Ver Versão Completa : Restaurando um JEEP GPW-1942
Amigos,
O objetivo da criação deste tópico é contar a voces, e dividir a experiência e os problemas que certamente surgirão, a partir do início da restauração de um Jeep Willys MB (militar) ano 1942, que foi entregue ao exército americano dia 24 de junho de 1942, conforme a plaqueta de identificação que eu consgui recuperar (tirada da tampa do porta luvas).
O caminho até chegar a este Jeep (que chamei de GENERAL) está contado neste tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32373&page=5
Muitos me ajudaram, me deram dicas e até me ofereceram jeeps excelentes, mas que não eram exatamente o que eu procurava. AGRADEÇO a todos voces que me deram força e apoio para que eu não desistisse da busca, e pudesse hoje, começar a contar a história aqui neste forum.
1- porta luvas com a plaqueta ao centro, coberta de tinta verde
2- plaqueta limpa sem a tinta que cobria o segredo...:dance:
Começou a brincadeira.
Hoje levei o general pra desmontar e recuperar a caixa de direççao, que estava com uma pequena folga de 90o (isso mesmo 90 graus).
Aproveitei, levei os quatro pneus (e rodas de combate - aquelas que dividem) pra colocar pneus novos camaras e protetores.
Pra minha surpresa, as rodas desmontaram perfeitamente, mas duas delas tem problemas sérios de ferrugem. Parei tudo!!!! Levei todas as rodas pra um torneiro, pra refazer o que ta comido de ferrugem com solda, depois balancear, tirar tinta velha, ferrugem, etc, e me entregar só no primer... depois ganha a tinta definitiva, junto com os pneus novinhos...
Grande Jairo,
Parabéns pela aquisição e pelo projeto. Boa sorte na empreitada.
Vou acompanhar a restauração de perto.
Semper Fi!!
[s]
Fui ver a quantas andava a caixa de direção.
O meca deu uma geral. Rolamentos e buchas, tudo zerado, novinho em folha. Segunda feira já deve estar montado.
Agora é correr atras das rodas, pra poder montar os pneus, e sair da oficina.
É a fase inicial terminando.
Agora, o general vai ficar longe da oficina até depois do carnaval, quando para pra fazer o motor, e iniciar a restauração da carroceria (se encontrar algum funileiro bom até lá).
Eu mesmo, removi a tinta do backout (o farol de sinalização caracteristico das viaturas militares). Ficou muito bom.
1- o contraste da frente do farol sem a tinta com a parte traseira ainda com tinta (4 camadas)
2- detalhe que só foi possivel ler, depois de retirar a tinta.
Quando se começa uma restauração, começa tambem a pesquisa e o estudo.
Todo manual ensina isso, e eu os segui.
Comecei fazendo a identificação do jeep. Até este momento eu jurava, e todos que viram juravam tambem que eu tinha comprado um Willys 1942, e que era uma verdadeira mosca branca. Pois fiquem sabendo que eu comprei um Ford-GPW-1942, que é mais raro ainda que o Willys.
Pra os que não sabem, em final de 1941, o governo americano encomendou com a Willys os veiculos militares que hoje conhecemos como jeep. Acontece que no icinio de 1942, pra ser mais exato, em fevereiro de 42, a Ford, associada a Willys começou a fazer o MESMO veiculo. As diferenças são muito pequenas. O motor, é willys nos dois.
As diferenças são: a travessa dianteira de reforço do chassis, no Willys é tubular (redonda) e no Ford é um perfil "U". O apoio da metralhadora, no Willys é ovalado, e no Ford tem duas abas (reforços). O terceiro detalhe esta nas tampas dos porta ferramentas nas caixas de roda traseiras, que nos Willys era completamente lisa, e nos Ford tinha uma reforço em toda a volta.
Fora isso, os dois jeeps são identicos.
Vou postar umas fotos com as diferenças:
1- chassis Ford
2- chassis Willys
3- apoio metralhadora Ford
4- apoio metralhadora Willys
E pra finalizar as diferenças, ai vao as fotos das tampas da caixa de ferramentas.
1- tampa do Ford
2- tampa do Willys
Repare o reforço no contorno da tampa do Ford.
No Willys, a tampa é completamente lisa (apesar de tanta ferrugem, dá pra ver nitidamente
E pra finalizar, pra fechar a conclusão, a plaqueta que tirei da tampa do porta-luvas diz que ele é mesmo um Ford-GPW, fabricado em 24 de junho de 1942.
Olhem só a plaqueta original e o detalhe dela...
CANUTO/NITERÓI
24/11/2007, 13:58
Parabens pelos detalhes de comparações!!!
Sei que perde-se muito tempo para isso!!!
isso será de muita valia para muitos...
Boa sorte na guerra da reforma!!!!:concordo:
Eu tenho 2 indicações de lanternagem e pintura.
Uma delas, é lanterneiro especializado em viaturas militares, e que só faz isso. O problema é que o cara me pediu 1 ano (isso mesmo) UM ANO pra fazer a lanternagem do meu jeep. Isso sem mesmo olhar pra ele. O cara é bom, mas tá cheio de jeeps pra fazer, e tem jeep por lá que é de gente famosa.
O segundo, faz jeeps de uma maneira geral. Claro que na hora da pintura, as coisas mudam. O jeep militar tem cor especial, e pra complicar tem um tal de verniz fosqueante a 10%. Esta parte estou disposto a correr o risco, aprender antes com quem sabe, e depois ensinar o pintor.
Alguem conhece um bom lanterneiro (que não encha ondulações com massa plástica), daqueles que alisam a chapa até ficar reta, que esteja aqui pelo Rio de Janeiro ?????
Abraços esperançosos... por achar alguem que não faça "nenhuma adaptação", mas que recupere um jeep em sua TOTAL originalidade.
Mais uma descoberta.
Hoje telefonei pra cobrar do despachante, a entrega dos documentos em meu nome.
Antes, entrei no site do DENATRAN pra ver o que constava por la em relação ao jeep. Continua no nome do antigo dono.
POr telefone, o desp avisou que existe um ipva em aberto (vou pagar amanha\), e que depois disso o doc sai em meu nome. Ufa !!!
A descoberta foi que ao ver o numero do chassis que esta estampada no chassis (longarina dianteira direita) e o que consta no denatran, vi que o numero começa com o numero de séria original que esta na plaqueta postada ai em cima, e sgue com o peso do jeep....
No minimo é curioso.... o número não foi inventado.... foi copiado mesmo !!!
Mais uma novidade:
Falei com o torneiro hoje, Ele disse que mandou as rodas (as 5) pra fazer uma decapagem pra tirar os restos de ferrugem e a tinta toda.
Depois de decapar, voltam pra ele pra fazer solda nos eventuais buracos que aparecerem, e ai sim vai pro pintor fazer uma demao de óxido de ferro (eu acho), e depois um Surface base PU. Ai na proxima segunda feira é montar os pneus, e esperar a tinta definitiva quando for pintar o JEEP, o que eu espero seja antes de JULHO de 2008.
De dedos cruzados pra não atrasar mais ainda do que ja atrasou,,..
Assim que pegar as rodas, posto umas fotos.
Mais uma novidade:
Falei com o torneiro hoje, Ele disse que mandou as rodas (as 5) pra fazer uma decapagem pra tirar os restos de ferrugem e a tinta toda.
Depois de decapar, voltam pra ele pra fazer solda nos eventuais buracos que aparecerem, e ai sim vai pro pintor fazer uma demao de óxido de ferro (eu acho), e depois um Surface base PU. Ai na proxima segunda feira é montar os pneus, e esperar a tinta definitiva quando for pintar o JEEP, o que eu espero seja antes de JULHO de 2008.
De dedos cruzados pra não atrasar mais ainda do que ja atrasou,,..
Assim que pegar as rodas, posto umas fotos.
excelente!!! parabéns!!!
Hoje eu voltei de São Paulo.
Comprei na www.ironparts.com.br (http://www.ironparts.com.br) com o Rafael e pai dele o Sr. Rui, as ferragens para apoiar o cajado e os munhoes. Produtos da melhor qualidade. Vou instalar no jeep dentro de uns dias, e postarie as fotos aqui.
Pra quem não sabe, cajado é aquela armação metalica que apoia a capota num jeep militar.
Conheci a oficina da Ironparts tambem, e vi o pessoal trabalhando. Eles realmente sabem o que estão fazendo. Vi algumas restaurações em andamento, e uns chassis tambem sendo trabalhados.
Confesso que se a oficina fosse aqui no Rio de Janeiro, ou se eu morasse em Sao Paulo, era lá que o general estaria.... Coisa de quem sabe o que faz, e que gosta muito do que tá fazendo.
Agora é ir amanhã de manhã buscar as rodas (e se estiverem prontas) e montar os pneus.
Carvalho
03/12/2007, 10:58
Jairo, parabéns pela aquisição.
Se tiver alguma duvida na restauração....posso passar o fone de um colega, aqui de Natal, que entende tudo de Jeep Militar, inclusive ele, já esteve com o Zezinho ai do RJ. Te garanto que sabe mais.Temos uma confraria chamada "Trampolim da Vitória" com a qual desfilamos todos os anos no 7 de Setembro(minha patente é Cap. Carvalho).Esperamos o seu desembarque no prox. ano aqui em Natal..... não podemos atrasar mais o nosso pelotão....por isso, mão a obra
Carvalho,
Obrigado pelo convite. Dificilmente o jeep ou o motorista aguentaria uma viagem tão longa. Não pela parte mecanica, pois ele foi feito prisso mesmo, apesar ad idade (65 anos). Seria o conforto mesmo. Eu tenho 1.90m de altura e o jeep é bem apertadinho, parece até que projetaram pra motoristas baixinhos.
Apesar disso, a gente vai de 10 e 10 (posicão das pernas), então pra distancias pequenas (até uns 100Km) é suportável. Mais que isso, só se botar o tow-bar angatado no gancho da pickup...
Um abraço.
Ai esão as primeiras peças que consegui comprar:
1- suporte do Cajado (armação metálica da capota)
2- detalhe do cajado
3- ferragem e cadarço de lona de algodão que amarram o cajado na carroceria
Acabei de postar novas fotos e links dos fornecedores de peças em minha pagina.
Pra quem quiser....
www.suprimento.com.br/42
Hoje eu consegui 2 coisas:
1- a Promessa do meca que devolve minhas rodas amanha.
2- lona de algodão encerada na cor verde oliva pra fazer uma capotinha bikini..
Serviço para semana que vem....
achoefel
06/12/2007, 21:07
Belo trabalho Jairo. No fundo todo jipeiro gostaria de ter um jeep original do tempo da guerra. A uns anos atras eu tive um cj5 civil, mas que veio com o banco trazeiro , acho eu que tipo militar, pois era de dobrar, feito com tubos redondos, e com articulações. Se vc sabe de algo, gostaria que me informace. Atualmente estou com um cj3 1951, e gostaria de por um banco deste tipo nele. Vc sabe onde eu posso conseguir um? Quem eu sei que tem ou tinha um jeep militar é o João Barone, da banda paralamas do sucesso.
Estes bancos traseiros, militares e dobraveis, são muito práticos. Eu vi destes bancos em 2 lugares diferentes:
1- no encontro que acontece todo 3o. domindo do mes, no Museu Conde de Linhares, em São Cristovão, aqui no Rio de Janeiro, tem um cara chamado Alberto que vende estes bancos. O preço dele é bem salgado. Acho que algo perto de uns 350,00.
2- direto na www.ironparts.com.br (http://www.ironparts.com.br) fale com o Sr, Rui. Eu estive lá na semana passada, e comprei o Cajado (o suporte da capota). Vi alguns bancos que ele faz. São IDENTICOS aos originais. No meu jeep tem um destes, e ainda tem a letra "F" de Ford gravada no encosto (é considerado uma relíquia).
Visite minha pagina, que a medida que vou conseguindo peças e serviços, vou publicando os nomes e paginas.... afinal não quero esconder o leite de ninguem. Informação é pra ser compartilhada.
Fui buscar asa rodas no meca.
Ele conseguiu retirar a ferrugem, fazer algumas oldas. Eu disse algumas,porque outras o cara fez foi uma merda federal....
Amanha volto lá, pagando esporro, e mandando fazer de novo.
Pelo menos deu pra salvar as rodas de 65 anos de idade, que não existem mais disponiveis no MUNDO. Nem as réplicas que andaram fazendo nos Estados Unidos estão disponíveis. E olhe que por lá os caras cobravam até 180 dolares por cada uma das rodas.
Cruzem os dedos por mim.....
Treme Terra
09/12/2007, 12:40
Prezado Jairo,
É com muita emoção que vejo a sua disposição na restauração deste guerreiro, porque não General Patton.
Principalmente quando voce deparar com "profissionais" que não entendam do "espirito da coisa". Mas não desanime, faça e refaça quantas vezez for necessário.
Só tenho a parabeniza-lo pela empreitada.
Quero acompanhar de perto esta restauração, não deixe de postar a sua epopéia aqui no forum.
A propósito o seu site já esta gravado no no meu "Favoritos".
Abraços.
Nervoso e puto com a besteira que o meca fez ontem, sai agora a tarde pra dar uma volta e arejar um pouco.
Acabei indo pros lados que existe uma oficina que eu não sabia exatamente onde era. Apenas o nome do cara, e uma direção aproximada.
Estrada do Itanhanga, e Xico do jeep. Pois não é que acabei parando na porta da oficina do cara pra perguntar se alguem conhecia o cara. Sai de la, e vi um jeep a venda, com um cartaz, a uma quadra da oficina. Liguei e perguntei o telefone do Tal do Xico. O cara me passou o numero.
Quando parei pra comer um sanduba e um chopinho, liguei e falei com ele. O cara me pareceu confiável, e acho que vou visita-lo semana que vem. Ele esta fazendo um jeep Kaiser 66 que um conhecido meu comprou em Julho deste ano. Carroceria e chassis é o que o Xico faz direito.
Só fico meio cabreiro porque já ouvi deste cara coisa boa a coisa ruim. Tipo: se afaste dele. Tipo: este cara é muito bom, e sabe o que faz, conhece muito de jeep. Fica a dúvida...
Como o outro prissional que tive indicação me pediu UM ANO pra fazer a carroceria, acho que vou tentar o Xico. Só boto o jeep no estaleiro depois do carnaval, porque quero curtir um pouco com ele do verão carioca, já que ele está andando.
Até a lona pra fazer uma capota bikini eu ja comprei. É VERDE OLIVA... os puristas é que vão me crucificar, mas farei assim mesmo. Jeep militar, com capota bikini (por enquanto.....)
Fabiano-SL
09/12/2007, 15:41
Nervoso e puto com a besteira que o meca fez ontem, sai agora a tarde pra dar uma volta e arejar um pouco.
Bem vindo ao mundo dos jipeiros!
Nesses 7 anos de jeep, já briguei com uns 8 mecânicos por causa de jeep, na ultima briga quase que vou as vias de fato...
Optei por fazer pequenos serviços eu mesmo com manuais, catalogos e com a ajuda do pessoal do forum. Quando necessário procuro alguém especialista no que eu quero (solda, torno, freio, etc) e mesmo assim acompanho o serviço! Se deixar por conta sai mer...
- a lado bom disso é que tenho certeza de serviço bem feito, e conheço todo o meu jeep...
- o lado ruim, é a demora, pois só da pra mexer no jeep nos finais de semana..já são 3 anos de restauração do meu willys cj3-b 1954.
obs: Esse tópico deveria estar no secção FROTA 4X4
Fabiano, tens razão quanto a localização do tópico. Pedirei a um moderador que mova-o se isso for possível.
Hoje fui a meca, e conversei com ele com muiiiiiiiiita calma.
Olha só como ficaram as rodas...
1 - as rodas na mala da minha pickup
2- nesta foto da pra ver umas das rodas "abertas"...
Na busca por peças acabei achando em www.mercadolivre.com.br uma miniatura na escala 1:43 em metal. Basta procurar por "jeep solido" (é um fabricante frances chamado solidô)
posto aqui as fotos...
Atenção que a Capota sai, e que o parabrisas bascula....
Outra novidade interessante...
Eu recebi por MP, um oferecimento de venda de manuais pro meu jeep.
Em princípio, seria interessante, não fosse o fato de que estes manuais estão disponíveis DE GRAÇA na internet.
Pensando nisso, acrescentei em minha pagina www.suprimento.com.br/42 uma pagina de links para TODOS os manuais que eu consegui até agora.
Acho que isso será de grande ajuda para quem tem um jeep entre 1941 e 1945, pois estes manuais mostram TUDO que se possa imaginar do jeep. Um deles, em especial é um manual de MARCAS militares. Onde deve ser colado cada estrela, e cada detalhe de olho-de-gato, ou lanternas para todos os veículos que participaram da Segunda Guerra Mundial (dos aliados, é logico).
Boa sorte, e que aproveitem os que deles precisarem de alguma coisa.
INFORMAÇÃO pra mim, só tem VALIDADE se ela for COMPARTILHADA.
Depender de terceiros é uma melda.
Estou restaurando as rodas com um torneiro que não tenho acesso. Um amigo, mecanico, é que se encarregou de "gerenciar" o serviço.
Era pra ser feito em 2 ou 3 dias (são só 5 rodas). Deixei com ele na vespera do feriado de 15 de novembro. Pois é... ja se vai quase 1 mes.
Hoje ele me disse que vai pegar as rodas amanha pra ver se desta vez ficou bem feito. Se estiver, e ESPERO que esteja, na sexta feita boto sapatos (militares) novinhos, e o General volta pra minha garagem...
Cruzem os dedos junto comigo!:pensativo:
Finalmente !!!!
Hoje cedo fui buscar as rodas e elas estavam num estado que eu poderia chamar de prontas.
O acabamento ainda não é o final, mas ja poderiam ser montadas.
Fui até a loja da Pneuac de Duque de Caxias, município vizinho aqui do Rio, onde encontrei um bom preço pelos pneus militares MT-06 da Pirelli.
Pra quem estiver interessado: (21)2671-4413 (fale com a Rose).
Amanha a noite eu posto umas fotos dos pneus montados.....
Finalmente, este capítulo da novela terminou.:palmas:
Peguei o Jeep na oficina. Veio rodando bem de "coturnos novos", e as férias da direção viraram apenas uma pequena folga.
Agora é curtir um pouco antes da parada maior (motor e lataria).:dance:
Antes, devo colocar mais algumas coisitas, que iri postando assim que instalar.
:lol:
As fotos do "General" de coturnos novos. É apenas o começo de uma longa restauração.
Pela experiencia de voces, jipeiros antigos, eu gostaria da opinião sobre a caixa de direção:
Pra uma caixa de direção ORIGINAL... existe mesmo uma folga, mesmo depois de trocadas todas as buchas e rolamentos ?
As fotos do "General" de coturnos novos. É apenas o começo de uma longa restauração.
Pela experiencia de voces, jipeiros antigos, eu gostaria da opinião sobre a caixa de direção:
Pra uma caixa de direção ORIGINAL... existe mesmo uma folga, mesmo depois de trocadas todas as buchas e rolamentos ?
Assim ele ja faz sucesso nos encontros!!!
[]´s
Descobri uma série de MANUAIS na internet, e coloquei links para download na pagina que fiz pro General.
www.suprimento.com.br/42 e clique no link "Manuais".
Alem de manuais de manutenção, e de uso, tem tambem esquema elétrico (inclusive detalhamento da chave principal), e manuais americanos de marcações de veiculos militares.
Comecei a instalar as poucas peças já compradas:
Os suportes do cajado já estão no lugar.
A capota, apenas comecei, mas a frente e as laterais ja estão acabadas.
Aqui as fotos da capota, no estado que larguei ontem a noite....:)
Finalmente instalada.
Eu não tenho maquina de costura, nem mesmo uma maquineta de rebites, senão, a capota seria costurada ou então toda REBITADA.
O que eu tinha a mão era uma maquineta de colocar ilhoses, então foi o que usei. O jeito é improvisar, já que nesta fase as instalações são apenas pra dar um pouco de conforto pros dias de sol deste verão que tá aqui.
Daqui pra frente, só mesmo a parada demorada, que deve ser pra depois do carnaval.
FCarneiro
31/12/2007, 14:03
Finalmente instalada.
Eu não tenho maquina de costura, nem mesmo uma maquineta de rebites, senão, a capota seria costurada ou então toda REBITADA.
O que eu tinha a mão era uma maquineta de colocar ilhoses, então foi o que usei. O jeito é improvisar, já que nesta fase as instalações são apenas pra dar um pouco de conforto pros dias de sol deste verão que tá aqui.
Daqui pra frente, só mesmo a parada demorada, que deve ser pra depois do carnaval.
Jairo,
Parabéns pela aqusição do General e um Feliz 2008.
Sds,
Comecei 2008 da melhor forma possível.
Estou com minha filha aqui em N.Y. Ela guardou pra mim, uma caixa que foi enviada pelo Peter Debella, um conhecido fornecedor de peças de veiculos militares aqui nos Estados Unidos.
Recebi: Lanternas traseiras, lanternas dianteiras, Refletores traseiros e laterais, retrovisor lateral e tambem o interno, um jogo completo de amortecedores, os jumelos militares (4), um tubo spray de tinta O.d. (OLIVE-DRAB) só de curtiçao pra ver o que os caras estao usando por aqui, um conjunto em bronze de placas de identificaçao do GPW (identico ao conjunto original que encontrei no jeep quando comprei - que irei substituir devido ao adiantado estado de decomposiçao do original), straps das portas, etc.
Voces nao imaginam que prazer é abrir uma caixa de papelao envolta em papel encerado, que estava guardada por mais de 65 anos... é indiscritível(eu nunca tinha feito isso antes). Espero que o peso nao seja inconviniente pra viajar de volta pro Brasil.
Rodrigo Baratti
04/01/2008, 12:54
Olá Jairo,
Já passei pela saga (2 1/2 anos) de uma restauração de um CJ3A 1951 e bati bastante a cabeça com coisas simples até conhecer um mecanico (Waldemar) em SP especialista em veiculos militares, ele mesmo possui 3 MB's 100% originias, detalhista ao extremo em originalidade.
Não tenho o e-mail dele, mas segue o telefone: (11) 6935-8954.
Vale a pena bater um papo com ele sobre originalidade, fornecedores de peças, história dos veiculos militares, enfim a vida do cara é Jeep Militar.
Aproveita que está em NY e dá uma olhada no site do Beachwood Canvas, a loja não é longe de NY, talvez vc consiga dar uma esticada, vale a pena!
http://www.beachwoodcanvas.com/
Boa sorte na restauração!
Segue uma foto do meu jeep ainda com towbar, que já tirei e tapei os furos!
Rodrigo,
Obrigado pela dica. Na verdade eu comprei alguns itens com eles, mas pedi que netregassem aqui em NY mesmo. Eles ficam em NJ bem no sul do estado. Fica mais ou menos umas 3 horas de viagem de carro. ao valeria a pena pra mim, pois alem do dia viajando ainda teria que computar o aluguel do carro e o combustivel.... muito dolar pra justificar uma visita.
O que eu pedi pra eles via internet, ainda do Brasil, eles entregaram bem rapidinho. E o custo da entrega foi ridiculamente barato.
Outro problema, é nao passar muito dos U$500 que tenho direito na alfandega brasileira, senao o imposto é de 60%.
Um abraço, parabens pelo seu jeep, e um otimo 2008.
Ainda aqui por NY.
Todo dia olho pra aquela big caixa de papelão, e fico imaginando como espalhar aquilo tudo dentro da minha mala, pros caras da federal não pertubarem muito quando eu voltar.
Afinal, este é o meu primeiro jeep, e eu tenho direito de levar a caixa inteira, sem pagar nenhum imposto por ela.
Mais uns 10 dias, e saberei o que vai acontecer.
Por enquanto, só planos para as próximas compras.
Quase final de viagem.
Comprei 3 livros, considerados como a Biblia dos restauradores de Jeeps da 2a. Guerra Mundial.
Espero que sejam realmente muito bos, porque vão custar umas 150 doletas (os 3).
All American Wonder, Volumes I, II e III.
Pra aliviar o peso, mandei os volumes II e III direto da www.amazon.com (http://www.amazon.com) pra minha casa no Brasil (livro não paga imposto na importação) e chega entre 13 e 21 dias, e o volume I comprei em http://www.debellajeepparts.com/manuals.htm e pedi ao Peter Debella que mandasse aqui pra NY mesmo (é rapidinho).
Agora e esperar, e depois revirar cada pagina.
Por erro do vendedor, acabei recebendo 2 exemplares do livro All American Wonder Volume 3.
Disponibilizo o exemplar extra pelo preço de custo de U$ 67,50 (ja incluido o frete).
Se alguem se interessar pode pagar em Reais mesmo.
Pronto. Estou em minha casa.
Meu maior medo eram os caras da federal, na alfandega criarem problemas.
Pois bem... quando cheguei aqui no Rio, encontrei minha mala com o segredo quebrado (Uma Sansonite de uns 20 anos de idade). Depois que peguei as malas, fui direto pra federal, e mostrei pro cara a mala destruida e aberta. Perguntei como podia fazer pra processar os caras da American Airlines, pois eu tinha ficado 1 semana sem uma das malas qdo cheguei em NY e agora na volta com uma das malas destruidas. O cara ficou com pena de mim, e mandou eu sair rapidinho e ir pro juizado de pequenas causas.... nem pediu pra ver mala nenhuma.
Depois que cheguei em casa, fui olhar com calma a mala.
Cheguei a conclusão que foi a segurança do aeroporto en JFK. Existem uns cartazes por lá, que dizem que se eles desconfiarem, abrem mesmo. Que merda, abriram quebrando.....
Podiam ter me chamado pelo serviço interno de alto falantes, e eu iria ate la abrir.
Pois os caras quebraram o fecho, pucharam a caixa de um dos amortecedores pra fora (sobre ela tinha um religio Nike, que eles não mexeram) abriram o papelão, verificaram e recolocaram no lugar (mais ou menos...) com o fecho quebrado, enrolaram a mala num plastico pra ela nao abrir sozinha.
Eu não reclamei.... paciência. Se for possivel, troco o fecho da mala, senão ela vai pro lixo.... Realmente um amortecedor pode parecer outra coisa, se for visto pelo Raio X ( o que aconteceu em JFK). Foi pouco prejuizo pra o que poderia ter acontecido.
Enquanto isso,.... dia 20 de Novembro de 2007, a MVSpares (na Nova Zelandia) postou uma pequena caixa com os Botões de painel do Jeep (os 3 eletricos). Hoje já é dia 20 de Janeiro de 2008, e até agora nadica de nada de nenhuma noticia da caixa (que ja foi debitada no meu cartão de crédito, e paga). Estou começando a me preocupar... :(
Ai vao as fotos dos tesouros que chegaram dos "States":
1- geral das peças
2 - Caixa com papel e cera
3- lanterna traseira direita
4- lanterna traseira direita
5- amortecedores originais, com numero de serie gravado
Tem varias outras peçasm que ainda nao fotografei.....
Chegaram os livros da amazon.com
Realmente vem muito rápido, e não tem burocracia nenhuma. Nem imposto.
São otimos pra ajudar a restaurar um jeep da 2a. guerra mundial.
Se alguem quiser qualquer informação, basta pedir... :)
alexrib2005
01/02/2008, 20:29
Amigo desculpe se vou ser um pouco emotivo, mas quando vc falou da caixa com 65 anos e papel emcerado, acabei chorando de emoção, podes achar, como a gente aqui no sul fala veadagem, mas fiquei emocionado pelo senhor, acabei chorando feito criança, pois não é sempre que nós de uma geração um pouco diferente da sua, pode presenciar, e sentir tal emoção, desculpe amigo mas é o que eu estou sentindo e gostaria que o senhor soubesse que está compartilhando não uma restauração, ou uma história, ou uma lenda, mas toda uma emoção da descoberta do prazer de realizar feito que muito de nos sonhamos, e talvés um dia conseguiremos realizar como o senhor vem realizando, muito obrigado pelas emoções e por favor continue postando tanto aqui no fórum como na sua página. Um abraço e desculpe alguma coisa.
Alex,
No link que esta na minha asinatura, tem uma pagina dedicada aos manuais. Eles foram disponibilizados na forma de link de seus edereços originais para download.
Alguns são de pessoas, outros são direto da Biblioteca do Governo Americano que os disponibilizou para download.
Clique, e baixe para seu computador o que voce quiser.
Realmente, tentar fazer a restauração de um jeep 42, é realmente emocionante. Uma pena voce escutar de alguns "profissionais" baboseiras do tipo: É tão caro porque se trata de uma antiguidade. Eu ouvi isso de um pintor.... acredite se quiser. E o idiota do pintor que disse isso, nem sabe que um jeep 42 é pintado igualzinho um carro fabricado ano passado., com a diferença que um jeep 42, apos terminada a pintura, está pronto. Nem é necessário polimento, pois a tinta fica fosca mesmo.
É difícil. Mas devagar, muito devagar, a gente vai chegando lá.
Tentarei aproveitar o carnaval, pra desmontar e remontar (se eu tiver esta capacidade) o carburador... a boia está encharcada.....
alexrib2005
02/02/2008, 11:55
Olha amigo, acho, não melhor tenho certeza que nos mortais temos, mmmmuuuiiiiittttaaaa capacidade de limpar e trocar as peças de um carburador e as vezes fazer muito melhor que esses mecânicos, pois se vc pensar o seguinte, qual a habilidade de muito mecânicos que temos por ai, nós nos envolvemos procuramos resolver os problemas, e eles se não dah certo, simplismente dizem para botar fora e comprar novo.
Tenho certeza que vc fará um trabalho bem minuciosos no bura do seu General.
Um abraço.
Vítor Martins
05/02/2008, 23:11
Caro Jairo, parabéns pelo relato de sua saga. Há uma década e meia, tive uma história parecida. Possuí meu primeiro Jeep 1942, um MB, adquirido em um ferro-velho aí do RJ. Foram três anos de sofrimento, num garimpo interminável de peças em ferro-velhos do eixo RJ/SP, sendo obrigado, infelizmente, a recorrer a "profissionais", "entendidos", "experts", "doutores", etc, em veículos e viaturas militares, uma vez que estes eram os únicos que detinham aquelas peças essenciais ao término da restauração do veículo. Aprendi, decepcionei e ri muito nestes anos de "Garimpo". Infeliz e felizmente, a internet revolucionou tudo, propiciando o acesso a outros mercados, dando mais opções de compra e também, interagir pessoas afins,etc. O lado ruim, foi que inflacionou o mercado, mercado esse que, alem de escasso, teve de se equiparar a preços de peças em dólares... Hoje, uma restauração de um veículo autênticamente militar é muito mais cara que a de um veículo civil. Bem, chega de relatos, vamos lá. Ao terminar o restauro de meu MB, e, após dar duas voltinhas nele, vi-me numa situação complicada: casamento marcado, grana curta, falta de espaço para guardá-lo, surgiu uma proposta tentadora: US15.000,00, na época em que o dólar estava quase quatro por um. Resultado, não titubeei, ou seja, o carro foi embora. O tempo passou, o arrependimento bateu, o mercado de veículos militares explodiu, e, em consequencia, veio a saudade e o arrependimento. O destino, entretanto, é cruel e surpreendente. Vinte anos depois, situação familiar e financeira estável, recebi uma proposta tentadora: adquiri um Engesa Militar EE12, em um leilão do EB. Foram 03 anos de novo sofrimento na restauração, sendo que, desta feita, só me preocupei em colocá-lo rodando, visto que os itens essenciais de acabamento, o veículo dispunha de todos eles. O carro ficou maravilhoso. Acredito ser o único no Brasil nas mãos de um civil. Os que vi em encontros são "militarizados". Há uma diferença enorme nisso. Agora, vamos ao que interessa: sexta-feira, véspera de feriadão, um amigo me liga no celular, e pergunta se eu tinha visto um 42 que estava pra vender num ferro-velho conhecido em BHte. Disse que não, saí correndo do trabalho e, para minha surpresa, dei de cara com um 42 que conheci há exatos vinte anos. Estava igualzinho ao que era no passado, ou seja, civilizado... (mecânica de opala, rodão, grade fechada para CJ), mas, uma lataria e estruturas impecáveis. Não tive dúvida: preenchi o cheque na hora e fechei o negócio, uma vez que o preço pelo qual o adquiri, é o preço de um jeep civil para arrumar. Sei que adquiri uma grande empresa, mas, paixão não tem preço. Tenho outras 04 empresas, das quais 02 estão prontas. O jeep, o qual ainda não sei se é um MB ou GPW, tendo em vista que na correria não o observei em detalhes, está com a documentação em dia, ou seja, documentos 2007, ano 1942 e fabricante Ford. Vou ver se consigo postar umas fotos quando tirá-las. Gostaria de algumas dicas suas a respeito de compras pela internet, ou seja, sites seguros e confiáveis de compra e de entrega, bem como fazer para comprar, uma vez que acredito ser o melhor meio para isso. Não quero cair novamente na mão de "exspertos". Parabéns pelo teu carro, realmente é uma "mosca-branca". Você está no RJ e, por muita sorte, seu veículo não caiu na mão de alguns dos "exsperts" que existem por aí e em outros estados do nosso imenso Brasil. Acredito que ainda existem outros iguais ao seu, perdidos por aí. Boa sorte, paixão a gente não adquire, elas vêm nas nossa vidas, quando a gente menos espera.Tenha paciência e perseverança em teu objetivo. Você está no caminho certo. Um grande abraço, e uma boa jornada. Dê uma expiada na página dos Engesas, acesse ao ícone "Fotos de Engesas", que você vai ver fotos do meu Engesa, quando exposto na Bienal do Automóvel de MG. Abraço. Vitor
Obrigado pela força Vitor. Eu respondi seu pedido via e-mail.
Os fornecedores, por enquanto, voce pode encontrar clicando em minha assinatura. Acesse a pagina e alem dos fornecedores, tem tembem um montao de manuais, que uns manés insistem em vender, quando podemos baixar de graça pela internet(legalmente).
Vamos trocando informações, que a gente só tem aganhar quando compartilha.
Um abração.
Pois é...
Desmontei o carburador. Tava muito podre. Levei pra uma empresa que me prometia outro a base de troca. Aceitei a oferta, e depois de esperar quase 2 horas, me devolveram a parte de baixo de um que já estava lá, com a aprte de cima do meu mesmo.
Acreditei que estava legal. ... meu erro !!!
O carbuardor estava todo engatilhado, nao veio nem o gicle de marcha lenta (e eu nao percebi). O estilete era um velho mesmo, que engripava ora na admissão ora fechava. O motor morria por falta ou por excesso de gasolina.
Hoje comprei um estilete novo, e um gicle de marcha lenta novinhos... e comecei uma peesquisa mais aprofundada sobre carburadores em motor continental go-devil.
A conclusão que cheguei depois de conversar com um especialista nestes motores (que inclusive me ajudou a restaurar a bomba de gasolina original, com copinho de vidro) é que o melhor carburador brasileiro pra ele é o DFV (ja fora de linha) que equipava os chevettes.
Sai a cat de um, e acabei por engano chegando na oficina que me deu o beiço no carburador do fusca. Falei com o dono. Ele disse que tinha mandado embora o cara que me atendeu, e que fez a porcaria. Segunda feira agora, vou lá, trocar o carburador de fusca por um dfv de chevete com um pé especial, pra colocar no jipe, e pagar uma diferença.
Tomara que funcione e que de regulagem na marcha lenta....
Se alguem tiver qualquer notiocia de um carburador marca CARTER W.O. por favor me avise.
O carburador do Chevette, o DFV tá legal. Desta vez, eu acompanhei olho na mão do mexanico, e vi ele colocar tudo novo. Juntas, gicles, estilete, boia, enfim parece que desta vez vai funcionar.
Antes mesmo de montar o DFV, o primeiro problema: ele não encaixa no coletor por 1 misero milimetro.
Corro pra um torneiro, e peço pra ele aumentar 1/2 mm de cada lado. Ele faz, mas eu so posso testar depois de 24 horas. Distância entre furos PERFEITA... o carburador ficou pendurado na ponta dos dois parafusos.... É esta besta que vos escreve, sem nenhuma experiencia, esqueceu de medir o diametro do parafuso e o diametro dos furos.. Preocupei-me apenas na distancia entre eles.
De novo torneiro, hoje as 8 da manha. 8/;15 to saindo de lá com os furos refeitos. 8/;30 to em casa... apontei o carburador, e ele escorregou pro lugar.
Agora a noite, chego do trabalho, e vou pra garagem. Como o pé do carburador é mais grosso que o velho, sobrou pouco parafuso pra apertar as porcas. Precisei dispensar as arruelas de pressão. Parece ter ficado bem.
O que voces acham ??? corro algum risco em apertar o carburador sem colocar as arruelas de pressão ?
Outro detalhe:
Quando eu ainda tentava o cabura do fusca, percebi que a bomba de gasolina estava com os retentores estourados. Como ela é original de 1942, pensei logo... é facil. :mrgreen:
Primeiro tenteio comprar uma bomba provisória, nova mesmo. NÂO ACHEI no Rio de Janeiro. A UNICA loja que ainda tem peça de jeep só tinha bomba pra motor 6 canecos.
Apelei pra um especialista amigo, restaurador. O Zezinho Delatorre da Ilha do Governador. Ele me atendeu e foi logo dizendo: tras aqui que tu sai com ela funcionando. Dito e feito. Ele catou nas sucatas dele, e achou 2 valvulas de retenção em perfeito estado. Sai de lá feliz... bomba original 100% funcionando. Bombeando com a mão jogava agua a mais de 3 metros de distancia.
Hoje cheguei do trabalho e não me contive.
Coloquei a bomba no lugar, e conectei ao carburador.
Será que bvai funcionar ? e se não coloquei direito... pode quebrar o eixo e ai ferrou tudo.:parede:
Amanha, com a luz do dia, tentarei... quem viver, verá!:pensativo:
O que voces acham ??? corro algum risco em apertar o carburador sem colocar as arruelas de pressão ?
Jairo,
Troca as porcas normais pela palock e seja feliz, pode dispnesar as arruelas de pressão. Essas porcas são aquelas com aquele nylon dentro. :concordo:
[s]
Marcelo,
A ideia é otima, ma não dá pra executar.
O parafuso ficou muito curto. Como o carburador ficou bom, e mais tarde terei que tirar tudo de novo, quando for pintar o motor, entao, neste momento troco o calço por um mais fininho, ai sobrará mais comprimento de parafuso pra recolocar as arruelas de pressão mesmo.
Obrigado pela ideia....
Na primeira foto, o carburador (veja o pafafuso e a espessura do calço branco).
Outro angulo do carburador (agora de chevette)
Aqui aparece a bomba de gasolina (mecanica), reparem no copinho de vidro que tem na parte de cima (a gente ve o combustivel sendo bombeado, e tambem quando acumula sugeira, pois funciona como se fosse um filtro por decantação).
Antes que me esqueça...:putz:
No dia seguinte a instalçao, logo cedo, fui até a garagem joguei um pouquinho de gasolina dentro do carburador, e rodei o motor....
PEGOU DE PRIMEIRA !!!!
Deu certo. Fiquei orgulhoso de mim memso, pois foi a primeira vez que meti a mão na massa, ou melhor na GRAXA mesmo...
Azar do mecânico... daqui pra frente faço tudo sozinho... :):palmas::concordo::dance:
Rodrigo Baratti
03/03/2008, 16:18
Marcelo,
troco o calço por um mais fininho, ai sobrará mais comprimento de parafuso pra recolocar as arruelas de pressão mesmo.
Jairo,
O correto seria vc trocar os prisioneiros por mais longos, pois até onde sei a altura do calço interfere na mistura ar/gasolina.
[]
Rodrigo,
Antes deste carburador de chevette, tinho um de fusca. Como a base dele é diferente e nao entra no coletor, tinha uma flange pra adaptar. Só a flange tinha mais de 5 cm de altura.
A altura entre o carburador e a entrada do coletor, nao faz muita diferença.
A ideia de trocar os prisioneiros... me agrada. Voce chama de prisioneiros, os parafusos que saem do coletor ? Acho que eles são soldados nele.... :(
FABIO RODRIGUES
10/03/2008, 16:27
Olá Jairo,
meus parabens pela viatura!!!! com certeza esse é um dos modelos de cj's que mais gosto, junto com os mutt's. planejo um dia iniciar uma empreitada como a sua.
Jairo ,tu conhece a oficina do Sr Adilson ? ele tem fama de careiro, mais tem coisas incriveis lá, ainda muita peça na caixa para essa viatura no papel de cêra.além de trabalhar com viaturas militares a uns 30 anos. vale apena consulta-lo.
no mais. boa sorte na empreitada!!!
um abraço
Obrigao pela força, Fabio.
Ja consultei o Adilson, mas pra variar ele diz que não tem o que eu preciso e pra saber ou não se tem ele precisa procurar, mas pra isso tem que ir até lá.
Ele é complicado e dificil. Se por acaso eu passar pela porta dele, eu entro, sem problemas, mas sair de Ipanema, e ir até Jacarepagua só pra saber se ele tem ou não.... não vou mesmo.
Um abraço,
Jairo
FABIO RODRIGUES
10/03/2008, 17:19
Blz Jairo,
Realmente , Sr Adilson é assim mesmo .MAis de qq forma se precisar de algo é só falar. Se eu puder lhe ajudar de alguma forma serÁ Uma imensa satisfação.
Esta semana,estarei levando minha f-75 lá.se quiser posso dar uma fuçada, já que vou passar a parte da manhã com eles.
um abraço
Fabio,
Se voce estiver por lá, pergunta se ele tem e quanto ele pede, pelos bancos dianteiros.
Pergunta tambem se ele tem quanque de combustivel do 42....
Assim que puder me avise por favor. Isso sera sim uma enorme ajuda pra mim.
Um forte abraço,
Jairo
FABIO RODRIGUES
10/03/2008, 17:41
Fabio,
Se voce estiver por lá, pergunta se ele tem e quanto ele pede, pelos bancos dianteiros.
Pergunta tambem se ele tem quanque de combustivel do 42....
Assim que puder me avise por favor. Isso sera sim uma enorme ajuda pra mim.
Um forte abraço,
Jairo
Ok!!! pode deixar!!! comigo!!
um abraço
Vítor Martins
16/03/2008, 22:32
Olá Jairo, tudo bem??? A minha maratona está começando, ou seja, estou a alguns quilômetros de você... Bem, vamos lá. Comecei à desmontagem do meu MB. Já consegui o Gancho G, suporte do galão, porta-fuzil, presilhas da capota, motor original 42, (tudo original) acredite se quizer.. Como te disse, o meu Jeep está mecanicamente Opala. Portanto, vou ter de enfrentar uma empreitada mais difícil pelo que percebi, ou seja, descobri que as peças pequenas e de acabamento, são relativamente fáceis de se conseguir. Agora, a mecânica pesada... Portanto, peço que em suas andanças aí pelo RJ, caso veja os diferenciais, caixa de marchas e outras "pesadas", me avise por favor. Quanto às peças pequenas, comecei a comprar miudezas no e-bay e no site MVSpares. Estou ansioso e, ao mesmo tempo, preocupado com a chegada das peças (imposto, qualidade, etc...) Vamos ver o que vai dar. Mande notícias de tua empreitada, bem como fotos. Qualquer coisa, me avise diretamente no e-mail: vitorxt600@yahoo.com.br Muito obrigado, Vitor
Obrigao pela força, Fabio.
Ja consultei o Adilson, mas pra variar ele diz que não tem o que eu preciso e pra saber ou não se tem ele precisa procurar, mas pra isso tem que ir até lá.
Ele é complicado e dificil. Se por acaso eu passar pela porta dele, eu entro, sem problemas, mas sair de Ipanema, e ir até Jacarepagua só pra saber se ele tem ou não.... não vou mesmo.
Um abraço,
Jairo
Olá Jairo, tudo bem??? A minha maratona está começando, ou seja, estou a alguns quilômetros de você... Bem, vamos lá. Comecei à desmontagem do meu MB. Já consegui o Gancho G, suporte do galão, porta-fuzil, presilhas da capota, motor original 42, (tudo original) acredite se quizer.. Como te disse, o meu Jeep está mecanicamente Opala. Portanto, vou ter de enfrentar uma empreitada mais difícil pelo que percebi, ou seja, descobri que as peças pequenas e de acabamento, são relativamente fáceis de se conseguir. Agora, a mecânica pesada... Portanto, peço que em suas andanças aí pelo RJ, caso veja os diferenciais, caixa de marchas e outras "pesadas", me avise por favor. Quanto às peças pequenas, comecei a comprar miudezas no e-bay e no site MVSpares. Estou ansioso e, ao mesmo tempo, preocupado com a chegada das peças (imposto, qualidade, etc...) Vamos ver o que vai dar. Mande notícias de tua empreitada, bem como fotos. Qualquer coisa, me avise diretamente no e-mail: vitorxt600@yahoo.com.br Muito obrigado, Vitor
Voce consegui um motor de 42, original ??? onde ??????
Pois é...
Cada dia é um desafio novo!
A bola da vez, é o tanque de combustível. Descobri que o que tenho é original. Boca estreita, como nos primeiros GPWs. A corrosão é pequena, só alguns poucos buracos, e nada que uma boa solda não resolva bem.
Achuei o profissional aqui no Rio de Janeiro. Semana que vem levo o tanque pra ele. Depois das soldas, ele vai reabrir o burado pra boia, galvazinhar a chapa todinha, e dar uma demão de Primer antes de me entregar.
Prometo fotos do tanque antes e depois.
O problema hoje é a boia. Não achei nenhuma nacional que prestasse.
A foto que vou postar, é de uma boia americana que custa lá fora menos de 12 dolares (uns 20 reais) e serve como uma luva... pena que só tem lá fora...
Vítor Martins
19/03/2008, 23:51
Voce consegui um motor de 42, original ??? onde ??????
Jairo, motor Zero Bala, recém retificado, presente de um amigo, padrinho de casamento, colecionador há anos de viaturas militares. Vamos lá. .. Já contratei a funilaria e pintura, começará daqui a duas semanas. Prazo de entrega: 03 meses... (é só reza brava...). Enquanto isso, dá tempo pra adquirir as miudezas... Esta semana, perdi um 42 que estava jogado em um ferro-velho de uma cidade do interior de MG... Foi vendido pela bagatela de 4.000 reais. O carro estava completo, inclusive suporte de metralhadora... Parou por estar com motor quebrado (trinca no bloco). Mas, ... vamos à caça. Fico aguardando notícias se acontecerem a respeito de diferenciais e caixa. Abraço, Vitor
Vitor,
É voce que esta escrevendo tambem na lista do CVMARJ ?
Se é, nós pensamos da mesma forma em relação aos serviços de mão de obra num jeep militar.
Se voce achar conviniente, me conta por aqui, como voce contratou o serviço de lanternagem e pintura, e quanto vai custar.
Eu penso em contratar um lanterneiro, combinar um valor pela mão de obra, e eu forneço por exemplo um assoalho completo para ser trocado, forneço toda a tinta a ser utilizada pra pintar. Ele só entra com a Mão de obra.
Não concordo quando muitos da lista do CVMARJ acham "normal" que uma lanternagem de um 42 custe 10 ou 12k (como ja se esta admitindo por lá).
Uma lanternagem de um carro qualquer, não passa de 2k. Jeep é muito mais facil porque é quase tudo reto, e se for militar, mais facil ainda, pintou/secou tá pronto. Não tem polimento, e o acabamento é fosco mesmo.
Um abraço,
Onrtem eu estive na oficina do Zé, o diretor tecnico do CVMARJ.
Conversei com ele, por alto, sobre uma retífica e verificação geral do motor/cambio e CT.
Ele me disse: Pra fazer completo, trocando qualquer coisa que não estiver 100%, pode preparar uns 2 a 2.5K. Mas .... se fizer deste jeito, é motor cambio e caixa pra pelo menos mais 50 anos.
Assim me parece justo !
O que voce acha?
Rodrigo Baratti
20/03/2008, 12:35
Jairo,
Fiz a funilaria do Fernandão (tópico na assinatura) em Limeira/SP, pessoal simples e caprichoso, precisei trocar o assoalho dianteiro com as travessas, para vc ter uma idéia ele tirou o assoalho sem tirar a cx de ferramentas, foram feitos dois pequenos remendos nas lateriais na altura da solda do assoalho e tb nos "estribinhos" laterais, bem como na lata onde fixa-se o suporte do estepe que foi rasgada quando arrancou o portão do antigo dono.
Tb foi rebatido o capô e algumas outras partes que tinham pequenas ondulações.
Nenhuma peça pronta, as chapas (grossas) foram compradas e dobradas na funilaria.
Tudo isso saiu 3 pilas! Foi caro para o padrão da cidade e de outros orçamentos que eu tinha, mas valeu cada centavo, pois ficou perfeito!! Depois ainda teve a pintura em PU......
Qto a bóia americana, achei muito parecida com as nacionais que são uma porcaria mesmo!
[]'s
Rodrigo,
Voce tem razao. 3pilas, é caro pro padrão da cidade, mas isso ja incluiu os assoalhos, ou estes voce teve que comprar na Estribex ?
Mas o produto final é que tá valendo a pena.... Importante é que o jeep vai estar pronto pra encarar pelo menos mais uns 30 anos de ataques do tempo contra corrosão.
Abraço,
Rodrigo Baratti
20/03/2008, 13:09
Jairo,
Nesse valor está incluido tudo (MO + material)
Talvez não tenha sido claro, mas não comprei o assoalho pronto, comprei a chapa (não me lembro a medida) mas era mais grossa que a original e o funileiro dobrou na dobradeira para fazer as travessas. O assoalho ele cortou no formato, as partes arredondadas e ressaltos(próximas as alavancas) ainda são as originais que foram emendadas com as chapas novas.
A garantia do serviço e das chapas foi essa mesma, 30 anos!!! rsss
Vendo vcs estou começando a me empolgar para comprar (dos EUA) os detalhes que faltam pro Fernandão, mas antes tenho que arrumar o motor!!
[]
Vítor Martins
25/03/2008, 12:29
Onrtem eu estive na oficina do Zé, o diretor tecnico do CVMARJ.
Conversei com ele, por alto, sobre uma retífica e verificação geral do motor/cambio e CT.
Ele me disse: Pra fazer completo, trocando qualquer coisa que não estiver 100%, pode preparar uns 2 a 2.5K. Mas .... se fizer deste jeito, é motor cambio e caixa pra pelo menos mais 50 anos.
Assim me parece justo !
O que voce acha?
Jairo, nessas minhas andanças pelo Brasil, conheci gente honesta e gende DEZhonesta... Realmente sou eu que coloco minhas considerações no site do CVMARJ. Já penei muito nas mãos de alguns "EXPERTs" aí do RJ, de SP, ES e também, óbviamente, em minha casa, MG. Conheci gente de toda espécie. Principalmente os "exxpertos"... No início de carreira, ou seja, quando da restauração do meu primeiro MB, rodei muito em ferro-velhos de todas as espécies, ou seja, alguns que na verdade não eram "ferro-velhos" e sim, fachadas para coisas obscuras... (saíamos do mesmo jeito que entramos, ou seja, agradecendo a Deus de nada não nos ter acontecido... Mas, isso é passado. Hoje, estou diplomado. Não caio mais na mão dos "Experts". Sei e conheço cada uma das pessoas que trabalham com viaturas militares, e posso qualificá-las com relação aos quesitos honestidade e DEZhonestidade, mas, por questões óbvias, prefiro não dizer. Aqui em MG também tem os mesmos "experts", ou seja, só muda de endereço... Na verdade, o cara não tem formação nenhuma, às vezes mal sabe ler e escrever, começa a mexer com desmanches (militar ou civil), e , em razão de possuir algum acervo, começa a lidar com pessoas que ele acredita possuir patrimônio (riqueza), em razão de ter um segundo veículo, no nosso caso, o jeep. Daí, ele acha que da noite para o dia acertou a bola da vez, e que vai nos "enfiar a faca". É lamentável... Bem, como disse, o mercado está inflacionado. Ainda não comecei e não vou começar a restauração. Vou montar primeiro o quebra-cabeças, ou seja, comprar tudo o que falta, e deixar o jeep rodando do jeito que está, ou seja, jeepala. O dia que conseguir toda a mecânica e acabamentos, aí sim, vou desmontar o carro todo e restaurá-lo. Senão, é encostar de vez o carro e esperar inspiração para começar. Vamos lá nesta longa jornada. Olhe para mim se aparecer os diferenciais. Abraços, Vitor
Depois de muita andança, consegui um cara pra restaurar o tanque de gasolina.
Pra variar, não dá pra recomendar.... o tanque esta com ele. Pediu uns 2 talvez 3 dias... já se passaram 10 e até agora nada.
Nada complicado: trocar uma parte do funco (chapa lisa), tampar com solda alguns buracos, tirar toda a tinta, e galvazinar tudo...
Quem sabe ainda esta semana.... tenho fotos do "antes" ... posto amanhã.
Ah... maneui tambem refazer os bancos dianteiros num mestre da lanternagem. O preço tambem é de mestre, mas vale a pena, porque os bancos não existem mais, e os que tenho são originais....
Fotos amanhã ou depois.
Os bancos.... Presta ãtenção na podridão:
Os bancos restaurados... atenção ao detalhe dos pés:
O mágico que fez o trabalhop, é conhecido por Pará, e tem a oficina em Duqe de Caxias - RJ. O telefone da fera é (21)37740521
Não é barato, mas é mágico.
O tanque, antes da restauração:
nas duas primeiras fotos, o tanque, e na terceira o "Profiçional protegido" executando o "seUvisso".
Incrpivel como pessoas ainda não tomam conta de seu próprio corpo. Nem um óculos de proteção o cara usa. Mas o cigarrinho na boca, ele não esquece...
NÃO RECOMENDO esta oficina.
O tanque deveria estar pronto em 1 semana. E de certa forma estava... até que um infeliz aproximou a solda mig, quando outro infeliztinha testado o tanque com gasolina....
Nem preciso dizer o que aconteceu, né ? EXPLODIU. Mas como o santo protetor dos infelizes, idiotas e afins nunca tira férias, ninguem se machucou (além do meu tanque).
Mais 10 dias esperando e finalmente o tanque foi entregue....
Temos que considerar que é um tanque que tem 66 anos de uso.... e é original.
Outra novidade foi o radiador.
Fui na Empresa RADIMEX, em São Cristóvão, na Rua Bomfim.
Não foi barato não, mas o serviço de restauração ficou nota 10.
Colmeia nova, em latão e bronze, e toda coifa feita em chapa galvanizada.
Abaixo as fotos pras considerações...
Rodrigo Baratti
23/04/2008, 13:04
Tem cara que tem o santo forte mesmo!!!
O radiador ficou bom, espero que tenham testado com pressão!!
Se a idéia é deixar original não só na aparencia, mas tb nas peças a linha deve ser essa mesma, restaurar ao maximo tudo que puder e evitar colocar peças novas mesmo sendo cópias perfeitas!
[]'s
Muito interessante esse posicionamento do bocal do tanque. :)
[]´s
O radiador eu ja testei... Funcionou 100%. Nenhum vazamento....
A posição da boca do tanque, é o projeto original de 1941.
A unica mudança foi no finalzinho de 42, que os americanos padronizaram uma boca um pouco maior (aprox. 4 1/2 polegadas - uns 11.5 cm de diametro). Mas a posição permaneceu a mesma.... Exatamente debaixo do assento (que é movel) do motorista.
O acesso da boia tambem é por lá... bem facil, pra funcionar rapido em tempos de guerra...
O unico inconveniente é que pra abastecer, omotorista tem que sair do jeep....
Rodrigo Baratti
29/04/2008, 09:28
Literalmente um assento ejetor!!
Se a tampa não vedar bem...basta acender um cigarro em BUUMMMM!!! :-P
Isso é uma coisa que me incomoda, o cheiro de gasolina dentro do Jeep.....o coisa chata!
Cigarro... NEM PENSAR. Tô Fora !!!
Quanto ao cheiro de gasolina, é mesmo dificil, pois a gente fica literalmente em cima do tanque todo o tempo.
A boa, é fazer o respiro (por onde sai o cheiro) ficar pra fora do caminho.
Finalmente a parte elétrica foi revisada.
Lanternas, farois etc, tudo funcionando. Pisca-alerta instalado, pisca instalado (originalmente não existe neste jeep). Buzina tambem.
Segunda feira agora dia 12 de maio levo pra vistoria do Detran aqui do Rio de Janeiro....
Depois eu conto pra voces.... Torçam por mim, e pelo "General"... :)
Pois é... depois de ratear logo de manhã cedo (tive que lixar o platinado que estava bom), fui ao Detran-RJ.
O General foi aprovado com LOUVOR. Lá eu soube que nem precisava ter o pisca-alerta. Bastaria o pisca, luz de freio e lanternas....
O fiscal ficou tão empolgado que enm perguntaou por macaco e triangulo (que estavam no porta ferramentas).
No final o "pobleminha" ou "pobreminha", não entendi direito... POr causa do "SISTEMA" que ainda é em Ruindows98 - acredite quem quiser - não poderia emitir o documento de 2008.... :( Mas prometeram que no máximo em 5 dias úteis(leia-se 1 semana) devem me telefonar pra eu ir até lá buscar o documento já impresso.
Mais uma fase vencida, e SEM PAGAR nenhum centavo pra despachante nenhum... :)
Esqueci.....
Neste fim de semana eu instalei os assentos e encostos de lona que eu mesmo desenhei e cortei. Sómandei a costureira costurar (isso eu não sei fazer direito).
Prometo fotos nos proximos dias... Ficou 100% igual aos originais comprados no exterior que são réplicas dos que eram entregues em 1942.
Promessa é promessa.....
Ai estão a s fotos dos bancos.
Depois de 2 semanas de espera, por conta de um "probleminha no sistema", liguei pra ouvidoria do Detran-RJ.
Reclamei, xinguei, e acho que deu certo, porque duas horas depois recebi um telefonema do posto que havia feito a vistoria, comunicando que resolverAM O PROBLEMA e que eu ja podia ir pegar o documento.
Fui lá ontem de manha. Assim que cheguei em casa, com a 2a via do CRV, e os docs de 2008 ainda em nome do antigo dono, liguei e marquei vistoria pra hoje pra passar os docs promeu nome e mudar o municipio para Rio de Janeiro.
Outra surpresa. Marcaram pra hoje de manhã.
Fui hoje cedo, e passou pela vistoria. Na hora de trocar a placa uma "Otoridade" de lá foi dizendo que sem quebra-sol nao podia autorizar.... De nada adiantou argumentar que o carro era 1942, e que a originalidade não permitia tal acessório.... Fui obrigado a sair de lá, ir ate uma oficina e colocar o maldito quebra-sol. Voltei pro posto, o figura aprovou.... assim que colocaram a pçlaca e me entregaram os docs, na cara dele, eu arranquei o quebra-sol, dei um sorriso maroto, e disse: POis é.... caiu.....
E fui embora, emplacado e documentado...
E VIVA a BURROcracia brasileira.
Jeep andando, documentado, começam os novos desafios.
Comprei uma sirene original da 2a. guerra, no leilão do www.ebay.com
Depois de recebe-la comecei a desmontar pra ver em que estado estava. Lamentável.... os suportes das escovas do induzido são de baquelite, que com seus 65 anos de idade estavam secas e quebradiças.
Tentei um mágico por aqui, pra ver se ele consegue fazer outros suportes... por enquanto, montei uma outra sirene(que tenho de reserva) dentro da carcaça original... :)
Fotos daqui a pouco......
Flugêncio
14/06/2008, 20:44
Jeep andando, documentado, começam os novos desafios.
Comprei uma sirene original da 2a. guerra, no leilão do www.ebay.com (http://www.ebay.com)
Depois de recebe-la comecei a desmontar pra ver em que estado estava. Lamentável.... os suportes das escovas do induzido são de baquelite, que com seus 65 anos de idade estavam secas e quebradiças.
Tentei um mágico por aqui, pra ver se ele consegue fazer outros suportes... por enquanto, montei uma outra sirene(que tenho de reserva) dentro da carcaça original... :)
Fotos daqui a pouco......
Jairo,
Tenho acompanhado a sua saga, então, hoje estive com o torneiro onde tenho feito muito serviços. É um senhor de 70 anos, aposentado do exército, bastante profissional, que lhe recomendo.
Falei de sua dificuldade com a sirene e seus suportes de escovas em baquelite, ele descreveu como é uma sirene destas e disse que faz o que vc precisar, entre outras coisas.
Caso lhe interesse, procure pelo "Mineiro" 21-2662-8276, Rua Miracema, lote 07, Quadra 41, Praça da Bandeira, Vilar do Teles, São João de Meriti.
Fale que foi indicação do "Flugêncio'
Jairo,
Tenho acompanhado a sua saga, então, hoje estive com o torneiro onde tenho feito muito serviços. É um senhor de 70 anos, aposentado do exército, bastante profissional, que lhe recomendo.
Falei de sua dificuldade com a sirene e seus suportes de escovas em baquelite, ele descreveu como é uma sirene destas e disse que faz o que vc precisar, entre outras coisas.
Caso lhe interesse, procure pelo "Mineiro" 21-2662-8276, Rua Miracema, lote 07, Quadra 41, Praça da Bandeira, Vilar do Teles, São João de Meriti.
Fale que foi indicação do "Flugêncio'
Flugencio,
Grande dica,... obrigado. Caso meu magico lanterneiro faz tudo não consiga, vou bater na porta do Mineiro....
Vou gaurdar este endereço e telefone no meu caderninho....
Um abraço,
Demorou um pouco, mas hoje euposto as fotos da restauração da sirene.
É um modelo "V Grill" muito usado durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente é 6 volts, e eu consegui pela internet um esquema elétrico muito facil pra transformar os 12v da bateria nos 6v que a sirene (e a buzina... aguardem) pedem.
HOje tem boa noticia:
Eu tinha encomendado tubos retos pra reconstituir a descarga original do Jeep.
Acabei de receber o telefonema confirmando o recebimento.
Proximo passo, depois de pegar os tubos, é levar pra oficina do mago-Pará, pois ele esta replicando a descarga original. É REPLICA MESMO.
Assim que ele adiantar o trabalho prometo fotos.....
Enquanto a descarga não fica pronta, encontrei outra forma de me divertir....
AS MINIATURAS.
É incrivel o mundo de miniaturas que a gente encontra na internet. Especialmente em www.ebay.com (http://www.ebay.com) . Eu consegui comprar alguns exemplares bem baratinhos. Algo entre U$ 0,01 (isso mesmo um centavo) num dos leilões, até o mais caro deles que ficou em U$ 9.99. Alguns enviaram direto pro Brasil, outros não, então usei um endereço nos Estados Unidos pra receber, e quando houve oportunidade, trouxeram pra mim.
Vou postar algumas fotos... caso queriram ver TODAS, basta ir na pagina do General, neste link: http://www.suprimento.com.br/42/pmini.htm ou então no link abaixo de minha assinatura.
Mais algumas miniaturas...
Atenção aos detalhes das fotos. Alguns deles, ajudam até na restauração da Viatura de Verdade.... E são na escala 1:43 - tem cerca de 7.5 cm de comprimento.
Rodrigo Baratti
25/07/2008, 21:45
Ola Jairo,
Já procurei miniaturas do CJ3A, mas até hj não encontrei, nessas suas buscas vc não achou nenhuma?
[]
Rodrigo,
Se eu achei miniaturas de jeep 1942, que é bem mais velho que os CJ3A, com certeza voce encontrará as miniaturas do seu jeep.
Me lembro de ter visto sim, algumas de cj3A... Experimente fazer a busca por Willys.... aparecem muitos.
Eu acho que o segredo é voce "fechar" bem a busca.... use, por exemplo expressões como:
"miniature cj" (sem o numero 3)
"willys miniature"
"Jeep CJ miniature"
Na verdade, a gente tem que adivinhar o que o sujeito que está vendendo coloca no anuncio dele.... custa um pouquinho de tempo, mas acaba-se conseguindo.
CJ2 eu achei varios, com ou sem a caracterização militar.
Os fabricantes de miniaturas são vários: Solido, Cararama, Gorgi, e outras marcas que agora não me vem a cabeça, porque meu foco na minha busca é Jeep- 2a. guerra mundial.
Boa sorte na sua busca....
Marcos ET
28/07/2008, 10:16
Olá Jairo, como vai? nossa... só agora que eu vi este tópico! li que vc teve dificuldades em restaurar as rodas da sua viatura... vc sabia que até hoje elas sao fabricadas? sao as originais das carretinhas de tratores ford! se vc estiver à procura de mais daquelas rodas, pode ir em uma revenda de implementos agrícolas e encontrar elas por uns R$ 60,00 cada!
Eu tava observando que seu Jeep nao tem caixa de ferramentas, é assim mesmo no GPW? ou o antigo proprietário arrancou ela?
Eu tenho um CJ3A que nao está mais tao original, mas certas coisas, como os bancos e tudo mais que esteja visível dentro do habitáculo eu gostaria de manter como era... acabei vendo que seus bancos ficaram excelentes! onde vc encontrou as lonas para fabricar o revestimento deles? que espuma vc usou.?? E quanto aos relógios de painel?? Eu vi que vc comprou mta coisa no e-bay e no exterior, mas teve algum trabalho de restauro aih no RJ ou em SP?? nao me lembro de ter lido sobre isso aqui no tópico.. rs
Outra coisa que estou procurando igual louco é a buzina original (aquela 6v)... uma vz eu levei meu vejo jeep em uma oficina em SP e como ele ficou lá por muuuuito tempo, qdo saiu eu nem percebi que a buzina original havia desaparecido!
Vc está usando motor 442GoDevil Continental, correto? lembro-me de ter lido que vc tava com dificuldades quanto ao carburador... bom, é uma pena e chega ser um "crime" oq vou falar, mas eu usei o carburador do VW Fusca por mais de vinte anos no meu Continental e era fantástico! nunca fiquei na mao por conta dele.... até hoje tenha a flange de adaptação para a base daquele carburador e o coletor do Continental... se vc qzer, posso explicar como montar, ou posso arrumar uma maneira de mandar pra vc... (caso nao consiga encontrar um original de jeep e queira um provisório). Uma coisa interessante: quando eu fui de Bragança Paulista até Resende-RJ, embora tenha levado umas 10 horas na estrada (foi a melhor ida até o RJ que fiz até hoje!), o jeep fez uns 10km/l na estrada, usando pneus AT 750x16 e este "carburadorzinho".....
Parabéns pela viatura! qqr coisa q eu puder ajudar, tam por aqui!
Marcos ET
28/07/2008, 10:17
Ah! ia esquecendo... qdo vc tiver problemas com bomba de gasolina e coisas assim, vc pode tentar na AGROMOTOR.... o pessoal costumava ter mta coisa ORIGINAL por la...
Marcos,
Vamos por partes:
As rodas podem ate ser parecidas. Isso não serve pra quem busca originalidade. Tem que ser IDENTICAS. Não sou chato, mas os caras que julgam isso na hora de dar a placa preta EXIGEM.
Caixa de ferramentas: No GPW nem nos MB não existe a cx ferramentas debaixo do bco do carona. Por ali, é que entravam os soldados. As caixas de ferramentas (e são DUAS) estão atras das caixas de rodas traseiras. De uma olhada nas minhas fotos, que em algumas delas aparecem as cx de ferramentas. Senão clique no link na minha assinatura que no site elas aparecem com certeza.
Lonas: Comprei LOna 10 da Alpargatas mesmo. Qualquer loja de materiais deste tipo vende. Eu mesmo desenhei, cortei e dei pra uma costureira fazer. Ficaram ótimos. As espumas... usei densidade 33 nos encostos e densidade 40 nos assentos. POde usar a densidade maior no encosto tambem, que vai ficar m,elhor ainda.
Buzina. Eu comprei no EBAY. Custou uns 65 dolares, mas valeu cada niquel... é a original, 6v, e está tocando..... Ja construi um redutor de 12 pra 6v usando um resistor. Gastei R$ 1,50 .... depois eu posto aqui as dicas pra fazer igual....
O motor é original sim.... comprei com um carburador de fusca, mas nao estava dando conta do recado. Troquei por um DFV (do Opala e do Chevete) que tá 100%. Mas... no EBAY comprei o carburador CARTER original. Vou coloca-lo, por conta da originalidade, mas o DFV sera sempre a minha segunda opção. Ainda tenho aflange do fusca.... e tenho tambem a flange do DFV.... que é original do DFV (que equipava os jeeps brasileiros).
Ja comprei tambem uma ignição eletronica, depois coloco fotos), que fica escondida dentro do distribuidor, e ADEUS platinado e condensador....
Continue lendo, e postando o que voce tiver vontade.... opiniões são SEMPRE muito bem vindas, principalmente as construtivas, como as suas.
Um abraço.
Marcos ET
28/07/2008, 20:31
As rodas podem ate ser parecidas. Isso não serve pra quem busca originalidade. Tem que ser IDENTICAS. Não sou chato, mas os caras que julgam isso na hora de dar a placa preta EXIGEM.
Amigo Jairo, blza?
Cara, muito bom o trabalho de restauração! tenho saudades do meu CJ3A original... Agora, quanto as rodas, estou certo de que elas sao identicas! alias, a unica "diferença" que eu vi nelas é a cor.. rsrsrs a estamparia e a mesma! (bom, podemos estar falando de modelos diferentes)...
Quanto a buzina, também estou a procura de uma destas para colocar de volta no meu jeep... o interessante é que quando eu tinha uma daquelas, nao usava resistencia... apenas troquei o relé por um de 12v....
Interessante sobre a caixa de ferramentas! eu lembrava da caixa atrás, mas nao sabia que nao tinha nada na frente!
Olá Jairo, como vai? nossa... só agora que eu vi este tópico! li que vc teve dificuldades em restaurar as rodas da sua viatura... vc sabia que até hoje elas sao fabricadas? sao as originais das carretinhas de tratores ford! se vc estiver à procura de mais daquelas rodas, pode ir em uma revenda de implementos agrícolas e encontrar elas por uns R$ 60,00 cada!
Voce conseguiria uma foto detalhada destas rodas ??
Marcos ET
01/08/2008, 09:56
ok! vou ver se consigo umas fotos pra postar aqui!
Marcelo A. Marchiodi
18/08/2008, 10:57
Marcos,
As rodas do jeep do Jairo são chamadas de "combat wheels", elas desmontam ao meio, tipo rodas de caminhão, são raras e não podem ser as mesmas que você está falando.
http://www.cvmarj.com.br/fotos/jeep/f33p.jpg
Vou postar umas fotos das rodas, com e sem o pneu.
E se realmente voce encontrar estas rodas, por favor me avise, pois tenho varios amigos que tem jeep da 2a. guerra e estão loucos pra conseguir umas rodas de combate iguais a estas...
Marcos ET
18/08/2008, 11:55
Vou procurar... procurar e procurar... qdo encontrar, dou o toque!
Alguem aih já tentou falar com o Angelo Meliani? ele é um bom restaurador em SP... deve saber onde "garimpar" estas rodas
Recebi 2 pvts me pedindo endereço e telefone de onde comprar a lona 10 encerada....
Complementando...
http://www.lonasalpargatas.com.br/
escolha "locomotiva", clique em Lonas #8 e 10
Sao duas as cores: Verde e Caqui.
Clique em "onde encontrar"....
Boa sorte e um abraço,
Não esqueça que antes de fazer a capota ou estofamento, a lona tem que ser mergulhada em água e depois seca, pois irá encolher.
Marcelo A. Marchiodi
18/08/2008, 17:47
Recebi 2 pvts me pedindo endereço e telefone de onde comprar a lona 10 encerada....
Complementando...
http://www.lonasalpargatas.com.br/
escolha "locomotiva", clique em Lonas #8 e 10
Sao duas as cores: Verde e Caqui.
Clique em "onde encontrar"....
Boa sorte e um abraço,
Não esqueça que antes de fazer a capota ou estofamento, a lona tem que ser mergulhada em água e depois seca, pois irá encolher.
Valeu Jairo!:concordo:
Mas o meu medo é o seguinte, veja que essa lona que você conseguiu é o tom correto, tem um encerado da Alpargatas mesmo que é um tom de verde de gosto duvidoso, digamos, eu até postei isso num tópico sobre capota militar aqui no fórum: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35726
Creio que essa que você conseguiu não é exatamente uma lona e sim o que eles chamam de lonita (usada mais para ambientes internos, decoração, e não pra uso externo, sol e chuva...), pelo menos é o que dá pra entender nesse site:
http://209.85.215.104/search?q=cache:PrmTreyZJgEJ:www.lonaselonitas.com. br/sig/lojavirtual/produtos.php%3Fcategoria%3D1126008118+lona+verde+o liva+lonas+e+lonitas&hl=pt-BR&ct=clnk&cd=2&gl=br
Lonita:
http://www.lonaselonitas.com.br/sig/thumb.php?a=files/lonaalgodão.jpg&q=100&e=1&n=files/lonaalgodão.jpg
Lona:
http://www.lonaselonitas.com.br/sig/thumb.php?a=files/lona_encerada.jpg&q=100&e=1&n=files/lona_encerada.jpg
Esse site que achei é uma loja online, amanhã vou entrar em contato com eles e coloco a resposta aqui.
Marcelo A. Marchiodi
20/08/2008, 10:12
Consegui achar a lona que queria, e o melhor, na minha cidade mesmo, a lona Alpargatas 8 ou 10 estava pior que cabeça de bacalhau de tão difícil de achar, mas consegui uma que o tom é muito parecido com o original e é uma lona bem grossa também (aprox. 1,3 mm de espessura), algodão puro, fiquei muito satisfeito!
Por 17 reais o metro (acho que tem 1,50 m de largura).
E ainda tem dois lados diferentes, um lado parece meio desgastado e outro como se fosse novo, pelas fotos dá pra perceber, é leve a diferença, mas ela existe.
A mancha verde num canto é uma tinta que passei só pra ver a diferença, uma tinta olive drab que tenho (que não me pareceu tão olive drab assim...), da Tamiya, pra pintar um modelo que tenho.
Jairo,
Gostaria de agradecer, por disponibilizar tantos materias e informações sobre a reforma do seu 42. Aprendi muito lendo seus post´s e sua pagina na net (que esta muito bacana!). Valeu mesmo!!! E Parabéns Ta lindo seu projeto!
Estou precisando de uma grande ajuda. Comprei uma grade do 42 em fibra, só que na parte dos faróis liso (só veio com as aletas furadas, a parte que vão os farois e pisca eu mesmo vou ter que recortar.), por isso gostaria de sua ajuda para saber as medidas da grade (larg x altura) e principalmente os diametros das circunferencias a serem feitas (a do pisca e do farol). To abusando né?! mas se vc poder me ajudar, ou idicar onde consigo ajuda, vou ficar muito agradecido.
Graxa!!!
Rodrigo Baratti
08/10/2008, 15:49
Bummer,
E qto aos faróis, vc já verificou qual modelo disponivel se adapta melhor?
Será necessario tb fazer os suportes e fixá-los na grade, sem furar pois o original não é furado.
Pretendo fazer a mesma coisa no Mula e vou aproveitar sua experiencia, se vc me permite.
Vamos ver se o Jairo pode nos ajudar!?
Rodrigo,
Ta ai um ponto que não havia parado pra pensar..... fiquei tão preocupado em ter que fazer os cortes nos lugares certos que esqueci de procurar os farois propiamente dito. Vou pesquizar e te aviso qdo encontrar.... Já qto aos suportes, na grade tem umas abas extras que acredito resolver o problema.... Mas precisava mesmo era saber os diametros do buraco original da grade. Espero que o Jairo possa medir e nos dar os detalhes :) ou indicar onde posso arruma uma "planta" do carro onde tenha essa medida....
tstapazzoli
08/10/2008, 23:53
Rodrigo, comprou a grade do Doglair?
Bummer, quais as medidas que você precisa?
Nota: Não sei o que é mais dificil, conseguir uma foto do suporte do farois e torpedos ou os suportes propriamente dito, depois de muito fuçar na internet, encontrei umas fotos ruins, ou seja, o suporte é fixado no paralama e apenas uma aba é apoiada na grade. O torpedo ainda não descobri.
Veja foto do suporte.
Abraços,
Thiago
Tstapazzoli,
Minha grade veio lisa, sem os boracos para os farois e torpedos... ela veio apenas com as haletas do respiro do radiador ( A grade seria +- assim " °III° " . A Minha veio assim " III " .) Ou seja eu mesmo é que vou ter que recortar o buraco dos farois e torpedos.... Só que não tenho a menor ideia do tamanho dos cortes (diametros) dos farois que terei que fazer. Nem os lugares corretos.... Então se alguem tiver essas medidas e puder me enviar seria de grande avalia! Ou algum desenho da grade com a altura, largura, distancia dos farois dos torpedos e etc...(uma verdadeira Planta da grade hehehehehehe). Espero que possa me ajudar, ou indicar quem possa.
Graxa!!!!
...o suporte é fixado no paralama e apenas uma aba é apoiada na grade. O torpedo ainda não descobri...
É o contrário, são fixados na na grade e é apoiado no paralama...veja as fotos que vai entender..
[]´s
Espero que possa me ajudar, ou indicar quem possa.
tenta fazer por proporção...
[]´s
Éra nisso que eu estave pensando....
sera que vc poderia medir só o diametro dos buracos do farol???
Valeu....
Éra nisso que eu estave pensando....
sera que vc poderia medir só o diametro dos buracos do farol???
Valeu....
Cara, o foco não ficou lá essas coisas mas... :concordo:
Só não esqueça que os furos são assimétricos...
[]´s
Cara, o foco não ficou lá essas coisas mas... :concordo:
Só não esqueça que os furos são assimétricos...
[]´s
Valeu Fugger, não sei nem como agradecer....
Me ajudou muito mesmo.....hehe
Vou começar a cortar a minha e depois posto as fotos... qto a simetria... eu mesmo vou cortar... tenho certeza que vão ficar assimetricas... rsrsrsrsrrs
Valeu msmo
Abraço!
Ps: reparei q é economista.... alguma dica no mercado financeiro??
reparei q é economista.... alguma dica no mercado financeiro??
duas dicas...
1) não acredite nos analistas;
2) se teu interesse for de loooongo prazo, compre todas as blue chips que puder... :concordo:
[]´s zonado com o tópico do amigo
Fabiano-SL
10/03/2009, 10:18
Jairo,
Como está a reforma?
Jairo,
Como está a reforma?
Pois é... reforma, como voce disse, é rápido. Depende do profissional que faz, e do volume de dinheiro que o dono disponibiliza. Isso dá o ritmo.
RESTAURAçÂO.... ai o buraco é mais embaixo.
Dificuldades em encontrar peças, dificuldades maiores ainda em recuperar algumas peças originais que estão no jeep.
Neste momento, o estado do jeep é este: Sem parabrisa.... que deve voltar da restauração até a semana que vem.
Um abraço,
Boaventura
10/03/2009, 12:38
Jairo,
Duas coisas que preciso comentar...
1. Foto Avatar: Muito engraçado no seu avatar o cara de cabeça mechendo no jeep... cara, muito demais! tens a foto grande? queria mandar estampar numa camiseta!
2. Reforma: Realmente uma restauração não é brincadeira, eu estou com o meu na restauração quase fazendo aniversário e isso que o meu é um 51 Civil, imagina um 42 militar, milhões de detalhes a mais! Parabéns pelo trabalho, dedicação, estudo e esforços nesta restauração. Serve de exemplo para todos nós!
Abraço a todos!
Jairo,
Duas coisas que preciso comentar...
1. Foto Avatar: Muito engraçado no seu avatar o cara de cabeça mechendo no jeep... cara, muito demais! tens a foto grande? queria mandar estampar numa camiseta!
2. Reforma: Realmente uma restauração não é brincadeira, eu estou com o meu na restauração quase fazendo aniversário e isso que o meu é um 51 Civil, imagina um 42 militar, milhões de detalhes a mais! Parabéns pelo trabalho, dedicação, estudo e esforços nesta restauração. Serve de exemplo para todos nós!
Abraço a todos!
Amigo,
eu só tenho esta imagem pequena..... peguei num site de jeep militar, onde os caras falavam que tinha se meter de cabeça.... :) pra conseguir uma boa restauração.....
Restaurar é phod@ mesmo !!!!
3 meses e o cara ainda nao terminou o parabrisa.....
Primeiro foi a ferrugem. Depois ele quebrou um dos vidros... ainda bem que é laminado e liso... facil de encontrar.
Acho que m,ais uns 10 dias, e tá de parabrisa novinho..... restaurado como saiu de fabrica em 1942..... 67 anos atrás.. :)
Jairo,
Não sei se a empresa que você achou aqui em São Paulo é a Tecnac. De qualquer forma é uma dica. Eles trabalham bem e fazem restauração de painel, não só na grafia mas também do funcionamento. Eles tem uma boa aparelhagem.
Se tiver interesse liga fala com o Arnaldo. O telefone deles está no site http://www.tecnacpaineis.com.br/ (http://www.tecnacpaineis.com.br/)
[s] indicados,
Ele mesmo. O sr. ARnaldo. Falei com ele, e ele me disse que em 2 semanas, alem de consertar se tivesse alguma coisa quebrada ou não funcionando, e tambem faria a restauração dos mostradores.
Pro jeep, que tem 5 relogios (1 velocimetro grande 2 mais 4 relogios pequenos) ele me pediu aprox. R$ 500,00 pelos 5.
Achei muito razoável, o preço e o prazo.
Vou até fazer uma visita pra ele, quando estiver em São Paulo, e com certeza farei a restauração quando chegar a hora (depois de motor/cambio e carroceria)....
Um abraço,
Dudu Miguel
25/03/2009, 20:44
Fabiano,
Obrigado pelo oferecimento. Vou repassar pros meus amigos do CVMARJ. Os relogios o meu jeep são originais, e estão quase todos funcionando bem. Só irei restaurar os mostradores, que são pretos com letras brancas que hoje estão meio amareladas....
Descobri um cara em São Paulo, que faz isso, em 15 dias, e num precinho muito bom.
olá jairo,sou dudu miguel,e acompanhava o tópico há tempos,mas não postava,parabéns pelo jeepinho,e qq coisa apita.:concordo:
tks
Até agora nada de parabrisa...
Em compensação, consegui dois parafusos (na Austrália), e um Towbar aqui mesmo em NIteroi.
As fotos falam mais do que eu.... ai vão elas.
Antes que me esqueça... vieram tambem da Australia as borrachas originais do parabisa. Os vidros novinhos, fui buscar este findi em Sampa, na rua dos Italianos, numa vidrraçaria que esta por lá desde 1942 (com o Sr. Rafik).
Sexta-feira, antevéspera do domingo de pácoa. Se não me engano (não sou católico) chama-se sexta feira da paixão.
Talvez inspirado pelo feriado, ou não, eu não sei, meu magico-lanterneiro me deu a noticia agora apouco: O parabrisa estará pronto HOJE.
Estarei por lá as 16:00.... depois posto fotos....
É o início da ressureição :)
Parabrisa RESTAURADO.
É o início da ressureição:
Marcelo A. Marchiodi
13/04/2009, 19:17
Jairo, ficou show hein! Parabéns! Muito legal ver a evolução da restauração, ainda mais por ser o único do gênero aqui no fórum!
Esse verde que o parabrisas foi pintado já é a fórmula de olive drab que tá no site do CVMARJ ?? :pensativo:
Na verdade, não é a fórmul que esta no site do CVMARJ. A formula no site é muito antiga, e ja foi "melhorada".
Estou usando uma cor muito próxima a que um italiano chamado Paolo Batisti desenvolveu depois de pesquisar uns jeeps que ficaram por lá na segunda guerra. Como a tinta do Batisti é feita nos Estados Unidos, e a gente não pode importar (não sei porque), eu trouxe uma latinha em spray e fiz uma amostras pra copiar em DUCO, com fosqueante.
Então.... temos o OD brasileiro, fosco.
No final, quando terminar toda a lataria, devo pintar o jeep todinho s´ó pra igualar a cor, já que estou fazendo a prestação.
Neste findi, eu me empolguei e arranquei fora a grade dianteira e os dois paralamas.... vão pra restauração junto com as alças traseiras e laterais, suporte do galão ,(e o galão) e o suporte de estepe tambem.
Amanha eu posto uma fotos do jeito que o bicho ficou pelado sem paralamas e sem grade..... tá muito feio.....
Sem as partes..... ficou muito feio.
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Show de bola!!!!!
Jairo,
Esse, acredito, é o verdadeiro espírito de restaurador, calma, paciência, capricho e critério, vai ficar uma beleza!!!!
Parabéns.
[]'s
Tuna,
Agradeço seu elogio....
Espero continuar a ter esta calma, a paciência, e .... um pouco mais de dinheiro :-P:-P:-P (ajudaria muito), mas mesmo assim, vamos tocando na medida do possível.
Um abraço,
Marcelo A. Marchiodi
17/04/2009, 07:30
Na verdade, não é a fórmul que esta no site do CVMARJ. A formula no site é muito antiga, e ja foi "melhorada".
Estou usando uma cor muito próxima a que um italiano chamado Paolo Batisti desenvolveu depois de pesquisar uns jeeps que ficaram por lá na segunda guerra. Como a tinta do Batisti é feita nos Estados Unidos, e a gente não pode importar (não sei porque), eu trouxe uma latinha em spray e fiz uma amostras pra copiar em DUCO, com fosqueante.
Então.... temos o OD brasileiro, fosco.
Realmente a importação de tintas e solventes é proibida, acho que por questões ambientais.
Tentei fazer uma Duco aqui também, mas o processo dos caras aqui ainda é muito arcaico, e o verde ficou acinzentado, não ficou legal.
Jairo, abusando um pouco, não teria como você passar a fórmula pra gente!:mrgreen:
Esse OD ficou muito bom!
Eu tenho um endereço e telefone ai de São Paulo, de onde voce pode encomendar a tinta.....
011+5085-3000 falar com dona Elisa. Tinta :
Cor - 204 Verde Exército fosco u.s.a. ronaldo princ lac - laca nitro [ duco ].
Esta tinta foi um amigo de São Paulo que desenvolveu e ficou muito boa tambem....
Com calma, tentarei pegar na loja, a fómula do verde que conseguimos aqui no rio, e posto pra quem quiser repetir a cor ai em sua cidade.
Jairo, você já deve conhecer este site. De qualquer forma, vou indicá-lo, pois é ótimo:
http://www.42fordgpw.com/ (http://www.42fordgpw.com/)
Parabéns pela reforma.
Antonio.
Zé Renato
09/08/2009, 21:44
Fui plastimodelista por mais de 20 anos, sempre mexi com tintas de todos os tipos, principalmente automotivas. Para se obter o "verde oliva" não tem mistério, misture uma parte de preto e outra igual de amarelo ouro.Vc faz o oliva militar, se desejar o "kake" uma parte de azul marinho e outra de laranja.Outras tonalidades de verde, vai necessitar de mais conhecimento.:palmas:
A descontrução continuou.
Depois de muito esforço, algumas tendinites, o jeep ficou assim:
Carroceria, chassis, motor, cambio e reduzida, cardans, e feixes de molas
Enquanto o "grosso" (chassis, motor, cambio) vai sendo feito, vamos ganhando tempo e recuperando algumas peças.
Capo, paralamas, grade dianteira, alças laterias, farois, dobradiças dos farois, etc.
Repare que as alças dos farois estão com os "Fs" originais da Ford.
Uma das peças que consegui pronta, foi o assoalho completo (dianteiro, traseiro e travessa), foi na IronParts, em São Paulo.
Vai facilitar bastante o trabalho final.
AI mais algumas peças prontas pra montagem:
6 meses depois, e haja paciência.
Reboquei o jeep cm a pickup. Levei pra Ilha do Governador. O Zezinho acabou de desmontar, e mandou o chassis e a carroceria pro Para (o mago da lata).
Hoje, falei om Pará. sta terminand o chassis (finamente). Os "bacalhaus" que existiam, e a soldas-remendos foram 100% removidos, e o chassis teve alguns poucos pedaços substituidos por aço novo. Ficará exatamente igual estava quando saiu da fabrica da Ford em 1942.
A carroceria continua no mesmo lugar, apenas mais empoeirada.
Esta semana posto algumas fotos.
VictorMedeirosRN
25/10/2009, 19:39
Eita, um chara do General.
kkkkk
que jipe massa, eu nao li o topico, todo, so as duas primeiras paginas, mas me responda uma coisa.
vc vai mante-lo totalmente original?
Abracos,
Sera mantido 101% original. O que não é original, vai pro lixo, e sera substituido por peças originais de época, ou por réplicas muito bem feitas.
Bem,
Agora as novidades, que são muito lentas nesta restauração:
Fui buscar o eixo de manivela lá em São Paulo. Foi feito na VirBrek. EU RECOMENDO. Ficou 100% original, medida Standart.
As fotos falam por mim.
O motor começou a ser montado finalmente, depois de mais um ajuste nas bielas que não estavam 100%. Hoje ainda ele será fechado. As fotos são de ontem.
O Chassis atrasou muito.
Ontem ele estava quase pronto. Dá so uma olhadinha na qualidade das peças que foram feitas, pra substituir as partes que foram condenadas:
Atenção ao detalhe: suporte de amortecedor, como foi encontrado no chassis, e como ficou depois da restauração...
É ou não é pra demorar mesmo ?:pipoca:
VAI PRA PLACA PRETA!!!!!
MERECIDA!!!!!
Parabéns de novo :palmas::palmas::palmas:
[]´s babando no teclado....
VAI PRA PLACA PRETA!!!!!
MERECIDA!!!!!
Parabéns de novo :palmas::palmas::palmas:
[]´s babando no teclado....
A placa preta sem dúvida é ium objetivo. Com 75% de originalidade já é possivel conseguir uma.... mas a minha meta é mais de 95% de originalidade.
Só pra te dar uma ideia, até a parte elétrica (a cablagem) eu trouxe dos Estados Unidos,de uma empresa especializada em fazer réplicas de cabeamentos de veiculos antigos.....
Só pra esclarecer... Se eu fizesse o cabeamento aqui no Rio, os "especialistas em viaturas militares" me orçaram o trabalho em 2.500,00 - é um montão de reais, não é ? POis bem.... comprei os cabos originais, com instuções de montagem (eu mesmo vou fazer) por menos de 600,00.
No manual original do jeep, diz assim: cabo de ligação da lanterna assim assada: cabo branco com tres listras verdes.... Voce vai ao cobeamento que eu comprei e acha, dentro de um saco lacrado exatamente este cabo, da cor que diz no manual original.
São cabos com revestimento(proteção) em algodão, parecidos com aqueles antigos cabos elétricos que se usava aqui no Brasil para ferro elétrico(de passar roupa)... lembra\?
Breve,postarei algumas fotos....
Mais uma visita, e agora muitas surpresas agradáveis.
As fotos por si só, ja falam.....
Na sequencia:
Dianteira
Traseira
O que sobrou
Lembrando o que vai ficar
Aqui, uma ideia, uma pequena ideia do que ira ressurgir:
1- O assoalho preso na churrasqueira
Com a churrasqueira, vira-se a carroceria como se estivesse realmente num espeto, na churrasqueira. Facilita e agiliza o trabalho.
2- Uma traseira 100% nova e feita a mão, em cada detalhe.
Rodrigo Baratti
28/11/2009, 12:07
Jairo,
O assoalho estava feio hein!!:shock:
Pelo jeito agora vc vai direto até o fim do projeto, manda bala!
[]
Marcos ET
28/11/2009, 23:40
oh Deus.. se nao fosse "OFF TOPIC" eu jah ia começar a falar daquela Dodge ali.....
Pois é Marcos,
Aquela Dodge deve sair da oficina daqui uns dois anos, se tudo correr bem....
Ela chegou depoius do General... então a prioridade é dele. E mais, ainda não tem uma churrasquieira pra dodge... :dance:
Mas com certeza ela ficará maravilhosa. Muito perfeita, pois o cara não faz adaptações... é só RESTAURAÇÃO mesmo....:palmas:
Se voce quiser ver mais veiculos militares restaurados:
www.cvmarj.com.br (http://www.cvmarj.com.br)
Boas noticias...
O Lanterneiro ligou, dizendo que chegaram as buchas das montanheiras dos JUMELOS MILITARES.
Finalmente.... coisa de torneiro bom, mas completamente irresponsável e sem palavra.
Fotos no sabado....
Parece que não, mas a restauração continua.
Hoje fui visita-la...
Testei até o filtro de óleo no receptáculo original....
1- o chassi terminada finalmente - falta só o primer
2- a carroceria na churrasqueira
3- o teste do fioltro de oleo (serve direitinho)
Rodrigo Baratti
12/12/2009, 21:49
Fala Jairo,
Vc vai pintar o chassi com qual tinta?
Vi no site do CVMARJ a fórmula para o Olive Drab em PU, seria apropriada para o chassi :?: :pensativo:
[]
Rodrigo,
No site do CVMARJ tem sim uma formula de PU. Não é a tinta original, pois em 1942 não existia PU.
O PU foi utilizado por alguns nas restaurações pois aparentemente era mais resistente.
Eu, felizmente consegui convencer o Pará (o lanterneiro) a desenvolver a cor em DUCO. Colaborei até com uma amostra que trouxe dos Estados Unidos, de uma tinta desenvolvida por um italiano chamado Paolo Batisti que pesquisou os jeeps que ficaram na italia, e pelas partes internas dos portaluvas (que ficaram preservadas das repinturas) ele chegou no mais próximo conhecido hoje, da cor original da segunda guerra.
Ele conseguiu.... A cor ficou perfeita, e bate com muitos itens que ainda estão preservados com a cor original, tipo: Bomba de encher os pneus, um macaco, um filtro de gasolina, e outras peças dos amigos preservacionistas.
O DUCO é uma tinta mais "fraca" pois é mais porosa, e risca muito. A vantagem é que aceita retoque até de pincel, custa 1/5 do preço da tinta PU, e é ORIGINAL.
Quanto ao chassis. Depois de totalmente lixado, restaurado, leva uma demão de selante, e depois uma outra demão de primer (que lembra a cor do zarcão). Não é propriamente o zarcão. Vou falar com o Pará, e pedir o nome correto dos dois produtos.
Depois do primer, o chassis será pintado do "olive-drab". O famoso verde fosco. Após isso, a montagem de molas, eixos, rodas, freios, pra então virar e apoiar os pneus no chão. Depois dets etapa, é colocar os calços e assentar motor, cambio e reduzida. Estou na torcida pra que este ponto seja terminado, com direito a teste de motor, e dirigir o chassis (sem carroceria) numa voltinha pelo quarteirão, antes do final deste ano.
Enquanto isso, a carroceria está sendo montada.
Um abraço,
Rodrigo Baratti
14/12/2009, 18:21
Jairo,
Então pelo que entendi vc vai pintar inclusive o chassi com Duco. É isso?
Veja se consegue a fórmula do duco com o Pará.:concordo:
[] e obrigado
Isso mesmo.... Duco no chassis e Duco na Carroceria.
De onde voce é ? se for aqui do Rio,te dou o endereço e telefone do Pará, e ele3 te vende a tinta.... assim ele ganha um troco no galão (20 pratas) e voce ainda vai pagar menos do que comprar 1 galão na loja.
Se não, aguenta uns dias, pois agora só falo com ele na vespera do Natal....
Rodrigo Baratti
15/12/2009, 08:05
Entendi Jairo.
Sou de SP, se conseguir a fórmula eu agradeço.:concordo:
[] e obrigado
Estive em São Paulo neste final de semana. Fui na www.tecnacpaineis.com.br (http://www.tecnacpaineis.com.br) pegar os relogios que estvam sendo restaurados pelo Arnaldo.
Nem farei os elogios.... vou deixar que voces julguem pelas fotos.
O cara pegou um monte de lixo enferrujado, sem ponteiros, painel todo corroido, engrenagens que não funcionavam pois estavam travadas e com ferrugem ha muitos anos e fez isso que mostro agora nas fotos.
Foram 4 meses de espera, mas a espera valeu. ficaram 100% perfeitos e funcionais, como eram em 1942 quando sairam da fábrica.
Meu PAPAI-nOEL acabou de chegar.:palmas:
Este Papai-Noel não veio do Polo Norte... veio da Austrália mesmo.
Recebi mais algumas pecinhas pelo correio. Foram postadas dia 3/12 e chegaram agora pouco aqui em casa.....
Assim que fotografar, posto aqui.
Feliz Natal a TODOS.:dance:
Rodrigo,
Tentei aber a formula do DUCO com o Pará. Nem ele sabe. O que ele conseguiu foi no seguinte:
Ele tinha uma formula de PU, feita por um amigo em Santa Catarina, que eu reproduzo aqui pra voce e pros outros. A pártir desta formula, ele foi a mesma loja onde ele comnprava o PU, e pediu ao cara pra fazer a mesma cor em DUCO. O cara da loja fez, e chamou de Verde-Pará. Com certeza isso não esta nos computadores do produtor original da tinta, mas com a formula que te passo fica facil de reproduzir.
FÓRMULA PARA TINTA NA COR "WW II OLIVE DRAB" EM POLIURETANO
Aqui está a fórmula para a mistura da tinta na cor certa para jeeps da Segunda Guerra, o verde oliva fosco, em poliuretano, tinta mais resistente que a laca DUCO, comumente encontrada. Importante frisar que a tinta
poliuretano precisa de uma base para ser aplicada, ou seja, uma preparação cuidadosa, para aí sim ser aplicada a cor sobre a base selante. Procure se informar a respeito ao realizar o serviço.
Essa cor foi resultado de uma longa pesquisa realizada pelo amigo catarinense, de Criciúma, SC, que encontrou, comparou e testou a fórmula original de alguns fabricantes americanos e usou o resultado no seu Willys MB 1942, com excelentes resultados. A fórmula requer o uso de bastante elemento fosqueante para o resultado opaco da cor militar, caso seja de estranheza de quem for misturar a tinta. Não custa lembrar que após o serviço NÃO É NECESSÁRIO POLIMENTO! Você terá finalmente seu jeep da Segunda Guerra com a cor corretíssima. Bom trabalho!
WWII OLIVE DRAB Fórmula da Tinta em PU - Poliuretano
Fabricante: Glasurit - BASF Linha: 022
Observações:
Após a tinta catalizada, adicionar 10% do volume produzido de Aditivo Fosqueante (522300)
ATENÇÃO:
O catalisador da tinta PU deve ser na proporção de 2 para 1 (02 partes de tinta para 01 parte de catalisador)
Quantidades para 01 litro
Base
Quantidade (g)
M 060
54,5
M 974
183,4
M 000
246,7
M 077
306,8
M 043
321,0
A 168
364,2
M 006
382,2
M 030
388,3
522300
707,9
Boa sorte, e não esqueça de mostrar o resultado pra gente.
Mais uma visita ao Pará, e depois uma visita na oficina do Zezinho (o Zé do jipe) na Ilha do Governador.
Na sequência, o chassis quase pronto na oficina do Pará até completamente pronto na oficina do Zezinho.
Atenão aos parafusos pendurados na ultima foto. Eles são OCOS e tem na cabeça uma engraxadeira, por onde entra a graxa que vai manter as buchas da molas sempre bem lubrificadas, e sem ruídos e atritos.
Alem do chassis, tem o andamento da carroceria.
O assoalho ja está na churrasqueira, e as caixas de roda (a parte de cima, e as laterias com os rebaixos das fechaduras) e a traseira já estão prontos. Daqui pra frente é só ir montando.
E tem mais.... a parte elétrica toda. Ela veio dos maiores especialistas em cablagem de veiculos militares antigos. Uma empresa no interior do Maine (USA) chamada Vintage Wiring of Maine.
Comprei pelo internet e paguei no cartão de crédito, e o Joe enviou pelo correio sem nenhum problema. Ele perguntou muita coisa antes de fazer os cabos: Se tem sirene, se tinha filtro, Blackout, etc... os caras são muito detalhistas.
A cablagem para um GPW é diferente de um MB. No GPW as conexões são são emforma de ponta, enquanto nos MB elas são em forma de argolas com parafusos.
O que mais me impressionou no material, foi que os cabos vem separados em saquinhos, etiquetados e identificados, com as presilhas necessárias, e acompanhados de um belíssimo manual de instalação. Vou ter condições de "montar o quebra-cabeças" sozinho, sem ajuda de eletricistas. Vai demorar um pouco mais, mas terá muito mais "sabor". O sabor do "fui eu que fiz".:concordo:
Quando se consulta os manuais originais da época, eles dizem que o cabo que conecta as luzes do painel é da cor tal, com tantas listras brancas..... ai se vai aos cabos do Maine, e estão lá.... exatamente como descritos no manual original.
Estes cabos são encapados com algodão, e lembram muito os cabos de ferro elétricos mais antigos.... fio elétrico protegido com algodão colorido com listras.
E praterminar por hoje, o que o Papai-Noel trouxe da Austrália.
Numa caixinha tão pequena, tanta coisa interessante (pelo menos pra mim).
1- a caixinha das surpresas
2- os fottman loop (passadores) para prender a capota, a pá e o machado.
3- as "batentes" feitas de feltro dos pedais de freio e embreagem
4- os iluminadores dos relogios no painel
5- os protetores dos bicos de ar das camaras (são de metal estampado)
Rodrigo Baratti
27/12/2009, 12:54
Rodrigo,
Tentei aber a formula do DUCO com o Pará. Nem ele sabe. O que ele conseguiu foi no seguinte:
Ele tinha uma formula de PU, feita por um amigo em Santa Catarina, que eu reproduzo aqui pra voce e pros outros. A pártir desta formula, ele foi a mesma loja onde ele comnprava o PU, e pediu ao cara pra fazer a mesma cor em DUCO. O cara da loja fez, e chamou de Verde-Pará. Com certeza isso não esta nos computadores do produtor original da tinta, mas com a formula que te passo fica facil de reproduzir.
FÓRMULA PARA TINTA NA COR "WW II OLIVE DRAB" EM POLIURETANO
Aqui está a fórmula para a mistura da tinta na cor certa para jeeps da Segunda Guerra, o verde oliva fosco, em poliuretano, tinta mais resistente que a laca DUCO, comumente encontrada. Importante frisar que a tinta
poliuretano precisa de uma base para ser aplicada, ou seja, uma preparação cuidadosa, para aí sim ser aplicada a cor sobre a base selante. Procure se informar a respeito ao realizar o serviço.
Essa cor foi resultado de uma longa pesquisa realizada pelo amigo catarinense, de Criciúma, SC, que encontrou, comparou e testou a fórmula original de alguns fabricantes americanos e usou o resultado no seu Willys MB 1942, com excelentes resultados. A fórmula requer o uso de bastante elemento fosqueante para o resultado opaco da cor militar, caso seja de estranheza de quem for misturar a tinta. Não custa lembrar que após o serviço NÃO É NECESSÁRIO POLIMENTO! Você terá finalmente seu jeep da Segunda Guerra com a cor corretíssima. Bom trabalho!
WWII OLIVE DRAB Fórmula da Tinta em PU - Poliuretano
Fabricante: Glasurit - BASF Linha: 022
Observações:
Após a tinta catalizada, adicionar 10% do volume produzido de Aditivo Fosqueante (522300)
ATENÇÃO:
O catalisador da tinta PU deve ser na proporção de 2 para 1 (02 partes de tinta para 01 parte de catalisador)
Quantidades para 01 litro
Base
Quantidade (g)
M 060
54,5
M 974
183,4
M 000
246,7
M 077
306,8
M 043
321,0
A 168
364,2
M 006
382,2
M 030
388,3
522300
707,9
Boa sorte, e não esqueça de mostrar o resultado pra gente.
Obrigado pelo empenho Jairo,
Por uma simples questão de economia estava pensando em pintar o chassi em casa mesmo, mas essa história de PU complica.
Vou conversar com um funileiro que conheço sobre a melhor alternativa.
O Papai Noel foi generoso!!:shock:
[]
Rodrigo Baratti
27/12/2009, 13:08
E tem mais.... a parte elétrica toda. Ela veio dos maiores especialistas em cablagem de veiculos militares antigos. Uma empresa no interior do Maine (USA) chamada Vintage Wiring of Maine.
Comprei pelo internet e paguei no cartão de crédito, e o Joe enviou pelo correio sem nenhum problema. Ele perguntou muita coisa antes de fazer os cabos: Se tem sirene, se tinha filtro, Blackout, etc... os caras são muito detalhistas.
A cablagem para um GPW é diferente de um MB. No GPW as conexões são são emforma de ponta, enquanto nos MB elas são em forma de argolas com parafusos.
O que mais me impressionou no material, foi que os cabos vem separados em saquinhos, etiquetados e identificados, com as presilhas necessárias, e acompanhados de um belíssimo manual de instalação. Vou ter condições de "montar o quebra-cabeças" sozinho, sem ajuda de eletricistas. Vai demorar um pouco mais, mas terá muito mais "sabor". O sabor do "fui eu que fiz".:concordo:
Quando se consulta os manuais originais da época, eles dizem que o cabo que conecta as luzes do painel é da cor tal, com tantas listras brancas..... ai se vai aos cabos do Maine, e estão lá.... exatamente como descritos no manual original.
Estes cabos são encapados com algodão, e lembram muito os cabos de ferro elétricos mais antigos.... fio elétrico protegido com algodão colorido com listras.
:palmas::palmas::palmas::palmas:
Rodrigo,
Achei outro caminho pra voce conseguir a tinta em DUCO.
Um grande restaurador paulista, chamado Angelo Meliani, que sempre aparece como "consultor" da revista 4x4&Cia, já me disse uma vez, o nome e o telefone de uma loja ai em São Paulo, que tem uma tinta Olive Drab, que ele desenvolveu. É um pouco mais escura da que nós utilizamos aqui no Rio de Janeiro (que eu prefiro por ser menos verde, e mais amarronzada - e manter a ideia de olive-drab "azeitonada").
O telefone do Angelo é (11) 5072-3415
Na 4x4&Cia de Dezembro, tem uma matériia de um Dodge M-37, que foi feita por ele e pelo pai dele, o sr. Aldo meliani. Eu conheço e admiro o trabalho dos dois. O Aangelo participa de uma lista de discussão do pessoal do www.CVMARJ.com.br (http://www.CVMARJ.com.br) onde eu aprendi tudo que sei sobre o 42.
Um abraço, e feliz 2010.
Rodrigo,
Ontem estive com o Pará, e com o Zezinho.
Achei uma solução pra voce. Va até uma loja de tintas que venda da marca Wanda, e peça por tinta DUCO Verde-Exercito-Brasileiro.
Esta tinta é 95% parecida com a tinta que uso no meu jeep (2a. guerra mundial). Ela já é semibrilho, mas se voce quizer, pode usar como redutor (50% tinta - 50% redutor) o chamado redutor de SEGUNDA. Não utilize o mais caro (de primeira) pois ele deixa a tinta brilhosa, enquanto que o de segunda puxa mais pra "olive-drab".
Nesta fase da restauração, as coisas parecem andar um pouco mais rápido.
Na verdade, a lataria está num lugar (Pará) e a mecânica noutro(Zezinho).
MInha visita ao Pará...
Caixas de roda 100% prontas, com apoio dos bancos dianteiros, tampa da caixa de ferramentas, suportes para o banco traseiro, encostadas na traseira 100% nova, e feita a mão by Pará.
As outras duas fotos ja mostram a traseira apontada na carroceria, ainda sem o assoalho.
A outra visita de ontem foi ao Zezinho - na Ilha do Governador.
O chassis já esta "queimado" com a tal tinta verde-exercito-brasileiro, pra servir de fundo e tambem de incentivo pra ele mesmo pra acelerar o trabalho e ver tudo pronto.
Ele conseguiu substituir algumas molas dos feixes que não eram originais, pois desmontou uns 20 feixes que tinha comprado como sucata do exército. Conseguiu montar 8 feixes pra Gpw e 4 pra MB. (leia-se Ford e Willys).
Nas fotos dá pra ver a qualidade do trabalho.Sobre o chassis estão as caixas dos amortecedores que vou colocar no próximo post.
Outra surpresa, foi ao desmontar as caixas satélite... TODOS os parafusos tem aquele imenso F de Ford (originais) nas cabeças, e os mancais tambem são originais (GPA). O eixo traseiro tem uma folguinha mas isso ele vai resolver trocando coroa e pinhão, pois tem isso na sucata dele mesmo.
Agora os detalhes dos amortecedores:
Neles todos se lê: ORDNANCE.... G503.... GPW.... Isso está escrito nas caixas e tambem gravado em baixo relevo nos amortecedores.
Claro que não são originais, pois se fossem os retentores e o óleo ja estariam vencidos ha muitos anos, então... são réplicas exatas dos originais, chegando ao detalhe da marcação em baixo relevo, com o part number original do catálogo de peças do jeep editado em 1942.
Rodrigo Baratti
10/01/2010, 13:17
Rodrigo,
Ontem estive com o Pará, e com o Zezinho.
Achei uma solução pra voce. Va até uma loja de tintas que venda da marca Wanda, e peça por tinta DUCO Verde-Exercito-Brasileiro.
Esta tinta é 95% parecida com a tinta que uso no meu jeep (2a. guerra mundial). Ela já é semibrilho, mas se voce quizer, pode usar como redutor (50% tinta - 50% redutor) o chamado redutor de SEGUNDA. Não utilize o mais caro (de primeira) pois ele deixa a tinta brilhosa, enquanto que o de segunda puxa mais pra "olive-drab".
Valeu por mais uma dica!!:concordo:
[]
Valeu por mais uma dica!!:concordo:
[]
Qualquer dúvida, me avise, que eu tento tira-la com o meu pessoal.:dance:
A novidade de hoje:
Fui até a JAP (loja especializada em Jeep em São Cristovão) e comprei, cilindros de freio pras 4 rodas, os mangotes, retentores, rolamentos, e os retentores de feltro dos munhões (dos eixos). Estes materiais são identicos aos originais, pois serviram pros jeeps dos anos 42 até os 53.
Amanhã é visita a oficina, pra instalar estas coisinhas ... :dance:
Duda Lopes
15/01/2010, 18:07
Jairo,
Parabéns, esse seu tópico é uma verdadeira aula.:palmas::concordo:
[].
Jairo,
Parabéns, esse seu tópico é uma verdadeira aula.:palmas::concordo:
[].
Duda,
A ideia, é deixar um rastro claro, para que possa ser seguido sem dificuldades.
Muitas reformas e restaurações são cobertas por panos pretos. A minha não será.
Na minha pagina (link na assinatura) tem até os manuais originais que encontrei mundo afora, que são inclusive "vendidos" no Ebay. Eu coloquei os links para download "de gratis" dos sites que detem sua posse. São todos eles nos dias de hoje, de domínio público.
Um abraço, e obrigado pelo elogio.
Meu programa era visitar o "General" sabado.
Minha Pickup deu um "probleminha". Ao sair do trabalho, ela não pegou. Chamei o socorro do seguro, que em 20 minutos apareceu. Chupeta feita, o motor roncou...
Fui até em casa, achei que tinha carregado a bateria..... desliguei, e tentei ligar logo em seguida. ... NADA !!!! Bateria mortinha da silva, depois de mais de 6 anos de bons serviços. Mereceu a aposentadoria.
Liguei pra um serviço de entrega, no sabado as 4 da tarde. Promessa de entrega em 2 horas.... esperei até as 10 da noite. Chegou o motoqueiro, mas com uma bateria ERRADA. :parede:
Desisti e fui dormir.
Domingo pela manha, liguei pra outro serviço 24 horas. Prometeu em 40 minutos, e entregou em menos de 30. Bateria trocada, só deu pra ir ao encontro de Veiculos militares antigos, no Museu Conde de Linhares, aqui no Rio de Janeiro, encontrar a galera do www.cvmarj.com.br (http://www.cvmarj.com.br)
Claro que o Zezinho e o Pará estavam por lá......
Fotos, quarta agora, que é feriado aquino Rio.... :dance:
feitosac
18/01/2010, 17:21
Jairo,
Viajei no tempo no teu tópico, fui muito na Jap em São Cristovao, fiz o mesmo que voce ta fazendo, com um CJ3A da Marinha 1951 , estava todo desconfigurado na mão de um particular, mas tinha todas as plaquetas, isso foi em 1981, levei 2 anos na reforma, e viajei muito com ele (solteiro) depois casei e com duas filhas ficou dificil e em 1993 vendi ele para comprar minha Band longa que estou até hoje ... quer saber me arrependi de ter vendido o "Pelanca".
Parabéns pela sua determinação e por manter viva a historia desses heróis de guerra.
Deus te abençoe.
Feitosa.
Jairo,
Viajei no tempo no teu tópico, fui muito na Jap em São Cristovao, fiz o mesmo que voce ta fazendo, com um CJ3A da Marinha 1951 , estava todo desconfigurado na mão de um particular, mas tinha todas as plaquetas, isso foi em 1981, levei 2 anos na reforma, e viajei muito com ele (solteiro) depois casei e com duas filhas ficou dificil e em 1993 vendi ele para comprar minha Band longa que estou até hoje ... quer saber me arrependi de ter vendido o "Pelanca".
Parabéns pela sua determinação e por manter viva a historia desses heróis de guerra.
Deus te abençoe.
Feitosa.
Que pena voce ter vendido, mas que legal que conseguiu a Band. É mais familia.
Quem sabe aparece uma oportunidade mais pra frente e voce pega mais um jeep caidinho pra voce levantar ? Pra te dar uma ideia, eu paguei 6 pratas pelo meu, quando eu ainda o chamaria de "Cream Cracker"... era só encostar que virava pó.:lol:
20 de Janeiro. Feriado no Rio de Janeiro. Dia de visitas....
A primeira fopi a Ilha do Governador, oficina do Zezinho Delatorre.
Olha so o que achei por lá:
Os dois eixos ja colocados, com os grampos, nas molas. Freios iniciados.
Tá tomado forma de Jeep. :-P
Proxima parada, Duque de Caxias, na oficina do Para.
Tambem com novidades... mais um passo dado.
Assoalho ajustado, soldado, caixas de roda terminadas e soldadas no assoalho. Carroceria, com a traseira já arrematada, e parte da lateral direita traseira substituida por conra da ferrugem(foi só um pedacinho).
Presta atenção, no alojamento das porcas. (duas no assoalho e duas na caixa de rodas) É só colocar o descanso do pé, por cima apontar o parafuso e apertar. O Pará faz igualzinho aos originais... monta uma gaiolinha, põe a porca dentro e solda.
Aqui as outras fotos de hoje.
A primeira foto tem o detalhe dos alojamentos das porcas.
Rodrigo Baratti
20/01/2010, 22:06
20 de Janeiro. Feriado no Rio de Janeiro. Dia de visitas....
A primeira fopi a Ilha do Governador, oficina do Zezinho Delatorre.
Olha so o que achei por lá:
Os dois eixos ja colocados, com os grampos, nas molas. Freios iniciados.
Tá tomado forma de Jeep. :-P
Nunca tinha reparado no detalhe da direção que vai ligada ao eixo.:idea:
Nunca tinha reparado no detalhe da direção que vai ligada ao eixo.:idea:
E eu tive que conseguir uma carcaça nova, porque a velha estava tão cheia de soldas no encaixe desta forquilha, que não valia a pena refazer tudo.
Mais facil foi trocar a carcaça..... Ainda bem que o Zé ainda tinha uma original de 42.
Jairo
Está muito bacana sua reforma :concordo: Vc sabe me dizer onde encontro as medidas corretas para o posicionamento das alças laterais e traseiras da carroceria?
[]´s
é bastante facil:
http://www.jeepdraw.com/ (http://www.jeepdraw.com/)
Jairo
Está muito bacana sua reforma :concordo: Vc sabe me dizer onde encontro as medidas corretas para o posicionamento das alças laterais e traseiras da carroceria?
[]´s
Achei aqui na minha maquina uma planta lateral.... é um exemplo que pode ser comprado (se não me engano por 2 dolares cada) no jeepdraw.
Nesta i8magem que estou postando, tem a posição das duas alças, e tambem de todos os furos laterais.
Excelente Jairo :concordo:
Já pedi um desenho lá. Obrigado
[]´s
Nas minhas andanças pela Internet, sempre digitando palavras chave como JEEP, GPW, FORD, WWII, acabei tropeçando com um trabalho muito interessante.
No EBAY (http://www.ebay.com) encontrei um sujeito, no interior do Texas, digitando "jeep watch" (relogio jeep), que customiza relogios com qualquer foto, e envia pelo correio.
Mandei entregar lá nos Estados Unidos mesmo, mas o cara pelo mesmo preço entrega no Brasil tambem (o cara põe no leilão por 1 dolar,mas cobra 14 pelo frete - total= 15 dolares=28 reais).
O que voce acha do relogio ?
É um Ford-GPW 1942, com uma autentica PIN-UP sentada nele. Os soldados na 2a. guerra, tatuavam estas pin-ups nos braços ou então pintavam nas fuselagens dos aviões.
Mais um final de semana, mais uma visitinha a restauração.
O Zezinho não fez praticamente nada, pois os cilindros de freio que comprei na Jap, estavam péssimos, e le vai devolver. Comprou novos na Jipebras (em São Paulo), e ficou sentado esperando chegar. Foi a unica novidade.
O Pará... este sim, adiantou um pouquinho mais. Já montou a carroceria no assoalho. Veja as fotos abaixo.
Fevereiro estarei fora. Nada de atualizações. Em compensação, irei atras de algumas peças novas, que serão garimpadas em seu locais de origem... me aguardem em Março de 2010.
Bom carnaval a todos.
ja comecaram as novidades.
O relogio com a pinup chegou. Ficou muito bonito, e bem diferente, Eh UNICO.
Nao aguentei, e pelo www.ebay.com (http://www.ebay.com) ja consegui comprar, e agora espero que cheguem as pecas... 1 machado marca MANN da segunda guerra mundial, devidamente marcado e reconhecido como original, e uma belissima pa da marca AMES, que foi o maior foenecedor do exercito americano na 2a. guerra.
Tomara que a alfandega, ao voltar ao Brasil nao encrenque... :) afinal sao apenas umas pecas muito mais velhas do que eu.....
Machado na mão, pá na mão.
O Problema agora é cono colocar os dois numa mala pra seguir pra casa.
Consegui aqui na esquina, numa loja de ferragens, um cabo de machado igualzinho ao original. O machado que comprei, era só a lamina, sem o cabo.
Todos os que vi colocados nos jeeps, eram ou inteiramente pintados, ou os que ainda preservavam a madeira encerada, pareciam pinho de riga. Pois o que comprei aqui por 11 dolares, parece pinho de riga, mas não e'. Ele é de uma especie de pinho muito usado por aqui, pra fazer pisos, moveis, estruturas, etc. Madeira por aqui, é artigo de luxo.
Acho que ficarão muito bonitos, na lateral do meu JEEP.
Rodrigo Baratti
20/02/2010, 07:57
Machado na mão, pá na mão.
O Problema agora é cono colocar os dois numa mala pra seguir pra casa
Boa viagem e boa sorte! :concordo:
[]
Ian Jeep
20/02/2010, 21:26
Nas minhas andanças pela Internet, sempre digitando palavras chave como JEEP, GPW, FORD, WWII, acabei tropeçando com um trabalho muito interessante.
No EBAY (http://www.ebay.com) encontrei um sujeito, no interior do Texas, digitando "jeep watch" (relogio jeep), que customiza relogios com qualquer foto, e envia pelo correio.
Mandei entregar lá nos Estados Unidos mesmo, mas o cara pelo mesmo preço entrega no Brasil tambem (o cara põe no leilão por 1 dolar,mas cobra 14 pelo frete - total= 15 dolares=28 reais).
O que voce acha do relogio ?
É um Ford-GPW 1942, com uma autentica PIN-UP sentada nele. Os soldados na 2a. guerra, tatuavam estas pin-ups nos braços ou então pintavam nas fuselagens dos aviões.
Iaew Jairo, parabéns pela reforma!
Também nao resisti e comprei um isqueiro com um GPW, nem fumar eu fumo so comprei pelo jeep :D.
Abraços :concordo:
Ian,
Não o que é isso, mas pega. A gente acaba comprando coisas relacionadas as nossas paixões.
E onde esta a historia do seu GPW ?
Pois é.... eu fui, e voltei. Tudo que comprei chegou intacto e sem problemas.
Vou anexar umas fotos do que encontrei aqui na oficina quando cheguei.
Neste final de semana, tenho duas promessas:
1- dirigir o chassis. (testar motor, cambio, cx direção e freios).
2- carroceria terminada, já no ferrolac (a tinta primer avermelhada).
É ver pra crer....
Mt legal....É uma boa ideia.. sera q ninguem faz aqui Brasil.
Nas minhas andanças pela Internet, sempre digitando palavras chave como JEEP, GPW, FORD, WWII, acabei tropeçando com um trabalho muito interessante.
No EBAY (http://www.ebay.com) encontrei um sujeito, no interior do Texas, digitando "jeep watch" (relogio jeep), que customiza relogios com qualquer foto, e envia pelo correio.
Mandei entregar lá nos Estados Unidos mesmo, mas o cara pelo mesmo preço entrega no Brasil tambem (o cara põe no leilão por 1 dolar,mas cobra 14 pelo frete - total= 15 dolares=28 reais).
O que voce acha do relogio ?
É um Ford-GPW 1942, com uma autentica PIN-UP sentada nele. Os soldados na 2a. guerra, tatuavam estas pin-ups nos braços ou então pintavam nas fuselagens dos aviões.
Fim de semana = visita a restauração.
Tá no seguinte pé: Motor/cambio - prometido "final das obras" no decorrer desta semana. O Zézinho vai mandar o chassis pro Pará, de caminhão prancha.
Lataria: Caminhou mais um pouquinho. O painel tá terminado (os dois lados), e o grosso da carroceria tambem. Proximo sabado, estara tudo no primer (depois de calafetado), talvez o fundo já com a primeira demão de OD (Olive Drab - verde oliva) esperando o chicote elétrico principal que atravessa o fundo do jeep.
AQs fotos falam por si só.
Nova fase:
O chassis esta montado com Motor, Cambio, Reduzida, Caixa de direção, radiador.
Falta montar o freio. Na verdade o cilindro mestre ta instalado, faltam os cilindros de roda e a tubulaçao do óleo, o que deve estar sendo feito neste momento, pois a promessa é mandar o chassis amanha mesmo pro Pará.
Carroceria: Pronta pra colocar no chassis. A lateral ja esta até com fundo (cinza). O resto ainda esta no ferrolac(vermelho). Esta semana termina e ficará toda em cinza.
Agora as fotos:
É 1o. de abril mas não é mentira...
O chassis foi pra oficina do Pará. Aproveitando a carona o Zezinho mandou uma carroceria dele, de um willys.
As fotos não estão comigo agora, mas amanha eu prometo postar.
Alem do chassis, o Pará adiantou bem a carroceria. O fundo ja esta pronto, e pintado com o OliveDrab fosco, a cor definitiva.
Agora é trabalhar no acabamento e depois vai pra primeira demão de tinta.
Data prevista, e depois revista para termino da pintura: final deste mes de ABRIL de 2010, para uma revisão final de mecanica, montagem da elétrica, emplacamento, e estreia até o final de MAIO.
Fotos amanhã.
:palmas::palmas::palmas::dance::dance::dance:
Ai estão as fotos.
1- o chassis com a carroceria do Zezinho
2- a minha carroceria com fundo pintado
3- a lateral
4- A DESCOBERTA do numero de serie da carroceria
5 - a EQUIPE: Flavio, Zezinho e Pará.
1o. de maio...
MaIS UMA VISITA. eSTAMOS PROXIMOS DO FINAL.]]
As fotos falam por si mesmas.
Continuação das fotos de 1o. de maio de 2010
As duas ultimas fotos mostram o parabrisa, que ja estava pintado, lixado e depois pintado novamente.
Tá ficando ZERO KILOMETRO. :dance:
Rodrigo Baratti
01/05/2010, 20:16
Tá ficando ZERO KILOMETRO. :dance:
0 km mesmo!! :shock: :palmas:
Vai ficar original o suficiente para pedir a chapa preta?
[]
megadeth
01/05/2010, 22:35
Jairo, parabéns pela dedicação e pelo Jeep.
Resgatar a memória do nosso querido guerreiro não é tarefa fácil, nem mesmo reconhecida por todos.
Meus sinceros parabéns pras vcs (vc e seu GPW-1942)
[]s
Caio
0 km mesmo!! :shock: :palmas:
Vai ficar original o suficiente para pedir a chapa preta?
[]
Placa preta é certo. Dentro de um mes/mes e meio, peço a verificação no CVMARJ (onde sou socio) www.cvmarj.com.br (http://www.cvmarj.com.br/) e depois deles atestarem mais de 85% de originalidade (o meu GPW deve ficar roximo de 95%) e mais de 30 anos de idade (o meu vai fazer 68), emitem o certificado de originalidade, que é enviado para Brasilia, e volta em aprox. 3 semanas. Dai o proximo passo é encomendar a placa preta, e agendar no Detran a troca (eles não podem mais fazer vistoria).
Dai em diante, quem faz a vistoria é o CVMAJ (pra checar se o veiculo mantem a originalidade), e com a carta deles, o detran emite o doc. do ano.
Jairo, parabéns pela dedicação e pelo Jeep.
Resgatar a memória do nosso querido guerreiro não é tarefa fácil, nem mesmo reconhecida por todos.
Meus sinceros parabéns pras vcs (vc e seu GPW-1942)
[]s
Caio
Caio,
Obrrigado pelas tuas palavras.
Esta é uma luta que começou ha quase tres anos, qdo encontrei o jeep caindo aos pedaços, e agora estamos as vesperas dele rodar como nasceu em 1942.
É muito esforço, muita dedicação e principalmente muita paciência; mas com a ajuda de todos, chagaremos lá.
:concordo:
Um abraço,
Ontem foi o meu dia das mães.:dance:
Fui na oficina do Para pegar o jeep. Esta 95% pronto.
Faltam alguns detalhes, como o suporte do galão, apoio dos pes pros passageiros do banco traseiro, uma borboleta que prendo o suporte movel dos farois, e outras coisitas mais.
A parte élétrica tá 100%. Testada e fiuncionando, obra do Sargento Penedo, que ainda esta na ativa, e conhece eletrica de jeep 42 como ninguém. Sireno berrando alto, buzina tocando bem.
Levei no reboque, porque os freios ainda estao secos (nao coloquei oleo pra nao babar, não tinha alinhamento de direção, ainda estava com platinado (agora recebe ignitor eletronico e bobina de 40.000 volts).
As fotos estão ai abaixo...:palmas:
As fotos mostram uma vista geral do "General"
Martin Melcop
09/05/2010, 09:24
Jairo,
Parabens pelo nascimento do novo filho.
Agora alguns detalhes, como o painel 100% restaurado em especial os relógios, pelo Arnaldo da Tecnart paineis, de São Paulo (valeu a viagem).
Obrigado Martin....
Voce tambem está com o projeto antigo (novo) funcionando..... parabens.
Um dia destes vamos dar umas voltas, assim que o General estiver rodando com a placa preta.
Um abraço,
A saida triunfal da oficina do Pará. Ele não resistiu e subiu na boleia do jeep, pra sair na foto.
Daqui uma semana o jeep volta... ainda tem coisas a fazer. Antes, vamos deixar o Zezinho Delatorre terminar a mecanica. Trocar polia do alternador, regular direção e freios, alinhar direção, colocar as luvas nos cardans, etc.
Rodrigo Baratti
09/05/2010, 11:44
Jairo,
Parabens!!! :palmas::palmas:
Uma das mais belas restaurações que já vi não só pela sua determinação em recuperar toda a originalidade bem como pelo estado da viatura no começo!!
off topic:
Como é o comportamento da L200 puxando o Jeep? Achou seguro?
[]
Jairo,
Parabens!!! :palmas::palmas:
Uma das mais belas restaurações que já vi não só pela sua determinação em recuperar toda a originalidade bem como pelo estado da viatura no começo!!
off topic:
Como é o comportamento da L200 puxando o Jeep? Achou seguro?
[]
Rodrigo,
Como eu digo sempre. uma restauração não termina nunca. A gente sempre pode achar uma peça a mais, e ir completando.
A L200 puxa o jeep, como se não tivesse nada atras. è pouco mais de 1 tonelada de peso, mas anda igual. Sobe muito bem inclusive. Numa ladeira mais pesada, onde tinha uma curva muito fechada de bem mais qe 90 graus, precisei engatar a reduzida, pois o piso tinha muita areia e patinou. Fora isso, na parte de estrada (Rodovia Petropolis-Rio) cheguei facil nos 80km/h e precisei tirar o pé senão ia a mais de 100.
Sou um eterno fã das L200. Até no barro e na areia ela é uma maravilha.
Rodrigo Baratti
09/05/2010, 20:15
Jairo,
Sempre puxei o jeep com a F1000 do meu pai, agora ele trocou por uma L200 Sport. É sempre bom uma opinião de alguem que já fez antes de se aventurar. :concordo:
Ele me emprestou ela essa semana para carregar algumas peças do jeep e gostei muito da pick-up tb, embora seja um pouco apertada para meus 1,93, mas quem manda ficar acima da média! :parede:
[]
Jairo, parabéns pela obra. Desconheço o item abaixo, vc tem uma foto dele?
...apoio dos pes pros passageiros do banco traseiro, ..
[]´s
Excelente trabalho, Jairo.
Parabéns pela paciência e determinação para realizar essa verdadeira obra de arte. :concordo:
A propósito, qual o contato da Tecnart?
Abs,
Jairo, parabéns pela obra. Desconheço o item abaixo, vc tem uma foto dele?
[]´s
Ai vai uma foto do apoio....
O da esquerda, é o do MB (willys) e o da direita é GPW (ford)
Alem dos apoios para os pés, aparecem tambem os apoios do banco traseiro, e a respectiva mola de travamento.
Excelente trabalho, Jairo.
Parabéns pela paciência e determinação para realizar essa verdadeira obra de arte. :concordo:
A propósito, qual o contato da Tecnart?
Abs,
Arnaldo (é o dono, e o cara que faz a parte da restauração).
Rua da Consolação, 2596 - São Paulo
(11) 3258-1252 3258-5860
Pode falar que foi indicação do Jairo do Rio de Janeiro....
Hoje, 15 de Maio de 2010 foi um dia importante na restauração. Hoje eu dirigi o jeep pela primeira vez.
Acordei cedo, eu e minha mãe (aos 86 anos de idade) e fomos ate a casa do cara que deveria ter feito as mascaras para pintura (em uma ploter de recorte). Ele ja esta com os arquivos em Corel Draw há 2 semanas, e vem embromando desde então. Claro que não tinha nada pra me entregar. Espero até terça-feira, caso contrário, procuro alguém sério pra fazer o trabalho.
De lá, seguimos par Ilha do Governador: Oficina do Zezinho. O jeep passou a semana lá com ele, pra botar o motor pra funcionar. Foi chegar, subir no jeep e fazer o primeiro teste. Demos uma big volta. Ainda esta com a embreagem dura (demais) e o cambio esta roncando um pouco, e muito barulhento (o cambio). Daqui uma semana ele volta pro Zézinho pra corrigir isso tudo. O legal, é que está pegando de primeira. Liga-se a chave, e dá-se uma cutucada no arranque (no pé esquerdo do motorista - ao lado do acelerador)) e ele logo pega.
Depois do teste, e um papo rápido, engatamos o jeep na pickup, e fizemos uma foto dop Zézinho, da Gisele e da Pretinha(a cachorra do Zé).
Saimos da ILha, jeep rebocado na pickup, eu e minha mãe, e fomos pra Caxias. Até o Jardim Gramacho são aproximadamente uns 15 km. NO caminho para tudo... Todos olham pro jeep, e sorriem. O jeep realmente chama atenção. E ainda nem tem as marcações militares.
Foi só chegar, tirar o jeep do reboque, o Pará e o Flavio subiram, e fomos dar uma big volta por lá. Coenheci mais o bairro quye venho frequentando há cerca de 8 meses, acompanhando a restauração.
Agora o jeep fica com o Pará, esta semana toda, pra terminar as pequenas coisinhas que faltam (mas que nem parecem faltar), e depois volta pro Zezinho pra "afinar".
Rodrigo Baratti
16/05/2010, 09:09
Hoje, 15 de Maio de 2010 foi um dia importante na restauração. Hoje eu dirigi o jeep pela primeira vez.
Acordei cedo, eu e minha mãe (aos 86 anos de idade) e fomos ate a casa do cara que deveria ter feito as mascaras para pintura (em uma ploter de recorte). Ele ja esta com os arquivos em Corel Draw há 2 semanas, e vem embromando desde então. Claro que não tinha nada pra me entregar. Espero até terça-feira, caso contrário, procuro alguém sério pra fazer o trabalho.
De lá, seguimos par Ilha do Governador: Oficina do Zezinho. O jeep passou a semana lá com ele, pra botar o motor pra funcionar. Foi chegar, subir no jeep e fazer o primeiro teste. Demos uma big volta. Ainda esta com a embreagem dura (demais) e o cambio esta roncando um pouco, e muito barulhento (o cambio). Daqui uma semana ele volta pro Zézinho pra corrigir isso tudo. O legal, é que está pegando de primeira. Liga-se a chave, e dá-se uma cutucada no arranque (no pé esquerdo do motorista - ao lado do acelerador)) e ele logo pega.
Depois do teste, e um papo rápido, engatamos o jeep na pickup, e fizemos uma foto dop Zézinho, da Gisele e da Pretinha(a cachorra do Zé).
O motor Continental é excelente, pega de primeira e é muito silencioso.
O meu 6 volts só ligava nos find's e nunca tive problemas.
Já a embreagem, essa eu nunca consegui deixar "macia" sempre incomodou muito, principalmente depois de andar o dia todo qdo o cansaço bate!
[]
Rodrigo,
O Zezinho jura que vai deixar a embregem bem macia (como era antes da restauração e retífica completa do motor).
Eu acredito nele, porque diriji outros 42 de amigos, e as embreagens deles são macias sim... é só uma questão de regulagem mesmo.
Rodrigo Baratti
16/05/2010, 09:51
Rodrigo,
O Zezinho jura que vai deixar a embregem bem macia (como era antes da restauração e retífica completa do motor).
Eu acredito nele, porque diriji outros 42 de amigos, e as embreagens deles são macias sim... é só uma questão de regulagem mesmo.
Bom saber Jairo,
Qdo resolver me avisa que vou tentar o mesmo no meu, porque a minha é muito dura.
[]
SERGIO AUGUSTO
16/05/2010, 09:51
Bom dia JairoM:
Não podia deixar de lhe parabenizar e elogiar seu maravilhoso exemplar. Está uma maravilha. Belíssima restauração. Tenho muita vontade de encontrar um jeep desses(sou fã deste modelo), pra restaurar, depois que terminar de arrumar a DAK,mas não é muito fácil por aqui, e os tempos estão meio bicudos....rsrs, dificulta mais ainda.
Show de bola seu jeep!!
Abraço
Sérgio
PS: Vejo que o eixo traseiro é flutuante, voce trocou ou modificou? Por qual?
Rodrigo, eu conto so segredo assim que o Zézinho regular a embreagem.
Sergio, o eixo é o original mesmo. Se voce voltar algumas pagiinas, ira encontrar fotos dos eixos abertos, com todos os parafusos marcados com "F" (ford) e peças internas marcadas com GPW. è o velho e conhecido eixo de jeep "canela fina", que ninguem mais quer porque não aguenta rodas grandes e pneus de 35". Como o meu é original mesmo... está TUDO mantido, absolutamente tudo no jeep é original, e restaurado., Nada adaptado, nada "melhorado". Freio é tambor.
Talvez a unica melhora que houve tenha sido uma micro-ignição-eletrônica (marca PERTONIX - procure na internet) que fica dentro do distribuidor, e ninguem ve, que substitui o platinado e o condensador. Alçem disso o jeep ganhou uma bobina de alta performance (Pertronix) de 40.000 Volts, que fisicamente é identica a bobina original, então, também passa despercebida até mesmo por experts em originalidade, que aliás é a proxima etapa, dentro de 3 ou 4 semanas. Depois disso, direto para o Detran para o processo de placa preta.
Se quiserem qualquer informação, é só pedir. Manuais podem ser baixados diretamente da pagina do "General". O link esta ai abaixo junto de minha assinatura.
Quanto a comprar um jeep como este, basta procurar e ter paciência. Eu levei alguns anos buscando, mas acabei encontrando e paguei 6 contos pelo jeep que chamei inicialmente de cream-cracker.
Dermorei um pouco, mas descobri um jeito de mostrar a voces o jeep andando.
O video está no Youtube, e foi feito com uma maquina fotográfica sem recursos, e não mostra muito do jeep. Apenas os relogios funcionando (todos). Um dia farei um video mostrando os detalhes do jeep e postarei aqui tambem.
http://www.youtube.com/watch?v=iBWyqQB71nA
No video digo que a homenageada esta a nossa espera. Na verdae ela estava sentadinha na píckup, e fárá no proximo dia 23 de Maio de 2010 86 aninhos. Esta empolgadíssima com o jeep. O presente de aniversário dela será uma volta no jeep, pela praia...
Mais uma etapa.
O jeep foi dado como terminado, pelos profissionais que trabalharam nele. Eu não disse isso, e acho que ainda falta muita coisa pra deixa-lo como eu quero.
Aqui abaixo, vou postar 5 fotos, feitas dia 15/junho/2010, dia do primeiro jogo do Brasil na Copa da Africa do Sul. Aproveitei o dia pra fazer a vistoria no Detran-RJ (por aqui é obrigatória a vistoria). foi APROVADO !:palmas:
Mais dois passeios com o jeep.
http://www.youtube.com/watch?v=wsuNi4JP6ag
http://www.youtube.com/watch?v=huwrT-7xCAk
Jairo, onde vc comprou os suportes de má e machado e os body handles?
[]´s
Jairo, onde vc comprou os suportes de má e machado e os body handles?
[]´s
As alças eram originais do jeep (com os Fs), mas se precisar o Pará faz novas, assim como os suportes de pá e machado.
O Telefone do Pará é: (21) 3774-0521 ou 9135-8543
Depois do DETRAN-RJ, o próximo passo era a apresentação do JEEP ao "meu pessoal" do CMARJ (Clube de Veiculos Antigos do Rio de Janeiro). Eles foram minha grande fonte de consulta durante todas as fases da restauração, e como fazem um encontro mensal no Museu Militar Conde de Linhares, em São Cristovão - Rio de Janeiro, não poderia ser outro o lugar da estréia do meu JEEP.
Domingo, dia 20 de Junho de 2010, o General foi apresentado aos outros sócios do CVMARJ e ao público que sempre comparece neste 3o. domingo do mes.
Abaixo as fotos, já com algumas correções de pintura (towbar) em relação as fotos anteriores, um dia antes da exposição.
Agora as fotos do dia da exposição:
E aqui, uma expicação para os que não conhecem, decifrando o que esta escrito na frente e atras do jeep:
101 AB = Centesima Primeira Divisão Aerotransportada
506 PI = 506 Parachute Infantry - Infantaria Paraquedista
HQ1 = 1o. carro do Quartel General
A "Águia" é o simbolo desta divisão. Era comum no exército americano, depois de terminada a guerra, deixa de existir a divisão. Abriram uma exceção para a 101AB pois foi a ÚNICA divisão da historia do exercito americano que foi INTEGRALMENTE condecorada. Isso valeu tanto que a 101AB existe até os dias de hoje, e a Águia ainda é o símbolo.
Na TV, a série The Band of Brothers, retratou a 101AB, e em especial a 506PI. Isso fica claro nos episódios, onde sempre aparece um jeep com estas marcações.
Mais uma informação:
Alguns me perguntaram, meses atras, sobre a PLACA PRETA.
A resposta foi que sim, ele iria a placa preta. E FOI !
A primeira fase é a planilha de vistoria que aqui no Rio de Janeiro quem faz é o pessoal do CVMARJ. Foi aprovado.
A segunda fase, é enviar a planilha assinada, as fotos, e a solicitação para a http://www.fbva.com.br Federação Brasileira de Veiculos Antigos, para que eles emitam o Certificado de Originalidade. Estou aguardando para amanha ou segunda feira o recebimento deste documento para ir pra 3a. fase.
A terceira fase, depois do Certificado de Originalidade, é solicitar ao Detran, a troca da placa cinza pela preta, o que espero fazer na proxima semana.
rafaelcardoso
01/07/2010, 17:10
Parabéns Jairo! Tenho acompanhado o seu Jeep desde a compra, inclusive vi ele anunciado no site do balcão e ainda liguei para o cara em Niterói, como estava muito longe cheguei a desconfiar da veracidade do anúncio...
De qualquer forma parabéns! Ficou perfeito e é realmente uma mosca Branca.
edubasile
01/07/2010, 17:19
Parabéns pela viatura, tambem acompanhei o topico desde o inicio, inclusive tb comprei alguns livros na Amazon.com ( All American Wonders 1, 2 e 3 alem de outros.. ). Ainda vou ter um igual, não é inveja não, mas o teu vai servir de inspiração.
Parabéns novamente, Eduardo Basile
Rafa, e Edu,
O jeep é mesmo uma mosca branca. RARO. Existem pouquissimos iguais no Brasil, apesar de terem sido fabricados mais de 640.000 na 2a. guerra.
O que voces precisarem, de informações, de manuais, de peças, é so falar, que passo pra voces o caminho que ja trilhei. Fica mais facil assim.
Alguns manuais originais tenho pra download na pagina que fiz pro General (http://www.suprimento.com.br/42).
Um abraço,
Rodrigo Baratti
02/07/2010, 10:20
Fala Jairo,
A turma gostou do trabalho de restauração?
Qual o diametro da lente do farol dianteiro?
Vou comprar uma grade dessas e estou em duvida qual farol adaptar, não precisa ser original igual ao seu, até porque o jeep não tem nada original :twisted:
[]'s
Rodrigo,
O pessoal parabenizou. A restauração esta ótima. Vai pra Placa Preta com nota muito alta.
Quanto ao Farol, é fácil (12volts). Paguei 14 reais cada um (é o selead beam). Existem 2 tamanhos: Um maior, que serve no CJ3 em diante, tambem nas Rurais, e o menorzinho, que dizem ser o farol da Brasilia. Eu nem sei o tamanho pois levei um dos farois velhos e bem oxidados,, e so perguntei: tem igual a este ? Comprei aqui no Rio, em Botafogo, na Rua Arnaldo Quintela.....
E ilumina muito bem... pode confiar neles. Ja rodei com o jeep a noite.
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