4x4 para iniciantes... qual comprar?

[CRISTIANOOCARDOSO]

GALERA BOA NOITE....


minha primeira msg aqui, então estou pretendendo pegar umaMitsubishi L200 outdoor hpe L 2.5 Turbo Diesel (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fba.olx.com.br%2Fgrande-salvador%2Fveiculos%2Fcarros%2Fmitsubishi%2Fl200) (2007) 135km

queria um toque de vcs galera mas experiente...
oque devo trocar oque devo presta muita atenção, quero analisar tudo pra nao ter dor de cbç.

obrigado a todos...

[HERICK]

GALERA BOA NOITE....


minha primeira msg aqui, então estou pretendendo pegar umaMitsubishi L200 outdoor hpe L 2.5 Turbo Diesel (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fba.olx.com.br%2Fgrande-salvador%2Fveiculos%2Fcarros%2Fmitsubishi%2Fl200) (2007) 135km

queria um toque de vcs galera mas experiente...
oque devo trocar oque devo presta muita atenção, quero analisar tudo pra nao ter dor de cbç.

obrigado a todos...

Bom dia! O calcanhar de Aquiles da L200 com esse motor diesel é o sobreaquecimento devido ao radiador subdimensionado, verifique se já foi efetuado a troca, de resto é só alegrias, boa sorte

[Ricardo-RJ]

.......................

[Ricardo-RJ]

Pessoal o que vocês acham das mini pickUps, fiat strada dentre outras..

[LzF]

Pessoal o que vocês acham das mini pickUps, fiat strada dentre outras..

A questão é comprar o carro que serve para o que você quer/precisa. Essas pickups não são 4x4, mas servem para muita gente.

[amonluna]

A questão é comprar o carro que serve para o que você quer/precisa. Essas pickups não são 4x4, mas servem para muita gente.

Andei a poucos meses na strada de um amigo e fiquei impressionado com a suspensão, absorvia irregularidade grandes na estrada de chão como nunca vi, muito melhor q meu troller com amortecedor rancho, nem parecia q estrada era tão ruim, mas era quase 0 KM, não sei se continua assim depois de uns 20 ou 30 mil km de buraqueira, e se precisar de 4x4, ai já era. Mas é uma boa opção p/estradas de chão sem atoleiros ou areões q só passa traçando.

abraço

[JRoberto]

Pessoal o que vocês acham das mini pickUps, fiat strada dentre outras..

Já tive, Fiorino, Pampa e hoje Montana. São picapes honestas, nunca tive nenhum problema grave com nenhuma delas e sempre usando pra trabalho, dentro de cidades grandes não troco por nada. A Strada é pau pra toda obra, acho a melhor das atuais.
Como já dito, depende muito do seu uso.

[HERICK]

Pessoal o que vocês acham das mini pickUps, fiat strada dentre outras..

Bom dia Ricardo! Já tive no passado uma saveiro sunset 1.8s à álcool, carburado, show de picapinha, mas lembre-se que a traseira por ser leve, a traseira sai em curvas e ondulações de maior velocidade, no mais aguentam bem o tranco de estradas de terra, tudo vai depender da proposta de uso, analise e seja feliz! Forte abraço.

[thécio ferraz]

Muito bom o texto, mas devi ter dado uma forcinha a mais indicando o que vc acha de melhor em cada segmento off-road! obrigado!

[Kardon]

Pessoal, bom dia. Tenho um HB20 e estou doido querendo partir para uma caminhonete 4x4, ou até mesmo 4x2. Meu trajeto seria 90% asfalto. Não tenho experiencia ainda em caminhonetes, por isso venho buscar conselhos dos senhores. Tenho em torno de 70k e gostaria de saber o que os senhores comprariam com essa grana. Muitos falam bem da Hilux, mas nao sei se com esse dinheiro compraria uma menos rodada a diesel. Abraço a todos.

[Edintruder]

Kardon, bem vindo ao fórum.

Nessa faixa de valores tens muitas opções, desde Frontier 2010, 2011, Triton 2012, S-10, Rangers e Hilux na casa de 2008. Podes pegar uma Hilux 2.5 mais nova, mas creio que uma 3.0 SRV um pouco mais antiga ainda é melhor que a 2.5.
Depois tens as opções de Pajeros e afins.

[Kardon]

Kardon, bem vindo ao fórum.

Nessa faixa de valores tens muitas opções, desde Frontier 2010, 2011, Triton 2012, S-10, Rangers e Hilux na casa de 2008. Podes pegar uma Hilux 2.5 mais nova, mas creio que uma 3.0 SRV um pouco mais antiga ainda é melhor que a 2.5.
Depois tens as opções de Pajeros e afins.

Obrigado Edintruder.

Como também não conheço muito de mecânica de carro a diesel, fico com receio de comprar um carro mais antigo e poder acarretar alguns problemas. Sei que não tem comparação com carro de passeio, mas o meu HB20 é 13/13, e até agora nao tive problemas, só realizando manutenção na concessionaria. A Hilux é muito bem conceituada nos foruns que pesquisei.
A ranger como mudou de modelo em 2013, ainda vale a pena comprar a modelo 2012 ou mais antiga?

Meu sonho de consumo é a Pajero Dakar, mas a grana ainda esta pouca pra ela, acho melhor aguardar mais um pouco.

Frontier e Triton eu não tenho muito conhecimento sobre elas ainda.

[ROGER_FREITAS]

Comprei este Samurai...
510769

[LzF]

Parabéns Roger_Freitas,

Está bonito e deve subir até paredes.

[qmzpun]

Resumidamente , venho pesquisando sobre um bom 4x4 para ser meu primeiro carro. Sei que algumas opçoes que falarei nao sao autenticos 4x4 mas carros de asfalto que sao meramente altos rsr...ao mesmo tempo alguns nasceram pra lama e outros com algum preparo encaram algumas trilhas.
Dei preferencia a carros com alguma potencia(u.u) e que tenham uma altura relativamente elevada, dando prioriade a 4x4.

-blazer (98) 4.3 4x4
-tucson (06) v6 awd
-rav4 (03-05) 2.0 awd
-xtrail (05) 2.5 awd
-silverado (98) 4.2 4x2 (diesel 6cil hehe)
-sw4 (97) 3.0 tdi 4x4
-tracker (08) 4x4
-ranger (10)2.3 4x2(sport)
-pajero (98) 3.5 3p 4x4
-pajero sport (99-?) todas as versões

Meu intuito é ter um carro que me ature os proximos 6 anos e que não me de dor de cabeça (não muita). Priorizo baixo custo de manutençao e seguro ( baixo custo relativo , sei que são veículos mais caros de se manter), que encarem estradas de terra e alguma lama se for preciso(quem sabe um dianuma trila ou expediçao rsr)...em fim , um carro que não me deixe na mão e que seja divertido sem ser caro de mais.

( se alguem puder me informar sobre a xtrail da primeira geraçao , nao achei muita coisa na interbet , parece ser um carro bom , potente e com capacidades proximas da rav4 que mesmo sem reduzida , nao faz feio se bem calçada)

Meu limite de valor é de 35mil (30mil se separar o valor dos tratos iniciais que todo usado necessita).

Desculpem os erros , postar com o celular é complicado...

[Arildo MT]

Resumidamente , venho pesquisando sobre um bom 4x4 para ser meu primeiro carro. Sei que algumas opçoes que falarei nao sao autenticos 4x4 mas carros de asfalto que sao meramente altos rsr...ao mesmo tempo alguns nasceram pra lama e outros com algum preparo encaram algumas trilhas.
Dei preferencia a carros com alguma potencia(u.u) e que tenham uma altura relativamente elevada, dando prioriade a 4x4.

-blazer (98) 4.3 4x4
-tucson (06) v6 awd
-rav4 (03-05) 2.0 awd
-xtrail (05) 2.5 awd
-silverado (98) 4.2 4x2 (diesel 6cil hehe)
-sw4 (97) 3.0 tdi 4x4
-tracker (08) 4x4
-ranger (10)2.3 4x2(sport)
-pajero (98) 3.5 3p 4x4
-pajero sport (99-?) todas as versões

Meu intuito é ter um carro que me ature os proximos 6 anos e que não me de dor de cabeça (não muita). Priorizo baixo custo de manutençao e seguro ( baixo custo relativo , sei que são veículos mais caros de se manter), que encarem estradas de terra e alguma lama se for preciso(quem sabe um dianuma trila ou expediçao rsr)...em fim , um carro que não me deixe na mão e que seja divertido sem ser caro de mais.

( se alguem puder me informar sobre a xtrail da primeira geraçao , nao achei muita coisa na interbet , parece ser um carro bom , potente e com capacidades proximas da rav4 que mesmo sem reduzida , nao faz feio se bem calçada)

Meu limite de valor é de 35mil (30mil se separar o valor dos tratos iniciais que todo usado necessita).

Desculpem os erros , postar com o celular é complicado...

Não poupou opções heim, rsrsrsrs, legal, sou super suspeito para dar esta resposta, mas sendo ''imparcial'' eu particularmente escolheria o mais novo que meu dinheiro pudesse pagar, melhor custo x beneficio, pesaria os pros e contras racionalmente e não consigo decidir por outro da lista que não a tracker valor médio de 30.000,00 (25.000,00 a 35.000,00) escolheria a mais bem cuidada, com procedência, faria uma preventiva com a grama que sobrase e não me importaria em pagar acima da tabela desde que tenha pedigree, foi o que fiz e viajei 6.000km p/ isso e sem arrependimentos, vendi um popular semi novo (02anos, 14,500km) e peguei a tracker (07 anos, 65.000km e não me incomoda) mas vai depender também do uso que vai fazer, quantas pessoas e bagagem a bordo, mas se não quiser por a mão em nada, fazer tudo em concessionaria, e não tiver mecânico de confiança, então a tracker não é opção, mas também não sei se sobraram opções na lista, calma, paciência, seja racional e analise tudo com cautela.

[Arildo MT]

Logo o pessoal se manifesta, também tem vasto material e comparativos no fórum, inclusive nas minhas postagens dos últimos 23 meses.

[Miranda_MG]

Concordo com o Arildo, qmzpun.

Na ordem:
1. Tracker.
2. XTrail.
3. O resto...

Apesar da Ranger ser mais nova, é 4x2 e, dependendo da situação, com alguma lama, cascalho ou grama, você fica no enrosco.

Abraço,

Miranda

[Edintruder]

Roger, esse jipinho é foda! Muito bom, leve e econômico. Vais gostar muito dele. Troca correia dentada, velas, óleo das caixas e diferenciais para ver o estado que estão. Manutenção básica dele É limpeza e ajuste de rolamentos e trocas de fluídos.

Se fores fazer trilhas, basta cuidar esses itens que ele dura muito sem dores de cabeça.

Kardon, Frontier tem manutenção elevada, triton evita as primeiras que costumavam apresentar problemas de motor, hilux, ranger ou S-10, veja a procedência e o estado geral. Se estiverem surradas evita pegar. São picapes caras de arrumar tudo o que estiver estragado.

A fama de picape diesel ser algo resistente se deve às linhas F1000 e D20. Essas picapes médias não tiveram nenhuma contribuição nessa fama, na verdade elas apenas "deitaram na cama da fama" feita pelas antigas.

Eu tive Ranger de 2004 a 2009 e troquei numa F1000 mais antiga, cujo estou até hoje e não pretendo me desfazer dela tão cedo.

Dependendo do teu uso, uma Strada Adventure Locker pode te satisfazer mais do que uma picape a diesel, assim como uma F1000 antiga de 4 faróis pode ser até melhor do que uma pajero dakar.

Para o meu uso, essas mais moderninhas me dão mais dores de cabeça do que as velhas de guerra praticamente indestrutíveis.

Mas vale a questão pessoal de cada um. Eu compraria uma Bandeirante 1962 mas não compraria de forma alguma um HB20...

Para muita gente, o carro tem uma onda de "status", e se para ti for algo importante, olha as L200 outdoor, Savana ou Pajeros. Depois tu encaras a Dakar com mais facilidade.

[LzF]

Concordo com você Edintruder. A única questão fica por conta da segurança dos mais novos. Por outro lado tem muita gente achando que sopa de letrinhas, ABS, EAD e etc. substituí o cuidado e a maturidade no volante.

[Kardon]

Roger, esse jipinho é foda! Muito bom, leve e econômico. Vais gostar muito dele. Troca correia dentada, velas, óleo das caixas e diferenciais para ver o estado que estão. Manutenção básica dele É limpeza e ajuste de rolamentos e trocas de fluídos.

Se fores fazer trilhas, basta cuidar esses itens que ele dura muito sem dores de cabeça.

Kardon, Frontier tem manutenção elevada, triton evita as primeiras que costumavam apresentar problemas de motor, hilux, ranger ou S-10, veja a procedência e o estado geral. Se estiverem surradas evita pegar. São picapes caras de arrumar tudo o que estiver estragado.

A fama de picape diesel ser algo resistente se deve às linhas F1000 e D20. Essas picapes médias não tiveram nenhuma contribuição nessa fama, na verdade elas apenas "deitaram na cama da fama" feita pelas antigas.

Eu tive Ranger de 2004 a 2009 e troquei numa F1000 mais antiga, cujo estou até hoje e não pretendo me desfazer dela tão cedo.

Dependendo do teu uso, uma Strada Adventure Locker pode te satisfazer mais do que uma picape a diesel, assim como uma F1000 antiga de 4 faróis pode ser até melhor do que uma pajero dakar.

Para o meu uso, essas mais moderninhas me dão mais dores de cabeça do que as velhas de guerra praticamente indestrutíveis.

Mas vale a questão pessoal de cada um. Eu compraria uma Bandeirante 1962 mas não compraria de forma alguma um HB20...

Para muita gente, o carro tem uma onda de "status", e se para ti for algo importante, olha as L200 outdoor, Savana ou Pajeros. Depois tu encaras a Dakar com mais facilidade.

Ótimo conselho, desde ja agradeço.

No caso da strada, o espaço interno seria muito pequeno. Eu penso na caminhonete pelo espaço interno ser maior e ter a carroceria pra levar algum tipo de mudança ou malas pra viagem. Meu uso vai ser bem light, mais para viagens e uso na cidade mesmo.
O fato de eu ter comprado o HB20, foi que a grana estava bem baixa na época, e precisava de um meio de transporte urgente para me deslocar de casa para o trabalho + ou - 60km por dia. Acho que nao pensei bem na época, não sei.Mas hoje ja penso em um carro maior pensando na família e ida ao trabalho.

Hoje não penso no "status" de ter um carro do ano e tal, mas o carro precisaria me atender tanto para passeio familiares(Conforto) como as idas diárias para o trabalho.

A sua experiencia com as rangers foi satisfatória?

Obrigado pela paciência e pela ajuda. rs

[Joelma Paes]

Adorei o texto Loras!!
Recentemente adquiri o meu 4x4 não é novo, mas está em excelente estado- uma pajero Tr4 - 2012.
Será meu carro pra todos os fins... estou feliz com a aquisição, mas o problema é que na minha cidade do interior nem todos os mecânicos sabem fazer os pequenos reparos; ou melhor, estou pesquisando pra não entrar em fria... rsrsrsrs
até mais!!!

[Edintruder]

Kardon,

Para o uso que esperas, a maioria delas não te dará nenhuma dor de cabeça. Rodovia e uso urbano pode ser até um modelo 4x2.
O meu conselho nesse caso específico seria o teu gosto pessoal mesmo. Hoje não existe picape ruim no mercado. Entendas que TODAS são excelentes, e a concorrência força os fabricantes a investirem em qualidade e tecnologia.
Como falasses da Pajero dakar, eu te aconselho a buscar uma Mitsubishi desde já. Uma L200 Outdoor é uma excelente opção, porém ela tem uma limitação de motor que não permite rodar muito tempo além dos 120km/h. Como dissesses, a maturidade ao volante é tudo. Eu viajo a no máximo 100km/h de f1000. Melhorei os freios dela, mas tenho noção que rodo num veículo grande de 20 anos de idade... Suspensão elevada não dá para abusar.

Olha essa pajero:
http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-697634984-mitsubishi-pajero-sport-hpe-25-turbo-diesel-20092010-_JM

Eu pessoalmente tenho algumas ressalvas com esse motor, mas se usado com razão e manutenção em dia, ele vai longe. Essa Pajero, mesmo sendo 2.5, eu compraria sem medo. O câmbio AT da mitsubishi é excelente. Simplesmente dura muito sem exigir nenhum cuidado especial. O consumo urbano dela não é dos melhores, mas na rodovia é uma beleza.

A Ranger é muito boa, mas a manutenção é cara, porém o meu uso não pode ser usado como parâmetro pois eu usava pneus grandes, picape erguida e muita estrada de chão, água e barro. Rolamentos e suspensão dianteira duravam pouco comigo. Mas ainda é melhor que as S-10. Para o uso que vais fazer, uma Ranger a gasolina cabine dupla te atenderá muito bem. Ela é bem econômica pelo tamanho. 2.3 16v, a 110km/h faz de 10,5 a 11,5km/l. Na cidade tiras fácil 8km/l. Ela é melhor do que muito carro leve.

Quanto ao HB20, se for sedã até passa, mas o hatch não tem porta-malas, aquilo é porta-treco. A minha esposa queria trocar o 207 dela e olhou o HB20. Para andar sozinha vai bem, mas eu não consegui entrar no carro. É muito pequeno. Embora eu também ache essas picapes médias claustrofóbicas... kkkk

No meu caso específico, não gosto de nada elétrico/eletrônico. Quanto mais mecânico melhor, por isso limito muito minhas opções pessoais. Outro ponto é o custo de manutenção. Eu sou muito chato. Meus carros tem que ser 100% funcionais. Uma presilha de plástico quebrada me tira o sono. Eu tenho que arrumar, então o custo é algo fundamental. Porém eu meto minhas picapes em todo o tipo de buraco. Muitos lugares que eu entro, procuro um lugar para prender o guincho para depois saber aonde eu vou atolar.

Outro ponto é que moro no litoral. Água e salitre para mim é um problema, sendo assim, parte elétrica/eletrônica costuma encrencar com o tempo.

Joelma, o TR4 é muito bom, tem mecânica bem simples, porém mecânico bom é algo que está ficando escasso no mercado. Não te desesperas. Se ele algum dia apresentar algum problema, tu pesquisas no fórum antes de buscar alguma oficina, pois o pessoal te dará uma boa noção do que pode estar ocorrendo.

[bassjacobass]

Caros
Na comparação, qual é melhor, SW4 DIESEL ou Pajero Full Diesel?
Procuro seminovo.

Obrigado

[CHUNINHO]

Kardon vai de ranger, se não tiver precisão de ter um 4X4 pode pegar uma a gasolina mesmo, carro bom imponente e muito fácil de manobrar os modelos até 2014 por serem mais estreitas só tem a suspensão um pouco mais dura em relação a S10 .eu tinha uma 2.8 diesel 4x4, gostava muito ia pegar uma mais nova a gasolina mas tive que mudar de pick-up pq venho carregando muito peso e precisava de mais espaço na carroceria. peguei uma F250 motor cummis, mas perdi meu 4x4,. agora estou querendo comprar um 4x4 pequeno para uso misto,.
estou pensando em uma TR4, ou um Samurai dos últimos que saiu vi um ano 98 muito bonito parece um pouco com o troler,.

[qmzpun]

Vish...muito provavelmente dependerei de css...tem algum outro modelo que eu deva olhar?

[RafaTR4]

Eu também fugiria dos mais antigos e mais rodados...
então:
-tracker (08) 4x4
-ranger (10)2.3 4x2(sport) - pickup é muito legal, mas tem alguns poréns... rs (antes de pegar a Tracker tbm estava olhando umas Rangers Sport, acabei desistindo por não ser 4x4 e por transportar só 2 pessoas)

Boa sorte!

[marcelo_henrique]

Eu optei pela Tracker 2008. Encontrei com 23 mil km.

Mas se não for para trilha, apenas passeios por estradas do interior, pensaria numa Duster 2.0 4x2 mesmo.

[bomtempo]

Bom dia,
Comprei meu primeiro 4x4 já alguns meses, um suzuki samurai 1997 metal top.
Praticamente original, fora do original somente pneus AT 235/75R15 e rodas de liga.


Estou curtindo muito o carrinho!
não é tão duro quanto eu pessava, mas tambem nao é um carro de passeio.
Uso ele somente aos fins de semana em passeios leves, e como todo iniciante, me surpreendi com a capacidade do bixinho!
Lugares que eu tive até medo de passar, ele passava sorrindo....
vendo videos no youtube, vi que ele tem capacidades bem alem da minha habilidade no fora de estrada, fiz um curso de pilotagem offroad, que me tirou algumas poucas duvidas, mas falaram mais da eletronica de carros mais novos do que da pilotagem em si.


O meu Samurai nao esta tao economico quanto deveria, por conta de um flexivel de freio obstruido, mas esta razoavel.....
9km/L na estrada...creio que chegue a fazer 12 quando sanar o problema.


Já estou com ideias para adequaá-lo ao meu uso, como Pneus VJ900(tem autorizada Vipal perto de casa, com preços bons), parachoque de ferro (pra encostar nos barrancos) e Xcrawler (Os pneus 235 deixar ele xôxo, recapados entao vai piorar)

Com isso ai devo ir longe.


Outtras considerações:
O carrinho é muito simpático, a mulherada adora! hahahahhahaha
Na estrada, tem que acostumar com a tocada, é 80tinha mesmo, anda bem menos que carro 1.0.
Na reduzida, pra passar em atoleiro, barranco e erosão, ele é um monstrinho!
nao tem porta-malas. mas ate consegui colocar um subwoofer ali atras, com sub slim MTX e uma caixa um pouco menor que a do manual.
peças de acabamento são dificeis de encontrar, e as peças mecanicas acha facil na internet.
ele balança lateralmente!
a posição de dirigir e as caracteristicas do carro dão vontade de andar devagar, então os 80tinha por hora são mais que suficientes.
Um jipe com ar condicionado! isso não é comum!
tenho 1,82m e 97kg e fico confortavel nele.
carregar gente atras somente em deslocaamentos, viajar com 4 pessoas é tortura e nao tem espaço pra bagagem.
Quando muito pesado ele dá fim de curso na traseira as vezes.

ETC.

[Arildo MT]

Vish...muito provavelmente dependerei de css...tem algum outro modelo que eu deva olhar?

Uma pena, mas no Brasil cada vez mais digo que o melhor mecânico é o dono que conhece e cuida de seu carro, cada vez mais raro achar concessionaria, autorizada ou mecânico bom e honesto, outra opção é a tr4, em relação a tracker vai perder em velocidade, estabilidade, conforto, espaço, monobloco, se for manual a diferença de consumo é pouca, o sistema de tração permite andar no asfalto em 4x4, ''talvez'' ''ganhe'' na manutenção se tiver concessionaria MIT ai perto e ficar refém dela.

[qmzpun]

Refem por refem não seria uma boa entao a xtrail mesmo ou uma pajero sport 2005 +-?

[Arildo MT]

Ai tem que ver quais carros tem na sua região, quais concessionarias, oficinas especializadas, eu sempre escolho o mais novo e que me de menos dor de cabeça, talvez eu fique com a tracker + 5, 10, 15, 20 anos, não sei, p/ meu uso, capital $$$, custo de manutenção, durabilidade, confiabilidade, não tenho muitas opções da mesma idade, ou desço 5, 10 anos a idade do carro ou um popular de plástico novo, mas que mora o X da questão, ouça as opiniões, filtre, pese os prós e contras de cada modelo e de acordo com a sua realidade e uso do veiculo, encontre o seu melhor custo beneficio.

Estou replicando em alguns topicossimilares, esta postagem que fiz anteriormente em outro topico, não posso dizerque é 100% imparcial (sempre puxamos a sardinha um pouquinho), a mais de 01 anoestava com a mesma duvida, indeciso entre diversos carros com preços, idades eaplicações diferentes: samurai, jimny, tr4, tracker, bandeirantes, hiluxpick-up, sw4, queria um carro que pudesse ficar uns 10 anos se precisar semmuito aborrecer, então após opiniões de colegas do fórum e de ler milhares emais milhares de posts do fórum e mais pesquisas em diversos sites e afins,cheguei a seguinte conclusão (compartilhada por muitos, eu acho) a TRACKER é omelhor custo beneficio possível pelo seu valor de mercado na compra, robustez,durabilidade, confiabilidade, tração 4x4 c/ reduzida, um p..ta chassi,''facilidade de reparação'' pela mecânica simples, sem excesso de''eletronica'', peças originais na gm, Suzuki, mais as adaptáveis, paralelas eimportadas, ''conforto e espaço interno'', idade, segurança, ''estabilidade'',velocidade final, consumo, etc., baixo índice de roubo (eu acho) varia deregião, e apesar da cara de carro de madame é um verdadeiro jipe (puxa uma carretado atoleiro, se precisar), já percebeu que fiquei com a TRACKER ?rsrsrsrsrsrsrs, enfim além de tudo que citei acima que me lembro tem maisalguns PROS: menor valor de compra (apesar que esta valorizando, e subindo nafipe) a minha já me ofereceram 8 mil a mais do que paguei, esteticamente érazoável, não perde geometria alinhamento fácil, motor, transmissão e td maisexcelente, distribuição de peso entre os eixos perfeita, air bag, abs, tetosolar, e mais alguns pequenos mimos simples, aceita fácil proteções,acessórios, up grades p/ off road, elétrica simples em comparação aos dias dehj, não é raro encontrar com baixíssima km e bem cuidado ,lembrando que estamosfalando em um carro de procedência bem cuidado pelo dono anterior (senão daprejuízo como em qualquer carro mal cuidado gasta muito p/ reerguer) CONTRAS:seguro carro, gm não entendi nada do carro (com raras exceções) pequena rede deconcessionarias e assistência Suzuki, saiu de linha a um bom tempo, muitosmexanicos tem medo de por a mão (por falta de informação acham q é difícilconcertar por ser importado, mas com uma chave 12 desmonta 60% do carro,rsrsrs) algumas peças de acabamento entre outras precisa dar uma boa garimpadap/ conseguir (isso raramente quando se precisa, parece que o carro temoficinofobia) rsrsrsrs, se for na gm comprar peças será assaltado, mas teminúmeras outras opções, não tem os mimos dos carros modernos TOP de hj, ofertanão muito grande de medidas de pneus, quando fui buscar o carro usado, em SP 01ano, após revisão básica, sai as 7:00 sai de limeira SP, as 19:00 do mesmo diaestava muito dentro do interior do MT (MT, não MS) só parei p/ mija rsrsrs, nãosoltou um parafuso, viajem ok, ergonomia do banco, direção, ok, (tenho 1,80m,93 kg) depois de um ano de uso por desgaste só troquei as buchas da barrraestabilizadora e coifas das homocineticas que tinham 70.000km e 7 anos issoporque as vezes uso em estradas de terra e não gosto de com coisas por fazer oubarulhos (pensa num CARA CHATO) suspeção e td mais originais e sem folgasapesar da idade, no mais como sempre faço em carros usados, fiz uma boapreventiva, troquei correias, velas, filtros, óleos, limpeza, polimento,inspeção e lubrificação geral, o carro foi feito sem frescura, um bom projeto esem dó de gastar ferro (a Suzuki faz carros ao estilo Toyota, pode não ser omais bonito ou tecnológico, mais aguenta o batidão sem chorar toda hora)algumas peças originais são caras, mas muito duráveis, tinha um uno wayseminovo vendi com 16.500km e gasto muito menos com a tracker do que gastariacom o uno com a mesma idade e km, carro popular peças baratas, até certo pontosim, mas pouco duráveis, ex: coxim do motor tive que trocar c/ 14.000km 50,00,da tracker original deve custar 300,00 mas deve passar dos 250.000km, pneus douno c/ 16.000km estava chegando no twi, na tracker foi trocado c/ 65.000km e opneu custou 100,00 mais carro, assim são diversas peças, aonde vc vê o custobeneficio a longo-médio prazo, aqui aonde morro não tem nem oficina deconfiança nem peças p/ consertar uno e gol, concessionaria ou autorizada muitomenos, nem auto peças top, nem guincho, conserto caso necessário que éraríssimo precisar, levo na oficina, se precisar acompanho o serviço, levo emuma cidade visinha, (não sou mecânico por profissão, mas cresci em oficina,trabalho em área que usa conhecimento básico em mecânica, e a tracker é simprãode tudo, desmonta na sequencia, monta na sequencia inversa, se precisar tirafoto primeiro, então 90% se precisar eu mesmo realizo o reparo) apesar de tudoisso me decidi pela tracker s/ qualquer arrependimento, precisei de algumaspeças pedi de cuiaba, outras da suzucar e alternativa SP em 3 dias uteis sedex,combustível não é dos melhores, gasolina agora a 4,00, consumo: depende do pé,do relevo, do transito, dá pressa, etc, já fiz 9,6 na cidade com boa gasolina ejá fiz 4,5 gasolina ruim e transito péssimo, asfalto idem, fiz incríveis 13.8andando a 80-90, e 8.0 com pé no porão, na estrada a 100-120 a media é10km/litro, tem poucas tracker em cidades vizinhas, as vezes passa por aquialguns q esta em longa viajem de passagem, vixiii, acho que lá em cima escreviq seria objetivo, rsrsrsrs, digitei um best seller, mas fui objetivo, só nãoresumido, agora sim versão resumida, se quer um carro honesto na sua proposta,robusto, confiável, não se importar com opiniões contrarias, q o carro saiu delinha, se pode pagar carro a manutenção na autorizada ou compra peças fora dagm e põe a mão na massa se precisar ou tem um mecânico de confiança = COMPRELOGO UMA TRACKER BEM CUIDADA E SEJA FELIZ, agora se pode comprar um carro''superior'', mas caro, ainda em produção, se vai se importar com opiniões dequem muitas vezes nem viu ou não conhece verdadeiramente a tracker, por tersaído de linha, por ter que pesquisar se precisar peças, se não pode pagarpeças e serviços na gm ou Suzuki, não tem mecânico bom, honesto com um pouco deconhecimento e não vai por a mão em nada, então= NÃO COMPRE, e se for compraranalise bem o carro racionalmente, leve em oficina, se tiver como paga p/aquelas empresas que avaliam o carro como a SUPER VISÃO, dekra, etc, deixe oemocional de lado até efetuar a compra, isso tudo ai foi minha humilde opinião,agora vc decide, eu abaixo da vontade de DEUS, só sairia da TRACKER se precisarde outro carro pra um fim diferente ou se tivesse um poder aquisitivo muitomaior p/ comprar o carro e manter, dai iria p/ uma sw4 2.7 gasolina + ou - ano2000, hilux 2.8 diesel, xterra 2004, grand vitara v6, prado, subaroforester, outras land cruisers importados, entre outros pick-ups, suvs, daitendo muito dinheiro o seu é limite, sou só um peixinho neste aquário, logoaparecem outros veteranos e opinão, mas também se discordar da minha opiniãoaqui no fórum tem farto material p/ pesquisar e encontrar suas própriasrespostas aos seus questionamentos, valeuuuuuu, t outro dia quem sabe.

[Arildo MT]

Ainda sobre atracker 90% das pessoas que conheço falam sem conhecer o carro, ouviu da tia docunhado da sogra do auxiliar do mecânica que o carro não era bom, etc., muitosdepois que conhecem de fato, elogiam, (outros não, por ter comprado o carro c/defeitos, não encaixar no perfio do carro, etc.) mas o carro é excelente, secomprar um bem cuidado não se arrepende, é o 4x4 usado de melhor custo xbenéfico da categoria que conheço, em seu seguimento, mas é claro que o mercadoe custo de manutenção tem suas peculiaridades pros e contras, peças não vaiachar na padaria da esquina, mas é só pesquisar e comprar com antecedência oque precisar p/ manutenção preventiva e dificilmente precisa manutençãoreparativa, não é o mesmo da honda titam, gol 1.0, uno, corsa, celta, etc., masvc não chega com carros de ''plastico'' aonde a tracker chega, se chegar, peçasficaram pelo caminho, kkkk, mas na sua categoria é quase imbatível,


, eu até prefiro comprar um usado com manual carimbado,mas nem sempre, tem outras variáveis, conheço autorizadas que tem mecânicos echefe de oficina que passa vergonha com alguns mecânicos de fundo de quintal,existem exceções tanto na autorizada, quanto nas oficinas particulares, nemsempre as autorizadas são o supra sumo, quer um exemplo simbólico, a gmtracker, para a maioria da autorizadas elas são extraterrestes, muitas oficinasparticulares e até alguns proprietários tem mais conhecimentosobre o carro que a maioria das autorizadas gm, então neste caso o carimbo deuma autorizada que não conhece e não sabe consertar o carro é pior e desabona oveiculo ao invez de valorizar, ao passo que um dono cuidadoso mesmo fazendo arevisão fora da autorizada mas com alguém que saiba o que está fazendo épositivo e justificável, claro que é só um exemplo e não é o único, temdiversos casos também que autorizada X é top e outra autorizada da mesma marcasó faz caca no mesmo carro, então carimbo tem seu peso bom ou ruim assimcomo a revisão particular, o que vale é procedência, histórico, estadogeral, uma boa avaliação geral para não embarcar numa fria.



depende quantoquer gastar na compra e manutenção, diesel ou gasolina? eu destacaria xterra etracker, particularmente compraria a tracker 2007 a 2009 (como de fato comprei)carro simples, robusto e confiável, um dos melhores custo beneficio que vi atéhoje, encontra algumas excelentes com 30.000 a 80.000km por 25.000,00 a35.000,00, usaria o restante do dinheiro em uma bela revisão, upgrades eviagens, logo mais foristas lhe ajudarão, sucesso.


quando estava procurando uma tracker vi que realmente tembastante no Parana, minas, brasilia, nordeste, agora sem duvida as maioresofertas e opções estavam em São Paulo (SP acho q vendia 700/mês, no abc temmuitas), viajei + ou - 5000km ida e volta só p/ ver as opções de SP, faz 01 anoe 02 meses, haviam muitas opções com baixa km comprovada (35.000 a 100.000km) amaioria uma media de 60.000 km, a gm tracker que na verdade é Suzuki temqualidade igual a Toyota, honda, subaru, (gm tem % da Suzuki e fazerparcerias ''joint venture'' em projetos e vendas em muitos países) masnada adianta ser um bom carro se foi mau cuidado, pode ter fama deinquebrável, se foi mau cuidado os pepinos e abacaxis logo darão seu frutos,rsrsrsrs, se foi bem cuidado terá apenas manutenção preventiva, raramentereparativa, a procedência do usado é 60% da possibilidade de um bom ou malnegocio (minha opinião) ''manual carimbado, chave reserva, etc'' contão pontos,revisões na gm? depende, tem autorizada gm que trata esse carro como alienígena(não entendem nada) conversei uma vez com engenheiro da gm que tinha umatracker e o conhecimento dele sobre o carro era 5% do meu, então se foirevisado em quem conhece o carro melhor (mesmo que não seja autorizada) mas queconheça sobre carros 4x4, ou um oficina ou autorizada com tradiçãoem Suzuki, se o sr' não tiver conhecimento, leve um amigo, mecânico, façao teste drive, leve em oficina especializada, faça inspeção na SUPER VISÃO,DEKRA, ou leve em uma chapeação, funilaria, olhe o chassis por baixo, procureamassados, ferrugem, trincas, vazamentos, folgas na suspenção, olhe oaspecto interno, higiene, acabamentos, (nunca vi os quebradinhos q falou, nastrackers q vi), gambiarras, rastos de alagamentos, odor, vá p/ pista, 1, 2, 3,4, 5° em 100 a 200 metros vc esta em 5°, anda a 55km/h no plano tranquilo,a 100km/h esta em 2900rpm, a 180 em 5° decida abaixo (alta rpm) nãorecomendo, mas se o motor esta ''saldável'' e precisar pode ir a 6500 rpm emuma emergência de uma ultrapassagem (algo assim) é um motor16v desenvolvido p/ alto giro, o torque começa a aparecer em 2500 rpm, masfica bom depois dos 3500rpm (aja gasolina) ele tem limitador de rpm, (com pneuse transmissão originais) em 1° corta o giro em 45 km/h, 2° a 90, 3° a 135, 4°180, 5° em teoria 225km/h ''só se jogar de um avião'' (nunca tive coragem detestar isso na pratica) kkkkk, tem razoável estabilidade até 130 km/h depoiscomeça a sair da proposta do carro, afinal também o limite máximo em nossas''rodovias'' é 120km/h, velocidade mais econômica em 5° entre 70 a 90km/h, freia muito, se não tiver estrada de terra, terreno baldio, teste o 4x4no asfalto plano, em reta pode engatar ou desengatar o 4x4 até 95 Km/h,engatar a reduzida somente parado, leve a alavanca do 4x4 p/ frente, depois aesquerda e p/ frente de novo, vai passar pelo neutro e chegar a reduzida, (sóteste, não ande em 4x4 no asfalto ou piso de alta aderência com frequência) osistema 4x4 da tracker não foi desenvolvido p/ isso, pode levantar o carro noelevador e engatar o 4x4 também (mas o melhor e mais correto é testar 4x4 ereduzida na terra fazendo curvas a frente e a ré em baixa e media velocidade) éum cambio justo (cambio de pick-up com alavanca de carro de passeio) a 1° e aré as vezes são chatas de engatar, até se acostumar, ''característica docarro'' o liquido de arrefecimento é orgânico geralmente rosa oualaranjado ''uso um da texaco'' muito bom, o motor tem que rodar lisinho, semruídos estranhos, se óleo ou filtros não forem corretos na primeira partidadepois de longo período desligado faz um ruído metálico ''traaaaaaá''''traaaaa'' por 02 a 10 segundos (geralmente é óleo ou filtro inadequado, maspode ser tuchos ou corrente de comando) não pode ter óleo no escape, excesso depressão ou fumaça na tampa de óleo e vareta no motor, no fórum tem muitasdicas, a pesquisa do fórum é um pouco difícil, mas em pesquisa avançada temopções p/ melhorar a busca ou no google, digite o assunto seguido de 4x4brasil,não tenha pressa de escolher o carro, se tiver duvidas não compre, se nãoestiver bom não compre, se gostou, a mecânica esta boa, o mecânico aprovou e osr' não vai ficar refém da gm, então compre um filé bem cuidado e pouco rodadoe seja feliz com um casamento de longa data, não esqueça de analisar muito bema documentação do carro para transferência, espero ter ajudado, sucesso.


Cada caso é um caso, depende do uso, necessidades de cadaum, particularmente se eu pudesse, se meu dinheiro desse, essa seria umapossível lista de compra, primeiro os mais baratos, pequenos, usados,seminovos, confiáveis e de menor custo de manutenção e depois não faltandodinheiro opções é q não faltam,

jimny
tracker
grand vitara
subaro forester
xterra
sw4
prado
e mais algumas series de land cruiser


na minha humilde opinião, será ''impossível'' encontrar ocarro bom em tudo, trilha, dia a dia, por 40,000,00 e ainda a diesel, se forusar em viagens também fica mais difícil ainda, existem bons carros a dieselpor 40,000,00 mas a maioria não vai encaixar em todos os outros requisitos, temexcelentes carros que encaixam na maioria dos requisitos, porem movidos amijolina, terá que escolher o melhor custo beneficio abrindo não de algumacoisa em detrimento de outra, ex: pode comprar sw4 diesel, conforto,confiabilidade, etc., mas perdera na trilha dependendo do nível off road, oucomprar jimny ter desempenho bom em trilha, dia a dia, perdendo em conforto elongas viagens se for o caso, já passei por este dilema e fiz muitoscomparativos malucos (band, xterra, sw4, jimny, tracker gasolina x diesel),enfim, também pode compra tracker gasolina mais nova, segurança media,confiável, tecnologia simples, (pau p/ toda obra) preparar a seu gosto e serfeliz gastando pouco mais de mijolina e impostos ou a diesel economizando unscentavos por litro, algumas dilma$ no imposto e $e prepare p/ esquentar acabeça, ga$tar o que economizou no diesel e imposto$ em outros gasto$, meter amão na graxa ou arrumar um noivo mecânico (difícil de encontrar no caso do Peugeot) já vi relatos depessoas que gastaram muito + de 50% do valor do carro em manutenção e o carronão ficou ''redondo'', deixe adrenalina, emoção, euforia, pressa, opiniões dequem nunca viu, andou ou teve, tudo fora da balança e pese os pros e contrascom 99% da razão logica, á decisão é sua, mas as consequências tambem.

[Arildo MT]

Desculpe os textos longos, copiei e colei postagens anteriores, o editor de texto sempre me sacaneia e come os espaço, sempre puxamos a sardinha p/ nosso pão, então espere mais opiniões, analise e pense bem antes de compras, o dinheiro é seu, mas o ônus ou bônus depois da compra também serão seus, hoje no Brasil, carro novo ou usado é uma loteria (jogo de azar e não de sorte).

[qmzpun]

Na minha regiao tem css de todos os veiculos q citei... Eu fico tentado na tracker pelo ano realmente ( e daqui a alguns anos ela nem paga mais ipva pois em goias so sao 10 anos ater isençao). Meu maior problema é que li e reli todos os topicos que pude nos ultimos 8 anos +- , acompanho o forum desde antes de criar minha conta , dai sei que pro meu gosto nenhum carro seria 100% , mas que muitos tb nao deixariam na mao tao facil (acho que a fama de imortal das sw4 não é em vão).
Devo admitir que to fugindo mais que o diabo da cruz , de um 1.0 peladaço , nunca seria feliz com um rsr..mas escolher um usado tb n é facil...agradeço muito as opnioes a proposito
Será que nao tem ninguem que teve/tem ou conhece quem tem/teve xtrail das antigas aqui no forum n? Opiniao de dono na internet sobre esse carro é ate boa , uma ou outra coisa nela que é caro mas que quase n quebra e bla bla bla...mas gostaria de opiniao de gnt aqui do forum msm( é o unico veiculo com infos escassas )...
No mais , agradeço a todos que acrescentaram e opinaram ^^ esperando mais opinioes..

[Cezaramp]

Olá Amigos! Finalmente saiu minha carta de crédito 30K e pretendo adquirir um 4x4. Como é consórcio, preciso respeitar o ano do carro para compra. Estou pensando em duas opções tr4 07 ou Tracket 09, o que sugerem?
obs.: tenho meu carro e a patroa o dela, ou seja, este carro vai ser apenas para diversão, pretendo colocar KitLift 2" e pneus Terran.
se puderem me ajudar agradeço!!! Abraços a todos!!

[HERICK]

Bom dia,
Comprei meu primeiro 4x4 já alguns meses, um suzuki samurai 1997 metal top.
Praticamente original, fora do original somente pneus AT 235/75R15 e rodas de liga.


Estou curtindo muito o carrinho!
não é tão duro quanto eu pessava, mas tambem nao é um carro de passeio.
Uso ele somente aos fins de semana em passeios leves, e como todo iniciante, me surpreendi com a capacidade do bixinho!
Lugares que eu tive até medo de passar, ele passava sorrindo....
vendo videos no youtube, vi que ele tem capacidades bem alem da minha habilidade no fora de estrada, fiz um curso de pilotagem offroad, que me tirou algumas poucas duvidas, mas falaram mais da eletronica de carros mais novos do que da pilotagem em si.


O meu Samurai nao esta tao economico quanto deveria, por conta de um flexivel de freio obstruido, mas esta razoavel.....
9km/L na estrada...creio que chegue a fazer 12 quando sanar o problema.


Já estou com ideias para adequaá-lo ao meu uso, como Pneus VJ900(tem autorizada Vipal perto de casa, com preços bons), parachoque de ferro (pra encostar nos barrancos) e Xcrawler (Os pneus 235 deixar ele xôxo, recapados entao vai piorar)

Com isso ai devo ir longe.


Outtras considerações:
O carrinho é muito simpático, a mulherada adora! hahahahhahaha
Na estrada, tem que acostumar com a tocada, é 80tinha mesmo, anda bem menos que carro 1.0.
Na reduzida, pra passar em atoleiro, barranco e erosão, ele é um monstrinho!
nao tem porta-malas. mas ate consegui colocar um subwoofer ali atras, com sub slim MTX e uma caixa um pouco menor que a do manual.
peças de acabamento são dificeis de encontrar, e as peças mecanicas acha facil na internet.
ele balança lateralmente!
a posição de dirigir e as caracteristicas do carro dão vontade de andar devagar, então os 80tinha por hora são mais que suficientes.
Um jipe com ar condicionado! isso não é comum!
tenho 1,82m e 97kg e fico confortavel nele.
carregar gente atras somente em deslocaamentos, viajar com 4 pessoas é tortura e nao tem espaço pra bagagem.
Quando muito pesado ele dá fim de curso na traseira as vezes.

ETC.

Parabéns pelo jipinho Bomtempo! Já tive um 97 e o bicho é guerreiro, quanto à suspensão os anos anteriores tinham feixes de molas dianteiro e traseiro esses são bem duros também tive um 94, já o 97 tem molas helicoidais, bem melhor pro dia a dia das cidades, mas tão valente quanto, baixa manutenção e com pouco investimento não faz feio em trilhas medianas, forte abraço.

[HERICK]

Olá Amigos! Finalmente saiu minha carta de crédito 30K e pretendo adquirir um 4x4. Como é consórcio, preciso respeitar o ano do carro para compra. Estou pensando em duas opções tr4 07 ou Tracket 09, o que sugerem?
obs.: tenho meu carro e a patroa o dela, ou seja, este carro vai ser apenas para diversão, pretendo colocar KitLift 2" e pneus Terran.
se puderem me ajudar agradeço!!! Abraços a todos!!

Bom dia! São duas excelentes opções nessa faixa de preço, são jipes e cada um tem seus atributos, eu vou de Tr4, boa sorte na escolha!

[Arildo MT]

Bom dia! São duas excelentes opções nessa faixa de preço, são jipes e cada um tem seus atributos, eu vou de Tr4, boa sorte na escolha!

Bom dia, Herique, chegou a negociar aquela tracker 2008 ?, ficou com ela, perguntas de curiosao se preferir responda privado, ou não responda, rsrsrsrsrsrs.

[Arildo MT]

Olá Amigos! Finalmente saiu minha carta de crédito 30K e pretendo adquirir um 4x4. Como é consórcio, preciso respeitar o ano do carro para compra. Estou pensando em duas opções tr4 07 ou Tracket 09, o que sugerem?
obs.: tenho meu carro e a patroa o dela, ou seja, este carro vai ser apenas para diversão, pretendo colocar KitLift 2" e pneus Terran.
se puderem me ajudar agradeço!!! Abraços a todos!!

Para meu uso a tracker é 110%, de uma pesquisada no fórum e pelo google colocando o assunto+4x4brasil, tem muitos comparativos e opiniões em vários tópicos, ex:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/151892-para-meu-primeiro-carro-qual-dessas-opcoes-vale-mais-pena.html

[qmzpun]

Falei com meu pai (a final algum tem que financiar) e ele acha uma boa ideia , mesmo sendo mais velha , eu olhar um sw4...ele eh o tipo de pessoa q so compra carro 0(a melhor marca rsr) , mas ele confia muito na toyota....alguem que manja das hilux ai poderia se manifestar ( sim , ja li e reli a parte das toyotas aqui no forum e a parte das bands tb, mas ali tem uns apaixonados com força kkk)

[HERICK]

Bom dia, Herique, chegou a negociar aquela tracker 2008 ?, ficou com ela, perguntas de curiosao se preferir responda privado, ou não responda, rsrsrsrsrsrs.

Bom dia Arildo! Infelizmente não cheguei a negociar a Tracker meu amigo, o dono dela não teve $$$ pra pegar a minha Tr4, estou tentando vendê-la, está anunciada aqui na sessão de classificados, um excelente final de feriado, forte abraço.

[lucaspissinini]

Cara comprei um Hilux Pick up 98 SR5!

Estou adorando a Vtr, apesar de ter quebrado pistão nessa segunda feira :parede:Só não peguei a SW porque preciso de carroceria aqui na loja! Mas posso te dizer uma coisa, um amigo comprou uma V6 pagou 16 mil, comprou do genro, 1993, foi pra Sampa com a bixinha e me falou que fez 10km/l na estrada (Não sei o modelo do motor), ta mais feliz que Pinto no Lixo!

Boa Sorte na Compra, só te digo uma coisa, anda em tudo antes depois decide!

[Arildo MT]

Falei com meu pai (a final algum tem que financiar) e ele acha uma boa ideia , mesmo sendo mais velha , eu olhar um sw4...ele eh o tipo de pessoa q so compra carro 0(a melhor marca rsr) , mas ele confia muito na toyota....alguem que manja das hilux ai poderia se manifestar ( sim , ja li e reli a parte das toyotas aqui no forum e a parte das bands tb, mas ali tem uns apaixonados com força kkk)

Toyota tem excelentes caros, bons duráveis, confiáveis, assim como Suzuki, honda, nissan, mercedes, subaro, etc., hilux, sw4, xterra, são quase tratores em resistência, mas nada adianta se não tiver procedência e pedigree tem preço, tem uma sw4 único dono 1993 anunciando no forun, a pedida é 40.000,00, mas pode comprar uma por 25.000,00 e com mais 15.000,00 não ficar boa, é uma loteria, mas geralmente caro bom e barato não existe, meu carro tem tabela media 30.000,00 se me oferecer 35.000,00 não vendo, mas tem oferta por 20.000,00, 25.000,00, cada um sabe como cuida seu carro e quanto dinheiro aplicou nele para ter confiabilidade a longo prazo, pode até achar uma mosca branca de olhos azuis e antena prateada por um bom preço, mas isso é raro, então não importa o modelo, encontre o que lhe atenda e compre com procedência comprovada em papeis.

[qmzpun]

Dado o preço da gasolina que tende a subir ( 0.o já estao falando em passar dos 4 reais , vai compensar nem andar de up tsi que ta fzno seus 22km/l xD ) eu fico meio tendendo pro diesel...o motor manco nao me anima tanto , mas como vou ter q ficar uns 6 anos com o carro...tem que ser bruto e nao me deixar pobre no posto ( nem na oficina kkk).Como meu uso off road nao sera muito constante, qual tem menos chance de me falir com peças? Sw4/hilux 3.0 , l200 quadrada ( nao hpe) ou gm silverado (>potente< e com peças de f250 , certo?). A silver é 4x2 , mas como o uso em terrenos que o 4x4 venha a calhar vai ser raro , nao sei se o problema em ser 4x2 é tao grande , no entando é um carro de 98+- , tenho que saber se é dificil manter...a hilux é hilux ..se achar uma boa vai ser ok , tem a potencia proxima da l200 , nao corre mas serve bem seu proposito , apertada por dentro e nao sei se as antigas ainda tem um indice de roubo muito grande..alem de ser da idade da silver , que pode ser ou nao um problema...l200 é apertada , dizem que é bem valente , peças baratas ( para um diesel ) pelo que li...mas o motor ferve , meu pai teve uma da primeira geraçao e ferveu sem do...

em fim , sei que para qualquer escolha o fator sorte conta. Como nao tenho como pegar um 0km , qual vai ser mais facil de manter ,considerando valor de peças , etc ( claro que sem contar o fator sorte ai)? (entendo que manutençao de carro a diesel é mais cara , mas creio que o fato de veículos mais antigos não pagarem ipva por aqui acabei deixando o valor ,no fim do ano ,com as despesas do carro muito parecido com o caso de eu pegar um veiculo a gasolina com menos de 10 anos , e a diferença no posto acabe por tornar um diesel até mais barato)

[Arildo MT]

Dado o preço da gasolina que tende a subir ( 0.o já estao falando em passar dos 4 reais , vai compensar nem andar de up tsi que ta fzno seus 22km/l xD ) eu fico meio tendendo pro diesel...o motor manco nao me anima tanto , mas como vou ter q ficar uns 6 anos com o carro...tem que ser bruto e nao me deixar pobre no posto ( nem na oficina kkk).Como meu uso off road nao sera muito constante, qual tem menos chance de me falir com peças? Sw4/hilux 3.0 , l200 quadrada ( nao hpe) ou gm silverado (>potente< e com peças de f250 , certo?). A silver é 4x2 , mas como o uso em terrenos que o 4x4 venha a calhar vai ser raro , nao sei se o problema em ser 4x2 é tao grande , no entando é um carro de 98+- , tenho que saber se é dificil manter...a hilux é hilux ..se achar uma boa vai ser ok , tem a potencia proxima da l200 , nao corre mas serve bem seu proposito , apertada por dentro e nao sei se as antigas ainda tem um indice de roubo muito grande..alem de ser da idade da silver , que pode ser ou nao um problema...l200 é apertada , dizem que é bem valente , peças baratas ( para um diesel ) pelo que li...mas o motor ferve , meu pai teve uma da primeira geraçao e ferveu sem do...

em fim , sei que para qualquer escolha o fator sorte conta. Como nao tenho como pegar um 0km , qual vai ser mais facil de manter ,considerando valor de peças , etc ( claro que sem contar o fator sorte ai)? (entendo que manutençao de carro a diesel é mais cara , mas creio que o fato de veículos mais antigos não pagarem ipva por aqui acabei deixando o valor ,no fim do ano ,com as despesas do carro muito parecido com o caso de eu pegar um veiculo a gasolina com menos de 10 anos , e a diferença no posto acabe por tornar um diesel até mais barato)



Não só a mijolina, como diesel, gás, etc. etc. etc. continuaram subindo (estamos no brasil lembra) sou fã de carros a diesel, mas não me serve atualmente (nem os velhos e muito menos os novos movidos a diesel), só compraria um por gosto se pudesse literalmente ''pagar p/ ver'', na minha opinião só me serviria se rodasse 100.000 km/ano (rodo de 2.000 a 5.000km/ano), ou carregasse mais de 01 tonelada (velhos tempos), ou precisasse muito torque, só pelo barulho e gosto não posso pagar, o carro perfeito p/ tudo e ainda barato de manter e abastecer NÃO EXISTE, o melhor custo x beneficio que encontrei p/ meu uso foi a tracker mijolina, precisa fazer uma lista com os carros e por eliminação baseada nos pros e contras do seu uso chegar a um que possa pagar e manter, por aqui não tem isenção nem pra carros de 100 anos mesmo que estejam no ferro velho, mas eu prefiro pagar o ipva que já sei o valor e posso me programar, a ser surpreendido por uma manutenção pesada de um carro a diesel que o dono anterior não cuidou ao longo da vida, dai a conta fica salgada perante alguns centavos economizados por litro, o sr' mesmo listou alguns carros e seus problemas, geralmente ''com algumas exceções'' carros 4x2 (principalmente pick-ups tem dificuldade de passar aonde no barro passa uno, fusca, corcel) eu não contaria com o fator ''sorte'', mas sim uma decisão racional, carros a gasolina se tiver paciência encontra alguns com 10 anos e 30, 50, 70.000km, diesel hoje é raros encontrar com nessa idade com menos de 300, 500.000km e as vezes ainda com km adulterada, e nem todo motor diesel é igual o mwm 229 que mesmo com donos relaxados passavam de 700.000, 1.000,000km sem grandes problemas, junto com a evolução dos motores diesel vieram seus bônus e ônus, (sobre todos os carros que citou vai encontrar opiniões pró e contra das mais diversas) eu sai de um uno semi novo (peças baratas) parti com um carro que tem algumas peças do mesmo valor, algumas peças mais barratas (sabendo pesquisar e comprar) e algumas o do dobro ou triplo do preço mas que duram 5, 10x mais isso traduz um bom custo/beneficio, de mais a mais não estará livre de problemas nem se comprasse carro novo, o que não faltam é relatos de problemas em carros novos, politicas dos monopólios capitalistas gananciosos é que não faltam na indústria automobilística de hoje, tanto em carros tops como em populares, lançamentos cheios de defeitos, populares que depois que emplacam no mercado tem fornecedores da linha de montagem substituídos por ''redução de custos'', ''garantias'' de 03, 06 anos, quanta ilusão, adivinha quem pagara a conta, então não importa não se é novo ou usado, pesquise, pergunte, avalie, veja seu uso, passe na peneira, procure comprar algo com procedência comprovada (ou pague ~p/ ver), leve no mecânico, pague vistoria, leve o ou no mecânico/concessionaria e faça sua escolha, ou não de ouvidos a ninguém e compre o que quiser, pois o dinheiro, decisão e consequências serão suas e ninguém tem nada haver com isso, não fui rude e não sou dono da verdade, longe disso, sempre aprendendo por aqui, pesquise também em outros tópicos do fórum com assuntos semelhantes a respeitos dos carros pretendidos, logo os veteranos opinão também, sou apenas calouro por aqui, t+.

[qmzpun]

Obrigado pela opiniao amigo ^^ . so uma coisa , as peças da tacker sao importadas , certo? Outra coisa que estou considerando é ter peças nacionais/ ser veiculo produzido no país pq o dolar ta tenso...os a gasolina q considero mais sao a tracker , o tr4 e a ranger.mmas diesel sao as citadas , talvez uma frontier..

[Arildo MT]

Obrigado pela opiniao amigo ^^ . so uma coisa , as peças da tacker sao importadas , certo? Outra coisa que estou considerando é ter peças nacionais/ ser veiculo produzido no país pq o dolar ta tenso...os a gasolina q considero mais sao a tracker , o tr4 e a ranger.mmas diesel sao as citadas , talvez uma frontier..


A maioria é importada, pouca coisa tem similar nacional, mas tem muitas e muitas peças que são compatíveis com as mesmas medidas de outros carros nacionais e importados (tem tópico sobre isso), pois todas as marcas hoje são montadoras que usam peças de diversos fornecedores, tem muitas lojas de peças importadas novas, usadas especializadas com venda online (ex:suzucar, alternativa, traçado 4x4)

estou fazendo um tópico só de fornecedores (tenho mais de 100 contatos estou adicionando aos poucos, quando possível), estou no interior do mato grosso, não tenho nenhuma concessionaria de nenhuma marca aqui, Suzuki nem tem no MT, porem não tive problemas com peças (é claro q não encontra peça até na padaria igual cg titan, uno, gol),

manutenção de reparo na tracker praticamente não existe (se foi bem cuidada) e só preventiva e rotina de trocas de óleo e filtro geralmente, algumas peças são mais caras, porem muito duráveis igual a Toyota, exemplo troquei coxim do motor do uno (ultimo popular q tive) com 02 anos de uso e 14.000 km por 50,00 paralela ( 280,00, 320,00 original) a mesma peça da tracker custa 455,00 original e 188,00 paralela na suzucar, porem a tracker esta com coxins originais de fabrica, 08 anos de uso, 70.000 km e deve durar no mínimo mais 100.000 km então isto é custo/beneficio dividindo o valor de ambas pelo tempo de vida vera que apesar da peça ser mais cara inicialmente, ela se torna muito mais barata devido a sua longa vida útil

e não espere preços menores de FORD, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA, HONDA, SUBARO entre outras, PELO CONTRARIO, é dai pra mais com raras exceções, mas se comprar um carro de procedência comprovada e não muito rodado não precisa se preocupar com muitas coisas além de filtros e óleo por longos anos,

a minha apesar da idade e km esta 99% original de fabrica (tratorzinho superdimensionado em resistência e durabilidade) , suspenção e td mais perfeito e sem folgas, única coisa que troquei por desgaste foi as duas buchas da barra estabilizadora que ainda erram de fabrica mas tinham menos de 1 milímetro de desgaste (troquei por exagero no cuidado mesmo) paguei 25,00 original Suzuki, do uno as originais custam dai pra mais e não duram muito,

não se engane com carros ''nacionais'' nem todos os componentes são produzidos aqui, muitas peças são importadas e só montado aqui e mesmo o que é fabricado por aqui não espere preço baixo se for original ou de qualidade a tendência dos próximos anos é que tudo suba o preço independente da origem (herança do desgoverno),

tr4, ranger cs (acho q 2.4 duratec algo assim), frontier são bons carros, mas se acha que será barato manter e mão mamão com açúcar achar peças, (a coisa não é bem assim) se eu pudesse comprar e manter eu teria hilux 2.8 diesel, sw4 2.8 diesel ou gasolina 2.4, 2.7 ou v6 3.4 top, xterra 2004 ou mais nova, subaro forester, jimny,

mas como não posso bancar agora nenhum deles, e não me oferece o conjunto da tracker, que me atende em tudo gastando igual ou menos que o uno (a não ser a mijolina) pretendo ficar com a tracktana po longos anos (talvez décadas) só trocarei por estrema necessidade financeira ou up grade,

então pare e pesquise mais os modelos aqui mesmo no fórum tem muitos tópicos a respeitos dos modelos pretendidos, enfim o dinheiro é seu a decisão e sua e junto com a escolha viram os ônus e bônus da decisão, então não quero influenciar ninguém, nem me comprometer com sua escolha, por isso digo pra sempre pesquisar antes e decidir racionalmente pois os prejuízos ou alegrias serão suas assim como a responsabilidade da escolha.

[sandersondf]

Eu colocava nessa lista aí Explorer (97 a 2001) ou Ranger V6 (99 a 2001).

Só pra dar mais trabalho pra escolher :lol:

[NelsonB]

Vai de Jimny!
Robusto, confiável, com a grana que compraria um carro maior equipa ele todo. Quanto a espaço para viagem, torne-se minimalista: Compre uma barraca Hilleberg de 2kg e não uma teto; economiza, poupa espaço, peso e por ai vai! Acha vaga em qualquer lugar e ninguém rouba Jimny!

bçs



Eu colocava nessa lista aí Explorer (97 a 2001) ou Ranger V6 (99 a 2001).

Só pra dar mais trabalho pra escolher :lol:

[qmzpun]

Explorer e ranger sao mais caras de se comprar ,menos potentes e menos torkudas e o cambio da explorer da muito pau ( considerei muito elas...mas os vortec andam mais e bebem igual...e eh mais barato de se comprar e manter

O jimny eu acho muito (muito) mini...alem de nao ter suzuki na minha cidade...mas é um caso a se pensar...(ranger eu iria numa repower , mas tao tudo passada pro gas ja e sao raras e caras , por isso considerei as 2.3 que sao economicas (10km/l aprox na cidade , vide as medias da xlt que meu pai teve), perdendo no 4x4 e alguns luxos-e segurança- mas é ainda assim uma ranger)

[du]

Já que pensou na XTrail, pesquise também sobre XTerra, a não ser que faça questão do câmbio automático.

Penso que qualquer carro usado precisa de uma boa revisão logo que comprar. Reserve um dinheiro. Quanto mais velho, maior deve ser a reserva.

Se a intenção é mais off road, prefira os que tem chassis separado ( XTerra / Pajero / Emplorer / Caminhonetes )

Abraços Du.

[qmzpun]

Xterra esta muito fora do valor...atenfrontier ja eh dificil no preço...mas ja pensei nela...otimo veiculo..pena q n da

[qmzpun]

ate a frontier ** ( por algum motivo nao da pra editar)

[Arildo MT]

Tem muitos tópicos no fórum com duvidas, comparativos e opiniões sobre os veículos pretendidos, vou colocar um link de um recém aberto com duvida similar.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/152071-existem-mais-alternativas.html

[EasChakal]

tem algum outro modelo que eu deva olhar?

Olha Sidekick, também tem o jipinho na versão 2.0 v6, já que você gosta de motor grande ! :concordo:

[qmzpun]

V6 por v6 a blazer é barata e mais facil de manter no geral xD

[Udine]

Pessoal, boa tarde!

Esse aqui é meu primeiro post no Fórum! :euforico:

Já participei de algumas trilhas com o pessoal do Jeep Clube de Campo Grande e outras tantas com o pessoal de quadriciclo. Bom, tenho 25 anos e sou residente em Niteroi - RJ e estou estudando a viabilidade de adquirir minha primeira viatura 4x4.
O orçamento inicial é de algo em torno de 40~45 mil então, precisa ser uma usada.
O uso da mesma seria como nos finais de semana principalmente, até porque, dia de semana não uso carro, apenas moto.
A ideia inicial é usar a viatura para trilhas leves para pegar a pratica do negocio e aos poucos ir aumentando o grau de dificuldade da mesma. O plano inicial também inclui uma expedição ao Ushuaia dentro de uns 2~3 anos.
Como a grana é curta, pensei nos seguintes modelos, de caracteristicas muito diferentes:

- Nissan Xterra (04/04) - achei uma usada vendendo aqui próximo a minha casa com 123k rodados (o que achei baixo devido ao ano do carro, por volta de 44 mil)
- Suzuki Grand Vitara - Li bastantes comentários positivos a respeito do carro aqui no forum mas a capacidade dele no off-road ainda não me deixou muito convencido.
- Suzuki Jimny - Também já li bastante sobre o carro e trata-se de um Jipe. Já me conscientizei a respeito e perderia grande parte do conforto, porém, a capacidade off-road dele me parece boa. Para uma expedição seria um tanto ruim, mas, como só vou eu e a Patroa no carro, não deve me trazer grandes dores de cabeça.
- Hillux SW4 - Seria o carro ideal, porém, não acho nenhuma viatura com valor relativamente baixo e teria que ser uma com pelo menos 12 anos de uso. Carros desse porte e com essas caracteristicas tem manutenção alta, certo?

Bom, acho que é isso.
Conto com a ajuda dos Srs para me ajudar com essas questões e na melhor escolha de veiculo!
Obrigado!

Udine.

[LzF]

Udine,

Considerando os carros que você citou, eu diria que exceto o Jimny, o Vitara faz o qualquer outro faz. Tudo depende da preparação e do braço. Por outro lado o Jimny tem uma proposta diferente dos outros e acho que não são comparáveis. Por exemplo, ficar entre um SW4 e um Jimny? Para que você quer o carro se pode ser um ou o outro?

[Arildo MT]

Pessoal, boa tarde!

Esse aqui é meu primeiro post no Fórum! :euforico:

Já participei de algumas trilhas com o pessoal do Jeep Clube de Campo Grande e outras tantas com o pessoal de quadriciclo. Bom, tenho 25 anos e sou residente em Niteroi - RJ e estou estudando a viabilidade de adquirir minha primeira viatura 4x4.
O orçamento inicial é de algo em torno de 40~45 mil então, precisa ser uma usada.
O uso da mesma seria como nos finais de semana principalmente, até porque, dia de semana não uso carro, apenas moto.
A ideia inicial é usar a viatura para trilhas leves para pegar a pratica do negocio e aos poucos ir aumentando o grau de dificuldade da mesma. O plano inicial também inclui uma expedição ao Ushuaia dentro de uns 2~3 anos.
Como a grana é curta, pensei nos seguintes modelos, de caracteristicas muito diferentes:

- Nissan Xterra (04/04) - achei uma usada vendendo aqui próximo a minha casa com 123k rodados (o que achei baixo devido ao ano do carro, por volta de 44 mil)
- Suzuki Grand Vitara - Li bastantes comentários positivos a respeito do carro aqui no forum mas a capacidade dele no off-road ainda não me deixou muito convencido.
- Suzuki Jimny - Também já li bastante sobre o carro e trata-se de um Jipe. Já me conscientizei a respeito e perderia grande parte do conforto, porém, a capacidade off-road dele me parece boa. Para uma expedição seria um tanto ruim, mas, como só vou eu e a Patroa no carro, não deve me trazer grandes dores de cabeça.
- Hillux SW4 - Seria o carro ideal, porém, não acho nenhuma viatura com valor relativamente baixo e teria que ser uma com pelo menos 12 anos de uso. Carros desse porte e com essas caracteristicas tem manutenção alta, certo?

Bom, acho que é isso.
Conto com a ajuda dos Srs para me ajudar com essas questões e na melhor escolha de veiculo!
Obrigado!

Udine.


Bem vindo, enquanto o pessoal não se manifesta, seguem alguns locais para pesquisa com duvidas similares

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/114233-jimny-nacional-o-que-mudou-elogios-e-criticas.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/66096-jimny-2010-compensa-235.html#post2315453

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ernativas.html (Existem mais alternativas?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/152071-existem-mais-alternativas.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...mais-pena.html (Para meu primeiro carro , qual dessas opçoes vale mais a pena?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/151892-para-meu-primeiro-carro-qual-dessas-opcoes-vale-mais-pena.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...rai-jimny.html (Duvida, comparativo, tracker diesel, samurai, jimny.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/128538-duvida-comparativo-tracker-diesel-samurai-jimny.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...-e-gostei.html (GM TRACKER 2.0 16V GASOLINA 2007 a 2009 COMPREI E GOSTEI.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/149649-gm-tracker-2-0-16v-gasolina-2007-2009-comprei-e-gostei.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...l-comprar.html (4x4 para iniciantes... qual comprar?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/29430-4x4-para-iniciantes-qual-comprar.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...7-x-barro.html (Aos poucos, mas vou começar.. Tracker 07 x Barro) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/115224-aos-poucos-mas-vou-comecar-tracker-07-x-barro.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ar-um-suv.html (Duvidas em comprar um SUV) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/151059-duvidas-em-comprar-um-suv.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...er-2008-a.html (Novo proprietário de uma Tracker 2008) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149220-novo-proprietario-de-uma-tracker-2008-a.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...-e-gostei.html (GM TRACKER 2.0 16V GASOLINA 2007 a 2009 COMPREI E GOSTEI.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/149649-gm-tracker-2-0-16v-gasolina-2007-2009-comprei-e-gostei.html)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...l-terrain.html (Tracker 07 - Um carro All terrain!) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149589-tracker-07-um-carro-all-terrain.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ve-por-ai.html (GM Tracker: é verdade o que se ouve por aí?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/40602-gm-tracker-e-verdade-o-que-se-ouve-por-ai.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148582-mudanca-de-foco-ate-50k-lista.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/147766-sugestao-ate-65k.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148567-4x4-com-6-airbags-por-45-50-mil.html

[Udine]

Udine,

Considerando os carros que você citou, eu diria que exceto o Jimny, o Vitara faz o qualquer outro faz. Tudo depende da preparação e do braço. Por outro lado o Jimny tem uma proposta diferente dos outros e acho que não são comparáveis. Por exemplo, ficar entre um SW4 e um Jimny? Para que você quer o carro se pode ser um ou o outro?

LzF,

Meu problema maior é a dona patroa e o $$$ para manutenção do carro.
Uma SW4 que custe em torno de 40 mil é beirando os 15 anos... por mais que ele seja uma viatura robusta e que quase não da problemas, a manutenção básica dela (troca de oleo, buchas, calços e etc), deve ser maior (no meu leigo entender), que a de um Jimny 2012, por exemplo, que eu conseguiria pegar por mais ou menos o mesmo preço (vi uma em SP que tava por 39.900 já com Lift 2", Snorkel e BF MUD).



Bem vindo, enquanto o pessoal não se manifesta, seguem alguns locais para pesquisa com duvidas similares

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/114233-jimny-nacional-o-que-mudou-elogios-e-criticas.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/66096-jimny-2010-compensa-235.html#post2315453

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ernativas.html (Existem mais alternativas?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/152071-existem-mais-alternativas.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...mais-pena.html (Para meu primeiro carro , qual dessas opçoes vale mais a pena?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/151892-para-meu-primeiro-carro-qual-dessas-opcoes-vale-mais-pena.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...rai-jimny.html (Duvida, comparativo, tracker diesel, samurai, jimny.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/128538-duvida-comparativo-tracker-diesel-samurai-jimny.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...-e-gostei.html (GM TRACKER 2.0 16V GASOLINA 2007 a 2009 COMPREI E GOSTEI.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/149649-gm-tracker-2-0-16v-gasolina-2007-2009-comprei-e-gostei.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...l-comprar.html (4x4 para iniciantes... qual comprar?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/29430-4x4-para-iniciantes-qual-comprar.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...7-x-barro.html (Aos poucos, mas vou começar.. Tracker 07 x Barro) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/115224-aos-poucos-mas-vou-comecar-tracker-07-x-barro.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ar-um-suv.html (Duvidas em comprar um SUV) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/151059-duvidas-em-comprar-um-suv.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...er-2008-a.html (Novo proprietário de uma Tracker 2008) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149220-novo-proprietario-de-uma-tracker-2008-a.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...-e-gostei.html (GM TRACKER 2.0 16V GASOLINA 2007 a 2009 COMPREI E GOSTEI.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/149649-gm-tracker-2-0-16v-gasolina-2007-2009-comprei-e-gostei.html)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...l-terrain.html (Tracker 07 - Um carro All terrain!) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149589-tracker-07-um-carro-all-terrain.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ve-por-ai.html (GM Tracker: é verdade o que se ouve por aí?) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/40602-gm-tracker-e-verdade-o-que-se-ouve-por-ai.html)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148582-mudanca-de-foco-ate-50k-lista.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/147766-sugestao-ate-65k.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/148567-4x4-com-6-airbags-por-45-50-mil.html


Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker? :pensativo:

[Arildo MT]

Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker? :pensativo:[/QUOTE]


O jimny é um jipinho excelente, se ele lhe atende, vai na fé, independente de qual comprar, busque um com procedência comprovada, pedigree, talvez custe mais pra comprar, mas economiza na manutenção se foi bem cuidado, olhe a tracker gasolina (2006 a 2009) com carinho, a meu ver é o melhor custo benéfico hoje no mercado de 4x4 usado do tipo jipe/suv/utilitário/médio, não é o melhor de todos em tudo, mas atende razoavelmente em tudo, nunca fiz trilha propriamente dita, mas aonde morro a estrada asfaltada mais próxima fica a 200km, uso mais na cidade, porem quando preciso sair, nunca me deixou na mão e olha que nos estradas de terra a depender da temporada de chuvas fica num nível de trilha HARD, as vezes leve, media, pesada, não tenho guincho nem nada especial, pneu ainda 100% asfalto, proteções carter, cambio, transmissão, lift 1,5'', amortecedores novos, nunca voltei a pé pra casa nem fui puxado, nem atolei, tem cara de jipe de shopping, mas se o motorista tiver habilidade e cuidado, vai longe, o meu ainda esta digamos 99% original, 100% faz trilha leve, pequenos ajustes e proteções faz trilha leve/media e tem gente que sobe 7'' + pneu 265/70r6 ai fica com mais de 40 cm do chão, não é um samurai, jimny ou willys, mas pode ser customizado de varias formas, a gv3 é mais moderna, mas ainda é o suv/jipe mais robusto do mercado no seu segmento.

[Arildo MT]

Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker? :pensativo:[/QUOTE]


Realmente o grand vitara 3° geração esta acima da trackerem estética, tecnologia, conforto, porta malas maior, idade, apesar de sermonobloco ele usa reforços estruturais (tipo chassis integrado ao monobloco)tem confiabilidade e robustez similar a tracker que tem chassis separado, agrand vitara v6 então é top, muito próxima da subaro forester em tecnologia esegurança, tudo depende do seu bolso, quanto quer e pode gastar, quanto ao liftsó sei o que pesquisei no forun e internet, pois minha tracker estaoriginal com 72.000 km,veio com pneus 100 asfalto e raramente preciso de 4x4 ''basta tercuidado e analisar aonde vai passar'' (ando pouco de 2.000 a 5000 km aoano incluindo viagens) aqui na cidade tudo é perto andou 1000metros chegou ao fim da cidade, a tracker tem quase 50/50% de pesodianteira traseira, então se tiver um pesinho no porta malas ou 02 pessoas nobanco traseiro ela traciona muito bem em 4x2, recomendo uma boa revisãopreventiva e instalar as proteções inferiores, ''quando comprar,independente do modelo escolhido'', ande na sua região e sinta se precisalift'', sem lift a tracker tem boa estabilidade mesmo em velocidade altade cruzeiro, mas se precisar de lift 1'' polegada digamos que voltara a alturade quando nova se as molas já estiverem cansadas (será quase imperceptível enão forçara suspenção, bieletas), mas como os colegas dizem ''não existe almoçogratis'' quanto mais subir e preparar p/ off road, mais vai elevar o centro degravidade e perder no asfalto em estabilidade, velocidade, conforto, aumentaros desgastes devido aos novos ângulos que a suspenção e demais peças serãoobrigadas a trabalhar (independente do modelo escolhido), para meuuso acho lift de 1'' a 1,5'' esta de bom tamanho, futuramente posso só trocar pneu se quiser 50/50 at ou usar225/70 r16, se fizer entre 1'' a 2'' polegadas terá os pros: podeusar 225/70, 235/70 50/50 ou mud, vai ganhar vão livre, altura, capacidade offroad, mas terá os contras que falei antes e dependendo do lift e tamanho dopneu pode ''pegar, raspar'' em vários lugares, precisando maisalterações, quando necessário passo em estradas que se demora 12 horas p/percorrer 60km (se estiver passando, nenhuma ponte foi ''embora'', ou alagamentose atoleiros intransponíveis) isso durante 06 meses ao ano, depois é período deseca e vem a poeira e buracos, ando mais nos períodos entre seca e chuva,quando as estradas estão patroladas e boas (mas já passei em lugares quenecessitam 4x4 e não fiquei na mão com a tracker), vou postar um link (não seise é permitido)

https://www.youtube.com/watch?v=rWFSaeWfwOc (https://www.youtube.com/watch?v=rWFSaeWfwOc)
https://www.youtube.com/results?sear...barro+atoleios (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fresults% 3Fsearch_query%3Destradas%2Bbr%2Bmt%2Blama%2Bbarro %2Batoleios)
https://www.youtube.com/results?search_query=mt+208 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fresults% 3Fsearch_query%3Dmt%2B208)
https://www.youtube.com/results?search_query=mt+170 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fresults% 3Fsearch_query%3Dmt%2B170)
https://www.youtube.com/results?sear...piacas+colniza (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fresults% 3Fsearch_query%3Destrada%2Bmt%2Bapiacas%2Bcolniza)

pesquise no you tube (atoleiros na BR-163, BR-230, BR-080) apenas p/exemplificar com um retrato do que são estradas no interior do MT (região:apiacas, juina, aripuana, colniza, guariba) off road é aqui ''estilotransamazonica'' , é claro que procuro evitar este uso estremo, ando 90%na cidade, mas não temos asfalto aqui, (há não ser quando faço viagensmais distantes) então cuido muito da tracker, apesar de andar na terranunca precisou corrigir alinhamento cambagem, sempre esta tudo zeradinho e nãoprecisa corrigir, não tem amassados ou arranhados por baixo, coloquei asproteções inferiores, ''se não precisar ou não der p/ passar nãovou'', mas ando de 4x4 (jeep, f75, bandeirantes, l200, hilux, etc.) a 20anos na região, tenho noção de onde devo ou não passar, então ospalpites acima são meus, mas escolha é sua, será determinada pelo seudindin, uso, percurso, necessidade de espaço, conforto, etc.
Cada caso é um caso, depende do uso, necessidades de cadaum, particularmente se eu pudesse, se meu dinheiro desse, essa seria umapossível lista de compra, primeiro os mais baratos, pequenos, usados,seminovos, confiáveis e de menor custo de manutenção e depois não faltandodinheiro opções é q não faltam,

jimny
tracker
grand vitara
subaro forester
xterra
sw4
prado
e mais algumas series de land cruiser

[VictorHugo]

Era o que precisava!

[qmzpun]

Bom , ja li aqui no forum que a rav4 ( 2.0 das de 2004 +- ) , mesmo sem reduzida , se bem calçadas mandam muito bem e vão bem longe , isso com 20kg de tork. TAnto a xtrail quanto a tucson 2.7 4wd possuem opçao de bloquear o dif. e 25kg de tork , portanto se calçar bem as duas elas poderiam ter um desempenho offroad aceitavel(mesmo sem a bendita reduzida)? ( ok ok , nada de trilhas pesadas nem medias , nem pretendo fazer isso).
Andei vendo uns videos russos pelo youtube e vi tucsons indo bem longe.....pra uma tucson...mesmo com pneus normais...dai fiquei na duvida.

[hacheprates]

Eaí pessoal, to pra entrar nesse mundo do 4x4, até então minha praia era o 2x1 na minha DR650.

Minha namorada sempre quis ter um jipe e agora surgiu a oportunidade de trocar um GV em um Gol 1.0. Como a grana nessa época da vida é um pouco curta, estamos olhando um GV 1.6 16v MT 1998 (preparado pra trilha) e outro 2001 (original).

Nunca dirigi jipe nessa vida, então tive algumas impressões ao pilotar as duas viaturas pelas ruas de BH. Gostaria que os mais experientes me dessem uma luz, então lá vai:

1. o câmbio mecânico dos GVs/jipes são realmente mais pesados? Quando pilotei o GV 1998 penei no começo pra trocar as marchas, tinha alguma imprecisão e estava bem duro e pesado. O GV 2001 estava mais suave, ainda assim não tem a mesma maciez do Gol (penso que pode ser pelo fato do GV ser tração traseira, mas queria saber se isso é normal ou sintoma de alguma outra coisa. p.ex. falta de lubrificação da caixa, embreagem, etc).

2. o rapaz que está vendendo o GV 1998 disse que a ventoinha fica armada constantemente, que isso é "característica de fábrica". é isso mesmo? penso que se for o caso a ventoinha ligada constantemente pode prejudicar o motor a trabalhar em sua temperatura ótima/ideal, ou forçar algum outro componente da viatura.

3. quais são as medidas originais dos pneus pro Grand Vitara 1.6 16v 3p MT 1998/2001? é 235/60 R16?

Agradeço a atenção!

[HERICK]

Eaí pessoal, to pra entrar nesse mundo do 4x4, até então minha praia era o 2x1 na minha DR650.

Minha namorada sempre quis ter um jipe e agora surgiu a oportunidade de trocar um GV em um Gol 1.0. Como a grana nessa época da vida é um pouco curta, estamos olhando um GV 1.6 16v MT 1998 (preparado pra trilha) e outro 2001 (original).

Nunca dirigi jipe nessa vida, então tive algumas impressões ao pilotar as duas viaturas pelas ruas de BH. Gostaria que os mais experientes me dessem uma luz, então lá vai:

1. o câmbio mecânico dos GVs/jipes são realmente mais pesados? Quando pilotei o GV 1998 penei no começo pra trocar as marchas, tinha alguma imprecisão e estava bem duro e pesado. O GV 2001 estava mais suave, ainda assim não tem a mesma maciez do Gol (penso que pode ser pelo fato do GV ser tração traseira, mas queria saber se isso é normal ou sintoma de alguma outra coisa. p.ex. falta de lubrificação da caixa, embreagem, etc).

2. o rapaz que está vendendo o GV 1998 disse que a ventoinha fica armada constantemente, que isso é "característica de fábrica". é isso mesmo? penso que se for o caso a ventoinha ligada constantemente pode prejudicar o motor a trabalhar em sua temperatura ótima/ideal, ou forçar algum outro componente da viatura.

3. quais são as medidas originais dos pneus pro Grand Vitara 1.6 16v 3p MT 1998/2001? é 235/60 R16?

Agradeço a atenção!

Bom dia! se postar as suas dúvidas no fórum da Suzuki, terás todas as respostas pertinentes, nem sempre a maioria acessa o fórum geral ok, apenas uma opinião de quem já teve um Vitara 3 portas ano 96, excelente jipe, com baixo custo de manutenção, o meu era câmbio mecânico e por ser um jipe as trocas de marchas são sim mais pesadas, isso vale pra qualquer utilitário e tenha em mente que quando quiseres trocar, o mercado de usados vai valorizar mais VTRs originais e desvaloriza as modificadas, essa é a minha opinião

[Bruno Celestyne]

Boa tarde a tds, sou novo aqui no fórum, me chamo Bruno e sou um futuro integrante desse universo 4x4. Tenho acompanhado a algum tempo as dicas e experiências de cada um de vcs e gostaria de agradecer pelo excelente tópico e por tds as ferramentas disponibilizadas a nós neófitos nesse vasto e apaixonante mundo off road, agradeço também ao meu primo e integrante do fórum jorgeffn pelas dicas e paciência para comigo kkkk..(tem sido um guru msm). Então....continuarei lendo e aprendendo a cada dia c vcs e espero até inicio do ano conseguir concretizar a compra de meu primeiro 4x4 que provavelmente (por grande influência do Jorge kkk) será um Suzuki, só falta decidir se será um mais antigo a vista ou um um pouco mais novo parcelado :parede: $$$$ duvida cruel :?.... Abraço a tds e toda ajuda continua sendo mega bem vinda.

[Edintruder]

Bruno, bem vindo ao fórum!
Sobre o Suzuki, qualquer um deles é uma ecolha acertada. Não tem como errar comprando Suzuki, apenas tens que ver o que esperas dele. Podes pegar um Vitara V6 AT que faz tudo mas bebe bastante ou podes pegar um Samurai que faz trilha melhor que o Vitara, excelente na cidade, ruim pra estrada mas muito econômico. A próxima opção que não desagrada ninguém é o Jimny, que só arranca elogios dos felizes proprietários.
Suzukis são ótimos pois todos eles são muito leves e curtos, fáceis de ajustar para o que tu queres e praticamente inquebráveis.

[LzF]

Bruno,

Bem-vindo. Cada cabeça uma sentença. Na minha parcelado não entra. Prefiro um usado (bem escolhido) do que fazer dívidas. A exceção é um consórcio, se a taxa de administração não for excessiva.

[amonluna]

Pessoal a pouco tempo eu passei pelo mesmo dilema de quem vem aqui nessa pagina, chegou novamente a hora de trocar de carro, pra variar pagaram no meu, super bem cuidado, menos da metade do preço q paguei quando zero, já tava indignado de gastar cerca de 2 mil por ano de manutenção (média nos 5 anos q fiquei com o carro) e na hora de trocar gastar mais de 30 mil p/ pegar um novo, já tinha acontecido isso antes na troca anterior. Fazendo as conta percebe-se um gasto de 8 mil por ano! (sem contar gasolina).

Faz tempo q queria uma viatura pra "ir mais longe", e q também fosse usável durante a semana (pela patrôa, na semana eu só ando de bike) mas nunca tinha parado p/ pensar seriamente sobre isso, tinha medo de não dar conta da manutenção+seguro pois sempre ouvi falar q eram muito caros.

Mas uma hora pensei: um carro feito p/ uso pesado num uso mais leve deve dar pouca manutenção, se pegar um modelo rústico pode ser seja possível manter com mais ou menos o mesmo custo médio anual. E como são carros brutos dá p/ ficar com ele só reformando indefinidamente, dai elimino o gasto de 30 mil a cada 5 anos. (espero q eu esteja certo e q consiga manter minha VTR por pelo menos uns 20 anos.)

Eu já conhecia alguns carros 4x4 do meu traballho, já dirigi muitos km em estradas ruim ou mesmo fora das estrada com uma pickup bandeirante CD com motor toyota (14b), uma frontier motor mwm e várias L200 2.5, das pé duro, GL. Desses eu sou fã da Bandeirantes, nunca vi carro original tão casca grossa, mas ela é muito bruta p/ uso diário por uma mulher e pelo menos a q eu conheci não tinham isolamento suficiente p/ manter a poeira fora da cabine.

Oq eu aprendi na pratica sobre os outros foi: A frontier tinha motor forte mas estourava a embreagem quando exigida, principalmente na areia, e L200 não queimava embreagem mas queimava o cabeçote quando exigida, principalmente no asfalta com pé embaixo.

O problema era o seguro, sou muito cagão, não tenho coragem de ter um carro sem seguro e meu limite de preço p/ um seguro é 2 mil real...mais q isso prefiro mudar o modelo do carro.

Resultado descobri o Troller MWM 2.8: cabia no meu orçamento, é rustico, motor mecânico sem muita frescura, anda bem na estrada (até 120 tranquilo), guenta cacete, c anda o dia inteiro a 3 mil RPM e ele continua sempre na mesma temperatura, boa capacidade fora de estrada sem modificações, as peças (de manutenção normal) não são tão caras e são fáceis de achar, mas já peças do motor, BI, turbina e cambio são caras mesmo!, como todo motor diesel.

Mas o principal, q me fez escolher esse carro mesmo sendo apertado, foi o fato de ser de fibra, muito resistente, c pode subir e ficar de pé em qualquer lugar do carro com exceção do capô do motor q tá tranquilo, se ele bater em outro carro de lata ele certamente vai sair bem menos avariado e o conserto é moleza, na maioria dos casos não tem q trocar nada, basta refazer o pedaço da fibra q estourar. E p/ isso não tenho q esperar chegar peça nenhuma!

A consequência disso foi q me ganhou, não seria necessário fazer seguro total, basta um contra roubo + avarias em terceiros (esse ultimo muito importante). Resultado esse seguro ficou 2 mil real.

Comprei o carro e não me arrependo, apesar de ter dado azar, pois o meu veio com o cambio bixado, tive q trocar e foi pesado o prejuizo, mas o carro é um monstrinho na lama, não perde muito p/ bandeirantes não! O problema é o pouco espaço interno, mas o meu veio com bagageiro no teto q alivia um pouco essa carencia.

Sei q muita gente detona o troller, e ele é um pouco caro e desconfortável, mas acredito q pegando um bom e fazendo uso racional é uma ótima opção.

[amonluna]

olha isso:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/23704-troller-batido.html

[Bruno Celestyne]

Edintruder, vlw pela receptividade, o meu uso será pau pra todo obra pois será o único carro, tenho esposa e um filhote de 1 ano e 4 meses, a princípio passeios off, mas como conheço bem meu primo, logo logo estaremos arriscando caminhos mais "tortuosos" kkk, estou mt tentado pelo Jimny oq falta decidir é o qto estarei disposto a inve$$$tir. Valeu msm e continuem dando dicas pois várias cabeças pensam bem melhor q uma. Abraços.

[Bruno Celestyne]

Bruno,

Bem-vindo. Cada cabeça uma sentença. Na minha parcelado não entra. Prefiro um usado (bem escolhido) do que fazer dívidas. A exceção é um consórcio, se a taxa de administração não for excessiva.



Pois é LzF o consórcio tb tem passado pela minha mente, cm disse oq está pegando é a ansiedade por conta do filho pequeno q tenho e no momento só tenho uma moto (familia crescendo ta punk), mas cm vcs msm dizem essa escolha nunca pode ser feita pela emoção, então vou aprendendo e vendo as oportunidades q vão surgir. Abraços.

[HERICK]

Boa tarde a tds, sou novo aqui no fórum, me chamo Bruno e sou um futuro integrante desse universo 4x4. Tenho acompanhado a algum tempo as dicas e experiências de cada um de vcs e gostaria de agradecer pelo excelente tópico e por tds as ferramentas disponibilizadas a nós neófitos nesse vasto e apaixonante mundo off road, agradeço também ao meu primo e integrante do fórum jorgeffn pelas dicas e paciência para comigo kkkk..(tem sido um guru msm). Então....continuarei lendo e aprendendo a cada dia c vcs e espero até inicio do ano conseguir concretizar a compra de meu primeiro 4x4 que provavelmente (por grande influência do Jorge kkk) será um Suzuki, só falta decidir se será um mais antigo a vista ou um um pouco mais novo parcelado :parede: $$$$ duvida cruel :?.... Abraço a tds e toda ajuda continua sendo mega bem vinda.

Bom dia! Já tive vários 4x4, inclusive um Samurai 94 eixo rígido dianteiro e traseiro, excelente jipe, de baixa manutenção e já muito apto ao off Road, basta pneus Mud pra trilhas de média intensidade, também tive um Samurai 98, com molas helicoidais na dianteira e traseira, excelente jipe, mas com certeza mais macio tanto no on Road, quanto no off Road, uma coisa que sempre me incomodou nos Samurais é a oscilação natural lateral, aderna em curvas, além do que o consumo não é muito bom, acredito que seja pelo sistema de injeção ser monoponto, não lembro bem ao certo, mas eu acho que nos Samurais mais antigos era monoponto e nos últimos fabricados até 99 eu acho que era multiponto, com certeza no 98 samuca o consumo era melhor, já atualmente tenho um Jimny 2010, é um outro patamar de jipinho, motor 1.3 16v, sistema automático de engate de tração por botão no painel, dispensa a alavanca de tração comum nos Samurais com sistema de roda livre manual por borboletas, minha opinião é vai de qualquer um deles, vai mesmo do seu bolso, pro pau no off Road eu escolheria os Samurais mais antigos com eixo rígido dianteiro e traseiro, coloca uns pneus Mud ou Recapados agressivos que faz uma brincadeira muito boa no off Road, espero ter lhe ajudado, um forte abraço.

[Bruno Celestyne]

Bom dia! Já tive vários 4x4, inclusive um Samurai 94 eixo rígido dianteiro e traseiro, excelente jipe, de baixa manutenção e já muito apto ao off Road, basta pneus Mud pra trilhas de média intensidade, também tive um Samurai 98, com molas helicoidais na dianteira e traseira, excelente jipe, mas com certeza mais macio tanto no on Road, quanto no off Road, uma coisa que sempre me incomodou nos Samurais é a oscilação natural lateral, aderna em curvas, além do que o consumo não é muito bom, acredito que seja pelo sistema de injeção ser monoponto, não lembro bem ao certo, mas eu acho que nos Samurais mais antigos era monoponto e nos últimos fabricados até 99 eu acho que era multiponto, com certeza no 98 samuca o consumo era melhor, já atualmente tenho um Jimny 2010, é um outro patamar de jipinho, motor 1.3 16v, sistema automático de engate de tração por botão no painel, dispensa a alavanca de tração comum nos Samurais com sistema de roda livre manual por borboletas, minha opinião é vai de qualquer um deles, vai mesmo do seu bolso, pro pau no off Road eu escolheria os Samurais mais antigos com eixo rígido dianteiro e traseiro, coloca uns pneus Mud ou Recapados agressivos que faz uma brincadeira muito boa no off Road, espero ter lhe ajudado, um forte abraço.

Boa noite HERICK, td ajuda é muitíssimo bem vinda....kkk, os Samurais são sim uma opção bem interessante, oq tem me deixado receoso é q aqui em BH os q tenho visto bem cuidados (pelo menos por fotos) estão pedindo 25k, 27k, até 30k eu já vi...aí se for pra investir essa faixa de preço acho bem mais logico pular pra um Jimny nem q seja 2000/2001...abraços

[HERICK]

Boa noite HERICK, td ajuda é muitíssimo bem vinda....kkk, os Samurais são sim uma opção bem interessante, oq tem me deixado receoso é q aqui em BH os q tenho visto bem cuidados (pelo menos por fotos) estão pedindo 25k, 27k, até 30k eu já vi...aí se for pra investir essa faixa de preço acho bem mais logico pular pra um Jimny nem q seja 2000/2001...abraços

Por incrivelmente que parece Bruno esses Samurais são mais valorizados que o Jimny, devido a fama de robustez aliado à simplicidade rústica do modelo, mas gosto é gosto e não se discute hehehhehehe, boa sorte e um forte abraço.

[amonluna]

Bom dia! Já tive vários 4x4, inclusive um Samurai 94 eixo rígido dianteiro e traseiro, excelente jipe, de baixa manutenção e já muito apto ao off Road, basta pneus Mud pra trilhas de média intensidade, também tive um Samurai 98, com molas helicoidais na dianteira e traseira, excelente jipe, mas com certeza mais macio tanto no on Road, quanto no off Road, uma coisa que sempre me incomodou nos Samurais é a oscilação natural lateral, aderna em curvas, além do que o consumo não é muito bom, acredito que seja pelo sistema de injeção ser monoponto, não lembro bem ao certo, mas eu acho que nos Samurais mais antigos era monoponto e nos últimos fabricados até 99 eu acho que era multiponto, com certeza no 98 samuca o consumo era melhor, já atualmente tenho um Jimny 2010, é um outro patamar de jipinho, motor 1.3 16v, sistema automático de engate de tração por botão no painel, dispensa a alavanca de tração comum nos Samurais com sistema de roda livre manual por borboletas, minha opinião é vai de qualquer um deles, vai mesmo do seu bolso,...

Não conheço os carro da suzuki de perto, mas a fama é boa, só q sistema de engate eletrônico da tração é uma solução reconhecidamente ruim, principalmente p/ quem usa mesmo o carro p/ ir pro mato, quando c menos espera ele para de funcionar, não é a toa q a galera q tem Troller, S10, F1000, ranger e até jimny mais antigo desiste de lutar com essa coisa e bota um easytraction, EMT carro ou o kit da enfer p/ ficar livre desse sistema...

Como falou um colega do forum "tem 2 tipos de dono de troller, os q já ficaram e os q ainda vão ficar na mão por causa desse sistema eletrônico de engate"


Salve!!

Em outubro do ano passado troquei o sensor magnético da caixa de transferência pois todas as luzes do 4x4 acendiam (erro no sistema) e a reduzida não engatava.

O sensor não foi caro, e eu achei que apenas fui azarado e não dei muita bola pro ocorrido.

Esses dias, a luz começou a acender de novo, e dessa vez, não engata nem a reduzida, nem o 4x4. Uns dias depois, nem as luzes acendem mais e o sistema parece "morto" - não acontece nada quando viro a chave. Provavelmente queimou o fusível (não olhei ainda), e com certeza o sensor está estragado de novo. O motor fez uns gemidos estranhos antes disso.

Conclusão óbvia: é só uma questão de tempo até que esse lixo de sistema eletrônico (a) fique louco de uma vez e engate o 4x4 ou a reduzida com o carro em movimento e me provoque um prejuízo de alguns milhares de reais e/ou (b) depois de reparado, resolva parar de funcionar num atoleiro com barro e água até o meio da porta. Enfim, existem dois tipos de donos de troller: os que já ficaram na mão por causa do 4x4 eletrônico e os que ainda vão ficar.

Por isso, vou pegar toda essa merda eletrônica e colocar na lata de lixo (provavelmente foi de lá mesmo que ela veio).

Quero instalar o Easy-Traction (Easy Traction - Acionamento Manual e Sequencial de Tração 4x4 para Ranger, Troller, F1000, Mahindra (http://www.easytraction.com.br)), pois, apesar de ser a opção mais cara, me parece a mais confiável.

Alguém usa? O que tem a dizer? Como foi a instalação?

Desde já agadeço opiniõs e comentários!!

Abraço a todos,

Martin

Abraços

[amonluna]

O Meu troller veio com o sistema Ok, depois de 6 meses de uso com apenas umas 3 passadas em rios e alagados fundos parou de funcionar, o dono anterior disse q tinha trocado o sensor pirulito a cerca de 1 ano, pensei comigo: vou ficar alimentando esse sistema temperamental até quando? a cada susto pode ser o motor (+ou-R$1500 ), sensor pirulito(+ou- R$200 ), modulo (+ou-R$ 2000), chicote, sensores de freio e embreagem, decidi fazer como amigo martins, mandei vim um easytraction.

[HERICK]

Não conheço os carro da suzuki de perto, mas a fama é boa, só q sistema de engate eletrônico da tração é uma solução reconhecidamente ruim, principalmente p/ quem usa mesmo o carro p/ ir pro mato, quando c menos espera ele para de funcionar, não é a toa q a galera q tem Troller, S10, F1000, ranger e até jimny mais antigo desiste de lutar com essa coisa e bota um easytraction, EMT carro ou o kit da enfer p/ ficar livre desse sistema...

Como falou um colega do forum "tem 2 tipos de dono de troller, os q já ficaram e os q ainda vão ficar na mão por causa desse sistema eletrônico de engate"



Abraços

Bom dia Amonluna! Concordo plenamente que o sistema de engate por alavanca é mais confiável que o eletrônico, associando ao sistema de roda livre manual fica mais forte ainda

[Bruno Celestyne]

Por incrivelmente que parece Bruno esses Samurais são mais valorizados que o Jimny, devido a fama de robustez aliado à simplicidade rústica do modelo, mas gosto é gosto e não se discute hehehhehehe, boa sorte e um forte abraço.

To percebendo isso msm HERICK a vantagem dos Samurais é q grande parte já vem bastante adaptado ao off, não sendo preciso investir quase nada a principio, mas perde-se em tecnologia, conforto e economia se comparado ao Jimny. Vamos continuar à procura, caso alguma oportunidade boa apareça....abraços.

[HERICK]

To percebendo isso msm HERICK a vantagem dos Samurais é q grande parte já vem bastante adaptado ao off, não sendo preciso investir quase nada a principio, mas perde-se em tecnologia, conforto e economia se comparado ao Jimny. Vamos continuar à procura, caso alguma oportunidade boa apareça....abraços.

Pode deixar que se aparecer por aqui umas boas te aviso, valeu!

[Bruno Celestyne]

Pode deixar que se aparecer por aqui umas boas te aviso, valeu!

Valeu, "À procura da Jipeira pefeita" kkkk

[digaum.fbg]

Estou atrás de uma SW4 V6, 93 a 98... to contando a saga no post http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/152316-toyota-hilux-sw4-4x4-3-0-v6-12v-1995-a.html.

Complicadinha de achar, mas vamo q vamo.

[Bruno Fontenele#13]

Boa tarde a todos!!
Acabo de entrar no grupo do 4x4 Brasil e estou querendo muito entrar no grupo dos 4x4 de verdade.
Sendo que minhas dúvidas são muito grande!!
A minha dúvida é sobre qual a melhor opção pra mim entre: Pajero Sport Diesel 07, 08 ou 09 por aí, L200 Outdoor Mec. Diesel mesmos anos da pajero ou um Grand Vitara 09 ou 10 Gasolina.
Meu uso é muito baixo. Meu carro passa o dia todo quase parado. Segunda, quarta e sexta vou de casa pra academia as 5:30 e ele fica parado até as 21h. E as terças e quintas eu dou algumas aulas pela manhã, mas de 11h as 20h ele fica parado. Quando saio, são saídas esporádicas e curtas.
Moro no ceará e quero um carro que me leve até uma praia, uma enseada, um rio. No máximo um passeio com amigos de 4x4.

Espero contar com a ajuda de todos.

Abraços.

[Junior84]

Boa tarde a todos!!
Acabo de entrar no grupo do 4x4 Brasil e estou querendo muito entrar no grupo dos 4x4 de verdade.
Sendo que minhas dúvidas são muito grande!!
A minha dúvida é sobre qual a melhor opção pra mim entre: Pajero Sport Diesel 07, 08 ou 09 por aí, L200 Outdoor Mec. Diesel mesmos anos da pajero ou um Grand Vitara 09 ou 10 Gasolina.
Meu uso é muito baixo. Meu carro passa o dia todo quase parado. Segunda, quarta e sexta vou de casa pra academia as 5:30 e ele fica parado até as 21h. E as terças e quintas eu dou algumas aulas pela manhã, mas de 11h as 20h ele fica parado. Quando saio, são saídas esporádicas e curtas.
Moro no ceará e quero um carro que me leve até uma praia, uma enseada, um rio. No máximo um passeio com amigos de 4x4.

Espero contar com a ajuda de todos.

Abraços.

Se vai andar pouco mesmo, o ideal é um flex que dá pouca despesas. Uma pajero tr4 seria ideal pra VC. ótimo veículo 4x4, encara bem um offroad, e também é pequeno e ágil na cidade. É provável que conheça alguém que tenha uma.

Outra boa opção barata flex é a L200 v6 4x4. uma 2012 está na casa dos 60 mil

[HERICK]

Boa tarde a todos!!
Acabo de entrar no grupo do 4x4 Brasil e estou querendo muito entrar no grupo dos 4x4 de verdade.
Sendo que minhas dúvidas são muito grande!!
A minha dúvida é sobre qual a melhor opção pra mim entre: Pajero Sport Diesel 07, 08 ou 09 por aí, L200 Outdoor Mec. Diesel mesmos anos da pajero ou um Grand Vitara 09 ou 10 Gasolina.
Meu uso é muito baixo. Meu carro passa o dia todo quase parado. Segunda, quarta e sexta vou de casa pra academia as 5:30 e ele fica parado até as 21h. E as terças e quintas eu dou algumas aulas pela manhã, mas de 11h as 20h ele fica parado. Quando saio, são saídas esporádicas e curtas.
Moro no ceará e quero um carro que me leve até uma praia, uma enseada, um rio. No máximo um passeio com amigos de 4x4.

Espero contar com a ajuda de todos.

Abraços.

Bom dia Bruno e seja bem vindo ao fórum! Já cogitou o Troller, é uma excelente opção pra quem mora perto do mar, carroceria de fibra, motor diesel, pouco conforto, mas um excelente jipe no off Road, essa é a minha opinião ok

[Bruno Fontenele#13]

Já sim Herick, mas uma coisa que me impossibilitou foi o preço que eu não citei. Queria um carro de no máááááximo R$50.000,00.(Já chorando) E o troller poucos são os que tem que não dão cacete no carro, sei que aguenta, mas nessa faixa de preço o carro deve ter levado porrada por muito tempo.

Tô muito balançado agora entre o Grand Vitara a partir de 2010 e a Tr4 na mesma faixa de ano, ambos mecânicos. O que achas(acham)????




Bom dia Bruno e seja bem vindo ao fórum! Já cogitou o Troller, é uma excelente opção pra quem mora perto do mar, carroceria de fibra, motor diesel, pouco conforto, mas um excelente jipe no off Road, essa é a minha opinião ok

[RafaelCandido]

Já sim Herick, mas uma coisa que me impossibilitou foi o preço que eu não citei. Queria um carro de no máááááximo R$50.000,00.(Já chorando) E o troller poucos são os que tem que não dão cacete no carro, sei que aguenta, mas nessa faixa de preço o carro deve ter levado porrada por muito tempo.

Tô muito balançado agora entre o Grand Vitara a partir de 2010 e a Tr4 na mesma faixa de ano, ambos mecânicos. O que achas(acham)????


Bruno, opinião pessoal.

Nesse valor (50k), entre TR4 e GV, sem dúvidas iria de suzuki!!!

Ao que me parece, por tantos relatos (e até mesmo por eu ter um GVII), que é muito mais carro, seja em motor, espaço, aparência.

Obs. Gosto é muito pessoal. No teu lugar, dentre as opções iria de Suzuki GVIII. No entanto, os mais experientes poderão lhe auxiliar melhor.

Abs

[HERICK]

Já sim Herick, mas uma coisa que me impossibilitou foi o preço que eu não citei. Queria um carro de no máááááximo R$50.000,00.(Já chorando) E o troller poucos são os que tem que não dão cacete no carro, sei que aguenta, mas nessa faixa de preço o carro deve ter levado porrada por muito tempo.

Tô muito balançado agora entre o Grand Vitara a partir de 2010 e a Tr4 na mesma faixa de ano, ambos mecânicos. O que achas(acham)????

Tanto o GV quanto o Tr4 são excelentes opções de jipe, cada com suas particularidades, faça um teste drive nos dois e veja qual te atende melhor, boa sorte na escolha

[Edintruder]

Bruno, Troller pauleado quase todos são, mas basta levar num mecânico e avaliar. Caro pauleado com manutenção em dia é melhor do que carro de velho sem manutenção...

Mas o que seria carro pauleado? Todos os carros importados que passam por portos, são embarcados e desembarcados dos navios por gente que gosta de surrar os carros. Tenho alguns amigos que são estivadores e contam como as Rangers V6 cantavam os 4 pneus, como o Camaro destraciona fácil, como o ágile corta giro rápido em 1a...

Só porque é zero não quer dizer que não foi esmerilhado por alguém. Então é algo relativo. Jipe demanda torque e rpm mais alto muitas vezes. Nas trilhas é algo comum. Mas o carro foi feito para isso. Então só terias duas opções, compra um jipe zero km que não foi surrado ou esquece qualquer carro usado.

Hoje em dia, F250 e Silverados 6 cilindros estão difíceis de encontrar boas pois o pessoal arrepia giro nos motores mas não dão manutenção. E cerca de 1/3 delas tem algum problema de cabeçote. Nesse caso, a avaliação mecânica é importante para filtrar esses "micos". Mas a chance de pegar uma picape 6 cilindros que nunca deu um borrachão na vida é zero! O que temos que fazer é procurar pelas que estão em melhor condição de manutenção.

Eu pessoalmente prefiro pegar um Jipe de trilha, preparado e usado em trilhas mas que recebe a manutenção devida do que pegar um troller de um tiozinho que só ia no mercado e no shopping, porém nunca manda revisar nada. Normalmente, quem faz trilhas acabe quebrando muito jipe e se obriga a consertar, e no conserto troca muita coisa que poderia dar problemas mais para frente, coisa que jipe de cidade não faz até quebrar...

Espero que tenhas entendido o meu ponto de vista.

Um troller surrado mas que recebeu manutenção adequada, aguenta muito mais que qualquer TR$ ou GV da vida, sem dizer que o troller faz 9 a 10km/l de diesel na boa, e um TR4 mal faz 7km/l de gasolina. É bom contabilizar isso também.

[pazinato]

Boa tarde!!
Sou novo aqui no grupo mais a muito tempo venho lendo sobre os 4x4, nunca pilotei um (por em quanto) estou juntando grana
e a ideia é comprar uma Cherokee Laredo ou Limited dos anos 97 a 99, andei vendo umas no OLX os preços variam muito de 15 mil a 30 mil ja li o guia de compras da Cherokee postado pelo Leo , quando for olhar uma vou levar uma copia kkkk
desde ja obrigado e um abraço a todos!!

[Reginaldo Batista]

Pessoal boa noite, desculpas, mas estou com dúvidas em uma pajero Fuul 1997 234 km rodados e uma pajero Sport 200 com 200 mil km rodados

[LzF]

Reginaldo,

Na minha opinião quilometragem só serve para diferenciar "carro zero" de "não zero". Primeiro que você pode ter um com 100.000 Km em melhor estado que um com 20.000Km. Depende do trato e da manutenção. Segundo, os hodômetros são manipuláveis. Aqui no fórum mesmo, tem mais de um relato de foristas que venderam o carro com 100.000Km e depois receberam um telefonema de quem comprou, em concessionária, esse carro e ele estava com 30.000Km. Nada substitui um vendedor confiável e cuidadoso e um mecânico que sabe o que faz, para avaliar. Só para exemplificar, até porque no momento, não estou vendendo nada: todos os carros que vendi, tinham manual e histórico de tudo que fiz no carro. Esses que te interessam tem esses dados?

[Pedro Augusto Cândido]

Amigos,boa noite peço a vocês fans,amantes,proprietários. Para dar uma olhada no meu tópico e começar tirar duvidas e etc. Obrigado
Link:http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...Mitsubishi+4x4 (Mitsubishi 4X4)

[jonathanalex]

Olá, pessoal! Estou com um dúvida TREMENDA! Quero comprar um novo carro, um 4x4, o que tenho atualmente é um Kia Cerato 10/11. Porém, como meu espírito aventureiro só cresce, ele já não conseguirá me acompanhar mais.

Pretendo fazer uma viagem até o Ushuaia em janeiro, e para isso, vou precisar de um carro alto, 4x4, etc. Depois do Ushuaia, outras viagens virão, Nordeste, dunas, estradas de chão, lama, algumas trilhas quem sabe...

A minha dúvida é a seguinte: estou pensando em comprar um Jeep Renegade Trailhawk com teto panoramico, etc ou um Subaru Forester XT, carros com valores parecidos, porém, bem diferentes.

O Subaru tem mais potência, é a gasolina, a autonomia até que é boa segundo minhas pesquisas, carro espaçoso, etc. Mas, o valor de revenda, da um pouco de medo, só que eu penso em ficar com o carro no mínimo uns 5 anos, que é o tempo da garantia, então, não me incomoda muito.

O Jeep é um carro menor, diesel, mais charmoso, digamos assim, não é a barcona que é o Forester, e acho q tem uns mimos a mais.

A verdade é que estou pendendo para o Subaru Forester XT 0km 15/16. Alguém com alguma opinião que possa me ajudar? O Subaru é confiável?? Nunca tive um carro da marca ou conheci alguém que tenha... Aí fica aquela dúvida.

[Miranda_MG]

Olá, pessoal! Estou com um dúvida TREMENDA! Quero comprar um novo carro, um 4x4, o que tenho atualmente é um Kia Cerato 10/11. Porém, como meu espírito aventureiro só cresce, ele já não conseguirá me acompanhar mais.

Pretendo fazer uma viagem até o Ushuaia em janeiro, e para isso, vou precisar de um carro alto, 4x4, etc. Depois do Ushuaia, outras viagens virão, Nordeste, dunas, estradas de chão, lama, algumas trilhas quem sabe...

A minha dúvida é a seguinte: estou pensando em comprar um Jeep Renegade Trailhawk com teto panoramico, etc ou um Subaru Forester XT, carros com valores parecidos, porém, bem diferentes.

O Subaru tem mais potência, é a gasolina, a autonomia até que é boa segundo minhas pesquisas, carro espaçoso, etc. Mas, o valor de revenda, da um pouco de medo, só que eu penso em ficar com o carro no mínimo uns 5 anos, que é o tempo da garantia, então, não me incomoda muito.

O Jeep é um carro menor, diesel, mais charmoso, digamos assim, não é a barcona que é o Forester, e acho q tem uns mimos a mais.

A verdade é que estou pendendo para o Subaru Forester XT 0km 15/16. Alguém com alguma opinião que possa me ajudar? O Subaru é confiável?? Nunca tive um carro da marca ou conheci alguém que tenha... Aí fica aquela dúvida.

Jonathan,

Apesar de todo o marketing da FCA tentar fazer o Renegade um veículo off road, sabemos agora que não é por alguns motivos. E, se esse for o critério para sua decisão, esqueça-o. No mais, se for pelo diesel ou outra variável qualquer, pese-os. Originais, um vai aonde o outro consegue ir.

A princípio, o ÚNICO problema da Subaru é pós-venda escasso. Se você conseguir assistência em Foz, é a minha sugestão para você; tranquilamente.

Abraço,

Miranda

[Arildo MT]

Se eu pudesse, se meu dinheiro desse, não haveria duvida, subaro forester, outra carro 4x4 muito honesto e por um valor menor o Suzuki grand vitara.

[Hirossk]

Tenho uma Forester XT há 06 anos e só recentemente tive que trocar os amortecedores e homocineticas dianteiras. Antes disso só óleos, filtros e peças de desgaste normais como discos e pastilhas.
A manutenção na concessionária não é barata, mas vale a pena durante a garantia.
Fiz até trilhas leves com ela e o sistema de tração é excepcional nestes casos. Cheguei a até comprar um jogo de rodas com pneu AT para trilhas, antes de comprar um Jeep Wrangler.
Se vc quer espaço, conforto, potência e ótima dirigibilidade vá de Subaru Forester Turbo. Com certeza não irá se arrepender.
Se pretende ir além de uma "estrada muito ruim", pense em algo mais bruto que o Renegade, tipo jipe ou caminhonetes que são mais adaptáveis ao uso pesado.
Espero ter ajudado.
Abraços
Hiro

[jonathanalex]

Miranda, Arildo e Hirossk, muito obrigado pelo retorno de vocês.

Estou quase decidido a embarcar em um Forester XT 15/16, porém, ainda tenho um dúvida pendente que é em relação ao combustível. Com o recente aumento álcool na gasolina comum, será que terei problemas abastecendo o Forester com gasolina comum e aditivada? Pois, a Podium, a gasolina recomendado para o veículo devido a octanagem é muito cara! Fica inviável.

Esses dias estive em Curitiba para fazer um rápido test drive na máquina, gostei, mas, lembro da vendedora mencionando que a gasolina certa ou algo assim, era a podium. Será que isso implica na garantia do veículo?

Subaristas, por favor, vocês já tiveram problemas abastecendo com gasolina comum? Bater pino, etc?

[RafaelCandido]

Pessoal,

Sigo muito satisfeito com a minha Tracker, porém...

Vendo uma Ranger 2009, deu uma coçada.

O que pensam sobre a Ranger Sport 2.3 CS 4x2, ano 2009?

[Hirossk]

Miranda, Arildo e Hirossk, muito obrigado pelo retorno de vocês.

Estou quase decidido a embarcar em um Forester XT 15/16, porém, ainda tenho um dúvida pendente que é em relação ao combustível. Com o recente aumento álcool na gasolina comum, será que terei problemas abastecendo o Forester com gasolina comum e aditivada? Pois, a Podium, a gasolina recomendado para o veículo devido a octanagem é muito cara! Fica inviável.

Esses dias estive em Curitiba para fazer um rápido test drive na máquina, gostei, mas, lembro da vendedora mencionando que a gasolina certa ou algo assim, era a podium. Será que isso implica na garantia do veículo?

Subaristas, por favor, vocês já tiveram problemas abastecendo com gasolina comum? Bater pino, etc?

O que vou dizer aqui pode ser um pouco polêmico para alguns colegas do fórum: sempre usei gasolina comum nos importados que tive inclusive os que tenho atualmente! Claro que procuro abastecer em postos aparentemente confiáveis e não vario muito dos pontos que abasteço, mas nunca tive problemas sérios. Quando tive, descobri que eram problemas de manutenção ou garantia mesmo.
Enfim, continuo abastecendo com a comum. Quanto a garantia, nunca tive problemas.
Abraço

[cadetemega]

NISSAN FRONTIER LE ATTACK 4X4 2012 A/T Primeiro 4x4, robusta, confiável, estabilidade na estrada sem comparaçao! jefferson jardim espindola Dourados MS

[gustavo25]

NISSAN FRONTIER LE ATTACK 4X4 2012 A/T Primeiro 4x4, robusta, confiável, estabilidade na estrada sem comparaçao! jefferson jardim espindola Dourados MS

bicho, ou vc ainda está muito empolgado com sua aquisição ou é revendedor Nissan

porque o "hype" dos seus posts para com a Frontier é coisa de louco...

[Miranda_MG]

bicho, ou vc ainda está muito empolgado com sua aquisição ou é revendedor Nissan

porque o "hype" dos seus posts para com a Frontier é coisa de louco...

Gustavo,

Relaxa, cara.

O Jefferson está é empolgado mesmo. Afinal, é coerente quando diz "Primeiro 4x4" e depois "sem comparação". Hahaha... ;)

O post sobre o troféu Pá de Diamante foi excelente! :grin:

Abraço,

Miranda

[DLudwig]

Bom galera, esse é meu primeiro post. Já pesquisei e revirei esse fórum a procura do 4x4 ideal. Até que achei esse tópico e vi que o todo terreno perfeito não existe.
Então peço a opinião de vcs, sobre qual se encaixa melhor na minha necessidade.
Fiquei na dúvida entre dois concorrentes:
1° Tracker, ou GVII gas
2° Sportage I gas.

Gosto mais da TRK, pela qualidade, pós venda, disponibilidade de peças (principalmente).
Ja a Sportage, tem maior espaço interno, em ambas versões, e valor beem mais em conta.
Não pretendo colocar o carro na trilha, apenas pra subir uns barrancos de chão batido, e estradas de beira mar.
E gosto de manter a manutenção rigorosamente em dia. Por isso tenho medo da Sptg.

[REPLAY]

Boa tarde Pessoal,
estou a procura de um 4x4 porém sou iniciante no seguimento e gostaria de saber qual o melhor 4x4 de custo beneficio?
Para ter uma ideia , Eu possuia antes um Ford Ecosport XLT 1.6 2005 e agora possuo um Ford Ka 1.0 Flex. Sei que manutenção ford pesa, mais queria um que não tivesse tanto custo assim.

[LzF]

DLudwig,

Gosto pessoal não se discute, mas eu ficaria só na sua primeira opção. Entre o Tracker que é um Suzuki e o GVII eu escolheria o que estiver em melhor condições. Eu só compro carro com manutenção em dia e manual.

Replay,

Na minha opinião não existe uma resposta para qual o melhor. Existe o mercado, gosto pessoal, adaptação ao estilo do carro e por aí vai. Melhor custo benefício é o carro que a gente pode pagar, bem tratado e com um mecânico de confiança como conselheiro. Existem alguns micos mas aí você tem que fazer como o DLudwig aí em cima. Fazer uma escolha e aí sim investigar o que puder sobre os que você escolheu como possibilidade.

[VAGNERMFERREIRA]

Boa noite galera, sou do interior de são paulo cidade de sorocaba,sou novo de caminhonete e inclusive no 4x4, acabei de comprar depois de muita pesquisa a minha primeira , e o modelo escolhido foi a nissan frontier se 2.8 4x4 ando 2005, gostei de mais da minha aquisição, porem no primeiro final de semana com ela fui realizar o teste 4x4, porem ao utilizar o 4x4 não consegui a impressão que nào está funcionando, não sei se é problema mesmo ou se não sei usar, porem não acendeu a luz no painel e na tentativa de subir um morro percebi que as dianteiras não estavam fazendo a traçao, pois enquanto as traseiras derrapavam as da frente nem se moviam, alguem tem alguma dica o que pode ser, e obrigado pela oportunidade aqui no site. Abraços a todos

[Miranda_MG]

Boa noite galera, sou do interior de são paulo cidade de sorocaba,sou novo de caminhonete e inclusive no 4x4, acabei de comprar depois de muita pesquisa a minha primeira , e o modelo escolhido foi a nissan frontier se 2.8 4x4 ando 2005, gostei de mais da minha aquisição, porem no primeiro final de semana com ela fui realizar o teste 4x4, porem ao utilizar o 4x4 não consegui a impressão que nào está funcionando, não sei se é problema mesmo ou se não sei usar, porem não acendeu a luz no painel e na tentativa de subir um morro percebi que as dianteiras não estavam fazendo a traçao, pois enquanto as traseiras derrapavam as da frente nem se moviam, alguem tem alguma dica o que pode ser, e obrigado pela oportunidade aqui no site. Abraços a todos

Prezado Vagner,

Embora seja possível que consiga alguma resposta por aqui, tente nos tópicos relacionados:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/42249-nissan-frontier-4x4-motor-2-8-a-456.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/86572-frontier-2-5-made-brazil-143.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/44158-clube-da-frontier-sel-mt-220.html

Vão te atender mais prontamente por conhecerem melhor a picape.

Abraço,

Miranda

[VAGNERMFERREIRA]

Obrigado pela dica, abraços.

[hschayer]

Prezados:
Começo a aventura de comprar o meu primeiro 4x4. O meu pai já está nesta há algum tempo. Ele teve um Samurai, um Vitara 4x4 - 4cc - Gasolina e hoje tem um Sorento. O carro que ele mais gostou, de longe, é o Vitara.

A minha opção por 4x4 se dá em razão da segurança para dirigir na chuva. Praticamente, em relação aos carros de passeio, somente isto me interessa. Será o meu único carro e rodarei aproximadamente 2000 km por mês, sendo 1600 km na estrada. Hoje eu tenho um Honda Civic e o consumo na cidade é por volta de 6,5 km/l na cidade (problema de pequenas distâncias) e 15 km/l na estrada (tenho o pé muito leve, procuro não passar de 100km/h). Quero o carro, essencialmente, para trechos urbanos e estrada. Hoje moro no Mato Grosso do Sul, mas sou de BH e a única estrada de terra que pegarei é a suficiente para chegar na beira do rio (nunca mais do que 15km) e se o caminho estiver ruim eu volto. Trilhas e outras aventuras estão completamente descartadas, pois considero-me, com orgulho, um roda-dura de marca maior. Os pontos mais importantes para mim são: segurança, manutenção (considerando resistência e durabilidade do veículo), conforto e consumo. Neste segundo ponto, pela experiência do meu pai, conheço bons mecânicos em BH, para as marcas Mitsubishi e Suzuki (O Sorento ainda está na garantia, então fica na concessionária). Pretendo gastar até por volta de 100k.

Considerando tudo isso, gostaria de opiniões sobre os seguintes carros, quais vocês consideram o mais adequado para o meu perfil e opiniões sobre cada um deles:

L200 HPE Automática - Diesel - Primeira da lista. Seria o carro que eu quero, por praticidade, mas na concessionária mencionaram a impossibilidade de usar o 4x4 na chuva (!). Fico com impressão de estar comprando mais do que necessito ou talvez algo que não me atenda tão bem. A questão de caminhonetes saírem de traseira também me incomoda.

Nissan Frontier – Diesel – Automática – Mesmos motivos da L200, com a vantagem de todos os anos terem o motor com corrente de transmissão e a desvantagem de não conhecer mecânicos especializados. Além disso, li sobre alguns problemas das molas na suspensão traseira e fiquei um tanto receoso.

Pajero Full – Seria a opção natural, pelos critérios que adoto, mas considerando o valor a gastar, com a mesma grana compro uma L200 ou Frontier dois ou três anos mais nova, talvez ainda na garantia.

Gran Vitara V6 – Excelente carro. Tem a vantagem do preço ser bem mais baixo do que pretendo gastar, com um 4x4 de verdade, mas é monobloco, não tem chassis.

Pajero Sport – Gosto muito, preço razoável, mas tenho a impressão de estar desatualizada. Além disso, li sobre o aquecimento excessivo e fiquei preocupado.

Pajero Dakar – No fórum, o pessoal é só elogios, mas não possui os equipamentos de segurança da Full, principalmente controle de estabilidade e air bags. Desconsiderando isso, nenhuma restrição.

Honda CR – V – Talvez a opção mais sensata, pois poderia adquirir um carro extremamente novo. Mas não é um 4x4 de verdade e bem mais caro do que o Gran Vitara.

Outlander - V6 - 4x4 - Aqui o problema é o consumo.

Agradeço qualquer manifestação.

Hugo

[Arildo MT]

Prezados:
Começo a aventura de comprar o meu primeiro 4x4. O meu pai já está nesta há algum tempo. Ele teve um Samurai, um Vitara 4x4 - 4cc - Gasolina e hoje tem um Sorento. O carro que ele mais gostou, de longe, é o Vitara.

A minha opção por 4x4 se dá em razão da segurança para dirigir na chuva. Praticamente, em relação aos carros de passeio, somente isto me interessa. Será o meu único carro e rodarei aproximadamente 2000 km por mês, sendo 1600 km na estrada. Hoje eu tenho um Honda Civic e o consumo na cidade é por volta de 6,5 km/l na cidade (problema de pequenas distâncias) e 15 km/l na estrada (tenho o pé muito leve, procuro não passar de 100km/h). Quero o carro, essencialmente, para trechos urbanos e estrada. Hoje moro no Mato Grosso do Sul, mas sou de BH e a única estrada de terra que pegarei é a suficiente para chegar na beira do rio (nunca mais do que 15km) e se o caminho estiver ruim eu volto. Trilhas e outras aventuras estão completamente descartadas, pois considero-me, com orgulho, um roda-dura de marca maior. Os pontos mais importantes para mim são: segurança, manutenção (considerando resistência e durabilidade do veículo), conforto e consumo. Neste segundo ponto, pela experiência do meu pai, conheço bons mecânicos em BH, para as marcas Mitsubishi e Suzuki (O Sorento ainda está na garantia, então fica na concessionária). Pretendo gastar até por volta de 100k.

Considerando tudo isso, gostaria de opiniões sobre os seguintes carros, quais vocês consideram o mais adequado para o meu perfil e opiniões sobre cada um deles:

L200 HPE Automática - Diesel - Primeira da lista. Seria o carro que eu quero, por praticidade, mas na concessionária mencionaram a impossibilidade de usar o 4x4 na chuva (!). Fico com impressão de estar comprando mais do que necessito ou talvez algo que não me atenda tão bem. A questão de caminhonetes saírem de traseira também me incomoda.

Nissan Frontier – Diesel – Automática – Mesmos motivos da L200, com a vantagem de todos os anos terem o motor com corrente de transmissão e a desvantagem de não conhecer mecânicos especializados. Além disso, li sobre alguns problemas das molas na suspensão traseira e fiquei um tanto receoso.

Pajero Full – Seria a opção natural, pelos critérios que adoto, mas considerando o valor a gastar, com a mesma grana compro uma L200 ou Frontier dois ou três anos mais nova, talvez ainda na garantia.

Gran Vitara V6 – Excelente carro. Tem a vantagem do preço ser bem mais baixo do que pretendo gastar, com um 4x4 de verdade, mas é monobloco, não tem chassis.

Pajero Sport – Gosto muito, preço razoável, mas tenho a impressão de estar desatualizada. Além disso, li sobre o aquecimento excessivo e fiquei preocupado.

Pajero Dakar – No fórum, o pessoal é só elogios, mas não possui os equipamentos de segurança da Full, principalmente controle de estabilidade e air bags. Desconsiderando isso, nenhuma restrição.

Honda CR – V – Talvez a opção mais sensata, pois poderia adquirir um carro extremamente novo. Mas não é um 4x4 de verdade e bem mais caro do que o Gran Vitara.

Outlander - V6 - 4x4 - Aqui o problema é o consumo.

Agradeço qualquer manifestação.

Hugo


Bem vindo, crv monobloco, full e GV lll v6 ou 2.0 monobloco integrado a subchassis, se não fizer questão de um super espaço ou polemico diesel x gasolina, eu ficaria com a GV lll v6 p*ta suv com dna de jipe 4x4 full time pra rodar no asfalto seco molhado, lama, etc., muitos mimos e toda aquela sopa de letrinhas e sobra din din pra revisar e viajar muito por longo tempo, ou até GV lll 2.0 consome um pouquinho menos na cidade, mas a v6 é mais econômica na estrada devido ao torque e 5° Overdrive, é um caso a se pensar, carro sub ou sobre dimensionado, mas com esse orçamento pode chegar também em subaro forester, renegade, enfim, boa sorte e sucesso.

[hschayer]

Obrigado, Arildo.

O Subaru tem a manutenção muito ruim na minha cidade e o Renegade, para mim, ainda é um modelo novo, sem um histórico. Estou considerando muito o GV III.

[HERICK]

Prezados:
Começo a aventura de comprar o meu primeiro 4x4. O meu pai já está nesta há algum tempo. Ele teve um Samurai, um Vitara 4x4 - 4cc - Gasolina e hoje tem um Sorento. O carro que ele mais gostou, de longe, é o Vitara.

A minha opção por 4x4 se dá em razão da segurança para dirigir na chuva. Praticamente, em relação aos carros de passeio, somente isto me interessa. Será o meu único carro e rodarei aproximadamente 2000 km por mês, sendo 1600 km na estrada. Hoje eu tenho um Honda Civic e o consumo na cidade é por volta de 6,5 km/l na cidade (problema de pequenas distâncias) e 15 km/l na estrada (tenho o pé muito leve, procuro não passar de 100km/h). Quero o carro, essencialmente, para trechos urbanos e estrada. Hoje moro no Mato Grosso do Sul, mas sou de BH e a única estrada de terra que pegarei é a suficiente para chegar na beira do rio (nunca mais do que 15km) e se o caminho estiver ruim eu volto. Trilhas e outras aventuras estão completamente descartadas, pois considero-me, com orgulho, um roda-dura de marca maior. Os pontos mais importantes para mim são: segurança, manutenção (considerando resistência e durabilidade do veículo), conforto e consumo. Neste segundo ponto, pela experiência do meu pai, conheço bons mecânicos em BH, para as marcas Mitsubishi e Suzuki (O Sorento ainda está na garantia, então fica na concessionária). Pretendo gastar até por volta de 100k.

Considerando tudo isso, gostaria de opiniões sobre os seguintes carros, quais vocês consideram o mais adequado para o meu perfil e opiniões sobre cada um deles:

L200 HPE Automática - Diesel - Primeira da lista. Seria o carro que eu quero, por praticidade, mas na concessionária mencionaram a impossibilidade de usar o 4x4 na chuva (!). Fico com impressão de estar comprando mais do que necessito ou talvez algo que não me atenda tão bem. A questão de caminhonetes saírem de traseira também me incomoda.

Nissan Frontier – Diesel – Automática – Mesmos motivos da L200, com a vantagem de todos os anos terem o motor com corrente de transmissão e a desvantagem de não conhecer mecânicos especializados. Além disso, li sobre alguns problemas das molas na suspensão traseira e fiquei um tanto receoso.

Pajero Full – Seria a opção natural, pelos critérios que adoto, mas considerando o valor a gastar, com a mesma grana compro uma L200 ou Frontier dois ou três anos mais nova, talvez ainda na garantia.

Gran Vitara V6 – Excelente carro. Tem a vantagem do preço ser bem mais baixo do que pretendo gastar, com um 4x4 de verdade, mas é monobloco, não tem chassis.

Pajero Sport – Gosto muito, preço razoável, mas tenho a impressão de estar desatualizada. Além disso, li sobre o aquecimento excessivo e fiquei preocupado.

Pajero Dakar – No fórum, o pessoal é só elogios, mas não possui os equipamentos de segurança da Full, principalmente controle de estabilidade e air bags. Desconsiderando isso, nenhuma restrição.

Honda CR – V – Talvez a opção mais sensata, pois poderia adquirir um carro extremamente novo. Mas não é um 4x4 de verdade e bem mais caro do que o Gran Vitara.

Outlander - V6 - 4x4 - Aqui o problema é o consumo.

Agradeço qualquer manifestação.

Hugo

Bom dia Hugo! Não está na sua postagem mas a Toyota picape quanto a Sw4 são excelentes VTRs, com histórico positivo em termos de durabilidade e valorização, atualmente tenho um Suzuki Grand Vitara III 4x2 manual, para o meu uso em viagens e estradas de terra, atende super bem, essa é a minha opinião ok e seja bem vindo ao fórum!

[hschayer]

Oi Herick:

Eu desconsiderei a Toyota em razão da sobre valorização da marca e da estabilidade.

Considerando o dinheiro a gastar, enquanto com com esta verba eu compro uma L200 - 13 - 15 com mais ou menos 100mil km, com a o mesmo dinheiro eu só compro uma Hilux 2008 - 2010 com mais de 150mil km.

A questão da estabilidade é complicada. Eu já tive uma pik-up Fiorino e passei por duas situações de frenagem em que a traseira levantou. Se com a Fiorino é assim, quando eu vejo alguns videos da Toyota, com capotagens na reta, fico muito receoso. Seguem alguns links dos vídeos mencionados: https://www.youtube.com/watch?v=LwYgXfg5qZo, https://www.youtube.com/watch?v=xQjxBZMnYj0, https://www.youtube.com/watch?v=aOTONj75j-M.

Obrigado pela opinião e mais um voto anotado a favor do GV.

Hugo

[Salese]

Olá amigos, estou para comprar meu primeiro 4x4 e gostaria da ajuda dos mais experientes.

Meu perfil:


Segundo veículo, usarei o carro apenas para viagens, expedições e trilhas leves. Apesar de ser solteiro, tenho preferência por veículo maior, pois sempre viajo com amigos, de 3 a 5 ocupantes. O conforto não é preciso muita coisa, já que são a maioria amigos e amigas então eles se esmagam entres eles e tá tudo certo...rsrs

Como rodarei pouco durante o ano, mesmo fazendo viagens longas, descartei os Diesel.

Sei que isso não existe no 4x4, mas dou preferência para o mais econômico e com manutenção mais simples e barata.

Já olhei diversos veículos dentre eles; Tr4, Pajero Sport, Forester, GV3, Triton, Freelander2, l200 outdoor e uma infinidade por aí, os que estão na decisão são:

Subaru Forester e Grand Vitara

Quero algo confortável para longas viagens e que não me deixa na mão na hora da "terrinha ". Quero algo que aguente Serra da Canastra, subindo a Serra Branca, chapada dos veadeiros, chapada diamantina, jalapao, jericoacoacoara e mais pra frente umas esticadas ao sul, tendo como final o tão sonhado Ushuaia.

O que os amigos me dizem? Esses 2 dão conta? Preciso de algo meljor?
Posso investir entre 40 e 70 mil na viatura, quanto mais pra menós melhor.

Desde já obrigado e desculpa pelo tópico enorme, mas precisava desabar rsrsrs

[HERICK]

Olá amigos, estou para comprar meu primeiro 4x4 e gostaria da ajuda dos mais experientes.

Meu perfil:


Segundo veículo, usarei o carro apenas para viagens, expedições e trilhas leves. Apesar de ser solteiro, tenho preferência por veículo maior, pois sempre viajo com amigos, de 3 a 5 ocupantes. O conforto não é preciso muita coisa, já que são a maioria amigos e amigas então eles se esmagam entres eles e tá tudo certo...rsrs

Como rodarei pouco durante o ano, mesmo fazendo viagens longas, descartei os Diesel.

Sei que isso não existe no 4x4, mas dou preferência para o mais econômico e com manutenção mais simples e barata.

Já olhei diversos veículos dentre eles; Tr4, Pajero Sport, Forester, GV3, Triton, Freelander2, l200 outdoor e uma infinidade por aí, os que estão na decisão são:

Subaru Forester e Grand Vitara

Quero algo confortável para longas viagens e que não me deixa na mão na hora da "terrinha ". Quero algo que aguente Serra da Canastra, subindo a Serra Branca, chapada dos veadeiros, chapada diamantina, jalapao, jericoacoacoara e mais pra frente umas esticadas ao sul, tendo como final o tão sonhado Ushuaia.

O que os amigos me dizem? Esses 2 dão conta? Preciso de algo meljor?
Posso investir entre 40 e 70 mil na viatura, quanto mais pra menós melhor.

Desde já obrigado e desculpa pelo tópico enorme, mas precisava desabar rsrsrs

Como disse anteriormente, vai de Suzuki Grand Vitara III que estará bem servido em todos esses quesitos que mesncionaste, um forte abraço.

[hremigio]

Amigos. Estou vendendo minha ford explorer 4x4 manual XLT, ano 1998 cor branca (raridade).
Segue descrição e fotos a quem interessar.

Explorer 1998 câmbio manual, XLT 4x4 integral e reduzida.

(OBS: É mesma mecânica da ranger V6 4.0)

Acessorios:
Lift 3" Gparts.
Pneus 33x12,5 R15 com 2 mil km rodados.
Coletores de escape dimensionados.
Filtro K&N.
Snorkel.
Cabos de vela 10mm (competição).
Spoiler frontal da ranger com os milhas.
DVD pioneer.
Kit GNV.

Cor branca (muito rara em Explorer).
Toda revisada.
Sem ferrugens.

Carro bem original e conservado
Documentos em dia.
R$ 33.900,00
ESTUDO PROPOSTAS
.518143518144518145518146518147518148518149

[HERICK]

Amigos. Estou vendendo minha ford explorer 4x4 manual XLT, ano 1998 cor branca (raridade).
Segue descrição e fotos a quem interessar.

Explorer 1998 câmbio manual, XLT 4x4 integral e reduzida.

(OBS: É mesma mecânica da ranger V6 4.0)

Acessorios:
Lift 3" Gparts.
Pneus 33x12,5 R15 com 2 mil km rodados.
Coletores de escape dimensionados.
Filtro K&N.
Snorkel.
Cabos de vela 10mm (competição).
Spoiler frontal da ranger com os milhas.
DVD pioneer.
Kit GNV.

Cor branca (muito rara em Explorer).
Toda revisada.
Sem ferrugens.

Carro bem original e conservado
Documentos em dia.
R$ 33.900,00
ESTUDO PROPOSTAS
.518143518144518145518146518147518148518149

Vamos aguardar a moderação transferir o seu anúncio pro lugar correto que é o classificados de compra e venda de veículos, boa sorte na venda!

[Luiz Henrique RS]

Novato na área :dance: Mas só para postagens, visto que leio já tem um bom tempo. Registro que a pesquisa foi muito aproveitável devido às opiniões "de alto gabarito" que encontrei.

Sem medo de dar meu pitaco, faço coro aos que recomendam o Subaru Forester. A dúvida entre Gran Vitara e Forester me parece natural. Arrisquei e acho que acertei. Tenho peças e mão de obra qualificada aqui no interior do RS. Antes fazia serviços na Hyundai, mas então a CAOA proibiu....felizmente. Peças da importadora mas sem pagar a estampa da marca na caixa foi um achado. Mão de obra de engenheiro mecânico fenomenal, melhor que agência e com preços inferiores aos pagos anteriormente para a Ford e Kia, para modelos sedan 4x2...

Daqui um tempo, provavelmente, o próximo eleito à garagem será um Subaru, novamente.

Portanto, pela confiabilidade e qualidade do produto, desvalorização para compra de usado, conforto ao rodar em todos os terrenos, facilidade de conduzir e transpor distrações ocorrentes no caminho, espaço interno e pela aparência discreta, o Subaru Forester é uma boa escolha ao iniciante, que em um só veículo encontra o que precisa para o lazer e uso cotidiano. Espero ter contribuído e não aumentado a dúvida :bye:

[Rodrigo A L Santos]

Espero contar com a ajuda de vocês. Estou na mesma dúvida que vários camaradas aqui do post. Gostaria de um carro 4x4 usado, no máximo até 50 mil reais. Para uso majoritariamente urbano mas com eventual uso em trilhas médias aos fins de semana e viagens com trechos de areia e lama que se faz necessário o uso da tração integral.
Fiz uma pesquisa básica nessa faixa e as seguintes opções me aparecem: Duster ( 2012 ou 2013), Santa Fé 2011, Pajero TR4 2011 ou 2012. A Duster me parece ser a opção mais racional pela manutenção e consumo. Santa Fé e TR 4 bebem demais, e em tempos de crise e aumento do combustível pode pesar no orçamento familiar. No entanto, apresentam mais conforto e robustez para trilhas. E podem ser mais fáceis na hora de revender.
Se tiverem outra opção também nesse faixa de preço ficaria muito grato.
Abraços


Rodrigo Santos

[mfdomingues]

Prezados:
Começo a aventura de comprar o meu primeiro 4x4. O meu pai já está nesta há algum tempo. Ele teve um Samurai, um Vitara 4x4 - 4cc - Gasolina e hoje tem um Sorento. O carro que ele mais gostou, de longe, é o Vitara.


Hugo, como não deixou claro se necessita de caçamba e não sei suas necessidades de espaço e muito menos sua opção pelo diesel ou gasolina (tenho minha opinião formada, mas gosto é gosto), eu optaria pelas seguintes viaturas:

Gran Vitara V6: É um 4x4 de verdade e possui tradição, não tem chassi como você disse, mas, como não vai utilizar em trilhas vai atende-lo facilmente, além disto possui muitos mimos que muitos outros não possuem (teto solar, porta trecos etc) tem um espaço razoável e ainda sobra muita grana para você investir em outras prioridades.

Pajero Dakar: um dos melhores tecnicamente falando apensar de não ser tão requintada domo a Full e não possuir os itens de segurança não é nenhum fox corta dedos.

Pajero Full: Na minha opinião é um dos melhores, senão o melhor, a questão técnica aqui não necessita de comentários, a questão aqui é custo para aquisição e custo de manutenção, além do mais é muito fácil achar uma usada em ótimo estado visto o perfil dos ex-proprietários

As L200 e Nissan como você disse talvez seja comprar (e pagar) por algo que não vá utilizar, ai aparece uma boa oportunidade em outra área e a grana está presa na caçamba, os problemas das molas traseiras (nissan) e saída de traseira da l200 podem ser trabalhados com uma mexida simples na suspensão e pneus, mas, pick up é menos estável isto é fato. Quanto a manutenção, não são tão complicadas (caso estejam fora da garantia ou você faça questão de levar nas CSS) um mecânico com experiência, bom senso e disposto consegue trabalhar com elas facilmente. Conheci bons mecânicos que trabalhavam em CSS e faziam "por fora" mas conheci um que fazia m.... dentro e fora também.

Aconselho fazer um teste drive no máximo de viaturas que puder, afinal é um alto custo para investir nestes tempos e lembre-se a viatura ideal é aquela que vai deixar VOCÊ feliz

[mfdomingues]

Espero contar com a ajuda de vocês. Estou na mesma dúvida que vários camaradas aqui do post. Gostaria de um carro 4x4 usado, no máximo até 50 mil reais. Para uso majoritariamente urbano mas com eventual uso em trilhas médias aos fins de semana e viagens com trechos de areia e lama que se faz necessário o uso da tração integral.
Fiz uma pesquisa básica nessa faixa e as seguintes opções me aparecem: Duster ( 2012 ou 2013), Santa Fé 2011, Pajero TR4 2011 ou 2012. A Duster me parece ser a opção mais racional pela manutenção e consumo. Santa Fé e TR 4 bebem demais, e em tempos de crise e aumento do combustível pode pesar no orçamento familiar. No entanto, apresentam mais conforto e robustez para trilhas. E podem ser mais fáceis na hora de revender.
Se tiverem outra opção também nesse faixa de preço ficaria muito grato.
Abraços

Rodrigo Santos


Rodrigo, boa tarde

Não sei qual a classificação de trilhas leves, afinal vejo que isto é bem divergente, vejo alguns aqui fazendo umas trilhas para mim são hard, e classificam como soft, um amigo sempre faz com o willys muito preparado (parece um veiculo de combate) uma very hard e diz que é só hard.

Cara entre estes que citou, vá de TR4, o Duster (que na verdade é um Dacia e não um Renault) e o Santa Fé não são off road são SUV e o Duster na minha opinião apesar de ter 4x4 é muito frágil para pegar trilha mesmo que soft. O santa fé idem, é um veiculo com o centro de gravidade baixo e muito pesado, além do fato de beber mais que eu no ano novo.

Não sei como será o seu desembolso, vai mandar R$ 50 k a vista? Será seu único veiculo?

Eu planejei a compra do meu da seguinte forma: Veiculo antigo em condições razoável com um preço baixo, assim, tinha condições de "encaixar" no meu orçamento tudo o que tinha para fazer (motor, suspensão, elétrica, mais motor, e mais motor) assim consegui ficar abaixo do meu budget e ter um veiculo inteiramente confiável para meu uso. Enquanto ele estava / está com o meu sócio, opa, mecânico eu ando com um meu antigo Peugeot 2006, quando ele ficar pronto vendo o Peugeout (ou não, depende muito de um fator chamado patroa). Se for nesta linha, tem várias opções como Vitaras Grand Vitaras, Samurais (lenda viva este), Tr4 mais antigas, Pajero (muitos modelos), trollers (este aqui é meio salgado, mesmo antigo) enfim, á vários.

Agora se sua opção for para comprar um semi-novo e financiar os R$ 50.000,00 as opções ficam mais restritas, pois, acredito que o banco financie apenas veículos até 10 anos (se não me engano) e neste caso as opções são bem reduzidas mesmo.

Na minha opinião, defina sua estratégia de ataque ao projeto e ande no máximo de viaturas que puder, lembre-se a viatura ideal é aquela que vai deixar VOCÊ feliz.

[Rodrigo A L Santos]

Muito obrigado Domingues,

Então, a idéia é fazer o Jalapão com o carro. Como já fui uma vez, sei que é necessário 4x4. Mas a idéia não é ficar subindo duna. E outras viagens pequenas pelas chapadas do Brasil. E a dúvida principal era se esses SUVs mais leves (mas com 4x4) aguentariam o tranco. Não tenho dúvidas que jimny ou TR4 aguentam com sobra. Mas estava em busca de um carro que atenda na cidade e com espaço. Tinha pensando num Grand Vitara 2011 também, que pelo que andei lendo aqui parece que aguenta bem. Mas não tenho ideia do consumo dele. Qualquer outra sugestão é bem vinda.

A ideia é pagar a vista e será o segundo carro. O 1.0 zero pé de boi será o primeiro. Por isso pensei em um segundo carro, SUV com mais conforto e que atenda uma viagem desse nível.

Grande abraço e mais uma vez obrigado pelas informações

[Arildo MT]

Grand vitara

[mfdomingues]

Muito obrigado Domingues,

Então, a idéia é fazer o Jalapão com o carro. Como já fui uma vez, sei que é necessário 4x4. Mas a idéia não é ficar subindo duna. E outras viagens pequenas pelas chapadas do Brasil. E a dúvida principal era se esses SUVs mais leves (mas com 4x4) aguentariam o tranco. Não tenho dúvidas que jimny ou TR4 aguentam com sobra. Mas estava em busca de um carro que atenda na cidade e com espaço. Tinha pensando num Grand Vitara 2011 também, que pelo que andei lendo aqui parece que aguenta bem. Mas não tenho ideia do consumo dele. Qualquer outra sugestão é bem vinda.

A ideia é pagar a vista e será o segundo carro. O 1.0 zero pé de boi será o primeiro. Por isso pensei em um segundo carro, SUV com mais conforto e que atenda uma viagem desse nível.

Grande abraço e mais uma vez obrigado pelas informações

Rodrigo, vá de GV II ou GV III sem sombra de duvida, os demais só se não houvesse opção de $$$ ou ofertas.

Abs e boa sorte

[Gyn2010]

Boa tarde pessoal. Sou novata e estou a procura de um tópico sobre tração tr4. Estou com um problema na tração raspando ao engatar.

[Cassio Cardoso]

Obrigado pela dica, abraços.

Outlander GT é excelente e, apesar de ser V6, é muito econômico. Eu fazia média de 9 a 9,5 com uso misto.

Mas se você não precisa de carro espaçoso, pense também em um Renegade Sport Diesel, pois é o único que não teve aumento de preço desde o lançamento e está dentro da faixa de preço que procura.

[Rodrigo A L Santos]

Rodrigo, vá de GV II ou GV III sem sombra de duvida, os demais só se não houvesse opção de $$$ ou ofertas.

Abs e boa sorte

Obrigado mais uma vez Domingues. Só mais uma. Surgiu uma Outlander 2010 nessa faixa de preço. Será que compensa ou o Grand Vitara ainda é compra mais segura. A Outlander oferece mais mimos e conforto. Porém vi que o angulo de ataque e saída é um pouco menor do que do GV.

Abs

Rodrigo

[mfdomingues]

Obrigado mais uma vez Domingues. Só mais uma. Surgiu uma Outlander 2010 nessa faixa de preço. Será que compensa ou o Grand Vitara ainda é compra mais segura. A Outlander oferece mais mimos e conforto. Porém vi que o angulo de ataque e saída é um pouco menor do que do GV.

Abs

Rodrigo

Rodrigo, feliz 2016 e espero que de viatura nova.

O Cassio recomendou o Outlander GT na mensagem acima. Eu não conheço ninguém que tenha para falar bem ou mal e nunca andei. Acredito que o Out é um Mit puro sangue e com certeza terá melhor acabamento e minos que o Grand Vitara, mas, de novo estamos batendo na tecla de Suv X off road, no seu primeiro post você disse que quer pegar lama, areia e fará uso de uma tração integral (acho que areia vai ser necessário reduzida dependendo do tamanho da duna), então como será seu uso? Um carro de shopping ou um carro de off road? Me preocupa os ângulos de ataque e de saída, assim como a falta de uma caixa de redução (não sei se outlander possui) além disto não sei o quanto vai utilizar em condições adversas e lembrando que o custo do carro pode ser bem mais acessível sim, mas e a manutenção?

[Rodrigo A L Santos]

Rodrigo, feliz 2016 e espero que de viatura nova.

O Cassio recomendou o Outlander GT na mensagem acima. Eu não conheço ninguém que tenha para falar bem ou mal e nunca andei. Acredito que o Out é um Mit puro sangue e com certeza terá melhor acabamento e minos que o Grand Vitara, mas, de novo estamos batendo na tecla de Suv X off road, no seu primeiro post você disse que quer pegar lama, areia e fará uso de uma tração integral (acho que areia vai ser necessário reduzida dependendo do tamanho da duna), então como será seu uso? Um carro de shopping ou um carro de off road? Me preocupa os ângulos de ataque e de saída, assim como a falta de uma caixa de redução (não sei se outlander possui) além disto não sei o quanto vai utilizar em condições adversas e lembrando que o custo do carro pode ser bem mais acessível sim, mas e a manutenção?


Valeu mais uma vez. Como disse a ideia é fazer o jalapão com o carro. O uso será majoritariamente urbano, por isso a duvida ainda. Se achar um carro que aguente uma viagem para lá e que atenda com conforto na cidade tá ótimo. Vou dar uma pesquisada na manutenção da Outlander, pode ser que o custo da manutenção seja bem maior que o GV. Além de ver se tem reduzida. Se alguem por aqui souber.

Grande Abraço

[mfdomingues]

Valeu mais uma vez. Como disse a ideia é fazer o jalapão com o carro. O uso será majoritariamente urbano, por isso a duvida ainda. Se achar um carro que aguente uma viagem para lá e que atenda com conforto na cidade tá ótimo. Vou dar uma pesquisada na manutenção da Outlander, pode ser que o custo da manutenção seja bem maior que o GV. Além de ver se tem reduzida. Se alguem por aqui souber.

Grande Abraço

Rodrigo,

Comprou a vtr?

Cara, andei passeando pelo fórum das Nissan e me agradou muito a Xterra, e achei umas com o preço entre R$ 46 k a R$ 53 k ano 2004 a 2006.

Motor valente de 2.8 com mecânica Troller, não conheço a VTR, mas gostei do desempenho delas nas trilhas (vídeos) a questão são alguns problemas (que carro não tem?) mas que são fáceis de ser identificado e sanados, da uma olhada lá motor dela é bem valente (132 CV)

Boa sorte

[Rodrigo A L Santos]

Rodrigo,

Comprou a vtr?

Cara, andei passeando pelo fórum das Nissan e me agradou muito a Xterra, e achei umas com o preço entre R$ 46 k a R$ 53 k ano 2004 a 2006.

Motor valente de 2.8 com mecânica Troller, não conheço a VTR, mas gostei do desempenho delas nas trilhas (vídeos) a questão são alguns problemas (que carro não tem?) mas que são fáceis de ser identificado e sanados, da uma olhada lá motor dela é bem valente (132 CV)

Boa sorte


Ainda não comprei. Estou analisando com calma. Valeu pela opção da Xterra. Vou dar uma olhada nela aqui.

Abraços

[HERICK]

Ainda não comprei. Estou analisando com calma. Valeu pela opção da Xterra. Vou dar uma olhada nela aqui.

Abraços

Já tive uma Xterra preparada e recomendo fortemente, a mecânica MWM Sprint é bastante conhecida e com peças que não faltam no mercado, o Jipão é bruto e muito resistente, mas procure com cautela, o que vai determinar uma boa compra é o plano de revisões realizadas pelo antigo dono, de resto é só alegrias, boa sorte!

[Arda 4x4]

Prezados, bom dia.
Acabo de me cadastrar neste forum,. que achei muito interessante.
Estou começando a pesquisar para compra de um 4x4. Meu carro atual é um Aircross, que apesar de nunca ter tipo nenhum problema com ele, não está apto a trilhas um pouquinho mais pesadas.

Meu uso será para o trabalho, e viagem com a família. Em 95% do tempo o carro tem no máximo 2 pessoas.
Geralmente só eu e minhas esposa, ou eu sozinho.

A minha ideia com ele é pegar algumas trilhas, mas nada que só um trator passe, pelo menos até que a minha experiência, que hoje é quase zero, seja suficiente.
Não quero também neste momento comprar um usado, pois não tenho conhecimento e não quero correr riscos de falta de peças, comprar um carro ruim, por exemplo.

então cheguei em princípio a 3 opções em função da minha disponibilidade e queria saber a opinião de vocês.

Ecosport 4x4 (R$ 83,9 mil), Duster 4x4 (R$86 mil) e Jimny (R$ 64 mil)

O que vocês acham ?
Parece que o Ecosport é fraco. É isso mesmo ? Então sobraria o Duster e o Jimny ? Alguma outra opção ?

qualquer informação será muito bem vinda. Obrigado

[mfdomingues]

Prezados, bom dia.
Acabo de me cadastrar neste forum,. que achei muito interessante.
Estou começando a pesquisar para compra de um 4x4. Meu carro atual é um Aircross, que apesar de nunca ter tipo nenhum problema com ele, não está apto a trilhas um pouquinho mais pesadas.

Meu uso será para o trabalho, e viagem com a família. Em 95% do tempo o carro tem no máximo 2 pessoas.
Geralmente só eu e minhas esposa, ou eu sozinho.

A minha ideia com ele é pegar algumas trilhas, mas nada que só um trator passe, pelo menos até que a minha experiência, que hoje é quase zero, seja suficiente.
Não quero também neste momento comprar um usado, pois não tenho conhecimento e não quero correr riscos de falta de peças, comprar um carro ruim, por exemplo.

então cheguei em princípio a 3 opções em função da minha disponibilidade e queria saber a opinião de vocês.

Ecosport 4x4 (R$ 83,9 mil), Duster 4x4 (R$86 mil) e Jimny (R$ 64 mil)

O que vocês acham ?
Parece que o Ecosport é fraco. É isso mesmo ? Então sobraria o Duster e o Jimny ? Alguma outra opção ?

qualquer informação será muito bem vinda. Obrigado


Arda, boa tarde e seja bem vindo.

Entre as 3 opções que escolheu eu iria de Jimmy, com certeza. o EcoSport e o Duster não são off roads. O único da lista com sangue off road é o Jimmy, mas também possui certas limitações, você vai sentir certa dificuldade no motor em comparação com o seu ASX, pois, estamos falando de um motor 1.3 e o espaço interno dele é muito limitado (fez o teste drive? Entre no bando de trás com mais uma pessoa para ver o que estou falando).

Nas trilhas ele vai bem, enquanto os demais vão muito mal. Bem como você limitou-se a um carro 0 km acho que esta é uma das poucos opções neste preço.

Boa sorte

[Dimasi]

Ecosport descarta. Muito menos off road que o Aircross. O Duster tem bloqueio central e dá para encarar trilhas mais ligth. O Jimny é o mais apto, ainda mais na versão 4sport, mas possui sérias limitações de espaço, motor e conforto. Procure andar em um e ver se te atende.

[marcelo vw]

ola pessoal e a primeira vez que estou acessando o site nao sei se estou no local certo para minha duvida espero que possam me ajudar. estou querendo comprar meu primeiro 4x4,, a principio nao pretendo fazer trilhas mas quem sabe no futuro, tenho uma pequena chacara em sorocaba e no final do ano fiquei atolado no meu proprio quintal kkk devido a muita chuva o terreno e plano mas tinha bastante mato tenho uma blazer executive 2001 carro muito bom mas via a necessidade de um 4x4, em minhas pesquisas gostei muito da pajero sport e da hilux sw4 ambas 99/00 pois e o que cabe no meu bolso no momento o carro seria para uso do dia a dia e feriados ir para chacara qual a opiniao de voces em materia de custo beneficio pois os carros ja sao bem usados desde ja agradeço a ajuda.

[Dimasi]

Hilux sem dúvida. Claro que em carros dessa idade o que conta é a manutenção que os donos deram. Qualquer carro sambado vai ser dor de cabeça. Partindo do principio que as duas estão bem cuidadas, eu iria de hilux pelo histórico de durabilidade e facilidade de manutenção.
Abs

[edsongaucho]

boa tarde amigos

[Arda 4x4]

mfdomingues e Dimase. Obrigado pelas respostas.
Ainda não fiz test drive. Na verdade por enquanto a minha pesquisa está limitada à internet mesmo. Por falar em limitação, considerando as poucas opções, posso considerar semi novos também. Nesse caso o leque aumenta para Pajero TR4 e Sizuki Grand Vitara. Seriam boas opções ?
O valor até no máximo uns R$ 90 mil.

[marcelo vw]

bom dia gente,obrigado pela ajuda dimasi,vou ficar com a hilux mesmo.

[Dimasi]

Arda,
Se vc examinar a ficha técnica vai observar que o TR4 e o GV são muito parecidos. O TR4 com um pouco mais de aptidão off road e o GV III mais espaço conforto e economia. Lembrando que o Tr4 foi descontinuado. Com esse valor vc compra um praticamente zero e ainda sobra algum para fazer um lift e mudar os pneus por ex.
Abs

[valladares_75]

Alguém poderia me dizer se o JPX com motor original ano 1998 superaquece ao travegar por dunas, praias, etc?
Na estrada pelo que li se andar entre 90 a 100 km/h parece que suporta bem a temperatura. Confere?
Obrigado

[marcelo vw]

ola pessoal vcs poderiam me informar os motores e cambios que equiparam as hilux sw4 de 1997 ate 2000,porque estou procurando uma pra comprar e tenho me deparado com varios tipos de motores , nunca tive um carro a diesel, prefiro a gasolina sei que a diesel e bem mais forte mas ainda gosto da gasolina, agradeço a ajuda.

[HERICK]

ola pessoal vcs poderiam me informar os motores e cambios que equiparam as hilux sw4 de 1997 ate 2000,porque estou procurando uma pra comprar e tenho me deparado com varios tipos de motores , nunca tive um carro a diesel, prefiro a gasolina sei que a diesel e bem mais forte mas ainda gosto da gasolina, agradeço a ajuda.
Bom dia! Tive uma 97 Sw4 3.0 TD com motorização chamada de 1KZT com bomba injetora mecânica, mas existem versões à gasolina 2.7 4cc e 3.0 6cc, mais informações no fórum das Toyotas, utilize o campo de pesquisa ok!

[Erick Carlos Conceição co]

To pensando em compra uma s10 colina cs que vcs tem a me dizer penso em uma ano 2006 a 2008 q vcs me dizem

[marcusrique]

Boa tarde a todos!
Parabéns aos idealizadores pelo fantástico espaço 4x4.
O melhor site de toda net é aqui!!!

Estou comprando uma l200 2002 turbo - é um carro bem usado, contudo, está numa condição excelente. Ela tem vidros, travas, alarme, som, 4x4 hi e low, direção hidráulica, bancos e interior perfeito como de um carro popular novinho, pneus em ótimo estado, não tem ferrugem, discretos pontos de arranhão na pintura mas nada que chame a atenção, não tem pontos de retoque, não tem vazamentos, em fim, um carrinho velho bem tratado e sem ferrugem nem indícios de uso em água salgada. Minha unica duvida é - a suspensão desses carros é dura assim mesmo ou pode ser melhorada?! Não conduzirei peso / carga. Vou usar como carro de passeio e vez por outra acessar uma areia solta, estrada de terra ou uso mais off road bem leve no fim de semana. Mas Pra uso diário, dentro da cidade, achei dura demais, e gostaria de saber se dá pra melhora isso. Ela tem pneus finos, não lembro da medida mas será que dá pra fazer algo que melhores isso.???????? Agradeço toda ajuda e desejo a todos um carnaval de muita trilha e satisfação com suas viaturas e famílias. Andei numa gls 2005 e é totalmente diferente. Um verdadeiro carro de passeio, confortável, gostoso mesmo de andar. Mas a 2002 é um jeep super duro!!!

[HERICK]

Boa tarde a todos!
Parabéns aos idealizadores pelo fantástico espaço 4x4.
O melhor site de toda net é aqui!!!

Estou comprando uma l200 2002 turbo - é um carro bem usado, contudo, está numa condição excelente. Ela tem vidros, travas, alarme, som, 4x4 hi e low, direção hidráulica, bancos e interior perfeito como de um carro popular novinho, pneus em ótimo estado, não tem ferrugem, discretos pontos de arranhão na pintura mas nada que chame a atenção, não tem pontos de retoque, não tem vazamentos, em fim, um carrinho velho bem tratado e sem ferrugem nem indícios de uso em água salgada. Minha unica duvida é - a suspensão desses carros é dura assim mesmo ou pode ser melhorada?! Não conduzirei peso / carga. Vou usar como carro de passeio e vez por outra acessar uma areia solta, estrada de terra ou uso mais off road bem leve no fim de semana. Mas Pra uso diário, dentro da cidade, achei dura demais, e gostaria de saber se dá pra melhora isso. Ela tem pneus finos, não lembro da medida mas será que dá pra fazer algo que melhores isso.???????? Agradeço toda ajuda e desejo a todos um carnaval de muita trilha e satisfação com suas viaturas e famílias. Andei numa gls 2005 e é totalmente diferente. Um verdadeiro carro de passeio, confortável, gostoso mesmo de andar. Mas a 2002 é um jeep super duro!!!
Bom dia! Sim realmente as L200 mais antigas são bem duras no on Road, mas valentes no offf Road, me simpatizo bastante pelo modelo quadrado e rústico, se estiver tudo ok, é uma excelente compra e seja bem vindo ao fórum!

[Kardon]

Senhores, boa tarde. Entre a Nissan Xterra e a Hyundai Terracan qual se encaixaria melhor para rodar 80% asfalto e 20% terra, e que seja boa para viagens longas? Qual valeria mais a pena hoje em dia? Lendo nos foruns por aqui, todos falam bem das 2 veiculos.

Abraços

[HERICK]

Senhores, boa tarde. Entre a Nissan Xterra e a Hyundai Terracan qual se encaixaria melhor para rodar 80% asfalto e 20% terra, e que seja boa para viagens longas? Qual valeria mais a pena hoje em dia? Lendo nos foruns por aqui, todos falam bem das 2 veiculos.

Abraços

Bom dia! Sou suspeito pra falar à respeito da Xterra, excelente no on Road, economia tanto na cidade, quanto na estrada, motor MWM Sprint, conhecido e de fácil manutenção, jipão movido à diesel pelo preço de carro popular novo, pena que no Brasil saiu de linha, lá fora tem varias versões, inclusive com câmbio automático, aqui infelizmente não chegou, achando uma com histórico correto de manutenções realizadas, somente alegrias, boa sorte na escolha!

[Kardon]

Bom dia! Sou suspeito pra falar à respeito da Xterra, excelente no on Road, economia tanto na cidade, quanto na estrada, motor MWM Sprint, conhecido e de fácil manutenção, jipão movido à diesel pelo preço de carro popular novo, pena que no Brasil saiu de linha, lá fora tem varias versões, inclusive com câmbio automático, aqui infelizmente não chegou, achando uma com histórico correto de manutenções realizadas, somente alegrias, boa sorte na escolha!

Acho q pra minha necessidade e gosto a Xterra vai atender realmente. Estou aqui em dúvida na Xterra e GV III. Mas sempre quis um carro grande, que possa fazer viagens longas e pegar as estradas ruins como as do Pará. Também vai ser meu carro do dia a dia. Meu único medo é sobre reposição de peças se acontecer alguma eventualidade. Como ela saiu de linha aqui, então achar peças deve ser um pouco complicado, e não posso ficar sem carro pq uso o mesmo para ir ao trabalho.

Obrigado

[mfdomingues]

Acho q pra minha necessidade e gosto a Xterra vai atender realmente. Estou aqui em dúvida na Xterra e GV III. Mas sempre quis um carro grande, que possa fazer viagens longas e pegar as estradas ruins como as do Pará. Também vai ser meu carro do dia a dia. Meu único medo é sobre reposição de peças se acontecer alguma eventualidade. Como ela saiu de linha aqui, então achar peças deve ser um pouco complicado, e não posso ficar sem carro pq uso o mesmo para ir ao trabalho.

Obrigado

Kardon, como disse o Herick a mecânica da Xterra é MWM esse motor é compartilhado com muitos carros (troller por exemplo) e neste caso peça não vai lhe faltar, outras peças dela são cambiadas da frontier também, ou seja, vai na fé que não terá problema.

O motor dela tem 132 cv contra os 140 do GVIII, porém, turbo diesel, é uma senhora viatura, apenas busque uma com muita procedência, não tenha pressa e não mira nas mais baratas , porque pode ser negócio do china.

[foca73]

oi, pessoal.

há tempos acompanho o forum e finalmente me cadastrei. estava na hora de pedir o auxílio de vocês.

minha situação é um pouco similar à do marcelo vw....

atualmente tenho um corolla, mas vou precisa atravessar aos fins de semana estradas de terra (trechos com pedra e sem) um pouco irregulares e com buracos, sem falar nos dias de chuva. e durante a semana o trânsito caótico de SP... conforto sempre foi uma prioridade para a família e necessitamos de algum espaço interno para 2 pessoas com animais de estimação e malas para as viagens. além disso, para complicar ainda mais a minha decisão, a vaga em SP é pequena, o corolla fica quase apertado.

mesmo sem o uso para trilhas (a princípio), apenas com viagens em terreno rural, acho que vai ser exigir demais do meu sedan... gostaria muito de um 4x4. é subaproveitar demais o carro? a questão principal é o $$$

meu orçamento infelizmente está limitado e não poderei colocar mais do que R$ 10 mil em cima do valor do corolla (que está inteiraço, mas vale só R$ 57 mil na fipe). como não tenho conhecimento de mecânica, fico com receio de comprar usado.

qual viatura vocês aconselhariam??
não tive um bom histórico com carros franceses, o que me deixa com um grande pé atrás com relação ao duster. o jimny eu gosto bastante, mas tem o problema do espaço/conforto. e o ecosport é aquele poço de piadas...

melhor deixar um 4x4 para o futuro? vocês veem alternativas decentes para o meu caso?

me sinto numa sinuca de bico...

agradeço demais a quem puder colaborar!

[Ricardo Bambhoo]

Eu iria de Outlander !

[Arildo MT]

oi, pessoal.

há tempos acompanho o forum e finalmente me cadastrei. estava na hora de pedir o auxílio de vocês.

minha situação é um pouco similar à do marcelo vw....

atualmente tenho um corolla, mas vou precisa atravessar aos fins de semana estradas de terra (trechos com pedra e sem) um pouco irregulares e com buracos, sem falar nos dias de chuva. e durante a semana o trânsito caótico de SP... conforto sempre foi uma prioridade para a família e necessitamos de algum espaço interno para 2 pessoas com animais de estimação e malas para as viagens. além disso, para complicar ainda mais a minha decisão, a vaga em SP é pequena, o corolla fica quase apertado.

mesmo sem o uso para trilhas (a princípio), apenas com viagens em terreno rural, acho que vai ser exigir demais do meu sedan... gostaria muito de um 4x4. é subaproveitar demais o carro? a questão principal é o $$$

meu orçamento infelizmente está limitado e não poderei colocar mais do que R$ 10 mil em cima do valor do corolla (que está inteiraço, mas vale só R$ 57 mil na fipe). como não tenho conhecimento de mecânica, fico com receio de comprar usado.

qual viatura vocês aconselhariam??
não tive um bom histórico com carros franceses, o que me deixa com um grande pé atrás com relação ao duster. o jimny eu gosto bastante, mas tem o problema do espaço/conforto. e o ecosport é aquele poço de piadas...

melhor deixar um 4x4 para o futuro? vocês veem alternativas decentes para o meu caso?

me sinto numa sinuca de bico...

agradeço demais a quem puder colaborar!


Seja bem vindo, pelo que sitou, eu iria de:
grand vitara
forester
......

rav
outlander
asx
tr4
xterra
sw4

[GV3-2014]

oi, pessoal.

há tempos acompanho o forum e finalmente me cadastrei. estava na hora de pedir o auxílio de vocês.

minha situação é um pouco similar à do marcelo vw....

atualmente tenho um corolla, mas vou precisa atravessar aos fins de semana estradas de terra (trechos com pedra e sem) um pouco irregulares e com buracos, sem falar nos dias de chuva. e durante a semana o trânsito caótico de SP... conforto sempre foi uma prioridade para a família e necessitamos de algum espaço interno para 2 pessoas com animais de estimação e malas para as viagens. além disso, para complicar ainda mais a minha decisão, a vaga em SP é pequena, o corolla fica quase apertado.

mesmo sem o uso para trilhas (a princípio), apenas com viagens em terreno rural, acho que vai ser exigir demais do meu sedan... gostaria muito de um 4x4. é subaproveitar demais o carro? a questão principal é o $$$

meu orçamento infelizmente está limitado e não poderei colocar mais do que R$ 10 mil em cima do valor do corolla (que está inteiraço, mas vale só R$ 57 mil na fipe). como não tenho conhecimento de mecânica, fico com receio de comprar usado.

qual viatura vocês aconselhariam??
não tive um bom histórico com carros franceses, o que me deixa com um grande pé atrás com relação ao duster. o jimny eu gosto bastante, mas tem o problema do espaço/conforto. e o ecosport é aquele poço de piadas...

melhor deixar um 4x4 para o futuro? vocês veem alternativas decentes para o meu caso?

me sinto numa sinuca de bico...

agradeço demais a quem puder colaborar!

Foca,

sou suspeito, mas sugiro a Grand Vitara, com R$ 63.000,00 vc compra uma 13/14 com 36000 km!! em Sampa (http://www.webmotors.com.br/comprar/suzuki/grand-vitara/2-0-4x4-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2012-2013/15036574)

É um carro mais ou menos do tamanho do Corolla, encara os desafios que vc pretende enfrentar sem problemas, é automática, muito confortável e resistente e espaçosa!

Se quiser saber mais sobre o carro tem mais de 800 paginas sobre ele aqui no forum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a.html

Sobre a questão de sub aproveitar o 4x4, pense que ele é uma segurança a mais mesmo na cidade ou estrada de asfalto qdo chove, ou mesmo sem chuva (aumenta a estabilidade do carro). A GV é 4x4 fulltime!!

Qualquer dúvida estou às ordens,

abs

Ricardo

[HelderRecife]

Seja bem vindo, pelo que sitou, eu iria de:
grand vitara
forester
......

rav
outlander
asx
tr4
xterra
sw4


Amigos, sou novo por aqui, estou prestes a fechar negócio em uma TR4 2013, ou uma 4x2 ou 4x4 as duas na casa dos 30 mil KM.
Mesmo ciente que saiu de linha e etc...não consigo deixar de considerar o negocio, o que vocês me dizem?
tenho receio quanto dores de cabeça no futuro, os dois carros estão com revisões em dia e tudo feito na CCS.


Espero uma luz. Grato pela atenção!

[HERICK]

Amigos, sou novo por aqui, estou prestes a fechar negócio em uma TR4 2013, ou uma 4x2 ou 4x4 as duas na casa dos 30 mil KM.
Mesmo ciente que saiu de linha e etc...não consigo deixar de considerar o negocio, o que vocês me dizem?
tenho receio quanto dores de cabeça no futuro, os dois carros estão com revisões em dia e tudo feito na CCS.


Espero uma luz. Grato pela atenção!

Bom dia! Seja bem vindo ao fórum! No final do ano passado vendi a minha TR4 2013 com 20.000km e no tempo que a usei, posso dar a minha opinião, muito confiável no quesito motor, mas a suspensão é de jipe mesmo, resistente, mas para o andar na cidade é muito duro, pula bastante, manutenção não achei cara, na CCS é um assalto, se estiver procurando um jipe pra off Road, a TR4 é super indicada, hoje estou com um Suzuki Grand Vitara 2012 4x2 manual, estou gostando muito, nível de conforto no on Road igual ao de um automóvel

[mfdomingues]

Amigos, sou novo por aqui, estou prestes a fechar negócio em uma TR4 2013, ou uma 4x2 ou 4x4 as duas na casa dos 30 mil KM.
Mesmo ciente que saiu de linha e etc...não consigo deixar de considerar o negocio, o que vocês me dizem?
tenho receio quanto dores de cabeça no futuro, os dois carros estão com revisões em dia e tudo feito na CCS.


Espero uma luz. Grato pela atenção!

Quando estava buscando a minha viatura andei em algumas Tr4, de vários anos. As impressões que tive foram, parece um veiculo bem resistente sim, contudo, é durão mesmo, a manutenção não é nenhum absurdo, mesmo saindo de linha isto não quer dizer muita coisa, há importadores oficiais e independentes para peças e hoje em dia quase tudo é intercambiado de outro veiculo.

Manutenção na CSS não quer dizer muita coisa, alias quer dizer que pagou caro, mas a qualidade, pode ficar a desejar o bom é que vc tem a garantia de voltar lá quantas vezes quiser para fazer de novo.

Como é uma viatura que vendeu bem, vc não terá problemas com mecânicos que conheçam, a questão é encontrar um mecânico (se não tiver) que tenha conhecimento e boa vontade de fazer as coisas da forma correta.

No meu caso o que me desanimou um pouco foi o espaço interno e o consumo, se estes itens não são pontos importante para você vá em frente e seja feliz.

[HERICK]

Quando estava buscando a minha viatura andei em algumas Tr4, de vários anos. As impressões que tive foram, parece um veiculo bem resistente sim, contudo, é durão mesmo, a manutenção não é nenhum absurdo, mesmo saindo de linha isto não quer dizer muita coisa, há importadores oficiais e independentes para peças e hoje em dia quase tudo é intercambiado de outro veiculo.

Manutenção na CSS não quer dizer muita coisa, alias quer dizer que pagou caro, mas a qualidade, pode ficar a desejar o bom é que vc tem a garantia de voltar lá quantas vezes quiser para fazer de novo.

Como é uma viatura que vendeu bem, vc não terá problemas com mecânicos que conheçam, a questão é encontrar um mecânico (se não tiver) que tenha conhecimento e boa vontade de fazer as coisas da forma correta.

No meu caso o que me desanimou um pouco foi o espaço interno e o consumo, se estes itens não são pontos importante para você vá em frente e seja feliz.

Assim que comprei a minha Tr4 fiz a revisão de 20.000kms na CCS pra manter a garantia de fábrica e somente percebi depois de um tempo que tinham tirado a minha bateria original nova por uma original estragada, esse negócio de deixar o carro e pegar no dia seguinte, na CCS é um perigo, trocam peças entre os carros, hoje em dia se for fazer qualquer serviço na CCS fique presente, fica a dica.

[mfdomingues]

oi, pessoal.

há tempos acompanho o forum e finalmente me cadastrei. estava na hora de pedir o auxílio de vocês.

minha situação é um pouco similar à do marcelo vw....

atualmente tenho um corolla, mas vou precisa atravessar aos fins de semana estradas de terra (trechos com pedra e sem) um pouco irregulares e com buracos, sem falar nos dias de chuva. e durante a semana o trânsito caótico de SP... conforto sempre foi uma prioridade para a família e necessitamos de algum espaço interno para 2 pessoas com animais de estimação e malas para as viagens. além disso, para complicar ainda mais a minha decisão, a vaga em SP é pequena, o corolla fica quase apertado.

mesmo sem o uso para trilhas (a princípio), apenas com viagens em terreno rural, acho que vai ser exigir demais do meu sedan... gostaria muito de um 4x4. é subaproveitar demais o carro? a questão principal é o $$$

meu orçamento infelizmente está limitado e não poderei colocar mais do que R$ 10 mil em cima do valor do corolla (que está inteiraço, mas vale só R$ 57 mil na fipe). como não tenho conhecimento de mecânica, fico com receio de comprar usado.

qual viatura vocês aconselhariam??
não tive um bom histórico com carros franceses, o que me deixa com um grande pé atrás com relação ao duster. o jimny eu gosto bastante, mas tem o problema do espaço/conforto. e o ecosport é aquele poço de piadas...

melhor deixar um 4x4 para o futuro? vocês veem alternativas decentes para o meu caso?

me sinto numa sinuca de bico...

agradeço demais a quem puder colaborar!

Força 73, com R$ 57 k vc pega uma Xterra ano 2004, é uma ótima viatura com mecânica MWM 2.8 consagrada turbo diesel intercooler, com 132 cv (se não me engano), com muito espaço interno e não é tão grande assim (vai ficar pior que seu Corolla mas, tire as medias da vaga talvez passe).

Complicador da vtr é diesel, tem que gostar de perder um pouco de agilidade, a economia é relativa uma vez que tem a manutenção um pouco mais cara, mas nada que assuste (vc tira a manutenção no combustível), o que pegará mesmo é o seguro e por ser um veiculo que não é de shopping (barulho, quadrado etc).

No meu ponto de vista, não tem esta de subutilizar a viatura. Depois que vc tomar gosto pela vida off road vai querer ir mais longe e se tiver uma viatura adequada não tem o que pensar, vc vai. Agora se tiver uma viatura que não é adequada, terá que procurar soluções alternativas ou deixar de ir.

O GVIII é uma ótima viatura, mas tem o consumo um pouco impactante e não tem reduzida, além da distancia do solo ser menor.

O mais importante, faça um test drive em todas as viaturas que lhe agradarem a melhor será aquela que te faz feliz.

Boa sorte.

[victorbrc]

Bom dia, gostaría de saber qual a melhor marca de turbina/ conjunto rotativo p l200 dessas disponíveis no mercado, se seria a "Altech", a "Bullcharger" ou a "Turbo Technics" ou se teriam mais alguma que pudessem indicar que tivessem um bom custo benefício.
Grato desde já. Victor

[Arildo MT]

[QUOTE=mfdomingues;2353079]Força 73, com R$ 57 k vc pega uma Xterra ano 2004...... a economia é relativa uma vez que tem a manutenção um pouco mais cara, mas nada que assuste (vc tira a manutenção no combustível) ?

O GVIII é uma ótima viatura, mas tem o consumo um pouco impactante e não tem reduzida ​?

[Dimasi]

O GV III 4x4 tem reduzida.

[GV3-2014]

Força 73, com R$ 57 k vc pega uma Xterra ano 2004, é uma ótima viatura com mecânica MWM 2.8 consagrada turbo diesel intercooler, com 132 cv (se não me engano), com muito espaço interno e não é tão grande assim (vai ficar pior que seu Corolla mas, tire as medias da vaga talvez passe).

Complicador da vtr é diesel, tem que gostar de perder um pouco de agilidade, a economia é relativa uma vez que tem a manutenção um pouco mais cara, mas nada que assuste (vc tira a manutenção no combustível), o que pegará mesmo é o seguro e por ser um veiculo que não é de shopping (barulho, quadrado etc).

No meu ponto de vista, não tem esta de subutilizar a viatura. Depois que vc tomar gosto pela vida off road vai querer ir mais longe e se tiver uma viatura adequada não tem o que pensar, vc vai. Agora se tiver uma viatura que não é adequada, terá que procurar soluções alternativas ou deixar de ir.

O GVIII é uma ótima viatura, mas tem o consumo um pouco impactante e não tem reduzida, além da distancia do solo ser menor.

O mais importante, faça um test drive em todas as viaturas que lhe agradarem a melhor será aquela que te faz feliz.

Boa sorte.

A GVIII 4x4 tem reduzida sim!! o consumo da automática na cidade é em torno de 7-8km/l e na estrada a 120km/h é de 10 km/l, se andar mais devagar consome menos.

[Bina Mito]

https://www.youtube.com/watch?v=_wa9KyoAUJE

Olhem esse vídeo, esse cara tem futuro. Muito bom https://www.youtube.com/channel/UCDGFDenKGlHImoUTYw_LI5A

[HERICK]

Força 73, com R$ 57 k vc pega uma Xterra ano 2004, é uma ótima viatura com mecânica MWM 2.8 consagrada turbo diesel intercooler, com 132 cv (se não me engano), com muito espaço interno e não é tão grande assim (vai ficar pior que seu Corolla mas, tire as medias da vaga talvez passe).

Complicador da vtr é diesel, tem que gostar de perder um pouco de agilidade, a economia é relativa uma vez que tem a manutenção um pouco mais cara, mas nada que assuste (vc tira a manutenção no combustível), o que pegará mesmo é o seguro e por ser um veiculo que não é de shopping (barulho, quadrado etc).

No meu ponto de vista, não tem esta de subutilizar a viatura. Depois que vc tomar gosto pela vida off road vai querer ir mais longe e se tiver uma viatura adequada não tem o que pensar, vc vai. Agora se tiver uma viatura que não é adequada, terá que procurar soluções alternativas ou deixar de ir.

O GVIII é uma ótima viatura, mas tem o consumo um pouco impactante e não tem reduzida, além da distancia do solo ser menor.

O mais importante, faça um test drive em todas as viaturas que lhe agradarem a melhor será aquela que te faz feliz.

Boa sorte.
Bom dia! Com 57K você compra as últimas Xterras eletrônicas 2008, depois desse ano parou de fabricar, uma pena, na minha opinião e de quem já teve uma Xterra 2004, vale o investimento, o problema é achar uma VTR com a manutenção em dia, passando para a outra sugestão do amigo, o GVIII tem sim caixa de redução, é integral, mas se não for fazer off Road e somente precisar de boa altura do solo, pegue um 4x2 manual que vai lhe atender perfeitamente, o consumo chega à 10km/l na cidade e 12km/l na estrada, claro que andando sem forçar e trabalhando o giro baixo, estou com uma 2011 e estou gostando muito tanto do conforto, quanto da sensação de segurança ao rodar, existe várias opções, a melhor é aquela que seu bolso puder pagar ok!

[ddiegooo]

Querendo gastar menos tem a opção da Frontier que usa o mesmo motor. Pode encontrar ela de preço mais baixo que a XTerra.

[foca73]

poxa, valeu mesmo pelo auxílio de todos!

meu orçamento deu uma apertada desde que escrevi, então a troca do carro vai ter de ficar para daqui uns meses... vou aproveitar para ficar de olho nos usados, se aparece um bom negócio. gosto da ideia do xterra e do GV, estive olhando umas picapes também, mas acho que não vão caber na garagem. preciso conhecer o tal do toro, apesar da propaganda parecer ser voltada para adolescentes...

[HERICK]

poxa, valeu mesmo pelo auxílio de todos!

meu orçamento deu uma apertada desde que escrevi, então a troca do carro vai ter de ficar para daqui uns meses... vou aproveitar para ficar de olho nos usados, se aparece um bom negócio. gosto da ideia do xterra e do GV, estive olhando umas picapes também, mas acho que não vão caber na garagem. preciso conhecer o tal do toro, apesar da propaganda parecer ser voltada para adolescentes...
Somente o tempo vai dizer se o Fiat tem DNA "Toro"

[mfdomingues]

poxa, valeu mesmo pelo auxílio de todos!

meu orçamento deu uma apertada desde que escrevi, então a troca do carro vai ter de ficar para daqui uns meses... vou aproveitar para ficar de olho nos usados, se aparece um bom negócio. gosto da ideia do xterra e do GV, estive olhando umas picapes também, mas acho que não vão caber na garagem. preciso conhecer o tal do toro, apesar da propaganda parecer ser voltada para adolescentes...

Foca na Xterra e no GVIII.

[Leandro75]

Galera,

Comprei uma L 200 sport HPE 4x4 diesel 2006/2006, conheci o fórum agora e infelizmente nõ tive essas opiniões antes para definir qual picape compraria. Aparentemente a minha está muito boa, o ex- dono fazia manutenções periódicas e rodava pouco, nunca usou a tração. Vou fazer uma revisão ela para saber o real estado. Vou tentar checar o maior número de itens possíveis e substituir o q for preciso, meu uso será mais estradas, ruas asfaltadas e uma pequena parte será em estrada de chão. quais cuidados devo tomar???? e quanto ao diesel S-10?? posso usar nessa picape ou não??

desde já grato pela ajuda

[HERICK]

Galera,

Comprei uma L 200 sport HPE 4x4 diesel 2006/2006, conheci o fórum agora e infelizmente nõ tive essas opiniões antes para definir qual picape compraria. Aparentemente a minha está muito boa, o ex- dono fazia manutenções periódicas e rodava pouco, nunca usou a tração. Vou fazer uma revisão ela para saber o real estado. Vou tentar checar o maior número de itens possíveis e substituir o q for preciso, meu uso será mais estradas, ruas asfaltadas e uma pequena parte será em estrada de chão. quais cuidados devo tomar???? e quanto ao diesel S-10?? posso usar nessa picape ou não??

desde já grato pela ajuda

Parabéns pela picape e seja bem vindo ao fórum! Quanto ao uso do diesel S10 não terás problemas, desde que siga os cuidados necessários, o diesel S500 não pode ser misturado ao diesel S10, para a utilização somente dele, tem que limpar o tanque de combustível e utilizar aditivo para o novo diesel, com esses cuidados fica tudo ok!

[Idelbrando]

Senhores;
Em primeiro lugar boa tarde, sou novo por aqui (lá vem a lenga lenga):screwy::drool:, calma, continuem lendo por favor.
Sou o feliz (assim espero):roll: proprietário de uma Chevrolet Blazer 2004 4x4 2.8td, e ainda não fiz a revisão que é de praxe quando se compra um veículo usado, gostaria de saber que tipo de coisas devem, receber a minha atenção em um carro desse ano e com cerca de 120.000km rodados, o que trocar o que verificar.:razz:

Grato

[HERICK]

Senhores;
Em primeiro lugar boa tarde, sou novo por aqui (lá vem a lenga lenga):screwy::drool:, calma, continuem lendo por favor.
Sou o feliz (assim espero):roll: proprietário de uma Chevrolet Blazer 2004 4x4 2.8td, e ainda não fiz a revisão que é de praxe quando se compra um veículo usado, gostaria de saber que tipo de coisas devem, receber a minha atenção em um carro desse ano e com cerca de 120.000km rodados, o que trocar o que verificar.:razz:

Grato

Siga o plano de revisões que constam no manual do proprietário e pesquisar aqui mesmo no fórum da GM sobre mais detalhes ok e seja bem vindo ao fórum!

[Max-offroad]

Bom dia! Com 57K você compra as últimas Xterras eletrônicas 2008, depois desse ano parou de fabricar, uma pena, na minha opinião e de quem já teve uma Xterra 2004, vale o investimento, o problema é achar uma VTR com a manutenção em dia, passando para a outra sugestão do amigo, o GVIII tem sim caixa de redução, é integral, mas se não for fazer off Road e somente precisar de boa altura do solo, pegue um 4x2 manual que vai lhe atender perfeitamente, o consumo chega à 10km/l na cidade e 12km/l na estrada, claro que andando sem forçar e trabalhando o giro baixo, estou com uma 2011 e estou gostando muito tanto do conforto, quanto da sensação de segurança ao rodar, existe várias opções, a melhor é aquela que seu bolso puder pagar ok!

Não recomendaria a Xterra, acho um carro muito instável. Minha opinião

[Bruno Rs]

Boa noite pessoal! Estou muito interessado em comprar uma Defender 90, só que não sei nada além do que já li por aqui e nunca tive um jipe.
Então peço ajuda a vcs!
Vai ser para usar na cidade e na praia nos fins de semana, tenho algumas dúvidas, como:
- ano ( estou vendo umas até 2003)
- km (as que vi tem em torno de 140 a 190 mil, será que muito?)
- com o que devo me preocupar?
Agradeço muito se alguém puder mer ajudar!

[HERICK]

Não recomendaria a Xterra, acho um carro muito instável. Minha opinião

Bom dia! Chegaste à essa conclusão baseado em quê amigo forista? Passe esse feedback ok!

[HERICK]

Boa noite pessoal! Estou muito interessado em comprar uma Defender 90, só que não sei nada além do que já li por aqui e nunca tive um jipe.
Então peço ajuda a vcs!
Vai ser para usar na cidade e na praia nos fins de semana, tenho algumas dúvidas, como:
- ano ( estou vendo umas até 2003)
- km (as que vi tem em torno de 140 a 190 mil, será que muito?)
- com o que devo me preocupar?
Agradeço muito se alguém puder mer ajudar!
Bom dia! Para mais informações entre no fórum das Land Rovers, com certeza suas dúvidas serão sanadas e seja bem vindo ao fórum 4x4Brasil!

[Bruno Rs]

Bom dia! Para mais informações entre no fórum das Land Rovers, com certeza suas dúvidas serão sanadas e seja bem vindo ao fórum 4x4Brasil!
Obrigado pela dica!

[HERICK]

Obrigado pela dica!
Sempre pronto pra ajudar os amigos foristas! Forte abraço.

[Max-offroad]

Na verdade é puro achismo, foi essa a impressão que tive ao guiar o carro.

[HERICK]

Na verdade é puro achismo, foi essa a impressão que tive ao guiar o carro.
Bom dia! Pode ser que a Xterra estivesse com algum problema na suspensão, até mesmo amortecedores ruins causam essa impressão, a minha Xterra tinha BL mais SL num total de 5,5" bem alta e em nenhum momento senti falta de estabilidade.

[joaopaulo09]

Boa tarde,

Caros amigos, estou disposto a fazer a aquisição de picape 4x4, nova ou seminova (ate 2014), mas estou com varias duvidas, principalmente referente ao custo beneficio. Vou utilizar para o uso pessoal, viagens curtas de 100 km duas vezes na semana, pois trabalho em outro cidade, uso em trilha e areia de forma esporádica, incremento de carga esporádico tb (mas necessario), gostaria de indicações de um carro, com preço mais justo, com economia de combustivel e etc. Agradeço muito quem puder ajudar. Opções que tenho estudado seria S10, Hilux, L200, Frontier e Amarok, dentre essa qual a melhor opção em relação ao valor e os beneficios.

[HERICK]

Boa tarde,

Caros amigos, estou disposto a fazer a aquisição de picape 4x4, nova ou seminova (ate 2014), mas estou com varias duvidas, principalmente referente ao custo beneficio. Vou utilizar para o uso pessoal, viagens curtas de 100 km duas vezes na semana, pois trabalho em outro cidade, uso em trilha e areia de forma esporádica, incremento de carga esporádico tb (mas necessario), gostaria de indicações de um carro, com preço mais justo, com economia de combustivel e etc. Agradeço muito quem puder ajudar. Opções que tenho estudado seria S10, Hilux, L200, Frontier e Amarok, dentre essa qual a melhor opção em relação ao valor e os beneficios.
Bom dia e seja bem vindo ao fórum! Eu escolho a Hilux, marca de confiança, basta procurar aqui mesmo no fórum das Toyotas, ou por pesquisas de satisfação dos consumidores, a Hilux ganha disparado, essa é a minha opinião ok.

[Arildo MT]

Boa tarde,

Caros amigos, estou disposto a fazer a aquisição de picape 4x4, nova ou seminova (ate 2014), mas estou com varias duvidas, principalmente referente ao custo beneficio. Vou utilizar para o uso pessoal, viagens curtas de 100 km duas vezes na semana, pois trabalho em outro cidade, uso em trilha e areia de forma esporádica, incremento de carga esporádico tb (mas necessario), gostaria de indicações de um carro, com preço mais justo, com economia de combustivel e etc. Agradeço muito quem puder ajudar. Opções que tenho estudado seria S10, Hilux, L200, Frontier e Amarok, dentre essa qual a melhor opção em relação ao valor e os beneficios.


Polemica, mas com procedência, bem cuidadas, minha lista decrescente seria, hilux, triton, frontier, s10, ranger, ..., ..., ..., ..., amarok.

[trevizancn]

Pessoal, estou querendo comprar uma s10.... achei esta por um preço bom.... minha pergunta é se este modelo é boa ou vai me dar dor de cabeça

CHEVROLET S-10 (CD) EXECUTIVE 4X4 2.8 TB-ELETRONIC 4P (DD) BASICO 2005/2005

[HERICK]

Pessoal, estou querendo comprar uma s10.... achei esta por um preço bom.... minha pergunta é se este modelo é boa ou vai me dar dor de cabeça

CHEVROLET S-10 (CD) EXECUTIVE 4X4 2.8 TB-ELETRONIC 4P (DD) BASICO 2005/2005



Bom dia! O que vai determinar se uma VTR é boa ou não independente da marca e modelo, é o plano de revisões realizadas pelo antigo dono, esse motor MWM Sprint 2.8TDI é bem torcudo e confiável, já tive uma Xterra que compartilha esse motor e a Frontier também, portanto leve num bom mecânico pra avaliar ok! Seja bem vindo ao fórum!

[rodrigoluizrs]

Caros colegas de forum,

Boa noite!

Venho namorando este forum faz tempo, acompanhado tópicos etc. Estou decidido a comprar meu primeiro 4x4 mas quero uma ajuda de quem sabe.

Minha situação é a seguinte, possuo hoje um Logan 2012 (comprei 0km) e estou decidido a trocar de carro assim que possível. Junto com a ideia de trocar de carro também quero ter um veículo 4x4 para passeios pequenos nada que seja muito radical.

Já pesquisei sobre comprar uma Rural e segurar o meu Logan por mais um tempo mas também comecei a analisar que talvez seria mais prático comprar um 4x4 usado, que não seja muito antigo. Olhei aqui no forum recomendarem o Grand Vitara, encontrei ano 2010 na faixa de 40.000 a 44.000. Este valor seria o que pretendia gastar, vendendo meu carro e colocando algum acima. Meu medo é a manutenção, comprar um 4x4 usado e o carro vir a dar problema e ser muito caro o conserto.

O que vocês me aconselham fazer nesta situação? Encontrarei algo descente nesta faixa de 40mil ou devo juntar mais? Ficarei assim somente com o veículo 4x4 como meu único carro.

[Dimasi]

Olá Rodrigo. Nessa faixa de preço vc acha sim um GV ou TR4 bem cuidado. É essencial comprar um que tenha todo o histórico de manutenção e procedência. Se pegar um sambado vai ser dor de cabeça e a manutenção de um 4x4 é mais cara do que um carro popular. Falando do GV, que eu conheço, ele tem uma qualidade construtiva muito boa. Carro feito para durar muitos anos. Pegando um com 70, 80 ou até 100Kkm, que teve dono cuidadoso e foi feita a manut. devida, vai ser só alegria.
Abs

[rodrigoluizrs]

Olá Rodrigo. Nessa faixa de preço vc acha sim um GV ou TR4 bem cuidado. É essencial comprar um que tenha todo o histórico de manutenção e procedência. Se pegar um sambado vai ser dor de cabeça e a manutenção de um 4x4 é mais cara do que um carro popular. Falando do GV, que eu conheço, ele tem uma qualidade construtiva muito boa. Carro feito para durar muitos anos. Pegando um com 70, 80 ou até 100Kkm, que teve dono cuidadoso e foi feita a manut. devida, vai ser só alegria.
Abs

Muito obrigado pela ajuda.

Sobre o GV o que eu to namorando é ano 2010, aut. 4x4 gasolina com 70mil km. Amanhã vou olhar o carro pessoalmente e se possível fazer um teste.

O que devo olhar num primeiro momento? Obviamente levarei em algum mecanico antes de fazer qualquer negócio mas quero uma opinião de quem sabe. Obrigado.

[Dimasi]

Uma boa conversa com o dono já revela muita coisa. Um dono cuidadoso, tem segurança ao falar da viatura e do que foi feito e pelo papo já dá para sentir a indole do camarada. O veiculo deve estar alinhado, com tudo no lugar, soldas e parafusos originais, portas e capô fechando suavemente. Ao rodarão com o carro, ele não deve ter ruidos anormais, a rodagem deve ser suave, sem folgas, acelerar e frear sem puxar, tudo funcionando. Por baixo não deve ter marca de batidas. Importante é que o desgaste das peças tem que estar compatível com o ano e km. Um carro que o dono diz que tem 35k km e está com pneus novos, forração muito gasta ou refeita e outras coisas podem indicar km adulterada . Um cofre de motor e fundo recém lavados e com óleo para deixar brilhando pode esconder vazamentos. Teste o 4x4 lock a reduzida e o N para ver se funcionam. Tendo passado por essas etapas, leve o meca para ver.
O GV com 70k tem que estar novo, inteiro, esse carro bem tratado passa dos 200k sem grandes dores de cabeça. O único porém desse carro é a luz de injeção que costuma acender depois dos 70 / 80k. Assunto muito discutido no fórum. Em 90% das vezes sem nenhuma alteração no comportamento do carro. Problema creditado a nossa mijolina. Normalmente é solucionado com limpeza do sistema, troca de velas e combustível.
Abs

[rodrigoluizrs]

Obrigado mais uma vez pela resposta.

Quanto a capacidade, o GV segura o tranco para uma trilha normal sem complicações? Quero um carro para andar na cidade e brincar "pra fora" quando der.

[Dimasi]

A maior limitação do GV é altura livre do solo - 20 cm. Bote as proteções inferiores para brincar mais tranquilo.

[kassio linconl]

boa noite pessoa
estou querendo adquirir meu primeiro carro desse por te gostaria de saber o que voces tem a dizer sobre a l200l200 sport hpe 4x4 2.5 cabine dupla disel?
seus custos?
o que se deve levar mais em conta ?
e se o valor que eu encontrei do veiculo no valor de 27.000,00 esta no preço do mercado ou devo desconfiar?

[rodrigoluizrs]

A maior limitação do GV é altura livre do solo - 20 cm. Bote as proteções inferiores para brincar mais tranquilo.

Que proteções seriam essas? Valeu

Vou fechar o negócio essa semana :D

[Arildo MT]

boa noite pessoa
estou querendo adquirir meu primeiro carro desse por te gostaria de saber o que voces tem a dizer sobre a l200l200 sport hpe 4x4 2.5 cabine dupla disel?
seus custos?
o que se deve levar mais em conta ?
e se o valor que eu encontrei do veiculo no valor de 27.000,00 esta no preço do mercado ou devo desconfiar?


Tenho minhas sismas deste modelo, mas se é de procedência, bem cuidado, tem histórico é seu sonho, boa sorte e vai fundo.

[Arildo MT]

Que proteções seriam essas? Valeu

Vou fechar o negócio essa semana :D

Famoso peito de aço, proteções motor, cambio, transmissão, diferenciais, tanque, com as proteções, uma erguidinha na suspensão e pneu a/t esse 4x4 vai longe, acho que é por ai.

[GV3-2014]

Que proteções seriam essas? Valeu

Vou fechar o negócio essa semana :D

Rodrigo,

boa sorte em seu negócio, creio que ficará feliz com o carro.

Sugiro a você as proteções infereiores do Octávio Sarmento da Road Tech. Do meu ponto de vista são as melhores.

Abaixo uma foto delas.

abs

Ricardo

O contato dele é:

road.tech@hotmail.com

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526588&stc=1

[dmlsep]

Galera,
Sei de todas as limitações do Renegade, mas, como tenho isenção de IP, um 4x4 saí por 85k, zero.
Ainda assim vcs não acham negócio comprá-lo ?
Abraços

[Dimasi]

Galera,
Sei de todas as limitações do Renegade, mas, como tenho isenção de IP, um 4x4 saí por 85k, zero.
Ainda assim vcs não acham negócio comprá-lo ?
Abraços

Por quê seria mau negócio ? Se vc sabe das limitações e mesmo assim ele te atende, cai dentro. Por esse preço é uma barbada.

[dmlsep]

Por quê seria mau negócio ? Se vc sabe das limitações e mesmo assim ele te atende, cai dentro. Por esse preço é uma barbada.

Tenho alguns receios, como corrigirem o problema de calco hidráulico na versão 2017.

[rodrigoluizrs]

Rodrigo,

boa sorte em seu negócio, creio que ficará feliz com o carro.

Sugiro a você as proteções infereiores do Octávio Sarmento da Road Tech. Do meu ponto de vista são as melhores.

Abaixo uma foto delas.

abs

Ricardo

O contato dele é:

road.tech@hotmail.com

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/forum-geral-4x4-brasil/526588-4x4-para-iniciantes-qual-comprar-101_1582.jpg


Com certeza vou entrar em contato. Muito obrigado! Peguei o carro hoje cedo.

Esta com 71mil km, o que você recomenda verificar do carro com essa km? Sabes o que é realmente preciso fazer? Num outro tipo carro eu trocaria a correia dentada por exemplo. O óleo ainda ta valendo.

[GV3-2014]

Com certeza vou entrar em contato. Muito obrigado! Peguei o carro hoje cedo.

Esta com 71mil km, o que você recomenda verificar do carro com essa km? Sabes o que é realmente preciso fazer? Num outro tipo carro eu trocaria a correia dentada por exemplo. O óleo ainda ta valendo.

Rodrigo,

boa noite,

Nos dois links abaixo vc encontrara informações sobre a GV. No primeiro há o valioso manual de serviço que é o que eles usam na concessionaria. o seu modelo é o 420b.

no segundo link há um plano de manutenção para usos comum e severo.

Eu trocaria tudo o que já deu o tempo de vida útil, começando pelas velas, que podem estragar as bobinas, fluido de freio, fluidos da transmissão automática ou manual, fluido do radiador, oleos dos diferencias e da caixa de transferência.
Isto tudo não sai caro e é uma forma de vc ter um bom controle da manutenção do carro.

A gv tem corrente, então a troca demora muito.

vc tem o histórico do carro?

me diga o que foi feito que lhe falo/dou sugestões. vale a pena trocar filtro e oleo a cada 5000 km. Use gasolina boa, aditivada, de boa procedência.

abs

Ricardo


http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149236-manual-de-servico-novo-grand-vitara-09-gv-2-0-e-gv-3-2-a.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149779-plano-de-manutancao-da-gviii-ate-250-000km.html

[rodrigoluizrs]

Rodrigo,

boa noite,

Nos dois links abaixo vc encontrara informações sobre a GV. No primeiro há o valioso manual de serviço que é o que eles usam na concessionaria. o seu modelo é o 420b.

no segundo link há um plano de manutenção para usos comum e severo.

Eu trocaria tudo o que já deu o tempo de vida útil, começando pelas velas, que podem estragar as bobinas, fluido de freio, fluidos da transmissão automática ou manual, fluido do radiador, oleos dos diferencias e da caixa de transferência.
Isto tudo não sai caro e é uma forma de vc ter um bom controle da manutenção do carro.

A gv tem corrente, então a troca demora muito.

vc tem o histórico do carro?

me diga o que foi feito que lhe falo/dou sugestões. vale a pena trocar filtro e oleo a cada 5000 km. Use gasolina boa, aditivada, de boa procedência.

abs

Ricardo


http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149236-manual-de-servico-novo-grand-vitara-09-gv-2-0-e-gv-3-2-a.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149779-plano-de-manutancao-da-gviii-ate-250-000km.html

Fala Ricardo,

Primeiramente gostaria de te agradecer pela resposta e pelos links, acredito que alguns destes materias eu já tenho no carro.

Então o proprietário anterior me disse que se ele fosse continuar com o carro faria substituição das velas e algo com relação a umas correntes algo sobre o ar não me recordo exatamente, ele na ocasião me mostrou um dos manuais que falava algo sobre isso nos 70 75k.

O que ele me disse é que sempre fez essas trocas dos fluídos e óleos religiosamente sempre que preciso mas nunca trocou nenhuma peça em si... disse que nunca foi preciso. O carro me parece estar em ótimas condições, o consumo que não sei mas ele disse que provavelmente trocando a vela já melhora um pouco.

Tirando isso que tu disse mais simples teria algo que devo me preocupar? O carro parece estar funcionando normalmente. Acho que vou marcar uma ida ao mecanico que levei para avaliar o carro amanhã mesmo. Só queria ter uma ideia do que peço pra ele olhar... hehe

Obrigado

Abs,

Rodrigo

[HERICK]

Rodrigo,

boa noite,

Nos dois links abaixo vc encontrara informações sobre a GV. No primeiro há o valioso manual de serviço que é o que eles usam na concessionaria. o seu modelo é o 420b.

no segundo link há um plano de manutenção para usos comum e severo.

Eu trocaria tudo o que já deu o tempo de vida útil, começando pelas velas, que podem estragar as bobinas, fluido de freio, fluidos da transmissão automática ou manual, fluido do radiador, oleos dos diferencias e da caixa de transferência.
Isto tudo não sai caro e é uma forma de vc ter um bom controle da manutenção do carro.

A gv tem corrente, então a troca demora muito.

vc tem o histórico do carro?

me diga o que foi feito que lhe falo/dou sugestões. vale a pena trocar filtro e oleo a cada 5000 km. Use gasolina boa, aditivada, de boa procedência.

abs

Ricardo


http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149236-manual-de-servico-novo-grand-vitara-09-gv-2-0-e-gv-3-2-a.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149779-plano-de-manutancao-da-gviii-ate-250-000km.html

Excelente contribuição para os foristas! Forte abraço.

[Rhodnney]

Loras, parabéns! Gostei muito dos seus tópicos, abrangem um conteúdo muito vasto. Irei pesquisar, pois estou adquirindo meu primeiro 4x4 e tenho dúvida em relação a escolha de gasolina ou diesel. O veículo a gasolina é mais barato, mais consome mais combustível. Já o diesel economiza combustível e é mais caro nas manutenções. Pelo menos é isso que li até agora. Mas vou pesquisando para achar o 4x4 ideal sem arrependimentos futuros. Abraço.

[Belchior akiu gomes]

Aí galera Montei um canal no YouTube pra mostrar minhas experiências com minha viatura ,,,,,entra lá e confira ,,,diário de um jeep,,!!!!! Valeu.

[dmlsep]

Galera, alguém tem informações sobre a :MITSUBISHI L200 2.5 GL 4X4 CD 8V TURBO DIESEL 4P MANUAL 2011/2012 ?
Gostaria de consumo, confiabilidade etc? está com 50.000 km!

[HenriqueDircksen]

Boa tarde Pessoal,

Estou com a forte ideia de entrar no mundo 4x4 para trilhas moderadas... minha idéia em um Willys nada de mais na facha de uns 20mil para começo. Gostaria de saber mais a respeito referente a manutenção dele, qual o custo de se manter um jeep deste apenas para andar aos finais de semana e para diversão...

[fabioccp]

Ola...tive uma oferta de uma[B]NISSAN PATHFINDER 3.5 SE LUXO 4x4...o carro e maravilhoso...o dono ´muito cuidadoso...mas e o consumo...ela gasta muito...alguem pode me responder isso?

[wendling]

Boa Tarde Gurizada !

Sempre curti esse mundo 4x4 mas ainda não me aventurei, dei umas lidas e estou decidido a mudar isso ! Acredito que para o que quero e preciso, usar no dia-dia e trilhas leves - médias no final de semana, uma pickup 4x4 me serve bem.

Minha Dúvida:

L200, Hilux, Frontier, Amarok ? Qual a melhor opção 0Km hoje ? Necessitaria de alguma preparação ?

Valeu !

[Cherevek]

Olá, sou novo aqui!!
Comprei um sítio e tenho 10km de terra. Por isso tenho pesquisado vários 4X4 usados até 35mil e tenho encontrado várias opções:
Frelander
Airtrek
PajeroTR4
Forester
Cherokke
Estou numa dúvida cruel, por favor me ajudem!

[mfdomingues]

Olá, sou novo aqui!!
Comprei um sítio e tenho 10km de terra. Por isso tenho pesquisado vários 4X4 usados até 35mil e tenho encontrado várias opções:
Frelander
Airtrek
PajeroTR4
Forester
Cherokke
Estou numa dúvida cruel, por favor me ajudem!


Separa as categorias primeiro

Off Road
Pajero Tr4
Cherokke (Sport)

SUV
Frelander
Airtrek
Forester

Se o seu costo é de R$ 35 K, imagino que tenha mais uns R$ 4 K para a manutenção inicial (troca de velas, mangueiras, filtros, fluídos, lubrificantes, varetar / limpar radiador, correias, mangueiras e mais mangueiras etc, ok?)

Se o seu problemas não for espaço interno e nem um pouco de consumo vá de Tr4 ou Cherokee Sport (tem que garimpar para achar uma boa hoje em dia, senão é furada)

as demais são ótimas viaturas, mas, de manutenção muito cara a LR Freela é um sonho, mas, manutenção dela é quase impraticável dependendo do que o antigo proprietário fez (ou deixou de fazer), Forester idem, mas é excelente para uma viagem longa aquele motor Boxter é um foguete

Boa sorte e boa busca.

[smadruga82]

Boa noite pessoal!

Essa é minha primeira participação, há mais de 1 ano venho acompanhando este fórum e outras páginas na internet. Estou prestes a entrar para o mundo 4x4 e, após muita pesquisa, estou determinado a comprar uma Tracker 4x4 usada (2007-2009).

Minha dúvida: há algum tópico neste fórum específico sobre o que olhar e avaliar em um 4x4 usado? Tenho impressão de já ter lido algo assim mas pesquisei tudo e não achei tal tópico.

Se alguém puder me ajudar eu agradeço.

[cacale]

pessoal Bom dia
seguinte tenho uma Ranger 2.5 ano 2001 4x4 sou segundo dono dela..
mas gostaria de pegar uma com motor melhor, pesquisei com mecânicos da minha cidade me falaram que o motor 3.0 é cheio de problema... mas o 2.8 é excelente motor.. achei uma 2002 2.8 limited , oque vc´s acham compensa trocar um ano a mais e com mais motor? ou pular pra uma mais nova.?

[Belchior akiu gomes]

ai galera fiz um canal no youtube pra mostra os perengues e as partes boas de um jeep
o canal e DIARIO DE UM JEEP .
Abraco!!1!!!

[Belchior akiu gomes]

uzYDnc7T olha o link.

[Belchior akiu gomes]

Comprei um jeep , Trilha !!!! Soquenao N:6 - YouTube (https://youtu.be/x6wPi2w8B6U)

[rafaellsm]

Acompanhando...

[Marcos Ribeiro Hilux]

Alguem sabe se é necessário desligar o controle de tração em um atoleiro?

[Marcos Ribeiro Hilux]

Tenho uma Hilux SRV 2009 manual estou pensando em adquirir uma SRV do novo modelo. Tenho uma dúvida quanto ao uso do controle de tração. Esse sistema usa o freio para impedir que uma roda com pouca aderência derrape. Mas em um atoleiro extremo onde Não tenho aderência nas 4 rodas, é necessário desligar? Pode prejudicar o desempenho no off road?

[G3PARA]

povo...

ja possui uma l200 triton hpe 2010/2010 e me assustei com a manutenção... dei problema em bico injetor, vazamento de oleo na homocinetica, em fim... acho q fiquei chocado com a manuetenção de um veiculo diesel...

só que agora, vou precisar de um veiculo alto, e de prefernecia 4x4... adquiri uma pequena propriedade rural e vou percorrer 6km de terra ruim, volta e meia pode ser preciso passar dentro de rio (quase seco). queria a opinião de vocês.

hoje fazemos o trajeto de strada 1.4... tenho 60mil R$ (uma carta de crédito contemplada)...


não queria algo muito velho... tenho olhado umas frontier manual... 2012... o q me dizem e recomendam?

[mfdomingues]

povo...

ja possui uma l200 triton hpe 2010/2010 e me assustei com a manutenção... dei problema em bico injetor, vazamento de oleo na homocinetica, em fim... acho q fiquei chocado com a manuetenção de um veiculo diesel...

só que agora, vou precisar de um veiculo alto, e de prefernecia 4x4... adquiri uma pequena propriedade rural e vou percorrer 6km de terra ruim, volta e meia pode ser preciso passar dentro de rio (quase seco). queria a opinião de vocês.

hoje fazemos o trajeto de strada 1.4... tenho 60mil R$ (uma carta de crédito contemplada)...


não queria algo muito velho... tenho olhado umas frontier manual... 2012... o q me dizem e recomendam?

Será necessário a caçamba? Caso positivo vá e Frontier ela é valente, mas, a manutenção é necessário estar em dia e o custo não vai fugir muito da Mit (contudo acredito que um poco menor), toda viatura tem seus defeitos e qualidades, onde a sua mit vazou no bico a Frontier pode dar pau no volante bi-massa, tudo vai depender de como o antigo proprietário a tratou e como vc a tratará.

Dependendo de quanto vai rodar ao mês, compensa até uma a gasolina (nada de 6 caneco) visto o custo do diesel atualmente x manutenção.

Senão precisar da caçamba vá de Xterra, tem mecânica MWM, Eaton etc, bem nacional e muito mecânico familiarizado, pegando uma das primeiras gerações (analógicas) sobrará uma grana para deixa-la bem em pé.

PS: Não é a idade que manda nas dores de cabeça quanto a manutenção da sua viatura, é como o antigo proprietário tratava dela, já vi viatura quase zero com 200cv abrir o cabeçote, enquanto alguns pôneis malditos continuam rodando, tem que garimpar e se inteirar sobre a máquina.

PS2: Leia o material no forum da Nissan e publica suas dúvidas lá, terá mais sucesso nas respostas.

[G3PARA]

Será necessário a caçamba? Caso positivo vá e Frontier ela é valente, mas, a manutenção é necessário estar em dia e o custo não vai fugir muito da Mit (contudo acredito que um poco menor), toda viatura tem seus defeitos e qualidades, onde a sua mit vazou no bico a Frontier pode dar pau no volante bi-massa, tudo vai depender de como o antigo proprietário a tratou e como vc a tratará.

Dependendo de quanto vai rodar ao mês, compensa até uma a gasolina (nada de 6 caneco) visto o custo do diesel atualmente x manutenção.

Senão precisar da caçamba vá de Xterra, tem mecânica MWM, Eaton etc, bem nacional e muito mecânico familiarizado, pegando uma das primeiras gerações (analógicas) sobrará uma grana para deixa-la bem em pé.

PS: Não é a idade que manda nas dores de cabeça quanto a manutenção da sua viatura, é como o antigo proprietário tratava dela, já vi viatura quase zero com 200cv abrir o cabeçote, enquanto alguns pôneis malditos continuam rodando, tem que garimpar e se inteirar sobre a máquina.

PS2: Leia o material no forum da Nissan e publica suas dúvidas lá, terá mais sucesso nas respostas.

tem mais uma coisa q esqueci de mencionar...

eu rodo muito... tenho escritório em cidade vizinha e rodo em média 70km por dia... agora comprei uma terra e devo rodar mais uns 60km nos fds... isso também tenho q levar em conta...

estou pendendo para uma strada nova ou seminova pra evitar gasto maiores com manutenção, e uma frontier/amarok na faixa dos 60mil... meu medo eh de acontecer q nem a triton

[Jolucas]

Em relação ao caso de controle de tração na lama:

Sim. Se não desligar, está sujeito você não sair do lugar. O sistema entenderá que determinada roda (que está deslizando, por exemplo) está perdendo tração por outro motivo (saindo numa curva) e usará o freio automaticamente...

[Jolucas]

Pois é, G3Para. Se você puder levar o carro a um mecânico de confiança antes de fechar negócio, possivelmente irá tirar um peso das costas. Comprar uma picape, como você quer, sempre haverá riscos. Terá cerca de sete, oito anos de uso. Se o dono anterior cuidou como manda o fabricante, menos problemas. Eu, por exemplo, vendi uma Hilux SRV há uns três meses atrás, 2008, com todas as revisões feitas. Com certeza, o comprador não será surpreendido.



tem mais uma coisa q esqueci de mencionar...

eu rodo muito... tenho escritório em cidade vizinha e rodo em média 70km por dia... agora comprei uma terra e devo rodar mais uns 60km nos fds... isso também tenho q levar em conta...

estou pendendo para uma strada nova ou seminova pra evitar gasto maiores com manutenção, e uma frontier/amarok na faixa dos 60mil... meu medo eh de acontecer q nem a triton

[Arildo MT]

tem mais uma coisa q esqueci de mencionar...

eu rodo muito... tenho escritório em cidade vizinha e rodo em média 70km por dia... agora comprei uma terra e devo rodar mais uns 60km nos fds... isso também tenho q levar em conta...

estou pendendo para uma strada nova ou seminova pra evitar gasto maiores com manutenção, e uma frontier/amarok na faixa dos 60mil... meu medo eh de acontecer q nem a triton


Ao que parece, vai precisar mesmo de uma diesel e com caçamba, eu ficaria entre frontier/hilux com possibilidade em ranger, mas me distanciaria neste momento de s10 e amarok, apenas opinião pessoal, que um dia pode mudar.

[Alexsander19993]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon5.png Ranger xlt 3.2 at







Olá pessoal, sou novato no fórum gostaria que vocês me ajudassem em uma coisa, comprei uma ranger xlt 3.2 at 2013
só que a bruta tem 100,000km rodados, paguei um bom preço, mas tenho dúvidas a cerca da manutenção, pois aparentemente
esta em dias mais não sei se o dono anterior trocou o óleo de câmbio?
Gostaria de saber de vocês fora o óleo de câmbio o que mais devo revisar no carro para dirigir tranquilamente, já que em média
dirijo uns 30,000km por ano e só penso em vender o carro daqui a dois anos quais cuidados devo ter obrigado amigos espero que me ajudem!
ass: Alex

[Arildo MT]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon5.png Ranger xlt 3.2 at









Olá pessoal, sou novato no fórum gostaria que vocês me ajudassem em uma coisa, comprei uma ranger xlt 3.2 at 2013
só que a bruta tem 100,000km rodados, paguei um bom preço, mas tenho dúvidas a cerca da manutenção, pois aparentemente
esta em dias mais não sei se o dono anterior trocou o óleo de câmbio?
Gostaria de saber de vocês fora o óleo de câmbio o que mais devo revisar no carro para dirigir tranquilamente, já que em média
dirijo uns 30,000km por ano e só penso em vender o carro daqui a dois anos quais cuidados devo ter obrigado amigos espero que me ajudem!
ass: Alex


Pergunte o tópico da ranger 3.2, terá respostas mais objetivas no local correto.

[xibiu!!!]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon5.png Ranger xlt 3.2 at
Olá pessoal, sou novato no fórum gostaria que vocês me ajudassem em uma coisa, comprei uma ranger xlt 3.2 at 2013
só que a bruta tem 100,000km rodados, paguei um bom preço, mas tenho dúvidas a cerca da manutenção, pois aparentemente
esta em dias mais não sei se o dono anterior trocou o óleo de câmbio?
Gostaria de saber de vocês fora o óleo de câmbio o que mais devo revisar no carro para dirigir tranquilamente, já que em média
dirijo uns 30,000km por ano e só penso em vender o carro daqui a dois anos quais cuidados devo ter obrigado amigos espero que me ajudem!
ass: Alex


Olá Amigo Alexsander 19993, seja bem vindo ao fórum 4x4 Brasil.

Reparei que o amigo já tinha aberto um tópico (ontem) com o questionamento do seu problema nesta seção, e postou novamente aqui (hoje), abrindo um segundo post (dublê) em um tópico já existente, mas que nem corresponde à sua dúvida em questão,
Mesmo que não receba a sua resposta imediatamente, aguarde ajuda dos colegas, pois sempre terá alguém que possa te ajudar, não precisando repetir tópicos (iguais com exatamente o mesmo assunto) em outras seções do fórum, o que aliás é irregular pelas normas de postagem do fórum.
Obs:Existe uma seção exclusiva à veículos Ford no fórum onde o amigo pode aproveitar um tópico já aberto com o mesmo assunto (se já houver um), ou abrir um tópico novo, e ter uma ajuda mais eficaz quanto ao tempo de resposta.
Por isso sugiro que leia as regras de postagem para que conheça o funcionamento do fórum e como são divididos suas seções e seus assuntos, para assim te facilitar com suas dúvidas e colaborar com a organização do mesmo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/classificados-4x4-brasil/announcements.html

abraço;

[nilton ssilva]

Galera boa tarde. Sou novo aqui, então não sei como e nem onde enviar uma pergunta, por favor me ajudem. Eu quero comprar um carro um carro para andar 90% nas caatingas no nordeste, porem estou com uma grande duvida entre L200 triton 2016 x fiattoro volcano. minha duvida é em tudo itens de segurança, qualidade, miltimidia etc... Me ajudem por favor

[Miranda_MG]

Galera boa tarde. Sou novo aqui, então não sei como e nem onde enviar uma pergunta, por favor me ajudem. Eu quero comprar um carro um carro para andar 90% nas caatingas no nordeste, porem estou com uma grande duvida entre L200 triton 2016 x fiattoro volcano. minha duvida é em tudo itens de segurança, qualidade, miltimidia etc... Me ajudem por favor

Nilton,

Essa comparação pode e deve se estender a detalhes técnicos e, para isso, recomendo que leia os tópicos da L200 e da Toro. Lá vai poder fazer diversos questionamentos também.

L200:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/37310-l-200-triton-impressoes-dessa-pkp.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/62464-amantes-da-l200-savana-triton-gls-gl-hpe-e-outdoor.html

Toro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/152416-toro.html

Mas se deseja um comentário rápido, Toro leva a L200 em segurançca, conforto e economia. L200 leva a Toro em TODOS os outros quesitos na minha opinião. Ou seja, você vai ter que pesar entre o que lhe é importante e o seu uso.

Acrescento que há outras opções que poderiam mesclar o que uma e outra oferecem de melhor. Se quiser aumentar o leque de possíveis escolhas, posso (assim como os outros foristas) discutir a respeito.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon5.png Ranger xlt 3.2 at

Olá pessoal, sou novato no fórum gostaria que vocês me ajudassem em uma coisa, comprei uma ranger xlt 3.2 at 2013
só que a bruta tem 100,000km rodados, paguei um bom preço, mas tenho dúvidas a cerca da manutenção, pois aparentemente
esta em dias mais não sei se o dono anterior trocou o óleo de câmbio?
Gostaria de saber de vocês fora o óleo de câmbio o que mais devo revisar no carro para dirigir tranquilamente, já que em média
dirijo uns 30,000km por ano e só penso em vender o carro daqui a dois anos quais cuidados devo ter obrigado amigos espero que me ajudem!
ass: Alex


Alexsander,

Como Xibiu e Arildo já orientaram, você vai ter mais sucesso em sua pesquisa e respostas nos tópicos específicos. Esse é o principal deles (acrescento o link para facilitar sua vida):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a.html

Abraço,

Miranda

[Alexsander19993]

Ok pessoal muito obrigado, como sou novo no fórum estou meio desorientado, mas vou aprender rápido
grato: Apexsander !

[fmatzembacher]

Boa tarde a todos,

Acompanho o forum a algum tempo mas somente agora fiz o registro, pois estou naquela fase de avaliar a compra de meu 1º 4x4. Gostaria da ajuda dos amigos. Vou tentar ser o mais pragmático possível.

Será meu único veiculo, então o maior uso sera na cidade no dia-a-dia e finais de semana em algumas trilhas. Não possuo filhos e não preciso de um veiculo grande. Tenho preferencia por um veiculo mais novo, pois desejo ficar com ele um bom tempo. Não sou do tipo "amante de carros", busco mais um "mini tanque", algo com boa durabilidade, obviamente fazendo as revisões e manutenções necessárias no seu devido tempo.

Avaliando as opções de mercado fiquei entre a TR4 e o Jimny. Não me interessa "pseudo-offroads" tipo Renegade ou Duster.
Como a TR4 saiu de linha minha dúvida é no quanto isto tende a aumentar a dificuldade de encontrar peças ou mesmo o valor. Como vai ser meu único veiculo e tenho um ritmo de trabalho puxado, não tenho como ficar correndo atras de peças ou esperando muito tempo para manutenção. Contudo tenho alguns conhecidos que possuem a TR4 e me recomendaram.

Ja o Jimny não conheço ninguem que tenha, ou mesmo como são seus custos de revisao e manutenção comparados a TR4. Me parece ser uma boa opção, apesar de menor internamente e no motor.

Gostaria da ajuda dos amigos que possuem ou possuiram algum destes ou ate mesmo algum opção que não considerei inicialmente.

abs,
filipe

[tonatto]

Pois bem,quero muito um 4x4,mas ando 10 meses do ano 90% em asfalto,e dois meses,pego umas estradas no litoral com muito morro,pedras soltas,e quando chove a lama,já subi com carro pequeno,4x2 dianteiro ou traseiro ,claro enroscando tudo,mas se parar seja com camionete ou carro,já era, é parecida com a estrada de ilha bela,então queria saber o que me indicam,estou olhando grand blazer gasolina,é barata,mas 4x2,land rover defender,55 mil pega com AR,mas aí usar no dia a dia complica em ambas,detalhe as vezes vai toda a família e com 7 lugares seria muito bom.cherokee? O que me indicam,qual o melhor custo benefício para isso?Obrigado.

[Edintruder]

SW4 7 lugares é uma excelente opção. Recomendo olhar. de 97 em diante são excelentes veículos, sendo as 2000/... melhores em alguns pontos técnicos.
Tem a Pajero Full que também tem opção de 7 lugares e não perde nada pra SW4.

[Arildo MT]

Pois bem,quero muito um 4x4,mas ando 10 meses do ano 90% em asfalto,e dois meses,pego umas estradas no litoral com muito morro,pedras soltas,e quando chove a lama,já subi com carro pequeno,4x2 dianteiro ou traseiro ,claro enroscando tudo,mas se parar seja com camionete ou carro,já era, é parecida com a estrada de ilha bela,então queria saber o que me indicam,estou olhando grand blazer gasolina,é barata,mas 4x2,land rover defender,55 mil pega com AR,mas aí usar no dia a dia complica em ambas,detalhe as vezes vai toda a família e com 7 lugares seria muito bom.cherokee? O que me indicam,qual o melhor custo benefício para isso?Obrigado.

A ocupação chegaria a 7 ? qual a km/ano que rodas? qual orçamento pra compra, revisão e manutenção anual?

sw4, 4 runner, prado, pajero full, entre outros a depender do uso e orçamento, tem uma f-1000 cabinada vendendo no fórum acho que é 4x4,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/124164-f1000-4x4-cab-dupla-mwm-macarico-26.html#post2358279

http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fdf.olx.com.br%2Fdistrito-federal-e-regiao%2Fveiculos%2Fcarros%2Fford-f-1000-206374349%3Fxtor%3DEPR-9-

[tonatto]

Fala galera,li muito aqui e ainda não cheguei a uma conclusão,estou em dúvida,o que preciso,umas duas vezes por ano,tenho que fazer um trajeto,em uma estrada tipo ilha bela,já fiz de carro pequeno,deixando pedaços dele claro kkk,é muita subida pedregulhos e se chover lama,enfim,eis a questão,vender meu carro,comprar um 4x4 para uso e viagens ,ou, que preciso no verão,ou comprar um 4x4 simples rústico só para usar nos dois meses de verão na praia?Se for de uso diário,qual aconselham,diesel ou gasolina?Lembrando ,que seria bem legal se eu conseguisse um de 7 ou mais lugares para levar a familiage toda no verão a estes picos que vou,se não der fazer o que. Mas o que seria melhor,um jeep willys só para os dois meses?Cherokee?Vitara,ou partir para uso dia a dia, e pegar um defender,uma mit,full ou sport, 7 ou mais lugares?Só que já sei que uso diário um defender ou similar não é nada prático,correto ?Valew :confused:

[aviasom]

Nao sei qual o nivel de conforto que voce deseja, mas aqui em casa temos uma CRV com 40 mil km, um Civic com 170 mil e um Jimny com 25 mil km, fizemos uma votação, considerando uso urbano, estradas off road, pequenas e longas viagens (acabamos de chegar de um giros pelo Nordeste, onde por 55 dias, rodamos 7.250 km, por todo tipo de estrada) chegamos a conclusao que vamos vender a CRV e o Civic, nos escolha foi ficar com o Jimny! Acho que um Jimny atende a sua necessidade!

[Arildo MT]

Fala galera,li muito aqui e ainda não cheguei a uma conclusão,estou em dúvida,o que preciso,umas duas vezes por ano,tenho que fazer um trajeto,em uma estrada tipo ilha bela,já fiz de carro pequeno,deixando pedaços dele claro kkk,é muita subida pedregulhos e se chover lama,enfim,eis a questão,vender meu carro,comprar um 4x4 para uso e viagens ,ou, que preciso no verão,ou comprar um 4x4 simples rústico só para usar nos dois meses de verão na praia?Se for de uso diário,qual aconselham,diesel ou gasolina?Lembrando ,que seria bem legal se eu conseguisse um de 7 ou mais lugares para levar a familiage toda no verão a estes picos que vou,se não der fazer o que. Mas o que seria melhor,um jeep willys só para os dois meses?Cherokee?Vitara,ou partir para uso dia a dia, e pegar um defender,uma mit,full ou sport, 7 ou mais lugares?Só que já sei que uso diário um defender ou similar não é nada prático,correto ?Valew :confused:

Um dos melhores custo/beneficio hoje seria GM TRACKER 2007/2009, mas se for levar 07 só as maiores mesmo, tem outro carro, vai mante-lo?, qual valor pra compra? pode pesquisar peças, comprar online? pode ficar com carro parrado aguardando conserto? qual valor pode dispor pra manutenção/revisão pós compra/preventiva/reparativa, tem vários modelos a venda no fórum também a exemplo das sw4 do Glaicom, xexelo, entre outros.

[tonatto]

A ocupação chegaria a 7 ? qual a km/ano que rodas? qual orçamento pra compra, revisão e manutenção anual?

sw4, 4 runner, prado, pajero full, entre outros a depender do uso e orçamento, tem uma f-1000 cabinada vendendo no fórum acho que é 4x4,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/124164-f1000-4x4-cab-dupla-mwm-macarico-26.html#post2358279

http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fdf.olx.com.br%2Fdistrito-federal-e-regiao%2Fveiculos%2Fcarros%2Fford-f-1000-206374349%3Fxtor%3DEPR-9-

Muito obrigado meu amigo,vou d6ó para estes dois meses,sim a ocupação seria sete pessoas, mas nem sempre,duas x ano passado andei com sete pessoas para ir nesse lugar,mais é pranchas de surf e coisas de praia,rodo em média 40 km por dia,as vezes viajo 600 km,mas no ano nunca calculei ,que depende do momento uso muito carona ou bus,gasto em ano a manutenção em torno de 3 mil reais difícil passar disso.

[tonatto]

Atenderia e muito,mas iria ficar sem espaço,isso não é determinante para a escolha,porém seria interessante,o valor,e uso tanto diário quanto diversão e passeios sim seria determinante, quanto será um jimmy usadinho, e que ano é bom de pegar?

[tonatto]

Um dos melhores custo/beneficio hoje seria GM TRACKER 2007/2009, mas se for levar 07 só as maiores mesmo, tem outro carro, vai mante-lo?, qual valor pra compra? pode pesquisar peças, comprar online? pode ficar com carro parrado aguardando conserto? qual valor pode dispor pra manutenção/revisão pós compra/preventiva/reparativa, tem vários modelos a venda no fórum também a exemplo das sw4 do Glaicom, xexelo, entre outros.

Tracker :news-coffee: irei pesquisar sobre ela,essa é gasolina né?Sim quanto a ocupação não é fator determinante ,mas seria legal,Tenho outro carro,porém penso se dou ele no negócio e fico só com um 4x4 e grande ou pequeno para usar no dia a dia ou viagens,Posso sim inclusive eu estava com uma Van h100 para isso,só q no uso diário e viagens era muito amarrada,e na cidade estranha haha ,mas comprei muitas peças e tive tempo,pois tinha outro carro,assim a van que me consumiu mais em valores, no ano foi 4 mil de manutenção preventiva corretiva,talvez uma sw4 né.2.8 turbo..qual será manutenção mais em conta mit,ou toyota.

[tonatto]

SW4 7 lugares é uma excelente opção. Recomendo olhar. de 97 em diante são excelentes veículos, sendo as 2000/... melhores em alguns pontos técnicos.
Tem a Pajero Full que também tem opção de 7 lugares e não perde nada pra SW4.
Então,estou pensando mesmo,em sw4 e pajero full,que ano é a sua ,o que preciso cuidar na compra?As sw4 estão mais caras que mit,sw4 melhor as 3.0? E mit,at ou mt?Que ano seria melhor,valewww

[aviasom]

Tonatto, me desculpe, nao vi que voce precisa levar 7 a bordo :parede:
Eu escolhi pegar um 2013/2014 por contar com ABS e Air Bag!
Abracos

[mfdomingues]

Então,estou pensando mesmo,em sw4 e pajero full,que ano é a sua ,o que preciso cuidar na compra?As sw4 estão mais caras que mit,sw4 melhor as 3.0? E mit,at ou mt?Que ano seria melhor,valewww

Se o uso é apenas no verão e por muito pouco tempo eu pensaria em outra solução. Porque não alugar uma pick up nestas ocasiões?

Manter um 4x4 para uso diário ainda mais neste porta pode lhe trazer custos que você não imaginava, ainda depois que o a mosca da do pó lhe picar você vai querer uns pneus maiores, ai vai por que não um parachoque tubular? Porque não um Snorkel? Porque não um guincho? Ai sua esposa / namorada vai fazer aquela famosa pergunta "esse carro ganha mais presente que eu".kkkkkk

Sério eu pensei nesta possibilidade e para uso muito restrito (2 x por ano) compensa o aluguel, agora se você for fazer um uso mais "intenso" (e vai por mim, depois que você comprar e começar a navegar aqui vai querer usar todo FDS) ai sugiro uma compra mesmo, para 7 pessoas o que o trunder disse é vdd, as pajeros mais antigas dão de 7 x 1 em muitos outros. Senão me engano o Glaicon está vendendo a dele e ela é de 7 lugares além disto tem todo o histórico dela no fórum da uma olhada.

Quanto ao uso do diesel ou gasolina, bom, diesel é bom, mas o preço atual está fazendo-o ficar desinteressante, outra questão é o custo da manutenção dele, se você usar muitooooo vale a pena, mas tem que ser muito mesmo, e quanto mais usar mais manutenção terá. Além disto tem que se acostumar ao diesel, a minha mesmo neste frio está me ensinando cada coisa que você não faz idéia.

Boa sorte e você esta no local certo para tirar suas dúvidas.