Ver Versão Completa : "Body Lift"/Calço na Pajero TR4
Acho que vc tem razão. O calço que vc tá usando foi feito pelo ADAMS? Eu tô querendo um par de 1,5", até porque já tenho as molas de currier pra colocar na traseira. Além do problema da coifa, que me parece durar em torno de 20.000 com o lift, vc sabe de mais algum que tenha acontecido? Um abração!
Os meus calços foram feitos no RJ e são comercializados pelo Marcos Theodoro - Mauarj aqui do fórum. Ainda não passei pelo problema com a coifa, meu carro tem 25000km e já rodei 13000km com os calços.
Abraço.
O maior problema do calços traseiro seria a inclinação da mola quando se instala os pads de Nylon.
Propblema que estou corrigindo em breve. Usando braços inferiores mais longos com regulagem.
Na dianteira em breve calços com regulagem exentrica.
Assim poderia se usar lift de 3" ou mais sem problemas de cambagem.
Um abraço
Esse problema ocorre devido a altura dos calços?
Você não poderia utilizar calços mais baixos e uma mola mais alta?
O esforço poderia ser dividido entre a mola e o calço.
Falei isso tudo pois atualmente uso uma solução similar.
Abraço.
Bargiela
15/01/2010, 12:15
Os meus calços foram feitos no RJ e são comercializados pelo Marcos Theodoro - Mauarj aqui do fórum. Ainda não passei pelo problema com a coifa, meu carro tem 25000km e já rodei 13000km com os calços.
Abraço.
Turnoff,
Pra calçar os 245/ 75 16, vc está usando só o lift? ou está com espaçadores de roda? teve que cortar algo?rebater paralama?
Abss
Turnoff,
Pra calçar os 245/ 75 16, vc está usando só o lift? ou está com espaçadores de roda? teve que cortar algo?rebater paralama?
Abss
Fala cara!
Comecei a mexer no carro pelos pneus!!!
Coloquei os mud e achei o máximo. Só que o carro não podia andar pois o pneu tocava no prato da mola dianteira. Pedi ajuda ao Allan aqui do fórum e com a colaboração do Bailune testamos os espaçadores. Ainda sem os calços, o pneu tocava nas quinas do para-lamas dianteiro. Atenção com o alinhamento e o jogo do carro bem regulado não raspa no interior da caixa de roda, nem virando todo o jogo. Aí resolvi subir o carro em 1,5. Problema das quinas resolvido. Após algum tempo usando o carro cortei um pouco da base do parachoque dianteiro para melhorar o espaço para o pneu, um serviço que fica imperceptível e é fácil de fazer, rebati um pouco da caixa de roda tb, o que é mole. Percebi que dependendo do peso que colocava nos bancos traseiros e/ou porta-malas o para-lamas traseiro tocava no pneu, como o acabamento do para-lamas traseiro da TR4 (todos os modelos, inclusive a nova) é um lixo, se ficasse tocando iria cortar o pneu, rebati e pintei os para-lamas traseiro para não ter risco de ferrugem. Problema solucionado. Para finalizar aumentei o calço para 2", o carro tá animal. Recomendo a todos do fórum. Tenho os espaçadores disponíveis para venda pois a pouco tempo comprei rodas com um off-set menor, o que jogou os pneus para fora da caixa de rodas, resolvendo o problema do prato da mola. Não preciso mais dos espaçadores. Qualquer dúvida é só chamar.Abraço.
Maurício Vitara
28/01/2010, 14:51
Pessoal, depois de fazer o lift de 2' na TR4, com calços na dianteira e molas do escort zetec na traseira, "parece" que ficou um pouco mais dura, os amortecedores traseiros parecem dar final de curso e estão "batendo" um pouco. Vocês sugerem a troca por outro com curso maior. Qual podemos utilizar?
Devido maior opções de pneus, estou pretendendo trocar aro 16 por 15, alguém do fórum utiliza? Pega na pinça do freio dianteiro? Qual roda é a melhor solução
Obrigado.
Bargiela
28/01/2010, 16:18
Pessoal, depois de fazer o lift de 2' na TR4, com calços na dianteira e molas do escort zetec na traseira, "parece" que ficou um pouco mais dura, os amortecedores traseiros parecem dar final de curso e estão "batendo" um pouco. Vocês sugerem a troca por outro com curso maior. Qual podemos utilizar?
Devido maior opções de pneus, estou pretendendo trocar aro 16 por 15, alguém do fórum utiliza? Pega na pinça do freio dianteiro? Qual roda é a melhor solução
Obrigado.
Mauricio,
Na trazeira da TR4 vc pode usar os procomp ES922500, cabem como uma luva sem adptar nda ( se estiver usando as molas do zetec claro). Fica um pouco mais duro, mas não tem jeito se quer performance, tem q perder um pouco de conforto.Mas nda absurdo nao.
ABs
Pessoal, depois de fazer o lift de 2' na TR4, com calços na dianteira e molas do escort zetec na traseira, "parece" que ficou um pouco mais dura, os amortecedores traseiros parecem dar final de curso e estão "batendo" um pouco. Vocês sugerem a troca por outro com curso maior. Qual podemos utilizar?
Devido maior opções de pneus, estou pretendendo trocar aro 16 por 15, alguém do fórum utiliza? Pega na pinça do freio dianteiro? Qual roda é a melhor solução
Obrigado.
O amortecedor da l200 tem um curso maior. Você pode utilizar fazendo uma adaptação. Abraço.
Mauricio,
Na trazeira da TR4 vc pode usar os procomp ES922500, cabem como uma luva sem adptar nda ( se estiver usando as molas do zetec claro). Fica um pouco mais duro, mas não tem jeito se quer performance, tem q perder um pouco de conforto.Mas nda absurdo nao.
ABs
Tem procomp para a frente da Tr4? O curso é o mesmo dos amortecedores originais? Abraço.
Fala cara!
Comecei a mexer no carro pelos pneus!!!
Coloquei os mud e achei o máximo. Só que o carro não podia andar pois o pneu tocava no prato da mola dianteira. Pedi ajuda ao Allan aqui do fórum e com a colaboração do Bailune testamos os espaçadores. Ainda sem os calços, o pneu tocava nas quinas do para-lamas dianteiro. Atenção com o alinhamento e o jogo do carro bem regulado não raspa no interior da caixa de roda, nem virando todo o jogo. Aí resolvi subir o carro em 1,5. Problema das quinas resolvido. Após algum tempo usando o carro cortei um pouco da base do parachoque dianteiro para melhorar o espaço para o pneu, um serviço que fica imperceptível e é fácil de fazer, rebati um pouco da caixa de roda tb, o que é mole. Percebi que dependendo do peso que colocava nos bancos traseiros e/ou porta-malas o para-lamas traseiro tocava no pneu, como o acabamento do para-lamas traseiro da TR4 (todos os modelos, inclusive a nova) é um lixo, se ficasse tocando iria cortar o pneu, rebati e pintei os para-lamas traseiro para não ter risco de ferrugem. Problema solucionado. Para finalizar aumentei o calço para 2", o carro tá animal. Recomendo a todos do fórum. Tenho os espaçadores disponíveis para venda pois a pouco tempo comprei rodas com um off-set menor, o que jogou os pneus para fora da caixa de rodas, resolvendo o problema do prato da mola. Não preciso mais dos espaçadores. Qualquer dúvida é só chamar.Abraço.
Turnoff será que com lift de 2" caberia pneus 235/85 R16??
Abrs,
Bargiela
29/01/2010, 10:32
Tem procomp para a frente da Tr4? O curso é o mesmo dos amortecedores originais? Abraço.
TurnOff,
Até agora não tenho conhecimento de amortecedores rancho/procomp dianteiros que sirvam na TR4, a procura continua...
Mas posso te assegurar que os traseiros procomp funcionam muito bem, mas só pra quem tem lift de 1,5" a 2" pois seu curso é maior que o original em 2".
Abs
Bargiela
29/01/2010, 10:38
Turnoff será que com lift de 2" caberia pneus 235/85 R16??
Abrs,
Mas não cabe nemmmm fuden... heheh
Com lift de 2" e com espaçadores de roda, no máximo o 245/75 16, e raspando ao virar o jogo td.
Abs,
Marcio Medina
29/01/2010, 12:15
Pessoal, depois de fazer o lift de 2' na TR4, com calços na dianteira e molas do escort zetec na traseira, "parece" que ficou um pouco mais dura, os amortecedores traseiros parecem dar final de curso e estão "batendo" um pouco. Vocês sugerem a troca por outro com curso maior. Qual podemos utilizar?
Devido maior opções de pneus, estou pretendendo trocar aro 16 por 15, alguém do fórum utiliza? Pega na pinça do freio dianteiro? Qual roda é a melhor solução
Obrigado.
Eae, Maurício.
Eu uso os Procomp na traseira e acho DuKa...na verdade não é que ficam mais duros: por serem amortecedores de performance, eles "copiam" o terreno, evitando aquelas "flutuações" da traseira qdo vc senta o pau na terra. Dps q colocar, pegue uma estradinha de terra e sinta a diferença, sem contar que para trilhas tb é bem melhor: curso e amortecimento.
Ainda esse ano teremos amortecedores mto bons pras TRs...os FOX, monotubo com cilindro de nitro externo. Por enquanto, para a dianteira, a melhor opção são os KYB (Kayaba).
Abs,
Maurício Vitara
29/01/2010, 12:21
Agradeço as informações.
Márcio, onde acho os amortecedores?
Abraço
Marcio Medina
29/01/2010, 12:24
Agradeço as informações.
Márcio, onde acho os amortecedores?
Abraço
Peguei os meus na 4WD Brasil. No final do ano passado, eles estavam com o melhor preço.
Fale com o Jorge boliviano. Ele tb tem kit lift pra TR de 1,5" a 2,5".
www.4wdbrasil.com.br
Abs,
Marcio Medina
29/01/2010, 12:27
Maurício:
Ví na sua assinatura que vc tem parachoque Four Wheel. É lá mesmo que eu comprei os acessórios da minha TR. Desde as peças de suspa até parachoque em aço, guincho, proteções, bloqueio de diferencial etc. A loja dele ficou pronta e está animal. 4WD Brasil é a loja de fábrica da Four Wheel Acessórios.
Abs,
Turnoff será que com lift de 2" caberia pneus 235/85 R16??
Abrs,
Te respondi lá no grupo. Recomendo a medida de pneus que estou usando. Não sei se a medida que você mencionou vai raspar quando virar o jogo. Abraço.
TurnOff,
Até agora não tenho conhecimento de amortecedores rancho/procomp dianteiros que sirvam na TR4, a procura continua...
Mas posso te assegurar que os traseiros procomp funcionam muito bem, mas só pra quem tem lift de 1,5" a 2" pois seu curso é maior que o original em 2".
Abs
Tem noção do preço?
Mas não cabe nemmmm fuden... heheh
Com lift de 2" e com espaçadores de roda, no máximo o 245/75 16, e raspando ao virar o jogo td.
Abs,
245 75 no meu carro não tá raspando em nada. O problema de raspar quando vira o jogo é facilmente resolvido no alinhador. Você tmbém usa os 245???
Eae, Maurício.
Eu uso os Procomp na traseira e acho DuKa...na verdade não é que ficam mais duros: por serem amortecedores de performance, eles "copiam" o terreno, evitando aquelas "flutuações" da traseira qdo vc senta o pau na terra. Dps q colocar, pegue uma estradinha de terra e sinta a diferença, sem contar que para trilhas tb é bem melhor: curso e amortecimento.
Ainda esse ano teremos amortecedores mto bons pras TRs...os FOX, monotubo com cilindro de nitro externo. Por enquanto, para a dianteira, a melhor opção são os KYB (Kayaba).
Abs,
Os Kayaba tem a mesma medida dos originais???
Te respondi lá no grupo. Recomendo a medida de pneus que estou usando. Não sei se a medida que você mencionou vai raspar quando virar o jogo. Abraço.
Turnoff ví a sua resposta no grupo!! Obrigado!!!
Abraaaços
Eae, Maurício.
Eu uso os Procomp na traseira e acho DuKa...na verdade não é que ficam mais duros: por serem amortecedores de performance, eles "copiam" o terreno, evitando aquelas "flutuações" da traseira qdo vc senta o pau na terra. Dps q colocar, pegue uma estradinha de terra e sinta a diferença, sem contar que para trilhas tb é bem melhor: curso e amortecimento.
Ainda esse ano teremos amortecedores mto bons pras TRs...os FOX, monotubo com cilindro de nitro externo. Por enquanto, para a dianteira, a melhor opção são os KYB (Kayaba).
Abs,
Marcio eu como praticante de motocross conheço os FOX e os Kayaba, a FOX no USA tem uma linha de amortecedores traseiros para as motos que são mt bons, várias equipes semi-oficias usam esses amortecedores nas motos, já os Kayaba sou suspeito para dar minha opinião, pq no motocross pra mim são disparados as melhores suspensões, tanto que as 4 grandes montadoras japonesas hoje usam amortecedores KYB nas motos de motocross!!! As equipes de fabrica tanto no Mundial de Motocross quanto no Americano de Motocross usam suspensões nas motos que o valor estimado é de US$ 70.000,00 (não é erro de digitação não) hehehe!! As suspensões possuem tratamento de Nitreto de Titanio (Kashima Colt) nos tubos, valvulas modificadas, enfim...
Abrs,
oliveiraideal
18/02/2010, 16:13
meus amortecedores estão pra lá de bagdá.. queria saber de uma coisa, mas molas também estão meio ruins, vou comprar as molas da courrier e vou colocar no lugar, seria mais recomendado por os amortecedores da tr4 ou da l200 ? por favor, preciso desta resposta rápido.. abraços!
Maurício Vitara
18/02/2010, 16:27
meus amortecedores estão pra lá de bagdá.. queria saber de uma coisa, mas molas também estão meio ruins, vou comprar as molas da courrier e vou colocar no lugar, seria mais recomendado por os amortecedores da tr4 ou da l200 ? por favor, preciso desta resposta rápido.. abraços!
Se você aumentar a suspenção da sua tr4 em 1,5' ou 2' deverá colocar calços na dianteira e a substituição das molas traseiras pela corruier ou escort zetec respectivamente.
No caso do lift, o amortecedor traseiro deverá ser subistituido por um de curso maior, no meu caso, com 2" estou utilizando o que o pessoal do fórum recomendou, são os procomp ES922500. Ficou muito bom!
Agora se quer apenas substituir molas e amortecedores sem alterar a altura da sua pajero, troca tudo pelos originais da tr4.
Abraço
Marcio Medina
18/02/2010, 16:43
Tem noção do preço?
TurnOff,
R$ 250 na 4WD Brasil - www.4wdbrasil.com.br
Abs,
Marcio Medina
18/02/2010, 16:44
Os Kayaba tem a mesma medida dos originais???
Tem sim. São usados nas IOs, com a diferença da mola da TR4 ser maior.
Abs,
TurnOff,
R$ 250 na 4WD Brasil - www.4wdbrasil.com.br (http://www.4wdbrasil.com.br)
Abs,
Marcio esse amortecedor que vc citou preço qual a marca??
Abrs
Marcio Medina
18/02/2010, 16:48
Marcio eu como praticante de motocross conheço os FOX e os Kayaba, a FOX no USA tem uma linha de amortecedores traseiros para as motos que são mt bons, várias equipes semi-oficias usam esses amortecedores nas motos, já os Kayaba sou suspeito para dar minha opinião, pq no motocross pra mim são disparados as melhores suspensões, tanto que as 4 grandes montadoras japonesas hoje usam amortecedores KYB nas motos de motocross!!! As equipes de fabrica tanto no Mundial de Motocross quanto no Americano de Motocross usam suspensões nas motos que o valor estimado é de US$ 70.000,00 (não é erro de digitação não) hehehe!! As suspensões possuem tratamento de Nitreto de Titanio (Kashima Colt) nos tubos, valvulas modificadas, enfim...
Abrs,
Falae, Rbastos!
Atualmente, FOX e Procomp fazem parte do mesmo grupo empresarial. A Procomp, líder mundial em tecnologia off-road, fundiu-se com a FOX e mais algumas marcas (Smittybilt etc).
Realmente, dispensam qqr comentário...
Abs,
Falae, Rbastos!
Atualmente, FOX e Procomp fazem parte do mesmo grupo empresarial. A Procomp, líder mundial em tecnologia off-road, fundiu-se com a FOX e mais algumas marcas (Smittybilt etc).
Realmente, dispensam qqr comentário...
Abs,
Marcio não sabia que eles haviam se unido, bom saber que temos excelentes marcas trabalhando juntas!! Uma pena que aqui no Brasil ainda engatinhamos nesse quesito!!
Forte abraço,
Marcio Medina
18/02/2010, 17:56
Marcio não sabia que eles haviam se unido, bom saber que temos excelentes marcas trabalhando juntas!! Uma pena que aqui no Brasil ainda engatinhamos nesse quesito!!
Forte abraço,
É uma pena mesmo...mas tb temos nossa parcela de culpa. As grandes marcas precisam ter mercado pra sobreviver. No mercado norte-americano, por exemplo, compensa investir em tecnologia. Eles absorvem os produtos que são lançados, enquanto nós, no mercado brasileiro, buscamos adaptações mais baratas para tudo (peças remanufaturadas, peças de segunda linha, peças "Ching-Ling" e por aí vai). Não é interessante para uma marca apostar num mercado desse. E só fazemos isso pq td aqui é caro...impostos, taxas de importação etc.
É uma grande bola de neve que acaba por "assustar" os grandes fabricantes de acessórios off-road. Um exemplo clássico: ninguém quer colocar Procomp numa Band ou num Jeep pq os amortecedores do MB 1113 (salvo mal juízo) cabem e deixam o carro mais "durinho". Mas será que um amortecedor de caminhão, que tem peso e utilização diferente de um off-road fica bom num Jeep? Isso a grande maioria não quer nem pensar. O que realmente importa é que cabe no carro e no bolso.
E mais uma vez nos afastamos da qualidade em peças para off-road...
Abs,
Marcio Medina
18/02/2010, 18:00
meus amortecedores estão pra lá de bagdá.. queria saber de uma coisa, mas molas também estão meio ruins, vou comprar as molas da courrier e vou colocar no lugar, seria mais recomendado por os amortecedores da tr4 ou da l200 ? por favor, preciso desta resposta rápido.. abraços!
Olá, oliveiraideal.
Aproveite que vai trocar peças da suspensão e faça um lift:
Molas dianteiras do Escort Zetec com ar na traseira da TR4 + amortecedor da TR4 ou Procomp (a segunda opção é melhor e sai quase o mesmo preço).
Na dianteira, só os calços.
Abs,
Marcio Medina
18/02/2010, 18:06
O amortecedor da l200 tem um curso maior. Você pode utilizar fazendo uma adaptação. Abraço.
Falae, TurnOff,
Mas os da L200 na traseira da TR ficam bem duros e o carro dá uma "flutuada" em estradas de terra qdo vc dá uma "acelerada a mais". Perde a estabilidade no off-road e tb perde conforto no on-road.
Essa é a minha experiência, pode ter quem goste...
Abs,
marcelogarcia01
30/05/2010, 21:26
onde encontro os calços para venda??? fica mais barato se mandar fazer??
abraço
marcelogarcia01
01/06/2010, 13:32
Os calços ja encontrei alguns fabricantes... agora estou decidindo qual vou comprar... pois as diferenças de preços são gritantes...
Meu surgiu uma nova duvida a respeito da troca das bieletas, pois vi um kit para lift que vem com 2 bieletas.
Qual a necessidade de trocar as bieletas ao fazer o lift?
e tambem gostaria de saber como tem se comportado o lance de rasgar a coifa da homocinetica com mais facilidade apos efetuar o lift de 2"... seria entao o lift de 1,5" o mais recomendado??
desde ja agradeço pela ajuda...
André_rally
02/06/2010, 07:17
Falae, TurnOff,
Mas os da L200 na traseira da TR ficam bem duros e o carro dá uma "flutuada" em estradas de terra qdo vc dá uma "acelerada a mais". Perde a estabilidade no off-road e tb perde conforto no on-road.
Essa é a minha experiência, pode ter quem goste...
Abs,
Márcio Medina
Realmente tem quem goste dessa adaptação, eu tenho na minha pajero, na traseira, molas de santana e amortecedores da L200 quadradinha. Uso minha pajero para rally e acho perfeita essa adaptação, discordo da perda da estabilidade, muito pelo contrário, acho que ficou muito melhor, mais firme e segura. Andando em asfalto, ela fica colada no chão, porem, perde significativamente em conforto, parece carro rebaixado. Estou muito satisfeito com a modificação, que para meu uso ficou perfeita.
Abç
OFFLIMITS
02/06/2010, 18:46
Olá companheiros,
sobre as alterações na tr4, gostaria de ressaltar alguns pontos que já foram anteriormente citados neste tópico:
1- ao se utilizar o calço na suspensão dianteira, muito importante se checar o ângulo de trabalho das homocinéticas e obrigatóriamente refazer a geometria, principalmente o câmber, que neste caso ficará mais positivo, prejudicando a dinâmica do veículo.
2- na suspensão traseira, a troca da mola parece uma boa opção, caso o "k" não seja muito diferente. Outro ponto importante à ser observado é o comprimento aberto do amortecedor, que preferencialmente deve ter 2" à mais que o original, caso contrário o amortecedor estará trabalhando praticamente em sua extensão máxima, fazendo com que a roda perca contato e tração com o solo com maior frequência.
No caso da substituição por amortecedor de maior curso e comprimento aberto, é importante que se faça o reposicionamento do batente de fim de curso na compressão. Caso o amortecedor seja 2" maior no comprimento aberto, por consequência, será 1" maior no comprimento aberto.
Bom trabalho à todos
Bargiela
03/06/2010, 11:56
Olá companheiros,
sobre as alterações na tr4, gostaria de ressaltar alguns pontos que já foram anteriormente citados neste tópico:
1- ao se utilizar o calço na suspensão dianteira, muito importante se checar o ângulo de trabalho das homocinéticas e obrigatóriamente refazer a geometria, principalmente o câmber, que neste caso ficará mais positivo, prejudicando a dinâmica do veículo.
Amigo,
Desculpa a ignorancia, mas qual o procedimento a ser feito.
Como refazer o câmber e a geometria?
Abs,
Olá companheiros,
sobre as alterações na tr4, gostaria de ressaltar alguns pontos que já foram anteriormente citados neste tópico:
1- ao se utilizar o calço na suspensão dianteira, muito importante se checar o ângulo de trabalho das homocinéticas e obrigatóriamente refazer a geometria, principalmente o câmber, que neste caso ficará mais positivo, prejudicando a dinâmica do veículo.
2- na suspensão traseira, a troca da mola parece uma boa opção, caso o "k" não seja muito diferente. Outro ponto importante à ser observado é o comprimento aberto do amortecedor, que preferencialmente deve ter 2" à mais que o original, caso contrário o amortecedor estará trabalhando praticamente em sua extensão máxima, fazendo com que a roda perca contato e tração com o solo com maior frequência.
No caso da substituição por amortecedor de maior curso e comprimento aberto, é importante que se faça o reposicionamento do batente de fim de curso na compressão. Caso o amortecedor seja 2" maior no comprimento aberto, por consequência, será 1" maior no comprimento aberto.
Bom trabalho à todos
(x2)..........
marcelogarcia01
04/06/2010, 09:53
Amigo,
Desculpa a ignorancia, mas qual o procedimento a ser feito.
Como refazer o câmber e a geometria?
Abs,
Vai precisar fazer cambagem e geometria para poder ficar com a suspensao 100%. Gerando assim uma distribuiçao por igual do peso do veiculo sobre o pneu e um desgaste equilibrado do mesmo.
André_rally
04/06/2010, 17:25
Tiago!
Eu conheci vc em gyn no sertões de 2008, corri com aquela S10 que vc montou que era do Edu Piano, o Kenner Garcia foi campeão da light em 2007 e compamos dele. Hj ela ta com carroceria de madeira e trabalhando na roça.
Mas... a bielstein desenvolveu um amortecedor para a tr4, sem regulagem de nitrogênio, com reservatório blindado como fizeram para os troller, a pergunta é, a off shoxs tem algum produto semelhante, desenvolvido especialmente para esse carro?
OFFLIMITS
04/06/2010, 22:38
tiago!
Eu conheci vc em gyn no sertões de 2008, corri com aquela s10 que vc montou que era do edu piano, o kenner garcia foi campeão da light em 2007 e compamos dele. Hj ela ta com carroceria de madeira e trabalhando na roça.
Mas... A bielstein desenvolveu um amortecedor para a tr4, sem regulagem de nitrogênio, com reservatório blindado como fizeram para os troller, a pergunta é, a off shoxs tem algum produto semelhante, desenvolvido especialmente para esse carro?
oi André,
a OffShox tem a série FX5 (com reservatório interno) e FX7(com reservatório externo). Ambas utilizando uniball no olhal inferior para compensar o desalinhamento da fixação no eixo traseiro. A série FX7 possui a regulagem de pressão de nitrogênio utilizando uma válvula especial que não requer manutenção, diferente do que ocorre com as válvulas tipo schrader.
Temos vários clientes utilizando em TR4, principalmente no MM. Alguns inclusive utilizando os dianteiros também.
Não sabia que a Bilstein está desenvolvendo produtos específicos para a aplicação nacional. Um indicativo muito bom, que mostra a importância do nosso virgem mercado off-road. Em 2006 estivemos na Bilstein da Califórnia, mas não demonstraram interesse no nosso mercado. Agora o contexto é outro...
abração e vê se volta com a S-10 para as pistas...
Marcio Medina
05/06/2010, 13:43
Márcio Medina
Realmente tem quem goste dessa adaptação, eu tenho na minha pajero, na traseira, molas de santana e amortecedores da L200 quadradinha. Uso minha pajero para rally e acho perfeita essa adaptação, discordo da perda da estabilidade, muito pelo contrário, acho que ficou muito melhor, mais firme e segura. Andando em asfalto, ela fica colada no chão, porem, perde significativamente em conforto, parece carro rebaixado. Estou muito satisfeito com a modificação, que para meu uso ficou perfeita.
Abç
Falae, André.
Bom que ficou feliz com a adaptação. Eu cheguei a usar mas, pela experiência que tive, nem se comparam com os Procomp. Ainda devemos levar em consideração aquilo que o amigo da offlimits citou: comprimento do amortecedor aberto. No caso da linha Procomp, vc pode escolher no tamanho original da TR, 1", 2" ou até 3" maior, dependendo do lift que fizer. Isso te dá uma ajuste maior para cada necessidade. Sem contar a haste endurecida de 14 ou 16mm, pistão de teflon etc...
Falando em amortecedor dianteiro com reservatório, além da Bilstein, a Fox vai começar fabricar tb. Pelo menos foi o que me falou o próprio representante da marca.
Abs,
Marcio Medina
05/06/2010, 13:49
Amigo,
Desculpa a ignorancia, mas qual o procedimento a ser feito.
Como refazer o câmber e a geometria?
Abs,
Eae, Bargiela!
Leve num bom auto centro especializado em suspensão. Aqueles que só fazem isso e possuem maquinários adequados. Lá será verificado alinhamento, camber e caster. Qualquer parâmetro alterado, a máquina acusará.
Quanto as homocinéticas, aqui em SP já tem o conjunto preparado para suportar trabalhos em regimes extremos: R$ 400,00 a ponteira+R$ 450,00 eixo. Para quem quer levantar o carro e não se preocupar em ficar na mão, até que não é um gasto do outro mundo.
Sem contar que um lift de até 2,5" não força a homocinética. Já tem várias por aí fazendo trilha e td ok! A minha está com 2" há um ano fazendo trilhas direto e está perfeita. Já estou me preparando para levantar mais 1/2".
Abs,
Estou desenvolvendo um novo lift para TR4.
Vou levantar a fuzelagem 3" mantendo o "power Train" na mesma posição.
Com motor, cambio e diferencial na mesma posição vamos anular os problemas de homocinetica e cambagem.
Mantendo uma melhor receita de centro de gravidade.
Na traseiro o braço inferior da suspenção refeito com regulagem.
Neste projeto vou usar amortecedores Off shox do Thiago na dianteira e traseira.
sandro adams
Marcio Medina
05/06/2010, 13:53
Vai precisar fazer cambagem e geometria para poder ficar com a suspensao 100%. Gerando assim uma distribuiçao por igual do peso do veiculo sobre o pneu e um desgaste equilibrado do mesmo.
Eae, Marcelo.
Complementando: para não falar, também, do desgaste prematuro de buchas e componentes da suspensão, caso a geometria não seja bem feita ou NÃO feita...rs.
Abs,
Marcio Medina
05/06/2010, 13:56
Estou desenvolvendo um novo lift para TR4.
Vou levantar a fuzelagem 3" mantendo o "power Train" na mesma posição.
Com motor, cambio e diferencial na mesma posição vamos anular os problemas de homocinetica e cambagem.
Mantendo uma melhor receita de centro de gravidade.
Na traseiro o braço inferior da suspenção refeito com regulagem.
Neste projeto vou usar amortecedores Off shox do Thiago na dianteira e traseira.
sandro adams
Caracas, Adams!
Kero 1 Kit!!! É obrigatório o uso dos amortecedores?
Abs,
Marcio Medina
05/06/2010, 14:10
Os calços ja encontrei alguns fabricantes... agora estou decidindo qual vou comprar... pois as diferenças de preços são gritantes...
Meu surgiu uma nova duvida a respeito da troca das bieletas, pois vi um kit para lift que vem com 2 bieletas.
Qual a necessidade de trocar as bieletas ao fazer o lift?
e tambem gostaria de saber como tem se comportado o lance de rasgar a coifa da homocinetica com mais facilidade apos efetuar o lift de 2"... seria entao o lift de 1,5" o mais recomendado??
desde ja agradeço pela ajuda...
Marcelo:
Como já disse, tenho lift de 2" na minha TR há mais de 1 ano, fazendo trilhas direto e está td ok com a homocinética, coifa e etc.
Na minha opinião, 1,5" não compensa se for para trilhas. O kit que tenho é da 4WD Brasil (http://4wdbrasil.com.br), sem troca de bieletas. Esse que já vem com as bieletas eu sei qual é: Alternativa 4x4.
Na minha opinião, a maioria dos fabricantes de calço estão bem equiparados, com diferenças em materiais: uns fundidos, outros usinados e soldados com chapas, mas tds com qualidade. No RJ tem a Box 18, em SC tem o Adams, em SP tem a 4WD Brasil e Alternativa 4x4...
Na minha opinião não tem um que seja muito melhor que o outro. Conheço todos esses fabricantes e sei da capacidade técnica e profissionalismo de cada um: o Chacal, da Box 18, tem anos de experiência em suspensão preparando até carros de competição. O Adams, que respira, come, bebe, dorme e sonha com suspensão, a 4WD Brasil, do Jorge Serrano, que já foi piloto nos Sertões, Brasileiro e Paulista de Cross Country e a Alternativa 4x4, do Cesar, que ainda pilota e tem uma das mais famosas lojas de peças para 4x4.
Vai do gosto do cliente.
Espero ter te confundido mais ainda...hahahahaha. Brincadeira! Qualquer que seja sua escolha, será bem feita!
Abs,
Caracas, Adams!
Kero 1 Kit!!! É obrigatório o uso dos amortecedores?
Abs,
O problema seria voce encontrar amotecedores dianteiros de outra marca.
Neste ponto a qualidade da Off shox se soma a flexibilidade de desenvolvimento e a rapidez na entrega (10 dias).
Marcio Medina
05/06/2010, 16:03
O problema seria voce encontrar amotecedores dianteiros de outra marca.
Neste ponto a qualidade da Off shox se soma a flexibilidade de desenvolvimento e a rapidez na entrega (10 dias).
E qto sai a brincadeira? Rsrsrsrs.
Abs,
Deixa eu terminar primeiro.
OFFLIMITS
06/06/2010, 19:49
amigo,
desculpa a ignorancia, mas qual o procedimento a ser feito.
Como refazer o câmber e a geometria?
Abs,
oi bargiela,
como já mencionado pelo márcio, existem muitas lojas especializadas em "alinhamento".
Em algumas ocasiões fazíamos os ajustes em tais "máquinas" e ao conferir com equipamentos manuais, encontrávamos grandes diferenças. à partir de então fazemos manualmente, utilizando os seguintes instrumentos:
-cambimetro manual - muito simples de se utilizar. O câmber nunca pode ser positivo, em alguns casos deve ser pouco negativo (parte superior da roda inclinada para o centro do veículo), em aplicações convencionais se usa 0°, para que não ocorra desgaste irregular nos pneus.
-o próprio cambimetro pode medir o caster, com alguns calculos.
O cáster é responsável pelo auto-alinhamento da direção, é "ele" que coloca seu carro em linha reta novamente ao se tirar a mão do volante após uma saída de curva. Deve ser, na maioria dos casos, positivo (como se fosse o garfo dianteiro de uma bicicleta), em veiculos 4x2 deve ser bem alto, entre 7 e 11°, em veiculos 4x4, deve estar entre 1° e 4°,
- a convergência pode ser feita com o ótico ou até mesmo com uma simples linha ou barbante passando pelos 4 pneus em seu diâmtero na horizontal. Com as rodas dianteiras alinhadas, basta checar se existe um espaço entre o barbante e a parte traseira do pneu dianteiro ou não. Caso haja o espaço, pode-se dizer que há divergência (ou seja as rodas dianteiras estão "abertas"), caso contrário, há a convergência (rodas estão "fechadas"), preferida em veículos 4x4. Nas s-10 utilizamos de 10 a 15´convergente. Tal regulagem é feita nos braços axiais de direção.
Cada fabricante tem suas medidas indicadas, e para aplicações menos severas a tolerância pode ser bem maior...
Espero ter esclarecido alguns pontos sobre a "geometria"... CASO NÃO QUEIRA IR TÃO PROFUNDAMENTE NO DETALHE, PROCURE UMA CONCEITUADA OFICINA DO RAMO.:)
Abração
então
to pensando em comprar um TR4 automática, 2010...li alguns relatos sobre lift, por ser o mais indicado, já que o carro é monobloco e tal...nestes relatos o povo falou em erguer o carro com calço de 40mm, mas tem que cuidar da homocinética.
não entendo absolutamente nada de carro...só sei andar e pra frente...:)
queria saber se existe algo mais prático, como meu irmão fez na ranger dele...4 calços na carroceria e o carro ficou cerca de 7cm mais alto, além de ter trocado os amortecedores pelo FX5 da Offlimits e pneus 265x75x16.
obrigado e aguardo auxílio de vcs...
Marcio Medina
14/07/2010, 09:01
então
to pensando em comprar um TR4 automática, 2010...li alguns relatos sobre lift, por ser o mais indicado, já que o carro é monobloco e tal...nestes relatos o povo falou em erguer o carro com calço de 40mm, mas tem que cuidar da homocinética.
não entendo absolutamente nada de carro...só sei andar e pra frente...:)
queria saber se existe algo mais prático, como meu irmão fez na ranger dele...4 calços na carroceria e o carro ficou cerca de 7cm mais alto, além de ter trocado os amortecedores pelo FX5 da Offlimits e pneus 265x75x16.
obrigado e aguardo auxílio de vcs...
Olá, Patto.
Vc pode fazer um lift de 2" (5cm) na TR sem problemas. Tem muita gente aqui no fórum usando esse lift, inclusive eu, e nunca deu problema. O kit não é tão caro e o resultado é mto bom. Para ficar melhor ainda, se puder, recomendo que troque os amortecedores traseiros por algum de curso maior, para compensar a nova altura da mola. Já que citou o FX5 da OffLimits, tem amortecedor desse modelo já com curso maior em exatamente 2".
Abs,
Boa tarde Pessoall,
Minha TR4 tem o lift de 2 polegadas, mas estou tendo problemas com a mola traseira, já usei a do Zetec e agora estou usando a da Courier. Estou tendo o seguinte problema: Quando passo por um buraco, erosão ou até numa maior compressão da mola traseira, a mola esta comprimindo totalmente e dando final de curso no batente. Alguém tem uma nova sugestão de mola para colocar no meu carro? Corremos o Carioca de Off Road esse fds e tivemos esse inconveniente de dar final de curso toda hora.
Abrs,
Rodrigo.
Bargiela
27/07/2010, 07:54
Boa tarde Pessoall,
Minha TR4 tem o lift de 2 polegadas, mas estou tendo problemas com a mola traseira, já usei a do Zetec e agora estou usando a da Courier. Estou tendo o seguinte problema: Quando passo por um buraco, erosão ou até numa maior compressão da mola traseira, a mola esta comprimindo totalmente e dando final de curso no batente. Alguém tem uma nova sugestão de mola para colocar no meu carro? Corremos o Carioca de Off Road esse fds e tivemos esse inconveniente de dar final de curso toda hora.
Abrs,
Rodrigo.
Rodrigo,
Coloques as molas do escort zetec ( Á GÁS ), tem as mesmas medidas e vai resolver seu problema.
Abs
Pessoal,
Descobri o problema do meu carro, não eram as molas e sim os amortecedores que estão dando final de curso, vou providenciar a troca dos mesmos. Agora estou na duvida se coloco os Rancho ou Offlimits.
Abrs e obrigado.
ale_ralves
28/07/2010, 09:51
All,
Gostaria de alertar a todos sobre um perigo que ocorre ao trocarmos os amortecedores traseiros originais por outros com curso maior.
Trata-se do mangote do freio.
Não vi ninguém falando a respeito, nem mesmo os "especialistas" em suspensão. E é muito grave.
Quando colocamos amortecedores maiores, no meu caso uso os da L200, os mangotes ficam totalmente estrangulados quando a suspensão se abre totalmente. Na verdade, o manguote é que segura a suspensão, limitando sua abertura. Obviamente, essa não é a função dele.
Com esse uso, mais cedo ou mais tarde ele romperá. E o carro FICARÁ SEM FREIO, podendo causar um grave acidente.
É necessário reposicionar o manguote ou trocá-lo por outro maior.
Amigos, fica o alerta.
[ ]'s
Alessandro.
Marcio Medina
28/07/2010, 11:05
All,
Gostaria de alertar a todos sobre um perigo que ocorre ao trocarmos os amortecedores traseiros originais por outros com curso maior.
Trata-se do mangote do freio.
Não vi ninguém falando a respeito, nem mesmo os "especialistas" em suspensão. E é muito grave.
Quando colocamos amortecedores maiores, no meu caso uso os da L200, os mangotes ficam totalmente estrangulados quando a suspensão se abre totalmente. Na verdade, o manguote é que segura a suspensão, limitando sua abertura. Obviamente, essa não é a função dele.
Com esse uso, mais cedo ou mais tarde ele romperá. E o carro FICARÁ SEM FREIO, podendo causar um grave acidente.
É necessário reposicionar o manguote ou trocá-lo por outro maior.
Amigos, fica o alerta.
[ ]'s
Alessandro.
Falae, Alê.
A minha nunca deu problema (e olha que já tenho molas altas + Procomp na traseira faz um bom tempo). De toda forma, se vc verificou a existência desse problema, coloque um limitador de curso. Já ví um Vitara de rally com essa solução. O cara instalou dois cabos de aço que ligavam a estrutura do carro ao eixo, limitando seu curso. Segundo ele, o Vitara costumava "soltar" a mola quando dava saltos muito altos e com isso ele resolveu o problema. É uma solução barata e bem viável.
Grande abraço,
ale_ralves
28/07/2010, 11:24
Falae, Alê.
A minha nunca deu problema (e olha que já tenho molas altas + Procomp na traseira faz um bom tempo). De toda forma, se vc verificou a existência desse problema, coloque um limitador de curso. Já ví um Vitara de rally com essa solução. O cara instalou dois cabos de aço que ligavam a estrutura do carro ao eixo, limitando seu curso. Segundo ele, o Vitara costumava "soltar" a mola quando dava saltos muito altos e com isso ele resolveu o problema. É uma solução barata e bem viável.
Grande abraço,
Pois é, mas se é pra limitar o curso da suspensão não seria mais fácil não fazer nada deixando o amortecedor original? Não vai dar na mesma?
Outra coisa, a minha tb nunca deu problema (felizmente), mas o mangote estrangula quando a suspensão abre totalmente. Como ele é muito resistente não rompeu em nada (ainda), mas de qualquer forma não se pode esperar romper, pois pode proocar a perda dos freios.
Marcio Medina
28/07/2010, 11:42
Pois é, mas se é pra limitar o curso da suspensão não seria mais fácil não fazer nada deixando o amortecedor original? Não vai dar na mesma?
E o fim de curso, como fica na história...rs. Mesmo limitando o curso com cabos de aço, um amortecedor mais alto trabalharia com folga, já o original não - trabalharia no seu limite, fadigando bem mais rápido e, por consequência, perdendo sua eficácia de forma prematura.
Abs,
ale_ralves
28/07/2010, 18:29
E o fim de curso, como fica na história...rs. Mesmo limitando o curso com cabos de aço, um amortecedor mais alto trabalharia com folga, já o original não - trabalharia no seu limite, fadigando bem mais rápido e, por consequência, perdendo sua eficácia de forma prematura.
Abs,
O fato é que um maior curso de suspensão é muito bem vindo pra quem faz trilha. Limitar esse curso quer seja mantendo os amortecedores originais ou usando algum tipo cabo para segurar o diferencial, acho ruim. Acredito que o ideal é ou colocar um mangote maior, ou simplesmente soltá-lo do suporte onde é preso, assim não ficará estrangulado.
O fato do amortecedor trabalhar mais aberto ou mais fechado não diminui a vida útil dele. Se ele não ficar dando fim de curso, seja na abertura ou no fechamento não há nenhum problema.
Acho esse detalhe do mangote muito importante. Só vi até agora o pessoal se preocupando com a homocinética, mas uma quebra da homocinética não provocará um acidente, ao contrário do rompimento do mangote de freio.
[ ]'s seguros :concordo:
Alê.
Marcio Medina
29/07/2010, 00:59
O fato é que um maior curso de suspensão é muito bem vindo pra quem faz trilha. Limitar esse curso quer seja mantendo os amortecedores originais ou usando algum tipo cabo para segurar o diferencial, acho ruim. Acredito que o ideal é ou colocar um mangote maior, ou simplesmente soltá-lo do suporte onde é preso, assim não ficará estrangulado.
O fato do amortecedor trabalhar mais aberto ou mais fechado não diminui a vida útil dele. Se ele não ficar dando fim de curso, seja na abertura ou no fechamento não há nenhum problema.
Acho esse detalhe do mangote muito importante. Só vi até agora o pessoal se preocupando com a homocinética, mas uma quebra da homocinética não provocará um acidente, ao contrário do rompimento do mangote de freio.
[ ]'s seguros :concordo:
Alê.
Isso que é um cara eficiente!
Manda o problema e já traz a solução! É isso aí!
Abs,
Marcio Medina
29/07/2010, 01:02
Pessoal,
Descobri o problema do meu carro, não eram as molas e sim os amortecedores que estão dando final de curso, vou providenciar a troca dos mesmos. Agora estou na duvida se coloco os Rancho ou Offlimits.
Abrs e obrigado.
Falae, RBastos!
Duas marcas mto boas, cada uma com seus prós e contras. Mas o melhor produto é sempre aquele que atende suas necessidades sem doer no bolso.
Dps dá um look: http://mitsubishibrasil.com.br/portal/promocao-amortecedores-bilstein-offshox-offlimits-chip-reiko.html
Abs,
hugo_clock
25/11/2010, 22:40
Olá pessoal meu carro ta no gnv e qndo foi instalado nao modifiquei nada na suspensao ... senti q o carro ficou mais baixo atraz ja q tem ali 70 kg extras ... e ficou mais bambo ja digo e qndo colocava 2 pessoas atraz dava final de curso facil em uma lombada... !! pesquisando soube das molas para tr blindada , uma pessoa me pediu 300 pila nela usada.. ! fui pela segunda opcao ... molas de courier..a o carro ficou bem melhor ..senti um pouco mais duro e sem dar final de curso.. estou precisando trocar os amortecedores ..so nao sei qual o mais indica....nao sei se ja faco um lift na frente tbem atraz ficou mais alto q a dianteira ... mas talvez nao tanto q nem no lift q o pessoal comenta ...ja q com o pesso extra deve dar uma abaixada nela ja ...Isso ai dicas para o meu caso sao bem vindas ....tarannnn paguei 120 nas molas e 20 de mao de obra
Hugo,
Coloca os amortecedores Offshox, o pessoal da Comunidade Mit Brasil vende. Se não entra no site deles: www.offlimits.com.br (http://www.offlimits.com.br) os amortecedores são de excelente qualidade.
ricardo matheus
28/11/2010, 11:16
Prezados
Acabo de adquirir uma TR4 Long Range e reparei que a traseira é mais arriada que a dianteira. Passei a reparar em outras TR4 e percebi que a maioria é assim. Já pensei em corrigir. Gostei da idéia da mola da Courrier. Posso simplesmente trocar a mola traseira por essa sem mexer na dianteira?
Marcio Medina
29/11/2010, 13:06
Hugo,
Coloca os amortecedores Offshox, o pessoal da Comunidade Mit Brasil vende. Se não entra no site deles: www.offlimits.com.br (http://www.offlimits.com.br) os amortecedores são de excelente qualidade.
Falae, Rodrigo!
Tentei te encontrar no MMS este findi mas não consegui. Estava lá?
Abs,
Marcel Bombicino
29/11/2010, 13:43
PessoAll,
Também estou querendo fazer um lift na viatura, uma tr4 2009 mt.
Seguinte, a Offshox tem um conjunto de amortecedores e molas que elevam a viatura em 2". Se eu colocar tal kit, e calçar o conjunto com mais 2" consigo as tão sonhadas 4 polegadas?
Na relação desempenho off road X conforto, é melhor o kit Offshox ou o calço com as molas do Escort?
Obrigado!!!
Marcel
PessoAll,
Também estou querendo fazer um lift na viatura, uma tr4 2009 mt.
Seguinte, a Offshox tem um conjunto de amortecedores e molas que elevam a viatura em 2". Se eu colocar tal kit, e calçar o conjunto com mais 2" consigo as tão sonhadas 4 polegadas?
Na relação desempenho off road X conforto, é melhor o kit Offshox ou o calço com as molas do Escort?
Obrigado!!!
Marcel
Sem viagens amigo marcel...
Voce nao teria homocineticas nesta altura, ou amortecedores ou calços...
Voce teria que fazer um ExoLift na Tr4. Baixando o agregado e refazendo os braços da suspenção traseira e reposicionando a panhard.
grande abraço o
Marcel Bombicino
30/11/2010, 09:26
Adamis!
Caraca vc foi levantar minha Ranjola fiquei mal acostumado!
Eu bem que imaginei que não conseguiria elevar a tr4 mais que 2 polegadas.
Acho que vou optar por fazer o lift com os amortecedores da Off Shox, sem calçar nada.
Meu Vitara tinha calços de 2" e ficou muito desconfortável, acho que com os amortecedores e as molas da O.S. eu não perco em conforto.
Abraço,
Marcel
ricardo matheus
30/11/2010, 17:21
Minha TR4 Long Range esta com a traseira um pouco arriada. Alguém tem experiência com troca de molas Courrier ou Escort Zetec apenas na traseira? Muda o conforto? A estabilidade? Tendência a inclinar?
abç
Fala senhores !
Estou reabrindo este tema com mais detalhes e informações porque sei que temos mais amigos aqui que pretendem realizar as mesmas modificações e juntos podemos chegar a bons resultados conjuntos.
a) Inicialmente coloquei 4 resultados de medição entre o solo e algumas regiões da minha TR4 2004 (a figura anexada é de uma 2007...). Duas foram medidas em relação ao solo e aos paralamas dianteiro e traseiro (79 e 82cm respectivamente) e duas em relação ao solo e o "friso de encaixe" do "macaco" (34 e 35cm). Estas servem de comparação entre as outras aqui TR4 do Fórum e sobre o resultado final após a colocação do calço.
b) Para a suspensão dianteira, estou pensando em fabricar um calço de alumínio (duralumínio) sobre a peça número 3 ("strut insulator assembly") na espessura de 40mm. Esta deverá ter 3 rebaixos para encaixe da "chave cachimbo" e aperto dos 3 "prisioneiros" hoje existentes na peça 3 e novos 3 prisioneiros deverão ser instalados (distância de 60 graus entre os atuais) para estes então fixarem o calço a carroceria. A vantagem seria a mantenabilidade do curso atual do amortecedor. A restrição é o desenho deste calço, custo e realmente como se comportará a "fadiga da rosca no duralumínio".
c) Para a traseira, me parece que a sugestão do amigo "Bailune1" de se utilizar a mola da dianteira da "pick up leve" Courrier da Ford, se 100% compatível, me parece excelente. Temos que verificar a nova distância do solo com esta mola e se o "K" de deformação é bem próximo ao "k" da mola original da TR4, fazendo com que as características de "deformação versus força" sejam mantidos.
Pessoal, vamos trocando informações neste tópico e ver em que resultado chegamos, ok?
Abçs
Daniel Krabbe
ps: aparentemente a carroceria da TR4 não permite a instalação de "body lift" sem risco de trinca ao monobloco
Galera,
Só um lembrete para quem B L Na viatura:
Carreguem um calço para o macaco tb, hj meu pneu furou e foi F.... para trocar, estava sem recursos, e o macaco não levantava o suficiente para troca da roda. Até que dobrei uma cinta que estava no porta malas e calcei com ela mesmo.
Providenciarei um toco que vai ser mais apropriado.
Abs.
Galera,
Só um lembrete para quem B L Na viatura:
Carreguem um calço para o macaco tb, hj meu pneu furou e foi F.... para trocar, estava sem recursos, e o macaco não levantava o suficiente para troca da roda. Até que dobrei uma cinta que estava no porta malas e calcei com ela mesmo.
Providenciarei um toco que vai ser mais apropriado.
Abs.
Poats! Eu reparei isso na minha viatura tbm, mas por sorte não tive a "felicidade" de descobrir com o pneu furado.
Fiquei cismado e fui fazer o teste com o macaco original do carro pra ver se alcançava, e para a minha surpresa. Com lift o macaco não tira o pneu do chão!!:parede:
Solução "temporária/definitiva": Calço no macaco também :concordo:.
Abraços!
PessoALL,
na minha IO 2002, na traseira já uso os amortecedores da L200. E os pneus BF maiores possível (235??...), sem raspar.
Agora, chegou o momento do Lift: quero colocar 2".
Qual o melhor (e mais barato...) kit? Quem já colocou?
Ou compro as molas da Courier ou do Escort Zetec?
Tem um montão de sugestões aqui no Fórum, mas gostaria de opiniões de quem já colocou....
Minha TR4 Long Range esta com a traseira um pouco arriada. Alguém tem experiência com troca de molas Courrier ou Escort Zetec apenas na traseira? Muda o conforto? A estabilidade? Tendência a inclinar?
abç
Salve, Rapaziada!
Eu tenho a mesma impressão do companheiro Ricardo. Também acho que a minha TR 2008 (e várias outras que vejo pela rua) tem a bunda caída...
Estou pensando em só trocar as molas traseiras pelas dianteiras da Courier e mais nada!
Que é que a galera mais experiente acha da idéia?
Pego pouca lama, no máximo umas enchentes aqui no Rio, rsrs. Na do último domingo passei em ruas com agua cobrindo o capô e, tirando a perda da placa dianteira, nenhum tipo de problema.
Aquele abraço!
alex 4x4
11/12/2010, 16:27
:stop:agua por cima do capo não atingiu o filtro de ar do motor ele não aspirou agua:parede:
para dentro do motor.
:stop:agua por cima do capo não atingiu o filtro de ar do motor ele não aspirou agua:parede:
para dentro do motor.
Foi fazendo onda na frente do carro, coisa mais linda, rsrs.
No motor não entrou água, mas hj vi que o tapete do lado do passageiro estava úmido, não sei se entrou pela borracha da porta...
O lugar mais alagado que passei foi na frente do Estádio do Fluminense bem na hora que a torcida tava comemorando o título... Mandei água pra cima da torcida, PM e o escambau, rsrs
claudio bernatat
11/12/2010, 18:21
Salve, Rapaziada!
Eu tenho a mesma impressão do companheiro Ricardo. Também acho que a minha TR 2008 (e várias outras que vejo pela rua) tem a bunda caída...
Estou pensando em só trocar as molas traseiras pelas dianteiras da Courier e mais nada!
Que é que a galera mais experiente acha da idéia?
Pego pouca lama, no máximo umas enchentes aqui no Rio, rsrs. Na do último domingo passei em ruas com agua cobrindo o capô e, tirando a perda da placa dianteira, nenhum tipo de problema.
Aquele abraço!
Boa tarde, eu tenho uma tr4 2005 e coloquei calcos na dianteira de 2 pol. e na trazeira molas do escort zetec, coloquei os maortecedores trazeitos da l200 4x4 e flexiveis de freio do fiesta dianteiro. O carro ficou show de bola.
Abraços...
Bargiela
12/12/2010, 09:01
O que seriam flexiveis de freio do fiesta? o mangote?
Salve, salve!
Aproveitei que hj é feriado no Rio e fui fazer o lift de 1,5" na oficina do gente-finíssima Claudio (Chacal).
Ficou bonita a criança!
Não sei se é psicológico (rsrs) mas estranhei um pouco as primeiras curvas... agora é só decidir se coloco uns pneus maiores...
O que seriam flexiveis de freio do fiesta? o mangote?
sim, o mangote que pode estrangular...há relatos aqui no Fórum neste sentido.
tenho uma TR 2010 com lift há 7 meses (desde o dia que comprei) e nunca tive problemas, mas...
Alguem ai ja trocou as laternas farois das tr4 ou IO antigas pela 2007/2009 (com faróis de bolinha)? Me disseram que tem que trocar os parachoques e até o capo? poxa o ecosport usa uma lampada de 2 polos, sera que nao teria como fazer isso nas lanternas traseiras da tr4? dessa forma nao precisaria colocar as lampadas de ré separadas, dessa forma nao precisaria trocar o parachoque traseiro. Alguem ja fez isso?
EEKTEIMOSO
17/04/2011, 19:34
Prezados,
Coloquei as molas da courier este fim de semana e imediatamente sai para testar em trilhas nas dunas, haja vista ter ficado com trauma de um kit que coloquei e bateu muito na traseira. Agora falta eu arrumar um calço de 1" para frente que não seja muito caro. Ficou excelente, inclusive nas curvas no asfato não tive nenhum problema.
grlorenzetti
17/04/2011, 21:10
Se alguém quer os calços dianteiros estou vendendo baratinho...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=88648
Prezados,
Coloquei as molas da courier este fim de semana e imediatamente sai para testar em trilhas nas dunas, haja vista ter ficado com trauma de um kit que coloquei e bateu muito na traseira. Agora falta eu arrumar um calço de 1" para frente que não seja muito caro. Ficou excelente, inclusive nas curvas no asfato não tive nenhum problema.
Amigo, de qual marca e tamanho o lift que vc colocou e não gostou? E porque?
Tks!
Ajuda pessoal,
Coloquei para choques de aço e Guincho na IO. Ficou lindo... porém pesou muito a frente e parece quem nem tem mais o calço de 2''.
Alguma sugestão de molas para dianteira da viatura????
Ou outras sugestões??
Abs.
lucas_albacete88
27/04/2011, 23:16
Fala aê Márcio !
Tenho uma Io SE 2002 e não acho em lugar nenhum parachoques de aço pra ela.Onde comprou ? Tem fotos ?Gostaria de ver fotos da viatura pra ver como ficou....Abraços e parabéns pelas novas modificações !
Lucas.
Gabriel-TR4
29/04/2011, 15:31
Front Coilover suspension design | Pajero IO forums, Pinin, TR4, Monetro IO community (http://www.pajerio.com/forum/front-coilover-suspension-design)
http://www.pajerio.com/sites/default/files/u3/Galant%20coil%20over.jpg
Gabriel-TR4
29/04/2011, 17:41
Alguem saberia dizer se com a troca do amortecedor dianteiro da tr4 pelo da offshox aumentaria
o curso da suspensão ou ele é apenas maior mantendo o mesmo curso do original ?
Front Coilover suspension design | Pajero IO forums, Pinin, TR4, Monetro IO community (http://www.pajerio.com/forum/front-coilover-suspension-design)
http://www.pajerio.com/sites/default/files/u3/Galant%20coil%20over.jpg
Esse amortecedor da foto acima resolve vários problemas desde a regulagem da altura até o encaixe de pneus maiores por não ter mesa. Alguém já viu algum desses aqui no brasil????
Em anexo foto da minha viatura com PC de aço e Guincho:
aqui temos dois modelos que não tem prato de molas, como o da foto, é o OHLINS (original da TR4R) e BILSTEIN, que deve custar uns 2conto cada...rsrs
quanto ao amigo que perguntou se os amortecedores da OFFLIMITS, há dois modelos, um, com o mesmo tamanho e outro já preparado pra 2" de lift, mas, nenhum deles tem curso do que o original
agora, se vc quiser, vc pode tentar falar com o Thiago, engenheiro da OFFLIMITS e ver se eles desenvolvem um amortecedor com curso maior...
abs
Pessoal com já foi dito neste tópico, a coifa da Homocinética lado interno direito rasga com mais facilidade pelo uso do lift. Pois é estou com este problema. Minha pergunta é a seguinte: Essa coifa só na mit ou encontra-se algo paralelo? Na mit estão cobrando quase R$600,00 só a coifa. A troca é simples? Um mecânico aqui disse que vaza o óleo do dif. e ainda tem uma trava que quebra ao tirar e tem que ter outra para reposição, alguém sabe algo a respeito?
Valeu,
aqui temos dois modelos que não tem prato de molas, como o da foto, é o OHLINS (original da TR4R) e BILSTEIN, que deve custar uns 2conto cada...rsrs
Patto, vc conhece mais detalhes da TR4R ??? No site da TR4R tem uma foto dela com o capô aberto e mostra dois componentes num laranja metálico.... vc sabe dizer se aquilo é o cilindro de ar dos amortecedores ???
Pelo que eu andei vendo, a altura dela em relação ao solo é a mesma da TR original.... mas será que o pessoal faz lift nela tb??? Será que existe solução para não estragar a homocinética dela quando se faz lift ???
Patto, vc conhece mais detalhes da TR4R ??? No site da TR4R tem uma foto dela com o capô aberto e mostra dois componentes num laranja metálico.... vc sabe dizer se aquilo é o cilindro de ar dos amortecedores ???
Pelo que eu andei vendo, a altura dela em relação ao solo é a mesma da TR original.... mas será que o pessoal faz lift nela tb??? Será que existe solução para não estragar a homocinética dela quando se faz lift ???
cara, não conheço não...mas, provavelmente é o cilindro sim do amortecedor...
O TR4ER é exatamente igual ao TR4, guardadas, claro, as diferenças...o motor é o mesmo, o cambio e sistema de tração tb são os mesmos, a altura livre do solo é exatamente a mesma...
agora, qto ao lift, logo que comprei o meu, fiz lift com calço na dianteira e troquei as molas traseiras pelas dianteiras do escort zetec...há poucos meses, comprei novos amortecedores na dianteira, já com lift 2", tirei o calço portanto e, para minha surpresa, as homocinéticas ficaram ainda mais retas do que antes, então, vou fazer agora, até o mês que vem, body lift de 1" - calços na dianteira e na traseira...:twisted::twisted:
mas, voltando à sua pergunta, o lift não força (mto) as homocinéticas...já rodei 21mil km com lift em pouco mais de 9 meses - peguei o meu em 26.07.2010 - e até agora não tive nenhum problema...um amigo tem há mais de ano e tb não teve problema...
abs
educastro
19/07/2011, 21:24
Patto, vc conhece mais detalhes da TR4R ??? No site da TR4R tem uma foto dela com o capô aberto e mostra dois componentes num laranja metálico.... vc sabe dizer se aquilo é o cilindro de ar dos amortecedores ???
Pelo que eu andei vendo, a altura dela em relação ao solo é a mesma da TR original.... mas será que o pessoal faz lift nela tb??? Será que existe solução para não estragar a homocinética dela quando se faz lift ???
Quando faz lift as homocineticas trabalham mais inclinadas forçando mais as mesmas, o chacal desenvolveu uns calços que afastam o quadro do motor também conhecido como canga, diminuindo assim essa inclinação da homocinetica e evitando a quebra da mesma.
Para maiores detalhes entrem em contato diretamente com ele:
Chacal - Box 18
Tel. (21) 7839-1480
ID 23*51871
Sem Loção
04/08/2011, 22:45
Doutos senhôures...
alguém aqui já usou ou conhece o kit de lift da alternativa4x4? :semideia
.: Alternativa 4x4 - Suzuki, Land Rover, Pick 4x4, Jeep, Toyota, Defender, Mitsubishi, Pajero (http://www.alternativa4x4.com.br/detalhe.asp?id=23)
pelo que entendi, usa calços não só na dianteira, mas também na traseira e amortecdores (que parecem BEM genéricos) em vez das clássicas molas de Zetec ou Courier
estive olhando com a offshox e como o kit lá (seria a 1a opção) é "meio" salgado, pensei na seguinte configuração:
amortecedores offshox+2" na frente, mesmas molas
molas de Zetec/Courier + amortecedores de L200 (pra não dar fim de curso) atrás
ou seja, usar uns offshox na frente e uns "Gambiarrashox" atrás.... :shock:
dúvidas.... dúvidas... :?:?:?
agradeço a ajuda!
daniel (SL)
Sem Loção
Comprei os amortecedores com lift da offlimits, salvo engano, paguei R$ 2.600 no jogo...este kit da Alternativa, não o conheço, mas, pela foto, é amortecedor de L200 e calço na dianteira e traseira...conheço o Cesar da Alternativa 4x4, pessoa honesta, idonea...
os amortecedores da L200 precisam de uma adaptaçãozinha = arruela pra caber certinho
os amortecedores da offlimits, já tive dois estourados, mas não tive dor de cabeça, reclamei e eles mandaram novos...despesa, somente mão de obra/alinhamento
depende de qto vc vai usar sua VTR, vai gambiashox, mais em conta...
abs
Sem Loção
04/08/2011, 23:30
Sem Loção
Comprei os amortecedores com lift da offlimits, salvo engano, paguei R$ 2.600 no jogo...este kit da Alternativa, não o conheço, mas, pela foto, é amortecedor de L200 e calço na dianteira e traseira...conheço o Cesar da Alternativa 4x4, pessoa honesta, idonea...
os amortecedores da L200 precisam de uma adaptaçãozinha = arruela pra caber certinho
os amortecedores da offlimits, já tive dois estourados, mas não tive dor de cabeça, reclamei e eles mandaram novos...despesa, somente mão de obra/alinhamento
depende de qto vc vai usar sua VTR, vai gambiashox, mais em conta...
abs
caraca patto, tu já tá no 3,5" o.O
como ficou a homocinética?
qual seria a desvantagem de calço nos 4 amortecedores, conforme o kit da alternativa? (em vez de calço dant + mola maior tras)
Meu uso -e dia-a-dia 80% do tempo e passeio/trilha leve, onde eventualmente tem uns enroscos.... nada que 2" + pneus adequados não resolvam 100% (teoricamente, se apecinha atrás do volante não atrapalhar..heheh)
valeu,
um abraço!
Ps: essa 2a configuração seria pra uma segunda tr4 que to vendo, pra não ter tanta dó e não arranjar tanta treta com a patroa..hehehhe
caraca patto, tu já tá no 3,5" o.O
como ficou a homocinética?
qual seria a desvantagem de calço nos 4 amortecedores, conforme o kit da alternativa? (em vez de calço dant + mola maior tras)
Meu uso -e dia-a-dia 80% do tempo e passeio/trilha leve, onde eventualmente tem uns enroscos.... nada que 2" + pneus adequados não resolvam 100% (teoricamente, se apecinha atrás do volante não atrapalhar..heheh)
valeu,
um abraço!
Ps: essa 2a configuração seria pra uma segunda tr4 que to vendo, pra não ter tanta dó e não arranjar tanta treta com a patroa..hehehhe
hehehehe...ficaram como estavam com lift e sem calçar a carroceria...inclinadas...hehehehehe
cara, sempre tive, por pura bobagem, certo preconceito com calço..mas, na verdade, meu preconceito era com a altura do prato de molas e necessidade de colocar espassadores para colocar pneus um pouco maiores, daí porque minha preferência pelos amortecedores com lift, cabe pneu alto tranquilamente, pois tem-se 2" entre o prato e o pneu
detalhe, as molas traseiras é que não calçadas e não o amortecedor, o kit, então, é assim: calço no amortecedor dianteiro e nas molas traseiras. na dianteira, não muda nada, o amortecedor continua na altura que sempre trabalhou, já que o calço é em cima, já os traseiros, perde-se curso, por isso é que são trocados pelos da L200.
então, a grande diferença é essa, a vantagem dos amortecedores é que prato de mola dianteira é mais alto e maior curso na traseira, além de poder calibrar os amortecedores com a pressão que vc quiser.
abs
Sem Loção
05/08/2011, 08:30
hehehehe...ficaram como estavam com lift e sem calçar a carroceria...inclinadas...hehehehehe
cara, sempre tive, por pura bobagem, certo preconceito com calço..mas, na verdade, meu preconceito era com a altura do prato de molas e necessidade de colocar espassadores para colocar pneus um pouco maiores, daí porque minha preferência pelos amortecedores com lift, cabe pneu alto tranquilamente, pois tem-se 2" entre o prato e o pneu
detalhe, as molas traseiras é que não calçadas e não o amortecedor, o kit, então, é assim: calço no amortecedor dianteiro e nas molas traseiras. na dianteira, não muda nada, o amortecedor continua na altura que sempre trabalhou, já que o calço é em cima, já os traseiros, perde-se curso, por isso é que são trocados pelos da L200.
então, a grande diferença é essa, a vantagem dos amortecedores é que prato de mola dianteira é mais alto e maior curso na traseira, além de poder calibrar os amortecedores com a pressão que vc quiser.
abs
tenho a mesma opinião...
.... o prato diant foi colocado na posição mais esdrúxula possível...
acho que minha solução vai ser esta mesmo:
offshox+2" na dianteira
mola de zetec+amortecedor de L200 na traseira
acho que vai ficar meio dura, mas só eu que vou usar mesmo....
abraço, e obrigado mais uma vez!
mvinicius_ba
05/09/2011, 11:04
Sem Loção, muito boa sua pergunta...
Também estou querendo colocar um lift de 2" e estou quase pegando o da Alternativa4x4, mas gostaria de saber se alguém daqui já colocou e oq está achando.
Abraço,
Marcus
Doutos senhôures...
alguém aqui já usou ou conhece o kit de lift da alternativa4x4? :semideia
.: Alternativa 4x4 - Suzuki, Land Rover, Pick 4x4, Jeep, Toyota, Defender, Mitsubishi, Pajero (http://www.alternativa4x4.com.br/detalhe.asp?id=23)
pelo que entendi, usa calços não só na dianteira, mas também na traseira e amortecdores (que parecem BEM genéricos) em vez das clássicas molas de Zetec ou Courier
estive olhando com a offshox e como o kit lá (seria a 1a opção) é "meio" salgado, pensei na seguinte configuração:
amortecedores offshox+2" na frente, mesmas molas
molas de Zetec/Courier + amortecedores de L200 (pra não dar fim de curso) atrás
ou seja, usar uns offshox na frente e uns "Gambiarrashox" atrás.... :shock:
dúvidas.... dúvidas... :?:?:?
agradeço a ajuda!
daniel (SL)
Marcus, eu ainda não tenho. Mas quem sabe, quando eu achar realmente necessário, colocaria o kit da off limits (que vem com amortecedores e molas) ou da Adam Super Lifts (sem amortecedores, valor 980,00, site Adams Indústria Metálica - Lift & Body Lift (http://www.adams.ind.br) ).
O atendimento de ambas as empresas é excepcional! No orçamento que fiz (nunca deveria ter feito para não criar demanda...rsrsrs), foram dez no atendimento.
abraços.
Afonso.
Sem Loção
05/09/2011, 21:45
Marcus, eu ainda não tenho. Mas quem sabe, quando eu achar realmente necessário, colocaria o kit da off limits (que vem com amortecedores e molas) ou da Adam Super Lifts (sem amortecedores, valor 980,00, site Adams Indústria Metálica - Lift & Body Lift (http://www.adams.ind.br) ).
O atendimento de ambas as empresas é excepcional! No orçamento que fiz (nunca deveria ter feito para não criar demanda...rsrsrs), foram dez no atendimento.
abraços.
Afonso.
x2
estou guradando um $$tempo$$ pra fazer o lift... realmente o atendimento do Sandro (Adams) e do Douglas (Offlimits) é excepcional...
robertokbc
11/09/2011, 17:04
Boa tarde, eu tenho uma tr4 2005 e coloquei calcos na dianteira de 2 pol. e na trazeira molas do escort zetec, coloquei os maortecedores trazeitos da l200 4x4 e flexiveis de freio do fiesta dianteiro. O carro ficou show de bola.
Abraços...
Alguém sabe informar qual modelo de fiesta são os flexíveis?
Obrigado.
fabiano ruiz
13/09/2011, 21:59
BAILUNE1 aonde vc mexe no seu carro aki no rj keria fazer up na tr4 +- o que vc descreveu da sua vtr se puder me passa o contato
Sem Loção
14/09/2011, 08:44
Alguém sabe informar qual modelo de fiesta são os flexíveis?
Obrigado.
Faala, grande, sumido hein?
Não sei de que modelo são os flexíveis... acho que a melhor opção seria tirar e levar na loja, pedir pro cumpadre do balcão pegar o do fiesta e medir lado a lado.....
abrço!
robertokbc
14/09/2011, 19:28
Faala, grande, sumido hein?
Não sei de que modelo são os flexíveis... acho que a melhor opção seria tirar e levar na loja, pedir pro cumpadre do balcão pegar o do fiesta e medir lado a lado.....
abrço!
Poisé rapaiz, to aproveitando a seca p ajeitar a viatura, daqui uns dias vamo marcar uma roiada das boas.... obrigado pela dica
abraço
mvinicius_ba
15/09/2011, 10:00
Pessoal,
Me tirem outra dúvida.
O que é melhor colocar molas maiores ou calços na traseira da TR-4??
sds
claudio bernatat
19/10/2011, 07:55
?????????????????????????
Até onde eu pesquisei o melhor é trocar mesmo as molas traseiras por molas do escort, se vc mantiver as molas originais os elos vao acabar batendo. Essa foi a melhor receita que cheguei até agora(questao custoxbeneficio):
Dianteira:
-bieleta mais longa
-calço no amortecedor( 2" )
Traseira:
-molas do opala 6cc com dois elos cortados(nao sei o ano e modelo, mas essa se acha facil no ML ja cortada por um preço baixo)
-amortecedor da L200(me falaram que fica dura, sera que é melhor manter os originais??)
-bileta maior(precisa???)
O que acham desse lift???? Devo fazer mais alguma coisa??? Alguem sabe como fica a situaçao do seguro com o lift???
-amortecedor da L200(me falaram que fica dura, sera que é melhor manter os originais??)
O que acham desse lift???? Devo fazer mais alguma coisa??? Alguem sabe como fica a situaçao do seguro com o lift???
vou falar apenas do que sei, pouco q sei...na traseira, é necessário trocar o amortecedor, pois o original não foi feito pra trabalhar com 2" a mais, portanto, vc acaba com 5cm menos de curso de amortecedor e, consequentemente, dá fim de curso até passando em uma lombada...hehehehe
já quanto ao seguro, duvido que tenha qualquer problema...
um kit de lift 2" pronto e baixo custo é vendido pelo Cesar, da alternativa 4x4 - www.alternativa4x4.com.br (http://www.alternativa4x4.com.br)
agora, me conta um trem, vc disse que colocou bieletas maiores na dianteira, o que e como vc fez?
abs
lucas_albacete88
20/10/2011, 00:19
vou falar apenas do que sei, pouco q sei...na traseira, é necessário trocar o amortecedor, pois o original não foi feito pra trabalhar com 2" a mais, portanto, vc acaba com 5cm menos de curso de amortecedor e, consequentemente, dá fim de curso até passando em uma lombada...hehehehe
já quanto ao seguro, duvido que tenha qualquer problema...
um kit de lift 2" pronto e baixo custo é vendido pelo Cesar, da alternativa 4x4 - www.alternativa4x4.com.br (http://www.alternativa4x4.com.br)
agora, me conta um trem, vc disse que colocou bieletas maiores na dianteira, o que e como vc fez?
abs
Patto,
Vi aqui no fórum e levei a idéia pro Chacal aqui no Rio a seguinte proposta já que eu quebrava bieletas frequentemente:
Já que levantamos 2"(5,08cm) na dianteira e ele coloca calços no agregado de 25mm,dei a idéia em "rebaixar" a barra estabilizadora colocando calços de nylon de 25mm nos dois pontos de fixação originais dela.
Resultado: Nunca mais quebrei bieletas e a estabilidade do carro é ótima,a estabilizador voltou a posição original e não influi em NADA na direção.
Eu usava bieletas estendidas,sempre quebravam na solda aí resolvemos fazer assim...
DÚVIDA:To querendo usar na traseira do meu carro:Mola original/amortecedor original/calço de 55 mm que eu mandei fazer.Será que chego nas 2" traseiras assim ? Vou dar fim de curso fechando ?
Abraços,
Lucas.
Patto,
Vi aqui no fórum e levei a idéia pro Chacal aqui no Rio a seguinte proposta já que eu quebrava bieletas frequentemente:
Já que levantamos 2"(5,08cm) na dianteira e ele coloca calços no agregado de 25mm,dei a idéia em "rebaixar" a barra estabilizadora colocando calços de nylon de 25mm nos dois pontos de fixação originais dela.
Resultado: Nunca mais quebrei bieletas e a estabilidade do carro é ótima,a estabilizador voltou a posição original e não influi em NADA na direção.
Eu usava bieletas estendidas,sempre quebravam na solda aí resolvemos fazer assim...
DÚVIDA:To querendo usar na traseira do meu carro:Mola original/amortecedor original/calço de 55 mm que eu mandei fazer.Será que chego nas 2" traseiras assim ? Vou dar fim de curso fechando ?
Abraços,
Lucas.
fala xará
então, coloquei os calços de acetal (acho que de 20mm) nos agregados ai no Chacal, em julho passado, mas, nem me liguei, nem ele comentou das bieletas...por enquanto não tive problemas, mas, acho que terei...hehehehe
valeu a dica...vou ver o que faço por aqui...
quanto à sua dúvida, vc pode ter problema de falta de curso aberto, fechado provavelmente não, pois os amortecedores terão 55mm menos de curso...o mais barato é adaptar os amortecedores de L200
abs
mvinicius_ba
20/10/2011, 09:19
vou falar apenas do que sei, pouco q sei...na traseira, é necessário trocar o amortecedor, pois o original não foi feito pra trabalhar com 2" a mais, portanto, vc acaba com 5cm menos de curso de amortecedor e, consequentemente, dá fim de curso até passando em uma lombada...hehehehe
já quanto ao seguro, duvido que tenha qualquer problema...
um kit de lift 2" pronto e baixo custo é vendido pelo Cesar, da alternativa 4x4 - www.alternativa4x4.com.br (http://www.alternativa4x4.com.br)
agora, me conta um trem, vc disse que colocou bieletas maiores na dianteira, o que e como vc fez?
abs
Eh, pessoal. Comprei o kit da Alternativa 4x4.
Ainda não instalei devido à greve dos correios que atrasou a entrega, mas já estou programando a instalação. Quando eu levantar a VTR eu posto algum comentário.
Abraço
lucas_albacete88
20/10/2011, 14:44
fala xará
então, coloquei os calços de acetal (acho que de 20mm) nos agregados ai no Chacal, em julho passado, mas, nem me liguei, nem ele comentou das bieletas...por enquanto não tive problemas, mas, acho que terei...hehehehe
valeu a dica...vou ver o que faço por aqui...
quanto à sua dúvida, vc pode ter problema de falta de curso aberto, fechado provavelmente não, pois os amortecedores terão 55mm menos de curso...o mais barato é adaptar os amortecedores de L200
abs
Então,
Ontem numa conversa com um amigo meu "chegamos" a conclusão que o melhor será soldar um novo olhal de fixação do amortecedor na parte superior fazendo com que tenha mais 55mm,assim ficando nivelado com a mola e fazendo com que não dê fim de curso pra cima ou então experimentar molas originais com o calço de 55mm e amortecedor de L-200 os quais já tenho....
Vou testar as duas receitas pra ver o que fica melhor....
Quanto as bieletas,é mole,só mandar fazer dois calços de bylon mesmo que é bem barato e colocar no lugar rebaixando por completa a estabilizadora como falei,melhor solução !
Abraços,
Lucas.
Então,
Ontem numa conversa com um amigo meu "chegamos" a conclusão que o melhor será soldar um novo olhal de fixação do amortecedor na parte superior fazendo com que tenha mais 55mm,assim ficando nivelado com a mola e fazendo com que não dê fim de curso pra cima ou então experimentar molas originais com o calço de 55mm e amortecedor de L-200 os quais já tenho....
Vou testar as duas receitas pra ver o que fica melhor....
Quanto as bieletas,é mole,só mandar fazer dois calços de bylon mesmo que é bem barato e colocar no lugar rebaixando por completa a estabilizadora como falei,melhor solução !
Abraços,
Lucas.
blz...vou ver aqui quem faz e vou providenciar...valeu
qdo concluir sua arte, posta umas fotos e a solução que achou melhor pra traseira da TR
valeu
abs
mvinicius_ba
06/11/2011, 16:36
Eh, pessoal. Comprei o kit da Alternativa 4x4.
Ainda não instalei devido à greve dos correios que atrasou a entrega, mas já estou programando a instalação. Quando eu levantar a VTR eu posto algum comentário.
Abraço
Ae pessoal,
Instalei o kit da Alternativa 4x4 na minha TR-4. Não tenho reclamação, só elogios. O carro está show de bola. Subiu as 2" e ficou com um aspecto mais agressivo, e eu ainda não troquei os pneus. Em breve posto fotos da viatura. Estou muito satisfeito.
Abraço
Alguem sabe como fica a questao do seguro com o lift??
MarcusForin
15/11/2011, 21:10
Alguem sabe como fica a questao do seguro com o lift??
Também estou prestes a levantar a minha, porém tenho a mesma duvida... Alguém tem alguma informação?
Cheguei a algumas configuraçoes(mais ou menos baratas, excelente custoxbeneficio) depois de pesquisar um pouco:
Frente:
1-Molas Ironman/Amortecedor original sem calço
2-Molas Ironman/Amortecedor original e calço de 2cm
3-Molas originais/Amortecedor original com calço 2"
4-Molas originais/Amortecedor Offshox Fx5+2"
Tras:
1- Mola Ironman/Amortecedor original
2- Mola Ironman/Amortecedor L200
3- Mola Escort Zetec c/ Ar/Amortecedor original ou L200
4- Mola original+calço 2"/Amortecedor Original ou L200
Eu acho que vou acabar fazendo a configuraçao 1 na frente e a 2 na traseira(ainda estou em duvida em relaçao ao uso dos rancho da L200)
Pra quem quer algo bom e barato pode ir de opçao 3 na frente e 3 na traseira OU o kit completo da alternativa que sera a opçao 3 na frente e a 4 na traseira.
Esqueci de perguntar.... sera que essa mola traseira da Ironman vai ser tao melhor que a mola do escort para justificar o investimento bem maior???
Qual o preço das molas ironman.
O mais barato que achei foi a vista na propria ironman por 1100.
dallanese
26/11/2011, 22:23
olá pessoal!
sou novo aqui no fórum e é um grande prazer fazer parte dos debates.
tenho uma grande dúvida sobre lift em TR4, vejam se podem me ajudar.
sou proprietário de uma TR4 2011 e quero fazer um LIF de 2". contudo venho encontrando sérios problemas. quando o lift de 2" no eixo traseiro é realizado, ocorre um deslocamento de aproximadamente 1,5 cm para a esquerda, jogando todo o eixo traseiro para o lado esquerdo da carroceria. a oficina que estou fazendo o lift explica que isso ocorre por conta das dimensões da barra panhard e suregem o alongamento desta barra até corrigir esse deslocamento do eixo.
porém acho arriscado mexer em dimensão de barra, etc. ainda mais pq nunca ouvi dizer sobre esse tipo de deslocamento lateral.
vale dizer que estou fazendo o lift da seguinte maneira:
- na dianteira: calço de 2"
- na traseira: mola dianteira de escort zetec c/ ar condicionado; amortecedor de L200 GLS.
o que vocês acham?
me ajudem!!!
abraço
MarcusForin
01/12/2011, 14:49
Ae pessoal,
Instalei o kit da Alternativa 4x4 na minha TR-4. Não tenho reclamação, só elogios. O carro está show de bola. Subiu as 2" e ficou com um aspecto mais agressivo, e eu ainda não troquei os pneus. Em breve posto fotos da viatura. Estou muito satisfeito.
Abraço
Parbens kra, to querendo instalar esse kit na minha tb... Me ajuda ai, como ficou a questao dos amortecedores? O carro ta mto duro? Perdeu mto conForto?
carlos.asj
28/12/2011, 17:03
Ae pessoal,
Instalei o kit da Alternativa 4x4 na minha TR-4. Não tenho reclamação, só elogios. O carro está show de bola. Subiu as 2" e ficou com um aspecto mais agressivo, e eu ainda não troquei os pneus. Em breve posto fotos da viatura. Estou muito satisfeito.
Abraço
Opa, mais um curioso querendo saber como está esse kit da Alternativa. Pelo o que estou vendo, é um kit fácil (não precisa ficar comprando diversas peças separadas) e com um preço bom!
Como está a dirigibilidade do carro?
mvinicius_ba
30/12/2011, 08:02
Marcus e Carlos,
Desculpa a demora a responder, mas foi até bom para que eu fizesse testes do novo carro.
O kit é de fácil instalação. Um mecânico qualquer instala em 3 horas.
O carro fica show de bola, a dirigibilidade quase a mesma. O que muda é a estabilidade mesmo, mas nada para se preocupar. O carro não fica duro.
Após esse tempo eu fiz algumas trilhas em areia muito fofa, com a viatura pulando muito. Numa dessas trilhas a VTR até ganhou o apelido de TR-4 Voadora.
Em relação ao kit nessas trilhas, ele ajudou muito pelo fato de dificultar o choque do para-choques com o chão quando o carro "pousa". Porém, ontem foi a primeira vez que enchi o carro com 4 pessoas. Foi aí que me irritei. Quando passava por quebra-molas ou buracos, o carro dava aquela batida, como se o amortecedor tivesse fechando todo. Ainda fiquei na dúvida se poderia ser o calço que estava soltando, como se estivesse folgado. Na próxima semana vou ao mecânico pra ver a razão do problema (acho que é o amortecedor). Se alguém puder dar uma sugestão, fico grato. Quando eu tiver uma certeza do que está causando o problema, eu posto aqui.
Abraço
Opa, mais um curioso querendo saber como está esse kit da Alternativa. Pelo o que estou vendo, é um kit fácil (não precisa ficar comprando diversas peças separadas) e com um preço bom!
Como está a dirigibilidade do carro?
MarcusForin
31/12/2011, 00:11
Marcus e Carlos,
Desculpa a demora a responder, mas foi até bom para que eu fizesse testes do novo carro.
O kit é de fácil instalação. Um mecânico qualquer instala em 3 horas.
O carro fica show de bola, a dirigibilidade quase a mesma. O que muda é a estabilidade mesmo, mas nada para se preocupar. O carro não fica duro.
Após esse tempo eu fiz algumas trilhas em areia muito fofa, com a viatura pulando muito. Numa dessas trilhas a VTR até ganhou o apelido de TR-4 Voadora.
Em relação ao kit nessas trilhas, ele ajudou muito pelo fato de dificultar o choque do para-choques com o chão quando o carro "pousa". Porém, ontem foi a primeira vez que enchi o carro com 4 pessoas. Foi aí que me irritei. Quando passava por quebra-molas ou buracos, o carro dava aquela batida, como se o amortecedor tivesse fechando todo. Ainda fiquei na dúvida se poderia ser o calço que estava soltando, como se estivesse folgado. Na próxima semana vou ao mecânico pra ver a razão do problema (acho que é o amortecedor). Se alguém puder dar uma sugestão, fico grato. Quando eu tiver uma certeza do que está causando o problema, eu posto aqui.
Abraço
Bom saber sua experiência, estou querendo colocar esse kit em fevereiro e tinha essas duvidas quanto ao conforto.... Será que está questão do amortecedor não seja apenas regulagem? Quando tiver alguma novidade posta ai p/ gte...
abcss
Sem Loção
31/12/2011, 10:29
Marcus e Carlos,
Desculpa a demora a responder, mas foi até bom para que eu fizesse testes do novo carro.
O kit é de fácil instalação. Um mecânico qualquer instala em 3 horas.
O carro fica show de bola, a dirigibilidade quase a mesma. O que muda é a estabilidade mesmo, mas nada para se preocupar. O carro não fica duro.
Após esse tempo eu fiz algumas trilhas em areia muito fofa, com a viatura pulando muito. Numa dessas trilhas a VTR até ganhou o apelido de TR-4 Voadora.
Em relação ao kit nessas trilhas, ele ajudou muito pelo fato de dificultar o choque do para-choques com o chão quando o carro "pousa". Porém, ontem foi a primeira vez que enchi o carro com 4 pessoas. Foi aí que me irritei. Quando passava por quebra-molas ou buracos, o carro dava aquela batida, como se o amortecedor tivesse fechando todo. Ainda fiquei na dúvida se poderia ser o calço que estava soltando, como se estivesse folgado. Na próxima semana vou ao mecânico pra ver a razão do problema (acho que é o amortecedor). Se alguém puder dar uma sugestão, fico grato. Quando eu tiver uma certeza do que está causando o problema, eu posto aqui.
Abraço
amigo,
a batida que vc sente é atrás?
os amortecedores que vem no kit da alternativa são os da L200 se não me engano. Só que os amortecedores servem,na verdade, de "freios" para as molas. Vc colocou as molas de Zetec ou da Courier?.. Sempre tive esta dúvida, pois teoricamente, vc altera a constante elástica da mola, portanto, altera a resistência à abertura e fechamento...
alguém tem essa informação? Se as constantes das molas usadas para lift são muito diferentes das originais?
....quando eu ganhar na mega sena da virada vou me dar de presente um lift, mas ainda estou na dúvida entre o da Alternativa e o da Adams....
os Ofshox ainda estão fora do meu orçamento...hehe
Amortecedores.
Quando retiramos os amortecedores de um veículo. A primeira coisa que se nota e a macies da suspenção.
Logo percebemos que alem das molas, o que da calibragem são os amortecedores.
Esse negocio de molas de um carro, amortecedor de outro... É coisa totalmente sem qualidade. Sim, muita gente tem feito... Mas a que custo?
Os amortecedores de l200 são muito mais duros que os da Tr4... As molas do escort , ninguem mediu a sua carga para dizer se é igual.
Então como sempre digo ou "calça de veludo ou bunda de fora".
Não tem grana? Deixe seu veiculo original.
E pior, um utilitario leve e com dimensoes curtas como o Tr4. Torna-se mais problematico ainda, no acerto da suspenção.
carlos.asj
03/01/2012, 14:31
Marcus e Carlos,
Desculpa a demora a responder, mas foi até bom para que eu fizesse testes do novo carro.
O kit é de fácil instalação. Um mecânico qualquer instala em 3 horas.
O carro fica show de bola, a dirigibilidade quase a mesma. O que muda é a estabilidade mesmo, mas nada para se preocupar. O carro não fica duro.
Após esse tempo eu fiz algumas trilhas em areia muito fofa, com a viatura pulando muito. Numa dessas trilhas a VTR até ganhou o apelido de TR-4 Voadora.
Em relação ao kit nessas trilhas, ele ajudou muito pelo fato de dificultar o choque do para-choques com o chão quando o carro "pousa". Porém, ontem foi a primeira vez que enchi o carro com 4 pessoas. Foi aí que me irritei. Quando passava por quebra-molas ou buracos, o carro dava aquela batida, como se o amortecedor tivesse fechando todo. Ainda fiquei na dúvida se poderia ser o calço que estava soltando, como se estivesse folgado. Na próxima semana vou ao mecânico pra ver a razão do problema (acho que é o amortecedor). Se alguém puder dar uma sugestão, fico grato. Quando eu tiver uma certeza do que está causando o problema, eu posto aqui.
Abraço
Obrigado mvinicius, depois nos avisa quando tiver certeza.
99% das trilhas que irei fazer estarei apenas em dois passageiros, então talvez seja um problema que não vou me preocupar.
[]'ss
wsjunior938
05/01/2012, 10:52
Esse amortecedor da foto acima resolve vários problemas desde a regulagem da altura até o encaixe de pneus maiores por não ter mesa. Alguém já viu algum desses aqui no brasil????
Em anexo foto da minha viatura com PC de aço e Guincho:
Amigo, onde voce comprou este para choque e quanto custou. Fico linda
wsjunior938
05/01/2012, 11:17
Sem Loção
Comprei os amortecedores com lift da offlimits, salvo engano, paguei R$ 2.600 no jogo...este kit da Alternativa, não o conheço, mas, pela foto, é amortecedor de L200 e calço na dianteira e traseira...conheço o Cesar da Alternativa 4x4, pessoa honesta, idonea...
os amortecedores da L200 precisam de uma adaptaçãozinha = arruela pra caber certinho
os amortecedores da offlimits, já tive dois estourados, mas não tive dor de cabeça, reclamei e eles mandaram novos...despesa, somente mão de obra/alinhamento
depende de qto vc vai usar sua VTR, vai gambiashox, mais em conta...
abs
Que adaptaçao na arruela é essa? Comprei o kit da alternativa4x4 de 2". Mas a treazeira ficou dando fim de curso atoa, e a bucha do amortecedor estragou com 5 dias. Entao tirei o calco trazeiro e coloquei a mola dianteira da corrier mas ficou muito baixo, ai tive que colocar a mola da courrier junto com o calco mas ficou muito alta. Esta semana vou trocar o calco mais a mola de courrier p mola de santana. Vamos ver
Amigo, onde voce comprou este para choque e quanto custou. Fico linda
o parachoque, segundo consta da assinatura dele, é da 4WD - empresa especializada, que fica no Tatuapé...se interessar - www.4wdbrasil.com.br (http://www.4wdbrasil.com.br) - fale com o Jorge...acho que custa R$ 1.400,00, o parachoque que o Jorge vende...
Que adaptaçao na arruela é essa? Comprei o kit da alternativa4x4 de 2". Mas a treazeira ficou dando fim de curso atoa, e a bucha do amortecedor estragou com 5 dias. Entao tirei o calco trazeiro e coloquei a mola dianteira da corrier mas ficou muito baixo, ai tive que colocar a mola da courrier junto com o calco mas ficou muito alta. Esta semana vou trocar o calco mais a mola de courrier p mola de santana. Vamos ver
eu nunca usei o kit ou amortecedores da L200, só sei que falaram que é uma adaptaçãozinha boba pra ele servir certinho...esta arruela possivelmente é ponto de fixação, para evitar que o amortecedor trabalhe errado (na horizontal)
agora, seu problema é falta de curso de amortecedor e não na fixação dele...se vc fez lift de 2", até onde sei, os amortecedores da L200 não dão fim de curso não...agora, se for maior que isso, aí sim vai, facilmente, dar fim de curso...
abs
Que adaptaçao na arruela é essa? Comprei o kit da alternativa4x4 de 2". Mas a treazeira ficou dando fim de curso atoa, e a bucha do amortecedor estragou com 5 dias. Entao tirei o calco trazeiro e coloquei a mola dianteira da corrier mas ficou muito baixo, ai tive que colocar a mola da courrier junto com o calco mas ficou muito alta. Esta semana vou trocar o calco mais a mola de courrier p mola de santana. Vamos ver
Amigo tem certeza que o barulho é fim de curso do amortecedor??? Vi muita gente falando de elos de mola batendo, acho que é o seu caso, o calço na traseira faz com que os elos fiquem mais proximos ai quando coloca peso nao tem jeito...
A mesma coisa acontece com as molas do escort mas por outro motivo, por ser uma mola mais mole.
Para mim a melhor alternativa de todas sera o kit ironman ou o adams com os ranchos da L200/Troller na traseira. Dessa maneira vc elimina os calços e ganha um amortecedor regulavel na traseira.
Tudo isso que escrevi foi baseado em meus pensamentos nao sei se esta correto.
mvinicius_ba
08/01/2012, 15:24
Amigo tem certeza que o barulho é fim de curso do amortecedor??? Vi muita gente falando de elos de mola batendo, acho que é o seu caso, o calço na traseira faz com que os elos fiquem mais proximos ai quando coloca peso nao tem jeito...
A mesma coisa acontece com as molas do escort mas por outro motivo, por ser uma mola mais mole.
Para mim a melhor alternativa de todas sera o kit ironman ou o adams com os ranchos da L200/Troller na traseira. Dessa maneira vc elimina os calços e ganha um amortecedor regulavel na traseira.
Tudo isso que escrevi foi baseado em meus pensamentos nao sei se esta correto.
Pessoal,
Não levei meu carro para olhar esse mesmo problema que tive com o kit da alternativa (barulho de batida na traseira do carro quando tem muita carga), porém um amigo também me falou que os elos de mola poderiam estar batendo. Eu estou entre duas opções: trocar o kit da alternativa por outro, ou tirar o kit e trocar de carro (possivelmente um Troller). rsrsrs
Abraço
Barulho na traseira, mesmo com amortecedor mais longo.
Quando calçarmos a mola, o batente de borracha superior fica praticamente anulado.
Ocorrendo a falta de limite de curso. Isso pode ser resolvido com a mola mais longa 2".
Mas respeitando a carga original na mesma ou mais dura.
Se a mola for mais facia, mesmo mais longa batera os elos...
wsjunior938
08/01/2012, 19:03
Pessoal,
Não levei meu carro para olhar esse mesmo problema que tive com o kit da alternativa (barulho de batida na traseira do carro quando tem muita carga), porém um amigo também me falou que os elos de mola poderiam estar batendo. Eu estou entre duas opções: trocar o kit da alternativa por outro, ou tirar o kit e trocar de carro (possivelmente um Troller). rsrsrs
Abraço
Tive o mesmo problema com minha io e o kit da alternativa, o problema foi QUASE resolvido trocando a mola trazeira (e tirando o calço tb) pela mola dianteira da courrier.
Quase porque aida dá fim de curso so que agora aguenta bem mais peso, antes bastava um adulto no banco de traz e não dava nem p andar na terra, agora melhorou 80%.
O kit é muito bom só tenta conversar com eles p comprar sem o calço trazeiro.
Obs: tentei colocar o calço junto com a mola da courrier e ficou muito alto atraz
Bom dia pessoal...
Na minha viatura eu fiz o body lift na dianteira (calços) e o lift na traseira (molas "zetec" com amortecedores da L200). Ficou muito bom, na minha opinião.
O único problema que tive (talvez seja o mesmo de vocês) foi um barulho na traseira como se o amortecedor estivesse estourado (lembrando que o amortecedor da L200 é de ação simples), mas depois fui percebendo que o problema na verdade era a borracha que vai no olhal inferior do amortecedor (onde passa o parafuso de fixação). Para ter certeza se é isso mesmo, basta dar uma olhada para verificar se a borracha está pressionada demais, como se estivesse "vazando" para fora.
Se for isso, aí vai a solução: substituir as borrachas dos olhais do amortecedor da L200 pelas borrachas dos amortecedores retirados (originais).
Bom, espero ter ajudado... rs
Abraços!!!
wsjunior938
09/01/2012, 17:40
Bom dia pessoal...
Na minha viatura eu fiz o body lift na dianteira (calços) e o lift na traseira (molas "zetec" com amortecedores da L200). Ficou muito bom, na minha opinião.
O único problema que tive (talvez seja o mesmo de vocês) foi um barulho na traseira como se o amortecedor estivesse estourado (lembrando que o amortecedor da L200 é de ação simples), mas depois fui percebendo que o problema na verdade era a borracha que vai no olhal inferior do amortecedor (onde passa o parafuso de fixação). Para ter certeza se é isso mesmo, basta dar uma olhada para verificar se a borracha está pressionada demais, como se estivesse "vazando" para fora.
Se for isso, aí vai a solução: substituir as borrachas dos olhais do amortecedor da L200 pelas borrachas dos amortecedores retirados (originais).
Bom, espero ter ajudado... rs
Abraços!!!
Mesmo assim. Tenho a mesma configuraçao sua, a trazeira apenas melhorou, com uma Pessoa na traseira ele da fim de curso.
Como esta o seu? Pode por peso atraz sem problemas?
Mesmo assim. Tenho a mesma configuraçao sua, a trazeira apenas melhorou, com uma Pessoa na traseira ele da fim de curso.
Como esta o seu? Pode por peso atraz sem problemas?
Nunca tive problemas de colocar pessoas e/ou bagagens atrás, normal... Claro que em trilhas normalmente eu vou em 2 pessoas (3 no máximo), devido a exigência que sei que vou submeter a viatura.
Mas... O que você chama de "fim de curso"??? Pois eu entendo por "fim de curso" quando, por exemplo, uma roda fica totalmente livre do solo, com a suspensão "esticada" ao (curso) máximo. O que não acontece quando colocamos peso (é o inverso), que, se entendi bem, é o seu caso...
Quando você coloca muito peso (quanto?) a viatura arria ou fica muito dura??? Ou faz algum barulho específico???
wsjunior938
10/01/2012, 17:05
Nunca tive problemas de colocar pessoas e/ou bagagens atrás, normal... Claro que em trilhas normalmente eu vou em 2 pessoas (3 no máximo), devido a exigência que sei que vou submeter a viatura.
Mas... O que você chama de "fim de curso"??? Pois eu entendo por "fim de curso" quando, por exemplo, uma roda fica totalmente livre do solo, com a suspensão "esticada" ao (curso) máximo. O que não acontece quando colocamos peso (é o inverso), que, se entendi bem, é o seu caso...
Quando você coloca muito peso (quanto?) a viatura arria ou fica muito dura??? Ou faz algum barulho específico???
Se eu colocar 1 pessoa atras quando passa em um buraco (bem pequeno) o eixo bate no batente, como se o artecedor estivese ruim, mas o amortecedor é novo, veio no kit da alternativa 4x4, que troquei a 1 semana, será que o amortecedor está ou veio com defeito?
Qualquer pesinho a mola fica muito comprimida e qualquer buraquinho soca no batente, quando nao tinha batente (quando tinha o calso trazeiro) era pior ainda, pois o eixo batia direto no batente.
mvinicius_ba
10/01/2012, 18:29
Se eu colocar 1 pessoa atras quando passa em um buraco (bem pequeno) o eixo bate no batente, como se o artecedor estivese ruim, mas o amortecedor é novo, veio no kit da alternativa 4x4, que troquei a 1 semana, será que o amortecedor está ou veio com defeito?
Qualquer pesinho a mola fica muito comprimida e qualquer buraquinho soca no batente, quando nao tinha batente (quando tinha o calso trazeiro) era pior ainda, pois o eixo batia direto no batente.
Junior,
Também ocorreu com minha viatura o mesmo que vc está relatando aqui. Instalei o kit novinho. No início tava show de bola, porém foi piorando.
Abraço
wsjunior938
10/01/2012, 20:32
Junior,
Também ocorreu com minha viatura o mesmo que vc está relatando aqui. Instalei o kit novinho. No início tava show de bola, porém foi piorando.
Abraço
Como ficou? qualquer peso ela dá fim de curso, bate atoa? como voce resouveu?
Se eu colocar 1 pessoa atras quando passa em um buraco (bem pequeno) o eixo bate no batente, como se o artecedor estivese ruim, mas o amortecedor é novo, veio no kit da alternativa 4x4, que troquei a 1 semana, será que o amortecedor está ou veio com defeito?
Qualquer pesinho a mola fica muito comprimida e qualquer buraquinho soca no batente, quando nao tinha batente (quando tinha o calso trazeiro) era pior ainda, pois o eixo batia direto no batente.
Bom, antes de mais nada, gostaria de avisar que não sou especialista. Só vou TENTAR ajudar com a minha humilde opinião, ok?!? Até mesmo porque não estou vendo a sua viatura para poder falar com mais propriedade...
Eu ACHO que o problema no seu caso está nas molas e não nos amortecedores. De uma maneira simplista, entendo que as molas têm a função de "flexibilizar" os eixos/rodas e de "sustentar" o carro. Obviamente os amortecedores trabalham em conjunto com as molas, mas eles não têm a função de sustentar o veículo.
Ou seja, ME PARECE que no seu caso as molas não estão cumprindo a sua função, não estão sustentando o veículo adequadamente. Acredito que se você trocar essas molas, POSSIVELMENTE resolverá seu problema.
Não possuo todos os detalhes das molas que eu estou usando, mas sei que são as dianteiras (a confirmar) do "Escort Zetec com ar condicionado" e não necessitam de calços.
Sugiro também que converse com o Jorge da 4WD Brasil (11-2962-9893 - www.4wdbrasil.com.br (http://www.4wdbrasil.com.br)), assim ele poderá lhe dar mais detalhes. Fiz o meu lift lá e acabei de falar com ele, e disse que lhe passaria o contato.
Abração e boa sorte!!!
wsjunior938
11/01/2012, 17:49
Valeu, obrigado, tb to achando que o problema é nas molas.
Wallace Soriano
15/01/2012, 01:33
Esse problema de curso só aparece no lift de 2" ou aparece também no lift de 1,5" ? Quem fez lift de calço 1,5" dianteira e mola courrier na trazeira tambem está tendo problema de curso na suspensão trazeira ? Agradeço a ajuda pessoal.
Esse problema de curso só aparece no lift de 2" ou aparece também no lift de 1,5" ? Quem fez lift de calço 1,5" dianteira e mola courrier na trazeira tambem está tendo problema de curso na suspensão trazeira ? Agradeço a ajuda pessoal.
Ja falei la atras, o calço inibe o função do batente. Por isso bate seco.
wsjunior938
15/01/2012, 12:37
Ja falei la atras, o calço inibe o função do batente. Por isso bate seco.
Mas meu carro tem batente. E continua batendo, so nao bate tao seco, mas se coloco 1 adulto ela bate. Hoje comprei a mola do santana, vamo ve amanha
Mas meu carro tem batente. E continua batendo, so nao bate tao seco, mas se coloco 1 adulto ela bate. Hoje comprei a mola do santana, vamo ve amanha
amigo o batente esta ali mas cercado pelo calço, logo ele se contrae e o calço acaba virando batente...
Outro detalhe, tem sabidos que tiram o anel superior que envolve a mola e deixam o nylon do calço direto na mola.
robertokbc
15/01/2012, 20:59
amigo o batente esta ali mas cercado pelo calço, logo ele se contrae e o calço acaba virando batente...
Outro detalhe, tem sabidos que tiram o anel superior que envolve a mola e deixam o nylon do calço direto na mola.
Mandei fazer um calço de 2" para a mola trazeira de forma que o batente é removido do local original e colocado no calço no mesmo nível da mola, tentando manter as características de fábrica. Uso mola original e não tenho problema com fim de curso.
Quanto ao anel superior que envolve a mola, meu mecânico montou sem, não sei o motivo.
wsjunior938
15/01/2012, 21:23
amigo o batente esta ali mas cercado pelo calço, logo ele se contrae e o calço acaba virando batente...
Outro detalhe, tem sabidos que tiram o anel superior que envolve a mola e deixam o nylon do calço direto na mola.
desculpe mas não espliquei direito, eu TIREI o calso, e coloquei apenas a mola da courrier (sem calso), e como eu disse melhorou bastante, mas continua dando fim de curso, so que o bate não esta tão seco, mas mesmo assim bate no fim de curso atoa.
eu comprei hoje a mola do santana e vou colocar amnha, parece que a mola do santana é um pouco maior doque a da courrier,
assim deve melhorar mais pois o curso da suspensao vai ser maior.
alem de melhorar a aparencia, porque com calso de 2" na frente e mola da courrier atraz, a trazeira ficou um pouco mais baixa que a frente
Amigo é meio estranho essa historia de fim de curso(uma pessoa só nao tem peso o suficiente pra isso), pra mim ta muito mais com cara de elo batendo um no outro. Quando se colocam os calços os elos ficam mais proximos uns dos outros.
RAFAEL GOMES LUIZ
17/01/2012, 11:45
Eai pessoa...
Sou novato aqui e tambem no mundo 4x4... acabei de comprar uma TR4 2004 Blindada e gostaria de fazer algumas alterações na suspensão então estou para pegar pedir AJUDA!
Vamos lá...
Conforme fui andando reparei que ela estava com um barulho na suspensão então como já queria levantar ela um pouco levei ao Beto Parana art em suspensões que fica aqui em Porto Alegre...Eu levei lá porque já fiz outros carro lá (nenhum para aumentar e sim para baixalos)
Lá ele falou que aumentaria em torno de 8cm e ja iria dar uma olhada nesse barulho.. minha duvida é a seguinte...
É simples assim?
Fica bom?
abraço
Sem Loção
17/01/2012, 12:28
Eai pessoa...
Sou novato aqui e tambem no mundo 4x4... acabei de comprar uma TR4 2004 Blindada e gostaria de fazer algumas alterações na suspensão então estou para pegar pedir AJUDA!
Vamos lá...
Conforme fui andando reparei que ela estava com um barulho na suspensão então como já queria levantar ela um pouco levei ao Beto Parana art em suspensões que fica aqui em Porto Alegre...Eu levei lá porque já fiz outros carro lá (nenhum para aumentar e sim para baixalos)
Lá ele falou que aumentaria em torno de 8cm e ja iria dar uma olhada nesse barulho.. minha duvida é a seguinte...
É simples assim?
Fica bom?
abraço
Me parece que não é tão simples assim...
ainda não fiz na minha, estou aguardando mais $tempo$.... pra fazer com uns offshox...
mas se analisarmos APENAS na questão altura....
acho que atrás não terá grandes problemas de aumentar em mais de 3" (8cm).... tem que ver como vai ficar a angulação do cardãcom diferencial, mas na frente talvez sim, principalmente pelo ângulo que as homocinéticas irão trabalhar.... pelo que o povo fala aqui no fórum, uma medida segura é 2", e mesmo assim alguns ainda relatam problemas na homocinética...
RAFAEL GOMES LUIZ
17/01/2012, 13:42
Pois agora fiquei na duvida
Lá ele me cobrou R$1950,00 a unica coisa que sei é que ele já fez outras e até onde sei não deu nenhuma problema até agora
Só não sei exato as peças que ele utiliza vou verificar e coloco aqui.
Esse é o site dele .beto paraná suspensões (http://www.betoparana.com.br/site/) lá tem fotos de algumas que ele subiu.
abraço
wsjunior938
17/01/2012, 19:52
Agora acabou o problema...... Coloquei a mola dianteira do santana na trazeira e ficou show, a mola é mais dura e nao da fim de corso.
Wallace Soriano
24/01/2012, 21:46
Agora acabou o problema...... Coloquei a mola dianteira do santana na trazeira e ficou show, a mola é mais dura e nao da fim de corso.
Olá WSJUNIOR,
Com a mola de santana, seu carro ficou mais duro (suspensão)? Está pulando muito? Ou não modificou muito o molejo da suspensão.
wsjunior938
24/01/2012, 22:43
Olá WSJUNIOR,
Com a mola de santana, seu carro ficou mais duro (suspensão)? Está pulando muito? Ou não modificou muito o molejo da suspensão.
Ficou otimo, nao é dura, ficou firme a traseira, mas comfortavel do mesmo geito, tem que cortar os dois primeiros elos das duas pontas da mola.
Ficou com a trazeira um pouco mais alta que a dianteira (dianteira com calso de 2). Gostei muito
Armindo Neto
25/01/2012, 09:32
Me parece que não é tão simples assim...
ainda não fiz na minha, estou aguardando mais $tempo$.... pra fazer com uns offshox...
mas se analisarmos APENAS na questão altura....
acho que atrás não terá grandes problemas de aumentar em mais de 3" (8cm).... tem que ver como vai ficar a angulação do cardãcom diferencial, mas na frente talvez sim, principalmente pelo ângulo que as homocinéticas irão trabalhar.... pelo que o povo fala aqui no fórum, uma medida segura é 2", e mesmo assim alguns ainda relatam problemas na homocinética...
cara eu acho que tem que colocar calços nas molas traseiras para ficar proporcional a dianteira .
porque se nao o carro fica com a dianteira "caçando Balao" tem que ficar igual (frente e traseira), ou entao a traseira um pouquinho mais alta para quando alguem se sentar atras a traseira ficar igual a dianteira.
abraço
Ficou otimo, nao é dura, ficou firme a traseira, mas comfortavel do mesmo geito, tem que cortar os dois primeiros elos das duas pontas da mola.
Ficou com a trazeira um pouco mais alta que a dianteira (dianteira com calso de 2). Gostei muito
Teve que cortar dois elos de cima e dois elos de baixo??? Quatro elos no total??? Sabe qual a especificaçao dessa mola do santana, de que ano/modelo, com/sem ar???
wsjunior938
25/01/2012, 12:53
Teve que cortar dois elos de cima e dois elos de baixo??? Quatro elos no total??? Sabe qual a especificaçao dessa mola do santana, de que ano/modelo, com/sem ar???
Corta so o primeiro elo de cima e o ultimo, da pra ver os elos que tem que cortar, eles sao mais estreitos. É mola do santana ( dianteira) ultimo modelo do santana, no meu caso comprei do 1.8/2.0 com ar
Prezados amigos
Quando falamos em suspenção essa informação de fircar firme ou dura deve ser analisada...
O veiculo deve "copiar" o terreno e nao passar pulando...
Vide o hummer do Robby gordom rodando ele nao pula, ele zera o terreno.
Cuidado com a calibragem principalmente na traseira. O veiculo e leve e curto. Logo propenso a perder a traseira pela dureza...
fraenkel
25/01/2012, 21:38
Prezados amigos
Quando falamos em suspenção essa informação de fircar firme ou dura deve ser analisada...
O veiculo deve "copiar" o terreno e nao passar pulando...
Vide o hummer do Robby gordom rodando ele nao pula, ele zera o terreno.
Cuidado com a calibragem principalmente na traseira. O veiculo e leve e curto. Logo propenso a perder a traseira pela dureza...
Se não me falha a memória, tinha lido algo sobre molas maiores com a mesma calibragem para a TR4, para fazer um lift sem os calços, estou certo??
Elas já existem??
Se não me falha a memória, tinha lido algo sobre molas maiores com a mesma calibragem para a TR4, para fazer um lift sem os calços, estou certo??
Elas já existem??
Até onde eu sei o melhor de todos é o Ironman, usa quatro molas que permitem um lift de algo em torno de 4-5cm, e nao é preciso trocar os amortecedores(eu trocaria o traseiro). Essas informaçoes sao da propria Ironman, o que eu gosto é o fato de ser uma empresa antiga no ramo 4x4, devem saber o que estao falando/vendendo.
No meu carro provavelmente(quase 90% de certeza) vou colocar o kit ironman com as 4 molas e os amortecedores traseiros rancho com regulagem.
Corta so o primeiro elo de cima e o ultimo, da pra ver os elos que tem que cortar, eles sao mais estreitos. É mola do santana ( dianteira) ultimo modelo do santana, no meu caso comprei do 1.8/2.0 com ar
seria essa???
NAFIL Auto-Peças (http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=2099)
Molas Ironman4x4 chegaram!!!!:
http://i206.photobucket.com/albums/bb221/caieta/IMG_0100-1.jpg
http://i206.photobucket.com/albums/bb221/caieta/IMG_0101-1.jpg
Carlo_TR4Flex
01/02/2012, 00:21
olá pessoal!
sou novo aqui no fórum e é um grande prazer fazer parte dos debates.
tenho uma grande dúvida sobre lift em TR4, vejam se podem me ajudar.
sou proprietário de uma TR4 2011 e quero fazer um LIF de 2". contudo venho encontrando sérios problemas. quando o lift de 2" no eixo traseiro é realizado, ocorre um deslocamento de aproximadamente 1,5 cm para a esquerda, jogando todo o eixo traseiro para o lado esquerdo da carroceria. a oficina que estou fazendo o lift explica que isso ocorre por conta das dimensões da barra panhard e suregem o alongamento desta barra até corrigir esse deslocamento do eixo.
porém acho arriscado mexer em dimensão de barra, etc. ainda mais pq nunca ouvi dizer sobre esse tipo de deslocamento lateral.
vale dizer que estou fazendo o lift da seguinte maneira:
- na dianteira: calço de 2"
- na traseira: mola dianteira de escort zetec c/ ar condicionado; amortecedor de L200 GLS.
o que vocês acham?
me ajudem!!!
abraço
Dallanese, tenho a mesma mola na traseira do meu Tr4 só que com o amortecedor da Rancho.
Nunca percebi que o carro estava desalinhado em relação ao eixo traseiro, como voce mencionou. Já rodei 40 mil Km e até hj nunca me incomodou nem deu nenhum problema(aparentemente).
Dê uma lida na wikipedia sobre a panhard antes de mexer nela. Pelo que eu entendi o correto seria alongar o ponto de fixação para corrigir o problema do desalinhamento e não alongar a barra. De qualquer maneira obrigado pelo alerta, acho que ninguem tinha notado esse problema do lift.
Acabei de voltar do mecanico e estou com um problema, depois que colocamos as molas novas (ironman) o rolamento do amortecedor do lado do motorista começou a travar... o estranho é que com a outra mola estava normal sem problema nenhum. Amanha vou voltar la e vamos inverter o coxim do motorista com o passageiro para ver se continua travando. Se travar vou terque procurar um coxim de amortecedor alguem sabe onde eu acho o original com um preço legal???
Molas Ironman+Pneus Armadillo 235/75/15
http://i206.photobucket.com/albums/bb221/caieta/IMG_01183.jpg
Molas Ironman+Pneus Armadillo 235/75/15
http://i206.photobucket.com/albums/bb221/caieta/IMG_01183.jpg
caraca véio
parabéns, ficou mto show...que roda vc tá usando??
pôôô...vc é de SP tb...vmos marcar uma trilha...já estreou os novos pisantes??
parabéns
abs
Armindo Neto
09/02/2012, 22:45
Molas Ironman+Pneus Armadillo 235/75/15
http://i206.photobucket.com/albums/bb221/caieta/IMG_01183.jpg
Ficou muito bom !!!
so que o pneus nao fica para fora da caixa de roda nao???
Sem Loção
10/02/2012, 08:48
Molas Ironman+Pneus Armadillo 235/75/15
Show!!
seu lift foi só com a troca das molas pelas da IRONMAN?
Já resolveu a questão do rolamento do amortecedor?
abraço!
caraca véio
parabéns, ficou mto show...que roda vc tá usando??
pôôô...vc é de SP tb...vmos marcar uma trilha...já estreou os novos pisantes??
parabéns
abs
Fala Patto tranquilo?!?!??! Entao cara, esse fim de semana devo estreiar eles la no puma, se tiver de bobeira amanha, vamo combinar a gente vai junto tem o pessoal do forum indo pra fazer um churras por la. Vamos marcar uma trilha sim!!! O que vc tem em mente para os proximos fins de semana??? Preciso ir logo no Octavio colocar as proteçoes, amanha vou terque pegar leve por conta dos protetores.
Esqueci.... Essas rodas sao de troller antigo, na epoca em que era 5 furos 5x114.3, é a unica roda 15 com offset negativo que eu gostei(e serviu no carro).
Ficou muito bom !!!
so que o pneus nao fica para fora da caixa de roda nao???
Ficam pra fora sim mas é essa a minha intençao, evitar os impactos na lateral do carro.
Show!!
seu lift foi só com a troca das molas pelas da IRONMAN?
Já resolveu a questão do rolamento do amortecedor?
abraço!
Fala ae Sem Locao, tranquilo?!?!?!
Entao o lift eu fiz só com as molas ironman, daqui um pouco quero ver de colocar os ranchos na traseira.
Quanto ao amortecedor, resolvi e nao ao mesmo tempo rs, de vez em quando ele ainda fica estranho, ao esterçar o carro tem um lado que da umas agarradas ao virar, troquei o coxim superior mas o problema continuou. parece que o amortecedor esta pegando na parede do cofre do motor.
Armindo Neto
10/02/2012, 13:15
Ficam pra fora sim mas é essa a minha intençao, evitar os impactos na lateral do carro.
e na hora da vistoria ???
da para passar???
TimboTR4
10/02/2012, 17:04
Boa tarde galera.
Amigos, estou indo amanha comprar as molas da currier ? mas fiquei na duvida.
Currier ? Escorte zetec ou Santana ?
Com ou sem amortecedores da L200 ?
Farei os calços de 1,5" qual configuração vocês me indicam para areia, tendo em vista que andarei muito pouco em lama será tipo, 70% asfalto 20% areia e 10% lama.
O que me indicam ???
Fortaleza tem pouca lama, rsrsrsr. Mas muitas dunas. hehehe.
Armindo Neto
10/02/2012, 22:19
Boa tarde galera.
Amigos, estou indo amanha comprar as molas da currier ? mas fiquei na duvida.
Currier ? Escorte zetec ou Santana ?
Com ou sem amortecedores da L200 ?
Farei os calços de 1,5" qual configuração vocês me indicam para areia, tendo em vista que andarei muito pouco em lama será tipo, 70% asfalto 20% areia e 10% lama.
O que me indicam ???
Fortaleza tem pouca lama, rsrsrsr. Mas muitas dunas. hehehe.
Courier pois e um carro de carga, logo a mola e bem reforçada
ela aguenta bem!
TimboTR4
13/02/2012, 18:26
Alguem sabe quem faz esses calços aqui em fortaleza ?
Fala Patto tranquilo?!?!??! Entao cara, esse fim de semana devo estreiar eles la no puma, se tiver de bobeira amanha, vamo combinar a gente vai junto tem o pessoal do forum indo pra fazer um churras por la. Vamos marcar uma trilha sim!!! O que vc tem em mente para os proximos fins de semana??? Preciso ir logo no Octavio colocar as proteçoes, amanha vou terque pegar leve por conta dos protetores.
opa...vi só agora...num fiquei aqui o fds não...fui no casório da minha prima
e aí, como foi lá no puma, é legal, né, ainda mais com o tanto q ta chovendo...e os super pneus, nem deu graça na lama?
abs
TimboTR4
15/02/2012, 14:46
Courier pois e um carro de carga, logo a mola e bem reforçada
ela aguenta bem!
Alguem sabe onde encontro esses calços aqui em fortaleza ?
TimboTR4
07/03/2012, 09:41
Bem senhores, como ninguem respondeu resolvi fabricar, tinha a chapa de 4mm aqui na empresa e o cano de 80mm interno comprei na sucata por 5 reais 100mm. mandei fazer 4 pedaços de 25mm e farei dois pares de calço, 4mm x2 da chapa mas 25mm vai dar 33mm no total do calço. hehehehe assim que finalizar o calço posto as medidas corretas e fotos do mesmo.
wsjunior938
07/03/2012, 10:21
Santana levanta mais que da courier. ( é a mola dianteira da courier, nao tem nada haver com carga da courier) calco de 2 polegadas o ideal é mola de courier. Calco de 2 " com mola de santana ( dianteira) a trazeira fica muito alta.
fraenkel
07/03/2012, 17:10
Hoje chegaram as molas da Adams SuperLifts com 2" a mais que as originais.
Na sexta irão ser instaladas junto com amortecedores da Off Limits também 2" maiores.
Provavelmente irei acompanhar a instalação, daí faço umas fotos e depois coloco por aqui.
334925334926334927334928334929
fraenkel
09/03/2012, 19:56
Colocação do conjunto molas Adams +2" com amortecedores Off Limits +2".
Traseira:
335240 335241 335242 335243 335244 335245
Dianteira:
335246 335247 335248 335249 335250 335251
No chão:
335252
Quero agradecer aqui ao Sandro Adams, ao Douglas e ao Demétrio da Off Limits pela dedicação e trabalho.
O carro ficou muito bom, firme mas confortável. Parece muito estável, ainda não deu pra ver.
Abçs,
Alexandre
Sem Loção
10/03/2012, 12:27
Colocação do conjunto molas Adams +2" com amortecedores Off Limits +2".
Traseira:
335240 335241 335242 335243 335244 335245
Dianteira:
335246 335247 335248 335249 335250 335251
No chão:
335252
Quero agradecer aqui ao Sandro Adams, ao Douglas e ao Demétrio da Off Limits pela dedicação e trabalho.
O carro ficou muito bom, firme mas confortável. Parece muito estável, ainda não deu pra ver.
Abçs,
Alexandre
Show! Show! :palmas:
Ficou bonito!
Fraenkel, como funcionam estas bieletas?
Abraço!
Paulo Sergio V. muller
10/03/2012, 12:42
Gostaria de saber de vc testou ela na rodovia , poderia falar sobre o comportamento do carro em curvas ?
fraenkel
10/03/2012, 12:58
Show! Show! :palmas:
Ficou bonito!
Fraenkel, como funcionam estas bieletas?
Abraço!
Pelo que entendi, serve para aumentar o curso da suspensão, se mantivesse a original, o curso seria limitado pela barra estabilizadora, e a bieleta original. Lembre que não tem calços, a mola é maior.
Ela foi desenvolvida pelo Sandro Adams, que acompanha esse tópico, tenho certeza que ele pode dar as explicações técnicas melhor que eu.
Abraço!!
fraenkel
10/03/2012, 13:02
Gostaria de saber de vc testou ela na rodovia , poderia falar sobre o comportamento do carro em curvas ?
Então, ontem, na volta, tinha muito trânsito, não consegui passar de 100Km/h, mas a essa velocidade o carro ficou mais firme do que estava.
Detalhe: suspensão original, já com 85K Km.
As curvas que fiz foram todas de viadutos, ou seja, nada muito rápido. Mas também muito mais firme do que antes.
Estou gostando muito!
Abraço!
fraenkel
11/03/2012, 23:05
Foto com celular, em um estacionamento sem boa luz.
Bom, o comportamento do carro na estrada é ótimo! Firme nas curvas, e muito estável em retas, não balança nada! Transmite muita segurança.
Assim que tiver mais impressões, coloco aqui.
335438
antoniogeo
13/03/2012, 00:37
Foto com celular, em um estacionamento sem boa luz.
Bom, o comportamento do carro na estrada é ótimo! Firme nas curvas, e muito estável em retas, não balança nada! Transmite muita segurança.
Assim que tiver mais impressões, coloco aqui.
335438
Fraenkel,
Ja fez algum teste com o carro cheio, carregado?... alguma alteração em relação ao curso do amortecedor traseiro?....
fraenkel
13/03/2012, 12:46
Fraenkel,
Ja fez algum teste com o carro cheio, carregado?... alguma alteração em relação ao curso do amortecedor traseiro?....
Com carro carregado ainda não, mas com três pessoas as molas nem sentem.
Abçs!!
antoniogeo
13/03/2012, 14:05
Valeu!...
Abraço!
TimboTR4
13/03/2012, 16:40
Parabens, ficou chique em.
Eu parti para um lift mais simples, fabriquei os calços de 36mm e coloquei as molas da ford na traseira, ficou muito bom, não bate mais a suspensão traseira.
Show.
Essas bieletas eliminam as juntas metalica (unibol).
Logo duram muito mais com o uso de poliuretano.
Show! Show! :palmas:
Ficou bonito!
Fraenkel, como funcionam estas bieletas?
Abraço!
Sem Loção
13/03/2012, 17:00
Well, pros interessados, tô em processo de monstrificação da Engraçadinha :odedo:
Comprei os calços do colega Schuinka aqui do fórum. Só que os dele são 3" na dianteira e 2" na traseira.
Teria que cortar os calços dianteiros em 1".
Como tá na hora de trocar tudo mesmo, optei por fazer um experimento :semideia
Amortecedor + mola original + calço 3" na dianteira (na verdade vai dar um tiquim menos, pois a peça de fixação na coluna tem um peqeuno rebaixamento central...
Amortecedor L200 + mola Courier (usada no lift de 1,5") + calços 2" na traseira...
parece e deve ser doideira :screwy: minha...mas vou pagar pra ver.... se não der certo, mando cortar os calços dianteiros e faço do jeito convencional...
Well, pros interessados, tô em processo de monstrificação da Engraçadinha :odedo:
Comprei os calços do colega Schuinka aqui do fórum. Só que os dele são 3" na dianteira e 2" na traseira.
Teria que cortar os calços dianteiros em 1".
Como tá na hora de trocar tudo mesmo, optei por fazer um experimento :semideia
Amortecedor + mola original + calço 3" na dianteira (na verdade vai dar um tiquim menos, pois a peça de fixação na coluna tem um peqeuno rebaixamento central...
Amortecedor L200 + mola Courier (usada no lift de 1,5") + calços 2" na traseira...
parece e deve ser doideira :screwy: minha...mas vou pagar pra ver.... se não der certo, mando cortar os calços dianteiros e faço do jeito convencional...
algumas pessoas irão falar que é doideira...alguns fabricantes de acessórios/peças 4x4 irão falar um monte de m#$&, seja porque é ignorante, seja porque não tem solução para apresentar, então, ele mete o pau e fala muita besteira - coloquei fabricantes, mas me refiro a um único, que acessa e comenta bastante aqui no fórum.
eu uso 3,5" na dianteira e na traseira há pouco mais de 6 meses e no mínimo uns 10 mil km rodados, e absolutamente nada a reclamar...aliás, fui "cobaia" da OFFLIMITS que desenvolveu amortecedor traseiro FX7 pra mim com abertura total de 68cm...já testei em alguns barrancos e fiz uma trilhazinha bem legal domingo, tb nada a reclamar.
minha solução: amortecedores OFFLIMITS FX5 + 2" com calço de 1,5" nos amortecedores dianteiros e molas traseiras de escort zetec mais calço de 1,5", além de amortecedores OFFLIMITS FX7 + 3,5" na traseira.
uma coisa vai continuar...a roda traseira esquerda vai continuar cerca de 2cm pra fora, mas, apesar de comentários de um fabricante imbecil, a solução é aumentando a barra panhard....regulei a minha e as rodas traseiras estão niveladas/alinhadas
vc não vai estranhar a altura, ao contrário, vai adorar...acesse o tópico do meu jipinn (basta clicar sobre TR4 2010, na minha assiantura), tem uns comentários e o que já fiz na VTR e meia dúzia de 3 fotos...vou postar uns videozinhos e mais umas fotos lá...
abs e boa sorte
Sem Loção
13/03/2012, 19:49
algumas pessoas irão falar que é doideira...alguns fabricantes de acessórios/peças 4x4 irão falar um monte de m#$&, seja porque é ignorante, seja porque não tem solução para apresentar, então, ele mete o pau e fala muita besteira - coloquei fabricantes, mas me refiro a um único, que acessa e comenta bastante aqui no fórum.
eu uso 3,5" na dianteira e na traseira há pouco mais de 6 meses e no mínimo uns 10 mil km rodados, e absolutamente nada a reclamar...aliás, fui "cobaia" da OFFLIMITS que desenvolveu amortecedor traseiro FX7 pra mim com abertura total de 68cm...já testei em alguns barrancos e fiz uma trilhazinha bem legal domingo, tb nada a reclamar.
minha solução: amortecedores OFFLIMITS FX5 + 2" com calço de 1,5" nos amortecedores dianteiros e molas traseiras de escort zetec mais calço de 1,5", além de amortecedores OFFLIMITS FX7 + 3,5" na traseira.
uma coisa vai continuar...a roda traseira esquerda vai continuar cerca de 2cm pra fora, mas, apesar de comentários de um fabricante imbecil, a solução é aumentando a barra panhard....regulei a minha e as rodas traseiras estão niveladas/alinhadas
vc não vai estranhar a altura, ao contrário, vai adorar...acesse o tópico do meu jipinn (basta clicar sobre TR4 2010, na minha assiantura), tem uns comentários e o que já fiz na VTR e meia dúzia de 3 fotos...vou postar uns videozinhos e mais umas fotos lá...
abs e boa sorte
Valeu, patto!
A intenção é ficar "quase" que nem a sua... :palmas:
Já vi seu tópico e inclusive discuti com o pessoal da offlimits a sua solução, mas por enquanto tá muito $puxado$ pra mim...
Pelas minhas contas, devo ficar com um lift de uns 2,5"....
Vc trocou as bieletas? Parece que é uma condição pra ganhar mais curso na dianteira... O ideal seria aquelas tipo "quick-disconnect" que nem tem pro Wrangler...
Abraço!
PS:
Acabei de ver no seu tópico que vc trocou as bieletas, usou as da Alternativa4x4....
Valeu!
Valeu, patto!
A intenção é ficar "quase" que nem a sua... :palmas:
Já vi seu tópico e inclusive discuti com o pessoal da offlimits a sua solução, mas por enquanto tá muito $puxado$ pra mim...
Pelas minhas contas, devo ficar com um lift de uns 2,5"....
Vc trocou as bieletas? Parece que é uma condição pra ganhar mais curso na dianteira... O ideal seria aquelas tipo "quick-disconnect" que nem tem pro Wrangler...
Abraço!
PS:
Acabei de ver no seu tópico que vc trocou as bieletas, usou as da Alternativa4x4....
Valeu!
SL coloquei calço de mola no troller essa semana,os meus sao de 4cm,fez uma diferença danada,muito bom a altura,so nao fiz trilhas ainda pra testar...
vc tem q escolher um calço q dps nao precise de fazer mais alteraçoes nele,e cuidado com o fim de curso.
abraço
TimboTR4
15/03/2012, 09:53
Segue fotos de antes e depois de minha VTR.
Antes:
335995335997 Não sei pq essa Traker só atola, rsrsr. lol
Depois:
336000336001 Parece não ter almentado muito mas, ficou melhor e muito. A minha é a da esquerda.
Lift:
Calço de 35mm na dianteira + molas da courier na traseira.
Não medi mas parou de bater a suspensão traseira. hehehe.
O torneiro que fez os calços para mim faz por R$ 200,00. Qualquer altura. Somente para dianteira.
FAlow.
Sem Loção
28/03/2012, 21:39
Engraçadinha no estaleiro para upgrade....
Lift 3"
Calços dianteiros
https://lh4.googleusercontent.com/-bIzcbyU_Zkc/T3NneFVAkZI/AAAAAAAAEIU/3lUaIz-E1q0/s640/2012-03-28 11.51.12.jpg
Diferença de curso L200 x TR4
https://lh6.googleusercontent.com/-DZiTiTEOfDQ/T3NnNg3My3I/AAAAAAAAEH0/8zTV-y2dGZ4/s640/2012-03-28%2010.55.55.jpg
Calços traseiros
https://lh4.googleusercontent.com/-8nuW5eJczGQ/T3NnVFKM5uI/AAAAAAAAEIE/jYE2KjY3WLg/s512/2012-03-28%2011.27.36.jpg
Antes do lift
https://lh5.googleusercontent.com/-QHvPg_D5LNA/T3OnLt7n_GI/AAAAAAAAEKQ/Af1a4FmHPXA/s640/2011-10-12%2010.53.34.jpg
Depois do lift
https://lh4.googleusercontent.com/-j_wn4hdPSEM/T3Om7QkfYYI/AAAAAAAAEIo/p8O0-92lj1A/s640/2012-03-28%2017.39.31.jpg
show de bola hein Sem Loção...
parabéns pela VTR...agora, vamos ver se consigo ir pra BH e fazemos uma trilhazinha...e damos uma roiada (como vc diz)...hehehehe
só falta pisantes...troca a sapatilha por borrachudos...hehehehe
vc vai ver que até na chuva vai ficar melhor com MUD
abs
Sem Loção
29/03/2012, 12:24
show de bola hein Sem Loção...
parabéns pela VTR...agora, vamos ver se consigo ir pra BH e fazemos uma trilhazinha...e damos uma roiada (como vc diz)...hehehehe
só falta pisantes...troca a sapatilha por borrachudos...hehehehe
vc vai ver que até na chuva vai ficar melhor com MUD
abs
Valeu, patto!
Esta será a segunda etapa..... um dia eu chego lá e faço igual à sua!!...
abraço!
antoniogeo
29/03/2012, 23:45
Jack Daniels!!!!
Show de bola, hem??????.....:master:
Só falta agora estrear a bagaça!!!!...rs....:palmas:
A propósito: qual foi sua solução para as bieletas???
Sem Loção
30/03/2012, 09:47
Jack Daniels!!!!
Show de bola, hem??????.....:master:
Só falta agora estrear a bagaça!!!!...rs....:palmas:
A propósito: qual foi sua solução para as bieletas???
Valeu!!
Bieletas? :pensativo: Que bieletas???.... KKKKKKK
Essa foi a solução.... Rodaram fora junto com a barra estabilizadora.... a barra sai facinho.... nem precisou tirar o skid plate... o meca chegou a montar as barras e bieletas, mas o trem ficou numa tensão que acho que ia estourar na saída da oficina.... aí pedi pra tirar tudo de uma vez...
Albuquerque
03/04/2012, 18:30
Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.
Abraço.
Sem Loção
03/04/2012, 19:00
Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.
Abraço.
Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/35498-body-lift-calco-na-pajero-tr4.html que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy ;)
Albuquerque
03/04/2012, 19:03
Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/35498-body-lift-calco-na-pajero-tr4.html que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy ;)
vou ver obrigado!
abraço.
Sem Loção
05/04/2012, 16:10
Valeu!!
Bieletas? :pensativo: Que bieletas???.... KKKKKKK
Essa foi a solução.... Rodaram fora junto com a barra estabilizadora.... a barra sai facinho.... nem precisou tirar o skid plate... o meca chegou a montar as barras e bieletas, mas o trem ficou numa tensão que acho que ia estourar na saída da oficina.... aí pedi pra tirar tudo de uma vez...
Lift feito, 3" + Drop differencial 1"...
So far...so good....
https://lh3.googleusercontent.com/-PvF0iIB77Wc/T3yGluxYxzI/AAAAAAAAEO8/HI_vZb279hg/s640/2012-04-04%2009.48.38.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-fSa2FTIWylc/T3yGdAzA7ZI/AAAAAAAAEO8/FZ22UT8LBH0/s640/2012-04-04%2010.05.24.jpg
Minhas luizinhas da tração 4x4 começaram a piscar... será que pode ter alguma coisa a ver com a rebaixada no diferencial, se força algum sensor? aparentemente tá funfando tudo normal na tração...
abrasss
TimboTR4
07/04/2012, 18:40
Lift feito, 3" + Drop differencial 1"...
So far...so good....
https://lh3.googleusercontent.com/-PvF0iIB77Wc/T3yGluxYxzI/AAAAAAAAEO8/HI_vZb279hg/s640/2012-04-04 09.48.38.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-fSa2FTIWylc/T3yGdAzA7ZI/AAAAAAAAEO8/FZ22UT8LBH0/s640/2012-04-04 10.05.24.jpg
Minhas luizinhas da tração 4x4 começaram a piscar... será que pode ter alguma coisa a ver com a rebaixada no diferencial, se força algum sensor? aparentemente tá funfando tudo normal na tração...
abrasss
Desculpe a pergunta, "ridicula", rsrsrsr.
Mas, para que serve e qual a finalidade desses calços ?
Sem Loção
07/04/2012, 19:37
Desculpe a pergunta, "ridicula", rsrsrsr.
Mas, para que serve e qual a finalidade desses calços ?
Timbo,
como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...
MarcusForin
07/04/2012, 22:50
Timbo,
como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...
Parabéns Sem Loção... Ficou mto show agora só falta calçar os kichutes nela ai fica perfeito rs...Conseguiu solucionar o problemas de (pisca pisca das luzes da tração?) Deixa eu te perguntar brother vc acha que fazendo o lift de 2'' tem a necessidade de colocar esses calços?
Sem Loção
08/04/2012, 00:01
Parabéns Sem Loção... Ficou mto show agora só falta calçar os kichutes nela ai fica perfeito rs...Conseguiu solucionar o problemas de (pisca pisca das luzes da tração?) Deixa eu te perguntar brother vc acha que fazendo o lift de 2'' tem a necessidade de colocar esses calços?
Valeu, Marcos! :concordo:
Assim que a dona patroa aqui decidir que eu estou com vontade, eu troco os kichutes...hehehehe :master:
Em princípio, fazendo lift de 2" não precisa fazer "diff drop". No final das contas, para as homocinéticas, terminais, pivos, etc, a minha está com 2" (3" do calço - 1" do diff drop)..
PS: As luzes ainda estão piscando. Fiz uma trilha boa com ela ontem, e a tração tá funcionando 100%, o que indica que pode ser apenas uma falha de sensores... mas ainda não levantei o carro pra ver...
http://www.youtube.com/watch?v=JFI3igRQovU
Abs!
Sem Loção
08/04/2012, 12:18
Valeu, Marcos! :concordo:
Assim que a dona patroa aqui decidir que eu estou com vontade, eu troco os kichutes...hehehehe :master:
Em princípio, fazendo lift de 2" não precisa fazer "diff drop". No final das contas, para as homocinéticas, terminais, pivos, etc, a minha está com 2" (3" do calço - 1" do diff drop)..
PS: As luzes ainda estão piscando. Fiz uma trilha boa com ela ontem, e a tração tá funcionando 100%, o que indica que pode ser apenas uma falha de sensores... mas ainda não levantei o carro pra ver...
Abs!
Challenge accepted.... hehehe
Pobrema arresorvido!
era uma das mangueirinhas do vácuo (se não me engano) do acionamento da tração...
Feliz Páscoa!!! hehehe
https://lh3.googleusercontent.com/-bxjyIuUCEn8/T4GlB1W2j3I/AAAAAAAAEe4/k9Uh4aZPAXU/s640/DSC05486.JPG
Óia a danada aí..
https://lh5.googleusercontent.com/-bFEO1me5AAg/T4GkujZlLJI/AAAAAAAAEdg/-n4vKxOlLVc/s800/flashing-light.jpg
MarcusForin
08/04/2012, 19:13
[QUOTE=Sem Loção;1665081]Challenge accepted.... hehehe
Pobrema arresorvido!
era uma das mangueirinhas do vácuo (se não me engano) do acionamento da tração...
Feliz Páscoa!!! hehehe
https://lh3.googleusercontent.com/-bxjyIuUCEn8/T4GlB1W2j3I/AAAAAAAAEe4/k9Uh4aZPAXU/s640/DSC05486.JPG
Óia a danada aí..
Hehehe, ia te falar isso hoje pq a minha tava com o mesmo problema dessas mangueirinhas de vacuo... Ressecam e soltam, bom que esta resolvido, agora é só partir p/ as trilhas rs...
Boa Pascoa..
Abcs
TimboTR4
10/04/2012, 12:09
Timbo,
como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...
Obg pela, resposta. abç
Salve galera.
Venho acompanhando esse tópico há algum tempo, antes mesmo de pegar minha TR4.
Comprei ela em Fev/2012 é uma TR4 2008 Mec Pretona
Não faço trilhas, mas ando muito em praias, e agora vou arriscar umas trilhas de leve, bem de leve mesmo.
Seguindo os desenhos do calço aqui do tópico, fiz os calços dianteiros e na traseira coloquei as molas dianteiras da Courier.
Ficou mto show de bola.
Agradeço à todos aqui do fórum com as trocas de experiências.
Vou fazer umas fotos dela e posto p voces
Sem Loção
24/04/2012, 10:24
well..... 1000km de lift depois...
esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....
Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...
E ai???
MarcusForin
24/04/2012, 14:23
well..... 1000km de lift depois...
esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....
Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...
E ai???
Sem loção será que colocando a mola do escort zetec c/ ar não mudaria em nada? Ou a outra opção seria colocar molas preparadas da Adams ou Ironman acredito que com relação a dar conta do peso seria a melhor solução...
Timbo,
como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...
Amigo Sem Loção, um dos integrantes aqui do LOKOLAMAS off-road, que em sua maioria são Mit TR4's/iO's, desenvolveu calços chamados de nano calços com a finalidade de minimizar essa angulação do conjunto, baixando o diferencial.
Sem Loção
24/04/2012, 16:45
Amigo Sem Loção, um dos integrantes aqui do LOKOLAMAS off-road, que em sua maioria são Mit TR4's/iO's, desenvolveu calços chamados de nano calços com a finalidade de minimizar essa angulação do conjunto, baixando o diferencial.
E aí grande!
Uai fala mais sobre esses nano calços aí sô.... eu coloquei calços de tecnil de 1" pra baixar e até agora tá rodando bem.... mas percebi mais vibração no câmbio/CT provavelmente devido à maior angulação...
Mas fiquei curioso com esses "nano calços".... ;)
abraço!
E aí grande!
Uai fala mais sobre esses nano calços aí sô.... eu coloquei calços de tecnil de 1" pra baixar e até agora tá rodando bem.... mas percebi mais vibração no câmbio/CT provavelmente devido à maior angulação...
Mas fiquei curioso com esses "nano calços".... ;)
abraço!
Então a idealização desses nanos calços é devido ao excesso de angulação de trabalho do conjunto de heterocinéticas(pq macho q é macho não usa homocinéticas), e, partiu da visualização de um projeto bem sucedido das Suzukis Tracker/GV de abaixar o conjunto do diferencial. Minhas heterocineticas estalavam bastante com lift de 2,5"+Bloqueios 100%, agora rodo no modulo "NO ESTRESS". POsso ver pra vc quanto que ele cobra pelo nanos calços e te falo. Me manda o seu cell que te ligo.
MarcusForin
24/04/2012, 23:59
Salve Rapaziada...
Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:
1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...
2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4. (http://www.miltfort.com.br/l200-gl-gls-sport-hpe/amortecedor-jogo-traseiro.html?)
3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..
4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...
5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...
Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....
É isso, desde já agradeço a todos...
Abcs
Sem Loção
25/04/2012, 08:22
Opa, vamos lá se eu consigo ajudar....
Salve Rapaziada...
Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:
1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...
Em Sampa num sei mas em BH foi fácil sugiro que vc faça o mesmo que eu fiz .. Vai numa loja de plásticos e borrachas 9aqui foi na METAL AO BH 31-3271.2272 (http://www.metalaco.com.br/pl_sticos_.html)) que eles cortam os pedaços pra vc. Lá mesmo pergunte onde se faz usinagem dessas peças, pois tem que ficar tudo na mesma medida, exatamente.... normalmente eles te informam...
Dá uma olhada neste esquema aqui -> Strut spacers - group buy anyone? | Pajero IO, Pinin, TR4, Community forum (http://goo.gl/vjAHr)
2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4. (http://www.miltfort.com.br/l200-gl-gls-sport-hpe/amortecedor-jogo-traseiro.html?)
É esse mesmo... a bucha inferior vc pode aproveitar as que vc tirar do amortecedor da TR4 pois a da L200 não tem a luva de aço interna e vai estourar rapidinho
3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..
Sugiro as do Escort, uma vez que vc não vai usar calços na traseira... as da Courier me pareceram menos resistentes, tô pensando em trocar...
4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...
Use as bieletas alongadas se quiser manter a barra estabilizadora, na Alternativa4x4 tem... Ou vc pode comprar um par de bieletas e mandar alongar numa serralheria de confiança... Se vc tirar a barra estabilizadora, o carro fica mais instável mas ganha curso de suspensão...
5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...
As linhas de freio traseiras vão ficar bem esticadas... sugiro trocar por mangotes maiores. Na minha coloquei as do Chevette, se não em engano, que são maiores. Na frente não sei como fica com lift de 2", mas com de 3" ficou curto, e tive que soltar os mangotes do suporte e deixá-los "livres", presos na verdade com cintas plásticas..
Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....
É isso, desde já agradeço a todos...
Abcs
Abraço!
MarcusForin
25/04/2012, 15:11
Opa, vamos lá se eu consigo ajudar....
Salve Rapaziada...
Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:
1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...
2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4. (http://www.miltfort.com.br/l200-gl-gls-sport-hpe/amortecedor-jogo-traseiro.html?)
3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..
4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...
5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...
Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....
É isso, desde já agradeço a todos...
Abcs
Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw
Sem Loção
25/04/2012, 15:58
Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw
Fica, sim. Nada assustador, mas fica bem "mole"... eu não ando a mais de 100KM/h com a minha, por precaução, mesmo porque é meu carro de andar só na cidade e trilhas, tenho outro pra viajar...
Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw
Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.
[]'s com LIFT de 2,5"...
MarcusForin
25/04/2012, 21:41
Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.
[]'s com LIFT de 2,5"...
Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??
Abcs
Sem Loção
25/04/2012, 21:46
Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??
Abcs
Se a sua TR4 é 2004, ela NÂO tem barra estabilizadora atrás.... só na frente... A partir do final de 2006 e 2007 se não me engano elas começaram a vir com barra estabilzadora traseira. A barra que eu tirei foi a DIANTEIRA.... ou seja, eu ando SEM nenhum barra estabilizadora... :screwy:
Sem Loção
25/04/2012, 21:49
Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.
[]'s com LIFT de 2,5"...
É.... sabe se a mola do Escort é muito maior que a da Courier... porque acho que a da Courier num guenta o pesa não... mas foi um sacrifício pra entrar com os calços.... to imaginando que se a do Escort for maior, vai ser mais osso ainda, pois tenho calço de 2" atrás.... afff...
Se a sua TR4 é 2004, ela NÂO tem barra estabilizadora atrás.... só na frente... A partir do final de 2006 e 2007 se não me engano elas começaram a vir com barra estabilzadora traseira. A barra que eu tirei foi a DIANTEIRA.... ou seja, eu ando SEM nenhum barra estabilizadora... :screwy:
Sua posição esta correta, apenas um adendo, a barra estabilizadora só passa a vir nos TR4's Flex(2008 em diante). No caso pra resolver o problema de sua barra estabilizadora dianteira, troque suas bieletas por maiores, na Loja Alternativa4x4 vende dessas bieletas já maiores, as minhas quebravam sempre, depois que troquei por maiores, nunca mais tive problemas.
É.... sabe se a mola do Escort é muito maior que a da Courier... porque acho que a da Courier num guenta o pesa não... mas foi um sacrifício pra entrar com os calços.... to imaginando que se a do Escort for maior, vai ser mais osso ainda, pois tenho calço de 2" atrás.... afff...
Sim as molas de Escort Zetec são mais grossas e 1 elo e 1/2 mais altas do que as de Courrier.
Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??
Abcs
Essa reboladinha me fazia muita raiva quando viajava com o carro cheio, depois que troquei as molas/amortecedores, não tive mais problemas de falta de estabilidade. Solução simples e barata.
-Molas Originais(o par)-R$140,00
-Amortecedores Originais Mit(Autorizada)-R$170,00(o par)
-Satisfação-100%
MarcusForin
26/04/2012, 19:18
Essa reboladinha me fazia muita raiva quando viajava com o carro cheio, depois que troquei as molas/amortecedores, não tive mais problemas de falta de estabilidade. Solução simples e barata.
-Molas Originais(o par)-R$140,00
-Amortecedores Originais Mit(Autorizada)-R$170,00(o par)
-Satisfação-100%
Show de bola Mauarj, vou fazer esse esquema e vou comprar as bieletas na alternativa...
MarcusForin
16/05/2012, 23:27
Finalmente terminei o Lift... Fiz o arroz com feijão, calços na frente, molas de escort zetec tras, troca de bieletas...Ficou mto bom e parece mais na mão. Minha duvida é o seguinte, sai da oficina hoje e não fiz nem cambagem nem alinhamento nem nada rs... Seria necessário fazer a camber?
Finalmente terminei o Lift... Fiz o arroz com feijão, calços na frente, molas de escort zetec tras, troca de bieletas...Ficou mto bom e parece mais na mão. Minha duvida é o seguinte, sai da oficina hoje e não fiz nem cambagem nem alinhamento nem nada rs... Seria necessário fazer a camber?
Sim, é necessário, toda vez que o amortecedor é desmontado, é bom conferir caster/cambagem, pois, normalmente estão fora. Na minha tive que fazer o alinhamento técnico qdo aumentei pra 2" e depois, quando aumentei mais 1,5" e troquei os pneus, tive que fazer novamente...e já estou me programando pra mais um ajuste, pois está 0,1' fora, é mto pouco, mas, buracos de SP, trilhas, carro do dia a dia, é bom manter sempre em dia...hehehe
Sem Loção
17/05/2012, 10:12
Sim, é necessário, toda vez que o amortecedor é desmontado, é bom conferir caster/cambagem, pois, normalmente estão fora. Na minha tive que fazer o alinhamento técnico qdo aumentei pra 2" e depois, quando aumentei mais 1,5" e troquei os pneus, tive que fazer novamente...e já estou me programando pra mais um ajuste, pois está 0,1' fora, é mto pouco, mas, buracos de SP, trilhas, carro do dia a dia, é bom manter sempre em dia...hehehe
x2
mexeu/desmontou coluna de amortecedor, barra estabilizadora, terminais, etc, tem que refazer tudo....
MarcusForin
17/05/2012, 14:21
x2
mexeu/desmontou coluna de amortecedor, barra estabilizadora, terminais, etc, tem que refazer tudo....
Patto / Sem Loção, Obrigado a dica é realmente percebi hoje que a viatura esta meio estranha quando estou parado e saio bem devagar ela treme rs... Será que é o frio que está fazendo em SP? kkkkk
Valeu rapaziada...
Sem Loção
17/05/2012, 15:52
Patto / Sem Loção, Obrigado a dica é realmente percebi hoje que a viatura esta meio estranha quando estou parado e saio bem devagar ela treme rs... Será que é o frio que está fazendo em SP? kkkkk
Valeu rapaziada...
Well... essa tremida pode não ter nada a ver com a geometria do carro.. quando faz lift, os cardans passam a trabalhar mais angulados, além do desvio do eixo traseiro por causa da panhard... estes fatores podem ocasionar vibrações...
MarcusForin
17/05/2012, 19:34
Well... essa tremida pode não ter nada a ver com a geometria do carro.. quando faz lift, os cardans passam a trabalhar mais angulados, além do desvio do eixo traseiro por causa da panhard... estes fatores podem ocasionar vibrações...
Entendi... Obrigado pela informação Sem Loção... Nesse fds termino a parte de proteções p/ alagados... vou com um amigo meca que trabalho na mit e conhece bastante das nossas viaturas vedar os módulos internos vamos ver como vai ficar, acho que já vai dar p/ passar c/ mais de 1,00m de profundidade :twisted:...
davidfarhat
18/05/2012, 16:55
Realizei meu lift hoje, receita básica, calços de 1,5pol na frente e molas de Courier atrás... Cortesia do user Marcus (EEKTEIMOSO) já que não utiliza mais esse kit por ter outro maior em sua viatura...
348250
Nao e preciso fazer alinhamento tecnico. Existem parafusos cambadores para isso.
Sem Loção
19/05/2012, 17:41
Nao e preciso fazer alinhamento tecnico. Existem parafusos cambadores para isso.
Sandro, onde conseguimos estes parafusos especiais para cambagem?
MarcusForin
20/05/2012, 11:36
Estou com uma dúvida, ontem fiz um passeio leve p/ testar o lift e ao ligar o 4x4 high não foi necessário usar o 4x4 Low o carro está meio estranho, principalmente quando eu viro o volante, a impressão que da é que o carro da umas "enrroscadas" ao acelerar e virar isso em um piso plano , é normal???
maltarmc
20/05/2012, 11:52
Sandro, onde conseguimos estes parafusos especiais para cambagem?
Sem Loção,
Na minha TR uso este parafuso de cambagem a mais de 01 ano, nunca perdeu a geometria da VTR, realmente são bons, segue link
para pesquisa.
Aqui na minha região grande SP, tem o parafuso disponível nas oficinas especializadas em alinhamento.
Camber e Caster Equipamentos Automotivos Ltda (http://www.cambercaster.com.br/index.php?pg=prod15)
Ricardo Malta
Sem Loção
20/05/2012, 17:41
Sem Loção,
Na minha TR uso este parafuso de cambagem a mais de 01 ano, nunca perdeu a geometria da VTR, realmente são bons, segue link
para pesquisa.
Aqui na minha região grande SP, tem o parafuso disponível nas oficinas especializadas em alinhamento.
Camber e Caster Equipamentos Automotivos Ltda (http://www.cambercaster.com.br/index.php?pg=prod15)
Ricardo Malta
Obrigado, Ricardo! :palmas:
Sem Loção
27/05/2012, 18:55
Atualizando a epopéia do lift...
Achei que 3" tava forçando muito.... pode não ser grande coisa, mas mandei fazer calços de nylon de 2.5" e troquei os da frente..
Atrás, onde instalei molas de Courier + calços, cheguei à conclusão que os elos estavam batendo, não por falta de resistência da mola, mas por ela estar muito comprimida, já em posição de repouso... foi um custo pra encaixar essas molas na traseira, mesmo com amortecedores e panhard soltas...
Na loja de amortecedores e suspensão, testamos várias, inclusive umas do Ford Corcel (!!!!) que SE NÃO fosses tá moles, iam dar uma altura perfeita.... hehehee
Finalmente, usamos as molas TRASEIRAS do Tempra, teoricamente uma mola resistente visto que o carro tem um baita porta-malas..
http://regicar.flog.vermais.com/flog/images/upload/418/14526/234008/image.jpg?1325608723
Porém, tinha um problema... o último elo era fechado.... aí encaixamos um batente de borracha do Opala se não em engano, que coube certinho no batente superior da mola e no prato..... vamo que vamo testar aqora...
http://www.campeaodistribuidora.com.br/pages/fotos.php?codigo=3997
Ae pessoal, to precisando de uma ajuda de vcs, to com vontade de colocar calços de 1" pra completar o meu lift com molas, para isso preciso fabricar os calços e para fabricar(mandar fabricar) preciso das medidas dos calços, sera que alguem tem por aqui???
Se alguem souber de alguma indicaçao de quem fabrica os calços seria muito util tambem.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.