Honda CRV 4X4

[Troller-a-vista]

Pode ser muita coisa, pneu gasto, desalinhado, rolamento, cardan etc... Mas o rolamento vc escutaria aum ronco forte tipo um roncar mesmo .....

[luizzonasul]

Bom dia, Amigos.
Gostaria de uma ajuda de vocês, estou querendo pegar uma CR-V 2007 EX 4x4 com 91,000 KM, vocês acham que é um bom negocio pegar esse carro, alguém sabe + ou - quanto sai o seguro dessa CRV fiz um cotação na Azul seguros mas eles não aceitam esse veiculo por ter mais de 7 anos e ser importado. Agradeço pela atenção.

[Guilherme Maccari]

Bom dia, Amigos.
Gostaria de uma ajuda de vocês, estou querendo pegar uma CR-V 2007 EX 4x4 com 91,000 KM, vocês acham que é um bom negocio pegar esse carro, alguém sabe + ou - quanto sai o seguro dessa CRV fiz um cotação na Azul seguros mas eles não aceitam esse veiculo por ter mais de 7 anos e ser importado. Agradeço pela atenção.


Bom dia amigo, eu tenho uma 2007 EX igual a que você está olhando.. eu fiz o seguro sem problemas e custou R$2600 reais pela HDI

Abraços

[Guilherme Maccari]

Hoje estacionei a CRV do lado de outra CRV e bati uma foto para tentar mostrar pra vocês o porque coloquei os calços na traseira.. "síndrome da bunda baixa" me incomodava na CRV.

521107

[Guilherme Maccari]

crv x crv...

521108

[luizzonasul]

Obrigado pela resposta Guilherme, estou em duvida entre o 2007 EX e o 2008 LX.

[mfdomingues]

Hoje estacionei a CRV do lado de outra CRV e bati uma foto para tentar mostrar pra vocês o porque coloquei os calços na traseira.. "síndrome da bunda baixa" me incomodava na CRV.

521107

Realmente, se olhar bem a distância entre o pneu e o para-lama dianteiro parece um pouco maior que a do para-lama traseiro e o pneu.

Parabéns, você fez com sua viatura o que muitas mulheres querem fazer la na academia "projeto bunda na nuca" rs rs rs

Deu um ar malvado a sua, a CRV da frente ficou até intimidada.

Quanto ganhou em relação ao solo?

Abs

[Rodrigocrv07]

Guilherme aonde posso encontrar esses calços? Foram caros? Sentiu diferença no conforto? Abraços

[Guilherme Maccari]

Realmente, se olhar bem a distância entre o pneu e o para-lama dianteiro parece um pouco maior que a do para-lama traseiro e o pneu.

Parabéns, você fez com sua viatura o que muitas mulheres querem fazer la na academia "projeto bunda na nuca" rs rs rs

Deu um ar malvado a sua, a CRV da frente ficou até intimidada.

Quanto ganhou em relação ao solo?

Abs


Bom dia Domingues, Obrigado cara.. em relação ao solo não mudou muita coisa, na frente ganhei 0,6cm por conta dos pneus e na traseira devido aos calços de 3cm + os pneus deve ter dado uns 3,6cm..

O máximo que faço com a CRV é ir para a praia.. alguns acessos mais complicados para carros 4x2.. ela já ia bem de boa.. agora vai melhor ainda!

Abraços!

[Guilherme Maccari]

Guilherme aonde posso encontrar esses calços? Foram caros? Sentiu diferença no conforto? Abraços

Bom dia Rodrigo.. esses calços foram feitos sob medida numa empresa que trabalha com torno.. desmontamos a suspensão e levei para ele tirar as medidas e confeccionar o calço de tecnil..

ficou bom.. com a MDO de instalação gastei 200 reais, não senti diferença no conforto nem na estabilidade.. carrinho ta show!

abraços

[Rodrigocrv07]

Guilerme teria como mandar fazer e faço p deposito na sua conta. Vc poderia me enviar?
A minha tb eh 2007, porém 4x4.

[Guilherme Maccari]

Guilerme teria como mandar fazer e faço p deposito na sua conta. Vc poderia me enviar?
A minha tb eh 2007, porém 4x4.

Vou conversar com o cara ver se ainda tem as medidas lá.. acho que rola sim cara.. deixa teu email ai pra min entrar em contato com vc!

[gilsonm012]

Vou conversar com o cara ver se ainda tem as medidas lá.. acho que rola sim cara.. deixa teu email ai pra min entrar em contato com vc!

Guilherme, eu também tenho interesse, tanto que havia lhe mandado uma MP, se puder disponibilizar eu agradeço: gilson-marques@hotmail.com.

[Rodrigocrv07]

Opa Guilerme, fico muito agradecido amigo.
Meu email eh rodrigoveiga__@hotmail.com
Obrigado

[Guilherme Maccari]

Boa tarde.. pedi pro cara dos calços fazer um orçamento sobre a confecção das peças.. assim que ele retornar eu passo pra vcs..

Agora estou meio cabreiro, no asfalto e suas lombadas não escuto nada, mais no piso mais irregular, acho que quando a suspensão "torce" escuto um rangido.. vou monitorar por mais algum tempo pra ver como se comporta. Alguem tem alguma ideia do que pode ser? barra estabilizadora? bieletas? pode ser a mola encostando no calço?

Abraços!!

[Coroa]

Oi amigos,
Comprei em meados de dezembro 2015 uma CRV 2009 EXL, com 110000km rodados, único dono. Estou gostando do carro, sou do RJ e meus carros de uns anos pra cá coloco GNV e este não foi diferente, coloquei um Kit Landirenzo 5ª geração com cilindro de 16m. Estou rodando na cidade com ar cond.direto e de transito pesado, fazendo uma média de 120km por cilindro, dependendo da pressão de abastecimento do posto. E o ganho do desconto no IPVA 2016. Irei pagar R$1.017,52, bom né!!
Já havia marcado na estrada o consumo de combustível que neste ano/modelo é só gasolina e a mesma não passou de 8,5km por litro na velocidade média de 100km.
Depois disto não pensei duas vezes na instalação do GNV, levando em conta que a compra deste veículo foi visando a segurança, e robustez. Pois estarei viajando bastante por estas nossas "excelentes" estradas.

Gostaria de uma informação dos colegas se existe algum kit para subir um pouco a altura do carro??
Alguém aqui já instalou um chip? E se realmente vale a pena??

Abraço

[Guilherme Maccari]

Olá Coroa, bom dia!

Nunca ouvi falar sobre kit para levantar a CRV, até porque o pessoal não mexe muito nesse carro, deixa original e ponto final. As discussões aqui giram em torno de consumo e manutenções básicas..
Eu mandei fazer calços de tecnil para elevar a susp. traseira mas estou com ruídos e não sei se vou mante-los... não tenho informações técnicas, tempo e dinheiro para ficar fuçando e achar uma "receita" boa.

No ML tem molas reforçadas para GNV e calços emborrachados.. podes dar uma olhada..

Boa sorte, abraços

[JoseJr]

Pessoal, pretendo adquirir uma CRV 2011, EXL. Qual o valor médio do seguro para São paulo? e a manutenção é cara?

[lordsoth]

Senhores. Bom dia.
Depois de várias tentativas de resolver o problema de vibração, mecanicamente, já tinha dado o assunto por encerrado, como sem solução.
Como tinha comentado, durante uma visita na honda ninponsul e testando várias CRV's do mesmo modelo, tinha percebido que todas apresentavam o mesmo problema. Então, acreditava que era realmente um problema crônico.
Então, no fim de semana, me bateu um luz para uma última tentativa.
O manual especifica que devemos sempre usar gasolina aditivada. Resolvi colocar gasolina comum e, para minha surpresa, a vibração melhor muito, muito mesmo.
Ela ainda existe, mas nem de perto a como era anteriormente.
Até pensei e arriscar e colocar uma podium, mas como uma amigo forista falou, podem aparecer problemas devido a alta octanagem.
Tentem fazer um teste e vejam se o de vcs tbm melhora.
Abraço a todos.

[MAANNASI]

Caro Lordsoth;

Achei estranho este problema. Quando tive uma EXL 2008 sempre usei gasolina aditivada e nunca observei este problema, e olha que sou muito chato com ruídos no carro. Na época usava Shell V-Power.

[guilhermejcp]

Alguém sabe me dizer se é possível colocar o tanque de combustível do CR-V 2013 Flex no 2012? Dá um ganho de autonomia bom.

[Thiago Macedo]

Fiquei de cara foi com o Treadwear desse pneu.. nunca tinha visto tão alto.. 740, acho que vai durar bastante.. ja tive um continental que era 480 e durou mais de 60mil km...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/519798-honda-crv-4x4-img_20160106_172626027_hdr.jpg

Coloquei esse pneu também, mas na medida 225/65R17. O carro parece outro em relação quando estava com o Maxxis HT 750... muito mais confortável e silencioso.


gilson, tb nao usei nenhum peça da crv, mas a olhar os custos de revisoes da crv, olha te digo q sao mais baratos que do meu fiesta, mesmo fora da ccss

Lembrei meu login só pra falar sobre isso... hehehehe

Revisão de 80 mil km ultrapassa os 2 mil reais na concessionária.

Resolvi fazer com o mecânico... só óleo e filtro do motor, óleo do câmbio, óleo do diferencial (comprada usada com 57 mil km, teoricamente a concessionária teria trocado na revisão de entrega equivalente a de 60 mil km, na dúvida vou trocar), filtro de combustível (257 reais e só acha em concessionária), filtro de ar, etc.

Só com isso, já foi gasto mais de 800 reais. Hoje lembrei que é bom trocar a junta da tampa quando se faz ajuste das válvulas... na segunda vou lá comprar uma.

[vinicius oliveira novais]

Bom dia amigos, comprei CRV 2012 EXL, 30 mil km, acabei trocando pelo civic LXR (tirado zero), pois estou na fase que carro mais alto e com espaço interno se adequa mais ao perfil familia. O carro durante a manobra de estacionamento tem apresentado estalido durante o manuseio do volante. Alguem aqui ja teve algum problema parecido ? li algo na internet que poderia ser junta de homocinetica . Outra duvida, estou a procura de pneu, que seja confortavel, silencioso, e que dure mais que os originais de preferencia. Alguma sugestão. Agradeço desde já pelas dicas. Abraço a todos.

[guilhermejcp]

Bom dia amigos, comprei CRV 2012 EXL, 30 mil km, acabei trocando pelo civic LXR (tirado zero), pois estou na fase que carro mais alto e com espaço interno se adequa mais ao perfil familia. O carro durante a manobra de estacionamento tem apresentado estalido durante o manuseio do volante. Alguem aqui ja teve algum problema parecido ? li algo na internet que poderia ser junta de homocinetica . Outra duvida, estou a procura de pneu, que seja confortavel, silencioso, e que dure mais que os originais de preferencia. Alguma sugestão. Agradeço desde já pelas dicas. Abraço a todos.

To fechando uma também, 2012, essa semana. Quais são suas primeiras impressões com o carro?

[vinicius oliveira novais]

guilherme, vou ser bem sincero, gostei muito do carro. carro alto, bem confortavel, na cidade não é lerdo com dizem ( mas nao coloquei na estrada ). No inicio achei que seria um civic maior, mas não é. penso que as coisas melhorando, talvez em um ano ou dois eu compre uma zero. Pensava antes na rav4, mas o carro parece bem simplorio por dentro ( em fotos ), XC60 seria o ideal, mas nao tem concessionaria na cidade, e o dolar a 4 reais, é inviavel manutenção volvo. Acho eu me surprendi com CRV positivamente. Li varios post sobre opniao do dono (sempre bem positivo, exceto pelo motor fraco, que é uma questão relativa, pois me atende muito bem no uso urbano), mas pode ir sem medo. depois posta aqui sua opniao sobre o carro. abraço.

[guilhermejcp]

Sabem ser é possível colocar o tanque de 71 litros do crv2013 no 2012? Sem mudar mais nada.

[Guilherme Maccari]

Sabem ser é possível colocar o tanque de 71 litros do crv2013 no 2012? Sem mudar mais nada.

Olá Guilherme,

Aqui no fórum nunca ouvi falar.. fiz uma busca no fórum americano (Honda CR-V Owners Club - Home (http://www.crvownersclub.com)) e lá existem tópicos a respeito mais nada plug in play.. pelo que vi precisa de adaptações... inclusive o diferencial traseiro do modelo 2013 é diferente do modelo de 3a geração do CRV.. é mais fácil instalar um galão na tampa do porta malas ao estilo jeep! :)

Abraços!

[Guilherme Maccari]

[QUOTE=Thiago Macedo;2355485]Coloquei esse pneu também, mas na medida 225/65R17. O carro parece outro em relação quando estava com o Maxxis HT 750... muito mais confortável e silencioso.



Olá Thiago,

por curiosidade, quanto pagou nos pneus continental 225/65R17 ?

[Thiago Macedo]

[QUOTE=Thiago Macedo;2355485]Coloquei esse pneu também, mas na medida 225/65R17. O carro parece outro em relação quando estava com o Maxxis HT 750... muito mais confortável e silencioso.



Olá Thiago,

por curiosidade, quanto pagou nos pneus continental 225/65R17 ?

550 cada, promoção no site da Casas Bahia.

[Guilherme Maccari]

Pelo pneu que é, acho barato.. paguei 650 no meu com balanceamento geometria e bicos novos

[Thiago Macedo]

Pelo pneu que é, acho barato.. paguei 650 no meu com balanceamento geometria e bicos novos

Acabou saindo isso no final. Essa medida é cara, mas foi o mais barato sem ser pneu chinês. Cheguei a ver o Bridgestone a 890 reais... sem chance, já usei Continental num Civic e gostei muito.

Poucos carros usam essa medida. Vamos ver se agora com a Toro usando, apareça mais opções e melhores preços.

[Guilherme Maccari]

Boa noite! Essa semana meu carro ficou parado e quando fui sair com ele hoje pela manhã percebi que o ar condicionado não está gelando nas saidas do lado do motorista, nas saidas do carona está bem gelado. Acho que deu zica no dual zone. Alguma sugestão do que possa ser? Esquentando ele está, só não gela e só no lado motorista :/

[Miranda_MG]

Boa noite! Essa semana meu carro ficou parado e quando fui sair com ele hoje pela manhã percebi que o ar condicionado não está gelando nas saidas do lado do motorista, nas saidas do carona está bem gelado. Acho que deu zica no dual zone. Alguma sugestão do que possa ser? Esquentando ele está, só não gela e só no lado motorista :/

Guilherme,

Verificou a bateria? Pode ser apenas um sintoma o ar não estar gelando.

Abraço,

Miranda

[Guilherme Maccari]

Guilherme,

Verificou a bateria? Pode ser apenas um sintoma o ar não estar gelando.

Abraço,

Miranda

Miranda, fui agora cedinho e fiz o teste de bateria e ainda está boa.. acho que foi algum componente do A/C mesmo. Vou levar a uma oficina especializada em A/C para fazer um diagnostico. Hoje pela manha também percebi que os dois lados não estão gelando.
Postei esse problema no fórum americano e eles acham que é uma caixa onde mistura o ar para o funcionamento do ar quente/frio e dual zone, é uma peça que possui portas que se abrem e fecham de acordo com a temperatura selecionada e de cada lado do carro. Se for ela tem que desmontar o painel todo para reparar ou trocar..

Abraços

[Guilherme Maccari]

Colocamos o manômetro e a pressão do gás tava lá embaixo. Foi pressurizado o sistema com ar e ficou por 6h sem perder pressão. Único suspeito é o evaporador que tem uma mancha escura mas é bem pequena. O sistema vai ficar pressurizado até amanha, se não abaixar nada, não vou mexer em nada e vou recarregar o gás, para ver o que vai dar..

[Thiago Macedo]

Colocamos o manômetro e a pressão do gás tava lá embaixo. Foi pressurizado o sistema com ar e ficou por 6h sem perder pressão. Único suspeito é o evaporador que tem uma mancha escura mas é bem pequena. O sistema vai ficar pressurizado até amanha, se não abaixar nada, não vou mexer em nada e vou recarregar o gás, para ver o que vai dar..

E aí... conseguiu resolver?

[Guilherme Maccari]

Olá Thiago, a pressão realmente não abaixou e apenas recarregamos o gás, para ver que que vai dar.. Hj, domingo, ainda está gelando bem. O único suspeito é o evaporador que tem uma manchinha escura, se o gás vazar de novo e essa mancha aumentar, aí tem que trocar.. Peça cara e tem que desmontar o painel..
Vou aguardar pra ver, espero que não vaze mais..
Feliz páscoa a todos!

[d_a_n_51]

Nunca dei muita bola para a CRV, apesar de fã da Honda (já tive Civic Si e Fit). Mas esses dias meu pai pegou uma 2009 4x2 de um amigo para fazer rolo, e nessa semana estou usando ela enquanto o Troller está na revisão.

Gostei muito do carro! Confortável, econômico e bem gostoso de dirigir! Fiquei tentado a fazer uma oferta pro meu pai! O carro está muito bom e tem todas as revisões na concessionária (atualmente tem 90 mil km).

O consumo do computador de bordo dela ficou em 9,5 km/l num circuito misto (Rodoanel e trechos de cidade/serra) é isso mesmo ou o computador de borda rouba um pouco? kkk.

O problema é que atualmente rodo em torno de 130 km por dia, e meu medo é o valor na hora de vender esse carro depois de uns 3 anos e quase 150mil km nas costas rsrs.

Uma duvida. A versão 4x4 gasta mais? Ela é 4x4 full ou sobre demanda?

[Guilherme Maccari]

Nunca dei muita bola para a CRV, apesar de fã da Honda (já tive Civic Si e Fit). Mas esses dias meu pai pegou uma 2009 4x2 de um amigo para fazer rolo, e nessa semana estou usando ela enquanto o Troller está na revisão.

Gostei muito do carro! Confortável, econômico e bem gostoso de dirigir! Fiquei tentado a fazer uma oferta pro meu pai! O carro está muito bom e tem todas as revisões na concessionária (atualmente tem 90 mil km).

O consumo do computador de bordo dela ficou em 9,5 km/l num circuito misto (Rodoanel e trechos de cidade/serra) é isso mesmo ou o computador de borda rouba um pouco? kkk.

O problema é que atualmente rodo em torno de 130 km por dia, e meu medo é o valor na hora de vender esse carro depois de uns 3 anos e quase 150mil km nas costas rsrs.

Uma duvida. A versão 4x4 gasta mais? Ela é 4x4 full ou sobre demanda?

Olá Dan51!

O carro é bom mesmo. A versão 4x4 gasta um pouquinho a mais pelo maior peso que carrega, acredito que a diferença fique em 1km/l na média a menos que a versão 4x2.
Quanto a tração 4x4, o sistema é mais simples porem é eficiente para a sua proposta. Não é um carro off road, mais tolera algumas aventuras. Ela funciona sobre demanda e atua junto com o sistema VSA (controle de tração e estabilidade). Não é qualquer erosão que para o carro, o sistema atua segurando a roda livre e transfere o torque para a roda com apoio. Nada muito radical, mais funciona.

Quanto a revenda, nem se preocupe, em relação a outros modelos, pode-se dizer que é o modelo menos perde valor e sua revenda é bem tranquila. Carro confiável e manutenção barata.

[lordsoth]

Dan.
Tenho uma CRV desse modelo (4x2 2009).
Me interessei por ela da mesma forma q vc. Fui avaliar um Civic, andei na CRV, e curti demais.
A média é essa mesmo: 7.5 km/l (cidade) e 10.1 km/l (estrada).
Média andando de forma comportada, claro.
Devido a quantidade de km rodados por dia, recomendo a troca do óleo a cada 5 mil km, ficando esperto sempre com o nível.
A CRV, dependente da tua tocada, consome uma qtde razoável de óleo.
Quanto a revenda, fique tranquilo que a desvalorização não deve ser alta, se for bem cuidada.
Abs.

[Guilherme Maccari]

Dan.
Tenho uma CRV desse modelo (4x2 2009).
Me interessei por ela da mesma forma q vc. Fui avaliar um Civic, andei na CRV, e curti demais.
A média é essa mesmo: 7.5 km/l (cidade) e 10.1 km/l (estrada).
Média andando de forma comportada, claro.
Devido a quantidade de km rodados por dia, recomendo a troca do óleo a cada 5 mil km, ficando esperto sempre com o nível.
A CRV, dependente da tua tocada, consome uma qtde razoável de óleo.
Quanto a revenda, fique tranquilo que a desvalorização não deve ser alta, se for bem cuidada.
Abs.


Essa questão do óleo tem que ser vista com cuidado mesmo, principalmente usando o óleo 0w20 vendido na ccs!

[Thiago Macedo]

Uai... CR-V aqui ta usando o 0w20 e não está baixando (tenho verificado). Está com 83 mil km... o que eu acho doido demais, porque o Fit tinha uma sede de óleo, que é mais estranho ainda que ninguém até hoje sabe pra onde vai.

[d_a_n_51]

Valeu galera!!!
To curtindo o carro!

Sobre o óleo, os honda gostam de consumir mesmo, o Civic Si e o Fit sempre baixava o nivel também, principalmente o Si.
Porém nunca tive coragem de usar o 0w20, acho muito fino para nossas temperaturas.

[Guilherme Maccari]

No manual do meu CRV (2007) prescreve óleo MINERAL 10W30.. Sempre comprei o óleo na CCS então quando adotaram o Sintético 0W20 passei a usa-lo. Aqui no sul tem dias que pegamos temperaturas negativas então não soa tão estranho como pro pessoal mais ao norte. Meu carro tem 82mil km,faço a troca de óleo e filtro a cada 10m km e acompanho o oleo toda semana.. Com 5 mil sempre uso os 300ml que sobra dos 4 litros comprados para a troca..

[Thiago Macedo]

Os ítens da revisão de 80 mil km... troquei o óleo do diferencial (mesmo do câmbio CVT) também, mas estava novo.

http://i66.tinypic.com/692dnd.jpg

A Honda chegou usar o 0w20 da Chevron, agora está usando da Total.

[Guilherme Maccari]

Os ítens da revisão de 80 mil km... troquei o óleo do diferencial (mesmo do câmbio CVT) também, mas estava novo.

http://i66.tinypic.com/692dnd.jpg

A Honda chegou usar o 0w20 da Chevron, agora está usando da Total.


Show de bola Thiago, tudo original.. viatura ficou zero bala hein.. que peças seriam esses saquinhos cinza na frente da caixa do filtro de combustível?

[Newton Neto]

Essa foi no capricho, hein! Quanto saiu o filtro de combustível?

[Jose Carlos T. da Silva]

Ola pessoal estava vendo aqui parece que e ate normal a baixa de oleo nos CRV. a minha e 2006 4x4 e tambem a cada 5mil vai um litro de óleo embora e não sei para onde.
O que eu gostaria de saber de vocês e o seguinte eu ja troquei os coxim dos amortecedores dianterios e comprei na cc tudo original e agora com menos de 3 mil km ja estão todos batendo de novo uso o carro 90% cidade vou todos os finais de semana para o rancho e tem 15 km de terra. estrada considera boa de areia pouco trecho com aquelas costelinha de Vaca coisa de 3 km +- existe algum coxim desse sem ser original que duraria mais.... alguem ja teve esse problema ou eu mesmo que sou um cara de sorte com peças originais.

[Guilherme Maccari]

Ola pessoal estava vendo aqui parece que e ate normal a baixa de oleo nos CRV. a minha e 2006 4x4 e tambem a cada 5mil vai um litro de óleo embora e não sei para onde.
O que eu gostaria de saber de vocês e o seguinte eu ja troquei os coxim dos amortecedores dianterios e comprei na cc tudo original e agora com menos de 3 mil km ja estão todos batendo de novo uso o carro 90% cidade vou todos os finais de semana para o rancho e tem 15 km de terra. estrada considera boa de areia pouco trecho com aquelas costelinha de Vaca coisa de 3 km +- existe algum coxim desse sem ser original que duraria mais.... alguem ja teve esse problema ou eu mesmo que sou um cara de sorte com peças originais.

Boa tarde Jose.. O meu sócio aqui na empresa tem uma CRV 2006 que hoje está com 115 mil km.. tirou zero e continua fazendo revisão na ccs até hoje.. a unica coisa que ele trocou na suspensão foram as bieletas dianteira e traseira com 100 mil km porque estavam fazendo bastante barulho. No mais só revisão básica. Em relação ao óleo, até abaixa.. mais é menos de 1/2 litro a cada 10 mil km..

[Jose Carlos T. da Silva]

Boa tarde Jose.. O meu sócio aqui na empresa tem uma CRV 2006 que hoje está com 115 mil km.. tirou zero e continua fazendo revisão na ccs até hoje.. a unica coisa que ele trocou na suspensão foram as bieletas dianteira e traseira com 100 mil km porque estavam fazendo bastante barulho. No mais só revisão básica. Em relação ao óleo, até abaixa.. mais é menos de 1/2 litro a cada 10 mil km..

Certo a minha já esta um pouco mais rodada quase 177mil km só esse problema do coxim dos amortecedores que com menos dos 3 mil km estão fazendo barulho de novo segundo o mecânico aqui porquê a cc mais perto fica 140km da minha cidade. o barulho e baixo mas incomoda..

[Guilherme Maccari]

Dificil acreditar que uma peça original não dure nem 3 mil km. Será que não houve erro na montagem? ou o barulho provém de outro lugar? Meu antigo carro, um Renault Grand Tour tinha uma folga na "cabeça" do amortecedor, que parecia ser coxim, mais não era.. só substituindo o amortecedor mesmo..
Com essa quilometragem toda, quais os itens da suspensão que não foram substituídos ainda? O carro é realmente muito robusto, mais depois de quase 10 anos e 200 mil km, convém rever amortecedores, bieletas, buchas das balanças, barra estabilizadora e ainda os terminais de direção... seu barulho deve estar em alguns desses itens com desgaste e ou estourados.

Abraços e boa sorte..

[Thiago Macedo]

Show de bola Thiago, tudo original.. viatura ficou zero bala hein.. que peças seriam esses saquinhos cinza na frente da caixa do filtro de combustível?

Os saquinho são com peças parte do filtro de combustível.

O filtro de ar é da da Mahle (LX3007), mas o restante era mais barato o da Honda mesmo... na oficina aqui o cara queria colocar óleo de câmbio Motul de 120 reais/litro. O óleo e filtro do motor eu comprei no mercado livre (mesmo com frete saiu 50 reais mais barato que aqui), já os de câmbio e diferencial eram mais baratos aqui. O filtro da cabine eu comprei da WEGA no posto... vi o porta luvas empoeirado e lembrei desse filtro:

http://i63.tinypic.com/2qs321z.jpg


Essa foi no capricho, hein! Quanto saiu o filtro de combustível?

É... a revisão de 80 mil km tem bastante coisa. Esse filtro só achei na concessionária por 254 e uns quebrados.

[Thiago Macedo]

Minto.. o filtro de ar foi o Mahle LX 3510.

[Arnoldo Machado da Cruz]

Pessoal, uma Cr-v 2011, 80km, 2.0... Alguém poderia me dar uma dica sobre o que olhar antes de comprar, por favor?
(Estou entre ela e uma Sorento 2011 (linda!!!), 2.4!)

[Guilherme Maccari]

Pessoal, uma Cr-v 2011, 80km, 2.0... Alguém poderia me dar uma dica sobre o que olhar antes de comprar, por favor?
(Estou entre ela e uma Sorento 2011 (linda!!!), 2.4!)

Em relação a CRV posso te falar que é um carro robusto e que não incomoda facilmente, quando usado de acordo com sua proposta. Quando eu comprei a minha prestei atenção no manual do proprietário, para ver se as revisões estão em dia e levei a uma oficina para levantar o carro e olhas as condições por baixo, como batidas, raspadas, amortecedores vazando e buchas estouradas que são facilmente identificadas com um olhar superficial.

Sobre a Sorento, não sei nada mais também acho um carro muito bonito... se tiver até uns 60 mil km e com todas as revisões em dia na CCS, era de se pensar!!

[Guilherme Maccari]

Thiago Macedo,

Quando eu fiz a troca do fluido da transmissão automática, fiz o mesmo procedimento que você fez e que também é o procedimento que a CCS faz ou seja usando aproximadamente 3 litros de óleo.
Só que olhando o manual do carro (pagina 10-10) vi que a quantidade de óleo total da transmissão é 7,2 litros. A pulga que ficou na minha orelha é em relação a essa quantidade óleo usado que ficou na transmissão. Esses 2,5 litros novos que entraram se misturaram ao velho. Será que não seria interessante proceder mais uma ou duas trocas para tentar eliminar o fluido velho por diluição.. sem a necessidade de fazer um flush na transmissão?

[Thiago Macedo]

Thiago Macedo,

Quando eu fiz a troca do fluido da transmissão automática, fiz o mesmo procedimento que você fez e que também é o procedimento que a CCS faz ou seja usando aproximadamente 3 litros de óleo.
Só que olhando o manual do carro (pagina 10-10) vi que a quantidade de óleo total da transmissão é 7,2 litros. A pulga que ficou na minha orelha é em relação a essa quantidade óleo usado que ficou na transmissão. Esses 2,5 litros novos que entraram se misturaram ao velho. Será que não seria interessante proceder mais uma ou duas trocas para tentar eliminar o fluido velho por diluição.. sem a necessidade de fazer um flush na transmissão?

Só o custo de fazer isso não compensa. Ele é projetado pra fazer essa troca parcial, vendi um Civic com 130 mil km (e em janeiro eu vi numa autocenter e estava com 180 mil km)... se fizer como diz o manual, tem câmbio pra muito tempo antes de pensar em abrir.

[Guilherme Maccari]

Só o custo de fazer isso não compensa. Ele é projetado pra fazer essa troca parcial, vendi um Civic com 130 mil km (e em janeiro eu vi numa autocenter e estava com 180 mil km)... se fizer como diz o manual, tem câmbio pra muito tempo antes de pensar em abrir.


:concordo:

[vinicius oliveira novais]

Pessoal, uma Cr-v 2011, 80km, 2.0... Alguém poderia me dar uma dica sobre o que olhar antes de comprar, por favor?
(Estou entre ela e uma Sorento 2011 (linda!!!), 2.4!)


Tive essa mesma duvida. Pensei em uma CRV, rav 4 (achei muito caro pro momento), sorento e santa fe, procurando algo em torno de 70 a 80 mil. Mas ai um amigo meu me ligou avisando que sorento dele demorava de pegar, e a concessionaria queria cobrar uns 12 mil reais por uma central nova. moral da historia, esses coreanos sao bons, mas as peças no pos fim de garantia são muito caras. E embora acredite que são bons carros, eu iria de CRV, vide grau de satisfação dos clientes nos varios sites sobre opniao do dono. estou com uma 2012, e muito satisfeito. fica a dica. mas se puder faça um teste drive nas duas!

[Newton Neto]

Os saquinho são com peças parte do filtro de combustível.

O filtro de ar é da da Mahle (LX3007), mas o restante era mais barato o da Honda mesmo... na oficina aqui o cara queria colocar óleo de câmbio Motul de 120 reais/litro. O óleo e filtro do motor eu comprei no mercado livre (mesmo com frete saiu 50 reais mais barato que aqui), já os de câmbio e diferencial eram mais baratos aqui. O filtro da cabine eu comprei da WEGA no posto... vi o porta luvas empoeirado e lembrei desse filtro:

http://i63.tinypic.com/2qs321z.jpg



É... a revisão de 80 mil km tem bastante coisa. Esse filtro só achei na concessionária por 254 e uns quebrados.

Eu preciso mandar trocar esse filtro do meu carro... Não sei se ele não está causando alguns problemas... Já fui alertado umas 3x ao abastecer que o tanque estava "com pressão"... Parece que o respiro está entupido! Não sei se tem algo a ver, mas vou aproveitar e revisar as duas coisas!

[Guilherme Maccari]

Eu preciso mandar trocar esse filtro do meu carro... Não sei se ele não está causando alguns problemas... Já fui alertado umas 3x ao abastecer que o tanque estava "com pressão"... Parece que o respiro está entupido! Não sei se tem algo a ver, mas vou aproveitar e revisar as duas coisas!

O respiro do tanque de combustível é equipado com um filtro de carvão ativado, para que os gases não saiam diretamente para a atmosfera. O que acontece é que quando abastecemos o carro, o frentista geralmente tenta "empurrar" mais combustível depois que a bomba desarmou, armando e desarmando, armando e desarmando a bomba.. até o combustivel atingir esse filtro. Com o tempo essa gasolina em contato com o carvão ativado do filtro, acaba danificando o filtro e fechando a ventilação do suspiro.

Não passe dos limites na hora de abastecer - AUTO ESPORTE | Serviç (http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2014/12/nao-passe-dos-limites-na-hora-de-abastecer.html)

abraços!

[Jose Carlos T. da Silva]

Dificil acreditar que uma peça original não dure nem 3 mil km. Será que não houve erro na montagem? ou o barulho provém de outro lugar? Meu antigo carro, um Renault Grand Tour tinha uma folga na "cabeça" do amortecedor, que parecia ser coxim, mais não era.. só substituindo o amortecedor mesmo..
Com essa quilometragem toda, quais os itens da suspensão que não foram substituídos ainda? O carro é realmente muito robusto, mais depois de quase 10 anos e 200 mil km, convém rever amortecedores, bieletas, buchas das balanças, barra estabilizadora e ainda os terminais de direção... seu barulho deve estar em alguns desses itens com desgaste e ou estourados.

Abraços e boa sorte..
Guilherme boa tarde matou a pau... levei la de volta e questionei e qeu estou a 140 km de uma concessionaria levo nessa oficina a mais de 15 anos meus carros. apertei o dono ele mesmo acabou fazendo a verificação e constatou que não são os coxim do amortecedores e sim bucha e as bieletas. vou agora atarde tirar foto para saber o nome correto dessas peças gostaria de saber se voces tem alguma auto peças de são paulo para indicar agradeço novamente a atenção de todos.

[Guilherme Maccari]

Guilherme boa tarde matou a pau... levei la de volta e questionei e qeu estou a 140 km de uma concessionaria levo nessa oficina a mais de 15 anos meus carros. apertei o dono ele mesmo acabou fazendo a verificação e constatou que não são os coxim do amortecedores e sim bucha e as bieletas. vou agora atarde tirar foto para saber o nome correto dessas peças gostaria de saber se voces tem alguma auto peças de são paulo para indicar agradeço novamente a atenção de todos.


Show.. viatura vai ficar 100% :concordo:

[Jose Carlos T. da Silva]

Bom dia alguém, teria um contato de auto peças em são paulo para a suspensção da CRV o ano da minha e 2006/2006 a importada ainda com o estepe externo igual a Ecoesport.
coxim do cambio traseiro, as bucha da bandeja dianteira as duas dos dois lados kit de buchas traseira mais tem dois braço articulados que faz o alinhamento da rodas traseiras. acredito que esses braços devem, não ter as buchas. segue as fotos do braçohttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526262&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526263&stc=1

[Don Yamada]

Bom dia! Saudações amigos!

Essa semana comprei um CR-V EXL 10/10.

Ainda estou me adaptando ao carro e tentando ler e entender o manual. Acontece que, não sei se a antiga dona ativou ou não essa função, se é padrão ou não, mas quando destravo o carro através dos botões na chave, somente a porta do motorista é destravada. Tendo então que abrir a porta e destravar manualmente no botão as outras portas.

Acontece que tenho uma filha pequena e em alguns dias uso o carro para pega-lá na escola e estou ficando com medo de não conseguir "desativar" essa função. Ontem, tive que deixa-lá na calçada com a tia do colégio, destravar o carro, abrir a porta, destravar as outras e só então consegui coloca-lá na cadeirinha.

Já li e tentei fazer todas aquelas opções do manual, na parte sobre travamento e destravamento das portas. Só mudou o jeito de travar as portas ao sair com o carro ou ao parar.

Se alguém puder me ajudar e souber o que tenho que fazer para resolver esse problema, fico agradecido.

[Guilherme Maccari]

Bom dia! Saudações amigos!

Essa semana comprei um CR-V EXL 10/10.

Ainda estou me adaptando ao carro e tentando ler e entender o manual. Acontece que, não sei se a antiga dona ativou ou não essa função, se é padrão ou não, mas quando destravo o carro através dos botões na chave, somente a porta do motorista é destravada. Tendo então que abrir a porta e destravar manualmente no botão as outras portas.

Acontece que tenho uma filha pequena e em alguns dias uso o carro para pega-lá na escola e estou ficando com medo de não conseguir "desativar" essa função. Ontem, tive que deixa-lá na calçada com a tia do colégio, destravar o carro, abrir a porta, destravar as outras e só então consegui coloca-lá na cadeirinha.

Já li e tentei fazer todas aquelas opções do manual, na parte sobre travamento e destravamento das portas. Só mudou o jeito de travar as portas ao sair com o carro ou ao parar.

Se alguém puder me ajudar e souber o que tenho que fazer para resolver esse problema, fico agradecido.

Bom dia!!

Acredito que todos sejam assim! Tente apertar novamente o botão de abrir as portas, ou seja, com um toque você abre a do motorista, com dois toques você destrava todas as outras..
Acho que é questão de segurança abrir somente a porta do motorista para que nenhum convidado indesejado entre pelas portas do outro lado..

Abraços!

[Don Yamada]

Bom dia!!

Acredito que todos sejam assim! Tente apertar novamente o botão de abrir as portas, ou seja, com um toque você abre a do motorista, com dois toques você destrava todas as outras..
Acho que é questão de segurança abrir somente a porta do motorista para que nenhum convidado indesejado entre pelas portas do outro lado..

Abraços!

Grande Guilherme!!!

Muito obrigado! Já estava achando que era algum problema com algum módulo.

Mas é isso mesmo que você falou. Já testei aqui! 1 toque libera a porta do motorista e mais outro para liberar as outras portas!

Muito obrigado mesmo, abraço!

[Guilherme Maccari]

:dance::concordo:

[Jose Carlos T. da Silva]

Ola pessoal continuo com dificuldade para encontrar algumas peças da suspensão. mandei um e-mail para a CC mais perto e ate agora não me responderam.
alguém teria algum telefone de auto peças. ou se alguem tem peças para suspenção da CRV 2006 4x4 2.0 16V a importada mesmo estepe externo.

Agradeço ajuda

[Thiago Macedo]

Ola pessoal continuo com dificuldade para encontrar algumas peças da suspensão. mandei um e-mail para a CC mais perto e ate agora não me responderam.
alguém teria algum telefone de auto peças. ou se alguem tem peças para suspenção da CRV 2006 4x4 2.0 16V a importada mesmo estepe externo.

Agradeço ajuda

O ideal é ligar... mas tente ver com a expresspecas.com.br

Bom site pra pegar os p/n é o 2006 Honda CR-V 5 Door EX (4WD) KA 5AT Rear Lower Ar (http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2006-honda-cr-v-5dr_ex_4wd-ka-5at/rear-lower-arm.html)

Maioria das vezes os números batem. Ainda mais quando o carro é importado.

[Guilherme Maccari]

Devido ao ano e modelo da sua CRV, acredito que vai ser difícil encontrar peças fora da CCS, ainda mais componentes da suspensão, foram poucas unidades vendidas e ela foi importada do japão.. Falo isso porque moro no interior, aqui só na CCS. Você está em São Paulo, se não achar ai.. fica difícil!!
O que posso fazer pra você, é pedir para cotarem aqui na CCS que fica a duas quadras aqui de casa..
Me passa uma relação exata das peças que você precisa e eu mando para cotarem para você..

Tentou achar no mercado livre?

Abs!!

[Don Yamada]

Dei uma lida no tópico e caso tenha passado despercebido, não vi nada referente ao recall do insuflador do air bag do motorista.

Consultei no site da honda através do número do chassi e lá disse que no meu carro não foi feito.

Alguém chegou à fazer esse recall?

[Thiago Macedo]

Dei uma lida no tópico e caso tenha passado despercebido, não vi nada referente ao recall do insuflador do air bag do motorista.

Consultei no site da honda através do número do chassi e lá disse que no meu carro não foi feito.

Alguém chegou à fazer esse recall?

Fiz em novembro. Agenda logo isso, o serviço é muito rápido.

Ontem a Honda reportou mais uma morte por conta de um airbag nos EUA.

Honda says new Takata air bag death reported in Texas
| Reuter (http://www.reuters.com/article/us-autos-takata-texas-idUSKCN0X32EE)

[Guilherme Maccari]

Já fiz também! :concordo:

[Don Yamada]

Fiz em novembro. Agenda logo isso, o serviço é muito rápido.

Ontem a Honda reportou mais uma morte por conta de um airbag nos EUA.

Honda says new Takata air bag death reported in Texas
| Reuter (http://www.reuters.com/article/us-autos-takata-texas-idUSKCN0X32EE)
Peguei o carro essa semana, estou finalizando o emplacamento, o documento novo e já vou agendar!

Obrigado!

[Jose Carlos T. da Silva]

Devido ao ano e modelo da sua CRV, acredito que vai ser difícil encontrar peças fora da CCS, ainda mais componentes da suspensão, foram poucas unidades vendidas e ela foi importada do japão.. Falo isso porque moro no interior, aqui só na CCS. Você está em São Paulo, se não achar ai.. fica difícil!!
O que posso fazer pra você, é pedir para cotarem aqui na CCS que fica a duas quadras aqui de casa..
Me passa uma relação exata das peças que você precisa e eu mando para cotarem para você..

Tentou achar no mercado livre?

Abs!!
Guilherne consegui algumas no mercado livre vou pedir para o mecânico desmontar segunda feira agora as peças chega terça as que faltarem vou sim te passar alista fico agradecido pela ajuda aqui no interior. e muito complicado e uma puta de mercadoria essa honda crv atende os meu proposito somente esse impasse...

[Jose Carlos T. da Silva]

Dei uma lida no tópico e caso tenha passado despercebido, não vi nada referente ao recall do insuflador do air bag do motorista.

Consultei no site da honda através do número do chassi e lá disse que no meu carro não foi feito.

Alguém chegou à fazer esse recall?
No meu caso tinha dois o do air bag do passageiro e dos vidro. os dois super rapdo agendado na CC demorei mais para chegar e voltar do que serviço deles. pode fazer o quanto antes e simples passa o numero do chassis para a CC eles mesmo aqui fizeram todo o processo.

[Jose Carlos T. da Silva]

O ideal é ligar... mas tente ver com a expresspecas.com.br

Bom site pra pegar os p/n é o 2006 Honda CR-V 5 Door EX (4WD) KA 5AT Rear Lower Ar (http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2006-honda-cr-v-5dr_ex_4wd-ka-5at/rear-lower-arm.html)

Maioria das vezes os números batem. Ainda mais quando o carro é importado.

Thiago obrigado vou dar uma olhada.

[guilhermejcp]

Alguém sabe marca de pastilha de freio que não chia pra colocar na CRV 2012? Na cc estão pendido mais de R$600.00.

No manual indica troca das velas com 60milkm. é realmente necessário? Não sinto problema de fraqueza no motor.

[Guilherme Maccari]

Alguém sabe marca de pastilha de freio que não chia pra colocar na CRV 2012? Na cc estão pendido mais de R$600.00.

No manual indica troca das velas com 60milkm. é realmente necessário? Não sinto problema de fraqueza no motor.

As velas da CRV são de iridium, eu acho a troca com 60k precoce.. a minha troquei com 80k e senti uma melhora no consumo e na marcha lenta (oscilava um pouco). Eu acho valido sacar elas e dar uma olhada e assim já aproveita para limpar a rosca e lubrificar, pois quando elas ficam muito tempo ali sem manutenção pode "colar" no cabeçote e danificar na futura remoção.. ta cheio de vídeo no youtube com esse problema..

Sobre as pastilha não sei amigo, desde que comprei o carro ainda não substitui.

Abs!!

[Jose Carlos T. da Silva]

Alguém sabe marca de pastilha de freio que não chia pra colocar na CRV 2012? Na cc estão pendido mais de R$600.00.

No manual indica troca das velas com 60milkm. é realmente necessário? Não sinto problema de fraqueza no motor.

Guilherme meu mecânico usou essa marca e não tive problema de barulho..

Pastilha de freio - Cobreq - Honda CR-V Si-AT 4X4 2.0 16V 4P de 2005 até 2008 - Honda CR-V 2002 até 2006 - sistema freio Akebono - com alarme - dianteiro - jogo - N-1387

[guilhermejcp]

Boa noite pessoal,

final de semana fui buscar o carro em BH e vim pra Catalão-GO. Então, vou fazer um breve relato desses 730km iniciais. As comparações serão mais com o carro que tinha até mês passado. Um Grand Vitara 2010 V6 230cv.

POSITIVOS

- Consumo e autonomia: Foi a primeira vez que vim de BH a Uberlândia sem precisar reabastecer e dava pra chegar em Catalão. Muito bom consumo médio. Fez 12km/l tanque a tanque e 11.4km/l no computador de bordo. E não vim com pé leve não. Andei normal. Com o anterior o consumo nessas condições ficava entre 8.5 e 9km/l.

- Estabilidade: Apesar de estar com um dos piores pneus que já tive nos carros, o Brigdestone Dueles HT, fiquei muito satisfeito com a estabilidade nas curvas. Na serra de Itabirito o pneu cantava que dava pra ouvir em Ouro Preto mas não saía da trajetória nem pareceu estar perto de sair nenhum minuto. E nas retas anda-se a 140km/h como se estivesse a 80km/k. Tem que ter cuidado pra não levar multa. Semana que vem troco os pneus e as coisas devem melhorar mais ainda. Só como curiosidade, quando comprei o GV, estava com 19mil km. Achei ele tão ruim que quis devolver no outro dia. Lendo os fóruns (principalmente esse) vi muito relatos sobre a péssima qualidade deste Dueler HT. O carro cantava e balançava até nas retas. não deu outra, troquei por yokohama (fui pro top direto) e parecia que tinha trocado de carro. Foi amor a segunda vista neste caso. rsrs

- Espaço interno: muito bom, mas me incomodou um pouco. Tava acostumado com GV e agora o jimny. Agora tem tanto espaço que não sei onde colocar braço, posição no banco (extra largo). Só senti falta de espaço para o pé esquerdo. Ficou um pouco encolhido, mas aos poucos vou ajustando o banco e volante e acho a melhor posição. No GV a posição e banco já estavam moldados pra mim pois só eu dirigia o carro.

- Desempenho: Já fui andar com a expectativa de dirigir como ando no Fit 1.4. Ainda bem que não se concretizou. Não senti falta de motor, mas também não tem sobra nenhuma. Imagino que carregado a situação piore bem, mas vou esperar o próximo passeio com família pra ver. Usando o botão D3 dá pra controlar o ritmo. Senti falta de freio motor. Só o D3 não é suficiente.

- Acabamento: carro de 4 anos de uso e parece 0 km. Ou melhor que o 0 km como já li na net. Tudo no lugar sem ruídos. O único ruído está vindo debaixo do carro em pisos ruins e ainda vou descobrir o que é. Se alguém souber pode comentar.

- Câmbio: Poderia ter mais opção de controle (D4 por exemplo) e também do bloqueio do 4x4. Fora isso, (já comprei sabendo desses detalhes), nota 7, pois em 4ª marcha sente-se uma vibração no assoalho debaixo dos pés.

REGULAR:

- Conforto: Achei os bancos duros, com pouco apoio lateral, sem regulagem lombar e o couro liso, não perfurado o que faz o suor te encharcar todo e parece que tem dois caroços no contato do assento com o encosto que fica espetando a bun... Resolvido facilmente com um toalha.
Além disso, a suspensão copia demais as irregularidades do asfalto te jogando de um lado para o outro a cada desnível. No GV você inclina mais nas curvas mas senti bem menos as irregularidades do asfalto. No Airtrek foi o melhor dos dois. Como se andasse nos trilhos. Acho que é questão de se acostuma, afinal o GV é SUV de verdade e agora estou num Cross over.

- Direção: Aqui poderia entrar como positivo. Muito precisa, direta e leve quando precisa. Minha ressalva é o raio de giro que achei baixo. Onde entrava direto com GV agora tenho que manobrar e quando chega no final do esterço vibra muito. Talvez seja algum problema no meu carro. Alguém já sentiu isso?

- ruido: acima de 120km/h o ruído do vendo começa a incomodar dentro do carro, mas foi só ligar o som abafou tudo. A qualidade achei boa e não precisa aumentar muito o volume.

NEGATIVO:

- Farol: Terrível. O que me salvou foi o farol de neblina. O baixo era como se não existisse e o alto tentava iluminar a lua. Levei numa loja especializada. Os baixos estavam com kit Xenon que o antigo dono colocou. E a regulagem estava ruim. Tirei o Xenon (no GV tem e era o original e não me agradava muito, apesar de iluminar bem), coloquei original e regulei de novo. Vamos ver como vai ficar.

- "Frágil": Não quero dizer o carro é frágil mas cada buraco que passava parecia que o carro ia desmontar. É uma sensação ruim quando passamos em buracos ( e a cidade aqui só tem buracos). Dá dó do carro. Espero que fique só na sensação. também acho que trocando os pneus a coisa melhore.

Bateria: Só serve pra ligar o carro. Pode fazer mais nada. Cheguei em casa, desliguei o carro e fui mostrar o carro, liguei GPS e som. 20 minutos depois na hora de ligar o carro não deu a partida. Já estava sem bateria. Fui na css de Uberlândia atualizar o GPS e me disseram que é assim mesmo. A bateria é só pra ligar. Ficar com som ligado ele não pega mais. Agora lavo o carro mas com som do Fit ligado. Brincadeira...

Bem,

esses foram os primeiros 700km. A medida que for andando as coisas vão se ajeitando. Se fosse para escolher para mim hoje entre o CRV e o GV V6 eu ficaria com o GV (V6. A 4 cilindros nem passo perto). Devo mudar de opinião daqui a alguns meses. Foi assim com o Airtrek. rsrs.

Mas como o carro é pra esposa e ela adorou, vejo que foi uma excelente compra. Agora é rezar pra ela não estourar pneus como faz no Fit. O prejuízo é bem maior. rsrs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Boa noite pessoal,

final de semana fui buscar o carro em BH e vim pra Catalão-GO. Então, vou fazer um breve relato desses 730km iniciais. As comparações serão mais com o carro que tinha até mês passado. Um Grand Vitara 2010 V6 230cv.

POSITIVOS

- Consumo e autonomia: Foi a primeira vez que vim de BH a Uberlândia sem precisar reabastecer e dava pra chegar em Catalão. Muito bom consumo médio. Fez 12km/l tanque a tanque e 11.4km/l no computador de bordo. E não vim com pé leve não. Andei normal. Com o anterior o consumo nessas condições ficava entre 8.5 e 9km/l.

- Estabilidade: Apesar de estar com um dos piores pneus que já tive nos carros, o Brigdestone Dueles HT, fiquei muito satisfeito com a estabilidade nas curvas. Na serra de Itabirito o pneu cantava que dava pra ouvir em Ouro Preto mas não saía da trajetória nem pareceu estar perto de sair nenhum minuto. E nas retas anda-se a 140km/h como se estivesse a 80km/k. Tem que ter cuidado pra não levar multa. Semana que vem troco os pneus e as coisas devem melhorar mais ainda. Só como curiosidade, quando comprei o GV, estava com 19mil km. Achei ele tão ruim que quis devolver no outro dia. Lendo os fóruns (principalmente esse) vi muito relatos sobre a péssima qualidade deste Dueler HT. O carro cantava e balançava até nas retas. não deu outra, troquei por yokohama (fui pro top direto) e parecia que tinha trocado de carro. Foi amor a segunda vista neste caso. rsrs

- Espaço interno: muito bom, mas me incomodou um pouco. Tava acostumado com GV e agora o jimny. Agora tem tanto espaço que não sei onde colocar braço, posição no banco (extra largo). Só senti falta de espaço para o pé esquerdo. Ficou um pouco encolhido, mas aos poucos vou ajustando o banco e volante e acho a melhor posição. No GV a posição e banco já estavam moldados pra mim pois só eu dirigia o carro.

- Desempenho: Já fui andar com a expectativa de dirigir como ando no Fit 1.4. Ainda bem que não se concretizou. Não senti falta de motor, mas também não tem sobra nenhuma. Imagino que carregado a situação piore bem, mas vou esperar o próximo passeio com família pra ver. Usando o botão D3 dá pra controlar o ritmo. Senti falta de freio motor. Só o D3 não é suficiente.

- Acabamento: carro de 4 anos de uso e parece 0 km. Ou melhor que o 0 km como já li na net. Tudo no lugar sem ruídos. O único ruído está vindo debaixo do carro em pisos ruins e ainda vou descobrir o que é. Se alguém souber pode comentar.

- Câmbio: Poderia ter mais opção de controle (D4 por exemplo) e também do bloqueio do 4x4. Fora isso, (já comprei sabendo desses detalhes), nota 7, pois em 4ª marcha sente-se uma vibração no assoalho debaixo dos pés.

REGULAR:

- Conforto: Achei os bancos duros, com pouco apoio lateral, sem regulagem lombar e o couro liso, não perfurado o que faz o suor te encharcar todo e parece que tem dois caroços no contato do assento com o encosto que fica espetando a bun... Resolvido facilmente com um toalha.
Além disso, a suspensão copia demais as irregularidades do asfalto te jogando de um lado para o outro a cada desnível. No GV você inclina mais nas curvas mas senti bem menos as irregularidades do asfalto. No Airtrek foi o melhor dos dois. Como se andasse nos trilhos. Acho que é questão de se acostuma, afinal o GV é SUV de verdade e agora estou num Cross over.

- Direção: Aqui poderia entrar como positivo. Muito precisa, direta e leve quando precisa. Minha ressalva é o raio de giro que achei baixo. Onde entrava direto com GV agora tenho que manobrar e quando chega no final do esterço vibra muito. Talvez seja algum problema no meu carro. Alguém já sentiu isso?

- ruido: acima de 120km/h o ruído do vendo começa a incomodar dentro do carro, mas foi só ligar o som abafou tudo. A qualidade achei boa e não precisa aumentar muito o volume.

NEGATIVO:

- Farol: Terrível. O que me salvou foi o farol de neblina. O baixo era como se não existisse e o alto tentava iluminar a lua. Levei numa loja especializada. Os baixos estavam com kit Xenon que o antigo dono colocou. E a regulagem estava ruim. Tirei o Xenon (no GV tem e era o original e não me agradava muito, apesar de iluminar bem), coloquei original e regulei de novo. Vamos ver como vai ficar.

- "Frágil": Não quero dizer o carro é frágil mas cada buraco que passava parecia que o carro ia desmontar. É uma sensação ruim quando passamos em buracos ( e a cidade aqui só tem buracos). Dá dó do carro. Espero que fique só na sensação. também acho que trocando os pneus a coisa melhore.

Bateria: Só serve pra ligar o carro. Pode fazer mais nada. Cheguei em casa, desliguei o carro e fui mostrar o carro, liguei GPS e som. 20 minutos depois na hora de ligar o carro não deu a partida. Já estava sem bateria. Fui na css de Uberlândia atualizar o GPS e me disseram que é assim mesmo. A bateria é só pra ligar. Ficar com som ligado ele não pega mais. Agora lavo o carro mas com som do Fit ligado. Brincadeira...

Bem,

esses foram os primeiros 700km. A medida que for andando as coisas vão se ajeitando. Se fosse para escolher para mim hoje entre o CRV e o GV V6 eu ficaria com o GV (V6. A 4 cilindros nem passo perto). Devo mudar de opinião daqui a alguns meses. Foi assim com o Airtrek. rsrs.

Mas como o carro é pra esposa e ela adorou, vejo que foi uma excelente compra. Agora é rezar pra ela não estourar pneus como faz no Fit. O prejuízo é bem maior. rsrs


Bom relato.

Tinha impressão que os 150cv eram poucos pra Crv.

[Guilherme Maccari]

Guilherme, ótimo relato! Concordo com você em vários pontos, bloqueio do 4x4, bateria, consumo, motor, cambio.. um deles que eu discordo é sobre a fragilidade. Talvez é pq você tenha vindo e comparado com um tanque de guerra (GVIII). Eu tenho a impressão de que minha CRV vai durar para sempre e sinceramente, eu gosto do farol da CRV, será que o modelo 2012 ficou pior?

Para quem estava acompanhando a mais tempo, eu tinha relatado que o gás do meu A/C tinha vazado e não estava achando o vazamento, agora com luminol no sistema achamos mais fácil, está vazando no selo do compressor.. já esta sendo reparado!

Abraços!

[Newton Neto]

No meu caso tinha dois o do air bag do passageiro e dos vidro. os dois super rapdo agendado na CC demorei mais para chegar e voltar do que serviço deles. pode fazer o quanto antes e simples passa o numero do chassis para a CC eles mesmo aqui fizeram todo o processo.

Nossa! Ainda bem que vcs comentaram! Não vi nada na mídia, não recebi nada de lugar nenhum (mesmo tendo cadastro em 2 ccs)... Devidamente agendado o do airbag (2011) pra semana que vem! Vamos aguardar!

[]´s e obrigado!

[Newton Neto]

Guilherme, ótimo relato! Concordo com você em vários pontos, bloqueio do 4x4, bateria, consumo, motor, cambio.. um deles que eu discordo é sobre a fragilidade. Talvez é pq você tenha vindo e comparado com um tanque de guerra (GVIII). Eu tenho a impressão de que minha CRV vai durar para sempre e sinceramente, eu gosto do farol da CRV, será que o modelo 2012 ficou pior?

Para quem estava acompanhando a mais tempo, eu tinha relatado que o gás do meu A/C tinha vazado e não estava achando o vazamento, agora com luminol no sistema achamos mais fácil, está vazando no selo do compressor.. já esta sendo reparado!

Abraços!


Guilherme e Guilherme (rsrsrsrs)

Eu também gosto muito da iluminação da minha CR-V, e concordo com a maioria dos demais pontos! Quanto à fragilidade eu sou suspeito em dizer, pois eu venho de um troller e meu outro veículo é uma f250, então minha CR-V é pra mim, como um carro de passeio! Ando como se estivesse num carro rebaixado! rsrsrsrsrs

Algumas coisas a pontuar e divergir, desse período em que tenho a minha, são:

a) Consumo, que ainda não consegui melhorar (na mão da minha mulher, na cidade, ar condicionado o tempo todo tá fazendo menos de 6,0 e na estrada comigo não passa de 10, a não ser qd abasteço e saio de Curitiba para o litoral, onde na serra ele aumenta um monte a média) Já troquei velas, coloquei Militec, gasolina aditivada, levei benzer nos capuchinhos (rsrsrsrsrs) e nada! O próximo passo é trocar esse bendito filtro de gasolina e ver a questão do cânister, se está ou não entupido, pois muitas vezes tem feito pressão no tanque ao abrir para abastecer.

b) Potência, onde eu, em viagem com a família, acredito que o carro sinta sim... Ou ele berra pra andar ou é frouxo! Faltam pelo menos uns 30 HP pra passar uma sensação de segurança! Mas em contrapartida "embalado" ele é muito bom de andar!

Nesse contexto, sinto que se fosse pra "pagar o preço" de um consumo desses eu poderia ter, por valores pouquíssima coisa maiores, ter pego um carro bem mais potente, 6 cilindros, por exemplo... Mas mesmo assim gosto muito do carro, leva muita bagagem e minha família com muito conforto e segurança! Você viaja por muitos Km e desce do carro inteiro!

No mais, VQV!

[]´s

[Miranda_MG]

Boa noite pessoal,
...
- Câmbio: Poderia ter mais opção de controle (D4 por exemplo) e também do bloqueio do 4x4. Fora isso, (já comprei sabendo desses detalhes), nota 7, pois em 4ª marcha sente-se uma vibração no assoalho debaixo dos pés.
...

Guilherme,

Na CR-V que tivemos em casa, tivemos um sintoma parecido com o do seu relato. Era um "arranhado" (não audível, mas que sentia no pedal do acelerador) na troca da 1ª para a 2ª marchas acompanhado de pequena vibração nessa última. Abriram a caixa e fizeram a troca de um ou dois rolamentos. Faltava um mês para a garantia acabar.

Dê uma investigada.

Abraço,

Miranda

[guilhermejcp]

Guilherme e Guilherme (rsrsrsrs)

Eu também gosto muito da iluminação da minha CR-V, e concordo com a maioria dos demais pontos! Quanto à fragilidade eu sou suspeito em dizer, pois eu venho de um troller e meu outro veículo é uma f250, então minha CR-V é pra mim, como um carro de passeio! Ando como se estivesse num carro rebaixado! rsrsrsrsrs

Algumas coisas a pontuar e divergir, desse período em que tenho a minha, são:

a) Consumo, que ainda não consegui melhorar (na mão da minha mulher, na cidade, ar condicionado o tempo todo tá fazendo menos de 6,0 e na estrada comigo não passa de 10, a não ser qd abasteço e saio de Curitiba para o litoral, onde na serra ele aumenta um monte a média) Já troquei velas, coloquei Militec, gasolina aditivada, levei benzer nos capuchinhos (rsrsrsrsrs) e nada! O próximo passo é trocar esse bendito filtro de gasolina e ver a questão do cânister, se está ou não entupido, pois muitas vezes tem feito pressão no tanque ao abrir para abastecer.

b) Potência, onde eu, em viagem com a família, acredito que o carro sinta sim... Ou ele berra pra andar ou é frouxo! Faltam pelo menos uns 30 HP pra passar uma sensação de segurança! Mas em contrapartida "embalado" ele é muito bom de andar!

Nesse contexto, sinto que se fosse pra "pagar o preço" de um consumo desses eu poderia ter, por valores pouquíssima coisa maiores, ter pego um carro bem mais potente, 6 cilindros, por exemplo... Mas mesmo assim gosto muito do carro, leva muita bagagem e minha família com muito conforto e segurança! Você viaja por muitos Km e desce do carro inteiro!

No mais, VQV!

[]´s

Retificando o comentário dos faróis.
Com as lâmpadas originais (ou quase pois não tinha amarelas, somente brancas) o farol baixo melhorou 200% (quase igualou ao Jimny) e o alto regulado ficou excelente. Esses kit xênon são uma mer...

Umas dúvidas:

- Alguém já trocou a medida dos pneus para 235/65 no lugar do 225/65: Como ficaram o consumo e desempenho?

- Alguém já usou o pneu da Goodyear Wrangler SUV? O que acaharam? É o mais em conta que encontrei nessas bandas com diferenças de mais de R$100,00 para os outros.

- Percebi que o radiador fica bem exposto a pedras. Não achei a net tela de proteção pra colocar. Sabem se existe? Senão terei que mandar fazer.

Tenho mania de limpar o para-brisa. Mas acho que vou ter que parar com isso. Oh para brisa grande. Deve dar uns 4 do jimny. Cansa pra caramba.rsrs

[Guilherme Maccari]

Retificando o comentário dos faróis.
Com as lâmpadas originais (ou quase pois não tinha amarelas, somente brancas) o farol baixo melhorou 200% (quase igualou ao Jimny) e o alto regulado ficou excelente. Esses kit xênon são uma mer...

Umas dúvidas:

- Alguém já trocou a medida dos pneus para 235/65 no lugar do 225/65: Como ficaram o consumo e desempenho?

- Alguém já usou o pneu da Goodyear Wrangler SUV? O que acaharam? É o mais em conta que encontrei nessas bandas com diferenças de mais de R$100,00 para os outros.

- Percebi que o radiador fica bem exposto a pedras. Não achei a net tela de proteção pra colocar. Sabem se existe? Senão terei que mandar fazer.

Tenho mania de limpar o para-brisa. Mas acho que vou ter que parar com isso. Oh para brisa grande. Deve dar uns 4 do jimny. Cansa pra caramba.rsrs


Guilherme, sobre os pneus eu já usei 235/60 e agora uso 245/60.. quando mudei do 225 para o 235 senti pouca diferença no consumo e desempenho, quase não se nota.. agora com o 245 ficou mais pesado e bebe um pouco mais, na cidade eu faço 7,5 km/l e na rodovia 10km/l
Eu cheguei a ver o Goodyear quando fui colocar, mas comparando depois acabei ficando com o Continental CrossContact que tem um treadwear de 740, que teoricamente tem que durar muitos km. Eu paguei 650 reais cada montado.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/79281-honda-crv-4x4-38.html

Sobre o radiador, nunca ouvi falar nada.. nem de furo e nem de tela de proteção.. mas a ideia é boa!



Abs!!

[guilhermejcp]

Guilherme, sobre os pneus eu já usei 235/60 e agora uso 245/60.. quando mudei do 225 para o 235 senti pouca diferença no consumo e desempenho, quase não se nota.. agora com o 245 ficou mais pesado e bebe um pouco mais, na cidade eu faço 7,5 km/l e na rodovia 10km/l
Eu cheguei a ver o Goodyear quando fui colocar, mas comparando depois acabei ficando com o Continental CrossContact que tem um treadwear de 740, que teoricamente tem que durar muitos km. Eu paguei 650 reais cada montado.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/79281-honda-crv-4x4-38.html

Sobre o radiador, nunca ouvi falar nada.. nem de furo e nem de tela de proteção.. mas a ideia é boa!



Abs!!

Também tive essas mesmas sensações quando mudei os pneus do GV de 225 para 235 e depois para 245. No final achei o melhor o 235. Mudava pouco o desempenho e consumo mas ficava mais macio e estável com um pouco de ganho na altura também. Mas como o motor do CRV tá no limite do aceitável pra baixo, fico com receio de qualquer perda atrapalhar bem a performance do carro.

Tirando o Goodyear que está abaixo dos 600 reias ou outros aqui não saem por menos de R$700,00.

To pensando seriamente no Hankook RA23. Vi comentários muito bons aqui e em sites gringos. E o preço de R$489,00 com Treadwear 500 é bem convidativo.

[Guilherme Maccari]

Quando comecei a pesquisar sobre pneus para trocar, sempre tive em mente que deveria ser melhor que os bridgestone dueler que tem por volta de 300 de treadwear. Olhei os Kumho Solus KL21 que tem 440 e olhei Goodyear Wrangler All Weather que não me lembro quanto tinha.. foi ai que eu vi o Continental com 740 e me apaixonei heheh

Hankook eu nunca pesquisei, mas já ouvi falar bem

Fui dar uma olhada nesse Goodyear e achei essa especificação.. ali fala em treadwear de 340 :neutral:

Goodyear Wrangler SUV - 235/60R18 103H | 18 | Wrangler SUV | Goodyear | Marcas | Pneu | Pneus Fáci (https://www.pneusfacil.com.br/Pneu/Marcas/Goodyear/Wrangler-SUV/18/Goodyear-Wrangler-SUV---235-60R18-103H/p/10130001)


Boa sorte com os novos sapatos!

[Newton Neto]

Também tive essas mesmas sensações quando mudei os pneus do GV de 225 para 235 e depois para 245. No final achei o melhor o 235. Mudava pouco o desempenho e consumo mas ficava mais macio e estável com um pouco de ganho na altura também. Mas como o motor do CRV tá no limite do aceitável pra baixo, fico com receio de qualquer perda atrapalhar bem a performance do carro.

Tirando o Goodyear que está abaixo dos 600 reias ou outros aqui não saem por menos de R$700,00.

To pensando seriamente no Hankook RA23. Vi comentários muito bons aqui e em sites gringos. E o preço de R$489,00 com Treadwear 500 é bem convidativo.

O meu carro tem esses Goodyear, e sinceramente, se foram postos novos no meu carro (podem ter sido trocados antes de me vender o carro, vai saber) ao final da vida dos Dueller, eles simplesmente desmancharam! Não é concebível que com a km do carro (70mkm aproximadamente) já tenham ido 2 jogos de pneus dessa linha (suv e afins). Estou pesquisando para trocar e os Goodyear estão fora de cogitação!

Gosto muito dos Pirelli, usei um jogo no Troller e ainda estão muito bons, mesmo com 80mkm rodados!

[]´s

[Jose Carlos T. da Silva]

Quando comecei a pesquisar sobre pneus para trocar, sempre tive em mente que deveria ser melhor que os bridgestone dueler que tem por volta de 300 de treadwear. Olhei os Kumho Solus KL21 que tem 440 e olhei Goodyear Wrangler All Weather que não me lembro quanto tinha.. foi ai que eu vi o Continental com 740 e me apaixonei heheh

Hankook eu nunca pesquisei, mas já ouvi falar bem

Fui dar uma olhada nesse Goodyear e achei essa especificação.. ali fala em treadwear de 340 :neutral:

Goodyear Wrangler SUV - 235/60R18 103H | 18 | Wrangler SUV | Goodyear | Marcas | Pneu | Pneus Fáci (https://www.pneusfacil.com.br/Pneu/Marcas/Goodyear/Wrangler-SUV/18/Goodyear-Wrangler-SUV---235-60R18-103H/p/10130001)


Boa sorte com os novos sapatos!


Boa tarde amigos eu uso na minha CRV esse
Pneu P235/60R17 100T LY788 CONSTANCY - Pneu Free (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/60/R17/100T/LY788/CONSTANCY)

achei custo beneficio bom, como ando mais no asfalto do que na terra. são macios e não fazem aquele barulho chato.

[guilhermejcp]

O meu carro tem esses Goodyear, e sinceramente, se foram postos novos no meu carro (podem ter sido trocados antes de me vender o carro, vai saber) ao final da vida dos Dueller, eles simplesmente desmancharam! Não é concebível que com a km do carro (70mkm aproximadamente) já tenham ido 2 jogos de pneus dessa linha (suv e afins). Estou pesquisando para trocar e os Goodyear estão fora de cogitação!

Gosto muito dos Pirelli, usei um jogo no Troller e ainda estão muito bons, mesmo com 80mkm rodados!

[]´s

Realmente não dá pra confiar. Mas meus Dueler do GV troquei com 19mil km. Acho que rodava no máximo mais 5mil km. Se considerar isso, pode ser que seus pneus já estão com quase 60mil km.

Mas prefiro não arriscar. Vou pegar o Hankook R23 com Treadwear de 500. Quando trocar eu posto aqui.

Vocês acham que o 235/65R17 vai pegar na caixa de roda por ser mais alto?

[Guilherme Maccari]

Eu uso o 245/60 R18 e não raspa em absolutamente nada, acho que o 235/65 R17 não deve raspar pois é pouca coisa menor no diâmetro total.. só que a sua CRV é do modelo novo né.. não como ficaram as caixas de roda.. mas aumenta muito pouco, eu acho que não vais ter problema..

https://www.tacomaworld.com/data/tirecalc/imagestats/225x65xR17-235x65xR17.png (https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=225-65r17-235-65r17)

[guilhermejcp]

Pessoal,

O que acham de criar um grupo no whatsapp para troca de informações?

As vezes a gente está na rua sem acesso a Internet e pode ser bem útil.

Aproveitano, alguém sabe o tamanho das palhetas dos limpadores de para brisa?

[Thiago Macedo]

Pessoal,

O que acham de criar um grupo no whatsapp para troca de informações?

As vezes a gente está na rua sem acesso a Internet e pode ser bem útil.

Aproveitano, alguém sabe o tamanho das palhetas dos limpadores de para brisa?

Comprei na Della Via...



Palheta (unitario) Teflon Shield L.e P/ (honda) Cr-v 2010/Em Diante -26 Polegadas Trico (643103)
1
R$ 72,00
R$ 72,00


Palheta (unitario) Teflon Shield L.d P/ Sentra Nissan 2007/Em Diante -16 Polegadas Trico (643110)
1
R$ 55,00
R$ 55,00



Pode ver os códigos aqui: Produtos - Trico Product (http://tricoproducts.com.br/inh_busca_produtos.php)

[guilhermejcp]

Comprei na Della Via...



Palheta (unitario) Teflon Shield L.e P/ (honda) Cr-v 2010/Em Diante -26 Polegadas Trico (643103)
1
R$ 72,00
R$ 72,00


Palheta (unitario) Teflon Shield L.d P/ Sentra Nissan 2007/Em Diante -16 Polegadas Trico (643110)
1
R$ 55,00
R$ 55,00



Pode ver os códigos aqui: Produtos - Trico Product (http://tricoproducts.com.br/inh_busca_produtos.php)

Obrigado Thiago,

comprei umas palhetas pro jimny numa loja de 1.99 por R$13,00 cada. Elas são vendidas separadamente então pode-se comprar uma de cada tamanho.

Te falo que foram uma das melhores palhetas que já coloquei no carro. Não sei quanto tempo vão durar, mas enquanto estão novas limpam que é uma maravilha. Tirei umas dynna que com 3 meses só pulavam no vidro. Estava procurando Bosh que gosto também, mas depois dessas, se durarem os 3 meses de chuva tá valendo demais.

Só não lembro de ver o tamanho de 26". Grande pra caramba.

[lordsoth]

Fala pessoal. Bom dia.
A umas duas semanas, resolvi instalar lâmpadas de LED (não as super brancas halógenas) de farol baixo e meia luz.
Além de darem uma modernizada visual no carro, percebi uma melhor na iluminação em escuro total, principalmente no quesito reflexão.
Quando andando em cidade, aonde a iluminação amarela prevalece, parece que não consegue repetir a mesma performance.
Talvez pq o espectro da luz amarela seja maior que a branca, mas isso não significa que ela não ilumine. Ela apenas não se destaca aonde já está iluminado.
Referente ao Dueler, resolvi nem arriscar. Já tive experiências com pneus mais duros e posso dizer com propriedade, o agarre tem queda brusca de qualidade. E isso é prioridade em carros grandes.
Eu ando, em média, 130-150 km/h fazendo Curitiba-BC, que faço regularmente. As vezes ultrapasso, e bem, esta velocidade.
O nível de segurança e estabilidade da CRV impressiona, mesmo não sendo um 4x4 integral.
O pneu é caro? É. O pneu vai rápido? Vai, mas depende do modo de uso, pois os meus em média duram 30k.
Então acredito que seja um bom custo/benefício para pneus moles.
Agora, da pra colocar um pirelli que dura 60k. Mas com um pneu desse, o barulho aumenta bastante. Eu tbm não arriscaria a fazer curvas abertas a mais de 100 km/h.

[Guilherme Maccari]

Pessoal,

O que acham de criar um grupo no whatsapp para troca de informações?

As vezes a gente está na rua sem acesso a Internet e pode ser bem útil.

Aproveitano, alguém sabe o tamanho das palhetas dos limpadores de para brisa?


Olá Guilherme.. Eu acho interessante o grupo no zap zap.. to dentro!

Referente aos limpadores, minha crv é do tipo refil, só substitui as borrachas na CCS! custou 67,32 reais as duas e são ótimas! No ML está mais caro que ns CCS!

Refil Da Palheta Direita Cr-v 07/11 - Honda 76632-swa-j02 - R$ 60,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-716308219-refil-da-palheta-direita-cr-v-0711-honda-76632-swa-j02-_JM)

Refil Da Palheta Esquerda Cr-v 07/11 Honda 76622-stk-a02 - R$ 45,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-712411501-refil-da-palheta-esquerda-cr-v-0711-honda-76622-stk-a02-_JM)

Sds!
Guilherme

[Jose Carlos T. da Silva]

Pessoal,

O que acham de criar um grupo no whatsapp para troca de informações?

As vezes a gente está na rua sem acesso a Internet e pode ser bem útil.

Aproveitano, alguém sabe o tamanho das palhetas dos limpadores de para brisa?

Bom dia acho uma ótima ideia segue o meu whatsapp 17-991299443

[Jose Carlos T. da Silva]

Bom dia alguém, teria um contato de auto peças em são paulo para a suspensção da CRV o ano da minha e 2006/2006 a importada ainda com o estepe externo igual a Ecoesport.
coxim do cambio traseiro, as bucha da bandeja dianteira as duas dos dois lados kit de buchas traseira mais tem dois braço articulados que faz o alinhamento da rodas traseiras. acredito que esses braços devem, não ter as buchas. segue as fotos do braçohttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/526262-honda-crv-4x4-img_20160405_173744471.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/526263-honda-crv-4x4-img_20160405_174508077.jpg

Bom dia vamos problemas resolvido.

1- Coxim do cambio não encontrei em lugar algum ( adaptado o do renault ) usamos a base antiga.
Bucha Refil Coxim Traseiro Do Cambio R19 Clio I,megane 1.6 - R$ 75,66 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-739589404-bucha-refil-coxim-traseiro-do-cambio-r19-clio-imegane-16-_JM)
2-buchas da balança dianteiras
Kit 04 Buchas Balança Bandeja Leque Honda Civic 01/06 - R$ 139,98 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-694614945-kit-04-buchas-balanca-bandeja-leque-honda-civic-0106-_JM)
essas deram certo são dele mesmo segundo o mecanica são boas.
3-bucha da barra estabilizadora
Par Bucha Da Barra Estabilizadora - Honda Crv - R$ 49,90 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-733827565-par-bucha-da-barra-estabilizadora-honda-crv-_JM)
4- Buchas dos bracos traseiro que não sei o nome usamos da bandeija traseira do Opala teve que adaptar.
essa foi o Mecanico que comprou não tenho o lugar e men a foto dela..

Espero ajudar quem tiver necessidade desse matérial para HONDA CRV 2006 2.0 16V 4x4 ( A importada Stepe pelo lado de fora ) puta de uma Viatura comprei com 156k rodei 20k e so agora tive essa manutenção. que ainda o mecânico não fechou o serviço por isso ainda não sei qual foi custo total.

[Newton Neto]

Fala pessoal. Bom dia.
A umas duas semanas, resolvi instalar lâmpadas de LED (não as super brancas halógenas) de farol baixo e meia luz.
Além de darem uma modernizada visual no carro, percebi uma melhor na iluminação em escuro total, principalmente no quesito reflexão.
Quando andando em cidade, aonde a iluminação amarela prevalece, parece que não consegue repetir a mesma performance.
Talvez pq o espectro da luz amarela seja maior que a branca, mas isso não significa que ela não ilumine. Ela apenas não se destaca aonde já está iluminado.
Referente ao Dueler, resolvi nem arriscar. Já tive experiências com pneus mais duros e posso dizer com propriedade, o agarre tem queda brusca de qualidade. E isso é prioridade em carros grandes.
Eu ando, em média, 130-150 km/h fazendo Curitiba-BC, que faço regularmente. As vezes ultrapasso, e bem, esta velocidade.
O nível de segurança e estabilidade da CRV impressiona, mesmo não sendo um 4x4 integral.
O pneu é caro? É. O pneu vai rápido? Vai, mas depende do modo de uso, pois os meus em média duram 30k.
Então acredito que seja um bom custo/benefício para pneus moles.
Agora, da pra colocar um pirelli que dura 60k. Mas com um pneu desse, o barulho aumenta bastante. Eu tbm não arriscaria a fazer curvas abertas a mais de 100 km/h.

Realmente, vai muito do uso de cada pessoa! Eu normalmente não ando nessas velocidades com o carro, e mesmo ainda não tendo trocado os pneus não senti nenhuma oscilação ou perda de aderência em situações de uso normal (110/130).

Quanto ao barulho, acredito que se utilizado o pneu destinado a suvs (STR) não ocorrerá, já que mesmo no caso dos AT, de uso misto, não percebi nada que incomodasse (Certo que o troller é infinitamente mais barulhento, o que poderia camuflar um pouco).

Quanto a ser caro ou barato, voltamos ao começo, onde devemos considerar caso a caso. Muito mais importante, como bem ponderado pelo amigo é a relação custo x benefício.

Só não entendi (ou não achei sua resposta anterior)... Vc está usando o Goodyear e está durando em torno de 30mkm?

[]´s

[Newton Neto]

Esqueci de citar...

Recall do airbag agendado na semana passada para hj, na Honda Niponsul da Nossa Senhora da Luz, Curitiba...

Tudo tranquilo, serviço rápido, em torno de 01:30 e pessoal atencioso, como sempre!

Do serviço, nada que seja sequer visível... Segundo informado, esse tal acionador fica dentro do volante.

[]´s

[guilhermejcp]

Bom dia acho uma ótima ideia segue o meu whatsapp 17-991299443

Grupo criado e José Carlos adicionado

[Guilherme Maccari]

Grupo criado e José Carlos adicionado


(48) 99567684 :concordo:

[guilhermejcp]

(48) 99567684 :concordo:

Adicionado.

Aproveitando,

o banco traseiro está fazendo barulho demais em piso irregular. To achando que é o encosto de cabeça e esse sistema de rebatimento automático. Vocês já tiveram esse problema? Como resolveram?

[Guilherme Maccari]

Obrigado Guilherme!

Sobre os bancos, no meu caso, como ele é tri-partido e o do meio é pequeno e sem apoio lateral na parte superior, ele ficava batendo nos outros dois encostos.. como um "joão bobo". Eu coloquei uma tira de tecido grosso com fita dupla face e resolveu. Outra ideia é colocar aquelas proteções que vão embaixo dos pés das cadeiras para não fazer barulho e não riscar o chão, é pequena e já vem com a cola! Eliminando essa "folga" entre os bancos, resolveu meu problema e não tive prejuízo na hora de rebater, pois o tecido se ajeita.

[guilhermejcp]

Obrigado Guilherme!

Sobre os bancos, no meu caso, como ele é tri-partido e o do meio é pequeno e sem apoio lateral na parte superior, ele ficava batendo nos outros dois encostos.. como um "joão bobo". Eu coloquei uma tira de tecido grosso com fita dupla face e resolveu. Outra ideia é colocar aquelas proteções que vão embaixo dos pés das cadeiras para não fazer barulho e não riscar o chão, é pequena e já vem com a cola! Eliminando essa "folga" entre os bancos, resolveu meu problema e não tive prejuízo na hora de rebater, pois o tecido se ajeita.

Pode enviar uma foto para eu ver como ficou?

No modelo novo perdemos dois itens que eu achava bem interessante e útil no antigo. Banco tri partido e reclinação de verdade do encosto traseiro.

[Guilherme Maccari]

Pode enviar uma foto para eu ver como ficou?

No modelo novo perdemos dois itens que eu achava bem interessante e útil no antigo. Banco tri partido e reclinação de verdade do encosto traseiro.


Foi uma solução simples, mas os bancos batiam demais no calçamento.. plastico com plastico.. foi um alivio.

Colei com fita dupla face esse tecido nos dois lados do banco..

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527332&stc=1


Abs!!
Guilherme

[Thiago Macedo]

Vocês já trocaram o fluido do arrefecimento?

[Guilherme Maccari]

Vocês já trocaram o fluido do arrefecimento?


Eu substitui faz uns 2 meses. Fiz a troca conforme o mecânico da concessionaria me ensinou, que na verdade é uma troca parcial. Eu simplesmente abri um registro embaixo do radiador e deixei o liquido escoar em uma bacia, depois fechei e coloquei o fluido novo no radiador até encher.. depois removi o reservatório, limpei e completei até o máximo..

Para fazer isso comprei um galão de 3,785 litros e foi necessário completar com um pouco de água, que deveria ser desmineralizada.. mas coloquei da torneira mesmo.

O sistema inteiro tem 6 ou 7 litros, mas sem equipamento fica difícil substituir o liquido que esta no motor e mangueiras.. O melhor a fazer sem equipamento é realizar umas duas ou três trocas dessas parciais, ai sim vai sobrar pouco do aditivo velho no veiculo..

A Honda recomenda 200 mil km ou 10 anos para substituir o liquido..

[Thiago Macedo]

Eu substitui faz uns 2 meses. Fiz a troca conforme o mecânico da concessionaria me ensinou, que na verdade é uma troca parcial. Eu simplesmente abri um registro embaixo do radiador e deixei o liquido escoar em uma bacia, depois fechei e coloquei o fluido novo no radiador até encher.. depois removi o reservatório, limpei e completei até o máximo..

Para fazer isso comprei um galão de 3,785 litros e foi necessário completar com um pouco de água, que deveria ser desmineralizada.. mas coloquei da torneira mesmo.

O sistema inteiro tem 6 ou 7 litros, mas sem equipamento fica difícil substituir o liquido que esta no motor e mangueiras.. O melhor a fazer sem equipamento é realizar umas duas ou três trocas dessas parciais, ai sim vai sobrar pouco do aditivo velho no veiculo..

A Honda recomenda 200 mil km ou 10 anos para substituir o liquido..

Valeu! Eu vi na embalagem que são 100 mil km ou 5 anos.

Final do ano vou ver isso.

[Guilherme Maccari]

Valeu! Eu vi na embalagem que são 100 mil km ou 5 anos.

Final do ano vou ver isso.


Após a primeira troca é isso mesmo.. 100k ou 5 anos.. mas a primeira troca vai mais longe!! :D

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=528155&stc=1

[Cristianodr]

Boa tarde Pessoal, sou novo no forum, e cheguei ate aqui pois sou um novo proprietario de uma CR-V exl 2011, adorei o carro, mas na estrada a decepção e grande quando quero ultrapassar ou ate mesmo manter a velocidade em subidas. Alguem do forum ja instalou algum chip de potencia nela? O resultado é satisfatório? se não achar uma solução estou considerando seriamente vende-la mesmo arrumando um encrenca com minha esposa.

[Guilherme Maccari]

Boa tarde Pessoal, sou novo no forum, e cheguei ate aqui pois sou um novo proprietario de uma CR-V exl 2011, adorei o carro, mas na estrada a decepção e grande quando quero ultrapassar ou ate mesmo manter a velocidade em subidas. Alguem do forum ja instalou algum chip de potencia nela? O resultado é satisfatório? se não achar uma solução estou considerando seriamente vende-la mesmo arrumando um encrenca com minha esposa.

Antes de vender ou instalar um chip, tente fazer uso do botão D3 do cambio automático. Esse motor anda bem, mais quando está com o giro elevado. Pode usar a vontade.. use antes de fazer uma ultrapassagem, quando vai subir um morro.. sempre que precisar de potencia aperte o D3. Esquece o kick down no acelerador, acima de 80 km/h ele só joga até a 4a marcha e ai só faz barulho mesmo..

[Thiago Macedo]

Mais um recall anunciado.

Honda anuncia recall de 325 mil carros no Brasil por falha no airbag - AUTO ESPORTE | Noticias (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/06/honda-anuncia-recall-de-325-mil-carros-no-brasil-por-falha-no-airbag.html)

Recall (http://www.honda.com.br/recall/Paginas/default.aspx)

RECALL AIR BAG LADO MOTORISTA CR-V 2007 A 2011 já realizado(a)
RECALL AIR BAG LADO PASSAGEIRO CR-V 2009 A 2011 não realizado(a).

[MAANNASI]

Caro Cristianodr;

Desisti do carro por este exato motivo. Fiquei com uma EXL 2008 por um ano, fiz o possível para me acostumar, mas não consegui. Creio que se a viatura usasse um motor 2.4, tal como usa lá fora, ajudaria muito, mas a opção da Honda considerando o mercado brasileiro é custo e consumo baixo. Considerei mexer no motor, seja colocar um chip (olhe o site Unichip | (http://www.dastek.com.br)) ou turbinar (olhe o site .:::: Tecnobox ::::. (http://www.tecnobox.com.br)), mas optei por trocar de carro e procurar algo equivalente (qualidade e "inteligência") só que mais potente na estrada. Andei numa Vera Cruz 2012 e gostei, mas estou pesquisando Pajero Full HPE 2011 ou 2013.

De toda forma a CR-V EXL do modelo anterior é um excelente carro, repleto de versatilidade e qualidade. O atendimento da Honda é impecável e cativante.

[Cristianodr]

Caro Guilherme realmente o D3 ajuda em ultrapassagens e retomadas, mas o que me cansa e para manter a velocidade, ela cai muito nas subidas e para manter tem que pisar forte e isso compromete o consumo, o carro e quase perfeito, falta principalmente torque.

[Cristianodr]

Caro Cristianodr;

Desisti do carro por este exato motivo. Fiquei com uma EXL 2008 por um ano, fiz o possível para me acostumar, mas não consegui. Creio que se a viatura usasse um motor 2.4, tal como usa lá fora, ajudaria muito, mas a opção da Honda considerando o mercado brasileiro é custo e consumo baixo. Considerei mexer no motor, seja colocar um chip (olhe o site Unichip | (http://www.dastek.com.br)) ou turbinar (olhe o site .:::: Tecnobox ::::. (http://www.tecnobox.com.br)), mas optei por trocar de carro e procurar algo equivalente (qualidade e "inteligência") só que mais potente na estrada. Andei numa Vera Cruz 2012 e gostei, mas estou pesquisando Pajero Full HPE 2011 ou 2013.

De toda forma a CR-V EXL do modelo anterior é um excelente carro, repleto de versatilidade e qualidade. O atendimento da Honda é impecável e cativante.

Realmente estou considerando ficar um tempo e trocar, gosto do que o carro oferece, mas desempenho em viagens para mim é fundamental, vamos ver se me acostumo, mas depois de ter tido um fusion por 3 anos acho difícil.

[Guilherme Maccari]

Caro Guilherme realmente o D3 ajuda em ultrapassagens e retomadas, mas o que me cansa e para manter a velocidade, ela cai muito nas subidas e para manter tem que pisar forte e isso compromete o consumo, o carro e quase perfeito, falta principalmente torque.

A Honda poderia ter implantado o mesmo 2.4 que vende nos EUA aqui né.. ia ficar top!! Acho que deves procurar um V6 pq qualquer outro SUV 2.0 aspirado vai render quase mesma coisa!!

[fernandordm]

Pessoal,
boa noite.

Acabei de adquirir um CRV ELX 2009 com 102.000 km. O carro está ótimo exceto por um motivo: um barulho persistente que parecia vir do painel.

Mas observando bem descobri que o barulho vem do ar condicionado. Quando eu ligo, aumento ou diminuo o ar o barulho aumenta. Ele é repetitivo. Quase levei o carro num tira grilo mas o cara ia desmontar o painel todo e nao ia dar em nada.

Fiz pesquisas na net e só vi uma pessoa reclamando e dizendo que falaram com ela que podia ser no duto do ar. Vcs acham que devo levar numa oficina que mexe com ar ou é coisa de autorizada? To meio perdido e gostaria de saber se alguem ja passou por esse problema com o carro.
Obrigado a todos.

[MAANNASI]

Caro fernandordm;

O que eu tive apresentou este problema. Era algo no ar condicionado sim. Porém, como havia dado um problema num sensor do controle automático de velocidade, e como estava na garantia, a concessionária resolveu (Honda Hayasa de Niteroi/RJ). Foi resolvido sem desmontar o painel.

[fernandordm]

Caro fernandordm;

O que eu tive apresentou este problema. Era algo no ar condicionado sim. Porém, como havia dado um problema num sensor do controle automático de velocidade, e como estava na garantia, a concessionária resolveu (Honda Hayasa de Niteroi/RJ). Foi resolvido sem desmontar o painel.

Obrigado.
Levei em um tecnico em ar e ele pediu pra eu comprar a peça chamada "servo motor". Ta dificil de achar. Liguei p uma autorizada e o atendente nao localizou esse nome. Alguem sabe dizer qual o outro nome que ess peça pode chamar?

[Jose Carlos T. da Silva]

Obrigado.
Levei em um tecnico em ar e ele pediu pra eu comprar a peça chamada "servo motor". Ta dificil de achar. Liguei p uma autorizada e o atendente nao localizou esse nome. Alguem sabe dizer qual o outro nome que ess peça pode chamar?
Amigo boa tarde talves aqui voce encontre
Genuine OEM Parts & Accessories | XportAutoParts.com (http://www.xportautoparts.com/?year=&make=&model=&search_str=servo+motor+honda&p=catalog&mode=search&scat=&search_in=all)
"http://www.xportautoparts.com/?year=&make=&model=&search_str=servo+motor+honda&p=catalog&mode=search&scat=&search_in=all"

[Jose Carlos T. da Silva]

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[fernandordm]

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Muito obrigado.
Vou dar uma olhada. Achei uma no eBay mas nao entregam no Brasil.
abcs

[afsbana]

Se não achar no mercado livre manda recondicionar. Em sp tem algumas pessoas que conseguem refazer as buxas...melhor que ficar sem.

[renan lemos]

Olá pessoal. Depois de muito... mas muuuuito ler aqui no fórum sobre veículos 4x4 tomei atitude e adquiri minha cr-v exl 4x4 2010. Estou saindo de uma duster e a diferença foi grande. A duster era 2013 mas parece que a cr-v é bem mais nova mesmo sendo 2010. Fiquei na dúvida entre a cr-v e a grand vitara mas para o meu uso achei que a cr-v cairia melhor pelo conforto. Enfim... estou muito feliz com o carro. Passa muita segurança na condução. O motor era meu maior medo pelos vários relatos lidos mas por enquanto está me servindo bem. Já andei em trecho de serra e aqui no trânsito urbano. Fica evidente que não se trata de um modelo com proposta de condução esportiva mas daí a dizer que é manco acho que é demais. Enfim... estou chegando agora... devagarinho... pra aprender e contribuir no que for possível. Abraços.

[Guilherme Maccari]

Olá pessoal. Depois de muito... mas muuuuito ler aqui no fórum sobre veículos 4x4 tomei atitude e adquiri minha cr-v exl 4x4 2010. Estou saindo de uma duster e a diferença foi grande. A duster era 2013 mas parece que a cr-v é bem mais nova mesmo sendo 2010. Fiquei na dúvida entre a cr-v e a grand vitara mas para o meu uso achei que a cr-v cairia melhor pelo conforto. Enfim... estou muito feliz com o carro. Passa muita segurança na condução. O motor era meu maior medo pelos vários relatos lidos mas por enquanto está me servindo bem. Já andei em trecho de serra e aqui no trânsito urbano. Fica evidente que não se trata de um modelo com proposta de condução esportiva mas daí a dizer que é manco acho que é demais. Enfim... estou chegando agora... devagarinho... pra aprender e contribuir no que for possível. Abraços.


Bem vindo Renan!!

Que bom ouvir seu relato em comparação ao Duster, eu quase comprei um antes da CRV!!

O carro é realmente bom, manutenção fácil e barata. Compro as peças na CCS ou paralelas de boa qualidade e faço a manutenção em uma oficina de confiança. No manual tem tudo que se deve fazer e a que tempo aplica-los.
A CRV é mais moderna, confortável e econômica que o GVIII, só perde no off road, o sistema de tração da GV é TOP. Mas acredito que a CRV vá mais longe do que muita gente acredita com um pneu adequado. Seu sistema de tração é simples porem eficiente, combinado com a atuação do sistema VSA a viatura vai longe.

Parabéns pela escolha e bem vindo ao fórum.


Abraços!!

[gvacc]

Olá Pessoal,

Recentemente também adquiri uma CR-V EXL 4x4 2010 com 52.000 km, único dono.
Pesquisei bastante antes de comprar o carro e também já conhecia pois na familia temos uma 2011 mas do modelo 4x2, e o principal motivo para a escolha foi o conforto, confiança no carro, consumo não muito elevado e baixa manutenção.
Estou saindo de uma TR4 2009 automática, que é um carro excelente, o único problema é que a família está crescendo e a TR4 não tem porta malas e o banco de trás é muito apertado, quase não cabe uma cadeirinha para criança.

Infelizmente tive alguns contratempos com o carro logo de inicio. Vou tentar resumir aqui:

1. O carro estava trepidando muito em marcha lenta, mesmo com o Ar Condicionado desligado, conforme já alguns relatos aqui do forum esse carro tem a característica de vibrar um pouco mesmo, mas estava acima do normal. Retornei à loja que comprei e após duas visitas ao mecânico e diversos testes com vela, limpeza, bicos, corpo borboleta, etc veio o diagnóstico que um dos cilindros estava com baixa compressão. Resultado: Retificação do cabeçote para reparar as válvulas, sedes e guias com defeito. Como o carro estava em garantia a loja pagou por todo o serviço. Como o motor estava desmontado já aproveitei e mandei trocar a correia de acessórios também (essa eu que paguei).

2. Além do problema acima também tinha um problema com o sensor do nível de combustível, que só marcava meio tanque. Resultado: Troca do sensor de nível, também pago pela loja. Neste caso foi comprado uma bomba completa e original usada e utilizamos só o sensor e mantivemos a bomba original do carro.

3. Outro problema, este ainda não resolvido. O freio está fazendo uma barulho “estranho” em alguma situações. Não é sempre, mas após algum tempo funcionando e rodando começa a fazer uma barulho de trepidação quando freio, onde parece que está raspando metal com metal. Li aqui no fórum também que algumas pessoas já tiveram esse tipo de problema, alguém sabe dizer se é um tema critico?
Esse barulho é no freio dianteiro. A pastilha do freio é NOVA, foi trocada antes do carro ser vendido, eu mesmo já levei em uma mecânico de confiança e vimos que a pastilha é realmente NOVA e o disco não necessitaria troca ainda. De qualquer maneira estou pensando em trocar disco e pastilha para garantir. A dúvida é, qual pastilha colocar?Jurid, Syl, Cobreq, Bosch? Alguém tem experiência com essas marcas ou outra sugestão ? Pelo que pesquisei dizem que essa Jurid, é a mesma marca que a Bendix e é a que vem original no carro, isso é verdade?
Essa bosch ceramic tem um sistema antirruído com uma borracha vulcanizada, alguém conhece ou já utilizou? O problema é que a bosch custa 3 vezes mais.

4. Após a retificação do cabeçote já rodei em torno de 800km entre estrada e cidade. O consumo de combustível na cidade está muuuuito alto, estou fazendo em torno de 6km/L. Na estrada o consumo não foi tão ruim ficou em torno de 11km/l. Antes de perguntarem, a gasolina que estou usando e os postos são os mesmos que usava anteriormente com a TR4 e nela eu não tinha problemas com o consumo, ficava dentro da médias de outras (7,5 a 8 km/l na cidade).
O que constatei durante a revisão é que as velas atualmente instaladas não são as originais (são NGK porém não são de Iridium). Já providenciei um jogo novo das originais de Iridium e vou trocar esse final de semana. Também pretendo trocar o filtro de combustível que acredito nunca deve ter sido trocado, porém o filtro só encontrei original nas CC. Alguém já trocou ou sabe se existem peças paralelas de boa qualidade ?
Alguma outra sugestão do que verificar?

5. Troca de óleo. Como o motor foi mexido pretendo trocar o óleo após rodar 1000 km com ele pra garantir que não tenha problema. A grande dúvida é, utilizar o óleo indicado no manual (honda SAE 10W30) ou utilizar o novo óleo sintético da HONDA 0W20?

Por enquanto estou gostando do carro apesar desses problemas. Espero que consiga resolve-los e desfrutar o carro por um bom tempo.
Um Abraço
Guilherme

[Guilherme Maccari]

1 - Meu carro também vibrava muito.. eu substitui todos os filtros incluindo o de gasolina dentro do tanque.. troquei velas e regulei as válvulas do motor, mas o que mais senti diferença foi o amortecedor do tensionador da correia de acessórios. Limpei corpo de borboleta e melhorou muito.. a unica coisa que falta verificar e fazer uma limpeza são os bicos.. mais meu carro já vibra bem pouco..

2 - Como mexeram na bomba, já poderiam ter trocado o filtro que é acoplado a carcaça da bomba..

3 - Freios eu nunca mexi, só substitui o fluido.. já vieram com pastilhas novas quando comprei.. nunca fez barulho.

4 - Meu carro faz 7 - 8 km/L na cidade e 10-11 km/L na rodovia.. mas eu uso pneus maiores que piora o consumo.

5 - Eu uso o 0W20 da honda e nunca baixou óleo.. não percebo consumo.

É um carro muito robusto, estranho ter que mexer no cabeçote.. acompanhasse bem esse diagnostico de falta de compressão no cilindro?

Faz uma cotação de pastilhas e discos novos originais honda.. ou procura pela marca NAKATA.. ouvi falar muito bem!

Abraços e boa sorte!!

[renan lemos]

Valeu a recepção Guilherme! Pelo que acompanho vc está sempre a ajudar a galera aqui! Legal isso!

Ao colega gvacc parabéns pela aquisição. Eu também percebi uma vibração que ainda não tinha conhecido em outros carros, mas como já havia lido alguns relatos não fiquei encucado. E não me parece muita coisa. Quanto a retífica... em um motor desses com 50 mkm me parece um ponto extremamente fora da curva... baita azar mesmo. E estranho também as velas não serem originais né? Será que as revisões não foram feitas na concessionária (único dono e 50 mkm)? Quanto ao óleo... não tive coragem de colocar o 0w20 que antes não era recomendado (hehe) e prefiri colocar um semi 10w40. Enfim... parabéns novamente... com o tempo vc vai ajeitando estes probleminhas...

No meu comecei a perceber um "tum tum tum' no painel junto a coluna de direção... parece barulho de relé atracando... é de vez em quando e fica difícil mostrar para um mecânico para diagnóstico... Se alguém já passou por isso fala aí!

Abraços

[Newton Neto]

Valeu a recepção Guilherme! Pelo que acompanho vc está sempre a ajudar a galera aqui! Legal isso!

Ao colega gvacc parabéns pela aquisição. Eu também percebi uma vibração que ainda não tinha conhecido em outros carros, mas como já havia lido alguns relatos não fiquei encucado. E não me parece muita coisa. Quanto a retífica... em um motor desses com 50 mkm me parece um ponto extremamente fora da curva... baita azar mesmo. E estranho também as velas não serem originais né? Será que as revisões não foram feitas na concessionária (único dono e 50 mkm)? Quanto ao óleo... não tive coragem de colocar o 0w20 que antes não era recomendado (hehe) e prefiri colocar um semi 10w40. Enfim... parabéns novamente... com o tempo vc vai ajeitando estes probleminhas...

No meu comecei a perceber um "tum tum tum' no painel junto a coluna de direção... parece barulho de relé atracando... é de vez em quando e fica difícil mostrar para um mecânico para diagnóstico... Se alguém já passou por isso fala aí!

Abraços

Fala Renan, Blz!?

Tbm sou de Curitiba, estou com a CR-V há aproximadamente 1 ano! Por hora só alegria! Fiz somente manutenção preventiva, óleo, filtro de ar e AC, velas e pastilhas... Fiz tbm o primeiro recall de airbag, na Niponsul! Agora tenho que fazer o segundo (dá uma olhada se o seu carro não se enquadra nele tbm)!

Bom ter mais gente da mesma cidade, pois podemos trocar informações de oficinas e peças!

[]´s

Newton

[renan lemos]

Opa Newton, tranquilo!
Sim... bem lembrado à galera do fórum a questão do recall. Já fiz os dois no meu! E sim... sempre bom aproveitar os fóruns da vida para compartilhar informações.
Abraços!

[Mora17]

Opa,
Olá a todos! primeiramente me apresento, sou de São Bernardo/SP e apaixonado por esses pedaços de metal que andam! rs..

Já li bastante os tópicos em geral que temos aqui, e sempre utilizo como referência quando quero saber sobre 4x4.

tenho há dois anos e meio uma CR-V RVSI 4x4 2005, a Giovanna! peguei ela com 120 mkm e todas revisões feitas na concessionária (Daitan/SP) carro era segundo dono e atualmente está com 156 mkm.

De manutenções fiz apenas trocas de óleo, óleo do câmbio, pastilhas de freio, pneus e coxins do câmbio (essa foi a unica manutenção mais onerosa)

espero poder aprender com vocês e ajudar no que for possível, além de encontrar outros donos dessa geração meio esquecida da CR-V rs...

é verdade que até o momento ela andou muito mais no asfalto, inclusive está com pneus para tal, mas sempre que vejo fotos desse modelo ao redor do mundo com Pneus AT e Lifts da uma coceira rs...

envio algumas fotos dela também para conhecerem meu xodó.

abraços!

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[Mora17]

Bom dia alguém, teria um contato de auto peças em são paulo para a suspensção da CRV o ano da minha e 2006/2006 a importada ainda com o estepe externo igual a Ecoesport.
coxim do cambio traseiro, as bucha da bandeja dianteira as duas dos dois lados kit de buchas traseira mais tem dois braço articulados que faz o alinhamento da rodas traseiras. acredito que esses braços devem, não ter as buchas. segue as fotos do braçohttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/526262-honda-crv-4x4-img_20160405_173744471.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suv-s-sport-utility-vehicles-/526263-honda-crv-4x4-img_20160405_174508077.jpg


Bom dia José carlos, tudo bem? você conseguiu resolver o problema do Coxim? troquei os três do câmbio da minha em uma oficina especializada em câmbio Auto. na grande SP, se ainda precisar lhe passo o contato. abs!

[Guilherme Maccari]

Bem vindo Mora17!

Já tinha visto sua CRV em algum lugar na internet.. o cara era bem cuidadoso pelas fotos!!

Eu aprecio muito a mecanica dessa versão, pois utiliza um motor DOHC, igual ao usado nos EUA. Nas versões 2007 em diante vieram com motor SOHC.

Meu socio aqui na empresa tem uma 2006 igual a sua, está com 120 mkm rodados e todas as revisões na CCS.. e vai muitooo longe ainda! São carros muito robustos fabricados no japão.

Parabens pela viatura e boa sorte!

Abraços!!

[renan lemos]

Show de bola o carro Mora17!
Comprei uma 2010 a pouco tempo e pretendo ficar muito tempo com ela. Se eu tivesse uma 2005 já há algum tempo igual você acho que não venderia nunca.

[Mora17]

Bem vindo Mora17!

Já tinha visto sua CRV em algum lugar na internet.. o cara era bem cuidadoso pelas fotos!!

Eu aprecio muito a mecanica dessa versão, pois utiliza um motor DOHC, igual ao usado nos EUA. Nas versões 2007 em diante vieram com motor SOHC.

Meu socio aqui na empresa tem uma 2006 igual a sua, está com 120 mkm rodados e todas as revisões na CCS.. e vai muitooo longe ainda! São carros muito robustos fabricados no japão.

Parabens pela viatura e boa sorte!

Abraços!!

Valeu Guilherme!

ah, eu escrevi um artigo sobre ela no site Noticias Automotivas ano passado e tenho um tópico dela no Forum do Civic SI, pois acesso lá para saber mais infos sobre o motor ( o mesmo K20 mas com outro cabeçote, privilegiando o torque em baixa )

Esse motor é muito legal mesmo, além de agradável e com baixa manutenção... sem dúvidas o primeiro dono que ficou com ela de abril/05 até meados de 2013 cuidou muito bem dela, já a segunda dona ficou apenas 4 meses com ela por conta de um divórcio e consegui fazer um ótimo negócio para adquirir minha "Geladeira Duplex" rs..

Gosto muito de observar a qualidade oculta na fabricação e aplicação de materiais nela, tudo é simples, mas extremamente resistente, do câmbio com seu sistema Grade Logic até os botões no painel, tudo funciona como era quando 0km, mesmo 11 anos depois, e isso cativa muito!

a sua EXL é lindona também! ela é das japonesas (2007) ou já é feita no México?

abraços!

[Mora17]

Show de bola o carro Mora17!
Comprei uma 2010 a pouco tempo e pretendo ficar muito tempo com ela. Se eu tivesse uma 2005 já há algum tempo igual você acho que não venderia nunca.


Valeu Renan!

sim, você olha o preço destes carros, a qualidade... não vê motivos para vender! eu ja tive vários carros nos meus primeiros dez anos de CNH, uns menos outros mais, mas cheguei a uma média de 1 por ano, e a CR-V me deu a sensação de encontrar o melhor conjunto que meu orçamento podia suportar, são carros que no dia-a-dia vão conquistando, mesmo tendo algumas peças um pouco mais caras que um sedan médio do mesmo valor, e no caso específico da minha, precisar de mais empenho para encontrá-las, a manutenção é tranquila e sem sustos...

[Fernando007]

Boa tarde, eu tbm interesso em participar do grupo no whatsapp...
Desde já muito agradecido!
016-98218-6830

[Arildo MT]

Curiosidades, quais as diferenças/ano/mudanças/acessórios, das versões da crv?

[Guilherme Maccari]

Valeu Guilherme!

ah, eu escrevi um artigo sobre ela no site Noticias Automotivas ano passado e tenho um tópico dela no Forum do Civic SI, pois acesso lá para saber mais infos sobre o motor ( o mesmo K20 mas com outro cabeçote, privilegiando o torque em baixa )

Esse motor é muito legal mesmo, além de agradável e com baixa manutenção... sem dúvidas o primeiro dono que ficou com ela de abril/05 até meados de 2013 cuidou muito bem dela, já a segunda dona ficou apenas 4 meses com ela por conta de um divórcio e consegui fazer um ótimo negócio para adquirir minha "Geladeira Duplex" rs..

Gosto muito de observar a qualidade oculta na fabricação e aplicação de materiais nela, tudo é simples, mas extremamente resistente, do câmbio com seu sistema Grade Logic até os botões no painel, tudo funciona como era quando 0km, mesmo 11 anos depois, e isso cativa muito!

a sua EXL é lindona também! ela é das japonesas (2007) ou já é feita no México?

abraços!


A minha é o ultimo modelo a ser importado do japão. A versão 2007 EX vinha completa e com rodas 18''.. a partir de 2008 já vieram do México nas versões EX e EX-L..
Tenho a mesma sensação de robustez.. parece que nada vai quebrar, tudo funciona. Baita viatura.

Foi a matéria do site NA que eu vi seu carro.. fui lá ver e lembrei direitinho.. parabéns pela viatura cara!! show!!
Abraços!!

[Guilherme Maccari]

Curiosidades, quais as diferenças/ano/mudanças/acessórios, das versões da crv?


Até 2006.. Geração II, todas 4x4 e completas ( 2 air bags e sem VSA) importadas do japão

2007 .. Geração III, ultima versão importada do japão, unica versão EX varios air bags 4x4 com VSA e aro 18'', só não vinha com banco em couro..

2008.. 2012 GIII vinda do Mexico, versões EX ( 4x2 sem VSA e banco de tecido - teto solar não sei) e EX-L top, completa.

2012.. até hoje - GIV acho que tinha EX e EX-L, mais hoje só tem EX-L

mais ou menos por ai..

Abraços!!

[Mora17]

A minha é o ultimo modelo a ser importado do japão. A versão 2007 EX vinha completa e com rodas 18''.. a partir de 2008 já vieram do México nas versões EX e EX-L..
Tenho a mesma sensação de robustez.. parece que nada vai quebrar, tudo funciona. Baita viatura.

Foi a matéria do site NA que eu vi seu carro.. fui lá ver e lembrei direitinho.. parabéns pela viatura cara!! show!!
Abraços!!


Show! é a mais legal dessa geração! a Roda 18" é linda, completassa com VSA e teto...

vieram do mexico as LX tbm 4x2 né... mas mecânicas acho que só as pós 2012 porque criaram uma versão mais barata para não ficar só na fatia mais alta do segmento...

alias, nos EUA tem todas gerações com cambio MT, rodas de ferro, para-choque sem pintar.. igual temos a Duster aqui...

valeu Guilherme! e vi na assinatura que vc tem um SX4? baita carro legal tambem heim! o diretor da empresa que eu trabalho tem um 2010, ta com 175 mkm e anda como zero!

[Mora17]

Até 2006.. Geração II, todas 4x4 e completas ( 2 air bags e sem VSA) importadas do japão

2007 .. Geração III, ultima versão importada do japão, unica versão EX varios air bags 4x4 com VSA e aro 18'', só não vinha com banco em couro..

2008.. 2012 GIII vinda do Mexico, versões EX ( 4x2 sem VSA e banco de tecido - teto solar não sei) e EX-L top, completa.

2012.. até hoje - GIV acho que tinha EX e EX-L, mais hoje só tem EX-L

mais ou menos por ai..

Abraços!!


Isso... teve a Geração I também aqui entre 2000 e 2002, ela vinha manual ou automática, 4x4 sempre, nenhuma das duas tinha teto solar, motor B20 (um 2.0 do lendário B16 dos VTI hatch )

em 2002 veio a geração II com motor 2.4, somente automática mas em uma versão intermediária, ela tinha rodas de liga leve aro 15, farol com parábola simples, não tinha teto solar, nem farol de neblina e o Estepe tinha capa de lona.
o Modelo 2005 recebeu o facelift, que é a versão da minha, ela passou a ter lanterna traseira cristal, novos para-choques, farol de neblina e farol com dupla parábola, rodas de liga aro 16, teto solar e o opcional de bancos em couro.
tanto na Geração I quanto na Geração II o porta-malas tem um fundo falso onde seria o espaço para um possível estepe interno, e serve muito bem para guardar itens menores, o mais interessante é que a tampa desse fundo (ou seja, o "piso" do porta-malas) é na verdade uma mesinha retrátil, que vc tira, e pode usar na praia, no camping... é muito legal!

533740
(Foto de divulgação Honda em um modelo 2002)

[Arildo MT]

Legal, essas mais antigas parecem mais ''off road'' cm vão livre maior parecem mais robustas.

[Mora17]

É ela continua sendo 4x4 Real time né.. mas na época que comprei ela, procurei mais para saber e vi muito vídeos nos EUA , Inglaterra e Rússia de expedições na neve, lama, trilhas leves e ela aguenta bem.. indo junto com as Foresters para qualquer lugar... uns russos brincando com ela na lama, um review inglês...

Algo que me chamou bastante a atenção foi verificar que sobretudo essa geração II 2002-2006 tem um ótimo mercado nos EUA, você vê usadas 2005-2006 por até USD 11k, um valor alto para um usado lá...

[Giuliano MO]

Mora 17, tá linda sua CR-V, ontem memso estava pesquisando sobre esse ano 2006 e achei seu artigo no noticias automotivas.
Então, achei uma dessas aqui na cidade, unico dono tá com 150mil km, dei uma volta e gostei muito da viatura, a alavanca de cambio no painel e o freio de mão achei legal demais.
Preta, com tudo funcionando, teto solar perfeito, o único porém é que os bancos de couro estão mais gastinhos o do motorista tá mais castigado, os apoios de braço dos dois bancos tb estão bem feinhos.
Um dos faróis tá mais amarelado que o outro teria que dar aquele trato neles tb, de resto o carro tá muito bom.
A única coisa que me deixou desanimado é que pretendia usar ela pra puxar um Trailer Turiscar Brilhante de 1 eixo e 4,4metros, no manual dela em ingles dis que o reboque é no maximo 650kg mas em sites do reino unido, australia e nova zelandia fala em 1500kg se tratando de reboque com freio, dão até a dica de usar o botão D3 da alavanca pra não engatar a 4º marcha rebocando.
Será que arrisco??
Achei o carro perfeito pro que eu queria q era deixar pra minha esposa usar no dia a dia e usar em viagens.

Detalhe, além da mesinha no fundo do portamalas o que é aquele espação que tem embaixo hein, dá pra guardar o estepe se quiser alí hehehe cabe muita coisa!!!

[Giuliano MO]

Em tempo, notei uma coisa que me intrigou nesse CR-V 2006 que testei, o pedal do acelerador parecia ter dois estágios, eu pisava nele e ele movia um pouco sendo capaz de andar com o carro porém pra andar mais rapido tinha que vencer uma resistencia no pedal pra ele ir mais fundo!!

[Papa Charlie]

Bom dia a todos!
Adquiri uma CRV EXL 09 com 61 mil km. Apesar do dono anterior ter tentado quebra-la (não trocava filtros nem fluídos) está zero.
Tinha um Civic antes e não queria deixar a falta de preocupação que a marca nos proporciona, decidi pelo CRV.
Assim que testar consumo, viagem em terra e asfalto, posto aqui as impressões.
Até agora, só alegria. Muito macio no dirigir e confortável. Bem acabado internamente. Esta versão proporciona ótimo conforto o que foi decisivo para a compra, juntamente com a km.
Motor, claro, poderia ter maior torque nas saídas, mas vi que o carro se propõe a ser familiar. Arrancadas, deixo para a pista de corrida. mesmo assim, desenvolve bem na cidade, sem sustos. Quero ver na estrada.
Abraços a todos e excelente forum se tem por aqui...

[Guilherme Maccari]

Bom dia a todos!
Adquiri uma CRV EXL 09 com 61 mil km. Apesar do dono anterior ter tentado quebra-la (não trocava filtros nem fluídos) está zero.
Tinha um Civic antes e não queria deixar a falta de preocupação que a marca nos proporciona, decidi pelo CRV.
Assim que testar consumo, viagem em terra e asfalto, posto aqui as impressões.
Até agora, só alegria. Muito macio no dirigir e confortável. Bem acabado internamente. Esta versão proporciona ótimo conforto o que foi decisivo para a compra, juntamente com a km.
Motor, claro, poderia ter maior torque nas saídas, mas vi que o carro se propõe a ser familiar. Arrancadas, deixo para a pista de corrida. mesmo assim, desenvolve bem na cidade, sem sustos. Quero ver na estrada.
Abraços a todos e excelente forum se tem por aqui...


Parabéns e bem vindo Charlie!

Contamos com sua colaboração para melhoramos cada vez mais o conteúdo deste fórum..
Abraços!

[Papa Charlie]

Prezados colegas de CRV,
Algué aqui já instalou módulo de subida de vidros, corta corrente e sensor de estacionamento? Algum percalço? Recomendam ou não?
Adquiri estes materiais que dizem ser plug and play:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-748203541-modulo-subida-de-vidro-honda-cr-v-ate-2011-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-777120985-sensor-estacionamento-re-4-sensores-display-led-sinal-sonoro-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-701056195-alarme-bloqueador-corta-corrente-comb-honda-cr-v-2009-_JM
Grato pelo retorno
Meu cel para whats 5196929691

[Newton Neto]

Prezados colegas de CRV,
Algué aqui já instalou módulo de subida de vidros, corta corrente e sensor de estacionamento? Algum percalço? Recomendam ou não?
Adquiri estes materiais que dizem ser plug and play:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-748203541-modulo-subida-de-vidro-honda-cr-v-ate-2011-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-777120985-sensor-estacionamento-re-4-sensores-display-led-sinal-sonoro-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-701056195-alarme-bloqueador-corta-corrente-comb-honda-cr-v-2009-_JM
Grato pelo retorno
Meu cel para whats 5196929691

Boa tarde, amigo!
Eu tenho todos estes na minha 2011, mas o sensor de estacionamento e o módulo de subida já vieram instalados, então não sei a "procedência"...
Funcionam certinho, exceto pelo visor do sensor que tem algumas falhas, mas como o que vale mesmo é o barulho, acaba não atrapalhando!
Quando comprei o carro cogitei instalar também um módulo que fechasse o teto, pois uma vez esqueci aberto e por sorte não choveu, mas desisti, pois em lugares seguros dá pra deixar ele aberto (levantado) em dias mais quentes!

Quanto ao bloqueador/anti assalto/ anti furto/ etc eu instalei quando comprei o carro, e mesmo com o seguro eu o mantenho! Sempre tive em meus carros, e depois de ser assaltado e recuperar um carro recém comprado por conta de um aparelho deste ínfimo valor, nunca deixei de instalar! Acho válida toda a tentativa de frustrar a ação dos vagabundos, digo, vítimas da sociedade... A única consideração é que observe que seja instalado na linha de combustível, e não na chave, por 2 motivos.... primeiro que em alguns carros costuma dar B.O. (um accord do meu pai não apagava a luz da injeção por nada depois do anti assalto) e segundo pq caso vc instale sem sirene (mais recomendado e discreto) o carro dá umas amarradas antes de desligar, não cortando de uma vez, porque se isto ocorrer vc terá que parar, colocar em N ou P para ligar novamente, o que pode ser perigoso em uma via rápida...

espero ter colaborado!

[]´s

[Papa Charlie]

Valeu, Neto!
Acho que tudo isso é muito válido. O corta corrente certamente estará ligado ao relé da bomba de combustível.
O teto tb não quis pq raramente abrirei. Não o deixaria aberto. Maximo a cortina aberta.
Coloquei film 20% de transparência nos vidros. Tudo em nome da discrição e segurança.
:brinde:

[Papa Charlie]

Bom dia a todos.
Sei que já foi discutido neste forum sobre pneus. Mas os tempos eram outros, parece que chegaram novas marcas "mais em conta' ao mercado, como: Artum, Conforser, ling Long, Deestone Tem outras um pouco mais conhecidas como MOMO, Dunlop, Aeolus, Kumho, ... E as tradicionais como Bridgestone, Continental, Goodyear, Pirelli, Michelin, Yokohama. Pergunto:
-Dentre estes, outros que eu tenha esquecido e os remold, qual seria pra colocar e não precisar se preocupara com desgaste por alguns anos na CR-V? Melhor custo-benefício, claro.
Obrigado.

[Guilherme Maccari]

Bom dia a todos.
Sei que já foi discutido neste forum sobre pneus. Mas os tempos eram outros, parece que chegaram novas marcas "mais em conta' ao mercado, como: Artum, Conforser, ling Long, Deestone Tem outras um pouco mais conhecidas como MOMO, Dunlop, Aeolus, Kumho, ... E as tradicionais como Bridgestone, Continental, Goodyear, Pirelli, Michelin, Yokohama. Pergunto:
-Dentre estes, outros que eu tenha esquecido e os remold, qual seria pra colocar e não precisar se preocupara com desgaste por alguns anos na CR-V? Melhor custo-benefício, claro.
Obrigado.


Dificil de responder exatamente qual vai durar mais e qual o melhor custo x beneficio entre tantos.. Se fizeres uma busca por preços e promoções e chegar a comparar uns 3 pneus, fica mais fácil..

Geralmente os que tem o TREADWEAR mais alto duram mais.. O continental que eu coloquei tem 760 de treadwear, foi o maior que eu achei.. só para efeito de comparação tem bridgestone com 340.. 360.. de treadwear..

Faça a busca pelo tamanho e preços e treadwear e selecione alguns para comparar..

abraços!!

[Papa Charlie]

Sim, entendo, Guilherme. Porém, vi que pela internet os preços são melhores. Porém, os sites não deixam claro o treadwear do pneu.
Tive vários pneus Continental. Sem sombra de dúvida eram os melhores em matéria de duração, mas bastante barulhentos. Michelin tb eram assim, só q menos barulho.
Obrigado pela ajuda.

[Guilherme Maccari]

Sim, entendo, Guilherme. Porém, vi que pela internet os preços são melhores. Porém, os sites não deixam claro o treadwear do pneu.
Tive vários pneus Continental. Sem sombra de dúvida eram os melhores em matéria de duração, mas bastante barulhentos. Michelin tb eram assim, só q menos barulho.
Obrigado pela ajuda.


Antes de comprar o continental, pesquisei muito na internet e realmente os preços são os melhores e realmente alguns vendedores não informam todos os dados do pneu...o que eu fiz foi pegar a informação como marca e modelo do pneu que estava com um preço bom e procurar pelas informações no site do fabricante ou até mesmo em outros sites de venda.. pesquisando bem sempre se acha!!

Abraço!

[Papa Charlie]

Antes de comprar o continental, pesquisei muito na internet e realmente os preços são os melhores e realmente alguns vendedores não informam todos os dados do pneu...o que eu fiz foi pegar a informação como marca e modelo do pneu que estava com um preço bom e procurar pelas informações no site do fabricante ou até mesmo em outros sites de venda.. pesquisando bem sempre se acha!!

Abraço!

Exatamente!
Encontrei um site bom para pesquisar o treadwear
Search | Safercar -- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (http://www.safercar.gov/nhtsa-safercar-ncap/tireRatings/any?brand=any&traction=any&temperature=any&wear=any)
Valeu as dicas!

[Troller-a-vista]

muito cuidado ao analisar o treadwear... pois nao eh uma medida absoluta, cada marca utiliza uma referencia para medir seu treadwear.

ou seja, nao quer dizer que um pneu 350 gasta mais que um 750 por exemplo.

cada fabricante tem que obrigatoriamente ter um pneu referencia de sua marca para ser referendado o treadwear e a partir desse teremos maiores ou menores valores.

logo, cada marca determina o que é mais vantajoso para si e para o mercado.

um pneu tipo pirelli, goodyear etc que tradicionalmente sao ruins e desgastam rapido, pegam um pneu deles bem ruim e a partir dali os outros pneus da marca sao classificados. Ja uma marca que tradicionalmente gasta pouco como michelin, ja parte de uma referencia bem diferente e portanto, seus valores de treadwear devem (teoricamente) serem menores que do outras marcas, mas ainda assim durarem bem mais.

o treadwear deve ser comparado entre pneus da MESMA MARCA e modelo, nunca entre marcas diferentes.

pneus que duram muito: michelin, alias michelin é de longe a suprasumo em pneus em todos os quesitos.

[Papa Charlie]

Bem lembrado Troller,
Aqui em Porto Alegre está 687 reais o Michelin Latitude Tour 225/65/17.
To tentado a comprar, tá 200 reais mais barato q na internet.

[Guilherme Maccari]

muito cuidado ao analisar o treadwear... pois nao eh uma medida absoluta, cada marca utiliza uma referencia para medir seu treadwear.

ou seja, nao quer dizer que um pneu 350 gasta mais que um 750 por exemplo.

cada fabricante tem que obrigatoriamente ter um pneu referencia de sua marca para ser referendado o treadwear e a partir desse teremos maiores ou menores valores.

logo, cada marca determina o que é mais vantajoso para si e para o mercado.

um pneu tipo pirelli, goodyear etc que tradicionalmente sao ruins e desgastam rapido, pegam um pneu deles bem ruim e a partir dali os outros pneus da marca sao classificados. Ja uma marca que tradicionalmente gasta pouco como michelin, ja parte de uma referencia bem diferente e portanto, seus valores de treadwear devem (teoricamente) serem menores que do outras marcas, mas ainda assim durarem bem mais.

o treadwear deve ser comparado entre pneus da MESMA MARCA e modelo, nunca entre marcas diferentes.

pneus que duram muito: michelin, alias michelin é de longe a suprasumo em pneus em todos os quesitos.



Acho que você está equivocado amigo. O teste de treadwear é usado no mundo todo e regulado pelo governo em cada pais. Nos estados unidos quem faz o teste é a NHTSA e no brasil é o CONTRAN, os brasileiros aceitam os teste efetuados lá fora. É justamente utilizado para comparar pneus de diferentes marcas e modelos, testados num padrão comum e oficial, sem os vícios de direção de cada pessoa. É um teste realizado de forma controlada com um percurso de 9600 km rodados, com temperatura, umidade e velocidade controlada e a partir dos resultados obtidos nos testes, o pneu é classificado de acordo com seu desgaste nesse teste. Não é a marca que teste e divulga seu treadwear. Se não desse para comprar pneus de diferentes marcas e modelos, não serviria para nada!

O treadwear é um dos itens que compõem a classificação UTQG (Uniform Tire Quality Grading)

Leia:

Uniform Tire Quality Grading - Wikipedia, the free encyclopedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Uniform_Tire_Quality_Grading#Treadwear)

Tire Tech Information - Uniform Tire Quality Grade (UTQG) Standards (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48)

São artigos em inglês, pois aqui no brasil se fala muito pouco nisso.

Em relação os michelin, concordo que são pneus top!

[Guilherme Maccari]

Nesse site abaixo, está a relação de todos os pneus testados pela NHTSA nos EUA e seus respectivos indicies para comparação..

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires+Rating

é só escolher a marca e comparar

Abraços!

[Troller-a-vista]

guilherme, essa questao do treadwear é bastante conflituosa... eu aprendi isso com um instrutor de cursos para fabricantes de pneus (o cara é tipo um phd de pneus e da cursos para fabricantes, lojistas etc).

aqui tem uma materia que fala rapidamente sobre o assunto Pneus serao testados e etiquetados de acordo com eficiencia pelo Inmetro - FlatOut! (http://www.flatout.com.br/pneus-serao-testados-e-etiquetados-de-acordo-com-eficiencia-pelo-inmetro/) note que na materia eles nao foram profundos mas sao claros em dizer que nao é uma medida padrão e cada empresa adota a sua...

para vc ter ideia, a questao do desgaste do pneu tem haver com muitas coisas, obviamente, a maior delas é referente ao atrito com o chao e e suas variantes, mas ha pneus que se desgastam ate mesmo se nao forem usados.

Esses pneus sao bastante procurados para carros de track day , arrancada, corridas especificas etc. tem um grip fantastico, mas tem um tempo curtissimo de vida e nao podem passar a data de validade. literalmente, mesmo parado eles se desfazem sozinhos !!!

logo, nao podem ser apenas medidos pela km que serao usados. Essa é uma questao bastante controversa e polemica, mas é real... É o tipo de coisas que o mkt vende como unico e poderoso mas no fim é balela.

[Mora17]

Mora 17, tá linda sua CR-V, ontem memso estava pesquisando sobre esse ano 2006 e achei seu artigo no noticias automotivas.
Então, achei uma dessas aqui na cidade, unico dono tá com 150mil km, dei uma volta e gostei muito da viatura, a alavanca de cambio no painel e o freio de mão achei legal demais.
Preta, com tudo funcionando, teto solar perfeito, o único porém é que os bancos de couro estão mais gastinhos o do motorista tá mais castigado, os apoios de braço dos dois bancos tb estão bem feinhos.
Um dos faróis tá mais amarelado que o outro teria que dar aquele trato neles tb, de resto o carro tá muito bom.
A única coisa que me deixou desanimado é que pretendia usar ela pra puxar um Trailer Turiscar Brilhante de 1 eixo e 4,4metros, no manual dela em ingles dis que o reboque é no maximo 650kg mas em sites do reino unido, australia e nova zelandia fala em 1500kg se tratando de reboque com freio, dão até a dica de usar o botão D3 da alavanca pra não engatar a 4º marcha rebocando.
Será que arrisco??
Achei o carro perfeito pro que eu queria q era deixar pra minha esposa usar no dia a dia e usar em viagens.

Detalhe, além da mesinha no fundo do portamalas o que é aquele espação que tem embaixo hein, dá pra guardar o estepe se quiser alí hehehe cabe muita coisa!!!


Poxa valeu Giuliano! que bom que meu artigo pode auxiliar a conhecer mais sobre o carro! é meio difícil encontrar informações sobre ela em português rs...

mas mande notícias, andei meio ausente aqui e não consegui responder de pronto seu post, mas é o que vc disse mesmo, no manual fala em 650kg de reboque, mas lá no reino unido eles usam sim para trailers, acredito que o ideal mesmo seria fazer um test drive em uma com engate que esteja a venda...

acabou ficando com ela?

sou suspeito para falar, é um carro que foi desenvolvido com muita inteligência, as soluções sempre surpreendem rs...

abraços!

[thferreira]

Olá, eu comprei uma CRV 2008 EXL, gostaria de trocar os pneus, estive pesquisando preço em Natal-RN e encontrei os seguintes valores por unidade de pneu novo para CRV.

R$ 800,00 até R$ 890,00 - Modelo: Michelin 225/65R17 Latitude Tour HP 102H
R$ 700,00 até R$ 790,00 - Modelo: Bridgestone 225/65r17 Dueler H/t 470 102t ( modelo original CRV )
R$ 600,00 até R$ 650,00 - Modelo: Dunlop 225/65R17 Falken ZE912 102H
R$ 550,00 até R$ 600,00 - Modelo: Goodyear Wrangler SUV 225/65R17 102H
R$ 450,00 até R$ 480,00 - Modelo: Goodride 225/65r17 225/65 R17 102t

Visando CxB qual seria melhor escolha para meu perfil de uso.
- ando media 10km por dia.
- ando 1 vês todo final de mês 200km+200km total 400km na BR, para ir visitar minha avó.
- ando apenas uns 4km mensal em estrada de terra.

Desde já agradeço a atenção de todos.

[Troller-a-vista]

tem dinheiro pra por o michelin? entao poe ele!

[Papa Charlie]

Com certeza Michelin. Em todos meus carros, apenas Michelin e continental em segundo lugar. Botei agora Michelin na CRV, mudou da água pro vinho. Maciez, durabilidade. Saíram os 4, 679 cada, em porto alegre. Promoção da revendedora deles. Internet tem melhores preços q estes q falaste.

[Guilherme Maccari]

Olá, eu comprei uma CRV 2008 EXL, gostaria de trocar os pneus, estive pesquisando preço em Natal-RN e encontrei os seguintes valores por unidade de pneu novo para CRV.

R$ 800,00 até R$ 890,00 - Modelo: Michelin 225/65R17 Latitude Tour HP 102H
R$ 700,00 até R$ 790,00 - Modelo: Bridgestone 225/65r17 Dueler H/t 470 102t ( modelo original CRV )
R$ 600,00 até R$ 650,00 - Modelo: Dunlop 225/65R17 Falken ZE912 102H
R$ 550,00 até R$ 600,00 - Modelo: Goodyear Wrangler SUV 225/65R17 102H
R$ 450,00 até R$ 480,00 - Modelo: Goodride 225/65r17 225/65 R17 102t

Visando CxB qual seria melhor escolha para meu perfil de uso.
- ando media 10km por dia.
- ando 1 vês todo final de mês 200km+200km total 400km na BR, para ir visitar minha avó.
- ando apenas uns 4km mensal em estrada de terra.

Desde já agradeço a atenção de todos.


Bom dia!

Michelin é top, disparado o melhor da lista, porem é o mais caro. Minha segunda opção seria os Dunlop que tem um CxB muito bom.



Abraços!

[thferreira]

Com certeza Michelin. Em todos meus carros, apenas Michelin e continental em segundo lugar. Botei agora Michelin na CRV, mudou da água pro vinho. Maciez, durabilidade. Saíram os 4, 679 cada, em porto alegre. Promoção da revendedora deles. Internet tem melhores preços q estes q falaste.

Na minha cidade so estou encontrando Goodyear Wrangler

No walmart tem michellin mas 860 cada fora frete.

[Papa Charlie]

Na minha cidade so estou encontrando Goodyear Wrangler

No walmart tem michellin mas 860 cada fora frete.

Putz q azar. Não tem mais de duas semanas q estava em promoção. Mas, como o colega falou antes, tem Dunlop, Continental. Boas segundas opções.

[thferreira]

Putz q azar. Não tem mais de duas semanas q estava em promoção. Mas, como o colega falou antes, tem Dunlop, Continental. Boas segundas opções.


Achei aqui em natal, por media 900,00 reais cada um Michelin :(

Dunlop e Continental, são bons também ou são segunda linha? tem alguma outra marca que se compare ao michelin?

[Papa Charlie]

Achei aqui em natal, por media 900,00 reais cada um Michelin :(

Dunlop e Continental, são bons também ou são segunda linha? tem alguma outra marca que se compare ao michelin?
São bons sim. Estas são marcas próprias de pneus, não são genéricas de outras ou segunda linha. Dentro de algumas, como goodyear, existem segunda linha.

[thferreira]

São bons sim. Estas são marcas próprias de pneus, não são genéricas de outras ou segunda linha. Dentro de algumas, como goodyear, existem segunda linha.

Encontrei continental por 780 cada.

Como não conheço a marca tenho medo, do mesmo não ser bom, desgastar rapido, ser barulhento e começar aparecer problemas quando estiver meia vida.

Falo isso porque meu primo já comprou 2 pneus "não lembro a marca" que quando chega meia vida, mostra que são ruins, descasca, bolha, desgate horrivel etc... fora que ficou duro pacas o carro.

[Guilherme Maccari]

Encontrei continental por 780 cada.

Como não conheço a marca tenho medo, do mesmo não ser bom, desgastar rapido, ser barulhento e começar aparecer problemas quando estiver meia vida.

Falo isso porque meu primo já comprou 2 pneus "não lembro a marca" que quando chega meia vida, mostra que são ruins, descasca, bolha, desgate horrivel etc... fora que ficou duro pacas o carro.


Eu paguei 650 cada continental 245/60 R18

Ja tive goodyear e bridgestone e posso afimar que o continental é melhor que os dois.

[Papa Charlie]

Encontrei continental por 780 cada.

Como não conheço a marca tenho medo, do mesmo não ser bom, desgastar rapido, ser barulhento e começar aparecer problemas quando estiver meia vida.

Falo isso porque meu primo já comprou 2 pneus "não lembro a marca" que quando chega meia vida, mostra que são ruins, descasca, bolha, desgate horrivel etc... fora que ficou duro pacas o carro.
Podes pesquisar na internet as marcas. Continental é uma ótima marca alemã de pneus. Vai firme se tiver dinheiro.

[Newton Neto]

Esse negócio de pneus é bem complicado! Cada marca tem seus defensores ferrenhos, admiradores e "odiadores"! Na última vez que rolou essa discussão por aqui falei dos Pirelli, que usei por 80mkm no troller (o carro foi vendido com eles ainda em condições). Pra mim foram excelentes! Mas não me lembro quem foi o amigo que levantou por aqui a tese que eles seriam barulhentos e não seriam bons para velocidades maiores e uma direção mais agressiva.
Esses dias estava olhando e para minha surpresa, as FORD EDGE, que são um tiquinho mais fortes (289 cv) e mais pesadas vêm com os pirelli originais de fábrica, no aro 20. Andei com esse carro na estrada e não percebi nada que desabonasse os pneus, nem barulhos ou comportamentos irregulares, fazendo aquilo que se espera de um bom pneu! Acredito que os ditos barulhos ou falta de aderência possam ocorrer em modelos destinados ao uso misto, e não nesses para "suv de prédio".
Naquela relação de "treadwear" também consta algo como 600 (para o all season green, que seria o recomendado e disponível para a CR-V).
Diante destas considerações, bem como pelos preços de mercado (na internet hj, à vista em média R$ 650,00), são, a meu ver, também uma boa opção!

[thferreira]

Eu paguei 650 cada continental 245/60 R18

Ja tive goodyear e bridgestone e posso afimar que o continental é melhor que os dois.


Podes pesquisar na internet as marcas. Continental é uma ótima marca alemã de pneus. Vai firme se tiver dinheiro.

Consegui achar Dunlop e Continental ambos por R$ 1550,00 o par instalado.

[Papa Charlie]

4,9 km/l o consumo na bomba. Andando só na cidade. To apavorado!:putz: Não queria acreditar qdo o consumo parcial do computador de bordo dava 5,4 ou 5,5km/l.
Viajarei amanhã. 900 km ida e volta. Verei as médias novamente, 100% estrada. Posto aqui os resultados.
Pior que troquei todos os filtros, fluidos, os 4 pneus (michelin). Alinhado, balanceado, cambagem. Motor estava zero. Não mexi em velas, nem injeção pq a km (61 mil) e o desempenho nada indicavam...:pensativo:

[Guilherme Maccari]

4,9 km/l o consumo na bomba. Andando só na cidade. To apavorado!:putz: Não queria acreditar qdo o consumo parcial do computador de bordo dava 5,4 ou 5,5km/l.
Viajarei amanhã. 900 km ida e volta. Verei as médias novamente, 100% estrada. Posto aqui os resultados.
Pior que troquei todos os filtros, fluidos, os 4 pneus (michelin). Alinhado, balanceado, cambagem. Motor estava zero. Não mexi em velas, nem injeção pq a km (61 mil) e o desempenho nada indicavam...:pensativo:


Realmente é de apavorar.. Já verificasse o filtro de gasolina que fica anexo a bomba dentro do tanque? e a regulagem das válvulas?? Se as válvulas estiverem "presas" o motor não trabalha corretamente e bebe horrores mesmo... Obrigatório a substituição da junta da tampa de válvulas quando for regular as válvulas... se usar a velha.. vai vazar óleo!! Outro item são as velas, mesmo não aparentando defeito, podem estar exigindo um pouco mais na hora da combustão..

Na cidade consigo fazer 7-8 km/L usando pneus 245/60R18

[thferreira]

O meu esta fazendo na casa dos 7.5km/L, andando de boa, se eu pisar faço maximo 6km/L

[Papa Charlie]

Realmente é de apavorar.. Já verificasse o filtro de gasolina que fica anexo a bomba dentro do tanque? e a regulagem das válvulas?? Se as válvulas estiverem "presas" o motor não trabalha corretamente e bebe horrores mesmo... Obrigatório a substituição da junta da tampa de válvulas quando for regular as válvulas... se usar a velha.. vai vazar óleo!! Outro item são as velas, mesmo não aparentando defeito, podem estar exigindo um pouco mais na hora da combustão.. Na cidade consigo fazer 7-8 km/L usando pneus 245/60R18
Não cheguei a verificar estes ítens pois o funcionamento dele está muito normal, visto pelos mecânicos inclusive.
Vou tirar a teima na estrada. Se mantiver assim, levo novamente ao mecânico.

[Edson ARC]

Olá galera,

Quero parabeniza-los pelo ótimo forum.
Confesso que não li ainda todas as postagens.

Eu pretendo trocar de carro até no maximo o começo do ano que vem e estou com uma grande duvida.
Tenho até 95 mil Reais para adquirir novo carro e estou na duvida entre 2 que tem tração integral:

1 - S Cross da Suzuki GLX ou GLS 2016
2 - CR-V EXL 2013

São 2 carros com DNA japonês completos e muito seguros.
Acho que por isto estou com tanta duvida. risos

[guilhermejcp]

Olá galera,

Quero parabeniza-los pelo ótimo forum.
Confesso que não li ainda todas as postagens.

Eu pretendo trocar de carro até no maximo o começo do ano que vem e estou com uma grande duvida.
Tenho até 95 mil Reais para adquirir novo carro e estou na duvida entre 2 que tem tração integral:

1 - S Cross da Suzuki GLX ou GLS 2016
2 - CR-V EXL 2013

São 2 carros com DNA japonês completos e muito seguros.
Acho que por isto estou com tanta duvida. risos

Fala Edson,

eu tive essa mesma dúvida quando fui trocar de carro. Estava entre HR-V e S-cross. Tinha dois Suzukis e queria continuar na marca.

Mas por sorte minha em 3 meses olhando carro esses carros tiveram 3 ou 4 aumento de preços. Fiquei tão P... que resolvi buscar carros usados também. Foi que achei o CR-V, comprei e to feliz da vida.

Quanto ao S-cross o que disse na css da suzuki foi, é muito carro pra pouco motor. Não testei a versão 4x4 pois não tinha disponível. Dizem que é bem melhor que a 4x2, anda mais na opção Sport. Se não tiver pressa nem muitas malas pra carregar o S-cross dá conta pois é muito econômico e super estável. Mas se quando viaja, leva a casa e de vez em quando gosta de pisar mais fundo, e andar mais alto vai de CR-V. Pelo lado financeiro, CR-V é dinheiro na mão.

[Edson ARC]

Obrigado pela resposta Guilhermejcp,


Sempre ouvi dizer que a CR-V tinha motor fraco e tal.
Eu tenho um 3008 e seu motor THP tem 165Cv.
Esta semana eu peguei a estrada e estava tranquilo a 120Km/h e veio uma CR-V modelo antigo passando por mim e indo embora.
Mantive minha velocidade de cruzeiro e perdi a CR-V de vista.
E olha que a estrada tinha umas subidas e tal.

O consumo da CR-V é alto?

O que mais me preocupa na S Cross é justamente desvalorização e liquidez.

[Edson ARC]

Pintou mais uma duvida aqui.
Qual motor vcs acham melhor:
Flex ou Gasolina.

[Guilherme Maccari]

Pintou mais uma duvida aqui.
Qual motor vcs acham melhor:
Flex ou Gasolina.


Eu tenho como opinião particular a preferencia por carros somente a gasolina. Acho que o acerto para um único combustível é melhor e mais econômico e ainda possui menos componentes suscetíveis a quebra..

Abcs!!

[renan lemos]

Pintou mais uma duvida aqui.
Qual motor vcs acham melhor:
Flex ou Gasolina.

Olá Edson!
Eu concordo com o Guilherme.
Eu não deixaria de comprar uma cr-v mais nova só por que é flex, mas se tivesse no mercado desses modelos mais novos só a gasolina eu preferiria.
Abraços.

[Edson ARC]

Este forum me inspirou a retomar um sonho antigo:
Fazer uma viagem de carro por parte da America do Sul.
Ir até a Terra do fogo na Argentina e voltar passando pelo Chile (quem sabe ate passando pelo deserto do Atacama).
Por causa disto eu escolhi a CR-V para esta missão.
Como pretendo levar a familia toda preciso de um carro confiavel, seguro, com bom porta malas e confortavel.
Já comecei a pesquisa.

Pergunta para os já proprietarios de CR-V:
Melhor para esta viagem seria uma CR-V modelo novo ou antigo?

[Miranda_MG]

Este forum me inspirou a retomar um sonho antigo:
Fazer uma viagem de carro por parte da America do Sul.
Ir até a Terra do fogo na Argentina e voltar passando pelo Chile (quem sabe ate passando pelo deserto do Atacama).
Por causa disto eu escolhi a CR-V para esta missão.
Como pretendo levar a familia toda preciso de um carro confiavel, seguro, com bom porta malas e confortavel.
Já comecei a pesquisa.

Pergunta para os já proprietarios de CR-V:
Melhor para esta viagem seria uma CR-V modelo novo ou antigo?

Edson,

Defina antes para nós o que você considera novo e antigo. ;)
Antigo é o modelo "jipe"?

Abraço,

Miranda

[Edson ARC]

Desculpe.
É que eu nunca tive menor contato com modelo com estepe na porta do porta malas (tipo Ecoesporte).

Pois bem, refazendo a pergunta.
Qual melhor modelo para longa viagem por terrenos inóspitos na América do Sul: CR-V modelo anterior 2012 ( acho que de 2007 a 2011) ou posterior 2012?

[Papa Charlie]

Bom, fiz o levantamento do consumo da minha CRV:
-Cidade 4,9 km/l trajetos curtos, menos de 15 min motor ligado.
-Estrada 10,9 km/l bastante serra, poucas retas.
Resumo: ainda to apavorado...:semideia

[Miranda_MG]

Desculpe.
É que eu nunca tive menor contato com modelo com estepe na porta do porta malas (tipo Ecoesporte).

Pois bem, refazendo a pergunta.
Qual melhor modelo para longa viagem por terrenos inóspitos na América do Sul: CR-V modelo anterior 2012 ( acho que de 2007 a 2011) ou posterior 2012?

Nada, Edson. Tranquilo! ;)

Então, estará bem servido nos dois períodos de modelos.

Mas podemos melhorar e criticar sempre: dependendo da época do ano, até veículos 4x2 fazem uma viagem como essa e sem sofrimento. É claro que as limitações acontecem. Sair da estrada torna-se arriscado. Em outras épocas, a neve, a água e o filio vão exigir mais e aí um 4x4 é tranquilidade.

Ainda assim, há situações em que uma reduzida e/ou um bloqueio seriam imprescindíveis para atravessar alguns lugares se o motorista quiser buscar aqueles menos comuns. Enfim, acho que a opção de um 4x4 como a CR-V lhe dará tranquilidade. Mas, ainda assim, não dá para se aventurar demais não.

Tivemos os uma em casa por 5 anos.

Abraço,

Miranda

[Guilherme Maccari]

Desculpe.
É que eu nunca tive menor contato com modelo com estepe na porta do porta malas (tipo Ecoesporte).

Pois bem, refazendo a pergunta.
Qual melhor modelo para longa viagem por terrenos inóspitos na América do Sul: CR-V modelo anterior 2012 ( acho que de 2007 a 2011) ou posterior 2012?


Bom dia!!

Em 2014 fiz uma viagem de Santa Catarina até São Pedro de Atacama, no Chile (Deserto de Atacama). Na época eu tinha a disposição um Suzuki SX4 e um Renault Grand Tour.. Acabei optando pela Grand Tour, por conta do piloto automático, espaço interno e porta malas.. Em momento algum senti falta da tração, mas também não me aventurei onde não devia.. Nos passeios mais tranquilos, fui por conta própria e outros acabei contratando transporte especifico com guia local..

Sobre sua duvida, qualquer um dos dois modelos estarás bem servido.. eu optaria por um modelo mais novo, com menores chances de problemas mecânicos. A mecânica Honda é robusta e bem conhecida então não será muito difícil concertar se algum imprevisto acontecer..

Em relação a tração, a CRV 4x4 vai de trazer tranquilidade na estrada, porém não é um troller.. saiba reconhecer seus limites!

Procure fazer uma boa revisão antes da partida, como filtros, freios, pneus, velas e bateria.. no mais, boa viagem!

Fotos do meu passeio:

Deserto Atacama 2014 by gherdt | Photobucket (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/library/Deserto%20Atacama%202014)

[Newton Neto]

Bom, fiz o levantamento do consumo da minha CRV:
-Cidade 4,9 km/l trajetos curtos, menos de 15 min motor ligado.
-Estrada 10,9 km/l bastante serra, poucas retas.
Resumo: ainda to apavorado...:semideia

Cara! 4,9 não tem como, né!

Melhor trocar numa Pajero full a gasolina! Pelo menos é um 3.8 V6! rsrsrsrsrsrsr

Eu já acho que a minha tá bebendo d+! Na mão da esposa, na cidade, trajetos curtos e sempre com A/C tá fazendo uns 6,5.... Agora na próxima visita à CCS vou mandar trocar o filtro e ajustar as válvulas pra ver no que dá!

Na estrada (também com A/C e andando normal, sem andar atrás dos vovô) é +- isso mesmo... Não faz milagres!

[Troller-a-vista]

na cidade nao lembro quanto da a minha, mas na estrada bate os 11.5 facil, chegando aos 12.5 se andar de boa... com podium, chega aos 14 na maciota.

[Newton Neto]

Nada, Edson. Tranquilo! ;)

Então, estará bem servido nos dois períodos de modelos.

Mas podemos melhorar e criticar sempre: dependendo da época do ano, até veículos 4x2 fazem uma viagem como essa e sem sofrimento. É claro que as limitações acontecem. Sair da estrada torna-se arriscado. Em outras épocas, a neve, a água e o filio vão exigir mais e aí um 4x4 é tranquilidade.

Ainda assim, há situações em que uma reduzida e/ou um bloqueio seriam imprescindíveis para atravessar alguns lugares se o motorista quiser buscar aqueles menos comuns. Enfim, acho que a opção de um 4x4 como a CR-V lhe dará tranquilidade. Mas, ainda assim, não dá para se aventurar demais não.

Tivemos os uma em casa por 5 anos.

Abraço,

Miranda

Fala, Miranda!

Td certo!?

Vi na sua assinatura que vc tem uma Tiguan.... Sempre achei um carro interessante, especialmente pelo motor turbo!

O que vc, que conhece CR-V e Tiguan, pode dizer de vantagens e desvantagens de cada modelo?

Obrigado!

[Newton Neto]

na cidade nao lembro quanto da a minha, mas na estrada bate os 11.5 facil, chegando aos 12.5 se andar de boa... com podium, chega aos 14 na maciota.

Se dá essa diferença toda compensa fazer os cálculos, hein? Dependendo do preço compensa usar a Podium! A minha pra fazer 11,5 na estrada é só sem A/C!

[Troller-a-vista]

newton, acho que na cidade ela passa de 9 tranquilo (bem tranquilo).

porem nossa crv é um carro basicamente para viagens, pouquissimo uso, levar familia para longe, Ribeirao Preto atualmente é uma cidade que tem tanto buraco que inviabiliza o uso de qqr carro mais caro.
pra se ter ideia, em pesquisa realizada sobre quais sao os pontos mais criticos da cidade, o asfalto (ou a falta dele) esta a frente de educacao, saude, seguranca... nao ha uma unica rua , avenida (classe alta, baixa ou media) que nao esteja intransitavel.

hoje meu fiesta tem 2 rodas tortas e 2 pneus totalmente comidos numa das laterais, simplesmente, gastar 180 temers pra arrumar é perda de tempo e dinheiro, melhor economizar isso e comprar 2 pneus , pois se fazer alinhamento e balanceamento com rodizio, o pneu dura no maximo 5 mil km.. o asfalto nao permite uma vida maior, logo, cansei de gastar com preventiva e parti logo pra troca eehhehe

com isso nossa crv so sai da garagem pra ir pra rodovia.

Qdo vamos viajar usamos a podium, compensa, mas nem sempre é facil acha-la (nao é todo posto BR que tem, e qdo se esta viajando tem que ser prático, se tiver disponivel ok, se nao, vai a comum ou aditivada mesmo que nao muda nada).

[Edson ARC]

Bom dia!!

Em 2014 fiz uma viagem de Santa Catarina até São Pedro de Atacama, no Chile (Deserto de Atacama). Na época eu tinha a disposição um Suzuki SX4 e um Renault Grand Tour.. Acabei optando pela Grand Tour, por conta do piloto automático, espaço interno e porta malas.. Em momento algum senti falta da tração, mas também não me aventurei onde não devia.. Nos passeios mais tranquilos, fui por conta própria e outros acabei contratando transporte especifico com guia local..

Sobre sua duvida, qualquer um dos dois modelos estarás bem servido.. eu optaria por um modelo mais novo, com menores chances de problemas mecânicos. A mecânica Honda é robusta e bem conhecida então não será muito difícil concertar se algum imprevisto acontecer..

Em relação a tração, a CRV 4x4 vai de trazer tranquilidade na estrada, porém não é um troller.. saiba reconhecer seus limites!

Procure fazer uma boa revisão antes da partida, como filtros, freios, pneus, velas e bateria.. no mais, boa viagem!

Fotos do meu passeio:

Deserto Atacama 2014 by gherdt | Photobucket (http://s895.photobucket.com/user/gherdt/library/Deserto%20Atacama%202014)


Meu interesse na EXL 4x4 nem é para fazer percursos off road, é mais pelo aspecto de segurança mesmo.
A CR-V acaba por se enquadrar nestes planos por ser confiável, espaçosa, segura e confortável.
Estou na dúvida entre motor Flex ou Gasolina entre outras coisas pq gasolina nos outros países não tem mistura com álcool.
Acho que o motor a gasolina é mais econômico que o Flex, porém o Flex te dá liberdade de esolher combustível conforme preco e disponibilidade.

Pelos meus planos iniciais devo dividir minha viagem em 2 (uma em 2017 e outra em 2018).
Primeira viagem até Ushuaia e passando pelo Sul do Chile.
Segunda viagem passando por Santiago, Deserto do Atacama e Peru (Bolívia seria um bonus).

Obrigado pela ajuda.
Vou continuar acompanhando o fórum e pesquisando CR-V para comprar.

[Miranda_MG]

Fala, Miranda!

Td certo!?

Vi na sua assinatura que vc tem uma Tiguan.... Sempre achei um carro interessante, especialmente pelo motor turbo!

O que vc, que conhece CR-V e Tiguan, pode dizer de vantagens e desvantagens de cada modelo?

Obrigado!

Newton,

São propostas diferentes de veículos. Então acho que a comparação acaba se perdendo nisso.

Ainda assim, olhando para aspectos técnicos e de uso, a CR-V possui melhor espaço interno e preço menor nas revisões. Talvez por azar, a máxima da confiabilidade japonesa não nos serviu, cabe o adendo. Não que eu tenha ou tivesse a crença de que são inquebráveis, mas tivemos que deixá-la parada um mês em uma ocorrência de câmbio; além de outras pequenas manutenções. E não era um veículo de uso pesado; pelo contrário, era só cidade e em uma condução muito tranquila. Hoje está com minha cunhada e fez aniversário de 8 anos.

Quanto à Tiguan, penso que mesmo com um projeto que não é dos mais recentes, seus concorrentes são o Forester XT e alguns modelos um pouco mais caros como Audi, BMW, MB, Lexus... No mais, sobre adjetivos do veículo, penso que você deve fazer um test drive e experimentá-lo. Segurança, tração e motor são diferenciais. Se quiser algum tipo de detalhe mais técnico ou números mais precisos, só perguntar. Estou à disposição.

Abraço,

Miranda

[Papa Charlie]

Pois é, povo.
Há alguma coisa errada na minha condução na cidade, 4,9 km/l é impossível...
Acho que é unanimidade que não é um carro para uso diário nas nossas capitais, quase intransitáveis (por diversos fatores).
Uso só em ocasiões bem específicas e pra levar a família inteira. A CRV é dada mais a estrada do que cidade.
No dia-a-dia uso o camelo (magrela, bike, bici rsrsrs) vou em menos tempo ao trabalho.:dance:
Sobre a gasolina podium: acham que realmente pode fazer a diferença no nosso motor "fraco" 2.0?
Qdo eu era solteiro e não tinha filhos, tlvz me animasse mais a fazer uma viagem internacional...:pensativo:

[renan lemos]

Bom, fiz o levantamento do consumo da minha CRV:
-Cidade 4,9 km/l trajetos curtos, menos de 15 min motor ligado.
-Estrada 10,9 km/l bastante serra, poucas retas.
Resumo: ainda to apavorado...:semideia

Olá Papa!

4,9 é muito baixo mesmo!
A minha faz 7,5 na cidade... sem transito e de boa. Na estrada é mais ou menos o que a tua faz mesmo... depende do pé.
Mas já ouvi de um mecânico que tem uma cr-v a cinco anos que a dele não faz mais de 6,0 km/l.

[renan lemos]

Este forum me inspirou a retomar um sonho antigo:
Fazer uma viagem de carro por parte da America do Sul.
Ir até a Terra do fogo na Argentina e voltar passando pelo Chile (quem sabe ate passando pelo deserto do Atacama).
Por causa disto eu escolhi a CR-V para esta missão.
Como pretendo levar a familia toda preciso de um carro confiavel, seguro, com bom porta malas e confortavel.
Já comecei a pesquisa.

Pergunta para os já proprietarios de CR-V:
Melhor para esta viagem seria uma CR-V modelo novo ou antigo?

Vou ser sincero amigo... há muita bobagem nestas questões de "melhor carro para ir pro ushuaia"
Se vc não for sair da estrada e for viajar no verão dá pra ir de kombi. O que importa é que o carro esteja com a manutenção impecável. Claro que tem a questão do conforto e segurança. Já fiz algumas viagens pro uruguai, argentina e chile de duster 4x2. Já andei com neve (pouca) na pista e nem as correntes usei (mas tinha no carro). Se vc procurar na internet vai ver muita gente fazendo este tipo de viagem com carros comuns do dia a dia. Com certeza a cr-v modelo antigo ou novo, desde que muito bem revisada, e sem se aventurar fora da estrada, é um carrão pra este tipo de viagem.
Abraços.

[Papa Charlie]

Olá Papa!

4,9 é muito baixo mesmo!
A minha faz 7,5 na cidade... sem transito e de boa. Na estrada é mais ou menos o que a tua faz mesmo... depende do pé.
Mas já ouvi de um mecânico que tem uma cr-v a cinco anos que a dele não faz mais de 6,0 km/l.
Pois é! Tlvz seja o sorteado da vez... Consumo alto na cidade. Vou monitorar pra ver se se mantem assim. Qqer coisa levo pra revisar, novamente.

[Edson ARC]

Vou ser sincero amigo... há muita bobagem nestas questões de "melhor carro para ir pro ushuaia"
Se vc não for sair da estrada e for viajar no verão dá pra ir de kombi. O que importa é que o carro esteja com a manutenção impecável. Claro que tem a questão do conforto e segurança. Já fiz algumas viagens pro uruguai, argentina e chile de duster 4x2. Já andei com neve (pouca) na pista e nem as correntes usei (mas tinha no carro). Se vc procurar na internet vai ver muita gente fazendo este tipo de viagem com carros comuns do dia a dia. Com certeza a cr-v modelo antigo ou novo, desde que muito bem revisada, e sem se aventurar fora da estrada, é um carrão pra este tipo de viagem.
Abraços.


Li um blog de um cara que fez uma viagem parecida com uma Brasilia. Risos
Na verdade o melhor carro sempre será o que desejamos (conforto, segurança, confiabilidade, etc...) limitado pelo que podemos (ou estamos dispostos) pagar.
A minha pergunta foi mais no sentido de confiabilidade do carro medida pela experiencia dos proprietarios que deste forum participam.
Pois existem alguns carros que tem problemas de projeto que não há manutenção que resolva.

[Edson ARC]

Conforme galera vai tirando minhas duvidas outras vão surgindo.

Estive pesquisando as diferenças entre os modelos lançados em 2012 e 2013 e achei alguns dados interessantes (pelo menos para mim).

2012
- Gasolina
- 155 Cv
- Tanque 58l

2013
- Flex
- 155 Cv (Etanol), 150 Cv (Gasolina)
- Tanque 71l

Maior surpresa para mim foi o aumento do tamanho do tanque.

Desculpem se estou sendo chato (coisa de neofito). Risos

[Troller-a-vista]

surpresa pq? flex bebe mais, mesmo usando gasolina, bebe mais, usando alcool bebe mais ainda... tem q aumentar mesmo.

[Edson ARC]

surpresa pq? flex bebe mais, mesmo usando gasolina, bebe mais, usando alcool bebe mais ainda... tem q aumentar mesmo.


Entendo que o consumo seja maior mas um aumento de mais de 20% no tamanho de um tanque não é pouca coisa.
O consumo não piorou 20% ne? Ou Piorou? risos


O que achei pior deste motor Flex foi a perda de potencia do motor usando gasolina.
Sei que em motores Flex quando se utiliza Etanol a potencia é sempre maior do que com gasolina mas pensei que eles manteriam a potencia com gasolina e aumentariam (por exemplo para 160 Cv) quando se utilizasse Etanol.

Começando a pensar em pegar um com motor a gasolina mesmo.
Pesquisei sobre qual melhor motor (Flex ou Gasolina) para uso de gasolina sem alcool (mercosul).
Não achei nada conclusivo ate agora.

[Guilherme Maccari]

Entendo que o consumo seja maior mas um aumento de mais de 20% no tamanho de um tanque não é pouca coisa.
O consumo não piorou 20% ne? Ou Piorou? risos


O que achei pior deste motor Flex foi a perda de potencia do motor usando gasolina.
Sei que em motores Flex quando se utiliza Etanol a potencia é sempre maior do que com gasolina mas pensei que eles manteriam a potencia com gasolina e aumentariam (por exemplo para 160 Cv) quando se utilizasse Etanol.

Começando a pensar em pegar um com motor a gasolina mesmo.
Pesquisei sobre qual melhor motor (Flex ou Gasolina) para uso de gasolina sem alcool (mercosul).
Não achei nada conclusivo ate agora.

Boa noite!! Neófitos todos éramos um dia.. aos poucos você encontra a luz das informações que procura. CRV é um excelente veículo para viagens longas, e esse tanque maior é uma benção quando começa a aumentar a distância entre os postos nos confins da América do Sul!! Em relação a gasolina sem álcool, não se preocupe.. você só vai se surpreender com o consumo. Minha GT fez 20km/l!!! E cuidado ao abastecer pelo mercosul.. peça pela nafta (gasolina) pois se pedires gasolina, eles podem colocar diesel que se chama gasoil lá fora.. fique atento a octanagem tbm, eles tem 3 variações, a mais simples é a mais parecida com a nossa. Abraços!!!

[Troller-a-vista]

certeza que a perda de autonomia no carro flex sera BEM maior que os 20%, isso de gasolina pra gasolina, se for de gasolina pra alcool é beeem mais ainda...

[Arildo MT]

Também no momento, prefiro a gasolina em detrimento do flex, assim como prefiro um bom importado em detrimento de um nacional meia boca, mas isso tudo é polemico assim como 16v x 8v, gasolina x diesel, o que vale mesmo é a necessidade/momento de cada um, nada imutável, necessidade/uso muda, muda-se a opção.

[renan lemos]

Olá pessoal!

Minha cr-v faz um barulho, um "tranquinho", quando engato a marcha ré. Acontece somente na marcha a ré. As outras posições do câmbio engatam sem este barulho. As viaturas do pessoal aqui apresentam o mesmo comportamento?

OBS: comprei o carro há uns três meses. Sempre assim. CR-V EXL 4x4 2010 com 89 mkm. Óleo da transmissão trocado na concessionária na revisão dos 60 mkm.

Desde já obrigado às respostas!

[Guilherme Maccari]

Olá pessoal!

Minha cr-v faz um barulho, um "tranquinho", quando engato a marcha ré. Acontece somente na marcha a ré. As outras posições do câmbio engatam sem este barulho. As viaturas do pessoal aqui apresentam o mesmo comportamento?

OBS: comprei o carro há uns três meses. Sempre assim. CR-V EXL 4x4 2010 com 89 mkm. Óleo da transmissão trocado na concessionária na revisão dos 60 mkm.

Desde já obrigado às respostas!

Olá Renan!!

Sempre observei esse tranco no meu carro também. Comecei a observar que após colocar o carro em P, puxar o freio de mão e soltar o pé do freio.. o carro dava uma "acomodada" principalmente no piso inclinado. Ao ligar o carro novamente sempre sentia o tranco ao engatar a ré.. comecei a botar o câmbio em N, puxar o freio de mão e soltar o pé do freio.. para após a acomodação colocar em P. Não senti mais o tranco ao engatar a ré novamente.. a ideia é deixar o carro assentar no freio de mão em N e depois colocarem P

Tenta aí não custa nada.. só custume..

Abraços!!!

[Troller-a-vista]

o correto do cambio automatico eh antes de parar definitivamente o carro, colocar em N, puxar o freio de mao e so entao colocar em P. isso alivia as engrenagens do cambio, com o tempo, qm nao faz isso, paga caro no conserto do cambio.

[renan lemos]

Olá Guilherme!
Já tinha verificado em pesquisa na internet este procedimento que deve ser adotado no câmbio. E venho me acostumando em realizar o correto. Mas mesmo fazendo o correto o barulho continua. Na verdade, no meu caso, o barulho não ocorre quando ligo o carro. Eu posso estar com o carro em movimento a horas e quando vou estacionar ao engatar a ré aparece o barulho. Obrigado!!!

[renan lemos]

Olá Troller!
Estou procurando seguir o recomendado sim. O problema é que comprei o carro com 85 mkm e não sei o tratamento que o câmbio teve até aí. Mas o barulho aparece sempre ao engatar a ré. Na verdade, de D pra R sempre faz. De P para D não faz o barulho ao pasar por R. Obrigado!!!

[Papa Charlie]

Olá Troller!
Estou procurando seguir o recomendado sim. O problema é que comprei o carro com 85 mkm e não sei o tratamento que o câmbio teve até aí. Mas o barulho aparece sempre ao engatar a ré. Na verdade, de D pra R sempre faz. De P para D não faz o barulho ao pasar por R. Obrigado!!!
Ainda não vi nem ouvi nenhum depoimento de carro que não dá pelo menos um peqno barulhinho/tranquinho ao engatar a ré. De mais a mais, O recomendado é sempre passar pelo N antes de R ou D, aliviando o câmbio com o freio de mão.

[renan lemos]

Ainda não vi nem ouvi nenhum depoimento de carro que não dá pelo menos um peqno barulhinho/tranquinho ao engatar a ré. De mais a mais, O recomendado é sempre passar pelo N antes de R ou D, aliviando o câmbio com o freio de mão.

Olá Papa!
Fico mais aliviado então! Obrigado e abraços!

[Marcos Reis sjc]

Obrigado pelas respostas!

Aqui na região, apareceu um CRV-EX 2007 por 48 mil Reais.
Será que está num valor justo?
Essa motorização do CRV é feita para durar quantos mil Km?


Amigo tenho uma, esta linda (modestia parte)
Ela tem 159 mil rodados, agora pouco fiz revisoes. troquei amortecedores, correia, filtros, etc

coloquei ela pra vender por 40 mil. (tabela Fipe, 41.500 no estado de SP)
ela esta longe de dar problemas pela km. fez 17 mil km por ano (pouco rodada).

sei que no sul são mais caras. mas é um carrão.

[Newton Neto]

Newton,

São propostas diferentes de veículos. Então acho que a comparação acaba se perdendo nisso.

Ainda assim, olhando para aspectos técnicos e de uso, a CR-V possui melhor espaço interno e preço menor nas revisões. Talvez por azar, a máxima da confiabilidade japonesa não nos serviu, cabe o adendo. Não que eu tenha ou tivesse a crença de que são inquebráveis, mas tivemos que deixá-la parada um mês em uma ocorrência de câmbio; além de outras pequenas manutenções. E não era um veículo de uso pesado; pelo contrário, era só cidade e em uma condução muito tranquila. Hoje está com minha cunhada e fez aniversário de 8 anos.

Quanto à Tiguan, penso que mesmo com um projeto que não é dos mais recentes, seus concorrentes são o Forester XT e alguns modelos um pouco mais caros como Audi, BMW, MB, Lexus... No mais, sobre adjetivos do veículo, penso que você deve fazer um test drive e experimentá-lo. Segurança, tração e motor são diferenciais. Se quiser algum tipo de detalhe mais técnico ou números mais precisos, só perguntar. Estou à disposição.

Abraço,

Miranda

Então, Miranda!

Justamente por serem "propostas diferentes" é que vale mais a palavra de quem conhece! Não se encontram testes "enlatados e promocionais de tal marca" entre estes carros! No meu caso, atualmente, a Tiguan seria um "próximo passo" para uma futura troca, sem comprar mais uma caminhonete e sem comprar um carro baixo, que não me atenderia em minhas viagens em família!
E por mais que não sejam diretamente concorrentes, podem ser uma opção na hora de troca, exatamente para quem quer um carro que tenha segurança, estabilidade, espaço interno, etc....
Eu mesmo, quando comprei a CR-V (vindo de um Troller) estava entre ela e uma TR4, que também são de propostas diferentes, mas com preços próximos! Optei pela CR-V pelo conforto e espaço interno, que a TR4 não tinha, ainda mais com a chegada de uma herdeira!
Quanto à Tiguan, como substituta da CR-V, à princípio imagino como maior vantagem o motor, com uma pegada muito mais divertida, mas me assustei com o pessoal informando um consumo urbano por volta dos 5,0 Km/L no 2.0! Isso é real!? Já no quesito das desvantagens (para mim) parece ser menos confortável e com porta malas bem menor! O amigo compartilha dessa opinião?

Grande abraço e desculpe a quantidade de perguntas!

[Miranda_MG]

Então, Miranda!

Justamente por serem "propostas diferentes" é que vale mais a palavra de quem conhece! Não se encontram testes "enlatados e promocionais de tal marca" entre estes carros! No meu caso, atualmente, a Tiguan seria um "próximo passo" para uma futura troca, sem comprar mais uma caminhonete e sem comprar um carro baixo, que não me atenderia em minhas viagens em família!
E por mais que não sejam diretamente concorrentes, podem ser uma opção na hora de troca, exatamente para quem quer um carro que tenha segurança, estabilidade, espaço interno, etc....
Eu mesmo, quando comprei a CR-V (vindo de um Troller) estava entre ela e uma TR4, que também são de propostas diferentes, mas com preços próximos! Optei pela CR-V pelo conforto e espaço interno, que a TR4 não tinha, ainda mais com a chegada de uma herdeira!
Quanto à Tiguan, como substituta da CR-V, à princípio imagino como maior vantagem o motor, com uma pegada muito mais divertida, mas me assustei com o pessoal informando um consumo urbano por volta dos 5,0 Km/L no 2.0! Isso é real!? Já no quesito das desvantagens (para mim) parece ser menos confortável e com porta malas bem menor! O amigo compartilha dessa opinião?

Grande abraço e desculpe a quantidade de perguntas!

Ô, Newton! Então vamos lá...

Pode perguntar à vontade e eu vou respondendo o que tiver competência ou experiência para isso.

Ademais, acho que o assunto não é :offtopic:, porque estamos tratando da comparação entre um veículo e a CR-V.

Bem, não tenho do que reclamar em quase nada da CR-V. Apesar dos problemas mecânicos, sei que qualquer um está sujeito a isso, como havia dito no post anterior. Minha única reclamação quanto à ela era o motor. Potência e torque não me deixavam à vontade em viagens. Trânsito urbano não, era uma maravilha. Embora, em algumas ladeiras de BH, eu temia que ela não subisse. E não subiu em um teste que uma amiga fez para talvez comprá-la quando coloquei à venda. Ela, o marido, um primo e eu no carro. Não sei se foi por isso que não comprou. Mas enfim, lembrando disso agora, fiquei até curioso agora quanto à inclinação da rua. E como é aqui perto de casa, vou medir para falar com vocês aqui.

A Tiguan não é um carro confortável como a CR-V e nem tem o espaço que ela tem. Ponto final. É um carro alemão, na mão no volante e objetivo na suspensão. Essa última não é dura como a do Honda Fit ou do Civic. É firme. Espaço interno em qualquer dimensão é menor também: laterais, altura e comprimento. Vai perceber isso quando fizer o test drive. O entre-eixos não compromete os ocupantes traseiros.

O porta-malas da CR-V deve ser o dobro do da Tiguan em volume (considerando as três dimensões); mas o da Tiguan é maior que o do Troller também - o dobro! :razz:. Deve ter algum comparativo sobre isso tudo; ou mesmo as medidas isoladas. O problema é que essa medição de "litragem" do porta-malas tem que obedecer o mesmo critério. Como as duas são vendidas no mercado americano, é bem possível encontrar isso por lá.

A segurança sempre foi preocupação nossa e isso é relativamente simples de se aferir e/ou pesquisar: IIHS e Euro NCAP são fontes excelentes. A nossa CR-V era a EXL: full air bags e controles de estabilidade e tração. A Tiguan já vem com isso independente da versão. Ainda sobre segurança, a tração da Tiguan é melhor que a da CR-V. Sentia que a da CR-V demorava um pouco para entrar na integral quando era necessário.

Tecnologia não sei comparar bem, porque não sei o que vai na CR-V atual. Mas a Tiguan tem o tal do Park Assist II. Não usamos, porque minha esposa é fera na baliza. Mas meu filho se diverte com a "mágica". :euforico:

Motor é diferencial. O turbo faz toda a diferença. Cheguei a ligar no SAC da Honda na época para sugerir o V6 do Accord na CR-V (descontada a ingenuidade que isso poderia fazer diferença, a CR-V seria perfeita com aquele motor) ou mesmo o 2.4. O da Tiguan, entrou o turbo, ela vai. E isso é cedo. Considerei até reprogramar para ver se o mesmo fenômeno ocorrido com a Ranger se repete na Tiguan: a economia de combustível.

E aí vem o consumo. Bem, não é econômica. Fato. E consumo urbano é difícil de se dizer, porque o número de variáveis é muito grande. Mas acho que dá para fazer um comparativo legal aqui: a CR-V fazia 6-6,5 l/km aqui em BH. A Tiguan faz 5,5-6 km/l. O trânsito daqui é infernal: no trajeto que faço com a Ranger, o usual, minha velocidade média está marcando 16 km/h e isso não é de um dia só não; já está acumulado há mais de um mês lá no CB. Outro fator é que esses números têm a diferença de 4 anos e, como o trânsito tem piorado consideravelmente, talvez o consumo da CR-V fosse esse também hoje. Estrada conseguia 12 com a CR-V e com a Tiguan vai a 11 km/l. Perguntei para um amigo que mora em Brasília hoje para te responder aqui e ele me disse que lá a Tiguan faz 8,2 km/l no urbano.

Pronto. É isso. ;)
Desculpem-me pela longa mensagem.

Abraço,

Miranda

[Newton Neto]

Ô, Newton! Então vamos lá...

Pode perguntar à vontade e eu vou respondendo o que tiver competência ou experiência para isso.

Ademais, acho que o assunto não é :offtopic:, porque estamos tratando da comparação entre um veículo e a CR-V.

Bem, não tenho do que reclamar em quase nada da CR-V. Apesar dos problemas mecânicos, sei que qualquer um está sujeito a isso, como havia dito no post anterior. Minha única reclamação quanto à ela era o motor. Potência e torque não me deixavam à vontade em viagens. Trânsito urbano não, era uma maravilha. Embora, em algumas ladeiras de BH, eu temia que ela não subisse. E não subiu em um teste que uma amiga fez para talvez comprá-la quando coloquei à venda. Ela, o marido, um primo e eu no carro. Não sei se foi por isso que não comprou. Mas enfim, lembrando disso agora, fiquei até curioso agora quanto à inclinação da rua. E como é aqui perto de casa, vou medir para falar com vocês aqui.

A Tiguan não é um carro confortável como a CR-V e nem tem o espaço que ela tem. Ponto final. É um carro alemão, na mão no volante e objetivo na suspensão. Essa última não é dura como a do Honda Fit ou do Civic. É firme. Espaço interno em qualquer dimensão é menor também: laterais, altura e comprimento. Vai perceber isso quando fizer o test drive. O entre-eixos não compromete os ocupantes traseiros.

O porta-malas da CR-V deve ser o dobro do da Tiguan em volume (considerando as três dimensões); mas o da Tiguan é maior que o do Troller também - o dobro! :razz:. Deve ter algum comparativo sobre isso tudo; ou mesmo as medidas isoladas. O problema é que essa medição de "litragem" do porta-malas tem que obedecer o mesmo critério. Como as duas são vendidas no mercado americano, é bem possível encontrar isso por lá.

A segurança sempre foi preocupação nossa e isso é relativamente simples de se aferir e/ou pesquisar: IIHS e Euro NCAP são fontes excelentes. A nossa CR-V era a EXL: full air bags e controles de estabilidade e tração. A Tiguan já vem com isso independente da versão. Ainda sobre segurança, a tração da Tiguan é melhor que a da CR-V. Sentia que a da CR-V demorava um pouco para entrar na integral quando era necessário.

Tecnologia não sei comparar bem, porque não sei o que vai na CR-V atual. Mas a Tiguan tem o tal do Park Assist II. Não usamos, porque minha esposa é fera na baliza. Mas meu filho se diverte com a "mágica". :euforico:

Motor é diferencial. O turbo faz toda a diferença. Cheguei a ligar no SAC da Honda na época para sugerir o V6 do Accord na CR-V (descontada a ingenuidade que isso poderia fazer diferença, a CR-V seria perfeita com aquele motor) ou mesmo o 2.4. O da Tiguan, entrou o turbo, ela vai. E isso é cedo. Considerei até reprogramar para ver se o mesmo fenômeno ocorrido com a Ranger se repete na Tiguan: a economia de combustível.

E aí vem o consumo. Bem, não é econômica. Fato. E consumo urbano é difícil de se dizer, porque o número de variáveis é muito grande. Mas acho que dá para fazer um comparativo legal aqui: a CR-V fazia 6-6,5 l/km aqui em BH. A Tiguan faz 5,5-6 km/l. O trânsito daqui é infernal: no trajeto que faço com a Ranger, o usual, minha velocidade média está marcando 16 km/h e isso não é de um dia só não; já está acumulado há mais de um mês lá no CB. Outro fator é que esses números têm a diferença de 4 anos e, como o trânsito tem piorado consideravelmente, talvez o consumo da CR-V fosse esse também hoje. Estrada conseguia 12 com a CR-V e com a Tiguan vai a 11 km/l. Perguntei para um amigo que mora em Brasília hoje para te responder aqui e ele me disse que lá a Tiguan faz 8,2 km/l no urbano.

Pronto. É isso. ;)
Desculpem-me pela longa mensagem.

Abraço,

Miranda

Boa tarde, Miranda! Fico extremamente agradecido pela resposta! Não tem que se desculpar pelo tamanho do texto, afinal foi uma AULA!

Obrigado por gastar seu tempo fazendo este excelente relato dos carros!

Como citei na mensagem anterior, nada como quem realmente conhece e tem/teve os carros para saber quais são os pontos fortes e fracos de cada um!

Do que foi apontado, acredito que a questão do motor da CR-V seja a grande discussão em torno desse carro! E também concordo plenamente que os motores do Accord seriam perfeitos! Só a título de curiosidade, temos um accord (ano 2000, acho que é 2.4) em casa, e fizemos uma viagem com os 2 carros, e na volta paramos para abastecer... o consumo do accord foi melhor do que o da CR-V, andando exatamente juntos, com a mesma carga! Imagino que se fosse um motor mais moderno este consumo fosse até menor, e com um torque/potência maiores! Andando no accord vc sente ao apertar o acelerador que o carro realmente vai, sem jogar marcha lá embaixo e o giro pra cima! No V6 então, seria o carro perfeito!

Esse consumo em BSB não conta, né!? Tinha um cara que tinha um azera por lá e contava na internet que fazia uns 12 na cidade! rsrsrsrsrsrsrs

Brincadeiras à parte, vejo que na verdade nem uma nem outra podem ser consideradas econômicas, não é? A minha tbm apresenta esse "incômodo" 6-6,5 na cidade... mais que isso só se não tiver trânsito e não andar com o A/C.

Sabe que esta questão do consumo, aliada ao "estudo prévio para troca de carros com valores que posso pagar" me faz ficar com aquela vontade bem boa de partir pros 6 cilindros..... Tive a oportunidade de fazer um teste numa X1 de verdade (6 cilindros, com tudo que tem direito e não aquela pelada que até o A/C é de girar o botão) e fiquei apaixonado pelo carro! E pelo que vi no computador de bordo, o consumo se aproxima muito! O bicho certamente pega na manutenção, mas pela baixa Km rodada, dá pra enfrentar!


Mais uma vez, obrigado pela aula!

Grande abraço!

[Guilherme Maccari]

Belo relato Miranda.. Sempre fui fã do Tiguan, mais sempre tive medo do espaço interno, como você confirmou! E também da manutenção, mais pela injeção direta do que pelo turbo, ouvi relatos de luz da injeção acessa e dificuldade em resolver, acho que boa parte da culpa é do nosso combustível meia boca..

Newton, também penso futuramente em um V6, visto que uso o carro mais para passeios e o consumo não é tão relevante.. mas acho que não é qualquer V6 que pega o 2.0T do Tiguan!!

Abraços!

[Troller-a-vista]

vou ser maquiavélico aqui.. mas pensem comigo.
na faixa de preco da CRV, nova ou usada, pode por qqr outro suv, tirando motor, pensando em todo resto, suspensao, conforto, mimos, eletronica, seguranca etc... ql carro chega nos pés???

NENHUM !

Com 5 a 7 mil reais, a mais, algum carro realmente faz diferenca em termos mecanicos? Tipo: com esse valor a mais, vc compra um carro q bate a CRV em todos os itens mais motor? Nao sei, mas acho dificil ,muito dificil. vc pode ate andar mais, mas nao bate o resto dos itens.

Sendo assim, penso seriamente, em pouco tempo, colocar um turbo na crv, algo pqno pra andar sempre com o carro em alta performance ja que nao costumo correr muito com a crv ...

Um turbo BEM colocado, medido, intercoolado, de qualidade, vai pagar entre 5 e 7 mil reais (claro sem pensar em grandes mudancas, altas potencias, etc).

Um turbo trabalhando entre 0.6 e 0.8 com picos de booster perto de 0.9 a 1.2, vai jogar a cavalaria da crv pra acima dos 200cv sem estressar EM NADA esse motor, isso sendo conservador.

Pensa esse carro com 200cv disponiveis la pelos 2000rpm ? economiza MUITO combustivel, tira qqr ultrapassagem com tranquilidade, td isso sem passar das 5.000 rpm (ou seja, o motor ta tranquilao!).

penso muito nisso... qdo for vender, com 1000 temers vc tira e ng sabera..

[Newton Neto]

vou ser maquiavélico aqui.. mas pensem comigo.
na faixa de preco da CRV, nova ou usada, pode por qqr outro suv, tirando motor, pensando em todo resto, suspensao, conforto, mimos, eletronica, seguranca etc... ql carro chega nos pés???

NENHUM !

Com 5 a 7 mil reais, a mais, algum carro realmente faz diferenca em termos mecanicos? Tipo: com esse valor a mais, vc compra um carro q bate a CRV em todos os itens mais motor? Nao sei, mas acho dificil ,muito dificil. vc pode ate andar mais, mas nao bate o resto dos itens.

Sendo assim, penso seriamente, em pouco tempo, colocar um turbo na crv, algo pqno pra andar sempre com o carro em alta performance ja que nao costumo correr muito com a crv ...

Um turbo BEM colocado, medido, intercoolado, de qualidade, vai pagar entre 5 e 7 mil reais (claro sem pensar em grandes mudancas, altas potencias, etc).

Um turbo trabalhando entre 0.6 e 0.8 com picos de booster perto de 0.9 a 1.2, vai jogar a cavalaria da crv pra acima dos 200cv sem estressar EM NADA esse motor, isso sendo conservador.

Pensa esse carro com 200cv disponiveis la pelos 2000rpm ? economiza MUITO combustivel, tira qqr ultrapassagem com tranquilidade, td isso sem passar das 5.000 rpm (ou seja, o motor ta tranquilao!).

penso muito nisso... qdo for vender, com 1000 temers vc tira e ng sabera..


Concordo com vc, amigo!

é exatamente o que citei ali em cima..... com o V6 do accord e seus 280 cv (34 Kg de torque) eu não queria outro carro!

Vc já viu alguma crv turbo? Já vi vários relatos de civics de todas as naturezas (o SI fica animal), mas nunca soube da CR-V.... Sem forçar a barra o carro continuaria liso e bem mais divertido!

Abs!

[Newton Neto]

Belo relato Miranda.. Sempre fui fã do Tiguan, mais sempre tive medo do espaço interno, como você confirmou! E também da manutenção, mais pela injeção direta do que pelo turbo, ouvi relatos de luz da injeção acessa e dificuldade em resolver, acho que boa parte da culpa é do nosso combustível meia boca..

Newton, também penso futuramente em um V6, visto que uso o carro mais para passeios e o consumo não é tão relevante.. mas acho que não é qualquer V6 que pega o 2.0T do Tiguan!!

Abraços!

Guilherme!

Tem essa tbm.. não é qualquer V6 que pega! Mas a X1 28 que andei era uma delícia! de colar no banco... E adorei tbm o controle de tração dela... mesmo em pisos com pedriscos ela sai forte, sem patinar....

Pelos relatos do amigo Miranda deve se assemelhar em muitos itens à Tiguan... Percebi um carro mais "seco" do que CR-V, com espaço menor e mais baixa. Sem contar os dolorosos pneus "run flat" que devem estar uma pechincha!

Abs!

[Troller-a-vista]

newton, eu parei de pesquisar sobre exemplos de turbo no motor da crv ha algum tempo, mas acho q nao tem nenhum dificuldade, ta lotado de civic e outros carros com o mesmo motor turbinados por ai.. esses motores da honda sao um tipo de pao quente nas preparadoras, eles sabem mais turbinarem esses motores que escrever o proprio nome.

esse motor gosta de alto giro e é conhecido por grandes preparacoes acima de os 600cv sem muitas dificuldades, claro que aí não estamos mais falando de 5 a 7 mil reais, mas conseguir 280cv nele nao é NADA demais... eu penso um pouco menos pq pra mim os atuais 150 e poucos resolveram bem, mas um pouco mais nao fariam mal. Claro.

[Troller-a-vista]

alias, dizem ha uns 2 anos q a nova geracao de crv que deve estar no forno (o civic novo tinha prioridade claro), ja virao com motores turbinados, mas deve ter um downsiggn ai no meio... mas estrutura pra aguentar um turbao o carro tem emt odos os sentidos.

[Guilherme Maccari]

newton, eu parei de pesquisar sobre exemplos de turbo no motor da crv ha algum tempo, mas acho q nao tem nenhum dificuldade, ta lotado de civic e outros carros com o mesmo motor turbinados por ai.. esses motores da honda sao um tipo de pao quente nas preparadoras, eles sabem mais turbinarem esses motores que escrever o proprio nome.

esse motor gosta de alto giro e é conhecido por grandes preparacoes acima de os 600cv sem muitas dificuldades, claro que aí não estamos mais falando de 5 a 7 mil reais, mas conseguir 280cv nele nao é NADA demais... eu penso um pouco menos pq pra mim os atuais 150 e poucos resolveram bem, mas um pouco mais nao fariam mal. Claro.



é tentador uma CRV com 200cv! mas apensar de saber que está dentro de uma margem de segurança super alta e que a receita é bem conhecida, fico com receio de uma quebra repentina ($$) ou em uma viagem mais longa, com falta de MDO apropriada para qualquer reparo, ficar na mão com um carro que é referencia em confiabilidade em sua originalidade..

Apesar de subdimensionado, com os 150cv do motor original da para ir e voltar com conforto.. uma boa musica e paciência!

Abraços!

[Papa Charlie]

Olá pessoal.
Pois bem, estou acompanhando atentamente todas as discussões, as quais tb participei, sobre nosso CRV.
Porém, passados mais de um mês de uso do meu, 2 mil km rodados entre terra e asfalto, tenho algumas impressões a passar com mais propriedade:
-Consumo altíssimo X pouco desempenho. Realmente me incomodou, mas vá lá...
-Detalhes de conforto e acabamento externo me incomodam. Carro parece duro de suspensão.
Não sei pq, não estou "digerindo" o carro bem. Gastei uns 3 mil pra deixar zero. Coloquei pneus novos, interface, bloqueador, DVD nos encostos, sensor estac. Mesmo assim...
Tinha um new civic LX 2007 antes. O carro era uma nave. Me deixou mal acostumado, tinha 63 mil Km, assim como o CRV. Optei por este último para o conforto da família. Mas a familia, assim como eu, sentem falta do civic.
Estou olhando outros carros, Forester, Captiva, Volvo Xc60 dentre outros 4X4 mais potentes e confortáveis na faixa de 60 mil Temer's. Há outro modelo que tlvz satisfaça o meu perfil? Vcs demoraram a "se apaixonar" pelo CR-V?:putz:Devo esperar mais pra pra "pintar um clima" entre nós e o CR-V?
A vontade de olhar outros carros não tá passando...

[Edson ARC]

Olá pessoal.
Pois bem, estou acompanhando atentamente todas as discussões, as quais tb participei, sobre nosso CRV.
Porém, passados mais de um mês de uso do meu, 2 mil km rodados entre terra e asfalto, tenho algumas impressões a passar com mais propriedade:
-Consumo altíssimo X pouco desempenho. Realmente me incomodou, mas vá lá...
-Detalhes de conforto e acabamento externo me incomodam. Carro parece duro de suspensão.
Não sei pq, não estou "digerindo" o carro bem. Gastei uns 3 mil pra deixar zero. Coloquei pneus novos, interface, bloqueador, DVD nos encostos, sensor estac. Mesmo assim...
Tinha um new civic LX 2007 antes. O carro era uma nave. Me deixou mal acostumado, tinha 63 mil Km, assim como o CRV. Optei por este último para o conforto da família. Mas a familia, assim como eu, sentem falta do civic.
Estou olhando outros carros, Forester, Captiva, Volvo Xc60 dentre outros 4X4 mais potentes e confortáveis na faixa de 60 mil Temer's. Há outro modelo que tlvz satisfaça o meu perfil? Vcs demoraram a "se apaixonar" pelo CR-V?:putz:Devo esperar mais pra pra "pintar um clima" entre nós e o CR-V?
A vontade de olhar outros carros não tá passando...


Tenho um 3008 e confesso que ele é muito gostoso de dirigir.
Sei que não devo esperar o mesmo comportamento em uma CR-V mas realmente fico apreensivo com os relatos sobre o motor.
Mes passado peguei um Palio 1.0 da empresa para viajar e fiquei extremamente irritado.
Gostaria de fazer um test drive na serra para poder ver se esta limitação de potencia seria tão critico para mim mas como isto por enquanto não é possivel eu então sigo pesquisando.

[Miranda_MG]

Newton,

A X1 é um belo automóvel. Dirigimos para testar há algum tempo e é outro típico carro alemão: na mão, sem sustos e para o que você quiser fazer com ele. Mas, se não estou enganado, as versões comercializadas hoje são todas 4 cilindros. Não me lembro especificamente quais eram os modelos, mas só topo de linha que dava tesão suficiente para talvez pagar o que era pedido. Inclusive era a única com tração integral.

Sobre trocar de carro, a Tiguan faz 3 anos e ela mesma dificulta a decisão nesse momento. O que tivemos que resolver dela até hoje foi a troca de uma bateria (meu filho, quando mais novo, passava horas brincando dentro do carro) e uma peça da suspensão traseira que precisou ser trocada porque minha esposa esbarrou a roda em um murinho fazendo uma manobra. De resto, está redonda como no dia que pegamos. SE FOSSE para trocar hoje, seria para um de categoria acima.

Guilherme,

A injeção direta aumenta mesmo o risco e a taxa de carbonização do motor; estamos de olho nisso. Inclusive, já foi discutido bastante aqui no fórum mesmo qual seria a melhor gasolina para veículos desse tipo: normal, aditivada ou premium. Sem conclusões finais. De qualquer forma, por azar meu de um lado e sorte do outro, a confiabilidade é maior na Tiguan hoje do que foi na nossa antiga CR-V. Mas enfim, são casos e casos. E ainda assim, a CR-V foi um dos nossos melhores carros.

E quanto a opção pelo turbo, eu concordo com você e imagino que o Troller-a-vista também entenda dessa forma: não há almoço grátis. Ganha-se de um lado e assume-se o risco por outro. O problema é que não há nada objetivo a respeito disso. Qual a tolerância que um motor e câmbio apresentam? O quanto o condutor influencia na vida útil desses componentes? E é uma decisão meio sem volta: se experimentou do melhor, dificilmente vai querer (mesmo que precise) voltar o seu carro para a configuração original - a não ser para a venda. E disso falo por experiência por causa da Ranger.

E, finalmente, Troller-a-vista:

Olhe os números desse teste no dinamômetro de uma CR-V turbo:

Honda CRV 2.0 16v 2011 Turbo 40% + Torque - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=OyTHe2Z5r7U)

Ganho de 30 cv e 6 kgf.m de potência e torque, respectivamente.
Nota: o que me espantou nesse teste foram os números apresentados de um veículo original.

Se estivesse com a CR-V ainda, tentaria esse tipo de solução também.

Abraço,

Miranda

[Troller-a-vista]

Olá pessoal.
Pois bem, estou acompanhando atentamente todas as discussões, as quais tb participei, sobre nosso CRV.
Porém, passados mais de um mês de uso do meu, 2 mil km rodados entre terra e asfalto, tenho algumas impressões a passar com mais propriedade:
-Consumo altíssimo X pouco desempenho. Realmente me incomodou, mas vá lá...
-Detalhes de conforto e acabamento externo me incomodam. Carro parece duro de suspensão.
Não sei pq, não estou "digerindo" o carro bem. Gastei uns 3 mil pra deixar zero. Coloquei pneus novos, interface, bloqueador, DVD nos encostos, sensor estac. Mesmo assim...
Tinha um new civic LX 2007 antes. O carro era uma nave. Me deixou mal acostumado, tinha 63 mil Km, assim como o CRV. Optei por este último para o conforto da família. Mas a familia, assim como eu, sentem falta do civic.
Estou olhando outros carros, Forester, Captiva, Volvo Xc60 dentre outros 4X4 mais potentes e confortáveis na faixa de 60 mil Temer's. Há outro modelo que tlvz satisfaça o meu perfil? Vcs demoraram a "se apaixonar" pelo CR-V?:putz:Devo esperar mais pra pra "pintar um clima" entre nós e o CR-V?
A vontade de olhar outros carros não tá passando...


amigo, tua crv tem algum problema, o consumo dela eh baixo, todos os usuarios relatam a mesma coisa, ou o cara ta zuado ou vc foi premiado...

[Troller-a-vista]

miranda, todo carro perde um pouco de potencia qdo é usado, seja sujeiras no motor inteiro, velas, bobinas, etc... normal, mas esse ai tava bem baixo 116cv e so 40cv de potencia? eh bem pouco com a adicao do turbo. mas sem duvidas foi uma exigencia do proprietario, ademais a funari eh uma das mais conceituadas preparadoras do pais, um carro feito por eles, sem medo de ser feliz: tem a mesma qualidade e acerto de um original ou ate melhor...

[Papa Charlie]

amigo, tua crv tem algum problema, o consumo dela eh baixo, todos os usuarios relatam a mesma coisa, ou o cara ta zuado ou vc foi premiado...
Pode ser que fui premiado. Mas o consumo é uma constatação que não é determinante, como falei antes. Uso a CRV só pra lazer. O conjunto da obra é. Não deu liga, ainda. Só esperava uma ajuda dos colegas pra enfrentar melhor o problema (aguardar que passa o desgosto ou vender o carro).

[Guilherme Maccari]

miranda, todo carro perde um pouco de potencia qdo é usado, seja sujeiras no motor inteiro, velas, bobinas, etc... normal, mas esse ai tava bem baixo 116cv e so 40cv de potencia? eh bem pouco com a adicao do turbo. mas sem duvidas foi uma exigencia do proprietario, ademais a funari eh uma das mais conceituadas preparadoras do pais, um carro feito por eles, sem medo de ser feliz: tem a mesma qualidade e acerto de um original ou ate melhor...

Essa potência de 116cv na roda está correta, não está baixa. É o que se espera de um carro com motor na transversal, entre 20-25% de perdas no sistema de transmissão, então considerando 150 cv no motor original, esses 116cv na roda, medidos em dinamômetro de rolo, estão corretos.. após o turbo, deu quase 150 cv na roda, o que deve beirar os 200cv no motor.. deve ter ficado uma delícia!!! E o torque na casa dos 28 kgf/m.. configuração parecida com o a do Tiguan!! Que inveja hehehe

Quanto deve custar um projeto desses?

[Miranda_MG]

Essa potência de 116cv na roda está correta, não está baixa. É o que se espera de um carro com motor na transversal, entre 20-25% de perdas no sistema de transmissão, então considerando 150 cv no motor original, esses 116cv na roda, medidos em dinamômetro de rolo, estão corretos.. após o turbo, deu quase 150 cv na roda, o que deve beirar os 200cv no motor.. deve ter ficado uma delícia!!! E o torque na casa dos 28 kgf/m.. configuração parecida com o a do Tiguan!! Que inveja hehehe

Quanto deve custar um projeto desses?

Liga lá. E conta pra gente. ;)

Aqui, Guilherme, onde conseguiu essas fontes sobre perdas motor-roda dos veículos? Quero dar uma lida nisso.

Abraço,

Miranda

[Troller-a-vista]

verdade guilherme, esqueci q eram medidos na roda! delicinha entao hein!

papa estranho vc achar a crv dura, digo isso pq ate uns 3 meses atras tb tinhamos um civic, e nitidamente a crv eh mais macia, costumo falar q vc anda na crv e parece q os cubos estao rolando em algo cremoso, vc nao sente o atrito dos cubos, barulho etc, eh estranho explicar mas andando fica evidente, parece q o carro eh macio no rodar (sem contar o trabalho da suspensao).

talvez houve alguma troca de pecas no teu carro sei la, nao sei, mesmo... mas esta estranho esse consumo e essa sensacao de falta de conforto.

pra vc ter ideia, com gasolina o civic andava media de 9.7kml na cidade, e 11.5 na estrada, a crv sempre foi mais economica... e sempre foi mais confortavel (nao q o civic seja ruim! nao msmo! apenas comparando.. por exemplo acho o civic mais gostoso que o vectra embora o civic fosse mais ruidoso com a passagem do ar..)

[Papa Charlie]

verdade guilherme, esqueci q eram medidos na roda! delicinha entao hein!

papa estranho vc achar a crv dura, digo isso pq ate uns 3 meses atras tb tinhamos um civic, e nitidamente a crv eh mais macia, costumo falar q vc anda na crv e parece q os cubos estao rolando em algo cremoso, vc nao sente o atrito dos cubos, barulho etc, eh estranho explicar mas andando fica evidente, parece q o carro eh macio no rodar (sem contar o trabalho da suspensao).

talvez houve alguma troca de pecas no teu carro sei la, nao sei, mesmo... mas esta estranho esse consumo e essa sensacao de falta de conforto.

pra vc ter ideia, com gasolina o civic andava media de 9.7kml na cidade, e 11.5 na estrada, a crv sempre foi mais economica... e sempre foi mais confortavel (nao q o civic seja ruim! nao msmo! apenas comparando.. por exemplo acho o civic mais gostoso que o vectra embora o civic fosse mais ruidoso com a passagem do ar..)

Pois é, Troller. Tive a sensação diametralmente oposta em tudo que falaste. No asfalto, realmente, ela é bem macia. Dá essa sensação mesmo. Mas na terra e buracos, não há a leitura das imperfeições no piso. Coisa que o meu civic fazia. Ela já foi revisada em 3 lugares. Sendo que 1 vez em CSS. Até cambagem foi feita e não tinha mais nada a fazer em suspensão ou amortecedores. Já to achando que é eu q peguei cisma com o carro... Quanto ao consumo, acho q são meus trajetos curtos, arranca e para, com o motor frio q faz o consumo se elevar. Na estrada está na média de vcs. Cismado é dose. Não to curtindo o carro e me penitencio por isso. Baita viatura.

[Troller-a-vista]

papa. realmente, qdo cismamos com o carro, pode descer o cristo na terra q nao resolve...

sobre andar na terra e buracos, nao posso te falar, nao peguei esse tipo de pavimento (embora ribeirao seja apenas buracos, acho q estamos falando de coisas dfierentes neh?)

tenho um amigo, q ja teve todas as picapes que vc imaginar, tem 2 amaroks e uma crv, diz ele q na terra, ainda mais puxando barco a amarok é a melhor picape q existe mas a crv consegue superar a amarok... (ele eh dono de fabrica de barcos, entao toda hora esta em beira de rio, fazenda etc, fazendo teste com lanchas, barcos etc).

inclusive tem elogiado muito na questao de desempenho em nao atolar e tirar barcos de atoleiros, onde ate pajera nao deu conta a crv engata e devagar sai sozinha, mas eu particularmente nao conheco o carro nesse piso.

tem um agronomo aqui em ribeirao q sofreu um acidente e ficou todo torto, como anda muito em fazendas etc, pastos, ele usava muito picape, mas nao conseguia mais dirigir de tanta dor, trocou por uma crv e ta satisfeitissimo, claro q nao da pra correr igual uma picape e fazer estripulias mas chega nos mesmos lugares e com mais conforto.

estranho ... espero q logo vc descubra, ou talvez seja o teu modelo q seja mais duro mesmo, a minha eh 2014, modelo novo entao..

[Guilherme Maccari]

Liga lá. E conta pra gente. ;)

Aqui, Guilherme, onde conseguiu essas fontes sobre perdas motor-roda dos veículos? Quero dar uma lida nisso.

Abraço,

Miranda


Bom dia Miranda!!

Faz uns anos eu tinha um Renault Megane GT com o motor K4M 1.6 16V e frequentava o fórum Renault Club. Pessoal muito bacana e interessando em fuçar nesse motor, que com poucas alterações vira um canhão no Clio. O pessoal preparava os carros para Track Day e rolava muita discussão sobre os testes realizados em dinamômetros de rolo. As informações que eu tenho são basicamente de lá.. o pessoal modificava e testava, a fim de comprar a potencia esperada no motor e a potencia especifica, medida na roda pelo dinamômetro de rolo.
A potencia original que a montadora divulga é obtida em dinamômetro de bancada, com o motor ligado diretamente, sem as perdas da transmissão, diferenciais e demais componentes até chegar a roda.
Com base nos testes e repetições, o pessoal chegou a valores próximos como referencia. Por exemplo, eles usavam 20% para motores longitudinais e 25% para motores transversais. Há quem diga que chega a 30% em projetos mais simples.
Mas essas perdas são muito relativas.. testando dois carros iguais usados, podemos chegar a até 5% de diferença no resultado, pois como o troller-a-vista disse, sujeira, velas, desgaste nos componentes, vão "absorvendo" torque até ele chegar nas rodas..

Uma revista colocou no dinamômetro a um tempo atras vários 1.0 afim de comparar a real potencia nas rodas..

Car and Driver Brasil - Cavalaria em fuga - Da potência que a fábrica anuncia, quantos cavalos chegam às rodas? Levamos oito motores 1.0 ao dinamômetro e tivemos algumas surpresas (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/9/artigo101755-1.asp)

Enfim, acho que não existe um % realmente definida de perdas, o que se sabe é na base da comparação dos resultados, mas a posição do motor influencia diretamente nessa variação pelas curvas que o torque faz até a chegada nas rodas.. exemplo clássico, os Subaru's com motor boxer com o virabrequim alinhado com o eixo cardã..

Abcs!!!

[Papa Charlie]

Pois é Troller. O carro é ótimo mas não to me adaptando. Vou insistir pelo menos meio ano com ela.
TOdo mundo fala bem, quem sabe minhas perspectivas sobre ela melhoram. Tenho fé! hehehe
Me falaram que as pós 2011 são de peças e acabamento duvidoso ´por terem sido feitas no brasil...
Duvido muito. Tenho mais medo dos mexicanos!
Aqui em POA, há ruas de paralelepípedo, cheias de irregularidades. Bate tudo em qqer carro. kkkk

[Troller-a-vista]

papa, nenhum CRV é nacional, todos vieram do mexico.

[Papa Charlie]

papa, nenhum CRV é nacional, todos vieram do mexico.
Desculpe a ignorância, então. Só se entendi mal e falavam de ser feito com peças nacionais e não com as vindas do Japão, EUA. México. Sei lá desconsidere se tb for engano.

[Guilherme Maccari]

papa, nenhum CRV é nacional, todos vieram do mexico.


De 2008 em diante, todos são mexicanos mesmo.. anterior a isso vieram do japão.

[Newton Neto]

Newton,

A X1 é um belo automóvel. Dirigimos para testar há algum tempo e é outro típico carro alemão: na mão, sem sustos e para o que você quiser fazer com ele. Mas, se não estou enganado, as versões comercializadas hoje são todas 4 cilindros. Não me lembro especificamente quais eram os modelos, mas só topo de linha que dava tesão suficiente para talvez pagar o que era pedido. Inclusive era a única com tração integral.

Sobre trocar de carro, a Tiguan faz 3 anos e ela mesma dificulta a decisão nesse momento. O que tivemos que resolver dela até hoje foi a troca de uma bateria (meu filho, quando mais novo, passava horas brincando dentro do carro) e uma peça da suspensão traseira que precisou ser trocada porque minha esposa esbarrou a roda em um murinho fazendo uma manobra. De resto, está redonda como no dia que pegamos. SE FOSSE para trocar hoje, seria para um de categoria acima.

Guilherme,

A injeção direta aumenta mesmo o risco e a taxa de carbonização do motor; estamos de olho nisso. Inclusive, já foi discutido bastante aqui no fórum mesmo qual seria a melhor gasolina para veículos desse tipo: normal, aditivada ou premium. Sem conclusões finais. De qualquer forma, por azar meu de um lado e sorte do outro, a confiabilidade é maior na Tiguan hoje do que foi na nossa antiga CR-V. Mas enfim, são casos e casos. E ainda assim, a CR-V foi um dos nossos melhores carros.

E quanto a opção pelo turbo, eu concordo com você e imagino que o Troller-a-vista também entenda dessa forma: não há almoço grátis. Ganha-se de um lado e assume-se o risco por outro. O problema é que não há nada objetivo a respeito disso. Qual a tolerância que um motor e câmbio apresentam? O quanto o condutor influencia na vida útil desses componentes? E é uma decisão meio sem volta: se experimentou do melhor, dificilmente vai querer (mesmo que precise) voltar o seu carro para a configuração original - a não ser para a venda. E disso falo por experiência por causa da Ranger.

E, finalmente, Troller-a-vista:

Olhe os números desse teste no dinamômetro de uma CR-V turbo:

Honda CRV 2.0 16v 2011 Turbo 40% + Torque - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=OyTHe2Z5r7U)

Ganho de 30 cv e 6 kgf.m de potência e torque, respectivamente.
Nota: o que me espantou nesse teste foram os números apresentados de um veículo original.

Se estivesse com a CR-V ainda, tentaria esse tipo de solução também.

Abraço,

Miranda

Pelo que vi, as zero são todas 4 cilindros mesmo... Mas a versão top de linha é com um atrativo Bi-turbo, 231 CV...

A que eu andei era 2011, do mesmo ano da minha CR-V... 6 canecos, ao melhor estilo BMW! Quanto às versões, concordo contigo.... Quando peguei a CR-V se apertasse um pouco mais o cinto até poderia pegar uma X1 das básicas, mas pagar aquela grana, e ter um ar condicionado comum, sem teto solar, sem o motorzão e mais um monte de itens? Aí não, né! Se for pra pagar o (alto) custo de se ter uma BMW, que seja com tudo aquilo que ela pode oferecer!

Esse video faz os duendes de dentro da cabeça ficarem loucos! rsrsrsrsrsrsr Minha CR-V com 200 "e uns" HP!? Ficava com ela por uns 5 anos!

Abs!

[Newton Neto]

é tentador uma CRV com 200cv! mas apensar de saber que está dentro de uma margem de segurança super alta e que a receita é bem conhecida, fico com receio de uma quebra repentina ($$) ou em uma viagem mais longa, com falta de MDO apropriada para qualquer reparo, ficar na mão com um carro que é referencia em confiabilidade em sua originalidade..

Apesar de subdimensionado, com os 150cv do motor original da para ir e voltar com conforto.. uma boa musica e paciência!

Abraços!

Guilherme!

Esse "subdimensionamento" é realmente evidente na CR-V! Além da já amplamente discutida "preguiça" que o Vtec tem nela na hora das ultrapassagens, e do elevado consumo, outro ponto que me chama atenção é a questão de terem "capado" até a capacidade de reboque do carro!

Eu não tenho coragem de descer pra praia puxando o barco com a CR-V! Tanto que até hj nem engate não coloquei! Dá a impressão que ou vc vai subir junto com os caminhões carregados a 20Km/h ou que vai dar alguma zica de tanto forçar! Mesmo no manual me parece que consta uma informação que o carro não pode rebocar, né!?

Quanto às quebras repentinas, eu acredito que no caso da CR-V seriam muito difíceis, pois não teríamos nenhum dos "ingredientes" que, a meu ver, destroem carros turbinados: aumento demasiado de potência, falta de manutenção e condução extremamente agressiva. Estes pontos, via de regra, quando somados em maior ou menor intensidade, causam as famosas quebras nos turbinados.

Como o nosso objetivo seria um aumento sem exageros de potência, para uso regular (nada de ficar tirando racha por aí, hein? rsrsrsrsrsr) e ainda por cima nas mãos de quem cuida do carro (acredito que pessoas como nós aqui do fórum gostam e cuidam de seus carros) e feito certamente em uma oficina que sabe do assunto, não tenho medo da manutenção não..... Eu viajaria sem medo!

Abs!