Ver Versão Completa : Levantando a XTerra
Senhores
Ontem solicitei um orçamento ao Mike da 4x4Parts, segue abaixo :
SKU : SPBL124002 - 225.00 USD - BL DE 2"
https://www.4x4parts.com/nissan/images/body_lifts/xterra/4e743ec2421a905194fc81529e071615.jpg
SKU : SPACBSX4WDPKG - 930.00USD - Lift de Susp de 3"
https://www.4x4parts.com/nissan/images/suspension/suspension_lifts__lift_packages/xterra/20002004_xterra_suspension_lifts__packages/suspension_lifts__lift_packages/c809cc009d546d8174590d429656bc2f.jpg
Valores lá, sem o custo de frete e impostos.
O que vocês acham ? Quanto custariam esses dois Kits entregues aqui em SP com frete e impostos ?
Vale a pena ?
Obrigado
NO - CT Santos/SP
15/09/2011, 08:31
OK
Vamos aguardar o Marcio voltar e esclarecer ...
Abs
6 - Marcio
7 - No
No, se não me engano são listas diferentes, essa acima seria para o suporte de reforço da caixa de direção, a que o Marcio esta falando são das bandejas de suspensão.
Se forem duas listas, podem colocar meu nome nas duas.
Abraços
Espero estar certo do que falei, rsrsrrsrsrsrsrs[/QUOTE]
Entendi sim Marcio,a ideia era tirar as medidas e fazer uma igual. Pq p pegar de fora c o imposto acho q fica mto cara por pecas de ferro q sao simples de serem fabricadas.
Mas se nao tem interesse do pessoal, to tranquilo...
Abracos.
Brusa,
Estou entendo que vc perdeu a parte onde o Trotta falou que comprou pronto nos EUA...
Claro, se ele tiver o saco e o desprendimento de tirar as medidas para nos, seria bom mas desnecessário, pois o torneiro que vai fazer o servico é do lado do meu mecanico, basta deixar a viatura uma tarde que o cara se vira bem. Assim que chegar de viagem eu faço isto.
Contando comigo já sao 6 unidades.
[/QUOTE]
O frete ele vai te passar o valor e o imposto vc vai pagar mais 60% do valor da compra.
P ter uma media de valor, pode dobrar o preco inicial q sera o preco q chegara em suas maos.
valeu
Senhores
Ontem solicitei um orçamento ao Mike da 4x4Parts, segue abaixo :
SKU : SPBL124002 - 225.00 USD - BL DE 2"
https://www.4x4parts.com/nissan/images/body_lifts/xterra/4e743ec2421a905194fc81529e071615.jpg
SKU : SPACBSX4WDPKG - 930.00USD - Lift de Susp de 3"
https://www.4x4parts.com/nissan/images/suspension/suspension_lifts__lift_packages/xterra/20002004_xterra_suspension_lifts__packages/suspension_lifts__lift_packages/c809cc009d546d8174590d429656bc2f.jpg
Valores lá, sem o custo de frete e impostos.
O que vocês acham ? Quanto custariam esses dois Kits entregues aqui em SP com frete e impostos ?
Vale a pena ?
Obrigado
marcio_bispo
15/09/2011, 19:54
Agora entendi o desencontro: o que o Brusa chamou de "leque" são as bandejas... Não conhecia este apelido desta peça. Assim nao me interessa alterar as bandejas, somente realizar este reforço na direção.
Assim a lista é para o reforço na direção. Passando a limpo:
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio
7 - NO
No, se não me engano são listas diferentes, essa acima seria para o suporte de reforço da caixa de direção, a que o Marcio esta falando são das bandejas de suspensão.
Se forem duas listas, podem colocar meu nome nas duas.
Abraços
Espero estar certo do que falei, rsrsrrsrsrsrsrs
Trotta.79
15/09/2011, 20:20
Antes de instalar o leque ou bandeja, tirei todas as medidas e discuti junto com meu mecânico a possibilidade de confeccionar outras peças. Chegamos à conclusão que não valeria a pena. Como se trata de uma peça de responsabilidade e precisão, teria que ser feita com aço de liga e solda tig, além disso teria que ser feito um gabarito para cada lado. Iria demandar muito tempo e não teria uma saída que compensasse financeiramente. Na 4x4parts eles devem fabricar pelo menos uns 200 pares por ano, ai sim, vale a pena e tem mercado para tal.
Alem disso, tem que procurar as buchas do tamanho certinho e confeccionar as luvas. E ainda tem os pivos adequados. Muito trabalho e pesquisa para poucos pares provavelmente vendidos.
Valeu
Agora entendi o desencontro: o que o Brusa chamou de "leque" são as bandejas... Não conhecia este apelido desta peça. Assim nao me interessa alterar as bandejas, somente realizar este reforço na direção.
Assim a lista é para o reforço na direção. Passando a limpo:
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio
7 - NO
Marcio, deixa eu entrar nessa lista também :
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio
7 - NO
8 - Marcio Crema.
Abraço
schypula
16/09/2011, 10:12
podem por meu nome nessa!
Boa tarde todos!
No inicio do mês troquei os quatros pivôs de bandejas, e notei que após a troca a suspensão dianteira ficou 3cm (30mm) mais alta.
Antes estava com 79cm do piso a face do paralamas, agora ficou com 82cm, sem fazer nenhuma regulagem na barra de torção, percebi que estou com um pequeno fazamento na tampa da bomba de vacou, mas vou soltar eles e medir o diametro dos parafusos, então vou comprar arruelas de pressão ou dentada, para evitar que com a trepidação do motor os parafusos se soltem e venha causar este vazamento.
Att. Lima.
marcio_bispo
18/09/2011, 07:06
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio Bispo
7 - NO
8 - Marcio Crema.
9 - Schypula
Senhores
Com a ajuda do nosso Amigo / Consultor / Prepador / Professor em Xterra iniciei a fabricação do meu Kit de BL de 2", estarei tirando as fotos de todo o Kit inclusive da instalação com o manual passo a passo para disponibilizar no forum assim que tiver pronto, inclusive com as lojas onde comprei o material e os valores.
Abraços.
Caracaaaa, 351 reais so de imposto pela minha barra de torcao nova e guia de aluminio p guincho...
eita governinho ladrao, kkkkkkkkkkkkkkk
LEONARDORAZO
25/09/2011, 00:26
Amigos, alguma dica para eu elevar um pouco mais a trazeira da minha X ??? Seria somente arquear as molas ?
Não queria colocar um kit de BL no momento...
Obrigado e um abraço a todos
Pessoal,
Finalmente sou um novo (e espero feliz) proprietário de uma Xterra 2005/05, Prata, 95mil km, excelente estado, pneuzada nova mas original (street).
Como sou "off-roader radical", vou usar a Xterra no dia a dia, passeios e trilhas leves, RAIDS, e para puxar no towbar meu Willys com eixos de Rural (bloqueados) + pneus 37 até as trilhas médias /pesadas/competições de desafio 4x4.
De cara quero sair deste visual "de boneca" da Xterra original, já li todo o tóipico, página a página de como levantar, mas se alguém puder fazer um resumo aí para calçar os 33 agradeceria muito.
Outra coisa é q tenho uma Cherokee Sport Auto 98 com suspensão 8pol, Rodas de ferro esportivas "sei lá que marca" mas muito bonitas, e pneus 33 Mudzilla fim de vida prontos pra recapar. A furação da Cherokee sport bate com a da Xterra?
(A Cheroka vai ficar parada um bom tempo...)
Ou seja, eu poderia usar as rodas da Cherokee Sport na Xterra? (Estas rodas que tenho são lindas)
Os pneus Mudzilla são 33 x 13,5 x R15 (1 polegada a mais na largura), vai raspar mesmo com as modificações? As rodas que tenho acho que tem off-set pra fora, mas se tiver que usar as originais, com pneus 13,5 de largura vai dar M!@#!?
Ah, sei que o tópico não é sobre isso, mas se alguém puder responder, o que fazer pra deixar a Xterra um pouco mais esperta, sem fumaçar muito nem ficar beberrona demais... Abrir um pouco a bomba e aumentar pouquinho a pressão da turbina?
Esta semana a bicha nem vai rodar direito, é direto pra oficina pra trocar tudo quanto é óleo, filtros, fluídos, mangueiras e correias, além de verificar tudo no detalhe, sempre faço isso com qq usado que pego, apesar que esta parece estar naquele estado pegar e rodar, mas gosto de controlar a manutenção a partir da compra.
Abs agora com 3 X na garagem (Xterra, XJ - Cherokee e o ex-JPX atual Gaiola)...
Ae Leonardo se vc fizer isso vai aumentar a altura sim, porem vai perder muito em conforto, porque vai deixar a traseira muito dura.
Nao esqueca que toda mola arqueada fica mais dura.
Ja vi casos de arquearem as molas e tiram um feixe p deixar mais confortavel tbm.
Ai depende do qto de carga q vc costuma levar na X....
Se quiser so levantar a traseira e manter um certo conforto, troque os jumelo.
valeuu
Amigos, alguma dica para eu elevar um pouco mais a trazeira da minha X ??? Seria somente arquear as molas ?
Não queria colocar um kit de BL no momento...
Obrigado e um abraço a todos
Oi CLOBO, parabéns pela aquizição e bem-vindo ao clube de felizes proprietários de XTerra.
No teu texto vou tentar te ajudar com algumas dicas, espero que sirvam:
Badia
Pessoal,
Finalmente sou um novo (e espero feliz) proprietário de uma Xterra 2005/05, Prata, 95mil km, excelente estado, pneuzada nova mas original (street).
Como sou "off-roader radical", vou usar a Xterra no dia a dia, passeios e trilhas leves, RAIDS, e para puxar no towbar meu Willys com eixos de Rural (bloqueados) + pneus 37 até as trilhas médias /pesadas/competições de desafio 4x4.
De cara quero sair deste visual "de boneca" da Xterra original, já li todo o tóipico, página a página de como levantar, mas se alguém puder fazer um resumo aí para calçar os 33 agradeceria muito.
Outra coisa é q tenho uma Cherokee Sport Auto 98 com suspensão 8pol, Rodas de ferro esportivas "sei lá que marca" mas muito bonitas, e pneus 33 Mudzilla fim de vida prontos pra recapar. A furação da Cherokee sport bate com a da Xterra?
(A Cheroka vai ficar parada um bom tempo...)
Ou seja, eu poderia usar as rodas da Cherokee Sport na Xterra? (Estas rodas que tenho são lindas)
Os pneus Mudzilla são 33 x 13,5 x R15 (1 polegada a mais na largura), vai raspar mesmo com as modificações? As rodas que tenho acho que tem off-set pra fora, mas se tiver que usar as originais, com pneus 13,5 de largura vai dar M!@#!?
A furação da Cherokee é a mesma da Ranger e do Troller 5 furos, a da XTerra é 6 furos, não dá, além disso a XTerra tem as caixas de rodas muito estreitas, qualquer roda com um off-set diferente vai jogar os pneus muito prá fora e se forem maiores, no caso 33" pior ainda, vai arrancar todas as molduras.
Te aconselho a usar os 33"x12.5 no máximo e montar nas rodas originais, esquece os recapados, tenho os 33" com recape VJ910 e não entraram, uso no Troller, além disso além dos 100km/h é um problema, é só pro crime mesmo.
Monta os 33"MUD convencional e compensa o fraco desempenho no barro com um bom guincho.
Acredito, já li por aqui em algum lugar que os 33"MUD convencionais montam sem muita alteração, apenas com regulagens de barras de torção e pequenos ajustes.
Ah, sei que o tópico não é sobre isso, mas se alguém puder responder, o que fazer pra deixar a Xterra um pouco mais esperta, sem fumaçar muito nem ficar beberrona demais... Abrir um pouco a bomba e aumentar pouquinho a pressão da turbina?
Minha dica é: Manda fazer revisão geral de bomba e de bicos, dura vários anos e mantem a vida util do motor além de preservar o desempenho. Nunca senti falta de motor nas arrancadas, mesmo usando os aros 20".
Para melhor desempenho tem o kit LDA e bicos de competição, visita o tópico dos Troller que tem várias dicas.
Esta semana a bicha nem vai rodar direito, é direto pra oficina pra trocar tudo quanto é óleo, filtros, fluídos, mangueiras e correias, além de verificar tudo no detalhe, sempre faço isso com qq usado que pego, apesar que esta parece estar naquele estado pegar e rodar, mas gosto de controlar a manutenção a partir da compra.
Presta a atenção nos óleos recomendados nas caixas e nos diferenciais, devem ser os óleos especificados pelo manual. Principalmente os dociferencial traseiro que são para blocante deslizantes, só encontrei na revenda GM, mesmo da Blazer e da S10.
Abs agora com 3 X na garagem (Xterra, XJ - Cherokee e o ex-JPX atual Gaiola)...
BADIA, valeu pelas dicas e pelas respostas!
Vou partir mesmo para uns 33x12,5 usando as rodas originais. Guincho não vou colocar, pois a proposta de uso dela é pro dia à dia, passeios e trilhas leves, RAIDs e puxar o Willys no towbar até as trilhas pesadas. Como me conheço, se colocar um guincho não demora muito pra eu colocar ela pra moer em trilhas médias e pesadas, e pra isso eu tenho o Willys.
Sobre levantar ela, achei numa busca na Amazon um kit de lift de suspensão de 2,5polegadas, custa 329 doletas, bem simples que diz ser o necessário para calçar os pneus 33. Quem puder opinar parece ater com a fórmula da gakera de jumelos na traseira e mexer na barra de torção dianteira, mas tem umas peças ali pra dianteira que não entendi bem o que são e a função, quem pode ajudar? (Figura abaixo)
313568
Amazon.com: ReadyLift 69-4510 Smart Suspension Technology Lift Kit: Automotive (http://www.amazon.com/ReadyLift-69-4510-Smart-Suspension-Technology/dp/B001F9FM9Y/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1317231838&sr=8-3)
Sobre a questão de melhorar a performance do motor em baixa rotação (antes da turbina) já li muito os tópicos relacionados à isso e as opiniões são muito divergentes. Uns dizem pra trocar os bicos, outros pra colocar este Kit Super LDA, até os que trocam a turbina por TGV.
Meu mecânico falou que trocar os bicos não é interessante pois laa as camisas e reduz bastante a durabilidade do motor.
Eu já tive Land 110 com bomba mais aberta e turbo com presão mais forte, dava muito coro em Land 90 e até carro de passeio...Mas tinha a questão da fumaça e não tive problemas com o motor por conta disso...
Enfim, prioridade agora é levantar a Xterra, pra ganhar cara de jipe de "jipeiro" e não de 4x4 de boneca que só vai pro shopping. :-)
[]´s a todos muito feliz até agora com a Xterra.
BADIA, valeu pelas dicas e pelas respostas!
Vou partir mesmo para uns 33x12,5 usando as rodas originais. Guincho não vou colocar, pois a proposta de uso dela é pro dia à dia, passeios e trilhas leves, RAIDs e puxar o Willys no towbar até as trilhas pesadas. Como me conheço, se colocar um guincho não demora muito pra eu colocar ela pra moer em trilhas médias e pesadas, e pra isso eu tenho o Willys.
Sobre levantar ela, achei numa busca na Amazon um kit de lift de suspensão de 2,5polegadas, custa 329 doletas, bem simples que diz ser o necessário para calçar os pneus 33. Quem puder opinar parece ater com a fórmula da gakera de jumelos na traseira e mexer na barra de torção dianteira, mas tem umas peças ali pra dianteira que não entendi bem o que são e a função, quem pode ajudar? (Figura abaixo)
313568
Amazon.com: ReadyLift 69-4510 Smart Suspension Technology Lift Kit: Automotive (http://www.amazon.com/ReadyLift-69-4510-Smart-Suspension-Technology/dp/B001F9FM9Y/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1317231838&sr=8-3)
Sobre a questão de melhorar a performance do motor em baixa rotação (antes da turbina) já li muito os tópicos relacionados à isso e as opiniões são muito divergentes. Uns dizem pra trocar os bicos, outros pra colocar este Kit Super LDA, até os que trocam a turbina por TGV.
Meu mecânico falou que trocar os bicos não é interessante pois laa as camisas e reduz bastante a durabilidade do motor.
Eu já tive Land 110 com bomba mais aberta e turbo com presão mais forte, dava muito coro em Land 90 e até carro de passeio...Mas tinha a questão da fumaça e não tive problemas com o motor por conta disso...
Enfim, prioridade agora é levantar a Xterra, pra ganhar cara de jipe de "jipeiro" e não de 4x4 de boneca que só vai pro shopping. :-)
[]´s a todos muito feliz até agora com a Xterra.
Clobo, também sou leigo em XTERRA, acabei de comprar uma, mas pelo que sei esse Kit é para as modernas, a minha é 2004 e não usa esse kit, vamos aguardar a resposta dos conhecedores desse assuntos.
Abraço
Leandro Neves
28/09/2011, 15:39
Olá pessoal,
To dando tiro pra todo lado!
Alguem sabe de alguma Xterra 04-05 em bom estado?
Estou paquerando uma 04 aqui em Campinas com 125mil km, muito nova, por R$ 51 mil. Será que vale a pena?
Alguem sabe tbm, se consigo adaptar um trilho para o banco do motorista maior?
Pois minha esposa não alcança muito bem os pedais! rsrsrsrsr
Abraços
Olá pessoal,
To dando tiro pra todo lado!
Alguem sabe de alguma Xterra 04-05 em bom estado?
Estou paquerando uma 04 aqui em Campinas com 125mil km, muito nova, por R$ 51 mil. Será que vale a pena?
Alguem sabe tbm, se consigo adaptar um trilho para o banco do motorista maior?
Pois minha esposa não alcança muito bem os pedais! rsrsrsrsr
Abraços
Ainda não sei, mas depois que levantar a Xterra e calçar os 33, me próximo passo é de buscar uns bancos dianteiros em couro preto melhores que os originais. Achei muito planos e baixos. Pretendo se possível adaptar os do Audi A3 que adoro e ficam perfeitos para meu tamanho/peso.
MAs por enquanto não posso ajudar, espero que alguém aqui tenha experiência para compartilhar.
[]´s
Olá pessoal,
To dando tiro pra todo lado!
Alguem sabe de alguma Xterra 04-05 em bom estado?
Estou paquerando uma 04 aqui em Campinas com 125mil km, muito nova, por R$ 51 mil. Será que vale a pena?
Alguem sabe tbm, se consigo adaptar um trilho para o banco do motorista maior?
Pois minha esposa não alcança muito bem os pedais! rsrsrsrsr
Abraços
Sobre o valor se uma 2004 por 51mil tá valendo, é complicado, tá um pouco acima do valor FIPE, que pra mim é referência pois é o valor que vc vai segurar o carro e o que vai receber se acontecer um roubo, furto ou perda total.
Mas carro usado é muito mais estado do que ano e kilometragem, na minha opinião se for a melhor que achou e tem pra pagar cai dentro. Eu acabei de comprar uma 2005 aqui no RJ por 49,9mil, mas estava na bucha de fechar uma por 53mil (com valor FIPE nos 51,8mil). Ou seja, foi sorte mesmo, mas isto não costuma acontecer com frequência.
Por isso estou animado de colocar os pneus 33 logo de cara, eu "psicologicamente" economizei 3mil...kkkkk
Clobo, também sou leigo em XTERRA, acabei de comprar uma, mas pelo que sei esse Kit é para as modernas, a minha é 2004 e não usa esse kit, vamos aguardar a resposta dos conhecedores desse assuntos.
Abraço
Eu tive uma Defender 110 ano 1996 que sofreu na minha mão, tanto rebocando meus jipes de trilha pesada, como fazendo trilhas pesadas e viagens tbm. Acabei ficando um especialista na mecânica da bicha de tanto futucar.
Agora é recomeçar tudo com a Xterra, fiquei meio cabreiro de comprar uma por conta de não ser eixo rígido na dianteira, e estes trabalhinhos pra colocar pneus maiores, mas estes 3 dias com a criança já me fizeram esquecer de tudo isso. Conforto absurdo comparando com a Defender...mas não vou falar mal da Defender não pq pra ter me aguentado e o que fiz com ela é uma senhora máquina.
[]´s e vamos trocando idéias (aguardando os Faixas Pretas em Xterra voltarem à ativa...)
Trotta.79
28/09/2011, 18:41
Gente, esse tópico já ficou um pouco extenso, mas se vcs tiverm paciência e o lerem todo, terão muito conhecimento sobre essa fantástica viatura.
Valeu
marcio_bispo
29/09/2011, 09:00
Clobo, também sou leigo em XTERRA, acabei de comprar uma, mas pelo que sei esse Kit é para as modernas, a minha é 2004 e não usa esse kit, vamos aguardar a resposta dos conhecedores desse assuntos.
Abraço
Este kit super LDA é para as BI mecânicas, que equipam os Xterra até 2005. Lembrar que a SUPER LDA é indicada para aqueles que aumentaram bem o debito da BI, daí a fumaça preta nas baixas rotações. Se a bomba injetora estiver com as regulagens de fábrica, os bicos forem os originais e o waste gate não tiver sua regulagem alterada, nada de mais vai ocorrer se for feita somente a instalação da SUPER LDA.
O link abaixo fala um bocado desta super lda:
Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - SUPER L.D.A. Disp. p Melhorar Desempenho de Motor Turbo (http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=4114&postdays=0&postorder=asc&start=105&sid=0448d5ed295eedad11a257ee26647962)
neste link pode-se ver a imagem abaixo:
http://img21.imageshack.us/img21/8683/atuaodolda.jpg
Nesta imagem é apresentada duas curvas de débito de diesel (fluxo de diesel remetida pela BI para os bicos), com e sem a super LDA.
A imagem mostra que a super LDA faz com que o débito em baixa seja menor do que com a LDA original. Isto porque quando se aumenta o débito para incrementar o desempenho do motor, em baixa rotação o débito fica acima do ideal, fumaçando. A super LDA permite uma auto-regulagem melhor da BI nestas condições.
Nas altas rotações, vemos que à medida que a pressão do turbo aumenta, a LDA original corta a partir de uma certa pressão o incremento do débito. A super LDA permite que o débito continue crescendo.
Porém para que a super LDA opera nesta situação, deve-se regular a pressão do turbo para permitir pressões maiores que a de fábrica, que acho que fica na casa dos 1.1 bar, me corrijam os especialistas. Pela figura acima, nesta pressão a diferença entre o débito da LDA original com relação à super LDA pode ser pouco expressiva.
No link sobre a super LDA postado acima, afirma-se que a turbina enche mais rápido, etc. Na verdade o que faz a turbina encher mais rápido é a regulagem da BI no sentido de aumentar o débito. como consequencia o carro tende a fumaçar mais e a super LDA corrige isto.
É isto, me corrijam se falei muita bobagem:pular:
Não sou nenhum especialista, mas é isso ai tá certinho, só a pressão da turbina que é 1.2 e não 1.1 original.
Resumindo se sua BI é original e colocar o kit Super LDA, não vai mudar nada.
A Minha estava com a BI aberta fumacando bastante, coloquei o Kit, a fumaca diminuiu e o rendimento tambem caiu um pouquinho.
marcio_bispo
29/09/2011, 10:54
Valeu Presidente Zikão, que não me deixou mentir sozinho!!
Não sou nenhum especialista, mas é isso ai tá certinho, só a pressão da turbina que é 1.2 e não 1.1 original.
Resumindo se sua BI é original e colocar o kit Super LDA, não vai mudar nada.
A Minha estava com a BI aberta fumacando bastante, coloquei o Kit, a fumaca diminuiu e o rendimento tambem caiu um pouquinho.
marcio_bispo
29/09/2011, 11:00
Este kit é para os Xterras americanos novos, não este que temos no Brasil:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200703/2007-nissan-xterra-18_800x0w.jpg
BADIA, valeu pelas dicas e pelas respostas!
Sobre levantar ela, achei numa busca na Amazon um kit de lift de suspensão de 2,5polegadas, custa 329 doletas, bem simples que diz ser o necessário para calçar os pneus 33. Quem puder opinar parece ater com a fórmula da gakera de jumelos na traseira e mexer na barra de torção dianteira, mas tem umas peças ali pra dianteira que não entendi bem o que são e a função, quem pode ajudar? (Figura abaixo)
313568
Amazon.com: ReadyLift 69-4510 Smart Suspension Technology Lift Kit: Automotive (http://www.amazon.com/ReadyLift-69-4510-Smart-Suspension-Technology/dp/B001F9FM9Y/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1317231838&sr=8-3)
marcio_bispo
29/09/2011, 11:11
Galera, falei com o torneiro sobre o reforço na direção, para as 9 unidades, ele vai fazer R$ 40,00 cada uma, foto abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=307440&d=1313453727
Todos abaixo confirmam o interesse? Semana que vem deixo a viatura lá para o molde.
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio Bispo
7 - NO
8 - Marcio Crema.
9 - Schypula
galera, falei com o torneiro sobre o reforço na direção, para as 9 unidades, ele vai fazer r$ 40,00 cada uma, foto abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=307440&d=1313453727
todos abaixo confirmam o interesse? Semana que vem deixo a viatura lá para o molde.
1 - leandro
2 - rodrygo
3 - brusa
5 - rico
6 - marcio bispo
7 - no
8 - marcio crema - confirmado
9 - schypula
favor passar as informações sobre pagamento, obrigado
marcio_bispo
29/09/2011, 11:40
Mando por MP depois, pois só vou lá semana que vem.
Seria bom o pessoal mandar os CEP, para cálculo do frete, e se quer por SEDEX.
Trotta, vc acha que esta peça pesa quanto?
favor passar as informações sobre pagamento, obrigado
Mando por MP depois, pois só vou lá semana que vem.
Seria bom o pessoal mandar os CEP, para cálculo do frete, e se quer por SEDEX.
Trotta, vc acha que esta peça pesa quanto?
MARCIO,
Meu CEP é 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP
Assim que o No confirmar, pode mandar as duas para o mesmo endereço que entrego pra ele no Pacaembu de Quinta a noite e economizamos no frete, quem mais for de São Paulo e quiser aproveitar, podemos pagar somente uma entrega.
Abraço e valew pela correria.
NO - CT Santos/SP
29/09/2011, 11:49
Confirmado
Vou querer sim.
Se for somente num endereço barateia o frete. Tá legal.
abs
MARCIO,
Meu CEP é 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP
Assim que o No confirmar, pode mandar as duas para o mesmo endereço que entrego pra ele no Pacaembu de Quinta a noite e economizamos no frete, quem mais for de São Paulo e quiser aproveitar, podemos pagar somente uma entrega.
Abraço e valew pela correria.
Certo Márcio.
O meu está confirmado !!!
Valeu !
Galera, falei com o torneiro sobre o reforço na direção, para as 9 unidades, ele vai fazer R$ 40,00 cada uma, foto abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=307440&d=1313453727
Todos abaixo confirmam o interesse? Semana que vem deixo a viatura lá para o molde.
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio Bispo
7 - NO
8 - Marcio Crema.
9 - Schypula
Ainda dá tempo de entrar nesta empreitada? Isto só se aplica aos que levantaram suas Xterras?
Leandro Salgado
29/09/2011, 13:47
Confirmado, CEP 28625-010 - Nova Friburgo.
[]'s
Galera, falei com o torneiro sobre o reforço na direção, para as 9 unidades, ele vai fazer R$ 40,00 cada uma, foto abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=307440&d=1313453727
Todos abaixo confirmam o interesse? Semana que vem deixo a viatura lá para o molde.
1 - Leandro
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico
6 - Marcio Bispo
7 - NO
8 - Marcio Crema.
9 - Schypula
marcio_bispo
29/09/2011, 14:20
Ainda dá tempo de entrar nesta empreitada? Isto só se aplica aos que levantaram suas Xterras?
Nada, pode ser usado em qualquer Xterra.
Posso te colocar na rela ainda:
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Claudio Lobo
Nada, pode ser usado em qualquer Xterra.
Posso te colocar na rela ainda:
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Claudio Lobo
Se mais alguém for de São Paulo pode entrar na lista de entregar na minha casa que chegando acertamos um jeito de levar, pode ser no Pacaembu de quinta ou no Poli em São Bernardo de terça. Acho que conseguimos um frete melhor na quantidade.
Valewwwwwwwwww
Nada, pode ser usado em qualquer Xterra.
Posso te colocar na rela ainda:
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Claudio Lobo
É Carlos Lobo...
Tô confirmado sim, CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
[]´s reforçando a viatura.
Carlos Lobo
Fala MrCrema, sou de SBC, agora ta dificil de ir no POLI, mas posso pegar com vc!!!
Segue atualização:
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
Trotta.79
29/09/2011, 18:56
Trotta, vc acha que esta peça pesa quanto?
No máximo um quilo!
Fernando Kamikaze
30/09/2011, 00:39
Pessoal estou procurando rodas originais para a minha XTerra, vou tirar as rodinhas esportivas aro 20 que veio na minha quando comprei, estou indo inclusive a João Pessoa e Recife este final de semana a passeio e vou aproveitar para procurar um jogo por lá. Alguém tem alguma dica de alguma sucata ou loja de pneus/rodas que eu possa encontrar nestas cidades as referidas rodas? Se alguém souber por favor coloca o telefone e endereço. Obrigado.
Fala MrCrema, sou de SBC, agora ta dificil de ir no POLI, mas posso pegar com vc!!!
Segue atualização:
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
Beleza Rodrygo, eu moro em São Caetano, trabalho no Ipiranga, podemos combinar.
Crema
Leandro Salgado
30/09/2011, 15:28
Tem um jogo vendendo aqui no fórum, Estão calçadas com BF 31".
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/95270-jogo-de-rodas-original-frontier-xterra-com-bf-31-a.html
Pessoal estou procurando rodas originais para a minha XTerra, vou tirar as rodinhas esportivas aro 20 que veio na minha quando comprei, estou indo inclusive a João Pessoa e Recife este final de semana a passeio e vou aproveitar para procurar um jogo por lá. Alguém tem alguma dica de alguma sucata ou loja de pneus/rodas que eu possa encontrar nestas cidades as referidas rodas? Se alguém souber por favor coloca o telefone e endereço. Obrigado.
Beleza Rodrygo, eu moro em São Caetano, trabalho no Ipiranga, podemos combinar.
Crema
Fala Crema, combinado então....estou trabalhando ao lado do Museu.... Abraços
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
3 - Brusa
5 - Rico - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
8 - Marcio Crema. CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801 - São C do Sul - SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
Precisamos saber qual a conta depositar e também os valores dos fretes.
Abraços
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
3 - Brusa
5 - Rico - CEP 30-320-080 - PAC - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
8 - Marcio Crema - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
3 - Brusa CEP 81650-040 - Carlos de Laet 3545 - Curitiba-Pr, CONFIRMADO
5 - Rico - CEP 30-320-080 - PAC - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
8 - Marcio Crema - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
marcio_bispo
04/10/2011, 09:27
Calma galera, sem ansiedade, quinta devo deixar o carro no torneiro para ele tirar as medidas e fazer uma prova.
Um abraço a todos
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Rodrygo - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
3 - Brusa CEP 81650-040 - Carlos de Laet 3545 - Curitiba-Pr, CONFIRMADO
5 - Rico - CEP 30-320-080 - PAC - Confirmado
6 - Marcio Bispo - Confirmado
7 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
8 - Marcio Crema - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
9 - Schypula
10-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
Bom dia
Alguém poderia me ajudar ? Encontrei esses parafusos para o KIT, servem ? pode ser substituidos ?
Parafuso indicado :
m12x1,25x165mm c/ 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
encontrei
m12x1,75x160mm c/ 35mm de rosca ALLEN 12.9
Parafuso indicado
m10x1,25x150,mm com 40mm de rosca(10.8 ou 12.9)
encontrei
m10x1,50x150mm com 35mm de rosca ALLEN 12.9
Parafuso indicado
m10x1,5x95mm com 30mm de rosca
encontrei
m10x1,5x100mm com 35mm de rosca
Grato
Trotta.79
05/10/2011, 11:58
Alguém poderia me ajudar ? Encontrei esses parafusos para o KIT, servem ? pode ser substituidos ?
Amigo, não pode! O problema é o passo de rosca que é diferênte. Pelo comprimento da rosca não tem problema mas o passo de rosca da carroceria da Xterra é muito fino e difícil de encontrar, tem que mandar fazer mesmo, ou ter a sorte de encontrar.
Os últimos parafusos servem (M10x1,50x100) esses parafusos são usados para levantar o intercooler. Mas o Leandro encontrou uma solução sem precisar de levantar o cooler.
Valeu
Amigo, não pode! O problema é o passo de rosca que é diferênte. Pelo comprimento da rosca não tem problema mas o passo de rosca da carroceria da Xterra é muito fino e difícil de encontrar, tem que mandar fazer mesmo, ou ter a sorte de encontrar.
Os últimos parafusos servem (M10x1,50x100) esses parafusos são usados para levantar o intercooler. Mas o Leandro encontrou uma solução sem precisar de levantar o cooler.
Valeu
Blz, então estou mandando fazer. Abraço
Amigo, não pode! O problema é o passo de rosca que é diferênte. Pelo comprimento da rosca não tem problema mas o passo de rosca da carroceria da Xterra é muito fino e difícil de encontrar, tem que mandar fazer mesmo, ou ter a sorte de encontrar.
Os últimos parafusos servem (M10x1,50x100) esses parafusos são usados para levantar o intercooler. Mas o Leandro encontrou uma solução sem precisar de levantar o cooler.
Valeu
Mas Trotta, pelas suas aferições com os medidores de temperatura antes e depois do intercooler, me lembro q vc disse que a necessidade seria mínima, pois o intercooler só vale a pena em situação de subida de serra com pé embaixo por exemplo. É isso mesmo ou estou enganado?
Trotta.79
08/10/2011, 23:27
Mas Trotta, pelas suas aferições com os medidores de temperatura antes e depois do intercooler, me lembro q vc disse que a necessidade seria mínima, pois o intercooler só vale a pena em situação de subida de serra com pé embaixo por exemplo. É isso mesmo ou estou enganado?
Sim, mas nós sempre queremos deixar nossa viatura em ponto de bala. Não levantar o intercooler ou colocar um defletor não causará uma grande percepção na alteração do desempenho da viatura mas a longo prazo é bom estar com o intercooler com seu desempenho no máximo.
Valeu
Trotta.79
08/10/2011, 23:44
Olá All,
Como postei a alguns dias atrás, instalei um par de bandejas superiores na minha viatura. Uns dos principais beneficios foi o ganho no curso de suspensão para baixo. Nas fotos pode ser comparado o ganho de curso com as novas bandejas. Na roda foi 35mm de curso descendente.
Em trilhas melhorou muito, principalmente em situações de X, onde o curso para baixo ajuda muito.
No asfalto, é melhor notado em quebra molas, a viatura não dá aquele "soco" para baixo puxando a frente para baixo para que as rodas não saiam do ar.
Há ainda a possibilidade de colocar um calço (que já mandei fazer) entre o pivo superior e a bandeja possibilitando ainda mais curso descendente, porém é nescessário instalar aquelas buchas da 4x4parts para abaixar o diferencial dianteiro. Mas isso só ano que vem.
Com tudo isso, poderia levantar mais 1,5" a suspensão dianteira. Mas não vou fazer pois já estava satisfeito com a suspensão naquela altura e quero mais é melhorar o curso descendente.
Valeu
Bacana Trotta, e os amortededores dianteiros dão conta desse curso extra ou precisará troca-los?
Chegou a ver esse sistema da Chaos: Total Chaos 1998-2004 Nissan Frontier/Xterra 4x4 Long Travel Suspension System (http://www.chaosfab.com/91440.html) ele chega a eliminar as barras de torcão, só que precisa adaptar torres para novos amortecedores com coilover.
Seguindo a sugestão do Presidente, comprei e instalei o kit de amortecdor de direcão na Xterra.
O kit vem completo com parafusos, suportes e até aquele reforco na articulacão da barra de direcão, que o pessoal esta montando um grupo para fazer, haviam duas opcões de amortecedor no kit Bilstein ou Rancho, nem preciso falar qual foi o eleito,kkkkk
Aproveitando a compra mandei vir tambem os batentes do limitador da direcão.
314904
Suporte do amortecedor, basta tirar dois parafusos que seguram a caixa de direcão, trocar pelos que vem no kit e fixar o braco de suporte do amortecedor:
314905
Parte que fica fixada na barra:
314907
314909
314910
:)Teste de qualidade, rio do ouro:
314915 314916
Trotta.79
09/10/2011, 14:13
Bacana Trotta, e os amortededores dianteiros dão conta desse curso extra ou precisará troca-los?
Chegou a ver esse sistema da Chaos: Total Chaos 1998-2004 Nissan Frontier/Xterra 4x4 Long Travel Suspension System (http://www.chaosfab.com/91440.html) ele chega a eliminar as barras de torcão, só que precisa adaptar torres para novos amortecedores com coilover.
Zykão tem que trocar os amortecedores. Precisa ser um pouquinho maior.
O kit Total Chaos é muito bom, porém só se justifica para pneus 35". Ai tem que trocar paralamas dianteiros por outros de fibra, relação de diferêncial e haja $$$:shock:
Se não vivessemos no Brasil seria uma opção bacana.
Trotta.79
09/10/2011, 14:16
Zykão, esse amortercedor de direção está na minha lista de desejos, mas só para ano que vem. Estava estudando colocar um amortecedor nacional e fazer os suportes, mas ainda não me decidi.
Mudou muito o comportamento? Acabou os golpes?
Valeu
Zykão, esse amortercedor de direção está na minha lista de desejos, mas só para ano que vem. Estava estudando colocar um amortecedor nacional e fazer os suportes, mas ainda não me decidi.
Mudou muito o comportamento? Acabou os golpes?
Valeu
Mudou sim, não dá nem pra sentir desniveis no asfalto, na estrada parece que se anda em um tapete, abs.
Parece ser um sistema barato de se fazer por aki com um amortecedor nacional.
A principio sao 2 pecas p prender o amortecedor e ele em si, estou certo?
Seguindo a sugestão do Presidente, comprei e instalei o kit de amortecdor de direcão na Xterra.
O kit vem completo com parafusos, suportes e até aquele reforco na articulacão da barra de direcão, que o pessoal esta montando um grupo para fazer, haviam duas opcões de amortecedor no kit Bilstein ou Rancho, nem preciso falar qual foi o eleito,kkkkk
Aproveitando a compra mandei vir tambem os batentes do limitador da direcão.
314904
Suporte do amortecedor, basta tirar dois parafusos que seguram a caixa de direcão, trocar pelos que vem no kit e fixar o braco de suporte do amortecedor:
314905
Parte que fica fixada na barra:
314907
314909
314910
Parece ser um sistema barato de se fazer por aki com um amortecedor nacional.
A principio sao 2 pecas p prender o amortecedor e ele em si, estou certo?
É isso mesmo Brusa, dois suportes, amortecedor e dois parafusos um pouco mais longos no lugar dos 2 da caixa de direção.
Senhores
O que vocês acham desse conjunto ?
Pneus 285/75R16 MAXXIS BIG HORN + Rodas 16x7 RODAZA MODULAR + BEADLOCKSs aro 16 instalados e pintados.
Será que as rodas 16x7 não ficam muito largas ?
Valew
Senhores
O que vocês acham desse conjunto ?
Pneus 285/75R16 MAXXIS BIG HORN + Rodas 16x7 RODAZA MODULAR + BEADLOCKSs aro 16 instalados e pintados.
Será que as rodas 16x7 não ficam muito largas ?
Valew
Marcio,
essa medida da quase um 33 o Trotta tem esse modelo mas no aro 15 e gosta muito.
As rodas originais da X já são 7pol. O que precisa ver é qual offset delas a original é +40.
abs
Fernando Assis
10/10/2011, 10:08
"Será que as rodas 16x7 não ficam muito largas ?"
Não entendi sua preocupação, já que estão na mesma largura das rodas originais, de 7" (15x7)!
Quanto aos pneus, esta medida que vc citou (285/75r16) equivale a 32,8"x11,2x16. Acho que esses pneus vão raspar. São um pouco menores em largura e diâmetro que os 33x12,5x15, que necessitam de alterações para entrar sem problemas.
"Será que as rodas 16x7 não ficam muito largas ?"
Não entendi sua preocupação, já que estão na mesma largura das rodas originais, de 7" (15x7)!
Quanto aos pneus, esta medida que vc citou (285/75r16) equivale a 32,8"x11,2x16. Acho que esses pneus vão raspar. São um pouco menores em largura e diâmetro que os 33x12,5x15, que necessitam de alterações para entrar sem problemas.
Fernando
Desculpa, minha preocupação não seria essa medida das rodas de 16x7, mas sim o offset, as rodas que estou vendo para comprar com BeadLock tem o offset -12.
Estou levantando a Xterra 2" de carroceria e vou comprar os jumelos para levantar mais 1,5" frente e traseira.
Por isso a pergunta.
Obrigado
Marcio,
essa medida da quase um 33 o Trotta tem esse modelo mas no aro 15 e gosta muito.
As rodas originais da X já são 7pol. O que precisa ver é qual offset delas a original é +40.
abs
Então, as modulares tem o OFFSET -12, gosto muito das rodas pretas de ferro, acho que fica legal e também já quero fazer com as Beadlocks.
Trotta.79
10/10/2011, 21:31
Eu pesquisei muito essa questão de roda. Também queria uma roda preta de metal, é muito bonito. Mas rodei, rodei, rodei e voltei para a roda original. Para os pneus 33" é um casamento perfeito. A caixa de roda da X é muito limitada neste aspecto e não permite variações no offset. Acho que com offset -12, mesmo com pneus mais estreitos, pode raspar. Tem que analisar com calma.
O beadlock é indicado para alta performace (rally, por exemplo) ou para se rodar com pressões de 5 a 8 lbs. Fora isso, só por estética.
Valeu
Pagou qto nesse conjunto zykao?
quero ver se vale a pena fabricar um aki.
e deu mta diferenca entao na dirigibilidade?
É isso mesmo Brusa, dois suportes, amortecedor e dois parafusos um pouco mais longos no lugar dos 2 da caixa de direção.
Pagou qto nesse conjunto zykao?
quero ver se vale a pena fabricar um aki.
e deu mta diferenca entao na dirigibilidade?
Brusa o kit é esse aqui: https://www.4x4parts.com/nissan/steering-enhancement-package-p-2584.html
não esqueca que tem o frete, negociando com o Mike ficou em 65u$ + imposto.
A conducão ficou bem mais gostosa,kkkkkk, voce praticamente não sente nenhuma imperfeicão do piso, eu gostei.
Trotta.79
11/10/2011, 08:51
Zykão, por acaso vc tem o código bilsten deste amortecedor de direção? Seria o 24-022354 ou F4-B36-2235-H0?
Valeu
Zykão, por acaso vc tem o código bilsten deste amortecedor de direção? Seria o 24-022354 ou F4-B36-2235-H0?
Valeu
Trotta, não tenho aqui, esse codigo sai gravado no amortecedor? se sair tiro a protecão inferior e dou uma olhada.
A encomenda da naut chega hoje, depois combino o envio.
abs
Eu pesquisei muito essa questão de roda. Também queria uma roda preta de metal, é muito bonito. Mas rodei, rodei, rodei e voltei para a roda original. Para os pneus 33" é um casamento perfeito. A caixa de roda da X é muito limitada neste aspecto e não permite variações no offset. Acho que com offset -12, mesmo com pneus mais estreitos, pode raspar. Tem que analisar com calma.
O beadlock é indicado para alta performace (rally, por exemplo) ou para se rodar com pressões de 5 a 8 lbs. Fora isso, só por estética.
Valeu
Bom,
Para não correr risco estou mudando de idéia, rodas originais com os MaXXIs 33x12,5x15.
Valewwwwwwwwwww
Trotta.79
11/10/2011, 12:33
Bom,
Para não correr risco estou mudando de idéia, rodas originais com os MaXXIs 33x12,5x15.
Valewwwwwwwwwww
Amigo,
Não estou querendo te desanimar, apenas te alertando. Não encontrei nenhuma roda de metal com o offset da nossa, não sei porque!
Procure o Zykão ai em SP, ele sabe tudo e pode te ajudar em suas decisões.
Valeu
Amigo,
Não estou querendo te desanimar, apenas te alertando. Não encontrei nenhuma roda de metal com o offset da nossa, não sei porque!
Procure o Zykão ai em SP, ele sabe tudo e pode te ajudar em suas decisões.
Valeu
Trotta, entendo você e agradeço sua ajuda, já montei um jeep, gastei tudo que vc pode imaginar e mais um pouco, fiz um monte de merda, hoje não, hoje sempre pergunto para quem conhece no assunto, por exemplo você, que acredito que já tenha estudado e pesquisado sobre muitos assuntos de Xterra, antes de comprar ou fazer qualquer coisa. O Zykão me ajuda bastante, já encho o saco dele pra caramba, rrsrsrsrsrsrsrs. Agradeço mesmo. Abraço
marcio_bispo
11/10/2011, 12:59
Mas será que eu consigo fácil uma roda de ferro com nosso offset?
Um abraço
Amigo,
Não estou querendo te desanimar, apenas te alertando. Não encontrei nenhuma roda de metal com o offset da nossa, não sei porque!
Procure o Zykão ai em SP, ele sabe tudo e pode te ajudar em suas decisões.
Valeu
Trotta.79
11/10/2011, 13:13
Mas será que eu consigo fácil uma roda de ferro com nosso offset?
Uma roda de ferro preta com beadlock, 15x7 com offset +40mm ficaria showm na X. Mas nunca encontrei.
marcio_bispo
11/10/2011, 16:04
Uma roda de ferro preta com beadlock, 15x7 com offset +40mm ficaria showm na X. Mas nunca encontrei.
Ok, mas aquelas iguais ao estepe, de ferro, sera que e difícil?
Ok, mas aquelas iguais ao estepe, de ferro, sera que e difícil?
Marcio
Será que as rodas da Savana não servem ? tem um cara em SP com alguns jogos para venda no ML, R$ 160,00 cada, segue link :
Vendo Varias Roda Da L200 Savana Todas Sem Uso R$160.00 Cada - R$ 160,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204718308-vendo-varias-roda-da-l200-savana-todas-sem-uso-r16000-cada-_JM)
Acho que é a saída.
Valewwww
Trotta.79
11/10/2011, 20:46
Mas esse modelo do estepe é comum. Bonita seria essa aqui:
U.S. Wheel 841-5860 - U.S. Wheel 841 Series Black Daytona Lock Ring Style Wheels - Overview - SummitRacing.com (http://www.summitracing.com/parts/USW-841-5860/?rtype=10)
Tem um cara aki em curitiba especilaista em rodas de ferro, alarga na tala q quiser e poem o off set q vc quiser, fica em torno de 150 reais cd roda. se quiserem o telefone posso postar.
sevico de 1...
ja pensei em por de ferro com um off set p jogar a roda mais p fora...
Anderson_MA
13/10/2011, 08:47
Aquelas buchinhas que vão entre os feixes de mola estavam muito gastas na minha viatura. Resolvi substituí-las por um novo produto que encontrei no mercado livre, buchas de nylon com graxa de lítio e gratite. Rodei pouco, mas o rangido acabou.
As buchas originais me custariam mais de 350 reais na concessionária, e no mercado paralelo em torno de 150 reais. Paguei 56 reais no jogo. Teoricamente o nylon será mais durável que as buchas originais, vamos ver...
Onde vc conseguiu essas buchas do feixe de molas em PU? Posso consegui-las tb para a bandeja superior da suspensao dianteira? abraço
Trotta.79
13/10/2011, 09:07
Onde vc conseguiu essas buchas do feixe de molas em PU? Posso consegui-las tb para a bandeja superior da suspensao dianteira? abraço
Olá amigo,
Com certeza. Nesse site gringo (muitos de nós já compramos lá, é bom!) tem suas buchas, veja:
https://www.4x4parts.com/nissan/upper-control-arm-bushings-p-3096.html
https://www.4x4parts.com/nissan/lower-control-arm-rear-bushings-p-3098.html
https://www.4x4parts.com/nissan/lower-control-arm-front-bushings-p-3100.html
Antes de comprar, mande um e-mail para o Mike e fale que é do Xterra Club Brasil que ele dá desconto no frete e derrepente manda até nota com valor inferior.
Valeu
Anderson_MA
13/10/2011, 09:15
Olá amigo,
Com certeza. Nesse site gringo (muitos de nós já compramos lá, é bom!) tem suas buchas, veja:
https://www.4x4parts.com/nissan/upper-control-arm-bushings-p-3096.html
https://www.4x4parts.com/nissan/lower-control-arm-rear-bushings-p-3098.html
https://www.4x4parts.com/nissan/lower-control-arm-front-bushings-p-3100.html
Antes de comprar, mande um e-mail para o Mike e fale que é do Xterra Club Brasil que ele dá desconto no frete e derrepente manda até nota com valor inferior.
Valeu
Amigo, qual desses é a bucha da bandeja superior? kkk te incomodando novamente. Não teria algum lugar no brasil onde possa encontrar elas? podem ser fabricadas em Tecnil?
Trotta.79
13/10/2011, 09:29
Amigo, qual desses é a bucha da bandeja superior? kkk te incomodando novamente. Não teria algum lugar no brasil onde possa encontrar elas? podem ser fabricadas em Tecnil?
A primeira, Upper Control Arm Bushings.
Anderson_MA
13/10/2011, 09:40
A primeira, Upper Control Arm Bushings.
Valew meu amigo!!!
Boa noite All!
A semana passada o meu motor de partida foi pro espaço, na sexta fui pra feira, liguei bem cedo e sai.
Quando cheguei na feira estacionei até ai tudo bem, mas na hora de voltar dei partida e nada nem solo, como eu tinha posto em uma rampa, blz dei um tranco e fui pra casa. No dia seguinte fui até uma loja pra verificar a bronca, que aconteceu foi que o motor de partida estorou a carcaça onde fica as escovas, tive que comprar outro, ai foi R$ 1.300,00 latas, e o que foi posto é MWM mitsubishi.
Deu um bom trabalho pra ser colocado no local mas serve, depois eu posto fotos de como ficou e do que foi colocado.
Att. Lima.
MWM mitsubishi??? Sera q rolou uma parceira, kkkkkkkkkkkkkkk
Andei lendo num topico (nao lembro aonde) de um cara q deu tranco numa x terra e quebrou o motor, acho q foi o virabrequim (nao tenho certeza)... tem q ficar esperto, hehe
Valeuu
Brusa
Brusa Bom dia!
O veiculo Diesel se vc rolar meia roda ele pega igual catarro na parede, e na segunda ou terceira marcha não força tanto, acho que este que quebrou deve ter posto em primeira marcha.
MWM mitsubishi??? Sera q rolou uma parceira, kkkkkkkkkkkkkkk
Andei lendo num topico (nao lembro aonde) de um cara q deu tranco numa x terra e quebrou o motor, acho q foi o virabrequim (nao tenho certeza)... tem q ficar esperto, hehe
Valeuu
Brusa
Anderson_MA
14/10/2011, 11:06
O User Sandro Adams disse que fabrica as buchas, se ele ler, peço que me mande email com o preço. lgmsou@hotmail.com abração...
Qual o risco de dar tranco nas eletronicas? alguem sabe dizer ai?
Brusa
Brusa Bom dia!
O veiculo Diesel se vc rolar meia roda ele pega igual catarro na parede, e na segunda ou terceira marcha não força tanto, acho que este que quebrou deve ter posto em primeira marcha.
Marcio, se ainda não foi feito, vou estar retirando meu nome da lista, agora se já foi produzido ou não tiver como excluuir, não tem problema, é que comprei aquele sistema de amortecedor de direção que o Zykão indicou e ele já vem com a peça.
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Brusa CEP 81650-040 - Carlos de Laet 3545 - Curitiba-Pr, CONFIRMADO
3 - Rico - CEP 30-320-080 - PAC - Confirmado
4 - Marcio Bispo - Confirmado
5 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
6 - Marcio Crema - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
7 - Schypula
8-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
marcio_bispo
18/10/2011, 14:18
Rodrigo
sem problemas. Para dar uma notícia para a galera, estou esperando coincidir uma ida ao mecânico com a disponibilidade do torneiro, um é ao lado do outro. Mas semana passada, por exemplo, onde tive que parar a viatura para trocar o esticador da correia, o torneiro estava sem tempo, assim não rolou ainda.
Marcio, se ainda não foi feito, vou estar retirando meu nome da lista, agora se já foi produzido ou não tiver como excluuir, não tem problema, é que comprei aquele sistema de amortecedor de direção que o Zykão indicou e ele já vem com a peça.
ATUALIZANDO A LISTA
1 - Leandro - CEP 28625-010 - Nova Friburgo - Confirmado
2 - Brusa CEP 81650-040 - Carlos de Laet 3545 - Curitiba-Pr, CONFIRMADO
3 - Rico - CEP 30-320-080 - PAC - Confirmado
4 - Marcio Bispo - Confirmado
5 - NO - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
6 - Marcio Crema - CEP 09560-500, Alameda São Caetano 2801/São C do Sul-SP - Confirmado
7 - Schypula
8-Carlos Lobo - CEP 20241-320 - Bairro: Santa Teresa, Rio de Janeiro, RJ
Ae pessoal, rodei esse topico de ponta a ponta procurando uma explicacao da instalacao das barras de torcao q vi uma vez inclusive c foto mas nao achei.
me lembro de uma marcaçao a ser feita na barra original e no seu suporte.
mas minha duvida é?
é fcil a instalacao? levanta ela, solta uma e poem a outra?
Pergunto, pq na pressa, fui numa oficina de alinhamento e o cara veio c um papo que precisava de uma ferramenta especial e quis me cobrar 100 pila pelo servico, achei meio caro pela facilidade q parece ser e ainda teria mais o alinhamento. Nao é nem tanto pelo preco, ams nao botei fé no cara, e ai o sexto sentido entrou em acao, kkkkkk
Abraco
brusa
Trotta.79
19/10/2011, 12:43
Ae pessoal, rodei esse topico de ponta a ponta procurando uma explicacao da instalacao das barras de torcao q vi uma vez inclusive c foto mas nao achei.
me lembro de uma marcaçao a ser feita na barra original e no seu suporte.
mas minha duvida é?
é fcil a instalacao? levanta ela, solta uma e poem a outra?
Pergunto, pq na pressa, fui numa oficina de alinhamento e o cara veio c um papo que precisava de uma ferramenta especial e quis me cobrar 100 pila pelo servico, achei meio caro pela facilidade q parece ser e ainda teria mais o alinhamento. Nao é nem tanto pelo preco, ams nao botei fé no cara, e ai o sexto sentido entrou em acao, kkkkkk
Abraco
brusa
Amigo,
Não há necessidade de ferramenta especial, basta disposição.
Para trocar siga os seguintes passos:
- Levante a frente e ponha sobre boas preguiças, não confie em macaco.
- Pulverize WD40, antes de tudo, nas estrias das pontas das barras para ir soltando a ferrugem e sugeira.
- Retire a contra porca do parafuso de regulagem, chave 19, e solte todo o parafuso até retirá-lo.
- Retire o ancorador da frente, junto ao leque, uma porca 21 e duas 14 de cada lado. Depois de solto o ancorador sai para dentro da barra de torção e a parte da frente dela fica solta.
- O ancorador de trás costuma ser mais difícil. Enfie um parafuso velho e vá batendo por dentro do ancorador até a barra pular para fora.
- Depois é só montar na ordem inversa.
- Passe graxa nas estrias antes de montar e nos pontos de apoio.
- O braço do ancorador traseiro deve ficar cerca de 1" para fora antes de colocar o parafuso, como na foto.
Outro detalhe, vc regula a altura e precisa dar uma volta no quarteirão para a suspensão acomodar e vc ter a altura real. Se só levantar a abaixar com o carro parado, a leitura da altura ficará errada.
Valeu
RENAN_XTERRA
19/10/2011, 21:54
É ISSO AI gRANDE TROTTA......ATÉ SABE DECOR AS CHAVES A SEREM UTILIDADES....TINHA QUE SER NOSSO PRESIDENTE.....
BRUSA E TROTTA.....QUANDO DA VOLTA DO JALAPÃO, VERIFIQUEI QUE AQUELE PARAFUSO DA REGULAGEM DA BARRA DE TOÇÃO, AQUELE QUE TAMBEM FIXA A BANDEJA, TINHA QUEBRADO A PONTA, OU SEJA A PONTA E A PORCA FOI PRO SACO, ELE PASSOU DOIS MILIMETROS PELA BANDEJA, DEUS SEGUROU.....ENTÃO JA QUE ESTA MECHENDO NA BARRA DE UMA BOA EXAMINADA NELES....
P.S. ....ESTOU DANDO UMA DEPURADA NAS FOTOS DA VIAGEM....SÃO MAIS DE 2800 FOTOS....DEPOIS POSTO...COM ALGUNS RELATOS...
ABRAÇOS:cool:
Amigo,
Não há necessidade de ferramenta especial, basta disposição.
Para trocar siga os seguintes passos:
- Levante a frente e ponha sobre boas preguiças, não confie em macaco.
- Pulverize WD40, antes de tudo, nas estrias das pontas das barras para ir soltando a ferrugem e sugeira.
- Retire a contra porca do parafuso de regulagem, chave 19, e solte todo o parafuso até retirá-lo.
- Retire o ancorador da frente, junto ao leque, uma porca 21 e duas 14 de cada lado. Depois de solto o ancorador sai para dentro da barra de torção e a parte da frente dela fica solta.
- O ancorador de trás costuma ser mais difícil. Enfie um parafuso velho e vá batendo por dentro do ancorador até a barra pular para fora.
- Depois é só montar na ordem inversa.
- Passe graxa nas estrias antes de montar e nos pontos de apoio.
- O braço do ancorador traseiro deve ficar cerca de 1" para fora antes de colocar o parafuso, como na foto.
Outro detalhe, vc regula a altura e precisa dar uma volta no quarteirão para a suspensão acomodar e vc ter a altura real. Se só levantar a abaixar com o carro parado, a leitura da altura ficará errada.
Valeu
Trotta.79
19/10/2011, 22:18
Blz, grande Renan!
Tava sumido. Esse parafuso também quebrou na minha e troquei. Mas descobri na concessionária que mesmo com a ponta de diametro menor quebrada ele não sai do lugar pois entra pelo outro lado e não tem saída pela frente. Mas de qualquer modo dá medo mesmo.
Eu e o Zykão já trocamos os bicos de nossas viaturas e estamos em fase de ajustes.
Valeu
exiliado
20/10/2011, 08:31
E aí Trotta tudo bom ? , eu levantei meu carro ( 5 cmts) ajustando as barras e agora quero levantar a traseira ,tu colocastes jumelos maiores no teu carro ? , é necesario? ou dá pra torcer as molas ou agregar mais uma ?.
Se tem que colocar jumelo maior , saberías me dizer onde consigo ? sei que andó rolando uma compra coletiva no pasado.
Un abrazo
Blz amigos, vou trocar e ver a diferenca q fica o carro c a barra nova.
Obrigado a todos pelas info....
Valeuu..
Brusa
?
Amigo,
Não há necessidade de ferramenta especial, basta disposição.
Para trocar siga os seguintes passos:
- Levante a frente e ponha sobre boas preguiças, não confie em macaco.
- Pulverize WD40, antes de tudo, nas estrias das pontas das barras para ir soltando a ferrugem e sugeira.
- Retire a contra porca do parafuso de regulagem, chave 19, e solte todo o parafuso até retirá-lo.
- Retire o ancorador da frente, junto ao leque, uma porca 21 e duas 14 de cada lado. Depois de solto o ancorador sai para dentro da barra de torção e a parte da frente dela fica solta.
- O ancorador de trás costuma ser mais difícil. Enfie um parafuso velho e vá batendo por dentro do ancorador até a barra pular para fora.
- Depois é só montar na ordem inversa.
- Passe graxa nas estrias antes de montar e nos pontos de apoio.
- O braço do ancorador traseiro deve ficar cerca de 1" para fora antes de colocar o parafuso, como na foto.
Outro detalhe, vc regula a altura e precisa dar uma volta no quarteirão para a suspensão acomodar e vc ter a altura real. Se só levantar a abaixar com o carro parado, a leitura da altura ficará errada.
Valeu
Troquei a barra. Na nova da parts 4x4 ficou em torno de 1mm das estrias fora, mas medindo as barras antiga e nova lado a lado, as estrias da nova eram um pouco maiores.
Confere com quem trocou a barra p uma mais forte tbm?
No pouco que andei nao senti muita diferenca nao, com os pneus 32,5 com 10000km rodados a distancia entre o chao e o paralama ficou em 90 cm. A frente esta levemente mais baixa q a traseira assim....
Abracos
Brusa
Trotta.79
20/10/2011, 13:42
E aí Trotta tudo bom ? , eu levantei meu carro ( 5 cmts) ajustando as barras e agora quero levantar a traseira ,tu colocastes jumelos maiores no teu carro ? , é necesario? ou dá pra torcer as molas ou agregar mais uma ?.
Se tem que colocar jumelo maior , saberías me dizer onde consigo ? sei que andó rolando uma compra coletiva no pasado.
Un abrazo
Olá amigo, meu mecânico fez dez pares a algum tempo atrás. Ele ainda tem dois pares. O nome dele é Augusto (Guto) e seu contato é 31-7818-3183 e o e-mail é motorfortebh@gmail.com.
É possível colocar mais laminas nos feixes mas o carro vai ficar mais duro(ui!), com o jumelo maior, ele fica mais alto porém mais macio.
Valeu
Troquei a barra. Na nova da parts 4x4 ficou em torno de 1mm das estrias fora, mas medindo as barras antiga e nova lado a lado, as estrias da nova eram um pouco maiores.
Confere com quem trocou a barra p uma mais forte tbm?
No pouco que andei nao senti muita diferenca nao, com os pneus 32,5 com 10000km rodados a distancia entre o chao e o paralama ficou em 90 cm. A frente esta levemente mais baixa q a traseira assim....
Abracos
Brusa
Brusa, não sei se as minhas barras estavam cansadas, mas deu uma diferenca grande entre as novas e as antigas, a frente ficou bem mais firme, parece que tem feixe de mola nas 4 rodas.
Sei que você entende do riscado, mas vale a pena conferir, quando fez a montagem tem duas coisas importantes ä verificar, há uma barra para cada lado do carro e a parte que esta prensada essas informacões deve ficar na fixacão da bandeja.
Não lembro a altura que ficou meu paralama, mas logo alguem aparece para esclarecer essa duvida.
Trotta.79
20/10/2011, 15:48
A minha também ficou muito melhor com as barras novas. Ela era muito chocha, baixava muito a frente nas freiadas.
Além do mais, eu levantava a regulagem e pouco depois começava a ceder, ai tinha que levantar de novo e a barra só deformando plasticamente. A original não aguenta bem guincho, parachoque e frente levantada, começa a ceder com o tempo.
Sim, observei essas informacoes na barra de L e R.
Agora n lembro de qual aldo coloquei, pela parte de tras da barra consigo ver se tem alguma coisa escrita ali, vou observar isso e se achar as letras pode ser q tenha colocado invertido mesmo.
Ela tinha uma flecha nas antigas q nao encontrei na nova.
Valeu pelos toques.
Brusa
Brusa, não sei se as minhas barras estavam cansadas, mas deu uma diferenca grande entre as novas e as antigas, a frente ficou bem mais firme, parece que tem feixe de mola nas 4 rodas.
Sei que você entende do riscado, mas vale a pena conferir, quando fez a montagem tem duas coisas importantes ä verificar, há uma barra para cada lado do carro e a parte que esta prensada essas informacões deve ficar na fixacão da bandeja.
Não lembro a altura que ficou meu paralama, mas logo alguem aparece para esclarecer essa duvida.
RENAN_XTERRA
20/10/2011, 23:17
PRESIDENTE, ESTIVE AGORA Á POUCO COM O ZYKÃO ( CO-PRESIDENTE), ELE ME FALOU DOS BICOS...ESTA EM FASE DE AJUSTES...COM CERTEZA VCS VÃO GOSTAR,,,FICA OUTRO CARRO...NA VIAGEM AO JALAPA,,,VERIFIQUEI O QUÃO NECESSARIO....ULTRAPASSAVA AQUELA CAMINHÃOZADA COM SEGURANÇA,,,,,FICA BLZZ EM RETOMADAS...ABRAÇO
:pular:
Blz, grande Renan!
Tava sumido. Esse parafuso também quebrou na minha e troquei. Mas descobri na concessionária que mesmo com a ponta de diametro menor quebrada ele não sai do lugar pois entra pelo outro lado e não tem saída pela frente. Mas de qualquer modo dá medo mesmo.
Eu e o Zykão já trocamos os bicos de nossas viaturas e estamos em fase de ajustes.
Valeu
Dito e feito...
como é o bicho homem né, nao consegui durmir pensando nisso e desci na garagem confirmar, kkkk
e ai???? Barras invertidas mesmo,:-? os lados estao certos, mas as marcacoes estao viradas o parte posterior.
Qual o problemas q isso poderia me trazer, alguem sabe?>
Mas so p curiosidade mesmo, pq amanha ja estarei virando elas.
Obrigado novamente pela info Zykao.
Brusa
Brusa, as barras são fabricadas para funcionarem em um sentido, montando invertidas, podem até funcionar, mas mas a funcão mola estará comprometida e praticamente sem acão, depois informe se sentiu diferenca invertendo o sentido delas.
Inverti novamente os lados, de ontem p hj ja havia descido 1 cm a frente do carro.
Mesmo na posicao correta a diferenca foi pouca, como o Trotta comentou, senti a frente mais dura.
Agora é andar uns dias e ver o qto baixou...
O que percebi mexendo na barra foi a localizacao da bomba de combustivel, onde pega muito barro, agua em travessias de rios.
To pensando em isolar os contatos eletricos dela com spagueti termoretratil.
Algeum ja fez isso, quem costuma pegar muito barro e agua?
Brusa
Zykão, por acaso vc tem o código bilsten deste amortecedor de direção? Seria o 24-022354 ou F4-B36-2235-H0?
Valeu
Trotta, dei uma olhada agora no amortecedor e o codigo gravado nele é o seguinte:
4010B36 0245M0
abs
Trotta.79
22/10/2011, 23:46
Trotta, dei uma olhada agora no amortecedor e o codigo gravado nele é o seguinte:
4010B36 0245M0
Obrigado!Zykão.
Presidentes...........troquei minha Barra Gringa ontem....ficou 96cm +/- do chão a parte de cima do paralama, ou 80 da parte de baixo da roda até a parte de cima do paralama....está dentro do praticado por vcs!? Abraços
Trotta, numa mennsagem anterior sua vc disse: "- O braço do ancorador traseiro deve ficar cerca de 1" para fora antes de colocar o parafuso, como na foto."
Qd instalei a minha, acho que o braço ancorador ficou mais de 1 " pra fora, o que isso interfere!? Pelo que entendi, teria mais regulagem para cima, pois com a medida que passei anteriormente, o braço ficou pouca coisa pra baixo ainda.
Trotta.79
26/10/2011, 21:28
Trotta, numa mennsagem anterior sua vc disse: "- O braço do ancorador traseiro deve ficar cerca de 1" para fora antes de colocar o parafuso, como na foto."
Qd instalei a minha, acho que o braço ancorador ficou mais de 1 " pra fora, o que isso interfere!? Pelo que entendi, teria mais regulagem para cima, pois com a medida que passei anteriormente, o braço ficou pouca coisa pra baixo ainda.
Não tem problema, 1" é só uma referência, um pouco a mais ou a menos não tem problema. Se ficar um pouco para fora não tem problema, não pode é ficar muito pra fora depois de regular porque fica suscetível a levar pancadas em trilhas. Se levar uma pancada lá, o ancorador pode afastar da barra, saindo um pouco para fora e comer as estrias do ancorador, entendeu? O lado do motorista sempre tem que apertar mais que o outro lado do passageiro pois é mais pesado um pouco.
Com relação à altura, aconselho colocar como na foto. Pois além disso a frente vai socar muito, principalmente em quebra molas é possível sentir bem isso.
Valeu Trotta....a minha ficou com 80, mas nem andei ainda, vou colocar pra andar e ver se baixa um pouco!
Ae Rodrigo, vc ta usando pneus 33''?
a minah ficou com 90 cm mas medindo ate o chao, e estou c pneus 32,5" com 10000km rodados.
Ae Rodrigo, vc ta usando pneus 33''?
a minah ficou com 90 cm mas medindo ate o chao, e estou c pneus 32,5" com 10000km rodados.
Fala Brusa, to usando 33...e ficou com +/- 96,5 a 97 medindo do chão!
Abraços
Cade as fotos dessas viaturas levantadas???
Esse tópico tá muito teórico!! Trotta, tira umas fotos e posta ai p/ gente ver!
abs
Trotta.79
27/10/2011, 22:20
Cade as fotos dessas viaturas levantadas???
Esse tópico tá muito teórico!! Trotta, tira umas fotos e posta ai p/ gente ver!
abs
Olá Duda,
É verdade, não temos postado muitas fotos. Mas pode deixar, no feriado de 15 de novembro teremos o segundo encontro nacional de Xterras em Delfinópolis - MG (Serra da Canastra) e com certeza teremos muitas fotos postadas aqui. Vc e todos os amigos Xterreiros estão convidados a esse grande encontro.
Abs.
marcio_bispo
28/10/2011, 08:40
Duda, vc também poderia postar umas fotinhas do MALLCRAWLER 6"...
[ ]
Cade as fotos dessas viaturas levantadas???
Esse tópico tá muito teórico!! Trotta, tira umas fotos e posta ai p/ gente ver!
abs
Duda, vc também poderia postar umas fotinhas do MALLCRAWLER 6"...
[ ]
Tem 4 fotos dela no tópico da Frontier apartir da resposta #549...AQUI (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/86572-frontier-2-5-made-brazil-28.html)
Apesar de gostar muito desse tópico aqui, acho que foto de frontier não iria combinar...
marcio_bispo
28/10/2011, 11:10
Sim, a criança está uma fera!!
Tem 4 fotos dela no tópico da Frontier apartir da resposta #549...AQUI (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/86572-frontier-2-5-made-brazil-28.html)
Apesar de gostar muito desse tópico aqui, acho que foto de frontier não iria combinar...
SOCORRO,
Alguém sabe onde encontro os parafusos ou teria um kit em estoque para me vender urgente ? Comprei os pneus e rodas, mandei fazer os calços e não encontro os parafusos, já fui em 7 lojas especializadas, em dois torneiros e nada. Um chegou a pedir R$ 40,00 cada parafuso. Preciso montar esse carro para viajar 12/11/2011.
Obrigado
SOCORRO,
Alguém sabe onde encontro os parafusos ou teria um kit em estoque para me vender urgente ? Comprei os pneus e rodas, mandei fazer os calços e não encontro os parafusos, já fui em 7 lojas especializadas, em dois torneiros e nada. Um chegou a pedir R$ 40,00 cada parafuso. Preciso montar esse carro para viajar 12/11/2011.
Obrigado
Marcio, fizemos com o Hudson, indicacão do Trotta o fone dele é (31)3464-5955, precisa ver se ele consegue fazer eles rapido, explica que é para a Xterra que ele já deve ter as medidas.
Marcio, fizemos com o Hudson, indicacão do Trotta o fone dele é (31)3464-5955, precisa ver se ele consegue fazer eles rapido, explica que é para a Xterra que ele já deve ter as medidas.
Blz, já liguei, ele faz os parafusos, 7 dias, valor R$ 368,00, esta certo isso ?
Um amigo meu que é torneiro falou para comprar parafusos maiores que ele faz as roscas conforme eu preciso no torno, será que dá certo ? Valew
Trotta.79
28/10/2011, 15:29
Blz, já liguei, ele faz os parafusos, 7 dias, valor R$ 368,00, esta certo isso ?
Um amigo meu que é torneiro falou para comprar parafusos maiores que ele faz as roscas conforme eu preciso no torno, será que dá certo ? Valew
Não dá certo. Os parafusos são de alta dureza (ui!) e sofrem tratamento térmico.
Vc não encontrou pq é difícil de fazer mesmo. Imaginamos que parafusos de responsabilidade são fáceis de fazer, mas não são.
O preço é esse mesmo. O cara é sério e faz bem feito.
Vc pegou toda a receita de instalação do BL?
Não dá certo. Os parafusos são de alta dureza (ui!) e sofrem tratamento térmico.
Vc não encontrou pq é difícil de fazer mesmo. Imaginamos que parafusos de responsabilidade são fáceis de fazer, mas não são.
O preço é esse mesmo. O cara é sério e faz bem feito.
Vc pegou toda a receita de instalação do BL?
Bom dia Trotta, estou aguardando um novo orçamento com um conhecido, vou mandar fazer hoje mesmo, não posso esperar mais. Peguei a receita sim, esta guardada aqui. Valewwwwwwwwww
marcio_bispo
29/11/2011, 12:40
Galera
Peço perdão a todos, pois estou sendo transferido para Brasília e infelizmente acabei entrando em uma grande correria devido à esta mudança. Aliado à própria agenda cheia do torneiro que ia fazer o serviço, acabei desistindo esta história do Reforço do braço auxiliar da direção, vamos deixar para outra oportunidade.
Um abraço a todos
Rodrigo
sem problemas. Para dar uma notícia para a galera, estou esperando coincidir uma ida ao mecânico com a disponibilidade do torneiro, um é ao lado do outro. Mas semana passada, por exemplo, onde tive que parar a viatura para trocar o esticador da correia, o torneiro estava sem tempo, assim não rolou ainda.
Meus amigos, a Xterra esta na oficina, instalando os calços de carroceria, snorkel e jumelos. Ainda não tenho as barras novas, meu amigo vai trazer somente no final do mês ou começo de fevereiro, portanto, vou ter que deixar com as originais.
Pergunta : Tem que fazer alguma coisa nas originais para ganhar exatamente a mesma 1,5" que ganhamos nos jumelos traseiros ? Lembro que li alguma coisa sobre esse serviço aqui no forum, mas não consigo encontrar.
Alguém poderia me ajudar com essa informação ?
Grato
DieselPower
09/01/2012, 17:34
Pois é,
Estou decidido em realizar apenas um lift (e não BL) mantendo os 31"...
Em um primeiro momento, penso nos jumelos do Trotta (caso ainda encontre algum) e regulagem nas barras para equilibrar a altura, mas caso alguém possua uma ideia melhor quando ao lift na dianteira, será bem vinda!
Para quem instalou, quanto custou os jumelos instalados?
Trotta.79
09/01/2012, 18:10
O que pode ser feito para levantar a suspensão dianteira da Xterra:
- Regulagem do parafuso da barra de torção (foto) até a altura de 77,5cm, como na foto. Acima disso é possível, mas a viatura perde curso descendente e dificulta em obstáculos.
- Existe um calço do leque superior (que determina o curso descendente) de perfil mais baixo que permite um lift de 0,5 cm. O batente original pode ser cortado também, mas não recomendo.
- O leque superior pode ser trocado por outro que permite mais curso descendente, veja foto. A folga entre o batente e o leque deve ser de 1". Mas algumas pessoas toleram andar com 0,5" de folga.
- Neste leques alternativos pode ser usado um espaçador entre o pivo e o leque, permitindo mais curso ainda, porém, neste caso, é nescessário o uso de buchas especiais que rebaixam o diferencial dianteiro inteiro.
- É recomendado barras de torção que suportam maior carga, como na foto.
- Acima disso, tem que se colocar eixo rígido com feixes ou coilover.
Que mais? Por alto é mais ou menos isso.
Abs
RENAN_XTERRA
10/01/2012, 10:54
Trotta e Diesel,
Prezados, não querendo dar pitaco na conversa de voces, porem julgando necessario uma observação, a medida apresentada na foto 2 (xt verde do leandro) esta com o body lift de 2", para efetuar somente o lift excluir 2 polegadas da medida apresentada( +-5cm).
Abço:stop:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por trotta.79http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/48579-levantando-xterra-53.html#post1604519)
o que pode ser feito para levantar a suspensão dianteira da xterra:
- regulagem do parafuso da barra de torção (foto) até a altura de 77,5cm, como na foto. Acima disso é possível, mas a viatura perde curso descendente e dificulta em obstáculos.
- existe um calço do leque superior (que determina o curso descendente) de perfil mais baixo que permite um lift de 0,5 cm. O batente original pode ser cortado também, mas não recomendo.
- o leque superior pode ser trocado por outro que permite mais curso descendente, veja foto. A folga entre o batente e o leque deve ser de 1". Mas algumas pessoas toleram andar com 0,5" de folga.
- neste leques alternativos pode ser usado um espaçador entre o pivo e o leque, permitindo mais curso ainda, porém, neste caso, é nescessário o uso de buchas especiais que rebaixam o diferencial dianteiro inteiro.
- é recomendado barras de torção que suportam maior carga, como na foto.
- acima disso, tem que se colocar eixo rígido com feixes ou coilover.
Que mais? Por alto é mais ou menos isso.
Abs
XTERRA 04 EM CONSTRUÇÃO
Trotta.79
10/01/2012, 11:38
Perfeito Renan, obrigado. Falhô, esqueci deste detalhe. Agente fica tão habituado com o BL de 2" que esquece dele, kkkkkkkk.......
Abs
Pablo RR
10/01/2012, 11:56
Trotta, voce esqueceu de mencionar também que alem da limitação dos batentes, existe também o problema de cambagem... e dos pivos passarem a trabalhar em 'novos angulos'...
Eu mesmo quando instalei os jumelos by trotta .. mandei levantar a dianteira em 1,5cm..(alinhamento, caster, cambagem ok) mas ela ainda ficou muito arrebitada...Um tempo depois pedi pra levantar mais um pouquinho (não lembro quanto) e o carro não estava mais dando cabagem correta e puxava para a direita... baixei de novo e tá arrebitada até hoje.. hehe
Senhores
Acabei de voltar do mexanico, gostaria de saber uma coisa, ainda estou com o PC Ddianteiro Original, como ele tem que subir, a parte de baixo fica pegando nas longarinas, devo cortar e fazer um encaixe na parte de plastico debaixo ? As pontas das longarinas ficam aparecendo mesmo ?
Abraço
Trotta.79
10/01/2012, 12:01
Trotta, voce esqueceu de mencionar também que alem da limitação dos batentes, existe também o problema de cambagem... e dos pivos passarem a trabalhar em 'novos angulos'...
Eu mesmo quando instalei os jumelos by trotta .. mandei levantar a dianteira em 1,5cm..(alinhamento, caster, cambagem ok) mas ela ainda ficou muito arrebitada...Um tempo depois pedi pra levantar mais um pouquinho (não lembro quanto) e o carro não estava mais dando cabagem correta e puxava para a direita... baixei de novo e tá arrebitada até hoje.. hehe
Bem lembrado, por isso troquei os leques superiores. São mais "compridos" e permitem alinhamento correto.
Valeu
Trotta.79
10/01/2012, 12:03
Senhores
Acabei de voltar do mexanico, gostaria de saber uma coisa, ainda estou com o PC Ddianteiro Original, como ele tem que subir, a parte de baixo fica pegando nas longarinas, devo cortar e fazer um encaixe na parte de plastico debaixo ? As pontas das longarinas ficam aparecendo mesmo ?
Abraço
É preciso adaptar uma plaquinha desta, como na foto/:
Meus amigos, duas duvidas :
1a. Amortecedores, já peguei os codigos informados aqui no forum de amortecedores importados, mas vai demorar um pouco para conseguir mandar buscar, existe alguma alternativa facil para substituir os originais ? Algum amortecedor nacional que tenha o curso melhor ?
2a. As minhas barras já estavam no limite, acredito que já estejam cansadas, as novas demoram um tempo para chegar, existe alguma saida ? Posso mudar a posição do estriado ? Tirar as barras, mudar a posição e ganhar alguma altura com isso ?
Desculpa estar enchendo vocês de pergunta, mas é que já fiz muita m...@ em adaptações com meu jeep, agora prefiro perguntar para quem entende antes de jogar $$$$ no lixo.
Os jumelos com as buchas ficaram muito bons, as buchas em PU são outra coisa, acabei fazendo dois jogos de buchas em PU para as bieletas, vou deixar um jogo de reserva.
Estou com o viatura quase pronta para pegar uma estrada e ir buscar meus Pneus no Paraguay, o que acham da idéia ? Compensa ? Queria mesmo um jogo de BF 33" km2.
Abraços
Trotta.79
12/01/2012, 11:40
Meus amigos, duas duvidas :
1a. Amortecedores, já peguei os codigos informados aqui no forum de amortecedores importados, mas vai demorar um pouco para conseguir mandar buscar, existe alguma alternativa facil para substituir os originais ? Algum amortecedor nacional que tenha o curso melhor ?
2a. As minhas barras já estavam no limite, acredito que já estejam cansadas, as novas demoram um tempo para chegar, existe alguma saida ? Posso mudar a posição do estriado ? Tirar as barras, mudar a posição e ganhar alguma altura com isso ?
Desculpa estar enchendo vocês de pergunta, mas é que já fiz muita m...@ em adaptações com meu jeep, agora prefiro perguntar para quem entende antes de jogar $$$$ no lixo.
Os jumelos com as buchas ficaram muito bons, as buchas em PU são outra coisa, acabei fazendo dois jogos de buchas em PU para as bieletas, vou deixar um jogo de reserva.
Estou com o viatura quase pronta para pegar uma estrada e ir buscar meus Pneus no Paraguay, o que acham da idéia ? Compensa ? Queria mesmo um jogo de BF 33" km2.
Abraços
Márcio, o que faria no seu lugar:
1- deixa pra comprar amortecedor depois, vc pode colocar o off shocks nacional ou o Bilsten importado. Mas roda com os originais e depois troca.
2- A barra é só rodar o estriado, fica forçado mas vai dar tempo de chegar as outras. Sem problema, rodei muito tempo assim.
Não se desculpe, apenas poste fotos, ok?
As buchas de PU precisam de lubrificação de vez em quanto, as originais não. Elas rangem sem lubrificante.
Tenho o BIG HORN 33 e quero experimentar o KM2, tô querendo ir lá em julho.
Abs
marcio_bispo
12/01/2012, 16:28
Chará, o que vai necessitar amortecedores maiores é a susp traseira. Como eu também instalei os jumelos made in Trotta , nao estava com fôlego para amortecedores de alto desempenho mas queria algo que me desse maior curso traseiro, instalei amortecedores da Dodge RAM, Cofap, custou 110,00 dilmas aqui em fortal, acho que vc acha mais em conta:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/82695-amortecedores-da-xterra-2004-a-3.html
O inicio:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/82695-amortecedores-da-xterra-2004-a-2.html
Meus amigos, duas duvidas :
1a. Amortecedores, já peguei os codigos informados aqui no forum de amortecedores importados, mas vai demorar um pouco para conseguir mandar buscar, existe alguma alternativa facil para substituir os originais ? Algum amortecedor nacional que tenha o curso melhor ?
2a. As minhas barras já estavam no limite, acredito que já estejam cansadas, as novas demoram um tempo para chegar, existe alguma saida ? Posso mudar a posição do estriado ? Tirar as barras, mudar a posição e ganhar alguma altura com isso ?
Desculpa estar enchendo vocês de pergunta, mas é que já fiz muita m...@ em adaptações com meu jeep, agora prefiro perguntar para quem entende antes de jogar $$$$ no lixo.
Os jumelos com as buchas ficaram muito bons, as buchas em PU são outra coisa, acabei fazendo dois jogos de buchas em PU para as bieletas, vou deixar um jogo de reserva.
Estou com o viatura quase pronta para pegar uma estrada e ir buscar meus Pneus no Paraguay, o que acham da idéia ? Compensa ? Queria mesmo um jogo de BF 33" km2.
Abraços
DieselPower
12/01/2012, 17:36
1a. Amortecedores, já peguei os codigos informados aqui no forum de amortecedores importados, mas vai demorar um pouco para conseguir mandar buscar, existe alguma alternativa facil para substituir os originais ? Algum amortecedor nacional que tenha o curso melhor ?
Em caso de não pegar os especiais (Off-Shox, Bilstein, OME, FOX e etc), eu só iria de ORIGINAIS NISSAN.
Liguei na concessionária e me pediram R$ 90,00 cada (em 5x no cartão).
RENAN_XTERRA
13/01/2012, 01:00
Marcio,
Como disse o presidente, a barra é soltar e mudar a posição, marca o estriado, e mude dois dentes no sentido do giro, elas aguentarão muito. Os amortecedores trazeiros, se vc quiser mais curso na trazeira tem a opção nacional indicada pelo Bispo, Off shox é caro mas seria legal na frente, suaviza o mergulho na freiada, porem as barras c/ + 30% de rigidas tera o mesmo efeito. Se fosse tu, esperaria os Bilstein, pois serão mais em conta, que o off shox, e são um puta amortecedor. Eu estou utilizando BF 32" MUD KM2, e não precisei cortar nada no para barro, e digo-lhe que ficou show, não segura tanto quanto o 33" no asfalto, preenche todo os espaço do paralama, não "pega" em nenhuma situação mais radical, ficando um carro encorpado com um conjunto bem equilibrado.
Em Tempo, acho que ainda tenho as chapinhas para levantar o PC em 2", vou confimar, se tiver são suas.
abraço
Renan:violao:
Aos meus amigos, muito obrigado pelas mensagens.
Ontem peguei o carro, saindo da oficina a frente caiu, quebrou a barra de torção do lado direito, carro de volta para o estaleiro, quando tiramos a barra ela estava com uma trinca que dava pra ver que era coisa velha, pensei, fico mais uns dias sem carro, mas veio na cabeça de ligar para nosso amigo Zykão e de pronto me atendeu e levou as barras originais que tinha de reserva para serem colocadas no meu carro, valew amigão.
Resumindo :
Hoje chegam os pneus, Buckshot 33x12,5x15, não encontrei outro aqui em SP e não vejo a hora de ver o carro pronto, não vou mais esperar.
Ainda falta :
Alinhamento;
Cambagem;
Bieletas dianteiras que acabei aumentando o tamanho e depois fiquei sabendo que esse serviço eram para ser feitas na traseira;
Montar os pneus;
Verificar as molas traseiras que me parecem estar muito arqueadas;
Verificar as barras de torção, acho que vou ter que abaixar um pouco a frente.
Em resumo, o carro esta quicando bastante a frente, mas acho que resolvo com essas medidas acima.
Abraço a todos pela ajuda.
Meus amigos,
Ontem peguei o carro, saindo da oficina a frente caiu, quebrou a barra de torção do lado direito, carro de volta para o estaleiro, quando tiramos a barra ela estava com uma trinca que dava pra ver que era coisa velha, pensei, fico mais uns dias sem carro, mas veio na cabeça de ligar para nosso amigo Zykão que de pronto me atendeu e levou as barras originais que tinha de reserva para serem colocadas no meu carro, valew amigão.
Resumindo :
Hoje chegam os pneus, Buckshot 33x12,5x15, não encontrei outro aqui em SP e não vejo a hora de ver o carro pronto, não vou mais esperar.
Ainda falta :
Alinhamento;
Cambagem;
Bieletas dianteiras que acabei aumentando o tamanho e depois fiquei sabendo que esse serviço eram para ser feitas na traseira;
Montar os pneus;
Verificar as molas traseiras que me parecem estar muito arqueadas;
Verificar as barras de torção, acho que vou ter que abaixar um pouco a frente.
O carro esta quicando bastante a frente, mas acho que resolvo com essas medidas acima e no começo do mês instalar as barras gringas e quem sabe já os amortecedores.
Deixei no posto para lavar completa, oi chassi esta muito feio, muito barro, assim que sair coloco fotos.
A MACACA FICOU GRANDE HEIM, RSRSRSRSRSRSRSRSRS
Abraço a todos pela ajuda.
Eu estou utilizando BF 32" MUD KM2, e não precisei cortar nada no para barro, e digo-lhe que ficou show, não segura tanto quanto o 33" no asfalto, preenche todo os espaço do paralama, não "pega" em nenhuma situação mais radical, ficando um carro encorpado com um conjunto bem equilibrado.
Era tudo que eu queria ler para definir a decisão final, já tinha visto esses 32" montados e, pelo menos no visual, tenho a mesma opinião.
Até o meio do ano tento por aqui, se for muito salgado deixo para outubro na fronteira com PY.
Abraço,
Marcos.
MRCREMA, não esquece que as barras estabilizadora, como os amortecedores e bieletas também limitam o curso de suspensões.
Espero ter ajudado.
Abraço,
Badia
Meus amigos,
Ontem peguei o carro, saindo da oficina a frente caiu, quebrou a barra de torção do lado direito, carro de volta para o estaleiro, quando tiramos a barra ela estava com uma trinca que dava pra ver que era coisa velha, pensei, fico mais uns dias sem carro, mas veio na cabeça de ligar para nosso amigo Zykão que de pronto me atendeu e levou as barras originais que tinha de reserva para serem colocadas no meu carro, valew amigão.
Resumindo :
Hoje chegam os pneus, Buckshot 33x12,5x15, não encontrei outro aqui em SP e não vejo a hora de ver o carro pronto, não vou mais esperar.
Ainda falta :
Alinhamento;
Cambagem;
Bieletas dianteiras que acabei aumentando o tamanho e depois fiquei sabendo que esse serviço eram para ser feitas na traseira;
Montar os pneus;
Verificar as molas traseiras que me parecem estar muito arqueadas;
Verificar as barras de torção, acho que vou ter que abaixar um pouco a frente.
O carro esta quicando bastante a frente, mas acho que resolvo com essas medidas acima e no começo do mês instalar as barras gringas e quem sabe já os amortecedores.
Deixei no posto para lavar completa, oi chassi esta muito feio, muito barro, assim que sair coloco fotos.
A MACACA FICOU GRANDE HEIM, RSRSRSRSRSRSRSRSRS
Abraço a todos pela ajuda.
MRCREMA, não esquece que as barras estabilizadora, como os amortecedores e bieletas também limitam o curso de suspensões.
Espero ter ajudado.
Abraço,
Badia
Valew meu amigo, amanhã estarei cortando as bieletas que ficaram grandes e acertando as barras de torção.
Os amortecedores preciso esperar chegar os gringos.
Abraço
Boa tarde
Alguém teria o codigo das buchas de sustentação do diferencial dianteiro ? São 4 buchas.
Obrigado, abraço.
Galera
Consegui emprestado um amortecedor da Dodge Dakota 98 (Cofap turbo gás GL12444) citada pelo Edwint em outro tópico, para checar as medidas para ver se aqueles que instalaram os jumelos by Trotta teriam uma possibilidade mais barata de amortecedores em relacao aos bilsten.
As medidas - Dakota
39 cm fechado
65 cm aberto
Xterra (MONROE cod 27.259)
Aberto 572,5mm
Fechado 351,5mm
Consegui comparar com estes do Xterra e me pareceram um pouco mais duros e mais fortes. Teria que trocar as buchas também.
Será que ficaria realmente bom em termos de medidas? Pois o ganho em altura é +- 4 cm. Estas medidas foram entre os centros dos olhais.
Marcio, Boa tarde.
Sobre essa questão acima, vc viu alguma coisa ? Não encontrei nenhum comentário e achei interessante porque é um amortecedor facil de encontrar e relativamente barato.
Valewwwwwww
marcio_bispo
02/02/2012, 08:01
Marcio, Boa tarde.
Sobre essa questão acima, vc viu alguma coisa ? Não encontrei nenhum comentário e achei interessante porque é um amortecedor facil de encontrar e relativamente barato.
Valewwwwwww
Chará, na continuação do tópico vc verá que estou usando com sucesso os amortecedores da dakota. Acredito que sejam quase da medida dos bilsten que o pessoal está usando em caso de lift de suspa.
Chará, na continuação do tópico vc verá que estou usando com sucesso os amortecedores da dakota. Acredito que sejam quase da medida dos bilsten que o pessoal está usando em caso de lift de suspa.
Marcião, encontrei essa sua informação ontem no tópico dos amortecedores para Xterra, vou trocar no começo da semana, estava aguardando para comprar os importados mas não vai dar, os meus dois traseiros estão estourados.
Valewwwwwwwwww
Obrigado aos meus amigos que me ajudaram e muito. Ainda falta muita coisa para ficar perfeita, mas peguei gosto na coisa, rsrsrsrsrsrsrs.
Já não sou mais órfão de 4x4.
Valewww
Obrigado aos meus amigos que me ajudaram e muito. Ainda falta muita coisa para ficar perfeita, mas peguei gosto na coisa, rsrsrsrsrsrsrs.
Já não sou mais órfão de 4x4.
Valewww
Amigo, parabéns pela viatura. Está muito bonita.
Qual a sua receita para deixar a X-Terra nessa altura? Como ela ficou de dirigibilidade e conforto?
DieselPower
12/05/2012, 18:15
Preciso do auxílio daqueles que já fizeram o lift, em alguns pontos.
1- Confecção dos jumelos: Conversei com um torneiro e ele disse que faria utilizando aço 1045, e cobraria R$ 100,00 para fazer os 2 lados. Alertando que conheço tanto de aço quanto de turbina de avião, pergunto: Este é o aço correto? O preço está bom?
2- Ao conversar com meu moleiro, ele desaconselhou a utilização de jumelos maiores, disse que a mola trabalha mais "alongada" e acaba sedendo (baixando) rapidamente. Ele disse que o correto é utilizar grampos maiores e um calço entre o eixo e a mola.
E agora? Alguém já utilizou este calço?
Se analisarmos com carinho, o eixo irá mudar de lugar em qualquer uma das alterações (se comparado com o original)... Qual será que irá gerar menor desgaste das cruzetas do cardan?
3- Na frente irei levantar apenas 1" apertando as barras. Aqueles que estão utilizando esta configuração, como ficou a dirigibilidade?
PS.: Amortecedores quase definidos... Em processo de negociação...
Carlos A. C. Azevedo
12/05/2012, 22:00
Diesel, no caso do calço entre o eixo e o feixe, só funcionaria no caso do eixo ser abaixo das molas, no caso original, quanto mais calço tiver entre a mola e o eixo, mais baixo fica, por que vai subir o eixo e descer as molas, ou não é isso?
Será que só mudando pra feixes preparados com maior curvatura?
:concordo:
marcio_bispo
13/05/2012, 11:32
Diesel, esta configuração de jumelos foi bem experimentada nos Xterras americanos, aqui no Brasil varios estão usando, não tenho escutado reclamações sobre molas arriando. Lembrar que nossas viaturas possuem capacidade de carga de 1 Ton, são poucos que usam tal capacidade frequentemente, assim acho que os feixes são superdimencionados para o uso cotidiano da maioria.
Sobre as cruzetas, mexeu na posição do eixo, elas vai mudar de posição, não tem jeito. Mas acho que a mudança é pequena para alterar muito a sua durabilidade, que quase com certeza sofrerá um pouco mais, assim como as homocinéticas e teminais de direção lá da frente.
Diesel, vc não veria com este torneiro se ele não faria umas bieletas deste estilo:?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/48579-levantando-xterra-39.html#post1518841
Preciso do auxílio daqueles que já fizeram o lift, em alguns pontos.
1- Confecção dos jumelos: Conversei com um torneiro e ele disse que faria utilizando aço 1045, e cobraria R$ 100,00 para fazer os 2 lados. Alertando que conheço tanto de aço quanto de turbina de avião, pergunto: Este é o aço correto? O preço está bom?
2- Ao conversar com meu moleiro, ele desaconselhou a utilização de jumelos maiores, disse que a mola trabalha mais "alongada" e acaba sedendo (baixando) rapidamente. Ele disse que o correto é utilizar grampos maiores e um calço entre o eixo e a mola.
E agora? Alguém já utilizou este calço?
Se analisarmos com carinho, o eixo irá mudar de lugar em qualquer uma das alterações (se comparado com o original)... Qual será que irá gerar menor desgaste das cruzetas do cardan?
3- Na frente irei levantar apenas 1" apertando as barras. Aqueles que estão utilizando esta configuração, como ficou a dirigibilidade?
PS.: Amortecedores quase definidos... Em processo de negociação...
Pablo RR
13/05/2012, 13:05
Bom.. vou dar minha opiniao porque possuo um jumelo 'by Trota'... comprei na primeira leva que ele fabricou...
Acredito que já uso a mais de 20 meses e 40.000km. os bixos ainda estão pretinhos e sem sinal de desgastes.. nao sei que aço usou..
Vantagens:
- o carro não dá mais batente de suspensão.
- não sei o motivo mas ficou mais macia. principalmente porque deixou de dar fim de curso
- ja carreguei 700kg de cimento quando fui fazer reforma na casa de praia dos meus pais. Viajei por mais de 300km assim e mesmo com esse peso o carro não ficou com a traseira arriada.
- ainda uso os amortecedores originais traseiros e não senti necessidade por trocar por outros.
- não faço off-road então não sei opinar se melhora ou piora.. mas em termos de estabilidade no asfalto não senti nenhuma melhora ou piora..
Desvantagem:
- ainda não conheci alguma..hehe
Sobre o levantamento de 1" na frente. Alguns disseram que o carro ficaria duro e pulando. Quando o meca aumentou subiu tanto que não pegava cambagem. Ele quis deixar a frente nivelada com a nova traseira.. mandei baixar um pouco e deixar arrebitada mesmo. Pegou cambagem e não notei diferença. Pouco tempo depois tive que trocar os pivos.. mas o carro já estava com 90.000km não acredito que tenha sido pelo levantamento,.mas sim pelo desgaste de uso mesmo. Botei pivos novos e já rodei 37.000km com eles e até agora estão todos ok.
Trotta.79
13/05/2012, 19:17
Preciso do auxílio daqueles que já fizeram o lift, em alguns pontos.
1- Confecção dos jumelos: Conversei com um torneiro e ele disse que faria utilizando aço 1045, e cobraria R$ 100,00 para fazer os 2 lados. Alertando que conheço tanto de aço quanto de turbina de avião, pergunto: Este é o aço correto? O preço está bom?
2- Ao conversar com meu moleiro, ele desaconselhou a utilização de jumelos maiores, disse que a mola trabalha mais "alongada" e acaba sedendo (baixando) rapidamente. Ele disse que o correto é utilizar grampos maiores e um calço entre o eixo e a mola.
E agora? Alguém já utilizou este calço?
Se analisarmos com carinho, o eixo irá mudar de lugar em qualquer uma das alterações (se comparado com o original)... Qual será que irá gerar menor desgaste das cruzetas do cardan?
3- Na frente irei levantar apenas 1" apertando as barras. Aqueles que estão utilizando esta configuração, como ficou a dirigibilidade?
PS.: Amortecedores quase definidos... Em processo de negociação...
Boa noite,
Tentando ajudar com alguma informação de meu conhecimento, mas posso estar enganado:
1- Não vale a pena usar aço 1045, são mais difíceis de soldar e menos flexíveis que o 1020, embora seja mais resistente. R$ 100,00 tá muito barato, não consegui fazer por menos de R$220,00. Mas seu mecânico deve estar abatendo na mão de obra que deve ser dele mesmo. Mas não se esqueça que vc deve colocar parafusos de aço temperado e o tubo que vai no parafuso superior deve ser tubo mecânico para aguentar o desgaste. Recomendo fazer com chapa 3/8 e aço 1020 mesmo. Não vai quebrar!!!
2- Se o feixe de molas fosse sobre o diferencial, os calços poderiam ser uma solução, mas como estão abaixo, vai rebaixar a viatura. Como o Márcio disse, a carga recomendada pelo manual é 1 ton. Os concorrentes são 500kg. É um feixe de molas para 20 ou 30 anos pelo menos. Não vai ceder com o jumelo maior acredite.
3- Há fotos neste post onde recomenda a altura máxima de 77,5cm da borda do paralama dianteiro ao lado inferior do aro. Até ai não terá problemas de alinhamento ou dirigibilidade.
Já rodamos a 2 anos assim, e não temos tido problemas.
Abs.
marcio_bispo
16/05/2012, 07:35
...os meus dois traseiros estão estourados...
Valewwwwwwwwww
Pô Chará, pegou mal, viu!!??
marcio_bispo
16/05/2012, 07:37
Ja esta com 33"?
Obrigado aos meus amigos que me ajudaram e muito. Ainda falta muita coisa para ficar perfeita, mas peguei gosto na coisa, rsrsrsrsrsrsrs.
Já não sou mais órfão de 4x4.
Valewww
DieselPower
19/05/2012, 18:34
Mas não se esqueça que vc deve colocar parafusos de aço temperado e o tubo que vai no parafuso superior deve ser tubo mecânico para aguentar o desgaste.
Fala Trotta, porque tenho que trocar os parafusos?
Não posso utilizar os originais?
2- Se o feixe de molas fosse sobre o diferencial, os calços poderiam ser uma solução, mas como estão abaixo, vai rebaixar a viatura.
Pois é, não tinha atentado sobre isso.
Na Hilux do sogro poderia ser uma solução, afinal o eixo é sob o feixe.
3- Há fotos neste post onde recomenda a altura máxima de 77,5cm da borda do paralama dianteiro ao lado inferior do aro. Até ai não terá problemas de alinhamento ou dirigibilidade.
Medi a viatura e está com 84 cm do chão na dianteira e com 86 cm na traseira com pneus 31".
Vou medir na borda inferior da roda para comparar com o "padrão" dos colegas.
DieselPower
19/05/2012, 18:36
Aproveitando,
Alguém está utilizando os Jumelos maiores com amortecedores originais?
Em condições normais (leia-se fora de trilhas) chega a dar fim de curso no amortecedor?
Trotta.79
19/05/2012, 20:38
Diesel,
Infelizmente não se pode usar os parafusos do jumelo original, eles são soldados no jumelo e não vale a pena retirá-los. Ai pra trá tem foto disso ou no meu facebook também.
Abs
DieselPower
20/05/2012, 12:42
Diesel,
Infelizmente não se pode usar os parafusos do jumelo original, eles são soldados no jumelo e não vale a pena retirá-los. Ai pra trá tem foto disso ou no meu facebook também.
Abs
E será que nos "postos de molas" não existe este parafuso pronto para comprar?
DieselPower
21/05/2012, 18:31
Diesel, vc não veria com este torneiro se ele não faria umas bieletas deste estilo:?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/48579-levantando-xterra-39.html#post1518841
Fala Márcio, tudo bem?
Acredito que ele faz sim, inclusive, acredito que o mais fácil seria levar uma bieleta original e pedir para o torneiro fazer o encaixe, onde com isto já estaria aumentando o tamanho da peça.
marcio_bispo
21/05/2012, 21:17
Diesel
Notar que a curva na bieleta faz com que os olhais da mesma sejam perpendiculares aos buracos dos parafusos, não dá para usar a geometria "reta" das bieletas normais.
Fala Márcio, tudo bem?
Acredito que ele faz sim, inclusive, acredito que o mais fácil seria levar uma bieleta original e pedir para o torneiro fazer o encaixe, onde com isto já estaria aumentando o tamanho da peça.
DieselPower
21/05/2012, 21:50
Diesel
Notar que a curva na bieleta faz com que os olhais da mesma sejam perpendiculares aos buracos dos parafusos, não dá para usar a geometria "reta" das bieletas normais.
Humm...:pensativo:
Porém mesmo assim acredito que não haveria problema em ser fabricada.
A bieleta original é para utilizar as buchas/parafusos nas extremidades.
Trotta.79
21/05/2012, 22:24
Os parafusos dos jumelos são M12 rosca fina, um de 110mm de comprimento e outro de 130mm, parafuso de responsa, tipo 12.9 ou grau 8. No parafuso maior vai um tubo "mecânico" de 20mm de diâmetro externo e 12,5mm de diâmetro interno. Tudo zincado para não ficar feio com o tempo. O jumelo deve ter chapa de 3/8" para ser bruto.
Valeu
Um colega está me oferecendo um jogo de pneus mud 33" por um ótimo (maravilhoso) preço. Como minha XTerra está toda original eu queria ver o que fazer para poder colocar esses benditos pneus e deixá-la com uma cara mais agressiva. Vi neste tópico, no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/48579-levantando-xterra-10.html#post1245805, o cara falando que fez só um calço de 3" na carroceria, e o resto tá todo original. O que vocês acham? Achei interessante pois ela parece ter ficado boa para expedições e viagens, coisas que eu pretendo e gosto de fazer.
Bom, é isso aí.
Desde já obrigado pelas dicas.
Trotta.79
23/05/2012, 15:50
Um colega está me oferecendo um jogo de pneus mud 33" por um ótimo (maravilhoso) preço. Como minha XTerra está toda original eu queria ver o que fazer para poder colocar esses benditos pneus e deixá-la com uma cara mais agressiva. Vi neste tópico, no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/48579-levantando-xterra-10.html#post1245805, o cara falando que fez só um calço de 3" na carroceria, e o resto tá todo original. O que vocês acham? Achei interessante pois ela parece ter ficado boa para expedições e viagens, coisas que eu pretendo e gosto de fazer.
Bom, é isso aí.
Desde já obrigado pelas dicas.
O problema do BL de 3" é que necessita de maiores alterações para sua adaptação. Extensor para barra de direção, mangueira de abastecimento, cambio, radiador e outras coisas. Acho que não vale a pena. O BL de 2" mais uma pequena alteração na suspensão resolve o problema de forma muito mais barata. Abs.
Valeu, Trota!
Vou ler o restante do tópico e seguir seu conselho.
RENAN_XTERRA
24/05/2012, 18:15
Faça bl2" é simples, a receita ja esta aqui no forum, em um dia fica pronta, além de ja ter alguns colegas estarem rodando á algum tempo sem qualquer arrependimento. Ja fiz expedição com o bl 2" aplicado, sem qualquer incoveniente.
Abço
valeu, trota!
Vou ler o restante do tópico e seguir seu conselho.
RENAN_XTERRA
24/05/2012, 18:25
DIESEL,
O ZYKÃO HAVIA EFETUADO O PROLONGAMENTO DAS BIELETAS ORIGINAIS, E DEPOIS SUBSTITUIU PELAS REGULÁVEIS. QUANDO INSTALEI OS JUMELOS "BY TROTTA" JÁ ADQUIRI AS REGULÁVEIS, FICOU BACANA. JA QUE TU TÁ AFIM DE FAZE-LAS, PORQUE NÃO AS FAZ DESCONECTÁVEIS, POIS QUANDO PRECISAR "TORCER A SUSPENSÃO" EM UM TERRENO MAIS ACIDENTADO, NÃO PRECISARÁ DESPARAFUSA-LAS.
ABÇO
:curtir:
Muito bom este tópico, ou melhor, MBA sobre lift de X Terra.
Sou novato com a X e tb no fórum, antes eu tinha um Troller e estou muito satisfeito com a X.
Estava pensando em levantar um pouco o carro para melhorar o visual e colocar uns BF AT 32 e fiquei surpreso com a discussão de vcs, parabéns!!
Sei que não é o local apropriado para a pergunta, mas vcs estão programando um encontro para este ano?
Sou de BH e hoje resido em Goiânia, precisando de algo por aqui estou as ordens.
Valeu,
Romar
X Terra 05/05 - Pena que o assunto deu uma esfriada!
DieselPower
24/07/2012, 21:01
Em breve novidades! :dance: :cool:
PS.: Obrigado Renan pelo empréstimo do jumelo original! Ele foi um excelente modelo!
RENAN_XTERRA
25/07/2012, 16:49
BLZZZ, MANDA UM ABÇO PARA A FAMILY:curtir:
Em breve novidades! :dance: :cool:
PS.: Obrigado Renan pelo empréstimo do jumelo original! Ele foi um excelente modelo!
DieselPower
28/07/2012, 16:33
Então, eis que venho comunicar-lhes sobre a finalização de meus jumelos! :dance:
Quem fez para mim, foi um antigo amigo da família que é mecânico industrial e possui vários tornos e matéria prima variada.
Quando pedi para ele fazer, aproveitei para assustá-lo bastante, do tipo: - Isto aí segura todo o peso. -Se isso quebrar o carro cai no chão. - Ao passar em buracos o peso do veículo é multiplicado várias vezes. e etc.
Resumindo, ele fez um "bicho" bruto mesmo!
Utilizou aço 1090 e parafusos 8.8 com porcas "Parlock".
Segundo ele, é instalar e nunca mais se incomodar.
Aproveitando pedi a ele se teria interesse de fabricá-los para vender. Ele disse que nem teria noção de valores, quando citei que talvez conseguisse R$ 300,00 pelo par, ele de pronto disse este valor não cobriria nem os custos. Isto vem a reforçar o que o Trotta falou sobre o custo elevado para produção destas peças.
Ainda não os instalei, assim que realizar o serviço posto as fotos do "antes e depois".
Abraço a todos.
PS.: Obrigado novamente ao Renan por ter emprestado a peça original (foto de comparação) para ser utilizada como modelo.
Dieter Gaedtke
30/07/2012, 18:56
All
Instalei no último final de semana os Jumelos Bi-Trotta.
Subiu 40mm na traseira e para "nivelar", tive que subir 70mm na dianteira. Mas ficou com os famosos 77cm (No meu caso 72, pois não tenho BL)
Agora já não podem mais chamar minha X-terra de carro da Boy, kkkkkk
Também retirei a estabilizadora traseira. Estou aguardando a chegada dos amortecedores da Off-shox. Depois de instalado vou testar e definir se coloco as mesmas novamente ou deixo assim mesmo.
As dianteiras ainda estão no lugar, mas se for manter, tenho que alterar o comprimento do tubo intermediário da "bieleta", certo?
Ficou muiiiito mais macia para andar.
O problema agora são os pneus. Pretendo colocar 32 AT.
Além dos BF, alguma marca que poderiam recomendar?
Abs
Trotta.79
30/07/2012, 20:35
All
Instalei no último final de semana os Jumelos Bi-Trotta.
Subiu 40mm na traseira e para "nivelar", tive que subir 70mm na dianteira. Mas ficou com os famosos 77cm (No meu caso 72, pois não tenho BL)
Agora já não podem mais chamar minha X-terra de carro da Boy, kkkkkk
Também retirei a estabilizadora traseira. Estou aguardando a chegada dos amortecedores da Off-shox. Depois de instalado vou testar e definir se coloco as mesmas novamente ou deixo assim mesmo.
As dianteiras ainda estão no lugar, mas se for manter, tenho que alterar o comprimento do tubo intermediário da "bieleta", certo?
Ficou muiiiito mais macia para andar.
O problema agora são os pneus. Pretendo colocar 32 AT.
Além dos BF, alguma marca que poderiam recomendar?
Abs
Muito bom Dieter!!! Depois poste fotos. Sua viatura estava muito baixa, acho que mais baixo que o original de fábrica.
As bieletas dianteiras devem ser encurtadas ao contrário das traseiras que devem ser alongadas neste caso. Para encurtar as bieletas dianteiras basta trocar o parafuso central dela por um menor eliminando praticamente o espaçamento entre elas e aquele tubinho. Se elas não forem encurtadas as buchas ficam forçadas.
Só conheço o AT 32 da BF.
DieselPower
30/07/2012, 21:19
O problema agora são os pneus. Pretendo colocar 32 AT.
Além dos BF, alguma marca que poderiam recomendar?
:palmas::palmas::palmas:
Isso aí Dieter!
Agora seus pneus já podem virar belas floreiras!!!!
Sobre as marcas/modelos, estou utilizando o General Grabber AT2 e estou gostando muito. Amanhã vou fazer o rodízio dos 20.000 km e o desgaste foi muito pequeno.
Na próxima troca, estou pensando em experimentar o Maxxis Trepador 32" ou o Hankook RT03 32", dependendo como estará a $ituação financeira!
Um amigo que está utilizando este Hankook em um Trolha disse que está gostando... Aqui ele está custando menos de R$ 500,00...
Se quiser coto os General Grabber pra você amanhã.
Abraço.
RENAN_XTERRA
30/07/2012, 21:28
DIETER E SUA EX-XTERRA DE BOY, AGORA SIM VAI TER PEGADA!!!!kkkkk
Muito bom Dieter!!! Depois poste fotos. Sua viatura estava muito baixa, acho que mais baixo que o original de fábrica.
As bieletas dianteiras devem ser encurtadas ao contrário das traseiras que devem ser alongadas neste caso. Para encurtar as bieletas dianteiras basta trocar o parafuso central dela por um menor eliminando praticamente o espaçamento entre elas e aquele tubinho. Se elas não forem encurtadas as buchas ficam forçadas.
Só conheço o AT 32 da BF.
Diesel, esse preço dos Hankook é no Brasil ou "país hermano" ? Estarei precisando trocar em breve os sapatos da viatura e 32" por esse preço é deveras interessante ...
DieselPower
30/07/2012, 22:54
Diesel, esse preço dos Hankook é no Brasil ou "país hermano" ? Estarei precisando trocar em breve os sapatos da viatura e 32" por esse preço é deveras interessante ...
É aqui em Santa Catarina mesmo.
Quando comprei os meus General Grabber (R$ 480,00) os Hankook 31" estavam R$ 430,00 (se não me engano)
Diesel, sabe se o pessoal envia por transportadora ? Por esse preço, comparando com o que acho por aqui, compensa, mesmo pagando frete. Se tiver como indicar nome e/ou fone e/ou site da loja, agradeço. Se achar melhor enviar por MP, pode ser também.
DieselPower
30/07/2012, 23:06
Diesel, sabe se o pessoal envia por transportadora ? Por esse preço, comparando com o que acho por aqui, compensa, mesmo pagando frete. Se tiver como indicar nome e/ou fone e/ou site da loja, agradeço. Se achar melhor enviar por MP, pode ser também.
MP enviada! :concordo:
Dieter Gaedtke
05/08/2012, 20:28
É aqui em Santa Catarina mesmo.
Quando comprei os meus General Grabber (R$ 480,00) os Hankook 31" estavam R$ 430,00 (se não me engano)
Diesel, gostei do Hankook que vc deu a dica. Vc pode me passar o contato desta revenda aqui na Bela e Santa Catarina?
Aproveitando, alguém conhece ou usa este pneu Mud da Hankook?
RENAN_XTERRA
06/08/2012, 16:39
Dieter, precisa ver se não "canta muito" no asfalto. Os antigos bf MUD "cantavam muito", os km2 "cantam pouco".....é melhor verificar este aspecto!!!!
Diesel, gostei do Hankook que vc deu a dica. Vc pode me passar o contato desta revenda aqui na Bela e Santa Catarina?
Aproveitando, alguém conhece ou usa este pneu Mud da Hankook?
Dieter Gaedtke
06/08/2012, 18:44
Dieter, precisa ver se não "canta muito" no asfalto. Os antigos bf MUD "cantavam muito", os km2 "cantam pouco".....é melhor verificar este aspecto!!!!
Depende da música, se for um rock antigo, até vai bem, kkkkk
Dei uma lida nuns sites gringos e falam bem deste pneu, inclusive dizem que não é 100% off e que vai bem no asfalto também.
Tinha visto em Joinville (Distribuidor) por 700 dilmas, mas tá em falta e sem previsão, só tem o 31".
Tô pensando em cruzar a ponte......:?
DieselPower
07/08/2012, 22:47
Diesel, gostei do Hankook que vc deu a dica. Vc pode me passar o contato desta revenda aqui na Bela e Santa Catarina?
Aproveitando, alguém conhece ou usa este pneu Mud da Hankook?
Lá vai o telefone da Vieira Pneus, onde havia cotado o preço do Hankook:
(48) 3657-0907
A loja fica em São Ludgero-SC.
Abraço.
PS.: Fui na Universal (onde comprei os General) e fiquei sabendo que não existe o General Grabber 32" a venda. Apenas 31" ou 33".
Rbpaixao
13/08/2012, 22:02
Pessoal,
fiz um resumo das modificações pra o lift simples. É essa a receita mesmo? Algum contato ou descrição que não consta abaixo?
Abs.
LIFT
- Regulagem do parafuso da barra de torção até a altura de 77,5cm
- jumelos com 1,5" maior (Augusto - Guto - 31-7818-3183 e-mail motorfortebh@gmail.com)
- trocar as barras de torção por importadas (https://www.4x4parts.com/nissan/xterra-torsion-bars-p-101.html)
- calços de nylon 6.6 (erroneamente nylon technyl)
- 10 tarugos cilindricos de 75mm de diametro por 55mm de comprimento
- Facear os tarugoscom 2" e furar 8 deles com furo de 10mm e 2 deles com furo de 12mm
- Quebrar as quinas
*PARAFUSOS (Hudson 31 3464-5955)
- 4 parafusos M12x1,25x165mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 2 porcas M12x1,25 autotravantes
- 6 arruelas M12 (grau 8)
- 6 parafusos M10x1,25x150mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 6 porcas M10x1,25 autotravantes
- 12 arruelas M10 (grau 8)
- Para levantar o intercooler: 3 parafusos M10x1,5x95mm com 30mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- calço para levantar o intercooler com tarugo de nylon 6.6 de 1" de diametro
- bieletas ajustáveis
-A regulagem até 77,5cm é da base da roda até a ponta do paralama e deve-se medi-la depois de colocar os calcos.
-Os jumelos tem 3 pol a mais que após a instalacao aumentam a altura original em 1,5pol.
-Se não colocar guincho nem parachoque mais pesado, não aconselho a trocar as barras pelas gringas, pois o carro ficará muito duro, se trocar o PC e colocar guyincho troque as barras.
-para o intercooler, é mais facil fazer uma estrutura sob ele com a altura de 2 pol para canalizar o ar. outra alternativa é colocar os calcos e prolongar os canos de saida e entrada do intercooler para usar as mangueiras originais, mas a 1ª opcao é mais barata.
Pessoal,
fiz um resumo das modificações pra o lift simples. É essa a receita mesmo? Algum contato ou descrição que não consta abaixo?
Abs.
LIFT
- Regulagem do parafuso da barra de torção até a altura de 77,5cm
- jumelos com 1,5" maior (Augusto - Guto - 31-7818-3183 e-mail motorfortebh@gmail.com)
- trocar as barras de torção por importadas (https://www.4x4parts.com/nissan/xterra-torsion-bars-p-101.html)
- calços de nylon 6.6 (erroneamente nylon technyl)
- 10 tarugos cilindricos de 75mm de diametro por 55mm de comprimento
- Facear os tarugoscom 2" e furar 8 deles com furo de 10mm e 2 deles com furo de 12mm
- Quebrar as quinas
*PARAFUSOS (Hudson 31 3464-5955)
- 4 parafusos M12x1,25x165mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 2 porcas M12x1,25 autotravantes
- 6 arruelas M12 (grau 8)
- 6 parafusos M10x1,25x150mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 6 porcas M10x1,25 autotravantes
- 12 arruelas M10 (grau 8)
- Para levantar o intercooler: 3 parafusos M10x1,5x95mm com 30mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- calço para levantar o intercooler com tarugo de nylon 6.6 de 1" de diametro
- bieletas ajustáveis
Rbpaixao
14/08/2012, 18:01
Zykao,
agradeço o apoio na compilação de uma "receita" pra o lift da xt. Segue texto revisado. Como fica esta estrutura do intercooler? Tem como descrevermos ela melhor?
Abs.
LIFT
- Regulagem do parafuso da barra de torção até a altura de 77,5cm (da base da roda até a ponta do paralama e deve-se medi-la depois de colocar os calços)
- jumelos com 3” a mais que após a instalação aumentam a altura original em 1,5" (Augusto - Guto - 31-7818-3183 e-mail motorfortebh@gmail.com (motorfortebh@gmail.com))
- trocar as barras de torção por importadas (https://www.4x4parts.com/nissan/xter...ars-p-101.html), no caso de uso de guincho ou pc de ferro, caso contrário não precisa
- calços de nylon 6.6 (erroneamente nylon technyl)
- 10 tarugos cilindricos de 75mm de diametro por 55mm de comprimento
- Facear os tarugoscom 2" e furar 8 deles com furo de 10mm e 2 deles com furo de 12mm
- Quebrar as quinas
*PARAFUSOS (Hudson 31 3464-5955)
- 4 parafusos M12x1,25x165mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 2 porcas M12x1,25 autotravantes
- 6 arruelas M12 (grau 8)
- 6 parafusos M10x1,25x150mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)
- 6 porcas M10x1,25 autotravantes
- 12 arruelas M10 (grau 8)
- Para levantar o intercooler: fazer uma estrutura sob ele com a altura de 2” para canalizar o ar
- bieletas ajustáveis
Instalei os jumelos maiores de 3" by Trotta e dei um "grau" nas barras de torção. Estou para comprar pneus e uma das possibilidades é pegar em uma distribuidora um modelo agressivo de Mud 31 ou 33" (na verdade quero um 32", mas está dificil encontrar e quando encontra, o preço não ajuda). Como já tenho um jogo desses pneus 33" Mud na Camper 4x4, resolvi instalar na Xterra para testar ruido do pneu e aproveitar p/ ver como ficaria com 33". Depois de tudo instalado, não consegui sair da garagem, o pneu raspava no parabarro dianteiro ao esterçar somente um pouco. Retirei os parabarros e estou andando assim, mas continua pegando no parachoque dianteiro dependendo como esterça. Passar em lombadas tem que ser bem devagar também. Estou com as rodas da Camper, offset -25 eu acho, as da Xterra são +40. Mesmo considerando essa diferença toda do offset, creio que continuaria a pegar no parachoque, pelas medidas que fiz. Segundo o último método indicado aqui no tópico, na dianteira está com quase 74 cm de altura (isso sem BL), deveria estar com 72,5 cm pelo que foi discutido. Mas se eu abaixar mais agora, deve raspar ainda mais. Como só vou andar 1 semana assim, quando voltar com os pneus de "carriola" que estão nela vou baixar as barras um pouco e assim deixo a folga do batente um pouco maior. Recebi hoje os amortecedores da Dakota e vou mexer nas bieletas traseira.
Segue 2 fotos de como está agora. O visual ficou animal, mesmo estando sem BL. Parei no posto para abastecer e o frentista já veio perguntando dos pneus ... rs, rs, Tirei algumas fotos mais de perto, de detalhes da distância do pneu x carroceria, se alguém quiser alguma para ter idéia como fica com 33" sem BL ec com suspa levantada, é só pedir.
http://i4.photobucket.com/albums/y147/fpandur/VEICULOS/FOTO33_a.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y147/fpandur/VEICULOS/FOTO_33b.jpg
Rbpaixao
12/09/2012, 16:31
...Tirei algumas fotos mais de perto, de detalhes da distância do pneu x carroceria, se alguém quiser alguma para ter idéia como fica com 33" sem BL ec com suspa levantada, é só pedir.
Fpandur,
vou iniciar o lift na minha. Se puder, agradeço enviar detalhes do seu processo.
Aproveitando, seu pc é da road tech (boliviano)?
abs.
Rbpaixao, fiz o lift seguindo as dicas que estão neste tópico: jumelos maiores, regulagem das barras de torção, troca do amortecedores e bieletas traseiros, troca dos parafusos + espaçadores das bieletas dianteiras. Depois dessa etapa teria o lift de carroceria, mas esse não pretendo fazer por enquanto. Se precisar de alguma dica mais específica sobre esse lift que fiz, é só perguntar. Meu PC é o da 4WD, do boliviano Jorge: 4wdbrasil.com.br/wp/ | Nissan (http://www.4wdbrasil.com.br/nissan/)
Rbpaixao
13/09/2012, 08:22
Rbpaixao, fiz o lift seguindo as dicas que estão neste tópico: jumelos maiores, regulagem das barras de torção, troca do amortecedores e bieletas traseiros, troca dos parafusos + espaçadores das bieletas dianteiras. Depois dessa etapa teria o lift de carroceria, mas esse não pretendo fazer por enquanto. Se precisar de alguma dica mais específica sobre esse lift que fiz, é só perguntar. Meu PC é o da 4WD, do boliviano Jorge: 4wdbrasil.com.br/wp/ | Nissan (http://www.4wdbrasil.com.br/nissan/)
Beleza! O problema é o boliviano demorar na entrega...
Eu tinha anotado os parafusos e suas medidas, mas não tinha anotado sobre a troca dos espaçadores das bieletas dianteiras. Conseguiu isso fácil? Foi alguma adaptação de outra viatura?
abs.
Os parafusos que você indicou na sua mensagem de algum tempo atrás são do lift de carroceria, esses que citei são da bieleta dianteira, da barra estabilizadora. Tem que colocar espaçadores menores na bieleta, se quiser poderá cortar os originais. Como eu tinha um pedacho de cano no diâmetro e espessura adequados, cortei na medida que precisava e guardei os espaçadores originais. Uma vez com os espaçadores menores, o parafuso pode ficar muito grande e chegar no final da rosca e não dar aperto nas buchas de borracha da bieleta. Se as buchas estiverem novas pode ser que não ocorra isso, mas comigo aconteceu. Então troquei por um parafuso menor e já coloquei com porca parlock (autotravante). Dessa forma consegui aperto suficiente e posso lhe dizer, o comportamento do carro ficou completamente diferente, muito mais firme e estável.
Sobre o atraso na entrega, já é lendário isso ... rs, rs, na época que comprei fechamos um grupo de umas 10 pessoas para ele desenvolver esse PC, acho que todos tiveram problemas de atraso, uns mais, outro menos, mas todos tiveram.
Para quem já fez o BL de 2 pol, ou para quem pretende fazer, segue em anexo algumas fotos do meu novo intercooler ele tem exatamente 2 pol a mais para aproveitar o vão que ficou acima do intercooler original, após elevar a carroceria.
Tem uma foto do antigo também para efeito de comparacão:
375994375995375996375997
DieselPower
18/10/2012, 22:27
PessoALL,
Estava analisando as modificações nas bieletas dianteiras para o lift...
Já li muitas vezes a galera falando que tem que encurtar, ao contrário das traseiras que devem ser alongadas...
Porém estou "matutando" e não estou conseguindo concordar com esta situação...
Alguém poderia me explicar melhor o porquê de serem encurtadas as dianteiras?
Abraço a todos!
DieselPower
18/10/2012, 22:31
Para quem já fez o BL de 2 pol, ou para quem pretende fazer, segue em anexo algumas fotos do meu novo intercooler ele tem exatamente 2 pol a mais para aproveitar o vão que ficou acima do intercooler original, após elevar a carroceria.
Tem uma foto do antigo também para efeito de comparacão:
375994375995375996375997
Zikão,
Simplesmente "Show de Bola"!!!!
Ficou lindo, e torço para que lhe traga melhoras no desempenho. Não instala a chapa, ficou lindo assim a mostra!
Eu estou pensando no up do cooler também, porém como não tenho BL, estou pensando em instalar um IC frontal (maior eficiência) de maiores dimensões... O maior problema até agora é encontrar espaço para passar as mangueiras da pressurização.
Este seu é da SuperCooler, certo? Será que eles já fizeram algum kit para instalação frontal na Xterra ou Frontier?
Aonde comprou estas mangueiras de silicone?
Grande abraço!
Seguindo o que citaram no tópico, eu encurtei as bieletas dianteiras. Visualmente parece que a barra ficou alinhada, mas quando tive que usar a viatura em uma situação onde exigiu bastante da suspa dianteira, teve barulho de algo raspando, até eu fazer o lift isso nunca tinha ocorrido antes. Fiquei intrigado o que poderia ser e a única explicação que vi é justamente o encurtamento das bieletas. A ponta da barra ficou bem mais próxima da bandeja, podendo eventualmente raspar no limitador de esterço. Se pensar "na teoria", o correto seria mesmo alongar a bieleta, pois a bandeja abaixou. Já estou com o material para fazer essa modificação e testar novamente.
Outra coisa que percebi quando fui trocar os pneus é a necessidade de elevar a fixação dos fios do ABS traseiro no diferencial, bem como o flexível de freio central. Quando ergueram a viatura no macaco e a suspa traseira abriu por completo dos 2 lados, os fios e flexível ficaram muito esticados. Mas isso é simples de resolver, basta colocar calços por baixo, entre os suportes e o eixo diferencial.
PessoALL,
Estava analisando as modificações nas bieletas dianteiras para o lift...
Já li muitas vezes a galera falando que tem que encurtar, ao contrário das traseiras que devem ser alongadas...
Porém estou "matutando" e não estou conseguindo concordar com esta situação...
Alguém poderia me explicar melhor o porquê de serem encurtadas as dianteiras?
Abraço a todos!
Zikão,
Simplesmente "Show de Bola"!!!!
Ficou lindo, e torço para que lhe traga melhoras no desempenho. Não instala a chapa, ficou lindo assim a mostra!
Eu estou pensando no up do cooler também, porém como não tenho BL, estou pensando em instalar um IC frontal (maior eficiência) de maiores dimensões... O maior problema até agora é encontrar espaço para passar as mangueiras da pressurização.
Este seu é da SuperCooler, certo? Será que eles já fizeram algum kit para instalação frontal na Xterra ou Frontier?
Aonde comprou estas mangueiras de silicone?
Grande abraço!
Fala Diesel, é da Supercoller sim. Não encarei a opcão de colocar na frente da viatura, ia dar um trabalho animal, parti para o mais facil, as mangueiras encontra facil no Mercadolivre, SPAturbo, etc estão dentro do padrão de mercado.
Agora a supercooler já tem o molde desse intercooler, se quiser encomendar basta ligar. abs
Seguindo o que citaram no tópico, eu encurtei as bieletas dianteiras. Visualmente parece que a barra ficou alinhada, mas quando tive que usar a viatura em uma situação onde exigiu bastante da suspa dianteira, teve barulho de algo raspando, até eu fazer o lift isso nunca tinha ocorrido antes. Fiquei intrigado o que poderia ser e a única explicação que vi é justamente o encurtamento das bieletas. A ponta da barra ficou bem mais próxima da bandeja, podendo eventualmente raspar no limitador de esterço. Se pensar "na teoria", o correto seria mesmo alongar a bieleta, pois a bandeja abaixou. Já estou com o material para fazer essa modificação e testar novamente.
Outra coisa que percebi quando fui trocar os pneus é a necessidade de elevar a fixação dos fios do ABS traseiro no diferencial, bem como o flexível de freio central. Quando ergueram a viatura no macaco e a suspa traseira abriu por completo dos 2 lados, os fios e flexível ficaram muito esticados. Mas isso é simples de resolver, basta colocar calços por baixo, entre os suportes e o eixo diferencial.
Flavio, sempre pensei que precisariam ser encurtadas, quando o Adams falou que deveriam ser aumentadas, tambem fui olhar, as minhas estão com o tamanho original e não percebi nenhum problema nem limitacão do curso.
Flavio, sempre pensei que precisariam ser encurtadas, quando o Adams falou que deveriam ser aumentadas, tambem fui olhar, as minhas estão com o tamanho original e não percebi nenhum problema nem limitacão do curso.
Pelo que vi não há problema em ficar com elas originais, o que vai ocorrer é a barra ficar um pouco mais baixa quando em repouso. Ao meu ver, a única possível vantagem em acertar as bieletas dianteiras é deixar a barra reta. Mas se deixá-las originais acredito que não trará diferença, uma vez que a suspensão não vai baixar mais do que o curso original.
RENAN_XTERRA
19/10/2012, 19:12
Mantive as bieletas dianteiras originais, e não tenho nada a reclamar, carro sempre " na mão", e olha que não fico alisando....
Pelo que vi não há problema em ficar com elas originais, o que vai ocorrer é a barra ficar um pouco mais baixa quando em repouso. Ao meu ver, a única possível vantagem em acertar as bieletas dianteiras é deixar a barra reta. Mas se deixá-las originais acredito que não trará diferença, uma vez que a suspensão não vai baixar mais do que o curso original.
Mantive as bieletas dianteiras originais, e não tenho nada a reclamar, carro sempre " na mão", e olha que não fico alisando....
Seu relato confirma minha percepção depois que analisei com mais calma a suspa dianteira. Logo quando subi a torção quis deixar a barra estabilizadora reta, mais por preciosismo mesmo e também por ter lido algo aqui a respeito. Mas depois de analisar com mais calma, acredito que não seja necessário e se fizer questão de deixar a estabilizadora reta tem que aumentar a bieleta e não diminuir.
Pessoal, está decidido, vou monstrificar a Xterra...:safari-rig:
Os pneus Hankook Dynapro MUD 32x11.5r15 estão pra chegar.
Vou fazer o BL de 2" caseiro, já providenciei os calços de 2" por R$150.
Em relação aos parafusos, realmente não existe estes tamanhos para venda nas lojas especializadas, agora eu pergunto pra quem já fez o BL, os parafusos M12x1,25x165 – 40mm de rosca e M10x1,25x150 – 40mm de rosca podem ser allen?? Tem espaço pra colocar a chave allen para apertar os mesmos no local aonde são instalados? Eu encontrei as medidas em allen por valores muito interessantes! Caso contrário vou mandar fazer numa tornearia especializada os sextavados mesmo....
Outra coisa, alguém tem a dica de como levantar o parachoque dianteiro essas 2"? Tem alguma foto ou desenho da peça que foi utilizada para adaptar? O PC traseiro eu já vi que é uma barbada, mas o dianteiro vou adaptar um suporte na hora da montagem, tenho uma oficina boa em casa....
agradeço a ajuda dos amigos!
abraços.
Edu.
Pessoal, está decidido, vou monstrificar a Xterra...:safari-rig:
Os pneus Hankook Dynapro MUD 32x11.5r15 estão pra chegar.
Vou fazer o BL de 2" caseiro, já providenciei os calços de 2" por R$150.
Em relação aos parafusos, realmente não existe estes tamanhos para venda nas lojas especializadas, agora eu pergunto pra quem já fez o BL, os parafusos M12x1,25x165 – 40mm de rosca e M10x1,25x150 – 40mm de rosca podem ser allen?? Tem espaço pra colocar a chave allen para apertar os mesmos no local aonde são instalados? Eu encontrei as medidas em allen por valores muito interessantes! Caso contrário vou mandar fazer numa tornearia especializada os sextavados mesmo....
Outra coisa, alguém tem a dica de como levantar o parachoque dianteiro essas 2"? Tem alguma foto ou desenho da peça que foi utilizada para adaptar? O PC traseiro eu já vi que é uma barbada, mas o dianteiro vou adaptar um suporte na hora da montagem, tenho uma oficina boa em casa....
agradeço a ajuda dos amigos!
abraços.
Edu.
Edu, é melhor ser Allen, pode ir tranquilo tem espaco suficiente em todos os locais.
No PC dianteiro basta duas chapas com umas 3 pol de altura e um pouco mais largas que os dois furos que fixam o PC no chassis.
vai fazer 4 furos, 2 ficam presos no chassis, esses são apenas furados e nos outros dois furos que ficarão 2 pol acima desses primeiros fixos no chassis, voce pode soldar uma porca por dentro para facilitar a fixacão, nesses dois furos voce vai fixar os suportes originais que seguram o PC.
Especialistas que já fizeram o BL em casa:
Tenho dúvidas!
Vocês indicaram os seguintes parafusos:
- 4 ->M12x1,25x165.
- 6 ->M10x1,25x165.
- 2 porcas M12x1,25
- 6 porcas M10x1,25
Pergunto-lhes:
Quais destes parafusos são utilizados para fixação dos calços aonde o parafuso é rosqueado na rosca já existente no piso viatura, os M12 ou M10? Quantos? Os demais, utilizam a contra porca indicada por vocês para fixação?
Eu pergunto pois, vi que em alguns dos locais é utilizada a contra-porca comprada (nos calços próximos ao para choque frontal p. ex), assim, poderia comprar parafusos com rosca padrão para estes locais, bem como as porcas para estes parafusos.
Pelo que eu entendi, apenas 2 parafusos M12 são necessários para fixação nas roscas existentes na viatura, é isto? Aí eu estaria mandando fazer apenas os parafusos necessários com a rosca de passo 1,25. Enfim, preciso saber quantos parafusos são necessários ter a rosca 1,25.
Espero que tenha sido claro.
Muito Obrigado!
Edu, é melhor ser Allen, pode ir tranquilo tem espaco suficiente em todos os locais.
No PC dianteiro basta duas chapas com umas 3 pol de altura e um pouco mais largas que os dois furos que fixam o PC no chassis.
vai fazer 4 furos, 2 ficam presos no chassis, esses são apenas furados e nos outros dois furos que ficarão 2 pol acima desses primeiros fixos no chassis, voce pode soldar uma porca por dentro para facilitar a fixacão, nesses dois furos voce vai fixar os suportes originais que seguram o PC.
Meus amigos, fica uma dica bem legal para quem esta fazendo o BL, compra dois calços a mais e coloca no PC dianteiro, não precisa das chapinhas, o PC fica apoiado nos calços e sobre exatamente a mesma altura da carroceria. Eu fiz no meu e ficou show.
Especialistas que já fizeram o BL em casa:
Tenho dúvidas!
Vocês indicaram os seguintes parafusos:
- 4 ->M12x1,25x165.
- 6 ->M10x1,25x165.
- 2 porcas M12x1,25
- 6 porcas M10x1,25
Pergunto-lhes:
Quais destes parafusos são utilizados para fixação dos calços aonde o parafuso é rosqueado na rosca já existente no piso viatura, os M12 ou M10? Quantos? Os demais, utilizam a contra porca indicada por vocês para fixação?
Eu pergunto pois, vi que em alguns dos locais é utilizada a contra-porca comprada (nos calços próximos ao para choque frontal p. ex), assim, poderia comprar parafusos com rosca padrão para estes locais, bem como as porcas para estes parafusos.
Pelo que eu entendi, apenas 2 parafusos M12 são necessários para fixação nas roscas existentes na viatura, é isto? Aí eu estaria mandando fazer apenas os parafusos necessários com a rosca de passo 1,25. Enfim, preciso saber quantos parafusos são necessários ter a rosca 1,25.
Espero que tenha sido claro.
Muito Obrigado!
M12:
4 parafusos M12x1,25x165mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)2 porcas M12x1,25 autotravantes6 arruelas M12 (grau 8)
M10:
6 parafusos M10x1,25x150mm com 40mm de rosca (10.8 ou 12.9)6 porcas M10x1,25 autotravantes12 arruelas M10 (grau 8)
Trotta.79
04/12/2012, 15:31
Especialistas que já fizeram o BL em casa:
Tenho dúvidas!
Vocês indicaram os seguintes parafusos:
- 4 ->M12x1,25x165.
- 6 ->M10x1,25x165.
- 2 porcas M12x1,25
- 6 porcas M10x1,25
Pergunto-lhes:
Quais destes parafusos são utilizados para fixação dos calços aonde o parafuso é rosqueado na rosca já existente no piso viatura, os M12 ou M10? Quantos? Os demais, utilizam a contra porca indicada por vocês para fixação?
Eu pergunto pois, vi que em alguns dos locais é utilizada a contra-porca comprada (nos calços próximos ao para choque frontal p. ex), assim, poderia comprar parafusos com rosca padrão para estes locais, bem como as porcas para estes parafusos.
Pelo que eu entendi, apenas 2 parafusos M12 são necessários para fixação nas roscas existentes na viatura, é isto? Aí eu estaria mandando fazer apenas os parafusos necessários com a rosca de passo 1,25. Enfim, preciso saber quantos parafusos são necessários ter a rosca 1,25.
Espero que tenha sido claro.
Muito Obrigado!
Entendi a economia que deseja fazer, mas acho que não vale a pena. Estes parafusos tem rosca fina devido a vibração da carroceria e a responsabilidade que eles suprem. Colocar rosca de 1,5mm em aluns locais vai montar mas não te dará a mesma segurança da especificação original. Acredite não é rosca fina atoa!
Já fiz alguns kits destes para nossos colegas do Clube da Xterra, sempre com rosca fina.
Valeu
Entendi a economia que deseja fazer, mas acho que não vale a pena. Estes parafusos tem rosca fina devido a vibração da carroceria e a responsabilidade que eles suprem. Colocar rosca de 1,5mm em aluns locais vai montar mas não te dará a mesma segurança da especificação original. Acredite não é rosca fina atoa!
Já fiz alguns kits destes para nossos colegas do Clube da Xterra, sempre com rosca fina.
Valeu
Trotta, realmente seria uma economia que não vale a pena. Também sou da área de mecânica/produção/ferramentaria. A rosca mais fina tem maior área de contato devido ao maior número de fios, isto aumenta a resistência mecânica. Andei lendo que roscas finas são SEMPRE utilizadas em aeronaves devido a maior resistência a choques e vibrações. Vou fazer tudo sob encomenda co rosca fina (1,25). Vou fazer só no final do ano quando vou ter tempo para isto, depois posto as fotos!
Na verdade meus pneus já chegaram, são os Hankook Dynapro Mud RT03 32" (IGUAIS OS DA FOTO ABAIXO). Alguém tem experiência com estes pneus? Pelo que pesquisei ele é muito bem conceituado nos EUA.
383950
Obrigado mais uma vez.
abraços.
marcio_bispo
05/12/2012, 11:37
Galera
Eu estava achando que a minha viatura estava apresentando navegação própria cada vez pior. Assim levei para alinhar, pois já tem mais de um ano que fiz tal servico. O alinhador conferiu o alinhamento e me informou que os parâmetros estavam ok ( nem me cobrou nada depois). Dai falei que a viatura estava navegando, principalmente em pista com ondulacoes. Ele então foi dar uma checada na supensao dianteira e ao aplicar o teste no pivo superior do lado do carona, percebeu uma folga. Ele me mostrou esta folga, o conjunto todo da roda mais o cubo cede um pouco para cima. Foi feito o mesmo teste do lado do motorista e nao ocorreu tal efeito. Assim ele comentou que teria que trocar o pivo inferior e o superior deste lado.
Depois rumei para o meu mecanico daqui de Brasília, dai ele começou a falar que teria que olhar, pois pode ter mais coisas, tipo buchas que nunca serão iguais à original em qualidade, teria que desmontar para ver. Fiquei achando que o local do alinhamento poderia fazer um servico deficiente.
Daí fiz uma pesquisa rápida aqui no fórum e vi que vários trocaram o pivo, me parecendo que é uma coisa mais ou menos comum esta troca de pivo.
Dai liguei para alguma autopeças que somente possuímos pivôs de marcas estranhas, tipo Viemar.
Liguei para a Nissan somente vendem as duas balanças completas...
Perguntas: esta troca é um servico corriqueiro que eu posso fazer na loja de alinhamento, que é um estabelecimento grande e indicado pelo meu próprio mecanico como competente? Ou seria melhor ir no mecanico?
Devo ficar preocupado com a história das buchas nao sei de que? Ou seria exagero ou preciosismo do Meca?
Alguma dica de fabricante?
Um abraco a todos
Marcio Bispo
marcio_bispo
12/12/2012, 15:34
Caros
Resolvido o problema dos pivôs, bastou
marcio_bispo
12/12/2012, 15:35
Caros
Resolvido o problema dos pivôs, bastou a troca mesmo, coloquei a marca SFK, se bem que a oficina queria me enrolar, falei que ficaria la esperando até as pecas chegarem, forneci até nome de uma loja de autopeças para ter SKF.
Esta loja que indiquei tinha os pivôs, porém estes seriam para Xterra e frontier até 2004.
Ligamos para outra loja que disse ter de 2005 em diante. Mandamos vir e para a minha surpresa, vieram os pivôs para viaturas até 2004... Compara aqui e ali, vimos que os pivôs inferiores do Xterra 2005 sao menores (cerca de 1 cm) do que os das viaturas de 2004 ou mais antigas. Ou seja, pivôs para viaturas 2004 ou mais antigas e os pivôs para viaturas 2005 ou mais novas são diferentes.
Como minha viatura já Está com a barra torção calibrada para uma altura maior, analisei empiricamente a geometria e conclui que estes pivôs maiores poderiam me dar um ganho de altura de quase 1,0 cm. Se a viatura tivesse original eu mandaria trocar. Mas como somos experimentadores, resolvi apostar. E não que ficou bom? Elevou cerca de 1,0 cm mesmo. Pelas medidas que temos aqui como o máximo de elevação para viaturas com a barra calibrada para SL, eu ainda tinha uma folga de 1,5 para elevar a suspensão dianteira. Com tal pivô a suspensão subiu os 1 cm previstos, sem mexer nas barras. Depois da substituição o alinhador nem precisou mexer na cambagem.
RENAN_XTERRA
12/12/2012, 17:42
Interessante essa diferença.....apropriada para quem tem sl....valeu Dr Bispo....daqui á pouco é Papa..das Xt....kkkk
RENAN_XTERRA
12/12/2012, 17:56
Tive problema com as buchas dos feiches de molas, aqui em Sampa não encontrei nem com reza brava....precisei importar, mas chegou rapidinho "DHL", o pessoal da concessionaria dizia que precisava pedir na fabrica e demoraria cerca de 6 dias uteis....passaram-se 7 uteis e até agora nada...com os gringos " Courtesy Parts" 4 dias corridos ja estava na mão...instalados hoje mão de obra R$ 140,00 incluindo calços novos entre as laminas......
Renan, seria essa bucha que precisou ?
BUCHA DO FEIXE DE MOLA DA FRONTIER 4X2 2003 A 2007 (http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-20819-bucha_do_feixe_de_mola_da_frontier_4x2_2003_a_2007 )
Troquei da minha viatura recentemente, comprei desse site pela Internet. Eles tem também as buchas que vão no lado do jumelo, tanto a superior como inferior. Quanto a qualidade, é cedo para falar, só o tempo dirá a durabilidade. Mas visualmente a peça é bem construída.
RENAN_XTERRA
19/12/2012, 15:08
Exatamente essa!!!
Renan, seria essa bucha que precisou ?
BUCHA DO FEIXE DE MOLA DA FRONTIER 4X2 2003 A 2007 (http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-20819-bucha_do_feixe_de_mola_da_frontier_4x2_2003_a_2007 )
Troquei da minha viatura recentemente, comprei desse site pela Internet. Eles tem também as buchas que vão no lado do jumelo, tanto a superior como inferior. Quanto a qualidade, é cedo para falar, só o tempo dirá a durabilidade. Mas visualmente a peça é bem construída.
Pessoal, está decidido, vou monstrificar a Xterra...:safari-rig:
Os pneus Hankook Dynapro MUD 32x11.5r15 estão pra chegar.
Vou fazer o BL de 2" caseiro, já providenciei os calços de 2" por R$150.
Em relação aos parafusos, realmente não existe estes tamanhos para venda nas lojas especializadas, agora eu pergunto pra quem já fez o BL, os parafusos M12x1,25x165 – 40mm de rosca e M10x1,25x150 – 40mm de rosca podem ser allen?? Tem espaço pra colocar a chave allen para apertar os mesmos no local aonde são instalados? Eu encontrei as medidas em allen por valores muito interessantes! Caso contrário vou mandar fazer numa tornearia especializada os sextavados mesmo....
Outra coisa, alguém tem a dica de como levantar o parachoque dianteiro essas 2"? Tem alguma foto ou desenho da peça que foi utilizada para adaptar? O PC traseiro eu já vi que é uma barbada, mas o dianteiro vou adaptar um suporte na hora da montagem, tenho uma oficina boa em casa....
agradeço a ajuda dos amigos!
abraços.
Edu.
Eduardo
O PC original de minha eu subi usando dois calços do mesmo tamanho dos que foram utilizados na correceria, ficou perfeito.
Jeronimo Dâmaso Junior
27/12/2012, 10:45
Bom dia tenho uma x-terra 2004 e gostaria de informações como posso levantar para usar pneus 33", obrigado
Segue aqui minha Xterra recém monstrificada! (e bem empoeirada hein)
BL de 2"e pneus 32x11.5R15 MUD.
388103
388104
Que venha o Xterra Days 2013!
abraços.
marcio_bispo
04/01/2013, 22:59
Bom dia tenho uma x-terra 2004 e gostaria de informações como posso levantar para usar pneus 33", obrigado
Ola amigo, comece lendo aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/48579-levantando-xterra.html
Ricardão4x4
13/01/2013, 10:50
Pessoal, bom dia.
Tenho lido bastante as boas informações do forum e gostaria de falar mais especificamente do tema acima, pontas de exio frontais e homocinéticas da XTerra. Tenho essa Japa vermelha abaixo:
389373
Para caberem esses pneus ultra tração R16 recapados da F250, fiz o "poor man's lift", sendo que no eixo traseiro foi calço pois trata-se de mola helicoidal. Levantei o mínimo possível de forma a manter a homocinética o mais horizontal possível. Mesmo ficando assim, tenho tido quebras de ponta de eixo / homocinética com alguma freqüência em especial em erosões(bem, além dos pneus agressivos, fiz um bloqueio de diferencial caseiro no dianteiro e aí força mais, mas o Troller tinha bloqueio e não tive problemas com eixos, lógico que eixo dianteiro do Troller é rígido, portanto mais robusto). Essa SW4 95 é uma boa viatura para cidade e nas trilhas vai muito bem por ter o diferencial dianteiro bem alto, não enroscando em nada, grande vantagem também para as XTerras e desvantagem para os Trollers e Willys, por exemplo. Mas como só tem 90 CV e terei que viajar bastante, estou finalizando a troca dela por uma XTerra.
Daí pergunto aos amigos experts, terei problemas semelhantes com as homocinéticas e/ou pontas de eixo dianteiro de uma XTerra com o PM SL + BL + pneus agressivos como esses (seriam então de 33")?
Teriam noção do preço de uma homocinética e ponta de eixo de uma XTerra?
Grato por um retorno e um bom final de semana.
PS: mesmo não sendo eixo flutuante o traseiro, a capacidade de carga dele é enorme e aí não acredito em problemas, estou certo?
Ricardão4x4
21/02/2013, 18:28
Pessoal, boa tarde.
Fui atrás do tema, falei com o Daniel da Doutor Jipe de Curitiba e que preparou uma XTerra com pneus 35" (ou mais), BL, SL, motor "mexido" com bastante mais potência e a única quebra que houve foram das rodas livres, até que instalaram um par lá do Japão, passando a aguentar o tranco. Nunca houve problema com pontas de eixo ou homocinéticas.
Foi o que vi num vídeo gringo sobre XTerra passando sobre rochas, o que quebrou foi a RL.
Anexa uma foto da criança.
396276
Abs,
Pessoal, boa tarde.
Fui atrás do tema, falei com o Daniel da Doutor Jipe de Curitiba e que preparou uma XTerra com pneus 35" (ou mais), BL, SL, motor "mexido" com bastante mais potência e a única quebra que houve foram das rodas livres, até que instalaram um par lá do Japão, passando a aguentar o tranco. Nunca houve problema com pontas de eixo ou homocinéticas.
Foi o que vi num vídeo gringo sobre XTerra passando sobre rochas, o que quebrou foi a RL.
Anexa uma foto da criança.
396276
Abs,
Legal Ricardo, nunca vi uma com 35, sabe o que o preparador fez com a relacao do dif., será que encurtou... tem o contato desse preparador.
abs
Trotta.79
21/02/2013, 20:21
Só que a Xterra da foto não parece estar com pneus 35".
A minha viatura tá com rodas originais e pneus 33x12,5x15 BF AT com BL +SL acredito q esteja com umas 5,5", Ricardo colocar pneus tão agressivos recapados(que são bem mais pesados) vão forçar e muito todo o conjunto de suspa independente da marca da viatura, para aguentar o tranco, a preparação tem que ser muito maior do q uma simples configurãção de BL+SL, essa é a minha opinião.
Ricardão4x4
26/02/2013, 06:47
Legal Ricardo, nunca vi uma com 35, sabe o que o preparador fez com a relacao do dif., será que encurtou... tem o contato desse preparador.
abs
Bom dia, Zykao.
Numa primeira etapa o que se modificaram foram as características do motor, em especial pela primeira marcha que é longa. Aumentada a potência e torque. Depois vieram os PCs, o traseiro ficou um espetáculo. Consideram agora um eixo traseiro de PathFinder porque há ARB para ele. Já não há mais bloqueio para os DANA 46, diferencial traseiro das XTerras...
Sobre o pneu, Trotta, pode ser até maior que 35" mesmo... Não tenho bem certeza. Vou tentar os visitar nessa próxima sexta-feira e passo mais informação.
O Daniel da Doutor Jipe é muito caprichoso, faz serviço de muita qualidade. A loja/oficina fica em Curitiba e o contato é:
#41 30781413
e-mai: doutorjipe@zipmail.com.br
Abs,
PS: a propósito, finalmente o vizinho saiu de cima do muro e foi para uma SW4, deixando para mim uma EcoTrip 06 negona com 79 mil km e 4 BFs AT 31" também zerados. Negociação árdua, teoricamente no cacáu e sem troca o valor deveria ser algo entre 95 a 97% da fipe. Acabou sendo fipe mesmo, o que parece um bom negócio. Aqui no Paraná, a maioria pede bem acima da fipe. Vamos começar a por as boas dicas do fórum em prática!
Ricardão4x4
26/02/2013, 23:26
Trotta, os da foto acima são 33" mesmo.
Mas dá uma olhada nos 2º e 3º anexos abaixo, com 315 R16 MonsterTires (pneus artesanais agressivos)!
A Doutor Jipe confeccionou bandejas, colocou amortecedores duplos e dupla ação capazes de minimizar a responsabilidade da barra de torção e mais outros. A viatura tem guincho no PC traseiro também, aliás uma bela obra de arte (1ª foto).
397664 397663 397662
Um abraço,
Trotta, os da foto acima são 33" mesmo.
Mas dá uma olhada nos 2º e 3º anexos abaixo, com 315 R16 MonsterTires (pneus artesanais agressivos)!
A Doutor Jipe confeccionou bandejas, colocou amortecedores duplos e dupla ação capazes de minimizar a responsabilidade da barra de torção e mais outros. A viatura tem guincho no PC traseiro também, aliás uma bela obra de arte (1ª foto).
397664 397663 397662
Um abraço,
Ricardo gostei da máquina, ficou invocadona, lindos sapatos, vc tem mais informações a respeito do suporte traseiro do estepe, fico imaginando a minha c o estepe na tampa traseira, show!
Ricardão4x4
27/02/2013, 23:13
Herick, boa noite.
Segundo Daniel, da Doutor Jipe, o suporte de step faz parte do conjunto do PC traseiro, esse todo trabalhado artesanalmente, uma trabalheira danada. Vou ver se consigo ver ao vivo essa viatura lá na capital alviverde na próxima sexta-feira.
Abs,
Herick, boa noite.
Segundo Daniel, da Doutor Jipe, o suporte de step faz parte do conjunto do PC traseiro, esse todo trabalhado artesanalmente, uma trabalheira danada. Vou ver se consigo ver ao vivo essa viatura lá na capital alviverde na próxima sexta-feira.
Abs,
Valeu meu amigo! Vou ficar no aguardo, forte abraço.
achoefel
28/02/2013, 14:54
Ao pessoal que já levantou a xterra, e colocou pneus 33, gostaria de saber que altura ficou ela? Pergunto isso pq tenho vontade de levantar, mas talvez não consiga entrar na minha garagem.
Trotta.79
28/02/2013, 16:30
Ao pessoal que já levantou a xterra, e colocou pneus 33, gostaria de saber que altura ficou ela? Pergunto isso pq tenho vontade de levantar, mas talvez não consiga entrar na minha garagem.
Boa tarde, fica com aproximadamente 2,07m, é bom ter 2,10 para uma folga.
Valeu
jmtorres
28/02/2013, 23:19
Trota - e amigos como estão? comentaram que vc retirou seu cesto do teto + as barras, as porcas que ficam dentro do teto são soldadas na lata ou elas caem dentro da forração do teto por dentro quando soltamos os parafusos, estou querendo envelopar o meu teto e na dúvida se retiro as barras, mas com medo de cair dentro do teto pela parte de dentro.
obrigado
abração pessoal, desculpe modificar o assunto no post.
Ao pessoal que já levantou a xterra, e colocou pneus 33, gostaria de saber que altura ficou ela? Pergunto isso pq tenho vontade de levantar, mas talvez não consiga entrar na minha garagem.
Depende de quantas polegadas vc levantou a minha era a do Dudarj, tá com bl + sl = 5,5", portanto 2,10 contando o rack e c sapatos 33, na maioria das garagens não passa mesmo.
achoefel
01/03/2013, 08:00
Realmente, então vou deixar a minha original, pois com certeza não irá entrar. Tbem tenho curiosidade nesta questão das barras do teto. Tenho vontade de envelopar ele, principalmente onde fica o cesto e na frente dele.
Realmente, então vou deixar a minha original, pois com certeza não irá entrar. Tbem tenho curiosidade nesta questão das barras do teto. Tenho vontade de envelopar ele, principalmente onde fica o cesto e na frente dele.
Vai fundo se vc envelopar o teto, o máximo que pode acontecer é precisar tirar o forro do teto
Pode retirar sem medo as barras do rack, são utilizadas porcas-rebite (não sei o nome correto disso), mas enfim, não irá cair nada para dentro do forro. Ás vezes fica bem difícil de retirar por conta da umidade/ferrugem, então cuidado para não espanar, se travar no sentido de retirar volte o parafuso um pouco e recomeçe o movimento de retirada. Na hora de instalar novamente passe um pouquinho de graxa na rosca do parafuso para evitar que ocorra isso em uma próxima retirada.
exiliado
03/03/2013, 12:29
Se envelopar , posta fotos .
Trota - e amigos como estão? comentaram que vc retirou seu cesto do teto + as barras, as porcas que ficam dentro do teto são soldadas na lata ou elas caem dentro da forração do teto por dentro quando soltamos os parafusos, estou querendo envelopar o meu teto e na dúvida se retiro as barras, mas com medo de cair dentro do teto pela parte de dentro.
obrigado
abração pessoal, desculpe modificar o assunto no post.
Ricardão4x4
04/03/2013, 23:35
Boa noite, pessoal.
Estou no tópico "levantando a XTerra" porque o objetivo inicial eram a vida útil das homocinéticas versus SL mas poderia estar no "Comprei uma XTerra e gostei".
Também queria comentar antes que aprecio o modo como o Trotta desenvolve os assuntos, sempre focando em custo benefício e incentivando-nos a por as "mãos na massa". Porém informação não ocupa espaço e aí vão algumas a mais aos que tiverem interesse em BL ou SL ou PCs por terceiros e profissionais. Volto a falar um pouco mais da XTerra by Doutor Jipe:
398679 398678
Aqui podemos ver um pouco mais do PC feito artesanalmente, sem espaços entre o próprio PC e a grade frontal e faróis, bem ajustado, com chapas que em algumas posições chegam a 8 mm de espessura. Daniel diz que para um bom resultado, o BL deve ser feito antes e definitivo porque ele faz o PC no próprio veículo e não antes para posterior instalação. Dessa forma consegue deixar mais ajustado que o original. Sugeri que contratasse mais funcionários e fizesse em série mas ele já teve problemas com qualidade e decidiu continuar pequeno mas com a máxima qualidade possível. O BL antes evita, entre outras, a chapinha para regular a altura do PC em relação à grade frontal e aos farois. Essa chapinha com certeza é um ponto fraco. Então, se pensam em ir para um 35 ou maior, vão pensando em 3" de BL para evitar futuras mexidas.
Ele trabalha com agendamento e, em geral, para um PC frontal desse + BL, ele estima em 3 semanas de viatura internada. Outras 3 para o PC traseiro + suporte de step, que dá trabalho dobrado. A propósito, o suporte de step é sempre via PC traseiro. Ele não oferece suporte independente do PC, OK?
Percebi que a XTerra estava pouco riscada. Os PCs dianteiro e traseiro protegem muito, além dos estribos laterais que são outros dois PCs parrudos. Perguntei da barra de torção frente ao incremento de peso e o que fez foi colocar um amortecedor extra de duplo efeito, eliminando qualquer efeito indesejável das barras (disse que não teve quebra, mas quando aquecidas, arriavam. Depois de um tempo parada a viatura, as barras voltavam a posição original). (terceira foto)
De manutenção, o que fizeram foi trocar a roda (ficou conforme 1ª foto) porque a anterior tinha um off set negativo pronunciado e começou a desgastar rolamentos.
O eixo traseiro da PathFinder já está lá para ser adaptado e possibilitar um ARB.
É o que me lembro além de ter chegado em boa hora. A equipe e os clientes assavam um carneiro no evento semanal das 6as. Foi muito bacana e é lá que alinham local e horário para as aventuras do final de semana, que via video pude ver são bem pesadas!
Abraços e à disposição,
Excelente contribuição Ricardo, tem como passar mais detalhes a respeito dos amortecedores duplos? Como foi feito? No aguardo, linda VTR.
Ricardão4x4
05/03/2013, 14:06
O que sei a mais do que a foto mostra, Herick é que a Doutor Jipe também faz bandejas de suspensão bem reforçados. Do suporte, pude ver ao vivo e a foto mostra um robusto para um novo amortecedor, esse que é de duplo efeito e ajuda a manter as "bicha de nariz empinado".
Outra foto com mais detalhes.
Abs,
Show de bola! Muito criativo, inclusive deve deixar a suspa bem macia e forte, evitando aquelas indesejáveis batidas secas, características das XTs.
Trotta.79
06/03/2013, 22:24
O que sei a mais do que a foto mostra, Herick é que a Doutor Jipe também faz bandejas de suspensão bem reforçados. Do suporte, pude ver ao vivo e a foto mostra um robusto para um novo amortecedor, esse que é de duplo efeito e ajuda a manter as "bicha de nariz empinado".
Outra foto com mais detalhes.
Abs,
Com a posição opostas dos amortecedores, imagino que se crie uma resistência ao "mergulho" da suspensão em frenagens.
DieselPower
06/03/2013, 22:30
Show de bola! Muito criativo, inclusive deve deixar a suspa bem macia e forte, evitando aquelas indesejáveis batidas secas, características das XTs.
Na maioria das vezes estas batidas secas são em decorrência de amortecedores com pouca carga, permitindo o final de curso da suspensão.
DieselPower
06/03/2013, 22:31
Com a posição opostas dos amortecedores, imagino que se crie uma resistência ao "mergulho" da suspensão em frenagens.
Porém para evitarmos esta "característica" é muito mais simples instalarmos bons amortecedores de dupla ação.
Na maioria das vezes estas batidas secas são em decorrência de amortecedores com pouca carga, permitindo o final de curso da suspensão.
Realmente vc tem razão, me expressei mal, é que a minha VTR tá com SL+BL, amortecedores Billstein dianteiros e traseiros, bandejas superiores Calmini e pivôs Tb, de certo são mais rígidos, deixando todo o conjunto menos macio, ok!#
DieselPower
16/03/2013, 15:30
Finalmente deu certo, era a mola (barrade torção) que tava instalada errada.
Vejam na primeira foto que a trava da mola nem sai da traversa quando totalmente solta.
O correto é como na segunda foto, sair de 25 a 38mm conforme manual de serviço.
Na terceira foto a marquinha que fiz antes de soltar (obrigado amigos). Girei 2 estrias. Ficou perfeito.
Trotta, Da uma mão aí...
Esta semana parei a viatura para realizar o lift. Trocando os jumelos traseiros ganhamos 4 cm, sendo que a traseira passou a apresentar 74 cm da borda inferior da roda até o para-lamas.
Já a dianteira, que antes ostentava "sisudos" 69 cm, passou a apresentar 70,3 cm após várias voltas no parafuso da barra de torção. Aí é que está o problema!
Primeiro de tudo, percebi que a contra-porca deste parafuso esta na ponta do mesmo, bem longe da porca, e ainda por cima travada lá em cima...
Segurando a porca com uma chave 19, girei o parafuso até que começasse a estralar, precisando fazer muita força até que não foi mais possível gira-lo com a força manual...
O que é estranho,é que ainda está muito longe do limite, e o parafuso não gira mais! A primeira suspeita era de que a rosca deve estar "mordida", impedindo o trajeto da porca... Mas agora vendo este seu relato, pude perceber que a minha barra esta instalada exatamente como na primeira foto, ou seja, com a cabeça do parafuso dentro da travessa do chassi, e não para fora como na segunda foto...
Como devo proceder para realizar esta alteração?
Abraço!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/nissan/240809d1282578432-levantando-xterra-dsc04150.jpg
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