Alguem tem Pick Up Peugeot 504 diesel?

[biodiesel]

Ola gostaria de ter mais informaçoes sobre essa pick up, quais os prós e contra desse veiculo, estou pretendendo comprar um desse mas antes quero ter mais informaçoes sobre ele.

Manutenção é cara?

AS peças sao muito caras e dificel encontrar?

Ja li sobre aquecimento do motor, alguem saberia me falar se isso e normal nesse veiculo, e ser for qual adaptação fazer?

Algum outro pick up a diesel na mesma faixa de preço?

Obrigado pela atenção

[Raposo]

Você já tem alguma em vista? Qual o valor para comparar.

[Loiro]

So posso contribuir que na minha opiniao ela é muito feia.....


















:mrgreen:







Sacanagem....
Um amigo tem uma e teve que i pro UY compra a bomba de combustivel. Ele disse que tem que te manutençao mas fora isso é confiavel...
[]´s

[biodiesel]

Ola vi um na internet hoje, porem o anuncio é de julho, custa valor de 16 mil, porem penso na feixa de 13 mil no maximo...essa é a variação media desse veiculo...

se alguem tiver algum ai pra vender me fale.

:concordo:

[LEONARDORAZO]

Compra uma f100 mais velhinha... acho mais confiável

[biodiesel]

Porque leonardo vc acha uma f100 mais antiga melhor que a peugeot 504?


:|

[Marco-Maga]

Ola gostaria de ter mais informaçoes sobre essa pick up, quais os prós e contra desse veiculo, estou pretendendo comprar um desse mas antes quero ter mais informaçoes sobre ele.

Manutenção é cara?

AS peças sao muito caras e dificel encontrar?

Ja li sobre aquecimento do motor, alguem saberia me falar se isso e normal nesse veiculo, e ser for qual adaptação fazer?

Algum outro pick up a diesel na mesma faixa de preço?

Obrigado pela atenção


Uma amiga minha tem uma, ela sofre muito com o carro...para encontrar peças e com aquecimento, tanto que no momento o carro dela só pega no tranco...e se não me engano este motor é o mesmo que foi usado pela GM para as tracker 01/02...de um pulo no topico suzuki , que tem varias pessoas la que podem te falar sobre este motor, caso seja o mesmo.

Abraços!

[du]

Biodisel,

Qual será o uso ?

Ja andei em uma, a muito tempo, era novinha, o que me recordo: Era muito econômica, tinha uma capacidade de carga alta, era muito desconfortável ( estava sem carga ) e o motor não era muito vigoroso, precisava de paciência na subida, mas na descida, consegui tomar uma multa de 120 km/h.

Abraços Du.

[Renatopami]

Já tive uma....gostava do carro....era muito econômica e tinha uma estabilidade INCRIVEL:shock:
Nunca tive problema de manutenção,comprava tudo em concessionárias peugeot sem nenhuma dificuldade,mas isso já faz uns 10 anos...hj não sei se as autorizadas tem facilidade em ter pçs para ela....:pensativo:
Ela é bem feinha:mrgreen:,seu motor se não me falha a memória tem só 70 cv...e ela tem capacidade de carga de 1300 kg....
ABRAÇOS!!!

[biodiesel]

Obrigado pela informaçoes.

O Veiculo será usado mais na roça, e para levar mercadorias da roça ate a cidade.

Ou seja será um carro de trabalho para carregar materiais na roça ( estrada de terra) e também para levar mercadorias pela estrada até o centro urbano.


Sou do rio de janeiro, e provavelmente uma viagem por semana para nova friburgo.

Muito obrigado pela atenção.

e espero mais informaçoes seobre a viatura...

:concordo:

[du]

Biodisel,

Este meu conhecido tinha 2, uma delas tinha ar-condicionado de fábrica.

Imagino ( filosofando mesmo ) que ela não deve ser boa na terra, a impressão que tive é que a suspensão é muito dura, e consequentemente não deve ser muito flexível. Se a estrada de terra não for plana, seria bom esperar alguém opnar sobre as capacidades off-road dela.

Abraços Du.

[biodiesel]

Valeu Du pela info....

Pelo visto ela é bem dura, por causa do peso que ela pode carregar.

No meu caso, a estrada de terra é só ladeira ingrimi, porem para sair é so ladeira a baixo....

Esperando mais informaçoes sobre essa picape peugeot... pelo que andei pesquizando é um dos veiculos a diesel mais barato....
Minha vontade mesmo era por uma toyota bandeirantes, cabine dupla e carroceria de metal, porem esta muito alem das minhas condiçoes financeiras.:cry:

Mas sempre simpatizei por essa peugeot que muitos chamam de FEIA, porem até acho ela bonita.... gosto nao se discute.... rs questão a beleza e claro...rs

Então amigos espero mais informaçoes...

E ai Du se teu amigo puder falar um pouco da experiencia com esse veiculo seria ótimo...
Qual são os pontos fracos? e os fortes?

Grande abraço a todos

:concordo:

[du]

Biodiesel,

Na realidade ele e o pai dele, venderam a muito tempo, mas o que eles mais gostavam sem sombra de dúvidas era a economia de combustível, a principal reclamação era o desconforto, mas comparando com carro de passeio, entende, eles não carregavam nada usavam como carro.

No seu caso que está pensando em alguma coisa provisória, será que depois terá facilidade de vender ? Pesquise na sua região e descubra a preferência daí, uma D-10 também se encaixa no seu orçamento e talvez seja mais fácil de vender no futuro.

Abraços Du.

[biodiesel]

Valeu du, obrigado mais uma vez.

Vou seguir su dica e também vou pesquizar a D10, porem tb nao tenho nenhuma referencia desse veiculo.

Porem se tiver algume mais com informaçoes, agora sobre os dois veiculos e uma comparação entre eles...

Sobre a venda posterior do 504, nao sei se seria problema, tb vou ver isso por aqui.

Grande abraço e obrigado mais uma vez.

:concordo:

[Fernandes Kappes]

Concordo com o Du, acho que com esse valor seria melhor comprar uma D10, você encontrará peças em qualquer esquina, aqui em Barreiras tem algumas 504 paradas na rua ou nas oficinas práticamente abandonadas.
Sds

[biodiesel]

Fernandes você acha q essa 504 largadas por ai, estão assim por falta de peças no mercado ou pelo autor valor das peças para reposição?

Tem ideia de preço dessa picape ai na sua região?

Na verdade não curto muito a D10, se for com carroceria de metal até q vai porem aquelas estilo caminhão... as D10 que vejo por aqui são todas tortas de tanto trabalho...
E mais uma coisa que gostaria de saber, pra conduzir uma D10 é carteira B ou é outra categoria?

Valeu galera, esperando alguem que tem uma 504 pra dar mais informaçoes sobre o veiculo e suas particularidades, tanto de mecanica como de mercado de peças e etc...

D10 cabine dupla até que é maneira.

:concordo:

[Fernandes Kappes]

Como aqui é interior da Bahia é práticamente impossível conseguir peças, sendo assim o pessoal vai "armengando", ai chega uma hora que o carro não anda mais e fica inviavel o conserto ou a venda. Pouco tempo depois que a 504 apareceu por aqui andei nela, e realmete é muito fraca.
Sds

[biodiesel]

Fraca em que sentido amigo fernandes?

Motor?

quebra facil a aprte mecanica e lataria?

suspensão?

se tiver mais detalhes, seria otimo...

Valeu cara obrigado.


:concordo:

[Fernandes Kappes]

Fraca no sentido torque/potencia, tem que apertar muito o pé pra andar, quando puder faça um teste.

[biodiesel]

Valeu Fernades mais uma vez, espero poder faz um test em breve...

vc sabe se a D10 é categoria B na carteira de motorista?

valeu cara

:concordo:

[Fernandes Kappes]

Categoria B serve para a maioria das camionetes, só não pra Dodge Ram e F250 duplas

[JORIS]

Biodiesel, tem um fornecedor meu que tem uma, e utiliza para fazer entregas de verduras e frutas, inclusive viajando para Caruaru-PE (uns 400 km), ele relata que é bastante econômica e ele coloca umas 2 ton nela, (não sei como) quanto a manutenção, ele já fez a caixa de marchas, e o arranque vive quebrando, quanto ao motor ele nunca fez, aqui em Natal é difícil achar uma em boas condições, a maioria como já disseram anteriormente tá virando sucata, principalmente a carroceria que lembro-me bem, mesmo quando eram novas já tinham bastante ferrugem! realmente pela faixa de preço e ela sendo diesel com cap de 1,3 ton, não tem nenhuma com esse preço, porém não é um carro de manutenção barata, se quebrar com certeza será bastante dispendioso e trabalhoso tb, pelo que percebo, quem tinha ela nova e usava para trabalho elogiava bastante! porém elas ficaram velhas e não tem mais manutenção inviabilizando a maioria! acho que uma D-10, irá fazer melhor (mesmo sendo só 1 ton) a vantagem é o custo e qualidade das peças, sem falar que é facil achar quem saiba consertar! além da facilidade pra vender, que é infinitivamente vezes mais fácil que uma peugeot! agora se enconter ela bem conservada e a um bom custo vai em frente!

[carlostorres]

Além da D-10, procure pelas D-20 e F-1000 mais antigas que podem encaixar no seu orçamento. Na minha opnião, a D-20 e F-1000 são muito superiores à D-10 em conforto na cabine. Em casa tivemos uma F-1000 1984 e era muito boa, pena que os bandidos não deixaram aproveitarmos muito tempo.

Veja também a questão de roubo, porque as 3 são muito roubadas. Não sei na sua região como é. Isso imagino que seja uma vantagem da peugeot.

Abraços.

[Raposo]

Biodiesel. Não seria melhor comprar uma pick up gasolina? Tem até S-10 por 13k. Acho que é melhor do que a 504.
Abraços.

[ramonpoa]

Bem, tenho uma 99 que está com o caseiro lá no sítio.
O motor é um antigo, e provocou até briga entre a Renault Argentina e a Francesa (os franceses aposentaram este motor há 20 anos).
Fiquei com essa caminhonete porque meu sogro (que compra tudo que é porcaria. .... lembram do BR800, towner, etc...) comprou ela ZERO KM.

Andou uns 2/3 anos e me vendeu. peguei ela com 18.000km e está com uns 80.000km. Manutenção = ZERO, nem os bicos injetores mandei limpar. Fazia no começo uns 12/14 litro e hoje uns 9/10 (preciso mandar ao menos limpar os bicos... heheheeh)....

É desconfortável, anda muito pouco e faz fumaça. mas carrega coisa para burro. Só estou com ela porque meu sogro comprou ela zero... (deve ficar nos usos e costumes.. porque deve valer uns 12 pilas e por esse valor não se compra nada hoje em dia)....

[biodiesel]

Ola amigos: fernandes: Obrigado pela ajuda...

Joris: e joris, pelo visto ela ta salvando esse amigo ai, carregando 2 tonelas de frutas, legumes e verduras.. e andando 400 km por semana... ta me parecendo q é guerreira... e motor até hoje ele nao fez nada. Valeu cara pela informaçoes, se souber mais alguma coisa estamos ai pra escutar. Valeu

carlos torres: Valeu carlos acho que vou pensar no que falou, porem essas que falou são muito grandes estilo caminhão, e normalmente sempre detonadas.. pelo menos aqui na minharegião, mas as 504 e dificel tb achar uma novinha... mas vou pesquizar. todos falam que a 504 e feia, eu acho a D10 muito mais feia...rs

raposo: Um aigo tinha uma s10 e nao era nada boa... sempre dava problema, fraca, nao aguenta peso... e gasolina que é caro... Quero um carro com motor a diesel, porque quero fazer uns testes com biodiesel e oleo vegetal.

Ramompoa é cara, tava pesquisando sobre esse veiculo e vi umas fotos super antigas na europa dele, ate na versão perua, mas se esta ate hoje fazendo por ai, por deve ser um bom motor né?
Esse anda muito pouco quer dizer o que? nao desenvolve? mesmo estando vazio, sem carga? Você esta um tempão com ele, deve gostar dele um pouco pelo menos né....rs
Valeu mesmo cara pela ajuda se tiver mais informaçoes sobre a maquina..
O seu ja deu problema de aquecimento? teve que trocar o tanque de combustivel? qual o uso do ser 504? carregar coisa?

Grande abraço e depois me fale quanto foi o bico injetor e se ela ficou mais economica..

Abraços a todos

Alguem querendo vender uma 504?

:concordo:

[diniz]

cara, ja pensei em comprar essa camionete p/ trabalhar tbem, tenho loja de moveis e preciso p/ entregas... mas optei pela Kia Ceres, são baratas, facil manutenção (motor de besta 2.2), e tem uma caçamba muito maior (quase 3 x 2)... o preço de uma Ceres 95 aqui em SP varia de 10.000 a 15.000 e existe ate versão 4x4 dessas tranqueras hehehe

hoje tenho 2 Ceres e uma acabou de fundir o motor, tenho ela desde zero e sempre rodou na mão de motorista, então ja viu ne... estou orçando as peças p/ retifica e tive uma boa surpresa, pistões, aneis, bronzinas de mancal e biela, juntas e retentores ate agora não passa de 1.000,00... na autorizadas o preço é quase o dobro

são duras igual cabrito tbem, feinha igual a 504 (é a irmã mais feia da Bongo), o bom é que pode largar aberta em qquer lugar que ninguem tem coragem de roubar hehehe... mesmo veinha ainda faz no minimo 10 km/l trabalhando no transito de SP

[biodiesel]

Opa, uma novidade.. pra mim é claro..

Não tinha pensado nessa possibilidade amigo Diniz, ceres, nao conheço muito delas, na verdade nao conheço nada sobre essa veiculo...rs

Pode dirigir essa belezura com carteira categoria B?

Esse veiculo é muito baixo, como ele se portaria na estrada de terra?

Valeu mesmo diniz, vou pesquizar um pouco sobre esse tal de CERES por aqui no Rio de Janeiro.

Sabe se tem esse 4x4 aqui no brasil? se tiver acho q é uma boa ideia.

Valeu cara

fale um pouco mais sobre esse ceres, mas ainda nao desisti da 504, se alguem tiver algo a mais pra falar sobre a 504 ... sore a ceres tb...rs

[diniz]

Opa, uma novidade.. pra mim é claro..

Não tinha pensado nessa possibilidade amigo Diniz, ceres, nao conheço muito delas, na verdade nao conheço nada sobre essa veiculo...rs

Pode dirigir essa belezura com carteira categoria B?

Esse veiculo é muito baixo, como ele se portaria na estrada de terra?

Valeu mesmo diniz, vou pesquizar um pouco sobre esse tal de CERES por aqui no Rio de Janeiro.

Sabe se tem esse 4x4 aqui no brasil? se tiver acho q é uma boa ideia.

Valeu cara

fale um pouco mais sobre esse ceres, mas ainda nao desisti da 504, se alguem tiver algo a mais pra falar sobre a 504 ... sore a ceres tb...rs

a Ceres é um modelo anteior ao Bongo, categoria B mesmo, pegadio de carro de passeio, ela tem motor 2.2 diesel da Besta antiga, uns 70 cv e capacidade de carga de 1,3 ton, as bixinhas são resistente, pouca manutenção pela idade que tem, não tem dh, tambor nas 4 rodas mas freia bem p/ o porte... existe sim 4x4 aqui, algumas c/ caçamba basculante, mas são raras de ver... todas elas tem a suspensão dura, a bixa é p/ trabalhar mesmo... na que eu tenho desde zero nunca abri cambio, diferencial ou a bomba injetora, qdo começou a soltar fumaça preta, foi so fechar a bomba que resolveu o problema

tem uma 4x4 no ML
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-80851772-kia-ceres-1995-preta-4x4-_JM

outra no primeiramão:
http://www.primeiramao.com.br/superauto/Resultado.asp?secao=6&area=1&subsecao='373'&word=ceres&sotitulo=on&start=1

[biodiesel]

Ola diniz pesquisei sobre a ceres, achei elas interessantes, creio q a 504 tb tem a mesma potencia de 70cv, quando vc falou q ela nao tem dh, quiz dizer o que? desculpa, sou um pouco leigo...rs

Vi uma vendendo linda porem esta cara 30 mil mas olha a foto dela...


também achei um aqui na minha região porem é baú, se sabe pra mudar de baú pra picape sairia caro?

e deixar ela um pouco mais alta e com outros pneus?

Valeu cara, me fale mais um pouco sobre elas...

esse eixos rigidos ..o q modifica no carro pro q nao tem?

sou leigo..rs

valeu

[diniz]

Ola diniz pesquisei sobre a ceres, achei elas interessantes, creio q a 504 tb tem a mesma potencia de 70cv, quando vc falou q ela nao tem dh, quiz dizer o que? desculpa, sou um pouco leigo...rs

Vi uma vendendo linda porem esta cara 30 mil mas olha a foto dela...


também achei um aqui na minha região porem é baú, se sabe pra mudar de baú pra picape sairia caro?

e deixar ela um pouco mais alta e com outros pneus?

Valeu cara, me fale mais um pouco sobre elas...

esse eixos rigidos ..o q modifica no carro pro q nao tem?

sou leigo..rs

valeu

vige essa ai o cara deixou tipo militar ne, meio exagerado se for p/ trabalhar rs... o dh que referi é direção hidraulica, ela não tem, alias ela é bem simples de tudo, não tem nem ventilação a maioria delas, p/ vc ter uma ideia as minhas vieram somente c/ UM auto falante no meio do painel hehehe...

da p/ colocar carroceria de madeira igual das Kombi, numa usada não deve pagar mais do 1000 acho... eu não colocaria pneus tão largo pque ela não tem muita potencia, vai sofrer um bocado numa subida, ela vem c/ rodas 14, mas da p/ colocar rodas 15 furação de F1000/Landau, a minha tem pneus 195R 15 c/ rodas de Landau e anda bem, normal dela é 90~100 km/h na estrada, mais que isso ela não vai...

eu pelo menos nunca tive problema de aquecimento c/ elas... uma coisa que desgasta rapido nelas são as lonas de freio, mas é facil adaptar as lonas da Kombi que são baratas... na outra que comprei usada foi adaptado os freios a disco dianteiros do Opala, não tem necessidade, mas é uma alternativa...

tbem nunca tive problema c/ falta de peças, sempre acho em lojas paralelas, em ultimo caso vou na autorizada

cabem 3 na cabine, apertadinho mas cabe, o motor diesel gosta de aparecer, na estrada a 90 km/h é bom ter um radio c/ bons auto falantes hehehe... mas tive uma Furglaine c/ MWM 229 que era igualmente ruidoso na estrada... ja fui e voltei de SP - Espirito Santo numa paulada so, parando so p/ comer e nem sofreu, so meus ouvidos rs

[lucasam]

Um colega meu tem uma peugeot
Ele eh bastante satisfeito com o carro, a manutencao nao eh simples, precisa procurar pecas em retifica, fazer adaptacoes em torneiros, etc. Mas a minha opiniao eh q qualquer camionete com mais de 10 anos de uso nao da pra visitar concessionaria ($$$), portanto nao eh assim TAAAO diferente de uma Ranger 99.
O 507 tem so 70cv (aspirado), entao nao anda nada mesmo, mas faz o trabalho direitim.
Meu colega viajou para sao paulo e gastou 1 semana dedicada para encontrar a dele. Comprou de um mecanico em muito boas condicoes. Ate hoje ja trocou carda e algumas pecas da suspensao, nao sei os precos mais na epoca ele me contou e nao foi nada excepcional.
Por 13K eu compraria.

[biodiesel]

Valeu diniz essa opção que voce me mostrou do kia ceres achei bem interessante pro que desejo... olha esse kia ceres da foto... 23 conto vendendo no paraná e o preço meio salgado...

Vi uma interessante aqui no rio porem como te falei é baúe 4x4 :razz:, vou marcar essa semana pra ver o veiculo...

E ai Lucasam valeu pela informações sobre a 504 ainda nao desisti dela, porem esse kia ceres 4x4 mexeu comigo...e t em o preço bom, peças facil de se encontrar.. so achei ele meio baixo de mais pra encarar terrenos ruins..porem sendo 4x4... to pensando.. seu amigo faz parte do forum, se fizer fale pra ele dar seu depoimento sobre a 504... e se souber de alguma bia a venda.. me fale... kia ceres tb..

Obrigado galera pela atenção.


:concordo:

[cbridi]

biodiesel,

Um usuário do fórum, Dieselboy, já teve uma 504, deixou sou opinião neste - peugeot 504 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20898) - e em outros tópicos. Use a ferramenta de pesquisa ou o Google (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8708) para ter mais informações. Acho que o motor é o mesmo usado nos JPXs.

[Marco-Maga]

Olá amigo, não sei se leu o que escrevi, mas segue um link de um Topico la forum de Suzuki, que fala muito do motor do Peugeot..

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28482

Abraços!

[biodiesel]

Ola cbridi, obrigado pela link ......

Marco_maga-- Vou ler esse link que vc mandou agora, obrigado pela força...

:palmas:

Esse tal de kia ceres.... gostei dele ... preço e etc...

Porem ainda analizando as opçoes...

se alguem tiver mais informaçoes ou alguma dica.. é so falar...


:concordo:

[JORIS]

Além da D-10, procure pelas D-20 e F-1000 mais antigas que podem encaixar no seu orçamento. Na minha opnião, a D-20 e F-1000 são muito superiores à D-10 em conforto na cabine. Em casa tivemos uma F-1000 1984 e era muito boa, pena que os bandidos não deixaram aproveitarmos muito tempo.

Veja também a questão de roubo, porque as 3 são muito roubadas. Não sei na sua região como é. Isso imagino que seja uma vantagem da peugeot.

Abraços.

tem esse detalhe! acho que no Brasil todo essas picapes são muito roubadas!

Acho que a grande vantagem da ceres ou bongo da kia, é a facilidade de peças similares, deve usar bastante coisas das bestas, que se encontra em todo buteco, enquanto a 504, deve ser bem mais $$$$$difícil$$$$!

[]´s.

[biodiesel]

Joris- è verdade essa picapes D10 e similares de categoria e conteporaneas, devem ser mais roubadas mesmo, estou na duvida agora entre a 504 ou esse kia Ceres 4x4, acho q é uma boa alternativa também, por te peças em qualquer lugar e preço baixo, acho que também é pouco visada para furtos e roubos, e ainda é 4x4, so acho ele meio baixa...

Agora o que eu achar primeiro em bom estado e bom praço...

[diniz]

Joris- è verdade essa picapes D10 e similares de categoria e conteporaneas, devem ser mais roubadas mesmo, estou na duvida agora entre a 504 ou esse kia Ceres 4x4, acho q é uma boa alternativa também, por te peças em qualquer lugar e preço baixo, acho que também é pouco visada para furtos e roubos, e ainda é 4x4, so acho ele meio baixa...

Agora o que eu achar primeiro em bom estado e bom praço...
a ceres não é tão baixa não, a minha que é 4x2 é mais alta que a S10 ou a 504 e se quiser deixar mais alta é so colocar mais uma lamina nas molas, na frente tbem é feixe de mola, so que vai ficar mais dura ne... vi uma que era do dono de uma oficina aqui perto, ele colocou motor e cambio da besta 2.7 e adaptou a direção hidraulica tbem, disse que não foi dificil

[biodiesel]

E ai diniz, andei procurando uma ceres aqui no rio de janeiro, so achei uma numa cidade vizinha, 12 conto, porem baú, vou marcar de olhar e ja estou pesquizando quanto seria para trocar esse baú por uma carroceria de madeira o de ferro mesmo, porem sei q é mais dificel.

Hoje fui ver uma Peugeot 504, 9.500 basica, sem ar e direção, unico dono, motor pegou bem, direto sem chorar nada, porem de carroceria estava horrivel, cheia de ferrugem nas laterias em baixo, onde a caçamba junta com a parte de baixo, onde tem o parafuso que prende estava tudo comido, por dentro estava horrivel, vidros ruins para levantar, porta com macete para abrir, e pintura pessima toda comida e desbotada... pintura original....

O que vocês acham? Uma bomba ambulante.... preju na certa.. o cara troca no pau pelo meu golzinho mil 96, porem meu golzinho so tem 39 mil rodado original... só esta com as borrachas ressecadas do vidros e aquela q tem nas estremidades do teto....

é galera continuo na procura...


:concordo:

[Loiro]

E ai diniz, andei procurando uma ceres aqui no rio de janeiro, so achei uma numa cidade vizinha, 12 conto, porem baú, vou marcar de olhar e ja estou pesquizando quanto seria para trocar esse baú por uma carroceria de madeira o de ferro mesmo, porem sei q é mais dificel.

Hoje fui ver uma Peugeot 504, 9.500 basica, sem ar e direção, unico dono, motor pegou bem, direto sem chorar nada, porem de carroceria estava horrivel, cheia de ferrugem nas laterias em baixo, onde a caçamba junta com a parte de baixo, onde tem o parafuso que prende estava tudo comido, por dentro estava horrivel, vidros ruins para levantar, porta com macete para abrir, e pintura pessima toda comida e desbotada... pintura original....

O que vocês acham? Uma bomba ambulante.... preju na certa.. o cara troca no pau pelo meu golzinho mil 96, porem meu golzinho so tem 39 mil rodado original... só esta com as borrachas ressecadas do vidros e aquela q tem nas estremidades do teto....

é galera continuo na procura...


:concordo:


Procure uma melhorzinha e se for necessario e possivel de uma pequena volta pra nao se encomodar. E aproveita o Gol antes de troca...
[]´s

[biodiesel]

Loiro continuo procurando... essa de hoje esta muito detonada... preço esta baixo, porem o veiculo vale menos de 9.500, muito ferrugem.

8.500 derrepente fica valendo.

to vendo uma de 14 conto para esta bem melhor, porem tem uma diferença boa no valor... 4.500 a mais...

:concordo:

[biodiesel]

Ai pessoal sabe se a peugeot 504 e um carro que quebre constantemente, tipo socio de mecanico?

Ta dificel de achar uma peugeot aqui no rio de janeiro, mais dificel ainda esta achar uma Kia Ceres 4x4 picape... achei um porem é baú, nao me interessa baú e para trocar o baú por um caçamba acho que dever ser muito custoso..

Se alguem tiver um desses dois veiculos para venda e so falar....

Alguem ai tem a peugeot o o kia ceres?

Valeu galera ainda na procura....

Bandeirante ate 13 conto tb estou procurando...

Valeu

:concordo:

[biodiesel]

Na procura achei essa 504 cabine dupla, nem sabia que existia esse modelo...

Pena que ela esta no paraná...

Mas seria uma otima opção...

Ainda continuo na procura pela 504 ou kia ceres... mais informaçoes e alguma para comprar..

Se alguem souber de alguma a venda me avise...

Valeu Galera

:concordo:

[diniz]

aqui em sp ja vi uma dupla mas acho que foi transformada, era 2 portas e se não me engano a caçamba tava emendada na cabine

como eu disse acabei de fundir um motor de uma das ceres, da uma olhada nas cotações que fiz p/ ter ideia do valor da retifica, o ultimo orçamento, mais caro, é de uma autorizada... mas nem vou mandar arrumar, uma delas ta c/ muita multa e não compensa por em dia os doctos... vou acabar desmanchando ela e transformando num hot hehehe


PICK-UP CERES 2.2 95 4X2 DIESEL
PISTAO STD 478,00
ANEIS STD 280,00
BRONZINA DE BIELA STD 91,00
BRONZINA DE MANCAL STD 115,00
JOGO DE JUNTA 200,00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jogo de Juntas completa com retentores R$266,00
Jogo de Bronzina de bielas R$92,00 o jogo
Jogo de Bronzina de mancal R$121,00 o jogo
Jogo de Pistão com Anéis R$622,00
Peça nova e pronta entrega.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

01 – KITS MOTOR – R$ 955,00 OBS: CAMISA/PISTÃO/ANEL
01 – BRONZINA BIELA – R$ 53,00
01 – BRONZINA MANCAL – R$ 72,00
01 – JG JUNTA MOTOR – R$ 165,00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kivel Veiculos Ltda
(011) 3931-1877
Kia Ceres 95
01 - JG DE ANEIS = 605,50
01 - JG DE PISTÃO = 1061,20
01 - JG DE CAMISA = 848,00
01 - JG DE BRONZINA BIELA STD = 149,00
01 - JG BRONZINA MANCAL STD = 168,50
01 - JG DE JUNTAS CPL = 487,00

[Dieselboy]

Biodiesel, não desanime :discordo: procurar veículo em bom estado nunca é tarefa fácil :putz: mas podes ter certeza, uma hora ela aparece :concordo:

Particularmente, acredito que a maior dificuldade que vc está tendo, deve-se à escassez deste modelo na região onde vc mora. Pelo que eu sei, aqui no Paraná, para ser mais preciso em Curitiba, vc encontrará uma diversidade enorme de 504's :concordo:

Qdo adquirimos a nossa, achamos ela numa concessionária da peugeot em Ponta Grossa, a DAX.

Outro "reduto" de Peugeots 504's é o estado do Mato Grosso, ali tbém ela é muito utilizada, porém pelo fato delas serem mais utilizadas em âmbito rural, seu estado de conservação não costuma ser dos melhores :(

Em Curitiba, geralmente elas são muito utilizadas como veículos de entrega, devido sobretudo à sua absurda economia, ou seja, são mais utilizadas na cidade, o que já minimiza bastante seu desgaste.

Respondendo à sua pergunta sobre ela ser ou não muito "amiga" dos mecas :mrgreen: posso te dizer o seguinte; se vc fizer a manutenção dela certinho, cuidar para não abusar do motor, não ficar "fuçando" na regulagem da bomba na "esperança" dela andar mais ou forçando além do seu limite, certamente ela não irá muito longe! :discordo:

O limite dela para que tenhas uma idéia é no máximo 100 km/h na estrada! não adianta pisar mais, pois ela irá apenas aumentar o consumo e a barulheira! Na estrada o "négócio" é curtir a paisagem e não ter pressa em chegar ao destino :mrgreen: de resto, ela é só alegria, baixíssima manutenção, só o necessário mesmo, muito rústica simples, econômica e confiável :palmas:

Putz :putz: me arrependo até hj por tê-la vendido! :parede:

[biodiesel]

Obrigado Diniz... esta dificel achar um kia ceres usado aqui no rio, o unico que achei era baú e numa cidade vizinha....
O peugeot yb nao está tarefa facil.... mas continuo procurando....

Dieselboy muito orbigado tb...

Aqui no rio esta super dificel de encontrar uma boa 504, a que fui ver era um lixo... toda emferrujada......

Lembrei que fabricaram uma JPX picape... o que vocês acham delas?

Valeu galera muito obrigado

[biodiesel]

Ai galera ainda estou na procura... tenho uma peugeot 504 ano 99, prata a vista e uma ano 95 as duas no mesmo preço...

Queria saber qual a diferença de Peugeot 504 GD para a Peugeot 504 GRD ?

tentei achar algum jpx picape e nada... esse ai é bem raro....

Umas fotos de algumas peugeots que vi nessa busca...

Muito Obrigado pela atenção

[Dieselboy]

Queria saber qual a diferença de Peugeot 504 GD para a Peugeot 504 GRD ?



Salvo engano, a GRD é a que vem com ar condicionado.

[umberto xxxrrr]

O amigo caso desista da Ceres Baú, se importaria de fornecer-me o contato?

Abraço.

[Renatopami]

Salvo engano, a GRD é a que vem com ar condicionado....
Além do ar condicionado,ela vem com carpete na cabine(chão),aqueles adesivos na lataria de gosto duvidoso....que eu me lembre é só.....:concordo:
ABRAÇOS!!!

[biodiesel]

Valeu dieselboy e renato, pensei q tivesse mais coisas que diferenciasse um modolo do outro....:sad:

E ai umberto ja foi vendido esse kia que eu tinha visto.... vc nao se interessa por peugeot 504 ?

Ainda estou na procura da peugeot 504 ou da kia ceres.

Sabem se a hyundai ou outra dessas asiaticas fazem alguma piape estilo
kia ceres?

Ai galera vi um Peugeot 504 com motor acabado de sair da retifica, ainda na garantia, faltando dois meses da garantia de 3 meses, e jogo investi num veiculo que acabou de ter que fazer o motor?



Ainda continuo na procura... se alguem souber....


Obrigado pela atenção e boa semana...


:concordo:

[outfitter]

Caro,
Como auxilio informo que tenho para uso em nossa na fazenda de caça no Uruguay um jipe willys no qual adaptei este motor da pick up Peugeot.Uso ele faz quatro anos duramente, quase como um trator em banhados, nunca aqueço o pobre motor nas madrugadas frias (+- 0 grau é comum no inverno) uso diesel de qualidade duvidosa (o mesmo das maquinas) e o pobre motorzinho nunca me incomodou.É isto
Att
AM

[biodiesel]

Andei olhando uns e perguntando para conhecidos sobre a peugeot 504, e percebi que muitos carros tinham adaptaçoes de peças, radiadores de outros carros, onde fica o oleo de freio tb, e muitas outras gambiarras, muitos tinham trocado inumeras peças, e provavelmente gastaram uma nota com o carro pra deixar ele em boas condiçoes.

Não sei se isso é a regra, tb sei que muitos ou quase todos peugeot 504 sao usados para trabalho pesado.

Nao sei se pego ou nao uma peugeot 504...

ja vi o kia ceres, porem tb esta dificel achar um aqui no rio de janeiro.

to vendo uma MB 180D quem sabe não será essa...

outfitter - Valeu pela informação, pelo visto o motor é bom ...

Valeu galera

[NilsinhoRox]

Olha eu compraria outra caminhonete no lugar dela, F100... D10!!!

São todas + confiaveis... Com, possibilidade maior de adquirir peças de reposição...

Conheço um cara, na feira livre onde frequento (como pastel lá...hehehe) que tem um Branca... Vive no conserto, sempre converso com ele... E ele usa pra carregar akele moedor de cana... com as mesmas em cima... Creio que seja pouco peso!!!

Esse domingo ele nem tava na feira... Deve ter dado pau na maquina...

Meu pai ja teve D10 antigona... Era pau pra toda obra!!! Mas faz mto anos tbm.

Qualquer viatura que vc venha a comprar, sendo mto usadinha... Vai dar alguma manutenção!!! Na minha opinião, vc deve fazer uma cotação das peças que eventualmente dariam problemas... Assim como a dispponibilidade delas no mercado...

É o que eu faria...

Abraço

[biodiesel]

valeu NilsinhoRox obrigado pela atenção...


Alguem querendo doar uma picape para mim.....rs

tá brabo de achar algo...


:cry:

[Rogerrm]

Biodiesel, andei prestando atenção nessas picaps e tem umas 5 rodando na minha cidade, e inacreditavelmente TODAS estão um LIXO ambulante, caindo as peças fumaçando e etc...

Cara, nem que tu bote umas prestações pra frente, mas pega outro veículo, seja F-1000(prefiro) ou d 10 d 20, sei lá...

Mas o que me parece é que não vale a pena consertar ela, ou é caríssimo mesmo.

[biodiesel]

È Rogerrm o problema é a questão de dinheiro mesmo, tava pensando nessa peugeot 504 pelo preço do veiculo que se pode pegar entre 10 e 19 mil, mas esse de 19 ja não é pro meu bico... por enquanto espero....rs

AS F1000 são bem carinhas aqui no rio de janeiro... so muito antigas e ferradas para pegar por esse preço... se achar alguma...

Por isso comecei a pensar no Kia ceres (bongo) 2.2 diesel, MB 180D 2.4 diesel, saveiro diesel, JPX picape (esse acho q tem motor peugeot 2.3 diesel da 504)....

Aqui onde eu moro tem uma 504 ate q bonita, porem o cara compra peças na argentina .... e etc... quem sabe isso nao me leve a Buenos Aires...rs


Valeu pela informação ai da sua cidade, se puder trocar uma ideia com algum proprietario.. ai tu me fala as historias sobre o veiculo...rs

Abração

e muito obrigado



:concordo:

[MARCOS AFONSO]

fala BIODIESEL,
Só para completar sua pesquisa, tenho uma JPX, o motor é pegeot mas não tem nada haver com o da 504, os do JPX na minha opinião são uma B....... mas ha quem diga o contrario. A PKP JPX é meia rara, custa um pouquinho menos que um jipe, com mecanica original vai encontra-las a +- 18/20. dá uma olhada em anuncios aqui no forum que outro dia o MGW4x4 (membro do forum ) estava oferecendo uma s/motor mas baratinho.

[Rogerrm]

Então Biodiesel, Pega uma saveiro a gasolina, Strada, courier(acho que e um pouco mais caro que as outras) Mas a strada é uma otima pickup, não se iluda que o diesel e economia sempre, pois essas 504 são todas muito velhas, e tem que fazer o motor praticamente, então vai contando uns 4 5 mil nessa sua conta,

Vai pra uma dessas duas a gasolina que te falei, ai quando tu consegui mais grana, aí tu parte pra um carro a diesel!

[Rogerrm]

Não sei qual o limite de carga delas, mas como tu disse que é dificil chegar a 1 ton.

[FABIOVAZ]

não existe este modelo, foi adaptado!

[biodiesel]

Valeu galera muito obrigado pela atenção.

E ai Fabio blz, qual modelo nao existe "adaptado" que você esta falando?

Ai galera peça para D10 e a mecanica e simples? Qual a media de consumo dessa belezura?

Grande abraço a todos....

E muito obrigado pela força.. continuo na procura.. como todos sabem e dificel arrumar uma picape velha, barata e em bom estado... mais dificel ainda se for diesel..

Continuo a minha procura.. nao descarto nenhuma possibilidade.

A procura da picape velha perfeita...rs

:concordo:

[duardobruno]

E ae Biolodiesel!!! Olhando o Mercado Livre, lembrei de vc cara.

Dá uma olhada ae http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-82689101-kia-bongo-2700-cacamba-de-aco-longa-diesel-caminho-_JM

Pelo preço.... vale a pena conferir.

[biodiesel]

Valeu Duardo Bruno, ja tinha visto esse anuncio e até ja tinha entrado em contato com o dono do veiculo.. porem nao fechamos negocio pq o veiculo tem uns problemaminhas de documentação e etc..

Mas muito obrigado por ter lembrado...

fui ver um kia esses dias, mas esta um lixo.. literalmente um lixo e o cara tava viajando no preço, 18.000 por um bongo 95 todo fudido e batido... se fosse 9 mil ate que pencaria em pegar.. mas por 18... nunca.

Ainda na procura, e dificel achar um utilitario velho em bom estado e com um bom preço... um verdadeiro garimpo....

Mas continuo no garimpo.....:putz:


Valeu galera e obrigado pela força....

[jovicassia]

aqui em sp ja vi uma dupla mas acho que foi transformada, era 2 portas e se não me engano a caçamba tava emendada na cabine

como eu disse acabei de fundir um motor de uma das ceres, da uma olhada nas cotações que fiz p/ ter ideia do valor da retifica, o ultimo orçamento, mais caro, é de uma autorizada... mas nem vou mandar arrumar, uma delas ta c/ muita multa e não compensa por em dia os doctos... vou acabar desmanchando ela e transformando num hot hehehe


PICK-UP CERES 2.2 95 4X2 DIESEL
PISTAO STD 478,00
ANEIS STD 280,00
BRONZINA DE BIELA STD 91,00
BRONZINA DE MANCAL STD 115,00
JOGO DE JUNTA 200,00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jogo de Juntas completa com retentores R$266,00
Jogo de Bronzina de bielas R$92,00 o jogo
Jogo de Bronzina de mancal R$121,00 o jogo
Jogo de Pistão com Anéis R$622,00
Peça nova e pronta entrega.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

01 – KITS MOTOR – R$ 955,00 OBS: CAMISA/PISTÃO/ANEL
01 – BRONZINA BIELA – R$ 53,00
01 – BRONZINA MANCAL – R$ 72,00
01 – JG JUNTA MOTOR – R$ 165,00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kivel Veiculos Ltda
(011) 3931-1877
Kia Ceres 95
01 - JG DE ANEIS = 605,50
01 - JG DE PISTÃO = 1061,20
01 - JG DE CAMISA = 848,00
01 - JG DE BRONZINA BIELA STD = 149,00
01 - JG BRONZINA MANCAL STD = 168,50
01 - JG DE JUNTAS CPL = 487,00

Diniz.

Vi que vc. andou consultando a respeito de retifica do motor do KIA CERES.

Tenho um em vista, mas o motor está batendo biela.

Vc. chegou a fazer a retifica do seu ?

Tem ideia de quanto eu gastaria pra fazer esse motor ?

[]

Jorge

[diniz]

Diniz.

Vi que vc. andou consultando a respeito de retifica do motor do KIA CERES.

Tenho um em vista, mas o motor está batendo biela.

Vc. chegou a fazer a retifica do seu ?

Tem ideia de quanto eu gastaria pra fazer esse motor ?

[]

Jorge
ainda não fiz pois pretendo deixar esse motor de "reserva", então não tem pressa... tenho 2 ceres mas somente uma tem docto em dia
so fiz os orçamento, das peças vc viu acima, o mecanico cobrou 1000,00 de m.o. e a retifica cobrou 1200,00 p/ fazer completo... total daria uns 3500,00

abs

[jovicassia]

ainda não fiz pois pretendo deixar esse motor de "reserva", então não tem pressa... tenho 2 ceres mas somente uma tem docto em dia
so fiz os orçamento, das peças vc viu acima, o mecanico cobrou 1000,00 de m.o. e a retifica cobrou 1200,00 p/ fazer completo... total daria uns 3500,00

abs

Poderia me informar onde conseguiu esses preços ? Se quiser pode mandar a informação em MP.

Acho que vou comprar esse CERES e fazer o motor pois o restante até que está bom, sem ferrugem, pintura boa, etc.

Pelo que andei ouvindo ele pula bastante quando vazio, pois a frente é muito pesada e a traseira leve, será que se colocar um lastro, uns 100 Kg., bem encima do eixo traseiro melhora a situação ?

Tem ideia do consumo dele em uso urbano ?


[]´s

Jorge

[diniz]

depois te passo os emails e tels...
a bixinha pula sim, a suspensão é dura mesmo, acho que vai precisar mais de 100 p/ deixar macia... a minha faz 10 km/l tranquilo na cidade pegando transito e tudo mais... o motor é meio fraco, maxima de uns 100 km/h na estrada, pelo menos nunca passei disso... mas na cidade da conta do serviço

abs

Poderia me informar onde conseguiu esses preços ? Se quiser pode mandar a informação em MP.

Acho que vou comprar esse CERES e fazer o motor pois o restante até que está bom, sem ferrugem, pintura boa, etc.

Pelo que andei ouvindo ele pula bastante quando vazio, pois a frente é muito pesada e a traseira leve, será que se colocar um lastro, uns 100 Kg., bem encima do eixo traseiro melhora a situação ?

Tem ideia do consumo dele em uso urbano ?


[]´s

Jorge

[jovicassia]

depois te passo os emails e tels...
a bixinha pula sim, a suspensão é dura mesmo, acho que vai precisar mais de 100 p/ deixar macia... a minha faz 10 km/l tranquilo na cidade pegando transito e tudo mais... o motor é meio fraco, maxima de uns 100 km/h na estrada, pelo menos nunca passei disso... mas na cidade da conta do serviço

abs

O uso será praticamente só urbano e mais no dia de rodizio.

É que minha sogra tem um sitio e toda vez que tem que ir lá nosso carro volta parecendo que foi num raly, todo sujo de barro alem de que estraga a suspensão, etc.

Alem disso ela pensa que nos Doblô é caminhão de mudança e encha a coitada de tralhas, tudo o que os outros não querem mais ela leva pro sitio....

A CERES é muito dura pra dirigir ? Como não tem direção hidráulica.... quem vai dirigir ela quase sempre vai ser a Dna. Patroa, 1,65 de altura e nada atlética...

[Adauto Minoru Araki]

Olá, Biodiesel ! A esta altura você já deve ter comprado a sua picape, pois a sua mensagem é de 09/2008. Mas como você perguntava sobre aquela maravilha que é a Peugeot 504, eu não podia ficar sem dar uns palpites!! Então aí vão umas curiosidades:
Pode notar que normalmente, enquanto a pessoa é dona desta picape, ela é muito boa mesmo, mas se você oferecer uns 4 mil reais abaixo do valor de tabela, a pessoa vende na hora e nunca mais compra outra.
Na traseira dela tem um letreiro enorme escrito "1.3 tonelada", mas eu li o manual de proprietário dela e lá estava escrito em letras bem pequenas (iguais a essas propagandas na televisão sobre planos telefônicos e consórcios de motos): 1.3 tonelada é o que ela consegue arrastar, carregar em cima dela são só 400 kg. (Qualquer semelhança com uma Chevy500 ou uma Saveiro é mera coincidência).
A potência do motor é de 70 CV, mas a mais de 4000 rpm. E o torque? Se não for igual, é menor do que o do Chevette (por volta de 11 kgfm)!! O torque dos motores da D-10, da F-1000 ou da Toyota fica por volta de 40 kgfm, e isso um pouco acima da marcha lenta (empatam com os motores a gasolina de 8 cilindros).
O motor dela não só "aquece", ele faz derreter a junta de cabeçote!!(Ela é feita de um material estranho, parece piche).
Ela é muito econômica (mais de 15km/litro), mas com tudo o que se economiza com o diesel não dá para compensar as peças caríssimas dela.
Aqui em casa temos uma D-10 1981 há algum tempo (16 anos). Se quiser posso dizer os prós e os contras dela também (a manutenção é toda feita aqui em casa).
Eu também pensei muito em comprar uma dessas Peugeot, mas a primeira coisa que eu iria fazer seria adaptar um motor a gasolina. A não ser um motor 1000 ou o motor do Fusca, qualquer coisa é melhor do que o dela.
Até logo, Biodiesel, espero que tenha sorte e juízo pra escolher sua picape!

[cRiPpLe_rOoStEr]

aqui em Barreiras tem algumas 504 paradas na rua ou nas oficinas práticamente abandonadas

por quanto será que dá para comprar uma 504 aí em barreiras?

[abduzido]

Eu peguei uma Peugeot 504 ontem. Tô com um grande frio na barriga, pq é meu único carro e precisarei muito dela para trabalho e deslocamentos pessoais. Sempre tive 2 carros pq não posso ficar à pé. Mas precisei ficar só com ela desta vez (ai!).
Mudei para Bombinhas, litoral de SC: muita estrada de terra, morros verticais e ruas péssimas, das poucas que são calçadas. Daí eu detonaria meu ex-carro cheio de badulaques elétricos. Além disso a grana encurtou com a mudança e sustentar um 2.0 16V automático na gasolina começou pesar. Por aqui tem algumas 504 e todo mundo fala bem.

Já logo cedo tive uma grata supresa: hoje tá um frio e chuva, aquecí as velas 5 vezes, dei na chave, chorou um pouquinho e pegou bem.
A impressão ao pilotar a Peugeot é que é gostozinha como um carro, tirando o barulho e a suspensão dura, já tive Toyota Ban. e a Peugeot é muito mais agradável. Baixei os pneus para 20 psi e melhorou muito. Andando a direção "queixo duro" é leve mas ao manobrar é bem pesada, agravada pelos pneus 235/75-15. Sobe bem qualquer subida, como um carro 1000, e passa pequenos obstáculos com muita facilidade. Na estrada é 100 KM/H se forçar só vai gastar mais. Ponto negativo é a fumaceira que faz quando pisamos muito, dá vergonha... Isso deve melhorar quando usar óleo vegetal. Mas, como a Toyota, é em estradinhas de terra que ela fica gostosa. Estável, macia e traciona muito bem, lembra uma "mini-Toyota". Até aqui estou gostando quando rodar um pouco mais posto o resultado.

Vou usar óleo vegetal, num esquema parecido com o que os europeus estão fazendo, com dois tanques: um à diesel para aquecer e outro a óleo vegetal de fritura (aquecido para afinar), com porcentagens de diesel. São unânimes em dizer que melhora muito, inclusive nas 504 européias.

Pois é, vou trabalhar e daqui uns tempos posto resultados mais concretos.

[Edintruder]

O óleo vegetal necessita de um processo para retirar a parafina. Se não fizer isso em pouco tempo terás bicos injetores com leque de pulverização alterados e anéis trancados.
Pode gerar trincas no cabeçote, queima de óleo lubrificanteo e superaquecimentos.

Tem um processo muito simples.
20 L de álcool (esse de bomba de posto mesmo)
500gr de soda cáustica em escamas
80 L de óleo de fritura (novo ou usado)

Mistura primeiro a soda com o álcool até desmanchar, depois tu colocas o óleo já livre de impurezas junto com a primeira mistura. Mexe bem e deixa descansar. No final teras 20 L de parafina no fundo e 80 L de biodiesel puro em cima prontinho pra ir pro tanque.
A parafina pode ser vendida para indústrias de sabão ou dá para fazer nitrogliceria e vender para o Binladem! eheheh!

[abduzido]

Obrigado pela dica Edintruder! Mas tenho 4 perguntas: Esse processo se faz a frio? Quanto tempo de decantação? Uso filtros diesel suplementares? Ainda devo aquecer o combustível antes da bomba?

Pensei em usar esse processo, mas achei que o óleo puro seria mais eficiente, os portugueses pôem o óleo vegetal direto (o de cozinha deles é 50% do preço do seu diesel) usando o diesel só para aquecer o motor e afinar o óleo, usam em carros modernos como Astra TDI, bem mais sensíveis que minha robusta Peugeot, então achei que seria mais simples assim. Pelo que vc me falou a gliecerina acaba danando o motor e é sensata sua colocação, vou seguir sua receita então. De quebra creio que esse processo deve retirar o sal proveniente de frituras, já que no álcool tem água e o Biodiesel já fica bem mais fino, mais próprio para o uso. Calculei em cerca de R$ 0,40 por litro o custo bruto desse processo (aqui em SC). Razoável, para ter um combustível melhor e mais confiável. A glicerina eu dôo para o Bin Laden, desde que assuma o compromisso de usar em Brasília... Ou vendo para amortizar parte do custo de produção.


Há! Hoje trabalhei com a 504 debaixo de chuva, foi muito bem. Atolei propositalmente e ela saiu bem, sem nenhuma ajuda. O lubrificante está no nível e a fumaça diminuindo (creio que era por ficar muito tempo parada). Só que vai ter que por DH, queixo duro no dia a dia é... duro! Acho que vou por uma Direção H. de Monza. Ela está bonita, e, ao contrário do que dizem, faz boa presença. Pude perceber admiração de clientes e amigos, mesmo habituados a me ver de carro importado.
Nota 8+ pra camionetinha até agora!

[Viking]

Pensei em usar esse processo, mas achei que o óleo puro seria mais eficiente, os portugueses pôem o óleo vegetal direto (o de cozinha deles é 50% do preço do seu diesel) usando o diesel só para aquecer o motor e afinar o óleo,

Pois é amigo, OS PORTUGUESES... usar óleo vegetal puro é bem coisa da terrinha mesmo, ora pois... Se a glicerina não ferrasse o motor com o tempo, o processo de fabricação do biodiesel não existiria...

[abduzido]

É, concordo, vou fazer o processo.

[Edintruder]

O que eu sei eu extraí desse fórum com as pesquisas e links que os colegas postaram, então pode-se re-pesquisar ainda mais para ter mais dados sobre o processo.
No Mercado Livre tem inclusive equipamentos para fabricação de biodiesel caseiro. Eu queria fazer um equipamento, mas a minha esposa não deixou fazer isso em casa...

O processo é todo feito em temperatura ambiente. A decantação não sei quanto tempo leva, porém acredito que em 12 horas esteja pronto.

Pra tirar o sal e água provenientes da fritura tem o processo de lavagem, que nadamais é do que adicionar água no óleo e bater com alguma pá interna na mistura. Depois tem que aquecer e deixar ferver por 1 hora até evaporar toda a água.

Esse equipamento consiste em um recipiente para mistura do álcool e soda, com almgum equipamento para misturar e outro recipiente maior para a mistura do óleo também com equipamento misturador. Se quiseres fazer o processo de lavagem, precisa de no mínimo uma resistência interna ou um fogareiro embaixo, e todo o equipamento deverá suportar a ação do calor.

No veículo não muda nada, a não ser o motor que dura muito mais que o uso do óleo mineral, pois o lubrificante pouco se altera durante o uso, mantendo as características por muito mais tempo. A ação do enxofre e da fuligem no óleo lubrificante é muito prejudicial e no Biodiesel não tem esses compostos que alteram a composição química do óleo de forma tão rápida.

[Edintruder]

Opa, deu erro aqui e postou de novo...

:parede:

[abduzido]

No veículo não muda nada, a não ser o motor que dura muito mais que o uso do óleo mineral, pois o lubrificante pouco se altera durante o uso, mantendo as características por muito mais tempo. A ação do enxofre e da fuligem no óleo lubrificante é muito prejudicial e no Biodiesel não tem esses compostos que alteram a composição química do óleo de forma tão rápida.

HEHE! Igual a álcool em motores OTO, o óleo sai limpinho.

Quanto à camionetinha, só alegria! Botei uma mola na bomba para endurecer o acelerador e está muito mais gostosa. Tá até andando mais, creio que está dosando melhor a aceleração. Recomendo a Peugeot 504!!!

[cRiPpLe_rOoStEr]

teve uma época em que a volkswagen testou óleos de amendoim e soja, de cozinha mesmo, como combustível num passat 1.5 e numa saveiro 1.6, e a fiat testou óleo de mamona, puro, numa fiorino daquelas antigonas baseadas no 147... realmente a glicerina acaba sendo problemática, mas o diesel em alguns locais tem um alto teor de parafina que acaba provocando problemas, principalmente para a partida a frio...

[abduzido]

Alguém sabe a capacidade do tanque da Peugeot 504?

[fverna]

Alguém sabe a capacidade do tanque da Peugeot 504?

Olá abduzido,

Não sei te dizer a capacidade do tanque da 504, mas posso dizer a todos aqui do forum que vai rolar um leilão de uma empresa, onde terá uma 504 98/99 azul que parece estar muito boa perto do que vemos pelas ruas, com lance inicial de 8.000, e sinceramente, não vejo muitas chances de ter briga por ela, então a chance de ela sair pelo valor inicial de 8m é bem grande, segue o link:

BIODIESEL, PODE ESTAR AI A SUA CHANCE, SE AINDA QUISER UMA 504.

http://www.deseulance.com/listagemLeilao.asp?idLeilao=852 (http://www.deseulance.com/listagemLeilao.asp?idLeilao=852)#

Lote 31

Alias, tem tb uma gran vitara 2001 diesel, mas esta parece que esta com algum problema, pois tem sinais de muito oleo em baixo do motor e as mangueiras do intercooler estão desmontadas e parece que tem algumas peças no assoalho, sei lá, esta tem que ir ver pessoalmente (lote 30).

Abraço,

Flávio

[abduzido]

Pega a 504 que vc vai gostar, bem gostosa de dirigir se vc não fizer questão de conforto. Econômica e vai bem na terra, ouví dizer aki no fórum que tem até autoblocante. Atolei a minha propositalmente e as marcas das rodas ficaram bem uniformes, levando a crer que é autoblocante. Ela dá uns "soquinhos" quando perde a tração, característico de autoblcantes.

Essa por 8 tá muito barato, a tabela fipe da 99 é R$ 16.600 e 17.400, por aki não se acha nem mais antigas, 94, por menos de 13 ou 14. Diesel voltou a estar em alta, tá tendo até concorrência para "captar" óleo de frituras. Enquanto o GNV ainda é incerto, perde rendimento, o tanque atrapalha, a adaptação é complicada e encareceu um pouco tanto o combustível quanto a adaptação.

Eu quero saber da capacidade do tanque para me preparar para o biodiesel numa eventual viagem grande, paradas de reabastecimento, para levar o meu próprio combustível.

[João Muraro]

Boa noite. Tenho uma 504 (ano 99) há um ano e também estou muito satisfeito com o veículo. Em estradas de barro costumo colocar um lastro p tracionar melhor e/ou quando fica crítico coloco correntes ( parece q está traçada). É importante citar que adquiri esse veículo de um parente (único dono com 130.000km) que sempre deu manutenção, ou seja, para mim a procedência é tudo.

[jipeiromirim]

Outra opção também é a Ford Pampa.

[Victor_4x4]

Tive uma Peugeot 97 504L por 3 anos. na época paguei 11.000 e vendi 3 anos depois por 13.000. Ia acampar todo final de semana, ela fazia uns 15Km/l de diesel.
Uma vez quebraram a janela traseira e a peugeot demorou 20 dias para me trazer um vidro novo e ainda veio com defeito, mas blz.
muito resistente. Passei em atoleiros e atravessei pequenos triachos com agua no capô, cheguei a atolar uma vez em General salgado e a F1000 que veio puxar ela também atolou. no final somente uma patrola para puxar as duas...
Carreguei muito carpete nela, aguenta o tranco!.
Ela era tão boa que até rapel chegamos a fazer nela já que não tinha ponto fixo para prender os cabos.
É um carro muito bom e o A/C gela muito, mas vendi com medo de não achar peças, este é o ponto negativo.

Ela era feia que dói até eu comprar uma, depois comecei a gostar já que nunca fiquei na mão por causa de mecânica

[Wilsinho Coyote]

Ola amigos: fernandes: Obrigado pela ajuda...

Joris: e joris, pelo visto ela ta salvando esse amigo ai, carregando 2 tonelas de frutas, legumes e verduras.. e andando 400 km por semana... ta me parecendo q é guerreira... e motor até hoje ele nao fez nada. Valeu cara pela informaçoes, se souber mais alguma coisa estamos ai pra escutar. Valeu

carlos torres: Valeu carlos acho que vou pensar no que falou, porem essas que falou são muito grandes estilo caminhão, e normalmente sempre detonadas.. pelo menos aqui na minharegião, mas as 504 e dificel tb achar uma novinha... mas vou pesquizar. todos falam que a 504 e feia, eu acho a D10 muito mais feia...rs

raposo: Um aigo tinha uma s10 e nao era nada boa... sempre dava problema, fraca, nao aguenta peso... e gasolina que é caro... Quero um carro com motor a diesel, porque quero fazer uns testes com biodiesel e oleo vegetal.

Ramompoa é cara, tava pesquisando sobre esse veiculo e vi umas fotos super antigas na europa dele, ate na versão perua, mas se esta ate hoje fazendo por ai, por deve ser um bom motor né?
Esse anda muito pouco quer dizer o que? nao desenvolve? mesmo estando vazio, sem carga? Você esta um tempão com ele, deve gostar dele um pouco pelo menos né....rs
Valeu mesmo cara pela ajuda se tiver mais informaçoes sobre a maquina..
O seu ja deu problema de aquecimento? teve que trocar o tanque de combustivel? qual o uso do ser 504? carregar coisa?

Grande abraço e depois me fale quanto foi o bico injetor e se ela ficou mais economica..

Abraços a todos

Alguem querendo vender uma 504?

:concordo:
eu tenho uma 95/95 to vendendo por ter fechado a minha empresa tenho fotos dela ok to pedindo uns 8 e meio só baixa um pouco de óleo do motor bele. burgerexpress77@hotmail.com

[sylviocesar]

Caros Amigos, Tenho um Peugeot 504 GRD 1999, Carro que possuo há cerca de um ano e uso a trabalho (Leve), e há cerca de um mês Fui trocar um calço de caixa ( Cara de Vaca ) e desde então o carro começou a trepidar a traseira quando passo dos 60 KM, e estou em uma luta desesperada desde então procurando uma pessoa que conserte este problema, Fui em várias oficinas e todos olham de cara torta para o carro....
Não sei o porque o carro está inteiraço, sem detalhes ( a não ser este problema), cheguei a ir na Cardã ( Pres Dutra ),e negaram a consertar o problema, pois dizem que o cardã e envelopado...
Enfim, preciso da ajuda de todos que possam me ajudar, fornecendo endereços e nomes de oficinas e supostas soluções para o problema.
Há.... Me encontro no Rio de Janeiro - Capital.


Desde já agradeço a atenção de todos

Um forte abraço

Sylvio Cesar

[João Muraro]

Caros Amigos, Tenho um Peugeot 504 GRD 1999, Carro que possuo há cerca de um ano e uso a trabalho (Leve), e há cerca de um mês Fui trocar um calço de caixa ( Cara de Vaca ) e desde então o carro começou a trepidar a traseira quando passo dos 60 KM, e estou em uma luta desesperada desde então procurando uma pessoa que conserte este problema, Fui em várias oficinas e todos olham de cara torta para o carro....
Não sei o porque o carro está inteiraço, sem detalhes ( a não ser este problema), cheguei a ir na Cardã ( Pres Dutra ),e negaram a consertar o problema, pois dizem que o cardã e envelopado...
Enfim, preciso da ajuda de todos que possam me ajudar, fornecendo endereços e nomes de oficinas e supostas soluções para o problema.
Há.... Me encontro no Rio de Janeiro - Capital.


Desde já agradeço a atenção de todos

Um forte abraço

Sylvio Cesar
Bom dia Sylvio. Também tenho uma peugeot 504 e nunca ouvi nenhum relato nesse sentido. Já precisei tirar um pequeno vazamento na caixa de marcha e foi um trabalhão....foi praticamente desmontado tudo, além de ser preciso deslocar o motor para poder tirar a caixa de marcha. Não sei se no seu procedimento foi necessário isso tudo, mas na minha opinião deve ter ocorrido alguma imperícia na remontagem do sistema, após ter colocado o calço....algum desalinhamento...boa sorte e dê notícias...João Muraro.

[catuxa]

Boa noite!
Em São Cristóvão, Quase na esquina das ruas General Bruce com General
Argolo existe uma oficina que foi ou é especializada na mecânica das pick-
up Peugeot não sei o nº mas creio que podem te indicar ao chegares lá.
Por sinal essa sua pick up é um excelente carro. Tive uma 1997, fui o 2º
dono e me arrependo por tê-la vendido.
Acho que posso ter te ajudado.
Um abraço,
Catuxa:)

[Billbarros]

Tenho uma picape Peugeot 504, totalmente personalizada.
Ano 98
Cor: Cinza
Mecanica zero
Estou interessado em vender
Caso interesse, por favor entrar em contato

[moralles]

Prezado amigo
o cardã é totalmente desmontável
tem que desmontar a suspensão trazeira para retirar o cardã
se o barulho for confirmado no cardã, desmonte e troque a bucha
do eixo que fica mais ou menos no centro.na minha 504 coloquei
uma bucha de nylon com 3 decimos de milimetros de folga.eu mesmo fiz no torno.ja tem um ano e meio e não incomodou mais
a direção conforme comentarios dos colegas é muito pesada mesmo,por isso comprei no ferro velho um conjunto hidraulico
do marea e coloquei.ficou super leve. Pode ser de outro modelo
para adaptar. Ache um mecanico experiente que não é dificil
peugeot 504 1995 igb8462
boa sorte

moralles

[FABIOVAZ]

Bom dia a todos.

Tenho uma 504 a 5 anos e está uns 40 cm mais alta com modificaçoes
significativas em sua estrutura, transmissão, tanque, etc.

Oficina recomendada: Guticar - araruama/rj (22) 2665-2429
procurar sr. Charles rock

mais dúvidas podem mandar

[FABIOVAZ]

Detalhes altura:

A nova cruzeta com flange de berço de opala - ponta do pinhao modificado;

tanque d20 88l adaptado no lugar do estepe

"snorkel" caseiro

rodas f1000 compradas na antiga salim pneus em nova iguaçu

[FABIOVAZ]

Agora sim o snorkel

[ZCC]

Ficou legal o carro, tá bem mais agressivo, mas toma cuidado com aquele escapamento ali, acho que ficou baixo em relação ao resto.

Pessoalmente não gostei da posição do estepe, mas gosto é gosto.

[rogeriomasih]

Oi, Fábio.

teu carro estpa show.

gostei.

:-)

[Renatopami]

Eu tive uma 504 desta cor.....eu vi seu carro na Washinton Luiz....faz uns 20 dias.....tirei até umas fotos do celular e ia colocar aqui no fórum.....acabei esquecendo.....Nunca tinha visto uma 504 tão modificada.....O estepe também não gostei......mas é questão de gosto pessoal mesmo.....
Essa Guticar em Araruama.....o dono nao é o Fernando???
Era uma lj de autopeças de moto.....
ABRAÇOS!!!

[SJKCaio]

Tive uma 504,mas estava muito judiada. Apanhei bastante com as velas de aquecimento.

No final coloquei um rele para cada vela e um sistema de teste :shock::shock:

[João Muraro]

Agora sim o snorkel
Parabéns, ficou bem agressiva mesmo. Teria como postar fotos da roda dianteira (lateral) para ver como ficou a altura? Grato, João Muraro.

[FABIOVAZ]

Galera desculpe a demore, estava de viagem.

Qto ao estepe, foi o único lugar q restou, pois o tanque da d20 é grande e só dava ali no lugar do estepe, nao colocaria tb tanque pequeno de novo ( o de fusca dá sem problemas)

qto aos pneus, uso 31x15 bf na frente e 33x15 yokohama atrás.

Qto ao escapamento, tirei o q está na foto pois é barulhento demais (inox)

coloquei um de kadett 1.8 e somente ele abafou legal, ficou um ronco sereno, mas pra sopro grosso e grave (bem bacana)

amanha postarei fotos, pois estao no computador do trabalho e tirarei mais fotos , pois a frente foi modificada com espassadires e alongamento do strub/cartucho

[FABIOVAZ]

Seguem mais fotos, prestem atenção: A dianteira já foi modificada.
Providenciarei novas fotos
abç a todos

[FABIOVAZ]

Mais fotos

na lanternagem, fechamos todos os furos das lanternas originais e usamos lanterna da mercedez (caminhao)

[João Muraro]

Mais fotos

na lanternagem, fechamos todos os furos das lanternas originais e usamos lanterna da mercedez (caminhao)
Boa noite Fábio. A viatura ficou bem interessante. Poderia detalhar como fez o aumento na suspensão dianteira, traseira e quantos centímetros aumentou respectivamente? Com esse aumento precisou trocar os amortecedores e se positivo qual colocou (com as especificações se possível). Precisou fazer uma gabaritagem/alinhamento (na suspensão dianteira - camber, caster) específica após a modificação da altura? Trocou os jumelos e acrescentou mais um feixe de molas na susp. traseira? Grato, João Muraro.

[FABIOVAZ]

BOM DIA

REALMENTE FORAM TANTAS MODIFICAÇOES QUE TERÁ QUE VER O CARRO PESSOALMENTE CARA, PUXA VIDA 5 ANOS MODIFICANDO.... VAMOS LÁ VOU TENTAR RESUMIR (SE QUISER TE MOSTRO O CARRO SEM PROBLEMAS)

1 - TRASEIRA
PNEUS 33X15" YOKOHAMA
jogo de rodas DA F1000 FABRICANTE SCORRO MODELO S 150
(TEM ABRIR CADA UMA DAS FURAÇOES POIS O PARAFUSO DA PEUGEOT É MAIS GROSSO - ESTAS RODAS TEM O OFF SET MAIS PRA FORA E AJUDAM COM OS PNEUS LARGOS)
LINK http://www.scorro.com.br/produto.aspx?modelo=S-150&AroRoda=15&AroLink=9
JUMELOS 30 CM ENTREEIXOS
JUMELOS DA FRENTE NAO SAO MAIS JUMELOS E SIM SUPORTES
TRANSMISSAO MODIFICADA PARA 02 SEÇOES (PEUGEOT + FINAL OPALA)
AMORTECEDORES MERCEDEZ 608 COM ALONGADORES 20CM (SE NAO ALONGASSE NAO DARIA NEM PRA MONTAR)
TANQUE D2088L NO LUGAR DO ESTEPE - ESTEPE SOBROU PRA TAMPA (PODERIA TER COLOCADO EM OUTRO LUGAR, MAIS PREFERI NA TAMPA POR ACHAR MAIS AGRESSIVO - GOSTO É GOSTO)
LANTERNAS CAMINHAO MB R$ 32 cada uma

dianteira

PNEUS 31X15" BF
ENTRE O SUB FRAME DIANTEIRO DA SUSPENSAO E O CHASSI COLOCAMOS UM ESPASSADOR DE 20 CM
02 MOLAS MAIORES E MAIS GROSSAS NA BITOLA
02 AMORTECEDORES OGIRINAIS
OS CARTUCHOS (STRUB) FORAM ALONGADOS 10CM E OS CALÇOS CILINDRICOS INTERNOS DOS AMORTECEDORES TB FORAM ALONGADOR 10CM
BRAÇO PRINCIPAL DA SUSPENSAO FOI ALONGADO 3,0CM
BARRA TENSORA DA SUSPENSAO FOI ENCURTADA 1,0CM
ROLAMENTOS SKF
BUCHAS ORIGINAIS
02 BRAÇOS AXIAIS DA DIRECAO ALONGADOS 4,0CM
OS BRAÇOS QUE GIRAM AS RODAS (NAO SEI O NOME - AQUELES QUE SÃO SOLDADOS NA PARTE INFERIOR DO TUBO) FORAM CORTADOS E REALOCADOS MAIS OU MENOS 10CM PRA CIMA
PQ MAIS OU MENOS 10 CM?? PELAS EXPERIENCIAS QUE TIVEMOS EM REALOCÁ-LOS( TIREI A CONCLUSAO QUE O ANGULO DOS BRAÇOS AXIAIS TEM QUE SER IDENTICOS AO ANGULO DOS BRAÇOS DA SUSPENSAO, SENAO DÁ ZEBRA E O CARRO FICA LOUCO ABRINDO E FECHANDO A DIREÇAO CNF ABAIXA E SOBE A SUSPENSAO) PO ESSA FOI F... DE RESOLVER

NO MAIS, TD NA MESMA, MOTOR, CAIXA, ETC.

ABÇ

[FABIOVAZ]

Mais fotos

[FABIOVAZ]

mais fotos
ah o escapamento é de kadett 1.8

[FABIOVAZ]

ultima foto do carro modificado

transmissao opala e tanque d20

tem que desmontar o diferencial , cortar a ponta estriada do pinhao e soldar a ponta estriada do opala - para receber perfeitamente o flange de berço do opala

qto ao freio de mao

tem q cortar aqueles tubos tirantes em v e deixá-los pendurados... ainda é uma questao a resolver mais pra frente mais estamos sem tempo e grana rsrsrs

esta ultima foto é com a dianteira ainda mais baixa em relação a atual, mas já era mais alta em relação ao normal, pois já usava 235 75x15" na frente

qto ao snorkel, foi feito com mangueira de silicone para dar voltas até o filtro por dentro do motor e a parte externa foi feita durante a lanternagem, tb na Guticar- araruama os tubos externos sao de turbina de Caminhao vw e tubos de 3" de lona para ar

espero ter ajudado

abç

[FABIOVAZ]

Essa me ofereceram r$ 26.000 mas nem pensar
tenho desde 2005 e é um trator com vao livre 55cm do chao

[FABIOVAZ]

Obs:

As fotos com as rodas brancas sao mais recentes - dianteira 31x15" e tras. 33x15"

as fotos que as rodas ainda estao cromadas sao mais antigas e com pneus menores - diant 235x15" e traseiros 31x15"

[João Muraro]

Obs:

As fotos com as rodas brancas sao mais recentes - dianteira 31x15" e tras. 33x15"

as fotos que as rodas ainda estao cromadas sao mais antigas e com pneus menores - diant 235x15" e traseiros 31x15"
É Fabio, pelo visto vc construi outro carro por baixo, nos moldes do "Dangel", só falta ser 4X4. Se eu morasse no Rio com certeza gostaria de ver pessoalmente a sua viatura. Parabéns, João Muraro.

[FABIOVAZ]

Opa, devo ser a reencarnação de um primo pobre do dangel...
Valeu aí vão mais duas fotos que tirei ontem do 504 com a frente alta e bem mais agressiva.

Realmente só falta o 4x4, mas aí é demais...

[João Muraro]

Opa, devo ser a reencarnação de um primo pobre do dangel...
Valeu aí vão mais duas fotos que tirei ontem do 504 com a frente alta e bem mais agressiva.

Realmente só falta o 4x4, mas aí é demais...
Com essa nova configuração da suspensão vc já fez alguma trilha? Se positivo, como se saiu? Grato, João Muraro.

[FABIOVAZ]

Nao faço trilhas nao. Esta configuração é bemmm mais macia que a original.

Gosto do apelo visual de carro de rally e com as buraqueiras do Rio de Janeiro acho que só assim mesmo se ganha algum conforto.

Já passei por vários trechos bem elameados, esburacados, enchentes etc e o carro vai tranquilo... o diferencial auto blocante ajuda bastante a tração em terrenos sem muita aderencia... incrivelmente o carro é muito bom em curvas de asfalto, sempre entro quente com outros carros novos, principalmente descendo a serra Grajau -Jacarepaguá e a 504 reluta nas subidas...... mas qdo está descendo ...SAI DA FENTE

A estabilidade é fora do normal... acho que maior distancia entre as rodas dianteiras (largura) e os amortecedores de 608 na traseira, junto com mais 02 laminas extras de mola, aliadas aos pneus maiores ajudam esta estabilidade

As rodas saem pra fora uns 10cm (dianteira) e uns 7 cm (tras)

No mais está rodando macio, suave e silenciosa...

Incrivelmente a 504 parece um "ovni" e chama muita atenção de curiosos (haha todos acham que sou corredor de rally, trilhas, etc...)

Nem na Argentina vi 504 tao modificada qto a minha

[João Muraro]

Nao faço trilhas nao. Esta configuração é bemmm mais macia que a original.

Gosto do apelo visual de carro de rally e com as buraqueiras do Rio de Janeiro acho que só assim mesmo se ganha algum conforto.

Já passei por vários trechos bem elameados, esburacados, enchentes etc e o carro vai tranquilo... o diferencial auto blocante ajuda bastante a tração em terrenos sem muita aderencia... incrivelmente o carro é muito bom em curvas de asfalto, sempre entro quente com outros carros novos, principalmente descendo a serra Grajau -Jacarepaguá e a 504 reluta nas subidas...... mas qdo está descendo ...SAI DA FENTE

A estabilidade é fora do normal... acho que maior distancia entre as rodas dianteiras (largura) e os amortecedores de 608 na traseira, junto com mais 02 laminas extras de mola, aliadas aos pneus maiores ajudam esta estabilidade

As rodas saem pra fora uns 10cm (dianteira) e uns 7 cm (tras)

No mais está rodando macio, suave e silenciosa...

Incrivelmente a 504 parece um "ovni" e chama muita atenção de curiosos (haha todos acham que sou corredor de rally, trilhas, etc...)

Nem na Argentina vi 504 tao modificada qto a minha
Eu também não faço trilhas, mas quinzenalmente vou até a roça e quando está chovendo torna-se uma trilha forçada. Tem uma ladeira que a peugeot só encara colocando correntes. Apesar da trabalheira na instalação, a resposta é muito boa. Nunca me deixou na mão.

[FABIOVAZ]

o carro era assim antes da lanternagem
vermelho com as rodas cromadas e o etepe ainda roda de ferro

[João Muraro]

Em trechos íngremes e com chuva, só vai de corrente mesmo.

[Victor_4x4]

Fabio,

Tema mais fotos do Monstro para postar ?

Abraços!

[leo.fgs]

Fala brother, tudo bom?
Eu tenho uma Peugeot 504 GD 2.3 1999, meu avô comprou zero Km e,depois, me vendeu; ou seja, onze anos sendo usada e bem tratada.
Como, sempre, cuidamos bem dela, apesar de carregar BASTANTE peso, ela nunca nos deu grandes gastos em manutenção.
Olha, já tive uma Montana e uma Courier e ela dá, na minha opinião,de dez a zero. Ela é super economica(já fiz 20 Km/litro na estrada, mas em média é uns 16 Km/litro), tem bom desempenho on road e off road, tem uma suspensão ótima (que só deu manutenção depois de dez anos de uso).
A manutenção dela é cara e é dificil de arrumar peças, mas, se comprar, me avisa que te passo o telefone do distribuidor nacional das peças dela (toda originais).


Os pontos contra dela são:
1)o barulho do motor, é alto, se vc comparar com as demais pick ups;
2)ela tem três "bicos" que precisam ser engraxados a cada dois meses (um saco), se vc não engraxar pode ficar na rua;
3) se vc forçar MUITOO e frequentemente o motor, esticando as marchas, a bomba injetora de diesel desregula e ela fumaça muitooo;
3)a autura da carroceria é pequena (a área da carroceria é grande, mas, por ter altura pequena, o volume não é tão grande);
4)as principais seguradoras do país não fazem seguro para ela.


Resumindo, acho ela ótima, um dos melhores veículos de carga que já dirigi. Eu aconselho a compra. :concordo:
Bem, acho que é isso. Espero ter ajudado.
Abraços.

[Digao sert]

Um salve a toda a galera. Sou novo no forum e me registrei , porque muito recentemente adqueri uma de ano 95. E pesquizando por mais informações me deparei com esse forum.
E estou tendo alguma diciculdades para ter acesso a informaçõe como esses pontos de lubrificação citados acima então se derrepente alguma boa alma puder disponibilizar manual ficaria muito grato.

[Digao sert]

Fala brother, tudo bom?
Eu tenho uma Peugeot 504 GD 2.3 1999, meu avô comprou zero Km e,depois, me vendeu; ou seja, onze anos sendo usada e bem tratada.
Como, sempre, cuidamos bem dela, apesar de carregar BASTANTE peso, ela nunca nos deu grandes gastos em manutenção.
Olha, já tive uma Montana e uma Courier e ela dá, na minha opinião,de dez a zero. Ela é super economica(já fiz 20 Km/litro na estrada, mas em média é uns 16 Km/litro), tem bom desempenho on road e off road, tem uma suspensão ótima (que só deu manutenção depois de dez anos de uso).
A manutenção dela é cara e é dificil de arrumar peças, mas, se comprar, me avisa que te passo o telefone do distribuidor nacional das peças dela (toda originais).


Os pontos contra dela são:
1)o barulho do motor, é alto, se vc comparar com as demais pick ups;
2)ela tem três "bicos" que precisam ser engraxados a cada dois meses (um saco), se vc não engraxar pode ficar na rua;
3) se vc forçar MUITOO e frequentemente o motor, esticando as marchas, a bomba injetora de diesel desregula e ela fumaça muitooo;
3)a autura da carroceria é pequena (a área da carroceria é grande, mas, por ter altura pequena, o volume não é tão grande);
4)as principais seguradoras do país não fazem seguro para ela.


Resumindo, acho ela ótima, um dos melhores veículos de carga que já dirigi. Eu aconselho a compra. :concordo:
Bem, acho que é isso. Espero ter ajudado.
Abraços.
Caro leo.fgs a que pontos vc se refere?

[WEBINO]

Imagine um carro de passeio encima de uma pick up diesel, dai começa as vantagens, a questao de economia sempre e bem vinda, na viajem inaugural retirado no interior do PARANA dos MATOS como dizem o povo dela rodei 200 KM, nao cansa nada, fiquei nos 100 km horario, e no final da caminhada verifiquei o gasto de 12 litros de diesel.
Agora começa a parte mais gostosa a recuperaçao visual, pneus, lanternas, tapeçaria de piso, enfim coisinhas que fazem vc gostar mais ainda da pick up peugeot.
Se ao invez tivesse comprado uma d10, ou similar pagando mais 1o ou 15 mil nem assim me sentiria iludido em nao comprar a minha pick up peugeot.
Abraços aos amigos do forum 4 x 4 rodas.

albino picado

[João Muraro]

Boa noite. Na minha peugeot só conheço 2 pontos para colocação de graxa. Um no eixo dianteiro, na caixa de direção e o outro no meio do eixo cardam.

[Jacksesmer]

Estou negociando um 504 e gostaria de saber a opnião de voces a respeito dessa viatura. É viável? Gostaram dela? Manutenção? Os problemas são faceis de resolver?

desde já agradeço a coompreensão

[Fabil]

uns tempos atras eu quase peguei uma, mas desisti receoso da manutençao... todos a quem perguntava só me falavam " sai fora que é fumo"..heheheheh

a pickup estava até bonita, lata boa, sem podres, interior em bom estado, e motor aparentemente bom (pelo pouco que olhei), o dono queria 9mil nela... vacilei em nao ter comprado??

[João Muraro]

Boa noite Jacksesmer,

A peugeot 504 uma ótima viatura, mesmo com algumas limitações referentes a potência do motor e direção um pouco pesada e claro a ausência de tração nas 4. Em contrapartida é uma picape robusta, boa de carga, tração traseira progressiva, econômica, motor durável. Comprei a minha na mão de um parente (único dono) com 130.000km, já rodei 60.000km e estou muito satisfeito, porém a grande limitação é a ausência da tração 4x4, no mais tudo perfeito.Tudo vai depender da procedência da viatura, se o antigo ou antigos proprietários davam manutenção preventiva correta ( torca de óleo a cada 7.000km juntamente com filtros - óleo e combustível - dentre outras). Aqui em Salvador não tenho tido dificuldades com relação a peças de reposição (amortecedores, velas aquecedoras, filtros, pastilha e lona de freio, peças da suspensão dianteira). Mas se não for um carro de boa procedência, não recomendo ( mas isso é uma regra geral para quem quer adquirir qualquer viatura).
Boa sorte, João Muraro.

[Carlos Duque]

Boa tarde a todos!
Há algum tempo simpatizo com a 504,estou precisando de uma pickup média.
Para rodar em estradas rurais ingremes e em estradas,tenho pesquisado (namorado)a 504 de longa data.
Gostaria de saber sobre o motor,pelo que tenho lido aqui ele é de injeção indireta,possui pré-camara de aquecimento,
é isso mesmo?
pergunto isso devido ela ter vela de aquecimento.

Obrigado ,boa noite.

[João Muraro]

Boa noite Carlos,
A peugeot 504 possui sim velas aquecedoras.É um motor robusto, contudo de pouca potência (72cv). Em viagens não deve ultrapassar de 110km, pois força o motor. Em ultrapassagens é muito lento também. É um excelente carro para trabalho, muito bom de carga. Na lama, colocando corrente, fica como se fosse traçado. Mas como falei anteriormente, a procedência é tudo. Boa sorte, João Muraro.

[Carlos Duque]

Obrigado,João Muraro.

Estou buscando informações,descobri que ela não tem chassis(é monobloco),ponto negativo ao meu ver.
É de injeção indireta,sofri muito com um motor OM321,coisa do passado.outro ponto negativo
Cabeçote de aluminio,outro ponto negativo.
Pontos positivos dou para o kit de reparo do motor ,que tem valor acessivel,aqui já faço meus motores há muito tempo,sempre duram uns 10 anos.
A última vez que fiz meu CHT ,me custou uns 1300,00 ,e já tem 1 ano.
Conhecia esta pickup só de vista,nunca me aprofundei na materia.
Vou ver ,encontrei na rede umas entre 9.000 e 12.000.
mas todas no sul e sudeste,distante demais pra arriscar ir ver.

Estou em Porto Seguro.

Carlos Duque

[João Muraro]

Boa tarde Carlos Duque,

Aqui em Salvador encontra-se algumas 504, mas a maioria em péssimo estado de conservação. Mês passado vi uma a venda, ano 1999, pedindo R$12.000,00. Já a minha, se fosse vender, não venderia por menos de R$16.000,00. Apesar de ser monobloco, tem uma estrutura bem reforçada. Outra opção de viatura similar,mas também difícil de encontrar, é o o mazda. Boa sorte.

[Carlos Duque]

Olá João.
Boa noite,vi esta que vc citou,por 12.000,00 é bem semelhante à sua,com capota de fibra,até pensei que fosse a sua.
Mas ao olhar a foto vi que o desenho das janelas era diferente.
Qual é o estado desta,vc a viu de perto?
Hoje pedi para um conhecido dar uma procurada em Volta Redonda RJ, tem algumas lá.
Estava pensando em pedir a um amigo que mora em Salvador pra dar um verificada nesta pickup,pra ver se vale a pena,pela foto não notei nada errado ,além de um afundamento na caixa de ar abaixo da porta esquerda,percebi que os faróis perderam a camada refletiva.
Caput alinhado,tampa traseira perfeita,
Me responda uma coisa: este motor tem bloco com camisa úmida,ou não?
Obrigado.

Carlos Duque

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Não vi essa peugeot, soube da sua venda com uma conversa informal que tive com o proprietário em uma oficina (ele estava levando uma peça da suspensão dianteira para dar uma solda).
Com relação ao motor não sei lhe dar essa informação, mas posso lhe informar que o motor tem corrente de comando e é bastante confiável. Meu carro está com 190.000km e nunca precisei fazer nada nele.

[Carlos Duque]

Boa Noite ,João.
Entendi,entrei numa comunidade no orkut,comunidade de pessoas que tem a peugeot 504
Os gaúchos levam as pickup's para fazer manutenção na Argentina,dizem ser mais barato e
se encontram peças em qualquer boteco de esquina,lá os modelos 504,carro e pickup são
populares.
Pra que quizer ir curtir a neve,enquanto curte deixa a camionete no jeito.
Pra quem mora no sul é uma boa ideia,vc vai de carro e volta sem importar nada.

[João Muraro]

Boa tarde Carlos,

Com toda certeza por lá as coisas são mais fáceis, mas aqui em Salvador não tenho tido dificuldades em dar manutenção na 504. Até o momento só precisei fazer a reposição de algumas peças da suspensão dianteira (pivôs, ponteiras, borrachas, amortecedores,....lona e pastilhas de freio, correias e todos os filtros etc..). Antes de vir para Salvador, esse carro estava em Itapebi e o antigo proprietário comprava as peças em Eunápolis.

[Carlos Duque]

Ok , ela é de baixa manutenção.
No fórum vi um post ,que o proprietário diz que em 5 anos gastou 2000,00 de manutenção,isso numa 1995.
Pivôs,borrachas de suspensão são coisas que gastam,dependendo da pavimentação,sofrem muito.
tenho um ford Del Rey,e de tempos em tempos já estão danificadas.
Não tenho medo de manutenção,faço tanto elétrica qto mecânica,inclusive qdo li o pedido de ajuda do autor do tópico,logo pensei em cardan encaixado fora de angulo.aí vibra pra caramba.
Já tive caminhão por muitos anos,já passei por tantas,caminhão sem freio descendo ladeira com 12000 kilos,outras vezes,perda de embreagem,tendo que trabalhar sem ,e cambiar todas as marchas.
Vou esperar fevereiro pra comprar a minha,aqui começa a temporada,e até lá ,entra dinheiro.

[João Muraro]

Beleza Carlos,

Pela sua experiência então vc vai tirar de letra com a 504.
Com relação ao eixo cardã, outra possibilidade é a falta de lubrificação da mesma. Por ser embutida, ela possui 2 graxeiros - um na parte central e outro próximo a caixa de marcha - que devem ser lubrificados periodicamente ( pelo menos a cada 3 meses) e tem um terceiro ponto de lubrificação na caixa de direção. Quando falta lubrificação nesses 2 primeiros pontos citados, o carro começa a trepidar a partir de uma determinada velocidade.
Boa sorte, João.

[Carlos Duque]

Olá João,finalmente estou em negócios com aquela peugeot de Salvador ,uma bem parecida com a sua.
Preciso saber sobre os pontos de identificação desta Pickup,chassis ,motor.
Algum teste que possa executar pra saber sobre desgaste do motor ,caixa e diferencial.
Me dê umas dicas ai!

Se puder me adicionar no MSN cursino2003@hotmail.com


Boa noite!

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

É a peugeot do Paulo Rebouças? Se for, ele fez o motor recentemente. Com relação aos pontos de identificação vou verificar e lhe falo depois. Referente aos testes não tenho essa vivência , pois a minha ainda não apresentou nenhum problema nesse sentido. Mas certamente vc deve observar possíveis vazamentos, verificar se tem alguma marcha escapulindo, principalmente em estradas irregulares, e verificar se o diferencial está roncando. Quando dirigir o carro ( teste) é interessante passar de 80km/h para verificar se tem alguma trepidação diferente, pois o eixo cardã as vezes apresenta algum dano, mas muitas vezes é só falta de lubrificação ( tem 3 graxeiros que devem ser lubrificados a cada 3 meses). Vamos nos comunicando (j60silva@hotmail.com). Boa sorte, João.

[Carlos Duque]

Olá a todos leitores!

Oi João,era a dele sim,estive ontem em Salvador,fui vê-la de perto.
Infelizmente perdi minha viajem,estava em São Paulo,e antes de regressar a porto Seguro resolvi ir lá checar in loco.
O Paulo me recepcionoou muito bem,me buscou no aeroporto,mas a gde decepção que tive foi ao ver a camionete.
Muito mau cuidada,a maresia está corroendo tudo,é preciso trocar o capô e a tampa traseira,ar não funciona.
Fiquei triste ,pois pedi a ele que me desse a real situação deste carro,e ele me garantia que estava perfeita.
pedi mais fotos,e não me enviou.
Mas é assim mesmo,negócio só de perto,poucas pessoas dizem a verdade.
Tenho o exemplo de um anunciante que descreveu os problemas do carro,tais como: tem ar condicionado,mas não está funcionando.
Motor vazando ou queimando óleo,tem um amassado assim ou assado.
Dizer a verdade não atrapalha negócio,e evita a alguém ter dispesas desnecessárias.
Tenho outra em vista,esta tb pelas fotos esta muito boa,estou aguardando um cunhado dar uma olhada,amanha ele vai com um mecanico fazer uma vistoria.
Se não der certo vou partir para uma seminova,uma Frontier 4x4,muito linda esta pickup.

Obrigado pelas dicas,abraços.

[João Muraro]

Ok Carlos,

Assim que fechar negócio mande notícias...boa sorte...João.

[Carlos Duque]

Olá, boa tarde.

Marquei pra buscar depois do carnaval.qdo estiver de posse eu posto aqui com fotos.
Vc sabe de alguma capota de fibra ai em Salvador e região?

Obrigado ,até mais!

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Não tenho conhecimento da capota de fibra. Qual o ano do carro? Fechou por quanto?
Abraço, João.

[Carlos Duque]

Olá João.
Ano 98,fechei por 11000,00.
Meu cunhado foi ve-la,é um carro em estado de zero,o dono não a usa mais, ele tem uma hilux,feixes de mola perfeitos,carro em pé,lataria 100%,ar condicionado,estofamento interno perfeito,carro de garagem,ela é de CAMPOS RJ.Vou busca-la após o carnaval.

[Carlos Duque]

Peças peugeot 504:

BERLINA e-PARTS-NOS IMPORTAMOS COM SEU IMPORTADO (http://www.intrasys.com.br/loja/berlina.com.br/)

Blog com dicas práticas de uso e manutenção da peugeot 504:

Dicas para Peugeot 504 | Berlina e-Parts – Nos importamos com seu Importado. (http://www.berlina.com.br/blog/?page_id=2)

[João Muraro]

Olá João.
Ano 98,fechei por 11000,00.
Meu cunhado foi ve-la,é um carro em estado de zero,o dono não a usa mais, ele tem uma hilux,feixes de mola perfeitos,carro em pé,lataria 100%,ar condicionado,estofamento interno perfeito,carro de garagem,ela é de CAMPOS RJ.Vou busca-la após o carnaval.

Ok carlos...preço muito bom...qual é a quilometragem? No aguardo das fotos...depois posto alguns endereços para conseguir peças da peugeot...Abraço, João.

[Carlos Duque]

Boa noite,
Enfim estou com a Peugeot 504.
Fui buscar em Campos dos Goytacazes RJ.
uma viagem muito boa,carro muito firme,é muito reduzida,portanto não anda muito,mas atende muito bem.
Consumo de 14,5 km/litro de diesel de Campos a Teixeira de Freitas BA.
O consumo subiu de Teixeira a Eunapolis,transito de caminhões,e subidas sem terceira faixa,muitas vezes subindomais de 500 metros em 1ª ou 2ª marcha.por isto fêz 12,5 km/litro.
Gostei.

[Carlos Duque]

Alguem sabe como substituir o cabo de velocimetro?
Não consegui solta-lo da caixa de marchas,não tem espaço pra chave...

[Carlos Duque]

Depois de muito pesquisar,resolvi,o jeito foi desapertar a porca com talhadeira,soltei troquei o cabo e apertei.uma pena não ter uma janela de acesso pelo lado do carona.Quem tem GRD,o ar dela é bom?A minha tem ,mas está inoperante.Alguem tem o esquema eletrico desta pickup?
Coloquei o compressor pra funcionar na marra,mas não deixei tempo suficiente pra ver esfriar.

[Carlos Duque]

Ufaaaaa.
hoje completei uma semana de posse da 504grd,alguns ajustes em andamento,qto ao ar condicionado,pelicula nos vidros de porta e trazeiro,forração dos bancos(adaptados para 2 pessoas,incluido porta trecos entre eles),estes bancos são da S10 e são de courino,acho que passaram algum produto quimico e o falso couro está saindo,mas trouxe os bancos originais,que vou colocar ,até re-encapar os outros.
o ar condicionado estava com baixa qtd de gás,mas não vou arrumar ainda,cada coisa na sua vez,ontem coloquei o freio de estacionamento para funcionar,qdo perguntei ao antigo dono porque não funcionava,ele me disse que isso nunca foi bom....
então fui às provas,entrei embaixo do carro e fui conferir,os cabos desconectados e amarrados nas longarinas,percebi que algo estava errado não havia algo que conectasse os cabos vindos das rodas ao cabo que vai na alavanca.
outra coisa foi que um cabo tinha uma chapinha na ponta e o outro só o terminal do cabo,me lembrei do meu delrey,que possui sistema semelhante ,e ai entendi que um cabo se engata ao outro e ambos são puxados pelo cabo principal.
Mas faltava uma peça que acopla os cabos ,aí fui a luta achei uma barra chata,dei uma curvada em forma de "c" e emendei as estremidades transformando-a em algo parecido com um arco "desses de atirar flexas".
Fiz a furação para o parafuso da extremidade do cabo da alavanca e pimba,estava um freio de estacionamento funcionando .
Hoje a luta foi retirar o tampão do carter ,para poder esgotar o óleo do motor,este bujão a uma primeira olhada ,achei que fosse
para chave allen,mas não era , ele é quadrado,e estava todo danificado ,impedindo sua retirada,o recurso foi soldar uma porca
nele,aí saiu facim ,facim.
ha muito tempo não era mechanico de fim de tarde,voltei uns 30 anos no tempo,continuo gostando da pickup.
Quero fabricar uma grade, madeira ou ferro ,ainda não sei. Alguém tem modelo??
Lá pelos anos 1995/96 ,havia um veterinario e fazendeiro visinho,que tinha uma 504 ,ele transportava de td nela ,cavalo em pé,ração.
Esta camionete é um tratorzinho.
Quanto a um setor de direção hidraulico, estou em pesquisa,achei aqui em porto seguro mas acho que estão no mundo da lua,
me pediram 600,00 no setor e + 600 numa bomba com mangueiras.
achei um absurdo ,se tratando de material de desmanche.Se alguém souber de algum conjunto num preço bom ,agradeço.
Boa noite e ótimo fim de semana!

ahhh joão ,vc me perguntou qts kms,ela estava com o velocimetro parado em 148.000Kms

[rfdex]

Ufaaaaa.
hoje completei uma semana de posse da 504grd,alguns ajustes em andamento,qto ao ar condicionado,pelicula nos vidros de porta e trazeiro,forração dos bancos(adaptados para 2 pessoas,incluido porta trecos entre eles),estes bancos são da S10 e são de courino,acho que passaram algum produto quimico e o falso couro está saindo,mas trouxe os bancos originais,que vou colocar ,até re-encapar os outros.
o ar condicionado estava com baixa qtd de gás,mas não vou arrumar ainda,cada coisa na sua vez,ontem coloquei o freio de estacionamento para funcionar,qdo perguntei ao antigo dono porque não funcionava,ele me disse que isso nunca foi bom....
então fui às provas,entrei embaixo do carro e fui conferir,os cabos desconectados e amarrados nas longarinas,percebi que algo estava errado não havia algo que conectasse os cabos vindos das rodas ao cabo que vai na alavanca.
outra coisa foi que um cabo tinha uma chapinha na ponta e o outro só o terminal do cabo,me lembrei do meu delrey,que possui sistema semelhante ,e ai entendi que um cabo se engata ao outro e ambos são puxados pelo cabo principal.
Mas faltava uma peça que acopla os cabos ,aí fui a luta achei uma barra chata,dei uma curvada em forma de "c" e emendei as estremidades transformando-a em algo parecido com um arco "desses de atirar flexas".
Fiz a furação para o parafuso da extremidade do cabo da alavanca e pimba,estava um freio de estacionamento funcionando .
Hoje a luta foi retirar o tampão do carter ,para poder esgotar o óleo do motor,este bujão a uma primeira olhada ,achei que fosse
para chave allen,mas não era , ele é quadrado,e estava todo danificado ,impedindo sua retirada,o recurso foi soldar uma porca
nele,aí saiu facim ,facim.
ha muito tempo não era mechanico de fim de tarde,voltei uns 30 anos no tempo,continuo gostando da pickup.
Quero fabricar uma grade, madeira ou ferro ,ainda não sei. Alguém tem modelo??
Lá pelos anos 1995/96 ,havia um veterinario e fazendeiro visinho,que tinha uma 504 ,ele transportava de td nela ,cavalo em pé,ração.
Esta camionete é um tratorzinho.
Quanto a um setor de direção hidraulico, estou em pesquisa,achei aqui em porto seguro mas acho que estão no mundo da lua,
me pediram 600,00 no setor e + 600 numa bomba com mangueiras.
achei um absurdo ,se tratando de material de desmanche.Se alguém souber de algum conjunto num preço bom ,agradeço.
Boa noite e ótimo fim de semana!

ahhh joão ,vc me perguntou qts kms,ela estava com o velocimetro parado em 148.000Kms



Carlos, em 1997 meu pai teve uma Peugeot 1993. Estava muito mal tratada. Eu não entendi nada de mecânica e meu pai não é tão apegado a carro quanto sou hoje, como você parece ser, e outros aqui do fórum. Logo, qualquer coisinha ou ficava quebrado ou ia para a oficina - à época a única concessionária Peugeot aqui de Brasília. Ela trabalhou muito, mas deu muita despesa - graças à má-fé dos funcionários daquela maldita VEPESA. A facilidade em achar peça aqui ou vir do exterior não é como hoje...logo ficávamos reféns da peça genuína. Encerrando a história, quero dizer que é um bom veículo. Robusto e simples. E na minha opinião, não colocaria direção hidráulica. Acho que quanto mais bomba, óleo e correia, mas coisa a quebrar. Se a direção fosse alguma original, seria outra história. Mas adaptar uma caixa de outro veículo, acho não ser uma boa idéia. Aliás, a única vez que fiz isso passei raiva no Lada Niva que tive. Lembro que a direção da pickup Peugeot do meu pai era bem leve e não justificava uma hidráulica. Dê uma olhada na sua, às vezes só precisa lubrificar. Outra coisa que deixa a direção pesada é o sistema de direção com folgas, terminais, etc. Troque! Use pneus médios, melhorará o consumo e durabilidade do sistema de transmissão. Apesar de achar bonito pneuzão, não uso. Troque o fluído de radiador, verifique se está com a válvula. Se não estiver, coloque! Veja situação de rolamentos da bomba dágua e alternador. Troque se possível, assim como os rolamentos de roda. Se o diferencial estiver ok, troque óleo. E no mais, dê serviço a ela. Motor diesel é para trabalhar! Heheh. Um abraço.

Obs.: eu já vi em SP um cavalo ser transportado em cima de uma 504. Caso queira transportar animais de grande porte sobre a sua, faça um assoalho de madeira. Ajudará o animal a não escorregar, bem como não danificará a carroceria e o principal: diminuirá a chance de o chão afundar com o peso do bicho!

Raphael
Brasília DF

[João Muraro]

Boa tarde,

A dica do Raphael com relação ao rolamento da polia que regula a tensão da correia do alternador é corretíssima. Essa referida polia já soltou comigo na estrada. Ainda era original ( carro com 195.00 km). Recomendo que troque o rolamento dela pra não deixar vc na mão.
Se necessitar de peças da peugeot 504, recomendo a "essencial auto peças importadas". Pode manter contato/orçamentos com Alessandra (alessandra@essencialpecas.com.br). Eles tem praticamente tudo da peugeot.

Boa sorte,
João Muraro

[João Muraro]

Esqueci de outra coisa importante. Recomendo também fazer uma limpeza no cárter e/ou utilizar periodicamente o bardahl flush na troca do óleo para limpeza de todo o sistema. Faço essa recomendação, pois recentemente tive problemas com "travamento" do balancim em função de falta de lubrificação do mesmo ( o canal da flauta estava entupido).

João Muraro

[Carlos Duque]

Boa noite,
Rafael e João muraro.
Obrigado pelas dicas ,anotadas.
Realmente é um carro robusto,esta aqui não faz ruido nenhum nem na cidade ou na estrada de chão,não tem nada solto,me lembra um valmet sem implementos.
Ela vai firme.
vou ter que comprar o reservatório de agua, ele está coberto de epoxi,e vasa.achei a 115,00 na internet.
Por isso não está utilizando fluido de sistema selado,tenho que colocar agua,mas não vasa mais de 1 litro em 8 horas de uso.
Quanto às correias, anotei suas especificações, e vou comprar reservas.
qual é especificação do óleo da caixa e diferencial?
Os rolamentos de roda,e tensor da correia,vou verificar todos.

[Carlos Duque]

fim de semana!
vamos pra roçaaaa!
Viajenzinha boa, se não contasse o trecho entre Salto da Divisa e o trevo de jacinto e santa maria do salto,estrada de costelas ,só costelas 29 km de estrada ruim,já passaram tantos governadores no estado de MG,e ninguém resolveu o trecho da BR 367 entre salto da Divisa e Itaobim (BR 116).
fomos bem, chagamos sem traumas,o problema foi quando resolvemos ir na fazenda lá asestradas acompanham a curvatura dos morros,com um mínimo de disfarce,subimos facil 100 a 150 metros em menos de 1km.
Aí aconteceu algo que eu já sabia.
Quando trouxe a peugeot de Campos para Porto Seguro,ao sair de Vitória ,eram umas 18:30 ,num transito muito preso ,subida,a pickup começou a perder força,ficou sem acelerador,ai falei,ficamos sem combustivellll.
Fui saindo de fininho da pista(101),e pegando uma marginal até conseguir um posto,completamos o tanque,e para minha surpresa 14 litros somente,aproveitamos e fomos ao restaurante do posto jantar.
Ficamos ali 1 hora,pegamos estrada novamente e rodamos até Teixeira de Freitas,onde passamos a noite.
No trecho Teixeira /Eunapolis voltou a dar problema,parei na estrada desmontei filtro de diesel ,nada errado,antes havia notado que o tanque estava ficando com vacuo,soltei o filtro atras do banco do passageiro,deu uma melhorada.
mas em Santa maria do Salto o negocio foi cabuloso,subidas muito ingremes e extensas ,o motor parava,e tinha que esperar um pouco pra ligar e subir,abasteci e voltei para porto seguro.
Hoje à tarde munido de um galão de 30 litros ,drenei o tanque ,retirei pra lavar,em busca de um inseto ou pedaço de tecido,adivinhem o que achei?
Ferrugem ,muita ferrugem,drenei o tanque,aproveitei pra ver a bóia que não marcava certo.
lavei o tanque,sequei,e montei td.
O diesel voltei o mesmo,depois de decantar e filtrar no pano,+_ 30 litros.
ao ligar,me assustei ligou na marcha lenta e derrepente acelerou,era a falta de diesel que acabou.
saí pra ver na rua,aaceleragem é outra, acordaram os cavalos dela,ela arranca com vontade.
mais uma etapa,mais pra frente vou colocar um tanque novo.
A propósito,de qts litros é este tanque???

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Tanto a caixa de marcha quanto o diferencial são óleo 90. Os rolamentos e correias vc encontra com facilidade. O tanque acredito que tenha 45 litros.

João Muraro

[Carlos Duque]

Bom dia a todos!

João, o tanque tem capacidade para 50 litros.
Estou com um problema que talvez quem tenha uma semelhante a minha ,possa me ajudar.
O problema é aspirar óleo lubrificante pelo admissão do motor,a tampa de óleo do motor tem dois tubos.
minha pickup está com um desses tubos fechado com durepoxi.
Acontece que o óleo dos balancins é aspirado pela tubulação que vai para a linha entre o filtro e a admissão.
Parte desse oleo, derrama sobre o escape e desce pelo bloco do motor.
como tem este outro tubo ,que está tampado gostaria de saber onde ele é conectado?
alguém pode me tirar esta dúvida ,ou até me mostrar por foto.

[Carlos Duque]

Boa tarde , olha eu de volta!


Preciso de informação de quem tem peugeot 504.

Tive problemas com a cruzeta do cardan,adaptei uma de F1000,ficou muito boa não vibrou nada.
o problema é que fiz uma viagem esta semana e acabei ficando na estrada,no barro,na chuva e de noite.
A estrada é de chão e só costelas.
Quando fiz a troca da cruzeta ,soltei os pinos (parafusos ) que prendem as molas.
Com um tifor puchei o diferencial para tras,onde consegui acesso à tal cruzeta.
Até ai td bem,fui numa loja da auto peças e encontrei a da F1000,os copos couberam nos alojamentos ,mas sobraram fora dos sulcos das travas, tive que eliminarum pouco da superfície externa do copo e os entalhes de lubrificação interna dos roletes.
Na luva eu rebaixei a séde do para fuso Allen que prende a luva no eixo da caixa.

Montei o restante e tudo bem,mas na viajem, quando retornava as 21:00 na chuva e no barro , perdi a tração.
de início me culpei pela adaptação,mas depois de pagar 300 kms de guincho.

Ao entrar embaixo do carro percebi que o eixo trazeiro havia chegado pra tras,os parafusos de fixação na caixa haviam sumido.

Uma coisa que achei estranho neste carro, é que o feixe de molas é móvel,possui jumelos nas duas extremidades,ficando preso somente no conjunto motor /caixa.


É realmente assim?

Alguem já fêz adaptação de suporte fixo para essas molas?
estou pensando ,comprar uns suportes para deixa-los fixos e não mais forçarem a caixa.
O que me deixa surpreso é que é um carro testado em estradas péssimas na africa,participou de rallies,vemos muitos vídeos no you tube e me deixou na mão num trecho de costelas e barro.

Uma dica de principiante(quando tiverem oportunidade troquem o mangote do freio traseiro que é de 25cm +- , por um de uns 50 cm.pois evita perda de óleo de freio numa eventual manutenção.

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Com a minha peugeot nunca tive problemas nesse sentido e olha que viatura sempre enfrentou ( o primeiro dono foi um tio meu) e enfrenta estradas péssimas ( muita lama, buracos e chego ao ponto de utilizar correntes na traseira quando a situação fica muito crítica). Assim que comprei ela na mão do meu tio arqueei os feixes de molas e realmente possui os dois jumelos nas extremidades. Com relação a sua fixação vou verificar e informo em seguida.

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Não compreendi a sua indagação quanto a fixação dos jumelos. Na extremidades dos feixes de molas tem os jumelos e estes são fixados na estrutura da carroceria. Já a parte central do feixe de molas é fixada na extremidade do eixo da roda traseira.

[Cesar Benatti]

Senhores, boa noite.
Peço licença para participar deste fórum - Peugeot 504 - pois neste mês de junho de 2012 completo um ano de aniversário com a minha “viatura” , e lendo o referido encontro que se faz diante do assunto, resolvi participar para quem sabe, levar aos amigos um pouco da minha experiência neste ramo. Eis o seu “debut”:
Na etapa da compra, pesquisei nada menos do que uns 51 anúncios de venda nos mais diversos sites (tenho minha planilha com todos anotados), em todos os estados e eventualmente nos nossos países vizinhos, apenas com as versões mais interessantes. Verdade seja dita, deparei com cada uma que não acreditava! Lataria amassada, cheia de massa, faltando peças, motor imundo onde não se identificavam suas partes, etc.
Então, prestes a fechar um negócio em Jacareí (claro que fui até lá conhecer a pick-up), dei mais uma “olhadinha” e perto de casa, aqui na zona norte (moro na zona oeste de São Paulo), achei o que queria, no preço que precisava – fechamos o negócio.
Minha premissa era me aposentar com um carro, mas antes disso, restando ainda alguns anos de trabalho pra mim e pra “ela”, procurava uma pick-up barata, resistente, que pudesse passar algumas horas trabalhando nela como hobby sem medo de mexer com a mecânica, pintura, elétrica, funilaria, incrementar acessórios e principalmente que fosse Diesel.
Meu Deus... achei o “pacote” : GRD 1995, 198.000 km, verde metálica, baleada mas com a lataria boa, cor horrível (já repintada) parecendo um pesadelo, motor, claro, fumando, sem freio (ambos), a instalação elétrica, pasmem, um rebuliço, pois quem fazia o arranque do motor era o timer das velas de aquecimento, enquanto as “ditas” eram acionadas com uma chave no painel. Contava ainda uma generosa crosta de óleo, graxa, barro e outros detritos no motor que só deu pra ver o que o compunha depois da terceira lavada no posto, fora o acúmulo de um não-sei-quê pulverizado por debaixo do carro que tento tirar ainda hoje.
Devo ressaltar que consegui ao menos um dos meus intentos: passatempo pros fins-de-semana. Pra terminar por esta vez, vou resumidamente (!?!) descrever o que já fiz.
- troquei os 4 amortecedores por novos;
- substitui todos os coxins;
- arqueei as molas traseiras e estiquei as dianteiras;
- troquei pastilhas, lonas, cabos de aço – ainda não troquei o fluido;
- adaptei 2 retrovisores da C 20 (ficou bacana);
- tirei fora a proteção de caçamba, apliquei bate-pedra, pintei e apliquei madeira envernizada fosco-natural;
- refiz o chicote da parte do motor;
- adaptei 2 faróis de milha no pára-choque e 2 de neblina no santantonio (que foi trocado pelo original);
- troquei todas as mangueiras bem como as correias;
- adaptei um “porta-treco” com chave na lateral entre a porta e a roda (do lado do motorista, do outro lado já ta no “forno”) - dá pra guardar uma pá de coisas essenciais;
- fiz 2 estribos com tubos de 2” e chapa xadrez em ferro;
- coloquei, por enquanto, 2 pneus 235 75 15” atrás e 215 75 15” na frente, sem claro, as rodas originais, substituídas por 4 de 15”x7”;
- adaptei um reboque no pára-choque original, mas já ta em projeto outro pára-choque com tubos de 2” e reboque mais “maneiro”;
- adaptei seis lanternas traseiras de mesma cor – quem dá a função é a cor da lâmpada;
- pintei de verde-exército fosco.
Existe uma série de projetos que tenho em mente tanto para a mecânica, suspensão e cosmética que serão incrementadas aos poucos – afinal tenho que trabalhar, não?
Abraços.
P.S. Claro que não os deixaria sem mostrá-la.
Senhores, a Clotilde...361319361320361321361322361323361324361 325361326

[João Muraro]

Senhores, boa noite.
Peço licença para participar deste fórum - Peugeot 504 - pois neste mês de junho de 2012 completo um ano de aniversário com a minha “viatura” , e lendo o referido encontro que se faz diante do assunto, resolvi participar para quem sabe, levar aos amigos um pouco da minha experiência neste ramo. Eis o seu “debut”:
Na etapa da compra, pesquisei nada menos do que uns 51 anúncios de venda nos mais diversos sites (tenho minha planilha com todos anotados), em todos os estados e eventualmente nos nossos países vizinhos, apenas com as versões mais interessantes. Verdade seja dita, deparei com cada uma que não acreditava! Lataria amassada, cheia de massa, faltando peças, motor imundo onde não se identificavam suas partes, etc.
Então, prestes a fechar um negócio em Jacareí (claro que fui até lá conhecer a pick-up), dei mais uma “olhadinha” e perto de casa, aqui na zona norte (moro na zona oeste de São Paulo), achei o que queria, no preço que precisava – fechamos o negócio.
Minha premissa era me aposentar com um carro, mas antes disso, restando ainda alguns anos de trabalho pra mim e pra “ela”, procurava uma pick-up barata, resistente, que pudesse passar algumas horas trabalhando nela como hobby sem medo de mexer com a mecânica, pintura, elétrica, funilaria, incrementar acessórios e principalmente que fosse Diesel.
Meu Deus... achei o “pacote” : GRD 1995, 198.000 km, verde metálica, baleada mas com a lataria boa, cor horrível (já repintada) parecendo um pesadelo, motor, claro, fumando, sem freio (ambos), a instalação elétrica, pasmem, um rebuliço, pois quem fazia o arranque do motor era o timer das velas de aquecimento, enquanto as “ditas” eram acionadas com uma chave no painel. Contava ainda uma generosa crosta de óleo, graxa, barro e outros detritos no motor que só deu pra ver o que o compunha depois da terceira lavada no posto, fora o acúmulo de um não-sei-quê pulverizado por debaixo do carro que tento tirar ainda hoje.
Devo ressaltar que consegui ao menos um dos meus intentos: passatempo pros fins-de-semana. Pra terminar por esta vez, vou resumidamente (!?!) descrever o que já fiz.
- troquei os 4 amortecedores por novos;
- substitui todos os coxins;
- arqueei as molas traseiras e estiquei as dianteiras;
- troquei pastilhas, lonas, cabos de aço – ainda não troquei o fluido;
- adaptei 2 retrovisores da C 20 (ficou bacana);
- tirei fora a proteção de caçamba, apliquei bate-pedra, pintei e apliquei madeira envernizada fosco-natural;
- refiz o chicote da parte do motor;
- adaptei 2 faróis de milha no pára-choque e 2 de neblina no santantonio (que foi trocado pelo original);
- troquei todas as mangueiras bem como as correias;
- adaptei um “porta-treco” com chave na lateral entre a porta e a roda (do lado do motorista, do outro lado já ta no “forno”) - dá pra guardar uma pá de coisas essenciais;
- fiz 2 estribos com tubos de 2” e chapa xadrez em ferro;
- coloquei, por enquanto, 2 pneus 235 75 15” atrás e 215 75 15” na frente, sem claro, as rodas originais, substituídas por 4 de 15”x7”;
- adaptei um reboque no pára-choque original, mas já ta em projeto outro pára-choque com tubos de 2” e reboque mais “maneiro”;
- adaptei seis lanternas traseiras de mesma cor – quem dá a função é a cor da lâmpada;
- pintei de verde-exército fosco.
Existe uma série de projetos que tenho em mente tanto para a mecânica, suspensão e cosmética que serão incrementadas aos poucos – afinal tenho que trabalhar, não?
Abraços.
P.S. Claro que não os deixaria sem mostrá-la.
Senhores, a Clotilde...361319361320361321361322361323361324361 325361326

Boa tarde Cesar,

Parabéns pela transformação. Ficou 10. Você poderia dizer por quanto comprou a viatura e por quanto ficou a "transformação"? E no motor fez alguma coisa?

João Muraro

[Carlos Duque]

OLá Cesar Benatti,Paulo e tds demais!

Parabéns Cesar,ficou muito boa.
Este porta treco é um projeto que tenho desde a primeira vez que lavei a minha camionete.
Percebi que é destacavel,aí é bolar uma dobradiça e a tranca.
Fiz um cambão pra mim,a última vez que fiquei na estrada me deu um prejuiso de 500 dilmas.
Vendo este seu porta treco me veio a ideia de coloca-lo ali,se seccionar o que fiz para ficar em tres partes ,vai caber legal.
Quero é comprar outra 504,tenho um chassis de uma J10 americana ,4x4.
Aí é trepar a 504 no chassis e correr pro abraço.

[Cesar Benatti]

Senhores, boa tarde.
Fiquei feliz e claro, orgulhoso em poder mostrar um pouco do trabalho que tenho feito pela "Clotilde" porque vejo algumas delas rodando por aí e me pergunto: como será que esse maluco consegue manter essa guerreira rodando - não foi uma ou duas vezes que, atras de serviço, me deparei com desdém e nariz franzido quando chego com a pick-up. Então se puder passar um pouco do que consegui rodando Sampa inteira aos colegas, sinto-me com uma missão cumprida.
Caros amigos, prazer trocar duas palavrinhas (dentre muitas outras, espero) com vcs. Paguei 11 paus na viatura, mas não tenho ideia de quanto gastei pra chegar aí. Não é seguro manter essa informação, pois se minha mulher descobre, ela vai converter o valor em sapatos e bolsas e achar que pirei ...(hohoho). Agora falando sério, como fiz muita coisa (pintura inclusive), parte elétrica, madeiramento, protótipo dos estribos, acaba ficando mais em conta, certo?
No motor ainda não mexi, tô fazendo um levantamento pra ver pra que lado corro - tava estudando colocar um turbo e preferia fazer isso no motor como está, se der certo dou-lhe um passe e reinstalo o equipamento, senão, tiro o motor, retifico e tiro o turbo. Ver pra fazer... (vi na Internet uma peugeot antigona com turbo instalado que catava pneu em 2a., crê?).
No caso do porta-treco, o espaço ali não é muito, apenas 16cm x 20cm x 52cm +ou-, dá um pouco de trabalho pois tem que fazer uma caixa desmontável com 5 lados (fiz um modelo de papelão, cortei a chapa #20 na medida, reposicionei e montei. Dois dias de trampo e um mês de namoro depois de pronto. A segunda sai mais rápido. Muito legal.
Abraço a todos,e à disposição.
César

[rfdex]

Senhores, boa tarde.
Fiquei feliz e claro, orgulhoso em poder mostrar um pouco do trabalho que tenho feito pela "Clotilde" porque vejo algumas delas rodando por aí e me pergunto: como será que esse maluco consegue manter essa guerreira rodando - não foi uma ou duas vezes que, atras de serviço, me deparei com desdém e nariz franzido quando chego com a pick-up. Então se puder passar um pouco do que consegui rodando Sampa inteira aos colegas, sinto-me com uma missão cumprida.
Caros amigos, prazer trocar duas palavrinhas (dentre muitas outras, espero) com vcs. Paguei 11 paus na viatura, mas não tenho ideia de quanto gastei pra chegar aí. Não é seguro manter essa informação, pois se minha mulher descobre, ela vai converter o valor em sapatos e bolsas e achar que pirei ...(hohoho). Agora falando sério, como fiz muita coisa (pintura inclusive), parte elétrica, madeiramento, protótipo dos estribos, acaba ficando mais em conta, certo?
No motor ainda não mexi, tô fazendo um levantamento pra ver pra que lado corro - tava estudando colocar um turbo e preferia fazer isso no motor como está, se der certo dou-lhe um passe e reinstalo o equipamento, senão, tiro o motor, retifico e tiro o turbo. Ver pra fazer... (vi na Internet uma peugeot antigona com turbo instalado que catava pneu em 2a., crê?).
No caso do porta-treco, o espaço ali não é muito, apenas 16cm x 20cm x 52cm +ou-, dá um pouco de trabalho pois tem que fazer uma caixa desmontável com 5 lados (fiz um modelo de papelão, cortei a chapa #20 na medida, reposicionei e montei. Dois dias de trampo e um mês de namoro depois de pronto. A segunda sai mais rápido. Muito legal.
Abraço a todos,e à disposição.
César

Cesar e demais, acompanho de vez em quando este fórum das francesas guerreiras! O seu trabalho ficou muito bem feito. Ficou legal mesmo. Parabéns. Vou deixar minha opinião em relação ao que pretende fazer. Melhor que uma turbina talvez seja um compressor mecânico (blower), como o que saiu em uma versão do Fiesta 1.0 há uns anos atrás. Uma outra sugestão é usar um intercooler junto. Na Argentina existe muita fartura de peça para essas pickups, porque lá saiu a versão automóvel também. É o mesmo veículo, só que em versão sedã. Antigos, rodam até hoje pelas ruas de Buenos Aires, alguns até como táxis. Um abraço.

Raphael
F-1000 97 cab dupla mwm
Brasilia-DF

[Carlos Duque]

César,voltei no tempo ao ver aquela chevrolet 1960/61, tem a minha idade.
Meu pai possuiu umas duas dessas,teve um caminhão 1962 tb.
Foram minha escola na adolescencia, êta motorzinho bom,equipou as C10 por muito tempo.
Ele teve umas F100 e F600, mas eu não dirigi.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=361323&d=1343494233 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=361323&d=1343494233)

[Cesar Benatti]

Caro Duque, dias atrás vi uma destas Ranger 4.0 importada, branca pra vender (acho que era 95) aqui em Sampa por 15 paus - tava linda a danada, branca, até viajei... tava com kit gás - acordei! Sabe que por aqui tem um desmanche que trabalha com a 504 e opalas e sei que o cara vende bem a carroceria delas, pra vc tuchar o powertrain que quiser. Pensa bem, qq coisa te passo o fone do cara.
Aí, então essa foi especial, hein, 2 em 1 e viajou no tempo... essa Czinha tava de passeio na rua mas pelo que vi não tava muito legal, pintada a pincel, assoalho recortado, mas acho que o motor era o dela - coitado...
ô Raphael legal o seu toque do blower, eu também já tinha pensado nele com acionamento pelo cabo do acelerador etc,etc... não descartei e até tava procurando um cara daqui que pressuriza o sistema. Assim que tiver novidade faço uma postagem pra discussão.
Aliás, tá com o compartimento do motor cheio com o mwm, não? Balaço cara.
Abraço a todos.

[rfdex]

É, o MWM é espetacular! Motorzão. Abraço

Raphael
F-1000 97 cab dupla mwm
Brasilia-DF

[Cesar Benatti]

Estive rolando assuntos anteriores e ví uma questão sua a respeito da suspensão traseira da Peugeot. Seguinte: ela tem duas barras tensoras que saem +ou- do meio do encamisamento do cardã abrindo em "v", indo até os semi-eixos traseiros, próximo aos prisioneiros do feixe de molas (na parte de baixo dos referidos eixos), e que fazem o papel de travamento dessa parte da suspensão/eixo cardã/diferencial. Talvez por isso a sua estranheza, isso considerando-se que elas estejam lá, é só notá-las.
Por outro lado, o colaborador Fábio Vaz (se me permite dizê-lo) suprimiu tais tensores fixando a parte dianteira das molas às longarinas, tornando-se assim alí um ponto de apoio - é só verificar nas fotos postadas por ele.
Aliás uma questão dirigida ao amigo Fábio: eu penso em subir a suspensão da 504 e, dentre as alternativas estudadas (referindo-se à parte dianteira), achei interessante o calçamento no eixo principal sem afastá-lo da longarina, evitando-se calçar tb a barra de direção e os coxins do motor - penso aliar seu método com o meu, chegando à seguinte conclusão - vou estender os braços da suspensão + telescópio + barras da direção. Assim acho que evito a barra estabilizadora que une os dois calços e aumento o vão livre da danada! Mas a questão que tenho é: que mola vc usou na frente? Outro dia fui a uma (melhor, duas) lojas de peças para pick-ups e parece brincadeira a gama de peças que os caras tem... Assim se vc puder dar um toque vou fazer um atalho! Obrigado.
Abraço.

[Carlos Duque]

boa noite Cesar!

salvei as fotos dele,não pretendo nada tão radical,mas entendi o que aconteceu comigo.
sabe o que fiz?
eu criei um freio motor (um estrangulador eletrico),e nas ladeiras eu acionava e o motor ficava só na compressão,quase parava,
o que tracionava o conjunto caixa/motor,ficando o esforço nos 4 parafusos que unem a capa do cardan à caixa,e nos calços do motor.
Para funcionar o que fiz,teria que modificar o sistema de transmissão,abolindo esta lacrada por uma de duas luvas com cruzetas,e eliminando o jumelo da frente ,tornando-o fixo.
quando vc freia somente as rodas de trás o eixo traseiro puxa a caixa e o motor,pois os jumelos são móveis.
Vá entender os franceses.
Tenho bastante material sobre esta pickup,sobre o motor indenor,regulagem de valvulas, etc.
Quero estar pronto pra refazer o motor qdo precisar.
Consegui muitos amigos ,que me ajudaram bastante neste forum aqui,é francês,somente peugeot.
Lá encontrei a peugeot 504 Danger(4x4),uma série muito boa.

Le forum du 504.org! • Page d (http://www.504.org/forum/index.php?sid=ada2b00ac103d8cf08c0785cdf457e02)

[Carlos Duque]

504 dangel


http://img689.imageshack.us/img689/118/504dangel.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/6507/504dangel1.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/2310/504dangel2.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/2374/504dangel3.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/6430/504dangel4.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/9417/504dangel5.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/332/504dangel6.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/2144/504dangel7.jpg
http://img808.imageshack.us/img808/650/504dangel8.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/4674/504dangel9.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/9331/504dangel10.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/5420/504dangel11.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/3781/504dangel12.jpg
http://img228.imageshack.us/img228/6387/504dangel13.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/9687/504dangel14.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/7013/504dangel15.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/2595/504dangel16.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/1060/504dangel17.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/2613/504dangel18.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/2596/504dangel19.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/7429/504dangel20.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/7922/504dangel21.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/607/504dangel22.jpg

[Carlos Duque]

Sempre me incomodei com a perda de óleo lubrificante que o meu motor indenor tinha.
Pesquisei muito ,busquei fotos ,manuais ,experiências ,e nunca achei algum artigo que fosse parecido com meu problema.
Possui motores MWM,OM321,OM352,e nunca havia algo semelhante.
O oleo era jogado fora juntamente com o ar através da tampa de acesso às vávulas ,meu motor vivia sujo de óleo,pingava no chão...
minha primeira solução foi colocar uma braçadeira apertando o mangote da admissão,resolvi o problema de sujar o motor .
Mas ai começou a descer oleo através do filtro (Corpo).
Ainda não satisfeito,me lembrei que em algum motor que tive acho que os GM da C10.
Há uma chapa presa na parte superior da tampa de valvulas e o ar que sai ,ainda passa por filtro de tela,fazendo-o gotejar de volta para o motor.
Decidido a implementar essas mudanças,logo percebi que não seria bem assim,pois a tampa dos balancins é separada a cada duas valvulas,tive que fazer uma pequena envolvendo internamente somente onde está a saida do suspiro,e ainda colocando uma tela(retirada de um suspiro de bomba de óleo de Delrey),isso colocado dentro do copinho plástico de saída do suspiro.
Resolveu meu problema de perda de óleo.

[Cesar Benatti]

Quando peguei a minha Peugeot o motor tava imundo de óleo (como descrevi anteriormente), que não sabia de onde vinha. Lava, olha, lava, fuça, suja, goteja, lava, deita por debaixo e assim conclui algumas coisas: vazava pelo eixo da polia principal, pela tampa inferior do cárter e pela entrada do coletor de admissão. Este último também foi resolvido com a braçadeira, mas conversando com um mecânico da Peugeot, me disse o cara que as tais (pick-ups) tinham um cânister que recolhia a nuvem de óleo e a devolvia num ponto do coletor que tem tipo um pino fechado e voltado para cima (na minha, fechado). Parece que a viatura do Fabio Vaz tem esse talzinho, mas confesso que não é comum vê-lo - até tentei comprar um na Toulouse e eles nem tinham noticia do mesmo, então acredito que tem dente-de-coelho nessa história...

Abraço.

Cesar

[Carlos Duque]

Boa noite Cesar

Quando peguei a minha este adaptador (tampa) da entrada de óleo da tampa dos balancins,não tinha Oring.
Como não conhecia as manhas ,estava com vontade de vir logo pra casa, 900kms de lonjura,vi vazando por cima e não me liguei muito,logo que cheguei aqui procurei esse oring,mas não achei,ai fui num depósito de material de construção e comprei umdaqueles que vedam tubo de esgoto,cortei ,colei com superbonder e pronto,ficou fixado e sem vazar,é osso pra tirar.
Agora há ainda um pingo que está aparecendo próximo a carcaça de embreagem,pode ser vindo do retentor trazeiro
do virabrequim ou ainda algum que sobrou do vazamento antigo,tenho que verificar com calma
lavar td primeiro e ficar de olho,neste fim de semana vou arrumar uma bomba de alta pressão e fazer uma faxina.
Ontem desmontei a chave de seta,farol e limpador, a seta a direita estava com defeito há mais de mes.
desmontei tudo,achei o problema e solucionei,na verdade é até simples,só precisa de cuidado com duas esferas ,que se soltam qdo
vc desmonta.dá um stress na hora de montar,mas dá gosto!

364580 Nesta imagem ,mostra uma mangueira saindo do copinho em direção da bomba injetora,pode ser por ai a solução deste problema.
Toda foto de motores que vejo ,salvo,pra ver alguma peculiaridade.

[Carlos Duque]

Boa noite!
Ontem dei uma boa limpesa na parte de baixo do motor,com pano e óleo diesel ,deixei limpo e seco.
Agora é possível ver de onde o óleo sai,pelo que vi há um parafuso que prende a tampa da distribuição ,onde há um vazamento
mas,o retentor desta tampa tb está ruim,ao longo da tampa do carter tb há sinais ,bem pequenos,acho que se der um reaperto resolve,pelo suspiro da tampa dos balancins não vaza mais.a longo prazo vai ser um gde lucro,além de perder óleo ainda devia fazer fumaça,pois ia para a admissão queimarmuitas vezes percebi o motor quando estava muito aquecido,manter a aceleragem qdo se soltava o acelerador,era o óleo acumulado na admissão,que alimentava a explosão.
Aproveitei , retirei o motor de arranque e fiz uma manutenção preventiva as escovas e o coletor estão ótimos, mas não tinha nada de graxa nas buchas ,lubrifiquei,montei .
De quebra ainda achei um ponto de lubrificação no cabo da embreagem ,fica logo atras da bateria,como tive que retira-la,inclusive a base,para sacar o arranque ,lubrifiquei o tal.
aproveitando ainda para engraxar os outros tres pontos de lubrificação que a pickup tem: centro do cardan,cruzeta e caixa de direção.
Com um pouquinho de tempo a gente vai arrumando,ainda não levei pra arrumar o ar condicionado ($$$$),ainda tem os bancos de S10 que estavam nela,e que o falso couro desmanchou mais($$$$).mas ai tb acabam os gastos...

César, um dia destes depois de sujar as mãos,senti a necessidade de ter um recipiente com agua para lavar as mãos,por baixo da caçamba existem muitos lugares que possibilitam adapta-lo,instalaria uma bomba dessas de jogar agua no parabrisa,e quando precisasse ligaria a bomba e lavaria as mãos, que tal,vamos implementar?

[Cesar Benatti]

Caro Duque, como vai?

Interessante essa, heim? Sempre observei aqueles reservatórios de água nos caminhões e pensava... Vou pra debaixo da Clotilde dar uma olhada e trocamos umas figurinhas!

Um projeto que já comecei por causa de uma dificuldade que não sei se vc já encarou, mas sei que muitos dos colegas já perceberam como é, seria a retirada do pneu do suporte sob a caçamba e depois voltá-lo ao lugar, encaixá-lo e levantar tudo junto pra travar com aquele bujãozinho - se vc não deitar no chão não tem esquema! Ô projeto @$%#&!

Aí pensei em usar um elevador (acho que da Blazer) pro estepe, que é com manivela originalmente, mas acoplado com um motorzinho de limpador e uma chave acionadora de vidro elétrico - o sistema apanha o pneu pelo centro da roda, sobe até encostar na caçamba e então subimos o suporte pra calçar. Achei interessante manter o suporte original por precaução e a tomada de força eu pegarei do conector do reboque. Tá tudo no jeito. Aliás, tá tão no jeito que outro dia de xinguei por não ter feito ainda, pois precisei mexer com o estepe e...

Essa de manutenção preventiva é uma boa, pois nos salvamos de futuras dores-de-cabeça e sistemas elétricos e de arrefecimento, principalmente, são muito importantes. No caso desse último, o que vemos desses motores XD que já tiveram o cabeçote retificado é brincadeira!

No mais vamos indo: vou subir umas 2" a suspensão da pick-up e tô acelerando a implantação do turbo (eventualmente tenho que trabalhar também, hohoho)

Abraço.

Cesar, 504 GRD.

[Carlos Duque]

Domingo passado , passei um susto .
Parei na casa de um amigo ,uma ladeira,e quando fui sair de ré,patinava uma roda.
Ué?????
Pensei que tivesse tração positiva,o engraçado é que quando levantada no macaco ,rodamos uma roda, a outra gira no mesmo sentido,diferente de um diferencial comum.
Será positiva só pra frente?

Fica a pergunta........

[Carlos Duque]

Este sistema não funciona,pelo menos o diferencial da minha camionete.
Levantei uma roda traseira ,com as rodas da frente calçadas,verifiquei que só dá um tranquinho,e só!
Este negócio de tração positiva não é tão assim...assim.
Me lembro de um 6 X 6 do Exército atolado em todos os eixos da direita,eu era motorista de um C60 6 X 6.
Já pulei valeta de 1 metro no brejo,o tempinho que não volta mais
A tração é minima,não sei se as C10/D10 são assim tb,mas este sistema te deixa no barro com certeza.
Esta semana vou enfrentar estrada de lama,já estou pensando numa corrente.

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Aconselho colocar um lastro na caçamba de uns 150 a 200kg que melhora muito o desempenho dela na lama, mas não deixe de levar a corrente.

João

[Carlos Duque]

Obrigado pelos conselhos..


Vou com uma carga de mudas de bananas, e uns pneus de caminhão,devem somar uns 200 a 300 kilos,vai ficar firme.
Qto a corrente,ontem comprei 6 metros de corrente e passei umas horas cortando e montando,hoje vou comprar mais 6 metros.

Está ficando bacana. vai me custar uns 80,00.
Na internet não achei por menos de 300,00.

Comprei uma munheca de engate rapido e um pino-bola para reboque,isso pra montar meu cambão.
No mais é enacarar sem medo.
Vc tem noticia do Paulo Brandão,aquele que tinha uma viatura parecida com a sua,ai do Rio vermelho?

Obrigado , tenham um ótimo dia!!!

[rfdex]

Ficou bem legal, mas compartilho das críticas dos colegas quanto ao estepe e ao escapamento. Em relação ao estepe, deixaria ele na mesma posição, porém dentro da carroceria encostado na parede traseira da cabine. Quanto ao escapamento, tentaria esconder a parte do silencioso para debaixo da pickup e deixar apenas o tubo à mostra. Recuaria ele também, deixando quase próximo à caixa de roda. No mais está bem legal!!

Raphael
Brasilia-DF

[Cesar Benatti]

Senhores, boa tarde!

É verdade! Finalmente juntei todas as partes e instalei o turbo na Clotilde!
Depois de mais de um mês estudando e juntando as partes que achava necessárias, comecei na 5a. feira e na sexta ficou pronta a instalação do equipamento, e devo dizer, não foi fácil - tanto que hoje tirei o dia pra descanso e, claro comentar com os amigos o resultado obtido.
Depois de algumas consultas a vários colegas e aficionados do 4x4, achei que seria viável a instalação do equipamento, tendo em vista que:
- meu motor está com 210.000 km rodados (constantes no odômetro), sem que eu saiba o quanto ele realmente já rodou, se já foi retificado, o que foi trocado, etc;
- a instalação deveria ser totalmente reversível sem no entanto parecer provisória ou "gato", pois a pickup é de trabalho;
- não tenho muito tempo disponível, então precisaria ter tudo na mão pra não correr atras de peças no meio do feriado;
- caso a instalação cause algum problema, como já estou beirando o "time life" do motor, o caso será então retificá-lo e montar sem o turbo.
Considerações? Claro, aí vão.
Fiquei uns 3 dias desta semana sem dormir direito planejando como seria instalação, mas acho que valeu a pena!
O motor que já dava sinais de cansaço - percebia que numa ladeira era bobagem acelerar pra trocar de marcha pois ele não "desenvolveria" na marcha seguinte, percebo que ele avança com vigor e continua acelerando.
Claro que vou indo no "sapatinho" até me acostumar e ir sondando as reações do carro no geral, pois tive que mexer numa pá de coisas pra instalar o equipamento. Nos próximos dias devo ir a um bombista pra avaliar a compressão do motor, testar os bicos e bomba, pra ver se precisa dar de "beber" pra Clotilde pra ela realmente deslanchar.
No geral, acho que consegui uns 30% de potência a mais facilmente perceptíveis no "esticamento" e velocidade final. Por enquanto, acho que valeu a pena.
Vou postando as novidades.
Abraços
Cesar, 504 GRD Turbo

[Cesar Benatti]

369289

Sds, Cesar. Peugeot 504 turbo

[João Muraro]

Obrigado pelos conselhos..


Vou com uma carga de mudas de bananas, e uns pneus de caminhão,devem somar uns 200 a 300 kilos,vai ficar firme.
Qto a corrente,ontem comprei 6 metros de corrente e passei umas horas cortando e montando,hoje vou comprar mais 6 metros.

Está ficando bacana. vai me custar uns 80,00.
Na internet não achei por menos de 300,00.

Comprei uma munheca de engate rapido e um pino-bola para reboque,isso pra montar meu cambão.
No mais é enacarar sem medo.
Vc tem noticia do Paulo Brandão,aquele que tinha uma viatura parecida com a sua,ai do Rio vermelho?

Obrigado , tenham um ótimo dia!!!


Boa noite Carlos,

Mantive contato com o Paulo Brandão no início desse ano, em busca de referências de oficinas que trabalhassem com essa viatura. Depois nunca mais mantive contato e nem sei dizer se ele já vendeu a peugeot.
A minha devo estar vendendo brevemente. Preciso de um carro 4 x 4. Vou quinzenalmente em uma propriedade que tenho e na maioria das vezes preciso usar correntes. Já estou ficando "velho" pra isso...rsss.....muita mão de obra e perda de tempo.....gosto muito dessa viatura, mas falta a tração nas 4. E vc como se saiu na lama?

Abraço,
João Muraro

[Carlos Duque]

Ok eu estive com ele no inicio de fevereiro,no dia que estourou aquela greve de PM's.

Não tive mais noticias tb,o negócio dele era meio complicado,carro que carregou muito calcario,lataria com ferrugem pra td lado.


Qto às correntes,vc poderia tirar umas fotos delas??
Eu explico ,como ia viajar e estava meio chuvoso eu comprei uns 12 metros de corrente e fiz duas correntes de tração,
o meu problema é que não me lembro como fazer o gancho de engate e esticamento da corrente,se vc ou outro amigo puder fotografar um, faço o meu.

Procurei as correntes ai na net ,só achei de 300 dilmas pra cima,ai pesquisei mais e comprei as correntes e montei a minha.
pela bagatela de 66 dilmas.

É uma pena mas a peugeot é uma gde propaganda enganosa,sai de porto seguro,fui pra Santa Maria do Salto MG

As subidas lá são muito ingremes em 1600 metros de estrada vc sobe uns 300 metros,levava uns 8 pneus de caminhão,pra usar como manilhas,e poucas mudas de banana 1/2 carroceria,resultado ,no meio da ladeira ,não aguentou subir,queimou disco de embreagem,e tb acho que o motor não teve torque.
Descarreguei as bananeiras e subi com os pneus.Há muito tempo nesta mesma subida ,aconteceu isso com uma D10,foi em 1998
eu morava em volta redonda rj,o carro era de um amigo e viemos passear ,só que ele trocou a caixa clark de 4 marchas por uma de clark de 5 marchas( de camionete a gasolina,ela ficou ótima nas retas,mas na hora de subir chorava.
Escapamos de morrer.
pois no dia que fomos embora,chovia,a pickup não freio a disco,quando começamos a descer o motor não segurou,e os freios esquentaram e logo tb não tinhamos freio,triste experiência.
e o motor dele era um mwm de 90 cv.

Agora lembrando isto, colocamos um carro que pesa uns 1000 kilos puchado por um motor de 70cv,não sobrou muito para a carga.
Meu delrey 1.6 faz melhor!

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

A 504 só aguenta peso no plano. Em situações de subidas mais fortes, aguenta no máximo 500 kg. Já passei por isso também, o motor "abre o bico" mesmo.
Com relação a corrente, a minha já está desconfigurada. Com o uso, o gancho de engate original estragou. Fiz um manualmente mesmo. O que garante que ele não solte é a amarração bem ajustada com uma boa corda.

[rfdex]

Boa noite Carlos,

A 504 só aguenta peso no plano. Em situações de subidas mais fortes, aguenta no máximo 500 kg. Já passei por isso também, o motor "abre o bico" mesmo.
Com relação a corrente, a minha já está desconfigurada. Com o uso, o gancho de engate original estragou. Fiz um manualmente mesmo. O que garante que ele não solte é a amarração bem ajustada com uma boa corda.

A camionete não deve estar legal. Veículo carregado e subindo serra, principalmente diesel, há de ser respeitado o seu limite. Afundou o pé, o motor aquece mesmo. O lance é manter o pé alto no acelerador para a bomba injetar a quantidade ideal de diesel para a queima. Acelerou injetando mais diesel do que deve o motor derrete. A bomba pode estar desregulada; o pé pode estar pesado; os bicos descalibrados; etc. Um amigo próximo teve uma peugeot e constantemente fazia a rota Goiânia/GO - Brasília/DF e vice-versa rebocando uma carreta com dois cavalos dentro + bagagem, o que totalizada aproximadamente 1200kgs. Quem conhece o trajeto sabe que tem algumas subidas longas. E a pickup vinha tranquilamente, apesar da vagareza. Saudações.

[Carlos Duque]

Guardei a pickup na garagem sexta,no sabado qdo ia sair
ela não pegou,esgotei meus recursos,retirei o embolo da valvula de corte da bomba lucas,coloquei um charuto na admissão.
Verifiquei que chega óleo nos bicos.estou com uma vela de aquecimento queimada.amanhã vou comprar outra,mas mesmo assim era pra dar um sinal qualquer.
Alguem já passou por isso?

[rfdex]

Guardei a pickup na garagem sexta,no sabado qdo ia sair
ela não pegou,esgotei meus recursos,retirei o embolo da valvula de corte da bomba lucas,coloquei um charuto na admissão.
Verifiquei que chega óleo nos bicos.estou com uma vela de aquecimento queimada.amanhã vou comprar outra,mas mesmo assim era pra dar um sinal qualquer.
Alguem já passou por isso?

Estranho. Tente funcioná-la com WD40. Retire o filtro de ar e vá injetando WD40 enquanto dá partida, uma hora o motor pega e vai mantendo ele funcionando aspirando WD40 até ele ficar totalmente no óleo diesel. É uma maneira tupiniquim de funcionar motor a diesel quando acaba o combustível (e até retornar aos bicos) e principalmente em dias frios demais (para os que não possuem vela de aquecimento!). Mas o importante é saber a causa do problema!!! Saudações

[Carlos Duque]

Esgotei minha cota de sabedoria,varri todos os lugares onde havia xd2,não consegui entender.
motor diesel necessita de giro/oleo puverizado e pressão pra funcionar,diesel:meu tanque está cheio,enchi na sexta dia 7 e rodei a semana toda tenho mais de 3/4 no tanque.(qualidade do diesel tb poderia ser um fator,mas funcionou a semana toda).
A valvula solenoide e os aquecedores estão funcionando,coloquei chama na admissão e nada,abafei a admissão e nada
parece sintoma de carro a alcool afogado.to pensando em comprar uns 2 litros de diesel num posto br e colocar externo.
antes sangrando todo o diesel existente na linha bomba/bicos.
outra coisa que me ocorreu é falha da bomba,ela está injetando,soltei todas as velas e tampei os orificios tds estouraram ao girar o motor,e depois saía uma nevoa de diesel.
To sem entender!

[João Muraro]

Boa noite Carlos Duque,

E a viatura como se comportou depois que conseguiu liga-la? Vai precisar reparar o motor?

[Carlos Duque]

Olá joão!

Rapaz,foi de tirar do sério,tentei tudo que pude e conhecia.
Recarreguei minha bateria varias vezes,rodava e não pegava.
Conversei com um bombista,e ele,me aconselhou a usar o whitelub
na admissão e virar até pegar.
Para dar certo eu reboquei a pickup por uns 200 metros,fazendo assim:
Engrenando uma 2ª,e com a embreagem acionada com o carro em movimento,
acionei o arranque e soltei a embreagem devagar,com o motor em movimento.
ai deixei ser puxada até pegar.
Ela não parou mais,mas com o passar dos dias,as vezes desacelerava e acelerava sozinha.
já estava para desmontar a bomba injetora e os bicos para recondicionamento.
Quando uma tarde ao tentar liga-la para ir pra casa ela não pegou,desta vez eu percebi
que havia entrada de ar,bombeei e sangrei,ela pegou,depois troquei o filtro de combustivel.

O estranho é que eu bombeava e saia diesel até nos bicos e não pegou,deve ser este tipo de bomba que engana.
Já tive um MB1111 ,e sangrou ,girou e pegou!!!
Moral da história:
Meu problema não foi motor nem bomba,era entrada de ar,causada por filtro entupido.
esta semana ao passar na rua,ouvi de uma S10 que deu entrada de ar,e o cara de tanto tentar
danificou a bateria.

[João Muraro]

Boa noite Carlos,

Ainda bem que não foi o motor. Com a minha não vacilo com a troca de filtros de jeito nenhum. Venho trocando o óleo do motor a cada 5.000 km e os respectivos filtros de óleo e combustível. Com relação ao filtro de combustível fiz uma adaptação, pois o copo de vidro quebrou e não encontrei por aqui. Estou utilizando o filtro da Besta. Uma coisa que tenho notado, é que a partir do momento que comecei a utilizar o óleo diesel S50 o desempenho do carro melhorou muito.

[volante504]

Tive uma 504,mas estava muito judiada. Apanhei bastante com as velas de aquecimento.

No final coloquei um rele para cada vela e um sistema de teste :shock::shock:
me passa o esquema ja gastei mais com velas do que o valor do carro

[volante504]

Boa noite Carlos,

Ainda bem que não foi o motor. Com a minha não vacilo com a troca de filtros de jeito nenhum. Venho trocando o óleo do motor a cada 5.000 km e os respectivos filtros de óleo e combustível. Com relação ao filtro de combustível fiz uma adaptação, pois o copo de vidro quebrou e não encontrei por aqui. Estou utilizando o filtro da Besta. Uma coisa que tenho notado, é que a partir do momento que comecei a utilizar o óleo diesel S50 o desempenho do carro melhorou muito.
joao me ajuda a encontra uma mecanica 4x4.to procurando a dangel 4x4

[Carlos Duque]

Participo deste forum,na França.

Le forum du 504.org! • Afficher le sujet - transformer une peugeot 504 grd dans un Dangel 4x4. (http://www.504.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=4243)

Fiz esta pergunta lá, a Dangel transforma qualquer automóvel de série em um 4x4.olhe aqui!

Dangel 4x4 Experts en systèmes 4 roues motrices (http://www.dangel.com/)

[volante504]

Participo deste forum,na França.

Le forum du 504.org! • Afficher le sujet - transformer une peugeot 504 grd dans un Dangel 4x4. (http://www.504.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=4243)

Fiz esta pergunta lá, a Dangel transforma qualquer automóvel de série em um 4x4.olhe aqui!

Dangel 4x4 Experts en systèmes 4 roues motrices (http://www.dangel.com/)
valeu carlos vou acessar depois te dou noticias.li sua citaçao sobre sua 504 acelarar e desacelerar sozinha.tem um bonbista amigo meu especializado em 504 ele me deu uma dica que foi batata.aquela regulagem a frente do acelerador na bonba injetora ela tem a marcaçao + e - regule para o lado de + la sim voce consegue regular a marcha lenta com sucesso outra dica e trocar a mangueirinha de diesel do fitro ate a bomba por uma cristal de 6mm com abraçadeiras a unica coisa que faz ela acelerar e desacelerar do nada e entrada de ar com a cristal voce pode ver se tem bolhas de ar passando.a minha bomba alimentadora(em cima do filtro)deu pau fui em um torneiro e pedi para que fizessse um adaptador para usar a alimentadora do MB1113 ficou bacana acabou a entrada de ar.dica aofazer esse adaptador use arruelar de aluminio para vedaçao da alimentadora fica fino acaba com os problemas

[Carlos Duque]

Isso mesmo,eu já possui por uns 10 anos um MB OM 321,e nunca me deu problema entrada de ar era muitodificil ,só se faltasse diesel.
A bomba bosh é muito robusta, a do meu tinha lubrificação independente.
Agora essa bomba lucas é meio cheia de manha,vou fazer o que vc sugeriu,substituir a mangueira por uma cristal
eu já tenho um filtro de combustivel para adaptar esses de gasolina e alcool,com uma mangueira transparente dá pra ver
se está entrando ar.

Te acompanhei lá no tópico do javali,que luta ,hein?

Nunca possui um 4 X 4,no maximo pilotei um 6 X 6 e um Urutu no EB.

Me lembro quando tinha uns 15 anos, tinhamos um colega que tinha um candango 4 X 4 ,capota de aço, até capotar com ele conseguimos.
Estava acompanhando um fórum do UMM,e percebi que ele é muito parecido com o DKW candango.

Obrigado,boa noite.

[Carlos Duque]

Estava acompanhando o Urso 4X4.

[volante504]

Isso mesmo,eu já possui por uns 10 anos um MB OM 321,e nunca me deu problema entrada de ar era muitodificil ,só se faltasse diesel.
A bomba bosh é muito robusta, a do meu tinha lubrificação independente.
Agora essa bomba lucas é meio cheia de manha,vou fazer o que vc sugeriu,substituir a mangueira por uma cristal
eu já tenho um filtro de combustivel para adaptar esses de gasolina e alcool,com uma mangueira transparente dá pra ver
se está entrando ar.

Te acompanhei lá no tópico do javali,que luta ,hein?

Nunca possui um 4 X 4,no maximo pilotei um 6 X 6 e um Urutu no EB.

Me lembro quando tinha uns 15 anos, tinhamos um colega que tinha um candango 4 X 4 ,capota de aço, até capotar com ele conseguimos.
Estava acompanhando um fórum do UMM,e percebi que ele é muito parecido com o DKW candango.

Obrigado,boa noite.
se voce encontrar esse tal candango 4x4 rodando por ai me avise ou compre logo pois e raridade

[volante504]

Isso mesmo,eu já possui por uns 10 anos um MB OM 321,e nunca me deu problema entrada de ar era muitodificil ,só se faltasse diesel.
A bomba bosh é muito robusta, a do meu tinha lubrificação independente.
Agora essa bomba lucas é meio cheia de manha,vou fazer o que vc sugeriu,substituir a mangueira por uma cristal
eu já tenho um filtro de combustivel para adaptar esses de gasolina e alcool,com uma mangueira transparente dá pra ver
se está entrando ar.

Te acompanhei lá no tópico do javali,que luta ,hein?

Nunca possui um 4 X 4,no maximo pilotei um 6 X 6 e um Urutu no EB.

Me lembro quando tinha uns 15 anos, tinhamos um colega que tinha um candango 4 X 4 ,capota de aço, até capotar com ele conseguimos.
Estava acompanhando um fórum do UMM,e percebi que ele é muito parecido com o DKW candango.

Obrigado,boa noite.
a bonba que eu falo fica em cima do copo do filtro a sua original vai ser sunstituida por uma mbela custa R$20.00 esse fitro gasolina alcool voce coloca antes da entrada do filtro copo vai funcionar como pre filtro

[volante504]

Participo deste forum,na França.

Le forum du 504.org! • Afficher le sujet - transformer une peugeot 504 grd dans un Dangel 4x4. (http://www.504.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=4243)

Fiz esta pergunta lá, a Dangel transforma qualquer automóvel de série em um 4x4.olhe aqui!

Dangel 4x4 Experts en systèmes 4 roues motrices (http://www.dangel.com/)
carlos mandei um email para dangels e nao tive boas respostas.a dangel paro de fabricar essas peças a mais de 15 anos nao tendo nem para reposiçao e la na frança ate agora ninguem deu resposta positiva muitos procuram essa mecanica 4x4 e nao encontram.me deram a ideia de colocar a traçao da f75 com.a caixa de reduçao da touota estou etudando o assunto

[Carlos Duque]

379597379598379599


Uma pergunta,o sistema 4x4 de uma toyota funcionaria bem com este motor indenor?
Digo suspensão dianteira+ caixa+diferencial traseiro.

[malaquias]

Pega a 504 que vc vai gostar, bem gostosa de dirigir se vc não fizer questão de conforto. Econômica e vai bem na terra, ouví dizer aki no fórum que tem até autoblocante. Atolei a minha propositalmente e as marcas das rodas ficaram bem uniformes, levando a crer que é autoblocante. Ela dá uns "soquinhos" quando perde a tração, característico de autoblcantes.

Essa por 8 tá muito barato, a tabela fipe da 99 é R$ 16.600 e 17.400, por aki não se acha nem mais antigas, 94, por menos de 13 ou 14. Diesel voltou a estar em alta, tá tendo até concorrência para "captar" óleo de frituras. Enquanto o GNV ainda é incerto, perde rendimento, o tanque atrapalha, a adaptação é complicada e encareceu um pouco tanto o combustível quanto a adaptação.

Eu quero saber da capacidade do tanque para me preparar para o biodiesel numa eventual viagem grande, paradas de reabastecimento, para levar o meu próprio combustível.

ola amigos sou de maringa pr , e tenho uma pejo 504 ta muito conservada, e só tenho bem a falar dela ta com quebra mato na frente tem st antonio cromado , e de mecanica ta muito boa , desde bomba inj. bomba de facu.etc toda boa se alguen intereçar. meu fone é 44 30351309 ou cl tim 44 98454532

[volante504]

379597379598379599


Uma pergunta,o sistema 4x4 de uma toyota funcionaria bem com este motor indenor?
Digo suspensão dianteira+ caixa+diferencial traseiro.
eu so estou estudando uma forma de colocar o eixo dianteiro sem mexer na suspensao no mais deve ficar bom afinal toyota e toyota

[malaquias]

..............
Ola gostaria de ter mais informaçoes sobre essa pick up, quais os prós e contra desse veiculo, estou pretendendo comprar um desse mas antes quero ter mais informaçoes sobre ele.

Manutenção é cara?

AS peças sao muito caras e dificel encontrar?

Ja li sobre aquecimento do motor, alguem saberia me falar se isso e normal nesse veiculo, e ser for qual adaptação fazer?

Algum outro pick up a diesel na mesma faixa de preço?

Obrigado pela atenção

[Carlos Duque]

Bom dia!

estou em fase de lubrificação geral,desmontei as rodas dianteiras troquei rolamentos e lubrifiquei.
Mas as traseiras não consegui desmontar.
Minha dúvida é: para retirar o cubo traseiro tenho que retirar as bengalas,e para isso tenho que abrir o diferencial?
Se alguém aqui já desmontou,me passa o passo a passo.
Obrigado.

[rfdex]

Talvez a mecânica do JPX seja a mais aconselhada. Ao menos caixa e tração, afinal ouvi dizer que a furação do motor XUD 1.9D do JPX é a mesma do motor 2.3 da Peugeot 504D! Saudações

[volante504]

carlos aforma e esta mesmo separe as bengalas remova a trava da planetaria e faça a revisao.detalhe nao esqueça de trocar os retentoresboa sorte qualquer duvida avise-nos

[volante504]

saudaçoes ridex a minha duvida e sobre as medidas entre rodas ate agora nao consegui essa informaçao mas a caixa de canbio e e caixa redutora e a mesma nos dois veiculos.

[FABIOVAZ]

Boa noite

mais fotos

como a pick up era e como ficou.

To tentando postar as fotos , mas parece que o site deu pau.

Me envien seus e-mais que postarei todas as fotos da minha 504 monstrinha

[FABIOVAZ]

Seguem mais fotos

[pesca5000]

Seguem mais fotos
Eu estou arrumando a minha Peugeot 504, a minha é cabine dupla.
até mais....

[volante504]

Seguem mais fotos
seu mostrinho ficou otimo.ela e 4x4?mande fotos do motor e caixade cambio.a proposito tire asua placa das fotos alguem pode clonar seu doc

[volante504]

Eu estou arrumando a minha Peugeot 504, a minha é cabine dupla.
até mais....
me manda umas fotos dela e a madida da caçamba

[pesca5000]

Olá Volante 504, eu a comprei em março de 2012, e estou arrumando toda a sua mecânica, troquei cubo, rolamentos, pivô, terminais de direção, engraxei a caixa de direção, troquei as borrachas da suspensão, troquei varios parafusos por originais, vela aquecedora, bico injetor, bomba injetora,bomba dagua, bomba de óleo, jundo do carter e da tampa de valvulas, disco de freio, arrumei a alavanca de freio de mão, troquei os cabos de freio, burrinhos traseiros, boia do tanque, e agora falta arrumar o cambio pois a 5 marcha ronca e trocar disco e embreagem, após isso fazer alguns podres.
Como pode observar, eu estou arrumando o carro e não tenho a intenção de vende-la, quero arruma-la para poder andar usando biodiesel 100%.

[pesca5000]

Oi, eu preciso de informação sobre como colocar fotos aqui, obrigado.
Pesca5000

[volante504]

Oi, eu preciso de informação sobre como colocar fotos aqui, obrigado.
Pesca5000
cole suas fotos no word depois va am responder citaçao e depois va no sinbolo de um clip de papael(anexar arquivo)deve dar certo.um defeito cronoco dela e a queima de vela aquecedora se queimar uma troque as quatro senao a vela nova queima e a antiga fica depois de duas trocas faça par usada com usado.na minha eu fiz um pouco mais so faltou retificar o motor o restante e tudo original.a proposito a bomba de vacuo precisa de lubrificaçao +- 200ml de oleo 90 retire ela do local retire os quatro parafusos do fundo da bomba e troque aquele oleo antes do rolamento travar.se voce ficar sabendo de outra cabine duplaeu troco na minha ou compro e para trabalhar com oficina mecanica.desde ja boa sorte.se tiver alguma duvida sobre a mecanica me avise eu mesmo revisei a minha,sou mecanico diesel.

[pesca5000]

Oi volante, obrigado pelas orientações, vou fazer isso, eu tb troquei todas as mangueiras, correias, valvula termostatica, radiador, boia do tanque,parafusos de lubrificação de óleo externo, arrrumei a grelha que se coloca o estepe.
Sobre a foto ainda não consigo colocar, aqui no meu computador não aparece o clip, e os outros icones pede o URL.

[pesca5000]

Oi Volante, quero trocar os reparos das pinchas de freio, na Toulouse não tem o reparo, vc saberia qual carro nacional teriam parecidas, me falaram das do opala, vc sabe se realmente são iguais?
obrigado

[volante504]

Oi Volante, quero trocar os reparos das pinchas de freio, na Toulouse não tem o reparo, vc saberia qual carro nacional teriam parecidas, me falaram das do opala, vc sabe se realmente são iguais?
obrigado
o clipe aprce na pagina de responder citação ao lado do rostinho amarelo sorrindo ultimo quadrado da primeira linha.outra dica legal esqueça a toluse la so tem preço ate agora nao encontrei nada do que eu procurei.importado e na essencial auto peças(ribeirao preto)tel:16 3635 1712 nextel80*57274 email alessandra@essencial peças.com.br ou mirage auto peças tel 11 3768 9988/3768 9483/3763 3248 rio pequeno sp-sp .e mail (mailmirageacessorios@hotmail.com)mirageacessorios @hotmail.com procurar alexandre.otimos peços se nao tiver eles pedem ate agora eles tem de tudo o que se precisa tudo original.o cilindro de freio traseiro e o do renault clio , lona de freio traseira e a da kombi , os cabos do freio de mao sao do gol bola 97, sua embreagem e a mesma do jpx na mirage ela custa R$ 200,00 luk original nova,vela aquecedora no mesmo local R$ 10,00 cada.boa sorte.ja ia esquecendo jogue fora sua valvula termostatica.na verdade ela se chama motor fundido cuidado com ela.o meu nao tem valvula e a temperatura nunca saiu dos 90 graus.

[rfdex]

Com os devidos respeitos, mas discordo da opinião de não usar válvula termostática. A válvula termostática faz com que o motor trabalhe numa determinada faixa de temperatura sem maiores oscilações. Não sou engenheiro, mas sei que estas oscilações não fazem bem à saúde do motor, começando pelo óleo lubrificante. Até concordo com a questão de falta de tropicalização de veículos importados para o Brasil, que demande um ou outro acerto, como a substituição da válvula por uma que abra com temperatura mais baixa, aumentar o radiador, etc. Agora, retirar a válvula não. Já tive veículos, comprados usados, que vieram sem a válvula. E logo instalei. O veículo ficou outro. Mais econômico, funcionamento mais uniforme, etc. Saudações

[pesca5000]

q
o clipe aprce na pagina de responder citação ao lado do rostinho amarelo sorrindo ultimo quadrado da primeira linha.outra dica legal esqueça a toluse la so tem preço ate agora nao encontrei nada do que eu procurei.importado e na essencial auto peças(ribeirao preto)tel:16 3635 1712 (tel:16 3635 1712) nextel80*57274 email alessandra@essencial peças.com.br ou mirage auto peças tel 11 3768 9988 (tel:11 3768 9988)/3768 9483/3763 3248 (tel:9483/3763 3248) rio pequeno sp-sp .e mail (mailmirageacessorios@hotmail.com)mirageacessorios @hotmail.com procurar alexandre.otimos peços se nao tiver eles pedem ate agora eles tem de tudo o que se precisa tudo original.o cilindro de freio traseiro e o do renault clio , lona de freio traseira e a da kombi , os cabos do freio de mao sao do gol bola 97, sua embreagem e a mesma do jpx na mirage ela custa R$ 200,00 luk original nova,vela aquecedora no mesmo local R$ 10,00 cada.boa sorte.ja ia esquecendo jogue fora sua valvula termostatica.na verdade ela se chama motor fundido cuidado com ela.o meu nao tem valvula e a temperatura nunca saiu dos 90 graus.

Oi volante, valeu pelas dicas, e a respeito da valvula termostatica, eu penso como o rfdex, entrei em contato com as lojas q passou, o preço do cilindro mestre é maior, obrigado

[volante504]

Com os devidos respeitos, mas discordo da opinião de não usar válvula termostática. A válvula termostática faz com que o motor trabalhe numa determinada faixa de temperatura sem maiores oscilações. Não sou engenheiro, mas sei que estas oscilações não fazem bem à saúde do motor, começando pelo óleo lubrificante. Até concordo com a questão de falta de tropicalização de veículos importados para o Brasil, que demande um ou outro acerto, como a substituição da válvula por uma que abra com temperatura mais baixa, aumentar o radiador, etc. Agora, retirar a válvula não. Já tive veículos, comprados usados, que vieram sem a válvula. E logo instalei. O veículo ficou outro. Mais econômico, funcionamento mais uniforme, etc. Saudações
nos inportados eu a historia pode ser outra.na minha pick up a temperatura nao sai de 90 graus nas subidas chega quase a ferver,ja troquei bonba dagua cabeçote e o radiador manei confeccionar um com cinco canaletas ao inves do original a temparatura nao baixou.levei em um especialista em bomba injetora e o ponto esta correto,coloquei aditivos e a temperatura continua em 90 graus sem a valvula termostatica.junto com o marcador eletrico coloquei um mecanico e os dois estao aferidos.no momento estou sem mais ideias se tiverem alguma opiniao eu aceito.afinal so sssim para entender esses franceses

[volante504]

o cilindro de freio use o conjunto do hidrovacuo com cilindro mestre do fiat uno sai pela metade do preço

[pesca5000]

o cilindro de freio use o conjunto do hidrovacuo com cilindro mestre do fiat uno sai pela metade do preço
Oi, foi uma pena você me falar agora, ontem eu troquei o cilindro mestre e usei o original......eu vou desmontar as pinças e levar
na loja as borrachas para ver se encontro alguma parecida para reposição, me falaram que serveriam a do opala....
Tchau

[pesca5000]

me manda umas fotos dela e a madida da caçamba
Oi volante, a medida da. caçamba sendo medida da parte interna 1.50 (normal em todas) x 140 no comprimento.

[Carlos Duque]

Bom dia a todos,há alguns dias fiz substituição de borrachas e pivôs da suspensão,e aí vi que as pastilhas de freio estavam no ferro.
levei numa loje e voltei com as do fiat palio,couberam direitinho,sómente precisando ajustaras laminas de fixação.
Outra coisa , eu sempre achei este freio pesado e ineficiente,mas,um dia desses eutive que freiar com o pé esquerdo,levei um baita susto, a camionete parou de primeira ,este carro tem freio sim ,o problema é que nos habituamos em outros carros e ao freiar fazemos o mesmo esforço que estamos acostumados,mas ao usar um pé que não tem essa sensibilidade,o carro para mesmo!

Só não consegui ainda abrir a trazeira,quero lubrificar rolamentos e verificar as lonas.
mas parece que antes ,terei de soltar as bengalas ,e para isso ,abrir o diferencial.

[pesca5000]

Bom dia a todos,há alguns dias fiz substituição de borrachas e pivôs da suspensão,e aí vi que as pastilhas de freio estavam no ferro.
levei numa loje e voltei com as do fiat palio,couberam direitinho,sómente precisando ajustaras laminas de fixação.
Outra coisa , eu sempre achei este freio pesado e ineficiente,mas,um dia desses eutive que freiar com o pé esquerdo,levei um baita susto, a camionete parou de primeira ,este carro tem freio sim ,o problema é que nos habituamos em outros carros e ao freiar fazemos o mesmo esforço que estamos acostumados,mas ao usar um pé que não tem essa sensibilidade,o carro para mesmo!

Só não consegui ainda abrir a trazeira,quero lubrificar rolamentos e verificar as lonas.
mas parece que antes ,terei de soltar as bengalas ,e para isso ,abrir o diferencial.

Boa noite Carlos Duque, vou dar umas dicas, eu sou novo por aqui, e estou recuperando uma Peugeot 504 cabine dupla, e fiz de tudo nela, e nessas duas últimas semanas troquei o sistema de freio, a minha tem as pinças com a pastilha comprida, eu tive de substituir os pistões das pinças, que não encontrava de jeito nenhum, tanto que achei usadas mas sem ferrugem, eu te recomendo a troca dos reparos das pinças, que é coisa simples, como tb verificar se os burrinhos traseiros não estão travados ( quando eles não retornam),
e verifique as mangueiras de fluido, não esqueça de verificar a mangueira abaixo do assoalho que fica acima do tudo de descaga, as mangueiras do fusca/basilia/variant servem perfeitamente e custão 10,00, se precisar trocar as lonas eu recomedo a marca Bosh da
Kombi, que apenas dois furos não coincidem, mas é coisa simples de furar o patinho, lembresse de dar passe nos discos e panela, e a cada 10.000 km fazer a sangria, outra coisa sobre o sistema de freios, se retirar os cabos de freio de mão, que é simples tb, eu recomendo que lubrifique o cabo interno da capa, gotejando gotas de óleo e fazendo o movimento de sobre e desce até que o óleo saia pela outra extremidade, isso vai facilitar a movimentação interna do cabo de aço contra o polimero interno.
Para eu fazer a sangria, tive de fazer com o motor ligado, acho que como troquei tudo e o sistema estava sem óleo, sem liga-la não dava pressão....
Na minha troquei os discos, pistões, reparos de borrachas pinças, manguerinhas, cilindro mestre, burrinhos, lonas e cabos de freio de mão e manutenção interna da alavanca de freio com troca de molas e muita graxa branca.; tb aproveitei e troquei os rolamento do cubo, retentores, porta trava do cubo e um cubo novo.
Tchau e boa manutenção.

[pesca5000]

Oi Volante, o seu pneu dianteiro é largo e deve ter encostado no amortedor, vc colocou algum afastador, se sim me diga aonde posso comprar, eu estou tentando usar pneus 225 na frente.

[volante504]

Oi Volante, o seu pneu dianteiro é largo e deve ter encostado no amortedor, vc colocou algum afastador, se sim me diga aonde posso comprar, eu estou tentando usar pneus 225 na frente.
eu usei um tambor de freio da f1000 usado cortei no torno ficou perfeito outra dica se o pneu 205/65/15 fica perfeito sem espassador ele soe um pouco mais baixo 205(largura),65/75/(altura do solo ao talao),15 aro

[pesca5000]

Boa noite Cesar

Quando peguei a minha este adaptador (tampa) da entrada de óleo da tampa dos balancins,não tinha Oring.
Como não conhecia as manhas ,estava com vontade de vir logo pra casa, 900kms de lonjura,vi vazando por cima e não me liguei muito,logo que cheguei aqui procurei esse oring,mas não achei,ai fui num depósito de material de construção e comprei umdaqueles que vedam tubo de esgoto,cortei ,colei com superbonder e pronto,ficou fixado e sem vazar,é osso pra tirar.
Agora há ainda um pingo que está aparecendo próximo a carcaça de embreagem,pode ser vindo do retentor trazeiro
do virabrequim ou ainda algum que sobrou do vazamento antigo,tenho que verificar com calma
lavar td primeiro e ficar de olho,neste fim de semana vou arrumar uma bomba de alta pressão e fazer uma faxina.
Ontem desmontei a chave de seta,farol e limpador, a seta a direita estava com defeito há mais de mes.
desmontei tudo,achei o problema e solucionei,na verdade é até simples,só precisa de cuidado com duas esferas ,que se soltam qdo
vc desmonta.dá um stress na hora de montar,mas dá gosto!

364580 Nesta imagem ,mostra uma mangueira saindo do copinho em direção da bomba injetora,pode ser por ai a solução deste problema.
Toda foto de motores que vejo ,salvo,pra ver alguma peculiaridade.

Olá Carlos Duque, eu vi essa sua mensagem sobre a mangueira que vai na direção da bomba injetora, pra falar a verdade essa mangueira esta solta, ele deve ser conectada na saída do filtro de ar, que nesse caso é a óleo( igual a minha aqui) se olha para a sua foto, procure olhar acima da bomba de vácuo, vai ver um tubo grosso com uma abertura menor aberta, essa parte da mangueira deve ficar para baixo e essa mangueira que sai do copinho da valvula, que pode ser vista caída na bomba injetora, deve ser ligada nessa parte do filtro.
até mais, pena que não sei colocar fotos aqui, pois poderia colocar foto desse sistema para vc ver.

[pesca5000]

eu usei um tambor de freio da f1000 usado cortei no torno ficou perfeito outra dica se o pneu 205/65/15 fica perfeito sem espassador ele soe um pouco mais baixo 205(largura),65/75/(altura do solo ao talao),15 aro


Oi Volante, e vc teve de trocar os prisioneiros por mais comprido? qual a medida do pneu que está usando na frente, o meu é 225/75/15.

[Carlos Duque]

Olá ,boa noite a todos!

Pesca2000, Quando comprei a minha ,era uma sujeira de óleo .o óleo saia pela tampa (copo) da tampa das valvulas,ia para a admissão
e era queimado na combustão.
Mas parte,escorria pelo mangote para o tubo da admissão.
Aí eu resolvi colocando uma placa de aluminio internamente na tampa das valvulas e uma tela dentro do copo de plastico,para reter o óleo.
acabei com derrame no coletor.
mas,há alguns meses ,uma bela manhã e o motor não pegou .
Foram uns tres dias de sufoco,tentei de tudo,pensei em tudo qto podia.
Perdi a conta de qtas vezes tive que dar carga na bateria.
Por fim,seguindo as dicas de um bombista(por telefone),reboquei a camionete por uns 200 metros,ela foi aos poucos dando sinais de pegar e pegou,daí andei mais uma semana e ela começou a acelerar e para sózinha.
Foi onde troquei o filtro de diesel e já se passaram uns meses sem traumas ,filtro que tenho de trocar novamente.
Quero agora fabricar um suporte para prender os amortecedores dianteiros na suspensão,baseado na idéia de um jipeiro aqui do fórum ,lá nos tópicos do JPX,lá é utilizado para reforçar a lataria(suporte) do amortecedor.
E nesta pickup como também nos carros com suspensão mc pherson ,utilizam a lataria como apoio do amortecedor.
Quero cortar uma chapa redonda 1/2" de espessura , ficará entre a lataria e o amortecedor ,e dela até a base inferior da suspensão um tirante de uns 45 a 50 cm (grampo de feixe traseiro de caminhão) fixados por porcas em suportes presos nos parafusos que fixam a suspensão,com isso tiro o esforço que é exercido na lataria, ficanco os impactos somente na própria suspensão.

[pesca5000]

Boa noite a todos.
Oi Carlos Duque, um bombista da Delphi me falou que devo fazer a troca desse filtro do diesel, limpar e trocar o óleo do meu filtro de ar a cada 6 meses, isso vc está confirmando.
E sobre esse suporte independente do armortecedor, vc vai construi-lo porque? vc esta tempo trincas na latiaria ou apenas que fazer
isso....fazer uma inovação.
E sobre a engrazar os rolamentos traseiros, eu gostaria de fazer o mesmo, mas não tenho o conhecimento para fazer a desmontagem dos eixos, se puder fotografar quando estiver fazendo esse serviço, ou me passe as orintações que vou gostar de fazer
na minha, vc nem imagina oque eu já fiz nela, arrumei tudo etroquei muita coisa, agora só me falta mexer no rolamento traseiro.
Até mais, Reinaldo

[Carlos Duque]

Boa tarde ,Pesca 5000 .
Quero fazer essa modificação ,porque percebi que a lataria tem sofrido um gde esforço,e os batentes dos amortecedores estão
subindo quase levantando o caput,a lataria interna da minha camionete não está nas melhores e não adianta fazer reparo,pois cedo volta a ter problemas.
Quanto à desmontagem do eixo traseiro ainda não fiz,pois segundo me informaram e que constatei quando fui tentar lubrificar os rolamentos. teria que desmontar o diferencial para soltar as travas das bengalas.
Ainda não fiz pois.só tenho ela para me locomover eesse serviço deve me tomar mais de um dia.

[volante504]

Oi Volante, e vc teve de trocar os prisioneiros por mais comprido? qual a medida do pneu que está usando na frente, o meu é 225/75/15.
nao precisa nao eu uso o 205/75/15 mas ja usei 225/75/15 a direçao ficou pesada nas manobras na traseira 285/75/15 ficou pegando na lateria quando carregada o pneu 205/75/15 e o da peugeot boxer (vam)ou sprinter,fiat idea,cross fox,fox todos servem

[volante504]

Tive uma 504,mas estava muito judiada. Apanhei bastante com as velas de aquecimento.

No final coloquei um rele para cada vela e um sistema de teste :shock::shock:
me mande esse esquema so de vela queimada tenho mais ou menos um balde de 20lts cheio isso em dois anos

[pesca5000]

me mande esse esquema so de vela queimada tenho mais ou menos um balde de 20lts cheio isso em dois anos

O Volante, se tá queimando desse jeito, pra mim parece que seu esquema de ligação das velas esta deixando as velas ligadas direto....tem um sistema mais antigo que ligação das velas aquecedoras por um botão que ao ser apertado faz a liberação do positivo da bateria, com esse botão vc aperta e conta até 10 ou 15 e desaperta e logo liga o carro, tchau.

[pesca5000]

Boa noite a todos, eu sou de São Paulo e preciso encontrar alguma Peugeot 504 em desmancho.....alguem saberia me informar .
Outra coisa, se alguem souber me ensinar ou orientar como faço para desmontar o eixo traseiro para verificar os rolamentos retentores.....manutenção preventiva.
desde já agradeço

[Cesar Benatti]

Olá pesca5000, já pastei bastante atrás de peças e outras coisas da 504 em Sampa e sugiro o seguinte: tente adquirir um manual dela pois contará com esquemas elétricos e algumas fotos de onde tirei várias informações interessantes. Desmanche em SP só conheço um, mas não sei se posso fazer comercial dos caras, então se quiser, acesse meu E-Mail: ocbenatti@ig.com.br. (Extensivo a quem necessite).
Cesar, 504 turbo

[pesca5000]

Olá pesca5000, já pastei bastante atrás de peças e outras coisas da 504 em Sampa e sugiro o seguinte: tente adquirir um manual dela pois contará com esquemas elétricos e algumas fotos de onde tirei várias informações interessantes. Desmanche em SP só conheço um, mas não sei se posso fazer comercial dos caras, então se quiser, acesse meu E-Mail: ocbenatti@ig.com.br. (Extensivo a quem necessite).
Cesar, 504 turbo

Boa Noite Cesar, eu já comprei esse manual, é que eu vou precisar de parte de uma carcaça da peugeot, encontrei varias infiltraçóes
de aguá e muita ferrujem que entra pela grade grelha na frente do parabrisa, e escorre por toda a frente dentro abaixo painel, que condena essa chapa de ponta aponta, inclusive as laterais internas frente, vou ter um trabalho grande com funilaria.
Agradeço a atenção

[rfdex]

Boa Noite Cesar, eu já comprei esse manual, é que eu vou precisar de parte de uma carcaça da peugeot, encontrei varias infiltraçóes
de aguá e muita ferrujem que entra pela grade grelha na frente do parabrisa, e escorre por toda a frente dentro abaixo painel, que condena essa chapa de ponta aponta, inclusive as laterais internas frente, vou ter um trabalho grande com funilaria.
Agradeço a atenção

Aqui em Brasília existe uma oficina no Setor de Oficinas Norte (SOF Norte) que possui umas 20 peugeots 504 na porta. Pelo pouco que sei estas camionetes são canibalizadas, ou seja, têm suas partes retiradas/vendidas para repor de clientes. Não tenho o nome nem telefone da oficina, mas não deve ser difícil achar pela internet. Caso eu passe algum dia por lá, tentarei pegar o contato para vocês. Saudações

[pesca5000]

Aqui em Brasília existe uma oficina no Setor de Oficinas Norte (SOF Norte) que possui umas 20 peugeots 504 na porta. Pelo pouco que sei estas camionetes são canibalizadas, ou seja, têm suas partes retiradas/vendidas para repor de clientes. Não tenho o nome nem telefone da oficina, mas não deve ser difícil achar pela internet. Caso eu passe algum dia por lá, tentarei pegar o contato para vocês. Saudações

Boa noite Rfdex, obrigado pela toque, vou tentar achar pela internet, mas se algum dia passar lá e tiver um tempinho para pegar o
fone, endereço etc....
att. Reinaldo

[Cesar Benatti]

Senhores, boa tarde.

Peço licença para relatar sobre as experiências que tive em dois tópicos aqui discorridos;

Um deles refere-se às velinhas de aquecimento. Pois bem, depois que refiz a instalação elétrica da parte da frente da picape e instalei o relé temporizador, não tive problemas. Essa situação de ficar pressionando botão pode gerar mau contato, quebra do interruptor e queima precoce das velas porque a tendência é a gente "caprichar" no aquecimento e usá-las mais tempo que o necessário. Acredito que para tanta queima elas devem estar ligadas direto.

O segundo caso que gostaria de discorrer é sobre a largura dos pneus. Atrás já cheguei a usar 33'x10'15'. Pegava um pouco no paralama. Mudei pra 335x75x15 com roda de offset negativo de 25mm e ainda tenho 20mm de folga do amortecedor. Só que subí a suspensão com jumelo de 150mm entre-furos, arqueei o feixe de molas e baixei 100mm os suportes dos amortecedores.
Na parte dianteira deparei com várias variáveis, mas vamos ao que interessa: estiquei as molas uns 40mm, calcei o telescópico com mais umas pastilha (daquelas de alumínio já usadas alí, soldadas duas a duas de cada lado), usei as rodas também com offset negativo de 25mm, pneus 215x75x15 (com o emborrachamento finalizou 710mm externos) mas não escapei de aumentar o braço oscilante em 15mm, senão a cambagem ficava 2 graus positiva, deixando o pneu com desgaste irregular "pra dentro". Desta forma não precisei usar espaçadores pois os prisioneiros têm a medida certa pra espessura de chapa das rodas. Pela receita que consegui os pneus pararam de raspar o paralama na parte dianteira. Mas, aviso aos navegantes! A brincadeira não é fácil e pode requerer alguns suspiros em busca de paciência.

Abraço.

César, 504 turbo.

[pesca5000]

Boa noite a todos,
alguem sabe informar qual direção hidraulica posso adaptar na 504, obrigado.

[PORTOSICILIANO]

BOM DIA GALERA SOU NOVO POR AQUI.
VÍ PEDIDO DE SCHEMA DE CABLAGE ELECTRICO DA 504 ACHEI UM DE 1969
FUÇANDO EM UM SITE FRANCÊS
O LINK É ESSE:
http://www.504.org/images/technique/CablageEssenceCarbu1969.JPG

UM ABRAÇO A TODOS OS AFICCIONADOS POR ESTA VIATURA,QUE ATÉ A LEGIÃO ESTRANGEIRA USOU MUITO ATÉ A DÉCADA DE 90.
LÁ OS RADIADORES SÃO ENORMES E TEM DUAS VENTOINHAS UMA NA FRENTE DEPOIS DA GRADE E OUTRA POR DENTRO E LIQUIDO ESPECIAL DE ARREFECIMENTO PARA OS DESERTOS.

[Cesar Benatti]

Olá pesca5000, dá uma acessada no site da Berlina que acho que encontrará o quer saber. Os caras tinham um link neste fórum e explicavam uma pá de coisas interessantes, pois além de fornecerem peças pra 504 também têm oficina mecânica especializada nesta fera.

Preciso retificar um erro de digitação quando postei minha opinião sobre o assunto de "velas de aquecimento e espaçadores de roda", quando digitei 335x75x15, na verdade é 235x75x15.

Abraço.

César, 504 turbo.

[PORTOSICILIANO]

Oi Cesar vc tem esse manual que possa digitalizar?
53-81002871(TIM)
portoconsultoria@yahoo.com.br

[Cesar Benatti]

Caro PORTOSICILIANO, eu comprei uma cópia deste manual na Toulouse em Sampa (011-3054-1038), bem xerocado e montadinho. Dá uma conversada com a rapaziada de lá que talvez o envio dele pronto seja mais legal, pois tem uma parte de esquemas elétricos que podem ficar ilegíveis.
Caso não consiga, me avise pois querendo alguma parte específica digitalizo e te envio.

Abraço.

César, 504 turbo.