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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de Paulista VM
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    23/09/2011
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    A Blazer 2.8 começou a usar o motor 2.8 em 2000, juntamente com a S10...!!
    Quanto está disposto a pagar?!
    Sei lá, se fosse eu pegaria uma 04/05 ou 2005/5 Executive 4x4!!
    Não pegaria a Eletrônica de 2006 em diante nem fodendoooo..Rsrs...brincadeira, mas preferia a bomba injetora do que eletrônica, de verdade!!

    Grande abraço!!
    Qual o ganho abrindo a bomba? Supera reprogramar a central da eletrônica?
    F-1000 94 3.9 CE S. Série - Mud KM2 - cab lights
    Ex-Triton 11/12 HPE 3.2 MT (230cv) s/ EGR
    Caminhonete em asfalto é que nem submarino conversível

  • #14
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    10/11/2010
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    Citação Postado originalmente por Paulista VM Ver Post
    Qual o ganho abrindo a bomba? Supera reprogramar a central da eletrônica?
    Se não mexer em outras coisas o ganho é baixo amigo Paulista...só vai fumacear mais praticamente!!
    O ganho não chega nem perto de um remap de central..eu diria que abrir a BI seria como se fosse 15 a 20%% do ganho com o remap!!
    Só vale a pena abrir bem a bomba se mexer tbm na pressão da turbina, caso contrário a mistura fica rica demais e o Diesel é jogado todo pelo escape em forma de fumaça preta!!
    Tem que dosar a abertura pra ficar no ideal, sem exagero..ok?!
    Mas dá uma diferença já abrindo ela 1/4 ou 1/2 de volta no parafuso do débito!!
    Vc só tem que verificar se a bomba já não está aberta demais, pois se tiver aberta já e vc abrir mais, somente estará desperdiçando combustível!

    Eu disse no post anterior que preferia a BI apenas pela mecânica mais simples, sem muito lero lero e problemas comuns de injeção como acontece na minha S10 Eletrônica...tal dos sensores em excesso dão trabalho demais...um simples problema desencadeia vários outros quando o sistema é eletrônico e limita mais o carro!! Foi nesse ponto que eu me referia!

    Grande abraço!!
    EX - L200 Outdoor HPE 2010 M/T powered by UNICHIP
    EX(graças a Deus)- S10 Tornado 2010 2.8 4x4
    EX - L200´s GLS 2001 e 2003

  • #15
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    18/02/2013
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    A Blazer 2.8 começou a usar o motor 2.8 em 2000, juntamente com a S10...!!
    Quanto está disposto a pagar?!
    Sei lá, se fosse eu pegaria uma 04/05 ou 2005/5 Executive 4x4!!
    Não pegaria a Eletrônica de 2006 em diante nem fodendoooo..Rsrs...brincadeira, mas preferia a bomba injetora do que eletrônica, de verdade!!

    Grande abraço!!
    Amigos, desculpe me intrometer...

    Junior, e que tal uma COLINA? Vai bem? Tipo essa:

    Autocarro - Anúncios - Classificados - Compra - Venda - Veiculos - Revendas - Particulares.

    O que me assusta um pouco é o valor. Por aqui consigo uma Pajero pelo mesmo preço - e me parece ser "mais carro" que a Blazer. Estou enganado?
    Partindo para um novo 4x4, veremos...
    Ex Pajero Full 3.2
    Ex Pajero Sport 2.5

  • #16
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    08/05/2013
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    CAMPINA GRANDE/PB
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    Nunca tive blazer, mas ja possui uma s10 2004 2.8 e atualmente tenho uma 2007 2.8 eletrônica e Posso dizer sem dúvidas que a 2004 com bomba injetora era mais econômica que a 2007 (conseguia fazer 14 km/l na estrada e 10 km/l na cidade tranquilamente), já com essa 2007 eletrônica faço 8,5 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.

  • #17
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    20/08/2015
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    SÃO PAULO/SP
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    O que acharam dessa?
    CHEVROLET BLAZER 2.8 EXECUTIVE 4X4 12V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL - WebMotors - 16942270
    Tô pesquisando Frontier 2008 e Xterra tbm mas é blazer me pareceu muito boa.

  • #18
    Usuário Avatar de rfdex
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    20/06/2005
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    Maquinao! O motor eh igual, mas manutencao chevrolet eh mais facil e barata!
    Raphael - PU2BIG
    Ford Truck

  • #19
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    01/06/2011
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    Tenho uma Colina 4x4 2005. Carro maravilhoso, faz na estrada 14km andando a 100/110.
    Tinha um defeito na suspensao, que ninguem dava jeito. Nenhum mecanico achava o defeito, pois dizia que u carro com 40.000km rodados estava tudo justinho sem folga nenhuma.
    Resolvi arriscar e troquei os amortecedores que eram originais e coloquei os monroe gas premium gold....o carro ficou novo, perfeito!!!
    O segredo e a troca de oleo e filtros aos 5.000km.

  • #20
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    25/07/2016
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    Verdade, na Ranger é show de bola, a limitação dele é não poder abusar dele sempre, só recomendo andar no máximo a 140 km/h mas fora isso é forte e econômico, máxima de 165 km/h e andando a 100 km/h ele faz até 14,5 km/l com ar desligado. Meu tio tem uma Blazer 97 2.5 Maxion, comparando a minha Ranger com a Blazer dele, existem muitas diferenças, primeiro que a Blazer não tem intercooler, torna-se quase 20 cavalos de potência mais fraca e também não dar aquele tesão ao dirigir, o motor não grita igual o da Ranger e pra sair do lugar tem que pisar fundo. Ranger eu já recomendo 2.8 e s1o ou Blazer tem que ser 2.8 também.
    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    O motor 2.5 só prestou na Ranger (apesar das limitações dele). A S10 só existiu no mercado diesel quando adotou o Sprint 2.8 (mecânico e depois eletrônico)
    RANGER 2.5 DIESEL XLT 99/00 4X4

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