Clube da Dakota

[Renato Fraga]

Sérgio, tira uma dúvida:

No motor diesel da Dakota, por acaso, existe algum pistão diferente dos demais????

Sabe a posição dele????

Um amigo desmontou o motor, notou que havia um pistão diferente dos demais, mas não observou qual a posição.

A pergunta é: Isso é normal, ou já é alguma enjambração????

Espero que nos ajude.....

Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Sérgio, tira uma dúvida:

No motor diesel da Dakota, por acaso, existe algum pistão diferente dos demais????

Sabe a posição dele????

Um amigo desmontou o motor, notou que havia um pistão diferente dos demais, mas não observou qual a posição.

A pergunta é: Isso é normal, ou já é alguma enjambração????

Espero que nos ajude.....

Abraços
Fala Renato:
Posso lhe afirmar, sem sombra de dúvidas, pois examinei minuciosamente todo o conjunto de peças internas do motor, que os pistões são micrometricamente IGUAIS, aliás, o KIT(camisa, pistão, anéis e pino), são extamente iguais. Seu amigo(ou melhor, o motor dele) foi vítima de algum "mexanico" "professor pardal". Ilustrando um pouco mais o assunto, os kits deste motor, servem no VM 425CLIRX e VM 531CLIRX(este é o 5 cilindros das grand cherocas diesel até 2002), são intercambiáveis.
Renato veja o manual anexo, na pagina 9-51 e 9-52, tem as especificações/medidas das peças internas, passa ai pro seu amigo.
Abraço
Sérgio

[Renato Fraga]

Eis o questionamento do cara:

"Posicionamento dos pistões do motor dakota diesel:

Olá, amigos estou com uma confusão desmontei um motor VM MOTORI 2.5 turbo diesel da dakota ano 2000, não percebi que tem um pistão que é diferente dos demais;
Esse pistão tem por dentro dois furos onde o jet cooler injeta o oleo...Queria saber qual a posição dele se é 1°,2°,3°ou 4° iniciando da parte do motor frente radiador para traz. "


Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Eis o questionamento do cara:

"Posicionamento dos pistões do motor dakota diesel:

Olá, amigos estou com uma confusão desmontei um motor VM MOTORI 2.5 turbo diesel da dakota ano 2000, não percebi que tem um pistão que é diferente dos demais;
Esse pistão tem por dentro dois furos onde o jet cooler injeta o oleo...Queria saber qual a posição dele se é 1°,2°,3°ou 4° iniciando da parte do motor frente radiador para traz. "


Abraços
Fala Renato:
Seu amigo cometeu um erro primario(popular cagada), em desmontagens; a não verificação/ marcação, dos conjuntos camisa/pistão/pino/biela, em seus respectivos casamentos e posições(primeiro cilindro, segundo ,etc), principalmente se for possivel a reutilização das peças, e esclarecendo o que interessa, os pistões tem os furos, para receber a lubrificação forçada. Deve ser, (nao estou afirmando 100%, mas a chance é grande), que alguem fez antes uma bagunça neste motor, onde os tres pistÕes sem os furos para lubrificação, deve ter sido comprado num kit TABAJARA, e por qualquer motivo(sabe-se lá qual), aproveitaram um pistão original. Mostre a ele o manual, e na pagina9-45, exatamente o item 6, fala justamente deste assunto, onde diz que os suportes do mancais devem estar montados com o entalhe do jato do pistão voltado para a frente do vira brequim, obiviamente mostrando que TODOS OS QUATRO PISTÕES RECEBEM LUBRIFICAÇÃO(jato de óleo). E como disse antes, não verificamos nenhuma diferença nos pistões dos kits que montamos, e nem no kit "velho"que tiramos.
Abraço
Sérgio

[jarsrx]

up.........

[cid silva]

boa tarde a todos , comprei fora um par de amortecederes dianteiro de uma DAKOTA 6cc em x de um par de amortecedores para a Diesel 4portas , alguem quer trocarpelos o da diesel , são novos .

[Renato Fraga]

Certeza que existe diferença????

Quando troquei os originais da minha, pela tabela de aplicação era tudo igual!!!

Abraços

[SERGIO AUGUSTO]

Certeza que existe diferença????

Quando troquei os originais da minha, pela tabela de aplicação era tudo igual!!!

Abraços

X2. Penso que são iguais, pelo que já pesquisei.
Abs.
Sérgio

[cid silva]

bom dia

foi o que o mecanico me falou que os da diesel são diferentes , mas irei me informar em outra loja de amortecededores veremos
e bom natal a todos ok .............até mais

[SERGIO AUGUSTO]

Cid:
Veja o anexo, vai lhe ajudar. E pelo que foi dito, tudo leva a crer que nãotem diferenças,entre os amortecedores para a Dak diesel e as outras. Veja o catalogo PROCOMP(baixei uma vez, pois pretendo quando precisar, colocar os MX6. Veja este link http://www.sa-tenneco-automotive.com/scripts/Tasa/Comun/SitioPublico/_catalog-produtos/catalogo.asp?id=br da MONROE, onde mostra o modelo de amortecedor para a Dakota, generalizando.
Abraço
Sérgio

[Edintruder]

Sergio, desculpa o off topic, mas o teu amigo que faz os bicos especiais, conseguiu fazer pro X-10? Ele falou sobre preço do jogo?

[SERGIO AUGUSTO]

Sergio, desculpa o off topic, mas o teu amigo que faz os bicos especiais, conseguiu fazer pro X-10? Ele falou sobre preço do jogo?
Fala Edin:
Veja, devo abrir um tópico sobre os inejtores, na próxima semana, pois estava(ainda estou) meio ocupado com um projeto de irrigação meio grande, que fechamos a semana passada, e estou pegando pesado pra por a obra pra andar, mas é o seguinte; neste tópico que vou abrir, vamos falar dos DSLA145P882,+20%( o Danilo colocou um jogo no jeep dele) e +30%( o Pequeno Jr. está andando com um jogo, a mais ou menos uns 15 dias), e além dos SD301, da Dakota, que estou usando desde que fizemos o motor, e está excelente, tenho um jogo +30% guardado, que devo colocar pra testes, mes que vem, pois estou indo à Bahia, e na volta, devo colocar os +30%, pra estabelecer um bom comparativo, entre +20% e +30%( compto geral, pois em desepenho, será obvio que os +30% vão ser melhores, mas ai entra economia, fumaça, etc,etc), e os DSLA +20%ficaram SHOW DE BOLA no JEEP do DANILO(motor MWM SPRINT 2.8), e os +30%, o Pequeno Jr. já aprovou, no MAXION 2.5(RANGER). Com o tópico, petrendo reunir as informações de testes, para formalizar, apenas, pois nunca tive receio quanto à qualidade do injetores, e juntar respaudo, para junto com o "aval"de voces(que usam os DLLA, nos MWM X10, MAXION ST4, Q-20B,etc), podermos solicitar mais veementemente a "fabricação" destes especiais. O Salespickup, também está esperando.
Rapaz, hoje,(por sinal estou agora indo pra casa), vim aqui pra empresa, pra retirar radiador, intercooler, e fazer uma "faxina" ao meu modo,rs, não tive tempo durante o período que o motor ficou fora, e o pessoal(os mecanicos), não fazem como se deve, desde ontem as 10:00, até agora estou mexendo nisso. Vou postar umas fotos e uns passos, lá no tópico da minha Dakota. O que tirei de sujeira, não tava no "gibi" internamente e externamente. Aproveitei pra lavar todo o sistema, e estou aprontando a instalação do manometro digital.
Abraço
Sérgio

[Ramalhom]

Cid, seu problema pode estar relacionado ao mau funcionamento das velas aquecedoras. Sugiro checa-las e, na hipótese de precisar troca-las, minha sugestão é que procure da marca Bosch (cod.0250201039). Os preços variam entre R$70 e R$90. Evite as "baratinhas" made in china.

[Ramalhom]

Por favor clique em um dos ícones de Resposta Rápida em uma das mensagens para ativar a janela de Resposta Rápida.

[MLTEIXEIRA]

Roberto,

Sou propietário de uma Dakota 5.2 V8 2001, a mesma esta apresentando um erro "Serviçe 4WD". Sabe o que significa?

[Renato Fraga]

Nossa, deve ser algum bug, pois a sua não é 4x4 , estou certo????


Fez o tal teste do painel????? qual código apareceu????

[SERGIO AUGUSTO]

Olá a todos:
Por culpa da FIAT, estou sem a viatura de trabalho( STRADA FIRE), pois a empresa fez a renovação de frota, e a "minha" viatura era pra ter chegado no inicio da semana passada, mas até agora nada.
Então, como estamos com uma montagem de projeto em andamento, me vi obrigado a colocar a DAK, no selvicio, e a bicha está dando conta do recado, sem nenhum problema( mesmo estando sem "bico eletronico" funcionar), estou andando com tranquilidade, nas "trilhas" das adutoras, estradas de terra da fazenda( a região é bastante arenosa, estamos a aproximadamente 50 Kms, em linha reta, da margem do Rio São Francisco, no municipio de Urucuia), até com grande vantagem sobre a STRADA, em função da altura livre, capacidade de carga e largura da banda de rodagem dos cooper cobra 275/60R15, totalmente ON ROADs, mas a bicha anda que é uma beleza. E garanto, que ainda ainda não senti aquela "necessidade", de ter que ponderar; ha, se tivesse 4x4!, lógico que com o 4x4, ai seria covardia,kaka...! Portanto posso de novo afirmar, ( coisa que não é surpresa para mim), que motor( com os cabeçotes APAZ!!), suspensão, cambio, enfim, o carro, é tão bom( com mais conforto e estilo, obviamente, hehe...),quanto Ranger, S-10, MITs, Hilux( principalmente as antigas). Estou fazendo o que os fazendeiros da região fazem, usando as "GUERREIRAS" F-1000 e D-20.
Seguem umas fotinhas do "trampo"
Abraços
Sérgio

[bruno_masi]

Boa noite amigos, sou proprietario de uma Dakota Sport V6 99, e sou novo aqui no forum, tenho algumas duvidas e se alguem pudesse sanalas para mim agradeceria e muito, pois coloquei nela pneus BFGOODRICH ALL-Terrain 32" x 11,5" x 15" nas rodas originais, minha suspenção esta original e o pneu esta pegando no chasis qdo esterço, na traseira esta normal, gostaria de saber oque faço para resolver isto? Obrigado

[Renato Fraga]

Não precisa fazer nada!!!!!!!

Se o local que raspa é na porção dianteira do Chassi, observe que a lata é bem lisa. O máximo que vai acontecer é ficar polida. Não oferece risco para o pneu muito menos para o chassi.

Já usei pneus 33 e uso 35. Sempre aconteceu isso.

O problema é quando raspa no plástico da parte trazeira do paralamas. Com o tempo ele fica todo detonado. Resolví o problema colocando uma pequena chapa metálica onde o pneu encontrava o plástico. Resolvel. No metal o pneus deslizava sem estragar nada.


Abraços

[bruno_masi]

Obrigado amigo, minha preocupação era mesmo de acabar com os pneus, e esteticamente como vc levantou a sua? ficou show de bola, parabéns. Obrigado

[Oswaldo Ribeiro]

Olá companheiros sou o mais novo propietario de uma Dakota v6 ano 2000 cabine estendida. Gostaria de saber onde comprar os pivos dianteiros da bruta. Sou de São Gonçalo/Niteroi. Desde já agradeço

[Oswaldo Ribeiro]

Gostaria de saber tambem onde colocar capota maritima.

[SERGIO AUGUSTO]

Olá companheiros sou o mais novo propietario de uma Dakota v6 ano 2000 cabine estendida. Gostaria de saber onde comprar os pivos dianteiros da bruta. Sou de São Gonçalo/Niteroi. Desde já agradeço
Fala Osvaldo:
Procura na www.valimportpecas.com.br (http://www.valimporpecas.com.br) (0xx31 3846 2155), fala com o Magno, diz que eu te indiquei, ou na www.sopecasimport.com.br (http://www.sopecasimport.com.br) (0xx91 3246 5599), fala com o Emanuel, em meu nome também. Diga que quer material de primeira linha, que eles tem.
Abraço
Sérgio

[SERGIO AUGUSTO]

Galera:
Pra uqem se interessar, o link MEGAUPLOAD - The leading online storage and file delivery service (http://www.megaupload.com/?d=GFM10VWO) tem todos os manuais da dakota, que eu fiz o UP LOAD. Não estava funcionando os dowloads, mas já está, pois baixei agora a pouco, porque eu tinha perdido os mus arquivos com os manuais, devido a uma pane no meu PC. Quem tentar copiar os arquivos no link, e não conseguir, me manda MP com email, que vou enviando aos poucos, pois todos os manuais somam mais de 30MB, não da pra enviar em um unico email.
Abraço
Sérgio

[Oswaldo Ribeiro]

Vlw ai Brother Sergio Augusto, pelas informações, fico muito grato. Abraço

[Oswaldo Ribeiro]

Bom dia brothre's, dizem que o óleo bom para o motor da 3.9 v6 é um óleo fino. Alguem saberia me dizer, qual o melhor óleo para o motor ? Sintetico ou mineral ? Marca ? Abraço

[Sergio Sbrogio]

Fala companheiro:
Se quiser, me manda teu email, que tenho o manual de manutenção dos motores a gasolina(2.5, 3.9 e 5.2) que equipavam as DAKs, e te mando.
Abraço
Sérgio

Sou proprietário de uma Dakota V6 CE 99, mas não tenho o manual do prorietário... Pode, por favor, me mandar ?? Meu e-mail: srs_1301@yahoo.com.br

Parabens pelas suas postagens, são ricas em informações e precisas... isso é que é companheirismo !!!

[SERGIO AUGUSTO]

Sou proprietário de uma Dakota V6 CE 99, mas não tenho o manual do prorietário... Pode, por favor, me mandar ?? Meu e-mail: srs_1301@yahoo.com.br

Parabens pelas suas postagens, são ricas em informações e precisas... isso é que é companheirismo !!!

Fala " Xará";
Te mandei o manual dos motores. No decorrer da semana te envio outros manuais( freios, suspensão, diferenciais, eletrica, etc.)
Abraço
Sérgio

[adelpedu]

Ao substituir o motor 2.5 da minha Dak por um MWM, perdi o painel, que no momento não funciona nada. Alguma ajuda? alguem pode dar uma dica?

[MisterZR]

Prezados,
Procuro uma oficina/mecânico para a minha Dakota 3.9 V6. Mas tem que ser alguém de confiança, e preferencialmente em Jacarepaguá (e se abrir aos sábados é melhor!).
Alguém tem algum para indicar?

Muito Obrigado.

[gigio 10]

Amigos, venho pedir ajuda aos universitários.

Vendi há 10 meses uma dakota diesel 2.5(VM) para um amigo. Ele que viaja bastante,5mil km por mês,acabou consertando um vasamento de óleo da tampa das válvulas num "mexanico",saiu da oficina , andou 20 km e o motor bateu.Bem , como o cara é meu amigo e me sinto um tanto co-responsável, gostaria da ajuda de vces para ver o custo de retífica desse motor, se vale a pena, ou melhor seria trocá-lo por um sprint ou internacional 2.8 , se alguém já fez isso, os custos e tal.

Desde já agradeço a colaboração, e no aguardo.

Abraços

[Breno Thamer]

Srs. Bom dia!
Adquiri uma Dakota V6, 3.9 ano 2000 no final de 2010. Sonho de criança realizado. Fiz todas as manutenções necessárias, troquei pastilhas de freio, Corrêa, liquido de arrifecimento, filtro de ar, filtro de óleo e óleo. Como não sabia o óleo que ex-proprietário utilizava acompanhei um amigo e comecei a utilizar o óleo 20w-50 da Castrol. Neste mês quando viajava, a pressão do óleo zerou no painel e sistema de alerta apitou. Levei a Dakota ao mecânico no guincho, sendo que retiramos o Carter e vimos que havia uma imensa borra e sujeira no Carter. Lavamos a bomba de óleo, que estava em perfeito estado, sem rachaduras, lavamos o Carter retirando toda aquela lama e sopramos o motor por baixo fim de retirar os resíduos de carbonização e resto de borra de óleo, contudo verificamos que o motor esta bastante contaminado com borras.
Após isto, em viagem novamente, a pressão do óleo após uns 80 km rodados, abaixou novamente ficando na metade do relógio, e variando algumas vezes, subindo e descendo. Minha dúvida é: qual óleo utilizar? Abandonar o óleo mineral 20w-50 por um óleo sintético mais fina? Qual a viscosidade do óleo a ser utilizado? Deverei retirar o motor e lavá-lo fim de retirar toda a borra?
Espero manifestações, pois estou desesperado!!!
Att.
Breno
email: brenothamer@gmail.com

[SERGIO AUGUSTO]

Fala Breno:
Não se dessespere. A questão da oscilação na marcação da pressão, pode(disse pode), ser por causa de alguma quantidade desta borra que voce viu e retirou do carter, ter ido pra entrada do sensor de pressão de óleo, obstruindo a passagem e, consequentemente o sensor não "acusa" a pressão, ou oscila. É interessante verificar o sensor, e o local onde ele é instalado, e ver se não tem sujeira por ali.
Segue anexo os manuais do motor e o de lubrificação/manutenção, onde tem todos os "lubrificantes" e suas classes, INDICADOS PELA CHRYSLER. É só obedecer o que diz o manual( no que diz respeito a classificação) e escolher uma boa marca.
Abraço
Sérgio

[l.rossi]

Boa noite pessoal, aproveitando a pergunta do amigo, gostaria de saber o seguinte? estou comprando uma dakota v6 2000 automatica, gostaria de saber quais as precauções mecanicas que preciso ter na hora de comprar, tais como testes que posso fazer para detectar problemas tanto na caixa automatica quanto no motor. E também gostaria de saber das manutenções basicas que preciso ter de inicio, tais como troca de oleo da caixa automatica e oleo filtros do motor. Enfim preciso de dicas para que eu posso comprar uma boa, afina é um sonho de consumo.
Grato pela atenção...

Lorenzo Rossi

[Renato Fraga]

Amigos, quero aproveitar a oportunidade e compartilhar minhas experiências:

Tenho Dakota desde 2002. Sempre coloquei óleo 20W50 SJ, SL, o mais moderno que existir. Tive experiências negativas com óleos de viscosidade menor, tipo diminuição da pressão de óleo com o motor quente e tuchos descarregando.

Já fui surpreendido também com o manômetro marcando 0 de pressão. Isso sempre ocorria depois de um período de esforço do motor, tipo subida de serra ou qualquer cituação que eleva a temperatura do motor.

Pressão de óleo 0 significa que não tem óleo, o óleo não chega na bomba ou a bomba não está funcionando. Bom, o mais provável é o óleo não estar chegando à bomba, em vista de que puxando a vareta, tinha óleo de sobra no motor.

Resumo da ópera: motor cheio de borra e carvão. Com o leve sobreaquecimento, essa meleca se solta e vai acabar entupindo a peneira da bomba de óleo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=286761&d=1294802605

Solução pra isso: Abrir o motor e limpar criteriozamente todo o seu interior. Sob o coletor de admissão é o local mais prop[icio para o acúmulo.

evitar que isso ocorra, hehehe, só usando álcool ou GNV, essa história de que só usa gasolina de qualidade não existe, nem o dono do posto sabe o que ele está colocando no tanque do carro dele.


Abraços

[Hvezu]

Bom dia..
Comprei uma Dakota 99, excelente carro..Estou com ele a 1 mês e é só alegria.
Gostaria de saber se alguem conhece um mecânico de confiança na região do ABC ou mesmo São Paulo para indicar para manutenções preventivas.
Forte abraço a todos,
Hélio SBC

[diegopilat]

Bom dia galera!!!
Sempre fui doido pela Dakota e agora acho que chegou o momento certo...já realizei o sonho de criança de ter um Opala e acho que meu ciclo com o Opala chegou ao fim, estou colocando o "seizão" a venda e assim que o vende-lo compro a Dakota, já estou de olho em algumas, mas não sei bem o que deve ser visto e avaliado mais a fundo no ato da compra, minha preferencia e pela cabine estendida, gasolina e GNV, conto com os amigos para me ajudarem futuramente.

Abraços
Diego Pilat.

[JacksonSFC]

Boa tarde amigos... Eu possuo uma DAKOTA V6 3.9 Sport, não há o q reclamar do carro...
Preciso da ajudo de vc's, pois eu tentei trocar os cabos de vela e acabei me perdendo na ordem correta e agora o carro está fraco e com rotação inconstante, se alguém tiver como me ajudar ficarei muito grato...

Obrigado a todos, otimo site....

[Renato Fraga]

Tens o manual dela????

Dá uma olhada no coletor!!!

Em algum desses locais tem a ordem de ignição.

Abraços

[JacksonSFC]

Queria novamente agradecer aos responsaveis pelo site e a todos os usuarios q fazem o site acontecer... o meu problema foi resolvido graças ao site... minha Dakota voltou a ser o trator q sempre foi... Obrigado

[JacksonSFC]

Obrigado Sergio Augusto por ter postado esses manuais aí... foram eles q me ajudaram a por os cabos de distribuição em ordem... obrigado msm...

[SERGIO AUGUSTO]

Obrigado Sergio Augusto por ter postado esses manuais aí... foram eles q me ajudaram a por os cabos de distribuição em ordem... obrigado msm...
Fala Jackson:
Que bom que sua DAK está funcionado legal!:concordo:
Qualquer coisa estamos por aqui.
Abraço
Sérgio

[JacksonSFC]

Fala Jackson:
Que bom que sua DAK está funcionado legal!:concordo:
Qualquer coisa estamos por aqui.
Abraço
Sérgio
Blz, mais uma vez obrigado, qq coisa vou estar sempre por aqui, não entendo muito de carro, por isso sempre estarei por aqui...
Abraço

[ajshiwa]

Opa, td certo? esse é o meu primeiro post! Como a maioria do pessoal do forum querendo saber a opinião dos especialistas sobre a Dakota. E como muitos com bastante dúvida e até um pouco de receio. Pretendo comprar uma pickup, pensado em pegar uma Dakota mas também pesquisando Ranger e S-10. Minha intenção é usá-la para carregar aparelhagem de som e iluminação para festas, não é uma carga muito pesada, mas bem volumosa. Primeiramente estava pensando em comprar uma S-10 por causa de valor de peças e manutenção, mas pela faixa de preço que estou pretendendo gastar todas que eu vi estão detonadas, andei vendo Ranger também, mas quando vi uma Dakota preta 3.9 V6 (sem kit gás) me encantei, e agora peço a ajuda dos senhores para darem opniões.
Conversei com um conhecido que possui uma Dakota só que cabine estenida a gás, ele me falou que dentre a S-10, Ranger e Dakota ele sugeriu sem dúvidas a Dakota, mas fez ressalvas do tipo, ela não pode ser meu único carro, pois apesar de ter baixa manutenção, quando tem problemas é preciso ter paciência para achar peças ou até mesmo comprar de fora.
Com relaçao a valores ele falou que tudo para pickups é caro, independente da marca, isso quando se comparado com carros de passeio comuns. E falou que a Ranger também possui uma manutenção cara, pois possui componentes agrupados em módulos (bom foi isso que eu entendi). Estou preocupado justamente com a manutenção da Dakota, o que deve me preocupar antes de comprar, o que devo checar precauções etc...

[Macmc76]

Galera! saudações de um dakoteiro e v8teiro apaixonado!
minha dakota começou a não desenvolver a marcha como antes, é preciso pisar fundo p ela chegar a 100km/h e fica trocando p cima e p baixo as marchas sem parar...levei ela num mecanico que mexe nos carros automaticos daqui, disse me ele que é preciso trocar a solenóide do cambio, pesquisando em sites que vendem essas pças descobri q sao tres as solenóides do cambio:

esse veiculo usa 3 tipos de solenoides

1 480,00 solenoide duplo de mudança
2 380,00 solenoide do governador
3 360,00 solenoide de pressão
como saber se o mecanico num vái me enrrolar trocando todas ao invés de somente a que tem defeito? ele já disse q vái custar a peça em torno de R$1000..
Alguém aí já teve experiência com o tal problema?

[Vicenzo Pierre da F. Borg]

Boa tarde amigos.
Tenho uma Dakota, e por infelicidade minha ao ir uma pedreira nossa acho que alguma pedrinha furou o radiador deixando a água vasar, e por fim, veio a esquentar muito o motor, pois bem abrimos a parte de cima do motor, pra trocar a junto do cabessote e fazer somente alí a parte de cima mesmo do motor, só que resolvi fazer logo o motor todo, só encontrei um mecanico aqui em minha cidade que si aventurou a fazer esse motor, pois bem, preciso saber todas informações técnicas deste motor, medidas e tudo mais, ele é a Diesel o ano é 2001, no documento do carro esta assim,,,,PLACA: DEH 4042 / SC ---SHASSI: 937HL22MD13201117---ESPÉCIE TIPO: ESP/CAMINHONETE/AB/C.ESTE---COMBUSTÍVEL: DIESEL----ANO FAB. 2001---CAP/POT/COL: 1.10T/116CV---CATEGORIA: PARTIC----MOTOR: 11054
Por favor, preciso das medidas técnicas deste motor, pra poder comprar as peças, se alguém puder me ajudar agradeço, talvez o nome e tel de algum mecanico ou loja que saiba desta informação.
No mais, agradeço desde já pela atenção, sucesso a todos.

[SERGIO AUGUSTO]

Boa tarde amigos.
Tenho uma Dakota, e por infelicidade minha ao ir uma pedreira nossa acho que alguma pedrinha furou o radiador deixando a água vasar, e por fim, veio a esquentar muito o motor, pois bem abrimos a parte de cima do motor, pra trocar a junto do cabessote e fazer somente alí a parte de cima mesmo do motor, só que resolvi fazer logo o motor todo, só encontrei um mecanico aqui em minha cidade que si aventurou a fazer esse motor, pois bem, preciso saber todas informações técnicas deste motor, medidas e tudo mais, ele é a Diesel o ano é 2001, no documento do carro esta assim,,,,PLACA: DEH 4042 / SC ---SHASSI: 937HL22MD13201117---ESPÉCIE TIPO: ESP/CAMINHONETE/AB/C.ESTE---COMBUSTÍVEL: DIESEL----ANO FAB. 2001---CAP/POT/COL: 1.10T/116CV---CATEGORIA: PARTIC----MOTOR: 11054
Por favor, preciso das medidas técnicas deste motor, pra poder comprar as peças, se alguém puder me ajudar agradeço, talvez o nome e tel de algum mecanico ou loja que saiba desta informação.
No mais, agradeço desde já pela atenção, sucesso a todos.

Olá Vicenzo:
Vai no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/77922-retifica-e-up-grade-motor-vm-2-5-td-dodge-dakota.html que tem as informações que precisa(leia com atenção, e pegue a planilha que tem em um dos posts, com os contatos dos lugares onde encontra tudo que precisar para seu motor). E se quiser mais alguma informação, ou esclarecer duvidas, pode entrar em contato comigo, sergioaugustooliveira@hotmail.com ou no telefone 0xx38 8411 3389.
Abraço
Sérgio

[Vicenzo Pierre da F. Borg]

Bom dia Augusto.
Muito obrigado pela sua atenção em me responder, sua Dakota deverá ficar muito doida, sucesso pra vc aí amigo, espero poder esta em contato contigo sempre, queria apenas saber se o motor do seu carro é o mesmo que o meu entende, estou indo agora lá na Retifica pra passar suas informações pra ele, daí peço a ele que entre em contato com vc pra tirar qualquer dúvida ok, ele ou o mecânico que desmontou o carro, só pra tirar essas dúvidas mesmo sobre motor, eu imprimi a planilha com os nomes do lugares que vc comprou as peças, isso já uma mão na roda, não quero mexer no motor igual a vc e sim apenas trocar a junto do cabessote mesmo ou em baixo trocar apenas o necessário, vc além de dim dim deve ter muito saco amigo, e essa paciência que eu não tenho amigo.
Mais uma vez muito obrigado amigo, vc é show de bola.
Abraço.

[Vicenzo Pierre da F. Borg]

A respeito desse manual do motor que vc diz ter levado pro mecânico tem como vc me enviar uma cópia no meu e-mail tb, vicenzopfb@hotmail.com daí facilitaria tudo por aqui entende.
Valeu.

[Macmc76]

Saudações dakoteiros!! Consegui resolver o problema do cambio da minha Quadcab 5.2, o que está me encomodando agora é o consumo exagerado.., ela está fazendo 4,7 km no gnv.., e como a minha região é muito deficiente de mecanicos de qualidade volto a pedir aos colegas uma luz em relaçao à manutençao da dojona,
que velas devo utilizar no meu v8 gnv?
já fiz toda a manutençao de revisão no sistema de gnv, devo trocar os cabos de velas tmbm?
comprei o carro a poucos dias, acho que o consumo pode melhorar..

[zanluti]

Olá, possuo uma 3.9 V6 Sport CE 99.

Excelente compra, ruim mesmo é a revenda, por conta da má fama de importado com peças caras, motor beberrão e etc tudo balela, mas fama é fama!(o motor é beberrão mesmo!cavalo come cavalo anda! Quem quer economia compra um desses carros com motor de aspirador de pó ou uma diesel, mas quem gosta de queimar óleo é pasteleiro!:-), as peças são mais caras, mas duram bem mais que as de um carro baixo, assim compensa no tempo de uso.
O pessoal fala de suspensão traseira instável, quem fala isso geralmente veio do carro baixo para a primeira pick-up, não sabe que na verdade, isso é uma característica de qualquer pick-up, devido à suspensão traseira super dimensionada(mola dura) para carga, o que a deixa sem curso com a caçamba vazia e portanto sem ação. Para resolver isso basta o bom e velho saco de areia. Qualquer pick-up é assim!

[Defeitos apresentados] Embreagem, diferencial, bomba d'água, bomba de óleo. Tudo dentro do razoável, considerando a via útil das peças. Agora vão umas dicas de peças de reposição, para manutenção de rotina: Velas: use as do corcel ii(o jogo com 4 custa o mesmo que apenas uma champion original, a diferença é o eletrodo de platina, exigencia do mercado americano para menor poluição).
Cabos de vela: do monza. Bicos injetores bosch 962(o amarelo do santana)compra por r$50,00 no ferro-velho(alhás se quiser deixar só no alcool, basta arrancar a peneira deste bicos e pode usar alcool direto sem medo, mas não faz + q 3 por litro, não usem as caixinhas conversoras, vai detonar a parte de cima do motor por mistura pobre).
A parte de suspensão é freio já vem bem nacionalizada, paguei r$190,00 no par de amortecedores traseiros(cofap turbo gás) colocados. O que você não pode deixar de ter é um mecânico bom e de confiança. Serviço em concessionária é caro mesmo!e por um motivo muito simples: não é este o foco deles, o negócio desse pessoal é vender carros e consertar pequenos defeitos em garantia, carro velho não é com eles, não fazem questão! Tanto é que se o defeito é difícil se batem feito loco, ao passo que o mecânico bom, acostumado com tudo que é tralha, faz com uma mão nas costas! Em concessionárias apenas peças missão crítica como bomba de água ou óleo, têm que ser original, economizar nestas pode causar a perda do motor!

O motores Magnum V6 e V8, perdem bastante força com o gás, não esqueça que o gás é uma adpatação e tem suas limitações, tente conseguir o Kit de
5º Geração, li que é o q funciona melhor, mas isso nunca testei.

Espero ter ajudado boa sorte nas escolha!

PS.: verifique a suspensão dianteira num mecanico de confiança, os reparos neste setor podem ser caros se a munutenção pelo antigo dono foi negligenciada.


Opa, td certo? esse é o meu primeiro post! Como a maioria do pessoal do forum querendo saber a opinião dos especialistas sobre a Dakota. E como muitos com bastante dúvida e até um pouco de receio. Pretendo comprar uma pickup, pensado em pegar uma Dakota mas também pesquisando Ranger e S-10. Minha intenção é usá-la para carregar aparelhagem de som e iluminação para festas, não é uma carga muito pesada, mas bem volumosa. Primeiramente estava pensando em comprar uma S-10 por causa de valor de peças e manutenção, mas pela faixa de preço que estou pretendendo gastar todas que eu vi estão detonadas, andei vendo Ranger também, mas quando vi uma Dakota preta 3.9 V6 (sem kit gás) me encantei, e agora peço a ajuda dos senhores para darem opniões.
Conversei com um conhecido que possui uma Dakota só que cabine estenida a gás, ele me falou que dentre a S-10, Ranger e Dakota ele sugeriu sem dúvidas a Dakota, mas fez ressalvas do tipo, ela não pode ser meu único carro, pois apesar de ter baixa manutenção, quando tem problemas é preciso ter paciência para achar peças ou até mesmo comprar de fora.
Com relaçao a valores ele falou que tudo para pickups é caro, independente da marca, isso quando se comparado com carros de passeio comuns. E falou que a Ranger também possui uma manutenção cara, pois possui componentes agrupados em módulos (bom foi isso que eu entendi). Estou preocupado justamente com a manutenção da Dakota, o que deve me preocupar antes de comprar, o que devo checar precauções etc...

[SALOMÃO HAYALA]

Este é também o meu primeiro post, e se lhe ajudar te digo o seguinte, já possui uma s10 estentida 97 a gás 2.2 efi achei fraquissimo o desempenho, tive uma s10 2000 motor mwm diesel motor bom 10 km p/l diesel razoavel deu pau no garfo da quinta 4,500,00 o prejuizo, atualmente tenho uma s/10 executive diesel 2006 4x4, já deu pau no comprensor do ar condicionado, modulo do ABS e outras dores de cabeça detalhe a mesma tem somente 115.000,00 km o que não é nada para um motor a diesel e tenho também uma dakota 99 sport v6 com gnv
conclusão estou vendendo a minha executive e não abro mão da minha dakota por nunhuma outra camionete já a tenho por 03 anos e nunca me deu dor de cabeça só alegria e quando dar já vai compensar o custo beneficio, quem fala ao contrario nunca teve uma ou pegou uma bixada, sem falar que a limite de carga da dakota e de 1000 kl enquanto que a s10 é de 750 kg, não adianta a oposição criticar mas carro americano é outra conversa

[Renan Antônio]

comprei uma dakota disiel e ela esta com motor fundido gostaria de sabner se compensa arrumar o motor ou adapitar um mwm

[SERGIO AUGUSTO]

comprei uma dakota disiel e ela esta com motor fundido gostaria de sabner se compensa arrumar o motor ou adapitar um mwm
Fala companheiro:
Da uma olhada no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/77922-retifica-e-up-grade-motor-vm-2-5-td-dodge-dakota.html , que vai te ajudar a decidir.
Abraço
Sérgio

[Paulo Mota]

Moro no Rio e estou precisando revisar a suspensão de minha Dakota 3.9 2001. Alguém pode sugerir onde?

[mauricio marques]

Boa Tarde.
Gostaria de saber sobre bomba de combustível.
Segundo o mecânico teria que trocar e sugeriu a da blazer 4.3 devido ao preço e Boch.
Também peças mais baratas para reposição, nova usada ou de outro veículo que daria para a Dakota 3.9 v6 99.
Obrigado.

[vortek]

Olá pessoal,

Difícil achar um fórum ativo sobre dakotas hein..
Tenho 26 anos e estou perto de realizar meu sonho de ser dono de uma dakota v6. Já tive duas pickups e a dakota é o carro que sempre quis ter pra mim. Enfim, comecei a pesquisar mais sobre o veículo e achei uma 99 v6 aparentemente bem conservada. Confesso que uma nuvem escura ainda me assombra, então gostaria que se possível respondessem a algumas perguntas e também já peço desculpas pela minha ignorância:

- O carro é de 2009 e está completando 125.000 km, qual a vida útil que um motor desse pode alcançar (em boas mãos) sem que seja necessário refazê-lo ou gastar altas quantias para mantê-lo em bom funcionamento?

- Sei que não é viável fazer seguro dela pelo alto valor, então qual dispositivo/solução anti-furto vocês recomendam?

- Minha intenção é ficar com a dakota, então não penso em comprar pra depois revender. Após vender o meu carro quero pegar a diferença de valor que sobrar e usar pra fazer um check-up geral nela, trocando tudo que for necessário pra mantê-la redonda, então gostaria de saber de vocês quais os principais pontos de atenção (incluindo peças, recomendações, etc.) que devo verificar baseado na experiência de vocês.

Agradeço a atenção de todos.

[AlexandreTesla]

Bom dia senhores

Alguem ja viu ou ate mesmo ja fez, uma Dakota V8 5.2 com cambio manual da V6 3.9??

Li aqui no topico mesmo que alguem ja tinha visto coisa parecida, mas pergunto: É possivel??
Quais as medidas e modelo dessas caixas de cambio?

Feliz Natal a todos

Alexandre

[Filipe Pinhati]

Maurício Marques,

Bomba de combustível não é peça cara não.
Trocamos a da Dodge Ram, que tem um motor Magnum V8 5.9 litros, e nos custou R$ 350,00.
É a bomba original.
Nada de peça de Blazer.

[Filipe Pinhati]

Alexandre Tesla,

O cambio da V6 é o NV1500.
Encaixa perfeitamente no Magnum 5.2 da V8.
O cambio automático da V8 é o 42 RE, que é um cambio eletrônico, não hidráulico, ótimo mesmo.
Se for colocar uma caixa manual na Dakota RT, vai ter que fazer um trabalho elaborado na eletrônica do carro.
Não sei se vai prestar não.

[Filipe Pinhati]

Olá pessoal,

Difícil achar um fórum ativo sobre dakotas hein..
Tenho 26 anos e estou perto de realizar meu sonho de ser dono de uma dakota v6. Já tive duas pickups e a dakota é o carro que sempre quis ter pra mim. Enfim, comecei a pesquisar mais sobre o veículo e achei uma 99 v6 aparentemente bem conservada. Confesso que uma nuvem escura ainda me assombra, então gostaria que se possível respondessem a algumas perguntas e também já peço desculpas pela minha ignorância:

- O carro é de 2009 e está completando 125.000 km, qual a vida útil que um motor desse pode alcançar (em boas mãos) sem que seja necessário refazê-lo ou gastar altas quantias para mantê-lo em bom funcionamento?

- Sei que não é viável fazer seguro dela pelo alto valor, então qual dispositivo/solução anti-furto vocês recomendam?

- Minha intenção é ficar com a dakota, então não penso em comprar pra depois revender. Após vender o meu carro quero pegar a diferença de valor que sobrar e usar pra fazer um check-up geral nela, trocando tudo que for necessário pra mantê-la redonda, então gostaria de saber de vocês quais os principais pontos de atenção (incluindo peças, recomendações, etc.) que devo verificar baseado na experiência de vocês.

Agradeço a atenção de todos.

O primeiro requisito que utilizei para comprar minhas duas Dakotas e minha Ram foi que o carro nunca, jamais, em nenhum momento de sua vida, poderia ter rodado com KIT GNV. para verificar isso basta procurar por furos (rombo) na caçamba, e central elétrica violada.

O segundo quesito é óbvio, mas não pode deixar de ser comentado: carro que já foi batido, porrado mesmo, não se compra.

Outros pontos que eu analisaria seriam:

- originalidade das peças de acabamento. Só como exemplo, tem uma Dakota V6 azul a venda em Brasília em que o cara colocou uma chave de liga/desliga farol ridícula, no lugar da original. Também colocou um filtro de ar esportivo ridículo, que só contribui para facilitar acontecer alguma merda com o Magnum V6. Além disso, os pneus dessa Dakota não estão na medida original, que deveria ser 255 75 R15, e não esse ridículo 235 75 R15 - Dodge Dakota Sport (azul) 3.9l - R$ 29.500,00 en MercadoLibre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-216555423-dodge-dakota-sport-azul-39l-_JM) - isso demonstra porqueira, desleixo do dono.

- verificar a facilidade de engate da primeira e da marcha ré, bem como a altura do pedal de embreagem, para saber a quantas anda o kit de embreagem da Dakota. Essa é uma dica que vale para qualquer carro, até mesmo porque minha Dakota 4 cilindros já tem 200.000 km e até hoje roda com a embreagem original, sem indícios de sinal de fadiga à vista!

-verificar por vazamentos de óleo na junção do volante do motor e câmbio, e principalmente, verificar se há vazamentos de óleo na tampa de válvulas (o que pode indicar perda de compressão no motor), vazamentos no cabeçote (é comum os cabeçotes dos motores Magnum racharem, principalmente devido à utilização de KIT GNV ou da falta de troca de óleo no tempo correto);

Existem peças cujo desgaste é natural e não se pode evitar, tais como os terminais de direção, buchas e batentes da suspensão, pivôs, amortecedores, discos de freio, pastilhas de freio. Todas essas peças são fabricadas no Brasil, e são de fácil aquisição.

[Filipe Pinhati]

Olá, possuo uma 3.9 V6 Sport CE 99.

Excelente compra, ruim mesmo é a revenda, por conta da má fama de importado com peças caras, motor beberrão e etc tudo balela, mas fama é fama!(o motor é beberrão mesmo!cavalo come cavalo anda! Quem quer economia compra um desses carros com motor de aspirador de pó ou uma diesel, mas quem gosta de queimar óleo é pasteleiro!:-), as peças são mais caras, mas duram bem mais que as de um carro baixo, assim compensa no tempo de uso.
O pessoal fala de suspensão traseira instável, quem fala isso geralmente veio do carro baixo para a primeira pick-up, não sabe que na verdade, isso é uma característica de qualquer pick-up, devido à suspensão traseira super dimensionada(mola dura) para carga, o que a deixa sem curso com a caçamba vazia e portanto sem ação. Para resolver isso basta o bom e velho saco de areia. Qualquer pick-up é assim!

[Defeitos apresentados] Embreagem, diferencial, bomba d'água, bomba de óleo. Tudo dentro do razoável, considerando a via útil das peças. Agora vão umas dicas de peças de reposição, para manutenção de rotina: Velas: use as do corcel ii(o jogo com 4 custa o mesmo que apenas uma champion original, a diferença é o eletrodo de platina, exigencia do mercado americano para menor poluição).
Cabos de vela: do monza. Bicos injetores bosch 962(o amarelo do santana)compra por r$50,00 no ferro-velho(alhás se quiser deixar só no alcool, basta arrancar a peneira deste bicos e pode usar alcool direto sem medo, mas não faz + q 3 por litro, não usem as caixinhas conversoras, vai detonar a parte de cima do motor por mistura pobre).
A parte de suspensão é freio já vem bem nacionalizada, paguei r$190,00 no par de amortecedores traseiros(cofap turbo gás) colocados. O que você não pode deixar de ter é um mecânico bom e de confiança. Serviço em concessionária é caro mesmo!e por um motivo muito simples: não é este o foco deles, o negócio desse pessoal é vender carros e consertar pequenos defeitos em garantia, carro velho não é com eles, não fazem questão! Tanto é que se o defeito é difícil se batem feito loco, ao passo que o mecânico bom, acostumado com tudo que é tralha, faz com uma mão nas costas! Em concessionárias apenas peças missão crítica como bomba de água ou óleo, têm que ser original, economizar nestas pode causar a perda do motor!

O motores Magnum V6 e V8, perdem bastante força com o gás, não esqueça que o gás é uma adpatação e tem suas limitações, tente conseguir o Kit de
5º Geração, li que é o q funciona melhor, mas isso nunca testei.

Espero ter ajudado boa sorte nas escolha!

PS.: verifique a suspensão dianteira num mecanico de confiança, os reparos neste setor podem ser caros se a munutenção pelo antigo dono foi negligenciada.

Putz grila, peça de Monza e Corcel em Dakota é o fim, além de ser totalmente desnecessário.
Eca! Que meleca!
Só mesmo um cara que admite colocar KIT GNV em Dakota pode falar uma asneira como essa!
Esse é o início do fim de uma Dakota!

[AlexandreTesla]

Filipe Pinhati (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/filipe+pinhati.html)

Obrigado pelas respostas, perguntei só por curiosodade mesmo...

Verifiquei que vc tem uma RAM 1995 CE 5.9, teria condição de mandar algumas fotos? tenho vontade de ter uma RAM dessas antigas..

Abraço

[Filipe Pinhati]

Filipe Pinhati (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/filipe+pinhati.html)

Obrigado pelas respostas, perguntei só por curiosodade mesmo...

Verifiquei que vc tem uma RAM 1995 CE 5.9, teria condição de mandar algumas fotos? tenho vontade de ter uma RAM dessas antigas..

Abraço

Tesla,
Tem algumas fotos dela em um álbum, em meu perfil. :)

[SERGIO AUGUSTO]

Tesla,
Tem algumas fotos dela em um álbum, em meu perfil. :)
Fala Filipe:
Sua RAM é a que foi do Saulo?? Estive olhando ela, mas infelizmente, eu precisava receber uma grana, e não deu certo de meu devedor me pagar a tempo.
Parabéns!!! Está com uma bela máquina. Se algum dia pensar em vende-la, a senha 01 é minha ,hehehe...
Abraço
Sérgio

[Filipe Pinhati]

Fala Filipe:
Sua RAM é a que foi do Saulo?? Estive olhando ela, mas infelizmente, eu precisava receber uma grana, e não deu certo de meu devedor me pagar a tempo.
Parabéns!!! Está com uma bela máquina. Se algum dia pensar em vende-la, a senha 01 é minha ,hehehe...
Abraço
Sérgio

É a do Saulo sim.
Em janeiro estará pronta, assim que terminarem de chegar as peças importadas dos EUA.
Daí, mandarei ela pro Acre.
Vai ficar com meu cumpadre, que está morando lá.
Ele pretende usa-la pra rodar pelo Peru e Bolívia.
Bom, esse é o plano inicial.

A propósito, como anda a sua Dakota diesel?
O motor que você fez ficou mais forte mesmo que o original?
Tá tudo certinho com ela?
Já rodou quantos km com o motor novo?

Abraço

[vortek]

Felipe Pinhati,

Muito obrigado pelas respostas e atenção dispensada ao responder minhas perguntas tanto aqui quanto no grupo dodge_dakota, será de grande valia.

Apenas corrigindo meu post aqui o ano da dk é 1999.

Abraço,

[Filipe Pinhati]

Felipe Pinhati,

Muito obrigado pelas respostas e atenção dispensada ao responder minhas perguntas tanto aqui quanto no grupo dodge_dakota, será de grande valia.

Apenas corrigindo meu post aqui o ano da dk é 1999.

Abraço,

De nada Vortek.
Desejo que as Dakotas que foram produzidas no Brasil sejam bem cuidadas e tenhamos muitas delas rodando por aí daqui uns 50 anos.
Serão relíquias, porque jóias elas já o são.

[SERGIO AUGUSTO]

É a do Saulo sim.
Em janeiro estará pronta, assim que terminarem de chegar as peças importadas dos EUA.
Daí, mandarei ela pro Acre.
Vai ficar com meu cumpadre, que está morando lá.
Ele pretende usa-la pra rodar pelo Peru e Bolívia.
Bom, esse é o plano inicial.

A propósito, como anda a sua Dakota diesel?
O motor que você fez ficou mais forte mesmo que o original?
Tá tudo certinho com ela?
Já rodou quantos km com o motor novo?

Abraço
Felipe;
A Dakota eu tive que me desfazer dela, pois comprei um caminhao, e precisei juntar a grana que tinha disponivel, e ela foi no embalo. Quanto ao motor, funciona legal, anao passado nesta época( janeiro), logo dpois que fiz o motor, vim a bahia(Ilhéus, Itabuna, Serra Grande, Itacará, etc), e rodei ida e volta, aproximadamente 6000 Km. Tudo tranquilo. Rodei depois de feito o motor, uns 15000 Km.
Abraço
Sérgio

[markinota]

Olá pessoal alguem sabe me dizer onde encontro a tampa da TBI da Dakota 98/99 3.9 V6?

Aqui nem a concessionária sabe rsrs...

Abraços.

[Eternauta]

Amigos da Dakota: em 2009 escreví algo sobre minha Dakota e nossas aventuras pelas estradas da América do Sul. Agora darei uma dicas. Exemplo: uma Dakota 4x4 2010 (c/+- 30.000 km) custa 35 mil no Chile. Todo o demais: peças e acessórios são irrisórios comparados aos vigentes no Brasil. Um som original para Dakota custava R$ 7000 na autorizada (Pacaembu) em SP; o mesmo R$ 480 em Ciudad del Este e 550 em Santiago do Chile. E assim vai... É só usar a imaginação nas férias. Visite o paradisíaco sul chileno e deixe sua Dakota na autorizada em Santigo, voltando para casa num veículo quase 0km, sem complicações. Êles sabem o que fazer!!! A minha é blindada e tenho a segurança de estar protegido ainda que não o fosse: o tamanho e altura impõem respeito, e ademais há um chassis que garante a proteção. E realmente me preocupa muito mais a extorsão tributária de um governo composto por 45% de processados civil e criminalmente do que um provável assalto num farol. Pagamos imposto sobre imposto...(ICMS sobre outros impostos) e assim vai proporcionalmente. Hoje se viaja mais barato a Madrid que a Fortaleza, e um carrinho popular brasileiro sai mais barato na Holanda que em SP. Pois é: perdí o rumo, mas fica a dica. Consultem a Internet que "há muito mais debaixo do sol do que imagina nossa vã filosofía"...

[Carlos Feruti]

Saudações dakoteiros!! Consegui resolver o problema do cambio da minha Quadcab 5.2, o que está me encomodando agora é o consumo exagerado.., ela está fazendo 4,7 km no gnv.., e como a minha região é muito deficiente de mecanicos de qualidade volto a pedir aos colegas uma luz em relaçao à manutençao da dojona,
que velas devo utilizar no meu v8 gnv?
já fiz toda a manutençao de revisão no sistema de gnv, devo trocar os cabos de velas tmbm?
comprei o carro a poucos dias, acho que o consumo pode melhorar..

Tenho uma RT CE com motor 5.2 e GNV, a minha média é de 6 km/m3, quando comprei bebia muito mais, mas bastaram algumas medidas simples e o consumo melhorou, primeiro a minha tinha muitas entradas de ar, a vedação da TBI alí onde se coloca o mesclador era péssima, o anel de vedação tava todo rachado, eu fiz um de borracha, ficou perfeito, depois disso regulei eu mesmo o GNV e o carro melhorou o desempenho, tá muito mais esperto e econômico.

O motor 5.2 faz facilmente de 5.5 a 6.5 na Cidade, e deve fazer uns 8 na estrada.

[Carlos Feruti]

Moro no Rio e estou precisando revisar a suspensão de minha Dakota 3.9 2001. Alguém pode sugerir onde?

Oficina especializada Dodge Jeep Chrysler
Rua Figueira de Melo, 436-São Cristovão tel: 2585-2754
Procure o Gustavo, diga que fui eu quem indicou.

[Carlos Feruti]

Bom dia senhores

Alguem ja viu ou ate mesmo ja fez, uma Dakota V8 5.2 com cambio manual da V6 3.9??

Li aqui no topico mesmo que alguem ja tinha visto coisa parecida, mas pergunto: É possivel??
Quais as medidas e modelo dessas caixas de cambio?

Feliz Natal a todos

Alexandre

Possível é, mas dá um trabalho danado na parte eletrônica, possivelmente vai ter que abandonar o módulo original e trabalhar com uma Injeção programável.

[Carlos Feruti]

Maurício Marques,

Bomba de combustível não é peça cara não.
Trocamos a da Dodge Ram, que tem um motor Magnum V8 5.9 litros, e nos custou R$ 350,00.
É a bomba original.
Nada de peça de Blazer.

Se você entrar no catálogo da bosch vai ver que a bomba é a mesma que a de vários modelos da GM, entre os quais a Blazer e a S10 4.3.

[Carlos Feruti]

Alexandre Tesla,

O cambio da V6 é o NV1500.
Encaixa perfeitamente no Magnum 5.2 da V8.
O cambio automático da V8 é o 42 RE, que é um cambio eletrônico, não hidráulico, ótimo mesmo.
Se for colocar uma caixa manual na Dakota RT, vai ter que fazer um trabalho elaborado na eletrônica do carro.
Não sei se vai prestar não.

O câmbio Manual da Dakota não é o NV1500, pode até ser nos EUA, no Brasil ela foi montada com o AX15 ou o AS82, tem os dois modelos, e essa informação tá dentro do porta luvas das Dakotas Manuais, alí tem o modelo do câmbio.

[Carlos Feruti]

O primeiro requisito que utilizei para comprar minhas duas Dakotas e minha Ram foi que o carro nunca, jamais, em nenhum momento de sua vida, poderia ter rodado com KIT GNV. para verificar isso basta procurar por furos (rombo) na caçamba, e central elétrica violada.

O segundo quesito é óbvio, mas não pode deixar de ser comentado: carro que já foi batido, porrado mesmo, não se compra.

Outros pontos que eu analisaria seriam:

- originalidade das peças de acabamento. Só como exemplo, tem uma Dakota V6 azul a venda em Brasília em que o cara colocou uma chave de liga/desliga farol ridícula, no lugar da original. Também colocou um filtro de ar esportivo ridículo, que só contribui para facilitar acontecer alguma merda com o Magnum V6. Além disso, os pneus dessa Dakota não estão na medida original, que deveria ser 255 75 R15, e não esse ridículo 235 75 R15 - Dodge Dakota Sport (azul) 3.9l - R$ 29.500,00 en MercadoLibre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-216555423-dodge-dakota-sport-azul-39l-_JM) - isso demonstra porqueira, desleixo do dono.

- verificar a facilidade de engate da primeira e da marcha ré, bem como a altura do pedal de embreagem, para saber a quantas anda o kit de embreagem da Dakota. Essa é uma dica que vale para qualquer carro, até mesmo porque minha Dakota 4 cilindros já tem 200.000 km e até hoje roda com a embreagem original, sem indícios de sinal de fadiga à vista!

-verificar por vazamentos de óleo na junção do volante do motor e câmbio, e principalmente, verificar se há vazamentos de óleo na tampa de válvulas (o que pode indicar perda de compressão no motor), vazamentos no cabeçote (é comum os cabeçotes dos motores Magnum racharem, principalmente devido à utilização de KIT GNV ou da falta de troca de óleo no tempo correto);

Existem peças cujo desgaste é natural e não se pode evitar, tais como os terminais de direção, buchas e batentes da suspensão, pivôs, amortecedores, discos de freio, pastilhas de freio. Todas essas peças são fabricadas no Brasil, e são de fácil aquisição.

Pega o Manual que vai ver que de fábrica as Dakotas 2.5, V6 e Diesel, todas elas sairam de fábrica com 235/75x15 a única excessão foram as RTs que saíram com os pneus 31/10.5x15

[Carlos Feruti]

Olá pessoal,

Difícil achar um fórum ativo sobre dakotas hein..
Tenho 26 anos e estou perto de realizar meu sonho de ser dono de uma dakota v6. Já tive duas pickups e a dakota é o carro que sempre quis ter pra mim. Enfim, comecei a pesquisar mais sobre o veículo e achei uma 99 v6 aparentemente bem conservada. Confesso que uma nuvem escura ainda me assombra, então gostaria que se possível respondessem a algumas perguntas e também já peço desculpas pela minha ignorância:

- O carro é de 2009 e está completando 125.000 km, qual a vida útil que um motor desse pode alcançar (em boas mãos) sem que seja necessário refazê-lo ou gastar altas quantias para mantê-lo em bom funcionamento?

- Sei que não é viável fazer seguro dela pelo alto valor, então qual dispositivo/solução anti-furto vocês recomendam?

- Minha intenção é ficar com a dakota, então não penso em comprar pra depois revender. Após vender o meu carro quero pegar a diferença de valor que sobrar e usar pra fazer um check-up geral nela, trocando tudo que for necessário pra mantê-la redonda, então gostaria de saber de vocês quais os principais pontos de atenção (incluindo peças, recomendações, etc.) que devo verificar baseado na experiência de vocês.

Agradeço a atenção de todos.

Havia um fórum ótimo, mas o dono não pagou o nome.com.br e o fórum sumiu, mas procure no orkut que você vai achar um especializado em Dakota que tem tudo que precisa saber.

[SamucaPR]

Olá Srs,depois de muita pesquisa para adquirir uma pickup,acabei optando e comprando uma Dakota diesel ano 2000 com motor original VM ,ela está com 150.000km era de 2º dono e está 100% original,moro em Curitiba-PR e fui buscar ela em Londrina-PR+ - 400km(Na hora da avaliação verifiquei que o nivel do oleo do motor estava baixo e completamos),fiz o trajeto tranquilo(temperatura OK,fiquei preocupado com o que já li nos tópicos a respeito de seus cabeçotes e vim monitorando a temperatura e pressão de oleo mas tudo OK sem nenhuma alteração) mas observei que ela não tinha força(minha impressão e que as vezes não enchia o turbo)e ela não passava de 90 km por hora em retas e menos ainda em aclives...Assim que cheguei em Curitiba-PR fui fazer uma inspeção visual no motor(verifiquei nivel de oleo e o mesmo estava OK de acordo com o que tinha completado lá em Londrina) e vi que a parte fria da turbina estava babando oleo,retirei a mangueira que vai ao intercooler e observei que a mesma tinha resquícios de oleo em suas paredes internas(Fiquei preocupado e temeroso desta turbina estar com vazamento de oleo e que poderia aumentar e disparar este motor a qualquer momento de acordo com o que li a respeito sobre oleo em turbina)retirei a mesma que é uma IHI,verifiquei que não tem folga axial e radial,mas enviei para revisão(alegaram somente rotor com vibração e autorizei o conserto(R$ 650,00).Teria mas algum motivo para estar passando oleo para turbina?(Válvula PCV poderia estar trancada e desviando a pressão interna do motor para a turbina? onde fica e como é essa valvula PCV que cuida dos gazes internos do motor?como testar o funcionamento da mesma? Apesar de não ter baixado o nivel de oleo nesses 400Km farei medições da compressão dos cilindros!De acordo com o que nosso amigo Sergio Augusto disponibilizou no manual verifiquei que é de + - 25 bar.Faço questão de manter e melhorar este(injustiçado) Vm motori !!!É minha primeira pickup e tambem meu 1º diesel, por isso me desculpem pelas perguntas e colocações que voces acharem sem nexo!!!Aos que puderem ajudar desde já agradeço.....

[SERGIO AUGUSTO]

Olá Srs,depois de muita pesquisa para adquirir uma pickup,acabei optando e comprando uma Dakota diesel ano 2000 com motor original VM ,ela está com 150.000km era de 2º dono e está 100% original,moro em Curitiba-PR e fui buscar ela em Londrina-PR+ - 400km(Na hora da avaliação verifiquei que o nivel do oleo do motor estava baixo e completamos),fiz o trajeto tranquilo(temperatura OK,fiquei preocupado com o que já li nos tópicos a respeito de seus cabeçotes e vim monitorando a temperatura e pressão de oleo mas tudo OK sem nenhuma alteração) mas observei que ela não tinha força(minha impressão e que as vezes não enchia o turbo)e ela não passava de 90 km por hora em retas e menos ainda em aclives...Assim que cheguei em Curitiba-PR fui fazer uma inspeção visual no motor(verifiquei nivel de oleo e o mesmo estava OK de acordo com o que tinha completado lá em Londrina) e vi que a parte fria da turbina estava babando oleo,retirei a mangueira que vai ao intercooler e observei que a mesma tinha resquícios de oleo em suas paredes internas(Fiquei preocupado e temeroso desta turbina estar com vazamento de oleo e que poderia aumentar e disparar este motor a qualquer momento de acordo com o que li a respeito sobre oleo em turbina)retirei a mesma que é uma IHI,verifiquei que não tem folga axial e radial,mas enviei para revisão(alegaram somente rotor com vibração e autorizei o conserto(R$ 650,00).Teria mas algum motivo para estar passando oleo para turbina?(Válvula PCV poderia estar trancada e desviando a pressão interna do motor para a turbina? onde fica e como é essa valvula PCV que cuida dos gazes internos do motor?como testar o funcionamento da mesma? Apesar de não ter baixado o nivel de oleo nesses 400Km farei medições da compressão dos cilindros!De acordo com o que nosso amigo Sergio Augusto disponibilizou no manual verifiquei que é de + - 25 bar.Faço questão de manter e melhorar este(injustiçado) Vm motori !!!É minha primeira pickup e tambem meu 1º diesel, por isso me desculpem pelas perguntas e colocações que voces acharem sem nexo!!!Aos que puderem ajudar desde já agradeço.....
Fala Samuca:
PARABÉNS PELA AQUISIÇÂO!!
Quanto ao "problema de pouca acelação/força', pode estar relacionado com mal ou nenhum funcionamento do sensor de posicionamento da agulha, o "popular BICO ELTRONICO", o primeiro. Desconecte o cabo que sai dele, no fio a uns 30 40 cms, de pois que sai do porta injetor, e veja se o funcionamento modifica(fica PIOR), se não mudar o funcionamento, a chance é grande de ser ele. Cheque todos os sensores( os de temperatura, são dois, um em cada cabeçote, que pelo menos o que manda informação para o painel, está bom, segundo relata), troque os cabos de posição, de um para o outro, e veja se muda o funcionamento, verifique o sensor de rotação, suas conexôes e chicote( fica na carcaça do volante, logo à frente do cambio), verifque o conector do solenoide da EGR, (ao lado esquerdo olhando da frente do carro) do reservatorio de expansão do sistema de arrefecimento. Falhas nesatas conexões e sensores que citei, causam o sintoma que descreveu.
Abraço
Sérgio

[SamucaPR]

E aí Sergio,obrigado pelas dicas sobre o bico eletrônico!!!!fiquei aborrecido quando me deparei com a inf: que você deu a respeito de sua Dakota(venda da mesma)depois de tantas experiências e aprendizado em relação ao motor(VM) da mesma(Saber que você com suas opiniões sensatas e equilibradas me deixaram seguro para que eu fizesse a opção pelo motor(VM) diesel)Mas irei em frente, futuramente quando chegar à hora de fazer este motor,aquele up-grade feito por você será de grande valia para mim...Mesmo sem conhecê-lo pessoalmente, quero deixar registrado aqui a minha imensa admiração por você, por ter uma das maiores qualidades que eu aprecio em um ser humano, que é o fato de dividir o conhecimento adquirido e repassá-lo ao seu semelhante sem esperar nada em troca...São pessoas como você que fazem a diferença nesse mundo onde impera o egoísmo e o orgulho exacerbado do ser humano..."Feliz é o homem que no fim da vida, possui apenas o que deu aos outros"..lamento pelos danos que a natureza tem causado aí em MG...dois abraços e um bom Ano Novo....

[SERGIO AUGUSTO]

E aí Sergio,obrigado pelas dicas sobre o bico eletrônico!!!!fiquei aborrecido quando me deparei com a inf: que você deu a respeito de sua Dakota(venda da mesma)depois de tantas experiências e aprendizado em relação ao motor(VM) da mesma(Saber que você com suas opiniões sensatas e equilibradas me deixaram seguro para que eu fizesse a opção pelo motor(VM) diesel)Mas irei em frente, futuramente quando chegar à hora de fazer este motor,aquele up-grade feito por você será de grande valia para mim...Mesmo sem conhecê-lo pessoalmente, quero deixar registrado aqui a minha imensa admiração por você, por ter uma das maiores qualidades que eu aprecio em um ser humano, que é o fato de dividir o conhecimento adquirido e repassá-lo ao seu semelhante sem esperar nada em troca...São pessoas como você que fazem a diferença nesse mundo onde impera o egoísmo e o orgulho exacerbado do ser humano..."Feliz é o homem que no fim da vida, possui apenas o que deu aos outros"..lamento pelos danos que a natureza tem causado aí em MG...dois abraços e um bom Ano Novo....
Fala Samuca:
Obrigado pelas considerações!
Qualquer coisa que precise, estando ao nosso alcance, estamos a disposição.
Tenha certeza, que está com A MELHOR PICK UP MIDE, fabricada no Brasil, à época. Obvio que os "detalhes" de melhoria no motor( UNICA E EXCLUSIVAMENTE RELACIONADOS À TROCA DOS CABEÇOTES, nada mais, a não ser que já tenha sido fuçado pelos picaretas de plantão), são simples de se fazer.
Tive que me desfazer da minha, por motivo de precisar de grana pra comprar/montar um caminhão para trabalhar nos serviços de terraplanagem em barragens/reservatórios, das obras de irrigação que projetamos, mas acredito que até o final do ano, ou inicio de 2013, comprarei outra viatura da linha "DODGE UTILITY", hehe..
Abraço
Sérgio

[Filipe Pinhati]

Pega o Manual que vai ver que de fábrica as Dakotas 2.5, V6 e Diesel, todas elas sairam de fábrica com 235/75x15 a única excessão foram as RTs que saíram com os pneus 31/10.5x15

O manual da minha Dakota 2.5 gasolina indica 255/75/15.

[Filipe Pinhati]

Amigos da Dakota: em 2009 escreví algo sobre minha Dakota e nossas aventuras pelas estradas da América do Sul. Agora darei uma dicas. Exemplo: uma Dakota 4x4 2010 (c/+- 30.000 km) custa 35 mil no Chile. Todo o demais: peças e acessórios são irrisórios comparados aos vigentes no Brasil. Um som original para Dakota custava R$ 7000 na autorizada (Pacaembu) em SP; o mesmo R$ 480 em Ciudad del Este e 550 em Santiago do Chile. E assim vai... É só usar a imaginação nas férias. Visite o paradisíaco sul chileno e deixe sua Dakota na autorizada em Santigo, voltando para casa num veículo quase 0km, sem complicações. Êles sabem o que fazer!!! A minha é blindada e tenho a segurança de estar protegido ainda que não o fosse: o tamanho e altura impõem respeito, e ademais há um chassis que garante a proteção. E realmente me preocupa muito mais a extorsão tributária de um governo composto por 45% de processados civil e criminalmente do que um provável assalto num farol. Pagamos imposto sobre imposto...(ICMS sobre outros impostos) e assim vai proporcionalmente. Hoje se viaja mais barato a Madrid que a Fortaleza, e um carrinho popular brasileiro sai mais barato na Holanda que em SP. Pois é: perdí o rumo, mas fica a dica. Consultem a Internet que "há muito mais debaixo do sol do que imagina nossa vã filosofía"...

Tirando suas considerações sobre o governo, agradeço pela dica das concessionárias do Chile.

[Filipe Pinhati]

Tenho uma RT CE com motor 5.2 e GNV, a minha média é de 6 km/m3, quando comprei bebia muito mais, mas bastaram algumas medidas simples e o consumo melhorou, primeiro a minha tinha muitas entradas de ar, a vedação da TBI alí onde se coloca o mesclador era péssima, o anel de vedação tava todo rachado, eu fiz um de borracha, ficou perfeito, depois disso regulei eu mesmo o GNV e o carro melhorou o desempenho, tá muito mais esperto e econômico.

O motor 5.2 faz facilmente de 5.5 a 6.5 na Cidade, e deve fazer uns 8 na estrada.

GNV gera um problema atrás do outro mesmo, hein?!
Olha só o tanto de problema que ela causou na sua Dakota.
Minhas Dakotas estão perfeitas, nunca deram nenhum problema e uma delas já tem 200.000 km.
E nada de GNV.
A V8 faz mais de 7 a 7,5 km/l na estrada e 6 a 6,5 km/l na cidade.
A 2.5 faz 8,5 a 9 km/l na cidade e na estrada também.

[thiagomartins]

Aproveitando que o assunto é GNV, alguém tem instalado o kit de 5ª geração na Dakota V8?

Minha Dakota tem um kit de 3ª geração, mas por onde eu leio e busco informações falam que o de 5ª geração é muito superior.

Como vou ter que gastar para revisar meu GNV, pensei em trocar para um de 5ª geração, mas surgiram as dúvidas: será que o investimento compensa já que possuo um de 3ª geração instalado? Vai melhorar meu consumo? Vai perder menos potência?

Por favor pessoal, alguém que possui uma V8 ou até mesmo v6 com 5ª geração me diga se é bom ou não, se vale a pena ou não.

Agradeço a atenção.

Abraços a todos.

Thiago


GNV gera um problema atrás do outro mesmo, hein?!
Olha só o tanto de problema que ela causou na sua Dakota.
Minhas Dakotas estão perfeitas, nunca deram nenhum problema e uma delas já tem 200.000 km.
E nada de GNV.
A V8 faz mais de 7 a 7,5 km/l na estrada e 6 a 6,5 km/l na cidade.
A 2.5 faz 8,5 a 9 km/l na cidade e na estrada também.

[LeoDakota2.5TD]

Boa tarde Pessoal/Sérgio,
Estou com uma dúvida: Qual é o nível padrão de pressão de oléo (canto
superior esquerdo do painel da Dakota 2.5 TD)?
Tenho percebido que de vez em quando na minha dakota o marcador atinge um
nível mais alto, quase chegando aos 825... Isso é normal?
Forte abraço.
Léo

[SERGIO AUGUSTO]

Boa tarde Pessoal/Sérgio,
Estou com uma dúvida: Qual é o nível padrão de pressão de oléo (canto
superior esquerdo do painel da Dakota 2.5 TD)?
Tenho percebido que de vez em quando na minha dakota o marcador atinge um
nível mais alto, quase chegando aos 825... Isso é normal?
Forte abraço.
Léo
Fala Léo:
Repondi teu email, sobre o assunto.
Veja anexo.
Abraço.
Sérgio.

[romilsondakota2.5tdce]

ola meu amigo,se voce ainda nao resolveu seu problema vai a dica. primeiro voce tem que procurar uma oficina que tenha o manometro de pressao de oleo para fazer a mediçao da pressao pois pode ser um problema eletrico do sensor, se a pressao estiver acima do normal ai o problema e na valvula de alivio da bomba de oleo, que se voce nao resolver vai acabar quebrando a bomba por excesso de esforço, melhor nao arriscar.

[felipehaupt]

Fala galera!!!!
Acabei de me registrar no forum!!! Então, sei que mais pra frente vou precisar de ajuda e opnioes dos mais experientes, por que acabei de trocar meu Picasso 2005/06 por uma dodge dakota 2000/01 V6 Magnum 3.9 Automatica, gasolina!!! sempre fui apaixonado! Mas nunca tive pick-up ( e minha esposa ficou louca!!!) Mas ela esta em ótimo estado, interno e exeterno, dirigi 1000 km pra buscar a escolhida. Ai levei no mecanico, pra dar uma analizada, apenas troquei os pivos, velas e cabos de velas. Valor das peças esta normal, pois todos pintavam como peças carissimas etc!!!!
bom galera, espero que de tudo certo!!!
Abraços!

[felipehaupt]

Olá pessoal alguem sabe me dizer onde encontro a tampa da TBI da Dakota 98/99 3.9 V6?

Aqui nem a concessionária sabe rsrs...

Abraços.

amigo

Tampa Tbi Dakota - R$ 80,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-222631891-tampa-tbi-dakota-_JM)

Abraços!

[felipehaupt]

Moro no Rio e estou precisando revisar a suspensão de minha Dakota 3.9 2001. Alguém pode sugerir onde?

amigo, assim que comprei a minha levei em uma oficina que ja conhecia, as peças foram cobradas na media de preço, e o serviço bem legal!

Auto Center 105 - Oficina Mecânica - Niteroi - RJ. ... Rua Joaquim Tavora, 105. Icaraí. Niteroi - RJ. (21) 2610-6424

Edson.

Abraços!

[Charlincsa]

Pessoal,

Estou para pegar uma dakota 2.5 diesel CE e ela esta com bomba mecânica. Quem já viu isso?

[SERGIO AUGUSTO]

Pessoal,

Estou para pegar uma dakota 2.5 diesel CE e ela esta com bomba mecânica. Quem já viu isso?
Fala Charlincsa:
Aqui em Unaí tem uma com BI com comando mecanico. Foi feito o serviço da BI ai em Brasília, trocado o cabeçote da BI, por um da BI do cummins 4BT. Quando saiu do oficina ai Brasilia, a caminho daqui(Unaí), teve problema de excesso de pressão de injeção(consequentemente diesel em excesso,aumento de temperaura) e isso junto com os injetores ruins, detonou os cabeçotes. Dai, foi arrumado de novo, o pessoal me procurou, passei os parametros de regualgem da pressão de trabalho, para a turma do Saulo BOMBAS daqui de Unai, e eles recalibraram a BI, e ficou SHOW DE BOLA. Isto foi ano passado, tá rodando aqui de boa.
Abraço
Sérgio

[Charlincsa]

Fala Charlincsa:
Aqui em Unaí tem uma com BI com comando mecanico. Foi feito o serviço da BI ai em Brasília, trocado o cabeçote da BI, por um da BI do cummins 4BT. Quando saiu do oficina ai Brasilia, a caminho daqui(Unaí), teve problema de excesso de pressão de injeção(consequentemente diesel em excesso,aumento de temperaura) e isso junto com os injetores ruins, detonou os cabeçotes. Dai, foi arrumado de novo, o pessoal me procurou, passei os parametros de regualgem da pressão de trabalho, para a turma do Saulo BOMBAS daqui de Unai, e eles recalibraram a BI, e ficou SHOW DE BOLA. Isto foi ano passado, tá rodando aqui de boa.
Abraço
Sérgio

Olá SERGIO AUGUSTO bom saber que tem possibilidades de rodar com BI mecânica, estou p/ ir busca-la e tava com medo de ser uma granada. Segundo o dono ela esta fumaçando muito preto e é bom trocar a BI pela original, mas sendo assim procurarei retrabalha-la. Acredito que deve ser verificação dos bicos e calibragem da bomba. A expectativa é grande afinal sempre tive vontade de possuir uma dak diesel.

[SERGIO AUGUSTO]

Olá SERGIO AUGUSTO bom saber que tem possibilidades de rodar com BI mecânica, estou p/ ir busca-la e tava com medo de ser uma granada. Segundo o dono ela esta fumaçando muito preto e é bom trocar a BI pela original, mas sendo assim procurarei retrabalha-la. Acredito que deve ser verificação dos bicos e calibragem da bomba. A expectativa é grande afinal sempre tive vontade de possuir uma dak diesel.
Charlincsa:
Pra satisfazer minha curiosidade, me responda; onde está busacndo esta Dak?
Sobre a faumaça, é bom fazer uma revisão nesta BI. Provavelmente(na verdade não tem comoser diferente), esta BI é a original com o "cebeçote" substituido. Em termos de facilidade de manutenção, peças, etc, é melhor que a original, com comando eletronico, obviamente que perde algumas vantagens que a eletronica tem, mas "facilita" na manutenção.
Quando for tiver com ela, e for revisar BI e bicos, entre em contato, que passo as coordenadas.
Abraço
Sérgio

[Carlos Feruti]

GNV gera um problema atrás do outro mesmo, hein?!
Olha só o tanto de problema que ela causou na sua Dakota.
Minhas Dakotas estão perfeitas, nunca deram nenhum problema e uma delas já tem 200.000 km.
E nada de GNV.
A V8 faz mais de 7 a 7,5 km/l na estrada e 6 a 6,5 km/l na cidade.
A 2.5 faz 8,5 a 9 km/l na cidade e na estrada também.

Que problemas que o GNV causou na minha Dakota?

Amigo já tive uma V6 fiquei com ela 3 anos com GNV e não tive nenhum problema, só fiz manutenção preventiva.

A minha RT tá comigo há um ano e meio e só fiz manutenção preventiva.

Antes de serem minhas certamente estavam nas mãos de proprietários que certamente não sabiam nada de carro e levavam em mecânicos porcos, mas as duas nas minhas mãos são perfeitas, e com GNV.

A RT quando comprei tinha várias entradas de ar falsas na TBI, mas isso não foi causado pelo GNV, foi mecânico porco, da mesma forma que ela tinha um cabo de vela mal encaixado, que também não foi causado pelo GNV, o filtro de ar tava imundo e também não era culpa do GNV.

O GNV pra mim é perfeito, eu coloco 50 Reais e ando mais de 200 km, não dá borra no motor, não é adulterado como a gasolina, etc...

Concordo que uma Dakota RT andando só com Gasolina Podium ou Premium é uma maravilha, mas não sou dono de posto.

Mas defeito por conta do GNV até hoje eu não vi nenhum.

[Forster]

Pessoal,

Boa tarde... Apesar de ja ter "passeado" no forum, esse eh meu primeiro post. Apos um bom tempo "na vontade", adquiri recentemente uma Dakota 2000 R/T, do jeito que eu queria. Apesar de nao entender muito sobre carros (e menos ainda sobre caminhonetes), espero poder contar com voces, e se possivel, contribuir tambem com o forum (na medida do possivel da minha enorme ignorancia no assunto).

Abracos.

Antonio

[felipehaupt]

Pessoal,

Boa tarde... Apesar de ja ter "passeado" no forum, esse eh meu primeiro post. Apos um bom tempo "na vontade", adquiri recentemente uma Dakota 2000 R/T, do jeito que eu queria. Apesar de nao entender muito sobre carros (e menos ainda sobre caminhonetes), espero poder contar com voces, e se possivel, contribuir tambem com o forum (na medida do possivel da minha enorme ignorancia no assunto).

Abracos.

Antonio

Amigo, procure apenas por uma bem cuidada, pois é uma exelente pick-up, feita pra durar. Comprei a minha com 180 mil km, e sei que ela vai tranquilo até os 400 500 mil, uma V6 3.9 gasolina, o motor nao fuma, nao abaixa oleo, nao tem um barulho. Diferente do que dizem, o motor vai longe, e voce encontra facilmente as peças a preços normais para um carro desse porte. Apenas cuidado com os espertos que acham que as peças dela sao de ouro....rsrs
E quanto ao GNV, ja veio na minha, nao é mico não, nao se procupe,
Mas sempre, manutenção preventiva vc nunca vai ficar na mao!

[Forster]

Eu demorei pra comprar justamente pq queria uma bem cuidada, e do jeito que eu queria.. Demorou, mas achei: R/T cabine simples. Sobre as pecas, ja percebi.. rs Antes de comprar, levamos (eu e o vendedor), em uma concessionaria para uma avaliacao, pois sei que nao tenho conhecimento para avaliar um carro e muito menos um mecanico de confianca que conheca, entao tive que acabar pagando por isso na loja.. os mecanicos disseram que ela estava tinindo (motor, suspensao, lataria, etc), mas teria que trocar as bandejas superiores da suspensao dianteira, pela bagatela de R$ 2200,00 cada uma, mais a mao de obra. Acho que nem que fosse de platina.. rs
Com a ajuda do pessoal da Dodge dos EUA, acabei comprando a peca em uma loja no eBay por US$ 77,00 cada uma... De acordo com um amigo meu que ja teve varios Volvos, ele disse que pagando o imposto, chega de boa.. Vamos ver.

[felipehaupt]

Eu demorei pra comprar justamente pq queria uma bem cuidada, e do jeito que eu queria.. Demorou, mas achei: R/T cabine simples. Sobre as pecas, ja percebi.. rs Antes de comprar, levamos (eu e o vendedor), em uma concessionaria para uma avaliacao, pois sei que nao tenho conhecimento para avaliar um carro e muito menos um mecanico de confianca que conheca, entao tive que acabar pagando por isso na loja.. os mecanicos disseram que ela estava tinindo (motor, suspensao, lataria, etc), mas teria que trocar as bandejas superiores da suspensao dianteira, pela bagatela de R$ 2200,00 cada uma, mais a mao de obra. Acho que nem que fosse de platina.. rs
Com a ajuda do pessoal da Dodge dos EUA, acabei comprando a peca em uma loja no eBay por US$ 77,00 cada uma... De acordo com um amigo meu que ja teve varios Volvos, ele disse que pagando o imposto, chega de boa.. Vamos ver.

O pessoal viaja nos preços, ahhaha vou contar o que aconteceu comigo
o onibus arrancou meu retrovisor, ai fui ver no mercado livre, um retrovisor novo, 160 reais. ai vi um cara com uma dakota, vendendo as peças. perguntei se ele vendia o retrovisor, ele me pediu 600 conto.. huauhauhauhahuh, ai disse que o novo era 160 reais, ai ele disse:
Ah então te faço por 300... auhuhauha até hoje nao entendi a logica... auhuhauhauauhauhhua
tambem tem muita variação de preço, diferenças gritantes peças variam entre 30 e 150 reais.. a mesma peça...rsrs tem q pesquisar...

[Breno Thamer]

Sérgio Augusto, meus amigos, boa tarde!
Gostaria de colocar umas lâmpadas super brancas em minha "Grampoulla" (Dakota vermelha), com relê para melhora suas luzes, alguém tem sugestão de algum modelo? Ou modelo diferente da HB5 originais? Obrigado.

[CHUNINHO]

Ola pessoal,.
é minha primeira vez nesse tópico,.
entao tenho uma F1000 MWM 229 turbo diesel cab dupla ano 83,. a uns 6 meses venho procurando uma Pik Up diesel mais comfortavel para subistituila, comfortavel e forte,. queria uma F250 mas ta em um custo alto pra mim,. a Ranger e a S10 nao sei dizem que é boa que é ruim que as boas mesmo só as 2.8,.
entao me deparei com uma Dodge Dakota ano 99 2.5 diesel cabine estendida me apaixonei por ela o cara ta pedindo uma volta pequena que posso pagar,.
ele dis que o motor é novo que esta com 8 meses e quase 10 mil km que foi feito,.
ai esta meu dilema sera mesmo,.
moro no interior de Sao Paulo vo achar peças a manutençao boa e barata por aqui,.
qualquer informaçao agradeço,.
aguardo!!!

[CHUNINHO]

Cade os Dakoteiros,.
ninguem pra me dar uma Luz?
eu queria uma comparaçao tipo pra fazer o motor da S10-2.8, da Ranger-2.8 e da Dakota-2.5,.
preços se encontra todas a peças e durabilidade,.
aguardo!!!!

[Gilmar Possa]

Chuninho, tenho uma Cherokee Sport 2.5, 2001. É o mesmo motor que o que está na Dakota. Muitos fala mal dele, assustam no preço das peças. Não se apavore. Tenho autopeças e consultei preço prá fazer este motor ( a minha não precisa, mas só prá ter uma idéia)
Todas as peças(- virabequim e comando) ficaria 2.800,00. Cara, tem gente que paga isso prá fazer um motor de Ap Gasolina!
Claro que ainda falta retífica e mão de obra, mas bem pesquizado vc faz c/ 5.000,00

[CHUNINHO]

Chuninho, tenho uma Cherokee Sport 2.5, 2001. É o mesmo motor que o que está na Dakota. Muitos fala mal dele, assustam no preço das peças. Não se apavore. Tenho autopeças e consultei preço prá fazer este motor ( a minha não precisa, mas só prá ter uma idéia)
Todas as peças(- virabequim e comando) ficaria 2.800,00. Cara, tem gente que paga isso prá fazer um motor de Ap Gasolina!
Claro que ainda falta retífica e mão de obra, mas bem pesquizado vc faz c/ 5.000,00


Obrigdo pela dica Gilmar,.
caso de tudo serto entao logo estarei curtindo minha Dodge Dakota gab dupla diesel,.
hahaha,.

[CHUNINHO]

bom tenho outra duvida encontrei uma Dodge Dakota com Motor 6cc MWM e cambio da F250 ano 99,. por 30 mil
sera mais negocio eu comprar a com motor da F250 ou compro com motor original dela por 26 mil?
tem tanta gente que acaba colocando outros motores por nao achar peça,. sera que com um 6cc seriamelhor pra eu nao ter problemas???
alguem comenta ai por favor!!!


Chuninho, tenho uma Cherokee Sport 2.5, 2001. É o mesmo motor que o que está na Dakota. Muitos fala mal dele, assustam no preço das peças. Não se apavore. Tenho autopeças e consultei preço prá fazer este motor ( a minha não precisa, mas só prá ter uma idéia)
Todas as peças(- virabequim e comando) ficaria 2.800,00. Cara, tem gente que paga isso prá fazer um motor de Ap Gasolina!
Claro que ainda falta retífica e mão de obra, mas bem pesquizado vc faz c/ 5.000,00

[allanmarques]

Alguém tem instalado o kit GNV de 5ª geração em uma V8 5.2 R/T? O consumo no GNV fica em torno de quanto?

[Everton SC]

Bom dia

Alguém teria o manual de manutenção da Dakota? De preferencia a parte do vidro móvel da vigia traseiro, consegui quebrar o vidro mais já adquire outro agora preciso trocar
se alguém tiver poderia mandar pelo e-mail everton_geisler@hotmail.com
desde já agradeço

[S.Jorge]

Embora não seja um assunto muito dentro do tópico (mecânica), queria saber se alguém conseguiu instalar um aparelho de DVD que encaixasse perfeitamente no painel da Dakota. O som original (K7) não é de 1DIN nem de 2DIN.

Obrigado!

[felipehaupt]

Embora não seja um assunto muito dentro do tópico (mecânica), queria saber se alguém conseguiu instalar um aparelho de DVD que encaixasse perfeitamente no painel da Dakota. O som original (K7) não é de 1DIN nem de 2DIN.

Obrigado!

Camarada, existe no mercado livre uns adaptadores, para 1 dim, que dai voce pode colocar radios comuns, mas existem tambem os multimida da crysler que servem perfeitamente.
abraços!

[LMERCANTE]

Amigos dakoteiros

minha dakota 99 diesel não pega na chave, já fiz tudo que que me disseram, troquei as velas aquecedoras, bico e nada, alguem pode me ajudar?

[ninomorais]

Camaradas;
Coloquei um motor e câmbio da dakota num cj3.
É um motor a gasolina V6 com câmbio automático.
Ainda estou em fase de testes. Estou com receio de colocar ele na estrada
por não ter os relógios medidores de temperatura e de óleo.
Alguem tem alguma dica antes de começar a andar com a viatura?

[lissaraca]

Estou querendo uma Dakota CD 2001 3.9 v6 gasolina, só que estou na duvida entre a automatica ou manual.
Tem muita diferença, qual tem mais risco de quebrar a caixa? qual tem mais potencia ou menor consumo?
Pra falar a verdade nem sei o que perguntar, pois sou novo e só estou realizando um sonho mesmo...
E queria saber qual melhor custo beneficio...
Lembrando que só vou utilizar para cidade ou estrada, e nao vou carregar peso.

[Clevjr]

Olá Mercante,
este problema de sua Dak se parece tambem com um probleminha que estou enfrentando, minha dak começou a ser de veneta, as vezes pegava na chave as vezes não, tinha que dar uma balançada pra pegar e funcionar normalmente. Esta semana parei ela na oficina e começamos a analizar as probabilidades mais simples. Tenho reparado um consumo exevivo de oleo lubrificante, principalmente en rodovias, qndo se está com o motor em maior rotação. Foi encontrado uma grande quantidade de oleo na admição (sensor map), e hj ao limpar ao menos o exeço de oleo tanto do sensor quanto do coletor com gasolina, a danadinha ja funcionou na chave. Amanha devo retirar as manqueiras da alimentação da turbina pra verificar se existe realmente o vazamento de oleo no miolo da turbina (soução será uma nova) ou se será na mangueira do suspiro (ai acredito estar enrolado...rs...).
Manterei aos amigos Dakoteiros informados dos resultados sempre que possivel.
Att...
Cleverson Junior

[MIRANDOCAR]

Boa noite amigos, sempre quis ter uma dakota, agora consegui comprar uma cabine dupla diesel, que é maravilhosa, porem estou com um problma, sofri um acidente e estou precisando dos vidros das portas traseira esquerda e a dianteira esquerda, alguem pode me dizer onde eu acho esses vidros se é que dar par achar , pois ja procurei a internet toda e não achei nada, abraço, desde ja grato!

[GuSgA]

Olá gurizada, sou novo aqui no forum.
Sou proprietário de uma Dakota TD 2.5 CE. A algumas semanas ela começou, as vezes, a soltar muita fumaça preta quando pisa fundo e perde a potencia do motor. Alguém saber o que pode ser? Não entendo muito de mecânica.

Grato.
Gustavo

[VB SILVA]

Ninomorais:
Eu tambem estou procurando a minha 1° Dakota para compra, tenho as mesmas dulvidas que VC.:
manual ou automática.
com kit gás ou só a gasolina.
voce já consegui alguma respota?

[Renato Fraga]

Tenho Dakota desde 2002.

Minha Opinião:

Gás é pra fogão. Portanto, pegar uma Dakota e não poder bancar a gasola dela, compre um Uno Mile !!!

Entre manual e automática, vai muito do gosto. Ambas são excelentes. Só é válido lembrar que qualquer câmbio automático exige manutenção maior que câmbio mecânico, mas basicamente, se efetuar a troca do óleo no intervalo correto, dificilmente haverá problemas com ele.

Dakota diesel, eu tenho minhas reservas. O motor é manhoso demais, caro e pouca gente conhece. Muita gente removeu o original e adaptou MWM. Fica show, mas tem uns detalhezinhos para que o painel continue funcionando.

Abraços

[VB SILVA]

Renato Fraga,
obrigado pela dica, vou a procura da minha Dakota.

[sergio ´longhitano jr]

qual o melhor oleo para dakota v6 3.9, e quantos litros vao sintetico ou nao

[Emerson_SP]

Que problemas que o GNV causou na minha Dakota?

Amigo já tive uma V6 fiquei com ela 3 anos com GNV e não tive nenhum problema, só fiz manutenção preventiva.

A minha RT tá comigo há um ano e meio e só fiz manutenção preventiva.

Antes de serem minhas certamente estavam nas mãos de proprietários que certamente não sabiam nada de carro e levavam em mecânicos porcos, mas as duas nas minhas mãos são perfeitas, e com GNV.

A RT quando comprei tinha várias entradas de ar falsas na TBI, mas isso não foi causado pelo GNV, foi mecânico porco, da mesma forma que ela tinha um cabo de vela mal encaixado, que também não foi causado pelo GNV, o filtro de ar tava imundo e também não era culpa do GNV.

O GNV pra mim é perfeito, eu coloco 50 Reais e ando mais de 200 km, não dá borra no motor, não é adulterado como a gasolina, etc...

Concordo que uma Dakota RT andando só com Gasolina Podium ou Premium é uma maravilha, mas não sou dono de posto.

Mas defeito por conta do GNV até hoje eu não vi nenhum.

Boa Noite.

Sou iniciante neste universo Dakota, gostaria de saber:
Porque tanta variação de motorização na Dakota?
Quais as mais ou menos indicadas para conversão no GNV?
Como reconhecer que geração de Kit esta instalado na Dakota?
Qual o consumo na cidade/estrada na gasolina e gnv?
Conversão para alcool é uma opção a se estudar?
Qual a dica para e preço de referencia que uma Dakota 2.5 2000 GNV possa ter?

Grato

[zanettev]

Embora não seja um assunto muito dentro do tópico (mecânica), queria saber se alguém conseguiu instalar um aparelho de DVD que encaixasse perfeitamente no painel da Dakota. O som original (K7) não é de 1DIN nem de 2DIN.

Obrigado!

Cara, dá uma olhada nesse:
Car DVD GPS Headunit Autoradio Dodge RAM Caravan Dakota Intrepid Stratus Viper | eBay (http://www.ebay.com/itm/Car-DVD-GPS-Headunit-Autoradio-Dodge-Ram-Caravan-Dakota-Intrepid-Stratus-Viper-/320831098457?pt=US_Video_In_Dash_Units_w_GPS&hash=item4ab3060e59&vxp=mtr)

[ITALO WAGNER]

ola amigos, eu tenho uma Dakota 3.9 sport, mais ou menos oito meses, mas de uns meses pra ca na minha dakota surgiu um problema que ja levei em dois eletricistas e nenhum dos dois conseguiu resolver o problema, eu estou andando normalmente com ela e do nada ela começa a atirar, cada tiro que chega a assustar as pessoas que estao na rua, e começa a engasgar e muitas vezes acaba morrendo, entao tenho que esperar um certo tempo ai do nada ela liga, e passa um dia as vezes dois, ela volta a explodir de novo, levei no eletricista e ele arrumou o modulo de ignçao, mas passou alguns dias e ela voltou a atirar e a engasgar de novo, ai levei novamente para o eletricista, e ele nao conseguiu detectar o problema, trocou o modulo, colocou de um amigo dele, mas falou que continuou atirando, gostaria de uma ajuda de voces, obrigado amigos

[Renato Fraga]

Troque o sensor de rotação, certamente ele está danificado.

Abraços

[JoTaEdu]

Ola pessoal, tenho uma daakota 2.5 diesel, uma maravilha de maquina. Estou com um pequeno problema: O marcador da temperatura do sistema refrigeração não está marcando a temperatura da agua. Troquei os sensores (2) do bloco mas não resolveu. Quando faço o teste para os codigos no odometro, o marcador está ok, mostrando que está funcionando. Alguem tem ideia do que possa estar acontecendo, grato

[Radiohead]

Fala renato, sou de Penha, gostaria de saber se existe algum encontro por aqui?

[Luciano Andre]

Boa Noite. Estou pensando na compra de uma Dakota 5.2 RT, porem hoje um proprietário informou que a mesma vibra muito na estrada, o meu uso sera só em asfalto. Segundo ele esta vibração é normal devido a potencia do motor. E verdade?
Também gostaria de saber o consumo real da mesma na gasolina e no gnv de 5 geração.

[fernando cellarius]

Rapaziada gente boa... me ajuda ai se possível.... vejo que tem bastante gente que realmente entende do assunto no quisito Dakota aqui no 4x4, então gostaria de saber informações sobre a troca de óleo da caixa automática da minha dodge, uma V8 RT 5.2 motor Magnum, queria saber: qual o óleo correto? quantos litros de óleo vou usar? como é o procedimento de troca? como esgotar o reservatório corretamente? .... tendo em vista que não há nenhum problema, ótima camionete, já tenho ela a 1 ano e meio esta com 150 mil kms, é por precaução e manutenção mesmo! se puderem me ajudar vou agradecer infinitamente! obrigado

[fcferlin]

PArabéns por disponibilizar as dicas amigo......vai aí mais uma...precisei da bomba de gasolina da 3.9 v6, encontrei no ML por R$ 1580,00, é pra chorar né.....mas no amazon.com, tem a mesma, original, com numero e tudo o mais por $146,00 mais frete.
Vamos nos ajudar para poder manter esta maravilha sempre rodando por um preço justo.

Abraços a todos os corajosos.

[fcferlin]

Site da bomba de gasolina:

Auto Part Number SP7114M From Spectra Premium | StreetPerformance.com (http://www.streetperformance.com/part/spectra-premium/3398671-sp7114m.html)

[ismaelpastori]

Olá pessoal postei uma dúvida num post, não sei se foi fora do lugar mas percebi que aqui o pessoal
tem discutido bastante a respeito, gostaria de uma opinião sobre o que postei

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/122352-modulo-da-dakota.html

Fico grato
valeu

[Jon_offroad]

Amigos cuidado com essa doença de TROCAR, TROCAR E TROCAR, isso é coisa de mexânico, no que tange aos sensores ou afins nada melhor do que pedir para um amigo dakoteiro para realizar um teste, (marcaxmodelo=compatibilidade), parece até um tabalhão, porém vc imagina não ficar dando voltas e voltas e por tabela ter até o motor condenado!

Abraços :drool:

[Jon_offroad]

Que problemas que o GNV causou na minha Dakota?

Amigo já tive uma V6 fiquei com ela 3 anos com GNV e não tive nenhum problema, só fiz manutenção preventiva.

A minha RT tá comigo há um ano e meio e só fiz manutenção preventiva.


Antes de serem minhas certamente estavam nas mãos de proprietários que certamente não sabiam nada de carro e levavam em mecânicos porcos, mas as duas nas minhas mãos são perfeitas, e com GNV.

A RT quando comprei tinha várias entradas de ar falsas na TBI, mas isso não foi causado pelo GNV, foi mecânico porco, da mesma forma que ela tinha um cabo de vela mal encaixado, que também não foi causado pelo GNV, o filtro de ar tava imundo e também não era culpa do GNV.

O GNV pra mim é perfeito, eu coloco 50 Reais e ando mais de 200 km, não dá borra no motor, não é adulterado como a gasolina, etc...

Concordo que uma Dakota RT andando só com Gasolina Podium ou Premium é uma maravilha, mas não sou dono de posto.

Mas defeito por conta do GNV até hoje eu não vi nenhum.

Eu só assino o que o Feruti relatou, ele fala com propriedade, é um dos últimos Moderadores que eu tenho respeito (isso lá na comu do orkut). Tendo como escopo que andei mais de 06 anos com o GNV e ao longo deles apenas tive uma bomba de combustível queimada! Usando de trocas "PRÉventivas" essa adaptação que alguns odeiam ou acham coisa de pobre, nada mais é que opção para economia, haja visto o valor da nossa gasolina podre, em resumo, se vc é porco (frise-se, não ter tempo, paciência, etc) não use GNV e vá de diesel!

Em tempo: a única adaptação porca e nojenta que eu já vi em nossas dakotas foi "tentar" transformá-la em 4x4 (igual as americanas).

Sem mais... Dodge Rulles! :drool:

[Mamede]

Amigos dakoteiros

minha dakota 99 diesel não pega na chave, já fiz tudo que que me disseram, troquei as velas aquecedoras, bico e nada, alguem pode me ajudar?



pow amigo tambem passei porisso, fiz tudo agora ela pega porem fica oscilando um pouco na lenta e quando desacelera ela morre e demora muito pra pegar novamente; vou esplicar o que ja fiz: 1º bomba 2º velas aquecedoras 3º bico 4º motor foi quando resolvi o problema de pegar, parece que não avia pressão na camara de combustão devido ao motor estar muito contaminado (enfumassando) depois de encamisado e retificados todo o motor ficou pegando de 1º porem como ja disse morre quando da um corinho ou desacelera rapidamente. agora estou a procura de um bico inteor numero 1 é o eletronico, que parece que estar ruim infelizmente não sei se procede a informação + como não sou bombista nem mecanico estou a procura pra comprar.

[PORCELL SALÉM]

site da bomba de gasolina:

auto part number sp7114m from spectra premium | streetperformance.com (http://www.streetperformance.com/part/spectra-premium/3398671-sp7114m.html)
já importou....como foi ????
Estou precisando tambem desta bomba !!!

[PORCELL SALÉM]

olá a todos, estou participando agora com voces do forum sobre nosso grande amigo dodge ``carneiro montanhês´´tenho uma desta também, que me acompanha por anos...desde 2006...e esta com 320.000 kms. Mas agora chegou a hora de trabalhar o coração do menino. Gostaria que nossos amigos, descem uma dica de qual retifica usar ?? Se tem de ficar atento a alguma peça em especial ?? Qual seria as melhores peças para retifica usar ??? E etc..... Acho que já entenderam minha preocupação !!! Esta picape já aguentou.....aguenta.....e aguentará....provas, que nenhuma outra em minha mão jamais sonhou em aguentar. Posso dizer, que fazendo o motor dela agora!!!! Vou levar ela comigo até morrer !!! Aguardo a ajuda dos amigos....obrigado

[PORCELL SALÉM]

Boas a todos, gostaria de fazer uma pergunta.....um amigo esta vendendo uma durango 4x4 v8, sera que eu conseguiria colocar o s diferencias da 4x4 na dakota ce v6 4x2 e transforma-la numa 4x4 ??? Pelo cambio ser de uma v8, teria diferença para v6 ou poderia usar o mesmo cambio da v6 ??? Aguardo algum amigo responder...ok

[Jon_offroad]

olá a todos, estou participando agora com voces do forum sobre nosso grande amigo dodge ``carneiro montanhês´´tenho uma desta também, que me acompanha por anos...desde 2006...e esta com 320.000 kms. Mas agora chegou a hora de trabalhar o coração do menino. Gostaria que nossos amigos, descem uma dica de qual retifica usar ?? Se tem de ficar atento a alguma peça em especial ?? Qual seria as melhores peças para retifica usar ??? E etc..... Acho que já entenderam minha preocupação !!! Esta picape já aguentou.....aguenta.....e aguentará....provas, que nenhuma outra em minha mão jamais sonhou em aguentar. Posso dizer, que fazendo o motor dela agora!!!! Vou levar ela comigo até morrer !!! Aguardo a ajuda dos amigos....obrigado

Olha a dica é: Empresa de renome no mercado, sede própria, Nota Fiscal do serviço executado, Garantia por escrito (se for maior que a do CDC 90 dias).

Também ver se os equipamentos da retífica são atualizados, boa sorte...

[PORCELL SALÉM]

olha a dica é: Empresa de renome no mercado, sede própria, nota fiscal do serviço executado, garantia por escrito (se for maior que a do cdc 90 dias).

Também ver se os equipamentos da retífica são atualizados, boa sorte...
jon offroad - agradeço sua dica e é isso mesmo que estou fazendo......procurando retificas com mais tempo de experiencia e as marcas de peças que usam !!! Estou vendo que tu é de santos-sp, mas já ouviu falar da retifica motor fúria, parece-me que são idonios !!!!

[phmatheus]

Boas a todos, gostaria de fazer uma pergunta.....um amigo esta vendendo uma durango 4x4 v8, sera que eu conseguiria colocar o s diferencias da 4x4 na dakota ce v6 4x2 e transforma-la numa 4x4 ??? Pelo cambio ser de uma v8, teria diferença para v6 ou poderia usar o mesmo cambio da v6 ??? Aguardo algum amigo responder...ok

Caraca Velho chance única hein, ainda mais se ele quer baratinho o Durango, a adaptação é plug and play, uma vez que o chassi da Dakota é o chassi da 4x4, é tirar do durango e colocar na dojona.

Corre para comprar o durango!!

Grande abraço e boa sorte.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[eduard]

Olá dakoteiros
Estou precisando de uma junta da tampa de cima da bomba injetora estou com dificuldade p/ achar alguém poderia me ajuda da uma dica para mim tenho uma Dakota diesel 01/01 excelente só esta vazando óleo diesel.

[phmatheus]

Olá dakoteiros
Estou precisando de uma junta da tampa de cima da bomba injetora estou com dificuldade p/ achar alguém poderia me ajuda da uma dica para mim tenho uma Dakota diesel 01/01 excelente só esta vazando óleo diesel.
Não sei se você tem facilidade para importar, se tiver pode falar com o pessoal da Inglaterra que eles tem todas as peças. www.vmdieselspecialist.com (http://www.vmdieselspecialist.com) e www. (http://www.jnlengineering.co.uk)jnlengineering.co.uk (http://www.jnlengineering.co.uk)
Se não tiver facilidade para falar com os Gringos, dá um pulo em um bosh service que essa bomba é bosh e eles normalmente tem peças de reposição. Boa Sorte

[S.Jorge]

Amigos da Dakota,

Tenho uma Dakota 3.9 V6 Sport CS com um problema que meu mecânico não consegue resolver de forma alguma.

Quando em movimento, depois de uns 15km na cidade, ela começa a falhar, a rotação abaixa para o mínimo e o acelerador não funciona (como se não estivesse injetando). Quando acontece isso, não há outra solução a não ser encostar e colocar em ponto morto. Quando coloco no ponto morto, a rotação vai para 0rpm e ela "morre". Só liga novamente depois de uns 30min parada.

Uso óleo sintético (que eu sei que não é o recomendado, mas já uso assim há 1 ano), já troquei as velas e o sensor de rotação, já coloquei uma bomba de gasolina Bosch para V6 com a mesma pressão da original para testar. O tanque está cheio, pois a bomba adaptada poderia não funcionar com o tanque na reserva.

A concessionária cobra R$500 só para fazer o orçamento. Moro em Brasília/DF.

Alguém tem algum palpite?

[phmatheus]

Amigos da Dakota,

Tenho uma Dakota 3.9 V6 Sport CS com um problema que meu mecânico não consegue resolver de forma alguma.

Quando em movimento, depois de uns 15km na cidade, ela começa a falhar, a rotação abaixa para o mínimo e o acelerador não funciona (como se não estivesse injetando). Quando acontece isso, não há outra solução a não ser encostar e colocar em ponto morto. Quando coloco no ponto morto, a rotação vai para 0rpm e ela "morre". Só liga novamente depois de uns 30min parada.

Uso óleo sintético (que eu sei que não é o recomendado, mas já uso assim há 1 ano), já troquei as velas e o sensor de rotação, já coloquei uma bomba de gasolina Bosch para V6 com a mesma pressão da original para testar. O tanque está cheio, pois a bomba adaptada poderia não funcionar com o tanque na reserva.

A concessionária cobra R$500 só para fazer o orçamento. Moro em Brasília/DF.

Alguém tem algum palpite?

Rapaz tenho más noticias para você isso tem cara de ser módulo com defeito, ele quando esquenta acaba dando problema, tenta limpar os contatos do módulo e remontar, as vezes isso ajuda, mas não em 100% dos casos.

Boa Sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[Jon_offroad]

Amigos da Dakota,

Tenho uma Dakota 3.9 V6 Sport CS com um problema que meu mecânico não consegue resolver de forma alguma.

Quando em movimento, depois de uns 15km na cidade, ela começa a falhar, a rotação abaixa para o mínimo e o acelerador não funciona (como se não estivesse injetando). Quando acontece isso, não há outra solução a não ser encostar e colocar em ponto morto. Quando coloco no ponto morto, a rotação vai para 0rpm e ela "morre". Só liga novamente depois de uns 30min parada.

Uso óleo sintético (que eu sei que não é o recomendado, mas já uso assim há 1 ano), já troquei as velas e o sensor de rotação, já coloquei uma bomba de gasolina Bosch para V6 com a mesma pressão da original para testar. O tanque está cheio, pois a bomba adaptada poderia não funcionar com o tanque na reserva.

A concessionária cobra R$500 só para fazer o orçamento. Moro em Brasília/DF.

Alguém tem algum palpite?
Módulo ou se vc for rabudo são os conectores que ligam o chicote no módulo, use braçadeiras de 40 cm resitentes (grossas) para não deixarem elas soltarem em movimento, com o calor elas costumam vibrar desligando o veículo....

[S.Jorge]

Rapaz tenho más noticias para você isso tem cara de ser módulo com defeito, ele quando esquenta acaba dando problema, tenta limpar os contatos do módulo e remontar, as vezes isso ajuda, mas não em 100% dos casos.

Boa Sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Putz, péssimas notícias!
Nenhuma outra chance de ser outra coisa?
A central custa entre R$1300 e R$2200 no MercadoLivre! =/ Onde mais eu posso começar a pesquisar preço disso?
Vou dar uma olhada nos conectores e no chicote, mas já estou meio desiludido, o problema deve ser mais sério mesmo.
Obrigado ao pessoal que respondeu!
Abraços.

[phmatheus]

Putz, péssimas notícias!
Nenhuma outra chance de ser outra coisa?
A central custa entre R$1300 e R$2200 no MercadoLivre! =/ Onde mais eu posso começar a pesquisar preço disso?
Vou dar uma olhada nos conectores e no chicote, mas já estou meio desiludido, o problema deve ser mais sério mesmo.
Obrigado ao pessoal que respondeu!
Abraços.


Se for confirmado que é o módulo você pode recondicionar, dura um bom tempo e funciona bem, e é bem mais barato, mas as vezes o módulo está tão ruim ou já foi tão fuçado que não dá para recuperar. ai só novo mesmo.

Você pode procurar em desmanches um usado barato ou comprar um novo na rockauto sai por 218 dolares + frete + impostos, sai mais barato.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Pessoal, preciso trocar o óleo da minha dodge v6 99, qual óleo vocês aconselham eu a utilizar ?!

independente da kilometragem do óleo é sempre bom trocar com 5mil ?! e filtro de óleo sempre também ?!

Obrigado
Ismael.

[phmatheus]

Pessoal, preciso trocar o óleo da minha dodge v6 99, qual óleo vocês aconselham eu a utilizar ?!

independente da kilometragem do óleo é sempre bom trocar com 5mil ?! e filtro de óleo sempre também ?!

Obrigado
Ismael.

Eu utilizo óleo comum 20W40, e troco óleo e filtro a cada 5000Km o custo é baixo e pude ver que economizar nessa área não vale a pena, mandei limpar o carter, pescador e a parte de baixo do motor, qual não foi a surpresa ao abrir o carter e não ter borra ou aquela meleca de óleo velho, mesmo depois de 100Mil Km rodados, sempre trocando o óleo e filtro a cada 5000Km.

Como Utilizo GNV em 90% do tempo isso pode ter contribuido, ela baixa 1 litro de óleo entre as trocas, e sempre completo com o mesmo óleo, 20W40 sem marca especifica, sempre mineral.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Eu utilizo óleo comum 20W40, e troco óleo e filtro a cada 5000Km o custo é baixo e pude ver que economizar nessa área não vale a pena, mandei limpar o carter, pescador e a parte de baixo do motor, qual não foi a surpresa ao abrir o carter e não ter borra ou aquela meleca de óleo velho, mesmo depois de 100Mil Km rodados, sempre trocando o óleo e filtro a cada 5000Km.

Como Utilizo GNV em 90% do tempo isso pode ter contribuido, ela baixa 1 litro de óleo entre as trocas, e sempre completo com o mesmo óleo, 20W40 sem marca especifica, sempre mineral.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Muito obrigado pela dica, Pedro.

Outra coisa também que preciso trocar é o óleo de hidráulico, tem alguma sugestão ?!

Obrigado pela atenção
Abraço
Ismael

[ismaelpastori]

Galera preciso trocar os 4 amortecedores, e os 4 pivos da frente ...

Alguém tem alguma indicação de uma boa marca e um bom lugar para eu comprar as peças ?!

Sei que os amortecedores tem da cofap, mas preciso um lugar pra comprar e de entrega rápida...

Outra dúvida também, sinto um leve soquinho no volante nas arrancadas ou frenagens, pode ser coxinho do motor, caixa de direção ? alguma ideia ?!

Muito Obrigado
Abraços
Ismael P Rodrigues

[Loganwol]

Boa noite. Sou novo no fórum, e um grande apaixonado pela Dakota, fazem anos que queria uma mas como sempre tive um único carro não era viável ter uma. Agora, já com aval da patroa vou realizar este sonho, não vai ser fácil, quero uma de preferencia 2001/2001 já com o painel novo, rt, de qualquer cor (não da para ter tudo), sem GNV, toda original, estou caçando e sei que logo vai aparece.
Queria saber se vocês recomendam algum mecânico na regiao de campinas, pois queria fazer uma avaliação profissional antes de comprar.
Se puderem, favor postarem o manual desta versão.
valeu

[phmatheus]

Muito obrigado pela dica, Pedro.

Outra coisa também que preciso trocar é o óleo de hidráulico, tem alguma sugestão ?!

Obrigado pela atenção
Abraço
Ismael


Da direção hidraulica ?? do Cambio Automatico ? do Freio ?

qual deles ??

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Galera preciso trocar os 4 amortecedores, e os 4 pivos da frente ...

Alguém tem alguma indicação de uma boa marca e um bom lugar para eu comprar as peças ?!

Sei que os amortecedores tem da cofap, mas preciso um lugar pra comprar e de entrega rápida...

Outra dúvida também, sinto um leve soquinho no volante nas arrancadas ou frenagens, pode ser coxinho do motor, caixa de direção ? alguma ideia ?!

Muito Obrigado
Abraços
Ismael P Rodrigues

Ismael, os amortecedores você acha em qualquer boa autopeças nao sao dificeis de achar nao, mas se nao achar pode ligar na dispemec Dispemec Auto-Peças São José dos Campos (http://www.dispemec.com.br) que eles tem com certeza.

os pivos nao conheco marca, mas os superiores você vai pagar em torno de 80 a 90 reais nao mais do que isso, na dispemec tambem tem, os inferiores sao mais caros, esses eu nao sei se a dispemec tem, mas você pode entrar em contato com o Oseas da NDO imports PEÇAS IMPORTADAS | PEÇAS AUTOMOTIVAS | NDO IMPORTS (http://www.ndoimports.com.br) que ele tem com certeza tem os supeirores e os inferiores, normalmente ele entrega de um dia para o outro, como você esta em Bauru e ele em campinas ele manda por Sedex.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[PORCELL SALÉM]

Ismael, os amortecedores você acha em qualquer boa autopeças nao sao dificeis de achar nao, mas se nao achar pode ligar na dispemec Dispemec Auto-Peças São José dos Campos (http://www.dispemec.com.br) que eles tem com certeza.

os pivos nao conheco marca, mas os superiores você vai pagar em torno de 80 a 90 reais nao mais do que isso, na dispemec tambem tem, os inferiores sao mais caros, esses eu nao sei se a dispemec tem, mas você pode entrar em contato com o Oseas da NDO imports PEÇAS IMPORTADAS | PEÇAS AUTOMOTIVAS | NDO IMPORTS (http://www.ndoimports.com.br) que ele tem com certeza tem os supeirores e os inferiores, normalmente ele entrega de um dia para o outro, como você esta em Bauru e ele em campinas ele manda por Sedex.

Cordialmente
Pedro H. Matheus
Ismael....o Pedro esta certo, é muito fácil achar as partes de amortecimento da dakota !!! Como eu uso a minha muito no barro, e o amortecedor da Dakota é o turbo gás s/ capa de protenção.....Coloquei o amortecedor da NAKATA p/ Ford F1000. Ficou maravilha !!!! Proteje muito mais o amortecedor e a maciez é a mesma !!! Quanto ao quesito PIVOS, já usei de vàrias marcas....mas o melhor em minha opnião é a marca ``PERFECT´´, esta aguentando bem no uso fora do asfalto. Aproveite e veja todo o conjunto da suspenção.......Buchas, Axiais e Direção.....Fica a dica Ismael....ok

[ismaelpastori]

Da direção hidraulica ?? do Cambio Automatico ? do Freio ?

qual deles ??

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Cara me desculpe, faltou essas informações, é dos dois, direção hidráulica e do Freio, o cambio é manual.

Obrigado pela atenção
valeu!

[ismaelpastori]

Ismael, os amortecedores você acha em qualquer boa autopeças nao sao dificeis de achar nao, mas se nao achar pode ligar na dispemec Dispemec Auto-Peças São José dos Campos (http://www.dispemec.com.br) que eles tem com certeza.

os pivos nao conheco marca, mas os superiores você vai pagar em torno de 80 a 90 reais nao mais do que isso, na dispemec tambem tem, os inferiores sao mais caros, esses eu nao sei se a dispemec tem, mas você pode entrar em contato com o Oseas da NDO imports PEÇAS IMPORTADAS | PEÇAS AUTOMOTIVAS | NDO IMPORTS (http://www.ndoimports.com.br) que ele tem com certeza tem os supeirores e os inferiores, normalmente ele entrega de um dia para o outro, como você esta em Bauru e ele em campinas ele manda por Sedex.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Pedro, muito obrigado pela atenção e pela ajuda, vou cotar nesses sites ai e fazer a compra.

Muito Grato!

[ismaelpastori]

Ismael....o Pedro esta certo, é muito fácil achar as partes de amortecimento da dakota !!! Como eu uso a minha muito no barro, e o amortecedor da Dakota é o turbo gás s/ capa de protenção.....Coloquei o amortecedor da NAKATA p/ Ford F1000. Ficou maravilha !!!! Proteje muito mais o amortecedor e a maciez é a mesma !!! Quanto ao quesito PIVOS, já usei de vàrias marcas....mas o melhor em minha opnião é a marca ``PERFECT´´, esta aguentando bem no uso fora do asfalto. Aproveite e veja todo o conjunto da suspenção.......Buchas, Axiais e Direção.....Fica a dica Ismael....ok

PORCELL, valeu pelas dicas cara são de muito valor...

valeu pela atenção, vou verificar as buchas e axiais estão tudo certo, nenhum joguinho, acho que aguenta mais alguns km.

aproveitar que comentou sobre direção, eu sinto um tranco (soquinhos) na direção nas arrancadas, ou impactos, provavelmente deve ser ou o coxinho do motor, será ?! ou pode folga na caixa de direção ?!

Muito obrigado novamente!
Abraço

[Alex de Souza]

Ola Daniel!
Comprei uma Dakota 3.9 V6 CE 99, e ainda estou atualizando a manutencao da mesma. Estou encontrando dificuldade de achar profissional para mexer na parte mecanica dela. Muitos mecanicos que eu procurei nao querem mexer, ou colocam dificuldade. As pecas ate que acho tudo no Mercado livre. Voces saberiam me dizer onde posso encontrar um mecanico de dodge dakota no rio de janeiro ou espirito santo? Fico no aguardo de voces e se quiserem mandem a resposta para meu email tambem. ribeiroxandy@yahoo.com.br

[ismaelpastori]

Olá pessoal,

Agora acho que a brincadeira ficou séria, nos últimos dias ao rodar com a dojona até os 100km/h ela apresenta um barulho
bem alto como se fosse rolamento, desconfiei do cardan ou diferencial, pois quando eu desengrenava ela, deixava em ponto
morto o barulho parava, se fosse rolamento iria continuar.

Levei a um mecânico de cardan ele me informou que o problema é no diferencial...

Antes que eu leve para o mecânico e pague a caceta que ele está pedindo para desmontar, alguém já enfrentou o problema e sabe se realmente terei que abrir e fazer as manutenções cara do diferencial ?!

Estava com o nível do óleo bem baixo eu completei com óleo 90 mesmo de transmissão, mas não resolveu o problema.

Estou bem preocupado com esse problema, alguma luz ?!

Abraço

[xandao_Dakota_99]

Ola Pessoal.
Sou novato por aqui, e novato também a possuir uma Dakota 99 V6 3.9
Andei 15km apenas, e tenho algumas perguntas, e se algum de você puder ajudar seria ótimo

1) Qual o óleo devo trocar?
2) Qual o filtro
3) Alguma recomendação especial?

Abraços a todos Dakoteiros felizes

[phmatheus]

Ola Pessoal.
Sou novato por aqui, e novato também a possuir uma Dakota 99 V6 3.9
Andei 15km apenas, e tenho algumas perguntas, e se algum de você puder ajudar seria ótimo

1) Qual o óleo devo trocar?
2) Qual o filtro
3) Alguma recomendação especial?

Abraços a todos Dakoteiros felizes

Xandão, normalmente quando compro um carro eu faço o básico que é troca de óleo e filtro de óleo e troca do filtro de ar, aproveito para verificar todos os fluidos e dou um geral atrás de vazamentos.

O óleo você pode utilizar o 20W40 mineral, e o filtro de óleo é o da fram código PH09 (utilizado em alguns tratores da agralle, mas você acha sem problemas nos postos de combustiveis, ao preço médio de 30 reais)

O pessoal costuma trocar o óleo da Dojona a cada 5000 e o filtro a cada 10000, eu troco óleo e filtro de óleo a cada 5000Km, o custo é baixo e o retorno é garantido principalmente se for ficar um bom tempo com o carro.

Dê uma atenção especial ao freio de pé, ele costuma não segurar muito bem, com o tempo ele vai ficando frouxo até que não segura mais.

Dê atenção especial ao alinhamento e cambagem (principalmente cambagem) a Dakota tem regulagem da cambagem e caster através de um parafuso na suspensão e ela perde com certa frequencia a cambagem, e o pessoal que alinha por preguiça fecha ou abre o alinhamento para compensar a cambagem, e com isso vc perde os pneus dianteiros (já aconteceu comigo o desgaste irregular)

Os Pivos e as pastilhas de freio costumam causar ruido, quando os pivós inferiores estão com folga a suspensão começa a ranger, os superiores devem ser trocados a cada 40Mil Km, as pastilhas de freio podem ser calçadas para parar o barulho, fica bom e é barato é só dar uma procurada nos tópicos que vc vai achar como calçar elas.


Do mais é curtir a dojona

Grande Abraço e boa sorte com o novo brinquedo

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Eu nunca troquei o óleo da direção hidraulica, só quando comprei a Dojona que para tirar vazamento da caixa de direção e da bomba troquei o óleo e usei óleo AFT comum, o de Freio utilizo o DOT3 e troco toda vez que mexo no sistema de freios ou se ocorrer contaminação (super aquecimento por uso excessivo dos freios ou entrada de agua) no manual dela recomenda a troca todo ano ou a cada 40Mil Km.

Uma coisa que normalmente é negligenciada pelo pessoal é a troca de óleo do cambio seja manual ou automático, no manual tem que ser efetuada a cada 50Mil Km e tem que ser um óleo especifico (bem carinho 80 reais o litro e vão 3 litros e 300ml).

Eu tenho o manual original dela se alguem quiser posso scanear e disponibilizar o manual, lá consta os intervalos e as manutenções necessárias.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[pauloramos]

Boa tarde , preciso de compressor de ar da dakota 2.5 turbo diesel tem alguma adptaçao alguem pode me ajudar ?

[phmatheus]

Boa tarde , preciso de compressor de ar da dakota 2.5 turbo diesel tem alguma adptaçao alguem pode me ajudar ?

Paulo o que aconteceu com o compressor para precisar trocar a peça toda ?

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Fiz umas perguntas no forum mas acho que o pessoal não visita muito, ou acaba nem vendo,

Alguém com experiência na dodge dakota, poderia me passar um e-mail para que eu tire algumas dúvidas,

Preciso fazer várias manutenções pequenas, e gostaria do auxilio de alguém que entenda da caminhonete...

Obrigado
Ismael P Rodrigues

[phmatheus]

Fiz umas perguntas no forum mas acho que o pessoal não visita muito, ou acaba nem vendo,

Alguém com experiência na dodge dakota, poderia me passar um e-mail para que eu tire algumas dúvidas,

Preciso fazer várias manutenções pequenas, e gostaria do auxilio de alguém que entenda da caminhonete...

Obrigado
Ismael P Rodrigues

Opa Ismael, as vezes não é que o pessoal não vê, as vezes o pessoal não sabe como ajudar e para não poluir o forum acaba não respondendo.

Veja você questionou sobre barulho no diferencial da Dakota, pelo que você falou acho pouco provavel ser no diferencial, pois mesmo em ponto morto o diferencial continua rodando e o cardã tambem, se o ronco para quando você coloca em ponto morto, pode ser problema no cambio e não no diferencial.

Como eu disse uns posts atrás a troca do óleo do cambio é muito importante e não se deve utilizar o SAE 90 que o pessoal costuma utilizar, tem um óleo proprio que não lembro agora. A troca do óleo deve ocorrer a cada 50Mil Km.

Um teste que você pode fazer é levantar uma das rodas trazeiras e girar a roda e verificar folgas ou barulhos isso pode ajudar a identificar rolamentos de roda ou do diferencial roncando.

Eu apostaria no cambio, talves rolamento do colar da embreagem ou rolamentos do proprio cambio.

Grande abraço e boa sorte.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Opa Ismael, as vezes não é que o pessoal não vê, as vezes o pessoal não sabe como ajudar e para não poluir o forum acaba não respondendo.

Veja você questionou sobre barulho no diferencial da Dakota, pelo que você falou acho pouco provavel ser no diferencial, pois mesmo em ponto morto o diferencial continua rodando e o cardã tambem, se o ronco para quando você coloca em ponto morto, pode ser problema no cambio e não no diferencial.

Como eu disse uns posts atrás a troca do óleo do cambio é muito importante e não se deve utilizar o SAE 90 que o pessoal costuma utilizar, tem um óleo proprio que não lembro agora. A troca do óleo deve ocorrer a cada 50Mil Km.

Um teste que você pode fazer é levantar uma das rodas trazeiras e girar a roda e verificar folgas ou barulhos isso pode ajudar a identificar rolamentos de roda ou do diferencial roncando.

Eu apostaria no cambio, talves rolamento do colar da embreagem ou rolamentos do proprio cambio.

Grande abraço e boa sorte.

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Pedro, muito obrigado cara...

Na minha situação qualquer dica é bem valiosa para eu testar, eu posso desmontar e fazer os testes em casa mesmo,
por isso sou meio apavorado, mais apavorado porq uso ela e não quero ficar rodando zuado assim..., não confio em mecânicos, pois pra começar, se chega perto de mecanicos eles já torcem
o nariz quando ve a dakota.

Mas cara valeu pelo seu ponto de vista, é realmente o que vc disse pode ser a embreagem, e minha embreagem
é bem pesada... desde quando eu peguei ela a embreagem estava bem pesada, mas vi em alguns postes que
dela é um pouco pesada mesmo, acabei acostumando.

Vou dar uma checada se é no câmbio, eu tinha levado em uma empresa especializada em cardans eles disseram que
era diferencial, ai fiquei nessa.

Mas um abraço, valeu mesmo.

[phmatheus]

Pedro, muito obrigado cara...

Na minha situação qualquer dica é bem valiosa para eu testar, eu posso desmontar e fazer os testes em casa mesmo,
por isso sou meio apavorado, mais apavorado porq uso ela e não quero ficar rodando zuado assim..., não confio em mecânicos, pois pra começar, se chega perto de mecanicos eles já torcem
o nariz quando ve a dakota.

Mas cara valeu pelo seu ponto de vista, é realmente o que vc disse pode ser a embreagem, e minha embreagem
é bem pesada... desde quando eu peguei ela a embreagem estava bem pesada, mas vi em alguns postes que
dela é um pouco pesada mesmo, acabei acostumando.

Vou dar uma checada se é no câmbio, eu tinha levado em uma empresa especializada em cardans eles disseram que
era diferencial, ai fiquei nessa.

Mas um abraço, valeu mesmo.

Eu lembrei de uma coisa agora, a mais ou menos uns 3 meses eu troquei a embreagem da minha dojona, plato disco e rolamente, e com 1000Km o rolamento começou a chiar, peguei outro conjunto e troquei, rodei 100Km e começou a chiar, fiquei muito puto, pq paguei 2x a mão de obra para trocar a embreagem do cambio.

Larguei mão e depois de uns 1500Km o barulho simplesmente sumiu, conversando com um mecanico amigo meu que é mecanico e especializado em pickup ele falou que já teve vários problemas do tipo ele falou que demora para chegar lubrificação nesse rolamento e as vezes nem chega ai o barulho vem e fica, antes de mexer ele avisa a pessoa e pede para rodar pelo menos 2000km antes de tirar denovo.

Não tem muito haver com o seu problema mas é mais um desabafo.

Quanto a embreagem ser pesada, ela realmente é, todo mundo que dirige a minha fala que a embreagem é pesada, uma vez fui dirigir o corsinha da minha irmã quase atravessei o assoalho na hora de pisar na embreagem, até achei que tava quebrado de tão leve.

Quando o mecanico sangra a embreagem ela fica levinha mas uns 20km depois ela volta a ficar pesada pra kct, ja troquei os dois cilindros da embreagem plato disco rolamento, fluido nao tem jeito é pesada mesmo.

Por ultimo já que vc tem facilidade para mexer, você pode tirar a tampa do cambio, e dar uma olhada ver se não tem engrenagens azuladas ou folgas, não precisa arrancar o cambio, você pode abrir a tampa com ele no lugar mesmo, pela parte de dentro da cabine, você tira o porta chaves (aquele do cambio) solta alguns parafusos e o cambio fica exposto saindo parte do assoalho.

Boa sorte
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Eu lembrei de uma coisa agora, a mais ou menos uns 3 meses eu troquei a embreagem da minha dojona, plato disco e rolamente, e com 1000Km o rolamento começou a chiar, peguei outro conjunto e troquei, rodei 100Km e começou a chiar, fiquei muito puto, pq paguei 2x a mão de obra para trocar a embreagem do cambio.

Larguei mão e depois de uns 1500Km o barulho simplesmente sumiu, conversando com um mecanico amigo meu que é mecanico e especializado em pickup ele falou que já teve vários problemas do tipo ele falou que demora para chegar lubrificação nesse rolamento e as vezes nem chega ai o barulho vem e fica, antes de mexer ele avisa a pessoa e pede para rodar pelo menos 2000km antes de tirar denovo.

Não tem muito haver com o seu problema mas é mais um desabafo.

Quanto a embreagem ser pesada, ela realmente é, todo mundo que dirige a minha fala que a embreagem é pesada, uma vez fui dirigir o corsinha da minha irmã quase atravessei o assoalho na hora de pisar na embreagem, até achei que tava quebrado de tão leve.

Quando o mecanico sangra a embreagem ela fica levinha mas uns 20km depois ela volta a ficar pesada pra kct, ja troquei os dois cilindros da embreagem plato disco rolamento, fluido nao tem jeito é pesada mesmo.

Por ultimo já que vc tem facilidade para mexer, você pode tirar a tampa do cambio, e dar uma olhada ver se não tem engrenagens azuladas ou folgas, não precisa arrancar o cambio, você pode abrir a tampa com ele no lugar mesmo, pela parte de dentro da cabine, você tira o porta chaves (aquele do cambio) solta alguns parafusos e o cambio fica exposto saindo parte do assoalho.

Boa sorte
Pedro H. Matheus


Entendi, opa esses desabafos as vezes nos dá uma luz, e vamos dar uma investigada e resolve o problema, assim como eu apenas lendo algumas situações de um pessoal aqui no fórum identifiquei alguns problemas e acabei indo direto no problema.
é bem importante.

É essa diferença de embreagem é bem relevante, eu disse isso porq meu pai tem um fiesta 1.6 e realmente vc entra no carro e parece que nem tem embreagem está quebrado em comparação a dakota.

E muito obrigado pela dica de desmontagem, já é um caminho, final de semana vou desmontar ela, verificar o barulho,
certinho e ir conferindo, inclusive a primeira marcha as vezes e a ré quase sempre são bem difíceis de engatar, e as vezes quando a ré entra meio forçado chega dar um estralo, ai eu sempre coloco 1ª, 2ª e ai pulo pra ré ai entra sem barulho.

Assim que eu conferir isso eu posto aqui, valeu pela ajuda e pelo papo, a minha dakota está boazinha tadinha, só que precisa de manutenções pra ficar 100%, o cara que estava com ela é um lambão, só zuava ou largava encostada, durante dias, xingo ele a cada detalhe que arrumo e ela fica cada vez mais linda! =]]

Aproveitando o gancho, quando ela sofre algum tranco ou pista bem irregular, no painel acende a luz do ABS e a luz do freio de mão, e não apaga mais, só apaga quando desliga e liga novamente, será que é o sensor que precisa trocar, ou será algum mal contato, algo nos freios ?!

Obrigado pela paciência Pedro
Abraço.

[phmatheus]

Entendi, opa esses desabafos as vezes nos dá uma luz, e vamos dar uma investigada e resolve o problema, assim como eu apenas lendo algumas situações de um pessoal aqui no fórum identifiquei alguns problemas e acabei indo direto no problema.
é bem importante.

É essa diferença de embreagem é bem relevante, eu disse isso porq meu pai tem um fiesta 1.6 e realmente vc entra no carro e parece que nem tem embreagem está quebrado em comparação a dakota.

E muito obrigado pela dica de desmontagem, já é um caminho, final de semana vou desmontar ela, verificar o barulho,
certinho e ir conferindo, inclusive a primeira marcha as vezes e a ré quase sempre são bem difíceis de engatar, e as vezes quando a ré entra meio forçado chega dar um estralo, ai eu sempre coloco 1ª, 2ª e ai pulo pra ré ai entra sem barulho.

Assim que eu conferir isso eu posto aqui, valeu pela ajuda e pelo papo, a minha dakota está boazinha tadinha, só que precisa de manutenções pra ficar 100%, o cara que estava com ela é um lambão, só zuava ou largava encostada, durante dias, xingo ele a cada detalhe que arrumo e ela fica cada vez mais linda! =]]

Aproveitando o gancho, quando ela sofre algum tranco ou pista bem irregular, no painel acende a luz do ABS e a luz do freio de mão, e não apaga mais, só apaga quando desliga e liga novamente, será que é o sensor que precisa trocar, ou será algum mal contato, algo nos freios ?!

Obrigado pela paciência Pedro
Abraço.

Cara essa da Luz do ABS é sinistra :-) comigo tambem acontece, o problema é o sensor que fica em cima do diferencial trazeiro, ele costuma dar problema e começa essa putaria de acender a luz do ABS, as vezes meio raro é ter entrado limalha no sensor do espelho do freio que fica nas rodas trazeiras. Só para lembrar o sistema de ABS das Dakotas é meio burro, ele na verdade controla a valvula reguladora de fluxo do fluido de freio.

As Pickups mais simples tem uma valvula que conforme o peso libera mais fluido para as rodas trazeiras isso evita que as rodas travem e auxilia na frenagem.

Eu desisti de arrumar isso, já limpei troquei e não resolveu :-) irrita a luz mas fazer oque.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Cara essa da Luz do ABS é sinistra :-) comigo tambem acontece, o problema é o sensor que fica em cima do diferencial trazeiro, ele costuma dar problema e começa essa putaria de acender a luz do ABS, as vezes meio raro é ter entrado limalha no sensor do espelho do freio que fica nas rodas trazeiras. Só para lembrar o sistema de ABS das Dakotas é meio burro, ele na verdade controla a valvula reguladora de fluxo do fluido de freio.

As Pickups mais simples tem uma valvula que conforme o peso libera mais fluido para as rodas trazeiras isso evita que as rodas travem e auxilia na frenagem.

Eu desisti de arrumar isso, já limpei troquei e não resolveu :-) irrita a luz mas fazer oque.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Nossa então é pior do que eu imaginava! hauhauhauhau... bom nesse caso então terá que ficar assim ou achar o que ativa as luzes do painel e desativar, realmente irrita bastante aquela luz.

sim ele é feito acho que apenas para pista irregulares, pois já pisei com tudo em alta velocidade e ele trava e derrapa sim,
o ABS deveria não deixar travar as rodas certo ?!..

Bom obrigado mas uma vez Pedro, clareou bastante.

Abraço

[thianini]

Olá amigos, recentemente adquiri uma Dakota 2.5 4cc a gasolina, ano modelo 99, que entrou pra mim em uma negociação em um outro carro que eu tinha e por ela ter um visual legal, onde eu passo com ela o pessoal fica olhando e por ser um carro gostoso de andar, resolvi me arriscar com ela, ela tem algumas coisas pra fazer na funelaria, martelinho resolve....só estou achando um problema: encontrar peças...primeiramente ela veio com a tampa do porta luvas caindo, não pára, achei a maçaneta em um site e o cara disse que este problema é crônico do modelo e a peça é rara...ele quer R$250,00 nela...achei um absurdo mas enfim, é dele e ele faz o que quer...primeira pergunta que eu faço a vcs: Será que existe alguma maçaneta de algum outro carro que eu possa estar adaptando nesse porta luvas?....Outra dúvida....o marcador de combustível dela não está funcionando, levei no meu eletricista e depois dele ter tido um puta trabalho pra retirar o tanque, segundo ele, por processo de eliminação ele me orientou a estar trocando a bóia do tanque ou sensor de combustível que eu acho que é a mesma coisa...perguntei se não podia ser problema no painel e ele acha difícil pois segundo ele o fusível do painel inteiro é um só então como os outros itens estão funcionando ele achou difícil ser um problema específico no painel, o engraçado é que ela por não estar marcando o combustível ou estar marcando como nível zerado, a luz da reserva fica ligando, então até por isso creio ser um problema na bóia mesmo....procurei essa peça e não achei, moro no interior de SP e por aqui é uma luta, na internet onde eu achei eles querem me vender o copo inteiro completo com todos os itens e o preço é muito salgado, em último caso vou fazer isso, mas primeiro quero ver se acho só a peça que eu preciso...a bomba de combustível dela também mandei trocar, foi colocada uma BOSCH igual ao que estava antes, porém nova, pois o antigo dono usava aqueles aparelhos flex e só andava no álcool e isso é uma coisa que eu abomino, mudar a sistemática do carro, o carro foi feito pra gasolina então é gasolina que ela deve usar! Não é?rs Uma outra dúvida...depois de ter feito essa troca, eu abasteci a Dakota com 20 litros e sai andar com ela pra testar, depois que eu sai do meu eletricista, ela até que foi numa boa mas deu algumas engasgadas...mas no dia seguinte, logo pela manhã quando fui sair com ela, ela estava sem força e mal conseguia sair do lugar, foi uma luta, desisti e voltei ela pra garagem e fui trabalhar, na parte da tarde resolvi testar de novo e o mesmo problema aconteceu só que no sofrimento cheguei a um posto conforme orientação do meu mecânico e enchi o tanque dela pois ele achou que o pescador dela poderia não estar captando o combustível pelo tanque ser grande e BATATA! Resolveu esse problema..eis aí então minha pergunta: O pescador dela pode estar com problema ou ela tem um mínimo de combustível que deve-se andar? (o que eu acharia um absurdo pensar nisso)...Peço a ajuda de todos aqui que já tem experiência com esse tipo de carro pois eu não quero me desfazer dela, eu gostei dela e quero ficar um tempo com ela e ver se eu gosto...o que eu preciso de vcs é dicas a respeito do que devo estar fazendo nela de início pra me certificar de deixar ela 100% e também algum site ou alguém especializado que possa estar me fornecendo peças sem precisar encomendar e levar tanto tempo ou na pior das hipóteses que eu consiga encomendar por um preço legal...algum site, loja, enfim, preciso da ajuda de vcs! Obrigado e aguardo retorno de alguma alma abençoada!!!rsrs Abraço! Thiago.

[phmatheus]

Thiago tudo bom ? Seja Bem vindo ao maravilhoso mundo da Dodge !!!

Sua Dakota não está enfrentando nenhum problema serio :) aparentemente...

Vamos por parte, Eu nunca deixo minha dak andar com o tanque na reserva, sempre acima de 1/4 mas com 20 litros no tanque ela não deveria falhar não, o que pode ter ocorrido é que o mecanico ao montar a bomba de combustivel (que pode ser a da Blazer) não deve ter trocado o Filtro e ou montado incorretamente os stains, os stains mantem o sistema pressurizado e se for montado incorretamente o sistema perde pressão e a dak falha. Aqui no forum tem o processo de desmontagem e de montagem dos Stains da bomba de gazolina da dak.

Outra coisa que pode ter ocorrido apesar de não acreditar nisso é o ex dono ter aberto os bicos da dak para funcionar melhor no alcool ai só trocando os bicos mesmo.

Quanto ao problema da Boia tem um teste bastante simples de ser feito, passe em uma casa eletrica / eletronica e compre alguns resistores de 220ohms até 1M desconecte o cabo da bomba e conecte o resistor maior (1M ohm) e aterre o resistor isso vai fazer o painel subir um pouquinho se não subir vá reduzindo os resistores, Não aterre diretamente o fio da bomba pois pode queimar o medidor do painel (mesmo sem queimar o fusivel). Os resistores vão funcionar como a resistencia da bomba de combustivel.

Quanto a trava do porta luvas eu nunca ouvi falar dela ter quebrado e pelo que vi na minha ela é muito resistente, tambem não ouvi falar de quebrar com frequencia a trava.

Peças para ela você encontra com facilidade em SP ou pela internet, a fechadura do porta luvas você pode comprar na rockauto, com certeza vai sair mais barato do que o cara tá pedindo, se o problema for na boia lá vc acha também, se não quiser importar ou tiver receio de importar essas peças você pode procurar aqui no forum mesmo, tem o Oseas que sempre consegue as peças dá uma visitadas nas paginas anteriores desse tópico mesmo que vc vai achar o link do site dele.

Boa Sorte com seu novo brinquedo

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Thiago tudo bom ? Seja Bem vindo ao maravilhoso mundo da Dodge !!!

Sua Dakota não está enfrentando nenhum problema serio :) aparentemente...

Vamos por parte, Eu nunca deixo minha dak andar com o tanque na reserva, sempre acima de 1/4 mas com 20 litros no tanque ela não deveria falhar não, o que pode ter ocorrido é que o mecanico ao montar a bomba de combustivel (que pode ser a da Blazer) não deve ter trocado o Filtro e ou montado incorretamente os stains, os stains mantem o sistema pressurizado e se for montado incorretamente o sistema perde pressão e a dak falha. Aqui no forum tem o processo de desmontagem e de montagem dos Stains da bomba de gazolina da dak.

Outra coisa que pode ter ocorrido apesar de não acreditar nisso é o ex dono ter aberto os bicos da dak para funcionar melhor no alcool ai só trocando os bicos mesmo.

Quanto ao problema da Boia tem um teste bastante simples de ser feito, passe em uma casa eletrica / eletronica e compre alguns resistores de 220ohms até 1M desconecte o cabo da bomba e conecte o resistor maior (1M ohm) e aterre o resistor isso vai fazer o painel subir um pouquinho se não subir vá reduzindo os resistores, Não aterre diretamente o fio da bomba pois pode queimar o medidor do painel (mesmo sem queimar o fusivel). Os resistores vão funcionar como a resistencia da bomba de combustivel.

Quanto a trava do porta luvas eu nunca ouvi falar dela ter quebrado e pelo que vi na minha ela é muito resistente, tambem não ouvi falar de quebrar com frequencia a trava.

Peças para ela você encontra com facilidade em SP ou pela internet, a fechadura do porta luvas você pode comprar na rockauto, com certeza vai sair mais barato do que o cara tá pedindo, se o problema for na boia lá vc acha também, se não quiser importar ou tiver receio de importar essas peças você pode procurar aqui no forum mesmo, tem o Oseas que sempre consegue as peças dá uma visitadas nas paginas anteriores desse tópico mesmo que vc vai achar o link do site dele.

Boa Sorte com seu novo brinquedo

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Cara, muito obrigado pelo retorno!

Ontem já comprei algumas peças no Mercado Livre que pra falar a verdade nem sei se precisariam trocar, mas não gosto de ficar na dúvida...principalmente quando não tenho conhecimento da procedência do carro.

Agradeço aos contatos que vc passou, vou correr atrás disso agora mesmo!!!

Pessoas com o seu espírito fazem a diferença!

Abraço!

Thiago Basile

[thianini]

Pedro, o site da rockauto que vc falou seria o http://www.rockauto.com (http://www.rockauto.com/) né?

Eu procurei o porta-luvas e não achei, nem a peça inteira, procurei num glossário de português x inglês para termos automobilísticos e seria alguma coisa relacionada ao "Glove box"...a bóia só achei a peça inteira com a boma de combustível junto, o copo, o refil, etc...o preço tá acessível, até que compensa comprar tudo...esse site é muito completo, nunca tinha visto. Pra comprar direto deles eles enviam direto pra mim pelos Correios? Quanto tempo será que demora e pagamento é por cartão de crédito internacional?

Agradeço desde já sua atenção!

Obrigado,

Thiago Basile

[marcelo@dakota]

Amigos boa noite, estou a um passo de minha primeira dakota V6 automática, e queria muito ter certeza de uma boa compra, para isso alguém poderia me indicar um bom mecânico em São Paulo-SP.
Obrigado.....

[phmatheus]

Pedro, o site da rockauto que vc falou seria o http://www.rockauto.com (http://www.rockauto.com/) né?

Eu procurei o porta-luvas e não achei, nem a peça inteira, procurei num glossário de português x inglês para termos automobilísticos e seria alguma coisa relacionada ao "Glove box"...a bóia só achei a peça inteira com a boma de combustível junto, o copo, o refil, etc...o preço tá acessível, até que compensa comprar tudo...esse site é muito completo, nunca tinha visto. Pra comprar direto deles eles enviam direto pra mim pelos Correios? Quanto tempo será que demora e pagamento é por cartão de crédito internacional?

Agradeço desde já sua atenção!

Obrigado,

Thiago Basile

O site é esse mesmo, é sim, você paga com cartão de credito internacional e eles entregam na sua casa via correios, só tenha em mente uma coisa, lembre-se de colocar os impostos de importação sobre o valor do produto mais frete por exemplo:

Sensor XPTO......US$ 50,00
Frete..................US$ 30,00
Total..................US$ 80,00
Imposto de importação 60% sobre peça + frete

80,00 * 0,60 = US$ 48,00

Total da compra 80,00 + 48,00 = US$ 128,00

Se vier via FEDEX / DHL / TNT ou qualquer outro courier, acresentar o ICMS que varia de estado para estado no caso de SP 18% mais as taxas de desembaraço da courier (varia de courier para courier)

Total da compra + Impostos * 18%
US$ 128,00 * 0,18 = 23,04 = US$ 151,04 + Despesas do Courier


Ou seja para simplificar o calculo sempre dobre o preço mais o frete, o ideal para comprar la fora é para fazer a manutenção preventiva ou comprar itens que você não tenha pressa ai você sempre escolhe o frete da USPS (Air Mail ou Air Mail Express) demora cerca de 20 a 30 dias para chegar mas dependendo da encomenda a chance de você não ser taxado nem nos 60% é grande, se for taxado é somente os 60% pois os correios são isentos do ICMS e não cobram taxas para desembaraço aduaneiro até US$ 500,00 (Peças mais frete) acima de US$ 500,01 até US$ 3000,00 tem o importa facil dos correios que cobra R$ 150,00 por processo de importação mais o ICMS.

Tem o site de overstock da mopar ( MoparPartsOverstock.com - OEM Factory Chrysler, Dodge, Jeep, and Ram Parts | Mopar Parts (http://www.moparpartsoverstock.com/) ) lá tem 100% de todas as peças da Chrysler mas os preços são um pouco mais alto e não tem opção de outros fornecedores a não ser mopar, tem um outro site que o pessoal compra acessórios e parte de eixos e semi eixos que é a Morris 4x4 ( Jeep Parts, Jeep Accessories, Jeep Soft Tops at Morris 4x4 Center (http://www.jeep4x4center.com/) ) o pessoal teve boas experiencias com eles, mas eu já mandei 2 emails pedindo cotação e até hoje nunca responderam :-) ja o pessoal da Mopar respondeu em cerca de 2 horas.

O Ideal é que você tenha o manual de manutenção e o catalogo de peças da dakota, pois ai você manda o código da peça para eles e compra sem erro, se você não tiver me avisa que eu envio para você.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Esqueci de falar duas coisas, na hora de comprar lá fora não esquecer de acresentar na conta os 6,38% de IOF (imposto sobre operações financeiras) que o cartão de credito cobra, esse não tem jeito comprou fora do pais pagou esse imposto, um meio de reduzir esse imposto é comprar aqueles cartões pré pago que substituiram os Travellers cheques, ou pagar via PayPal e solicitar o debito na conta corrente, tanto em uma quanto em outra opção o IOF é de 0,38%.

A outra coisa que eu queria falar é que muitas vezes as peças que a mopar vende mais caro é a mesma que é vendida mais barato sem o logo da mopar, pq a mopar não fabrica as peças ela somente rotula (cola o adesivinho e cobra por isso).

O site ( FindPart.org (http://www.findpart.org/) ) permite que você entre com o código original da peça e ele fornece o código de outros fabricantes e veiculos em que a peça é utilizada permitindo ampliar a busca e encontrar preços menores.

O Ebay ajuda bastante tambem :-)

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Pedro, o site da rockauto que vc falou seria o http://www.rockauto.com (http://www.rockauto.com/) né?

Eu procurei o porta-luvas e não achei, nem a peça inteira, procurei num glossário de português x inglês para termos automobilísticos e seria alguma coisa relacionada ao "Glove box"...a bóia só achei a peça inteira com a boma de combustível junto, o copo, o refil, etc...o preço tá acessível, até que compensa comprar tudo...esse site é muito completo, nunca tinha visto. Pra comprar direto deles eles enviam direto pra mim pelos Correios? Quanto tempo será que demora e pagamento é por cartão de crédito internacional?

Agradeço desde já sua atenção!

Obrigado,

Thiago Basile

Aqui tem o site da Mopar onde tem as peças do porta luvas: Instrument Panel. Fits: DAKOTA | Mopar Parts (http://www.moparpartsoverstock.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=936303&ukey_product=6676954)

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Marcelo qualquer bom mecanico consegue mexer na DAK basta ele ter um pouco de boa vontade pois ela não difere em nada de um sedan ou das pickups nacionais.

Se você precisar de alguma coisa mais especifica tem na vila maria o Dr. Chryslers ( o sandro mantem um post na forum da cherokee chamado http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/84382-oficina-line-227.html que ele responde dúvidas e tenta ajudar o pessoal.

Eu uma vez levei minha DAK para ele e fui muito vem atendido, o esquema da oficina é de concessionaria e o preço tambem, mas vale cada centavo, pelo menos comigo ele fez um ótimo serviço e o preço é condizente com o nivel de atendimento (concessionaria).

E tambem tem os amigos foristas que estão aqui sempre para ajudar no que for preciso!!

Grande abraço e boa sorte com sua Dak

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[thianini]

O site é esse mesmo, é sim, você paga com cartão de credito internacional e eles entregam na sua casa via correios, só tenha em mente uma coisa, lembre-se de colocar os impostos de importação sobre o valor do produto mais frete por exemplo:

Sensor XPTO......US$ 50,00
Frete..................US$ 30,00
Total..................US$ 80,00
Imposto de importação 60% sobre peça + frete

80,00 * 0,60 = US$ 48,00

Total da compra 80,00 + 48,00 = US$ 128,00

Se vier via FEDEX / DHL / TNT ou qualquer outro courier, acresentar o ICMS que varia de estado para estado no caso de SP 18% mais as taxas de desembaraço da courier (varia de courier para courier)

Total da compra + Impostos * 18%
US$ 128,00 * 0,18 = 23,04 = US$ 151,04 + Despesas do Courier


Ou seja para simplificar o calculo sempre dobre o preço mais o frete, o ideal para comprar la fora é para fazer a manutenção preventiva ou comprar itens que você não tenha pressa ai você sempre escolhe o frete da USPS (Air Mail ou Air Mail Express) demora cerca de 20 a 30 dias para chegar mas dependendo da encomenda a chance de você não ser taxado nem nos 60% é grande, se for taxado é somente os 60% pois os correios são isentos do ICMS e não cobram taxas para desembaraço aduaneiro até US$ 500,00 (Peças mais frete) acima de US$ 500,01 até US$ 3000,00 tem o importa facil dos correios que cobra R$ 150,00 por processo de importação mais o ICMS.

Tem o site de overstock da mopar ( MoparPartsOverstock.com - OEM Factory Chrysler, Dodge, Jeep, and Ram Parts | Mopar Parts (http://www.moparpartsoverstock.com/) ) lá tem 100% de todas as peças da Chrysler mas os preços são um pouco mais alto e não tem opção de outros fornecedores a não ser mopar, tem um outro site que o pessoal compra acessórios e parte de eixos e semi eixos que é a Morris 4x4 ( Jeep Parts, Jeep Accessories, Jeep Soft Tops at Morris 4x4 Center (http://www.jeep4x4center.com/) ) o pessoal teve boas experiencias com eles, mas eu já mandei 2 emails pedindo cotação e até hoje nunca responderam :-) ja o pessoal da Mopar respondeu em cerca de 2 horas.

O Ideal é que você tenha o manual de manutenção e o catalogo de peças da dakota, pois ai você manda o código da peça para eles e compra sem erro, se você não tiver me avisa que eu envio para você.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Cara, mais perfeito impossível, bom saber que podemos contar com pessoas como vc Pedro! Agradeço mto mesmo!

Infelizmente a minha Dakota não tem manual, veio sem, será que eu acho na internet o manual e o catálogo dela que vc mencionou?

Obrigado,

Thiago Basile

[phmatheus]

Cara, mais perfeito impossível, bom saber que podemos contar com pessoas como vc Pedro! Agradeço mto mesmo!

Infelizmente a minha Dakota não tem manual, veio sem, será que eu acho na internet o manual e o catálogo dela que vc mencionou?

Obrigado,

Thiago Basile

Thiago eu efetuei upload do manual de manutenção e do catalogo de peças da Dakota no meu Google Drive, segue o Link: https://docs.google.com/file/d/0B7uWsD8-HKVwaU9ha3l4VHpyaWs/edit?usp=sharing por favor faça um teste e dê um alô se você consegue baixar o arquivo.

Ele está público então qualquer amigo forista que necessitar o arquivo está disponivel.

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[marcelo@dakota]

Valeu Pedrão....

[thianini]

Postei algumas fotos do motor da minha Dakota 2.5 4cc gasolina 99....eu vi que ela está com um vazamento, parece ser do fluído da hidráulica, não sei ao certo pois não tenho conhecimento em mecânica...tem uma foto que eu tirei também de um plug que está solto, o macho está solto e segundo me informaram é um sensor muito importante, inclusive para o carro não gastar muito...não souberam me dizer sensor do quê seria...mas enfim...dá pra ver que ela é ligado ali perto do escapamento na parte debaixo...

Peço que alguma pessoa entendida, vendo as fotos, possa identificar se o motor está 100% com as peças que deveriam estar ou se derepente está faltando alguma coisa....

Outra coisa que descobri ao tirar as fotos e eu não havia reparado, é que esse carro já rodou com GNV e isso me deixa puto, falhei ao identificar isso previamente, mas enfim, esse carro entrou pra mim em um negócio pau-a-pau de um Opala que entrou pra mim também de rolo, e mesmo contrariado com algumas coisas ainda estou com a sensação de ter ficado no lucro! Espero que sim no final das contas!

Comprei no Mercado Livre e já chegaram também as velas dela pq o que a que está nela não é pra ela, foi feita uma adaptação...será que foi uma boa escolha essas velas que eu comprei?

Obrigado!

Thiago Basile

424915424916424917424918424919424920

[thianini]

Thiago eu efetuei upload do manual de manutenção e do catalogo de peças da Dakota no meu Google Drive, segue o Link: https://docs.google.com/file/d/0B7uWsD8-HKVwaU9ha3l4VHpyaWs/edit?usp=sharing por favor faça um teste e dê um alô se você consegue baixar o arquivo.

Ele está público então qualquer amigo forista que necessitar o arquivo está disponivel.

Grande abraço
Pedro H. Matheus

Demorou pra baixar mas consegui, tá na mão aqui!!!!

Obrigado mais uma vez!!!!

[phmatheus]

Thiago vendo através de fotos assim é dificil dizer se falta alguma coisa no motor, eu por exemplo não consegui identificar o vazamento de fluido da direção hidraulica :-S

Quanto ao sensor é dificil dizer mas se ele é proximo ao escapamento pode, eu to dizendo que pode ser a sonda lambda, que envia informações sobre a queima de combustivel para a injeção do motor, sem ela o motor costuma ficar lokão e sem marcha lenta.

Quanto as velas não conheço esse modelo da NGK mas em geral o pessoal utiliza as velas Champion que são as originais da DAK, eu to usando na minha um jogo de velas da Bosh com o centelhador feito de IRIDIUM, dizem que dura 100Mil milhas ou seja 160 mil Km, o consumo dela melhorou um pouco e não paguei caro no jogo de 6 velas.

Tem um macetinho para fazer um check rápido e detectar erros na DAK: Desligue o carro, aperte o botão do hodometro (aquele que muda de TRIP para ODO) e segure ele, vire a chave até acender o painel, não de partida, espere um pouco e vai começar a piscar um código no odometro, anote os códigos e depois entre nesse site e verifique a que se refere: Dakota Trouble Codes (http://www.dakota-truck.net/CODES/) ou aqui How to Check and Reset Engine Codes - Dodge Durango Forum and Dodge Dakota Forums (http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=8258) se não aparecer os códigos você pode fazer o seguinte procedimento: Desligue o carro, segure o botão do hodometro, ligue e desligue a chave 3x ou seja, vira a chave até acender o painel, desliga, liga, desliga, liga, não precisa esperar acender as luzes só na ultima vez e os códigos vão aparecer.

Esse macete não substitui a utilização de um scanner OBD III mas já da um norte por onde começar.

Grande Abraço e boa sorte
Pedro H. Matheus

[thianini]

Thiago vendo através de fotos assim é dificil dizer se falta alguma coisa no motor, eu por exemplo não consegui identificar o vazamento de fluido da direção hidraulica :-S

Quanto ao sensor é dificil dizer mas se ele é proximo ao escapamento pode, eu to dizendo que pode ser a sonda lambda, que envia informações sobre a queima de combustivel para a injeção do motor, sem ela o motor costuma ficar lokão e sem marcha lenta.

Quanto as velas não conheço esse modelo da NGK mas em geral o pessoal utiliza as velas Champion que são as originais da DAK, eu to usando na minha um jogo de velas da Bosh com o centelhador feito de IRIDIUM, dizem que dura 100Mil milhas ou seja 160 mil Km, o consumo dela melhorou um pouco e não paguei caro no jogo de 6 velas.

Tem um macetinho para fazer um check rápido e detectar erros na DAK: Desligue o carro, aperte o botão do hodometro (aquele que muda de TRIP para ODO) e segure ele, vire a chave até acender o painel, não de partida, espere um pouco e vai começar a piscar um código no odometro, anote os códigos e depois entre nesse site e verifique a que se refere: Dakota Trouble Codes (http://www.dakota-truck.net/CODES/) ou aqui How to Check and Reset Engine Codes - Dodge Durango Forum and Dodge Dakota Forums (http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=8258) se não aparecer os códigos você pode fazer o seguinte procedimento: Desligue o carro, segure o botão do hodometro, ligue e desligue a chave 3x ou seja, vira a chave até acender o painel, desliga, liga, desliga, liga, não precisa esperar acender as luzes só na ultima vez e os códigos vão aparecer.

Esse macete não substitui a utilização de um scanner OBD III mas já da um norte por onde começar.

Grande Abraço e boa sorte
Pedro H. Matheus


Consegui aqui realizar o check, apareceu os seguintes códigos: 940 e logo em seguida 999 e nele ficou.

Entrei no site que vc passou e ambos os códigos não foram reconhecidos...

Em um fórum do quase falecido orkut vi a seguinte explicação:

"Dois códigos são bem comuns, o 940 aparece em toda Dakota que não possui Air Bag, e sempre que há algum erro registrado, seja ele qual for aparece também o 999 que é um código que indica que há um erro detectado.


Ou seja, se não possuir air bag vai dar 940 e depois 999 para indicar que achou um erro, no caso o 940 entendeu."


Agora abrange o "999" que vai ser a coisa, que a minha dakota tem algum defeito isso eu não tenho dúvidas, principalmente pelo fato dela estar engasgando as vezes pra dirigir e também por não estar conseguindo andar com tanque baixo...

[phmatheus]

Consegui aqui realizar o check, apareceu os seguintes códigos: 940 e logo em seguida 999 e nele ficou.

Entrei no site que vc passou e ambos os códigos não foram reconhecidos...

Em um fórum do quase falecido orkut vi a seguinte explicação:

"Dois códigos são bem comuns, o 940 aparece em toda Dakota que não possui Air Bag, e sempre que há algum erro registrado, seja ele qual for aparece também o 999 que é um código que indica que há um erro detectado.


Ou seja, se não possuir air bag vai dar 940 e depois 999 para indicar que achou um erro, no caso o 940 entendeu."


Agora abrange o "999" que vai ser a coisa, que a minha dakota tem algum defeito isso eu não tenho dúvidas, principalmente pelo fato dela estar engasgando as vezes pra dirigir e também por não estar conseguindo andar com tanque baixo...

Thiago sua Dak não tem nenhum erro no modulo, o 999 aparece por causa do 940 que é a falta do Airbag, na minha tambem aparece esse erro.

Ou seja se tem algum erro na parte eletrica da sua Dak o modulo não conseguiu registrar, lembrando que esse teste não substitui o scan com um modulo OBD III que é o proprio para os carros da Chrysler.

Boa Sorte ai com sua DAK

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[marcelo@dakota]

Caros colegas alguém teria como indicar um de seus mecânicos aqui na região sul de São Paulo.... Se possível que ja arrumaram sua Dakota.
Obrigado a todos

[phmatheus]

Pessoal, gostaria de fazer um desabafo com os amigos e peço desculpa pelo Crosspost (Clube da Dakota e aqui na Retifica do VM) coloquei nos dois posts pois são os que tratam da DAK e o pessoal que tem DAK diesel com certeza uma hora vai querer utilizar esses cabeçotes.

Devido a boa reputação e funcionamento dos cabeçotes Apaz Madrid para os motores VM, eu decidi comprar 5 unidades para minha Grand Cherokee com motor 3.1, mandei e-mail para a Andrea e a negociação foi tranquila, efetuei o deposito do valor na conta da Sra. Andrea e os cabeçotes sairam da Argentina no dia 24/07, a entrega combinada foi via DHL Expresso Courier, Sabia que teria que pagar os impostos e ja coloquei isso no custo dos mesmos, até ai tranquilo, sem nenhuma novidade. Estou acostumado com os processos de importação e pedi via Courier por saber que a mercadoria chegaria em no maximo 2 dias uteis e por saber que não teria problema com a receita federal uma vez que a propria DHL faz o desembaraço na modalidade Courier para pessoa fisica.

no dia 26/07 os cabeçotes deram entrada na alfandega brasileira e por um erro da DHL ou da Apaz Madrid na hora de preencher os formularios de envio marcaram a remessa como FORMAL e não Courier, ai minha dor de cabeça começou, como sou pessoa fisica a DHL não faz o desembaraço de importação FORMAL, e o pior eles devolveram os cabeçotes ao remetente só que ao invés de ir para a Apaz Madrid foi para MIAMI para retornarem com a documentação alterada para FORMAL.

Bom 13 dias depois ou seja 08/08 a mercadoria retorna de MIAMI como importação FORMAL e a DHL me manda um e-mail pedindo para contratar um despachante aduaneiro, para fazer a liberação da encomenda junto a receita federal, A DHL recomenda dois despachantes, que cobram em média R$ 1300,00 de taxas adiministrativas, fora os impostos que tenho que pagar para a receita federal e como veio como importação formal para pessoal fisica eles não garantem que o processo será bem sucedido.

Nesses 13 dias tenho mantido contato constante com a Andrea que tem sido muito atenciosa mas devido a um erro deles eu corro o risco de perder a mercadoria e ainda gastar mais que 100% do valor do produto + frete. Ai fica a pergunta como fica esse custo uma vez que foi erro deles?

O Pior de tudo para devolver a mercadoria para o remetente tenho que pagar para DHL R$ 1090,00 e ainda depende da boa vontade do fiscal liberar o retorno ou não.

Ou seja devido a um erro da Apaz Madrid eu meu Ferrei legal e to em um preju animal. Eu entrei em contato com a receita federal para verificar a possibilidade de eu mesmo tentar desembaraçar as peças na Aduana (Aeroporto de Viracopos em Campinas) e parece que posso fazer isso mas o serviço é agendado e só tem vaga para dia 14 ou seja daqui a uma semana.

Agora vou ter que me locomover 360Km (Jacareí - Campinas - Jacareí) pagar para DHL R$ 200,00 reais para liberar a documentação e tentar desembaraçar por minha conta.

Ou seja tô ferrado.

Desculpem o texto longo mas o Desabafo serve para avisar o pessoal sobre a atitude da Apaz Madrid que errou e agora o preju é meu.

Grande Abraço e desejem-me sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Pedro, boa sorte cara, que enrrosco que deu hein... =/

Nâo tem como vc mandar, extornar o pagamento, foi cartão de crédito ?!

Bom boa sorte...

[ismaelpastori]

Bom, alguém pode me dar uma luz,

quando eu estou andando numa rodovia por exemplo, passo um buraco que balança, o velocímetro oscila tipo
tá a 100km/h vai pra 80km/h e volta pro 100km/h denovo, uma vez ele parou de marcar e depois voltou novamente...

Qual seria o problema ?!

Obrigado..

[phmatheus]

Ismael, existem duas possibilidade para o seu problema, um é o sensor de rotação do motor indo pro brejo (não sei pq afeta o velocimentro mas sei que afeta e um dos primeiros sintomas é falha na marcação da velocidade). Ou pode ser o sensor de velocidade com mau contato, (lembra do sensor do ABS, fica ali proximo :) )

Fica ai a dica, boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, existem duas possibilidade para o seu problema, um é o sensor de rotação do motor indo pro brejo (não sei pq afeta o velocimentro mas sei que afeta e um dos primeiros sintomas é falha na marcação da velocidade). Ou pode ser o sensor de velocidade com mau contato, (lembra do sensor do ABS, fica ali proximo :) )

Fica ai a dica, boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Muito Obrigado Pedro,

Pode ser o sensor de rotação, esse sensor de rotação pode ocasionar falhas, por exemplo:

esses dias eu estava andando, em quinta marcha na rodovia, ai o transito ficou lento diminui a velocidade
e joguei pra quarta marcha e era uma aclive, nisso ela deu umas leves cortadas, uns tiro .. ai estabilizou
no fim da subida joguei pra quinta novamente, ela morreu, engatei a marcha e dei um tranco ela ligou e ficou
mas na semana inteira isso aconteceu apenas 1 vez ...estou usando gasolina ...

Obrigado pela ajuda!

[thianini]

Pessoal, gostaria de fazer um desabafo com os amigos e peço desculpa pelo Crosspost (Clube da Dakota e aqui na Retifica do VM) coloquei nos dois posts pois são os que tratam da DAK e o pessoal que tem DAK diesel com certeza uma hora vai querer utilizar esses cabeçotes.

Devido a boa reputação e funcionamento dos cabeçotes Apaz Madrid para os motores VM, eu decidi comprar 5 unidades para minha Grand Cherokee com motor 3.1, mandei e-mail para a Andrea e a negociação foi tranquila, efetuei o deposito do valor na conta da Sra. Andrea e os cabeçotes sairam da Argentina no dia 24/07, a entrega combinada foi via DHL Expresso Courier, Sabia que teria que pagar os impostos e ja coloquei isso no custo dos mesmos, até ai tranquilo, sem nenhuma novidade. Estou acostumado com os processos de importação e pedi via Courier por saber que a mercadoria chegaria em no maximo 2 dias uteis e por saber que não teria problema com a receita federal uma vez que a propria DHL faz o desembaraço na modalidade Courier para pessoa fisica.

no dia 26/07 os cabeçotes deram entrada na alfandega brasileira e por um erro da DHL ou da Apaz Madrid na hora de preencher os formularios de envio marcaram a remessa como FORMAL e não Courier, ai minha dor de cabeça começou, como sou pessoa fisica a DHL não faz o desembaraço de importação FORMAL, e o pior eles devolveram os cabeçotes ao remetente só que ao invés de ir para a Apaz Madrid foi para MIAMI para retornarem com a documentação alterada para FORMAL.

Bom 13 dias depois ou seja 08/08 a mercadoria retorna de MIAMI como importação FORMAL e a DHL me manda um e-mail pedindo para contratar um despachante aduaneiro, para fazer a liberação da encomenda junto a receita federal, A DHL recomenda dois despachantes, que cobram em média R$ 1300,00 de taxas adiministrativas, fora os impostos que tenho que pagar para a receita federal e como veio como importação formal para pessoal fisica eles não garantem que o processo será bem sucedido.

Nesses 13 dias tenho mantido contato constante com a Andrea que tem sido muito atenciosa mas devido a um erro deles eu corro o risco de perder a mercadoria e ainda gastar mais que 100% do valor do produto + frete. Ai fica a pergunta como fica esse custo uma vez que foi erro deles?

O Pior de tudo para devolver a mercadoria para o remetente tenho que pagar para DHL R$ 1090,00 e ainda depende da boa vontade do fiscal liberar o retorno ou não.

Ou seja devido a um erro da Apaz Madrid eu meu Ferrei legal e to em um preju animal. Eu entrei em contato com a receita federal para verificar a possibilidade de eu mesmo tentar desembaraçar as peças na Aduana (Aeroporto de Viracopos em Campinas) e parece que posso fazer isso mas o serviço é agendado e só tem vaga para dia 14 ou seja daqui a uma semana.

Agora vou ter que me locomover 360Km (Jacareí - Campinas - Jacareí) pagar para DHL R$ 200,00 reais para liberar a documentação e tentar desembaraçar por minha conta.

Ou seja tô ferrado.

Desculpem o texto longo mas o Desabafo serve para avisar o pessoal sobre a atitude da Apaz Madrid que errou e agora o preju é meu.

Grande Abraço e desejem-me sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Caracolhes, que rolo...por isso que tenho receio de importar peças Pedrão, um erro técnico e basta pra tudo que vc pensava em economizar se tornar um pesadelo, o molho acaba saindo mais caro do que o frango no final das contas...

A maçaneta da minha dakota só vou conseguir importar do exterior mesmo, tô ferrado pois não entendo nada de importação, nem sei como proceder, nunca fiz isso pra falar a verdade, eu tenho 2 irmãs que moram nos EUA que poderiam estar enviando pra mim, elas mandam roupas direto pra minha mãe, mas demora uns 20 a 25 dias pra chegar aqui e não me lembro de terem ficado barrados na alfândega...

Qual o jeito legal e rápido de encomendar de lá peças direito da loja virtual? Vc me explicou algumas páginas atrás porém eu não entendi em relação justamente a esse Courier, como é contratado e tal, se é no próprio site ou vc contrata uma outra empresa, enfim....eu tô cotando algumas peças no site Globo Peças - PEÇAS PARA VEÍCULOS IMPORTADOS, IMPORTAÇÃO DIRETA DE PEÇAS, PEÇAS PARA CARROS IMPORTADOS (http://www.globopecas.com) e sinceramente fico meio perdido no negócio, se vc puder me auxiliar, principalmente com a experiência que vc já tem!

Ah, em relação a maçaneta, eu vi algumas mas tá difícil de achar esse diacho, nesses sites do tio Sam os caras não põe a foto pra gente se certificar do que está comprando, é osso...rs

Obrigado e boa sorte aí no seu "rolo", no fim dá tudo certo!!!

[phmatheus]

Caracolhes, que rolo...por isso que tenho receio de importar peças Pedrão, um erro técnico e basta pra tudo que vc pensava em economizar se tornar um pesadelo, o molho acaba saindo mais caro do que o frango no final das contas...

A maçaneta da minha dakota só vou conseguir importar do exterior mesmo, tô ferrado pois não entendo nada de importação, nem sei como proceder, nunca fiz isso pra falar a verdade, eu tenho 2 irmãs que moram nos EUA que poderiam estar enviando pra mim, elas mandam roupas direto pra minha mãe, mas demora uns 20 a 25 dias pra chegar aqui e não me lembro de terem ficado barrados na alfândega...

Qual o jeito legal e rápido de encomendar de lá peças direito da loja virtual? Vc me explicou algumas páginas atrás porém eu não entendi em relação justamente a esse Courier, como é contratado e tal, se é no próprio site ou vc contrata uma outra empresa, enfim....eu tô cotando algumas peças no site Globo Peças - PEÇAS PARA VEÍCULOS IMPORTADOS, IMPORTAÇÃO DIRETA DE PEÇAS, PEÇAS PARA CARROS IMPORTADOS (http://www.globopecas.com) e sinceramente fico meio perdido no negócio, se vc puder me auxiliar, principalmente com a experiência que vc já tem!

Ah, em relação a maçaneta, eu vi algumas mas tá difícil de achar esse diacho, nesses sites do tio Sam os caras não põe a foto pra gente se certificar do que está comprando, é osso...rs

Obrigado e boa sorte aí no seu "rolo", no fim dá tudo certo!!!

Thiago importar não tem erro é um processo simples e tranquilo, o que me ferrou foi que declararam lá na origem (Apaz Madrid) que eu sou empresa e que a destinação da mercadoria é comercial, isso enrrolou tudo. Veja eu trouxe da inglaterra mais de 1000 Libras quase 2000 Dolares e não tive nenhum problema, utilizando a propria DHL, chegou na minha porta e passei o cartão de credito para pagar os impostos devidos (60% de importação + 18% de icms + 43 reais de taxa de desembaraço da DHL) pra mim valeu muito a pena pois as peças simplesmente não existem no brasil nem na concessionaria, então saiu barato.

No seu caso como você não tem pressa sempre escolha o frete USPS Air Mail ou USPS Priority Air Mail Express. No caso da Rockauto você seleciona o frete no carrinho de compras, algumas peças de valor mais alto eles não permitem que você mande via USPS ai tem a opção de Fedex (Courier como a DHL) lá tem duas modalidades.
425349

Na imagem acima tem três opções duas da Fedex e uma da USPS. veja a diferença de preços para uma vela de ignição, no caso compensa trazer por Fedex pois é metade do preço da USPS.

Só para constar a USPS é os correios dos estados unidos (United States Postal Service).

Se você for mandar e-mail para as lojas lá, sempre peça para detalhar os tipos de frete e os custos, e sempre peça o frete com insurance e assurance (seguro e garantia) pq se a peça extraviar eles mandam outra para vc sem custos pq eles vão receber o valor declarado na invoice (nota fiscal) e por causa do insurance ela tem rastreamento e vc pode acompanhar pelos sites dos correios aqui no brasil onde sua encomenda está.

Uma dica evite de trazer grandes volumes por exemplo 10 velas de ignição, sempre traga uma quantidade condizente com o uso final, por exemplo se seu carro é 6 cilindros traga 6 velas, evite tambem trazer uma grande variedade de produtos com uso diferente no mesmo frete, exemplo se vc vai trazer peças para refazer o sistema de ignição do seu carro traga só produtos para ignição, não trga junto pastilhas de freio por exemplo... Pode trazer pode, mas a chance do fiscal olhar e descaracterizar sua mercadoria (definir que o fim é para comercio) é grande, pensa bem o cara trouxe um monte de peças de ignição e trouxe um jogo de pastilhas de freio junto :S

Só para constar não tem jeito ilegal de trazer peças para nossos carros, a unica coisa é que se vc selecionar o frete da USPS a chance de ser taxado é pequena (1 em 4 +/-) já se você trouxer via Courier a chance de ser taxado é 100%, só lembrando que as peças não podem ser revendidades elas tem que ter destino final o consumo próprio, por isso falei da questão de não misturar as peças e trazer em pequenas quantidades.

Se você tem dúvida quanto aos catalogos de peças tire uma foto da peça no local, marque na foto a peça que você quer e mande por e-mail para eles, junto com o Chassi do carro (lá eles chamam de VIN), pq o cara vai abrir o catalogo dele e vai comparar a peça da foto com a do catalogo e mandar a peça certa para você.

Grande abraço e boas importações

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[thianini]

Pedrão, tá difícil de ser um Dakoteiro, Dojeiro, sei lá qual é o termo correto...meu Deus, tô perdido pra encontrar peça, ligo nas autorizadas, passo as minhas dificuldades e ninguém me retorna com as peças que eu preciso. Qual concessionário que vc costuma trabalhar? Conhece alguma pessoa que realmente tenha interesse em dar retorno, enfim, correr atrás das coisas que a gente precisa? Aquela maçaneta do porta-luvas eu encontrei pq o cara lá da Mopar do site que vc passou me respondeu e a gente foi conversando...agora preciso providenciar o sensor do óleo da direção hidráulica e como a sonda lambda estava desligada, provavelmente vou ter que trocar ela tb e essa eu não achei na internet, o outro sim...cara do céu, eu queria uma pessoa pra eu mexer com isso, que pudesse correr atrás pra mim dessas coisas, é foda, meu trabalho é correria e fica difícil achar tempo!

Agradeço quem puder me indicar alguém com peças a disposição!

Abraço!

[phmatheus]

Pedrão, tá difícil de ser um Dakoteiro, Dojeiro, sei lá qual é o termo correto...meu Deus, tô perdido pra encontrar peça, ligo nas autorizadas, passo as minhas dificuldades e ninguém me retorna com as peças que eu preciso. Qual concessionário que vc costuma trabalhar? Conhece alguma pessoa que realmente tenha interesse em dar retorno, enfim, correr atrás das coisas que a gente precisa? Aquela maçaneta do porta-luvas eu encontrei pq o cara lá da Mopar do site que vc passou me respondeu e a gente foi conversando...agora preciso providenciar o sensor do óleo da direção hidráulica e como a sonda lambda estava desligada, provavelmente vou ter que trocar ela tb e essa eu não achei na internet, o outro sim...cara do céu, eu queria uma pessoa pra eu mexer com isso, que pudesse correr atrás pra mim dessas coisas, é foda, meu trabalho é correria e fica difícil achar tempo!

Agradeço quem puder me indicar alguém com peças a disposição!

Abraço!

Thiago as vezes algum sensor é complicado veja o meu caso, comprei no leilão uma cherokee diesel o motor veio "faltando peças" como dizia o edital, na verdade só aproveitei o bloco do motor, o resto é tudo novo inclusive os sensores, e tem um sensor que ainda não consegui comprar que é o sensor de rotação do motor, esse infeliz é instalado no prato do volante do motor e esse sensor é exclusivo desse carro :-S Na mopar eles tem custa 40 dolares, mas eles nao podem me vender por um acordo legal devido a ser produto de exportação. Restou comprar na australia ou na europa.

Só que não acho esse sensor em lugar nenhum, achei em uma loja só que está 80 euros, e o povo la nao responde, foda isso.

Massssss vamos ao seu problema, cara só uma pergunta que raio de sensor é esse do fluido da direção hidraulica ? nunca ouvi falar desse sensor e fui la na minha e nao tem nenhum conector nem espaço para sensores. Fiquei perdido agora tem certeza que esse sensor existe ?

A sonda Lambida tenho que saber qual o motor do seu carro que te passo o link certinho, o pessoal da mopar não te informou qual é a sonda lambida ? Uma coisa que você pode fazer é substituir a sonda por uma generica da Bosh, so precisa saber se são 2, 3 ou 4 fios, se você levar em uma mecanica que mexe com injeção ele ve isso na hora pra vc e ja diz qual tem que comprar.

Sonda Lambda em Inglês é Oxygen Sensor, aqui tem para a L6 4.0 ( RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1431776&parttype=5132) )

Quanto a comprar peças aqui no brasil tem o Oseas da NDO (manda e-mail para ele pq ultimamente tem sido dificil falar com ele por tel) ou o Andre da RT Car Import, particulamente eu prefiro o Oseas ele é mais atencioso e responde mais rapido do que o Andre. Agora tem que insistir tanto por e-mail quanto por tel pq os caras são foda mesmo, Concessionaria desiste é jogar dinheiro fora, os cara não tao nem ai pra vc e te atendem mal pra kct.

Vai passando ai que vou te ajudando, me add no Skype ou no Gtalk que vamos trocando ideia e tento te orientar para comprar o que precisa la fora.

Skype ou Gtalk é só procurar phmatheuscf :) at gmail.com


Thiago agora que vi que a sua é 2.5 4 Cilindros, o link para os sensores é esse aqui: RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978&parttype=5132)

Ainda continuo procurando esse sensor da direção Hidraulica

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

PQP Thiago a minha deve estar sem esse sensor, eu achei aqui: RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978&parttype=7408)

achei até um video de como trocar esse sensor e localização dele, só que a minha é diferente pq o reservatorio da direção hidraulica fica junto com a bomba

Dodge Dakota Power Steering Pressure Switch Replacement - P0551 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3dm3hEjtods)

esse cara tambem está com problema na sonda lambda e tem um video aqui:

1999 Dodge Dakota 3.9L Magnum SLT Oxygen O2 Sensors BONUS Catalytic Converter Location - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=F3t4vi_bMmI)

Pow acabei de aprender mais uma :-) boa sorte ai!!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Bom dia pessoal, me ajudem... =]]

Bom primeiramente agradecer ao Pedro (phmatheus) pela força, e informa-lo que resolvi o problema do barulho, era o diferencial mesmo, apesar de desengatada ela não fazer o barulho eram os rolamentos do do pinhão e da coroa, foi trocado e ficou 100%, muito bom.

Porém agora, ela retornou a dar os problema dos apagões, eu tinha ficado mais ou menos 1 mes e meio sem ela dar nenhum probleminha, e hoje de manhã ela apagou e não quis pegar em seguida, tive esperar alguns minutos e ela pegou, também não sei se foi o fato deu dar uma apertada nos conectores do módulo.

Eu já tive problemas com o módulo, abrir ele e refiz as conexões que são o terra, foi quando ela ficou 100%, nenhuma falha e pegava de primeira. Agora depois de um tempo volto a ter o mesmo problema, e não é aquecimento, pois eu estava na rodovia e era logo cedo, motor nem tinha esquentando ainda, e também coloquei uma proteção contra calor em volta dele.

Pode ser o sensor de rotação ?! o medidor de rpm quando na gasolina ele fica oscilando, percebo ela dando leves aceleradinhas e voltando, no gnv não percebo isso, e o velocimetro em altas velocidades ele ao invés de marcar a velocidade fica voltando, como quem quisesse desligar, o se eu passo em ondulações na pista tipo pontes, que ele dá uma balançada o ponteiro acompanha a balançada (hauahau).

Me ajudem pessoal, meu sonho tá quase um pesadelo.. hauahuah

Obrigado!

[phmatheus]

Bom dia pessoal, me ajudem... =]]

Bom primeiramente agradecer ao Pedro (phmatheus) pela força, e informa-lo que resolvi o problema do barulho, era o diferencial mesmo, apesar de desengatada ela não fazer o barulho eram os rolamentos do do pinhão e da coroa, foi trocado e ficou 100%, muito bom.

Porém agora, ela retornou a dar os problema dos apagões, eu tinha ficado mais ou menos 1 mes e meio sem ela dar nenhum probleminha, e hoje de manhã ela apagou e não quis pegar em seguida, tive esperar alguns minutos e ela pegou, também não sei se foi o fato deu dar uma apertada nos conectores do módulo.

Eu já tive problemas com o módulo, abrir ele e refiz as conexões que são o terra, foi quando ela ficou 100%, nenhuma falha e pegava de primeira. Agora depois de um tempo volto a ter o mesmo problema, e não é aquecimento, pois eu estava na rodovia e era logo cedo, motor nem tinha esquentando ainda, e também coloquei uma proteção contra calor em volta dele.

Pode ser o sensor de rotação ?! o medidor de rpm quando na gasolina ele fica oscilando, percebo ela dando leves aceleradinhas e voltando, no gnv não percebo isso, e o velocimetro em altas velocidades ele ao invés de marcar a velocidade fica voltando, como quem quisesse desligar, o se eu passo em ondulações na pista tipo pontes, que ele dá uma balançada o ponteiro acompanha a balançada (hauahau).

Me ajudem pessoal, meu sonho tá quase um pesadelo.. hauahuah

Obrigado!

Ismael, tenta resetar seu modulo, existem dois meios de fazer isso, um é tirar o cabo positivo da bateria e encostar ele na lataria, isso vai causar um pequeno curto e descarregar a energia residual dos sensores. Se isso não funcionar, tire o cabo negativo da bateria e vire a chave na posição on e deixe uns 30 a 60 segundos.

Veja se para essa irregularidade da marcha lenta, como vc citou que no GNV o problema não ocorre, pode ser o simulador de bicos do GNV que está com problemas e não os sensores da DAK, se o simulador de bicos estiver com problemas ele informa valores errados para o modulo, isso no gnv não faz diferença mas quando muda para a gazolina ele se perde injetando mais ou menos combustivel e com isso a marcha lenta não estabiliza, pode ser o simulador de sonda lambda tambem que informa a mistura incorreta para o modulo que acaba memorizando os valores errados e na hora de funcionar na gazolina ele não consegue acertar a mistura.

Faça o teste se depois de resetar o modulo a situação estabilizar ai pode levar em alguma oficina de GNV para verificar os simuladores que estão com problemas.

Aproveita e depois de resetar o modulo roda um pouco na gazolina uns 100Km para o modulo assentar com os novos valores.

Boa sorte.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[thianini]

Galera, tô desesperado, acabo de voltar do lugar que faz vistoria aqui na minha cidade e tive um problema sééééríssimo aqui...o cara reprovou o motor da minha Dakota 2.5 4cc, ele falou que a numeração é a mesma que está no documento, porém fizeram a numeração, me parece que riscaram no prego de tão mal feito que tá. Eu vi que ele ligou para vários contatos dele querendo saber onde era a numeração, então tô na esperança que ele possa ter visto o lugar errado..alguém pode me confirmar onde fica a numeração desse motor? O lugar que ele viu, olhando de frente com o carro, é do lado esquerdo, perto do painel do passageiro...procurei na internet e só achei o lugar onde fica a numeração da Dakota 3.9 V6, a 2.5 4cc eu não achei...agradeço quem puder me ajudar!

[ismaelpastori]

Ismael, tenta resetar seu modulo, existem dois meios de fazer isso, um é tirar o cabo positivo da bateria e encostar ele na lataria, isso vai causar um pequeno curto e descarregar a energia residual dos sensores. Se isso não funcionar, tire o cabo negativo da bateria e vire a chave na posição on e deixe uns 30 a 60 segundos.

Veja se para essa irregularidade da marcha lenta, como vc citou que no GNV o problema não ocorre, pode ser o simulador de bicos do GNV que está com problemas e não os sensores da DAK, se o simulador de bicos estiver com problemas ele informa valores errados para o modulo, isso no gnv não faz diferença mas quando muda para a gazolina ele se perde injetando mais ou menos combustivel e com isso a marcha lenta não estabiliza, pode ser o simulador de sonda lambda tambem que informa a mistura incorreta para o modulo que acaba memorizando os valores errados e na hora de funcionar na gazolina ele não consegue acertar a mistura.

Faça o teste se depois de resetar o modulo a situação estabilizar ai pode levar em alguma oficina de GNV para verificar os simuladores que estão com problemas.

Aproveita e depois de resetar o modulo roda um pouco na gazolina uns 100Km para o modulo assentar com os novos valores.

Boa sorte.

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Valeu pela resposta Pedro!

Eu resetei o módulo e liguei na gasolina os rpm continuaram oscilando, percebe-se leves aceleradinhas, como se o módulo estivesse tentando ler algo, será que pode ser os bico ? filtro de ar ?...

Como eu percebi que ela continuar oscilando na gasolina, então continuei usando GNV, porém sai ontem a noite, e vim para o trabalho hoje cedo e ela não teve nenhum apagão, nem umas cortadas que acontecia, isso no GNV.

Final de semana vou rodar na gasolina para ver se ela corta, porém fico meio com medo se ela cortar uma vez, ai começa fazer isso todos os dias....

O meu GNV não é nos bico injetor, é o esquema que joga na entrada de ar ... (particularmente eu não gosto, mas já veio assim, e infelizmente as vezes ela funciona melhor no GNV do que na gasolina). Eu estudo a possibilidade de retirada desse Kit GNV ou trocar pelo que coloca direto nos bico injetor, talvez minimize mais ainda os problemas...

Agora preciso ver o porque dessa oscilação na aceleração, e porque as vezes ela corta ...?!
Outra coisa eu percebo que ela vai cortar, apagar ou explodir quando ela fica marrada ...fica pesada, não desenvolve ai quando ela dá uma cortada que explode ai ela anda...
Mesmo quando não acontece nada, tenho a sensação dela estar andando marrada, parece sem força ... tudo isso que estou descrevendo a cima é na gasolina ... parecendo 1.0 as vezes ... hehehe

Muito Obrigado pela força

Abraço

[thianini]

Galera, coloquei uma foto da numeração do meu motor aqui, se é que é mesmo nesse lugar, dêem uma olhada por gentileza e me digam se a Dakota de vcs tem algo parecido com essa bizarrice:
426377

Agradeço se alguém puder me ajudar nisso aí! Abraço a todos!

[ismaelpastori]

Galera, coloquei uma foto da numeração do meu motor aqui, se é que é mesmo nesse lugar, dêem uma olhada por gentileza e me digam se a Dakota de vcs tem algo parecido com essa bizarrice:
426377

Agradeço se alguém puder me ajudar nisso aí! Abraço a todos!

A minha dakota é a v6 3.9 ... acho que o esquema é diferente, mas o pessoal teve problema pra achar, porque o último número
e bem embaixo, ai acabou que deu certo, mas o cadastro antigo não considerava o último digito, e ainda bem que os cara da vistoria dominava bem o assunto e resolveram rapidão.

[thianini]

A minha dakota é a v6 3.9 ... acho que o esquema é diferente, mas o pessoal teve problema pra achar, porque o último número
e bem embaixo, ai acabou que deu certo, mas o cadastro antigo não considerava o último digito, e ainda bem que os cara da vistoria dominava bem o assunto e resolveram rapidão.

Obrigado pelo seu comentário...mas eu acho que a Dakota 2.5 4cc gasolina, que é a minha, é diferente o lugar da numeração...mas agradeço seu comentário, quem sabe pode ajudar outras pessoas na hora da vistoria! abraço!

[phmatheus]

Pessoal, gostaria de fazer um desabafo com os amigos e peço desculpa pelo Crosspost (Clube da Dakota e aqui na Retifica do VM) coloquei nos dois posts pois são os que tratam da DAK e o pessoal que tem DAK diesel com certeza uma hora vai querer utilizar esses cabeçotes.

Devido a boa reputação e funcionamento dos cabeçotes Apaz Madrid para os motores VM, eu decidi comprar 5 unidades para minha Grand Cherokee com motor 3.1, mandei e-mail para a Andrea e a negociação foi tranquila, efetuei o deposito do valor na conta da Sra. Andrea e os cabeçotes sairam da Argentina no dia 24/07, a entrega combinada foi via DHL Expresso Courier, Sabia que teria que pagar os impostos e ja coloquei isso no custo dos mesmos, até ai tranquilo, sem nenhuma novidade. Estou acostumado com os processos de importação e pedi via Courier por saber que a mercadoria chegaria em no maximo 2 dias uteis e por saber que não teria problema com a receita federal uma vez que a propria DHL faz o desembaraço na modalidade Courier para pessoa fisica.

no dia 26/07 os cabeçotes deram entrada na alfandega brasileira e por um erro da DHL ou da Apaz Madrid na hora de preencher os formularios de envio marcaram a remessa como FORMAL e não Courier, ai minha dor de cabeça começou, como sou pessoa fisica a DHL não faz o desembaraço de importação FORMAL, e o pior eles devolveram os cabeçotes ao remetente só que ao invés de ir para a Apaz Madrid foi para MIAMI para retornarem com a documentação alterada para FORMAL.

Bom 13 dias depois ou seja 08/08 a mercadoria retorna de MIAMI como importação FORMAL e a DHL me manda um e-mail pedindo para contratar um despachante aduaneiro, para fazer a liberação da encomenda junto a receita federal, A DHL recomenda dois despachantes, que cobram em média R$ 1300,00 de taxas adiministrativas, fora os impostos que tenho que pagar para a receita federal e como veio como importação formal para pessoal fisica eles não garantem que o processo será bem sucedido.

Nesses 13 dias tenho mantido contato constante com a Andrea que tem sido muito atenciosa mas devido a um erro deles eu corro o risco de perder a mercadoria e ainda gastar mais que 100% do valor do produto + frete. Ai fica a pergunta como fica esse custo uma vez que foi erro deles?

O Pior de tudo para devolver a mercadoria para o remetente tenho que pagar para DHL R$ 1090,00 e ainda depende da boa vontade do fiscal liberar o retorno ou não.

Ou seja devido a um erro da Apaz Madrid eu meu Ferrei legal e to em um preju animal. Eu entrei em contato com a receita federal para verificar a possibilidade de eu mesmo tentar desembaraçar as peças na Aduana (Aeroporto de Viracopos em Campinas) e parece que posso fazer isso mas o serviço é agendado e só tem vaga para dia 14 ou seja daqui a uma semana.

Agora vou ter que me locomover 360Km (Jacareí - Campinas - Jacareí) pagar para DHL R$ 200,00 reais para liberar a documentação e tentar desembaraçar por minha conta.

Ou seja tô ferrado.

Desculpem o texto longo mas o Desabafo serve para avisar o pessoal sobre a atitude da Apaz Madrid que errou e agora o preju é meu.

Grande Abraço e desejem-me sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Bom pessoal, atualizando o desabafo, no ultimo dia 14/08 estive no aeroporto de viracopos e fui na alfandega para tentar recuperar os cabeçotes e esclarecer o ocorrido.

Cheguei as 8:00 estava agendado para as 9:00, como eu tinha que passar na DHL para pegar a documentação e levar na aduana, só que ao chegar na DHL o escritorio só abre as 9:00 apesar de já ter gente la dentro eles trancam a porta e só abrem as 9:00, muita falta de respeito com o cliente.

Ao questionar a DHL o porque de eu ter que pagar R$ 190,00 eles alegaram que é a taxa de entrega, "delivery fee" e me deram um recibo, o atendende da DHL foi estupido e extremamente mau educado como se ele estivesse me fazendo um favor, o pior que saiu um atentende e mandou fechar a porta e ainda me agrediu verbalmente, dizendo que ele não é obrigado a me fornecer nada e que se eu não quisesse pagar que fosse embora!! Um absurdo.

Paguei a contra gosto pois precisava dos documentos para levar na aduana. Por falar em aduana, cheguei la eram 9:40 e fui EXTREMAMENTE BEM ATENDIDO, parabens aos funcionarios da aduana brasileira de viracopos, foram extremamente gentis, me atenderam prontamente, receberam minha documentação, me acompanharam para verificar a carga, emitiram as guias de pagamento sem problemas ou demora.

O grande problema da aduana é a quantidade de documentos que vc precisa levar de um lugar para outro, eu fiquei das 9:40 até as 17:30 andando para cima e para baixo levando documentos e pagando taxas, as taxas pagas foram 60% de imposto de importação + 18% de ICMS e R$ 65,00 de taxa de armazenamento do aeroporto, ela é cobrada por dia ou fração de dia baseado no peso, tamanho, preço declarado, e mais uma taxa de captania.

Bom eu consegui pegar os cabeçotes as 18:40 e eles já estão na retifica para instação das guias e montagem das peças nele.

Se alguem precisar ir na aduana retirar encomendas pode ir sem medo você vai ser bem atendito, mas tenha paciência e um dia todo para reaver sua mercadoria pois o processo é moroso e burocrático, mas os funcionarios da Aduana (Receita Federal) são gente fina e sinceramente eu voltaria lá com o maior prazer.

Bom quanto a DHL, conversando com o pessoal na Aduana (receita e despachantes) eles me informaram que o pessoal da DHL express são um bando de FDP e que esse tipo de erro e atendimento é comum. Bom enquanto eu esperava a documentação sair da receita eu procurei um gerente da DHL mas descobri que a DHL express não tem gerente no aeroporto e que só ficam 3 funcionarios na salinha. Foi então que apareceu uma luz no final do tunel encontrei um gerente da DHL Cargo que me colocou em contato com o Sr. Jorge gerente do setor Formal da DHL Express.

Agora estou tentando ser resarcido pela DHL por toda essa problematica, eu já consegui a documentação dizendo que não saiu como formal da argentina e tambem peguei com a receita federal um documento chamado mantra que diz que a carga nem chegou a ser analisada pela receita federal quando chegou em guarulhos, é como se não tivesse entrado no país.

Bom a Andrea da Apaz Madrid tem sempre mantido contato e até se ofereceu a resarcir o valor exedentes (R$ 190,00 + R$ 65,00) não aceitei pois não achei justo com o fornecedor assumir esse prejuizo por um erro da DHL. Agora vou correr atras da DHL e exigir meus direitos.

Olha eu realmente não recomendo a ninguem utilizar a DHL pois o atendimento deles é o pior possivel e eles te tratam como lixo, erram e não estão nem ai para o erro, procuram empurrar para outros a responsabilidade quando na verdade são deles.

Bom pessoal é isso ai agora é lutar com o pessoal da DHL vamos ver no que vai dar.

Grande Abraço e boas importações para todos.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, existem duas possibilidade para o seu problema, um é o sensor de rotação do motor indo pro brejo (não sei pq afeta o velocimentro mas sei que afeta e um dos primeiros sintomas é falha na marcação da velocidade). Ou pode ser o sensor de velocidade com mau contato, (lembra do sensor do ABS, fica ali proximo :) )

Fica ai a dica, boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Bom dia Pedro,

Consegui arrumar o problema das luzes do ABS no painel, que acendiam em pista irregular ou algum tranco na hora,
Mexendo perto do sensor e fazendo teste com o multímetro descobri que o fio estava com um pedaço quebrado, pois quando eu mexia ali ele cortava no sinal, então troquei a fiação e pronto resolvido o problema, e nem era no sensor.
Fica ai o que resolveu meu problema.

E eu preciso de mais ajudas....rsrs (cansando já) ...
Eu troquei a bomba de água pois ela foi pro espaço, jogou água até no parabrisa, achei que tinha até queimado junta de cabeçote, mas ai o motor não ligava mais porque o rolamento dela quebrou. Mas ai troquei ja era.. ficou 100%, porém agora quando eu dou umas aceleradas altas ouço o barulho da hélice bem alto fica mais forte, não sei se isso é normal ?!... é que estou esperto com qq barulho diferente..

Ela voltou a dar cortes e morrer, já não sei mais o que fazer.. =// é como se ela tivesse afogando, não sei mais.... o que eu
posso tentar ver ?! ... cansando desse problema q eu não acho o lugar, o problema é tem vezes q rodo 2 dias de boa, ai volta, ai fica uns dias assim... ai para alguns dias... ai volta depois...

ALLLGUÉMMM ME AJUUDAAA .. (rsrs) desesperado já... ;)

Valeu Galera, valeu Pedro
Abraço.

[phmatheus]

Bom dia Pedro,

Consegui arrumar o problema das luzes do ABS no painel, que acendiam em pista irregular ou algum tranco na hora,
Mexendo perto do sensor e fazendo teste com o multímetro descobri que o fio estava com um pedaço quebrado, pois quando eu mexia ali ele cortava no sinal, então troquei a fiação e pronto resolvido o problema, e nem era no sensor.
Fica ai o que resolveu meu problema.

E eu preciso de mais ajudas....rsrs (cansando já) ...
Eu troquei a bomba de água pois ela foi pro espaço, jogou água até no parabrisa, achei que tinha até queimado junta de cabeçote, mas ai o motor não ligava mais porque o rolamento dela quebrou. Mas ai troquei ja era.. ficou 100%, porém agora quando eu dou umas aceleradas altas ouço o barulho da hélice bem alto fica mais forte, não sei se isso é normal ?!... é que estou esperto com qq barulho diferente..

Ela voltou a dar cortes e morrer, já não sei mais o que fazer.. =// é como se ela tivesse afogando, não sei mais.... o que eu
posso tentar ver ?! ... cansando desse problema q eu não acho o lugar, o problema é tem vezes q rodo 2 dias de boa, ai volta, ai fica uns dias assim... ai para alguns dias... ai volta depois...

ALLLGUÉMMM ME AJUUDAAA .. (rsrs) desesperado já... ;)

Valeu Galera, valeu Pedro
Abraço.

Ismael, Show de bola ter solucionado o problema com a luz do abs, depois vou tentar fazer isso na minha para ver se resolve o problema :)

Quanto a bomba d'agua tem que verificar se a helice não bateu em nada e acabou sendo desbalanceada, ai só uma nova. Uma coisa que você tem que verificar tambem é a questão da polia viscosa, ela costuma fazer um barulho mais alto quando ligamos o carro de manhã pq o gel que tem dentro dela está todo acumulado na parte de baixo (a helice fica desbalanceada e faz barulho), depois de alguns segundos o gel estabiliza e o barulho some.

Se a polia viscosa estiver com problema ela pode fazer com que a helice não rode na velocidade certa e cause aquecimento, ou pode travar e manter o sistema desbalanceado, causando barulho, vibração e consumo excessivo de combustivel.

Outra coisa que pode ser é o mecanico na hora de remontar o sistema parafusou a helice do lado contrario e ao inves de puxar o ar ela tá empurando, isso vai causar barulho tambem.

Corre para ver isso ai pq se não o preju vai ser maior.

Quanto aos apagões nem sei como te ajudar precisa dar uma geral na parte eletrica pq pode ser mau contato em algum sensor.

Boa sorte ai
Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, Show de bola ter solucionado o problema com a luz do abs, depois vou tentar fazer isso na minha para ver se resolve o problema :)

Quanto a bomba d'agua tem que verificar se a helice não bateu em nada e acabou sendo desbalanceada, ai só uma nova. Uma coisa que você tem que verificar tambem é a questão da polia viscosa, ela costuma fazer um barulho mais alto quando ligamos o carro de manhã pq o gel que tem dentro dela está todo acumulado na parte de baixo (a helice fica desbalanceada e faz barulho), depois de alguns segundos o gel estabiliza e o barulho some.

Se a polia viscosa estiver com problema ela pode fazer com que a helice não rode na velocidade certa e cause aquecimento, ou pode travar e manter o sistema desbalanceado, causando barulho, vibração e consumo excessivo de combustivel.

Outra coisa que pode ser é o mecanico na hora de remontar o sistema parafusou a helice do lado contrario e ao inves de puxar o ar ela tá empurando, isso vai causar barulho tambem.

Corre para ver isso ai pq se não o preju vai ser maior.

Quanto aos apagões nem sei como te ajudar precisa dar uma geral na parte eletrica pq pode ser mau contato em algum sensor.

Boa sorte ai
Cordialmente
Pedro H. Matheus


Aeee pedro, tem sido um pai pra mim ! hauhauhauahu sempre uma luz,

Realmente o que disse sobre a polia viscosa está certo, vou comprar uma nova, reparar coisa veja vai fazer ferrar outras coisas,
certeza que é ela, se força a rotação ela está realmente aquecendo, e o consumo de combustível eu percebi nitidamente a diferença, vou providenciar uma nova, (facada no peito) ...

O problema dos cortes, certeza que é parte elétrica ... e aparentemente só parece acontecer quando ela está fria aiinda, ou esquentando, e to achando ela muito fraca, está parecendo um carro 1.0, vou trocar as velas, tamba do distribuidor, e o rotor do distribuidor, abri ele esse final de semana e as pontas do lado interno da tampa está tudo meio esbranquiçado e a ponta do rotor tá meio corroído ... ai se eu tiver uma melhora dou um toque,

A propósito preciso compra as velas e os cabo de vela, pode me indicar um link de compra direto do modelo correto das velas ??????, eu pesquiso mas acho vários e de várias marcas, fico meio confuso, sei que coisa barata demais é pior besteira ...

Obrigado pelas respostas ... Grande Abraço!

[thianini]

DÚVIDA:

Minha Dakota, como vcs podem perceber, é só polêmicas, eis então aqui uma nova dúvida:

Cotando correia dentada (que é o que eu vi no meu motor) no Mercado Livre, descobri através de um vendedor de lá que a minha Dakota não usa correia dentada e sim CORRENTE. Alguém poderia me dizer se é verdade isso? Caso sim, seria possível alguém ter feito uma adaptação nela, como foi possível trocar os tensores e toda essa parte? Teria como voltar ao original? Compensa voltar ao original ou é uma adaptação boa de se fazer? É caro voltar ao orginal?rsrs

Obrigado novamente!!! Conto com a ajude de vcs!

[phmatheus]

DÚVIDA:

Minha Dakota, como vcs podem perceber, é só polêmicas, eis então aqui uma nova dúvida:

Cotando correia dentada (que é o que eu vi no meu motor) no Mercado Livre, descobri através de um vendedor de lá que a minha Dakota não usa correia dentada e sim CORRENTE. Alguém poderia me dizer se é verdade isso? Caso sim, seria possível alguém ter feito uma adaptação nela, como foi possível trocar os tensores e toda essa parte? Teria como voltar ao original? Compensa voltar ao original ou é uma adaptação boa de se fazer? É caro voltar ao orginal?rsrs

Obrigado novamente!!! Conto com a ajude de vcs!

Thiago, os motores Magnum utilizados nas Dakotas não utilizam correia dentada, eles utilizam a chamada correia Poly-V, para sincronizar o comando de valvulas com o virabrequim se utiliza uma corrente de comando, um sistema muito mais robusto e de baixa manutenção do que a correia dentada, mas como tudo na vida não são somente lucros ele tem seus problemas (peso e barulho, por exemplo), mas isso não vem ao caso.

A Correia Poly-V é responsavel por transmitir a força do motor para os acessorios do motor (bomba d'agua, bomba da direção hidraulica, alternador, ar-condicionado, etc.) no manual de manutenção da Dakota pede para que essa correia seja inspecionada a cada 40 Mil Km e trocada a cada 160Mil Km, junto com seu tencionador, que com o tempo fica fraco e a correia começa a patinar.

Um sintoma muito comum que ocorre nas Dak (motor V6 e V8) é que ao pegar transito com o ar-condicionado ligado o carro começa a esquentar mais que o normal (ponteiro passa do meio), isso indica que o tensionador da correia Poly-V está cansado e deve ser trocado. Esse problema ocorre pois ao perder a pressão na correia ela começa a patinar e a helice não atinge a velocidade certa e com isso não refrigera o radiador. Em velocidades acima de 60Km/h a Helice não tem mais efeito por esse motivo o problema aparece somente no transito.

Uma coisa que o pessoal normalmente faz é trocar a correia Poly-V e não trocar o tencionador da correia, isso com certeza vai dar problema bem antes do previsto e você vai ter que pagar mão de obra 2x pois como a correia é nova ela vai ter maior tração que a correia antiga e vai forçar mais o tencionador, fazendo com que ele perca a eficiencia mais rápido, por isso ao trocar a correia não economize, troque o tencionador tambem.

Na minha DAK durou exatamente 170.000 Km a correia ainda estava boa mas o tencionador perdeu a eficiencia. Uma dica ao trocar a correia evite as da Goodiar (acho que se escreve assim) elas costumam fazer barulho, prefira as da Gates que são beemmmm mais silenciosas.

Bom voltando a Corrente de Comando, a corrente de comando é parecida com uma corrente de bicicleta e só é trocada em dois casos, quando arrebenta (muito, mas muito raro) ou quando se faz o motor do carro, que assim como algumas peças são trocadas por "facilidade" na base do já que ta aberto troca tambem.

Para ter acesso a corrente de comando é necessário retirar o óleo do motor (sim ela é lubrificada pelo óleo do motor), desmontar a correia Poly-V e os acessorios, e remover a tampa do comando, ai vc vai ver a corrente de comando.

Alêm da Correia Dentada, da Corrente de Comando, existem dois outros meios para o controle de valvulas um é através de engrenagens, ou seja, existe uma série de engrenagens que conectam o virabrequim ao comando de valvulas, e o outro é eletronico, sabe desses carros novos que tem o comando de valvulas variavel, então são pequenos motores que abrem e fecham as valvulas de acordo com o combustivel e necessidade de potencia do motor.

Olha umas fotinhos para vc ter uma ideia do que tô falando

Corrente de comando da dakota v6

http://ww2.justanswer.com/uploads/fixurnissan/2012-01-24_043022_timing_belt_v6.jpg

http://i.ebayimg.com/00/s/MTM4MFgxNjAw/z/i3wAAOxy-1lRHTcm/$(KGrHqNHJBEFEK)mbGJbBRHTcluepg~~60_35.JPG?set_id= 880000500F

O video tá bem ruizinho, mas dá para ver lá pelo minuto 5 a corrente de comando:
1993 Dodge Dakota Timing Chain Cover - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=L1g_1SkV_bY)

Correia Poly-V
Changing the drive belt on a 1997 dodge Dakota with a 3.9 liter v6 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K-D7yhIxa-M)


Sistema de Engrenagens:
http://bimg2.mlstatic.com/motor-dakota-4-cilindro-revisado-sem-cabecote_MLB-F-3255137689_102012.jpg


Bom acho que é isso acabei me alongando demais no post :-) me empolguei.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Aeee pedro, tem sido um pai pra mim ! hauhauhauahu sempre uma luz,

Realmente o que disse sobre a polia viscosa está certo, vou comprar uma nova, reparar coisa veja vai fazer ferrar outras coisas,
certeza que é ela, se força a rotação ela está realmente aquecendo, e o consumo de combustível eu percebi nitidamente a diferença, vou providenciar uma nova, (facada no peito) ...

O problema dos cortes, certeza que é parte elétrica ... e aparentemente só parece acontecer quando ela está fria aiinda, ou esquentando, e to achando ela muito fraca, está parecendo um carro 1.0, vou trocar as velas, tamba do distribuidor, e o rotor do distribuidor, abri ele esse final de semana e as pontas do lado interno da tampa está tudo meio esbranquiçado e a ponta do rotor tá meio corroído ... ai se eu tiver uma melhora dou um toque,

A propósito preciso compra as velas e os cabo de vela, pode me indicar um link de compra direto do modelo correto das velas ??????, eu pesquiso mas acho vários e de várias marcas, fico meio confuso, sei que coisa barata demais é pior besteira ...

Obrigado pelas respostas ... Grande Abraço!

Ismael, eu comprei no começo do ano para a minha Dak (v6) velas de autolite XP IRIDIUM, a Tampa do Distribuidor, o cachimbo, os cabos de vela de 10mm e uma bobina da MSD de alta capacidade. Comprei tudo pelo Ebay com um vendedor veio tudo certinho a unica coisa que não gostei é que o cachimbo que tinha pedido era MOPAR, e veio um da china, mas ate ai sem problemas eu paguei 3 dolares e o cara devolveu o valor do cachimbo. Na epoca (fevereiro) levou cerca de 20 dias para chegar e tive que pagar 60%, ainda saiu mais barato que comprar aqui, saiu tudo cerca de 300 reais com frete e imposto, só o cabo de vela aqui era 250.

Não sei se tenho o contato do cara ainda, se eu tiver depois eu te passo pelo Skype, mas dá uma procurada la no Ebay, vela de ignição é Spark Plug, e cabo de vela é Spark Wires, Bobina de ignição é Ignition Coil, tampa do distribuidor é distributor cap. Cachimbo é distributor Rotor.

Boa sorte e boas compras.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[SamucaPR]

Phmatheus,li o seu relato sobre os Apaz Madrid,registre uma queixa no "Reclame aqui.com",que logo um diretor da DHL,vai se mexer,depois disso entre com um processo num juizado especial cobrando todos os seus prejuízos, inclusive pedindo todos os seus gastos em dobro....Que é o que a lei manda.....Não tenha dó,já estive em situação semelhante e fiz valer meus direitos.....Cuidado com a espessura da junta dos cabeçotes"Pic" quando for montar eles,se não der altura,pode ser feita pelas buchas de biela(descentralização) na retífica..verifique o empenamento das varetas(use novos parafusos para os cabeçotes ,porque se os seus estiverem alongados os cabeçotes ficaram frouxos!!!....Abraços...Tambem estou usando os Apaz Madrid...esse motor é tão bom como qualquer outro MWM,Maxion,perkins etc....

[thianini]

Thiago, os motores Magnum utilizados nas Dakotas não utilizam correia dentada, eles utilizam a chamada correia Poly-V, para sincronizar o comando de valvulas com o virabrequim se utiliza uma corrente de comando, um sistema muito mais robusto e de baixa manutenção do que a correia dentada, mas como tudo na vida não são somente lucros ele tem seus problemas (peso e barulho, por exemplo), mas isso não vem ao caso.

A Correia Poly-V é responsavel por transmitir a força do motor para os acessorios do motor (bomba d'agua, bomba da direção hidraulica, alternador, ar-condicionado, etc.) no manual de manutenção da Dakota pede para que essa correia seja inspecionada a cada 40 Mil Km e trocada a cada 160Mil Km, junto com seu tencionador, que com o tempo fica fraco e a correia começa a patinar.

Um sintoma muito comum que ocorre nas Dak (motor V6 e V8) é que ao pegar transito com o ar-condicionado ligado o carro começa a esquentar mais que o normal (ponteiro passa do meio), isso indica que o tensionador da correia Poly-V está cansado e deve ser trocado. Esse problema ocorre pois ao perder a pressão na correia ela começa a patinar e a helice não atinge a velocidade certa e com isso não refrigera o radiador. Em velocidades acima de 60Km/h a Helice não tem mais efeito por esse motivo o problema aparece somente no transito.

Uma coisa que o pessoal normalmente faz é trocar a correia Poly-V e não trocar o tencionador da correia, isso com certeza vai dar problema bem antes do previsto e você vai ter que pagar mão de obra 2x pois como a correia é nova ela vai ter maior tração que a correia antiga e vai forçar mais o tencionador, fazendo com que ele perca a eficiencia mais rápido, por isso ao trocar a correia não economize, troque o tencionador tambem.

Na minha DAK durou exatamente 170.000 Km a correia ainda estava boa mas o tencionador perdeu a eficiencia. Uma dica ao trocar a correia evite as da Goodiar (acho que se escreve assim) elas costumam fazer barulho, prefira as da Gates que são beemmmm mais silenciosas.

Bom voltando a Corrente de Comando, a corrente de comando é parecida com uma corrente de bicicleta e só é trocada em dois casos, quando arrebenta (muito, mas muito raro) ou quando se faz o motor do carro, que assim como algumas peças são trocadas por "facilidade" na base do já que ta aberto troca tambem.

Para ter acesso a corrente de comando é necessário retirar o óleo do motor (sim ela é lubrificada pelo óleo do motor), desmontar a correia Poly-V e os acessorios, e remover a tampa do comando, ai vc vai ver a corrente de comando.

Alêm da Correia Dentada, da Corrente de Comando, existem dois outros meios para o controle de valvulas um é através de engrenagens, ou seja, existe uma série de engrenagens que conectam o virabrequim ao comando de valvulas, e o outro é eletronico, sabe desses carros novos que tem o comando de valvulas variavel, então são pequenos motores que abrem e fecham as valvulas de acordo com o combustivel e necessidade de potencia do motor.

Olha umas fotinhos para vc ter uma ideia do que tô falando

Corrente de comando da dakota v6

http://ww2.justanswer.com/uploads/fixurnissan/2012-01-24_043022_timing_belt_v6.jpg

http://i.ebayimg.com/00/s/MTM4MFgxNjAw/z/i3wAAOxy-1lRHTcm/$(KGrHqNHJBEFEK)mbGJbBRHTcluepg~~60_35.JPG?set_id= 880000500F

O video tá bem ruizinho, mas dá para ver lá pelo minuto 5 a corrente de comando:
1993 Dodge Dakota Timing Chain Cover - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=L1g_1SkV_bY)

Correia Poly-V
Changing the drive belt on a 1997 dodge Dakota with a 3.9 liter v6 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K-D7yhIxa-M)


Sistema de Engrenagens:
http://bimg2.mlstatic.com/motor-dakota-4-cilindro-revisado-sem-cabecote_MLB-F-3255137689_102012.jpg


Bom acho que é isso acabei me alongando demais no post :-) me empolguei.

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Pedrão, mais uma vez vc matou a pau, mas com o incremento dessas outras informações com certeza vou ficar mais ligado nessa questõ...cara, eu que fiz uma confusão tremenda aqui, tá certo a minha Dak, ela está dentro das especificações nesse parte.

Obrigado mais uma vez! Daqui a pouco vou começar a te chamar de pai tb kkkkkkkkkkkkkkk abraço!!!!

[phmatheus]

Phmatheus,li o seu relato sobre os Apaz Madrid,registre uma queixa no "Reclame aqui.com",que logo um diretor da DHL,vai se mexer,depois disso entre com um processo num juizado especial cobrando todos os seus prejuízos, inclusive pedindo todos os seus gastos em dobro....Que é o que a lei manda.....Não tenha dó,já estive em situação semelhante e fiz valer meus direitos.....Cuidado com a espessura da junta dos cabeçotes"Pic" quando for montar eles,se não der altura,pode ser feita pelas buchas de biela(descentralização) na retífica..verifique o empenamento das varetas(use novos parafusos para os cabeçotes ,porque se os seus estiverem alongados os cabeçotes ficaram frouxos!!!....Abraços...Tambem estou usando os Apaz Madrid...esse motor é tão bom como qualquer outro MWM,Maxion,perkins etc....

Olá Samuca,

Realmente a DHL é uma #$%@#$ para não dizer outra coisa, o departamente de "qualidade" entrou em contato comigo, e eu mandando a documentação que prova que o erro foi deles eles simplesmente ignoraram a documentação e disseram que não há erro.

Como o frete foi contratado pela Apaz Madrid na Argentina eu não tenho muito o que fazer aqui no Brasil, já preparei a documentação para dar entrada no juizado de pequenas causas, só estou esperando uma ultima resposta da DHL Argentina.

A Andrea da Apaz Madrid, está me ajudando muito com esse problema e está intercedendo com o pessoal da DHL da Argentina, inclusive talvez esses me restituam de todo prejuizo que tive, pelo menos deram a intender isso, pois pediram para que eu mandasse todas as notas e um relatório dos meus gastos.

Estou aguardando, se não der em nada essa tentativa pela argentina o processo está pronto para ir para o pequenas causas.

Quanto aos cabeçotes, estão na retifica para montagem e assentamento de valvulas, os parafusos são novos sim e a Junta do cabeçote comprei a de metal na espessura STD pois estou trocando camisas, pistões, buchas, mancais, praticamente a unica coisa que aproveitei do motor foi o bloco, o virabrequim e o comando de valvula, todo o resto é novo (pistões, camisas, varetas, tuchos, balancins, etc..)

Valeu pelas dicas e pode ficar sussa que assim que eu tiver uma definição sobre a DHL eu vou postando aqui, e pelo apoio que estou tendo da Apaz Madrid posso garantir que eles são uma empresa seria e preocupada com o cliente, se fosse outra empresa provavelmente já teriam me deixado no preju ou mandado eu me virar, mas estão fazendo exatamente o contrario, compraram a briga com a DHL e estão me apoiando em tudo que preciso. Realmente me impressionei com a Apaz Madrid, uma empresa realmente seria.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Pedrão, me tira uma dúvida rápida aqui, pra trocar a correia do alternador, DH e bomba d'água, precisa trocar algum tensor junto, alguma polia, enfim, alguma coisa que tenha desgaste conjunto a correia precisaria ser trocada tb? Obrigado!

[phmatheus]

Pedrão, me tira uma dúvida rápida aqui, pra trocar a correia do alternador, DH e bomba d'água, precisa trocar algum tensor junto, alguma polia, enfim, alguma coisa que tenha desgaste conjunto a correia precisaria ser trocada tb? Obrigado!

Thiago, tem sim o tensor da correia, algo parecido com isso aqui:

http://images1.carpartsdiscount.com/auto/archive/pictures/247414/675/1/P/90FFE11/dodge_dakota_1996_belt_tensioner_assembly_oem_5301 0158ac.jpg

Se você quer economisar um pouco, pegue a correia e vá em uma casa de correias, lá eles vão ter a correia bem mais barato que as que vendem por ai. Dê preferencia para correias da Gates, as da goodyear costumam fazer barulho quando resecam um pouco. O Código da Goodyear é 7PK-2465.
Código da Gates é: K070975.

É ideal que se dê uma olhada na polia guia ou polia boba, essa você pode trocar somente o rolamento, basta tirar ela, sacar o rolamento e ir em uma loja de rolamentos e comprar um igual, isso se ele estiver fazendo barulho, se não é só limpar e lubrificar ele.

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, eu comprei no começo do ano para a minha Dak (v6) velas de autolite XP IRIDIUM, a Tampa do Distribuidor, o cachimbo, os cabos de vela de 10mm e uma bobina da MSD de alta capacidade. Comprei tudo pelo Ebay com um vendedor veio tudo certinho a unica coisa que não gostei é que o cachimbo que tinha pedido era MOPAR, e veio um da china, mas ate ai sem problemas eu paguei 3 dolares e o cara devolveu o valor do cachimbo. Na epoca (fevereiro) levou cerca de 20 dias para chegar e tive que pagar 60%, ainda saiu mais barato que comprar aqui, saiu tudo cerca de 300 reais com frete e imposto, só o cabo de vela aqui era 250.

Não sei se tenho o contato do cara ainda, se eu tiver depois eu te passo pelo Skype, mas dá uma procurada la no Ebay, vela de ignição é Spark Plug, e cabo de vela é Spark Wires, Bobina de ignição é Ignition Coil, tampa do distribuidor é distributor cap. Cachimbo é distributor Rotor.

Boa sorte e boas compras.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Pedro, comprei uma polia viscosa nova e já troquei, parece que está tudo ok, deu pra perceber uma diferença grande jogo entre a velha e a nova, porém com relação a temperatura, se eu forçar o motor pra pegar velocidade tipo uns 140km na 4ª marcha a temperatura sobe até um pouquinho do 100 e mantém... que foi o mesmo que aconteceu com o ar condicionado, está correto ?!

Muito obrigado pela dicas das peças ali acima, realmente seu eu comprar só o rotor e a tampa por aqui já dá uns 300 reais, acho que seu trocar essas peças ai pode ser que o desempenho melhore bastante... ela ainda deixa a desejar em questão de força e velocidade...

Valleeeuuu mesmo, cara desculpa o pedido mas vc conseguiria o link do ebay das peças que comprou pra sua, eu sempre fico na neura que comprei de lugar errado e de qualidade inferior, como vc já usa na sua e ficou 100% gostaria de comprar igual ...
Eu até achei no ebay mas fico um pouco confuso, pois tem vários, uns mais baratos uns um pouco mais caro, mudando um detalhe o outro.

Agradeço muito pela atenção
Abraço.

[phmatheus]

Pedro, comprei uma polia viscosa nova e já troquei, parece que está tudo ok, deu pra perceber uma diferença grande jogo entre a velha e a nova, porém com relação a temperatura, se eu forçar o motor pra pegar velocidade tipo uns 140km na 4ª marcha a temperatura sobe até um pouquinho do 100 e mantém... que foi o mesmo que aconteceu com o ar condicionado, está correto ?!

Muito obrigado pela dicas das peças ali acima, realmente seu eu comprar só o rotor e a tampa por aqui já dá uns 300 reais, acho que seu trocar essas peças ai pode ser que o desempenho melhore bastante... ela ainda deixa a desejar em questão de força e velocidade...

Valleeeuuu mesmo, cara desculpa o pedido mas vc conseguiria o link do ebay das peças que comprou pra sua, eu sempre fico na neura que comprei de lugar errado e de qualidade inferior, como vc já usa na sua e ficou 100% gostaria de comprar igual ...
Eu até achei no ebay mas fico um pouco confuso, pois tem vários, uns mais baratos uns um pouco mais caro, mudando um detalhe o outro.

Agradeço muito pela atenção
Abraço.


Ismael, se fica abaixo de 100 nem que seja um milimetro está certinho, a temperatura de trabalho do motor é entre 95° e 100° se passar nem que seja um pouco é sinal de problema, alguma coisa está errada. Inclusive no Manual do carro diz que se a temperatura chegar a 110° tem que parar o carro e deixar o motor ligado até a temperatura ficar abaixo dos 100°, inclusive é recomendado subir a rotação do motor para 1500 RPM para auxiliar na refrigeração.

Se a temperatura fica entre 100° e 110° direto, a primeira coisa é verificar se não há bolhas no sistema, em seguida verificar a valvula termostática que pode estar abrindo tardiamente ou estar travada meio aberta ou travada aberta, apesar de muitos mecanicos mandarem arrancar a valvula termostatica jamais faça isso, pois o sistema vai circular direto a agua não dando tempo para a mesma esfriar no radiador fazendo com que o carro aqueça no transito e na estrada trabalhe mais frio gastando mais combustivel, depois da valvula é recomendado checar a pressão do sistema, pressão baixa indica vazamento provavelmente pela tampa do radiador se não está sumindo agua. Se está sumindo agua tem que procurar onde está vazando em um caso mais severo pode ser junta do cabeçote queimada, a agua vai para dentro do pistão e é queimada junto com o combustivel fazendo o carro ficar fraco e com risco de causar calço hidraulico.

Tem que verificar tambem a bomba d'agua em raros casos as aletas se desgastam e o fluxo do liquido diminui ocasionando o aquecimento.

Outra coisa que tem que verificar é o tensionador da correia, tensionador cansado faz a correia patinar e a helice não gira na velocidade correta ocasionando aquecimento. Se a temperatura só sobe no transito e com o ar ligado 99% de chance de ser isso, eu mesmo no começo desse ano passei por isso, estava em campinas com 40° na cabeça, ar ligado direto e transito parado, a temperatura passou do meio, depois de algumas idas e vindas da loja de radiadores, chegou-se a conclusão que era o tensionador, eu troquei o tensionador e a correia, o problema sumiu, não fiz nada alem disso.

De qualquer maneira é recomendado 1 vez por ano efetuar a troca do fluido de arrefecimento e a limpeza do sistema (varetar o radiador e lavar as galerias do bloco)

Se você utiliza fluido para radiador (Etilenoglicol) tem que verificar se a proporção está certa se estiver errada o carro aquece tambem. Só lembrando que se vc sempre utilizou fluido de radiador não é recomendavel completar com agua, e se você nunca utilizou o fluido ou não usa a muito tempo, não é recomendado a utilização pq ele vai agir como um desengraxante limpando as canaletas e fazendo com que a borra se mova podendo entupir alguma galeria e comprometer a refrigeração.

Quanto as peças me passa o que vc quer e o modelo certinho da dak (ano, motor, modelo) que eu dou uma pesquisada no Ebay e te mando a lista ai vc acerta com o vendedor, normalmente para economizar no frete eu compro tudo com um unico fornecedor mesmo que o preço seja um pouco mais alto, pois eu ganho no frete.

Normalmente eu coto com 3 ou 4 as mesmas peças e o que tem o melhor preço eu fecho. Claro que eu tambem dou uma boa olhada no histórico de vendas para não passar apuros, e sempre procuro comprar de vendedores que tenham loja antes de fechar o pedido eu costumo trocar uns e-mail pelo e-mail da loja para ter certeza. E sempre, sempre sem exceção o pedido é finalizado no Ebay, pois o ebay da garantias e sempre compro usando o Paypal pq se as peças não chegarem ou chegarem diferentes do que foi combinado eu aciono o ebay e o paypal para obter o resarcimento se não der certo com a loja.

A unica vez que uma compra deu errada foi em uma loja de jogos, os jogos nunca chegaram e não consegui o reembolso, foi a unica vez que tive 100% de preju, nas outras 99,99% das vezes a negociação foi bem sucedida e sem problemas, os poucos problemas que tive foram sanados ou pelo forncedor ou pelo ebay/paypal.

Boa sorte ai e qualquer coisa dá um grito

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Bom Pessoal, como aqui no tópico alguns estavam com dúvidas sobre como importar e o medo das coisas não chegarem, decidi compartilhar uma compra que efetuei no MOPAR OVERSTOCK uma loja que custumo comprar peças para a DAK e para a Cherokee.

A encomenda foi remetida dia 20/08/2013 (saiu dos EUA), estava liberado para retirar na agencia do correio desde o dia 29/08/2013 ou seja 9 dias corridos, prazo recorde, na modalidade de envio Priority.

A encomenda foi taxada, como era de se esperar e foi taxado "somente" em 60% hehehe.

Abaixo algumas fotinhos da encomenda:

Foto do pacote ainda fechado, reparem na primeira etiqueta, essa é a nota fiscal de compra, logo depois tem um selo vermelho do correio brasileiro informando que o objeto foi tributado pela receita, em seguida um papel do correio brasileiro com o código de rastreamento e de armazenamento na agencia, e por ultimo uma etiqueta do correio US de envio.

429155

mais algumas fotos do pacote:
429156429157429158
Nessa imagem abaixo podemos ver a declaração de conteudo e de envio do USPS, reparem que está marcado MERCHANDISE, ou seja venda mesmo, na imagem seguinte podemos ver um selo da receita federal dizendo que foi tributado sem ser aberto, aqui vai uma dica importante, sempre, sempre verifiquem na agencia de correio se a embalagem está intacta e inviolada, pois como ela foi tributada podem sumir algumas coisas de dentro se ela foi aberta, por isso o selo da receita dizendo que não foi aberto.
429159429160

Agora umas fotos das peças (coisa básica, vareta de óleo do cambio, tubo da vareta, retentor da vareta e sensor de pressão do óleo) e da nota fiscal (invoice)

429161

Agora uma foto mais perto da ordem de envio da USPS (ela vem em 3 cópias e a receita federal dos EUA e do Brasil podem reter cada um uma, e a outra é para vc) e da invoice (via única) e por último uma fotinho da ordem de retirada nos correios e da tributação da receita federal
429162429163429164

Bom pessoal é isso ai, eu não tive muito lucro nessa compra, pois aqui no brasil queriam no ML R$ 250,00 por um tubo e varetas usados, e mais R$ 178,00 pelo sensor de óleo. Com o preço das peças mais frete mais taxas ficou em torno de R$ 430,00 com peças novas (tubo + vareta) aqui no brasil iria ficar em R$ 428,00 (peças usadas)

Eu procurei essa peças (vareta e tubo) em desmanches mas não achei, e o cara do ML que tinha não passou muita confiança para a venda, então mesmo ficando elas por elas ainda acho que fiquei no lucro.

Qualquer dúvida sobre importar manda peças para as nossas DAKs mandem ai!!

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, se fica abaixo de 100 nem que seja um milimetro está certinho, a temperatura de trabalho do motor é entre 95° e 100° se passar nem que seja um pouco é sinal de problema, alguma coisa está errada. Inclusive no Manual do carro diz que se a temperatura chegar a 110° tem que parar o carro e deixar o motor ligado até a temperatura ficar abaixo dos 100°, inclusive é recomendado subir a rotação do motor para 1500 RPM para auxiliar na refrigeração.

Se a temperatura fica entre 100° e 110° direto, a primeira coisa é verificar se não há bolhas no sistema, em seguida verificar a valvula termostática que pode estar abrindo tardiamente ou estar travada meio aberta ou travada aberta, apesar de muitos mecanicos mandarem arrancar a valvula termostatica jamais faça isso, pois o sistema vai circular direto a agua não dando tempo para a mesma esfriar no radiador fazendo com que o carro aqueça no transito e na estrada trabalhe mais frio gastando mais combustivel, depois da valvula é recomendado checar a pressão do sistema, pressão baixa indica vazamento provavelmente pela tampa do radiador se não está sumindo agua. Se está sumindo agua tem que procurar onde está vazando em um caso mais severo pode ser junta do cabeçote queimada, a agua vai para dentro do pistão e é queimada junto com o combustivel fazendo o carro ficar fraco e com risco de causar calço hidraulico.

Tem que verificar tambem a bomba d'agua em raros casos as aletas se desgastam e o fluxo do liquido diminui ocasionando o aquecimento.

Outra coisa que tem que verificar é o tensionador da correia, tensionador cansado faz a correia patinar e a helice não gira na velocidade correta ocasionando aquecimento. Se a temperatura só sobe no transito e com o ar ligado 99% de chance de ser isso, eu mesmo no começo desse ano passei por isso, estava em campinas com 40° na cabeça, ar ligado direto e transito parado, a temperatura passou do meio, depois de algumas idas e vindas da loja de radiadores, chegou-se a conclusão que era o tensionador, eu troquei o tensionador e a correia, o problema sumiu, não fiz nada alem disso.

De qualquer maneira é recomendado 1 vez por ano efetuar a troca do fluido de arrefecimento e a limpeza do sistema (varetar o radiador e lavar as galerias do bloco)

Se você utiliza fluido para radiador (Etilenoglicol) tem que verificar se a proporção está certa se estiver errada o carro aquece tambem. Só lembrando que se vc sempre utilizou fluido de radiador não é recomendavel completar com agua, e se você nunca utilizou o fluido ou não usa a muito tempo, não é recomendado a utilização pq ele vai agir como um desengraxante limpando as canaletas e fazendo com que a borra se mova podendo entupir alguma galeria e comprometer a refrigeração.

Quanto as peças me passa o que vc quer e o modelo certinho da dak (ano, motor, modelo) que eu dou uma pesquisada no Ebay e te mando a lista ai vc acerta com o vendedor, normalmente para economizar no frete eu compro tudo com um unico fornecedor mesmo que o preço seja um pouco mais alto, pois eu ganho no frete.

Normalmente eu coto com 3 ou 4 as mesmas peças e o que tem o melhor preço eu fecho. Claro que eu tambem dou uma boa olhada no histórico de vendas para não passar apuros, e sempre procuro comprar de vendedores que tenham loja antes de fechar o pedido eu costumo trocar uns e-mail pelo e-mail da loja para ter certeza. E sempre, sempre sem exceção o pedido é finalizado no Ebay, pois o ebay da garantias e sempre compro usando o Paypal pq se as peças não chegarem ou chegarem diferentes do que foi combinado eu aciono o ebay e o paypal para obter o resarcimento se não der certo com a loja.

A unica vez que uma compra deu errada foi em uma loja de jogos, os jogos nunca chegaram e não consegui o reembolso, foi a unica vez que tive 100% de preju, nas outras 99,99% das vezes a negociação foi bem sucedida e sem problemas, os poucos problemas que tive foram sanados ou pelo forncedor ou pelo ebay/paypal.

Boa sorte ai e qualquer coisa dá um grito

Grande abraço
Pedro H. Matheus


Pedro, muito obrigado pelas dicas valiosas,
Ela está mantendo nos 100º mas em todo caso vou comprar e trocar a válvula termostática
porq eu ainda acho que está subindo demais (as vezes), pelo menos vou por eliminação.
Válvula termostática (nova)
Bomba d'água (nova)
Polia viscosa (nova)
Não há bolhas no sistema.

Vou providenciar uma limpeza no sistema, fui colocar aditivo a água saiu bem suja ... foi mal cuidada tadinha...
É eu deveria saber o que disse acima, estava sem melhor manter sem, fui colocar e acho que foi até por isso que
a outra bomba foi pro espaço...

Mas tá beleza, quando ele atinge perto dos 100º para de fazer o barulho alto de vento da ventoinha, certo isso ??
Como verifico se o tensionador está ruim ?! não é sempre que aquece não ...

Lembra que eu tinha comentado que ela estava cortando e morrendo, na última regulagem que fizemos acho que a borboleta estava muito aberta, será que estava afogando ?!
Fechamos um pouco mais a regulagem e parece que parou de morrer sozinha e melhorou um pouco o desempenho..
ou é impressão apenas...hauahuahau

Quantos rpms ela tem que ficar quando está em ponto morto parada ?! qual é a lenta dela correto ?!....
Antes a minha ficava nos 1000 rpms agora está 800 rpms...

Mas em todos caso eu vou trocar a parte elétrica, pois o ex dela me disse que trocou, mas se ele trocou igual ele deixou ou resto melhor eu rever as coisas...

Eu não sei até que ponto eu preciso trocar mas inicialmente os que eu vi q estava precários é a tampa e o rotor.
A tampa do distribuidor, na parte interna estava com os pinos esbranquiçados, demos uma lixada pra limpar mas acho
melhor trocar né ??
O rotor a aparência era de estar bem gasto ...

As velas são da bosch, não estavam sujas e eram diferentes sei lá não dava pra ver o eletrodo, é diferente...
e os cabos e a bobina também não sei ....

Em todo caso se vc puder passar o link dos produtos do fornecedor que vc comprou, pode ser tudo do mesmo cara mesmo:
tampa distribuidor
rotor
velas e cabos de vela
bobina

(Desculpa o abuso) vai me ajudar muito vou ir trocando, afinal de contas vai ficar tudo certinho...
Se tiver mais algum item que é importante e eu não conheço pode citar por favor, o importante é ela ficar 100% =]]...

Muito Obrigado
Abraço
Ismael

[thianini]

Bom Pessoal, como aqui no tópico alguns estavam com dúvidas sobre como importar e o medo das coisas não chegarem, decidi compartilhar uma compra que efetuei no MOPAR OVERSTOCK uma loja que custumo comprar peças para a DAK e para a Cherokee.

A encomenda foi remetida dia 20/08/2013 (saiu dos EUA), estava liberado para retirar na agencia do correio desde o dia 29/08/2013 ou seja 9 dias corridos, prazo recorde, na modalidade de envio Priority.

A encomenda foi taxada, como era de se esperar e foi taxado "somente" em 60% hehehe.

Abaixo algumas fotinhos da encomenda:

Foto do pacote ainda fechado, reparem na primeira etiqueta, essa é a nota fiscal de compra, logo depois tem um selo vermelho do correio brasileiro informando que o objeto foi tributado pela receita, em seguida um papel do correio brasileiro com o código de rastreamento e de armazenamento na agencia, e por ultimo uma etiqueta do correio US de envio.

429155

mais algumas fotos do pacote:
429156429157429158
Nessa imagem abaixo podemos ver a declaração de conteudo e de envio do USPS, reparem que está marcado MERCHANDISE, ou seja venda mesmo, na imagem seguinte podemos ver um selo da receita federal dizendo que foi tributado sem ser aberto, aqui vai uma dica importante, sempre, sempre verifiquem na agencia de correio se a embalagem está intacta e inviolada, pois como ela foi tributada podem sumir algumas coisas de dentro se ela foi aberta, por isso o selo da receita dizendo que não foi aberto.
429159429160

Agora umas fotos das peças (coisa básica, vareta de óleo do cambio, tubo da vareta, retentor da vareta e sensor de pressão do óleo) e da nota fiscal (invoice)

429161

Agora uma foto mais perto da ordem de envio da USPS (ela vem em 3 cópias e a receita federal dos EUA e do Brasil podem reter cada um uma, e a outra é para vc) e da invoice (via única) e por último uma fotinho da ordem de retirada nos correios e da tributação da receita federal
429162429163429164

Bom pessoal é isso ai, eu não tive muito lucro nessa compra, pois aqui no brasil queriam no ML R$ 250,00 por um tubo e varetas usados, e mais R$ 178,00 pelo sensor de óleo. Com o preço das peças mais frete mais taxas ficou em torno de R$ 430,00 com peças novas (tubo + vareta) aqui no brasil iria ficar em R$ 428,00 (peças usadas)

Eu procurei essa peças (vareta e tubo) em desmanches mas não achei, e o cara do ML que tinha não passou muita confiança para a venda, então mesmo ficando elas por elas ainda acho que fiquei no lucro.

Qualquer dúvida sobre importar manda peças para as nossas DAKs mandem ai!!

Grande abraço
Pedro H. Matheus

Pedrão, apesar de eu não ter comprado diretamente da loja Mopar nos EUA aquela maçaneta que eu estava precisando, agradeço o seu trabalho didático em explicar pro pessoal (inclusive eu) esse tipo de coisa. No meu caso, como minha irmã mora lá, pedi pra ela mesmo comprar e posteriormente me enviar aqui pro BR.

Em todo caso vou fazer um teste qq hora dessas qdo precisar pra ver se vou ter a mesma sorte que vc!rs

Abraço!

[thianini]

Galera, troquei o sensor de rotação da minha Dak 4cc 2.5 gasolina ano 99 pois ela tem algumas irregularidades, e logo depois de efetuada a troca, sai pra andar com ela e ela ficou engasgando? Pq será? Era necessário zerar?...também pretendo trocar a fêmea dessa peça, a fêmea do sensor do óleo da direção hidráulica e a fêmea da marcha lenta, estão todas meio danificadas e como eu sou meio sistemático com isso, pretendo trocar todas. Eu tenho colocado no mercado livre a minha pesquisa como "femea do sensor da direção hidráulica dakota" e está só aparecendo os sensores pra mim que eu já tenho ou já sei onde comprar, a parte que eu já comprei pois essa peça estava dando vazamento do fluído da DH...tem algum outro nome essa peça? Inclusive pra essas que eu citei acima? Tô colocando umas fotos para que vcs possam entender as partes que eu estou falando e o que eu preciso achar. Também pediria uma luz em relação ao fato do carro ter ficado cortando depois de trocado o sensor de rotação. Obrigado.
429694429695

[phmatheus]

Galera, troquei o sensor de rotação da minha Dak 4cc 2.5 gasolina ano 99 pois ela tem algumas irregularidades, e logo depois de efetuada a troca, sai pra andar com ela e ela ficou engasgando? Pq será? Era necessário zerar?...também pretendo trocar a fêmea dessa peça, a fêmea do sensor do óleo da direção hidráulica e a fêmea da marcha lenta, estão todas meio danificadas e como eu sou meio sistemático com isso, pretendo trocar todas. Eu tenho colocado no mercado livre a minha pesquisa como "femea do sensor da direção hidráulica dakota" e está só aparecendo os sensores pra mim que eu já tenho ou já sei onde comprar, a parte que eu já comprei pois essa peça estava dando vazamento do fluído da DH...tem algum outro nome essa peça? Inclusive pra essas que eu citei acima? Tô colocando umas fotos para que vcs possam entender as partes que eu estou falando e o que eu preciso achar. Também pediria uma luz em relação ao fato do carro ter ficado cortando depois de trocado o sensor de rotação. Obrigado.
429694429695


Thiago não querendo ser chato e nem querendo lhe desanimar, mas você não vai achar essa peça não, pois ela faz parte do chicote da DAK, e normalmente se vende o chicote completo e custa uma pequena fortuna.

O que você pode fazer é ir até uma empresa que trabalhe com GNV e trocar uma ideia com o cara para dar uma olhada nos catalogos de conectores, e pedir para ele comprar o conector e você montar.

Nos EUA talvez, talvez você ache mas eu acredito que seja pouco provavel.

Quanto a DAK falhar pode ser alguma coisa na memoria dela sim, é bom resetar a memoria dela, ou pode ser que o sensor esteja com defeito ou não é o certo para sua DAK.

Boa sorte ai, qualquer coisa grita!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Thiago não querendo ser chato e nem querendo lhe desanimar, mas você não vai achar essa peça não, pois ela faz parte do chicote da DAK, e normalmente se vende o chicote completo e custa uma pequena fortuna.

O que você pode fazer é ir até uma empresa que trabalhe com GNV e trocar uma ideia com o cara para dar uma olhada nos catalogos de conectores, e pedir para ele comprar o conector e você montar.

Nos EUA talvez, talvez você ache mas eu acredito que seja pouco provavel.

Quanto a DAK falhar pode ser alguma coisa na memoria dela sim, é bom resetar a memoria dela, ou pode ser que o sensor esteja com defeito ou não é o certo para sua DAK.

Boa sorte ai, qualquer coisa grita!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Pedro, só um detalhe, eu peguei o antigo sensor de rotação e coloquei de volta pra ver se o problema era na peça realmente e eis que o carro voltou ao normal, agora fica a dúvida, meu mecânico disse que não é necessário resetar nada, não sei se ele fala com conhecimento de causa, é difícil pra mim pois ele é um dos melhores mecânicos aqui da minha cidade (cidade pequena).

O sensor é novinho, será que é possível que tenha vindo com defeito logo de cara assim?

A peça que eu comprei é da marca MAX, segue o link do anúncio dela: Sensor Rotaçao Dakota 2.5 4cc E Jeep Cherokee Sport 4.0 6cc - R$ 199,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-507520857-sensor-rotacao-dakota-25-4cc-e-jeep-cherokee-sport-40-6cc-_JM?redirectedFromParent=MLB499849357)

E agora Pedrão, o que vc me aconselha fazer? Colocar de novo e resetar a memória pode ser a solução ou será que é pouco provável? Ou devo solicitar troca na peça?

É tão trabalhoso assim resetar memória de carro? Pois toda vez que eu sugiro d'ele fazer isso o mecânico não gosta mto não hehehe

[phmatheus]

Pedro, só um detalhe, eu peguei o antigo sensor de rotação e coloquei de volta pra ver se o problema era na peça realmente e eis que o carro voltou ao normal, agora fica a dúvida, meu mecânico disse que não é necessário resetar nada, não sei se ele fala com conhecimento de causa, é difícil pra mim pois ele é um dos melhores mecânicos aqui da minha cidade (cidade pequena).

O sensor é novinho, será que é possível que tenha vindo com defeito logo de cara assim?

A peça que eu comprei é da marca MAX, segue o link do anúncio dela: Sensor Rotaçao Dakota 2.5 4cc E Jeep Cherokee Sport 4.0 6cc - R$ 199,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-507520857-sensor-rotacao-dakota-25-4cc-e-jeep-cherokee-sport-40-6cc-_JM?redirectedFromParent=MLB499849357)

E agora Pedrão, o que vc me aconselha fazer? Colocar de novo e resetar a memória pode ser a solução ou será que é pouco provável? Ou devo solicitar troca na peça?

É tão trabalhoso assim resetar memória de carro? Pois toda vez que eu sugiro d'ele fazer isso o mecânico não gosta mto não hehehe

Rapaz eu solicitaria logo a troca da peça, 99% de certeza de que veio com defeito, isso ocorre e todo mundo tá sujeito a isso acontecer, bem vindo ao clube :-).

Para resetar o modulo é só desconectar a bateria e deixar um dia desconectado, ou tirar o plug do positivo da bateria e fecha curto com o negativo (não me vai colocar uma chave entre os dois polos que vai queimar tudo, tem que estar desligado da bateria!!!)

Isso vai resetar a memoria do modulo, mas não apaga os erros que ele tem, para apagar os erro só com scanner ODB III, bem carinho por sinal!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Rapaz eu solicitaria logo a troca da peça, 99% de certeza de que veio com defeito, isso ocorre e todo mundo tá sujeito a isso acontecer, bem vindo ao clube :-).

Para resetar o modulo é só desconectar a bateria e deixar um dia desconectado, ou tirar o plug do positivo da bateria e fecha curto com o negativo (não me vai colocar uma chave entre os dois polos que vai queimar tudo, tem que estar desligado da bateria!!!)

Isso vai resetar a memoria do modulo, mas não apaga os erros que ele tem, para apagar os erro só com scanner ODB III, bem carinho por sinal!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Pois é, foi passado o Scanner, feito o teste e realmente deve ser a peça mesmo, não tá legal, o carro quase que não tem força pra sair do lugar, fica pipocando, parece o time do São Paulo kkkkk quase que certeza agora, o cara que me vendeu a peça não vai poder argumentar afinal já fiz os testes...rs

Obrigado mais uma vez, estamos aí! Abraço!

[phmatheus]

Thiago não querendo ser chato e nem querendo lhe desanimar, mas você não vai achar essa peça não, pois ela faz parte do chicote da DAK, e normalmente se vende o chicote completo e custa uma pequena fortuna.

O que você pode fazer é ir até uma empresa que trabalhe com GNV e trocar uma ideia com o cara para dar uma olhada nos catalogos de conectores, e pedir para ele comprar o conector e você montar.

Nos EUA talvez, talvez você ache mas eu acredito que seja pouco provavel.

Quanto a DAK falhar pode ser alguma coisa na memoria dela sim, é bom resetar a memoria dela, ou pode ser que o sensor esteja com defeito ou não é o certo para sua DAK.

Boa sorte ai, qualquer coisa grita!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Thiago não aceitei minha resposta e achei uma sacanagem não ter os conectores, então fui atrás e para minha surpresa achei os conectores na rocauto:

Conector do sensor de pressão do óleo US$ 29,95:
RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978&parttype=2603)

Conector do sensor de rotação US$ 29,89
RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978&parttype=2624)

Ou esse aqui US$: 25,89
RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978&parttype=15798)

Tem vários outros conectores la no site vale a pena dar uma olhada!!!
RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353978)

é so ir em Eletrical-Connector

Grande Abraço e Boas Compras

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[MAKC2006]

Pessoal tenho uma Dakota 2.5, quando comprei ela já estava adaptada com um motor mwm sprit 2.8, esta ótima, mas desde que comprei alguns avisos, luzes, conta giros, etc não funcionam, e agora até o que estava funcionando perfeitamente como velocímetro, e marcador de combustível começou a falhar, me disseram que é por causa do alternador que a dakota comanda todo o painel, alguém pode me ajudar?
valeu

[phmatheus]

Pessoal tenho uma Dakota 2.5, quando comprei ela já estava adaptada com um motor mwm sprit 2.8, esta ótima, mas desde que comprei alguns avisos, luzes, conta giros, etc não funcionam, e agora até o que estava funcionando perfeitamente como velocímetro, e marcador de combustível começou a falhar, me disseram que é por causa do alternador que a dakota comanda todo o painel, alguém pode me ajudar?
valeu

MAKC2006, na DAK o alternador só controla a rotação do carro, ou seja somente o marcador de RPM nao deveria estar funcionando, o Velocimetro tem um sensor que fica em cima do diferencial trazeiro, junto do sensor do ABS. Sensor de temperatura, óleo e combustivel são sensores independentes que não passam pelo modulo.

Tirando a RPM tudo no seu painel deveria funcionar independente da troca do motor, basta para isso que o eletricista tenha feito as conexões corretamente (Pressão do óleo e Temperatura) (Combustivel e velocidade independem do motor)

Os avisos tem que verificar, pois como o módulo não tem informação pode acender o Check Gauges, se o sensor de velocidade está com problemas vai acender o de freio e de ABS e assim vai.

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[MAKC2006]

Valeu irmão vou buscar uma auto elétrica, pra tentar resolver o problema, um abraço.

[Alan Monteiro]

Galera, acabei de me registrar no forum após ter comprado uma dakota 2001 2.5 diesel. Comprei ela mais barata por conta de um problema. Preciso comprar o módulo de painel, mas não encontrei nos EUA com o part number da peça. Vi que esse motor não foi colocado nas americanas, então tô meio perdido. Aqui encontrei o modulo por 1400 dilmas o0. Alguém sabe como comprar essa peça la fora? se existe outro part number compatível?

[phmatheus]

Galera, acabei de me registrar no forum após ter comprado uma dakota 2001 2.5 diesel. Comprei ela mais barata por conta de um problema. Preciso comprar o módulo de painel, mas não encontrei nos EUA com o part number da peça. Vi que esse motor não foi colocado nas americanas, então tô meio perdido. Aqui encontrei o modulo por 1400 dilmas o0. Alguém sabe como comprar essa peça la fora? se existe outro part number compatível?

Alan tudo bom ?

Modulo do painel ? nunca ouvi falar desse modulo, não seria o modulo do motor ?

Qual o problema que ela apresenta ??

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Galera, vamos lá eu com meus problemas estranhos...seguinte, a minha Dak tá aparecendo a seguinte mensagem no painel "Check Gages", eu percebo que ela fica meio fraca quando aparece essa mensagem...aí eu desligo e ligo novamente ela volta ao normal...esses dias comprei a bomba de combustível completa dela, importada, a que estava nela o copo era menor e com certeza era uma adaptação...segundo meu mecânico não tem nada a ver uma coisa com a outra, mas enfim....a minha correia do alternador também está precisando trocar, já encomendei mas não chegou ainda...comprei da Gates como o Pedrão aqui do fórum recomendou...outro detalhe, ontem quando eu peguei ela no mecânico que eu mandei trocar a suspensão inteira dela, eu sai do mecânico e peguei algumas descidas, ela começou a desligar, parece ter a ver com rotação...eu achei no falecido ORKUT uma comunidade onde um cara descreveu o problema parecido com oq eu venho tendo na minha Dak e gostaria de compartilhar com vcs, se vcs podem achar que o problema é similar...segue lá o link:
http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=8178&tid=5736836376467494365&na=1&npn=1&nid=

Pelo que vi, conseguiram resolver o problema colocando um calço no sensor de rotação, será que tem a ver isso e o problema que eu venho tendo na minha Dak é exatamente parecido com esse...

Segunda dúvida: A minha Dak está SEM o sensor lambda, na internet, pra encomendar demora de 10 a 15 dias úteis pelo Mercado Livre, será que não é possível fazer uma adaptação com de outro carro? Meu mecânico falou que não é um bicho de sete cabeças pra fazer isso mas teria que achar um sensor similar (os conectores eu acho q ele quis dizer)...

Terceira dúvida: Alguém sabe onde eu consigo encontrar aqui no Brasil a "bucha da dobradiça da tampa traseira" dessa minha Dakota? Segue foto: 433434

Obrigado pessoal mais uma vez!!!!

[thianini]

Pra quem não consegui logar no Orkut pra ver o problema que eu estou falando, segue lá:

Helio Cesario (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202) - 29/04/2012dakota falhando
saudaçóes a todos proprietarios de DODGE DAKOTA.. acabei de adquirir uma aquí em BH ela é 1999 CE v6 e NUNCA TEVE GAZ eu já peguei com esse defeito , o motor foi feito ,cabos de velas e velas trocados ,já testei os bicos já rastreei e acusou sensor de borboleta mas no rastreamento me foi dito que tbm podería ser no chicote do sensor ou na linha do módulo então pra tirar a dúvída troquei o sensor por um momento eu achei que havía solucionado o problema mas no outro dia fui saír com ela e lá estava o defeito de novo....ela falha na 1°acelerada e depois aceita mas logo em seguida dá tipo uns cortes de energia da bobina bem rápido ,aí fica bem difícil pra andar porque os tranquinhos causados por essa falha acabam me matando de raiva pois eu fico parecendo aprendiz de auto escola usando marcha fraca no morro já lí sobre vários defeitos nas DAKOTAS aquí na comunidade, a principio de tanto ler cheguei a conclusão que pode ser o MÓDULO ,mas no meu caso eu não estou tendo problemas com super aquecimento, e nem apagões mas a luz de CHEK IGNE esta acesa direto eu já resetei memória ,fiz o chek-up no painel mas não acusou nenhum erro retirei os plugs do modulo joguei limpa contato tanto neles quanto nos outros contatos eletricos do carro coloquei umas cintas de enforcar gato nos plugs e nada adiantou ...aquí na minha região em BH não tem ninguem que conheça sobre o assunto ( dakota) se tiver alguem que possa me dar alguma dica eu agradeço ......COM EXCESSÃO DESSA PEQUENA FALHA O CARRO TÁ ANDANDO NORMAL

Leone Falheiros (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=79551809560610883) - 29/04/2012ai tem...
o aiser e o jorginho sao bons eles tem dakota v6 tb. espero que lhe ajudem




http://img7.orkut.com/images/small/1357172939/205271128/io.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607)
Diego Passos & Katia Moreira (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607) - 04/11/2012
Helio Cesario (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202):
saudaçóes a todos proprietarios de DODGE DAKOTA.. acabei de adquirir uma aquí em BH ela é 1999 CE v6 e NUNCA TEVE GAZ eu já peguei com esse defeito , o motor foi feito ,cabos de velas e velas trocados ,já testei os bicos já rastreei e acusou sensor de borboleta mas no rastreamento me foi dito que tbm podería ser no chicote do sensor ou na linha do módulo então pra tirar a dúvída troquei o sensor por um momento eu achei que havía solucionado o problema mas no outro dia fui saír com ela e lá estava o defeito de novo....ela falha na 1°acelerada e depois aceita mas logo em seguida dá tipo uns cortes de energia da bobina bem rápido ,aí fica bem difícil pra andar porque os tranquinhos causados por essa falha acabam me matando de raiva pois eu fico parecendo aprendiz de auto escola usando marcha fraca no morro já lí sobre vários defeitos nas DAKOTAS aquí na comunidade, a principio de tanto ler cheguei a conclusão que pode ser o MÓDULO ,mas no meu caso eu não estou tendo problemas com super aquecimento, e nem apagões mas a luz de CHEK IGNE esta acesa direto eu já resetei memória ,fiz o chek-up no painel mas não acusou nenhum erro retirei os plugs do modulo joguei limpa contato tanto neles quanto nos outros contatos eletricos do carro coloquei umas cintas de enforcar gato nos plugs e nada adiantou ...aquí na minha região em BH não tem ninguem que conheça sobre o assunto ( dakota) se tiver alguem que possa me dar alguma dica eu agradeço ......COM EXCESSÃO DESSA PEQUENA FALHA O CARRO TÁ ANDANDO NORMAL Helio como vc resolveu este problema??? E exatamente este problema que a "loca" da minha Dakota esta fazendo!... Da esses cortes chatos, mais chatos de mais!




https://lh6.googleusercontent.com/-A_rXttrmUnc/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAnE/R_ySa7Nab2Q/s64-c-k/photo.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202)
Helio Cesario (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202) - 04/11/2012fala aí DIEGO esse tópico era quando eu era aprendiz de mecãnica de DODGE DAKOTA depois de entrar nessa comunidade e aprender uns segredinhos e algumas manhas com os mestres daquí eu agora só ando rindo atoa com a bichona diga -se de passagem ( COM AJUDA DE TODOS DAQUÍ)mas vamos lá ,,se o seu problema for o mesmo que eu tive , basta vc colocar um calço no sensor de rotação ,,,mas a minha fedia a gasolina crua na descarga , falhava na 1° acelerada oscilava muito o conta giros quando eu estava andando de 5° e pegava um aclive bem fraquinho ela dava uns trancos esquisitos como se falhasse a bobina , e quando ía passar um quebra molas era um deus nos acuda de 2° parecia que eu estava de 4° a 10km/h falhava mais ainda .....o HUMBERTO está com um topico desse aberto tbm ...vale lembrar que nesse caso se vc for rastrear pra procurar defeitos vc vai ficar doidinho porque excesso de gasolina eles vão mandar vc trocar a sonda lambda ,sensor de temperatura , sensor borboleta , map, sensor de oxigénio , limpar tbi , etc,,,etc,,etc,, tô te falando isso porque eu gastei R$1200,00 pra descobrir que duas arroelas era a solução do problema ......





http://img7.orkut.com/images/small/1357172939/205271128/io.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607)
Diego Passos & Katia Moreira (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607) - 05/11/2012Acho que não é o mesmo pepino que eu tenho Helio. Eu troquei as minhas velas Bosch por NGK e o negocio não funcionou cara sei lá.






http://img7.orkut.com/images/small/1357172939/205271128/io.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607)
Diego Passos & Katia Moreira (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=6446310979419071607) - 05/11/2012O problema que na minha cidade não acho mais as velas que tinham antes da Bosch a FR8HP, e as velhas foram pro lixo, se não eu limpava e testava.






https://lh6.googleusercontent.com/-A_rXttrmUnc/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAnE/R_ySa7Nab2Q/s64-c-k/photo.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202)
Helio Cesario (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=941003519780938202) - 05/11/2012a uns dia atrás eu andei achando que o módulo da minha tinha dado pau de vez , porque ficou ruim de pegar e sumindo aceleração , quando fui dar uma verificada no sensor de rotação eu resolví dar uma checada no chicote da sonda lambda e por acaso quando eu encostei a mão a conecção se soltou , foi dar um aperto nela e tudo até o momento está 100% quem sabe vc tbm não dá uma conferida no sistema eletrico da sua e acaba achando alguma coisa ! ! ! e veja tbm que a sua tem gás e com isso pode haver algum conflito no funcionamento de alguma peça que esteja te ferrando ......o nino mesmo teve um problema de uma valvula que desligava a gasolina e ligava o gas e vice versa foi só trocar e pronto .as vezes é uma coisinha atoa e causa um problemão ,,,,,, a sua dá o mesmo problema nos dois combustíveis???? com um multímetro em mãos dá pra vc testar muitas peças principalmente os cabos de velas ,,,qualquer coisa estamos aí




http://img1.orkut.com/images/small/1319221779/21117670/ln.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=17192064972074834718)
NINO . (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=17192064972074834718) - 06/11/2012a minha tambem ta com uns problemas tipo falhando apagando ja tava pra comprar o modulo mas o problema é o seguinte, eu tou com uma dakota identica a minha la em casa a ventuinho viscosa dele deu pau e eu vou tentar fazer a adaptação de um eletrica,,,,,,,, entam tirei meu modulo coloco dele funciona tudo numa boa lindo lindo, coloco o dele na minha tambem fuciona não muito bom mas bem melhor que fuciona com o meu, entam tenho quase certesa que meu problema não é modulo vou tirar um tempinho pra e trocando sensor por sensor e ver se acho qual deles vai da o problema. ja tou ficando incomodado com esse caso ja mechi em tudo que encaxe até a ingnição limpei e lubrifiquei agora e nada,,, mas vamos pra frente ver no que vai dar.




https://lh3.googleusercontent.com/-q1eCC7Tf40w/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/94mO7LCMC_E/s64-c-k/photo.jpg
(http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=10702888077010657974)
Carlos Feruti (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=10702888077010657974) - 07/11/2012Já fez aquele lance de botar arruela calçando o sensor de rotação?

Se o problema no seu carro é constante, o tempo todo, fria ou quente pode ser isso.


Verifica também a tampa do distribuidor se não está trincada pulando centelha e o sensor hall do distribuidor, essas três coisas provocam falhas constantes, não vai mudar conforme a temperatura.


Se a falha for só quando tá muito quente é que é no módulo.


Deixa seu módulo nessa outra e encara trânsito pesado, em um dia quente para tirar a prova.

[phmatheus]

Galera, vamos lá eu com meus problemas estranhos...seguinte, a minha Dak tá aparecendo a seguinte mensagem no painel "Check Gages", eu percebo que ela fica meio fraca quando aparece essa mensagem...aí eu desligo e ligo novamente ela volta ao normal...esses dias comprei a bomba de combustível completa dela, importada, a que estava nela o copo era menor e com certeza era uma adaptação...segundo meu mecânico não tem nada a ver uma coisa com a outra, mas enfim....a minha correia do alternador também está precisando trocar, já encomendei mas não chegou ainda...comprei da Gates como o Pedrão aqui do fórum recomendou...outro detalhe, ontem quando eu peguei ela no mecânico que eu mandei trocar a suspensão inteira dela, eu sai do mecânico e peguei algumas descidas, ela começou a desligar, parece ter a ver com rotação...eu achei no falecido ORKUT uma comunidade onde um cara descreveu o problema parecido com oq eu venho tendo na minha Dak e gostaria de compartilhar com vcs, se vcs podem achar que o problema é similar...segue lá o link:
http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=8178&tid=5736836376467494365&na=1&npn=1&nid=

Pelo que vi, conseguiram resolver o problema colocando um calço no sensor de rotação, será que tem a ver isso e o problema que eu venho tendo na minha Dak é exatamente parecido com esse...

Segunda dúvida: A minha Dak está SEM o sensor lambda, na internet, pra encomendar demora de 10 a 15 dias úteis pelo Mercado Livre, será que não é possível fazer uma adaptação com de outro carro? Meu mecânico falou que não é um bicho de sete cabeças pra fazer isso mas teria que achar um sensor similar (os conectores eu acho q ele quis dizer)...

Terceira dúvida: Alguém sabe onde eu consigo encontrar aqui no Brasil a "bucha da dobradiça da tampa traseira" dessa minha Dakota? Segue foto: 433434

Obrigado pessoal mais uma vez!!!!

Opa Thiago tudo bom ?

Vamos por partes como Jack Estripador.... :-) é o seguinte os calços foram colocados no sensor de rotação pois o mesmo foi substituido por um similar (mesmo componente outro fabricante) coisa comum no caso de carros antigos, e ele era um pouco mais fino que o original, eu acompanhei a epopeia no orkut. Como você comprou a sua a pouco tempo pode ser que o antigo dono tenha trocado o sensor e nunca mais conseguiu ajustar a DAK, nesse caso vale a pena você colocar umas arruelas e tentar, afinal arruelas não custam quase nada, para não dizer nada...

Quanto a sonda Lambda, existem sondas universais, precisa ver qual era a sua e você pode comprar uma universal, e resolver o problema, mas não espere pagar muito barato em uma sonda universal, elas são tão ou mais caras que a original, normalmente são utilizadas quando se adapta um sistema de injeção eletronica em um carro que era carburado ou quando não se acha mais a peça para o carro. Tem que pegar o manual de manutenção da DAK e verificar quais são as especificações da sonda para comprar uma similar. Não esquece de ver a rosca, pois pode ser diferente tambem, por isso cuidado na hora de comprar a universal.

Quanto a bucha, acredito que somente importando, acho dificil achar aqui no brasil, a não ser em desmanches perdidos ai pelo mundo, o que você pode fazer é pegar essa bucha sua que estourou e levar em um torneiro e mandar ele fazer ela de tecnil ou de EVA, ou mesmo de PU, vai sair mais barato (talves não) e muito mais rápido (Com certeza), se for fazer de EVA (muito mais macio) peça para fazer em EVA que não absorve agua, se for fazer em PU peça um PU macio, se não vai ter que dar porrada na porta toda vez.

Volto a repetir para você, como seu carro tá sem sonda Lambda, ele pode apresentar esses problemas que vc está tendo, o modulo fica maluco pois não sabe se está pobre ou rica a mistura, ai ela fica fraca, falha e morre, não necessariamente nessa ordem, coloca a sonda lambda logo e seja feliz!!!

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

PS: não tem muito a ver com o tópico mas estou feliz pra kct pois cheguei de viagem de Buenos Aires na Quinta e na sexta fui no mecanico e vi o motor da Xerosa parcialmente montado, só estou aguardando o retorno da bomba de diesel do bombista para terminar a montagem, acho que até sexta ela ronrona, QUE ANSIEDADE FDP!!!!

[thianini]

Opa Thiago tudo bom ?

Vamos por partes como Jack Estripador.... :-) é o seguinte os calços foram colocados no sensor de rotação pois o mesmo foi substituido por um similar (mesmo componente outro fabricante) coisa comum no caso de carros antigos, e ele era um pouco mais fino que o original, eu acompanhei a epopeia no orkut. Como você comprou a sua a pouco tempo pode ser que o antigo dono tenha trocado o sensor e nunca mais conseguiu ajustar a DAK, nesse caso vale a pena você colocar umas arruelas e tentar, afinal arruelas não custam quase nada, para não dizer nada...

Quanto a sonda Lambda, existem sondas universais, precisa ver qual era a sua e você pode comprar uma universal, e resolver o problema, mas não espere pagar muito barato em uma sonda universal, elas são tão ou mais caras que a original, normalmente são utilizadas quando se adapta um sistema de injeção eletronica em um carro que era carburado ou quando não se acha mais a peça para o carro. Tem que pegar o manual de manutenção da DAK e verificar quais são as especificações da sonda para comprar uma similar. Não esquece de ver a rosca, pois pode ser diferente tambem, por isso cuidado na hora de comprar a universal.

Quanto a bucha, acredito que somente importando, acho dificil achar aqui no brasil, a não ser em desmanches perdidos ai pelo mundo, o que você pode fazer é pegar essa bucha sua que estourou e levar em um torneiro e mandar ele fazer ela de tecnil ou de EVA, ou mesmo de PU, vai sair mais barato (talves não) e muito mais rápido (Com certeza), se for fazer de EVA (muito mais macio) peça para fazer em EVA que não absorve agua, se for fazer em PU peça um PU macio, se não vai ter que dar porrada na porta toda vez.

Volto a repetir para você, como seu carro tá sem sonda Lambda, ele pode apresentar esses problemas que vc está tendo, o modulo fica maluco pois não sabe se está pobre ou rica a mistura, ai ela fica fraca, falha e morre, não necessariamente nessa ordem, coloca a sonda lambda logo e seja feliz!!!

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

PS: não tem muito a ver com o tópico mas estou feliz pra kct pois cheguei de viagem de Buenos Aires na Quinta e na sexta fui no mecanico e vi o motor da Xerosa parcialmente montado, só estou aguardando o retorno da bomba de diesel do bombista para terminar a montagem, acho que até sexta ela ronrona, QUE ANSIEDADE FDP!!!!

O que seria desse fórum sem vc hein parceiro?rsrss

Vou seguir suas orientações e fazer o que precisa ser feito!!!kkkkk eu achei a sonda lambda da BOSCH, de 4 pinos, na faixa de R$140,00. Parece-me que a Dakota é 4 pinos.

Abraço, boa sorte na sua empreitada e obrigado por dispensar o seu tempo mais uma vez!

Posteriormente eu volto com os resultados (positivos ou não rssrs)

[Eduardo Feldmann]

Prezados, muito boa noite!

Acabei de comprar uma Dark 3.9 V6 1999 e estou com algumas duvidas e ansioso por respostas experientes que me ajudem, sendo estas;

Realizei a troca de óleo, filtro de óleo, filtro de ar, preciso me preocupar com mais alguma coisa em especial? As velas foram trocadas em 2009 pelo antigo dono e os cabos estão bons.

Estou querendo trocar a água do radiador após uma limpeza do mesmo, me indicam fazer isso? Estou receoso pois a Dark não esta apresentando problemas mais já verifiquei que um tubo que sai da bomba (nem sei se é isso -bomba, rs) em frente ao radiador esta bem enferrujado e tenho receio do mesmo ser por causa da água do radiador, qual o aditivo devo usar se for o caso? Há algum procedimento em especial para esta troca?

Ao pisar pedal do freio minha Dark continua andando por uns 2 metros tendo sempre que garantir sua parada com a primeiro engrenada, isto é normal ou devo trocar as lonas da sapata do freio como sugerido por um mecânico por telefone?

Desde já agradeço as dicas,

Abs a todos!!!

[phmatheus]

Prezados, muito boa noite!

Acabei de comprar uma Dark 3.9 V6 1999 e estou com algumas duvidas e ansioso por respostas experientes que me ajudem, sendo estas;

Realizei a troca de óleo, filtro de óleo, filtro de ar, preciso me preocupar com mais alguma coisa em especial? As velas foram trocadas em 2009 pelo antigo dono e os cabos estão bons.

Estou querendo trocar a água do radiador após uma limpeza do mesmo, me indicam fazer isso? Estou receoso pois a Dark não esta apresentando problemas mais já verifiquei que um tubo que sai da bomba (nem sei se é isso -bomba, rs) em frente ao radiador esta bem enferrujado e tenho receio do mesmo ser por causa da água do radiador, qual o aditivo devo usar se for o caso? Há algum procedimento em especial para esta troca?

Ao pisar pedal do freio minha Dark continua andando por uns 2 metros tendo sempre que garantir sua parada com a primeiro engrenada, isto é normal ou devo trocar as lonas da sapata do freio como sugerido por um mecânico por telefone?

Desde já agradeço as dicas,

Abs a todos!!!

Eduardo, o que você fez tá de bom tamanho já, quanto ao trocar a agua do radiador, não recomendo que você coloque aqueles produtos para limpar o radiador, pois ele vai remover a ferrugem e provavelmente causar alguns vazamentos nos selos do motor. o que você pode fazer é mandar lavar e varetar o radiador, e se a sua estiver sem fluido para radiador, mantenha sem.

Se você for colocar aditivo tem que utilizar 50% de aditivo e 50% de agua. Quanto ao cano enferrujado é normal, se quiser dá uma verificada na bomba de agua para verificar se não está com folga no eixo se não estiver curta sua DAK :)

Quanto ao freio você tá falando do freio de estacionamento ? se sim existe duas regulagens que podem ser feitas, uma fica do lado do motorista na roda trazeira, tem um parafuso no cabo de aço para esticar ele um pouco, e nas rodas para aproximar as sapatas dos tambores, mas cuidado se esticar demais o cabo ele arrebenta a cabeça e vc tem que trocar o cabo do freio de estacionamento.

Na minha eu sempre deixo com uma marcha engatada independente do freio de estacionamento, isso é costume em todos os meus carros, nunca confiei completamente nesses freios de estacionamento.

Mais uma coisa, aproveita e CURTE MUITO SUA DAK!!!

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Prezados,


Minha dakota queimou a junta de cabeçote dakota v6 99 gasolina...

Está em processo de desmanche (hauhaauha) aproveitar para ver o que precisa de manutenção e trocar ....

Algumas dicas sobre o que é bom eu dar um verificada, aproveitando que ela está inteira desmontada ?!


Agradeço a atenção.
Abraço!

[Douglas Teixeira]

Bom dia Pessoal, sou novo por aqui e acabo de adquirir uma Dakota 3.9 CD gasolina e gás. Estou com uma dúvida em relação ao seu nível de óleo dela, peguei ela a 3 meses por isso quero saber se realmente tem algum problema com o motor (tenho ainda a garantia). Vamos lá.....coloquei o óleo da castrol 5W30 e rodando uns 2.000km ja vi o seu nível baixou, achei um pouco estranho e levei em outra troca de óleo o rapaz me falou que esses carros é um pouco comum abaixar o nível e me sugeriu colocar um castrol 10W40 e da mesma maneira o nível voltou baixar, levei na agencia e vamos na quarta-feira levar no mecânico deles, mas o mesmo já me avisou que isso é normal a cada uns 2, 3 mil kilometros tem de adicionar 1 litro. Se alguém pode me ajudar eu agradeceria, pois comprei ela a pouco tempo e não conheço muito bem. Ah completando ele não está vazando óleo e nem queimando. abraços a todos

[Douglas Teixeira]

Apenas para completar o carro não esta tendo vazamento de óleo e também não vejo queimar óleo durante o dia, apenas pela manhã ele solta por um tempo uma fumaça branca

[phmatheus]

Apenas para completar o carro não esta tendo vazamento de óleo e também não vejo queimar óleo durante o dia, apenas pela manhã ele solta por um tempo uma fumaça branca

Douglas seja bem vindo e parabens pela aquisição, que a DAK lhe traga muitas felicidades.

Quanto a baixar o óleo é normal ela baixar cerca de 1 litro a cada troca de óleo (5000Km), uma dica que dou é usar um óleo um pouco mais espesso, 25W50 ou 20W40 ou 15W40, óleo fino vai forçar a bomba de óleo e o motor vai queimar mais óleo.

Sei que o manual diz o 5W30 mas ele é muito fino para nossas dak, a minha tem mais de 100Mil km que está comigo e sempre utilzei óleos 25W50 ou 20W40, e nunca tive problemas, uma vez coloquei um oleo mais fino e acabei me ferrando pois queimou muito óleo, mais de 1 litro entre as trocas, depois disso não coloquei mais oleo fino.

Grande abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[Douglas Teixeira]

Valeu pela dica Pedro vou trocar o óleo e fazer o teste

Valeu!!!

[Pickup Velha]

Apenas para completar o carro não esta tendo vazamento de óleo e também não vejo queimar óleo durante o dia, apenas pela manhã ele solta por um tempo uma fumaça branca

Você vai ficar muito feliz, mas cuide bem da Kota. Agora estou de L200 Outdoor 2007, preta. A Macaca é Show, mas fiz a visita aos Dakoteiros porque já tive uma 3.9 V6, cabine estendida, vermelha e era o máximo, como brilhava a danada. Que saudade, já pensei em juntar uma grana e comprar outra, só prá sair final de semana e passear, lavar, beijar e guardar. Mas a despesa iria ficar pesada demais. Quanto ao óleo do motor eu usava o Shell Helix 15x40 SINTÉTICO, depois dos 60.000 KM (peguei com 42.000) pensei em trocar de óleo, mas, eu tinha o manual e comecei a ler e achei melhor completar o óleo que "sumia", não quis arriscar. Outra coisa. Eu era muito chato com limpeza e mandei um jato d'água errado no motor e detonei o módulo, gastei uma "prata" prá conseguir um, mas achei um da Cherokee V6 e pimba !!! foi a salvação. Vendi com 130 mil KM, sei onde ela está e até hoje o dono nunca abriu motor. CUIDADO COM TROCA DE ÓLEO E ÓLEO VAGABUNDO. Seja Feliz!!!

[ismaelpastori]

Boa tarde pessoal,


Estou com o cabeçote da dakota v6 trincado entre a válvula de escape e admissão.

Fui numa empresa de retifica um funcionário me informou que apenas troca, não tem como arrumar.

Alguém poderia me dar uma ajuda ?! se é verdade ou devo procurar uma retífica mais especializada,
se podem me indicar, alguém tem ideia de valores ?!

Muito Obrigado
Abraço

[Pickup Velha]

Boa tarde pessoal,


Estou com o cabeçote da dakota v6 trincado entre a válvula de escape e admissão.

Fui numa empresa de retifica um funcionário me informou que apenas troca, não tem como arrumar.

Alguém poderia me dar uma ajuda ?! se é verdade ou devo procurar uma retífica mais especializada,
se podem me indicar, alguém tem ideia de valores ?!

Muito Obrigado
Abraço
É duro amigo. Mas procura com calma que acha. Em Sampa tem de tudo. Tenta ver no Mercado Livre, (entre 1.500 a três mil) mas vai olhar antes de comprar, prá não pegar o cabeçote pior do que o seu. Geralmente é de carro batido, cuidado com trincas e torções.
Quanto a solda vai no site da weldservicesoldasespeciais.com.br. Boa Sorte !!!!!!!!!