Quem já rodou mais de 300.000km com a nova safra de picapes?

[FRanger]

No forum já verificamos vários relatos de picapes que rodaram mais de 300.000km, como a do Pequeno Jr., mas, e da atual safra de picapes com os motores eletrônicos Ranger, Frontier, Hilux, Amarok e Triton?
Certamente muitas Ranger e Hilux já devem ter atingido estas quilometragens, pois, desde 2005 estão rodando e vimos que muitos picapeiros utilizam suas viaturas intensamente à trabalho, rodando mais de 40.000km/ano?
Então alguém se habilita?
Abraços,
FRanger

[NGDaniel]

Esse tópico, se vingar, vai ser muito importante..

Já li aqui e ali nesse forum de Rangers NGD de pauleira (trabalho pesado) com mais de 300 k sem ter nenhum problema sério, mas nenhum comentário direto, do proprio proprietário, apenas os famosos "ouvi dizer", "um amigo meu", não deixam de ter sua importância, mas nao é como um relato direto..

Agora, de qq forma acho dificil o topico vingar aqui, os usuários mais ativos costumam a trocar a picape antes disso...

[Imperador!]

No tópico do motor NGD (na parte geral do fórum) tem um relato de uma Ranger com mais de 340mil km rodados.
Mas foi alguém dizendo que tinha visto, e não o dono do carro.

[Jera]

ter, deve ter um monte de rangers e hilux principalmente. mas esse povo nao frequenta o forum......
aqui quem tem essas picapes novas rodam no maximo 150-180milkm e depois vendem.

[NGDaniel]

ter, deve ter um monte de rangers e hilux principalmente. mas esse povo nao frequenta o forum......
aqui quem tem essas picapes novas rodam no maximo 150-180milkm e depois vendem.

x2, resumindo o que eu disse acima..

[FRanger]

ter, deve ter um monte de rangers e hilux principalmente. mas esse povo nao frequenta o forum......
aqui quem tem essas picapes novas rodam no maximo 150-180milkm e depois vendem.
Muitos novos usuários tem aderido ao forum e muitos acompanham o forum e não se cadastram nem postam(meu caso, fui me cadastrar depois de pelo menos um ano que acompanhava o forum).
Pergunto então a estes possíveis segundos donos. Qual sua quilometragem atual?
Abraços,
FRanger

[vieira912]

Bom na maioria das vezes o pessoal roda em media de 30.000 a 40.000 por ano

então para chegar aos 300.000 em media levaria de 5 cinco a 7 sete anos para poder rodar isto, e na maioria dos casos o pessoal troca a viatura na casa dos 150.000 a 200.000 mais já vi relatos de uma hilux que já rodou mais de 300.000 de um antigo cliente e trocou pois queria algo maior e pegou a RAM 2500.
até mais.

[Willian Almeida]

Posso estar enganado. Mas me lembro de ter lido um relado do EE, sobre uma Ranger 3.0 que rodou algo perto disso, e só não foi além porque deu PT. Não tenho dúvidas que esses motores possam ir além dessa quilometragem, desde que recebam manutenção adequada. O que realmente me preucupa é sistema de injeção.

[Imperador!]

Não é querendo iniciar nenhuma briga (até porque sou defensor do motorzinho da Amarok), mas será que o 2.0 biturbo aguenta 300.000km sem abrir com a manutenção adequada? O tempo dirá...

Sobre o tópico, eu acho que só quem vai poder contribuir mais com ele são os fazendeiros/frotistas do fórum, que usam os carros no trabalho pesado e geralmente usam até acabar a viatura.

[VOVÔ DO TROLLER]

No forum já verificamos vários relatos de picapes que rodaram mais de 300.000km, como a do Pequeno Jr., mas, e da atual safra de picapes com os motores eletrônicos Ranger, Frontier, Hilux, Amarok e Triton?
Certamente muitas Ranger e Hilux já devem ter atingido estas quilometragens, pois, desde 2005 estão rodando e vimos que muitos picapeiros utilizam suas viaturas intensamente à trabalho, rodando mais de 40.000km/ano?
Então alguém se habilita?
Abraços,
FRanger

Pode acrescentar na lista o motor do Troller que é o mesmo da Ranger. Abs. Válter
p.s. eu só rodei 40.000 com o meu, portanto, sou carta fora do baralho.

[pnsousa]

Eu tenho uma Frontier ano 04/04 só que é 4x2, que está com 250.000 Km

Até os 50.000 era usada pra passeio mas depois foi usada na pauleira em estradas de terra ruins e carregando peso e tal. No trabalho escravo, a parte de suspensão não aguentou muito não. Ficava rangendo tudo mas era só dá uns apertos que melhorava. Agora, a parte de motor tem que tirar o chapéu. De vez em quando dava uns problemas de não pegar mas, segundo os mecânicos, era ar dentro do motor. Eu não conheço bem mecânica então não sei dizer ao certo o problema mas era resolvido muito facilmente. Ultimamente ela tem dado uns problemas de, você dá umas aceleradas e ela dá tipo umas "soqueadas". Fiz um reparo na bomba de combustível e parou.

No mais, é sem dúvida, o melhor carro que já tive. Se eu fosse mais cuidadoso com as manutenções provavelmente estaria em condições bem melhores mas eu deixo pra trocar as peças sempre quando já estão "nas últimas".

A carroceria e o interior estão surrados mas se eu desse uma ajeitada ficaria como novo.

[Carlos A. C. Azevedo]

Pode acrescentar na lista o motor do Troller que é o mesmo da Ranger. Abs. Válter
p.s. eu só rodei 40.000 com o meu, portanto, sou carta fora do baralho.

Mas o troller não é de carregar carga pra cima e pra baixo, pode até considerar, mas não tanto quanto de uma picape que foi usada mesmo até o talo...

[JCJ]

Breve relato da minha.

Hilux SRV 4x4 Auto 2006 - 201.500Km
O motor ainda funciona como novo e a média de consumo ainda é a mesma 10 ~ 11 Km/l.
Puxando um reboque de 2500Kg por 1700Km a média foi de 7 Km/l em 4x4H.
Cada jogo de pneu dura 70.000Km, fazendo rodizio de 10 em 10.
Tá indo pro quarto jogo daqui a alguns meses.

Revisões dentro da normalidade, sem nenhuma surpresa até o momento.

[]´s
JCJ

[NGDaniel]

JCJ, É tua desde nova ?

[JCJ]

JCJ, É tua desde nova ?

Sim, tirada em JUL/2006.

[]´s
JCJ

[FRanger]

Me referi às picapes da nova safra considerando a eletrônica e também a maior extração de potência destes motores.
Quando tive minha primeira Ranger, com motor 2.5 Maxion-Internacional, conversei com um engenheiro da fábrica que disse que eram motores projetados para rodar 300.000km, claro que vai depender do uso e da manutenção. Aquele mesmo motor(talvez com menor potência, sem intercooler) em vans Mercedes de uso apenas em estradas teria rodado mais de 500.000km.
Abraços,
FRanger

[Matiusso]

Apesar da minha pickup não ser das novas (eletronicas), apenas para deixar registrado esta com 280.000km, minha desde 130.000km.
Até hoje o unico problemas que tive foi embreagem + volante do motor e cruzetas, mas no motor mesmo "nada", to pensando em trocar numa mitsubishi mas to com medo do motor não aguentar tanto como os MWMs

[Imperador!]

Me referi às picapes da nova safra considerando a eletrônica e também a maior extração de potência destes motores.
Quando tive minha primeira Ranger, com motor 2.5 Maxion-Internacional, conversei com um engenheiro da fábrica que disse que eram motores projetados para rodar 300.000km, claro que vai depender do uso e da manutenção. Aquele mesmo motor(talvez com menor potência, sem intercooler) em vans Mercedes de uso apenas em estradas teria rodado mais de 500.000km.
Abraços,
FRanger

O motor da Hilux 06 do JCJ é 3.0 D4D, common rail, sendo, portanto, o primeiro dos carros que vejo aqui do fórum além da marca dos 200.000 km rodados.

[XAVIER S4T]

Igual aos MWM 229 das antigas F1000 acho difícil de encontrar, francamente sobre a longevidade dos motores atuais acredito que será sempre um pouco menor, muito melhores e mais tecnológicos realmente, mas até que ponto interessa um motor não dar problema e manutenção, pensem nisso...

[Walter L. L. Casitta]

Igual aos MWM 229 das antigas F1000 acho difícil de encontrar, francamente sobre a longevidade dos motores atuais acredito que será sempre um pouco menor, muito melhores e mais tecnológicos realmente, mas até que ponto interessa um motor não dar problema e manutenção, pensem nisso...

Os motores diesel HSD e gasolina para picapes, caminhões leves e automóveis são feitos para durar 300.000Km. Isso hoje é um padrão na Industria automobilística.

[papa]

Bem a minha Ranger 3.0 2005 esta com 221000, tive alguns problemas mas o motor roda como novo ando a 120 com consumo de 11 Km/l carregada faz 10 km/l, vamos ver até onde vai.

[Marcelo-HPE]

O Luciano Abreu irmão do Dr Guilherme Abreu aqui do Forum , possui uma hilux 2006 3.0 SRV AT que deve está beirando os 210.000km, da ultima vez que ví o Luciano em lavras novas a hilux dele estava com 190.000km , mas depois ele ainda foi para o Ushuaia com a bicha.
Dr Guilherme deve saber direitinho a Km da picape.

[Lucas Nassif]

Ontem eu vi uma Hilux SR 2.5 4x4 2006 com 294.000 kms, estava na oficina com problemas no motor.

A do patrão aqui é uma SRV AT 2006 e atualmente está com 172.000 kms, tudo normal até o momento.

[Jera]

Informação da comunidade ranger do orkut. NÃO É MINHA!!!..... é do cara lá do ORKUT!!!!!!!!!

Ranger xlt 3.0 2005.............301.600km

Boa noite, estava ausente um pouco da comunidade, mas voltando novamente vou listar os problemas até esta kilometragem e a análise foi boa até o presente momento e irei compartilhar com vocês

Kit de embregem troca com 214.000km - 1400,00
Problemas com cabo de sensor no filtro de combustivel 225.000km - 250,00
Motor de arranque com 265.000km - 80,00
Problemas na parte elétrica com aproximadamente 285.000km - 30,00
Quebrou a alavanca do estepe - 250,00 (havia saido da garantia)

Estes foram os problemas até esta kilometragem de 301.600 km , o restante é rotineiro, desgaste de disco, filtro, filtro de combustivel e filtro de ar.

[MOROZINI]

Apesar da minha pickup não ser das novas (eletronicas), apenas para deixar registrado esta com 280.000km, minha desde 130.000km.
Até hoje o unico problemas que tive foi embreagem + volante do motor e cruzetas, mas no motor mesmo "nada", to pensando em trocar numa mitsubishi mas to com medo do motor não aguentar tanto como os MWMs

Pois quando comprei a minha S10 com 175.000 Km, o mecânico me garantiu que por ser MWM e com boa manutenção, não etaria nem na metade da quilometragem final (de retífica). Só alegria.

[Marcio_lf]

Pow..
200 mil eu rodei com meu Uno....
Que tal fazer uma enquete na pagina principal do forum? Ou do site?

[Walter L. L. Casitta]

Pois quando comprei a minha S10 com 175.000 Km, o mecânico me garantiu que por ser MWM e com boa manutenção, não etaria nem na metade da quilometragem final (de retífica). Só alegria.

Esse motor é feito para rodar 300.000KM. A metade então seria 150.000KM.

[Pequeno jr]

Se servir como exemplo:

Rangers 3.0 da sementeira Pionner: Uma estava com 280 e alguma coisa e a pratinha estava com 320.000 e alguma coisa. Essa segunda me lembro que teve problemas de bico e embreagem, mas abrir motor nenhuma das duas teve nada. Antes eu tinha mais contato com esses carros quando tinha a alvorada Ford, mas essa concessionária fechou e os carros agora estão fazendo manutenção lá na Ford Alvorada que fica bem distante aqui de casa.

Frontier (modelo antigo) com motor 2.8 eletronico: São viaturas da PCDF, tem delas a partir de uns 200.000 rodados. Uma delas que é utilizada pelo meu vizinho que é do Instituto de Criminalista estava com mais de 250.000 no início desse ano. Algumas tiveram problema de cabeçote, mas parte debaixo do motor sem problema algum.

As atuais frontier (modelo novo) 144cv com câmbio Manual da PCDF: Algumas já estão beirando os 60.000 km. Problema de motor ate o momento nada. Acho que teve 2 ou 3 com problema de embreagem, mas eu culpo muito mais os agentes que estavam usando a viatura.

Na Frota da PC chegaram a algumas semanas Hilux SR 3.0 e Ranger.

[Jera]

Informação da comunidade ranger do orkut. NÃO É MINHA!!!..... é do cara lá do ORKUT!!!!!!!!!

Ranger xlt 3.0 2005.............301.600km

Boa noite, estava ausente um pouco da comunidade, mas voltando novamente vou listar os problemas até esta kilometragem e a análise foi boa até o presente momento e irei compartilhar com vocês

Kit de embregem troca com 214.000km - 1400,00
Problemas com cabo de sensor no filtro de combustivel 225.000km - 250,00
Motor de arranque com 265.000km - 80,00
Problemas na parte elétrica com aproximadamente 285.000km - 30,00
Quebrou a alavanca do estepe - 250,00 (havia saido da garantia)

Estes foram os problemas até esta kilometragem de 301.600 km , o restante é rotineiro, desgaste de disco, filtro, filtro de combustivel e filtro de ar.

foi o ultimo post da ultima pagina. talvez mts não viram.

[MOROZINI]

Esse motor é feito para rodar 300.000KM. A metade então seria 150.000KM.

Acho que nem a metade é a resposta correta mesmo, pois deve rodar no mínimo 400.000 km, inclusive o mecânico me citou alguns casos de motores MWM (s10) com 600.000 km, tomara seja verdade.

[Imperador!]

Acho que nem a metade é a resposta correta mesmo, pois deve rodar no mínimo 400.000 km, inclusive o mecânico me citou alguns casos de motores MWM (s10) com 600.000 km, tomara seja verdade.
Os motores HSD sao feitos para rodar 300.000km. Qualquer coisa acima disso pode ser considerado sorte, mesmo num motor com manutenção em dia e com o uso adequado.

[Walter L. L. Casitta]

Acho que nem a metade é a resposta correta mesmo, pois deve rodar no mínimo 400.000 km, inclusive o mecânico me citou alguns casos de motores MWM (s10) com 600.000 km, tomara seja verdade.

Os mecas associam o nome MWM com os motores MWM X10 por exemplo que eram LSD e que realmente duravam 600.000KM ou mais. O Sprint 2.8 é uma motor HSD. Os que conseguem passarem dos 300.000Km, como disse o Imperador, passam por sorte ou zelo do proprietário.

600.000Km pra esse motor é mentira pura.

[Matiusso]

Podem achar que estou falando besteira, mas já li em mais de 1 lugar (inclusive aqui no forum) que o motor MWM2.8TDI foi projetado para 1.000.000 km, não acredito que chega lá, mas o meu esta com quase 300.000 e creio (necessito) que rode mais un 200.000km pelo menos.

[Imperador!]

Podem achar que estou falando besteira, mas já li em mais de 1 lugar (inclusive aqui no forum) que o motor MWM2.8TDI foi projetado para 1.000.000 km, não acredito que chega lá, mas o meu esta com quase 300.000 e creio (necessito) que rode mais un 200.000km pelo menos.

1 milhão de km, como já falado 1.000.000 de vezes aqui no fórum é a vida útil de um motor LSD, não sobrealimentado, dos antigos. Duvido que o motor da nova F250 rode 1.000.000 de km...

Os motores eletrônicos HSD, que o tópico se referer, que apareceram +- em 2005, tem vida útil de 300.000km. O seu é um motor com BI mecânica HSD com vida útil de 400.000km, no máximo. Como eu disse, qualquer coisa acima da vida útil, é sorte.

[Carlos A. C. Azevedo]

Com 1000000 a MWM international navistar ia era falir HUAUHUHAHUAUH isso um HSD, imagina um LSD não ia quebrar nunca e viva as fmil x10

[Walter L. L. Casitta]

Podem achar que estou falando besteira, mas já li em mais de 1 lugar (inclusive aqui no forum) que o motor MWM2.8TDI foi projetado para 1.000.000 km, não acredito que chega lá, mas o meu esta com quase 300.000 e creio (necessito) que rode mais un 200.000km pelo menos.

É o que eu disse, a durabilidade desse motor é só uma lenda.

[MOROZINI]

Pode até ser lenda, mas a chevrolet não larga de jeito algum, inclusive vem na nova S10, o mesmo MWM 2.8.

[Walter L. L. Casitta]

Pode até ser lenda, mas a chevrolet não larga de jeito algum, inclusive vem na nova S10, o mesmo MWM 2.8.

Não sei se notou, a GM fabrica a pior picape do mercado até hoje porque alguém sempre vem e compra.

[Imperador!]

Não sei se notou, a GM fabrica a pior picape do mercado até hoje porque alguém sempre vem e compra.

X2... convenhamos que o Sprint é um bom motor, mas ele já está bastante ultrapassado frente aos motores modernos...
Frontier 144cv e 172cv
Amarok, Hilux e Ranger 163cv
Triton 165cv

Não dá mais... se pelo menos não aumentarem a potência do motor, vai matar a nova S10.

[Renatopami]

Não sei se notou, a GM fabrica a pior picape do mercado até hoje porque alguém sempre vem e compra.
Também,o que adianta vender pikups 40 mil mais cara que uma S-10,só porque tem 20 ou 30 cv a mais,câmbios automáticos modernos de 4 marchas,com um pouco mais de espaço interno.....Tem sempre gente que vem e compra....de tudo.

[Walter L. L. Casitta]

Também,o que adianta vender pikups 40 mil mais cara que uma S-10,só porque tem 20 ou 30 cv a mais,câmbios automáticos modernos de 4 marchas,com um pouco mais de espaço interno.....Tem sempre gente que vem e compra....de tudo.

Pior mesmo é comprar uma S10 com tecnologia de 20 anos atras achando que o motor vai durar 1.000.000KM. É a picape mais cara do Brasil.

[NGDaniel]

Pior mesmo é comprar uma S10 com tecnologia de 20 anos atras achando que o motor vai durar 1.000.000KM. É a picape mais cara do Brasil.


x2 e tudo isso como, praticamente, uma unanimidade...

Vai entender, cabeça de consumidor brasileiro (no geral) e bunda de nenem é melhor não ficar perto..

[gigio 10]

Acho que existe gosto e bolso pra tudo.

Que a S10 é ultrapassada , isso é , que existe picapes melhores, não há duvidas,mas está vendendo e bem , deve ter suas virtudes.

Assim funciona o mercado , enquanto estiver vendendo bem , fica . Assim como o Uno quadradinho.

Ambos são de tecnologias ultra defasadas , mas são confiáveis , duráveis , e com preço razoável, por isso continuam vendendo.

Abraços


x2 e tudo isso como, praticamente, uma unanimidade...

Vai entender, cabeça de consumidor brasileiro (no geral) e bunda de nenem é melhor não ficar perto..

[TylerNTL]

Acho que existe gosto e bolso pra tudo.

Que a S10 é ultrapassada , isso é , que existe picapes melhores, não há duvidas,mas está vendendo e bem , deve ter suas virtudes.

Assim funciona o mercado , enquanto estiver vendendo bem , fica . Assim como o Uno quadradinho.

Ambos são de tecnologias ultra defasadas , mas são confiáveis , duráveis , e com preço razoável, por isso continuam vendendo.

Abraços

Não esqueçam da kombi!!! Com esse monte de bongo, besta, sprint, ducato etc ela continua firme e forte. E olhe que não tem nem ar condicionado!

[Pequeno jr]

Pode até ser lenda, mas a chevrolet não larga de jeito algum, inclusive vem na nova S10, o mesmo MWM 2.8.

Oppsss

Na nova pelo que to sabendo é um outro motor ... serã 2.8 e etc, mas não tem nada haver com o atual Sprinter. Fora isso, tem que se lembrar o que o nome desse motor é Internationa/MWM e não MWM/International.

A fama do MWM simplesmente foi devido ao X-10 e ao 229 e nada mais. O problema é que quem não conhece de motores, acha que é tudo a mesma coisa.

[Pequeno jr]

Podem achar que estou falando besteira, mas já li em mais de 1 lugar (inclusive aqui no forum) que o motor MWM2.8TDI foi projetado para 1.000.000 km, não acredito que chega lá, mas o meu esta com quase 300.000 e creio (necessito) que rode mais un 200.000km pelo menos.

Multi,

Seu motor foi projetado para 300.000 ele é um HSD.

Motor HSD Passa disso?? Passa, mas foi projetado para esse número e até lá, fazendo o que manda o fabricante é para ser atingido esse número, só que há vários .." Se" para se chegar nesse número e passar dele. A minha chegou aos 389.000km/rodados com manutenção mais do que em dia e etc. Já vi motor igual ao meu com 450.000 se não to errado e igual a esse seu Sprint beirando os 500.000. Mas veja, para chegar nisso o motor já esta cansado, não tem a mesma eficiência e haja manutenção preventiva.


Motores para 1.000.000 são os Low Rider, ou seja, motores de baixo giro como por exemplo, MWM 229, X-10, Maxion S4T, Cummins e etc. Resumindo, nas Pick-ups médias não saem esse tipo de motor.

[MOROZINI]

Peço desculpa aos felizes proprietários de ranger, não foi minha intenção tirar o foco do tema deste tópico. Mas o correto é mesmo MWM INTERNATIONAL: MWM INTERNATIONAL Motores (http://www.nav-international.com.br/default.asp?su=2)

[PauloLimited]

Peço desculpa aos felizes proprietários de ranger, não foi minha intenção tirar o foco do tema deste tópico. Mas o correto é mesmo MWM INTERNATIONAL: MWM INTERNATIONAL Motores (http://www.nav-international.com.br/default.asp?su=2)
Sim, sim sem dúvida deve ser o correto mesmo, até porque fica melhor pra pronunciar, pórem foi a International que compro a MWM.

[MOROZINI]

Sim, sim sem dúvida deve ser o correto mesmo, até porque fica melhor pra pronunciar, pórem foi a International que compro a MWM.

Isso mesmo!!!

[csirani]

Podem achar que estou falando besteira, mas já li em mais de 1 lugar (inclusive aqui no forum) que o motor MWM2.8TDI foi projetado para 1.000.000 km, não acredito que chega lá, mas o meu esta com quase 300.000 e creio (necessito) que rode mais un 200.000km pelo menos.

Nessa projeção é considerada a vida útil do motor e não os ciclos de retífica que são de 300.000 km, apesar que vi uma s10 que havia passado dos 400.000 e o dono disse que nunca havia mexido.

Vai depender muito da utilização e da manutenção, quem não abusa do giro sempre vai ter motor pra muito mais tempo.

A título de exemplo, temos um prisma 1.4 aqui no serviço ano 2007 que já esta beirando os 300.000 e nunca foi mexido no motor.

[Walter L. L. Casitta]

Vamos tentar explicar de outra form pra ver se o pessoal entende:

O fabricante considerando a forma mais comum de uso e projeta o motor diesel HSD assim como qualquer a gasolina para durar 300.000KM. Acontece que se o motor for usado de forma contínua como o mínimo de variação térmica (exemplo Taxi com o motor sempre aquecido, as vezes revesando os motorista 24 horas) duram bem mais que os estimados 300.000Km, podendo passar dos 400.000Km.

Mas os fabricantes por exemplo estima que o usuário vai acordar de manha ligar o moro frio, dirigir 30Km estacionar, o motor vai esfriar até que o cara no final do dia voltar para casa, rodar mais 30 ou 40Km e desligar o motor. E assim vai dia apos dia esquenta esfria esquenta esfria e esse motor vai dura no máximo 300.000Km com sorte.

E ainda tem aqueles que usam o carro e chegam ao final do percurso antes até que o motor atinja a temperatura ideal. Esse é o que é chamado uso pesado e pra esse o motor não vai durar nem 200.000Km mesmo que tenha sido feito para durar 300.000Km.

Outro fator importante, Motor diesel e principalmente a diesel dura mais se usado em baixas rotação e bem menos se usado em rotação mais altas. Quem é que fica economizando rotação numa picape diesel?. Eu não economismo. Paga-se caro numa picape diese para ser servido por ela e não o contrário.

[Imperador!]

Outro fator importante, Motor diesel e principalmente a diesel dura mais se usado em baixas rotação e bem menos se usado em rotação mais altas. Quem é que fica economizando rotação numa picape diesel?. Eu não economismo. Paga-se caro numa picape diese para ser servido por ela e não o contrário.

Concordo, Walter. Eu ando com baixos giros na minha normalmente, por questão de conforto. Mas quando vou pra praia (dunas) ou preciso de uma ultrapassagem, não tenho medo de mandar 3500rpm no motor não.

-------------------------------------

Lembrando que o Sprint 2.8 é totalmente MWM e o NGD é totalmente International.

[Raposo]

O máximo de rotação, em velocidade constante, que eu coloquei na Natasha foi essa aí da foto. Mas quando precisa de torque máximo não tem jeito.
Abraços.
304881

[PauloLimited]

O máximo de rotação, em velocidade constante, que eu coloquei na Natasha foi essa aí da foto. Mas quando precisa de torque máximo não tem jeito.
Abraços.
304881

130km/h a quase 3.500 rpm, na L200 Sport ia esta a 3.500.
Alguem já viu Ranger com problema no virabrequim ? igual da nas L200.

[gigio 10]

Pequeno Jr ,

Se na nova vem outro motor ótimo, tá na hora de mudar mesmo porque o Sprinter já tá defasado , mas isso não tira seus méritos passados.

Não concordo contigo quando diz que a MWM só é famosa pelo X-10 e o 229, o Spriter "calça" um monte de caminhões pequenos e vans , até a Fiat usa os Sprinters, não é por estar defasado que ele não presta mais , que virou lixo.

Já vi um Sprinter duma van que faz transporte escolar , leva e trás pessoal pra faculdade aqui na minha cidade de uma prefeitura vizinha que tá beirando 600 mil km e não precisou de retífica ainda.

Abraços.

Oppsss

Na nova pelo que to sabendo é um outro motor ... serã 2.8 e etc, mas não tem nada haver com o atual Sprinter. Fora isso, tem que se lembrar o que o nome desse motor é Internationa/MWM e não MWM/International.

A fama do MWM simplesmente foi devido ao X-10 e ao 229 e nada mais. O problema é que quem não conhece de motores, acha que é tudo a mesma coisa.

[Walter L. L. Casitta]

Pequeno Jr ,

Se na nova vem outro motor ótimo, tá na hora de mudar mesmo porque o Sprinter já tá defasado , mas isso não tira seus méritos passados.

Não concordo contigo quando diz que a MWM só é famosa pelo X-10 e o 229, o Spriter "calça" um monte de caminhões pequenos e vans , até a Fiat usa os Sprinters, não é por estar defasado que ele não presta mais , que virou lixo.

Já vi um Sprinter duma van que faz transporte escolar , leva e trás pessoal pra faculdade aqui na minha cidade de uma prefeitura vizinha que tá beirando 600 mil km e não precisou de retífica ainda.

Abraços.

Ninguém esta desmerecendo o MWM sprint. O que esta acontecendo aqui, é que estão superestimando esse motor com base no ouvi falar. Até agora não apareceu ninguém aqui que realmente rodou com esse motor toda a kilometragem que estão afirmando que rodam.

Além disso você esta enganado em relação aos Fiat. A Fiat usa motores IVECO.

É aquela estoria, enquanto um viu não se sabe onde um motor original com 600.000Km, da mesmo forma outros 10 o mesmo motor refeito com menos de 200.000Km....

[Imperador!]

O máximo de rotação, em velocidade constante, que eu coloquei na Natasha foi essa aí da foto. Mas quando precisa de torque máximo não tem jeito.
Abraços.
304881

Mas esse motor tem uma rotação de corte bem mais alta que o NGD +- 4.000rpm (acredito eu...). Ele deve ir até 5000 rpm sem grande esforço. O problema estaria num uso prolongado nessa faixa de aceleração...

Mas mantendo esse uso, esse motor vai rodar muuuito ainda.

[gigio 10]

Walter,

O que tentei dizer foi que tudo a seu tempo.
Não há duvidas que o 229 ou o X-10 duravam, assim como os MB 668 e 614 etc.
Mas qualquer motor , até o difamado maxion hsd 2.5 , se você tirar a sobrealimentação , meter um cabeçote de ferro fundido e deixá-lo gerando 80 e poucos cv vai durarrrrr, toda uma vida.
Não há como fazer omeletes sem quebrar ovos , se você quer um motor mais leve(cabeçote de Al), mais potente( sobrealimenta), vai abrir mão da durabilidade, assim como agora com as normas euros e os CR tem um monte de motores com problemas de injeção, por exemplo, a RAM ficou quase 2 anos sem dar as caras por aqui , por se baterem com o sistema de CR graças ao nosso "maravilhoso" diesel. Abriu-se mãp das BI em prol do meio ambiente.
E assim "evolui" a humanidade queiramos ou não.
Abraços


Ninguém esta desmerecendo o MWM sprint. O que esta acontecendo aqui, é que estão superestimando esse motor com base no ouvi falar. Até agora não apareceu ninguém aqui que realmente rodou com esse motor toda a kilometragem que estão afirmando que rodam.

Além disso você esta enganado em relação aos Fiat. A Fiat usa motores IVECO.

É aquela estoria, enquanto um viu não se sabe onde um motor original com 600.000Km, da mesmo forma outros 10 o mesmo motor refeito com menos de 200.000Km....

[Imperador!]

Se você pegar um motor projetado para ser sobrealimentado, vai retirar o desempenho, piorar o consumo e reduzir a durabilidade.
Isso é uma falácia.


Mas qualquer motor , até o difamado maxion hsd 2.5 , se você tirar a sobrealimentação , meter um cabeçote de ferro fundido e deixá-lo gerando 80 e poucos cv vai durarrrrr, toda uma vida.

[Walter L. L. Casitta]

Se você pegar um motor projetado para ser sobrealimentado, vai retirar o desempenho, piorar o consumo e reduzir a durabilidade.
Isso é uma falácia.

X2, O mesmo vale pro cabeçote de alumino em relação ao de ferro principalmente em motores HSD.

[gigio 10]

Amigos , não sejamos primários.
É óbvio que não é só retirar a turbina e trocar o cabeçote e pronto.
Acho que vocès entenderam o que quis dizer.
Não vou me delongar.
Abraços.

[danilobelmonte]

Segue uma situação por qual eu passei.
Tenho um Dodge Polara 1979 e recentemente fiz uma restauração completa do mesmo.
Quando levei o cambio automatico para um mecanico especializado ele comentou que este cambio era fraco e quebrava muito, mas que o meu nunca tinha sido aberto (estava funcionando bem para um cambio com 32 anos).
Perguntei a ele por que o meu com 32 anos estava sendo aberto pela primeira vez e na oficina dele tinha alguns zilhoes de cambios de tudo qto é carro mais novo (de tucson tinha varios) ?

Ele respondeu que a eletronica, sensores e solenoides não aguentavam! Que a mecanica destes cambios era resistente. Mas devido ao calor e humidade pelo qual os componentes eletronicos passam os cambios modernos acabam pifando antes de um totalmente mecanico.

Acredito que o mesmo deva ocorrer com as Picapes com motor eletronico.

Abraços.

[NGDaniel]

Como diriam os mais "maduros", coisa antiga foi feita pra durar..


Por outro lado, se um sensor quebra, nao é problema mecanico e, pelo menos teoricamente é mais barato e simples de concertar..

[Walter L. L. Casitta]

Segue uma situação por qual eu passei.
Tenho um Dodge Polara 1979 e recentemente fiz uma restauração completa do mesmo.
Quando levei o cambio automatico para um mecanico especializado ele comentou que este cambio era fraco e quebrava muito, mas que o meu nunca tinha sido aberto (estava funcionando bem para um cambio com 32 anos).
Perguntei a ele por que o meu com 32 anos estava sendo aberto pela primeira vez e na oficina dele tinha alguns zilhoes de cambios de tudo qto é carro mais novo (de tucson tinha varios) ?

Ele respondeu que a eletronica, sensores e solenoides não aguentavam! Que a mecanica destes cambios era resistente. Mas devido ao calor e humidade pelo qual os componentes eletronicos passam os cambios modernos acabam pifando antes de um totalmente mecanico.

Acredito que o mesmo deva ocorrer com as Picapes com motor eletronico.

Abraços.

Bobagem, Os motores a gasolina com IE de hoje duram mais que os carburados de antigamente. Os motores carburados não chegavam as 200.000Km e hoje passam fácil. Assim que a tecnologia do diesel CR maturar não vão mais dar problema nenhum.

[danilobelmonte]

Bobagem, Os motores a gasolina com IE de hoje duram mais que os carburados de antigamente. Os motores carburados não chegavam as 200.000Km e hoje passam fácil. Assim que a tecnologia do diesel CR maturar não vão mais dar problema nenhum.

O motor sim.
Mas os sensores não aguentam tudo isso.

Com um Clio 1.0 16v Flex 2006 rodei + de 100.000km (qd falei em vender meu mecanico vendeu no mesmo dia para outro cliente pois sabia como o carro era bem tratado).
Nunca tive problema com a parte mecanica do motor. Nunca abaixou oleo e nem precisei trocar plato+disco+rolamento.
Mas tive que trocar alguns sensores da injeção eletronica (o de rotação +de 1 vez) inclusive refazer o chicote que ligava os bicos.
Tudo culpa da temperatura e umidade por qual passa todo o conjunto.

O motor este sim com certeza vai rodar mais de 200.000km.
Ou seja não vi "bobagem" em nada.

Um grande abraço.

[Renatopami]

Bobagem, Os motores a gasolina com IE de hoje duram mais que os carburados de antigamente. Os motores carburados não chegavam as 200.000Km e hoje passam fácil. Assim que a tecnologia do diesel CR maturar não vão mais dar problema nenhum.
Meu fusca está chegando aos 100 mil km.....quando chegar aos 200 mil eu falo aqui......dupla carburação.....super potente....Êita!!!

[Albertocuritiba1]

Eu já vi taxi (Parati 1.6) com mais de 550.000 km com motor AP 1.6 M.I ............. este foi o mais rodado que já ví sem abrir o motor............. haaaaaa inclusive estava na oficina de um amigo meu, para trocar os vedadores de válvulas pq fumava quando ligava o motor.............

[Imperador!]

Bobagem, Os motores a gasolina com IE de hoje duram mais que os carburados de antigamente. Os motores carburados não chegavam as 200.000Km e hoje passam fácil. Assim que a tecnologia do diesel CR maturar não vão mais dar problema nenhum.

X2...
É o preconceito que se tem com o que é moderno. Foi a mesma coisa quando começou a injeção eletrônica à gasolina.
Tá sendo a mesma coisa com o diesel, apesar de que o sistema de BI mecânica é 1000x superior à carburação.
Mas daqui há 5, 10 anos, a grande maioria vai achar que os tempos da BI eram pré-históricos.

[Carlos A. C. Azevedo]

Eu já vi taxi (Parati 1.6) com mais de 550.000 km com motor AP 1.6 M.I ............. este foi o mais rodado que já ví sem abrir o motor............. haaaaaa inclusive estava na oficina de um amigo meu, para trocar os vedadores de válvulas pq fumava quando ligava o motor.............

Com quase certeza absoluta, esse motor virava dias e dias rodando sem ser desligado, variação de temperatura quase despresivel e não tinha desgaste por desligar e ligar logo em seguida por falta de lubrificação, fora outros fatores...

[gigio 10]

Danilo , pense que nesse tempo(100.000km) quantos platinados, condensadores , giclês ,limpeza de carburadores , bobinas você já não teria trocado num carro dos anos 80???Fora os problemas com bomba d'agua,bomba de gasolina que eram bastante comuns nessa época.

Abraços.




O motor sim.
Mas os sensores não aguentam tudo isso.

Com um Clio 1.0 16v Flex 2006 rodei + de 100.000km (qd falei em vender meu mecanico vendeu no mesmo dia para outro cliente pois sabia como o carro era bem tratado).
Nunca tive problema com a parte mecanica do motor. Nunca abaixou oleo e nem precisei trocar plato+disco+rolamento.
Mas tive que trocar alguns sensores da injeção eletronica (o de rotação +de 1 vez) inclusive refazer o chicote que ligava os bicos.
Tudo culpa da temperatura e umidade por qual passa todo o conjunto.

O motor este sim com certeza vai rodar mais de 200.000km.
Ou seja não vi "bobagem" em nada.

Um grande abraço.

[Walter L. L. Casitta]

A BI e bicos mecânicos não param fácil e mesmo desgastados se não forem revisados a cada 100.000Km, podem impor ao motor a trabalhar com excesso de combustível ou pulverizar o combustível de forma inadequada (fumaça preta em excesso e desperdício de combustível) e o que não queima completamente, parte vira fumaça preta e parte fica dentro do motor, lava os cilindro e se mistura ao óleo combustível. A mesma coisa quer funcionar com o motor com o parafuso de debito de combustível aberto. O motor vai durar bem menos.

Isso é muito mais difícil de acontecer num motor eletrônico que precisa de menos manutenção, Não tem BI para ser revisada ou regulada. Além disso se considerarmos que um motor eletrônico chega a ser 10% mais econômico do que o mecânico da uma economia de uns R$10.000,00 ao logo de 300.000KM. Isso da pra pagar a reforma da IE tranquilamente.

[danilobelmonte]

Danilo , pense que nesse tempo(100.000km) quantos platinados, condensadores , giclês ,limpeza de carburadores , bobinas você já não teria trocado num carro dos anos 80???Fora os problemas com bomba d'agua,bomba de gasolina que eram bastante comuns nessa época. Abraços.

Gigio.
Nasci em 76 então os anos 70/80 são uma pequena lembrança na memoria.
Mas sou apaixonado por carros. E qd tive condiçoes e oportunidade fiz questão de adquirir os 3 carros que marcaram minha infancia.
Hoje tenho um Chevette 77 + Fiat 147 77 + Polara Aut. 79.
Realmente apesar do pouquissimo uso que tenho destes carros eles dão mais dor de cabeça que o Clio (vendido) e a Pegout 206 que uso todos os dias.
Com certeza a qualidade de muitas peças MELHOROU um absurdo.
Não sou contra a tecnologia e eletrônica embarcada. Sou muito é a favor. Pois ganhamos potencia com economia e segurança.
O que estou comentando são as poucas experiencias que eu tive.
Abraços.

[gigio 10]

Beleza Danilo, entendi,

Cuidado com esse tal vírus da ferrugem , esse troço não tem cura cara, uma vez infectado vocè nunca mais se livra.kkkkkkk

Abraços e boa sorte com suas jóias!!!


Gigio.
Nasci em 76 então os anos 70/80 são uma pequena lembrança na memoria.
Mas sou apaixonado por carros. E qd tive condiçoes e oportunidade fiz questão de adquirir os 3 carros que marcaram minha infancia.
Hoje tenho um Chevette 77 + Fiat 147 77 + Polara Aut. 79.
Realmente apesar do pouquissimo uso que tenho destes carros eles dão mais dor de cabeça que o Clio (vendido) e a Pegout 206 que uso todos os dias.
Com certeza a qualidade de muitas peças MELHOROU um absurdo.
Não sou contra a tecnologia e eletrônica embarcada. Sou muito é a favor. Pois ganhamos potencia com economia e segurança.
O que estou comentando são as poucas experiencias que eu tive.
Abraços.

[Neto1]

Segue uma situação por qual eu passei.
Tenho um Dodge Polara 1979 e recentemente fiz uma restauração completa do mesmo.
Quando levei o cambio automatico para um mecanico especializado ele comentou que este cambio era fraco e quebrava muito, mas que o meu nunca tinha sido aberto (estava funcionando bem para um cambio com 32 anos).
Perguntei a ele por que o meu com 32 anos estava sendo aberto pela primeira vez e na oficina dele tinha alguns zilhoes de cambios de tudo qto é carro mais novo (de tucson tinha varios) ?

Ele respondeu que a eletronica, sensores e solenoides não aguentavam! Que a mecanica destes cambios era resistente. Mas devido ao calor e humidade pelo qual os componentes eletronicos passam os cambios modernos acabam pifando antes de um totalmente mecanico.

Acredito que o mesmo deva ocorrer com as Picapes com motor eletronico.

Abraços.

Não sei quanto às transmissões automáticas do Tucson, mas as transmissões automatias Aisin utilizadas pela Toyota e pela Mit, entre outros, dificilmente apresentam problemas.

[danilobelmonte]

Não sei quanto às transmissões automáticas do Tucson, mas as transmissões automatias Aisin utilizadas pela Toyota e pela Mit, entre outros, dificilmente apresentam problemas.

Eu espero que a minha nunca de problema... pois deve ser uma $$$fortuna$$$ um concerto.

Mas para ser bem claro.
O problema apresentados por estes câmbios eram nas conexões eletrônicas/fios/solenoides.
Ele falou que devido a umidade + calor, estes ficam ressecados e começam a dar mau contato.
Em alguns casos era possível concertar em outros só trocando peça.

[Jera]

Eu já vi taxi (Parati 1.6) com mais de 550.000 km com motor AP 1.6 M.I ............. este foi o mais rodado que já ví sem abrir o motor............. haaaaaa inclusive estava na oficina de um amigo meu, para trocar os vedadores de válvulas pq fumava quando ligava o motor.............

ja andei num santana 2.0 taxi, com 630milkm......qnd vi o odometro perguntei sobre o carro. segundo o motorrista nunca abriu o motor. mas ele andava q nem uma velha e trocava óleo e filtros a cada 5milkm. de motor parecia estar bom, mas o resto do carro tava bem surrado e fazendo mts barulhos no painel e portas.
e tb ja andei num corsa sedan, o classic de hj taxi.....nao me lembro se era 1.6 ou 1.0. estava com 350milkm mas segundo o motorista em breve ele iria parar o carro pra fazer o motor.

[RONIE_VALIM]

Na minha família passou uma S10 2.8 2002 cs 4x2 que foi vendida com 320mil km e estava um brinco.
Só ia pra oficina arrumar suspensão dianteira e volante do motor + embreagem. Troca de óleo rigorosamente a cada 5 mil km.

Obs.: Estava um brinco de motor, porque o carro parecia estar todo solto, fazia uma puta barulheira!

[gigio 10]

Cuidado!!!
Quase apanhei nesse fórum por falar bem do mwm Sprint,kkkkkkk

Abraços




Na minha família passou uma S10 2.8 2002 cs 4x2 que foi vendida com 320mil km e estava um brinco.
Só ia pra oficina arrumar suspensão dianteira e volante do motor + embreagem. Troca de óleo rigorosamente a cada 5 mil km.

Obs.: Estava um brinco de motor, porque o carro parecia estar todo solto, fazia uma puta barulheira!

[dudu83]

meu ngd 3,0 2006 abriu o bico com 160.000 km... o motor é ruim? garanto que nao, entao pq o meu abriu o bico com essa kilometragem e uma ranger da comunidade ranger brasil esta com 300k perfeita ? nao vamos julgar motores apenas pela kilometragem nao da pra comprarar um motor de picape que so roda em estrada de asfalto com de outra que so roda em estradas ruins sempre carregada e vez por outra puxando compresores de ar de 2 tonelas por atoleiros e kilometros..... quando leio que tal motor é pra tantos kilometros acho pura bobagem, onde e como rodou é muito mais importante de quantos kilometros rodou...

estamos ainda abrindo o motor da ranger pra saber o que aconteceu mas uma coisa garanto, o sistema eletronico desligou o motor na hora que começou evitando danos maiores, se fosse um motor mecanico no minimo estava com um buraco no bloco, estava com o som alto e apagou, quando fui olhar depois que apagou praticamente nao tinha mais oleo... depois trago mais noticias..

[Matiusso]

Espero que o meu motor não fique chateado com alguns comentarios atraz e dure mais de 300.000km se não vou ter que faze-lo daqui 10.000km.....
Qdo o meu chegar a 1.000.000 kms posto aqui (a tolerância pode ser 500.000 Pra mais ou pra menos) KKKKKKK.
Acho que não pode comparar o 2.8 MWM com os Maxions 2.5 das S10 e Ranger e Lands (estes com intercooler). não sei nem quero saber o que é HSD, mas não da para comparar vida util dos 2 motores, se até agora não pareceu ningem falando que o motor abriu o bico com tal KM, é porque o mesmo dura bem
E viva o MWM 2.8!!!!

[Walter L. L. Casitta]

Espero que o meu motor não fique chateado com alguns comentarios atraz e dure mais de 300.000km se não vou ter que faze-lo daqui 10.000km.....
Qdo o meu chegar a 1.000.000 kms posto aqui (a tolerância pode ser 500.000 Pra mais ou pra menos) KKKKKKK.
Acho que não pode comparar o 2.8 MWM com os Maxions 2.5 das S10 e Ranger e Lands (estes com intercooler). não sei nem quero saber o que é HSD, mas não da para comparar vida util dos 2 motores, se até agora não pareceu ningem falando que o motor abriu o bico com tal KM, é porque o mesmo dura bem
E viva o MWM 2.8!!!!

HSD significa High Speed Diesel (os HSD giram acima de 3000Rpm). Qualquer motor com essa designação dura a metade de um MSD que dura menos que um LSD (usado em locomotivas dura em média 20 anos em serviço).

Se quiser saber de Sprint que duraram menos de 200.000Km é só pesquisar no fórum mesmo.

[rfdex]

Em 2004 comprei uma S10 cabine simples à gasolina, equipada com motor 2.2 MPFI. Na ocasião tinha aproximadamente 110 mil kms rodados. Rodei com esse veículo até dez/2007, quando estava com 242 mil kms. Tinha total confiança no veículo. Sempre andei na boa, mas vez e outra precisava esticar uma marcha (dar uma pisada), bem como também traciona reboques com +- 1000 kgs. Trocas de óleo e filtro eram feitas a cada 5 mil kms, usando o popular óleo VS. Foi o único veículo que arrependi ter vendido. Não baixava uma gota de água ou óleo. Tinha total confiança nela para viajar, nunca me deixou na mão. E fazia média de 12 por litro a 100 por hora. Meu pai tem uma F1000 4.9i gasolina (ano 1997) que já rodou +- 300 mil kms. O motor parece zero. Não baixa óleo ou água, não falha, pega na primeira chave, etc. Só sabe o que são esses carros quem já teve. Pelo jeito do motor vai rodar mais uns 200 mil no mínimo. Tenho um amigo (médico veterinário) que rodou com um Gol bola 1.0 +- 600 mil kms sem abri-lo. Há alguns anos atrás lembro de ter visto um documentário na TV por assinatura da Dodge Ram que rodou 1 milhão de MILHAS nos EUA. Se não engano era ano 93 ou 95, cor vermelha. Seu dono era proprietário de uma fábrica de reboques e, com isso, sempre havia a necessidade de entregar seu produto ao cliente, qualquer que fosse o lugar dos EUA. E fazia isso rebocando em seu Dodge RAM, o qual fora comprado 0km e tinha as manutenções preventivas feitas corretamente. Pelo que lembro do documentário, o único problema que havia dado seria a substituição da bomba d'água (em torno das 700 mil MILHAS rodadas) e duas limpezas e regulagens de bico em toda a vida do motor. A Dodge o localizou, já que fazia a manutenção da pickup em algum lugar credenciado, e sabendo de sua história, ofertou-o com uma Dodge RAM 2003 em troca da sua velhinha, que iria para o alto de um pedestal em frente à fábrica. Se não engano, essa era a história e lembro de ter acessado a internet à época para pesquisar, ocasião em que me deparei de fato com a foto do referido senhor e suas duas pickups (a nova e a velha) no site da Dodge. Acho que ainda deve existir algo. Um abraço.

Raphael

[MOROZINI]

Espero que o meu motor não fique chateado com alguns comentarios atraz e dure mais de 300.000km se não vou ter que faze-lo daqui 10.000km.....
Qdo o meu chegar a 1.000.000 kms posto aqui (a tolerância pode ser 500.000 Pra mais ou pra menos) KKKKKKK.
Acho que não pode comparar o 2.8 MWM com os Maxions 2.5 das S10 e Ranger e Lands (estes com intercooler). não sei nem quero saber o que é HSD, mas não da para comparar vida util dos 2 motores, se até agora não pareceu ningem falando que o motor abriu o bico com tal KM, é porque o mesmo dura bem
E viva o MWM 2.8!!!!

Viva mesmo, nada igual a um MWM, que me perdoe os que não tem, com algumas excessões é claro (toyota).

[Xamã do Brasil]

Prezados Senhoras e Senhores,

acabei de adquirir uma S10 Executive 4x4 diesel 2011, O km, de cor prata, e estou iniciando a vida útil deste propulsor MWM Sprint de forma bem cautelosa.
Deixei para trás a experiência de ter um Vectra automático e não me arrependi.
Já me preparo para substituir o óleo lubrificante pelo Ursa TDX Premium 15W - 40 aos 1.000 kms (juntamente com o filtro) e simplesmente não consigo passar dos 2.500 rpm durante a condução do carro.
Algum conselho a mais dos amigos para uma durabilidade muito grande deste renomado motor?
Sou novo no universo de picapes e já estou tomando cuidados extras, como só utilizar diesel aditivado na S10 zerada.
É um prazer e uma honra para mim fazer parte deste fórum e espero fazer muitos amigos por aqui.
Para quem não me conhece, sou o usuário Xamã que no fórum do Motonline criou o tópico "A busca pelo óleo ideal continua...", no qual eu defendi a utilização de óleos de uso misto, do tipo heavy duty em motocicletas.
O tópico, depois de três anos, provou que os óleos utilizados na motos no Brasil eram muito ruins e causou rebuliço ao mostrar que as motocas não apresetavam quaisquer problemas (nem de embreagem e nem de motor) quando utilizavam óleos de uso misto utilizados também em motores a diesel.
O Top Turbo, óleo produzido pela Petrobrás, é hoje, por conta deste tópico, usado em muitas motocicletas no Brasil.
Eu mesmo, continuo um motociclista nato e tenho em casa duas motos.
Mas confesso que estou apaixonado pela minha S10 novinha, novinha.
E sou um novato neste clube de amantes da aventura.
Por isso recorro aos amigos a fim de saber maiores detalhes que prolongam a durabilidade do propulsor MWM Sprint.
Um abraço grande a todos,

Xamã.

[Imperador!]

Minhas dicas:

1 - Realmente não é aconselhável passar dos 2500 rpm enquanto o motor estiver FRIO. Atingida a temperatura de funcionamento, não precisa mais ter pena do carro. Carro que não leva uma "boa sentada de bota" fica ronceiro.

2 - Por que você não o serviço na concessionária, aproveitando a garantia do carro?

3 - Evite abastecer com diesel aditivado. Para esses motores, o recomendado é o diesel comum mesmo.

Aproveite o carro e não precisa ser tão cauteloso assim... :twisted:

[Walter L. L. Casitta]

Prezados Senhoras e Senhores,

acabei de adquirir uma S10 Executive 4x4 diesel 2011, O km, de cor prata, e estou iniciando a vida útil deste propulsor MWM Sprint de forma bem cautelosa.
Deixei para trás a experiência de ter um Vectra automático e não me arrependi.
Já me preparo para substituir o óleo lubrificante pelo Ursa TDX Premium 15W - 40 aos 1.000 kms (juntamente com o filtro) e simplesmente não consigo passar dos 2.500 rpm durante a condução do carro.
Algum conselho a mais dos amigos para uma durabilidade muito grande deste renomado motor?
Sou novo no universo de picapes e já estou tomando cuidados extras, como só utilizar diesel aditivado na S10 zerada.
É um prazer e uma honra para mim fazer parte deste fórum e espero fazer muitos amigos por aqui.
Para quem não me conhece, sou o usuário Xamã que no fórum do Motonline criou o tópico "A busca pelo óleo ideal continua...", no qual eu defendi a utilização de óleos de uso misto, do tipo heavy duty em motocicletas.
O tópico, depois de três anos, provou que os óleos utilizados na motos no Brasil eram muito ruins e causou rebuliço ao mostrar que as motocas não apresetavam quaisquer problemas (nem de embreagem e nem de motor) quando utilizavam óleos de uso misto utilizados também em motores a diesel.
O Top Turbo, óleo produzido pela Petrobrás, é hoje, por conta deste tópico, usado em muitas motocicletas no Brasil.
Eu mesmo, continuo um motociclista nato e tenho em casa duas motos.
Mas confesso que estou apaixonado pela minha S10 novinha, novinha.
E sou um novato neste clube de amantes da aventura.
Por isso recorro aos amigos a fim de saber maiores detalhes que prolongam a durabilidade do propulsor MWM Sprint.
Um abraço grande a todos,

Xamã.

Afff! Relaxa. Quem tem que te servir é a picape e não você a ela. Desse jeito vai gastar seu tempo e dinheiro conservando a picape pro próximo dono usufruir. :screwy:

[Pablo RR]

Xama,

Quando eu comecei a conduzir um mwm sprint também dificilmente passava dos 2.500rpm. O motor roncava demais e parecia que tava forçando. Mas com o tempo agente acostuma. Na cidade não vejo necessidade, passo as marchas com 2.200rpm. Hoje viajo com 3.200~3.300 rpm com um sonzinho um pouco mais alto. e nem lembro do motor..aeheia Se bem que a S-10 tem as marchas melhores escalonadas e mais longas.

[Xamã do Brasil]

Minhas dicas:

1 - Realmente não é aconselhável passar dos 2500 rpm enquanto o motor estiver FRIO. Atingida a temperatura de funcionamento, não precisa mais ter pena do carro. Carro que não leva uma "boa sentada de bota" fica ronceiro.

2 - Por que você não o serviço na concessionária, aproveitando a garantia do carro?

3 - Evite abastecer com diesel aditivado. Para esses motores, o recomendado é o diesel comum mesmo.

Aproveite o carro e não precisa ser tão cauteloso assim... :twisted:


:) Caro Imperador,

esta é uma questão que me intriga até hoje: Qual é o porquê de não se aconselhar o uso de diesel aditivado nestes motores que trabalham com common rail (eletrônicos)?

O amigo teve alguma experiência negativa com este tipo de combustível?

Houve algum problema no 3.0 NGD da Ranger com o diesel aditivado?

Como eu já disse, sou iniciante neste universo das picapes, apesar de ter boa vivência com automóveis e motos. A experiência que Vossas Senhorias, neste fórum, adquiriram com as picapes é muito importante para evitar erros e prejuízos desnecessários. Aproveito a situação, inclusive, para pedir conselhos no que concerne à picape S10 Executive em si. Estou achando o carro maravilhoso e econômico para o porte e conforto oferecidos. Mas deve haver muito mais a saber sobre a S 10.

Sobre a troca de óleo precoce, em utilizando filtro de óleo novo e original de fábrica, é um hábito meu com meus carros novos. Simplesmente não gosto da idéia de ter óleo de primeiro abstecimento, impregnado de microparticulados metálicos, circulando pelo motor e seus mancais e peças móveis.

Daí também a contenção com as rotações mais elevadas neste período primeiro de amaciamento.

Um abraço enorme para os amigos,
Xamã ;-)

[Xamã do Brasil]

Afff! Relaxa. Quem tem que te servir é a picape e não você a ela. Desse jeito vai gastar seu tempo e dinheiro conservando a picape pro próximo dono usufruir. :screwy:

:) Walter,

não é exgero meu.

Sou fã do Top Turbo, do Ursa TDX Premium e do Valvoline All Fleet e sei o que limalha faz em motor novo, notadamente em mancais de cabeçote.

Uma das coisas sobre a qual acho que posso somar neste tópico e falar com alguma certeza é que esta troca precoce de óleo pode fazer muita diferença no uso mais prolongado do motor.

Estamos falando da retirada de sujeira metálica de dentro do motor e da utilização de óleos bem modernos em termos de aditivação. A troca do filtro também ajuda na melhora da vazão e da qualidade da filtragem, acaso o filtro original já tenha ficado impregnado.

Mas, enfim, trata-se de um hábito meu a troca adiantada do óleo.:pipoca:

[Costalonga]

Off-Topic

Xamã, mandei um e-mail fazendo umas perguntas sobre óleo de moto.
Depois olha lá e me fala.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Willian Almeida]

Aqui em casa já passaram 5 veículos a diesel, dois deles, eletrônicos, sempre abastecidos com diesel comum, e nada de problemas. Particularmente, acho combustível aditivado desperdício de dinheiro. Eu procuro seguir o manual do carro, e não fazer menos e, muito menos, mais do que ele recomenda. Já se paga um alto valor pra ter um carro em garantia, e correr menos risco de ter dor de cabeça. Sendo assim, não vejo o por que de demasiados cuidados. Mas cada um tem seu jeito de tratar seu carro, e eu respeito. Parabéns pela picape nova! Aproveite muito.

[Imperador!]

:) Caro Imperador,

esta é uma questão que me intriga até hoje: Qual é o porquê de não se aconselhar o uso de diesel aditivado nestes motores que trabalham com common rail (eletrônicos)?

O amigo teve alguma experiência negativa com este tipo de combustível?

Houve algum problema no 3.0 NGD da Ranger com o diesel aditivado?

Como eu já disse, sou iniciante neste universo das picapes, apesar de ter boa vivência com automóveis e motos. A experiência que Vossas Senhorias, neste fórum, adquiriram com as picapes é muito importante para evitar erros e prejuízos desnecessários. Aproveito a situação, inclusive, para pedir conselhos no que concerne à picape S10 Executive em si. Estou achando o carro maravilhoso e econômico para o porte e conforto oferecidos. Mas deve haver muito mais a saber sobre a S 10.

Sobre a troca de óleo precoce, em utilizando filtro de óleo novo e original de fábrica, é um hábito meu com meus carros novos. Simplesmente não gosto da idéia de ter óleo de primeiro abstecimento, impregnado de microparticulados metálicos, circulando pelo motor e seus mancais e peças móveis.

Daí também a contenção com as rotações mais elevadas neste período primeiro de amaciamento.

Um abraço enorme para os amigos,
Xamã ;-)

Em primeiro lugar, todos os motores diesel que rodam no Brasil são homologados para uso com diesel comum.
Em segundo, diesel aditivado em 95% dos postos do Brasil é um grande mito para enganar os consumidores. Você paga mais caro pelo mesmo diesel comum com um aditivo ADICIONADO NO TANQUE DO POSTO em doses homeopáticas.

[Renatopami]

Uma vez li na coluna do Bob Sharp,ele disse que só aqui no Brasil é que existe dois tipos de combustíveis......com e sem aditivo.....não sei se vale para o diesel,mas ele afirmou que fora do Brasil todo combustível é aditivado......como o Imperador disse,pode haver enrolation por parte do posto,quem sabe até da petrossauro.....vai saber.....
Então,se o combustível for realmente aditivado,acho que vale à pena......mas o vendedor do meu carro me aconselhou a usar somente gasolina comum no meu carro......baita confusão!!!!!

[Walter L. L. Casitta]

:) Walter,

não é exgero meu.

Sou fã do Top Turbo, do Ursa TDX Premium e do Valvoline All Fleet e sei o que limalha faz em motor novo, notadamente em mancais de cabeçote.

Uma das coisas sobre a qual acho que posso somar neste tópico e falar com alguma certeza é que esta troca precoce de óleo pode fazer muita diferença no uso mais prolongado do motor.

Estamos falando da retirada de sujeira metálica de dentro do motor e da utilização de óleos bem modernos em termos de aditivação. A troca do filtro também ajuda na melhora da vazão e da qualidade da filtragem, acaso o filtro original já tenha ficado impregnado.

Mas, enfim, trata-se de um hábito meu a troca adiantada do óleo.:pipoca:

Esse tipo de gasto não trás nenhum benefício. O que você gasta a mais com isso tudo, você aplica pra reformar o motor ou trocar a picape no futuro.

[gigio 10]

Xamã,

Todas as montadoras fazem seus teste com combustivel comum , daí a recomendação do uso deste combustivel , pelo simples fato de os testes serem feitos com ele.
Não há nada de mal em usar aditivado , ao contrário , mantem o sistema mais limpo , pois os aditivos são "detergentes" que , teoricamente , mantém o sistema mais limpo.
Tenho uma Xterrra 2005 (MWM) que já passou dos 130 mil km usando diesel podium e aditivado , e nunca tive problemas.

Abraços



:) Caro Imperador,

esta é uma questão que me intriga até hoje: Qual é o porquê de não se aconselhar o uso de diesel aditivado nestes motores que trabalham com common rail (eletrônicos)?

O amigo teve alguma experiência negativa com este tipo de combustível?

Houve algum problema no 3.0 NGD da Ranger com o diesel aditivado?

Como eu já disse, sou iniciante neste universo das picapes, apesar de ter boa vivência com automóveis e motos. A experiência que Vossas Senhorias, neste fórum, adquiriram com as picapes é muito importante para evitar erros e prejuízos desnecessários. Aproveito a situação, inclusive, para pedir conselhos no que concerne à picape S10 Executive em si. Estou achando o carro maravilhoso e econômico para o porte e conforto oferecidos. Mas deve haver muito mais a saber sobre a S 10.

Sobre a troca de óleo precoce, em utilizando filtro de óleo novo e original de fábrica, é um hábito meu com meus carros novos. Simplesmente não gosto da idéia de ter óleo de primeiro abstecimento, impregnado de microparticulados metálicos, circulando pelo motor e seus mancais e peças móveis.

Daí também a contenção com as rotações mais elevadas neste período primeiro de amaciamento.

Um abraço enorme para os amigos,
Xamã ;-)

[Xamã do Brasil]

Xamã,

Todas as montadoras fazem seus teste com combustivel comum , daí a recomendação do uso deste combustivel , pelo simples fato de os testes serem feitos com ele.
Não há nada de mal em usar aditivado , ao contrário , mantem o sistema mais limpo , pois os aditivos são "detergentes" que , teoricamente , mantém o sistema mais limpo.
Tenho uma Xterrra 2005 (MWM) que já passou dos 130 mil km usando diesel podium e aditivado , e nunca tive problemas.

Abraços

:) Gigio,

muito obrigado por sanar a minha dúvida.
Penso exatamente como você e não entendia o porquê da não utilização do diesel aditivado em um sistema que só trabalha melhor quando limpo.
Meus carros com injeção, até hoje, só usaram gasolina aditivada ou Pódium.
Nunca mais abasteci com gasosa comum e posso dizer que o uso contínuo do combustível aditivado impediu a polimerização dos bicos injetores, prolongando a vida útil dos mesmos.
Reconheço, entretanto, que as razões apresentadas pelos demais companheiros de fórum são válidas (estamos no Brasil...), eis que a adulteração de combustíveis ainda é uma realidade nua e crua nesta terra de dimensões continentais, sobretudo no interior. E perder uma bomba injetora ou ver o motor parado por causa de corante inserido no diesel é realmente revoltante.:parede:
Tenho facilidade em colocar diesel Shell aditivado e percebo que o produto parece muito mais límpido que o diesel tradicional.
Vou usar enquanto confiar no posto aqui perto de casa.
Quanto à questão da troca precoce do óleo, lembro aos colegas de fórum que o custo do lubrificante é irrisório se comparado ao custo de um motor refeito ou à aquisção de uma picape diesel nova.
Estou comprando o galão do Ursa TDX Premium a R$ 160,00, de modo que cada litro do lubrificante está saindo a módicos R$ 8,00, o que faz com que as trocas saiam mais em conta do que na época em que eu tinha carro com motor flex.
Além disso, os cuidados iniciais extras se limitam aos primeiros 10.000 kms da S 10, eis que depois não mais serão necessários.
O motor já terá passado pela sua fase de vida mais sensível com êxito e em utilizando óleo novo em folha.
Bom, para os que já são companheiros de longa data destes MWM eletrônicos, há alguma marca de filtro do óleo do motor que eu devo priorizar? Já vi algumas, mas qual é a melhor dentre as que os amigos costumam usar?
E o filtro de combustível, alguma dica com relação à drenagem do mesmo?
Fiquem todos com Deus e, ao Willian Almeida, o meu muito obrigado pelos votos a mim enviados. Valeu!!!:dance:

Xamã

[papa]

Pessoal após problemas no meu eletronico possivelmente com o óleo diesel, adquiri um filtro eletrostático Purifilt é caro inciialmente mas o refil é em conta e se analisarmos que dura 50.000 km em média segundo o fabricante o mesmo garante retenção de 99 % da água e impurezas, até o momento esta tudo beleza, quanto a diesel aditivado ou comum aqui na Bahia é tudo do mesmo preço, opto pelo aditivado e ainda coloco de vez em quando um aditivo bardahl ou STP os sistemas eletronicos tem bombas e bicos sensiveis a água e impurezas principalmente, mas um detergente ajuda muito, quanto ao óleo de motor uso o extra turbo Petrobras acho o melhor custo beneficio, e confio na marca só abasteço BR, não só porque trabalho na Petrobras como pordemos constatar nos Rallys a equipe Petrobras testa seus produtos em situações extremas.

[Costalonga]

Pessoal após problemas no meu eletronico possivelmente com o óleo diesel, adquiri um filtro eletrostático Purifilt é caro inciialmente mas o refil é em conta e se analisarmos que dura 50.000 km em média segundo o fabricante o mesmo garante retenção de 99 % da água e impurezas, até o momento esta tudo beleza, quanto a diesel aditivado ou comum aqui na Bahia é tudo do mesmo preço, opto pelo aditivado e ainda coloco de vez em quando um aditivo bardahl ou STP os sistemas eletronicos tem bombas e bicos sensiveis a água e impurezas principalmente, mas um detergente ajuda muito, quanto ao óleo de motor uso o extra turbo Petrobras acho o melhor custo beneficio, e confio na marca só abasteço BR, não só porque trabalho na Petrobras como pordemos constatar nos Rallys a equipe Petrobras testa seus produtos em situações extremas.

Fale mais sobre esse filtro papa.

Dá a referencia dele ae, e qual o valor que tu pagou, e como fez pra instalar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[papa]

Costalonga é um filtro sólido não é de papel, procure o site purifilt.com, eles são ruins de contato por e-mail, são lá do sul santa catarina se não me engano, por telefone podem informar um representante ai do ES, eu comprei aqui na bahia de um representante em Barreiras ele representa a Bardahl, foi 700 pilas o filtro com o refil, o refil só é 200 pilas já com o frete.
As informações pesquisadas na internet sobre ele são boas inclusive me enviaram um filminho que esta em windows media plaier e não sei como anexa aqui.
Quanto a instalção como ele é grande na Ranger só achei lugar abaixo do banco do carrona tive de fabricar um suporte e soldar no chassi para receber o filtro assim fiquei com os dois filtros o novo e o original da Ranger que agora só troco com uns 30000 km.
se vç me enviar um e-mail posso estar tentando enviando o filminho ele tem 23 Mb.

[Costalonga]

Costalonga é um filtro sólido não é de papel, procure o site purifilt.com, eles são ruins de contato por e-mail, são lá do sul santa catarina se não me engano, por telefone podem informar um representante ai do ES, eu comprei aqui na bahia de um representante em Barreiras ele representa a Bardahl, foi 700 pilas o filtro com o refil, o refil só é 200 pilas já com o frete.
As informações pesquisadas na internet sobre ele são boas inclusive me enviaram um filminho que esta em windows media plaier e não sei como anexa aqui.
Quanto a instalção como ele é grande na Ranger só achei lugar abaixo do banco do carrona tive de fabricar um suporte e soldar no chassi para receber o filtro assim fiquei com os dois filtros o novo e o original da Ranger que agora só troco com uns 30000 km.
se vç me enviar um e-mail posso estar tentando enviando o filminho ele tem 23 Mb.

É como se fosse um Raccor então né?

Só que ele segura a sujeira também né.

Interessante esse filtro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Walter L. L. Casitta]

É como se fosse um Raccor então né?

Só que ele segura a sujeira também né.

Interessante esse filtro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Os filtros da Raccor, são filtros "comuns" feitos para uso profissional (caminhões). São maiores pra evitar o saturamento e aumentar o intervalo de manutenção.

Esses da Purifilt tem uma tecnologia a mais que segundo o fabricante é bem mais eficiente.

Purifilt - Só filtrar não é suficiente! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RFs62CmzV3U)

[Leonel Lousa]

Na oficina que eu arrumo as picapes la de casa, o dono tava me falando que em media os motores eletronicos duram mais ou menos a mesma km (leia-se mwm, international e toyota), se nao tiver nenhum problema como mangueira de agua furada, bico que trava aberto e etc, alguns passam bem dos 300 mil, só que ele disse que o motor 3.0 da toyota tem uma curiosidade, alguns virabrequins dao medida mais quando coloca ele no raio x, ta cheio de trincas e nao pode ser aproveitado o que torna a retifica dele bem cara.

[Pequeno jr]

:) Walter,

não é exgero meu.

Sou fã do Top Turbo, do Ursa TDX Premium e do Valvoline All Fleet e sei o que limalha faz em motor novo, notadamente em mancais de cabeçote.

Uma das coisas sobre a qual acho que posso somar neste tópico e falar com alguma certeza é que esta troca precoce de óleo pode fazer muita diferença no uso mais prolongado do motor.

Estamos falando da retirada de sujeira metálica de dentro do motor e da utilização de óleos bem modernos em termos de aditivação. A troca do filtro também ajuda na melhora da vazão e da qualidade da filtragem, acaso o filtro original já tenha ficado impregnado.

Mas, enfim, trata-se de um hábito meu a troca adiantada do óleo.:pipoca:

So falo uma coisa ... oleo do motor sempre usei o mesmo desde que a ranger é zero.

Não mudei em nada a especificação e não gastei um centavo a mais nos oleos mirabolantes que aparecem por ai com preço na Lua.

Sigo a parte normal de recomendação em motores e passou de certo ponto ... é pé no Porão. Matei o primeiro motor com 389.000 km/rodados só seguindo o básico, sem exageros e sem frescuras com o motor e depois que fiz ... sigo do mesmo jeito, sendo que agora a Ranger tem um uso beem diferente ..Rally e viagens, onde fico com o giro do motor lá no alto o tempo inteiro.

Se a gente ficar nessa de colocar o carro nas nossas costas ... daqui a pouco nem passar em poça de água a gente passa mais.

para quem tem viatura em garantia .. por favor .. use sem dó ... pq ela tem que quebrar e ter problemas é no inicio e não depois que acabar a garantia 3 anos depois da compra. Depois dos 3 anos vc tira o pé.

[NGDaniel]

Rally e viagens, onde fico com o giro do motor lá no alto o tempo inteiro.



oftopic:

Cade o topico da tua viatura, Pequeno ?

Que massa saber que vc deixou a ranger so pra rally, esta fazendo profissionalmente ?

[Xamã do Brasil]

Pessoal após problemas no meu eletronico possivelmente com o óleo diesel, adquiri um filtro eletrostático Purifilt é caro inciialmente mas o refil é em conta e se analisarmos que dura 50.000 km em média segundo o fabricante o mesmo garante retenção de 99 % da água e impurezas, até o momento esta tudo beleza, quanto a diesel aditivado ou comum aqui na Bahia é tudo do mesmo preço, opto pelo aditivado e ainda coloco de vez em quando um aditivo bardahl ou STP os sistemas eletronicos tem bombas e bicos sensiveis a água e impurezas principalmente, mas um detergente ajuda muito, quanto ao óleo de motor uso o extra turbo Petrobras acho o melhor custo beneficio, e confio na marca só abasteço BR, não só porque trabalho na Petrobras como pordemos constatar nos Rallys a equipe Petrobras testa seus produtos em situações extremas.

:) Caro Papa,

gostei demais do Purifit e gostaria muito de comprar um e colocar no circuito de alimentação da S10.
Haveria como o amigo me falar do esquema de instalação do filtro?
Onde ele ficaria na picape? Como, especificamente, o amigo instalou o produto na Ranger?
A pressão de alimentação não atrapalharia o trabalho do Purifilt, eis que nas imagens de teste ele aparece submetido apenas à pressão atmosférica?
Desde já, um abraço grande.

Xamã:euforico:

[papa]

Xamã quanto a pressão de alimentação fui informado que não altera as propriedades de filtragem nem o fluxo de alimentação o que realmente constatei até o momento, quanto a instalação não sei na S-10 aonde seria o melhor local, aconselho verificar um local entre o tanque de alimentação e o filtro já existente que pode ser mantido, no meu caso a Ranger tem uma tubulação metalica do tanque até o filtro, o local escolhido fica no chassi abaixo do assento do carrona portanto do lado direito do carro, cortei um pedaço da tubulação soldei um suporte no chassi instalei o filtro que é grande nivelado e com mangueiras transparete transada e abraçadeiras de inox, observar o sentido do fluxo, vem indicado no filtro.

[Carlos A. C. Azevedo]

Prezados Senhoras e Senhores,

acabei de adquirir uma S10 Executive 4x4 diesel 2011, O km, de cor prata, e estou iniciando a vida útil deste propulsor MWM Sprint de forma bem cautelosa.
Deixei para trás a experiência de ter um Vectra automático e não me arrependi.
Já me preparo para substituir o óleo lubrificante pelo Ursa TDX Premium 15W - 40 aos 1.000 kms (juntamente com o filtro) e simplesmente não consigo passar dos 2.500 rpm durante a condução do carro.
Algum conselho a mais dos amigos para uma durabilidade muito grande deste renomado motor?
Sou novo no universo de picapes e já estou tomando cuidados extras, como só utilizar diesel aditivado na S10 zerada.
É um prazer e uma honra para mim fazer parte deste fórum e espero fazer muitos amigos por aqui.
Para quem não me conhece, sou o usuário Xamã que no fórum do Motonline criou o tópico "A busca pelo óleo ideal continua...", no qual eu defendi a utilização de óleos de uso misto, do tipo heavy duty em motocicletas.
O tópico, depois de três anos, provou que os óleos utilizados na motos no Brasil eram muito ruins e causou rebuliço ao mostrar que as motocas não apresetavam quaisquer problemas (nem de embreagem e nem de motor) quando utilizavam óleos de uso misto utilizados também em motores a diesel.
O Top Turbo, óleo produzido pela Petrobrás, é hoje, por conta deste tópico, usado em muitas motocicletas no Brasil.
Eu mesmo, continuo um motociclista nato e tenho em casa duas motos.
Mas confesso que estou apaixonado pela minha S10 novinha, novinha.
E sou um novato neste clube de amantes da aventura.
Por isso recorro aos amigos a fim de saber maiores detalhes que prolongam a durabilidade do propulsor MWM Sprint.
Um abraço grande a todos,

Xamã.

Cara, não sei se entendi errado, se voce perceber que sim, desconsidere, mas se tu pretende ter o carro por um bom tempo MESMO, troca óleo + filtro de óleo a cada 5000km e filtro de ar + de combustivel a cada 10000km...

Sobre o aditivo, o que o imperador quis dizer é que a cada enchida no tanque eles despejam o aditivo nele, MAS, apenas alguns ml, ou seja, pra fazer efeito PASSOU LONGE, e o din din olha...:putz:

Mas cada qual com seu cada qual.:idea:


Xamã quanto a pressão de alimentação fui informado que não altera as propriedades de filtragem nem o fluxo de alimentação o que realmente constatei até o momento, quanto a instalação não sei na S-10 aonde seria o melhor local, aconselho verificar um local entre o tanque de alimentação e o filtro já existente que pode ser mantido, no meu caso a Ranger tem uma tubulação metalica do tanque até o filtro, o local escolhido fica no chassi abaixo do assento do carrona portanto do lado direito do carro, cortei um pedaço da tubulação soldei um suporte no chassi instalei o filtro que é grande nivelado e com mangueiras transparete transada e abraçadeiras de inox, observar o sentido do fluxo, vem indicado no filtro.

Papa, tu chegou a ver o video desse purifilt no you tube? parecia que era filtrado por milagre hehehe:dance: Não esquece de postar quando fores fazer a primeira troca:cool:.

[JCJ]

Breve relato da minha.

Hilux SRV 4x4 Auto 2006 - 201.500Km
O motor ainda funciona como novo e a média de consumo ainda é a mesma 10 ~ 11 Km/l.
Puxando um reboque de 2500Kg por 1700Km a média foi de 7 Km/l em 4x4H.
Cada jogo de pneu dura 70.000Km, fazendo rodizio de 10 em 10.
Tá indo pro quarto jogo daqui a alguns meses.

Revisões dentro da normalidade, sem nenhuma surpresa até o momento.

[]´s
JCJ

Agora com 230.000km e sem novidades !

()'s
JCJ

[Carter]

Agora com 230.000km e sem novidades !

()'s
JCJ

JCJ,

Você está fazendo as revisões em concessionária ou fora? Se fora, qual óleo de motor e qual período de troca? Fez troca do óleo do câmbio?

Te pergunto porque estou fazendo as revisões fora da concessionária, a minha tá com 82.000 km.

[JCJ]

JCJ,

Você está fazendo as revisões em concessionária ou fora? Se fora, qual óleo de motor e qual período de troca? Fez troca do óleo do câmbio?

Te pergunto porque estou fazendo as revisões fora da concessionária, a minha tá com 82.000 km.

Revisão na concessionária só fiz até os 100k ! Depois nunca mais fiz revisão !
Depois disso ela só vai para a oficina de 10 em 10k pra troca de óleo e filtros originais !
Óleo da transmissão e bicos injetores não foram mexidos até o momento !

Correia do motor, pastilha de freio, etc tudo em oficina !!

Sobre o tipo de óleo nunca prestado atenção, mas como troquei ontem o balde era um lubrax top turbo !

()'s

[Daniel.Shimomoto]

Agora com 230.000km e sem novidades !

()'s
JCJ

Lendo o topico...

O Eduardo Eustaquio do forum tinha uma Ranger 2007 3.0 preta com 230 ou 2560 mil km e o motor lacrado tambem.

E eu vi uma Ranger usada em trabalho, de uma empresa que monta troncos de curral com 330 mil km. Estava soldando o cabeçote que sofrei corrosão galvanica pelo nao uso do aditivo. E por incrivel que pareça: Jogo de correntes polia e tensionadores em estado perfeito. E o mecanico que mexeu nela é chegadinho em sair trocando todas as peças que puder trocar.

Abraços

[Jera]

a familia do namorado da minha prima são fazendeiros na bahia......mas são do paraná! o povo roda muito!

eles tem uma ranger 2008 que hj tá com 240milkm...nunca teve que trocar corrente e esses outros problemas q podem aparecer no ngd 3.0. só manutenção normal. até os 220 era o carro do dia a dia. hj eles tem uma froniter e a ranger ficou com um filho q ta estudando em gurupi.

a do eduardo estáqui acho que rodou até os 280milkm, ou 230, sei lá.....só nao foi mais pq sofreu um acidente.

daniel, te mandei mp!

[Carter]

Revisão na concessionária só fiz até os 100k ! Depois nunca mais fiz revisão !
Depois disso ela só vai para a oficina de 10 em 10k pra troca de óleo e filtros originais !
Óleo da transmissão e bicos injetores não foram mexidos até o momento !

Correia do motor, pastilha de freio, etc tudo em oficina !!

Sobre o tipo de óleo nunca prestado atenção, mas como troquei ontem o balde era um lubrax top turbo !

()'s

OK! Eu troquei o óleo do câmbio agora com 80.000 km, mas acho que não tinha necessidade nenhuma... Também tenho trocado filtro de combustível e óleo e filtro do motor com 5.000 km. Pela kilometragem do seu veículo, imagino que seu uso seja predominantemente rodoviário, o meu uso é misto (cidade e estrada, rodei cerca de 30.000 km em um ano), mesmo assim desconfio que tenho jogado dinheiro fora...

[Helder Braga]

Vendemos no mês passado a Hilux SRV aut.08/08 do meu sogro com 660.000km sem nunca ter deixado na mão.
Agora ele so esta com a triton que saiu da revisão de 30.000km querendo trocar por uma RAM.
teve mês que foram feitas 2 revisões no carro, uma no começo e outra no fim do mês.

[Marcelo Corradi]

660.000 e não abriu o motor?

[Imperador!]

660.000 e não abriu o motor?
Esse daí, para mim, é o típico caso "só acredito vendo"

[Jera]

acho que ele se enganou nos numeros....pq isso dá média de quase 14mil km por mes! 460km por dia. ninguem guenta isso tudo direto!

helder, se for isso mesmo, por quanot venderam essa hilux?

[ajcemin]

Andei em uma Hilux SRV manual 2006 com 292.000Km de um amigo meu, com todas as revisões feitas na Toyota.

Fiquei uma semana com ela, impressionante o estado de conservação principalmente do conjunto motor/caixa, a camionete parece nova, não perde em nada para a minha SW4 que tem só 33.000Km.

Aldo

[Helder Braga]

660.000 km sim, motor e caixa bons, todas revisões feitas na CCS, vou la depois ver se arrumo a ultima OS pra postar aqui.
Meu sogro tem fazendas na Bahia e no Pará todo mês ele viaja para as duas, na viagem ele sai daqui de Maceio as 3 da manha e so para as 9 da noite dorme e no outro dia sai as 3 novamente e chega na fazenda as 2 da tarde no para.
Fora essas 2 viagens todo mes ele vai de 2 em 2 dias nas fazendas daqui de Alagoas que pra ir e voltar da 380km
de Maceio pra faz da Bahia 1750km
de Maceio pra faz Pará 2450km.
so naum posto fotos pq a Hilux foi vendida pra o Ceará por R$75.000,00
so tava um pouco cansada.
a Triton dele ficava sempre em casa. Agora ele ta rodando nela foi pra fazenda da Bahia semana passada e tava reclamando do carro, pq é muito duro. Já to fazendo a cabeça dele pra comprar uma RAM.

[marciomeurer]

660.000 km sim, motor e caixa bons, todas revisões feitas na CCS, vou la depois ver se arrumo a ultima OS pra postar aqui.
Meu sogro tem fazendas na Bahia e no Pará todo mês ele viaja para as duas, na viagem ele sai daqui de Maceio as 3 da manha e so para as 9 da noite dorme e no outro dia sai as 3 novamente e chega na fazenda as 2 da tarde no para.
Fora essas 2 viagens todo mes ele vai de 2 em 2 dias nas fazendas daqui de Alagoas que pra ir e voltar da 380km
de Maceio pra faz da Bahia 1750km
de Maceio pra faz Pará 2450km.
so naum posto fotos pq a Hilux foi vendida pra o Ceará por R$75.000,00
so tava um pouco cansada.
a Triton dele ficava sempre em casa. Agora ele ta rodando nela foi pra fazenda da Bahia semana passada e tava reclamando do carro, pq é muito duro. Já to fazendo a cabeça dele pra comprar uma RAM.

se ele comprar uma Ram e roda tudo isso por mês... vai vende rapidinho... já manda ele comprar uns 3 postos no caminho kkkkkkkk

[Jera]

Nao é por nada nao helder, mas uma RAM pra alguem q roda tanto assim, é meio inviável. Se ele for pé de chumbo, vai fazer uns 6km/l e fora as revisões que sao mt mais caras. E tb tem a questao do diesel s50.

No caso dele, eu continuaria na Toyota. Revisao barata, pôs venda excelente, garantia cobre tudo sem reclamar, diferente de outras marcas. E a picape é confiável.
Eu to doido pra pegar a nova ranger, mas fico com receio de deixar o pos venda da Toyota e mudar pra ford.

[Yourg]

Nao é por nada nao helder, mas uma RAM pra alguem q roda tanto assim, é meio inviável. Se ele for pé de chumbo, vai fazer uns 6km/l e fora as revisões que sao mt mais caras. E tb tem a questao do diesel s50.

No caso dele, eu continuaria na Toyota. Revisao barata, pôs venda excelente, garantia cobre tudo sem reclamar, diferente de outras marcas. E a picape é confiável.
Eu to doido pra pegar a nova ranger, mas fico com receio de deixar o pos venda da Toyota e mudar pra ford.


Concordo Jera, ja tive RAM e sei que a bicha bebe com forca, a minha fazia 7 km/l na maciota e se for pe de chumbo faz uns 5,5 km/l. È claro que tem torque e uma forca bruta. MAs NUNCA compraria outra, mesmo que fosse a mais em conta das pickups. Nao acho uma vtr apropriada pro nosso pais, la nos EUA é outra coisa!
Fora as CCS que me tratavam como lixo, levava o carro pra revisao e vinha um orcamento basico, nunca abaixo de 2-3k.Agora se o cidadao é dono de posto de combustivel é outra conversa...hehehe
abs

[Yourg]

A Hilux do meu pai, uma 2006 esta com 285.000 km e ate agora so trocou o rolamento da embreagem que parecia um grilo gigante andando. Mas esse rolamento fazia barulho desde os 70 k, e ela nunca deixou ele na mao. Agora ta com a partida meio pesada, tipico de bicos que precisam ser trocados.
Saudade daquela epoca em que se comprava Hilux SRV a 105 k, e era lancamento ainda!

[Imperador!]

Legal, estão aparecendo os primeiros motores CR na faixa dos 300.000km rodados.
E, aparentemente, pode-se esperar alguns mil km a mais que esses 300.000...

[Helder Braga]

Nao é por nada nao helder, mas uma RAM pra alguem q roda tanto assim, é meio inviável. Se ele for pé de chumbo, vai fazer uns 6km/l e fora as revisões que sao mt mais caras. E tb tem a questao do diesel s50.

No caso dele, eu continuaria na Toyota. Revisao barata, pôs venda excelente, garantia cobre tudo sem reclamar, diferente de outras marcas. E a picape é confiável.
Eu to doido pra pegar a nova ranger, mas fico com receio de deixar o pos venda da Toyota e mudar pra ford.


Jera, eu estava conversando com ele exatamente isso hj, e ele lembrou que qualquer carro novo que ele comprar tem o problema do S50, ele tava querendo pegar uma Toyota só que aqui pediram R$147.000,00 ele disse que o carro e bom só que não vale isso tudo. E agora vai chegar a nova com mais potência e 5 marchas, tenho certeza que vão aumenta o preço.

[LuizBHZ]

660.000 km sim, motor e caixa bons, todas revisões feitas na CCS, vou la depois ver se arrumo a ultima OS pra postar aqui.
Meu sogro tem fazendas na Bahia e no Pará todo mês ele viaja para as duas, na viagem ele sai daqui de Maceio as 3 da manha e so para as 9 da noite dorme e no outro dia sai as 3 novamente e chega na fazenda as 2 da tarde no para.
Fora essas 2 viagens todo mes ele vai de 2 em 2 dias nas fazendas daqui de Alagoas que pra ir e voltar da 380km
de Maceio pra faz da Bahia 1750km
de Maceio pra faz Pará 2450km.
so naum posto fotos pq a Hilux foi vendida pra o Ceará por R$75.000,00
so tava um pouco cansada.
a Triton dele ficava sempre em casa. Agora ele ta rodando nela foi pra fazenda da Bahia semana passada e tava reclamando do carro, pq é muito duro. Já to fazendo a cabeça dele pra comprar uma RAM.


Dizem quem o pessoal que faz transporte de turistas de fortaleza para jericoacoara só usam hilux srv mt. Parece que são as únicas que aguentam rodar muito e nas dunas. Eu nunca tive por lá, mas amigo meu que foi, disse que andou numa com mais de 600.000km e outra que o dono dizia ter mais de 1.000.000km. Todas duas fazendo as manutencoes necessarias, bem acabadas por fora e gastas por dentro;mas sem abrir o motor...
Bom, se é verdade eu não sei, mas que meu amigo voltou impressionado como a hilux aguentam, é verdade. Pois o mesmo tem uma srv at 2008 com 160.000km, é so elogios de como ela está comportando com essa km.

[Imperador!]

Não são SRV as Hilux usadas, são as pé de boi, STD...

[LuizBHZ]

Mas procede essa Km toda?

[Imperador!]

Mas procede essa Km toda?

Realmente não sei dizer a km delas.
Mas é difícil terem isso tudo. Qualquer um dirige elas ali...

[Flávio Henrique]

Tenho uma frontier 2009/XE com 200 mil km já fiz duas trocas de embreagem, no resto tudo tranquilo, acho que vou chegar aos 300 mil km.

[Carter]

E a triton?

Alguém tem notícia de uma triton mais rodada? Muita gente fala nesse forum que o motor da triton é mais confiável que o da hilux, será?

[AACL]

Dizem quem o pessoal que faz transporte de turistas de fortaleza para jericoacoara só usam hilux srv mt. Parece que são as únicas que aguentam rodar muito e nas dunas. Eu nunca tive por lá, mas amigo meu que foi, disse que andou numa com mais de 600.000km e outra que o dono dizia ter mais de 1.000.000km. Todas duas fazendo as manutencoes necessarias, bem acabadas por fora e gastas por dentro;mas sem abrir o motor...
Bom, se é verdade eu não sei, mas que meu amigo voltou impressionado como a hilux aguentam, é verdade. Pois o mesmo tem uma srv at 2008 com 160.000km, é so elogios de como ela está comportando com essa km.

Estive em Jericoacara faz 3 anos e vi muita D20 rodando por lá, fazendo o transporte da cidadezinha até a Vila de Jeri. D20 eram as dominantes.

[Crisjovano]

E a triton?

Alguém tem notícia de uma triton mais rodada? Muita gente fala nesse forum que o motor da triton é mais confiável que o da hilux, será?
O negócio que a Triton é um carro mais ou menos recente, talvez seja mais difícil de encontrar. Mas acredito que ela aguenta o tranco. Afinal é um dos carros mais utilizados em provas de rally e pela galera offroad.

[gigio 10]

Cris ,
Só um detalhe , carro de competição não tem nada a ver com os de série , só o aspecto externo.
E off road de picape não é uma maravilha não , ao contrário , com o peso e o entre-eixos longo é um martírio.
Abraços


O negócio que a Triton é um carro mais ou menos recente, talvez seja mais difícil de encontrar. Mas acredito que ela aguenta o tranco. Afinal é um dos carros mais utilizados em provas de rally e pela galera offroad.

[Costalonga]

Já vi duas Hilux acima dos 300.000KM.

Uma 2.5 carro de empresa e outra uma SRV AT 2007 carro que tem dono.

Já ouvi um rapaz de MG falando que vendeu uma Full 2003 próximo aos 250.000KM, mas eu só ouvi, ver não vi.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carter]

Uma coisa que eu acho que favorece a durabilidade do motor da hilux em detrimento da triton é a relação de marchas, fiz um teste drive na triton recentemente e vi que o motor dela trabalha com o giro um pouco acima do da hilux. Por exemplo hilux at entre 110 a 120 km/h vai estar em torno de 2.000 rpm, triton a 100 km/h vai esatar mais ou menos nisso (2.000 rpm). O torque máximo da hilux está disponível a 1600 rpm (não sei como vai ser agora depois das alteraçõe que fizeram) e o da triton fica um pouco acima (não sei se é 1800 ou 2000 rpm). De qualquer forma, só o tempo vai dizer..

[Crisjovano]

Só um detalhe , carro de competição não tem nada a ver com os de série , só o aspecto externo.
então gigio. No caso da Triton eles mudam pouca coisa para colocá-la nas provas de rally.

[Jera]

então gigio. No caso da Triton eles mudam pouca coisa para colocá-la nas provas de rally.


para as provas de rally de velocidade, q é paulera o tempo todo, só a triton rs....q nao tem nada da triton de rua....chassis tubular, suspensão de competição, motor preparado, etc.
já a triton er, só dá pras provas do mit cup ou outros rally de regularidade mesmo, pois só colocaram dois amortecedores por roda e a gaiola. alguem sabe o preço da triton er??? deve ser uma bela diversão participar do mitcup.
pra quem nao sabe, a l200 pra virar l200r, colocaram o cambio e eixos da ranger pra aguentar.

[Crisjovano]

Jera, não muda muito não para os modelos de ruas. Pelo menos para os rally mais "tranquilos" veja. Basicamente são apenas algumas poucas adaptações.
Nova L200 Triton ER na Mitsubishi Cup 2012 | Bagarai (http://bagarai.com.br/nova-l200-triton-er-na-mitsubishi-cup-2012.html)

Eu também acho muito bacana essas provas, mas não teria de colocar a minha zerinha na paulera. Deixa ela ficar um pouco mais velhinha. rsrsrs. Mas que é legal isso é. Além de você curtir as provas você acaba entrando em uma família. Bom demais.
Quando você compra uma Mit, você pode participar do MitForYou fazendo parte então do MitRalis. No qual você e a sua família pode participar de 3 tipos de ralis. Mitsubishi Motorsports (rali de regularidade). Mits Outdoor (rali de estratégia com tarefas esportivas e culturais e o Mits Cup (rali de velocidade).

[Carter]

Jera, não muda muito não para os modelos de ruas. Pelo menos para os rally mais "tranquilos" veja. Basicamente são apenas algumas poucas adaptações.
Nova L200 Triton ER na Mitsubishi Cup 2012 | Bagarai (http://bagarai.com.br/nova-l200-triton-er-na-mitsubishi-cup-2012.html)

Eu também acho muito bacana essas provas, mas não teria de colocar a minha zerinha na paulera. Deixa ela ficar um pouco mais velhinha. rsrsrs. Mas que é legal isso é. Além de você curtir as provas você acaba entrando em uma família. Bom demais.
Quando você compra uma Mit, você pode participar do MitForYou fazendo parte então do MitRalis. No qual você e a sua família pode participar de 3 tipos de ralis. Mitsubishi Motorsports (rali de regularidade). Mits Outdoor (rali de estratégia com tarefas esportivas e culturais e o Mits Cup (rali de velocidade).

Tá gostando do carro Crisjovano?

[Thiago Pereira]

Jera, não muda muito não para os modelos de ruas. Pelo menos para os rally mais "tranquilos" veja. Basicamente são apenas algumas poucas adaptações.
Nova L200 Triton ER na Mitsubishi Cup 2012 | Bagarai (http://bagarai.com.br/nova-l200-triton-er-na-mitsubishi-cup-2012.html)

Eu também acho muito bacana essas provas, mas não teria de colocar a minha zerinha na paulera. Deixa ela ficar um pouco mais velhinha. rsrsrs. Mas que é legal isso é. Além de você curtir as provas você acaba entrando em uma família. Bom demais.
Quando você compra uma Mit, você pode participar do MitForYou fazendo parte então do MitRalis. No qual você e a sua família pode participar de 3 tipos de ralis. Mitsubishi Motorsports (rali de regularidade). Mits Outdoor (rali de estratégia com tarefas esportivas e culturais e o Mits Cup (rali de velocidade).

No Mitsubishi Cup so podem participar TR4R, Triton ER e Triton RS que são as versões preparadas de fabrica com gaiola, portas e janelas de polímeros, cinto 5 pontos, sistema de chave geral, etc...

[Thiago Pereira]

Jera, não muda muito não para os modelos de ruas. Pelo menos para os rally mais "tranquilos" veja. Basicamente são apenas algumas poucas adaptações.
Nova L200 Triton ER na Mitsubishi Cup 2012 | Bagarai (http://bagarai.com.br/nova-l200-triton-er-na-mitsubishi-cup-2012.html)

Já vi uma Triton ER bem de perto, as alterações não são tão básicas assim. Ela é V6 e somente para etanol, não é flex, o cambio é Eaton e o 4X4 integral sem reduzida, também há reforços no chassi e na suspensão alem de dois amortecedores Ohlins por roda.
Portas, caçamba e se não me engano o capo são poliméricos.

[Chalbuque]

Tive uma Hilux Sw4 2001, motor 3.0 E.F.I, turbo................... comprei com 120 mikm e vendi com 202 mil km, estava com suspeita de trinca no cabeçote.

Hj tenho a Ssangyong do avatar, estou com ela a 1,5 ano e está com 80 mil km....................pretendo ficar com ela por, pelo menos, mais 2 anos. Isto significa que ela terá em torno de 200 mil km.....................vamos ver como se comporta esse motor, dito "mercedes", até essa km!!

Desde os 70 mil km estou usando o S50.

Sdds

[Crisjovano]

Tá gostando do carro Crisjovano?Fala Carter. Estou gostando bastante. Fiquei algum tempo longe do mercado de pickup desde que a minha D20 foi roubada a uns 7 ou 8 anos atrás. Desde lá, fiquei desanimado com isso, principalmente pelo índice de roubo que pelo menos na época era alto. Outra coisa que desanimei foi o desempenho e conforto das pickups que na época não eram tão bons. A minha D20 mesmo parecia uma chaleira, fazia um puta barulho, não dava nem para ligar o som, e tinha uma hora que ela não andava mais (deveria dar no máximo 120 ou 140), aerodinamica horrivel, parecia um tijolo andando, mesmo com o turbo. Mas é um carro excelente, feito para trabalho mesmo, diferente das pickups de hoje, que é mais voltada para uso misto (trabalho, passeio, offroad etc.). Fui e voltei para Bahia com ela, levei um tempo mais cheguei, rsrsrsr. O motor era excelente (acho que era o perkins, pois também tinha o maxion), peguei ela com quase 200 mil rodado e com certeza dava para ir muuuito longe com aquele motor. Só que andava pouco. Talvez seja por isso que os motores de antigamente rodavam mais.
Foi aí que final do ano agora, resolvi sair do mundos dos sedans, a prioriodade era uma Hilux ou Triton. Antes fiz um test drive na Triton, fiquei impressionado. Nada haver com a minha D20. Putz a pickup andava como o meu C4 pallas. E ainda oferecia basicamente o mesmo conforto e opcionais que o meu sedan. Não pensei duas vezes, entreguei o meu pallas com apenas 8 mil rodados. "Perdi" uma graninha com isso, mas estou satisfeito. Vi também a nova hilux, muito boa por sinal. Mas custo beneficio fui de Mit.
Esse mercado de pickup está crescendo a cada dia, e com isso eles investem mais em tecnologia. Qualidade não sei, sinto que antigamente tinha um capricho maior na lataria, motores e peças. Mais que o mercado está crescendo está. Hoje mesmo ví a nova S10, que por sinal ficou show. A nova ranger está pintando por aí também. A Ram, chegou e acabou, e deve vir com preço novo.
E isso aí, só espero que esses novos motores rodem muuuito.

[Marcelo-HPE]

A l200 triton mais rodada que eu ví , foi dentro da Mitsubishi de Campos , 2007/2008 3.2 AT 182.000 km o cara era segundo dono.

[Daniel.Shimomoto]

para as provas de rally de velocidade, q é paulera o tempo todo, só a triton rs....q nao tem nada da triton de rua....chassis tubular, suspensão de competição, motor preparado, etc.
já a triton er, só dá pras provas do mit cup ou outros rally de regularidade mesmo, pois só colocaram dois amortecedores por roda e a gaiola. alguem sabe o preço da triton er??? deve ser uma bela diversão participar do mitcup.
pra quem nao sabe, a l200 pra virar l200r, colocaram o cambio e eixos da ranger pra aguentar.

E ai Jera, blz?

Sobre essas L-200 R, delas deveriam se chamar RanJero-200 - Motor de L-200, sistema de arrefecimento da Pajero, cambio, CT e Eixos da Ranger....

Grande Abraço meu amigo!

[Jera]

E ai Jera, blz?

Sobre essas L-200 R, delas deveriam se chamar RanJero-200 - Motor de L-200, sistema de arrefecimento da Pajero, cambio, CT e Eixos da Ranger....

Grande Abraço meu amigo!

fala daniel!!

hehehe! verdade!!!

oq eu acho engraçado é o povo que nao tem muito conhecimento na área falando.....ahhh, mas a l200 é picape que corre nos ralis...!!!


obs: rapaiz, o seu texto lá na minha pagina da nova ranger deu ibope! hehehe! tirando duas fotos, é a noticia mais acessada da página! até hj foram 5980 cliques nela!

[Daniel.Shimomoto]

fala daniel!!

hehehe! verdade!!!

oq eu acho engraçado é o povo que nao tem muito conhecimento na área falando.....ahhh, mas a l200 é picape que corre nos ralis...!!!


obs: rapaiz, o seu texto lá na minha pagina da nova ranger deu ibope! hehehe! tirando duas fotos, é a noticia mais acessada da página! até hj foram 5980 cliques nela!

Puxa Jera, Bacana mesmo que deu certo! Minha parentaiada tudo entrou e clicou...5978 cliques....hehehehe (brincadeira, heim!)

Que bom que repercutiu legal o texto!!!

Forte Abraço!!!

[Daniel.Shimomoto]

A l200 triton mais rodada que eu ví , foi dentro da Mitsubishi de Campos , 2007/2008 3.2 AT 182.000 km o cara era segundo dono.

Marcelo;

Amigo meu e forista aqui do 4x4 Brasil rodou 170 mil com uma 2009 se não me falha a memória. Não ocorreram quaisquer problemas. Vendeu este ano e trocou por outra agora em Janeiro.

Abracos!

[Costalonga]

O motor 4M41 tá no Brasil desde 2002 se não me engano, só que só vinha nas Full então são carros que vendem muito pouco e pouco se fala de carros nesse nível, então pouco se sabia desse motor até a vinda da Triton, ai sim que o motor começou a ser divulgado. E hoje são 3 carros que usam esse motor, Pajero Full e Dakar e a Triton, ou seja, tem um bom volume desse motor rodando pelo Brasil a fora, talvez até mais do que a soma da Hilux e SW4 juntas.

O D4-D da Toyota veio para o Brasil em 2005 mas como a Hilux e SW4 vendem demais logo logo esse motor se tornou o "xodó" da galera.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[JCJ]

Agora com 230.000km e sem novidades !

()'s
JCJ

Atualizando....

240.000 Km e continuo sem novidades (só óleo e filtros)

[]´s
JCJ

[Junior-L200Power]

O motor 4M41 tá no Brasil desde 2002 se não me engano, só que só vinha nas Full então são carros que vendem muito pouco e pouco se fala de carros nesse nível, então pouco se sabia desse motor até a vinda da Triton, ai sim que o motor começou a ser divulgado. E hoje são 3 carros que usam esse motor, Pajero Full e Dakar e a Triton, ou seja, tem um bom volume desse motor rodando pelo Brasil a fora, talvez até mais do que a soma da Hilux e SW4 juntas.

O D4-D da Toyota veio para o Brasil em 2005 mas como a Hilux e SW4 vendem demais logo logo esse motor se tornou o "xodó" da galera.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Pois é Costalonga, muita gente esquece que esse motor 3.2 está nas Pajero Full desde 2001!!!
Até eu mesmo tinha esquecido...Rsrs
Já que inclui elas na pesquisa dos motores e sua KM, tem uma Pajero Full 2004/5 anunciada aqui em Cuiabá que está com 204.000Km rodados!!!
E no Webmotors tem uma 2001/2002 com 230.000km e uma 2004/2005 com 250.000Km..
Mas olha, com toda certeza já existe Pajero Full com mais de 300.000 Km rodados nesse Brasilzão afora!

[euclidesneto]

E quantas vezes um motor desses pega retífica? Ou é melhor já vender na primeira?

[JCJ]

Atualizando....

240.000 Km e continuo sem novidades (só óleo e filtros)

[]´s
JCJ

Atualizando:

Chegou em 250.000 Km.

Vai fazer a troca de oleo, filtros, pastilha de freio e palheta do limpador.

Tem um rangido na suspensão mas provavelmente são os amortecedores que nunca foram trocados, mas ainda tenho que confirmar se são eles mesmo !

De resto normal.

[]´s
JCJ

[Matiusso]

Frontier MWM 2.8 TDI 310.0000km !!!!!!!!!!!!!!!!!! sem nada para fazer

Cade os caras que falaram que não chegava no incio do topico... .l.

[Costalonga]

Pois é Costalonga, muita gente esquece que esse motor 3.2 está nas Pajero Full desde 2001!!!
Até eu mesmo tinha esquecido...Rsrs
Já que inclui elas na pesquisa dos motores e sua KM, tem uma Pajero Full 2004/5 anunciada aqui em Cuiabá que está com 204.000Km rodados!!!
E no Webmotors tem uma 2001/2002 com 230.000km e uma 2004/2005 com 250.000Km..
Mas olha, com toda certeza já existe Pajero Full com mais de 300.000 Km rodados nesse Brasilzão afora!

O César [Imperador] me disse uma vez que já viu um com mais de 400.000KM fechado, intacto.
O meu motor que já passou diesel pro carter tá belezinha, imagine um que não tenha tido problema algum, roda muito mesmo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Imperador!]

Frontier MWM 2.8 TDI 310.0000km !!!!!!!!!!!!!!!!!! sem nada para fazer

Cade os caras que falaram que não chegava no incio do topico... .l.

A sua não é parâmetro, a sua não é common rail.



O César [Imperador] me disse uma vez que já viu um com mais de 400.000KM fechado, intacto.
O meu motor que já passou diesel pro carter tá belezinha, imagine um que não tenha tido problema algum, roda muito mesmo.

Confimo. Foi aqui na Sertões Off Road em Fortaleza, uma Full 2005 que tava fazendo revisão na suspensão. Tinha uns 408 mil rodados na época. Perguntei ao mecânico-chefe da oficina e ele falou que todas as revisões (desde 0km) eram feitas lá (e não nas ccs pilantras de Fortaleza). E disse mais ainda: que nunca tinha sequer visto um 4M41 aberto. O máximo que já tinha feito era a troca de bicos numa Triton.

[Matiusso]

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

[euclidesneto]

E quantas vezes um motor desses pega retífica? Ou é melhor já vender na primeira?

Nada????????

[Imperador!]

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

A "nova safra de picapes" se refere exatamente às picapes common rail que tem os motores homologados para 300.000km antes de retificar. Vide o tópico inicial do post.


E quantas vezes um motor desses pega retífica? Ou é melhor já vender na primeira?

Euclides, o motor pode ser retificado n vezes. O que importa é a qualidade das peças e dos serviços empregados. Para todos os efeitos, um motor bem retificado com peças originais é novo (0km.)

[Jera]

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

o 2.8 é um excelente motor! mt resistente e economico.
anos atrás via mts s-10 com mais de 200milkm e rodando tranquilamente.....o motor tava bom, o carro que não tava! kkkkkkk se essas estão rodando até hj, ja devem estar com bem mais de 300milkm.

[GiovanniP]

A "nova safra de picapes" se refere exatamente às picapes common rail que tem os motores homologados para 300.000km antes de retificar. Vide o tópico inicial do post.



Euclides, o motor pode ser retificado n vezes. O que importa é a qualidade das peças e dos serviços empregados. Para todos os efeitos, um motor bem retificado com peças originais é novo (0km.)

Existem inumeros posts no forum dizendo que os motores HSD dificilmente passa dos 300.000Km, inclusive dos sprints mecanicos. Interessante o relato do colega, apesar do seu motor se BI..

[RONIE_VALIM]

Um MWM 2.8 BI de uma S10 2002 de um tio bem próximo foi vendida com 280mil km e o motor estava perfeito, diferente do restante (parte não mecânica) do carro...

Dos 4 MWM 2.8 que já tivemos contato esse foi o mais feroz! O carro era muito bom de andar...

[JCJ]

Atualizando:

Chegou em 250.000 Km.

Vai fazer a troca de oleo, filtros, pastilha de freio e palheta do limpador.

Tem um rangido na suspensão mas provavelmente são os amortecedores que nunca foram trocados, mas ainda tenho que confirmar se são eles mesmo !

De resto normal.

[]´s
JCJ

260.000 e blz !
O barulho foi resolvido com a substituição dos amortecedores e algumas buchas de suspensão que ainda eram os originais de 2006, de resto óleo, filtros, alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus.

Pelos cálculos, o quarto jogo de pneu deverá ser trocado quando atingir entre 290 ~ 300K !


[]´s
JCJ

[MaurícioBsb]

MWM sprint é um motor Highlander, pode se estragar tudo em volta dele (agregados), menos o próprio, agora tenho curiosidade também de ver essa nova safra se aguenta o rojão!

[Daniel.Shimomoto]

MWM sprint é um motor Highlander, pode se estragar tudo em volta dele (agregados), menos o próprio, agora tenho curiosidade também de ver essa nova safra se aguenta o rojão!

Já vi Volare eletronico MWM Sprint de prefeitura com 600 mil km e motor lacrado.

ABs!!!

[dudu83]

depois do motor ter saido um pouco do ponto e a troca da corrente, ter ficado otimo, meu pai quer rodar com a ranger dele ate acabar, não economizo com peças tenho um mecanico que ta ficando especialista no ngd....essa ranger dele esta com 176.000 km ta excelente e vai rodar ate acabar, ainda mais agora que ele resolveu manerar mais ainda no pe, não passa de 120km/h ela é so usada em viagens roda pouquissimo na cidade suspensao ainda selada...

ja a outra que fundiu com 160.000 fizemos o motor e rodei mais 22.000km ta cheia de probleminhas bobos e encostei ela, em fevereiro vou revisar inteira e voltar a rodar ou vender...

volto a insistir, a corrente de comando do ngd 3,0 deve ser trocada no maximo aos 170.000 km...

[MaurícioBsb]

depois do motor ter saido um pouco do ponto e a troca da corrente, ter ficado otimo, meu pai quer rodar com a ranger dele ate acabar, não economizo com peças tenho um mecanico que ta ficando especialista no ngd....essa ranger dele esta com 176.000 km ta excelente e vai rodar ate acabar, ainda mais agora que ele resolveu manerar mais ainda no pe, não passa de 120km/h ela é so usada em viagens roda pouquissimo na cidade suspensao ainda selada...

ja a outra que fundiu com 160.000 fizemos o motor e rodei mais 22.000km ta cheia de probleminhas bobos e encostei ela, em fevereiro vou revisar inteira e voltar a rodar ou vender...

volto a insistir, a corrente de comando do ngd 3,0 deve ser trocada no maximo aos 170.000 km...
Pra mim o único vacilo da International/MWM nesse motor foi essa tal corrente de comando, fico pasmo porque não continuaram usando o sistema de trem de engrenagem traseira do sprint, por melhor que o NGD seja esse detalhe e chatinho mesmo, tanto que tanto ele quanto o sprint sairam de linha ao mesmo tempo, e olha que o Sprint em comparação a ele é jurassico, mas mesmo assim, sou muito mais um sprint questao de confiança!

[Neto Morruga]

Meu vizinho que é meu amigo de infância tem uma borracharia na esquina de casa,tem uma ranger xl 97 4cc gasolina que pegou com 67.000 km rodados,hoje ela esta com 265700 km,nunca foi feito motor,não baixa óleo e ele não manera no pé ja faz uns 5 anos que ele só usa a trabalho carrengando pneus e tudo mais,de lata ela esta um lixo mais o motor é incrivel,lisinho sem barulho,silencioso,não fumaceia e não baixa óleo.
Segue uma foto dela é a preta e a vermelha e minha outra ranger

Clique na foto para ficar maior

387691

[zaz45]

Tenho uma Hilux CD SRV 2007 com 200.000km (comprei ha 2 anos com 97.000km). Ate agora somente troca de filtro+oleo do motor a cada 5k e troca de filtro de diesel a cada 10k. Vou instalar um pre-filtro Kobra antes do filtro de diesel original para evitar o problema de agua no diesel.......so falta arrumar um tempo para instalar. Troquei tambem todas as correias + esticador com 150k.
Mecanica esta impecavel.........

[JCJ]

Tenho uma Hilux CD SRV 2007 com 200.000km (comprei ha 2 anos com 97.000km). Ate agora somente troca de filtro+oleo do motor a cada 5k e troca de filtro de diesel a cada 10k. Vou instalar um pre-filtro Kobra antes do filtro de diesel original para evitar o problema de agua no diesel.......so falta arrumar um tempo para instalar. Troquei tambem todas as correias + esticador com 150k.
Mecanica esta impecavel.........

O filtro de combustível original já é separador de água. Tanto que ao menor sinal de água a informação já é dada no painel acendendo a luz de reserva de combustível, mesmo com o tanque cheio.

[]´s
JCJ

[Pernalonga]

Não é querendo iniciar nenhuma briga (até porque sou defensor do motorzinho da Amarok), mas será que o 2.0 biturbo aguenta 300.000km sem abrir com a manutenção adequada? O tempo dirá...

Sobre o tópico, eu acho que só quem vai poder contribuir mais com ele são os fazendeiros/frotistas do fórum, que usam os carros no trabalho pesado e geralmente usam até acabar a viatura.

Sei que o post é antigo, mas esta semana numa ccs VW vi uma amarok com 265.000km e estava perfeita, só estava lá pra fazerem um retoque (um raspão na lateral traseira).

[Imperador!]

Sei que o post é antigo, mas esta semana numa ccs VW vi uma amarok com 265.000km e estava perfeita, só estava lá pra fazerem um retoque (um raspão na lateral traseira).

Nossa, 265 mil? Excelente, se não for um caso isolado...

[MaurícioBsb]

Eu ja conheço um dono que deu pau em uma turbina com 90.000 e tá osso pra ele trocar na garantia!

[papa]

Pois é atualizando a minha tá com 280 mil, a manutenção rotineira e motor chipado agora em dez/12, tá toda lenhada de pintura após arrumar posto fotos.

[Carter]

Tenho uma Hilux CD SRV 2007 com 200.000km (comprei ha 2 anos com 97.000km). Ate agora somente troca de filtro+oleo do motor a cada 5k e troca de filtro de diesel a cada 10k. Vou instalar um pre-filtro Kobra antes do filtro de diesel original para evitar o problema de agua no diesel.......so falta arrumar um tempo para instalar. Troquei tambem todas as correias + esticador com 150k.
Mecanica esta impecavel.........

A hilux 2012 vem com dois filtros, pelo que eu vi da para colocar na sua. Parece que o filtro que foi acrescentado é um filtro de partículas, não perguntei na concessionária. Tem fotos no tópico hilux 2012: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/92471-nova-hilux-2012-a-47.html

[Pequeno jr]

Pois é atualizando a minha tá com 280 mil, a manutenção rotineira e motor chipado agora em dez/12, tá toda lenhada de pintura após arrumar posto fotos.

NGD 3.0 Chipado desde quando??????? FEito pelo Reiko??????

[zaz45]

[QUOTE=JCJ;1846728]O filtro de combustível original já é separador de água. Tanto que ao menor sinal de água a informação já é dada no painel acendendo a luz de reserva de combustível, mesmo com o tanque cheio.

JCJ
concordo que o filtro de combustivel original separa a agua e acusa no painel a sua presença. A instalação de um pre-filtro (Kobra) vai me garantir a separaçao antes do filtro original e vai evitar dor de cabeça com a BI e bicos injetores. Nao sei se sou azarado mas, ja aconteceu comigo de acender 2 vezes a luz no painel acusando a presença de agua.......e as 2 vezes eu abasteci em posto BR em estradas diferentes (D.PedroI e Anhanguera).
abs
zaz

[zaz45]

NGD 3.0 Chipado desde quando??????? FEito pelo Reiko??????

Pequeno
valeu pela informaçao........vou pesquisar e ver como foi feita a instalaçao.

[Clevjr]

Oi Galera que curti as maquinas Diesel, realmente o forum esta bem interessante, mas gostaria de lembrar aos colegas que aqui na nossa cultura ainda existe a politica do se-dar-bem, onde a maioria dos espertões que comercializam carros usados tem um pessimo habito de "dar um tapinha no velocimetro", sou testemunha disso por duas vezes, uma uno tirada 0km em 96, com 6 meses de uso rodamos 55mil km isso mesmo qse 10mil / mes, fomos trocar o carro e a pessoa que pegou disse que teria que dar um tapinha para uns 10mil. o outro caso foi com uma s-10 99 2.2 gas/gnv onde compramos com 90 mil km e rodamos ate os 265mil km. lembro que quando fez 150mil o motor comessou a fazer um pequeno barulho e em toda troca com 5000 passamos a usar um bardal, rodou os 265 e quando vendemos foi recomendado continuar com o zelo da troca de oleo. fiquei savendo que não rodou mais 30mil/km. por coisidencia a oficina que foi feito o serviço era de conhecido e quando vi o carro la fui ver o odom, estava com 185 mil/km. Ai eu percebi pq os carro aqui radao tao pouco em relação aos kms. Hj possuo uma dakota 2.5 diesel e esta com 205 mil km sendo 80 na minha mao, infelizmente terei que abris a maquina devido ao sopro no suspiro e fumaça na descarga devido a um super aquecimento dado no motor, onde provavelmente as camisas estão vitrificadas dando passagem de oleo/compressão. Estou pensando em nacionalizar a mecanica (motor e caixa) com um mwm 2.8 sprint da - S10. Abçs...

[Imperador!]

Essa prática de fazer o odômetro do carro reduzir a km está cada vez mais difícil.
Dizem que em alguns modelos, como a Ranger eletrônica, beira o impossível. Isso aí era bem mais fácil quando os paineis de instrumentos eram todos analógicos...

[Chalbuque]

Uma certa vez eu estava numa rua em Porto Alegre que tem várias lojas de carros usados, e eu estava circulando procurando exatamente uma pick-up.

Era segunda pela manhã e tava muito tranquilo.

Ao atravessar uma rua, onde tinha uma loja em cada esquina, estava uma ranger cabine dupla estacionada na calçada e tinha um cara dentro retirando o "vidro" do painel e baixando a km com o dedo.

Claro o odômetro era analógico.

Abs

[pilotothiago]

Odometro Digital os malandros alteram também...

Um colega tinha uma F-250 igual a minha, vendeu ela com 125 mil km, e uns 4 meses depois vi a mesma e fui conversar com o atual proprietario, e o mesmo veio me falar que comprou a caminhonete que era unico dono, era muito nova, que o proprietario anterior era muito injuado, até ai tudo batia, ai ele me disse que estava com 65 mil km, fiquei calado para nao contrariar, e no hodometro realmente estava esta KM que ele disse, ou seja foi enganado...

[Imperador!]

Me disseram que no caso da Ranger, o negócio é perto do impossível mesmo.
Mas os malandros tão aí pra provar que não tem sistema perfeito pra quem quer tirar vantagem em cima dos outros...

[Pablo RR]

Creio que seja muito fácil adulterar esses paineis eletronicos. Porque até aqui em Roraima já encontrei carro comprados 0km e sempre usados aqui com kilometragem adulterada. E se nos que estamos geograficamente isolados, já tem gente adulterando aqui, imagina em grandes centros. Dou o exemplo de uma Pajero Sport 08 que inicialmente fiquei empolgado para comprar.
- Em janeiro de 2013 olhei o carro na loja e o unico empecilho para me animar 100% com o carro é achei o interior muito encardido para um carro 2008. gostei da cor e da lata. Motor tava bem lavado, Liguei na chave e marcava 68.000km e uns quebrados no painel. Pedi o manual, e 'o ex-dono ficou de trazer', mas o lojista garantiu que tinha todas as manunteções na concessionaria. Memorizei a placa e fui na concessionaria local, onde disse que tava interessado e pedi pra olharem se as manutenções do carro estava em dia no sistema da mitsubishi. A atendente olhou no sistema e falou: "Ultima manuntenção desse carro conosco ou em qualquer concessionaria mit foi em novembro de 2011. Foi para reparo de turbina e o carro estava com 183.000km." e ainda completou "se eu fosse senhor não compraria essa pajero, pois ja teve serios problemas de motor, por falta de troca de correias e oleo".
- Voltei na loja só pra olhar na cara do dono e dizer que em novembro de 2011 a pajero estava com 183.000km, ele se fez de vitima e disse que o ex-dono é pilantra, é mole?

[Clevjr]

Tai no exemplo do pablo, a principal estatistica do pq que os motores "não aguenta" 5 jogos de pneus...rs... o cara deu um tapa de 120mil kms... caso os motores fossem realmente ruins as fabricas estariam perdidas com a sua imagem no mercado.

[GSilveira]

É possivel adulterar odometro digital também sim...um tempo atrás teve uma reportagem no programa conexão reporter do SBT que mostrasse um monte de golpes praticados contra o consumidor e este foi justamente um deles. O reporter inclusive levou em uma oficina que fazia este tipo de serviço com uma camera escondida e o cara fez pra ele. Cobrou se não me engano cerca de 80 ou 100 reais. Deve ter até no youtube o vídeo deste programa. Se alguem quiser vale a pena conferir.

Já me disseram também que nas CSS tem como descobrir se o carro teve km adulterada através de um scanner...alguem aqui já fez isso?

[Thiago Pereira]

Já me disseram também que nas CSS tem como descobrir se o carro teve km adulterada através de um scanner...alguem aqui já fez isso?

Alguns modelos mais novos registram também a quilometragem na ECU do motor alem do painel, nesses caso com o scanner é possível verificar e comparar ambas, se estiverem muito discrepantes significa que o painel foi adulterado.

Para adulterar a ECU do motor é muito mais complicado e caro, mas não impossível.

[sergio-ranger95]

Ola pessoal acabei de comprar uma Ranger 95 Xlt, nao sei se o hodometro dela é kilometros ou milhas... atualmente esta com 170000, entao se o hodometro for milhas ela esta com 270000 km? Gente que medoooo rodou demais, apesar de aparentemente o motor estar 100%, preciso fazer uma revisao nela, alguma dica aqui na regiao do ABCD

[Thiago Pereira]

Ola pessoal acabei de comprar uma Ranger 95 Xlt, nao sei se o hodometro dela é kilometros ou milhas... atualmente esta com 170000, entao se o hodometro for milhas ela esta com 270000 km? Gente que medoooo rodou demais, apesar de aparentemente o motor estar 100%, preciso fazer uma revisao nela, alguma dica aqui na regiao do ABCD

É facil descobrir...
No painel tá escrito MPH ou km/h na escala maior?
A velocidade máxima está por volta de 120 ou 180? Se for 120 é milhas.
Vai para a estrada e coloca 100, se você estiver passando rapidamente por todo mundo significa que está em milhas e você está a 160 km/h...

[sergio-ranger95]

Verifiquei, é milhas mesmo, ou seja ja rodou 170000 milhas ou seja uns 270.mil kilometros, esse motor aguenta tudo isso?

[GSilveira]

Alguns modelos mais novos registram também a quilometragem na ECU do motor alem do painel, nesses caso com o scanner é possível verificar e comparar ambas, se estiverem muito discrepantes significa que o painel foi adulterado.

Para adulterar a ECU do motor é muito mais complicado e caro, mas não impossível.

Caraca...então não temos mto para onde correr...
Obrigado Thiago!

Vc sabe me dizer mais ou menos a partir de q ano alguns motores ja começaram a registrar a km na ECU?
só para ter uma ideia...

Ri demais qnd li isso aqui...kkkkk

Vai para a estrada e coloca 100, se você estiver passando rapidamente por todo mundo significa que está em milhas e você está a 160 km/h...


Verifiquei, é milhas mesmo, ou seja ja rodou 170000 milhas ou seja uns 270.mil kilometros, esse motor aguenta tudo isso?

Para um carro de quase 20 anos de uso nem é tantoo km assim nao...
Seu motor é diesel ou gasolina?

[sergio-ranger95]

é gasolina/gnv, minha pergunta é... estes motores aguentam?

[hcr2463]

É possivel adulterar odometro digital também sim...um tempo atrás teve uma reportagem no programa conexão reporter do SBT que mostrasse um monte de golpes praticados contra o consumidor e este foi justamente um deles. O reporter inclusive levou em uma oficina que fazia este tipo de serviço com uma camera escondida e o cara fez pra ele. Cobrou se não me engano cerca de 80 ou 100 reais. Deve ter até no youtube o vídeo deste programa. Se alguem quiser vale a pena conferir.

Já me disseram também que nas CSS tem como descobrir se o carro teve km adulterada através de um scanner...alguem aqui já fez isso?

Já ouvi dizer que pelo menos nos ford's pequenos apartir do ano 2000( Ká,Fiesta, e etc) tem como verificar a KM original. Ela fica registrada na ECU. e para verificar nem precisa de Scanner é so segurar o reset do odometro e virar a ignição, ai tem varias opções como rpm da roda, RPM do motor, Velocidade em KM/H, Temperatura do motor teste de freio e freio de mão, e mais algumas coisinhas. pela semelhança acho que isso tambem é possivel na Ranger Eletronica. Caso alguem tenha interesse nessa informações eu procuro no forum do Clubepalio.com onde um colega que tem um fiesta comentou.

[Thiago Pereira]

Caraca...então não temos mto para onde correr...

Vc sabe me dizer mais ou menos a partir de q ano alguns motores ja começaram a registrar a km na ECU?
só para ter uma ideia...


A adulteração da ECU é muito mais complexa, eu acho difícil que alguém faça, pois o custo será muito alto, mas como disse impossível não é.

Geralmente há o registro da quilometragem na ECU do motor quando o veiculo é equipado com rede CAN, com essa rede as ECUs se comunicam compartilhando os dados, não existe um ano para isso ocorrer, e não tenho conhecimento para dizer qual tem ou qual não tem, na FIAT por exemplo, eu sei que todos os modelos atuais registram exceto o Mille.
O ideal é consultar a CCS, eles teoricamente devem saber.

[JCJ]

260.000 e blz !
O barulho foi resolvido com a substituição dos amortecedores e algumas buchas de suspensão que ainda eram os originais de 2006, de resto óleo, filtros, alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus.

Pelos cálculos, o quarto jogo de pneu deverá ser trocado quando atingir entre 290 ~ 300K !


[]´s
JCJ


270.000 completados e só filtro e óleo até o momento !

Fiquei devendo o alinhamento,balanceamento e o rodízio dos pneus dessa vez ...

Ta indo ....

[]´s
JCJ

[euclidesneto]

Qual é mesmo a viatura?

[JCJ]

Qual é mesmo a viatura?

Ainda é a viatura que esta no post #13.

()'s
JCJ

[RONIE_VALIM]

Puts, não seria mais fácil falar qual é a viatura?!

[euclidesneto]

Puts, não seria mais fácil falar qual é a viatura?!

Se posso complicar, pra que simplificar? :mrgreen:

[RONIE_VALIM]

hehehe tá certo! :concordo:

[Junior-L200Power]

Qual é mesmo a viatura?

Pra simplificar a viatura é a seguinte: Hilux SRV 4x4 AT 2006
Rsrs


Abraço!

[Waldir Carlos]

Puts, não seria mais fácil falar qual é a viatura?! Concordo. Foi, no mínimo, uma "deselegância"! Custaria nada, escrever qual o carro?



[]s

[Moisés S.M]

Aqui no Rs é mais que normal baixar a quilometragem,fim do ano passado vendi minha Ranger com 183 mil quilômetros,voltei na loja uns dias depois pra pegar uma papelada e ela tava marcando 120 mil quilômetros,isso é muita chinelagem...Uma outra ranger que vendi, também aconteceu a mesma coisa,o cara baixou ela pra 90 mil quilômetros. Essa primeira que vendi,quando fui olhar ela pra comprar em 2008,ela tava com 110 mil quilômetros,voltei pra casa e fiquei pensando se comprava ou não,2 dias depois voltei na loja e ela tava com 90 mil quilômetros,porem tinha falado com o ex proprietário,que me mostrou o manual carimbado,e a quilometragem real era 110,então, comprei ela,1 dia andando com ela o odômetro pulou de 90 pra 110 quilômetros,acho que a falcatrua não adiantou...

[Fabio HDJ]

Bom se ajudar em alguma coisa,
eu vendi a minha L200 SPORT 2005/2005 COM 152.000 KM COM MOTOR ZERADO!
E MEU ATUAL PAJERO FULL 3.2 ESTÁ COM 126.000 KM E O MOTOR TBM ZERADO!

Espero ter contribuído.
Fábio

[JunioMello]

Já usei 03 carros de passeio zero Km e sempre rodo mais de 100 mil Km com eles, nunca fiz nada nos motores a não ser a manutenção de praxe. Comprei minha primeira caminhonete zero e vamos ver no que dar. Rodo 30 Mil Km por ano logo vou levar 10 anos pra rodar 300 mil km, mas pretendo usar minha frontier 06 anos.
Abracos.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Boa noite, A hilux 10/10 chegou aos 150 mil km, sem estresses, troca de pastilhas ( tres vezes), uma bateria (na garantia) e dois parabrisas por pedras, além das revisões de rotina.

O segundo jogo de pneus está acabando. O primeiro deu 70 mil (bridgestone) e o segundo 80 mil ( michelin lxs/ms2).

Aproveito para perguntar. O BF all terrain escutei falar que deixa a pickup meio travada no asfalto. Alguem confirma? E com relação ao consumo de diesel piora?

Att,

Antônio gabriel.

[Jera]

Boa noite, A hilux 10/10 chegou aos 150 mil km, sem estresses, troca de pastilhas ( tres vezes), uma bateria (na garantia) e dois parabrisas por pedras, além das revisões de rotina.

O segundo jogo de pneus está acabando. O primeiro deu 70 mil (bridgestone) e o segundo 80 mil ( michelin lxs/ms2).

Aproveito para perguntar. O BF all terrain escutei falar que deixa a pickup meio travada no asfalto. Alguem confirma? E com relação ao consumo de diesel piora?

Att,

Antônio gabriel.

ola antonio!

td blz?!?!

vc teve q trocar os discos de freio com 150milkm? quanto saiu a revisão?? sei q é a mais cara de todas pq trocam a correia.
eu estou com 149milkm agora.....tb troco as pastilhas de 50 em 50k. tenho mais 1000km só e nao sei se será necessario trocar os discos ou não.
acho impressionante como a gente roda igual! kkkkkk. se nao me engano desde os 60milkm a gente faz revisao sempre em datas proximas.


sobre os bf, eu usei na ranger e nao senti diferença nenhuma....só q eles deixam a picape bonita pra caramba! kkkkk

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

ola antonio!

td blz?!?!

vc teve q trocar os discos de freio com 150milkm? quanto saiu a revisão?? sei q é a mais cara de todas pq trocam a correia.
eu estou com 149milkm agora.....tb troco as pastilhas de 50 em 50k. tenho mais 1000km só e nao sei se será necessario trocar os discos ou não.
acho impressionante como a gente roda igual! kkkkkk. se nao me engano desde os 60milkm a gente faz revisao sempre em datas proximas.


sobre os bf, eu usei na ranger e nao senti diferença nenhuma....só q eles deixam a picape bonita pra caramba! kkkkk

Beleza Jera,

Cara ela fez 150 agora, mas como acabou a garantia devo levá-a para a revisão daqui duas semanas que vou ter uma folga.
Não sabia dessa questão da troca da correia. Meus discos de freio estão indo bem, não sei se vai ter que trocar.

Enfim, quase troquei a hilux um dia desse. A toyota tava com uma taxa zero aqui que fiquei atentado. Pena que pagaram na minha 10k a menos da fipe, por conta de 2k não fechei negócio. O pessoal da toy é ruim de jogo. Agora com essa sua informação que a revisão de 150 mil km é a mais cara fico pensando putz devia ter fechado. Ia voltar quase nada à vista e o resto em 24 vezes sem juros. E uma carreta nova putz é show. Estou pensando na troca da hilux devido a sua alta quilometragem, mas siceramente, que me desculpem mas a minha opinião é só troco a hilux em outra, amarok e essa ranger ainda me dão duvidas sobre a mecânica. A questão é troco agora ou troco na nova hilux que sai no fim de 2014. Ouvi dizer que vão alinhar com a tacoma americana e com o highlander. Quando a outra sair vai ter rodado mais de 200 mil km e talvez cai muito o seu valor. Mas se ficar com ela vou colocar uns bf.

ANEXO DUAS FOTOS PARA VOCÊ VER COMO A DANADA TÁ BEM CUIDADA.

Valeu!!!

420683420682

[izaias inacio]

amigo cesar filho voce por favor poder dar informaçao sobre bomba injetora do motor 4m40 liga no fone 68 3463 2119 falar com izaias grato

[RONIE_VALIM]

Antonio, sua pick-up está muito bonita! Parabéns!

Desculpe a pergunta, mas você não usa ela como veículo de carga? Pelo visto não tem detalhes nem na caçamba!

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Boa noite Ronie.

Vc sabe que em Minas Gerais as rodovias são como estradas de chão, só uma pickup para aguentar o batente. Viajo cerca de 1000 km por semana na hilux e você como eu sabe como essa pickup é boa tanto para o viajar como para o offroad. Nessas manifetações que estavam tendo aí fecharam a rodovia aí tive que pegar um desvio que aumentou minha viajem de 470 para 600 km, mas fui tão tranquilo nessa pickup, vou até feliz, kkk.

Como por necessidade de trabalho e de ter um veículo em excelente condições acabo usando na maior parte do tempo em rodovias mesmo. Quando vou à fazenda prefiro ir na pickup strada que já ta surrada mesmo. Essa hilux aí tá com 150 mil km, porém mais conservada que muita pickup com 20 mil km. É que tenho cuidado mesmo.

Att,

Antônio Gabriel

[Jera]

caramba antonio, ta mt conservada mesmo!

eu ja estou no 3º parachoque traseiro! hehehe.

realmente, dá receio trocar a hilux em uma picape nova. é confiável e tem manutenção barata....e não quebra. antes de comprar a hilux achava esse "não quebra" um puxa saco dos proprietários da toyota, mas agora vejo que é verdade. pelo menos comigo e outros conhecidos.
rola boatos na internet q a nova hilux e tacoma serão uma só....e acho q isso será mt bom, pois para americano tem q ser grande e espaçosa!

[RONIE_VALIM]

Antonio, entendi o seu uso! E concordo com seus relatos, o carro é bom mesmo. A minha é 2007 e está batendo 140mil rodados, firme e forte!

E sobre os pneus BF, coloquei esse jogo atual com 55mil km e ainda rodam bem uns 30 mil km ainda, com certeza dá para chegar numa durabilidade de + de 110mil km com tranquilidade!

[RONIE_VALIM]

Jera, você compra parachoque traseiro original ou os paralelos? Qual indica? Estou pensando em trocar para o visual da traseira voltar a ficar 100%...

E concordo contigo quanto a durabilidade do carro... Lavou, "engordurou", tá novo!
Aliás, desde março não lavava o carro por baixo, fiz isso ontem e passei o lubrificante e parece que troquei de carro! rssss

[Imperador!]

amigo cesar filho voce por favor poder dar informaçao sobre bomba injetora do motor 4m40 liga no fone 68 3463 2119 falar com izaias grato

Você tá falando comigo?

[JCJ]

270.000 completados e só filtro e óleo até o momento !

Fiquei devendo o alinhamento,balanceamento e o rodízio dos pneus dessa vez ...

Ta indo ....

[]´s
JCJ

Neste mês ela completou 280.000 Km e 7 anos comigo. Tudo normal por enquanto....

Consultei por curiosidade um bombista e foi explicado que a periodicidade de verificação do sistema de injeção seria a cada 100.000km !

** Peço desculpas aos amigos que se sentiram incomodados com meu ultimo post. Não foi minha intenção não responder e sim demonstrar que venho informando a evolução a cada 10k desde os 200K em 2011 quando o tópico foi iniciado.
Mas concordo que seria mais gentil se eu tivesse apenas respondido a pergunta simplesmente.


[]´s
JCJ

[Jera]

Jera, você compra parachoque traseiro original ou os paralelos? Qual indica? Estou pensando em trocar para o visual da traseira voltar a ficar 100%...

E concordo contigo quanto a durabilidade do carro... Lavou, "engordurou", tá novo!
Aliás, desde março não lavava o carro por baixo, fiz isso ontem e passei o lubrificante e parece que troquei de carro! rssss

olá ronie!

compro o parachoque pararelo que custa 450 reais. o original custa 2 mil! compro em lojas de acessorios mesmo.
ele é bem fino mas dá pro gasto. se não bater, fica lá parecendo original! hehe. eu q dei mole e bati duas vezes no mesmo poste lá na fazenda.....!!!

[Troller-a-vista]

Só existe uma coisa pior para um automovel que passar oleo por baixo: passar óleo e deixar meu sogro dirigir...

E acredite, isso é quase a morte pro carro.

Fica macio e sem barulho? Sim. Por alguns dias. Do momento que espirrou o oleo até voce sucatear o carro, está destruindo o mesmo. E com muita vontade.

O oleo, assim como a graxa e outros, acumula poeira, terra, areia, pedriscos etc. Isso tudo vira uma lixa altamente abrasiva que corrói o aço rapidamente com os movimentos do carro e trepidação.

A borracha se esfarela rapidamente, cria fissuras capazes de arrancar buchas e mangueiras em pouquíssimo tempo. Já vi buchas novas com tanto atrito que parecia ter ficado por décadas no uso severo.

Todo óleo ataca borrachas, cabos, mangueiras e canaletas.

Tudo isso é silencioso encoberto pelo óleo que foi passado.

Enquanto vc fica feliz com o carro macio e silencioso, o mesmo é destruído rapidamente. Mais ou menos como o governo faz com a gente.

Embaixo dos carros há reentrancias, buracos, rebarbas que não vemos, o oleo se enfiltra ali e comeca a correr lataria com a lixa, dificilmente é retirado quando se lava o carro, pois esses buracos nao se limpa , sao reentrancias que nao se alcança.

Uma verdadeira lástima pro seu carro. Que pena.

Quer um carro livre de barulhos? Lave muito bem por baixo, preferencialmente use desencrustrantes e limpa oleos etc. Limpe ao maximo, vai dar muito trabalho, provavel que perderá um dia limpando lá e usando uma rampa pra ter acesso. Feito isso, pegue um pé de cabra, coloque entre os feixes de molas, abra-os, lave-os bem, coloque um calco entre eles (usa-se uma especie de borracha especifica pra isso tipo uma camara de ar), lubrifique apenas alguns pontos-chaves que necessitem, tipo um calço de PU, retire bem o excesso e só (deve ter uns 4 ou 6 numa camionete) - particularmente, acho que se bem lavado, nao precisa lubrificar pelos motivos expostos acima.

[luis figueira]

ola antonio!

td blz?!?!

vc teve q trocar os discos de freio com 150milkm? quanto saiu a revisão?? sei q é a mais cara de todas pq trocam a correia.
eu estou com 149milkm agora.....tb troco as pastilhas de 50 em 50k. tenho mais 1000km só e nao sei se será necessario trocar os discos ou não.
acho impressionante como a gente roda igual! kkkkkk. se nao me engano desde os 60milkm a gente faz revisao sempre em datas proximas.


sobre os bf, eu usei na ranger e nao senti diferença nenhuma....só q eles deixam a picape bonita pra caramba! kkkkk

Tenho uma Hilux 09 (to vendendo) que rodei 153k km só manutenção de rotina. Detalhe, troco oleo a cada 5k km. Troquei a dentada recentemente. O custo foi de 180,00 da Correia + 250,00 de mo. Nenhum problema extra. Troca de filtro decombustivel a cada 15 k km. Pneus -> original, rodaram 45 k km, troquei por bf at que rodaram 90 k km e agora makion 751 (acho que eh esse código).

[RONIE_VALIM]

olá ronie!

compro o parachoque pararelo que custa 450 reais. o original custa 2 mil! compro em lojas de acessorios mesmo.
ele é bem fino mas dá pro gasto. se não bater, fica lá parecendo original! hehe. eu q dei mole e bati duas vezes no mesmo poste lá na fazenda.....!!!

Beleza Jera... Logo mais vou ter que trocar o meu porque tá cheio de marquinhas... Dá preguiça porque tenho sensor de ré, ai já viu o trabalho né...

[RONIE_VALIM]

Só existe uma coisa pior para um automovel que passar oleo por baixo: passar óleo e deixar meu sogro dirigir...

E acredite, isso é quase a morte pro carro.

Fica macio e sem barulho? Sim. Por alguns dias. Do momento que espirrou o oleo até voce sucatear o carro, está destruindo o mesmo. E com muita vontade.

O oleo, assim como a graxa e outros, acumula poeira, terra, areia, pedriscos etc. Isso tudo vira uma lixa altamente abrasiva que corrói o aço rapidamente com os movimentos do carro e trepidação.

A borracha se esfarela rapidamente, cria fissuras capazes de arrancar buchas e mangueiras em pouquíssimo tempo. Já vi buchas novas com tanto atrito que parecia ter ficado por décadas no uso severo.

Todo óleo ataca borrachas, cabos, mangueiras e canaletas.

Tudo isso é silencioso encoberto pelo óleo que foi passado.

Enquanto vc fica feliz com o carro macio e silencioso, o mesmo é destruído rapidamente. Mais ou menos como o governo faz com a gente.

Embaixo dos carros há reentrancias, buracos, rebarbas que não vemos, o oleo se enfiltra ali e comeca a correr lataria com a lixa, dificilmente é retirado quando se lava o carro, pois esses buracos nao se limpa , sao reentrancias que nao se alcança.

Uma verdadeira lástima pro seu carro. Que pena.

Quer um carro livre de barulhos? Lave muito bem por baixo, preferencialmente use desencrustrantes e limpa oleos etc. Limpe ao maximo, vai dar muito trabalho, provavel que perderá um dia limpando lá e usando uma rampa pra ter acesso. Feito isso, pegue um pé de cabra, coloque entre os feixes de molas, abra-os, lave-os bem, coloque um calco entre eles (usa-se uma especie de borracha especifica pra isso tipo uma camara de ar), lubrifique apenas alguns pontos-chaves que necessitem, tipo um calço de PU, retire bem o excesso e só (deve ter uns 4 ou 6 numa camionete) - particularmente, acho que se bem lavado, nao precisa lubrificar pelos motivos expostos acima.

Não acho que você está 100% certo...

Mas como cada um tem um ponto de vista, continuarei lavando muito bem lavado igual sempre fiz e pulverizando também.
E assim caminha minha pick-up, 140mil km e nenhuma borracha danificada, só alegria!!!

Este é o carro que mais rodei, pelo que vejo ainda vai bem longe pois está tudo em perfeito estado...

[RONIE_VALIM]

Tenho uma Hilux 09 (to vendendo) que rodei 153k km só manutenção de rotina. Detalhe, troco oleo a cada 5k km. Troquei a dentada recentemente. O custo foi de 180,00 da Correia + 250,00 de mo. Nenhum problema extra. Troca de filtro decombustivel a cada 15 k km. Pneus -> original, rodaram 45 k km, troquei por bf at que rodaram 90 k km e agora makion 751 (acho que eh esse código).

Luis, qual é o seu principal uso?
Pergunto pois uso os BF A/T a exatos 85mil km e ponho minha mão no fogo por eles que rodam uns 30mil km ainda..
Eles eram de qual medida?

[luis figueira]

Luis, qual é o seu principal uso?
Pergunto pois uso os BF A/T a exatos 85mil km e ponho minha mão no fogo por eles que rodam uns 30mil km ainda..
Eles eram de qual medida?
O uso foi aprox. 80% asfalto e 20% chao. Fiz muitas expedicoes com essa camionete (transamazonica, machu pichu, atacama, serra rio do rastro, ushuaia, chapada diamantina). A medida era 265x75x16 e dava pra rodar ainda uns 10a 15k km. Como to vendendo, troquei pelo maxion. abcs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

ola antonio!

td blz?!?!

vc teve q trocar os discos de freio com 150milkm? quanto saiu a revisão?? sei q é a mais cara de todas pq trocam a correia.
eu estou com 149milkm agora.....tb troco as pastilhas de 50 em 50k. tenho mais 1000km só e nao sei se será necessario trocar os discos ou não.
acho impressionante como a gente roda igual! kkkkkk. se nao me engano desde os 60milkm a gente faz revisao sempre em datas proximas.


sobre os bf, eu usei na ranger e nao senti diferença nenhuma....só q eles deixam a picape bonita pra caramba! kkkkk

Fala Jera fiquei te devendo a resposta aí vai.

A revisão de 150 mil teve a mais só a troca da T-belt (900 reais) e a revsião como um todo ficou em 1400 reais. A hilux está com os discos de freios perfeitos.

Sumário de peças-

Dois parabrisas (seguro).
Dois jogos de pneus ( michelin e BF, este último coloquei agora).
Trocas de óleos habituais.
Três jogos de pastilhas (aos 40 mil, 90 mil e 120 mil km).
Duas lampadas, nesta última revisão.
T-belt agora.

Nunca troquei-

Discos de freios
Limpadores de parabrisa.
Amortecedores.
Lonas de freios.
Etc.

Achei que houve uma piora substancial no consumo com pneus BF e Michelin em relação aos originais dueler, algo em torno de 10%.

No mais a pickup está como nova, funcionando como nova, com potência semelhante e firmeza igual. Até pensei em trocar mas não me convenci em gastar 40 mil reais para continuar com um veículo mecanicamente igual.

Abs, Antônio

[Gabrielalexandre06]

Cara, tenho um amigo que tem uma frontier SEL 4x4 2008/2008 comprou ela 0km e no momento está com quase 350 mil km ele usa para uso intenso , viagens, transportar materiais etc..á cerca de um mês fui viajar com ele (fortaleza - natal e natal-fortaleza) ele me falou que nunca mexeu no motor e tem todas revisoes carimbadas na css nissan ,mas eu digo uma coisa...mais parece uma carroça que uma frontier , putz a viagem foi desconfortável demais , a pick up está boa para ser aposentar hehehe

[Moipessoa]

na semana passada fui pescar (ah, Moisés, conta uma novidade... :lol:). tinha um coroa na equipe, que a L200 dele, sport HPE 2004 estava fazendo o motor. rodou + - 600 mkm, o coroa além de pescar, gosta de ir pro pantanal 3/4x no ano para caçar tb, além de pegar estrada quase toda semana pra outros cantos (o coroa é aposentado).

perguntei o motivo de estar fazendo o motor e ele falou que como ia vender o carro, tinha esquecido de trocar o óleo, foi rodando,..., rodando,..., rodando, e sem tempo pra parar o carro pra trocar o óleo, rodando + - 25/27 mkm com o mesmo óleo, daí teve que refazer o motor. disse ainda que só andava virado no kct, 140/150 km/h direto.

eu não sabia a km do carro até então, foi aí que perguntei, e ele me disse + - 650 mkm. respondi na hora, porra, tá bão pra garai. teve motorista abrindo o bico de motor com 100 mkm...

não tive tempo de ir no mecânico onde estava sendo feito o serviço pra tirar umas fotos do carro e do motor, já que ainda me faltava 500 km pra chegar em casa. mas vou pedir a ele umas fotos e posto aqui.

[PauloLimited]

na semana passada fui pescar (ah, Moisés, conta uma novidade... :lol:). tinha um coroa na equipe, que a L200 dele, sport HPE 2004 estava fazendo o motor. rodou + - 600 mkm, o coroa além de pescar, gosta de ir pro pantanal 3/4x no ano para caçar tb, além de pegar estrada quase toda semana pra outros cantos (o coroa é aposentado).

perguntei o motivo de estar fazendo o motor e ele falou que como ia vender o carro, tinha esquecido de trocar o óleo, foi rodando,..., rodando,..., rodando, e sem tempo pra parar o carro pra trocar o óleo, rodando + - 25/27 mkm com o mesmo óleo, daí teve que refazer o motor. disse ainda que só andava virado no kct, 140/150 km/h direto.

eu não sabia a km do carro até então, foi aí que perguntei, e ele me disse + - 650 mkm. respondi na hora, porra, tá bão pra garai. teve motorista abrindo o bico de motor com 100 mkm...

não tive tempo de ir no mecânico onde estava sendo feito o serviço pra tirar umas fotos do carro e do motor, já que ainda me faltava 500 km pra chegar em casa. mas vou pedir a ele umas fotos e posto aqui.
Realmente esse é pescador mesmo, essa velocidade que ele falou que anda da quase 4000rpm e o cara ainda rodou 600 mil km, trocando óleo com 25 mil km.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Realmente esse é pescador mesmo, essa velocidade que ele falou que anda da quase 4000rpm e o cara ainda rodou 600 mil km, trocando óleo com 25 mil km.

X2, está com cara de conversa fiada.

[Robertorcv]

X2, está com cara de conversa fiada.


Milagre!!! L200 com 600mkm standard?, Oleo com 25mkm? Surpresa para muitos, inclusive eu...

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Milagre!!! L200 com 600mkm standard?, Oleo com 25mkm? Surpresa para muitos, inclusive eu...

Esqueceu de relatar que na volta da pescaria na L200 com 600 mkm, voltava a 150 km, carregada de Tucunares de 2 metros e mais de 30 kg cada:confused:

[PauloLimited]

Esqueceu de relatar que na volta da pescaria na L200 com 600 mkm, voltava a 150 km, carregada de Tucunares de 2 metros e mais de 30 kg cada:confused:
É peixe que num cabe na caçamba.

[Moipessoa]

É peixe que num cabe na caçamba.

eita que a negada nao perde uma...:euforico:

talvez tenha passado a mensagem errada... vamos lá.
não ví o carro, então, não posso garantir serem verdadeiras as informações. ok?

o proprietário me passou que:
* rodou muito com o carro, mas que agora está fazendo o motor (motivo pelo qual voltou de carona comigo);

daí fui perguntando sobre o carro e as informações foram:
* costumava trocar o óleo do carro com 5 mkm;
* como estava querendo se desfazer do carro, meio que largou de mão e não trocou o óleo, chegando a ficar aproximadamente 25 mkm com o mesmo óleo;
* a falta da troca de óleo foi o fator indicado pelo mecânico, juntamente com a rodagem que o motor já trabalhou, para ser necessário retificar o motor;

perguntei como era o uso do carro:
R.: "quando vou pro pantanal caçar, vou e volto soltando a pua".

perguntei a km:
R.: "aproximadamente 600 mkm".

bom, façam aí suas avaliações...
é possível? é pouco provável?

:shock:

[Pequeno jr]

eita que a negada nao perde uma...:euforico:

talvez tenha passado a mensagem errada... vamos lá.
não ví o carro, então, não posso garantir serem verdadeiras as informações. ok?

o proprietário me passou que:
* rodou muito com o carro, mas que agora está fazendo o motor (motivo pelo qual voltou de carona comigo);

daí fui perguntando sobre o carro e as informações foram:
* costumava trocar o óleo do carro com 5 mkm;
* como estava querendo se desfazer do carro, meio que largou de mão e não trocou o óleo, chegando a ficar aproximadamente 25 mkm com o mesmo óleo;
* a falta da troca de óleo foi o fator indicado pelo mecânico, juntamente com a rodagem que o motor já trabalhou, para ser necessário retificar o motor;

perguntei como era o uso do carro:
R.: "quando vou pro pantanal caçar, vou e volto soltando a pua".

perguntei a km:
R.: "aproximadamente 600 mkm".

bom, façam aí suas avaliações...
é possível? é pouco provável?

:shock:

Não é pouco provável,

é Improvável.

Vá por nós que de L-200 conhecemos bastante por aqui. As que chegaram nos 200.000km/rodados sem abrir o bico, os proprietários mandaram até Benzer em Aparecida.

[euclidesneto]

As que chegaram nos 200.000km/rodados sem abrir o bico, os proprietários mandaram até Benzer em Aparecida.

Sacanagem. A minha está com 165kkm e sou ateu.:putz:

[Pequeno jr]

Sacanagem. A minha está com 165kkm e sou ateu.:putz:

:pensativo::pensativo::pensativo::pensativo:

Euclides ... calma, tudo tem um jeito.

Coloca um pé de coelho dentro dela que vai trazer sorte (Isso vale???) que ai ficaremos na torcida aqui.

[JCJ]

Hilux 2006/2006 SRV AT 4x4

E assim ela se foi depois de 7 anos e 4 jogos de pneu .... com 287.000Km, sem jamais ter mexido no motor, bomba e bicos e sem ter trocado o óleo de cambio auto e diferenciais !
Sem duvida melhor veículo que tive, custo/benefício ótimo e manutenção baixa !
Essa vai deixar saudade .....

Infelizmente não tive o prazer de postar a virada do velocímetro com 300K !

[]´s
JCJ

[euclidesneto]

E vai pegar qual?

[JCJ]

E vai pegar qual?

Aí é que tá, depois de tanto tempo de lua de mel com um veículo a diesel ....
Estava lendo um tópico aqui no fórum onde dizem que será lançado uma "nova" Hilux para 2014 ...
Ainda não defini nada ...

[]´s

[andre098]

Hilux 2006/2006 SRV AT 4x4

E assim ela se foi depois de 7 anos e 4 jogos de pneu .... com 287.000Km, sem jamais ter mexido no motor, bomba e bicos e sem ter trocado o óleo de cambio auto e diferenciais !
Sem duvida melhor veículo que tive, custo/benefício ótimo e manutenção baixa !
Essa vai deixar saudade .....

Infelizmente não tive o prazer de postar a virada do velocímetro com 300K !

[]´s
JCJ
vc não vai querer fazer o motor dela denovo ?

vai vender por quanto ?

[JCJ]

vc não vai querer fazer o motor dela denovo ?

vai vender por quanto ?

O motor era original e não dava o menor sinal de que iria apresentar problema tão cedo !

Já foi vendida a 2 semanas !

[]'s
JCJ

[RONIE_VALIM]

Não estou entendendo esta conversa... Pelo que p JCJ falou, ele vendeu a pick simplesmente por vender, mas da forma que o andre098 falou, o motor deu pau... Denovo... ?

[RONIE_VALIM]

Pelo que eu entendi a pick-up foi simplesmente vendida!!!

[andre098]

Pelo que eu entendi a pick-up foi simplesmente vendida!!!

pois é , tb não entendi.

JCJ , vc vendeu por vender ou o carro deu pau ?

[Robertorcv]

pois é , tb não entendi.

JCJ , vc vendeu por vender ou o carro deu pau ?


Que complicação gente!.....Ele somente vendeu o carro. Leiam os posts 237 e 241...

[JCJ]

pois é , tb não entendi.

JCJ , vc vendeu por vender ou o carro deu pau ?

Simplesmente vendi por vender !
Em perfeito estado de funcionamento sem jamais ter mexido em nada do conjunto mecânico !
Exatamente conforme expliquei nos posts anteriores.

[]´s

[Rodrigo22]

Olá rapaziada. Venho acompanhando este forum a pouco tempo. Este tópico me interessou bastante, porém fiquei muito decepcionado lendo as msg de que as pick ups não aguentam 300 m km. Qualquer motor a gasolina bem cuidado chega aos 250 300 m km. Sempre soube que motores disel chegavam a 600 , 800 m km. Esses motores não trabalham num regime que faz com que eles girem menos e durem mais ? O combustível disel também não funciona como um óleo que ajudá na lubrificação do sistema ? Desculpem a insistência mas não consigo acreditar nessa pouco durabilidade desses motores. Tenho um amigo que tem uma hilux 2010 que está com 210.000 km, isso ninguém me disse a não ser o dono, mas fui conferir com meus próprios lhos para ter certeza de que ele tinha andado tanto em tão pouco tempo, e realmente olhei isso tem uns 20 dias e estava lá 210 m km e a hilux esta impecável. Tenho uma amarok trend 13/13 com 17 m km . Para mim o motor mesmo sendo nova com muita tecnologia duraria no mínimo 450 m km. Gostaria que vcs me explicassem o motivo da pequena durabilidade desses motores, de todas as pick ups novas num geral. L200, ranger, hilux, frontier, amarok e etc. Abraço a todos.

[rfdex]

Amigo, a concepção dos antigos motores a diesel permitiam que chegasse a 1 milhão de km - lógico, dependendo do tratamento recebido do dono! Mas atualmente os motores a diesel trabalham em rotações elevadíssimas e possuem pouca litragem. Por exemplo: antigamente um motor a diesel trabalhava em 1500-2000rpm, possuía média de 4 litros e turbinado gerava +- 120cv. Hoje um motorzinho qualquer de 2 litros trabalha a 3000-4000 rpm e gera 150-160cv. Em resumo bem resumido a explicação é essa. Infelizmente é muito comum ver na rua - youtube também - a playboyzada socando o pé em camionetes a diesel, como se fossem motores à gasolina. E depois ainda querem que dure. Não existe almoço grátis!!! E digo mais, se estivesse ao meu alcance, hoje a única opção que me agradaria seria um F-350 ou um Agrale Marruá - que ainda trazem um pouco daquela essência de durabilidade e rusticidade. Dessas pickups atuais nenhuma!!! Tanto é que larguei há um tempo atrás camionete 2005 (S10) pra ir pra F1000 e hoje Hilux. Saudações

[euclidesneto]

Aí é que tá, depois de tanto tempo de lua de mel com um veículo a diesel ....
Estava lendo um tópico aqui no fórum onde dizem que será lançado uma "nova" Hilux para 2014 ...
Ainda não defini nada ...

[]´s



Hilux e SW4 ganham equipamentos na linha 2014 - Revista iCarros (http://click.direto.icarros.com.br/?qs=0347e94f01db26899df5996c55c721b39006bc18997d9a 1d5eb5297e023e6f32ce7d9125332817c0ed516a3fd51eb525 )

[Rodrigo22]

Amigo, a concepção dos antigos motores a diesel permitiam que chegasse a 1 milhão de km - lógico, dependendo do tratamento recebido do dono! Mas atualmente os motores a diesel trabalham em rotações elevadíssimas e possuem pouca litragem. Por exemplo: antigamente um motor a diesel trabalhava em 1500-2000rpm, possuía média de 4 litros e turbinado gerava +- 120cv. Hoje um motorzinho qualquer de 2 litros trabalha a 3000-4000 (tel:3000-4000) rpm e gera 150-160cv. Em resumo bem resumido a explicação é essa. Infelizmente é muito comum ver na rua - youtube também - a playboyzada socando o pé em camionetes a diesel, como se fossem motores à gasolina. E depois ainda querem que dure. Não existe almoço grátis!!! E digo mais, se estivesse ao meu alcance, hoje a única opção que me agradaria seria um F-350 ou um Agrale Marruá - que ainda trazem um pouco daquela essência de durabilidade e rusticidade. Dessas pickups atuais nenhuma!!! Tanto é que larguei há um tempo atrás camionete 2005 (S10) pra ir pra F1000 e hoje Hilux. Saudações o


concordo com as seus esclarecimentos, mas no caso da minha (amarok). Dificilmente o contagiros passa de 2500 rpm, na estrad só se eu chegar a 150 km/h . Nas trocas de marcha também. Agora eu entendo que os motores ganharam mais potência com menos capacidade cúbica, mas as novas tecnologias e os novos materiais mais leves e mais resistentes , com menos atrito, não suprem esse ganho de potência com motores menores ?