S10 2.8 Diesel Acendendo Luz de anomalia

[eluancardoso]

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Amigo

Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .

ja verifiquei a valvula e esta OK, ela n esta furada e nem travada tambem achei q podia ser ali.

Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja

nao entendi oque vc quiz dizer :S

[MolaDura]

rastreador seria o raster?

se sim eu passei, só acusa controlador de pressao do turbo

Não sabia que chamam o scaner de raster tambem. LOL.

Já tentou dar o reset nos erros pra ver se a luz some?

Cara esta luz não seria justamente o problema do turbo?

E acontece justamente quando voce está numa rotação maior, quando o turbo deve ser mais exigido.

[Odairmmf]

Amigo, pode ser bem simples o problema.
A minha fez um rasgo bem pequeno nas mangueiras da turbina, não era visível, e tb em baixa rotação não aparecia. o sintoma era exatamente igual a sua. mesmo sem filtro quando o giro subia (a pressão aumenta) o ar escapa e acende a luz da injeção.

tire as mangueiras do turbo (todas) e cheque uma por uma, se possível passe em uma casa de mangueiras e troque pelas de trator, e não vão nunca mais estourar. nem adianta pegar original custa 880 reais cada uma.

[Maeciofilho]

Tenho uma S10 2.8 Diesel COLINA 2011 e estou com um problema antigo e ainda não consegui solucionar. Quando estou viajando a 130 140 KM por Hora acende a luz de injeção e o carro perde força e depois normaliza, ja olhei turbina mangotes fui em oficinas e nada, alguém pode me ajudar?

[leonardodcalves]

Olá pessoal, este é meu primeiro post como usuário no fórum - anteriormente eu vinha aqui apenas para ler, curiosidades e tirar algumas dúvidas, mas agora que me ocorreu isso na última viagem, pensei em trazer essa questão para vocês.

Eu estava voltando para minha cidade, o carro já andado uns 180 km de rodovia sem parar, e me acendeu essa luz de anomalia no sistema de injeção eletrônica, não percebi barulhos nem nada, o carro estava andando a seus 100km/h, mas como sou dono dessa Colina há uns 5 meses e estou estudando de pouco a pouco a mecânica, assustei e parei no acostamento, desliguei o carro.

Logo em seguida liguei novamente, esperando para ver se acusava o mesmo erro no painel. Mas não acusou e eu segui viagem. O que pode ter ocorrido? Li em alguns cantos da internet que alguns carros da GM podem acusar essa anomalia eletronica e ser dos sensores de temperatura do motor, o que eu já estou desconfiado. Não sei se pode haver algum problema com o sensor ou o sistema de arrefecimento em si. Percebo que o motor demora muito para esquentar, pelo menos para a seta do painel de temperatura ficar no meio, e em muitas ocasiões quando uso o carro na cidade andando uns 10km e parando, ele mal chega na metade da temperatura ideal de funcionamento.

[Heron Cezar da Silva]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

[Danduk]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

Não sou nenhum especialista, longe disso, mas o que você descreveu parece o clássico problema da válvula EGR carbonizada.
Tenta uma limpeza nela e em última caso a substituição (porém não creio que seja necessário).