Ver Versão Completa : Honda CRV 4X4
Samir Matheus
28/01/2015, 15:55
Boa tarde, depois de mais de 10 anos sonhando, finalmente comprei meu 4x4, uma CR-V exl 2010, com 93.000km de particular, encontrei no bomnegocio.com , carro maravilhoso! também troquei num polo 1.6 2005, voltei R$41.000,00, no caso do seguro,paguei R$ 1.800,00 no polo,agora o endosso ficou em mais R$ 1.013,00 para a CR-V, pesquisei muito antes de comprar, e para o meu uso (90% asfalto) acredito que é uma das melhores opções. Postarei fotos da viatura em breve, devo estrear ela este final de semana, indo para a serra do corvo branco e serra do rio do rastro, passeio este que eu já fiz de moto (tenere 250, saudades dela) e de carro em outra ocasião, mas, desta vez, será a bordo de um SUV!
Feliz da vida com a bichina.
Obs.: Sei que não é 4x4 para aventuras loucas, e sim para uso urbano e em estradas, também sei que não se trata de um legítimo SUV, e sim de um Crossover, mas, para quem saiu de um carro pequeno, é um passo e tanto!
Samir Matheus
28/01/2015, 16:35
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Troller-a-vista
28/01/2015, 17:22
bonito carro parabens!
robertg2
28/01/2015, 18:47
Miranda, pelo cálculo vai dar aproximadamente 2 mil de ipva. O dobro do Polo.
O valor do seguro vou tentar ver amanhã.
Samir, que relato bacana...
Me deu mais ânimo ainda.
O carro tá lindo, parabéns. Já até me imaginei com um desses na garagem haha
Vc sentiu diferença de desempenho do Polo pro CRV, Q o Miranda comentou ?
Samir Matheus
28/01/2015, 21:28
Robertg2, com relação à diferença de desempenho, ela existe sim, porém, a proposta da Cr-v é mais familiar, mais do tipo ande e aprecie a paisagem, na verdade eu venho de um focus sedan ghia at 2009, estava com o polo a menos de 3 meses, por questão de mercado ( o focus sedan é um bom carro, mas aqui na minha região ruim de negócio), então dei um passo para trás para poder dar um pulo maior.
Mas as comparações com o Polo param por aí, pois tamanho externo (interno nem vou falar, o polo parecia uma sala de estar, e a Cr-v, um estádio!), conforto ao rodar, silêncio a bordo, qualidade dos materiais em geral, confiabilidade mecänica, enfim, todos os pontos, exceto no tamanho para as cidades, a cr-v dá um show!
O meu objetivo principal na cr-v é fazer uma viajem para Ushuaia no começo do ano que vem, então começarei os preparativos desde já.
Troller-a-vista, obrigado pelo comentário, estou mais feliz que gordo de camisa nova!
Miranda_MG
29/01/2015, 01:50
Robertg2, com relação à diferença de desempenho, ela existe sim, porém, a proposta da Cr-v é mais familiar, mais do tipo ande e aprecie a paisagem, na verdade eu venho de um focus sedan ghia at 2009, estava com o polo a menos de 3 meses, por questão de mercado ( o focus sedan é um bom carro, mas aqui na minha região ruim de negócio), então dei um passo para trás para poder dar um pulo maior.
Mas as comparações com o Polo param por aí, pois tamanho externo (interno nem vou falar, o polo parecia uma sala de estar, e a Cr-v, um estádio!), conforto ao rodar, silêncio a bordo, qualidade dos materiais em geral, confiabilidade mecänica, enfim, todos os pontos, exceto no tamanho para as cidades, a cr-v dá um show!
O meu objetivo principal na cr-v é fazer uma viajem para Ushuaia no começo do ano que vem, então começarei os preparativos desde já.
Troller-a-vista, obrigado pelo comentário, estou mais feliz que gordo de camisa nova!
Samir, parabéns. Está muito bonito mesmo.
Tivemos um em casa por 5 anos. Nada a reclamar. Só fique atento, já que vai longe com ele e deve encarar neve e rípio, porque há uma série de notícias/reportagens sobre o não acionamento da tração integral. Ela é sob demanda e não full time. O link abaixo fala do modelo atual, mas as discussões vêm desde os anteriores.
https://www.carthrottle.com/post/attention-all-honda-owners-your-4x4-crv-might-not-be-a-4x4-after-all/
Há uma história de que, se o problema existir mesmo, ele pode ser corrigido. Porque a Honda fez isso em um dos mercados (não me lembro qual agora enquanto escrevo) em que comercializa o CR-V.
E, entenda, o alerta JAMAIS seria no sentido de depreciar qualquer característica do veículo. Que já elogiei e reafirmo. Mas apenas para que você não se encrenque em sua viagem.
Abraço,
Miranda
Samir Matheus
29/01/2015, 07:33
Caro Miranda, obrigado pelo comentário. Sobre o fato de algumas unidades não estarem funcionando o 4wd corretamente, é muito importante resolver este ´´detalhe´´ pois sabemos do fato de pegar neve e rípio, portanto, imprescindível que tudo esteja funcionando corretamente. Para tanto devo fazer uma grande revisão em autorizada antes de viajar justamente para acertar todos estes probleminhas. Também lembrando, não irei sozinho, provavelmente vai mais dois casais de amigos (estes com 4x4 de verdade, 1 s-10 lt at 2013 e uma SW4 srv 2013).
Sei também que o seu alerta não foi para depreciar o veículo, e sim um conselho de amigo, para evitar problemas maiores.
Abraços, e continuarei a participar (agora mais ativamente) deste fórum.
Neste final de semana, devemos ir para o Morro da Igreja, em Urubici, serra do corvo branco, almoçar em Braço do Norte, e voltar pela Serra do rio do Rastro. Na segunda feira posto fotos.
Samir
Miranda_MG
29/01/2015, 07:51
Caro Miranda, obrigado pelo comentário. Sobre o fato de algumas unidades não estarem funcionando o 4wd corretamente, é muito importante resolver este ´´detalhe´´ pois sabemos do fato de pegar neve e rípio, portanto, imprescindível que tudo esteja funcionando corretamente. Para tanto devo fazer uma grande revisão em autorizada antes de viajar justamente para acertar todos estes probleminhas. Também lembrando, não irei sozinho, provavelmente vai mais dois casais de amigos (estes com 4x4 de verdade, 1 s-10 lt at 2013 e uma SW4 srv 2013).
Sei também que o seu alerta não foi para depreciar o veículo, e sim um conselho de amigo, para evitar problemas maiores.
Abraços, e continuarei a participar (agora mais ativamente) deste fórum.
Neste final de semana, devemos ir para o Morro da Igreja, em Urubici, serra do corvo branco, almoçar em Braço do Norte, e voltar pela Serra do rio do Rastro. Na segunda feira posto fotos.
Samir
Vai ser uma excelente viagem. Espero que a única dor de cabeça que tenham seja como as minhas: ter que selecionar as melhores fotos das que já parecem ser as melhores (na casa das milhares que vocês vão fazer). A região é de uma beleza indescritível.
Ainda estou suspenso das expedições porque preciso esperar que meu pequeno cresça um pouco. Senão seria cara de pau o suficiente e me convidaria para ir com vocês.
Grande abraço,
Miranda
Samir Matheus
29/01/2015, 13:51
Aproveito, e desde já, quem tiver alguma dica de roteiro, lugar para pousada, para comer, para fotografar, fico no aguardo.
Samir
fiz revisão de 60mil na concessionária nesta semana, custo total de R$ 1.180,00 achei caro, tinha pra mim que apenas as revisões de 40 e 80 seriam mais caras... mas enfim.
alguém como parâmetro para comparação? no geral, todos os preços aumentaram absurdamente... passei 20 dias na europa e gastei menos que em porto alegre.. rsrs..
fiz revisão de 60mil na concessionária nesta semana, custo total de R$ 1.180,00 achei caro, tinha pra mim que apenas as revisões de 40 e 80 seriam mais caras... mas enfim.
alguém como parâmetro para comparação? no geral, todos os preços aumentaram absurdamente... passei 20 dias na europa e gastei menos que em porto alegre.. rsrs..
Adicionando, fui muito bem atendido na Zensul, e o mecanico que revisou fez um trabalho excelente. Peguei estrada hj, esta andando mais!! Retomadas melhores, carro ficou bem mais esperto. Talvez pela troca de velas, nao sei se recalibraram chip. Parece ter mais torque na 3a quando reduz com o botao... Enfim. Estava namorando rav ou forester pelo motor, mas essa revisao deu um folego.
Samir Matheus
02/02/2015, 16:21
Conforme eu havia dito, este final de semana havíamos planejado de ir à serra do corvo branco, porém, como ela se encontra em obras, não sendo possível descer para Grão Pará, decidimos mudar nosso passeio, fomos para Corupá, na Rota das Cachoeiras, para quem não conhece, ou nunca ouviu falar, é uma trilha (a pé) de 2.900mt com 14 cachoeiras. Fizemos o percurso em 3 horas e 4 minutos, muito lindo o lugar, recomendo à todos que um dia puderem ir (ela exige um pouco de preparo físico).
O carro se comportou muito bem na estrada, acusando média de 12,5 km/l desde que saí de casa até a volta, dando uma média geral neste tanque de 10,5 km/l (saí de casa com quase 100km rodados dentro da cidade, com média de 7,2km/l)
Peguei muita chuva em Pomerode, onde fiquei surpreso com o desempenho do VSA da Cr-v. seguem fotos do passeio.
segue algumas fotos do passeio:
Samir Matheus
02/02/2015, 16:30
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Troller-a-vista
02/02/2015, 16:45
fiquei curioso com esse teste do 4wd do crv.... vi o video e tal... como testar sem ter o tal rolo ? como saber se as nossas funcionam?
lindo o lugar que foi, gostei, a proposito o que é VSA ?
Samir Matheus
02/02/2015, 16:47
VSA é o controle de estabilidade (ESP nos outros carros).
lordsoth
05/02/2015, 10:38
Pessoal. Bom dia.
Recentemente comprei uma CRV (2009).
Ocorre q estou tendo um problema q a honda não consegue identificar.
A rotação do carro fica sempre estabilizada entre 650 e 750, quando parado.
Algumas vezes, também parado, ela fica em 700, a cada 15 segundos ele fica caindo para 600 e sobe para 700 novamente.
Fica assim até o carro andar e depois volta ao normal.
O estranho é que, quando ocorre esse problema, o ar condicionado perde muito a potência.
Alguém já teve problema semelhante?
Troller-a-vista
05/02/2015, 11:21
lordsoth.. vamos ver quem tem a crv no mesmo ano qtos rpm ela estabiliza antes de sair falando aos quatro ventos dando pitaco o que pode ser.
mas ao que me consta, em motores gerais , essa instabilidade podem ser várias coisas, entre as primeiras a serem verificadas sao:
a) limpeza da tbi por completo, incluindo aí troca de filtro de ar e resetar a cpu.
b) troca dos filtros de combustivel (externo e na bomba se for o caso)
c)sonda lambda com falhas (verificaria primeiro os itens acima que sao baratos e invariavelmente vai ter que trocar de qqr jeito a cada 10 mil km +- exceto filtro da bomba que dura bem mais)
d) velas gastas ou com falhas (verificar os cabos, pessoal adora trocar cabo de vela o que é desnecessário por KM mas pode ser que tenha algo partido neles)
Se nada disso der certo, ai precisa investigar mais a fundo, pode ser algo mais grave começando a aparecer.
Lembrando que é natural o ar perder potencia em qqr carro ao ficar imovel, se cair muito o rpm ou aumentar muito o rpm, os ar condicionados mais atuais tb se desligam para que o carro tenha mais forca, pois entende que ou perdeu forca ou esta precisando de mais forca numa arrancada. Isso é natural.
Miranda_MG
06/02/2015, 00:14
...
Lembrando que é natural o ar perder potencia em qqr carro ao ficar imovel, se cair muito o rpm ou aumentar muito o rpm, os ar condicionados mais atuais tb se desligam para que o carro tenha mais forca, pois entende que ou perdeu forca ou esta precisando de mais forca numa arrancada. Isso é natural.
Caro Troller,
Tem certeza disso? Perguntando porque nunca vi isso acontecendo com os carros lá de casa. Nos atuais, inclusive, quando meu pequeno ainda era bebê e dormia no carro, ficávamos esperando que ele acordasse com o ar ligado. E nenhuma diminuição do seu desempenho. Em estradas também, rotação alta para ultrapassagens e/ou manutenção da velocidade, nenhuma alteração.
Fiquei foi curioso com o que relatou...
Abraço,
Miranda
Troller-a-vista
06/02/2015, 10:37
sim. antigamente os aparelhos se mantinham mais "estaveis" só que isso roubava potencia do motor em situacoes de emergencia ou faziam com que o motor trabalhasse sobrecarregado em marcha lenta (quando o ar não passa pelo sistema de refrigeracao, aumentando assim o consumo e podendo causar problemas qdo o carro fica mais usado por sujeira etc).
hoje os carros tem um sistema tipo start stop, ou seja, o ar condicionado desliga ou usa muito menos o compressor (ficando apenas a ventoinha ligada pra circular o ar) em situações onde se querer mais força do motor, como numa ultrapassagem ou quando o carro esta parado .
Na primeira hipotese (aumento de rpm), o compressor é desligado automaticamente , assim o motor do carro gira mais livremente o que faz o carro deslanchar (lembra que no passado a gente desligava o ar para ultrapassar por exemplo? pois eh agora eles fazem isso sozinho).
Na segunda hipotese (rpm baixa d+ ou ponto morto ou parado), o carro desliga o compressor para evitar sobrecarregar o sistema de refrigeracao ...
Nos meus atuais, todos tem isso, da uma googleada aí...
soh nao lembro como se comporta os carros da FIAT, pois a fiat é meio ignorante no ar condicionado ehehhe
lordsoth
09/02/2015, 10:49
Troller. Obrigado pelas informações.
Vc acertou logo na primeira opção. Foi trocado o filtro de ar e o problema desapareceu.
Esta situação, de desligar o ar condicionado qdo o carro precisa de mais potência, não sabia que existia e, ao que parece, nem as pessoas que trabalham na Honda sabem.
Em viagem para SC, percebi que em alguns momentos o ar condicionado ou perde a potência ou é desligado.
Principalmente qdo "ligo" o D3, forçando a reduzida no caso de uma retomada. O único inconveniente é q ele demora a religar, o que esquenta a cabine bem rápido.
Como meu compressor já apresentou problemas, estou com uma pulga atrás da orelha e levarei novamente na concessionária.
Agora estou com uma outra dúvida.
Qdo ligo o ar condicionado e o carro fica parado, ele está vibrando demais.
Fui ver o motor e comparei com o ar ligado e desligado e a diferença está muito grande.
Qdo reclamei a primeira vez, trocaram o coxim, mas não senti muita diferença.
É normal a vibração excessiva com o ar condicionado ligado da CRV?
Troller-a-vista
09/02/2015, 11:20
lord, uma leve quase imperceptivel vibracao é nromal ao LIGAR ao ar, pois o compressor se liga, eh uma correia que vai no motor, ate essa correia pegar velocidade, vibra algo levemente, depois nem sente.
na crv esse ligar/desligar deve ser bastante suave, pelo peso do carro, motor 2.0 etc. Se vc ve a vibracao facilmente, tem algo de errado ai!
sobre o liga/desliga do ar , inteligente, eh algo rapido tb! a menos que vc continue com a rpm la nas alturas, mas estabilizou ou a velocidade voltou ao normal, o ar ja estara ligado, a temperatura nao deve cair tanto assim, se esta caindo, tem algo de errado.
veja é basicamente o tempo da ultrapassagem mesmo, ou seja, vc ultrapassa e ja da aquela aliviada no pé, portanto, o ar religa. agora se vc ultrapassar e continuar acelerando a milhao, vai ficar desligado obviamente.
Bateu o d3, é normal desligar, afinal vc esta declarando uma ordem pro motor: REDUZ E ME DA POTENCIA PORRA! ele vai diminuir o ar mesmo. Mas repito, isso algo rapido, suficiente pra ajudar o motor a subir o rpm, deixa-lo mais livre.
Eu levaria numa empresa de ar condicionado, sinceramente, ccss soh serve pra bater carimbo de revisao, td neles é horrivel, seja marca que for, ainda que a honda aqui em ribeirao seja boazinha. Mas na pratica, algo mais complexo, nao é com eles.
Sobre o filtro de ar, nao basta apenas troca-los, isso claro ajuda, um filtro entupido ou sujo faz um monte de problemas no carro, perde potencia, aumenta consumo, vibra o carro, força o motor etc... Mas ele é apenas a pontinha do iceberg, tem que limpar a tbi de fato e reseta-la, e nao inventa de passar CAR-80, aquilo é servico de mecanico PORCO, mecanico direito, retira a tbi, lava no tanque, com ou sem solvente, tanto faz, limpando bem, tudo muda, o car-80 só retira o grosso e da uma enganada. com o tempo, ele ajuda a melecar mais ainda, pois a sujeira gruda nele com gosto. Isso nao demora nem 4 mil km pra acontecer, ai vc se da conta q o carro voltou ao normal (ou seja ruim).
Samir Matheus
21/02/2015, 16:44
Caros amigos foristas, acabei de chegar de férias (1 semaninha somente, mas tá bom, afinal fui para Dubai e China em maio de 2014), passei estes dias em Balneário Camboriú, mas não estou aqui para falar onde estive, e sim sobre o comportamento da minha Cr-v exl 2010, na média geral da viagem, ela fez 11.0km/l, considerando que peguei muito trânsito na chegada (levei mais de 2 horas para fazer o trecho Itajaí-Balneário Camboriú pela BR101 com o motor ligado e a/c 705 do tempo funcionando, fora as saídas pela cidade, onde, para ir ao shopping ou praia, leva-se muito tempo, trânsito muito pesado. Na estrada somente, chegou a marcar 14.8km/l (BR 101, andando a 90km/h, com ar ligado 50% do tempo.
segue duas fotos, na primeira o consumo parcial do último trecho que eu fiz, que foi de Lontras para minha cidade Salete(SC). E a segunda foto com o consumo total da viagem493364493365
Samir Matheus
24/02/2015, 09:15
Segue agora foto em que andei somente na BR101, com pouco tráfego entre 80~90 km/h com ar ligado 70% do tempo e chuva493747 (trecho entre São José- Itapema.
leoamorim
09/03/2015, 14:49
Caro Troller,
Tem certeza disso? Perguntando porque nunca vi isso acontecendo com os carros lá de casa. Nos atuais, inclusive, quando meu pequeno ainda era bebê e dormia no carro, ficávamos esperando que ele acordasse com o ar ligado. E nenhuma diminuição do seu desempenho. Em estradas também, rotação alta para ultrapassagens e/ou manutenção da velocidade, nenhuma alteração.
Fiquei foi curioso com o que relatou...
Abraço,
Miranda
Podem ser estes itens citados pelo colega sim. Em alta rotação vc não percebe porque vc sustenta a rotação, e portanto não varia. O ar desarma pois a rotação é baixa o suficiente para derrubar o compressor. Isso é normal acontecer quando a rotação cai. Isso acontecia muito nos carros antigos com direção hidraulica, e ao estacionar, ao girar direção do volante a rotação caia e o ar desarmava. Se resolver a oscilação da rotação, o ar para de desarmar.
Guilherme Maccari
09/03/2015, 17:16
Boa Tarde Senhores!
Me apresento como um novo proprietário de um Honda CR-V 4WD. Estava em duvida entre um Grand Vitara 4x4 A/T ou um Honda CR-V 4WD. Acredito que fiz a escolha certa, levando em conta a minha utilização do veiculo: 95% asfalto e 5% em acessos para as praias aqui da região.
Pontos a favor do Honda em relação ao GVIII: Conforto, equipamentos, segurança, economia, manutenção... Acredito que só perdi em relação a tração, que na GVIII é muito mais robusta. Porém, como já disse, para minha utilização o sistema 4WD da CR-V esta me atendendo muito bem.
Estou muito satisfeito com o carro em todos os sentidos, conforto, estabilidade, desempenho e até a tração. Se saiu muito bem nos acessos a praias mais restritas aqui da região. Com o controle de estabilidade desligado e o cambio em 1a marcha não apresentou dificuldades de transpor trechos com areia bem fofa.
O carro era de um vizinho meu, tendo procedência, revisões em dia e 65 mil km rodados.
O único senão que percebi, foi a vibração parado com o A/C ligado. Já li aqui no fórum relatos sobre isso. Fui na CCS me falaram que é normal e andei com a CR-V de um colega com 20 mil km (2012) que faz a mesma vibração, então me conformei.
Abraços!
lordsoth
10/03/2015, 10:59
Guilherme. Faço bastante viagens, principalmente para tua região.
Um dia pretendo morar no litoral catarinense...
Voltando ao assunto, já levei inúmeras vezes e o pessoal já fez de tudo para tentar para a vibração.
Realmente, é um mau de CRV. Pesquisei em fóruns de fora e, até nos EUA, existe esse problema.
O meu nem sempre vibra de forma exagerada.
Até hoje analiso e tento descobrir a lógica dessa ocorrência.
Este final de semana estarei indo em uma especializada em ar condicionado. Acredito que o compressor esteja fazendo muito esforço em algumas situações.
Já me disseram tbm que pode ser a bateria sub-dimensionada. Mas, na concessionária, me falaram que, qdo isso ocorre, o aviso de air bag fica acesso.
Melhor ver no especialista. Assim que for, posto por aqui o veredito.
Abraço.
Guilherme Maccari
10/03/2015, 11:12
Bom dia Lordsoth!
Fico aguardando seu retorno sobre o especialista em A/C. Uma coisa que eu pensei que poderia ser, seria a regulagem da falga nas válvulas, mas não tem muita ligação com o A/C ligado/desligado. Mas pretendo fazer essa regulagem em breve.
Quando troquei o filtro de ar, senti uma melhora razoável, pretendo trocar o filtro de combustível também para ver se melhora mais um pouco, chegando quase a ficar imperceptível.
A minha bateria é original ainda e possui 36Ah verifiquei uma da Heliar com 38Ah, não sei se pode resolver, mais pretendo troca-lá ainda essa semana, apesar de não perceber dificuldade de partida com a bateria original.
Aguardo seu retorno e quando vier ao nosso estado da um pulo aqui no sul, temos otimas praias para dar uma passeada de Cr-V. hehehe
abraços!!
lordsoth
11/03/2015, 10:06
Fala Guilherme.
Eu pretendo pular para uma bateria de 50Ah.
Tenho uma central multimídia e uso algumas vezes com o carro desligado.
Já conversei com donos de guinchos que dizem que raramente pegam CRV.
Mas qdo pegam, é por causa da bateria.
Guilherme Maccari
12/03/2015, 20:38
Salve pessoal.. fiz uns ajustes e agora ficou como eu queria..
http://i895.photobucket.com/albums/ac155/gherdt/IMG_20150312_200139400_zpsk9dhzldj.jpg (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/media/IMG_20150312_200139400_zpsk9dhzldj.jpg.html)
Troller-a-vista
12/03/2015, 22:16
qdo pintar a roda pra qqr coisa q nao seja preto vai ficar chic!
Guilherme Maccari
12/03/2015, 22:25
qdo pintar a roda pra qqr coisa q nao seja preto vai ficar chic!
Nao gosto e não sou chic mesmo, e alias gosto é igual a c*, cada um com o seu.
Abs!!
Troller-a-vista
13/03/2015, 00:16
nossa como vc eh foda hein... ja q ta tao foda, pega o abraco e ... pq abracos de gente assim rejeito.
Guilherme Maccari
13/03/2015, 08:18
nossa como vc eh foda hein... ja q ta tao foda, pega o abraco e ... pq abracos de gente assim rejeito.
Ok. Cuide do seu Troller, pinte suas rodas da cor que vc quizer, posso até não gostar, mais com certeza não irei criticar, pois respeito sua maneira de levar sua vida.
Educação e respeito sempre fizeram parte desse fórum, por isso não vou ficar discutindo com vc sobre minhas rodas ou meu gosto.
Esse tópico é sobre a CR-V e serve para proprietários discutirem duvidas, mostrar modificações e trocar conhecimento. Sinta-se a vontade para CONTRIBUIR. Se for para criticar, procure outro lugar.
Atenciosamente,
Guilherme Maccari
Caro Guilherme ...
Se você olhar o retrospecto de nosso amigo Troller, verás que ele frequenta de longas datas o fórum, sempre contribuindo com excelentes serviços prestados a todos nós (e de graça ...) ... sempre educadamente e com muita solicitude, com a melhor das intenções ...
Sinceramente, não vi nenhuma agressividade quando ele disse que seu veículo ficaria “chic” ... pelo contrário, acho que foi uma maneira gentil e inocente de dar o parecer dele no sentido de contribuir positivamente com o visual de seu veículo (não vi nisso nenhuma maldade ou grosseria!!!! ... aliás, essa é uma expressão muito utilizada por estas bandas entre os amigos ...) ... e você, de pronto, já respondeu agressivamente e grosseiramente "... gosto é igual a c*, cada um com o seu" ... e, em contrapartida o Troller, como não deve ter “sangue de barata” tentou dar uma resposta também agressiva ... ao que você, como também deve ter temperamento agressivo, respondeu em seguida também, educadamente, porém, com certa agressividade ...
Olha, o fórum existe para unir as pessoas ... Você, assim como eu, estamos chegando agora no fórum e temos muito ainda a contribuir, mas, principalmente, muito mais para aprender ... vamos, portanto, “baixar a bola” ... Olha, não é minha intenção reprimi-lo ou maltratá-lo, mas, apenas dizer que fiquei constrangido com a troca de ofensas entre vocês ... portanto, peço desculpas antecipadas se estou parecendo rude com você, mas, se assim mesmo não aceitar minhas desculpas, sinta-se à vontade para “jogar pedras” em mim também, pois não irei responder se julgar ofensivas as suas palavras (e, também, vou me recolher a cuidar da minha viatura) ... mas, me sentiria honrado se me aceitasse, de bom grado, como mais um amigo no fórum ...
Mesmo que não queira, aceite meu forte abraço.
Troller-a-vista
19/03/2015, 10:27
enasor, obrigado pelas palavras, de fato eu sou sangue quente, pra nao dizer em ebulicao, mas nao faltei com respeito quando disse do chic, ao contrario...
tb entendo que o forum eh um lugar de discussao, quem nao entende isso, que vai se filiar no PT, é lá que esse povo se dá bem. Entrar num forum, postar qualquer coisa, em especial uma foto e achar que só vao aparecer gente dizendo que é perfeito, está otimo, nossa como eu queria ter uma igual, e cooisas do tipo é no mínimo diminuir a própria inteligencia.
Nao quis entrar no merito da resposta sobre agregar ao forum, somente nesse topico, se eu nao fui um dos que mais postaram ou deram experiencia e ajudado, no minimo estou sem medo de errar entre os 3 que mais colocaram conteudo. Portanto, a menos que a pessoa realmente esteja com algum problema pessoal, vai notar isso.
Novamente agradeço pelas palavras e de minha parte, vai sempre haver boa vontade e harmonia, ainda que de vez em qdo saia alguma palavra pouco entendida. Pra mim, um forum é pra discutir, dialogar, se for querer impor, imperar, como eu disse, www.pt.org.br e seja feliz .
Guilherme Maccari
19/03/2015, 14:16
Boa Tarde
Realmente devo ter entendido errado a colocação do "qualquer outra cor ficaria chic", entendi de forma pejorativa, de zoação, diminuindo o que eu havia feito no meu carro.
Eu jamais colocaria uma foto esperando que todos gostassem do que eu fiz no meu carro, só não esperava algo irônico e agressivo (no meu entendimento). O fato de alguém não gostar do que eu fiz, é direito da pessoa comentar e não concordar com o meu gosto. O problema pra min é a forma como a critica foi feita. Tanto é fato que meu antigo carro era um Renault GT e eu também tinha pintado as rodas de preto e quando coloquei no fórum Renault, muito vieram e falaram que não gostaram, mas de uma maneira educada e não de forma irônica, gerando uma discussão saudável a respeito das cores das rodas. Talvez eu devo ter errado em compartilhar uma foto do meu carro aqui neste fórum com minhas customizações e ter ficado somente na discussão tecnica/duvidas.
Em relação a questão das contribuições no fórum, acredito que esse mérito é seu e deve ser elencado, pois enriquecem o fórum com informações preciosas, porém não lhe da o direito de tirar "sarro" do carro dos outros e de coisas que você não concorde ou não goste. Quanto ao PT, não vou nem comentar posições politicas, pois aqui é um fórum automotivo. (só para titulo de informação, sou apartidário)
De qualquer forma, peço desculpas pelo rumo da discussão, mas me senti agredido primeiro. Não esperava essa discussão toda. Como foi dito, o fórum é um lugar para reunir pessoas e entusiastas. E onde existe reunião de pessoas, deve haver muita tolerância e respeito para um convívio harmonioso. Reforço meu pedido de desculpas e perdoem a falta de respeito do meu "sangue quente".
Ao colega enasor, agradeço a iniciativa e a mediação da conversa. Um fraternal abraço.
Atenciosamente,
Guilherme Maccari
Miranda_MG
19/03/2015, 14:36
Show de bola! Melhor assim...
Agora, aproveitando que estamos em tempos de paz, vou convidar Troller-a-vista e Guilherme Macari para ir em expedição para Ushuaia comigo e com o enasor. Assim que ele aceitar colocar a Full novinha dele no rípio... :euforico:
E aí, tomando uma cerveja :brinde: num boteco qualquer por lá, a gente volta a falar das rodas da CR-V do Guilherme. Hehehe...
Abraço, meu povo!
Miranda
Guilherme Maccari
19/03/2015, 14:45
Show de bola! Melhor assim...
Agora, aproveitando que estamos em tempos de paz, vou convidar Troller-a-vista e Guilherme Macari para ir em expedição para Ushuaia comigo e com o enasor. Assim que ele aceitar colocar a Full novinha dele no rípio... :euforico:
E aí, tomando uma cerveja :brinde: num boteco qualquer por lá, a gente volta a falar das rodas da CR-V do Guilherme. Hehehe...
Abraço, meu povo!
Miranda
Boa Tarde Miranda,
Cara é um sonho ir até o Ushuaia. Pena que a patroa ta esperando um herdeiro (das dividas) senão seria parceiro com certeza. Já encontrava com vocês em algum lugar aqui pelo sul ou na argentina.
Ano passo fui com a minha Grand Tour até o Deserto do Atacama no Chile. Agora com a CR-V acredito que dá pra ir mais longe..
Segue algumas fotos da viagem.. (Só não vale falar das rodas pretas da Grand Tour hahaha)
http://s895.photobucket.com/user/gherdt/library/Deserto%20Atacama%202014
Miranda_MG
19/03/2015, 15:12
Boa Tarde Miranda,
Cara é um sonho ir até o Ushuaia. Pena que a patroa ta esperando um herdeiro (das dividas) senão seria parceiro com certeza. Já encontrava com vocês em algum lugar aqui pelo sul ou na argentina.
Ano passo fui com a minha Grand Tour até o Deserto do Atacama no Chile. Agora com a CR-V acredito que dá pra ir mais longe..
Segue algumas fotos da viagem.. (Só não vale falar das rodas pretas da Grand Tour hahaha)
http://s895.photobucket.com/user/gherdt/library/Deserto%20Atacama%202014
Guilherme,
Show de bola as fotos. Já peguei -15º C no termômetro e com sensação térmica de menos ainda. Já fiz o Atacama também e é muito, mas muito bacana. Volta lá com a CR-V, diminua a pressão dos pneus e saia pelo deserto sem a obrigação das estradas; vale a pena.
Quanto ao herdeiro, sei bem como é restritivo. Tanto que estou esperando o meu chegar nos seus 4 ou 5 anos para pegar a estrada de novo. Aí aproveito e dou o prazo para o enasor (pressão total, hein, meu caro?) pegar o jipão dele :safari-rig: e nos acompanhar. Mas fica o convite para o futuro assim mesmo.
E, como bom mineiro que sou, não se preocupe quanto às rodas (também pintadas) da sua Gran Tour. Já te aviso de antemão que, se você não for, elas também estarão em pauta na mesa do boteco. Faço questão! Hahahah... :dance:
Abraço,
Miranda
Troller-a-vista
19/03/2015, 15:30
Show de bola! Melhor assim...
Agora, aproveitando que estamos em tempos de paz, vou convidar Troller-a-vista e Guilherme Macari para ir em expedição para Ushuaia comigo e com o enasor. Assim que ele aceitar colocar a Full novinha dele no rípio... :euforico:
E aí, tomando uma cerveja :brinde: num boteco qualquer por lá, a gente volta a falar das rodas da CR-V do Guilherme. Hehehe...
Abraço, meu povo!
Miranda
pra qdo a data? qual minha parte alem de palpitar?
Samir Matheus
19/03/2015, 17:29
Puxa, que bom que acabou esta discussão, como foi dito, fiquei constrangido também, sem entender direito. Agora que está tudo esclarecido, beleza. Dependendo da data, se vocês quiserem mais um catarinense na viagem, vou me autoconvidar, pois um dos meus amigos que estavam para viajar está com um problema e não deve poder ir para Ushuaia.
Para quando mesmo?
... vou convidar ... para ir em expedição para Ushuaia ... o enasor. Assim que ele aceitar colocar a Full novinha dele no rípio... :euforico:
Kkkkkkkkk. Parece que as coisas já começaram a melhorar pro meu lado, hein, meu caro Miranda???!!!! ... Antes, seu convite foi para irmos do Ushuaia ao Alaska ... parece que você se sensibilizou com meu clamor e reduziu um pouquinho a distância ... agora é "apenas" até o Ushuaia, não é???? ... de qualquer forma, se for para ir a quaisquer dos lugares (Ushuaia ou Alaska), na sua companhia, do Guilherme, do Troller e, agora, também do Samir, acho que irei muito tranquilo, pois sei que estarei muitíssimo bem acompanhado ... Convite aceito!!! É so agendarem!!!!
Forte abraço a todos.
A propósito, olhem só o que aconteceu hoje comigo:
Minha viatura é branca, e, ontem fui na concessionária colocar estribos na minha viatura (ela vem original de fábrica, sem os estribos). Na loja tinha de dois tipos: Um de pisante preto, da marca "stribus" que é a fornecedora oficial da Mitsubishi e outro de pisante aluminizado de outra marca. Seguindo o conselho dos técnicos, para não perder a originalidade do veículo, acabei optando pelo de pisante preto. Hoje, quando cheguei no estacionamento, o senhor cuidador, muito observador, logo veio ao meio encontro dizendo: "sua viatura ficou chic com este estribo". Lembrei-me imediatamente do ocorrido ... Não poderia deixar de contar esta prá vocês ... Rsrsrsrs. Troller ... quanto a você está proibido de dizer que ficou "chic", hein!!!!!!! Senão o "pau vai comer" de novo aqui, viu????!!!!! Kkkkkkkkkkk.
E.T.:
Guilherme ... também achei "show de bola" as fotos. Atiçaram minha vontade de viajar ...
Miranda_MG
20/03/2015, 08:42
:euforico:
Vocês estão pegando no pé do Troller. Hahaha...
Troller,
Você perguntou quando. De repente, no final desse ano?! Gasto uns dois meses para persuadir a patroa e mais um mês para convencê-la a levar o nosso pequeno. Sem contar que vai ser verão: melhor, né?!
enasor,
Brincadeiras à parte, considero essencial ter mais veículos mesmo em uma expedição como essa. Uns quatro, cinco veículos, fica de ótimo tamanho.
Guilherme,
Para quando é o herdeiro?
Samir,
Anima mesmo? E, não posso deixar passar, o que achou das rodas da CR-V e da Gran Tour do Guilherme? Hahaha
Abraço a todos,
Miranda
...
enasor,
Brincadeiras à parte, considero essencial ter mais veículos mesmo em uma expedição como essa. Uns quatro, cinco veículos, fica de ótimo tamanho.
Apesar de não ter experiência em expedições, tenho a mesma opinião ...
...
Samir,
Anima mesmo? E, não posso deixar passar, o que achou das rodas da CR-V e da Gran Tour do Guilherme? Hahaha
Abraço a todos,
Miranda
Miranda ... para de "pegar no pé" do nosso amigo Guilherme!!!!!! Kkkkkkkkkkkkkkk.
Miranda_MG
20/03/2015, 08:56
Apesar de não ter experiência em expedições, tenho a mesma opinião ...
A propósito, poste pelo menos uma foto da Full com os estribos novos.
Abraço,
Miranda
A propósito, poste pelo menos uma foto da Full com os estribos novos.
Abraço,
Miranda
Já sei de suas intenções, seu malvado!!!!! Rsrsrsrsrs
Guilherme Maccari
20/03/2015, 09:00
:euforico:
Brincadeiras à parte, considero essencial ter mais veículos mesmo em uma expedição como essa. Uns quatro, cinco veículos, fica de ótimo tamanho.
Guilherme,
Para quando é o herdeiro?
Samir,
Anima mesmo? E, não posso deixar passar, o que achou das rodas da CR-V e da Gran Tour do Guilherme? Hahaha
Miranda
Bom dia!!
Quando fui ao Deserto ano passado senti falta de companhia. Pelo menos uns 3 veículos, para ir com mais segurança. Uns rádios comunicadores (Motorola Talk About) deve ser muito legais de levar, para irmos conversando durante a viagem.
O herdeiro nasce em agosto heheh.. vai ter que ser muito bem conversado!
Samir, você é da minha terra hein.. não me decepciona garoto!! hahaha
Abraços!!
Miranda_MG
20/03/2015, 09:02
E, já pedindo desculpas aos foristas dessa tópico por tratarmos de assuntos extras, podemos criar um tópico para Ushuaia se a conversa evoluir.
Abraço,
Miranda
E, já pedindo desculpas aos foristas dessa tópico por tratarmos de assuntos extras, podemos criar um tópico para Ushuaia se a conversa evoluir.
Abraço,
Miranda
Boa idéia, meu caro Miranda ... vá em frente!!!!
Samir Matheus
20/03/2015, 13:21
Miranda, a patroa já está com 99% de convencimento (a parte mais difícil eu creio), pra mim, acredito que qualquer data após o natal (somos comerciantes) tá de bom tamanho.
A, e sobre as rodas, para o meu gosto, eu também pintaria de preto, mas o carro é da patroa, então eu sempre escuto: ´´deixa original´´.
Guilherme Maccari
20/03/2015, 16:00
Miranda, a patroa já está com 99% de convencimento (a parte mais difícil eu creio), pra mim, acredito que qualquer data após o natal (somos comerciantes) tá de bom tamanho.
A, e sobre as rodas, para o meu gosto, eu também pintaria de preto, mas o carro é da patroa, então eu sempre escuto: ´´deixa original´´.
Boa garoto!!! acho que é só aqui na nossa terra que gostamos de rodas pretas!!
Abraços!!!
Samir Matheus
20/03/2015, 16:57
Guilherme, minhas alterações em carros somente no ps3, jogo muito Gran turismo 6, nos meus carros do jogo, em sua maioria (tirando os clássicos) gosto da cor branca e rodas pretas!
Samir Matheus
20/03/2015, 16:59
Ou ainda para polemizar um pouco mais, nós fomos criados no ´´interior´´ então, se a roda for escura, aparece menos sujeira...
Miranda_MG
20/03/2015, 18:54
Guilherme, Samir, Troller-a-vista e enasor,
Muito blá, blá, blá de rodas escuras e estribos de gosto duvidoso por aqui... Hahaha...
(aguardando a foto, enasor!)
Pessoal, tópico criado: http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/148232-ushuaia-dez-15-e-jan-16-a.html#post2255504
Vamos ver no que dá. Embora eu tenha um bom pressentimento a respeito.
Abraço a todos,
Miranda
... estribos de gosto duvidoso por aqui... Hahaha...tópico criado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/148232-ushuaia-dez-15-e-jan-16-a.html#post2255504
Ih! ... Já tá "sobrando" até prá mim ... e olha que nem postei fotos ... Rsrsrs. Antes que a coisa "engrosse" pro meu lado, deixa eu correr para aquele tópico ... Abs.
lordsoth.. vamos ver quem tem a crv no mesmo ano qtos rpm ela estabiliza antes de sair falando aos quatro ventos dando pitaco o que pode ser.
mas ao que me consta, em motores gerais , essa instabilidade podem ser várias coisas, entre as primeiras a serem verificadas sao:
a) limpeza da tbi por completo, incluindo aí troca de filtro de ar e resetar a cpu.
b) troca dos filtros de combustivel (externo e na bomba se for o caso)
c)sonda lambda com falhas (verificaria primeiro os itens acima que sao baratos e invariavelmente vai ter que trocar de qqr jeito a cada 10 mil km +- exceto filtro da bomba que dura bem mais)
d) velas gastas ou com falhas (verificar os cabos, pessoal adora trocar cabo de vela o que é desnecessário por KM mas pode ser que tenha algo partido neles)
Se nada disso der certo, ai precisa investigar mais a fundo, pode ser algo mais grave começando a aparecer.
Lembrando que é natural o ar perder potencia em qqr carro ao ficar imovel, se cair muito o rpm ou aumentar muito o rpm, os ar condicionados mais atuais tb se desligam para que o carro tenha mais forca, pois entende que ou perdeu forca ou esta precisando de mais forca numa arrancada. Isso é natural.
Colegas, a título de informação, nos fóruns do Honda Fit (minha esposa tem um, por eu frequento) existem diversos relatos de problemas semelhantes de ar condicionado e rotação, marcha lenta. Vale a pena espiar por lá também, já que ambos são Honda.
J.
le-brazil
23/03/2015, 18:05
Olá, estou vendo algumas CRV-Ex para comprar.
Gostaria de saber se entre os anos 2007 (fabricação japonesa) a 2009 há alguma diferença em termos de acessórios e equipamentos.
Desde já agradeço
Guilherme Maccari
24/03/2015, 08:38
Olá, estou vendo algumas CRV-Ex para comprar.
Gostaria de saber se entre os anos 2007 (fabricação japonesa) a 2009 há alguma diferença em termos de acessórios e equipamentos.
Desde já agradeço
Bom dia le-brazil
Salvo engano meu, a CR-V 2007 veio importada do Japão em uma versão unica e completa, a EX. Possuía Tração 4WD, controle de estabilidade VSA, além de ar dual zone, teto solar e air bags etc..
As modelos 2008 e 2009 são de origem mexicana, quando o governo celebrou o acordo comercial com o México ficou interessante importar desse pais.
A partir do ano de 2008, vieram duas versões, uma mais simples LX com tração 4x2, sem teto solar, sem VSA e uma mais completa EXL, completa igual a EX 2007 e ainda vinha com bancos de couro de fabrica.
Acredito que é mais ou menos nessa linha, se alguém tiver alguma informação complementar ou alguma correção, por favor.
Atenciosamente,
Guilherme Maccari
le-brazil
28/03/2015, 05:18
Guilherme Maccari obrigado pelas explicações.
Notei que a CRV-EX 2007 vinha com rodas aro 18".
Nas mais novas, de 2008 em diante, parece que as rodas são menores e os pneus de perfil mais alto.
Samir Matheus
28/03/2015, 07:30
Sim, as rodas de 2008 em diante são de 17`` de tamanho 225/65 17. Particularmente acho melhor (mais fácil encontrar pneu de 17´´ do que de 18´´, além do preço).
Guilherme Maccari
30/03/2015, 10:20
Sim, as rodas de 2008 em diante são de 17`` de tamanho 225/65 17. Particularmente acho melhor (mais fácil encontrar pneu de 17´´ do que de 18´´, além do preço).
Com certeza, bem melhor de achar pneus para o aro 17'', em relação ao preço, estive procurando na internet e se acha fácil pneus 235/60 R18 por uns R$600 reais a unidade.
Se for procurar um pneu A/T com perfil maior, melhor ainda se fosse 16''.
Excluindo a mão de obra de achar os pneus, particularmente eu acho essas rodas 18'' da CRV a mais bonita delas.
le-brazil
30/03/2015, 20:59
Obrigado pelas respostas!
Aqui na região, apareceu um CRV-EX 2007 por 48 mil Reais.
Será que está num valor justo?
Essa motorização do CRV é feita para durar quantos mil Km?
Guilherme Maccari
30/03/2015, 21:09
Obrigado pelas respostas!
Aqui na região, apareceu um CRV-EX 2007 por 48 mil Reais.
Será que está num valor justo?
Essa motorização do CRV é feita para durar quantos mil Km?
Se o carro estiver bem conservado, vale os 48 mil reais e se ele estiver conservado e com as revisões em dia, o motor vai muito longe. O carro é robusto e com pouquíssimos problemas crônicos e além disso a versão 2007 ter a boa fama dos carros fabricados no Japão.
Desculpa me meter na conversa de vocês, le-brasil, mas acho que com r$ 48.000,00, você consegue comprar um crv muito mais novo. Eu comprei o meu tem 1 mês, é o modelo ex ano 2008 2008, tem 71.000 rodados. Paguei r$ 42.000,00 com o ipva 2015 pago ( são r$ 2.300,00 ) acredite que com esse dinheiro você consiga comprar um crv 2010. Concordo com o amigo guilherme com a questão da procedencia, mas isso vai ser necessario em qualquer ano de carro. O meu veio com o manual, todas as revisões em concessionarias, as tres chaves. Sem sinistro, tudo direitinho. Fique 40 dias procurando, tem que ter paciencia. Boa sorte.
Guilherme Maccari
31/03/2015, 11:42
Mitcelo, concordo com suas colocações, mais considere que você mora no RJ onde geralmente os valores dos usados são mais em conta do que aqui no sul. Não raramente encontramos diferenças de até 5 mil reais em veículos idênticos revendidos aqui no SUL em comparação aos vendidos no Sudeste. Em nossas revendas está cheio de veículos de são paulo e rio de janeiro, por conta da vantagem financeira de buscar os veículos por ai e revender aqui.
E ainda há quem não se disponha a ir em outros estados buscar um veiculo usado. Por isso saliento que o estado de conservação de um carro, sua procedência e sua localização, vale mais que apenas o ano do modelo, salvo casos específicos onde ocorre profundas mudanças de modelo. (exemplo a CRV do modelo 2011 para o 2012)
A minha é uma 2007 com 65 mil km rodados, era do meu vizinho, paguei mais caro do que a fipe mas não tive dor de cabeça e ele pegou meu antigo veiculo na troca.
Em relação ao IPVA o valor é relativo ao ano, quanto mais novo, mais caro, o meu IPVA 2015 vai sair por volta dos R$1.000,00 com todas as taxas pagas, no despachante de sair por R$1.200,00 reais.
le-brazil
31/03/2015, 17:18
Essa EX 2007 que citei é de ún dona, lacrada, mas está com 120.000 km.
Se estiver impecável em termos de lataria/pintura e interior será que vale a pena?
Guilherme Maccari
31/03/2015, 17:24
No manual do proprietário, consta todos os carimbos das revisões em concessionaria?
Se estiver com as revisões em dia comprovadas, eu não me assustaria com a quilometragem. Meu amigo tem um modelo quadrado 2006, com todas as revisões em dia e o carro já esta com 150 mil km vendendo saúde. Só teve que trocar as bieletas e a fechadura do motorista, de resto.. tudo OK.
le-brazil
01/04/2015, 01:44
No manual do proprietário, consta todos os carimbos das revisões em concessionaria?
Se estiver com as revisões em dia comprovadas, eu não me assustaria com a quilometragem. Meu amigo tem um modelo quadrado 2006, com todas as revisões em dia e o carro já esta com 150 mil km vendendo saúde. Só teve que trocar as bieletas e a fechadura do motorista, de resto.. tudo OK.
Interessante saber disso Guilherme.
Você tem idéia de quantos mil km o motor da CRV pode fazer, se estiver tudo em dia, até pedir reforma?
Samir Matheus
01/04/2015, 08:09
Concordo com o Guilherme, se estiver revisada, pode pegar com quilometragem mais alta, acredito que um motor destes, se bem cuidado, passa longe dos 300.000km. De certa vez eu li que um cidadão norte-americano fez mais de 1.000.000 de km com seu honda civic (se eu não me engano ele trocou o motor com 600.000km).
Guilherme Maccari
01/04/2015, 08:31
É isso ai Samir. no fórum americano (http://www.crvownersclub.com/forums/) tem muita informação sobre manutenção e durabilidade. Nos EUA essa questão de manutenção e durabilidade das peças é levado mais a serio pelos fabricantes do aqui no brasil, e ainda assim a Honda se destaca lá a respeito da confiabilidade de seus carros.
Apesar dos motores serem diferentes em potencia, cilindrada e comandos (DOHC e SOHC), mas a estrutura básica é a mesma.
Há relatos de motores com 200k - 300k em milhas, que foram submetidos somente a substituição de algumas peças, sem retifica ou substituição do motor. Se respeitado rigorosamente o período de troca de óleo e o ajuste das folgas das válvulas esse motor pode rodar por muitos KM...
Um dos itens mais mencionados por lá é a troca da corrente de comando e da bomba de água por volta dos 100k em milhas, que para nós seria em torno de 160 mil km. De resto a manutenção se concentra nos óleos, filtros, fluidos, correia de acessórios, pastilhas e discos de freios.
Já vi muito essa frase aqui neste fórum, nos Suzuki GV da vida - "compre um japonês usado e seja feliz" - Concordo!
Abraços
Guilherme Maccari
Troller-a-vista
01/04/2015, 08:48
media com gasolina podium subiu de 11.5, para 13.5, carro lotado e 100% ar condicionado, nao sei como se portou na dirigibilidade,pois nao dirigi mas segundo o condutor ficou um pouco melhor sim.
le-brazil
01/04/2015, 23:58
Esse motor 2.0 que equipa os Honda CRV aqui no Brasil é com correia dentada ou corrente no comando de vávulas?
Guilherme Maccari
02/04/2015, 08:26
Esse motor 2.0 que equipa os Honda CRV aqui no Brasil é com correia dentada ou corrente no comando de vávulas?
Os comandos são por corrente..
Miranda_MG
02/04/2015, 11:06
Pessoal, bom dia.
Estou querendo trocar o Fit da minha assinatura por um outro veículo que ofereça maior segurança. É um excelente veículo, mas só com airbag frontal e ABS já não dá mais; mesmo sendo apenas para uso eventual.
Já tivemos uma CR-V e sabemos o quanto o carro é bom. E, se soubéssemos que precisaríamos de um terceiro veículo, não a teríamos vendido. Ou seja, a CR-V é um dos mais cotados para substituição.
Mesmo não sendo garantia, acabamos conhecendo um pouco do carro de um forista pelas suas postagens e, assim, deixo meu recado: se alguém aqui for vender por agora, avise-me por gentileza.
A intenção é gastar em torno de 50 mil (que é a FIPE do Fit - que tenho a intenção de negociar apenas assim) mais uma merreca; ainda dependente do crivo da minha esposa. Assim, imagino que fico restrito aos 2007 EX ou, no máximo, um 2008 ELX (valores no mercado de BH).
Obrigado,
Miranda
PS.: Guilherme, compro a sua mesmo com as rodas escuras. :euforico: Abraço, companheiro.
Guilherme Maccari
02/04/2015, 12:07
Miranda, Acabei de comprar :euforico:, senão já faríamos um rolo!!
Abraços, boa sorte na busca!!
Olá Pessoal, tudo bem ?
Sou novo aqui, então se eu perguntar algo que já foi discutido aqui, me desulpem.
Tenho um CRV ELX 2010. O carro é muito bom, e confortável.
O problema é que com o preço da gasolina tá difícil e ainda que aumentaram a quantidade de álcool na nossa gasolina batizada.
Quando comprei o carro os pneus estavam bem gastos, cheguei a fazer 14,5km/l na estrada andando a 100km/h. Assim que troquei os pneus não consegui passar de 12 km/l. Não senti muita diferença no consumo andando com o carro a 100 km/h ou 120 km/h.
Na cidade as coisas mudam bem. O consumo não passa de 8km/l.
A minha pergunta é: andar com o VSA desligado melhora o consumo? Não consegui fazer uma medida.
Outra coisa, li numa reportagem que para evitar desgaste precoce de itens como diferencial, por exemplo era bom acionar o 4x4 pelo menos uma vez por mês. No caso do CVR, como seria esse acionamento "manual"?
Miranda_MG
07/04/2015, 14:21
Olá Pessoal, tudo bem ?
Sou novo aqui, então se eu perguntar algo que já foi discutido aqui, me desulpem.
Tenho um CRV ELX 2010. O carro é muito bom, e confortável.
O problema é que com o preço da gasolina tá difícil e ainda que aumentaram a quantidade de álcool na nossa gasolina batizada.
Quando comprei o carro os pneus estavam bem gastos, cheguei a fazer 14,5km/l na estrada andando a 100km/h. Assim que troquei os pneus não consegui passar de 12 km/l. Não senti muita diferença no consumo andando com o carro a 100 km/h ou 120 km/h.
Na cidade as coisas mudam bem. O consumo não passa de 8km/l.
A minha pergunta é: andar com o VSA desligado melhora o consumo? Não consegui fazer uma medida.
Outra coisa, li numa reportagem que para evitar desgaste precoce de itens como diferencial, por exemplo era bom acionar o 4x4 pelo menos uma vez por mês. No caso do CVR, como seria esse acionamento "manual"?
Liuji,
Seja bem-vindo e pode perguntar o que e quanto quiser.
- Andar com o VSA desligado não melhora o consumo e você ainda perde uma funcionalidade que te traz segurança.
- Não é possível acionar manualmente o 4x4 da CR-V. Como o acionamento é feito apenas sob demanda, a única forma é fazer com o que o carro precise.
Abraço,
Miranda
Troller-a-vista
07/04/2015, 16:50
segundo o site da honda:
VSA (VEHICLE STABILITY ASSIST)
Estabilidade Assistida do VeículoSistema adicionado ao modulador do ABS que controla principalmente frenagens em situações de sobre-esterço e sub-esterço.
O sistema VSA monitora as condições de dirigibilidade através de vários sensores e um interruptor (input). Após monitorar as condições de dirigibilidade, o sistema atua nos vários componentes de saída (output).
Quando o VSA está em operação a luz indicadora "pisca". Quando está na posição desligado, a luz indicadora fica "acesa". Quando o sistema VSA está com algum problema as luzes indicadoras de operação e VSA ficam "acesas", indicando um DTC (Código de Falha).
Durante o “evento” do VSA, o modulador libera pressão hidráulica para os freios com a finalidade de manter a estabilidade do veículo. Durante este funcionamento, o indicador de VSA “pisca” no painel de instrumentos, informando que o sistema está em atividade.
Visando obter o máximo desempenho do sistema, o ECM (Módulo de Injeção Eletrônica) reduz a duração do tempo de injeção e retarda o ponto de ignição.
Existem 03 modos de operação durante o “evento” do VSA. O modulador opera nestes 03 modos em uma seqüência muito rápida, até que a estabilidade do veículo esteja garantida.
Modos de operação do Modulador:
01 – Intensificação de pressão;
02 – Retenção de pressão;
03 – Redução de pressão.
portanto vc esta apenas usando esse sistema em situacoes criticas, como barro, curvas em alta velocidade e frenagens de emergencia. Ele nao interfere no consumo.
sobre o consumo cair com o pneu novo, isso só ocorreu se trocou por pneus inapropriados ou superdimensionados, pneus novos tem performance melhor. ou se teu carro consta com algum problema ou precisa trocar os filtros e velas.
4x4 da crv é sob demanda, ele faz automaticamente a transposicao em arrancadas ou situacoes criticas (como as descritas acima).
alguns 4x4 mais simples realmente precisam de lubrificacao de vez em qdo, outros, fazem isso automaticamente ou nao necessitam., o da crv nao precisa fazer nada. seja feliz assim e de gracas a deus por isso.
Guilherme Maccari
08/04/2015, 14:42
Olá Pessoal, tudo bem ?
Sou novo aqui, então se eu perguntar algo que já foi discutido aqui, me desulpem.
Tenho um CRV ELX 2010. O carro é muito bom, e confortável.
O problema é que com o preço da gasolina tá difícil e ainda que aumentaram a quantidade de álcool na nossa gasolina batizada.
Quando comprei o carro os pneus estavam bem gastos, cheguei a fazer 14,5km/l na estrada andando a 100km/h. Assim que troquei os pneus não consegui passar de 12 km/l. Não senti muita diferença no consumo andando com o carro a 100 km/h ou 120 km/h.
Na cidade as coisas mudam bem. O consumo não passa de 8km/l.
A minha pergunta é: andar com o VSA desligado melhora o consumo? Não consegui fazer uma medida.
Outra coisa, li numa reportagem que para evitar desgaste precoce de itens como diferencial, por exemplo era bom acionar o 4x4 pelo menos uma vez por mês. No caso do CVR, como seria esse acionamento "manual"?
Desativando o VSA, você estará desativando além do controle de estabilidade, o controle de tração também.
No manual do proprietário (pag. 6-12) fala para desativar o VSA somente em situações em que você precise que as rodas realmente patinem em busca de tração. Caso contrario, com o VSA ligado, o sistema irá cortar a força do motor e ainda vai frear a roda que esta girando, dificultado a saída de uma situação com barro ou areia fofa por exemplo. Fora disso, sempre ande com ele ligado.
Quando você substituiu seus pneus por outros, foram da mesma medida? Se o diâmetro total do conjunto aro+pneu for alterado consideravelmente, pode ocorrer falhas no funcionamento do sistema VSA, que utiliza sensores nas rodas para alimentar o sistema eletrônico com as informações necessárias.
Sobre o consumo, se o tamanho do pneu não foi alterado, é bom verificar além dos filtros e velas, citados pelo troller-a-vista, a regulagem das folgas nas válvulas (a cada 40 mil km) e o filtro de combustível, que fica acoplado a bomba, dentro do tanque de combustível e muitas vezes e ignorado se a manutenção não foi feita na CCS.
Abraços!
Troller-a-vista e Guilherme, muito obrigado!
Realmente não faz sentido ficar com o VSA desligado.
A medida dos pneus são das medidas originais, mas coloquei pneus AEOLUS.
Outra coisa que notei foi que ao esterçar o volante todo e andar com o carro (na ré é mais notório) o carro faz um barulho estranho e trepida (desde o primeiro dia que estava com o carro, comprei com 60.000 km). Levei na CCS e disseram que trocando o óleo do diferencial resolveria e que não era nada grave. Funcionou na primeira semana, mas depois voltou o barulho, bem menos mas tenho receio que possa acontecer algo mais grave.
Muito obrigado!
Abraço!
Miranda_MG
09/04/2015, 16:15
Troller-a-vista e Guilherme, muito obrigado!
Realmente não faz sentido ficar com o VSA desligado.
A medida dos pneus são das medidas originais, mas coloquei pneus AEOLUS.
Outra coisa que notei foi que ao esterçar o volante todo e andar com o carro (na ré é mais notório) o carro faz um barulho estranho e trepida (desde o primeiro dia que estava com o carro, comprei com 60.000 km). Levei na CCS e disseram que trocando o óleo do diferencial resolveria e que não era nada grave. Funcionou na primeira semana, mas depois voltou o barulho, bem menos mas tenho receio que possa acontecer algo mais grave.
Muito obrigado!
Abraço!
O barulho estranho é uma espécia de ronco baixo? Se for, aconteceu comigo e era a mesma coisa: trocar o óleo do diferencial. Troquei e não aconteceu mais. Você deveria levar de novo e avisar que não deu certo. Porque se der pau, vai morrer numa grana.
Abraço,
Miranda
Troller-a-vista
09/04/2015, 17:11
luiji, nunca ouvi nem vi nem sabia que existia esse pneu, vou ficar sem te ajudar, mas eu acho que é um combo de pneus mais valvula mais velas mais filtros que deve ter culminado em maior consumo.
sobre esse barulho, pode ser sim falta de oleo ou o oleo esta errado ou contaminado... mas antes eu verificaria as homocinéticas, esse tipo de barulho em 90% é a homocinética.
Miranda_MG
09/04/2015, 18:41
luiji, nunca ouvi nem vi nem sabia que existia esse pneu, vou ficar sem te ajudar, mas eu acho que é um combo de pneus mais valvula mais velas mais filtros que deve ter culminado em maior consumo.
sobre esse barulho, pode ser sim falta de oleo ou o oleo esta errado ou contaminado... mas antes eu verificaria as homocinéticas, esse tipo de barulho em 90% é a homocinética.
x2 sobre as homocinéticas.
Mas como a troca cessou o barulho por uma semana e agora está melhor, ainda acho que tem algo com o óleo.
Enfim, olhe os dois. :curtir:
Abraço,
Miranda
Troller-a-vista
09/04/2015, 19:52
homocinética qdo esta quebrando da essas coisas, temhora que da barulho tem hora que ta perfeito. meu civic teve isso, tive que deixar o carro na ccss pra que eles ficassem o dia inteiro fazendo teste ate constatarem.
Guilherme Maccari
17/04/2015, 12:59
Bom dia senhores!
Meu inglês não é dos melhores, mais pelo que entendi, o cidadão compara dois sistemas de tração 4x4 fornecidos pela honda, 4WD vs AWD. Apesar dos adesivos no vidro traseiro dos nossos CR-V's serem 4WD o sistema de tração aplicado no CR-V é o AWD.
Fiquei feliz de saber que partindo do zero, o sistema envia torque para as rodas traseiras e depois, dependendo da aderência nas rodas dianteiras, ele se torna 2WD ou se tiver perda de aderência dianteira, ele continua enviando torque para as rodas traseiras.
Ando muito na praia, em areia fofa, e isso ajuda muito na hora de partir com o carro, pois considero o arranque o ponto critico em atolar na areia. Após o embalo inicial é mais facil sair..
https://www.youtube.com/watch?v=UqjNV1lg5po
Se puderem assistir o video e me corrigir caso estiver enganado, agradeço.
Daniel Coutinho
19/04/2015, 08:05
Muito bom dia a todos deste fórum. há alguns dias tenho vasculhado informações sobre a CRV e eis que parei por aqui. Li todo o tópico antes de postar a presente mensagem. e vamos lá, sem mais delongas.
Pessoal é o seguinte... sou um apaixonado pelos carros japoneses, onde está admiração começou com um velho accord coupé 2005 (preto e com duas portas) de uma grande amigo. Chamava o carro dele de espaçonave. que carro! e olha que não era fabricado no Japão, mas sim pela Honda of America. Bem, apesar de a referência inicial ter sido um carro honda, as oportunidades da vida me fizeram adquirir automóveis da Toyota... dois corolla e um camry V6 (que é o meu ciúme). Não preciso dizer que hoje sou um fã da marca toyota...e daí... me distanciei da Honda.
E eis que para presentear a pratoa (que insistia nessa questão há algum tempo), há alguns dias comprei de um amigo uma CRV EXL 4WD 2009 (saída da concessionária quase em 2010), com apenas 32000km, todas as revisões carimbadas. Carro nunca colidiu, interior impecável é tudo o que vocês imaginam. Paguei o preço tabela FIPE, 53000 (um pouco mais até), pois considerei que além de comprar o carro em si, estaria comprando também um bônus pela baixa quilometragem do carro (que em tese significam menos problemas a resolver, pelo menos no curto prazo).
Levei o carro na concessionária pois apesar de contar com apenas 32000km, a revisão dos 30000km tinha sido feita em 2012!!!.
Considerei que o óleo deveria ser trocado e acompanhei o serviço, onde pedi que o mecânico realizasse uma inspeção ao menos visual no veículo. Realmente encontrei o que esperava... um carro muito pouco usado e conservado.
As dúvidas em relação à Honda começam agora: quando fui trocar o óleo, o atendente perguntou qual o óleo que eu desejava colocar, pois o que estava sendo usado era o mineral 10w30 (onde de forma veemente o manual do automóvel não recomenta o uso de óleos sintéticos) e havia a opção do novo óleo Honda 0w20 (sintético) e que o mesmo seria melhor para o carro pois reduziria o consumo e tudo mais. Argumentei sobre a ressalva do manual, e o atendente não me convenceu sobre a mudança da Honda. Coloquei o 10w30. percebi que o nível do óleo da trnasmissao automática, apesar de visualmente estar em boas condições, precisava ser completado. aí lá vou eu estudar a questão do óleo de transmissão da Honda e. descobri que ela mudou esse tipo de óleo umas 3 vezes, e que segundo algumas fontes, tais óleos não poderiam ser misturados, devendo ser realizado o dispendioso procedimento de flush. retorno à concessionária, pergunto se possuíam o óleo 01 ATF (original do carro) para completar o nível e me informam que agora só possuem o 11 ATF. Pergunto se poderia completar com o novo e vão chamar o chefe da oficina. o camarada chega, e diz que realmente não se deve misturar tais óleos... daí pergunto qual o procedimento deveriam ser realizado no meu automóvel, pois abaixo do nível o óleo não poderia ficar. o mesmo foi categórico e disse que deveria ser realizada a troca do oléo da transmissão. perguntei como ele fazia isso: e ele respondeu: esgoto o cárter da transmissão e completo com 2,5 litros do óleo novo. aí respondi... mas então você mistura os óleos de qualquer jeito, pois o sistema todo tem uns 6 litro de óleo (a maioria no conversor de torque) e então o chefe da oficina ficou com aquela cara de BOB ESPONJA, olhando para o céu à pensar e terminou dizendo o conveniente: É o que a fábrica recomenda e é o que fazemos aqui. nunca fizemos esse tal de flush... Acabei completando com 400ml de óleo 11 ATF, pois já que ia misturar de qualquer jeito...
outra coisa foi sobre o consumo do carro e perguntei se a troca da sonda lâmbda original pela sonda da CRV nova melhoraria o consumo. Ele disse que houviu boatos à respeito mas que nunca tinha realizada a referida troca...
daí pergunto aos colegas se já ouviram algo à respeito ou se até já fizeram tal troca
Guilherme Maccari
20/04/2015, 16:36
Boa Tarde Daniel,
Fiz uma revisão recente na minha CR-V e na CCS só tinham o Honda 0W20 Sintético, questionei sobre o manual do veiculo que recomendava óleo não sintético 10W30 e o consultor disse que era recomendação da própria Honda adotar esse novo óleo e que só trazia benefícios como melhor consumo, redução de atrito etc..
Eu fiz a substituição do óleo da transmissão e de novo mesma conversa, 2,5 Litros de 11 ATF e boa.. já rodei 2 mil km e está tudo sob controle..
Sobre o consumo, nunca ouvi falar nada sobre substituir a sonda, mas faz sentido, visto que a nova tem um botão ECO, que ativa uma configuração mais (ainda mais) mansa e mais econômica. Só não sei quando a possíveis efeitos colaterais, como perda de potencia, que no caso da CR-V fica critico.
Depois que eu troquei todos os filtros principalmente o de ar e o de combustível que fica na internamente na bomba, além da regulagem das válvulas o consumo melhorou, estou fazendo de 7,0 a 7,5 km/l na cidade ante 6,0 a 6,5 km/l sem a revisão.
Att,
Guilherme Maccari
Daniel Coutinho
21/04/2015, 23:28
É meus amigos...
sei que vários de vocês já postaram suas impressões sobre o consumo da CRV antiga, mas vou me atrever a comentar também...
Fiz uma viagem de 400 km com a minha CRV 2009 4x4 e tirei as seguintes conclusões:
1) o carro consome relativamente pouca gasolina somente na velocidade de 80 a 85 km/h, e se estiver no plano, sem muita variação de altura... por que se tiver... O que ocorre é que nesta velocidade, o carro consegue manter o motor em 5 marcha e em torno de 1500 rotações. Nesta velocidade, o computador de bordo registrou 12,1 km/l. (ocorre que esta não é uma velocidade de cruzeiro interessante)
2) quando a velocidade atinge 100-105km/h (o que já seria uma boa velocidade de cruzeiro) o carro ainda consegue, embora com uma dificuldade cada vez maior, manter a quinta marcha, desde que não se varie a altura da pista. Nesta velocidade, o consumo aumentou para 11,0km/l
3) se a velocidade subir para 120 - 125 km, o consumo aumenta para 9,5 km/l e o motor não consegue permanecer em quinta marcha nem a pau (falta torque no motor) e daí para frente meus amigos... o consumo aumenta consideravelmente, pois o motor atua quase que exclusivamente em quarta marcha.
4) consegui uma velocidade máxima de 170km/h (obviamente em quarta marcha) com muito sacrifício e após longo período de aceleração (mas acho que talvez chegasse aos 180km/h com o uso de um "fórceps").
Muito já se falou da falta de potência e torque no motor. Bem a bronca é que como todos sabem... esse motor não é o ideal para a CRV (onde a Honda premiou o otário do consumidor brasileiro) E na minha opinião... existem motores de maior cilindrada... e até de seis cilindros... que conseguem ter consumo semelhante ou até melhor...
O que mais me espantou, para não dizer... decepcionou... foi a falta de torque... que acaba inviabilizando a 5ª marcha na maioria das situações (a não ser que o carro seja conduzido continuamente na velocidade regulamentar de 80km/h, o que venhamos e convenhamos...é meio difícil né ?)
Ainda sobre o câmbio de 5 marchas... sei não... a quinta marcha, já aos 110 km/h (senão antes) funciona tão somente como um overdrive MESMO, pois não consegue manter a velocidade do carro numa simples subidinha (numa ultrapassagem então...). Em velocidades modestas, caso se precise de um pouquinho a mais de torque (mas um pouquinho mesmo), o carrão já dá aquela reduzida para 4 ou 3 marcha... e aí surge aquela questão... numa velocidade de cruzeiro de 130km/h a quinta marcha quase não vai ser acionada...
Daí vem a pergunta que não quer calar... será que ao invés do câmbio de 5 marchas, seria melhor um câmbio de 4 marchas... com um escalonamento melhor para a capacidade de torque/potência do motor e com uma quarta mais longa?
Em resumo...
O fato de um veículo ser econômico é algo um tanto relativo... (uma carreta que faz 1km/l pode ser um veículo econômico na sua categoria), mas o que o consumidor espera dos automóveis atuais que se dizem modernos e cheios de tecnologia é um consumo JUSTO. Daí quando pensamos em um modelo de automóvel em si... como por exemplo, numa CRV, começamos a raciocinar se o consumo daquele veículo é justo... Considero que não... pois como já falei... ela tem consumo de carro 6 cilindros. E se pensarmos na versão à diesel que é vendida na Europa então ... ficamos chocados, pois na Inglaterra, por exemplo, existe um modelo de CRV com motor diesel 1.6 que chega a fazer 27km/l...e aí?
Guilherme Maccari
22/04/2015, 08:53
Daniel, concordo com quase todo seu comentário a respeito do consumo da CRV, também acho que não da para chamar o carro de econômico. Comparando com outros SUV's da mesma categoria, pode até ser que o CRV ainda se saia um pouco melhor, mais nada de extraordinário.
A parte que eu não concordo é sobre as faixas de velocidade em que você cita que o carro não consegue manter a 5a marcha. O que eu venho percebendo no dia-a-dia com o carro é exatamente o contrario.
Até uns 100km/h, a rotação em 5a marcha fica tão baixa que deixa o motor sem torque algum, e qualquer subidinha na rodovia, percebe-se a entrada da 4a marcha.
Já em velocidade superiores, algo entre 110 - 130 km/h, o giro em 5a marcha já começa a ficar mais interessante, fornecendo um pouco mais de torque e consequentemente reduzindo cada vez menos nas pequenas subidas.
Mas é só pressionar o pé no acelerador um "cadinho" mais e a 4a já entra.
A melhor média na rodovia que consegui foi 12,5 km/L numa velocidade média de 100km/h.
Abraços!
Troller-a-vista
22/04/2015, 11:07
bom eu respeito sua opiniao mas nao concordo.
viajei em todas essas velocidades e o minimo q ela fez foi 11.5, num carro com o peso , tamanho, centro de gravidade a com a nossa mijolina? é excelente! nao faco isso com meu fiesta vazio na mesma velocidade NEM a pau!!!
outra, dependendo da estrada, se tiver muito sobe e desce, tem que desligar o modo econ, senao ela fica realmente boba na escolha de marcha e ainda te deixa um lag chato. Sem o econ ela fica outra coisa, ademais, é recomendado pressionar o botao d3 em ultrapassagens menos favorecidas.
em estrada plana, liga o econ e esquece, fica excelente, as marchas casam muito bem, mas em subida e descida realmente tem que desligar pq senao vc ficara trocando e trocando de marchas sem parar, ai o consumo sobe e a viagem tb nao deslancha.
Outra coisa, com a gasolina com 27.5% de alcool, tb senti um leve caida no consumo em relacao a outras viagens, isso é fato, tb usei a podium, e ficou mais economica. Notadamente eh um carro que sentiu esse aumento de alcool.
Temos que entender que esse nao é o modelo de motor mais indicado mesmo pra crv, mas é oque dispomos, la fora o 2.0 quase nao é vendido, mas o 2.4 é campeao. Infelizmente só temos o 2.0 aqui.
Falando desse motor, é um motor de concepção moderna, de aluminio, claramente um motor girador, gosto nao se discute, mas em alta rotacao esse motor acorda e faz bonito, nao é ruim. Problema é q nós brasileiros nao somos acostumados com o giro lá em cima . Para nós isso é considerado alto gasto e desgaste desnecessario, mas em motores giradores isso é exatamente o contrario, ele fica mais economico, mais esperto, mais gostoso e prático de dirigir em alta rotacao que em baixa.
Exatamente o contrario de um motor da captiva por exemplo, onde se vc colocar alta rotacao ele vai ficar ruim de dirigir, bebendo horrores e claramente vai te cansar pra dirigir.
Guilherme Maccari
22/04/2015, 11:28
bom eu respeito sua opiniao mas nao concordo.
outra, dependendo da estrada, se tiver muito sobe e desce, tem que desligar o modo econ, senao ela fica realmente boba na escolha de marcha e ainda te deixa um lag chato. Sem o econ ela fica outra coisa, ademais, é recomendado pressionar o botao d3 em ultrapassagens menos favorecidas.
em estrada plana, liga o econ e esquece, fica excelente, as marchas casam muito bem, mas em subida e descida realmente tem que desligar pq senao vc ficara trocando e trocando de marchas sem parar, ai o consumo sobe e a viagem tb nao deslancha.
Falando desse motor, é um motor de concepção moderna, de aluminio, claramente um motor girador, gosto nao se discute, mas em alta rotacao esse motor acorda e faz bonito, nao é ruim. Problema é q nós brasileiros nao somos acostumados com o giro lá em cima . Para nós isso é considerado alto gasto e desgaste desnecessario, mas em motores giradores isso é exatamente o contrario, ele fica mais economico, mais esperto, mais gostoso e prático de dirigir em alta rotacao que em baixa.
A minha CRV e a do Daniel são modelos antigos e não possuem ECON. Essa tecnologia só esta disponivel para as CRV's 2012 em diante, e mesmo assim no nosso modelo, fica bamba entre 5a e 4a marcha até uns 100 km/h.
Em relação ao motor, está correto, é um girador nato, gira macio e funciona muito bem em alta rotação. Só que tem que usar o D3 com frequência para conseguir esses giros em rodovi, a 4a e a 5a marcha são muito longas e mantem o giro muito baixo.
Brasileiro ainda está um pouco acostumado com os motor 8V, que possuem farto torque em baixa rotação, mas giram quadrados acima das 4500 rpm... isso explica um pouco do sucesso dos motores turbo da volks e audi.. torque maximo a 1500 rpm..
Troller-a-vista
22/04/2015, 11:46
estou querendo comprar uma crv q nem a de vcs, pra uso diario, de baixa km, etc... acho q eh uma excelente opcao pro q estou precisando, nunca comprei um carro usado mas acho q com a crv antiga vou me dar bem... qto ta saindo uma abaixo de 2012 com no maximo uns 40 mil km?
Troller-a-vista
22/04/2015, 11:48
talvez a relacao de marchas seja diferente da minha (nova), ou a reprogramacao do motor tenha ajudado um pouco.
Samir Matheus
22/04/2015, 13:36
Concordo com o Troller-a-vista, temos uma gasolina beeeeeem porquinha, considerando isto, peso do carro e tudo o mais, vejo a Cr-v como muito econômica fiz até agora 2.700km com a minha, e minha média geral é de 10.7km/l, meu carro anterior, um focus ghia sedan (motor 2.0 câmbio de 4 marchas bem ruinzinho, fiz 14.000km e teve média geral de 11.4km/l.) Temos também para uso aqui da empresa uma courier 2011, esta bebe muito mais, média em 21.000km de 8,3 km/l (em sua quase totalidade dentro da cidade e com bastante peso) O relevo aqui da minha região é um sobe e desce danado, prejudicando e muito as médias de consumo dos nossos carros.
Fiz ainda, neste fim de semana alguns pequenos testes do sistema de tração da Cr-v, e fiquei bem satisfeito ao que ela se propõe (coloquei ela em uma erosão pequena numa subida de lado, ficando com os pneus em ´´x´´ com o VSA desligado ela patinava as 2 rodas que estavam no buraco, tive que dar um ré e embalar um pouquinho e ela saiu, com o VSA ligado ela não patina e saiu sem precisar embalar.) fiz também em algumas subidas onde nossa courier não sobe nem de leve, e a Cr-v nem reclamou, subiu dando risada.
Troller, a minha está com 97.000km rodados, na minha humilde opinião, penso que km baixa não é a maior das prioridades, desde que o veículo tenha sido bem tratado, com as revisões em ordem, usando óleo de qualidade. Já comprei 3 carros 0km para a empresa, e posso afirmar uma coisa, se o seu uso for particular compre usado, agora, se for para uso da empresa, e ela tem o regime de tributação lucro real, aí, sem dúvida alguma, tem que comprar 0km e no nome da empresa.
Luiz Ricardo Floripa
25/04/2015, 12:45
Pessoal,
Esta semana finalmente comprei o primeiro 4x4. É uma CRV 2011 EXL, único dono com 67 mil km. Abaixo algumas fotos. Agradeço as preciosas infos deste tópico, foram fundamentais para escolha do carro.
500026500025
500024
Troller-a-vista
25/04/2015, 12:53
samir, minha crv nunca vai ver nem terra em esquina de avenida... tem outro proposito muito fiel: viajar em familia.
qdo compramos a nossa, a vendedora dizia que um agronomo forte da regiao ja estava na segunda crv, q antes ele soh usava picape, mas devido a problemas de coluna nao aguentava mais as picapes... q ele anda muito em pasto, atoleiro etc e q a crv surpreendeu e muito, mais do que as picapes.
achei meio papo de vendedora, mas nao me espantaria, nao. a despeito da altura dela ser pouca e isso é um problema para esses casos, acho que se por um bom pneu, ela vai longe muito longe.
luiz: uma dessas seria show, qto pagou?
Luiz Ricardo Floripa
25/04/2015, 13:04
Troller,
Paguei 65 mil dando um Fit 2009 na troca, por 30 mil.. Aqui na região Sul está muito difícil achar o carro e vende muito rápido. Em 02 semanas vi 04 ou 05 e todas foram vendidas.
Luiz Ricardo Floripa
25/04/2015, 13:08
Alguém pode sugerir kit multimídia com câmera de ré?
Qual melhor marca, ken-wood; Aikon; M1?
Valeu
Samir Matheus
25/04/2015, 16:12
Mais um Catarina de Cr-v, parabéns pelo carro Luiz!
Troller, aqui não temos muita opção, quando não é pó, é lama, mesmo assim, não troco este fim de mundo que eu moro por nada...
Luiz Ricardo Floripa
25/04/2015, 16:54
Mais um Catarina de Cr-v, parabéns pelo carro Luiz!
Troller, aqui não temos muita opção, quando não é pó, é lama, mesmo assim, não troco este fim de mundo que eu moro por nada...
Samir, eu sou natural aí da região, de Ituporanga.
Mas estou em Floripa há 9 anos.
Qual média a sua está fazendo?
Abraço
Samir Matheus
25/04/2015, 16:59
Fala vizinho, então, a média geral da minha é de 10.7km/l. viajei pouco com ela ainda, mas na estrada andando de boa, já consegui fazer mais de 14km/l
Guilherme Maccari
27/04/2015, 12:54
Boa tarde pessoal..
Nesse final de semana fui a praia com a CRV e tentei fazer um vídeo do funcionamento do VSA em uma situação de "X", onde uma roda dianteira e uma traseira ficam sem tração.
Filmei sozinho com meu celular, então desculpem a qualidade do vídeo. A ultima parte do vídeo ficou de cabeça para baixo, então separei essa ultima parte e coloquei uma edição com a correção da posição do vídeo.
Na 1a tentativa, fui com o VSA desligado e as duas rodas giravam livres e não se ia a lugar nenhum.. na 2a tentativa liguei o VSA e pude perceber a interferência dos freios nas rodas que estavam livres. Da até para escutar um barulho diferente na hora que as rodas patinam, acho que os freios funcionando na roda livre.
Essa interferencia, está longe de se comparar a um bloqueio de diferencial. A força aplicada na roda com tração é sutil e breve, então esse sistema só funciona mesmo se a dificuldade não for tão grande. Mas foi o suficiente para me deixas satisfeito.
Segue o video.. abraços!!
Video Inteiro:
https://youtu.be/Vszk20gsCfI
Parte final corrigida:
https://youtu.be/QQgosLD3UKU (http://youtu.be/QQgosLD3UKU)
... minha crv nunca vai ver nem terra em esquina de avenida...
Ah, não!!!!! Eu estava esperando você aceitar o convite do Miranda para irmos “encarar” o rípio lá na Argentina ... para irmos todos juntos!!!! ... Rsrsrs.
Samir Matheus
27/04/2015, 14:55
Enasor, acho que ele quis dizer que não vai ver terra aqui no Brasil...
Guilherme Maccari
27/04/2015, 17:33
mais um.. o carro anda bem na areia, fiquei contente...
https://youtu.be/sI68JXvJEFw
Troller-a-vista
27/04/2015, 20:04
Ah, não!!!!! Eu estava esperando você aceitar o convite do Miranda para irmos “encarar” o rípio lá na Argentina ... para irmos todos juntos!!!! ... Rsrsrs.
mas eu aceitei !!! soh nao disse q iria ser com a MINHA crv ehehhe tava pensando em ir de zequinha, dando palpite, enchendo o saco, peidando e curtindo a paisagem ehehhe
mas eu aceitei !!! soh nao disse q iria ser com a MINHA crv ehehhe tava pensando em ir de zequinha, dando palpite, enchendo o saco, peidando e curtindo a paisagem ehehhe
Assim, nós é que não aceitamos!!!! Kkkkkkkkkkkkk. Tem que ser com a SUA crv ... Rsrs.
Abs.
Troller-a-vista
28/04/2015, 09:15
UaheuAHeuahuehAeu pode nao uaheuaheaue
Enasor, acho que ele quis dizer que não vai ver terra aqui no Brasil...
Você viu a resposta dele acima, né???? Essa CRV não vai ver terra ... nem aqui no Brasil, nem na Argentina e nem em lugar nenhum deste mundo (nem em sonho ...)!!!! Essa CRV vai ser “tratada a pão-de-ló” ... Rsrsrsrs. Vão acompanhando aí moçada ... quem comprar dele, depois, vai adquirir uma jóia rara!!!!!
Abs.
Newton Neto
08/05/2015, 14:33
Boa tarde, pessoal! Passando para assinar o tópico e me apresentar!
Acabo de entrar pro time dos proprietários de CRV!!! Comprei uma 2011, EXL, muito conservada!
Mesmo com pouco tempo já estou curtindo bastante, principalmente o conforto!
Abs,
lordsoth
14/05/2015, 10:41
Pessoal. Bom dia. E desculpem a demora no retorno.
Como tinha comentado, estava tendo problemas de funcionamento com o ar condicionado, que as vezes parava de funcionar.
Depois de ficar parado na estrada, porque a polia do compressor emperrou, a mesma foi trocada.
Outro problema que relatava era a vibração no carro, sentida não apenas por mim, mas por vários donos de crv, civic e fit.
Além de vibrar muito, sentia perda de potência em arrancadas e retomadas.
Bom. Fiz tudo o que podia:
- Limpeza de TBI na "mesa"
- Troca de filtro de ar
- Reset a CPU
- Troca de filtro de combustível
- Verificação da sonda lambda e bomba de combustível
- Troca de velas e cabos
- Troca de coxim hidráulico
- Analise dos suportes do motor
Resumindo, nada anormal foi encontrado. Mas como estava na garantia, tudo feito pela concessionária.
Levei ainda em duas mecânicas de confiança e uma especialista de ar condicionado. Nada foi detectado.
Ocorre que, na última segunda, o carro começou a vibrar mais que o normal e perder muita potência na rua.
Percebi que algum problema ia dar e, a caminho da honda, o carro começou a patinar e soltar muita fumaça.
Consegui parar e "estacionar" e chamei os técnicos.
Depois da analise, constataram o que já acreditava ser. O compressor travou e, dessa vez, permanentemente parou de funcionar.
O item foi prontamente trocado pela concessionária (um novo custa 3.5k) e acreditem, a vibração parou (ficou apenas a normal) e o carro está rendendo muito bem.
Bom, estou incluindo o relato aqui pq a tremedeira do carro era constrangedora.
E para nunca fazerem refactory de compressores. No meu foi feito e nunca ficou normal e além de tudo, me deixou na mão.
Um abraço a todos e espero q isso ajuda vcs.
Abraço.
Troller-a-vista
19/05/2015, 16:52
ribeirao - pocos de caldas
2 adultos, bagagem para 1 fds
gasolina podium
ar ligado
15.alguma coisa km/l
Guilherme Maccari
19/05/2015, 17:26
ribeirao - pocos de caldas
2 adultos, bagagem para 1 fds
gasolina podium
ar ligado
15.alguma coisa km/l
Curiosidade.. quantos km rodados no total com essa média? Não conheço sua região, o terreno é mais para o plano ou com subidas?
Rodei 250 km aqui no sul e o máximo que consegui foi 12 km/l com gasolina normal.
Quanto $$ ta a podium ai?
Valeu
Troller-a-vista
19/05/2015, 18:45
nao sei se foi ida e volta, volta, ou ida... acredito que foi no total... meus pais que foram. daqui ate pocos sao 200 km +-.
pocos eh a primeira cidade depois da divisa de SP-MG.
Em SP, eh terreno normal, sobe e desce leve, medios, poucas subidas longas ou altissimas. Nao tem retao como MS , pista dupla em 90% do tempo.
Passou minas, pega uns 20-30 km de serra media. Ou seja, tem sobe e desce mais forte sim. bastante subidas diria.
com gasolina normal, a crv faz media de 12-13km/l, com gasolina alcoolizada cai pra entre 10.5 a 11.3km/l.
direção normal, sem grandes maluquices, pisadas fundas, etc. Viagem pra curtir mesmo, mas sempre acima de 100km/h, media de digamos 110km/h.
Gasolina atualmente (alcoolizada) custa entre 3.26 a 3.40, podium ta 3.99 a 4.20 ,
Newton Neto
20/05/2015, 15:41
Curiosidade.. quantos km rodados no total com essa média? Não conheço sua região, o terreno é mais para o plano ou com subidas?
Rodei 250 km aqui no sul e o máximo que consegui foi 12 km/l com gasolina normal.
Quanto $$ ta a podium ai?
Valeu
Guilherme, e "média - média" (uso dia a dia, meio engarrafamento, transito normal e um trecho pequeno de estrada) quanto tá fazendo a sua?
A minha não tá dando nem 9! Já tentei gasolixo comum e gasolixo aditivada, praticamente todas as abastecidas em postos diferentes!
Guilherme Maccari
21/05/2015, 09:19
Guilherme, e "média - média" (uso dia a dia, meio engarrafamento, transito normal e um trecho pequeno de estrada) quanto tá fazendo a sua?
A minha não tá dando nem 9! Já tentei gasolixo comum e gasolixo aditivada, praticamente todas as abastecidas em postos diferentes!
Newton, a minha aqui no dia a dia faz uns 8,0 km/l no regime parecido com o seu.. eu uso gas aditivada e normal, um tanque de cada.
Geralmente com um tanque eu faço uns 450~500 km.. e na minha rotina fica uns 200 km de estrada (11,5~12 km/l) e o restante na cidade e fica com uma média final em torno de 9,0 ~ 9,5 km/l
Newton Neto
21/05/2015, 13:10
Newton, a minha aqui no dia a dia faz uns 8,0 km/l no regime parecido com o seu.. eu uso gas aditivada e normal, um tanque de cada.
Geralmente com um tanque eu faço uns 450~500 km.. e na minha rotina fica uns 200 km de estrada (11,5~12 km/l) e o restante na cidade e fica com uma média final em torno de 9,0 ~ 9,5 km/l
Legal, Guilherme! Meu caso é bem esse mesmo... aprox 50% de cada uso, mas o trânsito em Curitiba está caótico, então estão bem próximas as médias... a minha tá entre 8 e 8,5 nesse uso! Bom saber que em estrada dá uma subida boa na média!
Só me acostumar com essa autonomia, que achei meio baixa..... Meu Troller andava entre 600 e 700 km nesse circuito para pedir posto! Acredito que a CRV merecia um tanque maior!
No mais, só alegria! Me acostumando com o brinquedo!
[]´s
Troller-a-vista
21/05/2015, 15:26
trocou um troller numa crv? pq isso?
Newton Neto
25/05/2015, 09:09
trocou um troller numa crv? pq isso?
Família crescendo, amigo!
Muito difícil conciliar família com criança pequena com o Troller! Na verdade meu troller veio para mim em negócio e se tornou carro de uso diário... Adorava o jipe, muito confiável, forte, carro fantástico para quem gosta de dirigir! Me levou para todos os lugares que eu quis ir durante aproximadamente três anos e meio! Foram 80KKm de muita diversão! Mas me cobrava muito caro (falta de espaço e conforto) para me dar algo que eu não usava (potencial offroad). Desta forma, acabei optando por um carro que está bem mais próximo da minha realidade, com porta malas, espaço e conforto para o dia a dia e viagens!
A propósito, não "troquei" e a vtr está à venda, caso ao amigo tenha interesse!!
Grande abraço!
lordsoth
26/05/2015, 10:02
Galera. Mais um feedback da constante vibração da CR-V.
Ela permanece. Leve sem ar condicionado e mais expressiva com ele.
Ontem fui na concessionária e testei 3 que estavam por lá, todas do mesmo modelo (2008-2012). Todas na mesma situação.
O que a equipe técnica da concessionária me passou é que essa vibração é uma característica do carro.
Meu sogro tem um grand vitara 2014, e a vibração é zero, tanto com ar ligado quanto desligado.
Isso que a grand vitara é mais desconfortável que a CRV.
Meu corolla tbm era vibração zero.
Entrei em contato com a Honda e ficaram de me retornar em 4 dias.
Se não for encontrada uma solução, pretendo me desfazer do carro. Ele é ótimo, seguro, macio e bem espaçoso. Mas esse comportamento é inaceitável em um carro desse valor.
A vibração é constante e ocorre apenas quando o carro está parado. Acredito que deva ser por ele ocilar entre 650 e 750 RPM, o que é normal em uma CRV devido ao consumo.
Bom. Assim que tiver o retorno da Honda, posto o veredito final aqui.
Abraço!
Troller-a-vista
26/05/2015, 10:34
tem como explicar melhor essa vibracao? de 0 a 10 sendo 10 um trator, 5 um liquidificador/celular vibrando?
lordsoth
26/05/2015, 11:01
De 3 a 6. Depende do temperamento do carro.
Em alguns casos, percebi que na chuva ele vibra um pouco mais (não é sempre).
Não depende da temperatura do motor.
Coloque a mão na estrutura do carro, logo abaixo do coxim hidráulico e a vibração é praticamente zero. Enquanto isso, o interior da cabine vibra.
A vibração não se resume a direção ou pedal. É no interior todo.
E ela só ocorre quando o carro está em rotação de repouso: 650 a 750 RPM.
Troller-a-vista
26/05/2015, 11:15
estranho... pedir um video disso eh pedir d+??
ela eh automatica neh?? talvez algo no conversor de torque?
lordsoth
26/05/2015, 11:38
Claro. Hoje a tarde tento fazer.
É automática sim. Levei também em um especialista em câmbios aqui de Curitiba e ele falou, que parece estar tudo certo, em uma analise rápida.
Você comentou em torque Troller. Ocorre que, quando o carro está com uma vibração mais alta, percebo que ele demora um pouco para ganhar força na arrancada e subir um pouco a rotação.
A vibração é sentida em duas situações e não sempre. Quando parado ou qdo faço uma freada um pouco brusca, parecendo até que vai apagar.
Claro. Hoje a tarde tento fazer.
É automática sim. Levei também em um especialista em câmbios aqui de Curitiba e ele falou, que parece estar tudo certo, em uma analise rápida.
Você comentou em torque Troller. Ocorre que, quando o carro está com uma vibração mais alta, percebo que ele demora um pouco para ganhar força na arrancada e subir um pouco a rotação.
A vibração é sentida em duas situações e não sempre. Quando parado ou qdo faço uma freada um pouco brusca, parecendo até que vai apagar.
Você chegou a verificar o sistema de exautão ? Escapamento obstruído ou danificado ?
lordsoth
26/05/2015, 13:32
Liuji, eu levei na concessionária e mais outras duas mecânicas.
Nas três eu perguntei se isso não poderia ser algo no escapamento.
Todas me falaram que o carro está normal.
Liuji, eu levei na concessionária e mais outras duas mecânicas.
Nas três eu perguntei se isso não poderia ser algo no escapamento.
Todas me falaram que o carro está normal.
O meu vibra na marcha ré, e sempre me falam que é óleo no diferencial. Resolve durante alguns dias, mas depois volta. Não saberia dizer na escala de 1 a 10. Meu outro carro é um chevette Marajó (na verdade a marajó é minha e a CRV da patroa), até com o motor desligado ele treme. Comparando com a marajó a CRV é lisa. Fiquei curioso, vou aguardar o seu vídeo e fazer um teste assim que a patroa deixar... abraço!
Troller-a-vista
26/05/2015, 19:11
nossa eu era apaixonado nas marajós!!! coisa rara de ver! um amigo da faculdade tinha uma q ele cuidava a pao de ló!
EduTracker
27/05/2015, 01:57
Boa noite, pessoal,
Estou escrevendo para dar um depoimento de proprietário de uma CR-V EXL 10/10 comprada 0km em setembro de 2010.
O consumo médio nesses quase 5 anos sempre foi de 8,4 km/l, combinando cidade e estrada, até o governo inventar essa adiçáo de 27% de álcool. A partir de então, a média caiu par 8,1 km/l. Em estrada unicamente, o consumo fica na faixa de 11, 12 km/l.
Eu praticamente só uso o carro nos finais de semana e viagens. Além de viagens dentro do Estado do Rio, já fui a Vitória-ES, Campos do Jordão-SP, SãoPaulo, a Tiradentes-MG, Florianópolis-SC e a Gramado-RS. Tirando a primeira estrada, que é ruim, as o utras são razoáveis para o padrão Brasil. Por isso, o carro só tem 28 mil km rodados e os pneus ainda são originais. Diria que ainda não chegaram à metade de sua vida útil, considerando a profundidade dos sulcos e aspecto geral.
Em estradas e vias expressas, uso muito o botão de redução no câmbio. Realmente, o ideal seria podermos contar com o motor 2.4 a gasolina ou o motor a diesel oferecido na Europa. Mas acho exageradas as críticas à CR-V, algumas comparando-a a um carro 1.0! Nas viagens, somos 3 e mais bastante bagagem. Sei que tem gente que anda bem carregado talvez sinta mais a necessidade de potência. Mas eu nunca passei sufoco com a CR-V em ultrapassagens. Tudo bem que algumas poucas vezes tenho que fazer o carro gritar, mas é raro.
Sempre fiz as revisões em concessionárias Honda. As 2 primeiras (faço por ano de uso) foram bem baratas, a primeira acho que foi menos de 200 reais, a segunda uns 300 reais, isso com a higienização que os vendedores sempre insistem, a terceira um pouco mais cara, acho que na faixa de 500, mas além desse extra fiz também por comodismo o alinhamento e balanceamento que tradicionalmente são mais caros do que em oficinas especializadas. Já a revisão de 40.000 (4 anos) é bem salgada: o preço dela, tabelado, foi de 1.800 reais.
Peguei alguns trechos de terra e alguns bem ruins, o pior deles na região de Eldorado-SP. Na região de Mauá-RJ, também. Andei em areia na região dos Lagos do RJ e próximo a Iriri-ES. Nesse lugares, foram as raras ocasiões em que o sistema AWD Real Time acionou.
Ao contrário do que o colega Troller relatou, a minha experiência é de que, nos terrenos em que as rodas perdem tração, foi necessário desligar o sistema VSA. Note-se que ele está sempre ligado automaticamente. Ao apertar o botão, ocorre o desligamento e toda vez que o motor do carro é desligado, ao ligarmos novamente, o sistema VSA é acionado automaticamente. Há vários vídeos no youtube mostrando isso.
Para o off-road leve, a CR-V, na minha opinião atende bem. A altura do solo é adequada e a suspensão e os amortecedores dão para o gasto.
Na época da aquisição, fiz muitos test-drives de SUVs e Crossovers concorrentes na faixa de preço, notadamente Captiva, Forester, Grand Vitara, Outlander e escolhi a CR-V por já ter tido outros Hondas e porque era a melhor relação custo-benefício. O preço do seguro era bem inferior a dos outros.
Nas últimas semanas andou dando aquela coceira de olhar classificados e procurar trocar de carro, mas só de ver os preços das opções e o que está sendo oferecido, não vi vantagem nenhuma em trocar: A concessionária Honda aqui da cidade, aliás, não temCR-V 0km para vender, parece que a Honda está investindo agora no HRV, que é um veículo menor. As outras marcas, estão pedindo 100 mil por uma RAV4 0km, com menos cavalos do que a CR-V, câmbio CVT (para estrada, eu não gosto), 4x2, sem airbag lateral, sem controle de tração, sem teto-solar,etc. O novo Outlander tão pedindo 109 mil, mas eu não acho o carro bonito. Sportage é bonito, mas uma versão pelada também está na casa de 95 mil, o que também ocorre com o IX 35. Com o pacote de equipamentos da minha CR-V esses carros vão para uns 120 mil. O Sorrento mais básico está 109 mil, mas tenho um amigo que teve um CR-V e também um Sorrento e garante que o Honda é muito melhor. O único que dá vontade é o BMW X1 20i. Está 119 mil. 184 hp e câmbio de 8 marchas. Mas o porta-malas e o espaço no banco traseiro são pequenos. No entanto o que realmente pega é o preço das revisões, do IPVA e do seguro.
Acho que vou continuar um feliz proprietário de CR-V e comprar um kit multimídia para acabar com a coceira (espero que não caia a qualidade do som original da EXL, que é ótimo).
Abs.
nossa eu era apaixonado nas marajós!!! coisa rara de ver! um amigo da faculdade tinha uma q ele cuidava a pao de ló!
Eu peguei a minha tem 10 anos, comprei de uma vizinha que tinha deixado o carro na garagem uns 7 anos.
Fiz um teste ontem na CRV quando fui guardar o carro, com o ar-cond desligado não senti vibração nenhuma, mas assim que liguei e o compressor funcionou senti uma viração sim, mas mesmo assim nada comparado à vibração do monstro motor 1.6 da marajó. Não cheguei a anotar qual foi a rotação que ele ficou, mas acelerando um pouco a vibração parou. Aproveitando, uma coisa que me intriga é o barulho do motor quando ele está frio, parece que está tudo bantendo lá dentro. Deve ser que até o motor esquentar ele deve funcionar avançado. Ou será que tem algum problema ?
Abraços!
Galera, com relação a troca de óleo de câmbio poderiam me dar algum feedback neste tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/149906-crv-4x4-troca-de-oleo-cambio-automatico.html
Pois depois que troquei o óleo da CRV notei um comportamento anormal no cambio!
Guilherme Maccari
11/06/2015, 09:36
Bom dia Pessoal..
A minha CRV para variar também vibra.. com o A/C desligado fica normal, mais assim que aciona o A/C, com o carro parado, vibra bastante.
Já troquei todos os filtros, regulei valvulas, limpei corpo de borboleta, velas e o carro continua a vibrar..
Estive conversando com um pessoal que tem honda civic e vive fuçando no carro e eles me disseram que pode ser o tensor da correia poly v e que se eu trocasse o tensor mais a correia, quase certo que a vibração sumiria.
Liguei na CCS aqui e o tensor sai 660 reais sem MDO e a correia 566 reais sem a MDO, resumindo, vai sair uma facadinha..
Estou procurando peças no mercado paralelo, mais não sinto segurança em compra-las.. na internet só aparece peças para o CIVIC.
Alguém tem alguma orientação sobre essas peças, modelo, onde comprar na internet?
Agradeço a atenção.
Abraços
lordsoth
12/06/2015, 09:10
Fala Guilherme.
Segundo a Honda, eles sempre trocam o tensor depois q trocam a correia.
Independente ou não, os meus dois foram trocados.
E não melhorou a vibração. Liguei para a Honda e, para minha surpresa, eles desconhecem o problema.
Ocorre q em todos q analisei na Niponsul, todos vibravam.
Vou levar na HondaPrixx para ver se eles descobrem.
Se vc descobrir Guilherme, nos avise.
Galera, tentei fazer um vídeo dela vibrando mas não é possível perceber muito bem. Por isso ainda não postei.
Assim q levar na outra CCS, posto uma msg.
Gosto muito do carro, me passa um conforto e segurança para a família que não tive em outro carro.
Não vou desistir dele tão fácil. :-)
Abraço a todos.
Guilherme Maccari
12/06/2015, 09:33
Fala Guilherme.
Segundo a Honda, eles sempre trocam o tensor depois q trocam a correia.
Independente ou não, os meus dois foram trocados.
E não melhorou a vibração. Liguei para a Honda e, para minha surpresa, eles desconhecem o problema.
Ocorre q em todos q analisei na Niponsul, todos vibravam.
Vou levar na HondaPrixx para ver se eles descobrem.
Se vc descobrir Guilherme, nos avise.
Galera, tentei fazer um vídeo dela vibrando mas não é possível perceber muito bem. Por isso ainda não postei.
Assim q levar na outra CCS, posto uma msg.
Gosto muito do carro, me passa um conforto e segurança para a família que não tive em outro carro.
Não vou desistir dele tão fácil. :-)
Abraço a todos.
Bom dia!!
O carro é show mesmo, não desista!! Descobriremos!!
Para filmar a vibração, eu vi no forum americano da CRV o pessoaL pendurando alguma coisa no banco do caroneiro.. aparece bem a vibração..
https://www.youtube.com/watch?v=73V0bBtuNM8
https://www.youtube.com/watch?v=SR-YQAJRRB8
https://www.youtube.com/watch?v=91A92o3gxlY
Troller-a-vista
12/06/2015, 10:20
minha crv nao vibra isso ai nao.... eh muita coisa.
lordsoth
12/06/2015, 10:20
E o vídeo é referente ao modelo novo já.
Ainda acho q isso ocorra devido a baixa rotação do motor qdo parado. Nunca tive carro que ficasse de 650 a 750. A média sempre foi 800.
Conversando com um dos atendentes pós-vendas da CCS, ele me falou que essa faixa fica por conta da preocupação com o consumo.
Troller-a-vista
12/06/2015, 10:21
pra mim tem algo desbalanceado ai, ou cambio, ou volante, sei la... nao eh normal nao...talvez um coxim endurecido sei la..
lordsoth
12/06/2015, 10:33
Que bizarra a descoberta do cara. Ligando a luz alta para de vibrar, vou testar daqui a pouco e aviso vcs.
Guilherme Maccari
12/06/2015, 11:59
pra mim tem algo desbalanceado ai, ou cambio, ou volante, sei la... nao eh normal nao...talvez um coxim endurecido sei la..
O problema esta relacionado ao A/C, pois quando desligado não vibra. Na verdade minha suspeita maior é da correia de acessórios, alguma polia desbalanceada, correia ressecada.. to muito desconfiado do tensionador dessa correia, que pode ter folga e assim que é solicitado alguma carga (A/C ligado) ele vibra..
Alguém ai sabe o numero de referencia ou alguma informação precisa para comprar essas peças (polias, tensionadores e correia de acessórios) no mercado paralelo ?
Na CCS é uma facada!
Abraços
Guilherme Maccari
12/06/2015, 12:01
Que bizarra a descoberta do cara. Ligando a luz alta para de vibrar, vou testar daqui a pouco e aviso vcs.
O meu é ao contrario, parece que quanto mais carga o alternador recebe, mais ele vibra... A/C ligado + Radio + Faróis ligados meu carro parece uma batedeira!!
lordsoth
12/06/2015, 12:40
Bem dessa Guilherme.
Eu tbm já pensei na possibilidade de ser o alterador.
Com o A/C desligado, carro no D, ao clicar para subir o vidro, ele também vibra.
Qdo eu uso essa combinação mas usando o botão para trancar as portas, tbm vibra por um segundo.
Mas sempre com o carro parado apenas.
Logo quando o A/C ligado e o carro começa a vibrar, percebo que o farol da uma leve diminuída de potência e um segundo depois volta ao normal.
Percebi isso qdo fico preso em congestionamento.
Guilherme Maccari
15/06/2015, 17:07
Bem dessa Guilherme.
Eu tbm já pensei na possibilidade de ser o alterador.
Com o A/C desligado, carro no D, ao clicar para subir o vidro, ele também vibra.
Qdo eu uso essa combinação mas usando o botão para trancar as portas, tbm vibra por um segundo.
Mas sempre com o carro parado apenas.
Logo quando o A/C ligado e o carro começa a vibrar, percebo que o farol da uma leve diminuída de potência e um segundo depois volta ao normal.
Percebi isso qdo fico preso em congestionamento.
Os sintomas são os mesmo! minha vontade era trocar as polias, tensor e correia.. pra ver que que ia acontecer, só tem um probleminha..falta tempo $$!! pior que ainda é capaz de não resolver.
Pergunta aos mais entendidos na mecânica.. considerando o carro parado com a lenta em dia, ao ligarmos o A/C, existe algum dispositivo que identifica a carga extra e aumenta a rotação do veiculo para estabilizar? isso é feito eletronicamente na borboleta?
Abraços
Samir Matheus
18/06/2015, 10:33
Viajando ontem (fui de Salete à Joinville, bate e volta, total de 569.6km, usando bastante o piloto automático na br101 à 100km/h, com média de 12,6km/l, pegando quase 2 horas de engarrafamento em Blumenau na volta), quando parava no trânsito também percebi trepidação na lenta, mas nada que chegasse a incomodar. Acredito que seja mesmo característica do carro.
Guilherme Maccari
18/06/2015, 11:15
Viajando ontem (fui de Salete à Joinville, bate e volta, total de 569.6km, usando bastante o piloto automático na br101 à 100km/h, com média de 12,6km/l, pegando quase 2 horas de engarrafamento em Blumenau na volta), quando parava no trânsito também percebi trepidação na lenta, mas nada que chegasse a incomodar. Acredito que seja mesmo característica do carro.
Bom dia Samir, muito boa a média do seu carro, mostra que a parte de motor/injeção está OK.
Ontem aqui no SUL estava bem frio (Tubarão estava por volta dos 10ºC), essa trepidação que percebeste era sem o A/C ligado né?
A trepidação da minha CRV com o A/C desligado, também considero normal, apesar de ser um pouco maior do que deveria pela qualidade do carro, mais é aceitável. Nosso problema é com o A/C ligado e carro parado!!
Abraços!
Samir Matheus
18/06/2015, 13:43
Guilherme, Saí de casa antes das 7 da madruga, estava 6 graus aqui, então usei o ar condicionado na volta (saí de Joinville 4:30 da tarde, passava de 25 graus, usei ele dentro da cidade e na br101, por uns 20km somente, por isso a trepidação, sentida somente nas paradas no trânsito urbano e com o ar ligado). Com o ar desligado trepidação zero no meu carro.
le-brazil
18/06/2015, 20:09
Alguém já verificou a se há alguma folga ou deformação na parte de polímero da polia do virabrequim?
le-brazil
18/06/2015, 20:13
Outra coisa seria ir numa casa de baterias e pedir para colocar o aparelho de teste na bateria para ver se chegou a hora de substituí-la..
A bateria quando não está carregando plenamente, acaba fazendo o alternador pesar em determinados momentos.
lordsoth
23/06/2015, 12:33
Bom pessoal.
Acabei de chegar a HondaPrixx, outra ccs de Curitiba.
Segundo o pessoal responsável pela mecânica de lá, a vibração é normal.
O que ocorre é que o motor é subdimensionado para as dimensões de carro.
Quando é acionado qualquer motor elétrico, é descontado de 4 a 5 cv do motor, o que gera a vibração.
Mas vou levar em outro lugar para confirmar isso.
Guilherme Maccari
23/06/2015, 12:58
lordsoth, acho que a CCS está equivocada, se fosse assim todo carro 1.0 iria vibrar, pois são todos subdimensionados.
le-brazil, fui hoje em duas casas de baterias e realizei 2 testes com dois aparelhos diferentes e todos eles ficaram impressionados, pois a bateria é original (meu carro é 2007) e ainda está boa.
Fiquei fuçando no carro e nos fóruns de Honda (CRV e Civic) e pelos relatos lidos, acho que o vilão é o tensor da correia de acessórios.
O tensionador é igual para o Civic e CRV e todos os Hondas que usem motores da serie R (R20A ou R18A - SOHC)
O modelo original é da marca INA. segue link abaixo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-667232228-tensor-esticador-correia-alternador-new-civic-0612-original-_JM
Conversando com um amigo de auto peças, ele me disse que vende igual água no deserto, só que ele vende só o amortecedor hidráulico do tensor, que é a metade do preço, pois o problema não esta no rolamento da polia e sim na folga desse amortecedor..
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-668092898-amortecedor-vibraco-do-tensor-honda-civic-16-18-2006-_JM
Esse amortecedor hidraulico é igual para varios hondas e toyotas... Corolla também usa o mesmo amortecedor e troca bastante segundo ele..
Resumindo, vou substituir esse amortecedor hidráulico e a correia poly-v para ver se a vibração para.. Assim que tiver novidades, posto para vocês..
Abraços..
Bom dia, alguem pode ajudar? isto é um vazamento? notei isso em minha CRV 2012 4wd, nao chega a pingar oleo no chao , parece que esta parte é da caixa de transmissao/eixo carda. Fiquei preocupado e como ainda tem uns meses de garantia, acho q posso aciona-la, nao sei se este problema entra na cobertura. Grato a todos. Robson
505926
Guilherme Maccari
29/06/2015, 09:58
Bom dia, alguem pode ajudar? isto é um vazamento? notei isso em minha CRV 2012 4wd, nao chega a pingar oleo no chao , parece que esta parte é da caixa de transmissao/eixo carda. Fiquei preocupado e como ainda tem uns meses de garantia, acho q posso aciona-la, nao sei se este problema entra na cobertura. Grato a todos. Robson
Não consegui identificar exatamente de onde é a foto, mais pela sujeira, pode ter algum retentor vazando,é bom ir verificar mesmo.
Troller-a-vista
29/06/2015, 10:29
veja se o filtro de oleo nao esta por perto, muitos deixam sujar qdo retira ai fica assim... mas eu iria ver, pq se tiver vazando esta vazando bastante...
obrigado... mais uma foto em relacao ao email anterior.
505931
Guilherme Maccari
29/06/2015, 11:13
obrigado... mais uma foto em relacao ao email anterior.
505931
Cara, o eixo dianteiro também está sujo, o vazamento pode ser no retentor do eixo e estar sujando o diferencial.. é bom verificar o nível do óleo da transmissão o quanto antes e vistar a CCS o mais rápido possível, acredito que cobre em garantia sim..
Guilherme Maccari
29/06/2015, 11:17
Para quem busca informações sobre as peças e seus códigos, achei este site que é simples de mexer e vem ilustrado... e ainda vendem as peças e despacham para o Brasil.. só que fica caro.. frete + impostos
http://jp-carparts.com/honda/figlist.php?maker=honda&type=CR-V&cartype=10546
obrigado, farei isso. Qdo confirmar qual o problema relato aqui no forum.
abracos
robson
Bom dia, estou prestes a comprar a nova CRV 2015, o que vocês acham? sobre o motor tenho certo receio, abraços
Troller-a-vista
07/07/2015, 11:44
suas respostas e medos estao todos respondidos a exaustao no topico, basta dar uma olhada.
lembrando que a crv acaba de ter uma leve (quase imperceptivel) facelift... entao tem que considerar isso, se ja tem as novas nas lojas ou nao.
de antemao te digo: ate agora em 34 paginas, nao vi um sequer arrependido da compra.
suas respostas e medos estao todos respondidos a exaustao no topico, basta dar uma olhada.
lembrando que a crv acaba de ter uma leve (quase imperceptivel) facelift... entao tem que considerar isso, se ja tem as novas nas lojas ou nao.
de antemao te digo: ate agora em 34 paginas, nao vi um sequer arrependido da compra.
entendi, mas, como seria meu primeiro CRV, gostaria de tirar essas duvidas, desde já agradeço :concordo:
Guilherme Maccari
07/07/2015, 13:13
Bom dia, estou prestes a comprar a nova CRV 2015, o que vocês acham? sobre o motor tenho certo receio, abraços
Bom dia! A CRV 2015 teve pequenas mudanças no visual, mais o preço disparou.. antes uma EXL 4WD saia por volta de 120mil.. agora estão pedindo 135mil no modelo novo.. se for pegar uma antes do facelift, peça descontos!!
Em relação ao motor, não se preocupe.. a CRV 2.0 anda igual a qualquer SUV 2.0. A CRV 4x2 anda melhor que a 4x4 por ser mais leve.. Tenho um ASX 2.0 4x2 CVT em casa e para ser sincero, prefiro minha CRV 4WD.
Abraços e boa compra..
Bom dia! A CRV 2015 teve pequenas mudanças no visual, mais o preço disparou.. antes uma EXL 4WD saia por volta de 120mil.. agora estão pedindo 135mil no modelo novo.. se for pegar uma antes do facelift, peça descontos!!
Em relação ao motor, não se preocupe.. a CRV 2.0 anda igual a qualquer SUV 2.0. A CRV 4x2 anda melhor que a 4x4 por ser mais leve.. Tenho um ASX 2.0 4x2 CVT em casa e para ser sincero, prefiro minha CRV 4WD.
Abraços e boa compra..
Obrigado cara, realmente no começo estava em duvida entre a ASX TOP e a CRV TOP, acabei optando pela CRV devido a manutenção
Guilherme Maccari
10/07/2015, 08:50
Obrigado cara, realmente no começo estava em duvida entre a ASX TOP e a CRV TOP, acabei optando pela CRV devido a manutenção
Na minha opinião, fizeste um bom negocio! Acho a CRV mais confortável e com um espaço interno bem melhor que a ASX
Qualquer duvida, estamos aqui.
Parabéns! Abraços!
Guilherme Maccari
10/07/2015, 09:28
Bom dia!
Para quem acompanha o tópico, sabe que alguns de nós temos problemas com a vibração da CRV, em D com o A/C ligado e o carro parado..
3a Feira vou fazer as substituições das peças que acho que é a origem do problema.. Chegaram ontem e espero que resolva de vez..
506849
Abs!!
Newton Neto
10/07/2015, 16:45
Legal, Guilherme!!
A propósito.... Onde vc comprou e qt pagou o óleo e os filtros? Estava pesquisando para fazer a troca e além da divergência de qual óleo usar (aquela recomendação do manual de só usar mineral e agora a própria honda usar esse sintético) ainda é meio chato de achar fora da CCS!
Abraço!
Bom dia!
Para quem acompanha o tópico, sabe que alguns de nós temos problemas com a vibração da CRV, em D com o A/C ligado e o carro parado..
3a Feira vou fazer as substituições das peças que acho que é a origem do problema.. Chegaram ontem e espero que resolva de vez..
506849
Abs!!
Guilherme Maccari
11/07/2015, 17:47
Legal, Guilherme!!
A propósito.... Onde vc comprou e qt pagou o óleo e os filtros? Estava pesquisando para fazer a troca e além da divergência de qual óleo usar (aquela recomendação do manual de só usar mineral e agora a própria honda usar esse sintético) ainda é meio chato de achar fora da CCS!
Abraço!
Boa Noite Newton,
Comprei o óleo e o filtro na CCS, R$43,00 o litro e R$36,00 o filtro.. até achei mais barato na internet, mais a diferença não é tão grande assim.
Em relação ao óleo eu também fico meio assim, mas eu ainda confio na Honda e acho que não seriam levianos ao ponto de sacrificar a reputação que tem. Li em algum tópico que o novo óleo visa menor consumo de combustível e emissões, mas porem "poderia" diminuir a vida útil do motor..
Eu não tenho opinião formada a respeito, mas por via das duvidas, eu comprei um frasco de Militec-1 para adicionar ao óleo 0W20 da Honda.
Abraços!
Troller-a-vista
11/07/2015, 20:01
tem muitos topicos que eu expliquei detalhadamente essa farça de oleo mineral, sintetico e semi sintetico. procurem ai no forum que irao ver meus posts...
podem por mineral com absoluta tranquilidade... ainda mais se for de qualidade. mas se o cagaço for maior que a razao, gaste mais teu dinheiro e coloque sintetico.
lordsoth
13/07/2015, 10:36
Boa Guilherme. Espero que de certo.
Eu agendei para quarta levar em uma mecânica de indicação aqui.
Como quero verificar todas as possibilidades, o dono reservou o dia de um eletricista para verificar a parte elétrica, enquanto ele analisa os suportes e o tensor da correia.
Guilherme Maccari
13/07/2015, 10:56
Boa Guilherme. Espero que de certo.
Eu agendei para quarta levar em uma mecânica de indicação aqui.
Como quero verificar todas as possibilidades, o dono reservou o dia de um eletricista para verificar a parte elétrica, enquanto ele analisa os suportes e o tensor da correia.
Bom dia lordsoth,
Estou bem otimista em relação a vibração. Acredito que o problema é esse amortecedor do tensor da correia.
Consegui posicionar o celular de maneira a tirar uma foto do tensor instalado e pude comprovar que o mesmo está danificado (vazou o óleo).
Segue fotos,
507036
Tensor original da marca INA
507037
Como da pra ver na foto, está todo melado, indicando o vazamento. Como é um amortecedor hidráulico, ele perde sua capacidade de isolar a vibração.. juntando isso a correia ressecada e rígida, acredito que esta ai o problema da vibração da CRV, em especial quando o A/C esta ligado, que provoca mais carga na correia.
Amanhã vou fazer a substituição dos itens e posto os resultados..
Abraços!!
Newton Neto
14/07/2015, 14:36
Boa tarde, amigo!
Qual é esta mecânica? Já que somos da mesma cidade, é sempre bom ter opções!
[]´s
Boa Guilherme. Espero que de certo.
Eu agendei para quarta levar em uma mecânica de indicação aqui.
Como quero verificar todas as possibilidades, o dono reservou o dia de um eletricista para verificar a parte elétrica, enquanto ele analisa os suportes e o tensor da correia.
Guilherme Maccari
15/07/2015, 13:17
Estou satisfeito com os resultados da intervenção.. a vibração diminui muito!
Acredito que melhoraria ainda mais se tivesse optado por substituir a peça inteira original da CCS (R$700,00), mas pelo investimento que foi realizado, o resultado está bastante satisfatório.
Próximo passo é a substituição da bateria (Original ainda)
Att
Guilherme Maccari
Newton Neto
27/07/2015, 09:26
Estou satisfeito com os resultados da intervenção.. a vibração diminui muito!
Acredito que melhoraria ainda mais se tivesse optado por substituir a peça inteira original da CCS (R$700,00), mas pelo investimento que foi realizado, o resultado está bastante satisfatório.
Próximo passo é a substituição da bateria (Original ainda)
Att
Guilherme Maccari
Muito interessante o relato, Guilherme!
Na última semana também fiz a troca de óleo e filtro, coloquei o sintético mesmo... O motivo não é nada além da facilidade em encontrar, preço razoável e marca (Motul). Também aproveitei para colocar um frasco de Militec... Vamos ver no que dá!
Quanto à vibração, também fico sismado com essa bateria da CRV... Não sei pq cargas a Honda tem a mania de colocar essas baterias raquíticas em seus carros! Ou isso ou umas que são um saco pra achar! (o accord da minha mãe tem uma tal de "caixa alta" que custa bem mais do que uma normal da mesma capacidade)!
Para testar, dá até pra conectar outra bateria com cabo auxiliar e ligar o A/C e ver se resolve a vibração...
[]´s
edison_filho
30/07/2015, 18:44
Olá pessoal, acabei de criar um grupo no Facebook chamado Honda CR-V Brasil, que pretende reunir amantes e proprietários do Honda CR-V de todas as suas gerações, com a finalidade de trocar experiências, histórias e informações sobre esse carro espetacular. Caso vocês tem interesse de entrar, segue o link: https://www.facebook.com/groups/725550270912102/
Samir Matheus
23/09/2015, 14:37
Relatando mais um pouco da experiência com minha Honda Cr-v EXL 2010, fiz uma viagem de 800km no dia 06 de setembro, saí de casa 5 da madruga com a patroa e o irmão dela rumo à São José dos Ausentes (RS) Fomos por Vacaria, descemos a serra rumo à Timbé do Sul (SC) depois subimos pela serra do rio do Rastro ( pegamos muita chuva na estrada até a metade da serra do rio do Rastro). Sobre o carro, fez média de 11.7km/l, sendo que com chuva seu consumo aumenta um pouco. Hoje fiz a revisão dos 100.000km nela, me cobraram R$500,00, na Tokio Veículos de Rio do Sul (SC), achei justo o valor, fiquei contente com o serviço da concessionária.
Seu consumo médio até agora tem sido de 10,5km/l, sendo que é uns 30% cidade e o restante estrada.
Guilherme Maccari
23/09/2015, 15:49
Legal o passeio Samir! Eu moro bem próximo da serra do rio do rastro, mas não subia ainda desde que estou com a CRV..
subiu em D ou chegou a usar 1 e 2 ?
A minha 50/50 rodovia e cidade, tem feito 9-10km/l
Poderias colocar para gente qual foram os itens revisados com 100 mil km?
Abs!!
Troller-a-vista
23/09/2015, 15:59
conversei com um amigo que tem uma CRV, ja teve todas as picapes nos ultimos 15 anos, todas mesmo, todas as marcas, de l200 quadradinha ate f250, passou por diversas s10, 2 amaroks, ranger, etc...
ele fez algumas viagens e trilhas com a CRV nova dele, disse q é extremamente confortavel e segura, que é bem superior em estabilidade que as picapes, obviamente, o motor nao é um diesel de 200 cv, mas vai bem, ele diz que a seguranca da suspensao e da eletronica foram espetaculares.
Samir Matheus
23/09/2015, 20:53
Guilherme, peguei bastante trânsito na serra, então teve muitas paradas, usei e grande parte do tempo 1 e 2, para não forçar o câmbio. Sobre a revisão, troca de óleo do motor, filtros de óleo, de ar do motor, de ar condicionado, fiz uma lubrificação geral, onde boa parte dos poucos barulhos internos sumiram.
Guilherme Maccari
23/09/2015, 21:32
Revisão básica então! Bacana! Valeu
Samir Matheus
24/09/2015, 07:21
Isso, afinal, o carro não apresentava nenhuma ressalva.
Olá amigos, gostaria de tirar uma dúvida sobre como é o comportamento do CRV quando entra o controle de tração. Recentemente vi ele entrando 2 vezes, uma quando fui fazer uma curva fechada (tipo retorno) e outra quando fui subir numa calçada de lado. Nessas 2 vezes o carro eu só percebi que o controle entrou porque o carro fez um barrulho muito estranho e depois eu vi o símbolo do triângulo piscando no painel. É normal fazer algum barulho diferente quando o controle está atuando?
Muito obrigado!
um grande abraço!
Guilherme Maccari
09/10/2015, 13:46
Boa Tarde,
Está correto Liuji, o barulho estranho é o freio atuando nas rodas cuja aderência está precária, assim o torque é transferido para a roda com mais aderência. Outra característica é o corte da força do motor, por mais que pise fundo no acelerador, é o controle de tração que vai "comandar" o torque a ser aplicado nas rodas..
A luz do triangulo no painel, serve para indicar sua atuação no momento, ao se desligar o controle de tração, ela permanece sempre acesa..
Abraços!!
Boa Tarde,
Está correto Liuji, o barulho estranho é o freio atuando nas rodas cuja aderência está precária, assim o torque é transferido para a roda com mais aderência. Outra característica é o corte da força do motor, por mais que pise fundo no acelerador, é o controle de tração que vai "comandar" o torque a ser aplicado nas rodas..
A luz do triangulo no painel, serve para indicar sua atuação no momento, ao se desligar o controle de tração, ela permanece sempre acesa..
Abraços!!
Guilherme, muito obrigado! Foi esse mesmo o cenário.
Samir Matheus
19/10/2015, 10:36
Devido as fortes chuvas dos últimos dias em nossa região, ficamos por algumas horas isolados, passei entre Salete e Taió (nossa única ligação por asfalto para o resto do mundo. Tinha uma lâmina de aproximadamente 30cm de água, onde carros pequenos passam sem problema, com minha Cr-v passei também, mas um pouco mais rápido do que o normal, em primeira marcha. Gostei muito do resultado em um carro um pouco mais alto do que a média.
Samir Matheus
19/10/2015, 12:32
segue o vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=W6jh3b5nG7M&feature=youtu.be
Guilherme Maccari
21/10/2015, 09:35
Nossa CRV é um carro fantástico! Não é fácil ser dócil e econômica igual uma minivan e ao mesmo tempo robusto e valente igual um SUV. Na minha opnião, a CRV tem mais capacidade de enfrentar adversidades pelo caminho do que muitos julgam. Não estou falando de trilhas, mas de estradas mal conservadas e alguns acessos mais difíceis, como sítios e praias.
Belo vídeo Samir, parabéns!
Abraços!
Samir Matheus
21/10/2015, 14:05
No fim do ano irei passar férias em Jataí - GO, (minha intenção era Ushuaia, porém, como teremos muito pouco tempo disponível este ano...) estamos na expectativa de pegar um pouco de chuva no caminho, e, quem sabe, enfiar a CR-V numas estradinhas mais divertidas. Se possível, farei muitos vídeos, que posteriormente postarei aqui.
Fico cada dia mais contente com meu carro, lendo outros posts de SUV´s à diesel fazendo na estrada entre 9 e 11 km com 1 litro, penso que a minha fazendo pouco mais de 12 na gasolina, tá loco de bom (pelo preço de aquisição, itens de conforto, preço de seguro, os dois únicos ´´inconvenientes da CR-v é que não tem reduzida, e altura do solo maior, porém, pelo meu uso, tá tudo certo)
Guilherme Maccari
21/10/2015, 16:54
Concordo com sua colocação, mas não considero isso como inconvenientes e sim como limitações de projeto.. pois se nossa CRV tivesse reduzida, ficaríamos levando uma caixa grande e pesada para passear no asfalto e o consumo seria bem pior.. o que sinto falta é um sistema elétrico ou eletrônico para "bloquear" o envio de torque para as rodas traseiras em baixas velocidades, como faz o SX4 e o RAV4.. acho que os únicos que não possuem esse sistema são CRV e CAPTIVA..
a altura do solo da CRV é compatível com qualquer SUV urbano até os Grand Vitara (que tem reduzida) ficam bons no off road depois de um lift de suspensão..
eu acho o projeto da CRV bem racional, um SUV urbano com um sistema de tração 4x4 moderno, leve e eficiente, claro que tem suas limitações, não é um carro off road, mas se vai bem longe com ele..
acredito que a CRV é o SUV AWD do mercado que possui os melhores resultados em consumo, muito em função do cambio de 5 marchas tbm..
Abraços!!
Guilherme Maccari
27/10/2015, 21:03
Queria fazer isso desde que comprei o carro.
http://i895.photobucket.com/albums/ac155/gherdt/IMG_20150909_174653657_HDR_zpss2qfvcdw.jpg (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/media/IMG_20150909_174653657_HDR_zpss2qfvcdw.jpg.html)
Antes
http://i895.photobucket.com/albums/ac155/gherdt/IMG_20151027_115404598_zpssclbuanj.jpg (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/media/IMG_20151027_115404598_zpssclbuanj.jpg.html)
Durante (Higienização)
http://i895.photobucket.com/albums/ac155/gherdt/IMG_20151027_172429761_zpse32dffei.jpg (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/media/IMG_20151027_172429761_zpse32dffei.jpg.html)
Depois
O carro merecia!
Samir Matheus
28/10/2015, 07:26
Show!:palmas:
Bom dia amigos,
Comprei a poucos dias uma CR-V 2009 4x4, está precisando de fazer uns detalhes e principalmente trocar seus amortecedores.
Já fui dono de alguns 4x4, mas nesta procura de preços mais em conta por aqui (RJ) um vendedor de loja de peças me colocou uma pulga atrás da orelha sobre a marca COFAP. Que não seriam os indicados para este carro, pois estavam ocasionando trocas dentro da garantia. Tem alguma veracidade este argumento??
Amigos, eu de novo!!
Estive numa Casa de Óleo onde costumo trocar e pelos dois cartazes daqueles que indicam qual óleo. Indicaram o Semi-sintético 10x30, coloquei este com o respectiva troca do filtro...
Ví por aqui no forum colegas falando da troca e colocando o Sintético, devo trocar ou rodar menos Km e passar a usar só o sintético??
Outra coisa é tbém uma vibração leve no carro, mas segundo mecanico amigo meu ele diz ser um problema da Honda. Mas devo seguir o que vcs fizeram e trocar o amortecedor hidraulico. Sendo meu carro um 2009, lá se vão 6 anos de uso...
Abraço e obrigado
Troller-a-vista
14/12/2015, 15:56
coroa: nao sei se a questao da cofap é real, mas via de regra, cofap é uma das melhores do mercado, mas como nosso mercado sobre muito de industrializacao deficitaria, custos sendo podados a todo momento, crise etc, nao me causa estranheza ate mesmo a cofap ter que colocar coisas inferiores em seus produtos pra nao fechar. verifique com outras oficinas de suspensao, alinhamento, balanceamento eles tem contato direto diario com isso, basta um telefone e boa...
sobre o oleo: via de regra o oleo sintetico é melhor que o semi , mas isso depende tb da classificacao do oleo, nao estou com o manual do carro em maos, mas lá é informado qual oleo deve ser usado, acho o 10w30 muito viscoso, mas se o manual liberar, pode ir sem medo. Qto mais viscoso o oleo, mais preso o motor fica, menos ele desenvolve e mais ele bebe...
Oleos semi sintetico, costumam duram 10 mil km, portanto, use ele ate o fim e na proxima troque oloe e filtro e seja feliz, nada com qm se preocupar.
sobre a vibracao, minha crv nao tem esse problema, mas aqui no topico mesmo tem um usuario que foi afundo na solucao do problema. siga os mesmos passos e certeza q tera isso resolvido, mas sim, realmente é um problema recorrente.
Guilherme Maccari
15/12/2015, 16:25
Amigos, eu de novo!!
Estive numa Casa de Óleo onde costumo trocar e pelos dois cartazes daqueles que indicam qual óleo. Indicaram o Semi-sintético 10x30, coloquei este com o respectiva troca do filtro...
Ví por aqui no forum colegas falando da troca e colocando o Sintético, devo trocar ou rodar menos Km e passar a usar só o sintético??
Outra coisa é tbém uma vibração leve no carro, mas segundo mecanico amigo meu ele diz ser um problema da Honda. Mas devo seguir o que vcs fizeram e trocar o amortecedor hidraulico. Sendo meu carro um 2009, lá se vão 6 anos de uso...
Abraço e obrigado
Boa Tarde Coroa,
O manual da honda recomenda o Honda SAE 10W-30, API-SL... mais não fala se é semi-sintético ou mineral. Hoje as CCS da honda aplica o 0W20 SINTÉTICO..
Não vejo problemas você rodar com esse seu semi-sintético 10W30.
Em relação a vibração, fiz diversas intervenções já relatadas aqui.. mais as principais foram, regulagem da folga das válvulas, limpeza do corpo de borboleta, velas novas, filtros (gasolina, ar e oleo), substituição da correia de acessórios e o amortecedor do tensor da correia.. melhorou bastante!
Sobre o amortecedor, meu carro é 2007 e está com aprox. 80 mil km.. não sinto nada de anormal e por enquanto não penso em mexer na suspensão..
Boa sorte com a nova viatura!
Abraços!!
Guilherme Maccari
16/12/2015, 10:48
Passeio pelo farol de Santa Marta - saindo pela praia da cigana e pela barra do camacho - sul de santa catarina
https://youtu.be/VkbXzG7lEic
https://youtu.be/28BUQRRZMmA (https://youtu.be/28BUQRRZMmA)
JOELSTER DODGE
16/12/2015, 19:41
boa noite! aprendendo muito com esse tópico, , muito obrigado
Rodrigocrv07
30/12/2015, 23:17
Boa noite, sou novo aqui no fórum e tb com Crv.
Comprei uma a um mês, ano 2007 ex, com 140 mil rodados.
Carro inteirinho, sendo que tem coisas que gostaria de fazer e tb de mexer.
Se alguém pode me ajudar.
Hj quando saia do shopping escutei um barulho vindo do motor,tipo barulho de rolamento. Li em algum lugar que pode ser o cilindro que se usa em outros carros! Pode ser?
Uma outra coisa que me chama atenção eh o barulho do diferencial, tem algum macete(óleo) pra diminuir isso?
Na parte dianteira, quando passo em pequenas ondulações devagar, sinto que o barulho eh um pouco alto.tem alguma peça que possa esta ruim?
Obrigado a todos
mfdomingues
31/12/2015, 10:01
Boa noite, sou novo aqui no fórum e tb com Crv.
Comprei uma a um mês, ano 2007 ex, com 140 mil rodados.
Carro inteirinho, sendo que tem coisas que gostaria de fazer e tb de mexer.
Se alguém pode me ajudar.
Hj quando saia do shopping escutei um barulho vindo do motor,tipo barulho de rolamento. Li em algum lugar que pode ser o cilindro que se usa em outros carros! Pode ser?
Uma outra coisa que me chama atenção eh o barulho do diferencial, tem algum macete(óleo) pra diminuir isso?
Na parte dianteira, quando passo em pequenas ondulações devagar, sinto que o barulho eh um pouco alto.tem alguma peça que possa esta ruim?
Obrigado a todos
Rodrigo, bom dia
Seja bem vindo, adoro essa viatura tive a oportunidade de ter uma 2000 (japa quadrada) foi uma das melhores que tive.
Esse barulho vindo do motor pode ser muita coisa, desde rolamentos como você disse como correias, leva em uma mecânica e pede para eles verificarem se tem algum relamento zuncando, muitas vezes do da direção ou do ar zuncam e tem que trocar custo muito pouco (vá naquelas que usam um estetoscópio automotivo é mais fácil de achar o barulho), muitas peças da minha eram do Civic e é muito fácil de achar, a sua como é bem mais nova não sei dizer.
Quanto a diferencial, essa viatura imagino que tenha tração full time, então verifica a ultima troca de óleo no manual, se não foi feita recentemente e ainda tem barulho leva em um destes reis do óleo e pede para ele verificar (eles verificam no imã que está mergulhado no óleo se tem limalha de aço em excesso se houver é porque precisa trocar o óleo, cuidado com este item pode lhe custar caro) alguns amigos usam o Militec-1 no diferencial, procura informações a respeito eu não cheguei a utilizar na minha CR-V, mas usei muito no Civic e os resultados foram ótimos.
A minha antiga CR-V fazia muito barulho na suspa também em ondulações e buracos, dizem que é mal de honda mesmo, meu Civic também tinha muito barulho na suspensão, não era problema e sim característica, verifique as buchas, as medida que os anos passam são inseridas mais buchas na suspensão destes carros. Não utilize buchas de PU (plastico mais rígido) elas diminuem as trocas, mas afetam o restante da suspensão como um todo.
Boa sorte
Rodrigocrv07
01/01/2016, 22:33
Rodrigo, bom dia
Seja bem vindo, adoro essa viatura tive a oportunidade de ter uma 2000 (japa quadrada) foi uma das melhores que tive.
Esse barulho vindo do motor pode ser muita coisa, desde rolamentos como você disse como correias, leva em uma mecânica e pede para eles verificarem se tem algum relamento zuncando, muitas vezes do da direção ou do ar zuncam e tem que trocar custo muito pouco (vá naquelas que usam um estetoscópio automotivo é mais fácil de achar o barulho), muitas peças da minha eram do Civic e é muito fácil de achar, a sua como é bem mais nova não sei dizer.
Quanto a diferencial, essa viatura imagino que tenha tração full time, então verifica a ultima troca de óleo no manual, se não foi feita recentemente e ainda tem barulho leva em um destes reis do óleo e pede para ele verificar (eles verificam no imã que está mergulhado no óleo se tem limalha de aço em excesso se houver é porque precisa trocar o óleo, cuidado com este item pode lhe custar caro) alguns amigos usam o Militec-1 no diferencial, procura informações a respeito eu não cheguei a utilizar na minha CR-V, mas usei muito no Civic e os resultados foram ótimos.
A minha antiga CR-V fazia muito barulho na suspa também em ondulações e buracos, dizem que é mal de honda mesmo, meu Civic também tinha muito barulho na suspensão, não era problema e sim característica, verifique as buchas, as medida que os anos passam são inseridas mais buchas na suspensão destes carros. Não utilize buchas de PU (plastico mais rígido) elas diminuem as trocas, mas afetam o restante da suspensão como um todo.
Boa sorte
Opa meu amigo, obrigado.
Então vamos lá:
Aquele barulho que eu havia dito, vem do alternador. Sai com o caro pela manhã, acendeu a luz da bateira no painel. Coloquei o multímetro e não vinha carga nenhuma, desconectei o cabo de alimentação do alternador e o barulho de rolamento some. Já desmontei ele hj, amanhã vou levar para o eletricista da uma olhada. Em relação ao diferencial, acredito que só foi trocado o óleo até 60 mil,dps disso não mais. Então vou trocar tb, será que vale a pena colocar o militec? Olhei hj a suspensão dianteira e está tdo ok, nenhuma bucha ruim, agora eu li aqui no fórum o lance do cilindro do esticador, será que realmente consigo tirar a vibração trocando o mesmo.
Grande abraço a todos e um feliz 2016
Guilherme Maccari
06/01/2016, 22:02
Boa noite srs.
Estou para trocar os pneus 235/60R18 que já deram o que tinham para dar pelos continental crosscontact lx 245/60R18, vcs acham que posso ter problemas com o VSA por conta do tamanho maior? Amanhã vou instalar pra ver se cabe e não raspa..
Penso em instalar calcos nas molas traseiras de tecnil, uns 2cm ou 3cm.. Acho que a CRV esta com a traseira muito pra baixo
519754
519755
Guilherme Maccari
06/01/2016, 22:05
Esse eh o pneu.. Ele eh mais barato que o Conti 235/60R18
519756
Miranda_MG
07/01/2016, 07:17
Boa noite srs.
Estou para trocar os pneus 235/60R18 que já deram o que tinham para dar pelos continental crosscontact lx 245/60R18, vcs acham que posso ter problemas com o VSA por conta do tamanho maior? Amanhã vou instalar pra ver se cabe e não raspa..
Penso em instalar calcos nas molas traseiras de tecnil, uns 2cm ou 3cm.. Acho que a CRV esta com a traseira muito pra baixo
519754
519755
Guilherme,
Muito pouco provável que o VSA deixe de atuar como deveria, pois a diferença de diâmetro e circunferência é pequena.
Li em algum lugar que era aceitável essa diferença em até 5% para os controles eletrônicos. mas o que vejo na prática é que os sistemas continuam ativos e em funcionamento mesmo para variações muito maiores. Eu mesmo troquei os 265 por 285 e, já testados, os controles eletrônicos estão lá.
Só fique atento ao erro do hodômetro que passará a existir e à diminuição do erro do velocímetro, que se aproximará mais da velocidade real. Além disso, veja se os novos pneus não pegam em nada no esterçamento máximo; considerando a compressão da suspensão individualmente. Suba, por exemplo, no meio-fio com apenas uma roda e peça a alguém para esterçar a direção até o limite para a direita e para a esquerda. Veja se não pega em nada. Repita o procedimento com a outra roda. Que eu me lembre, as caixas de roda da CR-V são grandes e devem acomodar bem em altura os 245.
Só a história do calço na traseira que eu analisaria com mais cuidado. Amortecedores e molas de comprimento maior que sejam compatíveis não existem?
Abraço,
Miranda
Guilherme Maccari
07/01/2016, 08:41
Oi Miranda, bom dia
Deixei o carro agora cedinho para instalação dos pneus e ver se não raspa, como falaste, vou testar de todas as maneiras para ver se não fica pegando em nada..
Sobre os calços, já pesquisei bastante e tem muito pouca informação sobre. Pouquissimas pessoas se interessam em mexer em um carro como a CRV.. muito diferente do perfil das pessoas que compram o GVIII. Por esta razão, acredito eu, que ninguem desenvolve nenhum "kit" para levantar a CRV, como ocorre com a GV. Nos EUA o pessoal levanta a primeira e segunda geração da CRV, a 3a geração não achei nada também nos foruns..
O pessoal que vai fazer o serviço, já instalou em outra CRV e até o momento está tudo certo.. vou monitorar, qualquer duvida mando remove-lo.
Tenho a suspeita que a mola possa estar um pouco "cansada", por isso a parte traseira está mais baixa.. mais tbm tenho medo de instalar molas novas e ficar com o mesmo resultado.. Como o custo do calço é bem baixo, vou tentar pra ver o q q acontece.
Agradeço sua atenção
Att
Guilherme
Troller-a-vista
07/01/2016, 09:11
se a questao do calco for apenas pra equilibrar o carro, definitivamente, nao coloque calco.
isso pode ser varias coisas, molas cansadas (ou ate mesmo erradas ja que comprou o carro usado), amortecedores no fim da vida, buchas e coxins...
a bucha só vai mudar visualmente, mas a questao ainda vai estar la camuflada.
as crv nao tem bunda caida, mesmo as mais antigas. verifique isso.
Guilherme Maccari
07/01/2016, 12:39
Os pneus couberam.. não raspa e nada e ficou com um visual muito bom!
agora a tarde vão instalar os calços.. me sugeriram instalar molas especiais para GNV.. mais não me agrada mexer nas molas agora.. vou ver como se comporta com os calços, depois posto as impressões.
Fiquei de cara foi com o Treadwear desse pneu.. nunca tinha visto tão alto.. 740, acho que vai durar bastante.. ja tive um continental que era 480 e durou mais de 60mil km...
519798
mfdomingues
07/01/2016, 16:42
Os pneus couberam.. não raspa e nada e ficou com um visual muito bom!
agora a tarde vão instalar os calços.. me sugeriram instalar molas especiais para GNV.. mais não me agrada mexer nas molas agora.. vou ver como se comporta com os calços, depois posto as impressões.
Fiquei de cara foi com o Treadwear desse pneu.. nunca tinha visto tão alto.. 740, acho que vai durar bastante.. ja tive um continental que era 480 e durou mais de 60mil km...
519798
Guillherme, fiquei com duvida o real motivo dos calços que serão instalados, sera apenas na traseira? Por qual motivo, está "caída"? É estática ou há algum problema na sua suspa?
Estes pneus são muito bacanas, gostei.
Guilherme Maccari
07/01/2016, 20:31
boa noite domingues,
a impressão que eu tenho é que a roda traseira fica mais próxima da caixa de roda do que na dianteira. A sensação é que o carro está com a "bunda caída". Observo mais nas versões 2007 AWD que vieram do japão com aro 18. Pode ser até sisma minha, mais é uma coisa que me incomodava no carro e sempre fica observando..
Tiramos a suspensão fora e mandamos fazer um molde com os encaixes da mola de tecnil, ficou um trabalho bacana nada de gambiarra.. serão 3 cm somente na traseira. Amanha montamos e mostro pra vocês.
mfdomingues
07/01/2016, 20:55
boa noite domingues,
a impressão que eu tenho é que a roda traseira fica mais próxima da caixa de roda do que na dianteira. A sensação é que o carro está com a "bunda caída". Observo mais nas versões 2007 AWD que vieram do japão com aro 18. Pode ser até sisma minha, mais é uma coisa que me incomodava no carro e sempre fica observando..
Tiramos a suspensão fora e mandamos fazer um molde com os encaixes da mola de tecnil, ficou um trabalho bacana nada de gambiarra.. serão 3 cm somente na traseira. Amanha montamos e mostro pra vocês.
Entendi, pode ser sisma mesmo, eu tinha um Civic e vivia achando que ele estava "torto" inclusive vira e mexe media os espaços entre os para-lamas e os pneus.
Imagino que você tenha checado a suspensão para ter certeza que todos os componentes estão de acordo antes de providenciar os calços.
Depois posta as fotos e os custos para termos uma ideia.
Valeu e boa noite.
Guilherme Maccari
08/01/2016, 09:38
Domingues, obrigado pela sua preocupação, realmente verifiquei todos os componentes e está tudo em ordem.. Quando desmontamos os amortecedores testamos na bancada e estão reagindo bem, as buchas e batentes estão intactos e somente a mola que não tinha muita noção de como testar, mais os elos estão espaçados uniformemente e não tem sinais de que estão se tocando...
O resultado dos pneus + calços (3cm de tecnil) ficou como eu queria, nada muito alto, nada de off road.. somente corrigimos a minha "sisma" da bunda caída..
Os pneus são bons, conferiram um visual mais agressivo e um pouquinho mais de altura livre, possui um treadwear 740 e espero que durem bastante..
Segue algumas umas fotos do resultado..
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mfdomingues
08/01/2016, 10:08
Domingues, obrigado pela sua preocupação, realmente verifiquei todos os componentes e está tudo em ordem.. Quando desmontamos os amortecedores testamos na bancada e estão reagindo bem, as buchas e batentes estão intactos e somente a mola que não tinha muita noção de como testar, mais os elos estão espaçados uniformemente e não tem sinais de que estão se tocando...
O resultado dos pneus + calços (3cm de tecnil) ficou como eu queria, nada muito alto, nada de off road.. somente corrigimos a minha "sisma" da bunda caída..
Os pneus são bons, conferiram um visual mais agressivo e um pouquinho mais de altura livre, possui um treadwear 740 e espero que durem bastante..
Segue algumas umas fotos do resultado..
Guilherme, ficou bacana, as rodas prestas dão um ar "invocado" nela Parabéns.
Valeu
Guilherme Maccari
08/01/2016, 11:11
Valeu Domingues! Abraços
Newton Neto
12/01/2016, 23:16
Guilherme!! Pelo que entendi esses aros 18 são originais do seu carro, certo? Gostaria que depois desses primeiros dias de uso do conjunto maior passasse suas impressões se houve alguma mudança no comportamento do carro... Tenho vontade de aumentar um pouco o conjunto roda e pneu da minha, mas tenho medo que o conjunto maior interfira no rendimento/ consumo!
Obrigado!!!
Guilherme Maccari
13/01/2016, 10:45
Guilherme!! Pelo que entendi esses aros 18 são originais do seu carro, certo? Gostaria que depois desses primeiros dias de uso do conjunto maior passasse suas impressões se houve alguma mudança no comportamento do carro... Tenho vontade de aumentar um pouco o conjunto roda e pneu da minha, mas tenho medo que o conjunto maior interfira no rendimento/ consumo!
Obrigado!!!
Bom dia Newton!
Isso mesmo, todas as CRV EX 2007 são com aro 18 originais. Essa versão veio do japão em versões completas AWD. A partir de 2008 começaram a ser importadas do México nas versões EX(4x2) e EX-L(4x4) com aro 17...
Em relação aos pneus, até o momento só alegria, não percebi diferença significativa no consumo, até porque já estava rodando com pneus 235/60R18.. então em relação ao que eu usava, mudou pouco.. mais em relação ao original (225/60R18) mudou bastante..
Notei uma leve diferença na hora de arrancar, sinto um pouca coisa mais pesado.. talvez o consumo urbano, aumente um pouco.. vou observar melhor e relatar em números assim que obtê-los. Por enquanto fiz uma viagem na BR-101 de uns 150km e a 100km/h marcou 11,8 km/l, praticamente mesma coisa que com os 235/60.
Quando pedi esse pneu na loja, o vendedor achou que não ia caber e ia raspar, mais depois de instalado ele se surpreendeu com o tamanho da caixa de roda que a CRV tem.. com aro 17 da pra usar pneus 245/65 sem lift ou calço na suspensão.
Abraços!
Guilherme Maccari
13/01/2016, 13:38
Ontem final de tarde sai do trabalho as 17:30h e fui pegar umas ondinhas de pranchão.. mas o final de tarde estava tão bonito que resolvi gravar o percurso de volta.. compartilho com vocês nesses dois videos.
https://youtu.be/T4PatrOMo2Y
https://youtu.be/Bcmv_1LpBxg
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Samir Matheus
19/01/2016, 08:03
eu peguei uma estradinha com bastante lama...
520575520576
Guilherme Maccari
19/01/2016, 08:36
:safari-rig: :palmas:
Samir Matheus
19/01/2016, 09:56
pior foi lavar depois... como eu não consigo deixar meu carro para terceiros lavarem... foram quase duas horas de trabalho!
Guilherme Maccari
19/01/2016, 10:11
pior foi lavar depois... como eu não consigo deixar meu carro para terceiros lavarem... foram quase duas horas de trabalho!
Pra quem gosta de carro.. gosta de lama.. areia.. etc.. é quase uma diversão né!!! kkkkkkk
Samir Matheus
19/01/2016, 11:45
eu adoro lama, temos 1 courier na empresa, e quando chove...
wanderao18
20/01/2016, 10:52
Caros Colegas;
Sou novo no fórum, mas já faz tempo que leio as matérias daqui através de pesquisa no Google.
Bem, até janeiro de 2012 eu tinha um Honda CR-V EXL 2008, e resolvi o vender porque não estava mais disposto a tê-lo como único carro e com um motor que, na minha opinião (e semelhante a de muitos outros membros daqui), não dá conta do peso do veículo. Na verdade compartilho a opinião do membro Libenter (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/68683.html) na postagem do dia 22/10/2012 ao considerar que o carro é excelente em inúmeros aspectos (consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro etc.), mas em alguma situações específicas, tipo retomadas e ultrapassagens em piso inclinado, ele deixa muito a desejar. Comento isso porque já passei uns apertos ultrapassando caminhões nas estradas da região serrana do Estado do Rio de Janeiro, e por isso hoje tenho um carro menor e mais rápido.
Hoje estou cogitando comprar um outro 4x4, e como este não será o único carro da família, o CR-V EXL volta a ser interessante (possivelmente um dos últimos com a carroceria antiga). Porém, antes de partir para compra queria ter uma opinião do pessoal do fórum sobre quais modelos poderiam mais se aproximar das boas características do CR-V. Procuro um modelo que me deixe satisfeito considerando os fatores consumo, conforto, qualidade de acabamento, tecnologia, pós-venda, seguro, espaço e preço (usado pouco rodado e muito bem conservado). Não pretendo levar o carro para trilhas, mas com a qualidade das estradas brasileiras uma boa suspensão ajuda bastante.
Por estes dias estava observando alguns métodos de aumentas a potência do CR-V, e li alguma coisa aqui no fórum. Vi que tem alguns proprietários que colocam turbo no carro (Funari Automotiva (http://www.funari.com.br)), tendo inclusive um vídeo no Youtube:
Honda CRV 2.0 16v 2011 Turbo 40% + Torque - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OyTHe2Z5r7U)
Com o mesmo objetivo a grande maioria parte para o Unichip Q+ (Dastek (http://www.dastek.com.br/unichip.asp)), mas realmente acho estes métodos o último recurso e justificável para quem já tem o carro.
Podem me dar alguns conselhos sobre isso?
Bom dia,
pelo que vi o dino da funari mede a potência nas rodas. aí tem que calcular a potência no motor. Veja que na Potência base (medição de potência original deu apenas 113 cv = potencia motor original 150cv), após medição deu aprox. 143cv na roda (ou multiplicando por 1,36 = aprox. 194cv motor). Um ganho considerável
no torque aumentou de 15kgfm para 21kgfm =aprox.: 40%
Guilherme Maccari
20/01/2016, 15:09
Em relação a mudanças no motor, eu sou avesso. Uma equipe grande de engenheiros da HONDA ficaram por muito tempo, meses ou anos, desenvolvendo o motor para ter melhor relação entre rendimento x durabilidade x consumo... etc.. uma balança muito sutil e difícil de ser equilibrada. Respeito o trabalho dos preparadores, mais é minha opinião.. eu não mexeria na programação do motor do meu carro.. Se desejar mais potencia, procuraria outra viatura com essa proposta!
Abraços!
Miranda_MG
21/01/2016, 08:26
Em relação a mudanças no motor, eu sou avesso. Uma equipe grande de engenheiros da HONDA ficaram por muito tempo, meses ou anos, desenvolvendo o motor para ter melhor relação entre rendimento x durabilidade x consumo... etc.. uma balança muito sutil e difícil de ser equilibrada. Respeito o trabalho dos preparadores, mais é minha opinião.. eu não mexeria na programação do motor do meu carro.. Se desejar mais potencia, procuraria outra viatura com essa proposta!
Abraços!
Guilherme,
Acho que esse debate acaba entrando no rol de discussões filosóficas. De qualquer forma, pensei como você e hoje minha crença é diferente. Na minha opinião, qualquer conjunto de um veículo pode ser melhorado. Quando ele sai de fábrica, não tenho dúvida em reafirmar o que você disse (rendimento x durabilidade x consumo), mas tudo isso esbarrando em um outro critério que é o custo.
Preparações/modificações bem feitas (e caras!) podem melhorar qualquer coisa - ou quase isso? - em um veículo. Resta saber se o proprietário está disposto a pagar os dois preços: o do serviço e peças e o do equilíbrio mencionado por você sendo alterado.
Acho que já postei aqui que tivemos uma CR-V por 5 anos em casa. E, por 4 anos e 364 dias, como eu quis que a Honda colocasse nela o 6 cilindros do Accord. Era o único detalhe...
Abraço,
Miranda
Guilherme Maccari
21/01/2016, 08:39
Muito bem colocado Miranda, tenho minha opinião avessa a essas alterações, mais concordo com você. Com custos estratosféricos que muitas vezes é maior que o custo para se trocar de carro, pode sim, melhorar o rendimento e durabilidade de um motor.
Eu já ficaria contente com o 2.4 - 4 cilindros vendindo nos EUA. Outra coisa que me deixaria mais satisfeito com a CRV, seria a opção ( um botão ) de bloqueio temporário, limitado pela velocidade, da tração 4x4, tal qual a RAV-4 tem.
Abraços!
Troller-a-vista
21/01/2016, 09:33
vamos desconstruir alguns mitos?
primeiro sobre preparacoes, ha duas vertentes basicas:
a) preparacao pesada ou com foco em desempenho , ou seja, vc vai injetar uma quantidade de potencia acima de 50% no motor, o céu o limite (ou ate acima dele), obviamente o equilibrio consumoXdurabilidadeXcusto beneficio é a ultima coisa a se pensar (quando é lembrada).
b) preparaçao leve com foco em melhoria do conjunto, ou seka, vc vai injetar uma quantidade de potencia condizente com o projeto do motor e peso do carro, aqui ha limites definidos para tudo, especialmente levando em consideracao o equilibrio consumoXdurabilidadeXcusto beneficio. Nesse caso, normalmente, temos um consumo mais eficiente do combustivel, chegando ate melhorar o consumo final pq o carro tem mais potencia sem precisar acelerar (e sem forcar o motor), assim vc consegue a mesma durabilidade original com mais potencia e igual ou menor consumo.
em ambas as situacoes vc vai encontrar pessoas habilidosas e desastres completos, assim como precos acessiveis e impossiveis. resta vc saber o que esta fazendo.
no caso dessa crv, montada pela funari (umas das principais empresas do setores no BR ha mais de uma decada), o intuito foi claramente a segunda situação, e eles chegaram lá! Tenha certeza disso.
Provavelemnte o custo dessa operacao está proximo de 8 a 10 mil (se eu nao to muito fora dos precos atuais, faz tempo que nao entro nisso).
Ha possibilidades a partir de 3.500, e tb opcoes acima dos 15 mil, para ambas as situacoes mencionadas la em cima...
Para um carro usado, pode ser um valor absurdo, depende da visao do dono, eu adoraria fazer na minha crv, seria show! Gastanto menos de 10 mil acho que compensa pelo resultado final frente aos concorrentes e pelo prazer envolvido.
Guilherme Maccari
21/01/2016, 09:48
b) preparaçao leve com foco em melhoria do conjunto, ou seka, vc vai injetar uma quantidade de potencia condizente com o projeto do motor e peso do carro, aqui ha limites definidos para tudo, especialmente levando em consideracao o equilibrio consumoXdurabilidadeXcusto beneficio. Nesse caso, normalmente, temos um consumo mais eficiente do combustivel, chegando ate melhorar o consumo final pq o carro tem mais potencia sem precisar acelerar (e sem forcar o motor), assim vc consegue a mesma durabilidade original com mais potencia e igual ou menor consumo.
Caro amigo, é apenas minha opinião, não leve para o lado pessoal.
Se um preparador consegue obter mais potencia, menor consumo, e durabilidade original, pq a honda não o faria?
acredito que com mais potencia, no minimo a durabilidade não será a mesma.
mfdomingues
21/01/2016, 10:36
b) preparaçao leve com foco em melhoria do conjunto, ou seka, vc vai injetar uma quantidade de potencia condizente com o projeto do motor e peso do carro, aqui ha limites definidos para tudo, especialmente levando em consideracao o equilibrio consumoXdurabilidadeXcusto beneficio. Nesse caso, normalmente, temos um consumo mais eficiente do combustivel, chegando ate melhorar o consumo final pq o carro tem mais potencia sem precisar acelerar (e sem forcar o motor), assim vc consegue a mesma durabilidade original com mais potencia e igual ou menor consumo.
Caro amigo, é apenas minha opinião, não leve para o lado pessoal.
Se um preparador consegue obter mais potencia, menor consumo, e durabilidade original, pq a honda não o faria?
acredito que com mais potencia, no minimo a durabilidade não será a mesma.
Bom, acho que a HONDA assim como muitas outras montadoras orientais adotam técnicas de gestão modernas como suas concorrentes ocidentais, mais conhecidas como obsolescência programada.
Tive um Civic EX 2000 e o motor de longe é muito mais durável que os motores dos News, vendi e hoje ele está com 512.000 km, não baixa óleo, não queima, não bate nada, está um relógio Suíço e o dono atual quando me vê sempre me agradece.
O fato é que a Honda sabe o quanto pode melhorar, mas o preço dos seus veículos serão competitivos? Hoje os materiais são mais acessíveis, mas em contra partida os projetos de desenvolvimento, ou seja, serviços são muitos mais caros.
Sou leigo, estou dando a minha opinião pessoal.
Troller-a-vista
21/01/2016, 10:54
guilherme nao é bem assim, pra vc simplesmente chegar la e meter um turbo e sair rodando, tem regulagem, dinamometro, etc... pra uma fabrica realizar isso, ela vai precisar ter que superdimensionar algumas coisas, por exemplo grafitando pistoes etc, o custo eleva consideravelmente, onde nesse caso, existem outros motores na prateleira pra resolver o problema, por exemplo la for ao 2.4.
um aumento de 10 ou 12 mil no custo de um carro é algo bem complicado mercadologicamente falando, ainda amis no BR.
mas nao se preocupe, ao que td indica a tendencia é que os novos civic e CRVs e semelhantes venham com motores turbo de fabrica a partir do proximo modelo. Isso a nivel global, o que provavelmente vai eliminar uma opcao de motor e tb trazer grandes vantagens.
Veja pq nao foi feito antes? pq o turbo de fabrica exige custos de desenvolvimento etc, portanto, precisa vir junto com uma nova geracao do carro, pra poder agregar e ser aceito pelo mercado...
enfim tudo sao custos.
ademais, a crv é o suv amis vendido ha decadas nos USA , tem uma ampla gama de motores, estava muito confortavel pra eles, assim que o mercado exigiu motores menores e mais potentes, a honda tb vai se mexer.
uma boa preparacao demora pelo menos uns 7 dias pra ficar pronta, ja imaginou a mudanca de layout de uma fabrica pra conseguir fazer isso no mesmo tempo de instalacao dos motores atuais e td perfeito? nao eh facil... demanda investimento, fornecedores, calculos, e muita vontade...
Guilherme Maccari
21/01/2016, 13:18
Concordo com a burocracia e a relação com os custos da fabrica que emperram a evolução projetos já consolidados... acho que a honda não trouxe o 2.4 para cá em função do IPI que seria maior.. pois é a Honda tem ciência do fraco desempenho do CRV com esse 2.0
Agora um trabalho "bem feito" como esse da Funari com turbo e intercooler (da pra ver pela grade) deve custar uma bagatela, pois escuto falar o pessoal gastando 5 mil facil fuçando nos AP da vida.. imagina num motor moderno com sistema i-vtec.. a "calibragem" deve ser bem refinada.. pois alterar todos esses parâmetros não deve ser fácil
enfim, cada um tem sua opnião e seu bolso.. eu fico com a CRV da maneira que está, deve rodar uns 300k facil.. por enquanto me atende.. mas vivo namorando o Tiguan com seus 200cv!
Abraços
gilsonm012
21/01/2016, 15:08
Amigos,
Comprei uma CRV EXL AWD 2009/2009 há 6 meses, comprei com 86mil Km e hoje está com 92mil Km, e faço alguns relatos para contribuir nesse tópico.
Além de carros pequenos, já tive Mitsubishi L200 quadrada, Chevrolet S10 Flex 2009, Toyota Rav4 2008, Mitsubishi Pajero Full 2008 e agora o CRV, então vou acabar fazendo algumas comparações.
Minhas primeiras impressões da CRV, em categorias:
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:10
<...continuando...>
ESPAÇO INTERNO:
Carro espaçoso, tal qual Rav4 e Pajero Full, vale notar que o conforto de quem viaja atrás é equivalente a Rav4 e superior a Pajero Full (que tem menos espaço para as pernas e o banco é um pouco mais baixo).
Porta malas excelente, mas inferior a Rav4 (porque o conjunto roda e pneu sobressalente fica na tampa do lado externo) e Pajero Full. O fato do banco traseiro correr sob trilhos (assim como na Rav4) é muito bom pois você aumenta o espaço para o passageiro ou para a bagagem, versatilidade pura.
Embora eu goste do visual do estepe externo como na Rav4, a vantagem de tê-lo no interior do veículo é evitar problemas com a tampa traseira, fato que ocorre na Rav4 e na Full por causa do peso do conjunto, além dos aspectos relacionados à segurança.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:10
<...continuando...>
CONFORTO E ESTABILIDADE:
Carro confortável, mais macio do que a Rav4 e muito mais macio do que a Full.
O motor em marcha lenta é muito silencioso, mas em muitas ocasiões exige alto giro quando deixa o silêncio de lado.
Carro estável, tal qual Rav4 e Pajero Full, não é um sedan, mas não passa susto nas rodovias como camionetes e derivadas como Pajero Sport, SW4...
Os pneus não são de perfis muito baixos logo suportam alguns buracos mas também não são de perfis muito alto que poderia comprometer a estabilidade.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:11
<...continuando...>
DESEMPENHO:
Carro com desempenho muito inferior a Rav4 (vale lembrar que a Rav4 é 2.4 com 170cv e 4 marchas), e também inferior a Full (3.2 diesel).
Muito se fala do desempenho da CRV, isso me assustava e realmente eu consideraria com o ponto mais fraco do carro. No trânsito urbano e carro é lento para arrancar, mas se pisar fundo vai, se pisar de leve é pior do que carro 1.0 dos antigos. A Rav4 é bem mais esperta, até a Full com suas 2,3 toneladas é mais esperta do que a CRV no trânsito urbano.
Na rodovia, o problema me parece ser o baixo torque (na casa de 20 Kgf.m, na Rav4 são 22 Kgf.m e na Full 39-44Kgf.m) aliado ao câmbio de 5 marchas. Ocorre o seguinte: estando em velocidade de cruzeiro a 110km/h em uma reta, o carro estará em quinta marcha, mas qualquer apertada no acelerador fará uma redução para quarta e se a pisada for mais firme a redução para terceira será automática, ai o carro terá fôlego e força para desenvolver, do mesmo modo caso apareça alguma subidinha as reduções ocorrerão. Então: ou se anda com um carro “frouxo” em quinta, pé de pano, com muito silêncio e econômico ou se pisa fundo, terá um carro “até forte” mas com giro alto (no mínimo 4mil rpm), barulhento e com consumo maior. Parece ser característica dos motores Honda gostar de girar alto, particularmente não acho que seja “detonar” o motor, mas obviamente o alto giro constante e permanente aumenta consumo e desgaste. A Rav4 não tem esse problema tem força para andar em quarta marcha e as reduções para terceira só ocorrem quando se pisa bem no fundo a uma velocidade inferior a 100km/h. A Full, por seu torque alto e em baixas rotações (diesel) já anda em quinta o tempo todo, mesmo a 80km/h (cerca de 1.500 rpm) é só pisar e de quinta marcha mesmo a velocidade vai subindo sem vacilo.
Minha Full era 3.2 com 165cv originais e depois de reprogramada passou a aproximadamente 230cv, virou outro carro, um foguete em desempenho e com o mesmo consumo, reprogramei a Full sem receio, mas não faço na CRV pois sei que vou ganhar no máximo 5cv, isso porque nos primeiros motores ciclo diesel com common rail tem muita folga para se trabalhar, mesmo os diesel atuais a folga é menor mas ainda vale a pena.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:12
<...continuando...>
CONSUMO:
Para mim, o carro tem com consumo adequado a proposta. Minha experiência tem demonstrado o seguinte: a média aferida pelo abastecimento é bem próxima daquela marcada pelo computador de bordo, a real é cerca de 5% menor do que o computador de bordo. Falando em médias reais: na cidade (Ribeirão Preto) o carro tem feito média de 7km/l a 7,5km/l, em percursos com trânsito moderado mas em trajetos curtos (3 a 6 km), acredito que poderia ser melhor com trajetos maiores em função da temperatura ideal de trabalho do motor. Na rodovia, ando muito por pistas duplicadas, moderadamente planas, a 100km/h a média chega a 12,4km/l, a 110km/h chega a 11,3km/l a 120km/h chega a 10km/l. Pouco uso o "cruise control" pois nestas velocidades as reduções são muito mais constantes com o uso dele, o que eu acredito que elevaria o consumo. Uso gasolina comum ou aditivada, não percebo diferença no consumo. Para efeitos de comparação, no meu mesmo pé, com a Rav4 na cidade minhas médias variavam de 7,2 km/l a 7,7km/l e na rodovia variava de 9,5km/l (média de 120 km/h a 10,1 com média de 100km/h). A Full fazia 6,5km/l na cidade e mais de 15km/l a 80km/h (sim viajei 400km nesta velocidade em função de para-brisas e outro vidro quebrados), 11km/l a 120km/h e 12 km/h a 100km/h).
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:12
<...continuando...>
MIMOS:
Carro com excelentes recursos e mimos eletrônicos, neste ponto é muito superior a Rav4 que não tem nem controle de estabilidade, só controle de tração, a Rav4 não tem sequer computador de bordo, mas conta com ar digital bizona tal qual a CRV, a CRV é superior a Full em termos de mimos eletrônicos, a velocidade adaptativa do temporizador do limpador do para-brisas, o acionamento automático do limpador traseiro quando o dianteiro está acionado e se engata marcha a ré, configurações de travamento e destravamento das portas e outros. Acho o ar condicionado da Full mais forte, depois da Rav4 e depois o da CRV que demora mais para “gelar” – deve ser um compressor menor em função do motor menor.
A CRV não tem sensores de chuva e crepuscular, mas que não eram comuns nessa época. Não tem sensor de ré originalmente nem câmera de ré, o som original lê MP3 mas não tem interface USB. O teto solar funciona bem, o controle de som no volante também. O carro é bem acabado e sem barulhos de painel como são comuns na Full.
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gilsonm012
21/01/2016, 15:13
<...continuando...>
SEGURO:
O seguro tem preço similar ao seguro da Rav4, mas um pouco menor, obviamente bem mais barato do que o seguro da Full. O meu seguro (39 anos, casado, com bônus 10 em Ribeirão Preto) ficou em R$2.700 com excelentes coberturas.
Um dos motivos que me levou a comprar essa CRV e não outra Rav4 foi o seguro, embora os valores sejam similares (cotei antes de comprar a CRV) a Rav4, por ser importada do Japão e por ter vendido menos por aqui está com o seguro mais restrito, muitas seguradoras já não aceitam novas apólices para a Rav4, o que me deixou preocupado pois em um ou dois anos a situação iria piorar e estando na mão de uma ou duas seguradoras o preço poderia subir muito. Os importados da Argentina e do México, como a minha CRV são mais bem vistos pelas seguradoras, e isso me fez também nem querer ver as CRVs 2006 e 2007 importadas do Japão (só por esse motivo).
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:14
<...continuando...>
MANUTENÇÃO:
Quanto à manutenção, tive que fazer alguns serviços para deixar o carro impecável, quando comprei percebi barulhos na suspensão, notadamente na caixa de direção, então gastei um pouco com oficina: substituição das bieletas dianteiras (R$392) e traseiras (R$110) e braços articuladores da caixa de direção (R$366), troca de pastilhas dianteiras (R$190), troca do óleo de câmbio (R$275), troca de óleo do motor e todos os filtros (R$284), recondicionamento e troca das buchas da caixa de direção elétrica (R$680), troca de coifa dianteira do lado esquerdo (R$190), troca de velas (R$280), reparo nos bicos injetores (R$480), alinhamento e balanceamento (R$100). Agora descobri uma bucha traseira da balança dianteira quebrada, fiz o pedido das buchas mas ainda não chegaram e não tenho o valor correto ainda.
Mesmo trocando velas que estavam desgastadas e limpando, trocando reparos e balizando os injetores percebi pouca melhoria no consumo (eu já considerava o consumo bom, fiz a manutenção por que era preciso e não para melhorar o consumo).
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:14
<...continuando...>
VIBRAÇÃO EM MARCHA LENTA:
A vibração em marcha lenta com ar-condicionado ligado já relatada por muito neste tópico também existe no meu carro, ela não mudou em nada com essas manutenções que fiz, e segundo o mecânico os calços do motor estão perfeitos e o tensor hidráulico da correia de acessórios também está com ação, logo a vibração está lá.
É algo perceptível para um carro deste segmento, nem minha ex S10 flex, nem a Rav4, nem a Full a diesel, muito menos meu popular HB20 possuem este tipo de vibração, que não é constante, vibra pouco o tempo todo e aumenta periodicamente.
Realmente acredito que esteja relacionada ao alternador que ocasiona a vibração quando é mais exigido. Digo isso pelo seguinte ocorrido: a bateria do meu carro é nova, está em garantia, mas um dia desses me deixou na mão, então acionei a garantia que mandou a bateria para análise, mas para eu continuar rodando iriam colocar uma bateria temporária, mas não tinham a adequada, por isso acabaram colocando uma menor do Honda FIT (38A). Embora seja algo bem subjetivo, nos dois dias que fiquei com essa bateria menor eu percebi que a vibração aumentou, é só uma impressão, não tenho como medir, mas isso acaba coadunando com a teoria de alguns colegas deste fórum.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:15
<...continuando...>
PEÇAS:
Quando comparo a facilidade de encontrar peças e o custo de manutenção acabei me decepcionando com a Honda, por ser um carro com muito mais volume de vendas do que a Rav4 acreditei que as peças estariam mais disponíveis seja na rede independente seja na rede autorizada e com preço mais acessível; me enganei. Realmente peças pra Rav4 na rede independente não é fácil, mas na concessionária é fácil e a pronta entrega, e no geral acho as peças pra Rav4 mais baratas do que da CRV, acho que a mecânica da Rav4 é mais simples, menos surpresas, já a Full tem peças e manutenção mais cara, se for na Mitsubishi então é facada na certa, mas é carro de outro segmento.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:16
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RECURSOS DA TRAÇÃO E CÂMBIO:
Nem vou colocar a Full na comparação pois ela é de outro segmento e é realmente um off road, tem 4x4 de verdade, reduzida, diferencial central....
Até hoje não usei o 4x4 da minha CRV, não passei por situações que o exigisse, também acredito que ele não tenha sido automaticamente acionado em nenhum momento, nem mesmo percebi o controle de estabilidade atuando, não tive sustos até agora.
O fato de não ter um botão para acionamento manual do 4x4 não me agrada, em algumas situações seria bom já ativá-lo de antemão, também é útil para testar o sistema e até lubrificar. A Rav4 tem um sistema que é acionado automaticamente em qualquer velocidade, assim como a CRV, mas de forma adicional tem um botão que trava 50% da força pro eixo dianteiro e 50% para o eixo traseiro limitado à velocidade de 40km/h (quando ele desarma automaticamente), assim eu podia testar e lubrificar o sistema além de entrar seguro em locais menos amigáveis. Acho que até a velha Ecosport 4wd tem esse recurso.
Quanto aos recursos do câmbio sinto falta de poder travar nas primeiras marchas, a Full tem opção de troca manual, então em determinadas situações você comanda o carro, a Rav4 tem opções para travar o câmbio em 1ª, 2ª ou 3ª. Já a CRV só tem o obsoleto D3 que limita o câmbio às 3 primeiras marchas. Em caso de subidas íngremes com pavimentos cascalhados sempre gostei de subir travado em 1ª marcha para evitar que o carro tente uma segunda e depois tenha que reduzir, na CRV não tem jeito, só controlando no pé direito mesmo.
<...continua...>
gilsonm012
21/01/2016, 15:17
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CONSIDERAÇÕES FINAIS:
Estou satisfeito, acho que seria melhor se tivesse um 2.4 com mais torque embaixo do capô e um câmbio com mais recursos, mas não tem. Se não fosse as preocupações com o seguro eu teria outra Rav4 ao invés de uma CRV, e se pudesse desconsiderar outros custos inclusive de investimento e manutenção certamente iria em outra Full.
Ainda assim pretendo ficar com esse carro por alguns bons anos, por isso estou caprichando na manutenção e agora espero poder usar o carro sem maiores surpresas.
Três manutenções que não fiz mas pretendo: 1. trocar o líquido de arrefecimento de forma completa; 2. efetuar a regulagem das válvulas; e 3. substituir os 4 pneus.
Pergunto aos senhores(as): de quantos em quantos quilômetros vocês regulam as válvulas de seu Honda? Costuma estar fora das faixas ideais de folga? Além de trocar a junta/guarnição da tampa de válvulas, alguma outra dica?
Troller-a-vista
21/01/2016, 15:26
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MIMOS:
Carro com excelentes recursos e mimos eletrônicos, neste ponto é muito superior a Rav4 que não tem nem controle de estabilidade, só controle de tração, a Rav4 não tem sequer computador de bordo, mas conta com ar digital bizona tal qual a CRV, a CRV é superior a Full em termos de mimos eletrônicos, a velocidade adaptativa do temporizador do limpador do para-brisas, o acionamento automático do limpador traseiro quando o dianteiro está acionado e se engata marcha a ré, configurações de travamento e destravamento das portas e outros. Acho o ar condicionado da Full mais forte, depois da Rav4 e depois o da CRV que demora mais para “gelar” – deve ser um compressor menor em função do motor menor.
A CRV não tem sensores de chuva e crepuscular, mas que não eram comuns nessa época. Não tem sensor de ré originalmente nem câmera de ré, o som original lê MP3 mas não tem interface USB. O teto solar funciona bem, o controle de som no volante também. O carro é bem acabado e sem barulhos de painel como são comuns na Full.
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a minha tem todos os mimos citados e outros mais..
Troller-a-vista
21/01/2016, 15:28
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VIBRAÇÃO EM MARCHA LENTA:
A vibração em marcha lenta com ar-condicionado ligado já relatada por muito neste tópico também existe no meu carro, ela não mudou em nada com essas manutenções que fiz, e segundo o mecânico os calços do motor estão perfeitos e o tensor hidráulico da correia de acessórios também está com ação, logo a vibração está lá.
É algo perceptível para um carro deste segmento, nem minha ex S10 flex, nem a Rav4, nem a Full a diesel, muito menos meu popular HB20 possuem este tipo de vibração, que não é constante, vibra pouco o tempo todo e aumenta periodicamente.
Realmente acredito que esteja relacionada ao alternador que ocasiona a vibração quando é mais exigido. Digo isso pelo seguinte ocorrido: a bateria do meu carro é nova, está em garantia, mas um dia desses me deixou na mão, então acionei a garantia que mandou a bateria para análise, mas para eu continuar rodando iriam colocar uma bateria temporária, mas não tinham a adequada, por isso acabaram colocando uma menor do Honda FIT (38A). Embora seja algo bem subjetivo, nos dois dias que fiquei com essa bateria menor eu percebi que a vibração aumentou, é só uma impressão, não tenho como medir, mas isso acaba coadunando com a teoria de alguns colegas deste fórum.
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a inha nao tem vibracao...
sobre a traçao, se vc pisar com gosto vai ser redistribuido a tracao nas 4x4 sem vc perceber, em curvas tb é feito isso automaticamente, esse sistema nao necessita de lubrificacao como o da S10 por exemplo, mas ele atua sozinhod e vez em qdo
a minha crv tem o 1, 2 e d3...(salvo falha a minha memoria)...
nao regulei valvulas, nem sabia q era necessario nesse motor..
gilsonm012
21/01/2016, 16:30
É verdade, a falha foi minha tem mesmo o 1, 2 e d3, valeu pela correção
Guilherme Maccari
21/01/2016, 17:17
O manual do proprietário prevê a regulagem das folgas das válvulas a cada 40.000 km.. Comprei minha CRV usada com 65.000 km e não sabia se haviam feito a regulagem.. mandei fazer e segundo o mecânico da Honda não estava muito fora.. Mais qualquer diferença na abertura e fechamento das válvulas altera desempenho e consumo..
Outros veículos tem tuchos hidráulicos, por isso não se faz necessário essa regulagem.. nos motores Honda dessa linha é seco e com o tempo podem perder a regulagem, abrindo ou fechando...
Chegasse a trocar o filtro de combustível, que fica dentro do tanque junto a bomba? É outro item que altera bastante o consumo.
Quando estou andando em rodovia a 100km/h, sempre que preciso fazer alguma ultrapassagem, uso o D3.. nem tento mais as reduções usando o acelerador.. na maioria das vezes só joga pra 4a marcha.. e continua fraco.. esse motor rende bem depois as 4000rpm, quando o ivtec já esta ativo alterando a configuração do comando.. motor gira bem macio até os 6 mil rpm sem dó!
Abraços
Troller-a-vista
21/01/2016, 17:26
minha crv nao deve ter 18 mil hehehe ta cedo ainda... mas o civic q eh a mesma linha de motor tem 35 mil e ta redondissimo (alias estou vendendo, é da minha mae).
de fato esses motores sao giradores, pensados pra isso, viram joias em alta rotacao, por isso tem um torque mais ameno , assim como os ecotec gm precisam de alto giro pra mostrar brilho e vigor com gosto, diferente por exemplo do motor do vectra que brilha em baixa rpm e em alta fica aspero.
gilsonm012
22/01/2016, 09:00
O manual do proprietário prevê a regulagem das folgas das válvulas a cada 40.000 km.. Comprei minha CRV usada com 65.000 km e não sabia se haviam feito a regulagem.. mandei fazer e segundo o mecânico da Honda não estava muito fora.. Mais qualquer diferença na abertura e fechamento das válvulas altera desempenho e consumo..
Outros veículos tem tuchos hidráulicos, por isso não se faz necessário essa regulagem.. nos motores Honda dessa linha é seco e com o tempo podem perder a regulagem, abrindo ou fechando...
Chegasse a trocar o filtro de combustível, que fica dentro do tanque junto a bomba? É outro item que altera bastante o consumo.
Quando estou andando em rodovia a 100km/h, sempre que preciso fazer alguma ultrapassagem, uso o D3.. nem tento mais as reduções usando o acelerador.. na maioria das vezes só joga pra 4a marcha.. e continua fraco.. esse motor rende bem depois as 4000rpm, quando o ivtec já esta ativo alterando a configuração do comando.. motor gira bem macio até os 6 mil rpm sem dó!
Abraços
Esse filtro que fica dentro do tanque não troquei, mas não pretendo melhorar o consumo, acho que está bom.
Eu já praticamente não uso o D3, pois no meu carro, é só apertar o pé direito com vigor e a terceira entra na hora, acho mais fácil usar o pé do que o botão...
Quanto a força e giro é isso mesmo, sem sombra de dúvidas...
wanderao18
22/01/2016, 09:15
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DESEMPENHO:
Carro com desempenho muito inferior a Rav4 (vale lembrar que a Rav4 é 2.4 com 170cv e 4 marchas), e também inferior a Full (3.2 diesel).
Muito se fala do desempenho da CRV, isso me assustava e realmente eu consideraria com o ponto mais fraco do carro. No trânsito urbano e carro é lento para arrancar, mas se pisar fundo vai, se pisar de leve é pior do que carro 1.0 dos antigos. A Rav4 é bem mais esperta, até a Full com suas 2,3 toneladas é mais esperta do que a CRV no trânsito urbano.
Na rodovia, o problema me parece ser o baixo torque (na casa de 20 Kgf.m, na Rav4 são 22 Kgf.m e na Full 39-44Kgf.m) aliado ao câmbio de 5 marchas. Ocorre o seguinte: estando em velocidade de cruzeiro a 110km/h em uma reta, o carro estará em quinta marcha, mas qualquer apertada no acelerador fará uma redução para quarta e se a pisada for mais firme a redução para terceira será automática, ai o carro terá fôlego e força para desenvolver, do mesmo modo caso apareça alguma subidinha as reduções ocorrerão. Então: ou se anda com um carro “frouxo” em quinta, pé de pano, com muito silêncio e econômico ou se pisa fundo, terá um carro “até forte” mas com giro alto (no mínimo 4mil rpm), barulhento e com consumo maior. Parece ser característica dos motores Honda gostar de girar alto, particularmente não acho que seja “detonar” o motor, mas obviamente o alto giro constante e permanente aumenta consumo e desgaste. A Rav4 não tem esse problema tem força para andar em quarta marcha e as reduções para terceira só ocorrem quando se pisa bem no fundo a uma velocidade inferior a 100km/h. A Full, por seu torque alto e em baixas rotações (diesel) já anda em quinta o tempo todo, mesmo a 80km/h (cerca de 1.500 rpm) é só pisar e de quinta marcha mesmo a velocidade vai subindo sem vacilo.
Minha Full era 3.2 com 165cv originais e depois de reprogramada passou a aproximadamente 230cv, virou outro carro, um foguete em desempenho e com o mesmo consumo, reprogramei a Full sem receio, mas não faço na CRV pois sei que vou ganhar no máximo 5cv, isso porque nos primeiros motores ciclo diesel com common rail tem muita folga para se trabalhar, mesmo os diesel atuais a folga é menor mas ainda vale a pena.
<...continua...>
Bom dai Gilson,
em comparação com a S10, a CRV tem melhor CustoXbenefício quando comparado desempenho e manutenção? ou é a mesma coisa?
falo isso pois tenho uma S10 flex 2009/10 e estou namorando trocar numa CRV 2011
Guilherme Maccari
22/01/2016, 09:20
Esse filtro que fica dentro do tanque não troquei, mas não pretendo melhorar o consumo, acho que está bom.
Eu já praticamente não uso o D3, pois no meu carro, é só apertar o pé direito com vigor e a terceira entra na hora, acho mais fácil usar o pé do que o botão...
Quanto a força e giro é isso mesmo, sem sombra de dúvidas...
O pé direito com vigor, funciona até uns 100km/h... depois disso com o pé pesado ele só reduz até a 4a.. ai só apertando o botão mesmo..
gilsonm012
22/01/2016, 09:30
Bom dai Gilson,
em comparação com a S10, a CRV tem melhor CustoXbenefício quando comparado desempenho e manutenção? ou é a mesma coisa?
falo isso pois tenho uma S10 flex 2009/10 e estou namorando trocar numa CRV 2011
Fiquei com minha S10 por menos de 1 ano, comprei zero km e vendi com 22mil Km, definitivamente não gostei do carro, logo não tenho parâmetros de manutenção, mas acredito fortemente que seja mais barata para manter do que a CRV em termos de peças e serviços. A CRV é muito mais confortável, mais econômica e em termos de desempenho acho que são próximas, a S10 tem mais torque em baixa, mas a CRV "deslancha" melhor depois dos 100km/h, pelo menos no meu modo de guiar.
Sempre digo que camionete é só para quem precisa da caçamba, pelo contrário sempre teremos opções melhores em carros fechados e a CRV é um exemplo.
Troller-a-vista
22/01/2016, 11:26
gilson, tb nao usei nenhum peça da crv, mas a olhar os custos de revisoes da crv, olha te digo q sao mais baratos que do meu fiesta, mesmo fora da ccss
Gente, peguei uma CRV 15/16 EXL, modelo novo com a cor da ''propaganda'' por incrível que pareça é a unica cor com a opção de couro caramelo, se quiserem envio fotos, sobre o carro, primeira CRV, foi no ''ponto'' com o que eu precisava, agilidade na cidade, na estrada(só fiz 2 viagens) também na ficou devendo, resumindo adorei o carro, fora os mimos a mais em comparação com o modelo anterior, sensor crepuscular e de chuva, destravamento/travamento e partida sem chave, e os leds diurnos :euforico:
Rodrigocrv07
23/01/2016, 00:04
Fala galera, seguinte:
Levei minha Crv 07 hj pra dar uma checada no óleo do diferencial(quando passo de 60 escuto um barulho tipo de roda no asfalto) mecânico olhou o óleo e disse que estava ótimo ainda, que o barulho poderia ser de rolamento.
AlgueAlguém tem alguma experiência dessas?será que é o diferencial mesmo?ou pode ser até os pneus?
Abraços
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