S10 lt/ltz cabine dupla diesel

[mauriciocsf]

Tweet

Pessoal, a caminhonete de vocês quanto tem o ABS acionado, faz um barulho metálico, como de uma chave passando nos dentes de uma engrenagem girando? Como é minha primeira caminhonete, estranhei o barulho que a minha faz quando tem o ABS acionado, pois já tive carros sedans com ABS e não fazia o mesmo som ao ser acionado, ou pelo menos eu não ouvia como ouço na S10. Abraço

uma vez precisei pisar todo no pedal e o som foi exatamente esse, eu nao lembro se o freio foi eficiente. ja precisei pisar outra vez, mas acho que nao chegou a acionar o abs. tive outro carro e era diferente mesmo, mas ainda nao testei se o da s10 ta funcionando mesmo, lembro que nao travou a roda.

[Juka Bala]

realmente não rava a roda, mas me causou estranheza o som do sistema. Acontece muito quando eu freio em um terreno com pedras. Ela freia bem, mas faz esse som de metal.Abraço

[Juka Bala]

Hoje fui a concessionária fazer a revisão dos 20k e perguntei ao mecanico a respeito do ABS e ele me disse que todos os carros novos da GM estão saindo com essa característica no ABS. Realmente há o barulho e não é nada de anormal. Até o Cruze faz esse som, segundo ele. Att Juliano

[Acreano]

Após longo período fora, pude retornar à Goiânia e fazer o teste para ver se os reparos feitos na Jorlan acabaram ou pelo menos reduziram a trepidação no volante.
Segundo o gerente de serviços e ele me mostrou um manual de procedimentos, que foi seguido refazendo toda a montagem com os apertos indicados; lubrificação de setores da árvore da direção que estava rangendo, novos balanceamentos, etc.
Rodei na rodovia uns 20 minutos e foi possível chegar até 130 km/h e não anotei nada de anormal o que para mim foi uma satisfação já que desde que peguei o carro 0km, ainda não tinha tido a oportunidade de dirigi-lo com prazer.
Semana que vem estarei indo a Brasilia e então terei a confirmação ou não da solução do problema. Espero que continue como hoje.
Se tudo correr bem, quando os pneus tiverem mais gastos colocarei outros com uma medida maior.

[dalmolin]

semana passada fiz um test drive , em uma s10 lt automatica.

vcs acham normal o tranco que ela da , na passagem de 1ª pra 2ª ?

achei estranho , depois de uma lombada testei de novo , meti o pé no fundo e outro tranco , ae passei pro tiptronic .


mesmo no titronic eu esticava a marcha a 3800 e trocava , ate o cambio trocar o giro ja tava em 4200.
Eu nao via a hora de voltar pra agencia e devolver ela!

[Acreano]

semana passada fiz um test drive , em uma s10 lt automatica.
vcs acham normal o tranco que ela da , na passagem de 1ª pra 2ª ?
achei estranho , depois de uma lombada testei de novo , meti o pé no fundo e outro tranco , ae passei pro tiptronic .
mesmo no titronic eu esticava a marcha a 3800 e trocava , ate o cambio trocar o giro ja tava em 4200.
Eu nao via a hora de voltar pra agencia e devolver ela!

O câmbio posiciona sempre em 2ª marcha para arrancar e a 1ª só quando for necessário mais força na saída e é a única a dar este "tranco" na mudança devido a relação. Mas é uma questão de costume. Eu, por exemplo, ainda não me acostumei com o AT e prefiro usar no modo manual e ter o carro na "mão".

[mauriciocsf]

O câmbio posiciona sempre em 2ª marcha para arrancar e a 1ª só quando for necessário mais força na saída e é a única a dar este "tranco" na mudança devido a relação. Mas é uma questão de costume. Eu, por exemplo, ainda não me acostumei com o AT e prefiro usar no modo manual e ter o carro na "mão".

acreano, qual o motivo do cambio se posicionar em 2ª? pois a minha é manual, e pra arrancar de 2ª tem que segurar um pouquinho a embreagem, sendo que o cambio/diferencial é mais curto na manual.

[Acreano]

acreano, qual o motivo do cambio se posicionar em 2ª? pois a minha é manual, e pra arrancar de 2ª tem que segurar um pouquinho a embreagem, sendo que o cambio/diferencial é mais curto na manual.

Porque a 1ª é reduzida demais e só utilizada com carga ou outra situação adversa.

[andrehnunes]

Olá Pessoal, sou novo no grupo e tenho uma S10 LT 4x4 13/13 AT e levei para fazer troca de oleo com 5 mil km conforme manual e o mecânico da css me disse que mudaram e agora é com 10 mil km junto com a revisão! procede isso? será que corro risco de perde garantia sem carimbar no manual?? inclusive ele disse qu eo manual já foi trocado e alguns está vindo errado!

[mfcb]

Olá Pessoal, sou novo no grupo e tenho uma S10 LT 4x4 13/13 AT e levei para fazer troca de oleo com 5 mil km conforme manual e o mecânico da css me disse que mudaram e agora é com 10 mil km junto com a revisão! procede isso? será que corro risco de perde garantia sem carimbar no manual?? inclusive ele disse qu eo manual já foi trocado e alguns está vindo errado!

Fala Andrehnunes,

Confere no manual, para a diesel a troca de óleo é com 10 mil km ou 12 meses para condição severa de uso e de 20 mil km ou 12 meses para condições normais com o óleo dexos 2, que é o que vem de fábrica. A troca de óleo a cada 5 mil km é somente para as flex em condições severas de uso.

Abraço

[Lucas Oliveira]

Fala Andrehnunes,

Confere no manual, para a diesel a troca de óleo é com 10 mil km ou 12 meses para condição severa de uso e de 20 mil km ou 12 meses para condições normais com o óleo dexos 2, que é o que vem de fábrica. A troca de óleo a cada 5 mil km é somente para as flex em condições severas de uso.

Abraço

Isso é CCS tentando enganar cliente. A minha é Diesel, eles colocaram o Dexos 2 e botaram a etiqueta no parabrisa informando que a troca deveria ser feita com 5 mil km. Só fiz a primeira troca com 5 mil porque sou encanado com isso (assentamento de peças, contaminação do óleo por detritos do motor, etc). Depois, passei a trocar só de 10 em 10.

Esses vermes te empurram tudo que é serviço pra você gastar com eles, mas quando precisa de uma assistência te deixam na mão sem nem pensar duas vezes. Cuidado!

[Rafael Ctba]

Eu paguei em Curitiba na LTZ aut 13/13 124.500 e ganhei emplacamento e engate