Clube da Dakota

[Edintruder]

Tem como soldar com TIG, porém tem que ver se a tocha entra no lugar a ser soldado.

[ismaelpastori]

É duro amigo. Mas procura com calma que acha. Em Sampa tem de tudo. Tenta ver no Mercado Livre, (entre 1.500 a três mil) mas vai olhar antes de comprar, prá não pegar o cabeçote pior do que o seu. Geralmente é de carro batido, cuidado com trincas e torções.
Quanto a solda vai no site da weldservicesoldasespeciais.com.br. Boa Sorte !!!!!!!!!


Muito obrigado eu vou mandar pra esse weldservice uma foto ou pelo menos tentar pra ele passar um orçamento por cima de qto seria pra soldar, no geral achei por 1.200,00 a 1.500,00 a base troca.

[ismaelpastori]

Então, a trinca de um dos cabeçote acredito ter chegado na galeria de água porque o escapamento parecia uma cachoeira! hauaahauhaua ....

[julianojc]

boa noite, Me chamo juliano sou novo por aqui, recentemente comprei uma dakota r/t, sonho de consumo, porém ainda estou me batendo pra caramba com relação a manutenção dela, gostaria de saber se alguem tem o manual de manutenção dela pra baixar, pois moro em uma cidade pequena e quando preciso de peças e digo q peças pra uma dakota os vendendores caem de costa kkkkkk

[julianojc]

Alguem saberia a quantidade e a especificação de óleo do diferencial da dakota r/t

[phmatheus]

boa noite, Me chamo juliano sou novo por aqui, recentemente comprei uma dakota r/t, sonho de consumo, porém ainda estou me batendo pra caramba com relação a manutenção dela, gostaria de saber se alguem tem o manual de manutenção dela pra baixar, pois moro em uma cidade pequena e quando preciso de peças e digo q peças pra uma dakota os vendendores caem de costa kkkkkk

Opa Juliano seja bem vindo, no começo é assim mesmo, logo você pega as manhas e os contatos dos revendedores de peças pela net, sai mais barato para comprar e vc mantem sua DAK sempre em ordem!!!

Quanto ao manual de manutenção, me manda uma mensagem phmatheuscf at gmail dot com que eu te mando o manual, não sei se aqui no forum tem os manuais, mas eu te mando sem problemas.

Se precisar, tenho o manual do usuário também!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Alguem saberia a quantidade e a especificação de óleo do diferencial da dakota r/t

O nivel do óleo do diferencial é o do orificio usado para completar, quanto a especificação, precisa ver se a sua tem o diferencial de deslizamento limitado, se tiver tem que utilizar óleo proprio para esse diferencial, se não tiver pode utilizar óleo normal de diferencial mesmo o SAE 90. Teve um debate sobre a especificação do SAE 90, pq tem algumas marcas que chega a ser SAE 120, 140 apesar de marcar SAE 90.

Para saber se a sua tem o diferencial de deslizamento limitado é só olhar a placa no porta-luvas, lá tem o modelo do diferencial, do cambio, etc. Se tiver vai estar marcado algo como Rear Axle Limited Slip. Isso quer dizer que ele tem esse recurso dá uma olhada lá.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[marcelo gohda]

também sou novo aqui, comprei uma Dakota ontem 2.5 td cdupla, e moro em ponta grossa pr. gostaria que alguém pudesse me indicar alguma oficina em ponta grossa ou curitiba, para manutenção básica. obrigado!

[Gavlak]

eae pessoal estou vendo uma Dakota v6 pra comprar e tem algumas coisinhas pra fazer.... uma delas o dono pegou um passarinho bem no vao perto do farol de milha e ele acertou a ponta do radiador do ar condificionado, dando uma dobrada no cano, nao está vazando gás, só está um pouco dobrado e tbm com a pancada quebrou o suporte do lado direto que segura o radiador do ar. Quando ligo o Ar aciona o compressor e no A/C o compressor funciona um pouco e desliga e fica fazendo esse chaviamento. no MAX AC ele fica ligado direto e gela razoavel. Ví tbm que as mangueiras do ar quente foram desconectadas, acredito que esteja com vazamento e acabava pingando agua dentro do carro. E uma ultima coisa, o velocimetro nao está funcionando. Do resto, ta muitooo conservada. O que voces acham ? O cara pede em torno de 19k

[phmatheus]

eae pessoal estou vendo uma Dakota v6 pra comprar e tem algumas coisinhas pra fazer.... uma delas o dono pegou um passarinho bem no vao perto do farol de milha e ele acertou a ponta do radiador do ar condificionado, dando uma dobrada no cano, nao está vazando gás, só está um pouco dobrado e tbm com a pancada quebrou o suporte do lado direto que segura o radiador do ar. Quando ligo o Ar aciona o compressor e no A/C o compressor funciona um pouco e desliga e fica fazendo esse chaviamento. no MAX AC ele fica ligado direto e gela razoavel. Ví tbm que as mangueiras do ar quente foram desconectadas, acredito que esteja com vazamento e acabava pingando agua dentro do carro. E uma ultima coisa, o velocimetro nao está funcionando. Do resto, ta muitooo conservada. O que voces acham ? O cara pede em torno de 19k

Nicolas, Ar condicionado das DAK são um problema serio, e pelo que vc citou ela deve estar com pouca pressão no sistema para o compressor armar e desarmar. Na minha faz um bom tempo que venho lutando para sanar vazamentos e até agora nada, as cargas duram em média 3 a 4 meses e depois para de funcionar.

As mangueiras do ar quente devem estar desligadas pq deve ter furado o radiador do aquecedor (a DAK funciona com agua do motor para aquecer a cabine) então para não desmontar o painel e trocar o radiador, o pessoal desconecta (ainda mais nesse calor infernal que faz no Brasil).

O Velocimetro não funcionar é uma coisa complicada, primeiro a quanto tempo está parado (significa que a KM do painel está fora e não pode ser levada em conta) segundo pode ser uma coisa simples de arrumar como o sensor de velocidade ou uma coisa mais complexa como o modulo.

Apesar de estar em um preço razoavel, eu pularia fora e continuaria procurando, a menos que o cara baixe ainda uns 2 a 3 mil (só para arrumar o radiador vc vai gastar no minimo uns 2k).

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[Gavlak]

Eae pessoal,

Acabei levando o carro em diversos mecanicos, especialistas em ar e etc.
Resumindo.... o Ar cond ta gelando pra caramba e o compressor ta certinho.
o ar quente nao me faz falta.
O velocimetro pelos testes que fiz é ele mesmo, o sensor no diferencial do abs ta bem surrado e nao ta funcionando, vou trocar e ver.
Peguei a caminhonete, do resto ta d+! .... Muito boa e confortavel. O cara abaixou mais o valor!.

A tampa traseira dela só fecha eletronicamente? nao existe nada mecanico? a minha nao está fechando.
Vou trocar o óleo dela essa semana, qual o recomendado?

No manual vai desde 10w-30 a 20w50.

abraço!

[phmatheus]

Eae pessoal,

Acabei levando o carro em diversos mecanicos, especialistas em ar e etc.
Resumindo.... o Ar cond ta gelando pra caramba e o compressor ta certinho.
o ar quente nao me faz falta.
O velocimetro pelos testes que fiz é ele mesmo, o sensor no diferencial do abs ta bem surrado e nao ta funcionando, vou trocar e ver.
Peguei a caminhonete, do resto ta d+! .... Muito boa e confortavel. O cara abaixou mais o valor!.

A tampa traseira dela só fecha eletronicamente? nao existe nada mecanico? a minha nao está fechando.
Vou trocar o óleo dela essa semana, qual o recomendado?

No manual vai desde 10w-30 a 20w50.

abraço!

Opa Legal que vc pegou a dak parabens!!! Agora é dar uma geral e curtir o carro!!!

A tampa trazeira não tem tranca, vc só bate ela e ela trava, a menos que ele tenha instalado algum tipo de trava.

Na minha utilizo óleo 20W50 + filtro de óleo toda troca, o filtro é o FRAM PH9A, recomendo a troca do óleo e filtro a cada 5Mil Km.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[carlos francisco]

Juliano sempre que precisar de peças procura na rumo auto peças....preço bom e de confiança....compro a anos por sedex....

[Kato Junior]

Pessoal, sou novo na comunidade e estou precisando de uma ajudinha.

Tenho uma Dakota 5.2 rt 2000, e estou precisando de algumas peças como:
Correia dentada
Tensor( não sei se precisa trocar, mas a correia ta bem ressecada)
E a bomba de agua.


Alguem me indica um lugar bom e barato para comprar? estou pensando em comprar no EBAY, o que vcs acham?

Valeu pessoal

[phmatheus]

E-bay é o melhor lugar, o mais barato, mas o problema é a demora para chegar. Se não tem pressa vai na fé. outro local la fora para comprar é a RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com) e a Jeep Parts, Jeep Accessories, Jeep Soft Tops at Morris 4x4 Center (http://www.jeep4x4center.com/) e a Chrysler Parts, Dodge Parts and Jeep Parts - Mopar Car and Truck Parts Overstock | Mopar Parts (http://www.moparpartsoverstock.com/) todos enviam para o Brasil e são muito corretos, nunca tive problemas.

Temos alguns bons fornecedores aqui no Brazil, como a NDO, a RTCar Import e auto peças são paulo, todas elas mandam por correio e aceitam cartão de credito.

Só um detalhe, sua DAK não tem correia dentada, ela tem correia Poly-V ou seja essa correia toca os acessorios, como alternador, bomba d'agua, ar condicionado, etc.

O tensionador da correia, precisa verificar se tem que trocar, pelo custo eu trocaria logo assim fica tranquilo. A bomba d'agua tá vazando ? o eixo tá balançando ? PQ vai mexer na bomba d'agua? O custo dela tambem não é muito caro então se tá na duvida troca logo :)

Grande Abraço e seja bem vindo!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[carlos francisco]

Kato junior....procura na rumo auto peças....www.rumoautopecas.com.br eles podem te ajudar......sempre comprei com eles...são de confiança....e entregam para todo o brasil......

[Kato Junior]

Kato junior....procura na rumo auto peças....www.rumoautopecas.com.br eles podem te ajudar......sempre comprei com eles...são de confiança....e entregam para todo o brasil......


Carlos, estou tentando comprar, fiquei um tempão no chat..

Montaram um pedido mas acho q algumas peças estão erradas, disseram q iam me ligar e estou aguardando.


Falei com meu mecanico(o carro esta em outra cidade) e ele me disse q preciso trocar a bomba d agua, correia que toca tudo e a polia do tensor e uma polia lisa....

Estou procurando

[Kato Junior]

E-bay é o melhor lugar, o mais barato, mas o problema é a demora para chegar. Se não tem pressa vai na fé. outro local la fora para comprar é a RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com) e a Jeep Parts, Jeep Accessories, Jeep Soft Tops at Morris 4x4 Center (http://www.jeep4x4center.com/) e a Chrysler Parts, Dodge Parts and Jeep Parts - Mopar Car and Truck Parts Overstock | Mopar Parts (http://www.moparpartsoverstock.com/) todos enviam para o Brasil e são muito corretos, nunca tive problemas.

Temos alguns bons fornecedores aqui no Brazil, como a NDO, a RTCar Import e auto peças são paulo, todas elas mandam por correio e aceitam cartão de credito.

Só um detalhe, sua DAK não tem correia dentada, ela tem correia Poly-V ou seja essa correia toca os acessorios, como alternador, bomba d'agua, ar condicionado, etc.

O tensionador da correia, precisa verificar se tem que trocar, pelo custo eu trocaria logo assim fica tranquilo. A bomba d'agua tá vazando ? o eixo tá balançando ? PQ vai mexer na bomba d'agua? O custo dela tambem não é muito caro então se tá na duvida troca logo :)

Grande Abraço e seja bem vindo!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus
Nobre amigo, a bomba d'agua está fazendo um barulho forte.

Vou procurar por fornecedores aqui no brasil mesmo, até pela demora que está na alfandega.

Vou procurar as polias tbm.

Esse carro esta na comigo desde novo, tem 70 mil km original e fica muuuuito tempo sem ligar, acho que é por isso q estragou!!!!

[Kato Junior]

Pessoal, meu macanico aqui conseguiu as peças, uns 30% mais caro mas com a garantia aqui na minha cidade.


Valeu pelas dicas, abraços!!

[carlos francisco]

Kato Junior depois vc posta como ficou......se deu tudo certo...as vezes tem alguém próximo ai de vc que...precisa.....abraços

[Oliver Bandelli]

Olá pessoal !! Se der tudo certo esse fim de semana farei parte desse mundo de vcs rsrs Estou indo comprar minha dakota 3.9 v6 sport. Queria saber se se podem me dar alguma dica para estar estar analisando nela antes de fechar a compra. A lataria esta perfeita mas tenho medo da mecânica nao estar legal

[Kato Junior]

Kato Junior depois vc posta como ficou......se deu tudo certo...as vezes tem alguém próximo ai de vc que...precisa.....abraços

Olá Carlos,

Infelizmente estou acompanhando o serviço por telefone. A minha Dakota está em outra cidade onde eu tenho casa tambem. Ela está em Sinop e eu moro em Cuiaba-MT

Mas assim q eu for a Sinop tiro fotos das peças e posto aqui..

Valeu pelo suporte!!

[Kato Junior]

Pessoal, segue a minha via sacra com a minha Dakota

Vamos la, troquei a bomba de agua, polia do tensor de correia e a correia. Quanto a esse problema tudo bem.

Agora ela está apresentando outro problema, quando eu piso, ela simplesmente não vai, ela falha e perde força.

Se eu vou com aceleração leve, ela sobe sim o giro, mas quando eu piso ela não vai.

O meu mecanico, tirou coletor admissão, limpou os bicos, mediu a pressão da bomba e está tudo bem.

Sera q é alguma outra peça? ele tem muita dificuldade de ligar, sera q é o tal do regulador de pressão?

[alana]

boa tarde amigos tenho uma dakota e eu coloquei bomba injetora nela e eu nao estou conseguindo fazer a turbina funcionar por causa da valvula egr alguem pode me ajudar

[phmatheus]

Pessoal, segue a minha via sacra com a minha Dakota

Vamos la, troquei a bomba de agua, polia do tensor de correia e a correia. Quanto a esse problema tudo bem.

Agora ela está apresentando outro problema, quando eu piso, ela simplesmente não vai, ela falha e perde força.

Se eu vou com aceleração leve, ela sobe sim o giro, mas quando eu piso ela não vai.

O meu mecanico, tirou coletor admissão, limpou os bicos, mediu a pressão da bomba e está tudo bem.

Sera q é alguma outra peça? ele tem muita dificuldade de ligar, sera q é o tal do regulador de pressão?

Kato, podem ser muitas coisas ai, mas eu apostaria que os bicos estão injetando combustivel demais (estão com vazão maior que o original ou não estão criando o spray de combustivel), mas pode ser vela, bobina, o regulador de pressão, TBI Suja, etc. O ideal era verificar com aparelho como está a mistura ar combustivel. Pode ser também combustivel de baixa qualidade.

Tambem seria interessante saber se a sua é automatica ou manual.

Passa o scanner e verifica se a mistura quando vc dá essa tuchada de pé não fica excessivamente rica ou pobre. E aproveita para verificar se não tem nenhum sensor com problema.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

boa tarde amigos tenho uma dakota e eu coloquei bomba injetora nela e eu nao estou conseguindo fazer a turbina funcionar por causa da valvula egr alguem pode me ajudar

Olá alana, como assim a turbina não funciona ? Ela tá empenada ? a wast gate tá funcionando ?

A valvula EGR não tem nada haver com o Turbo. Veja uma explicação do que é a valvula EGR:

A recirculação dos gases de escapamento (do inglês exhaust gas recirculation, EGR) serve para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). A redução se dá mantendo a temperatura de combustão abaixo de 1.400° C mediante a introdução no motor, pela admissão, de pequena quantidade (recirculação) de gases de escapamento, de maneira a "contaminar" a mistura ar-combustível.

Acima dessa temperatura o oxigênio dos gases de escapamento começa a reagir o nitrogênio da atmosfera, gerando os óxidos mencionados. A "contaminação" é definida de maneira a manter a temperatura da combustão dentro daquele limite. Quem controla a recirculação é uma válvula denominada justamente EGR.
Se ela prender aberta, haverá contaminação excessiva quando a recirculação não é necessária, como em rotações baixas e médias com pouco acelerador. O motor engasga, a dirigibilidade é afetada. Se prender fechada, não haverá contaminação e tampouco controle de emissões de NOx, além de possivelmente ocasionar detonação (a "contaminação" ajuda a evitá-la). A válvula EGR pode ser comandada por depressão, pressão ou solenóide, nesse caso recebendo sinal elétrico do módulo eletrônico de comando. Este último vem sendo cada vez mais aplicado.

Fonte: http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070515155327AAzwdat

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[Kato Junior]

Kato, podem ser muitas coisas ai, mas eu apostaria que os bicos estão injetando combustivel demais (estão com vazão maior que o original ou não estão criando o spray de combustivel), mas pode ser vela, bobina, o regulador de pressão, TBI Suja, etc. O ideal era verificar com aparelho como está a mistura ar combustivel. Pode ser também combustivel de baixa qualidade.

Tambem seria interessante saber se a sua é automatica ou manual.

Passa o scanner e verifica se a mistura quando vc dá essa tuchada de pé não fica excessivamente rica ou pobre. E aproveita para verificar se não tem nenhum sensor com problema.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Nobre amigo, a minha é uma Dakota RT 2000/2000... Ja foi feito a verificação nos bicos e os componentes do sistema de alimentação.

Infelizmente no mecanico que ela se encontra, o scanner não funcionou nela. Vou dizer para eles fazer o teste quanto a mistura com a aceleração plena.


Valeu pelas informações

[Kato Junior]

Pessoal, parece que resolveram o problema dela.. Trocaram a bomba de combustível e filtro de comb, e pelo relado do mecanico, resolveu!!!


Agora quero só ver o resgate que vou ter q pagar!!!

Foi trocado, Bomba de agua, correia poly v, Rolamentos de algumas polias, Bomba de combustivel, filtro de combustivel, Limpeza de radiador etc...

[marquinhoscar]

Boa noite companheiro:
Para facilitar o trabalho, caso seu mecanico já não tenha o manual do motor, vai no megaupload.com, no endereço que coloco ai num post anterior, e baixa os manuais da dakota, onde tem o do motor, com as especificações, mediads. etc. Vai ajudar no trabalho.
Detalhe; na retirada e colocação do motor no cofre, atenção as conexões eletricas, para não partir(romper) nenhum fio.
No mais é tudo tranquilo, desde que o mecanico tenha conhecimento com o carro(motor), ou siga o manual.
Qualquer ajuda, quanto a informações, dicas, estamos por aqui. Posta os diagosticos do mecanico, se possivel, com fotos.
Abraço.

amigo negociei uma dakota ela ta jogando compreção p dentro do reservatório da agua eu preciso dos manuais para poder desmontar o cabeçote dela só pra ver o sincronismo da correia e se o cabeçote é dividido em 4 partes,sera q vc consegue me manda por email os manuais dela porque eu não consegui baixar, valeu amigão um abraço.

[phmatheus]

Marquinhos me manda um e-mail que eu encaminho para vc o link para download do manual de manutenção.

A sua é Diesel ? Se for os cabeçotes estão rachados e vai ter que trocar esses cabeçotes não aceitam retifica, eu recomendo comprar da Apaz Madrid.

phmatheuscf gmail ponto com

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Alguem sabe como eu passo a dakota a alcool? vi um esquema chamado fullflex na net? sera que funciona?

[phmatheus]

Felipe até hoje eu só vi uma dakota a alcool com serviço bem feito, e não foi somente colocar um modulo eletronico para enganar a sonda e reprogramar o modulo do motor. Foi feito todo um trabalho no cabeçote para alta compressão, foram abertos os bicos, trocado a bomba de combustivel, instalado um sistema de aquecimento do combustivel para partida a frio, as velas foram trocadas e mais uma serie de itens que não lembro.

Se colocar somente esse modulo, vai ficar uma grande porcaria, ela vai fazer uma média de 2 a 3km por litro se for v6, vai falhar quando fria ou seja não funciona.

Fica na gasolina mesmo ou investe em um bom kit de GNV e seja feliz!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Então, eu tinha gnv, o cilindro esta até na caçamba, mas pegou fogo e derreteu toda a fiação, ai foi refeita a fiação sem o gás, e não estou afim de colocar o gás novamente, porque aqui na minha cidade não tem posto de GNV, e nao compensa ir em outra cidade apenas para abastecer, pois o M3 esta 2 reais. ai pensei no Alcool, pq aqui na cidade conversei com um cara que tinha uma dakota no alcool. A minha bomba ja foi trocada a um tempo, eu sei que ela é flex.

[felipehaupt]

a minha bomba de combustivel sendo flex, e a taxa de compressão da dakota v6 (21:1), preciso fazer mais alguma coisa? pois a sonda se encarrega do resto? ou estou falando uma tremenda asneira?

[phmatheus]

Rapaz onde tu acho essa taxa de compressão na DAK?? so se for nas DAK diesel, para o alcool queimar bem a taxa de compressão fica na casa dos 15:1 ou 16:1 acima disso o carro começa a queimar o combustivel espontaneamente.

Não sei a taxa de compressão da DAK mas deve ficar na casa dos 8:1 a 10:1 que é a taxa normal de compressão dos carros a gasolina!!

A função do modulo "flex" é justamente acertar os parametros enviados pela sonda lambda "enganando" o modulo do carro alterando a taxa de injeção do combustivel.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Rapaz onde tu acho essa taxa de compressão na DAK?? so se for nas DAK diesel, para o alcool queimar bem a taxa de compressão fica na casa dos 15:1 ou 16:1 acima disso o carro começa a queimar o combustivel espontaneamente.

Não sei a taxa de compressão da DAK mas deve ficar na casa dos 8:1 a 10:1 que é a taxa normal de compressão dos carros a gasolina!!

A função do modulo "flex" é justamente acertar os parametros enviados pela sonda lambda "enganando" o modulo do carro alterando a taxa de injeção do combustivel.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Tinha olhado errado, a taxa é de 9,1:1 ( isso é suficiente para alcool?)
Mas então apenas o modulo ja resolve?

Estava lendo no manual da dakota, onde diz que em certos lugares é misturado o etanol com a gasolina pra diminuição da emissão de monoxido de carbono, e que a chrysler apoia esse tipo de combustivel, e o carro ja é feito para isso. então o sistema ja deve ser meio preparado para o etanol. ( correto???)

[phmatheus]

eu acho 9:1 pouco para queimar alcool, o ideal era pelo menos 11:1 ou 12:1 que é a taxa de compressão dos opalas a alcool. Quanto a adicionar alcool na gasolina para reduzir a emissão de monoxido de carbono eu já não sei... Eu sei que o pessoal que tem carro antigo e carburado costuma fazer o chamado rabo de galo para passar na vistoria do Controlar. O rabo de galo é colocar alcool na gasolina, em uma determinada proporção tipo 20 litros de gasolina 5 litros de alcool, 20 de gasolina 10 de alcool, e assim vai.

Olha não sei quanto custa esse "kit Flex" mas se vc tá afim tenta, veja como fica, se ficar bom ótimo, se vc não gostar tira o kit. O maximo que vai acontecer é vc perder umas dilmas com o kit!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[Joao Rafael]

Pessoal sou novo aqui no fórum, mas desde já gostaria de parabenizá-los pelo excelente trabalho que aqui é realizado!
1- Bom, gostaria de informações e opiniões acerca da possibilidade de comprar ou não uma Dodge Dakota Sport V, 3.9 (gasolina), CS ou CE! Estou namorando essas camionetes há algum tempo, mas muitas coisas me "perturbam" a decisão pois, além de eu considerá-la uma monstra de camionete, bonita, motorzão e tal, preocupo-me muito com a questão da a manutenção, valor das peças e disponibilidade das mesmas. Bom sou de Londrina e achei uma CE ano 99 por R$ 18.000,00, não fui ver, apenas por foto, e parece estar razoável, sei que por foto não se pode levar em consideração nada, mas é isso, quero muito adquirir um monstro desse, mas tenho muitos medos conforme acima falado.

2- O que me dizem sobre a instalação do Kit Gás da 5ª geração nessa bruta??? O kit é de um tio meu e está zerado.

Grande abraço e agradeço desde já!

[phmatheus]

João quanto a peças e manutenção não se preocupe, peças tem bastante no mercado e são faceis de achar e manutenção ela não difere em nada de uma S10 ou uma Hilux. Qualquer mecanico pode mexer com a Dakota.

Dê preferencia por uma que esteja em bom estado e que o dono seja zeloso pois isso vai te poupar muita dor de cabeça, a Bicha é bruta então os donos relaxam na manutenção. E se ela não estiver com a manutenção em dia prepara o bolso pq vc vai gastar e ter um pouco de dor de cabeça para deixa-la em ordem, depois vc não vai gastar mais. O pessoal recomenda deixar cerca de R$ 3.000,00 para manutenção depois da compra, coisa que o dono anterior dificilmente iria fazer para vender (troca de pivos, alinhamento, balanceamento, cambagem, troca de algumas buchas da suspensão, troca de óleo, filtros, velas, cabos de velas, etc.)

Quanto a instalação do Kit de 5º geração fica excelente na Dakota, mas cuidado pois o Kit tem que ser proprio para a Dakota não adianta colocar kit de carros 4 cilindros que vai ficar uma merda e vc vai perder os cabeçotes logo logo.

A minha tem Kit de 3º geração e já rodei mais de 100Mil Km sem problemas.

Grande Abraço e boa sorte na compra
Pedro H. Matheus

[Jon_offroad]

Quando tinha Dakota usava GNV e Etanol, só coloquei o módulo Flex e troquei a Bomba, no inverno eu usava 40% de gasolina no Tanque...

Vai Tranquilo que esse motor 3.9 desenvolve legal...

[felipehaupt]

Galeram troquei o oleo do diferencial da dakota, agora quero trocar o oleo do cambio automatico, vou comprar 4 litros de oleo motul multi atf para troca parcial, junta e filtro, o eu cambio esta trocando tudo certinho, então não precisa regular nada correto? existe algum macete, ou é só tirar o carter trocar o filtro, tirar a junta antiga, colocar a nova, e depois colocar o oleo pela vareta proximo ao motor, tipo coloco uns 2,5 litros depois ligo o carro, espero equentar, passo todas as marchas, ai vou para o neutro, e vou completando até chegar no nivel?
por que na troca de oleo do diferencial acabei quebrando um dos parafusos ( da parte de cima) mas imagino que não de nenhum problema, dei uma rodada, depois vou ver se há alguma vazamento.
O oleo antigo estava preto e com um cheiro muito ruim, bem forte.

[phmatheus]

Galeram troquei o oleo do diferencial da dakota, agora quero trocar o oleo do cambio automatico, vou comprar 4 litros de oleo motul multi atf para troca parcial, junta e filtro, o eu cambio esta trocando tudo certinho, então não precisa regular nada correto? existe algum macete, ou é só tirar o carter trocar o filtro, tirar a junta antiga, colocar a nova, e depois colocar o oleo pela vareta proximo ao motor, tipo coloco uns 2,5 litros depois ligo o carro, espero equentar, passo todas as marchas, ai vou para o neutro, e vou completando até chegar no nivel?
por que na troca de oleo do diferencial acabei quebrando um dos parafusos ( da parte de cima) mas imagino que não de nenhum problema, dei uma rodada, depois vou ver se há alguma vazamento.
O oleo antigo estava preto e com um cheiro muito ruim, bem forte.

Felipe, na serie de câmbios 4XRE (42RE, 44RE, 46RE, A500, etc) é recomendado que na hora da troca de óleo do cambio efetue-se a regulagem das cintas dianteiras e traseiras.

Não é obrigatorio, mas já que o carter vai estar aberto é uma boa!!

Do mais é isso mesmo que vc relatou, remove o carter, drena o óleo, solta o filtro, coloca o filtro novo, ajeita a junta do carter ou troca a junta, fecha o carter, coloca 4 litros de óleo e liga o carro, passa o cambio em todas as posições depois deixa em neutro, mede o óleo deve estar um pouco abaixo do normal. No manual pede para rodar 32 Kilometros (20Milhas) para o óleo aquecer e circular pelo conversor de torque e pelas demais frestas do cambio, ai mede novamente e completa o que precisar.

Grande abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Felipe, na serie de câmbios 4XRE (42RE, 44RE, 46RE, A500, etc) é recomendado que na hora da troca de óleo do cambio efetue-se a regulagem das cintas dianteiras e traseiras.

Não é obrigatorio, mas já que o carter vai estar aberto é uma boa!!

Eu posso fazer essa regulagem? ou tem q ser alguem especializado? pq aqui na minha cidade quando se fala dakota, os mecanicos até assustam..rsrsrs

[phmatheus]

Eu posso fazer essa regulagem? ou tem q ser alguem especializado? pq aqui na minha cidade quando se fala dakota, os mecanicos até assustam..rsrsrs

Pode sim, mas vc vai precisar arrumar um torquimetro para no maximo 1kg (aqueles de apertar cabeçote de carro não serve)

Precisa descobrir qual o modelo de cambio está na sua DAK para saber o torque a ser aplicado na banda (cinta) e quantas voltas tem que retornar o parafuso.

Estou anexando o procedimento para os cambios 42 e 46RE o do 44RE eu não achei aqui nas minhas coisas, Não mexa nas bandas se você não souber qual o modelo do cambio pq eles tem torque e retorno do parafuso diferentes, é melhor trocar o óleo e não mexer nas bandas do que colocar o torque errado e fritar seu cambio!!!

Boa Sorte!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Muito obrigado Pedro, mas acho que descobri um cara que só meche com cambio por aqui, vou deixar na mão dele.

[felipehaupt]

Ao desmontar o carter do cambio, automaticamente se perde a junta, ou da pra usar a mesma?

[phmatheus]

Ao desmontar o carter do cambio, automaticamente se perde a junta, ou da pra usar a mesma?
Se desmontar com cuidado da para usar a mesma junta a menos que ela esteja muito ressecada e quebre

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[andre.gsilva]

Pessoal, sou novo por aqui. Tenho uma Dakota TD 2.5 ano 2000 que comprei recentemente. Após trocar o óleo e filtro (Tecfil) o carro passou a apresentar um problema na medição da pressão no óleo do motor. Na verdade o ponteiro zera ou se mantém na faixa ideal de 410. Será que é a cebolinha ou o filtro está influenciando?

[RaphaelF]

Pessoal, sou novo por aqui. Tenho uma Dakota TD 2.5 ano 2000 que comprei recentemente. Após trocar o óleo e filtro (Tecfil) o carro passou a apresentar um problema na medição da pressão no óleo do motor. Na verdade o ponteiro zera ou se mantém na faixa ideal de 410. Será que é a cebolinha ou o filtro está influenciando?

Cara, troca o filtro de óleo novamente e completa o óleo com o mesmo utilizado anteriormente só que dessa vez NÃO COMPRE FILTROS DE ÓLEO DA MARCA TECFIL hehehe gosto de salientar isso pois vejo em muitos fóruns esse acontecimento...

Escolha Mann Filter, Wega, Fram, Mopar, MAHLE e seja feliz novamente!!!Já tive esse problema com um Fusion 2006 e uma Prado 2004.Atualmente só utilizo WEGA para os filtros de óleo, combustível e de ar e estou muito satisfeito.

Qual óleo estas utilizando na bruta??

[felipehaupt]

Cara, troca o filtro de óleo novamente e completa o óleo com o mesmo utilizado anteriormente só que dessa vez NÃO COMPRE FILTROS DE ÓLEO DA MARCA TECFIL hehehe gosto de salientar isso pois vejo em muitos fóruns esse acontecimento...

Escolha Mann Filter, Wega, Fram, Mopar, MAHLE e seja feliz novamente!!!Já tive esse problema com um Fusion 2006 e uma Prado 2004.Atualmente só utilizo WEGA para os filtros de óleo, combustível e de ar e estou muito satisfeito.

Qual óleo estas utilizando na bruta??

Assim, será que pode ser apenas uma simples coincidência? as veses esta entupindo a peneira da bomba?

[RaphaelF]

Nesse caso não já que foi após troca de filtro e óleo, não teria muita lógica o pescador deixar de puxar o óleo só depois da troca...sei lá minha opinião posso estar enganado.

[RaphaelF]

Assim, será que pode ser apenas uma simples coincidência? as veses esta entupindo a peneira da bomba?

E esqueci, antes de partir pra algo mais crítico, é melhor gastar 20 reais e o óleo que sobrou da troca anterior.

[dacal]

Olá amigos,

Novo no Forum. Dakota Club Cab - CE - 3.9 V6 Gasolina

Forum excelente, li todas as mensagens.

Peço ajuda de voces, para o seguinte problema :

Atuador hidraúlico de embreagem, como fazer a troca de óleo ? Parece que, na dakota não tem parafuso e sangria.

Existe um rangido quando de uso da embreagem e as vezes o pedal fica sem ação e a embreagem não volta. Dando umas pedaladas a embreagem volta.

O óleo da embreagem parece muito sujo .

[],

[phmatheus]

Olá amigos,

Novo no Forum. Dakota Club Cab - CE - 3.9 V6 Gasolina

Forum excelente, li todas as mensagens.

Peço ajuda de voces, para o seguinte problema :

Atuador hidraúlico de embreagem, como fazer a troca de óleo ? Parece que, na dakota não tem parafuso e sangria.

Existe um rangido quando de uso da embreagem e as vezes o pedal fica sem ação e a embreagem não volta. Dando umas pedaladas a embreagem volta.

O óleo da embreagem parece muito sujo .

[],

Dacal, realmente a Dak não tem como sangrar o fluido hidraulico do atuador da embreagem. Para isso você tem que remover o cilindro mestre (que fica na lateral do cambio) e o cilindro escravo (que fica no pedal da embreagem).

Você pode aproveitar para limpar e trocar os reparos, pois pelo relato o cilindro deve estar gasto e com perda de pressão. Acredito que saia mais barato trocar o conjunto do que trocar os reparos, mas fica a criterio de cada um!

Boa Sorte ai e que a Dak lhe traga muita felicidades assim como trás para nós!!

Pedro H. Matheus

[DAKOTA777]

E aew colega ! eu tenho uma dakota cab est. 2.8 mwm- vamos falar de Embreagem .
1- defeito de pedal nao atuar pode ser cilindro mestre ou cilindro auiliar .No meu caso aos poucos a 1a. marcha estava ficando dificil de engatar e a marcha Re arranhava mesmo pisando ate fim de curso. desmontei os dois cilindros atuadores-operacao bem simples. se tiver vazando oleo no cilindro ai estara o defeito.
2-para trocar oleo nao tem sangrador mesmo. tem que escoar todo reservatorio tirando do lugar.
3-Procurei o cilindro mestre dakota -R$-280 reais em media ....bem mais caro do que outras camionetes.
4-adaptei o cilindro mestre do MB-708 -caminhao 3/4 custo R$ 67,00 mais a tubulacao de latao R$ 30
5-tirei fotos ,vou colocar aqui blza

[DAKOTA777]

Ola pessoal ! sou novo por aqui , forum super bacana aqui !! Alguem jah trocou os rolamentos do eio traseiro dana 44-4 relacao 3.54 /1.00 . Nao encontro o kit do semi eio desta camionete .
A folga que existe no semi eiXo de uns 700 microns tem como tirar isso ?

[felipehaupt]

Alguem sabe qual o filtro exato para o cambio automatico da dakota 3.9 v6 2000 gasolina?

esse /
Filtro Mais Junta Do Carter Cambio Automatico Dodge - R$ 90,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-549290887-filtro-mais-junta-do-carter-cambio-automatico-dodge-_JM)
a junta pelo menos é do mesmo formato do carter

ou esse ?
Filtro De Oleo Transmissao Automatica A500 Cherokee/dakota - R$ 80,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-555083189-filtro-de-oleo-transmissao-automatica-a500-cherokeedakota-_JM)

Por que os 2 estão dizendo ser para cambio 42re / A500.

[dacal]

Olá amigos,

Embreagem :

Obrigado pelas respostas.

Notei que, o rangido não é no atuador hidraulico(apesar de precisar trocar o o óleo) , parece ser diretamente na embreagem, (conforme esquenta aumenta). Um amigo comentou que devido ao pouco uso do carro , pode ser que está um prendendo um pouco, e que com o uso normalize. Alguem tem/teve este problema ?

Atuador hidraulico da embreagem - troca do óleo : Será que pressionando a embreagem e retirando o óelo do reservatório por cima (por gravidade) é suficiente ?
Outro método - sem ter que desmontar, de qualquer modo creio que o problema de sangria, pode continuar.

[],CCal

[Guima-MS]

Ola , tenho uma Dakota V6 e estou colocando pneus 35´´ , alguém sabe de algum kit coroa e pinhão da Dakota 4cil gasolina ou 2.5 turbo diesel pra vender ou trocar ?

[MarcosCamps]

Boa noite a todos...
Estou entrando agora neste forum e site 4x4 Brasil.
Venho do Forum GMBlazerBrasil. Tinha uma Blazer Executive 4.3 V6 ate um mês atras e agora adquiri uma Dakota Sport CE 3.9 V6 ano 2000. Verde Musgo. Gasolina e GNV. Cambio Manual.
Ela está com 150mil Km. Acabei adquirindo por boa negociação em razão do dono anterior me dever um dinheiro então acabei adquirindo por um bom valor.
Ja fiz toda a suspensão dianteira dela na primeira semana, arrumei a bomba da direção hidráulica que estava com vazamento, troquei Oleo de cambio, diferencial, motor, Coloquei militec cambio e diferencial e na próxima troca do óleo do motor tbem irei colocar nele.
Agora estou com alguns problema que irei relatar abaixo:
1 - Cambio manual dela sinto dificuldade de engatar a 2a.marcha e tbem um pouco a ré. Principalmente em movimento a 2a.marcha. Se eu tiro da primeira e passo rapido pra 2a. ela ate entra bem, mas se demorar um pouco fica dificil coloca-la....a ré preciso estar bem paradinho e pisar bem fundo ai entra numa boa. (blazer fazia isso tbem)
a minha dúvida, ja que fui em diversos mecânicos e uns me falam que é problema no cambio e outros me falam que é problema na embreagem.......nao quero arrumar algo sem ter certeza absoluta do que precisa ser arrumado......saliento que ela nao fica patinando nem nada....
2 - Ela em marcha lenta quente ou fria esta fumando um pouco de fumaça branca.....qdo adquiri o dono anterior comentou que o mecânico dele, avisou que agora com 150mil km, em razão do motor com GNV trabalhar em alta temperatura, os vedadores do motor teriam estragados e por isso precisaria abrir e trocar os vedadores dos cabeçotes, juntas, limpeza e montar de novo....fui em alguns mecânicos (os mesmos do problema acima) e me falaram que nao é so isso que provavelmente terei que fazer o motor todo....pq se fosse so vedadores com ela com motor quente nao faria a fumaça.....
3 - O dono anterior colocou cabos de vela MOPAR...acho que assim que escreve, uns cabos de cor azul......queria saber se este cabo pode ser usado com GNV ja que no USA acho que nao tem GNV....desculpe se estiver falando besteira....
4 - Ela nao funciona o marcador de combustível pq os cilindros de GNV ficam na caçamba e acho que isso dificulta o acesso para o tanque para poder trocar.....alguém ja tirou o tanque por baixo ou da para arrumar de alguma outra forma, sem gastar um absurdo para tirar cilindros, caçamba e etc ??? Ja aproveitaria para fazer limpeza em toda a bomba de combustível ou sei la, pq deve estar sem nenhuma manutenção ali pelo menos ha uns 3 ou 4 anos...
4 - Suspensão traseira vou trocar as buchas dos feixes de molas e dar uma geral nela, as buchas do olho da mola e dos feixes podem ser usados de alguma outra pickup ??
5 - Folga na caixa da direção.....alguem ja consertou a propria e qto gastou ou comprou no ML alguma ja reparada e etc??

Fora isso estou apaixonado pela caminhonete...sempre quis ter uma e muito mais confortável em direção que a Blazer que era molona....

Obrigado pela ajuda desde já e parabens ao forum !!!!

[phmatheus]

Marcos seja bem vindo, espero que a dak lhe traga muita alegria!!

Quanto aos problemas vamos lá:

Câmbio da dak e duro mesmo, mas não pode ter dificuldade para engatar, raspar a re e normal, mas dificuldade para engatar a segunda, pode ser anéis sincronizados gastos. Embreagem fica difícil para engatar a primeira era re. Agora que óleo vc colocou no câmbio, não pode ser o óleo 90 que o pessoal coloca nos carros, tem um óleo específico para usar, ele não e caro e nem difícil de achar.

Fumaça branca e óleo queimado, pode ser que você utilizou um óleo muito fino, eu recomendo utilizar um 20w40 ou 20w50, a minha tem 210mil km sendo que rodeia 110mil no GNV e a minha não tem problema de queimar óleo, esse negócio de que o calor estraga os retentores de válvulas e mito, só se a instalação do GNV for muito vagabunda, se o óleo não for o muito fino seu motor pode estar com os anéis raspadores gastos, Asti tem que realmente abrir o motor e trocar os anéis, mas pode ter certeza de que vai longe ainda, ainda mais se ela não estiver fraca. Uma coisa que vc pode olhar e o respiro do Carter ou válvulas PVC se tiver entupida ela vai causar pressão e queimar óleo também.

Cabos de velas molar são originais, e podem ser utilizados com GNV sem problemas.

Quanto ao marcador pode ser fusível ou o próprio relógio do painel, para tirar o tanque e feito tudo por baixo do carro não precisa mexer nas caçamba nem nos cilindros. A dak não tem filtro somente o pré filtro, a bomba e a mesma da s10 ou blazer v6. A bóia eu já não sei acredito que somente original.

Suspensão traseira, leva em um posto de molas que f eles tem todas as peças e não fica caro, eu fiz da minha e gastei 400 reais com peças e mão de obra, foram trocados todas as borrachas e colocados borrachas entre os feixes de mola.

Caixa de direção manda recondicionar, e a mesma da s10 v6 só muda o braço pitman.

Desculpe algum erro, os digitei do meu celular.

Qualquer dúvida estamos ai, grande abraço

Pedro H. Matheus

[Renato Fraga]

Ola pessoal ! sou novo por aqui , forum super bacana aqui !! Alguem jah trocou os rolamentos do eio traseiro dana 44-4 relacao 3.54 /1.00 . Nao encontro o kit do semi eio desta camionete .
A folga que existe no semi eiXo de uns 700 microns tem como tirar isso ?

Olá, referente à sua queixa, primeiro exclareça onde é que você notou a tal folga de alguns microns....

Se for no conjunto de coroa e pinhão tem que trocar imediatamente. Se for no semi eixo, relaxa que é normal, mesmo trocando os rolamentos ela vai persistir.

A folga axial do semi eixo é provocada pelo sistema de C clip que prende o dito cujo no lugar.

Abraços

[MarcosCamps]

Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!

"Câmbio da dak e duro mesmo, mas não pode ter dificuldade para engatar, raspar a re e normal, mas dificuldade para engatar a segunda, pode ser anéis sincronizados gastos. Embreagem fica difícil para engatar a primeira era re. Agora que óleo vc colocou no câmbio, não pode ser o óleo 90 que o pessoal coloca nos carros, tem um óleo específico para usar, ele não e caro e nem difícil de achar."

Na nota fiscal do oleo saiu 3unidades Raid Champgear BS 75w90 s/sin. Acho que foi esse o usado na troca.....Mas antes da troca ja estava com a mesma dificuldade nao sei se o dono anterior uisava outro...coloquei meio militec no cambio ontem...
Tem ideia do custo pra troca dos aneis ? um cara comentou em problema no garfo....

Oleo que estou usando no motor realmente é 20w50....supra premium 20w50
Sistema de GNV acho que é RGB ou GRB....mas o dono anterior vi que nao era muito cuidadoso nao, nao era um cara de fazer revisoes e manutencao preventiva...

"seu motor pode estar com os anéis raspadores gastos, Asti tem que realmente abrir o motor e trocar os anéis, mas pode ter certeza de que vai longe ainda, ainda mais se ela não estiver fraca"

Nao acho que ela esteja fraca nao, ta andando normal, nao tenho comparacao com outra....Mas se fosse fazer a troca dos aneis, vedadores e etc, teria que fazer o motor por completo ? tem ideia de valores ??

". Uma coisa que vc pode olhar e o respiro do Carter ou válvulas PVC se tiver entupida ela vai causar pressão e queimar óleo também."
Desculpe perguntar mas onde seriam essas duas peças ???

"Quanto ao marcador pode ser fusível ou o próprio relógio do painel,"
O marcador ate marca, mas so ate o 2/4 fica parado ali. nao sobe mais que isso.....


"Suspensão traseira, leva em um posto de molas que f eles tem todas as peças e não fica caro, eu fiz da minha e gastei 400 reais com peças e mão de obra, foram trocados todas as borrachas e colocados borrachas entre os feixes de mola"
Vou faze risso mesmo, esta semana mesmo paro em um posto de molas que fez da minha F1000.

Outra duvida é impressão minha ou vi uns bicos de engraixar por baixo dela.....

"Caixa de direção manda recondicionar, e a mesma da s10 v6 só muda o braço pitman."
Tem alguma oficina que indicam para recondicionar ??? tem ideia do custo pra comparar com minha cidade ??

[Kato Junior]

Pessoal, estou procurando um coletor de escape para minha Dakota 5.2

Alguem sabe me indicar algum local no Brasil que venda?

[crisgoecp]

Ola pessoal ...
acabei de adquirir meu sonho de consumo qdo era mais jovem ... a Dakota RT 5.2 branca... e estou mto feliz.
porem eu gostaria de estar preparado para alguma eventualidade e gostaria de saber se alguém tem alguma oficina ou mecânico que saiba mexer nela. Moro em são paulo na zona sul.
obrigado

[jcpoletto]

Ola ! tambem sou um iniciante dono de dakota ! Comprei uma branca ano 2000 cab estendida, v6 ... Sonho de gurizão, agora apenas realizado e só tenho a dizer que estou apaixonado pela pickup ... ela é gasolina, gnv ... Preciso de pinos ( prisioneiros ) da roda e não estou encontrando ... ela esta fazendo no gnv uma média de 8 km/l ... Ta bom ou poderia ser mais ? alguem sabe qual é o vermelho que era utilizado pela dodge nessas camionetes ?!

[mmotorola]

Buenas pessoal

Estou pensando em adquirir uma Dakota 99 2000 ou 2001 V6 cabine simples

Pretendo utilizar da caçamba para carregar equipamento.

Pergunta, qual o tamanho da caçamba? pois em lugar algum tem essa informação.

Pergunta 2, ela vale a pena tendo gnv?

Pergunta 3 vale a pena tirar o gnv?

Pergunta 4 manutenção é tranquila?

Obrigado aguardo resposta.

[chakalkgb]

Como a maioria aqui no fórum, estou para realizar meu sonho de ter uma Dakota. Acontece que não conheço muito sobre caminhonetes e gostaria da ajuda de vocês. Dei uma pesquisada no google e encontrei esse fórum onde encontrei minha melhor fonte de informação. Acontece que estou para adquirir uma Dakota Sport CE 3.9 V6 ano 99 e a pessoa esta pedindo 17 mil nela e por ter alguns detalhes e depois de negociar ele aceitou por 15 mil. O que pega são esses detalhes que ela tem,e isso que gostaria de saber, se é uma boa compra ou não mesmo sabendo que está um valor abaixo da tabela. Os detalhes que EU consegui ver no carro são:

* Vazamento de óleo no diferencial (Ou cardã sei lá, me corrijam se estiver errado).
* Capota marítima rasgada.
* Sem o quebra sol do passageiro.
* O carro está com um filtro de ar esportivo.
* Parte traseira deu pra ver que foi pintada(Não sei se isso é um problema ou não).
* Tampa do porta luvas danificada.
* Aceleração alta em marcha lenta.(Ela está com GNV, não sei se isso influencia).
* Peça que solta o freio de mão danificada.
* Escapamento meio solto.(Parte final do escapamento está presa com uma espécie de arame/cinta).
* Farol da frente solto.
* 233 mil KM

Esses foram os detalhes que consegui visualizar "aparentemente" e teve um que me deixou com um pé atrás, parece que ela está queimando óleo, eu fiquei com essa impressão, apesar que segundo a pessoa ela está parada a +- um mês e depois de darmos uma volta não vi sair fumaça. O câmbio pelo que vi está bom, não está enroscando em nenhuma marcha. O que aparenta é que o dono era(é) relaxado por isso estou com um pé atras. Por isso gostaria da opinião de pessoas mais experientes para saber se é uma boa compra mesmo tendo todos esses detalhes ou não.

Desde já fico agradecido!

[dacal]

Olá amigos,

Voltando ao assunto embreagem ...

O problema rangido da embreagem, (após esquentar o motor, para a temp normal) e o pedal ficar(as vezes) preso no fundo desapareceu. Parece que, o problema realmente era pouco uso do carro e a maneira de fazer só meia embreagem e passar mais ou menos no tempo.
Acho que, internamente a embreagem ficava presa no fim de curso, não era no atuador hidraúlico.

De qualquer forma, fica a questão como trocar o fluido o atuador e sangria ? Este sistema não tem parafuso de sangria, parece que é automatico. Mas com fazer ?

Alguma idéia ?

Atuador hidraulico da embreagem - troca do óleo : Será que pressionando a embreagem e retirando o óelo do reservatório por cima (por gravidade) é suficiente ?
Outro método - sem ter que desmontar, de qualquer modo creio que o problema de sangria, pode continuar.

[],CCal

[dacal]

Chakalkgb

Minha opinião :

Creio que, os problemas são vários, os custos e problemas para resolver podem ser caros.
Sugiro levar em uma mecanica e estimar os custos totais e por garantia dobrar o valor.

É um carro para ficar, não é fácil a revenda ...

[],CCal

[phmatheus]

Marcos Desculpe a demora na resposta, segue abaixo""


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!

"Câmbio da dak e duro mesmo, mas não pode ter dificuldade para engatar, raspar a re e normal, mas dificuldade para engatar a segunda, pode ser anéis sincronizados gastos. Embreagem fica difícil para engatar a primeira era re. Agora que óleo vc colocou no câmbio, não pode ser o óleo 90 que o pessoal coloca nos carros, tem um óleo específico para usar, ele não e caro e nem difícil de achar."

Na nota fiscal do oleo saiu 3unidades Raid Champgear BS 75w90 s/sin. Acho que foi esse o usado na troca.....Mas antes da troca ja estava com a mesma dificuldade nao sei se o dono anterior uisava outro...coloquei meio militec no cambio ontem...
Tem ideia do custo pra troca dos aneis ? um cara comentou em problema no garfo....


Eu nunca precisei mexer no cambio da DAK, então não tenho ideia de quanto vá gastar para resolver esse problema, mas chutando eu acredito que menos de 2000 não fique. Quanto ao óleo está correto é esse mesmo, é utilizado 3,3 litros no cambio.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!

Oleo que estou usando no motor realmente é 20w50....supra premium 20w50
Sistema de GNV acho que é RGB ou GRB....mas o dono anterior vi que nao era muito cuidadoso nao, nao era um cara de fazer revisoes e manutencao preventiva...

"seu motor pode estar com os anéis raspadores gastos, Asti tem que realmente abrir o motor e trocar os anéis, mas pode ter certeza de que vai longe ainda, ainda mais se ela não estiver fraca"

Nao acho que ela esteja fraca nao, ta andando normal, nao tenho comparacao com outra....Mas se fosse fazer a troca dos aneis, vedadores e etc, teria que fazer o motor por completo ? tem ideia de valores ??



Veja bem, eu começaria pelo mais facil e pelo mais barato, trocaria os retentores de valvula, em uma mecanica honesta vc deve gastar em torno de 300 reais de M.O e mais uns 100 dos retentores.

Para trocar os aneis não sei se vale a pena mexer só nisso, pois é necessário abrir o motor e já que vai abrir faz a coisa direito, troca os aneis e se os pistões nao estiverem bons (ovalados) troca tambem, ai já troca bronzinas e buchas de mancal e biela, como vai ter que tirar o cabeçote já manda fazer os cabeçotes trocando as valvulas e retentores.

Uma retifica dessa não vai sair por menos de uns 8 a 10 mil reais, vc vai gastar uns 2 a 4mil de Mão de Obra, uns 1200 na retifica dos cabeçotes, mais uns 1200 em um jogo de pistões e aneis, mais uns 300 reais em um jogo de bronzinas de mancal e uns 200 em buchas de biela, em retifica (lavar o bloco, retificar o vira, retificar o bloco, etc) mais uns 1200 reais e mais uns 600 reais em um jogo de juntas com retentores. Ai se quiser trocaria bomba de óleo, bomba de agua, termostatica, tuchos hidraulicos, correia, esticador de correia, etc.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!

". Uma coisa que vc pode olhar e o respiro do Carter ou válvulas PVC se tiver entupida ela vai causar pressão e queimar óleo também."
Desculpe perguntar mas onde seriam essas duas peças ???



O respiro e a PVC são as mesmas peça, ela fica na tampa de valvulas não lembro se do lado direito ou do esquerdo, mas sai uma mangueira dela que é ligada na TBI.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!

"Quanto ao marcador pode ser fusível ou o próprio relógio do painel,"
O marcador ate marca, mas so ate o 2/4 fica parado ali. nao sobe mais que isso.....


Para testar teria que desligar os fios da boia e aterrar com um resistor, vc vai variando o resistor para verificar se o relogio tá marcando corretamente. se marcar é a boia que está com problemas mesmo. para tirar a boia é só tirar o tanque de combustivel por baixo do carro, solta o protetor e os parafusos que ele sai por baixo é bem facil de remover ele.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!
"Suspensão traseira, leva em um posto de molas que f eles tem todas as peças e não fica caro, eu fiz da minha e gastei 400 reais com peças e mão de obra, foram trocados todas as borrachas e colocados borrachas entre os feixes de mola"
Vou faze risso mesmo, esta semana mesmo paro em um posto de molas que fez da minha F1000.


Melhor coisa a ser feita, pois eles tem todo material e é muito barato para mexer, se quiser e gostar já pode dar uma levantada na traseira, o pessoal usa um bloco de borracha entre o eixo e o feixe e trocam os grampos de mola, com isso vc levanta ela legal, depois é so levantar a frente regulando os braços.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!
Outra duvida é impressão minha ou vi uns bicos de engraixar por baixo dela.....


Sim ela tem bicos para engraxar os pivos inferiores e dependendo alguns terminais e o pivo superior, as cruzetas são lacradas então não tem como engraxar, aproveita e coloca um pouco de graxa na barra de direção que vem do volante para a caixa de direção, tem uma coifa ali, levanta a coifa e coloca um pouco de graxa embaixo, pois essa barra tem uma flexibilidade ela entra e sai da caixa conforme a suspensão trabalha, e se fica sem graxa ali com o tempo da a impressão de que o volante está com uma pequena folga.


Obrigado pela ajuda !!!! E dicas....vamos la !!!
"Caixa de direção manda recondicionar, e a mesma da s10 v6 só muda o braço pitman."
Tem alguma oficina que indicam para recondicionar ??? tem ideia do custo pra comparar com minha cidade ??

Não conheço oficinas para recondicionar, mas o custo deve ficar na faixa de uns 600 a 800 reais, se fizer a caixa aproveita e faz a bomba também, pq se tiver vazando a caixa e vc consertar vai começar a vazar na bomba.

Qualquer coisa estamos ai, é só gritar e ter um pouquinho de paciencia que logo logo o pessoal responde.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Pessoal, estou procurando um coletor de escape para minha Dakota 5.2

Alguem sabe me indicar algum local no Brasil que venda?

Kato, acrito que o coletor somente usado, no Mercado Livre tem algumas daks que foram baixadas ou sucata, dá uma procurada, tem a ponto diesel que tambem pode ter.

Boa sorte ai na caçada!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Ola pessoal ...
acabei de adquirir meu sonho de consumo qdo era mais jovem ... a Dakota RT 5.2 branca... e estou mto feliz.
porem eu gostaria de estar preparado para alguma eventualidade e gostaria de saber se alguém tem alguma oficina ou mecânico que saiba mexer nela. Moro em são paulo na zona sul.
obrigado

Cris, em SP tem o Sandro da Dr. Chrysler, é especializado em Chrysler, DODGE, JEEP, fica proximo a marginal tiete, na vila guilerme se não me engano, mas prepara o bolso, pois o preço é de concessionaria. Agora a DAK não é diferente das pickups S10, Ranger, Hilux, D20, F1000, então um mecanico que mexa com pickups vai mexer na DAK.

Já que vc adiquiriu ela agora o ideal é fazer uma revisão inicial, troca dos fluidos (óleo, agua, freio) Verificar o óleo do cambio automatico, do diferencial, troca do filtro de ar, troca de velas e cabos de velas, se tiver GNV levar em uma oficina de confiança e mandar revisar o sistema todo, concertando as cagadas que o pessoal faz. Em SP tem a gas point que é muito antiga e manja absurdo de GNV.

A Dak não costuma dar problemas e quando ocorrem normalmente são de facil solução, o unico mais complicado é o modulo, mas ele vai avisando o dono que vai pifar durante algum tempo.

No mais é curtir seu sonho de consumo e Boa sorte!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Ola ! tambem sou um iniciante dono de dakota ! Comprei uma branca ano 2000 cab estendida, v6 ... Sonho de gurizão, agora apenas realizado e só tenho a dizer que estou apaixonado pela pickup ... ela é gasolina, gnv ... Preciso de pinos ( prisioneiros ) da roda e não estou encontrando ... ela esta fazendo no gnv uma média de 8 km/l ... Ta bom ou poderia ser mais ? alguem sabe qual é o vermelho que era utilizado pela dodge nessas camionetes ?!

Jcpoletto, seja bem vindo, que bom que realizou seu sonho de criança, e melhor ainda que está lhe trazendo muita alegria as DAKs são assim, paixão a primeira acelerada!!

Mas vamos as duvidas, 8 no GNV não é ruim, principalmente se for misto (estrada / cidade) uma coisa não faça a media de um unico abastecimento o ideal é vc fazer a média de uns 10 abastecimentos pq o quanto entra de gnv no cilindro varia conforme o dia e a temperatura, tem dia que entra mais, tem dia que entra menos, por isso é ideal fazer a media com uns 10 abastecimentos. Se a sua for manual na estrada o maximo que consegui foi 10 no GNV, na cidade a média é 7,5 com pé leve, se, se empolgar e ficar acelerando o consumo sobe muito, cai para 6 na cidade.

Os prisioneiros, tire um e leve em uma casa especializada em parafusos, eles vão ter e por um preço bem camarada.

Pergunta vc disse que a sua é branca, pq vc quer a codigo da cor vermelha ? vai pintar ela de vermelho ?

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Buenas pessoal

Estou pensando em adquirir uma Dakota 99 2000 ou 2001 V6 cabine simples

Pretendo utilizar da caçamba para carregar equipamento.

Pergunta, qual o tamanho da caçamba? pois em lugar algum tem essa informação.


Não sei em metros, mas na minha com o cilindro de GNV cabe um palete e ainda sobra espaço a minha é Cabine Extendida, a Cabine dupla a caçamba é menor. Se tirar o cilindro de GNV cabe com certeza um palete e meio com folga.



Pergunta 2, ela vale a pena tendo gnv?


Se o sistema foi bem instalado e se vc fizer as manutenções corretamente vale muito a pena, pois fica economica. Com um cilindro de 25m³ (entra normalmente 22, 21m³) eu faço 190 a 210Km na estrada e 150 a 170Km na cidade. isso dá uns 35 reais de GNV +/-



Pergunta 3 vale a pena tirar o gnv?

Não, compensa vc instalar os modulos e sensores para ter um GNV decente instalado. Sim se vc rodar pouco no maximo uns 100Km por semana ou se vc for dono de posto de gasolina :-)



Pergunta 4 manutenção é tranquila?

Custo de manutenção preventiva de um sedan medio.

Alguns preços médios

Filtro de ar: 30 reais
Filtro de óleo: 23 reais
Litro de óleo: 20 reais
Pastilha de freio: 120 reais
Disco de freio: 300 reais o par
Velas: 160 reais o jogo para V6
Cabos de vela 200 reais
Amortecedores dianteiros 250 reais o par
Amortecedores traseiros 300 reais o par
Revisão do feixe de mola trazeiro peças e M.O 400 reais
Pivo superior 80 reais cada
Pivo inferior 160 reais cada
Terminais de direção 50 reais

Por ai vc tira uma média de quanto custa uma manutenção, eu coloquei os preços das peças que troquei da minha ao longo dos ultimos 5 anos então pode ter variado um pouco, mas não muito mais que isso.


Obrigado aguardo resposta.

Por nada, estamos ai para ajudar!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Como a maioria aqui no fórum, estou para realizar meu sonho de ter uma Dakota. Acontece que não conheço muito sobre caminhonetes e gostaria da ajuda de vocês. Dei uma pesquisada no google e encontrei esse fórum onde encontrei minha melhor fonte de informação. Acontece que estou para adquirir uma Dakota Sport CE 3.9 V6 ano 99 e a pessoa esta pedindo 17 mil nela e por ter alguns detalhes e depois de negociar ele aceitou por 15 mil. O que pega são esses detalhes que ela tem,e isso que gostaria de saber, se é uma boa compra ou não mesmo sabendo que está um valor abaixo da tabela. Os detalhes que EU consegui ver no carro são:

O preço tá bem abaixo da tabela, desconfie pois como dizem não existe almoço gratis!!!



* Vazamento de óleo no diferencial (Ou cardã sei lá, me corrijam se estiver errado).

Precisa ver certinho onde vaza se for na luva do diferencial, pode ser somente o retentor que está vazando, coisa simples de resolver, mas se ele deixou faltar óleo pode ter danificado a coroa e pinhão e os rolamentos, ai a coisa fica mais seria e cara.



* Capota marítima rasgada.

Coisa simples de resolver, em casas de capotaria vc troca sem maiores dificuldades, e se o rasgo não for grande as vezes nem incomoda.



* Sem o quebra sol do passageiro.

Procura no Mercado livre tem algumas que estão marcadas como sucata, eles podem te vender o par por um preço muito bacana, coisa simples de resolver, três parafusos e uns 150 reais e tá resolvido!!! se der sorte pode pegar um par de quebra sol com iluminação!!!



* O carro está com um filtro de ar esportivo.

Isso é preocupante, dependendo do filtro pode ter estrangulado a entrada de ar ou permitido a passagem de particulas para o motor, compromentendo aneis e valvulas, se tiver sem a caixa de ar pior ainda pq é dificil achar a caixa e custa caro essa caixa para ser recolocada, no minimo uns 500 reais se achar.



* Parte traseira deu pra ver que foi pintada(Não sei se isso é um problema ou não).

Se deu para ver o serviço não foi bem feito, analise o chassi e veja se não tem emendas e nem trincas, veja tambem se não tem ferrugem embaixo do protetor de caçamba se ela tiver, pois um serviço mal feito pode começar a enferrujar a lata ai a despesa começa a ficar maior!!



* Tampa do porta luvas danificada.

Se quebrou o puxador, a peça é rara de se achar aqui no brasil somente la fora e custa em média 50 dolares nova, isso mais o frete, mais a taxas de importação essa peça chega aqui facil por 300 reais.
Algumas pessoas tiveram sucesso em adaptar a do palio, mas não sei se fica bom e nem se fica aceitavel.



* Aceleração alta em marcha lenta.(Ela está com GNV, não sei se isso influencia).

isso somado ao filtro esportivo é sinal de problemas, provavelmente ele não conseguiu acertar a marcha lenta no GNV e deixou a mistura rica, se na gasolina ela fica normal, menos mal, uma regulagem e limpesa do sistema de GNV pode trazer o carro ao normal denovo.



* Peça que solta o freio de mão danificada.

Mais uma que não se acha por aqui, só importando e como o porta luva não vai sair barato.



* Escapamento meio solto.(Parte final do escapamento está presa com uma espécie de arame/cinta).


De duas uma, ou quebrou a borracha e amarram o escapamentou ou fizeram uma adaptação e cagaram amarrando com arame, o ideal é levar a uma casa de escapamento e dar uma avaliada no sistema todo, verifique se está com o catalizador, pois ele é importante e o pessoal tira por causa do preço dele.



* Farol da frente solto.

Provavelmente quebrou as travas, vc pode amarrar o farol ou colocar um novo, o original custa em torno de 160 reais o farol sem o pisca, se o pisca quebrou (muito provavel o parafuso apesar de longo é muito fino) são mais uns 160 reais, isso novo e aqui no brasil.



* 233 mil KM

Praticamente uma jovem entrando na idade adulta, se bem cuidado esse motor passa facil dos 500mil Km. A minha está com 210mil e não tem um barulho é mais silenciosa que meu C4 2008, praticamente dez anos mais novo que minha DAK.



Esses foram os detalhes que consegui visualizar "aparentemente" e teve um que me deixou com um pé atrás, parece que ela está queimando óleo, eu fiquei com essa impressão, apesar que segundo a pessoa ela está parada a +- um mês e depois de darmos uma volta não vi sair fumaça. O câmbio pelo que vi está bom, não está enroscando em nenhuma marcha. O que aparenta é que o dono era(é) relaxado por isso estou com um pé atras. Por isso gostaria da opinião de pessoas mais experientes para saber se é uma boa compra mesmo tendo todos esses detalhes ou não.

Desde já fico agradecido!

No GNV quando vc liga ela pela manhã é comum sair uma fumaça branca e rala como se fosse vapor de agua. Ela só está queimando óleo se a fumaça for escura ou branca azulada. e se você afundar o pé e segurar ela vai fumaçar se estiver queimando óleo.

Na minha opnião os defeitos não são dificeis de consertar, mas demonstram que o ex dono era descuidado e relaxado, o que me preocupou na sua analise é o fato do filtro de ar esportivo e a aceleração alta.

Se o interior estiver perfeito e a pintura tambem pode ser uma boa compra por 15mil, mas eu gastaria um pouco mais e procuraria uma que o dono seja mais cuidadoso, principalmente com manutenção. Falhas na pintura, capota com rasgos e até o farol "meio" solto são sinais da idade, afinal estamos falando de um carro com 14 para 15 anos então dificilmente vc vai achar uma sem detalhes.

No seu caso eu me concentraria na mecanica que mesmo com seus 15 anos tem que estar perfeita.

Boa sorte e que se tiver que ser sua que corra tudo bem!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Olá amigos,

Voltando ao assunto embreagem ...

O problema rangido da embreagem, (após esquentar o motor, para a temp normal) e o pedal ficar(as vezes) preso no fundo desapareceu. Parece que, o problema realmente era pouco uso do carro e a maneira de fazer só meia embreagem e passar mais ou menos no tempo.
Acho que, internamente a embreagem ficava presa no fim de curso, não era no atuador hidraúlico.

De qualquer forma, fica a questão como trocar o fluido o atuador e sangria ? Este sistema não tem parafuso de sangria, parece que é automatico. Mas com fazer ?

Alguma idéia ?

Atuador hidraulico da embreagem - troca do óleo : Será que pressionando a embreagem e retirando o óelo do reservatório por cima (por gravidade) é suficiente ?
Outro método - sem ter que desmontar, de qualquer modo creio que o problema de sangria, pode continuar.

[],CCal

CCal, que bacana que o barulho sumiu, menos mal!!

De acordo com o manual de manutenção da DAK, a troca do fluido do sistema deve ser feito com o sistema fora do carro, ou seja vc tem que tirar o cilindro mestre e estravo, levar para a bancada, limpar, trocar o fluido e sangrar. ele realmente não tem parafuso para sangria!!

Eu anexei o manual de manutenção que mostra como remover e instalar o sistema hidraulico, dá uma olhada lá pode ajudar!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

Boa noite.
Qual a melhor marca e codigo do jogo de velas para a V6 3.9 2000, com GNV ?

[MarcosCamps]

Outra dúvida o tanto de combustivel delas, tem algum dreno ou algo do genero para retirarmos todo o combustivel antes de ficar desparafusando ou algo assim, sei la uma faisquinha ali, rsss...Parafusadeira eletrica ainda, rs, Imagina CABUMMMMMM

Outrossim,o pessoal que tem as V8 no GNV o que falam do consumo dela ? Será que é muito maior que a V6 ? Pergunto isso pq como comprei faz 1 mes a estendida, acho que nao vai me dar muito certo em razao de eu, esposa e cadeirinha da nossa nene....nao cabe atras e na frente ficam os 03 apertados e viajar esposa atras imagina ne o que irei ouvir....

Pensei em pegar a cabine dupla, ai tem a opcao da V6 mesmo e das V8 que pelo visto so to vendo automatica......será que consumo é muit maior cidade e estrada ?

Abraços/

[phmatheus]

Boa noite.
Qual a melhor marca e codigo do jogo de velas para a V6 3.9 2000, com GNV ?

As originais são Champion, mas as NGK e Bosh são muito boas também.

Atualmente estou utilizando uma AutoLite XP Iridium e estão funcionando muito bem, melhor do que o esperado. O importante é você trocar as velas na metade do recomendado pelo fabricante do carro se você utiliza GNV, e trocar junto os cabos de vela também.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Outra dúvida o tanto de combustivel delas, tem algum dreno ou algo do genero para retirarmos todo o combustivel antes de ficar desparafusando ou algo assim, sei la uma faisquinha ali, rsss...Parafusadeira eletrica ainda, rs, Imagina CABUMMMMMM

Outrossim,o pessoal que tem as V8 no GNV o que falam do consumo dela ? Será que é muito maior que a V6 ? Pergunto isso pq como comprei faz 1 mes a estendida, acho que nao vai me dar muito certo em razao de eu, esposa e cadeirinha da nossa nene....nao cabe atras e na frente ficam os 03 apertados e viajar esposa atras imagina ne o que irei ouvir....

Pensei em pegar a cabine dupla, ai tem a opcao da V6 mesmo e das V8 que pelo visto so to vendo automatica......será que consumo é muit maior cidade e estrada ?

Abraços/


Marcos, se não me engano o tanque da DAK é de 89 Litros, Mas já houvi dizer que algumas tem um tanque menor. Que eu saiba não tem dreno não, o esquema é você tirar o combustivel na mangueira e tomar cuidado na hora de mexer no tanque. Agora uma coisa, eu prefiro mexer no tanque com o tanque cheio ou quase cheio pois vai dificultar a formação de vapor, e o perigoso na verdade é o vapor, pq a gasolina não derrama ao remover o tanque.

Se vc tem receio, tire a maior quantidade de gasolina do tanque e encha o tanque com agua antes de mexer, isso vai reduzir se não anular o risco de explosão, tanto que antigamente os tanques de ferro eram soldados cheios de agua para não ter perigo de explodir.

Quanto ao consumo no GNV das V8 não posso ajudar pois a minha é V6, mas o pessoal costuma falar entre 4,5 na cidade e 7 na estrada.

Quanto a cadeirinha, tem uma solução bem simples e funcional, dá uma procurada aqui no forum que um confrade fez uma modificação no descanço de braço e colocou a cadeirinha no banquinho atras encostada no descanço de braço.

Se me lembro bem ele soltou os bancos e deslocou o descanço de braço para frente, utilizando uma barrinha de ferro parafusada no lugar original do descanço de braço, o unico inconveniente foi que ele perdeu o porta copos, pois ele não abria mais. Foi baratinho e bem simples a modificação.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

caraca rodei mais de 150 paginas do forum, rss procurando a respeito da cadeirinha pra crianca ! ou nao sei procurar corretamente ou sou burr... mesmo....

[phmatheus]

caraca rodei mais de 150 paginas do forum, rss procurando a respeito da cadeirinha pra crianca ! ou nao sei procurar corretamente ou sou burr... mesmo....

Marcos Desculpe, eu tinha visto no Orkut,

segue o link do tutorial:
https://plus.google.com/photos/105486320984490333805/albums/5751080196380872097?banner=pwa

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=8178&tid=5751286690607864936

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

Marcos Desculpe, eu tinha visto no Orkut,

segue o link do tutorial:
https://plus.google.com/photos/105486320984490333805/albums/5751080196380872097?banner=pwa

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?cmm=8178&tid=5751286690607864936

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Nossa obrigado mesmo ! Ja tenho o que fazer neste final de semana....ou quem sabe começar amanha mesmo !!!!
Pelo menos tirar o banquinho central e fazer os dois trilhos......olha acho que ate o findi ta pronto.... assim a patroa nao encana mas com a CE e nao fico obrigado a gastar ja com a Dupla......

Ajudou muito ! Show de bola o forum e a Ajuda Pedro...

[chakalkgb]

O preço tá bem abaixo da tabela, desconfie pois como dizem não existe almoço gratis!!!


Precisa ver certinho onde vaza se for na luva do diferencial, pode ser somente o retentor que está vazando, coisa simples de resolver, mas se ele deixou faltar óleo pode ter danificado a coroa e pinhão e os rolamentos, ai a coisa fica mais seria e cara.


Coisa simples de resolver, em casas de capotaria vc troca sem maiores dificuldades, e se o rasgo não for grande as vezes nem incomoda.


Procura no Mercado livre tem algumas que estão marcadas como sucata, eles podem te vender o par por um preço muito bacana, coisa simples de resolver, três parafusos e uns 150 reais e tá resolvido!!! se der sorte pode pegar um par de quebra sol com iluminação!!!


Isso é preocupante, dependendo do filtro pode ter estrangulado a entrada de ar ou permitido a passagem de particulas para o motor, compromentendo aneis e valvulas, se tiver sem a caixa de ar pior ainda pq é dificil achar a caixa e custa caro essa caixa para ser recolocada, no minimo uns 500 reais se achar.


Se deu para ver o serviço não foi bem feito, analise o chassi e veja se não tem emendas e nem trincas, veja tambem se não tem ferrugem embaixo do protetor de caçamba se ela tiver, pois um serviço mal feito pode começar a enferrujar a lata ai a despesa começa a ficar maior!!


Se quebrou o puxador, a peça é rara de se achar aqui no brasil somente la fora e custa em média 50 dolares nova, isso mais o frete, mais a taxas de importação essa peça chega aqui facil por 300 reais.
Algumas pessoas tiveram sucesso em adaptar a do palio, mas não sei se fica bom e nem se fica aceitavel.


isso somado ao filtro esportivo é sinal de problemas, provavelmente ele não conseguiu acertar a marcha lenta no GNV e deixou a mistura rica, se na gasolina ela fica normal, menos mal, uma regulagem e limpesa do sistema de GNV pode trazer o carro ao normal denovo.


Mais uma que não se acha por aqui, só importando e como o porta luva não vai sair barato.



De duas uma, ou quebrou a borracha e amarram o escapamentou ou fizeram uma adaptação e cagaram amarrando com arame, o ideal é levar a uma casa de escapamento e dar uma avaliada no sistema todo, verifique se está com o catalizador, pois ele é importante e o pessoal tira por causa do preço dele.


Provavelmente quebrou as travas, vc pode amarrar o farol ou colocar um novo, o original custa em torno de 160 reais o farol sem o pisca, se o pisca quebrou (muito provavel o parafuso apesar de longo é muito fino) são mais uns 160 reais, isso novo e aqui no brasil.


Praticamente uma jovem entrando na idade adulta, se bem cuidado esse motor passa facil dos 500mil Km. A minha está com 210mil e não tem um barulho é mais silenciosa que meu C4 2008, praticamente dez anos mais novo que minha DAK.



No GNV quando vc liga ela pela manhã é comum sair uma fumaça branca e rala como se fosse vapor de agua. Ela só está queimando óleo se a fumaça for escura ou branca azulada. e se você afundar o pé e segurar ela vai fumaçar se estiver queimando óleo.

Na minha opnião os defeitos não são dificeis de consertar, mas demonstram que o ex dono era descuidado e relaxado, o que me preocupou na sua analise é o fato do filtro de ar esportivo e a aceleração alta.

Se o interior estiver perfeito e a pintura tambem pode ser uma boa compra por 15mil, mas eu gastaria um pouco mais e procuraria uma que o dono seja mais cuidadoso, principalmente com manutenção. Falhas na pintura, capota com rasgos e até o farol "meio" solto são sinais da idade, afinal estamos falando de um carro com 14 para 15 anos então dificilmente vc vai achar uma sem detalhes.

No seu caso eu me concentraria na mecanica que mesmo com seus 15 anos tem que estar perfeita.

Boa sorte e que se tiver que ser sua que corra tudo bem!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Boa noite Pedro,

Primeiro obrigado pela atenção e dedicação dada a minha questão. Quanto a Dakota eu penso muito parecido com você, os detalhes pequenos eu já tinha feito o levantamento dessas peças miúdas e ficou em R$890 reais mais ou menos, como consigo comprar peças la de fora também ai fica mais fácil, o que pega mesmo é essa questão do dono ser relaxado, pelo preço baixo meu medo é comprar e depois dar problema na minha mão, não que eu queira um carro perfeito, mas um que pelo menos não precise fazer o motor todo né hehe...Quando ela funcionou ela estava na gasolina mesmo, então a marchar lenta está muito alta e na gasolina mesmo. O ronco do motor até que está forte e parece saudável mas eu realmente não tenho um ouvido clínico para saber. Eu fiquei de levar um mecânico lá pra ver o carro o difícil está sendo conseguir um que entenda de caminhonetes, mas a princípio não vou fechar negócio, só vou seguir em frente com isso orientado por alguém que entenda e consiga olhar todos os detalhes que você mencionou.

Obrigado, um abraço e que Deus te abençoe amigo!

[volnei dos santos barbosa]

Ola amigo tenho uma dakota sport 98 preciso trocar a cebolinha de luz de re onde que ela fica...se normal vazar oleo na caixa de direção hidraulica se todas as dakota vaza

[MarcosCamps]

Ola. Volnei....
A minha dakota estava com vazamento na bomba da direçao, fui em uma oficina que acho ser de confiança, rs....
Efetuei a troca dos reparos da bomba e resolveu, sera que a caixa nao é da mesma forma ? Eu preciso fazer manutencao na minha tambem , mas para recondiciona-la porque esta com folga....ainda sem vazamento pelo menos !!!

Pessoal nas dakota V6 o correto no radiador é 100% aditivo ou misturado com agua ? Se for aditivo qual vcs recomendam ?
Nao tenho o manual da minha por isso a duvida, estou querendo esgotar a minha e circular um pouco de agua para tirar residuos de terra, ferrugem sei la o que tera por dentro, afinal peguei ela agora com 150k....

Abraços...

[phmatheus]

Ola amigo tenho uma dakota sport 98 preciso trocar a cebolinha de luz de re onde que ela fica...se normal vazar oleo na caixa de direção hidraulica se todas as dakota vaza

Volnei, a cebolinha da ré se não me engano fica no cambio, na lateral dele.

Não é normal vazar óleo pela caixa ou pela bomba de óleo, mas as DAKs sismam em vazar óleo, o reparo da caixa de direção é o mesmo da S10 V6 4.3 ou da Blazer 4.3, tanto da caixa quanto da bomba. Qualquer empresa que recupere caixas de direção pode fazer o serviço na caixa da DAK, assim como na bomba. Um aviso se vai mexar na caixa de direção é bom mexer na bomba da direção tambem, pq elas tem o pessimo habito de que quando vc conserta o vazamento da caixa, a bomba começa a vazar, então é bom fazer as duas para não ter dor de cabeça.

Grande Abraço e boa sorte!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Ola. Volnei....
A minha dakota estava com vazamento na bomba da direçao, fui em uma oficina que acho ser de confiança, rs....
Efetuei a troca dos reparos da bomba e resolveu, sera que a caixa nao é da mesma forma ? Eu preciso fazer manutencao na minha tambem , mas para recondiciona-la porque esta com folga....ainda sem vazamento pelo menos !!!

Pessoal nas dakota V6 o correto no radiador é 100% aditivo ou misturado com agua ? Se for aditivo qual vcs recomendam ?
Nao tenho o manual da minha por isso a duvida, estou querendo esgotar a minha e circular um pouco de agua para tirar residuos de terra, ferrugem sei la o que tera por dentro, afinal peguei ela agora com 150k....

Abraços...

Marcos se a sua está só com agua muito cuidado ao utilizar aditivos para radiador, pois alguns tem produtos para efetuar uma limpesa no sistema, ai onde hoje tem ferrugem, essa ferrugem vai soltar e vai começar a vazar agua, principlamente nos selos do motor.

O manual da DAK recomente que seja utilizado 50% de aditivo a base de etilenoglicol e 50% de agua. Mas alguns fabricantes mudam a composição de seus produtos e essa quantidade pode variar, tenho usado um produto superconcentrado onde é recomendado 3% de produto, eu utilizo 1 litro para o sistema da DAK, comprei em uma loja que só trabalha com radiadores, esse produto não remove a sujeira ele só não deixa a agua criar mais ferrugem, e deve ser utilizado com agua desmineralizada.

Vou ver o nome e depois posto aqui!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

Pedro boa tarde....hoje ela realmente ferveu e comigo no transito .....
Eu e o técnico que trabalha em minha empresa estavamos na rua.......ai conseguimos tirar a valvula termostática dela, bem velha por sinal e completar de agua para vir embora...
Encomendei a valvula e chega amanha cedo....
por acaso sabe se esta valvula vai junta, ou algum anel, ou posso colocar um anel de borracha para evitar vazamento ?
pq sem a valvula ficou vazando agua.....
Amanha irei recolocar a valvula nova, cedo e queria saber pq nas auto peças nao sabem esta informação !
Ai ja irei completar com o aditivo que vc me indicar que esta usando !! Ela ta so a agua mesmo.....
Abraços...

[Kato Junior]

Kato, acrito que o coletor somente usado, no Mercado Livre tem algumas daks que foram baixadas ou sucata, dá uma procurada, tem a ponto diesel que tambem pode ter.

Boa sorte ai na caçada!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Nobre Colega Pedro

Agradeço a atenção, mas eu estou procurando coletores de maior perfomance, os famosos headers. Eu resolvi reviver a minha dakota, que estava encostada a alguns anos em casa. Ja dei um up na pintura, interior e parte mecânica que apresentou problemas com ela parada (R$3000 de preju)

Ja olhei no ebay, mas o alto valor de frete e tributação esta inibindo a compra hehe.


Valeu

[crisgoecp]

Cris, em SP tem o Sandro da Dr. Chrysler, é especializado em Chrysler, DODGE, JEEP, fica proximo a marginal tiete, na vila guilerme se não me engano, mas prepara o bolso, pois o preço é de concessionaria. Agora a DAK não é diferente das pickups S10, Ranger, Hilux, D20, F1000, então um mecanico que mexa com pickups vai mexer na DAK.

Já que vc adiquiriu ela agora o ideal é fazer uma revisão inicial, troca dos fluidos (óleo, agua, freio) Verificar o óleo do cambio automatico, do diferencial, troca do filtro de ar, troca de velas e cabos de velas, se tiver GNV levar em uma oficina de confiança e mandar revisar o sistema todo, concertando as cagadas que o pessoal faz. Em SP tem a gas point que é muito antiga e manja absurdo de GNV.

A Dak não costuma dar problemas e quando ocorrem normalmente são de facil solução, o unico mais complicado é o modulo, mas ele vai avisando o dono que vai pifar durante algum tempo.

No mais é curtir seu sonho de consumo e Boa sorte!

Cordialmente
Pedro H. Matheus


obrigado Pedro.
o vendedor gastou 1.800 reais com uma revisão de varios itens.
acredito nao precisar fazer uma completa...
porem verifiquei esses dias na minha garagem um vazamento de óleo e não acredito ser do motor ...
Encontrei uma oficina aqui proximo ao meu trabalho em osasco MOTORPOINTCAR-Oficina Mecanica,Especializada em Mecanica de importados,Dodge,Chrysler,Jeepp,Land Rover, Motor Point Car,Oficina,mecanica,importado (http://www.motorpointcar.com.br)
vou leva-la nessa pra ver o que me dizem ...
alguem ja ouviu falar dessa oficina ???

[phmatheus]

Pedro boa tarde....hoje ela realmente ferveu e comigo no transito .....
Eu e o técnico que trabalha em minha empresa estavamos na rua.......ai conseguimos tirar a valvula termostática dela, bem velha por sinal e completar de agua para vir embora...
Encomendei a valvula e chega amanha cedo....
por acaso sabe se esta valvula vai junta, ou algum anel, ou posso colocar um anel de borracha para evitar vazamento ?
pq sem a valvula ficou vazando agua.....
Amanha irei recolocar a valvula nova, cedo e queria saber pq nas auto peças nao sabem esta informação !
Ai ja irei completar com o aditivo que vc me indicar que esta usando !! Ela ta so a agua mesmo.....
Abraços...

Puts Marcos que preju hein, a valvula termostatica tem uma junta sim, e a valvula termostatica é a mesma da D10 com perquinks 6 cilindros, inclusive a junta, e custa baratinho em lojas que mexem com pickups. (eu tenho o catalogo do fabricante e o código da peça é o mesmo).

Toma cuidado e verifica o óleo e fica de olho na agua nos proximos dias para ter certeza de que não chegou a queimar a junta do cabeçote ou no pior caso empenar o cabeçote.

Leva em uma empresa de radiador e manda limpar e varetar o radiador, aproveita e pede para fazerem uma limpesa no sistema de refrigeração, ai completa com agua e aditivo, fala que vc não quer o aditivo que limpa, somente o que não deixa a agua enferrujar!!

Eu tenho que ir na oficina onde está a cherokee para pegar o nome do aditivo, amanha vou dar um pulo lá e ja vejo o nome, mas acredito que toda empresa que mexe com radiador tem o produto, custa baratinho 10 reais o litro.

PS: Se a sua valvula não vier com junta, você pode fazer uma junta de silicone, utilizando o silicone locktite preto, é o mesmo silicone que o pessoal utiliza em carter dos carros mais novos que não utilizam junta. (mas compra a da d10 que ela vem com a junta, certeza!!) Olha um link aqui: Válvula Termostática D10 6cc 80/ Dakota 3.9 92/99 Cherokee - R$ 52,20 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-555335427-valvula-termostatica-d10-6cc-80-dakota-39-9299-cherokee-_JM) (o cara tá cobrando caro, o preço medio é 35 pilas!!)

Grande abraço e boa sorte ai, torço para que seja somente a valvula que travou e nada mais critico.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Nobre Colega Pedro

Agradeço a atenção, mas eu estou procurando coletores de maior perfomance, os famosos headers. Eu resolvi reviver a minha dakota, que estava encostada a alguns anos em casa. Ja dei um up na pintura, interior e parte mecânica que apresentou problemas com ela parada (R$3000 de preju)

Ja olhei no ebay, mas o alto valor de frete e tributação esta inibindo a compra hehe.


Valeu

Já procurou um torneiro para mandar fazer sobre medida ? Procura essas oficinas que turbinam carros ou que fazem preparação, eles devem conhecer torneiro mecanico que construa os coletores do jeito que vc quer.

Boa Sorte ai!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

Puts Marcos que preju hein, a valvula termostatica tem uma junta sim, e a valvula termostatica é a mesma da D10 com perquinks 6 cilindros, inclusive a junta, e custa baratinho em lojas que mexem com pickups. (eu tenho o catalogo do fabricante e o código da peça é o mesmo).

Toma cuidado e verifica o óleo e fica de olho na agua nos proximos dias para ter certeza de que não chegou a queimar a junta do cabeçote ou no pior caso empenar o cabeçote.

Leva em uma empresa de radiador e manda limpar e varetar o radiador, aproveita e pede para fazerem uma limpesa no sistema de refrigeração, ai completa com agua e aditivo, fala que vc não quer o aditivo que limpa, somente o que não deixa a agua enferrujar!!

Eu tenho que ir na oficina onde está a cherokee para pegar o nome do aditivo, amanha vou dar um pulo lá e ja vejo o nome, mas acredito que toda empresa que mexe com radiador tem o produto, custa baratinho 10 reais o litro.

Grande abraço e boa sorte ai, torço para que seja somente a valvula que travou e nada mais critico.

Cordialmente
Pedro H. Matheus


Vc acredita nas duas empresas que fui de radiador o cara nem sabia onde ficava a valvula da Dakota.....

EU e meu técnico que fomos no celular google e imagens e vimos onde estava ai pedimos as ferramenta dos caras e nos mesmos que retiramos ela......isto numa cidade de 600mil habitantes Londrina/PR....

Portanto, acho que eu mesmo e o técnico que iremos fazer sozinho as coisas mesmo.....

Ele comentou de comprarmos um anel de borracha em loja de boracha e colocarmos, ou irmos nessas casas de juntas para veiculos que eles fazem sob encomenda na hora....nao sei que material usam, mas é so levar a peça e eles recortam e fazem a furaçao ... ja ouviu falar em algo assim ???

Eu queria um esquema para fazer tipo limpeza forçada...sabe ficar deixando agua entrando e circulando direto para sair o maximo de sujeira de la igual fazia nos meus APs antigos ....

[phmatheus]

Vc acredita nas duas empresas que fui de radiador o cara nem sabia onde ficava a valvula da Dakota.....

EU e meu técnico que fomos no celular google e imagens e vimos onde estava ai pedimos as ferramenta dos caras e nos mesmos que retiramos ela......isto numa cidade de 600mil habitantes Londrina/PR....

Portanto, acho que eu mesmo e o técnico que iremos fazer sozinho as coisas mesmo.....

Ele comentou de comprarmos um anel de borracha em loja de boracha e colocarmos, ou irmos nessas casas de juntas para veiculos que eles fazem sob encomenda na hora....nao sei que material usam, mas é so levar a peça e eles recortam e fazem a furaçao ... ja ouviu falar em algo assim ???

Eu queria um esquema para fazer tipo limpeza forçada...sabe ficar deixando agua entrando e circulando direto para sair o maximo de sujeira de la igual fazia nos meus APs antigos ....

Marcos, eu faria o seguinte:

Leva o radiador na loja e manda o cara varetar e limpar o radiador!! Isso ele tem que saber fazer hauahuahuauha, depois vc enche com agua normal liga o carro e deixa esquentar, pode fazer sem a termostatica para rodar a agua no sistema. Ai vc escoa a agua e faz novamente, faz umas três vezes ou até sair limpinha a agua. depois manda varetar o radiador e monta com a valvula e com o aditivo. amanhã sem falta te passo o nome do aditivo.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[volnei dos santos barbosa]

olá amigo novo na aria alguém pra mi ajudar a luz de ré da minha Dakota 98 não estra acendendo o eletricista falou que e a cebolinha de luz ré, não estou encontrando alguém sabe de qual caminhonete serve onde eu encontra da mesma Dakota,
também o a direção hidráulica estar vazando se todas as Dakota tem esse problema com vazamento

[MarcosCamps]

Consegui achar a valvula termonstática aqui em Londrina, é da marca MWM International, a mesma que vai no motor MWM.....ela parece que marca 82graus, +ou- 2 graus.....
Fizemos a troca, e colocamos uma junta e tbem aquela cola preto LOctitte sei la como chama......
Conforme o Perdro deu a dica, esperei mais de 2horas para funcioná-la..na verdade 5 horas....
E deu tudo certo.....nao esquentou mais !
Andei com ela dois dias e tudo em ordem...nao abaixou o nivel da agua e tbem nao percebi agua na vareta do oleo....

6feira conheci um mecanico que tem uma 5.9 V6 Rt automática....fui para perguntar o que fazia com a fumaca branca da minha que ta saindo no escape....
Ele me perguntou qual oleo to usando e informei que era o semi sintético 20w50....
Ele aconselhou esgotar e usar o mineral 20w50 e um militec...
Disse que o semi sintético é mito fino pra Dakota....
Depois de feito isso se nao resolver ai sim, verificar de abrir motor pra ver retentor essas coisas....
Nao senti muita firmeza, mas vou experimentar.......

[volnei dos santos barbosa]

obrigado marcos campo vou leva em oficina que só mexer com direção hidráulica valeu

[MarcosCamps]

Boa tarde.
Queria saber se alguem ja efetuou a troca do ROLAMENTO da polia que vai na Correia Poly V.
Aquela Polia que meio que serve so de esticador. Na verdade tem duas ali que acho que poderia aproveitar e trocar.
Polia Da Correia Auxiliar- Dakota 97-03/5.2 V8 Rt/3.9 V6 6cc - R$ 97,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-559016275-polia-da-correia-auxiliar-dakota-97-0352-v8-rt39-v6-6cc-_JM)
Vou trocar a correia e to pensando em ja substituir os rolamentos delas.....

[carlos vargas]

Oiee, eu sou novo aqui no fórum, estou precisando muito encontrar um par de balancim do cabeçote. E preciso que alguém me ajude pq não estou conseguindo esta informação. Tenho uma dakota sport v6 gasolina, ano 2001 e tive que fazer o motor todo, o problema é que justamente este par de balancim não está muito bom e o carro não fica no ponto. Como você já está no seu terceiro carro, pensei comigo que vc conhece tudo de dodge e quem sabe não pode me orientar a este respeito.
Abraços!

[jcpoletto]

Bom dia ! Sobre a valvula que voce comentou, seria um motor a diesel 6c na d10 ?! Nunca vi d10 com esse motor, mas tem esse motor perkins 6 cc a diesel em alguns tratores ... seria o mesmo ?!




Puts Marcos que preju hein, a valvula termostatica tem uma junta sim, e a valvula termostatica é a mesma da D10 com perquinks 6 cilindros, inclusive a junta, e custa baratinho em lojas que mexem com pickups. (eu tenho o catalogo do fabricante e o código da peça é o mesmo).

Toma cuidado e verifica o óleo e fica de olho na agua nos proximos dias para ter certeza de que não chegou a queimar a junta do cabeçote ou no pior caso empenar o cabeçote.

Leva em uma empresa de radiador e manda limpar e varetar o radiador, aproveita e pede para fazerem uma limpesa no sistema de refrigeração, ai completa com agua e aditivo, fala que vc não quer o aditivo que limpa, somente o que não deixa a agua enferrujar!!

Eu tenho que ir na oficina onde está a cherokee para pegar o nome do aditivo, amanha vou dar um pulo lá e ja vejo o nome, mas acredito que toda empresa que mexe com radiador tem o produto, custa baratinho 10 reais o litro.

PS: Se a sua valvula não vier com junta, você pode fazer uma junta de silicone, utilizando o silicone locktite preto, é o mesmo silicone que o pessoal utiliza em carter dos carros mais novos que não utilizam junta. (mas compra a da d10 que ela vem com a junta, certeza!!) Olha um link aqui: Válvula Termostática D10 6cc 80/ Dakota 3.9 92/99 Cherokee - R$ 52,20 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-555335427-valvula-termostatica-d10-6cc-80-dakota-39-9299-cherokee-_JM) (o cara tá cobrando caro, o preço medio é 35 pilas!!)

Grande abraço e boa sorte ai, torço para que seja somente a valvula que travou e nada mais critico.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Oiee, eu sou novo aqui no fórum, estou precisando muito encontrar um par de balancim do cabeçote. E preciso que alguém me ajude pq não estou conseguindo esta informação. Tenho uma dakota sport v6 gasolina, ano 2001 e tive que fazer o motor todo, o problema é que justamente este par de balancim não está muito bom e o carro não fica no ponto. Como você já está no seu terceiro carro, pensei comigo que vc conhece tudo de dodge e quem sabe não pode me orientar a este respeito.
Abraços!

Carlos você quer novo ou usado o balancim ? Se quiser novo, a Laves vai ter com certeza, mas não vai ser barato. Laves Retífica de Motores e Peças Ltda (http://www.laves.com.br/home.php) Se eles não tiverem a pronta entrega pode encomendar que eles entregam certinho, só não repara que o pessoal lá é meio grosso no telefone mas são gente boa é só o jeitão deles falarem mesmo.

Agora se achar muito caro na LAVES vc pode importar da rockauto: RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1353989&parttype=5656) tem que esperar um pouquinho para carregar a pagina.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Bom dia ! Sobre a valvula que voce comentou, seria um motor a diesel 6c na d10 ?! Nunca vi d10 com esse motor, mas tem esse motor perkins 6 cc a diesel em alguns tratores ... seria o mesmo ?!

Sim é o mesmo motor, Perkins 6 cilindros. Eu não sei se saiu de fabrica ou foi adaptado na D10, mas tem bastante D10 com motor 6cc. inclusive quando você vai procurar peças é comum achar peças para D10 4/6cc com motor perkins.

Mas se for comprar pode comprar tranquilo que é essa valvula mesmo!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[eddy2100]

sou novo aqui,mas já vi as 51 paginas do fórum,parabéns a todos que fazer o fórum acontecer,
olha preciso muito da ajuda de vcs comprei uma dak 99 est v6 azul queria prata ou preta mas, semana passada em uma agencia paguei 27,000 caro mas é um sonho de consumo,bem o estado dela
me parece bom,motor cambio estrutura estofado,só que estou com um grilo olha só fui abastecer ao sair
o mesmo não quis pegar apos muitas tentativas pegou,aconteceu mas duas vezes em uma semana,
outro detalhe que também incomoda muito é o barulho que faz ao pisar no freio, ha outro fator que me incomoda
tinha lido sobre a mesma,vi a ficha tecnica onde o fabricante diz que o consumo é 8-urbano e 10-rod,mas esta
esta fazendo 5-e 7-tive uma pathfinder 3.3 fazia 4 e 6 vim de uma blazer 4.3 aut,que fazia 7 e 9 viajei com ela agora vou torcer que fazendo a revisão ela beba menos,assim não dá para viajar,olha que eu não tenho pé de chumbo,
próxima semana vou trocar óleos filtros tirar cárter e tampa de válvulas para dar uma boa limpeza caso não
resolva este detalhe,se alguém já teve um caso parecido ou poder me ajudar fico muito grato desde já,

[eddy2100]

estou no aguardo de resposta,muito obrigado a todos,
por favor preciso de algumas dicas,apos a revisão que
vou fazer,quero fazer uma viajem de uns 7,000 km
já quero ir próximo dia 15,preciso de dicas viajar
com um carro 99 ainda sendo uma dak que é difícil
mecânico,vou para pequenas cidades do nordeste.

[phmatheus]

sou novo aqui,mas já vi as 51 paginas do fórum,parabéns a todos que fazer o fórum acontecer,
olha preciso muito da ajuda de vcs comprei uma dak 99 est v6 azul queria prata ou preta mas, semana passada em uma agencia paguei 27,000 caro mas é um sonho de consumo,bem o estado dela
me parece bom,motor cambio estrutura estofado,só que estou com um grilo olha só fui abastecer ao sair
o mesmo não quis pegar apos muitas tentativas pegou,aconteceu mas duas vezes em uma semana,
outro detalhe que também incomoda muito é o barulho que faz ao pisar no freio, ha outro fator que me incomoda
tinha lido sobre a mesma,vi a ficha tecnica onde o fabricante diz que o consumo é 8-urbano e 10-rod,mas esta
esta fazendo 5-e 7-tive uma pathfinder 3.3 fazia 4 e 6 vim de uma blazer 4.3 aut,que fazia 7 e 9 viajei com ela agora vou torcer que fazendo a revisão ela beba menos,assim não dá para viajar,olha que eu não tenho pé de chumbo,
próxima semana vou trocar óleos filtros tirar cárter e tampa de válvulas para dar uma boa limpeza caso não
resolva este detalhe,se alguém já teve um caso parecido ou poder me ajudar fico muito grato desde já,

Eddy seja bem vindo e parabens pela aquisição.

Dak Morrendo e não querendo pegar, normalmente, normalmente é o modulo que está morrendo. Não tem muito o que fazer, já tivemos varios casos do pessoal quebrando a cabeça gastando muita granda trocando sensor e era o modulo.

O que eu recomendo a você fazer: Verifique as conexões dos sensores, como você vai viajar e pegou o carro agora é ideal você fazer uma revisão, Troca de velas e cabos, tampa do distribuidor, rotor, bobina, troca do óleo e filtro, troca do filtro de ar, mandar limpar e varetar o radiador, e trocar a termostatica. Parece grande a lista mas em peças vc deve gastar uns 1000 reais, aproveita e limpa os contatos do modulo e aperta os conectores amarrando com enforca gato (fita helleman).

Barulho ao pisar ou ao rodar, Se o barulho some quando vc pisa no freio o cavalete das pinças está gasto, por isso as pastilhas ficam batendo no disco, ai quando vc pisa no freio o barulho some, existem varias maneiras de resolver esse problema, o ideal seria trocar os cavaletes, mas você pode levar os cavaletes em um torneiro e mandar ele encher com solda, ou fazer um calço com chapa, ou ir até uma loja expecializada em freios e pedir para colocarem calços nas pastilhas. Agora se o barulho ocorre quando vc pisa no freio ai pode ser diversas coisas, mas eu começaria com pastilha gasta, principalmente se for chiado.

Não espere que com nossa gasolina cheia de alcool a DAK faça as medias estipuladas no manual, com tudo em ordem a sua vai fazer no maximo uns 9 com pé bem leve na estrada e uns 7 na cidade. mas isso se não tiver transito, com transito pode baixar isso para 5, e se apertar na estrada acima de 110 pode baixar para 7. Nossa gasolina é muito ruim e por isso a DAK bebe mesmo.

Boa sorte ai!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[eddy2100]

muito obrigado pelas dicas,
vou fazer o que me recomendou
depois vou em goiana a 200km
para fazer um teste,dai só depois
viajo muito obrigado abraços e muito sucesso.

[jcpoletto]

Sim é o mesmo motor, Perkins 6 cilindros. Eu não sei se saiu de fabrica ou foi adaptado na D10, mas tem bastante D10 com motor 6cc. inclusive quando você vai procurar peças é comum achar peças para D10 4/6cc com motor perkins.

Mas se for comprar pode comprar tranquilo que é essa valvula mesmo!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Na minha, coloquei a valvula da d10 4cc ! trabalha acima de 82.5º ... Ta funcionando bem, mas achei que o ar quente funcionaria melhor ...

[jcpoletto]

Jcpoletto, seja bem vindo, que bom que realizou seu sonho de criança, e melhor ainda que está lhe trazendo muita alegria as DAKs são assim, paixão a primeira acelerada!!

Mas vamos as duvidas, 8 no GNV não é ruim, principalmente se for misto (estrada / cidade) uma coisa não faça a media de um unico abastecimento o ideal é vc fazer a média de uns 10 abastecimentos pq o quanto entra de gnv no cilindro varia conforme o dia e a temperatura, tem dia que entra mais, tem dia que entra menos, por isso é ideal fazer a media com uns 10 abastecimentos. Se a sua for manual na estrada o maximo que consegui foi 10 no GNV, na cidade a média é 7,5 com pé leve, se, se empolgar e ficar acelerando o consumo sobe muito, cai para 6 na cidade.

Os prisioneiros, tire um e leve em uma casa especializada em parafusos, eles vão ter e por um preço bem camarada.

Pergunta vc disse que a sua é branca, pq vc quer a codigo da cor vermelha ? vai pintar ela de vermelho ?

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Bom dia ! pois é ... essa média é de mais abasteciementos ... como via a ficha dela pelo carrosnaweb e dava entre 7 e 10 km/l estimei em aumento de 30 % com gnv o que " teoricamente" me daria 9 e 13 km/m³ ... Mas ai, como voce comentou, é ruim de andar com esse magnum com o pé em cima !!!! Quando vejo, ja to chamando ela no acelerador ... Quanto á cor, estou pensando sériamentre nisso !!! passar ela pra vermelho ...
Tambem ja resolvi sobre os prisioneiros, um torneiro fabricou os novos pra mim ...

[gilsongate]

ola pessoal sou o mais novo integrante do clube dakota e gostaria de saber uma coisa.
minha dakota 2.5 td esta jogando agua pra fora do reservadorio pela a mangueira de escape e isso acontece quando acelero mais de 3000 rpm, estou na duvida do que pode ser, alguem ai pode me dar uma dica? ficarei grato.

[phmatheus]

Gilson, não querendo te desanimar, mas existe uma grande possibilidade de vc ter a junta do cabeçote queimada ou um cabeçote trincado.

Leve seu carro em uma loja de radiadores e peça para eles fazerem um teste de pressão no sistema, mas ja prepara o bolso, pq talves vc tenha que trocar os 4 cabeçotes da sua dakota. Se for isso procura pelos cabeçotes da Apaz Madrid que são reforçados na refrigeração e coloque junta de metal.

Boa sorte e espero que não seja nada grave, que seja apenas uma valvula termostatica travada ou uma tampa de reservatorio com pouca pressão.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[gilsongate]

Gilson, não querendo te desanimar, mas existe uma grande possibilidade de vc ter a junta do cabeçote queimada ou um cabeçote trincado.

Leve seu carro em uma loja de radiadores e peça para eles fazerem um teste de pressão no sistema, mas ja prepara o bolso, pq talves vc tenha que trocar os 4 cabeçotes da sua dakota. Se for isso procura pelos cabeçotes da Apaz Madrid que são reforçados na refrigeração e coloque junta de metal.

Boa sorte e espero que não seja nada grave, que seja apenas uma valvula termostatica travada ou uma tampa de reservatorio com pouca pressão.

Cordialmente
Pedro H. Matheus




valeu phmateus, mais ja estou preparado pra isso, so queria ter um palpite de mais alguem, eu tive um problema no cabecote e mandei pra redifica so um, acho que vou ter que redificar os quatro, pq foi depois disso que ela começou a jogar agua pra fora. fiz o teste hoje do radiador e alem disso ela começo a soltar fumaça branca e ficou fraca, parece que esta funcionando so tres cilindros ou algo assim, nao entendo. vou mandar pro mecanico olha e trocar oque for preciso. muito obrigado pelo o toque, conto com vcs ai pra sempre dar alguns sugestoes, e pode contar comigo caso eu possa ajudar. fica com deus...

[phmatheus]

valeu phmateus, mais ja estou preparado pra isso, so queria ter um palpite de mais alguem, eu tive um problema no cabecote e mandei pra redifica so um, acho que vou ter que redificar os quatro, pq foi depois disso que ela começou a jogar agua pra fora. fiz o teste hoje do radiador e alem disso ela começo a soltar fumaça branca e ficou fraca, parece que esta funcionando so tres cilindros ou algo assim, nao entendo. vou mandar pro mecanico olha e trocar oque for preciso. muito obrigado pelo o toque, conto com vcs ai pra sempre dar alguns sugestoes, e pode contar comigo caso eu possa ajudar. fica com deus...

Gilson, não faça retifica nesses cabeçotes, eles não suportam retifica, tem que trocar mesmo os 4 cabeçotes e colocar junta de aço, troque tambem os parafusos do cabeçote e peça para o mecanico obedecer a ordem de torque dos parafusos, lembrando que é preciso aplicar o torque nos parafusos novos, funcionar o carro até ele atingir a temperatura, afrouxar os parafusos e colocar o torque novamente, se não fizer assim os parafusos se soltam e queimam a junta do cabeçote.

Outra coisa se os parafusos não forem novos, eles não vão dar o torque correto, e vai vazar pressão de qualquer forma.

Muito cuidado com a montagem dos cabeçotes, pois se fizer errado vc pode condenar os cabeçotes novos e até o motor todo.

Cordilamente
Pedro H. Matheus

[gilsongate]

Gilson, não faça retifica nesses cabeçotes, eles não suportam retifica, tem que trocar mesmo os 4 cabeçotes e colocar junta de aço, troque tambem os parafusos do cabeçote e peça para o mecanico obedecer a ordem de torque dos parafusos, lembrando que é preciso aplicar o torque nos parafusos novos, funcionar o carro até ele atingir a temperatura, afrouxar os parafusos e colocar o torque novamente, se não fizer assim os parafusos se soltam e queimam a junta do cabeçote.

Outra coisa se os parafusos não forem novos, eles não vão dar o torque correto, e vai vazar pressão de qualquer forma.

Muito cuidado com a montagem dos cabeçotes, pois se fizer errado vc pode condenar os cabeçotes novos e até o motor todo.

Cordilamente
Pedro H. Matheusok. td bem vou conversar com o mecanico e ver qual vai ser o prejuizo. se tiver que trocar mesmo, vou fazer isso.
mais deixa eu te perguntar os parafusos novos vao pegar bem na carcaça com a mesma firmeza, sendo que as roscas tb ja devem esta gastas pelo os parafusos antigos. mais vou fazer como vc disse.gasto um pouco mais mais quero que fique uma coisa boa que nao vai me trazer mais problemas. rsrs... o problema e ficar sem carro, mais paciencia. obrigado pela orientaça

[phmatheus]

ok. td bem vou conversar com o mecanico e ver qual vai ser o prejuizo. se tiver que trocar mesmo, vou fazer isso.
mais deixa eu te perguntar os parafusos novos vao pegar bem na carcaça com a mesma firmeza, sendo que as roscas tb ja devem esta gastas pelo os parafusos antigos. mais vou fazer como vc disse.gasto um pouco mais mais quero que fique uma coisa boa que nao vai me trazer mais problemas. rsrs... o problema e ficar sem carro, mais paciencia. obrigado pela orientaça

Gilson os parafusos do cabeçote são "elasticos" eles esticam com o torque, justamente para não danificar o bloco, pode colocar os parafusos novos que vc não vai ter problemas.

Outra coisa, procure a Andreia da APAZ MADRID, eles fabricam os cabeçotes da DAK na argentina e enviam para o brasil, eles não tem o espaço para a segunda vela de aquecimento e os dutos de refrigeração são maiores que os originais, dessa forma eles não racham no pé da vela como os originais, e resolvem o problema de superaquecimento do motor.

Boa sorte ai.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[gilsongate]

vc pode me indicar algum lugar que vendem esses cabeçotes e outras peças para dakota.
quero aproveitar pra fazer uma analise de quanto vou gastar. rsrs
faz esse favor pra mim, ficarei muito grato.
muito obrigado. abraços...

[phmatheus]

vc pode me indicar algum lugar que vendem esses cabeçotes e outras peças para dakota.
quero aproveitar pra fazer uma analise de quanto vou gastar. rsrs
faz esse favor pra mim, ficarei muito grato.
muito obrigado. abraços...

Gilson o contato da Andrea é: andreaapazmadrid@hotmail.com agora as peças tem que ver o que você quer comprar, tem a LAVES (http://www.laves.com.br) que é uma retifica que vai ter tudo o que vc precisa para retificar o motor, o pessoal é meio grosso no telefone, mas são gente boa. Inclusive ano passado eles tinham um motor zero km de dakota lá, ele ainda estava na caixa.

Grande Abraço
Pedro H. Mathes

[volnei dos santos barbosa]

ola amigo eu estou precisando do manual completo da Dakota 98 99 como faço para telo, alguém poderia mi falar qual óleo certo para eu trocar e quantos litro vai. aguarda as resposta dos sehores sou novo na aria, meu e-mail para mandar manual e cica4000@hotmail.com

[phmatheus]

ola amigo eu estou precisando do manual completo da Dakota 98 99 como faço para telo, alguém poderia mi falar qual óleo certo para eu trocar e quantos litro vai. aguarda as resposta dos sehores sou novo na aria, meu e-mail para mandar manual e cica4000@hotmail.com

Volnei, conforme você solicitou segue o link para download do manual de manutenção da Dakota, ai tem todas as informações necessárias para você fazer a manutenção e os consertos.


O manual do proprietário eu não tenho. Mas respondendo a sua pergunta, se a sua Dakota for 3.9 V6, vai 4 Litros de óleo com o filtro e 3,5 sem filtro.


Você pode utilizar óleo mineral 20W50, e o filtro de óleo é o FRAM PH9A.


Cordialmente
Pedro H. Matheus

[evertonsilva]

Boa noite phmatheus, tambem estou com um pouco de duvidas sobra o oleo, acabei de comprar uma dakota v6, o antigo dono diz que sempre usava olho semi-sintetico, porem estou em uma duvida cruel de qual oleo e o melhor apropriado para este motor para que sua vida util possa ser prolongada, atualmente o motor esta com 135mil km, e caso você me indique outro oleo, oque devo aplicar para que seja feita uma substituição saudavel de um oleo para o outro?

[phmatheus]

Boa noite phmatheus, tambem estou com um pouco de duvidas sobra o oleo, acabei de comprar uma dakota v6, o antigo dono diz que sempre usava olho semi-sintetico, porem estou em uma duvida cruel de qual oleo e o melhor apropriado para este motor para que sua vida util possa ser prolongada, atualmente o motor esta com 135mil km, e caso você me indique outro oleo, oque devo aplicar para que seja feita uma substituição saudavel de um oleo para o outro?

Everton boa noite, é dificil te responder essa pergunta, o pessoal não recomenda a mistura de óleos semi-sintetico ou sintetico com óleo mineral, dizem que vira uma pasta. Eu não posso dizer se é verdade ou mentira pois nunca efetuei o teste.

Agora se o antigo proprietario diz que utilizava óleo semi-sintetico não vejo o porque não continuar utilizando. Eu tenho uma receita que tenho utilizado em meus carros e que funciona muito bem, eu troco óleo e filtro a cada 5000Km e sempre usei mineral principalmente pelo preço, alguns falam que poderia trocar o filtro a cada 10.000Km mas é tão barato o filtro que prefiro trocar.

Se vc quiser mudar para óleo mineral seu carro eu faria da seguinte maneira, trocaria óleo e filtro deixando escorrer o maximo possivel do motor e depois de cerca de 1000 a 1500km eu trocaria novamente óleo e filtro, e apartir dai passaria a utilizar somente óleo mineral.

Veja não entendo muito de óleo, mas sei que eles tem uma especificação API/SAE e os óleos mais top 100% sinteticos tem as especificações mais altas. Mas temos que levar em consideração o seguinte quando o motor da DAK foi projetado ele teve uma especificação minima recomendada, então o ideal é não utilizar óleos com especificação inferior, agora especificação superior pode ser utilizado, que é o caso do semi-sintetico.

Mas o que vai importar mais é a questão da viscosidade, pois se vc colocar um óleo muito fino, os aneis raspadores e os retentores de valvula vão deixar ele passar para a camara de combustão e isso vai ocasionar o acumulo de carbonização, criando varios problemas como vavulas que não assentam corretamente, aumento da temperatura no interior da camara de combustão, aumento no consumo de combustivel, etc. Por outro lado se utilizar um óleo muito grosso, ele não vai entrar nas folgas necessárias para lubrificar corretamente os componentes do motor, e com isso seu motor vai ter um atrito maior e ocasionar a fadiga prematura dos componentes.

O Manual da DAK traz uma tabela com a indicação de quais óleos e viscosidades podem ser utilizados, e tambem de acordo com o clima que o carro trabalha, pois é importante que o óleo mantenha a mesma viscosidade frio e quente, ou viscosidades proximas.

Veja a tabela de viscosidade da DAK:
467095

Veja que são recomendados dois tipos de óleo, o 5W-30 que atende temperaturas abaixo de zero e o 10W30 que atende temperaturas acima de zero.

O óleo 10W30 é bem dificil de achar no brasil e quando acha é um pouco caro, cerca de 25 reais o litro. Então eu uso a 5 anos e 100.000Km 20W50 que é barato e tem dado ótimos resultados, principalmente pq meu motor está com 200.000Km rodados.

Agora vou ser bastante sincero com você, a escolha do óleo é uma coisa bastante particular e controversa, cada um escolhe o que acha melhor, o que eu acho importante é trocar o óleo e filtro a cada 5.000Km e ponto final. o Manual da DAK pede para trocar o óleo e filtro a cada 3.000 Milhas ou 5.000Km e é isso que eu sigo.

Bem acho que era isso, me extendi até demais.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[gilsongate]

Gilson o contato da Andrea é: andreaapazmadrid@hotmail.com agora as peças tem que ver o que você quer comprar, tem a LAVES (http://www.laves.com.br) que é uma retifica que vai ter tudo o que vc precisa para retificar o motor, o pessoal é meio grosso no telefone, mas são gente boa. Inclusive ano passado eles tinham um motor zero km de dakota lá, ele ainda estava na caixa.

Grande Abraço
Pedro H. Mathes
muito obrigado, vou ver oque vou precisar para retifica, mais na verdade quero comprar os cabeçotes. me parece que o resto estam legal, mais vou pedir o mecanico pra fazer uma revisao de tudo. obrigadao pelo toque.

[evertonsilva]

Então acho que vou seguir seu manual, vou fazer a troca para mineral 20w50 e ver oque dá, penso que vai ficar na boa, se a sua esta se portando bem, não tem porque a minha ter alguma alteração desde que as primeiras trocas tenham sido feitas com pouca km para eliminar qualquer residuo de oleo antigo.

Tenho outra duvida, que oleo devo utilizar no cambio e diferencial?


Everton boa noite, é dificil te responder essa pergunta, o pessoal não recomenda a mistura de óleos semi-sintetico ou sintetico com óleo mineral, dizem que vira uma pasta. Eu não posso dizer se é verdade ou mentira pois nunca efetuei o teste.

Agora se o antigo proprietario diz que utilizava óleo semi-sintetico não vejo o porque não continuar utilizando. Eu tenho uma receita que tenho utilizado em meus carros e que funciona muito bem, eu troco óleo e filtro a cada 5000Km e sempre usei mineral principalmente pelo preço, alguns falam que poderia trocar o filtro a cada 10.000Km mas é tão barato o filtro que prefiro trocar.

Se vc quiser mudar para óleo mineral seu carro eu faria da seguinte maneira, trocaria óleo e filtro deixando escorrer o maximo possivel do motor e depois de cerca de 1000 a 1500km eu trocaria novamente óleo e filtro, e apartir dai passaria a utilizar somente óleo mineral.

Veja não entendo muito de óleo, mas sei que eles tem uma especificação API/SAE e os óleos mais top 100% sinteticos tem as especificações mais altas. Mas temos que levar em consideração o seguinte quando o motor da DAK foi projetado ele teve uma especificação minima recomendada, então o ideal é não utilizar óleos com especificação inferior, agora especificação superior pode ser utilizado, que é o caso do semi-sintetico.

Mas o que vai importar mais é a questão da viscosidade, pois se vc colocar um óleo muito fino, os aneis raspadores e os retentores de valvula vão deixar ele passar para a camara de combustão e isso vai ocasionar o acumulo de carbonização, criando varios problemas como vavulas que não assentam corretamente, aumento da temperatura no interior da camara de combustão, aumento no consumo de combustivel, etc. Por outro lado se utilizar um óleo muito grosso, ele não vai entrar nas folgas necessárias para lubrificar corretamente os componentes do motor, e com isso seu motor vai ter um atrito maior e ocasionar a fadiga prematura dos componentes.

O Manual da DAK traz uma tabela com a indicação de quais óleos e viscosidades podem ser utilizados, e tambem de acordo com o clima que o carro trabalha, pois é importante que o óleo mantenha a mesma viscosidade frio e quente, ou viscosidades proximas.

Veja a tabela de viscosidade da DAK:
467095

Veja que são recomendados dois tipos de óleo, o 5W-30 que atende temperaturas abaixo de zero e o 10W30 que atende temperaturas acima de zero.

O óleo 10W30 é bem dificil de achar no brasil e quando acha é um pouco caro, cerca de 25 reais o litro. Então eu uso a 5 anos e 100.000Km 20W50 que é barato e tem dado ótimos resultados, principalmente pq meu motor está com 200.000Km rodados.

Agora vou ser bastante sincero com você, a escolha do óleo é uma coisa bastante particular e controversa, cada um escolhe o que acha melhor, o que eu acho importante é trocar o óleo e filtro a cada 5.000Km e ponto final. o Manual da DAK pede para trocar o óleo e filtro a cada 3.000 Milhas ou 5.000Km e é isso que eu sigo.

Bem acho que era isso, me extendi até demais.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Então acho que vou seguir seu manual, vou fazer a troca para mineral 20w50 e ver oque dá, penso que vai ficar na boa, se a sua esta se portando bem, não tem porque a minha ter alguma alteração desde que as primeiras trocas tenham sido feitas com pouca km para eliminar qualquer residuo de oleo antigo.

Tenho outra duvida, que oleo devo utilizar no cambio e diferencial?

Everton precisa ver se a sua tem diferencial de escorregamento limitado, se tiver é o óleo 85W120LS ou 85W140LS eu nunca lembro, para o cambio se a sua for automatica é o ATF-4, se for manual é o 75W80.

No caso do cambio automatico deve-se trocar óleo e filtro a cada 40mil Km já no manual troca-se o óleo a cada 50Mil km.

Para descobrir se a sua tem o diferencial de escorregamento limitado, basta olhar no porta luvas vai ter algo como limited slipping axle, ai tem que usar óleo proprio para não acabar com os discos do diferencial, se colocar óleo errado vai começar a estalar e fazer barulho.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[evertonsilva]

Bom caso tenha diferencial de escorregamento limitado o modelo do óleo é 85W120LS ou 85W140LS ok entendi, porem caso não seja de escorregamento limitado qual seria o modelo do óleo que eu deveria usar?

Outra duvida que tenho e quanto a suspenção, estou afim de dar uma renovada na suspenção toda, se possivel da uma olhada nesse link e me diga se este kit esta completo para a suspenção, o preço o cara consegue deixar por R$1500,00 tudo.

Kit Suspensão Dodge Dakota 1998 - 2001 26 Itens - R$ 1.620,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-554922772-kit-suspenso-dodge-dakota-1998-2001-26-itens-_JM)

Obrigado...


Everton precisa ver se a sua tem diferencial de escorregamento limitado, se tiver é o óleo 85W120LS ou 85W140LS eu nunca lembro, para o cambio se a sua for automatica é o ATF-4, se for manual é o 75W80.

No caso do cambio automatico deve-se trocar óleo e filtro a cada 40mil Km já no manual troca-se o óleo a cada 50Mil km.

Para descobrir se a sua tem o diferencial de escorregamento limitado, basta olhar no porta luvas vai ter algo como limited slipping axle, ai tem que usar óleo proprio para não acabar com os discos do diferencial, se colocar óleo errado vai começar a estalar e fazer barulho.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[volnei dos santos barbosa]

olá amigo Dakoteiros estou precisando onde compra uma cebolinha de luz de ré ou sensor da Dakota sporte 1998 estendida moro em campinas sp não estou achado será de outra caminhonete serve, alguém que entendi.
manda uma resposta no meu e-mail cica4000@hotmail.com

[Adonias Reis]

Amigos, Boa tarde!

Estou interessado em comprar uma Dakota Sport 2001 TD e gostaria de infornações sobre este carro./
O cara que esta me oferecendo o carro me informou que carro esta fraco e esta pendendo potencia, o que seria isso?
Gostei muito do carro? estou querendo comprar. o que vc's acham?

Abrigado.

Doni

[phmatheus]

Bom caso tenha diferencial de escorregamento limitado o modelo do óleo é 85W120LS ou 85W140LS ok entendi, porem caso não seja de escorregamento limitado qual seria o modelo do óleo que eu deveria usar?

Outra duvida que tenho e quanto a suspenção, estou afim de dar uma renovada na suspenção toda, se possivel da uma olhada nesse link e me diga se este kit esta completo para a suspenção, o preço o cara consegue deixar por R$1500,00 tudo.

Kit Suspensão Dodge Dakota 1998 - 2001 26 Itens - R$ 1.620,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-554922772-kit-suspenso-dodge-dakota-1998-2001-26-itens-_JM)

Obrigado...

Everton, desculpe acabei esquecendo de colocar o óleo que vai no diferencial sem ser com limited slip, é o API GL-5 ou o SAE 80W90.

Quanto a suspensão, faltou algumas buchas ali, como as buchas dos jumelos do feixe de molas e as borrachas das molas.

Vou dar a você uma recomendação, eu não trocaria tudo, eu acho desperdicio de dinheiro e peças, eu levaria em uma oficina e pediria para ver o que está estragado e trocaria somente o que está estragado. Por exemplo se seus amortecedores estão bons não estão com folga e nem cansados não vejo porque troca-los, a menos que estejam começando a apresentar fadiga, Mas o inverso também é aplicado, por exemplo os pivos superiores é recomendado a troca a cada 40.000Km, dificilmente um pivo chega inteiro nessa quilomentragem, mas se chegou deve ser trocado.

Se você não tem um mecanico de confiança, recomendo a levar em uma empresa de pneus, tipo a Dpaschoal, na Dpaschoal eu sempre fui muito bem atendido e eles nunca me empurraram peças que não precisava, inclusive foi um dos poucos locais que fizeram corretamente o Alinhamento, Balanceamento e Cambagem do carro. Peça para eles olharem a sua suspensão e verificarem o que está danificado, depois você compra as peças e leva para eles trocarem, eles só não aceitam trocar se você levar peças chinesas, ai vc compra somente o que precisa e economiza uma boa grana.

Boa sorte e grande abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

olá amigo Dakoteiros estou precisando onde compra uma cebolinha de luz de ré ou sensor da Dakota sporte 1998 estendida moro em campinas sp não estou achado será de outra caminhonete serve, alguém que entendi.
manda uma resposta no meu e-mail cica4000@hotmail.com

Volnei, procura a cebolinha de ré, na RT Car IMPORT ou na NDO Imports, eles com certeza vão ter a cebolinha, se não tiverem eles encomendam e trazem para você se você não quiser esperar dá uma ligada na CALTABIANCO do pacaembu que eles tem estoque de peças da DAK, mas são concessionaria e cobram caro.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Amigos, Boa tarde!

Estou interessado em comprar uma Dakota Sport 2001 TD e gostaria de infornações sobre este carro./
O cara que esta me oferecendo o carro me informou que carro esta fraco e esta pendendo potencia, o que seria isso?
Gostei muito do carro? estou querendo comprar. o que vc's acham?

Abrigado.

Doni

Doni, em uma frase: Pule fora dessa.

O Motor diesel da DAK é um motor muito bom, mas exige de seu proprietario determinados cuidados, ele tem um problema critico de cabeçote que não é dificil de resolver mas é caro. a bomba injetora poucas pessoas tem equipamento para mexer nela, e ele tem um bico injetor eletronico que custa uma fabula.

Se ela está fraca pode ser diversos problemas, desde uma trica no cabeçote, passando por aneis gastos, bomba inejtora ou bicos com problemas, turbina danificada, a lista é imensa.

A menos que o cara esteja fazendo um preço muito, mas muito bom e o carro esteja impecavel de lata e estofamento eu não compraria, e quando falo de preço bom estou falando de no minimo uns 10mil abaixo da tabela para começar a pensar em fazer negocio.

Só para você ter uma noção de preços, um reparo da bomba injetora com troca dos injetores você vai gastar em torno de 4 mil reais, a tubina é possivel recondicionar trocando o miolo por módicos 1200 reais, se o bico injetor eletronico estiver com defeito são mais 400 Euros fora taxas de importação, se forem os cabeçotes uns 1000 Dolares mais taxas de importação, jogo de camisa, pistao e anel na faixa de uns 3000 reais.

Isso pq fui colocando os preços por cima (fiz o motor da minha cherokee a pouco tempo e gastei 30Mil entre peças e M.O é o mesmo motor a diesel da DAK só que tem um cilindro a mais.)

Pode ser um conserto simples, pode, como uma simples regulagem na bomba injetora, mas eu ficaria com os dois pés atras. Leva em um bombista ou um mecanico especialista em Diesel e peça uma opnião.

Como eu disse esse motor se bem cuidado é um motor para mais de 500Mil Km é bem robusto, economico e silencioso, mas se for mal tratado ou for tratado com desleixo, é somente despesa e dor de cabeça.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[evertonsilva]

Boa noite pessoal, estou com uma duvida na parte elétrica da Dakota V6, acho que minhas travas elétricas pediram a conta hoje, minha duvida e se é possivel colocar essas travas elétricas universal que escontramos a venda por ai? ex: Positron...

[volnei dos santos barbosa]

obrigado Pedro vou liga la.

[genesio policarpo]

Amigos estou com um problema na minha dakota 99 2.5 ela ja me deixou na mão varias vezes ela desliga e aparece no painel no bus e o ventilador fica funcionando mesmo com a temperatura do motor baixa ,dai troco o fuzil e volta ao normal.Como resolvo isto.Se alquem poder me ajudar fico muito agradecido.

[phmatheus]

Amigos estou com um problema na minha dakota 99 2.5 ela ja me deixou na mão varias vezes ela desliga e aparece no painel no bus e o ventilador fica funcionando mesmo com a temperatura do motor baixa ,dai troco o fuzil e volta ao normal.Como resolvo isto.Se alquem poder me ajudar fico muito agradecido.

Genesio, você tem que levar sua DAK em um eletricista, não tem como saber o que é apenas com o que você informou, algum sistema está sobrecarregado ou algum fio está partido ou descascado encostando na lata, então só um eletricista para achar e consertar o problema.

Boa sorte ai e não deixe de nos contar como resolveu o problema.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[MarcosCamps]

Boa noite,

Algum outro fusivel esta queimando? Qual deles na verdade que ta queimando ?
Na bateria nao ta aquele tipo zinabre, ou ela indo pras cucuia ?
Ela desliga do nada com vc em funcionamento ou em alguma ocasioao específica ?

[evertonsilva]

Boa noite pessoal, estou com uma duvida sobre a substituição da agua do radiador da Dakota V6 gasolina. Como comprei a pouco tempo e percebi que atualmente no radiador esta usando somente agua direto, estou querendo fazer a limpeza e troca por aditivo, porem tenho algumas duvidas como qual aditivo utilizar? visando que não sei a quanto tempo o radiador não utiliza aditivo, e li que dependendo do aditivo que colocar ele pode fazer uma limpeza pesada e isso me gerar problemas no motor, se possivel alguem pude me dizer qual aditivo utilizar e tambem se é aconselhavel utilizar esses produtos de limpar radiador antes de colocar o novo aditivo com agua deionizada.

Obrigado

[Fabio Franco]

Amigos Dak adquiri uma dakota sport 98 v6 estou com uma duvida o marcador de combustivel mesmo apos encher o tanque nao sobe mais que 1/4 minha duvida e se pode ser boia ou painel?

[RobsonFRdakota]

Boa noite, comprei uma Dakota 99 Sport V6, sem alarme, quando fui por alarme nela vi que os modulos de vidro eletrico e trava eletrica, que fazem funcionar no alarme nao estavam funcionando onde que posso achar isso para comprar ? Modulo do vidro eletrico MLV e da Trava ART 711

[evertonsilva]

Boa noite Matheus, preciso de um help seu urgente antes de cair na mão de um mecanico, seguinte vou contar o acontecido.

Minha dakota estava funcionando normal, as vezes ela tinha um problema na partida porque os plugs da bateria estavam feios e com mal contato, então hoje resolvi efetuar a troca dos mesmo, troca efetuada com sucesso porem notei quando esta indo embora depois da troca e do funcionamento correto do motor que a luz " Check Engine " apareceu no painel, porem continuou funcionando normal, então cheguei em casa desliguei e mais a noite agora fui sair, ela ligou normal rodou normal mais com a luz " check engine " acesa no painel, porem no meio do caminho do nada ela desligou e não pegava mais por nada, então tirei os contatos da bateria numa tentativa de ser algum conflito no modulo e resetar o mesmo, deu certo a luz apagou porem ela não liga por nada, só gira o motor mais não pega, tem alguma ideia doque pode ter rolado nela?

Aguardo ...

[phmatheus]

Boa noite Matheus, preciso de um help seu urgente antes de cair na mão de um mecanico, seguinte vou contar o acontecido.

Minha dakota estava funcionando normal, as vezes ela tinha um problema na partida porque os plugs da bateria estavam feios e com mal contato, então hoje resolvi efetuar a troca dos mesmo, troca efetuada com sucesso porem notei quando esta indo embora depois da troca e do funcionamento correto do motor que a luz " Check Engine " apareceu no painel, porem continuou funcionando normal, então cheguei em casa desliguei e mais a noite agora fui sair, ela ligou normal rodou normal mais com a luz " check engine " acesa no painel, porem no meio do caminho do nada ela desligou e não pegava mais por nada, então tirei os contatos da bateria numa tentativa de ser algum conflito no modulo e resetar o mesmo, deu certo a luz apagou porem ela não liga por nada, só gira o motor mais não pega, tem alguma ideia doque pode ter rolado nela?

Aguardo ...

Everton, precisa ver qual o erro que foi registrado no modulo, para isso faça o procedimento do painel (segure o botão do trip e ligue e desligue o contato 5x, não precisa dar partida, só acender as luzes do painel e desligar, fica olhando o odometro e ele vai informar alguns códigos, passa esses códigos para sabermos porque acendeu a luz de check engine).

A informação que vc passou é pouca até para chutar um possivel problema, comece verificando os cabos, veja se não soltou nenhum plug, veja se os cabos de vela estão bem conectados, veja se os plugs do modulo estão bem apertados.

Chutando alto mas alto mesmo, isso pode ser sensor de rotação, mas essa dica é mera especulação, passa mais detalhes, veja se chega faisca nas velas e ou na bobina.

Seu carro tem algum alarme ? se sim por ter desligado a bateria não pode ter apagado a programação ?

Pode ser bomba de combustivel que queimou ou não está dando pressão correta também, se seu carro tiver GNV tenta fazer pegar no GNV.

Passa mais detalhes ai para poder te ajudar...

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[Imperador!]

Qual a medida da tubulação do intercooler da Dakota? 2,5''? Estou adaptando um intercooler dela na minha Vera...

[evertonsilva]

Ola Pedro, efetuei o teste que me informou porem ela faz o check testa os ponteiros mais não identifica nenhum codigo de erro, as luzes de "Check Engine" não acende mais, porem quando tento dar a partida ela acende a luz "check gases" e não consegue fazer o motor pegar, a bomba de gasolina quando ligo a chave faz o barulho tradicional entao a principio esta funcionando, porem notei agora de manha que o alarme do veiculo liga quando aciono porem nao trava as portas e quando aciono o mesmo queima um gusivel 20A da indicação da abertura de portas. Não sei se isso pode ter haver com o fato de ela nao ligar porque ontem a noite ela não ligava mais e funcionava o travamento das portas. Eu chequei todos os plugs do motor esta tudo bem encaixado nada solto, o fato de termor trocado os plugs da bateria pode ter influenciado nisso mesmo sabendo que visualmente na troca dos plugs não houve curto?




Everton, precisa ver qual o erro que foi registrado no modulo, para isso faça o procedimento do painel (segure o botão do trip e ligue e desligue o contato 5x, não precisa dar partida, só acender as luzes do painel e desligar, fica olhando o odometro e ele vai informar alguns códigos, passa esses códigos para sabermos porque acendeu a luz de check engine).

A informação que vc passou é pouca até para chutar um possivel problema, comece verificando os cabos, veja se não soltou nenhum plug, veja se os cabos de vela estão bem conectados, veja se os plugs do modulo estão bem apertados.

Chutando alto mas alto mesmo, isso pode ser sensor de rotação, mas essa dica é mera especulação, passa mais detalhes, veja se chega faisca nas velas e ou na bobina.

Seu carro tem algum alarme ? se sim por ter desligado a bateria não pode ter apagado a programação ?

Pode ser bomba de combustivel que queimou ou não está dando pressão correta também, se seu carro tiver GNV tenta fazer pegar no GNV.

Passa mais detalhes ai para poder te ajudar...

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[evertonsilva]

Olá Pedro, seguinte achamos o problema, o mesmo se encontra no distribuidor, mais especificamento no rotor do distribuidor que não esta distribuindo a energia para as velas, foi feito todos os teste a faisca chega ate o distribuidor porem não vai adiante agora vou fazer a encomenda da peça em SP e efetuar a troca e a principio e para funcionar.




Ola Pedro, efetuei o teste que me informou porem ela faz o check testa os ponteiros mais não identifica nenhum codigo de erro, as luzes de "Check Engine" não acende mais, porem quando tento dar a partida ela acende a luz "check gases" e não consegue fazer o motor pegar, a bomba de gasolina quando ligo a chave faz o barulho tradicional entao a principio esta funcionando, porem notei agora de manha que o alarme do veiculo liga quando aciono porem nao trava as portas e quando aciono o mesmo queima um gusivel 20A da indicação da abertura de portas. Não sei se isso pode ter haver com o fato de ela nao ligar porque ontem a noite ela não ligava mais e funcionava o travamento das portas. Eu chequei todos os plugs do motor esta tudo bem encaixado nada solto, o fato de termor trocado os plugs da bateria pode ter influenciado nisso mesmo sabendo que visualmente na troca dos plugs não houve curto?

[Diogodan]

Pessoal, há um mês tive a feliz oportunidade de adquirir uma Dakota 99 v6, excelente, já trabalhou muito mas passa bem...rs! Está com 118.000Km e precisa de uma boa revisão na direção, a qual está com folgas. Sou de BH/MG e gostaria de ir atrás das peças para minha Dakota ficar inteira novamente, se puderem me indicar onde posso encontrá-las, ficarei muito agradecido:
- Braço do pitman (direito e esquerdo)
- Braço auxiliar (direito e esquerdo)
- As duas articulações da barra central
- Lonas de Freio traseiras
- Pastilhas Dianteiras e discos de freio
Não são muitas peças, trocando deixo ela toda em cima novamente, coisa que o dono anterior, infelizmente, não pode fazer.

Se puderem me ajudar, ou tiverem precisando de alguma ajuda que esteja ao meu alcance...

Muito obrigado,

Abraços!

[JPEDROSA2]

AOS FUTUROS AMIGOS!!!!!

Informo a todos que estou QUASE fechando a compra de uma DAKOTA CE 99 V6!!!!
Me aguardem!!!
Se tudo der certo, ela se somará a uma RURAL/73 e a um NISSAN TIIDA....Felicidade total (embora a radiopatroa pense que venderei um deles!!!).

João

[evertonsilva]

Boa tarde pessoal estou com uma duvida referente ao ponto do rotor no distribuidor, gostaria de saber se o ponto e nesta marcação " CYL NO 1" ou é no contato do sensor de fase?

Obrigado...471992

[Kato Junior]

Pessoal, estava meio Sumido, mas voltei a trabalhar na minha dakota 5.2 CE

Vamos as novidades.

Fiz um trabalho extenso de correção de pintura, troquei a capota marítima e resolvi todos os problemas que ela estava apresentando.

Decidi dar uma melhorada na performance e atualizar o visual. Comprei um conjunto de coletores em aço inox americano, que ja chegou, comprei um conjunto de farol novo com setas em LED (Eu achei muito bonito).

Quero comprar um chip que atualiza o mapa dela para gasolina de 93 octanas, quero ver a possibilidade de trocar coroa e pinhão para uma relação mais curta, estava pensando em colocar coroa e pinhão da 6 cilindros, mas preciso saber se isso vai funcionar. E por ultimo, vi algumas dakotas com ventuinha elétrica, no lugar daquela grande que é ligada no motor.

Assim que eu tirar fotos, vou tentar postar aqui.

Valeu

[diniz]

Pessoal
o velocimetro da Dakota V6 usa cabo ou é eletronico? a minha não funciona, contagiros funciona.
o medidor de comb tbem só marca cheio... sonho ne rsrs

abs

[Cezarhp]

Pessoal, tenho uma dakota 2.5 diesel e estou com problema de oscilação de giro e dificuldade na partida, já chequei e substitui todos os filtros, velas de aquecimento e tudo mais que possa interferir nesses quesitos. Alguém teria alguma dica? estou tentando resolver por casa pois ando meio sem "tempo" pra levar numa mecânica especializada

[Kato Junior]

Pessoal
o velocimetro da Dakota V6 usa cabo ou é eletronico? a minha não funciona, contagiros funciona.
o medidor de comb tbem só marca cheio... sonho ne rsrs

abs

Amigo, acredito que seja DIGITAL, pois o odômetro é digital.

[phmatheus]

Boa noite pessoal, estou com uma duvida sobre a substituição da agua do radiador da Dakota V6 gasolina. Como comprei a pouco tempo e percebi que atualmente no radiador esta usando somente agua direto, estou querendo fazer a limpeza e troca por aditivo, porem tenho algumas duvidas como qual aditivo utilizar? visando que não sei a quanto tempo o radiador não utiliza aditivo, e li que dependendo do aditivo que colocar ele pode fazer uma limpeza pesada e isso me gerar problemas no motor, se possivel alguem pude me dizer qual aditivo utilizar e tambem se é aconselhavel utilizar esses produtos de limpar radiador antes de colocar o novo aditivo com agua deionizada.

Obrigado

Everton, você pode mandar limpar o sistema, ou limpar em casa mesmo e usar aditivo organico, ele só não vai permitir que continue a enferrujar a agua e não vai fazer nenhuma limpeza.

Para limpar em casa, esgote a agua do radiador soltando a mangueira de baixo, uma vez esgotado encha com agua normal, funcione o motor e deixe esquentar para abrir a termostatica e a agua circular no motor, espere esfriar e solte a mangueira novamente, faça três vezes ou até a agua ficar limpa.

Depois encha com agua deionizada e coloque o aditivo organico.

Se vc colocar outro aditivo ele vai atacar os pontos de ferrugem e você vai começar a ter vazamento por selos do motor ou até mesmo nas juntas, então não é recomendado.

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Diniz o cabo do velocimetro da dakota é eletronico ele trabalha com uma roda fonica dentro do diferencial, o sensor fica em cima do diferencial e ele costuma dar problema fazendo com que as luzes do ABS e do freio de mão fiquem acesas ou o velocimentro para de funcionar. de uma checada no sensor e em ultimo caso troque o sensor.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Pessoal, estava meio Sumido, mas voltei a trabalhar na minha dakota 5.2 CE

Vamos as novidades.

Fiz um trabalho extenso de correção de pintura, troquei a capota marítima e resolvi todos os problemas que ela estava apresentando.

Decidi dar uma melhorada na performance e atualizar o visual. Comprei um conjunto de coletores em aço inox americano, que ja chegou, comprei um conjunto de farol novo com setas em LED (Eu achei muito bonito).

Quero comprar um chip que atualiza o mapa dela para gasolina de 93 octanas, quero ver a possibilidade de trocar coroa e pinhão para uma relação mais curta, estava pensando em colocar coroa e pinhão da 6 cilindros, mas preciso saber se isso vai funcionar. E por ultimo, vi algumas dakotas com ventuinha elétrica, no lugar daquela grande que é ligada no motor.

Assim que eu tirar fotos, vou tentar postar aqui.

Valeu

Kato remapear a injeção pode ser uma boa, mas eu não acredito que remapear a injeção para gasolina de 93 octanas venha trazer algum beneficio, para usar todo potencial dessa nova gasolina o certo seria aumentar a taxa de compressão dos cilindros e com isso tirar proveito do alto poder calorifico dessa gasolina.

Quanto a coroa e pinhão é mais facil vc comprar o diferencial inteiro de uma V6 e aproveita e compra com o Limited Slip para melhorar a arrancada (não vai deixar uma roda patinar). Agora esse diferencial na sua V8 vai ficar curto e ela vai beber horrores, fora que a velocidade final vai ficar limitada, a menos que você coloque pneus grandes (acima de 33 polegadas) ai fica bom.

Ventuinha eletrica na DAK é um assunto controverso e eu não recomendo, veja que a ventuinha eletrica só funciona até 60Km/h depois disso ela deixa de funcionar e o que refrigera o radiador é o ar passando pela colmeia. Em situação de transito a ventuinha eletrica só vai refrigerar a agua do radiador e o motor vai continuar quente, já a nossa ventuinha com polia viscosa fica o tempo todo mandando vento fresto para o motor e radiador, aumentando a velocidade quando a agua esquenta, pois a polia trava e a ventoinha roda na velocidade do motor.

No meu ver os 10CV que vc ganha tirando a ventoinha mecanica para instalar a eletrica não compensam o desgaste pelo aumento do calor no cofre do motor.

PS: Estamos aguardando as fotos!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[Kato Junior]

Kato remapear a injeção pode ser uma boa, mas eu não acredito que remapear a injeção para gasolina de 93 octanas venha trazer algum beneficio, para usar todo potencial dessa nova gasolina o certo seria aumentar a taxa de compressão dos cilindros e com isso tirar proveito do alto poder calorifico dessa gasolina.

Quanto a coroa e pinhão é mais facil vc comprar o diferencial inteiro de uma V6 e aproveita e compra com o Limited Slip para melhorar a arrancada (não vai deixar uma roda patinar). Agora esse diferencial na sua V8 vai ficar curto e ela vai beber horrores, fora que a velocidade final vai ficar limitada, a menos que você coloque pneus grandes (acima de 33 polegadas) ai fica bom.

Ventuinha eletrica na DAK é um assunto controverso e eu não recomendo, veja que a ventuinha eletrica só funciona até 60Km/h depois disso ela deixa de funcionar e o que refrigera o radiador é o ar passando pela colmeia. Em situação de transito a ventuinha eletrica só vai refrigerar a agua do radiador e o motor vai continuar quente, já a nossa ventuinha com polia viscosa fica o tempo todo mandando vento fresto para o motor e radiador, aumentando a velocidade quando a agua esquenta, pois a polia trava e a ventoinha roda na velocidade do motor.

No meu ver os 10CV que vc ganha tirando a ventoinha mecanica para instalar a eletrica não compensam o desgaste pelo aumento do calor no cofre do motor.

PS: Estamos aguardando as fotos!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Nobre Colega Pedro,

Pelo visto, vc é um grande entendedor de DAKOTA.

Vou procurar esse diferencial no ferro velho, acredito que possa encontrar barato. Como faço para descobrir se é o Limited Slip?

Com relação a consumo, não estou preocupado, pois uso o carro só para passear, e as vezes, um drift de leve KKK

10 cv é tentador hein, se eu trocar a ventuinha eletrica dela por uma maior, e colocar um acionamento manual, pois só eu ando com o carro, o q vc acha

?474053474054

[diniz]

opa valeu
no fds vou dar uma limpada nele, é isso?
na minha o velo não funciona, acende luz do freio e check engine, mas do abs não acende



Diniz o cabo do velocimetro da dakota é eletronico ele trabalha com uma roda fonica dentro do diferencial, o sensor fica em cima do diferencial e ele costuma dar problema fazendo com que as luzes do ABS e do freio de mão fiquem acesas ou o velocimentro para de funcionar. de uma checada no sensor e em ultimo caso troque o sensor.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[diniz]

outra coisa, li todas as pags e vi citação de oleo de cambio ser 75w80 e 75w90...qual seria o correto?
aquela manual de manutenção não estou conseguindo baixar, acho que meu note esta com problema, tentarei baixar em outro,

[phmatheus]

Diniz o óleo do cambio é 75W80 é dificil de achar esse óleo e custa caro, mas na falta dele pode utilizar sem prejuizo o 75W90, mais facil de achar, o importante é não colocar sae 90 no cambio, e trocar o óleo a cada 50Mil Km.

Diniz, faz o teste do painel, eu expliquei como fazer algumas paginas para tras e veja o erro que aparece, o sensor do diferencial não tem como limpar, o mal contato ocorre na conexão dele, se ele estiver com problemas só trocando mesmo.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Nobre Colega Pedro,

Pelo visto, vc é um grande entendedor de DAKOTA.

Vou procurar esse diferencial no ferro velho, acredito que possa encontrar barato. Como faço para descobrir se é o Limited Slip?

Com relação a consumo, não estou preocupado, pois uso o carro só para passear, e as vezes, um drift de leve KKK

10 cv é tentador hein, se eu trocar a ventuinha eletrica dela por uma maior, e colocar um acionamento manual, pois só eu ando com o carro, o q vc acha

?474053474054

Kato, lindona ela hein, com esses coletores deve ficar o bixo. Quanto as ventuinhas, nos forums gringos falam que a ventuinha da Cherokee serve certinho, aqui no dakotaRT eles discutem isso: Electric Fan - Dakota R/T Club Forum (http://www.dakotart.com/forum/showthread.php?t=18615&page=1)

Mas veja eu não colocaria uma fan que empurre menos de 3000CFM para refrigerar bem o radiador, vc nem precisa deixar ligado direto, pq vai perder potencia devido a necessidade de energia, pode colocar um cebolão para controlar o ligar e desligar dela, pode até colocar uma chave para ligar com o ar condicionado tambem.

Grande Abraço e boa sorte ai.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[nito bortese]

ola pesoal gostaria saber informação sobre cambio dakota 2.3 disel se posivel a relação de marcha da mesma, pois pretento por cambio destes na minha f75, andei pesquisando não consegui detalhes das relação de marchas, se posivel mandar por email é nitobortese.kctpro6@hotmail.com

[diniz]

opa valeu, o chicote do sensor esta arrebentado, liguei mas nao funcionou...

outra coisa, no diferencial tem uma plaqueta escrito USE ONLY LIMITED SLIP DIFF LUBE... mas na etiqueta do porta luvas não tem citação de Limited Slip... levantei no macaco e desengatado uma roda gira sozinha, se engatar as rodas giram em sentido contrario... esse diferencial não é limited slip ne?

abs
carlos

Diniz o óleo do cambio é 75W80 é dificil de achar esse óleo e custa caro, mas na falta dele pode utilizar sem prejuizo o 75W90, mais facil de achar, o importante é não colocar sae 90 no cambio, e trocar o óleo a cada 50Mil Km.

Diniz, faz o teste do painel, eu expliquei como fazer algumas paginas para tras e veja o erro que aparece, o sensor do diferencial não tem como limpar, o mal contato ocorre na conexão dele, se ele estiver com problemas só trocando mesmo.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[Kato Junior]

Kato, lindona ela hein, com esses coletores deve ficar o bixo. Quanto as ventuinhas, nos forums gringos falam que a ventuinha da Cherokee serve certinho, aqui no dakotaRT eles discutem isso: Electric Fan - Dakota R/T Club Forum (http://www.dakotart.com/forum/showthread.php?t=18615&page=1)

Mas veja eu não colocaria uma fan que empurre menos de 3000CFM para refrigerar bem o radiador, vc nem precisa deixar ligado direto, pq vai perder potencia devido a necessidade de energia, pode colocar um cebolão para controlar o ligar e desligar dela, pode até colocar uma chave para ligar com o ar condicionado tambem.

Grande Abraço e boa sorte ai.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Bom dia Pedro,


Puts, essa é exatamente a preparação que eu quero, ele fez tudo q estou pensando em fazer.

Posto as novidades aqui, valeu.

[nito bortese]

ola pesoal gostaria saber informação sobre cambio dakota 2.3 disel se posivel a relação de marcha da mesma, pois pretento por cambio destes na minha f75, andei pesquisando não consegui detalhes das relação de marchas, se posivel mandar por email é nitobortese.kctpro6@hotmail.com
alguem consegue me ajudar?

[claudio vieira]

Bom dia galera,

Comprei a pouco uma dakota CS 2.5 gasolina 99, estou adorando, mas tenho que fazer alguns reparos.
Troque coxim do motor, as buchas de balança e pivos inferiores. Porem preciso trocar os braços axiais eestou tendo dificuldades de retirá-los. O mecânico retiro a barra inteira junto com os braços e os pinos superiores. colocou no torno e não conseguiu desatarraxar. Estou achando que pode ser rosca inversa e ele acha que tem que comprar a peça inteira. Alguém sabe informar o que sucede?
Outro problema é, que após trocar todos esses itens, continua tendo uma vibração com tuque tuque no volante e percebo um folga grande no eixo do volante, tanto de cima para baixo quanto esquerda direita. Alguém sabe me dizer se existe algum tipo de bucha ou rolamento no eixo do volante dentro do painel ou próximo a caixa de direção. NO demais esta tudo perfeito.

[claudio vieira]

Amigos Dak adquiri uma dakota sport 98 v6 estou com uma duvida o marcador de combustivel mesmo apos encher o tanque nao sobe mais que 1/4 minha duvida e se pode ser boia ou painel?


Oi Fabio, estou com o mesmo problema e também estou aguardando uma resposta. quem descobrir primeiro, posta aqui.
Abc,

[claudio vieira]

da uma olhada no google. encontrei umas lojas muito boa EletrocarSP Auto Peças Online Tel [11] 3653 1650 ou [011] 3653 1655 Peças para Veiculos Pickups e Vans Nacionais e Importados (http://www.eletrocarsp.com.br), possui bastante itens de dakota.

[diniz]

Oi Fabio, estou com o mesmo problema e também estou aguardando uma resposta. quem descobrir primeiro, posta aqui.
Abc,
meu marcador é mais doido ainda, so marca cheio, de repente cai a vazio... ainda bem que tem o gnv que marca certinho

[diniz]

Diniz o óleo do cambio é 75W80 é dificil de achar esse óleo e custa caro, mas na falta dele pode utilizar sem prejuizo o 75W90, mais facil de achar, o importante é não colocar sae 90 no cambio, e trocar o óleo a cada 50Mil Km.

Diniz, faz o teste do painel, eu expliquei como fazer algumas paginas para tras e veja o erro que aparece, o sensor do diferencial não tem como limpar, o mal contato ocorre na conexão dele, se ele estiver com problemas só trocando mesmo.

Cordialmente
Pedro H. Matheus
acho que li que a V6 tem mais de um tipo de cambio manual, correto? qual a quantidade de oleo vai neles?
achei o 75w80 a 28,00 e o 75w90 sintetico a 79,00

abs

[phmatheus]

acho que li que a V6 tem mais de um tipo de cambio manual, correto? qual a quantidade de oleo vai neles?
achei o 75w80 a 28,00 e o 75w90 sintetico a 79,00

abs

Diniz e verdade, existem dois câmbios, mas nos dois vão 3.3 litros de óleo, pode usar o 75W80 mesmo não precisa ser o sintético não.

Grande abraço
Pedro

[MarcosThor]

Galera preciso de ajuda urgente, estou com um problema na minha Dak ano 2001 5.2RT V8, Gasolina/GNV, porém GNV está desativado. Ela andava com problema e estava falhando na aceleração... Dando uns pipocos, você acelerava ela fundo o máximo do acelerador e ela pipocava para frente levava uns 5 segundos e ai acelerava mas náo pegava velocidade( não passava de 70). Já foi trocado a bomba de combustivel e de água, e a tampa do distribuidor tbm pois estava trincada, mesmo assim não resolveu, tentei colocar uma calço no sensor de rotação, só que agora ela não liga, ela morre direto. Com esse calço, qual pode ser o problema?

[nelson henrique]

amigo é eletrônico e se não for o próprio velocímetro pode ser uma série de causas "modulo abs ou modulo central ou sensor de velocidade ou algum fio quebrado". lhe dou um bom conselho que é levar em uma boa eletrica de confiança e pedir para que olhem e pode deixar para mexerem com tempo.

[Ivan99]

Ai galera to precisando de uma luz, tenho uma dakota 2000 motor 2.5 diesel, to tendo um problema que quando ela passa de 2 mil giros ela fica fraca, tipo como perdece potencia!
a um tempo atras aconteceu isso e acabei descobrindo que um dos sensores de temperatura tava quebrado, na epoca fiz bico injetor um monte de coisa e os mecanicos quase me conveseram a fazer a bomba de diesel, mas foi so trocar o sensor e bingo.

agora deu o mesmo problema e nao parece ser o sensor pq os dois estao funcionando perfeitamente!
a caminhote parace que fica num modo seguranca pois nao sobe temperatura fica presa.

to tendo dificuldade tbm pq nem uma oficina aqui na minha cidade concegue fazer o rastreamento dela, os aparelhos deles nao funcionam, alguem sabe qual aparelho concegue fazer leitura da dakota diesel!

[diniz]

meu diferencial, pela foto da p saber se é blocante?

[diniz]

477281
achei essas 3 peças soltas dentro, de onde vem?

[phmatheus]

meu diferencial, pela foto da p saber se é blocante?

Visualmente é dificil mas parece que não, ele não tem os discos, abaixo um diferencial que tem o limited slip.
477284

Agora fica mais facil olhando no porta luvas ou na plaqueta de identificação do proprio diferencial.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[diniz]

Visualmente é dificil mas parece que não, ele não tem os discos, abaixo um diferencial que tem o limited slip.
477284

Agora fica mais facil olhando no porta luvas ou na plaqueta de identificação do proprio diferencial.

Cordialmente
Pedro H. Matheus
ta bem diferente do meu, ate a tampa tem formato diferente, pior que ja comprei oleo p/ blocante

[phmatheus]

ta bem diferente do meu, ate a tampa tem formato diferente, pior que ja comprei oleo p/ blocante

Pode usar o óleo LS no seu mesmo nao sendo LS. :)

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[diniz]

Pode usar o óleo LS no seu mesmo nao sendo LS. :)

Grande Abraço
Pedro H. Matheus
vai ele mesmo rsrs
sera que nao fica muito diferente? do 80 90 para o 85 140?

[deluros]

Pessoal, boa noite.
Acabei de comprar minha dak 3.9, v6, cs. Mandei trocar velas, cabos, óleo. Limpeza do cárter. Também queria trocar valvula termostática e sensor de temperatura do motor. A válvula não estava encontrando em Goiânia, pois todos diziam que não tinha. Pesquisando no doutor Google, achei que era a mesma do Fiesta/Ka, motor rocam 1.0 ou 1.3, ai encontrei com facilidade, pois era a mesma. Porém o sensor de temperatura do motor não estou conseguindo encontrar. Alguem poderia me ajudar, informando qual o sensor e se existe similar?

Ps.: Estou adorando o ronco do motor. Já gastei muitos litros de gasolina só acelerando parado, só para ouvir o ronco.

[evertonsilva]

Boa noite amigo, fala com esse cara aqui, Jandimax 11.955402158 normalmente ele tem todas as peças de dakota.

Valeu...


Pessoal, boa noite.
Acabei de comprar minha dak 3.9, v6, cs. Mandei trocar velas, cabos, óleo. Limpeza do cárter. Também queria trocar valvula termostática e sensor de temperatura do motor. A válvula não estava encontrando em Goiânia, pois todos diziam que não tinha. Pesquisando no doutor Google, achei que era a mesma do Fiesta/Ka, motor rocam 1.0 ou 1.3, ai encontrei com facilidade, pois era a mesma. Porém o sensor de temperatura do motor não estou conseguindo encontrar. Alguem poderia me ajudar, informando qual o sensor e se existe similar?

Ps.: Estou adorando o ronco do motor. Já gastei muitos litros de gasolina só acelerando parado, só para ouvir o ronco.

[Farina]

Bom dia Dakoteiros de todo o Brasil..Felizmente, entrei para este clube..rsrs..não esquecerei esta data.."sexta feira dia 03-10-2014", foi nesta data que comprei minha Dakota CE 3.9 V6 ano 99, cor vermelha.O Carro esta em estado de zero Km, o antigo dono era cuidadoso com o carro, atualmente, ela esta com 76 mil Km rodados.Esta é minha primeira camionete, e tenho algumas dúvidas para manutenção básica.Segue abaixo;
* Óleo do motor, qual seria o melhor para colocar, visto que o carro esta com 76 mil Km rodados?
* Óleo do cambio, seria melhor trocar ou deixar como esta??Qual devo colocar e quantidade?
* Diferencial, devo fazer alguma manutenção?
* Arrefecimento, atualmente o reservatório esta com agua e com aditivo na cor AZUL, seria interessante esgotar e adicionar um novo??Qual seria indicado?
* Velas e cabos de velas, o antigo dono trocou pela última vez no mês 05 de 2013, seria interessante trocar novamente??
* Queria deixar ela com um barulho mais invocado, qual escapamento vcs indicam??
* Caso alguém tenha mais dicas para primeira manutenção, eu agradeço, pois só vou andar com ela, após toda a manutenção em dias..
Obrigado a todos e parabéns por este fórum, faz três dias que estou lendo tópico por tópico.
Abraços..

[fabio aguiar]

Boa tarde Amigos,

Comprei uma DAKOTA 3.9 automatica ano 2000 que estava com varios problemas que resolvi, porem acho que ela tá gastando muito(média 3 km/lt), estou desconfiado da valvula PCV, pois o carro ja usou GNV e estava muito "bagunçado" a admissão e mangueiras do TBI.


Alguem pode me dizer como ligar a Valvula PCV? Pois todos as informações que vejo a valvula está instalada na tampa do cabeçote esquerdo(lado carona) até o coletor de admissão e o retorno vai do cabeçote direito(lado motorista) a támpa do TBI, porem no meu carro está exatamente ao contrario, estou considerando o observador de frente para o carro.


Aguardo informações dos colegas mais experientes.


Segue abaixo relação de manutenções efetuadas, caso algum colega precise de informações de minha parte terei prazer em ajudar:

- TROCA DE CABOS DE VELA/ VELAS/ ROTOR /TAMPA DISTRIBUIDOR/FILTROS / OLEOS/ POLIA VISCOSA E VALVULA TERMOSTATICA

- REVISÃO DE SUSPENSÃO

- REVISÃO DE FREIOS

- REFORMA DO DIFERENCIAL COM TROCA DOS TRACK LOK E ROLAMENTOS

- RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS ELETRICOS/ TROCA DE RELE DO AR E REVISÃO DE CHICOTE DEVIDO A TRANSMISSÃO AUTOMATICA EM MODO DE EMERGENCIA.

Utilizei peças paralelas importadas de boa qualidade e proprias para DAKOTA

Aguardo retorno.


Fabio Aguiar

[fabio aguiar]

Boa tarde Dinis,


O diferencial auto blocante possui uns discos de frição montados por traz das planetarias, porem pelo modelo do diferencial(ver adesivo no porta luvas) tambem é possivel identificar.


Abraços!!

Fabio Aguiar

[Farina]

Boa tarde Pessoal..Para que serve aquela alavanca pequena que fica atrás da chave de seta da Dakota???

[Frank Kapa]

Olá prá todos ! Sou um feliz proprietário. Demorou mais de 1,5 ano, mas consegui encontrar uma dakota como queria. Quad Cab 5.2. Tive que fazer quase nada até agora : troquei pneus, amortecedores e uma geral na suspensão, onde tive apenas que colocar batentes das bandejas. Mas....sempre tem um mas, dia desses ela apagou andando e não deu partida. Achei que fosse bateria, pois o painel não acendia...estranhei porque o carro tava andando comigo e apagou...Chamei o socorro, fizeram uma chupeta e pegou. Troquei a bateria e o problema se repetiu dias depois. Daí descobri que o cabo positivo da bateria que vai a uma espécie de central de fusíveis estava meio frouxo. Recomendaram trocar esse cabo e disseram que é um problema recorrente. Por ora, fizemos uma gambiarra lá : troquei o born (parafuso que fixa o cabo na bateria), mas, de vez em qdo dá o mesmo problema...daí basta mexer no cabo que volta ao normal !

Alguém já passou por isso ? Trocar o cabo positivo resolve mesmo ?

Desde já, agradeço a todos !

Abç

[Farina]

Olá prá todos ! Sou um feliz proprietário. Demorou mais de 1,5 ano, mas consegui encontrar uma dakota como queria. Quad Cab 5.2. Tive que fazer quase nada até agora : troquei pneus, amortecedores e uma geral na suspensão, onde tive apenas que colocar batentes das bandejas. Mas....sempre tem um mas, dia desses ela apagou andando e não deu partida. Achei que fosse bateria, pois o painel não acendia...estranhei porque o carro tava andando comigo e apagou...Chamei o socorro, fizeram uma chupeta e pegou. Troquei a bateria e o problema se repetiu dias depois. Daí descobri que o cabo positivo da bateria que vai a uma espécie de central de fusíveis estava meio frouxo. Recomendaram trocar esse cabo e disseram que é um problema recorrente. Por ora, fizemos uma gambiarra lá : troquei o born (parafuso que fixa o cabo na bateria), mas, de vez em qdo dá o mesmo problema...daí basta mexer no cabo que volta ao normal !

Alguém já passou por isso ? Trocar o cabo positivo resolve mesmo ?

Desde já, agradeço a todos !

Abç

Bom dia Frank..Cara, sou um novo proprietário das Dakotas tbm, talvez apareça alguém com mais experiência para responder melhor, mas já tive um problema idêntico ao seu com uma Ecosport, primeiro eu lixei a carcaça do carro onde o terra ficava preso, o problema sumiu por muito tempo, depois a partida começou a ficar pesada novamente daí o eletricista abriu o cabo terra para me mostrar, os fios que normalmente são da cor de cobre, estavam acinzentados, tipo da cor de zinabre, após a troca do mesmo, o carro nunca mais deu problemas. Abç e boa sorte!!!

[Frank Kapa]

Boa tarde Pessoal..Para que serve aquela alavanca pequena que fica atrás da chave de seta da Dakota???

Farina, como vai ! Provavelmente você está se referindo à alavanca que serve para regulagem de altura do volante. Puxando ela para trás você destrava o volante e coloca na altura que você quiser. Então solta a alavanca e o volante fica na posição que você ajustou.
abç

[Farina]

Farina, como vai ! Provavelmente você está se referindo à alavanca que serve para regulagem de altura do volante. Puxando ela para trás você destrava o volante e coloca na altura que você quiser. Então solta a alavanca e o volante fica na posição que você ajustou.
abç

Fala Frank, Obrigado pela resposta, estava apanhando da alavanca, eu puxava, empurrava, rosqueava e nada acontecia..kkkk..Nos outros carros que tive, quando vc solta a trava do volante, ele ja fica bobo, no caso da Dakota, vc tem que puxar e mexer o volante, pois só puxando ele nem sai do lugar..rsrsrs...Muito obrigado pela ajuda...Abç!!!

[Farina]

Bom dia Pessoal, tem um cano de ferro que sai da bomba d' água, na minha Dakota ele esta começando a furar gostaria de saber se consigo comprar este cano separadamente ou se ele vem somente junto com a bomba d'água completo??Caso venda separado, alguém sabe o nome deste cano, e onde encontrá-lo.Estou mandando algumas fotos para facilitar a identificação do mesmo.482514482517482518482519

[Kato Junior]

Bom dia pessoal,


Finalmente Consegui terminar o estage 1 da minha Dakota, coloquei HEADER em Inox, Farol com LED, Xenon e dei um tapa no visual

Segue as fotos dela483877483878483879

[Kato Junior]

Agora falta o estage 2

Que será composto por corpo de borboleta maior, ventuinha elétrica e diferencial da 6 cilindros.

Bom, mas preciso da uma ajudinha de vcs, constatei que o retentor do cambio que liga no cardã está vazando, preciso fazer a troca dele e a troca do oleo do cambio, pois acho q ele ja tem uns 8 anos.

Voces sabem onde eu consigo encontrar esse retentor? e qual a especificao do oleo do cambio ?


Valeu

[Iorguei]

Boa tarde Amigos,

Comprei uma DAKOTA 3.9 automatica ano 2000 que estava com varios problemas que resolvi, porem acho que ela tá gastando muito(média 3 km/lt), estou desconfiado da valvula PCV, pois o carro ja usou GNV e estava muito "bagunçado" a admissão e mangueiras do TBI.


Alguem pode me dizer como ligar a Valvula PCV? Pois todos as informações que vejo a valvula está instalada na tampa do cabeçote esquerdo(lado carona) até o coletor de admissão e o retorno vai do cabeçote direito(lado motorista) a támpa do TBI, porem no meu carro está exatamente ao contrario, estou considerando o observador de frente para o carro.


Aguardo informações dos colegas mais experientes.


Segue abaixo relação de manutenções efetuadas, caso algum colega precise de informações de minha parte terei prazer em ajudar:

- TROCA DE CABOS DE VELA/ VELAS/ ROTOR /TAMPA DISTRIBUIDOR/FILTROS / OLEOS/ POLIA VISCOSA E VALVULA TERMOSTATICA

- REVISÃO DE SUSPENSÃO

- REVISÃO DE FREIOS

- REFORMA DO DIFERENCIAL COM TROCA DOS TRACK LOK E ROLAMENTOS

- RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS ELETRICOS/ TROCA DE RELE DO AR E REVISÃO DE CHICOTE DEVIDO A TRANSMISSÃO AUTOMATICA EM MODO DE EMERGENCIA.

Utilizei peças paralelas importadas de boa qualidade e proprias para DAKOTA

Aguardo retorno.


Fabio Aguiar

Olá Fabio.
Cheguei agora neste fórum. Talvez vc nem tenha mais o problema... mesmo assim, lá vai.
Tenho uma 3.9 CE Aut. 2000 que comprei há pouco tempo, portanto, estou tendo a mesma dificuldade em encontrar respostas para a vida de Dakoteiro. Agora a minha está no mecânico para deixar 100%. Ainda não pude confirmar o consumo dela, mas estou crendo que na cidade vai dar uns 4,5.
Sobre a PCV acho pouco provável, mas posso te mandar o esquema de montagem dela por e-mail. São dois arquivos PDF com 3MB. Tem a explicação de como gfazer o teste pra saber se esta com defeito.
Para melhorar o consumo, até onde sei, eu eliminarias os fatores mais baratos primeiro: velas, cabos, distribuidor, rotor e filtro. Como vc já trocou isso, uma boa aposta seria a bobina. Troquei a minha baseado numa análise que vc pode fazer ai na sua. A bobina quando está terminando a vida começa a escapar a corrente elétrica. Vc pode ver se isso está ocorrendo desplugando o cabo e procurando por uma marca branca bem ao lado do conector do cabo, parecendo um raio... a eletricidade quando escapa acaba marcando a bobina neste ponto.
Se não for a bobina, considere a possibilidade de trocar os sensores de rotação (eixo de manivela) e hall (eixo de comando). Pelo que sei, o módulo vai controlar a queima de acordo com as informações destes sensores e outros mais.
Neste ponto, vc poderia avaliar também se o módulo está ok. Pra isso tem que levar p alguém que tenha o analisador DRB III da Chrysler, é específico... eles poderiam resetar.
Depois disto tudo, talvez vc possa considerar que vc está perdendo pressão em algum cilindro. Isto seria causado por algum desgaste nos anéis ou problemas no cabeçote, como trincas ou mesmo válvulas/guias/tuchos. Os cabeçotes da minha estavam trincados e tive de trocá-los.
Não sei muito sobre as Dakotas, mas já percebi que as coisas nela não são muito simples... hehehe.
Veja o caso da minha: está dando uns "tiros" e perde potência quando se acelera. Já troquei quase tudo e nada... estou indo para a troca dos sensores de rot e hall. Se você tiver alguma dica para isso, agradeço imensamente! E aos que nos lêem também.
Boa sorte. Abç.

[Iorguei]

Agora falta o estage 2

Que será composto por corpo de borboleta maior, ventuinha elétrica e diferencial da 6 cilindros.

Bom, mas preciso da uma ajudinha de vcs, constatei que o retentor do cambio que liga no cardã está vazando, preciso fazer a troca dele e a troca do oleo do cambio, pois acho q ele ja tem uns 8 anos.

Voces sabem onde eu consigo encontrar esse retentor? e qual a especificao do oleo do cambio ?


Valeu
Kato, o câmbio usa 9,25l do óleo ATF+3T ou ATF+3 Tipo 7176
Abç,

[Iorguei]

Galera preciso de ajuda urgente, estou com um problema na minha Dak ano 2001 5.2RT V8, Gasolina/GNV, porém GNV está desativado. Ela andava com problema e estava falhando na aceleração... Dando uns pipocos, você acelerava ela fundo o máximo do acelerador e ela pipocava para frente levava uns 5 segundos e ai acelerava mas náo pegava velocidade( não passava de 70). Já foi trocado a bomba de combustivel e de água, e a tampa do distribuidor tbm pois estava trincada, mesmo assim não resolveu, tentei colocar uma calço no sensor de rotação, só que agora ela não liga, ela morre direto. Com esse calço, qual pode ser o problema?
Blz Marcos!
Tô com um problema muito parecido. Vc já conseguiu resolver o seu? Meu mecânico, que não conhece Dakota, diz que pode ser o sensor de rotação ou o Hall. Já troquei chicote, bobina, vela, cabo, distribuidor, rotor, bomba combustível e tanque.
abç,

[GGDakota]

Pode usar o óleo LS no seu mesmo nao sendo LS. :)

Grande Abraço
Pedro H. Matheus


Ola Pedro H. Matheus

O Sr. tem um link valido com todas os manuais do Dakota Deisel, estou precisando muito.
Eu cansei destes mecanicos sem nocao. e olha que nao e fundo de quintal.
mais e preciso que eu mesmo leia tudo profundamente para entender meu amado Dakota.
realmente eu amo meu carro . amo este motor. so falta mecanico .
ja pegei bastante aqui no forum, mais quero completo.
e se voce conhece alguem mecanico que realmente conhece este carro aqui em SP capital me indica por favor.

so uma pergunta
eu trocei 3 semanas a junta de tampa de valvulas, e trocei umas mangueiras do systema de arrefecimento, mang rad sup, e as mangueiras que vai para o termostato e eu fiz a limpeza completo do sistema arrefecimento.
hoje foi a primeira vez que peguei a estrada.
bom 1,2,3 marchas engatando ok. passei para 4 marcha e parecia carro automatico a ponteira do RPM subiu ai desceu como automatico passei para 5 marcha .
ai o velocidade nao passava do 80km por hora de jeito nehuma (ficou emperrado); mais os RPMS continuava aumentando e o carro parecia que o giro do RPM estava muito mais alto do que marcava no painel.

ai eu desacelerei e baixei a marcha para terceiro marcha, e acelerei trocei de marcha para 4 , mesma coisa aconteceu denovo.

repetiu novamente esta vez eu acelerei continua travada em 80km por hora, baixei a marcha para 3 subiu para 4 e passei para 5 e pisei fundo e nao passava 80km soltei o aceleradora , e pisei fundo .... fiz isto various vezes ate quebrar a barreira e foi indo para 140km

repitiu various vezes isto ate que pareceu que desentupiu , ou destravei..
tem mais quando eu chego a para o carro para qual quer tipo de parada ..... quando Pare , eu sinto uma leve movimento na parte traseira como alguma coisa que roda por baixo do carro nao acompanhou a parada , ou demoro a chegar a parar.
deu para entender?
serar que e uma falha de sensor de rotacao que faz com quer travou em 80km

alguma idea?

Agradecido a todos que prestem ajudar os outros membros neste Forum

[GGDakota]

Ola A todos Alguem tem os manuais Dakota Deisel que SR. SERGIO compartilhou neste forum.
Agradecido

[phmatheus]

Ola A todos Alguem tem os manuais Dakota Deisel que SR. SERGIO compartilhou neste forum.
Agradecido


GGDakota, Vamos com calma :-) Muita Calma Nessa Hora...

Bom aqui tem o manual de oficina da dakota:
https://drive.google.com/file/d/0B7uWsD8-HKVwb2d1OEZRWmlBSEk/view?usp=sharing
Esse manual tem os documentos da DAK Diesel e Gasolina, as únicas coisas que mudam da Diesel para gasolina são o Motor (Obivio... heheh) o sistema de Combustivel (Obivio tambem heheheh) e parte da fiação. O restante é identico nas duas.

Se vc olhar os PDFs do arquivo vai notar que tem dois arquivos chamados MOTOR o que está como MOTOR II é do motor Diesel.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Ola Pedro H. Matheus

O Sr. tem um link valido com todas os manuais do Dakota Deisel, estou precisando muito.



Respondido no outro post!!



Eu cansei destes mecanicos sem nocao. e olha que nao e fundo de quintal.
mais e preciso que eu mesmo leia tudo profundamente para entender meu amado Dakota.
realmente eu amo meu carro . amo este motor. so falta mecanico .
ja pegei bastante aqui no forum, mais quero completo.
e se voce conhece alguem mecanico que realmente conhece este carro aqui em SP capital me indica por favor.


Eu Conheço alguns mecânicos, mas precisa primeiro saber o que seu carro tem (Problema de Injeção de Combustível, Problema no Motor, Problema no Cambio, etc..) pq para cada problema tem um mecânico especifico, não achei até hoje um que mexa com tudo na DAK.



so uma pergunta
eu trocei 3 semanas a junta de tampa de valvulas, e trocei umas mangueiras do systema de arrefecimento, mang rad sup, e as mangueiras que vai para o termostato e eu fiz a limpeza completo do sistema arrefecimento.
hoje foi a primeira vez que peguei a estrada.
bom 1,2,3 marchas engatando ok. passei para 4 marcha e parecia carro automatico a ponteira do RPM subiu ai desceu como automatico passei para 5 marcha .
ai o velocidade nao passava do 80km por hora de jeito nehuma (ficou emperrado); mais os RPMS continuava aumentando e o carro parecia que o giro do RPM estava muito mais alto do que marcava no painel.

ai eu desacelerei e baixei a marcha para terceiro marcha, e acelerei trocei de marcha para 4 , mesma coisa aconteceu denovo.

repetiu novamente esta vez eu acelerei continua travada em 80km por hora, baixei a marcha para 3 subiu para 4 e passei para 5 e pisei fundo e nao passava 80km soltei o aceleradora , e pisei fundo .... fiz isto various vezes ate quebrar a barreira e foi indo para 140km

repitiu various vezes isto ate que pareceu que desentupiu , ou destravei..
tem mais quando eu chego a para o carro para qual quer tipo de parada ..... quando Pare , eu sinto uma leve movimento na parte traseira como alguma coisa que roda por baixo do carro nao acompanhou a parada , ou demoro a chegar a parar.
deu para entender?
serar que e uma falha de sensor de rotacao que faz com quer travou em 80km

alguma idea?

Agradecido a todos que prestem ajudar os outros membros neste Forum

Olha aparentemente seu carro tem alguns problemas relacionado ao sistema de combustivel e pressão da turbina

Nesse post eu expliquei o que poderia ser que estava acontecendo com uma Cherokee de um colega ela usa o mesmo motor da DAK, a minha Grand Cherokee Tambem usa o mesmo motor da DAK só que 5 cilindros.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/123175-novo-dono-de-uma-grand-cherokee-laredo-2000-2001-diesel-3-1-a-2.html#post2209764

Aparentemente seu injetor Nº 1 não está funcionando, pq ele tem um sensor que mede a quantidade de combustivel injetada no motor e se ele não funciona a bomba de diesel entra em modo de segurança e o carro fica limitado a 80 100Km/h passa da velocidade, passa mas é uma dificuldade tremenda. (Como mexeram na tampa de valvulas, pode ser que tenham desconectado o 1º injetor)

Bom quanto a RPM Subir e o carro não ganhar velocidade, isso parece embreagem mas é dificil dizer pode ser só um problema eletronico (Lembra o sistema esta em modo de segurança)

Quando o carro para e vc sente que algo ficou rodando embaixo do carro, esse é o CARDAN, pode ser problema no diferencial, mas como disse é dificil dizer.

Eu faria o seguinte:

1º Verifique todas as conexões eletricas do motor (Sem os sensores de temperatura são dois, ou sem o sensor MAP, ou sem o sensor de rotação, ou sem o sensor do bico 1 a bomba não trabalha adequadamenete, ela vai entrar em modo de
segurança e o carro vai ficar amarrado)

2º Verifique as tubulações de vácuo e de recirculação de gases (Valvula EGR ela utiliza vacuo para redirecionar o fluxo dos gases provinientes da queima)

3º Verifique a Valvula PVC (respiro do carter é aquela preta grande do lado do passageiro, essa valvula entupida gera problema de pressão positiva no motor e a MAP com a EGR ficam louquinhas)

4º Verifique a Turbina e Limpe o Intercooler (Veja se ela está com pressão correta e se não tem folga no eixo, esse motor sem a turbina é absurdamente xoxo, quase não tira o carro do lugar. Veja se não tem óleo no Intercooler)

5º Verifique o Ponto da bomba Injetora e se os Bicos injetores estão liberando o diesel com a pressão certa (eu trocaria os bicos, principalmente se a Kilometragem é alta e nunca foram mexidos, custa barato, cerca de 90 reais cada bico e mais uns 20 a 30 de M.O para trocar. O bico injetor é o Mesmo da Ducato. É o bico não é o porta injetor, somente o bico!!)

Bom quanto a motor era isso, veja se ela não está registrando nenhum erro, faça o teste do Painel. Segure o botão do Trip e ligue e desligue o contato 5x, no odometro vai aparecer alguns numeros, cola eles aqui para sabermos o que está acontecendo.

Grande Abraço e boa Sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[AndreLeonardo]

Olá, pessoal!

Acabo de adquirir uma Dakota R/T, ainda estou aprendendo sobre a caranga... mas já deu pra perceber que a picape é bruta!
Estou lendo as respostas aqui pra ver se descubro um pouco mais sobre o carro, e vi que alguns de vocês também estão em busca do manual de proprietário. Tentei caçar na internet sem sucesso, inclusive em alguns fóruns americanos. Acabei de baixar aqui esse manual de manutenção que o colega Pedro Matheus disponibilizou.
Mas nada de achar o de proprietário... por algum acaso alguém aí tem ele para download?

Obrigado!
Abraços a todos,
André Leonardo

[mmotorola]

Buenas pessoal

Tenho uma duvida sobre a Dakota

Possuo uma empresa que carrega ferro, não muito peso, são tiros rapidos dentro da cidade no max 300 400kg qual valeria mais a pena mantendo valores semelhantes

Dakota 2.5 cab simples 2000 Saveiro 2005- 2007

Considerando manutenção capacidade de carga e outro pontos negativos da dakota

Estou negociando uma 2000 bem inteira com tudo funcionando e com ar. só não tem vidro elétrico ( da pra acreditar??)

Um dado que não encontrei em lugar algum é o tamanho da carroceria, em metro não a litragem

Desde ja agradeço!

[Iorguei]

Buenas pessoal

Tenho uma duvida sobre a Dakota

Possuo uma empresa que carrega ferro, não muito peso, são tiros rapidos dentro da cidade no max 300 400kg qual valeria mais a pena mantendo valores semelhantes

Dakota 2.5 cab simples 2000 Saveiro 2005- 2007

Considerando manutenção capacidade de carga e outro pontos negativos da Dakota

Estou negociando uma 2000 bem inteira com tudo funcionando e com ar. só não tem vidro elétrico ( da pra acreditar??)

Um dado que não encontrei em lugar algum é o tamanho da carroceria, em metro não a litragem

Desde ja agradeço!

Olá,

Medidas em mm:
Largura - 1816
Compr (Cab Simp) - 4980
Compr caçamba - 1981
Largura caçamba - 1507
Largura caixa de rodas - 1145
Profundidade caçamba - 445
Abertura para carga - 1355
Altura para carga - 801
Volume 1327 l
Capacidade de carga - 1000kg

Eu acho que a Saveiro deve ser mais barata de se manter...

abç,

[netoww]

Pessoal, boa tarde!

Tenho uma Dakota 3.9 V6 1999 Verde em excelente estado de conservação, infelizmente semana passada ao ligar ela pegou fogo e acabou que pegou fogo na parte elétrica danificando tudo o que é de plástico, como cabos, fios e etc... a lata do veículo é excelente e o motor ainda permaneceu, porém só ficando esse detalhe elétrico para ser refeito, sei que este veículo é específico para quem realmente gosta, estou vendendo por um valor acessível! Documento 2014 OK e sem multas!

Um abraço a todos!

[GGDakota]

Amigo Pedro H. Matheus

Eu so vi suas respostas hoje. quando volto do servico vou ver tudo isto.
Fico Muito Agradecido por sua ajuda. logo postarei uma resposta.

[Farina]

Ao amigos que estão com os faróis amarelado ou ressecados, antes de troca-los tente a revitalização dos mesmos, segue uma imagem do antes e depois da revitalização dos faróis da minha Dakota.
Abrçs..
485482

[phmatheus]

Ao amigos que estão com os faróis amarelado ou ressecados, antes de troca-los tente a revitalização dos mesmos, segue uma imagem do antes e depois da revitalização dos faróis da minha Dakota.
Abrçs..
485482

Farina, aproveita e aplica uma camada de verniz PU transparente, desses automotivo mesmo, pq se deixar sem, em um ou dois meses vai voltar a ficar opaco e amarelado.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[Farina]

Farina, aproveita e aplica uma camada de verniz PU transparente, desses automotivo mesmo, pq se deixar sem, em um ou dois meses vai voltar a ficar opaco e amarelado.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Boa tarde Pedro,
Não tinha pensado nesta possibilidade, vou providenciar um verniz para o final de semana..Obrigado pela dica!!
Abraços!!

[MIRANDOCAR]

Boa noite a todos, tenho uma Dakota 2.5 diesel, que comprei avariada em um leilão, pois sempre quis ter o carro e foi o que deu para comprar, comprei outra enrolada de documentos para restaurar a primeira, mas agora me deparo com varios problemas mecanicos, cheguei a desisti do projeto e tentei vender, mas estou animado novamente em colocar a bicha pra rodar, ja acompanho o forum a muito tempo, agora gostaria de trocar umas ideias e ter alguma ajuda de voces.
problema numero 01: ela demora pegar de manha, e sai uma fumaça branca, ja me disseram que eram as velas de pre aquecimento ja comprei, mas não ta dando tensão no chicote das velas.

problema numero 02, ela funciona redondinho, depois que pega, o giro sobe legal, e ela tem ate uma certa arrancada, no entanto, não passa de 80 km h, vi em um topico antigo que poderia ser a valvula egr, fui verificar a minha e vi que sai um tubinho fino e outro grosso da solenoide , o fino pega na valvula, mas não consegui identificar onde o tubo mais grosso e engatado, alguem sabe me dizer?

vou colar foto de como eu comprei e como ela esta agora, grande abç a todos.486557486556

[Lobo 3.9 V6]

Adquiri minha primeira dakota 3.9 v6 cs tem um mes, mas ja estou apaixonado, pretendo trocar por uma estandida pois senti falta de espaço dentro da cabine, fora isso estou adorando e as informaçoes que vc postou aqui são de grande utilidade, obrigado por compartilha-las e espero que mais pessoas compartilhem informaçoe que sejam uteis para os que gostam da Dakota !

[phmatheus]

Boa noite a todos, tenho uma Dakota 2.5 diesel, que comprei avariada em um leilão, pois sempre quis ter o carro e foi o que deu para comprar, comprei outra enrolada de documentos para restaurar a primeira, mas agora me deparo com varios problemas mecanicos, cheguei a desisti do projeto e tentei vender, mas estou animado novamente em colocar a bicha pra rodar, ja acompanho o forum a muito tempo, agora gostaria de trocar umas ideias e ter alguma ajuda de voces.
problema numero 01: ela demora pegar de manha, e sai uma fumaça branca, ja me disseram que eram as velas de pre aquecimento ja comprei, mas não ta dando tensão no chicote das velas.

problema numero 02, ela funciona redondinho, depois que pega, o giro sobe legal, e ela tem ate uma certa arrancada, no entanto, não passa de 80 km h, vi em um topico antigo que poderia ser a valvula egr, fui verificar a minha e vi que sai um tubinho fino e outro grosso da solenoide , o fino pega na valvula, mas não consegui identificar onde o tubo mais grosso e engatado, alguem sabe me dizer?

vou colar foto de como eu comprei e como ela esta agora, grande abç a todos.486557486556

MirandoCar, seja bem vindo e que sorte ter achado essa raridade em um leilão hein!!

Vamos lá, problema nº 1 - Se não tem tensão nas velas de pré-aquecimento, verifique na caixa de distribuição de energia (essa preta do lado do motorista no motor) dois fusiveis de 50A e dois reles marcados como Glow Plug 1 e Glow Plug 2. Eles é que controlam o envio de energia para as velas de pré aquecimento. Uma coisa, se comprou as velas chinesas de 15 reais elas não duram 1 semana e ainda corre o risco delas deixarem cair a ponta dentro do cilindro... (cansei de comprar essas velas, hoje utilizo as BOSCH Duraterm).
Um problema que tive que demorava a pegar era que ela ficava sem combustivel na bomba, em algum lugar entrava ar e o combustivel retorna para o tanque. Para descobrir se é isso é facil, basta afrouxar um dos canos que vão para os injetores e dar partida de manhã se não espirrar diesel vc está tendo pane seca, e por isso não está pegando de primeira.

Problema Nº 2 - Pode ser EGR sim, mas eu acho pouco provavel, existem outros fatores que influenciariam muito mais esse comportamento do carro, o primeiro é o Bico Injetor Nº1 se ele estiver com problemas a bomba não consegue dosar a quantidade de diesel injetada e o sistema entra em modo de segurança, retendo o veiculo nos 80~100Km/h. outros problemas que vc deve verificar é o sensor MAP e os sensores de temperatura, pois sem eles a bomba injetora não funciona corretamente e o sistema entra denovo em modo de emergencia.

O cano fino que você comentou é uma linha de vacuo e ela é utilizada para mover a valvula EGR ativando a recirculação de gases do escapamento, isso "diminui" a poluição, pois parte dos gases que iriam para o escapamento são redirecionados para a admissão e são novamente queimados. Isso ocorre enquanto o carro está frio ainda. O cano grosso vai na valvula PVC aquela preta grande na frente do motor.

Qualquer coisa estamos ai!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus.

[MIRANDOCAR]

MirandoCar, seja bem vindo e que sorte ter achado essa raridade em um leilão hein!!

Vamos lá, problema nº 1 - Se não tem tensão nas velas de pré-aquecimento, verifique na caixa de distribuição de energia (essa preta do lado do motorista no motor) dois fusiveis de 50A e dois reles marcados como Glow Plug 1 e Glow Plug 2. Eles é que controlam o envio de energia para as velas de pré aquecimento. Uma coisa, se comprou as velas chinesas de 15 reais elas não duram 1 semana e ainda corre o risco delas deixarem cair a ponta dentro do cilindro... (cansei de comprar essas velas, hoje utilizo as BOSCH Duraterm).
Um problema que tive que demorava a pegar era que ela ficava sem combustivel na bomba, em algum lugar entrava ar e o combustivel retorna para o tanque. Para descobrir se é isso é facil, basta afrouxar um dos canos que vão para os injetores e dar partida de manhã se não espirrar diesel vc está tendo pane seca, e por isso não está pegando de primeira.

Problema Nº 2 - Pode ser EGR sim, mas eu acho pouco provavel, existem outros fatores que influenciariam muito mais esse comportamento do carro, o primeiro é o Bico Injetor Nº1 se ele estiver com problemas a bomba não consegue dosar a quantidade de diesel injetada e o sistema entra em modo de segurança, retendo o veiculo nos 80~100Km/h. outros problemas que vc deve verificar é o sensor MAP e os sensores de temperatura, pois sem eles a bomba injetora não funciona corretamente e o sistema entra denovo em modo de emergencia.

O cano fino que você comentou é uma linha de vacuo e ela é utilizada para mover a valvula EGR ativando a recirculação de gases do escapamento, isso "diminui" a poluição, pois parte dos gases que iriam para o escapamento são redirecionados para a admissão e são novamente queimados. Isso ocorre enquanto o carro está frio ainda. O cano grosso vai na valvula PVC aquela preta grande na frente do motor.

Qualquer coisa estamos ai!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus.

Obrigado Pedro H. Matheus, pela saudação e pelas suas preciosas dicas, a algum tempo tenho acompanhado suas postagens também, vou colocar em pratica, e em breve postarei boas noticias um grande abraço! desde ja grato Mirandocar

[Marcio Freitas 2.5]

Olá amigos !!! Tenho uma Dakota TD 2.5, ela ficou sem freio , não puxa o vacuo, sera que alguem sabe o q pode ter acontecido!!!! Preciso de uma ajudinha ... desde ja agradeço !

[diniz]

Srs. Fui pesquisar meu ipva e vi um erro no meu. Minha dakota é cabine estendida, tem cinto de seguranca pra 6 pessoas mas no site do ipva consta apenas 2 passageiros...alguem mais ta assim?

[dacal]

Olá amigos,

Freio : Qual deve ser o prazo pra troca do fluido de freio ?

Estou com um problema intermitente no freio, dianteiro. De vez em quando, quando trava a roda. Já foi trocado o pistão de freio e com o tempo o problema retornou.

Como tem 14 anos , que não troca o fluido de freio, pode ser isto ?

O mecanico, acho que é entupimento do mangote. Tem com tentar limpar ?
Estou pretendendo trocar primeiro o fluido e depois pensar no mangote.
O que acham ?

[],

[joaoorlando]

Oi pessoal. Estou interessado em comprar uma dakota e me interessei por uma em específico mas achei o valor dela um pouco salgado.
Pelo o que o vendedor alega ter trocado, é um bom preço pro carro ou ainda continua caro?

Pick Up Dakota Rt 5.2 V8 ( F100 F100 Ranger Silverado S10 ) - Ano 2000 - 110000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-605226442-pick-up-dakota-rt-52-v8-f100-f100-ranger-silverado-s10--_JM)

[Farina]

Srs. Fui pesquisar meu ipva e vi um erro no meu. Minha dakota é cabine estendida, tem cinto de seguranca pra 6 pessoas mas no site do ipva consta apenas 2 passageiros...alguem mais ta assim?

Fala Diniz, acabei de consultar a minha e veio normal.

[Farina]

Oi pessoal. Estou interessado em comprar uma dakota e me interessei por uma em específico mas achei o valor dela um pouco salgado.
Pelo o que o vendedor alega ter trocado, é um bom preço pro carro ou ainda continua caro?

Pick Up Dakota Rt 5.2 V8 ( F100 F100 Ranger Silverado S10 ) - Ano 2000 - 110000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-605226442-pick-up-dakota-rt-52-v8-f100-f100-ranger-silverado-s10--_JM)

Fala João, cara compra de carro é muito particular, vai de cada um, eu por exemplo, comprei a minha a mais ou menos 5 meses e paguei R$3500,00 acima da tabela, isso depois de muita pesquisa e procura.Esta que vc esta mencionando esta quase R$10000,00 acima do valor de mercado, então pesquise os prós e contras.Uma coisa eu falo, estes carros em bom estado é melhor q muito carro Zero....
Abraços

[Farina]

Fala Galera...Estou comprando 4 pneus novos e me apareceu uma boa oportunidade em questão de valores.Um cara esta me vendendo 4 pneus Daytona Export 235/75 R15, por um preço muito bom.Segue eles na foto.Eu utilizo meu carro somente nos finais de semana, mas 90% em asfalto.Minha dúvida é, estes pneus são para rodar somente em estradas de terra, ou serve para asfalto tbm??A durabilidade deles seria igual a um pneu convencional?
488804488805

[joaoorlando]

Fala João, cara compra de carro é muito particular, vai de cada um, eu por exemplo, comprei a minha a mais ou menos 5 meses e paguei R$3500,00 acima da tabela, isso depois de muita pesquisa e procura.Esta que vc esta mencionando esta quase R$10000,00 acima do valor de mercado, então pesquise os prós e contras.Uma coisa eu falo, estes carros em bom estado é melhor q muito carro Zero....
Abraços

Fala Farina, obrigado pela resposta.
O que ele alega é que houve várias melhorias no carro e trocas de componentes. As melhorias até concordo em aumentar o valor final mas trocas de peças desgastadas não devem ser incluidas como melhorias no carro, acredito que ele tenha exagerado um pouco aí mas tentarei batalhar preço.

É que me interessei por ela por ser 5.2 automática e tudo mais. E ví que essa configuração gira em torno dos 30k pra mais de valor.

[airtonpaes1960@gmail]

tenho uma dakota 99 estou com problema, que começou em estourar a bateria,um eletricista disse que trocaria o alternador e resolveria o problema;porem agora apagou o painel.outro me disse que quem comanda o alternador é a centralina;pode me ajudar?grato airton.

[Chico Jr]

Bom dia Farina. Parabéns pela aquisição!!! Está cada vez mais difícil encontrar uma joia dessas com esta km. Eu, no seu lugar, seguiria as manutenções indicadas no manual. Abraços e boa sorte com a grandona.

[Farina]

Bom dia Farina. Parabéns pela aquisição!!! Está cada vez mais difícil encontrar uma joia dessas com esta km. Eu, no seu lugar, seguiria as manutenções indicadas no manual. Abraços e boa sorte com a grandona.

Bom dia Chico, Obrigado!!!Então no manual de manutenção indica óleo 10w-30 ( óleo de grau múltiplo ), porém meu mecânico aconselhou eu colocar o 20w50, pois o 10w-30 é muito fino e quando o carro aquece, a tendência do óleo é afinar mais e com isto a bomba de óleo poderia ter problemas para bombear o óleo.Ainda estou na minha primeira troca de óleo, mas até o momento o carro esta se comportando muito bem.Abraços!!

[evertonsilva]

Boa noite Pessoal, sou proprietario de uma Dakota V6, porem estou tendo uma certa dificuldade na resolução de um problema de oscilação da marcha lenta. Vou descrever o caso.

Comprei essa Dakota de um amigo meu, porem ele fazia uso de GNV, quando peguei ela notei que ela tinha um problema com a lenta, quando dava partida ela ficava com a lenta alta 1500rpm e depois a mesma baixava para 1000/1100rpm porem nunca ficava a 800rpm como de normal, isso sem contar que estava completamente desregulada, quando se fazia uso de gasolina o consumo era absurdo então como detesto GNV, efetuei a retirada do mesmo em meu mecanico e ele regulou o motor e a injeção eletronica, o motor fico muito bem regulado e o consumo agora é na média de 5kml na cidade, considero isso bom se tratando de um v6. Bom meu problema e que mesmo tendo regulado o motor o mesmo não conseguiu ajustar a situação da lenta alta, efetuei a troca do " atuador da marcha lenta " e não era este o problema. Quando ligo o motor com o atuador ligado a rotação da lenta dela fica em torno de 1500rpm a 2000rpm, então meu mecanico acabou desligando o atuador e a rotação agora fica entre 1000/1100rpm. Ele me disse que o problema pode estar em algum sensor (TPS,MAP, Sonda Lambda) porem como não temos os mesmos para teste e tambem não sabemos qual pode ser, ou mesmo se pode ser um problema de sensor, venho aqui para ver se alguem pode me dar uma luz referente a este problema, fiz um video conforme link abaixo de como esta a lenta com o atuador desligado, lembrando que seu eu ligar o atuador automaticamente a rotação vai para casa de 1500/2000 rpm. Se alguem puder me ajudar ficaria muito grato.

https://www.youtube.com/watch?v=5EAhL_puY9A

[edilmo]

Boa noite a todos!

Me mudei recentemente para um sítio e estou a procura de uma pick-up ou utilitário para comprar. A idéia é um carro bom e confortável, para usar tanto no dia a dia quanto carregar algumas coisas para o sítio.
Minha escolha está tendendo a Dakota Diesel. O que me falam sobre ela? Li em alguns lugares de uma fragilidade do cabeçote, mas li também que tem muito a ver com a forma com a qual o motorista conduz o carro.
Existe algo em específico que precisa ser observado?
Outra coisa, é necessário fazer seguro dela? É um carro visado? Rastreador talvez?

Obrigado a todos!

Abraços,
Edilmo

[Farina]

Boa noite a todos!

Me mudei recentemente para um sítio e estou a procura de uma pick-up ou utilitário para comprar. A idéia é um carro bom e confortável, para usar tanto no dia a dia quanto carregar algumas coisas para o sítio.
Minha escolha está tendendo a Dakota Diesel. O que me falam sobre ela? Li em alguns lugares de uma fragilidade do cabeçote, mas li também que tem muito a ver com a forma com a qual o motorista conduz o carro.
Existe algo em específico que precisa ser observado?
Outra coisa, é necessário fazer seguro dela? É um carro visado? Rastreador talvez?

Obrigado a todos!

Abraços,
Edilmo

Fala Edilmo,
Cara eu não sei muito a respeito da Dakota diesel em si, mas em geral as Dakotas são ótimos carros, robustos, difíceis de quebrar, mas como vc mesmo falou, isso depende muito dos donos anteriores do carro, como andavam, como faziam manutenção, em fim igual a todo carro usado.O grande problema das Dakotas, são as peças, vc não irá encontrar na auto peça da esquina, mas nada que seja impossível de achar.Este carro não é muito visado para roubo, mas um alarme, rastreador é sempre bom colocar.
Att
Farina

[marcelorramos]

diniz me envia seu email preciso tirar dúvida sobre comsole ranger. ainda faz?

[diniz]

Putz cara parei de fzr, nao da mais tempo
Abs

[Farina]

Boa tarde Galera.A alavanca de regulagem do banco da minha Dakota quebrou, alguém sabe informar onde consigo comprar, já procurei no mercado livre e em algumas lojas e não encontrei.Estou precisando da alavanca de ajuste inferior e não a traseira.

[phmatheus]

Mosca branca de olhos azuis e sapatinhos cor de rosa...

Já procurei exaustivamente e não achei, acabei indo em um serralheiro e mandei soldar um pedaço de metal para ajustar o banco.

Uma única vez achei no ebay pela bagatela de 50 dólares cada mais frete.

Grande abraço
Pedro H. Mateus

[Farina]

Mosca branca de olhos azuis e sapatinhos cor de rosa...

Já procurei exaustivamente e não achei, acabei indo em um serralheiro e mandei soldar um pedaço de metal para ajustar o banco.

Uma única vez achei no ebay pela bagatela de 50 dólares cada mais frete.

Grande abraço
Pedro H. Mateus

kkkkk..Muito boa a definição da raridade da peça....kkkkk

Então estava pensando...será que estas da S10 não serve??Alguém já tentou coloca-las??

492597492598

[phmatheus]

Durepox e parafuso ajudam, nas deve servir sim, em se tratando de adaptação tudo e possível!!!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[Kato Junior]

Barulho no Cambio automatico.


Pessoal, a minha dakota está fazendo um barulho no Cambio, tipo um castanhado de leve.

Estou preocupado, infelizmente na minha cidade, ninguém trabalha com cambio automático. Alguém tem ideia do que pode ser olhado?

[silascs]

Bom dia pessoal!

Sou novo no fórum e sou proprietário há um ano de uma Dakota Sport 2.5 Diesel Cab.Dupla 2001. Estou com o carro parado desde dez/14 porque a turbina estourou, mesmo após ter sido revisada preventivamente em abril/14, junto com o sistema de arrefecimento. A oficina especializada em turbina em S. Paulo informou que o problema é que a pressão do óleo do motor não atende e deve acontecer o mesmo em pouco tempo, caso não resolva o problema da pressão de óleo. O mecânico que me atende em minha cidade disse que devo trocar a bomba de óleo e aproveitar para retificar o motor, que está com 110.000km (praticamente novo). Alguém tem alguma opinião sobre isso? Devo mesmo partir para todo esse serviço? Vale a pena mexer no motor? A pressão do óleo chega na metade do marcador no painel, mas cai um pouco conforme anda (aprox. 1/4).

Silas
Dodge Dakota Sport 2.5TD 2001

[Ricardo Longo]

Boa noite pessoal,

Tenho uma S-10 CD 2.4 Flex 2008 e estou pensando em trocar por uma Dodge Dakota Cabine Dupla RT 5.2, achei muito linda. Gostaria de saber se é um bom negócio, quais os itens que devo dar maior atenção para não entrar numa robada ou qualquer dica.

Outra dúvida é se o cambio automático da dakota é confiável. Minha esposa tem um SPIN automático e não gostei nem um pouco dele, tudo indica que não vai durar muito e as vezes ele da uns trancos do nada.

Valeu.

[edilmo]

Fala Edilmo,
Cara eu não sei muito a respeito da Dakota diesel em si, mas em geral as Dakotas são ótimos carros, robustos, difíceis de quebrar, mas como vc mesmo falou, isso depende muito dos donos anteriores do carro, como andavam, como faziam manutenção, em fim igual a todo carro usado.O grande problema das Dakotas, são as peças, vc não irá encontrar na auto peça da esquina, mas nada que seja impossível de achar.Este carro não é muito visado para roubo, mas um alarme, rastreador é sempre bom colocar.
Att
Farina


Fala, Farina!

Obrigado pela resposta. Estou começando a considerar ter dois carros mesmo. Uma Dakota Gasolina e um outro menor, pois pelo jeito a manutenção da Dakota gasolina vai ser mais fácil, mas acho que o consumo fica proibitivo para ser um carro de dia a dia, né?

Obrigado!
Edilmo

[Ricardo Longo]

Hoje fui ver a dakota que estava namorando, V8 Automática. Fiquei decepcionado com a aceleração, nem sinal de força mesmo pisando fundo. Gozado que não estava fumando nada, nem mesmo quando ligou o carro. Alguém sabe dizer o que pode ser ?

[Ricardo Longo]

Será que compensa eu conversar com o dono dela e ver se ele leva em algum mecânico para consertar o motor e o custo abater do preço dela ? Estava pensando até em levar um mecânico para ele avaliar o estado do motor, mas não conheço um que entenda desse carro.

[Guima-MS]

Ricardo , estou vendendo a minha dakota , a configuraçao dela :
V6 Cabine Estendida , Cambio Manual , Mecanica 100% , Pintura 100% , Pneus Novos , Rodas 17´´ , Suspensao elevada (posso voltar a original ) .
Vou colocar umas fotos , se tiver interesse me mande um email (x10guilherme@gmail.com) .
493569 493570 493571 493572493573 493574493575 493576 493577493578493579493580493581493582493583 493584 493585 493586493587493588 .
Ela e 1998 modelo 1999 , esta COMPLETAMENTE REVISADA (O Que nao estiver bom eu arrumo ) .
Esta em Campo Grande-MS .

[Guima-MS]

493589 493590 493591 493592 493593493594 493595 .
Modulo de injeçao trocado recentemente , Todos filtro e Fluidos novos . 04 Amortecedores NOVOS , Suspensao vou revisar por esses dias , direçao tem uma folguinha , vou mandar ajeitar , enfim , vou deixa-la zerada (pro meu uso mesmo) a intençao quando comprei nao era vende-la tao cedo , mais apareceu algumas oportunidades e preciso fazer dinheiro .
Pedida R$ 35.000,00 (Trinta e Cinco mil reais) . Pego sua S10 (se estiver em bom estado de conservaçao) no negocio .
Meu telefone 0xx67 9297-8481 .
OBS : Posso baixar a suspensao e colocar pneus 265/70R17 , caso esses 315 (35) nao te agradarem , nao tenho mais as rodas originais .

[Guima-MS]

Minha dakota esta na gasolina 100% . Ando muito pouco com ela (fica em garagem fechada maior parte do tempo) entao nao compensa kit gnv ou kit flex (alem de que nao gosto dessas alteraçoes) .

[Ricardo Longo]

Guilherme, sua dakota está linda. Mas preciso de uma cabine dupla para caber a família. Caso eu mude de ideia dou um toque.

Me diz uma coisa, 6cc tem um torque bom ?

[santiago elias]

Olá, bom dia Dakoteiros, tenho uma Dakota e estou com um pequeno problema, comprei esses dias um par de lanternas traseiras pois as originais já estão bem feias, mas essas benditas lanternas novas possuem apenas 2 lampadas, a branca de ré e outra vermelha para ser mínima, freio e pisca, no entanto, a original são tres, e já fui em 3 eletricistas e a única solução que me deram é de instalar (gambiarra) uma terceira lampada na lanterna para desempenhar a função de mínima, mas de adaptação nessa Dakota já estou cheio!! alguém pode me dar uma luz?

[Farina]

Bom dia pessoal!

Sou novo no fórum e sou proprietário há um ano de uma Dakota Sport 2.5 Diesel Cab.Dupla 2001. Estou com o carro parado desde dez/14 porque a turbina estourou, mesmo após ter sido revisada preventivamente em abril/14, junto com o sistema de arrefecimento. A oficina especializada em turbina em S. Paulo informou que o problema é que a pressão do óleo do motor não atende e deve acontecer o mesmo em pouco tempo, caso não resolva o problema da pressão de óleo. O mecânico que me atende em minha cidade disse que devo trocar a bomba de óleo e aproveitar para retificar o motor, que está com 110.000km (praticamente novo). Alguém tem alguma opinião sobre isso? Devo mesmo partir para todo esse serviço? Vale a pena mexer no motor? A pressão do óleo chega na metade do marcador no painel, mas cai um pouco conforme anda (aprox. 1/4).

Silas
Dodge Dakota Sport 2.5TD 2001

Boa tarde Silas, na minha opinião se o motor não esta batendo, nem esta muito fraco, não vejo o porque de retifica-lo, sobre a pressão do óleo, vc já verificou se não tem borra de óleo na peneira, já ouvi muita gente do fórum com problemas de pressão e ser somente limpeza na peneira.

[Farina]

Fala, Farina!

Obrigado pela resposta. Estou começando a considerar ter dois carros mesmo. Uma Dakota Gasolina e um outro menor, pois pelo jeito a manutenção da Dakota gasolina vai ser mais fácil, mas acho que o consumo fica proibitivo para ser um carro de dia a dia, né?

Obrigado!
Edilmo

Fala Edilmo,

Então a minha faz em média 4 ou 5 Km na cidade, se for utilizar o carro no dia a dia, pesa um pouco, apesar que a minha tem GNV e faz em média 8Km por M3 de GNV.O GNV é outra história, tem muita gente que abomina o uso do GNV e outras gostam, eu mesmo já tive 3 carros com GNV e não tenho o que reclamar.
Att
Lessandro Farina

[Farina]

Galera, estou vendendo 3 Pneu modelo Cross Eco Daytona 235 / 75 r15, eu coloquei eles na Dakota faz 1 mês e meio, fui viajar no carnaval e na volta passei em cima de alguma coisa na estrada e o pneu furou, como estava com minha família e já estava a noite e não tinha iluminação na estrada, fiquei com receio de parar o carro, fui andando devagar com o carro por uns 3 Km com o pneu furado até um posto e com isto o pneu foi danificado.Chegando em casa eu tirei os pneu e voltei os originais que estavam, e estou vendendo os 3 que estão zero, conforme podem ver nas fotos.

Vendo cada um por R$350,00 se levar os 3, faço por R$900,00
493682493683493684493685493686

Interessados pode chamar no Wats - 11 992369779

Att
Farina

[Wander Senra]

Prezados colegas

tenho uma Dakota 99 V6 3,9 gasolina, unico dono que esta apresentando o seguinte defeito, ao ligar o caminhonete ela simplesmente se recusa a pegar, mesmo tendo gasolina e bateria em bom estado, este defeito é intermitente ou seja só acontece de vez em quando, apesar que já tem 30 dias que não pega de jeito nenhum, muitas vezes pega e para no meio do transito sem nenhum motivo.

Alguém já viveu experiência parecida, já levei na oficina e trocaram tudo o que foi possível e o defeito continua.

Desde de já agradeço

Abraços

Wander Senra

[Frank Kapa]

Wanderley, quando ela não pega ela apaga as luzes do painel ? Se for automática, ela apaga as luzes que indicam p n d 1 2 ? A minha é automática v8. Apresentou idêntico problema. Apagava fo nada ou não pegava. Notei que as luzes indicativas fo painel apagavam. o problema é no cabo positivo - vermelho- da bateria, na parte que sai da bateria e vai para uma central de fusíveis...experimente mexer no cabo de um lado pro outro, quando der defeito... Se resolver, e conseguir darpartida, é só checar as conexões do cabo positivo e apertá-las. Boa sorte !

[silascs]

Boa tarde Silas, na minha opinião se o motor não esta batendo, nem esta muito fraco, não vejo o porque de retifica-lo, sobre a pressão do óleo, vc já verificou se não tem borra de óleo na peneira, já ouvi muita gente do fórum com problemas de pressão e ser somente limpeza na peneira.

Boa tarde Farina, vou começar por aí, já é um início verificar a peneira. O motor está bom, com 110 mil originais e está com força. Obrigado pela dica. Você saberia informar se é possível medir o valor dessa pressão do óleo que vai pro mancal da turbina?
Obrigado
Silas

[Farina]

Boa tarde Farina, vou começar por aí, já é um início verificar a peneira. O motor está bom, com 110 mil originais e está com força. Obrigado pela dica. Você saberia informar se é possível medir o valor dessa pressão do óleo que vai pro mancal da turbina?
Obrigado
Silas

Boa tarde Silas,

Cara, não tenho muita experiência em mecânica, algumas dicas que dou, é baseada em experiências de defeitos anteriores ou leituras em fóruns.Segue um link de um fórum onde o cara tinha um problema parecido com o seu, da uma lida nele, segundo relatos dele após muita dor de cabeça ele descobriu que o problema da baixa pressão era problemas na bronzina ou virabrequim.Da uma lida no fórum e veja se lhe ajuda.
http://www.oficinabrasil.com.br/forum/9-reparador-para-reparador/24157-perda-de-pressao-do-oleo-dakota-diesel-2001
Att
Farina

[Ricardo Longo]

493891Alguém sabe dizer se a pressão do óleo está muito baixa ? Estou pensando em fazer negócio com essa Dakota V6, mas fiquei preocupado com a pressão do óleo. Será que vou ter dor de cabeça ? Valeu

[jcpoletto]

Boa tarde galera ! seguinte ... tenho uma dak 99 v6 ce, comprei ja faz mais de ano, agora ela apresentou um defeito que me deixou BEMM preocupado ... uso ela no gnv, mas sempre funciono ela na gasolina 10 min mais ou menos de manhã, todo dia ... Acontece que de uma hora pra outra ela começou com uma falha como se tivesse queimado uma vela ... troquei as velas e a falha continuou, só que mesmo funcionando no gnv ela passou a apresentar cheiro de gasolina não queimada no escape e por fim apareceu fumaça e oleo pelas emendas do escape !!!! E agora josé ?!!!!!!