Engesa - O sonho do primeiro carro. [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

guilhermeabreu

10/11/2006, 18:40

KIM

A dir. hidr. não fica por R$1.000,00 colocada não , pelo ao menos aqui em CAMPOS -RJ., tem um desmanche de opala aqui que vende a dir. hidr. completa po R$250,00 ,e a mão de obra não é tão cara porque é igual a original do ENGESA , logo o mecanico não deve cobrar mais do que R$250,00 para colocar , saindo colocada por R$500,00 no total , MUITO BARATO PELO conforto que nos dá , não acha?

R- MENDES

Concordo PLENAMENTE com o ANGELO e o KIM , qdo fala que vale a pena comprar o ENGESA dentro de suas posses .

O meu por exemplo , comprei num leilão por R$ 5.000,00 , fui fazendo , fazendo , fazendo do meu gosto e em 1 ano gastei mais R$ 30.000,00 sem sentir , ainda não terminei , mas mesmo eu fazendo aos poucos deu para ir usando , e é só alegria .

O meu eu uso para tudo , trabalhar e lazer , ELE se comporta como um automóvel BEM MACIO no asfalto , e BRAVO , ROBUSTO , CONFORTÁVEL , MACIO E CONFIANTE na lama , trilha , costeleta de vaca, terra batida , QUE SÃO SEUS LUGARES PREDILETOS .

E olha que sou supeito de falar pq tenho um , mas já tive um TOYOTA BANDEIRANTE que gostei muito , mas não chega aos pés do ENGESA a nível de conforto e agilidade na lama . O TOYOTA BANDEIRANTE é muito resistente , confiável , mas é um pato na lama , por ter um motor muito pesado , a não ser os mais novos com motor japones , o 14 B .

Os WILLYS , sem comentários , são muito valentes , mas sem espaço e muito duros , DESCULPE AOS AFICCIONADOS POR ELES . Para mim eles os CJs , desempenharam um papel IMPORTANTÍSSIMO nos OFF-ROADs , mas para mim , não compraria um .

R-Mendes

10/11/2006, 20:54

Novos amigos, agradeço a atenção de vocês e espero não estar sendo chato com perguntas que poderia encontrar no fórum, mas algumas estão desatualizadas, preços e leis mudam, então vou continuar, ok? Vou comentar as perguntas individualmente, de forma que a pessoa que respondeu possa se situar, o que não quer dizer que não podem comentar as respostas de outros (devem!!! :mrgreen:).

Marcos Petri:

É, também acho que quando mais caro, melhor, mas realmente pra mim fica pesado. R$ 20.000,00 já vai ser um sacrificiosinho, não quero dar um pulo maior que as pernas (mesmo elas sendo grandes). Mas acho que seria melhor eu pagar R$ 18.000,00 e gastar esses R$ 7.000,00 em coisas que eu gostaria do que comprar um de R$ 25.000,00 e ter que trocar o que está bom mas não é do meu gosto. Ou estou errado? Não sei, eu sou por fora, talvez esteja dizendo besteira. Me corrijam se estiver errado!

Angelo:

Pois é cara, o que me faz optar por Engesa é a paixão por jipes (mesmo que nunca tive um e só pilotei um Javali, vulgo 'trator com portas'), mas, acima de tudo, o design do jipe, que é relativamente simples, robusto e sem firulas. Lembro até hoje quando tava buscando informações e descobri o 'Engesa'. Putza... Foi paixão a primeira vista. E desde então, é um sonho a realizar. Agora você me diz que a manutenção á fácil, e bem mais confortável que a maioria dos outros. Já são ótimos pontos a favor. Sobre trilha, provavelmente não farei tão cedo. Dizem que detona com o bixo, né?

Kim:

Então você e o Ângelo estão de acordo? Beleza, porque também estou. No caso eu posso adicionar detalhes no carro que o deixam mais confortáveis, não? Por exemplo, um banco bom, de couro e tal, capota de fibra, vedação térmica, ar condicionado... Isso é com o tempo.

Guilherme:

Cara, ótimo que tá todo mundo concordando. Agora somos eu, você, o Ângelo e o Kim. Também pensei em adquirir em leilão (um primo me indicou), mas acho que pra montar sai mais caro que comprar um pronto, né? Meu pai tem uma pick-up Bandeirante, traçada, reduzida, o negócio todo dos 4x4... Ela é muito dura, utiliza eixo de molas nas 4. E muito instável. Tem motor Mercedez, 4 marchas, lerda que só ela. Obviamente não é carro pra correr, mas que é dura é.

Então, outras dúvidas:

Meu plano para conquistar o mund... Digo, comprar um jipe, é adquirir um com motor a álcool e com o tempo substituir por um a diesel. Penso no WMW 2.5 (ou 2.8), que algumas F1000 utilizavam. De todas as caminhonetes que já pilotei, foi a que mais achava legal. Até a F250 6cc Diesel não tinha o efeito do turbocompressor tão evidente quanto essa. Dava pra sentir o carro esticar quando o ponteiro do turbo rodava. Posso utilizar esse motor no Engesa? Há alguma opção mais viável? Novamente agradeço por antecipação a ajuda do pessoal.

Angelo T. P.

11/11/2006, 10:22

R-Mendes,
depois que vc comprar um Engesa, nao vai querer só rodar no asfalto com ele, vc vai querer ver o que o bichao faz na terra :twisted: ehehhe
Quanto as trilhas, elas podem detonar o jipe sim, MAS para mim vai o braço do piloto também. Podem até achar que estou mentindo, mas de todas as trilhas que fiz, nunca voltei rebocado, tanto de Engesa quanto de Willys. Exceto uma vez num RAID em que quebrei minha cx de transferencia, mas foi ai foi braço mesmo :parede: :oops: hehe Fora isso sempre voltei numa boa pra casa, e no dia seguinte ja tava indo trabalhar com ele :dance:
Tem gente q vai pra trilha e nao ta nem ai, senta o pau no carro, ai quebra, mas as vezes um pouco de paciencia na trilha ajuda o bolso tbém hehehe
Quando comprei meu Engesa ele ja estava +ou - como queria, motor diesel, guincho, capota de fibra. etc etc, mas ai fui montando outras coisas pra ele ficar do meu gosto. É só ter paciencia, que vc vai montando e vai ver que sempre tem alguma coisa nova pra fazer nele, e de vez em qdo ver que ja são 11hs da noite de um sabado e vc ainda estar la mexendo nele :mrgreen:

Kim

11/11/2006, 11:56

Éééééééé....

Depois que vc comprar, vai ver que vício gostoso que é:concordo:

Só vai ser complicado a disputa com a patroa, que quase sempre dispara:

"Vai mexer de novo?";
"Tem mais tempo pro Jipe do que para mim!";
"Vai mexer de novo?";
"Temos que ir de Jipe?";
"Vai mexer de novo?";
"É para ele tem R$R$R$, e eu?";
"Vai mexer de novo?".

Uso o meu no dia a dia, que compreende um sítio a 58km de casa, sendo que já tiva proposta de compra, mais faltou coragem para venda.

O meu Jipe é o único exemplar na região, e muitos o olham e perguntam se é um Javali, aí eu conto toda a história da Engesa, e tudo mais.

Na verdade, é uma paixão, e é gostoso ficar mexendo nas hoiras de folga, não existe nada mais gratificante quando se chega ao resultado final.

Abraços.

Kim.

R-Mendes

11/11/2006, 14:47

Angelo:

Realmente, deixar de andar na terra não vou, pois prefiro pistas de chão do que asfalto. Mas digamos que sou adepto do 'rally', pistas de terra sem grandes depressões, velocidades mais altas. Já vi alguns vídeos de trilha e... Caramba, sem condissões. Aquilo ali é pra quem tem grana sobrando. Neguinho entrava com tudo no meio de um buraco cheio de lama e ficava encalhado, com o parachoque dianteiro encostado no pneu.

Kim:

Bem cara, digamos que de mecânica eu não entenda muita coisa (pra não dizer muuuuuuuito pouco), mas de eletrônica e a parte visual do carro sim. Trabalho com plotagem e antes mesmo de começar a juntar a grana já estava pensando no que ia colocar de adesivo pra personalizar o bixo. Além disso, vou fazer um painel ao meu gosto, utilizando LEDs, interruptores de instrumentos, fundos diferentes para os manômetros e tal. Vamos ver o que vai dar né...

Outra dúvida: além da dúvida do motor que ainda não responderam, existe capota de fibra pro FII? Há como transformar um FI em FII? O que costuma ser feito?

guilhermeabreu

11/11/2006, 15:25

R-Mendes

12/11/2006, 02:07

Guilherme:

Ha, ha, ha... Não, ainda não comprei não. Achei engraçado porque você deve ter pensando 'ih, e se o cara já fez a besteira achando que sairia mais em conta transformar um FI em FII?'. Mas ainda estou com planos futuros. Estava lendo toda a epopéia do usuário 'Cassiolm' antes de comprar um Engesa. Achei muito legal, me imaginei na história. Vi que o pessoal deu como dica pesquisar muito antes de comprar pra poder escolher bem. Então nesse tempo em que vou angareando fundos, vou ler tudo o que se dizer nesse fórum sobre Engesas. Sobre o motor, o MWM 2.5 (ou 2.8, não sei ao certo) de algumas F1000 não é bom? Meu pai já teve D10, D20, A20, F1000, F250, Toyota Bandeirante e apesar de que tudo o que ele tem ele diz que é melhor que os outros, sempre tocou no assunto que MWM é a melhor marca de motor diesel. E lembro bem dessa F1000, pois o motor era dessa marca e quando você acelerava e o turbo funcionava... Cara, dava pra sentir funcionando. Mas isso é coisa pro futuro. O ideal é que eu pense primeiramente na compra. E como você numa paulada só sanou mais 2 dúvidas, lá vai a próxima:

Digamos que eu consiga um bom jipe, mas com o problema de não ter capota de fibra, e sim de lona. Nesse caso, posso tratá-lo da mesma forma que um carro 'fechado'? Porque capota de lona não tem porta, não tem janela. Ter tem, mas é só puxar que abre. Nesse caso, tem problema de roubarem?

guilhermeabreu

12/11/2006, 10:24

R-MENDES

Como já falei anteriormente , as F-1000 ,nunca vieram com motor MWM 2.5 e nem 2.8 , e sim o MWM série 229 de 5.9 de 6 cilindros .

Os MWM , são realmente muito bons , e os MAXIONs , não são ruins não , antigamente que eram ruins , mas não era MAXION não , eram PERQUINs , que a MAXION comprou e melhorou muito , e depois a MAXION foi vendida para a INTERNATIONAL ENGINERS , assim tb como a MWM .

E não é só seu pai que é assim não , meu irmão tb é assim , TODO CARRO QUE ELE TEM NO MOMENTO É O MELHOR CARRO DO MUNDO . Mas ele não fica com nenhum deles , ACHO EU , é para ele achar que ele fez um bom negócio ao comprar o mesmo , e se sentir feliz .
Tem gente que fica feliz qdo elas enganam a sí mesmo . è uma maneira bem fácil de se viver feliz , mas nós temos que respeitar esse modo de ser dessas pessoas , É SÓ NÃO VALORIZAR MUITO AS INFORMAÇÕES DESSAS PESSOAS , pois podem passar informações erroneas .

E como vc mesmo disse , o jipe aberto fica bem mais fácil dos meliantes roubarem o que tem dentro e do próprio jipe , A OPORTUNIDADE FAZ O LADRÃO , assim diz um ditado muito antigo .

guilhermeabreu

13/11/2006, 20:10

R-MENDES

Tem tb 0 MWM série 229 de 4 cilindros e 3.9 litros

R-Mendes

14/11/2006, 21:15

Guilherme, acho que é esse aí. Mas eu jurava que era 2.5 ou 2.8. Mas não era 6cc não, porque depois ele pegou um F250 numa dívida e disse que ela era mais econômica que a F1000, apesar de ser 6cc e a anterior, 4cc. Mas quem sou eu pra discordar de você qual motor é melhor ou não. Se bem que isso é secundário, vou ter que comprar um a álcool mesmo e com o tempo penso em trocar a motorização. Sobre a capota de lona que eu perguntei... O seu é de lona ou fibra?

CAVESO

15/11/2006, 00:06

Mendes,

Tambei realizei meu sonho comprando um engesa como primeiro jipe.

Se você comprar um fase I, no mercado livre tem uma capota de fibra para ele pra vender.

Abraços e sucesso na aquisição.

Dieselboy

15/11/2006, 01:26

"... eu jurava que era 2.5 ou 2.8. Mas não era 6cc não, porque depois ele pegou um F250 numa dívida e disse que ela era mais econômica que a F1000, apesar de ser 6cc e a anterior, 4cc ..."
Pessoal, desculpem a intromissão, mas creio que está havendo algum engano quanto à motorização da F-1000. Pelo que me consta a F-1000 apresenta o seguinte histórico:

:arrow: 1979 - Inicio produção com motor 3.9 diesel MWM (86.4 cv) aspirado.

:arrow: 1985 - F-1000A com motor 3.6 álcool de 6 cilindros (115 cv) - Maio

:arrow: 1990 - Primeira picape nacional a incorporar o turbocompressor de fábrica no motor diesel MWM 229TD (119 cv) .

:arrow: 1992 - Reestilização e motor turbodiesel um pouco mais potente, com 122,4 cv, porém o motor continua sendo o velho e conhecido MWM 229TD.

:arrow: 1995 - Motor 4.9i de 6 cilindros em linha com injeção eletrônica (148 cv)

:arrow: 1996 - Retoque na aparência, linhas mais arredondadas e suaves, grade mais ampla com as setas reposicionadas na parte inferior dos faróis. Neste ano a Ford optou pela substituição do velho e confiável MWM 229 TD pelo novo HSD da Maxion 2.5L (115 CV) com intercooler.

:arrow: 1998 - Neste ano houve um contra-senso na linha de produção da Ford que até hoje não compreendo o que realmente passou pela mente dos diretores da Ford.

Para começar, lançaram a Série especial Lightning com o já conhecido motor de 4.9 litros (148 CV) a gasolina, no entanto a versão HSD continuava sendo oferecida ao público, porém somente em 4x2. Agora vem a incoerência :parede: disponibilizaram também a versão 4x2 com o MWM série 10 4.3L (135 CV), e as 4x4 exclusivamente com o MWM série 10 de 4.3L (135 CV). Vai entender :parede: :parede: 2 versões 4x2 com motores diferentes :parede: :parede:

Resultado dessa "lambança" - hoje no mercado (pelo menos na minha região) uma F-1000 XLT 98 4x2 HSD vale R$ 27.000,00 enquanto uma XLT 98 4x2 MWM série 10 não sai por menos de R$ 35.0000,00. Já a versão 4x4 XLT 98 com o MWM série 10 se encontrar alguma disponível à venda não será por menos de R$ 42.000,00 :shock: :shock: :shock:

Quanto ao consumo da F-1000 MWM 229TD :arrow: 10km/L (cidade) e aproximadamente 12km/L (estrada) a 100 km/h.

Consumo da F-250 MWM Sprint (6.07TCA) 5 cilindros :arrow: 6,5 km/L (cidade) e 9 km/L (estrada).

R-Mendes, não entendi como seu pai conseguiu chegar à conclusão da F-250 ser mais econômica do que a F-1000, realmente não entendi :pensativo: :pensativo: :pensativo:

CAVESO

15/11/2006, 01:58

Dieselboy,

Concordo em GNG com você: a Ford fez uma grande lambança ao trocar os confiáveis MWM pelo maxion HSD!

Dizem que esse MWM série 10 é um absurdo de motor, mas nunca vi um de perto.

Dieselboy

15/11/2006, 10:19

" ... MWM Sprint (6.07TCA) 5 cilindros ..." :parede: :parede: :parede: :oops: :oops:

Retificando, MWM Sprint (6.07TCA) 6 cilindros em linha.

:concordo:

R-Mendes

15/11/2006, 15:02

Carlos:

Cara, são comentários assim (e de uns posts que andei vendo no fórum) que me dão mais força e ânimo pra seguir em frente nesse sonho. Na verdade o Engesa não será meu primeiro jipe, e sim meu primeiro carro. Mas vamo que vamo! :mrgreen: Vou optar por um Fase II. Pelo que andei lendo, ele trás melhorias em relação ao Fase I (me parece que um ruído na caixa de não sei o que) e é um pouco maior, melhor pra viajar e tal. Meu intuito não é fazer trilhas.

Diesel:

Bem, ele chegou à conclusão que a F250 era mais econômica fazendo aquela velha continha da quantidade de litros por km rodado. Se bem que a diferença é bem pouca. O que ele quis dizer é que ela é relativamente mais econômica que a F1000 4cc, sendo uma 6cc. Eu não entendo muito disso, mas ele que já teve D10, A20, D20, F1000, e agora tem essa F250 e uma Toyota Bandeirante, deve saber um pouco. Sobre as HSDs, não sei por qual motivo, mas ele diz que é uma bosta (com o perdão da palavra). Vivia dizendo que um amigo tinha uma e só dava problema, além de não dar 'saidêra' pra uma MWM. Ele só vendeu a F1000 mesmo porque a F250 era mais nova, mas como era enjoado com carro, acho que foi a venda mais complicada que ele fez... :mrgreen:

But enfim... A questão do motor ainda é bem secundário (pra não dizer terciário). Como sei que não vou trocar por agora, continua a dúvida: para o pessoal que tem capota de lona, como vocês tratam a questão do conforto (chuva e poeira) e de problemas com meliantes sacanas?

guilhermeabreu

15/11/2006, 16:58

R-MENDES

O meu é capota de fibra , indiscutivelmente tem mais conforto , segurança e menos poeira , e boa sorte em sua compra . E confirmando que para um ENGESA , o melhor motor a díesel , na minha opinião é o MWM 2.8 sprint turbinado e interculado , mesmo estando em sua terceira prioridade , é o motor ideal , reptindo , na minha opinião .

Dieselboy

15/11/2006, 20:14

"... Só vai ser complicado a disputa com a patroa, que quase sempre dispara:

"Vai mexer de novo?";
"Tem mais tempo pro Jipe do que para mim!";
"Vai mexer de novo?";
"Temos que ir de Jipe?";
"Vai mexer de novo?";
"É para ele tem R$R$R$, e eu?";
"Vai mexer de novo?"..."
Fala KIM, está aí mais um bom motivo para você negociar o Big White, de preferência comigo, é claro. :dance: :dance:

Olha só as vantagens: além de passar a dispensar a atenção requerida pela "patroa" você poderá ainda comprar um "Cross-Foca" ou talvez um Idea Adventure, que por sinal são muito confortáveis, silenciosos, econômicos, macios .... nada a ver com o brucutu do Engesa.

Pensa bem a proposta está valendo, falou??? :concordo:

KIM, olha aí as opções "off-road" disponíveis no mercado que serão sucesso garantido em sua garagem:

Kim

15/11/2006, 23:08

Caro Dieselboy!

A felicidade mora na garagem que tem um Engesa!

Não me deixe triste, pedindo que venda o meu sonho.

Comparando ao nosso governante que soltou a seguinte pérola da "perguntadora" - é invendível!:stop: (no momento)

Quanto aos novos of-roads, agora já estou com uma melecasport:parede: (eita carro bebum, não consigo acompanha-lo na cachaça).

Aparece no Rogério pra sapear. Help car. (Amigo de jipeiro é mecânico):putz:

Abraços.

Kim.

R-Mendes

16/11/2006, 00:54

É isso aí KIM, não venda nunca! Só quem não compreende um jipe pode um dia trocá-lo pelos 'off roads' de menina. :mrgreen:

Marcos Petri

28/11/2006, 10:46

Prezado Guilherme Abreu,

Quando digo que uma DH fica em R$ 1.000,00 foi porque a minha ficou isso, no ano passado. Em setembro deste ano meu primo, o Magrini deste fórum tambem colocou DH no FI dele e também gastou quase isso.

Ocorre que aqui em Piracicaba há vários desmanches que vendem DH de Opala por R$250,00, mas é sem garantia e sem revisão. Uma revisada e com garantia sai por R$ 500,00. E quando se coloca esta DH tem que adaptar a base do radiador, pois a DH fica bem ao lado do suporte do radiador.

Para se fazer um serviço decente paguei mais R$ 150,00. Soma-se a isto duas mangueiras a R$ 30,00 cada (mangueiras novas, de qualidade) óleo, mão-de-obra e chega-se ao valor aproximado de R$ 1.000,00.

Logicamente dá para baratear isto, mas a qualidade cai. Como a direção hidráulica é um item importante, principalmente quando se usa pneus 33´, cada um escolhe o preço que quer pagar.

Petri
F I "mula"

guilhermeabreu

30/11/2006, 20:08

MARCOS PETRI

Concordo plenamente com vc , pensei que o preço que vc deu foi só da d.h. na mão , lógico que para colocar como se deve , vai gastar mais sim , desculpe por ter entendido errado .

Mas valeu pela sua esplanação , tb gosto do que é bem feito , e sempre pago mais caro em mãos de bons profissionais , valeu .

[]s

R-Mendes

07/06/2008, 21:29

Olá galera, boa noite a todos. Depois de quase 2 anos, agora acho que a coisa vai. Me prometi que os Engesa viria antes dos 30 anos e a hora é agora. A grana pra pagar a vista não tenho. Financiamento não fazem. Aí apareceu minha mãe querendo vender os Crossfoca dela pra trocar num carro novo e apareceu um cara vendendo um Engesa que aceita a troca. Com fórmulas matemáticas complexas, cheguei à conclusão que trocando o carro dela no jipe, ela financia o carro novo e eu pago o financiamento. Hã?! Ahá, aposto que ninguém teve essa brilhante idéia... Enfim, como não saco muito de carro, vou postar o link e quem puder ajudar... Talvez até conheçam o carro ou o dono, o que ajuda mais. Ficarei no aguardo.

(http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-74051963-engesa-turbo-diesel-baixei-o-preco-troller-jpx-land-_JM)

zguilherme

09/06/2008, 00:17

parceiro, este engesa ta ali tem muito tempo, mas me parece ser muito bem arrumado, agora, como ele realmente é...´so olhando de perto neh. mas ta bem bonito, muito bem detalhado, preco bom... faltava mais informacoes tecnicas né, sobre eixos, diferencial, caixa de cambio etc pra poder opinar... mas, vc comprou ou nao? pq a venda foi finalizada????

Eu ja pensei em comprar ele viu, variaaaaaaaaaaaaaas vezes.

R-Mendes

09/06/2008, 15:06

Pois é Zé Guilerme, não é só você que andou reparando no anúncio não. Esse anúncio vez por outra entra no ML e eu sempre namoro uns Engesas por lá. Ele começou com 38, baixou pra 35, 32 e agora 30. Tá complicado vender porque só apaixonado por off road, que conheça o Engesa e tenho grana sobrando resolve comprar. E você conta esse pessoal no dedo. Financiamento de carro novo tá muito fácil hoje em dia, e só um sem noção como eu resolve ter o primeiro carro pirado fabricado na década de 80 com preço de carro novo e normal. Mas vai saber... :mrgreen:

Eu sou de Goiânia, o carro está em BH. Coincidentemente, o dono estará aqui a partir do próximo domingo, pois participa do Sertões (a largada é aqui). Até me convidou pra dar uma passada lá, conhecer a equipe, tirar foto, dar uma olhada na L200 que ele usa no rally. Aproveito e levo o Crossfoca, que ele tá interessado em pegar. Perguntei se tem algo na mecânica que precisa reparar, ele disse que não, tá tudo ok. A única coisa que precisa arrumar é colocar o forro na capota de fibra e o tapete de borracha. Isso sai caro pra fazer? Me disse até que dá o material que ele comprou pra colocar, só não fez porque o tapeceiro que ele está acostumado não está trabalhando no momento. O que devo perguntar sobre peças e componentes pra saber se é vantagem ou não? Você que tem Engesa deve saber. Se puder ajudar, agradeço. Abraço!

zguilherme

09/06/2008, 15:57

Rapazzzzzzzzz, meu amigo Mendes, heheheh eu vi esta queda ai, e fiquei louco, queria compra de qualquer maneira, mas agrana tava curta demais. poxa tudo que queria, dois engesas, um pra trilha e outro pracidade, nao precisava de mais nada na vida ahahhahahahhaaahha.

Mas entao, sobre o financiamento meu deus, como eu sei como isso doi hahahah o escorpiao meu pico umas trinta vezes no bolso. paga a coisa no cascalho é dolorido.
pra quem nao tem né ...

Bom mas entoa, quanto a perguntar para o proprietario, é bom saber o background do carro, saber o q tem, o q foi feito, como foi feito, entende? pq vc sabe q jipe é uma coisa q volta e meia, gosta de matar a saudade com o mecanico. entao vc chegar de cara sem saber o q tem... poxa é ruim até... ja passei por isso com um willys... e era ardido.

Entao primeiro é saber tudo q foi feito, listado mesmo, o q é o que.... Saber como foram as manutencoes, saber se falta algo a fazer, se tem algo q precisa melhorar, como estao os diferenciais, trocas de oleo, entnede? pq dai vc compra o jipe e comeca a rodar com ele com o oleo do diferencial contaminado, dai parceiro, prepara uns milim pra mais ae pra concerta viu.

Entao, vai cambio se nao ta com problema, entende, vc nao ta comprando um carro novo, logico q entao nao justifica o cara reforma ele pra te entregar, mas é bom saber o q ta acontecendo com o carro pra vc saber q providencias tomar.

Rolamentos do diferencial traseiro, munhao sao coisas q é legal especular. so a titulo de curiosidade. para se prevenir....

Me parece q a viatura ta fina.... o proprietario deve ser muito caprichoso cara.

Eu faria a troca do carrinho pelo jipao facil ehhehehhehe eu fiz isso. realizar um sonho meu amigo nao tem preco , a satisfacao q meu jipe me da.... acho q carro nenhum daria.

vamos conversando e chegando a alguma conclusao... tem mais gente q entende pra caramba da coisa q pode dar um pitacos legais, vamos esperar

Eduardo Velo

09/06/2008, 16:40

Esse Engesa ta muito show ... não entendo como ainda não vendeu ...
Pelas fotos não da pra saber muita coisa , o certo pra vender esses bixos seria as fotos por bx ... rsr ... mas os eixos devem ser originais , esse motor é muito bom apesar de não ter muito valor de mercado , por dentro parece que ta bem acabado , se ele tiver o material de forração ótimo , mas pode andar sem tb ...
Vc vai ter que pegar a manha da tocada dele aos poucos , tenta não se empolgar com o motor turbinado , evita arrancadas , retomadas bruscas ... esses pneus agarram bem e podem fazer algum estrago ...
Supondo que esse Engesa fosse gasolina e comum ... seria uns 25.000 , é muito dificil abx desse preço , aí vc troca o motor Opala por Perkins Turbo - 6.500 , troca a capota de lona por fibra + vid. elet. - 5.000 - Snorkel , DH , troca de Bancos , de Rodas , de Pneus + M. de Obra = 3.500 ... fora dor de cabeça de ir atras de tudo e esperar a boa vontade dos profissionais pra te entregar a vtr sem problemas - ficaria em 40.000 ... acho que o preço que pede por pegar uma vtr pronta ta muito bom ...

abs e boa sorte ...

R-Mendes

09/06/2008, 16:59

Pois então Zé Guilherme, acho que uma oportunidade igual essa não terei tão cedo. É um passo grande que estou tendo, pois nunca tive um carro e vou comprar o primeiro com (poucos) recursos próprios com um valor relativamente elevado. Pra ter idéia, estou terminando faculdade de Engenharia e trabalho com comunicação visual, vendo pela WEB. Não é um emprego, salário fixo, mas nunca faturei tanto quanto agora desde que comecei a trabalhar (tá pra completar 10 anos, 3 empresas e funções diferentes). Vou ter que amargar juro de financiamento, mas quero dar uma entrada razoável para as parcelas ficarem num nível que não me preocupe. Pensei num consórcio, dar um lance bom e retirar já no começo, já que o carro será da minha mãe (o Fox é dela). Sobre a mecânica, entendo pouco. O proprietário disse que pegou o Engesa em um negócio mas nunca usou (tem outros carros, rico é outros 500...). Disse que praticamente só andou pra fazer as fotos pra revista que saiu na capa. Pelas fotos parece estar muito bom. Só que o meu medo é pegar o jipe, andar um pouco e quebrar algo que bate os mil pra arrumar. Aí vou ouvir do meu pai aquele tanto, porque eu 'deveria ter comprado um Gol, um Celta, um Fiesta, que é um carro normal, é bom de vender'... Uma vez aconteceu isso quando decidi comprar uma moto (NX 350). Depois que personalizei e deixei ela zera, todo domingo ele pegava pra jogar futebol e ficar se exibindo pros amigos. Eu mereço... Mas pai é pai, tem que dar um desconto. Vou especular com o cara as peças, relação, diferencial, motor, acessórios, coisa e tal, pedir umas fotos mais detalhadas e volto a entrar em contato aqui. Cara, não paro de sonhar com isso. Imagina... Um jipe! Uhu! :mrgreen:

Goiânia não será mais a mesma...

R-Mendes

09/06/2008, 17:07

Ehen... Tô bem na fita: só master e expert respondendo... Claro que os senhores são suspeitos, são pirados por Engesa como eu. Mas quem não é pirado anda de carrinho de menina... Eduardo e Guilherme, podem me dizer as particularidades do Q20B? Os que vocês tem são turbo? Li que não existe esse modelo com turbo de fábrica, mas meu pai já teve umas 2 ou 3 D-20 e acho que ao menos uma delas era o Perkins turbinado. Como é a manutenção? Lembrando que quando tinha moto, qualquer defeitinho eu já mandava arrumar, porque odeio moto (e carro) barulhenta e dando problema. Manutenção preventiva barateia os custos sem dúvida. Eduardo, sobre o turbo, já pilotei uma F1000 com o 229 Turbo que era o bixo. Até a 250 6cc que meu pai tem agora não tinha o mesmo efeito do turbo que aquela F1000. Quando o compressor injetava e mostrava no reloginho na cabine, era colar no banco e bola pra frente. Era muito boa. Não vou frequentar trilhas, será mais usado na cidade e umas estradinhas de chão que qualquer Gol passa. Fico no aguardo. E obrigado pelas respostas!

zguilherme

09/06/2008, 19:15

Parceiro hehehe, como q ta??? amigo, passei pelo mesmo quando tinha willys, meu pai ficava p da vida, e falava um monte os mesmos argumentos.... dai comprei um engesa, deu problemas direto e meu pai adora o jipe, me ajuda muito , a concerta ficamos horas debaixo dele fazendo de tudo, pq nos mesmo fazemos altas coisas no jipe, dai... eu vejo q me aproximou muito do meu pai.... nao vendo o meu por nada.

Olha... entenda, problemas vai dar, nao é um carro zero, mas vale cada centavo gasto... um gol nunca vai te dar o prazer do engesa... acredite, eu tive gol e outros carros....

Meu amigo, agora entenda, q vc tem um carro mais velho q tem historia, e logo tem algumas coisas para serem feitas, so carro zero, alias, nem carro zero, mas depois q ta bem ajeitado a coisa melhora e para viu, ai é so manutencao.... seu jipe tamais q pronto praticamente pelo q entendi viu... mas sempre tem coisas a fazer, como vc falou manutencao preventiva é essencial ainda mais em carros adaptados, rolamentos do diferencial traseiro é uma novela infindavel.... tem de ficar em cima, quando c usa pneus 33 ou maiores.

sobre o motor, o q20B é um motor antigo, nao se compara com o mwm emtecnologia nunca... mas é um motor muito bom q naotenho o q reclamar de maneira alguma, nao tem alto giro, mas tem torque (em trilhas é o q queremos), nunca me deixou na mao, a manutencao é barata tem muitas peças é bem facil de encontrar, o problema é manutencao em bomba injetora q sempre é caro, pra isso é so ser stressado com combustivel e sua qualidade, sangrar filtros, o meu tem um filtro depois do tanque, depois o do motor... e ainda tem um decantador pra tirar agua....

todo dia vou la e dou uma sangrada, sou chato mesmo, e filtro troco com pouco tempo de uso, pq os postos da minah cidade sao foda... eu costumo abastecer na rodovia devido a este detalhe...

Entao, a manutencao é de um motor diesel, nao gasto muito nao cara, vou ser sincero... é bem tranquilo, o motor dura demais se vc for tranquilo etomar as devidas precausoes, como os amigos falaram, nao dar tranco (transmissao), nao abusar do giro pra nao detona o motor....

pra cidade, bixo, seu jipe vai fica tranquilo... acredite, o q quebra é mal uso e trilhas pesada... agora na ciidade tambem quebra senao tomar cuidado.

pensa é como um fio de arame, vc entorta, entorta uma hora quebra ehhehhe.

agora a turbina ajuda bastante viu... o meu tem.., melhorou bastante... nao colo no banco pq meu jipe é bem reduzido, mas tem uma forca do caral....

nossa acho q falei demais,

ehhehe alguma coisa a mais cara???

Eduardo Velo

09/06/2008, 20:02

Ehen... Tô bem na fita: só master e expert respondendo... podem me dizer as particularidades do Q20B? Os que vocês tem são turbo? ... sobre o turbo, já pilotei uma F1000 com o 229 Turbo que era o bixo.

Não quero te desepcionar , mas Master ... Expert ... é pelo tanto que participa ... rsrs ...

Pensei muito em colocar turbo no Q20B , mas muito mesmo ... andei numa D20 turbinada e gostei do desempenho em subidas e manter velocidde ... mas qdo fui usar num trecho que tinha uma subida forte de terra com cascalho e uma erosão leve , tava acostumado com o meu sem turbo e entrei normal a picape patinava mesmo com pneus 1/2 a 1/2 como o meu , tive que voltar e subir no embalo não consegui manter giro baixo suficiente pra deixar o motor trabalhando e dar o agarre que precisava ... depois peguei pra experimentar um Engesa com Perkins Turbo e resolvi não colocar ... perco em subida e manter vel. na estrada , mas ganho na coisa que mais uso , que é andar em estradas péssimas com subidas e descidas íngremes ... se o meu viesse com turbo iria me adaptar , mas como veio sem ...
Meu Engesa tem menos de 200.000 km o motor está praticamente zerado , faço as trocas de óleo e filtros antes do tempo , esse bixo não da problema ...
O comportamento do turbo numa picape é diferente de um Engesa ... a distribuição de forças em relação ao peso ... a relação de dif. em geral é mais curta no Engesa ... por isso to dando esse bizu ... vai devagar até acostumar com os macetes ...

Vc pode até estar pensando em usar só na cidade e estrada , mas tem muitos passeios excelentes que a gente só faz de jipe ... não to falando de trilha radical , são trechos pequenos ruins ... um morro cheio de erosão pra chegar na beira de uma represa ... uma trilha fechada pra chegar numa cachoeira ... dunas pra chegar numa praia deserta ... é pra isso que serve nossos jipes e não adianta querer deixar ele indo só pro Shopping pra poupar pq o habitat dele é na terra ... rsrs ...

abs ...

R-Mendes

10/06/2008, 01:49

Ôpa, tamo lá... Tô aqui, mais de 1 da manhã, sem tomar banho, enrolado com trabalho de faculdade. Êêê engenharia que não me deixa em paz. Ih, também sofreu com seu pai buzinando? Se o jipe não tiver impecável (e sei que não estará, carro usado sempre tem coisa pra fazer), ele vai me torrar. Mas depois que eu deixar ele bala, aí a coisa muda. Trabalho com plotagem de adesivos e já estou bolando uns adesivos legais pra pregar. Olha só... Nem comprei e já estou enfeitando... =] A F250 dele eu fiz uma faixa refletiva pra colocar na tampa traseira, ficou muito bom. Uma Bandeirante que ele tinha também, quando foi reformar, falei pra mudar de cor. Colocou verde oliva e fiz uns adesivos refletivos pra colocar na porta, ficou show. Cara, acredita que já tive disciplina de Elementos de Máquinas, Tratores Agrícolas e Máquinas Agrícolas e ainda não decifrei o que é torque? E olha que é básico... Seria manter a força do motor sem cair o giro, mesmo em baixa rotação? Esse esquema de filtros aí não sacava não. Pra mim era só o filtro de ar e o filtro de combustível, antes de chegar no motor. Mas bom aprender... Vou me dar bem mesmo é com o visual, já que sou desenhista e gosto de diferenciar. Já imaginei N projetos pro painel. Quero ver se tem como adaptar toda a frente por uma peça de metal, faço as furações e coloco tudo quanto é mostrador... Vai parecer painel de avião. :mrgreen: Tenho formação técnica em Telefomunicações, o que vai ajudar na parte eletro-eletrônica. Enquanto não chega hora, vou sonhando...

R-Mendes

10/06/2008, 02:04

Eduardo, eu sei que o 'master' e 'expert', é pela quantidade de participações. Mais um motivo pra manter o que eu disse. Quem não deveria saber mais do que os usuários que participam e tem as máquinas? Enciclopédia é com vocês. Esse esquema aí de relação de diferencial... Seria o mesmo esquema das marchas de uma bicicleta? Já andou de bicicleta, né? Antigamente não tinha, era tudo igual. Hoje você compra a relação do K7 (catracas) tanto para força quanto para velocidade. Se for pra força, são maiores, pra dar mais giro de pedal com menor velocidade. O contrário acontece na velocidade. Tem o mesmo esquema de diferencial de carro? Se optar em mudar, é complicado? Meu vizinho de frente tem uma oficina que trabalha com câmbio. Tem um Voyage com motor AP 1.8 e disse que mudou a 'relação'. Já andei no carro e o bichinho voa. Mesmo na subida, é pisar que ele estica. Sobre o uso, será basicamente nos asfalto, mas claro que se ver um carranco dando sopa um ir pra fazenda, vou socar ele no mato. Com calma... Mas vou.

Eduardo Velo

10/06/2008, 14:13

Que bom morar longe dos policias corruptos que alisam as cabeças dos bandidos e até ajudam a roubar ... vi que seu pai teve varias D20 , F1000 e F250 ... aqui a policia não deixa a gente ter esses carros , seguro é uma fortuna e os bandidos agem com a maior naturalidade , não tem nenhuma punição ... aí tenho certeza que ladrão de carro morre ... igual ladrão de gado e de cavalo ... isso sim é lei ... quem dera fosse assim aqui tb ...

Fiz engenharia tb , fds e qqr hr de folga é pra fazer trabalho ... rsrs ... mas vale a pena ...
Relação - olha é quase igual a bike , mas vamos dizer que tem um cara magrinho e um gordão que usam a mesma bike , imagina essa bike numa subida longa , depois numa reta e numa descida ... com um e com outro ... vai ter interferência da força nas pernas em relação ao peso ... Torque e potência ... rsr ... + ou - isso ...

Um exemplo pratico de quebra de dif. por mau uso é parar numa ladeira bem íngreme asfaltada , engatar a 2a da cx clarck , que funciona com a 1a das outras ... pisar no acelerador e soltar a embreagem ... como esses pneus que estão na vtr que vc vai comprar tem muito agarre , na hr que jogar força pras rodas pode quebrar alguma coisa ... vai ter que aprender a acelerar e soltar a embreagem de forma que não de nenhum tranco , não é como um carro normal , mas se vc já andou de D20 sabe o que to falando ...

abs ...

R-Mendes

12/06/2008, 01:16

Ok galera, aqui vai a ficha do E4:

- DIFERENCIAL 13X46 ( É O MAIS LONGO UTILIZADO EM ENGESA);
- CAMBIO 5 MARCHAS A FRENTE (SENDO UMA REDUZIDA E UMA RÉ;
- MOTOR PERKINS Q20B TURBO DIESEL ORIGINAL DA ENGESA;
- TANQUE 80L;
- TODAS AS BUCHAS DA SUSPENSÃO SÃO NOVAS E EM POLIURETANO;
- CONSUMO EM TORNO DE 12KM/L DE DIESEL;

ELE FOI O PRIMEIRO FASE II QUE SAIU TEM ALGUMAS CARACTERISTICAS DO FASE I , MAS A CARROCERIA É DO FASE II. ELE TEM ESPAÇO ATRÁS DO BANCO TRASEIRO. TRAÇÃO É AVM MANUAL ( A MELHOR QUE TEM NO MERCADO) ORIGINAL DA ENGESA.

Alguém pra opinar?

zguilherme

12/06/2008, 11:35

Explicação melhor que do Edu Velo nao tem ....

Poxa, Q20B fazendo 12, queria q o meu fizesse isso, meu sonho.... alias, o meu... se fizer 7 faz muito. alias, o meu era pra anda a 120 e anda a 80 etc etc etc ahahahahha.

Bem... a relacao longa ai, tem alguem aqui do forum q a utiliza... acho q pra estrada fica bem bom, quanto na trilha ja nao sei...

Cambio 5 deve ser o clark mesmo, q é show. so resta sabe o estado dele, entao vou deduzir q ta usando t-case da engesa mesmo, deve ser do f2 entao nao tem ronco.

Tanque é isso mesmo o meu tem o mesmo tanto, agora se ta beleza é outra historia pq deve ser o tanque original, entao ele acaba sendo meio q corroido pelo diesel e deixa uns residuos, vale a pena da uma geral no tanque lavar e manter aquela boa e velha troca de filtros antes do tempo.

Buxas blz... muita gente usa estas ai sao boas.

Consumo ja falei...

Dai... so falta o cara fala os segredinhos, barulhim aqui, roncado ali.... folguinha la....

R-Mendes

13/06/2008, 00:27

Ih cara, aí também tem esses problemas? Bem... Aqui tem, mas talvez não tanto quanto aí. Já roubaram uma D10 dele, mas tem quase uns 20 anos. E roubaram em RO. Aqui acontece sim, porque carros a diesel são muito visados, e como Goiânia é 'Goiás' (êêê Goiás...), aqui é moda andar de caminhonete. Sabe como é, os playboys metidos a fazendeiros... Eu como não ando em tribo, sou mais um carro útil. E o Engesa será o primeiro (se Santo Expedito ajudar!).

Também engenheiro?! Rapaz, que fria entrei... Tô saindo esse ano. Mas se pudesse, não teria feito. Não me dou bem com números. Mas tá tarde pra sair. Hoje cedo tenho uma prova de Irrigação, imagina... Tô com o buraco na mão.

Sobre a quebra de diferencial, acho que essas peças deveriam ser mais reforçadas... Não sabia que podia quebrar assim. Tá bom que conheço pouco, mas meu pai já teve algumas, ainda tem, tenho tios que só usam esse tipo de carro e nunca vi ninguém falando que quebrou. A F250, por ser 6cc, tem muita força. Toda vez que pego ela, quando estou desacostumado, fico trocando marcha como no carro da minha mãe (1.0), aí ela fica pulando comigo, por ter a suspensão muito macia. Mas nada que seja o suficiente pra quebrar algo. Mas não sei né... Se você diz...

Abraços!

R-Mendes

13/06/2008, 00:32

Ôpa, beleza? Seu Engesa não anda pouco justamente por causa da relação de diferencial? Sobre o tanque, realmente tem que dar uma lavada. Mas quando pegar, vou dar uma geral. Perguntei se o jipe dava pra vir rodando de BH a Goiânia e ele disse que sim, inclusive traria ele no domingo, pra participar do Sertões, mas um amigo quis entrar na equipe e optaram por uma L200. Bom que não judiam do meu (futuro) carro... =]

Abraço!

Eduardo Velo

13/06/2008, 12:05

Zguilherme , tem alguma coisa errada nesse consumo ... ou vc ta medindo errado ou tem algum problema mais grave no motor ...
O Q20B do meu , por ser aspirado original ( não saiu turbo original ) e ter que arrastar quase 3 ton. , faz entre 9,5 e 11 km/l , depende do meu estado de espírito ... rsrs ... se fosse turbo faria uns 12 ou 13 km/l, mas não coloco no meu por ter uma relação muito longa e iria dificultar o controle qdo preciso de bx rotação ...
Qto a velocidade , a rel. do meu é 3.07 (original F3) , do Engesa do Mendes é 3.54 um pouco mais curta que o meu , o seu deve ser bem mais curta ainda ... uso Trip Totem como velocímetro pq o marcador original marca 30 % a menos ... talvez vc esteja a mais de 100 km/h e pensa que ta a 80 km/h ... olha a multa heim ... rsrs ... aí mantendo a mesma correlação seu engesa faria 9,5 km/l ... só conjecturando ... rsrs ... se vc já fez as conversões e faz 7 km/l mesmo , com certeza tem algum gato aí ... to falando por exp. pq sempre consulto o consumo com o pessoal que tem Q20B ...

R. Mendes , se vc observar os tópicos aqui dos Engesas , vai ver que tem muito assunto a respeito de quebra de diferencial ... as picapes que vc fala que o pessoal daí tem e não quebram com certeza usam pneus de tamanho original ... usando o tamanho original nos Engesas nem vai saber que existe diferencial , candango 7.50 x 16 ( Diagonal ) , mas a coisa mais rara é ver um engesa com esses pneus ... no meu tem no estepe ... rsrs ... são ageis fora de estrada , mas muito ruins em asfalto e com chuva é até perigoso ... pneus pra asfalto judiam bem menos da vtr , mas vc fica limitado , o ideal é usar pneu misto e de diam. até 33" no max. sem abusar das arrancadas e retomadas ... essa é minha opinião , não sou nenhum expert , falo por experiência minha e de alguns colegas que tiveram problemas ... na verdade acho que pelo limite do diam. interno das rodas os rolamentos não podem ser superdimensionados , se eu quisesse colocar pneus 35" no meu por ex. teria que trocar os diferenciais pelos da F250 ou da Dodge Ram 4x4 ... aí é um capítulo á parte ... rsrs ...

abs ...

zguilherme

13/06/2008, 20:14

Opa Edu e Mendes.. entao o caso do meu engesa e o consumo e a velocidade é uma velha historia... mas ele ta com o motor bem regulado, deve ser alguma coisa, e o meu tem turbina sim viu.

a minha relacao é 13x43=3.30 entao é até longa e com pneus 33 ainda... poxa, devia estar andando muito, meu cambio a quarta é 1x1.... entao nao sei, to preocupado com esta do velocimetro, vou medir denovo.

agora o consumo ta foda viu... acreditem.

e outra nao consigo fazer a boia e o marcador funcionarem ta um dilema... (ate editei a postagem).

vamos ver o q vai da. conto pra vcs depois

abracos

Cilon Carlos Heck

13/06/2008, 21:01

zguilherme, estava pensando a respeito de seu caso e me apareceu uma dúvida: você tem certeza absoluta que o seu motor é o Q20b? Pergunto pois tem alguns Perkins que eram utilizados em tratores e que tranquilamente podem ser utilizados em jipes, tendo os mesmos muita força mas com o inconveniente de terem baixíssima rotação, sem conseguir atingir grandes velocidades, já que não foram feitos para isso. Teria como você postar algumas fotos desse motor para que possamos dar uma olhada?

Eduardo Velo

13/06/2008, 21:04

Kim

13/06/2008, 21:26

Vamos fugir um pouco do tópico , mas isso é interessante ... rsrs ...

Se a relação é 3,30 , usa pneus 33 " e vc está chegando no max a 80 km/h , tem algumas possibilidades ...
- rotação do motor não passa de 1800 rpm - " acho dificil "

- Velocímetro marca errado , e pode ser 33% a menos - " Possível "

- Essa relação talvez não seja 3,30 e sim 4,8 ... com essa relação (4,8 ) e esses pneus vc chegaria a 80 km/h com 2400 rpm com marcha 1:1 - " Possível "

- reduzida engatada ( travada ) ... " acho dificil "

O pescador do Opala serve no Engesa e funciona quase perfeito ... não pode considerar a marcação , o ponteiro estando bem no meio = a meio tanque mesmo e não aprox. 3:8 como marca em nônio ...

Meu palpite!

Mesmo o zguilherme falando que contou os dentes da relação (isso em outro tópico), acho que a relação está curta, e o Edu está certo!

Pois o Q20B é um motor excelente, já tive uma D10 com ele, era turbo e intercoolado, andava muito bem, bem mesmo, a bomba era toda aberta, tanto o óleo quanto o giro (peto de 4100rpm).

Rodei 100.000 assim, até vender e, pegar uma D20 conquest com o S4Tplus.

Seu engesa deveria estar andando bem.

Desculpa, não aguentei...

Estou acompanhando a saga desde o princípio.

Abraços.

Kim.

zguilherme

13/06/2008, 21:32

Entao Pessoal, quanto ao motor nao ser o Q20B so se eu estiver redondamente enganado mas nao creio na possibilidade... mas vai q ne... entao, as fotos estao aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33960&page=3

Velocimetro eu nao tenho duvidas q possa estar errado mediante todas alteracoes no carro.

Relacao, é 13:43 mesmo ,eu mesmo contei dentim por dentim ehehheheh.
tem ate fotinha no frota. http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33960&page=2

Reduzida direto nao, pq fiz o teste e tem uma diferenca significante com ela liga o bixo até pula.

Agora a do pescador eu vou dar uma sondada nisso.. ac ho q o q ta la é da c 10

alguma ideia????

Eduardo Velo

13/06/2008, 21:48

Diante dos fatos e fotos , só sobrou o marcador ... rs ... menos mal ...
Compra um Trip Totem e tá resolvido o problema ... vc deve estar fazendo conta de consumo pela marcação no velocímetro aí vai fazer 7 km/l mesmo ...

Pra esse motor ficar gastão ele teria que estar com muito folga nos anéis e vc iria perceber pela fumaceira ...

abs ...

zguilherme

13/06/2008, 21:58

é cara meu motor ta em ciminha viu... liga de primeira, meio toque de chave, nao sai fumaça branca, fumaça preta so quando da uma chamada pesada no acelerador ou uma reduzida forte.

e é turbinado neh... isso faz fica um pouco mais beberao... mas anda bem ele, digo, noss,a em trilha é um show cara.

eu vou ver esta do trip totem, tem alguma dica?

Eduardo Velo

13/06/2008, 22:13

O que uso é esse ...

http://www.totemonline.com.br/produtos/trip_totem.htm

acho muito bom ... marca até volt. da bateria ...

R-Mendes

16/06/2008, 21:37

Ok povo, tô quase lá. Mas claro, o fura olho do meu pai tá querendo melar meu negócio. Falou que o Perkins não é bom, tralala, bom é o Maxion e o MWM. Se o motor fosse Maxion, ia falar que bom é o Perkins e o MWM. E se fosse MWM... Bem, vocês já imaginam... Alguém poderia me dizer algumas particularidades e impressões pessoais desse motor?

zguilherme

20/06/2008, 12:22

o perkins é bom sim bixo... vo nem fala nada, pq a vida destes motores q ainda rodam com seus 200 mil km por ai, carregando cargas, mudanças etc ai, sem devida manutencao fala por si só.

o Maxion é praticamente o mesmo motor, so q atualizado, e sim, é um bom motor, e creio até preferir em relacao ao perkins.

MWM poxa, nao é meio de comparacao, é um motor de ultima geracao... logico q é melhor em varios aspectos.

O detalhe é ver o que cabe dentro do seu bolso percebe? Quem ta rodnado de perkins, aqui no forum q diga q nao esta satisfeito?

O meu... furou umas tampas no cabecote, q dao para as galerias de resfriamento do motor... dai ficou uma poça de agua, fui la, trocaram as tampas, coisa q se faz em casa mesmo, coisa barata... acho peças em qualquer lugar a bom custo.... e digo, nunca precisei de peça alguma. meu motor é so cutuca a chave q funciona mesmo depois de 15 dias sem ligar, (oq nao é bom ficar tanto tempo assim, mas nao estou em casa e alguemq faz isso para mim).

Percebe... é uma questao de bolso.

mas q o perkinho é guerreiro ele é.

abracos

R-Mendes

22/06/2008, 17:57

Zé Guilherme, pode me dizer quantos cavalos o Q20B tem? Olha, tô nem azul pro meu pai mais, sonho é uma coisa que a gente luta pra realizar. Estou juntando uma grana há uns 8 meses pra comprar o jipe. Claro que não tenho nem 30%, mas surgiu a oportunidade de fazer rolo com o carro da minha mãe... Só não quero comprar a máquina e ela pifar na minha mão. Se for muito caro pra arrumar, vou dar com a tropa n'água, porque além de não ter grana pra bancar um motor, minha mãe vai ficar a pé e me dar um tiro. Mas fora isso, vou pegar mesmo. Todo dia olho a foto desse jipe e fico sonhando... Se diz que o Perkins é bom, então é bom mesmo. Olha, ainda nem comprei o jipe mas já estou fazendo planos de modificação. Trabalho como desenhista e, como não gostei nada nada do painel original do engesa, penso em desenhar um modelo novo e fazer. Estou optando entre fibra de vidro ou chapas de aluminio dobradas. Vai depender do custo benefício. Se não ficar complicado e muito mais caro as chapas, dobras e furações, vou no alumínio com certeza. Quero refazer toda a parte elétrica no painel, colocar o maior número de mostradores possíveis, tanto que os comandos não ficarão no painel (não vai caber): pretendo fazer um console de teto, com chaves liga-desliga, como em cabines de avião. Nisso aí vai muito tempo de Corel Draw e AutoCAD 3D, mas pelo que entendo, jipe não se compra, se faz. Quando tiver pronto, meu pai vende aquela joça da F250 e parte pra um Engesa. No caso outro, não o meu. Seguinte, estou com uma dúvida... A capota é de fibra. O santo antônio é obrigatório ou posso retirá-lo?

zguilherme

22/06/2008, 18:15

opa R Mendes, entao meu amigo, sonho nao tem explicacao, nao posso ficar aqui dizendo que isso é o melhor para voce, é algo que somente voce sabera explicar. Foi o que aconteceu comigo, meu engesa ja beira os 45 mil e com isso poderia ter comprado outros carros... nao faz sentido se for pensar, mas... eu nao troco o meu por nada, é minha maior realizacao, tanto que me aproximou muito do meu pai que sempre foi contra ao meu sonho... hoje, ele toma conta do meu jipe enquanto estou fora viajando brasil a fora a servico. Nao posso abrir mao de uma coisa destas percebe?

Voce vai ter sua historia com o seu... e espero que no frigir dos ovos seja muito boa. como a minha. É claro q sofremos, ficamos angustiados, procurando respostas e futricando dia apos dia no forum,´é algo que te consome. Mas sempre no final das contas vc tera algo de bom.

Ja tirando o blablabla de lado e indo direto ao que interessa, o motor perkins, no meu ver é uma coisa boa... logico que o MWM é um motor mais moderno... trocaria o meu perkins se fosse possivel, mas nao vejo razao para faze-lo agora. nao tenho necessidade. Mas o motor tem uma curva de torque muito boa, oq interessa para nos... quanto aos cavalos, ele tem 90 cavalos aproximados. com turbina vai dar uns 20%, o motor que original tem 87cv, vai acabar con uns 105cv.

Ressalto que este motor tem baixa rotacao, por isso um torque melhor, é que o Perkins tem rotação limitada a 2800RPM - Entrando no vermelho no meu conta giros,
Se eu não me engano, 120-125km/h era a velocidade máxima obtida em testes pelas D-20.

parceiro, andei buscando algumas informacoes na internet e achei este site, alias, foi o Dalmo Cruz q me passou uma vez, muito bom para voce ter uma ideia sobre o perkins... eu futrico ali o dia todo.

http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?p=13424&sid=7d434a5911f5981607b8d101789d1715

de uma olhada... e vai te esclarecer as ideias.

Se pensa em um engesa para andar a muitos km por hora na rodovia , ou se tem um´pé leve como meu Xara Dr. Guilherme Abreu.... acredito que o q20b nao é o seu motor.

Eu? sou lerdo... lerdo lerdo.... devagar e sempre...

portanto

abracos meu amigo, e vamos conversando sobre sua saga!

no que precisar estamos ai

CAVESO

22/06/2008, 18:19

Seguinte, estou com uma dúvida... A capota é de fibra. O santo antônio é obrigatório ou posso retirá-lo?

É item de segurança obrigatório para sua segurança.

No meu, ao comprar a capota de fibra, foi a primeira coisa que fiz...

CAVESO

22/06/2008, 18:23

Falando em Q20B, se alguém souber de um pra vender (pode ser um dos maxion: s4, s4t ou s4t plus), em bom estado ou precisando de retífica, estou precisando de um...

zguilherme

23/06/2008, 01:14

opa havia me esquecido do detalhe do santo antonio, alias, eu nao andaria de jipe sem um de maneira alguma, outra, eu ainda sou mais uma gaiola. o meu tem... mas ainda assim vejo alguns lugares q poderia ser mais reforcado, mesmo colocando uma capota de fibra.

item importantissimo.

R-Mendes

24/06/2008, 01:35

Ha, ha! Essa foi boa! Cara, mas não é exatamente assim que acontece?! Nossa, tô no pior semestre de faculdade (pra falar a verdade, o pior semestre desde que comecei nessa vida), mas ao menos um tempinho no dia eu tiro pra fuçar aqui. Vou usar o E4 no dia a dia, muito mais asfalto que terra. Mas não sou de correr muito. Uma vez ou outra, mas ando mais calmo. Sobre o Santo Antônio, a proteção não seria apenas em caso de capotamento? É que notei que o que vem nele fica com a barra bem no meio do vidro lateral traseiro. Existem modelos (prontos ou sob encomenda) que a barra acompanha as colunas da capota? E Zé Guilherme, que gaiola é essa? É uma grade que fica de fora da capota?

zguilherme

24/06/2008, 01:47

opa amigo R Mendes, entao, a protecao sim, em caso de capotamento, para que vc nao seja esmagado ehehehe ou jogado pra fora (no caso cinto de seguranca).

A gaiola olha nos meus topicos, tem um la q é o Enzéza - EZ-01 q ta nofrota, é minha viatura, da pra vc ter uma ideia boa do q se trata.

Gaiola é tipo o santo antonio que cobre nao so a parte trazeira do jipe, mas a parte da frente da cabine tambem. é como se fosse aqueles "canos" em carros de stock car? percebe????

R-Mendes

24/06/2008, 18:32

Zé Guilherme, entendi o que é gaiola sim. No caso, o seu é dessa forma, correto? Uma vez vi a foto de um que tinha uns tubos protetores, só que pelo lado de fora. Teria a mesma função do santo antônio ou é só enfeite? Só não gostei desse que estou vendo porque o santo antônio fica tapando o vidro lateral. Queria saber se existe ou fazem pra colocar seguindo a coluna de fibra do meio, passando por cima e descendo no canto traseiro.

Kim

24/06/2008, 18:41

Caro R-Mendes!

Clique na minha assinatura, que tem umas gaiolas legais, vá no álbum que tem o Plínio.

Abraços.

Kim.

R-Mendes

24/06/2008, 23:39

Kim, vi o álbum, mas não vi gaiola. Vi a capota de aço.

Kim

24/06/2008, 23:50

Opa R-Mendes!

No álbum Capotas de aço..., o que queria mostrar, mais não fui claro, é que em certas estruturas, a capota faz às vezes da gaiola, deixando o espaço interno livre.

Desculpe minha falta de clareza!

Abraços.

Kim.

R-Mendes

25/06/2008, 00:40

Kim, já viu aqueles que a 'gaiola' é externa? Mandam fazer ou compram pronto? E seria possível mandar fazer uma interna, segundo as linhas da coluna, teto e cantos traseiros?

zguilherme

25/06/2008, 00:55

entao, R Mendes, justamente o q o kim falou....

Olha so, a minha gaiola é assim, ela segue as linhas de uma capota vamos dizer, so q é claro q uma capota de fibra nao serve pq ela foi dimensionada pra outra finalidade.

Mas é possivel fazer, o conceito da gaiola é uma criacao sua, logico q tem de fazer do jeito q funciona e nao so do jeito q fica bonito.

Estas gaiolas externas, particularmente eu nao gosto, ja vi em engesa e nivas.... no niva até q teve seu charme mas noa engesa achei meio grosseiro, na www.atlantida4x4.com.br (http://www.atlantida4x4.com.br) tem uns projetos la, de gaiolas externas q eles fazem... é bem feito, tem quem goste, eu nao.

Protege a lataria bem...

nao substitui uma gaiola padrao no meu ver.

Eu acho meio feio tambem ahahahhahaha meio JURASSIK PARK (sei la como escreve isso) ahahahha

zguilherme

30/06/2008, 22:56

o meu amigo, e as novidades do seu primeiro engesa em????? como anda o processo???? estou curioso e avido por informacoes!

Ralado/SP

01/07/2008, 13:02

Kim,

como vc sabe, sou um cyber-ogro e não sei colocar fotos aqui. Então quebra um galho pra mim e ajuda o nosso amigo, coloca a foto que mostra o meu engesa por cima, lá no Plinio, assim ele entende melhor esse lance da gaiola ser acoplada à capota de fibra.

Posso garantir que ela funciona bem, pois capotei a viatura com 5 pessoas dentro e nada aconteceu, tanto que não tinha dado conta que parei de lado e tentei arrancar com o carro - rsrsrsrs o único dano que tive foi um vidro lateral riscado e uma funilaria leve no parabrisa.

Abraçones

Ralado

Salviano

01/07/2008, 17:12

Ralado/SP

01/07/2008, 18:18

O pior é que a fama só está piorando... inicialmente o apelido era usado pelo pessoal lá de onde moro pois desde moleque eu vivo ralado de andar de bicicleta e skate. Daí parti para moto, nem preciso falar que levei vários rolas, suturas e fraturas... pra dar uma acalmada no caração da minha velhinha, resolvi deixar as trilhas de moto e o free-strague e fui para os 4x4, mas quando fui dar conta, já estava de cabeça pra baixo... inicialmente isso acontecia com um niva que eu tive e como as minhas histórias de RALADO não acabam nunca, agora eu tombei o engesão... será que o problema sou eu????? rsrsrsrsrsrs

Abraçones

Ralado

Kim

01/07/2008, 22:10

Ralado/SP!

Segue as fotos de sua capota/gaiola!

Agora, espero suas explicações à galera!

Abraços.

Kim.
ps.: Não saiu a placa! rsrsrsrs

CAVESO

01/07/2008, 22:19

Daqui a pouco passará de ralado pra amassado.....:mrgreen:

zguilherme

01/07/2008, 23:16

ahahahhaa Ralado... vc tem uma missao importante na terra, por isso nao morreu ainda.

R-Mendes

02/07/2008, 03:16

Andei sumido... Tava enrolado com aquela faculdade, mas agora é férias e aproveitar. Que bom que o tópico evoluiu! Fico contente por isso. Mas vamos aos negócios...
Compreendi o que é 'gaiola'. É tipo uma proteção que circunda todas (ou quase) as linhas da capota. As internas eu poderia substituir a função do Santo Antônio como proteção? As externas que vi no site que mandou são bem interessantes. Dependendo do preço, é um caso a se pensar. Mas acho que optaria por uma interna.
Sobre a aquisição... Tô na luta! Nossa... Não acredito que vou realizar esse sonho. Quer dizer... Tenho pretensão. Mas a vontade é demais cara. Fico contando nos dedos. Não sei se disse, mas a máquina tá em BH, eu em Goiânia. Meus planos é sair daqui na segunda ou terça muito cedo pra chegar no mesmo dia e já começar a organizar. Ir embora no máximo em 2 dias, mas gostaria de ir no próximo. Você é de Uberlândia... Conhece mais ou menos BH? :mrgreen:

R-Mendes

02/07/2008, 03:21

Fala amigo, beleza? Agradeço sua contribuição no tópico, pois são dúvidas que tenho e é complicado tirar com quem não é do meio. Bem... Se capotou um Engesa com 5 pessoas dentro e nenhum ferimento grave, então é porque funciona mesmo. Mas sua capota é de fibra ou lona? A gaiola no caso é externa ou interna? Você comprou ou mandou fazer? Seja lá o que for, tem como informar o preço?

R-Mendes

02/07/2008, 03:23

Valeu pelas fotos, obrigado mesmo! Ah, respondo o mais breve possível sua mensagem, ok?

Ralado/SP

02/07/2008, 14:12

Bom fazendo um resumo da "epopéia:Capota ou Gaiola".
Quando comprei o meu engesa, curti o fato de ser um jipão e tanto e principalmente o fato da capota de lona - isso sim é liberdade.Passado algum tempo eu vi a importância de se ter uma proteção extra para o internos, e cheguei na tão falada GAIOLA. intem que no meu ver deveria ser obrigatório de fábrica. Então entrei em contato co pessoas que fazem esse tipo de serviço e chegueina situação ideal ( até aquele momento ) fazer uma gaiola super bem "amarrada" e que serviria de apoio para a capota de lona, assim aumentaria a área interna do carro e eliminaria uma monte de barulhos que acompanham a capota e o peso da mesma diminuiriae facilitaria o tira e põe ( que é indicado que seja feio por duas pessoas ). Aí o monstro do orçamento me deu um susto e eu deixei um tempo o projeto na gaveta e fui levandar a grana.
Nesse meio tempo a minha capota teve um rasguinho, que logo foi remendado e baratinho... ponto positivo. Aí veio o amigo do alheio ( ladrão FDP ) e levou um blusão que estava dentro do carro ( item indipensável para jipes de lona ), depois foi a vez de outra blusa. Isso me irritou e levou a refletir sobre osproblemas de se ter rádio, ferramentas e muambas em geral... a solução era a capota de fibra e portas rigidas e com trancas. Porém eu já havia aprendido sobre segurança e não apostei muito nisso quando vi as capotas 100% fibra.
EURÉCA!!!! Juntei o seguro e o agradável. A base da capota é uma gaiola com perfil retangular que segue as linhas do carro e revestida com placas de fibra que vedam o carro, não enferruja e é baratinho pra remendar ( nunca remendei, mesmo depois de capotar ). Muito disso tem a ver com GOSTO e isso não se discute. Não curto muito o visual das capotas de fibra que seguem a linha da lona e tem um "bico" no meio, as portas são grossas e com vidros relativamente pequenos e particularmente acho que pedem uma gaiola, o que diminui o espaçao interno.
Se repararem na foto que o KIM colocou, o meu carro tem uma gaiola que pega o parabrisa, a coluna do meio e a traseira do carro e amarra tudo, com tubos retangulares e bem fortes, tanto que já levantei o caro pela gaiola, usando o próprio guincho e duas patescas. Antes de capotar, a parte que vai no parabrisa era aplicada sobre o mesmo, depois que capotei optei por fazer o quadro acoplado ao restante da capota e com maior resistência que o original ( proteção é tudo ).

Abraçones ALL

Ralado
PS: peguntem a vontade e peço ajuda do KIM que viu mais materiais e ao Fredão que viu o meu engesa pessoalmente.

Kim

02/07/2008, 18:23

Concordo com o Sr. Ralado/SP!

Curti meu jipe com capota de lona, que inclusive está nova, pois mandei fazer uma com aquela lona que o pessoal faz capota marítima para pick-up.

Quando peguei meu jipe, não havia nem santo antonio, comecei a ficar preocupado, pois a cada melhoria feita, vinha um desafio maior a ser enfrentado, e sempre estava com meu ajudante/companheiro, o Edu (Kimzinho)!

Coloquei um santantonio, mais ai veio o problema do frio, a patroa começou a reclamar...

Bem, como está em reforma, a princípio seria somente remendo na lata e capota nova, iria partir para o Plínio, onde o Ralado fez.

Gostei muito do serviço que ví (fotos), como também de conversar com o Sr. Plínio.

Recomendo a todos, que forem colocar somente capota o serviço dele.

Aquele engesa amarelo que o bigua nos mostra, foi ele quem modificou a carroceria (tenho fotos).

Agora tanto o Sr. Plínio, quanto a Cinfel, fazem a capota de uma forma que a estrutura é uma gaiola, protegendo o habitáculo dos ocupantes.

Dessa forma, ganha-se espaço interno, pois não há necessidade do Santo Antônio.

Se compensasse a reforma da carroceria de meu jipe, colocaria uma capota do Plínio sem a menor sombra de dúvida.

Abraços.

Kim.

zguilherme

02/07/2008, 18:24

R-Mendes, o ralado amassado nao poderia ter explicado melhor.... seguranca em primeiro lugar, eu queria mesmo uma capota fixa... mas... a falta de grana nao me permite isso no momento, vou partir pra lona mesmo. q o meu so tem toldo.

Mas tem uma gaiola bem amarrada, ainda falta algumas travessas , mas ta bem legal.

Entao, eu estou em Brasilia agora, estou indo pra uberlandia semana q vem busca meu EnZéza... mas tipo, conheco mais ou menos bh... se precisar de companhia pra ir ate la eu vou com vc. e outra.... em goiania, podemos nos encontrar pra fazer uns passeios ehehhehe... aqui em brasilia tem um jipe clube bem organizado vou procurar conhecer algum povo aqui.

precisando meu amigo, é so me falar, e ainda continuo com bons votos pra vc finalizar seu negocio.

abracao

zguilherme

02/07/2008, 18:27

aonde sera q consigo uns 5 mil reais pra colocar uma capota de aco no meu ahhahahahaha .... despenso as respostas engracadinhas!

CAVESO

02/07/2008, 19:00

Se vale dar pitaco: meu engesa veio sem capota de lona e sem santo-antonio. Comprei uma capota de fibra nova com o fernando filoni e com ela sobre a carroceria, fiz meu santo-antonio "caseiro" (tubo de 2 1/2 " sem solda, dodrado e soldado com MIG), bem rente à capota e à coluna da carroceria, para ocupar o menor espaço possível dentro do jipe.

Sou suspeito de falar, mas ficou muito bom.

Quem quiser ver as fotos, procure por engesa fase II 1989 yellow submarine na seção frota aqui do fórum.

R-Mendes

03/07/2008, 10:53

Excelente sua 'epopéia'. Me tirou muitas dúvidas. Só não gostei do 'monstro do orçamento'. Tem idéia de quanto ficaria uma gaiola? O E4 que pretendo comprar (Santo Expedito, ajuda nóis...) é com capota de fibra. Como tem o santo antônio, suponho então que não seja tão protegida assim. Não queria esse santo antônio, o negócio ocupa um espaço muito grande dentro do jipe. As fotos que o KIM colocou, do Engesa branco, é seu? A parte de cima, que é aberta, tem algo que coloca ali pra ficar toda fechada? Achei muito interessante, nunca vi feito dessa maneira, com vidros, porta, mas aberto.

R-Mendes

03/07/2008, 10:59

Você é de BSB? Estamos perto. De Goiânia aí é um pulo. Estou pensando em ir em BH na terça feira, já confirmei com o proprietário do E4. Mas não se preocupe, não quero dar trabalho. Já tive um encontro pessoal com ele aqui em Goiânia (ele participou do Sertões) e parece ser muito gente final. Tem grana sobrando né, ainda dou um chorada e consigo um descontinho no jipe. :mrgreen: Sobre marcarmos um barro pra testar o jipe, nas férias agora dá sem problemas. O único problema é que tem que ser coisa leve. Primeiro porque não posso judiar do bicho, vou me enfiar numa dívida pra pagá-lo e qualquer coisa fora do orçamento vai me deixar de cara ruim. E segundo porque sou petiz em trilhas pesadas, nunca frequentei, apesar de já conhecer muita estrada de terra por aí, com pick-up e carro baixo. Qualquer dúvida que surgir enquanto estiver em BH, posto aqui. Mas até lá, vamos debatendo!

R-Mendes

03/07/2008, 11:03

Pitacos são sempre bem vindos, mesmo que fuja do assunto do tópico. Vi o posto do seu E4, gostei muito do que fez. A minha idéia é justamente essa (se não optar pela gaiola, se gaiola for mesmo o que estou pensando...), pois o santo antônio que tem no que estou pensando em comprar passa bem no meio do vidro traseiro. Diminui muito a visibilidade de quem está atrás. Foi você que fez? Sabe quanto ficaria para fazer um parecido?

zguilherme

03/07/2008, 14:08

R-Mendes... entao vai mandando noticias, quanto a trilhas pesadas nem eu estou fazendo, acabo de terminar a mecanica do meu jipe, e ainda esta em fase de testes... nao to forcando ele como fazia antes... estou indo em doses homeopaticas... até pq... meu conceito de trilha andou mudando um pouco com os gastos hahahahhahahahahah.

mas sempre podemos fazer alguma coisa... o importante é andar aonde carro mil nao anda , neh ahahahha

zguilherme

03/07/2008, 15:19

ALIAS! se voltar de BH com a viatura.... passa em udi e me da um oi, q vou estar por la durante esta semana... dai podemos voltar juntos pra Goiania.... vou volta no meu engesa tambem... dai venho pra brasilia. Bom q vc ja tem um lugar pra puxa uma palha, come um churrasco la em casa... e joga conversa fora ehehhe

Ralado/SP

04/07/2008, 16:57

R-Mendes,

Sim, no teto vão placas de fibra que fecham o carro. Aproveitei que tava no meio da epopéia fiz uma capota "targa". Mas, com resistência 100% garantida, posso subir no teto e pular na capota que não pega nada, o Fredão já viu isso, e olha que eu pesso 96kg.

Abraçones

Ralado

FernandoPedro

04/07/2008, 18:04

E aí Ralado, blz?
Muito bem bolado seu projeto de capora conversível. Quando vc capotou a viatura, vc já tinha essa capota/gaiola?

Abs.

Riuzim

04/07/2008, 20:04

Kim

04/07/2008, 22:49

Caro Riuzim!

Capotas para engesas, que eu sei, depois de muita pesquisa são:

Tabatinga do Fernando;

Plínio, a que o Ralado usa e

Cinfel.

Pode ser que tenha algum outro, mais ficarei te devendo.

Abraços.

Kim.

R-Mendes

04/07/2008, 23:46

Aha, então sentiu no bolso o que uma trilha pode fazer? Pois é... Nunca fiz, mas disso tenho consciência plena. E algo que não vou poder me dar ao luxo no futuro próximo é isso. Gostei do convite pra Uberlândia... Se o horário encaixar, passo sim! Pensa em vir que dia? Ah, como o seu tem uma configuração parecida com o que pretendo, qual a velocidade de cruzeiro?

R-Mendes

04/07/2008, 23:48

Essa capota você fez ou o tal do 'Plínio' quem produziu? Tem idéia de quanto ficaria? O que pretendo comprar é um FII. Queria saber também se pegam algo no negócio, já que não vou precisar da outra capota e do santo antônio.

Riuzim

06/07/2008, 22:46

Kim

06/07/2008, 23:56

Ruizim!

O Plínio é de São Paulo!

As capotas dele, são de aço, como se fossem gaiolas, já com a resistencia necessária.

Não tenho o tem, mais vai o e-mail:
pliniodalpino@ig.com.br

Abraços.

Kim.
ps.: Caso escreva a ele, diga que pegou o endereço com o Kim, terá um melhor atendimento.

zguilherme

06/07/2008, 23:58

opa R-Mendes.... avisa quando vc estiver vindo q eu te recebo aqui em! To pensando em voltar pra Bsb no domingo.

Agora sim, as viaturas sao parecidas, a velocidade de cruzeiro do meu EnZéza devia estar em torno de 100 km/h, entretanto... mal chega a 80... agora, q eu estou andando nela depois de 8 meses, estou tentando entneder o q esta acontecendo, amanha vou fazer um teste com um carro convencional do lado para aferir a velocidade e distancias do odometro.

o seu acredito q esta funcionando normal quanto a isso, o unico engesa q nao anda é o meu , pelo q ja vi hahahahahahhahah

mas mesmo devagar, estou de lua de mel com ele, e tem 3 dias q nao saio de cima do danado viu... to andando pra tudo q é lugar, se precisa compra pao na esquina vou de jipe, o saudades.

Pra viaja, tenha em mente q o jipe nao é muito la estavel... apesar q nosso amigo, meu xará Dr. Guilherme... é notório pelo pé de anjo ehhehehhe.

penso q seu jipe vai andar no maximo aos 120 devido a baixa rotacao do motor etc... a nao ser q tenha uma relacao bem longa.... o q nao creio, pois ele iria fica meio froxo.

abracao... e me mantenha informado das suas peripéciaas para realizar seu sonho... boa sorte.

Ralado/SP

07/07/2008, 19:21

Fernando,

ainda bem que já estava com a "capota gaiolada"... se fosse de lona estaria na roça.Quanto as outras capotas não posso falar pois não tive. Nessas horas é que o custo se paga... imagina a MERCADORIA que seria, pois as 4 pessoas que estavam no meu carro eram terceiros, de uma empresa.

R-mendes,

Quanto ao preço não sei exatamente quanto foi, mais na época eu paguei coma venda de uma DT 200 que eu tinha. Entre em contato pelo e-mail que o KIM colocou e fala com ele. QQ coisa eu vejo outro contato.

Abraçones

Ralado

Bruno Mosso

07/07/2008, 20:20

Interessante essa sua epopéia pra comprar o bichim, vai com fé que no fim tudo se ajeita. Meu premero snho automotivo foi uma saveiro quadrada frente baixa (chinesinha) final do ano que vem termino de pagá-la, daí sim eu vou me ver em maus lençóis, pq tou doido pra pegar um jipe c/ cap. de fibra Jpx ou Engesa, o duro vai ser viajar pra ver meus pais (1600km) a 80 km/h huahauhauhauahauhauah e encarar um novo financiamento, masisso não dá nada não, há de ser intriga da oposição huahauhauahuahauha boa sorte!!

R-Mendes

12/07/2008, 13:27

Mandei e-mail pro Plínio (esse que o KIM informou) e ele me mandou as fotos. Putz... Tô boquiaberto. Trabalho de primeira. Ficou muito show. O preço é que não ficou nada show, mas tem que cobrar o que vale né... Ainda nem comprei o meu, mas já penso em fazer esse upgrade. Será que consigo vender um santo antônio e uma capota de fibra com vidros fumê e vidro elétrico? :mrgreen:

R-Mendes

12/07/2008, 13:31

Ih Zé Guilherme, vamos nos desencontrar... Não deu pra ir essa semana, enrolei por aqui e tive que adiar. Mas tá tudo marcado pra essa semana. Cara... Nem acredito. Nossa, só de imaginar, nem durmo direito. É muita ansiedade. Minha idéia é sair daqui na terça ou quarta, chegar em BH, conferir o material e fechar negócio. O proprietário inclusive mandou dar uma revisão pra poder viajar de boa, pois tava muito tempo parado e precisou trocar umas lâmpadas de farol, seta, óleo do motor... Ao menos o cara é gente boa. Antes de sair coloco uma mensagem pra avisar que tô indo e boa sorte pra mim! :mrgreen:

Engesa: devagar se vai ao longe, bem longe...

R-Mendes

12/07/2008, 13:32

O Plínio me informou por e-mail que fica entre 5K a 6K, dependendo do modelo, pois cada gaiola/capota ele faz um diferencial de acordo com o pedido do cliente. Mas cara... Pelas fotos... Compensa viu. Compensa pra quem é rico, claro. Eu que sou quebrado...

R-Mendes

12/07/2008, 13:34

Pois é Bruno, também tô no dilema de me endividar. Mas trabalho é feito pra isso: ganhar pra poder gastar. E jipe é meio que um patrimônio né... Chega numa época que ele não desvaloriza mais.

Kim

12/07/2008, 14:38

R-Mendes!

O trabalho do Plínio realmente e de deixar impressionado.

Então teremos um novo engeseiro na parada???

Sobre a capota de fibra, é só anunciar que vai, tem bastante gente querendo.

Logo se familiarizará com o comércio de peças!

Abaços.

Kim.

zguilherme

12/07/2008, 15:06

éh, se a viatura for um engesa f1, eu tenho interesse em comprar ehhehehehe. estou a procura de uma.

pois vou gastar uns bons 3 mil na capota da atlantida, entao... talvez seja o caso de colocar uma de fibra.

R-Mendes, vc passando por aqui da um toque cara, o tel 034-91124344 ok???

to aqui reformando umas coisinhas no meu engesa...

abracos

ze guilherme

R-Mendes

12/07/2008, 16:28

Se Santo Expedito ajudar e empurrar, logo um integrante da tropa na área. Pois é, gostei muito das gaiolas/capotas do plínio. Fica muito bom mesmo. O problema é o cash... Mas com o tempo a gente vai se virando né.

R-Mendes

12/07/2008, 16:31

Cara, se não me falha a percepção, esse E4 é uma Fase 1,5: ele tem características de Fase 1 mas tamanho de Fase 2. O tamanho mesmo só vou saber quando tiver por lá, mas com o tempo, se tiver de idéia, o jeito vai ser colocar a venda pra trocar por uma do Plínio. Mas tô pensando alto... Ainda nem comprei e quero trocar! :mrgreen:

Ah, vou anotar seu telefone aqui. Se passar por Uberlândia e meus planos derem certo, vou aí sim, com certeza. Bom que pego referência de quem já entende...

Abraço!

zguilherme

12/07/2008, 20:26

Opa... so nao vou garantir mais q vou andar de engesa com vc ahhaha o meu quebrou hoje, acho q foi o eixo piloto. putz... te fala viu.

meu mecanico montou o cambio meio desalinhado, dai... plec... ficou uma maravilha de servico. vou passar o final de semana sem jipe. e uma semana pelo menos pra arrumar.

Ja to querendo desistir do cambio toyota e joga o clark mesmo. menos adaptacao, me parece q a adaptacao da T-case no clark é mais natural ... o meu precisei soldar o eixo piloto... entao... ja tive experiencias com willys q nao foramboas, e me parece q agora com o engesa tambem nao vai ser das melhores quanto a adaptacao do cambio.

vamos ver o q vai da... mantenho vcs informados.

abracos;

Bruno Mosso

13/07/2008, 08:53

guilhermeabreu

13/07/2008, 15:58

Ô XARÁ

Ta parecendo que vc pegou minha mania ? Quebrar , quebrar , quebrar ?

Falando sério , este negócio de soldar eixo piloto , meu avô dizia que não da certo , e olha que ísto já tm um tempão .

Vc colocando o cambio CLARK 240V com a T-CASE TOY BAND como esta o meu será muito difícil de quebrar , minha opinião e conselho .

Vc não tem o cambio CLARK 240 V do seu ENGESA ? Caso tenha ainda , se vc vender o cambio TOY BAND que é muito bom , mas a extria não bate igual , vai te custear a flange de adaptação e M.O. para fazer este trampo , ísto é : custear a adaptação da T-CASE TOY BAND no cambio 240 V .

zguilherme

13/07/2008, 16:41

Xará... bom te ver amigo... eu fiquei com inveja de voce viu... ahhahahahah queria visitar mais meu mecanico tambem, fazia tempo que nao ia la... hahahah q horror.

Mas poiZé... este negocio de soldar eixo piloto nunca foi bom nao... nao concordo... e o problema nao tenho o 240v... teria de achar um reformar... pra coloca. bom, com a venda do meu toy da pra sobra grana pro servico salvo engano.

Mesmo sendo t-case do 4 marchas toy da pra adapta no 240v?

Xara. perguntinha indiscreta e cretina... quanto fico tudo pra vc fazer o servico em?

Vou até falar com o pessoal da piradiesel pra ver o q eles falam... alias, eles falaram q nao compensava voltar pro 240v... q seria troca 6 por meia duzia... mas... so de nao ter de adaptar o piloto... me conforta viu.

vou ler sua saga da adaptacao ... e tirar umas boas conclusoes... so me falta $$$$$

guilhermeabreu

13/07/2008, 17:11

GRANDE AMIGO XARÁ

Pois ZÉ , os caras da PIRADÍESEL tem razão qdo diz que TROCAR UM CAMBIO TOY BAND 4 MARCHAS POR UM CLARK 240 V é trocar 6 por meia dúzia , SÓ QUE ESTA FALA , esta citando a qualidade dos dois cambios , mas em vc usar num ENGESA com motor Q20B a conversa muda , pq vc já sabe e esta sofrendo por ísto , ou seja : O EIXO PILOTO DA CAIXA BAND 4 MARCHAS OU 5 MARCHAS , NÃO ENTRA NO MOTOR Q20B , daí vc tem que soldar a ponta do eixo e deu no que deu .

Vc vendendo o cambio da BAND , vc compra um CLARK 240V , elas por elas , daí vc teria que gastar$$$$$$$$$$$$ na compra da FLANGE DE ADAPTAÇÃO que comprei na PIRADÍESEL por R$1.200,00 que veio com uma engrenagem para ser trocada da T-CASE TOY . no KIT da ROTA que é mais barato vem UMA LUVA para soldar na ENGRENAGEM da T-CASE TOY , todos os dois KITS são fabricados pela ENFER .

Não é pergunta indiscreta não , é uma pergunta para ajudar a um amigo descidir que rumo seguir .

O custo da adaptação foi R$1.200,00 da flange + R$400,00 do cardã + R$800,00 MO (acho , não lembro direito ) = R$2.200,00 . Acho que coloquei os custos no meu tópico desta adaptação , da uma conferida lá , se tiver diferença , é pouca coisa .

AGORA : QTO VC GASTARÁ PARA SOLDAR O EIXO NOVAMENTE + M.O. ? QTO TEMPO ÍSTO IRÁ DURAR ? Na realidade , vc irá gastar um pouco menos por um serviço que vai te deixar preocupado o resto da vida , ou seja : pode durar a vida inteira , mas vc vai ficar achando que pode quebrar a qquer hora .

O meu serviço ficou nota 1000 . RECOMENDO A TODOS OS ENGESEIROS .

Aqui no forum acho que vi um cambio CLARK 240 V vendendo por R$1.600,00 . mas se vc achar o CLARK 260F , é ainda melhor , é praticamente o mesmo cambio , sendo muito mais macio ao mudar as marchas , só que a 1ª marcha não é tão reduzida qto ao do 240 V .

zguilherme

13/07/2008, 19:15

um... andei pensando, acho q isso seria o melhor a se fazer mesmo... o cambio 260f eu nao conheco, vem de qual veiculo?

o ideal seria conseguir trocar o meu cambio com o de alguem.

o duro q vou ter de concertar meu piloto do jeito que ta, ate conseguir o cambio... e o kit.

nao da pra ficar sem a viatura, é meu unico carro... e vou jogar dinheiro fora com a M.O de qualquer maneira.

sera q terei de trocar os cardãs tambem? os meus ja estao para a t-case toy... acho q da pra aproveita, bom... nao sei quanto a distancia neh... talvez com o 240v fique mais curto ou mais longo.

talvez na piradiesel, eu consiga trocar meu cambio num 240v no mesmo estado.

tem alguma dica xara?

guilhermeabreu

13/07/2008, 19:31

XARÁ

Seria uma dica consultar a piradíesel , tem tb o AFONSO CARLOS que tb faz negócios e adaptações , não custa nada em consultar ele .

Vou pensando aqui em alguma coisa , e se eu ficar sabendo de alguma coisa boa te digo .

R-Mendes

14/07/2008, 16:36

Caramba... Vocês me passam medo... Do jeito que falam, parece que vive quebrando. Putz... E agora!? Sou pobre! Tenho dinheiro pra ficar trocando peça o tempo todo não. Como é que quebra isso aí?

zguilherme

14/07/2008, 18:08

opa R-Mendes... entao... o negocio nao é bem assim nao... para quebrar alguma coisa aconteceu... ou vc fez arte, esforco demais ou o servico nao foi bem feito, meu caso.

o cambio estava desalinhado com o motor... ou seja???? plof... o barulho do piloto partindo é caracteristico.

por isso é muito importante reduzir as adaptacoes, e ter um mecanico bom... que gosta do que faz... pois se nao gosta faz de qualquer jeito pra entregar o servico e vc ja sabe o resultado. é bom acompanhar tambem, eu nao saio do pé nao. fico o tempo todo do lado. eu e meu pai hehehhe.

o seu esta com o motor e o cambio compativel, entao nao tera este problema, despreocupe. por isso quero voltar pro sistema original e fazer como o meu Xará Dr. Guilherme fez... colocar o 240v com a flange pra t-case toy... mínimo de adaptacao.

entao... nao se preocupe, eu acredito q o jipe q esta adquirindo tem um pouco mais de esmero no servico executado. portanto... so dirigir direitim e revisoes q vc vai longe.

Ralado/SP

14/07/2008, 18:54

R-Mendes: fica assim não.... tenho a viatura à 6 anos e pouco e só estou mexendo nele agora, pois capotei e tinha algumas peças no chão pra fazer UP-GRADE, antes disso só gastei com capota de fibra - questão de gosto - e manutanção básica ( carburação, rolamento, escapamento e buchas...

Abraçones

Ralado

hugo.morais

15/07/2008, 09:33

Pessoal,

Se o cambio for da band até 94 com motor mercedez não é preciso adaptar o piloto. A fresa é no mesmo padrão dos motores GM. Se o câmbio for mais novo, existem duas opções melhores do que emendar o piloto, trocar o piloto do câmbio pelo piloto do câmbio 93 ou trocar o frezado do disco de embreagem.

Essa adaptação é bem simples e salvo engano só é preciso refurar a caixa seca para adaptar o cambio no motor. Claro, que o mecanico tem de ter experiência para deixar o conjunto alinhado.

[ ]s,

Hugo

zguilherme

15/07/2008, 13:03

é... pessoal... passei uma informacao errada pra vcs, abri o cambio aqui hoje... e na realidade, o piloto nao partiu... foi a embreagem q cortou todosssssss os rebites do miolo... e a bucha q vai na ponta do piloto acabou tambem... por ter funcionado desalinhado.

acabo de comprar uma embreagem nova, mais reforcada.

o piloto esta intacto.

agora, q estranho nao, andando a 80km a embreagem partir deste jeito... muito estranho.

mas do mal foi o menor... so quero saber agora como alinhar o cambio com o motor.... pq o mecanico ta numa vontade....

CAVESO

15/07/2008, 13:13

Zé,

O que alinha o câmbio com o motor é a capa seca. Apertando os parafusos o conjunto deverá estar devidamente alinhado. A não ser que foi feita alguma flange fora do plano e tal....

Se o conjunto (motor e câmbio) estiver desalinhado em relação ao chassis, o que acontecerá é forçar um pouquinho o cardã, mas nada que altera a posição do eixo-piloto.

zguilherme

15/07/2008, 13:38

Caveso... bao cara? nao sei pq mas sabia q teria uma resposta sua instantenea hahaha.

mas... entao, é realmente isso faz muito sentido mesmo... so q... nao entendo como q a embreagem acabou ficando desalinhada... nao faz sentido. lembro q ficou uma folga entre o cambio e a capa seca... deixando ele meio de lado.... talvez tem algum problema de alinhamento entre o cambio e a capa seca por parte dos aprafusos. pois nao tem flange alguma... os furos e os suportes praticamente sao os mesmos...

hoje a tarde vou ate la e tirarei umas fotos e posto pra vcs verem.

abracos

Ralado/SP

15/07/2008, 16:01

Guilherme,

o eixo piloto da câmbio que tenho bate 100% com o extriado do motor, por tanto não terei que mexer nisso, quanto ao acolplamento do câmbio, assim como também escreveram aqui, é só fixar o câmbio na própria capa seca... no meu caso não deu trabalho algum. Não majo muito de mecânica por isso não seid ar detalhes, só sei te falar que no meu conjunto mecânico foi PLUG-IN-PLAY. Lembrando que o meu motor é opala.

Abraçones

Ralado

hugo.morais

15/07/2008, 17:33

Zé,

Não sei o quanto vc está disposto a andar com a viatura, mas aqui em Franca tem um mecânico muito bom em adaptações, o Leandro (fez o jipe do Iassis aqui do Fórum entre outros). Uberlandia - Franca são cerca de 300Km. Ele vai fazer um serviço de primeira para você.

[ ]s,

Hugo

zguilherme

15/07/2008, 19:46

olha estou muito tentado a fazer isso, hoje eu fiquei p da vida com meu mecanico aqui... pq o cara nao quer fazer a coisa direito mesmo.

entao to achando q vou ter de buscar servico fora.

eu to disposto a andar isso sim... muito tranquilo

vo deixa a viatura andando e posso leva-lo ate ai.

tens o contato dele amigo?

abracos

R-Mendes

15/07/2008, 22:21

Ok invasores dos posts dos outros ( :mrgreen: ), a hora tá chegando! Saio essa madrugada (na verdade, daqui a pouco) de Goiânia pra BH. Nem acredito... Desde que vi um Engesa pela primeira vez e de repente... Voilá! Caras, nem acredito. Me desejem sorte. Não acredito que vou realizar um sonho. Putz...

CAVESO

15/07/2008, 22:30

Boa viagem, Mendes, e espero que volte pilotando o engesão verde!

zguilherme

15/07/2008, 22:30

opa R-Mendes... parceiro... boa viagem pra vc e boa sorte la, espero q tudo de certo, e q se for pra ser seu sonho... q seja o engesa ahahahahahhahahahhaha

vai na paz, q tudo da certo, e nao esqueca de nos manter informado ok? ja anoto meu tel neh cara???

Bruno Mosso

16/07/2008, 12:22

Vaya con Dios, hermano, e estamos esperando a sessão de fotos de inauguração, ceto!!!!!

hugo.morais

16/07/2008, 14:39

Zé Guilherme,

Os telefones do Leandro são: 16-37035272 e 16-81461320. O cara é muito bom mecânico, eu recomendo.

[ ]s,

Hugo

zguilherme

17/07/2008, 19:35

novidades?????

opa hugo, obrigado anotei o telefone dele, to pensando em passar la na volta de sp.... pq meu jipe ta indo pra atlantida hoje colocar capota... alias amanha.

finalmente.

tomara q fique uma maravilha ehhehehheh.

mando fotos depois

o servico parece q ta funcionando... mas ta faltando confianca sabe... eu fico andando no jipe parecendo q vai quebrar algo.

aff... ruim demais issoo

abracos

hugo.morais

18/07/2008, 13:43

Zé Guilherme,

Se resolver passar por Franca avise que eu vou com vc até o Leandro.

[ ]s,

Hugo

R-Mendes

18/07/2008, 14:40

Olá galera, estou de volta. Antes, uma recado pro Zé Guilherma: cara, não te liguei porque não passei por Uberlândia. Fui por cima, Pires do Rio, Cristalina, Paracatu, Sete Lagoas e por aí vai... Minha idéia era voltar por Uberlândia justamente por já estar com o jipe, mas informei isso pro ex-proprietário e ele me disse que esse caminho é muito complicado, muito movimento, estradas estreitas... Aí fiquei com medo, pois ia começar a dirigir o carro ali, então preferi voltar pelo mesmo caminho, que é bem calmo. Enfim... Vamos lá.

Saí daqui de madrugada, cheguei em BH no final do dia. Frio do cacete... Ô dia que tava frio... Enfim, o cara não pôde aparecer, mas um funcionário que tava perto foi lá e me levou. Noooossa... O negócio é alto. Putz... Gente baixinha pra entrar precisa de um degrau, não é fácil. :mrgreen: Dei uma funcionada pra ver o barulho do motor, pegou fácil, mesmo estando parado há semanas. Mas como já tava anoitecendo, deixei pra andar no outro dia. Cacei um hotel por perto pra dormir e tá ok. No outro dia, encontrei com o proprietário, pegamos o jipe pra dar uma volta. Me indicou um local onde ele leva as L200 pra fazer teste (as que participam dos Sertões). Ligamos a tração e pediu pra subir um barranco. Olha... Era íngreme. Muito íngreme. Falei 'não vai dar', ele disse 'vai de boa que sobe'. Segurei o medo e fui. Caramba... E subiu, sem problema algum. Na frente, umas pedras gigantes. Eu ia virar pra dar a volta e ele falou pra passar por lá. Pensei 'putz, vai pegar nos eixos'... Que o que?! Se não fosse o cinto de 4 pontos, tinha batido a cabeça no teto. As pedras eram gigantes, ainda mais na subida. Foi pulando e passou. É estranho pra mim que de carro alto só conheço caminhonete e nem querendo arriscava passar num lugar desses. Damos umas voltas e descemos por outro barranco, ainda mais íngreme que o da subida. Coloquei primeira e jurando que ia descer escorregando. Nada... Foi de boa, não escorregou nada. O teste de resistência tava ok. Acertamos e tudo o mais... E voltei pra Goiânia. No asfalto, 90 por hora, mas na hora de ultrapassar dava pra pegar uns 110, marcados no GPS. Cheguei hoje de madrugada, pois o sono pegou e parei pra dormir, dentro do carro mesmo, só umas horinhas. Hoje de manhã meu pai foi fiscalizar. Ele que odeia carro cheio de barulhos, admirei que não falou quase nada. Só disse que tinha umas coisas pra fazer, coisa normal de carro usado. O problema foi minha mãe... Não sei se cheguei a dizer (ou se disse e não lembram), mas utilizei o carro dela (um Fox) como parte do pagamento e, até outubro, teria a grana pra comprar um pra ela. Mas quando ela viu... Putz, falou até. Ela tem diagnóstico de Transtorno Bipolar de Humor e tava bem há meses. Mas sei lá, de repente só vi ela tendo outra crise e fazendo uma bagunça aqui em casa. Na hora também lembrei da galera que diz que as pessoas nunca entendem como se pode gastar tanto em um carro tão antigo. Enfim, quando ela começou a falar, lembrei quando ela esteve no 'auge' e tivemos que colocá-la em uma clínica por 1 mês. Vi aquilo acontecendo de novo, foi estranho, me senti mal. O problema é que mostrei fotos do carro antes de ir, conversei com ela, deixamos tudo acertado. Mas quando ela viu... Enfim... Tô meio sem saber o que fazer. E não é um carro que ela dá conta de andar. Vai ter que ficar meio 'a pé' até outubro, pois não tenho o dinheiro disponível agora. Sinceramente galera... Tô meio sem rumo. Se eu arrumar o jipe, não dá pra comprar o carro dela até o fim do ano. Se eu comprar o carro, fico sem arrumar o jipe mas ela também fica a pé nesse tempo. O que tem pra arrumar é só estética: local onde vai a maçaneta das portas, maçaneta do suporte do estepe, ajustar umas junções da capota com a lataria (sempre tem um lugarzinho que deve entrar água) e pintar, pois a pintura está ok mas não tá lá uma Brastemp. Alguém tem idéia de quanto pode ficar esse serviço? Gostaria de dar boas notícias a vocês que acompanharam o post, mas não ando tendo muita coisa pra comemorar... :sad:

Ralado/SP

18/07/2008, 18:30

esquenta não... familia as vezes não entende, mesmo.
Minha famila não me entendia pois tinha 4 motos e nada de carros - "pra que tudo isso se só tem uma bunda???" - mesmo fazendo o maior sentido pra mim, pois era uma biz pra trabalhar, uma 600 pra estrada e 2 de trilha - fazer trilha sozinho é loucura e vira e mexe uma delas estava no mecânico -. Quando falei que iria trocar 2 motos ( as de trilha ) curtiram, pois seriam 4 rodas... mas não havia explicado que era um jipe - acara de frustração de uns e "agora entendi" de outros somou 100% da familia. Minha mãe até teve uma queda de pressão. Mas logo veio a ladainha - ela também é bipolar, sei o que vc deve ter escutado -. Depois de um tempo vendi a moto grande e comprei outro jipe, com caracteristicas uma pouco mais urbanóide. Dessa vez o povo não falou nada, mas dava pra ver a interrogação na cara de uns, mais o melhor foi a reação da minha mãe. Uma semana depois da segunda aquisição ela me deu o praso de uma semana pra tirar de dentro do apartamento TODAS as peças de moto e jipe. Resumindo meus jipes estão apiados de peças, sempre que saio com um o outro fica cheio de peças... mais eu vivo dando carona pra galera de casa e se reclamarem da bagunça eu dou risada e falo " o meu lugar, no meu carro, está confortável..." pra bom entendedor meia palavra basta.
Tudo bem que eu tinha muuuita coisa dentro do "apertamento".
Abraçones

Ralado

Eduardo Velo

18/07/2008, 20:41

Mendes , esquece a aparência camarada ... tem que ta td funcionando ... e só ...

Sua mãe não consegue dirigir o Engesa ? bom ... minha mulher tb sofre pra dirigir o meu , mas minha filha dirigi na boa ... o meu tem embreagem e dir. hidraulica pra facilitar , mas mesmo assim ... rsrs ...
Esse Engesa que vc comprou vai ter uma durabilidade muito maior que qqer carro de passeio e ptto vc pode fazer melhorias com o passar do tempo ... acho que o ideal é vc ajeitar o mais rápido possível um carro pra sua mãe e deixar pra ajeitar o Engesa só ano que vem ...
Parabéns pela aquisição ... vc comprou uma baita máquina num preço muito bom ... agora é saber tocar a fera pra manter sempre em bom estado ...

abs ...

FernandoPedro

18/07/2008, 21:58

Mendes:
Venho acompanhando o tópico, mas sem muito me pronunciar.
Primeiramente, parabéns pelo Engesa, vc vai ver que vale a pena passar de tudo por ele.
Segundo, siga a dica do Eduardo Velo, se falta pouco para conseguir o carro pra sua mãe, faz essa força, e deixa as melhorias pra uma próxima fase.
Eu mesmo passei isso com minha esposa, ela não entendia o pq de eu querer um jipe, até que entramos num acordo, e sempre que houver alguma outra coisa a se fazer, terei que deixar as coisas do jipe pra depois, hj ela me apoia e me incentiva em tudo relacionado a ele.
Boa sorte com a máquina, e por enquanto vai curtindo ele aos poucos... com o tempo as coisas se ajeitam.

Abs.

CARLOS SIQUEIRA

18/07/2008, 22:14

Mendes, comigo foi a mesma coisa, a uns dois anos. Cheguei na casa da minha vindo de Juiz de Fora, a noite, engarrafamento e tudo, com o jipão cheio de folga na direção e quase enguiçando de combustível na serra de Petrópolis, só funcionava direito no GNV, na gasolina, parecia festa de São João, "pipoco" pra todo lado. Ela quase enfartou com o tamanho do "bicho", e fala até hoje que estou "jogando dinheiro fora" e coisa e tal. A "patroa" após o martírio com o Niva que tive, achou o Engesa "simpático", reclama também mas o normal. Como o Edu falou, compre o quanto antes um carro para ela e vá tratando mais tarde da "perfumaria", mantendo o "essencial" em dia. Precisando de ajuda é só gritar:concordo:. Parabéns e seja bem vindo ao grupo.

[]'s Carlos Siqueira.

R-Mendes

18/07/2008, 23:03

Caros colegas, boa noite. Fico um pouco mais animado com os comentários, deu até pra rir. Essa do Carlos do 'mãe só muda de endereço' foi boa. Dei umas risadas aqui. Fiquei imaginando a cena, você sofrendo pra subir a serra, os pipocos do escapamento. Ha, ha, ha... Cara, se eu chego aqui nessa situação, minha mãe na primeira vez que sair troca a fechadura do portão e o código do portão eletrônico. Mas enfim... Meu pai entende de mecânica, já teve D10, A20, D20, F1000, Bandeirantes e agora tá de F250. Ele que tá aqui reclamando que não tem nada pra fazer (está de férias) agora arrumou. Já arrumou uma parte do freio, quer dar uma olhada no cardã na segunda, arrumar uma coisa aqui, outra ali, lavar, trocar a fiação, não sei o que mais. Eu que não entendo quase nada, fico lá olhando e ouvindo as reclamações... 'Ih, tem que trocar a camisa, a luva, ajustar aqui, trocar as lonas, as pastilhas, colocar óleo no motor'... E pra completar, meu vizinho da frente tem uma mecânica, trabalha com câmbio e diferencial. Aí também fica por lá, dando palpite. Ao menos de gente pra arrumar eu tô bem né. Mas enfim... Vamos lá. Nada como um dia após o outro.

Kim

18/07/2008, 23:16

Mendes!

Parabéns pela sua aquisição!

Sobre a família, são as pedras que temos que transpor.

Meu finado pai era psicosomático, não distinguia a realidade da ficção, era um grande transtorno até descobrirmos o problema.

Sobre sua aquisição, tá andando, vai usando, de prioridade a aquisição que fará para sua mãe.

Em casa, a prioridade é a casa, tanto que comecei uma reforma no meu e tive que parar, mais dentro em breve retornarei.

Espero que poste fotos dentro em breve, e não se preocupe a quanto estar perdido, vá administrando na boa os problemas que tudo vai se resolvendo.

Pelo que falou de seu pai, elevai acabar te ajudando, pois gostou mais não quer dar o braço a torcer.

Abraços.

Kim.

R-Mendes

19/07/2008, 19:07

Kim a o restante da galera, agradeço pelas palavras amigas. Com o que vão colocando vou percebendo que as coisas são assim mesmo. Mas a vida é assim, dá-se um jeito pra tudo. Enfim... Estou mais animado. Apesar de nunca ter andado em um Engesa antes, até que estou gostando. Vou conseguir uma câmera pra mandar fotos e principalmente fotos de detalhes que tenho dúvida, como um reforma na lataria e na capota. A capota é da Envemo. É boa? Estava pensando em colocar uma gaiola e colocar a de fibra e o santo antônio à venda. Será que consigo? A capota não está lá essas coisas, precisa dar uma arrumada, mesmo porque nunca vi uma em excelentes condições pra comparar. Mas o que achar que não tá legal, tiro fotos e coloco aqui. Às vezes compensa reformar (espero que seja barato) pra depois vender, não? Uma dúvida... Quantos amortecedores possuem o Engesa? No que tem aqui, são 1 pra cada roda na frente e 2 na de trás. É assim mesmo?

zguilherme

20/07/2008, 10:05

opa R-Mendes, meu amigo... so nos sabemos como as coisas sao. Mas suas razoes somente serao entendidas por voce mesmo.

Como todos falaram, as obrigacoes em primeiro lugar, e sua viatura, vai andando tranquilo com ela, que ela nao vai te dar problemas, dai vc consegue saldar sua divida com sua mae.

Sobre a mae nao gostar, minha mae nao gosta, e atribui qualquer cheiro de diesel em casa ao meu jipe... isso pq tem umas 10 maquinas fazendo pavimentacao aqui em volta. nao é muito facil de lidar, escutar q com o valor da viatura poderia ter comprado uma silverado ou um carro muito bom zero.

meu jipe quebrou estes dias o disco de embreagem e foi uns 600 pra arrumar tudo, e sempre ficam me falando que meu jipe esta subindo de preco, agora ele foi pra sp pra colocar capota na atlantida, foram mil reais de transporte mais 2800 na capota... e ficam falando, e falando e falando....

percebe, as razoes pelas quais foi motivado a comprar a viatura, sao pertinentes a voce, nao que nao interessa aos outros, mas sao vindas de emoçoes que somente voce entende. portanto nao´ha motivo melhor que este. se te fez feliz, te faz bem. te realiza um sonho... nao tem preco.

Nao tenho muitas palavras de motivacao para o caso, mas entenda que sempre que precisar de um amigo pra estar trocando ideias sobre o caso e te motivar um pouco. aqui estou.

VAMOS AS PERGUNTAS TECNICAS ahhahahahaha (como se entendesse)

bem, sao 4 amortecedores o engesa... eu, o kim e acredito mais alguem estamos usando amortecedores do caminhao mercedez 1113.... fica muito bom, e é plug and play.

paguei 85 reais estes dias nos dois q coloquei na frente (nao tem diferenca entre frente e tras, e o mesmo modelo). Mas nos traseiros, em outra oportunidade paguei 93. Lembre-se nunca fale q é para seu jipe ok???? fale q é pro caminhao do seu pai hahahahahha se perguntarem.

Reformas na lata, vc o fará quando a mecanica estiver fina e nao tiver q dar o carro pra sua mae mais. a capota pra mim é a mais bonita se quer saber. tenho uma foto do seu jipe aqui no meu pc... namorei ela muito ja viu. um dia coloco uma. quanto a reforma-la. no maximo tire algum vazamento se estiver encomodando, mas nas suas terras ai nao vai chover tao cedo.... pense q eu ando no meu engesa sem capota na chuva, so com u mtoldo, ha muito hahahahahhaha e nunca liguei tanto, so nao gosto de quando pego ele na chuva e o banco esta molhado, por isso sempre levo um saco plastico pra vestir o banco ahhahahahahhaa é um problema.

a capota é coisa facil de reformar nao tem razao de vende-la.... mais pra frente da um jeito nela e so... percebe? queres vende-la por que? quando reforma-la vai ficar um show.

A gaiola acho legal ter... impressindivel (é assim q escreve?)

agora tente entender q precisa ver o diferencial como esta, o oleo do motor, troca-lo, filtros do motor e do diesel... (eu troco o meu de diesel antes de precisar, sempre sangro o filtro pra tirar agua, sou chato com isso quero q meu motor dure uma vida). Oleo de cambio etc...

Pois é um jipe, e com certeza passou por lugares alagados, mas sera q foi feita a troca de oleo????? o oleo molhou fica contaminado e perde as propriedades, logo desgaste de pecas.... e o rolamento do diferencial traseiro, ali das pontas de eixo... é coisa serissima!!!! leia a saga do meu amigo Xará , Dr. Guilherme....

Isso é primordial ok?

Seu pai entende de mecanica, e isso vai fazer ele ficar rodeando seu jipe e vcs vao ficar juntos nisso, acredito eu.... comigo e com meu pai foi assim... mesmo ele me torrando as vezes falando q meu jipe nao presta ahahhahahhahahahahahha quando ele quebra algo.

Principalmente estes dias q parti um corça ao meio... dando ré dentro da minha garagem...

vamos nos falando q ja falei demais aqui ehehheheh me add no msn parceiro, space_bastard@hotmail.com

Grande abraco, e parabens pela aquisicao... ou realizacao de sonho... aguardo fotos.

gnecchi

20/07/2008, 16:57

Quanto às críticas da família, temos que ser resistentes, pois a maioria acha que somos loucos e que poderíamos estar andando com um carrinho zero KM ao invés de continuarmos investindo no jipe.

A última dor de barriga financeira que deu aqui em casa, eu vendi o carro de passeio (na época era uma XJ) e fiquei apenas com o Engesa :mrgreen: :mrgreen: .... minha esposa não teve opção :twisted:, pois viajei à trabalho para Goiânia e ela teve que ficar rodando com o Predator.

Agora que está com CA ficou mais fácil ainda, pois a maior reclamação dela era que não conseguia se entender com o Clark 240V.

Para nós é difícil ponderar entre a razão e a emoção, pois para nós tem muito mais emoção envolvida do que apenas ser um veículo que vai durar muito mais que um carrinho MIL zero KM.

Hoje o maior prazer que eu tenho é ver minha filhina de 05 anos dizer que prefere andar no Engesa do que no zerinho que está na garagem. Quando a viatura fica fora do ar porque está no mecânico, ela é a primeira a dizer que está com saudades de andar no jipe.

Enfim, este mês faz 4 anos que estou com o Engesa na garagem e já escutei um monte até de amigos, mas a realidade é que precisamos saber ponderar a hora de investir mais um pouco no jipe, pois desta forma vc vai ter ele na garagem por muito tempo.

[]'s

CAVESO

20/07/2008, 17:57

Mendes,

Mantenha a calma que as coisas se ajeitam.

Está ótimo que seu jipe ande, pois comprei o meu sem rodar, todo detonado e estou refazendo há mais de dois anos.

Quando o povo aqui viu o "pedaço" de jipe que comprei, quase me internaram, mas, para minha sorte, não havia vaga no manicômio mais próximo...

As coisas se acertam e seu jipe também...

Parabéns pela aquisição :palmas:

R-Mendes

21/07/2008, 00:18

Pois é Zé Guilherme, a conversa aqui foi a mesma... 'Mas que menino burro, com 5 mil a mais comprava uma caminhonete, um carro novo', tralala... Mas com o tempo os ânimos estão se acalmando. Mas ainda estou apreensivo. Sobre o sonho, todos os dias quando acordo, a primeira coisa que me vem à cabeça é se na verdade não está meio pesadelo, porque tem dias que é complicado aqui. Mas assim como o Kim, o Caveso, o Ralado, o Eduardo, Fernando, Carlos, enfim... Todos que disseram algo que me fizesse pensar mais pelo lado que com o tempo as coisas se ajeitam, fica o meu obrigado. Valeu mesmo. Sobre a parte técnica, eu já imaginava que era apenas 1 amortecedor por roda. O proprietário disse que colocou 1 mais pra cada roda traseira pra manter mais 'firme', mas não estou gostando não. Sempre li que, apesar de ser um jipe, era bem macio. Vou tirar umas fotos de tudo o que tenho dúvida e vou postando aos poucos. Sobre a capota, é porque me interessei naquele lance de gaiola fechada e, se tivesse uma oportunidade de venda tanto da capota quanto do santo antônio, poderia pensar seriamente no assunto. Tem idéia de quanto seria uma capota dessa? Ela tem um adicional: o ex-proprietário colocou um capotador de ar em cima, igual dos utilizados nas L200 de competição. Ficou bem interessante, os caninhos soprando no seu rosto. Precisa de um bom reparo, principalmente nas portas (tem vidro elétrico, que funcionam), mas acho que reparo em fibra é mais barato que em lata, não? Vou dar uma olhada por aqui. Como aqui só chove em outubro, penso em retirar a capota pra reforma e andar com ele conversível. Fica bacana. :mrgreen: Mas o seu, que disse que andava com toldo... Como faz na rua? Estaciona e deixa? Meu vizinho é mecânico de câmbio e diferencial (oficina na porta de casa). Vou ver quanto ele me cobra pra abrir, olhar tudo, colocar retentores novos, trocar óleo e fechar, trocar os caninhos dos freios, lonas e pastilhas, além do óleo, filtro de óleo e... Só né? Senão quebro. Uma outra dúvida... Ele tem direção hidráulica, mas o curso da roda dianteira é muito aberto. Certas curvas, principalmente contornos, não dá pra fazer. É assim mesmo? Ah, adicionei seu MSN! Valeu!

R-Mendes

21/07/2008, 00:23

Gnecchi, pois é cara... Escutei e sei que vou escutar um monte. Mas... São as pedras que temos que carregar.

R-Mendes

21/07/2008, 00:25

Caveso, ao menos tive sorte: tava rodando e andei uns 900km pra trazê-lo pra casa. Tenho uma dúvida... O proprietário diz ser fase II, ele parece ter tamanho de fase II, mas tem um ruído característico que penso ser o ronco que dizem ter na caixa (de que exatamente?) do FI que não tem no FII. Se mandar umas fotos, dá pra faber? O seu é FII, não é?

guilhermeabreu

22/07/2008, 21:02

CARO R-MENDES

Em primeiríssimo lugar , MEUS PARABENS pela ótima compra .

Em segundo , como sabe , sou médico clinico geral com 30 anos de experiencia , e não sei se irá te ajudar , mas este problema que sua mãe esta tendo , digo esta recaída , não é pela compra do ENGESA , e SIM PELA PRÓPRIA CARACTERÍSTICA DA DOENÇA QUE É " CICLICA " . Logo : Pode tirar de cabeça que sua compra foi o fator desencadeante , se vc não comprasse o ENGESA e fosse só passear em B.H. , seria motivo para desencadear o quadro .

Não se culpe por ísto . E chega de falar em problema .

Vc conseguiu um feito histórico em sua vida , REALIZAR SEU SONHO , sugiro vc não fazer nada com ele , pois já demonstrou que esta bom só na sua volta para casa . Lógico que tem só de fazer as manutenções preventivas de praxe , e no mais breve possível comprar o carro de sua mãe , que merece todo o carinho , respeito e atenção nessas horas difíceis .

Depois , vixe maria , O CÉU É O LIMITE , ou seja , vc poderá fazer todas as ELOCUBRAÇÕES que vier na sua cabeça para colocar no seu ENGESÃO , esta capota da ENVEMO , é simplesmente a melhor e a mais bonita que já foi colocada no ENGESA .

Deixe para vc sonhar o dia que quitar com sua mãe .

Cada um colocou a sua estória aqui . A minha foi muito diferente das de vcs todos , pois não tenho mais meus pais , mas QDO CHEGUEI COM MEU ENGESA COMPRADO DO LEILÃO , O CAVESO diz que o dele era um LIXO , deixa de modéstia CAVESO , pessoal , eu ví : o do CAVESO era um LUXO .

O meu é que era um LIXÃO , tem fotos dele lá no FROTA , minha querida esposa só me disse ÍSTO :

" VC COMPROU ÍSTO ? E DIZ QUE É UM JIPE ? E ESTÁ RINDO A TOA DE FELICIDADE ? Eu respondí :

" Vc vai ver como ele vai ficar depois de pronto " , Aí ela riu , ficou satisfeita pq eu fiquei satisfeitO e ela SABIA QUE EU FARIA DELE O ENGESA QUE É HOJE . Ela adora ele , participa de todos os eventos comigo NELE , não é EDU VELO , CAVESO , CARLOS SIQUEIRA , e os outros que estiveram comigo em IBITIPOCA . Estou co ele ha 5 anos e não consigo terminar de tanta coisa que a gente inventa para colocar nele , só de rolamento de roda traseira e coroa/pinhão , perdi as contas .

Desculpe por ter me alongado , mas fique tranquilo e aproveita bastante estes momentos felizes de ter conseguido realizar um sonho .

ABRAÇÃO A TODOS E ESPECIALMENTE A VC R-MENDES , O NOSSO MAIS NOVO AMIGO " ENGESEIRO "

zguilherme

23/07/2008, 07:48

Xará nao podia ter falado melhor ehheheh. agora chega de problemas e vamos nos divertir com sua nova viatura.... estou esperando por fotos R-MENDES!!!!!

"Mas o seu, que disse que andava com toldo... Como faz na rua? Estaciona e deixa? "

rapaz... nao deixo minha viatura na rua, ou deixo em estacionamento, ou durante o dia em lugares bem movimentados, eu vivo em uma cidade bem perigosa, hahaha uberlandia-mg nao é la muito tranquilo, mas da pra fica sussa de frente a um supermercado coisas do tipo... da pra fica na rua sim. mas somente em lgares movimentados.

"Meu vizinho é mecânico de câmbio e diferencial (oficina na porta de casa)."

Se ele for bom de servico meu amigo, vc é um cara de sorte, pq ai sim vc podera fica de olho na viatura tempo integral, isso vc tem de fazer, ficar em cima e tentar aprender com a mecanica dele... saber oq tem, onde vai o q... o q é o q... conhecer seu jipe é fundamental... e manda sim, verificar o diferencial, lavar, tirar as borras, o cambio tambem... e troca o oleo... pq deve estar todo contaminado. A mao de obra pra isso nao é tao barata q da um trabalho infernal... mas vc combina legal com ele, leva seu pai q entende de mecanica q pode te ajudar a conversar.

"Ele tem direção hidráulica, mas o curso da roda dianteira é muito aberto."

Entao, o meu jipe fazia qualquer curva, era impressionante, fiquei muito satisfeito com isso, ai coloquei 4x4 um dia e fiz uma curva fechada, vi que minhas homocineticas travaram... pasmem.... dai tive de mudar o curso da direcao, e coloquei o original... q nao é taoooo grande... mas funciona... percebe, tem de regular via um parafuso q tem no munhao ali (perto das pincas de freio) c vc aperta o parafuso fica menor e a roda esterca mais... etc.... mas tem de ver os limites de operacao... tenho no manual do meu... vou procurar os numeros e te passo.

"Ah, adicionei seu MSN! Valeu!"

Opa... Valeu vc R-Mendes por nos confiar sua saga ehhehe... fico muito feliz com sua realizacao, e te digo de antemao que ficara feliz como nos somos... pensa q ja estou sem meu jipe ha uma semana pq ele foi pra SP colocar capota... antes, fiquei um dia com ele, e outra semana sem... pq quebrou a embreagem... e antes disso 8 meses pq estava morando em floripa, brasilia etc... trabalho de mergulhador é complicado.

bem... com todos estes contratempos ainda me considero realizado com a minha aquisicao, e como o Xará falou, o céu é o limite ehhehehhehehehheehhehehehhhe ou o bolso hheheheh....

vai com calma, confere o q é crucial pra viatura continuar rodando... e perfumaria como chamamos... é pra depois... se sua viatura rodou 900 km hahaha meu amigo ta muito boa... a minha nao sei se andaria isso tudo hoje... ainda quero testa, eu pegando ela vou ate goiania pra te conhecer e ver a viatura...

Ah te aceitei la no msn, so me falta entrar, eu sempre estou online, mas esta semana ta enrolada... logo apareco e trocamos mais ideias..

abracao parceiro!

Angelo T. P.

23/07/2008, 11:42

R-Mendes
não esquente a cabeça! Mãe é tudo igual :mrgreen:
Quando eu tinha 16 anos meu ai comprou um Jeep Willys 64. Tivemos que deixar ele na garagem do escritório dele até que contassemos para ela e acostumasse com a ideia! No inicio ela falava, resmungava, dizia que era perda de tempo comprar uma coisa velha que só iria dar problema etc.. Ai ela foi se acostumando, até que 2 anos depois compramos outro Willys. Ela subiu pelas paredes, mas meu pai segurava as pontas em casa eheheh
Infelizmente 1 mes depois de comprar o Jeep ele faleceu, e tive que me desfazer dos dois. :sad:
Depois de colocar as coisas em ordem, alguns meses depois comprei meu Engesa! A mãe continuava reclamando e não entendendo o pq de gastar dinheiro com uma coisa dessas! Mas com o tempo ela percebeu que o jipe fazia bem para mim, além de fazer ótimas amizades!! Agora ela apoia, mas ainda resmunga quando gasto um pouco de $$ eheheh
Quanto ao Engesa vai fazendo aos poucos, é normal voce se empolgar logo que compra e ja quer ir fazendo tudo o que ve pela frente.
De prioridade a sua mãe primeiramente, o resto vai acontecendo com o tempo.
Se tiver tempo acompanhe sempre o mecanico e pegue algumas dicas com seu pai quando mexer no jipe e aprenda algumas coisas, depois voce mesmo faz as manutençoes em casa e com certeza economiza uma grana!
E parabéns pela aquisição!! Não vai se arreponder!!

R-Mendes

27/07/2008, 17:26

Olá galera... Andei sumido por uns dias porque estou mega atarefado. E não, não fiquem alegrinhos... Não é com o E4. :mrgreen: Pensaram que eu tinha sumido? Nada... É falta de tempo mesmo. Na verdade queria postar aqui só quando estivesse com as fotos, mas a câmera tá viajando com alguém e vou ter que esperar chegar, lá pra semana que vem. Mas enfim... Vamos respondendo por partes.

Guilherme Abreu, obrigado pelos 'parabéns'. Realmente, toda vez que olho pro carro penso nisso, que foi um sonho realizado. Tudo bem que não é lá um sonho assim, daqueles com direito a camarão, praia e morena de fio dental... Mas vai indo. Eu não sabia que era médico. Mesmo?! Vixe... Gente importante por aqui. Bem... Minha mãe acalmou. Acho que foi meio 'momento', um choque de ver o carrinho dela todo bonitinho trocado em um trator cheio de barulho por dentro (e ela ainda nem andou). Mas passou, é o mais importante.

Enfim... Nunca vi um Engesa ao vivo detonado da forma como falam por aqui. Fotos já, mas ao vivo não. São raros, claro. E os que vi, foram andando. O meu anda, ok... Barulhinho aqui, barulhão ali... Mas viajou uns 900km sem nenhum barulho além do normal. E só pra constar: apenas abasteci. Não vi nível de óleo, tempo de troca nem nada. Veio do jeito que tava. E continua do mesmo jeito, só mandei lavar. Dá pra ir usando, mas não sei até quando... Infelizmente não tenho condições de colocar do jeito que quero com pouco tempo.

R-Mendes

27/07/2008, 19:26

Angelo, você teve a sorte porque seu pai gostava de jipe. Aqui estou tendo resistência de ambos os lados. Mas estão normais por enquanto. Ele realmente precisa de uns bons reparos e já observei que é só levar em qualquer lugar que vendo que é o um jipe, o preço fica diferente. Enfim... Espero que a galera por aqui me ajude e eu mesmo faça os reparos. Aguardo sua ajuda também! :mrgreen:

R-Mendes

27/07/2008, 19:32

Ok senhores... Como dizia Aguata Christie, é aqui que a trama engrossa.

O E4 tem um vazamento de óleo. Ok, eu sei que isso é normal, já que li por aqui e já me disseram que Perkins é igual cachorro sem dono: marca território. Fui em uma oficina e o cara disse que tá vazando no cárter e em um lugar que tento lembrar mas não consigo. E disse que pra arrumar tem que descer o motor. O Zé Guilherme me disse que o cárter não precisa. Como a outra coisa não sei, então fica meio complicado de me dizerem se realmente precisa ou não. Levei no mecânico aqui da frente, que trabalha com câmbio e diferencial. Já disse que o cardã tá com folga, tem que mandar fazer outro, porque não existe pronto. E a caixa de câmbio ou transferência, não sei ao certo, que deveria ser parafusada no eixo, tava soldada. É uma que fica no meio. Alguém sabe qual é? Deu uma volta e disse que precisa trocar os rolamentos do câmbio, tá roncando. O orçamento pra parar o vazamendo nas juntas do cárter e da outra peça: R$ 700,00. O Zé Guilherme falou que aqui em Goiânia deve ter muito ladrão, porque o preço tá caro. Também achei. Precisa dar uma reformazinha básica nele e não vou ficar gastando com mão de obra abusiva. Vou tirar umas fotos no início dessa semana e posto para V.Sas. me ajudarem no que puderem. Ok? De antemão, agradeço a todos que acompanham o tópico.

zguilherme

27/07/2008, 20:47

Opa... é como te falei parceiro, pra trocar um retentor (que talvez precise mover o motor) e uma junta de carter (que nao precisa descer o motor) 700 reais acho meio caro. Aqui na minha cidade eu fiz um orçamento com meu mecanico, ficaria tudo no maximo (contando apenas isso um retentor qualquer e uma junta de carter), uns 350.

Agora me preocupa isso que voce falou da solda... vou ate te pergutna isso melhor no msn... pq é estranho, quero q explique isso melhor.

os rolamentos do cambio roncando nao é coisa boa... pq se estiverem jogando vamos dizer, pode gerar desgaste nas engrenagens salvo engano... foi por isso q te falei da troca de oleo, ser muito importante, oleo contaminado perde as propriedades e se tiver agua dentro do cambio (o que é provavel, o meu tinha quase um litro dentro da tomada de forca do guincho... pensa bem) enferruja os rolamentos etc... tirando vida util, danifica etc;

Agora, como sempre me falaram aqui vou te falar tambem.... quando for fazer um orçamento para alguma coisa nao leve o jipe e nao conte q é pra ele, conte uma historia triste sobre o caminhao do seu pai q roda o brasil para sustentar a casa....

ou nao fale pra quem é...

ARRUMA ESSA MAQUINA Q ESTAMOS CURIOSOS! JA TE FALEI! bhhahaah

Angelo T. P.

28/07/2008, 14:40

Fala Mendes!
pode contar comigo e com o pessoal aqui do Forum! Vai mandando fotos do que tem duvida pra gente te auxiliar, que as vezes voce mesmo faz em casa! Faz um bom tempo que o meu não sabe o que é mecanico, na verdade só o mexanico aqui ahahah

Angelo, você teve a sorte porque seu pai gostava de jipe. Aqui estou tendo resistência de ambos os lados. Mas estão normais por enquanto. Ele realmente precisa de uns bons reparos e já observei que é só levar em qualquer lugar que vendo que é o um jipe, o preço fica diferente. Enfim... Espero que a galera por aqui me ajude e eu mesmo faça os reparos. Aguardo sua ajuda também! :mrgreen:

R-Mendes

29/07/2008, 15:50

Ok senhores, em solidariedade às lombrigas do Zé Guilherme que já estavam morrendo pela demora, as fotos chegaram. Desculpem pela demora, mas estava sem câmera. Com essas fotos, espero que de início já me informem o veredito (bom negócio, razoável, dá pra passar ou anta) e me ajudem a colocar a máquina em ordem. Vamos lá:

Fotos externas:

130456 130457 130461 130462

Observações:

As manchas sujas de poeira e as pretas eram adesivo que retirei e alguns locais ficaram com marcas de cola.

R-Mendes

29/07/2008, 15:52

Fotos motor e componentes:

130463 130464 130465 130466

Ralado/SP

29/07/2008, 16:09

Sem dúvidas, vc comprou uma bela máquina. Capota rígida, Fase 2 ou 3, diesel e com penus largos... acho que fez bom negócio.
Lembre de dar prioridade para a inspeção dos bicos e bomba injetora, pois ambos formam a alma do motor diesel, esses doi estando em boas condiçoes o motor dura a vida toda. Depois verifique câmbio eixos direção e freio. Só entãopense em gastar com perfumarias

PARABÉNS

Ralado

R-Mendes

29/07/2008, 16:10

Vazamentos:

guilhermeabreu

29/07/2008, 16:18

R-MENDES

o seu ENGESA É LINDO , PARABENS .

Pelo que estou vendo , ele tem característica do F-I alongado , pois o capô é inteiro , o limpador de parabrisa é em cima e a entrada do tanque é do mesmo lado do motorista .

Não sei se saiu algum F-II de fábrica com estas características , MAS MESMO SE NÃO FOR , FEZ UMA ÓTIMA COMPRA E ELE ESTA LINDO .

PENSO EM ALONGAR O MEU PARA FICAR DESTE TAMANHO E O SEU JÁ ESTA PRONTO .

Agora vai devagar , é só ir ajustando o BÁSICO para andar sem dar problema , o resto é ELOCUBRAR para equipar do seu jeito .

Boa sorte e aproveite bastante .

R-Mendes

29/07/2008, 16:22

Interior:

130472 130473 130474 130475

R-Mendes

29/07/2008, 16:25

+ interior:

130476 130477 130479 130480

R-Mendes

29/07/2008, 16:26

Galera, me apareceu um imprevisto aqui, vou ter que dar uma saída. Quando voltar, termino de enviar as fotos e posto comentários e dúvidas, capice?

zguilherme

29/07/2008, 17:07

finalmenteeeeeee! ehehehhe opa Rodrigao, seguinte cara, façam minhas as palavras do meu ilustre Xará... me parece ser mesmo um engesa f1 alongado viu... so resta saber se alongou o chassis... isso é muito importante ver.

Estava vendo os vazamentos, o do carter é muito simples de solucionar, aquela acima do carter... q pinga do lado esquerdo do motor... leia-se do passageiro, tem de ver de onde esta vindo... nao faco ideia... pode ser o "suspiro" (q com raspinhas de limao fica uma dilicia) do motor... nao sei... estou chutando. o do diferencial traseiro, é q... pulou de dnetro do diferencial, é o q tudo indica, tem um bico la e em volta ta tudo enlameado... so pode ser por aquecimento do oleo q jorrou la por cima.

vamos esperar outros palpites...

mas... como te disse... e como o Ralado falou, bicos do motor é importantissimo... e eu teria um certo carinho com a mecanica antes da funilaria... afinal, mecanica mantem o bixo andando....

parabens!!! nos falamos mais depois.

Kim

29/07/2008, 17:40

Caramba, é exatamente o que pensava em fazer no meu engesa antes de ser mandado para o sanatório!!!!

Alongou aproximadamente 30cm (vamos passar a régua!!!)

Sobre o vazamento, o Q20B tem um problema de vazar óleo de motor pelos prisioneiros do suporte do alternador, pois onde são colocados a furação é no alumínio, não tendo muita resistêcia.

Do mais, babei na máquina!

Abraços.

Kim.

zguilherme

29/07/2008, 17:55

eu falo pra vc R-Mendes... sua viatura ta muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito boa... e olha q de cara ja andou mil km sem da problema... sem manutencao e trocas de oleo etc...

ta boa demais.

CAVESO

29/07/2008, 18:44

Esse engesa parece ser um fase I alongado mesmo.

Mas tá é bonito, hein!

zguilherme

29/07/2008, 18:48

eh.... agora é passa a regua no bixo ehhehehehhe e ver o chassis o q ele fez;.

guilhermeabreu

29/07/2008, 19:13

Salviano

29/07/2008, 19:54

Olá! Companheiro,
Parabeeens meeeesssmo, não conheço muito os primeiros engesas, mas pelo que todos falam e leio sobre, o seu esta ótimo pra começar a brincadeira...hehehehh. Que ele te traga muitas aventuras e alegrias
O meu ainda vai levar uns 2 ou 3 meses pra sair da maternidade.
Abraço, Salviano - Campanha/MG

Kim

29/07/2008, 23:54

Tenho a impressão que o vasamento do diferencial traseiro deve ser da mangueira de abastecimento do tanque ou do próprio tanque .

Dificilmente o óleo vasa para cima , não acredito que seja do diferencial não . A não ser pelo suspiro do diferencial como foi já falado .

Se vc olhar direito , vc ve o tanque sujo de óleo , deve estar vindo dali o vasamento em cima do diferencial .

Viu R-MENDES ? Todo mundo BABANDO no seu LINDO ENGESA , estou feliz por vc .

Opa Dr. Guilherme!

Não querendo discordar, mais já não concordando!

A foto do diferencial, é do dianteiro!

O vazamento é do motor que cai ali!

Observe o respiro do diferencial SEM a mangueira!!:shock:

Depois olhe mais à direita, verá a pinça de freio juntamente com o "toquinho" do rolamento de munhão.

A primeira vista, achei também que era diesel.

Abraços.

Kim.

guilhermeabreu

30/07/2008, 00:33

É KIM

Vc tem toda a razão , estou meio velho né , não estou enchergando direito , olhei muito rápido e não deu para olhar direito , mas é o dianteiro mesmo , desculpe por minha falha .

E venho agradecer mais uma vez sobre a válvula , foi nescessário o uso dela e vou ter que colocar mais outra para eu poder fazer a equalização correta com a SUMMIT .

Fico te devendo esta .

ABRAÇÃO

RogérioNunes

30/07/2008, 14:23

No Engesa não é preciso remover o motor para troca da junta do cárter,somente nas pick-p chevrolet.
Arriscando um diagnóstico pelas fotos, diria que o vazamento pode estar vindo do retentor da polia ou da tampa de distribuição e por último do cárter.Mas seja qual for ,NÃO é preciso remover o motor.
Realmente 700k tá bem caro pra esse serviço....
NÃO CONCORDO QUE VAZAMENTO EM QUALQUER EQUIPAMENTO,MOTOR, CÂMBIO,DIFERENCIAL,ECT SEJA UMA COISA NORMAL. Essa "cultura" precisa mudar...
Sobre o cardã, veja se consegue umas fotos pra ajudar visualizar o problema.Mas fazer outro cardã só justicaria se o seu estivesse empenado, no mais, seria trocar cruzetas,luva e a ponta estriada.

abraço.

Ok senhores... Como dizia Aguata Christie, é aqui que a trama engrossa.

O E4 tem um vazamento de óleo. Ok, eu sei que isso é normal, já que li por aqui e já me disseram que Perkins é igual cachorro sem dono: marca território. Fui em uma oficina e o cara disse que tá vazando no cárter e em um lugar que tento lembrar mas não consigo. E disse que pra arrumar tem que descer o motor. O Zé Guilherme me disse que o cárter não precisa. Como a outra coisa não sei, então fica meio complicado de me dizerem se realmente precisa ou não. Levei no mecânico aqui da frente, que trabalha com câmbio e diferencial. Já disse que o cardã tá com folga, tem que mandar fazer outro, porque não existe pronto. E a caixa de câmbio ou transferência, não sei ao certo, que deveria ser parafusada no eixo, tava soldada. É uma que fica no meio. Alguém sabe qual é? Deu uma volta e disse que precisa trocar os rolamentos do câmbio, tá roncando. O orçamento pra parar o vazamendo nas juntas do cárter e da outra peça: R$ 700,00. O Zé Guilherme falou que aqui em Goiânia deve ter muito ladrão, porque o preço tá caro. Também achei. Precisa dar uma reformazinha básica nele e não vou ficar gastando com mão de obra abusiva. Vou tirar umas fotos no início dessa semana e posto para V.Sas. me ajudarem no que puderem. Ok? De antemão, agradeço a todos que acompanham o tópico.

zguilherme

30/07/2008, 19:09

Bom.... acho q o Roger ja falou tudo...

E realmente vazamento nao deveria ser considerado uma coisa normal nao... eu sei q o q20b tem fama de baixar oleo... e o meu baixou apos 8 meses... mas nao vaza. ta sequim sequim.. assim como todo resto do meu jipe...

E fiz um orcamento com um conhecido da minha cidade q é bem careiro, e o servico requisitado ai nao ficaria por 200 reais. tudo.

abracos.

Eduardo Velo

30/07/2008, 21:24

Vou chutar o mesmo que o Rogerio , pra mim esse vazamento é do retentor da polia , é só tirar o radiador que tem acesso fácil ... o que causa esse tipo de vazamento é giro acima do normal com temp. elevada ... se vc reparar e andar na manha não vai mais ter problemas ...
Meu Q20B não tem nenhum vazamento , nem baixa óleo , troco a cada 5000 km e não preciso completar ... uso URSA 40 ...
Qdo peguei ele tinha 5 parafusos da tampa do carter espanadas e o retenetor da polia tava vazando ... refiz as roscas dos parafusos da tampa e troquei o retentor , não vazou mais nada ... esse motor não é de ficar marcando território nem é "poçante" ... rs
Voltando de Tiradentes , segunda feira , vim acompanhando o Vitara do meu amigo ... andamos um bom trecho entre 130 e 140 km/h na Fernão , o bicho não grilou ... mesmo com giro em 2400 rpm , a temp. não chegou no meio ... antes não podia passar de 2100 rpm que grilava e dava vazamento no retentor da polia ... depois que troquei a colmeia do radiador por uma com uma carreira a mais , mantenho o mesmo tamanho , o bicho não esquenta , nem grila , nem vaza ... foi a prim. vez que andei acima de 130 km/h desde que peguei ele ... nem imaginava que ele andava assim sem turbo ...
Qto a duvida de ser F1 alongado , pra mim não é , parece ser F1 mesmo ... a porta é um pouco menor e não tem alargador nos paralamas ... mas a vtr ta bem bonita ...
Mendes , manda foto do cardan ... tb acho que é só trocar cruzetas ...
abs ...

R-Mendes

31/07/2008, 11:58

Galera, desculpe a demora. Ontem tomei um tombo carregando umas coisas aqui em casa e desci com o cotovelo no chão. Fui parar no hospital, porque depois de um tempo não tava mexendo o braço direito. Medicado e recomendado, vai voltando ao normal. Continuemos com as fotos e em seguida faço comentários, respondo dúvidas e entro com novas dúvidas.

Esquisitices, defeitos e anomalias:

Notem na foto abaixo, está vazando óleo em um dos bicos injetores. Seria o caso de apertar ou teria que abrir todos para verificar o vazamento?

130726

Nas 2 fotos abaixo mostra o que parece ser o suporte do câmbio. O mecânico daqui de frente, que trabalha com câmbio e diferencial, disse que deveria ser parafusado (já que tem os buracos), mas mandaram soldar e ele disse que não deveria ser assim. Poderiam me dizer se isso influi, se o ideal deveria ser parafusado e se pode ser revertido da forma como está aí?

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Nas fotos seguintes, o sistema de 'duplo amortecimento': o ex-proprietário colocou 1 amortecedor a mais em cada roda traseira pra tornar a suspensão mais firme. Seria bom tirar um deles? Mesmo nunca tendo andado em outro Engesa, uma das coisas que mais me agradaram era o fato de ter suspensão helicoidal indepentende nas 4 rodas, não fazendo dele um carro muito duro. Se puder tirar, tiro o de dentro ou de fora?

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R-Mendes

31/07/2008, 12:06

Continuando: anomalias 2...

Uma vez li no fórum uma discussão sobre fazer um reforço, incluindo um suporte na tampa para evitar que o suporte do estepe com o tempo cedesse à força da gravidade. Notem nas fotos como está a carroceria devido ao peso da roda e do pneu. Isso tem conserto? De ambos os lados da tampa a lataria está cedendo, podem ver tanto pela abertura da tampa em relação à lateral quanto as rachaduras na parte de baixo. Muito antigamente meu pai tinha uma D10 e na parte de trás da carroceria, colocou uma corrente soldada ligando as 2 extremidades. Nunca soube o porque daquilo. Mas agora começo a suspeitar... Seria o caso colocar também em uma muito próxima reforma?

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R-Mendes

31/07/2008, 12:11

Anomalias 3:

Nas fotos abaixo, acabamento das portas. Em uma reforma, posso modificar o sistema de aberturas? É utilizado uma fita de cinto de segurança que, quando abre tudo, fica forçando a fibra, causando essas rachaduras.

130737 130738

Tá vazando óleo pela boca do tanque. Teria que trocar essa peça aí?

130739

E vamos aos comentários... :mrgreen:

R-Mendes

31/07/2008, 12:26

Pessoal, agradeço os elogios. Não ando tão traumatizado assim, já que se vocês dizem que tá bom, então tá bom mesmo. Um ajuste aqui, outro ali, ele fica bala. Me parece pelos comentários que é um F1 com carroceria alongada. Se for a carroceria, creio que o chassi também deve ser. Alguém tem idéia se a Engesa chegou a produzir carroceria com características (fora o tamanho) do F1 mas em cima do chassi do F2?

Guilherme e KIM:

O diferencial das primeiras fotos as quais estavam referindo é realmenteo dianteiro. Aquele óleo sai do motor ou de algo ali por perto. Quando deixo ele de um dia pro outro na garagem, aparecem pequenas manchas (bem pequenas mesmo), mas em uns 4 ou 5 pontos diferentes (próximos). Meu vizinho do lado tem uma S10 e a dele solta em apenas 1 local, mas a mancha é bem maior.

Roger:

Realmente cara, achei os R$ 700,00 abusivos. O cara vê o jipe e pensa que sou rico. Agora já chego nos lugares dando carteirada, falando que comprei esse jipe com um monte de cheque pendurado e sou pobre, que não vem pensando que sou um cara andando de jipe com um Golf, Astra ou Audi na garagem. O cardã meu pai verificou que ele está com folga. Disse que tem que trocar as luvas (mandar fazer, sei lá) e se possível, fazer outro, por tá com um leve amassado. Fica caro? Será que tem como fazer ele mais fino? O que está lá achei muito grosso. Meu pai disse que ele é oco por dentro. E se fizesse um maciço, porém mais fino?

Sé Guilherme:

Então cara, por R$ 200,00 já é algo mais palatável. O cara querendo me cobrar R$ 700,00 na cara dura. Não volto lá nunca mais.

Eduardo:

Legal sua dica de trocar a colméia do radiador (seja lá o que isso for). Teria informações sobre qual usou? Vou nas lojas de peça sem ele, porque quando o vendedor vê, já pensa que sou marajá. Como sei que ele usa partes de muitos carros nacionais, você chega num lugar pedindo peça de Gol ou de caminhão 1113 e sai muito mais com conta. A questão é o que pedir. Como os senhores já possuem experiência, no que puderem ajudar, agradeço. Sobre o tamanho, já vi um F1 e deu pra perceber que o que tenho é maior sim. Tanto que mesmo imaginando o espaço de bancos na parte de trás, sobre um lugarzinho pra guardar alguma coisa atrás dos bancos. No F1 não cabe mesmo, é colado na tampa traseira. Se medir a distância entre eixos (medir no centro da roda), dá pra matar a dúvida crucial? :mrgreen:

Vou tentar tirar as fotos do cardã e das cruzetas e tento postar o mais breve possível.

zguilherme

31/07/2008, 12:30

Opa Rodrigao... o suporte do estepe nao tem um calco fixado na dobradiça do lado direito nao? o meu tem... inclusive é regulavel, pode mudar de acordo com o pneu, entao o pneu esta calçado na parte de baixo evitando que force. entretanto ja vi alguns engesas com suportes mais elaborados, inclusive um que tinha uma sapata calcando o pneu embaixo... ficou bom, mas nada estetico. o meu nao tem este problema e sustenta um pneu 33 12.5 r 15 mais a roda e vai bem.

nao sei se percebeu mas esta com problema de cupins do ferro... estao ruendo seu suporte, e a unica solucao ai.. ao meu ver é troca da peca... pois ja perfurou etc...

na lateral... tem de ver tambem pois esta bem enferrujada. (na fixacao do suporte do estepe), portanto-se faz necessario tambem reforma de funilaria como vc vem planejando.

Quanto a questao toda, eu optaria por solucoes praticas, pois quanto maior a complexidade do projeto maior o custo e se realmente havera beneficio, nao sei, pode ser q tenha e q seja muito bom, mas tudo vai do tamanho do bolso. no meu procurei algo simples de se fazer e funcionou muito bem. talvez a longo prazo tenha de mudar algo... vou verificar e te explico melhor, postando fotos.

Me parece q a lataria do seu jipe esta cedendo para um lado. digo o lado esquerto, tanto q a tampa traseira nao se encaixa mais.

Agora pergunto para quem entende, sera q foi a capota q o fez???? Para alinha a capota houve um deslocamento da lataria no ponto mais fragio, ou seja a tampa que nao faz conexao com uma lateral e a outra????

Agora te digo, isso com certeza tem um fator responsavel pelas batecoes de lata.

Do suporte do cambio, sim o certo é ser parafusado, pois se precisa retirar, etc... mas... nao sei se compreendi a foto, vou analizar melhor, mas, me parece q o suporte do seu cambio vem de cima????? fixa em cima do cambio???? o meu ja é por baixo. logo... tambem é parafusado, se soldasse o cambio nao sairia.... se for o caso de vir de cima... ser soldado nao influencia na movimentacao do cambio? caso nao...

Entretanto me parece ser um suporte para a T-case e nao para o cambio... que por sua vez é parafusada na travessa ... olhando, o unico problema seria praticidade em liberar o conjunto... ou nao.

O Roger Nunes q conhece muiiiiiiiiito bem do assunto poderia nos dar uma luz!

Sobre o vazamento de diesel nos bicos, bem o Roger Nunes tambem hahahahah porderia dar ideias, mas pode ser uma questao de aperto, ou... como acontece as vezes nos cilindros mestre do freio... da aquele vazamentinho em funcao da ponta la do duto q leva o fluido estar danificada, nao vedando apropriadamente. Ja aconteceu com o meu... foi o caso de levar para fazer novamente aquela "corneta" na ponta.

Vamos esperar quem entende do assunto se pronunciar.

Abracos

PS: os pneus tao bem legais em????

Ralado/SP

31/07/2008, 12:30

Mendes,

não sou expert, mas vou "jogar" idéias pra vc assim terás mais algumas formas pra ver ou pensar sobre os probleminhas que aparecem:

quanto ao vazamento nos bicos, você pode conferir o aperto. Acho mais prudente vc soltar as porcas conferir as roscas e reapertá-las dando um ajuste firme, porém sem ignurância pra não estragar os caninhos de metal ou as porcas. Lembrando que anteriormente te falei pra levar o carro pra dar uma geral nos bicos e na bomba injetora, é um gasto que pode evitar prejuísos maiores. Em geral uma chave 17 solta os bicos.

Suporte do câmbio: é legal que seja aparafusado, pois isso facilita a retirada do mesmo durante a manutenção, quando precisa descer o câmbio. O original é uma travessa com 4 furos ovalados que vai sobre as cantoneiras "L" soldadas no chassi ( uma de cada lado ). Pode reverter o serviço que fizeram sem problemas. Lembre de conferir o coxim de câmbio (17 reais, compra um novo).

2 Amortecedores: isso está fácil. Basta vc soltar um deles e testar como o carro se comporta. Provavelmente foi colocado para diminuir as jogadas de lado que a traseira dá, aind mais em um carro mais longo. É questão de gosto e habito. Adoro entrar nas curvas e ver o povo com medo de tombar de lado, é só pegar a manha da suspensão. Em geral a chave de 1 polegada solta os amortecedores.

Abraçones

Ralado

PS: parte do diesel que vaza na parte de cima do motor, pode "lavar" os vazamentos e tudo para no eixo dianterio ou no chão. Isso pode justificar um puoco o pinga-pinga do motor.

zguilherme

31/07/2008, 12:33

A porta nao posso pronunciar, mas o Guilherme Abreu q tem uma capota de fibra por exemplo pode dar uma solucao bem pratica. Estava olhando outras fotos suas das portas, elas estao precisando de um acabamentozim mesmo neh por dentro. Mas ainda mando votos para mecanica.

Sobre o bocal do tanque... parceiro, o meu vaza quando o tanque esta meio cheio... e... nao consigo solucionar... se alguem conseguiu eu queria uma opniao, ja ate coloquei uma borracha maior na tampa, mas como ela é de encaixe e nao de rosca.... ja viu neh.

R-Mendes

31/07/2008, 12:33

Saí dias atrás pra fazer um orçamento completo, reforma da lataria e capota. No primeiro local, especializado em jipes, veredito: R$ 5000,00. Achei caro. Em outro local, também especializado em jipes, assalto a mão armada com agravante de tentativa de assassinato: R$ 7000,00. Fiquei até meio tonto. Pensei 'é, vou ter que ficar com ele batendo umas latinhas por um bom tempo'. Pra amenizar o barulho das portas, fui em um lugar que trabalha com fibra de vidro pra saber quanto ficaria pra arrumar só a capota. O cara me informou que trabalhava com lanternagem também e, pra deixar ele todo pintado, capota e lataria nova, faria por R$ 3000,00. Já era algo a se pensar... Essa semana passei em frente uma oficina de lanternagem. Parei já falando que era pobre, ia reformar o jipe porque tava com medo de pegar tétano lá dentro e piorar a situação. O cara falou que fazia por R$ 2500,00. Pra melhorar, foi comigo em uma loja de tintas, fez todo o orçamento: R$ 620,00. Falou que eu posso fazer o orçamento em outros locais e, com o meu material, ele faria por R$ 1800,00. Aí sim, já deu pra começar a pensar. Ah, esse valor está incluso lataria, capota, pintura do chassi e das rodas. Então... Será que consigo algo mais baixo que isso? Minha idéia era pintar de amarelo ipê (um amarelo mais escuro), mas pensando bem, acho que vou optar por preto. Preto fosco ou brilhoso? Porque se for preto, sei que o material sai mais barato e a mão de obra talvez baixa um pouco, porque não precisa de tantas mãos de tinta quanto o amarelo. Se fossem V.Sas, optariam por qual cor? Claro que é algo pessoal, mas estou em dúvidas...

Ralado/SP

31/07/2008, 12:34

Opa, esqueci...
quanto a idéia de "amarrar" a traseira, mais um palpite: Substitua ou alongue o tubo superior, de forma que o mesmo vá até o outro lado e deixe a trava na outra lateral, assim quando "fechar" o suporte de stepe você amarra a traseira toda. Tipo porteira de fazenda. Além de possibilitar a aplicação de suporte para galões de água ou combustível.

Abracones

Ralado

zguilherme

31/07/2008, 12:37

Opa! Ta Na Hora De Mover Este Topico Pro Frota Em????????? Que Acham????

zguilherme

31/07/2008, 12:42

Opa.... mensagens em tempo real! ahhahha vou ligar o msn ehhehe..

Rodrigao... eu um dia peguei meu engesa, tirei uma foto joguei no corel... e o coloquei preto... nao gostei... pois um amigo sempre pediu pra pintar de preto.... ficou muito... preto hehehehe.....

Eu particularment acho a viatura do Gnecchi , q é verde, o exemplo do que eu queria em um engesa, logo o seu verde, com capotas e tudó é show! diga-se de passagem servi muito tempo o exercito entao nao sirvo de base, sou meio tendencioso.

Mas amarelo, acho q o meu grande amigo Xará me falou que o Coracao Valente é amarelo Catalao... que é a cor das l200 savana por exemplo... poxa... ACHO SHOW!!!!!!!! ferragens pretas, lataria marelona????? MUITO LEGAL! Um Camel Trophy da vida.

Servico de pintura e lataria por este preco ta meio q pai pra filho hehe... nao conheco servico barato assim, agora tem de conferir realmenteo q o cara vai fazer... se ele vai substituir os pedacos q estao poderes ou so lixar percebe????

Quanto a pintura ele vai apenas dar uma lixada na danada e manda outra porcima, dentro deste orcamento, alguns amigos fizeram e nao ficou mal.... alias, por 500 reais aqui na minha cidade vc faz isso, com tinta te mao de obra... so pra dar uma "REVIVIDA" na cor!

R-Mendes

31/07/2008, 12:45

Ôpa, a galera tá rápida hoje... :mrgreen:

Zé Guilherme:

O suporte do estepe tem que trocar? Caramba... E onde comprou? Será que tem como mandar fazer, tipo com barras de aço? Ficaria caro? O valor que disse, R$ 1800,00, tá incluso a reforma inteira na funilaria. O que tiver que trocar, o cara decerto vai cortar a parte enferrujada e soldar uma chapa nova. Será que fica bom? O projeto seria esse: levar a lata e a fibra pra reforma total e, enquanto tivesse fazendo e estética, levaria o chassi pra uma mecânica pra dar uma geral no motor, câmbio e diferenciais. Sobre o bolso, eu até que tenho um pouco (se bem que... Depende do quanto ficaria a brincadeira séria), e muita coisa posso ir pendurando pra frente (cheques, cartões e tal). A lataria está cedendo para os 2 lados nos locais das fotos (a outra não tirei porque o estepe tá na frente), apesar de que está mais do lado do motora, como você falou. Como a capota é bem mais flexível, acho que acompanha essa abertura. O que bate não é lata, é a fibra: a porta do lado do motora tá com as borrachas estragadas e a tampa traseira da capota está, além das borrachas também deficientes, sem a tranca. Aí é qualquer trepidação que começa o pagode lá dentro. O suporte do câmbio (segundo o mecânico daqui) está soldado por baixo do câmbio. Então se for parafusado, é só portar o que está soldado, refazer o acabamento e colocar pra parafusar, não? Sobre o bocal do tanque, aquilo é de caminhão? Olha, vazar motor eu até aceito, mas na entrada do tanque já é sacanagem...

R-Mendes

31/07/2008, 12:54

Ralado:

Tem idéia de quanto ficaria uma revisão nos bicos e bomba injetora? E teria que levar em uma mecânica especializada em diesel ou uma mecânica geral resolve? Sobre o suporte soldado, o jeito vai ser cortar, soldar os perfis e colocar os parafusos. Se no projeto original é assim, deixar do jeito que tá não é bom negócio. Os amortecedores estou pensando seriamente em retirar um deles. Você também faz o pânico da curva? Mato um primo de medo quando entro numa curva e ele jurando que vai tombar. Tomba nada! É Engesa! :mrgreen:

Entendi o que disse sobre alongar o suporte. Seria o caso fazer outro? Porque o Zé Guilherme disse que pelas fotos os cupins estão já de barriga cheia...

CAVESO

31/07/2008, 12:57

R-Mendes

31/07/2008, 13:02

Zé Guilherme, como faz pra mover o tópico? E porque deveria ser removido pra lá? Sobre a pintura, também achei um preço bem mais em conta que os 'especialistas', mas também acho um absurdo R$ 7000,00 pra se reformar um carro. Ainda mais um jipe como o Engesa, que não tem chapa curva pra dificultar. Sobre o amarelo, queria justamente o utilizado pelas Savanas, mas no catálogo de cores o mais perto da tonalidade foi o amarelo ipê. Vou perguntar por esse catalão... O preto é porque ficaria algo mais agressivo, colocaria uns adesivos refletivos em amarelo mas sempre quis ter um carro amarelo... Tá me deixando em dúvida, mineirinho! :mrgreen:

Sobre a pintura, ele falou que vai lixar tudo, porque ele era branco, o cara jogou um verde por cima. Se colocar uma amarelo, vai virar um camaleão.

R-Mendes

31/07/2008, 13:05

Ha, ha, ha, ha, ha!!! Caveso, eu pensei que o mecânico daqui de frente era mal humorado, mas pelos seus comentários, o serviço de solda ficou uma porcaria mesmo. O jeito vai ser arrumar.

R-Mendes

31/07/2008, 13:08

Seja lá o que tiver que fazer, me indiquem como e se há peças equivalentes de outros carros que já chego na loja perguntando. Capice? :mrgreen:

BlueHawk

31/07/2008, 14:16

Parabéns pela viatura. Capa de revista.

http://fotos.webmotors.com.br/_fotos/anuncioUsados/grande/2008%5C200806%5C20080608%5CENGESAENGESA45764582008 060807523666.jpg

Ralado/SP

31/07/2008, 16:23

Vamos lá...
Pra mexer em bico e bomba tem que ser um cara especializado em DIESEL, em geral são chamados de bombistas. O grande "X" da questão é o seguinte: (vou usar o S4T como referência pois é o motor que eu sei os valores) Os bicos injetores, são responsáveis por PULVERIZAR o diesel nas câmaras que em seguida o pistão comprime e explode. Quando pulverisado o diesel é mais fácil de explodir e tem a queima mais eficiente (isso se dá a 210 psi) com o passar do tempo os bicos vão abrindo e perdendo a eficiência e se abrem com uma pressão mais baixa e por isso acaba esguichando o combustível. Então o diesel não será mais uma névoa e sim líquido, e a queima se torma mais difícil e menos completa ( fará mais fumaça e eliminará mais poluentes ) ficando o motor mais pesado ( o meu carro estava com os bicos abrindo com 130 psi) e gastão. Com o passar do tempo isso pode agravar e entrar muito diesel líquido no motor e até "cauçar" o motor, estragando os pistões (tipo cauço hidráulico).
Os bicos do meu carro eu troquei esse mês, e descobri que de tanto trabalhar assim a bomba injetora perdeu eficiência, essa semana vou mandar o carro no bombista para ver se é só ajuste ou fazer a bomba.
Meu tio sempre teve D20, e sempre falou carro só se for diesel, e ao comprar tem que levar pra verificar bicos e bomba. Ele roda muito e principalmente em estradas, pois tem sítio. Nunca vi precisar de guincho.

Abraçones

Ralado

Kim

31/07/2008, 20:08

Com todo respeito, mas metendo a lenha: que serviço porco o cara fez na travessa que suporta a caixa, hein?

Além de usar lâmina usada de trator, o cara me solda na cantoneira do chassis.

Vá ser porco assim lá no chiqueiro!

Concordo com o Ralado: travessa tem que ser aparafusada e não soldada!

Vazamento nos bicos: se não parar com aperto, existe umas arruelas de alumínio que os bombistas colocam entre o tubo e o bico que resolve o problema. Qualquer bombista faz com pés nas costas.

Bem, cheguei atrasado para a resposta, mais o Caveso matou o xarada de cara, tanto na lâmina de trator, quanto nas arruelas.

Faça da seguinte forma, bata levemente na cabeça do parafuso que prende o retorno ao bico.

Nesses quatros parafusos, tem duas arruelas de alumínio em cada, muitas vezes, com a vibração elas deformam. (é a explicação mais viável que escutei ate hoje)

Então, de umas batidinhas de leve para fazer o "assento" na arruela e reaperte, mais cuidado, o torque é de leve.

Geralmente resolve!

Abraços.

Kim.

jose alfredo noia rocha

31/07/2008, 23:00

Mendes, Kim, guilherme,Caveso, tenho a impresao que este Engesa saiu daqui de Maceio e por incrivel que pareça este alomgamento quem foi Eu, aumentei exato trinta centimetros, Mendes verifique se nao tem alguma marca de tinta branca o jeep e ele mesmo tenho buscado e nao encontrava ele saiu daqui de Maceio para Belo horizonte mas vejam onde foi parar .Pelas fotos nao tenho duvidas :alongado trinta(30)cent. capota envemo; tela dianteira de arame;a capota sempre foi mal arrumada; motor4236 ou Q20B; bomba injetora bosch;quatro amortecedores na trazeira; nao ha duvida e ele mesmo. Agora vejam a coincidencia, ontem estava falando com o mecanico que instalou este motor e adaptou os amortecedores.Mendes este carro tem um motor simplesmente novo,o antigo dono que meu amigo comprou tudo novo ou melhor, quando vendeu, pense num carro novo,o fraco era a capota ate porque aqui em Maceio nao tinha quem fizesse uma reforma boa.Mas uma coisa eu te digo uma reforma cem por cento foi feita neste engesa antes de ser vendido, ate por que o dono trabalhava muito e nao tinha tempo de explorar, arrume e voce tera um otimo engesa,boa sorte

R-Mendes

01/08/2008, 00:17

Cacilda! Descobri o pai do carro! Realmente, esse Engesa era branco, tanto o ex-proprietário havia me falado como vejo a tinta embaixo (a verde tá descascando). Bem, agora que o senhor fez toooodo o serviço, dá pra tirar as dúvidas de todo mundo. Se não for muito trabalho, claro... Então ele é um Fase 1, correto? Se alongou a carroceria, o chassi também foi alongado? A bomba é Bosch mesmo. Eu não sei, mas meu pai que conhece viu e falou que é boa. Pode me dizer porque o mecânico adaptou esses amortecedores extras na traseira? Penso em tirar, pois ele tá meio duro. Sobre a capota, realmente precisa de uma boa reforma. Consegui por aqui, depois é só levar em um tapeceiro e revestir o interior. Puxa... Que coincindência! :mrgreen:

zguilherme

01/08/2008, 09:07

poxa que sorte, tambem queria encontrar o primeiro dono do meu engesa, responderia muitas coisas ehheheh na epoca q o comprei, mas agora, ja nao tem mais nada haver heheheheheh.

Ai Rodrigao, agora, qualquer duvida, a pessoa q mais tem propriedade para tratar do assunto esta ai! ehheehhe

abracos

zguilherme

01/08/2008, 09:16

ah sobre mover o topico, rodrigao, seguinte, pq temos o habito de fazer um topico no frota... la voce pode fazer e postar tudo relaacionado a sua viatura. tipo colocar fotos dela , das reformas (muito bom isso), que serve como referencia para outros e um acervo pessoal seu, lembra que te mandei da minha viatura? é mais ou menos isso. Como o topico ja esta bem avançado, ou moveria o topico pra la, e renomearia confome vc batizar sua viatura, ou, abriria um la e passaria a me indagar por la, ,afinal, tera sempre a pagina da sua viatura para procurar informacoes, dicas, etc. O mesmo vale para quem quer te perguntar algo, sacou?

para mudar, creio ter de falar com algum dos moderadores. Se é q é possivel. E nao se esqueca de ir no mapeamento de Engesas e passar os detalhes pro Gnecchi. ok?

abracos

guilhermeabreu

01/08/2008, 15:58

R-MENDES

Não sei se vcs terão saco para ler tudo que vou escrever , mas refiz o meu todo .

VAMOS LÁ :

1 - RODRIGO , o meu ENGESA anda em total silencio , em se falando de berulhos internos de fibra , lata , panelas e outros mais . Parece carro zero .

O preço de reforma de lataria aqui ficaria em torno de R$ 1.500,00 de mão de obra , a pintura ficaria em torno de R$1.200,00 com material e MO.

Vc tirar a carroceria para fazer o chassi , seria muito bom , mas vai encarecer a MO.

Na minha reforma , TODA chapa podre , recortei e coloquei chapa 16 única ao invés de dupla como é original , fica bem reforçado e evita acumular água .

Na traseira , fica fácil de reformar o suporte , é só trocar o pedaço de cano do suporte que esta podre , o ESTRAGO QUE ESTSA SENDO FEITO NA TRASEIRA TODA , é realmente pelo peso do suporte . No meu caso , alí onde fica fixado a dobradiça , recortei e coloquei a chapa 16 , na parte de baixo do suporte soldei uma sapatinha em forama de "T" invertido e parafuzei uma pequena tira de pneu em cima do parachoque e esta sapatinha sobe nesta tira de pneu , E ASSIM O SUPORTE FICA TOTALMENTE APOIADO NO PARACHOQUE , ALIVIANDO O PESO DO PNEU E SUPORTE SÓ NA DOBRADIÇA . o EDU VELO tirou fotos em close deste meu suporte , ele pode postar aqui pra vc se tiver ainda estas fotos .

Na minha reforma , reforcei a carroceria por baixo com perfil "U" de chapa dobrada de 1/8 de espessura e 3 " de largura no sentido transversal e longitudinal , esta mesmo perfil coloquei na vertical onde é fixado as dobradiças das portas de cima em baixo, ficou muito resistente e barato de fazer , no ENGESA , na parte de baixo tem umas PEQUENOS PERFIS DESTE EM FORMA DE "U" de reforço , mas achei muito franzino , retirei este e coloquei estes brutos .

Na colocação da capota que eu mesmo coloquei , utilizei tiras de espura preta de 5cm de largura por 1 cm de espessura e coloquei massa de calafetar por cima , daí coloquei a capota , e fixei furando a capota e a carroceria e transpassando os parafusos , pois se utilizasse aquelas cantoneiras que vem na capota ,a não dá para apertar bem , no meu caso ficou igual a fixação da capota das BANDS .

Qto a cor , é gosto , o meu escolhi o AMARELO CATALÃO , mas o seu VERDE , ACHO LINDO TB , o PRETO FICARÁ HORROROSO , a meu ver .

Vcs estão com sorte , tenho que sair , mais tarde volto novamente .

ATÉ MAIS .

guilhermeabreu

01/08/2008, 18:00

ESTOU AQUI DE NOVO

Desculpe pelos erros na grafia , pois escrevi muito rápido e não deu para fazer as correções devidas , como parafuZei com "Z" e etc e tal , como já disse tb sou péssimo em portugues vcs já viram né , qdo estudava nas aulas de portugues e ingles eu passava pelo atalho pela variante , SEMPRE dava voltas nestas matérias , aí já viu né , sobrou ísto aí de mim , mas nosso caso é outro .

Com relação ao vasamento de óleo díesel pela boca do tanque hhahahahaaha , eu nunca vi um jipe a díesel que estivesse com a tampa do tanque sequinha .
O bocal e a tampa , o fabricante PINÇOU do caminhão MB 608 , é a mesma no ENGESA , EU NEM ME PREOCUPEI EM COLOCAR NOVA .

Já com relação a bomba injetora , uma revisão pode te custar de R$250,00 até R$1.200,00 dependendo do que encontrar qdo desmontar , ex : Qdo tive uma BAND OM314 , fiz revisão pela 1ª vez desde nova com 13 anos de uso R$750,00 , ha 4 anos fiz a revisão na bomba do ENGESA MWM 2.8 ficou em R$700,00 . Meu amigo fez a revisão na bomba do Q20B dele ficou em R$350,00 , e assim por diante , caso vc não resolva o vasamento com as dicas supracitadas o jeito é aproveitar e fazer uma uma revisão .

Os motores a díesel é incrível , eles andam sem engasgar memso com pequenos problemas na bomba , ele só deixa de funcionar qdo a bomba esta muito ruim . Mas nestes casos vc pode andar até 50.000 km sem deixar na mão , mas consumindo muito díesel , desempenho ruim que vc nem da para perceber .
Qdo tinha a BAND , fui perceber que a bomba não estava boa qdo fui no Iº FESTIVAL BRASIL OFF-ROAD no EXPO-CENTER NORTE em SAMPA . Nas subidonas de CACHOEIRA PAULISTA , só eu ficava junto dos caminhões , os outros com as BANDS deles íam embora , daí qdo cheguei fiz a revisão e minha BAND virou um foguete e mais economica .

Como vc pegou o seu BELO ENGESÃO agora e esta com pouco de ar$$$$$$$$$$$ para respirar , seria uma boa vc já fazer ísto , será uma coisa a menos para ver e ndar por uns bons 10 anos sem mexer nela . DÍESEL É ASSIM , gasta um pouco mais , mas fica 10 anos sem aporrinhação .

LEMBREI AGORA
O meu porta estepe era original como o seu , eu fiz uma pequena modificação nele para fazer o tal sapatinho de "T" invertido para apoiar no parachoque , como esta o seu original , não da para colocar este sapatinho , o EDU VELO tem as fotos desta adaptação que eu fiz e tem até o gatilho que prende este sistema todo , FICA MUITO PRÁTICO PARA ABRIR E FECHAR O SUPORTE , não vibra , não faz barulho e se quizer pode até colocar um cadeado para não abrir o porta estepe e a tampa traseira , pois para abrir a tampa traseira tem 1º abrir o porta estepe , MUITO FÁCIL E PRÁTICO , mais uma vez reafirmando , o EDU VELO VIU E FOTOGRAFOU lá em IBITIPOCA .

Qto ao amortecedor , duplo na traseira , foi realmente colocado para fazer o MACIO ENGESA ficar mais firme , se no seu caso vc esta achando duro demais , É MUITO SIMPLES : RETIRE UM DOS DOIS , de preferencia retirar o que esta na posição de adaptado , pelas fotos não da para ver direito qual esta na posição original , mas vc teria que olhar um original e matar a charada , mas se aí não tiver nenhum para olhar , aí fica bem fácil : É SÓ VC ESPERAR O PRÓXIMO ENCONTRO DOS ENGESEIROS VER AO VIVO E CONHECER NOSSA TURMA TODA . Viu como é fácil ?

RODRIGO , O ENGESA TEM O SEU VALOR POR VÁRIOS MOTIVOS , UM DELES : "É POR SER MUITO MACIO , É TÃO MACIO QUE TEM GENTE QUE TEM UNO , GOL E OUTROS CARROS PEQUENOS QUE QDO ANDA NO NOSSO CARRO FICAM ATÉ COM INVEJA NO BOM SENTIDO , ELES FALAM : "OOOOOOOOOOOOOOOOOOOHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!! ELE É MAIS MACIO DO QUE O MEU AUTOMÓVEL , ELE NÃO SOCA NOOOOOOSSA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " .

Na porta , o meu , eu utilizei esta fita tb , SÓ QUE EU LIMITEI A ABERTURA DA PORTA , no seu caso esta fita não esta servindo para nada , a porta esta escancarando toda e a dobradiça esta fazendo uma alavanca , nenhuma porta aguentaria tamnho esforço , É SÓ VC ENCURTAR ESTA FITA limitando a abertura da porta de um modo normal de qquer abertura de porta .

Qdo vc for retirar a capota para fazer os consertos de lata e fibra , o lanterneiro fará a abertura da tampa traseira na medida dela com a folga igual nos dois lados , ao colocar a capota de fibra , CASO ELA FIQUE MAIS LARGA DO QUE O CAIXOTE , SUGIRO VC DIVIDIR A FOLGA PARA FICAR SOBRANDO A MESMA MEDIDAS DOS DOIS LADOS , com ísto , qdo vc colocar a espuma preta de 5cm de largura por 1 cm de espessura ao longo da carroceria e os macarróes de massa de calafetar , é só fazer os furos em cima das chapas que tem na capota e parafusar apertando bem que a capota não moverá mais do lugar .
Não sei se me fiz entender .

Chega por hoje , pois vcs já devem estar de saco cheio da minha conversa , desculpe por ter alongado demais .

ABRAÇÃO .

Eduardo Velo

01/08/2008, 18:42

Eduardo:Legal sua dica de trocar a colméia do radiador (seja lá o que isso for). Teria informações sobre qual usou? .

Mendes , o Radiador é o mesmo que está no motor do seu ... só aumentei uma carreira de serpentina na colméia , antes era em linha e agora é em zig-zag ...
Tava lendo sobre o cardan que vc quer colocar um mais fino com parede mais grossa , acho que não é bom fazer isso , o cardan é um fusível , assim como as cruzetas ... já vi o cardan de uma Camper rasgar igual papel , o preju do camarada foi só o cardan ... se ele ta super dimensionado , vai Diferencial ou cambio pro saco ...
Tenho as fotos do suporte do Engesa do Guilherme , assim que der posto aqui ... no meu tb trincou o suporte e os apoios , desisti depois de soldar 2 vzs ... agora o estepe fica no suporte original , qdo preciso abrir a tampa , tiro o estepe ... to desenvolvendo um suporte que trabalha no suporte original e só vai ficar suspenso qdo tirar do suporte original ... ou vou fazer o mesmo que o Carlão , que tb ajudei a desenvolver ... assim abre a tampa sem precisar mexer no porta estepe ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=127887&d=1215304344
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=127884&d=1215304300
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=127883&d=1215304286
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=127886&d=1215304331

abs ...

guilhermeabreu

01/08/2008, 19:19

R-MENDES

Se vc ainda não viu , da para se ter uma noção de como é , lá no FROTA 4X4 , no meu título do CORAÇÃO VALENTE .

EDU VELO , obrigado pela atenção em mandar as fotos do meu porta estepe .

ABRAÇÃO A TODOS .

Eduardo Velo

02/08/2008, 15:02

Fotos do suporte de estepe do Engesa do Guilherme ...

abs ...

R-Mendes

02/08/2008, 21:06

Pois é Zé Guilherme, olha o cara aí... Se não sumir do tópico, vai me tirar muitas dúvidas. Sobre mover o tópico, poderia então. Só não sei como 'batizo', que nome dou. Vou no 'mapeamento' também e posto dados por lá. Cara, você sumiu do MSN, o que foi? Estou pensando seriamente em fazer a reforma agora. Pensando não, quase às vias de fato de começar na semana que vem. Consegui no último cara que conversei a mão de obra completa (lanternagem + pintura) por R$ 1800,00, e o cara faz em 3x. O material fiz cotação em 3 locais. Comecei com R$ 620,00 e cheguei nos R$ 500,00 (aquele lance de um querendo cobrir o orçamento do outro). O material posso pendurar no cartão de crédito. Obviamente, sei que quando começar a desmontar e lixar, vão aparecer os podres e terei que gastar uns a mais com a compra de chapas de aço. Vou me pendurar na dívida legal, mas quero fazer a manutenção na lataria e capota antes que uma hora esteja andando e algo de repente caia no chão e o preju fique maior. Aproveitando que ele vai retirar toda a caixa, levo a mecânica pra dar uma revisão no motor, câmbio e diferencial. Só rezo (e com fervor! :mrgreen:) para que a mecânica realmente esteja boa como o nosso amigo ali de cima falou. Se começar mesmo a semana que vem, gostaria muito da ajuda dos senhores, pois na medida que foram aparecendo os problemas, poderiam me ajudar com dicas rápidas e baratas de se resolver. Tô em dúvida na cor ainda. O amarelo fica legal (vi um 'amarelo brahma II', mais interessante que o 'ipê'), mas o preto dá mais presença. Imagina, um monstro desse todo de preto, vidro escurecido. Vixe... Batjipe. :mrgreen:

CAVESO

02/08/2008, 22:07

Mendes,

Se você precisará do jipe para andar com urgência, aconselho a não reformar agora.

Vá rodando e reforme depois, pois se te derem o prazo de 2 meses, ficará pronto em 6.

Conselho de quem está reformando um há dois anos e lá vai pedrada... :mrgreen:

R-Mendes

02/08/2008, 22:11

Guilherme Abreu... Tô com inveja viu... Ô sonho o meu não fazer barulho. Olha... Esse aqui faz. Mas faz... Eu já acostumei, mas quando estou meio nervoso, às vezes atrasado com algo, ou um dia daqueles infernais que tudo dá errado, dá vontade de parar no meio da rua e começar a chutar de tanto barulho que faz lá dentro. Mas é muito mesmo, pra doer a cabeça quando ela já não tá lá essas coisas. Mas tomara que a reforma que estou pensando em começar já na próxima semana deixe ele assim.

Não sei se reparou nos posts aí pra trás, mas levei dias atrás em um local especializado em jipe. O cara falou que pra deixar zero, tudo novo, 5K. Quase enfartei. Então tá... Fui em outro local que alguém me indicou, também especializado em jipe. O cara olhou, olhou, viu em baixo, em cima, dentro... Pra deixar novo, 7K. Aí enfartei. Depois que o SAMU me reanimou, peguei o jipe e sumi dali. Aí desanimei né... Imagina, não teria esse valor tão cedo e... Ele realmente tá precisando arrumar. Aí parei em um local que mexe com carro normal. Já cheguei dando carteirada, que era pobre e tal, peguei esse carro numa dívida, tinha que dar uma arrumada. O cara passou a lista de tudo o que precisava. Falou que o preço dele era R$ 1800,00, tudo, por dentro, por fora, lata, fibra, além de chassi e rodas. Cotei o material: R$ 500,00 no lugar mais barato. Isso não está incluso as chapas de aço, porque quando as 2 tintas velhas saírem, obviamente vai aparecer. ele parcela em 3 e os materiais posso pendurar no cartão. Vou me apertar demais, mas acho que dá.

Você acha que escreveu muito!? Ha... Vai pensando. Quero dicas mano! Se começar mesmo a reforma, vou praticamente todo dia lá pra tirar umas fotos e o que surgir de dúvidas, só tenho a vocês pra socorrer. E espero que me socorram mesmo. Já li seu tópico no 'Frota 4x4', procurando fotos e processo pra colocar o limpador na parte de baixo (e não achei!!! :mrgreen:). O seu ficou muito bacana. Penso também em colocar um amarelo, mas um pouco mais escuro que o que colocou no seu. Ou preto fosco. Acha que o preto não ficaria legal? Ah... Imagina, todo preto, roda preta, vidro preto... Vai virar o batjipe. O verde que está nele não gostei. Tomei trauma. Depois que trocar de cor, quero outro visual e se possível com cheiro de tinta nova.

Esse esquema das chapas 16"... O que está aqui é aquela chapa dupla. Pode tirar o pedaço enferrujado e soldar essa no local, mesmo sendo diferente? Onde compro? E quanto custa?

Sobre o suporte, penso em arrancar ele e enterrar pra nunca mais lembrar. Tem umas parte (perto da dobradiça) bem podres. Se fizer o desenho de uma, com as medidas, e levar no serralheiro, tem como fazer? Será que tem como fazer com perfil quadrado? E aquelas dobradiças (portas, tampas traseiras, capô), é fácil conseguir? Queria trocar todas, deixar tudo novo. Se não for caro, claro. Gostei da sua idéia, de apoiar o suporte no pára-choque. Vou plagiar... :mrgreen:

Não entendi o esquema do perfil em 'U'. Seria o perfil pra 'amarrar' a carroceria no chassi? Não entendi direito... Se tiver como mandar umas fotos, agradeço.

O esquema da capota também é uma boa dica. Depois que tiver tudo ok, coloco as borrachas, a massa de calafetar, coloco ela na lata, puro e coloco os parafusos.

O amortecedor eu vou tirar mesmo. Tem como colocar algum que deixe mais macio? Ou essa característica é a mola quem dá?

A parte mecânica eu tô rezando pra ser só umas juntas e retentores. No máximo 1 ou 2 rolamentos do câmbio e só.

E coloca mais dicas aí! Acho que escreveu muito pouco. :mrgreen: Nada como a voz da experiência...

R-Mendes

02/08/2008, 22:20

Putz Caveso, 2 anos?!?! Caramba... O cara me garantiu com 30, 40 dias no máximo. Mas assim... Não tá tãããão complicado. Quer dizer, eu acho. A parte mecânica tá ok (aparentemente). O ruim mesmo é só a lataria e a capota, mas nada amassado, nada quebrado. Quer dizer... Fora a leve abertura na parte de trás... Porque o seu demora isso tudo? Com urgência, urgência não preciso não. Nunca tive carro, já ficamos um tempo aqui sem, tivemos que nos virar. Vou me virando com ônibus e lotação pra Anápolis (onde estudo) e por aqui de bike, que sempre andei. Além disso, tem a do meu pai, dá pra ir quebrando o galho.

R-Mendes

02/08/2008, 22:32

Eduardo, entendi o lance do cardã... Então é tipo um sistema de segurança pra não detonar com algo pior, correto? Ah, e obrigado pelas fotos! Vou tentar fazer bem parecido, ficou muito bom.

CAVESO

02/08/2008, 22:34

O problema de nossos jipes é a tal Jaque!

Jaque que vou reformar, vou mudar isso. Já que mudei isso, vou mudar aquilo....

Por isso estou nessa há 2 aninhos...

R-Mendes

02/08/2008, 22:39

Não, não, não... He, he... O meu é pacote fechado. =]

R-Mendes

02/08/2008, 22:50

Ah, estou pensando em fazer uma painel personalizado e trocar o snorkel. Será que acho comprador pra eles aqui? O painel tá conservado, só falta uma boa pintura. A estrutura tá ok.

guilhermeabreu

03/08/2008, 19:17

AMIGO R-MENDES

O serviço de funilaria e pintura esta muito bom , mas cuidado que as vezes o barato demais pode sair caro .

Aqui um seviço deste ficaria só de funilaria uns R$1.500,00 de M.O. e a pintura em R$R$1500,00 com material e MO.

As fotos do limpador esta no FROTA 4X4 Com o título de : ENGESA E4 87 F-1 : Enfim o quase CORAÇÃO VALENTE , hoje esta na 2ª página .

O meu é o amarelo catalão da MITSUBISH , mas tem um um pouco mais escuro tb , o preto , continuo achando feio , mas gosto não se discute e eu respeito . Seria muito interessante vc ver um ENGESA ou outro jipe na cor preto e ver se é ísto mesmo que vc quer , pq muitas vezes a gent pensa em colocar uma cor e qdo é aplicada não tras o efeito que a gente esperava e as vezes pode até ficar feio , e depois de pintado trocar novamente é um chute$$$$$$$$$$$$$$$$$ no bolso .

A chapa 16 é comprada em qquer loja que vende ferro para obra , deve estar custando +- R$ 125,00 cada folha de 2x1 m , eu gastei 3 folhas no meu , pode retirar as chapas dupla podres e colocar esta 16 única sem problema , no meu caso tive que combinar primeiro com o funileiro se ele aceitaria trabalhar com esta chapa , ele aceitou , mas depois reclamou mais do que cachorro atropelado , pq dá mais trabalho para trabalhar com ela pq é muito grossa ( ASSIM QUE EU GOSTO , BEM BRUTA MESMO ) .

Qto ao porta estepe e as dobradiças , sugiro vc reformar , o porta estepe vc viu que aproveitei o original e fiz aquele acréscimo e ficou show , na reforma vc recorta a parte podre e coloca uma boa e depois de pintado vc nem ve onde foi emendado . Nas dobradiças , é tirar elas e levar num torneiro e refazer os pinos .
Vc pode comprar as dobradiças novas e fazer um novo porta estepe , mas o seu orçamento vai lá para ESTRATOSFERA , é um pouquinho a mais aqui um pouquinho a mais alí e vai $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ embora .
A sua previsão de gasto TRIPLICA OU QUADRUPLICA sem vc notar , vc terá que vender seus olhos rins e outros a mais para cobrir os acréscimos .

E como vc mesmo falou que vc esta na febre do rato , que tem que gastar o mínimo possível , SUGIRO VC APROVEITAR O MÁXIMO DAS COISAS QUE JÁ TEM NELE , AÍ VC IRÁ GASTAR BEM MENOS DO QUE COMPRAR TUDO NOVO NA MEDIDA QUE VC FOR PRECISANDO DE FAZER UMA COISA , a empreitada é bem longa qdo se faz uma reforma geral com vc esta pretendendo . Como vc esta na estica , sugiro a vc fazer o mínimo nescessário no momento , com todo mundo é assim mesmo , a gente quer fazer tudo de uma só vez embora esteja apertado$$$$$$$$$$$ . Não estou te desanimando com este comentário não , é só para deixar claro que as coisas fogem do nosso orçamento de tanta empolgação .

Sem falar o que o CAVESO já falou , os funileiros e pintores , são artistas na maneir de enrolar o serviço , AINDA MAIS SE VC ADIANTAR DINHEIRO , aí já viu , esquece de ver o carro pronto , eles costumam fazer uma choradeira danada , diz que esta com filho doente , a cunhada sofreu acidente de carro , etc , só para vc adiantar um qquer $$$$$$$$$$$$$ , se vc der ? Adeus ENGESA pronto .
Para vc ter uma idéia , eu dei uma VARIANT 72 relíquia para meu filho e levei em um funileiro e pintor no mesmo locl e tem fama de ser DESENROLADO , ele disse que a funilaria ficaria pronta com 7 dias e a pintura em 15 dias e se eu já não poderia dar a metade do $$$$$$$$$ para comprar logo o material todo , DEI , aí já passaram 60 dias e deve demorar mais uns 90 dias para terminar , ísto pq ele tem fama de ser MUITO DESENROLADO .

PRA MIM É ÍSTO QUE ME MATA EM UMA REFORMA GRANDE .

O perfil U , é uma longarina/vara de ferro em forma de U , uma cantoneira , é uma longarina/vara de ferro em forma de L .
Este perfil é para ser usado para reforçar a estrutura da carroceria e NÃO PARA UNIR A CARROCERIA AO CHASSI .

Se vc olhar em baixo do ENGESA , vc vai ver vários perfis destes em forma de U cruzando a carroceria toda por baixo , só que estes perfis em forma de U que eles utilizam , é bem fransino , fininho , e no meu caso estava a maioria podre , o que eu fiz ? Retirei estes perfis originais e coloquei este de 3 " de largura por 1/8 de espessura do ferro , digo perfil em forma de U , utilizei este mesmo perfil na vertical de cim em baixo onde são fixados as dobradiças da porta , alí ficou bem firme , qdo abre a porta e bate no fim a lata da carroceri nem mexe .
Qto as suas dobradiças da porta , no meu é igual ao seu , só que a fita é mais curta limitando mais a abertur da porta , no seu caso a fita esta muito comprida e a port abre tanto que esta fazendo alavanca , e neste caso não tem dobradiça e porta que suporte tanto esforço , é só encurtar esta fita .

Qto ao esquema da capota , lembrei , utilizei a tira de espuma preta de 5 cm de largura por 1 cm de espessura e colei na carroceria e esqueci de falar , em cima dest tira de espuma , colei outra de 3 cm de largura por 1 cm de espessura , divindo no meio , logo ficou uma tira de 5 cm em baixo e uma de 3 cm em cima colada uma na outra e em cima desta que coloquei os macarrões de massa de calafetar , 4 filetes de massa duas no degrau que ficou e duas em cima da tira mais estreita , daí joguei a caroceria em cima e aparafusando igual ao modo que é feito na BAND , FUREI TANTO A CAPOTA QTO A CARROCERIA , para poder dar um aperto legal , se vc fixar do modo que o fabricante da capota manda , qdo vc aperta o parfuso a chapa vai cadendo e não da um aperto legal e vai até envergar os parafusos pois faz uma alavanca , falando não da para imaginar direito , só na hora de fazer é que vc perceberá a dificuladade , a minha eu mesmo que coloquei .

Qto ao amortecedor , só em vc retirar um , o seu ENGSA ficará muito mais macio . De preferencia vc deixa o amortecedor que esta colocado na posição original .

Qquer dúvida é só perguntar , e minha experiencia não é muito grande , mas sempre que faço alguma coisa no meu ENGESA , fico sempre por perto vendo como esta sendo feito , é assim que a gente vai conhecando o BICHÃO em cada um dos detalhes que a gente mexe ou faz adaptações de outras peças para melhorar mais ainda do que já é .
Desculpe por ter me alongado muito , mas qdo falo de ENGESA EU ME EMPOLGO MESMO .

ABRAÇÃO

jose alfredo noia rocha

03/08/2008, 19:49

MENDES;eSTE SEU JEEP E FASE 1 1986, FOI ALONGADO TRINTA CENTIMETROS NOS SEGUINTES PONTOS: NO CHASSI ENTRE OS TIRANTES, NA LATARIA ENTRE A PORTA E O GUARDA LAMA, E NA CAPOTA NO VIDRO DE TRAS, QUANTO A BOMBA BOSCH FOI PARA CONFIRMAR O MEU RECONHECIMENTO QUANTO A QUALIDADE E MUITO BOA, QUANTO AOS AMORTECEDORES FOI COLOCADO COM A FINALIDADE DE MELHOR ESTABILIDADE, (OPCIONAL). QUANTO AS OUTRAS INFORMAÇOES VOCE SE ENCONTRA MUITO BEM ORIENTADO AI PELO QUILHERME CAVESO , KIM,ETC.ETC, ACREDITE SAO OTIMAS INFORMAÇOES DELES, BEM SEI EU.ABS.

Kim

03/08/2008, 23:09

Opa caro José, tudo bem!

Quando vi a foto do Engesão, lembrei de vc, pois tenho guardado as fotos do seu!

Abraços.

Kim.

R-Mendes

05/08/2008, 14:54

Guilherme, eu realmente achei o preço de funilaria e pintura bem abaixo dos assaltos que tava vendo por aí. Mas veja bem... O negócio é chapa reta, não está batido, não tem nada pra desamassar... Porque então haveria de cobrar caro?! Um cara ter pedido 7k foi o fim da linha pra mim. Muito abuso.

Enfim... Venho por meio desta informar que já deixei o veículo lá. O cara vai desmontar a capota e lataria, quando então pego o chassi e mecânica e trago pra oficina aqui de frente de casa. A priori parece que tem que trocar rolamento do câmbio, mas só quando abrir que vai dar pra ver. De mão de obra o cara me cobrou R$ 300,00. A cor eu descartei o preto porque o senhor me disse que não ficaria legal, e eu já tava optando pelo amarelo muito antes de sequer imagimar em comprar um... :mrgreen: A decisão final ficou a cargo do seu xará, que me enviou uma simulação com amarelo e ficou show. Então vai de amarelo.

O serviço da chapa eu não entendi bem... Por exemplo, digamos que tem uma parte podre... Eu recorto um pouco além do que está podre e soldo a chapa no lugar? Ou tem que tirar toda a peça que tem a ferrugem? O porta estepe ainda é mais pra frente, mas sua idéia de apoiar no pára-choque vai ser usada, com certeza.

Sobre os custos... Bem, confesso que estou entrando meio no escuro, e sem recursos em mãos, mas como trabalho e quase todo dia entra, então vou passando meio apertado. O que não dava é pra continuar andando assim. E o preço do cara ficou em conta, não dava pra desperdiçar. As dobradiças é porque estão meio velhas mas... Será que fica caro comprar novas? Me pareceram bem simples, sem muita complicação pra fazer.

A demora... Bem... Todo funileiro, pintor e pedreiro tem fama de nunca cumprir prazo. Mas ontem passei 9 da noite em frente a oficina e os caras estavam lá, trabalhando. Ao menos já é uma boa impressão né...

Entendi o esquema de perfis em U, mas só vou ter certeza mesmo como é quando o cara tirar a carroceria. Seria muito trabalho postar umas fotos de como seria na porta do jeito que colocou pra não forçar?

E como assim sua experiência não é grande?!? Pirou!? Tá me dando super dicas que pretendo não desperdiçar nenhuma. Agradeço mesmo, além da ajuda que todo mundo aqui tá dando. Se conseguir tirar umas fotos hoje, posto aqui. E não fique acanhado: por mais que escrever, sempre será pouco! :mrgreen:

Abraço!

R-Mendes

05/08/2008, 14:56

José, no documento ele está ano 87. Será que pode aumentar 1 ano? Ele está sendo desmontado hoje (espero) e tentarei ver as emendas no chassi assim que conseguir trazer ele pra mecânica daqui de frente. Mas obrigado pelas informações e, como sempre, nunca são demais. Abraço!

R-Mendes

12/08/2008, 17:01

Ok galera, começou a maratona. Na verdade deixei semana passada, mas como tava sem tempo (volta às aulas do último semestre letivo da vida), resolvi postar com algo substancial. Bem, sábado fui lá pra pegar o chassi. Cheguando já quase de noite, encontro 6 caras tentando tirar a carroceria sem guincho. Beleza, chegaram eu (com o nervo do braço esquerdo recém lesionado) e meu cunhado (já com umas 6 ou 7 latinhas na cuca). E fomos lá... Ah, detalhe: alguém soldou o caixote nos paralamas e na frente. Tinha que sair tudo junto. A suspa já é alta. O motor já fica mais em cima. Aí imagina o que tivemos que fazer... No final, só conseguimos tirar erguendo um lado e fazendo a carroceria deslizar pra outro lado através de 2 caibros. Putz grila, que carroceria pesada do cacete! Meu ombro ficou todo marcado (não dava pra usar o braço). Enfim... Tralalá, acabei de levar no lavarápido pra dar uma geral e daqui a pouco trago pra cá de novo. Aliás... Pra mecânica que fica em frente. Amanhã, tento tirar umas fotos e postar. Espero que me ajudem... =]

zguilherme

12/08/2008, 18:10

opa rodrigao, logico parceiro! fico no aguardo das fotinhas ! ehheheh

R-Mendes

13/08/2008, 11:41

Poutza... Recebi uma revista advinhem com quem na capa!?! Essa é pra colocar no quadro e um dia falar que tenho um carro que já foi garota da capa. :mrgreen:

zguilherme

13/08/2008, 12:21

opa, c ganho a revista ai q saiu seu menino na capa/;??? e o q tem de materia?

FernandoPedro

13/08/2008, 19:25

Fala aí R-Mendes:

Eu tenho essa revista com sua viatura, deve ser emocionante mesmo ter seu Engesa numa capa de revista. Ah... tenho na ninha "fototeca" algumas fotos dele tb.

Abs.

zguilherme

13/08/2008, 20:36

Fernando Pedro, e ai, q me conta do que falaram na revista em????? nossa fiquei super curioso1

BlueHawk

15/08/2008, 14:14

Parabéns pela viatura. Capa de revista.

http://fotos.webmotors.com.br/_fotos/anuncioUsados/grande/2008%5C200806%5C20080608%5CENGESAENGESA45764582008 060807523666.jpg
É essa? Muito legal!!!

R-Mendes

16/08/2008, 00:28

Exatamente galera, a revista é essa aí. Mas vai ficar meio diferente depois da reforma que... Pretendo não tomar grande parte do bimestre. Mas é legal né... A matéria foi o que se fala do Engesa em qualquer: robusto, forte, imponente, tralala... Nada de novo. Assim que tiver um tempinho, passo o texto pra cá.

E sobre a obra...

Bem, o painel dele tá meio chatinho. Tava querendo trocar. Não sei o que faço. Minha idéia era reformá-lo. Mas dependendo do preço, vou chamar um profissional que trabalha com fibra de vidro pra fazer um novo, difente. Tava querendo encher o painel de reloginho e... Não sei bem o que colocar. Já pedi uma dica pro Zé Guilherme, mas acabei esquecendo de anotar. Vou colocar uns links aqui e, se os senhores puderem me indicar, agradeceria. Não quero colocar só o básico. Quero fazer tipo um painel de avião: quanto mais coisas, melhor. Mas também optaria por não colocar 2 instrumentos que fazem praticamente a mesma coisa. Então, se puderem opinar... Vamos lá:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-77199389-manmetros-tuning-52mm-esportivos-racing-c-led-neon-top--_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78544549-indicador-combustivel-52mm-wplus-fusca-vw-c-neon-manmetro-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78541860-manmetro-52mm-willtec-tuning-turbo-_JM

Nos anúncios há informando os tipos de relógios disponíveis. Dêem uma olhada para saber o que poderia colocar no painel. Lembrando que é um Perkins 4236 e não vou utilizar os instrumentos que vieram nele.

Kim

16/08/2008, 09:30

Caro R-mendes!

De uma olhada em Painel do engesa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1555), terá muitas idéias!

Nas últimas páginas, coloquei o projeto de meu painel.

Abraços.

Kim.

R-Mendes

16/08/2008, 09:54

Kim, e acha que não vi esse tópico do primeiro ao último post? :mrgreen:

A questão é que acho a parte dos mostradores muito reduzida, é muito pequeno. Mesmo o parabrisa também sendo pequeno, creio que poderia 'subir' o painel um pouco, daria para colocar uns 2 ou 3 mostradores de 52mm ali. E não gosto daqueles que colocam sobre o painel. Ou é painel ou não é. Tanto que estou pensando em colocar um inclinômetro já no próprio painel, por isso a idéia de confeccionar um maior, de fibra. Vi o painel dele e não vi tanta dificuldade, não utiliza ângulos complexos, é todo quadrado, como a lataria. Aí poderia até pensar em vender o que tenho aqui no fórum pra ajudar a pagar o outro.

Kim

16/08/2008, 23:05

Opa!
A Cinfel tem dois tipos de painéis, um com os instrumentos pré-determinados, nos moldes originais, e outro liso, para usar sua imaginação!

Ambos em fibra.

Abraços.

Kim.

Ralado/SP

18/08/2008, 10:22

assim que der coloca fotos da reforma, adoramos ver os carros recebendo um trato no salão de beleza...

Abraçones

Ralado

R-Mendes

18/08/2008, 17:30

Semana passada saí pra comprar peças... O mecânico que está mexendo no câmbio desmontou ele inteiro e disse que o problema eram os 3 rolamentos do Clark. Me passou e lá vai eu comprar. Depois de muito pesquisar, encontrei em uma distribuidora, marca NSK, R$ 180,00 os 3. Aproveitei e comprei junta do cárter do 4236, os retentores e também o retentor do câmbio, apesar de que o que tinha tava novo, mas meu pai disse que é sempre bom trocar quando tira ele do local.

A caixa de transferência estava com uma engrenagem com uns dentes meio gastos. Como não tava de idéia comprar uma engrenagem daquela coisa barulhenta (alguém quer comprar?), ele sugeriu apenas gastar um pouco com fresa o que estava com lascas e não teria problema, pois só usaria quando ligasse a tração.

Antes de fechar, colocou 3,5L de óleo lubrificante 140 no câmbio e meio litro na caixa de transferência. Lembram que tinha uma barra soldada no chassi pra segurar o conjunto câmbio/transferência? Pois é... Descobrimos que estava soldado porque não tem broca que fura aquilo. Levei em uma serralheria e nada. Me aconselharam um torno. Achei caro e, por estar todo enferrujado, vou procurar algo parecido em um ferro velho que dê pra furar e colocar parafuso. A lataria tá lá... Quase do mesmo jeito. Dei uma passada pra pegar o painel pra ver quanto ficaria a reforma e o cara já meio se desculpando, que ninguém foi trabalhar hoje mas amanhã sem falta ele começa. Então tá... Não vou esquentar porque também tô mexendo com obra e uma coisa que a gente não pode confiar é relógio de mecânico, pedreiro e pintor. Ainda não consegui fotos porque meu irmão catou a câmera. Mas assim que começar a lataria eu pego ela e tiro uns retratos... :mrgreen:

Ali em cima eu perguntei um monte de instrumentos que poderiam ser úteis mas ninguém me respondeu. Vou colocar de novo...

VOLTÍMETRO
VACUÔMETRO
TERMÔMETRO DA ÁGUA
TERMÔMETRO DO ÓLEO
MANÔMETRO DO TURBO
MANÔMETRO DO ÓLEO
MANÔMETRO DO COMBUSTÍVEL
MANOVACUÔMETRO
AMPERÍMETRO
VELOCÍMETRO
RPM

Ok, ok? :mrgreen:

zguilherme

19/08/2008, 02:13

opa Rodrigao ehehhe eu jurava ter te respondido isso ja! jizuis...

vamos la, eu acho importante o amperimetro, velocimetro, rpm, manometro de combustivel, termometro da agua. sao primordiais... o restante... ja eh outra historia, talvez a temp do oleo?

voltimetro talvez....

Eduardo Velo

19/08/2008, 12:42

Esses dias a gente tava discutindo sobre instrumentos no paca e surgiu um assunto insteressante ...
É muito raro a gente ver um manômetro de água , e ja aconteceu com alguns colegas de a água do radiador vazar durante um trajeto e por não ter água quente passando pela cebolinha não indicar alta temp. de água , se tivesse um manômetro junto com a cebolinha pegaria a falta de água , o motor aquece e lá se vai a junta do cabeçote ...

Ainda não vi um desses ra vender mas fiquei interessado em colocar ...

Na minha vtr tem man. de óleo , marcador de nivel de comb. , ind. de temp. de água , de voltagem e de rpm , aviso de óleo bx , freio estacionario , bx carga do alternador , seta e luz alta ... inclinometro e Totem ...

R-Mendes

20/08/2008, 15:04

Ok Zé Guilherme e Eduardo, minha idéia é colocar o máximo que der, contanto que tenha alguma utilidade. A questão é que não sei onde vou ligar esse instrumento para que mostre alguma coisa. Será que em auto-elétricas eles sabem? Por exemplo, quero colocar o vacuômetro e o manômetro do turbo, mas não sei como funcionam e no que são ligados para funcionar. Meu conjunto de mecânica é praticamente o mesmo que o de vocês (Perkins + Clark). Dá uma luz aí galera, quero montar um painelzinho bacana. :mrgreen:

CAVESO

20/08/2008, 15:34

Oi R-mendes,

Respondi uma dúvida sua por MP, recebeu aí?

R-Mendes

20/08/2008, 19:13

Caveso, respondido! :mrgreen:

R-Mendes

20/08/2008, 19:15

Povo, como faço pra saber qual é o meu diferencial? Vocês aqui falam DANA 30, DANA 44... Mas o tonto do mecânico aqui da frente não sabe. Se eu falo 'DANA 30 ou 44', ele diz que tem que desmontar pra saber se a relação é 30x44. Anta, anta, anta! E fica me torrando tentando me fazer o que é relação coroa pinhão. Poutz... Eu mereço. Tem como saber vendo por fora?

Kim

20/08/2008, 21:56

R-Mendes!

Para saber como é o Dana, visite Manuais de manutenção Dana. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=43807&highlight=dana)

A diferença é externa, deve-se olhar a carcaça mesmo.

Sobre a coro e pinhão, se trata da relação que se está usando, tipo:
11x45;
11x47;
9x44 e assim por diante.

Para ter uma idéia do que está usando, faça da seguinte forma:
Erga uma roda traseira;
Marque com uma fita crepe o pneu e o chão (ponto 0 para marcar uma volta);
Marque também o cardam com a fita crepe, cuidando para que es possa ver a marca, mesmo rodando o pneu. (coloque a fita no cardam e no diferencial, será o outro ponto 0).

Então rode o pneu, uma volta e, conte quanta voltas o cardam girou.

A quantia de volta, multiplique por dois, saberá aproximadamente o que está usando.

Aqui tem alguma coisa: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=7283

Exemplo:

Duas voltas + quase meia volta x2 = 4,88:1 = coroa 44, pinhão 9.
[44/9=4,88]

Melhorou, consegui me fazer entender?

Caso tenha mais alguma dúvida, é só chamar!

Abraços.

Kim.

guilhermeabreu

20/08/2008, 22:37

AMIGO KIM

É bricadeira o que vc esta fazendo com o R-MENDES , nós que já estamos acostumados com este enrolo , vc explicar ísto para o amigo R-MENDES , com certeza vai sair fumaça dos neurônios dele com esta conta .

Mas valeu a dica .

Kim

20/08/2008, 23:43

Opa Dr. Guilherme!

Tem que começar a se acostumar com os cálculos...

...e...

...deixar...

...as contas escondidas debaixo do colchão!!!!:mrgreen:

R-Mendes, coloca uma foto de cada eixo, assim poderemos te ajudar!

Abraços.

Kim.

R-Mendes

21/08/2008, 00:00

Ralado/SP

21/08/2008, 09:38

R-Mendes,

Se entendi bem a sua dúvida, o lance é o seguinte: O eixo dianteiro é um Dana 30 e o traseiro é Dana 44, na configuração original do fase 1 e provavelmente é o que vc tem aí. Mede o diâmetro vertical da bola do eixo e podemos confirmar isso.
Com relação ao eixo flutuante, vou dar uma explicação básica, pois sou mero observador: no eixo comum o peso do carro está todo sobre o semi-eixo, que por sua vez está apoiado no rolamentos que vão dentro da carcaça do eixo, e a roda se prente na face do semi-eixo. Já o referido FLUTUANTE tem uma ponta cônica, onde sober ela se aplicam os rolamentos, sobre esse o cubo de roda e então a roda e penus vão por cima disso tudo. É o mesmo caso das rodas dianteiras, só que sem os AVMs.
No método tradicional, temos uma força muito grande, aplicada pelos pneus, na "cabeça" do semi eixo. Já no Flutuante o peso se apoia na parte cônica do eixo traseiro que tem uma área de apoio muito maior, e por isso é mais resistente. o semi eixo só faz o trabalho de girar as rodas e não precisa "segurar o a rodagem". Com isso tudo, se quebrar o semi do sistema convencional, a roda do carro sai enquanto que no sistema flutuante, o carro perderá a tração, mais ficará com o pneu no logar.

Abraçones

Ralado

Kim

21/08/2008, 10:01

É né, seus malandros... Tirando onda comigo... :D

Estou terminando Engenharia Agrícola e, obviamente, sei o que é e como funciona a relação coroa pinhão. Acreditem, já fiz prova pra dimensionar relação coroa pinhão pra fazer um trator se deslocar a tantos km/h jogando tantos ml de defensivos com tantas horas por dia com tantos dias pra terminar. Mas enfim... O problema é que só queria saber qual é. Vi os manuais lá mas... Parece que são quase todos iguais! :mrgreen:

Aí fico na dúvida. Mas vou tirar umas fotos e posto pra vocês identificarem. Outra coisa: o que é 'eixo flutuante'?

Opa R-Mendes!

Trabalhei muito com esse tipo de regulagem, só que obtive o conhecimento de forma empírica.

Regulava as bombas jacto, para aplicação de herbicida, tanto pré, quanto pós emergente.

Quando no auge, cheguei a desenvolver uma plantadeira de mandioca que fazia a aplicação simultaneamente ao plantio, reduzindo as horas de trator trabalhada.

Hoje sõ só fotos e lembranças.

Sobre eixo flutuante, já foi muito bem explicado pelo nosso amigo Ralado/SP!

Abraços.

Kim.

R-Mendes

24/08/2008, 14:39

Ralado, valeu pelas instruções. Saquei demais a explicação. É que antes sempre lia por aqui que eixo flutuante é bem mais vantagem, mas não sei o que é. Aliás, não sabia. No caso de trocar, troca-se algumas peças ou todo o conjunto do eixo/diferencial? Ainda não consegui as fotos, mas em breve posto. O serviço de câmbio foi todo feito. Aproveitou a estada no mecânico e trocou o retentor da frente do motor. Comprei as juntas mas o vendedor me passou errado. O mecânico não tava querendo deixar aberto e utilizou aquela cola adesiva de alta temperatura. Sabe, aquela vermelha? Disse que não precisa de junta. Um dos dentes da engrenagem da caixa estava meio trincados. Ele fez um retrabalho para deixar sem as lascas de metal e disse que não daria problema, até eu resolver trocar ou as engrenagens ou a caixa completa. Falta só o cardã, que me recomendaram esperar montar tudo e ir no local rodando que o cara vai saber exatamente o que fazer. Não compensaria colocar um cardã de D-20 ao invés de consertar o usado?

R-Mendes

24/08/2008, 14:41

Ih KIM, se você ajustava vazão de aspersores para aplicação de defensivos, aqui fala apenas um teórico... :mrgreen:

É o problema das universidades públicas: te ensinam a ser engenheiro com praticamente nenhum prática, fica tudo na base do quadro e giz.

Seguinte, a maioria dos Engesas que vejo a máscara do farol é de outra cor. É pintando ou ali é colocado uma peça?

zguilherme

24/08/2008, 15:13

Opa Rodrigao, seguinte, teu jipe eh um fase 1, entao a mascara do farol eh apenas pintada de outra cor, de preto no caso. no caso do fase 2 eh por ali que se retira o conjunto otico, entao eh uma CHAPA na cor preta.

No nosso caso precisamos tirar todo aquele caixote q aloja o conjunto otico para fazer qualquer manutencao nos farois. se faz isso tirando alguns parafusos pelo lado de dentro do paralama. de uma olhada q vai me entender.

Ja estou pensando em adodar o sistema do f2... so nao sei ainda como, primeiro preciso fazer o conjunto para regular 2 farois de cada lado que o KIM inventou. ai sim fica bom.

Ou... ainda compro na Cinfel toda a frente do f2 e coloco... o q seria mais pratico, ainda vou ver o valor desta brincadeira. Alias, ainda nao sei se serviria.

Mas que bom que ja deu jeito no teu jipe em grande parte.... mecanica tem de estar em dia... aproveita pra desmontar as campanas traseiras e ver o estado... ali costuma juntar muito detrito , terra etc q comem as fibras, as vezes os burrinhos ja estao praticamente sem funcionar, o meu estava assim, olha as fotos no frota la do EnZéza... e tera ideia da bagunca.

Eh coisa simples, limpeza disso vc e seu pai fazem em casa numa boa...

Eu descobri que so freiava as duas rodas da frente, as de tras nem tinham freio ehhehheh magina????? :parede:

Abracao... eh quero te mostrar depois uma imagem sobre as cores do seu jipe... mas esta eu nao fiz aquelas gambiarras nao, eu achei um jipe por ai nas cores que queres. ehehheheh :dance:

guilhermeabreu

25/08/2008, 01:02

AÊ PESSOAL

No meu , coloquei 4 faróis , sendo que adaptei os externos , fiz uma chapa igual a original e soldei no mesmo alinhamento .

Deu ERRADO , pq ele ficou muito para frente e não coube , daí pensei em refazer recolocando a chapa mais para dentro , mas pensei que poderia dar ERRADO de novo , então comprei o suporte completo da CINFEL .

Deu ERRADO DE NOVO , a furação do acabamento externo original não batia com a posição dos faróis do suporte da CINFEL .

Daí resolvi refazer o meu mesmo reposicionado mais para dentro e ficou SHOW , vcs estão vendo como ficou no FROTA 4X4 .

Acho que não vale a pena colocar o suporte da CINFEL por uma razão simples : não temos o gabarito para podermos soldar o suporte da CINFEL no local certo com a angulação correta , se colocarmos fora da posição não dará regulagem vertical e horizontal , aí vai ficar zarolho , o farol um olhando para lados diferente , por ísto não arrisquei .

Mas se mesmo assim alguem quiser colocar este da CINFEL , posso vender o que comprei por um " precim bão " .

ABRAÇÃO

R-Mendes

20/09/2008, 00:46

Após quase 1 mês, volto a dar notícia. Boa?! Ha, ha, ha... Sem chance. Galera, o negócio tá complicado. E tá caro. Estou vendo minhas economias minarem. Mas isso foi tudo meio que planejado. O ruim é que quando você vê a coisa acontecendo, aí é diferente. Wherever... Tô gastando, ok, patati, patata... O pior de tudo é ver que estão enrolando com a lanternagem. O Zé Guilherme que o diga, parece que tá mais nervoso que eu. Mas pôxa... Só queria desocupar, ver ele na cor que escolhi. Espero que adiante na semana que vem, porque tá pra bater 60 dias. E é demais viu... O cara prometeu 40. Sei que não vai ficar 'uau, que lanternagem', mas o cara fez um preço bom, era o que eu poderia tentar pagar e era melhor que deixar do jeito que tava. Gente, a coisa tava feia... Mas acho que vai ficar bom. Meu pai tá enchendo, porque acha que o cara tá colocando massa demais. Mas... Uma lataria de mais de 20 anos. Não é possível que ele pensaria que ia lixar e ela estaria nova... Enfim galera. Tô na luta. Falta arrumar as rodas (reformar, pintar e diamantar), fazer o painel, melhorar o suporte de estepe e... Tô na luta.

zguilherme

20/09/2008, 08:57

e posso te contar um segredinho que me contaram no inicio.... A LUTA NUNCA ACABA! hhahahhaahahhahahahhaahah.

sim sim sim, pode chorar... sentado ao voltande do seu engesa.... ops, ta desmontado, na guia da calcada... mas vc vai ter otimas alegrias ehheehe pode fica tranquilo, vc ve a marmota q ta a minha viatura, e ainda sou super feliz com ela.

Agora, a lata de 20 anos, falta de cuidado, so presta atencao pq tem gente q costuma tampar furo com estopa, sacola plastica.... ejoga massa em cima, E PRA FICA ARREPIADO!

fica em cima dos mexanicos, pq senao o Mexanico Severino que saiu do horario do almoco , vai pega no seu jipe e pintar o 7....

Vc viu o q deu no meu jipe quando volto de sp neh.... um acabamennnnto.... acabado hehehhehehe

guilhermeabreu

20/09/2008, 23:43

R-MENDES

Eu no início da sua reforma expus +- o que vc esta passando , mas que o preço foi bom , ísto foi .

Qto a massa na lata , é assim mesmo , não tem como rebater a lata pq ela é dupla e sempre tem alguma coisa por detras que não da para contrabater , daí é massa mesmo , nas fotos o meu CORAÇÃO VALENTE é muito bonito , mas vendo de perto a lata dele parece mais um tobogã .

As vezes eu penso que qdo etiver folgado$$$$$$$$$$$$$ compraria uma carroceria de fibra e uma capota de fibra nova , mas ao mesmo tempo acho que se fizer ísto , iria ficar com dó de socar ele em trilhas , logo vou deixar assim mesmo pq se amassar , pego uma marreta desamasso e depois levo ao funileiro para fazer uma massinha melhor e assim vamos nós LOUCOS COM NOSSOS MARAVILHOSOS ENGESAS .

Só para vc ter uma idéia , estou com o meu ha 4 ou 5 anos nem me lembro mais , já botei um bocado de coisas nele com vc já sabe , mas ainda não consegui forrar ele por dentro , NÃO FIQUE NERVOSO NEM AGITADO , VC ESTA COMEÇANDO A BRICADEIRA AGORA , TA RECLAMANDO DE QUE . Vc iria gastar este seu dinheiro suado com que ? Agora vc tem um BAITA de um ENGESA e esta colocando todo dindin seu nele , daqui a pouco TODO MUNDO QUE PASSAR NA RUA VAI OLHAR ESTUPEFATO E PENSAR QUE BICHÃO É AQUELE ?

VALE TODO O DINHEIRO INVESTIDO , NÃO FIQUE PREOCUPADO .

ABRAÇOS .