Ver Versão Completa : "Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...
Gilvan Costa
17/12/2006, 22:23
:discordo:
Na verdade precisamos de um gincho como o Hipull 12000 do gilvan , pra tirar a Pajeiro do Igor que está agarrada numa fazenda desde o dia 09/12.
[]'s
O carro está todo pronto, só falta o pessoal da Oficina da concessionária Ford, resolver o problema da codificação do imobilizador e o
carro estará rodando.
Só não ficou pronto no Sábado, porque havia necessidade de conectar o
computador a tomada de diagnostico do carro, para liberar o imobilizador para então receber o codigo da chave, tomada que foi cortada
do chicote por algum ASNO, mas eu já consegui a peça e passei
para o pessoal, agora é só esperar.
Eles garantem que resolvem o problema... Só estou preocupado com uma coisa!
Com o tanto de atenção que o carro ta chamando lá na oficina da concessionária Ford, eles enrolarem o concerto só para o carro ficar em exposição por lá mais uma semana.
Não tem um dia, ou hora que eu apareça por lá, que não tenha uns dez em volta do carro.
Espero que funcione Segunda Feira.
Se funcionar, eu vou lá rebocar o carro do Igor com o maior prazer,
até no meio de semana...comigo não tem tempo ruim...
Aliás, se o tempo estiver ruim é muito melhor, vai ser mais divertido!!!!!!
leovalle
17/12/2006, 23:59
O carro está todo pronto, só falta o pessoal da Oficina da concessionária Ford, resolver o problema da codificação do imobilizador e o
carro estará rodando.
Só não ficou pronto no Sábado, porque havia necessidade de conectar o
computador a tomada de diagnostico do carro, para liberar o imobilizador para então receber o codigo da chave, tomada que foi cortada
do chicote por algum ASNO, mas eu já consegui a peça e passei
para o pessoal, agora é só esperar.
Eles garantem que resolvem o problema... Só estou preocupado com uma coisa!
Com o tanto de atenção que o carro ta chamando lá na oficina da concessionária Ford, eles enrolarem o concerto só para o carro ficar em exposição por lá mais uma semana.
Não tem um dia, ou hora que eu apareça por lá, que não tenha uns dez em volta do carro.
Espero que funcione Segunda Feira.
Se funcionar, eu vou lá rebocar o carro do Igor com o maior prazer,
até no meio de semana...comigo não tem tempo ruim...
Aliás, se o tempo estiver ruim é muito melhor, vai ser mais divertido!!!!!!
retiramos hoje o carro do atoleiro. Nem a retro queria ir lá, mas com 1 guincho e1/2, patescamento, spotteamento, técnicas de selva e física pura depois de umas 3 horas de trabalho ele saiu sem qualquer dano.
Gilvan Costa
18/12/2006, 13:40
retiramos hoje o carro do atoleiro. Nem a retro queria ir lá, mas com 1 guincho e1/2, patescamento, spotteamento, técnicas de selva e física pura depois de umas 3 horas de trabalho ele saiu sem qualquer dano.
PÔ LÈO, SACANAGEM, APRESSADINHO VOCÊ HEM!!!!
Não dava pra esperar um pouquinho mais???
...Essa eu fazia questão!!!
Faz o seguinte!
Leva o Igor lá na semana que vem, com a pajerinho,
certamente ele vai atolar de novo, e então a gente desatola ele mais uma vez.
E se a lama onde ele agarrou secar...é só levar ele na lama preta
do circuito misto e jogalo lá dentro...É batata!!
Não sem antes pedir permisão ao André, claro, afinal aquela lama já é propriedade dele a muito tempo, não esqueçam.
No mínimo umas 5 horas de diversão pra arrancar ele de lá...hehehehe!!!
Que tal???
IGORFROTA
20/12/2006, 10:33
Nada ??????
Gilvan Costa
20/12/2006, 15:41
Nada ??????
Hé!!! Ainda não!!!
A propósito Igor, já que você tem Ranger...
Não quer comprar um jogo de rodas Mangels,
modelo Orion de 8,5" para a sua???
Veja as fotos!!!
São 5 rodas por R$ 1.000.00.
equipeminas4x4
20/12/2006, 15:59
ué Gilvan, mas há 3 semanas atrás ele tava praticamente pronto. O que acontece???
Bora lá pro Bar do Plínio.....
hoje tem churrasco de gato por conta do jeppclubemg.
Bruno Pedra
20/12/2006, 16:17
Bora lá pro Bar do Plínio.....
hoje tem churrasco de gato por conta do jeppclubemg.
Amigo novais, leva aquele cd duplo famoso para fazermos um dueto, ja estou treinando as melodias...
nos vemos la
Gilvan Costa
20/12/2006, 16:21
ué Gilvan, mas há 3 semanas atrás ele tava praticamente pronto. O que acontece???
Seguinte Marcel!
Como já disse aqui anteriormente, realmente o Monster está "praticamente"
Pronto.
O que ta pegando é que devido a um curto no modulo do imobilizador,
fui obrigado a substituir a peça, por outra nova, óbviamente original da Ford,
pois esta peça tem que vir "virgem" da fabrica.
Quando instalada no carro, existe um procedimento, feito através da tomada de diagnóstico para codoficar a nova central apartir do transponder da chave.
E ai começaram as complicações...
Primeiro, não tinha a tomada de diagnóstico! Já arranjei!!
Segundo, o aparelho disponível na concessionária não estava lendo a central! A Concessionária arranjou outro!!
Terceiro, a nova central só aceita codificar duas chaves, uma principal e uma reserva...E eu só tenho uma!!!
Portanto... preciso achar uma outra chave de F250
Gasolina em algum lugar e alguém disposto a empresta-la...
Alguém tem uma por aí??? Qualquer uma serve!!
Você tem Marcel???
Quanto a todo o resto...Tudo pronto!!
equipeminas4x4
20/12/2006, 16:36
Liga pro Levadin. Tem um amigo dele q tem o aparelho q lê o código da central. Foi esse cara q resolveu o problema da central codificada do Kalango. No meu caso, o cara colocou um chip dentro da antena, pra eliminar o code. Ae eu coloquei a chave de partida.
[]´s
Gilvan Costa
20/12/2006, 17:01
Liga pro Levadin. Tem um amigo dele q tem o aparelho q lê o código da central. Foi esse cara q resolveu o problema da central codificada do Kalango. No meu caso, o cara colocou um chip dentro da antena, pra eliminar o code. Ae eu coloquei a chave de partida.
[]´s
Marcel...O problema não é ler o codigo na central...
O problema e colocar o codigo, que neste caso não existe,
na menória do imobilizador, entendeu???
Ele é que libera a Central...O código fica é nele.
Neste caso...o negócio é ter paciência mesmo!!!
equipeminas4x4
20/12/2006, 17:20
Como assim??? O código fica no imobilizador e é programado no chip da chave, então tem q colocar o código na chave. Isso o aparelho q faz.
Quer desenho???
equipeminas4x4
20/12/2006, 17:22
o aparelho lê o código da central e programa o chip da chave com este código.
Gilvan Costa
20/12/2006, 18:37
o aparelho lê o código da central e programa o chip da chave com este código.
Marcel...Meu querido!!!
Bem que eu gostaria que vc tivesse toda a razão neste caso!!!
Talvez o sistema de alguma outra marca seja desta forma que você descreve.
Mas "infelismente" este não é o caso da Ford e deste sistema
da F250 especificamente.
O código neste caso, ou uma especie de matriz do código,fica mesmo no transponder, (ou Chip)
da chave, uma ampola de vidro, bem frágil inclusive, tanto que ela
não pode ser copiada por meios normais, para se fazer uma chave reserva,
como nas demais marcas.
Isto é possivel, somente conectando o equipamento que faz a cópia, ou leitura,
na tomada de diagnostico do carro, então é possivel lêr o Codigo e reproduzi-lo em uma chave reserva.
Mas isto só é possivel, depois do código armazenado na chave, ter sido transferido para a memória do imobilizador,
pois é só apartir dele que é possivel copiar este código...Complicado pra KCT!
Já verifiquei tudo isso no Chaveco, quando tentei fazer uma cópia da chave,
pois a minha reserva, não tem o chip, alguém arrancou a merda de lá,
não sei porque e deixou só o buraco vazio.
Quando a Central do imobilizador é liberada para receber o código,
ela então grava o sinal da primeira chave e aparece uma mensagem
mandando introduzir a segunda chave NA IGNIÇÃO,
feito isso, ela grava os dois códigos na memória, que são diferentes inclusive,
e então finaliza e não pode mais ser acessada para está função...
ENTENDEU!!!
...OU QUER QUE EU DESENHE PRA VOCÊ!!!
Você sabe né Marcel???
Quando a coisa é comigo, sempre tem que ser mais dificil e custósa...
Quem dera esta central fosse igual as outras, só para facilitar a minha vída...
Mas ela tinha que ser diferente!!!
Acho que é por isso, que valorizo tanto cada etapa que venço neste carro
e as vezes pareço meio bobo... Eu sei o trabalhão que da cada detalhezinho!"!
De qualquer forma, o carro está nas mãos de uma concessionária Ford,
oficina especializada na marca, com mecânicos que conhecem o sistema do carro e eles afirmam que resolvem o problema...Então, vou esperar um pouco mais.
Se eles não conseguirem afinal de contas..vou ter que dar os meus pulos!!!
Aí quem sabe, o amigo do Levadin possa me ajudar de alguma forma.
Só não quero é ter de usar a central da Explorer, que funciona com este motor, porem deixando-o aleijado,
sem o seu principal e grande trunfo que é o coletor variável, torque em baixa,
bem baixa rotação e alguns cavalinhos a menos...
Sem falar no mapeamento da curva de torque e potência, que é completamente diferente nos
dois motores... Um 4.0 Originalmente com 162 cv e o outro 4.2, com 212cv.
Olha eles aí tentando...
IGORFROTA
21/12/2006, 08:09
Hé!!! Ainda não!!!
A propósito Igor, já que você tem Ranger...
Não quer comprar um jogo de rodas Mangels,
modelo Orion de 8,5" para a sua???
Veja as fotos!!!
São 5 rodas por R$ 1.000.00.
Opa Gilvan,
Muito bonitas as rodas, mas infelizmente (ou felizmente) gosto muito das rodas originais da XLT que uso.
To acompanhando aqui caladinho o teu perrengue desde o início e agora que já está no finalzinho aparece essa provação heim !!!
Mais é isso aí mesmo, daqui a pouco resolve.
Acho que esse tópico, junto com o do kalango e o do monstrinho foram os que deram a maior contribuição para os menos entendidos como eu. Para mim, ta servindo para quebrar um monte de paradigmas e até to me instigando para partir para algo parecido. Já tenho alguns planos em vista, mas tudo engatinhando. Nada definido, nem mesmo o caminho a seguir. So sei meu objetivo final. Um veículo off-road 4x4, diesel, altíssimo desempenho, resistente e com relativo conforto. Quero algo para o off-road pesado, mas que eu possa viajar tb. Pensei em modificar uma xeroka, e se não der, devo partir p/ camper, engesa, etc....
Boa sorte e nao deixa de postar aí o andamento e os testes.
Vlw
equipeminas4x4
21/12/2006, 10:52
Gilvan,
Não liga não, no começo é assim, depois piora.... hehehehe
Já pensou em colocar aquela central feita em curitiba, que é toda programável?? Igual o Baby colocou no Engesa dele??? Aquela é o bicho.
[]´s
Gilvan Costa
21/12/2006, 18:24
Opa Gilvan,
Muito bonitas as rodas, mas infelizmente (ou felizmente) gosto muito das rodas originais da XLT que uso.
To acompanhando aqui caladinho o teu perrengue desde o início e agora que já está no finalzinho aparece essa provação heim !!!
Mais é isso aí mesmo, daqui a pouco resolve.
Acho que esse tópico, junto com o do kalango e o do monstrinho foram os que deram a maior contribuição para os menos entendidos como eu. Para mim, ta servindo para quebrar um monte de paradigmas e até to me instigando para partir para algo parecido. Já tenho alguns planos em vista, mas tudo engatinhando. Nada definido, nem mesmo o caminho a seguir. So sei meu objetivo final. Um veículo off-road 4x4, diesel, altíssimo desempenho, resistente e com relativo conforto. Quero algo para o off-road pesado, mas que eu possa viajar tb. Pensei em modificar uma xeroka, e se não der, devo partir p/ camper, engesa, etc....
Boa sorte e nao deixa de postar aí o andamento e os testes.
Vlw
Valeu Igor!!! Super legal saber disso tudo.
O seu objetivo é igualzinho ao meu, tomara que este topico continue ajudando você e tantos mais.
Tenha fé...seu desejo vai se realizar, basta você ter força de vontade
e perseverança para afazer acontecer.
Só uma dica:
Toda a grande caminhada...
Começa com um primeiro e pequeno passo!
O importante e começar, mesmo que bem devagar...Mas começar!
A primeira fase do Monster durou exatamente dois anos e meio,
até ele rodar.
E eu juro pra você!!! Nem percebi o tempo passar, de atão absorvido que fiquei com o projeto.
Agora depois da criança começar a roncar e dar as primeiras rodadinhas...
é uma emoção sem tamanho, principalmente em saber que aquele alí,
foi você quem fez, não existe outro igual no mundo, tem a sua cara, sua alma, seu jeito e a sua personalidade em cada porca, arruela e parafuso.
E o grande barato é que quando você sai pelas ruas dirigindo o "SEU" super carro, todos percebem estes detalhes, todos sentem isso, é incrivel.
Acredite...eu sei o que estou falando.
Você não tem idéia do que é o brilho nos olhos das pessoas, a admiração, surpresa e respeito que as pessoas demonstrão quando vêem meu carro viajando pelas estradas do Brasil a fora.
Em cada parada para abastecer, juntam dezenas de pesoas em volta para
ver de perto aquela nave estranha, intrigante, com cara de aventureira e ao mesmo tempo capaz de estar alí entre aqueles carrinhos comuns,
como se fosse um Deus do Olimpo, passeando entre os mortais...
...ISSO NÃO TEM PREÇO!!
BOA SORTE!!!
Gilvan Costa
21/12/2006, 19:04
Gilvan,
Não liga não, no começo é assim, depois piora.... hehehehe
Já pensou em colocar aquela central feita em curitiba, que é toda programável?? Igual o Baby colocou no Engesa dele??? Aquela é o bicho.
[]´s
Muito espertinho você adivinhando meus passos né seu Marcel???
Ontem mesmo Liguei para o Adriano, já começando a juntar informações,
pedindo opniões,etc, a respeito do sistema Fuel Tech de ignição.
Já estou olhando isso a 4 dias de forma mais decidida.
O preço do sistema completo para este motor,
com algumas extensões necessárias e o novo chicote elétrico do motor,
fica em torno de R$ 2.000.00.
Só a central mais avançada, completa e top de linha, sem mais nada,
custa no site da Fuel Tech, R$ 1.710.00.
Mas vou te contar aquilo é o bicho!!!
Baixei o manual dela e fiquei impressionado com tantas funsões e possibilidades que ela permite... Cara, é tanta coisa que até assusta.
Um bom preparador rí até as orelhas quando mexe em um carro com este
sistema, pois ele pode fazer, literalmente o que quiser com o rendimento do motor.
E tudo absolutamente programável passo a passo em todos os itens e fases
da ignição e ainda com possibilidade de mudar qualquer coisa, na hora que quiser e precisar, de acordo com a exigência da situação...KCT!!!
LÊIAM O PDF...É FACINANTE!!!
Vai ser a minha solução, caso aquela central original "bosta"não funcione,
pode ter certeza!!!
Já ta tudo engatilhado para a compra imediata dela em ultimo caso...
Digo em último caso, pois mais para frente, quando a situação financeira melhorasse um pouquinho, eu tinha planos de usar este sistema de qualquer maneira.
Essa idéia não é de hoje, ela vem a mais de um ano, desde a época que o Monstrinho era turbinado e a própria Fuel Tech estava engatinhando.
Claro que de lá pra ca o sistema melhorou pra caramba...Felizmente!
E a propósito a Fuel Tech não é de curitiba... É lá da minha terra mesmo,
Porto Alegre-RS TCHÊ.
Para quem quiser saber mais a respeito deste sistema inteligente completo de injeção eletrônica, que substitui completamente com milhares de vantagens,
os sistemas originais de qualquer motor, de qualquer marca, seja de 4, 5,6 ou 8 cilindros, em linha, ou em "V", segue o manual do brinquedo em PDF.
No final tem endereço, telefone, site e e-mail.
Falou Marcel!!! ...Vai colocar no Kalango???
leovalle
21/12/2006, 19:34
Marcel...Meu querido!!!
Bem que eu gostaria que vc tivesse toda a razão neste caso!!!
Talvez o sistema de alguma outra marca seja desta forma que você descreve.
Mas "infelismente" este não é o caso da Ford e deste sistema
da F250 especificamente.
O código neste caso, ou uma especie de matriz do código,fica mesmo no transponder, (ou Chip)
da chave, uma ampola de vidro, bem frágil inclusive, tanto que ela
não pode ser copiada por meios normais, para se fazer uma chave reserva,
como nas demais marcas.
Isto é possivel, somente conectando o equipamento que faz a cópia, ou leitura,
na tomada de diagnostico do carro, então é possivel lêr o Codigo e reproduzi-lo em uma chave reserva.
Mas isto só é possivel, depois do código armazenado na chave, ter sido transferido para a memória do imobilizador,
pois é só apartir dele que é possivel copiar este código...Complicado pra KCT!
Já verifiquei tudo isso no Chaveco, quando tentei fazer uma cópia da chave,
pois a minha reserva, não tem o chip, alguém arrancou a merda de lá,
não sei porque e deixou só o buraco vazio.
Quando a Central do imobilizador é liberada para receber o código,
ela então grava o sinal da primeira chave e aparece uma mensagem
mandando introduzir a segunda chave NA IGNIÇÃO,
feito isso, ela grava os dois códigos na memória, que são diferentes inclusive,
e então finaliza e não pode mais ser acessada para está função...
ENTENDEU!!!
...OU QUER QUE EU DESENHE PRA VOCÊ!!!
Você sabe né Marcel???
Quando a coisa é comigo, sempre tem que ser mais dificil e custósa...
Quem dera esta central fosse igual as outras, só para facilitar a minha vída...
Mas ela tinha que ser diferente!!!
Acho que é por isso, que valorizo tanto cada etapa que venço neste carro
e as vezes pareço meio bobo... Eu sei o trabalhão que da cada detalhezinho!"!
De qualquer forma, o carro está nas mãos de uma concessionária Ford,
oficina especializada na marca, com mecânicos que conhecem o sistema do carro e eles afirmam que resolvem o problema...Então, vou esperar um pouco mais.
Se eles não conseguirem afinal de contas..vou ter que dar os meus pulos!!!
Aí quem sabe, o amigo do Levadin possa me ajudar de alguma forma.
Só não quero é ter de usar a central da Explorer, que funciona com este motor, porem deixando-o aleijado,
sem o seu principal e grande trunfo que é o coletor variável, torque em baixa,
bem baixa rotação e alguns cavalinhos a menos...
Sem falar no mapeamento da curva de torque e potência, que é completamente diferente nos
dois motores... Um 4.0 Originalmente com 162 cv e o outro 4.2, com 212cv.
Olha eles aí tentando...
:rolleyes:
Eu avisei
Gilvan Costa
21/12/2006, 19:46
:rolleyes:
Eu avisei
Avisou oque URUBUZÃO!!!!
O motor até já funcionou... O carro até já rodou por conta própria,
pergunte ao Gustavo lá da Almeidas, ele que dirigiu.
(Fiquei até com inveja...)
Agora o que aconteceu, foi um defeito "Normal" no sistema original do carro, que certamente iria acontecer, cedo ou tarde, seja com o motor em meu carro... Ou ainda se estivesse em sua antiga Dona...A F250!!!
Caso bem diferente, de "NÃO" conseguir fazer o motor funcionar de forma
nenhuma...certo?
De qualquer forma, parado ele não vai ficar...SOLUÇÕES EXISTEM!!!
Já lêu o que postei aí em cima né???????
Há!!! E sempre tem aquela alternativa do "Usadinho Bão,Bem mais baratinho...Víu???"
É só dar uma olhadinha nas oficinas de preparação aqui mesmo de BH...
Sempre tem um Boyzinho enforcado, desfazendo de seu Turbinado e precisando de dinheiro.
IGORFROTA
22/12/2006, 10:21
Vlw Gilvan.
Sei que valerá a pena.
Me tira uma dúvida : Qnt custou o motor V6 ? O que acompanhou ? Quanto gastou em periféricos para ele funcionar ?
Por favor tente passar o valor o mais real (contabilizado) possível, pois muiro me interessa.
equipeminas4x4
22/12/2006, 11:36
Gilvan comprou esse motor no mercado paralelo. Qd gira a chave ele faz bééééééé. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Brincadeira Gilvóchio, pense no espírito natalino. :concordo: :concordo:
Marcelo Carvalhal
27/12/2006, 22:29
:pensativo::pensativo::pensativo::pensativo::pensa tivo:
Pelo jeito, o CHURRASQUEIRO DE QUEIJO!!, não ganhou nada de PAPAI NOEL..:mrgreen:
leovalle
28/12/2006, 09:34
28 de dezembro
Eu avisei
:mrgreen:
Sergio Rocha
28/12/2006, 14:20
28 de dezembro
Eu avisei
:mrgreen:
Urubu :mrgreen:
[]´
leovalle
28/12/2006, 14:47
Já posso ouvir................................
não, não, não...... não tô falando do motor, mas dos fogos do ano novo :mrgreen:
p.s.: eu avisei :mrgreen:
Será que o Gilvan passou a virada de ano numa trilha com o monstrinho?
leovalle
02/01/2007, 14:01
FELIZ ANO NOVO GILVAN!!!!
:dance: :dance: :dance: :dance: :dance:
EU AVISEI !!!!
:mrgreen:
Só vou te alugar esse restinho de ano :mrgreen:
Gilvan:
Tenho quase o mesmo problema que vc...
Quem grava os códigos da chave? a central do imobilizador ou o módulo???
(os módulos podem ser trocados e uma F250 normal funfa???)
vlw
leovalle
04/01/2007, 01:49
Gilvan:
Tenho quase o mesmo problema que vc...
Quem grava os códigos da chave? a central do imobilizador ou o módulo???
(os módulos podem ser trocados e uma F250 normal funfa???)
vlw
Da gravação não sei, mas os módulos funfam sim. Pelo que soube inclusive da explorer que seria a que o Adriano tá usando no dele.
IGORFROTA
04/01/2007, 07:12
To com um palpite que vamos ter surpresas !!!
P/ mim o Gilvan funfou o monster antes do reveillon e partiu em viagem de férias...
Vamos aguaradar o pronunciamento dele.....
leovalle
04/01/2007, 12:27
tavam colocando um pouco de esterco nos pneus lá na Inova, pq parece que já nasceram as 1ªs raízes. Os caras da Ford tão levando uma surra dos módulos que utilizam que não aceitam remapeamento.
Gilvan Costa
04/01/2007, 13:51
Vlw Gilvan.
Sei que valerá a pena.
Me tira uma dúvida : Qnt custou o motor V6 ? O que acompanhou ? Quanto gastou em periféricos para ele funcionar ?
Por favor tente passar o valor o mais real (contabilizado) possível, pois muiro me interessa.
Igor, estou de volta a ativa!!!
Desculpe a demora na resposta...é que andei meio desconectado neste fim de ano.
Resolvi tirar umas férias do Monster e curtir um pouco mais as festas de fim de ano e a familia que andava meio esquecida...
Mas o recesso já acabou e as obras "Monstruosas" recomeçaram,
inclusive os relatos aqui no tópico.
Quanto a sua pergunta sobre o motor:
Bem varia muito de um vendedor para o outro e de acordo com a necessidade de quem compra,mas eu paguei exatamente R$ 2.300.00 em absolutamente
todo o conjunto do motor, bloco, todos os periféricos elétricos e eletrônicos
e a embreagem, incluindo acionamento hidraulico, ou seja completo.
O problema que tive, foi o maldito imobilizador que estava em curto e desandou a maioneze toda, se não fosse este problema o motor, estaria funcionando a muito tempo.
Portanto, se for comprar um motor destes, fique atento a estes detalhes,
Centralina original do motor, modulo imobilizador em perfeito funcionamento, as duas chaves de ignição originais do carro de onde foi tretirada a mecânica, principal e reserva, que tem códigos diferentes, antena de recepção do sinal, que vai junto ao tambor da ignição, seja ele qual for,
e o chicote original completinho.
Se estes itens estiverem OK...O funcionemento será perfeito, sem dores de cabeça e despesas adicionais.
Um conselho: Descubra um Ferro velho que tenha acabado de receber
uma F 250 V6 Gasolina batida, porem com a mecânioca funcionando, tipo se bater a chave o motor pega e o carro até poderia rodar.
Leve o seu mecânico e peça para que ele desmonte tudo para você, com todo o cuidado e retirando todos os itens de funcionamento do motor.
Agora, se quiser investir um pouco mais na otimização do funcionamento do motor, ganhar uma boa cavalaria extra e não ter dor de cabeça com esta
porcaria de CODE...Faça o que eu já fiz....
Compre logo uma FuelTech PRO 1Fi Ignição Digital completa e instale no lugar da Original, que controle inclusive o coletor variável deste motor.
Galera, agora falta pouco mesmo...
Já comprei a minha FuelTech que está sendo instalada no Monster e assim
que estiver funcionando passo as impressões aqui para vocês.
O negócio paresse ser realmente muito bom, bem feito e é muito avançado.
Imagine uma ignição totalmente configuravel, e ajustável em tempo real,
que seja capaz de funcionar em motores de 1 a 8 cilindros, de motos de qualquer cilidrada, passando por Lanchas e Jet Skis, até um V8 de Stock Car... Ou até no V6 do Monster.
(Informações completas em PDF na Pagina 103 aqui do tópico)
Um abraço.
Gilvan Costa
04/01/2007, 14:41
Duas informações importantes.
Primeiro.... O problema do Shimmy, foi resolvido apenas com o reposicionamento do amortecedor de direção.
Paresse que a questão levantada pelo Marcel, do Trimilique estar sendo causado pelo angulo de caster que poderia estar errado..estava errado,
pelo menos até 105 km/h, em piso irregular e até passando propositalmente em alguns buracos para testar, ainda puxado pelo cambão, nem uma ocorrencia de Shimmy foi registrada...O carro seguiu firme.
O caster até pode estar errado, não sei, pois ainda não confirmei no alinhamento...Mas está paresse não ter sido a razão do Samba do Criolo
doido que o Monster dançava lá pelos 60 km/h.
SEGUNDO...... Encomendei com o Rodrigo Fonseca, um par de amortecedores sob medida a gas de dupla ação, fabricados pela Garra 4x4 com 16" polegadas, para usar na dianteira do Monster.
O preçinho é meio salgado, R$ 450.00 cada, sem reservatório externo de gas, mas o Rodrigo divide o pagto, e afirma que o produto é de primeira...
Fica pronto em 10 dias apartir do pedido.
Vamos testar.
Alguém aí usa, ou conhece quem usa estes amortecedores da Garra 4x4???
Como é o comportamento e a resistência deles???
Se alguém souber...Coloque as impressões aqui por favor!
Se o produto "Made in Brasil" é bom... vamos valorizar!
Se for vagabundo...Vamos sugerir as devidas melhorias!!
Se o fabricante é truculento e não ouve criticas...Vamos detona-lo de vêz!!!
Gilvan Costa
04/01/2007, 14:54
FELIZ ANO NOVO GILVAN!!!!
:dance: :dance: :dance: :dance: :dance:
EU AVISEI !!!!
:mrgreen:
Só vou te alugar esse restinho de ano :mrgreen:
URUBUZÃO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gilvan Costa
05/01/2007, 18:45
...E estas já são as fotos da minha Fueltech, que chegou e já está sendo instalada no Monster.
Vamos ver se o tréco é bom mesmo logo, logo.
Agora impressionante mesmo, é que todo este super sistema de injeção Digital, bastante complexo e bem avançado, está dentro desta caixinha
minuscula da foto, do tamanho de uma calculadora de bolso.
Deve de ser a "Tar das tekinulugia".
Depois de funcionar eu conto o resultado aqui.
Um abraço galera!
leovalle
05/01/2007, 22:10
...E estas já são as fotos da minha Fueltech, que chegou e já está sendo instalada no Monster.
Vamos ver se o tréco é bom mesmo logo, logo.
Agora impressionante mesmo, é que todo este super sistema de injeção Digital, bastante complexo e bem avançado, está dentro desta caixinha
minuscula da foto, do tamanho de uma calculadora de bolso.
Deve de ser a "Tar das tekinulugia".
Depois de funcionar eu conto o resultado aqui.
Um abraço galera!
Gilvan,
Agora que chegou e provavelmente vc já pagou, vou te contar que a Full tech será minha patrocinadora, assim que o módulo pra motores twin-spark acabar de ser desenvolvido. :mrgreen: Mas não chore pq isso foi fechado no começo do ano passado.
Gilvan Costa
06/01/2007, 12:04
Gilvan,
Agora que chegou e provavelmente vc já pagou, vou te contar que a Full tech será minha patrocinadora, assim que o módulo pra motores twin-spark acabar de ser desenvolvido. :mrgreen: Mas não chore pq isso foi fechado no começo do ano passado.
Não tenho porque chorar Léo...Muito pelo contrario!
Torço pelo sucesso dos meus colegas e se você conseguiu
este importante apoio da Fueltech, fico até feliz por você.
Parabens pelo presente que você ganhou do Franco na trazeira também!
Parabens!! ...agora só falta andar né?!
Quanto a mim, não tenho do que reclamar, porque afinal de contas,
também já ganhei muita coisa para meu carro ao longo destes anos.
Mas agora estou com outra filosofia, ou visão do Monster.
No meu carro só vou colocar marcas que realmente me apoiem...
E não vai ser qualquer coisinha meia boca não.
Afinal o Monster é uma vitrine ambulante do KCT, nada chama mais atenção do que ele, por onde passa desperta a curiosidade de centenas de pessoas, principalmente pelo fato de ser um carro emplacado e legalizado, que roda normalmente pelas ruas e estradas no meio dos outros carrinhos comuns.
(...E COMO RODA!!!)
Aconteceu semana passada uma coisa íncrivel, o pessoal da Revenda Ford,
onde ele estava para tentar resolver o problema do funcionamento da Central,
pediu que eu levasse o carro embora o mais rápido possível, pois ele estava atrapalhando as vendas dos carros 0KM da loja, Fusion,ecosport, F250,Ranger, Focus e outros.
Pois os clientes batiam o olho no Monster e não queriam saber de mais nada...
Só queriam saber informações e detalhes do carro, até esquecendo do outro carro que tinham intensão de olhar, ou comprar...Os vendedores já estavam putos da vída e reclamaram com a gerência,kakakakakakakaka!!!!
Diferente de outros carros do genero (Quase a totalidade) que só são transportados em cima de um reboque e só rodam em provas
eventuais... Esta exposição toda que o Monster gera, tem um grande valor comercial para quem interessar, e tiver visão de Marketing, sem duvida.
E se quiserem também!!!
...Porque felizmente, pelo menos agora, não estou precisando.
Investi muita grana do meu próprio bolso neste projeto, sem falar no tempo que disponibilizei da minha vída, para ficar promovendo de mão beijada qualquer um...
Você sabe bem disso Léo, pois já gastou uma boa grana no seu
Velociraptor e ele ainda nem saiu da Oficina.
Quando ele finalmente estiver pronto...Você vai colocar adesivinhos com marcas de empresas no seu carro só pra ficar bonitinho?????
Se você ver o adesivo de uma empresa em meu carro...
Pode ter certeza que não é de graça!!!
Bom fim de semana e...Muitas trilhas a todos!!!
Gilvan Costa
11/01/2007, 12:59
Bom pessoal, só a titulo de curiosidade e mais um pouco de informação.
Para o motor da F250 V6, ou qualquer outro que não possua distribuidor,
tive que comprar mais dois acessórios, que são acoplados a Fuelltech Race Pro.
Um que faz a leitura da Roda Fônica interna do motor, determinando
e informando ao módulo principal a posição do virabrequin,
ou seja, o ponto.
E outro que trabalha junto as 3 bobinas de ignição deste motor,
fornecendo os pulsos no momento correto e com voltagem extra.
Trata-se do Spark Pró e o Fire pró, que já vem até com os chicotes,
tudo prontinho para as devidas adaptações.
A parte ruim, é que estes dois acessórios aumentaram a despesa em
R$ 980.00, além dos R$ 1.650.00 do módulo principal que é a Race Pró 1Fi.
"SE"... este motor tivesse distribuidor, bastaria o módulo principal...MAS?!?!
Ainda bem que o pessoal parcela legal no cartão...sem juros,hehehe...
leovalle
11/01/2007, 13:08
Aconteceu semana passada uma coisa íncrivel, o pessoal da Revenda Ford,
onde ele estava para tentar resolver o problema do funcionamento da Central,
pediu que eu levasse o carro embora o mais rápido possível, pois ele estava atrapalhando as vendas dos carros 0KM da loja, Fusion,ecosport, F250,Ranger, Focus e outros.
Pois os clientes batiam o olho no Monster e não queriam saber de mais nada...
Só queriam saber informações e detalhes do carro, até esquecendo do outro carro que tinham intensão de olhar, ou comprar...Os vendedores já estavam putos da vída e reclamaram com a gerência,kakakakakakakaka!!!!
GilvOCHIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:putz:
Quando ele finalmente estiver pronto...Você vai colocar adesivinhos com marcas de empresas no seu carro só pra ficar bonitinho?????
Se você ver o adesivo de uma empresa em meu carro...
Pode ter certeza que não é de graça!!!
A mais de 2 anos que não adesivo mais pra fazer gracinha. Preço mínimo no meu carro R$ 500,00 (em dindin, peças ou serviços), pra 2 adesivos, sem choro.
:concordo:
Gilvan Costa
15/01/2007, 21:19
Galera, especialmente a turma do Rockcrowling!!!
Parabens pelo belo espaço no Auto Esporte, na dificil Rede Globo
no último Domingo.
Fico feliz em ver este esporte que naceu aqui em Minas, se espalhando e conquistando seu espaço aos poucos.
Conquistando devagarinho uma legião de fãs por todos os lados e
inaugurando uma outra categoria de Off Road no Brasil...
E eu me refiro não só aos interessados em competir no Rockcrowling, mas aqueles tantos que estão adotando o estilo Rockcrowling também
nas trilhas de fim de semana, com um monte de gente construindo seus
semi-protótipos para trilhas bem mais radicais.
Quem não assistiu e tem o E-Mule, é só Pesquisar: " auto_esporte_unroc.avi "
No YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=HgKG5W3PCcY
PARABENS A TODOS!!!!
VIDEOZINHO.............
Segue anexo um videozinho exclusivo aqui do Tópico,
da versão antiga do Monster...
Quem quiser colocar no You Tube por mim, a vontade, pois ainda não tenho acesso.
Quem quiser assistir a uma versão de 8MB em melhor resolução,
acesse: http://www.mpsvideos.com/ ...e selecione "Nossos Trabalhos"
Se alguém quiser colocar no You Tube, coloque está versão que tem maior qualidade.
Logo estarei colocando um clipe do New Monster 2007.
Aí poderão comparar!!
A Fueltech já está quase toda instalada no Monster...
Já, já ele estara roncando em definitivo!!!
Quem sabe no próximo Sábado....................
leovalle
16/01/2007, 09:32
Gilvan,
16 de janeiro.
O mês de fevereiro te lembra alguma coisa?
Se funfar no sábado terei errado por 11 dias.:concordo:
Nunca foi urubusar ou gorar, mas simplesmente experiência própria. Espero que com isso vocÊ passe mais a acreditar na opinião de outras pessoas.
Se for realmente rodar no sábado, me chama, vai que precisa te puxar :mrgreen:
Gilvan Costa
16/01/2007, 10:10
Gilvan,
16 de janeiro.
O mês de fevereiro te lembra alguma coisa?
Se funfar no sábado terei errado por 11 dias.:concordo:
Nunca foi urubusar ou gorar, mas simplesmente experiência própria. Espero que com isso vocÊ passe mais a acreditar na opinião de outras pessoas.
Se for realmente rodar no sábado, me chama, vai que precisa te puxar :mrgreen:
Ahã...Pra não render!!!
...Mas que você é uma grande "Ave Preta" isso é!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C-R-U-Z-E-S!!!!!!
Quanto ao primeiro teste...Será sigiloso.
Só mais um carro de apoio no máximo e em local secreto.
Até porque este teste, será teste mesmo e servira para ajustar
primariamente a Fuelltech também.
Portanto, quanto menos gente melhor.
Em seguida vou terminar os ajustes em Dinamometro,
programando de forma mais apurada, as memórias de Injeção
para usos especificos.
Sim!!!!
Já está sendo montado o primeiro Dinamometro de 1.500 cv em BH!!!
Exemplo:
Memória 1 = Street/Velôcidade/Rally + potência em alta
Memória 2 = Off Road/Rockcrowling + Torque em baixissímas rotações.
Vai ser bom até pra turma do Rockcrowlin ajustar as máquinas
por aqui.
leovalle
16/01/2007, 10:34
Quanto ao primeiro teste...Será sigiloso.
Só mais um carro de apoio no máximo e em local secreto.
Até porque este teste, será teste mesmo e servira para ajustar
primariamente a Fuelltech também.
Portanto, quanto menos gente melhor.
Tá me dispensando?
então VSF e quando quebrar lembre de mim.
Agora urubusando de verdade:concordo:
:mrgreen:
Gilvan Costa
16/01/2007, 16:42
Tá me dispensando?
então VSF e quando quebrar lembre de mim.
Agora urubusando de verdade:concordo:
:mrgreen:
Que isso Léo!!!
Você entendeu tudo errado meu querido e nobre animal voador
preto de constumes gastronomicos exóticos...
Eu não estou te dispensando, estou te poupando!
Se o Monster quebrar no primeiro teste???
você não vai ter o trabalho e a frustração de ter que me puxar.
Entendeu!!!
E você sabe muito bem, que o Monster é muito pesado,
praticamente um tanque de guerra, e se isso acontecer vai ser um
trabalhão descomunal reboca-lo...VÍU!!!
Eu só pensei no seu bem estar!!! Dispensa-lo Jamais!!!!
VOCÊ É MEU AMIGUINHO!!!
Bruno Machado
16/01/2007, 17:07
Que isso Léo!!!
Você entendeu tudo errado meu querido e nobre animal voador
preto de constumes gastronomicos exóticos...
Eu não estou te dispensando, estou te poupando!
Se o Monster quebrar no primeiro teste???
você não vai ter o trabalho e a frustração de ter que me puxar.
Entendeu!!!
E você sabe muito bem, que o Monster é muito pesado,
praticamente um tanque de guerra, e se isso acontecer vai ser um
trabalhão descomunal reboca-lo...VÍU!!!
Eu só pensei no seu bem estar!!! Dispensa-lo Jamais!!!!
VOCÊ É MEU AMIGUINHO!!!
Gilvan,
Nestes próximos fds estarei viajando de férias, mas a partir do dia 03/02 pode contar comigo.:concordo:
[ ]'s
ramiro_eli
16/01/2007, 17:41
Ahã...Pra não render!!!
...Mas que você é uma grande "Ave Preta" isso é!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C-R-U-Z-E-S!!!!!!
Quanto ao primeiro teste...Será sigiloso.
Só mais um carro de apoio no máximo e em local secreto.
Até porque este teste, será teste mesmo e servira para ajustar
primariamente a Fuelltech também.
Portanto, quanto menos gente melhor.
Em seguida vou terminar os ajustes em Dinamometro,
programando de forma mais apurada, as memórias de Injeção
para usos especificos.
Sim!!!!
Já está sendo montado o primeiro Dinamometro de 1.500 cv em BH!!!
Exemplo:
Memória 1 = Street/Velôcidade/Rally + potência em alta
Memória 2 = Off Road/Rockcrowling + Torque em baixissímas rotações.
Vai ser bom até pra turma do Rockcrowlin ajustar as máquinas
por aqui.
Gilvan,
Qdo vc for programar a fuel tech, nao aconselho que faça do modo como vc descreve acima, pois nas duas configuraçoes o set up será praticamente identico.
A fuel tech permite configurar o ponto de igniçao e tempo de abertura de bicos injetores de acordo com a rotacao ou pocisao do acelerador.
Isto quer dizer que o mesmo mapa, ou memória, pode contemplar torque em baixas rotaçoes e potencia em alta rotaçao, sem acarretar perda de desempenho em ambas.
A memória 2, sugiro que seja configurada para economia para percorrer distancias maiores em deslocamentos ou qdo o carro ficar na mao de manobristas ou algo parecido. Pode-se inclusive configurar p/ rodar no álcool.
Simples né?
Nem um pouco!!!
Prepare-se para perder muitas horas de trabalho e alguns fios de cabelos(se é que restou algum depois da novela dos munhoes)
A quantidade de dados que devem ser inseridos é uma coisa descomunal, inclui várias fontes de informaçao que devem ser compiladas e inseridas da forma correta na FT.
Sugiro que troque todos os sensores do motor antes de iniciar o trabalho, assim como velas, dosador de comb. cabos de vela, limpeza dos conectores e troca de óleo e filtros. Pode soar como preciosismo, mas depois de perder inumeras horas de trabalho para descobrir que um sensor de R$30 está lendo de forma incorreta mata qq um de raiva.
Outra coisa muito importante: abasteça o carro com o combustível que pretende utilizar sempre, Gasolina comum, Premium ou Podium(ideal)
Se a configuraçao for realizada rodando com podium e depois abastecer comum, vai ter pré-detonaçao.
Boa sorte!
Gilvan Costa
16/01/2007, 18:00
Gilvan,
Nestes próximos fds estarei viajando de férias, mas a partir do dia 03/02 pode contar comigo.:concordo:
[ ]'s
Grande...Gigantesco...Mega-Amigo Bruno"!!!!!!
A Quanto tempo!?!?!
Sei que sempre posso contar com você!!!
Assim que o Monster estiver em ordem, bem acertadinho e confiável,
claro que vamos detonar juntos nas trilhas...E vou precisar de ajuda mesmo,
pois vou abrir 3 trilhas novas, totalmente inéditas em 2007.
Este é o meu objetivo.
Gilvan Costa
16/01/2007, 18:23
Gilvan,
Qdo vc for programar a fuel tech, nao aconselho que faça do modo como vc descreve acima, pois nas duas configuraçoes o set up será praticamente identico.
A fuel tech permite configurar o ponto de igniçao e tempo de abertura de bicos injetores de acordo com a rotacao ou pocisao do acelerador.
Isto quer dizer que o mesmo mapa, ou memória, pode contemplar torque em baixas rotaçoes e potencia em alta rotaçao, sem acarretar perda de desempenho em ambas.
A memória 2, sugiro que seja configurada para economia para percorrer distancias maiores em deslocamentos ou qdo o carro ficar na mao de manobristas ou algo parecido. Pode-se inclusive configurar p/ rodar no álcool.
Simples né?
Nem um pouco!!!
Prepare-se para perder muitas horas de trabalho e alguns fios de cabelos(se é que restou algum depois da novela dos munhoes)
A quantidade de dados que devem ser inseridos é uma coisa descomunal, inclui várias fontes de informaçao que devem ser compiladas e inseridas da forma correta na FT.
Sugiro que troque todos os sensores do motor antes de iniciar o trabalho, assim como velas, dosador de comb. cabos de vela, limpeza dos conectores e troca de óleo e filtros. Pode soar como preciosismo, mas depois de perder inumeras horas de trabalho para descobrir que um sensor de R$30 está lendo de forma incorreta mata qq um de raiva.
Outra coisa muito importante: abasteça o carro com o combustível que pretende utilizar sempre, Gasolina comum, Premium ou Podium(ideal)
Se a configuraçao for realizada rodando com podium e depois abastecer comum, vai ter pré-detonaçao.
Boa sorte!
Valeu pelas dicas Ramiro, estes "Exemplos" que dei, foram só para tentar explicar algumas possibilidades desta Injeção.
Quanto aos sensores...Não sei se você está falando do ultimo lançamento da Fueltech, a Race Pro 1Fi, que é a evolução das anteriores.
Segundo conversa que tive com o Alan la da Fueltech mesmo, somente alguns
sensores, 2 se não me engano, incluindo o da temperatura da água, que deverão ser trocados por modêlos que vem sugeridos e bem descritos no manual de instalação, os demais sensores deste motor podem ser usados,
pois este novo modêlo é mais adaptativo pelo que entendi.
Agora veja bem... estas informações são do fabricante e eu não vou
nem arriscar meter a mão nesse negócio, só vou levar em um especialista
aqui em BH, sugerido pelo fabricante, que vai fazer este trabalho de
afinação da Injeção, uma vez que fique bem acertadinha,
só vou querer saber de ligar e desligar o motor,
no máximo escolher entre as memórias a mais apropriada para a ocasião.
Quanto ao tipo de combustível, ou acerto de comportamento do motor,
sem duvida, vou guardar o conselho.
Principalmente depois de começar a andar e fazer o ajuste fino.
Uma pergunta! Você esta usando a Fueltech???
Se está, vai ser muito bom contar com a sua ajuda nos próximos passos
desta adaptação...Valeu!!!
Alexandre Souto
16/01/2007, 19:02
Ola....
Vou ultilizar este sistema tb, em suporte identico. Será de muita valia esta resenha.
COPIANDO... COPIANDO... COPIANDO...
Valew pessoal!!!
Gilvan Costa
16/01/2007, 19:24
Ola....
Vou ultilizar este sistema tb, em suporte identico. Será de muita valia esta resenha.
COPIANDO... COPIANDO... COPIANDO...
Valew pessoal!!!
Alexandre, quem está instalando a parte fisica da Injeção pra mim
é o Marcelo la do Eldorado-Contagem.
Um Bom eletricista, caprichoso, bem meticuloso nos detalhes.
Ele não é especializado no acerto desta injeção, mas a sua instalação ele faz bem, até porque seguindo o manual não tem mistério.
Se o eletricista for inteligente e caprichoso, a instalação ficara perfeita.
Se quiser ligar pra ele quando for instalar...31-3395.1556
A Fueltech me passou um unico nome aqui em BH, recomendado por eles
(Fabricante) para trabalhar no acerto e afinação deste equipamento...
Agora não tenho em mãos o nome e o telefone do sujeito,
pois anotei no manual que está lá na oficina...
Mas assim que tiver coloco aqui pra você e quem mais interessar!!!
Continuo feliz com os resultados deste tópico, que de um jeito, ou de outro,
sempre acaba ajudando alguèm em alguma coisa...em algum momento!!!
"Soluções interessantes" ...O OBJETIVO VAI SE CUMPRINDO!!!
Alexandre Souto
16/01/2007, 19:42
Obrigado pela indicacao Gilvan,
Ja vi este sistema funfando num Mustang GT, na mao do Rosalvo que é especialista em CX's automaticas(um dos daqui de BH). Tive o prazer de conhecer quando fui buscar minha C4 na oficina dele. Nao sei se vc ja ouviu falar, mas e bem provavel que vc o conheca.
Enquanto isso vou estudando o sistema, o PDF ja ta na tela a muito tempo!!!
[]'s e obrigado GILVAN!!!
Marcelo Carvalhal
17/01/2007, 21:50
:stop:
Gilvan...eu to acompanhando tudo.....vc vê que não ponho uma mensagem aqui a muito tempo.....o RAMIRO ELI foi modesto......ele não falou nem metade dos problemas em ajuste de carro.....
Acho que vc tá confiando muito na FUELTECH, acompanho de motores injetados de ARRACADA á muito tempo...e participapei de perto da preparação de vários ASPIRADOS FORTES E BI TURBOS.....e não equipamentos simples mas grandes fabricantes.....GREDDY / VORTEC / DIABLO / SHINITZER /........e por aí vai.... que realmente vem com tudo pronto, acertar um sistema virgem de injeção...não é assim....como ligar o seu computador....não é tão lindo, são várias horas de DINAMÔMETRO e brigas com os sensores primários externos.....até a captação de ar...se estiver com velocidade diferente ou muito variável......FD tudo....
EU TORÇO pra estar errado .......e te ajudo no possível se necessário OK!"
Gilvan Costa
17/01/2007, 23:23
:stop:
Gilvan...eu to acompanhando tudo.....vc vê que não ponho uma mensagem aqui a muito tempo.....o RAMIRO ELI foi modesto......ele não falou nem metade dos problemas em ajuste de carro.....
Acho que vc tá confiando muito na FUELTECH, acompanho de motores injetados de ARRACADA á muito tempo...e participapei de perto da preparação de vários ASPIRADOS FORTES E BI TURBOS.....e não equipamentos simples mas grandes fabricantes.....GREDDY / VORTEC / DIABLO / SHINITZER /........e por aí vai.... que realmente vem com tudo pronto, acertar um sistema virgem de injeção...não é assim....como ligar o seu computador....não é tão lindo, são várias horas de DINAMÔMETRO e brigas com os sensores primários externos.....até a captação de ar...se estiver com velocidade diferente ou muito variável......FD tudo....
EU TORÇO pra estar errado .......e te ajudo no possível se necessário OK!"
Marcelo, sempre importante a sua opnião "Experta"!!!
É isso mesmo, você tem toda a razão.
Sei muito bem que o buraco é bem mais em baixo no acerto
desta Fueltech e tenha certeza que eu não à estou subestimando.
E como sempre, vou contar mais uma vez com a ajuda de todos os colegas
foristas em mais está etapa das obras do Monster.
Eu já previa que não seria nada fácil o acerto totalmente manual
de uma Injeção como está, razão pela qual mencionei na resposta ao Alexandre, que nem pensava em meter a mão nos ajustes dela,
apesar do manual ser muito didatico, todo exemplificado e bem explicativo.
Eu vou procurar a pessoa indicada pela Fueltech para fazer os ajustes necessários, travar a danada e só mexer se for extremamente obrigatório.
Já fiz um contato com alguns pilotos e algumas pessoas do meio automobilistico, todos da velôcidade e da arrancada,
que usam o equipamento e ninguém reclamou, pelo contrário, só ouvi elogios,
como o pessoal da Feramansa, por exemplo e o Adriano da Garagem 96,
que preparam turbinados para o asfalto.
Todos disseram a mesma coisa, se for bem ajustada...A Fueltech não da dor de cabeça!!!
Assim espero!!!
Mas veja bem, tenho um fator a meu favor...Meu motor não é preparado
ao extremo, como os que você mencionou, pelo contrário,
ele é absolutamente original, sem qualquer equipamento de super alimentação, nem mesmo os bicos injetores foram mexidos, tudo originalzão.
Exceto os sensores, que tiveram de ser substituidos por modêlos
sugeridos no manual da Fueltech.
Portanto no meu caso, terei bem menos trabalho em ajustes "muito"
especiais, necessários nos "preparados", entendeu.
E não esqueça que o motor anterior do Monster, com aproximadamente 300 cv éra Turbinado com 1.8 bar, forjado,chipado, arrombado, polido, taxado, comando bravo...etc e tal.
Aquele Motorzinho (FOTO)Wolksvaguen AP 2.0 conseguia empurrar o Monster,
com toda aquela aérodinamica de caixote com rodas, no asfalto,
até os 182 km/h. reais, medidos no GPS, onde a margem de erro
em velôcidade é praticamente zero...Pena que só faltava um pouco mais de torque em baixas rotações.
Eu sei bem o tanto de cuidados e ajustes que um motor deste nível
exige...éra um saco mante-lo redondinho, sem falhas, mancadas e engasgadas, principalmente em uma situação extrema do Off Road
em baixa rotação.
Quanto maior o nível de preparação, mais brutais e complicados
são os ajustes.
Principalmente o acerto no torque em baixas rotações...CRUZES!!!
E mesmo assim eu conseguia isso, dentro das limitações do motor, claro.
Vai ser bem mais Facil e simplificado o ajuste da fueltech neste motor careta
e aspirado, já que ira trabalhar de forma apenas à substituir as funções
da central original.
Não sei qual palavra seria correta neste caso... "Facil", ou "Menos Dificil"!!
De qualquer forma, como sempre, conto com a ajuda dos colegas aqui do Forum...
Já ví que tem muita gente de olho neste assunto...
Começa mais uma etapa...hehehehe!!!
Há...mais uma coisa, antes que falem!
Depois de tudo pronto, adaptado e testado, em pleno funcionamento definitivo.
Vou tirar o motor encardido de minério do carro e dar nele o mesmo trato na maquiagem, que dei no APzinho das fotos abaixo...Víu galera!?!?!?!?
E já que é pra caprichar mesmo, encomendei novos amortecedores Edelbrock
Racing de duraza média (FOTO) Turbinados também, que segundo o Claudio Palito, chegam num piscar de olhos...
Praticamente na velôcidade de um cartão de crédito Internacional!!!
ramiro_eli
18/01/2007, 00:16
Já fiz um contato com alguns pilotos e algumas pessoas do meio automobilistico, todos da velôcidade e da arrancada,
que usam o equipamento e ninguém reclamou, pelo contrário, só ouvi elogios,
como o pessoal da Feramansa, por exemplo e o Adriano da Garagem 96,
que preparam turbinados para o asfalto.
Todos disseram a mesma coisa, se for bem ajustada...A Fueltech não da dor de cabeça!!!
Assim espero!!!
Gilvan,
Já fechei vários motores preparados e acompanhei a preparaçao de inumeros motores.
Uma coisa é acerar um motor, e principalmente a injeçao de um motor p/ competiçoes, onde o acelerador está no talo 95% do tempo como nas arrancadas, outra coisa é preparar uma injeçao p/ uso em todas as faixas de rotaçao.
É como comprarar xuxu com quiabo.
A primeira prioriza a rotaçao de maior potencia, mesmo que isto signifique prejudicar as outras faixas de trabalho.
No seu caso, é tecnicamente impossível que a fuel tech fique melhor que a injeçao original, pois esta possui no mínimo 3x mais parametros que a FT.
Como voce disse, seu motor é original.
Sinceramente, acredito que será mais rápido, barato e satisfatório utilizar a injeçao original.
Existem diversos carros rodando com este motor adaptado. Já fizeram isso antes e funcionou.
Continue PESQUISANDO por soluçoes para solucionar os problemas na i.e original, que no seu caso, sem duvida, é a melhor opçao.
leovalle
18/01/2007, 01:39
Gilvan,
Já fechei vários motores preparados e acompanhei a preparaçao de inumeros motores.
Uma coisa é acerar um motor, e principalmente a injeçao de um motor p/ competiçoes, onde o acelerador está no talo 95% do tempo como nas arrancadas, outra coisa é preparar uma injeçao p/ uso em todas as faixas de rotaçao.
É como comprarar xuxu com quiabo.
A primeira prioriza a rotaçao de maior potencia, mesmo que isto signifique prejudicar as outras faixas de trabalho.
No seu caso, é tecnicamente impossível que a fuel tech fique melhor que a injeçao original, pois esta possui no mínimo 3x mais parametros que a FT.
Como voce disse, seu motor é original.
Sinceramente, acredito que será mais rápido, barato e satisfatório utilizar a injeçao original.
Existem diversos carros rodando com este motor adaptado. Já fizeram isso antes e funcionou.
Continue PESQUISANDO por soluçoes para solucionar os problemas na i.e original, que no seu caso, sem duvida, é a melhor opçao.
Seu raciocinio parece ter alguma lógica, mas me parece um pouco confuso. Poderia explicar um pouco mais didaticamente?
Marcelo Carvalhal
18/01/2007, 09:45
Seu raciocinio parece ter alguma lógica, mas me parece um pouco confuso. Poderia explicar um pouco mais didaticamente?
:pensativo:
Vou te poupar uma lambada.....eu vi o carro do RAMIRO.e digo que é bem feito....
Melhor....seu carro VELOCIPEDERAPTOR (BY MARCEL) (iscruzível ficou bunito na grobo :mrgreen: ) só funcionou quando tudo voltou a ser original não é isso???
O mesmo deve acontecer com o do GILVAN......
Vou de ajudar com umas siglas, ,que o módulo precisa, só pra abrir um bico
TPS - Posição + temp. + valor pressão comb. + valor massa ar (MAP) + valor mistura + valor 02 , cada valor é gerado por um sensor.......ai em cima tem mais de 6 e tá faltando......
Se não me engano..no TUBO de aspiração deste carro tem outro sensor de velocidade do ar e temperatura, esse meu amigo..é bem temperamental:parede:
Eu acho que RAMIRO, deve dar a resposta bem TÉCNICA.... daquelas com gráfico, só pra ficar mais BONITO....:mrgreen: ..lembrando da receita para talonar o pneu com FOGO :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Gilvan Costa
19/01/2007, 13:58
Gilvan,
Já fechei vários motores preparados e acompanhei a preparaçao de inumeros motores.
Uma coisa é acerar um motor, e principalmente a injeçao de um motor p/ competiçoes, onde o acelerador está no talo 95% do tempo como nas arrancadas, outra coisa é preparar uma injeçao p/ uso em todas as faixas de rotaçao.
É como comprarar xuxu com quiabo.
A primeira prioriza a rotaçao de maior potencia, mesmo que isto signifique prejudicar as outras faixas de trabalho.
No seu caso, é tecnicamente impossível que a fuel tech fique melhor que a injeçao original, pois esta possui no mínimo 3x mais parametros que a FT.
Como voce disse, seu motor é original.
Sinceramente, acredito que será mais rápido, barato e satisfatório utilizar a injeçao original.
Existem diversos carros rodando com este motor adaptado. Já fizeram isso antes e funcionou.
Continue PESQUISANDO por soluçoes para solucionar os problemas na i.e original, que no seu caso, sem duvida, é a melhor opçao.
Valeu pelas dicas Ramiro!
Uma coisa é certa...Se esta Injeção não funcionar como eu acho que deve
em meu motor.
Logo teremos uma Injeção completa Fueltech semi-nova, com poquissimo uso
a venda.
Sinceramente espero que você esteja errado.
Apesar que o manual da Fueltech diz o seguinte:
Uma vez que todos os parametros forem definidos de acordo com
rendimento/comportamento pretendido pelo motor e uma vez que estes parametros inceridos estejam salvos na memória.
A Injeção passa a trabalhar automáticamente fazendo todos os calculos,
mais de 4.000.000 por segundo se não me engano, e auto ajustes em cima destes parametros em qualquer faixa de rotação.
Principalmente no caso de um motor "original".
Ou seja ela vai funcionar (Pelo que entendi - posso estar errado...)
da mesma forma que um motor Chipado, como era o meu motor anterior.
Afinal, quando mexemos em um chip de injeção, fazemos exatamente isso...
Alteramos diversos parametros e a central trabalha automáticamente, baseada nas informações dos sensores, em cima destes novos parametros...
E olha que esta tem 3 memórias configuraveis,
que podem ser usadas para terrenos diferentes, combustíveis diferentes,
alcool ou gasolina por exemplo, e até para motores diferentes.
Eu poderia desconecta-la da tomada do V6 do Monster e conecta-la ao 4 cilindros de um Gol por exemplo, bastando apenas selecionar a memória, já que o chicote é o mesmo e é vendido a parte.
Sinceramente, lí muito o manual desta injeção e peguei muita informação
com outras pessoas, para acreditar que este equipamento tenha um comportamento "burro", como você comenta, só nesta, ou naquela faixa de giros.
Conversei com um dos maiores especialistas em injeções eletrônicas alternativas e programáveis nacionais e importadas do Brasil,
Ailton Firmino, que para minha sorte é aqui de BH.
Ele que instalou por exemplo a Fueltech no Camaro espertacular
do Pessoal do Jota Quest, e em vários carros especiais nacionais e importados, da oficina do pessoal que trabalha com o "Lata Velha" do Luciano Huck, inclusive Low Riders V8.
Veículos para o dia a dia, passeio, ou competição, com todo o tipo de performance possível... E requerida!!!
E ele afirmou "categóricamente" que a fuelltech, não só pode ter, "SE" o piloto/motorista quiser, um comportamento exatamente igual a central original,
mas ainda superior em diversas situações e parametros, justamente devido a total liberdade e gama de ajustes que ela possibilita.
Liberdade está que as fábricas não tem por diversas razões...
Se alguèm quiser conversar com o Ailton Firmino, seu telefone é:
31-2126.7046 ou 31-3334.8020
Não desconsidero de forma nenhuma a sua opnião e respeito a sua esperiência alegada aqui e nem estou fazendo propaganda...
Apenas estou fazendo alguns questionamentos que acho pertinentes neste caso.
Afinal o Forum é pra isso mesmo...Trocar idéias, somar experiências, atingir
resultados sempre melhores e mais positivos para nossas máquinas...
E por isso te agradeço muito Ramiro.
Claro que assim que o carro estiver rodando, principalmente depois de passar pelas mãos do Ailton e no Dinamometro de Rolo do SENAC, cujo o aluguél
sai por R$ 120.00 a hora, vou estar declarando aqui minhas impresões e confirmando suas palavras... Ou derrubando sua opnião de vez.
Por favor continue acompanhando a nossa batalha!!!
FernandoRisso
19/01/2007, 14:10
Gilvan,
Meus parabéns, parece que o monster vai ficar tinindo e pronto pra qq parada.
Agora, esse seu cofrinho aí não tem fundo não ??? Tá precisando de um sócio ??? :D
[]'s
Gilvan Costa
19/01/2007, 14:11
:pensativo:
Vou te poupar uma lambada.....eu vi o carro do RAMIRO.e digo que é bem feito....
Melhor....seu carro VELOCIPEDERAPTOR (BY MARCEL) (iscruzível ficou bunito na grobo :mrgreen: ) só funcionou quando tudo voltou a ser original não é isso???
O mesmo deve acontecer com o do GILVAN......
Vou de ajudar com umas siglas, ,que o módulo precisa, só pra abrir um bico
TPS - Posição + temp. + valor pressão comb. + valor massa ar (MAP) + valor mistura + valor 02 , cada valor é gerado por um sensor.......ai em cima tem mais de 6 e tá faltando......
Se não me engano..no TUBO de aspiração deste carro tem outro sensor de velocidade do ar e temperatura, esse meu amigo..é bem temperamental:parede:
Eu acho que RAMIRO, deve dar a resposta bem TÉCNICA.... daquelas com gráfico, só pra ficar mais BONITO....:mrgreen: ..lembrando da receita para talonar o pneu com FOGO :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Idem...idem...mesma resposta que dei ao Ramiro, para você Marcelo...
Respeitando a todos e todas as opniões.
Segundo o Ailton Firmino...A coisa é muito mais simplis do que isso
e ele não gasta mais de uma hora para fazer um ajuste satisfatório nesta injeção, ou no máximo 2 horas , se for algo muito especial.
E eu acho que o cara não deve ser mentiroso, pois só trabalha com peixe grande...
Na verdade eu acho que sou o unico "Lambari" metido, que teve o desplante
de procura-lo.
Mas eu volto a afirmar: SE ESTA TAL DE FUELLTECH NÃO FUNCIONAR DIREITO...LOGO VAI TER UMA NOVINHA E COMPLETA A VENDA AQUI NO FORUM!!!!
Gilvan Costa
19/01/2007, 14:24
Gilvan,
Meus parabéns, parece que o monster vai ficar tinindo e pronto pra qq parada.
Agora, esse seu cofrinho aí não tem fundo não ??? Tá precisando de um sócio ??? :D
[]'s
hehehehehe...Não é bem assim Fernando!!
Ele tem fundo sim, já to até arranjando mais um emprego para
garantir o saldo!!!
Já que trabalho apenas 2 horas por dia no Rádio, de 4 as 6hs...
Sobra um tempinho durante o resto do dia para outras
atividades profisionais, além das que já tenho com meu estudio de produção
de audios comerciais em minha casa.
Se trabalhar muito o cofrinho não esvazia...Quanto a sociedade?!?!?!
TO FORA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gilvan Costa
19/01/2007, 22:54
Para quem ainda não víu...
Segue link de um videozinho exclusivo aqui do Tópico,
da versão antiga do Monster...
Quem quiser colocar no You Tube por mim, a vontade, pois ainda não tenho acesso.
Quem quiser assistir, acesse: http://www.mpsvideos.com/
...e selecione "Nossos Trabalhos"
Se alguém quiser colocar no You Tube, coloque está versão que tem maior qualidade.
Lembrando que Logo estarei colocando um clipe do New Monster 2007.
Aí poderão comparar!!
Estava tudo certo para testar o carro neste Sábado...
Mas meu novo emprego não vai deixar.
Estou estreando apartir desta Segunda na apresentação de um programa Jornalistico diário, chamado "Balanço Geral", ao vivo na TV Record aqui de Belo horizonte, de 12 as 13 hs, tipo "Cidade Alerta" e vou passar o fim de semana preparando tudo para a estréia na Segunda Feira,
tirar os ternos do guarda roupa, preparar o visual e...FUDEU!!!
Sempre tem uma coisinha atrapalhando...
A estréia do Monster vai ficar mesmo para o próximo fim de semana.
leovalle
20/01/2007, 03:34
Para quem ainda não víu...
Segue link de um videozinho exclusivo aqui do Tópico,
da versão antiga do Monster...
Quem quiser colocar no You Tube por mim, a vontade, pois ainda não tenho acesso.
Quem quiser assistir, acesse: http://www.mpsvideos.com/
...e selecione "Nossos Trabalhos"
Se alguém quiser colocar no You Tube, coloque está versão que tem maior qualidade.
Lembrando que Logo estarei colocando um clipe do New Monster 2007.
Aí poderão comparar!!
Estava tudo certo para testar o carro neste Sábado...
Mas meu novo emprego não vai deixar.
Estou estreando apartir desta Segunda na apresentação de um programa Jornalistico diário, chamado "Balanço Geral", ao vivo na TV Record aqui de Belo horizonte, de 12 as 13 hs, tipo "Cidade Alerta" e vou passar o fim de semana preparando tudo para a estréia na Segunda Feira,
tirar os ternos do guarda roupa, preparar o visual e...FUDEU!!!
Sempre tem uma coisinha atrapalhando...
A estréia do Monster vai ficar mesmo para o próximo fim de semana.
fico imaginando se vc vai exagerar nos comentários.
Não, não, vc não é disso.
Faltam 11 dias :mrgreen:
Gilvan,
Você substituirá o Sapia??????????
Ele já teve um programa televisivo em minha cidade (e numa próxima aqui: Ubá).
O povo daqui tem boas (ou más) recordações desse sujeito....
Espero que você ocupe em definitivo o posto dele, afinal a TV brasileira merece!
Marcelo Carvalhal
20/01/2007, 13:31
:parede:...putz......
Ainda bem que vc informou qual CANAL E HORA da estréia do programa....:dance:
:arrow:Assim não corro o risco de sintonizar este CANAL :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
leovalle
20/01/2007, 23:08
Carvalhal,
Acho que o programa vai ser um sucesso, já que se trata pelo que entendí de um jornal sensacionalista com os típicos comentários exagerados e nisso o Gilvan é mestre :concordo:
Gilvan, grava pq vai estar todo mundo no trampo. Quarta nóis passa a estréia no Plinio.
Sucesso
:palmas::palmas::palmas:
leovalle
20/01/2007, 23:09
ah, esquecí:
Faltan 10 dias :mrgreen:
Gilvan Costa
21/01/2007, 09:58
Gilvan,
Você substituirá o Sapia??????????
Ele já teve um programa televisivo em minha cidade (e numa próxima aqui: Ubá).
O povo daqui tem boas (ou más) recordações desse sujeito....
Espero que você ocupe em definitivo o posto dele, afinal a TV brasileira merece!
Sim vou substituir o Sapia por aproximadamente 40 dias e depois deverei
continuar na TV Record fazendo um outro programa, que ainda está em estudo.
...ou, quem sabe, continuar no Balanço Geral mesmo.
Vai que o pessoal gosta do apresentandor, né mesmo?!?!?!?
Em televisão tudo pode acontecer...Quem manda é 'São IBOPE",
No nosso meio, televisão ou rádio, quem tem este Santo protetor do seu lado,
ta bem acompanhado e tem emprego grantido... Do contrário...
É quase desumana a batalha diária para fazer a cada dia o melhor programa,
os melhores comentários, conseguir as melhores matérias, porque só assim
o programa vai para frente.
A tensão é sempre, sem folga...
Basta um ponto a menos no IBOPE...e lá vem o Senhor Diretor chamando
para uma reuniãozinha e perguntando o que está acontecendo e o que vamos mudar para reconquistar aquele "Pontinho" de volta.
É assim a 8 anos comigo na maior e mais importante Rádio de Minas Gerais,
e a Quarta maior Rede de Rádio do Brasil, que é a Itatiaia, são 53 emissoras
conectadas vía satélite...
Imaginem a competição interna por uma boa fatia interna deste mercado profissional?!?!?
E agora tudo isso será multiplicado por 3, ou 4 na TV Record, que está em uma briga ferrada e muito séria para derrubar a Globo, já que o SBT já está ficando para tras...Briga feia de cachorro grande e as armas desta guerra
somos exatamente nós os apresentadores, reporteres, noticiaristas...
em fim as caras que aparecem no vídeo.
E como toda e qualquer arma...Não temos o "Direito" de negar fogo!
Quando isso acontece, a arma é imediatamente substituida por outra melhor,
entenderam??????????
Este é o lado bem ruim da minha profissão, que muito poucas pessoas sabem... ou entendem.
Por isso tenho que fazer muita trilha Radical no fim de semana para aliviar toda está tensão.
Quanto ao passado do Sapia...Desconheço, pois não tenho relacionamento com ele,
apenas o conheço de vísta e de ter-lhe dado uma carona até em casa uma vêz.
A primeira impresão pareceu gente boa!!!
Quanto a seu último comentário...Deus te ouça!!!
OBRIGADO PELA FORÇA!!!!!
Gilvan Costa
21/01/2007, 10:14
Carvalhal,
Acho que o programa vai ser um sucesso, já que se trata pelo que entendí de um jornal sensacionalista com os típicos comentários exagerados e nisso o Gilvan é mestre :concordo:
Gilvan, grava pq vai estar todo mundo no trampo. Quarta nóis passa a estréia no Plinio.
Sucesso
:palmas::palmas::palmas:
Léo...Assista o Balanço Geral primeiro para depois comentar alguma coisa.
O programa não é sensacionalista, muito pelo contrário.
Ele é baseado em um Jornalismo sério e a determinação da direção para mim,
durante a apresentação do programa é está linha.
O Diretor foi bem claro...
- Não quero sensacionalismo barato, nem explorar miséria, não quero linguajar xulo e apresentadores mal vestidos...
- O Balanço Geral não é "Aqui e Agora", nem "Alerta Gera"l!!!
- Polemica sim... Meter o pão sim... Denunciar sim... Mas com classe e profissionalismo limpo!
Deu pra sentir o clima Léo????????
Quanto ao desejo "Sincero" de "Sucesso" Bem??? ...Vá lá!!! Obrigado.
Conto com a sua audiência..BJS.
E se não gostar...VSF!!!!!!
Gilvan Costa
21/01/2007, 10:22
:parede:...putz......
Ainda bem que vc informou qual CANAL E HORA da estréia do programa....:dance:
:arrow:Assim não corro o risco de sintonizar este CANAL :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Não se preocupa Marcelo... "Por enquanto" o programa ainda não chega no Rio!
Mais uma coisa...Sua TV não tem Controle remoto?????
- ABESTADO!!!!! ...e VSF também junto com o Léo!!!!
Vo Pinchar uma Mardição maligrina nocêis tudo...
Tumara que ocêis fica tudo ismagado di baixu das rodona daquele tréco isquisito que chama Velocipederaptor!!!
E se aquela porquera num sai da uficina dos Armeidas 4x4...
Pode inté se dibaixo das roda do Kalango meso!!!
Gilvan Costa
21/01/2007, 10:31
Há Léo, antes que eu me esqueça...
Afinal, quantos dias estão faltando para você ir para os Quintos dos Infernos???
11...10... ou 9 dias?!?!?!?!?!?
leovalle
21/01/2007, 10:38
- Polemica sim... Meter o pão sim... Denunciar sim... Mas com classe e profissionalismo limpo!
Vc vai meter esse PÃO onde Gilvan?
Epa, no meu num vale :mrgreen:
Deu pra sentir o clima Léo????????
ui, nopssssssssa :shock:
Quanto ao desejo "Sincero" de "Sucesso" Bem??? ...Vá lá!!! Obrigado.
Conto com a sua audiência..BJS.
E se não gostar...VSF!!!!!!
Tá vendo como vc é? Mal agradecido.:putz:
Já falei pra vc gravar, pq nesse horário é impossível pra grande maioria dos mortais.
E para com essa viadagem de mandar beijo pra homem, pq senão daqui a pouco te colocam pra substituir é o Leão Lobo :mrgreen:
Gilvan Costa
21/01/2007, 11:26
Vc vai meter esse PÃO onde Gilvan?
Epa, no meu num vale :mrgreen:
ui, nopssssssssa :shock:
Tá vendo como vc é? Mal agradecido.:putz:
Já falei pra vc gravar, pq nesse horário é impossível pra grande maioria dos mortais.
E para com essa viadagem de mandar beijo pra homem, pq senão daqui a pouco te colocam pra substituir é o Leão Lobo :mrgreen:
Quanto ao Pão...Daqueles bem grandes!
Mas é justamente no seu mesmo...
Quanto ao programa!
Este programa vai ao ar justamente no chamado "Horário Nobre" pórque é justamente e normalmente, na hora do almoço de quase todas as pessoas nromais que neste momento aproveitam para ficar bem informadas e distrair um pouco com a TV...
Normal eu sei que você não é... Mas pelo menos você não tem horário de almoço no Banco???
Ou eles não deixam você comer??? Regime de escravidão??? ESCRAVO!!!
Além do mais já pensou se você da a sorte de pegar umas belas "Falha Nossa" ,"Tropeçadas"," Ratiadas","Engasgadas",etc...
que são quase normais em um programa de estréia ao vivo?!?!?!?
Seria um prato cheio, você iria vibrar...Não iria???
Não vem com desculpas...TRATA DE ASSISTIR ESSA PÔRRA!!! kct!!!
Nojento!!!
Gilvan Costa
21/01/2007, 11:53
E mais uma coisa!!!!
OOOOOOOOOOOOOOOOO MARCEL!!!
SUA ENCOMENDA TA AQUI EM CASA...VAI QUERER, OU NÃO???
leovalle
21/01/2007, 14:41
Gilvan,
tá com as peças de f4000 que não usou ainda?
Vou ficar com elas.:concordo:
Gilvan Costa
21/01/2007, 16:53
Gilvan,
tá com as peças de f4000 que não usou ainda?
Vou ficar com elas.:concordo:
Ainda??? Eu não pretendo usa-las nunca, até porque são ótimos pesos de papel e servem também como peso de porta...Aqueles pra segurar a porta pra não bater.
Isto se você se refere aos 4 flanges que o marcel me arranjou...
Estão aqui!
Inclusive com as 2 cruzetas Spicer quase zeradas.
Vai querer??? Deixa R$ 250.00 (pila) la no Marcelo da elétrica,
ao lado do Adriano e ta tudo resolvido!!!
Me avisa se você vai querer...Pois tem mais gente interessada!
Por acaso tem mais alguém querendo montar um Rockbone por aqui???
equipeminas4x4
22/01/2007, 13:01
Já te falei que vou querer. Vc disse q ia deixar lá na Almeidas, ou então me liga qd vc for visitar aquela carniça lá no CTI do Marcelo. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
[]´s
equipeminas4x4
22/01/2007, 13:03
PS.: Vc tava ridículo naquele terno preto de ir em enterro.
[]´s
leovalle
22/01/2007, 13:40
Ainda??? Eu não pretendo usa-las nunca, até porque são ótimos pesos de papel e servem também como peso de porta...Aqueles pra segurar a porta pra não bater.
Isto se você se refere aos 4 flanges que o marcel me arranjou...
Estão aqui!
Inclusive com as 2 cruzetas Spicer quase zeradas.
Vai querer??? Deixa R$ 250.00 (pila) la no Marcelo da elétrica,
ao lado do Adriano e ta tudo resolvido!!!
Me avisa se você vai querer...Pois tem mais gente interessada!
Por acaso tem mais alguém querendo montar um Rockbone por aqui???
Por R$ 250,00 pode enfiar tudo no seu boga. O cara vende a R$ 200,00. Continue com seus pesos de papel tão valorizados.
Não vívc na TV hoje, mas me chegam informações. Espero que tenham gravado.
E antes que me esqueça, faltam 9 dias :mrgreen:
Marcelo Carvalhal
22/01/2007, 15:03
Não se preocupa Marcelo... "Por enquanto" o programa ainda não chega no Rio!
- ABESTADO!!!!! ...e VSF também junto com o Léo!!!!
Vo Pinchar uma Mardição maligrina nocêis tudo...
Tumara que ocêis fica tudo ismagado di baixu das rodona daquele tréco isquisito que chama Velocipederaptor!!!
E se aquela porquera num sai da uficina dos Armeidas 4x4...
Pode inté se dibaixo das roda do Kalango meso!!!
:discordo:
Que coisa feia, como pode um PROFISSIONAL DO MEIO ARTÍSTICO, ,jornalista de renome, fazer uso de palavras de baixo calão, termos ediondos, e sentimentos impuros quanto á amigos
Como reagiriam agora SEU NOVOS TELESPECTADORES, que projetam em seus interlocutores respeito e admiração.......
Realmente, deplorável tal atitude:discordo:
Leo, vamos fundar uma ONG?:twisted:
F.O.G.E.F.O.M.
:mrgreen: :mrgreen:
leovalle
22/01/2007, 15:48
:discordo:
Que coisa feia, como pode um PROFISSIONAL DO MEIO ARTÍSTICO, ,jornalista de renome, fazer uso de palavras de baixo calão, termos ediondos, e sentimentos impuros quanto á amigos
Como reagiriam agora SEU NOVOS TELESPECTADORES, que projetam em seus interlocutores respeito e admiração.......
Realmente, deplorável tal atitude:discordo:
Leo, vamos fundar uma ONG?:twisted:
F.O.G.E.F.O.M.
:mrgreen: :mrgreen:
conte comigo, assim nos livramos dos 2 juntos de uma vez :concordo:
Gilvan Costa
22/01/2007, 22:27
PS.: Vc tava ridículo naquele terno preto de ir em enterro.
[]´s
Bom...estava pensando em sugerir uma pauta incluindo esportes
Off Road Radicais, como por exemplo o Rockcrowling.
O que me levou a pensar em alguns nomes de razoável destaque da modalidade para convidar a participar da matéria.
Fariamos algumas imagens nos altos da Skol para ilustrar a matéria,
enquanto conversariamos no estudio e vocês explicariam o que é a brincadeira.
Mas em virtude da óbvia desaprovação de minhas roupas,
levando em consideração que deixaria meus convidados deslocados...
Acho melhor mudar de asunto e chamar alguém do motocross, asa delta, parapente, ou paraquedismo...Quem sabe até um skatista?!?!?!?
Valeu pela dica Marcel... Não seria nada legal colocar no ar na televisão, para todo o Estado
de Minas, para mais de 15.000.000 (Quinze milhões) de telespectadores, uma matéria com pessoas insatisfeitas com o programa e principalmente com a roupa do apresentador.
Vou deixar a sua encomenda lá no Adriano...
Um abraço.
Gilvan Costa
22/01/2007, 22:34
:discordo:
Que coisa feia, como pode um PROFISSIONAL DO MEIO ARTÍSTICO, ,jornalista de renome, fazer uso de palavras de baixo calão, termos ediondos, e sentimentos impuros quanto á amigos
Como reagiriam agora SEU NOVOS TELESPECTADORES, que projetam em seus interlocutores respeito e admiração.......
Realmente, deplorável tal atitude:discordo:
Leo, vamos fundar uma ONG?:twisted:
F.O.G.E.F.O.M.
:mrgreen: :mrgreen:
Ta...Ta bom! O que significa: F.O.G.E.F.O.M.??????????????????
...Apesar que provavelmente vou me arrepender de perguntar!!!
Gilvan Costa
22/01/2007, 22:42
Por R$ 250,00 pode enfiar tudo no seu boga. O cara vende a R$ 200,00. Continue com seus pesos de papel tão valorizados.
Não vívc na TV hoje, mas me chegam informações. Espero que tenham gravado.
E antes que me esqueça, faltam 9 dias :mrgreen:
Não tem problema Léo...Eu ajudo os amigos necessitados!!!
R$ 200.00 pra você,Tá???? Apesar de duvidar que você ache fácil e rapido
quatro peças como estas e duas cruzetas "Praticamente" zeradas.
Em todo o caso...
- Na batida do martelo, lote vendido para o cavalheiro pexinchador por Duzentinhos!!! Me avisa se vai confirmar o lance e a data da fatura!!!
GERENTIZINHO DE BANCO MÃO DE VACA!!!!
leovalle
22/01/2007, 22:57
Ta...Ta bom! O que significa: F.O.G.E.F.O.M.??????????????????
...Apesar que provavelmente vou me arrepender de perguntar!!!
Se bem entendí, significa:
Fudendo o Gilvan e Fudendo o Marcel
É isso Carvalhal? :concordo:
Gilvan, vc tá on line, certo? então abre suas mensagens particulares aqui no fórum.
leovalle
22/01/2007, 22:58
Não tem problema Léo...Eu ajudo os amigos necessitados!!!
R$ 200.00 pra você,Tá???? Apesar de duvidar que você ache fácil e rapido
quatro peças como estas e duas cruzetas "Praticamente" zeradas.
Em todo o caso...
- Na batida do martelo, lote vendido para o cavalheiro pexinchador por Duzentinhos!!! Me avisa se vai confirmar o lance e a data da fatura!!!
GERENTIZINHO DE BANCO MÃO DE VACA!!!!
Mão-de-Vaca não, controlado
Ah, vou pagar de algumas vezes, tá migão? :concordo:
tenho que mandar pro Franco. Pego (ui) com vc.
equipeminas4x4
23/01/2007, 07:48
Gilvan,
Já deixou o semi-eixo lá no Almeidas????
Marcelo Carvalhal
23/01/2007, 10:53
Ta...Ta bom! O que significa: F.O.G.E.F.O.M.??????????????????
...Apesar que provavelmente vou me arrepender de perguntar!!!
Na verdadeo o LEO, acertou 50% da sigla, mas não tinha incluido o MARCEL, mas como sou solidário e democrático ela pode ser usado de qualquer fomra.....
Se bem entendí, significa:
Fudendo o Gilvan e Fudendo o Marcel
É isso Carvalhal? :concordo:
O certo seria, a não flexição do verdo F@#$ER mas na verdade o uso da 3 pessoa do singular......na verdade ELE QUE SE FD:mrgreen: , e tbm o verbo indicando ação externa de sujeito, com a terminação "ENDO", mas na verdade tbm ele cometendo o próprio ato, na verdade a LETRA M, tbm é referente ao veículo do colega
expliquei bonitinho????:mrgreen:
Gilvan Costa
23/01/2007, 21:54
Se bem entendí, significa:
Fudendo o Gilvan e Fudendo o Marcel
É isso Carvalhal? :concordo:
Gilvan, vc tá on line, certo? então abre suas mensagens particulares aqui no fórum.
Léo...Abri lá!!
Seguinte...Não tenho MSN.
Mas que acidente ferrado aquele do Trollha...KCT!
Postei um recadinho a respeito.
Gilvan Costa
23/01/2007, 21:56
Gilvan,
Já deixou o semi-eixo lá no Almeidas????
Ainda não!
Vou tentar passar lá manhã!
Gilvan Costa
23/01/2007, 21:59
Na verdadeo o LEO, acertou 50% da sigla, mas não tinha incluido o MARCEL, mas como sou solidário e democrático ela pode ser usado de qualquer fomra.....
O certo seria, a não flexição do verdo F@#$ER mas na verdade o uso da 3 pessoa do singular......na verdade ELE QUE SE FD:mrgreen: , e tbm o verbo indicando ação externa de sujeito, com a terminação "ENDO", mas na verdade tbm ele cometendo o próprio ato, na verdade a LETRA M, tbm é referente ao veículo do colega
expliquei bonitinho????:mrgreen:
Hein?!?!?!?!?!?!?......
Sergio Rocha
24/01/2007, 20:06
Hein?!?!?!?!?!?!?......
Não liga não, ele ainda não tomou o remédio.
[]´
José Carlos
24/01/2007, 20:23
OI Gilvan, acompanho o topico ha algum tempo e vejo que tem superado os obstaculos encontrados com maestria, parabens!!
Estou interessado naqueles amortecedores ( da GARRA 4x4) que voce disse que encomendou... Ja os testou? Vale o que e pedido? Pode-se calibrar em posto de gasolina? Os Bilstein sao calibraveis mas em lojas especializadas com muita pressao de nitrogenio... Obrigado desde ja... Grande abraço
Jose Carlos
Alexandre Souto
24/01/2007, 23:01
OI Gilvan,
Estou interessado naqueles amortecedores ( da GARRA 4x4) que voce disse que encomendou... Ja os testou? Vale o que e pedido? Pode-se calibrar em
posto de gasolina? Os Bilstein sao calibraveis mas em lojas especializadas com muita pressao de nitrogenio... Obrigado desde ja... Grande abraço
Jose Carlos
Tb gostaria de saber detalhes.:pensativo:
Ta de parabens Gilvan:palmas:, to sempre acompanhando!!!
[]'s!!!
leovalle
26/01/2007, 16:51
Gilvan,
cadê as peças fio? :parede: :parede:
faltam 5 dias :mrgreen:
Marcelo Carvalhal
29/01/2007, 13:03
:pensativo:
Com hé hein???
Já passou os 5 dias do LEO, isso parece menstruação!!!:mrgreen:
Nenhuma novidade ai não???:pensativo:
Já encheu o saco ficr criando piadinhas com o GILVAN, agora eu quero sacanear o carro pou!!!
:mrgreen:
leovalle
29/01/2007, 13:39
:pensativo:
Com hé hein???
Já passou os 5 dias do LEO, isso parece menstruação!!!:mrgreen:
Nenhuma novidade ai não???:pensativo:
Já encheu o saco ficr criando piadinhas com o GILVAN, agora eu quero sacanear o carro pou!!!
:mrgreen:
Faltam 2 dias :mrgreen:
Gilvan Costa
29/01/2007, 17:05
OI Gilvan, acompanho o topico ha algum tempo e vejo que tem superado os obstaculos encontrados com maestria, parabens!!
Estou interessado naqueles amortecedores ( da GARRA 4x4) que voce disse que encomendou... Ja os testou? Vale o que e pedido? Pode-se calibrar em posto de gasolina? Os Bilstein sao calibraveis mas em lojas especializadas com muita pressao de nitrogenio... Obrigado desde ja... Grande abraço
Jose Carlos
E aí Zé Carlos!!!
No final das contas, acabei não comprando os amortecedores da Garra 4x4,
apesar de ter enviado até a entrada, que me foi prontamente devolvida.
O que rolou é que o Fabricante das peças, que não é a Garra 4x4, diante
do pedido de amortecedores desta dimensão, 16" pol. resolveu carcar a mão no meu bolso, elevando os preços de R$ 450.00 para R$ 730,00 ( com rotulas de Poliuretano ) cada amortecedor com Garrafa externa( reservatório de nitrogênio) mais despesas de remessa, que no final das contas,
ficaria mais de R$ 1.500.00.
Estudei mais um pouco na Internet e consegui encontrar um jogo de amortecedores daquela marquinha meia-boca lá dos States...
Uma tal de Edelbrock!?!? Por R$ 1.350.00, entregue aqui na minha casa.
Inclusive com um puta sistema de freio hidraulico patenteado por eles,
que impede porradas em finais de curso, muito útil em saltos.
Funciona como aqueles batentes hidraulicos da Bilstein, só que incorporados ao amortecedor e funcionando nos dois sentidos.
Vejam as fotos e pesquisem no Google se quiserem.
O modêlo que comprei é o:
"Edelbrock Xtreme Travel Reservoir Shocks" seu preço é U$ 168.00 lá.
Atenção para o detalhe: Apesar deles se AUTO-REGULAREM, existem os amortecedores pré-calibrados para passeio,
que visam o conforto e maciez, e os de dureza média... Estes são brutos, os de competição mesmo, usados nas corridas de Baja no México e com um comportamento mais indicado para o nosso uso.
Quanto aos amortecedores da Garra 4x4, não tenho conhecimento de sua performance, mas levando em consideração que eles dão garantia e que a Garra, normalmente trabalha com bons produtos...eles devem ser de boa qualidade.
Apenas não comprei os da Garra, porque os Edelbrocks me pareceram mais vantajósos em sua técnologia,
desempenho,além da marca "Edelbrock, aliada ao preço um pouco mais em conta...Apenas Isso.
Quanto a calibragem...tem que ser com nitrogênio mesmo e de alta pressão,
como nos importados, pelo que me disseram.
Quem sabe mais para a frente eu resolvo esperimentar estes amortecedores no Monster,
afinal fui muito bem atendido pelo Rodrigo Fonseca da Garra...
Quem sabe eles (O Fabricante) resolvem praticar um preçinho mais em conta,
facilitando as coisa pra gente... Quem sabe?!?!?!?
Sem desfazer da qualidade do produto, e também levando em consideração que são artesanais, eu acharia justo, competitivo e mais vendável, levando em conta também o que temos, e por "Quanto" temos a disposição no mercado internacional...
Que se o preço fosse pelo menos uns R$ 1.250 o par, venderia muito mais aqui.
E com certeza estaria equipando muitos Rockcrowlers Tupiniquins...
Não acham???
Ninguém que usa estes amortecedores vendidos pela Garra 4x4, ainda colocou suas impressões aqui, pelo que sei.
Em todo o caso... Sempre vale a pena dar uma esperimentadinha em algo novo e ainda desconhecido.
Alguém tem que por o "breguéti" a prova para conhecimento geral do nosso publico... Quem se habilita????
Eu... Bem que tentei!!!
Boa Sorte.
Gilvan Costa
29/01/2007, 17:45
Gilvan,
cadê as peças fio? :parede: :parede:
faltam 5 dias :mrgreen:
Uai Léo!?
Suas peças estão aqui.
Scrusive... Levei lá no Bar do Plinio, quarta Feira passada para te entregar
e voce não apareceu.
Elas estão aqui hó!!!...
Gilvan Costa
29/01/2007, 17:51
:pensativo:
Com hé hein???
Já passou os 5 dias do LEO, isso parece menstruação!!!:mrgreen:
Nenhuma novidade ai não???:pensativo:
Já encheu o saco ficr criando piadinhas com o GILVAN, agora eu quero sacanear o carro pou!!!
:mrgreen:
Falou Marcelo!!!
To doidinho pra te satisfazer...
Será que está surgindo um outro objeto voador de penas pretas
e habitos alimetares nojentos, sobrevôando por aqui????
Um só URUBULÉU...Já é o suficiente!!! Contenha-se Marcelo!!
Pedro Bachir
29/01/2007, 18:10
Falou Marcelo!!!
To doidinho pra te satisfazer...
intão tah né...
Gilvan Costa
29/01/2007, 18:51
A quen interessar saber sobre este sistema de amortecedores patenteado pela Edelbrock, chamado IAS, acesse este site:
http://www.eshocks.com/Ed_IAS.asp?Manf=All
ou....... http://www.eshocks.com/ias_xtreme_travel.asp?Manf=All
Tem até uma animaçãozinha mostrando o funcionamento da bagaça...
Achei muito legal.
Com eles não acontece aquele porradão no fim de curso dos amortecedores.
É algo parecido com os batentes hidraulicos da Bilstein, só que já incorporados
dentro do amortecedor...e funciona nos dois sentidos.
Apenas uma troca de conhecimentos.
Gilvan Costa
29/01/2007, 20:47
É gente... É de pequenininho que a coisa começa!
Quem já nasce pra coisa...se manifesta desde pequeno!!!
É...Ou não é???
Vejam a foto e reparem se tem alguma coisa haver
com os filhos de alguém por aí!!!
REPARANDO BEM...NÃO É A CARA DO OJEDA?!?!?!?!?!?
José Carlos
29/01/2007, 22:30
Fala Gilvan....
Como eles irao te enviar os amortecedores? Me disseram q se vier de aviao e o compartimento de carga nao for pressurizado os amortecedores chegarao molhadinhos....
Comprou no e shocks.com ? e eles calcularam o frete?
consegui aqui no sul uns caras que "fazem" os bilstein sob medida... mas cobram u$$ 300 por cada!
manda a dica pra gente!
Abraço
JC
Beto Lacerda
30/01/2007, 00:13
Estudei mais um pouco na Internet e consegui encontrar um jogo de amortecedores daquela marquinha meia-boca lá dos States...
Uma tal de Edelbrock!?!? Por R$ 1.350.00, entregue aqui na minha casa.
.onde ?? onde???? onde ??? :mrgreen:
[]'s
GIL COSTA,
Assisti hoje (estava fora do país) a nova cara do "Balanço Geral".
Jipeiro como é acabou comparando nossas estradas esburacadas com trilhas! rs
Pelo que percebi você está "migrando" bem do rádio para TV, mas, chato como sou, apontarei um defeitinho: Deixe a caneta no Bolso!
Com ela na mão, girando-a o tempo todo, você demosntra, nas entrelinhas, um certo nervosismo.
Sei que um objeto na mão dá um certa segurança, mas um profissional como você nem precisa do recurso.
Abraços televisivos!
leovalle
30/01/2007, 22:26
Gilvan,
O Franco me cobrou as pecinhas. Va no Plinio amanhã?
Falta 1 dia :mrgreen:
Marcelo Carvalhal
31/01/2007, 12:14
Falou Marcelo!!!
To doidinho pra te satisfazer...
Será que está surgindo um outro objeto voador de penas pretas
e habitos alimetares nojentos, sobrevôando por aqui????
Um só URUBULÉU...Já é o suficiente!!! Contenha-se Marcelo!!
:discordo: QUE ISSOOOOO..MINEIRUCHO, vc como profissonal RADIAL E TELEVISIONAL, devia saber que na lingua protuguesa, a intonação, pontuação, variação de verbo, podem apresentar duplo sentido......TO FORA...SAI FORA.....só quero saber do carro, KD os relatos FARAÔNICOS sobre a posição do funcionamento.
Tõ mais preocupado ainda, porque o cara disse que vc só se acalma com um NEGOCINHO NA MÃO.....:mrgreen:
Afinal, acabou a MENSTRUAÇÃO...... já passou mais um DIA???
Caraca Gilvan
Voce ta brincando com anortecedor de brinquedo.....:mrgreen:
Se quiser colocar uns amortecederos, já com coilover, que funcionam de verdade e são parrudos o suficiente pra tua encrenca, então acessa:
http://www.kingshocks.com/raceseries_coil.php
e pede logo umas quatro peças de 2,5"....
esses amortecedores mirim da Edelbrock, podem até ser inteligentes, bunitinhos e tecnologicamente avançados, mas no pega pra capa, segue os passos dos mestres do deserto, usa coisa grande, ta bão, fio, hehehe
tem tb:
http://www.racerunnershocks.com/
Bom, se não vai comprar, vale só pra dar uma olhada o que nos aqui tanto falta.....
[]'s
Franco
Marcelo R. A. da Cunha
02/02/2007, 13:51
Para quem se animou com o carro do Gilvan vale apena dar uma olhada nesse link;
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-52549964-motor-cambio-f-250-com-transferencia-toyota-_JM
É de alguem do forum?
[]'s
Marcelo
leovalle
02/02/2007, 16:28
Comi mosca e passou 1 dia.
No dia 8 de novembro vc me disse que seu carro rodaria dia 11/11/2006 e eu te falei:
Adaptação é coisa demorada. Seu carro não roda antes de fevereiro :concordo:
Tem mais uma dica nova, essa do Franco.
Será que nessa vc acredita?
:mrgreen:
Alexandre Souto
02/02/2007, 16:52
Comi mosca e passou 1 dia.
No dia 8 de novembro vc me disse que seu carro rodaria dia 11/11/2006 e eu te falei:
Adaptação é coisa demorada. Seu carro não roda antes de fevereiro :concordo:
Tem mais uma dica nova, essa do Franco.
Será que nessa vc acredita?
:mrgreen:
GILVANNNNN?!?!?!?!?!?
LEO, e o seu carro....:mrgreen:
passei lah na almeidas ontem, e me falaram que por pouco nao puseram meus eixos dentro do seu carro pensando que era estoque de peças, o meu motor ta do lado dele, acho ki tava bem proximo ou ate encima... heheheheheee...... jah ta fazendo aniversario:palmas:!!!!!!!!!!
Brincadeira Leo, mas to falando isso pq eu quero mesmo eh ver todos os carros de Minas rodando e todos bem, imagina soh qts carros de qualidade e monstruosos vamos ter aqui daqui um ano....!!!!!
[]'s torcendo pra(s) MINAS!!!!!!
leovalle
02/02/2007, 17:02
GILVANNNNN?!?!?!?!?!?
LEO, e o seu carro....:mrgreen:
passei lah na almeidas ontem, e me falaram que por pouco nao puseram meus eixos dentro do seu carro pensando que era estoque de peças, o meu motor ta do lado dele, acho ki tava bem proximo ou ate encima... heheheheheee...... jah ta fazendo aniversario:palmas:!!!!!!!!!!
Brincadeira Leo, mas to falando isso pq eu quero mesmo eh ver todos os carros de Minas rodando e todos bem, imagina soh qts carros de qualidade e monstruosos vamos ter aqui daqui um ano....!!!!!
[]'s torcendo pra(s) MINAS!!!!!!
Alexandre,
Pra desespero das outras equipes o velociraptor começa a ser remontado na semana que vem com os seguintes up-grades:
- direção full hydro
- suspensão 5-link by MCrawler
- Eixo Dianteiro Rock Bone by ENSIMEC
- eixo Traseiro Rock Bone by ENSIMEC
- Câmbio auto C3 c/ up-grade pra C4
- T-case Hilux Kit Marlin Crawler 4.7:1 c/ flanges by MCrawler
- novo piso, novo teto, novas laterais, novas proteções inferiores
- Pneus .........em negociação com a fábrica
[']s
Alexandre Souto
02/02/2007, 17:12
Boa Leo, so nao atrase hem, pq o Gilvan vai ficar ENCIMA!!!!!! hehehehhe.....
Legal os UP's que c vai fazer, parabens...!!!!!!
[]'s
leovalle
02/02/2007, 18:50
Boa Leo, so nao atrase hem, pq o Gilvan vai ficar ENCIMA!!!!!! hehehehhe.....
Legal os UP's que c vai fazer, parabens...!!!!!!
[]'s
Reparou que não marquei data? :concordo:
Alexandre Souto
02/02/2007, 19:22
Reparou que não marquei data? :concordo:
hehehehe.... eu marquei pru meu... 2008, soh nao sei se eh pra JAN ou DEZ....
heheheheeee....
[]'s nao arrisando data....
IGORFROTA
08/02/2007, 09:33
Não acredito que este tópico já está a seis dias sem movimento !!!!!
Kd as novidades ?
Kd as fotos e os vídeos ???
Kd pelo menos o marcel e o leo enchendo o saco do Gilvan ?????
Sacanagem !!!!!!!
leovalle
08/02/2007, 09:44
OPa,
tamos aí.
O homi sumiu. Gilvan, cadê minhas pecinhas? :pensativo:
Igor frota,
tem como fazer um favor aí em Fortaleza? :pensativo: :mrgreen:
equipeminas4x4
08/02/2007, 10:37
Quem é esse tal de Gilvan????????
Beto Lacerda
08/02/2007, 12:10
Gilvan ta vivo meu amigo ???? e o contato dos amortecedores num vai dividir com os colegas ???
[]'s
IGORFROTA
08/02/2007, 16:00
OPa,
tamos aí.
O homi sumiu. Gilvan, cadê minhas pecinhas? :pensativo:
Igor frota,
tem como fazer um favor aí em Fortaleza? :pensativo: :mrgreen:
Na hora Leo.
Gilvan Costa
09/02/2007, 20:12
Fala Gilvan....
Como eles irao te enviar os amortecedores? Me disseram q se vier de aviao e o compartimento de carga nao for pressurizado os amortecedores chegarao molhadinhos....
Comprou no e shocks.com ? e eles calcularam o frete?
consegui aqui no sul uns caras que "fazem" os bilstein sob medida... mas cobram u$$ 300 por cada!
manda a dica pra gente!
Abraço
JC
E aí JC???
Grande abraço!!! Desculpe a demora em responder a v sua pergunta,
extenssivo a todos os demais colegas aqui do forum.
Não foi desfeita gente...é que o bicho pegou pro meu lado nestes últimos dias.
estou com duas jornadas de trabalho, uma no Rádio e agora outra como apresentador de TV...E essa última, me toma um tempo danado.
por isso dei uma sumida.
Mas estou de volta!!!!
E agora para anunciar que o Monster finalmente ficou pronto!!!
Quanto aos amortecedores...Comprei com o mesmo fornecedor do Palito,
que está mandando a encomenda junto com uma porrada de peças gringas
que ele comprou. ...Acho bom os Rockcrowlers botarem as barbas de molho!!!
O Claudio Palito agora, ta apelando geral e diz que vai arrebentar de
Palitão-ZÃO em 2007!!! O cara ta tão nojento que montou e equipou até uma super oficina "particular" e contratou um mecânico exclusivo, só para mexer na frota particular dele...Xiiii!!!! Quem vai segurar o cara!!!
Agora... esá história do avião!?!?! Não faço a mínima idéia!!
Mas que vem de avião...Isso vem!! Pois leva 3 dias de la pra ca!!!
Quanto as informações do fornecedor... Perguntem ao Claudio.
TA PRONTO VÍU LÉO!!! ...ZERO DIA AGORA TÁ?!?!?!?
E ficou muito bom, diga-se de passagem.
O primeiro teste será neste fim de semana, por enquanto em local...IGNORADO!!!
Mas vai rolar um videozinho... Depois coloco aqui.
Esse cara de terno preto MIB aí da foto...é o segurança que contratei para
zelar pela segurança e integridade do Monster....uuuuuuuuuu!
O maior barato foi a galera tentanto alinhar o Monstrinho com aqueles
"Pneuzinhos" hehehehe... vejam as fotos!!!
Quanto ao problema de shimmy?!? Tudo resolvido...
Com dois amortecedores de direção!!! Um quase deu...Dois, resolveu!!!
Agora descubri porque sempre vejo nas fotos das revistas especializadas, dois, ou até quatro amortecedores de direção, naquelas pick Ups Americanas com pneuzões de 40"...Sacou?!?!? Imaginem o efeito giroscópico de um
conjunto de roda e pneu de quase 50 kg?!?!?!?
........E TEM MAIS FOTOS!!!
Gilvan Costa
09/02/2007, 20:30
Aqui estão mais algumas fotos.....
Olha a cara do alinhador,kkkkkkkkk!!!
Já que é pra abusar mesmo!
Comprei até as calotas cromadinhas da F250
para enfeitar as rodas do Monster... Até para o estépe, víu turma?!?!?
Só nas calotas da dianteira que tive de modificar um detalhe,
cortando a tampa dela no torno, para ter acesso a roda livre.
Agora show mesmo... É essa tal Fueltech!!! O tréco é o BICHO!!!
O Ailton e o Renato da CAV Motors, deram o toque final nos ajustes iniciais
da Fueltech.
O ajuste fino vai rolar daqui a 15 dias no Dinamometro, já está tudo
marcado.
Só um detalhe!!! Por baixo, em testes preliminares, já arrancamos perto
250 cv do V6 Ford, com mais de 40 Kgfm....
Mas pra tirar a prova dos 9...Só mesmo no Dino! Aguardem!!!
Supercharger
09/02/2007, 20:33
Diniz pneus?
[]´s
Gustavo.
Gilvan Costa
09/02/2007, 20:44
...E finalmente, aqui está o motor Ford V6 - 4.2 Gasolina, o mesmo usado
na F 150 americana.
Devidamente socado, enfiado e espremido, dentro do cofre do Monster!!!
Não cabe nem mais uma mosca aqui dentro...heheheheh!!!
Mas o acesso aos lados do motor é garantido e fácil,
através de duas janelas laterais...Ficou um bom acesso para manutenção.
...aguardem mais fotos do carro em ação!!!
..............UUUUUUFA, FINALMENTE!!!
Gilvan Costa
09/02/2007, 20:45
Diniz pneus?
[]´s
Gustavo.
Positivo, Gustavo.
Gilvan Costa
09/02/2007, 20:48
onde ?? onde???? onde ??? :mrgreen:
[]'s
Aí Beto!!!
http://www.eshocks.com/Ed_IAS.asp?Manf=All
ou....... http://www.eshocks.com/ias_xtreme_travel.asp?Manf=All
Gilvan Costa
09/02/2007, 21:05
GIL COSTA,
Assisti hoje (estava fora do país) a nova cara do "Balanço Geral".
Jipeiro como é acabou comparando nossas estradas esburacadas com trilhas! rs
Pelo que percebi você está "migrando" bem do rádio para TV, mas, chato como sou, apontarei um defeitinho: Deixe a caneta no Bolso!
Com ela na mão, girando-a o tempo todo, você demosntra, nas entrelinhas, um certo nervosismo.
Sei que um objeto na mão dá um certa segurança, mas um profissional como você nem precisa do recurso.
Abraços televisivos!
Aí Carlos, valeu a dica!!!
Mas a caneta tem uma outra função... É que eu tenho mania de gesticular em excesso, uma mania de Rádio, que não fica legal no vídeo.
Por isso uso a caneta para travar um pouco os movimentos.
Paresse bobagem...Mas funciona.
Quanto a nervosismo, ou insegurança... Pode tercerteza que não tenho nem um pouco.
Pois apesar de todos me conhecerem somente pelo Rádio...
Antes dele eu já fazia Televisão, apresentando Shows ao Vivo, Noticiários e programas especializados em Esporte Motor... Além do mais,
o Balanço Geral da Record, é exatamente igual ao meu Programa na Rádio Itatiaia.
A única novidade, é que não tem uma camerá de vídeo mostrando tudo.
Ou seja, não é novidade para mim.
Fico feliz que tenha gostado....Estou me esforçado ao máximo para fazer
um Puta-Programa!!!
Bom, pelo menos a audiência nestes últimos 18 dias,
segundo a pesquisa do IBOPE, simplesmente dobrou, foi de 3.8, para quase 8
pontos... Isso é algo em termos televisivos, espetacular!!!
...E o legal é que a tendencia é subir ainda mais.
- VALEU A FORÇA!!!
Gilvan Costa
09/02/2007, 21:07
Gilvan ta vivo meu amigo ???? e o contato dos amortecedores num vai dividir com os colegas ???
[]'s
jÁ RESPONDI...JÁ RESPONDI!!!
O Claudio Palito tem essa Informação!!!
leovalle
09/02/2007, 22:09
Quanto ao problema de shimmy?!? Tudo resolvido...
Com dois amortecedores de direção!!! Um quase deu...Dois, resolveu!!!
Agora descubri porque sempre vejo nas fotos das revistas especializadas, dois, ou até quatro amortecedores de direção, naquelas pick Ups Americanas com pneuzões de 40"...Sacou?!?!? Imaginem o efeito giroscópico de um
conjunto de roda e pneu de quase 50 kg?!?!?!?
Gilvan,
de onde vc tirou essa do
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d5/Gyroscope_operation.gif
O giroscópio consiste de um rotor suspenso por um suporte fomado por dois círculos articulados, com juntas tipo cardan. Seu funcionamento baseia-se no princípio da
inércia. O eixo em rotação guarda direção fixa em relação ao espaço. O giroscópio veio a substituir a bússula na navegação marítima. Na aviação, serve de girocompasso e piloto automático, permitindo o vôo em condições de visibilidade zero. Nos voôs espaciais o dispositivo é fundamental para a orientação das espaçonaves.
Tá me dizendo que esse conjunto de rodas se transforma em giroscópios e ajudam a controlar o vôo ao planeta de onde você veio. É isso? :shock:
:mrgreen:
Um detalhe ia passando desapercebido. Vc diz:
conjunto de roda e pneu de quase 50 kg?!?!?!?
Se seu carro pesava 1550 kg + os 250 Kg só dos conjuntos vc atinge 1800 kg. Afinau quanto ficou pesando o carro?
Alexandre Vaz Ferreira
10/02/2007, 00:49
Quanto ao problema de shimmy?!? Tudo resolvido...
Com dois amortecedores de direção!!! Um quase deu...Dois, resolveu!!!
Gilvan
Quero que saiba que acompanho seu tópico desde o começo mas só agora vou dar um pitaco:concordo: .
Os amortecedores de direção não resolvem o shimmy:rolleyes: ....eles só mascaram o problema:shock: ...dá uma revisada no assunto:concordo:
No demais nota 10:palmas:
[]s
Aí Carlos, valeu a dica!!!
Fico feliz que tenha gostado....Estou me esforçado ao máximo para fazer
um Puta-Programa!!!
Bom, pelo menos a audiência nestes últimos 18 dias,
segundo a pesquisa do IBOPE, simplesmente dobrou, foi de 3.8, para quase 8
pontos... Isso é algo em termos televisivos, espetacular!!!
...E o legal é que a tendencia é subir ainda mais.
- VALEU A FORÇA!!!
A audiência dobrou graças aos membros do fórum que marcam presença maciça na hora do almoço!
Gilvan Costa
11/02/2007, 18:44
Gilvan,
de onde vc tirou essa do
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d5/Gyroscope_operation.gif
O giroscópio consiste de um rotor suspenso por um suporte fomado por dois círculos articulados, com juntas tipo cardan. Seu funcionamento baseia-se no princípio da
inércia. O eixo em rotação guarda direção fixa em relação ao espaço. O giroscópio veio a substituir a bússula na navegação marítima. Na aviação, serve de girocompasso e piloto automático, permitindo o vôo em condições de visibilidade zero. Nos voôs espaciais o dispositivo é fundamental para a orientação das espaçonaves.
Tá me dizendo que esse conjunto de rodas se transforma em giroscópios e ajudam a controlar o vôo ao planeta de onde você veio. É isso? :shock:
:mrgreen:
Um detalhe ia passando desapercebido. Vc diz:
conjunto de roda e pneu de quase 50 kg?!?!?!?
Se seu carro pesava 1550 kg + os 250 Kg só dos conjuntos vc atinge 1800 kg. Afinau quanto ficou pesando o carro?
É Léo...voce sempre anda metido e gozado,hem??!?!?
Hô Mr. Bean!!! Eu não falei em momento algum que a roda se transformaria em um "Giroscópio"...Eu fui bem claro, quando me referi a o
"Efeito Giroscópico" ...EFEITO, sua anta dismininguida e linguaruda!!!
Ou seja a tendência da roda em velôcidade, que já vem sofrendo a força centrifuga,( tendencia a espanção por força da rotação, e centrípeda, (Força Centrípeda, significa: Movimento Orbital e Gravitação. Dinâmica Rotacional. Momento de Inércia e Torque. Energia Cinética Rotacional. Potência)
...ao bater em um buraco e sair de seu eixo,
por instantes fica doida, "tentando" se movimentar de forma desequilibrada
em todas as direções, até se estabilizar, ou ser estabilizada pelos amortecedores de direção... Por isso usamos a "EXPRESSÃO" efeito giroscópico...Entendeu Einstein???
E a propósito... O Monster já foi para a Trilha! Olha as fotos aí....
Subidão da Skol, pelo lado mais dificil claro, de primeira simples, 4x2,
sem embalar!!! Brincadeira de criança!!! Suas penas pretas devem estar arrepiadas né?!?!?!?
Gilvan Costa
11/02/2007, 19:04
Gilvan
Quero que saiba que acompanho seu tópico desde o começo mas só agora vou dar um pitaco:concordo: .
Os amortecedores de direção não resolvem o shimmy:rolleyes: ....eles só mascaram o problema:shock: ...dá uma revisada no assunto:concordo:
No demais nota 10:palmas:
[]s
Concordo plenamente Alexandre!
E vou além... Eles mascaram o problema até uma determinada velôcidade,
no meu caso, até 70 Km/h com apenas um amoretecedor e até 120 km/h com dois.
Apartir dai o trimilique começa e aí de mim que não meta o pé no freio com tudo.
Existe uma outra situação em que o problema acontece com menor velôcidade,
mesmo com os dois amortecedores, a 90 km/h passei em um buraco mais caprichado e la se foi o Monster com
mal de Parkinson...hehehehe!
Mas eu já esperava por isso, apenas fiquei na esperança de conseguir resolver o problema, ou mascarar com segurança este efeito, que está ocorrendo devido a "mais uma má nota" da soldagem do diferencial
dianteiro, que ficou com o angulo de caster excessívamente positivo,
conforme o Marcel já havia me alertado em paginas anteriores.
Como você vê Alexandre, o problema não É exatamente uma novidade e a solução é bem simples... Com o diferencial dianteiro montado no carro, e portanto em sua posição de trabalho, remover a solda e descravar os munhões, rodalos até o angulo correto de caster em um gabarito eletrônico, medido pelo computador e em seguida soldar tudo de novo.
Preço da brincadeira: R$ 1.100.00 em empresa especializada (Monobloco-BH).
Que me entrega o carro pronto e acertadinho.
DETALHE: Ideal e normal, seria levar o diferencial desmontado, já que estas empresas costumam ter todos os parametros
dos veículos nacionais de linha... O que não é o caso do Monster, que é totalmente fora de padrão.
Portanto o únicvo gabarito disponível neste caso, é o próprio carro.
Mas não vou fazer isso agora, pois surgiram novos problemas a serem resolvidos e ajustados, que na minha opnião são mais importantes.
Até porque, este problema não me impede de rodar e fazer trilhas com o carro, sendo que preciso rodar com o carro para acerta-lo direitinho e sanar as encrenquinhas que vão surgindo na pratica.
RELATÓRIO A SEGUIR......
Rafael_Reis
11/02/2007, 20:33
Gilvan não força...
R$1.100 para acertar o caster? Ta doido?
Montou esses eixos na base do olhômetro e da maretada e agora vai fazer c* doce para acertar o caster?
Tem jeito bem confiável e MUITO mais barato que isso.
Gilvan Costa
11/02/2007, 20:37
Sábado, 10 de Fevereiro de 2007 - 9hs.
Tanque cheio, 120 litros de Gasolina, pneus Maxxis Creep Crowler 38,5
calibrados com 10 lbs e finalmente saio de casa para rodar pela primeira vez com o Moster depois di Up Grade.
PRIMEIRO PROBLEMA: o carro estava chocho, não enchia o motor,
e falhava e grilava um pouquinho em alta.
Notei que pelo Hallmeter, a mistura empobrecia abruptamente nas acelereções
acima de 3.000 rpm.
Antes da trilha, portanto dei uma passadinha lá na CAV Motors, que ficava no caminho mesmo e expliquei o problema, que foi resolvido em 5 minutos pelo Renato.
Com um simples ajuste no ponto, volume de combustível e tempo de injeção na Fueltech e pronto...O motorzão virou outro.
SEGUNDO PROBLEMA: Chegando na trilha, aciono a roda livre e tudo ok,
engato 4x4 e tudo funciona bem... Chego no primeiro obstáculo,
puxo a reduzida e o carro fica em neutro... KCT!!! Não entra a reduzida de jeito nenhum.
Desmonto o sistema de engate e tento engatar lá embaixo manualmente...
e não tem jeito, não engata, continuei assim mesmo, de 4x4 longa.
Bem la vamos nós desmontar mais uma vez a caixa de transferencia.
TERCEIRO PROBLEMA: Observei que a temperatura constante estava muito alta, 100 graus o tempo todo, medido dentro do bloco pela Fueltech.
Foi então que lembrei que o cebolão de temperatura que estava usando no radiador, éra do motor anterior a alcool, que acinava a 102 graus e desligava
a 94...Muito quente para este motor...Vou substituir pelo cebolão mais frio,
do motor a gasolina que aciona mais baixo, 92 graus.
QUARTO PROBLEMA: Mais uma vez notei que a temperatura estava subindo,
porem agora chegava aos 113 graus...PUTZ Fudeu!!!
Parei e fui conferir o nível de água...Nem precisou.
Logo ví a agua escorrendo lá embaixo.
O motivo foi uma das mangueiras passando perto de uma das polias do motor,
que foi cortada.
completei a agua e fui até o meu amigo chico das Gaiolas no Jardim Canada,
que prontamente resolveu o problema com uma outra mangueira.
QUINTO PROBLEMA: Desta vez o problema foi elétrico, ao parar o carro, desliguei a chave de ignição... e o motor não desligou.
Descobri então que sempre que a ventoinha do radiador estava acionada
o motor não desligava...Isso só acontecia quando a ventoinha era desligada.
Eu hem?!?!?!?!
SEXTO PROBLEMA: Em algumas situações o cardã dianteiro está raspando
na travessa da caixa, principalmente quando a suspensão dianteira abre muito.
SETIMO PROBLEMA: Questão de conforto, como os dois silenciadores passam
exatamente por baixo dos pés do piloto e passageiro, o assoalho fica muito quente, e logo encomoda muito.
Vou ter de caprichar bem mais no isolante térmico.
OITAVO PROBLEMA: Re-Instalar urgentissímo o CD Player...Trilha sem musica é foda!!!
NONO PROBLEMA: O pedal da embreagem hidraulica, não ficou em boa posição, terá que ser ajustado novamente.
DÉCIMO PROBLEMA: A bomba da direção hidraulica abriu o bico, começou a chorar feito criança pequena, ou não aguentou o trabalho pesado dos pneuzões bloqueados...ou já estava detonada mesmo...
Acredito mais na segunda opção.
Vou trocar por uma nova e testar para tirar a duvida.
De qualquer forma, já estou pensando seriamente naquela bomba parruda dos Ford 350 e 4000 mais novos, que trabalha inclusive em conjunto com os freios, substituindo o panelão do hidrovacuo e melhorando senssívelmente o poder frenagem... ouvi dizer, que enquanto o Hidrovacuo auxilia na base do 4x1, ou seja, para cada 1 kg de presão no pedal, ele transmite 4 para o freio,
neste sistema dos caminhões a relação é 6,ou 7x1.
Apesar dos freios atuais do Monster estarem ótimos...nisso ele aprovou bem.
Isto tudo foi detectado só no primeiro teste.
Provavelmente outros probleminhas surgirão mais para frente...
E isto só os quilometros rodados dirão................
Agradeço aos meus amigos Cezar. Maurinho e Mauro, que me acompanharam e deram o suporte necessário neste teste.
Valeu Galera!!!
A LUTA CONTINUA COMPANHEIROS...de trilha!!!
leovalle
11/02/2007, 20:40
É Léo...voce sempre anda metido e gozado,hem??!?!?
Hô Mr. Bean!!! Eu não falei em momento algum que a roda se transformaria em um "Giroscópio"...Eu fui bem claro, quando me referi a o
"Efeito Giroscópico" ...EFEITO, sua anta dismininguida e linguaruda!!!
Ou seja a tendência da roda em velôcidade, que já vem sofrendo a força centrifuga,( tendencia a espanção por força da rotação, e centrípeda, (Força Centrípeda, significa: Movimento Orbital e Gravitação. Dinâmica Rotacional. Momento de Inércia e Torque. Energia Cinética Rotacional. Potência)
...ao bater em um buraco e sair de seu eixo,
por instantes fica doida, "tentando" se movimentar de forma desequilibrada
em todas as direções, até se estabilizar, ou ser estabilizada pelos amortecedores de direção... Por isso usamos a "EXPRESSÃO" efeito giroscópico...Entendeu Einstein???
E a propósito... O Monster já foi para a Trilha! Olha as fotos aí....
Subidão da Skol, pelo lado mais dificil claro, de primeira simples, 4x2,
sem embalar!!! Brincadeira de criança!!! Suas penas pretas devem estar arrepiadas né?!?!?!?
:putz:
Einsten e Newton estão dando cambalhotas dentro dos respectivos túmulos.
Essa merda que vc chama de "efeito giroscópico" que é estabilizada pelos amortecedores é shimy e nada mais e no seu caso repotencializada pela cabeça dura (sendo delicado e não te chamando de BURRO) que teima em deixar o cáster totalmente dançado.
em tempo: as caminhonetes americanas que usam 2 ou mais amortecedores não o utilizam como vc tá pensando, ou seja, pra consertar cagada de nego teimoso, mas sim pra não arrancar dedos e braços de pilotos no giro do volante.
em tempo 2: Cadê as fotos num lugar de teste decente? O circuito misto por exemplo? Essas aí que postou tirei umas parecidas ontem lá na trilha da Matinha, indo pro Carnapato. :parede:
Um exemplo de foto c/ suspensão trabalhhando pra vc entender o que é no anexo :concordo:
Gilvan Costa
11/02/2007, 21:00
Gilvan não força...
R$1.100 para acertar o caster? Ta doido?
Montou esses eixos na base do olhômetro e da maretada e agora vai fazer c* doce para acertar o caster?
Tem jeito bem confiável e MUITO mais barato que isso.
Eí Rafa??? Como vai a minha terra por aí.
Passei quatro anos aí pertinho de Caxias, foram dois anos estudando em Dois Irmãos e depois mais dois Anos no colegio Bom Pastor na Linha Brasil,
Nova Petropolis... Lugarzinho especial a Serra Gaúcha!!
Realmente não é barato fazer este trabalho na mencionada empresa,
que é considerada uma das melhores nesta especialidade, pelo mencionado preço.
Porem...Eu enxi um pouco o saco de montar e desmontar este eixo por minha conta e risco, tentando uma maneira mais barata de fazer tudo, que acabou ficando mais cara.
Por isso, desta vez prefiro pagar um pouco mais para uma empresa especializada, que só mexe com isso e oferece garantias do serviço.
Meu unico trabalho é levar o carro lá, buscar alguns dias depois e preencher dois, ou três cheques... E tchau!!! E se ficar ruim, eles fazem de novo!
Se bem que tem um detalhe!! Eu perguntei o preço por telefone, e não pexinchei.
De ante-mão já sei que na hora de fechar o serviço este preço,
dependendo da condição de pagamento, pode cair para uns R$ 850.00.
Tô um pouco cançado disso...Entende?!?! Principalmente agora que estou
finalmente...nos finalmentes!! ...E ainda tem um outro agravante.
Agora estou trabalhando dobrado e não disponho de mais tempo para mexer com isso.
Gilvan Costa
11/02/2007, 21:08
Léo...Grande ave preta de constumes alimentáres exóticos!?!?!?
Eu não disse que estava sem reduzida... Você acha que eu vou detonar a minha embreagem de graça,atôa?!?!?! Tem muita coisinha ainda pra olhar.
Calma!!!
Até porque o circuito mixto nunca vai sair de lá...
equipeminas4x4
12/02/2007, 07:58
Eu avisei beeeeeeem antes q o problema era o caster. Mas esta pequena cabeça dura não acredita em ninguém.
Por isso eu digo... NBTMQSF
BJOS e arruma isso logo.
IGORFROTA
12/02/2007, 13:43
Leo, desistiu chapa ?????
Gilvan Costa
12/02/2007, 21:20
Eu avisei beeeeeeem antes q o problema era o caster. Mas esta pequena cabeça dura não acredita em ninguém.
Por isso eu digo... NBTMQSF
BJOS e arruma isso logo.
Marcel... Não precisa entrar numas de..."EU TE DISSE!!!"
Eu até já disse lá atras humildemente, que VOCÊ havia me alertado sobre este problema e que eu estava ciente a respeito dele.
Acho que isso nãu é ser cabeça dura, não é?!?!?
Só não mexi com isso ainda, porque prefiro rodar mais com o carro,
já que este problema de caster não impede isso, e solucionar outros problemas que só surgem andando mesmo.
Até porque, nem preciso correr a mais de 110 quilometros por hora durante estes primeiros testes, velôcidade que cheguei sem problemas na BR...Não é mesmo?!?!?
Só pra comentar os pontos positivos:
Agora vou te contar uma coisa... O carro ficou uma delicia na estrada com este motor.
A 110 Km/h, ele deslizava suave e macio com o motor girando a pouco menos 3000 rpm, de 5a marcha e empurrando muito.
Nas ondulações e quebra molas, BumpSteer zerado, confirmando que as barras ficaram em boa posição.
Faltou amortecedor dianteiro, mas os Edelbrocks gringos Nitrados de 16",
já estão a caminho para segurar a peteca.
Os freios ficaram infernais...Pisou...Parou!!! Graças aos discos enormes ventilados na dianteira e também na trazeira, todos mordidos por enormes pinças de pistões duplos erdados de caminhão... Um ponto bem positivo.
Agora Marcel... Vou resolver o problema de Caster, sem duvida...
Depois de rodar bastante e resolver o resto.
E antes que eu me esqueça....Eu digo pra você também... NBTMQSF!!!!!
blablablablablbalbablablabla
OITAVO PROBLEMA: Re-Instalar urgentissímo o CD Player...Trilha sem musica é foda!!!
blablablablablablablablablabla
Gilvan, fala sério, SÓ um cd PLayer ou um player com direito a MP3 e uma telinha pra DVD, e claro, dois módulos de 800 W RMS e uns Triaxias, digamos seis pra voce pode ouvir tambem o som do ABBA decentemente, ou seria BeeGee's...ah,ah,ah,ah, stay alive, stay alive...
Mas o que falta mesmo é uma maria mole para o PX com um rabo de raposa rosa na ponta, ai fica chique bem :mrgreen: :mrgreen::mrgreen: :mrgreen:
e um neon verde debaixo do Monster, vai.......ai o resto nem te preocupa, que famoso tu já é, ne amigo
[]'s
Tio Franco
ramiro_eli
13/02/2007, 08:37
Gilvan, fala sério, SÓ um cd PLayer ou um player com direito a MP3 e uma telinha pra DVD, e claro, dois módulos de 800 W RMS e uns Triaxias, digamos seis pra voce pode ouvir tambem o som do ABBA decentemente, ou seria BeeGee's...ah,ah,ah,ah, stay alive, stay alive...
Mas o que falta mesmo é uma maria mole para o PX com um rabo de raposa rosa na ponta, ai fica chique bem :mrgreen: :mrgreen::mrgreen: :mrgreen:
e um neon verde debaixo do Monster, vai.......ai o resto nem te preocupa, que famoso tu já é, ne amigo
[]'s
Tio Franco
hahahahahahahaha
Calotinha cromadas ele já tem...
ramiro_eli
13/02/2007, 08:42
Gilvan, fala sério, SÓ um cd PLayer ou um player com direito a MP3 e uma telinha pra DVD, e claro, dois módulos de 800 W RMS e uns Triaxias, digamos seis pra voce pode ouvir tambem o som do ABBA decentemente, ou seria BeeGee's...ah,ah,ah,ah, stay alive, stay alive...
Mas o que falta mesmo é uma maria mole para o PX com um rabo de raposa rosa na ponta, ai fica chique bem :mrgreen: :mrgreen::mrgreen: :mrgreen:
e um neon verde debaixo do Monster, vai.......ai o resto nem te preocupa, que famoso tu já é, ne amigo
[]'s
Tio Franco
hahahahahahahaha
Calotinhas cromadas ele já tem...
equipeminas4x4
13/02/2007, 09:09
Gilvan,
Esse avatar tá ridículo... puta montagem mal feita.... Coloca esse carro em cima de uma pedra de verdade e bate a foto.:parede: :parede: :parede: :parede:
dedadanozóio
leovalle
13/02/2007, 11:05
Gilvan, fala sério, SÓ um cd PLayer ou um player com direito a MP3 e uma telinha pra DVD, e claro, dois módulos de 800 W RMS e uns Triaxias, digamos seis pra voce pode ouvir tambem o som do ABBA decentemente, ou seria BeeGee's...ah,ah,ah,ah, stay alive, stay alive...
Mas o que falta mesmo é uma maria mole para o PX com um rabo de raposa rosa na ponta, ai fica chique bem :mrgreen: :mrgreen::mrgreen: :mrgreen:
e um neon verde debaixo do Monster, vai.......ai o resto nem te preocupa, que famoso tu já é, ne amigo
[]'s
Tio Franco
Nóooooooooooooooooooooooooo
Chamou de pentiadeira de puta e aparecido na lata :shock:
:mrgreen:
Alexandre Souto
13/02/2007, 19:50
Gilvan,
Coloca esse carro em cima de uma pedra de verdade e bate a foto.:parede: :parede: :parede: :parede:
concordo... e de preferencia (O CARRO) sozinho na foto, foto sua na frente do carro?!?!?!?:parede::parede:
[]'s em pro da um avatar BUNITAO....:mrgreen:
Ramiro Cruz Jr.
14/02/2007, 14:58
Bom, galera, estou estreando nesse tópico e vou expor o que estou montando. O pessoal que frequenta a OFF já sabe pois andei falando algo por lá. Vamos lá:
A carroceria é a do Commando M-4, que não é o Predator pois o predator nada mais é do que a cópia do Hummer H-1.
A carroceria do M-4 tem 4,30m de comprimento por 1,98m de largura por 1,99m de altura (altura considerada com pneus 35"). O entre-eixos original é 3,05m mas pro meu projeto estou fazendo com 2,90m, para melhorar a performance off-road sem sacrificar o conforto e propósito de levar as crianças nas trilhas e viagens. Esse será o uso da viatura: civil e preparado pra trilha, ainda que eu perca um pouco no civil... Estou com os seguintes componentes, que juntos pretendo que resultem na viatura:
- chassis Zero Km de P.up JPX, com 4,52m de comprimento e entre-eixos original de 2,90m, com espaço interno entre as longarinas de 55cm e posicionamento do motor originalmente atrás do eixo dianteiro 9pretendo manter este esquema de posicionamento do motor atrás do eixo, para equilibrar os pesos traseiro e dianteiro);
- motor V8 Diesel 7.3 Big Block International-Ford 1992 180cv a 2.700rpm e 52kgfm de torque á 1.300rpm;
- transmissão Allison (não sei o modelo mas estava acoplada num motor idêntico á esse, ou seja, tenho a flange) Automática 4 marchas, com saída para PTO;
- eixo traseiro Dana 70 da F-250 com freios á disco relação 3,73 blocante de fábrica (não sei quantos % ele é blocante). A bitola é 1,73m;
- eixo dianteiro não-identificado (alguns falam em Dana 46, outros em Dana 50), com freios á disco e cruzetas BEM parrudas, parecidas com as do F-600 (comprei esse eixo do Ângelo Meliani, que por sua vez havia comprado da massa falida da Engesa. O eixo é zero e estava numa prateleira. segundo o que ele me falou, esse eixo seria usado num protótipo que a Engesa estava projetando, á qual usaria a base da F-1000 4x4). A bitola é 1,53m e a bola fica á esquerda. A relação tá diferente mas encomendei um jogo de 3,73 trac-lok;
- jogo de pneus 1.100x16 Titan (agrícolas, comprados do Edu da 3K), com desenho Guerra;
- jogo de rodas Mangels 16x10 com miolo trocado pelos das rodas originais de aço da F-250.
- amortecedores: pretendo usar os Rancho mas aceito sugestões de amortecedores que dêem o curso que pretendo e tenham opção de regulagem.
- t-case: á princípio eu pretendia usar a T-case da F-1000 4x4, porém temo que ela não tenha resistência mecânica suficiente para segurar a potência do conjunto.
Pretendo fazer suspensão semelhante ao do Troller (braços paralelos com barras panhard e barras estabilizadoras), porém ao invés de usar molas helicoidais, pretendo usar airbags de três estágios, com curso de 44cm.
Pretendo também cortar as travessas transversais que travam as longarinas do chassis e aumentar a largura entre as mesmas para 75cm, com a finalidade de eu colocar caso necessário uma t-case de caminhão engesa militar. Um amigo me falou de uma t-case engesa com duas velocidades, muito robusta. Alguém já viu ou ouviu falar á respeito?
Tinha uma t-case Dana 300 mas recebi uma proposta muito boa e a vendi. Mas não está descartada a hipótese de importar uma, se for o caso. Também penso em recorrer ao mercado de implementos off-road (construção) e comprar algo de trator ou retroescavadeira, caso necessário.
Acredito que a viatura pronta chegue aos 2.000kg de peso, e não pretendo passar disso.
Gostaria de alguns conselhos e sugestões do pessoal que frequenta este tópico, á fim de que eu consiga uma viatura com potência para empurrar tudo isso Camel acima e também proporcionar 100~110km/h de velocidade média nas estradas.
Abraço, pronto pras pedradas!
Marcelo R. A. da Cunha
14/02/2007, 16:05
Bom, galera, estou estreando nesse tópico e vou expor o que estou montando. O pessoal que frequenta a OFF já sabe pois andei falando algo por lá. Vamos lá:
A carroceria é a do Commando M-4, que não é o Predator pois o predator nada mais é do que a cópia do Hummer H-1.
A carroceria do M-4 tem 4,30m de comprimento por 1,98m de largura por 1,99m de altura (altura considerada com pneus 35"). O entre-eixos original é 3,05m mas pro meu projeto estou fazendo com 2,90m, para melhorar a performance off-road sem sacrificar o conforto e propósito de levar as crianças nas trilhas e viagens. Esse será o uso da viatura: civil e preparado pra trilha, ainda que eu perca um pouco no civil... Estou com os seguintes componentes, que juntos pretendo que resultem na viatura:
- chassis Zero Km de P.up JPX, com 4,52m de comprimento e entre-eixos original de 2,90m, com espaço interno entre as longarinas de 55cm e posicionamento do motor originalmente atrás do eixo dianteiro 9pretendo manter este esquema de posicionamento do motor atrás do eixo, para equilibrar os pesos traseiro e dianteiro);
- motor V8 Diesel 7.3 Big Block International-Ford 1992 180cv a 2.700rpm e 52kgfm de torque á 1.300rpm;
- transmissão Allison (não sei o modelo mas estava acoplada num motor idêntico á esse, ou seja, tenho a flange) Automática 4 marchas, com saída para PTO;
- eixo traseiro Dana 70 da F-250 com freios á disco relação 3,73 blocante de fábrica (não sei quantos % ele é blocante). A bitola é 1,73m;
- eixo dianteiro não-identificado (alguns falam em Dana 46, outros em Dana 50), com freios á disco e cruzetas BEM parrudas, parecidas com as do F-600 (comprei esse eixo do Ângelo Meliani, que por sua vez havia comprado da massa falida da Engesa. O eixo é zero e estava numa prateleira. segundo o que ele me falou, esse eixo seria usado num protótipo que a Engesa estava projetando, á qual usaria a base da F-1000 4x4). A bitola é 1,53m e a bola fica á esquerda. A relação tá diferente mas encomendei um jogo de 3,73 trac-lok;
- jogo de pneus 1.100x16 Titan (agrícolas, comprados do Edu da 3K), com desenho Guerra;
- jogo de rodas Mangels 16x10 com miolo trocado pelos das rodas originais de aço da F-250.
- amortecedores: pretendo usar os Rancho mas aceito sugestões de amortecedores que dêem o curso que pretendo e tenham opção de regulagem.
- t-case: á princípio eu pretendia usar a T-case da F-1000 4x4, porém temo que ela não tenha resistência mecânica suficiente para segurar a potência do conjunto.
Pretendo fazer suspensão semelhante ao do Troller (braços paralelos com barras panhard e barras estabilizadoras), porém ao invés de usar molas helicoidais, pretendo usar airbags de três estágios, com curso de 44cm.
Pretendo também cortar as travessas transversais que travam as longarinas do chassis e aumentar a largura entre as mesmas para 75cm, com a finalidade de eu colocar caso necessário uma t-case de caminhão engesa militar. Um amigo me falou de uma t-case engesa com duas velocidades, muito robusta. Alguém já viu ou ouviu falar á respeito?
Tinha uma t-case Dana 300 mas recebi uma proposta muito boa e a vendi. Mas não está descartada a hipótese de importar uma, se for o caso. Também penso em recorrer ao mercado de implementos off-road (construção) e comprar algo de trator ou retroescavadeira, caso necessário.
Acredito que a viatura pronta chegue aos 2.000kg de peso, e não pretendo passar disso.
Gostaria de alguns conselhos e sugestões do pessoal que frequenta este tópico, á fim de que eu consiga uma viatura com potência para empurrar tudo isso Camel acima e também proporcionar 100~110km/h de velocidade média nas estradas.
Abraço, pronto pras pedradas!
Xiiiii agora o tópico do Gilvan chega as 500 páginas.
:mrgreen:
Parabens pela viatura cade as fotos?
[]'s
Marcelo
HUmmmm....:pensativo:
Esse tópico não deveria estar na frota 4x4?:?:
Assim como o novo que o Ramiro iniciou? :?:
Abraços,
Gilvan Costa
14/02/2007, 22:40
Gilvan, fala sério, SÓ um cd PLayer ou um player com direito a MP3 e uma telinha pra DVD, e claro, dois módulos de 800 W RMS e uns Triaxias, digamos seis pra voce pode ouvir tambem o som do ABBA decentemente, ou seria BeeGee's...ah,ah,ah,ah, stay alive, stay alive...
Mas o que falta mesmo é uma maria mole para o PX com um rabo de raposa rosa na ponta, ai fica chique bem :mrgreen: :mrgreen::mrgreen: :mrgreen:
e um neon verde debaixo do Monster, vai.......ai o resto nem te preocupa, que famoso tu já é, ne amigo
[]'s
Tio Franco
Como é que tu adivinhou a configuração de som que eu tinha em mente????
O monitor do DVD até já comprei!!!
Quanto ao Neon azul... Bem na verdade não usei Neon, usei um conjunto de
80 Leds de alto brilho, super brancos, ligeiramente azulados na verdade.
No que diz respeito a trilha sonora...CARA TU SÓ PODE SER UM VIDENTE!!! kct!!!
Acertou na mosca!!!
Quanto ao rabo de raposa... Bem! Prefiro uma bandeirinha do Brasil!
Quanto ao resto?!?!?! Acho bom você regular direitinho esse seu amarelão turbinado
9 polegadas por aí, porque em minha próxima viagem para o sul de Monster,
você não vai escapar de tomar uma poeirinha na cara...Víu?!?!?!?
E pode arranjar um colchonete lá no quartinho dos fundos, porque eu vou ficar por aí uns dois dias,
para dar tempo de conhecer as melhores trilhas
do seu quintal.... E não se preocupe, porque eu como muito pouquinho.
Falou...Tio?
Gilvan Costa
14/02/2007, 23:04
Gilvan,
Esse avatar tá ridículo... puta montagem mal feita.... Coloca esse carro em cima de uma pedra de verdade e bate a foto.:parede: :parede: :parede: :parede:
dedadanozóio
Calma Marcel!!! A pedra, realmente é uma montagem.
Mas o curso de suspensão não é...Falou?!?!?!?
Confira afoto original!!!
E mais uma coisa...os Shoks aí da foto, já foram despachados e chegam semana que vem.
Gilvan Costa
14/02/2007, 23:11
concordo... e de preferencia (O CARRO) sozinho na foto, foto sua na frente do carro?!?!?!?:parede::parede:
[]'s em pro da um avatar BUNITAO....:mrgreen:
Quem sabe na semana que vem eu tenha uma foto bem melhor
para o avatar...Sábado eu vou de novo!!!
E desta vez com a reduzida funcionando.
...Vocês não vão acreditar! A reduzida não estava engatando,
porque emperrou devido a oxidação por falta de uso, é mole?!?!?!
O problema já foi resolvido.
Gilvan Costa
14/02/2007, 23:29
Marcelo... Você já sentiu que a turma aqui é osso duro de roer!!!
Mas conte com a minha ajuda no que me for possivel.
Quanto aos amortecedores...Dou uma dica.
Espere chegar os meus Edelbrocks, vou usar, testar em condições
pesadas e coloco aqui o relatório.
A principio acho que eles serão uma ótima escolha para seu caso,
tipo de uso pretendido e pelo curso que pretende.
Mas atenção ao nível de dureza... Para nosso uso tem que ser a versão com
dureza média.
Eles são auto ajustáveis.
Os que comprei são de 15,5 polegadas.
Além de ter aquele sistema IAS patenteado pela Edelbrock, que na minha opnião é excelente.
Pesquise na Internet e confira.
O preço de um par entregue aqui no Brasil, na sua casa, é de R$ 1.400.00.
Quanto aos eixos...pelo que ví, escolheu bem!!! E tem o Detroit Locker exato para ele...Carinho!!! Mas tem.
equipeminas4x4
15/02/2007, 09:26
Ramiro,
Com essas dimensões, esse motor e os eixos que vc tá pensando em colocar, pode esquecer os 2000kg de limite. Impossível. :discordo: :discordo:
Com relação aos amortecedores, apesar de grana não ser o seu problema:mrgreen: :mrgreen: , HDS é muito melhor que Rancho. Porém importados, vc tem de monte pra escolher, até o Gilvan já te deu uma boa opção. Já pensou em colocar AIR FOX ou similar??? Não vai gastar com bolsas de ar, nem compressor e nem com amortecedores porcaria, sem falar que terá a possibilidade de regular na forma que mais lhe convier. Além da economia $$$$$$$, vai economizar muito em peso e espaço na suspensão. :dance: :dance:
Uma tcase que aguenta esse power train com facilidade é a tcase Hilux. O problema no seu caso, é q a saída dela é do lado direito. Ela tem relação 1:1 normal e 2.28:1 em redução, podendo colocar kit de redução 4.7 ou 5.1:1 :dance: :dance: :dance:
Espero ter ajudado. :concordo: :concordo:
[]´s e boa sorte no projeto.
Ramiro Cruz Jr.
15/02/2007, 16:23
Marcel, valeu pela dica do AIR FOX e da t-case Hilux. Eu tinha dois conjuntos câmbio + t-case de Hilux 3.0 saída esquerda, vendi um, pois assim que o câmbio viu o tamanho do volante do V8, ficou com medo e saiu correndo, implorando pra eu o trocar por outro que aguente o torque da criança...hehehe
A minha dúvida, ou melhor, as minhas dúvidas, agora com essa dica que vc. deu, são: qual a relação de redução dessa t-case Hilux saída esquerda? Procurei pela net mas não achei nada (eu sou um fiasco pra procurar essas coisas). Outra dúvida? Existiriam kit de aumento da redução para essa minha t-case saí da esquerda?
Essa minha t-case está separada para ser usada no meu projeto de Troller, mas se de repente existir esses kits, eu parto pra outra solução pro Troller e a uso no projetinho do Commando.
Ao pessoal interessado, seguem fotos das partes em separado, já que tudo está junto mas nada começado pois falta por exemplo chegar a tal relação 3,73 trac-lok pro eixo dianteiro, pra ser feita a troca da relação original, pra depois eu levar onde está todo o resto (exceto carroceria) e aí começar as medições para ver o tamanho dos braços de suspensão, bem como cortar as travessas do chassis e desenhar os suportes de mola/airbag/Airfox/seiláoquê.
Ramiro Cruz Jr.
15/02/2007, 16:58
Só pra esclarecer: nas fotos que acabei de mandar, o propósito foi mostrar o chassis antes, raspado; depois, já com fosfatizante anti-ferrugem e pintura em epóxi, e por fim o mesmo em cima da caminhonete, onde estavam também os pneus 11.00x16 Titan-3KGuerra, porém montados em eixos de Troller 6 furos, os quais vendi pro meu xará Bin Loco. As rodas serão as mesmas, porém com miolo mudado para os miolos de um jogo de rodas de F-250 8 furos e centro de cubo maior, que comprei pra fazer isso.
O motor V8 7.3 Diesel agora está sendo desmontado pra verificação de seu real estado de uso mas acho que tenho uma foto dele no computador de casa para enviar, bem como foto do meu eixo dianteiro incógnito, o qual está na mesma caminhonete, acompanhado de um outro eixo que tenho, um GM 14Bolt, que será usado no meu caminhãozinho Marta Rocha.
Quanto ao câmbio Allison AT, ainda não tenho foto dele, mas em breve eu posto aqui.
Repito pergunta feita no meu tópico inicial: alguém já ouviu falar de uma t-case Engesa que tem duas reduzidas?
Seguem fotos da carroceria do Commando M-4 e uma foto do meu ex-samurai "Velotroll 2", que estava com motor AP 1.9 TDi eletrônico, D44´s Willys 8x43, SPOA by Bill, XCrawler, pneus Super Swamper TSL recapados 3K, ARB na frente e atrás, com cilindro de ar comprimido para acionamento, work 12000 na frente e Work 9000 atrás, kit de p.choques, proteções e bagageiros RC 4x4, hi-lift, 8 faróis auxiliares (2 originais Suzuki na frente e 6 tabajara no teto - 4 na frente e 2 atrás), bancos-concha, PX, calços de carroceria de 3", escapamento pro alto, fender flares, etc, etc. Demorei 2 anos pra montar, o TDi fazia 18km/l e acelerava absurdamente...parecia que nem sentia esse peso todo...
equipeminas4x4
15/02/2007, 17:01
Ramiro,
Essa tcase com saída na esq. eu não conheço. Pra mim todas elas tinham saída direita. Na verdade essa que aguenta o tranco é da Hilux mais antiga, a mais nova usa corrente, essa eu acho q não vai aguentar.
http://www.marlincrawler.com/images/forwardshift.jpg
Essa tcase (esq. da foto) que é a bruta.
Estuda direitinho os Air FOX, ou similares, dá de 1000 em qualquer bolsa de ar, principalmente falando de curso de suspensão.
[]´s
Ramiro Cruz Jr.
15/02/2007, 17:09
Ooops, seguem as fotos dos meus Samurais:
- o menos equipado e sem pára-choque foi meu primeiro jipe, o Velotroll 1, que acabou falecendo num cruzamento, capotando de frente ao bater numa kombi ficou de 02/2000 á 11/2001 comigo;
- o mais equipado, limpo em algumas fotos e do jeito que a gente gosta em outras, é o Velotroll 2, á qual realizei o sonho de fazê-lo do jeito que eu sonhava. Não rodei nem 1.000km, e conheci o projeto do Commando. Me encantei na hora e desmanchei o Velotroll 2 pra fazer dindin pra tocar esse e outros projetos. Ficou de 02/2003 a 08/2006 comigo, a maior parte do tempo fazendo a montagem dos acessórios e mecânica, infelizmente...
Espero que gostem das fotos!
Ramiro Cruz Jr.
15/02/2007, 17:17
Ricardo, como o título do tópico é DANA 70 e PREPARAÇÕES BRUTAS... e eu estou montando minha viatura com DANA 70 e outros ítens hardcore, achei apropriado postar minhas dúvidas sobre possíveis caminhos no desenvolvimento do projeto...
Agora as fotos dos meus Samurais são sim fora do tópico, mas é pro povo que não me conhece ver que eu e minhas viaturas, quando prontas, vamos para o barro...hehehe
Ricardo, como o título do tópico é DANA 70 e PREPARAÇÕES BRUTAS...
Pois é!!!:!:
Mas lendo o tópico com calma percebo que se trata basicamente das transformações do Monster ao longo do tempo!!!:concordo:
Por isso a dúvida...:pensativo:
De repente seria mais interessante você fazer um tópico como o Elmer fez do Prateado II... lá na frota 4x4!!!:idea:
Abraço,
Elmer_Jeep
15/02/2007, 17:48
ei, não me mete nessa confusão não. :lol: :lol: :lol:
Até tu tem tópico na Frota e podia ter se usado como exemplo :mrgreen:
[]'s
ei, não me mete nessa confusão não. :lol: :lol: :lol:
Até tu tem tópico na Frota e podia ter se usado como exemplo :mrgreen:
[]'s
Mas o meu tópico não é exemplo para o Ovrehauling!!! :twisted:
O cara faz o Jeep do nada... parece origami... vai dobrando as chapas e voilà!!! Agora quer tirar o corpo fora, é mole???:mrgreen:
Pelo mesmo motivo penso que o Monster e o Comander merecem destaque na seção Fórum 4x4 - foram construídos praticamente do ZERO. :shock:
Vou acompanhar do mesmo jeito... só uma questão de organização!!!:!:
Abraço,
Gilvan Costa
25/02/2007, 11:34
È isso aí galera!!!
As novas idéias estão surgindo...assim caminha a humanidade off road!!!
Estou um pouco "garrado" para escrever aqui no Forum.
mas tenho novidades:
Primeiro teste pra valer do Monster, foi neste Sábado e na minha opnião
foi um sucesso.
Tive algum problema ainda não identificado na tração dianteira, que está
escapando e estalando... Acho que deve ser a transferência.
Vou examinar o problema e depois passo as informações.
Outro problema que resolvi, foi o cardã trazeiro.
Já substituondo pelo estriado do 1513...Mais curtinho claro!!
No mais foi tudo exatamente dentro da expectativa, suspensões trabalharam
de acordo, boa tração e capacidade de subida absurda.
Só por curiosidade e para testar o conjunto mesmo,
resolvi subir muitos lugares de 4x2 só para sentir se ia...E FOI!
Claro que este foi um perqueno teste inicial, vejam umas poucas fotos por enquanto.
Mais tarde colocarei outras, com mais informações.
Ricardo F Rio
25/02/2007, 12:07
Gilvan, desculpe pela pergunta, mas pela foto (a primeira) tenho a impressão que a cambagem está negativa, pois o eixo está inclinado e as rodas não. É impressão ou é isso mesmo.
[ ] s
Ricardo Fernando
A-20 4x4 250-S à venda
Tocantins TR 88
CJ 3A 52 151-S
Ramiro Cruz Jr.
25/02/2007, 18:59
Gilvan, quanto tem de entre-eixos a sua viatura? (ficou show!)
Bruno Machado
26/02/2007, 21:09
Gilvan, desculpe pela pergunta, mas pela foto (a primeira) tenho a impressão que a cambagem está negativa, pois o eixo está inclinado e as rodas não. É impressão ou é isso mesmo.
Ricardo,
É só impressão. As rodas diant estão viradas p/ direita.:roll:
Nessa foto que coloquei as rodas estão direitinho...:pensativo:
Gilvan,
Vai colocar mais fotos não? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
[ ]'s
Marcelo Carvalhal
26/02/2007, 21:35
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Isso tá funcionando:?: :?: :?: :?: .....tá andando:?: :?: :?: :?: :?: :?:
:dance: :dance: :dance: :dance: HAAAAAAEÊÊÊÊ!!!!!!!
Valeu GILVA!!!!!, té que enfim.......bom,:pensativo: que droga...e agora que que eu vou fazer....não tem mais nada pra malhar.....acabou...:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Gilvan...isso aí vai funcionar, pra SEMANA SANTA???
O SANDRÃO ta juntando a GALERA aqui no RIO, pra participar do:!: LUAL:!: :!: DO LEO.......(LUAL É NA PRAIA NÉ:pensativo: :pensativo: )
Gilvan Costa
26/02/2007, 21:35
Gilvan, desculpe pela pergunta, mas pela foto (a primeira) tenho a impressão que a cambagem está negativa, pois o eixo está inclinado e as rodas não. É impressão ou é isso mesmo.
[ ] s
Ricardo Fernando
A-20 4x4 250-S à venda
Tocantins TR 88
CJ 3A 52 151-S
Ricardo, não tem que pedir desculpas de nada, agradeço aos olhos atentos de todos aqui do Forum, que muito me ajudaram neste projeto.
No entanto, neste caso, trata-se de uma pequena ilusão de ótica, devido
provavelmente ao terreno acho.
A cambagem não está negativa, na verdade esta certinha.
O que está errado neste eixo é o angulo de caster, que causa unstabilidade em velôcidades maiores e também um Shimmy.
Mas como não impede o carro de rodar, pelo menos em velôcidades inferiores a 100 km/h, só vou mexer com isso por último, depois de acertar todo o resto.
Seguem mais algumas fotos, para uma melhor analise...........
Gilvan Costa
26/02/2007, 22:04
Meus amigos.
Mais uma vez obrigado a vocês pela força
O primeiro teste do Monster na minha opnião, foi bastante positivo.
Independentemente de ter dado algum problema,
o saldo neste primeiro momento, foi tremendamente positivo.
Bom trabalho de suspensão, tanto em curso, resistência, angulos e até conforto...
Quase um Landau na trilha, as molas foram acertadas.
Motor esbanjando torque até na marcha lenta, em um comportamento excepcional com, ou sem a reduzida.
Paresse que o sistema de arrefecimento também se mostrou suficiente para resfriar o calor gerado pelos mais de 215 cv do motorzão V6 4.2,
Apesar da Injeção digital Fueltech ainda nem se quer ter sído ajustada corretamente para o motor.
Neste ítem, fica pendente apenas a colocação das ventoinhas sob o controle da Fueltech, onde a temperatura de atuação pode ser controlada e regulada ao toque de um botão no painél de controle...
Exemplo: ligar a 80 graus e desligar a 95 graus, ou ligar a 75 e desligar a 100 graus,etc.
A Fueltech está funcionando apenas com uma regulagem básica para movimentar e testar o carro.
Lembrando que o principal dispositivo que influencia, e muito, na potência do motor, ainda nem esta funcionando, que é o coletor variável.
Imaginem depois de tudo funcionando e do acerto final no dinamometro?!?!?
Esse acerto, juntamente com o funcionamento do coletror vartiável,
vai deixar o carro até mais economico.
Já que ele ainda está um pouco beberrão, fazendo 4 km/L de gasolina e pode chegar a 6, ou 7 km/L,
que estaria dentro do normal... Lembrando que o motorzinho AP 4 cilindros Turbo anterior fazia 2 km/L de alcool.
Me impressionou também o grande poder de tração dos pneus Maxxis Creep Crowler 39" aro 16, apesar de muito cheios, com 13 lbs, capazes de subir a cascalheira do morro da Skol, pelo lado mais dificil,
na marcha lenta e apenas de 4x2... Sem um embalinho se quer e quase sem patinar!!!
Não deu para avaliar bem o comportamento da suspensão dianteira em trechos de velôcidade, porque os amortecedores eram diferentes, de um lado um Procomp de 13" e do outro um Cofap de 10" como quebra galho, geravam desequilibrio e instabilidade.
Nada que os novos e definitivos amortecedores Edelbrock de competição, com reservatório externo de gas e 15 polegadas de curso, que já estão comprados, pagos e a caminho, não resolvam.
Detalhe: eles já chegaram até mim... Mas vieram errados, tinham apenas 11"
e o reservatório que deveria ser "Remoto", venho tipo "Piggyback".
Mas o Problema já foi resolvido. ( Foto das crianças erradas logo aí em baixo )
Já na trazeira, bem equilibrada com um par de amortecedores Procomp Doble Action Nitro, de 15 polegadas...Tudo perfeito.
Fiquei muito satisfeito com os frêios, excepcionais e perfeitamente dimencionados para a carga e peso do carro, mesmo em velôcidades mais elevadas... Bons ao ponto de exigir algum cuidado ao pisar no pedal.
Resultado da escolha do sistema de frêio a discos ventilados enormes na dianteira, com pinças de pistões duplos, emprestados do caminhão Ford F4000.
E na trazeirta, os não menos enormes discos ventilados, com pinças também de pistões duplos,
estes emprestados do caminhãozinho Ford F350, tudo auxiliado pelo grande servo-freio da própria F4000...
Em fim, acho que neste primeiro teste para valer do carro, o saldo foi mais positivo, do que negativo.
Se a caixa não aguentou, paciência...Faz parte!!! Vamos reforçando tudo que vai quebrando.
Já estou providênciando uma caixa de Toyota Hilux, aquela mais antiga e parruda, por vía das duvidas.
Se ficar confirmado que a transferência quebrou, ou se quer ficou danificada,
vou substitui-la pela da Toyota.
Vai chegar uma hora que não vai quebrar mais...
Bem, este é o relatório inicial.
Agradeço a você Bruno pela força e também ao Junot e o Tiburcio, apesar de não terem comparecido.
Foi por motivos bem justificados.
Já estou trabalhando nas melhorias do Monster para a próxima etapa de testes.
Estou mexendo na barra de direção, Bomba hidraulica, desmontando a tração dianteira para descobrir o que ouve e o porque daquelas escapadas da tração.
Creio pelo sintoma, que trata-se mesmo da caixa de transferência da Ranger
que deve ter aberto o bico diante do peso da nova mecânica.
Sacumé... + um puta motor + um puta torque + puta pneus + eixos + puta cardâns + puta caixa = A alguma coisa mais fraca quebrada no meio disso.
Vamos descobrir, ou confirmar o que é e reforçar também...
Assim caminha a humanidade off road alternativa.
- $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$....
Mantenho todos informados.
E assim que estiver tudo no jeito voltamos a pauleira.
Valeu gente!!!
Um abraço.
.................................................. .................................................. ...
Gilvan Costa
26/02/2007, 22:31
.................................................. .................................................. ......
Gilvan Costa
26/02/2007, 22:44
Gilvan, quanto tem de entre-eixos a sua viatura? (ficou show!)
Aí Ramiro, meu entre eixos é 98 polegadas, porem o entre-pneus,
que seria o correto é menor do que deveria.
Devido aos pneus Maxxis de quase um metro de diametro.
Vou rodar mais com o carro, analisar mais um pouco o seu comportamento em condições mais diversas, para poder pensar melhor se vale a pena, ou não, esticar o Monster mais alguns centimetros, por um comportamento apenas um pouco melhor.
Obrigado pelos elogios... Mas ainda tem muito trabalho pela frente.
Beto Lacerda
26/02/2007, 22:56
Já estou providênciando uma caixa de Toyota Hilux, aquela mais antiga e parruda, por vía das duvidas.
Se ficar confirmado que a transferência quebrou, ou se quer ficou danificada,
vou substitui-la pela da Toyota.
vai mexer nos eixos de novo ???
[]'s
Gilvan Costa
26/02/2007, 22:57
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Isso tá funcionando:?: :?: :?: :?: .....tá andando:?: :?: :?: :?: :?: :?:
:dance: :dance: :dance: :dance: HAAAAAAEÊÊÊÊ!!!!!!!
Valeu GILVA!!!!!, té que enfim.......bom,:pensativo: que droga...e agora que que eu vou fazer....não tem mais nada pra malhar.....acabou...:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Gilvan...isso aí vai funcionar, pra SEMANA SANTA???
O SANDRÃO ta juntando a GALERA aqui no RIO, pra participar do:!: LUAL:!: :!: DO LEO.......(LUAL É NA PRAIA NÉ:pensativo: :pensativo: )
VALEU MARCELO!!!!
O MOnstrinho Ta rodando sim... FINALMENTE!!!
Ta rodando até direitinho.
Agora é só identificar os pontos fracos do projeto e ir aos poucos
melhorando item por item.
Mas fiquei bem satisfeito, conforme já disse anteriormente.
Quanto a semana santa... Vou fazer de tudo para estar com vocês.
Apesar de ninguém ter me convidado oficialmente ainda... Acho que estou meio excluidoi.
Vai ser legal andar descompromissado com a turma da pesada por aqui.
Vocês vão adorar as nossas trilhas... Para quem ainda não conhece.
Gilvan Costa
26/02/2007, 23:18
vai mexer nos eixos de novo ???
[]'s
Aí Super Beto!!!!!!
Como já disse, vou ser obrigado a fazer uma pequena correção de Caster,
mas tive analisando uma forma mais fácil e menos onerosa de fazer isso.
Mas isso só lá na frente!
Talvez eu consiga, apenas mudando o angulo das barras longitudinais e regulando a barra anti-torção superior do eixo.
Já que a correção, na verdade é de poucos graus.
Seria uma alternativa mais rápida e barata para resolver o problema,
já que por sorte, as bandeijas das molas, ficaram ligeiramente inclinadas
para tras... As duas, da para acreditar??? e o um umbigo do diferencial,
ficara apenas um pouquinho para cima, não prejudicando o angulo da cruzeta
do cardã que tem um curso bem grande.
Veja o exemplo na foto abaixo...
Bom... Eu disse que vou tentar fazer desta forma!!! Talvez dê certo.
Terei de fazer isso com o carro em um alinhador computadorizado para ter
absolutamente certeza de que o caster estará correto.
Só tenho uma duvida... Deixo o Caster neutro??? Ou quantos graus seria legal??? Alguem aí tem uma sugestão??? Pode mandar!!!
Pelo menos um pouquinho de sorte nessa história,hehehe...
Gilvan Costa
26/02/2007, 23:27
Quanto as outras fotos que você pede meu amigo Bruno...
Acho que está aqui é uma boa foto para te agradecer pela força,
durante o teste do carro.
VALEU MEU IRMÃO CAMARADA...GRANDE COMPANHEIRO!!!
...E seu poderoso "Trenzinho que pula" o Samuca nervoso!!!
Beto Lacerda
26/02/2007, 23:28
Gilvan me refiro a posição do focinho ...
tcase ranger tem saida dianteira lado motorista ...
tcase hilux das boas tem saida pelo lado passageiro ...
mas nada que uma tcase atlas igual do sandro não resolva ...
afinal o lance de economizar que vc disse no começo ja ficou fora dos planos faz tempo né meu amigo ...
assim só de curioso que sou ...
em qto +/- estão as contas dos upgrades e eixos ???
[]'s
Gilvan Costa
26/02/2007, 23:36
Gilvan me refiro a posição do focinho ...
tcase ranger tem saida dianteira lado motorista ...
tcase hilux das boas tem saida pelo lado passageiro ...
mas nada que uma tcase atlas igual do sandro não resolva ...
afinal o lance de economizar que vc disse no começo ja ficou fora dos planos faz tempo né meu amigo ...
assim só de curioso que sou ...
em qto +/- estão as contas dos upgrades e eixos ???
[]'s
Hááááááá´ Beto!!! Melhor deixar pra lá esse negócio de valores!!!
Quanto a caixa da Hilux, seja mais nova, ou mais velha.0..
É só um principio de conversa.
Mas Pensei que existia alguma variação de saidas pela esquerda,
ou direita, de acordo com alguns modêlos... Ou estou errado?!?!?
Não tem nenhum modêlo parrudo da Linha Toyota que tenha saida pela
esquerda??? Fora atlas, você não teria uma sugestão mais tupiniquin???
JPX, ou Land será que não servem??
Não lembro se a da Land é pela esquerda, ou direita??? Só sei que é parruda pra KCT, pois já ví aberta.
Aceito sugestões!!!
Beto Lacerda
26/02/2007, 23:56
Hááááááá´ Beto!!! Melhor deixar pra lá esse negócio de valores!!!
Quanto a caixa da Hilux, seja mais nova, ou mais velha.0..
É só um principio de conversa.
Mas Pensei que existia alguma variação de saidas pela esquerda,
ou direita, de acordo com alguns modêlos... Ou estou errado?!?!?
Não tem nenhum modêlo parrudo da Linha Toyota que tenha saida pela
esquerda??? Fora atlas, você não teria uma sugestão mais tupiniquin???
JPX, ou Land será que não servem??
Não lembro se a da Land é pela esquerda, ou direita??? Só sei que é parruda pra KCT, pois já ví aberta.
Aceito sugestões!!!
Hiluz pelo lado motorista é por corrente .. tão forte ou fraca qto ranger
tcase original do wrangler tb é pelo lado motorista e por correntes .. mas tem um carinha mo rio que tem uma atlas no wrangler e tirou a de correntes com kit HD (o tal Heavy Dutty ) mas parece que ja tem fila p/ ficar com ela ...
JPX ??? ta falando serio ??? jpx só me vem a cabeça carro do andré no RC ...
de land é gigantesca pq land é integral
não me lmbro p/ que lado tem saida dianteira .. mas lembre-se que em peças de land usa oleo 90 azul ... p/ combinar com o sangue dos nobres donos ... deve ser mais cara que trazer uma atlas
eu no seu lugar procuraria uma de fmil 4x4 sei onde tem uma ... 3,7k completinha, um amigo achou .. me passou a bola e pensei em comprar p/ usar na fcem mas priorizo terminar o interminavel antes de gastar tais montantes nela ...
ela é bem mais parruda que da ranger ...
fmil 4x4 são todas diesel ... bem torcudas e pesadas ...
acho que pode ser uma opção
[]s
leovalle
27/02/2007, 00:37
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Isso tá funcionando:?: :?: :?: :?: .....tá andando:?: :?: :?: :?: :?: :?:
:dance: :dance: :dance: :dance: HAAAAAAEÊÊÊÊ!!!!!!!
Valeu GILVA!!!!!, té que enfim.......bom,:pensativo: que droga...e agora que que eu vou fazer....não tem mais nada pra malhar.....acabou...:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Gilvan...isso aí vai funcionar, pra SEMANA SANTA???
O SANDRÃO ta juntando a GALERA aqui no RIO, pra participar do:!: LUAL:!: :!: DO LEO.......(LUAL É NA PRAIA NÉ:pensativo: :pensativo: )
Não na praia é areia. Lua é no céu :concordo:
:mrgreen:
leovalle
27/02/2007, 00:47
VALEU MARCELO!!!!
O MOnstrinho Ta rodando sim... FINALMENTE!!!
Ta rodando até direitinho.
Agora é só identificar os pontos fracos do projeto e ir aos poucos
melhorando item por item.
Mas fiquei bem satisfeito, conforme já disse anteriormente.
Quanto a semana santa... Vou fazer de tudo para estar com vocês.
Apesar de ninguém ter me convidado oficialmente ainda... Acho que estou meio excluidoi.
Vai ser legal andar descompromissado com a turma da pesada por aqui.
Vocês vão adorar as nossas trilhas... Para quem ainda não conhece.
Não foi convidado pq não tem nada fechado. Amanhã temos a 2ª reunião e pode ter certeza que estamos contando com vc na frente do grupo junto do Igor, portanto já tem compromisso na sexta e no sábado da semana santa.
Gilvan, tenho que pegar as peças com vc, mas o franco não quer que eu monte as cruzetas usadas, pq o meu eixo (Rock Bone) já não é protótipo e teve modificações. Vou pegar com vc o conjunto e deixo as usadas de reserva.
Te ligo daqui a pouco :mrgreen:
Marcelo R. A. da Cunha
27/02/2007, 11:09
JPX ??? ta falando serio ??? jpx só me vem a cabeça carro do andré no RC ...
[]s
Porque não a do JPX??:pensativo: :pensativo: A T case é BEM parruda, mas a saida da dianteira é pela direita.
Explica melhor isso ai Beto.
[]'s
Marcelo
Marcelo R. A. da Cunha
27/02/2007, 11:17
Bom trabalho de suspensão, tanto em curso, resistência, angulos e até conforto...
Quase um Landau na trilha, as molas foram acertadas.
Fala Gilvan,
Bom saber que o Monster já está rodando novamente.
Diz aí está usando as molas de qual carro? Fez sob encomenda? Se esse for o caso me manda os dados da firma que estou querendo fazer umas molas novas para o meu J e gostaria de poder cotar o preço e qualidade em mais de um lugar.
Desde já muito grato.
Marcelo
Sandro Tannuri
27/02/2007, 21:20
Gilvan,
A NP231 ja vendi, a Atlas só vendo depois de chegar a nova mas te informo que tem 4 na sua frente na fila. Nada que uma oferta do dobro do valor dos outros não resolva. :mrgreen:
Abraços,
Marcelo Carvalhal
27/02/2007, 21:31
:dance:
Opa.....tem feira aqui!!!!
Oi, a rente temus aki umas dois NP231 pouco gasta, precin mais melhor di bão!!!
ÔÔÔÔ...transferença baratin.....:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:.. .quem vai freguês???
Legal GILVAN, será que os estalos da sua tranferência não seriam a angulação lá no eixo, será que não está trabalhando muito angulada, digo....quase aos 90 graus????, por conta da altura do conjunto????
Marcelo Carvalhal
27/02/2007, 21:35
Não na praia é areia. Lua é no céu :concordo:
:mrgreen:
Caraca.......não sabia que cachaça dava estes baratos..:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:, preciso tomar mais..:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Bom....depois de suas reuniões de CÓPULA, abre um tópico..:dance:
Bruno Machado
28/02/2007, 13:50
Gilvan,
Conte comigo, falow?:concordo: :concordo:
Sem essa sacanagem de chamar o samurai de "Trenzinho que pula". :discordo: :discordo: :discordo: Não chame o meu carro disso, senão ele vai começar a quebrar toda hora...:parede:
Mas nervoso ele sempre foi...:mrgreen:
Duas fotos que acho que ficaram faltando: o samurai, minúsculo do lado do Monster, e o Monster acelerando no asfalto (aumentem 10% na velocidade, o samurai está com pneus 235).
E os filmes, vai publicar não? O pessoal já viu vc tirando a camera de baixo do carro...
[ ]'s
equipeminas4x4
28/02/2007, 13:59
Gilvan,
Que dia vamos fechar o bolão da balança???? Tem muita cerva em jogo, vamos resolver isso logo.
Alguém poderia colocar a tabela de apostas aqui por favor????
[]´s
Igor Augusto
28/02/2007, 14:31
Relembrando o BOLÃO, não o Leo mas sim os palpites sobre os pesos.
FAÇAM SUAS APOSTAS....
Organizando a lista e lembrando as regras gerais. O vencedor, será aquele que mais se aproximar do peso dos dois carros separadamente, medidos na mesma balança.
José Augusto (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=137)
Monster : 2450 kg
Kalango : 1800 kg
Rogério Tortato (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=1740)
monster: 3.378 kg
kalango: 2.100 kg
Sergio Rocha (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=868)
Monster 2.500
Kalango 1.750
Marcel (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=511)
Monster = 2725kg
Kalango = 1742kg
leovalle (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=968)
Monster= 3.170
Kalango= 1.610
Novais (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=7538)
Monster = 3000kg
kalango = 1700kg
Gilvan Costa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=2120)
Monster = 2200kg
kalango = 1950kg
Beto Lacerda (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=635)
Monster = 3100kg
kalango = 1800kg
billj (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=76)
Monster: 9.078 kg
Kalango: 907,8 kg
jeisonk (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=6820)
Monster = 2.600kg
Kalango = 1.900kg
Igor Augusto (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=1792)
Monster = 2876kg
Kalango = 1825kg => 2025 com o Leo dentro!!
[]´s... aguardando mais apostas
ta ai bicho priguiça!
[] eu vo ganha mesmo!!:twisted:
José Augusto
28/02/2007, 15:09
Bem lembrado pelo Marcel quando vai ser a pesagem, o Monster tá rodando (mesmo porque pronto definitivamente a gente já sabe que nunca fica né :twisted: ) ...
equipeminas4x4
28/02/2007, 15:12
Não é preguiça, é distribuição de tarefas.:concordo: :concordo: :concordo:
Mais um palpite:
Monster: 2.478.854,7748839 g
Kalango: 1,760252 T
coisa de engenheiro :mrgreen:
Ta valendo o que, 10 pacote de SKOL Long Neck??? Patrocinio Gilvan Costa??
Franco
Gilvan Costa
28/02/2007, 23:38
Hiluz pelo lado motorista é por corrente .. tão forte ou fraca qto ranger
tcase original do wrangler tb é pelo lado motorista e por correntes .. mas tem um carinha mo rio que tem uma atlas no wrangler e tirou a de correntes com kit HD (o tal Heavy Dutty ) mas parece que ja tem fila p/ ficar com ela ...
JPX ??? ta falando serio ??? jpx só me vem a cabeça carro do andré no RC ...
de land é gigantesca pq land é integral
não me lmbro p/ que lado tem saida dianteira .. mas lembre-se que em peças de land usa oleo 90 azul ... p/ combinar com o sangue dos nobres donos ... deve ser mais cara que trazer uma atlas
eu no seu lugar procuraria uma de fmil 4x4 sei onde tem uma ... 3,7k completinha, um amigo achou .. me passou a bola e pensei em comprar p/ usar na fcem mas priorizo terminar o interminavel antes de gastar tais montantes nela ...
ela é bem mais parruda que da ranger ...
fmil 4x4 são todas diesel ... bem torcudas e pesadas ...
acho que pode ser uma opção
[]s
Beto, gostei da idéia!!!
Conheço esta caixa, ela equipava os primeiros troller de chassi Tubular,
que usavam também a aquela caixa com primeira para tras.
Aquele Troller Azul do Saulo, equipe Emergência 1 lembra??? ele tem uma
dessas e realmente paresse que ela é bem forte e tem engate por alavanca.
Quanto será o preço da Jóia??? Será que rola negocinho???
Marcelo Carvalhal
28/02/2007, 23:46
:parede: :parede:
GILVAN.......:parede: :parede: esqueçe essas pecinhas de brinquedo, vc tem que pegar uma TC que já nasceu pra motores torcutos....fortes.....as NP de WRANGLER E CHEROKEE XJ, aguentam motores com 190 HP, as da FMIL e D40 aguentam motores 6 cilindros tbm...que teêm muita força....eu não lembro agora se as TC de CJ 6 cilindros são iguais aos de 4, mas tbm são projetadas para um esforço acima do normal...
Gasta dindin logo no que vai aguentar seu acelerador inteligente:twisted: .....com dupla posição...:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Beto Lacerda
01/03/2007, 00:16
Beto, gostei da idéia!!!
Conheço esta caixa, ela equipava os primeiros troller de chassi Tubular,
que usavam também a aquela caixa com primeira para tras.
Aquele Troller Azul do Saulo, equipe Emergência 1 lembra??? ele tem uma
dessas e realmente paresse que ela é bem forte e tem engate por alavanca.
Quanto será o preço da Jóia??? Será que rola negocinho???
o cara me entrega por 3,7 mil reais completinha
[]'s
Alexandre Souto
01/03/2007, 00:36
me desculpa mas este valor eh da reduzida??
[]'s!
Beto Lacerda
01/03/2007, 00:38
sim .. valor da caixa de transferencia completa da fmil diesel 4x4 completa por alavancas
[]'s
Marcelo R. A. da Cunha
01/03/2007, 08:11
Beto
Ainda estou esperando a resposta para a msg 1194.
:twisted:
Gilvan
Obrigado por responder a msg 1195.
:rolleyes:
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Alexandre Souto
01/03/2007, 08:49
sim .. valor da caixa de transferencia completa da fmil diesel 4x4 completa por alavancas
[]'s
intao nao é valor da reduzida, é de uma cx de transferencia....
Ela é automatica???
Oque ela tem de tao "sagrado" pra custar 3.7k?!?!?
[]'s achando que toda minha powertrain tava no LIXO.....:mrgreen:
leovalle
01/03/2007, 08:59
intao nao é valor da reduzida, é de uma cx de transferencia....
Ela é automatica???
Oque ela tem de tao "sagrado" pra custar 3.7k?!?!?
[]'s achando que toda minha powertrain tava no LIXO.....:mrgreen:
Animal Chinês,
reduzida= caixa de transferência= T-case :parede: :parede: :parede:
equipeminas4x4
01/03/2007, 09:36
Irmão do animal Chinês,
Uma t-case = caixa de transferência nem sempre será = reduzida.:mrgreen: :mrgreen:
[]´s
Alexandre Souto
01/03/2007, 09:41
Animal Chinês,
reduzida= caixa de transferência= T-case :parede: :parede: :parede:
Antilope de orelhas peludas, devido ao meu alto conhecimento mecanico e tb dos termos tecnicos.:mrgreen:... cx de transferencia pra mim é cx de marcha... mas ok, agora entendi....
Mas mesmo assim, comparando os valores, parecem ki minhas peças estavam no lixo....... soh vou saber se valeram o misero dinheiro investido qndo montar e constatar que esta tudo bem com as peças......
reduzida= caixa de transferência= T-case da FMIL deve se maravilha hammmmmm....
N to querendo atrapalhar nada mas tive esta duvida sobre essa reduzida..... foi mal BETO, GILVAN e LEO....
[]'s:mrgreen:
Ramiro Cruz Jr.
01/03/2007, 09:46
Opa, se tiver alguém querendo comprar uma t-case dessas, vendo a minha por 2.500 pratas, negociáveis se for á vista.
Eventuais interessados, favor contatarem-me através do novosnegocios@tkttransportes.com.br ou então pelos fones 11-2197-0102 coml. (tronco-chave 2197-0100r.201) / 7714-3460.
( )´s.
Alexandre Souto
01/03/2007, 09:50
salgado ainda..... falei que eu nao queria atrapalhar...!!!!!
Ramiro, pq o valor dela eh alto assim??
[]'s.
leovalle
01/03/2007, 09:56
Irmão do animal Chinês,
Uma t-case = caixa de transferência nem sempre será = reduzida.:mrgreen: :mrgreen:
[]´s
No contexto apresentado não resta a dúvida por tí colocada.
Não quer contribuir, não atrapalhe. :concordo:
Ramiro Cruz Jr.
01/03/2007, 10:04
Porque ela vale cada centavo. Já foi o tempo em que t-cases custavam de 1000 a 1500...se quiser, a gente negocia.
Irmão do animal Chinês,
Uma t-case = caixa de transferência nem sempre será = reduzida.:mrgreen: :mrgreen:
[]´s
É só lembrar da T-case dos engesas....
Alexandre Souto
01/03/2007, 10:20
Ramiro, relamente nao tenho interesse..... ja estou com meu conjunto todo
definido, e oque gastei num todo...(todo o power train) me faz ficar trankilo qto aos gastos..... a nao ser que apareça um V8 302, ai me atrapalha a cabeça!!!!
Ramiro de qquer forma muito obrigado!!
[]'s
Ramiro Cruz Jr.
01/03/2007, 16:15
Aproveito e comento: achei hoje no Ângelo Meliani outra t-case, que julgo ser realmente a mais apropriada para o meu powertrain: uma ENGESA, reduzida (quase 2:1...1,95 eu acho:1), daquelas do caminhão, com duas ou três saídas ADICIONAIS para tomada de força.
Mede 40cm de comprimento por 70cm (!!!) de largura por 25cm de altura, e deve pesar fácil uns 100~120kg. O bacana é que ela permite, através das múltiplas saídas de tomada de força, que eu possa ligar até 2 guinchos mecânicos, um na frente e um na traseira, e aí eu tenha um jipe tipo "canivete-suíço", versátil em todas as situações.
O problema é que ele só não vai ser versátil na hora de empurrar na reta ou ladeira acima...IMAGINA SÓ:
V8 diesel Big Block (uns 400kg) + câmbio AT (uns 70kg) + essa T-case (uns 100~120kg) + Dana 70 traseiro (uns 150kg?) + Dana ? dianteiro (uns 120kg?) + 5 pneus 11.00x16 com rodas Mangels (uns 60kg cada pneu com roda?)...vixi, só isso aí já passou dos 1.100kg...e nem contei a carroceria, braços de suspensão, cx.+coluna de direção + bancos + vidros (sabidamente os vidros participam com grande peso em qq. viatura)...isso deve dar uns 2.000kg de peso seco, no mínimo.
Acho que pra chegar a 3.000kg só vai faltar um embema escrito:
"TOYOTA BANDEIRANTE"...kkkkkkk
É f#da ter duendes no pescoço...k7!
Gilvan Costa
01/03/2007, 19:49
Ramiro, achei uma caixa de F1000 4x4 por R$ 1.200.00.
vou dar uma olhada na situação dela na Segunda que vem.
Quanto ao papo da galera aqui no tópico... Continua um festival de delicadezas patrocinado principalmente pela dupla Sertaneja,
Léo & Marcel....Também conhecida como Linguiçinha & Pão de Queijo.
KKKKKKKKKK...
...E o MOnster continua rodando!
Semana que vem pretendo matar a curiosidade de vocês pesando
o bólido mastodontico... NÃO PERCAM...BREVE AQUI NO TÓPCO!!!
Façam suas apostas!!!
Marcelo R. A. da Cunha
01/03/2007, 22:27
Ramiro, achei uma caixa de F1000 4x4 por R$ 1.200.00.
vou dar uma olhada na situação dela na Segunda que vem.
Quanto ao papo da galera aqui no tópico... Continua um festival de delicadezas patrocinado principalmente pela dupla Sertaneja,
Léo & Marcel....Também conhecida como Linguiçinha & Pão de Queijo.
KKKKKKKKKK...
...E o MOnster continua rodando!
Semana que vem pretendo matar a curiosidade de vocês pesando
o bólido mastodontico... NÃO PERCAM...BREVE AQUI NO TÓPCO!!!
Façam suas apostas!!!
Gilvan
Se um dia vc tiver um tempo poderia responder a pergunta que te fiz (2 vezes).
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Marcelo Carvalhal
02/03/2007, 01:11
Gilvan
Se um dia vc tiver um tempo poderia responder a pergunta que te fiz (2 vezes).
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Liga não MARCELO, eu já fiz 3 comentários que resolveriam o problema de CX DE TRANSFERÊNCIA, e ele nem deu bola.
Tem gente que quando fica famosa, fica assim mesmo.....
Alexandre Souto
02/03/2007, 01:15
E entre varias outras perguntas que nao vi respostas.....
e enquanto isso eles dormem ... hehehehehheee
equipeminas4x4
02/03/2007, 12:29
Ramiro, achei uma caixa de F1000 4x4 por R$ 1.200.00.
vou dar uma olhada na situação dela na Segunda que vem.
Quanto ao papo da galera aqui no tópico... Continua um festival de delicadezas patrocinado principalmente pela dupla Sertaneja,
Léo & Marcel....Também conhecida como Linguiçinha & Pão de Queijo.
KKKKKKKKKK...
...E o MOnster continua rodando!
Semana que vem pretendo matar a curiosidade de vocês pesando
o bólido mastodontico... NÃO PERCAM...BREVE AQUI NO TÓPCO!!!
Façam suas apostas!!!
Não se esqueça que será necessára a presença de 1 auditor durante o processo de pesagem, visto q o Sr. costuma dar uns decontos, principalmente no peso do Monster.
[]´s
leovalle
02/03/2007, 13:31
Não se esqueça que será necessára a presença de 1 auditor durante o processo de pesagem, visto q o Sr. costuma dar uns decontos, principalmente no peso do Monster.
[]´s
Pra quem não conhece aí vai a tabela de descontos/aumentos que você deve aplicar nos assuntos do Gilvan
- Peso do carro dele +50%
- desempenho nas trilhas -20%
- velocidade do carro -30%
- barulho da descarga -20%
- preço de peças do carro +40%
[]'s
José Augusto
02/03/2007, 15:02
Gilvan vou ter que concordar com o Marcel e o Leo, não que os colegas desconfiem de vc, mas quem acompanha o tópico desde o início percebe que os arredondamentos foram bem grandes e meio sem critério, umas vezes arredondando para cima e outras para baixo, e numa dessas já viu 2999 vira 2000 :twisted::dance: :wink: .
obs.: - Nem podemos criticar, pois como vc não tem formação na área de exatas e tb não vive disso, não tem muito compromisso com esses pequenos detalhes.
Gilvan Costa
02/03/2007, 20:47
Gilvan
Se um dia vc tiver um tempo poderia responder a pergunta que te fiz (2 vezes).
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Marcelo... Mil perdões!!! Não to de sacanagem...
Mas qual é a pergunta mesmo???
Me lembra que eu respondo.
Gilvan Costa
02/03/2007, 21:01
Liga não MARCELO, eu já fiz 3 comentários que resolveriam o problema de CX DE TRANSFERÊNCIA, e ele nem deu bola.
Tem gente que quando fica famosa, fica assim mesmo.....
Hôôôôôôô Carvalhal?!??!?!?! Que que é isso???
Quem me conhece bem, sabe que se tem uma coisa que eu não sou é estrela!!
É claro que procuro ouvir e pondertar sobre todas as opniões que vocês
colocam aqui, porem quanto a algumas me reservo ao direito de relevar,
ou substituir por alguma solução mais próxima, ou imediata.
É que as vezes eu não respondo, porque as vezes são tantas perguntas e questionamentos que alguns acabam passando batidos nas respostas, mas não na leitura.
E eu novamente afirmo... sou extremamente grato a Todos que de alguma
forma contribuiram com meu projeto através deste tópico, dando suas opniões, sugestões, idéias, e até criticas...
Fora as infundadas e idiotas é claro!!
Gilvan Costa
02/03/2007, 21:13
Pra quem não conhece aí vai a tabela de descontos/aumentos que você deve aplicar nos assuntos do Gilvan
- Peso do carro dele +50%
- desempenho nas trilhas -20%
- velocidade do carro -30%
- barulho da descarga -20%
- preço de peças do carro +40%
[]'s
Léo, muito esquisito esse bichinho pré histórico estranho cor de rosa
do seu avatar...assumiu de vez?!?!?
Quanto a sua tabelinha de descontos?!?!
Ela contem alguns erros relevantes:
- Quanto ao peso, ta errado!
O calculo correto é + 47%.
- Quanto ao desempenho na trilha o correto é -22%
- Quanto ao barulho da descarga, totalmente errado!!!
O correto é -5%.
O cara é Gerente de Banco é não sabe calcular... Que dureza!!!
Quanto a auditoria da pesagem do Monster... Pode ser o Marcel!
Já que ele diz que também vai pesar o Kalango junto com o meu...
E eu to de olho nele!!!
Gilvan Costa
02/03/2007, 21:21
Gilvan vou ter que concordar com o Marcel e o Leo, não que os colegas desconfiem de vc, mas quem acompanha o tópico desde o início percebe que os arredondamentos foram bem grandes e meio sem critério, umas vezes arredondando para cima e outras para baixo, e numa dessas já viu 2999 vira 2000 :twisted::dance: :wink: .
obs.: - Nem podemos criticar, pois como vc não tem formação na área de exatas e tb não vive disso, não tem muito compromisso com esses pequenos detalhes.
FALO E DIZEU ZÉ!!! TÔ COCÊ E NÃO ABRO!!!
Esse negócio de exatidão... é cô-de-doido.
Afinal pra que falar "dois e três quartos..." Se 2, ou 3 é muito melhor,
mais bonito e redondinho!!! Né-mes pessoal???
Ôh mania sô!!!!!
Marcelo R. A. da Cunha
04/03/2007, 16:54
Marcelo... Mil perdões!!! Não to de sacanagem...
Mas qual é a pergunta mesmo???
Me lembra que eu respondo.
Grande Gilvan
A pergunta é essa ai abaixo;
Fala Gilvan,
Bom saber que o Monster já está rodando novamente.
Diz aí está usando as molas de qual carro? Fez sob encomenda? Se esse for o caso me manda os dados da firma que estou querendo fazer umas molas novas para o meu J e gostaria de poder cotar o preço e qualidade em mais de um lugar.
Desde já muito grato.
Marcelo
Bem se agora vc puder responder só vai ficar faltando o BETO LACERDA me responder :twisted:
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Beto Lacerda
04/03/2007, 17:21
[quote=Marcelo R. A. da Cunha;355675]Porque não a do JPX??:pensativo: :pensativo: A T case é BEM parruda, mas a saida da dianteira é pela direita.
Explica melhor isso ai Beto.
[]'s
bem parruda p/ um motor 1.9 diesel ...
ja viu alguma com 6 caneco e pneuzão ???
[]'s
Beto Lacerda
04/03/2007, 17:21
Grande Gilvan
A pergunta é essa ai abaixo;
Bem se agora vc puder responder só vai ficar faltando o BETO LACERDA me responder :twisted:
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
num tinha visto
equipeminas4x4
05/03/2007, 08:15
A tcase do J é bem forte.
[]´s
Marcelo R. A. da Cunha
05/03/2007, 10:16
[quote=Marcelo R. A. da Cunha;355675]Porque não a do JPX??:pensativo: :pensativo: A T case é BEM parruda, mas a saida da dianteira é pela direita.
Explica melhor isso ai Beto.
[]'s
bem parruda p/ um motor 1.9 diesel ...
ja viu alguma com 6 caneco e pneuzão ???
[]'s
Fala Betão
Pelo que pude ver quando desmontei a minha para revisar a criança é bem bruta, engrenagens gigantescas e aparentemente com um ótimo tratamento, Só para vc ter idéia os rolamentos principais são os mesmos dos cambios utilizados nos caminhões da Scania (não to arredondando não :mrgreen:), mas sinceramente nunca vi com essa configuração que vc cita, já viu alguma com um 6cc e pneuzão? ela não aguentou o tranco não?:pensativo:
Tem um carros interessantes que utilizam essa T-case no site abaixo;
http://www.panhard.fr/anglais/index.htm
Obs. Agora só falta o Gilvan me responder :mrgreen: .
[]'s
Marcelo
Gilvan Costa
05/03/2007, 12:17
Graaaannndeee MARCELO!!!
Quanto as molas que usei...
Foram as dianteiras da F1000, 4 iguais na dianteira e trazeira do Monster,
já que o peso do carro está bem equilibrado.
...AGORA NÃO FALTA MAIS RESPOSTA NENHUMA NÉ MARCELO!!!
Dennis Figueiredo
05/03/2007, 12:33
MOLAS DE F-1000?????:shock: :shock: :shock: :shock: ...... se botar essas molas no meu, trabalhará tanto quanto uma barra de aço.....
Marcelo R. A. da Cunha
05/03/2007, 13:39
Graaaannndeee MARCELO!!!
...AGORA NÃO FALTA MAIS RESPOSTA NENHUMA NÉ MARCELO!!!
Fala Gilvan!!!!!
:pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo:
Não!
:mrgreen:
Não sabia que as molas da F-1000 eram tão longas, vou dar uma verificada.
:concordo: pela informação e desculpe pelas brincadeiras
[]'s
Marcelo
Beto Lacerda
05/03/2007, 20:05
[quote=Beto Lacerda;358179]
Fala Betão
Pelo que pude ver quando desmontei a minha para revisar a criança é bem bruta, engrenagens gigantescas e aparentemente com um ótimo tratamento, Só para vc ter idéia os rolamentos principais são os mesmos dos cambios utilizados nos caminhões da Scania (não to arredondando não :mrgreen:), mas sinceramente nunca vi com essa configuração que vc cita, já viu alguma com um 6cc e pneuzão? ela não aguentou o tranco não?:pensativo:
Tem um carros interessantes que utilizam essa T-case no site abaixo;
http://www.panhard.fr/anglais/index.htm
Obs. Agora só falta o Gilvan me responder :mrgreen: .
[]'s
Marcelo
o que gostei na de hilux foi isso .. rolamentos esfericos grandes :mrgreen:
e como disse nunca vi nenhuma ...no dia que ver ai sim confio nela ...
mas se é como vc ta falando deve ser parruda sim
[]'s
Se querem caixas parrudas, porque não uma Clark 260 V por exemplo????
equipeminas4x4
06/03/2007, 10:53
Se querem caixas parrudas, porque não uma Clark 260 V por exemplo????
Pq eles tão falando de tcase e não de câmbio. :concordo: :concordo: :concordo:
[]´s
Alexandre Souto
06/03/2007, 11:04
Ainda bem que nao sou soh eu que fico confundindo t-case com cambio ou/com reduzida
.... hehehehehehhee
[]'s
Não está mais aqui quem falou!!!! rs
Desculpem pela "oreiada", rs.
Gilvan Costa
06/03/2007, 12:40
Fala Gilvan!!!!!
:pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo: :pensativo:
Não!
:mrgreen:
Não sabia que as molas da F-1000 eram tão longas, vou dar uma verificada.
:concordo: pela informação e desculpe pelas brincadeiras
[]'s
Marcelo
Bom Marcelo, se não forem...quem me vendeu também não sabe d que é!
Pois, está foi a informação que recebi de quem vendeu.
Sinceramente nem conheço as molas da F1000.
Na hora de escolher a mola, escolhi pelo comprimento, diametro e grau
de flexibilidade e dureza, pois o carro ficou "um pouco" mais pesado.
Testei alguns jogos, que escolhi no meio de uma porrada de molas,
e este foi o que melhor trabalhou com o conjunto.
Fato que se confirmou nos testes iniciais, e também neste fim de semana,
quando rodei 300 km em trilhinhas mais leves e estradões, pois o carro ficou muito confortável, macio e ao mesmo tempo firme, sem falar no bom curso.
Vou terntar conseguir alguma informação mais garantida e precisa sobre a origem das molas e posto aqui.
ok Marcelo?!?!?!?
leovalle
06/03/2007, 16:05
Na hora de escolher a mola, escolhi pelo comprimento, diametro e grau de flexibilidade e dureza, pois o carro ficou "um pouco" mais pesado.
Gilvan,
Vc já foi menos humilde :mrgreen:
Marcelo R. A. da Cunha
08/03/2007, 10:56
Bom Marcelo, se não forem...quem me vendeu também não sabe d que é!
Pois, está foi a informação que recebi de quem vendeu.
Sinceramente nem conheço as molas da F1000.
Na hora de escolher a mola, escolhi pelo comprimento, diametro e grau
de flexibilidade e dureza, pois o carro ficou "um pouco" mais pesado.
Testei alguns jogos, que escolhi no meio de uma porrada de molas,
e este foi o que melhor trabalhou com o conjunto.
Fato que se confirmou nos testes iniciais, e também neste fim de semana,
quando rodei 300 km em trilhinhas mais leves e estradões, pois o carro ficou muito confortável, macio e ao mesmo tempo firme, sem falar no bom curso.
Vou terntar conseguir alguma informação mais garantida e precisa sobre a origem das molas e posto aqui.
ok Marcelo?!?!?!?
Valeu Gilvan
É que achei as molas bem compridas, mas quero deixar bem claro que não desconfiei em hora nenhuma das suas informações.:concordo:
Se você descobrir esses dados sobre as molas da F-1000 te agradeço.
[]'s
Marcelo
Marcelo R. A. da Cunha
08/03/2007, 10:58
[quote=Marcelo R. A. da Cunha;358494]
o que gostei na de hilux foi isso .. rolamentos esfericos grandes :mrgreen:
e como disse nunca vi nenhuma ...no dia que ver ai sim confio nela ...
mas se é como vc ta falando deve ser parruda sim
[]'s
Fala Beto.
Gosto bastante da T-case do Jota, vou ver se acho umas fotos da minha desmontada e te mando.
[]'s
Marcelo
leovalle
08/03/2007, 12:23
Gilvan,
ví hoje vc no Hoje em Dia Minas, na Record, pergunto:
- o defunto do terno era maior que vc?
- aquela gravata rosa-choque era uma homenagem ao dia Intern. das Muié, era seu lado feminino aflorando ou vc é um baita gaúcho mesmo?
:mrgreen:
Bom, o Marcel tinha me dito que vc tava na linha do datena, mas não foi oq eu ví hoje e confesso que gostei do programa e que vc ganhou pelo 2º dia a concorrencia com o BDB da grobo lá em casa. O programa tem uma dinâmica boa que não deixa a gente levantar nem pra mijar e trata de assuntos diversos com bastante propriedade, links externos ao vivo com entrevistas e repórteres preparados e que inclusive noticiou algumas coisas antes da grobo (tava zapeando).
fiz questão de reparar nos gestos e ví que já abandonou a tal caneta (onde enfiou?). A única coisa que ví vacilo, mas besta, foi no uso de pleonasmos. Ontem vc chegou a dizer algo assim:
"100% certo, com certeza de 100%", mas é só falta de treino.
Acho que vc vai longe, parabéns !!!! :dance: :dance: :dance:
depois disso acho que vc deveria me presentear com aquelas flanges :mrgreen:
Bom, eu já havia reparado no tamanho (grandinho para você Gilvan) do terno há muito, mas como não tenho propriedade (não seu estilista e nem personal stylist) e nem intimidade suficientes para alertar, fiquei na minha.
Pegando carona no Léo fica fácil, rs.
Aproveitando: avise para o Sapia que o último botão do terno não deve ser abotoado!
Gilvan Costa
08/03/2007, 20:30
Gilvan,
ví hoje vc no Hoje em Dia Minas, na Record, pergunto:
- o defunto do terno era maior que vc?
- aquela gravata rosa-choque era uma homenagem ao dia Intern. das Muié, era seu lado feminino aflorando ou vc é um baita gaúcho mesmo?
:mrgreen:
Bom, o Marcel tinha me dito que vc tava na linha do datena, mas não foi oq eu ví hoje e confesso que gostei do programa e que vc ganhou pelo 2º dia a concorrencia com o BDB da grobo lá em casa. O programa tem uma dinâmica boa que não deixa a gente levantar nem pra mijar e trata de assuntos diversos com bastante propriedade, links externos ao vivo com entrevistas e repórteres preparados e que inclusive noticiou algumas coisas antes da grobo (tava zapeando).
fiz questão de reparar nos gestos e ví que já abandonou a tal caneta (onde enfiou?). A única coisa que ví vacilo, mas besta, foi no uso de pleonasmos. Ontem vc chegou a dizer algo assim:
"100% certo, com certeza de 100%", mas é só falta de treino.
Acho que vc vai longe, parabéns !!!! :dance: :dance: :dance:
depois disso acho que vc deveria me presentear com aquelas flanges :mrgreen:
Léo meu irmão!!!
Pelo amor de Deus... Oque esta acontecendo com você???
Você ta bem??? Ta delirando??? Surtou??
Fiquei extremamente preocupado com você...
Tem alguma coisa muito errada na sua vída...VOCÊ ELOGIOU ALGUMA COISA!!!
- NÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ´!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quanto aos Flanges... Faço uma proposta: - Eu te presenteio com os Flanges
e você retribui a minha gentileza, presenteando-me com R$ 200.00.
Eu to precisando muito... Andei fazendo umas comprinhas ultimamente,
uma casa própria e uma Cherokee Limited V8, que me deixaram meio desfalcado na parte do corpo que mais doi... O BOLSO!!!
Sem falar nas melhorias dos pontos fracos do Monster...
Até agora a T Case e o tratamento do semi-eixo em 4340,
que ficou fora de especificação e acabou torcendo um pouco as estrias,
fato percebido aos demontar os eixos devido a um barulho que surgiu na RL.
Já mandei refazer as peças e desta vez fazer um tratamento decente.
Quando você compra uma peça bruta em 4340,existem duas opções,
material temperado, ou semi-temperado... No caso do semi-temperado,
após trabalha-lo deverá ser aplicada a têmpera na peça, que se for
mal aplicada não deixara o material com a resistência, correta, ou pretendida.
Foi o que aconteceu... Segundo o pessoal da Usinagem.
Por isso nessa hora vou contar com a ajuda dos amigos...
Alguem aí quer comprar um Honda Accord EX 2.2 i-Vetec super completo e um Citroen Xantia 2.0 16v ídem????
Vendo a preço bom!! Não cabe tanto carro na minha garagem, só o Monster
ocupa o espaço de dois.
Quem pode me ajudar???
Quanto ao meu Programa na TV Record, agora o "HOJE EM DIA-MINAS" de 7:00 AS 7:50 De Segunda a Sexta...
Por favor continue assistindo... Se eu conseguir dobrar a audiência deste programa também, como fiz com o Balanço Geral,
acho que o negócio vai ficar bem legal pro meu lado, tá?!?!?.
...E antes que eu me esqueça Léo: "PLEONASMO" ...É A SUA VÓ!!!
leovalle
08/03/2007, 20:54
Quanto aos Flanges... Faço uma proposta: - Eu te presenteio com os Flanges
e você retribui a minha gentileza, presenteando-me com R$ 200.00.
Gilvan,
sem arredondamentos nesse caso. Fechamos em R$ 150,00.
Beijos
:mrgreen:
Gilvan Costa
08/03/2007, 21:07
Bom, eu já havia reparado no tamanho (grandinho para você Gilvan) do terno há muito, mas como não tenho propriedade (não seu estilista e nem personal stylist) e nem intimidade suficientes para alertar, fiquei na minha.
Pegando carona no Léo fica fácil, rs.
Aproveitando: avise para o Sapia que o último botão do terno não deve ser abotoado!
O terno não está grande nem pequeno...Está no tamanho correto.
é que ele por ser um terno claro...Aumenta um pouco, além do mais não vou usar um terno justinho de lycra né gente!?!?!?!?
Me ajudem aí!!!
Quanto ao último botão do terno do Sapia... Bem, é melhor eu não me meter nisso!
O cara já anda me olhando meio atravessado, sei lá?!?!?!
...O meu sempre fica desabotoado.
Gilvan Costa
08/03/2007, 21:13
Gilvan,
sem arredondamentos nesse caso. Fechamos em R$ 150,00.
Beijos
:mrgreen:
Léo...Pra não dizer que sou um cara Inflexivel, e apesar de ter pago
extamente R$ 200.00 por estas peças como você bem sabe...
Passa R$ 150.00 pra Raquel em nome da Elizeth e ta tudo certo...Falou!!!
A Raquel vai saber do que se trata!!!
"MÃO DE VACA" ...Bater palma de mão fechada, machuca os dedos!!!
Se depender de você abrir a mão pra segurar no corrimão...Você rola escada abaixo, né?!?!?!?!
leovalle
09/03/2007, 00:26
Léo...Pra não dizer que sou um cara Inflexivel, e apesar de ter pago
extamente R$ 200.00 por estas peças como você bem sabe...
Passa R$ 150.00 pra Raquel em nome da Elizeth e ta tudo certo...Falou!!!
A Raquel vai saber do que se trata!!!
"MÃO DE VACA" ...Bater palma de mão fechada, machuca os dedos!!!
Se depender de você abrir a mão pra segurar no corrimão...Você rola escada abaixo, né?!?!?!?!
Combinado não é caro nem barato.
E a depreciação das peças, a corrosão e microfissuras ocasionadas pela poeira. :mrgreen:
Bruno Machado
15/03/2007, 10:50
Gilvan,
Vc já viu as rodas novas do Hulk?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3613&page=124
Já pensou em fazer alguma coisa nesse estilo pro Monster??? :mrgreen:
[ ]'s
Ei, alguém viu o Monster por aí?????
Alexandre Souto
31/03/2007, 19:36
eu vi nao viu sooo....
[]'s...
Ow, será que o Gilvan alcansou o Graal:?: :?: :shock:
Ou
O brinquedo perdeu a graça:?:
Abraços.
Kim.
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