S10 2.8 Diesel Acendendo Luz de anomalia

[danielgleizer]

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Estou louco com essa minha s10Comprei a s10 ela acendia luz da injeção e apagava, bom a temperatura estava passando do meio, constatei bomba de agua vazando,troquei a bomba de agua, a temperatura não subiu mais, mais o problema persistiu, passei no raster acusou sensor de pressao turbo,troquei o modulador de pressão, o erro persistiu, eu lei em alguns forum q se a ventoinha do ar condicionado nao estiver as duas funcionando certo isso pode ocorrer tmb, bom troquei uma ventoinha que estava sem funcionar, limpei tudo os passado e presente do modulo, chequei todas as mangueiras as mesmas estão okcoloquei o raster e ela parada esta dando 1,5kg de pressao a 3,500 rpm ela parada funcionando está tudo okporem o problema persiste se eu for fazer uma ultrapassagem e o giro do motor estiver entre 2300 a 2800 ela apaga, se estiver abaixo a luz nao acende e se estiver acima tambem nao acende e nem corta, mais dentro desses giro apresentado a luz acende se estiver tipo em uma subida onde ela nao pode embalar e subir o giro a luz persiste acesa e ela apaga se eu tiro o pé a luz apaga eu acelero ela da um pouco e desenho e acende, se eu persistir pisado e ela nao apagar a luz a s10 morre, se caso eu estiver em uma descida e a luz acender e eu pisar ate o fim e o giro passar dos 2800 ela apaga da umas acendida apaga, acende e fica nessa, quando acende vc sente ela segurar e qd apaga ela fica livre denovoeu nao sei oque o fazer mais, já gastei tanto pra tentar resolver mais a falha de controlador de pressão do turbo persiste em acender,o vacuo onde vai a mangueira da valvula está ok, ja troquei a valvula duas vezespor favor se alguem puder me ajudar.

OBS: Antes de trocar o modulador de pressão do turbo, ela acendia a luz e apagava ou ela bloqueava a aceleração ate 3000 giro, depois de trocado ela só apaga.

Amigo

Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .

[eluancardoso]

Amigo

Estava lendo o se post e resolvi lhe dar uma dica verifica a valvula wastegate , é ela atraves do modulador de pressao do turbo que regula a pressao para dentro do motor , acontece que essa valvula funciona com o vacuo liberado do modulador , se ele estiver emperrada ou com a sua menbrana rasgada furada , ela libera uma pressao superior ou inferior para o motor e o sensor MAF acusa uma pressao erronea e seu motor entra em modo de seguranca , a Wastw gate é uma valvula mecanica que funciona a vacuo que fica grudado ao turbo , verifica seu funcionamento mecanico .

ja verifiquei a valvula e esta OK, ela n esta furada e nem travada tambem achei q podia ser ali.

Tenho uma s10 2001 e está ótima mesmo com 300000 km porém o ar condicionado só funciona nos dois últimos estágios e vi que vc comentou algo mas não entendi pode explicar melhor?quanto ao seu problema já vi algo parecido mas em caminhonetes com bomba injetora e dai era problema na dita cuja

nao entendi oque vc quiz dizer :S

[Odairmmf]

Amigo, pode ser bem simples o problema.
A minha fez um rasgo bem pequeno nas mangueiras da turbina, não era visível, e tb em baixa rotação não aparecia. o sintoma era exatamente igual a sua. mesmo sem filtro quando o giro subia (a pressão aumenta) o ar escapa e acende a luz da injeção.

tire as mangueiras do turbo (todas) e cheque uma por uma, se possível passe em uma casa de mangueiras e troque pelas de trator, e não vão nunca mais estourar. nem adianta pegar original custa 880 reais cada uma.

[Maeciofilho]

Tenho uma S10 2.8 Diesel COLINA 2011 e estou com um problema antigo e ainda não consegui solucionar. Quando estou viajando a 130 140 KM por Hora acende a luz de injeção e o carro perde força e depois normaliza, ja olhei turbina mangotes fui em oficinas e nada, alguém pode me ajudar?

[leonardodcalves]

Olá pessoal, este é meu primeiro post como usuário no fórum - anteriormente eu vinha aqui apenas para ler, curiosidades e tirar algumas dúvidas, mas agora que me ocorreu isso na última viagem, pensei em trazer essa questão para vocês.

Eu estava voltando para minha cidade, o carro já andado uns 180 km de rodovia sem parar, e me acendeu essa luz de anomalia no sistema de injeção eletrônica, não percebi barulhos nem nada, o carro estava andando a seus 100km/h, mas como sou dono dessa Colina há uns 5 meses e estou estudando de pouco a pouco a mecânica, assustei e parei no acostamento, desliguei o carro.

Logo em seguida liguei novamente, esperando para ver se acusava o mesmo erro no painel. Mas não acusou e eu segui viagem. O que pode ter ocorrido? Li em alguns cantos da internet que alguns carros da GM podem acusar essa anomalia eletronica e ser dos sensores de temperatura do motor, o que eu já estou desconfiado. Não sei se pode haver algum problema com o sensor ou o sistema de arrefecimento em si. Percebo que o motor demora muito para esquentar, pelo menos para a seta do painel de temperatura ficar no meio, e em muitas ocasiões quando uso o carro na cidade andando uns 10km e parando, ele mal chega na metade da temperatura ideal de funcionamento.

[Heron Cezar da Silva]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

[Danduk]

Ola,

PROBLEMA: LUZ INJEÇÃO ACESA TRAILBLAZER DIESEL 2017.

Coloquei minha Trailblazer 2017 diesel para lavar e logo em seguida ficou uma semana parada na garagem. Quando fui liga-la a bateria tinha descarregado. Dei carga e liguei o motor, ai começou toda história. A luz da injeção acendeu.
Dei carga na bateria e fiz todos os testes e ela esta em boas condições.
Porém, a luz da injeção não apagou... andei uns 40km, desliguei o carro e ao ligar novamente a luz apagou e assim permanece enquanto o motor está quente.
Porém, quando o motor esfria a luz acende e os primeiros km rodados o motor perde potencia significativamente.
Quando o motor esquenta eu desligo e ligo novamente e tudo volta a funcionar normalmente.
Levei na mecânica de confiança e após passar o scanner acusou falha/erro código "P0045 Unidade de comando turbocompressoracionado pelos gases de escape 1Falha de função".
Já foi verificado os chicotes e conector dos sensores, alguns estavam umedecidos e foram secos. Depois deste teste o mecânico resetou o erro no scanner e o carro voltou funcionar normalmente.
Entretanto, todo dia pela manha a bendita luz de injeção acende e tenho que andar uns 30km, desligar o motor e ligar novamente para voltar a funcionar novamente. O carro perde potencia nos primeiros 15km, depois ganha a potencia normal.

Alguém teve essa péssima experiência? Estou bastante preocupado, pois o carro é 2017 e está com 64milkm rodados.

Ajuda ai galera!!!!!!!!

Não sou nenhum especialista, longe disso, mas o que você descreveu parece o clássico problema da válvula EGR carbonizada.
Tenta uma limpeza nela e em última caso a substituição (porém não creio que seja necessário).