Motor AP no vitara???

[RicardoM]

idem ao de 2", calços nas molas de 3", calços nos amortecedores de 3" e oblongar os furos dos amortecedores, e aumentei o drop kit da rc4x4

mas a cambagem ficou certinha? pq parece q o furo obilongado do meu amortecedor já está no limite.

Com 5"dá pra usar até que tamanho de pneu?

[maico lapschies]

suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!

Gostei da parte que final de semana tem testes,mas tem bastante tempo até o find. o negocio é acertar tudo e "DALHE NO BUSO" na trilha

[mairo]

Gostei da parte que final de semana tem testes,mas tem bastante tempo até o find. o negocio é acertar tudo e "DALHE NO BUSO" na trilha
hahahahahaha, amanha ja tem que estar funcionando, rsrsrsrsr! fora o maico, tem uma equipe la em casa ajudando na adaptação!

[mairo]

mas a cambagem ficou certinha? pq parece q o furo obilongado do meu amortecedor já está no limite.

Com 5"dá pra usar até que tamanho de pneu?

eu to usando agora pneu 750/16 recape fronteira que da 32"! coloquei duas fotos ai uma de lado com os 750 e outra mais de frente possível que tenho, pra ter noção do camber com 3" de suspa, ainda estava com vj900 235/75 R15 e sem calços na carroceria!

[RicardoM]

36578136578236578336578436578536578636578736578836 5789

Olha umas fotos do meu motor.

[mairo]

show de bola, é injetado né?
eu pretendo usar o filtro de ar original e o reservatorio de agua original!

[RicardoM]

show de bola, é injetado né?
eu pretendo usar o filtro de ar original e o reservatorio de agua original!

É injetado sim, e eu resolvi mudar o esquema do reservatório de água pq a tampinha do radiador do meu vitara vivia fazando, daí fiz um radiador sem a tampinha e coloquei o reservatório de água do gol, agora fica mais fácil decontrolar o nível da água.

[nanito]

É injetado sim, e eu resolvi mudar o esquema do reservatório de água pq a tampinha do radiador do meu vitara vivia fazando, daí fiz um radiador sem a tampinha e coloquei o reservatório de água do gol, agora fica mais fácil decontrolar o nível da água.

Como que fizeste o esquema das curvas do coletor? Passou por baixo?

[RicardoM]

Como que fizeste o esquema das curvas do coletor? Passou por baixo?

Eu cortei o coletor e soldei ao contrário. Ficou filé, agora não fica mais pegando no painel corta chamas.

[RicardoM]

outras fotos do coletor
https://plus.google.com/u/0/photos/101464772921320946065/albums/5623035519431261201

[RicardoM]

hahahahahaha, amanha ja tem que estar funcionando, rsrsrsrsr! fora o maico, tem uma equipe la em casa ajudando na adaptação!


Fala Mairo, já botou o vitara p rodar?

abcs

[Alex-RJ]

sera que a solda, não vai interferir no acerto da injeção.

[Kim]

Caro RicardoM!

Gostei muito de seu trabalho, já havia visto o tópico, mais não tinha participado, e o fazendo, gostei muito.

Quanto à troca de motor, deixarei somente um comentário.

A mangueira que liga o coletor de admissão ao cano que vai ao filtro, é relativamente rígida, se a trocar por uma de silicone, terá um nível de ruido transmitido à carroceria bem menor.

Experiência própria.

Usava essa:
https://lh5.googleusercontent.com/-SapKz8Wqq4k/TQV7Y3A8M-I/AAAAAAAAHns/2PItwLnEcS4/s640/SAM_1950.JPG

e passei para essa:
https://lh3.googleusercontent.com/-TmgU1F02GKA/TluFhNXvj1I/AAAAAAAAIyU/qWVfdbrKdHc/s640/29082011574.jpg
Ficou meio no canto, pois o foco seria outro, mais é visível!

Troca, a melhora será perceptível!

Abraços.

Kim.

[RicardoM]

366630
Caro RicardoM!

Gostei muito de seu trabalho, já havia visto o tópico, mais não tinha participado, e o fazendo, gostei muito.

Quanto à troca de motor, deixarei somente um comentário.

A mangueira que liga o coletor de admissão ao cano que vai ao filtro, é relativamente rígida, se a trocar por uma de silicone, terá um nível de ruido transmitido à carroceria bem menor.

Experiência própria.

Usava essa:
https://lh5.googleusercontent.com/-SapKz8Wqq4k/TQV7Y3A8M-I/AAAAAAAAHns/2PItwLnEcS4/s640/SAM_1950.JPG

e passei para essa:
https://lh3.googleusercontent.com/-TmgU1F02GKA/TluFhNXvj1I/AAAAAAAAIyU/qWVfdbrKdHc/s640/29082011574.jpg
Ficou meio no canto, pois o foco seria outro, mais é visível!

Troca, a melhora será perceptível!

Abraços.

Kim.

Realmente no começo eu tive problemas, mas foram solucionados quando mudei a boca do coletor para frente. Agora tá muito bom, e melhorou até para limpeza do TBI.

[mairo]

ricardo, esse fim de semana finalmente o vitara rodou, ainda tem alguns acertos/ajustes para fazer, achei ele meio chocho, pra ser um AP 1.8 com pistão de 82mm, tampa rebaixada, comando, etc! não sei se é o segundo estágio do 2E que não ta abrindo ou é ponto, disseram que o motor ainda está muito justo, por uma emergência usei o radiador do chevette com o defletor e ventoinha do passat, mas deu conta legal do recado! nem usei a ventoinha auxiliar que coloquei. amanha posto fotos pq ja ta tudo embarrado! rsrsrsrs

as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe

[RicardoM]

O motor é alcool ou gasolina? Verifica o ponto do motor. Se for gasolina deixa ele com 9 graus e no alcool 15 graus.

Se vc fez o motor agora, realmente ele fica um pouco amarrado, mas nem tanto.

Mas parabéns Mairo, agora só são ajuste.

Eu agora estou partindo para os eixos de rural, q já foram adquiridos, mas vou fazer aos poucos, primeiro vou comprar todas as peças devagarinho, e depois só vai restar a mão de obra, tubos e outros detalhes. Previsão para Fev ou Mar do ano que vem.

Abcs



ricardo, esse fim de semana finalmente o vitara rodou, ainda tem alguns acertos/ajustes para fazer, achei ele meio chocho, pra ser um AP 1.8 com pistão de 82mm, tampa rebaixada, comando, etc! não sei se é o segundo estágio do 2E que não ta abrindo ou é ponto, disseram que o motor ainda está muito justo, por uma emergência usei o radiador do chevette com o defletor e ventoinha do passat, mas deu conta legal do recado! nem usei a ventoinha auxiliar que coloquei. amanha posto fotos pq ja ta tudo embarrado! rsrsrsrs

as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe

[maico lapschies]

as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe[/QUOTE]

bah, já estava achando que o tu iria virar mexanico, já vai amarela com uma "simples" adaptaçãozinha de motor.

o motor está "fraco" ou tu que esta com o pé leve?

[mairo]

hehehehehe, realmente mecanica não é pra mim, o cara faz na obrigação mesmo! o pé não foi tão leve assim!

[maico lapschies]

hehehehhe, mas andou bem, claro que pode melhorar, tem que ir andando e fazendo os ajuste necessários

e mesmo assim se achar "fraco".... turbo nele!!! ai tu vai entrar pro time dos quebra-quebra... cruzeta,semi eixo,pinhão-coroa etc etc

[MAURAN SANTOS]

Olá sou novo aqui.
Estou interessado em saber o que é vitarinha?
Existe vitara jlx com combustivel diesel?

Abç
mauran

[Bruno Saraiva - Natal/RN]

Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.

Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.

Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.

Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.

Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.

Valeu.

[RicardoM]

Eu apanhei pra caramba no comeco, mas agora consegui acertar definitivamente o sistema de suportes e correias, usando o do logus 1.8 95, pois ele fica com tudo do lado esquerdo do motor(motorista) e nao pega em nada. Ate o compressor do ar ficou próximo do local original.

O disco de embreagem que vem no kit é recondicionado, e isso causa vibraçoes na saida em 1a marcha. Resolvi isso também colocando a embreagem original do AP, trocando apenas o centro do disco por conta da fresa do eixo piloto.

Depois que acertei meu motor direitinho, ainda nao deu pra testar legal na estrada, pois o semi eixo traseir tá empenado e quando chego aos 120 km, parece que o carro vai desmontar. hehehe, mas nem sei se vou resolver isso agora, pois logo vou trocar os eixos.

Moro em brasília e aqui é quase tudo reta. Com o motor original a média anterior era de 6 km/l e agora com o AP 2.0 MI tá fazendo 10 km/l, uma diferenca muito boa, sem contar que qualquer mecânico mexe no carro agora, e tem peças de AP até na padaria. kkkk


Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.

Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.

Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.

Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.

Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.

Valeu.

[mairo]

o negócio que falou de substituir o rolamento de agulha não é no eixo piloto do cambio? o meu kit veio com uma bucha de bronze para colocar la! não estou usando AC, uso somente a bomba hidráulica original do vitara com suporte original dela, soldei uma cantoneira e parafusei ela nos furos do calço dianteiro do motor, no lado do carona, pois no lado do motorista onde é original no AP, não deu certo!
este é o 3º lugar que a bomba foi fixada, deu muita dor de cabeça, até para achar correia que desse certo!

[mairo]

pessoal, acertei carburação do vitara, o negócio ficou forte com motor AP, até demais, olha uma foto no jeep cross que organizamos aqui! dei uma socado num buraco na saída que entortou as torres dos amortecedores e balanças, não tive estabilidade de concluir com sucesso! segue tbm o vídeo

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VBjY7d4J4FY

[alsafe]

Como diriam os milicos... Posso estar dando de 'joão sem braço' mas... o vitara tem identificação de chassis no motor? Já fiz três vistorias e ninguém olhou... os vistoriadores não sabem que motor equipa o vitara... se as variáveis deste raciocínio estiverem certas, se você não contar pra ninguém... alguém saberá que você trocou o motor? E tem mais ao meu ver nós não poderiámos nem mexer na suspensão, colocar freio a disco na traseira, trocar eixos, entre outros, pois estamos alterando a característica do veículo. Out então não estou entendo é nada.

Falei muita mer&@?

[mairo]

em partes etá certo sim, quanto a suspensão e freios! quanto ao motor aqui no sul o pessoal da vistoria tira o "decalque" com papel e lápis do nº do chassis e do nº do motor, pois o motor é cadastrado no sistema, só não consta no documento do veículo, além de tirar fotografias! então numa futura vistoria o nº do motor nao vai bater se vc trocar!

[alsafe]

ok. Aqui no RJ nunca olharam, so pegam o decalque que fica perto da roda. Mas no motor suzuki tem decalque com número do chassis? onde fica?

[RicardoM]

O meu motor ap ta documentado, e o numero do motor consta no dut.

[mairo]

ok. Aqui no RJ nunca olharam, so pegam o decalque que fica perto da roda. Mas no motor suzuki tem decalque com número do chassis? onde fica?
se não me falha a memoria o nº do motor do vitara fica do lado do motorista bem onde o motor é fixado na capa seca, logo abaixo de uma letras grandes em alto relevo no bloco!

[alsafe]

se não me falha a memoria o nº do motor do vitara fica do lado do motorista bem onde o motor é fixado na capa seca, logo abaixo de uma letras grandes em alto relevo no bloco!

blz... vou olhar.

[Carletto]

Pessoal.. Primeiramente, parabéns! Li o tópico inteiro e só com muita coragem e disposição pra encarar essas adaptações... Gostei muito do coletor de admissão cortado e invertido...rs

História bem triste pra contar.. que pode me levar a colocar um AP na minha viatura, e quem sabe, ser muito feliz... rs
O antigo dono agiu de muita má fé, comprei o carro e em 1 semana o motor estava rajando.. assunto para outro tópico.
Enfim, quando abri o motor, não só estava vazando óleo como condenaram o cabeçote, ja bem abaixo da última medida e trincado. Um usado completo sai por 1.900.. Novo 2.500..

Entendo que só se deve adaptar em 3 situações: falta ou preço proibitivo de peças originais, falta de manutenção especializada ou melhora significativa...

No caso do AP, seria por preço proibitivo do motor original, melhora significativa, peças baratas do AP, facilidade de manutenção e ainda fica muito mais fácil para ganhar uns cv depois. 600 reais num MAF.. pelo amor...

Achei um AP 1.8 MI a álcool. Bloco, cabeçote e injeção por 2 mil...
Para arrumar, preciso de um cabeçote usado de 1.9 mais a retífica do bloco, bronzina, pistão e etc... Acaba ficando uns mil reais a mais pra adaptar o AP. Ainda nao contei com as adaptações menores e o detran, também nao contei com a possível venda de algumas peças do meu atual motor.

Uma dúvida.. Nao vi neste tópico adaptação do câmbio do chevette. Sei que é possível, e a flange de adaptação do AP para o Chevete sai bem mais em conta. Teria algum grande impecilho que ainda não descobri?

[RicardoM]

Carletto,

O motor precisando de retífica, por R$ 2.000,00 está caro. Com certeza vc encontra mais barato.

Outro detalhe é que não existe cabeçote 1.9 para AP. Para mudar um bloco 1.8 para 1.9 é necessário trocar os pistões de 1.8 para 2.0, mantendo as bielas e virabrequim do 1.8 e cortando o bloco para dar a altura certa dos pistões, a outra maneira é comprar pistões para 1.9 que já vem na altura certa.
No meu caso mudei de 1.8 para 2.0, mas daí tive que trocar além dos pistões, o virabrequim e as bielas.

Em relação ao câmbio de chevette no vitara, é possível mas não é tão simples como nos samurais, que é praticamente plug and play.

Dá uma olhada no tópico abaixo, mas em resumo eu não coloquei o cambio de chevete, pq a alavanca da redução ia sair no final do console, mas para solucionar este problema, basta fazer uma alavanca em formato de Z.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/55890-cambio-do-chevette-no-vitara-1-6-16v-97-automatico.html

https://plus.google.com/u/0/photos/101464772921320946065/albums/5348498355612397841



Pessoal.. Primeiramente, parabéns! Li o tópico inteiro e só com muita coragem e disposição pra encarar essas adaptações... Gostei muito do coletor de admissão cortado e invertido...rs

História bem triste pra contar.. que pode me levar a colocar um AP na minha viatura, e quem sabe, ser muito feliz... rs
O antigo dono agiu de muita má fé, comprei o carro e em 1 semana o motor estava rajando.. assunto para outro tópico.
Enfim, quando abri o motor, não só estava vazando óleo como condenaram o cabeçote, ja bem abaixo da última medida e trincado. Um usado completo sai por 1.900.. Novo 2.500..

Entendo que só se deve adaptar em 3 situações: falta ou preço proibitivo de peças originais, falta de manutenção especializada ou melhora significativa...

No caso do AP, seria por preço proibitivo do motor original, melhora significativa, peças baratas do AP, facilidade de manutenção e ainda fica muito mais fácil para ganhar uns cv depois. 600 reais num MAF.. pelo amor...

Achei um AP 1.8 MI a álcool. Bloco, cabeçote e injeção por 2 mil...
Para arrumar, preciso de um cabeçote usado de 1.9 mais a retífica do bloco, bronzina, pistão e etc... Acaba ficando uns mil reais a mais pra adaptar o AP. Ainda nao contei com as adaptações menores e o detran, também nao contei com a possível venda de algumas peças do meu atual motor.

Uma dúvida.. Nao vi neste tópico adaptação do câmbio do chevette. Sei que é possível, e a flange de adaptação do AP para o Chevete sai bem mais em conta. Teria algum grande impecilho que ainda não descobri?

[mairo]

eu to passando meu AP de 1.8 para 2.0 tbm, mas não precisa trocar bielas não, todas tem 144mm, troca virabrequim e pistão! o correto seria mandar fazer o cabeçote colocando válvulas maiores e trocar o distribuidor, pois o avanço do 2.0 é diferente do 1.8, mas não é possível devido a diferença no bloco!

[RicardoM]

eu to passando meu AP de 1.8 para 2.0 tbm, mas não precisa trocar bielas não, todas tem 144mm, troca virabrequim e pistão! o correto seria mandar fazer o cabeçote colocando válvulas maiores e trocar o distribuidor, pois o avanço do 2.0 é diferente do 1.8, mas não é possível devido a diferença no bloco!


Mairo, eu usei o distribuidor do 1.8 no meu 2.0, para isso basta usar o eixo loco do 1.8, torneando a engrenagem para não pegar no virabrequim.
Vc está certo, as bielas tem o mesmo tamanho, basta trocar o vira e os pistoes.

Hoje em dia, não uso mais distribuidor, coloquei uma roda fonica (original dos flex) e uma injeção programável.439990

[RicardoM]

olha esse motor

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/129792-vendo-motor-ap-2-0-gasolina-r-1000-00-oportunidade.html

[Carletto]

olha esse motor

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/129792-vendo-motor-ap-2-0-gasolina-r-1000-00-oportunidade.html

Obrigado pelas dicas, vou ficar com a minha caixa original mesmo. Sobre o motor, tenho receio de não conseguir regularizar depois. Pelo que sei, meu vitara tem 96cv, e só é permitido um aumento de até 10% da cavalaria original. Ou seja, só até 105cv.

AP 2.0, se não me engano, tem mais que isso. Por isso estou pensando em um 1.8.

[mairo]

esse motor a venda tem 120 cv, tem um agravante, para colocar no vitara tem que virar a entrada de ar que vai ficar na parte de traz para frente, pois não vai entrar, ou bolar outra solução!

[RicardoM]

esse motor a venda tem 120 cv, tem um agravante, para colocar no vitara tem que virar a entrada de ar que vai ficar na parte de traz para frente, pois não vai entrar, ou bolar outra solução!


Blz Mairo, na verdade dá pra usar ele pra traz sim, inicialmente minha configuração era essa, mas ficava ruim de tirar a mangueira e resolvi inverter o coletor. seguem as fotos.
440158440159

[mairo]

Ricardo, show de bola!
no meu vitara ia ficar bom, pois furei a lata bem ali onde fica a entrada de ar deste AP e coloquei um filtro atrás do porta luvas, entrava barro pelo snorkel e pela tampa do carburador! andamos em muita água por aqui!
eu tenho um xr3 destes, tava doido pra tirar o motor pra colocar no vitara e passar o 1.8 do vitara pra ele, mas devido a documentação desisti!

[EdioSC]

li todas as 19 páginas e tirei mtas conclusões....
To negociando um Vitara com motor Ap 1.8 carburado, e vejo que ele será melhor do que se tivesse com motor original. Até liguei para o mecanico do jipe e ele mesmo confirmou que o que incomodava no vitara era o motor original, dps da mudança não teve mais problemas. Sem contar a economia em filtros, correias e outras peças....
qdo tiver com ele e ter feito algumas trilhas, vou colocar minha opiniao aqui.....

[Carletto]

Pessoal, tomei a decisão..
Depois de ler os relatos e dicas, vou casar com o carro. :p

Depois de me pedirem 1.900 no cabeçote do vitara 16v e 1.100 num vira. Tudo usado, decidi partir para um AP.
'Encomendei' no desmanche um AP 1.8 Multiponto completo (com ar) por 2.500. E o melhor, vou ver o carro funcionando antes de retirarem o motor. Capa seca de deeptech e embreagem displatec.
A verba vai ficar (bem) curta, vou deixar para turbinar mais pra frente. De início, estudo troca do comando para ganhar torque em baixa, mas só isso por hora. Esse ano os leilões estão encerrando, o motor deve chegar, de fato, na segunda semana de janeiro. Até lá, vou dar uma revisada no cambio.

Essa decisão só pode ser tomada porque vocês realmente são parceiros por aqui. Sei que posso contar.

[RicardoM]

É isso aí garoto. Parabéns!!!

Você vai ter outra viatura na mão agora.



Pessoal, tomei a decisão..
Depois de ler os relatos e dicas, vou casar com o carro. :p

Depois de me pedirem 1.900 no cabeçote do vitara 16v e 1.100 num vira. Tudo usado, decidi partir para um AP.
'Encomendei' no desmanche um AP 1.8 Multiponto completo (com ar) por 2.500. E o melhor, vou ver o carro funcionando antes de retirarem o motor. Capa seca de deeptech e embreagem displatec.
A verba vai ficar (bem) curta, vou deixar para turbinar mais pra frente. De início, estudo troca do comando para ganhar torque em baixa, mas só isso por hora. Esse ano os leilões estão encerrando, o motor deve chegar, de fato, na segunda semana de janeiro. Até lá, vou dar uma revisada no cambio.

Essa decisão só pode ser tomada porque vocês realmente são parceiros por aqui. Sei que posso contar.

[EdioSC]

Recomendo para quem trocar o motor que façam tudo dentro da lei, comprem motor com nota, deem baixa no antigo e regularizem o AP para o vitara, pois o que eu ia comprar não passou na vistoria por causa da falta de regulamentação, e agora o dono está com o pepino na mao pra resolver....
posso dizer que fica bom, o carro tem mta força....

Abraços

[Bone Stern]

boa noite
tenho muito interesse nesse tópico
buscando outras informações olhei varias citações do pessoal do jipe willys falando muito bem do motor 2.4 da s10 nas suas adaptações para aquele tipo de viatura. referem que tem bom torque em baixa.
vocês conhecem algo assim nos vitara? seria mais difícil que instalar um ap vw?

[Carletto]

Edio.. Concordo, inclusive comprei o 1.8 por nao passar de 10% acima dos cavalos originais do carro.

Bone.. Eu pesquisei sobre esse motor também, mas além de não achar capa seca (flange), passa de 10% dos cavalos originais do carro, sendo necessário mais algumas dilmas para regularizar, e não são poucas..

[Bone Stern]

acredito que em goais nao e tao dificil regularizar, entretanto, deixando de lado essa questao burocratica , sera que esse motor " cabe" no vitara?
qual foi a dificuldade de encontrar a flange? pesquisou muito?

[rodrigo.hoffman]

Rapaziada..

Li o tópico inteiro e vi que alguns compraram a flange da Deeptec o outros do coelho.. Alguém teve ai algum problema com elas??

Vi pelas fotos que o acionamento da embreagem muda de lado.. Alguma dificuldade nisso ou e só trocar o cabo por um mais curto?? Quanto a elétrica.. A retirada do módulo original de injeção e tranquila.. A bomba eletriza e filtro de ar do vitara e compatível com o novo motor (AP 1.8 injetado)..

Fora isso alem de ligações novas de mangueiras, fios, etc.. Mais alguma coisa a ser feita..

[ ]´s

[rodrigo.hoffman]

Bom..

Depois de muito pensar e diante dos novos acontecimentos a decisão está tomada.. O "Pinto Pequeno" vai ganhar um coração novo..

Além das coisas que eu escrevi ai no ultimo post, mais alguma coisa a ser verificada, etc??

[ ]´s

[Carletto]

Povo.. depois de indicações, estou tentando comprar a capa seca na Deep tec 4x4. Mas eles não estão afim de vender... Há 3 semanas tento comprar e nada.. Ou liga depois, ou nao tem a peça, ou pede pra mandar e-mail e nao responde.. Fico imaginando se tiver algum problema

Alguma outra indicação em São Paulo?

[Carletto]

Povo.. depois de indicações, estou tentando comprar a capa seca na Deep tec 4x4. Mas eles não estão afim de vender... Há 3 semanas tento comprar e nada.. Ou liga depois, ou nao tem a peça, ou pede pra mandar e-mail e nao responde.. Fico imaginando se tiver algum problema

Alguma outra indicação em São Paulo?

Só retificando. O Eder acabou de ligar, a peça está pronta. Farei o pagamento e já irão entregar hoje.

[gustavo seixas]

li o tópico inteiro, mas não vi nada sobre a parte elétrica,
to comprando um motor AP 2.0 do golf GLX.
to indo buscar na sexta feira em SP, gostaria de saber o que tenho que tirar no carro que vou precisar(além do motor lógico rsrsrs), chicote, módulo de injeção, sensores, pois tô a 400km dele, se faltar alguma coisa vou ter que comprar separado e já combinei com o cara o valor com tudo que precisar.

e sobre a parte elétrica, é de boa pra fazer a ligação?marcador de temperatura, ventoinha, conta giros, módulo, bomba etc.

[gustavo seixas]

outra coisa:
já olhei o preço do flange na deep tec, e vi quem tem o coelho, alguém tem o contato dele?

[mairo]

minha flange é do coelho, o único problema foi ter que esmerilhar a capa seca na parte de baixo, pois a cremalheira pegava, o resto tudo blz! então vai a dica, parafuse a flange no motor antes de fixá-la na caixa tente girar o motor com ajuda de um cachimbo pra ver se vira livremente, depois retira e coloca a flange na caixa!

- no meu caso achei bem fácil fazer os novos suportes dos calços do motor, os calços usei do chevette!

- apesar do meu ser carburado, da parte da injeção do vitara só aproveita a bomba eletrica, o resto tem que sacar fora!

- o chicote que sai da central da injeção quase impossível de retirar tem que retirar o volante para retirar o painel todinho, etc, etc! acabei cortando os fios!

- os fios que levam corrente para dentro do carro (caixa de fusíveis) vão juntos com os fios do chicote da injeção no lado do carona, tomar cuidado de marcar se for cortar os fios!

- o chicote do lado do motorista fica intacto, faróis, piscas, alternador (marcar este pois vai precisar para alternador novo), arranque (marcar tbm), sensor de temperatura (marcar, o meu não funcionou com sensor do ap), bobina (usei original do vitara), conta giros! agora não lembro, mas acho que agua do para brisa tbm deste lado!

- no começo usei filtro de ar original do vitara sem problemas!

não lembro mais nada agora, qualquer coisa pergunta ai, se souber será um prazer ajudar!

[gustavo seixas]

queria saber se é muito complicado pra ligar a parte elétrica.esse tipo de serviço nunca fiz.
no carro onde vou tirar o motor tenho que tirar o chicote todo?
os fios que saem da chave por exemplo, vcs mesmos fizeram ou entregaram na mão de um eletricista?
gosto de eu mesmo fazer tudo.

[mairo]

na eletrica eu sou fraco, fiz toda parte mecanica e mandei no eletricista, me entregou no mesmo dia, cobrou mixaria!

no carro doador vc tira somente o chicote da injeção (caso exista) e os "plugs" do alternador, distribuidor, o resto da elétrica usa tudo do vitara mesmo!

como falei antes, põe um papel colado com fita adesiva lembrando qual fio é de que na hora de tirar o motor do vitara!

depois se vc tiver noção de eletrica fica fácil!

[gustavo seixas]

comprei o mtr
peguei o do golf 2.0, glx, ele tem o bloco mais alto, pois tem as bielas mais longas, gira mais e mais macio, cabeçote de fluxo cruzado, todo mundo fala muito bem desse mtr
tirei ele completo do carro, motor, chicote até na cx de fusível, alternador, arranque, bomba da direção, compressor do ar, módulo, bobina de ignição, embreagem(essa já vi q não dá)
tive olhando vai da um trabalho bom pra colocar, pois esse motor é montado na transversal enquanto os outros são em linha, intão calço, escap, é tudo diferente dos outros, tem alguém que saiba de algum desse que foi montado em um vitara?

[RicardoM]

comprei o mtr
peguei o do golf 2.0, glx, ele tem o bloco mais alto, pois tem as bielas mais longas, gira mais e mais macio, cabeçote de fluxo cruzado, todo mundo fala muito bem desse mtr
tirei ele completo do carro, motor, chicote até na cx de fusível, alternador, arranque, bomba da direção, compressor do ar, módulo, bobina de ignição, embreagem(essa já vi q não dá)
tive olhando vai da um trabalho bom pra colocar, pois esse motor é montado na transversal enquanto os outros são em linha, intão calço, escap, é tudo diferente dos outros, tem alguém que saiba de algum desse que foi montado em um vitara?
Se vc pegar o motor transversal e por em linha, so muda os calços e ainda tem a vantagem do compressor nao pegar no suporte do diferencial

[gustavo seixas]

intão esse é melhor de adaptar?
só to com receio de ele não caber na altura por causa do coletor de admisão, mas se pegar no capô, meto-lhe calço de carroceria !!!!!!!!!
tava vendo ele já é cárter reto, e pelo que vc disse não preciso trocar o suporte da direção e ar ???

[RicardoM]

intão esse é melhor die adaptar?
só to com receio de ele não caber na altura por causa do coletor de admisão, mas se pegar no capô, meto-lhe calço de carroceria !!!!!!!!!
tava vendo ele já é cárter reto, e pelo que vc disse não preciso trocar o suporte da direção e ar ???
O ap transversal tem o carter reto, e na hora de adaptar tem q deixar pelo menos 2cm de espaço do carter pro diferencial.
O ap transversal usa todos os acessorios do lado esquerdo(dh, ar, alternador e etc), por isso nao pega no suporte do diferencial

[gustavo seixas]

desci o mtr no cofre pra ver se a altura ia dar,(não tava nem dormindo pensando nisso) ele encostou no diferenc. e o capô ainda pegou no coletor(lembrando q no meu o coletor fica em cima da tampa de válvulas), acho q vou ter q levantar a carroceria,
encaixei ele na cx sem o flange, só enfiei o piloto dentro do rolamento do girabrequim pra ter uma ideia da altura, com o mtr apoiado no dif. a cx ainda tá com a parte que acopla no mtr bem pra cima, por isso acho q levantando a carroceria consigo levantar a parte de trás da cx pra igualar, uma vez q não consigo baixar mais o mtr.
pelo q deu pra ver vai da trabalho!!!!!
mais vai ficar bom!!!!!!

[gustavo seixas]

essa parte de fazer servir não ta me preocupando,é só cortar um bucado de lata, emendar aqui, tirar ali, a parte elétrica sim.mas ae já é depois de tudo no lugar!!!
vamos por partes.

[RicardoM]

essa parte de fazer servir não ta me preocupando,é só cortar um bucado de lata, emendar aqui, tirar ali, a parte elétrica sim.mas ae já é depois de tudo no lugar!!!
vamos por partes.

Gustavo, pra por o AP no vitara, não precisa nem de calço de carroceria e nem de cortar lata.
Se usar o carter reto, o motor cabe perfeitamente. Aqui no DF tem uns 4 rodando assim de boa, sem contar o inúmeros que já tem rodando no brasil.

[mairo]

põe uma foto deste motor ai pra gente ver!!!!

[RicardoM]

põe uma foto deste motor ai pra gente ver!!!!

Blz Mairo,

Seguem as fotos da adaptação.
Inicialmente eu ia colocar o Cambio de chevette, mas optei pelo da tracker.
https://picasaweb.google.com/m/viewer#album/101464772921320946065/5348498355612397841

[RicardoM]

Blz Mairo,

Seguem as fotos da adaptação.
Inicialmente eu ia colocar o Cambio de chevette, mas optei pelo da tracker.
https://picasaweb.google.com/m/viewer#album/101464772921320946065/5348498355612397841

Segue o topico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/55890-cambio-do-chevette-no-vitara-1-6-16v-97-automatico.html

[mairo]

Ricardo, seu motor é o mesmo do gustavo?

eu queria ver o motor do gustavo dentro do cofre, pois o meu AP entrou certinho!

[RicardoM]

Ricardo, seu motor é o mesmo do gustavo?

eu queria ver o motor do gustavo dentro do cofre, pois o meu AP entrou certinho!

Não sei te informar Mairo.

[gustavo seixas]

Gente to meio sem tempo, agora q vi a msn,to no serviço,qjando chegar em casa tiro fotos e posto, mas tive q levantar a carroceria p caber.

[gustavo seixas]

Hoje vai!!!ontem acabei tirando a cx p revisar, aproveitando q ta desmontado msm,ate tirar desmontar,lavar tudo p examinar,tava bravo o oleo tava pura graxa,vo ter q trocar alguns rolamentos,mas vo colocar ele no lugar e tirar umas fotos,ate pq gosto de registrar o passo a passo

[gustavo seixas]

471004471005471006 olha ae a criança !!!!!!!

[gustavo seixas]

to parado pq to esperando o flange chegar, sem ele não tem como fazer nada, e desmontei a cx tbm e faltou um rolamento q o cara q eu compro dele teve q pedir pois não achou por aqui

[TiagoTM]

e ai gustavo nada ainda?? avisa a gente ai!! o meu ta pronto acabei comprando o bloco e mantendo ele original, ta redondinho! vou testar ele depois coloco a historia num post por ai eheheh

abraço

[gustavo seixas]

ainda to esperando o flange
isso pq disse q tinha urgência da pç!!!!!!!!!

[rodrigo.hoffman]

ainda to esperando o flange
isso pq disse q tinha urgência da pç!!!!!!!!!

Rapaiz..

Que demora pra entregar hein.. De quem vc comprou a flange??

Daqui a alguns anos penso em trocar meu motor por um AP.. Já vou encomendar a minha, assim chega em tempo..

[ ]´s

[gustavo seixas]

chegou o encantado!!!!!!
comprei do coelho, acabamento péssimo, tive que tirar bastante material por dentro pois pegou na cremalheira
depois posto fotos

[gustavo seixas]

472636472637472639472640
poderia ser bem melhor!!!!!!!

[gustavo seixas]

472641472642

tive que tirar bastante!!!!!

[mas.marco]

Comprou aonde? Com quem?
Bota o dedo na ferida e alerte aos amigos do forum.
Dê nomes..

[RicardoM]

A minha comprei na deeptec e também tive que tirar material por conta da cremalheira.


Acho que não existe capa seca perfeita.

O negócio e comprar já esperando o esmeril, montar e ser feliz.

[mairo]

a minha é do coelho tive que esmerilhar parte de baixo, ficou uma casca de ovo!!!!!!

[gustavo seixas]

a minha foi do coelho tbm, além de demorar muito além do prazo que ele me pediu, tive que tirar bastante material pra servir e re furar um dos furos pois não tava alinhado com os furos do mtr473499

[gustavo seixas]

473500473501473502

tive que trocar o cavalete do filtro de óleo pois não dava pra colocar o suporte do mtr
o do meu mtr é reto, coloquei um que é virado pra trás pra dar espaço

[RicardoM]

motor do golf, fluxo cruzado, bom desempenho e sobra mais espaço do lado direito do motor.
muito bom.

[gustavo seixas]

ta dano trabalho !!!!!!!
mas num to com pressa

[gustavo seixas]

474055474056474057
confeccionado os suportes!!!!

[gustavo seixas]

474058

radiador do opala e eletroventilador do uno

[gustavo seixas]

gente, quem colocou ap no vitara, teve problema com o mtr de arranque?
o meu nao funciona direito nem por reza, ja tentei posicioná-lo de tudo q foi jeito e não da certo
tirei o antigo q tem o bico e pus do ap mais novo e nada do mesmo jeito
se alguém puder ajudar.......

obrigado!!!!!!

[RicardoM]

Vc está usando o motor de arranque normal que tem um pino, ou o de partida rápida q só tem a engrenagem na ponta?

[gustavo seixas]

Vc está usando o motor de arranque normal que tem um pino, ou o de partida rápida q só tem a engrenagem na ponta?

ja tentei os dois modelos

[GERSON NUNES]

Gustavo, qual o problema???? O arranque tem que encaixar os dentes do mesmo no volante. Pode ser desgaste nos dentes do volante ou posicionamento do flange e ai vai......
No meu vitara, motor ap 2.0 só tive que recolocar a bucha de bronze no flange pois o mesmo estava com desgaste ai o arranque ficava pesado; meu arranque é do antigo com pescoço
No mais rodo tranquilo.

[RicardoM]

O motor é de golf certo.
Sera que tem alguma direfenca no volante?

[gustavo seixas]

o volante não é o do golf
o do golf é diferente dos outros pois a embreagem tem acionamento diferente
coloquei um da pampa e os dentes estão perfeitos, escolhi o melhor no dia, a bucha é nova tbm,
liguei pro cara que me vendeu o flange(coelho) e ele me disse que pode acontecer da furação ficar desalinhada, mas que é muito difícil de acontecer.
pqp, tinha q ser justo comigo?????? disse que me manda outro flange se eu quiser pra tirar a dúvida, mas e a mão de obra??? isso que é o foda, depois de tudo pronto da isso
desde o começo quando recebi esse flange não gostei, acabamento péssimo, os furos que prendem na carcaça do mtr estavam meio desalinhados, tive que passar a broca em dois pra da certo, tive que ir experimentando a capa seca e tirando por dentro porque pegava na cremalheira e agora no final da uma zica dessa!!!!!!!!!

pior que eu sou burro msm, ja tinha comprado um flange dele p por uma cx de chevette em um jipe, tive que devolver, o lugar do retentor atrás estava maior.
tem q tomar na cabeça msm !!!!!!!!!!!!

[mairo]

quando eu usava arranque com o eixo que fica encaixado na capa seca deu muito problema, depois que coloquei estes novos que o termina o eixo junto com o bendix e tampei o buraco com epóxi, nunca mais tive problema!!!

[RicardoM]

a minha da deeptec não tive problemas, as acho que vc deu asar mesmo, pois tem muita gente usando a do coelho

[GERSON NUNES]

a minha da deeptec não tive problemas, as acho que vc deu asar mesmo, pois tem muita gente usando a do coelho

Pois é estou querendo colocar o arranque sem pescoço, partida rápido; masssssss o que presta é bosh e custa R$ 700,00. Esses importados não prestam.

[mairo]

pessoal, eu uso arranque comprado no mercado livre por 195 latinhas, vive só dentro do barro e na agua, até hj ta funcionando redondinho! se tivewr que estragar o mais caro da pau tbm! e no caso de quebra, acho até que da pra descartar e comprar outro!

[Diogo4x4]

Boa Noite Senhores.

Hoje terminei uma adaptação do motor Ap injetado no Suzuki...

[rbrunato]

Também comecei o transplante do meu.
AP 2.0 com cambio TH180.

479096
479097
479098
479099

[RicardoM]

Boa Noite Senhores.

Hoje terminei uma adaptação do motor Ap injetado no Suzuki...
Já testou. E a diferença pro original?

[RicardoM]

Também comecei o transplante do meu.
AP 2.0 com cambio TH180.

479096
479097
479098
479099

Esse quero acompanhar de perto.

Na torcida viu.

[Diogo4x4]

Já testou. E a diferença pro original?


Já testei ele...Na estrada ficou Otimo.É outra coisa !

Na trilha acho que só outro Fim de semana...

Na verdade ele não é meu,só adaptei...

[rbrunato]

Esse quero acompanhar de perto.

Na torcida viu.

Esperando a flange.
Assim que chegar, posto as fotos.

[JAIR DO NASCIMENTO]

esperando a flange.
Assim que chegar, posto as fotos. ,onde comprar flange para vitara 3m automático PARA POR MOTOR AP

[RicardoM]

,onde comprar flange para vitara 3m automático PARA POR MOTOR AP
Não existe flange pronta para vitara automático. E não conheço nenhum autonrodando com motor Ap.
Mas to doido pra alguém conseguir e passar o esquema.
O meu era automático, e troquei o cambio por um manual da tracker pra por o AP.

Boto a maior fé pra alguem conseguir

[rbrunato]

Não existe flange pronta para vitara automático. E não conheço nenhum autonrodando com motor Ap.
Mas to doido pra alguém conseguir e passar o esquema.
O meu era automático, e troquei o cambio por um manual da tracker pra por o AP.

Boto a maior fé pra alguem conseguir

O meu é auto (TH180) e estou esperando chegar a flange que mandei fazer.
Pelo que entendi, me parece que é basicamente a mesma flange do cambio mecânico com apenas algumas pequenas alterações no encaixe.
Estou esperando para ver e comento com mais certeza depois.

[Fabil]

eu conheço um TH180 rodando com AP...

[GERSON NUNES]

Meu vitarinha com motor ap 2.0 á alccol e gás carburado 479635479637479638479639

[RicardoM]

eu conheço um TH180 rodando com AP...

É de BH,Fabiano?

[Fabil]

era.. o carro foi vendido p/ o RS se nao me engano

[ArthurCarneiro]

Poxa, estou na eterna indecisão! Meu motor ainda esta bom, fiz com 180mil km, hoje esta com 240mil sem problemas maiores, exceto umas falhas que da de vez em nunca que o motor meio que sai de tempo mas pouco tempo depois volta ao normal sozinho.
Ja venho pesquisando a algum tempo sobre o swap para outros motores, a principio não queria o ap, mas agora vejo que não tem pra onde correr, o ap é o melhor custo x beneficio! heheh...
Uso pneus Bf At 31" para o dia a dia e trilhas mais light e Genius Sem fronteira + em carcaças 235/75 (fica quase um 31") para trilhas pesadas, logo estou sentido falta de potencia...

penso em montar turbo, mas tenho medo de quebras, uma vez que uso para o dia a dia tbm.
479673

[conradomioni]

Salve galera!!
Sou de São José dos Campos-SP, tenho um Sidekick com AP 2.0 Injetado.
Fiz a adaptação quando morava em Curitiba, e vim com ele de volta para sp na mesma semana que o tirei da oficina que fez a adaptação (isso em 2012).
Resultado: A adaptação não ficou legal, o motor veio fervendo de lá até aqui, demorei quase 12 horas para fazer a viagem toda.. cheguei aqui e encostei o carro, pois quando funcionava, esquentava, perdia potencia e morria.. só ligava de novo quando esfriava o motor.
Por falta de pressa, deixei em um mecanico que é da minha familia, e ele fez sem pressa tudo o que precisava fazer para deixar o carro 10. Peguei ele novamente semana passada, o carro está muito bom!!
Uma coisa que não conseguimos arrumar de imediato no carro, foi a questão da adaptação da embreagem da suzuki no AP, então a primeira marcha sai dando tranco.
Minha duvida é a seguinte:
Eu ví na internet um kit de adaptação da cambio do vitara mecanico no ap. que é o da DEEP TECH ( : : : DEEPTEC 4x4 : : : (http://www.deeptec4x4.com.br/default_produtos9.asp) ). substituindo essa caixa seca, resolveria meu problema?

Abraços!!

[RicardoM]

Tudo bom Conrado, o que foi feito para ligar o motor ao cambio? Flange? ou capa seca?

No caso da capa seca da deeptec, vc usa a embreagem do AP com o centro trocado pelo do vitara ou tempra.

Mas tem que ver direitinho o que foi feito no seu, pois as vezes a solução pode ser mais simples.


Salve galera!!
Sou de São José dos Campos-SP, tenho um Sidekick com AP 2.0 Injetado.
Fiz a adaptação quando morava em Curitiba, e vim com ele de volta para sp na mesma semana que o tirei da oficina que fez a adaptação (isso em 2012).
Resultado: A adaptação não ficou legal, o motor veio fervendo de lá até aqui, demorei quase 12 horas para fazer a viagem toda.. cheguei aqui e encostei o carro, pois quando funcionava, esquentava, perdia potencia e morria.. só ligava de novo quando esfriava o motor.
Por falta de pressa, deixei em um mecanico que é da minha familia, e ele fez sem pressa tudo o que precisava fazer para deixar o carro 10. Peguei ele novamente semana passada, o carro está muito bom!!
Uma coisa que não conseguimos arrumar de imediato no carro, foi a questão da adaptação da embreagem da suzuki no AP, então a primeira marcha sai dando tranco.
Minha duvida é a seguinte:
Eu ví na internet um kit de adaptação da cambio do vitara mecanico no ap. que é o da DEEP TECH ( : : : DEEPTEC 4x4 : : : (http://www.deeptec4x4.com.br/default_produtos9.asp) ). substituindo essa caixa seca, resolveria meu problema?

Abraços!!

[conradomioni]

RicardoM, no meu foi adaptado com flange, creio eu.
Essa caixa seca da Deep Tech eu acho que seria a solução, não?
Quando saio de primeira marcha, sai tripicando, dando tranco..

[RicardoM]

RicardoM, no meu foi adaptado com flange, creio eu.
Essa caixa seca da Deep Tech eu acho que seria a solução, não?
Quando saio de primeira marcha, sai tripicando, dando tranco..

Esse problema é embreagem.
Por acaso é recondicionada?

[conradomioni]

Não, não é recondicionada.
Meu mecanico disse que foi adaptado com flange mesmo.

[carlessi]

Pessoal, recentemente adquiri um vitara 92 com motor de golf 2.0 e neste verão o motor começou a esquentar muito em subidas mais lentas e mesmo com o ventilador ligado ele continua com a temperatura alta. (na estrada acima de 60km/h ele mantém a temperatura normal).

Pelo que vi o Vitara ainda está com o radiador original e o motor é o mesmo das fotos que o Gustavo Seixas postou.

Vocês que fizeram a adaptação para motor AP tiveram algum problema relacionado a aquecimento? Colocaram qual radiador e qual ventilador?

Muito Obrigado a todos

[RicardoM]

Pessoal, recentemente adquiri um vitara 92 com motor de golf 2.0 e neste verão o motor começou a esquentar muito em subidas mais lentas e mesmo com o ventilador ligado ele continua com a temperatura alta. (na estrada acima de 60km/h ele mantém a temperatura normal).

Pelo que vi o Vitara ainda está com o radiador original e o motor é o mesmo das fotos que o Gustavo Seixas postou.

Vocês que fizeram a adaptação para motor AP tiveram algum problema relacionado a aquecimento? Colocaram qual radiador e qual ventilador?

Muito Obrigado a todos
Eu tive muito problema de aquecimento com o meu. So resolveu qdo mandei fazer um radiador bem maior, usando caixas caixa da C20 e colmeia do opala 6 CC com ar.
Mas tem gente usando o radiador do chevette

[rbrunato]

Esse quero acompanhar de perto.

Na torcida viu.

Então, depois de longo tempo para conseguir a flange...
Seguem algumas das ultimas fotos do motor AP com cambio AT (TH180):
483626
483627
483628
483629

Não vejo a hora de trazer meu xodó de volta para casa, muitas saudades. :)

[Carletto]

Boa Noite Senhores.

Hoje terminei uma adaptação do motor Ap injetado no Suzuki...
Belo trabalho, a entrada de ar ficou pra dentro do carro?
Tirou o ar condicionado?

[rbrunato]

Quase lá...
AP 2.0 + Cambio auto(TH180).

486434
486435
486436
486437
486438

[RicardoM]

Parabéns Brunato, depois q rodar me fala como ficou o desempenho



Quase lá...
AP 2.0 + Cambio auto(TH180).

486434
486435
486436
486437
486438

[gustavo seixas]

Pessoal, recentemente adquiri um vitara 92 com motor de golf 2.0 e neste verão o motor começou a esquentar muito em subidas mais lentas e mesmo com o ventilador ligado ele continua com a temperatura alta. (na estrada acima de 60km/h ele mantém a temperatura normal).

Pelo que vi o Vitara ainda está com o radiador original e o motor é o mesmo das fotos que o Gustavo Seixas postou.

Vocês que fizeram a adaptação para motor AP tiveram algum problema relacionado a aquecimento? Colocaram qual radiador e qual ventilador?

Muito Obrigado a todos

no meu caso coloquei o radiador do opala 4cc e eletroventilador do uno(foi o q coube) mas não me deu problema (pelo menos ainda pois não fiz trilha no carro ainda), o meu só está trabalhando com escesso de comb. pq qd fiz o chicote da injeção esqueci da tomada do sensor de fluxo de ar q fica na entrada do filtro de ar. mas já fiz um passeio no finds com a esposa e naõ tive problema de aquecimento( gastei quase um tanque num passeinho bobo mas tá valendo)

aproveitando qual o consumo do deu jipe????

[JAIR DO NASCIMENTO]

Ótimo , ver um bom trabalho você uso placa tem foto para nos mostra , e fácil a adaptação e mudaria alguma coisa , tem com madar foto do flange e suporte motor para e-mail jairdonascimento@uol.com.br

[rbrunato]

Ótimo , ver um bom trabalho você uso placa tem foto para nos mostra , e fácil a adaptação e mudaria alguma coisa , tem com madar foto do flange e suporte motor para e-mail jairdonascimento@uol.com.br

Olá Jair, o jipe ainda nao esta pronto, devo pega-lo na proxima semana.
Quanto à flange, infelizmente, a unica foto que tenho é a que postei aqui no fórum, dá uma olhada nas respostas anteriores deste mesmo tópico. Não sei se vai te ajudar...

[gustavo seixas]

Tudo bom Conrado, o que foi feito para ligar o motor ao cambio? Flange? ou capa seca?

No caso da capa seca da deeptec, vc usa a embreagem do AP com o centro trocado pelo do vitara ou tempra.

Mas tem que ver direitinho o que foi feito no seu, pois as vezes a solução pode ser mais simples.

Bom dia Ricardo, vc disse uma vez q sabia de um jipe rodando com o msm motor q coloquei no meu jipe( 2.0 do golf), vc teria contato dessa pessoa? Montei meu carro mas ta trabalhando com muito excesso de comb.já fiz de tudo e não consigo achar o defeito, se puder ajudar fico grato!!!!

Se algum amigo do forum quiser ajudar, sera muito bem vinda a ajuda, o carro ta rodando mas ta bebendo mais do que eu, ae eu não guento, tratar de dois pesa!!!!!

[rbrunato]

Progresso: 99%
AP 2.0 + cambio TH180 + Fueltech FT250
487140

[rbrunato]

Progresso: 99%
AP 2.0 + cambio TH180 + Fueltech FT250
487140

Ficando pronto o motor esquentou.
Trocamos a ventoinha e colocamos a do Honda Fit.
Agora a temperatura não subiu mais... mas também não baixou muito.
Então vamos comprar um novo radiador, feito sob encomenda e maior.
Assim resolvemos o problema.
Até que fique pronto o carro pode andar normalmente, só acho que não dá para abusar muito com transito parado nesse calor de fim de ano.

[Will_alcarde]

Boa tarde Pessoal,

Li o tópico todo, e também estou numa empreitada de adaptação do motor Ap No vitara 1.6 8v. já comprei a flange da DEEPTEC e estou em busca de um bom motor, minha duvida é a seguinte:
Se Eu achar um motor mais modernos (flex), é o mesmo encaixe da flange? pois os AP´s foram ate na geração 4 ( se não me engano)
Caso consiga um motor 1.6 flex (G5 101cv) da certo também nessa mesma flange da DEEPTEC?

Agradeço quem puder me ajudar.

Obrigado

[mairo]

até hoje todos os ap's que conheço tem a mesma furação para caixa de marchas!
recomendo o motor 1.6 do golf com cabeçote de fluxo cruzado!

[Will_alcarde]

Mairo, esse motor que vc diz do Golf, é o mesmo que equipa o polo, e o gol G5 certo? acho que é o motor EA111.

vi que a vantagem dele é as mesmas posições da caixa de filtro de ar e de escape. mas estava lendo um outro topico que o pessoal diz que o motor AP seria mais robusto, e tbm ja teve recall desses novos motores WV. estou nessa duvida em qual pegar, o AP dos modelos G4 ou o novo motor EA111. no meu caso, para adaptação no vitara, seria melhor esse motor?

Agradeço a ajuda.

[Fabil]

negativo Will

os motores que equipam os Golf MK3, Passat "alemao" e polos antigos sao todos da familia EA827, conhecido aqui no Brasil como AP...

os 2.0 dos Golf GLX e GTI usam cabeçote de fluxo cruzado ( admissao de um lado e escape do outro) e tem bloco alto com bielas de 159mm ao invez das bielas de 144mm dos blocos baixos

a familia EA111, 112, 114 e derivados só sairam nos Golfs/polos/gols/boras/fox mais novos..

[Will_alcarde]

Entendi,

Mas os motores EA 111 também tem admissão de um lado e escape do outro, isso facilitaria na adaptação

É por que apareceu esses dois motores para mim. um AP 1.6 flex, e outro EA 111 também 1.6 flex, porém acredito que o AP seria mais interessante nessa adaptação, como meu carro está com motor original e fueltech, também fica mais facil de instalar no AP, só ligar nos novos sensores pois ja esta tudo instalado no carro.
Fabil, meu uso é o dia a dia, e algumas pequenas viagens, por isso estou pesquisando bastante para ter uma mecânica confiável, acredito que esses motores 1.6 flex de conta do recado, são 102 CV no etanol.

oq vc acha?

Obrigado

[dirtyal]

Como ficou o Vit8v com cambio automatico? Abracos

[rbrunato]

Como ficou o Vit8v com cambio automatico? Abracos

No meu caso ficou muito bom, apenas um pouco beberrão. (6km/L)
Mas acho que o problema é a configuração da Fueltech, agora tem que ir acertando aos poucos.

[Will_alcarde]

rBrunato,

sua fueltech esta ativado o cut off?

no meu vitara turbo melhorou o consumo depois que ativei.

[rbrunato]

rBrunato,

sua fueltech esta ativado o cut off?

no meu vitara turbo melhorou o consumo depois que ativei.

Está sim!
A 1100rpm.
Estava a 1800rpm, ou seja, quase nunca ativava. rs
Ainda mais porque por costume, só ando na manha, tenho pé leve. rs

[Will_alcarde]

Apesar que seu motor é 2.0 automático, até que não está tão ruim esse consumo, talvez de pra melhorar isso em algum acerto fino.
o acerto de sua fueltech foi com wideband / Datalogger? por não ser turbo, da pra deixar um mapa mais econômico, em um alvo de Lambda igual a 1 ( teoricamente equilibrada ).
Li o manual da fueltech e eu mesmo acertei a injeção tomando como referencia outros mapas que ja tinha na minha injeção e observando a mistura na sonda Lambda, eu engordava a mistura quando vinha pressão positiva e o bico auxiliar começasse a trabalhar, caso contrario, andava na manha como original. quando comprei, meu carro fazia 3.8 a 4 KM/L com Álcool. Depois que acertei fazia 5 a 5.5 no Álcool andando na manha é claro, mas na media era isso, 5km/L álcool.

Hoje, estou num projeto igual ao seu, mas estou colocando motor 1.6 Ap flex com injeção fueltech que ja está no carro.

quero sentir a performance no inicio, e se houver necessidade coloco uma turbininha..rss

A adaptação do seu está bacana? to ansioso demais!! quase dois meses com ele parado!! =(

Abraço!

[rbrunato]

Apesar que seu motor é 2.0 automático, até que não está tão ruim esse consumo, talvez de pra melhorar isso em algum acerto fino.
o acerto de sua fueltech foi com wideband / Datalogger? por não ser turbo, da pra deixar um mapa mais econômico, em um alvo de Lambda igual a 1 ( teoricamente equilibrada ).
Li o manual da fueltech e eu mesmo acertei a injeção tomando como referencia outros mapas que ja tinha na minha injeção e observando a mistura na sonda Lambda, eu engordava a mistura quando vinha pressão positiva e o bico auxiliar começasse a trabalhar, caso contrario, andava na manha como original. quando comprei, meu carro fazia 3.8 a 4 KM/L com Álcool. Depois que acertei fazia 5 a 5.5 no Álcool andando na manha é claro, mas na media era isso, 5km/L álcool.

Hoje, estou num projeto igual ao seu, mas estou colocando motor 1.6 Ap flex com injeção fueltech que ja está no carro.

quero sentir a performance no inicio, e se houver necessidade coloco uma turbininha..rss

A adaptação do seu está bacana? to ansioso demais!! quase dois meses com ele parado!! =(

Abraço!

Então, o meu esta na gasolina mesmo.
Com o tanque do tamanho que é, se colocar no alcool não vou conseguir andar nem 10KM sem abastecer. :)
O ajuste que fiz foi sem utilizar a wideband, vamos fazer isso ainda esta semana.
Da forma que esta agora, o motor ficou meio xoxo, mas esta bem "economico", creio que esta na faixa dos 8Km/L.
Estou pensando em comprar uma wideband para deixar instalada, será que ela vai gerar uma economia que valia a pena?

Por enquanto está ajustado de acordo com a TPS apenas.
Talvez por isso esteja beberrão.

[Will_alcarde]

O meu Tem dois tanques..rsrs tenho um de inox no porta-mala de 40 litros, ai da pra rodar no álcool.

Então, acredito que colocar uma wideband nao resolveria, logico que é um ótimo equipamento para controle e tal, mas pra aspirado não vejo uma necessidade, o meu tem sonda (narrowband) e o indicador de mistura, ja é o suficiente.
Ainda sim aposto num ajuste fino em tua injeção, ai aproveita e configura mais de um mapa, por que depois de ajustado não tem mais que ficar mexendo, entendo que em carro aspirado seria isso, quando é turbo ai sim seria interessante manter uma wideband, controlaria bem a mistura em pressão positiva, por que se der falta quando pressurizado pode quebrar!
Uma duvida, seu vácuo (map) é estável? Se sim, é muito melhor configurar a injeção (Aspirado por MAP) da mais trabalho porém fica um ajuste mais fino. Por TPS é mais fácil mas não fica tão "acertado" ( no meu caso e de vários que já vi em fórum), ou você pode deixar por TPS e fazer a correção por MAP.
foto do tanque!

491846

[rbrunato]

O meu Tem dois tanques..rsrs tenho um de inox no porta-mala de 40 litros, ai da pra rodar no álcool.

Então, acredito que colocar uma wideband nao resolveria, logico que é um ótimo equipamento para controle e tal, mas pra aspirado não vejo uma necessidade, o meu tem sonda (narrowband) e o indicador de mistura, ja é o suficiente.
Ainda sim aposto num ajuste fino em tua injeção, ai aproveita e configura mais de um mapa, por que depois de ajustado não tem mais que ficar mexendo, entendo que em carro aspirado seria isso, quando é turbo ai sim seria interessante manter uma wideband, controlaria bem a mistura em pressão positiva, por que se der falta quando pressurizado pode quebrar!
Uma duvida, seu vácuo (map) é estável? Se sim, é muito melhor configurar a injeção (Aspirado por MAP) da mais trabalho porém fica um ajuste mais fino. Por TPS é mais fácil mas não fica tão "acertado" ( no meu caso e de vários que já vi em fórum), ou você pode deixar por TPS e fazer a correção por MAP.
foto do tanque!

491846

O MAP é estável e pelo que entendi do cara que está acertando a FT, parece que está tudo configurado apenas pela TPS.
Ele disse que irá conseguir a widebando para poder fazer mais alguns ajustes, mas não sei sei exatamente quais.
Esse tanque aí me pareceu uma boa ideia hein? Algo para se estudar...
Pergunta:
Como está o seu filtro de combustível? Ainda estou com o original Suzuki, acho que agora com um motor maior deveria trocar por um filtro adequado.
Não sei se isso faria grandes diferenças, mas com certeza ele está subdimensionado uma vez que foi feito para um motor 1.6 de 81cv e agora esta com um motor 2.0 com 120cv (50% mais cv e 25% + volume )

[Will_alcarde]

Então, uso o filtro original do suzuki, acho legal vc ver a pressão de combustível, está marcando quanto na sua fueltech? no meu era 2,80 bar, nao tinha problemas..

[Jumperhd]

Pessoal,

Estou num dilema, meu motor foi pro pau. Tenho que fazer retifica e tbm mexer no cabeçote nos guias, meu motor já tinha sido feito uma vez. Ja vou trocar a embreagem que tbm já tava feia. A bomba de óleo ta boa.
To com um orçamento entre retifica(1.500,00) peças (2.500,00) e mão de obra mecânico (1.000,00) em R$ 5.000,00 reais ! Q q vocês acham desse valor ??
Ai estou pensando, se eu pegasse um motor ap com caixa quanto vou gastar ? Para a adaptação é fácil ? Vocês que já estão usando no carro oq podem me dizer ?

Aguardo a ajuda de vocês.

[RicardoM]

Kit DeepTec: 800,00
Motor ap MI: entre 2 e 3 mil
Mao de obra: entre 2 e 3 mil
Radiador: uns 500,00
Calços, suportes, soldas, parafusos e outras coisas: uns 1000

Mais ou menos isso. Fica muito bom e dependendo, tudo que falei pode ficar um pouco mais em conta

[Jumperhd]

Poise,

Dessa forma é melhor arranjar um motor AP e se atracar. O problema que a nossa mão de obra é complicada, o valor que tu colocou para a mão de obra está legal mas acho que não é qualquer mecânico que vai fazer, e oq mais me dá medo é isso de ficar na mão pq o mecânico não vai dar conta da adaptação.
É que meu conhecimento em motor é meio normal, então tem coisas que não tenho essa noção que vcs já tem.
Como por exemplo, tenho dúvida no caso da parte elétrica, na parte de injeção. Na parte de instalação como suporte, soldas vai embora hehe tudo é adaptação mesmo, mas essa caso de módulo, elétrica, injeção, chicote eu fico meio arisco.

O bom de tudo isso é que, depois de implantado um novo motor vou ter meu antigo para ganhar uns trocos.

Obrigado

[RicardoM]

Poise,

Dessa forma é melhor arranjar um motor AP e se atracar. O problema que a nossa mão de obra é complicada, o valor que tu colocou para a mão de obra está legal mas acho que não é qualquer mecânico que vai fazer, e oq mais me dá medo é isso de ficar na mão pq o mecânico não vai dar conta da adaptação.
É que meu conhecimento em motor é meio normal, então tem coisas que não tenho essa noção que vcs já tem.
Como por exemplo, tenho dúvida no caso da parte elétrica, na parte de injeção. Na parte de instalação como suporte, soldas vai embora hehe tudo é adaptação mesmo, mas essa caso de módulo, elétrica, injeção, chicote eu fico meio arisco.

O bom de tudo isso é que, depois de implantado um novo motor vou ter meu antigo para ganhar uns trocos.

Obrigado

Mão de obra é complicada mesma, se arrumar um mexanico, o prejuízo vai ser grande.
A vantagem de ter o motor abtigot, é que com a venda das peças, já tira boa parte que gastou

[Jumperhd]

Estou analisando tbm, colocar um motor a diesel 1.6 e turbo com intercooler. Acho que a adaptação será mais fácil não em termos de instalação, soldas, mas sim em regulagem e parte elétrica etc... Se gerar já os 96cv q ela já tem ficaria ótimo e ganharia em economia. E o torque dos motores a diesel ajuda muito .

[rbrunato]

Poise,

Dessa forma é melhor arranjar um motor AP e se atracar. O problema que a nossa mão de obra é complicada, o valor que tu colocou para a mão de obra está legal mas acho que não é qualquer mecânico que vai fazer, e oq mais me dá medo é isso de ficar na mão pq o mecânico não vai dar conta da adaptação.
É que meu conhecimento em motor é meio normal, então tem coisas que não tenho essa noção que vcs já tem.
Como por exemplo, tenho dúvida no caso da parte elétrica, na parte de injeção. Na parte de instalação como suporte, soldas vai embora hehe tudo é adaptação mesmo, mas essa caso de módulo, elétrica, injeção, chicote eu fico meio arisco.

O bom de tudo isso é que, depois de implantado um novo motor vou ter meu antigo para ganhar uns trocos.

Obrigado

Meu mecanico me cobrou de mão de obra para colocar o AP no cambio TH180 R$6.500,00.
No total, motor, Fueltech, M.O. e outras coisas mais, gastei R$13.000,00.
Vendi meu motor que estava zerado por R$4000,00.
No total, foram R$9.000,00.
Até o momento, não acho que tenha valido a pena.
O ganho de performance não valeu o custoxbeneficio.
Mas raiva mesmo, vou ter quando (um dia) for vender e o mané dizer:
É, tem que dar um desconto porque o motor não é original.
Aí sim eu vou ficar puto.

[dirtyal]

Pois é, mas mesmo que fosse num cambio manual e se gastasse menos, qual a vatangem de trocar pra motor um motor AP? Vai melhorar tanto assim o off road? Eu acho o motor original perfeito, pleo menos pro que faço e pneu AT 235/75/15. Abraços.

[RicardoM]

O meu eu coloquei um ap 2.0.
Melhorou muito na trilha, na estrada e peças e manutenção mais baratas.
Sem contar a economia. Com o original fazia 7 km/l e com o ap passou a fazer 10km/l, isso antes dos eixos de rural

[dirtyal]

O bom da economia que aumenta a autonomia do tanque pequeno do Vitara. O meu não esta copm pneus agressivos e eu gosto de andar em dunas e areia, então não sinto falta de motor.

[Jumperhd]

Olha, cheguei praticamente na seguinte conclusão ;

Se for fazer meu motor pra ficar bom vou gastar uns 4.000 ou 5.000 pau.

Se eu adaptar o motor AP, vai ter um bom rendimento mas a economia não vai ser tão alta assim e vou gastar pra adaptar uns 6.000 ou 7.000.

Ai achei agora o motor ALH 1.9 TDI Diesel, custa 10.000,00 reais mais 5.000,00 pra adaptar. Mas é um motor que faz média de 20 km/l, o torque dele é super forte, já é turbo com injeção direta diferente dos motor 1.6 de saveiro ou kombi. Esses motores estão equipando os Bora, Jetta, Golf, Corolla no Mercosul.

Acho que vou partir pra esse lado, além do que dizem consigo documentar esse motor pois carro 4x4 com reduzida ou que carregue mais de 1.000kg é aceito essa mudança.

Que q vocês acham, souberam de alguém que partiu pra esse tipo de motor ?

[RicardoM]

Olha, cheguei praticamente na seguinte conclusão ;

Se for fazer meu motor pra ficar bom vou gastar uns 4.000 ou 5.000 pau.

Se eu adaptar o motor AP, vai ter um bom rendimento mas a economia não vai ser tão alta assim e vou gastar pra adaptar uns 6.000 ou 7.000.

Ai achei agora o motor ALH 1.9 TDI Diesel, custa 10.000,00 reais mais 5.000,00 pra adaptar. Mas é um motor que faz média de 20 km/l, o torque dele é super forte, já é turbo com injeção direta diferente dos motor 1.6 de saveiro ou kombi. Esses motores estão equipando os Bora, Jetta, Golf, Corolla no Mercosul.

Acho que vou partir pra esse lado, além do que dizem consigo documentar esse motor pois carro 4x4 com reduzida ou que carregue mais de 1.000kg é aceito essa mudança.

Que q vocês acham, souberam de alguém que partiu pra esse tipo de motor ?

Meu sonho.

[tjflorindo]

Jumper,

No Paraguai, a maioria dos vitaras são 1.9 turbo diesel original! Se quiser dar uma olhada, entra no site www.clasipar.com.py. Custa em torno de 10 mil reais um e lá veio esse modelo até 2001.

Aqui no Mato Grosso do Sul, fui ver a possibilidade de colocar um motor a diesel no vitara, mas não permitem por constar 'automovel' no documento, se fosse jipe (na tr4 vem) não teria problema.

é bom dar uma confirmada no detran aí primeiro.

[tjflorindo]

Olha um aí:http://clasipar.paraguay.com/oferta_vendo_suzuki_vitara_1_9_diesel_2296575.html

[Jumperhd]

Sim vou verificar amanhã aqui no Detran, pois cada estado e dependendo do atendente já muda tudo. To com o carro parado já faz 15 dias esperando para tomar uma decisão.
Sobre o motor vou ver se consigo tbm comprar direto na Wolkswagen, caso não consigo o esquema ou é ir pegar no paraguá ou arranjar de algum outro ai.
Vou olhar esse classificado que tu passou.

Abraço

[RMORELLI]

Jumper,

No Paraguai, a maioria dos vitaras são 1.9 turbo diesel original! Se quiser dar uma olhada, entra no site www.clasipar.com.py (http://www.clasipar.com.py). Custa em torno de 10 mil reais um e lá veio esse modelo até 2001.

Aqui no Mato Grosso do Sul, fui ver a possibilidade de colocar um motor a diesel no vitara, mas não permitem por constar 'automovel' no documento, se fosse jipe (na tr4 vem) não teria problema.

é bom dar uma confirmada no detran aí primeiro.

tjflorindo.

Bom dia, aqui no sul, quando eu comprei um vitara que era do Rio de Janeiro ele vinha como jeep nos documentos,quando fui transferir ele ficou como automóvel, e fui logo ao detran reclamar ai me passaram para um cara que comandava e ele me disse, abrindo sistema dele que sim eu poderia colocar diesel.

[Jumperhd]

Consegui o seguinte, uma carta laudo expedida do próprio Detran para a fabricante Suzuki Veículos do Brasil que mandou para o Japão e retornou para o Detran, resultado que no documento estava Automóvel e agora vai virar Jipe.
Dessa forma usando aquela portaria que diz que carro 4x4 caixa múltipla com reduzida pode virar Diesel !

Valeuu

[Jumperhd]

Deu certo, apartir de segunda começo a colocar o motor ap 1.9 std turbo Diesel na Vitara. Já consegui a flange da Deeptec o motor chega na segunda. Ai vou postando as fotos para vocês acompanharem a instalação.
Acho que não vai ser complicado, mas o ATD que é o eletrônico fiquei com receio pois se chegar a quebrar a manutenção é bem cara e não é qualquer um que faz.

Abraço

[RicardoM]

Deu certo, apartir de segunda começo a colocar o motor ap 1.9 std turbo Diesel na Vitara. Já consegui a flange da Deeptec o motor chega na segunda. Ai vou postando as fotos para vocês acompanharem a instalação.
Acho que não vai ser complicado, mas o ATD que é o eletrônico fiquei com receio pois se chegar a quebrar a manutenção é bem cara e não é qualquer um que faz.

Abraço

Aí sim enche os olhos.
Saiu por quanto o motor?
Abcs

[Jumperhd]

Ficou em 10.000,00 . E agora pagar a adaptação acho que vai girar em torno de 2.000,00 se tudo der certo hehehe.
Fiquei com medo do ATD pois se molhar ia complicar ai parti pra esse total mecânico que dai posso até andar submerso hhehe.

Ja vou aproveitar e colocar o snorkel tbm e fazer um escape novo diretão até o fim e por o Intercooler da L200 ou do gol turbo.

O pessoal disse que a média desse motor vai ficar entre 18km/l a 22km/l

Já pensou que blz

[tjflorindo]

Opa! Acompanhando bem de perto pra ver o resultado! Isso me interessa.
esse 1.9 é o turbo, bomba mecânica?
ele com intercoler, tem idéia do torque e cv?

[Jumperhd]

Ele é um AP 1.9 aspirado com o turbo do original, bomba mecânica. O intercooler to procurando do Punto pois é mais fino dai coloco em cima do radiador senão dai vou de intercooler do Gol Turbo.
Esse motor tá com 80HP, ai vou fazer escapamento direto. Acho que com o intercooler e escapamento vai vim pra uns 85 HP.

Na segunda vou criar o tópico e começar a colocar as fotos.

[Jumperhd]

Acho interessante tbm o seguinte, eu ia gastar 5.000,00 pra fazer todo o motor, então coloquei mais 5.000,00 peguei esse motor e vou anunciar depois as peças do meu motor original e juntar a grana pra pagar a mão de obra do mecânico.

[JAIR DO NASCIMENTO]

bom dia com ficou seu vitara automático com motor ap , pois preciso por no meu a não acho placa favor entrar em contato
jairdonascimento@uol.com.br , desde de já muito grato

[JAIR DO NASCIMENTO]

bom dia com ficou seu vitara automático com motor ap , pois preciso por no meu a não acho placa favor entrar em contato
jairdonascimento@uol.com.br , desde de já muito grato


Olá Jair, o jipe ainda nao esta pronto, devo pega-lo na proxima semana.
Quanto à flange, infelizmente, a unica foto que tenho é a que postei aqui no fórum, dá uma olhada nas respostas anteriores deste mesmo tópico. Não sei se vai te ajudar...

bom dia com ficou seu vitara automático com motor ap , pois preciso por no meu a não acho placa favor entrar em contato
jairdonascimento@uol.com.br , desde de já muito grato

[padovanieduardo]

rbrunato, pode me passar o telefone da pessoa que fez a flange? Não encontro nada pronto e ninguém interessado em fazer. Obrigado!!
O meu é auto (TH180) e estou esperando chegar a flange que mandei fazer.
Pelo que entendi, me parece que é basicamente a mesma flange do cambio mecânico com apenas algumas pequenas alterações no encaixe.
Estou esperando para ver e comento com mais certeza depois.

[rbrunato]

rbrunato, pode me passar o telefone da pessoa que fez a flange? Não encontro nada pronto e ninguém interessado em fazer. Obrigado!!

Foi feito sob encomenda em um torneiro mecanico em são josé dos campos.
Meu mecanico passou as especificações.
O telefone da oficina é (12) 3933-3593 - MHS.

[padovanieduardo]

Valeu Ricardo!!
Entrarei em contato para ver se o pessoal faz uma flange dessas para mim!


Foi feito sob encomenda em um torneiro mecanico em são josé dos campos.
Meu mecanico passou as especificações.
O telefone da oficina é (12) 3933-3593 - MHS.

[rodrigo.hoffman]

Bom dia rapazes...

Depois de algumas ensaiadas, dessa vez vai...

Comecei a troca do motor do suzuki pelo AP.. Ja retirei o motor, instalei a capa seca e comecei a posicionar o motor AP no cofre..

A ideia e usar todos os acessórios do vitara (ar, dh e alternador). fazendo suportes novos.. To começando a retirar o chicote antigo pra passar a fiação nova tb..

Segue algumas fotos...

[mairo]

show! a cremalheira nao ficou pegando na capa seca? quando fui girar meu motor manualmente estava trancado, precisou esmerilhar!

[rfdex]

Quanto custa uma flange desta? A embreagem é da do Vitara mesmo?

[rodrigo.hoffman]

show! a cremalheira nao ficou pegando na capa seca? quando fui girar meu motor manualmente estava trancado, precisou esmerilhar!

Ainda não testei Mairo, mas vou testar sim.. O motor ta sem a embreagem, pois mandei fazer, usando lonas hd da frasle.. Tirei o volante tb pra dar um passe (passsar pedra)..

Abraços


Quanto custa uma flange desta? A embreagem é da do Vitara mesmo?

A capa seca é da Adap Brasil http://www.lojaadapbrasil.com.br/flange-motor-ap-cambio-vitara-42454057xJM...

Me pareceu bem feita.. Ate agora deu tudo certo, não precisei ajustar nada...

Abraços

[rodrigo.hoffman]

Rapaziada

Fiz o teste já com a volante no lugar.. A cremalheira pegou de raspão na parte de baixo da capa seca.. Tão de leve que duas giradas no motor, deu uma gastada no alumínio e não pega mais..

A elétrica eu já retirei o painel e to começando a mexer dentro do carro.. Uma pergunta pra quem já fez a troca. Foi retirado o modulo original do suzuki, ou ele tem que ficar no lugar???

[mairo]

eu tirei só depois pq vendi, mas o chicote ficou! hehehehe é uma mão tirar o chicote, desisti!

[dirtyal]

Ricardo, conseguiu melhorar o consumo do AP no cambio Automatico? Abraços.

[Andre Marks]

Olá amigos! Acompanhando a instalação do AP no vitara, também vou fazer essa mudança no meu vitara...vou colocar motor AP 1.8 mi de um gol 2002...pergunto aos amigos, como fica o radiador? Deixo original com ventoinhas auxiliar ou coloco de outro carro? Exemplo chevette ou opala ? Obrigado e breve postarei fotos dos meus avanços.

[rodrigo.hoffman]

Olá amigos! Acompanhando a instalação do AP no vitara, também vou fazer essa mudança no meu vitara...vou colocar motor AP 1.8 mi de um gol 2002...pergunto aos amigos, como fica o radiador? Deixo original com ventoinhas auxiliar ou coloco de outro carro? Exemplo chevette ou opala ? Obrigado e breve postarei fotos dos meus avanços.

No meu caso to usando o radiador original com ventoinha da Scenic adaptada no defletor original tb.. Ficou 100%..

Abraços

[Andre Marks]

valeu Rodrigo! vou deixar o original por enquanto com uma auxiliar tambem, pra ver se aguenta....outra pergunta...sobre o eixo piloto do vitara, tem que trocar o miolo da embreagem original para usar do AP certo? (acredito que seja mais facil do que adaptar com soldas e cortes o eixo piloto do AP)....abraços

[rodrigo.hoffman]

valeu Rodrigo! vou deixar o original por enquanto com uma auxiliar tambem, pra ver se aguenta....outra pergunta...sobre o eixo piloto do vitara, tem que trocar o miolo da embreagem original para usar do AP certo? (acredito que seja mais facil do que adaptar com soldas e cortes o eixo piloto do AP)....abraços

Exatamente.. Uma dica.. Disco do Tempra.. Da certinho.. E o platô do AP..

Na ponta do eixo piloto tem que fazer uma bucha pra encaixar no rolamento do volante.. Tudo coisa fácil..

Abraços

[Andre Marks]

Mas dai não precisa trocar miolo do tempra? Colocar o original mesmo? No kit da adapbrasil veio uma buxa de bronse junto com os parafusos...seria esta buxa?

[rodrigo.hoffman]

Mas dai não precisa trocar miolo do tempra? Colocar o original mesmo? No kit da adapbrasil veio uma buxa de bronse junto com os parafusos...seria esta buxa?

Exatamente.. Pra não dizer que são iguais, o diâmetro externo do disco do Tempra é 215mm e o do AP é 210mm..

No meu caso ficou bom, a embreagem ficou macia, sem trepidações e evita esse negocio de trocar miolo.

A bucha é essa mesmo.. Qd comprei a minha capa seca não veio a bucha.

[ ]´s

[Annibal]

Boa tarde, foristas, tenho um Grand Vitara, 3 portas, 2001, câmbio automático de 4 marchas com motor l.6. Meu desejo é ganhar mais potência e torque. A pergunta: quais são as chances de adaptar um motor AP, ou um GM, ou um outro qualquer nesta viatura com este câmbio automático?

[Ruther Mateus]

Galera boa noite comprei a pouco tempo um viítara 95 com motor AP 1.6 carburado tenho um problema o cara que colocou o motor tirou o radiador e todo sistema de ar condicionado colocou um radiador do motor AP mesmo alguém sabe me falar algum radiador e condensador que da para adaptar neste carro

[Dafo2005]

Bom dia amigos, esse final de ano meu Vitarinha sofreu baixa, foi embreagem e o motor está numa fumacera só. Como já previa, já estou com uma flange para o AP e tenho um motor de Golf 2.0 fluxo cruzado em casa para botar nele. Primeira pergunta: A embreagem, como vou fazer a adaptação, posso usar a do Tempra, como foi dito acima? Em termos de direção hidráulica e ar condicionado, como fica, posso usar as do Vitara mesmo? Grato. Daniel

[RicardoM]

Bom dia,

No meu uso o compressor do próprio motor ap e o condensador do Vitara.

Tenta conseguir um condensador usado do vitara. dá uma olhada na www.tracado4x4.com.br


Galera boa noite comprei a pouco tempo um viítara 95 com motor AP 1.6 carburado tenho um problema o cara que colocou o motor tirou o radiador e todo sistema de ar condicionado colocou um radiador do motor AP mesmo alguém sabe me falar algum radiador e condensador que da para adaptar neste carro

[gustavo costa]

Boa noite,tenho um vitara 1992 1.6 8v motor original carburado que está parado por defeito na bomba de combustível alguém sabe por qual posso substituir

[Thiago_Costa]

O meu Tem dois tanques..rsrs tenho um de inox no porta-mala de 40 litros, ai da pra rodar no álcool.

Então, acredito que colocar uma wideband nao resolveria, logico que é um ótimo equipamento para controle e tal, mas pra aspirado não vejo uma necessidade, o meu tem sonda (narrowband) e o indicador de mistura, ja é o suficiente.
Ainda sim aposto num ajuste fino em tua injeção, ai aproveita e configura mais de um mapa, por que depois de ajustado não tem mais que ficar mexendo, entendo que em carro aspirado seria isso, quando é turbo ai sim seria interessante manter uma wideband, controlaria bem a mistura em pressão positiva, por que se der falta quando pressurizado pode quebrar!
Uma duvida, seu vácuo (map) é estável? Se sim, é muito melhor configurar a injeção (Aspirado por MAP) da mais trabalho porém fica um ajuste mais fino. Por TPS é mais fácil mas não fica tão "acertado" ( no meu caso e de vários que já vi em fórum), ou você pode deixar por TPS e fazer a correção por MAP.
foto do tanque!

491846


Assim como o amigo ai de cima, o meu motor foi pro saco e o cabeçote junto. Não pensei duas vezes em colocar um ap, achei um num desmanche perto de casa por 4 contos, o motor completo com módulo de injeção e tudo e está numa Parati 2013; é um ap 1.6 flexpower, alguém já adaptou esse motor?

Wil vi que você queria colocar esse motor no seu deu certo? Além disso, como você fez para colocar o segundo tanque? Comprou pronto ou mandou fazer? Deu muita dor de cabeça?

[padovanieduardo]

rbrunato,
Conte como ficou a viatura já com algum tempo de troca do motor.

[gustavo seixas]

um conselho é colocar ar, alternador e bomba da direção tudo do ap
o máximo q terá q fazer é adaptar as mangueiras do ar o q é tranquilo de fazer, pois fica tudo preso com os suportes originais, tudo alinhado
o meu ta com ap 2.0 do golf de fluxo cruzado, encaixou como uma luva, as correias são tudo originais, fácil de achar, se arrebentar é só ir na casa de pç e pedir a do motor, não tem q ficar adivinhando do que é

[gustavo seixas]

a embreagem é tranquilo, como já foi dito, disco do fiat 1.6 e plator do ap
no meu caso mandei tirar o revestimento do fiat e colocar do ap pra ficar certinho

[padovanieduardo]

Gustavo e como ficou a questão de consumo?
E o mais importante, já testou para ver a força do bixinho no barro? Ficou mais torcudo?



um conselho é colocar ar, alternador e bomba da direção tudo do ap
o máximo q terá q fazer é adaptar as mangueiras do ar o q é tranquilo de fazer, pois fica tudo preso com os suportes originais, tudo alinhado
o meu ta com ap 2.0 do golf de fluxo cruzado, encaixou como uma luva, as correias são tudo originais, fácil de achar, se arrebentar é só ir na casa de pç e pedir a do motor, não tem q ficar adivinhando do que é

[Dafo2005]

um conselho é colocar ar, alternador e bomba da direção tudo do ap
o máximo q terá q fazer é adaptar as mangueiras do ar o q é tranquilo de fazer, pois fica tudo preso com os suportes originais, tudo alinhado
o meu ta com ap 2.0 do golf de fluxo cruzado, encaixou como uma luva, as correias são tudo originais, fácil de achar, se arrebentar é só ir na casa de pç e pedir a do motor, não tem q ficar adivinhando do que é

Oi Gustavo, já estou instalando o AP fluxo cruzado do golf no meu, como tu fez pra caber o compressor do ar? Tem como mandar uma foto? O meu parece que vai pegar na barra de direção....
Valeu pela força e qualquer coisa vou pedir pra ti kkkk...
Posta umas fotos pra ver como ficou e pra ter uma noção aqui...
Valeu...

[gustavo seixas]

o consumo ficou na casa dos 8, 8.5 entre estrada e cidade

no meu caso usei os suportes originais do motor ap, ficou tudo ótimo, parece q vai pegar mas não pega
qualquer coisa vc levanta o conj. todo, por isso é bom vc colocar o conj. todo no lugar e ae sim posicionar os calços
olhe bem as posicões ds alavancas, alternador, bomba da direção, compressor do ar, distancia da frente do motor pra ver se vai caber o radiador com o eletroventilador, só depois de tudo isso vc fixa os calços
aqui eu nao tenho fotos mas vou colocar algumas!!!!!!!!!!

[isaias casagrande]

boa tarde RODRIGO, terminou o projeto? estou pensando em fazer igual, meu motor ta bichando rsrsrs
quais as principais dificuldades? conseguiu manter a DH E O AR COND, ORIGINAL? E O RADIADOR precisou adaptar o que?
desde ja agradeço as respostas. abraços.

[Will_alcarde]

Amigo, o motor Ap 1.6 flex já está instalado, porém está na fase de finalização da injeção eletrônica, preferi colocar um módulo programável (megasquirt), está ficando bonito, tudo novinho!
Anexo, quase pronto a parte mecânica, falta a caixa de filtro e a ligação de ar para admissão, estou tentando deixar o mais original possível, o conjunto dentro do cofre do motor precisa estar equilibrado. http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524728&stc=1

[cristiam]

Olá boa noite sou usuario novo aqui no tópico , estou pra colocar um motor 2.0 no meu siderkick 1995 me disseram que vai virar um monstro , que já fez essa mudança poderia me aconselhar bem ou mau . estou só esperando a flange chegar para pagar o motor 1.900.00 a gasolina .E estou querendo saber se voces tiveram algum problema como consumo a mais e com modulo original do ap .

Por favor estou no aguardo !
Desde já obrigado!

[Andre Marks]

O meu coloquei AP 1.8 Mi...ficou muito bom...gira muito mais agora, mas torque só acima de 3.000 rpm...gastei 5.000 com tudo...meu radiador é original e está esquentando em trilhas trancadas...vou colocar um reservatório de expansão do gol pra ver se melhora a pressão e baixa a temperatura...uso ventoinha elétrica do uno...mas vale cada centavo 😀http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526594&stc=1

[Andre Marks]

Consumo 8,5 cidade... 10 estradahttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526595&stc=1ahhh e já comprei focinho de ferro (escencial)pra trocar...

[Rogério Pessôa]

Boa tarde. Estou com problema no Vitara 1.6 8v 93, e acredito que alguns já passaram por isso meu bloco rachou no 4º Mancal, como o carro apesar de ser 93 esta em excelente estado quero investir numa adaptação, mas tenho algumas dúvidas:
1) a adaptação do calco;
2) o escapamento é frontal esquerdo e do AP é direito, o que devo fazer;
3) Se realmente o custo beneficio compensa.

Agradeço a atenção.

[Andre Marks]

Olá ! Calço tem que fazer um reforço pois do AP não aguenta, escapamento com coletor dimensionado saindo do lado contrário mesmo e cruzando por baixo do jipe para sair no escapamento original...vale a pena, o motor gira muito mais principalmente acima de 3000 rpm, consumo melhora tbm...coloque focinho de ferro da tracker ou samurai para evitar quebras...troquei do meu e pude ver como é frágil a peça de alumínio original

[Thiago_Costa]

Amigo, o motor Ap 1.6 flex já está instalado, porém está na fase de finalização da injeção eletrônica, preferi colocar um módulo programável (megasquirt), está ficando bonito, tudo novinho!
Anexo, quase pronto a parte mecânica, falta a caixa de filtro e a ligação de ar para admissão, estou tentando deixar o mais original possível, o conjunto dentro do cofre do motor precisa estar equilibrado. http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suzuki/524728-motor-ap-no-vitara-12744542_1028266710566553_2800798493529202063_n.jp g
Olá Will vc colocou outro radiador? também coloquei um ap 1.6 flex no meu e fiz bem parecido com o seu, mas meu radiador fica vazando pela tampa, já que tentei usar o antigo (radiador do Vitara)...

[Dafo2005]

Bom dia, o meu eu usei o do Gol GV, com a ventuinha baixa pra não pegar no motor.... O meu coube bem certinho no lugar do original do vitara....

[alexandre sena]

olá galera, acabei de trocar minha Nissan Pathinder 99 por um vitara adaptado (questões de money) e achei o carro bem esperto, embora tenha que acabar arcando com alguns acabamentos tipo tapetes, lampadas, borrachas e a instalação do ar que o antigo dono na adaptação preeriu não colocar, no mais o carro está muito bom. Gostaria de alguns bizus pois nessa questão de adaptação sou totalmente leigo. O motor é um AP carburado do GOL 1.8, já está com o condensador do ar e tudo, alta só colocar o compressor mangueiras gas e o resto :)

[Will_alcarde]

Thiago, é o mesmo radiador, apenas modifiquei ele, agora ele está selado, muito melhor, com reservatório de expansão.
como está a performance do seu?

[Andre Marks]

Olá eu usava o reservatório original e esquentava... Agora mudei pro reservatorio selado do próprio gol, e parou de esquentar... Tá perfeito, ficou igual ao sistema do amigo aí de cima .
obs: radiador original Vitara.. Motor AP 1.8

[sthefferson maverick]

VC COLOCOU ar-condicionado no carro ?? qual foi o compressor

[Andre Marks]

Tirei fora...só enchia de barro e não funcionava

[rural4x4]

Boa noite

Estou com um grand vitara 2000, com mais 250000km rodados, e todos os barulhos possiveis no motor, entao comecei a cotar preços de peças, to meio desanimado de retificar, tenho aqui uma sucata de um santana 2001, com motor em perfeito estado, ai surgiu a ideia de colocar o ap no grand vitara. Porem parece nao existir um kit para adaptar o ap no grand vitara, assim como existe um kit para adaptar no vitara. Pergunta, alguem conhece quem venda esse kit pro grand vitara?

[WOT]

Rural4x4

Você já falou com os fabricantes dessas flanges pro Vitara qual seria a diferença dela pro câmbio do Gran Vitara? Numa dessa tem alguma adaptação que você mesmo poderia fazer.
Outra opção é vc colocar o motor AP com câmbio de Chevette - que existe flange pronta pra adaptar - e montar a reduzida "divorciada". Ou seja, usar um pequeno cardan entre o câmbio e a reduzida.
As relações de marcha do câmbio Chevette são um pouco mais curtas, mas bem similares (10% na 2ª e 6% na 5ª. O restante é menos que 3% de diferença).

[robertoamv]

Boa noite

Estou com um grand vitara 2000, com mais 250000km rodados, e todos os barulhos possiveis no motor, entao comecei a cotar preços de peças, to meio desanimado de retificar, tenho aqui uma sucata de um santana 2001, com motor em perfeito estado, ai surgiu a ideia de colocar o ap no grand vitara. Porem parece nao existir um kit para adaptar o ap no grand vitara, assim como existe um kit para adaptar no vitara. Pergunta, alguem conhece quem venda esse kit pro grand vitara?

Bem, eu colocaria um motor mais próximo em potência e tamanho. Embora você já tenha o motor disponível, eu iria com um GM 2.4. É relativamente barato, vai ganhar mais potência e é Flex.

Tem uma aqui ó: http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/153124-suzuki-grand-vitara-2-4-flex-00-11-4-portas-manual.html

[rural4x4]

Hoje, em contato com o pessoal da adapbrasil, me informaram qua a capa seca que vendem da certo no cambio do grand vitara, o que tem de ser adaptado e o acionamento da embreagem, que no vitara e a cabo.

[Diogo Silveira]

ola pessoal,

possuo uma caixa de cambio da tracker diesel e estou colocando o motor ap 1.8.

a o kit que vende, da certo no cambio do tracker diesel?

a capa seca que prende o cambio do vitara tem a mesma furação que prende a capa seca do tracker diesel?

preciso de ajuda e soluçoes. agradeço

[robertoamv]

Hoje, em contato com o pessoal da adapbrasil, me informaram qua a capa seca que vendem da certo no cambio do grand vitara, o que tem de ser adaptado e o acionamento da embreagem, que no vitara e a cabo.

Eu venderia a sucata do Santana, compraria a capa seca e iria de VW Diesel, de preferência um 1.9. Lá na Crestana tem uns preços interessantes, além de vários anúncios no Mercado Livre. Ou então a sugestão acima, de um GM 2.4.

[Gmneves]

Pessoal,
Alguém recomenda revenda confiável para comprar motor ap 1.6 Mi, a gasolina, monoponto?
Obrigado.

[ZEMA]

Presados,

Quem puder contribuir, favor disponibilizar o resumo da ópera/ficha tecnica para quem desejar fazer a adaptação do motor VW no Vitara.

motor/flange/embreagem/caixa/redução/diferencial

todas as configurações que o carro se encontra!

Eu pretendo fazer com diferencial dana 44 four link! Alguém pode ajudar com os desenhos?

Tudo é questão de custo beneficio! Vou fazer e enviar o carro para meu pai no interior de minas.
Proposito: manutenção do motor VW e este diferencial é mais tranquilo do mecânico fazer reparos, o cambio e redução ainda não decidi.

Minha vitima é um vitara 1.6 16v 4portas cambio manual 94/95

[rodrigobretzke]

ola vi que teu vitara tem cambio automático conseguísse fazer flange do ap pro cambio automático ? teu e 3 ou 4 marchas?

[rodrigobretzke]

ola vc concegui fotos do flange de adaptacao do ap na caixa automatica do vitara?

[rodrigobretzke]

Quase lá...
AP 2.0 + Cambio auto(TH180).

486434
486435
486436
486437
486438ola como ficou o consumo com o ap?
e onde conseguisse o flange tenho um vitara e nao queria tirar a caixa automatica

[Marco Anflor]

Boa noite suzukeiros. Essefinal de semana fui fazer uma trilha em Tramandaí cidade vizinha a minha, tive o azar de passar por uma água e ainda não tenho snorkel. O carro apagou e entrou agua por tudo. Tentei ligar mais nem sinal. Chamei o guincho.Hoje o mecânico me deu o veredito: calço hidráulico, eu já imaginava.A questão é a seguinte: vale a pena fazer o motor, ou já instalar um ap? Achei um com nota pra legalizar por 2500, mais adaptações e mão de obra. Ainda não sei quanto vou gastar se fosse concertar o meu. O que os amigos me dizem?

[Dioclecio]

Boa noite suzukeiros. Essefinal de semana fui fazer uma trilha em Tramandaí cidade vizinha a minha, tive o azar de passar por uma água e ainda não tenho snorkel. O carro apagou e entrou agua por tudo. Tentei ligar mais nem sinal. Chamei o guincho.Hoje o mecânico me deu o veredito: calço hidráulico, eu já imaginava.A questão é a seguinte: vale a pena fazer o motor, ou já instalar um ap? Achei um com nota pra legalizar por 2500, mais adaptações e mão de obra. Ainda não sei quanto vou gastar se fosse concertar o meu. O que os amigos me dizem?

Boa noite. Eu comprei o meu ja com motor AP 1.6 ja legalizado. Agora estou aproveitando a necessidade de reforma e estou passando para 1.8.
No seu caso eu pensaria mesmo em por o ap. Sendo bem feita a adaptação depois é so alegria porque a manutenção é muiiito mais barato e acha peça facilmente.
Caso sua decisão seja essa lembra que nosso estado tem uns dos DETRAN mais chatos de todos. Vc só consegue legalizar nele o ap 1.6 um bico por causa da potencia (só pode 10% acima). Uma vez legalizado o bloco vc pode passar a 1.8 ou ate 2.0 porque por fora não aparenta diferença. ah e um snorkel para andar nas lagoas é um bom investimento seja qual for o motor.
Abraço

[Marco Anflor]

Jóia. É isso mesmo. E além da manutenção mais barata, o ap 1.6 melhora o carro nas trilhas?

[Dioclecio]

Jóia. É isso mesmo. E além da manutenção mais barata, o ap 1.6 melhora o carro nas trilhas?

No meu caso não faço trilha com vitara (tenho willys ap turbo para isso). Uso para alguma expedição/passeio não muito longe mas já subi duna com ele aí no tuia com 1.6 ainda e vai bem. Agora com 1.8 ficará melhor ainda.

[Diogo Cervantes Rioto]

Amigo, estou adaptando o ap flex no meu tb... teria como mandar foto do suporte do coxim do motor? e como fez com a bomba da DH. Obrigado







Amigo, o motor Ap 1.6 flex já está instalado, porém está na fase de finalização da injeção eletrônica, preferi colocar um módulo programável (megasquirt), está ficando bonito, tudo novinho!
Anexo, quase pronto a parte mecânica, falta a caixa de filtro e a ligação de ar para admissão, estou tentando deixar o mais original possível, o conjunto dentro do cofre do motor precisa estar equilibrado. http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suzuki/524728-motor-ap-no-vitara-12744542_1028266710566553_2800798493529202063_n.jp g

[mmuniz07]

Pessoal, comprei uma Vitara motor AP 2.0 modelo 4 portas, carburada. Acho que tá bebendo demais, por volta de 4 a 5 com o litro de gasolina. Alguem pode me dar uma dica de como pedir o ajuste desse carburador? Obrigado!

[Domingos Cassiano]

Bom dia alguem ja colocou este motor no Vitara

[MATOSWR]

Bom dia alguem ja colocou este motor no Vitara

Olha, já vi num fórum americano, mas não lembro qual. Acho que não deve ser dificil, pois se já intelam o AP a gasolina, o diesel é quase , digo quase igual, com a vantegem de não ter a eletronica (considerando um AP injeção). O dificil é achar um mecanico que queira essa empreitada

[Fabil]

Vitara AP 2.0 CrossFlow TECNOTRILHA - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=nzzJnelKXSg)

[GUSTAVO PRADO]

Pessoal onde compro o kit pra instalação do motor AP no grand Vitara

[diegotmc]

Olá!

Disco de embreagem continua sendo o de Tempra mesmo? Ou tem outras opções?
Já estou com platô de Santana. Fui usar o disco original do Vitara, com uma pequena adaptação, mas não aguentou...

[Fabil]

Tecnotrilha Vitara AP 2.0 Turbo Automatico - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=AL2j17GHkN0)

[Glausco]

Pessoal me chamo Glausco e tenho um grand vitara V6 porem o motor do mesmo começou a fumar e aqui na minha cidade não temos profissionais para mexer, gostaria de saber se alguém já adaptou algum motor ap nesse carro com a caixa orginal manual e poderia me dar uma luz ? pois não acho flange totalmente compativel, o pessoal adapta a da hilux antiga mas tenho varias duvidas referente a embreagem e muito mais! desde ja agradeço, e quem poder me ajudar com dicas ou ja fez esse tipo de adaptação poderia estar me chamando no whatsapp (71)999016303