Ver Versão Completa : Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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Bailune1
10/12/2008, 09:59
LGVM,
Vc já resolveu esse estalo da roda dianteira? A minha veio com esse "acessório" tb...lei hj pra Mit pra ver o que é e eles ainda não me responderam.
abs
Lindóia
O meu carro quando estou com o 4x4 ligado com bloqueio e dou uma pequena forçada em erosões ou lama a roda dianteira esquerda também estala bastante, parece que é a homocinética. Se conseguirem resolver ou identificar o problema, coloquem no forum para que todos fiquem sabendo o motivo e consigam resolver tb...
Vlw!!
Vlw!!!
Vou abrir um tópico sobre esse assunto. Vi que tem várias pessoas comentando mas em diversos tópicos esparços.
abs
Lindóia
Lucão Magalhães
10/12/2008, 13:01
Prezados,
Alguém ai se lembra quanto pagou na revisão de 10.000 km da TR4?
Fiquei mutio assustado ao descobrir que a Mit Car está cobrando R$ 1.040,00 por uma simples revisão em que se troca o óleo. Alguém ai descobriu um preço mais barato?
Atenciosamente,
Fiz a revisão de 10.000Km na Cotril em Goiânia. Ficou em R$ 1.068,00. Porém tive que trocar pastilha de freio e fazer "passe" no disco que estava um pouco empenado. É que passei por vários riachos em trilhas e como o disco estava muito quente, ele empenou um pouquinho, fazendo com o que minha pastilha de freio gastasse de forma inadequada.
Acredito que sem trocar nada a revisão ficaria em trono de R$780,00 trocando o óleo.
Tenho guardado as Notas Fiscais de TODAS as revisões e manutenções que fiz na minha tr4 2007-2007 que já está com 55.000Km. Se quiserem posso postar aqui os valores das revisões e o que foi trocado.
abs
Fala pessoal!
Hj meu mecânico de confiança me disse q o problema de trepidar a direção acima de 100km é resolvido pela MIT colocando um calço de borracha grossa (pedaço de tapete ou algo q o valha) entre a caixa de direção e a estrutura onde apóia.
É preciso soltar duas presilhas q prendem a caixa, folgar um pouco e depois com o calço colocado voltar a apertar. Essa informação foi passada a ele por um ex-alinhador dele q hj trabalha na MIT. Talvez esse seja o tal "espaçador" q falam q colocam entre o peito de aço e o carter.
Vou levar lá e ver o q eles fazem.
Sobre as revisões paguei 600,00 pela minha de 5.000km q fiz atrasado, já com quase 9.000km, só pra trocarem filtros e óleo, na Raion/Barra. Achei um absurdo!
Abç
Uma dúvida minha, quem trocou os pneus originais consegiu revende-los ou guardou para recolocar depois qdo for vender o carro?
Abç
Lucão Magalhães
10/12/2008, 19:06
Padeiro. Eu guardei os meus com a carcaça em perfeito estado. Mais pra frente vou mandar recauchutar e transforma-los em um pneu lameiro para trilha. Quando for pegar uma trilha com muita lama, troco os pneus...
Fabio_kid
18/12/2008, 12:00
Fiz a revisão de 10.000Km na Cotril em Goiânia. Ficou em R$ 1.068,00. Porém tive que trocar pastilha de freio e fazer "passe" no disco que estava um pouco empenado. É que passei por vários riachos em trilhas e como o disco estava muito quente, ele empenou um pouquinho, fazendo com o que minha pastilha de freio gastasse de forma inadequada.
Acredito que sem trocar nada a revisão ficaria em trono de R$780,00 trocando o óleo.
Tenho guardado as Notas Fiscais de TODAS as revisões e manutenções que fiz na minha tr4 2007-2007 que já está com 55.000Km. Se quiserem posso postar aqui os valores das revisões e o que foi trocado.
abs
Posta ai então as notas das revisões que você fez. Quero ver o que me espera :parede:...rs
Valew.
Abc,
Chrisbel
21/12/2008, 11:57
Olá Pessoal,
Acabei de comprar meu primeiro 4x4, uma Pajero TR4, e gostei muito de achar um fúrum que fale de assuntos relacionados a ela.
Sendo assim, como estou querendo colocar um estribo nela, estou na dúvida se coloco o preto básico ou cromado, o que vocês acham?
Ouvi dizer que o cromado descasca, é verdade?
Obrigado a todos.
Abço.
ae pessoal to comprando minha TR no fim do ano/começo do ano que vem, e tem uma coisa que ainda me preocupa e nao vi, como esta o preço do seguro dela??
Olá Pessoal,
Acabei de comprar meu primeiro 4x4, uma Pajero TR4, e gostei muito de achar um fúrum que fale de assuntos relacionados a ela.
Sendo assim, como estou querendo colocar um estribo nela, estou na dúvida se coloco o preto básico ou cromado, o que vocês acham?
Ouvi dizer que o cromado descasca, é verdade?
Obrigado a todos.
Abço.
Fala ae Cris, se vc tem intenção de fazer trilhas , nunca coloque estribo, pois, ele, diminui a distancia entre o solo.abs.
Olá Pessoal,
Acabei de comprar meu primeiro 4x4, uma Pajero TR4, e gostei muito de achar um fúrum que fale de assuntos relacionados a ela.
Sendo assim, como estou querendo colocar um estribo nela, estou na dúvida se coloco o preto básico ou cromado, o que vocês acham?
Ouvi dizer que o cromado descasca, é verdade?
Obrigado a todos.
Abço.
Fala ae Chris, se vc estiver a fim de testar seu carro em trilhas fora de estrada, em janeiro estarei promovendo uma trilha/passeio, pelo municipio de Maricá, restinga, dunas, lama, etc, apareça, lá no topico " Clube Pajero IO/TR4", hã e bem vindo ao mundo 4x4.abs.
kabahall29
22/12/2008, 23:26
Eu sou à favor do estribo, pois a perda de altura não é significativa em comparação com a proteção da caixa de ar e da própria lateral do jipe, quando o mesmo desliza de lado pra cima de algum barranco, fora pedras e troncos na trilha. E como os jipes que tive tem a suspensão levantada, ainda levo de brinde a facilidade de entrar e sair do jipe. Já tive experiências desse tipo e proteje muito. Coloco em todo jipe que eu compro. Abraços,
Eu sou à favor do estribo, pois a perda de altura não é significativa em comparação com a proteção da caixa de ar e da própria lateral do jipe, quando o mesmo desliza de lado pra cima de algum barranco, fora pedras e troncos na trilha. E como os jipes que tive tem a suspensão levantada, ainda levo de brinde a facilidade de entrar e sair do jipe. Já tive experiências desse tipo e proteje muito. Coloco em todo jipe que eu compro. Abraços,
Exatamente
O meu estribo já levou umas porradas feias, inclusive uma que literalmente dobrou suas hastes de fixação. Se fosse direto na lata do carro estaria encrencado p arrumar !
Sobre a cor, nunca vi o cromado (de boa qualidade) descascar, mas por questão de estética (gosto pessoal) prefiro o preto que fica + discreto.
FELICIANO
25/12/2008, 10:09
MINHA GENTE,
Acabo de entrar no mundo 4x4. Ontem de manhã resolvi me dar um presente de natal e comprei uma tr4 2005 que estava com ótimos antecedentes segundo amigos meus. O lance é que eu estou com várias dúvidas:
- Vou ter que trocar o óleo e o filtro de óleo agora e não sei qual marca usar.
- Já andei lendo e vi que os pneus BF 225/75 16 parecem ser melhores do que os originais da pirelli, porém, os pneus dianteiros da minha estão com 5.000 rodados e estou pensando em colocar os traseiros iguais aos da frente. Acho estranho pneus diferentes no mesmo carro. Só trocarei os 4 por BF 225/75 16 se esses pirelli forem muito ruins mesmo. O que vc acham?
- Outra dúvida que tenho é se há alguma manutenção preventiva a ser feita nessa kilometragem.
- Estou tendo a impressão de que a traseira está ligeiramente mais baixa do que a dianteira, será que os amortecedores já deram o que tinham que dar? Posso estar enganado também porque os pneus dianteiros estão zero e os traseiros bem meia vida. Como nunca tive um tr4 não sei qual é nível de maciez da suspensão para saber se ela está muito mole, o que seria um indicativo de amortecedor vencido.
- Onde será que posso achar um mecânico especialista em 4x4 aqui em Brasília. Sei que as concessionárias da Mit, como qualquer outra concessionária, cobram muito a mais caro pela mão de obra.
NO MAIS ESTOU MARAVILHADO COM O CARRO, A BIXINHA NÃO DÁ UM PIO DENTRO, NÃO BATE NADA, NÃO HÁ BARULHO NENHUM. NÃO HÁ ABSOLTUAMENTE NADA QUEBRADO E TUDO FUNCIONA PERFEITAMENTE. SE PUDEREM ME AJUDAR EU FICARIA MUITO GRATO.
UM ABRAÇÃO E FELIZA NATAL PARA TODOS!!!!!!!!!!!!!
Vc nao colocou a Km do carro...
FELICIANO
25/12/2008, 13:08
Vc nao colocou a Km do carro...
Ixi, foi mal :parede:. O carro tá com 65.256
Feliciano,
Parabéns pela aquisição.
Também sou de Bsb e minha TR4 é 2007/08 Flex MT. Não conheço nenhuma oficina que trabalhe com TR4 que seja realmente entendida neste carro. O fato de não conhecer não significa que não exista, outros foristas podem ajudar. Acho que vale a pena você procurar a concessionária aqui no DF, Nara ou Tokio (sempre levo na Tokio), para pelo menos ter uma avaliação completa do carro. Não precisa fazer tudo na concessionária, você pode comprar as peças e procurar uma oficina.
Quanto ao óleo, lhe pergunto, tens o manual do carro? Se tiver, dê uma olhada lá, mas acho que deve ser o Castrol Magnatec. Este óleo não é barato, mas comparando com o preço da gasolina no DF, tudo fica barato.
Quanto ao filtro não sei lhe dizer. Nesta km do seu carro é bom verificar se as correias foram trocadas, muito importante isso, elas deveriam ser trocadas com 40.000 km, por segurança. Outra coisa, se o câmbio for mecânico, é importante que óleo da transmissão tenha sido trocado, este óleo custa uma baba, é um tal de Castrol Dexron II.
No mais, boa sorte com sua TR4. Gostaria de lhe pedir um favor, se possível, marque o consumo da sua, tenho curiosidade de saber o consumo nesta km.
FELICIANO
25/12/2008, 19:25
Eldon,
Completei o tanque hoje cedo, parando no stop automático da bomba, e andei 132 Km na sequência. Quando voltei decidi completar o tanque novamente para ver quantos litros haviam sido consumidos nesse percurso que fiz, e, pasme, foram exatamente 12.8 litros consumidos. Tá certo que o trânsito em dia de natal é muito tranquilo, mas para mim foi uma surpresa uma tr4 fazer isso dentro da cidade. Vale lembrar que a segunda completada no tanque também foi só até o automático também.
Comprei uma TR4 2007/2008 Flex com 17mil km rodados, em Fortaleza, comprada em Janeiro.
Medi o consumo dela a álcool e deu 5,04 km/l.
Acho que está na média.
Não achei nenhum barulho, como comentado por outros membros do forum. O único problema que achei foi a luz da reserva do combustível, que só acende se eu desligar a ignição e ligar novamente. Em janeiro vou fazer a revisão dos 20mil km e vou verificar esse problema. Só achei um membro do forum falar desse problema.
Carlos Emanuel
Eldon,
Completei o tanque hoje cedo, parando no stop automático da bomba, e andei 132 Km na sequência. Quando voltei decidi completar o tanque novamente para ver quantos litros haviam sido consumidos nesse percurso que fiz, e, pasme, foram exatamente 12.8 litros consumidos. Tá certo que o trânsito em dia de natal é muito tranquilo, mas para mim foi uma surpresa uma tr4 fazer isso dentro da cidade. Vale lembrar que a segunda completada no tanque também foi só até o automático também.
Feliciano, acho que 12l é muito pouco para medir um consumo. Talvez uma quantidade maior de combustível dê um resultado mais seguro para o cálculo do consumo.
Carlos Emanuel
Feliciano,
Sua TR4 é MT ou automática (A/T)?
Também concordo com o emanuel, 12 l é muito pouco para medir o consumo, mais mesmo assim valeu o retorno. Medi o consumo da minha hoje com 59 litros de álcool, fez 6,15 km/l.
Eldon,
Completei o tanque hoje cedo, parando no stop automático da bomba, e andei 132 Km na sequência. Quando voltei decidi completar o tanque novamente para ver quantos litros haviam sido consumidos nesse percurso que fiz, e, pasme, foram exatamente 12.8 litros consumidos. Tá certo que o trânsito em dia de natal é muito tranquilo, mas para mim foi uma surpresa uma tr4 fazer isso dentro da cidade. Vale lembrar que a segunda completada no tanque também foi só até o automático também.
Fala ae Feliciano, bele, pow acho que pra vc ter certesa de quanto seu carro faz, só depois mesmo do 3° tanque de combustivel medido(enche e anda ate secar, depois enche e faz o mesmo) ai sim vc terá uma noção de quanto na real seu carro faz, abs.
ronaldopinto
29/12/2008, 22:14
Problema Resolvido
Ja faz algum tempo que leio comentarios neste forum, mas somente agora resolvi fazer meu primeiro post. Pois bem, minha TR 2004 vinha apresentando esse incomodo barulho (tok) nas mesmas condicoes apresentadas neste topico pelos demais participantes. Ontem consegui resolve-lo, e o barulho desapareceu mesmo da minha viatura. O que o mecanico fez? Uma "simples" lubrificação em toda a suspenção dianteira, seguida de um reaperto, bem como a troca de duas buchas (as unicas) que custaram nao mais que R$ 44,00). Pela mão de obra paguei R$ 120,00. Caro?! NÃO mesmo! Minha viatura ta uma maravilha, vamos ver agora o quanto dura isso. Postarei daqui um tempo depois das primeiras trilhas pós acerto. :smile:
Problema resolvido, fica so a lamentacao de que, apesar da competencia dos mecanicos das duas autorizadas daqui (foram escolhidas as melhores mit do brasil!), o preco cobrado para que fosse feito por la é ALOPRADO. Apesar de cobrarem preco igual nas buchas, essa mao de obra nao sairia por menos que R$ 500,00. Lamentavel... Principalmente sabendo que um mecanico de la não ganha 10% disso. :sad:
Até mais pessoal!
Fala Caieta! O seguro sempre depende do perfil do usuario e de onde vc reside, portanto consulte um corretor de seguros q seja de sua confiança (ou de algum amigo ou parente) e peça uma cotação. Hj pago em torno de menos de 5% do valor do carro sendo q tenho 40% de desconto de bônus. Abç
acho que vou fazer isto mesmo o problema é que tenho apenas 19 anos entao seguro é caro mesmo nao tem muito oque fazer. Tenho até o carnaval para ver isso. Alguem sabe se tem diferença no preço que oferecem em um carro de uma concessionaria para outra? Fui tentar trocar meu Picasso por uma TR na Brabus e me deram 28mil:shock::shock: o carro tem 16mil km, comprado em 2007, e custou 70mil reais! Isso porque ele vale por volta de 50mil.
Com certeza cada um vai avaliar seu carro por um preço. O ideal para vc q não tem urgência na troca (seu carro não tem problemas graves) é vender direto a um particular ou a algum conhecido. Como o mercado no momento está mais favorável para os carros novos com redução de ipi, ninguém quer aumentar o estoque de usados q já possui se não for por um preço muito abaixo do mercado. Pense na hipótese de só trocar seu carro depois desse período de redução de ipi pois até lá (e ainda um tempo depois) as coisas estarão complicadas para quem quer vender.
Abç
Guilherme Studart
05/01/2009, 15:44
Olá pessoal,
Fiz uma viagem nesse reveillon e na ida, percorri 196 km de estrada.
Como era noite, fui devagar, com uma média de 90km/h.
Foram poucas ultrapassagens, logo a média de 90km/h é bem realista.
Quanto ao consumo, pasmem: 5,85 km/l no álcool.
Chegando lá completei com gasolina para aumentar a autonomia, logo não fiz mais medição de consumo.
Na cidade, comecei a seguir o velho ensinamento de encher o tanque antes de ficar muito vazio e o consumo melhorou. Foi de 3,5 km/l para 3,8 km/l, isso andando bem leve.
O carrinho é bom, mas esse consumo é que mata.
FELICIANO
05/01/2009, 16:48
Fala ae Feliciano, bele, pow acho que pra vc ter certesa de quanto seu carro faz, só depois mesmo do 3° tanque de combustivel medido(enche e anda ate secar, depois enche e faz o mesmo) ai sim vc terá uma noção de quanto na real seu carro faz, abs.
Gente, segui o conselho de vcs e fiz a média de 3 tanques: 1° 422 Km com 41 litros (média de 10.29 l/Km); 2° 431 com 42 litros (média de 10.26 l/Km) e 3° 434 Km com 42 litros (média de 10.33 l/Km). Vale frisar que o meu uso do ar condicionado é moderado, eu ando na velocidade da via e não costumo passar de 3.000 giros nas trocas de marcha. Confesso a vcs que fiquei bem feliz com essa realidade, uma vez que o meu antigo carro (Cross Fox) fazia praticamente a mesma coisa. Uma coisa que eu achei estranha é que o tanque entra na reserva com o consumo de 41 litros, eu pensei que tivesse que entrar com 45. É importante ressaltar que eu abasteço sempre no automático da bomba. A propósito, tem algum problema encher até a boca?
Valeu gente!!!
Gente, segui o conselho de vcs e fiz a média de 3 tanques: 1° 422 Km com 41 litros (média de 10.29 l/Km); 2° 431 com 42 litros (média de 10.26 l/Km) e 3° 434 Km com 42 litros (média de 10.33 l/Km). Vale frisar que o meu uso do ar condicionado é moderado, eu ando na velocidade da via e não costumo passar de 3.000 giros nas trocas de marcha. Confesso a vcs que fiquei bem feliz com essa realidade, uma vez que o meu antigo carro (Cross Fox) fazia praticamente a mesma coisa. Uma coisa que eu achei estranha é que o tanque entra na reserva com o consumo de 41 litros, eu pensei que tivesse que entrar com 45. É importante ressaltar que eu abasteço sempre no automático da bomba. A propósito, tem algum problema encher até a boca?
Valeu gente!!!
Pow parabéns ae Feliciano, andou no sapato mesmo, otimas medidas de consumo.Eu encho até entornar pra poder aumentar um pouco mais a minha autonomia.No mais parabéns pelo jipe, abs.
FELICIANO
05/01/2009, 16:55
Feliciano,
Sua TR4 é MT ou automática (A/T)?
Também concordo com o emanuel, 12 l é muito pouco para medir o consumo, mais mesmo assim valeu o retorno. Medi o consumo da minha hoje com 59 litros de álcool, fez 6,15 km/l.
Eldon,
A minha é mecânica. Vc é de BSB né, se der para vc poderímamos marcar um dia para que eu pudesse ver seu carro. Tô com uma dúvida sobre a altura da suspensão traseira da minha e queria comparar com a sua. Se der me dê um toque. Valeu!!!
FELICIANO
05/01/2009, 16:56
Pow parabéns ae Feliciano, andou no sapato mesmo, otimas medidas de consumo.Eu encho até entornar pra poder aumentar um pouco mais a minha autonomia.No mais parabéns pelo jipe, abs.
MAUARJ,
Acabei de instalar os BF 225 / 75 / 16 AT, ficaram show de bola, nunca iria imaginar que a mudança fosse tão grande. Estou quase decidio a fazer o lift "básico" de suspensão (calço 1,5" e mola de currier), porém, queria fazer duas perguntas antes: ALGUÉM JÁ OUVIU FALAR DE UM CASO EM QUE A HOMOCINÉTICA TENHA IDO PARA O SACO OU QUE O MONOBLOCO TRINCOU EM VIRTUDE DO LIFT? Depois de ter lido todo este tópico, percebi que os possíveis problemas sérios que poderiam ocorrer com a transformação seriam o stress homocinética ou com a possibilidade de trincamento do monobloco, porém, não vi nenhum relato de que tenham acontecido. Outra coisa é se vc conhece alguém que já rodou uns 40.000Km com o lift em diversos terrenos.
MAIS UMA VEZ MUITO OBRIGADO PELA COLABORAÇÃO E COMPREENSÃO!!
MAUARJ,
Acabei de instalar os BF 225 / 75 / 16 AT, ficaram show de bola, nunca iria imaginar que a mudança fosse tão grande. Estou quase decidio a fazer o lift "básico" de suspensão (calço 1,5" e mola de currier), porém, queria fazer duas perguntas antes: ALGUÉM JÁ OUVIU FALAR DE UM CASO EM QUE A HOMOCINÉTICA TENHA IDO PARA O SACO OU QUE O MONOBLOCO TRINCOU EM VIRTUDE DO LIFT? Depois de ter lido todo este tópico, percebi que os possíveis problemas sérios que poderiam ocorrer com a transformação seriam o stress homocinética ou com a possibilidade de trincamento do monobloco, porém, não vi nenhum relato de que tenham acontecido. Outra coisa é se vc conhece alguém que já rodou uns 40.000Km com o lift em diversos terrenos.
MAIS UMA VEZ MUITO OBRIGADO PELA COLABORAÇÃO E COMPREENSÃO!!
Fala Feliciano, vou responder por mim e pelo Felipe Bailune(ele tá em Expedição pela America do Sul), o Felipe já fez lift a muito tempo e nunca deu problema, eu já fiz o meu a uns 15.000km, e até agora só alegrias.Vai fundo, que teu jipinho vai ficar show.abs.
joaodopet
05/01/2009, 20:48
Bom, tenho uma dúvida:
Atualmente temos uma SW4 diesel 93, pensamos em pegar uma SW4 99 mais pra frente, só que com o preço de uma SW4 99, dá pra pegar um TR4 2007/2008 manual(meu pai prefere manual).
O que vale mais?
Fizemos uns cálculos rápidos e o consumo sairia praticamente o mesmo, se comparado a nossa SW4 hoje.
Qual seria melhor pegar, a SW4 99 ou um TR4 07/08?
Nossa família é de 4 pessoas, o porta malas dela é bom?
Meu pai falou com um conhecido dele que é mecânico e ele disse que ficaria com a SW4 por ser diesel e tal.
O que vocês acham?
Abraços,
Igor
Eduardoeq
05/01/2009, 21:35
Bom, tenho uma dúvida:
Atualmente temos uma SW4 diesel 93, pensamos em pegar uma SW4 99 mais pra frente, só que com o preço de uma SW4 99, dá pra pegar um TR4 2007/2008 manual(meu pai prefere manual).
O que vale mais?
Fizemos uns cálculos rápidos e o consumo sairia praticamente o mesmo, se comparado a nossa SW4 hoje.
Qual seria melhor pegar, a SW4 99 ou um TR4 07/08?
Nossa família é de 4 pessoas, o porta malas dela é bom?
Meu pai falou com um conhecido dele que é mecânico e ele disse que ficaria com a SW4 por ser diesel e tal.
O que vocês acham?
Abraços,
Igor
Fala Igor.
O consumo da TR4 vai depender muito do seu pé (tenho uma automática que fez 12,2 km/l á 100 km/h constantes na estrada).O porta malas não é dos maiores (aprox 330 l), mas ai depende do que vc vai precisar.
Abraço.
Eduardo.
Bom, tenho uma dúvida:
Atualmente temos uma SW4 diesel 93, pensamos em pegar uma SW4 99 mais pra frente, só que com o preço de uma SW4 99, dá pra pegar um TR4 2007/2008 manual(meu pai prefere manual).
O que vale mais?
Fizemos uns cálculos rápidos e o consumo sairia praticamente o mesmo, se comparado a nossa SW4 hoje.
Qual seria melhor pegar, a SW4 99 ou um TR4 07/08?
Nossa família é de 4 pessoas, o porta malas dela é bom?
Meu pai falou com um conhecido dele que é mecânico e ele disse que ficaria com a SW4 por ser diesel e tal.
O que vocês acham?
Abraços,
Igor
Fala Igor, bele?"!!!!!Karaz vai de TR4, muito mais jipe, mais moderno, mais conforto, e na questão consumo só depende de vc, seja mais um companheiro de Mitsubichi.abs.
marcio.ro
06/01/2009, 18:11
E ai Galera,
Sou um feliz (assim espero continuar) proprietário de uma TR4 faz um mês - segundo dono, comprada com 23k, 2007/2007.
Parabenizo a criação deste espaço e espero contribuir com as discussões por aqui.
Pois bem, começo com uma dúvida sobre o comportamento de meus vidros elétricos dianteiros. Ao baixá-los, estes descem com trancos (principalmente o do lado do motora) até +/- a metade e depois voltam a descer suave. Levei na autorizada (o carro ainda esta na garantia) e me disseram que são as borrachas superiores da janela que ressecam e "seguram" os vidros. Passaram algum produto para facilitar o deslizamento mas continua na mesma. Alguém já teve problema parecido??
Acrescento que minha primeira medida de consumo na cidade, pé leve, ar moderado, deu 8,8 - gasolina. Deve-se levar em conta que BSB é uma cidade plana.
Abraços.
Márcio
fernandotf
06/01/2009, 18:59
Marcio, tive um problema similar, mas era no vidro do passageiro. Resolvi o problema passando grafite nas canaletas.
Fernando
Marcio, tive um problema similar, mas era no vidro do passageiro. Resolvi o problema passando grafite nas canaletas.
Fernando
Pow valewwwww ae pela dica Fernando, tb já tive esse problema dos vidros em outro carro(GM) e foi resolvido com o grafite em pó nas canalhetas, abs.
joaodopet
07/01/2009, 13:59
Valeu gente, quando for fazer a troca vou falar com meu pai e ver o que ele acha!
Até porque, achar um carro desses 07/08 conservado não é difícil, agora achar uma SW4 99 conservada, é bem difícil uhauhahuas
Abração!
Igor
marcio.ro
07/01/2009, 17:01
Marcio, tive um problema similar, mas era no vidro do passageiro. Resolvi o problema passando grafite nas canaletas.
Fernando
Valeu a dica Fernando, vou experimentar o grafite e ver se resolve.
Passando pra divulgar o evento passeio/trilha do dia 25/01/2009,
espero todos os amigos jipeiros dessa parte do forum por lá, abs a All.
Obs: A inscrição é gratis, porém obrigatória.
http://www.cdvonline.com.br/ralliart/flyer_baixa.jpg
Gustavo M Fujisaki
20/01/2009, 00:12
E ai Galera,
Sou um feliz (assim espero continuar) proprietário de uma TR4 faz um mês - segundo dono, comprada com 23k, 2007/2007.
Parabenizo a criação deste espaço e espero contribuir com as discussões por aqui.
Pois bem, começo com uma dúvida sobre o comportamento de meus vidros elétricos dianteiros. Ao baixá-los, estes descem com trancos (principalmente o do lado do motora) até +/- a metade e depois voltam a descer suave. Levei na autorizada (o carro ainda esta na garantia) e me disseram que são as borrachas superiores da janela que ressecam e "seguram" os vidros. Passaram algum produto para facilitar o deslizamento mas continua na mesma. Alguém já teve problema parecido??
Acrescento que minha primeira medida de consumo na cidade, pé leve, ar moderado, deu 8,8 - gasolina. Deve-se levar em conta que BSB é uma cidade plana.
Abraços.
Márcio
Acabei de ler e me interessei pois o vidro direito da minha tr4 08 estão descendo com trancos e depois volta ao normal... o que me incomoda já faz um tempo...
Por acaso você resolveu o problema do seu vidro ?
Será que é motor?
Jacques_Costeau
21/01/2009, 00:59
Aproveitando o ensejo, pergunto aos colegas sobre um outro problema: tenho uma TR4 aut., onde há +/- 30 dias está, sem parar, piscando aquele sinalizador de rodas dianteras, que fica no painel. Fui à concessionária MIT, e os caras diagnostificaram o problema como sendo, supostamente, a válvula solenóide da tração e que, supostamente, teria de trocá-la por outra, sob pena de futuramente o sistema de tração poder vir a se danificar totalmente.... preço da "facada": R$ 950,00.
Pergunto-lhes: (i) alguém já passou por isso, antes? (ii) essa peça é, realmente, essencial à tração? (iii) se decidir não trocá-la, existe, efetivamente, esse risco todo (dano maior) ou é "terrorismo" da MIT?
Aparentemente, a tração tá normal, traça e destraça... o incômodo é que, no painel, fica piscando o tempo todo...atrapalhando, sobretudo à noite.
PS: já fiz todos aqueles procedimentos, possíveis e imaginários, do manual (engate, desengate, ré, frente, trás, e etc....não deu jeito).
Obrigado
Jacques
_________
TR4 2005 Aut. c/ 45k rodados.
Rio Branco - Acre - Brasil.
João,
Eu tenho uma TR4 há 3 meses e posso lhe dizer que o carro é ótimo, mas para levar duas pessoas no máximo. Com quatro pessoas vc terá problemas de espaço no portamalas (que é pequeno) e o carro ficará meio frouxo por causa do peso.
Abs
Lindóia
Bom, tenho uma dúvida:
Atualmente temos uma SW4 diesel 93, pensamos em pegar uma SW4 99 mais pra frente, só que com o preço de uma SW4 99, dá pra pegar um TR4 2007/2008 manual(meu pai prefere manual).
O que vale mais?
Fizemos uns cálculos rápidos e o consumo sairia praticamente o mesmo, se comparado a nossa SW4 hoje.
Qual seria melhor pegar, a SW4 99 ou um TR4 07/08?
Nossa família é de 4 pessoas, o porta malas dela é bom?
Meu pai falou com um conhecido dele que é mecânico e ele disse que ficaria com a SW4 por ser diesel e tal.
O que vocês acham?
Abraços,
Igor
Aproveitando o ensejo, pergunto aos colegas sobre um outro problema: tenho uma TR4 aut., onde há +/- 30 dias está, sem parar, piscando aquele sinalizador de rodas dianteras, que fica no painel. Fui à concessionária MIT, e os caras diagnostificaram o problema como sendo, supostamente, a válvula solenóide da tração e que, supostamente, teria de trocá-la por outra, sob pena de futuramente o sistema de tração poder vir a se danificar totalmente.... preço da "facada": R$ 950,00.
Pergunto-lhes: (i) alguém já passou por isso, antes? (ii) essa peça é, realmente, essencial à tração? (iii) se decidir não trocá-la, existe, efetivamente, esse risco todo (dano maior) ou é "terrorismo" da MIT?
Aparentemente, a tração tá normal, traça e destraça... o incômodo é que, no painel, fica piscando o tempo todo...atrapalhando, sobretudo à noite.
PS: já fiz todos aqueles procedimentos, possíveis e imaginários, do manual (engate, desengate, ré, frente, trás, e etc....não deu jeito).
Obrigado
Jacques
_________
TR4 2005 Aut. c/ 45k rodados.
Rio Branco - Acre - Brasil.
Amigo e companheiro de TR4, fica tranquilo, se a transmissaõ está tudo ok, é só mesmo os sensores do engate da transmissão 4x4 na cx de transferencia, já li relatos aki no forum sobre esses sensores, e só pedir pra um mecanico retira-los(ficam na parte baixa da cx de transferencia), ou entre debaixo do jipe e retire-os, acho que saõ tres, e, porque pode entrar areia, lama, agua neles e dar esse problema que vc relatou de mal contato.Retireos limpe-os com algum produto a base de alcool seque-os e coloque no lugar.Caso tenha que trocar ainda saira mais barato do que esse valor no qual lhe falaram, abs.
Marcos Theodoro...
besantos1980
28/01/2009, 16:57
Olá, colegas.
Estou entrando em dois clubes de uma vez, o do 4x4 e o da TR4. Comprei o carro a pouquíssimo tempo (peguei na segunda, anteontem) e estou adorando.
A minha é uma mecânica 2004/2004, na cor branca. (pra mostrar legal o barro dos passeios fora-de-estrada...hehehe)
Eu já li o tópico por alto, mas não achei nada referente a pergunta que quero fazer: alguém já instalou um sistema ABS na TR4 mecânica? Os meus últimos carros tiveram ABS e eu estou sentindo falta.
Pensei em comprar um sistema usado e mandar instalar. Será que é viável? Alguém sabe se o chicote elétrico da mecânica é igual ao da automática?
chris_scub
29/01/2009, 15:45
Amigos, venho acompanhando o topico ha algum tempo, sou ex proprietario de uma Sportage 2.0 gasosa.. e atualmente estou lendo muito sobre as TR4 aqui no forum, pois tenho interesse, logo mais, em pegar uma (de uma pessoa conhecida aqui do bairro). Pois o carro eu ja sei como esta.
Meu mecanico disse que pode ser feito para minimizar um pouco o gasto com o consumo seria botar um desses kit FLEX.. Me disseram que os mais modernos agora vc consegue regular a porcentagem de ALCOOL e GASOLINA. E que mesmo o consumo sendo maior no Alcool, ainda vale a pena. Custa em torno de 450,00 - esse modelo moderno que permite regulagem.
Fiz um rapido calculo e vi que a economia é em torno de 20 a 30% (no gasto mensal).
Alguem ja colocou KIT Flex na TR4?
Abs a todos!!
pabloquimico
01/02/2009, 14:42
Pessoal, quero trocar de carro e um amigo me deu uma dica:
"Ao invés de comprar um zero meia boca, porque não comprar um jipão mais velhinho? Porém mais robusto, mais confortável, etc..."
Gostaria de saber de vocês que possuem Pajero a mais tempo, se realmente compensa. Eu pegaria um ano 99/00. Mas minha grande dúvida é quanto à manutenção, valor das peças, disponibilidade, e mão de obra qualificada. Pois estou no interior, e isso dificulta um pouco.
Agradeço a atenção de vocês.
Amigos, venho acompanhando o topico ha algum tempo, sou ex proprietario de uma Sportage 2.0 gasosa.. e atualmente estou lendo muito sobre as TR4 aqui no forum, pois tenho interesse, logo mais, em pegar uma (de uma pessoa conhecida aqui do bairro). Pois o carro eu ja sei como esta.
Meu mecanico disse que pode ser feito para minimizar um pouco o gasto com o consumo seria botar um desses kit FLEX.. Me disseram que os mais modernos agora vc consegue regular a porcentagem de ALCOOL e GASOLINA. E que mesmo o consumo sendo maior no Alcool, ainda vale a pena. Custa em torno de 450,00 - esse modelo moderno que permite regulagem.
Fiz um rapido calculo e vi que a economia é em torno de 20 a 30% (no gasto mensal).
Alguem ja colocou KIT Flex na TR4?
Abs a todos!!
Vale a pena verificar a marca dos componentes do kit. Em tese o conceito de um carro modificado e um flex de fábrica é o mesmo, a dúvida é ver a procedência dos componentes que serão instalados em seu veículo. Depois de convertido é só entornar álcool e curtir as trilhas.:concordo:
Pessoal, quero trocar de carro e um amigo me deu uma dica:
"Ao invés de comprar um zero meia boca, porque não comprar um jipão mais velhinho? Porém mais robusto, mais confortável, etc..."
Gostaria de saber de vocês que possuem Pajero a mais tempo, se realmente compensa. Eu pegaria um ano 99/00. Mas minha grande dúvida é quanto à manutenção, valor das peças, disponibilidade, e mão de obra qualificada. Pois estou no interior, e isso dificulta um pouco.
Agradeço a atenção de vocês.
O carro é bem robusto! Tendo em vista o ano, deve se verificar a manutenção que o carro recebeu, a quilometragem e onde o proprietário anterior usava o veículo. Quanto a manutenção vale a pena sondar nas multimarcas de sua região, devem ter bons profissionais em seu município ou nas redondezas.
chris_scub
02/02/2009, 10:59
Po, meu mecanico jurou que fica bom mesmo o KIT FLEX na TR4 (este modelo novo) que trabalha com a porcentagem controlada de combustivel.
Se alguem tiver mais alguma informacao about.. seria bacana postar PROS AMIGOS!!
Abraçao!
FELICIANO
02/02/2009, 12:39
olá, Colegas.
Estou Entrando Em Dois Clubes De Uma Vez, O Do 4x4 E O Da Tr4. Comprei O Carro A Pouquíssimo Tempo (peguei Na Segunda, Anteontem) E Estou Adorando.
A Minha é Uma Mecânica 2004/2004, Na Cor Branca. (pra Mostrar Legal O Barro Dos Passeios Fora-de-estrada...hehehe)
Eu Já Li O Tópico Por Alto, Mas Não Achei Nada Referente A Pergunta Que Quero Fazer: Alguém Já Instalou Um Sistema Abs Na Tr4 Mecânica? Os Meus últimos Carros Tiveram Abs E Eu Estou Sentindo Falta.
Pensei Em Comprar Um Sistema Usado E Mandar Instalar. Será Que é Viável? Alguém Sabe Se O Chicote Elétrico Da Mecânica é Igual Ao Da Automática?
se Você Conseguir Fazer Isso Por Favor Me Avise. Tenho Uma 2005 Mecânica Que Também Não Tem Abs. Muito Embora Eu Ache Que Ela Freia Muito Bem, Mesmo Sem Abs, Eu Sei Que Em Situações Extremas A Mais De 120 Km/h Vai Fazer Muita Falta.
besantos1980
05/02/2009, 18:19
Bem, ainda nem consegui achar o módulo + sensores para vender. Ou seja, nem faço idéia do preço.
Se o preço for razoável (até uns 1.500, usado), vou consultar um mecânico para ver se é possível e se vale à pena.
Bom, peguei a minha, mecânica completa, zero há apenas 15 dias. Pesquisei muito antes de decidir pagar 64.500 pela TR4 em vez de 54.000 pela Suzuki GM PSA Tracker, inclusive neste fórum, onde gastei boas horas de leitura.
1) Obviamente, quando peguei o carro na concessionária, a correia gritou. Fingi que não ouvi, pois o carro voltaria em dois dias para colocar bancos de couro. Disso, aproveitei o advento para pedir que regulassem o tensionador da correia. Problema resolvido. Nem considero isso um problema. Do meu ponto de vista é apenas um ajuste que se faz assim que o carro começa a rodar.
2) Consumo. Meus dois primeiros tanques de consumo urbano, com álcool, fizeram 5,88 e 6,15. Muito bom para um 2.0 pesado. Meu C5 faz 8,5 com gasolina. Os unos da minha empresa são 1.0, pesam 800 kg e fazem 10 com álcool. Então eu não podia esperar que a TR4 fizesse mais de 8 mesmo depois de amaciada.
3) A TR4 é um carro que proporciona um bom torque em rotações baixas. Talvez por isso muitos "motoristas de popular" não consigam se adaptar ao carro. Vale dizer, não se deve abaixar a marcha com frequência. Melhor deixar que ela retome sem precisar subir o giro.
4) O câmbio da TR4 é bem curto, o que, aliado à característica do item anterior a deixa bem ágil. Por outro lado, a velocidade de cruzeiro é baixa, 90 km/h a 3000 RPM, contra 110 km/h do meu C5 que tem apenas 4 marchas, por exemplo. Ou seja, não é um carro indicado para longas viagens em rodovias rápidas.
5) Não tive qualquer problema com alinhamento, geometria, trepidações e barulhos estranhos.
6) Como a torcida do Flamengo e do Coringa, não consegui programar o carro via keyless. A assistência me informou que essa programação não funciona mesmo e que vou ter que levar o carro para eles programarem.
7) Opções de tração. Usei pouco em uma visita a um sítio. Achei bem fácil de utilizar. Melhor que da minha antiga Ranger, que era acionada por botão e funcionava só quando não precisava.
8 ) Conforto: muito bom para um Jipe ou para qualquer carro de 65 mil.
9) Estabilidade. Muito boa para a altura do carro.
10) Câmbio. Entrega o que se espera dele, confiança.
11) Badulaques e bobagens. a) Não custava nada colocar um computador de bordo. Até Palio tem isso hoje em dia. b) Vidros elétricos. Porque não é tudo com um toque? É alguma espécie de de castigo contra o cliente? c) A gente desliga a chave e o farol fica ligado. Sem comentários. d) Excelente o rádio e a configuração do som. Liguei um pendrive com MP3 e funcionou de primeira, sem precisar configurar nada. Comandos no volante seriam benvindos. e) Quantidade suficiente de portatrecos.
12) Espaço interno. Bom para jovens de 40 anos, como eu, que tem mulher atlética e um filho pequeno. Ruim para quem tem mulher gorda, barriga grande e filharada.
13) Segurança. ABS , EBD e SRS e barras laterais. O básico e suficiente, exceto por haver apenas dois SRS (Air Bags)
14) O mais legal. A porta de abertura lateral, aliada ao rack de pneu Thule para carregar a minha mountain bike. Fiquei muito feliz, pois levo a bicicleta e ainda consigo abrir o portamalas.
15) Design. Fala sério. Se você quer design compra uma Lamborghini. Se for pobre e quiser design, compra uma BMW de 350 mil.
16) Conclusão. A TR4 é o melhor custo benefício na faixa de 65 mil reais para pessoas ativas, que praticam esporte ou que simplesmente enfrentam condições adversas, como estradas sem pavimento. Estou muito feliz com o carro.
provavelmente para realçar os torques em baixa rotação.
Detalhe que aind anao vi nenhum comentario sobre a TR4 e que eu particularmente adorei..tenho uma neura por ovinhos na lataria feito por terceiros...sei que vou por o carro na lama , vai riscar e etc, mas ovinho na lateria feito por alguem descuidado e o cumulo para mim:discordo: ..notei que a TR4 com estribo evita estes "descuidos" quando o carro que estaciona ao seu lado e baixo ... e muito legal ...a porta do cara pega no estribo...hehehehe.....:odedo: finalmente...adorei...bobagem ne ... mas achei bem legal...:concordo:
Detalhe que aind anao vi nenhum comentario sobre a TR4 e que eu particularmente adorei..tenho uma neura por ovinhos na lataria feito por terceiros...sei que vou por o carro na lama , vai riscar e etc, mas ovinho na lateria feito por alguem descuidado e o cumulo para mim:discordo: ..notei que a TR4 com estribo evita estes "descuidos" quando o carro que estaciona ao seu lado e baixo ... e muito legal ...a porta do cara pega no estribo...hehehehe.....:odedo: finalmente...adorei...bobagem ne ... mas achei bem legal...:concordo:
Não tinha pensado nisso. Vou providenciar, eheheheh.
egsavio,
Parabéns por sua análise da TR4 :palmas:
Há tempos não via uma tão lúcida.
Também tenho 39 anos e gosto de mountain bike e tenho um Thule fixado na roda de estepe, ficou show, a bike nem mexe lá atrás durante os deslocamentos para as trilhas.
Pensei em trocar a minha por uma Grand Vitara III, tb sou apaixonado por carros Suzuki. Mas tá meio foda de vender carro usado e a GV III tá num preço bem salgadinho, além do que são muitas as incertezas em relação a este carro. Para você ter uma idéia não existe ainda tabela de preço de revisões e de peças básicas do carro, aí não dá pra arriscar né :pipoca:
Eldon
:pipoca:Peguei a minha TR4/09 aut. a um mês, hoje já está com 3mil km, paguei 68 :parede:com banco de couro.
:dance:Até então, é só alegria, a tração é muito fácil de usar, e na lama... ki lama ??? passa despercebido :razz:
:oops: Bom o consumo... 4,5 na cidade e 6,5 na estrada (só na cachaça...:-P), apesar de andar sempre com o carro carregado (esposa e duas filhas)
:palmas: Bom para estacionar, pratico para levar as crianças na escola, agil no transito de SP, fácil de achar vagas em shopping e supermercados e
:mrgreen:Diversão nos finais de semana (nas estradinhas de terras).
Olá pessoal!
Sou novo no fórum e também em veículos 4x4! Acabei de comprar uma TR4 MT 09-09 e estou para recebê-la na próxima semana (paguei 69000 com o hack de teto e os estribos laterais), gostaria que os amigos me indicassem os itens que devo analisar quando do recebimento do carro na concessionária, pois os mecânicos sempre me enrolam nesses aspectos.
No mais, ponderei muito antes de decidir comprar esse carro, mas acho que foi a escolha mais acertada tendo em vista que atualmente não existem na mesma faixa de preço veículos 4x4 com os itens e a segurança oferecidos pela TR4.
Espero me tornar tão apaixonado por 4x4 como os amigos aqui do fórum!
Um grande abraço!
Olá pessoal!
Sou novo no fórum e também em veículos 4x4! Acabei de comprar uma TR4 MT 09-09 e estou para recebê-la na próxima semana (paguei 69000 com o hack de teto e os estribos laterais), gostaria que os amigos me indicassem os itens que devo analisar quando do recebimento do carro na concessionária, pois os mecânicos sempre me enrolam nesses aspectos.
No mais, ponderei muito antes de decidir comprar esse carro, mas acho que foi a escolha mais acertada tendo em vista que atualmente não existem na mesma faixa de preço veículos 4x4 com os itens e a segurança oferecidos pela TR4.
Espero me tornar tão apaixonado por 4x4 como os amigos aqui do fórum!
Um grande abraço!
Se possível, pede para dar uma volta no carro com um mecânico, assim você vei tirando suas dúvidas e qualquer problema o cara vai estar do seu lado, reclama na hora!
Elis de Oliveira
18/02/2009, 00:16
Olá Edson!
Tenho uma TR4 2007 estou hiper feliz com ela, só gostaria que me ajudasse em algo que ocorreu, mandei um funcionário lava-la, em seguida notei que os vidros e retrovisores, estavam todos manchados com tipo gotinha de água, fui em algumas empresas que cuidam de vidros nada pode ser feito...Bom a pergunta, conhece algum produto que posso usar, ou sugerir o que poderei fazer neste caso? O fato é que creio ter queimado algum produto no vidro, talvez com alguma sugestão vc possam me ajudar.
Obrigada,
Olá Edson!
Tenho uma TR4 2007 estou hiper feliz com ela, só gostaria que me ajudasse em algo que ocorreu, mandei um funcionário lava-la, em seguida notei que os vidros e retrovisores, estavam todos manchados com tipo gotinha de água, fui em algumas empresas que cuidam de vidros nada pode ser feito...Bom a pergunta, conhece algum produto que posso usar, ou sugerir o que poderei fazer neste caso? O fato é que creio ter queimado algum produto no vidro, talvez com alguma sugestão vc possam me ajudar.
Obrigada,
Tente contactar um representante ou revendedor 3M. Eles possuem uma solução para a retirada de manchas em vidros muito utilizada por empresas.
Elis de Oliveira
18/02/2009, 07:54
[quote=TurnOff;814359]Tente contactar um representante ou revendedor 3M. Eles possuem uma solução para a retirada de manchas em vidros muito utilizada por empresas.[/quote/]
Elis de Oliveira
18/02/2009, 08:03
Querido obrigada.
Não sei como conseguir este contato, mas vou tentar!
Valeu demais pela sugestão!
Abraço!
Elis,
Não conheço nada sobre vidros mas a dica do colega parece bem legal, afinal os produtos 3M são geralmente muito bons. Desculpe não poder ajudar.
Frajola,
De cara, peça um ajuste na correia do alternador para que ela não fique fazendo barulho ("gritando") no momento que vc liga o carro.
Outra coisa, peça o ajuste no protetor do cárter, é tipo um "peito de aço" que fica embaixo do carro na frente. Este protetor está vindo mal posicionado e causa uma vibração e um assobio em velocidade mais alta.
Peça para configurar o alarme também, confira se está funcionando bem.
Faça um teste com o mecânico e suba em rampas em baixa velocidade e esterçando o volante, isto é para conferir se tem um barulho chato, tipo o "tac" que ocorre em alguns casos. Ainda com o mecânico, pegue uma pista de alta velocidade aqui em bsb (cuidado com o pardal :putz:) e ande acima de 110 km, para ver se não há uma trepidação no volante ou ruídos e vibrações desagradáveis.
Boa sorte! E curta a sua TR4!
Elis de Oliveira
18/02/2009, 09:04
Eldon obrigada pela atenção.
Realmente a dica é muito boa, mas fiz uns contatos e nada, não consigo achar o produto!
Valeu mesmo.
Abraço.
Elis,
Tenho um telefone de empresa empresa em Campinas que so trabalha com produtos da 3M automotivos, tenho um Honda Civic tb e tinha um risco na tampa do porta malas que ninguem conseguiu tirar ,eles conseguiram com um produto 3M, dvem ter entao alguma coisa que te ajude , se tiverem podem mandar pelo Correio , eu acho
segue o Telefone :
Nome Magic Car
tel:019-32413330
cel:019-7804-0961
boa sorte:concordo:
Eldon obrigada pela atenção.
Realmente a dica é muito boa, mas fiz uns contatos e nada, não consigo achar o produto!
Valeu mesmo.
Abraço.
Elis,
Já tentou no site AUTOz (www.autoz.com.br (http://www.autoz.com.br))? Lá eles vendem bastante produtos da 3M.
Abraçoo.
Elis de Oliveira
18/02/2009, 11:07
Muito obrigada, fiz o contato e já encomendei o produto, essas manchas são causadas por chuva ácida eu não sabia, fica ai um alerta saiu de uma chuva é aconselhavel dar uma ducha no carro, estranhei muito não tinha nem idéia como surgiu essas manchas, pois meu carro é novo. Bom agora sabemos a chuva também mancha.
Valeu vc me ajudou bastante.
Abraço.
Elis de Oliveira
18/02/2009, 11:10
Querido, consegui o produto espero que resolva!
Obrigada.
Abraço.
Elis,
Vc encomendou na AutoZ ou na Magic Car, so para sabermos quem tem para o cado de no futuro quem sabe..
obrigado
Elis de Oliveira
18/02/2009, 12:39
Magic car, mas em qualquer empresa que mecha com vidros de auto sendo representante da 3M, pode-se encontrar. Na autoZ não encontrei o produto específico para retirada das manchas. Depois de usar dando resultado vou comentar, pois nesta época de chuva como vamos saber se é chuva ácida, veja so rsrs!
Abraço
Valeu mesmo!!!
Magic car, mas em qualquer empresa que mecha com vidros de auto sendo representante da 3M, pode-se encontrar. Na autoZ não encontrei o produto específico para retirada das manchas. Depois de usar dando resultado vou comentar, pois nesta época de chuva como vamos saber se é chuva ácida, veja so rsrs!
Abraço
Valeu mesmo!!!
O produto é muito bom, eu não lembro o nome mas já vi sendo utilizado, o resultado é imediato. Cara esse negócio de mancha é complicado. Por exemplo, se você utilizar água de poço e a água não for tratada é mancha na certa. É culpa do ph!!!
Savio,
Parabéns e boas trilhas com a sua TR4!
Sobre o farol, ele apaga sozinho depois de algum tempo. Pelo menos na minha 08/09 é assim! Faça o teste.
Abs
Lindóia
Bom, peguei a minha, mecânica completa, zero há apenas 15 dias. Pesquisei muito antes de decidir pagar 64.500 pela TR4 em vez de 54.000 pela Suzuki GM PSA Tracker, inclusive neste fórum, onde gastei boas horas de leitura.
1) Obviamente, quando peguei o carro na concessionária, a correia gritou. Fingi que não ouvi, pois o carro voltaria em dois dias para colocar bancos de couro. Disso, aproveitei o advento para pedir que regulassem o tensionador da correia. Problema resolvido. Nem considero isso um problema. Do meu ponto de vista é apenas um ajuste que se faz assim que o carro começa a rodar.
2) Consumo. Meus dois primeiros tanques de consumo urbano, com álcool, fizeram 5,88 e 6,15. Muito bom para um 2.0 pesado. Meu C5 faz 8,5 com gasolina. Os unos da minha empresa são 1.0, pesam 800 kg e fazem 10 com álcool. Então eu não podia esperar que a TR4 fizesse mais de 8 mesmo depois de amaciada.
3) A TR4 é um carro que proporciona um bom torque em rotações baixas. Talvez por isso muitos "motoristas de popular" não consigam se adaptar ao carro. Vale dizer, não se deve abaixar a marcha com frequência. Melhor deixar que ela retome sem precisar subir o giro.
4) O câmbio da TR4 é bem curto, o que, aliado à característica do item anterior a deixa bem ágil. Por outro lado, a velocidade de cruzeiro é baixa, 90 km/h a 3000 RPM, contra 110 km/h do meu C5 que tem apenas 4 marchas, por exemplo. Ou seja, não é um carro indicado para longas viagens em rodovias rápidas.
5) Não tive qualquer problema com alinhamento, geometria, trepidações e barulhos estranhos.
6) Como a torcida do Flamengo e do Coringa, não consegui programar o carro via keyless. A assistência me informou que essa programação não funciona mesmo e que vou ter que levar o carro para eles programarem.
7) Opções de tração. Usei pouco em uma visita a um sítio. Achei bem fácil de utilizar. Melhor que da minha antiga Ranger, que era acionada por botão e funcionava só quando não precisava.
8 ) Conforto: muito bom para um Jipe ou para qualquer carro de 65 mil.
9) Estabilidade. Muito boa para a altura do carro.
10) Câmbio. Entrega o que se espera dele, confiança.
11) Badulaques e bobagens. a) Não custava nada colocar um computador de bordo. Até Palio tem isso hoje em dia. b) Vidros elétricos. Porque não é tudo com um toque? É alguma espécie de de castigo contra o cliente? c) A gente desliga a chave e o farol fica ligado. Sem comentários. d) Excelente o rádio e a configuração do som. Liguei um pendrive com MP3 e funcionou de primeira, sem precisar configurar nada. Comandos no volante seriam benvindos. e) Quantidade suficiente de portatrecos.
12) Espaço interno. Bom para jovens de 40 anos, como eu, que tem mulher atlética e um filho pequeno. Ruim para quem tem mulher gorda, barriga grande e filharada.
13) Segurança. ABS , EBD e SRS e barras laterais. O básico e suficiente, exceto por haver apenas dois SRS (Air Bags)
14) O mais legal. A porta de abertura lateral, aliada ao rack de pneu Thule para carregar a minha mountain bike. Fiquei muito feliz, pois levo a bicicleta e ainda consigo abrir o portamalas.
15) Design. Fala sério. Se você quer design compra uma Lamborghini. Se for pobre e quiser design, compra uma BMW de 350 mil.
16) Conclusão. A TR4 é o melhor custo benefício na faixa de 65 mil reais para pessoas ativas, que praticam esporte ou que simplesmente enfrentam condições adversas, como estradas sem pavimento. Estou muito feliz com o carro.
provavelmente para realçar os torques em baixa rotação.
Savio,
Parabéns e boas trilhas com a sua TR4!
Sobre o farol, ele apaga sozinho depois de algum tempo. Pelo menos na minha 08/09 é assim! Faça o teste.
Abs
Lindóia
Ehehehe, fui fazer o teste e descobri que ele apaga depois de desligar o carro e abrir a porta :mrgreen:. Muito lógico. Valeu pelo toque :concordo:.
Agora só falta a trava automática funcionar. Depois do carnaval vou levar para a Mit.
Caraca! Então mudou, porque na minha 07/08 pode desligar a porta, abrir a porta, rezar, etc, que o farol não apaga sozinho. :parede: Me lembra uma VW Brasília que o meu pai tinha :smile:
Retificando: onde lê-se desligar a porta, leia-se deligar o farol :oops:
O farol apaga, mas se deixar só a lanterna não apaga não.
Abs,
Caraca! Então mudou, porque na minha 07/08 pode desligar a porta, abrir a porta, rezar, etc, que o farol não apaga sozinho. :parede: Me lembra uma VW Brasília que o meu pai tinha :smile:
Meu Amigo,
No seu caso também os faróis se apagam sozinhos. Pode trancar o carro e ir embora tranquilo...
Quando a bateria acabar eles se apagarão........ :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Brncadeiras a parte, na minha IO os faróis se apagam quando eu desligo o carro.
Abraçoo.
Meu Amigo,
No seu caso também os faróis se apagam sozinhos. Pode trancar o carro e ir embora tranquilo...
Quando a bateria acabar eles se apagarão........ :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Brncadeiras a parte, na minha IO os faróis se apagam quando eu desligo o carro.
Abraçoo.
Allan.
Só os faróis? As lanternas tb? Pô, se desliga quando esta com as lanternas ligadas isso foi mais uma economia porca feita aqui no Brasil. Agora entendo que o carro perdeu muito quando foi "nacionalizado".
Abraço.
Allan.
Só os faróis? As lanternas tb? Pô, se desliga quando esta com as lanternas ligadas isso foi mais uma economia porca feita aqui no Brasil. Agora entendo que o carro perdeu muito quando foi "nacionalizado".
Abraço.
Se estiver com os fárois acesos, desligar o carro e abrir a porta, eles apagam.
Se estiver apenas com as lanternas acesas, continuaram acesas.
Acredito que as lanternas não apaguem porque se supõe que o carro não estava rodando apenas com as lanternas, pois, na realidade, elas só podem ser utilizadas com o automóvel parado, vez que são luzes de estacionamento. É infração de trânsito rodar com as lanternas acesas.
Se estiver com os fárois acesos, desligar o carro e abrir a porta, eles apagam.
Se estiver apenas com as lanternas acesas, continuaram acesas.
Acredito que as lanternas não apaguem porque se supõe que o carro não estava rodando apenas com as lanternas, pois, na realidade, elas só podem ser utilizadas com o automóvel parado, vez que são luzes de estacionamento. É infração de trânsito rodar com as lanternas acesas.
Amigo Egsavio, em qual pais que é proibido andar c/ as lanternas acesas?? Eu ando c/ lanternas acesas sempre, tanto de dia quanto à noite, e pelo menos aki no RJ, nunca vi rolar multa por causa disso.Acho que dá uma visibilidade maior ao veiculo que roda atras do meu, enfim, abs.
LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997
Amigo Egsavio, em qual pais que é proibido andar c/ as lanternas acesas?? Eu ando c/ lanternas acesas sempre, tanto de dia quanto à noite, e pelo menos aki no RJ, nunca vi rolar multa por causa disso.Acho que dá uma visibilidade maior ao veiculo que roda atras do meu, enfim, abs.
No Brasil, lei n. 9503/97 (CTB), art. 40, VII.
LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997
No Brasil, lei n. 9503/97 (CTB), art. 40, VII.
Gente informada é outro negócio, valewwwwwww ae amigoEgsavio, abs.
Gente informada é outro negócio, valewwwwwww ae amigoEgsavio, abs.
Que é isso amigão. Abração.
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;
IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Achei a lei nesse link: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;
IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Achei a lei nesse link: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm)
Pow eu disse que não havia nada sobre rodar c/ as luzes acesas durante o dia, e, no meu caso, tenho 06 tuneis que passo constantemente e ainda tem o subsolo aki do predio do trabalho que parece a caverna do dragão de tão escuro, ae, já fica a lanterna ligada direto, valewwww ae amigo Popeye, ahhahahahaha, abs.
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;
IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Achei a lei nesse link: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm)
Leis são quase iguais a interpretações bíblicas, depende do ponto de vista.
Será que podemos interpretar como infração o fato de usar de dia as iluminação de posição apesar de ser recomendado A NOITE, no embarque e desembarque?
O pisca alerta, por exemplo, deve ser usado somete nas situaçoes A e B do parágrafo 5º: A) em imobilizações ou situações de emergência; B) quando a regulamentação da via assim o determinar; Podemos interpretar como EMERGENCIA , a constatação de condições de agravo que impliquem em risco iminente de vida ou sofrimento intenso. Uma neblina "fechadaça" onde não enxergamos 3 metros à frente poderia caracterizar situação emergencial pelo risco de vida durante aquele trajeto na estrada de ocorrencia súbita. O uso do pisca alerta nessa situação é caracterizado infração grave nesses casos. Eles dizem que o pisca aceso pode dar uma falsa interpretação ao veículo que vem atras, de que vc possa estar parado e frear bruscamente, podendo causar um acidente. Mas eu prefiro que ele freie bruscamente do que me arrebente a traseira do meu veículo ( se for um carro pequeno . E se for uma carreta? Certamente vai passar por cima de mim).
O que eu quero dizer com isso, é as leis são confusas e dependendo do modo como as interpretamos podemos nos ferrar ou nos ferrar. Ou até mesmo nos ferrar.
Mas eu também não sabia dessa do farolete. Valeu pela informação.
Testei ontem... tirei a chave do contato com os farois acesos , e 5 segundos depois desligous-se tudo..farois e laternas, testei somente com as lanternas... nao se desligaram..:pensativo:
Caro amigo. Muito oportuna sua colocação, mas para mim é muito claro. À noite tem que estar com os faróis acesos enquanto andando ou parado no trânsito, como no sinal, exceto se estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias, quando poderá utilizar a luz de posição (lanterna). A única excessão é sob chuva forte, neblina ou cerração, obviamente durante o dia, quando poderá rodar com as lanternas.
Mas cada um pode interpretar como quiser. De qualquer forma o CONTRAN interpreta desse jeito.
Assim, a TR4 tem que ficar com as luzes de posição (lanternas) acesas se o motorista assim a deixou, mesmo quando desligada, pois pode estar sendo carregada ou descarregada em via pública, durante a noite.
Talvez algum especialista possa fazer suas considerações de forma diversa, pois nunca advoguei em questões de trânsito.
Espero ter ajudado.
Abraços a todos.
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;
IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Achei a lei nesse link: (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm)http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm)
Leis são quase iguais a interpretações bíblicas, depende do ponto de vista.
Será que podemos interpretar como infração o fato de usar de dia as iluminação de posição apesar de ser recomendado A NOITE, no embarque e desembarque?
O pisca alerta, por exemplo, deve ser usado somete nas situaçoes A e B do parágrafo 5º: A) em imobilizações ou situações de emergência; B) quando a regulamentação da via assim o determinar; Podemos interpretar como EMERGENCIA , a constatação de condições de agravo que impliquem em risco iminente de vida ou sofrimento intenso. Uma neblina "fechadaça" onde não enxergamos 3 metros à frente poderia caracterizar situação emergencial pelo risco de vida durante aquele trajeto na estrada de ocorrencia súbita. O uso do pisca alerta nessa situação é caracterizado infração grave nesses casos. Eles dizem que o pisca aceso pode dar uma falsa interpretação ao veículo que vem atras, de que vc possa estar parado e frear bruscamente, podendo causar um acidente. Mas eu prefiro que ele freie bruscamente do que me arrebente a traseira do meu veículo ( se for um carro pequeno . E se for uma carreta? Certamente vai passar por cima de mim).
O que eu quero dizer com isso, é as leis são confusas e dependendo do modo como as interpretamos podemos nos ferrar ou nos ferrar. Ou até mesmo nos ferrar.
Mas eu também não sabia dessa do farolete. Valeu pela informação.
Oi amigo. Nos túneis é obrigatório acender os faróis. Só com as lanternas pode levar multa.
Pow eu disse que não havia nada sobre rodar c/ as luzes acesas durante o dia, e, no meu caso, tenho 06 tuneis que passo constantemente e ainda tem o subsolo aki do predio do trabalho que parece a caverna do dragão de tão escuro, ae, já fica a lanterna ligada direto, valewwww ae amigo Popeye, ahhahahahaha, abs.
Caro amigo. Muito oportuna sua colocação, mas para mim é muito claro. À noite tem que estar com os faróis acesos enquanto andando ou parado no trânsito, como no sinal, exceto se estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias, quando poderá utilizar a luz de posição (lanterna). A única excessão é sob chuva forte, neblina ou cerração, obviamente durante o dia, quando poderá rodar com as lanternas.
Mas cada um pode interpretar como quiser. De qualquer forma o CONTRAN interpreta desse jeito.
Assim, a TR4 tem que ficar com as luzes de posição (lanternas) acesas se o motorista assim a deixou, mesmo quando desligada, pois pode estar sendo carregada ou descarregada em via pública, durante a noite.
Talvez algum especialista possa fazer suas considerações de forma diversa, pois nunca advoguei em questões de trânsito.
Espero ter ajudado.
Abraços a todos.
Corretíssimo. Tudo seria resolvido se colocassem um aviso sonoro para alertar que as luzes estão acesas, como a GM faz em seus veículos. Solução até bem baratinha.
Vamos fazer o seguinte...já que estamos de TR 4, não vamos preocupar com as luzes dentro do túnel. Vamos passar é por cima dele!!!! (RSRSRSRSRSRSRSRSRSR):mrgreen::mrgreen::mrgreen::m rgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Egsavio, olha só outro exemplo de como esse Contran lasca com a gente. Saiu na revista DUAS rodas no último número uma pequena reportagem sobre o uso de Xenon em motos, onde um cara especializado na área confirma o que eu tinha até pesquisado sobre o nova resolução que fala sobre iluminação:
(227 DO CONTRAN, 09/02/07-
"ARTIGO 01- OS AUTOMÓVEIS, CAMIONETAS, UTILITARIOS,CAMINHONETES, CAMINHOES, ONIBUS, MICRO-ONIBUS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES SAIDOS DE FABRICA,NACIONAIS E IMPORTADOS A PARTIR DE 01.01.2009 , DEVERÃO ESTAR EQUIPADOS COM SISTEMA DE ILUMINAÇÃO VEICULAR, DE ACORDO COM ESTAS EXIGENCIAS ESTABELECIDAS POR ESTA RESOLUÇÃO E SEUS ANEXOS"
NO "ANEXO 01- NO "OBJETIVO " QTO A INSTALAÇAO DE DISPOSITIVOS DE ILUMINAÇÃO, DIZ O SEGUINTE " ESTE ANEXO APLICA-SE A AUTOMÓVEIS, CAMIONETAS, UTILITARIOS,CAMINHONETES, CAMINHOES, ONIBUS, MICRO-ONIBUS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES.).
Ela não fala de restrição ou adequação em veículos ciclomotores.
Porém o código é claro onde somente permite a emissão de luz branca e de origem de lampada filamentada.
Então concluindo-se que o xenon não é filamentado, então ele seria proibido. Mas o diabo é que a nova resoluçaõ não fala em restrição em ciclomotores.
Ou seja, de tudo, o que vale na prática não é a nossa interpretação do código e sim a de quem nos pára. Temos que andar "pianinho" mesmo. Se pegamos um FDP mal humorado, estaremos "fú e mal pago" por uma besteira.
Concordo. Na prática vale mais uma boa conversa com o guarda que qualquer argumento jurídico.
Quanto à questão em si, devemos partir do princípio de que uma lei, que foi aprovada pelo Congresso Nacional, está muito acima de uma simples resolução expedida pelo Contran. Vale dizer, se ficou dúvida ou conflito, vale o que está na lei.
Egsavio, olha só outro exemplo de como esse Contran lasca com a gente. Saiu na revista DUAS rodas no último número uma pequena reportagem sobre o uso de Xenon em motos, onde um cara especializado na área confirma o que eu tinha até pesquisado sobre o nova resolução que fala sobre iluminação:
(227 DO CONTRAN, 09/02/07-
"ARTIGO 01- OS AUTOMÓVEIS, CAMIONETAS, UTILITARIOS,CAMINHONETES, CAMINHOES, ONIBUS, MICRO-ONIBUS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES SAIDOS DE FABRICA,NACIONAIS E IMPORTADOS A PARTIR DE 01.01.2009 , DEVERÃO ESTAR EQUIPADOS COM SISTEMA DE ILUMINAÇÃO VEICULAR, DE ACORDO COM ESTAS EXIGENCIAS ESTABELECIDAS POR ESTA RESOLUÇÃO E SEUS ANEXOS"
NO "ANEXO 01- NO "OBJETIVO " QTO A INSTALAÇAO DE DISPOSITIVOS DE ILUMINAÇÃO, DIZ O SEGUINTE " ESTE ANEXO APLICA-SE A AUTOMÓVEIS, CAMIONETAS, UTILITARIOS,CAMINHONETES, CAMINHOES, ONIBUS, MICRO-ONIBUS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES.).
Ela não fala de restrição ou adequação em veículos ciclomotores.
Porém o código é claro onde somente permite a emissão de luz branca e de origem de lampada filamentada.
Então concluindo-se que o xenon não é filamentado, então ele seria proibido. Mas o diabo é que a nova resoluçaõ não fala em restrição em ciclomotores.
Ou seja, de tudo, o que vale na prática não é a nossa interpretação do código e sim a de quem nos pára. Temos que andar "pianinho" mesmo. Se pegamos um FDP mal humorado, estaremos "fú e mal pago" por uma besteira.
lhmedeiros
01/03/2009, 08:02
Amigos,
Possuo uma TR4 04/05, com cerca de 51.000km rodados. Eventualmente (quase que raramente) ela apresenta o seguinte problema: o motor custa a pegar pela manhã, fica "engasgando" (normalmente isto acontece quando passo uns dois dias sem acioná-lo).
Achei que poderia ser falta de limpeza nos bicos, mas um colega me disse que isto poderia ser a bomba de gasolina começando a falhar.
Alguém pode me ajudar?
Abs.
Corretíssimo. Tudo seria resolvido se colocassem um aviso sonoro para alertar que as luzes estão acesas, como a GM faz em seus veículos. Solução até bem baratinha.
Chefe,
A IO tem! :mrgreen:
Abraçoo.
Chefe,
A IO tem! :mrgreen:
Abraçoo.
Mas uma coisa que tiraram do carro para baixar os custos de fabricação e ganhar mais dinheiro com os otários brasileiros, vc é que tá certo IO na cabeça. Pô aquele console da mala é show de bola, será que não dá para adaptar na TR, a chave de roda e o macaco ficam aonde?
Mas uma coisa que tiraram do carro para baixar os custos de fabricação e ganhar mais dinheiro com os otários brasileiros, vc é que tá certo IO na cabeça. Pô aquele console da mala é show de bola, será que não dá para adaptar na TR, a chave de roda e o macaco ficam aonde?
Calma, andar de carro novo também tem suas grandes vantagens...
Esse console é o que tem de mais valioso na IO. Eu uso o meu completamente.
Vá num ferro velho, quem sabe você não consegue arrumar um pra você?
Dentro do console tem uma "portinha" que dá acesso à chave de roda e macaco... na verdade, ficam no mesmo lugar que da TR4, só que o console me dá acesso a esse lugar, sacou? :concordo:
Abraçoo.
EGSAVIO,
O Código de Trânsito n]ão proíbe o uso de farol baixo durante o dia. Não há nada no código que diga: é proibido trafegar com os farois bauixo durante o dia.
A Polícia Rodoviária de SP inclusive recomenda o uso do farol baixo durante o dia, pois há estudos que demonstram que isto reduz os acidentes com colisões frontais e atropelamentos.
Em alguns países é obrigatório o uso do farol baixo durante o dia e há placas nas rodovias indicando isso. Estive no Uruguai no carnaval e lá é obrigatório.
Eu ando sempre com o farol baixo ligado e recomendo a todso que tb o façam. É muito mais fácil de visualizar o carro em uma rodovia e na cidade evita esquecimentos quando se entra em túneis.
Abs
Lindóia
LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997
No Brasil, lei n. 9503/97 (CTB), art. 40, VII.
Eu nunca disse isso. O que eu disse é que é proibido trafegar com luzes de posicionamento durante a noite.
EGSAVIO,
O Código de Trânsito n]ão proíbe o uso de farol baixo durante o dia. Não há nada no código que diga: é proibido trafegar com os farois bauixo durante o dia.
A Polícia Rodoviária de SP inclusive recomenda o uso do farol baixo durante o dia, pois há estudos que demonstram que isto reduz os acidentes com colisões frontais e atropelamentos.
Em alguns países é obrigatório o uso do farol baixo durante o dia e há placas nas rodovias indicando isso. Estive no Uruguai no carnaval e lá é obrigatório.
Eu ando sempre com o farol baixo ligado e recomendo a todso que tb o façam. É muito mais fácil de visualizar o carro em uma rodovia e na cidade evita esquecimentos quando se entra em túneis.
Abs
Lindóia
Chegando na área.
Abraços
Jayme
oliveiraideal
23/04/2009, 21:40
queria que a tr4 viesse com espaço para dois players de som, no caso eu iria por um double din, mto lindo.. vou acabar comprando a frente cortando e adaptando tudo, outra coisa seria o porta malas um pouquinho maior, de resto.. motor à diesel e felicidades! :D abraços!
queria que a tr4 viesse com espaço para dois players de som, no caso eu iria por um double din, mto lindo.. vou acabar comprando a frente cortando e adaptando tudo, outra coisa seria o porta malas um pouquinho maior, de resto.. motor à diesel e felicidades! :D abraços!
Oliveira,
Você pode soltar os controles do ar condicionado e prendê-los naquele din que tem uma portinha no console. Assim fica um espaço de 2 din na parte de cima.
Tem um amigo meu que fez essa modificação (Felipe Bailune) e ficou lindo o DVD de 2 din que ele colocou lá.
Não precisa cortar nada, tampouco fazer qualquer tipo de adaptação. Os controles do ar condicionado, bem como o rádio, são presos por parafusos. Para acessá-los, basta você desencaixar aquela moldura cinza no painel (use uma chave de fenda bem fininha e tenha cuidado para não machucar o painel, ok?).
Espero ter contribuído. :concordo:
Abraçoo.
Arqueiro Arq
09/06/2009, 17:06
Galera, peguei a minha TR4 09/09 na sexta passada e notei uma configuração estranha.
O farol de milha só funciona se o farol alto estiver aceso... acho que o mais lógico seria vinculá-lo à lanterna ou farol baixo, não?
O de vcs tb é assim?
Valeu.
Na minha (2007), o farol de milha já funciona quando está ligado o farol baixo.
Eduard o
Boa Noit....a minha também só acende com o Alto ligado....e até onde eu sei todas estão saindo assim. O que dá pra fazer é mudar por conta.
Abraços
freitasjr
11/06/2009, 01:44
Galera, peguei a minha TR4 09/09 na sexta passada e notei uma configuração estranha.
O farol de milha só funciona se o farol alto estiver aceso... acho que o mais lógico seria vinculá-lo à lanterna ou farol baixo, não?
O de vcs tb é assim?
Valeu.
Todas as mod 2009 estão saindo desta forma, pelo fato desses farois de milha serem muito fortes e ofuscarem no retrovisor do carro que vai na sua frente, funcionando quase como um farol alto.
Existe um macete de vc liga-lo sem necessitar acionar a luz alta direto; faça o seguinte:
1º - ligue o farol baixo
2º - Fique pressionando o botão do farol de milha
3º - Dê um rápido sinal de luz alta, e verás que acenderá o farol de milha sem necessitar que fique o de luz alta ligada direto
4º - Se quizer, poderás girar novamente p/ ligar o farol normal.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Arqueiro Arq
11/06/2009, 08:01
Galera, grato pelas observações.
Caramba, Freitas... genial essa ein? Vou fazer um teste depois. Valeu.
Freitas........
Sem palavras pra você.....
Essa do milha acender só com o farol alto mE encomodou quando peguei minha TR4.....e vem você com um macete desses....PARABÉNS E OBRIGADO por colaborar conosco!!!:palmas::palmas::palmas: Funciona na primeira tentativa !!!
Abraços
Todas as mod 2009 estão saindo desta forma, pelo fato desses farois de milha serem muito fortes e ofuscarem no retrovisor do carro que vai na sua frente, funcionando quase como um farol alto.
Existe um macete de vc liga-lo sem necessitar acionar a luz alta direto; faça o seguinte:
1º - ligue o farol baixo
2º - Fique pressionando o botão do farol de milha
3º - Dê um rápido sinal de luz alta, e verás que acenderá o farol de milha sem necessitar que fique o de luz alta ligada direto
4º - Se quizer, poderás girar novamente p/ ligar o farol normal.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
freitasjr
13/06/2009, 01:23
Não há de que amigos, afinal o fórum está aí p/ nos ajudarmos :concordo:
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Caraca Freitas, esta foi de Magaiver :mrgreen:
Testei na minha e funcionou mesmo!
Obrigado
Eu tenho uma Pathfinder 1995 e adoro o carro. Não dá aporrinhação, tem um motor excepcional e é super confortável. A única coisa chata no modelo 95 são os farois que são uma m... Tem que por um bom par de faróis auxiliares.
Dá muito menos defeito que as Cherokee. A minha teh 320.000 km rodados e está show.
:-D Ótima Dica :palmas::palmas:
Notei que, até com a lanterna acesa, não precisa ser luz baixa, dá para acender o farol de milha.
:lol: Só que tem um porem... o farol de milha, realmente deve ser mais utilizado com a luz alta, senão iria ser farol de neblima, para não incomodar e espalhar o feixe de luz.
A legislação de trânsito obriga que o farol de milha seja ligado com comando idependente e apenas com o farol alto ligado. Até porquê não faz sentido ligar o farol de milha com o farol baixo.
Já o farol de neblina, ao meu ver, deveria ter comando que permitisse ligá-lo apenas com a lanterna ligada (sim, vc precisa da lanterna, afinal, como vão te "enchergar" por trás (ooops!)).
Puxa essa dica do farol foi demais :razz: quando eu recebi a minha eu notei essa lógica de funcionamento do farol que pode até ser legal pro cara da MIT que projetou mas pra mim era um saco :putz: ai eu fiz um circuito paralelo e isolei o original. ficou igual aos antigos (gols GTS (alguém lembra?) ele tinha faróis auxiliares que só acendiam simultaneamente com luz alta. fiz com um rele auxiliar e uma chave liga / desliga de painel. agora eles funcionam APENAS quando acendo a luz alta e pode ser desligados atravez do interruptor no painel. Ficou legal :dance:
paulo costa
02/08/2009, 16:25
Tenho uma Tr4 2009 flex mecanica, está agora com 11000 km.
Tem boa estabilidade, consumo de combustivel ruim com alcool e pior com gasolina mas um inacreditável defeito que ninguem explica está acontecendo:se passar com força em poça dagua ou de lama a luz da injeção eletronica acente ela falha e muitas vezes apaga o que absolutamente inaceitável em qualquer carro novo especialmente off road. O curioso que ninguem sabe o q realmente acontece e se jogar agua de mangueira no motor em funcionamento nada acontece. Alguem pode me dar uma luz ai?
Certamente uma revisão na injeção solucionará seu problema. Aproveite a baixa quilometragem, retorne a concessionária e reclame. Provavelmente sua injeção está ok mas após uma análise do sistema devem localizar o problema.
Abraço.
Boa noite.
Já que o tópico é da TR4, alguém poderia dar a opinião a respeito da TR4R (aquela versão de rally), principalmente relatando suas experiências com a manutenção e durabilidade em rallys de regularidade e velocidade.
Abs.
Tarlis
A legislação de trânsito obriga que o farol de milha seja ligado com comando idependente e apenas com o farol alto ligado. Até porquê não faz sentido ligar o farol de milha com o farol baixo.
Já o farol de neblina, ao meu ver, deveria ter comando que permitisse ligá-lo apenas com a lanterna ligada (sim, vc precisa da lanterna, afinal, como vão te "enchergar" por trás (ooops!)).
Concordo que o farol de milha tem que ligar só com o farol alto. mas o chato é que toda vez que vc troca de alto para baixo e depois para alto vc tem que apertar o botão do milha novamente.
AcesHigh
21/08/2009, 09:11
Oliveira,
Você pode soltar os controles do ar condicionado e prendê-los naquele din que tem uma portinha no console. Assim fica um espaço de 2 din na parte de cima.
Tem um amigo meu que fez essa modificação (Felipe Bailune) e ficou lindo o DVD de 2 din que ele colocou lá.
Não precisa cortar nada, tampouco fazer qualquer tipo de adaptação. Os controles do ar condicionado, bem como o rádio, são presos por parafusos. Para acessá-los, basta você desencaixar aquela moldura cinza no painel (use uma chave de fenda bem fininha e tenha cuidado para não machucar o painel, ok?).
Espero ter contribuído. :concordo:
Abraçoo.
Oi Allan, isso muito me interessa!
Sem querer abusar mas já abusando, será que não tem como seu amigo Felipe colocar umas fotos aqui para a gente ver como ficou o DVD? Deve ter ficado show de bola!
[]'s
Marcelo
Estou mudando de turma, fechei a compra de uma TR4 0km, automática.
Como tem muita conversa sobre a "nova" TR4 pesquisei na internet e pelo que pude constatar a TR4 só é fabricada no Brasil. Caso a TR4 2010 seja reestilizada para ser uma mini Outlander como se tem especulado, os ângulos de entrada e saída serão comprometidos pois esta última não tem nenhuma vocação off-road.
A TR4 já existiu em outros países como Montero io, Pajero pinin, Shogun pinin mas as produções foram interrompidas por volta de 2005.
Entrei em diversos sites da Mitsubishi mundo afora (em uns que não dá para entender nada como Japão, Turquia... dai naveguei pelo rumo e imagens) e em nenhum existe um veículo que se encaixe na categoria "small suv" da TR4.
Porque será que a produção parou no exterior? Ou então, porque será que continua sendo fabricada no Brasil?
Erick Leal
07/09/2009, 21:33
Pessoal, parabéns a todos que fazem parte do forum! Estou lendo este tópico desde o começo e aprendendo muito, não consegui terminar mas vamos lá...
Fechei a compra de um TR4 2004 AT PRETA 53.000. Estou esperando para ir buscar sexta dia 11/09 pois o dono da revenda ficou de trocar o óleo, correias e fazer uma revisão na maquina. Espero ter feito um bom negócio e conto com a ajuda de vcs para enteder mais desse "mundo"!
Agora um dúvida: vi que o sinal de bateria no painel ficou acesa, e consultando o manual da TR4 do meu pai diz que pode ser problema na geração de corrente do carro. Pergunto então: é coisa para me preocupar? Quais outros aspectos eu deveria observar no carro para não cair em uma roubada??
Marcão pqdt
24/09/2009, 21:20
Aí Galera
Alguem já deu uma olhada no site da Mit hoje,
pois a tr4 2010 tá lá de cara nova,
http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/93/content/16/ (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/93/content/16/)
é so conferir !!!:concordo:
Olá pessoal,
Este é minha primeira participação no forum, mas já estou preparando meu primeiro post: estou preparando minha TR4 2003/03 Amarela para ser minha casa de segunda a sexta de 2010 em diante. Pode soar estranho, mas é isso mesmo. E obviamente tem muita alteração a ser feita e faço questão de deixar todos aqui a par de tudo.
Resumindo, bancos traseiros saem e o espaço restante se transforma no meu quarto.
E uma das modificações que eu pensei que seria fácil se complicou. Meu instalador de som disse que retirar o ar-condicionado do seu local original e passa-lo para o espaço vazio logo abaixo é inviável. Li que o Felipe Bailune (desculpe citar seu nome sem conhecê-lo) conseguiu... como foi feito isso, poderia me ajudar? Preciso disso pois também pretendo instalar ali um 10 em 1 (gps, tv digital, dvd e o caramaba a quatro!) de medida 2-din. O usuário AcesHigh pediu fotos... deixo aqui o mesmo pedido, já abusando também.
Uma coisa que fiz bem interessante e postarei fotos em breve diz respeito a instalação do meu rádio amador. Instalei ali no cinzeiro. Havia uma barra interna que não deixava-o entrar por inteiro, então tive que levar a TR4 até um funileiro para que resolvesse o problema. Só continuo em dúvida quanto a onde colocar o PTT.
E é isso ai: como colocar um player 2-din no painel, Felipe? Poderia postar algumas imagens?
Obrigado e grande abraço a todos,
Ivan Sartori
Bom, gostei muito da TR4 pela sua versatilidade para andar em estradas rurais eventualmente e pelo seu consumo de 6,5 km/l de álcool, como já explanei anteriormente.
Mas a parte elétrica deixou muito a desejar. Ela veio com defeito no módulo de alarme e não travava as portas automaticamente. Depois de um mês de espera, o módulo foi trocado. Depois a luz do ABS começou a ficar acessa de vez em quando, o que me deixou apreensivo se ele realmente funcionaria em uma emergência. Além disso, a máquina do vidro da porta direita continuava funcionando mesmo depois de o vidro todo fechado, causando um barulho horrível de engrenagem escapando. Foi arrumado também. Depois, a marcha lenta começou a oscilar, mas fazia isso apenas com álcool. O chato é que as vezes quando tirava o pé do acelerador ela não reduzia, continuava andando como se ainda acelerada. Levei duas vezes na Mitsubishi e eles dissseram que não encontraram defeito e era assim mesmo. Na realidade já me olhavam com aquela cara de "o chato chegou". Logo em seguida, o velocímetro parou de funcionar. Depois, o alarme começou a disparar sozinho. Isso tudo me deixou muito chateado, pois a minha mulher não queria mais andar com o carro e eu já estava chateado em ficar levando o carro para a assistência toda hora, sobremaneira por ser um carro zero quilômetro. Se eu quisesse me incomodar, comprava carro usado. Graças a deus não preciso mais fazer esse tipo de economia.
Enfim, encheu o s... Passei na Chevrolet e eles me fizeram uma boa proposta. Dei a TR4 mais 50 mil e saí com uma Captiva zero, 2010, V6 com 261 cavalos, 4x4, automática de seis marchas. Obviamente é um carro de outro nível, mas não havia nenhuma SUV/Jeep que valesse a pena entre essa faixa de preço. Resolvi pegar algo melhor e mais confortável.
Não gosto de ficar falando mal de carros, mesmo porque outras pessoas os têm e gostam. Mas para mim Mitsubishi nunca mais. Deus me livre e guarde.
Bem vindo, mais um entrando pra turma! Acho q a Mit ainda não entendeu q qdo ocorre um problema com um cliente/consumidor é uma ótima oportunidade pra fidelizá-lo, ao invés disso o trato como um mala q não tem nada mais o q fazer da vida do q ficar indo na concessionária reclamar. Isso era algo q não deveria acontecer pois pagou mais caro supostamente pra não ter esse tipo de problema.
O carro é legal mas a empresa é péssima!
Abç
Nosso amigo ai disse tudo:
"O carro é legal mas a empresa é péssima!"
Atualmente possuo um TR4 e, se fosse pelo carro, com certeza eu teria outro Mitsubishi. Nunca deu nenhum problema sério, nunca me deixou na mão, encarou com valentia terrenos dificeis, etc...
Mas pela empresa, pela forma como fui tratado quando precisei deles, não pretendo mais ter.
Primeiro e ultimo! Proxima tentativa: Land Rover! :dance:
Abraço a todos!
Garra4x4
23/10/2009, 11:49
Recentemente pegamos uma TR4 ano 2006 .
Achei o carro excelente !
Mas as revisões feitas pela concessionária , que o antigo dono fez infelizmente não foram corretas , quando fui trocar o oleo do motor tinha cheiro e óleo bem velho. Ou seja , aonde fica a confiança do dono do carro que leva seu veiculo para revisar com os dito "especialistas" na marca.
Att.
Bem, sou antigo aqui no fórum, porém nunca fui muito de postar, já tive 2 L200, uma 98 prata, e depois uma 2002 vermelha, depois tive que dar uns tempos nos 4x4, agora retornei, adquiri uma TR4 vermelha 2004, 77mil km, automática. Só curtição, porém primeira trlha, não andei nem 3 km, e o carro morreu do nada, primeira coisa, combustível, estava OK, pensei logo na bomba de combustível, "será q queimou?", meu irmão, tem uma Pejero SPORT 2003, me rebocou até o asfalto, chamei o guincho, e fomos para a oficina, o mecânico pensou em bomba também, desmontou, mas a bomba estava OK, ele disse que podia ser o sensor de rotação, bem, estou aguardando até amanhã (segunda dia 26) para ver o resultado. Alguém já teve problemas com sensor de rotação da TR4?
Bem, sou antigo aqui no fórum, porém nunca fui muito de postar, já tive 2 L200, uma 98 prata, e depois uma 2002 vermelha, depois tive que dar uns tempos nos 4x4, agora retornei, adquiri uma TR4 vermelha 2004, 77mil km, automática. Só curtição, porém primeira trlha, não andei nem 3 km, e o carro morreu do nada, primeira coisa, combustível, estava OK, pensei logo na bomba de combustível, "será q queimou?", meu irmão, tem uma Pejero SPORT 2003, me rebocou até o asfalto, chamei o guincho, e fomos para a oficina, o mecânico pensou em bomba também, desmontou, mas a bomba estava OK, ele disse que podia ser o sensor de rotação, bem, estou aguardando até amanhã (segunda dia 26) para ver o resultado. Alguém já teve problemas com sensor de rotação da TR4?
Amigo não deixe de postar o resultado final dessa empreitada, abs.
Amigo não deixe de postar o resultado final dessa empreitada, abs.
Bingo! Era o sensor de rotação mesmo, estava partido. Fico imaginando como isso quebrou, fica tão bem escondido. Beleza, morreu em R$ 380,00 + mão de obra. Sucesso, carro preparado para outra trilha.
Abraços.
Bingo! Era o sensor de rotação mesmo, estava partido. Fico imaginando como isso quebrou, fica tão bem escondido. Beleza, morreu em R$ 380,00 + mão de obra. Sucesso, carro preparado para outra trilha.
Abraços.
Fala ae brother, hehe, ainda bem q foi susto pequeno (R$), isso sai na urina, e vamos a proxima trilha!!!! haha, abs.
FABRÍCIO QUINTANILHA
08/11/2009, 10:18
Bom dia!
Tenho minha Tr4 05/06 há 4 meses, e estou adorando o carro. Mesmo sem nenhuma modificação já fiz ótimas trilhas, só precisei ser rebocado uma vez (para sair do rio que está na foto), mas não foi nenhum demérito. Ninguém mais estava passando, depois que os primeiros passaram "cavando" o leito do rio.
Já a concessionária... primeiro, quando comprei o carro não veio revisada, e já passava da hora de fazer a revisão. A antiga proprietária seguia à risca as revisões, então fui na Raion e efetuei o serviço. Saiu caro, mas valeria à pena. Só que na nota vem descrito "kit revisão", sem especificar o que foi feito. Isso, por si, já fere os direitos do consumidor. Depois, ao realizar o "lift", descobri que as pastilhas de freio estavam "na capa". Pô, eles não viram isso???
Agora fico na dúvida. Certos ítens, como o óleo da transmissão automática, só podem ser realizados na concessionária. Mas como confiar que será feito? Da próxima vez acho que vou tentar na Yen. Alguém do RJ sabe qual é a melhor? Ou é tudo igual?
Um abraço a todos!
Marcio Medina
12/11/2009, 13:22
Bom dia!
Tenho minha Tr4 05/06 há 4 meses, e estou adorando o carro. Mesmo sem nenhuma modificação já fiz ótimas trilhas, só precisei ser rebocado uma vez (para sair do rio que está na foto), mas não foi nenhum demérito. Ninguém mais estava passando, depois que os primeiros passaram "cavando" o leito do rio.
Já a concessionária... primeiro, quando comprei o carro não veio revisada, e já passava da hora de fazer a revisão. A antiga proprietária seguia à risca as revisões, então fui na Raion e efetuei o serviço. Saiu caro, mas valeria à pena. Só que na nota vem descrito "kit revisão", sem especificar o que foi feito. Isso, por si, já fere os direitos do consumidor. Depois, ao realizar o "lift", descobri que as pastilhas de freio estavam "na capa". Pô, eles não viram isso???
Agora fico na dúvida. Certos ítens, como o óleo da transmissão automática, só podem ser realizados na concessionária. Mas como confiar que será feito? Da próxima vez acho que vou tentar na Yen. Alguém do RJ sabe qual é a melhor? Ou é tudo igual?
Um abraço a todos!
Olá, Fabrício!
O óleo da transmissão não pode ser trocado exclusivamente na concessionária. Ele pode ser sim adquirido exclusivamente nas concessionárias. Essa é uma parceria que a Castrol fez com a Mit.
É bom e é ruim para o consumidor:
- Bom: a garantia que sempre teremos um óleo de qualidade nos nossos carros;
- Ruim: pagar o preço que a concessionária pede.
De toda forma, vc pode adquirir o óleo lá e trocar em outro lugar. Já vai economizar R$ 150,00 da hora técnica da concessionária. Meu mecânico que faz a troca dos óleos de diferenciais e câmbio para mim. Na verdade, do câmbio nem precisa ser trocado com a regularidade que a montadora diz; ela só faz esse cronograma pois garante a durabilidade da peça se o cliente seguir seu padrão de revisão.
Abs,
tico tr4
12/11/2009, 14:23
Não confie na Raion, comprei meu carro lá e fui enganado!!!! Péssimo serviço e não entregam o carro revisionado, financiei meu carro e ainda tive que pagar a comissão pro vendedor. Tô na maior briga me tomaram $3800,00 um absurdo !!! Faço serviço na sendai em Vitória . Troquei todos os óleos do meu carro lá (menos motor) e gastrei pouco menos de $700,00.
Bom dia!
Tenho minha Tr4 05/06 há 4 meses, e estou adorando o carro. Mesmo sem nenhuma modificação já fiz ótimas trilhas, só precisei ser rebocado uma vez (para sair do rio que está na foto), mas não foi nenhum demérito. Ninguém mais estava passando, depois que os primeiros passaram "cavando" o leito do rio.
Já a concessionária... primeiro, quando comprei o carro não veio revisada, e já passava da hora de fazer a revisão. A antiga proprietária seguia à risca as revisões, então fui na Raion e efetuei o serviço. Saiu caro, mas valeria à pena. Só que na nota vem descrito "kit revisão", sem especificar o que foi feito. Isso, por si, já fere os direitos do consumidor. Depois, ao realizar o "lift", descobri que as pastilhas de freio estavam "na capa". Pô, eles não viram isso???
Agora fico na dúvida. Certos ítens, como o óleo da transmissão automática, só podem ser realizados na concessionária. Mas como confiar que será feito? Da próxima vez acho que vou tentar na Yen. Alguém do RJ sabe qual é a melhor? Ou é tudo igual?
Um abraço a todos!
Xcode Brasil
12/11/2009, 17:07
fala pessoal tenho uma tr bloqueada e com mud e lift esta otima
Mitsubixo Pará
12/11/2009, 18:09
Essas concessionárias MIT são uma vergonha.....em tudo que é lugar!!
Tenho uma tr4 2003/04. nos anuncios do carro informam que el tem freios ABS. Um mecânico conhecido disse que não tinha. queria saber se este carro vem com freios ABS ou não......
Tenho uma tr4 2003/04. nos anuncios do carro informam que el tem freios ABS. Um mecânico conhecido disse que não tinha. queria saber se este carro vem com freios ABS ou não......
Amigo se seu TR for automatico vem c ABS de fabrica, se for TR4 mecanico nessa epoca não tinha opção de vir com esse sistema de freios, abs.
Amigo se seu TR for automatico vem c ABS de fabrica, se for TR4 mecanico nessa epoca não tinha opção de vir com esse sistema de freios, abs.
Tenho uma TR4 04/04 TOP, freio a disco na dianteira com ABS e na traseira a tambor com escorregamento limitado. Ela é a automática.
[]'s
Garra4x4
21/11/2009, 20:06
Já ouvi algumas pessoas dizendo que o serviços e revisões feito em consecionárias são duvidosos e estão muito insatisfeitos por cobrar pelo serviço e não ter feito .
Eu acho um Erro muito grande da marca pq quem compra um carro Zero e faz as revisões não esta preocupado com o preço e sim em ter um carro bom e um serviço bem feito.
Abs
Viegas Filho
22/11/2009, 22:04
Tenho uma 2004 Aut. e ela tem ABS.
As concessionárias aqui em Brasília metem a mão, mas isso é porque todas as nossas concessionárias da Mitsubishi é de um único dono. Daí não ha concorrência.
Xcode Brasil
23/11/2009, 11:45
Pessoal alguem tem alguma dica sobre o consumo da tr4 a minha faz 5 a gasolina e na oanda bem,tem alguem que progame ela para ver se resolve ?
NilsinhoRox
23/11/2009, 12:05
Pessoal alguem tem alguma dica sobre o consumo da tr4 a minha faz 5 a gasolina e na oanda bem,tem alguem que progame ela para ver se resolve ?
Cesar Loko!!!
Tem um cara aqui no Forum com o nick REIKO...
Parece que ele é ninja em Diesel, mas não custa pergunta sobre...
Encontrei esse tópico sobre TR4 chipada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=49689&highlight=Reiko
O "Menina" tbm deve saber de algo sobre o assunto!!! Com certeza se chipada o consumo vai aumentar!!!
[]'s
Xcode Brasil
24/11/2009, 17:35
Cesar Loko!!!
Tem um cara aqui no Forum com o nick REIKO...
Parece que ele é ninja em Diesel, mas não custa pergunta sobre...
Encontrei esse tópico sobre TR4 chipada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=49689&highlight=Reiko
O "Menina" tbm deve saber de algo sobre o assunto!!! Com certeza se chipada o consumo vai aumentar!!!
[]'s
Obrigado Nilsinho ja tinha o contato dele mas estava pesquisando algo mais barato e alternativo para o carro ,sei do trabalho dele e a muito bom .
Olá a todos, primeira vez aqui...
Hj quebrei o parachoque traseiro da minha TR4 2005. Alguém tem um parachoque desse sobressalente? Ou indicação de um melhor lugar para conseguir um (não precisa ser novo). Se for prata melhor ainda... Estou em São Paulo.
Abraços!
FabioTr4
26/11/2009, 10:13
Olá a todos, primeira vez aqui...
Hj quebrei o parachoque traseiro da minha TR4 2005. Alguém tem um parachoque desse sobressalente? Ou indicação de um melhor lugar para conseguir um (não precisa ser novo). Se for prata melhor ainda... Estou em São Paulo.
Abraços!
Olá Ti4p4,
Estou com o mesmo problema e orçei na concessionária por umas 400 e tantas latinhas fora a pintura e etc.
Acho q vou dar um belo remendão e depois das férias vejo se suportou a viagem e decido. Boa sorte e caso encontre em algum local avise aí.
[s]
Arqueiro Arq
26/11/2009, 11:16
Tenho uma 09 e perguntei na Cardinal há 2 semanas; pediram + ou -R$ 450,00 por um pára-choques traseiro novo.
Xcode Brasil
26/11/2009, 16:49
Olá Ti4p4,
Estou com o mesmo problema e orçei na concessionária por umas 400 e tantas latinhas fora a pintura e etc.
Acho q vou dar um belo remendão e depois das férias vejo se suportou a viagem e decido. Boa sorte e caso encontre em algum local avise aí.
[s]
pessoal ja tenho um lugar que recupera lanterna e parachoque segue o telefone 33923094 R. Norma P. Gianntti 196 barra funda o cara e bom fala com o Je
Olá pessoal,
Apesar de ser antigo no fórum, desde 2006, este é apenas o meu 6º post. Acabei de comprar o meu primeiro 4x4, trata-se de um TR4 At. - 08/08. Foi determinante, na minha opção por este modelo, tudo que li no fórum sobre veículos 4x4 e, em razão disto, conclui que a viatura que melhor se adaptaria à utilização que darei a ela (prática do campismo rebocando um trailler pequeno e, eventualmente, uma trilha muito leve) seria o TR4. Nas viagens a velocidade de cruzeiro será em torno de 90 km/h. Não sou novo no campismo. Já tive 02 traillers e quatro motorhomes, tanto grandes (enormes) quanto pequenos. Estou retornando ao trailler pela facilidade de dispor do veículo após se instalar no camping. Com os motorhomes rebocava um carro (Mille) que não me possibilitava explorar alguns locais com acesso um pouco mais complicado. Creio que o TR4 satisfaz por inteiro as minhas necessidades. O carro que comprei está novo. Tem 37 k em uso dado por uma mulher para levar filhos na escola, ir a supermercados, etc. Revisões todas feitas na Via Jap aqui de Curitiba. Ela entregou o carro na Via Jap como parte de pagamento da nova TR4 (2010). Quase comprei uma 2010. Achei que ficou muito bonita e a elevação da taxa de compressão de 9:1 para 11:1 deve melhorar, pouco é verdade, mas mesmo assim acredito que melhorará o consumo. Não comprei a nova porque quando a examinava enxerguei no pátio esta 08/08 e me apaixonei pelo estado do veículo. Foi amor à primeira vista ...heheeh
Enfim, sou mais um novo e feliz (espero) proprietário de Pajero TR4.
Saudações 4x4.
Annibal.
SidneyMud
07/01/2010, 22:07
Fala Anibal belê?
Tive vários trailers, o último um Diamante/Turiscar de 6,60 x 2,20 m que rodou mais de 50.000 km. pelo Brasil. Comecei num Caravan/Turiscar 3,30 x 2,00 e um Opala 6 bôcas.
Também tenho uma TR4 08/08 e, na minha humilde opinião, a menos que você vá puxar um Colibri, não acho que a TR4 seja o propulsor certo. Motor de alta rotação, distância entre-eixos curta, torque pequeno não em fazem acreditar que esta combinação vá dar muito certo.
Mas, não quero destruir o sonho de ninguém. Não se esqueça da Carteira de Habilitação que tem que ser categoria E.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Olá SidneyMud,
Você tem total razão quanto à preocupação com o entre-eixo curto e a curva de torque deste propulsor da MIT. Fiz uma avaliação muito cuidadosa de todos estes detalhes e, mesmo assim, acabei optando pelo TR4. Por que? Vamos lá:
1- A viatura é (+ou-) nacional e tem boa rede de assistência, não só no Brasil, como em toda a América do Sul.
2- Possui diferencial central, permitindo a utilização da tração (4x4) quando rebocando o trailler em rodovia com pouca aderência por ocasião de chuva, excesso de areia, etc.
3- Em que pese a rotação elevada para atingir o máximo torque (4.500 rpm), característica própria dos motores multiválvulas, experimentei o carro e percebi, já ali por volta dos 1.800 giros, um torque de razoável para bom.
4- E, o mais importante, a segurança no rebocar (em razão do entre-eixo curto) não ficará em nada comprometida, pois, vou utilizá-lo como veículo trator de um trailler Turiscar Eldorado (3,60 m) ou um Karmann Ghia Tangará (3,30 m.).
Fiquei bastante satisfeito de encontrar mais um aficionado pelo caravanismo. Você, atualmente, possui algum equipamento?
Saudações 4x4.
Annibal.
P.S. Os traillers que tive foram um Karmann Ghia 380 (um eixo) e um Karmann Ghia Aldebarã – 5,40 m (dois eixos). Reboquei estes equipamentos com um Galaxie, que muitos imaginam ser ruim na função de veículo trator, em razão da suspensão muito macia, mas, na verdade, é ótimo e extremamente estável, e, também, utilizei uma Bonanza. Sou habilitado na categoria “E”.
SidneyMud
09/01/2010, 19:58
E aí Annibal, belê?
Tive na ordem:
- Turiscar Caravan;
- Turiscar Brillhant Luxo;
- KC 540 igual ao seu, o Bailarino, uma verdadeira bos.ta na estrada;
- 3 x Turiscar Diamant
deixei de puxar trailer depois do novo Código de Trânsito que juntamente com o aumento da violência acabaram com a indústria do caravanismo no Brasil. Se você é de SAMPA (não me recordo) e está há tempos neste mercado, deve ter ouuvido falar na Angela (Trailer), era minha vizinha no Camping Shamballa em Itú.
Quem sabe qualquer hora destas a gente se encontra prá contar umas prosas de trailistas.
Olá, Sidney,
Sou de Curitiba e pratico o caravanismo já há 17 anos. Quanto à Ângela (trailer), quem, que um dia teve trailer (ou mesmo motorhome), não ouviu falar? Mesmo não tendo oportunidade de visitar sua loja, quando estava em funcionamento sempre dava uma “olhadela” no site a Ângela Traillers. Pena que o Código de Trânsito Brasileiro, por um erro grosseiro, atribuindo a categoria “E” para a condução de trailers, acabou por destruir a indústria deste tipo de equipamento.
Realmente, tomará que um dia possamos nos encontrar, e que seja embaixo de um toldo de trailer, para aquela boa prática do campismo: “bater papo”.
Saudações 4x4.
Annibal.
FabioTr4
11/01/2010, 21:09
E-S-P-E-T-A-C-U-L-A-R!!!!!!!!
Bão... consertei meu para-choques traseiro (aquele que o barranco veio correndo e bateu até quebrar :mrgreen:) fiz uma revisão básica de óleo e filtros, enchi "de cousas" pus gasosa e fui pra Bahia (de São Paulo). Fomos eu e uma "lady-rover". O meu foi-e-voltou sem nenhum problema (1 pneu esvaziou "suzinhu" e os faróis auxiliares estão com mal contato depois de 40km de costela devaca....) por quase 5.000 km.... já a Land... vô te contá, ou quebrava a bomba de vácuo, ou a bateria dava problema ou o alternador deixava na mão... Quem tem Land tem de levar uma oficina junto!
Confio na TR4!
Pessoal, boa tarde! É a primeira vez que escrevo neste fórum.
Estive namorando uma TR4 em 2008, por um bom tempo, porém, acabei desistindo e comprando um carro popular.
Agora, neste ano, a paixão bateu novamente :-D. Só que desta vez, estou realmente tendente a adquirir uma TR4 2005 AT que encontrei, aqui em Brasília, em ótimas condições (de conservação e preço). Pretendo fazer uma viagem à Bahia, partindo de MG, em final de fevereiro / início de março, e acho que vou judiar demais de meu Peugeot 206, que é um carro extremamente baixo.
Já conheço um pouco o veículo (TR4), mas ainda tenho algumas dúvidas, por assim dizer, básicas. A primeiro, acabei de suprir. Era sobre o seguro, que é realmente caro. Praticamente o dobro do preço do Peugeot. Mas como o valor do carro também é praticamente o dobro, então não dá para chorar demais.
A outra dúvida é sobre a manutenção do veículo. Com os carros populares aprendi que deve-se evitar as autorizadas (especialmente no caso da Peugeot), onde as peças são caríssimas.
Porém, quanto à Mitsubishi, não sei se terei a mesma facilidade de encontrar peças fora das autorizadas. Também não sei muito bem o valor de algumas peças.
Assim, em geral, pergunto: trata-se de uma manutenção muito cara? (já ouvi diversas opiniões, mas de pessoas que costumo chamar de "palpiteiros" :mrgreen:, ou seja, sem conhecimento de causa). E, mais importante do que isso, é um carro que dá muita manutenção?
Última coisa, é um carro fácil de vender ou trata-se de um "elefante branco"? Rsrsrsrs.
Acredito que tomarei a decisão sobre a compra até a semana que vem.
Agradeço, antecipadamente, pelas respostas!!! Abraços a todos!!!
Bom quanto a questao da revenda da TR4 pelo menos aqui na minha cidade foi muito facil vender, muito mais do que eu imginava (porque eu achava q pelo consumo haveria uma rejeicao), é um carro q tem bastante aqui assim.....Quanto a manutencao pelos servicos de concessionaria é meio salgada , na minha ex TR4 2008 a 1 revisao quase R$ 700 já a segunda revisao quase R$ 1.400, mas nao é um carro que quebra facil ou dá muito problema........
Pessoal, boa tarde! É a primeira vez que escrevo neste fórum.
Estive namorando uma TR4 em 2008, por um bom tempo, porém, acabei desistindo e comprando um carro popular.
Agora, neste ano, a paixão bateu novamente :-D. Só que desta vez, estou realmente tendente a adquirir uma TR4 2005 AT que encontrei, aqui em Brasília, em ótimas condições (de conservação e preço). Pretendo fazer uma viagem à Bahia, partindo de MG, em final de fevereiro / início de março, e acho que vou judiar demais de meu Peugeot 206, que é um carro extremamente baixo.
Já conheço um pouco o veículo (TR4), mas ainda tenho algumas dúvidas, por assim dizer, básicas. A primeiro, acabei de suprir. Era sobre o seguro, que é realmente caro. Praticamente o dobro do preço do Peugeot. Mas como o valor do carro também é praticamente o dobro, então não dá para chorar demais.
A outra dúvida é sobre a manutenção do veículo. Com os carros populares aprendi que deve-se evitar as autorizadas (especialmente no caso da Peugeot), onde as peças são caríssimas.
Porém, quanto à Mitsubishi, não sei se terei a mesma facilidade de encontrar peças fora das autorizadas. Também não sei muito bem o valor de algumas peças.
Assim, em geral, pergunto: trata-se de uma manutenção muito cara? (já ouvi diversas opiniões, mas de pessoas que costumo chamar de "palpiteiros" :mrgreen:, ou seja, sem conhecimento de causa). E, mais importante do que isso, é um carro que dá muita manutenção?
Última coisa, é um carro fácil de vender ou trata-se de um "elefante branco"? Rsrsrsrs.
Acredito que tomarei a decisão sobre a compra até a semana que vem.
Agradeço, antecipadamente, pelas respostas!!! Abraços a todos!!!
:pipoca:O preço das revisões devem ser dependendo da região.
Porque as revisões dos 10mil km e 20mil km da minha TR4 08/09 aut. em ambas ficaram menos do q. 400 latinhas ( realizadas na Cardinal - SP)
lealrenato
16/01/2010, 09:35
:pipoca:O preço das revisões devem ser dependendo da região.
Porque as revisões dos 10mil km e 20mil km da minha TR4 08/09 aut. em ambas ficaram menos do q. 400 latinhas ( realizadas na Cardinal - SP)
essa despadronizaçao de preços na MIT acabou em 2006.
lembro que nesse ano tava em viagem pelo nordeste, e tinha que fazer a revisao na L200.
liguei pro rio, e, tava 600 latinhas, enquanto que o mesmo serviço em recife custava 300 latinhas.
não pensei 2 x, fiz no recife.
desde entao, as revisoes tem os preços tabelados pra todo brasil.
mas, o que varia, sao os itens fora da revisao, derivados do estado do carro na revisão e do consultor que faz o atendimento.
se por acaso o consultor estiver longe da meta que ele tem que atingir, com certeza que ele vai empurrar uns opcionais.
faz parte do jogo, assim como faz parte não aceitar a empurrada (ui...):lol::lol:
revisão é um mal necessario, infelizmente temos que fazer:evil::evil::evil:
O preço das revisões é tabelado pela Mit e está no site. Se pagar mais caro é porque autorizou outros serviços (aqueles que a concessionária ingenuamente recomenda como puficaição do couro, cristalização das maçanetas, higienização do paralama, coisas muito necessárias...)
Abs
Lindóia
Eu recomendo as Tr4. Estou com uma 08/09 há uma ano e não me arrependo. É só diversão!
Só não iria de usada antes de 2007. Os modelos flex têm outras vantagens além do combustível: tanque de 72 litros e freio a disco nas 4 rodas p.e., o que me fizeram optar por uma nova e não usada na época. Se for modelo antes de 2007 acho que só vale a pena as Long Range, com caambio automático. mas como não gosto das automáticas preferi uma zero.
Abs
Lindóia
alceubett@hotmail.com
21/01/2010, 21:54
Caros Amigos, procuro desperadamente por peças para a transmissão automatica de minha pajeto tr4 2003. Os 08 pequenos discos do sistema de embreagem internas da "caixa automática" do disposito da ré ( minusculas) estão quebradas e por incrivel que pareça, os aneis que não sao muito maiores que caixas de fosforos, quer me me cobrar o peso em ouro nas autorizadas. Se pesar em ouro nao vale mais que a peça do carro. Gostaria de saber se algum dos nobres colegas tem acesso a estes discos ou informação de onde encontrar. Meu carro esta parado a meses por isto. Obrigado
Caros Amigos, procuro desperadamente por peças para a transmissão automatica de minha pajeto tr4 2003. Os 08 pequenos discos do sistema de embreagem internas da "caixa automática" do disposito da ré ( minusculas) estão quebradas e por incrivel que pareça, os aneis que não sao muito maiores que caixas de fosforos, quer me me cobrar o peso em ouro nas autorizadas. Se pesar em ouro nao vale mais que a peça do carro. Gostaria de saber se algum dos nobres colegas tem acesso a estes discos ou informação de onde encontrar. Meu carro esta parado a meses por isto. Obrigado
Entre em contato com a Auto Oficina Ofercar em Curitiba. Fale com o proprietário, o nome dele é Rubens Ferrari ... se for pelo nome o “home deve ser bão” ... brincadeiras à parte, é ele quem dá assistência a todos os meus carros com câmbio automático sendo sempre bem atendido e tive os problemas solucionados a preços justos.
Fone: (41) 3276-9043
Saudações 4x4
Annibal.
:-P Enquanto muitos reclamam... até agora a minha TR4 08/09 aut. é só alegria...
Troquei os pneus por BFG A/T e as molas traseira pela da courrier
Só que ontem quando "bricava" de fazer trilha noturna, ao chegar em casa fui vitima da placa dianteira perdida...:pipoca: devo ter abusado na brincadeira...
Tudo bem, o ciretram daqui de Osasco cobrou 60 latinhas :parede:
Bom a pergunta é... alguem tem alguma ideia melhor para fixar essa placa ?? , estava pensando em apelar e subir ela e colocar quatro parafusos, o q. vcs acham ??
fernandotf
22/01/2010, 15:13
:-P Enquanto muitos reclamam... até agora a minha TR4 08/09 aut. é só alegria...
Troquei os pneus por BFG A/T e as molas traseira pela da courrier
Só que ontem quando "bricava" de fazer trilha noturna, ao chegar em casa fui vitima da placa dianteira perdida...:pipoca: devo ter abusado na brincadeira...
Tudo bem, o ciretram daqui de Osasco cobrou 60 latinhas :parede:
Bom a pergunta é... alguem tem alguma ideia melhor para fixar essa placa ?? , estava pensando em apelar e subir ela e colocar quatro parafusos, o q. vcs acham ??
Perder placa em TR4 é normal... basta passar em uma água mais funda e rapído que zuuppp... a placa some.
Antes de colocar quatro parafusos (precisa fazer furos), tenta reforçar com fita dupla face, ou seja, coloca fita dupla face + dois parafusos. A fita deve evitar da placa dobre para frente... mas tem que ser uma fita boa, senão é perda de tempo.
Valeu pela dica, não estou achando aquela "buchinha" que segura o parafuso da placa, se achar vou seguir suas recomendações, caso contrario... quatro novos furos no parachoque...rsrs
Ou então tira a placa quando for fazer trilha.
:pipoca: É uma idéia, mas deve encher ( apesar de ser apenas dois parafusos)... tira ..pôem..tira.. opa... vamos para por aqui...
Desculpe pela brincadeira, mas não deixa de ser uma alternativa.
Abçs
:pipoca: É uma idéia, mas deve encher ( apesar de ser apenas dois parafusos)... tira ..pôem..tira.. opa... vamos para por aqui...
Desculpe pela brincadeira, mas não deixa de ser uma alternativa.
Abçs
Nilo eu sou meio ignorante e coloquei logo seis parafusos, quero ver a placa sair, haha, cai o parachoque mas a placa fica lá, haha, pode colocar os 4 pafarusos q funfa legal, abs...
Valeu Marcos, já estou quase certo, vou colocar uma fita dupla face e mais quatro furos, elevando a posição da placa, realmente a placa só saira com o parachoque junto. rsrs
neilsonhenriques
22/01/2010, 16:47
Tem uma fita dupla face da 3M que tem que ser usada até com cautela porque se colar, não sai nunca mais. Qualquer loja que venda produtos 3M desse tipo vai ter. Ela vem num rolo de uns 20 cm de diâmetro, verde.
Tem 3 especificações: a mais branda, a média (que já é muito boa) e a ultra-power-mega-super-fuderenga.
O vendedor cortou dois pedacinhos, colou um no outro e me deu. Disse que se eu conseguisse descolá-los eu ganharia o rolo. Aceitei o desafio já contando de levar o rolo pra casa. :mrgreen:
Depois de uns 5 minutos de muito esforço e algumas gotas de suor, nada feito. O troço é esquisito mesmo. :pensativo:
Se colocar essa fita, pode tirar os parafusos. :concordo:
Abraço,
Neilson
Tem uma fita dupla face da 3M que tem que ser usada até com cautela porque se colar, não sai nunca mais. Qualquer loja que venda produtos 3M desse tipo vai ter. Ela vem num rolo de uns 20 cm de diâmetro, verde.
Tem 3 especificações: a mais branda, a média (que já é muito boa) e a ultra-power-mega-super-fuderenga.
O vendedor cortou dois pedacinhos, colou um no outro e me deu. Disse que se eu conseguisse descolá-los eu ganharia o rolo. Aceitei o desafio já contando de levar o rolo pra casa. :mrgreen:
Depois de uns 5 minutos de muito esforço e algumas gotas de suor, nada feito. O troço é esquisito mesmo. :pensativo:
Se colocar essa fita, pode tirar os parafusos. :concordo:
Abraço,
Neilson
haha to pecisando de uma fita dessas pra colar minha antena de px no teto do TR, qnd ela estiver fechada, afial são 1,67cm de antena, haha, valewww ae Neison, abs.
FabioTr4
22/01/2010, 22:27
Olá Popoli,
Comprei esta fita dupla-face verde para fixar o suporte de inox onde prendia minha antena. Nada feito. Colei o inox limpinho no aerofólio e sempre soltava do inox.. e pra tirar a fita pra colocar outra... vou te contar...
.
Para a placa preferi fixar com 4 parafusos mais cabo de aço passante pelos furos na horizontal e até agora não caiu.
Por precaução tenho adesivado uma placa direto no pára-choques, já que perdi minha primeira placa num rio lá em Goiás e só vi alguns dias depois quando estava com a viatura "mais limpa" e imediatamente corri para um "comunicador visual" refazer em adesivo até voltar pra casa quando providenciei uma nova. Nada impediu um guarda me questionar na estrada, mas...:concordo:
:-D Grato pelas dicas... :concordo:
:dance: Aí vai uma orientação, nunca imaginei que iria perder a placa, não costumo fazer trilhas radicais, apenas passeios... até que perdi a minha:parede:
Para quem ainda não perdeu, reforce com dupla face, ou reposicione colocando quatro parafusos, nunca sabemos quando e onde iremos perder a placa, dependendo do lugar, podemos complicar com policiais rodoviarios
jesher_offroad
05/03/2010, 12:32
Salve pessoal, também estou comprando uma TR4 2003;
Duas perguntas básicas:
Consigo bons pneus para trilhas?
Bloqueio do diferencial vale a pena? Ou tem? (ainda to pesquisando)
Abraços
Salve pessoal, também estou comprando uma TR4 2003;
Duas perguntas básicas:
Consigo bons pneus para trilhas?
Bloqueio do diferencial vale a pena? Ou tem? (ainda to pesquisando)
Abraços
BF Goodrich t/A All Tarrain 225/75-R16 50% asfalto 50% off road
Parece que tem um BF Goodrich MUD 225/75-R16 que é 20% asfalto e 80% off road, favor corrigir se eu estiver errado.
A TR4 tem bloqueio do diferencial sim.. vale a pena demais!
Complementando a resposta do amigo existem também disponíveis no mercado bloqueios Kaiser para os diferenciais traseiro e dianteiro da TR4, precisando você pode contactar o representante de sua região, no Rio de Janeiro conheço o Marcos ,"Mauarj", aqui do fórum. Abraço.
Cleberht
07/03/2010, 16:29
BF Goodrich t/A All Tarrain 225/75-R16 50% asfalto 50% off road
Parece que tem um BF Goodrich MUD 225/75-R16 que é 20% asfalto e 80% off road, favor corrigir se eu estiver errado.
A TR4 tem bloqueio do diferencial sim.. vale a pena demais!
Correto dpegado, existem sim os BFG MUD 225/75R16.:concordo:
Estou na grande dúvida se coloco eles ou os AT na viatura.
Rodo 80% asfalto e 20% lama, portando o AT seria o ideal neste aspecto, porém minha dúvida é se o AT vai me atender caso eu pegue uma lama mais pesada e não consiga passar o trecho, ainda pior depois de um tempo de uso.
O MUD certamente teriam um desgaste maior por andar mais no asfalto, mas me garantiria o passeio, creio eu.
Gostaria de saber que possue os AT na viatura e quem possuem os MUD e a opinião para uso deles em asfalto e na trilha.:pensativo:
Grande abraço.
Vlw :concordo:
Xcode Brasil
08/03/2010, 15:35
Bom dia pessoal vale a pena sim o bloqueio de Kaiser , estou muito bem com ele e tenho os BF MUD 245 75 /16 e vao bem com lift 2
Amigos... peguei minha TR4 em novembro de 2009...ja é a modelo 2010; também tive alguns probleminhas com a concessionária a respeito de prazo de entrega, a minha é a prata ... e a concessionária queria qeu eu pegasse uma preta, pois ja faziam uns 30 dias que estava esperando o carro, mas disse que não... que iria aguardar a prata ... pensei até em cancelar o pedido., mas até entendo que é meio complicado uma mudança geral no carro para colocá-lo a venda novamente, onde os pedidos eram muito grandes , hoje está com 4.500 km... gostei muito do carro, muito confortável, e como o amigo LGVM disse... quanto mais rodada ela fica mais solta e consequentemente mais econômica... ja peguei lama pesada, e o carrinho se comportou muito bem com o 4wd bloqueado e reduzida... vamos ver quando estiver com 10.000 Km que média vai dar.
Complementando a resposta do amigo existem também disponíveis no mercado bloqueios Kaiser para os diferenciais traseiro e dianteiro da TR4, precisando você pode contactar o representante de sua região, no Rio de Janeiro conheço o Marcos ,"Mauarj", aqui do fórum. Abraço.
Valew ae Sergio, tamu junto sempre. Estamos precisando de fazer uma trilhazinha das boas pra desestressar, abs.
jesher_offroad
09/03/2010, 18:53
Realmente, MauaRj, fui na representante da Kaiser aqui em BH, fui muito bem atendido pelo André e já coloquei o bloqueio dianteiro, traseiro e a roda livre.
Abraços
Realmente, MauaRj, fui na representante da Kaiser aqui em BH, fui muito bem atendido pelo André e já coloquei o bloqueio dianteiro, traseiro e a roda livre.
Uai?? Roda livre??? Entao nao colocou os Bloqueios kaiser no TR4??/ Achei q era pro TR4, mas, enfim, legal que esta gostando dos Kaiser, abs.
Abraços
Wagner Espeschit
09/03/2010, 20:34
Caros jipeiros, Em um momento de loucura, comprei um FIAT (Fui Iludido Agora é Tarde) palio adventure locker para minha esposa. O carro é uma m... No primeiro ano da garantia o levei 6 vezes à concessionária (desde parafusos do aerofólio que soltavam até o potenciometro pifado). Penso em trocar por uma TR4 flex, mas a questão do consumo tá pegando! Aqui em BH o palio faz 6.5 no transito pesado e 8.5/9.5 na estrada com alcool. Com gasosa faz 7.5 na cidade e 12,5 na estrada (ambos com ar ligado). Viajando para o RJ, com o carro carregado, andando com uma média de 100/110 fiz 15 km/l ! Eu sou tranquilo para dirijir, (ainda mais com meu bebe à bordo), mas to com medo do consumo da TR4. O que voces me dizem?
Wagner Espeschit
09/03/2010, 20:41
diriGir, foi mal!
jesher_offroad
10/03/2010, 09:20
Uai?? Roda livre??? Entao nao colocou os Bloqueios kaiser no TR4??/ Achei q era pro TR4, mas, enfim, legal que esta gostando dos Kaiser, abs.
Abraços
Opa, engano grosseiro,
Coloquei o bloqueio traseiro somente - fiz confusão porque olhei inúmeras TR4 - to com o carro tem uns 20 dias. E a TR que eu comprei já tinha bloqueio dianteiro.
Abraços
Opa, engano grosseiro,
Coloquei o bloqueio traseiro somente - fiz confusão porque olhei inúmeras TR4 - to com o carro tem uns 20 dias. E a TR que eu comprei já tinha bloqueio dianteiro.
Abraços
Como assim. bloqueio dianteiro??? Bloqueio Kaiser dianteiro??? Entao vc cagou na lata, ahahahhahahahaha, pq pegar um TR4 c/ Bloqueio Kaiser é quase como acertar na loto, kkkkkkkkkkkkkkkk, seu CAGÃO!!!! ahahahhahaha, abs.
jesher_offroad
10/03/2010, 10:54
huahauhauhauua
Como era de conhecido, foi fácil confirmar a informação;
Mal pude por a mão na bichinha ainda, saindo as 6 e voltando pra casa as 23 e viajando no final de semana já to morrendo de saudades do brinquedinho novo rsrsrs.
Mas, se quiser, assim que estiver mais tranquilo pra mim te passo mais info do carro.
Abs
Fala pessoal, participo há alguns anos desse fórum mas sempre no tópicos dos jipes Ford/Willys (tenho um 76)... mas acabei não resistindo e também comprei uma TR4 (04 Aut completassa)... já digo de antemão que é bem melhor fazer uma trilhazinha com ar-condicionado :dance:...
Bem, depois de ver a TR4 dos foristas Maurício Vitara e do Márcio Medina (essa vi pessoalmente na 4WD Brasil) resolvi modificar a minha também...
Sábado estive com o Márcio Rüedi e Jorge da 4WD Brasil e já definimos o projeto... deve iniciar na quinta-feira da outra semana... quando estiver pronta vou postar o resultado...
Hoje deixei a TR4 no meu amigo Sérgio da SS Pacaembu (o cara é fera em som, já fiz vários carros com ele, inclusive super esportivos), dei uma pesquisada e não achei nada sobre o uso de aparelhos duplo din nas TR4 (até a 2010 que já é duplo din), apenas o pessoal falando que dava pra fazer... mas não vi nenhuma foto ou dicas.
Bem, informo que a priori a adaptação será feita, o som é um EXAD da JVC e o controle do ar vai para o lugar do porta treco... já vimos que teremos problemas com os cabos de comando (são dois) mas com certeza ele vai dar um jeito nisso.
Devo pegar a Pajero somente no sábado (o projeto de som inclui algumas personalizações que demoram um pouco) mas no domingo devo postar como ficou (com fotos :concordo:).
Bem espero contar com todos nessa fase "Mit" e contem comigo... vou fuçar bastante no carro para não ficarmos na mão... nos fóruns de Ford/Willys o pessoal troca muita informação e a gente sempre acha alguma solução...
Abs.
Clay:
Tenho muita vontade de instalar um 2 Din na TR4, procurei para todo lado e ninguém tinha se aventurado a instalar, o principal motivo: "os cabos de controle do ar", nem tanto a parte elétrica pois basta fazer uma extensão, mas o que direciona a saída do ar, este que é curto para deslocar os controles para o porta treco.
A nova TR4 já vem com os controles lá embaixo e o 2 Din (um 2 Din bem meia boca diga-se de passagem), dai pensei em comprar os cabos da nova TR4 mas antes há que se verificar se os encaixes atrás são iguais.
Fiz uma consulta à fábrica mas não houve interesse algum em verificar a viabilidade, disseram-me para procurar uma concessionária. Dai eu dei o assunto por encerrado (pelo menos por enquanto) pois as concessionárias não tem boa vontade nem para fazer o serviço quando estamos pagando, quanto mais uma alteração que não trará lucro para elas... pouco provável.
Envie fotos do serviço, será uma grande ajuda para outros tantos que desejam uma central multimídia com GPS, DVD, MP3 e muito mais.
Sucesso na empreitada e não se esqueça das fotos.
Faz o teste antes e pede para colocar a sua cadeirinha ou bebe conforto na tr4 pra verificar. No meu caso não dá, a cadeirinha do bebe empurra o banco carona até o painel e inviabiliza o uso desse. O porta malas não é dos maiores também. Pra vc ter idéia de como é apertado meu Classe A tem mais espaço interno e ainda acomoda igual o carrinho do bebe na mala. Não acreditava qdo falavam q a TR4 era pequena por dentro só qdo tive q acomodar as coisas do bebe mais malas pra viagem é q entendi. Pretendo trocar a minha por conta disso.
No quesito consumo vc vai ter médias bem parecidas, faço uns 8km/l com gas na cidade. É só pisar leve.
Não compraria zero, procuraria uma usada com baixa km, é bem comum pois tem muita gente q não se adapta ao carro ou se assusta com o consumo. A garantia de fábrica não serve de nada, se quebrar alguma coisa eles alegam mau uso e azar o seu.
O carro é bem divertido e realmente te leva com muita tranquilidade onde outros talvez nem cheguem (embora sempre encontrasse um fusca ou baja nos percursos q percorri) é só não se empolgar e abusar dos limites do carro.
Abç
Padeiro:
Tenho uma TR4 e um filhote de 2 anos, ele viaja atrás do banco do passageiro, minha esposa ao meu lado no banco do passageiro, ela tem 1,70m e não vai apertada, esta cadeirinha que vc comprou para seu filho deve ser muito grande. É verdade que ele encosta os pés atrás do banco do passageiro, mas ele faz a mesma coisa no Palio e no Polo.
O Porta malas não dá para comparar com um sedan mas cabe bastante coisa, só não dá para ir jogando, tem que arrumar tudo direitinho. Troquei uma SW4 pela TR4, meu porta malas diminuiu em 50% mas não precisei deixar nada para trás nem amarrar nada em cima do teto do carro.
O consumo assusta mesmo no início, principalmente a automática no álcool, tanto que para ela (a TR4) não ficar com sede eu parei de beber.
O meu ainda tem 6 meses, usa aquele bebe-conforto tipo uma cestinha q vai invertida. Como disse com ela colocada no carro da minha mulher (a TR4) não dá pra usar o banco do carona, mas no meu Classe A dá. A mala é meio pequena mas também não acho das piores. Sempre consigo arrumar com paciência tudo o q quero. O problema é q só o carrinho já quase toma ela toda. Não é o carro ideal pra se ter com criança pequena q precise de carrinho.
Curiosidade, saiu da sw4 pra tr4 pq? Quais as vantagens e desvantagens?
Abç
Padeiro:
Não tinha intenção de trocar o carro, a SW4 ficou 1 ano (isso mesmo um ano) parada para uma geral na pintura, peguei ela num mês e dois meses depois fomos contemplados no consórcio, meu pai não quis trocar o carro dele então eu aproveitei pois estava cansado do barulho do diesel (tô ficando velho), a SW4 é grande para estacionar em cidade grande, minha esposa não a dirigia e o estepe fica num lugar ruim de mexer. Já tirei ela da minha assinatura mas ela está lá em BH numa revenda esperando um novo dono, eu me recuso a vendê-la a troco de banana pois cada oferta que aparece me deixa mais puto.
Voltando ao assunto do tópico, depois da troca passei a ouvir melhor meus pensamentos, estaciono em qualquer lugar, não tenho que dirigir o tempo inteiro mas... gasto uma grana com combustível e revisões (ô Mit ladra), não tenho mais a mesma moral no trânsito, não posso mais usar pneus grandes, não levo mais o galão de água e a caixa de ferramentas (mesmo porque estes carros a gasolina são uma caixa preta, eu não saberia por onde começar a procurar um defeito).
Perde-se de um lado, ganha-se de outro, para mim a balança pesou para o meu lado, então tá bão.
carlos abatepaulo
19/05/2010, 15:57
Caros jipeiros, Em um momento de loucura, comprei um FIAT (Fui Iludido Agora é Tarde) palio adventure locker para minha esposa. O carro é uma m... No primeiro ano da garantia o levei 6 vezes à concessionária (desde parafusos do aerofólio que soltavam até o potenciometro pifado). Penso em trocar por uma TR4 flex, mas a questão do consumo tá pegando! Aqui em BH o palio faz 6.5 no transito pesado e 8.5/9.5 na estrada com alcool. Com gasosa faz 7.5 na cidade e 12,5 na estrada (ambos com ar ligado). Viajando para o RJ, com o carro carregado, andando com uma média de 100/110 fiz 15 km/l ! Eu sou tranquilo para dirijir, (ainda mais com meu bebe à bordo), mas to com medo do consumo da TR4. O que voces me dizem?
Wagner uma TR4 A/T vai fazer a gasolina o que o teu Palio faz a alcool. Não sei sobre o consumo a alcool porque tenho um 2007 a gasolina.
Nei Furlan
19/05/2010, 16:05
Olá, também tenho uma 2009 adquirida em agosto, no momento está com 30.000 km, procuro bruno que pediu explicações sobre minha viatura.
Bruno não sei mexer neste forum, sou muito velhão então mal consigo acessar.
Abaixo alguma particularidades do carro
faço trilhas toda semana médias e pesadas também, canastra uma vez por mês, ja fiz castelano agora em março pista molhada, nove troler e eu.
Caracteristicas:
Troquei a mola trazeira por uma 50 mm maior, soldei um olhal a mais no amortecedor trazeiro, aumente as bieletas trazeiras em 30 mm
meu paralama trazeira está a 86 cm do chão
dianterira levantei com calço dop Adams 45 mm e levantei a bandeija inferior da torre do amortecedor em mais 20 mm, arranquei o parachoque pra cortar coloquei guinho fixxar 10.000 preso nas longarinas, não em cima delas, cortei o para choque contornando o guinho, cortei também uns 120 mm na parte inferior deixando os pneus a mostra aumentando o angulo de ataque.
Coloquei bloqueio kaiser difer dianteiro, e pneus BF goodrif allterran t/a 225/75 r16
Como não consigo acessar este forum deixo meu email para maiores informações:
nei@furlanrc.com.br
uvantuil
27/05/2010, 10:33
Fala ae galera,
Como navegava no forum antes de criar meu login aqui, certa vez vi na parte das CHEROTAs (XJ) que tinha um guia de compra de usadas.
Tipo verifique isso, aquilo,
Depois da compra providencie a troca disso, aquilo e etc.
Temos algum guia para compra da TR4?
Tipo acima de ano ela é melhor?
Tem diferenças da manual e manual GLS?
Melhor a flex ou só gasolina?
O porta malas dela é qual tamanho? (encontro n informações na net... uns dizem 500 lts, outros apontam 3xx lts.
Valores para uma boa TR4.
Uma tr4 com 70 mil é considerada alta km para o motor?
Agradeço desde já
Outra coisa que queria confirmar qual melhor pneu para uso misto... estrada de terra... trilhas leves tipo passeios em estradinhas vicinais, hoteis fazenda, e Parque nacionais?
Tenho 1.60 de altura, minha noiva tem 1,75, mais dois adultos de estaturas diferentes tb (meus sogros, ele um pouco menor que minha noiva e a sogra deve ter uns 1,60 tb. Conforto fica ruim????
Obrigado
uvantuil
27/05/2010, 10:35
Faixa de valores que consideram justa para aquisião do feroz?
Gustavo Bahia
27/05/2010, 14:31
Falar da TR4 é fácil: carro único, sem concorrente, bonito (2010), manutencao com preco aceitável, valente, mas bebe tudo e mais alguma coisa. A que comprei pra minha esposa está com 3.000km e faz 4 a 4,5km/litro de alcool, ou seja abastecer sempre!
Outro ponto questionável é o péssimo atendimento do SAC Mitsubishi!!
Tenho um Pajero Sport 2008 que faz 7 a 7,5km/litro de diesel, menos que uma Toyota Hilux!!!
Mas como digo na concessionária Miwah: mitsubishi parece mulher doida, a gente reclama mais gosta!!!
Resumindo: Ame-a, curta e compre um posto de gasolina!!!!!:lol:
Abraco a todos.
Pessoal, conforme falei, é possível instalar aparelhos 2 DIN na TR4 (03 a 09) e acredito que nas IO também. O negócio é eliminar o porta trecos e ali instalar os comandos do ar-condicionado (serve como uma luva).
Para quem esperou, finalmente fotos que comprovam a adaptação (mais abaixo).
O painel fica muito mais bonito e funcional (vou fazer outro post com os resultados).
Duas dificuldades:
1- os cabos de comando do ar quente e frio (botão da esquerda) e do direcionamento de fluxo de ar (botão da direita) realmente são curtos mas é possível fazer um corte em uma peça (não perguntem qual) para passar os cabos com mais "tranquilidade". O único porém é que ambos botões ficam mais "duros" para girar mas nada que atrapalhe o uso, só não dá para girar com tudo pois pode quebrar a engrenagem que é de plástico);
2- a moldura do aparelho precisou ser criada, nenhuma moldura padrão fica legal. A que está nas fotos até ficou boa mas já "encomendei" uma que vai ficar parecendo que o som nasceu ali (a moldura vai ficar fundida na peça original e repintada para parecer que é uma peça só), vou aproveitar e pintar a moldura dos comandos dos vidros na mesma cor.
Para os que gostam de um bom som (qualidade e não trio elétrico), é possível fazer uma caixa dutada com bons graves sem perder o porta malas (segue nas fotos).
Como ficou essa primeira fase (som):
- Som JVC Exad multimídia com HD de 250GB externo (é música pra caramba);
- Amp. Diamond 4 vias (embaixo do banco do motorista);
- Kit 2 vias diamond na frente (mid na porta e tweeter no furo original) - portas com revestimento acustico tipo Dynamat;
- Coax N.A.R. nas colunas traseiras (também com revestimento acustico tipo Dynamat);
- Caixa dutada moldada na lateral do porta malas com sub de 6" JL Audio (é pequeno mas toca muito bem em conjunto com a caixa).
- Lâmpadas Diamond Vision e Led nos faróis pois desisti do xenon para evitar queima de reatores nos alagados das trilhas). P.S. devo trocar o conjunto ótico pelo das mais modernas...
mais fotos...
Hoje já foi para a 4WD Brasil para instalar pára-choques, lift, protetores e amortecedores Procomp... depois posto aqui.
Mais fotos...
O que acharam??
samukanvas
27/05/2010, 21:02
Parabens!!! Acabamento limpo e som muito legal. Deve ter ficado muito bom de ouvir. Bonito está! :concordo:
Abs
Marcelo-HPE
27/05/2010, 21:38
Wagner uma TR4 A/T vai fazer a gasolina o que o teu Palio faz a alcool. Não sei sobre o consumo a alcool porque tenho um 2007 a gasolina.
Alguém falou em Palio Locker aí !! Meu irmão tem um 2009 . faz 4,5 a 5,0km/l de álcool na cidade ,motor monzatech GM 1.8 .
Se ele soubesse que era tão beberrão assim poderia ter optado pela TR4 que sairia mano mano no consumo .
Alguém falou em Palio Locker aí !! Meu irmão tem um 2009 . faz 4,5 a 5,0km/l de álcool na cidade ,motor monzatech GM 1.8 .
Se ele soubesse que era tão beberrão assim poderia ter optado pela TR4 que sairia mano mano no consumo .
monzatech, heheheh, essa é boa. esse motorzim bebe um cadim mesmo.
Nei Furlan
30/05/2010, 10:10
Acho bacana tbem a tr4, mas tenho um P dó de vender a minha Xotona !!! mesmo com quase 9 anos de uso tenho minha duvidas nessa troca !!!
quanto a espaço interno, altura do solo, motor principalmente, manutencao, equipamentos e valentia no 4x4 !!!!...manda ai, vc acha que vale a pena mesmo ?????
Jordan, quais aspectos a TR4 é melhor que a XJ, tirando os anos de uso ?
valeu e um abraço
Quero falar do sistema de transmissão e tração da TR4, venho passando por várias situações, e tem mais, tenho bloqueio no diferencial dianteiro, e como o bloqueio não quebra, se o sistema não for muito bom ele quebra mesmo. No meu caso posso afirmar sem dúvida que o conjunto tração/transmissão é ótimo, escadrias de pedra, areial, erosões to fazendo tudo, faço trilha toda semana, é ótima.
Marcus Chevitarese
03/08/2010, 12:18
Saterb, estou com uma TR4 faz 2 anos e 4 meses. Ela foi comprada com 40.000km e está com 105.000km. Não quebrou nenhum peça importante (motor, transmissão e suspensão). Apenas uma pecinha onde encaixa a tampa do porta-malas: mas deve ter sido por abuso meu: uso-a muito no nosso sítio, em Minas, inclusive para carregar material de construção, ração etc.
Já usei bastante em estrada de chão. Nas férias, ela roda praticamente 20 a 30 dias só em estrada de chão, algumas em péssimas condições, com barro, esterco, pedra, tocos, cascalhos etc. etc. Já solicitei verificação do mecânico e ele me disse que, por enquanto, não precisa trocar nada.
Mas tenho que dizer que não faço trilhas pesadas, portanto não posso dar parecer sobre esse tema. Porém, esses caminhos do sítio, que já falei, e alguns passeios em Pirenópolis e Chapada dos Veadeiros, inclusive no período das chuvas, podem ser considerados equivalentes a trilhas leves e médias, até. De qualquer modo, penso que para trilhas pesadas precisaria de uma preparação (lift, pneus MUD, talvez um bloqueio do diferencial traseiro).
Comercialmente, penso que ela é boa de mercado, apesar de uma desvalorização superior a carros "populares" (o que acho normal, pois ocorre também com veículos de categoria "média" ou "superior".
Espero ter ajudado,
Marcus.
PS: ah, consigo encontrar peças básicas (filtro de ar, filtro de óleo, filtro de pólen, correia, tensor etc.) na Ideal Peças, na W3 Norte.
Maciel09
03/08/2010, 22:28
Olá, também tenho uma 2009 adquirida em agosto, no momento está com 30.000 km, procuro bruno que pediu explicações sobre minha viatura.
Bruno não sei mexer neste forum, sou muito velhão então mal consigo acessar.
Abaixo alguma particularidades do carro
faço trilhas toda semana médias e pesadas também, canastra uma vez por mês, ja fiz castelano agora em março pista molhada, nove troler e eu.
Caracteristicas:
Troquei a mola trazeira por uma 50 mm maior, soldei um olhal a mais no amortecedor trazeiro, aumente as bieletas trazeiras em 30 mm
meu paralama trazeira está a 86 cm do chão
dianterira levantei com calço dop Adams 45 mm e levantei a bandeija inferior da torre do amortecedor em mais 20 mm, arranquei o parachoque pra cortar coloquei guinho fixxar 10.000 preso nas longarinas, não em cima delas, cortei o para choque contornando o guinho, cortei também uns 120 mm na parte inferior deixando os pneus a mostra aumentando o angulo de ataque.
Coloquei bloqueio kaiser difer dianteiro, e pneus BF goodrif allterran t/a 225/75 r16
Como não consigo acessar este forum deixo meu email para maiores informações:
nei@furlanrc.com.br
Nei, estou pensando em colocar esses BF Goodrich All Terrain 225/75 na minha tr4, quando encontrá-los, pois não está fácil, e gostaria de saber sua opinião sobre eles. Qual sua perfomace em pista seca, molhada e fora de estrada. E a dirigibilidade como fica, já que o pneu é mais borrachudo que o original e a tr4 fica um pouco mais alta?
Abç
Alô, pessoal.
Nem sei se fiz a operação certa para enviar minha mensagem. Em todo caso, lá vai:
Nunca tive um 4x4. Sou novo nesse mundo. Dentro de poucos dias decidirei se compro ou não uma TR4. O ano/modelo dela é 2008/2008, flex, manual, com 45.000 km. Queria que me ajudassem com as seguintes informações:
1) Para uma 2008, essa quilometragem está boa, muito rodada, pouco rodada?
2) Ela está em uma revendedora da ford. Eles disseram que já fizeram a revisão quando pegaram do antigo dono. O que eu devo olhar principalmente na hora da compra (correias, caixa de câmbio, filtros, alguma parte sensível do chassis) ?
3) Acham que devo pagar uma oficina de confiança para fazer uma revisão assim que sair da revendedora ou é gasto desnessário?
4) Qual o consumo (alcool e gasolina / cidade e estrada de asfalto) que devo esperar?
5) E o seguro? Sei que é mas caro, mas a diferença é muito grande?
6) Quanto acham que vale?
Me ajudem aí. Espero em breve estar apto a passar informações também.
Muitíssimo obrigado.
Alô, pessoal.
Nem sei se fiz a operação certa para enviar minha mensagem. Em todo caso, lá vai:
Nunca tive um 4x4. Sou novo nesse mundo. Dentro de poucos dias decidirei se compro ou não uma TR4. O ano/modelo dela é 2008/2008, flex, manual, com 45.000 km. Queria que me ajudassem com as seguintes informações:
1) Para uma 2008, essa quilometragem está boa, muito rodada, pouco rodada?
2) Ela está em uma revendedora da ford. Eles disseram que já fizeram a revisão quando pegaram do antigo dono. O que eu devo olhar principalmente na hora da compra (correias, caixa de câmbio, filtros, alguma parte sensível do chassis) ?
3) Acham que devo pagar uma oficina de confiança para fazer uma revisão assim que sair da revendedora ou é gasto desnessário?
4) Qual o consumo (alcool e gasolina / cidade e estrada de asfalto) que devo esperar?
5) E o seguro? Sei que é mas caro, mas a diferença é muito grande?
6) Quanto acham que vale?
Me ajudem aí. Espero em breve estar apto a passar informações também.
Muitíssimo obrigado.
Fala cara, espero que possa te ajudar e caso alguém tenha algo a complementar, fique à vontade.
1) A km tá boa. Em média brasileiro roda 15 mil km/ano. Eu rodo um pouco mais que isso, mas a média é essa. A minha, por exemplo, é uma 2009 e tá com 45k km.
2) Cara, olhar filtro e etc na hora da compra é inviável e desnecessário. O que vc tem que olhar bem é a estrutura do carro, procure peças repintadas e etc. Olhe o carro por baixo, procure vazamentos, marcas de porrada nos protetores e etc. Por dentro do carro cheque os carpetes embaixo dos tapetes por manchas de mofo e etc. Fora o clássico: checar motor, caixa, embreagem, pedais/volante etc....
3) COM CERTEZA. Qualquer carro usado que eu pego levo no meu mecânico de confiança e troco todos os fluídos (óleos, arrefecimento, freios, dh, etc), filtros (combustível, óleo), checo correia, pastilhas de freio e etc. Fora alinhamento e balanceamento (sou bem chato com isso).
4) A minha faz ÁLCOOL: 4/5km/l cidade e 9/10km/l estrada /// GAS: 6/7km/l cidade e 10/11km/l estrada. O detalhe é que na cidade eu normalmente ando como uma moça, mas na estrada é pé no porão o tempo todo.
5) Seguro depende MUITO do perfil e do CEP. Não dá para te dizer. Eu pago R$ 1,7k na minha.
6) Onde vc mora?
Opa! Rápida e objetiva a sua resposta. O tempo da corrida em interlagos.
Moro em Salvador, na Bahia. O seu seguro tá muuuito barato, cara. Em uma primeira cotação, aquela seguradora da própria MB avaliou em R$ 2.950,00 com uma franquia altíssima, cujo valor não estou lembrado. Um facada. E eu tenho 38 anos, o que, em tese, faria o valor do seguro cair um pouco.
E as peças e mão de obra? Deve ser caríssima também, não é?
Valeu pelas dicas.
Recebi sexta a proposta para renovação do seguro pela Porto, da TR 2010. 3500,00, principal usuário é minha esposa, 41, cep de MG. Achei bem caro...
Recebi sexta a proposta para renovação do seguro pela Porto, da TR 2010. 3500,00, principal usuário é minha esposa, 41, cep de MG. Achei bem caro...
Tbm achei MEGA caro....
Paguei 1100 de prêmio em uma TR4 2007 no nome da minha esposa.
Moro no Rio.
asviegas
08/11/2010, 11:17
Paguei R$ 2228,25 condutor de 30 anos TR4 06/07 em Campinas
O rendimento da minha TR4 automática gasolina 2004 é de 7 na cidade e 8,5-10 na estrada. Pra fazer 10 tem que ser a 90km/h.
Cambio de 4 marchas bebe.
Como é o consumo das automáticas aí na gasolina?
Paguei 1800 condutor de 29 anos com bonus 8
Curitiba PR
Parece que varia muito de estado pra estado. Acabo de receber uma proposta do BB, a mais barata até agora, de R$ 2.400,00 para a TR4 flex, 2008/2008, seguro completo. A franquia é uma brincadeira de mal gosto: R$ 3.200,00.
Quanto ao preço do carro, já exaustivamente negociado, podem dizer o que acham?
Flex, 2008/2008, 45.000 km por R$ 43.000,00.
Obrigado a todos.
Parece que varia muito de estado pra estado. Acabo de receber uma proposta do BB, a mais barata até agora, de R$ 2.400,00 para a TR4 flex, 2008/2008, seguro completo. A franquia é uma brincadeira de mal gosto: R$ 3.200,00.
Quanto ao preço do carro, já exaustivamente negociado, podem dizer o que acham?
Flex, 2008/2008, 45.000 km por R$ 43.000,00.
Obrigado a todos.
Alex,
o preço do carro, pro mercado de SP está bom, uma AT aqui está entre 48 e 52K, já do seguro, achei meio caro...paguei na minha AT 2010, R$2.100, na Chubb, mas não sei o valor da franquia, acho que é R$ 2.500,00...mas, varia muito o preço do seguro de região pra região, de pessoa pra pessoa...
abs
O seguro do BB não é dos mais baratos, eu fechei com a Liberty, fez o melhor preço, baixou quase 1000 reais.
Completo com a franquia reduzida (1300) inclusive com seguro de lanterna e retrovisores (que eu nunca tinha pego antes).
Conta muito o bônus que você tem, é 1 por ano sem usar o seguro em caso de batida e -1 por uso em caso de batida.
asviegas
09/11/2010, 10:53
O rendimento da minha TR4 automática gasolina 2004 é de 7 na cidade e 8,5-10 na estrada. Pra fazer 10 tem que ser a 90km/h.
Cambio de 4 marchas bebe.
Como é o consumo das automáticas aí na gasolina?
O consumo da minha tá igual ao da sua.
A minha é TR4 Long Range 06/07 Automatica e faz 7-7,5 na cidade com ar, e na estrada faz 9-10,4 na estrada andando a 90km/h.
Legal! Bom saber que o consumo é o mesmo!
Bom saber que as duas devem estar com o motor redondo!
A minha acabou de passar dos 100 mil e vai mais 100 na boa pelo visto!
Valeu!
Ae galera!! Depois de ler muito e ficar na dúvida entre a TR4 e a Tracker, acabei ficando com a TR4. Comprei uma flex 07/08 por um preço justo.
Estarei sempre aprendendo aqui no forum!
Boas trilhas!
heliosilva77
12/11/2010, 11:03
O SEGUro da liberty tá dando muito problema, eu também recebi uma proposta do bb e achei muito caro, tr4 2010 33 anos, 3900. Vou dar uma pesquisada nesta chubb como o colega aí emcima falou.
Ae galera!! Depois de ler muito e ficar na dúvida entre a TR4 e a Tracker, acabei ficando com a TR4. Comprei uma flex 07/08 por um preço justo.
Estarei sempre aprendendo aqui no forum!
Boas trilhas!
Pessoal, os pneus estão meia vida. Estou pensando em trocar os 4.
Alguma sugestão de modelo?
80% uso urbano e 20% offroad leve!
carlos abatepaulo
14/11/2010, 16:18
O rendimento da minha TR4 automática gasolina 2004 é de 7 na cidade e 8,5-10 na estrada. Pra fazer 10 tem que ser a 90km/h.
Cambio de 4 marchas bebe.
Como é o consumo das automáticas aí na gasolina?
Tenho uma TR4 AT 2007 a gasolina, a melhor medição que fiz foi numa viagem de Ribeirão Preto-SP a Jaragua do Sul-SC, foram aproximadamente 2000 Km sendo que 95% na estrada entre 100 e 110 Km , ela fez 9,2 Km por litro, mas na Anhanguera ou Bandeirantes entre 110 e 120 pisando um pouco mais não passa de 8,5 Km/l. Essa parece ser a media postada aqui neste forum.
Já tinha rebocado algumas coisas mas esta foi a maior. O pessoal ficou bem feliz.
http://www.youtube.com/watch?v=pGAKOyBsgYU
:pipoca::dance::concordo:
Quanto ao seguro, tenho uma tr4 08/08, sem bônus, primeiro seguro que faço (33 anos). Pesquisei em todo canto, o melhor valor foi da mapfre: 2650 reais com franquia de 2880. Com a franquia reduzida de 1440 o seguro ficava em 3050 reais.
Oi, Comprei uma TR4 AT 06, faz duas semanas, media de gasolina fica entre 7km/L a 7,2 .. na cidade sem ar..
Nao aguentei e coloquei um aparelho flex, eu mesmo instalei..
No Alcool na cidade faz em torno de 6 à 6,3.. (achei otimo!!!)
ou seja caiu 1km/l apenas... o carro anda 100%..
Todo fim de semana eu vou pra Santo Antonio da Alegria, eu voo de parapente, e pra subir morro, descer, fazer os resgates, gasta muito combustivel... Fiz a media esse fim de semana e fez 5,5 no puro alcool, e usando 4x4 na estrada de terra em algumas partes, e na pista com muita chuva voltando pra casa (Muito bom!!!!!)..
Em relacao a suspensao eu ouço um pouco de barulho, parece ser alguma bucha, ainda nao mandei olhar..
E um outro barulho parece ferro batendo, tipo corrente batendo, mas sei que é no freio, qnd dou uma pisadinha no freio sem mesmo parar o carro o barulho para..
O SEGUro da liberty tá dando muito problema, eu também recebi uma proposta do bb e achei muito caro, tr4 2010 33 anos, 3900. Vou dar uma pesquisada nesta chubb como o colega aí emcima falou.
Helio
Eu comprei uma TR4/10 no mes passado, fiz o seguro pela MITSEGUROS direto na concessionarioa.
Ficou 1.865,00 pagos em 6x e colocaram um rastriador consignado , foi o melhor preço que achei no mercado.
heliosilva77
16/11/2010, 10:12
Levy, valeu pela informação, eu vou entrar em contato com a MITseguros, eu já fui informado que apenas este primeiro seguro eles fazem em conta, deposi fica tão caro quantos os demais. Vc tem algum bônus??
A minha 2010 aqui no Rio tá ficando muito caro, o valor tá oscilando de 3.300 pra cima, e eu tenho 33 anos, o cep é bom, tô achando muito caro. Se bobear vai ficar mais caro que o do ano passado.
valeu,
heliosilva77
16/11/2010, 10:24
Acabei de ver este tópico também:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=71398
é justamente o meu caso, o sulamérica pra mim tá ficando muito mais em conta que a mapfre.
Vai entender essas cotações??!!
Marco Borheti
16/11/2010, 11:39
Pessoal, alguém tem comentários/informações sobre o uso do kit gás gnv de 5a. geração na Pagero tr4 ano 2010?
heliosilva77
16/11/2010, 15:19
Vê esse tópico aí Marcos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=79501
Ta havendo um problema com a minha tr4, quando vou viajar em pista de asfalto e chego a velocidade em media de 100 a 120km/h o carro tpw começa a balançar muito, e tenho que reduzir a velocidade.. Outro probleminha e quando abasteço o carro somente com alcool, se fica parado em media umas 12horas a correia rincha e fica falhando, ate mesmo para ligar o carro. Se vocês souberem do que se trata o problema, e relatar aqui ficarei muito grato. Sim em relação ao custo para deixa o carro nos conformes.
Agradeço desde ja!
Ano:2008 Flex
60.000 Km rodados!
heliosilva77
29/11/2010, 16:23
Esse problema do carro ficar balançando pode ser balanceamento/alinhamento de pneus, a minha 2010 também tinha um pouco disso, agora depois que fiz o primeiro balanceamento/alinhamento/rodízio de pneu com 11000 ficou muito melhor. Ainda tem outro detalhe q pode influenciar, a calibragem dos pneus, é sempre bom cinferir.
valeu,
Hélio.
neilsonhenriques
29/11/2010, 19:26
Outro probleminha e quando abasteço o carro somente com alcool, se fica parado em media umas 12horas a correia rincha e fica falhando, ate mesmo para ligar o carro.
O meu 2008 AT também faz a mesma coisa. :putz:
To pra levar na Mitsubishi pra ver o que é.
Ter um TR4 é isso, exercitar a paciência.
Assim que tiver notícias eu posto aqui no fórum.
Abraço, :concordo:
Neilson
Show!!!!!!!!!! Provavelmente farei o mesmo. Só fico preocupado com os tais cabos. TERIA mais detalhes sobre o que cortar? Poderia postar seu trabalho no post sobre som da tr4?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=44151&page=9
Mais fotos...
O que acharam??
Show!! Deverei fazer o mesmo. Poderia dar mais detalhes sobre o que e como cortar para por os comandos do ar lá em baixo?
Poderia postar este trabalho no tópico de som da tr4?
fica aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=44151&page=9
claudio bernatat
01/12/2010, 22:12
Ta havendo um problema com a minha tr4, quando vou viajar em pista de asfalto e chego a velocidade em media de 100 a 120km/h o carro tpw começa a balançar muito, e tenho que reduzir a velocidade.. Outro probleminha e quando abasteço o carro somente com alcool, se fica parado em media umas 12horas a correia rincha e fica falhando, ate mesmo para ligar o carro. Se vocês souberem do que se trata o problema, e relatar aqui ficarei muito grato. Sim em relação ao custo para deixa o carro nos conformes.
Agradeço desde ja!
Ano:2008 Flex
60.000 Km rodados!
Vou tentar te ajudar, o problema da sua tr4 balancar é as buchas de borrachas do tensor traseiro, pode levar p/ o seu mecanico trocar que o problema vai ser solucionado, se ele disser que nao tem folgas nas buchas é porque ele nao examinou direito.
Abraços...
Blz,
Comprei uma TR4 flex 2011 MT a mais ou menos hum mês, estou no fórum para contribuir e aprender!
Também estou fazendo um quadro de consumo (estou no 3º tanque), rodo diariamente na cidade e faço pelo menos uma viagem por mês de 700km (ida e volta), geralmente com um trecho em areia de praia de 35km tracionado sem bloqueio. Na primeira troca de 5.000km irei postar o quadro!!!
Pontos positivos todos conhecem nem preciso comenta-los, mas há pontos negativos que eu gostaria de discutir com vocês!
Bem, já nesse mês percebi alguns pequenos detalhes e vou lista-los a seguir para saber de vocês quem sofre com isso também:
- O arcondicionado perde o rendimento muito rápido no transito engarrafado (veiculo parado) e da um pequeno estalo em intervalos de 30s +-.
- O forte odor liberado pelo carro em funcionamento.
- Mancha escura no escapamento.
... isso claro são apenas detalhes e não me fez pensar diferente sobre o carro, pois já tive rendimentos excelentes na estrada, na areia e na cidade e estou muito satisfeito!!
Saindo desses problemas, gostaria de alguma dica sobre rack de teto. A minha já veio com as longarinas, mas não sei quais observações devem ser feitas na compra das Barras Transversais, qual a melhor marca, modelo e acessórios. Minha necessidade é para transporte de prancha de surf e malas.
agradeço o espaço...
Gui Marques
05/12/2010, 19:42
Uma das melhores marcas (senão a melhor) no mercado hoje é a Thule. O sistema deles se adapta a uma vasta gama de veículos, e conta com um grande número de acessórios para praticamente qualquer tipo de tralha que voce quiser carregar no teto do carro (caiaque, pranchas, esqui, bicicletas, etc)
Eu uso o sistema para carregar bicicletas no teto ja faz 10 anos, ja troquei de carro nesse perído e passei todo o rack e canaletas de um carro pro outro trocando apenas a borracha de apoio no teto (Golf para TR4).
Foto do meu carro:
http://img189.imageshack.us/img189/4562/tr01mi8.jpg
A Thule é sueca e a qualidade é top de linha. É uma marca muito comum de se ver equipando carros na na europa (nos EUA eles concorrem com a Yakima que tb. é excelente).
Mesmo tendo as longarinas, voce vai ter que comprar os 4 suportes, 2 barras transversais e o sistema para carregar o equipamento em si, nesse caso o Thule Wave Surf Carrier 832:
http://www2.thule.com/pabloimages/Original/49/24149.jpg
Gui Marques
Blz,
Saindo desses problemas, gostaria de alguma dica sobre rack de teto. A minha já veio com as longarinas, mas não sei quais observações devem ser feitas na compra das Barras Transversais, qual a melhor marca, modelo e acessórios. Minha necessidade é para transporte de prancha de surf e malas.
agradeço o espaço...
Blz Gui Marques,
Entre as marcas que pesquisei a que mais gostei foi realmente a Thule, mas não conhecia esse acessório para transporte das prancha.
Valeu pela ajuda, era o que eu procurava!!!
Cassio Cardoso
07/12/2010, 00:59
Blz,
- O arcondicionado perde o rendimento muito rápido no transito engarrafado (veiculo parado) e da um pequeno estalo em intervalos de 30s +-.
- O forte odor liberado pelo carro em funcionamento.
...
O problema do ar acontece na maioria dos carros com ar condicionado manual. Ocorre que em marcha lenta qualquer ar condicionado perde rendimento, só que os automáticos acionam o recirculador de ar para minimizar o problema, liberando o ar externo quando o veículo volta a circular.
O cheiro forte é um mistério. O meu não tinha mas já li muita gente reclamando do problema.
Fiquei dois anos e meio com o meu, vendi com cerca de 44.000 kms em estado de zero, não fazia um ruído sequer, mesmo depois de ter participado de alguns rallys da MIT.
A minha TR4, em Janeiro, fará dois anos de uso, hoje com 40mKm, não tenho nada a reclamar, só o consumo, que não é um dos melhores...
Em relação ao ar, tb acho que depende muito da rotação do motor, o odor exalado pelo escapamento é do catalisador, quando coloca gasolina, fede mesmo.
Acredite, só mandei fazer uma vez balanciamento, quando troquei os pneu pelo BFGoodrich All Terrain, o carro estava com 10mKm, e até hoje, nao trepida, direção alinhada e o carro não balança, troquei tb as molas traseira (corrier), fiz agora o primeiro rodizio, os pneus estão desgastando por igual, impossível diferenciar os dianteiros dos traseiros, e mesmo assim a direção continua alinhada e sem vibrações, portanto não mandei fazer o alinhamento nem o balanciamento.
Pessoal....quase 1 mês com uma TR4 -7/08 flex.
Consumo:
A minha está fazendo 4,2 km /l com álcool na cidade e com ar ligado. Um absurdo!!! Grande decepção! Esperava pelo menos 6 pelos comentários que li aqui no site.
Fora de estrada:
Ainda não testei, mas gosto do estilo! Creio que precisarei trocar pneus, colocar lift e protetores para começar a brincar.
Conforto:
Gostei do carro e não tive problemas de adaptaçao, mesmo com 1,85m. Muito bom para manobra. Faltam porta trecos maiores! O da porta mal cabe a carteira.
Som:
Podre.... Vou dar um jeito nisso rapidinho.
Acabamento:
Me agrada. Não gosto muito de frescuraiada. Por isso, escolhi um 4x4.
Desempenho
Poderia ser um pouco melhor, mas está valendo.... O duro mesmo é o consumo. Alguma dica para melhorar???
Abraços
Briso
Pessoal....quase 1 mês com uma TR4 -7/08 flex.
Consumo:
A minha está fazendo 4,2 km /l com álcool na cidade e com ar ligado. Um absurdo!!! Grande decepção! Esperava pelo menos 6 pelos comentários que li aqui no site.
Fora de estrada:
Ainda não testei, mas gosto do estilo! Creio que precisarei trocar pneus, colocar lift e protetores para começar a brincar.
Conforto:
Gostei do carro e não tive problemas de adaptaçao, mesmo com 1,85m. Muito bom para manobra. Faltam porta trecos maiores! O da porta mal cabe a carteira.
Som:
Podre.... Vou dar um jeito nisso rapidinho.
Acabamento:
Me agrada. Não gosto muito de frescuraiada. Por isso, escolhi um 4x4.
Desempenho
Poderia ser um pouco melhor, mas está valendo.... O duro mesmo é o consumo. Alguma dica para melhorar???
Abraços
Briso
Depois que chipei o consumo melhrou um pouco, na estrada, foi para 7,5 no alcool. Na cidade eu nem olho... Mas, claro, se afundar o acelerador, vai consumir mesmo.
Tente também usar 80%/alcool e 20%/gasolina, é uma boa relação custo x benefício.
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