"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[patto]

Ae pessoal, to precisando de uma ajuda de vcs, to com vontade de colocar calços de 1" pra completar o meu lift com molas, para isso preciso fabricar os calços e para fabricar(mandar fabricar) preciso das medidas dos calços, sera que alguem tem por aqui???

Se alguem souber de alguma indicaçao de quem fabrica os calços seria muito util tambem.

depende de onde vc é...mas, fala com Cesar da Alternativa 4x4 (http://www.alternativa4x4.com.br) aqui de SP ou com o Shacal, lá do RJ...não sei o site dele não...se interessar, mando o cel via PVT

abs

[Caieta]

Calços traseiros
https://lh4.googleusercontent.com/-8nuW5eJczGQ/T3NnVFKM5uI/AAAAAAAAEIE/jYE2KjY3WLg/s512/2012-03-28 11.27.36.jpg



Sem Loçao, esse calço nao esta de ponta cabeça??? Aparte de raio menor nao deveria estar dentro da mola??? Assim:

350710
350711

[patto]

Sem Loçao, esse calço nao esta de ponta cabeça??? Aparte de raio menor nao deveria estar dentro da mola??? Assim:

350710
350711

Caieta, você está correto, é assim mesmo, tal qual nestas fotos que vc postou

abs

[Sem Loção]

Sem Loçao, esse calço nao esta de ponta cabeça??? Aparte de raio menor nao deveria estar dentro da mola??? Assim:

350710
350711

Tá não sô... é que o modelo é diferente... ;)

essa parte rebaixada superior encaixa no prato superior da mola, e há uma saliência de raio menos do outro lado, onde se encaixa a mola...

PARTE DE CIMA
https://lh4.googleusercontent.com/-fKTlXt_B-zQ/T8kohrfkjPI/AAAAAAAAE4Y/7NyPHOa-630/s640/2012-06-01%2016.36.19.jpg

PARTE DE BAIXO

https://lh3.googleusercontent.com/-pjznwKhPhWM/T8kojvinNkI/AAAAAAAAE4g/UzLP5HjyH3E/s640/2012-06-01%2016.36.38.jpg

Abs!

[Caieta]

Achei que 3" tava forçando muito.... pode não ser grande coisa, mas mandei fazer calços de nylon de 2.5" e troquei os da frente..



Daniel, mesmo com os nano calços vc achou que ficou forçando com o lift de 3". Sera que cabe os calços de 1" no suporte da barra estabilizadora com os protetores do octavio(roadtech)???

Foto:
353868

Abraços!!

[Caieta]

Esqueci de perguntar... O diff drop afetou a posiçao do skid plate???

[Sem Loção]

Esqueci de perguntar... O diff drop afetou a posiçao do skid plate???

Com o diff drop o skidplate naturalmente fica um pouco mais baixo, devido aos pontos de fixação baixaram também... mas os meus são do Octávio e encaixaram numa boa...

Como eu queria era mais articulação (que diga-se de passagem na TR4 original é muito pequena), optei por retirar a barra estabilizadora dianteira. Mas se não o fizesse, tinha duas alternativas. Calçar os suportes, como vc mencionou, ou montar bieletas alongadas, como fez o patto com as da alternativa 4x4.

Não sei dizer se com calços no suporte da barra altera alguma coisa na montagem do skidplate, pois não testei esta alternativa. Mas com o diff drop, certamente não alterou nada...

E testei montar o lift de 3" com barra estabilizadora. Ela ficou tão torcida que deu a impressão que a bieleta ia estourar na saída da oficina...hehehe

Eu passei pra 2,5" unicamente por causa do ângulo das homocinéticas, que no "olhômetro" tava exagerado, pra mim...

abraço!

[Caieta]

Mas o angulo das homo(ui) com o lift de 3 e o diff drop nao deveria ser o mesmo do angulo que fica com lift de 2" sem diff drop?!

[Sem Loção]

Mas o angulo das homo(ui) com o lift de 3 e o diff drop nao deveria ser o mesmo do angulo que fica com lift de 2" sem diff drop?!

Hehehe..exatamente o mesmo.... por isso que eu falei que foi no "olhômetro".... acompanhei o processo de montagem, alinhamento e cambagem e achei que ficou tudo muito no limite....

[EDU63]

Pessoal
Alguém utiliza ou utilizou algum dos kits lift 2" para TR4, listados abaixo?
Gostaria de saber impressões, opiniões, sugestões.
Foi necessário trocar flexíveis freios traseiros?
Houve problema de rasgo de coifas?
É necessário trocar bieletas ou retirar barra estabilizadora?
KITS:
4WD = calços dianteiros + molas e amortecedores traseiros.
Ironman = 4 molas (sem troca de amortecedores)
Alternativa 4x4 = calços dianteiros e bieletas + molas e amortecedores traseiros.

Obrigado !!!!!

[patto]

Pessoal
Alguém utiliza ou utilizou algum dos kits lift 2" para TR4, listados abaixo?
Gostaria de saber impressões, opiniões, sugestões.
Foi necessário trocar flexíveis freios traseiros?
Houve problema de rasgo de coifas?
É necessário trocar bieletas ou retirar barra estabilizadora?
KITS:
4WD = calços dianteiros + molas e amortecedores traseiros.
Ironman = 4 molas (sem troca de amortecedores)
Alternativa 4x4 = calços dianteiros e bieletas + molas e amortecedores traseiros.

Obrigado !!!!!

existe ainda uma outra possibilidade, que é o lift de 2" da Offlimits...nenhuma alteração é necessária até 2"...

mas, se quiser ser mais agressivo, dá pra fazer como eu, lift de 3,5" ou o Sem Loção, com 2,5", é necessário calçar os agregados, baixando o diferencial em 20mm pelo menos e, assim, as homocinéticas não trabalharam tão anguladas

qto a qual kit é melhor, bom, isso depende do bolso e do ânimo (preconceito)...comecei com o kit da 4WD...depois, troquei os amortecedores originais por uns com 2" mais (e prato de molas mais alto) e bieletas maiores, que é o mais indicado - na minha opinião...depois, calcei os agregados, amortecedores dianteiros e molas traseiras e, por fim, coloquei amortecedores traseiros com abertura total de 64cm, que a atual receita que uso.

abs

[fraenkel]

Pessoal
Alguém utiliza ou utilizou algum dos kits lift 2" para TR4, listados abaixo?
Gostaria de saber impressões, opiniões, sugestões.
Foi necessário trocar flexíveis freios traseiros?
Houve problema de rasgo de coifas?
É necessário trocar bieletas ou retirar barra estabilizadora?
KITS:
4WD = calços dianteiros + molas e amortecedores traseiros.
Ironman = 4 molas (sem troca de amortecedores)
Alternativa 4x4 = calços dianteiros e bieletas + molas e amortecedores traseiros.

Obrigado !!!!!



No meu caso usei os amortecedores Offlimits +2", mas com o prato de molas na altura normal e molas da Adams com +2"também. Sem calços.
As bieletas são maiores, também da Adams.
Os flexiveis dos freios traseiros ficam bem esticados quando se tem a máxima abertura, mas não vi necessidade de trocar.

[],

[Sem Loção]

Well...

Eu usei a solução Tabajara Sem Loção Inc.

Amortecedores originais + calço de tecnil 2,5" na frente. Para isso, Retirei a barra estabilizadora (pra não estropiar as bieletas e pra ganhar mais curso de suspensão) e fiz um diff drop de 1". Soltei os flexíveis do suporte original e os prendi com abraçadeiras em um local mais adequado.

Amortecedores de L200 quadrada + Molas de Zetec com ar + Calço de tecnil de 1" na traseira. A minha já não tem barra estabilizadora traseira, então não tive qye tirar ;) . Mas tive que trocar os flexíveis por maiores.

Neste momento, estou portanto com lift de 2,5" na dianteira e 3" atrás... ;)

[EDU63]

Pessoal

Muito obrigado pelas informações. Deram uma boa clareada nas idéias.
Devo começar de leve, apenas com as 2".
Devido $$$ provavelmente vou de 4WD retirando a estabilizadora. Sabem se altera muito a dirigibilidade sem ela?
Futuramente, se eu gostar mesmo da brincadeira Off Road, a idéia é mudar para Offlimits/Adam.
Aproveitando: proteções inferiores da Roadtech são uma boa pedida? Vcs vêm necessidade de proteger tbm o diferencial traseiro?

TKS ...

[fraenkel]

Pessoal

Muito obrigado pelas informações. Deram uma boa clareada nas idéias.
Devo começar de leve, apenas com as 2".
Devido $$$ provavelmente vou de 4WD retirando a estabilizadora. Sabem se altera muito a dirigibilidade sem ela?
Futuramente, se eu gostar mesmo da brincadeira Off Road, a idéia é mudar para Offlimits/Adam.
Aproveitando: proteções inferiores da Roadtech são uma boa pedida? Vcs vêm necessidade de proteger tbm o diferencial traseiro?

TKS ...


Bom, posso falar por mim:
Tenho as proteções da Roadtech, são muito boas, encaixam perfeitamente sem alterações, são fortes mas mais pesadas que as de alumínio.
Não trocaria por outra, no meu caso.

[],

[MarcusForin]

Pessoal

Muito obrigado pelas informações. Deram uma boa clareada nas idéias.
Devo começar de leve, apenas com as 2".
Devido $$$ provavelmente vou de 4WD retirando a estabilizadora. Sabem se altera muito a dirigibilidade sem ela?
Futuramente, se eu gostar mesmo da brincadeira Off Road, a idéia é mudar para Offlimits/Adam.
Aproveitando: proteções inferiores da Roadtech são uma boa pedida? Vcs vêm necessidade de proteger tbm o diferencial traseiro?

TKS ...

Amigo eu tenho o kit da Alternativa 4x4, com calços 2'' troca de bieletas mais molas de escort zetec na traseira e amortecedor de L200 das quadradinhas não retirei a barra estabilizadora e nem soltei os mangotes de freio p/ meu uso o carro ficou bom, uso ele no dia a dia e p/ trilhas leves/medias quanto a dirigibilidade p/ te ser sincero sinto o carro mais na mão principalmente pela traseira que ficou bem mais estável acredito que devido a calibragem dos amortecedores da L200 ser diferentes do da TR4.
abcs

[Sem Loção]

Bom, posso falar por mim:
Tenho as proteções da Roadtech, são muito boas, encaixam perfeitamente sem alterações, são fortes mas mais pesadas que as de alumínio.
Não trocaria por outra, no meu caso.

[],

x2

Dê uma olhada nos meus últimos vídeos da trilha Boi Preto.... dá pra ouvir a pancada seca em baixo do carro por duas vezes, e tava filmando de longe.... As proteções estão UM POUCO amassadas, mas já judiei MUITO delas.... e os componentes acima das proteções estão em estado de zero km...

[Sem Loção]

Amigo eu tenho o kit da Alternativa 4x4, com calços 2'' troca de bieletas mais molas de escort zetec na traseira e amortecedor de L200 das quadradinhas não retirei a barra estabilizadora e nem soltei os mangotes de freio p/ meu uso o carro ficou bom, uso ele no dia a dia e p/ trilhas leves/medias quanto a dirigibilidade p/ te ser sincero sinto o carro mais na mão principalmente pela traseira que ficou bem mais estável acredito que devido a calibragem dos amortecedores da L200 ser diferentes do da TR4.
abcs

Marcus, é exatamente isso... só precisa soltar os conduítes do freio se tirar a barra estabilizadora... Com ela no lugar, a mesma acaba limitando o curso da suspensão e não força os conduítes... :concordo:

A traseira realmente fica mais firme com os amortecedores da L200. Mas quica mais também.... A dianteira sem a barra estabilizadora fica mais molenga, mas nada que assuste, acho que devido ao fato da TR4 ser "peqeuna" e ter também uma baita barra ainti-torção no cofre do motor....Tenho amigos que rodam em carros maiores (Explorer, Xterra) sem barra sem grandes problemas, fora a sensação de instabilidade. MAs é bom sempre lembrar, conforme o carro fica mais alto o pé :rally:tem que ficar mais leve. Eu simplesmente não ando a mais de 100km/h na minha TR4 com lift...

[MarcusForin]

Marcus, é exatamente isso... só precisa soltar os conduítes do freio se tirar a barra estabilizadora... Com ela no lugar, a mesma acaba limitando o curso da suspensão e não força os conduítes... :concordo:

A traseira realmente fica mais firme com os amortecedores da L200. Mas quica mais também.... A dianteira sem a barra estabilizadora fica mais molenga, mas nada que assuste, acho que devido ao fato da TR4 ser "peqeuna" e ter também uma baita barra ainti-torção no cofre do motor....Tenho amigos que rodam em carros maiores (Explorer, Xterra) sem barra sem grandes problemas, fora a sensação de instabilidade. MAs é bom sempre lembrar, conforme o carro fica mais alto o pé :rally:tem que ficar mais leve. Eu simplesmente não ando a mais de 100km/h na minha TR4 com lift...

Com certeza Daniel, as viagens ficam mais divertidas vc observa melhor a paisagem rs... Tb chego na minha 100km no máximo...
Abcs

[EDU63]

pessoal

obrigado pelas informações !!!!
agora, no momento ($$$) certo, começarei o investimento ...
Qdo pronta, postarei fotos !!!

Até +

[Sem Loção]

Com certeza Daniel, as viagens ficam mais divertidas vc observa melhor a paisagem rs... Tb chego na minha 100km no máximo...
Abcs

Boa :concordo: Marcus!

só um offtopic aqui... hehe... o módulo que vc vedou é aquele que fica embaixo do console central, atrás da alavanca da tração?... Por acaso me deparei com ele, quando tava procurando um barulho no console e desmontei o maledeto... Como que vc vedou o módulo?

Valew!

Abraço,

Daniel

[Sem Loção]

x2

Dê uma olhada nos meus últimos vídeos da trilha Boi Preto.... dá pra ouvir a pancada seca em baixo do carro por duas vezes, e tava filmando de longe.... As proteções estão UM POUCO amassadas, mas já judiei MUITO delas.... e os componentes acima das proteções estão em estado de zero km...

O video que eu falei... prestem atenção nas pancadas...hehehe


http://www.youtube.com/watch?v=6lLD_oKrsXs

[MarcusForin]

Boa :concordo: Marcus!

só um offtopic aqui... hehe... o módulo que vc vedou é aquele que fica embaixo do console central, atrás da alavanca da tração?... Por acaso me deparei com ele, quando tava procurando um barulho no console e desmontei o maledeto... Como que vc vedou o módulo?

Valew!

Abraço,

Daniel

Então Daniel na realidade quando eu desmontei tem 3 módulos, 1 fica embaixo do banco do carona, 1 fica atras da alavanca da tração e 1 fica na frente no pé do carona( esse na verdade acho que são só conectores mas eu vedei tb) e para vedar advinha, vedei com rolopac, sabe aquele negocio que enrola carne acho que se chama papel filme... Então usei qse o rolo inteiro e fico mega vedado, acredito que se entrar água no carro não corro o risco desses módulos queimarem. E fiz tb a pouco tempo a elevação do respiro do câmbio automático pq ele é bem baixo, e é um pino de plastico que libera a pressão que achei muito pouco seguro por isso eu achei melhor elevá-lo...
abcss

[EDU63]

O video que eu falei... prestem atenção nas pancadas...hehehe


http://www.youtube.com/watch?v=6lLD_oKrsXs

Cara, qual a medida dos pneus da tua TR4 ???

[Sem Loção]

Cara, qual a medida dos pneus da tua TR4 ???

Um pouco maior que os de fábrica... mas parecem mais encorpados porque são MUD...hehhehe passa um cabelinho entre ele e o prato de mola dianteiro...hehe

Marshal KL71 225/75/R16

Té mais...

[EDU63]

LEGAL... VISUALMENTE FICARAM SHOW e parecem muito bons ...
Realmente parecem maiores que 225/75.
Valeu !!!!

[Sem Loção]

LEGAL... VISUALMENTE FICARAM SHOW e parecem muito bons ...
Realmente parecem maiores que 225/75.
Valeu !!!!

Opa, valeu!

Fiz um videozim pra ver, grosso modo, algumas diferenças da viatura na altura original com pneus TOYO AT e depois do lift e dos pneus MARSHAL MT...


http://www.youtube.com/watch?v=D1Nv-vbCSLI

[EDU63]

Opa, valeu!

Fiz um videozim pra ver, grosso modo, algumas diferenças da viatura na altura original com pneus TOYO AT e depois do lift e dos pneus MARSHAL MT...


http://www.youtube.com/watch?v=D1Nv-vbCSLI

Sem Loção, PUTZ ... diferença gritante !!!!! Muito bom !!! Suas produções são muito legais! Parabéns !!

Eu farei o lift de 2" e gostaria de colocar pneus Marshal ou BF MUD 245/75/16, pra ganhar um pouco mais de altura, mas, tô achando que não vai dar certo. Tô desconfiado que usando MUD terei que ficar no 225/75, no máximo 235/75.
Se alguém tiver alguma experiência a respeito destas dimensões, agradeço...

[Sem Loção]

Sem Loção, PUTZ ... diferença gritante !!!!! Muito bom !!! Suas produções são muito legais! Parabéns !!

Eu farei o lift de 2" e gostaria de colocar pneus Marshal ou BF MUD 245/75/16, pra ganhar um pouco mais de altura, mas, tô achando que não vai dar certo. Tô desconfiado que usando MUD terei que ficar no 225/75, no máximo 235/75.
Se alguém tiver alguma experiência a respeito destas dimensões, agradeço...

Valeu, EDU :concordo:

O patto, usuário aqui do fórum, usa pneus BF MUD na TR4 dele, mas creio que em rodas 15, montou os 245/75... nas 16 acho difícil... mesmo nas 15 ele teve que usar alargadores de 32mm e se não me engano ainda pegava na caixa de rodas...

Abs!

[EDU63]

Valeu, EDU :concordo:

O patto, usuário aqui do fórum, usa pneus BF MUD na TR4 dele, mas creio que em rodas 15, montou os 245/75... nas 16 acho difícil... mesmo nas 15 ele teve que usar alargadores de 32mm e se não me engano ainda pegava na caixa de rodas...

Abs!

Beleza. Ficarei entre o 225 ou 235/75 ... depois que fizer o lift farei os testes ... vai demorar um pouco ... receberei o kit só no fim de agosto/12 ...
Obrigado !

[Costalonga]

Um pouco maior que os de fábrica... mas parecem mais encorpados porque são MUD...hehhehe passa um cabelinho entre ele e o prato de mola dianteiro...hehe

Marshal KL71 225/75/R16

Té mais...

Sem Loção estou partindo para o mesmo caminho que o seu.
Estou comprando uma TR4 2006 AT, tá com 98.000KM rodados.

Como é AT estou pensando em trocar o óleo da Caixa, é o mesmo usado na L200 (Castrol TQ MSP 3) ?

Ela cabe os pneus 225/75 16 sem alguma alteração ou precisa algum lift pra isso?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

Sem Loção estou partindo para o mesmo caminho que o seu.
Estou comprando uma TR4 2006 AT, tá com 98.000KM rodados.

Como é AT estou pensando em trocar o óleo da Caixa, é o mesmo usado na L200 (Castrol TQ MSP 3) ?

Ela cabe os pneus 225/75 16 sem alguma alteração ou precisa algum lift pra isso?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

É esse mesmo, André. Na época que comprei a minha, mandei trocar tudo, inclusive dos diferenciais.... ficava quase o mesmo preço trocar na concessionário ou numa oficina, então optei por cair nas garras da Mit.... pelo menos eu tenho a garantia...

Os pneus EU CREIO que caibam, mas um montei já com o lift.... não raspa no prato to amortecedor, uma distância que o lift em nada interfere... Já ouvi relatos que esta medida, só que dos BF MT, raspavam um pouco ao esterçar totalmente, quando novos, depois não raspavam... os meus são MArshal MT e não raspam nada...

Abs!

Att,

Daniel (SL)

[Costalonga]

É esse mesmo, André. Na época que comprei a minha, mandei trocar tudo, inclusive dos diferenciais.... ficava quase o mesmo preço trocar na concessionário ou numa oficina, então optei por cair nas garras da Mit.... pelo menos eu tenho a garantia...

Os pneus EU CREIO que caibam, mas um montei já com o lift.... não raspa no prato to amortecedor, uma distância que o lift em nada interfere... Já ouvi relatos que esta medida, só que dos BF MT, raspavam um pouco ao esterçar totalmente, quando novos, depois não raspavam... os meus são MArshal MT e não raspam nada...

Abs!

Att,

Daniel (SL)

Opa valeu Daniel.
Eu devo ir de Michelin LTX AT2 e comprar um jogo de corrente quando precisar, não vou fazer trilha, vou usar pra trabalho mesmo.

Sobre o óleo da Caixa AT, são quantos Lts ao total?
E o óleo do Motor, você usa qual?

Por esse motor estar com 98.000KM não terei problemas futuros não?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Renanbob]

Bom galera, essa é minha primeira postagem no fórum apesar de já ter lido vários tópicos antes e depois de comprar minha TR4 e tenho uma duvida:

Minha TR4 (2005 blindada), está com uma diferença notável de de altura entre a traseira e a dianteira, na verdade ela está com 79 cm de distancia pro chão na frente e 79.5 cm na traseira, visto que a altura original seria 79/82(que o DK postou no 1 post) o carro sempre parece meio "arriado" e eu queria ao menos retornar a altura da traseira aos 82 !


Visto que medi com pneus meia~final de vida atras e novos~meia vida na frete e ambos com 32 libras essa diferença deve estar bem maior na "ponta do lapis"

O peso aproximado da blindagem é de 200kg e queria saber se com um Lift simples (apenas substituindo as molas ) na parte traseira a danada já ia dar uma "empinadada".


Se positivo qual mola seria a mais aconselhada, a do Santana a da courrier ou a do escort ?


Desde já agradecendo os conselhos !

[EDU63]

algumas pessoas irão falar que é doideira...alguns fabricantes de acessórios/peças 4x4 irão falar um monte de m#$&, seja porque é ignorante, seja porque não tem solução para apresentar, então, ele mete o pau e fala muita besteira - coloquei fabricantes, mas me refiro a um único, que acessa e comenta bastante aqui no fórum.

eu uso 3,5" na dianteira e na traseira há pouco mais de 6 meses e no mínimo uns 10 mil km rodados, e absolutamente nada a reclamar...aliás, fui "cobaia" da OFFLIMITS que desenvolveu amortecedor traseiro FX7 pra mim com abertura total de 68cm...já testei em alguns barrancos e fiz uma trilhazinha bem legal domingo, tb nada a reclamar.

minha solução: amortecedores OFFLIMITS FX5 + 2" com calço de 1,5" nos amortecedores dianteiros e molas traseiras de escort zetec mais calço de 1,5", além de amortecedores OFFLIMITS FX7 + 3,5" na traseira.

uma coisa vai continuar...a roda traseira esquerda vai continuar cerca de 2cm pra fora, mas, apesar de comentários de um fabricante imbecil, a solução é aumentando a barra panhard....regulei a minha e as rodas traseiras estão niveladas/alinhadas

vc não vai estranhar a altura, ao contrário, vai adorar...acesse o tópico do meu jipinn (basta clicar sobre TR4 2010, na minha assiantura), tem uns comentários e o que já fiz na VTR e meia dúzia de 3 fotos...vou postar uns videozinhos e mais umas fotos lá...

abs e boa sorte


Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!

[fraenkel]

Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!

Olá Edu.

Fiz o lift com as molas e bieletas Adams e amortecedores offlimits, e não tive nenhum problema de deslocamento do eixo.

A geometria e alinhamento estão normais. Fui até Ushuaia e voltei com essa configuração sem nenhum problema.

Espero que consiga resolver seu problema!

Fraenkel

[Sem Loção]

Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!

Edu, é uma questão de princípio de funcionamento do eixo traseiro nesta configuração de suspensão. Elevou a carroceria, a panhard puxa o carro pra direita. Nada que me incomode, mas há duas soluções, extensamente dicutidas nos fóruns gringos que estão anos-luz na nossa frente...

1. prolongar o suporte da panhard de modo que ela volte a ficar horizontal após o lift (é o mais recomendado)
2. prolongar a própria panhard, de forma que ela compense o deslocamento lateral (é o mais fácil)

até agora não fiz nenhum dos dois, mas devo alongar a panhard logo...

só pra vc ter idéia do efeito de deslocamento da panhard, estas fotos foram feitas na troca de óleo, com o carro suspenso e a suspensão toda aberta..

https://lh3.googleusercontent.com/-NjlcBtV_HBE/T6RsVfE13FI/AAAAAAAAEx8/81M27fRwsxU/s640/2012-05-04%252015.05.08.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-a8UDKw_Gkx4/T6RsXkhgjDI/AAAAAAAAEyE/QAgH5mp5wIY/s640/2012-05-04%252015.05.18.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-O8hlDiLUsFo/T6RsR_BZH9I/AAAAAAAAE1M/yGU6iqddRSg/s640/2012-05-04%252015.04.56.jpg

as linhas amarelas mostram como os eixos verticais estão deslocados, por força do arco que descreve a panhard, em extensão máxima...

[EDU63]

Edu, é uma questão de princípio de funcionamento do eixo traseiro nesta configuração de suspensão. Elevou a carroceria, a panhard puxa o carro pra direita. Nada que me incomode, mas há duas soluções, extensamente dicutidas nos fóruns gringos que estão anos-luz na nossa frente...

1. prolongar o suporte da panhard de modo que ela volte a ficar horizontal após o lift (é o mais recomendado)
2. prolongar a própria panhard, de forma que ela compense o deslocamento lateral (é o mais fácil)

até agora não fiz nenhum dos dois, mas devo alongar a panhard logo...

só pra vc ter idéia do efeito de deslocamento da panhard, estas fotos foram feitas na troca de óleo, com o carro suspenso e a suspensão toda aberta..

https://lh3.googleusercontent.com/-NjlcBtV_HBE/T6RsVfE13FI/AAAAAAAAEx8/81M27fRwsxU/s640/2012-05-04%252015.05.08.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-a8UDKw_Gkx4/T6RsXkhgjDI/AAAAAAAAEyE/QAgH5mp5wIY/s640/2012-05-04%252015.05.18.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-O8hlDiLUsFo/T6RsR_BZH9I/AAAAAAAAE1M/yGU6iqddRSg/s640/2012-05-04%252015.04.56.jpg

as linhas amarelas mostram como os eixos verticais estão deslocados, por força do arco que descreve a panhard, em extensão máxima...

Sem Loção
Obrigado pelo retorno.
A minha ficou exatamente como mostram as suas fotos.
Hj falei com um cara de uma oficina de supensões, gabaritagem, etc... e ele me falou que o pessoal costuma fazer um serviço de tornearia onde seccionam a barra e colocam uma regulagem (rosca) para aumentá-la. O mesmo sistema das barras axiais da direção , por exemplo. Assim, caso se volte o carro para altura original, é só acertar a barra novamente. Agora, o negócio é achar um torneiro que faça este serviço por aqui. Assim que resolver este problema, postarei aqui , com fotos.
Inté mais !!!!

[Sem Loção]

Sem Loção
Obrigado pelo retorno.
A minha ficou exatamente como mostram as suas fotos.
Hj falei com um cara de uma oficina de supensões, gabaritagem, etc... e ele me falou que o pessoal costuma fazer um serviço de tornearia onde seccionam a barra e colocam uma regulagem (rosca) para aumentá-la. O mesmo sistema das barras axiais da direção , por exemplo. Assim, caso se volte o carro para altura original, é só acertar a barra novamente. Agora, o negócio é achar um torneiro que faça este serviço por aqui. Assim que resolver este problema, postarei aqui , com fotos.
Inté mais !!!!

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...


http://www.youtube.com/watch?v=V44gtbsGiAE

[EDU63]

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...


http://www.youtube.com/watch?v=V44gtbsGiAE


BELEZA Sem Loção ...
Quem sabe alguém até já tenha barras deste jeito prontas para adaptar ... Vou investigar por aqui ...
Mais uma vez, obrigado pela consultoria ... rsrsrs !!!

[caco-rj]

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...


Fala ae Sem Loção ...

tem algum topico sobre o seu carro??

to pegando uma TR4 p me iniciar no mundo 4X4 e queria dar um tapa nela.... a ideia era fazer o que vc tem....

abraço.

[Costalonga]

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...


http://www.youtube.com/watch?v=V44gtbsGiAE

Daniel, compre um fuso de aço galvanizado e faça essa barra, não é complicado não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

Fala ae Sem Loção ...

tem algum topico sobre o seu carro??

to pegando uma TR4 p me iniciar no mundo 4X4 e queria dar um tapa nela.... a ideia era fazer o que vc tem....

abraço.

Opa, bão?

Tópico SOBRE a viatura num tem não... mas eu tenho um tópico onde mostro muitas das modificações que fiz e um tanto de probleminhas que resolvi e uns que ainda não resolvi...hehehe

É aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/94531-oficina-do-sem-locao-questoes-da-tr4-2006-a.html

Se puder ajudar em alguma coisa, é só perguntar.. como a TR4 só tem aqui e mais uma meia dúzia de países (Japão e Austrália por exemlpo), os caras de lá tomam as NOSSAS adaptações como referência... hehehe já passei várias dicas pro povo de lá...

abraço!

[Sem Loção]

Daniel, compre um fuso de aço galvanizado e faça essa barra, não é complicado não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

É minha intenção.... a barra é até fácil, mas não sei como faria os terminais.. :?

[Costalonga]

É minha intenção.... a barra é até fácil, mas não sei como faria os terminais.. :?

Os terminais não tem erro não.
Teria que tirar a barra original e mandar fazer um centro do tamanho certo para entrar a bucha que está nessa barra original.
E depois mande fazer a rosca interna pra entrar o fuso.

Não é complicado não, é só ter boa vontade.
KKKKKKKKKKKKKKKK

Você tem as medidas pra passar, que posso bolar algo e te passar o esquema.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

Os terminais não tem erro não.
Teria que tirar a barra original e mandar fazer um centro do tamanho certo para entrar a bucha que está nessa barra original.
E depois mande fazer a rosca interna pra entrar o fuso.

Não é complicado não, é só ter boa vontade.
KKKKKKKKKKKKKKKK

Você tem as medidas pra passar, que posso bolar algo e te passar o esquema.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Beleza, vou ver as medidas e mando procê!

Obrigado

abraçO!

[caco-rj]

Opa, bão?

Tópico SOBRE a viatura num tem não... mas eu tenho um tópico onde mostro muitas das modificações que fiz e um tanto de probleminhas que resolvi e uns que ainda não resolvi...hehehe

É aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/94531-oficina-do-sem-locao-questoes-da-tr4-2006-a.html

Se puder ajudar em alguma coisa, é só perguntar.. como a TR4 só tem aqui e mais uma meia dúzia de países (Japão e Austrália por exemlpo), os caras de lá tomam as NOSSAS adaptações como referência... hehehe já passei várias dicas pro povo de lá...

abraço!

Valeu Sem Loção !!!

já tinha lido esse topico.... alias, to conseguindo muita informação por aqui !! :)

então... fiz um contato com a offlimits e me passaram um kit lift 2¨ c offshoks FX5 por 3.3k ....

achei o preço meio caro mas não tenho referencia de preço para esse tipo de produto...

o que vcs me dizem desse kit ??? alguma sugestão melhor ??


penso num kit lift, meter um jogo de MUD BF 235/70 e um kit de proteção e ser feliz!!

Tks.

;)

[Sem Loção]

Valeu Sem Loção !!!

já tinha lido esse topico.... alias, to conseguindo muita informação por aqui !! :)

então... fiz um contato com a offlimits e me passaram um kit lift 2¨ c offshoks FX5 por 3.3k ....

achei o preço meio caro mas não tenho referencia de preço para esse tipo de produto...

o que vcs me dizem desse kit ??? alguma sugestão melhor ??


penso num kit lift, meter um jogo de MUD BF 235/70 e um kit de proteção e ser feliz!!

Tks.

;)

Well, pela ordem

1. PROTEÇÕES, antes de TUDO... a TR4 tem pontos muito vulneráveis que se baterem, dão um baita prejuízo... tipo, CT e cãmbio..
2. Lift -> Quem tem um kit desses da offshox pra vender, usado, é o Patto (usuário do forum)... ele gostava muito apesar de eu achar que 3.3k por 4 amortecedores é muita coisa. Sem contar o fato que além disso vai ter que comprar molas traseiras maiores. Tem uma renca aqui do fórum usando os calços, se vc interessar me mande uma MP que eu sei como arranjar os calços...
4. Pneus dessa medida e BF são um show!... Se quiser outra opção que eu estou gostando, tem os Marshal, mas se vc tiver a "$disposição$" pros BF, é um senhor pneu!!

[caco-rj]

Well, pela ordem

1. PROTEÇÕES, antes de TUDO... a TR4 tem pontos muito vulneráveis que se baterem, dão um baita prejuízo... tipo, CT e cãmbio..
2. Lift -> Quem tem um kit desses da offshox pra vender, usado, é o Patto (usuário do forum)... ele gostava muito apesar de eu achar que 3.3k por 4 amortecedores é muita coisa. Sem contar o fato que além disso vai ter que comprar molas traseiras maiores. Tem uma renca aqui do fórum usando os calços, se vc interessar me mande uma MP que eu sei como arranjar os calços...
4. Pneus dessa medida e BF são um show!... Se quiser outra opção que eu estou gostando, tem os Marshal, mas se vc tiver a "$disposição$" pros BF, é um senhor pneu!!

putz.... tenho q ter 50 msg p ter acesso as MP .... hehehhehe

então, o kit já vem com molas traseiras... mas não entendi se ele vem com os calços tb.... tenho q entender melhor isso!!!
mas tem algum jeito de eu falar com o Patto??? ou alguem pode fazer o favor p o amigo aqui?? qq coisa meu e-mail é tiocaco@hotmail.com

protetores quais vcs indicam?
me ofereceram um ROAD TECH kit completo novo por 690... vale ???

os pneus vou de BF mesmo.... comprava os R888 p WRX por 800 cada e duravam 2 TD.... pagar 800 p durar 2 anos eu pago feliz!!

vamos q vamos....

quero pegar a carroça logo!!!! :euforico:

abraços e muito obrigado!!!

[Caieta]

375344Possibilidade de alinhar a barra pahad

[EDU63]

Pessoal

Fiz lift 2" na TR4 2005 colocando o kit de 4 molas do Adams. Me faltam agora os amortecedores dianteiros maiores. Financeiramente, os "Rancho" me parecem a melhor opção.
Alguem sabe informar qual modelo é mais adequado ao novo tamanho das molas ?

Obrigado !!!

[Sem Loção]

Pessoal

Fiz lift 2" na TR4 2005 colocando o kit de 4 molas do Adams. Me faltam agora os amortecedores dianteiros maiores. Financeiramente, os "Rancho" me parecem a melhor opção.
Alguem sabe informar qual modelo é mais adequado ao novo tamanho das molas ?

Obrigado !!!Qu

e eu saiba a Monroe-Rancho não faz amortecedores dianteiros com prato, como os da TR4... existem modelos que pdem servir na traseira, mas na dianteira nunca ouvi falar...

[Costalonga]

Qu

e eu saiba a Monroe-Rancho não faz amortecedores dianteiros com prato, como os da TR4... existem modelos que pdem servir na traseira, mas na dianteira nunca ouvi falar...

A Rancho faz sim Daniel.
A Hilux por exemplo é uma que tem opção de Rancho, e ela é prato de mola na dianteira.
Porém é olhal/pino.

No caso da TR é um sistema diferente, ai teria de ver direito como é.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

A Rancho faz sim Daniel.
A Hilux por exemplo é uma que tem opção de Rancho, e ela é prato de mola na dianteira.
Porém é olhal/pino.

No caso da TR é um sistema diferente, ai teria de ver direito como é.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Opa... que notícia interessante hein... :concordo:

o amortecedor dianteiro da TR4 é assim

http://bimg2.mlstatic.com/amortecedor-dianteiro-pajero-io-pajero-tr4_MLB-F-185307559_5250.jpg

[Costalonga]

Isso que tem de ver.
Esse sistema ai é usado mais em carros pequenos mesmo.

Eu olhei aqui e não achei nada na Rancho e nem na Bilstein, mas possa ter, porque esses catalogos são uma merda.

Agora amortecedor com um curso maior o mais fácil de achar é o da Off Shox, felizmente ou infelizmente.
KKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[caco-rj]

Isso que tem de ver.
Esse sistema ai é usado mais em carros pequenos mesmo.

Eu olhei aqui e não achei nada na Rancho e nem na Bilstein, mas possa ter, porque esses catalogos são uma merda.

Agora amortecedor com um curso maior o mais fácil de achar é o da Off Shox, felizmente ou infelizmente.
KKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


tb não achei amortecedores dianteiros p TR ¨liftada¨ em 2¨ da rancho.... só offshocks....

[Sem Loção]

tb não achei amortecedores dianteiros p TR ¨liftada¨ em 2¨ da rancho.... só offshocks....

Existe, se não me engano, um amortecedor japonês que é 1" maior do que o original de lá (Pajero iO) mas pelo que eu entendi, o amortecedor da nossa TR4 já seriam da mesma medida, pois alguns sites gringos dizem que os da TR4 já são 1" maiores que os da iO...

;)

[dudarj]

tb não achei amortecedores dianteiros p TR ¨liftada¨ em 2¨ da rancho.... só offshocks....

Conheci um "tio caco" que andava num sedã e frequentava o Hondaclub...SERÁ QUE VIROU JIPEIRO??? heheheh

Vamos marcar uma trilha!

[Costalonga]

Existe, se não me engano, um amortecedor japonês que é 1" maior do que o original de lá (Pajero iO) mas pelo que eu entendi, o amortecedor da nossa TR4 já seriam da mesma medida, pois alguns sites gringos dizem que os da TR4 já são 1" maiores que os da iO...

;)

Se for Japonês provavelmente serão os KYB, vem originais nas Pajero Full.
Dão de 1000 a 0 nos Cofap ou Monroe que são usados nas TR aqui no Brasil.
Porém não tem com Lift, alguém que tenha o carro original pode usar sem medo, vai adorar.

E Realmente, se você olhar uma iO a diferença é enorme, nem parece o mesmo carro.
KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Conheci um "tio caco" que andava num sedã e frequentava o Hondaclub...SERÁ QUE VIROU JIPEIRO??? heheheh

Vamos marcar uma trilha!

O Duda, cade a foto do teu Jipe?
Tá escondendo o jogo porque?
KKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[caco-rj]

Conheci um "tio caco" que andava num sedã e frequentava o Hondaclub...SERÁ QUE VIROU JIPEIRO??? heheheh

Vamos marcar uma trilha!


Duda figura...

deve ter uns 5 anos que não entro no HC.....

em 1 semana o mamão fica ¨pronto¨ e aí vamos p trilha !!!!

;)

[Sem Loção]

Duda figura...

deve ter uns 5 anos que não entro no HC.....

em 1 semana o mamão fica ¨pronto¨ e aí vamos p trilha !!!!

;)

Não esquece de botar umas fotos aqui hein, já que eu sou "padrinho" dessa viatura que tá crescendo... heheheh

Abraço!

[EDU63]

Isso que tem de ver.
Esse sistema ai é usado mais em carros pequenos mesmo.

Eu olhei aqui e não achei nada na Rancho e nem na Bilstein, mas possa ter, porque esses catalogos são uma merda.

Agora amortecedor com um curso maior o mais fácil de achar é o da Off Shox, felizmente ou infelizmente.
KKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...

[caco-rj]

Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...

F A T O.


Ae galera.. O mamao ja ta altinho... 2"....

Fiz uma revisao basica e semana q vem faremos Marica > Arraial

Mas eu quero eh terra e lamaaaaaaaa

;)

[Sem Loção]

F A T O.


Ae galera.. O mamao ja ta altinho... 2"....

Fiz uma revisao basica e semana q vem faremos Marica > Arraial

Mas eu quero eh terra e lamaaaaaaaa

;)

Opa só ficou faltando as fotinhos pra gente curtir hein.... ;)

Deu tudo certo na montagem? Ficou do jeito que vc queria?

[caco-rj]

Opa só ficou faltando as fotinhos pra gente curtir hein.... ;)

Deu tudo certo na montagem? Ficou do jeito que vc queria?

Deu um pouco de trabalho mas ficou B A C A N A ... ta faltando so os MUD... Mas em uma semana isso estara resolvido!! Hehehehehe

Tirei umas foto do "transoperatorio".... do resultado final ainda nao pq falta dar um trato no mamao....

Aguardemmmmmmmmmmmmm .....

;)

[Anderson Couto]

Fala Sem Loção! Sou novo por aqui. Sou da grande BH e estou próximo a vc então gostaria de sua ajuda já que a distancia é pouca. É o seguinte. Tenho uma TR4 04/05 com pneus BF 255/75R16 e estou decidido a levantar a viatura em 2". Gostaria, por gentileza, se pudesse me ajudar a indicar os calços, as molas, amortecedores e tudo mais na nossa região se é que possuimos fornecedores por aqui. Uma proteção inferior tipo Road Tech para Carter e caixas e de diferencial traseiro e a possibilidade de pneus MUD. Vi seu vídeo no Boi Preto ficou show de bola! Tentei fazê-lo de Casa Branca e subir até o morro da Skol um dia destes mas sem sucesso. Ajuda aí cara, depois marcamos uma trilha aqui em Brumadinho para comemorar. Abraço. Anderson

[Sem Loção]

Fala Sem Loção! Sou novo por aqui. Sou da grande BH e estou próximo a vc então gostaria de sua ajuda já que a distancia é pouca. É o seguinte. Tenho uma TR4 04/05 com pneus BF 255/75R16 e estou decidido a levantar a viatura em 2". Gostaria, por gentileza, se pudesse me ajudar a indicar os calços, as molas, amortecedores e tudo mais na nossa região se é que possuimos fornecedores por aqui. Uma proteção inferior tipo Road Tech para Carter e caixas e de diferencial traseiro e a possibilidade de pneus MUD. Vi seu vídeo no Boi Preto ficou show de bola! Tentei fazê-lo de Casa Branca e subir até o morro da Skol um dia destes mas sem sucesso. Ajuda aí cara, depois marcamos uma trilha aqui em Brumadinho para comemorar. Abraço. Anderson

Olá, Anderson... bão?

Sem problema!... ;)

Me manda um email que eu te passo as informações, tenho muita coisa armazenada aqui -> semlocao4x4 @ gmail.com

abraço!

[Leonardo Correia]

Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

Alguem já utilizou esse rancho na TR4?

Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


Obrigado

[Sem Loção]

Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

Alguem já utilizou esse rancho na TR4?


Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


Obrigado


Leonardo, conheço bem esse kit que vc usa..hehhe

na minha com lift de 3" uso as molas do Zetec + calços e também sinto as batidas com carro carregado e desníveis, e olha que eu troquei os amortecedores pelos da L200 que são mais resistentes. Ainda não resolvi o problema, mas ao meu entendimento, creio que seja um problema de batente das molas, que deveria ser extendido. Estou pensando na adaptação que irei fazer ainda..

Na teoria, as molas nunca deveriam ser comprimidas ao máximo a ponto de os elos encostarem ou do amortecedor dar final de curso.... por isso os kits de outras marcas gringos tem os extensores de batente.... Creio que esse seja o problema, e estou estudando a melhor maneira de corrigir...

Abs!

[Sem Loção]

Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

Vamos ver no que dá...

[Leonardo Correia]

Fala Daniel!

Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.

[Sem Loção]

Fala Daniel!

Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.

Entendi..... então em repouso eles ficam quase fechados, isso é garantia de fim de curso mesmo... os da L200 ficam no "meio do caminho", e acredito que as batidas que eu sinto sejam por falta de batente mesmo, uma situação diferente... mas a bichinha fica cabritinha mesmo, quicando a traseira...hehehe... mas acho que possa diminuir bastante esse problema...

[robertokbc]

Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

Vamos ver no que dá...


SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.

[Costalonga]

Daniel, tem como explicar melhor como é o calço traseiro da TR?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.

Interessante.... o calço que estou fazendo é tubular, e portanto o batente original vai ficar no lugar, ou seja, vai ficar "curto"... Vc montou o batente sobre o calço (se não em engano ele é de encaixe...) foi isso?

[Sem Loção]

Daniel, tem como explicar melhor como é o calço traseiro da TR?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

É algo do tipo...

http://www.caminhodaspedras4x4.com.br/Infor/Calcos-Lift-15.gif


o desenho eu fiz nesta base (para a TR4 o que melhor adaptaria seria o desenho da direita) com medidas que tirei na suspensão montada, então na hora que ficar pronto pode ser que hajam alguns ajustes ainda...

mas a idéia é esta...

http://img1.mlstatic.com/molas-e-kit-calco-molas-2-pol-suzuki-samurai-1996-1999_MLB-O-2938177932_072012.jpg

[grsachi]

Entendi..... então em repouso eles ficam quase fechados, isso é garantia de fim de curso mesmo... os da L200 ficam no "meio do caminho", e acredito que as batidas que eu sinto sejam por falta de batente mesmo, uma situação diferente... mas a bichinha fica cabritinha mesmo, quicando a traseira...hehehe... mas acho que possa diminuir bastante esse problema...

Daniel...
O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
Abração!!!

[Costalonga]

Eu esqueci de falar, é o calço de batente!
KKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Sem Loção]

Daniel...
O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
Abração!!!

Fala Gustavo, beleza?

Ok, vamos por partes... hehehe

...a bucha dos amortecedores eu troquei, pus as da Kombi (dica do amigo Marcos Theodoro) é plug-and-play, fica até meio arrochada mesmo, e até agora tá uma beleza!

Os batentes de mola que eu me refiro são estes..
https://lh4.googleusercontent.com/-DBH9v0s83o4/T6RsavoBbzI/AAAAAAAAEyM/9ZaxXKD3HLA/s640/2012-05-04%252015.08.24.jpg

com os calços e com as molas maiores, eles acabam ficando "curtos" (ok, mais com os calços que com as molas..) e creio que deveria haver uma forma de estendê-los o memso tanot do lift, para as molas não ficarem batendo elos.. MAs o nosso amigo Leonardo de NAtal, acho que o problema dele é fim de curso do amortecedor mesmo, já que ele disse que os dele estão praticamente fechados na posição neutra...


Eu esqueci de falar, é o calço de batente!
KKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

André, seria um calço que rebaixasse também o orifício de montagem do batente, assim, ele seria retirado e montado no próprio calço da mola, Acho que foi assim (pelo menos o que eu entendi) que o Roberto fez (robertokbca)

Abrs!

[Costalonga]

Mais ou menos isso.
É tipo fazer um prolongador do batente.
Um calço digamos assim.

Não sei como ele é fixado, mas creio que pra tudo tem um jeito!
KKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[robertokbc]

André, seria um calço que rebaixasse também o orifício de montagem do batente, assim, ele seria retirado e montado no próprio calço da mola, Acho que foi assim (pelo menos o que eu entendi) que o Roberto fez (robertokbca)

Abrs!
[/QUOTE]



É isso mesmo. Segue o esboço do calço, só não tenho as medidas mais.


386096



386095

[Kleber Franca]

Daniel...
O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
Abração!!!

Galera, bom dia !

Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

Abraços,

Kleber

[Sem Loção]

Galera, bom dia !

Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

Abraços,

Kleber

Kleber, depois do lift, as buchas que mais sofrem são as inferiores dos amortecedores traseiros, é normal estourarem uma a duas vezes por ano (as minhas ainda estão boas)

Vai na Concessionária VW e pede a bucha inferior do amortecedor traseiro da Kombi, custava R$ 11,00 da ultima vez que vi, são de borracha forte que é o cão e já vem com a luva metálica interna, é plug and play!

https://lh3.googleusercontent.com/-ahPeji4S6Hs/UMNq4qYRVmI/AAAAAAAAKFk/yYEXOZlJrCM/s512/2012-03-24%252018.09.20.jpg

[grsachi]

Galera, bom dia !

Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

Abraços,

Kleber

Kleber... É exatamente isso que Daniel postou. A única diferença pra mim é que eu não sabia dessas buchas da Kombi, então tirei as que estavam nos amortecedores originais e coloquei nos da L200. O mais difícil pra mim foi tirar as buchas dos amortecedores originais, portanto recomendo que se compre essas que o Daniel falou pra facilitar (e muito) a mão de obra. Sugiro também que compre (se não tiver) vaselina pra montar as buchas nos amortecedores. Abraço!

[Garmin]

Boa tarde pessoal,

Dei uma boa lida em todo material e estou namorando a idéia de erguer minha TR4 a muito tempo. Queria saber se alguém achou alguma solução que se encaixa na minha "expectativa".

Eu queria levantar ela el 1,5"ou 2" pela estética mas acima de tudo eu queria uma maior rigidez na suspensão traseira. Eu gosto de fazer viagens ao estilo expedição, com 3 ou 4 adultos e mais bagagens. O problema é a maldita pancada seca que quase me deixou maluco no Jalapão.

Tendo isso em vista, não acho certo partir para molas de courier pois muitos já disseram que ela é mais "molenga", só possui tamanho maior. Sei que existe a opção Adams ou Ironman mas minha proposta "econômica" seria outra: calço na dianteira e traseira + molas da TR4 blindada + batente rebaixado. Alguém já especulou essa possibilidade?

Abraços

[Sem Loção]

Boa tarde pessoal,

Dei uma boa lida em todo material e estou namorando a idéia de erguer minha TR4 a muito tempo. Queria saber se alguém achou alguma solução que se encaixa na minha "expectativa".

Eu queria levantar ela el 1,5"ou 2" pela estética mas acima de tudo eu queria uma maior rigidez na suspensão traseira. Eu gosto de fazer viagens ao estilo expedição, com 3 ou 4 adultos e mais bagagens. O problema é a maldita pancada seca que quase me deixou maluco no Jalapão.

Tendo isso em vista, não acho certo partir para molas de courier pois muitos já disseram que ela é mais "molenga", só possui tamanho maior. Sei que existe a opção Adams ou Ironman mas minha proposta "econômica" seria outra: calço na dianteira e traseira + molas da TR4 blindada + batente rebaixado. Alguém já especulou essa possibilidade?

Abraços

Já pensei nessa solução, muito interessante por sinal....único inconveniente é o preço das molas da TR4 blindada, mas acredito ser a mais próxima do ideal para o seu uso...

obs: as molas do escort zetec com ar são um pouco mais grossas e duras que as da Courier, mas ainda bate quando carregado...

Abs!

[GPA-Airborne]

Garmin e Sem Loção, o a resposta que vcs estao procurando está em outro lugar.

O segredo nao é a mola e sim o amortecedor! Falo por experiência própria.

Subi minha TR 2" com o calço na frente, e mola do Escort zetec com AC na traseira.

O amortecedor dianteiro tem a mesma medida, mas o traseiro tem 2" a mais de curso. Ambos são offshocks,

Pedi que eles viessem um pouco mais rigidos. depois de 1 ano e meio de rally, estourei 3 deles e reformei com 50% de "dureza" do que o original.

A TR está fantástica em termos de desempenho e estabilidade on e off road.

A batida seca da traseira, eu só escuto no rally, acima do 40km/h.

[GPA-Airborne]

Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...

Posso destacar uma vantagem... qdo der problema, como no meu caso, eles são muito bons para recondicionamento. Aqui em SP eu mandei os 4 para a Lapa, e voltaram novos em folha!

[Sem Loção]

Garmin e Sem Loção, o a resposta que vcs estao procurando está em outro lugar.

O segredo nao é a mola e sim o amortecedor! Falo por experiência própria.

Subi minha TR 2" com o calço na frente, e mola do Escort zetec com AC na traseira.

O amortecedor dianteiro tem a mesma medida, mas o traseiro tem 2" a mais de curso. Ambos são offshocks,

Pedi que eles viessem um pouco mais rigidos. depois de 1 ano e meio de rally, estourei 3 deles e reformei com 50% de "dureza" do que o original.

A TR está fantástica em termos de desempenho e estabilidade on e off road.

A batida seca da traseira, eu só escuto no rally, acima do 40km/h.

Isso é um ponto que me deixa muitas dúvidas também...

Sei de colegas que colocaram Rancho e também sentem (menos) a batida... que eu me lembre os meus da L200 são convencionais, a óleo... será que trocando pelos mesmos amortecedores, apenas a gás, não haveria uma melhora?

Abraço!

[vinis]

pretendo colocar um lift de 2 o que ficaria melhor. obs.so efeito estetico.pois so rodo na cidade.algum modelo pronto.sem muita adaptaçao.confiavel. obrigado.

[cheroka]

pretendo colocar um lift de 2 o que ficaria melhor. obs.so efeito estetico.pois so rodo na cidade.algum modelo pronto.sem muita adaptaçao.confiavel. obrigado.

o mais simples e barato - calço na dianteira e molas de escort zetec com ar na traseira...apesar do relato dos amigos acima, nunca tive problemas com "batidas" na traseira, mesmo agora que voltei a usar amortecedores originais na traseira - são quase 3 anos rodando com as molas na traseira sem nenhum problema

onde comprar: 4wdbrasil.com.br/wp/ (http://www.4wdbrasil.com.br) ou Alternativa 4x4 (http://www.alternativa4x4.com.br)

abs

[Sem Loção]

o mais simples e barato - calço na dianteira e molas de escort zetec com ar na traseira...apesar do relato dos amigos acima, nunca tive problemas com "batidas" na traseira, mesmo agora que voltei a usar amortecedores originais na traseira - são quase 3 anos rodando com as molas na traseira sem nenhum problema

onde comprar: 4wdbrasil.com.br/wp/ (http://www.4wdbrasil.com.br) ou Alternativa 4x4 (http://www.alternativa4x4.com.br)

abs

Concordo.... forma mais tranquila é essa...

Na minha uso amortecedores da L200 e sinto muitas batidas... o amortecedor original da TR4 é pressurizado, o da L200 não, é convencinal, inclusive o original MIT (fui conferir na concessionária)... Resultado, acabei de fazer mais uma experiência, troquei os amortecedores traseiros pelos do Troller... tem as mesmas medidas da L200, porém são pressurizados, como os originais da TR4.. vamos ver...

o primeiro é o original da Tr4... o segundo o da L200, o terceiro do troller... parece o da TR4 "crescido"...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/v/909390_10200289020880789_1879612017_n.jpg?oh=ab606 b66122ec13676bdac576baab080&oe=51693B9E&__gda__=1365876984_edcb80f40c7d98f81bc3eef7d375544 e

Deu trabalho pra entrar o olhal inferior...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/913245_10200288660151771_403488941_n.jpg?oh=1aa057 fec451bd85dfd36d6c89293fe3&oe=516921D2&__gda__=1365881078_2383f3d160cfffbf0c483d60c6f4a3a 7

E finalmente...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/907375_10200289022160821_747432147_n.jpg?oh=cfdb5b 5076e92f8ab92ea02ffd57ef1a&oe=51692241&__gda__=1365903475_1953683df6932be703d1b3ec9ced528 8

[suski]

Sem loção, continue postando por favor, pois estamos acompanhando e eu, pessoalmente, estou estudando meu próximo passo.

A idéia ainda é ir de molas Adams e amortecedores Off-limits, mas como ainda não comprei nada, estou aberto a sugestões.

Abs,

Eduardo Suski

[Sem Loção]

Sem loção, continue postando por favor, pois estamos acompanhando e eu, pessoalmente, estou estudando meu próximo passo.

A idéia ainda é ir de molas Adams e amortecedores Off-limits, mas como ainda não comprei nada, estou aberto a sugestões.

Abs,

Eduardo Suski

Fala conterrâneo, bão?

Seria minha primeira opção também, mas o "budget" fica meio pesado...hehehe... por isso vamos vendo como fica... hoje eu devo dar uma volta pra sentir o carro...

abraço!

[Raphasep]

Fala conterrâneo, bão?

Seria minha primeira opção também, mas o "budget" fica meio pesado...hehehe... por isso vamos vendo como fica... hoje eu devo dar uma volta pra sentir o carro...

abraço!


Daniel,

Daqui um tempinho colocarei lifts na minha viatura. Estou com ela a duas semanas e estou adorando a pajerinho... meu primeiro 4x4. Qual dicas vc dá pros lifts, tendo em vista que não irei pegar trilhas muito pesadas. Andarei mais pelo litoral aqui do Ceará.

Abraço!

[suski]

É por isso ($$) também que venho adiando... vou primeiro de proteções e K&N (que chegou ontem!).

Vamos ver como fica o desempenho da sua solução... Você mesmo trocou em casa, na garagem??

Assim que estiver mais preparado vou me juntar a vocês daqui de BH!

Abs,
Eduardo Suski

[Sem Loção]

É por isso ($$) também que venho adiando... vou primeiro de proteções e K&N (que chegou ontem!).

Vamos ver como fica o desempenho da sua solução... Você mesmo trocou em casa, na garagem??

Assim que estiver mais preparado vou me juntar a vocês daqui de BH!

Abs,
Eduardo Suski

hehehe na garagem do prédio..... já troquei molas traseiras, lavei radiador, pintei rodas, troquei cabos de velas, troquei filtro de combustível.... tudo no muque aqui na garagem.... o povo passa e fica olhando com cara de "olha esse coitado, acha que sabe o que tá fazendo"...KKKKKK

Simbora, agora que eu tô com baby, estarei mais light no offroad por um tempo, vamos marcar um passeio qualquer hora... viatura original vai sem problemas... acompanha lá no nosso tópico que sempre tem galera marcando... abraço!

[Sem Loção]

Daniel,

Daqui um tempinho colocarei lifts na minha viatura. Estou com ela a duas semanas e estou adorando a pajerinho... meu primeiro 4x4. Qual dicas vc dá pros lifts, tendo em vista que não irei pegar trilhas muito pesadas. Andarei mais pelo litoral aqui do Ceará.

Abraço!

Opa, beleza!

Sem granes invenções, acredito que o mais simples seja calço de 1,5 ou 2" na frente e molas do Escort Zetec na traseira... Já melhora bastante o visual e o desempenho sem grandes gastos ou modificações na geometria do carro...

Estou desenvolvendo calços pra traseira também, mas por enquanto não mandei fazer uma leva de prova, pois tô com baby recém-chegado em casa e o tempo tá curto...hehehe

Abraço e aproveite a viatura... esse jipinho é show!!!!!

[FDeotti]

eu uso essa solução calço+mola zetec+rancho... nem sei que batida seca é essa que estão falando, na minha não tem nada disso não.

[Raphasep]

Opa, beleza!

Sem granes invenções, acredito que o mais simples seja calço de 1,5 ou 2" na frente e molas do Escort Zetec na traseira... Já melhora bastante o visual e o desempenho sem grandes gastos ou modificações na geometria do carro...

Estou desenvolvendo calços pra traseira também, mas por enquanto não mandei fazer uma leva de prova, pois tô com baby recém-chegado em casa e o tempo tá curto...hehehe

Abraço e aproveite a viatura... esse jipinho é show!!!!!


Com certeza! É um ótimo carro. Obrigado pela dica! Agora outra pergunta... Fazendo o Lift de 2" é necessário trocar os amortecedores, ou poderei continuar com os originais? E as molas do Escort Zetec com Ar é as molas dianteiras ou traseiras? No caso do lift de 1,5", as molas tbm são do Escort?

Abraço!!

[Sem Loção]

Com certeza! É um ótimo carro. Obrigado pela dica! Agora outra pergunta... Fazendo o Lift de 2" é necessário trocar os amortecedores, ou poderei continuar com os originais? E as molas do Escort Zetec com Ar é as molas dianteiras ou traseiras? No caso do lift de 1,5", as molas tbm são do Escort?

Abraço!!

Opa, bão Raphael?

seguinte, as molas são as DIANTEIRAS do Escort Zetec com ar.... você pode manter os amortecedores originais, se não for fazer grandes aventuras no offroad, mesmo porque seu modelo de TR4 (a julgar pela foto do avatar) tem barra estabilizadora traseira, o que já limita um pouco o curso da suspensão, mas pode ser que vc tenha fim de curso do amortecedor...

a idéia clássica é trocar pelos amortecedores da L200, que é plug-and-play, mas fiz isso e a suspensão ficou muito molenga, talvez pelo fato deles serem convencionais não pressurizados (pelo menos todos que achei eram).... Sua opção seria tentar achar amortecedores da L200 pressurizados não sei se existem, mas eu optei pelos do TRoller (Monroe).. dá um tiquim de trabalho montar no suporte inferior mas nada que uma desbastada nas buchas não resolva... até agora só testei "onroad" e deu bastante diferença... carro ficou mais firme e balançando muito menos (ondulações e lombadas)...

Até...

abs!

[Raphasep]

Beleza Daniel?

A minha Tr4 é 2006. Acho que ela não tem a barra estabilizadora. Vou fazer o mais simples.. colocar os calços, as molas dianteiras do Escort, deixando os amortecedores originais e ver como se comporta. Como não pretendo (pelo menos, por enquanto) fazer trilhas pesadas.. vou modificando aos poucos!

Grande abraço e obrigado pelas dicas!

[Sem Loção]

Beleza Daniel?

A minha Tr4 é 2006. Acho que ela não tem a barra estabilizadora. Vou fazer o mais simples.. colocar os calços, as molas dianteiras do Escort, deixando os amortecedores originais e ver como se comporta. Como não pretendo (pelo menos, por enquanto) fazer trilhas pesadas.. vou modificando aos poucos!

Grande abraço e obrigado pelas dicas!

Boa, é isso mesmo... vai sentindo e modificando aos poucos, melhor saída...

Abraço!

[DaniloK]

...
até agora só testei "onroad" e deu bastante diferença... carro ficou mais firme e balançando muito menos (ondulações e lombadas)...
abs!

Oi Daniel, blza? como está essa experiência com os amortecedores do Troller.. quando diz que balança muito menos quer dizer que o conjunto absorve bem as ondulações sem transferir para a cabine?

Um amigo meu colocou os amortecedores da L200 com as molas dianteiras do Escort Zetec e a trazeira ficou dura... como se estivesse no final do curso aberto sabe?

Fizemos um teste e o pesso do carro quando parado não movikenta em quase nada o conjunto amortecedor/mola em relação ao carro suspenso. O conjunto fica sem curso "pra baixo". Daí na trilha a vtr entra fácil em "X" em qualquer ondulação lateral porque a roda traseira não vai lá no chão catar tração porque já está quase no final do curso abrto... sacou?

Parabéns pelo baby! Abrs

[Sem Loção]

Oi Daniel, blza? como está essa experiência com os amortecedores do Troller.. quando diz que balança muito menos quer dizer que o conjunto absorve bem as ondulações sem transferir para a cabine?

Um amigo meu colocou os amortecedores da L200 com as molas dianteiras do Escort Zetec e a trazeira ficou dura... como se estivesse no final do curso aberto sabe?

Fizemos um teste e o pesso do carro quando parado não movikenta em quase nada o conjunto amortecedor/mola em relação ao carro suspenso. O conjunto fica sem curso "pra baixo". Daí na trilha a vtr entra fácil em "X" em qualquer ondulação lateral porque a roda traseira não vai lá no chão catar tração porque já está quase no final do curso abrto... sacou?

Entendi...na minha por incrível que pareça acontecia justamente o contrário..qualquer coisa no porta-malas, ou mesmo tanque cheio ( a minha é Long Range, tanque de 86L) ela arriava... e qualquer desnível, dava aquela batida seca... no meu entender ficou muito mole... em ondulações o carro parecia aquelas picapes antigas..

Ainda não fiz nenhuma trilha, mas até agora, na rua, tá bem melhor...

dá uma olhada no que eu digo...


http://www.youtube.com/watch?v=OruqGb-jEq0


Parabéns pelo baby! Abrs

Valeu!! grande abraço!

[DaniloK]

Hummm... a mola que ele colocou foi da Cofap. Vc colocou a Fabrini? Sera que dá tanta diferença assim? Não deveria... o K das duas deveria ser parecido..

Abrs!

[Sem Loção]

Hummm... a mola que ele colocou foi da Cofap. Vc colocou a Fabrini? Sera que dá tanta diferença assim? Não deveria... o K das duas deveria ser parecido..

Abrs!

Acredito mais na diferença dos amortecedores que das molas... as da frente são Fabrini também e são muito boas, em amortecedor original MIT... o amortecedor traseiro é tão vagabundo que nem dá pra saber a marca... acho que comprei um Xing Ling qualquer....hehhe...

[DaniloK]

Acredito mais na diferença dos amortecedores que das molas... as da frente são Fabrini também e são muito boas, em amortecedor original MIT... o amortecedor traseiro é tão vagabundo que nem dá pra saber a marca... acho que comprei um Xing Ling qualquer....hehhe...

Hehehe ...mas então agora vc tá usando as molas do Troller com esses amortecedores traseiros ching ling? kkkkk ....pensei que eles fossem os originais da L200 quadradinha... :?:)

[Sem Loção]

Hehehe ...mas então agora vc tá usando as molas do Troller com esses amortecedores traseiros ching ling? kkkkk ....pensei que eles fossem os originais da L200 quadradinha... :?:)

Nãaaaao, sô... tô usando as molas do Escort Zetec (Fabirini) e amortecedores do Troller (Monroe) e fiz uma trilhazinha de leve ontem, com bastante deslocamento em estrada de terra, justamente as situações onde batia mais, e não bateu nenhuma vez... por enquanto tô muito satisfeito...

;)

[DaniloK]

Nãaaaao, sô... tô usando as molas do Escort Zetec (Fabirini) e amortecedores do Troller (Monroe) e fiz uma trilhazinha de leve ontem, com bastante deslocamento em estrada de terra, justamente as situações onde batia mais, e não bateu nenhuma vez... por enquanto tô muito satisfeito...

;)

Saquei... :putz: Que notícia boa! Será que com esses amortecedores do Troller dá pra subir a traseira mais um pouco, tipo 3" colocando um calço de 1"? Chegou a fazer alguma medida dele? Valeu! Abrs.. :)

[Sem Loção]

Saquei... :putz: Que notícia boa! Será que com esses amortecedores do Troller dá pra subir a traseira mais um pouco, tipo 3" colocando um calço de 1"? Chegou a fazer alguma medida dele? Valeu! Abrs.. :)

Pelas minhas contas a minha traseira (ops.... da viatura..:putz:) tá com 3,5" EM TEORIA... calços de 1,5" + molas de Escort Zetec (2") PORÉM na prática acredito que esteja com algo em torno de 3". O amortecedor por ser pressurizado deu um pouco mais de altura, mas suas medidas são exatamente as mesmas dos amortecedores da L200

Na verdade acredito que o que esteja limitando em um ou dois cm a maior altura seja a panhard que agora está bem curta... vou ainda arrumar uma regulável mas é tanta coisa pra resolver e com bebê novo ainda não tá dando tempo..KKKK

Este FDs fiz um passeio onde peguei muito deslocamento em estrada de terra ruinzinha e pouca trilha... esses deslocamentos são exatamente onde eu senti as batidas secas no eixo traseiro, e dessa vez mão senti nenhuma vez... verdade que a traseira tá que nm um cabrito, mas antes assim que parecendo um Landau...

abraço!

[DaniloK]

Pelas minhas contas a minha traseira (ops.... da viatura..:putz:) tá com 3,5" EM TEORIA... calços de 1,5" + molas de Escort Zetec (2") PORÉM na prática acredito que esteja com algo em torno de 3". O amortecedor por ser pressurizado deu um pouco mais de altura, mas suas medidas são exatamente as mesmas dos amortecedores da L200

Na verdade acredito que o que esteja limitando em um ou dois cm a maior altura seja a panhard que agora está bem curta... vou ainda arrumar uma regulável mas é tanta coisa pra resolver e com bebê novo ainda não tá dando tempo..KKKK

Faz sentido.... a panhard fica curta depois das 2".... com 3" então...
Antes os amortecedores eram os da L200 originais? Ou eram xing ling?
Rsrs curte o baby aí.... :p


Este FDs fiz um passeio onde peguei muito deslocamento em estrada de terra ruinzinha e pouca trilha... esses deslocamentos são exatamente onde eu senti as batidas secas no eixo traseiro, e dessa vez mão senti nenhuma vez... verdade que a traseira tá que nm um cabrito, mas antes assim que parecendo um Landau...

abraço!

Bacana, vai passando pra gente suas impressões... principalmente se com os novos amortecedores. A dianteira vou fechar nos offshox mas a traseira ainda estou em dúvida... :parede: rs ...abrs!

[Fernando R Fonseca]

Fala galera, sou novo aqui neste forum e acabei de comprar minha primeira TR4 08 preta Aut. Li atentamente os tópicos e estou muito interessado em fazer um lift de 1,5 ou 2´´. Gostaria de usar o kit do amigo mauarj, seria possivel o endereço. Obrigado.

[Andre W.]

Olá pessoal, alguém sabe dizer se usando os amortecedores offshox na dianteira da TR4 2005 consigo usar pneus com medidas maiores???
Pelo que vi em algumas imagens do amortecedor offshox o prato de molas é mais elevado... é isso mesmo???

[fraenkel]

Olá pessoal, alguém sabe dizer se usando os amortecedores offshox na dianteira da TR4 2005 consigo usar pneus com medidas maiores???
Pelo que vi em algumas imagens do amortecedor offshox o prato de molas é mais elevado... é isso mesmo???


Você pode encomendar os amortecedores com o prato mais elevado ou na altura normal.

[Sem Loção]

Olá pessoal, alguém sabe dizer se usando os amortecedores offshox na dianteira da TR4 2005 consigo usar pneus com medidas maiores???
Pelo que vi em algumas imagens do amortecedor offshox o prato de molas é mais elevado... é isso mesmo???

Sim, basicamente é isso, mas mesmo com muitas modificações (como cortar uma parte da lata dos paralamas e espaçadores de rodas) não dá pra usar algo muito maior que 245/75R16.... no exterior chega a se usar 31"... mas a pouca potência/torque do motor aliada à relação naturalmente longa das marchas vai fazer a viatura ficar extrememente "xôxa"..

;)

[Edimar_Oliveira]

Daniel, dá uma resumida, por que achei meio confuso ...

Você usa molas do Escort Zetec com AR + amortecedores do Troller (traseiros?) na traseira, além do calço de 1,5"? Dá para usar as molas + amortecedor do Troller sem o calço? Desta maneira não precisa mexer na dianteira também, ou seja, sem calços?

O meu, 2007/2008 bate bem a traseira, realmente. Não faço trilhas, apenas ando em estradas ruins de terra (serra de Ibitipoca). Mas as batidas eu tenho sentido mais na cidade, em ruas com desníveis e incomoda bastante, dá a sensação de que o amortecedor não está funcionando. Como está com apenas 55.000 km, suponho que os amortecedores ainda tenham um boa vida útil.

Abraços,

[Sem Loção]

Daniel, dá uma resumida, por que achei meio confuso ...

Você usa molas do Escort Zetec com AR + amortecedores do Troller (traseiros?) na traseira, além do calço de 1,5"? Dá para usar as molas + amortecedor do Troller sem o calço? Desta maneira não precisa mexer na dianteira também, ou seja, sem calços?

O meu, 2007/2008 bate bem a traseira, realmente. Não faço trilhas, apenas ando em estradas ruins de terra (serra de Ibitipoca). Mas as batidas eu tenho sentido mais na cidade, em ruas com desníveis e incomoda bastante, dá a sensação de que o amortecedor não está funcionando. Como está com apenas 55.000 km, suponho que os amortecedores ainda tenham um boa vida útil.

Abraços,

Olá, Edimar

Cara essa batida é muito comum nas TR4... na verdade é resultado de um curso de suspensão traseiro bem pequeno + molas e amortecedores dimensionados pra não serem desconfortáveis... resultado, de vez em quando bate mesmo.. Tenho uma 2011 com 35k km rodados e já começou a bater algumas ocasiões..

Na minha 2006 estou com molas de Zetec + calço de 1,5" + amortecedor do Troller. Ficou bem mais dura a suspensão, mas bater parou quase 100%, nem lembro de ter batido depois dessa modificação.

Se vc colcoar molas do Zetec + amortecedor do troller na traseira creio que fique uma combinação boa... mas se vc mantiver a altura original na dianteira, o carro vai ficar meio com a traseira empinada, tipo hot rod...hehehe

Abs!

[Edimar_Oliveira]

Ok, Daniel, entendi ... Vai ficar bem "exótico" para um TR4 ... rrrsss E hot rod, decididamente não é vocação deste ótimo jipe!

Mas a questão da dureza da suspensão depois da alteração também acaba sendo preocupante ... Se vai ficar mais duro do que já é, aí é o caso de pensar bem no custo/benefício ... Deu muita diferença em termos de dureza no seu depois da alteração? Uso muito em trecho urbano, na verdade é quase 70% do tempo.

Abraços,

[fraenkel]

Ok, Daniel, entendi ... Vai ficar bem "exótico" para um TR4 ... rrrsss E hot rod, decididamente não é vocação deste ótimo jipe!

Mas a questão da dureza da suspensão depois da alteração também acaba sendo preocupante ... Se vai ficar mais duro do que já é, aí é o caso de pensar bem no custo/benefício ... Deu muita diferença em termos de dureza no seu depois da alteração? Uso muito em trecho urbano, na verdade é quase 70% do tempo.

Abraços,


E tem que avaliar o fato que alterar a dureza da traseira sem mexer na dianteira vai acabar com a estabilidade do carro.

[Edimar_Oliveira]

É um dado importante, sim, fraenkel ... Por essa e outras questões, tem que se pesar a questão do custo/benefício ...

Abraços,

[Fernando_Cesar]

Pessoal, tudo bem?

Acabei de adquirir um TR AT 2011 e estou muito afim de fazer um lift de 2". Gostaria de saber o contato de alguém que vende o calço (instala) e quais seriam as outras peças necessárias para fazer essa modificação, estou em SP capital no zona sul. Quanto mais parecido com o "conforto" da original melhor. A minha tb vive dando cacetada na traseira em qq estradinha de terra piorzinha. Eu estou com uma caixa selada que pesa uns 20kg, não sei se isso tb pode influenciar alguma coisa.

Abraço

[Caieta]

Fernando, comprei o meu aqui: https://www.facebook.com/Lock4x4offroad

Eles tem diferentes opções de amortecedor traseiro, são de SP e fazem instalação também!!

[Fernando_Cesar]

Valeu Caieta, quanto ficou com a instalação?
Vou dar uma ligada lá amanhã cedo, valeu...

[THIAGOOSNY]

Alguém indica algum lugar onde faço o LIFT em Belo Horizonte-MG?
Estou na dúvida sobre realmente fazer ou não, se vai ser necessário e queria trocar uma idéia com quem trabalha com isso...
Obrigado!

[dlcostel]

Olá galera!! Depois de muito tempo, procurando uma solução para por pneus maiores ma minha TR4...

Olhei, busquei, pesquisei..... e nada me alegrava..... kkkkk

Resolvi fazer os meus próprios calços!! Para ajudar todos os trilheiros, posto hoje algumas fotos da minha TR4 erquida com lift de 20cm, aproximadamente 8".

Enfim consegui colocar os Pneus 33 que tanto queria!!

Forte abraço!

[PERUCH]

Nossa Senhora... ficou ignorante hein... dá medo ver uma bichona dessas do lado de uma original...

O pneu nao pega no para choque traseiro ??

Tava olhando ela e pensando, como ficaria se cortase as pontas dos para choques.. fiz uma montagem bem TOSCA no Paint, mas da p ter uma noção...

[dlcostel]

Opa Peruch!! Cara ficou legal a montagem... Bem tosca rsrsrs

Mas tranquilo pq não raspa... na verdade eu já passei a serra tico tico no para choques traseiro.. Agora não raspa mais!!

Na frente não precisou fazer nada..

Ela ainda não esta totalmente acabada, falta uns estribos, peito de aço etc etc... mas ja ta nas trilhas!!

Abraço

[PERUCH]

Tá muito loka a sua viatura.
Eu não tenho coragem de fazer nada de mto agressivo na minha, apenas fiz o lift de 1,5" mas ja to pensando em fazer de 2" e quero colocar uns pneus MUD, ainda nao sei qual... BF Goodrich ou Firestone ATX...
Não faço trilha de verdade com ela, apenas de vez em qdo meto ela em alguma trilha meio termo, onde dá de ir de pneu original... mas penso futuramente em comprar uma TR4 mais antiga p "brincar" nos findis... Mas isso ainda mais futuramente, pois eu já gasto uma boa grana com as minhas trilha e enduros de moto.. aehuaehae

Parabéns pela TR4 Nervosa


Opa Peruch!! Cara ficou legal a montagem... Bem tosca rsrsrs

Mas tranquilo pq não raspa... na verdade eu já passei a serra tico tico no para choques traseiro.. Agora não raspa mais!!

Na frente não precisou fazer nada..

Ela ainda não esta totalmente acabada, falta uns estribos, peito de aço etc etc... mas ja ta nas trilhas!!

Abraço

[Jimmy Offroad]

Pessoal preciso de uma ajuda.

Comprei um kit usado de pneu bf mud 225/75 R16 com rodas e um kit de 2" com calço de tecnil, bieletas, molas e amortecedores da l200, só que os amortecedores estão meio travados.

Comparando com o orginal da TR4 o olhal é diferente, bem menor, consequentemente as buchas estavam rachadas.

Estou tendo uma certa dificuldade para achar um novo par de amortecedores.

Qual modelo da l200 é o amortecedor (dianteiro, traseiro, outdoor, quadradinha?) e a marca?

E do troller?

Obrigado e abraços,

Jimmy

[cpsgomes]

dlcoste, nos conte mais sobre sua adaptacao na TR4.....Gostei muito e estou pensando em fazer na minha! Nos fale mais pouco sobre ela....

[zehmira]

Peruch, manda detalhes do projeto ai pra gente, ficou bem legal a adaptação

[AirtonLieuthier]

Olá galera!! Depois de muito tempo, procurando uma solução para por pneus maiores ma minha TR4...

Olhei, busquei, pesquisei..... e nada me alegrava..... kkkkk

Resolvi fazer os meus próprios calços!! Para ajudar todos os trilheiros, posto hoje algumas fotos da minha TR4 erquida com lift de 20cm, aproximadamente 8".

Enfim consegui colocar os Pneus 33 que tanto queria!!

Forte abraço!

Caramba....ficou monstra!!! Deve devorar as trilhas com sukrilhos....
Parabéns...

[Ycaro Lehmkuhl]

Boa Noite pessoal,
Comprei uma Tr4 2005 faz pouco tempo e estou querendo fazer uma lift na suspensão.
Bom eu li o tópico, mas fiquei em duvidas sobre qual peças devo usar para ficar uma coisa segura e confortável.
Entendi que na traseira se usa mola do escorte zetec + amortecedor de troler ou L200.
Bom Minha duvida é: qual o ano que encontro a mola perfeita do escorte para as Tr4's? e a mola usada é a mola traseira ou dianteira do Escorte?
Quanto aos amortecedores, qual amortecedor utilizado, é o traseiro ou o dianteiro? Qual o ano dos carros que se encontram essas peças?
Bom já para a parte dianteira, o calço seria de quantos cm? tem alguma possibilidade de não usar esse calço e colocar amortecedor e mola?
Acredito que deva ficar mais seguro, ou não?
Quanto a segurança, qual o tamanho mais seguro para se fazer esse lift?
Bom me desculpem se fui meio repetitivo, mas sabe como é sou novato e cheio de duvidas sobre a TR4.
Muito obrigado
Grande abraço mestres

[Mes Calito]

Boa Noite pessoal,
Comprei uma Tr4 2005 faz pouco tempo e estou querendo fazer uma lift na suspensão.
Bom eu li o tópico, mas fiquei em duvidas sobre qual peças devo usar para ficar uma coisa segura e confortável.
Entendi que na traseira se usa mola do escorte zetec + amortecedor de troler ou L200.
Bom Minha duvida é: qual o ano que encontro a mola perfeita do escorte para as Tr4's? e a mola usada é a mola traseira ou dianteira do Escorte?
Quanto aos amortecedores, qual amortecedor utilizado, é o traseiro ou o dianteiro? Qual o ano dos carros que se encontram essas peças?
Bom já para a parte dianteira, o calço seria de quantos cm? tem alguma possibilidade de não usar esse calço e colocar amortecedor e mola?
Acredito que deva ficar mais seguro, ou não?
Quanto a segurança, qual o tamanho mais seguro para se fazer esse lift?
Bom me desculpem se fui meio repetitivo, mas sabe como é sou novato e cheio de duvidas sobre a TR4.
Muito obrigado
Grande abraço mestres

Fala Ycaro,
entendo suas dúvidas, mesmo lendo bastante também fiquei com dúvida.
Acabei fazendo um lift de 2", mas o pessoal da 4WD desenvolveu uma peça que você não precisa se desfazer do seu amortecedor original (que é bom) e colocar o da L200 ou da Zetec (que só funcionam em um curso). Depois disso fiz uma viagem para o Atacama e fiquei bem satisfeito.
Acho que o lift de 2" não mexe muito na estrutura e segurança do carro.

[fraenkel]

Boa Noite pessoal,
Comprei uma Tr4 2005 faz pouco tempo e estou querendo fazer uma lift na suspensão.
Bom eu li o tópico, mas fiquei em duvidas sobre qual peças devo usar para ficar uma coisa segura e confortável.
Entendi que na traseira se usa mola do escorte zetec + amortecedor de troler ou L200.
Bom Minha duvida é: qual o ano que encontro a mola perfeita do escorte para as Tr4's? e a mola usada é a mola traseira ou dianteira do Escorte?
Quanto aos amortecedores, qual amortecedor utilizado, é o traseiro ou o dianteiro? Qual o ano dos carros que se encontram essas peças?
Bom já para a parte dianteira, o calço seria de quantos cm? tem alguma possibilidade de não usar esse calço e colocar amortecedor e mola?
Acredito que deva ficar mais seguro, ou não?
Quanto a segurança, qual o tamanho mais seguro para se fazer esse lift?
Bom me desculpem se fui meio repetitivo, mas sabe como é sou novato e cheio de duvidas sobre a TR4.
Muito obrigado
Grande abraço mestres

Se vc quer segurança, opte por amortecedores e molas calibradas para a TR4, sem adaptações. É mais caro mas na minha opinião vale a pena.
No meu caso estou usando molas da Adams Lifts, de Jaraguá do Sul e amortecedores Offlimits. Tanto as molas quanto os amortecedores podem ser calibrados de acordo com o uso que vc fará.

Já fui até Ushuaia com esse conjunto e nada tenho a reclamar.

Abraços!

[Mariofwt]

Caros,

Entrei agora para o Fórum, mas já o consultava há alguns anos. Sempre encontrei informações relevantes aqui, de pessoas realmente preocupadas em fazer o melhor em seus 4x4.

Tenho uma TR4 2009 Flex (minha segunda TR4), e estava muito (muuuuito) insatisfeito com a suspensão em geral, especialmente a traseira, extremamente mole, e queria levantar o carro um pouco, sem perder segurança e dirigibilidade.

Depois de pesquisar em vários fóruns, decidi colocar as molas da TR4 blindada (Fabrini), que já são próprias para o carro, sem necessidade de adaptação, mas que são mais longas e firmes, levantando um pouco. Mantive os amortecedores dianteiros originais, e coloquei amortecedores Rancho (os mesmos do Troller e da L200) na traseira, já que podem ser regulados para mais firmes (quando tiver mais peso ou for fazer off-road) ou mais macios (para andar na cidade, vazio).

Resultado: excepcional!

O carro ficou aprox 3,5cm mais alto, e inclusive mais estável nas curvas. Estou muito satisfeito e recomendo a todos!

Inclusive, penso que se forem fazer lift com calços (que eu não sou fã, diga-se de passagem) sugiro utilizar as molas da TR4 blindada de qualquer forma.

Abraço,

[lucciano amaral]

Amigos preciso trocar os amortecedores e molas traseiras da minha tr4 2005 automnatica, pensei em colcoar as molas do escorte zetec com ar e amortecedores da l200 gl, masi ai vem a duvida, terei que mexer na frente ou nao é obrigatoriamente necessario?

quanto as molas as da courrier arriam rapido mesmo?

valeuwwww

[PERUCH]

Fala Lucciano.

Cara, para o carro ficar reto, com a frente e traseira na mesma altura, vai ter q fazer calço na dianteira.. q é bem simples, inclusive tem aqui no topico as medidas...
Eu fiz lift logo quando comprei minha TR4 2008 Manual, meti as molas da Courier atras e os calços na frente.. o carro ficou show... na mesma altura frente e tras (traseira ligeiramente mais alta, mas nem nota). Porém com o tempo notei que a traseira começou a baixar.. olhava o carro parado e a traseira tava mais baixa um pouco... isso depois de uns 6 meses... aí um dia, estava com 2 pessoas atrás e peguei uma estrada de chão com depressões na estrada... a traseira tava dando final de curso.. fazendo akele barulho característico das TR4 originais... q é o batente dando no final...

No começo desse ano, levei o carro num Auto Centro p fazer geometria e dar uma geral na suspensão... na ocasião troquei buchas da balança, terminais axiais, bieletas e também os 4 amortecedores (mantive os ORIGINAIS).
Dessa vez optei em usar as molas do Escort Zetec 1.8 16v COM Ar... e o carro ficou ainda melhor... agora a traseira ficou pouca coisa mais alta do q na primeira vez...

Fiz a medição, botando uma trena do para lama, passando pela calotinha central do aro até o chão:

Traseira 88 cm
Dianteira 83 cm

O q considerando toda extensão do carro é quase imperceptível..

E agora, 5 meses depois da instalação o carro continua igual...

Então, faz com a mola do ESCORT ZETEC 1.6 16V COM AR que é mais garantido


Amigos preciso trocar os amortecedores e molas traseiras da minha tr4 2005 automnatica, pensei em colcoar as molas do escorte zetec com ar e amortecedores da l200 gl, masi ai vem a duvida, terei que mexer na frente ou nao é obrigatoriamente necessario?

quanto as molas as da courrier arriam rapido mesmo?

valeuwwww

[mbm4x4]

Sei que esse post é antigo, mas se alguem se identificar e quiser responder algumas dúvidas , ficaria grato.
Então, minha TR esta com a traseira um pouco mais baixo que a frente, decidi que chegou a hora do lift.
A princípio resolvi optar pela receita mais simples. Molas courier na traseira e calço de 2' na dianteira. Fui em autopeças e molas 2linha courier $115 par. Na autorizada Ford, originais $ 266 par. Só por encomenda e demora 10d.
Optei pelas originais e fiz o pedido.
Agora preciso do calço da dianteira e ai vem o problema. Preciso da indicação de quem faz apenas os calços e despache para SC.
Alguém sabe?
Já agradeço a ajuda do pessoal ;-)

Fala senhores !!!

Hoje levei minha TR4 a "Toca do Dino" [Rua Apa, 181 - Vila São Bento - São José dos Campos-SP, (12, 3943-8546) com Ronaldo] para realizar as medições sobre a peça #3 (ver página 1 do tópico) e com isto fabricar o calço.

Liguei às 17:00h para saber se a suspensão da TR4 estava montada e comentei sobre o orçamento. Ele me comentou que o torneiro orçou em R$40 por peça e com o grande impecilho da peça de PU só ser vendida por metro e no valor de R$530. Pensei...ferrou...

Fui buscar o carro às 18:10h e quando encontrei o Ronaldo comecei a falar como iríamos resolver o assunto da Matéria Prima. Este começou a dar risada e disse. Esta pronto!!! Eu perguntei, como assim? Ele disse. Achei caro, tinha M.P aqui comigo e resolvi fabricar os calços de metal. Ele fabricou uma peça a qual os 3 parafusos da peça #3 se fixam ao calço e o calço a carroceria. Ficou show. No total R$220.

Segue abaixo as fotos. Infelizmente estava chovendo e as fotos não representam o bom resultado obtido. Com isto meu carro ficou com 85cm na traseira e 82,5cm na dianteira.

Abçs

Daniel Krabbe

[fraenkel]

Sei que esse post é antigo, mas se alguem se identificar e quiser responder algumas dúvidas , ficaria grato.
Então, minha TR esta com a traseira um pouco mais baixo que a frente, decidi que chegou a hora do lift.
A princípio resolvi optar pela receita mais simples. Molas courier na traseira e calço de 2' na dianteira. Fui em autopeças e molas 2linha courier $115 par. Na autorizada Ford, originais $ 266 par. Só por encomenda e demora 10d.
Optei pelas originais e fiz o pedido.
Agora preciso do calço da dianteira e ai vem o problema. Preciso da indicação de quem faz apenas os calços e despache para SC.
Alguém sabe?
Já agradeço a ajuda do pessoal ;-)


Pode tentar com o Adams 4X4, de Jaraguá do Sul.. Ele trabalha com isso! (adams.ind.br)

Abraço!

[mbm4x4]

Valeu amigão.
Vou ver com ele como fica.
[]s

Pode tentar com o Adams 4X4, de Jaraguá do Sul.. Ele trabalha com isso! (adams.ind.br)

Abraço!

[adrenadventure]

Olá Amigos,

Eu comi e bebi deste forum muito antes até de comprar a TR4 para ter certeza do que faria, por isso preciso retribuir com algo!!!
No mês seguinte que comprei a Tr4 fiz o lift com as molas da Currier, amortecedor da L200 na traseira e na dianteira troquei bieleta, amortecedor pelo turbogas e coloquei o calço de 2", fora todo o jogo de buchas que já estava no fim.
Quando consegui um fôlego, troquei os pneus pelos BF 235 que eram meu sonho de infância.

O carro ficou muito mais estável nas curvas e nas trilhas que fiz ficou um jeep!!!O 235/70 R16 não pega no amortecedor nem prato, mas pega um pouco na lateral da caixa no fim de curso da direção quando em Ré, na cidade nunca ocorre mas em trilha senti pegar em manobras apertadas, nada grave!!!

Subiu de 79 na frente para 85 e na traseira de 82 para 89. Ainda não fiz a medida com o BF mas deve ter subido 1,5 pois os pneus estavam bem gastos e o BF é cravudo!!

Segue as fotos!!

475219475220475221

Obrigado a todos!!!

73,

Ricardo

[mbm4x4]

Muito show. Parabéns pela TR.

Olá Amigos,

Eu comi e bebi deste forum muito antes até de comprar a TR4 para ter certeza do que faria, por isso preciso retribuir com algo!!!
No mês seguinte que comprei a Tr4 fiz o lift com as molas da Currier, amortecedor da L200 na traseira e na dianteira troquei bieleta, amortecedor pelo turbogas e coloquei o calço de 2", fora todo o jogo de buchas que já estava no fim.
Quando consegui um fôlego, troquei os pneus pelos BF 235 que eram meu sonho de infância.

O carro ficou muito mais estável nas curvas e nas trilhas que fiz ficou um jeep!!!O 235/70 R16 não pega no amortecedor nem prato, mas pega um pouco na lateral da caixa no fim de curso da direção quando em Ré, na cidade nunca ocorre mas em trilha senti pegar em manobras apertadas, nada grave!!!

Subiu de 79 na frente para 85 e na traseira de 82 para 89. Ainda não fiz a medida com o BF mas deve ter subido 1,5 pois os pneus estavam bem gastos e o BF é cravudo!!

Segue as fotos!!

475219475220475221

Obrigado a todos!!!

73,

Ricardo

[Pepe70]

Galera,
alguém sabe me dizer se os pneus 235/70 R16 servem na TR4 nova (> 2010)? Sem adaptações (lift)?
tks.

[AirtonLieuthier]

Galera,
alguém sabe me dizer se os pneus 235/70 R16 servem na TR4 nova (> 2010)? Sem adaptações (lift)?
tks.

O pneu original da TR4 nova é o 225/65 R17
Ele tem, de circunferência, 2275,45 mm... enquanto que o 235/70 R16 tem 2310,33 mm... não é tanta diferença...eu creio que até caiba sem problemas...
O ideal seria colocar uma roda dessa medida numa mais nova pra conferir...
Abraços

[gsadoco]

Alguém já comprou com esses caras? https://www.rolo4x4.com.br/classificados/2/55387/2/85/kit-lift-tr4-2.html.

[lucciano amaral]

Amigos to precisando trocar as molas traseiras da minha tr4 2004, troquei a pouco tempo os amortecedores traseiros por originais. estva pensando em colocar as molas do escorte zetec com ar, mas nao sei se pode colocar mesmo na tr4 sem lift. alguem pode me ajudar?

[Rodrigopasqua]

Olá pessoal
Gostaria de saber sobre o kit lift 2 pol. offshox composto de amortecedores dianteiros, traseiros e molas traseiras. Quero saber como fica a dirigibilidade no asfalto, pois não uso só no off-road. E também comparação entre este kit e o sistema de lifts por calços...
Grande Abraço a tds

[kelvinpmr]

Ola amigos, boa tarde! Sei q talvez alguem já tenha respondido, mas pesquisei e não achei nada, a viatura eh uma 2010, e to querendo fazer um lift de 2" mas ela tem GNV a mola da corrier na traseira vai funcionar? Ou tenho q arrumar uma da corrier GNV por exemplo? E a respeito das barras estabilizadoras, não queria tirar elas, se fizesse um prolongamento delas sera q funciona? Abraços!

[fraenkel]

Olá pessoal
Gostaria de saber sobre o kit lift 2 pol. offshox composto de amortecedores dianteiros, traseiros e molas traseiras. Quero saber como fica a dirigibilidade no asfalto, pois não uso só no off-road. E também comparação entre este kit e o sistema de lifts por calços...
Grande Abraço a tds

Olha, só vi agora esse post.

Na minha fiz isso. Amortecedores Offshox +2" junto com molas adams +2".

Posso dizer que ficou muito bom no asfalto, fica outro carro. Melhora muito a estabilidade em retas e curvas. Fui até Ushuaia com essa configuração e não me arrependo, tanto que devo repetir a fórmula na minha atual Triton.

[Chorão]

Galera boa tarde, eu fiz o calço de PU para a traseira conforme orientação do amigo Daniel, fiz o desenho da direita, mais a medida de 100mm externa está completamente fora do diâmetro da mola traseira da minha TR4, estou usando as molas do escort zetec e as dimensóes são:
diâmetro externo da mola 148mm
diâmetro interno da mola 124mm
expessura da mola 12mm.
portanto o calço passa direto pela centro da mola, entendo que ela encaixa na mola e o calço vai até o batente, alguém pode me ajudar?

[eduardojunq]

Pessoal, quem ta rodando com molas do scort na traseira, qtos kms rodados ja, tem algo a dizer a longo prazo?

[pexuco]

Pessoal, quem ta rodando com molas do scort na traseira, qtos kms rodados ja, tem algo a dizer a longo prazo?
dizem que as molas do escort zetec baten os elos nas trepidaçoes, é verdade?

[Jaltomar]

Bom dia, A RCR molas, em Jacarepaguá -RJ, como mencionado anteriormente no tópico, continua sendo uma boa opção pra Body lift da tr4?

Abraços a todos

[POPEYE MIT]

Necessito de algumas dicas.

Estou montando um lift para mminha tr4 2009.
Optei por amortececedores do zetec com ar cond. na traseira e foi plug and play.
No momento ela ficou "imbicada" (rsrsrsrsrsrsrsr) ate que eu termine o kit da frente.
Nao vou por optar em coloca -la muito alta.
Nao vou usa-la em trilhas, apenas visual agressivo

Minhas duvidas seriam...
1)Terei sempre de por bieletas maiores?
2)Posso manter os amortecedores originais( estão novinhos com literais 5 km( cinco) de uso) kkkkkkkkkkkk

[novinho]

Amigos, sou novo e este é meu primeiro post depois de ler uns... MIL posts, rs

Depois de ler muito, coloquei um BF AT 225/75/R16 e o carro ficou SHOW. Porém, ao andar hoje numa estrada de terra, a Madonna deu DUAS pancadas secas na frente, vindas da roda. Quando fui ver, me pareceu o pneu dando uma pancada no prato da mola, devido à pequena distância.

Li MUITO sobre lift, mas fiquei pensando sobre alteração grande nas características do garro. Costumo ter seguro dos meus brinquedos, e se alterar demais acho que deve dar problema. Alguém sabe se dá problema?

De qualquer forma, DEIXANDO o seguro de lado, o que eu poderia fazer para fazer um lift? Calços? Kits de lift?

Tem TANTO post que a gente até se confunde sobre esse assunto...

Obrigado pela força, e ótima semana a todos os confrades!

[Roger4x4]

Olá pessoal,
Sou da região do Vale do Paraíba e pretendo adquirir para a minha Pajero IO ano 2000 um kit Lift de 2"ou 3", gostaria de verificar com os amigos onde encontro esse material nesta região ou na grande SP que é perto, além disso, também pretendo instalar parachoques de aço na dianteira e traseira...
Grato
abs.
Roger

[José Maria]

Kit Lift 2 Polegadas (dianteira) Pajero Tr4 E Io - R$ 495,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-747494251-kit-lift-2-polegadas-dianteira-pajero-tr4-e-io-_JM)

Alguém sabe me dizer se este kit presta?

Este calço da barra estabilizadora é necessário?

[luciano_queiroz]

Pessoal, bom dia. Acompanho o forum a bastante tempo e sempre encontrei as respostas tão facilmente aqui que nunca tinha me registrado, então essa é minha primeira postagem.

A dúvida é a seguinte. Tenho uma TR4 2012 como veículo único faz tudo.... É o carro dia a dia, pra viagens, etc...

Acontece que sou fotógrafo (além de outras coisas) e vou bastante em locais de acesso bem ruim, como serra da canastra por exemplo... E por isso ando pensando em erguer o carro pra facilitar em alguns desses locais..

Mas, sendo um carro de uso em estrada, essa suspensão de 2" pode complicar estabilidade em curvas, alinhamento das rodas, etc?

E esses kits de montagem que vendem por aí, como da Alternativa 4x4... Vale a pena??

[Leo cascao]

Estabilidade não atrapalha muito mas o alinhamento....O camber das rodas dianteiras fica errado. Passa a comer o pneu por fora...

[lagatixa]

Eu fiz o lift e corrigi a cambagem com um par de parafusos para correção de cambagem de 12mm.

[luciano_queiroz]

Estabilidade não atrapalha muito mas o alinhamento....O camber das rodas dianteiras fica errado. Passa a comer o pneu por fora...

Fez na sua Leo?? Não conseguiu resolver mesmo a cambagem?

[luciano_queiroz]

Eu fiz o lift e corrigi a cambagem com um par de parafusos para correção de cambagem de 12mm.

Legal... e com relação à estabilidade na estrada? Nenhum problema?

[GuiZanette]

José, estou com a mesma dúvida, pois não vi em outros kits de lift!!!

[Andre agostini]

José, estou com a mesma dúvida, pois não vi em outros kits de lift!!!
Boa tarde senhores. Comprei uma tr4 2010, foi a realização de um sonho finalmente ter um 4x4. Durante mto tempo tive stradas para me deslocar para meus principais hobbies que são pescar, surfar e remar, o q nunca deu mto certo, a bichinha sofria. Com a tr4, queria instalar um lift e uns pneus para offroad; mas nada que comprometesse o uso na cidade, já que a intenção não é fazer trilha, mas sim me deslocar para as atividades. ASSIM COMO O AMIGO ACIMA, GOSTARIA DE SABER O MAIR LIFT QUE POSSO COLOCAR SEM MEXER MTO NO CARRO? E o PNEU DE USO MISTO MAIS INDICADO.

[luciano_queiroz]

Acabei fazendo o lift de 2" na minha...
Comprei o kit da Alternativa 4x4. Calço na dianteira sobre a torre do amortecedor + bieletas, Mola traseira (que não tenho especificações) + amortecedor traseiro da L200....

Bom... A minha TR4 já estava com traseira mais baixa que a dianteira quando comprei, em 2cm, medindo no paralama.
Com o lift acabou ficando meio empinada a traseira agora. Na frente subiu realmente os 5cm esperados, mas na traseira subiu 9,5cm....

A princípio me causou estranheza a traseira mais alta... por outro lado tem vantagem de ganhar bastante ângulo de saída.. vou deixar um tempinho assim e passar numas buraqueiras pra ver se as molas não vão ceder nada, e mais pra frente decido se mando cortar um pouquinho da mola traseira pra acertar o nível do carro.

A cambagem que eu estava preocupado foi corrigida com parafuso...(pelo menos o mecânico diz que corrigiu...)

De resto, fiz uns testes e não senti perda de estabilidade nem na terra nem no asfalto. Pelo contrário até, o carro ficou mais firme, mas também mais seco, mais duro no conforto.

Segue uma foto do antes e depois...

528911

[luciano_queiroz]

Depois que fiz um outro tópico que vi esse mais adiantado e com mais informações... reproduzo aqui então o desfecho com a instalação do lift na minha TR4...


Acabei fazendo o lift de 2" na minha...
Comprei o kit da Alternativa 4x4. Calço na dianteira sobre a torre do amortecedor + bieletas, Mola traseira (que não tenho especificações) + amortecedor traseiro da L200....

Bom... A minha TR4 já estava com traseira mais baixa que a dianteira quando comprei, em 2cm, medindo no paralama.
Com o lift acabou ficando meio empinada a traseira agora. Na frente subiu realmente os 5cm esperados, mas na traseira subiu 9,5cm.... vou deixar um tempinho assim e passar numas buraqueiras pra ver se as molas não vão ceder nada, e mais pra frente decido de mando cortar um pouquinho da mola traseira pra acertar o nível do carro.

A cambagem que eu estava preocupado foi corrigida com parafuso...(pelo menos o mecânico diz que corrigiu...)

De resto, fiz uns testes e não senti perda de estabilidade...

Segue uma foto do antes e depois...

528911

[Leo cascao]

Também uso o parafuso. Mas:
Não ficou 100%. O parafuso não permite chegar até onde deveria.
O parafuso é bem mais fino (e fraco) que o original.
Deveria vir incluso no kit de lift.

[Dídimo]

Qual foi o custo do UP?

[luciano_queiroz]

Qual foi o custo do UP?

Paguei R$1200,00 no kit + R$320,00 pra instalar, alinhar e fazer a cambagem aqui na minha cidade..

[João R Gomes]

Boa Noite Dídimo

Todas essas soluções são caseiras! Eu preparei minha TRA numa empresa especializada em off-road. Sou do Rio, mas fui a São Paulo em São Caetano para fazer as modificações na minha TR4 com a qual eu fazia trilhas e rallye. Segue o contato da empresa Auto Duo / ADX. Procura o Léo. Minha TR4 não tinha problema nem para alinhar, nem para fazer cambagem e nem gastava as extremidades dos pneus. Essa empresa é especializada em Mitsubishi e inclusive é reconhecida pela fábrica. Depois te envio o celular do Léo.
AutoDuo - Veículos Especiais
Rua Senador Vergueiro, 185
Centro - São Caetano do Sul / SP.


Fone: (011) 4116.8446

atendimento@autoduo.com.br (atendimento@autoduo.com.br?subject=Contato%20do%2 0Site)

[Leo cascao]

Para a cambagem ficar 100%, tem duas maneiras:
"Empenar" o carro no ciborg. :confused:
Trocar o leque por outro maior. (nunca vi isso à venda por aqui)

[dojao campeao]

Alguém sabe se existe similar para as juntas homocinéticas externas da TR4 automática 2008? Ou onde comprar fora das CCSs?



dojao campeao

[dojao campeao]

Alguém sabe se existe similar para as juntas homocinéticas externas da TR4 automática 2008? Ou onde comprar fora das CCSs?

[Clauder Toledo Gonçalves]

Bom dia
Qual temo contato do Sem Loção estou precisando comprar o kit Lift para TR4.

Clauder
31-999 870 111

[svezia]

pessoal tenho uma tr4 2008 e a quase 8 anos estou com ela nunca tive problemas graves! depois de tantos anos de uso resolvi trocar minha supensao por nova devido desgaste normal! me veio a ideia devido a necessidade de troca de fazer um lift de 2"! consultei um fornecedor e ele disse q ate 2" nao seria necessario fazer nada no carro alem da instalacao do kit! pois bem, comprei e instalei o kit, 10 dias depois duas coifas estouradas! o q devo fazer? algum ajuste para permanecer com o kit ou recomendam a remocao do lift? apenas trocar as coifas nao sera a solucao ne? entendo q pela inclinacao virao a romper novamente!

[RodrigoAlonso]

Galera alguem pode me mandar as medidas dos calços de agregado e coxim de motor para fazer o lift 3,5 polegadas?

[Sergiouzac]

alguem ja colocou pneu 235/80 roda 16 na tr4? fui tentar e pegou na bandeja da mola.

[ROMULO MARIANO]

Como e bom termos informação e experiencia de outros amigos, assim para podermos fazer as coisas de forma mais tranquila.. foi assim depois de ler varios posts colocados pelo pessoal aqui, resolvi fazer o Lift de 2";

Meus amortecedores dianteiros ja estavam baleados então vou coloca-los no conjunto do Lift feito, mas não é necessária a troca dos mesmos;

Optei por fazer da seguinte forma:

Compra de Amortecedores Dianteiros ("Somente por que pois os meus já estavam baleados"):
>> Amortecedores escolhidos: KYB Excel-G (Gas) Referência:334405 (Em pesquisa os Cofap estão deixando a desejar)
Kit comprado (Amortecedores - Coifa - Batente - Coxim) no ML R$ 1.048,00
560972

Lembrando, amortecedor é um componente do sistema de suspensao, sendo que estabilidade, conforto e segurança ficam diretamente comprometidos se os amortecedores não estiverem atuando corretamente.

Compra Kit, composto por Mola traseira + Calço Dianteiro;
>>Kit comprado no ML por R$ 470,00

560975 560976
Compra de Amortecedores Traseiros ("Evitar batida seca na traseira, deixar o carro melhor, como uso no meu dia a dia"):
>> Amortecedores escolhidos: COFAP Turbogas - Modelo de referência: GL12343, usado na FORD RANGER - 2.3 (ARGENTINA) - 1996 A 1997
R$ 324,00

Como ja mencionado, com o "Kit do LIFT comprado, nao e preciso trocar nenhum dos amortecedores", mas como ja tinha trocados os dianteiros e depois de pesquisar muito e avaliar algumas opinioes, decidi que junto ao KIT, ja compraria tambem os amortecedores traseiros. Optei pelos da RANGER Argentina, os quais nao sao necessarias nenhuma adaptacao para colocar na TR4;

Na verdade ia colocar os traseiros da L-200, mas me foi indicado que os da Ranger Argentina ficam muito melhores!;

560977

Aiaiaia..... e a brincadeira continua..... kkkkkkkkk, claro ne.... os pneus originais(225/65R17 Scorpion ATR 106H Pirelli)
ja estavam indo...... Neste caso minha opcao inicial foi manter as rodas 17" originais da Tr4 2010, sendo assim as opcoes de pneus AT, alem de reduzidas ficam tambem caras....

>> Pneus Escolhido: Pneu General Tire Aro 17 225 65 R17 Grabber At 102h (Tamanho original das Tr4 - 2010....)

Pneus com otima tracao e desempenho excelente da direcao fora de estrada. Transfere as forcas do motor de forma tao direta que a tracao e a resposta da direcao fora de estrada sao simplesmente excepcionais.

Neste Lift, minha preocupacao era em nao alterar demais as caracteristicas originais do carro, pois uso realmente no dia a dia, mesmo com essa preocupacao, garanto que a TR4 ficou uma ferinha....

Valores do Lift Puro:
Kit Lift (Calco + Mola Traseira) R$ 470,00 + Mao de Obra (Oficina)

Valores da Brincadeira Feita ate o momento:
Kit Lift (Calco + Mola Traseira) R$ 470,00
Kit Amortecedores Dianteiros R$ 1.048,00
Amortecedores Traseiros: R$ 324,00
Mao de Obra Oficina: R$ 200,00 (Oficina de amigo....kkkkk)
Pneu General Tire Aro 17 225 65 R17 Grabber At 102h - R$ 2.500,00
Snorkel OGZ Tr4 - R$ 1.324,00 + Instalacao (R$ 200,00)

R$ ....... Nao e bom somar.... KKKKKKKKKKK

Espero ter dado alguma informacao util para ajudar o pessoal aqui.... Abraco !!!

[EPOHL]

Boa tarde amigo!
Pelo post percebi que nossas tr4 tem a mesma configuraçao!

Tenho um lift de 2pol (calço na frente e molas do escort zetec com ar) como me sugeriram.
Nao troquei os amortecedores pois me foi dito q nao havia necessidade!
Porem apos por as molas.... A mais ou menos 1 ano e meio atras... Estou percebendo a traseira
do lado direito levemente mais baixa...
Sera possivel que so uma mola cedeu? E em tao pouco tempo?!?!?!?!
Ja ocorreu com alguem?

[WagnerPorto]

Boa tarde amigo!
Pelo post percebi que nossas tr4 tem a mesma configuraçao!

Tenho um lift de 2pol (calço na frente e molas do escort zetec com ar) como me sugeriram.
Nao troquei os amortecedores pois me foi dito q nao havia necessidade!
Porem apos por as molas.... A mais ou menos 1 ano e meio atras... Estou percebendo a traseira
do lado direito levemente mais baixa...
Sera possivel que so uma mola cedeu? E em tao pouco tempo?!?!?!?!
Ja ocorreu com alguem?

Boa tarde, cara até onde ouvi dizerem esse lado direito da TR4 é meio caído mesmo, a minha original já ficava com o lado direito *levemente* mais baixo esteticamente me incomoda muito, mas na prática nunca me foi incomodo, não me deu porblemas em curvas com velocidade de etc....

Porém eu vi que tem umas modificações, adaptações pra melhorar um pouco a traseira, uma coisa eu tenho curiosidade é sobre gente colocando 4 amortecedores na traseira, eu não vi nem um ainda, porém um cara com quem conversei em Gramado, ele tem uma L200 e me fez essa perguntou, tu colocou 4 na traseira também? Eu fiquei: *"Oi?"* Aí ele me explicou, mas na Net esse assunto me parece carente, mas não fugindo mais do foco da sua pergunta, eu já vi outras TR4 com esse lado mais caído também, é algo crônico pelo visto, abrass espero ter ajudado.


a minha atualmente parece ter corrigido um pouco depois da colocação dos prachoques de aço.

[FelcoS]

Só uma dúvida básica que atinge muitos.

verdade que o Lift de 1' pra tr4 não precisa mudar nada? pode deixar molas e amortecedores originais que funciona legal?

e espacador de roda. eu queria um de 1', mas nao acho nenhum. existe?

[diogofalcomer]

Só uma dúvida básica que atinge muitos.

verdade que o Lift de 1' pra tr4 não precisa mudar nada? pode deixar molas e amortecedores originais que funciona legal?



Até 2" só troca mola traseira, tira barra estabilizadora traseira e coloca calço na dianteira com um adaptador para as bieletas.




e espacador de roda. eu queria um de 1', mas nao acho nenhum. existe?


Acho que só existe de tamanhos maiores.

[FelcoS]

Pois é.

Tava pensando em por o de 1' justamente porque eu acreditava que não precisaria trocar nada original. Também acredito que acima disso as homocinéticas trabalhem mais no limite.
Alguém já pôs lift de 1' sem trocar nada?

Espaçador o menor que achei foi de 32mm, ta bom, acho que não muda muito a geometria.

[diogofalcomer]

Tava pensando em por o de 1' justamente porque eu acreditava que não precisaria trocar nada original. Também acredito que acima disso as homocinéticas trabalhem mais no limite.
Alguém já pôs lift de 1' sem trocar nada?


Eu acho que nem se encontra kit de 1" para vender. Tem gente que faz lift só colocando os calços na mola traseira... mas até onde sei fica muito ruim. O mais básico são essas trocas q falei. Tem kits melhores que incluem amortecedor traseiro dimensionado.

[eumau]

O mais difícil nessa decisão em levantar o carro, pelo menos pra mim, é saber qual caminho adotar. Existem “N” receitas e kits a venda, troca mola, deixa mola, tira barra, deixa barra, tanta coisa que fica difícil decidir :-? Infelizmente não conheco pessoalmente ninguem que tenha TR levantada ...

[diogofalcomer]

O mais difícil nessa decisão em levantar o carro, pelo menos pra mim, é saber qual caminho adotar. Existem “N” receitas e kits a venda, troca mola, deixa mola, tira barra, deixa barra, tanta coisa que fica difícil decidir :-? Infelizmente não conheco pessoalmente ninguem que tenha TR levantada ...

Rapaz... no grupo do facebook todo mundo que coloca lift elogia demais. Sobre a barra estabilizadora traseira, com a mola maior ela não encaixa então tem que tirar mesmo.

Se quiser conversar com o pessoal que vendeu a minha. Eles são 10. Eu tenho só elogio a tr4 ficou bem melhor.

Manda um e-mail pra eles e fala do real uso do carro. rrorcamento@hotmail.com


565134

Essa é a minha após o lift.

[Edmarcio]

Fiz o levantamento com a receita daqui. Molas do escort na traseira, calço da “na lama 4x4” na dianteira. Troquei também as molas dianteiras por modelo original (estava arriada), amortecedores dianteiros kyb e traseiros da ranger.

A altura do piso ao paralama estava em 80cm e foi pra 88cm e a traseira foi de 79cm para 89cm.

[husiar]

Olá pessoal,

Sou novo aqui, tenho uma TR4 2010 4x4 AT, já tem alguns meses que estou estudando um projeto para Lift de 2” (simples mas estou estudando).
Estava lendo uns fóruns de outros países e vi que já utilizaram os amortecedores dianteiros da Nissan X- Trail por não precisar de dos calços nas torres dos amortecedores e consegue levantar em 50mm.

Não achei nada aqui no Brasil falando sobre isso.

Alguém tem algum conhecimento sobre esse assunto?

Obrigado

[Fabio1971]

Galera boa tarde, acabei de comprar uma PajeroTR4 2011, e coloquei a mola traseira de lift 2”, porém não coloquei o calço do amortecedor, qual é o problema de ficar sem este calço? O que muda no carro a falta do mesmo?
Grato
Abraço a todos

[RedLabel]

Boa tarde, estou para pegar uma TR4 2008 ou 2009, e tenho alguns amigos na minha cidade que tem, mas a duvida fica pois alguns deles falam que da problema e colocam só atras (onde só a traseira alto acho feio) e outros falam que não tem problema ate 2 polegadas, ai vim aqui onde gostaria de saber essa duvida, pois não quero mexer tanto em suspensão e baixar motor e etc... onde ja me falaram algo do tipo tbm.

Obrigado desde ja

[edson83]

Boa tarde pessoal, tudo bem?

Sou novato aqui no forum (postando), mas já acompanhava algumas mensagens a algum tempo. Na verdade a alguns anos ... fiquei ensaiando uns 5 anos comprar minha pajero.

Comprei uma Pajero Sport 2008 com 85.000, que será meu carro pra me levar para minhas trilhas de bike e tb farei uma viagem até o Ushuaia em Abril/21 com ela.

O primeiro upgrade que pretendo fazer é o lift de suspensão.

Aos foristas de são paulo, poderiam me indicar uma oficina confiável para fazer a instalação?

Abraço e obrigado!

[mneis]

Como e bom termos informação e experiencia de outros amigos, assim para podermos fazer as coisas de forma mais tranquila.. foi assim depois de ler varios posts colocados pelo pessoal aqui, resolvi fazer o Lift de 2";

Meus amortecedores dianteiros ja estavam baleados então vou coloca-los no conjunto do Lift feito, mas não é necessária a troca dos mesmos;

Optei por fazer da seguinte forma:

(...)

R$ ....... Não é bom somar.... KKKKKKKKKKK

Espero ter dado alguma informação útil para ajudar o pessoal aqui.... Abraço !!!


Buenas, Romulo.

Sabe qual o modelo da mola traseira que tu usou no projeto?

Valeu, abraço!

[Tamokonelson]

Fala pessoal.
Eu mesmo fiz a instalação do kit da minha.
Comprei no ML o kit completo por 600,00
Usei todos os amortecedores originais do carro. Kit de 2 POLEGADAS. Levantou por volta de 8cm na traseira e 6 na dianteira.
Tudo plug and play. Nenhuma adaptação.
Levei um pouco mais de 1 hora para fazer a instalação em casa mesmo.

[ThiagoBortolini]

Olá pessoal, tudo certo com vocês?

Acompanho o Fórum a um bom tempo e já tirei muitas dúvidas com as postagens de vocês, esse é meu primeiro post aqui.

Gostaria de suas opiniões e sugestões sobre um assunto.

Tenho uma Pajero TR4 2008 mecânica já a um tempo, uso para tudo (dia a dia, viagens e trilhas leves), o carro está 100% original, sempre quis modificar ele um pouco mas não era hora (financeiramente).

Eu moro no interior do Pará e acabo pegando a Rodovia Transamazônica todos os dias, para quem conhece sabe que não é uma estrada muito fácil de andar, por isso um carro mais alto com pneus MUD facilitariam minha vida.

Agora essa hora chegou, me informei bastante mas ainda tenho dúvidas em 2 questões (lembrando que sou meio leigo para suspensão).

1 - gostaria de levantar um pouco o carro, umas 2 polegadas, existem alguns kit lift no mercado, porém não conheço as marcas, me recomendaram o da Offshox FX5, mas achei o custo muito alto. Quais marcas vocês podem recomendar?

ou também não recomendar, fiquem tranquilos para dar a opinião de cada um.


2 - após levantar o carro quero trocar os pneus, não pretendo mudar para R17, vou manter nas rodas originais R16, gostaria de alguma recomendação de pneus bons para Off-road, meu uso é 90% estrada de chão e lama. Quero manter 2 sets de pneus, 1 para MUD e outro A/T.

já vi aqui no Fórum pessoal não recomendando o Pirelli Scorpion MUD e falando para utilizar os da BFGoodrich.

também já tive um Troller 2007 que usava o Firestone Destination M/T, gostava dele, será se serve para a TR4 com Kit Lift?


Pessoal que puder comentar, agradeço, busco fazer o melhor trabalho no carro possível e a opinião de vocês será muito bem vinda, obrigado!