Motor AP no vitara???

[LuizCabral]

Aê rafael!
Pensando novamente em besteira, vc sabe de alguem que ja colocou motor ap no vitara? ja vi muito em samurai, mas em vitara...

perguntei ao meu mecanico e ele disse que para fazer um motor de vitara eu iria gastar em torno de 3000,00 e um motor ap + adaptaçoes eh um pouco mais q isso ne?

vc pensa em modificar o seu?

:shock: :shock: :shock:

[billj]

Dá para botar um AP sim..........

Agora, o quê que tem no seu motor original que custa tudo isso?!?!

Abraços

[Rafael_Reis]

Bom, so penso em trocar de motor quando o meu ir pro saco MESMO.
Como ele so tem 65.000 Km acho q vai durar bastante ainda.

Mesmo assim, teria q analizar com cuidado o custo da adaptacao comparado ao concerto do motor Suzuki.

Se fosse adaptar, acho q iria ficar entre um AP 2.0 e um GM 2.2 ou 2.4.
Teria q analizar a curva de torque de cada motor para ver qual se encaixa melhor no q pretendo fazer com o jipe. TORQUE EM BAIXA nesse caso.
Alem, é claro, a viabilidade da adaptacao.

Ja vi relatos de vitara AP 2.0 e 1.8 e todos plenamente satisfeitos. Arrepiando em rais por ai.
Eu pessoalmente nunca andei em um para poder dar uma opiniao mais fundamentada. Em especial quanto a durabilidade do sistema de transmissao.

Acho q pela facilidade de adaptacao o AP leva vantagem.

Abracao,

[Fabil]

bom.. acho que no quesito custoxbeneficioxmanutencao os APs sao IMBATIVEIS!!

É, mas uma adaptação bem feita de um AP 1.8 ou um 2.0 não vai sair por menos de R$ 3.000,00, carburado. Injetado ja sobe um pouco no preço do motor.

E sempre demora um pouco pra acertar o motor depois, um vazamento aqui, fora do ponto ali, etc, etc.

[]s trocando o motor por um AP, e quase me arrependendo :-)

[elmestizo]

Osvaldo,

Estamos esperando o descritivo dos preços, adaptações, soluções adotadas :!: :?: :idea: :wink:

Não se preocupem, ta tudo anotado aqui, mas como ainda não tive tempo de testar o carro não postei ainda. Consegui agora um filtro de ar que desse, o da Towner, vou ver como fica a performance com ele.

E o carro ainda ta no eletricista refazendo toda a instalação eletrica...

[Fabil]

Ae Osvaldo;
bom, agora vc tá gastando uma grana , trabalhos e enchecao de saco, mas depois que tudo estiver 100%... qualquer problema, basta ir num ferro velho vagubundo e nada que "50 reau" nao resolva, néh???

[elmestizo]

Assim ele espera.. ehhehe.... esperamos que seja realmente isso!!!

To esperando só o Osvaldo mandar o relato e decidir o que vou fazer :twisted:

Ae Osvaldo;
bom, agora vc tá gastando uma grana , trabalhos e enchecao de saco, mas depois que tudo estiver 100%... qualquer problema, basta ir num ferro velho vagubundo e nada que "50 reau" nao resolva, néh???

Isso é verdade. Eu acho que foi a primeira vez que fui na concessionária comprar uma peça, a correia dentada do AP. R$ 13,00 , mesmo preço da auto peças. Da até gosto :-)

E no começo eu tava pensando em gastar o mínimo, mas depois vi que era bom gastar um pouco e ter o de melhor pra evitar problemas futuros e desembolsei com bomba de comb. nova (70 reais) , bomba de água nova (80 reais), tudo carissimo, pagando em 4x no cartão :-)

E mais pra frente irei aproveitar o motor e botar direção hidraulica, usando a bomba do AP mesmo e caixa do Opala provavelmente. Mas vai ficar mais um pedaço, pq tambem comprei abarra de tração do amigo X (para evitar Axle wrap!) e ja to me individando demais, maaas quando aparecer uns R$ 200,00 sobrando depois eu boto a D/H...

Pena que perdi o A/C, pq mandei tirar pra dar mais espaço pro motor, mas se bem que eu nunca usava mesmo. Minha única frustação com o Samuca é que meu modelo não é conversivel :-(

[LuizCabral]

Dá para botar um AP sim..........

Agora, o quê que tem no seu motor original que custa tudo isso?!?!

Abraços

cara, o motor eh original, mas o meu mecanico disse que para fazer o motor eu gastaria mais ou menos isso. Mao-de-obra + peças (importadas logico)

meu motor tah com 160 mil rodados. Nao tah "indo pro saco" ainda, mas quando for acho que nao vale a pena faze-lo de novo. Acho que optarei por um AP.

Rafael, o motor gm que vc falou eh d q carro? eh a gasolina?

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

[LuizCabral]

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?

O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.

E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.

O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?

Creio que ele completo, com Injeção OK, deve ta perto duns R$ 2.500,00.

[Rafael_Reis]

É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.

Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.

Abracão,

[LuizCabral]

É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.

Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.

Abracão,

Vc acha que o motor original eh a melhor opção ne?
Acho que vou trabalhar em cima do original mesmo. Nao precisa de adaptação nem nada.
Vc fez alguma preparação nele?
estava pensando em coisa simples (ganho de torque), tipo um comando melhor, um trabalho na injeçao, o que acha?

[Rafael_Reis]

Como eu disse antes tem q ver se vale a pena arrumar teu motor...
O q ele tem mesmo? Tem q pesar os custos

POr exmplo o Cabrito. Com pneus novos vai perder muita forca, logo vou providenciar mais reducao (dif ou t-case) e tambem alguma coisa de motor.

Agora para esse motor Suzuki:
-comando so importado, ou feito sob medida
-remapear injecao melhora, mas nao o suficiente
-escapamento é barbada
-filtro de maior vasao barbada tambem
-Isolar EGR molinho
-Isolar Canister mamaozinho
-bico injetor de maior vazao molinho tambem

Essas coisinhas deixam um vitara com pneus de 30" rodando forte.

Ja abusando um pouco mais da para rebaixar o cabecote, mas nada disso substitui reducao.

Abracao

[LuizCabral]

o q eh EGR e canister?

desculpa ai a ignorância...

:shock:

[Rafael_Reis]

Vamos la:

EGR: é um avalvula q controla o reaproveitamento dos gases do escape na mistura ar/combustivel na Admissao (TBI). Esse sistema serve para re-queimar esses gases, ocupando espaço de ar puro na mistura sao normas de controle anti-poluiicao...
Porem, quanto mais puro for o ar da mistura a ser uqimado, melhor sera a queima e por consequencia o desempenho.

Canister: ele armazena os gases do tanque de combustivel para serem re-aproveitados na admissao. Isolando-o não se ganha potencia alguma... O fato é q geralmente ele esta funcionando mau prejudicando o funcionamento. Nesse caso melhor sem ele.

Nao sei se expliquei muito bem... conseguiu entender?

Abracao,

[LuizCabral]

tah beleza...
Eh q eu nao sou muito acostumado com injeção eletronica...
Tenho (quer dizer tinha) um jeep, que estou vendendo, com carburador, tenho um maverick tambem carburador, tive um fusca, todos carburador. O vitara eh o primeiro injeção...Tenho muito pra aprender ainda... :?

ah, rafael, colocaram um topico ai sobre motor ap no vitara. O cara tem um e parece que o bicho tah esquentando e tal... Vamos tirar as duvidas com ele tambem. Quem sabe vc nao muda de ideia e coloca um AP no cabrito... :shock:

[Rafael_Reis]

Sem sombra de duvida o AP ta na minha lista de possibilidades, mas continuo pendendo para os GM. Mas falta muito tempo para isso ainda...

Abração,

[equipeminas4x4]

Grande Rafael,

Td blz? Cadê as fotos do pneu montado, tá devendo heim?
Acompanhei a montagem de uma caixa de Vitara num AP 1.8, que inclusive foram montados em um Samurai, confusão né?
As seguintes modificações foram necessárias:
1- Flange em chapa 1/2" - R$200,00 chapa mais M.O.
2- Colocar a cremalheira do volante do Uno no volante do AP, pois o volante do AP, não cabe dentro da caixa seca do Vitara. - R$100,00 volante Uno + M.O.
3- Como o volante fica menor, o arranque original não serve mais, foi usado o do Ford Ka, modelo Motorcraft, com uma pequena alteração na furação do arranque, para coincidir com o tirante da caixa. A modificação é simples, basta encher de solda TIG, para liga leve e alumínio e refazer a furação. R$200 arranque mais modificação do arranque
4- Disco de embreagem do Tempra, diminuindo o diâmetro externo para ficar do mesmo tamanho do disco AP. R$50,00 disco usado mais usinagem do diâmetro externo
5- Usinagem da caixa seca. Qd vc coloca a flange entre o motor e a caixa seca, o eixo piloto fica curto. Tem que usinar na caixa seca, no lado do motor e no lado da caixa de marchas, cerca de 15mm total, para que o eixo piloto fique na posição certa, alcançando o disco de embreagem. R$100,00 de M.O.
6- O resto é a adaptação normal de radiador, ventoinha elétrica, suporte de motor, filtro de ar, essas coisas mais simples.

Não tem dificuldade nenhuma. Um bom torneiro, acompanhado de alguém que entenda o funcionamento do sistema motor/caixa/embreagem, com o motor e a caixa na mão pode fazer o serviço moleza. Tenho um desenho da flange, que só precisa acertar a furação do arranque. A furação da caixa e do motor está OK. Quem quiser é só falar.

[]´s

MARCEL

[Dalger]

Marcel,
Estou querendo colocar um motor AP no cambio de um Vitara. Vc falou que tem o desenho. Se importa de me enviar para que eu possa mandar fazer a flange ???
Quando ao motor de arranque, eu utilizo o do Toyota Corola, na adaptação que foi feita utilizando a flangue da DEEP TEC, e o volante é o do motor AP com uma usinagem para a instalação da gremalheira do próprio Samurai.

Agradeço pela atenção.
PS.: Se o desenho for em CAd, melhor, pois posso fazer os ajustes com a flange do Samurai.

[Rogerio Soeiro]

MARCEL...Ei amigão, meu Vitara fundiu o motor, tenho um motor ap 2.0 carburado esperando pra adaptar, portanto estou precisando do projeto da sua frange (capa seca), pois assim ficaria muito mais fácil e provavelmente mais barato que o da deeptec...quanto ao radiador, pode ser o do Vitara mesmo ou vc aconselha outro...já uso vetoína do Marea Turbo (ficou muito boa).
Se puder, ajudará muito mesmo.
Obrigadão, Rogério Soeiro - Belém-Pará, roger@jeepclubedopara.com, 91 9112-5333

[equipeminas4x4]

Rogério,

como te falei no MSN, em 2004 eu acompanhei a montagem da flange, hoje eu compraria o kit da Deep Tec. A flange que eu fiz, não vai ser mais fácil e nem mais barata, pois tem q trocar motor de arranque, cortar pedaço da capa seca, disco de embreagem, sem falar na M.O.

[]´s

[andre veiga]

Rogério
Vou entrar no papo e dar pitaco...

Meu vitara tem motor ap com caixa seca deep tec.

Se não fosse pela MO de m... que usei - of. gde. em BH - seria quase PnP e só alegria. Inclusive quando a causa dos problemas foi jogada peça da deep tec o pessoal de lá foi super solicito, inclusive propondo a troca da peça. Mas sempre foram firmes que a não havia defeito nela. E, claro, não tinha!!

Detalhes: usei radiador de marea (ñ tinha outro) TEM que fazer uma vedação contra o calor que passa do escape para o motor de arranque, pois o mesmo fica muito perto dele, por sinal foi a coisa mais dificil de fazer (o escapamento), pois sai pelo lado contrário ao do vitara.

Marcel

Preciso de infos sobre um amortecedor que - parece - vc e o ratinho (Otavio ?) estão construindo. Parece que o Bill testou, não sei como chama mas ele faz as funçoes de amortecedor e mola ao mesmo tempo. Pode me passar preços e etc?

[nanito]

Meu vitara tá velhinho, mas com motor de recém nascido.

Mas só pra saber, seria possível a adaptação de um motor AP (santanão 2.0) ou motor GM (opalão véio) num vitara com câmbio auto?!

O câmbio auto do vitara é o mesmo do chevette e opalas não?! Seria algo PnP?!

[]´s

[Fabil]

hhummmm caga nao... motor de GM151 carburadao, pesadao, bebedor no vitara??/ aaarrghhh

o lance é AP MI..heeh

[nanito]

hhummmm caga nao... motor de GM151 carburadao, pesadao, bebedor no vitara??/ aaarrghhh

o lance é AP MI..heeh
Com certeza AP MI toda a vida, mas não encontrei em nenhum lugar (na internet) sobre flanges para instalação de motor AP no vitara auto!

Alguém sabe?!

[AlemãoRS]

Que eu saiba ainda não existe, somente para cambio manual, mas tem um competidor de RC que utiliza motor AP e cambio auto de vitara, só que foi ele mesmo que fez a flange.

[Lantim]

Para AP no vitara Auto??abraço,ale

[Alexandre X]

O Marcel usa AP com cambio TH180C do Vitara.
Eu uso GM2.2 com cambio TH180C do Vitara

[Alexandre X]

Para AP no vitara Auto??abraço,ale

Para quem tem facilidade em importar, falei com esse tio um tempo atras e ele tem kit AP prontinho para Vitara. http://www.acmeadapters.com/store_engine.php

[dual]

Aê rafael!
Pensando novamente em besteira, vc sabe de alguem que ja colocou motor ap no vitara? ja vi muito em samurai, mas em vitara...

perguntei ao meu mecanico e ele disse que para fazer um motor de vitara eu iria gastar em torno de 3000,00 e um motor ap + adaptaçoes eh um pouco mais q isso ne?

vc pensa em modificar o seu?

:shock: :shock: :shock:
Eu coloquei o motor ap 2.0 alcool no vitara v6. ficou otimo!!!!

tenho o motor original completo pra vender !!

[victorleyton]

Caro,

Comprei um Gran Vitara com motor Ap 1.8, até agora muito bem. Porem, tenho notado que quando parado num semaforo a marcha lenta fica oscilando, o que pode ser isso, deve ter a ver com adaptação do motro ap e à forma como ele esta respirando. Alguem tem uma ideia???

[dual]

eu adaptei um motor ap 2.0 alcool em um vitara v6.
ficou show!!

tenho tambem o motor completo do vitara v6 24v ano 97.


qualquer duvida, estou aqui":concordo:

[dual]

Caro,

Comprei um Gran Vitara com motor Ap 1.8, até agora muito bem. Porem, tenho notado que quando parado num semaforo a marcha lenta fica oscilando, o que pode ser isso, deve ter a ver com adaptação do motro ap e à forma como ele esta respirando. Alguem tem uma ideia???

amigo , e carburado ou injeçao?

[victorleyton]

É injetado. Hoje dei um pau nele, levantou o giro que foi bonito de ver. A Vitara chegou a levantar o bico.

[JEFFCATUNDA]

colegas...

e o diferencial e o sistema de redução originais aguentam ou tem que ser trocados..????

conheci um vitara que tinha motor Ap 1.8 + caixa de chevete + transmissão diferencial e redução de jeep......

[victorleyton]

Jeff,
Pelo que tenho pesquisado, se for motor ap 2.0 tem risco de girar muito, o 1.8 fica na medida certa. O carro esta com caixa e reduzidas originais, como o uso é principalmente cidade e de vez em quando trilha, ta bom. Como disse o colega ai em cima ficou muito bom.

[Fabil]

risco de girar muito??? explica melhor isso ae..

[Fabil]

p/ quem tá a fim de colocar DIESEL e nao tá disposto a gastar uns 10mil num AP 1.9 Diesel, tem um cara aqui do forum vendendo um XUD9 1.9Diesel completo por R$2.500,00 segundo o cara tava rodando no JPX dele...

fica ae uma bela opcao e barata de colocar diesel em samurai/vitara... que alias. na europa samurais e vitaras se nao em engano na versao diesel ORIGINAL de fabrica vinham com o velho conhecido XUD9 mesmo..

T+

[Alfredo Stavale]

p/ quem tá a fim de colocar DIESEL e nao tá disposto a gastar uns 10mil num AP 1.9 Diesel, tem um cara aqui do forum vendendo um XUD9 1.9Diesel completo por R$2.500,00 segundo o cara tava rodando no JPX dele...

fica ae uma bela opcao e barata de colocar diesel em samurai/vitara... que alias. na europa samurais e vitaras se nao em engano na versao diesel ORIGINAL de fabrica vinham com o velho conhecido XUD9 mesmo..

T+

não dê esse conselho a ninguem! a não ser que você queira inimigos.
esse motor é uma DESGRAÇA!

[Fabil]

fala bobagem nao... o XUD9 é um excelente motor, tanto que na europa e até mesmo na argentina ele é ( ou era) LARGAMENTE utilizado, eu por exemplo quando tive na argentina o que mais tem é taxis peugeot 504 com Xud9 e eu perguntei a um taxista se esse motor era bom e aguentava o pau, etc... o cara só fez elogios do motor e o taxi dele já tva beirando os 200mil km sem mexer no motor... o problema é que aqui no brasil a JPX fez uma cagada nele ao turbinar e nao dimensionar corretamente os sistema de arrefecimento , dai os JPX 99,9% deles fundiam cabecote e a má fama ficou no motor... mas a real culpa foi a engenharia da JPX... tanto que nos JPX acima de 1999 o sistema de arrefecimento foi reprojetado e o motor parou de fundir... mas ai já era tarde demais... o filme da JPX já tva queimado..

um motorzinho desses num samurai/vitara ( que pesa 1 ton) vai muitissimo bem ( até no JPX que pesa uns 1700kg ele dava conta)...

pagar 2500,00 num motor desse funcionando bem é na minha opniao um excelente oportunidade p/ quem quer rodar no diesel ( lembrado que 2.500,00 é preco de motor ap GASOLINA) se comparado com uns 8mil que se paga num AP1.9Diesel....

T+

[equipeminas4x4]

esse XUD eu não quero nem de graça.

[Dudagordon]

fala bobagem nao... o XUD9 é um excelente motor, tanto que na europa e até mesmo na argentina ele é ( ou era) LARGAMENTE utilizado, eu por exemplo quando tive na argentina o que mais tem é taxis peugeot 504 com Xud9 e eu perguntei a um taxista se esse motor era bom e aguentava o pau, etc... o cara só fez elogios do motor e o taxi dele já tva beirando os 200mil km sem mexer no motor... o problema é que aqui no brasil a JPX fez uma cagada nele ao turbinar e nao dimensionar corretamente os sistema de arrefecimento , dai os JPX 99,9% deles fundiam cabecote e a má fama ficou no motor... mas a real culpa foi a engenharia da JPX... tanto que nos JPX acima de 1999 o sistema de arrefecimento foi reprojetado e o motor parou de fundir... mas ai já era tarde demais... o filme da JPX já tva queimado..

um motorzinho desses num samurai/vitara ( que pesa 1 ton) vai muitissimo bem ( até no JPX que pesa uns 1700kg ele dava conta)...

pagar 2500,00 num motor desse funcionando bem é na minha opniao um excelente oportunidade p/ quem quer rodar no diesel ( lembrado que 2.500,00 é preco de motor ap GASOLINA) se comparado com uns 8mil que se paga num AP1.9Diesel....

T+

Oh Fabil,blz?

É difícil a adaptação do motor XUD no cambio do Vitarinha?
Dá muita engenharia?...
Já viu algum???

Abs

[Fabil]

fala Duda...

nao sei.. mas certamente vai ser preciso fazer uma flange p/ o cambio... nada que um bom e caprichoso mecanico nao saiba fazer..

T+

[Alfredo Stavale]

Fabil, pelo que eu sei o pug 504 usa o xud 7 que é 2.3litros... não sei se é verdade pois eu ouvi falar... da mesma maneira que você ouviu falar que o xud 9 é bom motor:lol:

[Fabil]

de qual 504?? a pickup ou o automovel?

mas em todo caso, creio eu que se trata praticamente da mesma familia de motor nao?
aqui no Brasil por exemplo nao me lembro de ter visto proprietarios de pickup peugeot 504 dando pau em motor..

T+

[arthur caribe]

Bom dia.

Coloquei motor AP no meu vitara, canvas 1997. Estou super satisfeito com o desempenho tanto no asfalto como na trilha. Não custa muito caro. As adapatacões sào faceis de fazer usando até as patilhas originais da viatura. Quanto a flange, comprei na zeptec , já vem pronto para uso com boa qualidade. Motor 1.8 monoponto do pointer adqueri por 1.200 latinhas completo de tudo, documentado junto ao DETRAN. Caixas e reduzidas são originais e adpatei o ar condicionado do GOL, para não ter que inverter os suporte do mesmo. O hidraulico é o mesmo original.Mangueiras vc encontra no mercado para agua, oleo etc. Escapamento qualquer casa especializada adpta para as suas necessidades, inclusive a do vitara tem treis saidas e ficou facil de adptar.

[Alfredo Stavale]

quanto custou este flange?

você regularizou junto ao detran este motor?

coloque fotos ai pra gente ver!:concordo:

[Fabil]

Bom dia.

Coloquei motor AP no meu vitara, canvas 1997. Estou super satisfeito com o desempenho tanto no asfalto como na trilha. Não custa muito caro. As adapatacões sào faceis de fazer usando até as patilhas originais da viatura. Quanto a flange, comprei na zeptec , já vem pronto para uso com boa qualidade. Motor 1.8 monoponto do pointer adqueri por 1.200 latinhas completo de tudo, documentado junto ao DETRAN. Caixas e reduzidas são originais e adpatei o ar condicionado do GOL, para não ter que inverter os suporte do mesmo. O hidraulico é o mesmo original.Mangueiras vc encontra no mercado para agua, oleo etc. Escapamento qualquer casa especializada adpta para as suas necessidades, inclusive a do vitara tem treis saidas e ficou facil de adptar.

puxa.. 1.200,00 no motor completo com agregados, injecao e tudo??? comprou bem demais...

T+

[arthur caribe]

sim, aqui tem um ferro velho que compra muitos carros de leilào da polícia federal, já com baixa para ser providenciado junto ao DETRAN. Em breve colocarei fotos das adptações feitas. Quanto a flange deve estar custando hoje uns 700 pilas. Garanto-lhe que vale a pena fazer estas mudanças, desde quando seu motor original nào compense mais fazer retífica, pois o original é uma beleza.
abraços

[victorleyton]

Pessoal, desculpas pela demora. Trata-se de um Grand Vitara V6, o antigo dono colocou um AP 1.8. O motor original deve ter aberto o bico e optou por colocar o AP, devo dizer que ficou muito bom, forte, silencioso, puxa muito bem, e principalmente economico, estou ainda monitorando mas pelo que tenho calculado anda perto dos 9 quase 10 km/lt na cidade, isso administrando. Não sei dizer se foi usada a tal da flange, vou tirar fotos e postar. A caixa e a reduzida são originais, o sistema de ar condicionado tambem é o original, o unico comentario é esse fato da lenta ficar oscilando, mas já notei que não é toda hora, pode ser o combustivel, ou a tal da sonda lambda. Outro detalhe é um barulho perceptivel quando se esta parado no semaforo que acaba assim que pisa na embreagem. Comentei sobre o motor AP, 2.0 por que pela pesquisa que fiz vi um colega comentando que a caixa esta pensada para um tipo diferente de torque e o motor AP 2.0 estaria acima disso, por outro lado, a caixa foi projetada para aquele motor V6 do Gran Vitara que deve puxar pacas, então entendo a pergunta do colega. Coloco fotos assim que puder.

[RHL]

Sei que não tem NADA a ver com vitara...mas..
Estou adaptando o motor AP 1.8 Mi no meu feroza, e já estamos quase acabando...
espero que fique bom!

abraços

[Fabil]

posta umas fotos ae... como ficou a flange p/ o cambio? que motor de arranque e volante tá usando? qual embreagem tá usando?
T+

[RHL]

motor de arranque AP, flange fabricamos em ferro 2" embreagem dico do feroza e o resto do AP...

[leo cabral]

Sei que não tem NADA a ver com vitara...mas..
Estou adaptando o motor AP 1.8 Mi no meu feroza, e já estamos quase acabando...
espero que fique bom!

abraços


merecia um tópico , e daria um belo tópico!:concordo:


fico eu pensando se da no feroza , no terios daria certo também?:pensativo:

boa sorte na empreitada e aguardo fotos e mais detalhes!:dance:

[RHL]

Criei o tópico...
por favor, visitem e opinem!!

abraços

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=40003

[BIRO188]

Faaala Amigos do Forum.....

Alguns poucos ja devem ter me visto aqui, mas até entao de Will..... vendi meu will ontem (sobrou mais um tá..) e comprei um vitara 93 MT.....

Esse vitara veio com o motor fundido, amanha vamos abrir para ver o tamanho do problema, mas ja vi uns pedacinhos de pistao, quando abri a tampa rsss.

Tenho um AP que ja é meu. Eu sinceramente nao estou querendo colocar o AP para nao perder a originalizade do carro.

Pessoal, eu até hoje dei uma volta no quarteirao com um vitara apenas, nao tenho noçao de como é esse carro.

Agora vem a duvida... gostaria de fazer esse motor... maaaass, queria dar um UP nele... talvez um pistal maior, ou algo assim. OQUE VOCES ME SUGEREM??

O carro hoje esta com pneus 225, eu vou colocar 31".... e dei a sorte de ja estar com bloqueio traseiro e todo reforçado com chapas por baixo, parachoques RC e etc......

Tambem vou colocar calços 2"+ 2" ..... Devo trocar algo em amortecedor e molas??? Eu sou Jeepeiro, quero um monstro alto hehehehe e grande........

Agradeço desde ja a ajuda.

Abraço

[RHL]

Victor, Percebi que o Feroza com motor AP 1.8 Mi de vez em quando faz esse barulho que cessa quando pisa na embreagem, mas não é sempre que faz...você descobriu o que pode ser isso?

[victorleyton]

Marcio, quando foi montado o motor ap 1.8, foi comprada a embreagem de gol para colocar, isso com a caixa original do Vitara, porem a embreagem do gol não serviu, fizeram uma pesquisa e chegaram na embreagem do Palio. Conforme minhas pesquisas, é isso, embreagem de Palio ou Tempra. POrem o barulho ninguem soube me dizer. Aceito sugestões.
Hoje tenho notado que esta começando uma leve batida de valvula, estou com a pulga atras da orelha. Como fez com as mangueiras do ar quente? No meu vitara os caras não ligaram elas, passo frio no inverno de Curitiba, para ligar elas de volta é meio complicado.

[GH]

Pessoal,

Alguém sabe dizer onde vende o flange p/motor AP?

Tentei www.deeptec.com.br mas não deu certo...

E se alguém quiser um 1.6 16v, daqui mais uns dias terei um p/venda...

[andre veiga]

Oi

Acho que a deeptec não tem para 1.6 16v, mas por via das dúvidas o site é www.deeptec4x4.com.br (http://www.deeptec4x4.com.br) .

[Paulo Marcel]

ALGUEM PODERIA ME AJUDAR POR FAVOR QUE ESTPU COM UM PEPINO DANADO. TENHO M VITARA SIDEKICKCOM MOTOR AP1.8 A ALCOOL, QUANDO ELE CHEGA A 6MIL GIROS ELE COMEÇA A FALAHAR ATE UNS 2.500 A 3.0000 GIROS E DEPOIS VOLTAAO NORMAL USANDO REDUZIDA QUATRO POR QUATRO E ATE 4X2, MAIS QDO TA NA REDUZIDA QDO PEGA UMA DUNA PESADA,ALGO ASSIM. O QUE FAZER PORVAOR ALGUEM ME D~E UMA LUZ;

PAULO MARCEL
ARACAJU/SE:neutral:

[JEFFCATUNDA]

Paulo.
O samurai faz isso...mas é que ele tem um corte de giros entre 6500/7000 giros...

no teu AP sei não........

[Paulo Marcel]

Minha gente por favor me ajudem!!! Estou com um falhamento no meu vitara sidekick é motor AP 1.8 a alcool qdo pega uma pista pesada e ele ta a 6 mil giros apartir da ai na reduzida 4X4 e ate na normal , mas na reduzida, ele começa a tipo a apagar o fogo ai qdo desce pra uns 3000 giros ele volta e sempre fica assim por exemplo qdo pega uma duna bem íngrime é motivo de fazer isso. POR Favor me dêem uma dica!!!

SDS

Paulo Marcel
Aracaju

[Paulo Marcel]

Paulo.
O samurai faz isso...mas é que ele tem um corte de giros entre 6500/7000 giros...

no teu AP sei não........
JEFF ele é carburado e carburado n corta , desculpe se eu estiver errado. Já me falaram que pode ser que o motor não entra em acordo com a caixa ai tem que regular o distribuidor coisa assim.

Obrigado

[joão k. chikui]

Se é carburado , pode ser nível da cuba baixo, aí qdo vc dá muito gás , com o segundo estágio , seca e enquanto não abaixa a rotação e recupera um pouco o nível , ele corta.

[grlorenzetti]

Victor,
no meu sidekick liguei normalmente as manguerias do ar quente. Na parte de tráz do AP tem que ter uma saída onde vc liga as mangueiras. Caso não tenha vc muda um tampa que vai ali e passa a ter estas duas saídas. De uma pesquisada a respeito.
Estou nos finalmente da adaptação do AP no side e para variar estou com problema de embreagem.



Marcio, quando foi montado o motor ap 1.8, foi comprada a embreagem de gol para colocar, isso com a caixa original do Vitara, porem a embreagem do gol não serviu, fizeram uma pesquisa e chegaram na embreagem do Palio. Conforme minhas pesquisas, é isso, embreagem de Palio ou Tempra. POrem o barulho ninguem soube me dizer. Aceito sugestões.
Hoje tenho notado que esta começando uma leve batida de valvula, estou com a pulga atras da orelha. Como fez com as mangueiras do ar quente? No meu vitara os caras não ligaram elas, passo frio no inverno de Curitiba, para ligar elas de volta é meio complicado.

[grlorenzetti]

Paulo,
Um amigo meu tinha um problema igual ao seu num AP inejtado. O motor estava apenas fora de ponto. Comando em relação ao motor.


ALGUEM PODERIA ME AJUDAR POR FAVOR QUE ESTPU COM UM PEPINO DANADO. TENHO M VITARA SIDEKICKCOM MOTOR AP1.8 A ALCOOL, QUANDO ELE CHEGA A 6MIL GIROS ELE COMEÇA A FALAHAR ATE UNS 2.500 A 3.0000 GIROS E DEPOIS VOLTAAO NORMAL USANDO REDUZIDA QUATRO POR QUATRO E ATE 4X2, MAIS QDO TA NA REDUZIDA QDO PEGA UMA DUNA PESADA,ALGO ASSIM. O QUE FAZER PORVAOR ALGUEM ME D~E UMA LUZ;

PAULO MARCEL
ARACAJU/SE:neutral:

[cRiPpLe_rOoStEr]

o xud9 é bom, o problema foi quando a jpx resolveu turbinar... depois, a peugeot revisou as galerias de refrigeração e ficou bom... mas no vitara do meu tio ele adaptou o ap 1.6d com 50hp da kombi diesel...

[lei]

Por um acaso alguem algumas fotos de adaptaçao do motor ap em sidekick ou ate mesmo vitara? sobre o kit de adaptaçao e possivel ser fabricado pelo mecanico ou tem que ser o kit comprado? alguem mesmo ja fez a adaptaçao com flange propria?

[cRiPpLe_rOoStEr]

Meu vitara tá velhinho, mas com motor de recém nascido.

Mas só pra saber, seria possível a adaptação de um motor AP (santanão 2.0) ou motor GM (opalão véio) num vitara com câmbio auto?!

O câmbio auto do vitara é o mesmo do chevette e opalas não?! Seria algo PnP?!

[]´s

câmbio automático é foda pq tem que regular o estol de acordo com a faixa de torque do motor, mas é possível adaptar... mas eu não tenho certeza se a caixa do cheva era aisin, mas o opala usou caixas automáticas da holden e da zf...

[luca2007gyn]

Meu mecanico me aconselhou colocar um motor AP no meu vitarinha ano 94 3potras, o meu motor fundiu, alguem sabe as alterações que terei que fazer para tudo funcionar legal. Como ficará o carro se eu manter meu cabio suzuki, perderei a direção hidraulica, ar condicionado? Se alguem pudesse me informar isso e enviar pra meu email luca2007gyn@hotmail.com eu agradeceria. VALEU GENTE!

[grlorenzetti]

Meu mecanico me aconselhou colocar um motor AP no meu vitarinha ano 94 3potras, o meu motor fundiu, alguem sabe as alterações que terei que fazer para tudo funcionar legal. Como ficará o carro se eu manter meu cabio suzuki, perderei a direção hidraulica, ar condicionado? Se alguem pudesse me informar isso e enviar pra meu email luca2007gyn@hotmail.com eu agradeceria. VALEU GENTE!

Faça bem as contas pq acho que a adaptação vai sair mais caro, mas enfim...
uso a caixa original do suzuki com kit deeptec, sem problemas.
ar-condicionado sem problema
direção hidráulica tb.

[Dudagordon]

Faça bem as contas pq acho que a adaptação vai sair mais caro, mas enfim...
uso a caixa original do suzuki com kit deeptec, sem problemas.
ar-condicionado sem problema
direção hidráulica tb.

Blz Gustavo,

Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??

[]s

[grlorenzetti]

Blz Gustavo,

Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??

[]s

3000,00 no motor
3000,00 de flange e miudezas (velas, cabos, bobina e etc....)
1000,00 de mão de obra.

bebendo como gente grande, está fazendo 5 km/l na cidade.

[jonca57]

Pessoal;

Já tive um Vitara 95 (na época Zero KM) e gostei muito do carro, era excelente para trilhas mas faltava motor para viagens, principalmente com barraca de teto e em trechos de serra.

Há pouco comprei um Vitarinha mas ele tá bem judiado e já tá precisando trocar o motor.

Atualmente utilizo para viagens para lugares sem asfalto uma SW4 TDI, mas quero comprar um Vitara para arrumar o que for preciso e usar em trilhas e nas viagens nas quais não preciso levar muitas tralhas.

Como o meu Vitarinha "tá feio" andei procurando e achei 2 melhores na faixa de preço que posso pagar, um com câmbio manual e outro automático (minha preferência), PERGUNTO:

a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?
b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?
c) tem que trocar a embreagem e caixa também?
d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?
e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?
f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?
Obrigado
Jonca

[leo cabral]

a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?


Sim, mas evite usar o da kombi pois este tem pouca potencia



b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?


Depende muito, pois existem fatores como oficina , flanges , estado do motor que voce vai comprar, etc.



c) tem que trocar a embreagem e caixa também?


O ideal ja que vai trocar o motor seria colocar uma caixa de marchas de chevette a T-CASE permanece a mesma.



d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?


Se for bem feita essa modificaçao aumentaria a confiabilidade.



e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?


Se usar um AP 1.8I , sim.



f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?


Sim ,a maioria das peças sao relativamente faceis de encontrar

.

[cRiPpLe_rOoStEr]

meu tio usa o motor da kombi diesel (1.6), não trocou o câmbio, mas usa a embreagem do tempra... se fosse automático não ia prestar, teria que ser no mínimo o 1.9 caso vá usar motor a diesel, e ainda tem que ajustar o conversor de torque para a faixa de rotação do motor a diesel e é bom instalar um descompressor para facilitar na hora de desligar o motor, caso seja de bomba injetora, já que não tem como "matar" na embreagem... quanto ao 1.8 a gasolina (ou álcool), o desempenho fica mto melhor que o 1.6d, mas eu continuo preferindo o 1.9d...:mrgreen:

[Maurício Fernandes]

Amigo, bota um AP2.0i no câmbio manual e pronto.
Trata-se de mecânica confiável, robusta e qualquer um mexe.
Em adaptação vai uns R$2mil, fora motor e câmbio.

[jonca57]

Amigo, bota um AP2.0i no câmbio manual e pronto.
Trata-se de mecânica confiável, robusta e qualquer um mexe.
Em adaptação vai uns R$2mil, fora motor e câmbio.

Valeu a resposta.
Vi que és de POA, tens indicação de oficina em Porto Alegre ou arredores ?
abs

[jonca57]

meu tio usa o motor da kombi diesel (1.6), não trocou o câmbio, mas usa a embreagem do tempra... se fosse automático não ia prestar, teria que ser no mínimo o 1.9 caso vá usar motor a diesel, e ainda tem que ajustar o conversor de torque para a faixa de rotação do motor a diesel e é bom instalar um descompressor para facilitar na hora de desligar o motor, caso seja de bomba injetora, já que não tem como "matar" na embreagem... quanto ao 1.8 a gasolina (ou álcool), o desempenho fica mto melhor que o 1.6d, mas eu continuo preferindo o 1.9d...:mrgreen:

Valeu, vou optar pelo motor AP 1.8 ou 2.0 no carro de câmbio mecânico mesmo, me parece ser mais simples a gambiarra.
Tens indicação de oficina que faça bem essa adaptação ?
Abs

[jonca57]

Sim, mas evite usar o da kombi pois este tem pouca potencia



Depende muito, pois existem fatores como oficina , flanges , estado do motor que voce vai comprar, etc.



O ideal ja que vai trocar o motor seria colocar uma caixa de marchas de chevette a T-CASE permanece a mesma.


Se for bem feita essa modificaçao aumentaria a confiabilidade.



Se usar um AP 1.8I , sim.



Sim ,a maioria das peças sao relativamente faceis de encontrar

.

Obrigado pela resposta.
Caixa do Chevete 5M , nessa eu não tinha pensado ... (aguenta um AP 2.0 ?).
Será que precisa reforçar a estrutura /chassi ?
Abraço
Jonca

[cRiPpLe_rOoStEr]

Tens indicação de oficina que faça bem essa adaptação?

voltei a morar em porto em maio do ano passado... como foi o meu tio que adaptou o vitara dele em casa não posso te indicar uma oficina...

[leo cabral]

Obrigado pela resposta.
Caixa do Chevete 5M , nessa eu não tinha pensado ... (aguenta um AP 2.0 ?).
Será que precisa reforçar a estrutura /chassi ?
Abraço
Jonca

-Aguenta bem e tem um custo de manutenção barato , além de existirem fornecedores de flanges para a sua adaptação no motor AP com a DeepTech que recomendo por sua qualidade:palmas:

http://www.deeptec4x4.com.br/default_produtos5a.asp

-não se faz necessário reforço.:concordo:

[Maurício Fernandes]

Valeu a resposta.
Vi que és de POA, tens indicação de oficina em Porto Alegre ou arredores ?
abs

esse samurai que me referi foi o getúlio ventura quem fez.

[LeoPOA]

Pessoal,

Existe mesmo flange para montar Motor AP + Caixa Chevette + T-case Vitara ??? eu nunca ví.... Essa da deeptec é para reduzida willys!!!

Colocando Pneus 33 no vitara + motor AP 2.0 com o "eixo" dianteiro original será que nao vai quebrar mto ?? alem de ficar com a relaçao mto longa...

Já pensou na config. Motor AP 1.6/1.8Mi + Caixa e T-case do Vitara + Pneus 31" ?? Acredito que para esse tipo de passeio que voce citou (patagônia) a viatura atendera sem problemas....

abraço,

Léo

[Alexandre X]

Eu tambem nunca vi.
Nao seria mais facil colocar motor Ap direto no cambio do vitara? Isso evitaria um flange adicional que seria a ligacao do cambio do chevette com a tcase do vitara.

Quando ao eixo, se o caboclo colocar o diferencial de ferro mais meu kitizinho de homocinetica de toyota, acho que so a coroa e pinhao podera sofrer um pouco.

[GH]

Leo,

Acho o AP 1.6 fraco para o Vitara.
Já que vai pro sacrificio, mete logo um 2.0.
Esse aceitaria pneu grande (31 ou até 33) sem problemas.
Claro que pra usar os 33 tem que ver mais coisas...
Mas testei um carro com motor AP 1.8 dia desses e achei mais fraco que o 1.6 16v do meu Vitara.
No meu (se eu não vender), vou optar pelo 2.0 MI.
Tenho certeza que, se colocar 1.8, não haverá progresso significativo.
Basta ver os numeros de potencia (96 hp no meu e 102 no 1.8) que fica fácil concluir.
Ganharia um pouco de torque, mas é pouco (não tenho os numeros).

Claro que a vantagem maior seria na manutenção, mas por enquanto não tenho tido problemas, meu motor tá bem saudável.

[RHL]

Meu feroza tinha motor 1.6 16V. bastante potencia em altos giros e fraco de torque em baixa.
Adaptei o AP 1.8 Mi. Mantive a caixa original, apenas fiz uma flange.
Os problemas acabaram!
procure um bom mecânico para a adaptação.

P.S. Vou pra patagônia com ele agora em julho...

[Maurício Fernandes]

Meu feroza tinha motor 1.6 16V. bastante potencia em altos giros e fraco de torque em baixa.
Adaptei o AP 1.8 Mi. Mantive a caixa original, apenas fiz uma flange.
Os problemas acabaram!
procure um bom mecânico para a adaptação.

P.S. Vou pra patagônia com ele agora em julho...


márcio, como será exta expedição?
se puder mandar alguma informação para meu e-mail...

abraço,
mauricio
mfernandes.silva@gmail.com

[edwint]

alguem tem fotos da adaptação?

[RicardoM]

Galera,

Andei pesquisando no forum, e conversei com o X, mas não encontrei nenhuma solução pronta para colocar o câmbio do chevette com a T-CASE original do vitara 16v.

Em conversa com o mecânico, ele me disse que dá pra adaptar tipo um cardanzinho no lugar da mini capa-seca para ligar a saída do câmbio com a entrada da T-CASE. A flange para o motor AP é moleza. Acho que deve funcionar. O que vcs acham?

Ricardo Madureira
Vitara branco 97 1.6 16v
Em vias de colocar um AP + Câmbio de chevette

[edwint]

Galera,

Andei pesquisando no forum, e conversei com o X, mas não encontrei nenhuma solução pronta para colocar o câmbio do chevette com a T-CASE original do vitara 16v.

Em conversa com o mecânico, ele me disse que dá pra adaptar tipo um cardanzinho no lugar da mini capa-seca para ligar a saída do câmbio com a entrada da T-CASE. A flange para o motor AP é moleza. Acho que deve funcionar. O que vcs acham?

Ricardo Madureira
Vitara branco 97 1.6 16v
Em vias de colocar um AP + Câmbio de chevette


olha, dependende, nao é tao simples assim, vc vai ter que fazer um flange na tcase com rolamentos, afim de que a engrenagem da tcase nao fique desalinhada e bem fixa, senão, adeus tambem a tcase...

[Schamanic]

Prezado amigo, o câmbio automático do vitara é o mesmo do chevrolet ômega
por ser o mesmo pode-se encontrar peças mais baratas ou mesmo o câmbio todo mais barato.


prezado amigo!
Tenho um flange que fiz para colocar o motor ap em câmbio do ômega 4cilindros, é uma ótima receita para o vitara uma vez que a manutenção é bem barata, não conclui meu projeto por ter me mudado, e não ter a possibilidade em continuar com o carro e o projeto, vendo barato, apenas para desocupar lugar!
Para concluir, tem que fazer um volante de motor onde eu sugiro o do ômega pois por ser mais pesado irá dar mais torque o vitara, mas para ficar 10 tem que ser pelo menos o motor 1.8, preferencialmente o 2.0, pois no mato não existe a necessidade de giro e sim de torque, muito contrário do pensamento de muitos que acham que no mato o importante é giro, o que desgasta a embreagem , e forçam os componentes, como cruzetas, e pontas de eixos.
A adaptação é simples, pois o motor ap é um motor enxuto, e todo mundo sabe mexer.
Aguardo um retorno, um abraço schamanic@yahoo.com.br .

[RicardoM]

O câmbio do vitara 8v é o TH-180, o mesmo do chevette, e o 16v é o 03-72LE, e desconheço que seja o mesmo do ômega.

Nesta semana estou comprando o motor AP injetado + câmbio do chevette e seja o que deus quiser pra casar o câmbio com a redução.

Ricardo Madureira

[Schamanic]

O câmbio automático do ômega é o mesmo do GrandVitara!

[fabiano caxias]

q modelo do omega usa esse canbio?

3.0?
4.1?

----------------
(fabiano vitara c/ eixos de rural)

[Gordo Gaertner]

ola pessoal,tenho um vitara sidkiki 92 1.6 16v 5 portas,automatico,acho o motor fraco,estou penssando em colocar um ap 2.0 e possivel,com o cambio original dele q e automatico 4 marchas.quem puder me ajudar nesta dica,obrigado.

[edwint]

estive observando p/ adaptar um motor ap no cambio do vitaria e chegue a conclusao que a forma mais barata e simples seria adaptar a carcaça de cambio do ap(encontrada aos montes) como o pessoal faz p/ adaptar o cambio da f1000 no motor ap. deixando de lado a capa seca do vitara. dae vc usa todos os componentes da embreagem ap.

[fabiano caxias]

estive observando p/ adaptar um motor ap no cambio do vitaria e chegue a conclusao que a forma mais barata e simples seria adaptar a carcaça de cambio do ap(encontrada aos montes) como o pessoal faz p/ adaptar o cambio da f1000 no motor ap. deixando de lado a capa seca do vitara. dae vc usa todos os componentes da embreagem ap.


uhn nao sei nao se e mais barato
tem o kit pronto de capaseca e enbreage p isso
so faz o calço novo e nao usa nem uma solda
unica coisa q mudei foi fazer a enbrege q veio nele de porcelana pois uso pneus 33'' e com a enbreage q veio nao tava aguentando muito

alem de q qualquer cambio de f1000 e uma paulada
e a cx do vitara e muito forte
uso os 33'' com 100% nos dois eixos e nunca me incomodei com a cx e reduzida




----------------------
(fabiano vitara eixos de rural)

[RicardoM]

Ae galera,

Eu estava postando a evolução da minha adaptação do motor AP no vitara no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=55890&page=5, sendo que o correto seria nesse.


Então lá vai.

O motor original já foi vendido, e o motor ap está quase preparado para ser colocado junto com o câmbio de chevette. As pedaleiras e o console central já foram comprados. Agora é meter a mão na massa. Segue link para acompanhar a evolução, e seguem as fotos tiradas hj do motor.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

[RicardoM]

fotos do antes

[RicardoM]

novas fotos da adaptação

http://picasaweb.google.com/ricmadu/AdaptacaoMotorAP18MICambioDeChevette#

[grlorenzetti]

a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?
NO MANUAL SIM, NO AUTOMÁTICO SE FOR 4 MARCHAS O "X" TEM UM ESQUEMA BACANA
PRA FUNCIONAR. NO 3 MARCHAS O MARCEL JÁ MONTOU UM ESQUEMA ASSIM E USA NO
KALANGO PRA ROCKCRAWLING.

b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?
VC VAI GASTAR NO CASO DO MANUAL. UNS 2000,00, ENTRE MAO DE OBRA, FLANGE E COISAS DE ÚLTIMA HORA.

c) tem que trocar a embreagem e caixa também?
NO MEU ESTÁ MONTADO COM A CAIXA ORIGINAL 5 MARCHAS DO SUZUKI. USO EMBREAGEM DO AP, TROCANDO APENAS O MIOLO DELA PARA O PILOTO DO SUZUKI. COISA FÁCIL E BARATINHA DE FAZER.

d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?
ATÉ AGORA O ÚNICO PROBLEMA QUE TIVE FOI TER FORÇADO O CARRO E QUEBREI O DIFERENCIAL DIANTEIRO, POR ERRO MEU.

e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?
NO VITARA COM EIXOS ORIGINAIS 31 É O LIMITE.


f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?
NUNCA TIVE PROBLEMAS PARA ENCONTRAR PEÇAS PRO CARRO. SUZUCAR E ALTERNATIVA SEMPRE TEM.


AS LETRAS MAIUSCULAS FORAM APENAS PARA FACILITAR O ENTENDIMENTO. NÃO ESTOU GRITANDO.

[RicardoM]

Fala grlorenzetti,

Se o motor for 16v, a capa seca é maior, então seria necessário trocar o câmbio também, para o 8v manual, é só colocar a flange que casa legal.

Ricardo


a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?
NO MANUAL SIM, NO AUTOMÁTICO SE FOR 4 MARCHAS O "X" TEM UM ESQUEMA BACANA
PRA FUNCIONAR. NO 3 MARCHAS O MARCEL JÁ MONTOU UM ESQUEMA ASSIM E USA NO
KALANGO PRA ROCKCRAWLING.

b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?
VC VAI GASTAR NO CASO DO MANUAL. UNS 2000,00, ENTRE MAO DE OBRA, FLANGE E COISAS DE ÚLTIMA HORA.

c) tem que trocar a embreagem e caixa também?
NO MEU ESTÁ MONTADO COM A CAIXA ORIGINAL 5 MARCHAS DO SUZUKI. USO EMBREAGEM DO AP, TROCANDO APENAS O MIOLO DELA PARA O PILOTO DO SUZUKI. COISA FÁCIL E BARATINHA DE FAZER.

d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?
ATÉ AGORA O ÚNICO PROBLEMA QUE TIVE FOI TER FORÇADO O CARRO E QUEBREI O DIFERENCIAL DIANTEIRO, POR ERRO MEU.

e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?
NO VITARA COM EIXOS ORIGINAIS 31 É O LIMITE.


f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?
NUNCA TIVE PROBLEMAS PARA ENCONTRAR PEÇAS PRO CARRO. SUZUCAR E ALTERNATIVA SEMPRE TEM.


AS LETRAS MAIUSCULAS FORAM APENAS PARA FACILITAR O ENTENDIMENTO. NÃO ESTOU GRITANDO.

[RicardoM]

Galera,

Segue foto anexa do projeto que estou fazendo para colocar a caixa do chevette com a redução do vitara. Aceito sugestões.

[grlorenzetti]

Sugestão,
já que vc está colocando cambio de chevete, pq não coloca t-case do samurai? ficaria bem mais reduzido.

O meu era 16V e coloquei flange deeptec sem problemas. PNP

[trilha doida]

Ricardo.
sua adaptação esta ficando d+,,, parabéns !!! ...cara, ta o maior capricho a pintura e as peças cromadas !!! :palmas::concordo::palmas:

...estou próximo de começar a minha também:dance:... + tenho umas duvidas:

1- é só a deep tec que vende a tal flange para adaptar o ap, ou existe outros vendedores ???

2- vai usar a bomba da direção hidráulica suzuki ou ap ? ... pergunto isto porque geralmente a suzuki é progressiva, e a do ap não é progressiva.

3- do resto é tudo do ap, compressor do ar, alternador, arranque ?

:pipoca:

[RicardoM]

Fala grlorenzetti,

Acho que existe uma confusão aqui, pois vc disse que seu era 16v e vc usou a flange da deeptec.

Segue abaixo, um pedaço do email que a DEEPTEC me mandou sobre a flange:

Nossa adaptação para este carro ( SÓ COMTEMPLA ) O Vitara de cambio mecânico
Esta adaptação só é possível se o cambio saiu de um Motor de 8 valvulas
No motor de 16 válvulas ( mecânico ou automático )
a silhueta de acoplamento é diferente


Ou eles me passaram a informação errada, ou seu carro era 8v, e isso faz muita diferença para quem está querendo fazer essa adaptação.

Abraços,

Ricardo


Sugestão,
já que vc está colocando cambio de chevete, pq não coloca t-case do samurai? ficaria bem mais reduzido.

O meu era 16V e coloquei flange deeptec sem problemas. PNP

[RicardoM]

Fala aí trilha doida,

Obrigado, e realmente o mecânico é muito caprichoso, mas por enquanto é só perfumaria, visual. O principal vai vir essa semana que vai ser colocar o motor e cambio no lugar, alinhar com a redução, fabricar os calços e suportes necessários, fazer a ligação da cx com a tcase, aí vamos ver a real competência do mecânico, mas como ele já trabalha com adaptação a muitos anos, tenho fé que vai ficar muito bom.

No seu caso que o motor é 16v, até onde eu sei vc irá ter que trocar o câmbio também, e te recomendo o do chevette, pelo baixo custo e pela robustez. Daí a flange da deeptec não serviria, eu comprei minha flange no mercado livre(FLANGE DO AP X CAMBIO DE CHEVETTE), mas não pode ser a flange meia lua, pois fica um vão no cambio que vai encher de lama.

Tanto a bomba hidráulica, quanto o compressor do ar, estão parados esperando primeiro o motor ir pro lugar, daí iremos ver se poderemos usar as mesmas, senão vou ter que trocar também, aí o projeto fica mais caro.

Vou usar o alternador e motor de partida original da VW, inclusive já veio com o motor, o que vai pegar mesmo vai ser o hidráulico.

Esqueci de responder para o grlorenzetti sobre a redução do samurai: Realmente seria uma boa, mas uma redução do samurai tá custando mais de R$ 2000,00, e agora não tenho condições de comprar, vou ter que usar a do vitara mesmo, mas quem sabe em um futuro proximo, uma reducao do samurai + uma xcrawler, ficaria o bixo hein.

Abraços a todos,

[grlorenzetti]

Ricardo,
quando comprei a flange na deeptec a uns 3 anos não me falaram desta diferença de flange. Foi sorte mesmo, comprei, recebi e instalei sem problemas.
Mas realmente fiquei curioso agora.




Fala grlorenzetti,

Acho que existe uma confusão aqui, pois vc disse que seu era 16v e vc usou a flange da deeptec.

Segue abaixo, um pedaço do email que a DEEPTEC me mandou sobre a flange:

Nossa adaptação para este carro ( SÓ COMTEMPLA ) O Vitara de cambio mecânico
Esta adaptação só é possível se o cambio saiu de um Motor de 8 valvulas
No motor de 16 válvulas ( mecânico ou automático )
a silhueta de acoplamento é diferente


Ou eles me passaram a informação errada, ou seu carro era 8v, e isso faz muita diferença para quem está querendo fazer essa adaptação.

Abraços,

Ricardo

[RicardoM]

Pois é, se a flange servir certinho no 16v, vai ter muita gente fazendo essa adaptação viu, pq o que realmente dá trabalho é colocar um cambio de chevette e fazer a ligação com a reducao, agora se nao precisar trocar o cambio, daí fica show de bola.


Ricardo,
quando comprei a flange na deeptec a uns 3 anos não me falaram desta diferença de flange. Foi sorte mesmo, comprei, recebi e instalei sem problemas.
Mas realmente fiquei curioso agora.

[RicardoM]

Galera,

Surgiu um imprevisto no projeto. Ao colocar o motor com o câmbio no lugar, posicionando o câmbio pelo buraco da alavanca, a espiga do câmbio ficou topando na redução, ou seja, a redução não poderá ficar no local original, e terá que ser levada um pouco para traz, consequentemente, vou ter que diminuir o cardan traseiro, alongar o cardan dianteiro e fazer um buraco no assoalho para a bolota da tração.

Mas adaptação é isso mesmo, temos que contar com os previstos e imprevistos no projeto. Aceito sugestões.

[RicardoM]

Depois do imprevisto resolvido, o projeto continua e está quase lá.

Seguem link com as fotos.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/AdaptacaoMotorAP18MICambioDeChevette#



Galera,

Surgiu um imprevisto no projeto. Ao colocar o motor com o câmbio no lugar, posicionando o câmbio pelo buraco da alavanca, a espiga do câmbio ficou topando na redução, ou seja, a redução não poderá ficar no local original, e terá que ser levada um pouco para traz, consequentemente, vou ter que diminuir o cardan traseiro, alongar o cardan dianteiro e fazer um buraco no assoalho para a bolota da tração.

Mas adaptação é isso mesmo, temos que contar com os previstos e imprevistos no projeto. Aceito sugestões.

[edwint]

Depois do imprevisto resolvido, o projeto continua e está quase lá.

Seguem link com as fotos.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/AdaptacaoMotorAP18MICambioDeChevette#


Parabens pelo serviço esta mesmo ficando de primeira...:concordo:

desculpe a pergunta mas gostaria de saber qual foi o valor investido ate agora?
e quanto vc acredita que será necessario p/ concluir.:pipoca:

obrigado

[RicardoM]

Fala edwint,

Segue abaixo planilha com os custos realizados e previstos.

REALIZADO

mão de obra R$ 1.500,00
motor e cambio R$ 900,00
injecao R$ 800,00
kit flange R$ 450,00
embreagem porcelana R$ 250,00
pincas traseiras marea R$ 300,00
tampa ap cromada R$ 160,00
retífica + peças motor R$ 741,00
calços + tampa redução R$ 450,00
torneiro foc. samurai R$ 50,00
spray R$ 48,00
cromagem R$ 240,00
pedaleiras + console R$ 285,00
focinho samurai R$ 450,00

TOTAL: R$ 6.624,00

AINDA PREVISTO

adaptação ventoinha elétrica R$ ???
óleo de motor R$ 40,00
óleo câmbio R$ ???
óleo diferencial R$???
algumas adaptações R$ ???

TOTAL GERAL: UNS R$ 7.200,00

Acho que deve ficar mais ou menos isso. Minha sorte que vendi o motor original por R$ 2.600,00


Parabens pelo serviço esta mesmo ficando de primeira...:concordo:

desculpe a pergunta mas gostaria de saber qual foi o valor investido ate agora?
e quanto vc acredita que será necessario p/ concluir.:pipoca:

obrigado

[RicardoM]

Demorou um pouquinho, mas agora os calços do motor estão quase prontos

[Pablo Toledo]

Ricardo;

Uma curiosidade. Você considerou a hipótese de adaptar o motor do GV/Tracker (2.0) no Vitara?

[RicardoM]

Bom, quanto custaria o motor do GV com injeção? outro detalhe é que eu precisaria também de um câmbio, pois o de chevette que estou usando no projeto não dá pra colocar nele. Acho que com certeza o projeto ia ficar muito caro mais caro que o AP, e eu continuaria com a manutenção cara.
A vantagem do AP realmente é seu baixo custo de manutenção e a facilidade de se encontrar peças.


Ricardo;

Uma curiosidade. Você considerou a hipótese de adaptar o motor do GV/Tracker (2.0) no Vitara?

[Pablo Toledo]

Ok, na pressa não tinha me atentado pro fato do câmbio do chevette.

Perguntei pois eu comecei a pensar nessa possibilidade pra quando eu tiver que retificar o motor do meu Vitara, o que não deve demorar. Seria uma forma de matar dois coelhos com uma paulada só (motor novo e mais potência/torque).

O preço gira na casa dos R$ 4 mil. Adaptação é quase plug'n'play segundo informações que consegui em fóruns norte-americanos, mas não conheça que já tenha feito aqui no Brasil.

[]s

[RicardoM]

Fala Pablo,

No seu caso então realmente é mais fácil a adaptação, e o motor do GV 2.0 é muito forte. Particularmente, não acho que vale apena fazer o motor original 1.6, pois ele vai durar muito mas continuará sendo muito fraco.

Eu tive azar com o meu, pois quebrei o câmbio automático, e ia ficar em torno de R$ 3.000,00 para consertar, daí pensei que valia mais apena colocar logo o AP com câmbio de chevette.

Acho que quando meu projeto ficar pronto, vai ficar muito bom, pois vou ter um carro mais forte e de manutenção bem barata.

Qualquer dúvida, se eu puder ajudar, estou a disposição.

Abraços


Ok, na pressa não tinha me atentado pro fato do câmbio do chevette.

Perguntei pois eu comecei a pensar nessa possibilidade pra quando eu tiver que retificar o motor do meu Vitara, o que não deve demorar. Seria uma forma de matar dois coelhos com uma paulada só (motor novo e mais potência/torque).

O preço gira na casa dos R$ 4 mil. Adaptação é quase plug'n'play segundo informações que consegui em fóruns norte-americanos, mas não conheça que já tenha feito aqui no Brasil.

[]s

[RicardoM]

Tá quase lá. Hj acaba de fazer o outro calço, e já vai começar a fazer o mini cardan para ligar o cambio com a redução.

Abraços,

[RicardoM]

Senhores,

Meu motor já está nos finalmente, e estou na dúvida em relação ao canister original do vitara, pois preciso ligar ele no motor AP e estou em dúvidas quanto suas conexões.

Segue anexo uma foto com legendas para ver se é assim mesmo.

Outra coisa é: Onde vou ligar o respiro no motor no motor AP????

Valeu

[grlorenzetti]

Canister original do vitara não usei.
O respiro do motor vc liga na admissão depois do filtro de ar.


Senhores,

Meu motor já está nos finalmente, e estou na dúvida em relação ao canister original do vitara, pois preciso ligar ele no motor AP e estou em dúvidas quanto suas conexões.

Segue anexo uma foto com legendas para ver se é assim mesmo.

Outra coisa é: Onde vou ligar o respiro no motor no motor AP????

Valeu

[RicardoM]

Então o motor vai puxar os gases do canister pela admissão?

[grlorenzetti]

Peraí,
o respiro do motor que sai de cima do motor vai ligado depois do filtro de ar. O canister o módulo de injeção do AP comanda uma válvula própria. Este realmente num sei onde é ligado.



Então o motor vai puxar os gases do canister pela admissão?

[RicardoM]

Não sei se procede, mas já me disseram que pode ser feito um furo no coletor de admissão e ligar a mangueira do canister nele, daí o motor faz o reaproveitamento dos gases.


Peraí,
o respiro do motor que sai de cima do motor vai ligado depois do filtro de ar. O canister o módulo de injeção do AP comanda uma válvula própria. Este realmente num sei onde é ligado.

[RicardoM]

Galera,

Estou com prolemas para instalar o ar condicionado no motor AP no lugar original (LADO DIREITO COLETOR), já comprei o suporte original + compressor original da VW, mas ele bate no suporte do calço do diferencial.

Daí pergunto pra galera que já fez isso. Existe algum suporte para o compressor que fique junto com o alternador e direção? Ou o que devo fazer para instalar o ar?

Agradeço a todos

Ricardo Madureira

[Ricardo Luis]

Puts xara, vai ficar careca desse jeito, que DEUS te abençoe e encontre logo a solução do Fubika.

[RicardoM]

Que Deus me ajude xará, mas enquanto não tenho nenhuma luz, vou montar sem ar mesmo, depois vejo o que faço.

A injeção já foi instalada, o eletricista refez todo o chicote pra mim, não tem mais nenhum fio da injeção antiga. Tá show de bola.

Abraços

[MRaizer]

Galera,

Estou com prolemas para instalar o ar condicionado no motor AP no lugar original (LADO DIREITO COLETOR), já comprei o suporte original + compressor original da VW, mas ele bate no suporte do calço do diferencial.

Daí pergunto pra galera que já fez isso. Existe algum suporte para o compressor que fique junto com o alternador e direção? Ou o que devo fazer para instalar o ar?

Agradeço a todos

Ricardo Madureira

Existe sim. Existe um suporte para o lado direito e outro para o lado esquerdo. Um lembro que fica sozinho. O outro entra no lugar da direção, se bem lembro, e ela vai para o outro lado, sozinha. Precisa dar uma olhada no catálogo da VW pois não lembro bem o que entra onde.

[MRaizer]

Não sei se procede, mas já me disseram que pode ser feito um furo no coletor de admissão e ligar a mangueira do canister nele, daí o motor faz o reaproveitamento dos gases.

Não, não é bem assim que funciona, e se ligar deste jeito vai acabar até apagando o motor.
Seguinte, tem uma válvula sobre o cânister que fica aberta por uma mola recebendo os vapores do tanque e outra fechada, que liga o cânister (ai sim) ao coletor. Estas válvulas são acionadas pelo vácuo do coletor, invertendo assim as ligações e passando a fechar o lado do tanque (e abrindo para a atmosfera) e abrindo para o lado do coletor (nos carros carburados, ligava ao carburador).

Quanto ao que falei sobre apagar o motor, se for fechado o respiro do tanque, lá pelas tantas o vácuo parcial dentro do tanque será tal que não haverá força suficiente para bombear o combustível para o motor.

[RicardoM]

Valeu MRaizer,

vou procurar o catalogo de pecas p achar esse suporte.

Abracos

Ricardo


Existe sim. Existe um suporte para o lado direito e outro para o lado esquerdo. Um lembro que fica sozinho. O outro entra no lugar da direção, se bem lembro, e ela vai para o outro lado, sozinha. Precisa dar uma olhada no catálogo da VW pois não lembro bem o que entra onde.

[trilha doida]

Oi ricardo...!
Este ap seu, é do tipo que tem uma correia só para tocar ar direção e alternador, ou o que usa mais correias...por que isto tambem influencia nos suportes né ?

Semana que vem acho que vou também começar a colocar meu ap 2.0 álcool no lugar...meu motor é antigo carburado e tem varias correias... vou ver se passo ele para uma correia só que me falaram que é mais pratico...
Depois vou ver se pego mais umas dicas com VC que é + experiente... heheehe!
Abraços...

========================
TRILHADOIDA
side5portas-em-construção...ap2.0, +2+2=31

[RicardoM]

Exatamente, uma correia só que toca tudo, mas ela não dá certo, pois o compressor do ar fica do lado direito(lado do coletor) e bate no calço do carro, que prende o eixo. Tem que ser o esquema de várias correias mesmo.

Hoje a noite vou pesquisar no catalogo de peças da VW e ver se tem um suporte do compressor que fica do lado da bomba d'água.

Depois vou postar tudo detalhado pra facilitar as futuras adaptações da galera.


Dá uma olhada nas fotos.


Oi ricardo...!
Este ap seu, é do tipo que tem uma correia só para tocar ar direção e alternador, ou o que usa mais correias...por que isto tambem influencia nos suportes né ?

Semana que vem acho que vou também começar a colocar meu ap 2.0 álcool no lugar...meu motor é antigo carburado e tem varias correias... vou ver se passo ele para uma correia só que me falaram que é mais pratico...
Depois vou ver se pego mais umas dicas com VC que é + experiente... heheehe!
Abraços...

========================
TRILHADOIDA
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[trilha doida]

Então vc acha melhor deixar meu motor como esta mesmo,,, com o esquema de varias correias ???
-
E quanto ao radiador do motor e do ar,,, quais vc usou ???
E os suportes do motor, foi difícil alinha-los e soldar ???
Hehehe! Desculpa ae tanta pergunta... + é que também to ansioso para montar o meu...!
abraços... !!!
========================
TRILHADOIDA
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[RicardoM]

Eu acho melhor deixar várias correias pelo seguinte motivo. Imagina se vc está em uma trilha no meio do nada e essa correia única quebra, vc vai ficar sem DH, sem alternador e o ar não faz tanta falta.

Agora se vc tem várias correias, se quebrar a do ar, vc consegue ir embora de boa.

Em relação ao radiador e o condensador, usei o do vitara mesmo, mas tive que adaptar uma ventoinha elétrica bem grande. ficou muito boa sua adaptação, mas ainda tenho que testar sua eficiência.

O alinhamento dos suportes é simples. O motor tem que estar preso ao câmbio, e pendurado nas correntes da girafa, depois é só medir os calços, pontear no próprio local, e fazer a solda bruta fora.

Vou colocar as fotos dos suportes e do radiador depois.

No que eu puder ajudar, pode perguntar a vontade.hehehe.

Abraços,

Ricardo


Então vc acha melhor deixar meu motor como esta mesmo,,, com o esquema de varias correias ???
-
E quanto ao radiador do motor e do ar,,, quais vc usou ???
E os suportes do motor, foi difícil alinha-los e soldar ???
Hehehe! Desculpa ae tanta pergunta... + é que também to ansioso para montar o meu...!
abraços... !!!
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[RicardoM]

Seguem as fotos da ventoinha com o radiador, e dos suportes do motor.

[trilha doida]

Pois é...vc esta em momentos finais...que bom !

Ricardo ai por Brasília vc não sabe de algum lugar que possa vender um AP 2.0 novo (carburado)... é que na crestana de SP até encontrei ...porem só tem a gasolina e eu quero a álcool...

Eu ate tenho um motor usado aqui para colocar, mais se encontra-se um novo, em um preço legal...eu compraria...
na autorizada VW, eles não vendem mais o 2.0 alcool...

O preço do motor novo na crestana é de 4.999,00 http://www.crestana.com.br/mais_produto.asp?Produto=6965

O do carbura é ... 1.100,00 http://www.crestana.com.br/produtos.asp?Categoria=50

========================
TRILHADOIDA
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[RicardoM]

Fala ae Trilha doida,

Achei aqui um motor parcial 2.0(novo) a álcool por R$ 6.000,00.

Segue o fone da DISBRAVE: (61)3329-9999

Abraços,

Ricardo


Pois é...vc esta em momentos finais...que bom !

Ricardo ai por Brasília vc não sabe de algum lugar que possa vender um AP 2.0 novo (carburado)... é que na crestana de SP até encontrei ...porem só tem a gasolina e eu quero a álcool...

Eu ate tenho um motor usado aqui para colocar, mais se encontra-se um novo, em um preço legal...eu compraria...
na autorizada VW, eles não vendem mais o 2.0 alcool...

O preço do motor novo na crestana é de 4.999,00 http://www.crestana.com.br/mais_produto.asp?Produto=6965

O do carbura é ... 1.100,00 http://www.crestana.com.br/produtos.asp?Categoria=50

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TRILHADOIDA
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[trilha doida]

Oi, Ricardo... liguei para a Disbrave hoje e o vendedor falou que não tem este motor para venda.
Você lembra que vendedor te passou esta informação ???
Valeu!!!
====================+
TRILHADOIDA
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[RicardoM]

Fala trilha doida,

Liguei lá na Disbrave, e falei com o vendedor Nilson, ele me falou que o motor parcial tem que ser pedido de fábrica, mas tinha que ver a disponibilidade da fábrica,
Liguei na SAGA(61-3403-9393), falei com o Sergio, e ele me disse a mesma coisa, mas a faixa de preço era R$ 5.500,00.

O motor tem que ser novo?

Pois te sugiro as seguintes opções:

1-Comprar um motor completo usado em bom estado com injeção eletrônica por +- 3.500,00
2-Comprar um motor bem usado e faze-lo depois. O motor sai +- por R$ 1.000,00, sem injeção (com alternador e motor de partida). A minha injeção, comprei por R$ 800,00. E tem que comprar também a bomba da DH(R$ 150,00), compressor do AR (R$ 450,00) e os suportes +- R$ 300,00.



Oi, Ricardo... liguei para a Disbrave hoje e o vendedor falou que não tem este motor para venda.
Você lembra que vendedor te passou esta informação ???
Valeu!!!
====================+
TRILHADOIDA
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[trilha doida]

No momento estou tentando comprar um motorzinho novo pois to aqui com um dinheirinho a + hehehe!
Quanto ao motor injeção sei que é mais moderno... anda + e bebe um pouco menos que carburado...

Porem já to acostumado com carros carburados, tenho 3 antigos no momento (um chevrolet bel air 1951, e dois fuscas, 72, 73)...e já tive outros...como tenho um mecânico de carbura ao lado da minha casa, isto facilita d+...

Tenho também um carro de uso diário que é um toyota injetado...

Quanto a minha preferência ao álcool, e que eu tenho aqui um kit gás... como estou montando este side para andar grandes distancias, principalmente na roça... estou pensando seriamente em tacar este kit na viatura...e pelo menos aqui onde moro carro, a gás, (álcool carburado) é o que menos da problema usando gás... pois o carburador e um sistema bem simples comparado ao injetado, e a taxa de compreçao do álcool casa melhor no gás...

Resumindo mecânica é questão de gosto e perfil... se eu não tivesse este mecânico ao lado da minha casa, montaria com certeza injetado...

...carburador novo eu já achei por 1000,00... só falta agora achar um motor álcool novo em um preço bom...e no mais novo é novo né...hehehe!

Abraços e agradeço pela ajuda...vou ligar para a SAGA...
====================+
TRILHADOIDA
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[Bruno Saraiva - Natal/RN]

É galera tenho um vitara 5p 98 e já vou gastando algo em torno de 7 mil com a mudança isso fora parte de detran. Gostaria saber se alguém tbm tem um e com motor 1.8 MI(foi o que coloquei no meu), preciso ver como ficou o mangote da saida do TBI o do meu vitara ficou muito apertado e está comprometendo a entrada de ar quando piso pra valer, quero ver se preciso amassar ou cortar a parede de fogo, agradeço se alguém tiver uma foto pra eu poder ver.

[fabiano carraro]

KCTTTTTTTTTT seis tao gastando mais de 3k pra rodar com ap em vitara ....................TA LOKO EU QUERO SER O MECA DE VÇS GENTE.


GASTEI 3 NO MEU E JA TO ACHANDO UM ABSURDO!!!!!!

imagina entao mais de 4 eu taco fogo no carro.

obs:

motor ap 2.0 injetado completo em excelente estado, com baixa e nota retirado de uma royale 94 ghia com 125cv....o mais top dos AP 2.0 R$1800,00
kit deeptech R$850,00
retrabalho na flange e eixo piloto R$80,00
suportes do motor R$50,00
mangueiramento mais etc....R$100,00
vai mais R$300,00 no detran e boa ,mais nada!!!!


SÓ QUE EU MESMO QUE INSTALEI E FIZ TODA A CORRERIA ATRAZ DAS PEÇAS POIS TENHO OFICINA.................O meu era V-6 e o motor esta impecavel de tudo,foi colocado muita peça zero bala, mas queimaram uma saída do modulo de injeçao(cambio mecanico)em outra oficina e ai num teve jeito ,se souberem estou vendendo o motor com simplesmente tudo por 4k.

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Sorte sua Fabiano de ter tempo e saber instalar o motor. Mas a razão de ter encarecido meu projeto é que meu motor fiz retífica geral, e era carburado e coloquei uma injeção MI e um comando 49g.
Como se diz aqui em Natal "fiz fazendo" pra não ter dor de cabeça. Agora é acertar alguns detalhes como esse no qual citei, TBI ficou muito perto da parede de fogo e o mangote fica sem o curso normal isso causa uma falta de ar no motor em alta, acho que irei ter que cortar mesmo. Valeu!

[RicardoM]

Bruno,

É só cortar o coletor e soldar ele com a boca pra frente, estou fazendo isso com o meu.

Depois coloco as fotos.

Abcs,

Ricardo


Sorte sua Fabiano de ter tempo e saber instalar o motor. Mas a razão de ter encarecido meu projeto é que meu motor fiz retífica geral, e era carburado e coloquei uma injeção MI e um comando 49g.
Como se diz aqui em Natal "fiz fazendo" pra não ter dor de cabeça. Agora é acertar alguns detalhes como esse no qual citei, TBI ficou muito perto da parede de fogo e o mangote fica sem o curso normal isso causa uma falta de ar no motor em alta, acho que irei ter que cortar mesmo. Valeu!

[victorleyton]

Oi Ricardo, como é que é?? Voce vira o coletor com a boca para frente?? |Tem foto de isso? Veja meu motor nas fotos, e um ap 1.8 na caxa do vitarão V6 com caixa seca da deept tec segundo o fabiano que andou nele.

[victorleyton]

Fabiano, ja fez o transplante do bixo???? Colocou o ap??? Da para ver????




KCTTTTTTTTTT seis tao gastando mais de 3k pra rodar com ap em vitara ....................TA LOKO EU QUERO SER O MECA DE VÇS GENTE.


GASTEI 3 NO MEU E JA TO ACHANDO UM ABSURDO!!!!!!

imagina entao mais de 4 eu taco fogo no carro.

obs:

motor ap 2.0 injetado completo em excelente estado, com baixa e nota retirado de uma royale 94 ghia com 125cv....o mais top dos AP 2.0 R$1800,00
kit deeptech R$850,00
retrabalho na flange e eixo piloto R$80,00
suportes do motor R$50,00
mangueiramento mais etc....R$100,00
vai mais R$300,00 no detran e boa ,mais nada!!!!


SÓ QUE EU MESMO QUE INSTALEI E FIZ TODA A CORRERIA ATRAZ DAS PEÇAS POIS TENHO OFICINA.................O meu era V-6 e o motor esta impecavel de tudo,foi colocado muita peça zero bala, mas queimaram uma saída do modulo de injeçao(cambio mecanico)em outra oficina e ai num teve jeito ,se souberem estou vendendo o motor com simplesmente tudo por 4k.

[sandro-natal]

3000,00 no motor
3000,00 de flange e miudezas (velas, cabos, bobina e etc....)
1000,00 de mão de obra.

bebendo como gente grande, está fazendo 5 km/l na cidade.

5 km/L na cidade é pouco para 1.8 arrastando 1200 kg com tração traseira. Será que esse motor não está incompatível com a caixa de marcha?

[RicardoM]

Fala Victor, show de bola hein, mas te recomendo colocar a central dentro do carro, pois ela nao é a prova d' água.

É isso aí, a gente vira a boca dele pra frente, e vai ficar bem perto da sua caixa do filtro de ar. Amanhã tiro fotos do coletor, ontem eu cortei e na semana que vem vou soldar.

Abcs,

Ricardo


Oi Ricardo, como é que é?? Voce vira o coletor com a boca para frente?? |Tem foto de isso? Veja meu motor nas fotos, e um ap 1.8 na caxa do vitarão V6 com caixa seca da deept tec segundo o fabiano que andou nele.

[RicardoM]

O meu depois que acertei certinho a injecao, com pneus 31" tava fazendo 10 km/l, e agora que estou usando pneus 30", está fazendo quase 11 km/l na gasolina.
Meu motor é 1.8, com cabecote do bora 2.0, comando 026BE e injecao original IAW 1AVP. Futuramente vou colocar uma fueltec, que irá facilitar muito a configuracao para rodar com alcool, melhorar torque em baixa, e ter outros mapas de acordo com o gosto e necessidade.

[victorleyton]

Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???

[RicardoM]

Fueltec é um módulo de injecao programável, o qual vc consegue criar várias configuracoes de mapas, inclusive do alcool.

Em relacao a bomba de gasolina, claro que se vc usar no alcool, a vida útil dela irá cair muito, mas se ela estragar, vc poderar colocar uma bomba flex.

O ideal seria ter uma configuracao toda flex, mas como nem tudo sao flores, vc podera usar o pistao e bicos a gasolina perfeitamente, mas também com uma vida útil reduzida dos bicos, mas acho que vale a pena.

Já fiz o teste com minha injecao original, enchendo o tanque com alcool, o carro rodou sem problemas, mas nao ficou mais forte q o a gasolina, pois a central é a gasolina. O unico problema que tive foi pro carro pegar pela manha, pois sem partida a frio é complicado.


Ah, to devendo as fotos do coletor, mas mando ainda hoje.

Ricardo

Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???

[RicardoM]

Seguem as fotos do coletor cortado para virar a boca, só vou arrumar um tempinho pra mandar o cara soldar, pois não é qualquer um que solda corretamente a parte interna.

Depois posto as fotos dele soldado e no lugar.

Ah, as fotos ficaram de trás para frente.

Ricardo

[fabiano carraro]

Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???

olá VICTOR e o vitarao,como vai....o meu esta em fase de instalaçao ainda .pois nao to tendo tempo nem pra olhar pros meus carros estes ultimos meses.....talves depois da S.O.P.S eu consiga uns finais de semana pra dar uma fuçada neles.....a FUELTECH é uma injeçao 100% programavel,e produzida aq mesmo no BRASIL ,no RIO "congelado"GRANDE DO SUL......abaixo de zero....kkkkkkkkk

é mais um excelente produto nacional que recentemente esta sendo usada até na gringolandia!!!!por grandes nomes das pistas de lá (chique né)....


quanto ao alcool infelizmente vai continuar fraco gente.........o problema todo esta na "taxa de compressao"......só rodar com alcool nao trará nada a nao ser dor de cabeça mesmo......a injeçoes programaveis (pandoo/fueltech/quic)etc.... ajustao toda eletronica e dao algum ponto a mais na taxa,mas é muito pouco,vai faltar a parte física mesmo,que sera a diminuiçao da camera de combustao,sem isto, sem acordo pra conseguir rendimento no alcool.

motores FLEX sao apenas um tremendo paleativo pra coisa toda ,e estao longe de serem o ideal pros dois mundos.....

em tempo o comando ORIGINAL pro AP ficar mais forte "de baixa" (melhorar torque)é o 53.3 da ford.....

o 49G,famoso comando "S"(264°)É bom de média pra alta, mas ele mata mais ainda o torque em baixa.


assim que conseguir montar meu motor no carro e ajusta-lo do meu jeitinho......eu mando mais coisas.

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Pô Ricardo show de bola essa mudança que vc fez, mas isso fica bom mesmo? Vai passando mais fotos e detalhes dessa solda, como fica a parte de dentro? tem que fazer acabamento? digo tem que tipo brunir ou polir os dutos?

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

http://img839.imageshack.us/img839/1958/img0774p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img0774p.jpg/)
http://img4.imageshack.us/img4/8843/img0773p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0773p.jpg/)

FOTO do Motor e da viatura VITAREX 1.8 MI

[fabiano carraro]

galera usinei UM NOVO FUNIL PRA QUEM FOR UTILIZAR O MOTOR AP NO VITARA E UM PROLONGADOR DA FLANGE DA DEEPTEC em aço.......

joga o motor 450mm pra frente e acaba o problema da mangueira encostando na parede corta-fogo.

[RicardoM]

Bruno,

Vc utilizou o compressor original do AP com 8 orelhas (4 de cada lado certo)?, e o suporte usou o original para esse compressor, ou fez um novo, pois estou vendo que ele está mais alto e não pega no calço do motor. Me fala aí o que vc fez?

Abcs



http://img839.imageshack.us/img839/1958/img0774p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img0774p.jpg/)
http://img4.imageshack.us/img4/8843/img0773p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0773p.jpg/)

FOTO do Motor e da viatura VITAREX 1.8 MI

[RicardoM]

Fabiano,

Explica melhor onde vai essa peça que vc fez?

Abcs,

Ricardo


galera usinei UM NOVO FUNIL PRA QUEM FOR UTILIZAR O MOTOR AP NO VITARA E UM PROLONGADOR DA FLANGE DA DEEPTEC em aço.......

joga o motor 450mm pra frente e acaba o problema da mangueira encostando na parede corta-fogo.

[RicardoM]

Demorou, mas só agora tive tempo de soldar o coletor com a boca virada. Seguem as fotos

[RicardoM]

Fotos do coletor no carro

[RicardoM]

agora tudo montado

[GERSON NUNES]

Olá turma dos vitaras estou a procura de motor ap 1.8 mi completo com ar e direção p adptar no meu, pois recebi um orçamento de R$3500,00 p consertar o meu motor.(inviavel)
Gostaria, se possivel alguem da turma, postar fotos da localização dos coxins e se usaram os originais do mot. ap
E o que se usa do motor de origem e do motor ap na adaptação
Já agradeco antecipado !!!!
Gerson SSA

[RicardoM]

Os coxins vc pode usar os originais do motor ap, agora os calços vc terá que fazer.

Um motor ap completo usado com injeção fica entre R$ 2.500,00 a R$ 3.500,00 + R$ 800,00 do kit da deeptec + Mão de obra (aprox. R$ 2.000,00) + soldas + ferros + ventoinha. enfim, vc irá gastar uns R$ 7.000,00.

Claro que este valor pode diminuir muito, isso se vc conseguir um motor mais barato e se o mecânico fizer uma M.O mais barata. O resto não tem como.

Vantagens do motor AP: Mais torque, mais potência, manutenção barata, peças em todo lugar e mais econômico.

Agora você terá que colocar na balança e ver se vale a pena.

Espero ter ajudado.



Olá turma dos vitaras estou a procura de motor ap 1.8 mi completo com ar e direção p adptar no meu, pois recebi um orçamento de R$3500,00 p consertar o meu motor.(inviavel)
Gostaria, se possivel alguem da turma, postar fotos da localização dos coxins e se usaram os originais do mot. ap
E o que se usa do motor de origem e do motor ap na adaptação
Já agradeco antecipado !!!!
Gerson SSA

[TFelipe]

Ricardo, só de curiosidade, quantos km/l você fazia com o motor original e quanto faz com esse AP 1.8? o motor é de que ano?

[RicardoM]

Com o motor original aqui em Brasília ele dava 7 km/l, e com o motor AP faz entre 9 e 11 km/l na cidade, levando em consideração que aqui é plano. Na estrada já chegou a fazer 12,5.


Ricardo, só de curiosidade, quantos km/l você fazia com o motor original e quanto faz com esse AP 1.8? o motor é de que ano?

[GERSON NUNES]

Ricardo M; Grato pelas informações!!!

motor +- R$ 2500,00 = completo de tudoooooooo:euforico:
mdo minha R$ 200,00 = adp de mangueiras,ventuinha,suportes,fiação:confused:
kit deeptec R$ 800,00 = menos dor de cabeçaaaaaa:putz:

É vou encarar :parede: Já correndo atras do motor !!!!!!!

Valeuuuuuuuu !!!!!!

[RicardoM]

Boa sorte Gerson!! Se o serviço ficar bem feito você não irá se arrepender.

Abcs,

Ricardo


Ricardo M; Grato pelas informações!!!

motor +- R$ 2500,00 = completo de tudoooooooo:euforico:
mdo minha R$ 200,00 = adp de mangueiras,ventuinha,suportes,fiação:confused:
kit deeptec R$ 800,00 = menos dor de cabeçaaaaaa:putz:

É vou encarar :parede: Já correndo atras do motor !!!!!!!

Valeuuuuuuuu !!!!!!

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Bruno,

Vc utilizou o compressor original do AP com 8 orelhas (4 de cada lado certo)?, e o suporte usou o original para esse compressor, ou fez um novo, pois estou vendo que ele está mais alto e não pega no calço do motor. Me fala aí o que vc fez?

Abcs

Ricardo eu coloquei o compressor original do Vitara mesmo, os coxins que coloquei foram do Opala. Percebi que seu motor parece que ficou mais baixo que o meu.
Essa sua idéia de reposicionar o corpo de injeção ficou jóia, para turbinar fica perfeito!
Estou tendo um probleminha no meu carro que é um barulho ou colar ou platô quando piso na embreagem para o barulho, e está trepidando muito quando sai, troquei o kit embreagem e coloquei do 2.0 mas mesmo assim não resolveu.

[Suzukiko]

To querendo colocar um AP no meu vitara.
Li o topico, mas:
Como fica a parte eletrônica do carro?
A ligação com o painel de instrumentos, como funciona?
Da para ficar com a DH original?
O coletor de escap tem que adaptar muito?

Se algume puder me ajudar agradeço.
Abraço a todos?

[RicardoM]

A direcao e compressor só adaptando um novo suporte, os originais VW ou suzuki nao servem. O contagiros foi ligado na injecao do AP e o coletor de Admissao fiz um esquema pra virar ele pra frente, fica bem melhor.
Abcs

Ricardo



To querendo colocar um AP no meu vitara.
Li o topico, mas:
Como fica a parte eletrônica do carro?
A ligação com o painel de instrumentos, como funciona?
Da para ficar com a DH original?
O coletor de escap tem que adaptar muito?

Se algume puder me ajudar agradeço.
Abraço a todos?

[MATOSWR]

aki tem casa tem um sidekick com motor Ap 1.8Mi...é show...nao da problema...ja comprei com esse motor. se precisar de uma foto ou detalhe eu envio..pode ir que é bom!
vlw

[Suzukiko]

Po, manda sim! Principalmente das adaptações.
Obrigadão!

[aryrj]

Bem melhor que 2500,00 num bloco usado... rsrsrsrsrs!!!

[Buno Ventura]

Bom não sei se e pertinente e já foi dito isso em outros tópicos, pode parecer uma boa mas tudo adaptado tende a gerar mais problemas por melhor que seja a adaptação, tem de levar em conta a desvalorização do veiculo os vitaras já tem um valor entre 15 a 25 mil e com o motor ap vai cair de preço pois e adaptado, fiz meu motor 1.6 16v a duas semanas gastei r$ 7600,00 mas troquei ate o compressor do ar e só ele usado custa 800 doletas, então a conta ficou assim: r$ 1800,00 de retifica (completa cabeçote bloco e virabrequim), r$ 1500,00 de mão de obra especializada (sem gambiarras) o restante em peças.
Quando recebi o orçamento fiquei assustado pois ficou quase a metade do valor do jipe mas levo muito em conta que ja rejeitei propostas mais altas de que paguei no jipe a 4 anos atras.

obs: meu motor era standard e com 217 mil km rodados e não tinha nenhuma trinca no bloco e nem no cabeçote.:pular:

Abraços.

[Suzukiko]

Entendo que o carro com motor adaptado sofre uma desvalorização. Mas temos que pensar q o motor ap 2.0 é um motor muito mais forte, com manutenção real (suzuki é absurdamente caro, chega ser engraçado o que os caras da suzucar e alternativa cobram pelas peças) e mais econômico. Não que o suzuki seja ruim, é muito bom tb.
O problema é que toda adaptação melhora alguma coisa e piora outra.
Conclusão: tem gente que prefere o vitara original, mas pode ter certeza que tem muita gente que prefere o bicho com motor ap.
No offroad n tem muito isso n... queremos carros confiáveis, sejam eles com motor, suspensão, caixa originais ou não...
Desvaloriza? Valoriza? Depende que quem vai comprar...

[aryrj]

O que seria do roxo se todo mundo gostasse do lilás...:)

[Suzukiko]

É verdade Ary.
Agora mais uma pergunta:
Arrumei um motor ap 1.8 MI, mas só que era de um polo classic 2000. O problema é que nesse carro o motor AP trabalha de lado. Existe alguma alteração especial para adaptação desse motor no vitara? É pior ou n faz diferença?

[achoefel]

Uma pergunta ao pessoal que pôs motor no vitara. E quanto a documentação? Aqui no Rio Grade do Sul, não se pode por motorização com mais de 10% que o original. O bloco do meu rachou internamente ali no segundo mancal do virabrequim, indo em direção a camisa do cilindro. Mandei soldar, mas não sei se vai durar. E pra achar um bloco de motor, tá dificil. E tem mais um problema que meu vitara é automatico.

[nanito]

Uma pergunta ao pessoal que pôs motor no vitara. E quanto a documentação? Aqui no Rio Grade do Sul, não se pode por motorização com mais de 10% que o original. O bloco do meu rachou internamente ali no segundo mancal do virabrequim, indo em direção a camisa do cilindro. Mandei soldar, mas não sei se vai durar. E pra achar um bloco de motor, tá dificil. E tem mais um problema que meu vitara é automatico.

Cara, de repente colocando um motor ap 1.8 fica dentro do limite. Mas acredito que não exista despachante no mundo que não dê um jeito nisso na hora da vistoria.

[achoefel]

O motor do vitara 1,6 8v tem 80 cv. O ap teve ter uns 99 cv, já não dá. Um despachante me pediu 2.500 reais para regularizar com um bloco de um vitara 1,6 16 v que tem 96 cv. Dai é brabo.

[aryrj]

O motor do vitara 1,6 8v tem 80 cv. O ap teve ter uns 99 cv, já não dá. Um despachante me pediu 2.500 reais para regularizar com um bloco de um vitara 1,6 16 v que tem 96 cv. Dai é brabo.

Não entendi.
Explica melhor isso. R$2500,00 prá dar entrada na documentação junto ao Detran? ... 99cv já não dá...? mas, não dá o quê?

Haja visto a porrada de CJ's rodando pelo país inteiro com motorização opala 4cil... e regularizados...

[Suzukiko]

Concordo com vc Ary.
Li que não pode adapatar um carro com mais de 10% da potencia. Mas como ele fiscalizam isso?
Como pode ter carros legalizados com motor gasolina transformados pra disel ou gasolina com uma potencia muito maior?
Qual é o procedimento?
Alguém sabe explicar?

[Suzukiko]

Ah, e obs.: meu doc consta 98 cavalos no vitara 8v.

[achoefel]

Bem, esta informação quem me passou foram os despachantes. Pelo que entendi, é algo novo, pois sei que existem varios jeeps pelo brasil afora que tem potencia animal. Mas talvez seja algo recente esta lei e nao sei se aplica a todo brasil ou aqui no RS. Se os veiculos que já tem motores mais potentes, devem ser de antes da lei. A um tempo atras tinha um cj5 que troquei o bloco, motor de opala 4 cilindros ambos motores, e tive que levar no inmetro para por no dinamometro para talvez verificar a potencia real. Coisas de brasil, pois nos estados unidos tu compra motorzão em supermercado de peças e monta oque tu quer.

[achoefel]

Aryrj, R$ 2500,00 para fazer esquema entende, pois legalmente não é possivel.

[aryrj]

Não tinha noção disso... aí enfraquece! :(

[aryrj]

Ah, e obs.: meu doc consta 98 cavalos no vitara 8v.

E no meu caso, que não consta cv nenhum???

[achoefel]

No meu tbem não consta nada, mas lá no detran, no prontuario do teu veiculo, consta alem do numero, a potencia com certeza. Quando se compra um veiculo zero, o detran recebe uma copia da nota fiscal dando todos detalhes.
Veja o absurdo, nem fusca antigo pode por sinaleira dos mais modernos, aqueles fafá. Acho que querem acabar com os carros usados no brasil.

[Suzukiko]

Bom gente, depois de toda a pesquisa e comparação de preço estou com 2 alternativas:
ME AJUDEM A ESCOLHER
1 - Bloco usado std: 2500
Retifica do bloco p 0.50: 400
Jogo de camisa, aneis, casquilho e bronzina: 500
MO e retifica já paga: 400 + 250 + 600
Total: 4650 e motor original novo.

2 - Motor AP 1.8 4bicos completo de tudo: 3000
Adaptação: 560
MO competente: 1200
MO paga da tentativa do mtor original: 1250
Total: 5910
Venda de todos os componentes do meu vitara: acho que consigo apurar uns 2500 facil.
Total real considerando a venda do motor do vitara: 3410 e motor ap redondinho, mais econômico e potente. POREM CARRO ADAPTADO!

[aryrj]

Se vc adaptar o AP, como vai regularizar o carro junto ao detran? Pelo visto, já não dá prá fazer isso, pela regra dos +10%;

Bom, eu fiz a sua primeira opção e não estou arrependido mais, por conta da liquidez da viatura e mesmo da qualidade do serviço que consegui: a viatura tá excelente!

E não dá prá ter um carro que não possa vender mais tarde, por um preço justo.

[Suzukiko]

O AP 1.8 MI tem 104c que não corresponde mais de 10% da potencia do vitarinha. Esse n é o problema!

[aryrj]

Ué... Se vc considerar que são 80cv pro 1,6 8v... daria um teto de 88 cv. Como esse não é o problema?

Ou então eu não tô entendendo nada...

PS: Estou me baseando pela informação acima:

"No meu tbem não consta nada, mas lá no detran, no prontuario do teu veiculo, consta alem do numero, a potencia com certeza. Quando se compra um veiculo zero, o detran recebe uma copia da nota fiscal dando todos detalhes."

[aryrj]

Prá mim, esse é O problema!

Quanto ás adaptações, muitos já fizeram e com sucesso, basta pesquisar aqui no fórum, que é capaz de sair com uma receita completa. É escolher entre ter um motor original, novo, super confiável e um motor mais potente, que vai te possibilitar novos upgrades no futuro, como suspensões novas, pneus maiores e etc..

Sugiro uma lida em http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/40522-troca-de-motor-detran-complicando-brasil-que-pais-e-esse-14.html
(http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/40522-troca-de-motor-detran-complicando-brasil-que-pais-e-esse-14.html)

[Suzukiko]

Liguei p o detran RJ e obtive a seguinte informação:
Pode cadastrar qq motor, desde que vc faça inspeção do inmetro (serviço especializado) se for colocar motor acima de 10% do motor original.

Se não ultrapassar os 10% só pagar um duda de 96,22 - Laudo de vistoria (ref. 0094)
Se ultrapassar tende pagar o duda anterior e + um de 96,22 - Alteração de dados e característica (ref. 0027)

OBS.: ISSO É AQUI NO ESTADO DO RIO. NOS OUTROS ESTADOS É DIFERENTE.

Valeu!

[aryrj]

Opa, boa informação para nós, cariocas então!

[Suzukiko]

Um despachante safado me cobrou 1500 pilas p me entregar o doc de 2012 no verdinho sem precisar fazer vistoria, já com o motor cadastrado... Mas eu como n sou adepto a essas coisas n topei... Paguei 2500 pilas no bloco e vou colocar meu motor suzuki redondinho... Fui...

[aryrj]

Liguei p o detran RJ e obtive a seguinte informação:
Pode cadastrar qq motor, desde que vc faça inspeção do inmetro (serviço especializado) se for colocar motor acima de 10% do motor original.

Se não ultrapassar os 10% só pagar um duda de 96,22 - Laudo de vistoria (ref. 0094)
Se ultrapassar tende pagar o duda anterior e + um de 96,22 - Alteração de dados e característica (ref. 0027)

OBS.: ISSO É AQUI NO ESTADO DO RIO. NOS OUTROS ESTADOS É DIFERENTE.

Valeu!

Ué... não entendi... não era só pagar 2 dudas???
De qq forma, bem-vindo ao time dos "conservadores"!:)

[Suzukiko]

E so pagar dois dudas e esperar um tempao para conseguir resolver tudo. Com o tal despachante resolveria mais rapido. Mas se fosse fazer isso, logicamente poderia demorar o tempo que for mas nunca partiria p essa opcao.

[aryrj]

X2!..........

[MATOSWR]

Sim. Pode fazer. Você vc paga o duda e alteração de caracteristicas. Vai a o detran e o cara vai decalcar seu motor novo, pra saber o número dele. dai vai te dar um protocolo e você vai a cede do Detran no Rio, na av presidente vargas, procura o setor de protocolo, que fica no primeiro andar. La vc vai preencher um formulário onde constará: Suas informações, endereço, informações do seu carro. Informações do motor antigo e informações do novo motor. Aí que vc vai colocar a potencia do motor novo e do velho!!! Você deverá anexar nesse formulario: Nota fiscal do motor, com número do motor, numero da placa do carro que doo o motor. (quando mais informações melhor) Entrega e espera a resposta do detran para saber se o numero foi incluida na base de dados do renavan.
Cuidados::!!

Verifique se o motor que vc vai colocar vem de um carro baixado....se não terá problema.
Verifique se o número do motor que você esta comprando não é ´duplicado (as vezes a montadora erra e coloca o mesmo numero em dois motores, o dentran nao deixa dois carros rodarem com o mesmo número!!!)
Se o seu carro for antigo, 92, 91, 90... provavelmente o detran não terá informações sobre o motor dele!

Se precisar de ajuda pra checar o motor me manda um mp que te indico um amigo q verifica pra vc! abraços

[Suzukiko]

É muita burocracia, n acham?
Por isso que eu desisti do AP.
Abraço.

[RicardoM]

É muita burocracia, n acham?
Por isso que eu desisti do AP.
Abraço.

O meu documentei de boq, bastou ter a nf e a baixa do detran q peguei na hora da compra.

[Suzukiko]

Como vc fez isso com rapidez?
To quase voltando p a idéia do AP e vender a bosta do motor suzuki.

[maxdelta]

esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!

Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!

[]s

[RicardoM]

Eu coloquei 1.8 e me arrependi, depois mudei ele pra 2.0 e agora ficou canhao.

Ricardo


esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!

Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!

[]s

[Suzukiko]

esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!

Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!

[]s

Despachante?
Jamais...

[Rafael negao]

Mais barato turbinar seu motor original, tem menos dor de cabeça e anda bem mais.

[mairo]

pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!

[RicardoM]

pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!

Fala Mairo,

No detran eles pegam a potência do motor pelo ano dele e não pelo que foi declarado na nota.
No meu caso, comprei um motor 1.8 e mudei internamente para 2.0, trocando virabrequim, cabeçote e abrindo o bloco para pistões 2.0.
No caso do 1.6 não sei se daria pra mudar ele pra 2.0, mas pra 1.8 é de boa, inclusive 1.8 pro vitara fica bem melhor que 1.6 viu.
Acho que vale a pena vc comprar esse motor sim por esse preço. Daí vc faz ele com calma e vai saber o que está colocando na viatura.

[mairo]

no caso do detran, não consta informação nenhuma sobre este motor, procurando pelo número!!! eles nao sabem de que ano é, nem potencia, nada!
quanto ao bloco, AP 1.6 é idêntico ao AP 1.8, mudando somente o curso do virabrequim e pistoes mais curtos, pois o diametro é o mesmo e acerto de carburação! entao mudar 1.6 ou 1.8 para 2.0 é a mesma coisa! me recomendaram nao abrir o cilindro agora, andar com ele 1.8 e quando não der mais retifica, abrir para pistão 2.0 pois enfraquece muito o bloco!

[RicardoM]

no caso do detran, não consta informação nenhuma sobre este motor, procurando pelo número!!! eles nao sabem de que ano é, nem potencia, nada!
quanto ao bloco, AP 1.6 é idêntico ao AP 1.8, mudando somente o curso do virabrequim e pistoes mais curtos, pois o diametro é o mesmo e acerto de carburação! entao mudar 1.6 ou 1.8 para 2.0 é a mesma coisa! me recomendaram nao abrir o cilindro agora, andar com ele 1.8 e quando não der mais retifica, abrir para pistão 2.0 pois enfraquece muito o bloco!

A questao de enfraquecer o bloco podera ser um problema se vc turbinar o carro. Caso contrario nao faz diferenca alguma. pode fazer sem medo.
Depois q mudei o meu p 2.0, o torque aumentou muito. Fiquei bem satisfeito c o resultado.

[RMORELLI]

pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!


Meu amigo, esse motor com um comando e um carburador e um bom escapamento fica melhor que 1.8 , sei que gira mais que 1.8, lembro que um amigo tinha um e dava pau em gol 1.8 em arrancada a final.
Mas acho que vale apena sim esse motor.....

[RicardoM]

Meu amigo, esse motor com um comando e um carburador e um bom escapamento fica melhor que 1.8 , sei que gira mais que 1.8, lembro que um amigo tinha um e dava pau em gol 1.8 em arrancada a final.
Mas acho que vale apena sim esse motor.....

Lembrando que no nosso caso, não precisamos de giro e sim de torque. AP que gira muito, beneficia torque em alta e não na baixa.
Por isso não transformei o meu motor em um 1.9 em sim em 2.0

[RMORELLI]

Lembrando que no nosso caso, não precisamos de giro e sim de torque. AP que gira muito, beneficia torque em alta e não na baixa.
Por isso não transformei o meu motor em um 1.9 em sim em 2.0


Ai, eu não sei te dizer teria, que falar com a galera que prepara para ver se tem o torque, acho que perto de 2.0 ele não chega em torque.....

[mairo]

hj vou no mecanico levar o motor pra abrir, comprei ele no interior do muncipio, o passat ta atirado de baixo de uma arvore, o cara ja tinha depenado um pouco o motor! me indicou outro cara ali perto que tbm tinha um passat jogado, comprei o arranque e alternador funcionando por 120,00 pilas! me falta carburador e polia da bomba d'agua!

[RicardoM]

hj vou no mecanico levar o motor pra abrir, comprei ele no interior do muncipio, o passat ta atirado de baixo de uma arvore, o cara ja tinha depenado um pouco o motor! me indicou outro cara ali perto que tbm tinha um passat jogado, comprei o arranque e alternador funcionando por 120,00 pilas! me falta carburador e polia da bomba d'agua!

se for usar ar con. compra os suportes do ap transversal para o compressor, dh e alternador ficarem do lado do motorista. caso contrario o compressor pega no suporte do diferencial.

abcs

[mairo]

ar não vou usar, somente dh original do vitara! talvez tenha que trocar a polia para casar com as polias do motor AP!

[LeoPOA]

E ai Mairo !! Td legal?

Tche, se conseguir outro motor AP ai por R$ 200,00 300,00 compra p/ mim !!!!

Quanto a abrir o motor p/ aumentar a cilindrada, já que vai precisar pagar MO p/ revisar o motor agora, abrir e tal, já aproveita e faz ele definitivo do jeito que voce quer... Eu faria um 1.9 Virabrequim de 1.8 e pistao de AP 2.0 (esse motor fica torcudo e girador), O cabeçote pode usar o mesmo que já possui, apenas revise e se tiver $$ sobrando coloque um comandinho 049G c/ polia regulavel, uma carburação bem acertadinha e só ir p/ Trilha !!!!

Ah, Confirma se esse motor ai do passat antigo nao é um MD ao invés do AP....

Abraço

[mairo]

e ai léo, é um motor MD sim, abri ele e era um 1.5, ai consegui um bloco AP mesmo, com bielas longas e virabrequim 1.6 torque por 50,00, hehehehehe mas vou aproveitar todos os acessórios do motor MD, serve certinho no AP, menos o cabeçote! quanto ao comando, to com um 49h que oferece torque em baixa, e um 049, muito bom pra pistas pois oferece boas retomadas, o 49g é um comando só pra final, pra corrida, oferece mais giro, mas compromete o torque! to montando o motor todo novo do zero!

tem um MD 1.6 aqui deve sair por uns 200,00 pouco mais, mas ta parcial, sem arranque, sem alternador, carburador! tem que consultar o numero no detran!

[Jeepeiro doidao]

Olá pessoal... bom estou pensando em colocar um motor ap 1.6 diesel num vitara... Gostaria de saber se existe algum kit de adaptação já pronto pra vender... e onde posso encontrar... Obrigado!!!
Abraços...

[mairo]

Olá pessoal... bom estou pensando em colocar um motor ap 1.6 diesel num vitara... Gostaria de saber se existe algum kit de adaptação já pronto pra vender... e onde posso encontrar... Obrigado!!!
Abraços...
tem o kit na Under Construction (http://www.deeptec.com.br) eu comprei o meu no mercado livre do coelho, bem mais em conta!

[mairo]

pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?

[RicardoM]

pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?

Mario,

Eu descartei o radiador original porque pelo menos no meu caso ele não dava conta do recado, daí mandei fazer um novo radiador sob medida bem mais largo tanto no comprimento quanto na largura, reposicionei o reservatorio da DH e um bujaozinho do ar cond.

Ah, usei a caixa da C20 com a colmeia do opala 6cc com ar.

Nunca mais tive problemas

[Lucas Lee]

pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?

O motor do meu samurai é original. Coloquei o radiador do chevette (zero). Mas pra fazer trilha com ar ligado, precisei colocar um radiador menor no vão livre perto do macaco (lado esquerdo do motor). Dá uma olhada no tópico de adaptação de peças do samurai e lá descrevo melhor o que fiz (com fotos). Pode ser que sirva pra vc (não sei se no vitara tem espaço).

[mairo]

acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.

radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³

[RicardoM]

acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.

radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³


Vou tirar uma foto do meu e posto aqui p vc ver a diferença

[Lucas Lee]

acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.

radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³

Faz sentido sim. Mas tem que olhar também o número de passagens de água da colméia do radiador: a original do samurai tem umas 30 e poucas passagens. Já a do chevette tem uma 24 ou 26. Suponho que interfira na eficiência do radiador.

[RicardoM]

Fotos do radiador personalizado


360572360573

[mairo]

é um monstrão!

[Jeepeiro doidao]

Olá pessoal... o q vc´s podem me dizer a respeito do motor ap diesel 1.6 no vitara???

[Jeepeiro doidao]

???????????????????????????

[RicardoM]

???????????????????????????

Acho q o motor 1.6 da kombi e muito fraquinho, nao sei se vale apena.
Agora se fosse o 1.9, dai é show de bola.

[Jeepeiro doidao]

Estou pensando seriamente em colocar um ap 1.6 a diesel... pois aki em Recife é muito dificil de achar ele 1.9! se ficar muito fraquinho, sera se iria ficar bom uma turbina nesse 1.6????

[mairo]

pessoal, depois de dois dias fazendo muita força, recém conseguimos parafusar o motor AP na caixa do vitara. A flange do coelho deu muito problema! a cremalheira pegava por dentro da capa seca, foi preciso esmerilhar, depois o plato que pegava, a capa seca nem entrava certa na furação, depois de muita paciência e esmerilhadeira conseguimos, agora é ver a posição exata do motor e fazer os suportes para os calços!

[RicardoM]

pessoal, depois de dois dias fazendo muita força, recém conseguimos parafusar o motor AP na caixa do vitara. A flange do coelho deu muito problema! a cremalheira pegava por dentro da capa seca, foi preciso esmerilhar, depois o plato que pegava, a capa seca nem entrava certa na furação, depois de muita paciência e esmerilhadeira conseguimos, agora é ver a posição exata do motor e fazer os suportes para os calços!

Vcs fizeram a flange ou e uma de mercado? O motor ap tem uma inclinacao para esquerda, caso nai fique na posicao correta prejudica na circulacao de oleo.

[RicardoM]

Estou pensando seriamente em colocar um ap 1.6 a diesel... pois aki em Recife é muito dificil de achar ele 1.9! se ficar muito fraquinho, sera se iria ficar bom uma turbina nesse 1.6????

Tem um cara q colocou um ap 1.6 diesel turbo em um fusca. Parece q ficou bom, mas esse e um motor q aquece muito e o sistema de arrefecimento tem q ta muito bom.
Depois coloco o video do youtube d3sse fusca. Mas no off road nao sei como sera o funcionamento dele

[mairo]

comprei o kit no mercado livre, do coelho, ja é conhecido entre adaptadores, vem a embreagem e a capa seca, frente motor ap e traseira caixa do vitara, ja tem a inclinação lateral na propria furaçao! se posiciona o motor pelo carburador, o carburador tem que ficar nivelado, naturalmente o motor vai ficar com as inclinaçoes devidas! mas deu uns problemas na tal capa seca que matou dois dias de bastante trabalho! adaptamos a bomba da direção hidraulica original do vitara, ficou muito bom o serviço, na hora de colocar o motor, nao coube, ela pega no setor! vou ter que modificar o lugar para fixa-la! o coletor dimensionado que comprei tbm não entra, mais uma coisa pra ser alterada.

[RicardoM]

comprei o kit no mercado livre, do coelho, ja é conhecido entre adaptadores, vem a embreagem e a capa seca, frente motor ap e traseira caixa do vitara, ja tem a inclinação lateral na propria furaçao! se posiciona o motor pelo carburador, o carburador tem que ficar nivelado, naturalmente o motor vai ficar com as inclinaçoes devidas! mas deu uns problemas na tal capa seca que matou dois dias de bastante trabalho! adaptamos a bomba da direção hidraulica original do vitara, ficou muito bom o serviço, na hora de colocar o motor, nao coube, ela pega no setor! vou ter que modificar o lugar para fixa-la! o coletor dimensionado que comprei tbm não entra, mais uma coisa pra ser alterada.

Fala Mairo,

Minha capa seca foi da deeptec, e também tive que esmerilhar para a cremalheira não ficar pegado e o disco de embreagem sempre tem que ficar trocando o centro, pois a fresa do eixo piloto do vitara é diferente do AP.
O coletor de escape, eu usei o original do AP mesmo, outra coisa é o carter, o meu comprei o do escort AP, pois ele é reto e não tem risco de ficar pegando no diferencial dianteiro.
Coxins do motor pode ser o original do AP mesmo ou do chevette. E os suportes tem que ser bem reforçados, pois quebram mesmo viu.
Suporte da DH, AR e Alternador , estou usando o do logus, pois é um suporte só que fica tudo do lado esquerdo do motor, usando os acessórios do AP mesmo.
Cabo da embreagem no começo eu usava do AP mesmo, mas ele sempre quebrava com 1 mês por conta da entrada no cofre do motor. Resolvi o problema colocando o cabo do swift.
Tive que mandar fazer um radiador bem grande com a ventoinha completa da doublo, agora ficou filé.

[mairo]

o disco de embreagem ja veio pronto 210mm, fresa do vitara e volta de fora do AP. quanto ao carter acredito não ter problemas, tem bastante espaço, vou usar coxins do opala, ja tinha estes no vitara, os calços, to com uma chapa bem grossa pra ficar forte, vou soldar depois que estiver tudo no lugar, comprei o suporte da bomba hidraulica original do AP (santana), vai fixado junto a carcaça da bomba d'agua, e fixei o suporte da bomba do vitara nele, ficou 10, mas não entra no cofre, tranca no setor da direção, pra reposicionar vai ficar f... pq a correia vai raspar nos parafusos da polia da bomba d'agua. hj a tarde vou analisar qual melhor solução! radiaodr vou colocar do opala!

[RicardoM]

o disco de embreagem ja veio pronto 210mm, fresa do vitara e volta de fora do AP. quanto ao carter acredito não ter problemas, tem bastante espaço, vou usar coxins do opala, ja tinha estes no vitara, os calços, to com uma chapa bem grossa pra ficar forte, vou soldar depois que estiver tudo no lugar, comprei o suporte da bomba hidraulica original do AP (santana), vai fixado junto a carcaça da bomba d'agua, e fixei o suporte da bomba do vitara nele, ficou 10, mas não entra no cofre, tranca no setor da direção, pra reposicionar vai ficar f... pq a correia vai raspar nos parafusos da polia da bomba d'agua. hj a tarde vou analisar qual melhor solução! radiaodr vou colocar do opala!

Tem que tomar cuidado para o motor não ficar muito embicado para cima, pois considerando a posição do câmbio original e o carter reto que estou usando e deixando uma distância de 1 dedo do diferencial, ainda assim meu motor ficou um pouco embicado.
O disco de embreagem que veio no meu kit era muito ruim, logo tive que trocar por um de AP original, mandando trocar o centro pelo do vitara ou do tempra que tem a mesma fresa.
Acho q o radiador do opala fica legal, e os ajustes vc vai fazendo com o tempo.

Vou te mandar umas fotos do meu motor

[mairo]

suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!

[RicardoM]

suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!

Show de bola hein.

[RicardoM]

Mairo, como fez c a dianteira p colocar 3 polegadas na suspensao?

[mairo]

idem ao de 2", calços nas molas de 3", calços nos amortecedores de 3" e oblongar os furos dos amortecedores, e aumentei o drop kit da rc4x4