4x4 para iniciantes... qual comprar?

[Loras]

Inúmeras vezes no 4x4Brasil, presenciei o seguinte pedido::arrow:

“Quero comprar meu primeiro 4x4. Por isso gostaria da ajuda de vocês...”

E aí começa aquela loooonga conversa de bar sobre qual o melhor 4x4!!:mrgreen:

A conclusão é óbvia. ELE não existe... hahaha :parede:

Por isso resolvi escrever esse texto. Espero que ajuda aos iniciantes!!!:!:

Em primeiro lugar, seja bem vindo!!!:palmas:

Agora vamos ao que interessa...:arrow:

1-) Se você nunca teve um 4x4 ou nunca foi jipeiro antes, tenha um primeiro contato com o universo Off Road. Faça trilhas, associe-se a um Jeep Clube, admire expedições, faça amigos jipeiros... depois de definir a sua “modalidade” off road, pense na viatura.

Atualmente temos as opções:

Rallys, Raids, Rock Crawling, Trilhas, Expedições e Passeios.

2-) Entenda que cada 4x4 tem vantagens e desvantagens. Tenha sabedoria para reconhecer os benefícios e humildade para admitir as limitações de cada uma das viaturas.

NÃO EXISTE 4x4 perfeito para tudo.:discordo:

3-) Identifique o pefil de uso que espera da viatura, e após isso defina as suas prioridades. Algumas perguntas que podem ajudar no caminho:

- Será meu único carro para tudo?
- Faço questão de capota rígida? Capota removível?
- Quanto quero gastar?
- Desejo fazer seguro total? Terceiros?

Alguns exemplos de prioridades:

- facilidade de obter peças de manutenção
- preço das peças em conta
- número de passageiros
- espaço para carga
- chassis x monobloco
- suspensão helicoidal x feixes de mola
- necessidade de ar condicionado

Se conseguir, antecipe o futuro da viatura. Tamanho de pneus desejados, acessórios, etc. Saber exatamente o que quer, evitará mudanças de planos e desaventuras no caminho...

4-) Aprenda a usar a pesquisa do fórum. Busque todas as informações que conseguir sobre a viatura pretendida aqui. Não tenha vergonha, e envie MP a todos os proprietários dos modelos em vista, que com certeza lhe ajudarão.

5-) Ande no maior número possível de 4x4. Pergunte tudo ao dono, venha ao fórum e pesquise ainda mais sobre tal modelo.

6-) As opções de motorização e configuração mecânica mudam de ano para outro, no mesmo modelo de carro. Isso faz com que anos específicos sejam mais desejados que outros... depois de decidir o modelo, decida o ano ideal.

7-) Não tenha pressa. Comprar 4x4 exige paciência e dedicação. Além disso, as melhores ofertas nem sempre chegam aos anúncios... e sim vendidas aos melhores amigos...

8-) Aprenda conceitos básicos de mecânica. Isso ajudará a compreender melhor as vantagens e desvantagens de cada modelo. Além de evitar comprar verdadeiras "bombas"...

9-) Real 4x4s are not bought. They are built.:twisted:

10-) Diesel nem sempre é sinônimo de economia.

11-) Não acredite em ninguém. Mesmo nos especialistas. Todos puxam a sardinha para um lado. Leia, informe-se, apreenda e depois DECIDA. A única pessoa capaz de fazer isso, é VOCÊ!!!:concordo:

Esqueci de algo?:?:

Vamos que vamos!!!

Abraços e boas compras!!!

[Otávio Luiz]

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
Parabéns pelo texto Loras, está ótimo.
Agora só falta este tópico ser fixo, porque tem muita gente que não pesquisa...

[Engels Kbça]

:palmas::palmas:Isso sim é verdadeiro manual de compras de 4x4. Parabens Loras:concordo::concordo:

Abração Engels

PS - :dance:Prestem atenção ao item 7, por isso só anunciei minha viatura aqui. No próximo final de semana vou colocar no jornal local.:idea:

[CAVESO]

Depois de ler profundamente o manual acima, faça como seu autor: compre um ENGESA (Camper), rs.

[SmootH_]

muito bom texto!!!
parabens, isso podera ajudar muita gente!

[Loras]

Valeu amigos!!!:concordo:

A idéia é justamente concentrar as informações sobre compra nesse tópico...

Vou "caçar" tópicos antigos relacionados quando tiver tempo, e posto aqui.:idea:

Comparativos, experiências anteriores, etc.

Se tiverem algo a acrescentar, a vontade!!

Abs,

[NeRo]

11-) Não acredite em ninguém. Mesmo nos especialistas. Todos puxam a sardinha para um lado. Leia, informe-se, apreenda e depois DECIDA. A única pessoa capaz de fazer isso, é VOCÊ!!!:concordo:

Perfect! :mrgreen:

[Loras]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?goto=newpost&t=29174

Troller x Wrangler x Def 90

Abs,

[guilhermeabreu]

LORAS

Parabens pela iniciativa , REALMENTE esta muito completo , didático ,prático e resumido para quem não conhece nada de 4x4 . Como pode vc ter resumido tanto e esclarecido com tamanha amplitude este VASTO ASSUNTO 4X4 .

Com certeza ajudará muito aos iniciantes em 4x4 .

Mais uma vez PARABENS PELA BRILHANTE IDÉIA .

[Loras]

Continuando... hehehe

Sem preguiça de ler, ok?:?:

Cherokee
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2676
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=11712
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28049

Pajero
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=24358
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26631

CJ5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29235

F-75
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23788
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28355

Niva
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23411

Troller
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=18809
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27349
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26979

Sportage
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16383
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16393
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16384
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16385
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19678

Vitara
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27811
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26246
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=10420
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=9209

Gran Vitara
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=18277
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28564

Jimmy
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22544

TR4
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25643

L200
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=18697
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28705
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25769
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=21857
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23645
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26812
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19565
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27476

Ranger
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29219
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28873
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=24795
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27736
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=12621
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22823

Explorer
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28756

F1000
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25111

F250
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26095

Ecosport
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5273

Frontier
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29261
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8067

Xterra
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5140

Hilux
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25372
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26843
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22149
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27741
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27132
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26952

:arrow:Comparativos:

Tracker x Troller
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28046

S10 x Ranger
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28706

Pajero Full x Pajero IO
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20012

S10 x L200
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2632

Tracker x Tr4
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28032

SW4 x Pajero Sport
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20164

Ranger x L200
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27838

Pajero Io x Gran Vitara
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=27605

JPX x CJ5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25135

Land Rover x Band
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=21709

L200 x Frontier
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26146

Troller x Land
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26015

Hilux x L200
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26047

Niva x Cj5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26034

:arrow:ALERTA

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=13451
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28511

:arrow:Agora uma breve amostra daqueles tópicos, motivos de inspiração para este:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29126
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29041
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28497
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22532
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26918
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26956
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26644

Valeu!!!:concordo:

Abs,

[Engels Kbça]

Grandes Loras

Você conseguiu melhorar o que estava bom.:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palma s::
Parabéns. Acredito que esse é o verdadeiro objetivo do nosso forum.
Abração

[Elmer_Jeep]

Pow, quase não sobrou tópicos né...
Olhei direitinho e acho q nao to repetindo nenhum da lista anterior:


CJ-5 x Bandeirante x Wrangler
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=13228

ajuda na escolha de 4x4 pra uso misto
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=2878

Bandeirante X Defender
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=6615

[]'s

[Elmer_Jeep]

Isso aqui podia ser tópico fixo no FÓRUM GERAL.
podia ter um link também na home do portal.

[]'s

[Loras]

Olha mais um dos tópicos inspiração...:arrow:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=418692

Abs,

[JAIME MOREIRA]

Posso falar por experiencia propria...
fiz um topico troller x wrangler x defender 90
tirei todas e qualquer duvidas com o povo aki antes de comprar meu troller
o pessoal é super atencioso e tirou as duvidas mais imbecis que eu tinha, deram os maiores toques e fiz uma compra sem fazer nenhuma besteira
valeu a todos e se forem em trilhas leves em sampa (sou iniciante aki) é só chamar!!! VALEU!!!

[Loras]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29863

Mais um daqueles...:putz: :mrgreen:

Abs,

[Waldir Carlos]

Loras! Inicialmente parabéns pela formatação, conteúdo e pela dedicação em pesquisar. Sem dúvidas, quando nos deparamos com iniciativas como essa, esquecemos daqueles tópicos que não agregam nenhum valor. Aqui no fórum a gente aprende bastante e faz amigos.

Essa tua contribuição certamente ajudará [e muito!] àqueles que estão ingressando nesse fascinante mundo 4x4 e igualmente poderá possibilitará uma "reciclagem" nos veteranos. Já incluí-lo no meu "Favoritos".

:palmas::palmas::palmas:

[]s

[Deniscunha]

Galera, mal aew, mas eu continuo sem saber o que de fato o q eRaid e o q difere trilha de passeio?

.. Abraço

= (

[Loras]

Denis,

Vamos ver se ajudo::arrow:

Passeio - mais relacionado com o conceito de viagem, ou trilha light. Normalmente tem um objetivo final como churrasco, cachoeira, etc. Permite levar filhos pequenos e esposas sem maiores transtornos.

Trilha - trecho contínuo, isolado, que possui vários obstáculos em sequência. Pode ou não ter um objetivo final (cachoeira, abismo, etc.). Normalmente feita por diversão. Seria classificada em leve, média ou difícil, dependendo de suas caraterísticas.

Raid - COMPETIÇÃO, na qual um trajeto pré-determinado é percorrido de duas formas:

Ganha quem fizer em menor tempo (velocidade) ou ganha quem fizer mais próximo do tempo determinado pela organização (regularidade). Exige o uso de odômetros digitais e conhecimentos de navegação (piloto + navegador).

Dependendo do tipo de aventura escolhida, a preparação do 4x4 terá algumas características especiais.

Abs,

[Otávio Luiz]

RAID - Regularidade Absoluta em Itinerário Desconhecido.
O nome já diz tudo, competição aonde deve-se passar zerado (nem adiantado nem atrasado) nos pontos de cronometragem (PC), que não são de conhecimento dos participantes. Para cada segundo de atraso/antecipação perde-se pontos, ganha quem tiver menos pontos perdidos.
Segue-se uma planilha distribuida momentos antes da largada. Nela tem-se o itinerário e a velocidade de cada trecho.
Geralmente organizada por jipes clubes. Os carros são vistoriados, exige-se capacete, equipamento de navegação, etc...

[haundrich]

Loras,

somando ao seu texto......

Aqui vão os 7 mandamentos que vc tem que ter em mente quando comprar o seu primeiro jipe:

JAMAIS FAZER TRILHA SEM TER UM SANTO-ANTÔNIO INSTALADO
USE O CINTO, SEMPRE O CINTO
JAMAIS FAZER TRILHA SOZINHO
bom senso, seriedade e companheirismo
não jogue lixo na natureza
recolha o lixo que vc encontrar
Jipe é coisa séria. Principalmente com guincho. Não esqueça disso!

[Loras]

Haundrich,

Boa idéia!!!:palmas:

Sugiro uma lida aqui::arrow:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29868

Otávio,

Vivendo e aprendendo!!! Valeu pela explícação. Logo Raid é sempre regularidade... rally que subdivide-se em regularidade e velocidade, é isso?:?:

Abs,

[Otávio Luiz]

Nunca vi RAID de velocidade e acredito que não seja esta a finalidade, pois no próprio nome tem REGULARIDADE.
Muita gente confunde raly com RAID. Sempre perguntam pra mim "você faz raly?" referindo-se ao jipe... :putz:
A maior diferença é que RAID é feito por jipes, em trechos lentos e muitas vezes de trilha. Já o raly é feito por automóveis (4x4 e 4x2) caminhonetes, caminhões, quadris e motos em estradas de terra. Raly não tem atoleiro, apoio com guincho, médias de 20 e 40 km/h (acredite, em certos lugares 40 km/h de média é rápido pra caramba!).
Já ouvi falar de raly de regularidade mas ultimamente só tenho visto os de velocidade.
Agora criaram o Raly Cross Country (Sertões, Piocerá, etc) que basicamente é a mesma coisa dos ralys, mas atravessam meio país, as vezes meio continente...

[edwint]

eu iniciel o offroad num jeep willys mesmo, a vantagem é o preço, existe no mercado bastante peças, aceita de tudo, uma infinita variação de motores e cambios, bloqueios, acessórios....

logo partirei p/ uma toyota bandeirante, mas não pretendo me desfazer do cjtinha...

[Fernando da Terra]

Pô Loras, só hoje que vi esse tópico que você criou...
Só acho que tá errado o nome dele. Devia se chamar:
ENCICLOPÉDIA LORAS do 4x4 !
Parabéns pela iniciativa e principalmente pelo alto conhecimento........haja neurônios sadios na tua cabeça, sô........
Grande abraço

Fernando

[Kim]

LORAS

Parabens pela iniciativa , REALMENTE esta muito completo , didático ,prático e resumido para quem não conhece nada de 4x4 . Como pode vc ter resumido tanto e esclarecido com tamanha amplitude este VASTO ASSUNTO 4X4 .

Com certeza ajudará muito aos iniciantes em 4x4 .

Mais uma vez PARABENS PELA BRILHANTE IDÉIA .

Faço minha as palavras do caro guilhermeabreu!!!:palmas:

Parabéns:concordo:

Abraços.

Kim.

[Fernando da Terra]

Loras, completando o que escrevi:
....neurônios sadios e sujos de barro....rs.....

abraço

Fernando

[CAVESO]

Ainda bem que temos o Loras com neurônios sadios.

Já os meus estão imersos em álcool misturado à lama....

[Prieto 4x4]

Prezados amigos.
É um prazer estar postando aqui. Não possuo um veículo 4x4 (ainda), mas é meu sonho desde criança e espero um dia poder realizá-lo.
Pretendo adquirir meu primeiro veículo 4x4, mas este teria que servir para pegar trilhas leves e também para o trabalho, por isso estou recorrendo ao Forum para tentar "descobrir" qual seria o veículo mais adequado.
Moro em Mogi das Cruzes e trabalho em São Paulo, por tanto não poderia ser um veículo muito "travado" e nem muito "beberrão". Será que existe?
Antes tinha apenas uma dúvida, agora graças ao amigo Loras, tenho várias (rs). Mas antes assim, melhor escolher bem pra não se arrepender depois.
Na faixa de uns R$ 45.000,00, que veículo os amigos me sugeririam pra esta situação?

Valeu e abraços.

Cesar

[Fernando da Terra]

Olá Cesar, seja bemvindo ao nosso mundo!!
Se você dispõe dessa grana, compra um land rover defender 1998 igualzinho ao meu!!!!!.... mas o meu eu não vendo de jeito nenhum!!!!!...rs....
Agora falando sério, você com certeza receberá muitas dicas, cada um vai te falar das qualidades do seu 4x4.
O meu já era um grande sonho há muito tempo. Antes dele, já tive 2 nivas, que me iniciaram no mundo 4x4, foi um aprendizado.
Estou com ele há 9 meses e ainda estou babando com essa aquisição. No seu caso, para a sua necessidade mencionada, acho que seria uma bela aquisição, de fazer inveja a muita gente e o mais importante, te proporcionar momentos de prazer

Agora, espere os próximos comentários para você poder avaliar melhor......e uma grande dica: tenha paciência e procure o máximo de informações de como o veículo era usado por seus antigos donos........
Abraço

Fernando

[Otávio Luiz]

....... meu primeiro veículo 4x4, mas este teria que servir para pegar trilhas leves e também para o trabalho...............Moro em Mogi das Cruzes e trabalho em São Paulo, por tanto não poderia ser um veículo muito "travado" e nem muito "beberrão"............Na faixa de uns R$ 45.000,00..........

Troller, Gran Vitara, Defender 90tinha, Sportage.... tudo depende do gosto, uso e bolso...:concordo:
Agora é só pesquisar o que cada uma das viaturas acima tem de bom e ruim. Aonde? Aqui mesmo no fórum, cada viatura desta tem vários tópicos.... pesquise, pesquise e pesquise, talvez você goste de alguma.... ou de nenhuma, e compre um Palio pra trabalhar e um Willys pra trilhar.8)

[Loras]

Prezados amigos.
É um prazer estar postando aqui. Não possuo um veículo 4x4 (ainda), mas é meu sonho desde criança e espero um dia poder realizá-lo.
Pretendo adquirir meu primeiro veículo 4x4, mas este teria que servir para pegar trilhas leves e também para o trabalho, por isso estou recorrendo ao Forum para tentar "descobrir" qual seria o veículo mais adequado.
Moro em Mogi das Cruzes e trabalho em São Paulo, por tanto não poderia ser um veículo muito "travado" e nem muito "beberrão". Será que existe?
Antes tinha apenas uma dúvida, agora graças ao amigo Loras, tenho várias (rs). Mas antes assim, melhor escolher bem pra não se arrepender depois.
Na faixa de uns R$ 45.000,00, que veículo os amigos me sugeririam pra esta situação?

Valeu e abraços.

Cesar

Olha lá o tópico tornando-se útil!!!! :palmas::mrgreen:

Cesar bem vindo ao fórum!!!! Vi que trata-se de sua primeira mensagem...

Pelo visto a sua prioridade é consumo, certo?

Então eu começaria escolhendo pelo combustível.

Gasolina, álcool, GNV ou diesel.

Minha experiência pessoal com cada um deles:

Gasolina - preço estável atualmente (em relação aos outros), elevado risco de adulteração, motor mais "sensível" à água.

GNV - a principal limitação é a poucos postos em nossa malha viária. Dependendo do trajeto, pode valer a pena. Perde-se um bom espaço no porta-malas e judia um pouco mais da suspensão.

Álcool - preço loooooouco, pouca autonomia.

Diesel - grande autonomia, motor mais barulhento e fumaçento. Se optar pelas gerações antigas, a manutenção "by your self" é mais simples e didática.

Nem sempre um carro à diesel significa economia. Aumenta o valor do seguro, aumenta o valor do óleo / filtros... no entanto tem menor depreciação e os motores costumam ser mais "resistentes" (em nossa realidade).

Depois que decidir o combustível, parta para a escolha da viatura...:idea:

Como vai andar um bom tempo na estrada, conforto será importante. Ou não?

Faz questão de ar condicionado? Capota rígida?:?:

Somente definindo as suas prioridades, chegarás ao resultado final.

Se conseguir colocá-las no papel, poste aqui, que ficará mais fácil ajudarmos.:concordo:

$45k é uma quantia considerável. Logo o leque de opções é vasto, por isso tenha calma. Sugiro uma navegada descompromissada nos links das viaturas acima...

Abs,

[Prieto 4x4]

Prezados Fernando da Terra, Otávio Luiz e Loras.

Já percebi que o pessoal aqui é bem acessível e prestativo. Legal, acho que vai me ajudar bastante na escolha.
Na verdade não disponho dos R$ 45.000,00 na mão ( o que é mais um dificultador ). Veja a engenharia :pensativo:: A intenção é dar um Fiat Idea, que está financiado. Quitando o financiamento, obteria aprox. 25.000,00 que seria dado como entrada e refinanciaria os outros 20.000,00 para adquirir o tão sonhado 4x4.....
Com esta situação as incertezas ficam maiores, pois para assumir um financiamento de um veículo para ser usado em trilhas (leves é claro) e para o trabalho, tem que ser de um ótimo carro.
- Já pensei na Land, como o Fernando falou, pois acredito ser um dos mais resistentes - o que pesa é que com este valor compraria apenas um muito velho, o que aumentaria o risco de estar comprando uma "bomba";
- Procurei também pelo Throller, mas com este valor compraria apenas o modelo 2.001, que me disseram ter muitas limitações com relação aos modelos seguintes, e confesso que os que vi por aí, estavam realmente surrados - o Throller tem um apelo maior para trilhas pesadas, eu acho;
- Também pensei na sugestão do Otávio. Comprar um veículo mais barato para o trabalho e comprar um CJ para as trilhas.....

De qualquer forma agradeço muito as dicas dos companheiros, e como vocês disseram: vou "fuçando" e conversando no forum, sem pressa, para tomar a decisão mais acertada possível.

Valeu galera e a gente vai se falando. Se tiverem mais dicas e sugestões elas serão bem vindas. Quem sabe um dia a gente se encontra em uma trilha.

Abraços :-D

Cesar

P.S.: sou de Mogi das Cruzes / SP, se precisarem de alguma coisa "praqueles" lados é só falar...:concordo:

[MarcSport]

CPietro.
Quantos km vc roda por dia?
Saiba que um 4x4 a gasolina vai fazer, no máximo, entre 9 e 10km/l na estrada; os a álcool em geral são adaptados e o consumo não sei precisar. Um 4x4 a GNV chega a fazer 10 km/m³ e um a diesel faz 12km/l.
Acho que vc deve procurar um movido a GNV ou diesel. Considero boas opções: Grand Vitara/Tracker, Sportage, Cherokee Sport. Os Tracker vão custar perto dos 45k que vc "tem", as Sportage e as Cherokee, se forem a gasolina saem entre 20 e 30 k, as Sportage Diesel saem abaixo de 30 e as Turbo Diesel entre 30 e 40. Se vc quiser um carro para trilhas leves, uso diário e viagens, essas são boas opções (lembrando da dificuldade de achar GNV).
Se vc quiser o 4x4 para trilhas e não pretende fazer viagens , compra um popular e um Jeep Willys.
Lembre-se que os gastos com combustível, manutenção e seguro serão maiores.
Mas se vc quiser um 4x4 para andar todos os dias como carro principal, vai em frente.

[Otávio Luiz]

Cesar, defina suas prioridades.
Se queres um 4x4 pra passear, trabalhar, viajar vai de Gran Vitara, Sportage, Land, etc..., se o negócio é trilhas opte por um mais robusto, Troller, Samurai, Willys. Não que uma Land não faça trilha (ou Sportage, etc) ou que um Willys não te leve pra trabalhar, mas cada viatura tem sua vocação.
Conforto e performance off road andam em direções opostas... quanto melhor pra trilha pior pro asfalto.
Saiba que qualquer 4x4 vai gastar mais combustível, óleo (pelo menos duas caixas e dois diferenciais); tem cruzeta, cardã, roda livre e uma pá de coisas que um carro normal não tem.
A melhor coisa a fazer é andar em todas as viaturas que sua grana possa comprar, e assim se decidir. A escolha de qualquer carro tem muito da empatia com o mesmo. Veja meu exemplo, acabei comprando outro Niva...:parede::mrgreen:
A maioria dos jipeiros acaba virando mecânico de suas viaturas, tanto pela necessidade quanto pelo prazer. Comprando um Willys (CJ, Rural ou F75) vais precisar de uma caixa de ferramenta completa! E não esqueça de um jogo de chave combinada em polegadas (malditos americanos! ehehehehe)... :cool:

[Prieto 4x4]

Pessoal, sem querer ser chato:shock:, estou me familiarizando com o forum ainda, e vou aprender a pesquisar sozinho, mas não achei (quase) nada sobre a Toyota Bandeirantes. Me parece que ela não é muito bem vista em trilhas. Estou enganado? As informações que tenho é de que se trata de um excelente e resistente carro.
Qual a opnião de vocês e onde acho mais informações no forum.
Prometo que não vou "perturbar" (muito) mais.:discordo:

Valeu

[Otávio Luiz]

Pô, nenhum Toyoteiro vai responder esta?
Cesar, a Band é um excelente jipe, muuuuuuito resistente. Tem gente que faz trilhas pessadas de Band, tem gente que faz expedições e longas viagens, etc...
MAS, como já foi dito (pela minha pessoa :mrgreen:) quanto mais robusto menor o conforto.
A Band é dura quenem Jeep e Samurai. Se procuras um jipe com conforto pense bem... mas nada que não se acostume. Rodei 3 anos de Jeep e F75 no dia-a-dia (até a hora que cansei e comprei o Niva ;)).
Tem diferenças entre os anos (4 marchas/5 marchas, motor Mercedes/Toyota, direção hidráulica, freio a disco, etc), a regra é simples, quanto mais nova melhor. Mas tem alguns que não gostam do motor Toyota...:pensativo:
O fórum é dividido no geral (este aqui), frota (aonde a galera mostra seus jipes) off topic, trilhas, eventos etc... e um fórum p/ cada jipe (Jeep, Niva, Land, Band, Rural.......). Lá você irá encontrar várias informações, inclusive no fórum Band tem um tópico sobre qual ano é melhor, com todas as informações.
Boa sorte e boa pesquisa!

[MarcSport]

Cesar.
Não existe nada mais robusto que uma Bandeirante, toda a linha Toyota é excelente.
Para seu uso acredito que uma Band não seja o mais indicado, já uma Hilux pickup ou SW4 são ótimas opções e mais robustas que os outros 4x4 que citei anteriormente.
Leve em consideração o preço do seguro (se pretende fazê-lo) pois é muito alto.
Eu comprei uma Sportage devido ao seguro que é barato e na época que comparei saia 1/4 do preço da Toyota e devido ao conforto, porém Toyota é Toyota...
Gosto da Sportage e continuaria com ela, porém estou vendendo pois preciso de um carro "comum".

[CAVESO]

Colocando mais lenha na fogueira:

Eu pensaria (e olha que pensei bastante nisso antes de comprar meu engesa) na possibilidade de uma camper ou um engesa com capota rígida.

Por 45.000,00 dá comprar um dos dois com ótima configuração e ter um dos melhores 4x4 já fabricados.

[Prieto 4x4]

Colocando mais lenha na fogueira:

Eu pensaria (e olha que pensei bastante nisso antes de comprar meu engesa) na possibilidade de uma camper ou um engesa com capota rígida.

Por 45.000,00 dá comprar um dos dois com ótima configuração e ter um dos melhores 4x4 já fabricados.

Caveso

Realmente, pelo que li e ouço a respeito, o Engesa realmente é um dos melhores 4x4 já fabricados, haja visto que o seu "sucessor", o Marruá, está sendo vendido por R$ 100.000,00...
Agora quanto a comprar um usado, e não é exclusividade do Engesa, acho que a grande dificuldade é você conseguir encontrar um em boas condições, principalmente no meu caso que sou inexperiente.
Quer dizer, não se trata de estar em boas condições, é que o pessoal faz inúmeras tranformações, uns dizem que o melhor é isto, outros que o melhor é aquilo....que você fica sem sabe como estabelecer um parâmetro.
Certo dia vi um CJ 3 A, LINDO PRA C...., placa de vende-se, parei e fui perguntar o preço.....quase caí de costas.....R$ 40.000,00.
Não que eu ache que não vale, mas aí vem a dúvida:pensativo:: compro um carro todo equipado, compro um simples e vou equipando, ou compro um mais moderno que já vem equipado???
É aquela história do não sei se caso ou compro uma bicicleta.....
Resumindo, é F......:grin:

Abraços.

[CAVESO]

Cprieto,

Passei pelo mesmo processo que você uns anos atrás e foi justamente aqui no fórum que encontrei o que precisava para decidir pelo engesa, já que procurava uma viatura para dia-a-dia, viagens e trilhas leves.

Pesquisei, pesquisei, pesquisei e decidi qual jipe queria. Parti à caça e demorei até encontrar o modelo que queria (fase II), do jeito que queria (com boa mecânica, mas precisando de restauração).
Comprei e estou há quase dois anos na restauração (o que não me incomoda muito, a não ser o fato de não poder andar no jipe, já que tenho outro veículo).
Desmontei inteiro (não ficou um parafuso no lugar) e venho montando do meu jeito (capota rígida, direção hidráulica, freios novos, todo power train revisado, etc, etc...)

Será a viatura ideal?

Lógico que não (e se alguém souber de uma viatura ideal, me informe, por favor)!
Mas sei extamente oque tenho em mãos e novas mudanças virão....com sempre...rs

Não se apavore pois você irá encontrar o jipe ideal para você!

Sucesso!

[Prieto 4x4]

Boa Noite, pessoal.

Estou eu aqui de novo com aquelas perguntas fáceis de responder...
Estou achando que é mais interessante começar de forma mais "modesta".
Estive procurando alguns CJ´s, Rural, Nivas, e acabei "achando" na webmotors um Javali, motor original,ano 90/91, bonito de aparência, por R$ 20.000,00.
Pergunta: Qual a opnião, de uma forma geral, sobre este carro?

Encontrei também na webmotors um JPX, ano 95, também motor original, mas verificando no forum as impressões, fiquei um tanto quanto assustado com este veículo. De um modo geral as informações dão conta que o motor super-aquece, que o motor original é uma b....., é que a adaptação de outro motor é muito cara. Este à princípio, eu descartei...só restam agora uns 50 modelos....rs.

Outra pergunta ( respondendo rápido ): Javali, CJ ou Niva? Esta é mole não é verdade?:mrgreen:

Abraços, pessoal e até mais.

Cesar

[MarcSport]

Boa Noite, pessoal.

Estou eu aqui de novo com aquelas perguntas fáceis de responder...
Estou achando que é mais interessante começar de forma mais "modesta".
Estive procurando alguns CJ´s, Rural, Nivas, e acabei "achando" na webmotors um Javali, motor original,ano 90/91, bonito de aparência, por R$ 20.000,00.
Pergunta: Qual a opnião, de uma forma geral, sobre este carro?

Encontrei também na webmotors um JPX, ano 95, também motor original, mas verificando no forum as impressões, fiquei um tanto quanto assustado com este veículo. De um modo geral as informações dão conta que o motor super-aquece, que o motor original é uma b....., é que a adaptação de outro motor é muito cara. Este à princípio, eu descartei...só restam agora uns 50 modelos....rs.

Outra pergunta ( respondendo rápido ): Javali, CJ ou Niva? Esta é mole não é verdade?:mrgreen:

Abraços, pessoal e até mais.

Cesar

Caro Cesar.
Vc já resolveu se o uso será diário ou só em trilhas?

[Prieto 4x4]

Caro MarcSport,

Estou inclinado a comprar um veículo de valor, digamos, mais modesto para trilhas leves ( valor aprox. 20K ), e comprar outro veículo (popular) para o trabalho.
Achei que mesmo investindo aprox. 40 a 45 K para comprar um carro para uso diário (trabalho) e para trilhas, não conseguiria adquirir um carro muito confiável.
Dependo do carro para trabalhar. Já imaginou se quebro o "bicho" em uma trilha? Aí ficaria alguns dias sem carro pra trabalhar....aí é complicado.
Por isso, volto a dizer, estou partindo pra opção citada acima.
Nesta noite, achei interessante outra opção na casa dos 20K. Os Suzukis Samurais. O que acha?

Valeu.

Cesar

[Otávio Luiz]

Decisão sábia, Cesar...
NA MINHA OPINIÃO fique com o CJ ou Samurai.
O Javali tem um motor original 3 cilindros de trator... muita trepicação, barulho e pouca perfomance. O JPX você já matou a charada, é um excelente jipe, desde que troque-se o motor, caixa e eixos...tá bom, não é bem assim, mas é mais ou menos...:mrgreen:
Se o jipe for somente p/ trilhas LEVES um Samurai original dá conta do recado.
O problema é que geralmente começamos com passeios e no final das contas estamos enfiados até o pescoço na lama das trilhas pesadas. Neste caso você vai precisar fazer alterações no jipe, em busca de melhor perfomance off road (pneuzão, SPOA, motorzão, eixos animais, gaiola, guincho, etc...).
Neste caso acredito que no CJ fique mais fácil e barato os up grades... mas se for só pra trilha leve, o Samurai é melhor (mais confortável, econômico, etc...).
EU ficaria com o CJ, questão de gosto mesmo... é muito legal andar de CJ por aí, abaixar a capota e curtir o sol, mesmo num passeio na cidade. E com 20K dá pra compra O CJ!!!
Agora vamos aguardar os suzukeiros pra falar bem do Samuca e mal dos CJs... eheheheheh

[MarcSport]

CJ, Samurai e JPX são fera nas trilhas, o CJ tem a vantagem de ser mais fácil de se fazer adaptações, porém não se esqueça que é um carro com mais de 25 anos, então sempre vai ter algo para fazer.
O Samurai e o JPX são mais confortáveis e é impressionante o que eles fazem na trilha, falam "mal" do motor XUD, se vc comprar um com motor bichado vc pode comprar um motor a gasolina e colocar nele (o pessoal de CJ e Samurai também vive fazendo isso).
Posso te dar um conselho? Ande em todos os carros que tiver interesse e defina o que vc quer, depois pesquise os carros a venda...
As vezes vc pode ter interesse em um jeep mas quando vc anda com ele muda de opinião ou apaixona-se de vez.
Os três carros acima são os melhores (eu acrescentaria o Engesa) para terrenos muito difíceis, O Samurai tem a vantagem de ser muito pequeno e leve e o tamanho do Engesa (as vezes) é um fator complicador.
Eu particularmente sou apaixonado pelo CJ apesar que nunca tive um. Vc é casado? Tem filhos? Leve-os para dar uma volta nos jipes.
[]s

[Prieto 4x4]

Valeu mesmo, pessoal:concordo:
Já estou criando coragem e estou trocando meu veículo de trabalho em um carro de menor valor para ficar com o $$$ na mão.
Apesar de não ser muito, com dinheiro na mão fica mais fácil procurar a viatura e negociá-la.
Com as dicas que os amigos vem dando está facilitando muito.

Obrigado mais uma vez.

Cesar

[Otávio Luiz]

Galera que procura o 4x4 perfeito...:pensativo:
Por diversas vezes tive vontade de trocar de jipe (e ainda tenho) e cada vez penso num diferente...:putz:
Sempre que isto acontece vou pesquisar aqui mesmo no fórum sobre a "viatura da vez", pra saber os prós e contras...
Então entro no fórum de cada uma delas (é só ver os tópicos dos fóruns Jeep, Niva, Engesa, etc...) e fico procurando as discussões sobre os defeitos e virtudes de cada uma delas.
Foi assim que aprendi que o motor XUD do JPX ferve se não for bem cuidado, que o melhor jeep tem motor diesel, caixa Clark, suspensão de Toyota e eixos de Troller (ou seja, de Willys só a carroceria e o chassis), que o Engesa é muito caro (pra mim), que "Toyota é Toyota, o resto é de prástico", que o melhor motor pra Niva é o motor de Niva, que os Suzukis são super resistentes, que os chassis das Defender pode enferrujar se não cuidar direito, etc.........
Então galera, o que se deve ter em mente é o que queremos do jipe, pra depois estudar qual deles vai se encaixar nas expectativas.
Cada 4x4 tem seus prós e contras, cabe a nós decidirmos qual deles vai nos satisfazer. E como saber de tudo isso? PESQUISA...
Sabem qual o melhor 4x4 de todos? O MEU!!! Porque está na minha garagem, no meu nome e posso usá-lo a hora que eu quiser e para o que eu bem entender...:mrgreen:

[Prieto 4x4]

Pessoal,

Depois de algumas pesquisas no forum, conversas com alguns amigos, e dos toques que me foram dados pelos amigos foristas ( o que agradeço muito ), estou seriamente inclinado a me "iniciar" no mundo off road com a procura e aquisição de um Suzuki Vitara ou Samurai.
Pelo que pude entender, para o propósito inicial de passeios e trilhas leves, acho que os Suzukis tem a oferecer:
- custo de aquisição relativamente baixo;
- são veículos mais modernos e confortáveis que os antigos CJ´s;
- para utilizá-los eventualmente no trabalho oferecem quase tanto conforto que os veículos "comuns" (desde que não totalmente transformados é claro);
- certa facilidade em aquisição de peças e de adaptações.

Pois é pessoal, espero que esteja no caminho certo, mas se não tentar não vou saber nunca.
Se tiverem sugestões de feiras, revendas, classificados, etc...de onde posso fazer uma boa procura destes veículos, agradeço antecipadamente.
Estou pensando em disponibilizar no máximo 20K.

Abraços.

Cesar Prieto

[jorgear]

Pessoal, sou novo no forum, afinal como se pronuncia: Troller ou tróller?

[alvaro.jrc]

Pessoal, sem querer interferir no tópico, mas já interferindo....estou diante de um grande dilema, estou para adquirir um 4x4 de mais ou menos R$ 30.000,00 a 35,000,00, para utilizar no dia-a-dia, viagens e trilhas leves a médias. As viaturas que encontrei nessa faixa de preço foram: 1 - PAJERO IO 2001 (GASOLINA) - R$ 34.000,00 2 - GRAND SPORTAGE 2001 (DIESEL) - R$ 33.000,00 3 - GRAND VITARA 2002 (GASOLINA) - R$ 32.000,00 4 - SUZUKI JIMNY 2001 (GASOLINA) - R$ 27.000,00 5 - TROLLER RF SPORT 2000 (GASOLINA) - R$ 36.000,00 (TETO DE FIBRA) Gostaria de saber a opinião do pessoal com mais experiência sobre quais desses carros podem me dar menos dor de cabeça em matéria de manutenção e um custo relativamente baixo de revisões.

[joaonew]

Pessoal:

Sou novato aqui neste fórum. Cheguei aqui garimpando informações na internet.

Pode ser que o que vou perguntar já tenha sido respondido. Caso positivo basta postar os links.

A questão é a seguinte: Embora viva há muito tempo na cidade eu nasci na roça e até hoje gosto muito das coisas do campo. Tenho amigos e parentes que têm fazenda, sítio ou chácara. Eu mesmo tenho uma pequena chácara onde tenho um cavalo. Também tenho cães grandes.

Dito isto, estou precisando comprar uma caminhonete usada. Uma parte, digamos 70%, do uso será na cidade o restante será em estradas de terra. Não tenho intenção de fazer trilhas, apenas estradas de terra.

Andei analisando fabricantes, modelos e anos. Em relação a ano minha idéia é 2001 ou 2002. Estou mais fortemente entre Ranger e Hilux. Quero cabine dupla porque tenho mulher e dois filhos que de vez em quando estarão comigo. Pode ser 4x2 e sem turbo. De certa forma *descartei* a S-10 e a L200. Embora isto vai depender do negócio, da ocasião e do preço.
Pretendo gastar *apenas* de 40 a 45k.

Daí pergunto: Nas suas opiniões qual a melhor relação benefício custo?
Existe algum modelo mais antigo que também devesse considerar? Qual?
Entre Ranger e Hilux, comparáveis, qual seria mais barata, de manurenção mais fácil, etc?
Que outras coisas não perguntei mas deveria saber?

Por favor, elaborem a respeito.

Desde já agradeço. Obrigado.

Atenciosamente,

JoãoNew (Obs: JoaoNew porque já existia um outro joao cadastrado).

[Dieselboy]

Se a decisão fosse minha iria de Ranger, pois tem o melhor custo/benefício, basta ler o vasto material disponível aqui no fórum p/ confirmar isto. Não que a Hilux não seja boa, de longe seria a melhor opção, contudo há o porém do conforto que neste quesito "pende" em favor da Ranger.

Contudo, se a falta de conforto, lerdeza e rusticidade não forem ítens relevantes vá de Hilux, que p/ trabalho é um verdadeiro "trator".

:concordo:

[Mud & Roots]

E por quê descartar a L200?

Eu trabalho no IBAMA, onde se trabalha com três veículos 4x4, a saber: Hilux, Nissan Frontier e L200, e (opinião geral dos nossos motoristas do Brasil inteiro) de longe a mais confiável, robusta, valente e dura na queda é justamente a L200. Só a título de curiosidade.
Abraço

[Morcego]

Qual é a diferença entre o Pajero TR4 e o IO, o que tem a mais ou a menos nestas duas viaturas ?

[Prieto 4x4]

Praticamente já havia me decidido a "iniciar" no mundo off road, comprando um Samurai ou um Vitara (na faixa até 20K), mas estou encontrando dificuldades em achar uma viatura boa que se enquadre neste valor.:parede:
Na internet tenho encontrado muitos Ferozas.
O que vocês acham? É interessante comprar um carro desses ou devo insistir nos Suzukis?:pensativo:

Valeu galera,

Abraços.

[alvaro.jrc]

Qual é a diferença entre o Pajero TR4 e o IO, o que tem a mais ou a menos nestas duas viaturas ? .

Fernando estruturalmente e esteticamente são basicamente iguais, mas a Pajero IO é 1.8 e é importada, a TR4 é montada no brasil e o motor é 2.0.

[alvaro.jrc]

Praticamente já havia me decidido a "iniciar" no mundo off road, comprando um Samurai ou um Vitara (na faixa até 20K), mas estou encontrando dificuldades em achar uma viatura boa que se enquadre neste valor.:parede:
Na internet tenho encontrado muitos Ferozas.
O que vocês acham? É interessante comprar um carro desses ou devo insistir nos Suzukis?:pensativo:

Valeu galera,

Abraços.

O mercado de 4x4 realmente está inflacionado pra caramba, muita gente querendo comprar e pouca querendo vender. Não conheço quase nada sobre o Ferosa, mas o pouco que sei sobre os Suzukis creio que vale a pena procurar com muito cuidado. Evitar comprar um muito barato e cheio de problemas (quase caí numa dessas) e evitar comprar um carro antigo com preço de carro zero... Tem gente que comprou Samurai zero km há 9, 10 anos atrás e tá querendo vender pelo mesmo preço ou até mais caro que na época.

[joaonew]

Se a decisão fosse minha iria de Ranger, pois tem o melhor custo/benefício, basta ler o vasto material disponível aqui no fórum p/ confirmar isto. Não que a Hilux não seja boa, de longe seria a melhor opção, contudo há o porém do conforto que neste quesito "pende" em favor da Ranger.

Contudo, se a falta de conforto, lerdeza e rusticidade não forem ítens relevantes vá de Hilux, que p/ trabalho é um verdadeiro "trator".

:concordo:

DieselBoy:

Este será o terceiro veículo aqui de casa. Os outros dois são carros, assim, o conforto embora desejável não é fundamental. Estou mais preocupado com manutenção, durabilidade, robustez, etc.

JoãoNew

[Prieto 4x4]

Valeu, Alvaro.

Continuo na minha peregrinação...
Muito interessante o conceito do Feroza. Fui ver um e achei muito legal. É realmente imcompreensivel as montadoras nacionais não produzirem um veículo desses por aqui. Enquanto isso ficam "tentando enganar" com Ecoesport e as Adventures da vida....e o mais impressionante é que existe um mercado extremamente potencial. Vai se fazer o que? Coisas de Brasil.

Abraços

Cesar

[alvaro.jrc]

Se tivesse carro como Ferosa, Samurai, Jimny e vitara vendendo zero no Brasil seria tudo de bom. O preço do usado cairia, a oferta de peças e mão de obra aumentaria e eu daria uma de dois financiaria até a alma mas compraria um Jipe de vergonha Zerado. Enquanto isso temos que nos contentar com o Troller, que é um jipe muito massa, mas ainda é uma "fábrica de fundo de quintal", deixando a desejar em autorizadas, peças, mão de obra e preço.

[CAVESO]

Temos um "suzuki" novo e disponível em abundãncia no mercado que é o Chevrolet Tracker.

Seus probremas se acabaram....

[RABUGENTO]

Temos um "suzuki" novo e disponível em abundãncia no mercado que é o Chevrolet Tracker.

Seus probremas se acabaram....


Não está tão disponivel assim :9 Ou será que as concessionárias estão escondendo para cobrar ágio?

[Prieto 4x4]

Decisão sábia, Cesar...
NA MINHA OPINIÃO fique com o CJ ou Samurai.
O Javali tem um motor original 3 cilindros de trator... muita trepicação, barulho e pouca perfomance. O JPX você já matou a charada, é um excelente jipe, desde que troque-se o motor, caixa e eixos...tá bom, não é bem assim, mas é mais ou menos...:mrgreen:
Se o jipe for somente p/ trilhas LEVES um Samurai original dá conta do recado.
O problema é que geralmente começamos com passeios e no final das contas estamos enfiados até o pescoço na lama das trilhas pesadas. Neste caso você vai precisar fazer alterações no jipe, em busca de melhor perfomance off road (pneuzão, SPOA, motorzão, eixos animais, gaiola, guincho, etc...).
Neste caso acredito que no CJ fique mais fácil e barato os up grades... mas se for só pra trilha leve, o Samurai é melhor (mais confortável, econômico, etc...).
EU ficaria com o CJ, questão de gosto mesmo... é muito legal andar de CJ por aí, abaixar a capota e curtir o sol, mesmo num passeio na cidade. E com 20K dá pra compra O CJ!!!
Agora vamos aguardar os suzukeiros pra falar bem do Samuca e mal dos CJs... eheheheheh

Prezado Otávio

Estive procurando por Samurais ou Vitaras e estou encontrando sérias dificuldades de achar a "viatura" ideal com menos de 20K. Sei que talvez seja por inexperiência e insegurança mesmo.
Como vc cita que com 20 K dá pra comprar " O CJ" veja o que acha do link abaixo e me de uma sugestão: é por aí mesmo? dá pra comprar coisa melhor?

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=3749953&tipo=U&carro=WILLYS_JEEP_2.6_6_CILINDROS_12V_GASOLINA_2P_ MANUAL


Considerando que motor, cambio e transmissões estejam em bom estado, esta seria uma boa compra dentro dos 20K?
Este me parce ser um Jeep, "basicão", ideal para ir sendo montado posteriormente.
Aceito sugestões neste sentido.

Obrigado.

Cesar

[Otávio Luiz]

Cesar, avaliar por foto é meio difícil.
Mas Jeep por 20K tem que ser filé, e de mignon...:mrgreen:
Vou descreve o que PRA MIM é um jeep filé...
Freio a disco com servo freio, de preferência disco nas quatro.
Motor de Opala, AP, da Ranger, da Blazer, da S10, etc... ou seja, menos motor ORIGINAL. Não que seja ruim, mas mais tarde vais querer trocar de motor. E se for com motor original vale menos.
Caixa Clark 4 ou 5 marchas. Tem da F1000, da D20, etc...
Eixos de Rural seriam bons, mas os originais também estão valendo.
Gaiola, bancos confortáveis, lata impecável (pintura nem tanto) elétrica boa, pneus ótimos (pneu é caro!) e com guincho.
Capota conversível (tive um CJ com capota fixa, tem certas horas que dá raiva, todo mundo de capota arriada e você lá, passando calor), direção hidráulica e roda livre manual (a original jogue fora).
Chassis sem trincas, e se tiver emendas que sejam bem feitas.
Tem mais algumas coisinhas que não lembro agora, mas é isso.
Este que você postou pra mim está caro. Por ser muito original, pra mim que não sou colecionador, não vale tudo isso. O bom do Jeep é a lataria e o chassis, o resto troca-se!:concordo:
Tenho um colega que estava vendendo um CJ5 com motor 6cc do Opala a álcool, eixo de Rural com freio a disco nas quatro, guincho Work, capota Atlândida, pneu semi-novo por +/- 12K (não me lembro ao certo). Talvez ele ainda queira vender o Jeep, procure por ele aqui no fórum, o nick dele é JRGURAK.
Mais uma vez vai o conselho: Procure MUITO o seu Jeep, não tenha pressa, ande em váááááários, pesquise, pesquise, pesquise.... não compre o primeiro, nem o segundo... nem o décimo. O segredo é andar em todos quanto possível, pois assim você vai se acostumando com o jipe, aprendendo as manhas e aprendendo a diferenciar o que é filé e o que é osso.

[Prieto 4x4]

Valeu, Otávio!

Por enquanto estou restringindo minhas pesquisas aqui no forum e na internet em geral.
Confesso que para mim que não entendo nada de mecânica, e muito menos de mecânica 4 x 4, está sendo uma experiência "assustadora".
O legal seria encontrar algum mecânico, ou alguém "expert" em 4 x 4 para poder ter algum apoio, mas com a "correria" em que todos se encontram hoje em dia, é muito difícil encontrar alguém que tenha disponibilidade de tempo de ir ficar vendo carro com você.
Estou me apoiando muito nas pesquisas e nas dicas aqui no forum, mas acho que vai chegar uma hora que vou ter que "fechar" os olhos e arriscar na compra de um Jeep e ver no que vai dar....
Acho que foi você mesmo quem disse, ou um amigo aqui do forum: Jeep bom é o meu, porque está na minha garagem....

Abraços.

Cesar

[Otávio Luiz]

Cesar, você está em SP, procure ir no Pacaembú ou Ibirapuera, aonde a galera jipeira se reune. Lá deve ter algumas viaturas a venda também.
Veja no fórum Eventos, tem tópicos sobre os encontros, aí é só se apresentar e marcar com a galera. Jipeiro é tudo gente boa; é só chegar junto, abrir uma gelada e começar a prosear.
Aproveite e tire suas dúvidas ao vivo...

[rubensx]

bom já devem ter citado mas procura aqui:

www.rolo4x4.com.br

sempre aparece algo bommm

[Prieto 4x4]

Valeu, Rubensx

Não conhecia não. É mais uma fonte de pesquisa.

Obrigado.:concordo:

Cesar

[RHL]

TIve um Niva Pantanal que eu adorava, e agora tenho um Daihatsu Feroza SX 94/95 completo. Adoro o jipe, muito resistente e com o entre eixos bem curto. Ainda tem a vantagem da capota removível :dance:
Recomendo


abraços

[Loras]

Guia de Compras para Cherokee::arrow:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388

Abs,

[Loras]

Gostei da idéia de listar sites úteis para procurar o 4x4!!!:palmas:

Minhas contribuições:

www.mercado4x4.com.br
www.webmotors.com.br
www.mercadolivre.com.br
www.jeepclube.com.br
www.anonimatos.com.br

Sorte na procura!!!:concordo:

Abs,

[Prieto 4x4]

Boa noite, pessoal.

Continuo na busca para a aquisição de meu primeiro 4x4. Nunca pensei que fosse tão complicado.
Claro, se tivesse muita grana era fácil. Não faltariam opções: Throller, Land, Tracker, L200, etc....
Mas como a opção é um carro até 20K, no máximo........
Iniciei minhas pesquisas pelo CJ, pois nenhum outro veículo representa mais um Jeep do que os velhos CJ´s, mas são carros muito antigos, cheios de modificações, me disseram que o chassi pode ser uma incognita......Comecei a verificar a possibilidade dos Suzukis: obtive as melhores referências possíveis, carro resistente, boa opção para uso misto, possibilidades de up grades, etc. Ainda não consegui achar um em bom estado nesta faixa de preço. Pensei nos Nivas: custo de aquisição mais em conta que os dois anteriores, mas para mim ainda não é um Jeep ( me desculpem os Niveiros ) e as referências que tive vão do céu ao inferno, se é que me entendem....
Acontece que, fuça daqui, fuça dali, CJ bom o pessoal tá pedindo por volta de 18K, Samurai bom é de 20K pra cima, pensei comigo....com 20k dá pra comprar uma Pathfinder que é um veículo muito mais moderno e confortável......vejam o que é a mente humana: de CJ para uma Pathfinder.
Aí é onde eu recorro aos amigos:
- qual a opnião de vocês sobre este carro?
- já viram em trilha?
- é muito cara a manutenção?
- estou ficando louco ou é assim mesmo?:putz:

Abraços a todos.

Cesar

[alvaro.jrc]

Não compre com pressa que vc acha um Samurai bom por menos de 20mil

Quanto a Pathfinder, sem querer falar da manutenção......

Não é um carro muito grande pra trilhas não??? :pensativo:

[fefemendonca@uol.com.br]

Só mais uma questão: qual pickup diesel segura o valor de revenda? Nao tenho dúvida quanto a durabilidade de uma hilux 3.0, só queria saber do valor de revenda.

Grato,

[adslima]

Loras, esse seu tópico é muito bom, indica um caminho para "aspirantes a iniciante" como eu...:mrgreen:

Nos últimos dias estou me informando sobre alguns carros 4x4, mas ainda tenho dúvidas quanto ao que fazer.

Quero um carro barato de baixa manutenção e seguro acessivel 8-), e que de pra me divertir com ele, fazer passeios, viagens (estrada), e trilhas leves (como dito em outro tópico desse forum, fazer um programa de indio..rs.. ir até uma cachoeira, uma cidadesinha isolada..:D).

Então ainda não sei qual modelo escolher pq também vou usar o carro no dia a dia para o trabalho (rodo + ou - 100km por dia dentro da cidade... aff... trabalhar longe é f...:parede:), fiquei interessado nos Vitara, Sportage, Jimny e até considero a idéia de ter um CJ (mas essa opção depende de ter outro carro para uso diário e isso vai encaresser o meu orçamento limitado:().

Ahh... já que eu disse que rodo muito durante a semana, economia pra rodar é primordial, tem algum 4x4 que saiu com motor a álcool? e GNV vale a pena?

Gostaria de mais algumas dicas.

Obrigado.

[RABUGENTO]

adslima,

Voce quer o que todo mundo quer. Bom, bonito e barato.
4x4 flex tem o TR4 R$ 84mil.
Tracker a gasolina(antiga Grand Vitara) R$ 60mil.
Diesel: todos bem mais caros.
Usados? Vai da sorte de cada um.
Manutenção? Também vai da sorte. Muita gente, nos veículos diesel turbinados, só troca filtros e óleos por um bom tempo sem outras grandes manutenções. Isso é o que tenho lido aqui no forum.

[Morcego]

Loras, esse seu tópico é muito bom, indica um caminho para "aspirantes a iniciante" como eu...:mrgreen:

Nos últimos dias estou me informando sobre alguns carros 4x4, mas ainda tenho dúvidas quanto ao que fazer.

Quero um carro barato de baixa manutenção e seguro acessivel 8-), e que de pra me divertir com ele, fazer passeios, viagens (estrada), e trilhas leves (como dito em outro tópico desse forum, fazer um programa de indio..rs.. ir até uma cachoeira, uma cidadesinha isolada..:D).

Então ainda não sei qual modelo escolher pq também vou usar o carro no dia a dia para o trabalho (rodo + ou - 100km por dia dentro da cidade... aff... trabalhar longe é f...:parede:), fiquei interessado nos Vitara, Sportage, Jimny e até considero a idéia de ter um CJ (mas essa opção depende de ter outro carro para uso diário e isso vai encaresser o meu orçamento limitado:().

Ahh... já que eu disse que rodo muito durante a semana, economia pra rodar é primordial, tem algum 4x4 que saiu com motor a álcool? e GNV vale a pena?

Gostaria de mais algumas dicas.

Obrigado.

Você quer uma viatura em que faixa de preço ?

[alvaro.jrc]

Loras, esse seu tópico é muito bom, indica um caminho para "aspirantes a iniciante" como eu...:mrgreen:

Nos últimos dias estou me informando sobre alguns carros 4x4, mas ainda tenho dúvidas quanto ao que fazer.

Quero um carro barato de baixa manutenção e seguro acessivel 8-), e que de pra me divertir com ele, fazer passeios, viagens (estrada), e trilhas leves (como dito em outro tópico desse forum, fazer um programa de indio..rs.. ir até uma cachoeira, uma cidadesinha isolada..:D).

Então ainda não sei qual modelo escolher pq também vou usar o carro no dia a dia para o trabalho (rodo + ou - 100km por dia dentro da cidade... aff... trabalhar longe é f...:parede:), fiquei interessado nos Vitara, Sportage, Jimny e até considero a idéia de ter um CJ (mas essa opção depende de ter outro carro para uso diário e isso vai encaresser o meu orçamento limitado:().

Ahh... já que eu disse que rodo muito durante a semana, economia pra rodar é primordial, tem algum 4x4 que saiu com motor a álcool? e GNV vale a pena?

Gostaria de mais algumas dicas.

Obrigado.



Se a família for pequena, eu tenho um Jimny, o carro é bom, bonito e barato, a maioria é bastante economica, faz em torno de 11km/l, o meu está um pouco beberrão devido aos pneus maiores, mas não é algo assustador não.

O unico inconveniente é a mala, mas fora isso, é confortável e bastante confiàvel.

[adslima]

Você quer uma viatura em que faixa de preço ?

não mais q R$25000,00


Se a família for pequena, eu tenho um Jimny, o carro é bom, bonito e barato, a maioria é bastante economica, faz em torno de 11km/l, o meu está um pouco beberrão devido aos pneus maiores, mas não é algo assustador não.

O unico inconveniente é a mala, mas fora isso, é confortável e bastante confiàvel.

o tamnho da família não é problema, sou apenas eu e minha namorada, quanto a manutenção e seguro do jimny, é caro? ou tá na média?

[Morcego]

não mais q R$25000,00



Nesta faixa de preço você acha muitos Suzukis, Jimmy, Samurais e Vitaras.... baratos, economicos e confortaveis para o dia a dia. O Vitara na minha opinião atende mais no quesito conforto.

[Otávio Luiz]

Sobre a Pathfinder:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8753&highlight=pathfinder
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=7123&highlight=pathfinder
Boa leitura!

[alvaro.jrc]

não mais q R$25000,00



o tamnho da família não é problema, sou apenas eu e minha namorada, quanto a manutenção e seguro do jimny, é caro? ou tá na média?


O meu é um ano 00/01 o seguro é em torno de R$2000,00 e manutenção não assusta pq o carro é bastante resistente. Mas com R$ 25.000,00 vc só encontra um 98 ou 99, com motor ainda com correia dentada, os mais novos são com corrente.

Com R$ 25.000,00 vc compra uma belo dum Samurai 98 super conservado. Se vc pretende fazer trilhas mais pesadas é um carro que tem mais facilidade de encontrar adaptação prontas, enquanto o jimny ainda estamos tentando na base acerto / erro.

[]s.

[davidss6]

Boa noite, pessoal.

Continuo na busca para a aquisição de meu primeiro 4x4. Nunca pensei que fosse tão complicado.
Claro, se tivesse muita grana era fácil. Não faltariam opções: Throller, Land, Tracker, L200, etc....
Mas como a opção é um carro até 20K, no máximo........
Iniciei minhas pesquisas pelo CJ, pois nenhum outro veículo representa mais um Jeep do que os velhos CJ´s, mas são carros muito antigos, cheios de modificações, me disseram que o chassi pode ser uma incognita......Comecei a verificar a possibilidade dos Suzukis: obtive as melhores referências possíveis, carro resistente, boa opção para uso misto, possibilidades de up grades, etc. Ainda não consegui achar um em bom estado nesta faixa de preço. Pensei nos Nivas: custo de aquisição mais em conta que os dois anteriores, mas para mim ainda não é um Jeep ( me desculpem os Niveiros ) e as referências que tive vão do céu ao inferno, se é que me entendem....
Acontece que, fuça daqui, fuça dali, CJ bom o pessoal tá pedindo por volta de 18K, Samurai bom é de 20K pra cima, pensei comigo....com 20k dá pra comprar uma Pathfinder que é um veículo muito mais moderno e confortável......vejam o que é a mente humana: de CJ para uma Pathfinder.
Aí é onde eu recorro aos amigos:
- qual a opnião de vocês sobre este carro?
- já viram em trilha?
- é muito cara a manutenção?
- estou ficando louco ou é assim mesmo?:putz:

Abraços a todos.

Cesar

Cara, também tava no mesmo dilema seu e resolvi fazendo tipo uma tabelinha. De um lado os carros que dava pra comprar com a grana que eu tinha na mão. Do outro os principais pontos positivos e negativos de cada um. Depois cruzei os dados com o que realmente precisava nesse momento e pronto! encontrei pelo menos uns 3 modelos que me atenderia. No seu caso, parece que boas escolhas seriam:

JPX
Samurai
Vitara
Sportage

exatamente nessa ordem!!

[Prieto 4x4]

Caro Davidss6,

Sempre achei muito "estiloso" o JPX, mas só ouvi comentários desfavoráveis ao "J", aí resolvi excluir este de minha lista. Pelo menos por enquanto...:razz:

E a busca continua....

Abraços

[Prieto 4x4]

Acredito que já devam existir tópicos específicos sobre este assunto, mas como acho pertinente a este tópico também, vou levantar a questão:

Nesta minha busca pelo primeiro 4x4, tinha praticamente "fechado" negócio com um CJ. Quando levei a viatura para um mecânico avaliá-la este me indagou à respeito da numeração do chassi, que ao seu ver, parecia adulterada.
Como conheço uma pessoa especialista neste assunto, levei o veículo até ela, e esta me recomendou que não fizesse o negócio, pois tudo indicava que o número sofrera adulteração, não necessariamente criminosa, poderia ser em decorrência de uma reforma mal feita, mas se levasse o veículo para uma vistoria no Detran, fatalmente o veículo seria apreendido, cabendo a mim o ônus de provar que o veículo estava em ordem.

O que vocês tem a dizer à este repeito?
É comum este tipo de situação com Jeeps?
Já vivenciaram ou já ouviram falar de situações semelhantes?

Abraços

CPrieto

[Prieto 4x4]

Acredito que já devam existir tópicos específicos sobre este assunto, mas como acho pertinente a este tópico também, vou levantar a questão:

Nesta minha busca pelo primeiro 4x4, tinha praticamente "fechado" negócio com um CJ. Quando levei a viatura para um mecânico avaliá-la este me indagou à respeito da numeração do chassi, que ao seu ver, parecia adulterada.
Como conheço uma pessoa especialista neste assunto, levei o veículo até ela, e esta me recomendou que não fizesse o negócio, pois tudo indicava que o número sofrera adulteração, não necessariamente criminosa, poderia ser em decorrência de uma reforma mal feita, mas se levasse o veículo para uma vistoria no Detran, fatalmente o veículo seria apreendido, cabendo a mim o ônus de provar que o veículo estava em ordem.

O que vocês tem a dizer à este repeito?
É comum este tipo de situação com Jeeps?
Já vivenciaram ou já ouviram falar de situações semelhantes?

Abraços

CPrieto


Xiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, será que o assunto é "tabú"???
Ou é chato mesmo? :mrgreen:

[Prieto 4x4]

Xiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, será que o assunto é "tabú"???
Ou é chato mesmo? :mrgreen:

Acho que tranquei o tópico..........:mrgreen:

[RABUGENTO]

Aconteceu comigo nos anos 80.
Comprei um Del Rey Ghia Zero...
Voltou para a fábrica para remarcar chassis. Tinham numerado como se fosse Belina :(

[Prieto 4x4]

Aconteceu comigo nos anos 80.
Comprei um Del Rey Ghia Zero...
Voltou para a fábrica para remarcar chassis. Tinham numerado como se fosse Belina :(

Rabugento,

No seu caso o carro era "zero", tinha NF......era fácil identificar a procedência.
Já imaginou a "tarefa" com um Willys "meia-nada", que já passou por diversos donos, diversas cidades, estados, transformações....etc...
Se ficar preso em uma vistoria, dificilmente sai.....eu acho.:discordo:

Abraços

Cesar

[RABUGENTO]

Rabugento,

No seu caso o carro era "zero", tinha NF......era fácil identificar a procedência.
Já imaginou a "tarefa" com um Willys "meia-nada", que já passou por diversos donos, diversas cidades, estados, transformações....etc...
Se ficar preso em uma vistoria, dificilmente sai.....eu acho.:discordo:

Abraços

Cesar


Concordo plenamente.
Com um carro zero tive uma espera de algumas semanas por causa disso.
O Delegado de trânsito que era amigo, mandou até um investigador até a Ford para saber o porque da demora.

Carro usado vai pro pátio e nunca mais sai :(

Aqui em Campinas-SP,m as lojas só aceitam usado na troca, se antes você passar na vistoria oficial de chassis e motor... mais R$ 70,00 de gastos...

[Prieto 4x4]

Aqui em São Paulo, também tem muitas lojas e concessionárias, solicitando uma vistoria de empresas especializadas. Não sei se é o caso de Campinas, mas só servem para diminuir os riscos, pois estas vistorias não tem carater oficial. Oficial, apenas a posição do Detran.
O grande problema é que não existe uma vistoria prévia no Detran. Somente é feita quando você vai fazer a transferência para o seu nome. As vezes......tarde demais.....:putz:


Moderadores: sei que o assunto foge um pouco do tópico, mas acho importante também para quem esta pensando em adquirir o primeiro 4x4 ( como é meu caso ). Caso queiram sugerir tópico sobre o assunto para não desvirtuarmos, agradeço. Só quis colaborar.

Abraços

Cesar

[RABUGENTO]

Ao que me consta essas empresas são autorizadas pelo DETRAN.
A vistoria que elas fazem tem validade por curtíssimo espaço de tempo.
Apenas o tempo necessário para que seja feita a transferência.

cho que voce não fugiu do assunto. Apenas alertou aos companheiros os percalços que podem aparecer na aquisição de um veículo usado.

[ramirogp]

Cara, foi muito legal encontrar esse forum na internet estou aprendendo bastante com as mensagens que já li.
Estou com uma grande dificuldade. Transformei a minha Blazer 98 4x4 para o sistema de Gas e depois de 08 meses estou com um problemão. Meu carro de manhâ não pega preciso injetar manualmente gasolina para que ele pegue, depois disso não dá mais defeito, apenas se ficar mais ou menos 12 horas desligado.
Já troquei as velas(difícil pacas), os cabos e chequei a injeção eletrônica, como também dá o mesmo problema na partida a gas, fiz uma revisão completa e não acharam a falha. Alguém já passou por isso ou tem alguma informação para me ajudar? Será que é a bomba de gasolina? (mas pega depois da primeira partida)

[Morcego]

Cara, foi muito legal encontrar esse forum na internet estou aprendendo bastante com as mensagens que já li.
Estou com uma grande dificuldade. Transformei a minha Blazer 98 4x4 para o sistema de Gas e depois de 08 meses estou com um problemão. Meu carro de manhâ não pega preciso injetar manualmente gasolina para que ele pegue, depois disso não dá mais defeito, apenas se ficar mais ou menos 12 horas desligado.
Já troquei as velas(difícil pacas), os cabos e chequei a injeção eletrônica, como também dá o mesmo problema na partida a gas, fiz uma revisão completa e não acharam a falha. Alguém já passou por isso ou tem alguma informação para me ajudar? Será que é a bomba de gasolina? (mas pega depois da primeira partida)

ramirogp,

Tem um Topico de uma galera que tem Blazer com GNV, poste lá este problema que talvez alguem por ter esta viatura ja tenha passado por algo parecido e possa te ajudar.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33913&highlight=blazer

Abrs

[Prieto 4x4]

Pessoal

Em fim, após alguns meses a procura, no meio de dúvidas e muita ansiedade, adquiri meu tão sonhado primeiro 4 x 4.:lol:
Acabei optando pela aquisição de um Niva. Como não possuo experiência no meio, pesei o custo mais baixo de aquisição em relação a outros que estava procurando.
Agora é começar a curtir e ver que rumo toma a "brincadeira".
Gostaria de agradecer a todos aqui no forum que me ajudaram, com informações e incentivos na realização deste sonho.:palmas:
Aproveito para desejar, boas festas, muita saude, e muita lama pra todos vocês.

Abraços

Cesar

[agropoks]

boa noite!

prieto, sem querer perguntar demais, pode dizer quanto desembolsou pela viatura? tambem tenho esse sonho antigo de trilhas em 4 rodas, e apesar dos 7 anos fazendo trilha de moto, ano passado resolvi começar a fazer um baja, so pra trilha leve. mas queria saber se na casa dos 8k se pode encontrar niva ou cj... imagino que vendendo o fusca, a moto e colocando mais uma quirela que consegui juntar, de pra chegar no tao sonhado 4x4.


aos demais colegas que tiverem informaçoes sobre preços "dentro da realidade" (tem cada absurdo nos sites na net...), peço tambem algumas dicas. penso em algo em torno de miseros 8k. tudo bem que eh uma mixaria e as vezes tem ate bicicleta mais cara do que isso, mas como disse um certo barbudo, em um raro momento de lucidez, "nao adianta reclamarmos do que nao temos. temos que pegar o que temos e meter a mao na massa!"


abraços!

[Luiz Antonio C. Bodon]

Já tive, desde 1997 os seguintes veículos: Ford CJ-5 ano 74, Bandeirante curta ano 78, Bandeirante longa ano 82, Defender 90 ano 2000 e agora estou com uma Bandeirante curta ano 90 e uma Defender 110 ano 2001.

Se vc tiver condições financeiras, começe por uma Bandeirante ;) , não desrespeitando os demais veículos (Engesa, Suzuki, Troller, Jeep, Wrangler, entre outros).

[Morcego]

A escolha de uma viatura é algo muito pessoal, pode-se ouvir algumas opiniões mas....Eu acho que uma pessoa que tem experiência ZERO em 4x4 deve comprar uma viatura que mais lhe agrade visualmente. Com o passar dos tempos ele irá descobrir as qualidades e deficiências desta viatura. Somente ai poderá escolher uma que mais se adapta a sua tocada e tipo de uso On ou Off-Road que faz.

[BrunoCuervo]

Fala Galera! tudo certo!?!?
é o seguinte, depois de muito resistir decidi vender meu fiesta 97 e comprar um 4x4.
E depois de pesquisar bastante estou em duvida de qual.
Preciso do carro para o dia a dia, mas nao ando muito nao... trabalho relativamente perto, quero fazer trilhas claro! e para viajar tambem! ou seja pra tudo hehe
Andei analizando algumas opcoes, eu preciso encontrar um carro que ja de pra ir rodando e ir fazendo as adaptacoes nescessarias aos poucos... pois preciso do carro e tbm nao da pta fazer tudo ao mesmo tempo né $$$
Pensei no CJ 5, apesar de nao ser tao indicado para o dia a dia, mas parece o mais viavel com a grana que tenho (uns 17.000 pra menos hehe), tenho procurado muitos samurais tbm... mas com essa grana ta dificil achar um em boas condicoes, dei uma procurada nos ferozas tbm... tenho visto sobre manutencao, mas parece que tem bastante coisa que da pra adaptar sem grandes problemas, entao tudo certo!!
eu sei que tem o niva, que talvez pela grana seja o mais facil de achar, mas na verdade nao me agrada muito e dizem que quebra de mais!!
e ai o que me sugerem??

[alvaro.jrc]

Vai de Samurai topado!!!

[BrunoCuervo]

Galera! apareceu um JPX por 15k o cara mandou as fotos e disse que os problemas sao so a junta do cabecote e o servofreio, como nao entendo porra nenhuma nao sei se isso e caro ou nao... ou se e dificil de arrumar... o que acham??

[BrunoCuervo]

Achei tbm um samurai 92 metal top por 15500 que o cara até aceita meu carro na troca!! Segundo o dono nunca fez trilha e nao tem nenhum acessorio do tipo... o que eu acho legal, pois eu posso ir preparando como eu quiser!! vou ver se esse final de semana consigo ir ver ele!!

[Prieto 4x4]

boa noite!

prieto, sem querer perguntar demais, pode dizer quanto desembolsou pela viatura? tambem tenho esse sonho antigo de trilhas em 4 rodas, e apesar dos 7 anos fazendo trilha de moto, ano passado resolvi começar a fazer um baja, so pra trilha leve. mas queria saber se na casa dos 8k se pode encontrar niva ou cj... imagino que vendendo o fusca, a moto e colocando mais uma quirela que consegui juntar, de pra chegar no tao sonhado 4x4.


aos demais colegas que tiverem informaçoes sobre preços "dentro da realidade" (tem cada absurdo nos sites na net...), peço tambem algumas dicas. penso em algo em torno de miseros 8k. tudo bem que eh uma mixaria e as vezes tem ate bicicleta mais cara do que isso, mas como disse um certo barbudo, em um raro momento de lucidez, "nao adianta reclamarmos do que nao temos. temos que pegar o que temos e meter a mao na massa!"


abraços!

Agropoks.

Desculpe a demora em responder. Estava de férias e longe dos computadores :grin:.
Você até vai encontrar veículos na casa de 8K, mas com certeza serão veículos que necessitarão de algumas reformas.
Se vc não necessitar do carro para uso diário e imediato, escolha um modelo que mais lhe agrade, verifique no forum aqueles que tenham um custo de manutenção mais em conta ( apesar de manutenção de Jeep, via de regra, ser sempre cara ) e vá "montando" aos poucos.
Também não tenho experiência não, mas se puder ajudar.

Abraços

Cesar

[alvaro.jrc]

Achei tbm um samurai 92 metal top por 15500 que o cara até aceita meu carro na troca!! Segundo o dono nunca fez trilha e nao tem nenhum acessorio do tipo... o que eu acho legal, pois eu posso ir preparando como eu quiser!! vou ver se esse final de semana consigo ir ver ele!!

Nesse preço vc acha ele mais novo já com Injeção Eletrônica, que dá uma grande diferença no consumo. A não ser que esteja muito novo mesmo!!!

Mas nessa faixa de preço na MINHA opinião o melhor custo benefício seria o SAMURAI ano > ou = 97, mas existem o tb o NIVA, VITARA, JPX e o CJ5, que tb são boas opções na casa dos R$ 10.000,00 a 20.000,00.

Meu conselho para a compra de qq 4x4 é levar algum amigo jipeiro que entenda do assunto pq na emoção de comprar seu primeiro 4x4 às vezes não vemos pequenos problemas que depois se tornam um problemão. E depois ainda levar a um bom mecânico de confiança para verficar motor, câmbio, diferenciais, etc.

Acho que é isso.

[]s!!

[luis figueira]

Loras,
A minha duvida eh a mais basica e talvez a mais boba do site. O que escolher Troller ou L200 ?
Cada vez que leio comentarios, cada um puxa a brasa pro seu lado.
Tive um Troller 2002 (Igual a um sitio. Um prazer quando compra e outro quando vende). Mas confesso que adoro esse carrinho.
Nao conheco bem a L200. Meu uso deria diario (aprox 100 km por dia) e pau no bicho nos fins de semana.
Onde me indica im link pra saber mais.
Luis

[agropoks]

Agropoks.

Desculpe a demora em responder. Estava de férias e longe dos computadores :grin:.
Você até vai encontrar veículos na casa de 8K, mas com certeza serão veículos que necessitarão de algumas reformas.
Se vc não necessitar do carro para uso diário e imediato, escolha um modelo que mais lhe agrade, verifique no forum aqueles que tenham um custo de manutenção mais em conta ( apesar de manutenção de Jeep, via de regra, ser sempre cara ) e vá "montando" aos poucos.
Também não tenho experiência não, mas se puder ajudar.

Abraços

Cesar

num precisa pedir desculpas nao. imagine... espero que tenha aproveitado bem as ferias com a viatura nova! e eu vou pesquisando aki, mas quase colocando a ideia do 4x4 de molho por mais um tempo. de repente seja melhor ficar do jeito que esta agora, e so ir atras disso quando realmente puder. mas se aparecer uma mosca branca perto dos 8k, me avisa ai! abraço!

[RABUGENTO]

Loras,
A minha duvida eh a mais basica e talvez a mais boba do site. O que escolher Troller ou L200 ?
Cada vez que leio comentarios, cada um puxa a brasa pro seu lado.
Tive um Troller 2002 (Igual a um sitio. Um prazer quando compra e outro quando vende). Mas confesso que adoro esse carrinho.
Nao conheco bem a L200. Meu uso deria diario (aprox 100 km por dia) e pau no bicho nos fins de semana.
Onde me indica im link pra saber mais.
Luis

Como voce está na China, eu recomendaria a L200. Pelo que tenho lido nos foruns a L200 esquenta muito e a China tem temperaturas mais baixas que o Brasil. Acredito que as L200 não esquentem tanto por aí.

[Girti]

Loras,
A minha duvida eh a mais basica e talvez a mais boba do site. O que escolher Troller ou L200 ?
Cada vez que leio comentarios, cada um puxa a brasa pro seu lado.
Tive um Troller 2002 (Igual a um sitio. Um prazer quando compra e outro quando vende). Mas confesso que adoro esse carrinho.
Nao conheco bem a L200. Meu uso deria diario (aprox 100 km por dia) e pau no bicho nos fins de semana.
Onde me indica im link pra saber mais.
Luis

Luís, não tenho nenhum dos dois veículos, mas vários amigos meus têm L200, e posso lhe dizer que é um ótimo utilitário, quebra muito pouco, MAS (sempre tem um mas...:sad: ), como qualquer picape grande, é, devido ao seu tamanho, bastante cansativa no uso diário, principalmente no trânsito e nas manobras. Outra desvantagem, característica de muitas picapes, é o fato da traseira dela pular bastante, o que pode incomodar bastante em estradas com buracos ou na lama, onde ela tende a sair de traseira. Nestes dois pontos (uso urbano e estabilidade traseira) o Troller leva vantagem.
Resta saber se você não precisa de espaço interno para passageiros e bagagem (o Troller tem pouco).

Você pretende fazer trilhas ou apenas rodar por estradas difíceis e acidentadas? Se for para fazer trilhas, a picape perde, é mais desajeitada, pelo seu comprimento. Se for para viajar, talvez haja outra boas opções de 4x4 mais confortáveis, tais como a Toyota Hilux, a Cherokee, a Pajero, etc...

Boa sorte!

[ ]s

[Girti]

boa noite!

prieto, sem querer perguntar demais, pode dizer quanto desembolsou pela viatura? tambem tenho esse sonho antigo de trilhas em 4 rodas, e apesar dos 7 anos fazendo trilha de moto, ano passado resolvi começar a fazer um baja, so pra trilha leve. mas queria saber se na casa dos 8k se pode encontrar niva ou cj... imagino que vendendo o fusca, a moto e colocando mais uma quirela que consegui juntar, de pra chegar no tao sonhado 4x4.

aos demais colegas que tiverem informaçoes sobre preços "dentro da realidade" (tem cada absurdo nos sites na net...), peço tambem algumas dicas. penso em algo em torno de miseros 8k. tudo bem que eh uma mixaria e as vezes tem ate bicicleta mais cara do que isso, mas como disse um certo barbudo, em um raro momento de lucidez, "nao adianta reclamarmos do que nao temos. temos que pegar o que temos e meter a mao na massa!"

abraços!

Agropoks, o mais barato 4x4 no mercado brasileiro é o Niva, aliás, bastante conhecido aí na França :lol:

Você já poderá encontrar Nivas por R$5-6.000, mas irá comprar MUITA dor de cabeça. Se quiser um bom exemplo, veja no fórum nos Niva a heróica façanha do "Bacalhau", que está "reconstruindo" um Niva que acabou de comprar.
POr R$8.000 você poderá comprar um Niva razoável, porém ainda uma "caixa preta", com surpresas esperando pelo novo dono. Não conheço o mercado dos CJs (jipes Willys/Ford), mas imagino que o mesmo deva valer para um CJ neste valor.

Um bom Niva irá custar a partir de uns R$12.000 (os mais antigos, 90/91). Neste caso, não se deixe empolgar por belos adesivos, trocentos faróis e quebra-matos vistosos, o que vale é a conservação e originalidade (= sem gambiarras) do carro. Um Niva meio feinho, daquele velhinho que o usa para ir ao sítio pode estar melhor do que aquele Niva verde limão, superequipado e cheio de adesivos (que poderão estar escondendo a ferrugem e os amassados :-( )

MAS (outro mas!), se o seu objetivo é o de fazer trilhas radicais, talvez seja melhor comprar um CJ bem simples e despojado. Os CJ, embora mais antigos e desconfortáveis, têm chassis e são mecânicamente simplésimos, o que lhe permitira não ter pena de enfiá-los nas trilhas. O Niva faz tudo que os CJs fazem e mais um pouco, mas irá sofrer com isto, pois não tem chassis, é monobloco, portanto irá sofrer torções que acabarão por trazer rachaduras neste monobloco. É mais adequado para trilhas leves e/ou viagens por estradas ruins (o que eu faço!) e pode ser usado como um carro comum, embora seu consumo seja mais alto que um 4x2 (no seu caso, se você roda pouco, isto é menos importante). Já o CJ não é indicado para viagens, é lento e muito desconfortável, serve mais para brincar.

Em resumo: pense bastante antes de comprar: qual será, exatamente, a utilização do 4x4? Vai ser o único carro? Experimente vários Nivas e CJs, e outros 4x4 que venham a lhe interessar, para poder escolher com certa convicção de que fez a escolha certa!

Boa sorte!

[ ]s

[Loras]

Loras,
A minha duvida eh a mais basica e talvez a mais boba do site. O que escolher Troller ou L200 ?
Cada vez que leio comentarios, cada um puxa a brasa pro seu lado.
Tive um Troller 2002 (Igual a um sitio. Um prazer quando compra e outro quando vende). Mas confesso que adoro esse carrinho.
Nao conheco bem a L200. Meu uso deria diario (aprox 100 km por dia) e pau no bicho nos fins de semana.
Onde me indica im link pra saber mais.
Luis


Luis,

Vejo que são dois carros com propósitos bem diferentes.:concordo:

Talvez fosse interessante analisar quais as suas reais necessidades.

O que seria seu uso diário? O que seria pau nos fins de semana?:?:

Sobre a L200, eu não tenho experiência. Sugiro que busque no mecanismo de procura do fórum. Encontrará bastante coisa!!

Se não funcionar, tenta no google digitando (L200 4x4Brasil).:idea:

Se pintar algo novo, acrescenta aqui!!!:!:

Abração,

[Barao de Castro]

S faço a seguinte recomendação:
1- Se for um 4x4 só pra trilhas começe no suzuki samurai ele é robusto, quebra muiiito pouco e vc aprenderá muita coisa;
2- Se for um carro para tudo, semana, trabalho, familia e trilha, vá de suzuki vitara que terá um certo conforto e também é resistente.
3- Agora se for pro PAU mesmo faça um a sua cara!!!!!!!!!!!!


sds

Breno

[comunicacao via radio]

Loras, achei muito legais as sua materias , respostas objetivas. Eu gostaria de entender melhor esse negocio de doutores na estrada, achei bacana, e como aqui em SP trabalho para planos de auxilio mutuo, me inetressou o tema. voce poderia me mandar alguma coisa a mais ,ja que aqui nos tambem atuamos preservando a vida, natureza e patrimonio.

Grande abraco !

Victor

[thiago-nit]

Loras, parebéns pela iniciativa!

Também estou procurando uma viatura, como alguns aqui.

Já entrei em vários tópicos, mas nenhum tão específico quanto este.
o duro de comprar um jeep sem dinheiro é que viatura antiga é pagamento na bucha, financiamento é difícil.

No meu caso, ou troco o meu de passeio por um 4x4 em torno de 25 a 30k ou fico com ele e compro um CJ ou outro bem barato.

Mas vamos tocar o bonde pra frente e participar deste tópico!

Pessoal?

O Suzuki Jimny permite modificações como o samurai?

andei vendo uns videos no You tube, e vi em algumas trilhas, parece que aguenta algum sacode!

[Morcego]

Tenham atenção ao achar que um CJ é barato.
Comprar um CJ barato e ter que colocar um freio a disco, direção hidraulica, uma reforma e outras coisinhas mais tem que ser levado em consideração este custo.

Comprar um CJ já preparado com algumas adaptações basicas e outras modernizações pode ter preço igual ou superior a muitas viaturas mais novas.
Sem contar que tem CJs muito mais caros que viaturas mais modernas, estes são um caso a parte.

[Barao de Castro]

não mais q R$25000,00



o tamnho da família não é problema, sou apenas eu e minha namorada, quanto a manutenção e seguro do jimny, é caro? ou tá na média?


Vitara com GNV é um ótima opção, tive uma metal top 3p e foi só alegria. Vendi e hj estou com outro 5p

boa sorte na escolha

[Barao de Castro]

Achei tbm um samurai 92 metal top por 15500 que o cara até aceita meu carro na troca!! Segundo o dono nunca fez trilha e nao tem nenhum acessorio do tipo... o que eu acho legal, pois eu posso ir preparando como eu quiser!! vou ver se esse final de semana consigo ir ver ele!!


Nunca cai nessa. NUNCA FEZ TRILHA! Não existe isso, quem compra um 4x4 esta interessado no que ele tem a oferecer, se não compraria um automóvel mais confortável e com consumo menor. Pode ser que não seja carro de TRILHEIRO, mas trilha fez sim...:parede:

sds

Breno

[Barao de Castro]

Gostaria da opnião dos camaradas. Hj tenho um vitara 97 1.6 16v 5p, mas minha meta seria chegar a um a diesel. Pensei bastante nas hilux ate 95 motor 2.8 pois não tem problemas de esquentar e rachar o cabeçote como as 97.
Mas meu sonho mesmo seria uma defender, 90 mesmo. Desisti depois de uma conserva com um amigo que o pai dele tem uma, falou da tração que é integral, que o carro foi feito para rodar em estradas de terra e não no asfalto. Eu rodo muito no asfalto, isso me assustou bastante pois tinha a ideia fixa nesse carro. Quem pode me dar uma melhor explicação? Pois o carro servirá também ao trabalho

sds

Breno

[Morcego]

Gostaria da opnião dos camaradas. Hj tenho um vitara 97 1.6 16v 5p, mas minha meta seria chegar a um a diesel. Pensei bastante nas hilux ate 95 motor 2.8 pois não tem problemas de esquentar e rachar o cabeçote como as 97.
Mas meu sonho mesmo seria uma defender, 90 mesmo. Desisti depois de uma conserva com um amigo que o pai dele tem uma, falou da tração que é integral, que o carro foi feito para rodar em estradas de terra e não no asfalto. Eu rodo muito no asfalto, isso me assustou bastante pois tinha a ideia fixa nesse carro. Quem pode me dar uma melhor explicação? Pois o carro servirá também ao trabalho

sds

Breno


Breno,

Deixar de comprar um Land 90 porque ele tem tração integral e você roda no asfalto não tem nada a ver.
A tração integral é exatamente pra rodar no asfalto sem problemas.
Outros motivos são relevantes, como conforto, etc.

[Barao de Castro]

Seria bastante interessante como também completaria por inteiro este tópico. Se cada um colocasse sua impressão/opnião sobre o seu 4x4? (ex.? cara tem vitara fala das qualidades, virtudes, e defeitos, assim quem tem samurais, faz a mesma coisa, assim por diante? Acredito que isso também vai auxiliar em muito os novos proprietários como os antigos que querem trocar suas viaturas.
O que vcs acham?

Breno:concordo:

[RABUGENTO]

Ainda NÃO tenho queixas dos dois 4x4 da família.
Também são novos ainda... a Ranger está com 54 mil km e 15 meses e o Tracker com 7 mil km e 3 meses...
Noutros carros que tive, muitos problemas apareceram durante a garantia. Principalmente o Meriva que compareceu umas 12 vezes à concessionária por problemas na garantia. Primeira semana: bomba de combustível(problema crônico da GM), depois foram vidros, ar condicionado, outros detalhes e finalmente a troca completa da caixa de direção :(

[C.Fabricio]

Muito boa idéia ! Eu já tava doido fuçando todo o fórum, peneirando o que servia pra mim e estas dicas básicas são o ovo de colombo. Pena que como todo o novato, a gente primeiro se lança e depois começa a bater asa tentando voar !

O post mais abaixo com os links merece menção honrosa, economiza muito tempo ....
Valeu galera !!!:concordo:

[claudioamapa]

Gostei muito do tópico, mas ainda estou com dúvidas quanto a camionete que pretendo adquirir...

Viajo muito por estradas do norte do país, das piores.

Tenho uma ranger 1999 e gostaria de trocar, mas ainda não me desidi por qual!

Pensei na L200, mas ela parece dar muitos problemas com aquecimento e durar pouco o motor (100.000 KM). Apesar de saber que as quadradas (gls) são muito robustas mas lentas (não passam de 130)... e não tem mais 0KM.

Já as s-10 anda bem, mas off road ouvi dizer que são francas peças se soltam etc. etc.

Tive muitos problemas com minha ranger 2.5 e ela não anda muito bem na estrada e não sei se as novas 3.0 etc. aguentariam as estradas de terra no norte do país, inclusive na época de chuva.

Ouvi falar muito bem da Hilux, mas acho ela muito cara...
Quanto a nova Frontier sei que é cara...e só!

Por favor...será que alguém poderia dar algumas dicas dado o meu perfil - rodando principalmente off-road (quando viajo rodo pelo menos 200km de terra)

Abraços a todos off-road!!

[leodinossauro]

O Jimny permite modificações mecânicas semelhantes ao samurai helicoidal ( >= 1997 ) . Modificações estéticas ( pára-choques etc ) já são diferentes.


Loras, parebéns pela iniciativa!

Também estou procurando uma viatura, como alguns aqui.

Já entrei em vários tópicos, mas nenhum tão específico quanto este.
o duro de comprar um jeep sem dinheiro é que viatura antiga é pagamento na bucha, financiamento é difícil.

No meu caso, ou troco o meu de passeio por um 4x4 em torno de 25 a 30k ou fico com ele e compro um CJ ou outro bem barato.

Mas vamos tocar o bonde pra frente e participar deste tópico!

Pessoal?

O Suzuki Jimny permite modificações como o samurai?

andei vendo uns videos no You tube, e vi em algumas trilhas, parece que aguenta algum sacode!

[Victor Hugo]

AIh estou pensando em comprar uma Ranger XLT V6 Kit gas 4x4 98.. eh da boa essa aih?!?!!... eh tenho uma 95 XL kit gas eh uma maquina mesmo... quias os cuidados com uma que eh 4x4?!?!... essa aih aaih eh aquela tem que soltar a roda pra ligar traçao?!?!... eu nao entendo nada de 4x4 sou novato no assunto.. que puder me ajudar eu agradeço...
Obs: preciso de conselhos...
Obrigado
Abraços a todos

[Herculano]

Boa tarde amigos

Estou muito afim de entrar para o mundo 4x4
Alguem poderia me informar a respeito deste veiculo,
Jeep ford cj5 1975, motor GM-151 álcool, câmbio 3m Willys.
Esse modelo é 4x4?
Esse motor , é um bom motor ?
Qual a velocidade de cruzeiro em Rod asfaltada? (pois pretendo a principio utilizar no dia a dia para adaptação na maneira de dirigir ).
Qto vale um veiculo desses ?

grato

Herculano

[Otávio Luiz]

Herculano, vou tentar responder suas perguntas:

Estou muito afim de entrar para o mundo 4x4
Alguem poderia me informar a respeito deste veiculo,
Jeep ford cj5 1975, motor GM-151 álcool, câmbio 3m Willys.
Esse modelo é 4x4?
Todos CJ sairam 4x4, mas estes veículos sofrem muitas modificações de seus donos, vide o motor que não é mais original. Veja se tem um diferencial na dianteira igual ao traseiro.
Esse motor , é um bom motor ?
Este motor equipava os Opalas. É um bom motor e adaptação muito utilizada em CJ's
Qual a velocidade de cruzeiro em Rod asfaltada? (pois pretendo a principio utilizar no dia a dia para adaptação na maneira de dirigir ).
Velocidade de cruzeiro em estrada p/ CJ?!?:stop: Veja bem, dependendo das adaptações feitas pra trilha não é um bom carro p/ estradas. Tudo depende de como está a viatura, pneus, altura do solo, etc... mas não é feito pra correr. Alguns CJ's andam nas estradas a 40Km/h, outros a 80Km/h, depende da viatura.
Qto vale um veiculo desses ?
Difícil de dizer sem ver a viatura, que tipo de pneus, etc. O preço dos CJ's subiu bastante ultimamente. Eu chutaria algo entre 10K a 15K.
Ande em váááários jipes pra sentir o comportamento de diferentes configurações. CJ não existe dois iguais. São carros antigos, utilizados p/ lazer em trilha e oficinas de fundo de quintal...:mrgreen:... existe de tudo que é tipo de motor, caixa, pneus, suspenção, etc...
E o mais importante: procure conhecer outros jipeiros da sua região, eles poderão ajudar na escolha da viatura.
Aproveite e faça uma trilha com eles de zequinha, vivencie os problemas que acontecem, as dicas, etc...
E por fim, ter um Jeep é muito mais que comprar um carro. Você vai amá-lo ou odiá-lo (sua mulher também...:mrgreen:). Você gosta de meter a mão na graxa? Se não pense duas vezes...:concordo:
Boa sorte!!!
Victor Hugo, não conheço muito das Rangers, então não posso ajudá-lo.
Mas se você já teve uma, não vai ser muito diferente. Uma pesquisa no fórum das picapes pode ajudar.

[cezaralopes]

Eu sou novo por aqui, achei formidável a idéia de criar o tópico sobre comprar pois é meu objetivo, mas pow, ninguém nem falou pro cara dos NIVA?
Ahhhhhhh
Pára com isso!
Eu vou de NIVA GNV, optando por este não estar adaptado ainda pra me certificar que a instalação vai ser feita direito e que já não há desgaste precoce. Será carro de uso misto, para 130 km/dia, 80% on road, 20 % off road.

Posso até mudar a minha opinião dependendo do que vier a surgir no tópico. Por enqüanto, sugiro considerar esta opção ao nosso amigo, tão iniciante quanto eu.

[alexandre roveri]

Boa tarde amigos

Estou muito afim de entrar para o mundo 4x4
Alguem poderia me informar a respeito deste veiculo,
Jeep ford cj5 1975, motor GM-151 álcool, câmbio 3m Willys.
Esse modelo é 4x4?
Esse motor , é um bom motor ?
Qual a velocidade de cruzeiro em Rod asfaltada? (pois pretendo a principio utilizar no dia a dia para adaptação na maneira de dirigir ).
Qto vale um veiculo desses ?

grato

Herculano

Herculano ! recomendo 2 lugar pra vc ir e verificar pessoalmente os Jipes ! Tenho certeza que vai ser muito bem recebido por todos
www.esquadraodalama.com.br
www.jeepeirostartaruga.com.br
Acesse o site veja o local de encontro e compareça :concordo:

[Otávio Luiz]

Eu sou novo por aqui, achei formidável a idéia de criar o tópico sobre comprar pois é meu objetivo, mas pow, ninguém nem falou pro cara dos NIVA?
Ahhhhhhh
Pára com isso!
Eu vou de NIVA GNV, optando por este não estar adaptado ainda pra me certificar que a instalação vai ser feita direito e que já não há desgaste precoce. Será carro de uso misto, para 130 km/dia, 80% on road, 20 % off road.

Posso até mudar a minha opinião dependendo do que vier a surgir no tópico. Por enqüanto, sugiro considerar esta opção ao nosso amigo, tão iniciante quanto eu.

Cesar, este tópico é sobre a escolha de um 4x4, independente da marca. Como já foi falado por aqui, deve-se pensar o que vai-se fazer com a viatura p/ depois escolhe-la. Se for um Niva, parabéns.
Aqui tentamos passar a idéia de que cada viatura tem uma vocação, por isso que insistimos em saber o que pretende fazer o futuro jipeiro.
Se o negócio é uso misto, estrada de terra, trilha leve e pouca grana, indico o Niva. A suspensão é macia (p/ as etradas de terra esburacadas), fechado, relativo conforto na cidade e preço das peças acessível.

[RABUGENTO]

Herculano,

Foi bem lembrado pelo colega de Sumaré.
Vá até uma reunião dos jeepeirostartaruga ali na Norte Sul às quartas feiras, se não me engano.
Já fiz um passeio com eles. Fui com a picape. São gente finíssima.
Tem o esquadrão da lama tb > http://www.esquadraodalama.com.br/

[RABUGENTO]

Mudando de dono:
http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200803250005_EFE_72636801&idtel=

[VICTOR RJ]

Gostei desse topico, agora vamos lá!!!
Galera, alguém pode me dar algumas informações sobre a Frontier 4x4 de 2004 pra ká, pois to pensando em comprar uma pra começar a fazer trilhas leves, pesseios e viagens longas!!
Abraços...

[Gugu7]

Inúmeras vezes no 4x4Brasil, presenciei o seguinte pedido::arrow:

“Quero comprar meu primeiro 4x4. Por isso gostaria da ajuda de vocês...”

E aí começa aquela loooonga conversa de bar sobre qual o melhor 4x4!!:mrgreen:

A conclusão é óbvia. ELE não existe... hahaha :parede:

Por isso resolvi escrever esse texto. Espero que ajuda aos iniciantes!!!:!:

Em primeiro lugar, seja bem vindo!!!:palmas:

Agora vamos ao que interessa...:arrow:

1-) Se você nunca teve um 4x4 ou nunca foi jipeiro antes, tenha um primeiro contato com o universo Off Road. Faça trilhas, associe-se a um Jeep Clube, admire expedições, faça amigos jipeiros... depois de definir a sua “modalidade” off road, pense na viatura.

Atualmente temos as opções:

Rallys, Raids, Rock Crawling, Trilhas, Expedições e Passeios.

2-) Entenda que cada 4x4 tem vantagens e desvantagens. Tenha sabedoria para reconhecer os benefícios e humildade para admitir as limitações de cada uma das viaturas.

NÃO EXISTE 4x4 perfeito para tudo.:discordo:

3-) Identifique o pefil de uso que espera da viatura, e após isso defina as suas prioridades. Algumas perguntas que podem ajudar no caminho:

- Será meu único carro para tudo?
- Faço questão de capota rígida? Capota removível?
- Quanto quero gastar?
- Desejo fazer seguro total? Terceiros?

Alguns exemplos de prioridades:

- facilidade de obter peças de manutenção
- preço das peças em conta
- número de passageiros
- espaço para carga
- chassis x monobloco
- suspensão helicoidal x feixes de mola
- necessidade de ar condicionado

Se conseguir, antecipe o futuro da viatura. Tamanho de pneus desejados, acessórios, etc. Saber exatamente o que quer, evitará mudanças de planos e desaventuras no caminho...

4-) Aprenda a usar a pesquisa do fórum. Busque todas as informações que conseguir sobre a viatura pretendida aqui. Não tenha vergonha, e envie MP a todos os proprietários dos modelos em vista, que com certeza lhe ajudarão.

5-) Ande no maior número possível de 4x4. Pergunte tudo ao dono, venha ao fórum e pesquise ainda mais sobre tal modelo.

6-) As opções de motorização e configuração mecânica mudam de ano para outro, no mesmo modelo de carro. Isso faz com que anos específicos sejam mais desejados que outros... depois de decidir o modelo, decida o ano ideal.

7-) Não tenha pressa. Comprar 4x4 exige paciência e dedicação. Além disso, as melhores ofertas nem sempre chegam aos anúncios... e sim vendidas aos melhores amigos...

8-) Aprenda conceitos básicos de mecânica. Isso ajudará a compreender melhor as vantagens e desvantagens de cada modelo. Além de evitar comprar verdadeiras "bombas"...

9-) Real 4x4s are not bought. They are built.:twisted:

10-) Diesel nem sempre é sinônimo de economia.

11-) Não acredite em ninguém. Mesmo nos especialistas. Todos puxam a sardinha para um lado. Leia, informe-se, apreenda e depois DECIDA. A única pessoa capaz de fazer isso, é VOCÊ!!!:concordo:

Esqueci de algo?:?:

Vamos que vamos!!!

Abraços e boas compras!!!
:shock:
MAS DIZ AÍ:sem citar as razoes, diz na "lata"
Qual o teu 4x4 preferido?

[Alfredo Stavale]

O Melhor 4x4 é O Meu!

[Gugu7]

Prezados Fernando da Terra, Otávio Luiz e Loras.

Já percebi que o pessoal aqui é bem acessível e prestativo. Legal, acho que vai me ajudar bastante na escolha.
Na verdade não disponho dos R$ 45.000,00 na mão ( o que é mais um dificultador ). Veja a engenharia :pensativo:: A intenção é dar um Fiat Idea, que está financiado. Quitando o financiamento, obteria aprox. 25.000,00 que seria dado como entrada e refinanciaria os outros 20.000,00 para adquirir o tão sonhado 4x4.....
Com esta situação as incertezas ficam maiores, pois para assumir um financiamento de um veículo para ser usado em trilhas (leves é claro) e para o trabalho, tem que ser de um ótimo carro.
- Já pensei na Land, como o Fernando falou, pois acredito ser um dos mais resistentes - o que pesa é que com este valor compraria apenas um muito velho, o que aumentaria o risco de estar comprando uma "bomba";
- Procurei também pelo Throller, mas com este valor compraria apenas o modelo 2.001, que me disseram ter muitas limitações com relação aos modelos seguintes, e confesso que os que vi por aí, estavam realmente surrados - o Throller tem um apelo maior para trilhas pesadas, eu acho;
- Também pensei na sugestão do Otávio. Comprar um veículo mais barato para o trabalho e comprar um CJ para as trilhas.....

De qualquer forma agradeço muito as dicas dos companheiros, e como vocês disseram: vou "fuçando" e conversando no forum, sem pressa, para tomar a decisão mais acertada possível.

Valeu galera e a gente vai se falando. Se tiverem mais dicas e sugestões elas serão bem vindas. Quem sabe um dia a gente se encontra em uma trilha.

Abraços :-D

Cesar

P.S.: sou de Mogi das Cruzes / SP, se precisarem de alguma coisa "praqueles" lados é só falar...:concordo:

Aqui em Fortaleza-Ce uma L200 4x4 GLS 2002/03 87 cv, em ótimo estado, encontra-se até por 45 mil. É uma opçao razoável de 4x4 e não será um carro tão velho.
A quem interessar pode ver nos classificados de www.diariodonordeste.com.br (http://www.diariodonordeste.com.br) ou em "populares" de www.opovo.com.br (http://www.opovo.com.br)
:concordo:

[Loras]

:shock:
MAS DIZ AÍ:sem citar as razoes, diz na "lata"
Qual o teu 4x4 preferido?

Hoje?:?:

Veja minha assinatura...:idea:

Amanhã eu posso mudar de idéia. :concordo:

Agora falando sério, gosto de todos. :palmas:

Reconhecendo as qualidades e defeitos de cada um...

Já tive CJ-5, F-75 encurtada, Defender 110 e Camper.

Mas se pudesse teria um de cada na garagem... :mrgreen:

Abração,

[Loras]

Noite de plantão calmo... os neurônios ficam aguçados!!!:!:

Motivado pela necessidade de um colega, resolvi escrever um texto sobre como comprar uma Defender. Acho que aqui é o melhor local para postá-lo.

Usei como fonte dicas coletadas em diversos lugares, entre os quais: Clube Land Rover, LROA, 4x4Brasil, Jipenet, LR Enthusiast, Expedition Portal, etc.

Agradecimento especial aos membros desses canais de comunicação, que compartilharam seu conhecimento. Se alguém sentir-se lesado por encontrar informações de sua autoria aqui, favor solicitar ao moderador a edição do conteúdo, ok?:concordo:

Então vamos lá::arrow:

Os Defenders foram fabricados no Brasil de 1997-1998 a 2005. Antes e depois desse período, são importados da Inglaterra.

Predominantemente, temos 2 motores no Brasil:

200Tdi (pré 1994/95) - acompanhado pelo câmbio LT77, esse famoso pelo desgaste prematuro dos sincronizadores.

Os 200tdi têm o peso melhor distribuído entre os eixos, pelo fato do powertrain estar posicionado mais para trás do eixo dianteiro.

300Tdi (pós 1994) - acompanhado pelo câmbio R380, que além de mais robusto, permite o uso de um radiador de óleo sem adaptações. Basta comprar o termostato, mangueira e radiador.. O 300Tdi é 99% igual ao Maxion HS2.5 (mesmo da S-10, Sprinter, Ranger, Frontier).

"Prefira os 300Tdi pela facilidade de encontrar peças. Mas não dispense um 200Tdi se o carro for uma jóia."

Dos 300Tdi prefira os anos acima de 1998. Os anteriores podem ter problemas não solucionados pelos antigos donos: caixa de transferência e correia dentada.

"Os últimos anos dos 300Tdi, foram os carros melhor montados."

O consumo de ambos os motores gira na faixa de 10km/l e sua durabilidade 400mil km.

Os Defendes "novos" (pós 2006) têm novo painel, novo motor e câmbio (Ford Transit). Poucos rodam no Brasil atualmente. Têm maior eletrônica embarcada, sendo esse detalhe a maior crítica dos puristas.

Independente da opção de motor, peças de funilaria e transmissão são caras.

Uma alternativa é importar diretamente. Diminue consideravelmente os custos.

A manutenção é cara como qualquer 4x4. A possibilidade e vontade do "faça você mesmo" diminui bastante o custo. Manutenção PREVENTIVA é essencial. A própria Land Rover fornece os manuais de oficina (Workshop Manual) com as tabelas de revisão recomendada.:palmas:

O chassi tem perfil fechado, o que dificulta bastante uma inspeção criteriosa em busca de corrosão. Saber com quais produtos o carro era lavado, como e com que periodicidade ajuda. Cuidado especial com carros litorâneos!!!:!:

O chassis do Defender costuma corroer na ponta dianteira das longarinas e na travessa traseira principalmente.

Ledo engano afirmar que toda a carroceria é de alumínio. A estrutura interna das portas e a parede corta fogo são outros locais comuns de corrosão. Fique atento!!:!:

Entre 110 e 90 existem poucas diferenças. Entre elas, me recordo do eixo traseiro e do tanque de combustível. As 110 têm o eixo Salisbury, as 90 eixo Rover. Algumas 110 saíram com eixo Rover também.

O espaço na 90 é consideravelmente menor. Pelo menor entrei-eixos a 90 pula mais. No entanto ela é mais ágil e em trilhas apertadas leva vantagem.

Alguns problemas crônicos do Defender::arrow:

- rolamento do alternador. Solução é trocar pelo da Sprinter no 300tdi e do Fiesta no 200tdi.
- entrada de água. Solução é revisar tudo com silicone. Existe inclusive um manual específico do tema, da própria Land Rover.
- flanges e semi-eixos traseiros (110/130) com folga. Solução paliativa soldar, definitiva trocar por semi-eixos da Ensimec.
- corrosão interna das portas (estrutura de ferro). Solução é manutenção periódica e borrachas / drenos sempre em dia.

Sugestões para verificações e manutenção imediata, assim que comprar a viatura. Além de tudo que é feito ao comprar um 4x4 usado...:pensativo:

- instalar sensor do nível de água
- reparar o fio da solenóide da bomba injetora
- trocar os parafusos da carroceria por inox
- reparar o conector azul no painel (depende do ano)
- reparar o chicote traseiro (depende do ano)
- verificar posição do mangote superior do radiador
- fazer o rodízio das borrachas dos pedais
- desentupir / reposicionar dreno do ar condicionado
- trocar os bujões plásticos do radiador
- trocar a chave de roda original, por uma reforçada sextavada, não estriada
- tratar as portas internamente contra ferrugem
- instalar relê na chave do farol

Enfim, a dica principal é: Compre um carro de PEDIGREE.8-)

Isso é, manutenção em dia, dono zeloso, que conhece o carro que tem. Seja chato e pergunte tudo... dono detalhista é um bom sinal.

Links interessantes:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38030

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38066

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37066

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25049

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36627

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36125

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5585

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35415

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29430

www.clubelandrover.com.br
www.lroa.nom.com.br
www.thespecialist.com.br
www.landcenter.com.br
www.landyzone.co.uk
www.lrenthusiastforum.com
www.landroverfaq.com

Leve a Land num mecânico que conheça o Defender minuciosamente. Algumas oficinas especializadas fazem a avaliação gratuitamente.

Espero que ajude!!!:!:

Se colegas "especialistas" em outras viaturas puderem fazer um descritivo semelhante, ajudaria muito!!!:concordo:

Abraços,

[Gugu7]

Hoje?:?:

Veja minha assinatura...:idea:

Amanhã eu posso mudar de idéia. :concordo:

Agora falando sério, gosto de todos. :palmas:

Reconhecendo as qualidades e defeitos de cada um...

Já tive CJ-5, F-75 encurtada, Defender 110 e Camper.

Mas se pudesse teria um de cada na garagem... :mrgreen:

Abração,

Saiu pela tangente. hehe:p

[Gugu7]

DieselBoy:

Este será o terceiro veículo aqui de casa. Os outros dois são carros, assim, o conforto embora desejável não é fundamental. Estou mais preocupado com manutenção, durabilidade, robustez, etc.

JoãoNew

No ano em questao (2001) eu evitaria a Ranger e a Hilux.
A ranger pq apesar de o que falam de ruim do maxion ser muito exagero, a dificuldade de venda depois existe. A Hilux será 2.8 e pq não serão rodas livres automáticas.
Ou eu procurava ano 2002 que evitava esses poréns ou 2001 eu pegava uma L200 já que vc falou que o conforto não é prioritário.
Mas aqui vai ouvir várias opinioes OK.

[Prieto 4x4]

Saiu pela tangente. hehe:p


"Muretou" :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[CAVESO]

Noite de plantão calmo... os neurônios ficam aguçados!!!:!:

Motivado pela necessidade de um colega, resolvi escrever um texto sobre como comprar uma Defender. Acho que aqui é o melhor local para postá-lo.

Usei como fonte dicas coletadas em diversos lugares, entre os quais: Clube Land Rover, LROA, 4x4Brasil, Jipenet, LR Enthusiast, Expedition Portal, etc.

Agradecimento especial aos membros desses canais de comunicação, que compartilharam seu conhecimento. Se alguém sentir-se lesado por encontrar informações de sua autoria aqui, favor solicitar ao moderador a edição do conteúdo, ok?:concordo:

Então vamos lá::arrow:

Os Defenders foram fabricados no Brasil de 1997-1998 a 2005. Antes e depois desse período, são importados da Inglaterra.

Predominantemente, temos 2 motores no Brasil:

200Tdi (pré 1994/95) - acompanhado pelo câmbio LT77, esse famoso pelo desgaste prematuro dos sincronizadores.

Os 200tdi têm o peso melhor distribuído entre os eixos, pelo fato do powertrain estar posicionado mais para trás do eixo dianteiro.

300Tdi (pós 1994) - acompanhado pelo câmbio R380, que além de mais robusto, permite o uso de um radiador de óleo sem adaptações. Basta comprar o termostato, mangueira e radiador.. O 300Tdi é 99% igual ao Maxion HS2.5 (mesmo da S-10, Sprinter, Ranger, Frontier).

"Prefira os 300Tdi pela facilidade de encontrar peças. Mas não dispense um 200Tdi se o carro for uma jóia."

Dos 300Tdi prefira os anos acima de 1998. Os anteriores podem ter problemas não solucionados pelos antigos donos: caixa de transferência e correia dentada.

"Os últimos anos dos 300Tdi, foram os carros melhor montados."

O consumo de ambos os motores gira na faixa de 10km/l e sua durabilidade 400mil km.

Os Defendes "novos" (pós 2006) têm novo painel, novo motor e câmbio (Ford Transit). Poucos rodam no Brasil atualmente. Têm maior eletrônica embarcada, sendo esse detalhe a maior crítica dos puristas.

Independente da opção de motor, peças de funilaria e transmissão são caras.

Uma alternativa é importar diretamente. Diminue consideravelmente os custos.

A manutenção é cara como qualquer 4x4. A possibilidade e vontade do "faça você mesmo" diminui bastante o custo. Manutenção PREVENTIVA é essencial. A própria Land Rover fornece os manuais de oficina (Workshop Manual) com as tabelas de revisão recomendada.:palmas:

O chassi tem perfil fechado, o que dificulta bastante uma inspeção criteriosa em busca de corrosão. Saber com quais produtos o carro era lavado, como e com que periodicidade ajuda. Cuidado especial com carros litorâneos!!!:!:

O chassis do Defender costuma corroer na ponta dianteira das longarinas e na travessa traseira principalmente.

Ledo engano afirmar que toda a carroceria é de alumínio. A estrutura interna das portas e a parede corta fogo são outros locais comuns de corrosão. Fique atento!!:!:

Entre 110 e 90 existem poucas diferenças. Entre elas, me recordo do eixo traseiro e do tanque de combustível. As 110 têm o eixo Salisbury, as 90 eixo Rover. Algumas 110 saíram com eixo Rover também.

O espaço na 90 é consideravelmente menor. Pelo menor entrei-eixos a 90 pula mais. No entanto ela é mais ágil e em trilhas apertadas leva vantagem.

Alguns problemas crônicos do Defender::arrow:

- rolamento do alternador. Solução é trocar pelo da Sprinter no 300tdi e do Fiesta no 200tdi.
- entrada de água. Solução é revisar tudo com silicone. Existe inclusive um manual específico do tema, da própria Land Rover.
- flanges e semi-eixos traseiros (110/130) com folga. Solução paliativa soldar, definitiva trocar por semi-eixos da Ensimec.
- corrosão interna das portas (estrutura de ferro). Solução é manutenção periódica e borrachas / drenos sempre em dia.

Sugestões para verificações e manutenção imediata, assim que comprar a viatura. Além de tudo que é feito ao comprar um 4x4 usado...:pensativo:

- instalar sensor do nível de água
- reparar o fio da solenóide da bomba injetora
- trocar os parafusos da carroceria por inox
- reparar o conector azul no painel (depende do ano)
- reparar o chicote traseiro (depende do ano)
- verificar posição do mangote superior do radiador
- fazer o rodízio das borrachas dos pedais
- desentupir / reposicionar dreno do ar condicionado
- trocar os bujões plásticos do radiador
- trocar a chave de roda original, por uma reforçada sextavada, não estriada
- tratar as portas internamente contra ferrugem
- instalar relê na chave do farol

Enfim, a dica principal é: Compre um carro de PEDIGREE.8-)

Isso é, manutenção em dia, dono zeloso, que conhece o carro que tem. Seja chato e pergunte tudo... dono detalhista é um bom sinal.

Links interessantes:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38030

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=38066

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37066

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25049

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36627

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5585

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35415

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29430

www.clubelandrover.com.br
www.lroa.nom.com.br
www.thespecialist.com.br
www.landcenter.com.br
www.landyzone.co.uk
www.lrenthusiastforum.com
www.landroverfaq.com

Leve a Land num mecânico que conheça o Defender minuciosamente. Algumas oficinas especializadas fazem a avaliação gratuitamente.

Espero que ajude!!!:!:

Se colegas "especialistas" em outras viaturas puderem fazer um descritivo semelhante, ajudaria muito!!!:concordo:

Abraços,


Loras,

Você que sabe tudo de Land, explique-me uma coisa:

O que fez (ou quem foi o gênio) a Land ter optado por um dos piores motores a diesel já fabricados (maxion hsd) para equipar as Lands?????

O jipe é uma "Lenda", mas com esse motor.....

[RABUGENTO]

Será que tem mão da Rainha?

[CAVESO]

Será que tem mão da Rainha?

Parece que na hora de definir o motor ela delegou o trabalho ao Bobo da corte....mrgreen:

[RABUGENTO]

Putz! Ninguém escapa deste forum :)

[caique]

Caveso,

o Loras tem uma 110 200 Tdi, já a minha é 300TDI, e gostaria de saber quais são os problemas do motor pois, sinceramente, já tive 4 defenders e nunca tive problemas sérios...

pelo menos não do tipo ferver na subida de serra, como alguns japoneses famosos ....

[Morcego]

Quais são os japoneses famosos que fervem ao subir serras ? :pensativo:

[alvaro.jrc]

Quais são os japoneses famosos que fervem ao subir serras ? :pensativo:

Respondendo..............Mitsubish L200 :mrgreen:

[]s!

[Raposo]

Parece que na hora de definir o motor ela delegou o trabalho ao Bobo da corte....mrgreen:

Esse bobo da corte deve manjar muito de motores. Eu tenho uma Ranger 2001. Equipada com o pior???? dos motores diesel (Maxxion HSD). Comprei com 125000 km em média, troquei a dentada e os filtros, mais nada, a última viagem foi do Rio de Janeiro a Porto Alegre, ida e volta 4.300 km (passei por Floripa na volta) só abasteci, média de 11km/l a 120 por hora. Ia comprar uma XL 2002, com motor International 2.8 TGV, que deve ser melhor mesmo. Só que esta que eu comprei está em ótimas condições, revisada na concessionária até os 80.000. Pesquisei o preço das peças dos dois motores e percebi que as peças do International são bem mais caras do que o Maxxion. Ex. filtro de diesel R$ 28,00 do Maxxion contra R$ 89,00 do International. Posso até estar enganado mas estou muito satisfeito com o HSD.
Saudações.

[CAVESO]

Respondendo no geral: é só procurar as estatítiscas de motores com correia dentada que arrebentou ou esticador que travou.

O resultado, vocês que têm desses motores já sabem: adeus cabeçote e otras pecitas mas...

Sou admirador de motores Maxion de baixa rotação, principalmente o S4T Plus (um dos melhores motores que conheço), mas é preciso reconhecer que a fábrica não seu deu bem com motores HS.

Ou alguém aqui acha que o HSD é melhor do que o Sprint 2.8??????

[Raposo]

Correia dentada que arrebentou ou esticador que travou não são peculiaridades de motor ruim e, sim, de proprietário que não faz manutenção preventiva.
Saudações.

[CAVESO]

Correia dentada que arrebentou ou esticador que travou não são peculiaridades de motor ruim e, sim, de proprietário que não faz manutenção preventiva.
Saudações.

De quantos em quantos KM você considera ser "normal" trocar correia e esticador, para fazer uma " boa manutenção preventiva?

[caique]

A LR recomenda a troca de correia dentada entre 60.000 e 100.000 klms, dependendo do uso do veículo...considero um tempo razoável...

é muito mais do que os 20.000 klm da coreia dentada do meu saudoso fiat 147, hehehehe

[Gugu7]

Loras,

Você que sabe tudo de Land, explique-me uma coisa:

O que fez (ou quem foi o gênio) a Land ter optado por um dos piores motores a diesel já fabricados (maxion hsd) para equipar as Lands?????

O jipe é uma "Lenda", mas com esse motor.....

Não sou Rangeiro nem L-duzenteiro...
...Mas vc tá mexendo em formigueiro. hehe.
Boa sorte.

[Raposo]

De quantos em quantos KM você considera ser "normal" trocar correia e esticador, para fazer uma " boa manutenção preventiva?
O manual da Ranger determina que para os motores 2.5 diesel (HSD) a troca da correia dentada deverá ocorrer aos 120.000 km e os bons mecânicos recomendam trocar junto o esticador para evitar que o mesmo tranque. Como o colega pode ver é um custo relativamente baixo: na correia dentada eu paguei R$70,00 e esticador R$ 120,00 com R$ 80,00 de mão de obra, ou seja, não justifica "estourar" o cabeçote de um motor por falta de manutenção preventiva que, como esta, tem intervalo de 120.000 km.
Abraços.

[CAVESO]

Então tá beleza!

Se é só trocar correia e esticador com 120.000 Km, rodando despreocupadamente, tá de bom tamanho.

Muita gente tentando justificar o ponto fraco do HSD e tal, mas a pergunta continua sem resposta: por que a Land não optou pelo Mwm sprint 2.8????

[ArthurC]

Porque em 98 não tinha..

[Loras]

Loras,

Você que sabe tudo de Land, explique-me uma coisa:

O que fez (ou quem foi o gênio) a Land ter optado por um dos piores motores a diesel já fabricados (maxion hsd) para equipar as Lands?????

O jipe é uma "Lenda", mas com esse motor.....

Caveso,

Tu acha que eu realmente sei tudo de Land?!?!:stop:

Basta 05 minutos de conversa com o Fraga, Clemente ou Portela e concluirá que meus conhecimentos são ínfimos. :mrgreen:

Apenas fiz uma coletânea de vários amantes de Defender... :concordo:

Sobre o HSD especificamente. Eu realmente não vejo um motor ruim.

Já respondi em outro tópico.

O Maxion 2.5HSD ganhou má fama na F-1000... pensemos::arrow:

Os proprietários de F-1000 e D-20 na época estava acostumados com motores diesel praticamente indestrutíveis (baixa rotação) e realmente muito fortes.

Aí veio a Ford... Colocou um motor subdimensionado para uma F-1000 carregada. Um motor que realmente exige mais cuidados quando comparado ao Q-20B, S4T ou mesmo MWM229.

Infelizmente não avisou isso aos fazendeiros... que continuaram usando a F-1000 do mesmo jeito. Manutenção = água e óleo. Aí lascou-se. :parede:

O resultado? Muitas quebraram e hoje o motor é "desconsiderado" no meio.

Enfim, os motivos da escolha pela Land Rover eu não sei. Mas já reconheceram o erro, e parece que a mecânica nova (2008 em diante - Ford Transit) é realmente fenomenal!!!:palmas:

Abraço,

[CAVESO]

Beleza!!!!

Obrigados pelas respostas!

[folgado]

Eu tenho uma Defender 2004, e coloquei um motor MWM 2.8 no meu jipe.
Comparando os motores, vê-se que o MWM é muito superior. A diferença é brutal.
Mas para uma 90tinha, o motor Maxion dela dá conta do recado.
Acho que o problema deve ocorrer em uma 110, que é mais pesada.

[CAVESO]

Antes de mais nada quero deixar bem claro que o motivo de ter perguntado ao Loras sobre o HSD foi somente pelo fato de ter aparecido um motor desse pra eu comprar e adaptar em meu engesa.

Mas os relatos que vi na net e de quem já teve desse motor (em Land, Cj e outros) são desanimadores.

Abraços sem intrigas...

[Loras]

Caveso,

Eu não adaptaria um motor desse no Engesa.

Hoje temos opções melhores... vá logo para o MWM 2.8 mecânico e seja feliz!!!:dance:

Abração,

[RABUGENTO]

É CAVESO,

Pelo visto vai ter que se livrar de mais algumas notinhas pra colocar um motor decente como fez o Folgado.

Pena que estão "metendo a mão" no valor desses motores + ainda na mão de obra..

[Gugu7]

Caveso,

Eu não adaptaria um motor desse no Engesa.

Hoje temos opções melhores... vá logo para o MWM 2.8 mecânico e seja feliz!!!:dance:

Abração,

Pega o 2.8 power stroke.

[RABUGENTO]

Pega o 2.8 power stroke.

Mas é esse que o CAVESO quer :)

O problema ainda deve ser o preço....

[CAVESO]

Mas é esse que o CAVESO quer :)

O problema ainda deve ser o preço....

o que eu quero é um mwm 2.8...

[RABUGENTO]

o que eu quero é um mwm 2.8...

Viram como eu sabia o que o CAVESO quer?

Se aparecer algum MWM 2.8, em bom estado e preço bom, não esqueçam de avisá-lo

[caique]

Senhores, podem me crucificar, mas se pudesse colocaria um motor OM (mercedes, da toyota bandeirante) em minha land, aquilo sim é motor, durabilidade e confiabilidade sem limites. Minha saudosa jurema andava sem óleo e sem água, que o atual proprietário não leia isso, rsrsrsr...pena que era dura comom uma mula...

[Alfredo Stavale]

então bota um motor 1.0 supercharger do ecosport

se é para falar qualquer coisa eu meto o pedelho tb.

[caique]

Alfredo, obviamente foi um bricadeira, quem pode meter o bedelho aqui é teu pai, que tem defender também...

[Alfredo Stavale]

ele é um cara muito serio pra isso aqui!:mrgreen:

[leolaras]

Ola!

Sou novo no Fórum 4X4 e queria deixar minha opinião sobre a SW4.

Já tive uma Pajero 1995 diesel, veiculo muito bom porem com manutenção difícil e cara. O que observei é que muitos usuários de Pajero não fazem a manutenção com peças de qualidade (original), com isso quem compra um veiculo usado e precisa fazer muitas coisas, se apavora com os gastos.

Comprei há pouco tempo uma SW4 1997 Branca 2.7litros 16V 4X4 e estou apaixonado pelo veiculo. Tem um consumo de 10km/litro, anda talvez melhor que a diesel, custo de manutenção baixo.

[RNN]

Caros amigos, sou novo por aqui e estou com algumas dúvidas.

Estou pensando em trocar meu carro por um jipe. Mas temo não conseguir equacionar as minhas necessidades on-road com as off-road.

Pretendo usar o jipe no dia-a-dia aqui em SP e aproveitá-lo para fazer umas trilhas e viagens aos finais de semana. Trilhas leve no início e mais cascudas com o passar do tempo.

Sei que terei de abrir mão de alguns benefícios que um carro 'convencional' me daria em SP, mas mesmo assim estou determinado a investir no jipe.

A idéia desse post é justamente levantar os prós e contras pra eu tomar a decisão mais sensata.

Bom, diante desse cenário, eis minhas perguntas:

1. Quais os prós e contras de um Troller na cidade?
2. Quais os prós e contras de um Troller nas trilhas?

Qual outro modelo de jipe vcs recomendariam para atender a essas necessidades? (na mesma faixa de preços de um Troller - não mais que 85 pratas).

[CAVESO]

RNN,

Nessa faixa de preço, a única opção é o Troller mesmo.

Tem o Tracker da GM (mais barato) e o Marruá da Agrale (mais caro, cerca de 100.000,00).

[MarcSport]

Caros amigos, sou novo por aqui e estou com algumas dúvidas.
Qual outro modelo de jipe vcs recomendariam para atender a essas necessidades? (na mesma faixa de preços de um Troller - não mais que 85 pratas).

Pense em um Tracker, é um meio termo entre um "carro" e um jipe e custa cerca de 60k.
É confortável, vem completo (teto, air bag, abs) e para seu uso off road deve atender plenamente, o único detalhe é que é a gasolina (os 0km).
Se tomar gosto pela coisa vc parte para um Troller ou compra um CJ e continua com o Tracker.

[Loras]

Caros amigos, sou novo por aqui e estou com algumas dúvidas.

Estou pensando em trocar meu carro por um jipe. Mas temo não conseguir equacionar as minhas necessidades on-road com as off-road.

Pretendo usar o jipe no dia-a-dia aqui em SP e aproveitá-lo para fazer umas trilhas e viagens aos finais de semana. Trilhas leve no início e mais cascudas com o passar do tempo.

Sei que terei de abrir mão de alguns benefícios que um carro 'convencional' me daria em SP, mas mesmo assim estou determinado a investir no jipe.

A idéia desse post é justamente levantar os prós e contras pra eu tomar a decisão mais sensata.

Bom, diante desse cenário, eis minhas perguntas:

1. Quais os prós e contras de um Troller na cidade?
2. Quais os prós e contras de um Troller nas trilhas?

Qual outro modelo de jipe vcs recomendariam para atender a essas necessidades? (na mesma faixa de preços de um Troller - não mais que 85 pratas).

RNN,

O que seriam trilhas leves e viagens?:?:

Quantos passageiros? Qual o volume de carga carregado usualmente?:?:

IMHO, você quer duas coisas diferentes. Que implicaria em carros diferentes... 4x4 para trilha pesada não é bom para viajar, e vice-versa.

Se o uso for off road leve -moderado, temos boas opções.

Eu destaco, por gosto pessoal, as SW4 e Defender.

Mas temos ainda Cherokee, Tracker, Explorer, Bonanza 4x4, etc.

Sobre o Troller não tenho muita experiência, pois nunca tive um...:pensativo:

Mas a partir de opiniões de amigos:

- tem o porta-malas pequeno (no entanto é perfeito para viagens a dois)
- tem problema no acionamento elétrico da tração
- tem problemas de aterramento
- peças nacionais e relativa facilidade de encontrá-las
- de fábrica, é um dos 4x4 mais bem preparados para a "pauleira"
- curso de suspensão limitado

Agora na cidade, de maneira geral, as desvantagens dos jipes::arrow:

- são menos confortáveis
- lentos e pesados no trânsito cheio
- gastam mais combustível
- piores para estacionar (pelo tamanho e maior raio de giro)
- seguro é caro

As vantagens:

- visibilidade alta do tráfego
- "proteção" e respeito forçado dos outros motoristas
- despertam curiosidade de frentistas, manobristas, crianças, etc
- evitam os flanelinhas
- não sofrem tanto no nosso asfalto de qualidade
- em dias de inundação, te levam para casa numa boa

Enfim, talvez no seu perfil, um SUV (mais adequada à cidade e menos adequada ao off road) seja um bom começo.

Boa escolha!!!:!:

Abs,

[RNN]

Pessoal, obrigado pelas respostas.
Sigo firme na fase de pesquisas, testes, opiniões, etc e tal.
Conforme surgirem mais dúvidas, volto a encher o saco :concordo:

[RABUGENTO]

Pessoal, obrigado pelas respostas.
Sigo firme na fase de pesquisas, testes, opiniões, etc e tal.
Conforme surgirem mais dúvidas, volto a encher o saco :concordo:

Pensando em SUV, veja esta notícia de hoje: http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200805091234_IVN_76932902&idtel=

Mas não pense que vai acompanhar a turma dos jipeiros :)

[Morcego]

RNN, o Troller é uma viatura com um bom nivel de conforto na cidade, ar-condicionado, etc. Com um Troller quase original você encara muita trilha média/pesada. e se preparar ele um pouquinho terá um jipe para qualquer tipo de trilha.
A grande desvantagem dele e de todos os jipes é a falta de porta-malas, mas isto é geral. Na minha opinião, se tens 85K pra comprar um jipe, vai de Troller.

[RABUGENTO]

Até que o Troller podia ser mais barato para que a gente pudesse ter um só pra fazer as trilhas piores, né?
Pelo menos o motor dele eu conheço, é o mesmo da Ranger.

[Prieto 4x4]

Até que o Troller podia ser mais barato para que a gente pudesse ter um só pra fazer as trilhas piores, né?
Pelo menos o motor dele eu conheço, é o mesmo da Ranger.


Pessoal

Colocar um carro de 85K para fazer trilhas, por vezes até destruir o carro.

a) Seria muita coragem?
b) Gostar muito de trilhas?
c) Seria desapego material?
d) Seria muita grana?
e) Todas as alternativas acima?

:pensativo::pensativo::pensativo:

abs

Cesar

[RABUGENTO]

Cesar,

É isso mesmo! Letra (e) :)

[José César V. Pinheiro Jr]

Srs.

Sou novo no fórum e também um "aspirante a iniciante" no mundoo 4x4.
estou prestes a adquirir meu primeiro 4x4 e procuro um carro nafaixa dos 50 a 60.000. Seguem as opções por mim selecionadas:

- uma pickup a diesel, um pouco mais usada (S10, Ranger L200 2002, 2003). Vantagem é não perder valor, mas é um carro usado;
- uma Pagero TR4 2005 - (qse descartada);
- um Tracker zerado - seria a opção mais cara, passando dos 60.000, mas seria um carro zerado e com boas opcionais e referências. A desvantagem é o design ultrapassado do Suzuki e a qse certa perda de valor de mercado com o tempo.

Detalhe: Será meu carro de uso do dia-a-dia e para trilhas na praia (moro em Fortaleza);

Conto com vcs, pq o dilema é grande.

Saudações de um aspirante ao clube!

[gutoxj98]

Srs.

Sou novo no fórum e também um "aspirante a iniciante" no mundoo 4x4.
estou prestes a adquirir meu primeiro 4x4 e procuro um carro nafaixa dos 50 a 60.000. Seguem as opções por mim selecionadas:

- uma pickup a diesel, um pouco mais usada (S10, Ranger L200 2002, 2003). Vantagem é não perder valor, mas é um carro usado;
- uma Pagero TR4 2005 - (qse descartada);
- um Tracker zerado - seria a opção mais cara, passando dos 60.000, mas seria um carro zerado e com boas opcionais e referências. A desvantagem é o design ultrapassado do Suzuki e a qse certa perda de valor de mercado com o tempo.

Detalhe: Será meu carro de uso do dia-a-dia e para trilhas na praia (moro em Fortaleza);

Conto com vcs, pq o dilema é grande.

Saudações de um aspirante ao clube!

José Cesar, essas opinioes sao bem controversas aqui, cada um gosta de um carro.......acho que deveria analisar as variantes, se tem filhos tem que ter um bom espaço para as bagagens, carro fechado é melhor para este item........ quantos km roda por dia ?.....e se essas trilhas nao vao ficar cada vez mais e mais presentes na sua vida..........porque se ficarem, elas com certeza serão cada vez piores tbem.........eu nao colocaria um carro de dia dia em trilha pesada........ai tu compra alguma coisa um + barato para as trilhas pesadas........porque vc nao pega um Gran Virata 2.0 usado, 2001 / 2002 ...vai pagar uns 35 k nele, veja se gosta.........e começa a se aventurar..........com certeza vai gostar, mas se nao gostar ai sim voce parte para as prioridades em algum carro maior, mais potente, com outro combustivel....sei lá.


pelo menos o GV é bacana, pouca manutencao, valente.........e com preço atraente.


abraços e boa sorte na compra

[José César V. Pinheiro Jr]

José Cesar, essas opinioes sao bem controversas aqui, cada um gosta de um carro.......acho que deveria analisar as variantes, se tem filhos tem que ter um bom espaço para as bagagens, carro fechado é melhor para este item........ quantos km roda por dia ?.....e se essas trilhas nao vao ficar cada vez mais e mais presentes na sua vida..........porque se ficarem, elas com certeza serão cada vez piores tbem.........eu nao colocaria um carro de dia dia em trilha pesada........ai tu compra alguma coisa um + barato para as trilhas pesadas........porque vc nao pega um Gran Virata 2.0 usado, 2001 / 2002 ...vai pagar uns 35 k nele, veja se gosta.........e começa a se aventurar..........com certeza vai gostar, mas se nao gostar ai sim voce parte para as prioridades em algum carro maior, mais potente, com outro combustivel....sei lá.


pelo menos o GV é bacana, pouca manutencao, valente.........e com preço atraente.


abraços e boa sorte na compra

Obrigado pela resposta.

Não temos filhos e realmente ando rodando pouco, já que trabalho a cinco quarteirões de casa. Daí que não me preocupei tanto em ter um carro a diesel pelo custo do dia-a-dia. Só não gosto de perder dinheiro, e num a diesel não há essa desvalorização. Quanto às trilhas, pretendo apenas andar na praia, mas nunca se sabe aonde esse vício pode levar né.

Ofato é que estou mais pra pegar um Tracker zerado mesmo.

[Morcego]

.

Ofato é que estou mais pra pegar um Tracker zerado mesmo.


Analise ai e veja se não é vantagem esperar a volta da Suzuki no 2º semestre e pegar um GV GIII.

[RABUGENTO]

Obrigado pela resposta.

Não temos filhos e realmente ando rodando pouco, já que trabalho a cinco quarteirões de casa. Daí que não me preocupei tanto em ter um carro a diesel pelo custo do dia-a-dia. Só não gosto de perder dinheiro, e num a diesel não há essa desvalorização. Quanto às trilhas, pretendo apenas andar na praia, mas nunca se sabe aonde esse vício pode levar né.

Ofato é que estou mais pra pegar um Tracker zerado mesmo.


Cinco quarteirões devem ser feitos a pé. Pelo menos em dias sem chuva :)

Até hoje, frequentando diariamente este forum, não vi reclamações sérias do Tracker que tem um ótimo custo/benefício.

[Carol29]

Amigos,

Preciso de algumas dicas sobre carros, já que nada entendo.

Quero comprar um utilitário para andar principalmente na cidade (eventualmente na estrada), mas quero fugir do Ecosport. Qual seria uma boa opçao? Pensei na Sportage ou Tucson. Não quero um muito grande, para não me complicar ao estacionar.

Outra coisa. No site da Hyundai, vi que a Tucson mede 1,830 de largura. Sabem dizer se essa medida é contando com os retrovisores laterais? porque a garagem do meu prédio mede 2,03 m, ou seja, se a largura for sem o retrovisor já não vai caber.

Esses itens de corrida, 4x4, força do motor, etc, não adiantam muito para mim, priorizo itens de conforto, segurança, beleza do carro e preço.

Já agradeço a quem puder me responder.

Carol

[RABUGENTO]

Carol29,

Este forum é de discussão de veículos 4x4 o que não é o seu caso.
Recomendo que compre uma Pálio Weekend. O preço é razoável e voce vai poder fazer suas compras no supermercado e no shopping tranquilamente. Terá também espaço para bagagem em suas eventuais viagens e tudo isso por um preço bem melhor do que as que voce citou acima.
Boa sorte!

[CAVESO]

Rabugento,

Pelo que entendi a Carol não quer um 4x2 (descartou o traveco sport) e sim um 4x4, desse mais modernosos.

Eu acho o Sportage mais bonito, mas não sei de nada da mecânica de nenhum deles.

Mas se "tamanho é documento", já pensou no Pajero TR4, Carol?

[RABUGENTO]

CAVESO,

Ela deixou claro isto: "Esses itens de corrida, 4x4, força do motor, etc, não adiantam muito para mim, priorizo itens de conforto, segurança, beleza do carro e preço. "

CONFORTO, SEGURANÇA E BELEZA com PREÇO BAIXO.


Ela está perdida no forum 4x4...

[leodinossauro]

A menina realmente veio ao fórum errado...

Pra piorar, quer conforto e preço. Bom, 4x4 com conforto mesmo, passa dos 60.000, a não ser pegue uma Cheroka 2000 pra baixo, que beira os 30 paus.

Talvez a Weekend, essa nova com plástico pra todo lado e um bloqueiozinho na frente, seja o ideal. Pelo menos é mais carro ( no bom sentido ) que o TravecoSport... Entrei numa outro dia e gostei.


CAVESO,

Ela deixou claro isto: "Esses itens de corrida, 4x4, força do motor, etc, não adiantam muito para mim, priorizo itens de conforto, segurança, beleza do carro e preço. "

CONFORTO, SEGURANÇA E BELEZA com PREÇO BAIXO.


Ela está perdida no forum 4x4...

[RABUGENTO]

Exatamente o que sugeri.

Acho que ela não voltou ao forum...

[folgado]

Se for 4x4, acho que o ideal seria o Tracker. Andei em um e gostei bastante. Mas é bem "espartano". Precisa saber o que é "conforto" em um jipe...

[RABUGENTO]

Se for 4x4, acho que o ideal seria o Tracker. Andei em um e gostei bastante. Mas é bem "espartano". Precisa saber o que é "conforto" em um jipe...

Ela não quer 4x4.

O Tracker, como jipe que é, até tem algum conforto e itens de segurança, como abs, e airbag, além de um bom custo/benefício.

Veja direitinho o que ela quer. Entrou no forum errado. :)

[folgado]

Entrou no forum errado. :)

Falta mulher no fórum, não vamos espantá-la :dance:

[RABUGENTO]

Falta mulher no fórum, não vamos espantá-la :dance:

Harará! :)

Acho que ela entrou só uma vez.
Não voltou mais.

Folgado,
Se você vier pros lados de cá final de semana que vem, avise. Meu filho também estará aqui.:)

[Morcego]

Harará! :)

Acho que ela entrou só uma vez.
Não voltou mais.

Folgado,
Se você vier pros lados de cá final de semana que vem, avise. Meu filho também estará aqui.:)


Acho que ela só entrou uma vez :?::?::?: :shock:

Que papo estranho...:pensativo::pensativo::mrgreen:

[CAVESO]

Poxa pessoal, pega leve, né?

A moça pediu informações sobre um veículo 4x4 e não 4x2 (que eu saiba Tucson e Sportage são 4x4).

Se ela não conseguir informações aqui, onde ela poderá encontrar?

Vamos ser mais compreensivos um pouquinho só!

[RABUGENTO]

Amigos,

Preciso de algumas dicas sobre carros, já que nada entendo.

Quero comprar um utilitário para andar principalmente na cidade (eventualmente na estrada), mas quero fugir do Ecosport. Qual seria uma boa opçao? Pensei na Sportage ou Tucson. Não quero um muito grande, para não me complicar ao estacionar.

Outra coisa. No site da Hyundai, vi que a Tucson mede 1,830 de largura. Sabem dizer se essa medida é contando com os retrovisores laterais? porque a garagem do meu prédio mede 2,03 m, ou seja, se a largura for sem o retrovisor já não vai caber.

"""""Esses itens de corrida, 4x4, força do motor, etc, não adiantam muito para mim, priorizo itens de conforto, segurança, beleza do carro e preço."""""

Já agradeço a quem puder me responder.

Carol

Companheiros,

Vejam a mensagem da Carol novamente.
Coloquei entre aspas o que ela enfatizou.
Ou eu entendendo tudo errado ou ela realmente NÃO QUER um CARRO DE CORRIDA, UM 4x4 ou um MOTOR POSSANTE.
Entendi que ela quer um carro BARATO, BONITO, SEGURO E CONFORTÁVEL.
Será que meu cérebro está me confundindo?

[Girti]

Companheiros,

Vejam a mensagem da Carol novamente.
Coloquei entre aspas o que ela enfatizou.
Ou eu entendendo tudo errado ou ela realmente NÃO QUER um CARRO DE CORRIDA, UM 4x4 ou um MOTOR POSSANTE.
Entendi que ela quer um carro BARATO, BONITO, SEGURO E CONFORTÁVEL.
Será que meu cérebro está me confundindo?

Realmente, desconfio que ela caiu de paraquedas neste fórum, percebendo depois que estava no fórum errado. O que ela parece estar querendo é um carro bonitinho, com pinta de 4x4. Pelos argumentos dela, o carro será o Ecasport, visto que o Tucson (que existe, sim, na versão 4x4, mas só com o motor de 6 cilindros) é muito grande para entrar na garagem do prédio dela, e os demais 4x4 não interessam, pois o carro não precisa ser um 4x4, só precisa ser.... bonitinho...:shock::?::?::?::?:

[Carol29]

Oi pessoal, voltei.

É isso aí, Girti está certo, caí de páraquedas neste forum, pesquisando sobre carros. E, como ele disse, quero um carro "bonitinho", pra andar na cidade, com "pinta" de 4x4.

Estou entre o Tucson e o Sportage, mas me falaram muito bem do Tracker. Já outros me disseram que é desconfortável, duro e "pula muito". Por isso queria a opinião de vocês, já que entendem do assunto.

Não gosto da weekend, Rabugento, mas se "O Tracker, como jipe que é, até tem algum conforto e itens de segurança, como abs, e airbag, além de um bom custo/benefício", talvez seja esse meu futuro carro.

Ouvi dizer que a Suzuki esse ano vai voltar a fabricar o jipinho que é igual ao Tracker. A Chevrolet vai parar de fabricar o Tracker então? Melhor esperar a Suzuki?

A propósito, o que é um carro "espartano"? :?:

Abs, Carol.

[alvaro.jrc]

Ela volto!!!! :mrgreen:

[RABUGENTO]

Oi pessoal, voltei.

É isso aí, Girti está certo, caí de páraquedas neste forum, pesquisando sobre carros. E, como ele disse, quero um carro "bonitinho", pra andar na cidade, com "pinta" de 4x4.

Estou entre o Tucson e o Sportage, mas me falaram muito bem do Tracker. Já outros me disseram que é desconfortável, duro e "pula muito". Por isso queria a opinião de vocês, já que entendem do assunto.

Não gosto da weekend, Rabugento, mas se "O Tracker, como jipe que é, até tem algum conforto e itens de segurança, como abs, e airbag, além de um bom custo/benefício", talvez seja esse meu futuro carro.

Ouvi dizer que a Suzuki esse ano vai voltar a fabricar o jipinho que é igual ao Tracker. A Chevrolet vai parar de fabricar o Tracker então? Melhor esperar a Suzuki?

A propósito, o que é um carro "espartano"? :?:

Abs, Carol.


Estas mensagens da Carol29 estão parecendo brincadeira de alguém para ver até onde vai a opinião de alguns. (ou a paciência)

Mas aqui vai:

"quero um carro "bonitinho", pra andar na cidade, com "pinta" de 4x4" > Vá de Ecosport, pode ser o 1.6 mesmo que é mais barato e qualquer um deles tem PINTA de 4x4.

"Estou entre o Tucson e o Sportage" > São veículos mais caros e alguns deles são 4x2 com PINTA de 4x4. Mesmo os 4x4 dessas marcas ainda não vi fazendo trilhas.

"mas me falaram muito bem do Tracker. Já outros me disseram que é desconfortável, duro e "pula muito" " > Se você não gosta de coisa dura e prefere a maciez do nosso asfalto melhor mesmo você comprar um sedan de passeio. Há muitos deles no mercado. O Tracker já é um 4x4.

Melhor você passar cada dia em uma concessionária e fazer test drive do todos os veículos disponíveis.

"Ouvi dizer que a Suzuki esse ano vai voltar a fabricar o jipinho que é igual ao Tracker. A Chevrolet vai parar de fabricar o Tracker então? Melhor esperar a Suzuki?" > O Tracker ~só tem a gravatinha da Chevrolet. O Tracker é o Suzuki Grand Vitara. Deverão chegar ao país em breve os novos Suzuki, por preços bem maiores do que os atuais.

"A propósito, o que é um carro "espartano"? " >

O dicionário Michaelis informa:
es.par.ta.no adj (top Esparta+ano2)
1 Relativo a Esparta (Grécia antiga). 2 Caracterizado por simplicidade, frugalidade, abstenção de conforto e luxo, autodisciplina, severidade de maneiras, brevidade no falar, imperturbabilidade perante a dor ou o perigo. 3 Austero, sóbrio. sm Natural ou habitante de Esparta.

[Otávio Luiz]

Carol, vai de Ecosport.
O Crossfox também é uma boa opção.
Tucson e Sportage?!?!? Tens bala na agulha pra isso? Você comentou que queria um carro baratinho...:pensativo:
Outra alternativa é esperar a volta do Lada4x4...:mrgreen:

[Morcego]

Carol, vai de Ecosport.
O Crossfox também é uma boa opção.
Tucson e Sportage?!?!? Tens bala na agulha pra isso? Você comentou que queria um carro baratinho...:pensativo:
Outra alternativa é esperar a volta do Lada4x4...:mrgreen:

Não se deseja Ecosport nem pro pior inimigo !:mrgreen:

[Devil's Horse]

Saudações a todos os membros deste Fórum,

Acabo de me registrar no Fórum e ler este tópico sobre 4x4 para iniciantes.
Segui quase todos os 11 conselhos do Loras (inclusive a paciência, namoro o jipe há mais de dois anos) e mesmo assim ainda tenho algumas dúvidas.
Estou prestes a comprar um TROLLER Diesel 2002 prata por um preço que acredito estar bem em conta (40.000,00 com 98 mil km rodados), porém o carro apresenta alguns ítens que precisam de reparo e gostaria de saber se alguém tem idéia do quanto podem custar tais reparos.

- O marcador de combustível não está funcionando, talvez problema da Bóia do tanque ou "Aferição do marcador"(não sei o que isto significa, pesquisei aqui no Fórum): http://www.4x4brasil.com.br/forum/archive/index.php/t-38282.html
- Os faróis de longo alcance(milha) não acendem.
- O freio de mão está meio frouxo (acende sua luz no painel de vez em quando com a tremedeira de algumas estradas).

Obrigado,
Abraços a todos!

[Prieto 4x4]

Outra alternativa é esperar a volta do Lada4x4...:mrgreen:


Otávio

Ela falou que queria um carro bonitinho.......

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Loras]

- O marcador de combustível não está funcionando, talvez problema da Bóia do tanque ou "Aferição do marcador"(não sei o que isto significa, pesquisei aqui no Fórum): http://www.4x4brasil.com.br/forum/archive/index.php/t-38282.html
- Os faróis de longo alcance(milha) não acendem.
- O freio de mão está meio frouxo (acende sua luz no painel de vez em quando com a tremedeira de algumas estradas).

Obrigado,
Abraços a todos!

Hermano,

Bem vindo!!!:!:

Não parecem problemas sérios.

Mas o descuido com esses detalhes, pode revelar um dono descuidado em quesitos mais sérios... :pensativo:

Enfim, os faróis e freio de mão parecem simples de resolver. Pode ser apenas um mau contato elétrico, muito comum em carros de fibra (Troller e Camper).

A questão do marcador idem. :concordo:

Não sei te dizer se esses são problemas corriqueiros nos Trollers... vale uma conversa na seção dos Trolleiros do fórum.

Abraço,

[Devil's Horse]

Muito obrigado Loras,

Aproveito também para agradecer ao administrador a aceitação no Fórum.
Imaginava que não teria uma despesa muito alta mesmo, porém temo pela possível dificuldade em arrumar a bóia do Tanque do Troller 2002 Diesel.

Abraços!:-)

[guilhermekrug]

Carol,

Minha esposa já teve um Suzuki (mesma coisa que o Tracker) e agora tem um Tucsson, o Tucsson é muito melhor para como carro, se tem dinheiro compra.

Entre o Tucsson e o Sportage não tem muita diferença, escolhe o mais bonito ou o melhor preço, mas na hora de vender, por enquanto o Tucsson esta melhor....

Você não acah o Troller bonito? Ele é muito desconfortável comparado com o Tucsson, mas normalmente as mulheres acham ele mais seguro para furtos e mais bonito...(conceito de beleza nunca foi meu forte então apenas repasso comentários)

O Ecosport a falta de motor encomoda até na cidade e nas ultrapassagens.

Quanto ao Troller, este problemas são corriqueiros em 2002 e provavelmente tudo é culpa do Osmar, ou ainda de terra (falta de aterramento ou terra no contato)...

Veja também no Troller Clube do Yahho que tem até gente de belém :) e veja também o www.euamomeutroller.com.br

[André.Arrais]

Iae galera, tudo baum!?
Sou novo por aqui e estou postando afim de tirar algumas dúvidas.
minha atual situação....
Estou pensando em comprar um 4x4. Mas gostaria de conseguir combinar as minhas necessidades na cidade com as off-road.( conforto é luxo xD )
Pretendo usar o jipe no dia-a-dia aqui em Brasília como ir pra faculdade e aproveitá-lo para fazer umas trilhas e viagens aos finais de semana. Trilhas leves no início e com a experiência, ir aumentando o nível .Abrir mão de alguns benefícios que um carro 'convencional' é um fato, mas quais seriam as grandes desvantagens e vantagens nesse aspecto?

Encontrei um Suzuki Samurai em uma concessionária no meu bairro é de ano 95 1.3, gasolina 15.500 reais o test-drive vou fazer sexta feira provavelmente, mais com esses dados o que vocês me dizem??

Também não queria gastar muito, pois não tenho dinheiro assim, nada zero km, usado mesmo e nesse mesmo nível...
O samurai é mesmo um carro ideal??
Lendo aqui vi que a diesel parece bem mais em conta mais percebi que o preço do carro sobe muito... é difícil achar um carro nesse estilo (anos 90, barato, a diesel)??
Um carro a diesel quanto seria a média de preço?

Não sei se consegui me expressar bem :pensativo:
Qualquer dúvida postem...

Agradeço já!

[André.Arrais]

ahh 40.000km rodados...

abraços!

[leodinossauro]

André, rodei em Brasília com esse perfil por um bom tempo com meu ex Suzuki Jimny 2001. Era um jipe confortável e principalmente econômico na cidade (12 km/l ). E o motor falava alto nas viagens. Te recomendaria, mas como está querendo gastar na faixa de 15 pratas, pega esse Samuca mesmo ( um bom Jimny está em torno de 29 paus ).

Com esse Samuca, provavelmente você não vai achar coisa mais em conta e que dê pouca dor de cabeça com mecânica. ( Um bom Vitara em Brasília não acha por menos de 20 pratas ). Vai ficar com um consumo próximo de 10 km/l e vai te levar e trazer da faculdade sem problemas, porém vai faltar motor nas viagens, mas basta ter paciência. ( Já viajei horas num Samuca 97 )

PS.: Duvido que esse Samuca tem só 40.000 km, já virou o velocímetro pelo menos uma vez, ainda mais se for carro de Brasília, que roda muito. Mas não vejo problema nisso.

Abraço

[paulorobazzi-ba]

ola pessoal..parabens pelo forum..e..haaaja duvida

bom..queria saber opiniões sobre 2 temas bem basicos..talvez ja tenham sido ate respondidos

primeiro sobre motores a diesel..se realmente vale a pena..ouvi falar que o motor fica mais resistente..economico..mas tbm que o diesel brasileiro tbm naum é bom..

depois sobre o cambio automatico em pick ups, o comportamento deles..

att

paulo

[folgado]

primeiro sobre motores a diesel..se realmente vale a pena..ouvi falar que o motor fica mais resistente..economico..mas tbm que o diesel brasileiro tbm naum é bom..


Realmente o motor a diesel é mais resistente e econômico que o motor a gasolina. Em compensação, o valor do carro é bem maior, sendo que teria que rodar muito para compensar. Então, se for só por economia, é melhor comprar um carro a gasolina. Mas motor a diesel "não quebra nunca". Você tem mais tranquilidade e segurança.
O diesel brasileiro não é bom, isso é verdade. Você tem que abastecer em postos de confiança, e só diesel aditivado.
Para saber mais sobre motores a diesel, entre neste site: www.clubedodiesel.com.br (http://www.clubedodiesel.com.br)
um abraço.

[paulorobazzi-ba]

valeu folgado..ajudou muito..

agora falta decidir a marca e e att ou mecanica..

abço..

[thiago pupo fonseca]

ola , estive lendo este topico ,e sendo bem direto , nao tenho condicoes financeiras para ter um jipe , por sorte meu avo me deu um buggy q ele tinha no quintal, entao comecei a ver no youtube alguns videos de buggy off road ,e vi q o bicho era valente. devagar fui equipando ele , e hoje tenho praticamente o tao sonhado jipe , ja q ele tem escape alto , snork no filtro de ar , cambio reduzido e select traction , instalando suspensao irs , ignicao , ja da pra brincar muito e com pouco gasto , as pecas sao bem barata e td mundo mexe

[paulorobazzi-ba]

bom dia..aqui mais uma dúvida de um principiante

gostaria de saber algumas diferenças entre pick ups e utilitarios..

..em relação a estabilidade, se a caçamba muda a estrutura do carro ou não..

tbm capacidade de encarar trilhas, sendo ambos 4 x 4..

conforto, e dirigibilidade em cidades tbm..

outra..a parte da caçamba...se é frequente o roubo..

agradeço desde ja

[RABUGENTO]

Qualquer veículo está sujeito a roubo.

Você quer saber se roubam as coisas de dentro da caçamba? Comigo nunca aconteceu, mas tomo os devidos cuidados ao estacionar como deve ser feito com qualquer veículo.
Tudo depende da educação do povo da cidade onde você esteja...

[paulorobazzi-ba]

isso..indice de roubos aqui em salvador cada vez maior..e como deixo carro tbm na rua..medo de que estas capotas maritimas não deem segurança necesaria

[RABUGENTO]

Melhor comprar um sedan.
Coloque alarme e rastreador e não deixe nada chamando a atenção dentro do carro.

Ah! Cuidado ao parar nos semáforos, sair de casa, chegar em casa, no shopping e no supermercado.
Se deixar nalgum estacionamento leve a chave.
Manobristas fazem cópias.
Se for à praia melhor ir a pé ou de ônibus. Deixe o veículo em casa.

[[Fred]]

Olá pessoal,

Como vocês podem perceber sou novo no fórum e ainda não tenho nenhum veículo 4x4 . Atualmente, o mais próximo de veículo fora de estrada que tenho é um FUSCA CARAMELO :-D com problema na 2ª marcha que encara uma estradinha de chão que é uma maravilha. Aliás, não tem nada mais gostoso do que estar numa estradinha de chão com o carro patinando para um lado e para o outro (roda para um lado, carro para o outro e assim vai). Desatolar dá trabalho mas também é muito bom... :dance:
No entanto, estou a procura de um veículo mais espaçoso, resistente e confiável. Procura esta bem longa, já foram 6 meses ininterruptos e mais de ano de busca e nada que una o útil (boa) ao agradável (barata). :-?

É justamente em razão disso que venho contar essa pequena história e pedir encarecidamente a opinião, sugestão, depoimentos sobre situações semelhantes, etc de vocês.

Pesquisando no fórum vi várias dicas e elogios para um ou outro veículo até que ache as dicas do amigo Loras para os iniciantes. Essas dicas, aliás, foram extremamente úteis para mim. Realmente , não há um 4x4 perfeito. No meu caso, por exemplo, precisava de um carro que fosse bom no asfalto, bom na terra, agüentasse viagens, carregasse carga e pelo menos 4 pessoas e, claro, fosse barato e resistente. Qual minha conclusão? Muito simples, não existe. Os únicos que encontrei que preenchem essas características (por bem ou por mal) são as pickups 4x4 (p.e. Ranger, a S10, a Hilux e a L200). Porém, todas elas com preço inviável no momento.

Por isso, fiz uma breve e rápida lista de prioridades (a seguir) inteligente ou não ela foi feita :shock::
1. qualidade, manutenção e preço
2. Viagens curtas e médias em asfalto e em terra;
3. carga;
4. pessoas

Assim, foi fácil excluir as pickups cabine dupla. Não que elas tenham baixa qualidade (na verdade nem sei dizer se são boas), mas o preço é desencorajador.

Segundo passo foi determinar o que normalmente eu carregaria para estabelecer o tamanho da caçamba ou concluir por um veículo "fechado" (rural, niva, etc), ou ainda comprar uma "carrocinha" em último caso.

Como pode-se perceber (já que não escolhi uma cabine dupla) a verba está curta para grandes aquisições e os veículos bons estão caros e aqueles não tão bons ou ruins não estão baratos. Tá uma inflação danada esse negócio de offroad. Bela época aquela em que uma pickup cabine simples não chegava a 3 mil reais... Vida boa....

Exclusões em exclusões, cheguei a cinco veículos (todos muito distintos): NIVA, JPX, JEEP, C10 E F75. Essa escolha foi mais por afinidade, oportunidade e por leitura no fórum.

Em seguida, exclui os jeeps, pela dificuldade em viagens um pouco mais longa e por não ter garagem; os Nivas, pois os dois que encontrei na Região Sul Fluminense estão um pouco caro e um deles ainda precisa de reforma; e os JPX (quase um mini-hummer... Rsrsrs), porque não encontrei em minha região e precisaria viajar para comprar "às cegas" ou voltar de mãos abanando. Além disso, essa conclusão foi alcançada pela necessidade de aquisição de uma "corricinha" em todos os casos. No momento nem garagem para um carro eu teria, quanto mais para um reboque.

Daí surgiu duas oportunidades: a C10 e a F75. Já tive uma C10 que era muito boa, mas por questões financeiras e muita sacanagem do mecânico (cuidado, ele está região dos lagos ultimamente) acabou sendo vendida. Porém, a C10 é 4x2 o que dificulta andar no barro, no que pese não ser nada que uma corrente e um pesinho na carroceria não resolva.

Tem ainda a F75. Ocorre que, além da F75 ser carro de aluguel (placa vermelha) precisa de uma reforma para poder usar. Ela está praticamente no chassi (cabine toda podre e sem carroceria). O mecânico jurou que o motor e o resto da parte mecânica -- caixa de marcha, 4x4, reduzida, diferencial e suspensão --- está perfeito.

No mais, num cálculo superficial e por alto conclui que o preço da F75 reformada de forma a ficar semelhante a C10 (poder andar) seria próximo ou igual ao preço da C10 + pintura. Porém, a F75 é 4x4 e a C10 é 4x2 com GNV.

Para concluir, só tenho a dizer que do jeito que eu sou não vou ficar muito tempo sem mexer no carro, nem que seja para trocar o tapete ou o retrovisor... rsrsrs

Então, daí vem minhas dúvidas:

1. Qual é a dificuldade de transferir o carro da categoria de aluguel para a categoria particular? Numa breve consulta ao despachante fui informado que os carros de aluguel costumam ser reprovados na vistoria e ter o "documento bloqueado". Apenas com a vistoria feita que seria possível trocar a categoria. Alguém já passou por isso?

2. Sobre a reforma desses carros costuma aparecer muitas surpresas? Vale a pena reformar a cabine ou é mais interessante procurar uma num ferro-velho?

3. Ou é melhor desistir desses dois e voltar para a procura?

Por hoje é só... 8-)

[Morcego]

Fred,
Até quanto está disposto a investir no 4x4 ?

[paulorobazzi-ba]

ahh taa..e vc, se beber não dirija..nem entre no forum..rsrs

[[Fred]]

Fred,
Até quanto está disposto a investir no 4x4 ?
Então, ótima pergunta. Como eu vi muito carro desse sendo vendido barato no ano passado (R$ 2.000 a 4.000), tenho uma certa resistência para investir muito. Mas já estou realizando o fato que esses valores não voltarão... hehehe

Não sei se estou sonhando, mas gostaria de gastar numa primeira fase (aquisição e reparo) não mais que 10 a 12 mil reais. Depois com as eventuais alterações e melhorias (2ª fase) o que for necessário e o orçamento permitir, sendo que essas alterações gostaria que fosse depois de pelo menos 6 meses a 1 ano de uso do veículo.

[Morcego]

;666547']Então, ótima pergunta. Como eu vi muito carro desse sendo vendido barato no ano passado (R$ 2.000 a 4.000), tenho uma certa resistência para investir muito. Mas já estou realizando o fato que esses valores não voltarão... hehehe

Não sei se estou sonhando, mas gostaria de gastar numa primeira fase (aquisição e reparo) não mais que 10 a 12 mil reais. Depois com as eventuais alterações e melhorias (2ª fase) o que for necessário e o orçamento permitir, sendo que essas alterações gostaria que fosse depois de pelo menos 6 meses a 1 ano de uso do veículo.

Fred,

Nesta faixa, apesar de limitada, você ainda consegue ter alguma opção.
Na minha opinião, procuraria achar um bom Niva, mas tentaria um samurai razoavel e sem preparação por uns R$ 12 mil e mais tarde como falou você vai equipando e arrumando ele aos pouco.

[Murilo Petroni]

2-) Entenda que cada 4x4 tem vantagens e desvantagens. Tenha sabedoria para reconhecer os benefícios e humildade para admitir as limitações de cada uma das viaturas.

NÃO EXISTE 4x4 perfeito para tudo.:discordo:



Boaaaaaaa....!!!!!!!!!!!!!!

[Loras]

Fred,

Bem vindo!!!

Vou fazer algumas considerações... espero que seja útil!!!


;666257']
1. qualidade, manutenção e preço
2. Viagens curtas e médias em asfalto e em terra;
3. carga;
4. pessoas

Daí surgiu duas oportunidades: a C10 e a F75. Já tive uma C10 que era muito boa, mas por questões financeiras e muita sacanagem do mecânico (cuidado, ele está região dos lagos ultimamente) acabou sendo vendida. Porém, a C10 é 4x2 o que dificulta andar no barro, no que pese não ser nada que uma corrente e um pesinho na carroceria não resolva.


Tenha em vista que a manutenção de qualquer 4x4 é mais cara, quando comparada a um carro normal. Principalmente se ele for usado para a finalidade de seu projeto.

Veículos mais antigos, como F-75 e C10 exigirão um cuidado atento e constante. Mesmo modificando toda sua mecânica, nem sempre as peças novas (paralelas) são de boa qualidade.

Dependendo da idade, ambas têm o bônus de não pagar IPVA.

A C-10 é consideravelmente maior que a F-75.

A F-75 julgo ser menos visada pelos amigos do alheio.

Ambas são difíceis de vender.

Já tive uma F-75, Azulinha, motor 4.1/s, câmbio Clarck, pneus 33... usava no dia a dia, com perfil muito semelhante ao seu. Tinha GNV, deixando-a bem econômica. Um veículo misto, C20 x F-75.

Tenho saudade delas... vendi porque precisava de mais lugares para pessoas... tem fotos dela no fórum.

Na última edição da 4x4ecia saiu uma A-20 tracionada pela Engesa. Espetacular!!! Se puder, confira na revista!!!:idea:


;666257']
O mecânico jurou que o motor e o resto da parte mecânica -- caixa de marcha, 4x4, reduzida, diferencial e suspensão --- está perfeito.


Não conheço teu mecânico.

Mas cuidado com afirmações dessa natureza. :stop:

A única maneira de possuir um 4x4 100% confiável é você revisá-lo por completo.

Agora, isso pode ser previsto para o primeiro ano por exemplo, fazendo aos poucos. Só tenha consciência que existe uma fase de "acerto" "sintonia" até você entender a nova viatura... e portanto confiar nela para empreitadas mais ousadas. :concordo:

Depois, com intimidade, consegue até prever qual será a próxima quebra, quais os detalhes que necessitarão de prioridade, etc.


;666257']
Para concluir, só tenho a dizer que do jeito que eu sou não vou ficar muito tempo sem mexer no carro, nem que seja para trocar o tapete ou o retrovisor... rsrsrs


Hum... se estiver falando sério, ou terás um BOM mecânico, de confiança. E pagará pelo serviço... ou passará raiva.

Nesse sentido, sugiro que compre uma pickup "de linha", que qualquer mexânico encara, com menor prejuízo. Dependendo do problema, a concessionária mesmo resolve...

Carro antigo e 4x4 exigem dedicação, tempo. Mecânicos pacientes e criteriosos. Espécie em extinção hoje em dia... :cry:


;666257']
No mais, num cálculo superficial e por alto conclui que o preço da F75 reformada de forma a ficar semelhante a C10 (poder andar) seria próximo ou igual ao preço da C10 + pintura. Porém, a F75 é 4x4 e a C10 é 4x2 com GNV.
Sobre a reforma desses carros costuma aparecer muitas surpresas? Vale a pena reformar a cabine ou é mais interessante procurar uma num ferro-velho?


Acredito que a C-10 leva vantagem, pelo fato de ser melhor difundida Brasil adentro hoje em dia. Manutenção menos complicada, mecânica mais moderna,
menos difícil de vender futuramente.

Você realmente precisa da tração 4x4 nessa primeira fase? Ou pode deixar para depois?

Acredito que a C-10 trará menos despesas, principalmente pelo GNV, possbilitando chegar na segunda fase mais rápido.

Reforma é sempre demorado. Mesmo com dinheiro à disposição.

E sim, aparecem muitos imprevistos no caminho...

Teoria do Jaques... já que o motor está fora, vou revisar o carburador... já que o carburador está fora, vou revisar o distribuidor... já que os diferenciais estão desmontados, melhor trocar os rolamentos... e assim vai...

Por curiosidade, pode postar aqui os cálculos da reforma?:?:

Sobre a questão da cabine, tudo depende do estado dela. As vezes é viável recuperar, outras é melhor procurar outra... ah, os funilaria é sempre a PIOR parte. Engraçado como todo bom funileiro é fanfarrão... :pensativo: :mrgreen:

Abraço,

[[Fred]]

Loras,

Primeiro, obrigado pelos cumprimentos.:concordo:

Assim como o tópico, suas sugestões foram muito úteis e voltei a refletir sobre qual a melhor opção e esperar aparecer aquele carro tão esperado. :palmas:

Completando as informações e respondendo sua dúvida:

Estou ciente que a manutenção de veículos 4x4 é mais cara, mas considerando a mesma utilização para o veículo 4x4 (antigo) e um carro "normal --- isto é, estrada de chão e asfalto (50%/50%) --- acho que o 4x4 (ou outro "equivalente") consegue ser mais econômico nesse ponto.:?:

Os carros novos possuem muitas peças de plástico e similares como, p.e., o painel que começam a ringir e trincar com o uso e poeira, o que não existe nos carros mais antigos cujo painel é de metal.

De qualquer forma, superada essa questão, eu tenho para mim que esses carros antigos deveriam receber pelo tempo de uso. Rsrsrs No meu caso, ambas possuem mais de 30 anos e só tem que pagar aquele famigerado seguro obrigatório.

Quanto a serem difícil de vender não há dúvida que é verdade especialmente considerando o preço que as pessoas estão pedindo em veículos sem qualquer manutenção e/ou acessório.:twisted:

A F75 é muito difícil encontrar aqui na minha região, pelo menos 4x4 não tenho visto a venda. Achei uma outro dia que o sujeito falou que a 4x4 estava desligada mas era só religar. Como não sou técnico no assunto e não fui com a cara do vendedor (dono) não entrei em maiores detalhes.

Já a C10 encontra-se com maior "facilidade" achei pelo menos duas em condições bastante atraentes. Ela tem a desvantagem de ser praticamente um caminhão, mas cabem três a quatro pessoas na cabine. Na minha eu já andei com 5 pessoas, mas sem passar por blitz ou posto policial... Hehehe

Você comentou sobre os veículos "de linha", que seria uma opção bem razoável. Gosto muito da S10, até mesmo daqueles que possuem banco inteiro. Contudo, todos que tenho visto possuem muita coisa para fazer ou estão especialmente caros.

---Não sei se estou errado, mas entre pagar caro num carro usado e ainda ter que arrumá-lo e comprar um carro zero é mais vantajoso comprar um veículo novo.:mrgreen:

De certo que essa opção não foi totalmente descartada.

Sobre a condição da mecânica da F75 não posso afirmar nada. Sequer conheço o trabalho desse mecânico, só sei que muitos jeepeiros da região levam suas viaturas para arrumar lá.:dance:

Na verdade, atualmente, só conheço um mecânico "de confiança" mas que está sempre cheio de trabalho e se estou enganado não trabalha com veículos 4x4.

Para finalizar, sei como é passar raiva na mão de mecânico picareta (Que vontade de esganar os desgraçados). De tudo que você disse as únicas coisas que me faltam é o tempo e achar o mecânico paciente e criterioso, mas isso eu acho que vem com o tempo... Hahaha:parede:

Quanto a sua dúvida do custo da reforma, fazendo cálculos bem superficiais e através de consulta a funileiros e ao referido mecânico cheguei aos seguintes valores aproximados:parede::

F75 - cabine original
REFORMA/AQUISIÇÃO (R$)
Cabine (podres etc)
4000
Caçamba (sem tampa traseira) ou de madeira*
600 (+100 transporte)
Pintura completa
1500
"mecânica"
200
TOTAL
6400


F75 - cabine ferro-velho
AQUISIÇÃO/REFORMA (R$)
Cabine*
1000 (+500 transporte)
Caçamba (s/ tampa traseira) ou de madeira*
600 (+100 transporte)
Pintura completa
1500
"mecânica"
200
TOTAL
3900



Me disseram que o ferro-velho estava fazendo uma "limpeza" e mandando tudo para sucata, então não sei se ainda existe a cabine e principalmente a caçamba de aço.:evil:
Bom, acho que é isso.

Infelizmente não estou com tempo para continuar a caçada nesse mês, mas setembro vem aí.:putz:

Abraço.

[Max Heimmer]

Pessoal,
Gostaria de uma opinião de vcs. Estou em dúvida entre comprar uma Land Cruiser Prado 2005 e uma Pajero Full GLS 2007, com um ano de uso. Ambas têm a mesma quilometragem (54000 km), mas a Full ainda está na garantia até agosto do ano que vem.
Meu uso é urbano, mas as vezes gosto de pegar a estrada com família, daí a necessidade de 7 lugares no carro para um viagem com conforto e segurança.
A Land é mais confortável, tem menos cara de pesadão, anda bem apesar de ter só 131 cv, já que o torque é muito bom. A Pajero parece ser maior. Fico na dúvida entre a qualidade e conforto da Land e o pouco tempo de uso da Full e sua boa imagem no mercado.
O que vcs sugerem?
Obrigado,
Max

[wdoc]

Max

va de full muito mais carro, revenda, valor, e esta em garantia....

[solution]

Pessoal,

Estou me desfazendo de um NC AT 2006 que vale uns 59 mil reais.

Vou comprar um carro a diesel e gostaria de opiniões. O carro tem que ser a diesel, deve custar até 80 mil reais.

Pego muita estrada com o carro, logo seria bom se tivesse um pouco de conforto. O carro tem que ter Airbag e ABS, até 3 anos de uso, seguro aceitável, nunca vai ver a cor da lama, logo não precisa ser 4x4.

Qual a melhor opção? Gostaria que levassem em conta também a manuntenção aceitável nos padrões atuais, nada de valores astronômicos.

[RABUGENTO]

A Ranger CD com motor 3.0 PSE faz em média 11 km/l na 4x4. Não sei na 4x2.
Tenho feito viagens longas e não me canso. Já estou velho. Velho é mais exigente.
Acredito que as outras picapes mais novas também tenham excelente conforto para viagens.

[Morcego]

Pessoal,

Estou me desfazendo de um NC AT 2006 que vale uns 59 mil reais.

Vou comprar um carro a diesel e gostaria de opiniões. O carro tem que ser a diesel, deve custar até 80 mil reais.

Pego muita estrada com o carro, logo seria bom se tivesse um pouco de conforto. O carro tem que ter Airbag e ABS, até 3 anos de uso, seguro aceitável, nunca vai ver a cor da lama, logo não precisa ser 4x4.

Qual a melhor opção? Gostaria que levassem em conta também a manuntenção aceitável nos padrões atuais, nada de valores astronômicos.

Amigo,

Com todo respeito, quer um "carro" 4x2 para estrada, com ABS, Airbag, nunca vai ver lama, sinceramente...procure outro Forum.
Aqui só falamos de 4x4 e 4x2 Off-Road.:concordo:

[solution]

Amigo,

Eu venho neste fórum pedir uma opinião para a compra de uma pickup/SUV e por causa que não tenho a intenção de colocar na lama é motivo para você querer me expulsar do fórum? Por que tanta raiva? :stop:

Vim justamente neste fórum com o intuito de aprender mais sobre utilitários, independente de ter um. :concordo:

Aos outros que me ajudaram, muito obrigado. :-D

queria mais opiniões da Ranger diesel e se puder da L200. :eek:

[RABUGENTO]

solution,

Na verdade a melhor solution pra você, será comprar uma 4x4 e aprender a se divertir no barro. Pode ter certeza que não se arrependerá.
Eu uso a minha onde me dá vontade.
Foi neste forum 4x4 que me animei e encontrei muitos amigos, sempre prontos a ajudar.
Aproveite! Compre uma 4x4!

[Lothar]

Amigo,

Eu venho neste fórum pedir uma opinião para a compra de uma pickup/SUV e por causa que não tenho a intenção de colocar na lama é motivo para você querer me expulsar do fórum? Por que tanta raiva? :stop:

Vim justamente neste fórum com o intuito de aprender mais sobre utilitários, independente de ter um. :concordo:

Aos outros que me ajudaram, muito obrigado. :-D

queria mais opiniões da Ranger diesel e se puder da L200. :eek:
Amigo, não leve a mal o Morcego.Este forum possui muitos apaixonados e seu desejo de manter o auto longe da lama, para alguns, beira a heresia.
Quanto as pick ups, posso dizer que tive uma ranger a diesel por oito anos, e poucas vezes pus na lama, e é muito boa, com as limitações comuns aos carros mais altos. Ótima para dirigir e passear. Quanto a L200 eu dirigi uma mais antiga (2000) e não gostei muito , comparando com a ranger (este comentária vai causar celeuma).
Meu conselho é você dirigir ambas e outras, para escolher melhor.

Abraço

Jorge

[Morcego]

Amigo,

Eu venho neste fórum pedir uma opinião para a compra de uma pickup/SUV e por causa que não tenho a intenção de colocar na lama é motivo para você querer me expulsar do fórum? Por que tanta raiva? :stop:

Vim justamente neste fórum com o intuito de aprender mais sobre utilitários, independente de ter um. :concordo:

Aos outros que me ajudaram, muito obrigado. :-D

queria mais opiniões da Ranger diesel e se puder da L200. :eek:

Solution,

Eu não estou com raiva:discordo:, só fui objetivo e direto com você.:concordo:

O Topico aqui diz "4x4 para iniciantes". Veja o primeiro post do Loras e entenda o conceito http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=410973&postcount=1
Este topico é para ajudar as pessoas a tirarem suas duvidas de qual 4x4 comprar pela primeira vez.

Você não mencionou que queria uma pickup ou SUV e sim foi enfático quando disse que queria um "carro" 4x2 para pegar estradas com algum conforto, etc.

Você terá todo o apoio que precisar se tiver dentro do contexto, imagine se todos vierem aqui consultar qual melhor carro pra viajar, qual melhor carro pra ir a praia, qual melhor carro pra ir pro clube, qual melhor carro para ir para o shopping ? :stop: Vira zona !

Talvez sua intensão não fosse esta, mas você foi muito vago.

No mais...

Seja bem vindo, "no stress" e vá no conselho do Rabugento, compre um 4x4.
Mesmo que não vá coloca-lo na lama, né Jorge ?:mrgreen:

[alvaro.jrc]

Morcegão, deixa o pessoal comprar 4x4 pra ir ao Shopping, só assim teremos viaturas 4x4 praticamente sem uso para comprar depois. :mrgreen:

Solution, compra a 4x4 mesmo, a diferença é pequena.

Rabugento, eu entendo o raciocínio do Morcego e concordo. Entre num fórum de Tuning ou de carros turbo e pergunte qual a performance do fiat uno 1.0 original, pois vc pretende comprar um para ir ao Shopping e aguarde a resposta que vc terá.

[Caiogaucho]

alguem Pode Dar Impressões Sobre Este Modelo Da Galloper? é Uma 1999 - Super Luxo Automática -. Qual Motor Que Vem Nela? Se é O 2.5 Não Seria Muito Pesada E Lenta Com Câmbio Automático??:?::?:

[NilsinhoRox]

Pessoal,

Estou me desfazendo de um NC AT 2006 que vale uns 59 mil reais.

Vou comprar um carro a diesel e gostaria de opiniões. O carro tem que ser a diesel, deve custar até 80 mil reais.

Pego muita estrada com o carro, logo seria bom se tivesse um pouco de conforto. O carro tem que ter Airbag e ABS, até 3 anos de uso, seguro aceitável, nunca vai ver a cor da lama, logo não precisa ser 4x4.

Qual a melhor opção? Gostaria que levassem em conta também a manuntenção aceitável nos padrões atuais, nada de valores astronômicos.

Olá amigo...

Eu qdo entrei aqui estava numa duvida cruel, qto há modelos. E aqui é assim cada um puxa sardinha pra viatura que esta na GARAGEM, então segui alguns conselhos... leia mto, mas mto mesmo, sobre todas as SUV'S e PICK-UPS, que estão na faixa de preço que vc pode comprar... consulte todos que puder, que possuem esses modelos... vá até as concessionérias, e faça test-drive, nas que vcs escolher... Mesmo sendo 0km, são semelhantes aos anos anteriores, da pra ter uma boa ideia... Qto 4x2 ou 4x4... Sem duvida 4x4, pq?

Pq 4x4, não é pra apenas enfiar na lama... Na verdade é pra adversidades... Da uma estudada no assunto, vc vai ler que tudo começou com veiculos militares... e veiculo militar não anda só na lama, anda em todo tipo de terreno.

E ai que pode vir a necessidade... Até mesmo num dia de chuva intensa na cidade grande... Qdo tudo alaga, vc engata o 4x4, e segue feliz com sua familia... Sem contar que com 4x4, a viatura é mto + segura numa estradinha de terra, é + segura em pista molhada... São tantos beneficios!!!

E como disseram ai pra cima, mesmo que vc compre um 4x4 e use pouquissimo, é revenda certa... Pq os fanaticos por 4x4 AMAM comprar carro que tem no pedigree, pouca lama... hehehe

Qto a manutenção, Diesel tem manutenção + cara... E independe do fato da tração!!!

bom amigo, espero que faça uma boa compra... e tomara que esteja montado numa viatura 4x4.

Abraços

[RABUGENTO]

O que será que aconteceu com o solution?

Mudou de idéia e foi para um forum 4x2? :(

[Rookie]

Prezados,

antecipo agradecimentos pelas informações que puderem me dar.

Sou iniciante no fórum e também em 4x4, 4x2 Off-road. Sempre é tempo, espero...

Estou querendo trocar meu atual carro por um SUV e iniciar com trilhas leves (ainda estou longe de Raid ou trilhas mais pesadas, desculpem!). Não gostaria de comprar uma pkp. Procurei ler vários posts do fórum (inclusive o do Loras - muito bom - e outros complementos), mas ainda não cheguei a uma conclusão clara sobre o que fazer. Assim, se puderem ajudar...

Minha preferência é por um carro novo, pela garantia, etc. (será o único carro para mim e minha esposa). Pretendo ficar com a viatura uns 4 anos aproximadamente, o que deve dar uns 100.000 km pelo menos.

As opções que encontrei em Porto Alegre e região são:

Kia Sorrento 2,5 diesel (170 cv), 5 anos de garantia: R$ 125 K
CR-V gasolina (150 CV), 3 anos de garantia: R$ 115 K
Mit Pajero Sport diesel, 2 anos de garantia: R$ 119 K
Mit Outlander (220 CV), 2 anos de garantia: R$ 129 K (esse destoa da lista, na minha pouca compreensão e estoura o orçamento... adeus SW4...)

Fiz test drive em todos esses. Gostei da posição de dirigir e visibilidade do Kia e da Pajero. Pelo que fui informado, a Sorento faz cerca de 10 Km/l de diesel.

Minhas questões:

- Não sei se confio na manutenção da Kia. Alguém já usou em Porto Alegre ou próximo daqui? Dá para acreditar nos tais 5 anos de garantia?
- Vi vários posts falando para não comprar Mit por problemas ou manutenção elevada. Isso vale também para o outlander?
- Gosto muito da Honda, manutenção baixa e confiável, mas parece carro só de cidade. Estou errado?
- Faz diferença direção eletro-assistida ou hidráulica em trilhas leves?
- Qual seria a opção indicada e por quê?
- Alguma outra opção recomendada para o perfil de iniciante que tenho?

Obrigado mais uma vez! Desculpem as tantas perguntas!

[Flávio Medeiros]

Parabéns Loras;
Vc teve a manha em criar este tópico!!
Sem dúvida um dos melhores, senão o melhor do forum.
E os direcionamentos com os links de diversos modelos e comparativos; show de bola!!
Abraço.

[LEANNDRO]

Estou Em Duvida Entre A S-10 E A Ranger.... E Pelo Dinheiro Que Tenho Disponivel Tem Que Uma 97/98.... Quero Pra Viagens, Estrada De Terra, Cascalho E Asfalto (se Bem Que Estradas Mau Conservadas) Estou De Olho Em Uma S-10 Gasolina 2.2 Mas O Motor Nao é Mwm......
Li Varios Respostas No Forum, Mas Nao Vi Ninguem Falando Sobre As S-10 Cabines Estendidas.....
Será Que Alguem Pode Me Dar Alguma Dica??

[ArthurC]

Prezados,

antecipo agradecimentos pelas informações que puderem me dar.

Sou iniciante no fórum e também em 4x4, 4x2 Off-road. Sempre é tempo, espero...

Estou querendo trocar meu atual carro por um SUV e iniciar com trilhas leves (ainda estou longe de Raid ou trilhas mais pesadas, desculpem!). Não gostaria de comprar uma pkp. Procurei ler vários posts do fórum (inclusive o do Loras - muito bom - e outros complementos), mas ainda não cheguei a uma conclusão clara sobre o que fazer. Assim, se puderem ajudar...

Minha preferência é por um carro novo, pela garantia, etc. (será o único carro para mim e minha esposa). Pretendo ficar com a viatura uns 4 anos aproximadamente, o que deve dar uns 100.000 km pelo menos.

As opções que encontrei em Porto Alegre e região são:

Kia Sorrento 2,5 diesel (170 cv), 5 anos de garantia: R$ 125 K
CR-V gasolina (150 CV), 3 anos de garantia: R$ 115 K
Mit Pajero Sport diesel, 2 anos de garantia: R$ 119 K
Mit Outlander (220 CV), 2 anos de garantia: R$ 129 K (esse destoa da lista, na minha pouca compreensão e estoura o orçamento... adeus SW4...)

Fiz test drive em todos esses. Gostei da posição de dirigir e visibilidade do Kia e da Pajero. Pelo que fui informado, a Sorento faz cerca de 10 Km/l de diesel.

Minhas questões:

- Não sei se confio na manutenção da Kia. Alguém já usou em Porto Alegre ou próximo daqui? Dá para acreditar nos tais 5 anos de garantia?
- Vi vários posts falando para não comprar Mit por problemas ou manutenção elevada. Isso vale também para o outlander?
- Gosto muito da Honda, manutenção baixa e confiável, mas parece carro só de cidade. Estou errado?
- Faz diferença direção eletro-assistida ou hidráulica em trilhas leves?
- Qual seria a opção indicada e por quê?
- Alguma outra opção recomendada para o perfil de iniciante que tenho?

Obrigado mais uma vez! Desculpem as tantas perguntas!

Fala Rookie, bem vindo ao fórum!

Então, entre os veículos que vc escolheu, se vc quer iniciar em trilhas leves eu iria de Pajero Sport, pois é a unica que tem reduzida, as outras tem 4x4 part time, ou seja apenas para performance, não servem para off road (tipo Ecosport 4x4, Rav4, etc). Eu consideraria uma Disco3 ou SW4, mas pelo que vi fica um pouco acima do seu orçamento.

Sem contar que pelo menos aqui na minha região, só a Pajero é boa de venda, as outras vc pena um pouco pra vender.

Boa sorte na escolha.
Abs

[MarcSport]

A Sorento também tem reduzida. Quanto à garantia de 5 anos, não sei se vale a pena. Para poder usufruí-la, terá que fazer as revisões em concessionárias durante todo esse tempo, sem falar que a maioria dos itens não são cobertos pela garantia...
Para uso off road a Sorento e a Pajero são melhores.
Em qualidade e desempenho, a Sorento é melhor.
CRV e Outlander não são para trilha e pela km anual que vc citou (25000) vão gastar bem mais com combustível e terão maior desvalorização.
Porém eu (acho) iria de Pajero, devido ao mercado...

[ArthurC]

A Sorento também tem reduzida. Quanto à garantia de 5 anos, não sei se vale a pena. Para poder usufruí-la, terá que fazer as revisões em concessionárias durante todo esse tempo, sem falar que a maioria dos itens não são cobertos pela garantia...
Para uso off road a Sorento e a Pajero são melhores.
Em qualidade e desempenho, a Sorento é melhor.
CRV e Outlander não são para trilha e pela km anual que vc citou (25000) vão gastar bem mais com combustível e terão maior desvalorização.
Porém eu (acho) iria de Pajero, devido ao mercado...

Também achava que a Sorento tinha reduzida, mas pelo site da Kia ela não tem.

http://www.kiamotors.com.br/Specification.aspx?id=13

TRANSMISSÃO

Automática
5 marchas com opção de troca seqüencial

Relação de Transmissão
5 A/T
1ª. 3,827
2ª. 2,368
3ª. 1,520
4ª. 1,000
5ª. 0,834
Ré 2,613
Final 3,333

Tração
Tração 4x4 tipo Part Time

[MarcSport]

Realmente, nas especificações não cita a reduzida.
Clicando em "equipamentos" no link que vc passou tem a referência à reduzida em "tecnologia e segurança".
Já dirigi uma e o acionamento do 4x4 e reduzida é feito através de botão (eca).
Veja foto com a indicação de 4x4LOW.
[]s