GUIA DE COMPRAS PARA CHEROKEES – XJ, ZJ e WJ

[Leo - Beethoven]

Muitos amigos aqui sempre perguntam o que verificar em uma Cherokee no ato da compra para reduzir as dores de cabeça depois.
Pesquisei em todo o fórum e não achei nenhuma informação junta, sempre aos picados....e talvez por isso esse assunto vem sempre a tona, mas cada vez o pessoall das listas tem menos paciência em ajudar, por ser uma assunto repetitivo. Daí então essa idéia afim de ajudar possíveis interessados e novatos no assunto.
Antes de mais nada é preciso entender as diferenças entre os modelos.

XJ – Cherokee Sport – Sendo as mais comuns no Brasil dos anos 97 e 98 na grande maioria, mas existem em bom número do ano 2000 e 2001. De 96 a mais antigas, são menos comuns, portanto dê preferência por modelos mais comuns.
Com câmbio automático são grande maioria no Brasil, mas existem com opção manual. Dois modelos de caixa de transferência são comum por aqui, uma que possui apenas a opção 4x4 Part Time (só para uso em trilhas e terrenos com barro) e uma outra que possui ainda a opção Full Time que permite rodar no asfalto em qualquer velocidade. Ambas com reduzida. As 97 o ABS era opcional e comum nos anos seguintes.

ZJ – Grand Cherokee (até 1998 )– Existem dois modelos básicos, a Laredo que possui o mesmo motor que equipa a XJ de 4.0Ç com 6 cilindros em linha e o modelo Limited com motores V8.
No Brasil praticamente todos os modelos são com câmbios automáticos e a caixa de transferência apenas permite rodar em Full-Time ainda com a opção de reduzida.
O acabamento da Limited é superior a todos os outros modelos da linha que conta com opções como AC c/ controlador automático, bancos e espelhos com memória para diferentes motoristas entre outros.

WJ – Grand Cherokee (de 99 até 2005) – Na mesma linha das ZJs.

É claro que existem uma série de outras diferenças entre os modelos, mas estas são as diferenças mais evidentes entre os modelos.

Antes de Comprar:

-Verifique se o carro possui o(s) controle(s) remotos de abertura e travamento de portas. Estes controles são relativamente caros e difíceis de encontrar.
-Atento para o som do motor, ligue o carro (de preferência com o motor frio), o motor TEM QUE PEGAR DE PRIMEIRA. O som do motor não deverá apresentar ruídos de tuchos, válvulas nem nada que não seja tipicamente o som gostoso desses motores.
-Atente também para o nível de fumaça emitida no cano de descarga. Mesmo motores com 150 mil km não emitem NADA DE FUMAÇA, mesmo a 3.000/3500 RPM.
-Com o motor já quente, acelere gradativamente até 3000 RPM, a aceleração deve subir “redonda” sem “engasgar”. Solte o acelerador gradativamente e o mesmo deverá ser observado.
-Você terá que avaliar se não existe nenhum tipo de vazamento de óleo no carro. Uma Cherokee em bom estado não vaza absolutamente NADA.
-Ruídos nos diferenciais são importantes de serem verificados, mas somente aparecem em velocidades acima dos 80 Km/h. Se estiver equipada com pneus AT com desenhos mais agressivos e MTs, com certeza vai confundir o ruído dos pneus com ruído de diferencial, ou vice-versa, e aí não tem receita. No caso da XJ, esse teste deve ser feito na posição full-time.
-Nas XJs engate e desengate as posições da caixa de transferência e rode com o veículo, aliás, vc poderá testar o carro a todo momento em 4x4 Full Time.
-A mudança da alavanca da caixa de transferência deverá ser bem firme, porém não absurdamente “travada”. Se travar, experimente engatar a ré, depois alguma marcha a frente e verifique se consegue então a mudança, se conseguir tudo OK.
-Para o teste do Part Time (XJs) ou 4x4 Low, procure um longo trecho o mais reto e plano possível e ande com o carro até os seus 40-50 km/h será suficiente. Atenção para ruídos estranhos.
-Para o teste do câmbio automático a primeira coisa é ver o nível de óleo, se estiver baixo esqueça. Provavelmente o antigo dono era um relaxado e o câmbio pode ter sobre aquecido. Dentro da vida útil do óleo, o nível não baixa se o mesmo estiver OK. Com o carro parado e freado, mude a alavanca entre D e N, você irá sentir um leve “tranquinho” no carro e este deve acontecer praticamente ao colocar em D. O mesmo deve acontecer para a posição R. Com o motor ligado e pré aquecido, freio de mão travado e com o pé no freio, passe para a posição D e enquanto mantém o carro freado, acelere com vontade, rapidamente (famoso “socar o pé”) atente para o contagiros, a rotação não deve passar de 2.400 RPM. Coloque em N e espere 2 minutos e repita o mesmo processo para a posição R. Faça este teste somente em um lugar onde tenha espaço aberto para evitar acidentes.
-Faça muitas manobras com o carro para avaliar o curso total da direção e atento para ruídos. Faça a baliza se for o caso, a direção não deve fazer nenhum ruído ou estalo e a bomba da direção hidráulico somente aumente um pouco o ruído quando a direção chegar ao limite em um dos lados.
-Trafegue por ruas de pavimento ruim para avaliar ruídos de suspensão e como está o alinhamento.
-Teste efetivamente todos os comando elétricos do carro, como luzes, limpadores, vidros elétricos, travas e tudo o que for possível.
-Avalie o estado da água do radiador, veja se tem aditivo ou se água está muito enferrujada. Normalmente o reservatório já denuncia o estado da água.
-Verifique o nível do óleo do motor e avalie o lado interno da tampa de óleo do mesmo. Se tiver formação de borra em excesso ou em coloração esbranquiçada mesmo que em baixa quantidade, esqueça desse carro na hora.
-Níveis de fluídos em ordem, mesmo que não sejam recentemente trocados revelam um certo zelo por parte do dono anterior.
-Quanto aos freios, verifique além da eficiência se não existe ovalização (oscilação do pedal ao frear). Pastilhas e discos das Cherokees são relativamente baratas e o sistema de freios não é nenhum “bicho de sete cabeças”, mas vale a pena prestar atenção.
-Se quiser testar o sistema ABS (para os modelos que possuem), escolha um trecho relativamente irregular, as chamadas costelas de vaca encontradas com facilidade em nossas ruas hoje (infelizmente) são muito boas, ou então ruas de paralelepípedo ou mesmo de terra batida. Não há necessidade de desenvolver uma grande velocidade, algo em torno de 20-30 Km/h são suficientes. Nesse tipo de pista e nessa velocidade, freie o carro com uma certa “vontade” (não precisa forçar o travamento), você deverá sentir o pedal do freio pulsar e isso é sinal que que a pressão do sistema está sendo aliviada como sinal do anti-travamento do ABS.
-O painel de instrumentos também é um grande aliado na avaliação do veículo. A temperatura da água de arrefecimento nesses veículos é alta mesmo, em torno dos 100°C, e pode chegar as vezes até meia divisão acima, além disso realmente há problemas. A pressão do óleo trabalha, quando o motor está frio em torno dos 3 bar, mas quando o veículo está na temperatura de trabalho é normal baixar (na marcha lenta) em torno de 1,5-2 bar dependendo da viscosidade do óleo utilizado, porém ao acelerar o motor, a pressão deverá subir novamente para o patamar de 3 bar. Abaixo destes valores realmente pode haver problemas. Preste atenção a todo momento se está rodando com o carro se a luz do “Check Engine” não acende ou pisca. A voltagem da carga da bateria, com o motor ligado deverá estar em torno do 14 Volts.
-Teste o Ar condicionado, aliás, a todo momento que estiver rodando com o carro, deixe o AC ligado direto, assim poderá avaliar além do fato de estar gelando efetivamente, se o motor não está sobre-aquecendo, se existe irregularidade na marcha lenta ou no desempenho do motor. Teste também o ar quente do veículo.
-Se o veículo tiver GNV instalado e você já tiver uma pré-disposição a rodar com este combustível, isso não é motivo para reprova do carro. Mas é importante avaliar se a instalação foi bem feita, e se foi instalado todos os componentes necessários para o bom desempenho do GNV. O kit GNV ideal seria efetivamente o modelo que possui bicos injetores auxiliares para GNV, mas não são comuns por conta do preço. Os kit convencionais são os que possuem regulador de diafragma. Nesses carros é importante avaliar se o regulador é de grande capacidade e se a saída de gás é gerenciada eletronicamente com motor de passo. È fundamental para o bom desempenho que o veículo tenha um variador de avanço para melhor desempenho e simulador de bicos injetores. Existe uma besteira muito dita que veículos com GNV acendem a luz do Check Engine com freqüência, isso é uma besteira, pois se os sistema estiver bem instalado esse luz nunca acenderá. È normal que exista uma certa perda de potência ao rodar em GNV (comparado a Gasolina), mas não significa que você terá um desempenho de um carro 1.0. Avalie o chaveamento entre a gasolina e GNV e veja se o motor permanece estável, troque sempre entre um combustível e outro com o veículo rodando e pré-aquecido.
-Esse é um item mais difícil, mas o ideal seria levar o carro em uma oficina que lide com injeção eletrônica e pedir para que passem o scanner no carro para levantar os códigos de erro que ficam no módulo de injeção. Mesmo que a luz de Check Engine ou ABS não acenda em nenhum momento, eventuais falhas ficam armazenadas na central, até mesmo as de câmbio automático. Obviamente esse é um item que tem um certo preciosismo, mas se tiver a chance, por que não ?

Prefira um carro que esteja com todos estes itens acima 100% OK, ou pelo menos com os mais simples de serem resolvidos, pneus ruins e pequenos reparos de lataria são mais simples de resolver que e um repara no câmbio ou motor por exemplo. Kmetragem alta nesses carros não significa muito, o conjunto motor/câmbio, desde que devidamente revisados podem durar acima dos 200 mil Km.

É claro que os amigos mais experientes aqui poderão, comentar, revisar e adicionar itens, mas a idéia é consolidar essa questão tão comum por aqui e dessa forma sempre que possível direcionar essas questões pra cá.

Abraços a todos e espero que ajude a efetuar uma boa compra e ser feliz com a sua Cherokee.

[Leo - Beethoven]

Eu sei, eu sei.....é grande o texto e chato....mas como diz o ditado, não dá pra fazer omelete sem quebrar os ovos.

Vale a pena.

Abs.

[Rubem-7]

Eu sei, eu sei.....é grande o texto e chato....mas como diz o ditado, não dá pra fazer omelete sem quebrar os ovos.

Vale a pena.

Abs.

Grande Leo,

Absolutamente sem comentários e nada a acrecentar, parabens, só tu merrrmo...verdadeiro compêndio de Cherokees, lembrou do livro q vi hoje numa livraria: The Story of Legend, Jeep. Indispensável pra quem realmente gosta do assunto...


Novamente parabens e abraço ao amigo.

[Marcelopc2004]

Prefira um carro que esteja com todos estes itens acima 100% OK, ou pelo menos com os mais simples de serem resolvidos, pneus ruins e pequenos reparos de lataria são mais simples de resolver que e um repara no câmbio ou motor por exemplo. Kmetragem alta nesses carros não significa muito, o conjunto motor/câmbio, desde que devidamente revisados podem durar acima dos 200 mil Km.

É claro que os amigos mais experientes aqui poderão, comentar, revisar e adicionar itens, mas a idéia é consolidar essa questão tão comum por aqui e dessa forma sempre que possível direcionar essas questões pra cá.

Abraços a todos e espero que ajude a efetuar uma boa compra e ser feliz com a sua Cherokee.[/quote]
Prezado Leo,

"Acabo de me cadastrar neste forum com um grande primeiro objetivo: Te parabenizar pelo material acima! Acabo de comprar minha primeira Xj 98, e digo que suas dicas foram indispensáveis. Pode parecer uma grande besteira, mas muitas pessoas são incapazes de gastar um único minuto para ajudar desconhecidos. Pequenos detalhes como este, nos ajudam a acreditar um pouco mais nesta humanidade cada vez mais individualista. Valeu!
Marcelo ( o mais novo feliz proprietário de uma XJ)"

[Leo - Beethoven]

Marcelo, a idéia desse tópico era essa mesmo, mostrar que as Cherokees são bons 4x4 e que cabem no bolso. Sabendo escolher ainda será feliz com ela.
Fico feliz que tenha gostado das dicas.

Quem sabe se turma achar que vale a pena mesmo e que é uma boa ajuda, talvés a moderação poderia deixar este tópico fixo por lá.

Abs

[Otinho]

Parabéns, Leo

O tópico ficou absolutamente completo, e mesmo extenso, de fácil leitura e compreensão. Se é que você ainda não faz isso, deveria escrever para uma revista especializada.
Tenho certeza que após a leitura deste farei um melhor negócio.

Muito obrigado, te devo uma.

[]s
Otinho

[Alexandre F.M. Gherardi]

Salve, Leo.

Adquiri uma ZJ neste mes no dia 18, não fiz o teu chek-list mas tenho algum conhecimento em veiculos automotivos, meus parabens pelo seu desempenho em querer orientar todos aqueles que queiram adquirir uma maquina dessas ( veeeeeeeoitão).
Fico satisfeito que estou no fórum certo. Sd's Gherardi.
OBS: Uma máquina dessa só dura uns 200 mil KM?:parede:

[RAR]

LÉO, VOCÊ É MESMO DE UTILIDADE PÚBLICA!!!:concordo:
Sdçs

[Luciaq]

Leo

Vc é gracinha messssmoooo...

(os sss são para vc sentir o sotaque da carioca)


Abs

[Leo - Beethoven]

Eita pessoal....fico uma semana fora e sou recebido dessa forma aqui ?
Vermeiei todo....:oops::oops::oops:

A idéia é ajudar mesmo...assim facilitamos a vida dos possíveis parceiros de Cherokee.

Abs.

[FredyXJ98]

Creio que com as devidas manutenções e reparos que se fizerem necessários, esses carros (verdadeiras lendas) passam fácil dos 500 mil km... Fácil mesmo...

[Morubixaba]

ô Leo.... tô perguntando pra todo mundo porque preciso de ajuda URGENTE!

Tô fechando negócio numa XJ amanhã (sábado 3) e como segui os seus preciosos conselhos :razz:, dei uma revisão geral na Cheroca. Está ótima, com exceção de um rangido estranho quando se estrerçava para a esquerda (parecia o titanic partindo em 2) seguido de um ruído de "arranhando ferro com ferro" (típico de proteção de disco de freio amassada pegando no disco), a roda dava "pulinhos" e travava, só com a com a 4x4 acionada. Com a 4x2 ela girava que era uma beleza.

Chequei os diferenciais em velocidade (100 km/h) e não gemeram nada... O que poderia ser nesse carro?? Pivôs? Alguma bucha ruim? Terminais de direção?

Agradeço esse ajuda..:grin:

João Paulo

[Leo - Beethoven]

Grande JP, um amigo no trabalho estava procurando uma XJ e fui olhar com ele uma ontem que tinha o mesmo sintoma....com o 4x4 (full time) nas curvas ela estalava ao som do ferro com ferro.....nessa que eu vi as cruzetas do semi-eixo estavam ruins...trocando o problema já era.
Mas mesmo com cruzetas, em 4x4 full time, em curvas muito fechadas, é comum os pneus arrastarem um pouco....mas sem barulho nenhum. As cruzetas não tem o mesmo desempenho das homocinéticas.

Abs.

[Morubixaba]

Grande Leo!!

Visitei uma mecânica de 4x4 aqui em Brasília (Mecânica International, só JEEP) e o primeiro meca me disse que o problema da Cheroka que estou comprando poderia ser o "blocante"... e que o conserto sairia por uns R$ 3.000......

O segundo meca (o dono da oficina) me disse que "não pode ser blocante porque no diferencial dianteiro desse carro não existe blocante"... Mas pode ser cruzeta, que ficaria mais caro ainda...

Mais uma pergunta aos amigos: 1)- Afinal, a Cheroka 97 Sport mecânica tem blocante na frente ou não?? 2) - As bieletas desse carro custam em média quantas latas?? É um serviço cário ou barátio?

Bem, os diferenciais não roncam, o carro não puxa, só me assusta isso: Manobras só pra esquerda com 4x4 high acionada fazendo um ronco esquisito de ferro e lata...

Já descobri a procedência (legítima) do carro... era de uma senhora de 60 anos. Salvo se ela fosse uma vovó radical, não há vestígios e nem procedem afirmações de uso severo... sabe lá né...? Impossível, não. Improvável, sim.

Algum help aí????

[Leo - Beethoven]

Blocante ?? Cruzetas mais caras do que 3000 pilas ??? Que diabos de lugar é esse em BSB que só tem picaretas ???

Algumas XJ 96-97 sairam com bloqueio dianteiro, mas muito poucas....e era com acionamento a vácuo....quer tirar a dúvida ? Erga uma das rodas e tenta girá-la com a mão, se girar não tem bloqueio.
Vá em uma concessionária Ford e compre as cruzetas do semi-eixo da Ranger ou F-1000 4x4. Elas custam entre 120-140 cada uma na concessionária da Ford. Se quiser pagar mais caro, pode ser as do Troller tbém. Qualquer mecânico que preste consegue trocá-las e deve te cobrar entre 100-200 pilas...se for honesto e esperto.
Na www.agromotor.com.br (http://www.agromotor.com.br) eles tem e custam 55 pilas cada uma, mas estão em SP.

Troca isso e resolve o problema.

Abs.

[Marcos Lei]

Léo,

meus parabéns pela valorosas informações e dicas.
ontem mesmo estava de bobeira aqui no forum, e comecei a dar uma olhada nos anuncios, e por acaso olhei de uma cherokee sport 98 autom.gasolina , eu ja achava um jeep muito bonito e com personalidade, ai dei uma olhadas em algumas anunciadas e me interessei bastante, mas fico com medo de compar uma cherokee, e qdo for me desfazer (vende-la) não encontrar comprador. o que vc me diz a respeito disso. falo isso porque na minha região aonde eu moro (interior de MT ), não existe carros iguais a este, nem oficina especializada em 4X4, fico pensando que vou ficar ilhado(hehehe)...

e também qto ao consumo? qual média cidade/strada

e novamente parabeniza-lo pela esta sua iniciativa...
até me encorajou mais ainda. rss
grande abraço!

Marcos

[Leo - Beethoven]

meus parabéns pela valorosas informações e dicas.
ontem mesmo estava de bobeira aqui no forum, e comecei a dar uma olhada nos anuncios, e por acaso olhei de uma cherokee sport 98 autom.gasolina , eu ja achava um jeep muito bonito e com personalidade, ai dei uma olhadas em algumas anunciadas e me interessei bastante, mas fico com medo de compar uma cherokee, e qdo for me desfazer (vende-la) não encontrar comprador. o que vc me diz a respeito disso. falo isso porque na minha região aonde eu moro (interior de MT ), não existe carros iguais a este, nem oficina especializada em 4X4, fico pensando que vou ficar ilhado(hehehe)...

e também qto ao consumo? qual média cidade/strada


Marcos, bem vindo aqui o tópico. :concordo:

Temos um pareceiro que aparece por aqui que é do MT também....
No seu caso, o segredo pra se dar bem é saber comprar. Comprar um carro inteiro e em um preço bom, assim pode aproveitá-lo melhor e poder vendê-lo (se quiser) um dia.
As Cherokees apesar de importadas assustam mesmo de cara por esse fato, mas de mecânica não tem nada que um utilitário não tenha...a mecânica é relativamente simples e fácil de lidar. Se vc tem um mecânico bom por aí que lide com veículos 4x4 e utilitários, com certeza ele terá condições de lidar com Cherokees. Fica a questão apenas por conta de peças....mas hoje muitas lojas despacham pro Brasil inteiro e não esqueça que tem concessionárias Jeep no Paraguai...vc ainda pode se beneficiar do preço das peças....mas qualquer coisa tenho certeza que o Nzardo aqui manda tudo por Sedex pra vc...:concordo:
E como está o GNV por aí ? Na capital eu sei que não tem problema....Quando se roda no GNV é uma beleza em relação ao custo e se a instalação for bem feita não lhe dá dor de cabeça.
Se a Cherokee for com motor 4.0L com 6 cilindros, o consumo fica entre 5-6 KM litro e 10 na estrada, algo que para 190HP de motor acho rasoável. As V8 consomem um pouco mais.

É isso, mas a base de tudo é mesmo fazer uma boa compra. Se o carro for bem cuidado, compradores sempre vão existir, acredite.

Abs.

[guilhermerj]

Eae pessoal,

Alguém o nome em inglês daquela calha de chuva, para colocar nas portas da ZJ?

To afim de importar....

PS: Ou quem sabe um modelo similar brazuca
[]´s

[Leo - Beethoven]

Eae pessoal,

Alguém o nome em inglês daquela calha de chuva, para colocar nas portas da ZJ?

To afim de importar....

PS: Ou quem sabe um modelo similar brazuca
[]´s

Guilherme eu trouxe as minhas da Quadratec, procure lá por vent visors.
Por aqui não tem similar, só na concessionária que mete a faca.
Vale a pena, recomendo.

Abs.

[guilhermerj]

Eae pessoal,

Alguém SABE o nome em inglês da calha de chuva, para colocar nas portas da ZJ?

To afim de importar....

PS: Ou quem sabe um modelo similar brazuca
[]´s

[guilhermerj]

Eae Léo,

Na quadratec não achei ....:cry:

Mas no ebay tem.....o mais baratinho que achei foi 65 doletas/4 pçs, aí põe mais 30 doletas de frete.......vixi, bem salgadin hein!

Ajuda ae...

[]´s

[Leo - Beethoven]

Eae Léo,

Na quadratec não achei ....:cry:

Mas no ebay tem.....o mais baratinho que achei foi 65 doletas/4 pçs, aí põe mais 30 doletas de frete.......vixi, bem salgadin hein!

Ajuda ae...


Na Quadratec esse é o link http://www.quadratec.com/products/product_search.php?cv=1000&kw=71063&pg=1

Mas os preços são esses mesmos, não tem jeito....fique esperto, pq as boas são da Aerovisor - Lund, as outras são tranqueiras....essas da Lund vem com dupla face 3M que não soltam, só quebrando....e bem moldada e não precisa furar nada carro.

Abs.

[guilhermerj]

Opa...

Gostei dessa:
http://www.quadratec.com/products/71063_700.htm

Léo, não querendo abusar mas já o fazendo...hehe

Me explica o passo a passo pra comprar, qual a forma de pagamento, e o prazo de entrega, tu lembra ?

[]´s

[Leo - Beethoven]

Opa...

Gostei dessa:
http://www.quadratec.com/products/71063_700.htm

Léo, não querendo abusar mas já o fazendo...hehe

Me explica o passo a passo pra comprar, qual a forma de pagamento, e o prazo de entrega, tu lembra ?

[]´s

É só selecionar o item, depois fazer o check-out, preencher o cadastro, e vc paga com cartão de crédito. O valor do frete eles confirmam depois...
Só não esqueça que vc vai pagar mais 60% de II e 18% de ICMS quando o pacote chegar.

A Quadratec é meio lerda pra confirmar o valor do frete (uns 5 dias), mas se vc pedir por Fedex, assim que eles embarcam em 3 dias chega aqui.

Abs.

[MarioBre]

Por todo esse texto e por toda essa ajuda. Uma pena que só agora! Mas até que a minha não está tão ruim não, é "só" mesmo o diferencial e a barulheira da frente...

[nzardo]

Grande Leo!!

Visitei uma mecânica de 4x4 aqui em Brasília (Mecânica International, só JEEP) e o primeiro meca me disse que o problema da Cheroka que estou comprando poderia ser o "blocante"... e que o conserto sairia por uns R$ 3.000......

O segundo meca (o dono da oficina) me disse que "não pode ser blocante porque no diferencial dianteiro desse carro não existe blocante"... Mas pode ser cruzeta, que ficaria mais caro ainda...

Mais uma pergunta aos amigos: 1)- Afinal, a Cheroka 97 Sport mecânica tem blocante na frente ou não?? 2) - As bieletas desse carro custam em média quantas latas?? É um serviço cário ou barátio?

Bem, os diferenciais não roncam, o carro não puxa, só me assusta isso: Manobras só pra esquerda com 4x4 high acionada fazendo um ronco esquisito de ferro e lata...

Já descobri a procedência (legítima) do carro... era de uma senhora de 60 anos. Salvo se ela fosse uma vovó radical, não há vestígios e nem procedem afirmações de uso severo... sabe lá né...? Impossível, não. Improvável, sim.

Algum help aí????

Moru,

Por acaso o nome dessa oficina é CONGRESSO???......:shock::shock::shock:

[guilhermerj]

Eae pessoal,

A quem interessar chegou hoje do USA, o par de amortecedores da TAMPA mala para ZJ.
Tudo perfeitinho, de fácil instalação, não demorei mais que 15 min para colocar o par (c/ ferramental na mão).

Comprei no Ebay pela bagatela de 59 doletas com frete incluso e sem taxas (a receita federal dormiu no ponto).

Quem quiser os dados do vendedor é só pedir.......

[]´s

[J Pinho]

Eae pessoal,

A quem interessar chegou hoje do USA, o par de amortecedores da TAMPA mala para ZJ.
Tudo perfeitinho, de fácil instalação, não demorei mais que 15 min para colocar o par (c/ ferramental na mão).

Comprei no Ebay pela bagatela de 59 doletas com frete incluso e sem taxas (a receita federal dormiu no ponto).

Quem quiser os dados do vendedor é só pedir.......

[]´s

Oi Guilherme,

Me interessa a compra destes amortecedores. Se puder me manda o link ( se possivel ja no local exato da quadratec) e as informações disponiveis para o pedido. Quando voce pediu e quanto tempo demorou?

Abraços

[nzardo]

Pinho,

Não foi na Quadratec q ele comprou não......:discordo:


Guilherme,

Vc gosta de viver perigosamente...:shock:... posta o link pra nóis....:concordo:

Se vc conseguiu isso...PARABENS foi um achado e uma tremenda sorte...pois no e-bay não vi frete por menos de $35......espero q esse vendedor tenha mais alguma coisa pra vender.....pois as únicas duas compras no e-bay q fiz até hoje não recebi.....:parede::parede:

[Leo - Beethoven]

Se vc conseguiu isso...PARABENS foi um achado e uma tremenda sorte...pois no e-bay não vi frete por menos de $35......espero q esse vendedor tenha mais alguma coisa pra vender.....pois as únicas duas compras no e-bay q fiz até hoje não recebi.....:parede::parede:

A zica do e-bay é essa....não há garantia nenhuma de que o sujeito vai entregar a mercadoria e se vai entregar corretamente.....tem muita coisa legal lá, a preço bom....mas como sou meio c@g@do pra essas coisas nunca me arrisco.

Abs.

[nzardo]

A zica do e-bay é essa....não há garantia nenhuma de que o sujeito vai entregar a mercadoria e se vai entregar corretamente.....tem muita coisa legal lá, a preço bom....mas como sou meio c@g@do pra essas coisas nunca me arrisco.

Abs.

Leo,

nem te digo o q ja achei lá........cheguei a ficar trocando idéias com vários vendedores e particulares.....mas ao final das contas eles não respeitam os ''macaquitos'''.........:parede::parede:

.....só de lembrar...da um ódio do cacet....; acho q uma das piores sensações é a impotência.....uiii.........mas q é fd....isso é.....:evil:

nem a compra q fiz com o tar de pay pal....resolveram o meu problema....eu ja nem xereto mais no e-bay...pra não cair na tentação...:mrgreen:

[Leo - Beethoven]

...eu ja nem xereto mais no e-bay...pra não cair na tentação...:mrgreen:


Eu tbém desisti disso pra não ficar tendo idéias....:concordo:

[guilhermerj]

Eae pessoal,

Não vejo nenhum problema com o ebay, pelo contrario, considero o sistema de pagamento o mais seguro dos q conheço.

Vendedor picareta existe em qq lugar, e a única vez q paguei e não recebi, o paypal devolveu o dindin (20 doletas). E confesso q de todas as minhas compras, esse amortecedor me deixou surpreso pelo excelente relação custo x benefício.

Segue então o link do amortecedor:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AEOIBSAA%3AUS%3A11&viewitem=&item=230169608669

Aconselho a quem for cardíaco ou hipertenso passar bem longe desse link, pois com a baixa do dólar, comprar no Ebay pode ser tornar um "hábito maléfico" :dance:

Aos demais vai aí duas dicas:

1° Antes de comprar, pergunte ao vendedor se ele entrega no Brasil.

2° Se o produto não chegou no prazo de 35 dias, abre um dispute (processo). E recupere seus dolares.

E o dólar está caindo.....hehehehe!

[guilhermerj]

Eae pessoal,

Estou precisando da referencia em inglês para comprar o jogo de velas e cabos para ZJ, ou quem sabe algum similar nacional.

Alguem pode me ajudar?

[]´s

[Leo - Beethoven]

Guilherme, procure por Tune Up kit, nele vem tudo, velas, cabos, tampa e rotor, custa em média 55 doletas...melhor que comprar separado.

Abs.

[crcunha]

Já comprei no ebay e não tive problemas. O ideal é procurar um vendedor com boas referencias e pagar através do paypal. Se o vendedor não entregar o produto, você faz uma reclamação e o paypal credita novamente o teu dinheiro para você utilizar em outra compra.

CRCUNHA
-------------
ZJ Limited 97

[Marcelopc2004]

Gostaria de parabenizar à todos e principalmente ao Leo pelo material.
Foi de grande utilidade no meu processo de compra. Estou muito satisfeito
Parabéns!
abs
Marcelo

[Leo - Beethoven]

Valeu Marcelo. Fico feliz que a minha idéia funcionou pra vc.

Seja bem vindo a turma das Cherokees.

Abs.

[horaciojeep]

Leo,

Acabei de comprar uma XJ 98 mas nao tinha lido seu post, parabens

Pergunta, a minha trepida um pouco o diferencial trazeiro quando faço manobras na garagem. Como toquei as lonas parece que o lado esquerdo esta "pegando"um pouco. alguma sugestão!

Abs

Horacio

[Leo - Beethoven]

Horacio,

Parabéns pela XJ e seja bem vindo por aqui.

Tem certeza que são as lonas que estão pegando ? Se for só isso, nada que um mecânico não possa ajustar. Tem que ver se o cabo do freio de mão não está muito justo (esticado), ele tem ajuste embaixo do carro. Afrouxe esse ajuste e veja como fica, se liberar o freio, vc volta apertando até que o freio de mão atue com "3 ou 4 estalos" na alavanca. Agora, se aliviar o freio de mão e mesmo assim as lonas pegarem, pode levar no meca que fez o serviço e pedir pra arrumar na garantia, pq tem caca aí.

Abs.

[Jéster]

Bom dia Horácio,

Aproveita também e manda verificar e reapertar os coxins (motor e câmbio).
A minha começou com uma trepidação e eu tinha essa mesma impressão de ser as lonas ou o diferencial. Fui deixando até que piorou e vi que o coxim do Câmbio estava estourado.

Um abraço

[offroad]

jah comprei bastante no ebay.......
tive dois problemas um colocaram uma foto que era diferente o produto.
depois de uma disputa o vendedor m devolveu 50%, a outra uma peça veio quebrada, deu desconto tb...... depois de uma disputa.
recomendo ler bem, antes de comprar.... lembro qdo saiu o xbox360 teve gente q vendeu soh a caixa por 1500 dolares.... tava escrito, mas na afobação alguem n leu as linhas e sifu.
soh compro d pessoas fisicas que normalmente estao limpando a garagem nao recomendo comprar de pessoas q usam o ebay como "loja" pq em caso de disputa vc esta contra um vendedor e n uma pessoa normal.

[nzardo]

Leo,

Acabei de comprar uma XJ 98 mas nao tinha lido seu post, parabens

Pergunta, a minha trepida um pouco o diferencial trazeiro quando faço manobras na garagem. Como toquei as lonas parece que o lado esquerdo esta "pegando"um pouco. alguma sugestão!

Abs

Horacio

Horacio,

Seja bem vindo.... :dance:

Ja q vc acabou de comprar a viatura, de uma geral imediata em todos os itens de segurança.... ;)

Alem dos comentários do Leo e Jester, verifique com urgencia a suspensão traseira e mais urgente ainda TROCAR o óleo dos difs, principalmente o traseiro.... :concordo:

[horaciojeep]

Obrigado pessoal pelas dicas!!

estou revisando a maquina, mas tenho um "causo" para vcs.
Logo que comprei a XJ levei num mecanico que mexe com cambio automático. Quando passava de ré para D e vice versa o carro dava um tranco. O meca disse que o diferencial estava com folga. (realmente alguém já tinha aberto o dif e o oleo estava ruim) assim fui atras de um dif novo. Como estava caro procurei um num desmanche e comprei (vi o cara retiraro dif da XJ na minha frente). O mecanico instalou trocou o retentor e colocou oleo novo. Conclusão o tranco diminuiu mas não acabou por completo. (Boa dica, vou verificar o aperto dos coxins). Final da história estou com o dif traseiro da minha XJ em casa, ele parece estar bom, alguém se interesa em comprar?

[nzardo]

Obrigado pessoal pelas dicas!!

estou revisando a maquina, mas tenho um "causo" para vcs.
Logo que comprei a XJ levei num mecanico que mexe com cambio automático. Quando passava de ré para D e vice versa o carro dava um tranco. O meca disse que o diferencial estava com folga. (realmente alguém já tinha aberto o dif e o oleo estava ruim) assim fui atras de um dif novo. Como estava caro procurei um num desmanche e comprei (vi o cara retiraro dif da XJ na minha frente). O mecanico instalou trocou o retentor e colocou oleo novo. Conclusão o tranco diminuiu mas não acabou por completo. (Boa dica, vou verificar o aperto dos coxins). Final da história estou com o dif traseiro da minha XJ em casa, ele parece estar bom, alguém se interesa em comprar?

Horacio,

...espero q não ... mas vc pode ter se precipitado em comprar um outro diferencial.... :pensativo:

..primeiro q um 'tranquinho' é normal, e pode ser outras coisas não só o diferencial, mesmo assim se existe tranco, não é o diferencial inteiro, e sim coroa e pinhão..... ou ainda as flanges e a cruzeta.... ;)

.... o tranco pode ser originado tambem pelo cambio, qdo ja começa a dar sinais de fadiga nos componentes, principalmente os anéis de borracha q ressecam e corpo de válvulas sujo.... :concordo:

[Leo - Beethoven]

...espero q não ... mas vc pode ter se precipitado em comprar um outro diferencial.... :pensativo:

..primeiro q um 'tranquinho' é normal, e pode ser outras coisas não só o diferencial, mesmo assim se existe tranco, não é o diferencial inteiro, e sim coroa e pinhão..... ou ainda as flanges e a cruzeta.... ;)

.... o tranco pode ser originado tambem pelo cambio, qdo ja começa a dar sinais de fadiga nos componentes, principalmente os anéis de borracha q ressecam e corpo de válvulas sujo.... :concordo:

X 2 !! :concordo: Um tranquinho leve é normal nesse tipo de câmbio. Mas não pode estalar.

Abs.

[Pedro Mattos]

Salve Leo, realmente muito explicativo esse tópico das cherocas. Agora se possível me fale um pouco dessas XJ 2.5 diesel. Elas são originais? Qual é esse motor, é o da dakota? Manutenção? Não acharei peças se precisar? O motor é fraco?:?::?::?::?:
Quais as suas considerações sobre essa viatura?
[]'s
Pedro

"Na procura de um 4x4 diesel para a expedição rota panamericana"

[ftr_santos]

Salve Leo, realmente muito explicativo esse tópico das cherocas. Agora se possível me fale um pouco dessas XJ 2.5 diesel. Elas são originais? Qual é esse motor, é o da dakota? Manutenção? Não acharei peças se precisar? O motor é fraco?:?::?::?::?:
Quais as suas considerações sobre essa viatura?
[]'s
Pedro

"Na procura de um 4x4 diesel para a expedição rota panamericana"

Caro Pedro,
tenho um amigo dono de uma destas desde 0 km (a dele é 2.001). O motor é o mesmo da Dakota sim, e são originais de fábrica. Na minha opinião é pouco motor para o peso do carro, mas se você não tiver muita pressa e não forçar o motor tentando andar mais do que ele pode, ela aguenta muito bem. A do meu amigo tem cerca de 90.000 km hoje, e nunca deu qualquer problema, mas ele é extremamente cuidadoso com o carro, só anda em asfalto e dirige na manha...
O maior problema destas Cherokas a diesel, para mim, é terem sido vendidas em pequena quantidade, assim, se der qualquer problema no motor, as peças não são tão fáceis de achar, e são muito caras.
Já ouvi muito comentário também relativo a problemas no cabeçote do motor, que acontecem quando o motor é forçado e a manutenção, descuidada. Aí ocorre o superaquecimento e o cabeçote vai para o saco.
Esse amigo meu faz manutenção na conce$$ionária, e recentemente trocou a embreagem. Foi a única despesa maior que teve com o carro, mas foi uma facada...
No meu caso, pelo menor desempenho, pelo risco de comprar um carro que não tenha sido tratado com muito carinho, pelos custos de aquisição e de seguro maiores, acabei comprando uma gasolina. O gasto maior de combustível é compensado pelos outros gastos, menores. Mas tudo depende de quanto vai rodar por mês com o carro.

Abs.
Fábio Rezende.
XJ 98

[Leo - Beethoven]

Pedro, o que o Fábio disse sobre o motor diesel das XJs é isso mesmo.
Elas são sim originais e usam um motor Detroit de 4 cil com 2.5 Litros. Pra quem está acostumado com um MWM 2.8 ou até os novos 3.0 vai sentir um pouco a diferença. Mas ele é um motor confiável e durável se souber cuidar bem dele. Obviamente pra nós que temos os 4.0L a gasolina com 190HP não iremos gostar muito da idéia, pois se não me falhe a memória esse Detroit tem algo em torno dos 120HP. Mas anda muito bem, ainda mais na estrada.
Agora, vi pela sua assinatura que está buscando uma vtr pra Panamericana, esse motor vai muito bem em se tratanto de América de Sul, pq é muito popular no Chile e Argentina. Enquanto que aqui no Brasil MWM (Hoje International) e Maxxion são maioria nos utilitários de 4 cil Diesel, no outros países Detroit e os Japoneses Toyota e Mitsubishi ganham disparadamente, ou seja, em uma eventualidade será muito mais fácil e barato pra vc reparar um desses motores em outros países da américa do sul do que no Brasil.

Abs.

[nzardo]

Eu não sou a favor da Cherokee a diesel não.... principalmente as 99 q receberam o motor a diesel com uma certa urgência... e pelo q me consta tem o mesmo sistema de arrefecimento das a gasolina, q ja é insuficiente... para um diesel então pior ainda.....:cry:

Peças pra esse motor, só na concessionária...:shock:.. e se vc por ela pra ralar... não vai durar muito..... ;-)

[samukanvas]

e pelo q me consta tem o mesmo sistema de arrefecimento das a gasolina, q ja é insuficiente...


Não concordo com isso aí não. Minha cherokee nunca aqueceu. Nem quando eu andei na areia fofa com o pé no talo a 40 graus. Se a cherokee está esquentando é porque está com problema.

[nzardo]

Não concordo com isso aí não. Minha cherokee nunca aqueceu. Nem quando eu andei na areia fofa com o pé no talo a 40 graus. Se a cherokee está esquentando é porque está com problema.

Falaaaaa Samuka ! ! !

Como !!!! nunca aqueceu ??? acho q vc quer dizer q nunca ferveu..... :concordo:

A minha como a de muitos aqui tambem nunca ferveu, mas tem muuuiiitaass com esse problema, claro... a gente sabe q é problema de manutenções mal feitas no passado, mas q o sistema de arrefecimento das 4.0L é subdimensionado, isso é, ela trabalha no limite, até a gringaiada reclama........ e olha q lá não é país tropical e nem abençoado por Deus..... :mrgreen:

[samukanvas]

Eu disse nunca aqueceu mesmo. Ferver jamais...

Quando eu digo aquecer é passar pra faixa vermelha. Ferver é quando a chaleira põe água pra fora... Nunca aconteceu comigo nenhuma das duas coisas.

Quando eu andei na areia uns 50km no talo o máximo que aconteceu foi passar dos 100 graus pro primeiro traço depois dele e mais nada.

No meu radiador eu uso refrigerante da shell e água 50/50.

Tb não me lembro de nenhum gringo com carro normal reclamar no pirate. Só mesmo quem usa muita redução e gira muito com o carro parado.

abs

[nzardo]

Então Samuka.....

A minha tambem fica nos 100, qdo passa um pouco a ventoinha é acionada e dali não passa....... mas demora pra voltar nos 100....;-)

No Pirate eu não sei mas q a turma reclama reclama..... o primeiro link peguei em um forum q tinha uma galera chiando e um gringo postou o link....

http://jeephorizons.com/tech/xj_cooling.html

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=857120&page=2

[samukanvas]

Então cara, o pirate é o site mais indicado pra vc ter uma boa base porque as besteiras são simplesmente detonadas quando faladas por lá... é o filtro pirate hehehe

Tem umas coisas que falaram lá no seu link:

"I replaced my entire cooling system, and even upgraded some of it, and my jeep still ran warm in traffic. It never overheated, but it would routinely run 220-230."

"Mine never overheated either, it just ran 220-230 in bad traffic and when climbing hills offroad at low speeds. Its was definitely an airflow issue that I could never figure out. I replaced the entire cooling system in it trying to track it down and then gave up on it because it never actually overheated."

"I never over heated since Ive had the jeep. Its made it through a summer in AZ for me in traffic with the AC always on. Its also made a trip to cali and back in the summer heat, no issues."

Ou seja: Mesmo substituindo TODO o sistema, continua a 100-110. Normal como eu disse...

Pra explicar bem: o carro só tem problemas de refrigeração quando é forçado seu câmbio, motor ou tem problemas mecânicos. Normalmente ela não tem problemas, já que foi projetada pra rodar com 100 graus sempre. Variações de 90 a 110 são normais quando o uso é um pouco mais pesado. Depois disso é tirar o pé ou esperar derreter.

O Legal é que tem um cara com problemas de refrigeração porque ele colocou um super radiador e tal... agora ele tem que andar com uma cartolina no radiador porque senão o carro engasopa, mesmo com a termostática certa... "I never had a problem wiht mine until the plastic end caps gave up. I got an all brass Modine. Now my problem is that I need to create cardboard heat in the winter. And, yes, the t-stat is working normally. I am running a 195 stat." Modine é uma marca de radiador paralela pra xj.

A melhor coisa é deixar tudo original. Ainda mais que a maioria aqui não força muito o carro.

Abs

[J Pinho]

Então Samuka.....

A minha tambem fica nos 100, qdo passa um pouco a ventoinha é acionada e dali não passa....... mas demora pra voltar nos 100....;-)

No Pirate eu não sei mas q a turma reclama reclama..... o primeiro link peguei em um forum q tinha uma galera chiando e um gringo postou o link....

http://jeephorizons.com/tech/xj_cooling.html

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=857120&page=2


Zardo,

Neste caso da temperatura. sou obragado a concordar com o Samuka. Enquanto não ocorreu problemas no sistema de arrefecimento e depois com as dificuldades de correção dos mecanicos, na epoca inclusive da concessionaria, nunca tive problemas de aquecimento ou de sobreaquecimento, e olha que meu veiculo sempre andou nas piores condições de fora de estrada e região. Não acho que seja subdimensionado, mas concordo que quando um componente fadiga, se não for feito uma manutenção adequada, reposição do aditivo de forma correta etc, é dificil voltar a normalidade.
Ja dei muito pau na minha, nunca ela me deixou na mao por conta de arrwefecimento. Logico que depois de ocorrer desgastes de pecas relacionadas ao sistema, até conseguir normalizar, apanhei muito.
Hoje por exemplo não enfrento nenhuma dificuldade com a temperatura, e mantenho tudo original, inclusive com a proporção correta do aditivo.
Agora so relembrando, todos os "especialistas", sugerem colocar apenas 1 litro de aditivo, pois não teem coragem ou conhecimento da proporção correta, e só isso ja determina o correto funcionamento do sistema.

Abraços e mais uma vez agradecendo a pontualidade e qualidade das peças enviadas.
amanha passarei o dia fazendo a revisão, trocando velas, cabos, tampa e rotor. Pra voce ter uma ideia´será a primeira troca de todas essas peças da ZJ. E vou trocar só por tesão, pois ta funcionando 100%.
Depois quero tuas dicas par o lift da XJ.

Abraços a todos e feliz Natal.

[Pedro Mattos]

Fábio, Leo e Nzardo, obrigado pela prontidão de vcs em tirar minhas dúvidas. Realmente quero um veículo em que possa usar no dia/dia passeios leves (tipo castelhanos e similares) e principalmente a rota panamericana. Não vou moer o carro em trilhas complicadas etc. Nas minhas andanças vi uma XJ linda e diesel como eu queria p/ expedição.
Agora outras dúvidas:

1° Fábio oq vc quer dizer com:

[quote=ftr_santos;509480] se você não tiver muita pressa e não forçar o motor tentando andar mais do que ele pode, ela aguenta muito bem...... dirige na manha...

Oque é andar mais do que pode? Qual vel X giro. Quanto custou a embreagem?

2º Leo não estou acostumado com nenhum motor a diesel seja ele qual for (tive somente um javali original mas acho q não deva contar). 120 HP não me parece tão mal, qual a média de velocidade que ando sem ter problemas? Quantos hp possui um 2.5 da ranger? E quanto aos outros componentes como suspenção; acabamento; freios; elétrica, são iguais ao da XJ gasolina? Tem algum mec "10" em SP que cuide bem delas sem nos levar a falencia? Pois a manutenção e possíveis reparos serão feitas aqui no "Brasa" e não durante minha viagem.......(assim espero)

3º Nzardo existe a possibilidade p/ mim de mandar trazer da gringo algumas peças (não sei como será ainda) mas vc acha que facilitaria?

No mais a Xj tava linda e sempre admirei essas naves.

[nzardo]

Zardo,

Neste caso da temperatura. sou obragado a concordar com o Samuka. Enquanto não ocorreu problemas no sistema de arrefecimento e depois com as dificuldades de correção dos mecanicos, na epoca inclusive da concessionaria, nunca tive problemas de aquecimento ou de sobreaquecimento, e olha que meu veiculo sempre andou nas piores condições de fora de estrada e região. Não acho que seja subdimensionado, mas concordo que quando um componente fadiga, se não for feito uma manutenção adequada, reposição do aditivo de forma correta etc, é dificil voltar a normalidade.
Ja dei muito pau na minha, nunca ela me deixou na mao por conta de arrwefecimento. Logico que depois de ocorrer desgastes de pecas relacionadas ao sistema, até conseguir normalizar, apanhei muito.
Hoje por exemplo não enfrento nenhuma dificuldade com a temperatura, e mantenho tudo original, inclusive com a proporção correta do aditivo.
Agora so relembrando, todos os "especialistas", sugerem colocar apenas 1 litro de aditivo, pois não teem coragem ou conhecimento da proporção correta, e só isso ja determina o correto funcionamento do sistema.

Abraços e mais uma vez agradecendo a pontualidade e qualidade das peças enviadas.
amanha passarei o dia fazendo a revisão, trocando velas, cabos, tampa e rotor. Pra voce ter uma ideia´será a primeira troca de todas essas peças da ZJ. E vou trocar só por tesão, pois ta funcionando 100%.
Depois quero tuas dicas par o lift da XJ.

Abraços a todos e feliz Natal.

Esse assunto é mais polemico do q óleo de diferencial e cruzeta de Kombi....:mrgreen::mrgreen:

Depois de ler muita coisa a respeito, inclusive testes apresentados em algumas revistas, cheguei a uns pontos comuns entre todas essas leituras.... obviamente lá como aqui, tem muito '''especialista''' mas fui considerando algumas coisinhas q coincidiam....:wink:

Os comentários mais comuns foram:

Q as Cherokees apresentam problemas de aterramento, e q alguns cabos são subdimensionados, chegaram a comentar q se os cabos do farol, forem substituidos a sua iluminação melhora, com o mesmo conjunto óptico...:pensativo:... e q o sistema de arrefecimento trabalha no limite e q diminui a vida util dos componentes envolvidos... :pensativo:... dai até concordo pq sei as peças q vendo.... :wink:... pode ser até por relaxo na manutenção... :(

Comentaram tambem q o radiador de óleo a frente do radiador de agua, foi adaptado posteriormente para paises mais quentes, e acabou ficando em todas as versões... :pensativo:... e q o espaço interno para pessoas de maior estatura era penoso.... :shock:.... de resto só elogio...:dance::dance:

De tudo q li a respeito, na MINHA experiência com a Cheroka, só comprovei q realmente a iluminação do farol é ruim e q o espaço interno pro motorista não é la essas coisas...eu fico vestido nela.... de resto até agora...tudo normal..... :mrgreen::mrgreen:

[nzardo]

Pedro,

A grande maioria das peças são comuns, o q já ajuda muito, agora tudo q é relacionado ao motor, complica..... pq nos USA não roda essas viaturas a diesel..... então a garimpagem é mais dificil.... mas na maioria das vezes se consegue alguma coisa...... :concordo:

[Leo - Beethoven]

Eita esse lance do arrefecimento pegou fogo mesmo....hehehe....

A minha nunca ferveu e nem quando as conexões da linha de aquecimento do redutor do GNV se desfizeram e vazou um pouco do fluído o ponteiro chegou na faixa vermelha. Já até liguei o acoplamento direto pra ver como fica e refrigera legal, mas do que precisa. Fiz isso pra tirar a dúvida sobre a capacidade do radiador e como baixa legal nessa condição não vejo problema.
O que eu acho que é dose na XJ é a ventilação do compartimento do motor, isso sim é que é dose mesmo....o ar quente fica todo ali dentro e nada sai pra fora, resultado: O calor acaba passando todo pra dentro do carro, deixando o AC menos eficiente.

Mas no meu caso, tô sempre de olho e a cada 10 mil Km esgoto a bagaça toda, lavo bem, e aditivo de primeira linha em 50/50 %. Se não fosse isso, é pau na certa.

Pedro, como o Nzardo disse, a maioria das peças é comu entre o modelo a gasolina e diesel, só as do motor é que mudam obviamente e não existem nos EUA. Mas existem na Argentina, Chile, Paraguay, Uruguay, Venezuela, etc, pra KCT.
Acredito que deva ter alguém no Brasil que distribua peças Detroit a preços bons....se não achar, os Hermanos tem de porrada.

Abs.

[guilhermerj]

Eita,

Refrigeração é o ponto crítico mesmo. Na minha ZJ de prima fiz logo o que manda o figurino, drenei todo liquido envelhecido do radiador e completei com 50/50. 50% de aditivo e 50% de água destilada. Aliás quem quizer agua destilada é só passar no meu trabalho com o galão q eu encho, a custo zero.
Eu trampo no 1° distrito naval/RJ, galpão de baterias de submarinos..........é que eu uso a mesma agua usada na refrigeção de bateria dos submarinos...

ehehhe!

[nzardo]

Eita,

Refrigeração é o ponto crítico mesmo. Na minha ZJ de prima fiz logo o que manda o figurino, drenei todo liquido envelhecido do radiador e completei com 50/50. 50% de aditivo e 50% de água destilada. Aliás quem quizer agua destilada é só passar no meu trabalho com o galão q eu encho, a custo zero.
Eu trampo no 1° distrito naval/RJ, galpão de baterias de submarinos..........é que eu uso a mesma agua usada na refrigeção de bateria dos submarinos...

ehehhe!

EEEEEEiiiiiiiitaxaaaa ! ! ! !

Agora só falta um snorkel e um periscópio na viatura..... :twisted::twisted:

[carllo]

Eita,

Refrigeração é o ponto crítico mesmo. Na minha ZJ de prima fiz logo o que manda o figurino, drenei todo liquido envelhecido do radiador e completei com 50/50. 50% de aditivo e 50% de água destilada. Aliás quem quizer agua destilada é só passar no meu trabalho com o galão q eu encho, a custo zero.
Eu trampo no 1° distrito naval/RJ, galpão de baterias de submarinos..........é que eu uso a mesma agua usada na refrigeção de bateria dos submarinos...

ehehhe!

Boa tarde Guilherme

Pergunto: vc drenou o líquido do motor removendo os bujões? No seu caso dois, um de cada lado do V8? Se sim o que você utilizou como "vedarosca"?
T+

[guilhermerj]

Boa tarde Guilherme

Pergunto: vc drenou o líquido do motor removendo os bujões? No seu caso dois, um de cada lado do V8? Se sim o que você utilizou como "vedarosca"?
T+


Eae CArllo,

Nada de bujão..........eu drenei através da mangueira inferior. E deu trabalho, tive q tirar o helice do ventilador.....

[Leo - Beethoven]

Eu trampo no 1° distrito naval/RJ, galpão de baterias de submarinos..........é que eu uso a mesma agua usada na refrigeção de bateria dos submarinos...


Caraca meu, você trampa lá na Ilha das Cobras ? Conheço um pessoal do laboratório aí.... O Cabral ainda está por aí ?
Lembrei de cada uma agora que passei por aí já....

Abs.

[ftr_santos]

Fábio, Leo e Nzardo, obrigado pela prontidão de vcs em tirar minhas dúvidas. Realmente quero um veículo em que possa usar no dia/dia passeios leves (tipo castelhanos e similares) e principalmente a rota panamericana. Não vou moer o carro em trilhas complicadas etc. Nas minhas andanças vi uma XJ linda e diesel como eu queria p/ expedição.
Agora outras dúvidas:

1° Fábio oq vc quer dizer com:

[quote=ftr_santos;509480] se você não tiver muita pressa e não forçar o motor tentando andar mais do que ele pode, ela aguenta muito bem...... dirige na manha...

Oque é andar mais do que pode? Qual vel X giro. Quanto custou a embreagem?

2º Leo não estou acostumado com nenhum motor a diesel seja ele qual for (tive somente um javali original mas acho q não deva contar). 120 HP não me parece tão mal, qual a média de velocidade que ando sem ter problemas? Quantos hp possui um 2.5 da ranger? E quanto aos outros componentes como suspenção; acabamento; freios; elétrica, são iguais ao da XJ gasolina? Tem algum mec "10" em SP que cuide bem delas sem nos levar a falencia? Pois a manutenção e possíveis reparos serão feitas aqui no "Brasa" e não durante minha viagem.......(assim espero)

3º Nzardo existe a possibilidade p/ mim de mandar trazer da gringo algumas peças (não sei como será ainda) mas vc acha que facilitaria?

No mais a Xj tava linda e sempre admirei essas naves.

Pedro, o que quero dizer é que motores diesel são normalmente mais sensíveis que motores a gasolina a maus tratos. Esse da Cherokee e Dakota, particularmente, tem fama de superaquecer e detonar o cabeçote.
Alguns cuidados que se deve ter: não se deve andar longos trechos com rotação muito alta, próxima da faixa vermelha do conta-giros, nem esticar marchas e andar com o pé embaixo o tempo todo. Se estiver numa subida e ela começar a perder velocidade, paciência, não adianta reduzir marcha a afundar o pé, pois além de não conseguir ganhar muita velocidade, estará forçando bastante o motor. A maioria dos motores diesel não foi feito para isso e vai apresentar desgaste antes do tempo, alguns mais outros menos, mas todos vão sofrer. Em caso de longas subidas, muito peso (reboque), tráfego em areia e dunas ou trilhas mais pesadas, o cuidado com a temperatura do motor deve ser redobrado. Se começar a subir o ponteiro, melhor parar e esperar esfriar, verificando se não vazou água, e só depois prosseguir. A questão é que são poucos cavalos (115) para muito peso...
Não quero dizer que qualquer aceleradinha a mais vai provocar superaquecimento, não é isso, mas que se deve andar respeitando as características do carro. Vale lembrar ainda que é um carro usado, cujo histórico de manutenção se desconhece. E, no diesel, ainda mais que no motor a gasolina, a troca de óleos e filtros (de ar, óleo e combustível) como recomendado pelo fabricante é essencial. No caso da XJ, como já dito, é essencial também manter o sistema de refrigeração em ordem, com aditivo na proporção certa.
Quanto à velocidade, depende muito do lugar, mas em estrada boa, certamente você poderá manter velocidade de 120 km/h sem qualquer problema. O giro ideal deve ficar entre 2.000 e 3.000 rpm, mas não tenho certeza no caso da XJ.
Já tive alguns diesel, inclusive uma L-200, cuja fama de chaleira é notória, e nunca enfrentei qualquer problema, mas nunca descuidei da manutenção preventiva. Em estrada, sempre andei no limite de velocidade, às vezes um pouquinho mais...
Quanto à embreagem, não lembro o preço exato, mas foi algo próximo a 4.000,00, mas isso, repito, na conce$$ionária... Certamente este custo cai muito fora das autorizadas.
Por fim, um conselho. Ande no carro, avalie o estado de conservação e, se gostar, vá em frente.
O que é bom para um pode ser péssimo para outro, assim estas opiniões são relativas. Posso te garantir que meu amigo adora a XJ diesel dele, não vende, não troca e não empresta, nem a pau!

Abs.
Fábio.

[Pedro Mattos]

Valeu Fabião.
Boas dicas

[carllo]

Eae CArllo,

Nada de bujão..........eu drenei através da mangueira inferior. E deu trabalho, tive q tirar o helice do ventilador.....

Mais uma coisa Guilherme, com a retirada da mangueira inferior, que me parece vem da bomba d´agua, sai toda a água do bloco?
Será que é muito arriscado a retirada do plugue de drenagem do bloco? Já li alguns comentários contra essa retirada! Verifiquei no local também que se trata de um plugue com encaixe quadrado de 8mm e o acesso é difícil pra caramba!
Imagino que precise de algum tipo de "vedarosca", vou pesquisar mais um pouco e depois conto as experiências.
T+

[gutoxj98]

Fiz este serviço em uma loja de troca de oleo, me cobraram 10 de M.O. comprando o aditivo com eles........colocam uma maquina que limpa......faz pressao, e vai colocando o aditivo......assim nao corre o risco de ficar AR no sistema.

abs

[walter finatti junior]

Sempre tive jeep, ford ,willys. Agora estou pensando em uma cherokee.
Suas informações foram de muita ajuda...
Obrigado.
Um abraço...:dance::dance::dance::concordo: Walter....

[JOAO+BELEZA]

Aew Galera,
Esse lançe de aquecimento nas ZJs é chato mesmo. O meu Fan Clutch foi pra M. daí começou a chegar a 100/110º entao meu chapa Chegar bolou com essa temperatura e resolveu checar todo o sistema e detectou que o Fan Clutch não tava funcionando 100%, ou seja na baixa rotação refrigerava bacana, mas na alta ele nao acompanhava o giro fazendo com que a hélice nao ventilasse o necessário. Entaum pesquisei preços nas autorizadas e fiquei indignado por cobrarem R$2100,00 por uma peça que custa U$ 70,00 em Miami. Entaum fiquei sem opção, precisava do carro na Segunda para Trabalhar, daí autorizei o Mestre Cesar a soldar a vacilona direto até que a peça chegasse de Miami. Qual foi a minha surpresa, o motor fica friozinho friozinho, não passa dos 90º... fora o zunido da hélice que intimida qualquer mané... Conversando com os Gambirra Profissa elesfalaram que esfria bacana mas que aumenta o consumo pq pesa no motor, o que vc acham desta marmota? Porque se naum tiver nenhum problema, nem colocarei a peça nova. Adorei o zunido da hélice ligada direta...

[Overland]

Aew Galera,
Esse lançe de aquecimento nas ZJs é chato mesmo. O meu Fan Clutch foi pra M. daí começou a chegar a 100/110º entao meu chapa Chegar bolou com essa temperatura e resolveu checar todo o sistema e detectou que o Fan Clutch não tava funcionando 100%, ou seja na baixa rotação refrigerava bacana, mas na alta ele nao acompanhava o giro fazendo com que a hélice nao ventilasse o necessário. Entaum pesquisei preços nas autorizadas e fiquei indignado por cobrarem R$2100,00 por uma peça que custa U$ 70,00 em Miami. Entaum fiquei sem opção, precisava do carro na Segunda para Trabalhar, daí autorizei o Mestre Cesar a soldar a vacilona direto até que a peça chegasse de Miami. Qual foi a minha surpresa, o motor fica friozinho friozinho, não passa dos 90º... fora o zunido da hélice que intimida qualquer mané... Conversando com os Gambirra Profissa elesfalaram que esfria bacana mas que aumenta o consumo pq pesa no motor, o que vc acham desta marmota? Porque se naum tiver nenhum problema, nem colocarei a peça nova. Adorei o zunido da hélice ligada direta...

Eu acredito que a alteração no consumo não seja significativa assim, sinceramente, primeiro porque o motor tem torque suficiente para fazer o carro andar e o torque que sobra é mais que suficiente para movimentar a hélice. A não ser que você tivesse num regime máximo onde faltaria torque para movimentar a hélice que acredito que poderia acontecer num motor bem menor.

Não tem outra hélice que é possível utilizar? As F1000 com motor argentino 3.6 carburado sei que tem hélice desse tipo e a fixação é bem parecida, acho que não custa dar uma olhada se a rosca serve e o diâmetro é compatível, só as pás são amarelas.

[JOAO+BELEZA]

AEW GALERA, ESSE LANÇE DO ÓLEO DO DIFERENCIAL É PSI MESMO!!! MANDEI ABRIR O DIFERENCIAL DA CHEROKA PARA INVESTIGAR O TAL DO PLOC TOP PROC TOC PLOC BARULHO QUE FAZIA TODAS AS VEZES QUE FAZIA CURVAS OU VOLTAS.... ENTAUM O MECA CESAR CONSTATOU QUE NÃO TINHA NADA DE ANORMAL E MONTOU A PARADA DE NOVA E COLOCOU OLEO 90, QUANDO FOMOS TESTAR O TAL PLOT TOC CONTINUAVA, ENTAUM ELE BOLOU GERAL E COMEÇOU A DESCONFIAR DO ABS. ENTAUM EU VI UM TÓPICO A RESPEITO DO ÓLEO DO DIFERENCIAL ONDE NAZARIO E CARVANAUMSEIOQUE SE DEBATIAM SOBRE O TIPO DE ÓLEO ADEQUADO ENTAUM ANOTEI O TAL DO SHELL SPIRAX SAE 85W140 E RODEI PÁ K SETA E NAUM ENCOTREI ESSE ÓLEO, DEPOIS VI NO TÓPICO A INDICAÇÃO DO TEXACO MULTIGEAR LS SAE 85W140 API GL-5 E PROCUREI POR ESTE, ENTAUM ENCONTREI NA CONCESSIONÁRIA DA FORD, COMPREI O DANADO POR 14 PRATAS E COLOQUEI. IMEDIATAMENTE O TAL DO PLOC TOP TOC SUMIU!!!! AGORA FUI EU QUE BOLEI, PQ NAO ACREDITAVA QUE UM ÓLEO PODERIA FAZER UM MILAGRE DESSES... VALEU A DICA GALERA 4X4!!!! O TEXACO MULTIGEAR LS TÁ COMPROVADO E EU GARANTIO!!! FLW :palmas::concordo:

[Ronaldo B.]

Pessoal,

Como o tópico é sobre compra de Cherokee, vou deixar aqui a minha experiência das últimas semanas, onde tenho ido a caça de uma XJ.

Depois de pesquisar muito anúncios, encontrei mais de 60 Cherokees 97 e 98 à venda só em São Paulo, estabeleci um critério de corte prá selecionar as XJ´s que eu iria ver. O critério foi, quilometragem abaixo de 100.000 km rodados (acabei vendo algumas com mais de que isso), sem GNV, com câmbio automático, preferencialmente ano 98 e com preço entre R$ 27.000,00 e R$ 31.000,00.

Com esse corte, sobraram aproximadamente umas 15 XJ´s, então comecei a ligar e marcar para ver os carros, e o que encontrei na maiora das vezes foi desanimador. Desse total somente 2 interessaram, o resto não deu vontade nem de fazer uma proposta para o proprietário, em alguns casos (três casos que eu me lembre), nem sequer cheguei a andar para testar o carro porque só de ver o estado de conservação externo e principalmente interno, nem precisava andar porque não me interessaria comprar uma XJ naquele estado, então nem perdi tempo.

Os problemas mais comuns encontrados na parte interna foram forração do teto caindo e não era pouco, bancos com o couro rasgado, painel quebrado, vidros e travas elétrica que não funcionavam e alguns casos com os botões de acionamento faltando ou quebrados. Não eliminei nenhuma XJ por ter apenas um problema interno de má conservação, mas na grande maioria das vezes, o mesmo carro tinha mais que um problema interno que juntando com os defeitos externos e mecanicos encontrados, inviabilizava o negócio.

Os problemas externos encontrados com mais frequência foram, pintura muito riscada, amassados, faltando acabamentos, lanternas ou faróis quebrados, pneus muito gastos, bem menos de meia vida em vários casos e que em uma XJ representa um gasto de aproximadamente R$ 2.000,00 para trocar os 4 pneus.

Os problemas mecanicos que encontrei foram, várias XJ´s com vazamanto de óleo no motor, câmbio ou diferencial traseiro e nas mangueiras da direção hidraúlica. O que mais me chamou a atenção é que em nenhum dos carros que andei percebi problemas de câmbio, e somente em dois observei problema de barulho no motor (batendo). O mais comum foi encontrar problemas na suspensão dianteira, muito barulho e shimmy em alguns casos. Em dois carros percebi barulho no diferencial traseiro e freio muito baixo e duro.

Outro ponto interessante é com relação ao preço, o pior carro que eu ví tinha quilometragem baixa para um carro com 10 anos de uso, pouco mais de 70.000 km era segundo dono e era o que tinha o preço mais alto de todos os que ví, enquanto que os dois melhores estavam na faixa de R$ 28.500, e ambos entre 70.000 km e 80.000 km. O preço pedido nas lojas e de particulares está muito próximo, a diferença é que com particular é mais fácil negociar um desconto, com loja tá bem mais dificil, mas mesmo com particular tá difícil conseguir arrancar mais que R$ 2.000,00 de desconto para fechar negócio, mesmo com pagamento a vista.

Se alguém estiver procurando uma XJ em São Paulo e quiser algima dica dos que ví prá não perder tempo, me manda uma MP que eu PVT eu conto o que vi em detalhes, por questão de ética não vou postar nomes ou referências que identifiquem o carro ou proprietário aqui. Resumindo, tá difícil encontrar XJ´s em bom estado aqui em São Paulo, então quem tem XJ em bom estado, cuide bem dela porque isso faz muita diferença na hora da venda.

[ ] ´s

[schio]

Muito bom ,valeu as dicas.

[mramos]

Olá pessoal, meu nome é Maurício e sou de Sampa - Brooklin!

Como muitos curiosos, fiquei por algum tempo aqui lendo muitos tópicos e
hoje resolvi me registrar e ver se consigo me interagir mais com o pessoal!
e conhecer mais pra logo adquirir a minha ...

Gosto bastante de veiculos tipo SUV e tenho IMENSA vontade de comprar
uma CHEROKEE, só q realmente não conheço muito ... gosto bastante das
V8, apesar do medo do consumo!

Tá já sei q quem compra nao pode se preocupar com isso!! mas mesmo
assim ..tenho receio! tive um Dodge 1974 na decada de 1990 e curti
muito o carro.. mas naquela época a gasolina custava +- 0.30 centavos
o litro!! hoje o negócio nao para de subir la fora sô!!

Tem algum site onde posso me informar mais sobre anos e modelos
(com ficha ténica e foto) dos modelos vendidos aqui no Brasil?
Todas sao dos EUA?

Já percebi q parece q nao tem ano 99?? ou to loko?

Tenho muita dúvida como muitos sobre custo de manutenção e
onde comprar peças, se é q ainda são comercializadas por empresas aqui.

Já vi muita gente tbm q vende peças mas nao sei se por exemplo, se por
azar levasse uma batida, onde compraria peças da lataria!?

Outro dia vi alguem tbm comentar por aqui sobre colocar o kit gas de
quinta geração ... meio salgado o preço .. mas pelo q li perde muito
pouco da potência... ja ouvi falar tbm q GAS danifica muito o carro,
é verdade isso??

Tbm to loko pra chegar novembro, pois quero ir no encontro!!
tá! vou apé pra nao passar vergonha!!! :mrgreen:

Alias... nao sei se eh certa essa informação .. mas vcs costumam se reunir
no Pacembu nas quintas feiras? ou tem algum encontro semanal q vcs
custumam fazer?

Chega ne? pra um novato entrando aqui... acho q ja perguntei demais! :)

grande abraço a todos!

Maurício

[Ronaldo B.]

Maurício,

Bem vindo ao Fórum....

Também moro na Zona Sul de SP, estou em Interlagos. No começo é normal tem muitas dúvidas, mas a medida que vc vai lendo so tópicos vc vai pegando o jeito.

Uma dica, se tá pensando em comprar uma Cherokee dá uma lida nos tópicos abaixo, já um excelente começo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409

Quanto ao ano de 1999, não sei se vc lembra, mas em janeiro um belo dia os brasileiros foram dormir com o dólar a aproximadamente R$ 1,23 e acordamos no dia seguinte com o dólar valendo mais de R$ 2,00... isso inviabilizou muitas importações nesse ano.

As peças da parte mecanica, vc encontra muita coisa disponivel no Brasil sem ter que depender das concessionárias e se procurar encontra com preços razoáveis, lataria é que acaba pegando mais. Sobre GNV tem muita informação aqui, inclusive tópicos sobre esse assunto.

Quanto ao encontro no Pacaembu, continua sendo as quintas, eu estou quase todas as semanas lá, mas vejo muito poucas Cherokees, não sei porque.

É isso aí... bem vindo, puxa a cadeira, senta e se prepara prá ler muito, porque tem muita coisa boa no Fórum e precisando, tamos aí !

Abraços

[Daniel Albuquerque]

... ja ouvi falar tbm q GAS danifica muito o carro,
é verdade isso?? ...

o que danifica o veículo é o dono que instala um kit defasado/mau instalado, que não dá a manutenção que o carro merece, e que não coloca gasolina de boa qualidade (e não usa!)...

o segredo do GNV está em não econômizar na hora de instalar (nada de promoções nessa hora!), dar manutenção correta (parte de aspiração, lubrificação e ignição), usar gasolina de boa qualidade (se puder colocar pódium...), deixar na gasolina até o motor atingir pelo menos mais de 1/4 do indicador de temperatura, e tirar pelo menos um dia do mês pra rodar na gasolina.

fazendo dessa forma seu motor vai durar muito!

abraço!

[schio]

Seja bem vindo,não tenha medo de comprar uma cheroka ! eu ja realizei meu sonho.
kkkkkkkkkkkk

abraços
schio

[mramos]

Senhores do Conselho!! :)
muitissíssimooooooo obrigado pelas respostas!!!

Obrigado mesmo Ronaldo, Daniel e Chio pela atenção de vcs...
ja li muitos tópicos q me ajudaram bastante no quesito 'dúvidas de iniciante'.
Tenho ainda milhares de dúvidas... e gostaria de ir uma quinta feira bater papo
com o pessoal no encontro do pacaembu pra nao comprar gato por lebre!!

Falando nisso .. hoje tive minha primeira experiência em dirigir uma Cherokee Limited 1998 V8 5.2 !!!:twisted::twisted::twisted::twisted:

Encontrei uma a venda no WebMotors e o vendedor (um pouco enrolado) acabou trazendo ela aqui em casa...

Minhas impressões desta Cherokee não foram muito boas.. primeiro pq a que está la no site eh modelo tipo a 2000,
e esta era 1998!! pensei q pudesse ser uma modelo 1999 ano 98 ..sei la!!

Qdo chegou aqui, ja vi q nao era o modelo q vi no site! o cara tinha me confirmado q era!! primeira furada!!!! :parede:
mas beleza.. dei um desconto pq o cara é vendedor e talvez não conhecesse muito do carro!!

Olhei ela de cabo a rabo e parecia estar boa de lataria ... sem nenhuma avaria aparente ... alguns risquinhos mas nada incomum!!!!
a lata estava LISA e brilhava bastante!!! No interior não estava lá muito conservada.. os bancos meio detonados ... mas isso
tbm dá-se um jeito!! ... é perfumaria! e nao da pra exigir q seja zero pq tem mais de 10 anos de uso,
mas realmente nao parecia ter sido bem cuidada!!

Bom.. fui dar uma volta com ela ... a primeira coisa q me chamou atenção foi a luz do ABS acessa DIRETO no painel!!
ja li aqui em algum lugar q isso nao era boa coisa .... mas ai o cara me soltou a pérola q poderia fazer um RESET nela
pra ela apagar!! nao gostei ... acho o correto é VERIFICAR pra saber oq está de errado!!
e nao mascarar o problema .. mas beleza ..ponto negativo pro cara de novo!! :discordo:

Saí com ela e já logo percebi, q ao contrário da alavanca do pisca q estava meio dura, ela estava meio molenga ... nossa.. estranhei mesmo!!!
nao sei se a suspensão estava com muita folga nas buchas .. mas ela literalmente balangava em cima das rodas... como se estivesse apoiada
e nao presa à suspensao!! como nao tenho referências .. nao sei o q dizer!! mas se for assim nao faz curva nao!!!! :) ..
sei q meu colega q conhece + de carro do que eu, tbm nao gostou nao!! nao parecia normal!

Andei por ruas de paralelepípedo e percebi a bateção nas pastilhas ou pinças de freio... mas qdo
pisava no freio, o barulho sumia!! ai o cara falou q eram as pinças e q isso eh assim mesmo,
como se já fosse de fábrica!! beleza.. nao acreditei de novo ... ponto negativo nele !!:discordo:

Peguei a antiga Aguas Espraiadas e sentei o pé!!
o q percebi foi o câmbio se perdendo pra trocar marcha... nao sabia se dava quick-down ou
se mantia a marcha ... e ela nao acelerou muito nao!!! diria pra um V8!!

O som do motor estava OK! ..nao apresentava sinal de queima de óleo e nem de tuchos batendo!!
só senti q ela parecia estar um pouco 'afogada'!! e o cheiro de gasolina um pouco forte!!!

Percebi tbem q depois dos 70Km, ouvia um zunido pouco perceptível .. nao sei dizer se era pneu ou o diferencial!!

Qdo voltei pra casa, olhei o motor e achei ele um pouco sujo.. principalmente nas tampas de válvulas!!
acho q uma troca de junta resolveria!! mas a aparencia tbm nao era de carro bem cuidado!!

O último teste q fiz foi com o ar condicionado, q nao funcionou!!! nao gelava nada o carro..
pelo contrário!! tava borrifando ar quente!!!

Aah! os pneus estavam bem carecas e já marcava 129800KM no painel!!!

Outra coisa q o cara comentou.. q nao sei se eh real.. ele disse q na cidade ela fazia 6KM
e na estrada chegava a uns 10Km!! claro q se nao meter o pé!!!!! .. alguem confirma isso?
Outra coisa q ele comentou, é q ele vende sempre Cherokee e nao tem problema de peças
pois a Mercedes assumiu a Chrysler e continua vendendo sem problemas as peças!!
Falou tbm q a Chrysler ta voltando pro Brasil pra produzir carros aqui!! mentira isso ne???

Tirando esses aspectos negativos!!

ADOREI dirigir a Cherokee!! como eh gostosa de pilotar!! Putzzzz
fico imaginando uma q esteja OK!!!
po.... outro padrão de carro!!!

eh isso ai por enquanto ....
espero encontrar uma outra LOGO pra tirar a prova e finalemente colocar ela na garagem aqui de casa!!!!:twisted:

abração
Maurício

[carllo]

Senhores do Conselho!! :)
muitissíssimooooooo obrigado pelas respostas!!!

Obrigado mesmo Ronaldo, Daniel e Chio pela atenção de vcs...
ja li muitos tópicos q me ajudaram bastante no quesito 'dúvidas de iniciante'.
Tenho ainda milhares de dúvidas... e gostaria de ir uma quinta feira bater papo
com o pessoal no encontro do pacaembu pra nao comprar gato por lebre!!

Falando nisso .. hoje tive minha primeira experiência em dirigir uma Cherokee Limited 1998 V8 5.2 !!!:twisted::twisted::twisted::twisted:

Encontrei uma a venda no WebMotors e o vendedor (um pouco enrolado) acabou trazendo ela aqui em casa...

Minhas impressões desta Cherokee não foram muito boas.. primeiro pq a que está la no site eh modelo tipo a 2000,
e esta era 1998!! pensei q pudesse ser uma modelo 1999 ano 98 ..sei la!!

Qdo chegou aqui, ja vi q nao era o modelo q vi no site! o cara tinha me confirmado q era!! primeira furada!!!! :parede:
mas beleza.. dei um desconto pq o cara é vendedor e talvez não conhecesse muito do carro!!

Olhei ela de cabo a rabo e parecia estar boa de lataria ... sem nenhuma avaria aparente ... alguns risquinhos mas nada incomum!!!!
a lata estava LISA e brilhava bastante!!! No interior não estava lá muito conservada.. os bancos meio detonados ... mas isso
tbm dá-se um jeito!! ... é perfumaria! e nao da pra exigir q seja zero pq tem mais de 10 anos de uso,
mas realmente nao parecia ter sido bem cuidada!!

Bom.. fui dar uma volta com ela ... a primeira coisa q me chamou atenção foi a luz do ABS acessa DIRETO no painel!!
ja li aqui em algum lugar q isso nao era boa coisa .... mas ai o cara me soltou a pérola q poderia fazer um RESET nela
pra ela apagar!! nao gostei ... acho o correto é VERIFICAR pra saber oq está de errado!!
e nao mascarar o problema .. mas beleza ..ponto negativo pro cara de novo!! :discordo:

Saí com ela e já logo percebi, q ao contrário da alavanca do pisca q estava meio dura, ela estava meio molenga ... nossa.. estranhei mesmo!!!
nao sei se a suspensão estava com muita folga nas buchas .. mas ela literalmente balangava em cima das rodas... como se estivesse apoiada
e nao presa à suspensao!! como nao tenho referências .. nao sei o q dizer!! mas se for assim nao faz curva nao!!!! :) ..
sei q meu colega q conhece + de carro do que eu, tbm nao gostou nao!! nao parecia normal!

Andei por ruas de paralelepípedo e percebi a bateção nas pastilhas ou pinças de freio... mas qdo
pisava no freio, o barulho sumia!! ai o cara falou q eram as pinças e q isso eh assim mesmo,
como se já fosse de fábrica!! beleza.. nao acreditei de novo ... ponto negativo nele !!:discordo:

Peguei a antiga Aguas Espraiadas e sentei o pé!!
o q percebi foi o câmbio se perdendo pra trocar marcha... nao sabia se dava quick-down ou
se mantia a marcha ... e ela nao acelerou muito nao!!! diria pra um V8!!

O som do motor estava OK! ..nao apresentava sinal de queima de óleo e nem de tuchos batendo!!
só senti q ela parecia estar um pouco 'afogada'!! e o cheiro de gasolina um pouco forte!!!

Percebi tbem q depois dos 70Km, ouvia um zunido pouco perceptível .. nao sei dizer se era pneu ou o diferencial!!

Qdo voltei pra casa, olhei o motor e achei ele um pouco sujo.. principalmente nas tampas de válvulas!!
acho q uma troca de junta resolveria!! mas a aparencia tbm nao era de carro bem cuidado!!

O último teste q fiz foi com o ar condicionado, q nao funcionou!!! nao gelava nada o carro..
pelo contrário!! tava borrifando ar quente!!!

Aah! os pneus estavam bem carecas e já marcava 129800KM no painel!!!

Outra coisa q o cara comentou.. q nao sei se eh real.. ele disse q na cidade ela fazia 6KM
e na estrada chegava a uns 10Km!! claro q se nao meter o pé!!!!! .. alguem confirma isso?
Outra coisa q ele comentou, é q ele vende sempre Cherokee e nao tem problema de peças
pois a Mercedes assumiu a Chrysler e continua vendendo sem problemas as peças!!
Falou tbm q a Chrysler ta voltando pro Brasil pra produzir carros aqui!! mentira isso ne???

Tirando esses aspectos negativos!!

ADOREI dirigir a Cherokee!! como eh gostosa de pilotar!! Putzzzz
fico imaginando uma q esteja OK!!!
po.... outro padrão de carro!!!

eh isso ai por enquanto ....
espero encontrar uma outra LOGO pra tirar a prova e finalemente colocar ela na garagem aqui de casa!!!!:twisted:

abração
Maurício

Mramos, não vou nem comentar muito....se você que diz não ter experiência com o cherokee, encontrou esse montão de defeitos, corra dessa......imegine um cara com experiência o que é que vai acha......
Por dentro tem de estar bem legal também, senão é desleixo geral.....
Não pode ficar nenhuma lampada acesa, e alías elas tem de acender durante o teste de inicio quando voce liga a chave, senão, é claro, é facil remover a lampada do ABS, oiu qualquer outra, como do Check Engine por exemplo, e vc não saberá dos defeitos.
Carro balançando e batendo: tem de tudo um pouco, desde buchas a amortecedores, cheirando gasolina? Motor com indicações de sujeira de óleo?
6km/litro? deve fazer uns 4 a 5 com o pé bem leve, bem leve mesmo.....meu laredo deve ta fazendo uns 4.5 (motor 4.0 6 cilindros), 10 na estrada.................se fizer 7.5, 8 no máximo, a 100 ou 110km/h com o pé bem leve, mais bem leve mesmo....
Quanto ao ar.....câmbio "loko"......deusmelivreguarde.....cara voce gasta por baixo uns 5000 num carro nesse estado......

Voce vai ver a diferença quando encontrar um em bom estado...........pesquise bem, é facinho gastar 2000 num carro em bom estado.
T+

[Epa]

Aproveitando a citação do Maurício, estou comprando a Zj 97 V8 de um amigo meu, cuja luz do ABS fica acesa o tempo todo. Levamos em uma oficina aqui em sampa especializada em freios. Eles desmontaram o sistema e testaram os sensores de roda, todos ok. Testaram a bomba hidráulica, ok. Testaram o módulo do ABS, ok. Trocaram o fluído de freio (Dot4), e a maldita continua acesa. Como a viatura está impecável e meu amigo se deu a trabalho de levar para fazer a revisão antes de me vender, vou ficar com ela de qualquer maneira (apaixonei). Alguém pode me dar uma dica do que pode estar acontecendo com a minha futura ZJ? Semana que vem estarei montado nesta belezinha e quero deixa-la em dia!

[mramos]

Pois é carllo,
tava ruinzinha mesma !! nao creio q seja assim nao!!!
NUNCA tinha andando em uma, mas nao pode ser daquele jeito nao!! ta loko!

Qto ao consumo, sei q nao tem jeito..!
se for pra economizar um pouco, só se colocar a GNV mesmo...

Agora .. ela anda bem??
digo acelera bem ou a relação do diferencial é bem longa???

Opa fala ai Epa! :P ... boa sorte pra nós dois!!! :)

grande abraços pra todos!!
Maurício

[Ronaldo B.]

Mauricio,

Depois do relato do carro que vc testou, eu não compraria um carro desses de jeito nenhum. Dá trabalho procurar, mas vale a pena porque a economia que vc vai fazer compensa. Carro bonito por fora e em mau estado por dentro é sinal de ex-dono relaxado, por fora é relativamente fácil dar um tapa prá deixar o carro bonito, já por dentro não, e quem é relaxado com a parte interna também é com o resto do carro.

Um conselho, não desista.!!! Olhe mais carros, ande, teste e tenha calma. Pelo que eu ví quando estava procurando uma Cherokee, a grande maioria dos carros de loja estão em mau estado, tem exceções mas tem que procurar, eu achei carro de particular muito mais bem conservado que de loja, apesar de ter visto alguns que dava até medo de entrar no carro.

É isso aí, boa sorte e no que precisar estamos aí prá ajudar no que for possível.

[]´s

[mramos]

Opa ... valeu Ronaldo!! espero contar com vcs :) pq depois preciso conhecer mais
e só vcs q ja tem muita experiência pra passar isso!!

cara ... e pior agora é aguentar o cara ligando pra tentar me convencer a comprar!!!
daqui a pouco ele ta fazendo acampamento aqui na frente!! ahhaha ....

É verdade.. percebi isso!!!
as q eu vejo q sao de particular ... parecem realmente melhores de conservação ....
em loja nao vi muitas nao .... mas eu to tendo menos tempo disponível pra dedicar
a isso do que eu gostaria de ter!!!

Mas nao vou desistir nao !!!

Outra dúvida q sei q cada um tem um ponto de vista.. mas nao custa perguntar!
Gostaria de usar o carro como principal ... apesar de ja ter outro q me serve muito bem!!
alguem de vcs usa o carro como principal???? da pra aguentar o consumo, manutenção numa boa???

Hoje eu gasto em torno de 60 reais a cada 10 dias ... rodo 205 KM +- ... meu carro acho
q faz 8.0km/l ... acho q se eu andar de cherokee vou gastar em torno de 60 a cada 7 dias +- ... um total de 240~250 por mês ... 3000 ao ano!

Alguem sabe qto gastaria se fosse a GNV???

isso pra eu calcular qto tempo levaria pra pagar o investimento e se realmente vale a pena!!

Tá bom gente ja sei! nem comprou a porr##$%# e ja ta pensando nisso???!..

Muitas dúvidas!!! :) ... poxa vida!


grande abraço pra todos
Maurício

[Ronaldo B.]

Quando o assunto é consumo, vale a pena fazer algumas contas mesmo. Por uma questão de preferência pessoal eu não colocaria GNV, mas se vc vai rodar com o carro no dia a dia, pode ser que compense, mas leve em considerção todos os custo envolvidos, se a diferença for pequena, continue na gasolina.

[]´s

[IgorHp]

Eu tenho minha ZJ 5.9 há 2 meses, e uso como carro principal, antes eu tinha um Vectra GLS 2.2. O que posso dizer pra vc, que depende de cada caso e quants kms vc faz por dia, no meu caso faço somente +-25km, então não compensa passar para gnv, além do que sou contra o GNV nesse carro. No Vectra gastava em torno de quase 2 tanques por mes, na Cherokee, um tanque a cada 3 semanas, fazendo entre 4 e 5km/l, devido maior capacidade do tanque 87,5l na ZJ e no Vectra 57l. Nunca deixava na reserva em ambos, quando
chegava há 1/3 da capacidade, mandava completar. Quando viajava o Vectra chegava fazer 11l e a ZJ +- entre 7,5 e 8,5 dependendo da velocidade. Também concordo com o Ronaldo, não colocaria GNV, optaria por um carro 1.0 e nos fins de semana usaria a ZJ

[mramos]

Decidido!! GNV não! :)

acho q é o que vcs falaram ...
tem que avaliar o custo do kit + desgates + abastecimentos...
acredito q leve anos pra resgatar o investimento!!!

por momento nao tenho mais essa dúvida!! obrigado a vcs...

agora só me resta achar minha Cherokee!! :)
aqui em casa ... todo mundo ta meio empolgado!!

vamos ver se tenho sorte!!! e acho uma pelo menos mais
inteira do que essa última!!!

... PS

acabei de ver uma na TV , nao sei se o cara eh aqui do forum, mas pegaram um
cara que tomou algumas ... e com essa nova lei ai... eles querem mostrar serviço.
o cara parece q foi detido pela polícia e acabou quebrando 2 dedos da mao de um
policial la .. que segundo ele, fez uma abordagem meia violenta e ele perdeu a cabeça!
hahaha...

Ai ai... se o cara tivesse muito mamado ate entendo.. mas nao tava nao! é pra mostrar
serviço .. e aparecer q estao fazendo valer a lei!

Era uma Cherokee branca 98 Sport ... putz acho q era Alexandre o nome dele!!

po isso q eh vício ja ..fiquei olhando o carro e nem prestei atencao na reportagem!! :P
abração e obrigado de noooovo :)
Maurício

[mramos]

ah sabe outra coisa q lembrei qdo avaliei aquela Cherokee???

ela tem um computador de bordo q fica la mostrando em um display as portas abertas etc...

uma hora apareceu +- isso ali:

0 days for Service
SERVICE REQUIRED!

alguem sabe o que quer dizer isso?? o computador encontrou algum problema?
ou eh algum cronômetro de manutencao preventiva dela???

abração
Maurício

[BlackJeff]

Eu tenho minha ZJ 5.9 há 2 meses, e uso como carro principal, antes eu tinha um Vectra GLS 2.2. O que posso dizer pra vc, que depende de cada caso e quants kms vc faz por dia, no meu caso faço somente +-25km, então não compensa passar para gnv, além do que sou contra o GNV nesse carro. No Vectra gastava em torno de quase 2 tanques por mes, na Cherokee, um tanque a cada 3 semanas, fazendo entre 4 e 5km/l, devido maior capacidade do tanque 87,5l na ZJ e no Vectra 57l. Nunca deixava na reserva em ambos, quando
chegava há 1/3 da capacidade, mandava completar. Quando viajava o Vectra chegava fazer 11l e a ZJ +- entre 7,5 e 8,5 dependendo da velocidade. Também concordo com o Ronaldo, não colocaria GNV, optaria por um carro 1.0 e nos fins de semana usaria a ZJ

:pensativo: Bem coerente as médias citadas, pois antes de comprar a minha Cherokee eu andava embarcado num Omega 2.0, inicialmente na gasolina e então no GNV sistema chipado. Ele fazia 7,5 na cidade e com GNV 10,5(Muito econômico, bate até carro 1.0) Na Cherokee 5.2 V8 Câmbio Automático 4 a 5 na cidade é um valor bem coerente e confere com a minha - verdade que quando uso na manha, se pisar é 3 km/l. No GNV 5ª Geração - Injeção Positiva (+- R$ 7.000,00 de investimento) mesmo pisando faço 5 km/m³ na cidade e 8 a 9 no asfalto. Aqui em SC o GNV custa 1,67 contra 2,47 da gasolina. Sendo assim, só na abastecida vc economiza 32,39 %, isso na pior das hipóteses, porque dá pra chegas nos 40 a 50 % dependendo da média(1 m³ de GNV roda sempre mais que 1 L de gasosa).

Uso a Cherokee no dia a dia e gasto entre gasolina e GNV cerca de R$ 500,00 por mês, com o Omega 2.0 a gasolina gastava mais. Quando ia no interior, se um cachorro mijava no pneu eu não voltava mais! hehehe Agora mesmo o V8 no GNV, que ao meu ver não estraga nada, subo até coqueiro.

Valeu Brother.:dance:

[mramos]

Legal Black!
e me diz uma coisa... vc tem muita perda de potência com esse kit de 5ª geração?

Li no site da gaspoint q são no máximo 3%!!!! confere?

Mais uma coisa q o pessoal ainda nao respondeu e aproveito seu post pra perguntar,
a cherokee acelera bem (na gasolina mesmo)?
curiosidade de quem é apaixonado por V8, e que ja teve um ...
mas essa ultima q testei ... pelamordedeussss!!! tava so o caco!!

e o vendedor.. ainda tem coragem de ficar ligando e insistindo em passar a
carniça pra mim! :P

abração
Maurício

[IgorHp]

Acelera sim! O Marcelo Carvalhal tem um tópico falando mais detalhes das ZJS e também bastante videos no youtube fazendo comparativo, no caso a minha ZJ, 5.9 segundo Carvalhal, aranca de 0 a 100km em 6,5,:shock: chega dá um soco pra trás no banco, bate praticamente todos esportivos nacionais. :palmas:Tanto que o suv mais rápido do mundo em arancada e final é o SR8 6.1 Grande Cherokee. :discordo:O problema de arancar com esse carro é que vc vai detonar logo os diferenciais e o cambio.

[BlackJeff]

Legal Black!
e me diz uma coisa... vc tem muita perda de potência com esse kit de 5ª geração?

Li no site da gaspoint q são no máximo 3%!!!! confere?

Mais uma coisa q o pessoal ainda nao respondeu e aproveito seu post pra perguntar,
a cherokee acelera bem (na gasolina mesmo)?
curiosidade de quem é apaixonado por V8, e que ja teve um ...
mas essa ultima q testei ... pelamordedeussss!!! tava so o caco!!

e o vendedor.. ainda tem coragem de ficar ligando e insistindo em passar a
carniça pra mim! :P

abração
Maurício



Bem Maurício, a Cherokee é o meu 1º V8, até então tive carros 1.8 e 2.0.:pensativo:
O que mudou:
1º - Tenho muito mais aceleração, porém, menor velocidade final - em estrada boa, colar o velocímetro e baba!
2º - Nas arrancadas tipo semáforo, trevos, etc... vejo que a galera fica no pó - quando eles pensam em engatar a segunda já estou longe.:concordo:
3º - Parece que não existe mais subidas, acelerou andou.:mrgreen:

Quanto ao GNV, é difícil mensurar a perda, mas existe... meu kit foi configurado no modo manual, ou seja, após atingir a temperatura de 50 ºC o GNV entra em lugar da Gasolina automaticamente e o Motor vai queimar apenas GNV. Porém existe um modo automático, que nas solicitações mais severas iria queimar um pouco de Gasolina. Já solicitei à Instaladora que reconfigure para o modo automático para fazer um teste, mas ficaram de me retornar nesta sexta-feira. Se estou falando alguma besteira me perdoe, pois sou leigo no assunto. Afinal. acredito que este fórum é para trocar experiências, então assim que eu tiver mais e melhores informações posto aqui.

Lembrei de um detalhe, quando meto o pé no fundo, o CA reduz para a segunda, então o RPM vai lá pra cima e o carro não desenvolve o esperado, então tenho que aliviar o acelerador para engatar a terceira. Talvez preciso me adaptar melhor ao CA!

Valeu, e não tenha dúvida, é um carro superior em tecnologia e conforto.:dance:

[joviari]

Estou considerando a compra de uma Grand Cherokee o tópico me tem sido bastante útil. Após a compra da Cherokee, seguindo todas as orientações deste tópico, o que devo fazer na primeira revisão? Troca de todos os óleos(câmbio, diferenciais, t-case, poderiam me fazer a gentileza de passar a referência desses óleos?), além do fluído de direção hidráulica e fluído de freio(posso substituir por um DOT5?), lavagem de todo o sistema de arrefecimento com colocação de água destilada e fluído a 50% cada... o que mais? Troca de vela, cabos de vela...? Limpeza de bicos? Que correias devo verificar? Pretendo comprar uma sem kit gás, aqui mesmo em Goiânia e posteriormente instala-lo, que cuidados devo tomar com o GNV, qual kit deve ser instalado nesse veículos? Algum cuidado mais específico? Desde já agradeço a atenção dos foristas. Grande abraço.

[Overland]

Estou considerando a compra de uma Grand Cherokee o tópico me tem sido bastante útil. Após a compra da Cherokee, seguindo todas as orientações deste tópico, o que devo fazer na primeira revisão? Troca de todos os óleos(câmbio, diferenciais, t-case, poderiam me fazer a gentileza de passar a referência desses óleos?), além do fluído de direção hidráulica e fluído de freio(posso substituir por um DOT5?), lavagem de todo o sistema de arrefecimento com colocação de água destilada e fluído a 50% cada... o que mais? Troca de vela, cabos de vela...? Limpeza de bicos? Que correias devo verificar? Pretendo comprar uma sem kit gás, aqui mesmo em Goiânia e posteriormente instala-lo, que cuidados devo tomar com o GNV, qual kit deve ser instalado nesse veículos? Algum cuidado mais específico? Desde já agradeço a atenção dos foristas. Grande abraço.

Eu estou precisando trocar o óleo do motor, tá com semi-sintético, mas já tá passando da kilometragem um pouco, me recomendaram não trocar o óleo do câmbio, apenas completar, ao menos que o óleo esteja com característica como cheiro de queimado e sujo, aí o ideal seria fazer uma revisão no câmbio que não sai muito barato.

Da direção de hidráulica também acredito não ser necessário substituir, apenas completar se necessário, já do freio, a recomendação é uma vez por ano, quanto a colocar DOT 5, desde que sangrando completamente só vai melhorar, não há contraindicação, ainda mais que os freios são a disco nas 4 rodas.

Do sistema de arrefecimento, acredito que uma vez por ano seja o ideal para troca do fluído, então se você notar que não está tão ruim, pode até deixar um pouco.

Troca de velas e cabos num carro usado pode ser muito bom, mas não é obrigatório. Vale a pena.

Limpeza de bicos é um negócio que não é necessário, inclusive a Ford está começando a informar nos manuais dos carros que não é necessário fazer uma limpeza de bicos, comumente exigida pelos mecânicos, dizem que é apenas uma forma de tirar dinheiro do consumidor, pois não se faz limpeza de bicos ao menos que o carro esteja com a lenta péssima, oscilando e consumindo excessivamente, mas nesse caso normalmente deverá ser feita a substituição do bico injetor, pois com a pressão no sistema é praticamente impossível a formação de resíduos no bico.

Correias, na Grand Cherokee só há uma que é movida pelo virabrequim e move, ar condicionado, direção hidráulica, alternador e o principal, a bomba da água. Se a mesma estiver trincada tanto do lado de dentro como de fora, troque-a imediatamente pra não correr riscos. Te sugiro o AutoZ (site da DPaschoal) que tem essa correia da GoodYear por R$53. O outro lugar mais barato que eu tinha achado vendia por R$96. Observe também se ao apertar sobre ela num vão entre duas polias, a mesma não pode ceder, fica muito esticada, então se estiver cedendo talvez seja necessária a troca do esticador.

Quanto ao GNV, o ideal é sempre você andar um pouco na gasolina, segundo alguns especialistas uns dois dias da semana, se bem que ninguém faz isso. De resto não tem muito o que fazer, a não ser não andar somente no GNV, pois como baixo poder lubrificante acaba ressecando sedes de válvulas, etc. Quanto ao kit convencional o indicado é o LandiRenzo Super Majorado. Existem os injetados agora que dizem não ter perde de desempenho, os kits tem bicos injetores colocados no coletor de admissão, parece que alguns modelos novos estão vendendo bicos injetores pra colocar no lugar original sendo que o bico injeta gasolina e GNV, ou seja, o carro fica praticamente original, pois o mesmo bico é capaz de injetar os dois tipos de combustível. O problema é o preço, aí você tem que avaliar se vale a pena.
A minha está na gasolina e pelo tanto que ando não estou pensando em colocar no GNV.

[joviari]

Grande ALL,
Aqui estou novamente pra incomodá-los.
Fui olhar uma Grand Cherokee aqui em Goiânia, é Limited 96/97, único dono, me agradou bastante o carro, mas é repleto de peculiaridades, e mais uma vez gostaria da ajuda do grupo.
Segui todos os itens do roteiro, disposto no 4x4 Brasil para análise do carro na hora da compra, com ênfase nos diferenciais. Tudo absolutamente funcionando, todos os comandos elétricos, acabamentos, detalhes, luzes... tudo operante, em perfeito estado! Manual, cópia de chaves, pneus novos...
Claro que demandará uma revisão rotineira, troca de óleos e etc... mas é um bom carro.
Gostei muito:
Pintura e estado geral, sem riscos arranhões, morças, perfeito. Levei em uma empresa que perícia veículos usados em Goiânia não identificaram nenhuma batida no carro, somente repintura dos pára-choques e faixas laterais, o que num carro dessa idade não é nem de longe um problema;
Todos os comandos elétricos operantes;
Histórico de manutenção completo, com notas fiscais;
Som original, com CD e toca-fitas no painel, antena elétrica funcionando(eu acho feio pra kct! mas é um detalhe que demonstra zelo do dono), ele comprou uma caixa de grave Infinity Gold e instalou no carro. Tudo como original;
Couro perfeito e hidratado;
Teto solar elétrico original e em pleno funcionamento;
Pneus novos;
Sem barulhos de suspensão
Dúvidas quanto ao carro:
Ela é 5.2, canadense, como a maioria dos carros são 4.7, essa mecânica é mais complicada? Mais difícil de achar peças? Compraria uma dessas?
O vidro do porta-malas é fixo, o dono do carro me informou que todas as canadenses são assim, confere?
O alarme original, está desativado, não sei bem o motivo, já que ele tem os dois controles originais... pode ser que eles estejam inoperantes. No lugar encontra-se funcionando um positron. Todo mundo frisa muito a questão do alarme original estar operante, você deixaria de comprar um carro por falta desse alarme?
O módulo da injeção eletrônica foi trocado recentemente, por outro original, na caixa, comprando na concessionária em Goiânia, por R$ 3.860,00 ele tem a caixa em que veio o módulo e a nota fiscal. O que pode ter ocasionado essa queima de módulo? Fiquei bem curioso...
O que mais me intrigou foi o seguinte: o carro está sem o cardã dianteiro, diz o atual e único dono, que está sem porque o cardã se danificou em janeiro e ele ainda não substituiu a peça, contudo, já importou a mesma, me mostrou a peça original MOPAR na caixa, com nota fiscal, guia de importação e tudo. Diz que manda montar o cardã pra que teste o carro com o diferencial dianteiro operante e que o diferencial não tem mais nenhum problema, já pedi pra montar o cardã pra testar. Requer uma análise mais cuidadosa? Pensei em mandar abrir o diferencial pra inspecioná-lo lá dentro... o que mais devo fazer?
Os dois faróis dianteiros, estão opacos e bem feios, só os faróis. São caros? Difíceis de encontrar?
O engate, não é original. Tem um "genérico" instalado. Todas as Grands Cherokees vinham com engate original removível?
Tá faltando um prisioneiro na roda traseira esquerda. Difícil de resolver? Caro?
As rodas estão com pintura prata sem os detalhes dourados originais. É fácil de voltar a pintura? Teriam o código daquele dourado das rodas?

Grato desde já,
João Víctor

[Taussig]

Olá pessoal!

Estava louco para comprar um 4x4 que me atendesse no dia-a-dia de São Paulo, nas viagens que gosto de fazer e também que não me deixasse na mão nas estradas de terra de Minas Gerais. Procurei, procurei... e achei!:lol:
Comprei uma XJ 2000 de uma loja de usados, tem 46.700Km rodados, não tem nenhum detalhe em todo o interior ou na lataria. Andei nos paralelepípedos e não tem nenhum barulho. Aceleração, troca de marchas (automática) em todas as posiçoes de câmbio e nos vários modos de transmissão sempre perfeitas. Motor sequíssimo! Embaixo dela, nenhum sinal de trilha.
Fiquei tão apaixonado que (quase) não chorei para pagar o preço (um pouquinho acima da FIPE).
Isso tudo foi nesse final de semana e há três dias estou com a viatura e tudo parece perfeito e original. O amor já está tão grande que pensei em dormir nela ontem..
mas acontece que eu não tenho a competência dos amigos aqui do fórum e, como novato no mundo 4x4, venho humildemente pedir...HELP!!! :shock:
Não entendo nada de mecânica e preciso que me indiquem uma oficina de confiança que possa dar uma olhada na minha "filha caçula" para ver se tem alguma coisa que precisa ser feita e indicar a manutenção preventiva, tipo: se tem que trocar correias, óleo de câmbio e de diferencial, se tem que olhar alguma coisa no transmissor de torque, ABS, Air Bags e o escambau. Mas tenho algum receio de me inventarem uma "rebimboca da parafuseta" para tirar dinheiro ou trocar uma peça boa por uma genérica...
Vocês podem me ajudar e indicar alguém que queira casar com a minha filha e cuidar dela sempre? :)
Já estou lendo os tópicos aqui postados para começar a aprender o bê-a-bá.
quando tiver confiança, vou me arriscar em incrementar a danada.


Um abraço a todos!

[Matoso]

Prezados,

Estou negociando meu JPX em um wrangler 98.
Vou seguir as dicas que tem aqui para compra dos outros jotas (xj, zj e wj)...
Alguma sugestão especial?

Ele é 98, auto, ta com 67 mil km
de ilhabela
placa IHC7680

Por acaso alguem conhece hehehe

Abraço
Matoso

[GTS_M5]

Boas.

Estou atrás de um carro bom para viagens, e com alguma valentia do off-road. Após algum estudo, me foquei no trio Cherokee - Pajero - Hilux SW4, todas a gasolina.

Quase comprei uma Hilux SW4 94 3.0 V6 12V, mas desisti após ler que o carro é um bocado lerdo, juntamente com sua caixa automática.

Entretanto, me foi oferecido ontem uma Cherokee Limited 5.2 97, com 106.500 km rodados. A mecânica me pareçe ok, com quase todos os itens do guia de compra em ordem. Mas alguns pontos ficaram a observar:

1- Ao virar o carro, com o volante completamente esterçado para a direita, ouvi um "tec-tec-tec" vindo da suspensão. Creio que seja das cruzetas que já estão nas lonas

2- O ajuste do banco elétrico não funcionou quando testei o carro. O dono tem seguramente mais de 150 kg, e ele disse que pode ser do peso dele. Mas fato é que o banco do motorista não está a 100%, ao contrário do passageiro.

3- A porta traseira esquerda não abre por dentro, somente por fora. Alguma trava para crianças?

4- Amortecedor da tampa do porta-malas já teve dias melhores.

5- Pneus estão mais da metade gastos.

O dono pede 26 mil pelo carro. Gostaria de saber por quanto poderia ficar o arranjo da cruzeta, banco e da porta traseira caso esteja avariada. E se o preço está bom, juntamente se há mais itens a se verificar em carros assim.

Agradeço a todos

GTS

[nzardo]

GTS,

Vamos lá...

1- Ao virar o carro, com o volante completamente esterçado para a direita, ouvi um "tec-tec-tec" vindo da suspensão. Creio que seja das cruzetas que já estão nas lonas

HOMOCINÉTICA...... +- 250

2- O ajuste do banco elétrico não funcionou quando testei o carro. O dono tem seguramente mais de 150 kg, e ele disse que pode ser do peso dele. Mas fato é que o banco do motorista não está a 100%, ao contrário do passageiro.

VERIFIQUE SE A PROGRAMAÇÃO 1 e 2 ESTÃO FUNCIONANDO, PODE SER MAL CONTATO TAMBÉM... :pensativo:

3- A porta traseira esquerda não abre por dentro, somente por fora. Alguma trava para crianças?

TRAVA ELÉTRICA JÁ ERA..:cry: +- 400 OU ADAPTAR UMA NACIONAL NA VARETA DO ACIONAMENTO.... ;)

4- Amortecedor da tampa do porta-malas já teve dias melhores.

PODE SER ADAPTADO O DA VERANEIO OU O NAKATA MG-19171 Q É DE BUSÃO...+- 40 CADA OU O PRÓPRIO POR 150... :roll:

5- Pneus estão mais da metade gastos.

AI VAI DO GOSTO.... :mrgreen:

[GTS_M5]

nzardo,

A homocinética consegue-se fácil? Não existe semelhantes no mercado nacional?

Sobre os bancos, é como se apenas um lado do banco funcionasse, e com o outro lado imóvel, o banco tende a "girar" e não correr da frente pra trás.

Pelo jeito não devo ficar com essa. Devo olhar umas Laredo e Limeted, além de Pajero V6 em BH em poucas semanas. Entre as três, qual a moçada prefere?

Saudações!

[GTS_M5]

Double post, apagar por obséquio.

[Overland]

Olá amigo!!!

Comprei uma Grand Cherokee Limited LX 5.9 há quase dois meses e alguns dos problemas eu também tive e estou resolvendo, vou responder os itens que sei:

1- Ao virar o carro, com o volante completamente esterçado para a direita, ouvi um "tec-tec-tec" vindo da suspensão. Creio que seja das cruzetas que já estão nas lonas

## Troquei a homocinética (R$205 com coifa), mas não resolveu, os problemas são os pivos que devem ser trocados os 4 (2 de cada lado). Mão de obra que me passaram incluindo o preço das peças R$550. ##

2- O ajuste do banco elétrico não funcionou quando testei o carro. O dono tem seguramente mais de 150 kg, e ele disse que pode ser do peso dele. Mas fato é que o banco do motorista não está a 100%, ao contrário do passageiro.

## Se o ajuste que você fala for pra frente e para trás, o meu está com o mesmo problema. O ajuste é feito por um motor pela qual passa um cabo de aço por dentro com duas pontas que faz a movimentação, o cabo está rompido de um lado, cisalhado, no meu caso. Quando eu aciono, só vai pra frente e pra trás de um lado, ou seja, o banco vai torto e quase não mexe. Vou arrumar se possível na semana que vem num cara que já arrumou de um amigo meu. Ele substitui o cabo por um cabo de velocímetro de caminhão. ##

3- A porta traseira esquerda não abre por dentro, somente por fora. Alguma trava para crianças?

## Existe a trava sim, precisa verificar, mas é estranho. A minha quando pára não abre por dentro, nem por fora as traseiras, ao menos que o cidadão de trás empurre o pino ou eu destrave na frente, mas normalmente eu esqueço e a pessoa de trás não acha o pino e fica tentando sair até que pede pra eu abrir...rsrs ##

4- Amortecedor da tampa do porta-malas já teve dias melhores.

## Pelo que sei isso é tradição nas Grand Cherokee. A minha pra ficar aberta tem que abrir o vidro e aí abrir a tampa. Com o equilíbrio de peso a mesma fica aberta. Já vi por aqui citarem sobre substituir pelo amortecedor da Veraneio, ainda não tive tempo de verificar se é possível, mas se der certo acredito que funcione, pois a Veraneio tem uma baita tampa. ##

5- Pneus estão mais da metade gastos.

## Pneus hoje em dia, se encontra por bons preços, na faixa de R$450, de boas marcas, exceto Michelin que sempre é mais caro. Os meus pneus quando comprei estavam ótimos, são Michelin Synchone 4x4, mas não sei se vou ter $$$ pra colocar esses pneus na hora de trocar, mas em todos os casos ainda vai rodar muito. ##

O dono pede 26 mil pelo carro. Gostaria de saber por quanto poderia ficar o arranjo da cruzeta, banco e da porta traseira caso esteja avariada. E se o preço está bom, juntamente se há mais itens a se verificar em carros assim.

## O preço está bom, abaixo da tabela (R$28 +/-), paguei pela minha R$29.500 sendo que o preço de tabela da LX está em R$33 mil. Essas coisa que tenho que fazer na minha ainda incluindo o acúmulo de água no carpete no passageiro dianteiro quando liga o ar condicionado e até agora não sei como resolver, acredito que gaste no máximo R$1000, isso que já troquei também a correia, os limpadores, várias lâmpadas queimadas, revisada parte elétrica da tomada do engate, insulfilm, homocinética e os pivôs, e ainda o conserto do banco.

Abraço e boa sorte!

[GTS_M5]

Overland,

Por quanto ficaria o conserto do banco? O sintoma da "minha" Cherokee é tal qual vc citou, assim como o problema nas juntas.

Sobre a porta, por quanto ficaria o conserto?

[danfagundes]

Pessoal,

Andei lendo sobre super-aquecimento quando comprei minha sptg e descobri que as polias viscosas são as grandes vilãs. Na sptg comprei uma nova, limpei o radiador e substitui a válvula termostática, acabou o problema em qualquer trilha tudo blz. Vendi prá um sobrinho e com ele também tá normal.
Quando comprei a XJ (zulinha), ela não chegava nem a 90 graus e já disparava a ventoninha. Também falhava em lenta e o consumo tava em 4.5. Lógico fui pesquisar e descobri que havia um gato no sistema de arrefecimento - colocaram uma válvula na mangueira superior que acionava a ventoinha do ac para ajudar a manter a água em baixa temperatura +- 90o. Descobri também que o falhamento era na queima no 1o. e 5o. cilindros, depois de uma rápida pesquisa, fizemos o teste de vazão de cilindro e identificamos que ajunta do cabeçote deveria estar queimada. Desmonta-se o monstro! Descobri um tucho com uma mola quebradinha, que a tal da viscosa não ativava direito e tinham capado a válvula termostática.
Relação das peças: Válvula termostática; mangueiras, canotes, limpeza do radiador, jogo de juntas superiores e plaina do cabeçote. O cara que me vendeu arcou com as juntas e o desempeno do cabeçote algo menor que a espessura de uma folha de papel.
A ventoinha viscosa: Disseram para travar, manter outra ajudando a resfriar, um monte de falas.
Não sei fazer armengue. Fui cotar tudo novo:
Ventoinha : Caltabiano (SP) 980,00, Máquinas (BH) 1.480,00, NDOImports 680,00, outras imports não tinham. Atlantic Parts - 240,00 entregue no Brasil. (comprei aqui e recebi em 08 dias em Brasília) 1 na emcomenda outra no recebimento.
Fiquei com medo de não chegar e fui "caçar" noutro canto e descobrir a cherokeeteam, tem quase tudo que precisamos inclusive pecinhas de banco, acabamento, eletrica, comprei outra viscosa, pastilhas de frei de titanium, kit mopar com velas, cabos , tampa de distribuiros, rotor, filtro em 15 dias está no BR.
Bom prá encerrar, temperatura filé, falhamento já era, 6,5 na rua 8,5 na estrada a 140km sem ar, acho que tachou pois ficou um canhão. Mas ainda resta um probleminha, aquele tucho quebradinho fez com que a guia de válvula do 4 cilindro criasse um folga e em lenta faz um barulhinho. Estou tentando trazer um cabeçote novo dos EUA forjado com especificações de fábrica 70000 milhas or 7- year de warranty, estou tendo problema com o frete por causa do peso 30 kilos. sairia aqui por +- 3000,00 lá $236 dolores mais $150 Core deposit.
Ufa!! Pergunta alguém sabe de cabeçote standart por aí?
Se precisarem de endereços ou peças, aqui ou lá posso ajudar!!

Ah! Tenho viscosa no estoque!! Não vale a pena brincar com aquecimento!

Abraço,
Danfagundes ;-)

[mramos]

Olá danfagundes .... onde fica a cherokeeteam??? site???

abração
Maurício

Editado: ---- ACHEI : http://www.teamcherokee.com/

valeu!!! :)

Moderador... se quiser apagar ..

[Overland]

Overland,

Por quanto ficaria o conserto do banco? O sintoma da "minha" Cherokee é tal qual vc citou, assim como o problema nas juntas.

Sobre a porta, por quanto ficaria o conserto?

Esse conserto do banco o cara disse que custaria por volta de R$100, devo ir arrumar semana que vem. Achei no Mercado Livre um cara vendendo peças e tinha esse sistema de mexer pra frente e para trás por R$200, mas prefiro pagar uns R$100 e levar num cara que vai me deixar funcionando, do que eu pagar R$200, ter que desmontar o banco e correr o risco de fazer uma cagada.

Outra coisa é o aquecimento dos bancos, não sei se funciona adequadamente nem sei como ver isso, mas o lado do passageiro parece esquentar bem mais e mais rápido que o lado do motorista. Até pensei que do lado do motorista não funcionava, mas dá pra ouvir um relê ligando quando aciona o botão, mas parece que colocar no baixo o alto não muda muita coisa.

Abraço.

[Renato Fraga]

Olá, estou à procura de uma XJ e gostaria de aproveitar o tópico para esclarecer uma dúvida, que através da pesquisa não encontrei nada realmente esclarecedor.

Qual é a diferença mais significativa entre estes dois modelos???

É só estética???

Em um determinado site jornalístico porém sem muita propriedade, ví uma ficha técnica que não obtive comprovação em nenhum outro lugar, dizendo que os modelos RUBICON, tanto XJ quanto Wrangler, são dotados de relações de diferencial mais curto (4:11/1) e redução da Tcase de 4/1, além de diferenciall LSD em ambos os eixos.

Isso procede???

Alguém tem essas informações???

abraços a todos.

[FBatista]

Veio,

Pelo que sei a Rubicon tem de diferente: console no teto, piloto automático e computador de bordo.


To vendendo a minha XJ Sport 98/98 preta :concordo:

Tá com KM 104000, 2º dono, aut, ABS, tenho manual e chave reserva:dance:
Pneus novos Goodyear RT/s 235 75R15


Caso haja interesse, passa seu e-mail que te mando as fotos ...

Ou me ligue (12) 9775-8520

[peterson barros]

Amigos boa tarde;

Estou a procura de uma XJ há mais ou menos uns dois meses e neste periodo achei 3 que me agradaram bastante esegue breve relato:
1- Era preta, automatica, linda, impecavel e parecia que tinha saido da loja, 98 e estava com 66 mil KM por 29.000,00 já foi vendida e eu fiquei chupando o dedão, acho que foi algume do MS que comprou.
2-97/98, preta, automatica, o cara quer R$ 36.000,00 e segundo ele esta com 45 mil KM originais, sou um fu... não posso pagar R$ 35.000,00 em uma Cheroka neste momento.
3- 2000/00, preta, automatica, completa, penus novos, couro, 70 mil KM, console de teto, computador de bordo etc... andei no carro seguindo as dicas de teste daqui deste topico e parece que esta tudo em ordem.

Perguntas:
Qual o valor medio de um carro deste? (3)
Alguém pode me indicar algum mecanico em SP para olhar o carro mais detalhadamente? A proposito vcs poderiam me indicar mecanicos de confiança para a XJ em SP?
O volante esta desalinhado e a luz do airbag não apaga, segundo o dono ele levou para alinhar e depois que tiraram o volante a luz nao apagou mais. Pode ser complicado de arrumar já que elvolve eletronica?
O motor 6 cc da 2000 é amarelado na parte de cima? é como se fosse pintado de uma cor meio dourada que nao ví nas outras. É normal?

Agradeço comentarios e fico no aguardo de indicaçoes de algum mecanico de confiança aqui em Sp de preferencia a região de Moema.

[Ronaldo B.]

Por partes:

1) R$ 35K numa Cherokee 97/98 ?????? Fala sério !!!! Só compra quem não tiver o que fazer com o dinheiro, por mais bem conservada que esteja vale entre R$ 25k a R$ 27K, se procurar vai achar até por menos que isso.

2) Valor médio é dificil de definir porque vai da necessidade de quem vende e do interesse de quem compra, mas uma XJ 98 em excelente estado eu pagaria até R$ 27K, uma XJ 97 também em exceletne estado eu não pagaria mais que R$ 25K.

3) Não precisa tirar o volante prá alinhar, ou é papo furado do cara ou fizeram merda, por isso fica dificil ter uma idéia de quanto vai gastar para consertar.

4) Se vc está falando de um coloração meio amarelada no coletor, é normal.

Recomendar mecanico para olhar carro é meio que sorte, mas um cara que eu confio é o Reinaldo da Motorlodge, entra no site www.motorlodge.com.br pega o fone e tenta ver com ele se ele pode te ajudar.

[]´s

[Ronaldo B.]

Veio,

Pelo que sei a Rubicon tem de diferente: console no teto, piloto automático e computador de bordo.

A Rubicon foi uma série que foi vendida no Brasil só em 1998. A mecânica é a mesma da XJ, a diferença era só nos acabamentos porque vinha com quebra mato, estribos, protetores na lanternas traseiras, uma rede separando o compartimento de bagagem, um acessório tipo um aerofólio em na parte traseira (não é aerofóliom, mas esqueci o nome daquilo) e os adesvis Rubicon no lugar dos adesivos Sport da XJ. Não tinha console de teto nem computador de bordo, e o piloto automático me parece que era era opcional.

O problema com as Rubicon é que devido aos acessórios não serem mais encontrados para reposição, algumas seguradoras não fazem seguro para esse modelo e na tabela Fipe ela é um pouco mais barata que a Sport, mas no mercado é o mesmo preço.

[]´s

[peterson barros]

Por partes:

1) R$ 35K numa Cherokee 97/98 ?????? Fala sério !!!! Só compra quem não tiver o que fazer com o dinheiro, por mais bem conservada que esteja vale entre R$ 25k a R$ 27K, se procurar vai achar até por menos que isso.

2) Valor médio é dificil de definir porque vai da necessidade de quem vende e do interesse de quem compra, mas uma XJ 98 em excelente estado eu pagaria até R$ 27K, uma XJ 97 também em exceletne estado eu não pagaria mais que R$ 25K.

Recomendar mecanico para olhar carro é meio que sorte, mas um cara que eu confio é o Reinaldo da Motorlodge, entra no site www.motorlodge.com.br (http://www.motorlodge.com.br) pega o fone e tenta ver com ele se ele pode te ajudar.

[]´s

Ronaldo valeu pelas informaçoes, o cara que esta pedindo os 35 mil na XJ 97/98 esta viajando ou nao quer vender o carro. Vc acha que uma 2000 boa e com baixa Km vale o que uns 28 à 30 ou menos que isso?
A oficina indicada é careira? quem eu procuro lá?
Abraço.

[Ronaldo B.]

Uma XJ ano 2000 se estiver em bom estado vale sim entre R$ 28K e R$ 30K, mas tem que estar em bom estado !!!!.

Na Motorlodge fala com o Reinaldo, ele é muito gente fina e competente, além de ser jipeiro também. Quanto ao preço, não é careiro não.

[]´s

[fabiomarino]

Comprei uma cherokee 98 5.9 unico dono paguei 27.000 aqui no Paraná. onde moro foi meio sorte pois aqui os preços giram em torno de 35.000

[fabiomarino]

tive um problema igual na minha cherokee o banco do motorista não i mais para frente nempara tras, parecia que queria girar, levei a um eletrecista e ele desativou o trilho esquerdo e deixou o motor ligado sómente no trilho direito ta fiuncionando, mas gostaria de deixar original.

[Overland]

tive um problema igual na minha cherokee o banco do motorista não i mais para frente nempara tras, parecia que queria girar, levei a um eletrecista e ele desativou o trilho esquerdo e deixou o motor ligado sómente no trilho direito ta fiuncionando, mas gostaria de deixar original.

Resolvi este problema soldando o cabo do motor de um dos lados, que estava rompido, agora está funcionando normalmente.

[]'s

[Cherokeefan]

Olá, amigos!
Antes de tudo, quero agradecer as informações postadas aqui, estão me ajudando muito. Estou para comprar um carro e gostaria muito de adquirir uma Cheroka 98, que costumo dizer que é o carro dos meus sonhos. Só que estou em dúvida se vale a pena. Minha dúvida pode parecer boba mas é muito séria:
Eu realizo esse sonho ou compro um Corsa 1.4 Econoflex (depois de muitas pesquisas, é a opção que escolhi) zero Km para não ter que me preocupar com a mecânica do carro?

E o seguro? Será que o da Cherokee é mais caro, e se é, a diferença é grande?

Ah, e ainda tem um agravante: sou mulher! É verdade que estou disposta a estudar mecânica de automóveis, fazer um curso se for o caso, ou estudar por conta. Sempre fui meio autodidata, acho que poderia aprender bem. Mas eu sei que para nós, mulheres, a coisa é mais difícil... ainda mais quando temos um aspecto um pouco muito delicado demais... é desconfortável entrar nos estabelecimentos automotivos. Mas creio que tendo conhecimento para discutir a mecância do carro, isso pode ser superado, mas ainda assim podem querer me cobrar caro pelos serviços, só de olhar pra mim.

Então a dúvida é: Será que no meu caso seria muito complicado ter uma Cherokee? Não vou fazer trilha com ela (pelo menos não tão cedo), só quero para andar na cidade e viajar por esse mundão... e um dia, quem sabe, entrar par ao mundo off-road!:dance:

[Cherokeefan]

:dance:Ia ser um um sucesso :dance: noowssaa hheheeh

Mas encontrei uma alternativa entre as duas coisas :!:, não vou ficar nem tão frustrada como seria com o Corsa, nem tão radiante como seria com a Cheroka. Já que eu estou escolhendo não me preocupar com a manutenção, estou optanto pelo Mille Way Economy que, apesar de não ter os 105cv do Corsa (muito menos os 190 da Che huahuaua), é um carro leve que aguenta mais ou menos bem ser puxado pelos 65 do Mille... além de ter a resistência e rusticidade que eu gosto em um carro. Não é um 4X4, mas pelo menos tenta chegar perto de um off-road 8-)

E tem pneus 70!
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Testes_Conteudo.vxlpub?hnid=36677 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Testes_Conteudo.vxlpub?hnid=36677)

Por falar nisso, alguém saberia me informar que tipo de pneus tem a Cherokee? Grata a quem me responder!



Amiga,

Compra a Cheroka que é mais legalzona.. Realize esse sonho hoje pra não se arrepender no futuro...

As Cherokas pra passear no xópin estão ficando raras num ritmo acelerado...

Comprar corsa? Os manos não vão nem olhar procê.. pensa aí... Só porque eles são econômicos e têm garantia dum ano? Colé!

Compra a Cheroka e venha decorar esse mundo quase que exclusivamente "masculino"... Cê vai fazê sucesso!

[Cherokeefan]

Ah, um detalhe, não entendo nada de pneus, escrevi 70 como se fosse muito bom mas nem sei se é grande coisa mesmo... parece que diz respeito à ranhura, que é melhor, é isso? Se alguém souber alguma coisa sobre isso, pode me corrigir... :)

[JeepCherokeeSport]

Você tem o sonho e pode realizá-lo!! É um a pessoa de sorte!!
Viva o sonho!! :dance::dance::dance::dance:

Até quando vai viver à margem de seus desejos?? :stop:
Quebre os grilhões que te oprimem, te liberta do jugo , e compra a Cheroka!! :-o

Se lembre de Antoine de Saint Exupéry: "Foi o tempo que dedicastes à tua rosa que fez tua rosa tão importante". (ui.. essa foi profunda.. eheheh)

Dedica-te a teu sonho, viva o sonho, e não vai se arrepender.

[]´s

[BetoScliar]

Fantástico tópico, parabéns, ja imprimi \o/

[Morubixaba]

Olá, amigos!
Antes de tudo, quero agradecer as informações postadas aqui, estão me ajudando muito. Estou para comprar um carro e gostaria muito de adquirir uma Cheroka 98, que costumo dizer que é o carro dos meus sonhos. Só que estou em dúvida se vale a pena. Minha dúvida pode parecer boba mas é muito séria:
Eu realizo esse sonho ou compro um Corsa 1.4 Econoflex (depois de muitas pesquisas, é a opção que escolhi) zero Km para não ter que me preocupar com a mecânica do carro?

E o seguro? Será que o da Cherokee é mais caro, e se é, a diferença é grande?

Ah, e ainda tem um agravante: sou mulher! É verdade que estou disposta a estudar mecânica de automóveis, fazer um curso se for o caso, ou estudar por conta. Sempre fui meio autodidata, acho que poderia aprender bem. Mas eu sei que para nós, mulheres, a coisa é mais difícil... ainda mais quando temos um aspecto um pouco muito delicado demais... é desconfortável entrar nos estabelecimentos automotivos. Mas creio que tendo conhecimento para discutir a mecância do carro, isso pode ser superado, mas ainda assim podem querer me cobrar caro pelos serviços, só de olhar pra mim.



Cara colega........

Pelo jeito você assustadíssima com os valores de manutenção da Cheroka. Pois você está errada....

Posso afirmar, sem titubeio, que a Cherokee hoje é como um carro nacional. MUITAS das peças que exigem manutenção periódica (freio, suspensão, direção, e muitos outros) já têm fabricação nacional, pelo preço de carro nacional... Muitos sensores são nacionais tb. E tem muitas peças intercambiáveis de outros carros também, sem fazer adaptação.

Peças de acabamento externo (latas, borrachas, plásticos), você acha em vários lugares... Parabrisa novo é baratinho (R$ 300,00)..

Você sabe quanto custa fazer o motor de um Palio fire??? Vai custar O MESMO que o de uma Cherokee... Em Brasília custa no lugar mais barato pelo menos uns R$ 3500. Lambre-se que nos USA um carro desses bem conservado chega a rodar 500.000 Km sem abrir o motor.. Um kit de motor de Cherokee com pistões, anéis e bronzinas custa na loja R$ 1850,00.

Fiz orçamento de: 4 pivôs, 3 terminais, par de discos, pastilhas, bomba dágua, junta de admissão/escape, tampa de radiador, cruzeta, 4 buchas superiores, e outras pecitas pequenas e ficou em R$ 850,00! Acho barato demais para um carro importado... E tudo isso não era pra importar não, JÁ ESTAVA NA LOJA MESMO...

Repense com carinho... vai ser feliz meu...

[LPortella]

Também to com vontade de comprar uma cherokee! Qual vocês recomendam? Ano 98. Limited ou Laredo? Qual dá menos problema? Alguém pode me indicar um oficina no Rio Grande do Sul? É provável que eu vá procurar em Porto Alegre, tem bastante opções na internet.

Abraço

[Ruy-Canoa Quebrada]

preciso do freio de mão da laredo 94...completo

[Epa]

Olá, amigos!
Antes de tudo, quero agradecer as informações postadas aqui, estão me ajudando muito. Estou para comprar um carro e gostaria muito de adquirir uma Cheroka 98, que costumo dizer que é o carro dos meus sonhos. Só que estou em dúvida se vale a pena. Minha dúvida pode parecer boba mas é muito séria:
Eu realizo esse sonho ou compro um Corsa 1.4 Econoflex (depois de muitas pesquisas, é a opção que escolhi) zero Km para não ter que me preocupar com a mecânica do carro?

E o seguro? Será que o da Cherokee é mais caro, e se é, a diferença é grande?

Ah, e ainda tem um agravante: sou mulher! É verdade que estou disposta a estudar mecânica de automóveis, fazer um curso se for o caso, ou estudar por conta. Sempre fui meio autodidata, acho que poderia aprender bem. Mas eu sei que para nós, mulheres, a coisa é mais difícil... ainda mais quando temos um aspecto um pouco muito delicado demais... é desconfortável entrar nos estabelecimentos automotivos. Mas creio que tendo conhecimento para discutir a mecância do carro, isso pode ser superado, mas ainda assim podem querer me cobrar caro pelos serviços, só de olhar pra mim.

Então a dúvida é: Será que no meu caso seria muito complicado ter uma Cherokee? Não vou fazer trilha com ela (pelo menos não tão cedo), só quero para andar na cidade e viajar por esse mundão... e um dia, quem sabe, entrar par ao mundo off-road!:dance:


Eu tinha um Focus e quando surgiu a oportunidade vendi sem pensar para comprar minha cherokee. O custo de manutenção é menor e muitas vezes eu acho as peças mais facilmente do que as do focus. Te leva em qualquer lugar e trás de volta. Qualquer carro com tudo que ela tem hoje custa mais de R$ 100.000,00. Se quiser realizar um sonho, vale muito à pena, pois a vida é muito dura e curta. Único fato a ser considerado é o consumo. Digamos que ela cobra no posto todo o prazer que ela te proporciona (se você for comparar com o corsa). Se for andar muito com ela, e isso lhe preocupar, pense em instalar GNV em um local decente.

O fato de ser mulher não a desmerece aqui no fórum :discordo: onde tem muita gente legal. Você poderá aprender muito de mecânica somente acompanhando as discussões e mandando suas dúvidas e visitando os sites de fornecedores (pneus por exemplo) que o pessoal posta aqui. Realize seu sonho e tenho certeza que quando vc virar a chave no contato e botar a usina para trabalhar, não irá se arrepender.:dance:

[anderson rabelo]

Saudações srs!!
Gostaria de algumas informações:
Estou no intuito de comprar um carro só para trilha, de início tinha em mente um vitarinha ou Samurai, mas me esbarrei com uma Gran Cheroke com o preço muito mais em conta, principalmente para o seu fim, r$ 15.000,00.
Porém esta Gran Cheroke teve o cabeçote do seu motor V8 trocado por um cabeço que ultiliza um carburador, muito bonito e grande, por sinal; também teve o seu cardã dianteiro rancado e encontra-se sem ele, sua parte interna está muito nova, pintura e lataria também muito nova, o motor também rasga bem e bonito, os peneus estão bons.
Resumindo:
Vale apena?
Será que acho as peças faltantes fácil e num preço rasoável?
Está adaptação do cabeçote mudando o sistema de alimantação do motor é conhecida e fica bom?
A redução desse carro é boa e ela é valente nas trilhas?
Eu consigo acessórios dele, tipo snorkel, lift da suspenção e carrocaeria, e peças de manutenção periódica?
Desde já, muito grato a todos!!
Saudações 4x4!!!!

[Epa]

Saudações srs!!
Gostaria de algumas informações:
Estou no intuito de comprar um carro só para trilha, de início tinha em mente um vitarinha ou Samurai, mas me esbarrei com uma Gran Cheroke com o preço muito mais em conta, principalmente para o seu fim, r$ 15.000,00.
Porém esta Gran Cheroke teve o cabeçote do seu motor V8 trocado por um cabeço que ultiliza um carburador, muito bonito e grande, por sinal; também teve o seu cardã dianteiro rancado e encontra-se sem ele, sua parte interna está muito nova, pintura e lataria também muito nova, o motor também rasga bem e bonito, os peneus estão bons.
Resumindo:
Vale apena?
Será que acho as peças faltantes fácil e num preço rasoável?
Está adaptação do cabeçote mudando o sistema de alimantação do motor é conhecida e fica bom?
A redução desse carro é boa e ela é valente nas trilhas?
Eu consigo acessórios dele, tipo snorkel, lift da suspenção e carrocaeria, e peças de manutenção periódica?
Desde já, muito grato a todos!!
Saudações 4x4!!!!


Olá Anderson,

Você encontra peças aqui no fórum com o Nzardo (sempre muito prestativo em nos ajudar). Já li que o Samukanvas (também do fórum) faz lift ou arruma peças para isso. Tem os sites www.rockauto.com (http://www.rockauto.com) , www.quadratec.com (http://www.quadratec.com) , ambos nos EUA que vc compra peças muitas vezes muito mais barato do que na jeep, o que compensa a importação.:concordo:

Para as modificações, lift, snorkel, procure www.jet.com.br/donatti4x4.com.br (http://www.jet.com.br/donatti4x4.com.br) . Tem outros sites também, é só procurar na net que vc acha. O mercado livre é uma opção, nem sempre tão segura quanto os sites. No ebay (EUA, UK), também vc poderá achar alguma coisa interessante, com os mesmos riscos do mercado livre.

Quanto à Grand Cherokee (ZJ) que vc está vendo, tem que considerar muitas coisas :pensativo:. Se você quer somente para trilhas, você tem que comprar a Cherokee Sport (XJ). Ela aguenta bem mais o tranco. A ZJ é mais para uma estrada até o sítio, hotel fazenda, enfim ela foi feita mais para o conforto do que para pegar pesado.

De repente vale mais a pena vc deixar esta de lado, que precisa fazer muita coisa, e procurar a XJ que é mais específica para o que vc quer. E o que vc vai gastar de tempo e $$ para colocar esta "pra cima" vc pega uma XJ 98 em bem melhores condições.

[anderson rabelo]

Olá Anderson,

Você encontra peças aqui no fórum com o Nzardo (sempre muito prestativo em nos ajudar). Já li que o Samukanvas (também do fórum) faz lift ou arruma peças para isso. Tem os sites www.rockauto.com (http://www.rockauto.com) , www.quadratec.com (http://www.quadratec.com) , ambos nos EUA que vc compra peças muitas vezes muito mais barato do que na jeep, o que compensa a importação.:concordo:

Para as modificações, lift, snorkel, procure www.jet.com.br/donatti4x4.com.br (http://www.jet.com.br/donatti4x4.com.br) . Tem outros sites também, é só procurar na net que vc acha. O mercado livre é uma opção, nem sempre tão segura quanto os sites. No ebay (EUA, UK), também vc poderá achar alguma coisa interessante, com os mesmos riscos do mercado livre.

Quanto à Grand Cherokee (ZJ) que vc está vendo, tem que considerar muitas coisas :pensativo:. Se você quer somente para trilhas, você tem que comprar a Cherokee Sport (XJ). Ela aguenta bem mais o tranco. A ZJ é mais para uma estrada até o sítio, hotel fazenda, enfim ela foi feita mais para o conforto do que para pegar pesado.

De repente vale mais a pena vc deixar esta de lado, que precisa fazer muita coisa, e procurar a XJ que é mais específica para o que vc quer. E o que vc vai gastar de tempo e $$ para colocar esta "pra cima" vc pega uma XJ 98 em bem melhores condições.

Muito grato amigon pela ajuda...Mas me tira mais uma dúvida a XJ que vc fala á cheroke Laredo aquela mais quadrada, motor 6cc e menos completa, não é isso?

[Epa]

Muito grato amigon pela ajuda...Mas me tira mais uma dúvida a XJ que vc fala á cheroke Laredo aquela mais quadrada, motor 6cc e menos completa, não é isso?

Então Anderson, a Cherokee Laredo é chamada de Grand Cherokee Laredo, tem 6cc e a carroceria é a mesma da Limited V8, tem alguns itens de conforto a menos e pouquíssimas diferenças externas. A mais quadrada chama-se Cherokee Sport e também tem 6cc e é a mais indicada para trilhas.

Dê uma olhada no www.webmotors.com.br (http://www.webmotors.com.br) e confira fotos das cherokees que estão vendendo e aproveite para saber o que você pode comprar pela grana que está disposto a investir:concordo:.

Abraço!!!

[Lucianoferreira]

E ai pessoal, estou acompanhando este fórum e também tenho duvidas ... vendi o meu Willis 58:parede: e estou a fins de comprar uma cherokee para por no barro e uso - diário.... não sei vai ser boa idéia :putz:o que vcs me dizem?..... ela vai bem?:?:
Estava pesquisando para comprar outro Jipinho porem acho que houve uma boa valorização de mercado nos Willis, pois não se encontra mais jipes legais por menos de 15 mil $$ (isto +- originais)... e com uns 20 a 25 mil $$ se encontra Cherokee's 96 a 99.... porem pelos tópicos que li é um outro carro né.., alem de vir com vários itens de conforto também conta com uma mec. 4x4 muito boa e potente... o que acham será que vale a pena esta mudança? :concordo:ou :discordo:...
Meu willis com um motor 06 Cc original fazia uma media de 4,5 a 5,0 km/lt (com ignição eletronica, gasolina adtivada, etc)... estava disposto na época trocar o motor para um AP, já havia trocado o cambio de 03 m para um de 04 m, tb ia trocar os diferenciais para os da rural e outras coisinhas porém coloquei na ponta do lápis e achei que não ia ficar muito viável para mim, ai tb precisei vende-lo :-(... mas são fases né....:p agora estou a procura de um 4x4 bom e viável...:grin:
Me disseram que a Cherokee não chega onde um Willis vai, isto é verdade? ou estão com ciumes:confused:... rs...

Por favor, postem e grande abraços a todos,

Luciano

[oda]

Anderson, complementando o Epa, a Laredo e a Limited sao dois carros diferentes com a mesma lata. Inclusive internamente a Limited tem varios mimos.

Como dono de uma Laredo, posso te falar que essas coisas nao fazem falta, mas que sao legais, isso nao da pra negar ;)

De todo modo, a Laredo ainda eh um carro excelente! E nao me arrependi de compra-la: dentre todas as Grand Cherokees que vi, ela eh a que estava mais inteira.

[andremartins]

Meu velho,

sem comentários, arrasou!!!

Dicas preciosissimas!! Valeu mesmo!!!

grande abraço!!!

André
:-D

[irmanso]

Boa noite pessoal, novo aqui no forum e super confuso como postar minha pergunta. Então se posto em lugar não oportuno me desculpem. Voi lá

Estou negociando a compra de uma Limited 97, o que seria a realização de um antigo sonho como muitos por aqui já fizeram. Bem, não entendo nada de 4x4 então o que me indicam para analisar essencialmente na viatura?

Obrigado

[raven]

Caro irmanso, seja bem vindo ao Forum.

O carro realmente é a realização de um sonho.
Você pode até pensar que é sacanagem minha mas não é!!!!!! :mrgreen:

Tudo aquilo que vc precisa saber está nas primeiras páginas deste tópico. Quando eu fui comprar a minha , eu imprimi as primeiras páginas e fiquei lendo até me familializar com os detalhes a serem vistoriados.

Abraços e boa sorte!!!

[quatrodmaio]

Olá amigos,

estou para fazer uma troca de viaturas, tenho uma Tracker 2.0 diesel e estou pensando em trocar por uma XJ 2.5 turbo diesel intercooler 2000/2001.

Minhas dúvidas estão em aquisição de peças para motor, suspensão, cambio e acabamentos internos (painel, bancos, ...) e tb com relação ao mercado deste tipo de viatura, já que não é muito comum Cherokee diesel.

Desde já meus agradecimentos.

[dudufarias]

Bom dia,

Tenho q trocar as pastilhas de freio da minha Cheroka 2000, tem alguma opção mais barata q as originais de fábrica? Alguém tem alguma dica, local prá comprar, etc?

Obrigado,

Eduardo

[offroad]

nao faca economia porca, compre de marca conhecida.



Bom dia,

Tenho q trocar as pastilhas de freio da minha Cheroka 2000, tem alguma opção mais barata q as originais de fábrica? Alguém tem alguma dica, local prá comprar, etc?

Obrigado,

Eduardo

[LPortella]

Comprei minha Cherokee!! Limited 97 verde!! Muito inteira! Moro na fronteira com a Argentina e só estou esperando chegar os documentos pra levar ela numa concessionária lá e deixar ela igual a zero km!!

Abraço

[juarez mendes]

Amigos sou novato, tenho uma cherokee laredo 97 há dois anos, numa vi carro mais confortavel. as vezes tenho dificuldade com peças, mas logo logo encontro outro "corajoso" satisfeito que dá a dica.

[cerverob]

bom dia,
estou interesado em comprar uma grand cherokee em s. paolo que eu encontrei em uma loja, eu moro em natal rn, ... tem alguiem que sabia de essa marca disposto a dar uma olhada para mim a esse carro ?
pago o serviço...

roberto
84 9905 6919

cerverob@hotmail.com

[xepa]

Obrigado pela atenção dispensada, e todos os carros que adquiri até hoje, sempre fui eu que fiz as avaliações, mas nesta ultima, cherokee laredo bolinha 2000, AIIIIIIII..... acho que me danei...., tem um barulho de diesel e estou desesperado cara !!!

[cerverob]

bom dia,
estou interesado em comprar uma grand cherokee em s. paolo que eu encontrei em uma loja, eu moro em natal rn, ... tem alguiem que sabia de essa marca disposto a dar uma olhada para mim a esse carro ?
pago o serviço...
POR FAVOR ME AJUDEM.. !!!! :(

roberto
84 9905 6919

cerverob@hotmail.com (cerverob@hotmail.com)

[georgesdodge@ig.com.br]

Boa noite amigo estou vendo uma cherokee 99 diesel mecanica,e gostaria de sua opinião sobre o carro,ela esta a principio em exelente estado,unico dono muito bem conservada,o que devo verificar pra não ter problemas,ela é tão boa quanto as outras,quais os pros e contras,o que acha do modelo?

[marcão_bomba]

leo muito legal seu texto e falando nisso adquiri uma laredo 2000- turbo diesel, o que vc me diz desse 4x4? manutenções, seguro, etc. Aguardo e muito obrigado.

[cerverob]

Bom dia,
necessito a ajuda dos ''gurus''..
Como postei antes, comprei uma Grand Cherokee Limited 5.2 v8 mod. '96.
O carro chegou em minhas maos sexta feira 17.07. Ontem dei umas voltas para procurar defeitos, em baixo a lista:

Ar condicionado nao gela muito... pode ser falta de gas no circuito :? ?
Acelerando a mais de 80km/hora se escuta um barulho tipo aviao e a coisa aumenta quando deijar o pe do acelerador utilizando o freio a motor :cry: ...esse baruhlo nao se escuta a baixa velocidade...pode ser suficiente troca de oleo na transmissao ..o que mais pode ser :pensativo: ?
Os amortecedores do vidrio da tampa traseira nao ta segurando o mesmo aberto...tem como trocarlos e encontrarlos com facilidade no mercado :pensativo: ?
O carro tem antena eletrica, quando ligo o radio se escuta o barulho do motor da antena mas ela nao se estica....acho que tem alguma coisa quebrada..ainda se encontram no mercado antenas assim :pensativo: ?
O radio nao tem disqueteira, mas comprei um transmissor digital para poder utilizar pen drive com musicas mp3 grabadas... è showw :concordo:!! http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-99404191-transmissor-digital-fm-wireless-para-pen-drive-e-carto-sd-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-99404191-transmissor-digital-fm-wireless-para-pen-drive-e-carto-sd-_JM)
por agora encontrei so issos problemas....o que mais me preocupa è o barulho da transmissao :cry: ...favor me ajudem a resolver isso... o è uma coisa normal na cherokee ?

aguardo respostas...
obrigado.

[cerverob]

uffff...estava esquecendo.........
- o radio original nao tem muita potencia de som :cry:....serà que posso poner um amplificador para ter um pouco mais de potencia :pensativo: ?...o radio tem 15w .....bom seria 50w... mas serà que os altofalantes infinity vao aguentar essa potencia a mais :pensativo: ??

aguardo....

[Fred Almeida]

Léo, parabéns pelo tópico.
Eu visito assuntos relacionados a Suzuki, porém as Cherokees estão me chamando muito a atenção pelo carro que é e pelos preços.
Não vi nada parecido nos tópicos relacionados sobre Cherokee falando sobre adaptações que tenham sido feitas nas viaturas com peças de veículos nacionais que se encaixam perfeitamente ou com uma pequena adaptação. Existe alguma lista desse tipo perdida pelo forum?
Abs
Fred

[Overland]

Léo, parabéns pelo tópico.
Eu visito assuntos relacionados a Suzuki, porém as Cherokees estão me chamando muito a atenção pelo carro que é e pelos preços.
Não vi nada parecido nos tópicos relacionados sobre Cherokee falando sobre adaptações que tenham sido feitas nas viaturas com peças de veículos nacionais que se encaixam perfeitamente ou com uma pequena adaptação. Existe alguma lista desse tipo perdida pelo forum?
Abs
Fred

Um dos sócios do nosso Jeep Club faz trilha com uma Grand Cherokee e na semana passada substituiu os cubos dianteiros pelos cubos da S10 sem maiores dificuldades. Os rolamentos traseiros ele substituiu pelos do Opala.

[]'s

[raven]

Léo, parabéns pelo tópico.
Eu visito assuntos relacionados a Suzuki, porém as Cherokees estão me chamando muito a atenção pelo carro que é e pelos preços.
Não vi nada parecido nos tópicos relacionados sobre Cherokee falando sobre adaptações que tenham sido feitas nas viaturas com peças de veículos nacionais que se encaixam perfeitamente ou com uma pequena adaptação. Existe alguma lista desse tipo perdida pelo forum?
Abs
Fred

Fred , até agora as peças que precisei comprar os preços foram muito parecidos com os dos carros nacionais. Esse negócio de adaptar peças de outros carros só ferra o veículo e começa a aparecer quebra de onde vc nem imagina. Fazer uma adaptação só concordo em caso de emergência e que seja substituída na primeira chance.

Abs

[Ronaldo B.]

Léo, parabéns pelo tópico.
Eu visito assuntos relacionados a Suzuki, porém as Cherokees estão me chamando muito a atenção pelo carro que é e pelos preços.
Não vi nada parecido nos tópicos relacionados sobre Cherokee falando sobre adaptações que tenham sido feitas nas viaturas com peças de veículos nacionais que se encaixam perfeitamente ou com uma pequena adaptação. Existe alguma lista desse tipo perdida pelo forum?
Abs
Fred

Existem alguns tópicos sobre adaptação ou uso de peças de outros carros nacionais:

Peças de carros de outras marcas que podem ser usadas na cherokee (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=39076)

Peças similares(nacionais) para XJ-98-aut. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=43455)

Já tive suzuki e sei que nem todas as dicas da relação de peças que podem ser adaptadas nos suzukis funcionam perfeitamente, e o mesmo acontece com as Cherokees, sem falar que ainda tem muita gente que confunde Cherokee com Grand Cherokee e dependendo do modelo a mecanica é totalmente diferente, então o que pode servir em uma Cherokee Sport não serve em uma Grand Cherokee 5.2, por exemplo.

Outro ponto é que encontrar peças de reposição para suzuki de boa qualidade é muito mais dificil que para cherokee, então se a opção por adaptar peças de carros nacionais em uma cherokee for apenas visando economia eu aconselho a nem tentar, essa é forma mais fácil de ter dor de cabeça e acabar com a confiabilidade da mecanica de uma Cherokee, não vale a pena. Existem fornecedores nacionais para várias peças de reposição além de várias empresas que importam peças de qualidade a preço justo (cuidado com algumas que vendem pelo Mercado Livre), além da facilidade de importar direto dos USA.

Resumindo, se pensa ter uma Cherokee e não quer ter dor de cabeça, compre uma em excelente estado de conservação, mesmo que pague um pouco mais caro, a médio e longo prazo o que vc pagou a mais vai retornar em economia com manutenção ou reparos. Existem muitas cherokees a venda e muitas delas com preços tentadores, mas cuidado porque por atrás de um aparente bom negócio pode estar uma enorme dor de cabeça.

[]´s

[Fred Almeida]

Kleber,
já são duas peças que podem ser incluidas em uma lista geral.
Obrigado

Raven e Ronaldo,
vc's tem razão e eu concordo quando não podemos abrir mão da segurança em detrimento de pouco gasto.
Eu, junto com meu mecânico de confiança, que mexe no meu Suzuki e no meu Cj5 descobrimos que muitas das informações não funcionam, porém, com um pouco de imaginação, podemos cortar custos sem cortar segurança. Um bom exemplo foi quando precisei trocar o cabo de acelerador. O original custava R$ 120,00. Comprei um de Kombi e cortei na medida certa, usando 2 safa onça. Problema resolvido por R$ 15,00.
Peças que não comprometem segurança: correias, alternadores, filtros.....coisas assim.

[ ]'s pensando na segurança em 1º lugar

Fred

[Cláudio Brasília]

Galera,
Singela colaboração para com este importante tópico, elaborado pelo colega Léo. Sei que muitos vão dizer "...balela...", que Tabela FIPE não é praticada ou então é uma cotação muito acima do mercado, etc e tal; mas fica aqui a este importante recurso, que foi a pesquisa e a confecção deste estudo sobre o assunto, para aqueles que estiverem pesquisando preço dos veículos Jeep, atualmente comercializados no país, digo cotação julho de 2009. Grande abraço a todos e saudações tracionadas.

Qualquer dúvida, por favor: http://www.fipe.org.br/web/index.asp

[oda]

Essa historia da balela funciona assim: quando vc vai comprar um carro vc diz que a tabela fipe ta passando o preco acima do valor de mercado, mas quando vc da PT e recebe do seguro o valor da tabela fipe diz que pagaram pouco e que seu carro valia mais... :shock:

Resumindo, aquilo eh a media e como tal, eh um boa referencia. Valeu o link! Se vcs procurarem pelo forum (se bobear, neste mesmo thread) tb encontram um lugar para descobrir os antigos proprietarios (consultando o DPVAT) e se o carro eh um recuperado de PT.

[Renato Fraga]

Um dos sócios do nosso Jeep Club faz trilha com uma Grand Cherokee e na semana passada substituiu os cubos dianteiros pelos cubos da S10 sem maiores dificuldades. Os rolamentos traseiros ele substituiu pelos do Opala.

[]'s

Poxa, isso é uma informação bem importante, mas me esclareçam uma coisa: A furação das rodas da GranCherokee assim como da XJ não é idêntica à da Ranger que é 5x4,5 pol ou 5x114,3mm????

Pois então a furação da S10 é diferente, 5x120,65mm ou 5x4.75 pol. Como isso foi resolvido nessa adaptação????


Abraços

[Overland]

Poxa, isso é uma informação bem importante, mas me esclareçam uma coisa: A furação das rodas da GranCherokee assim como da XJ não é idêntica à da Ranger que é 5x4,5 pol ou 5x114,3mm????

Pois então a furação da S10 é diferente, 5x120,65mm ou 5x4.75 pol. Como isso foi resolvido nessa adaptação????


Abraços

A furação foi refeita, até mesmo porque a S10 tem 6 furos. Ele garente que o serviço fica bom (pois anda na trilha com pneu Dynatork, que é pesado e agarra) e mais barato do que o original. Parece que teve que usinar o diâmetro para entrar no miolo da roda também.

[Renato Fraga]

Certo Kleber.

Provavelmente deve ter sido utilizado então o cubo das S10 mais antigas, pois à partir de 98 todas são 5 furos.

Estou interessado nessa informação pois tem um amigo meu precisando mudar a furação da sua Dakota de 6 para 5 furos e não está sabendo como fazer isso no cubo dianteiro.
Será necessário preencher alguns dos furos originais com solda para depois fazer novos furos, e existe o temor de que o calor gerado pela solda danifique os rolamentos.
Outro problema seria prender tal peça à fresa pra fazer a divisão correta dos furos.
Já me disseram que é possível desmontar tal cubo e separar a flange dos demais componentes, mas não obtive ainda informações precisas a respeito desse procedimento.

Assim, se alguem por aqui tiver algo a acrescentar eu agradeço.


Abraços a todos.

[Overland]

Certo Kleber.

Provavelmente deve ter sido utilizado então o cubo das S10 mais antigas, pois à partir de 98 todas são 5 furos.

Estou interessado nessa informação pois tem um amigo meu precisando mudar a furação da sua Dakota de 6 para 5 furos e não está sabendo como fazer isso no cubo dianteiro.
Será necessário preencher alguns dos furos originais com solda para depois fazer novos furos, e existe o temor de que o calor gerado pela solda danifique os rolamentos.
Outro problema seria prender tal peça à fresa pra fazer a divisão correta dos furos.
Já me disseram que é possível desmontar tal cubo e separar a flange dos demais componentes, mas não obtive ainda informações precisas a respeito desse procedimento.

Assim, se alguem por aqui tiver algo a acrescentar eu agradeço.


Abraços a todos.


Olha, agora você me pegou, não tenho certeza dos 6 furos, pois eu lembro que ele disse que era das S10 novas e não das antigas, agora me liguei que realmente as novas tem 5 furos. Vou verificar os detalhes com ele e repasso melhor a informação.

[]'s

[Overland]

Certo Kleber.

Provavelmente deve ter sido utilizado então o cubo das S10 mais antigas, pois à partir de 98 todas são 5 furos.

Estou interessado nessa informação pois tem um amigo meu precisando mudar a furação da sua Dakota de 6 para 5 furos e não está sabendo como fazer isso no cubo dianteiro.
Será necessário preencher alguns dos furos originais com solda para depois fazer novos furos, e existe o temor de que o calor gerado pela solda danifique os rolamentos.
Outro problema seria prender tal peça à fresa pra fazer a divisão correta dos furos.
Já me disseram que é possível desmontar tal cubo e separar a flange dos demais componentes, mas não obtive ainda informações precisas a respeito desse procedimento.

Assim, se alguem por aqui tiver algo a acrescentar eu agradeço.


Abraços a todos.

Seguinte, me informei sobre o cubo. O cubo é das S10 novas.
Segundo ele, foi utilizado o cubo da S10, os 3 parafusos do lado de dentro são iguais, precisa refurar os 5 furos da roda. Também é necessário fazer dois flanges, um externo e outro interno para serem encaixados sobre os ressaltos (internos e externos) do cubo da S10. O serviço foi relativamente simples.

[]'s

[ubirajara lopes]

Leo, parabens pela "aula" sobre JEEP - adquiri uma ZJ 95 ja fiz duas viagens de Terosopolis ate Campinas e o carro se comporta muito bem, minha esposa adorou e não reclama mais de viagem longa, ja estamos programando uma viagem para sul.... o material que voce disponibilizou no forum esta sendo muito util para melhorar o conhecimento sobre o JEEP. A proposito ví um anuncio sobre a venda de um JEEP ZJ cujo dono substituiu o motor a gasolina por um motor a diesel, o que voce acha ?

[delb]

ola pessoal!! sou novo aqui...tenho uma zj v8 dourada..linda!!! obrigado pelas dicas!

[delb]

alguem sabe onde posso achar a haste seletora de marchas? (aquele cabo q é ligado ao acelerador..)
grato!

[Giovani]

alguem sabe onde posso achar a haste seletora de marchas? (aquele cabo q é ligado ao acelerador..)
grato!
Olá!

Não entendi bem o que vc quer... Vc fala do cabo que liga na alavanca de marchas?
Trocamos umas mecânicas de ZJ aqui. Sobrou alguma coisa. Manda uma foto do que vc precisa.

[]'s

[Renato Fraga]

Seguinte, me informei sobre o cubo. O cubo é das S10 novas.
Segundo ele, foi utilizado o cubo da S10, os 3 parafusos do lado de dentro são iguais, precisa refurar os 5 furos da roda. Também é necessário fazer dois flanges, um externo e outro interno para serem encaixados sobre os ressaltos (internos e externos) do cubo da S10. O serviço foi relativamente simples.

[]'s



Valeu Kleber, agora ficou claro a adaptação !!!!!!!!!





Aos Demais:


Faz um tempão que estou à procura da alavanca seletora da Tcase. POde ser de qualquer modelo, sendo XJ, ZJ, Wrangler. Na verdade eu preciso da alavanca junto ao console.....

Quem tiver dá um "help" !!!!!!!!!





Abraços

[Giovani]

Faz um tempão que estou à procura da alavanca seletora da Tcase. POde ser de qualquer modelo, sendo XJ, ZJ, Wrangler. Na verdade eu preciso da alavanca junto ao console.....

Quem tiver dá um "help" !!!!!!!!!

Essa?
O Berga (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=18148) tem uma da ZJ 98 LX (encapada em couro).:concordo:

Fala com ele.

[]'s

[Renato Fraga]

Putz, é essa mesmo, vou entrar em contato com ele pra negociar.

Obrigado Giovane


Abraços

[delb]

Olá!

Não entendi bem o que vc quer... Vc fala do cabo que liga na alavanca de marchas?
Trocamos umas mecânicas de ZJ aqui. Sobrou alguma coisa. Manda uma foto do que vc precisa.

[]'s
giovani bleza?? é um cabo ( que vai ligado uma ponta junto com o cabo do acelerador..e a outra vai no cambio..ele indica a rotação do motor para a troca de marchas..é um cabo de aço..igual do acelerador..e vem com 1 chicotinho junto..
abraço

[delb]

parabens pela aquisição!!! fala serio.....não tem pra elas né!!!! pra mim é um prazer dirigir a minha...rs

[Giovani]

giovani bleza?? é um cabo ( que vai ligado uma ponta junto com o cabo do acelerador..e a outra vai no cambio..ele indica a rotação do motor para a troca de marchas..é um cabo de aço..igual do acelerador..e vem com 1 chicotinho junto..
abraço
Ah sim, agora sei qual é, mas esse não sobrou. Tenho um aqui mas tá no motor que vamos usar no jeep.
Tenta com o Zenzen (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=28219).
Ele trocou a mecânica da Cheroka e sobrou motor + CA. O chicote foi cortado, então é possível que ele venda algumas peças. Amanhã vou lá e falo com ele.:concordo:

[]'s

[RUAMCO]

Léo, tudo bem?!
Muito obrigado pela matéria. Também possuo uma cherokee sport 97 (filé!) e achei sua matéria super esclarecedora. Parabens!

[GEGE]

Leo
Quer pegar a minha Cheroka para me dar umas orientações ficaria muito agradecido.
Parabens pela materia
O convite tá feito

[Reinaldo sbc]

Prefira um carro que esteja com todos estes itens acima 100% OK, ou pelo menos com os mais simples de serem resolvidos, pneus ruins e pequenos reparos de lataria são mais simples de resolver que e um repara no câmbio ou motor por exemplo. Kmetragem alta nesses carros não significa muito, o conjunto motor/câmbio, desde que devidamente revisados podem durar acima dos 200 mil Km.

É claro que os amigos mais experientes aqui poderão, comentar, revisar e adicionar itens, mas a idéia é consolidar essa questão tão comum por aqui e dessa forma sempre que possível direcionar essas questões pra cá.

Abraços a todos e espero que ajude a efetuar uma boa compra e ser feliz com a sua Cherokee.
Prezado Leo,

"Acabo de me cadastrar neste forum com um grande primeiro objetivo: Te parabenizar pelo material acima! Acabo de comprar minha primeira Xj 98, e digo que suas dicas foram indispensáveis. Pode parecer uma grande besteira, mas muitas pessoas são incapazes de gastar um único minuto para ajudar desconhecidos. Pequenos detalhes como este, nos ajudam a acreditar um pouco mais nesta humanidade cada vez mais individualista. Valeu!
Marcelo ( o mais novo feliz proprietário de uma XJ)"[/QUOTE]

Prezado Léo, já que comprei a minha primeira Cherokee sem ler este verdadeiro compendio maravilhoso estou usando para revisar todos esses pontos... Um grande abraço deste (mais novo e feliz proprietário de uma XJ ).....KKKK Marcelo brincadeira etou com a minha dia 14/08/2009... Reinaldo SBC

[Carlos67]

Sem suas dicas tava ferrado!
Quero uma Xj e como não a-achei no RJ, imprimi as dicas e sai rumo Sampa em busca dela!
Tinha selecionado uma duzia de annuncios na web dando preferencia aos particulares, baixa kilometragem e sem GNV.
Passei quinta e sexta-feira achando cada coisa...
carros novos de estetica mas com cada ruido em 4x4full, tampa de oleo que nem abrir abria, agua do radiador enferrujada...
carros melhorzinhos de mecanica mas feios por dentro, vidros sem funcionar, ar condicionado off, bancos pessimos...
Tava quase pensando em desistir da Cherokee, cansado queria voltar pra casa, tava desanimado.
Na ultima hora resolvi ir ver mais um, que o dono tinha viajado pro feriadão mas deixou o carro em exposição numa agencia,
bom, o carro dele não valia a pena mas na agencia encontrei ELA!
Preta, limpa e conservada por dentro, 97-97, dois donos, 102mil Km confirmados pelas manutenções feitas com regularidade, pneus novos e coisa mais importante PASSOU DE TODOS OS TEST que você recomendou fazer!
Direção fluida sem ruidos, freios otímos, 4x4full e part ok etc.etc.
Sou sciente que não entendo quase nada de mecanica e as simples provas que você aconselhou fazer não são garantia de nada mas... Já é um começo não é?
Mais uma vez obrigado de coração!

[Fábio C. Gomes]

Prezados,

resolvi pedir uma ajuda.

Meu primeiro jeep, primeiro 4x4, primeiro carro à diesel.

Estou tentado a pegar uma sport 2000/2001 à diesel. O carro está todo alinhado, bonito por dentro e por fora, bons pneus, couro dos bancos e volante em ótimo estado, carro bem cuidado, MAS...

quando tira a vareta do óleo, sai fumaça com pressão, como se fosse um mini escapamento, e espirra óleo. O mecânico em que eu levei o carro falou que precisa abrir o motor e trocar os anéis. Além disso, parece que está sem o termostato (pois é comum esses carros ferverem, então a galera ranca fora).

Tudo incluído, inclusive um pequeno trabalho de suspensão, o mecânico orçou em cerca de R$ 3.500,00, que serão abatidos do preço, MAS...

É isso mesmo? O carro parece realmente bem cuidado (ainda que eu ache difícil um motor diesel com alegados 95.000 km - mesmo o tal do detroit, tão mal falado - abrir o bico assim). O preço base seria de R$ 32.000,00 (menos os abatimentos).

[Morubixaba]

Prezados,

resolvi pedir uma ajuda.

Meu primeiro jeep, primeiro 4x4, primeiro carro à diesel.

Estou tentado a pegar uma sport 2000/2001 à diesel. O carro está todo alinhado, bonito por dentro e por fora, bons pneus, couro dos bancos e volante em ótimo estado, carro bem cuidado, MAS...

quando tira a vareta do óleo, sai fumaça com pressão, como se fosse um mini escapamento, e espirra óleo. O mecânico em que eu levei o carro falou que precisa abrir o motor e trocar os anéis. Além disso, parece que está sem o termostato (pois é comum esses carros ferverem, então a galera ranca fora).

Tudo incluído, inclusive um pequeno trabalho de suspensão, o mecânico orçou em cerca de R$ 3.500,00, que serão abatidos do preço, MAS...

É isso mesmo? O carro parece realmente bem cuidado (ainda que eu ache difícil um motor diesel com alegados 95.000 km - mesmo o tal do detroit, tão mal falado - abrir o bico assim). O preço base seria de R$ 32.000,00 (menos os abatimentos).

Diesel?

Boa sorte.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Já cansei de ajudar forista que não pesquisa no fórum.... Todas as respostas estão aqui dentro.. basta procurar. Mas como eu sou legalzão, te digo: esse orçamento/diagnóstico estão muito suspeitos, ok? Cherokee Diesel sem a termostática? xiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ii...

Cabeçote? R$ 4.000 cada um. São 4 = R$ 16.000.

Mas enfim, a vida é uma caixinha de surpresas...

Eu só não entendo (e fico com pena também) como tem gente que se arrisca num carro desses, de procedência duvidosa, paga caro e acha que ainda vale a pena... Tudo pelo "sonho XJ". Mas quem como com pressa, ao invés de ter sonho, tem PESADELO... Aí, vai chegar um maldito dia daqui uns 20 anos que o netinho vai dizer "olha vovô, que jipão legal". Aí o cabra vai dizer pro netinho "ah, meu filho, nem é tão legal assim, tive um, péssima lembrança que ainda me dói no coração. Sabe que fiz o motor dele e custou o preço de outro jipe? Eu não pesquisei no fórum..."

Tô vendo gente que tá pagando horrores em XJ que não vale 20 pilas, porque ficou "fissurado em comprar uma XJ". O cara cansa de procurar e compra no impulso, pq acha que não vai mais achar uma XJ boa...

Aí, tens uns bocó que gastam - tô falando de mim, até hoje gastando - mais de R$ 6.000 de manutenção preventiva - eu disse preventiva, não tinha nada pra fazer - mais R$ 14.000 de acessórios - Uau.. foi mesmo - procedência total do veículo, tudo funciona tinindo, carro cabacinho de lata e pintura, e os espertos não querem pagar 30 e poucos pilas porque "não tem banco de couro".... Como se couro em XJ de 12 anos estivesse um filé ainda... E como se tivesse vindo original... Dâhn.

Aí, meses depois ligam desesperados fazendo mil ofertas dizendo "não encontrei nenhuma como a sua nesse preço...". Aí, eu respondo o de sempre: "nem eu...."

Por isso que desisti de vender.

[Fábio C. Gomes]

Pôxa, Morubixaba,

tudo isso só para fazer o comercial do seu carro? Então me manda umas fotos...

Eu li dezenas e dezenas de posts sobre o carro. Sei que a opinião da maioria sobre o motor Detroit não é boa.

Eu queria era trocar uma idéia, ver se os valores estão bons para o ano e modelo (sim, eu já pesquisei bastante), mas sempre tem alguem que pode acrescentar alguma coisa.

Também não entendo de mecânica, então (e como não li nada parecido, pode ser que haja) queria saber se o diagnóstico do mecânico faz sentido, em tese.

Não quis incomodar ningúem, não.

Desculpe, hein! :parede:

[Morubixaba]

Pôxa, Morubixaba,

tudo isso só para fazer o comercial do seu carro? Então me manda umas fotos...

Eu li dezenas e dezenas de posts sobre o carro. Sei que a opinião da maioria sobre o motor Detroit não é boa.

Eu queria era trocar uma idéia, ver se os valores estão bons para o ano e modelo (sim, eu já pesquisei bastante), mas sempre tem alguem que pode acrescentar alguma coisa.

Também não entendo de mecânica, então (e como não li nada parecido, pode ser que haja) queria saber se o diagnóstico do mecânico faz sentido, em tese.

Não quis incomodar ningúem, não.

Desculpe, hein! :parede:

Cara, seja honesto... A opinião sobre esses motores não é unânime, porém a maioria fala mal dele. Eu já disse aqui, inclusive, sobre as centenas de Dakotas abandonadas nos fundos das oficinas, já sem esse motor ou esperando eternamente pelas peças dele.... E olha que eu sou piolho de oficina... Se eu tenho um tempinho, vago por elas por puro prazer, adoro mecânica.

Mesmo diante da possibilidade de estar errado sobre essa compra, você ainda tem coragem de comprar uma Cherokee com esse motor, e pior, precisando abrí-lo pra arrumar algo que nem se sabe o que é???????

Como esse diagnóstico foi feito, eu não sei... Agora, só porque tem sintoma de anel não quer dizer que SEJA anel... O que mais pode ter de ruim lá dentro???? Só abrindo... Quer arriscar? Paga pra ver...

Acho que você está arriscando DEMAIS amigo. Quer uma Cheroka diesel? Tá cheio de cabra aí vendendo XJ meia boca por 18, 20 paus, porque ao longo dos anos muita coisa acumulou pra fazer, ou negligenciaram coisa pior também... muita adaptação, coisa que nem se vê a olhos nus, tá lá, tudo oculto... E vão te falar??

Minha opinião sincera? Quer uma XJ a diesel, pega uma XJ dessas 4.0, tira a meca dela, venda tudo, pague uns 15 paus num motor diesel nacional bom e zerinho e elimine todas as futuras dores de cabeça que a loteria "detroit" vai criar...

As experiências dessa troca são boas, pelo que já ouvi. Fica bom mesmo...

Lembre-se que, pra quem não saca nada de mecânica, deixar um carro desses na oficina é só o início do pesadelo. Jamais caia no conto do meca que diz que "conhece bem esse motor"... Quem conhece bem deve estar aqui no fórum.........

Tem 15 anos que comecei a me aventurar com mecânica de final de semana. Eu pensei que sabia tudo, pois sempre estudei com livros e também tive bons professores. Um dia, bem mais tarde, descobri que cada motor tem sua "mecânica" diferente de outro. Um dia comprei uma XJ e a mecânica que eu conhecia só me serviu pro que era muito elementar: a XJ tinha suas peculiaridades. Tive que ler a literatura a respeito do 4.0L. E leio todo santo dia... por prazer, minha profissão é bem diferente!

Você acha que um meca vai se dedicar assim, a um motor apenas? Jamais... Só se ele tiver uma oficina só de 4.0L e se ele estiver afim de estudar. Mecânico bom não pode ser mecânico bom em tudo.

Quanto ao meu carro, como te disse, desisti de vender. O tópico da venda dele está aqui no fórum, em algum lugar, veja as fotos lá. Gasto grana nesse carro toda semana, só melhorando. Ninguém dá valor a isso! Depois de ver o que estavam vendendo por aí, as armadilhas, os "lasanhões", as "gambi", meus amigos me desencorajaram de vender minha XJ, fora as propostas indecentes que recebi... cabô a paciência!

Se precisar de ajuda, manda uma MP pra mim que te indico o caminho.

abraço e boa sorte...:concordo:

[Fábio C. Gomes]

Ok. Morubixaba,

obrigado pela atenção e orientação. Estou repensando a questão.

Na verdade, eu nem rodo tanto assim, para precisar de um carro à diesel. Esse me foi oferecido na troca do A3 que estou vendendo. Gostei da idéia, dirigi o carro e estava bastante bom, para o que eu conheço de carro. Como não sei nada de Diesel, levei em um mecânico. Mas, realmente, estou me metendo em um troço que não conheço bem.

Vou deixar correr um tempo e ver se acho um à gasolina.

Um abraço,

[Odilon Cunha Jr]

Leo preciso de dica de onde conseguir um rertovisor esquerdo para aSport 2008. Sabes onde?

[Morubixaba]

Leo preciso de dica de onde conseguir um rertovisor esquerdo para aSport 2008. Sabes onde?

Tenta na Nucleolatas em Brasília. Lá eles têm de tudo pra acabamento de XJ.

[Rogério Barthy]

Tenho um CJ-5 e face às dificuldades de espaço interno, segurança de estacionamento, velocidade e impossibilidade de viagens maiores, estou à procura de uma XJ para então fazer minhas viagens com um pouco (muito mais) conforto e a minha esposa Zequinha, não me aporrinhar mais quanto ao vento, poeira, barulho, velocidate, tempo, segurança das bagagens e etc....
Estou lendo todas as informações para quem sabe agora no final de ano, poder encarar essa empreitada.
Rogério.

[abreu]

All, estou querendo uma Cherokee Sport para trilhas, mas nao entendo nada desse carro.Pesquisei um pouco e vi que o valor que quero gastar nao da para pegar uma diesel, so gasolina. Quero um carro de no maximo 25mil. Tenho preferencia pelos modelos manuais, mas ja vi que sao muito dificeis de achar, nao vi nenhum por aqui, apenas automaticas.

Tem uma automatica 97/98 gasolina, linda, impecavel, vinho, nunca fez trilha, etc etc etc por 22mil. Estou de olho nela, se nao encontrar nenhuma manual, vou ficar com ela mesmo.

Bem, eu queria saber quais sao os eixos desse carro e se existe mesa para guincho hidraulico para ela. Alguem sabe quantos bar tem a bomba de direcao hidraulica dela?

Tenho pneus 33" MUD e o guincho hidraulico que eram do outro Troller. Quem sabe mais para frente bloqueios ARB.

No mais, o que devo observar na compra do carro alem do basico?(Motor, lataria, suspensao... etc)

Abracos.

[Ronaldo B.]

All, estou querendo uma Cherokee Sport para trilhas, mas nao entendo nada desse carro.Pesquisei um pouco e vi que o valor que quero gastar nao da para pegar uma diesel, so gasolina. Quero um carro de no maximo 25mil. Tenho preferencia pelos modelos manuais, mas ja vi que sao muito dificeis de achar, nao vi nenhum por aqui, apenas automaticas.

A maioria das XJ qua vc vai encontrar vão ser com CA, tem muito poucas com cambio manual, os dois modelos tem prós e contras.



Bem, eu queria saber quais sao os eixos desse carro e se existe mesa para guincho hidraulico para ela. Alguem sabe quantos bar tem a bomba de direcao hidraulica dela?

A XJ vem com Dana 30 na dianteira e Dana35 na traseira, alguns modelos sairam com eixo Chrysler 8.25. Vc vai encontrar XJ com bloqueio LSD no eixo traseiro e algumas sem, não conheço regra prá isso mas o que eu notei que é que a maioria das 98 são com Dana 35 e LSD enquanto que nas 97 é mais fácil encontrar com eixo Chrysler 8.25. Quanto a mesa prá guincho sei que tem quem fabrica, mas pronta não sei te dizer onde encontrar. A cx de direção hidraulica da XJ é muito parecida com a cx da S-10 já a bomba não sei com quantos bar trabalha.


Tenho pneus 33" MUD e o guincho hidraulico que eram do outro Troller. Quem sabe mais para frente bloqueios ARB.

Se vc tá pensando em investir nesses eixos talves fosse uma boa idéia trocar os eixos originais por outros mais resistentes. Dependendo do tipo de uso que for fazer da sua XJ os originais aguentam bem mas se pensar em colocar pneus acima de 33" ou mesmo com 33" e tiver o pé pesado eu recomendo cuidado.


No mais, o que devo observar na compra do carro alem do basico?(Motor, lataria, suspensao... etc)

Abracos.

Tudo que for possivel, de preferencia pega o carro frio dá partida e observa barulhos no motor, saí prá dar uma volta e observa como o câmbio troca as marchas, observa se tem barulho no diferencial (roncando). Pega uma estrada prá andar onde vc possa chegar a pelo menos uns 80 km/h, tem barulho que não aparecem em baixa velocidade. Verifica se tem vazamento de óleo no cambio ou t-case, é normal com o tempo aparecer um pequeno vazamento entre o motor e o cambio devido ao um retentor que começa a vazar, se for pouco não tem problema mas se estiver muito melado de óleo é problema pra trocar esse retentor. Buchas dos braços da suspensão, bieletas e da barra estabilizadora são comuns de apresentar barulho, se comprar de marca meia boca duram pouco, mas não é muito caro assim como amortecedores, mas como vc vai colocar pneus 33 nem esquenta com isso que vai ter que trocar tudo mesmo.

Prefira pagar um pouco mais e pegar uma XJ inteira que pagar barato e pegar um lixo pq depois prá colocar ela em dia vc gastar muito mais, o maior problema com Cherokee é que muitos donos não sabem onde comprar peças com preços justos e relaxam na manutenção ou começam a adaptar tudo que é posssivel, fuja dessas bombas.

Resumindo é isso aí... boa sorte na compra da sua XJ, vc não vai se arrepender pq é um 4x4 excelente e depois que compra aí sim que começa a parte boa. qualquer coisa e só perguntar.

[]´s

[juan2009]

Olá pessoal, o motor de minha cheroka quebrou 2 pistões, o orçamento do mecânico deu 8.300,00 (um absurdo), então estou recorrendo a comprar um motor inteiro, onde posso encontrar um com certa segurança?????

[Ronaldo B.]

Olá pessoal, o motor de minha cheroka quebrou 2 pistões, o orçamento do mecânico deu 8.300,00 (um absurdo), então estou recorrendo a comprar um motor inteiro, onde posso encontrar um com certa segurança?????

Juan,

Tenta na http://www.pontodiesel4x4.com.br/ .

Ou então entra em contato com o Afonso Carlos, que é usuário aqui do Fórum. O perfil com os dado dele para entrar em contato estão no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=2360

[]´s

[XYZ do GPS]

Prezados colegas Jeepeiros do Forum,
Já tive uma XJ 99/99 e foi só alegria. Ficou comigo 3,5 anos, mas vendi há algum tempo devido a uma boa proposta de um amigo.
Estou querendo de novo adquirir uma outra (senti saudades da minha antiga...).
O que eu gostaria dos nobres colegas é de uma colaboração no sentido de me indicar uma oficina de confiança em SP para eu fazer um bom diagnóstico da futura viatura.
Estou a procura...
Como as XJ 99 estão em extinção, alguma coisa que desabone a 2000 em relação a 98 ?
Pelo que eu tenho visto tem-se uma preferencia pela 98. Será por oferecer mais opções na hora da compra ?

Abs e aguardo colaborações dos colegas,


Moisés

[thiago-nit]

Estou a algum tempo procurando um Jeep.
Mas agora parece que achei!!!

Vamos lá:

Jeep Cherokee Sport 4.0L Automática 97.
Único dono
120.000 Km
Gasolina - nunca teve GNV
Chave reserva
Manual
Revisões carimbadas de 20000 / 40000 / 75000 / 95000 km
Toda selada
3 meses garantia (concessionária)

Me respondam o seguinte:

Qual deve ser a probabilidade de me dar mal neste negócio????????

Como posso saber se realmente nunca teve GNV?

Tem como mascarar algum defeito em motor e caixa, pois avisei o dia que eu verificaria a viatura?

A única coisa que vi foi o trecho de conexão do escapamento com o motor que estava bem enferrujado. É fácil de solucionar?

Andei na viatura e fiz o que foi solicitado neste tópico e estava tudo OK (acho eu), só não tive oportunidade de testar a tração!!! O tanque estava na reserva!!



E aí? O que vocês diriam.


Obrigado

Abraços

[thiago-nit]

Outra coisa,

antes de ligar a viatura, realmente é preciso passar a chave em um local específico no teto para depois colocar na ignição e ligar????

O controle do travamento de portas é na chave ou em um chaveiro?

[thiago-nit]

Tive mais uma informação da viatura.
Ela não tem o controle de trava das portas.
Tem somente as duas chaves codificadas que funcionam.
Como fecho as portas? Todas na chave?

Por favor respondam alguma coisa!!!

Preciso dar uma resposta da compra na 2a. feira.


Ajudem aí!!!!

[Ronaldo B.]

Thiago,

Se vc já postou a pergunta, espera até que alguém responda. Ficar abrindo tópico repetido não vai fazer com alguém responda mais rápido, só vai contribuir para a desorganização do fórum com a criação de vários tópicos sobre o mesmo assunto. Isso demonstra que vc está preocupado só com os seus problemas, mas não em contribuir com a organização do fórum. Como já foi dito várias vezes, isso é um Fórum e não um SAC, então se tá com pressa e quer resposta para todas as suas dúvidas, leva um mecânico para olhar o carro para você.

[]´s

[thiago-nit]

OK!
Desculpe!
Mas acho que existem pessoas aqui que não pensam como você.
Só precisava de informações pois estou ansioso pela compra.

Mas foi mal!!

Você jogou um balde de água fria.

Valeu!!!

[Ronaldo B.]

OK!
Desculpe!
Mas acho que existem pessoas aqui que não pensam como você.
Só precisava de informações pois estou ansioso pela compra.

Mas foi mal!!

Você jogou um balde de água fria.

Valeu!!!


Thiago,

Não é banho de agua fria, é organização.

Mas prá não te desaminar, vou te dar uma dicas que foram uteis prá mim quando estava procurando a minha XJ.

1- Esse papo de unico dono é lenda, não precisa de mais de um dono relaxado prá acabar com um carro.

2- Revisão feita na concessionária não quer dizer que foi feito o que precisava, algumas das maiores caagadas de mecanicos que vi foram feitas em concessionária e no forum ta cheio de exemplos.

3- Não caia no papo de vendedor, por mais vontade que vc tenha de comprar o carro se contenha e procure sempre a orientação de um mecanico de confiança e que conheça o modelo do carro que vc quer comprar.

4- Essa Xj que vc tá vendo, se ela tá tão bem conservada assim, porque a loja ou o ex dono não arrumou o problema das travas e alarme ??? já viu que podie ter gato aí no meio, e dos grandes.

5- Garantia de loja por lei é só para motor e cambio, então se aparecerem outros defeitos a loja pode se eximir da responsabilidade.

6- Não é dificil mascarar defeitos em motor, cambio, diferencial, etc.. um óleo mais grosso já é suficiente prá esconder alguns problemas comuns.

7- Tem várias coisas que indicam se o carro rodou no GNV, quem conhece identifica fácil.

8- Não quero te desaminar, mas eu iria com um mecanico ver esse carro, entra em contato com o Samukanvas que ele talvbes possa te indicar algum mecanico bom ai no Rio prá ver esse carro com vc.

E assim de tudo... não tenha pressa em fechar negocio, o vendedor vai sempre te apertar e o interesse maior é dele. Melhor perder um bom negócio que pegar uma bomba e gastar muito prá arruamr depois, e não está facil vender um carro desses, então relaxa que se perder esse atrás vem outro.

Abraços e boa sorte na procura pela sua XJ.

[thiago-nit]

OK! Sem mágoas:concordo:

Nada como aprender com os mais experientes:)

Realmente vou consultar um mecânico do Rio para verificar.

Parece que tem um Sr. Gustavo em São Cristóvam que parece que é fera e o carro que estou vendo está bem perto.

Tentei ligar hoje(peguei o tel. em um tópico do forum) mas parece que não trabalha aos Sábados, pois ninguem atendeu.

O carro realmente está muito conservado por fora, todo selado, mas o que me preocupou foi o controle de trava que não tem e sei que é uma dor de cabeça conseguir.
Se o kit Positron resolver já é um problema resolvido.

O carro liga, mas tem que passar a chave no teto(parece que ela tem um chip). É isso mesmo?

Preço da viatura: R$ 25000,00.(Cherokee Sport Autom. 97/97 Gas.)

abçs

[Ronaldo B.]

Thiago,

R$ 25.000,00 por uma XJ 97 é absurdamente caro, esse carro de tabela FIPE tá R$ 22.800,00. Prá começar a XJ 97 ao contrário das 98 não vem com freios ABS, o eixo traseiro pode ser Chrysler 8.25 ou Dana 35, se for Chrysler provavelmente não tem bloqueio LDS e as peças de reposição são mais dificeis de encontrar que do Dana 35. Ou seja, tá pagando muito $$$$ por muito pouco. Tô começando a pensar em mandar a minha XJ pra essa loja vender, porque se essa XJ 97 vale R$ 25.000,00, a minha que é 98/98 completa incluindo LSD e ABS, com 82.000 km originais, manual, chave reserva, pintura original sem nenhum retoque, interior em couro perfeito, sem GNV, kit Procomp e pneus BF/AT 31x10,5x15 com menos de 3.000 km rodados, toda revisada e com tudo funcionando quanto vale ????

Por esse preço tem que vir com tudo funcionando, esse alarme que vc cita é extremamente antigo. Se vc for comprar esse carro por esse preço, exija que seja retirado esse alarme e que seja reparado o original, incluindo o funcionamento das travas das portas. Parte elétrica da XJ é chata de mexer, vai levar esse carro prá instalar um Positron muito cuidado pq se fizer uma besteira e queimar por exemplo o modulo da IE o prejuizo é de R$ 2.000,00 prá cima prá arrumar.

[]´s

[ubirajara lopes]

Thiago,
o Gustavo (sao cristovão) é muito bom, se voce puder levar o carro ate la antes de compra-lo..ele te passara todas os detalhes do mesmo ... se vale a pena ou não compra-lo que pelo preço o carro tem que estar em excelente estado.

[thiago-nit]

Vou dar uma passada amanhã na oficina do Sr. Gustavo (São Cristóvão) para ver se ele pode dar uma volta na viatura comigo. Já falei com ele por telefone.

Dependendo do que ele falar........


Sobre o controle, conversei com o vendedor e ele falou que não tem o controle pois aquele carro realmente não vem com controle de fábrica, ou seja, o antigo dono não perdeu, realmente não existe este controle na viatura.

Para ela ligar, precisa passar a chave no teto e depois na ignição. Para travar ou destravar as portas por fora, é só acionar a fechadura do motorista.

Ainda vou dar uma chorada no preço, pois está acima do mercado e depois ainda tenho que convencer a Dna patroa porque está muito resistente a idéia:discordo:
O seguro tb está sinistro:
- Aliance : R$ 8.400,00 :parede:
- Sul America: R$ 4.500,00 e o rastreador por minha conta.:parede:
Estou pensando em fazer um seguro contra terceiros e colocar um rastreador, acho que vai ficar muito mais barato!! :pensativo:


Abraços

[samukanvas]

Não acho legal dizer quanto deve custar um carro. Cada carro é um caso. Se o carro está ótimo vale até mais que 25.000. Se está ruim pode valer menos. Desde quando a tabela fipe é tabela do mercado?

Se o carro está de acordo com o que procura, vá fundo e compre. Não interessa quanto é ou quanto vai gastar com ele :concordo:

Abs

[Ronaldo B.]

Não acho legal dizer quanto deve custar um carro. Cada carro é um caso. Se o carro está ótimo vale até mais que 25.000. Se está ruim pode valer menos. Desde quando a tabela fipe é tabela do mercado?

Se o carro está de acordo com o que procura, vá fundo e compre. Não interessa quanto é ou quanto vai gastar com ele :concordo:

Abs

Rodrigo,

Não dá prá usar tabela Fipe como referencia para carros equipados, mas para carros originais é uma referência sim.

O que não quer dizer que seja o valor que um particular vai receber na venda do seu carro para um lojista, mas é uma referência do valor médio que vale um carro original e em bom estado para negocio entre particulares ou para compra em loja. Se vai pagar amis ou menos, vai do estado do carro, da necessidade de quem quer vender e do interesse de quem quer comprar. Mas eu considero que pagar R$ 25K numa XJ 97 original, é caro prá kct sim.

[]´s

[samukanvas]

Rodrigo,

Não dá prá usar tabela Fipe como referencia para carros equipados, mas para carros originais é uma referência sim.

O que não quer dizer que seja o valor que um particular vai receber na venda do seu carro para um lojista, mas é uma referência do valor médio que vale um carro original e em bom estado para negocio entre particulares ou para compra em loja. Se vai pagar amis ou menos, vai do estado do carro, da necessidade de quem quer vender e do interesse de quem quer comprar. Mas eu considero que pagar R$ 25K numa XJ 97 original, é caro prá kct sim.

[]´s

Então Ronaldão,

E se essa cherokee 97 tivesse 35.000km, fosse de apenas um dono e tivesse com tudo 0km? Se tivesse todos os acessórios de fábrica? Se....

Oposto pra um carro todo ferrado.

Se os próprios donos não aprenderem a valorizar seus bens, vai restar aquele papo de vendedor que todos conhecemos na hora de vender o carro. O cara usa a fipe quando ela paga baixo e quando não, diz que é mercado...

Teu carro vale quanto pra vc? Quanto realmente pagam ele? E o meu? Quanto? Achamos que vale 27 ou mais, mas coloque no fórum e veja seu anúncio não render pois 27 é "caro".

E por aí vai...

Acho que cada um coloca o preço e paga o quanto puder. Sua opinião é que achou caro. Pra mim achei um "depende". Outro pode achar barato e tal... E acabar comprando. Legal!!! Mais uma cherokee pro grupo e que valha quanto pagou!!

O que a gente não pode é achar o preço um absurdo antes de ver o carro. Desvalorização de cherokee não é uma matéria que devemos praticar por aqui :concordo:

bjs

[Ronaldo B.]

Rodrigo,

Não to desvalorizando nada, só to sendo coerente. O carro em questão não tem 35.000 km, o fato de ser único dono não quer dizer nada, e nem todos os acessórios de fabrica ele tem, e alguns que tem não funcionam, preciso olhar um carro desses prá saber que não vale o que está sendo pedido ???? Não vou nem falar em tabela Fipe, mas dá uma pesquisada na webmotors prá ver o preço médio de uma X J97. Mas se mesmo assim alguém quiser pagar R$ 25.000,00 ou R$ 30.000,00, tudo bem, cada um faz o que quiser com o seu $$$$.

Até eu comprar minha XJ eu testei mais de 30, isso depois de fazer uma pré seleção nos anúncios, e infelizmente 90% das XJ que ví eram puro lixo. Depois disso alguns amigos já me pediram prá ir com eles ver alguma XJ e a média continua a mesma. Agora vai me dizer que é culpa minha que a maioria das XJ que estão a venda são um lixo ??? E só pq é XJ eu vou dizer que vale o que tá sendo pedido ??? Nem fud... se tem uma coisa que não sou é sentimentalista.

Não tenho intenção de vender a minha XJ agora, a menos que apareça alguma boa oferta, mas no dia que resolver colocar ela a venda vou pedir o valor que eu achar justo de acordo com o estado de conservação e equipamentos que ela tiver na ocasião da venda, e não pelo valor sentimental, e compra quem quiser e tiver $$$ prá pagar, senão continua na garagem. Mas quem comprar pode ter certeza que vai estar levando exatamente aquilo que está vendo, sem papo de vendedor. :concordo:

[]´s

[Jean_cleber]

Amigos

Comecei agora nesse forum e já li muita coisa interessante.

Pretendo entrar no segmento 4x4. Estou em dúvida entre a Grand Cherokee Limited 2002 e uma Freelander HSE 2004 e gostaria da opinião de vocês. Li em algum lugar que a Freelander é "Assassina" e não entendi o motivo.

Seguem meus prós e contras (minha opinião como leigo):

Cherokee - Muitas no país, maior facilidade para conseguir peças e manutenção, pneus com bandas mais largas, ou seja, mais conforto em pisos irregulares, V8 (sempre quis ter um :-D).

Freelander - Carro mais novo e menos rodado, rodas aro 18, muito lindas, porém cada pneu deve custar uma babilônia, carro europeu e acredito que vou ter dificuldade para achar peças e profissionais qualificados (e não muito caros) aqui em Porto Alegre.

Não estou preocupado com o consumo, pois tenho mais de um veículo e será para curtir.

O que vocês acham?
Abraços
Jean - Porto Alegre

[Giovani]

Seguem meus prós e contras (minha opinião como leigo):

Cherokee - Muitas no país, maior facilidade para conseguir peças e manutenção, pneus com bandas mais largas, ou seja, mais conforto em pisos irregulares, V8 (sempre quis ter um :-D).

Freelander - Carro mais novo e menos rodado, rodas aro 18, muito lindas, porém cada pneu deve custar uma babilônia, carro europeu e acredito que vou ter dificuldade para achar peças e profissionais qualificados (e não muito caros) aqui em Porto Alegre.

Não estou preocupado com o consumo, pois tenho mais de um veículo e será para curtir.

O que vocês acham?
Na minha opinião vc já escolheu, e escolheu certo.:concordo:

Aí em POA é muito fácil manter uma Cherokee e tem pelo menos umas 3 ou 4 boas oficinas para isso.

Seja bem vindo ao Fórum 4x4 Brasil.

[]'s

[Jean_cleber]

Obrigado Giovani
Abraços

[samukanvas]

Tb iria de cherokee sem dúvida. Se quer um carro pra passear e confortável = cherokee :concordo:

Abs

[thiago-nit]

Prezados amigos,
obrigado pela ajuda e sugestões, mas não consegui viabilizar a compra por motivo de força maior!:mrgreen:

Não cheguei nem a ir com o mecânico, pois se ele desse um OK, a minha tristeza em desistir da viatura seria bem maior.

O fato que pesou mais (e que pensei bastante) foi que para eu ter uma viatura deste ano(97), mesmo estando em boas condições, lógico que ela vai precisar de muita manutenção, e se der uma zebra daquelas, eu vou ficar sem carro. Por isso, preciso continuar com o meu carro de passeio. E no presente momento não tenho como bancar as despesas dos dois carros e para piorar, só tenho uma vaga de garagem.

Por isso desisti por enquanto.
Vou pensar em outra maneira de adquirir um Jeep. Talvez uma outra viatura mais nova que me dê condições de ficar somente com 1 veículo, tipo uma TR4 2007.


Muito Obrigado a todos.


Mas a viatura que desisti, está visualmente muito boa, e quem está procurando, acho que vale a pena conferir.

O site é:

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/jeep-cherokee-4.0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/5826763/detalhe.wm

Abraços

[Cotrim]

Thiago,

Sei que se conselho fosse bom, eu não estaria te dando, pois teria que enviar um boleto com a cobrança antes :mrgreen:

Você pode prestar atenção e veja quantas Cherokees desta cor você vê rodando por aí. Não viu muitas??? Pois é, é uma cor micada.

Outra coisa que deprecia esta Cherokee é não ter bancos de couro, coisa praticamente padrão nas que vieram pro Brasil. São raras as que tem bancos de tecido.

Ela não está pouco rodada, pois tem 130.000 Km (se forem reais). Ela pode estar com motor redondo, conservada, mas não vale R$ 26.000

Na boa, procure mais, de preferência as 98, pois são mais completas e, aí sim, podem valer este preço.

[]'s

[Jean_cleber]

Tb iria de cherokee sem dúvida. Se quer um carro pra passear e confortável = cherokee :concordo:

Abs
Beleza, eu tava precisando do aval dos Experts para comprar.
Abração

[paulo_carvalhal]

Prezados amigos,
obrigado pela ajuda e sugestões, mas não consegui viabilizar a compra por motivo de força maior!:mrgreen:

Não cheguei nem a ir com o mecânico, pois se ele desse um OK, a minha tristeza em desistir da viatura seria bem maior.

O fato que pesou mais (e que pensei bastante) foi que para eu ter uma viatura deste ano(97), mesmo estando em boas condições, lógico que ela vai precisar de muita manutenção, e se der uma zebra daquelas, eu vou ficar sem carro. Por isso, preciso continuar com o meu carro de passeio. E no presente momento não tenho como bancar as despesas dos dois carros e para piorar, só tenho uma vaga de garagem.

Por isso desisti por enquanto.
Vou pensar em outra maneira de adquirir um Jeep. Talvez uma outra viatura mais nova que me dê condições de ficar somente com 1 veículo, tipo uma TR4 2007.


Muito Obrigado a todos.


Mas a viatura que desisti, está visualmente muito boa, e quem está procurando, acho que vale a pena conferir.

O site é:

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/jeep-cherokee-4.0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/5826763/detalhe.wm (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/jeep-cherokee-4.0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/5826763/detalhe.wm)

Abraços

Caro Thiago,

Estou em vista de comprar um Cherokee também. Você poderia fazer a gentileza de me passar o telefone do amigo lá de São Cristóvão para eu fazer contato?

A que estou em vista é essa:
http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1 (http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1)

Se alguém conhecê-la me dê uma dica também...

Abraço!

[Ronaldo B.]

Caro Thiago,

Estou em vista de comprar um Cherokee também. Você poderia fazer a gentileza de me passar o telefone do amigo lá de São Cristóvão para eu fazer contato?

A que estou em vista é essa:
[/URL] (http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1)[url]http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1 (http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1)

Se alguém conhecê-la me dê uma dica também...

Abraço!

Paulo,

Me desculpe, mas eu não compraria nenhum carro blindado com mais de 10 anos de uso, o custo de manutenção e o consumo aumenta muito devido ao peso extra, e se tiver que reparar algum vidro delaminando (descolando ou com bolhas) prepara o bolso.

Eu recomendo que vc pesquise sobre a durabilidade, garantia, custos, prós e contras de um carro blindado com mais de 10 anos. A menos que a loja mande fazer e pague uma revisão completa na blindagem e te dê garantia da blidadgem por escrito, o que eu duvido que a loja faça, cai fora que é fria.

[]´s

[thiago-nit]

Caro Thiago,

Estou em vista de comprar um Cherokee também. Você poderia fazer a gentileza de me passar o telefone do amigo lá de São Cristóvão para eu fazer contato?

A que estou em vista é essa:
http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1 (http://www.autoecia.com.br/clientes/detalhes.aspx?s=&id=221958&tipo=1)

Se alguém conhecê-la me dê uma dica também...

Abraço!

Caro Paulo,
não conheço o Gustavo pessoalmente, só falei com ele por telefone, mas é um mecânico muito recomendado no Rio para Cherokees.

O contato dele você pode ver no link abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38661

Sobre blindagens não entendo muito, mas já li que tem validade curta de alguns componentes, só não sei quais.
abçs

[Carloshts]

Leo, parabéns pelo topico. Muito bem escrito e muito util. Me ajuda em uma coisa. Onde fica o numero de chassi do gran cherokee 98?

[carede]

Ola,
Sou nova por aqui, embora ja esteja com minha Grand Cherokee Limited 1999 há uns 5 meses aproximadamente, época a partir da qual comecei a fuçar alguns tópicos aqui do fórum.

No entanto, agora estou realmente precisando de uma ajuda, pois ontém soube que devo precisar trocar algumas peças da suspensão, tipo barras central e laterais, bieletas e da barra estabilizadora, coifas e pivots .

Já me disseram que tal fato não é comum, ou seja, normalmente apenas as buchas e bieletas precisam ser trocadas. Na próxima semana pretendo levar o carro no Gustavo de Sao Cristovao, mas, ainda assim, gostaria de dicas sobre lugares em que eu possa encontrar essas peças por um valor em conta, pois até agora os orçamentos que eu tenho se aproximam dos R$3.000 para o conjunto...:cry:

Aproveitando, também gostaria de saber que links aqui do fórum seriam mais indicados eu tentar começar a me aventurar no mundo das trilhas, lembrando que eu moro no RJ :-D

Bem, obrigada por toda ajuda desde já...
Carla

[Ronaldo B.]

Carede,

Bem vinda ao Fórum.

Nos tópicos abaixo tem algumas indicações de oficinas no Rio de Janeiro:

Oficinas e cidades onde levar - ou não levar - sua Cherokee: indicações e reclamações (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=55242&highlight=oficina)

Oficina Jeep RJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61803&highlight=oficina)

Oficina especializada em Cherokee no Rio de Janeiro!!! (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32455&highlight=oficina)

Antes de comprar qualquer peça é bom ter a opinião de um mecânico de confiança, os orçamentos podem variar muito. Quanto a compra de peças vc pode importar direto da Rockauto ( www.rockauto.com ) ou pode fazer uma orçamento an Renove Parts ( www.renoveparts.com ) que fica em SP mas envia as peças via Sedex.

Quanto as trilhas, dá uma olhada nas áreas Trilhas Off-Road (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forumdisplay.php?f=22) e Eventos (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forumdisplay.php?f=24) que sempre tem um pessoal marcando alguma coisa.

Do resto, é só aproveitar para se divertir com a su GC e se tiver alguma dúvida é só perguntar que sempre aparece alguém para dar uma ajuda.

[]´s

[Carloshts]

Pô galera da uma força ai e alguem pode me informar os numeros de chassis e carroceria da Gran Cherokee 98. Vou ver uma semana que vem e quero saber antes. Desde ja Agradeço. []

[marcosbelli]

fala galera blza,

Natao fiz o log in aqui nesse forum bem legal por sinal, to ainda pesquisando esse lance dos cubos, tenho o interesse e necessidade de trocar os cubos da minha dakota 6x114,3 para cubos ou de cherokee ou de s10 novas com furação de 5x120, pelo que pesquisei os cubos de cherokke e s10 tem 3 furos com o o da dakota mas ainda nao consegui a medida interna do rolamento e entrada de eixo, segundo oq pesquisei com pessoas que confio seria mesmo refazer a furação dela nos cubos originais, a dakota ta em maringa acabando o motor, assim que eu trouxer ela pra ca vo tentar refazer a furação nos cubos originais mesmo , mas mesmo assim tenho o interesse nas medidas dos cubos originais da s10 e cherokee se alguem ja tiver trocado me manda as novidades valeu galera abracos a todos e valeu pelas informações segue fotos do jogo
http://i132.photobucket.com/albums/q39/marcosbelli/DSCF0612.jpg

[thiago-nit]

Prezados amigos,
obrigado pela ajuda e sugestões, mas não consegui viabilizar a compra por motivo de força maior!:mrgreen:

Não cheguei nem a ir com o mecânico, pois se ele desse um OK, a minha tristeza em desistir da viatura seria bem maior.

O fato que pesou mais (e que pensei bastante) foi que para eu ter uma viatura deste ano(97), mesmo estando em boas condições, lógico que ela vai precisar de muita manutenção, e se der uma zebra daquelas, eu vou ficar sem carro. Por isso, preciso continuar com o meu carro de passeio. E no presente momento não tenho como bancar as despesas dos dois carros e para piorar, só tenho uma vaga de garagem.

Por isso desisti por enquanto.
Vou pensar em outra maneira de adquirir um Jeep. Talvez uma outra viatura mais nova que me dê condições de ficar somente com 1 veículo, tipo uma TR4 2007.


Muito Obrigado a todos.

Abraços


É pessoal, já estou em dúvida novamente. Meu coração bateu mais forte quando vi mais uma vendendo:dance:

Esta parece que está dentro dos padrões:

- Cherokee Sport 97/97 Autom. 4x4
- perto de 75000Km
- tudo funcionando, inclusive alarme e trava das portas
- unico dono / manual / couro
- Valor: R$ 21.500,00

E aí???

Parece que é Austríaca!!!! segundo disse o dono
Tem alguma problema nisso?


Abraços

[Ronaldo B.]

Agora a coisa tá mais coerente.... tá vendo como procurnado acha !!!

Nunca ouvi falar de Cherokee austriaca, só se foi importação independente porque as 97 que vieram pro Brasil eram fabricadas nos USA, as 98 eram montadas na Argentina. Pelo numero do VIN é possivel saber onde foi fabricada. Esse número fica em uma pequena plaqueta que está fixada no painel, o jeito mais fácil de ver é pelo parabrisa, pelo lado de fora do carro.

[]´s

PS: Marca com o mecanico prá dar uma olhada nessa aí pq vale a pena.

[Rones Jr]

acho q algumas Grand..eram provenientes da Austria mesmo...principalmente as diesel...aliás...qual a diferença entre os motores 3.1 e 2.7???

[thiago-nit]

É pessoal, não dou sorte mesmo.
Foi vendida ontem. :parede:

Aguardando uma próxima oportunidade....

Até!!!

[thiago-nit]

Pessoal:dance:

Apareceu outra.

Vou dar uma olhada esta semana.


Cherokee Sport 98/98 Autom com GNV.
140.000Km rodados
Completa / tudo funcionando, inclusive o chaveiro do alarme e travas.
3o. dono.

Mas não é o que eu esperava, mas mesmo assim vou dar uma olhada.

Estou um pouco cabreiro pois tem GNV, pois não entendo muito.

Mas.......vamos ver que bicho vai dar

Abçs

[samukanvas]

Pessoal:dance:

Apareceu outra.

Vou dar uma olhada esta semana.


Cherokee Sport 98/98 Autom com GNV.
140.000Km rodados
Completa / tudo funcionando, inclusive o chaveiro do alarme e travas.
3o. dono.

Mas não é o que eu esperava, mas mesmo assim vou dar uma olhada.

Estou um pouco cabreiro pois tem GNV, pois não entendo muito.

Mas.......vamos ver que bicho vai dar

Abçs

Thiago,

Apareça na oficina em sao cristovão que sempre tem uma vendendo por lá e os caras conhecem o carro pois já fazem mecanica deles.

A minh está lá numa revisão geral que faço todos os anos. Caso queira dar uma olhada, fique a vontade.

Abs

[Enrico SP]

Olá a todos!
Acabei de comprar minha segunda XJ (a primeira tinha sido uma 91 que nunca me deu problemas, só vendi pq me apertei com o unibanco), essa agora é uma 97/97 automática, com 125 mil km em muito bom estado, claro que sempre com algumas coisinhas a fazer. Estou pensando em instalar o kit flex Tury com reservatório de gasolina para partida frio, o custo total instalado é na faixa de R$450,00 o que me parece bem acessível. Pergunto se alguém tem infos sobre a transformação das XJ em flex, alguma restrição ou contra-indicação, enfim, opiniões são bem-vindas e úteis!
Grande abraço,
Enrico

[Carloshts]

Boa noite pessoal, fui ver uma grand cherokee limited e tem la escrito na tampa dos tuchos da esquerda "276"? é a cilindrada em pol cubica?

[thiago-nit]

Thiago,

Apareça na oficina em sao cristovão que sempre tem uma vendendo por lá e os caras conhecem o carro pois já fazem mecanica deles.

A minh está lá numa revisão geral que faço todos os anos. Caso queira dar uma olhada, fique a vontade.

Abs

OK Samukanvas, obrigado pelo convite!!!

Esta viatura que citei no último tópico, o proprietário falou que só o Gustavo de São Cristovão que mexe nela.

Em relação ao Kit Gás, alguém sabe me informar se posso retirar sem problemas? O motor fica normal novamente? E a documentação como faço?


Abçs

[thiago-nit]

Estou vendo outra, mas com câmbio manual.

Alguem tem algo a falar deste câmbio?

Achei poucos assuntos aqui no fórum.
Só sei que o kit de embreagem gira em torno de R$ 1.000,00.

Abços

[Cotrim]

Thiago,

A minha é manual e não tenho reclamações. A embreagem, quando precisou ser trocada ficou em R$400.

[]'s

[thiago-nit]

Thiago,

A minha é manual e não tenho reclamações. A embreagem, quando precisou ser trocada ficou em R$400.

[]'s

Caro Cotrim, obrigado pela opinião, mas,
você trocou a sua com quantos KMs ?

A que eu estou vendo(98/98 ) está com 120.000 Km. Será que já está na hora?

Parece que as de câmbio manual, não tem uma opção de tração que na automática tem. Só não sei qual. Parece que é "part time". É isso mesmo?


Agradeço desde já.
Abçs

[Ronaldo B.]

A XJ com cambio manual vem equipadas com aTcase NP-231, que é a mesma que vem no Wrangler. A NP-231 não possui o 4x4Fulltime, que é a opçõa que te permite andar em 4x4 no asfalto, só tem o 4x4 Part Time e 4x4 Low. Essa configuração tem prós e contras, vai depender do uso que vc for fazer da sua XJ na maior parte do tempo.

As principais vantagens que eu vejo na XJ com cambio manual são o menor consumo (muito pouca coisa, mas é mais economica, entre 0,5 km/l e 1km/l) o cambio é mais curto, então mais fpacil levantar a suspensão sem ter problemas com angulo do cardã traseiro, manutenção do câmbio mais fácil. Se vai usar reboque com frequencia o cambio auto ppode esquentar e parar, já o manual não tem esse problema.

As desvantagens que vejo são a dificuldade de encontrar prças no Brasil, e se encontrar são caras, mas é muito prático e fácil importar as peças para esse cambio dos USA, só não sei por quanto tempo vai encontrar essas peças. No caso de usar para offroad, qualquer câmbio manual tem o problema de entrar lama na embreagem se não estiver com a caixa seca muito bem vedada, o que não acontece com o automático.

[]´s

[coscobeu]

Pessoal, qual o custo médio das peças de reposição de uma Cherokee Sport em SP? Me refiro às peças de manutenção comum, como amortecedores, correias, etc.
Quero ter uma idéia de quanto custa manter uma Cherokee Sport 98 com Kit GNV. Pelo que vi é um grande carro, quero saber se eu tenho cacife pra ter um.. hehehe

[Ronaldo B.]

Pessoal, qual o custo médio das peças de reposição de uma Cherokee Sport em SP? Me refiro às peças de manutenção comum, como amortecedores, correias, etc.
Quero ter uma idéia de quanto custa manter uma Cherokee Sport 98 com Kit GNV. Pelo que vi é um grande carro, quero saber se eu tenho cacife pra ter um.. hehehe

Se não quer ter gastos nem dor de cabeça com manutenção constante, então esqueça kit GNV. O resto pode ser comparado ao custo de manutenção de uma Blazer.

[]´s

[Cotrim]

Caro Cotrim, obrigado pela opinião, mas,
você trocou a sua com quantos KMs ?

A que eu estou vendo(98/98 ) está com 120.000 Km. Será que já está na hora?

Parece que as de câmbio manual, não tem uma opção de tração que na automática tem. Só não sei qual. Parece que é "part time". É isso mesmo?


Agradeço desde já.
Abçs
Thiago,

A embreagem foi trocada com 90000 Km.

O que o Ronaldo falou está correto.

[]'s

[Guilherme A. Araújo]

Olá pessoal, estou pensando em comprar uma Sport 98 Auto Completa.
Gostaria de saber algumas coisas:
A susp. traseira é com feixe de molas??
Qual diferencial que ela usa?
Para levantar a susp. é com calços no chassi ou é pela propria supensao?
Essa em questao tinha um prob no modulo que foi resolvido, e tbm foi retirado o imobilizador, agora ela está com outro, qdo o motor está frio ela funciona normalmente, depois que ele esquentao ela nao pega, e qdo liga a chave a check engine nao acende.
Parece algum tipo de solenoide que o modulo ativa ou coisa ssim...
O que pode ser?? Será que se eu pegar ela é bucha, mesmo sabendo deste problema, pq consigo o modelo dela nos EUA por uns U$300, novo, se for ele troco por um novo.
e das que eu vi, ela num preço otimo, e tem piloto auto e snorkel, muito nova!!!

O que acham?

[Ronaldo B.]

Respostas em negrito...

A susp. traseira é com feixe de molas??
SIM

Qual diferencial que ela usa?
DANA 30 na dianteira e DANA 35 na trseira ou Chrysler 8.25

Para levantar a susp. é com calços no chassi ou é pela propria supensao?
Na suspensão, não dá pra´fazer body lift na XJ por ela ser unibody

Essa em questao tinha um prob no modulo que foi resolvido, e tbm foi retirado o imobilizador, agora ela está com outro, qdo o motor está frio ela funciona normalmente, depois que ele esquentao ela nao pega, e qdo liga a chave a check engine nao acende.
Parece algum tipo de solenoide que o modulo ativa ou coisa ssim...
O que pode ser??

Sem olhar é quase impossível saber, pode ser simples ou não.

Será que se eu pegar ela é bucha, mesmo sabendo deste problema, pq consigo o modelo dela nos EUA por uns U$300, novo, se for ele troco por um novo.
e das que eu vi, ela num preço otimo, e tem piloto auto e snorkel, muito nova!!!

O que acham?

Cuidado com XJ com "preço ótimo", leve em um mecânico de confiança e que conheça de Cherokee. Se pegar uma em bom estado é só alegria, senão vai gastar um pouco prá acertar, ou muito !!!

Feliz 2010 e feliz XJ !!!!!!1 :concordo: :dance:

[]´s

[Cotrim]

Respostas em negrito...

A susp. traseira é com feixe de molas??
SIM

Qual diferencial que ela usa?
DANA 30 na dianteira e DANA 35 na trseira ou Chrysler 8.25

Para levantar a susp. é com calços no chassi ou é pela propria supensao?
Na suspensão, não dá pra´fazer body lift na XJ por ela ser unibody

Essa em questao tinha um prob no modulo que foi resolvido, e tbm foi retirado o imobilizador, agora ela está com outro, qdo o motor está frio ela funciona normalmente, depois que ele esquentao ela nao pega, e qdo liga a chave a check engine nao acende.
Parece algum tipo de solenoide que o modulo ativa ou coisa ssim...
O que pode ser??

Sem olhar é quase impossível saber, pode ser simples ou não.

Será que se eu pegar ela é bucha, mesmo sabendo deste problema, pq consigo o modelo dela nos EUA por uns U$300, novo, se for ele troco por um novo.
e das que eu vi, ela num preço otimo, e tem piloto auto e snorkel, muito nova!!!

O que acham?

Cuidado com XJ com "preço ótimo", leve em um mecânico de confiança e que conheça de Cherokee. Se pegar uma em bom estado é só alegria, senão vai gastar um pouco prá acertar, ou muito !!!

Feliz 2010 e feliz XJ !!!!!!1 :concordo: :dance:

[]´s
Nossa!!!

O Ano vai chegar melhor!!!!

O Ronaldo não falou SAI DESSA!!!

Então deixa que eu falo....

Guilherme, XJ com problema é dor de cabeçz, principalmente longe dos grandes centros, pois acho que vai faltar mão de obra especializada e peças aí em Cuiabá (já morei aí).

XJ não admite gambiarras.

[]'s

[Guilherme A. Araújo]

Nossa!!!

O Ano vai chegar melhor!!!!

O Ronaldo não falou SAI DESSA!!!

Então deixa que eu falo....

Guilherme, XJ com problema é dor de cabeçz, principalmente longe dos grandes centros, pois acho que vai faltar mão de obra especializada e peças aí em Cuiabá (já morei aí).

XJ não admite gambiarras.

[]'s
Pois é, mas o unico rpoblema do carro é este mesmo.
O preço bom a que me refiro é comparando com o preço em outros lugares do brasil, aqui o povo nao é muito fa de carro importado nao...

Tem elas com motor V6 tbm ou nao?? Só em linha??

Unibody quer dizer que ela tem o chassi integrado com a carroceria?? Tipo um quase monobloco??
Neste caso o que teria que ser feito pra levantar ela?? J'a vi em fotos mas nao consegui identificar o que sao trocados e porque, tipo os 4link sao maiores, admitem mais curso?? as mlas tbm sao maiores?? o que exatamente e pq sao trocados p/ levantar.
Nao altera na dirigibilidade e nem na estabilidade do carro??

Muito Obrigado desde ja.

Grande Abraco e Feliz 2010 a todos.

[Cotrim]

Guilherme,

Unibody é isso mesmo, carroceria e chassi integrados em uma única peça, quase um monobloco, só que mais resistente. Para levantá-la, é necessário um kit de suspensão. 3" para pneus 31" e 4,5" para pneus 33. A minha está com 8", preparada para pneus 37, com eixos Dana 44 de Troller. A dirigibilidade muda, mas no meu caso, continua muito boa.

Como a que você está vendo é automática, vc precisará de um kit SYE com junta CV se for levantar mais que 3".

[]'s

[Giovani]

O Ronaldo não falou SAI DESSA!!!

Então deixa que eu falo....

Guilherme, XJ com problema é dor de cabeçz, principalmente longe dos grandes centros, pois acho que vai faltar mão de obra especializada e peças aí em Cuiabá (já morei aí).

Tem também o detalhe dela ter snorkel. Pode ser carro de trilha. Se teve manutenção adequada tudo bem, mas se não teve e andou ralando por aí, poderá ter muitas surpresas.

Carro assim não se compra sem que algum mecânico experiente (ou alguém que conheça bem o carro) examine-o antes.

[]'s

[Guilherme A. Araújo]

Tem também o detalhe dela ter snorkel. Pode ser carro de trilha. Se teve manutenção adequada tudo bem, mas se não teve e andou ralando por aí, poderá ter muitas surpresas.

Carro assim não se compra sem que algum mecânico experiente (ou alguém que conheça bem o carro) examine-o antes.

[]'s
Com certeza Giovani, o dificil 'e encontrar alguem pra valiar este carro aki em cuiaba, eu nao conheco.
Mas o carro nao eh de trilha nao, o dono dele mora perto da minha casa, o carro sempre esta limpinho, sem nenhum arranhao, a susp tah original, e os pneus sao pra asfalto, nem mistos eles sao...
Pode sere que num passado bem distante, a mais de 2 anos, q foi a primira vez que vi ela com ele, ela poderia ter feito algumas trilhas, mas mesmo assim, se os outros fatores estiverem em ordem, pretendo pegar ela pra criar.

Abraco

[Ronaldo Ama]

Ola amigo, voce parece a pessoa certa para me tirar uma dúvida, estou negociando uma cherokee limited 96, porém tem alguns detalhes que estou em dúvida e não quero ser enrolado, debaixo do banco trazeiro lado motorista encontrei um chicote com dois conectores desligados, não ha nenhum módulo no local, gostaria de saber se ali deveria estar o dodulo de ABS, pois quando se liga o carro não sinaliza ABS no painel a tambem não a atuação do mesmo quando se freia bruscamente, 2º a luz Air Bag tambem não acende no painel, mas nem sei como testa-lo só percebi um conector femea debaixo do painel ao lado da direção sem conecçao de conector macho, acho que deveria ser do airbag do motorista, agradeço e puder tirar estas dúvidas, grato

[Ronaldo B.]

Ola amigo, voce parece a pessoa certa para me tirar uma dúvida, estou negociando uma cherokee limited 96, porém tem alguns detalhes que estou em dúvida e não quero ser enrolado, debaixo do banco trazeiro lado motorista encontrei um chicote com dois conectores desligados, não ha nenhum módulo no local, gostaria de saber se ali deveria estar o dodulo de ABS, pois quando se liga o carro não sinaliza ABS no painel a tambem não a atuação do mesmo quando se freia bruscamente, 2º a luz Air Bag tambem não acende no painel, mas nem sei como testa-lo só percebi um conector femea debaixo do painel ao lado da direção sem conecçao de conector macho, acho que deveria ser do airbag do motorista, agradeço e puder tirar estas dúvidas, grato

Xará, se não está acendendo a luz do ABS e nem do airbag cai fora que provavelmente aí tem encrenca e das grandes, não vale a pena perder tempo com carro nesse estado, por mais barato que esteja é quase certo que vc vai se arrepender depois.

[]´s

[Cotrim]

O conector embaixo do painel é de conexão do scanner.

[]'s

[Giovani]

Ola amigo, voce parece a pessoa certa para me tirar uma dúvida, estou negociando uma cherokee limited 96, porém tem alguns detalhes que estou em dúvida e não quero ser enrolado, debaixo do banco trazeiro lado motorista encontrei um chicote com dois conectores desligados, não ha nenhum módulo no local, gostaria de saber se ali deveria estar o dodulo de ABS, pois quando se liga o carro não sinaliza ABS no painel a tambem não a atuação do mesmo quando se freia bruscamente, 2º a luz Air Bag tambem não acende no painel, mas nem sei como testa-lo só percebi um conector femea debaixo do painel ao lado da direção sem conecçao de conector macho, acho que deveria ser do airbag do motorista, agradeço e puder tirar estas dúvidas, grato
Embaixo do banco traseiro é o lugar do módulo do som original. Novidade seria encontrar ele ali...:rolleyes:
O módulo do Airbag está embaixo do console central, ao lado do freio de mão.
O ABS não é um módulo, mas um conjunto de componentes. Os principais são a HCU (Hydraulic Control Unit) e o CAB (Controller Anti-lock Brake) que ficam montados próximo ao cilindro mestre e vc pode localizar pela tubulação de freio que passa por ela. Aí tem os sensores no acelerador e nas rodas, tudo passando pela ECU (Electronic Control Unit).
O conector embaixo do painel, como o Cotrim já mencionou, é para o scanner.

É uma excelente viatura, mas 13 anos é tempo... Pode ter vários conectores oxidados e alguns sensores defeituosos. Isso se não passou pela mão de algum mexânico que esculhambou tudo... Se for comprar, leve antes num eletricista que conheça a Cheroka.
Ou então, procure uma em melhor estado. Tem muita coisa boa por aí.:concordo:

[]'s

[thiago-nit]

Alguém sabe informar se vale a pena retirar um kit GNV de uma XJ?

Pois estou vendo uma que tem, mas o que pode acontecer quando se retira este kit? Não gosto de GNV. Prefiro gastar mais e utilizar na gasolina.
abraços

[samukanvas]

Pois estou vendo uma que tem, mas o que pode acontecer quando se retira este kit?

Vc desentupirá o nariz dela... :concordo:

Abs

[lcacjr21]

Srs.,

Muito obrigado a todos e fico feliz de saber que posso contar com a ajuda de vcs.

Att.,


Luís Carlos

[thiago-nit]

Vc desentupirá o nariz dela... :concordo:

Abs

Mas será que descongestiona tudo mesmo ou fica ainda uma melequinha que atrapalha o desenpenho?:-P

Abçs

[thiago-nit]

Aguém já retirou kit gnv de uma XJ?

[Ronaldo B.]

Aguém já retirou kit gnv de uma XJ?

Thiago,

Não é muito complicado não, mas tem que levar em uma loja que faz instalação. Aqui em SP, a ultima vez que vi quanto ficava prá tirar um kit era por volta de R$ 500,00 se não me engano, fora a documentação que tem que ser alterada novamente. :concordo:

[]´s

[thiago-nit]

Obrigado pela resposta!!
A pergunta foi porque vou ver uma amanhã e esta tem GNV.
O proprietário falou que ele instalou ha 1 ano e usa muito pouco, praticamente nos finais de semana.
Ele cuida muito bem do Jeep. (segundo ele, vou ver de perto!!!)
Eu não gosto de GNV, prefiro sempre tudo original, por isso gostaria de retirar.

Abçs

[Carloshts]

Pessoal, depois de ler as dicas do Leo sai em campo e achei uma lindona, unica dona, muito bem tratada. A cheroca foi montada pelos hermanos, tem um painel no centro do painel em baixo, que escreve enero! tem como configurar outra lingua? veio sem manual e tenho algumas duvidas.
Me ajudem pessoal. A bicha veio com pneus que parecem pouco rodados dois goodyear, wrangler atras, 225x70x16, e na frente dois tb goodyear, for...não me lembro do resto, so que na medida 235x70x16. Sei que o "70" é a altura do pneu por tanto teriam o mesmo diametro. Será que a largura diferente pode influenciar na relação? Tenho medo de forçar os eixos, t-case e o resto. O Que vcs acham?