"Maquina Blue" gaiola 4X4 Tração Integral

[cesarferreira]

Salve Dr.,
estou no mesmo dilema. porém a minha idéia é tentar fazer um buggy pra poder viajar também... logo precisava de 4 lugares...
eu vou tentar fechar o cockpit para 2 pessoas + 2 bancos atrás "de brinde", assim não estraga tanto a estética... O que acha?

Olá Rodrigo,
Tenho viajado com a Máquina sem problemas, na Confraria do Buggy(www.confrariadobuggy.com.br (http://www.confrariadobuggy.com.br)) temos uma parceria que tem feito viajens memoráveis, já andaram pela Argentina, Chile, Uruguay, e no último verão viajaram de Fortaleza a São Luis e retornaram pelo litoral até Salvador, sempre em tres buggies, com isto quero te dizer que com um bom projeto irás aonde quizeres!! Dois lugares extras sempre são bons desde que não estragem teu projeto!!
Segunda vou receber e publicar aqui no tópico as plantas da Máquina com medidas e tudo, talvez possam te ajudar!!
Além do mais, dos meus maiores prazeres é estudar e ajudar a definer bons projetos de buggies e gaiolas, se precisares manda mesmo por e-mail ou posta aqui no tópico, que te ajudo! tenho a facilidade de apresentar a mais 40 malucos lá da confraria, donde sempre se tiram boas e experientes idéias. (se não tiveres como desenhar no CAD ou similar faz à mão scaneia e manda, que se dá um jeito):concordo::concordo::concordo::concordo:
Abraço,
Cesar

[Flávio Cadore]

Cesar, desde que vc apareceu por aqui fiquei curioso por ver um médico interessado em mecânica, qual é a sua relação com a mecânica? desenhas em Cad?
A mecânica é um universo fascinante mas é uma pena de não tão fácil fazer render $$$. hehehehe

[cesarferreira]

Cesar, desde que vc apareceu por aqui fiquei curioso por ver um médico interessado em mecânica, qual é a sua relação com a mecânica? desenhas em Cad?
A mecânica é um universo fascinante mas é uma pena de não tão fácil fazer render $$$. hehehehe

Flávio,
Tenho sorte de ter descoberto após muitos anos de trabalho, que é preciso ter diversas válvulas de escape (como o turbo ou o blower, eh eh eh) para não fundir a cuca, aos 40 anos tive um enfarte e apreendi, antes eu velejava mas ocupa muito tempo e a gente só curte enquanto está velejando! em 1991 passei a participar da Confraria do Buggy aqui em Pelotas, parceria ótima que começou a melhorar seus buggies para ter mais prazer, e como vamos a lugares muito despovoados acabamos obrigados a fazer nossos consertos onde estivermos!! Fui apreendendo e hoje me viro até que bem! A profissão me permitiu realizar alguns projetos e fui me interessando mais, hoje já me meto a dar palpites às vezes até que bem fundados!
Meu mecânico tem me ensinado muito, e é um mundo muito fascinante!! Imaginar, projetar, viabilizar e fazer - sem o risco do infeliz do paciente correr o risco de morrer!!!! Para quem vive abaixo de compromisso e stress é muito bom!
Em 2005 pensei em fazer um "buggy porrada", após muitos vais e vens deu na máquina, foi meu primeiro "projeto", pensei - copiei - projetei - comprei todos os componentes - construi a gaiola - ajudei a montar toda a mecânica - selecionei motor - enfim participei de toda a fabricação da "Maquina Blue".
Fiquei mordido e até hoje participo da manutenção da máquina e de vários projetos e experiencias com componentes para os buggies da confraria, realmente é uma pena que não dá o retorno financeiro merecido aos que trabalham com mecânica, porém te lembro que uma consulta médica do SUS "paga" R$1,20 pode? Nosso país é muito injusto!!!!
Quanto ao CAD só sei ver os projetos, minha filha é arquiteta e sofre com minhas "idéias", coitada só lhe resta desenhar!!
Não sei se quando me aposentar não acharei o que fazer na área, te cuida que começo a mexer com suspensão!!!!
Grande abraço Flávio, se precisares de um bom cirurgião ginecológico estou por aqui, e te garanto nisso sim sou muito eficiente!! Afinal fui professor de ginecologia na Universidade Católica de Pelotas durante 20 anos e tenho um grande número de ginecologistas formados por mim, bem mais isso não sou mais, assim me sobra mais tempo para meus hobbies: Gaiolas (buggies) e golf!!
Novo abraço, espero que tenhas me compreendido!
Cesar

[leobnaval]

A mecânica é um universo fascinante mas é uma pena de não tão fácil fazer render $$$. hehehehe
X2, especialmente aqui no Brasil....

[RodrigoFagundes]

Flávio,
Tenho sorte de ter descoberto após muitos anos de trabalho, que é preciso ter diversas válvulas de escape (como o turbo ou o blower, eh eh eh) para não fundir a cuca, aos 40 anos tive um enfarte e apreendi, antes eu velejava mas ocupa muito tempo e a gente só curte enquanto está velejando! em 1991 passei a participar da Confraria do Buggy aqui em Pelotas, parceria ótima que começou a melhorar seus buggies para ter mais prazer, e como vamos a lugares muito despovoados acabamos obrigados a fazer nossos consertos onde estivermos!! Fui apreendendo e hoje me viro até que bem! A profissão me permitiu realizar alguns projetos e fui me interessando mais, hoje já me meto a dar palpites às vezes até que bem fundados!
Meu mecânico tem me ensinado muito, e é um mundo muito fascinante!! Imaginar, projetar, viabilizar e fazer - sem o risco do infeliz do paciente correr o risco de morrer!!!! Para quem vive abaixo de compromisso e stress é muito bom!
Em 2005 pensei em fazer um "buggy porrada", após muitos vais e vens deu na máquina, foi meu primeiro "projeto", pensei - copiei - projetei - comprei todos os componentes - construi a gaiola - ajudei a montar toda a mecânica - selecionei motor - enfim participei de toda a fabricação da "Maquina Blue".
Fiquei mordido e até hoje participo da manutenção da máquina e de vários projetos e experiencias com componentes para os buggies da confraria, realmente é uma pena que não dá o retorno financeiro merecido aos que trabalham com mecânica, porém te lembro que uma consulta médica do SUS "paga" R$1,20 pode? Nosso país é muito injusto!!!!
Quanto ao CAD só sei ver os projetos, minha filha é arquiteta e sofre com minhas "idéias", coitada só lhe resta desenhar!!
Não sei se quando me aposentar não acharei o que fazer na área, te cuida que começo a mexer com suspensão!!!!
Grande abraço Flávio, se precisares de um bom cirurgião ginecológico estou por aqui, e te garanto nisso sim sou muito eficiente!! Afinal fui professor de ginecologia na Universidade Católica de Pelotas durante 20 anos e tenho um grande número de ginecologistas formados por mim, bem mais isso não sou mais, assim me sobra mais tempo para meus hobbies: Gaiolas (buggies) e golf!!
Novo abraço, espero que tenhas me compreendido!
Cesar
Vivendo e aprendendo...
Dr. aos poucos começo a tirar cada vez mais o chapeu pra varios membros desse forum, não só por conhecimento e também por passar ser pessoas "diferentes" da maioria.
eu estou fazendo varios desenhos no caderno mesmo (faculdade tá rendendo hehe) só estou resolvendo uns probleminhas que logo logo começo a fazer.
diga-se de passagem até ir pra fenajeep esse ano quero ir, e se possivel até trazer varias peças para começar.
Abraços

[cesarferreira]

Vivendo e aprendendo...
Dr. aos poucos começo a tirar cada vez mais o chapeu pra varios membros desse forum, não só por conhecimento e também por passar ser pessoas "diferentes" da maioria.
eu estou fazendo varios desenhos no caderno mesmo (faculdade tá rendendo hehe) só estou resolvendo uns probleminhas que logo logo começo a fazer.
diga-se de passagem até ir pra fenajeep esse ano quero ir, e se possivel até trazer varias peças para começar.
Abraços

Olá Rodrigo,
Que bom que estás começando a apreender bem cedo, é um bom começo!
Manda ver nos teus projetos!!!
Perseguir um sonho só nos faz crescer!
Grande abraço
Cesar

[cesarferreira]

Amigos,
Aí estão os desenhos da gaiola da Máquina Blue, e as medidas que especificam o meu projeto, se quizerem adaptar para maior ou menor é só escolher uma medida e corrigir as outras por regra de tres, os angulos não mudam. Eu escolhi a distancia entre eixos e parti daí para obter minhas medidas.
Solicito aos que baixarem o projeto que registrem seu down load por e-mail ou por resposta no tópico, para que possamos trocar experiências e fazermos um arquivo de possíveis projetos inspirados nela!
Que lhes seja útil!!!
Abraços
Cesar

As plantas em CAD e a planilha das medidas em XML não consegui postar o site não aceita!
Quem desejar solicite que envio por mail.

[RodrigoFagundes]

Não podia deixar de ser o primeiro.
Rodrigo_fagundes@hotmail.com
se puder mandar os outros projetos agradeço
e MUITO OBRIGADO novamente
=]

[fag.online]

Salve Cesar, a caixa estou usando do Chevette 4m, e por enquanto vou usar um motor ap 1.8,
O tanque vou colocar na frente, tanque de fusca, naquele espaço que ficou, e o radiador estava pensando em colocar na frente também, só fiquei com medo da bomba nao dar conta.
Os diferenciais são os do chevette, trabalhados para receber homocinéticas que são do santana.
Estou muito ansioso pra ve-la funcionando, porém, ainda terei que ter um pouco de paciencia, pois agora que estou chegando na fase final nao quero fazer feio, rsss
De qualquer forma, obrigado pelo incentivo.
Abracos

[oliveiraideal]

de muito me agradaria se me mandasse.. aqui está meu email
matth_oliveira@hotmail.com
nininofofo@gmail.com
matheusdeoliveira@edu.unifor.br

algum desses, de preferência o primeiro! :D

valeuu!

[caio fonseca]

eu tbm ficaria bem feliz..........


resinas_fonseca@hotmail.com

obrigado desde já..

[cesarferreira]

Salve Cesar, a caixa estou usando do Chevette 4m, e por enquanto vou usar um motor ap 1.8,
O tanque vou colocar na frente, tanque de fusca, naquele espaço que ficou, e o radiador estava pensando em colocar na frente também, só fiquei com medo da bomba nao dar conta.
Os diferenciais são os do chevette, trabalhados para receber homocinéticas que são do santana.
Estou muito ansioso pra ve-la funcionando, porém, ainda terei que ter um pouco de paciencia, pois agora que estou chegando na fase final nao quero fazer feio, rsss
De qualquer forma, obrigado pelo incentivo.
Abracos
Fag,
Fica tranquilo que refrigera prá valer, estou até com problema com meu radiador muito grande, tem funcionado muito frio! estou cobrindo mais ou menos 50% do radiador nos dias mais frios, coloca na frente que te garanto, funciona muito bem com a bomba normal!!
Abraço
Cesar

[fag.online]

Valeu Cesar... acredito que este final de semana eu vá mexer nela + um pouco.... quero ver se retiro os diferenciais e homocinéticas fora, pois ainda estão sem óleo e graxa respectivamente...
Abracos

[cesarferreira]

Salve Cesar, a caixa estou usando do Chevette 4m, e por enquanto vou usar um motor ap 1.8......


Olá Fag,
Aí estão as relações da nossa caixa (chev):
primeira - 1:3,75
segunda - 1:2,16
terceira - 1:1,38
quarta - 1:1
ré - 1:3,80
Se fores usar a quinta é 1:0,84

Agora diga aí: qual é a relação do diferencial do chevette?

Abraço
Cesar

[fag.online]

Cesar, sabe que eu não sei exatamente qual a relação dele, acredito que conforme o ano e marca do diferencial deve ter uma relção, mais deve ser algo em torno de 4,30...
Abracos

[RodrigoFagundes]

Dr., deixa eu fazer uma duvida bem cretina rs, essa caixa tem reduzida?
Abraços

[cesarferreira]

Dr., deixa eu fazer uma duvida bem cretina rs, essa caixa tem reduzida?
Abraços
Olá Rodrigo,
Tem redução sim a T-case do Niva tem relação 1,2:1 em alta e 2,13:1 na reduzida, podes ver que mesmo com a tração em alta ocorre uma redução de 20%, sempre rodo assim e quando necessário reduzo para 2,13:1 !
Aí vão as relações finais:
Com a tração em velocidade:
1ª-17.55:1
2ª-10.11:1
3ª- 6.45:1
4ª- 8.31:1
5ª- 3.93:1
Ré -17.78:1

Em reduzida:

1ª-31.16:1
2ª-17.95:1
3ª-11.46:1
4ª- 8.31:1
5ª- 6.98:1
Ré-31.58:1

Considerando as reduções das marchas do chevette referidas logo ali atrás e o diferencial do omega 2.0 que é de 3,9:1 !

Abraço

Cesar

[oliveiraideal]

Cesar, deixa eu te perguntar algo bem "estupido" ?

como funciona essa relação? depooois que eu terminar essa minha gaiola, parece q meu pai vai quere-la para uso em um terreno dele, e eu vou ter q fazer outra pra mim, enfim.. quero te perguntar é..

como eu faço um sistema bom de relações de câmbio, como eu consigo "dimensiona-los" bem, para não ficar uma coisa muito errada, e qual seria um bom conjunto para se ter em uma gaiola 4x4? essa ultima pergunta eu gostaria muito de bons detalhes, por exemplo a sua..

qual o tipo de suspensão? foi retirado de qual carro? quantos cm ficaram do chão? como poderia fazer para ficar mais alto ainda? quais são as caixas que você usa, quais os diferenciais e qual um motor bom?


me desculpa pela pergunta "besta" mas é que eu quero ver se o que eu pesquisei hj a tarde inteira é o que se vê realmente, e tbm quero tirar umas dúvidas com as perguntas assim..

Se alguém mais quiser responder, eu vou agradecer muito pela ajuda! :)

abração

(p.s.: vou querer fazer uma 4 lugares, por isso vou colocar motor na diant..)

valeu galera, boa noite!!

[leobnaval]

Oliveira esta receita que o Cesar seguiu é muito boa:

Motor AP 16v. carburador 3E
câmbio do chevette 5 marchas
caixa de transferência (t-case) do niva
diferenciais com homocinéticas do omega 2.0

[oliveiraideal]

isso seria algo mais ou menos assim: [?]

Motor ap >>>> caixa chevette >>> t-case>>> 2 diferenciais com homocinéticas?


e enquanto à suspensão?
e a relação das caixas? e o tipo de mudança de tração, é pra ser tração integral? >D


[depois de terminar esse meu projeto (daqui a um mês se deus e o dindin quiser) vou recomeçar a garimpar para fazer uns achados.. ! >D]

abração! e valeu léo! :D

[leobnaval]

Exatamente isso Oliveira.

A suspensão é independente nas 4 com uso de balanças e molas helicoidais, não consegui saber nem visualizar nas fotos se a diant. é duplo A, mas tudo indica que é.

A tração é idêntica a do niva 4x4 full time (sem possibilidade de 4x2) com bloqueio no dif. central e reduzida.

Quanto as relações do câmbio, dif, e t-case, dá uma procurada que tem tudo neste tópico esta lá no começo (não me lembro em que pág.)

Cesar posta fotos mais detalhadas e de ângulos diferentes da susp.

Abraços, Leo

[cesarferreira]

Exatamente isso Oliveira.

A suspensão é independente nas 4 com uso de balanças e molas helicoidais, não consegui saber nem visualizar nas fotos se a diant. é duplo A, mas tudo indica que é.

A tração é idêntica a do niva 4x4 full time (sem possibilidade de 4x2) com bloqueio no dif. central e reduzida.

Quanto as relações do câmbio, dif, e t-case, dá uma procurada que tem tudo neste tópico esta lá no começo (não me lembro em que pág.)

Cesar posta fotos mais detalhadas e de ângulos diferentes da susp.

Abraços, Leo
Olá Gurizada,
É isso aí Léo, essa é a especificação, e realmente ficou fantástica!! Hoje já está tarde (quase meia moite) amanhã e terça vou estar muito atrapalhado (afinal é preciso pagar as contas) mas quarta vou tentar fotografar tudo e mando para voces!
Mas para antecipar: na frente usei canelas de santana com bandeja de santana com ar condicionado é um pouco mais forte e molas do Escort?? (duvida), na traseira copiei uma suspenção da kombi fiz as balanças um pouco mais longas com perfil redondo de 50mm e parede de 6,5mm, cubo da kombi,amortecedor da Chevy (traseiro), mola do maverick 4 portas (ou do galaxy, Traseiro) não tenho certeza, tentei tantas que não fiquei sabendo, no final qual foi a eleita. Ficou ótima, não entendo porque alguns não gostam da IRS, só o que fiz foi não usar barra de torção e sim molas helecoidais! A dianteira ficou boa mas Às vezes acho que poderia ter mais curso!
Lá na página 4 ou 5 estão as especificações da transmissão!
Quanto a altura estou mais alto que o centro das rodas 31X10.5, varia com a carga, não preciso mudar!
Prometo retiro as rodas e fotografo, esta semana ainda estarão publicadas as fotos!
Se esqueci algum item, por favor pergunte de novo, amanhã respondo!

Agora para deixar todo mundo com água na boca: - Resolvi remontar meu buggy Baby "azul calcinha" e "fiz" o motor VW boxer 1600 com comando da Kombi a alcool! novidade comprei ontem um blower Eaton M24!! Agora é o projeto da adapção do blower ao VW 1600!! Imagina só como vão ficar as caras lá na Confraria do Buggy!! Estou a procura do melhor carburador.
Fala aí Léo, quanto vou ganhar em potência? Se outros também souberem, por favor me informem!!

Até quarta!
Abraços
Cesar

[leobnaval]

A potência que você vai ter de aumento vai variar muito da pressão do blower, acerto da alimentação (carburador), escapamento, filtros, preparação de cabeçote, ignição entre outros...

Só sei de uma coisa bem acertada vai ficar muito forte

Abraços

[Flávio Cadore]

Arredondando, com uma pressão de 0,6 Bar vc ganha em torno de 25% de potência. Nos tempos da F-1 "turbinada" um motor de 1500 cc rendia 700 cv com 5 Bar e nos treinos de classificação o motor rendia 1400 cv... como nem tudo são flores...uma corrida = um motor e um treino = um motor. Tudo tem seu preço.

[cesarferreira]

Arredondando, com uma pressão de 0,6 Bar vc ganha em torno de 25% de potência. Nos tempos da F-1 "turbinada" um motor de 1500 cc rendia 700 cv com 5 Bar e nos treinos de classificação o motor rendia 1400 cv... como nem tudo são flores...uma corrida = um motor e um treino = um motor. Tudo tem seu preço.

Olá Flávio,
Que carburador e que pressão me recomendas?
Abç
Cesar

[Flávio Cadore]

Hoje em dia pode-se usar em torno de 1 ou 1,5 Bar sem muitos problemas, o Gol 1000 Turbo de fábrica usa 1,2 Bar. Usando em torno disto o motor dura um pouco mais. O pessoal usa 3 Bar nos AP e o motor dura 6 meses...
Carburador??? eu usaria sem sombra de dúvidas a injeção, a injeção não dá mais problemas como uma vez. Mas como dizem, cada um cada um.

[cesarferreira]

Hoje em dia pode-se usar em torno de 1 ou 1,5 Bar sem muitos problemas, o Gol 1000 Turbo de fábrica usa 1,2 Bar. Usando em torno disto o motor dura um pouco mais. O pessoal usa 3 Bar nos AP e o motor dura 6 meses...
Carburador??? eu usaria sem sombra de dúvidas a injeção, a injeção não dá mais problemas como uma vez. Mas como dizem, cada um cada um.
Tu acha que o 1600 boxer aguenta 1,0 bar com alguma durabilidade? não complica colocar injeção no motor a ar?

[Flávio Cadore]

O ideal seria usar a injeção das Kombi, um módulo programável...é, o preço vai aumentar um "pouco"...mas é outro funcionamento.
Um Bar deve agüêntar sim.
Teria que falar com um especialista para ver se é necessário trocar o módulo original para usar 1 Bar.

[Flávio Cadore]

Cesar, pelo visto tem uns especilistas no tópico Fusca Baja-extreme 3, eles compraram até um Blower.

[cesarferreira]

Cesar, pelo visto tem uns especilistas no tópico Fusca Baja-extreme 3, eles compraram até um Blower.
Não vi, diga aonde está que vou para lá!!!

[leobnaval]

Cesar eu não recomendo muita pressão não, afinal o motor boxer não é dos melhores para se socar pressão ainda mais sem a devida preparação, motor do gol saia de fabrica com 1,2bar mas era inteiro preparado para isso, se socar pressão no motor boxer vai sair bem mais caro a preparação que um AP.

Eu recomendo 0,6 (no máx. 0,8) para rodar tranquilo, mesmo assim já será necessário várias preparações principalmente quanto ao arrefecimento. Quanto a alimentação o melhor sem sombra de dúvidas é um sistema com injeção eletrônica, mas um bom carburador da conta do recado.

Entre neste site:http://www.hotclassic.net/pags/artigos/veneno-que-tal-um-fusca-envenenado-parte-1.php
E leia as preparações (leia todas tem umas 10), você vai ver como fazer, o que fazer, quanto gastar em média e o retorno em potência.

Abraços, Leo

[leobnaval]

Melhor ainda abra este documento esta tudo nele, todas as preparações, e é a matéria original.
www.clubedopuma.com.br/veneno.doc (http://www.clubedopuma.com.br/veneno.doc)

Recomendo a leitura.

Abraços, Leo

[RodrigoFagundes]

320 cv num fusca é maldade
hahahaha
eu me mato facil facil com isso
hehe

[oliveiraideal]

léo.. eu fiquei sem sono e resolvi dar uma passada aqui pra "estudar" um pouco..

mas pense que ADOREI esse artigo, o cara se garante muito escrevendo.. e os detalhes técnicos são de leitura bem fácil, simples e muito inteligente!
gostei..

ver se ponho um turbo-compressor, ou um "assoprador" na gaiola kkkk

como ele falou ali no finalzinho, são esses que auxiliam no torque, e a pressão? em volta de 0,6 mesmo, pois assim não preciso por a bomba de óleo e nem o radiador, ganha uns 30% de potência quase sem mudar nada.. muito bom mesmo!

abraços!

[cesarferreira]

Amigos,
Voces são geniais!!!
Abç, estou sem tempo mas doido para copmeçar a ver as coisas e planejar como fazer!!
Volto com novas perguntas!!
Oliveira, prometi e amanhã tiro as rodas e fotografo a suspençâo!!
Cesar

[leobnaval]

Acho que depois de lerem este artigo o pessoal entende um pouco a paixão pelo motor boxer hehehe

Abraços, Leo

[cesarferreira]

Olá Leo, Oliveira, amigos
Aí estão as prometidas fotos acho que ficaram meio escuras, se não entenderes avisa que fotografo de novo.
Traseira, fiz as balanças com tubo de 50mm e parede de 6,5mm um pouco mais longas que as da KOmbi, usei buchas da suspenção do Opala e mola dop Galaxy?? ou Maverick??? acho que traseira do Maverick e amortecedor traseiro da CHevy, meu soldador usou o mesmo tubo das balanças para fazer o limitador ficou muito exagerado e um dia vou troca-lo mas como até honje não deu problema vai ficando!!!
Dianteira, canelas do gol que eu já tinha, amortecedor do gol, mola do escort??, balanças do Santana com ar.

em relação as molas não tenho certeza pois testei inúmeras e no fim misturei tudo e acabei sem saber qual tinha usado, vou ter que passar no ferro velho e comparar com outras para descobrir!

Pergunta o que precisares!

Abraço
Cesar

[cesarferreira]

Estou sem óculos! enviei algumas fotos erradas, aí vão as que faltaram!

[leobnaval]

Cesar muito bom as fotos...

A suspensão tras. esta muito boa com um curso enorme, a diant. esta boa tambem mas como é mc pherson não da pra fazer milagre né.

Abraços

[oliveiraideal]

http://www.planetabuggy.com.br/gaiolas/ze.htm

ei, olha essa gaiola aqui q eu vi.. "literalmente" um trator!!

que tipos de suspensão são essas dele? alguém tem noção?

p.s.: estou no trabalho, internet lenta, por isso não copio as fotos para k..

abraços!!

[fag.online]

Amigo, no proprio site tem a descrição:
"motor 6 cil. álcool Chevrolet, câmbio e 4X4 da D20, suspensão traseira de Ômega e seletraction"
Esse projeto é de 2005.
Abracos

[cesarferreira]

A suspensão tras. esta muito boa com um curso enorme, a diant. esta boa tambem mas como é mc pherson não da pra fazer milagre né.
Olá Léo,
A traseira está assim como na foto, a dianteira sim precisava mais uns 10cm já estaria muito bom!
Abraço

[cesarferreira]

Agora foi a foto!

[caio fonseca]

no meu corsa 1.0 turbo o meu preparador colocou 1,8 de pressao aguentou uns 7 meses depois a biela saiu pra fora do bloco ai f#%u tudo
depois agente comprou outro motor e pois só 0,8 ta assim ate hj só não sei como ta agora pq não ando mais com ele.fora que quando tava com 1,8 a turbina estouro e fuma ate hj.....hehehe
no ap pode por 1,5 que vai bem poe 0,8 no pé e mais 0,7 no booster q o bixo pega hehehe.
já nos a ar eu não sei pq aqui todo fusca os cara mete ap....
eu estava montando um passat pra arrancada mas desisti pq o funileiro ate hj não terminou ele kkkkk
agora vo guarda a mecanica dele pra faze uma gaiola e por nela ia monta injetado mas vendi o modulo semana passada era um pandoo mais o resto faço questão de guarda o kit de pistão e biela forjado e tudo mais....

[Flávio Cadore]

Amigo, no proprio site tem a descrição:
"motor 6 cil. álcool Chevrolet, câmbio e 4X4 da D20, suspensão traseira de Ômega e seletraction"
Esse projeto é de 2005.
Abracos

A suspensão dianteira é de Corcel e a traseira de Omega é semelhante às IRS das Kombi.

[leobnaval]

Oliveira susp. tras. braços triangulares arrastados e dianteira duplo A

[fag.online]

Cesar, como vc calculou o tamanho que deve ficar o semi-eixo da homocinética..
Estou instalando agora elas no meu diferencial, porém estou com dificuldades de acertar o tamanho..
estou tendo que tirar e coloca-los várias vezes, cortando aos poucos e ir no "olhometro"
Ta "brabo" , rsss
Abracos

[cesarferreira]

Cesar, como vc calculou o tamanho que deve ficar o semi-eixo da homocinética..
Estou instalando agora elas no meu diferencial, porém estou com dificuldades de acertar o tamanho..
estou tendo que tirar e coloca-los várias vezes, cortando aos poucos e ir no "olhometro"
Ta "brabo" , rsss
Abracos
Originalmente eu usava no diferencial homo de omega e no cubo homo VW, na primeira vez cortei o semi eixo do Omega próximo a roda e o semi eixo VW próximo do diferencial instalei os dois nos seus lugares e marquei o comprimento a ser cortado em cada um deles de maneira que pudessem ser soldados e ficou bom na primeira!!
Hoje já tenho o comprimento e como uso tulipas no diferencial faço os semi eixos todos com o fresado do santana.
Na primeira o segredo foi detonar um semi eixo e de dois fazer um!!
Abraço
Cesar:-D

[fag.online]

No meu caso o a tulipa e o cubo são o mesmo vw, porém, o meu diferencial ficou mais "largo" que a caixa original vw, por isso tenho que cortar o smi-eixo da homocinética de um dos lados.
O problema vem ai, como a homocinética tem uma "folga" de trabalho, tem que saber exatamente o tamanho.
Ex. a primeira tentativa ficou comprido d+, e a suspensão nem trabalhava.
A segunda tentativa ficou curto d+, ela encaixou somente com o semi-eixo em angulo quase 0 na horizontal...
Mais é a vida, agora que estamos com a mão na massa vou ter que fazer e ir testando.
Hoje a noite vou ver se consigo acertar, pelo menos as homocinéticas do diferencial trazeiro... depois vamos partir pro dianteiro,hahaha
Abracos

[Flávio Cadore]

Fag, vou dar uma dica: com a balança na horizontal é a posição mais comprida do semi eixo, a junta "pripóide" da caixa trabalha 30 mm. Posicione a homocinética do roda com semi eixo de modo que a junta fique quase toda extendida...fazendo isto e como a suspensão trabalhando o semi eixo só tem a diminuir a junta vai compensar.
Depois teste o movimento sem a mola do amortecedor mas tem que girar um pouco a roda, se não o junta tranca... Compresdeste???

[fag.online]

Acho que entendi.... vc quer dizer pra deixar a suspensão alinhada com o diferencial, formando um angulo de de 0 graus entre o diferencial e o cubo da roda, é isso?
Com relação a trancar, notei isso quarta a noite quando fui colocar a homocinética de um dos lados da suspensão, rss
Vou ver se consigo fazer isso que você falou hoje.
Segunda posto novidades.
A propósito, quero pedir desculpas ao Cesar, estamos invadindo o tópico dele. :D
Abracos e obrigado

[cesarferreira]

A propósito, quero pedir desculpas ao Cesar, estamos invadindo o tópico dele. :D
Abracos e obrigado
Olá gurizada, o tópico é para isso mesmo!!! É postando que apreendemos, todos os macetes!
Aproveitando, desculpa que não havia te avisado para colocar na horizontal!:parede:
E já que estamos falando em suspenções, estou precisando de idéias de: como melhorar minha dianteira, gostaria de ter uns 10cm mais de curso! Por favor dem uma olhada nas páginas 29 e 30. estou aceitando sugestões!!

abraços
Cesar

[genhero]

http://www.planetabuggy.com.br/gaiolas/ze.htm

ei, olha essa gaiola aqui q eu vi.. "literalmente" um trator!!

que tipos de suspensão são essas dele? alguém tem noção?

p.s.: estou no trabalho, internet lenta, por isso não copio as fotos para k..

abraços!!
oliveira, belesss...
essa gaiola é daqui da minha cidade, so tem tamanho e numeros.... mto pesada, onde passei com minha humilde 4x2 o kra naum saiu nem con trator traçado, naum tinha corda o kabo na ocasião pra tirar o titanic da lama, pesado dmais, pneus agressivos, e mto torque... até hj ninguém passa mais no buraco kkkkk
mas a suspensão é interessante, sem duvida...

[Flávio Cadore]

Já não mais estragando o tópico do cara...hehehehe
Quanto a suspensão, na McPerson não se tem muito o que fazer, o que limita o seu curso é o amortecedor e o ângulo de atuação do pivô e depois se aumentar tudo vai sobrar para a homocinética...se não me engano com 52 graus de trabalho.
Uma idéia é tornar efetivo o curso do amortecedor que é de 190 mm (Santana)...explico: tem aquele batente de borracha na haste do amortecedor que pode ser diminuido e a mola que vc já trocou, tentar colocar uma mais macia até o limite da estabilidade ( claro) para a suspensão poder trabalhar mais.
A solução que eu encontrei na minha foi usar balanças maiores, resultado: não força os pivôs e não força as homocinéticas, eu usei uma balança com 360 mm o que me deu 300 mm de curso na supensão.
Espero ter ajudado agora...hehehehe

[genhero]

amigo cesar, to desenhando uma gaiola 4x4 pra mim tb, acho q sonho de todos nós, e desde o inicio eu pensava em deixa-la 4x4 direto, sem acionamento.oq acha? acha q vai ter problemas com desgaste de pneus? ou dificuldade d andar em terrenos mais duros? nunca dirigi um 4x4...
e quanto a suspensão, acho dificil aumentar o curso, pq parece ja esta explorando os 22° das omocineticas... na minha eu usei torres de santana na traseira e fiz as bandejas tubulares para evitar problemas de alterar a direção das torres no sobe e desce da suspa, mas o curso!!!? tb fiquei curioso...

[cesarferreira]

OK Flávio, troquei a mola por mais macia até que começou a balançar muito a dianteira, não aumentei a a balança mas alarguei os pontos de fixação da balança com a mesma intenção de não forçar as homocinéticas, e a borracha de cima já não é original está menor também, vou revisar as medidas do curso mas não chego a 300mm.
Abraço
Cesar

[leobnaval]

Cesar acho que da diant. na vai conseguir tirar mais curso sem ter uma mudança drastrica nos componentes e até mesmo outro sistema de susp.

Fiquei curioso para saber o curso total da sua susp. diant. com mc pherson, tem como medir?

Abraços, Leo

[cesarferreira]

Fiquei curioso para saber o curso total da sua susp. diant. com mc pherson, tem como medir?


Olá Leo,
O curso do amortecedor utilizado é de 190mm, o meu está aumentado em mais ou menos 30mm (retirei aquela borracha do coxim superior) e estou utilizando molas mais flexíveis (para permitir maior encolhimento) não vejo como poderá ser maior que 210mm! visto que o amortecedor nas Mac Pearson são colocados praticamente na vertical e o curso fica limitado pelo amortecedor.
Vou Tentar medir!
Hoje por aqui chove e fiquei sem parceria para uma trilha selvagem!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

amigo cesar, to desenhando uma gaiola 4x4 pra mim tb, acho q sonho de todos nós, e desde o inicio eu pensava em deixa-la 4x4 direto, sem acionamento.oq acha? acha q vai ter problemas com desgaste de pneus? ou dificuldade d andar em terrenos mais duros? nunca dirigi um 4x4...
e quanto a suspensão, acho dificil aumentar o curso, pq parece ja esta explorando os 22° das omocineticas... na minha eu usei torres de santana na traseira e fiz as bandejas tubulares para evitar problemas de alterar a direção das torres no sobe e desce da suspa, mas o curso!!!? tb fiquei curioso...

Olá Genhero,
O ideal é utilizar um diferencial central, no meu caso uso o do Niva, acredito que vc terá muitos problemas em terrenos mais duros, basta uma pequena diferença nos pneus e os problemas surgirão!! Acredito que mesmo na trilha nos locais com terrenos mais firmes já surgirão problemas! Na confraria no buggy temos um com 4x4 direto mas a tração só é engatada nos terrenos que permitam patinar o eixo dianteiro!
Utilizar MacPearson na traseira facilita a construção mas em velocidade as rodas costumam abanar um pouco, além disso o curso fica limitado como na minha dianteira (e não vejo solução) eu prefiro IRS, construi balanças mais longas e utilizei buchas do opala, molas e amortecedores usei vários até me encontrei com molas do Maverick e amortecedores da Chevy, com MacPearson teu curso fica limitado pelo curso do amortecedor, na traseira para aumentar procura o maior amortecedor que encontrares e adapta um mola macia que não fique batendo no limite do amortecedor encolhido (mas que chegue bem perto) e que tenha força para tracionar o pneu contra o solo (tem que experimentar), poderás conseguir um bom curso! se tua dianteira não for coberta por carenagem como a minha poderá fazer coisa semelhante ao que te falei para a traseira (veja Moon Buggy) fica com estilo bem diferente!
Abraço
Cesar

[fag.online]

Agradecendo ao Flavio, na sexta a noite desconectei a torre na parte de cima e alinhei meio que no olho o cubo com o diferencial, deu pra cortar o semi-eixo e parece que ficou legal, ao menos ficou com uma pequena folga de trabalho. Porém isso foi feito no diferencial dianteiro, o traseiro vai ficar assim até iniciar os testes com ela em andamento.
Abracos

[fag.online]

Esse esquema de alongar as bandejas, na teoria também deixaria a gaiola mais "larga" certo? como ficaria o seu caso Cesar que a gaiola é emplacada, nao terás problemas futuramente com a fiscalização?

Ou pensamento é que: aqui na minha região muitas trilhas são feitas em grandes morros, onde a plantaçao de banana prevalesce, de forma que as estradas são feitas entre "barrancos" praticamente da largura que um trator passa, se alongar muito as bandejas e também com a roda em off-set negativo por causa dos pneus grandes não baterem na suspensão, será que isso nao vai acabar encomodando nas trilhas?

Abracos

[Flávio Cadore]

O certo de aumentar as balanças é diminuir a distância onde elas são fixadas no chassis. Assim compensa.
Se não me engano a minha gaiola está com 1,84 cm de largura...na minha região não tem problema esta largura...tem que considerar onde se anda também...

[leobnaval]

Exatamente Flávio, alongar as balanças sem alterar a bitola do eixo, é só mudar o ponto de fixação delas com o chassi, assim se consegue ter braços longos e bitola padrão...

[cesarferreira]

Ola Flávio, Fag, Leo e amigos,
Na maneira que entendo alongar as balanças serve para proteger as homocinéticas, quanto mais longas teremos maior curso com o mesmo angulo na junta, é isso? Entendo que o funcionamento da suspenção é um triangulo em que o vértice está na homo do diferencial e os catetos são as posições maximas do semi eixo (com a suspenção encolhida e estirada) e a base é o curso da suspenção!! Quanto maior a balança maior o triangulo portanto maior o curso!! OK!! Porém discordo que o que protege as homo são as balanças, o que protege as homo é comprimento do semi eixo as balanças são consequencia, vejam que na máquina usei balanças regulares que foram fixadas afastadas do chassis para permitir o comprimento do semi eixo que eu queria, funciona como se fossem balanças longas!(foto anexa)
Estou certo ou errado?
Abçs, Cesar

[leobnaval]

Balanças mais compridas não protegem as homocinéticas pelo menor ângulo das homocinéticas, pois a balança não interferem diretamente na angulação do semi-eixo e homocinética, quem interferem num menor ângulo destes são o curso da suspensão e o comprimento deles assim mesmo com uma variação de X mm na ponta de eixo eles trabalham por exemplo numa variação de 30° e se o semi-eixo e homocinética tivessem metade do comprimento e a mesma variação de X mm na ponta de eixo eles trabalhavam por exemplo numa variação de 40°.
Aí entra a questão de que quanto maior angulação da homocinética maior a chance de quebras e maior desgaste, além de ser mais caras e dificeis de se achar uma homocinética que trabalhe com uma grande variação de ângular e que possa trabalhar (com a suspensão estática, veiculo com susp. em sua posição inicial) bem inclinada o que confere grande altura do solo e um bom vão livre do solo.


Balanças mais compridas servem para se ter menor variação em ângulo das barras da suspensão se comparado com uma susp. com os mesmos cursos de trabalho, e com isso consegue-se menor variação das bitolas durante o trabalho da susp. isso é bom para a homocinética e semi-eixos na questão apenas da extensão e compressão máxima que por variar menos provoca menos desgaste e se tem mais material em contato para transmitir torque a roda isso isto visto na horizontal, mas quanto ao ângulo de trabalho dos semi-eixos, tanto faz ter balanças mais ou menos cumpridas, desde que com o mesmo curso, a variação dos semi-eixos e homocinéticas será a mesma não importando o comprimento da balança.

Abraços, Leo

[genhero]

Ola Flávio, Fag, Leo e amigos,
Na maneira que entendo alongar as balanças serve para proteger as homocinéticas, quanto mais longas teremos maior curso com o mesmo angulo na junta, é isso? Entendo que o funcionamento da suspenção é um triangulo em que o vértice está na homo do diferencial e os catetos são as posições maximas do semi eixo (com a suspenção encolhida e estirada) e a base é o curso da suspenção!! Quanto maior a balança maior o triangulo portanto maior o curso!! OK!! Porém discordo que o que protege as homo são as balanças, o que protege as homo é comprimento do semi eixo as balanças são consequencia, vejam que na máquina usei balanças regulares que foram fixadas afastadas do chassis para permitir o comprimento do semi eixo que eu queria, funciona como se fossem balanças longas!(foto anexa)
Estou certo ou errado?
Abçs, Cesar
na traseira com torres, usei balanças mais compridas para gerar um menor encolhe-estica das homocineticas, consequentemente menor variação de posição da parte inferior das torres e conseguindo assim evitar o problema de as rodas traseiras percam paralelismo durante o trabalho. As barras que travam o sentido das torres eu tive o capricho de faze-las no mesmo cumprimento das balanças tb pensando em evitar problemas de alinhamento...
observe que no final de curso sua bandeja esta bem inclinada pra baixo, encolhendo as homo, ao alinhar a bandeja vai esticar as homo e ao subir vai ecolhe-las novamente como o amigo leo disse...

[fag.online]

Genhero, tens fotos da suspensão traseira da sua gaiola?
Abracos

[genhero]

Genhero, tens fotos da suspensão traseira da sua gaiola?
Abracos
as q tenho estão dificeis de visualisar, amanha pela manha eu vo trabalhar no instalação do radiador e vo ve se tiro fotos melhores ok.

[Flávio Cadore]

Amigo Cesar, reconheces o diferencial neste meu vídeo??? hehehehe



http://www.youtube.com/watch?v=MyM9UgOIHrk

[genhero]

cesar, quanto aquele assunto em que falavamos de gaiola 4x4 direto, vc comentou sobre esta caxa do niva q todos comentam, para ligar a tração diant com a tras, e o motor nela, mas qual seria a função dessa caxa do niva? naum conheço õ funcionamento delas.... seria lgo do tipo equalizar o giro do eixo diant com os traseiros? tipo de uma embreagem deslisante utulizadas em tratores? para que nas diferenças de pega dos eixos naum dar pau?

[leobnaval]

genhero esta caixa do niva, que na verdade não precisa ser especialmente dele e sim pode ser qualquer caixa de transferência (t-case) é o que a grande maioria do veiculos 4x4 (salvo algumas excessões) utilizam para se ter a tração nas 4 rodas.
Ele utilizou a do niva porque é leve, compacta e funciona perfeitamente bem no caso dele, mas poderia ser uma t-case de outro veiculo tambem, com uma t-case dependendo do modelo consegue-se ter controle sobre a tração podendo rodar em 4x2 ou 4x4 e ainda ter a reduzida que pode dobrar ou até mesmo triplicar o torque nas rodas dependendo do modelo da t-case.

Portanto um projeto de um 4x4 com t-case vai muito além do simples fato de ter tração 4x4.

Abraços, Leo

[oliveiraideal]

léo, procura informações sobre a t-case da pajero tr4.. vai ver como a bixinha é reduzida! 4x2 , 4x4 hight, 4x4 low, 4x4 blocked low


peeense! abraços!!

[leobnaval]

Sim Oliveira a TR4 tem uma das mais completas t-cases....

[genhero]

genhero esta caixa do niva, que na verdade não precisa ser especialmente dele e sim pode ser qualquer caixa de transferência (t-case) é o que a grande maioria do veiculos 4x4 (salvo algumas excessões) utilizam para se ter a tração nas 4 rodas.
Ele utilizou a do niva porque é leve, compacta e funciona perfeitamente bem no caso dele, mas poderia ser uma t-case de outro veiculo tambem, com uma t-case dependendo do modelo consegue-se ter controle sobre a tração podendo rodar em 4x2 ou 4x4 e ainda ter a reduzida que pode dobrar ou até mesmo triplicar o torque nas rodas dependendo do modelo da t-case.

Portanto um projeto de um 4x4 com t-case vai muito além do simples fato de ter tração 4x4.

Abraços, Leo
então, se quiser montar uma 4x4, sem o t-case , eu poderia montar um simples sistema de acoplamento de tração 4x4 ou 4x2 e assim usar 4x4 somente em terrenos em que se tenha necessidade, quando naum 4x2 normalmente correto? devo tomar o cuidado somente para que o diametro das rodas e diferencial diant e traseiro sejam coerentes ... e essa t-case, quanto paga por ae +/-?

[Flávio Cadore]

Se eu fosse fazer uma gaiola 4x4, hoje eu usaria uma t-case de Niva, pelo preço e pelas qualidades que ela possui...ela possui diferencial central ( não importa os tamanhos dos pneus, dá para andar a mais de 100 km/h com 4x4), bloqueio do diferencial e reduzida.

[leobnaval]

O preço varia de acordo com o modelo e estado de funcionamento mas varia de 400,00 a mais de 5.000,00.

Flávio importa sim o tamanho dos pneus se não você não vai poder bloquear o dif. central...

Abraços

[cesarferreira]

Olá Gurizada,
Estive viajando no feriadão e fiquei longe do notebook
Genhero, dá para fazer 4x4 como vc fala sem a T-case, vc vai andar sempre em 4x2 e utilizar a 4x4 só nos momentos realmente necessários, mas não pense que é mais fácil ou barato de fazer, e a qualidade da tração vai depender da qualidade do seu projeto e da qualidade da execução de seu projeto!
Flávio, bela a suspenção do vídeo e com "meu diferencial" melhor ainda, mas não descanso enquanto não encontrar aqueles diferenciais "mercedes" dos antigos que se pode trocar o lado do pinhão e tracionar ao contrário se colocar de cabeça para baixo!! ainda vou encontrar um par barato lá pelo Uruguay!! a vou mesmo!!!
Oliveira, a T-case do TR4 é realmente muito boa mas ainda é muito cara, para mim a maior vantagem é poder andar em 4x2 quando em cruzeiro, mas a simplicidade da Niva nunca me preocupou e como diz o Flávio me parece a melhor escolha, quando em deslocamento a minha velocidade varia entre 100 e 120 Km/h sem problemas!
Leo, realmente um projeto com t-case me parece melhor, e existem vários modelos e marcas de t-case mas uma caracteristica fundamental para mim é que tenha a possibilidade de bloqueio do diferencial central! Duvido outra mais leve e mais barata que a do Niva!
Fag, também gostaria de ver as fotos da suspenção do genhero, bota elas aí bixo!
Abç em todos.
Cesar:grin:

[Flávio Cadore]

O preço varia de acordo com o modelo e estado de funcionamento mas varia de 400,00 a mais de 5.000,00.

Flávio importa sim o tamanho dos pneus se não você não vai poder bloquear o dif. central...

Abraços

A diferença nos pneus a que me refiro é pelo desgaste desigual natural dos pneus, por ex, não é possível andar num CJ em 4x4 a mais de 60, 70 km/m porque pode "estourar" tudo... porque não tem o diferencial central para acertar as coisas.

[leobnaval]

Hum sim Flávio ...

[cesarferreira]

A diferença nos pneus a que me refiro é pelo desgaste desigual natural dos pneus, por ex, não é possível andar num CJ em 4x4 a mais de 60, 70 km/m porque pode "estourar" tudo... porque não tem o diferencial central para acertar as coisas.
É por isso que como vc prefiro a caixa do Niva, o diferencia central com possibilidade de bloqueio é fantástico, este verão descuidei e saí da trilha na praia direto para o asfalto e rodei no pau uns 15km ainda bloqueado só fui notar quando precisei manobrar para retornar no asfalto, acho que porque meus pneus são realmente muito iguais e a máquina é leve, a velocidade que eu rodei estourava qualquer CJ ou mesmo outras 4x4 mais modernas e sem diferencial central!
Abç,
Cesar

[genhero]

entendo, a questão de bloquear o diferencial é para que ao patinar um dos eixos naum perca a tração no outro, correto? me desculpem se estou puxando o raciocinio seus para tras ao invés de agregar, mas axo que mais 2 meses termino de montar as ultimas 2 gaiolas que faço para clientes e ae quero começar a bolar a plataforma e mecanica da minha 4x4... obrigado pela paciencia amigos...
aliás, tinha um amigo aqui no forum que eu acompanhava a construção de uma 4x4 em que ele usava um AP tracionando um cambio de corsa, que tracionava eixo dianteiro e traseira pelas homocineticas, acho que a idéia dele era usar o cambio como esse do niva, .... o cara sumiu!!

[cesarferreira]

entendo, a questão de bloquear o diferencial é para que ao patinar um dos eixos naum perca a tração no outro, correto? me desculpem se estou puxando o raciocinio seus para tras ao invés de agregar, mas axo que mais 2 meses termino de montar as ultimas 2 gaiolas que faço para clientes e ae quero começar a bolar a plataforma e mecanica da minha 4x4... obrigado pela paciencia amigos...
aliás, tinha um amigo aqui no forum que eu acompanhava a construção de uma 4x4 em que ele usava um AP tracionando um cambio de corsa, que tracionava eixo dianteiro e traseira pelas homocineticas, acho que a idéia dele era usar o cambio como esse do niva, .... o cara sumiu!!
Olá Genhero,
Muitos que querem fazer uma gaiola 4x4 pensam de maneira simplista que colocar o motor transversal e entre eixos com a caixa e marchas de de qualquer carro com transmissão dianteira vai poder transferir a rotação (atravéz das homocinéticas) para diferenciais dianteiro e traseiro simultaneamente, transferir vai, mas a redução dos diferenciais dos eixos vão fazer que funcione extremamente reduzido o que torna inviável, não fosse isso seria barbada!! já teriamos um diferencial central apesar de não poder bloquear!! Como não funciona acho que talvez por isso tenha sumido!:stop: Não segue por esse caminho que não dá certo!!
Abç
Cesar

[Flávio Cadore]

Cesar, qual é a freqüência do uso do bloqueio do diferencial? tipo, num atoleiro tem que usar ou as vezes passa sem? numa trilha pesada?

[cesarferreira]

Cesar, qual é a freqüência do uso do bloqueio do diferencial? tipo, num atoleiro tem que usar ou as vezes passa sem? numa trilha pesada?
Olá Flávio,
Quase não uso bloqueio, mas faz muita diferença, quando tem platéia mando ver no bloqueio e nunca passei vergonha, rsrsrsrs.
Na verdade uso pouco pois está muito forte e a distribuição de peso nos dois eixos está boa, e se descuido bloqueado na saída de um terreno muito macio para um muito duro ou aterriso de um vôo ainda acelerando, força os semi eixos, e estes são meu "fusível" de proteção!!
Nas trilhas muito pesadas e macias uso sempre, mas o recurso que mais uso é realmente a redução!!
Abç,
Cesar

[leobnaval]

entendo, a questão de bloquear o diferencial é para que ao patinar um dos eixos naum perca a tração no outro, correto?
Exatamente isso.

[Flávio Cadore]

Olá Flávio,
Quase não uso bloqueio, mas faz muita diferença, quando tem platéia mando ver no bloqueio e nunca passei vergonha, rsrsrsrs.
Na verdade uso pouco pois está muito forte e a distribuição de peso nos dois eixos está boa, e se descuido bloqueado na saída de um terreno muito macio para um muito duro ou aterriso de um vôo ainda acelerando, força os semi eixos, e estes são meu "fusível" de proteção!!
Nas trilhas muito pesadas e macias uso sempre, mas o recurso que mais uso é realmente a redução!!
Abç,
Cesar

Gostei desta situação!!!

[cesarferreira]

Gostei desta situação!!!
Flávio,
há algum tempo te perguntei como fazias as soldas dos semi eixos, pois ás vezes se forço demais nas situações que te falei quebra algum na solda, mas sempre fico pensando "o que quebraria?" se os semi eixos fossem mais fortes, acredito que vou manter meus "fusiveis" como estão! Afinal trocar um semi eixo é mais fácil que trocar pneu!!
Abraço,
Cesar

[leobnaval]

Exatamente Cesar os semi-eixos são os fusiveis mecânicos se reforçar eles vai quebrar outras peças, o câmbio por exemplo, a questão é deixar o conjunto bem equilibrado, por que se você tiver semi-eixos muito mais fracos que o restante serão sempre eles que vão quebrar e as vezes num momento não esperado.

[Flávio Cadore]

É brincadeira mas: tem que fazer como nos Race Touareg onde os semi-eixos passam por dentro do rolamento da roda (passa o semi-eixo com as homocinéticas), dizem os caras que em 5 minutos acontece a troca. Lembra uma ponta de eixo de caminhão, enfia o semi-eixo e os parafusos vão por fora. Pena que eu não tenha fotos...poucos devem ter...hehehehe
Uma vez num outro tópico comentei que "os grandões" que queriam vencer teriam que se dedicar e investir...me referindo à VW...e o pessoal me perguntou se a Fiat e a GM que fizeram os carros para correr nos Sertões não eram "grandões" também... só imagino os $$$ que a VW coloca nos Touareg's.

[cesarferreira]

Se Touareg quebra, a máquina pode quebrar também!!! eheheheh
Olha que nós trocamos na trilha em pouco mais de 15 minutos!!
Agora brincadeiras a parte: fantástica essa idéia de enfiar de fora para dentro e aparafusar por fora!
Abç, Cesar

[fag.online]

Cesar, acredito que pra facilitar a troca vc poderia levar um conjunto pronto com tulipa+semi-eixo+homocinética, assim quando quebrar vc arranca ela inteira fora e coloca outra, ficando mais fácil e rápido a troca.
Abracos :D

[cesarferreira]

Cesar, acredito que pra facilitar a troca vc poderia levar um conjunto pronto com tulipa+semi-eixo+homocinética, assim quando quebrar vc arranca ela inteira fora e coloca outra, ficando mais fácil e rápido a troca.
Abracos :D
Geralmente é assim que faço!!!

[cesarferreira]

Cesar, acredito que pra facilitar a troca vc poderia levar um conjunto pronto com tulipa+semi-eixo+homocinética, assim quando quebrar vc arranca ela inteira fora e coloca outra, ficando mais fácil e rápido a troca.
Abracos :D
Léo,
Geralmente quebra a dianteira, aliás só quebrei a traseira uma vez e foi por que havia sido muito mal feita. Uso um conjunto pronto com homocinéticas instaladas com tulipas e tudo o mais, o que faço é levantar com macaco, soltar o pivô da balança, tirar um conjunto e colocar outro, fixar novamente o pivô, tirar o macaco e pé no fundo!!
Abç,
Cesar:concordo:

[Tchê 4x4]

Cesar, to comprando a ventoinha da Scenic que tu me disse, porém gostaria de uma dica, como faço pra funcionar os 2 estágios, é só tirar a que eu tenho (Gol) e colocar que funciona sozinha ou tem que colocar um relé?...

Desde já agradeço, abraço.

[kasper]

Olá cesar, já que tu vai colocar um supercharger no seu buggy dá uma olhadinha na adaptação do blower nessa gaiola, que nêm o dono disse ELA É MEIO DEFERENTE DOS NORMAIS! mais é só pra ter uma idéia.
http://www.youtube.com/watch?v=YdVapsS-oCU

[cesarferreira]

Cesar, to comprando a ventoinha da Scenic que tu me disse, porém gostaria de uma dica, como faço pra funcionar os 2 estágios, é só tirar a que eu tenho (Gol) e colocar que funciona sozinha ou tem que colocar um relé?...

Desde já agradeço, abraço.

Olá tche,
Olha eu uso com só um estágio, mas dá para colocar um relé e funicona em duas velocidades, fala com o Dani Caetano numa passada tua e vê como é melhor, qualquer duvida me fala que vou até a Renault e falo com o Marcelo.
Abç
Cesar:concordo:

[cesarferreira]

dá uma olhadinha na adaptação do blower nessa gaiola, que nêm o dono disse ELA É MEIO DEFERENTE DOS NORMAIS! mais é só pra ter uma idéia.

Kasper fiquei sentindo cócegas só de imaginar o que deve andar!!
Se tiveres mais alguma novidade, por favor, MANDA!!!!
Abç
Cesar:pipoca:

[kasper]

Bom já que você pediu, tem este link, é do fórum fusca 4ever é um puma que o proprietário colocou o supercharger do fiesta, ali ele explica como ele instalou (mesmo funcionamento de um turbo; o blower-supercharger está pressurizando à mistura ar-combustível, pelo que sei o correto é colocar o blower entre carburador e a admisão) e como seria a forma correta de instalação.
Entra lá e dá uma olhada no tópico têm também uns vídeos do funcionamento, valeu.
http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4901

[Tchê 4x4]

Valeu Cesar, tbm vou experimentar ligando com um estágio, pois quando testei a mesma deu pra ver que é bem forte, e outra, como usava a do Gol que é metade do tamanho acredito que essa dê conta com certeza. Qualquer coisa depois coloco o relé.

Quanto a substituição eu mesmo vou fazer, pois estou com a viatura na oficina já em fase de montagem, daí é só montar a nova no radiador e ligar. Áh, a ventoinha eu achei lá no Schmidt, como tu tinha me dito. Valeu!!!

[cesarferreira]

Tche,
Realmente essa ventoinha é enorme e creio que uma única velocidade resolve o problema, porém acho aconselhavel instalar uma chave direta no painel, pois ligar a ventoinha fora do automático quando entrar em um trecho pesado é sempre bom para proteger o motor!
Abç, Cesar

[leobnaval]

Na verdade o bom mesmo para ventuinha é fazer um esquema de ligação com 3 posições numa chave no painel:
Desligada (para atravessar rios, lagos, etc. assim evita a quebra da ventuinha e não força o motor dela por puxar água)
Ligada (para você aciona-lá prevendo que o motor vai aquecer, como em dunas, trilhas muito travadas ou numa emergência se der defeito no sensor de temp.)
E automática (ela aciona sozinha pelo sensor de temp. "cebolão")

[]s

[Tchê 4x4]

É verdade... Vou providenciar. Muito obrigado, abraço!!!

[cesarferreira]

Gurizada,
Que perfil vcs recomendam para fazer as balanças de suspenção, eu usei 50mm com parede de 6mm, hoje acho que ficaram exageradas, gostaria de saber a opinião de vcs!
Abç em todos.
Cesar:smile:

[Flávio Cadore]

É exagerado mesmo, ainda mais se comparar com as balanças do Santana que são feitas de "papel".
As minhas eu fiz com diâmetro 32 e parede 4 mm... andei pouco mas "acho que nunca vão quebrar"...

[genhero]

Gurizada,
Que perfil vcs recomendam para fazer as balanças de suspenção, eu usei 50mm com parede de 6mm, hoje acho que ficaram exageradas, gostaria de saber a opinião de vcs!
Abç em todos.
Cesar:smile:
as minhas fiz com tubo 32mm x 2,3 parede, mas explorei o máximo a distancias das entre as buchas da balança para que elas absorvam os impactos minimizados, e também as travei com treliças. Mas como o amigo falou, nem precisava tanto se comparado as de santana mesmo... veja essas que o kra fez...!!

[leobnaval]

Gurizada,
Que perfil vcs recomendam para fazer as balanças de suspenção, eu usei 50mm com parede de 6mm, hoje acho que ficaram exageradas, gostaria de saber a opinião de vcs!
Abç em todos.
Cesar:smile:

E põe exagerado nisso...

Eu prefiro não opinar quanto a medida adequada para se fazer uma balança, visto que depende muito da forma geométrica, seção tranversal do tubo utilizado, espessura, material, distância da fixação, angulação, entre outros...

Mas se usou e não quebrou, ta aprovado, poderia ser otimizado com um material mais leve até que ponto mais leve eu não sei só testando mesmo.

[]s

[Gomes Pride]

Sou novo por aqui, estou preste a começar minha primeira gaiola, comprei uma brasilia por R$ 500,00, quero fazer uma no estilo do EX da Ford, Cheetah e a Maquina Blue, mas sobre o chassi da brasilia e com a mesma mecânica, mas so tenho maquina de solda eletrica, o que vcs acham vai ficar legal ou devo fazer o estilo mais classico?

Falow!

[cesarferreira]

as minhas fiz com tubo 32mm x 2,3 parede, mas explorei o máximo a distancias das entre as buchas da balança para que elas absorvam os impactos minimizados, e também as travei com treliças. Mas como o amigo falou, nem precisava tanto se comparado as de santana mesmo... veja essas que o kra fez...!!
É gurizada, exagerei mesmo, mas está feito. Na época fiquei com medo pois elas são muito longas.
Belo buggy esse Way amarelo, tu conhece o cara? Gostaria de saber mais sobre o projeto da tração!
Gomes Pride, estou atrasado depois te respondo com detalhes, mas procura no tópico (creio que na página 26) tem o projeto da máquina e podes colocar sobre qualquer chassis!
Abraços a todos,
Cesar

[genhero]

É gurizada, exagerei mesmo, mas está feito. Na época fiquei com medo pois elas são muito longas.
Belo buggy esse Way amarelo, tu conhece o cara? Gostaria de saber mais sobre o projeto da tração!
Gomes Pride, estou atrasado depois te respondo com detalhes, mas procura no tópico (creio que na página 26) tem o projeto da máquina e podes colocar sobre qualquer chassis!
Abraços a todos,
Cesar
naum conheço, axei fuçando na net... mas imagino ser um 4x4 que considero simples, talvez naum taum eficiente como máquina blue, 2 cambios kombi 7x36, um de frente a outro, prolongamento do eixo pinhão com ponta de chevete, acionamento de jeep central... (axo eu, pelas fotos)

[kasper]

EAÍ CESAR, tenho uma foto do buggy só o chassis,(não conheço o dono, tirei a foto da net, mas ele é da serra se não me engano nova prata) tem um vídeo também.





http://www.youtube.com/watch?v=WvwWBUfMgMk&feature=related

[cesarferreira]

Genhero, Kasper,
Fiquei curioso com a tração do buggy, originalmente meu projeto era usar caixas de kombi atrás e na frente, cheguei até a projetar um flnge de fixação na dianteira do chassis, minha dúvida era como fazer o engate da transmissão 4x4, conheço um projeto que usa embreagem na dianteira e havia pensado em alguma coisa com flange e fresado para engatar parado e a seco, mas aí surgiu a caixa do Lada e os diferenciais de omega e dei preferencia. Mas o cara aí mostrou algo bem mais leve (muito interessante) e adequado a um buggy. Ainda faço um!!!
Se alguém tiver outras fotos por favor me mande!
Obrigado.:razz:

[cesarferreira]

Gomes pride,
Eu sou suspeito para falar a respeito do Ford EX, mas não conheço projeto mais bonito que ele, fazer uma gaiola depende das condições para executar e qualquer projeto bem executado vai trazer muito prazer para quem utilizar, mais bonito mais feio não importa o que será decisivo será a capacidade de ultrapassar os obstáculos que as trilhas apresentarem e de preferencia passar onde os outros não conseguirem!! Esse é o espírito da coisa!!!
No meu caso, queria um buggy que pudesse andar na trilha e na cidade (uso a Maquina até para ir ao trabalho, passear, viajar, e para trilhas) e que tivesse um look interessante e se possível bonita, desenhei a Máquina com estas características (só podia ser baseada no EX) as proporções estão fantasticamente adequadas para duas pessoas porém estirando proporcionalmente 10cm o chassis e reposicionando o para brisas 10 para a frente é possível achar espaço para mais dois assentos pequenos, vai ficar coisa de mais ou menos 3cm mais larga, se quizeres me avisa que calculo para ti, houve aqui no fórum um cara que pediu um projeto para 4 lugares e comecei a projetar e ele sumiu, se quizeres faço para ti! Só não gosto do túnel VW sempre substituo por treliça com perfis em U da frente até atrás!
Em tempo solda elétrica é muito boa basta saber soldar e utilizar eletrodos adequados, mas isso já não é para mim, existe aqui no fórum muita gente boa que pode te ajudar melhor que eu.
Abraço e solicita o que precisares!
Cesar Ferreira

[JefersonRS]

Bom dia aos amigos...
Ja encontrei este buggy em algumas trilhas, ele é de Nova Prata, inclusive a algum tempo atraz estava a venda.
Olha não sou mais q ninguém e nem conhecedor profundo de mecânica mas ele é pesado pra caramba, em lugares ruins que nos encontramos por umas vezes ele não passou nos 4x4 e eu passei nos 4x2. Não estou aqui para desmerecer ninguém, mas a impressão que me passou q é muito reduzido e pesado, onde entrar em atoleiros ele fica mesmo.
Sei que quem fez este projeto foi a cia das gaiolas em Novo Hamburgo RS.
Espero ter ajudado em algo.
Forte abraço aos amigos.

[Gomes Pride]

De acordo que eu for trabalhando vou pesquisando, pretendo fazer para 2 lugares inicialmente, mas ja tenho uma duvida que filtro posso colocar para melhorar o desenpenho do motor é um WV 1500 e que fique barato tbm.

Att.
Gomes

[cesarferreira]

Bom dia aos amigos...
Ja encontrei este buggy em algumas trilhas, ele é de Nova Prata, inclusive a algum tempo atraz estava a venda.
Olha não sou mais q ninguém e nem conhecedor profundo de mecânica mas ele é pesado pra caramba, em lugares ruins que nos encontramos por umas vezes ele não passou nos 4x4 e eu passei nos 4x2. Não estou aqui para desmerecer ninguém, mas a impressão que me passou q é muito reduzido e pesado, onde entrar em atoleiros ele fica mesmo.
Sei que quem fez este projeto foi a cia das gaiolas em Novo Hamburgo RS.
Espero ter ajudado em algo.
Forte abraço aos amigos.
Olá Jeferson,
Nas fotos não parecia tão pesada, minha curiosidade é como fizeram a ligação dos diferenciais? Será que descobres?
Abraço
Cesar

[JefersonRS]

Vou fazer o possível, tenho um amigo q comprou um kit destes mas 4x2 do pessoal que fabricou esta, vou ver com ele se ele consegue esta informção até porq o pessoal q fabrica não sei se vao entregar assim de mao beijada né, mas tendo QI sabe como funciona........abração.

[genhero]

Olá Jeferson,
Nas fotos não parecia tão pesada, minha curiosidade é como fizeram a ligação dos diferenciais? Será que descobres?
Abraço
Cesar
amigo cesar, tenho um amigo que trabalha uns 50 mtrs ao lado da minha oficina que monta este sistema de 4x4 em gaiolas... já montou umas 5 e todas mto boas... são dois cambios de combi, alonfga o eixo pinhão com a ponta de eixo arvore do chevete e instala uma gaxeta na tampa tramulador... mesma coisa no dianteiro, no centro ele usa um acionamento de jeep que desmonta e instala apenas o acoplamento, sem as reduzidas... tinha bastante foto mas deletei td... tenho essas aqui q são bem parecidas com as dele, veja se consegue visualizar..

[cesarferreira]

De acordo que eu for trabalhando vou pesquisando, pretendo fazer para 2 lugares inicialmente, mas ja tenho uma duvida que filtro posso colocar para melhorar o desenpenho do motor é um WV 1500 e que fique barato tbm.

Att.
Gomes

Ola Gomes Pride,
Acho que o melhor filtro é aquele redondo da kombi, tu acha fácil em qualquer ferro-velho, e costuma custar barato; gosto desse porque é bem lacrado e se o colocares em boa posição não entra nem pó nem água d maneira alguma; une a saída dele com mangueira até o carburador e pé na tábua!! sem medo!!
Bom e barato!!
abç
Cesar

[cesarferreira]

amigo cesar, tenho um amigo que trabalha uns 50 mtrs ao lado da minha oficina que monta este sistema de 4x4 em gaiolas... já montou umas 5 e todas mto boas... são dois cambios de combi, alonfga o eixo pinhão com a ponta de eixo arvore do chevete e instala uma gaxeta na tampa tramulador... mesma coisa no dianteiro, no centro ele usa um acionamento de jeep que desmonta e instala apenas o acoplamento, sem as reduzidas... tinha bastante foto mas deletei td... tenho essas aqui q são bem parecidas com as dele, veja se consegue visualizar..
Olá Genhero,
OK! assim acho que funciona bem, mas tu não acha que aquela carcaça do Jeep é muito grande e pesada? ou ele usa só o engate dentro da caixinha do trambulador? será que usa uma segunda palanca para a tração? ou será que usa toda a caixa do Jeep usando uma palanca para marcha e a outra para a tração? será que usa as engrenagens da caixa do Jeep?
Tô cheio da dúvidas!!!
vou aguardar tuas investigações!!
Abç
Cesar:pipoca:

[cesarferreira]

Vou fazer o possível, tenho um amigo q comprou um kit destes mas 4x2 do pessoal que fabricou esta, vou ver com ele se ele consegue esta informção até porq o pessoal q fabrica não sei se vao entregar assim de mao beijada né, mas tendo QI sabe como funciona........abração.
OLá Jeferson,
Esse é o grande segredo! o outro é acertar as engrenagens da dianteira para corrigir diferenças de pneus, ou usar pneus extremamente iguais!
Vou aguardar tua investigação!
abç,
Cesar:pipoca:

[JefersonRS]

E dai ilustre Cesar, vou passar por este tipo te estress logo, logo......rs mês que vem estou levando a minha gaiola para o cara que a construio, ele vai tracionar ela, vai ficar 4x4 e 4x2, estes cálculos que serão necessários fazer vou pedir para o Ilustre amigo Flavio aqui do forum fazer para mim já que uso caixa 4 marchas da saveiro com redução da kombi na trazeira e não quero colocar redução na dianteira, quero ver se conseguimos acertar isto na coroa e pinhão que vai ser colocada na dianteira....Vamos ver o q vai acontecer, espero nao estragar o q esta ótimo, vou levantar esta questão para vc sim, forte abraço...

[fc racing]

E ae pessoal......Lemdo o topico vi que tem muitas dividas no engate e desengate da tração......
pois é eu tb tinha mas a minha ja esta 4x4 e 4x2 com um simples toque............

[cesarferreira]

E ae pessoal......Lemdo o topico vi que tem muitas dividas no engate e desengate da tração......
pois é eu tb tinha mas a minha ja esta 4x4 e 4x2 com um simples toque............
Olá FC,
Diz aí como vc fez!!
Abç
Cesar

[Gomes Pride]

Cesar,

Vc poderia me passar as dimensões deste metalon retangular ele é de 100x40mm?, aqui na minha cidade so achei de 70x30.

[cesarferreira]

Cesar,

Vc poderia me passar as dimensões deste metalon retangular ele é de 100x40mm?, aqui na minha cidade so achei de 70x30.

Olá Gomes Pride,
Não estou em Pelotas, volto para casa segunda feira!
Quando chegar medirei e te mando as medidas!
Abç
Cesar

[leobnaval]

Eu acho que é 80x60mm, mas é melhor o Cesar medir...

[]s

[cesarferreira]

Cesar,

Vc poderia me passar as dimensões deste metalon retangular ele é de 100x40mm?, aqui na minha cidade so achei de 70x30.
Bixo, tu quer saber qual o metalon do santo antonio ou aqueles em diagonal do santo antonio para trás? Amanha quando chegar meço e te digo!
Abç,
Cesar

[Cezar candelaria]

tocaio, olha a cegonha que te falei da provincia de são pedro...eles tavam na trilha de cachoeira ontem...

[Gomes Pride]

Ai Cesar beleza,
Queria saber a dimensão do metalon do santo antonio e o laterais do chassi, ontem comecei a desmontar a brasoca, cara quanta pulga tinha no carro, demoro 1 hora so pra bater veneno pra matar elas, srsrrs

[cesarferreira]

Ai Cesar beleza,
Queria saber a dimensão do metalon do santo antonio e o laterais do chassi, ontem comecei a desmontar a brasoca, cara quanta pulga tinha no carro, demoro 1 hora so pra bater veneno pra matar elas, srsrrs

Olá Gomes Pride,
Metalon do santo antonio 14x4, as diagonais para trás do santo antonio 10x4.
As laterais do chassis foram feitas em chapa grossa que foram dobradas numa meltalurgica aqui da cidade e tem forma irregular ela é um tanto conica, dobrei como perfil em U para ter abas para o assoalho e encaixar a parte anterior do chassis que foi feito com o mesmo metalon do santo antonio, o perfil que foi feito inicia com 14 na frente e termina com 18 atrás, foi frescura para suavisar a visão daquela linha! Tem várias coisas que fiz com essas pequenas alterações para melhorar a estética, se for só para a trilha nem vale a pena se preocupar com isso e usar apenas materiais regulares, que facilita muito.
Abraço,
Cesar

[cesarferreira]

tocaio, olha a cegonha que te falei da provincia de são pedro...eles tavam na trilha de cachoeira ontem...

Ola Tocaio,
Tenho um amigo que conheçe esse pessoal de Rio Grande, vou tentar entrar em contato e ver se consigo me meter entre eles.
Abç
Cesar

[cesarferreira]

tocaio, olha a cegonha que te falei da provincia de são pedro...eles tavam na trilha de cachoeira ontem...

Olá Tocaio,
Tenho um amogo que conheçe esse pessoal, vou ver se consigo me meter entre eles!
Abç
Cesar

[Tchê 4x4]

Cesar, entra em contato com o Daniel do www.riogrande4x4.com.br (http://www.riogrande4x4.com.br) que ele te apresenta ao pessoal: danielmo@vetorial.net

Faço parte do forum lá e a galera é bem ativa e gente fina. Abraço.

[cesarferreira]

Faço parte do forum lá e a galera é bem ativa e gente fina. Abraço.
Olá Tche,
Ia pedir para o Dani mas encurtaste o caminho!
Obrigado
Cesar:grin:

[fag.online]

Cesar, não lembro se vc já comentou, mais qual o vão livre que ficou na sua gaiola? a minha vai ficar aprox. com 30cm na frente, 40cm no meio (assoalho) e 35cm na traseira.
Abracos

[Cezar candelaria]

Tocaio, se tu conseguir vir, não esquece de me dar um toque....abraço...

[cesarferreira]

Cesar, não lembro se vc já comentou, mais qual o vão livre que ficou na sua gaiola? a minha vai ficar aprox. com 30cm na frente, 40cm no meio (assoalho) e 35cm na traseira.
Abracos
Olá Fag,
A máquina tem 39-40cm de altura na frente e atrás, que é a metade da altura dos pneus, na frente o centro do diferencial está logo acima do chassis e atrás como é mais pesado coloquei a batata do diferencial logo abaixo do chassis, como na frente é mais leve os semi-eixos apresentam leve inclinação para baixo deixando o chassis a 40cm e atrás como á mais pesado os semi-eixos ficam na horizontal e o chassis na mesma altura! Já estive com ela um pouco mais alta mas perdi um pouco de flexibilidade na suspenção pois precisava usar molas mais duras para levanta-la, acho que agora estou no ideal equilibrio entre altura e flexibilidade (curso) da suspenção.

[cesarferreira]

Tocaio, se tu conseguir vir, não esquece de me dar um toque....abraço...
A coisa por aqui não anda muito fácil mas estou pensando em ir, com a Província ou com reboque, se for fica tranquilo que te aviso por e-mail e posto aqui no tópico!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Fag,
Deu para entender?
As fotos foram esclarecedoras?
Essa altura que citei fica o chassis (dois perfis em U centrais e A chapa dobrada na lateral) já o assoslho fica mais dez centímetros acima.
Tá bom né?
Abç
Cesar

[romersouza]

fala grande tb? vi que ta usando motor de audi nas primeiras paginas. ainda usa?
agora me fala uma coisa pq carburou ele? nao seria melhor injetado? da muito problema??
Vlw

[leobnaval]

Cesar tambem não entendi, por que você não usa seu motor injetado?

[]s

[fag.online]

Sim, deu pra entender sim... a minha eu medi mais os pneus ainda estão furados, acho que vai melhorar um puco quando arrumar os pneus, haha
abracos

[cesarferreira]

Cesar tambem não entendi, por que você não usa seu motor injetado?

[]s

Olá Leo,
Vou velho cara, sou do tempo do carburador! acho que os injetados respondem mais lentamente que os carburados! Quando montei a máquina era difícil conseguir chips mexidos para maior potência, hoje talvez montasse com a injeção e compraria um chip favorável ao que eu desejo de resposta!
Mas pra mim isso é que nem motos Harley, as carburadas são muito mais charmosas,se ouvirmos a lenta então nem se fala!!
Coisas de velho, meninos!!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

fala grande tb? vi que ta usando motor de audi nas primeiras paginas. ainda usa?
agora me fala uma coisa pq carburou ele? nao seria melhor injetado? da muito problema??
Vlw

Ola Romer,
Vamos complementar a resposta anterior,
essa história de motor audi começou lá no Uruguay, sempre que chego em algum lugar vem um deles olha e fala "Oh usa motor Audi", na verdade uso um AP que vinha nos Golf GTX ou GTI não sei bem, se trata daquele AP mais alto com cabeçote com fluxo cruzado, 8 válvulas, e injeção eletrônica!! OK!! mais potência, curva de potência (torque) mais favorável, etc...
Eu retirei a injeção e carburei, pois nossas experiências na confraria do buggy mostravam que eletrônica e banhado não casavam muito bem!!
O resto está lá na resposta anterior!! Coisa de velho!!!!
Agora se me oferecerem um motor atual de Audi, não sei se quero, preciso primeiro avaliar a curva de torque, te digo mais se me oferecerem um motor semelhante ao meu com 16 válvulas não troco!!!!
Coisa de velho teimoso!!!!
Abç,
Cesar

[romersouza]

Ola Romer,
Vamos complementar a resposta anterior,
essa história de motor audi começou lá no Uruguay, sempre que chego em algum lugar vem um deles olha e fala "Oh usa motor Audi", na verdade uso um AP que vinha nos Golf GTX ou GTI não sei bem, se trata daquele AP mais alto com cabeçote com fluxo cruzado, 8 válvulas, e injeção eletrônica!! OK!! mais potência, curva de potência (torque) mais favorável, etc...
Eu retirei a injeção e carburei, pois nossas experiências na confraria do buggy mostravam que eletrônica e banhado não casavam muito bem!!
O resto está lá na resposta anterior!! Coisa de velho!!!!
Agora se me oferecerem um motor atual de Audi, não sei se quero, preciso primeiro avaliar a curva de torque, te digo mais se me oferecerem um motor semelhante ao meu com 16 válvulas não troco!!!!
Coisa de velho teimoso!!!!
Abç,
Cesar

agora volto a pensar no injetado dos golf glx os primeiros q vieram, pois sao ap, tem uma gaiola aki na cidade com um desses, a gaiola parece q tem o demonio encarnada. rsrsrs
ou intaum oq me fala desses ap 2.0 q vem na saveiro parati ou gol?

Obrigado

[leobnaval]

Entendo bem o que você diz Cesar hehehe

[]s

[cesarferreira]

agora volto a pensar no injetado dos golf glx os primeiros q vieram, pois sao ap, tem uma gaiola aki na cidade com um desses, a gaiola parece q tem o demonio encarnada. rsrsrs
ou intaum oq me fala desses ap 2.0 q vem na saveiro parati ou gol?

Obrigado

OLá Romer,
Esse é bala!! Manda fazer um chip que te ofereça bastante potência com rotações menores e aumente a potência! É interminável, é só naõ deixar ferver!!
Agora esses do gol e da saveiro acho não não são aqueles ap's mais altos com tampa de fluxo cruzado, não sei te dizer em relação a potência como serão!

Abç,
Cesar

[genhero]

amigo cesar, tem um amigo aqui na cidade que ta num sufoco e ta vendendo um kit de 4x4 para montar uma gaiola 4x4, vc tinha falado que tava querendo montar um sistema mais simples no seu bugy, o kra veio me oferecer mais naum posso agora... tem irs de variant com disco, eixo diant de brasilia com bolachas do gol, cambio traseiro e diant, motor, etc.. e vende partes ainda...
é aquele progeto que le falei de dois cambios de kombi...

[cesarferreira]

amigo cesar, tem um amigo aqui na cidade que ta num sufoco e ta vendendo um kit de 4x4 para montar uma gaiola 4x4, vc tinha falado que tava querendo montar um sistema mais simples no seu bugy, o kra veio me oferecer mais naum posso agora... tem irs de variant com disco, eixo diant de brasilia com bolachas do gol, cambio traseiro e diant, motor, etc.. e vende partes ainda...
é aquele progeto que le falei de dois cambios de kombi...


Olá Genhero,
Fica difícil comprar tão longe! meu projeto já está avançado e tenho quase todos os componentes, mas vou anunciar na Confraria do Buggy, qualquer interessado te mando uma MP.
Abç
Cesar:concordo:

[Flávio Cadore]

Cesar, para a sua configuração de caixa de marchas vc teve que instalar os diferenciais de Omega de cabeça para baixo?

[cesarferreira]

Cesar, para a sua configuração de caixa de marchas vc teve que instalar os diferenciais de Omega de cabeça para baixo?

OLá Flávio,
É isso mesmo, os dois diferenciais estão de cabeça para baixo! Colocar óleo pelo ladrão complica e é necessário fazer outro ladrão, sempre acho que isso não é o melhor pois acredito que a lubrificação está prejudicada e o sentido da curvatura dos dentes estão ao contrário, agora em março abri os dois diferenciais para revisar e para minha surpresa estavam perfeitos após rodar uns 5000 km!
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Cesar, valeu pela resposta...já quanto a lubrificação, não deve ter problema porque ela se dá pelo sistema "tcheco"...hehehe...o óleo pega na coroa e é borrifado para todos os lados ( menos o de fora...) mas os dentes girando ao contrário é problema em caso extremo...se fosse um veículo pesado teria problemas. Por isso que os Jeep quebram geralmente a coroa e pinhão dianteiros...eles também giram ao contrário... "por isso não esquenta a cabeça!"

[cesarferreira]

OLá Flávio,
Realmente me preocupa e se encontrasse um diferencial que permitisse virar o pinhão, eu trocaria mesmo que fosse um pouco mais longo, pelo que eu sabia havia um mercedes antigo que tinha um diferencial com a batata bem pequena que permitia isso, não sei qual era a relação nem o ano do carro e já fui ao uruguai duas vezes e não consegui encontrar (lá é bem barato, muito mais barato que o do omega) vou continuar tentando, alguém reformou o diferencial do chevette e colocou tulipas para as homocinéticas, voce sabe qual é a relação dele e se é forte o suficiente?
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Do Chevete tem 4,11:1 e por 3,89:1 se não me engano mas o do Omega é mais forte que o do Chevete.
Cesar, se virar a coroa ou colocar o diferencial de cabeça para baixo dá na mesma em relação aos dentes...
Por ex: o diferencial traseiro tem o pinhão abaixo da linha de centro da coroa e gira no sentido horário...o par dianteiro deste teria o pinhão acima da linha de centro da coroa e giraria no mesmo sentido horário...então não daria certo colocar a coroa traseira na frente. Para a indústria não compensa fazer um especial para usar somente na frente.
Existe alguns dianteiros especiais para frente mas é raro e para serviço pesado.
Se a indústria usa o traseiro também na frente...nós também podemos...
Uma curiosidade, não é aconselhável fazer pegar de ré( no tranco) uma colheitadeira porque pode quebrar a coroa e pinhão.

[cesarferreira]

OK Flávio,
Então devo ficar quieto e me conformar com o que tenho!! De certa maneira devo abandonar minhas procuras e fazer render o que está instalado!! Até que é bom!!! Adeus angústia.
Ei vamos até Dom Feliciano??? EStava tentando ir a Candelária mas o hospital não me liberou!!
Abç,
Cesar

[genhero]

olá amigo cesar, eu to redesenhando outra gaiola pra mim e queria tirar algumas dúvidas baseadas na maquina blue. Tenho torres de santana com homo e cambio 7x36 kombi. Planejo jogar a posição dos bancos uns 500mm para trás e jogar o tanque ou o radiador pra frente da gaiola. Como é o desempenho do seu sistema de arrefecimento? funciona bem? a bomba dágua da conta do recado? e quanto a questão das torres, eu to rabiscando um duplo A usando miolo da torre mas ainda tenho dúvida naquela modificação que fez nas homo de santana para atingir maior angulação... teria fotos para ilustrar melhor? abraços..

[cesarferreira]

olá amigo cesar, eu to redesenhando outra gaiola pra mim e queria tirar algumas dúvidas baseadas na maquina blue. Tenho torres de santana com homo e cambio 7x36 kombi. Planejo jogar a posição dos bancos uns 500mm para trás e jogar o tanque ou o radiador pra frente da gaiola. Como é o desempenho do seu sistema de arrefecimento? funciona bem? a bomba dágua da conta do recado? e quanto a questão das torres, eu to rabiscando um duplo A usando miolo da torre mas ainda tenho dúvida naquela modificação que fez nas homo de santana para atingir maior angulação... teria fotos para ilustrar melhor? abraços..
Olá Genhero,
Ando atrapalhado mas vamos lá!
Voce tem que tentar distribuir o peso igual entre os dois eixos, tudo o que puder para a frente! Que atrás tem o motor e basta.
Quanto ao arrefecimento fica tranquilo, a bomba dágua normal dá conta do recado, fácil, fácil, coloca um radiador bem grande, o maior que puderes colocar no teu projeto (eu usei o do Monza com ar) e pronto! Funciona muito bem, hoje que é inverno tenho que cobrir a metade de radiador senão o motor fica muito frio e não rende o melhor!
Gosto da idéia de usar o miolo da torre para suspenção de duplo A, não existe problema para isso e nem é necessário usar o espaçador que usei!! Basta que projetes o comprimento do balança adequado para o semi eixo do teu projeto, existe necessidade de adequares a bandeija com o curso do teu amortecedor para conseguires maior capacidade de suspenção! Vou providenciar as fotos!
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Olá Genhero,
Ando atrapalhado mas vamos lá!
Voce tem que tentar distribuir o peso igual entre os dois eixos, tudo o que puder para a frente! Que atrás tem o motor e basta.
Quanto ao arrefecimento fica tranquilo, a bomba dágua normal dá conta do recado, fácil, fácil, coloca um radiador bem grande, o maior que puderes colocar no teu projeto (eu usei o do Monza com ar) e pronto! Funciona muito bem, hoje que é inverno tenho que cobrir a metade de radiador senão o motor fica muito frio e não rende o melhor!
Gosto da idéia de usar o miolo da torre para suspenção de duplo A, não existe problema para isso e nem é necessário usar o espaçador que usei!! Basta que projetes o comprimento do balança adequado para o semi eixo do teu projeto, existe necessidade de adequares a bandeija com o curso do teu amortecedor para conseguires maior capacidade de suspenção! Vou providenciar as fotos!
Abraço
Cesar


Me lembrei agora, antigamente nos tratores vinham umas aletas na frente do radiador que serviam para diminuir a quantidade de ar que passava por ali, tipo umas percianas...
Esses tratores vinham do Uruguai, passavam o rio Uruguai em cima de duas canoas...coisas de contrabando a mais de 40 anos atrás....hehehehe...espero que estes crimes estejam prescritos...hehehhe
Nome do trator...Fordson Major...

[cesarferreira]

Me lembrei agora, antigamente nos tratores vinham umas aletas na frente do radiador que serviam para diminuir a quantidade de ar que passava por ali, tipo umas percianas...
Esses tratores vinham do Uruguai, passavam o rio Uruguai em cima de duas canoas...coisas de contrabando a mais de 40 anos atrás....hehehehe...espero que estes crimes estejam prescritos...hehehhe
Nome do trator...Fordson Major...
Lá em casa existiu um deles eu era criança e o bixo já era velho! Pareceque era azul ou verde, nem imagino se teriam vindo de contrabando! Como é que tu sabes destas coisas antigas?
Falando em coisas novas, vamos a Dom Feliciano? Acho que arranjei uma folga e já estou inscrito!!! Numeral 31 !!!! Vamos até lá?
Cezar Candelária, vamos a Dom Feliciano?
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Flávio,
Me disseram que é possivel mandar fazer semi eixos novos em qualquer tamanho e com qualquer fresado, sabes de alguém?

[Flávio Cadore]

Lá em casa existiu um deles eu era criança e o bixo já era velho! Pareceque era azul ou verde, nem imagino se teriam vindo de contrabando! Como é que tu sabes destas coisas antigas?
Falando em coisas novas, vamos a Dom Feliciano? Acho que arranjei uma folga e já estou inscrito!!! Numeral 31 !!!! Vamos até lá?
Cezar Candelária, vamos a Dom Feliciano?
Abç
Cesar

Como eu sei destas coisas antigas? eu nasci em Quaraí, que faz fronteira com o Uruguai...minha família tinha uma "granja" (como se dizia na época) e tínhamos um Fordson Major Azul e um Hanomag importados...e tinham umas tropas de bois que passavam na frente de casa de vez em quando também, mas isso nós não tínhamos nada a ver...hehehehe

[Flávio Cadore]

Flávio,
Me disseram que é possivel mandar fazer semi eixos novos em qualquer tamanho e com qualquer fresado, sabes de alguém?

Eu já ouvi falar sim, lá na secção hardcore, fazem de aço 4340...mas não sei de ninguém que faça, se eu achar te falo.

[Cezar candelaria]

Lá em casa existiu um deles eu era criança e o bixo já era velho! Pareceque era azul ou verde, nem imagino se teriam vindo de contrabando! Como é que tu sabes destas coisas antigas?
Falando em coisas novas, vamos a Dom Feliciano? Acho que arranjei uma folga e já estou inscrito!!! Numeral 31 !!!! Vamos até lá?
Cezar Candelária, vamos a Dom Feliciano?
Abç
Cesar
Ba´tocaio, no momento não posso, contenção de dispesas...quem sabe o ano que vem..

[Flávio Cadore]

Me lembrei agora, antigamente nos tratores vinham umas aletas na frente do radiador que serviam para diminuir a quantidade de ar que passava por ali, tipo umas percianas...
Esses tratores vinham do Uruguai, passavam o rio Uruguai em cima de duas canoas...coisas de contrabando a mais de 40 anos atrás....hehehehe...espero que estes crimes estejam prescritos...hehehhe
Nome do trator...Fordson Major...

Só corrigindo a geografia...o rio que passa em Quaraí é o rio Quaraí ( Cuareim) e não o rio Uruguai como eu citei...

[cesarferreira]

Só corrigindo a geografia...o rio que passa em Quaraí é o rio Quaraí ( Cuareim) e não o rio Uruguai como eu citei...
Olá Flávio, então tu és parente dos Cadore do Alegrete? Tive um antigo aluno Cadore que se chamava Ermani, hoje é ginecologista na grande Porto Alegre, acho.
Voltando ao forum me falaram que em Camaquã tem alguém que faz os semi eixos, vou procurar o "Arambaré" lá em Dom Feliciano e conferir se ele sabe quem são!
Fico feliz por me lembrar que eram azuis os Forson Major!! Eu sou de Jaguarão e estas histórias de tropas "castellanas" eram comuns por lá, eu tinha um amigo que possuia uma corda de vai e vem no rio Jaguarão e passava as noites "mandando" barricas de cachaça para os hermanos!!!
Boas estórias dos velhos tempos!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

Cezar Candelária,
Te mandarei as fotos, vamos tentar ano que vem!!!
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Olá Flávio, então tu és parente dos Cadore do Alegrete? Tive um antigo aluno Cadore que se chamava Ermani, hoje é ginecologista na grande Porto Alegre, acho.

Sou parente sim...tenho muitos parentes por lá...hehehehe

[Cezar candelaria]

Manda mesmo chará....mas cara, tava falando com um velho mecânico aqui da cidade hoje sobre fazer uma 4x4 ou não, e ele tem uma longa experiência em 4x4, e ele me disse que fazer uma gaiola 4x4 sem roda livre na frente não vai funcionar, pois em deslocamentos de estrada ela fica amarrada, e se pisar no acelerador pode acabar fundindo um dos diferenciais....
Mas daí pensei....os Niva tambem não tem roda livre....o que tu tens a nos contar sobre isso, visto que tu tens uma assim ....

[Flávio Cadore]

Cezar, aí é que entra a T-case do Niva, ela tem um diferencial para acertar as rotações...é o tal do terceiro diferencial... que os Subaru tem, os Audi TT e outros mais 4x4 modernos.

No final ninguém sai fritado...hehehhe

[Leonardo Truccolo]

Voltando ao forum me falaram que em Camaquã tem alguém que faz os semi eixos, vou procurar o "Arambaré" lá em Dom Feliciano e conferir se ele sabe quem são!


Fala Cesar, blz,

Quem faz isso la em Camaquã, é a Metalúrgica Enfer, da uma olhada no site.

Abraço

[cesarferreira]

Fala Cesar, blz,

Quem faz isso la em Camaquã, é a Metalúrgica Enfer, da uma olhada no site.

Abraço

Obrigado Leonardo,
Vou ver!! (ei, não sei o site deles!!!)
Será que eles fazem com o fresado do Omega e do Santana?
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Manda mesmo chará....mas cara, tava falando com um velho mecânico aqui da cidade hoje sobre fazer uma 4x4 ou não, e ele tem uma longa experiência em 4x4, e ele me disse que fazer uma gaiola 4x4 sem roda livre na frente não vai funcionar, pois em deslocamentos de estrada ela fica amarrada, e se pisar no acelerador pode acabar fundindo um dos diferenciais....
Mas daí pensei....os Niva tambem não tem roda livre....o que tu tens a nos contar sobre isso, visto que tu tens uma assim ....

Olá Cezar,
Realmente aí entra a caixa de tração do Niva que possue diferencial central, como diz o Flávio isso evita a fritada geral!!
A Máquina não tem roda livre e minha velocidade de cruzeiro fica entre 100 e 120 Km/h, e mais: traciono rápido prá caramba, isso de que não dá para rodar tracionado é coisa antiga e de quem não conhece tração integral! Agora sem o dito diferencial é preciso usar roda livre ou outro mecanismo que livre a tração dianteira, aqui mesmo no forum no tópico "4x4 em mecanica de fusca" tem várias maneiras descritas, e não é caro nem complicado! O mais difícil que é calcular a relação para o diferencial dianteiro o Flávio faz de "cabeça e com os olhos fechados"!!!!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

OLá Cris,
Há tempos tenho uma idéia barata para uma gaiola com motor na frente, é o seguinte compra um lada bem velho e pega a mecânica inteira e coloca num projeto semelhante ao Ford EX (tenho o desenho) usa o motor que quizeres e aplica na transmissão completa do russo.
Te garanto que fica beleza e não sai caro!! Já fizemos alguns testes com projeto semelhante e ficamos muito impressionados.
Por outro lado: grandes buggies (gaiolas) com extrema potência encantam quem olha, mas a construção e a manutenção são muito caras!! Mesmo assim podemos pensar em algo!
Diz o que queres e vamos ver como poderemos te ajudar!
Abç
Cesar:concordo:

[cesarferreira]

Gurizada algumas fotinhos do último fim de semana dia 7 de julho, na Ilha dos Marinheiros (Lagoa dos Patos) eu atolado na duna e os argentinos tomando 4 dos alemães!! Nem me incomodei!!!
Abç
Cesar

[Leonardo Truccolo]

Obrigado Leonardo,
Vou ver!! (ei, não sei o site deles!!!)
Será que eles fazem com o fresado do Omega e do Santana?
Abç
Cesar


Ó, aí vai o site http://www.enfer.ind.br

Acho que se tu falar com eles fazem como tu quiser.

Abraço.

[Cezar candelaria]

Olá Cezar,
Realmente aí entra a caixa de tração do Niva que possue diferencial central, como diz o Flávio isso evita a fritada geral!!
A Máquina não tem roda livre e minha velocidade de cruzeiro fica entre 100 e 120 Km/h, e mais: traciono rápido prá caramba, isso de que não dá para rodar tracionado é coisa antiga e de quem não conhece tração integral! Agora sem o dito diferencial é preciso usar roda livre ou outro mecanismo que livre a tração dianteira, aqui mesmo no forum no tópico "4x4 em mecanica de fusca" tem várias maneiras descritas, e não é caro nem complicado! O mais difícil que é calcular a relação para o diferencial dianteiro o Flávio faz de "cabeça e com os olhos fechados"!!!!
Abraço
Cesar
Tocaio, mas a regra não é pneus iguais e relação igual sempre?????? porque tem que calcular ??? agora fiquei curioso, me passa o link certinho que fala nessa parte de fazer uma tração integral simplea e barato...

[cesarferreira]

Tocaio, mas a regra não é pneus iguais e relação igual sempre?????? porque tem que calcular ??? agora fiquei curioso, me passa o link certinho que fala nessa parte de fazer uma tração integral simplea e barato...

Com Pneus iguais é a mesma relação, mas gaiola com pneu igual fica pesada para andar em 4x2, e assim podemos utilizar pneus menores na frente e compensar na relação do diferencial traseiro! Vou ler o tópico do 4x4 em mecanica VW e te mando a melhor parte!!
Abç
Cesar:concordo:

[cesarferreira]

:mrgreen:Olá Tocaio,
Is tentar ler todo o tópico “Tração 4x4 com mecânica VW na gaiola! Como fazer?” para tentar encontrar as melhores respostas para ti mas são 328 respostas e estou sem tempo, vou te relatar um projeto fácil e barato que ia executar antes de definir a Maquina Blue com diferencial central e que o Ricardo aplicou no Aranha lá na Confraria do buggy e faz o maior sucesso, é o seguinte:
- Vais precisar de duas caixas e diferenciais de Kombi um para trás e outro para a dianteira
Os da traseira mantém originais e o dianteiro retira toda a capa seca e mantém apenas uma marcha (aí entra o Flávio para calcular a melhor relação) bola um flange para fixar o dianteiro (acredito que se procurar tenho até um modelo em chapa), o segredo está em uni-los para que se faça a tração 4x4, existem diversas maneiras e nós mesmo já discutimos por aqui como faze-la!É simplesmente fazer uma extenção do eixo da caixa traseira e conecta-lo à caixa dianteira! Se simplesmente elas ficassem unidas teríamos 4x4 sempre e sem o diferencial central fritaria tudo!! Existem várias maneiras de fazer que essa conexão seja engatável e desengatável, inicialmente o ricardo havia mantido uma embreagem na dianteira e usava sempre a frente “debreada” e soltava uma alavanca no console que “engatava” a dianteira quando queria!! Pesado e complicado!! Hoje ele usa um engate dentro da caixa traseira semelhante ao que foi relatado ainda este mês no tópico Tração 4x4 com mecânica VW na gaiola! Como fazer? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=17085) E acho esta a melhor maneira!! Daqui para a frente vamos discutindo passo a passo as tuas dúvidas, mas tenho certeza que também estavas pensando em algo semelhante!!
PS. O Ricardo já foi com o Aranha de São Luís à Salvador, Argentina, Chile, incluindo o Atacama e a Patagônia; entre incríveis aventuras com a Confraria do Buggy e sempre que necessitou de tração 4x4 funcionou muito bem!! Veja em www.confrariadobuggy.com.br (http://www.confrariadobuggy.com.br) projetos especiais!:mrgreen:
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Hoje estava pensando no assunto e me veio na cabeça um "conversor de torque" de caixa automática...pena que ele é meio grande no diâmetro...
Explico: nos Subarus 4x4 tem dois tipos de tração...aqueles que tem caixa mecânica usam um diferencial central...e os que tem caixa automática usam um acoplamento viscoso para a tração traseira.
Se o conversor de torque não fosse tão grande daria para usar na tração dianteira e ele até serviria como segurança para o diferencial dianteiro não quebrar...

Vejam este link...

http://carros.hsw.uol.com.br/diferencial2.htm

[Flávio Cadore]

Mais algumas informações:

http://www.volkspage.net/artigos/16/golf_syncro.htm

[Cezar candelaria]

Flavio, o Cezar ferreira me falou que tu é craque em fazer calculos...então te lanço o seguinte desafio...se uso caixa 8x33 na trazeira com pneus de 73cm de diametro e colocar uma 8x33 na dianteira ligada sempre em quarta marcha, qual seria o tamanho do pneu dianteiro ? E com uma caixa 8x31 ?

[Cezar candelaria]

Mais uma dúvida...então seguinte....se eu der jeito do diferencial dianteiro não rodar o cardã que liga as caixas, a gaiola não vai ficar amarrada pra andar em 4x2 ?

Ou seja, rodando somente o semi eixo, a coroa e o pinhão dianteiro, vou poder andar rápido, sem perdas de potencia no motor ????

[Flávio Cadore]

Qual é a relação da quarta marcha?
Se for 1:1...os pneus devem ser iguais...
A outra te digo depois.

[Cezar candelaria]

Putz, é mesmo...a caixa seria a da brasa....não sei qual a relação...

[Flávio Cadore]

Mais uma dúvida...então seguinte....se eu der jeito do diferencial dianteiro não rodar o cardã que liga as caixas, a gaiola não vai ficar amarrada pra andar em 4x2 ?

Ou seja, rodando somente o semi eixo, a coroa e o pinhão dianteiro, vou poder andar rápido, sem perdas de potencia no motor ????

Vai perder um pouco pelo fato de ter que girar o diferencial...o ideal seria usar roda livre na frente e desligar a entrada do diferencial dianteiro...

[Cezar candelaria]

mas roda livre que jeito no cubo do gol....????

[Flávio Cadore]

Eu disse ideal...mas não existe para o Gol...Talvez...eu disse talvez, o diferencial Kaiser funcione como uma roda livre, teria que se informar melhor sobre ele ou com alguém que tenha um...o problema é o $$$.

[Flávio Cadore]

Voltando aos câmbios...se vc usar na frente o 8/33 em quarta marcha vai ter que usar um pneu de 64 cm de diâmetro.
Outra, se vc usar na frente o 8/31 em quarta marcha vai ter que usar um pneu de 68,5 cm de diâmetro.

Resultado: não é aconselhável usar pneus de tamanhos diferentes porque eles vão ter desgastes desiguais e cada vez vai ficar pior. Se vc usar o mesmo câmbio direto no pinhão não vai precisar fazer cálculo nenhum...e depois vai poder fazer o rodízio dos pneus por duas vezes...assim: os traseiros gastam e vão para a frente, depois o traseiros gastam, se igualam aos da frente e gastam mais um pouco...e nos finalmentes, os dianteiros que já estão melhores do que os traseiros, voltam para a traseira...no final, no final vc vai ficar com o 4 "carecas"... eu já fiz isto no meu Kart Cross.
O que achas?

[Cezar candelaria]

É, acho melhor fazer tudo igual mesmo...era só uma duvida que tinha....

[cesarferreira]

É, acho melhor fazer tudo igual mesmo...era só uma duvida que tinha....

Viu só!! Não te falei que ele calcula qualquer coisa!!!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

Flavio, fantastica a idéia de usar transmissão viscosa para o 4x4 VW, vou ver se descubro algo semelhante no Uruguay, tens idéia de qual carro que exista por lá que use sistema semelhante?
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Nyd,
Vou mandar o projeto em CAD para teu e-mail, agora custos para construir depende muito do material que vc vai usar, tubos, perfis, fibra, motor, suspenção, e transmissão são os mais caros e deles vai depender o valor final, mão de obra é nossa mesmo na maior parte.
Te dou um conselho que pra mim foi definitivo para conseguir um bom custo, faz o teu projeto completo! só depois dele definido começe a comprar os componentes e após te-los todos (todinhos) começe a construir!!! Essa fase inicial de garimpar os componentes a bom preço é muito gostosa, eu levei 8 meses até encontrar tudo a bom preço, aí qundo começei a montar não houve necessidade de grandes investimentos, agora com o forum fica mais fácil definir um bom projeto que não necessite modificações durante a construção, que quando acontece encereçe prá cacete!!
Começa a projetar que te aguardamos por aqui para discutir as dificuldades!
Já sei que não tens problemas com o CAD, e com sketch-up também mexes?
Abç
Cesar

[Flávio Cadore]

Cesar, não tenho idéia dos carros que vc possa encontrar no Uruguai...mas esse sistema foi usado nos Golf e até o nosso Ecoesport usa o "sistema sob demanda", como é conhecido.
Pesquisando na net eu ví um Santana que usava 4x4, o nome da fera era Santana Tecno II, eu ví uma foto dele e me lembrei que eu já tinha visto o bixo...ele tinha a grade dianteira em acrílico fumê e com uns furos pequenos de um lado.


PS: Para os que acham que eu possa estar mentindo ou pior (aumentando). hehehehehe

http://www.vwsantana.net/modelos/especiais/tecno2/index.htm

[Nyd]

Grande Cesar, com CAD eu não tenho problema algum, mas o sketch-up nunca parei para mexer.
Sobre o site da COnfraria do Buggy, nunca consigo acessar. Sera que o problema é aqui?
Sobre os custos era para ter um base de quanto deixar separado para o projeto.

muito obrigado
Att Nyd

[cesarferreira]

Grande Cesar, com CAD eu não tenho problema algum, mas o sketch-up nunca parei para mexer.
Sobre o site da COnfraria do Buggy, nunca consigo acessar. Sera que o problema é aqui?
Sobre os custos era para ter um base de quanto deixar separado para o projeto.

muito obrigado
Att Nyd

Olá Nyd aí vai a URL!!

www.confrariadobuggy.com.br (http://www.confrariadobuggy.com.br)


Clica aí que vai até lá e depois salva nos teus favoritos!

Quanto aos custos, os mais caros são o motor e a tração (caixa de transmissaõ do Niva e diferenciais do Omega, que foram a minha escolha), existem opções bem mais baratas, por exemplo: diferenciais do chevette, motor ap 1.8, mas mantém se possível a caixa de transmissaõ do Niva.
Por aí vai, e dependendo do bolso de cada um um pode ficar mais caro ou mais barato, eu por exemplo comprei todos os tubos com um reciclador industrial (ferro-velho diferenciado!!) e comprei tudo muito barato pois acabavam de desmontar um frigorífico aqui na cidade e comprei tudo pelo valor do peso, inclusive a maior parte das curvas já comprei prontas no mesmo local, a caixa de redução troquei por duas reduções de Kombi com um amigo da confraria, as torres de suspenção dianteiras comprei num ferro velho de beira de estrada do interior do estado, as traseiras fiz com os mesmos tubos da gaiola que haviam vindo com paredes mais grossas, os cubos traseiros eram parceiros das reduções que troquei pela caixa, caixa de marchas do chevette é muito barata, o motor já contei a história aqui no tópico (R$850,00) o resto veio depois, caro foram as rodas Mangels e o pneus BFGodrich Mud Terraim , 31X10,5 que comprei no final quando o caixa já estava baixo, os pneus ainda comprei no Uruguay que são bem amis baratos, quando havia acabado de montar a estrutura fiu a uma trilha em Jaguarão, minha terra, que fica na fronteira com o Uruguay e tinha um passeio pela cidade visinha!! Fui com pneus carecas e voltei calçado com os Mud Terraim, anexo uma fotos dessa aventura.

Abç
Cesar
:grin::grin::grin:

[Nyd]

A respeito do Detran foi tranquilo? Pois eu pretendo fazer pequenas expedicoes aqui no meu interior.

Att Nyd

[cesarferreira]

Nyd,
O DETRAN deixa como Nilaraujo da Fortaleza, é gente boa e faz tudo que tu precisas,além disso é a maneira mais rápida e barata de resolver os problemas.
Agora sim vão as fotos!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Cesar, não tenho idéia dos carros que vc possa encontrar no Uruguai...mas esse sistema foi usado nos Golf e até o nosso Ecoesport usa o "sistema sob demanda", como é conhecido.


Flávio,
É isso aí mata a cobra e mostra o pau!!
Vou olhar a Ecosport e depois te falo! Pode ser muito boa idéia, mas vamos ter que usar ao contrário pois a tração 4X2 da Ford é dianteiro, né?:concordo:
Obrigado,
Abç
Cesar

[Flávio Cadore]

É Cesar, com o trem da Ecosport é necessário as reduções da Kombi para inverter a rotação.
Até pouco tempo atrás tinha uns motores 2.0 16v Duratec da Ecosport para vender, a Ford andou fazendo um leilão deles...achei até por 1600,00...mas agora acho que já foram.

[cesarferreira]

Olá Flavio,:concordo:
Há pouco estava falando com o Nyd, à respeito de custos para construir uma gaiola, esse duratec 2.0 seria uma ótima opção com custo bem barato, as reduções da kombi se usarmos a caixa e diferencial da Ecosport na traseira, porém se usarmos o motor dianteiro podemos usar toda a tração ford!! Bem interessante, havia um cara o Crismonsters que desejava uma gaiola com motor dianteiro, essa seria uma bela opção!! Melhor que minha sugestão do Niva.
abç
Cesar

[Flávio Cadore]

Não sei se seria uma opção melhor que a do Niva, na Ecosport a tração traseira é sob demanda, ou seja, quando patina dianteira é só aí que a traseira entra em ação, tudo automático.
Se instalar ele invertido pode ficar melhor porque ficaria a traseira permanente e a dianteira quando precisa.

O motor Duratec está custando 3.000,00, em média, no Mercado Livre.

[cesarferreira]

É Flávio, o fato do Niva ter aquele diferencial central faz muita diferença, mas existe muita gente que não gosta do fato de andar sempre em 4X4 (eu acho que é por desconhecimento), e para eles a tração sob demanda pode ser bom, além de podermos encontrar mais novas que os Nivas, nos buggies mesmo se usarmos com motor traseiro pode ser um tremendo auxilio para tracionar nas dunas!
Abraço
Cesar

[Nyd]

Cesar, so uma pergunta o seu HD o senhor recuperou? Pois as fotos da construcao esta lá né?

Att Nyd

[cesarferreira]

Cesar, so uma pergunta o seu HD o senhor recuperou? Pois as fotos da construcao esta lá né?

Att Nyd

Acha um lugar barato que mando na hora, aqui no sul me cobraram R$1.600,00!! O HD está trancado e tem que ser aberto para retirar o disco e lê-lo em separado, não encontrei ninguém que faça com preços mais em conta! E o senhor está no céu!! Cesar por favor!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Gurizada,
Estou trabalhando no meu Baby como todos sabem, hoje estou postando como está o chassis feito a capricho!! Esse modelo temos usado na Confraria do Buggy já há algum tempo e sempre com sucesso, o fato de ser feito com perfis abertos favorece lavar e evitar ferrugem, além de que o cabeçote é mais forte e evita torções!
Abç
Cesar

[Cezar candelaria]

Uma coisa sempre quiz saber...porque o chassis do fuca não foi projetado com longarinas mais abertas como outros carros ????

[leobnaval]

Porque os fuscas possuem um chassi integrado com a carroceria, tanto é que a carroceiria é parafusada ao assoalho. Portanto a longarina a qual você se refere esta posicionada na carroceria e assoalho, além de o tunel central fazer parte da estrutura, pela posição central deste tunel permitiria uma grande torção do chassi, que é amenizado pela resistência de toda carroceria.
Além do que se tivesse as 2 longarinas ao que você se refere elas ficariam nos pés dos ocupantes, por isso elas foram movidas parte para o tunel central e parte para a base da carroceria abaixo das portas junto com o assoalho.

[]s

[cesarferreira]

Concordo com tudo, mas que para os buggies fazendo assim ficam muito melhores ficam, e pode crer não torce, e a fibra fica presa apenas por 4 parafusos!!! Adeus podridão!!
Acredito que se aplicassemos nas gaiolas faria o mesmo sucesso que nos buggies, visto que a gaiola em si já faria rigidez maior que a carroceria do buggy!
Abç
Cesar

[leobnaval]

É verdade Cesar.

Uma gaiola bem feita e projetada tem uma rididez estrutural muito grande, especialmente pela estrutura fazer parte do chassi...

No caso dos buggys como você comentou, esta estrutura aguenta e ainda se torna mais flexivel, ajudando a suspensão a cumprir o papel dela.

[tonimontana]

Olá pessoal! vi que vcs querem fazer gaiola com mecanica do Niva!!!??? ou do cocoesport!!??? vcs sao doidos??? alguem aqui ja viu lada niva ou ecosport se comportarem bem em trilhas??? pq nao usam eixos de jeep ou rural( que sao otimos, pois guentam pneus 35 e motor de 200cv)ou eixos toy, ou troller, e uma mecanica confiavel( motor caixa) ?? querem por dinheiro bom em cima de melda??? ou querem ser os tranca trilhas ou mico da trilha??? lada usa pneuzinho que parece ser tirado de uma caloi 10, portanto a suspa é fraca,e eixos que parecem de towner de tao fracos( ja vi ladas com eixos traseiros de rural, pq quebra com motor original e pneu liso), agora imagina com pneu para trilha!!E o ecosport nada mais é do que um fiesta com suspa erguida!!

[Flávio Cadore]

Olá pessoal! vi que vcs querem fazer gaiola com mecanica do Niva!!!??? ou do cocoesport!!??? vcs sao doidos??? alguem aqui ja viu lada niva ou ecosport se comportarem bem em trilhas??? pq nao usam eixos de jeep ou rural( que sao otimos, pois guentam pneus 35 e motor de 200cv)ou eixos toy, ou troller, e uma mecanica confiavel( motor caixa) ?? querem por dinheiro bom em cima de melda??? ou querem ser os tranca trilhas ou mico da trilha??? lada usa pneuzinho que parece ser tirado de uma caloi 10, portanto a suspa é fraca,e eixos que parecem de towner de tao fracos( ja vi ladas com eixos traseiros de rural, pq quebra com motor original e pneu liso), agora imagina com pneu para trilha!!E o ecosport nada mais é do que um fiesta com suspa erguida!!

Toni, quando o pessoal fala em montar uma gaiola com mecânica do Niva ou "ecasport" é, no caso do Niva só a T-case e do Ecosport só a caixa...por causa do objetivo de fazer uma gaiola com baixo peso não se usa os eixos rígidos...
Se usar eixos rígidos correm o risco de fazer um JEEP e isso o pessoal geralmente não quer.
É só olhar as fotos e características da Máquina Blue que vais notar isto.

[cesarferreira]

Olá pessoal! vi que vcs querem fazer gaiola com mecanica do Niva!!!??? ou do cocoesport!!??? vcs sao doidos??? alguem aqui ja viu lada niva ou ecosport se comportarem bem em trilhas??? pq nao usam eixos de jeep ou rural( que sao otimos, pois guentam pneus 35 e motor de 200cv)ou eixos toy, ou troller, e uma mecanica confiavel( motor caixa) ?? querem por dinheiro bom em cima de melda??? ou querem ser os tranca trilhas ou mico da trilha??? lada usa pneuzinho que parece ser tirado de uma caloi 10, portanto a suspa é fraca,e eixos que parecem de towner de tao fracos( ja vi ladas com eixos traseiros de rural, pq quebra com motor original e pneu liso), agora imagina com pneu para trilha!!E o ecosport nada mais é do que um fiesta com suspa erguida!!

Olá Toni,
Vc não entendeu a coisa, estávamos discutindo 4x4 em estruturas leves Como buggy ou gaiola, não falamos em mecânica completa estávamos falando da caixa de tração do Niva e do diferencial sob demanda da Ecosport, o T-case da Niva nas gaiolas aprova muito bem não tranca trilha não!!! O diferencial sob demanda da Escosport pode muito bem funcionar em buggies que vão para duna (não trilha)!! Nestes casos que estávamos discutinto, procurava-mos por veículos leves com outro propósito que o Jeep, se fosse para isso estaríamos falando em Dana e V8!!
OK!!
Falando em trancar trilha, com a Máquina Blue que usa T-case do Niva com pneu 31 e nunca quebrou, já fui levar muita corda para Jeeps, e outros 4X4 famosos e pesados que estavam esperando reboque é uma questão de peso e motor adequados para o projeto!! Muitas vezes fazer uma gaiola bem feita pode sair mais caro que comprar um Engesa com Opala, e mesmo assim não terá sido projetado e feito por Vc mesmo!!
Isso também tem muito sabor!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Flávio,
Respondíamos ao mesmo tempo e no mesmo sentido! Vc viu que o chato do tópico do Gomes foi banido?
Abç
Cesar

[Flávio Cadore]

Olá Flávio,
Respondíamos ao mesmo tempo e no mesmo sentido! Vc viu que o chato do tópico do Gomes foi banido?
Abç
Cesar

Eu ví, eu ví e desta vez eu também reclamei...é como dizem: "se não agüênta por que veio?"...

[nilaraujo]

OLÁ DR. CESAR!
AMIGO, COM MUITO RESPEITO A TODAS AS SOLUÇÕES QUE VOCE CONSEGUI NA BLUE E O PROJETO DO BUGGY, FICO IMPRESSIONADO COMO O SUDESTE/SUL DO PAÍS, NÃO ENTENDEM DE BUGGY! AQUI NO CEARÁ, BUGGY É FABRICADO COM CHASSI TUBULAR DESDE A DÉCADA DE 80 POR TODAS AS FÁBRICAS. E NO SUL MARAVILHA AINDA PERSISTE(MESMO PROIBIDO) A PRÁTICA DE FAZER BUGGYS E GAIOLAS EM CIMA DE PLATAFORMA VW OU COPIADAS DELA.
VEJA NO LINK ABAIXO, COMO SE FAZ UM CHASSI TUBULAR SIMPLES, FUNCIONAL, PRÁTICO, DURÁVEL E SILENCIOSO.

http://planetabuggy.forumeiros.com/chassis-f34/chassi-tubular-t279-60.htm?highlight=tubular#18613


ESSE NEGOCIO DE DEIXAR A TRAMBULAÇÃO, ALAVANCAS DE FREIO E CAMBIO POR BAIXO DO TUNEL É COISA DO PASSADO. DÁ TRABALHO DEMAIS PRA DAR MANUTENÇÃO

ABRAÇO

NIL ARAUJO



Olá Gurizada,
Estou trabalhando no meu Baby como todos sabem, hoje estou postando como está o chassis feito a capricho!! Esse modelo temos usado na Confraria do Buggy já há algum tempo e sempre com sucesso, o fato de ser feito com perfis abertos favorece lavar e evitar ferrugem, além de que o cabeçote é mais forte e evita torções!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Nil,
Realmente à respeito de Buggies Vcs dão banho no resto do país!! Muito legal esse chassis tubular, por aqui já fizemos alguns assim depois que o Beko publlicou essas tuas fotografias no Planeta Buggy, funciona muito bem, um deles, aquele do Pedro que tu documentaste foi até ao sul da Patagônia sem problemas e até hoje a fibra está firme! O meu propósito foi fazer uma reforma o mais próximo possível do Baby original (que usava o tunel do fusca), agora começando do zero realmente fica muito melhor dessa sua maneira!! E não esqueça para cada buggy que exista aqui no sul vcs aí no NE tem milhares!! Entre várias outras coisas, sobre buggy vcs dão aula!!
Abç,
Cesar

[nilaraujo]

Meu caro cesar, depois que reli a mensagem percebi que deixei transparecer presunçoso, mas não é isso. é só minha forma de escrever. Grande abraço.
Ps. Estou vendendo a fábrica para um grande projeto. Vem novidades ai.

[genhero]

Meu caro cesar, depois que reli a mensagem percebi que deixei transparecer presunçoso, mas não é isso. é só minha forma de escrever. Grande abraço.
Ps. Estou vendendo a fábrica para um grande projeto. Vem novidades ai.
carmba nil, e como ficam as notas??? eu to num mó gas fazendo uma pra documenta!!!

[Flávio Cadore]

carmba nil, e como ficam as notas??? eu to num mó gas fazendo uma pra documenta!!!

Me antecipando ao Nil, tudo continua como antes!

[genhero]

ufa!!!!!!!

[Varela]

E já que se fala de tudo quanto é buggy aqui, vejam este:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/vision-motors-vende-buggy-com-motor-da-chery-no-brasil/

Não tive tempo de ler este tópico todo ainda, mas já li bastante e até onde li, não consegui ver como é o sistema de suspensão/eixo dianteiro e como se liga a tcase.

[]s

[leobnaval]

Varela, muito bom...

Este modelo 4x4 com motor 1.1 da chery estará por volta de R$35.000 e ainda poderá ser emplacado...

Acho que vai aquecer o mercado de gaiolas hehehe

[]s

[Cezar candelaria]

Hahahaha.. 35.000 mil...fora da realidade....então compro uma Cherokee, Susuki 4x4....ar condicionado, direção, ...sem comentários

[juniortb]

boa noite a todos... pessoal sou novato poraki e achei muito bom esse topico, galera realmente sabe o q esta falando temos varios especialistas dispostos a ajudar "todos gente muito boa". tenho uma gaiola 4x2 motor central ap 2.0turbo com caixa de gol 1.0 8v. ja tenho ela a 4 anos e estou pensando em fazer algumas modificacoes. Cesar a maquina blue e realmente muito boa ja li o topico inteirinho e vi que voce tem o projeto dela se pudesse me mandar para usar na minha atualizacao ficaria muito grato, to querendo fazer 4x4 mas quero fazer com reduzida como a sua. esse modelo e muito bonito do ford ex parabenhs. outra coisa cezar nas fotos que vc postou agora por ultimo "do uruguai se nao me engano" ela esta sem o step e parece que nao sobra espaco para colocalo e nas mais novas vi um step atraz do motor. como fez pra adaptar???? obrigado e boa noite. e-mails e msn Juniorxcomp@hotmail.com

[cesarferreira]

Não tive tempo de ler este tópico todo ainda, mas já li bastante e até onde li, não consegui ver como é o sistema de suspensão/eixo dianteiro e como se liga a tcase.

Olá Varela, bem vindo ao tópico, interessante o projeto dá para piratear muita coisa e não é nada feio, pelo contrário bem interessante!
A ligação dianteira é bem simples, na frente uso um diferencial do Omega (igual ao de trás) ligado direto no T-case do Niva, flange com flange com um borrachão igual ao do Omega unindo os dois!
Vou fotografar e posto aqui!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

boa noite a todos... pessoal sou novato poraki e achei muito bom esse topico, galera realmente sabe o q esta falando temos varios especialistas dispostos a ajudar "todos gente muito boa". tenho uma gaiola 4x2 motor central ap 2.0turbo com caixa de gol 1.0 8v. ja tenho ela a 4 anos e estou pensando em fazer algumas modificacoes. Cesar a maquina blue e realmente muito boa ja li o topico inteirinho e vi que voce tem o projeto dela se pudesse me mandar para usar na minha atualizacao ficaria muito grato, to querendo fazer 4x4 mas quero fazer com reduzida como a sua. esse modelo e muito bonito do ford ex parabenhs. outra coisa cezar nas fotos que vc postou agora por ultimo "do uruguai se nao me engano" ela esta sem o step e parece que nao sobra espaco para colocalo e nas mais novas vi um step atraz do motor. como fez pra adaptar???? obrigado e boa noite. e-mails e msn Juniorxcomp@hotmail.com

Olá Juniortb, bem vindo ao tópico!!:concordo:
O desenho da gaiola está publicado no tópico (acho que lá pelo mes de abril), o projeto mecânico posso te passar, vou desenhar e posto aqui, estou usando um "rodinha" como estepe, mandei fazer um aro 14 bem fininho e uso pneu da Biz, cabe bem certinho atrá do motor e como tenho tres diferenciais rodo sem problema com ela, aliás rodei só uma vez!
EStarei por aqui, pode perguntar o que quizer!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Hahahaha.. 35.000 mil...fora da realidade....então compro uma Cherokee, Susuki 4x4....ar condicionado, direção, ...sem comentários

X2
Além do mais parece pequeno e motor de 68CV não impressiona ninguém!
Abraço
Cesar

[juniortb]

Olá Juniortb, bem vindo ao tópico!!:concordo:
O desenho da gaiola está publicado no tópico (acho que lá pelo mes de abril), o projeto mecânico posso te passar, vou desenhar e posto aqui, estou usando um "rodinha" como estepe, mandei fazer um aro 14 bem fininho e uso pneu da Biz, cabe bem certinho atrá do motor e como tenho tres diferenciais rodo sem problema com ela, aliás rodei só uma vez!
EStarei por aqui, pode perguntar o que quizer!
Abç
Cesar


Muito obrigado Cesar se puder me enviar o projeto da parte mecanica ficarei muito grato o do desenho nao achei mas amanha vou dar uma procurada com mais calma tenho algumas fotos da minha gaiola pro pessoal dar uma olhadinha tenho mais algumas amanha posto ai vao 5 grande abraco a todos...

[seribeli]

cesar, o seu projeto esta nessa pagina, mes 5..........

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=70110&page=26


precisamente dia 17/05/10, ok

[genhero]

boa noite a todos... pessoal sou novato poraki e achei muito bom esse topico, galera realmente sabe o q esta falando temos varios especialistas dispostos a ajudar "todos gente muito boa". tenho uma gaiola 4x2 motor central ap 2.0turbo com caixa de gol 1.0 8v. ja tenho ela a 4 anos e estou pensando em fazer algumas modificacoes. Cesar a maquina blue e realmente muito boa ja li o topico inteirinho e vi que voce tem o projeto dela se pudesse me mandar para usar na minha atualizacao ficaria muito grato, to querendo fazer 4x4 mas quero fazer com reduzida como a sua. esse modelo e muito bonito do ford ex parabenhs. outra coisa cezar nas fotos que vc postou agora por ultimo "do uruguai se nao me engano" ela esta sem o step e parece que nao sobra espaco para colocalo e nas mais novas vi um step atraz do motor. como fez pra adaptar???? obrigado e boa noite. e-mails e msn Juniorxcomp@hotmail.com
ola amigo, bonito sua gaiola.... parabens... e quanto a mecanica, vc disse que usa motor 2.0 num cambio de gol 1.0? e da certo? e o usou pq é mais reduzido? nos fala mais desse cambio amigo, como é ele nas trilhas...

[cesarferreira]

Obrigado Seribeli, exatamente a resposta 257 contém os desenhos da Máquina e tres vistas!!
Olá Juniortb, bela gaiola, agora estou reconhecendo seu grupo, este ano recebi o convite para a trilha do início de julho aí em SC, quase fui, e se me convidarem de novo pretendo ir com outros parceiros daqui de Pelotas, me avisa que vou!!
Abç a todos
Cesar

[juniortb]

ola amigo, bonito sua gaiola.... parabens... e quanto a mecanica, vc disse que usa motor 2.0 num cambio de gol 1.0? e da certo? e o usou pq é mais reduzido? nos fala mais desse cambio amigo, como é ele nas trilhas...

boa noite isso mesmo e um AP 2.0 (pistao de 86mm) turbo com caixa de gol 1.0 8v coloquei para ficar mais reduzida, antes tinha caixa do passat antigo 4 marchas mas e muito longa e como uso empreagem de ceramica (nao patina) ficava muito ruim nas trilhas ai comprei a caixa do gol 1.0 8v desmontei as 2 levei a prise das 2 caixas num torneiro mecanico e ele colocou a ponta da prise da caixa do passat na prise da caixa do gol 1.0 comprei uma capa seca de caixa para ap 5 marchas e montei... ficou muito boa na trilha depois so comprei um bloqueio do tiago flores e ficou muito bom. nao quebrou nenhuma vez ainda e olha que dou pau rsrsrs e ela e turbo estou contente. estou pensando em fazer ela 4x4 usando a ideia do Cesar mas e um projetro futuro. ja pedi o projeto para ele pois essa semana quase vendi ela ai ja ia comecar outra. e isso ai qq coisa e so perguntar .... ha Cesar desculpe estar usando seu topico.... grande abraco a todos...

[juniortb]

Obrigado Seribeli, exatamente a resposta 257 contém os desenhos da Máquina e tres vistas!!
Olá Juniortb, bela gaiola, agora estou reconhecendo seu grupo, este ano recebi o convite para a trilha do início de julho aí em SC, quase fui, e se me convidarem de novo pretendo ir com outros parceiros daqui de Pelotas, me avisa que vou!!
Abç a todos
Cesar

boa noite Cesar final de semana agora tem uma trilha muito boa em urussanga tem festa na cidade (festa do vinho) mas o nosso grupo nao vai por ser dia dos pais fica um pouco ruim mas com certeza sera uma otima trilha. semana que vem se nao me engano ja tem outra em sao martinho boa trilha tbm mas se for a mesma do ano passado e um pouco curta,, e dia 25/08 o jeeo vlube tubarao esta fazendo uma trilha aki na cidade essa achu que vai ser show... assim que for tento eventos vou informando voce assim voces podem combinar e vir pra fazer umas boas trilhas com nosso pessoal aki tenho algunhs videos no youtube http://www.youtube.com/watch?v=URVnV09lz3s (esse tem 3 partes e foi filmado de dentro da minha gaiola) ou procurem no youtube por juniorxcomp tem algunhs videos nossos la grande abraco a todos tenhao uma boa noite...

[cesarferreira]

Olá Juniortb,
Bom filme, belas gaiolas; o convite que havia recebido não lembro bem mas acho que era de um clube de biggies e gaiolas aí de Tubarão ou Crissiuma, que faziam uma grande trilha no início de julho, com muita praia e areia, inclusive tinham uns filmes com belos saltos nas dunas daí perto. mas trilhas como essas suas interessam muito temoa apenas que escolher as melhores para valer a pena viajar 600Km com a Maquina na carreta!! Se pudermos aproveitar mais de uma em datas bem próximas fica mais fácil contratar uma cegonha e viajar com vários buggies juntos que fica mais barato.
Vamos aguardar pelo ano que vem para esse programa, aguardaremos teu convite.
Abç
Cesar

[fag.online]

Junior e Cesar, a 2 anos atras participei de uma trilha com o pessoal de orleans. A trilha foi bem bacana e bem alto astral, com pontos leves e alguns médios. O pessoal não pegou muito pesado devido à quantidade grande de gaiolas, e ficaram com receio de chegar em pontos pesados e as gaiolas demorarem muito pra passar.
Bom, se não estou enganado a trilha é realizada sempre em Agosto, infelizmente ano passado não participei e este ano a gaiola está desmontada.
Mais se quiserem maiores informações entrem em contato com o pessoal no site www.loucoportrilha.com.
Abracos

[Varela]

Olá Varela, bem vindo ao tópico, interessante o projeto dá para piratear muita coisa e não é nada feio, pelo contrário bem interessante!
A ligação dianteira é bem simples, na frente uso um diferencial do Omega (igual ao de trás) ligado direto no T-case do Niva, flange com flange com um borrachão igual ao do Omega unindo os dois!
Vou fotografar e posto aqui!
Abraço
Cesar

Beleza Cesar, vou ficar esperando as fotos...
E já vou avisando, vou piratear... kakakakakakkaka

[]s

[juniortb]

Olá Juniortb,
Bom filme, belas gaiolas; o convite que havia recebido não lembro bem mas acho que era de um clube de biggies e gaiolas aí de Tubarão ou Crissiuma, que faziam uma grande trilha no início de julho, com muita praia e areia, inclusive tinham uns filmes com belos saltos nas dunas daí perto. mas trilhas como essas suas interessam muito temoa apenas que escolher as melhores para valer a pena viajar 600Km com a Maquina na carreta!! Se pudermos aproveitar mais de uma em datas bem próximas fica mais fácil contratar uma cegonha e viajar com vários buggies juntos que fica mais barato.
Vamos aguardar pelo ano que vem para esse programa, aguardaremos teu convite.
Abç
Cesar

boa tarde
desculpem a demora para responder e que as coisas estao um pouco corridas aki pramin. mas em relacao ao convite que vc recebeu deve ser realmente do pessoal do buggyclubtubarao (www.buggyclubtubarao.com.br (http://www.buggyclubtubarao.com.br))eles fizerao um passeio muito legal, veio gente de todo o pais unhs 200 buggys se nao me engano. mas nesse passeio eu nao fui nao eles andao mais na beira da praia e pegao um so pouco de duna, gosto mais mesmo e de lodo pedra esses coisas praia mais no verao rsrsrs mas o evento foi legal eles passarao pelo centro da cidade fizerao um barulho legal rsrsrs o transito parou literalmente. mas fique tranquilo assim que tiver uma trilha boa aviso o amigo... mas me diga que tipo de trilha prefere? mais light ou mais pesada?
pq quando vamos fazer trilha so nosso pessoal aki umas 7 gaiola o bixo pega coisa feia de se ver... rsrsrsrs mas quando e trilha de festa de igreja ou evento e mais tranquila. mas tenho certeza que com a maquina blue nao teras problemas.... grande abraco a todos

[alvaro.jrc]

E já que se fala de tudo quanto é buggy aqui, vejam este:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/vision-motors-vende-buggy-com-motor-da-chery-no-brasil/

Não tive tempo de ler este tópico todo ainda, mas já li bastante e até onde li, não consegui ver como é o sistema de suspensão/eixo dianteiro e como se liga a tcase.

[]s

Como tudo na Chery, é uma cópia, neste caso de um Buggy 4x4 Canadense muito bom por sinal.

http://www.hammerheadcanada.com/hammerhead%20500%20mako/hammerhead_motors_500_mako.html

Aqui tem um video dele.
http://www.youtube.com/watch?v=PogWNYFkNMA

[cesarferreira]

Ando fora do ar, pelo trabalho!! Mas essa de "trilha de festa de igreja" é "fantástica", gosto das mais pesadas, apenas falei no passeio de Tubarão pelo convite recebido!! Será interessante passar alguns dias com a máquina aí em SC, apenas é uma coisa de organiazar para ter melhor aproveitamento, afianl não é como sair para passear no quintal, tenho que viajar 600km com reboque para chear até aí!!
Por favor mandem mais desses projetos, chineses o não!! Falando em canadense tenho um amigo que comprou um triciclo para golf canadense e ao chegar era tudo escrito em chines!!! Coisas do mundo globalizado!!
Varela, não será pirataria!! será cópia autorizada!! Espera qua as fotos vão sair!!
Fag, obrigado, vou consultar o link!
Abraço em todos!!
Volto semana que vem!!
Cesar

[fag.online]

Cesar, sabe me dizer qual a marca/modelo da caixa de tração do niva?
abracos

[cesarferreira]

Cesar, sabe me dizer qual a marca/modelo da caixa de tração do niva?
abracos
Olá Fag,
Amanhã vou até a oficina e reviso marca e modelo para Vc, aguarde.
Ando trabalhando feito doido para viabilizar 15 dias de férias para ir ao Salar de Uyuni na Bolivia e atravessar o Atacama do Chile e Argentina em novembro, vamos ver se dá!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

Rodrigo,
Quando construi a Máquina, estava saindo de um grave acidente com um buggy e fiz a obra um tando reforçada demais, usei tubos de 50mm com parede grossa (os do casulo chegam a ter 4,5mm de parede), mas preferi tubos de 50mm pelo aspecto estético, minhas maiores dificuldades foram as dobras dos perfis, algumas curvas comprei prontas outras dobrei com dobradeira hidráulica, mas para não enrrugar tinha que fechar uma ponta encher de areia socar bem e fechar o ooutro lado antes de colocar na dobradeira, isso tudo para não criar rugas nas dobras. Hoje talvez utilizasse perfis mais leves, as fotos da contrução da gaiola estão presas em um HD pifado aguardando para serem salvas quando baratear a tecnologia mas as plantas da gaiola estão a sua disposição na resposta número 257 deste tópico e se precisares das plantas em CAD me avisa.
Te garanto que tenho tido grandes experiencias e muito prazer com ela. Há poucos dias estive em uma trilha bem pesada na cidade de Jaguarão aqui no RS e foi um sucesso!! me prometeram o dvd da trilha e vou postar no Youtube, avisarei aqui no tópico quando publicar!
Abraço e às ordens, quando quizeres iniciar o teu projeto!!

Ao demais amigos:
Continuo muito sem tempo para o forum mas breve estarei de volta!!

FAG,
Prometo que vou ver a marca da T-case e te mando um e-mail!

Abraços

[oliveiraideal]

E aí cara.. Eu estou terminando a minha gaiola.. E penso em construir uma outra que eu possa emplacar, fazendo bem reforçada tambem! Queria que tu me disesse se eu fiz uma boa "lista" de o que comprar.. Comprar as 4 Torres + bandejas do Santana + caixa do chevette + ap 2.0 com weber + t case ( queria saber de uma que fosse boa, como a que você usa ou uma que queria comprar ou uma que me indicaria) dois diferenciais do omega com as homocineticas, freio a disco nas 4 rodas, motor dianteiro e 4 lugares.. Com portas tbm :).
Eu to fazendo o projeto no pc ainda, e essa eu vou comprar com muito tempo de sobra.. Vou tentar monta-lá em uns 2-3 anos.. Depois de ter comprado todas as pecas aí sim que eu vou construir.. :D
Alguma sujestao? Abracos!!

[cesarferreira]

E aí cara.. Eu estou terminando a minha gaiola.. E penso em construir uma outra que eu possa emplacar, fazendo bem reforçada tambem! Queria que tu me disesse se eu fiz uma boa "lista" de o que comprar.. Comprar as 4 Torres + bandejas do Santana + caixa do chevette + ap 2.0 com weber + t case ( queria saber de uma que fosse boa, como a que você usa ou uma que queria comprar ou uma que me indicaria) dois diferenciais do omega com as homocineticas, freio a disco nas 4 rodas, motor dianteiro e 4 lugares.. Com portas tbm :).
Eu to fazendo o projeto no pc ainda, e essa eu vou comprar com muito tempo de sobra.. Vou tentar monta-lá em uns 2-3 anos.. Depois de ter comprado todas as pecas aí sim que eu vou construir.. :D
Alguma sujestao? Abracos!!

Perfeito!!
Eu particularmente prefiro o T-case do Niva, pelo bloqueio do diferencial central! Motor dianteiro já é mais complicado, é mais fáci de molhar!! Distribuidor e ventoinha na frente junto ao motor!! Prefiro traseiro, mas é coisa de opção! O próprio Ford EX é com motor dianteiro!!
Comprar tudo primeiro é a melhor opção, o difícil é se aguentar e não começar a construir sem ter tudo e principalmente o projeto bem terminado! Alguma peça até que pode faltar mas o projeto tem que estar definido e terminado!!
Abraço
Cesar

[tjmthiago]

O que não pode é desistir

vai ficar muito louca parabens.:palmas::palmas::palmas::palmas:

[cesarferreira]

Fag,

Sobrou um tempinho e fui procurar a marca da T-case do Niva.
Resulta que não encontrei nada, tenho 3 caixas para usar e nenhuma tem marca descrita, anexo fotos de um número que constam em todas, é a única inscrição, talvez te sirva, estou postando as fotos para ti!
Desculpa o atrazo.
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Agora vai a foto que faltava! Esta é a que estou usando!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Rodrigo,
o chassis é muito simples, são apenas dois perfis em U com 4X2 polegadas unidos na frente e atráz com chapas grossas de aço e na traseira antes da caixa com outro perfil (metalon 4X2) além disso apenas a periferia da gabine com perfil em U irregular para fins estéticos pois são visuallizados por fora do veículo!
Estou revisando motor embreagem e caixa, fotografei para ti, espero que entendas como foi feito, acho que está um pouco exagerado, mas te garanto que está muito forte!!
Às ordens. Vamos manter o dialogo por aqui!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Varela,
Finalmente sua foto da junção da T-case com o diferencial dianteiro!
Abraço
Cesar

[oliveiraideal]

cesar!

me diz uma coisa.. como tu fez o suporte do motor? os coxins?

qual q foi a distância que tu utilizou nas duas canaletas? e qual a espessura das mesmas? (altura x largura x espessura..) onde tu colocastes mais espessa (as canaletas)..

e assim.. se tiver no post é só avisar que eu vou procurar novamente, pois fui atrás e não achei ;x

abraços!