"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...

[Gilvan Costa]

Leopoldo, parece as dos dojões. é a mesma?

Gilvan,

Sinto um pouco de amargura e rispidez em suas palavras.

É muita mágoa?

Acho que é viadagem (arredondei) :mrgreen:

Que isso Léo!!!!!! IMAGINA?!?!?!?!???!?!?!?!?!?!

[Gilvan Costa]

Bom gente, +ou- assim tipo um relatóriozinho.....

Hoje no feriado trabalhamos o dia todo, eu o Ivan, Wagner, Waldir e o seu Zenito na oficina de portas fechadas, pegando pesado no acabamento do Monster durante o dia inteiro e o serviço rendeu pra valer.

- Eixo trazeiro prontinho, já ta até com óleo no diferencial.
- Toda a mecânica fixada e pronta, motor, embreagem e caixas.
- Periféricos do motor fixados.
- Radiador fixado com todas as mangueiras conectadas é só colocar água.
- Todo o sistema de Direção Hidraulica prontinho e todo conectado.
- Barras de direção conectadas.
- Pedaleiras novas de embreagem e acelerador fixadas e já funcionando.
- Acabamento interno pronto e alavancas de marcha e reduzida posicionadas.
- Barra anti-torção do eixo dianteiro fixada e pronta.
- Diferencial dianteiro montado...E ficou perfeito.

...Ainda faltam alguns detalhes de acabamento na empreitada, mas é coisa
que se resolverá amanhã sexta e no sábado...

Depois na Segunda Feira:
Escapamento, cardãs e funcionamento do motor.
E finalmente vamos ouvir o ronco dessa encrenca!!!

Aqui estão as ultimas fotos feitas hoje, já no final do dia,
pois antes não tivemos tempo nem de almoçar.

Reparem na perfeição do retentor duplo especial que mandei fazer para o eixo dianteiro já encaixado no diferencial.

Antes que o Léo pergunte...Ficou em R$100.00 cada um!
E se alguém for fazer algo parecido e quiser estes retentores o sujeito que fez
despacha pelo correio, falou.

Eu lembro que esta bola de diferencial, por ser originalmente de um eixo trazeiro de F350, com semi eixos flutuantes, não usa retentores e nem tem sede para eles, foi tudo feito no torno...a sede e os retentores com carcaça de metal para não serem danificados pelos semi-eixos.
Pedi para que o retentor fosse duplo, com duas molas, pois devido a inclinação da bola para melhor alinhamento dos cardãs, tive de subir o bujão para caber mais um litro de óleo e ele deve ficar acima do nível do tubo e poderia vazar se fosse um retentor comum.
Originalmente este diferencial usa 3,2 Lts de óleo e agora está usando 4,2 Lts
em cada um...haja óleo!!!

E o especificado ainda é o multiviscoso 85-140, bem mais caro!

ETCHA!!!

[Marcelo Carvalhal]

Hé o amor é lindo!!!

Bom pra variar, vou jogar mais uma coisinha no ar, para galera que gosta de um número e umas estatisticas fazer conta!!!:twisted::mrgreen:

Essa TCASE, BORG que vc vai usar, qual o torque máximo as engrenagens aguentão? elas são STANDART?, não esqueça que agora vc vai jogar quase o dobro de torque nela agora....e que o conjunto cresceu em peso pra empurrar pelo menos 30%.... donde se conclui que....a segunda lei de newton pode ser implacável quando vc estiver preso, e meter o pe no acelerador:oops:

Melhor, descobre qual peso máximo essa cx aguenta!!!

[leovalle]

Só tem gente muito boa na matéria, sinceramentem brincadeiras a parte,
Sinto-me orgulhoso de fazer parte desta comunidade repleta de féras...
Tirando um...ou dois chatos apenas, claro.......

Gilvan, um é o Marcel, quem é o outro?:pensativo:

Não conseguí identificar







:mrgreen:

[Gilvan Costa]

Hé o amor é lindo!!!

Bom pra variar, vou jogar mais uma coisinha no ar, para galera que gosta de um número e umas estatisticas fazer conta!!!:twisted::mrgreen:

Essa TCASE, BORG que vc vai usar, qual o torque máximo as engrenagens aguentão? elas são STANDART?, não esqueça que agora vc vai jogar quase o dobro de torque nela agora....e que o conjunto cresceu em peso pra empurrar pelo menos 30%.... donde se conclui que....a segunda lei de newton pode ser implacável quando vc estiver preso, e meter o pe no acelerador:oops:

Melhor, descobre qual peso máximo essa cx aguenta!!!

Marcelo...Sua observação é válida.

Realmente está possibilidade já me ocorreu, inclusive várias paginas atras,
quando comentavamos sobre fusiveis.
Na ocasião eu disse que depois de reforçar tanta coisa, inclusive a potência do motor, provavelmente o unico fusivel que sobrou no meio disso tudo teria sido a caixa da Ranger Borg Warner.

Porem, acho que ela não deve ser muito fragil, pois teóricamente é feita
para uma Pick up de carga, que além de seu próprio peso, carrega mais uma tonelada de carga tocada por um motor a diesel e também com reduzida...
Eu acho que ela deve aguentar...Caso não aguente?!?!?!?

Eu espero o Sandro colocar a venda aquela caixa Atlas do Hulk e compro
baratinho no desmache... Ou meto logo uma caixa de Land, ou ainda a tal
automática sei la de onde em conjunto com uma reduzida de JPX...

Qual sera a reduzida da Nova F250 4x4....

O importante é botar pra rodar e descobrir o que vai quebrar "Primeiro",
já que alguma coisa vai quebrar mesmo, isso é certo.

É o preço do desenvolvimento.........................

[Gilvan Costa]

Gilvan, um é o Marcel, quem é o outro?:pensativo:

Não conseguí identificar







:mrgreen:

HUUUUUUUUMMMMMMMM?!?!??!?!?!?!?!!

[equipeminas4x4]

... Você é meu amigo???


Eu te conheço....... :mrgreen: :mrgreen:

[Sandro Tannuri]

Eu acho que ela deve aguentar...Caso não aguente?!?!?!?

Eu espero o Sandro colocar a venda aquela caixa Atlas do Hulk e compro
baratinho no desmache...

Gilvan,

Pode explicar isso melhor? :pensativo:

Se quiser fazer uma oferta na Atlas ela esta a venda. :concordo:
Pesquise o preço de uma Atlas 4 speed la na gringolandia e comece dai a oferta. :mrgreen:

Abraços,

[leovalle]

Gilvan,

Pode explicar isso melhor? :pensativo:

Se quiser fazer uma oferta na Atlas ela esta a venda. :concordo:
Pesquise o preço de uma Atlas 4 speed la na gringolandia e comece dai a oferta. :mrgreen:

Abraços,

Sandro,

Palito encomendou uma dessas TOP. Chega semana que vem. Se inveja matasse :cry:




Porem, acho que ela não deve ser muito fragil, pois teóricamente é feita
para uma Pick up de carga, que além de seu próprio peso, carrega mais uma tonelada de carga tocada por um motor a diesel e também com reduzida...
Eu acho que ela deve aguentar...Caso não aguente?!?!?!?

Mas será que ela vai aguentar 3,5 T? :pensativo:


:mrgreen:

[Sandro Tannuri]

Sandro,

Palito encomendou uma dessas TOP. Chega semana que vem. Se inveja matasse :cry:



Atlas?
4 speed?

Que bacana. :palmas:

Abraços,

[Gilvan Costa]

Sandro,

Palito encomendou uma dessas TOP. Chega semana que vem. Se inveja matasse :cry:



Mas será que ela vai aguentar 3,5 T? :pensativo:


:mrgreen:

...3.5 t talvez não aguente...Mas 2.5 t ele deve aguentar!!!

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Pode explicar isso melhor? :pensativo:

Se quiser fazer uma oferta na Atlas ela esta a venda. :concordo:
Pesquise o preço de uma Atlas 4 speed la na gringolandia e comece dai a oferta. :mrgreen:

Abraços,

Calma Sandro...Eu tava só brincando!

Mas eu ainda chego lá, me aguarde!

[Gilvan Costa]

Xíííííí !!!

O Palito empolgou...Segura o homi,ííííísssssááááá!!!!

[Gilvan Costa]

Sandro,

Palito encomendou uma dessas TOP. Chega semana que vem. Se inveja matasse :cry:



Mas será que ela vai aguentar 3,5 T? :pensativo:


:mrgreen:

Léo...

To sentindo um cheiro danado de carniça no ar...Acho que você já morreu
e ta fedendo pra KCT!!!

Para de invejar o Palito e vai trabalhar você também esquentando o Pinto dos outros!!!

[leovalle]

Léo...

To sentindo um cheiro danado de carniça no ar...Acho que você já morreu
e ta fedendo pra KCT!!!

Para de invejar o Palito e vai trabalhar você também esquentando o Pinto dos outros!!!

Gilvan,

Quanto ódio nesse coraçãozinho :stop:

A inveja que sinto, não é uma coisa negativa; está ligada a não poder ter uma dessas por ter outras prioridades no momento.

Já você não tem esses problemas, já que é assalariado, mimimmimiimimimimimimmim

Obs.: conta a verdade de quanto pagou na caixa automática C4:putz: que na verdade é Crysler. Sei de toda a história :parede: :parede: :parede:

estamos de :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:


:mrgreen:

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Quanto ódio nesse coraçãozinho :stop:

A inveja que sinto, não é uma coisa negativa; está ligada a não poder ter uma dessas por ter outras prioridades no momento.

Já você não tem esses problemas, já que é assalariado, mimimmimiimimimimimimmim

Obs.: conta a verdade de quanto pagou na caixa automática C4:putz: que na verdade é Crysler. Sei de toda a história :parede: :parede: :parede:

estamos de :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:


:mrgreen:

Preocupa não Léo...Já devolvi a caixa, afinal não servia mesmo.
Além do mais não tinha a mínima intenção de mudar mais alguma coisa na mecânica do carro neste momento.
Só peguei a caixa agora, porque pintou a oportunidade...
Depois, mais para a frente, com tempo, acho uma melhor,
mais nova, com 4, ou até quem sabe 5 marchas, bem mais moderna e bla...bla...bla...bla...

Não me inveje Léo...Por favor!!! Olho gordo pega,
CRUZ CREDO EM CRUZ!!!!!!!!! Além dfo mais minha conta bancaria ta parecendo mais um Indio Tchucarramae...

A coisa ta preta...Totalmente no vermelho!!!

[leovalle]

Preocupa não Léo...Já devolvi a caixa, afinal não servia mesmo.
Além do mais não tinha a mínima intenção de mudar mais alguma coisa na mecânica do carro neste momento.
Só peguei a caixa agora, porque pintou a oportunidade...
Depois, mais para a frente, com tempo, acho uma melhor,
mais nova, com 4, ou até quem sabe 5 marchas, bem mais moderna e bla...bla...bla...bla...

Não me inveje Léo...Por favor!!! Olho gordo pega,
CRUZ CREDO EM CRUZ!!!!!!!!! Além dfo mais minha conta bancaria ta parecendo mais um Indio Tchucarramae...

A coisa ta preta...Totalmente no vermelho!!!

Gilvan,

Estou esperando motivos para invejá-lo, mas até hoje não os tive :concordo:

Uma dica: ontem fiquei sabendo que as CA mais antigas, como a do galaxie 302, que cabe como uma luva no seu carro, não tem os problemas de arrefecimento do óleo como as mais novas, portanto seria uma melhor opção, além de mais barata.

Ficaria faltando só flangear p/ t-case.

Tá vendo, apesar de vc não merecer, ainda tento te ajudar, seu desbocado :concordo:

[Gilvan Costa]

MUITO OBRIGADO LÉO!!!! TA ANOTADO!

Mas diga-me! Não seria mais interessante usar uma caixa auto mais moderna de 5 marchas quem sabe, com a ajuda de um radiadorzinho?!?!?!
Lá na SP Imports, meu cliente lá na Radio, tem pra escolher a vontade,
algumas até já vem com um radiadiador de óleo pequeno...É só turbinar o
aparato e meter até uma ventoinha se for o caso... Basta encontrar
um que se adapte melhor ao meu motor V6.... Bom! Mas isto é la pra frente!

É gente, o negócio é preto com um buraco no meio!!!

A chuva ta desabando aqui em BH e acabo de chegar da oficina depois de mais um dia inteiro mechendo no Monstrinho gulo$$$$$o.
Acho que amanhã ele já sai da fase de adaptação e parte para as
finalizações.

Hoje montamos finalmente em definitivo o eixo dianteiro...
Fiquei até emocionado.

CARACA!!!!!!!!!!!!!
O tréco ficou grande... Grande, BONITO e parrudo mesmo!!!

O legal é que tudo foi se encaixando perfeitamente, tudo na medida.
Uma coisa que me surpreendeu foi o grande angulo de exterço
permitido pelas cruzetas, maior que o que tinha antes com o eixo antigo.
Nem acreditei!

A barra anti-torção também ficou muito boa e forte e o amortecedor de direção Cofap de Toyota Hilux, ficou em uma ótima posição.

Amanhã acho que o Ivan Miranda termina a parte dele e eu começo a
peregrinação por outras oficinas especializadas, em Escape...Cardã...Frêios...
elétrica...e finalmente o funcionamento do motor.

Será que tudo isso fica pronto até Sexta???????????? Acho que vou ter de
convidar alguèm para trabalhar no Domingo....

Confiram na sequência as ultimas fotos feitas agora a pouco!!!

[Gilvan Costa]

Mais Algumas Fotinhos De Hoje.............................................. ....
.................................................. ...............................................

[leovalle]

MUITO OBRIGADO LÉO!!!! TA ANOTADO!

Mas diga-me! Não seria mais interessante usar uma caixa auto mais moderna de 5 marchas quem sabe, com a ajuda de um radiadorzinho?!?!?!
Lá na SP Imports, meu cliente lá na Radio, tem pra escolher a vontade,
algumas até já vem com um radiadiador de óleo pequeno...É só turbinar o
aparato e meter até uma ventoinha se for o caso... Basta encontrar
um que se adapte melhor ao meu motor V6.... Bom! Mas isto é la pra frente!

Pra tocar essa geringonça sua vai ter que ser uma grande e provavelmente deve ter uma manutenção bem cara. Eu optaria por uma mais simples, pois como diz Bill Big Arms "não tem café de graça"

[Gilvan Costa]

Bom gente, estas são as ultimas fotos de hoje.

Alguém me perguntou aqui, algumas paginas atras, como era o meu sistema manual de engate da tração na caixa da Ranger, que é originalmente engate elétrico por botão no painél..
O mecanismo fica dentro desta caixa de metal que está na lateral do banco,
em uma posição normalmente usada para o freio de mão.
Ela fica escondida dentro desta caixa de bagulhos entre os bancos...

Outro lance legal é este outro porta objetos junto a alavanca de marchas,
na verdade trata-se de um capô das caixas, que pode ser retirado para dar acesso a parte de cima das caixas de marcha e T.Case e também funciona, caso queira, como uma janela para que o piloto tenha visão ampla do chão abaixo do carro...Muito útil em uma prova de Rockcrowling, se o regulamento
permitir é claro!?!?!?!?!

Escancarado para as opniões de todos, boa noite e até amanhã................zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[Gilvan Costa]

Pra tocar essa geringonça sua vai ter que ser uma grande e provavelmente deve ter uma manutenção bem cara. Eu optaria por uma mais simples, pois como diz Bill Big Arms "não tem café de graça"

Se o Bill diz que não tem café de graça...Eu tô vendendo o almoço pra comprar a janta!!!

Tô levando tudo isso em consideração!!!!

Valeu a dica!

[Gilvan Costa]

E isso aí galera, "O Monstrinho renace"... Primeira fase pronta!!!

Neste ultimo Sábado 19hs. depois de mais um dia inteiro trabalhando no Monster em um ritmo alucinado de "OVERHAULING", finalmente o Monster saiu montado da Oficina do Ivan Miranda...Rebocado facilmente por um Honda Accord... Nem tão pesado assim pelo vísto!!?!?!?

Fica aqui o agradecimento a toda está equipe familiar que foi importantissíma
nesta empreitada.
Um pessoal que não mediu esforços, enforcou feriados, encarou finais de semana e até um bocado de horas extras trabalhando até a noite,
para tornar realidade em um curto espaço de tempo, todas as idéias externadas aqui neste tópico...Foi muito trabalho mesmo!

Fica o meu agradecimento a turma da Mecânica Miranda 4x4,
ao Ivan Miranda, Wagner Miranda,Waldir e o seu Zenito, pelo empenho e competência...VALEU PESSOAL!!!

Nas fotos abaixo, os ultimos ajustes, um comparativo do antigo D44,
ao lado do atual D60/70 e finalmente a saida da oficina nesta fase,
por enquanto ainda rebocado no cambão....

Mas...Ainda não acabou!!!

Ainda faltam Cardãns, Frêio, funcionamento do motor e elétrica.....

- SERÁ QUE FICA PRONTO ATÉ SEXTA????????????????????????????????????

[Gilvan Costa]

...Bom, se depender da equipe da World Scap, do nosso amigo André Alvim,
O Monster vai ficar pronto para a exposição no Hall de entrada da
casa de shows Mafunfo em Contagem, durante o Baile dos Jipeiros
que acontece nesta Sexta Feira, dia 10.

Na World Scap será feito o novo escapamento 6x2 em aço Inox,
uma boca para cada lado falando bem alto, o novo sistema de freios a disco
nas quatro rodas completo, adaptado da F350 e F4000 e a instalação
dos novos cardãns re-dimencionados com novas juntas CV na dianteira e trazeira.

Segundo o André "Cacique Tarzan" e o Claudio "Escravo" da World Scap, toda a prioridade será dada ao Monster, e o serviço que já começou neste Sábado a noite mesmo, deve se estender por todo o Domingo, Segunda feira e deve ficar pronto na Terça Feira a tarde, quando o carro vai para o Adriano da Oficina Almeidas 4x4 para a ultima fase da obra... Fazer o motor Ford V6(zão) 4.2 roncar forte!!! O Adriano da Almeidas, jurou de pés juntos que...
EM DOIS DIAS O SERVIÇO TA PRONTO!!!

Portanto ele deverá me entregar o carro funcionando na Quinta a tarde,
ou Sexta pela manhã......SERÁ?!?!?!?!?!?!?

[Dennis Figueiredo]

nunca vi um cara gostar tanto de fazer pose para foto :mrgreen:

[Gilvan Costa]

nunca vi um cara gostar tanto de fazer pose para foto :mrgreen:

A qual dos Gianechinis você se refere??????

[leovalle]

Estive na World Scap hoje cedo e ví o Monster

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

O carro ficou muito bonito. Antes ele era meio esquisito, pq é muito grande e largo, então parecia uma caixa se sapato em cima de um carrinho de rolemã.

Com os novos pneus 38,5" e os eixos mais largos, ficou uma coisa proporcional e até lembra um Hummer.

O acabamento da suspensão chama atenção. Já conhecia o trabalho da oficina do Ivan e mais uma vez eles trabalharam pensando no lado estético. Pintura bem feita, soldas de qualidade/acabamento.

Medi a altura carro-solo= 277 mm

Meu carro com Dana 44 e pneus 37" está com 200 mm

Mas tem porém; o Monster está com os pneus bem cheios. Medí e estão com a altura de 38,5". O pneu do velociraptor, com 0 libras, está com 34".

Será que o Dana 70 rouba tanto na altura, fazendo uma conta no chute, vejamos:

se colocássemos um pneu 38,5" no velociraptor e fizermos uma regra de 3, pensando nesse pneu com zero libras, provavelmente isso daria um incremento, ficando com altura real de 35,4". Diferença de 1,40"= 35,5 mm, o que passaria a altura do carro para 235,5 mm

No Monster, considerando que ele perderia 3,1" (zero libra)= 78,7 mm, a altura passaria a 198 mm.

Se meu raciocínio não estiver errado o Dana 70 tem 37,5 mm a mais que o Dana 44.
Pode parecer pouco, mas quem corre RC sabe que isso pode comprometer.

Tomara que tudo funcione bem, na mesma proporção que ficou bonito e bem acabado.
Bom Gilvan, se realmente quer o carro pronto para o próximo sábado, vai ter que correr.:concordo:

Boa sorte

[equipeminas4x4]

Pequena mula de orelhas felpudas.

Como vc mediu a altura do dif. daquela carniça, se fui lá hoje e o Adriano retirou os pneus pra ocupar menos espaço na oficina???

[]´s

[equipeminas4x4]

Medi a altura carro-solo= 277 mm

Meu carro com Dana 44 e pneus 37" está com 200 mm

Mas tem porém; o Monster está com os pneus bem cheios. Medí e estão com a altura de 38,5". O pneu do velociraptor, com 0 libras, está com 34".

Será que o Dana 70 rouba tanto na altura, fazendo uma conta no chute, vejamos:

se colocássemos um pneu 38,5" no velociraptor e fizermos uma regra de 3, pensando nesse pneu com zero libras, provavelmente isso daria um incremento, ficando com altura real de 35,4". Diferença de 1,40"= 35,5 mm, o que passaria a altura do carro para 235,5 mm

No Monster, considerando que ele perderia 3,1" (zero libra)= 78,7 mm, a altura passaria a 198 mm.

Se meu raciocínio não estiver errado o Dana 70 tem 37,5 mm a mais que o Dana 44.



Explica essa conta ae pra galera, que ficou meio confuso.... :parede: :parede: :parede: Não entendi essa regra de 3, deve ser a mesma q vc usa pra cálculo de área. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Elmer_Jeep]

Estive na World Scap hoje cedo e ví o Monster

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

O carro ficou muito bonito

E o Gilvan te pagou quanto pra fazer essa propaganda. :pensativo:

[equipeminas4x4]

E o Gilvan te pagou quanto pra fazer essa propaganda. :pensativo:
préstimos sexuais........

[leovalle]

Pequena mula de orelhas felpudas.

Como vc mediu a altura do dif. daquela carniça, se fui lá hoje e o Adriano retirou os pneus pra ocupar menos espaço na oficina???

[]´s

Mr. Fodópolis

Ele que me passou as medidas.

Quanto a propaganda, não pagou (ainda). Sacanear é legal, mas quando a gente vê um negócio bem feito, não custa elogiar. Lembro tb que estou sem carro pra trilha e provavelmente terei que fazer algumas com o Gilvan. Tudo sem o menor interesse :mrgreen:

[equipeminas4x4]

O Adriano me falou 250mm.

[]´s

[equipeminas4x4]

faltou vc explicar essa regra de 3.........

[equipeminas4x4]

LeOsvald de Souza.... Ô MATEMÁTICO :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[leovalle]

LeOsvald de Souza.... Ô MATEMÁTICO :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Se é 250 mm, pior ainda pro Dana 70. Será que achamos o irmão de Gilvóchio, o Adrióchio? :pensativo:

Considerei que os pneus de medidas diferentes teriam a redução nas mesmas proporções, considerando que o 37" e o 38,5", com a mesma calibragem, ou seja Zero libras:

37----------34 assim como
38,5 -------X
= 35,37" arredondando pra agradar o Gilvóchio= 35,4"

Como disse, fazendo a conta no chute.:concordo:

Aliás, pq tô me explicando. VSF



:mrgreen:

Então, se é realmente 250 mm a diferença entre D44 e D70 aumenta para 42,5 mm o que é quase 2". PQP :shock:

[equipeminas4x4]

Leôswald

só vc mesmo para desenvolver cálculos tão precisos.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Rogério Tortato]

amigos, acompanhem o raciocínio

mudança abrupta de postura, com uma declaração a favor do gilvan.




Medi a altura carro-solo= 277 mm



Pedido de explicações enciumados


Pequena mula de orelhas felpudas.

Como vc mediu a altura do dif. daquela carniça, se fui lá hoje e o Adriano retirou os pneus pra ocupar menos espaço na oficina???

[]´s

Tirando o corpo fora (não mediu mais)


Mr. Fodópolis

Ele que me passou as medidas.

Quanto a propaganda, não pagou (ainda). Sacanear é legal, mas quando a gente vê um negócio bem feito, não custa elogiar. Lembro tb que estou sem carro pra trilha e provavelmente terei que fazer algumas com o Gilvan. Tudo sem o menor interesse :mrgreen:

o que rolou?


E o Gilvan te pagou quanto pra fazer essa propaganda. :pensativo:

explicação final


préstimos sexuais........

não dá pra negar:

rolou mesmo o sentimento na terra do pão de queijo.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Para incendiar mais um pouco o tópico (TRAZ O FÓSFORO QUE ESTOU ENTRANDO COM A GASOLINA)




MUITO OBRIGADO LÉO!!!! TA ANOTADO!

pequeno...É só turbinar o
aparato e meter até uma ventoinha se for o caso... Basta encontrar
um que se adapte melhor ao meu BLA, BLA, BLA... Bom! Mas isto é la pra frente!

:|


É gente, o negócio é preto com um buraco no meio!!!

:???:


A chuva ta desabando aqui em BH e acabo de chegar da oficina depois de mais um dia inteiro mechendo no Monstrinho gulo$$$$$o.

:roll:


Acho que amanhã ele já sai da fase de adaptação e parte para as
finalizações.

Fiquei até emocionado.

:pensativo:



CARACA!!!!!!!!!!!!!
O tréco ficou grande... Grande, BONITO e parrudo mesmo!!!
:shock:

O legal é que tudo foi se encaixando perfeitamente, tudo na medida.
Uma coisa que me surpreendeu foi o grande angulo de exterço, BLA, BLA, BLA...maior que o que tinha antes com o eixo antigo.

:shock: :roll:




Nem acreditei!

A barra anti-torção também ficou muito boa e forte


Será que tudo isso fica pronto até Sexta???????????? Acho que vou ter de
convidar alguèm para trabalhar no Domingo....

:pensativo:

:mrgreen:

Obs: Brincadeiras aparte parabéns e espero que consiga colocar o Monster para rodar até sexta.

[Sergio Rocha]

Bastou saberem aonde estava o Monster que linguicinha e pão de queijo correram para admirar.
Ta rolando uma pontinha de inveja.

[]' parabens Gilvam

[equipeminas4x4]

O véio Gagá..... o Mortadela me ligou hoje era 8 da manhã, pra dar notícias do tanque, digo Monster. Ele nunca acordou essa hora pra ir trabalhar.

No mais, vai se internar num asilo.:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Sergio Rocha]

O véio Gagá..... o Mortadela me ligou hoje era 8 da manhã, pra dar notícias do tanque, digo Monster. Ele nunca acordou essa hora pra ir trabalhar.

No mais, vai se internar num asilo.:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nada disso interessa.Quero saber é do bolão pra acertar o peso da criança.Quando vão pesar ?

A hra que o Leo acorda eu não sei.Ñunca dormi com ele.:mrgreen:

[]'

[equipeminas4x4]

A hra que o Leo acorda eu não sei.Ñunca dormi com ele.:mrgreen:

[]'

Eu já.... e daí??? Tá com ciúmes??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Dedadas igual eu aplico no Leo pra vc.

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo:
Serjão....quando a gente vai de novo visitar as meninas???:mrgreen:

Vou querer gastar a minha parte do bolão!!!

[Sergio Rocha]

:pensativo:
Serjão....quando a gente vai de novo visitar as meninas???:mrgreen:

Vou querer gastar a minha parte do bolão!!!

Carvalhal
a gente bem que podia ir lá de novo.To doido pra ganhar esse bolão.

Marcel

To com muito ciúmes.

[]

[equipeminas4x4]

Relembrando o BOLÃO, não o Leo mas sim os palpites sobre os pesos.

FAÇAM SUAS APOSTAS....

Organizando a lista e lembrando as regras gerais. O vencedor, será aquele que mais se aproximar do peso dos dois carros separadamente, medidos na mesma balança.

José Augusto (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=137)
Monster : 2450 kg
Kalango : 1800 kg

Rogério Tortato (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=1740)
monster: 3.378 kg
kalango: 2.100 kg

Sergio Rocha (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=868)
Monster 2.500
Kalango 1.750

Marcel (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=511)
Monster = 2725kg
Kalango = 1742kg

leovalle (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=968)
Monster= 3.170
Kalango= 1.610

Novais (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=7538)
Monster = 3000kg
kalango = 1700kg

Gilvan Costa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=2120)
Monster = 2200kg
kalango = 1950kg

Beto Lacerda (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=635)
Monster = 3100kg
kalango = 1800kg

billj (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=76)
Monster: 9.078 kg
Kalango: 907,8 kg

jeisonk (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=6820)
Monster = 2.600kg
Kalango = 1.900kg

Igor Augusto (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=1792)
Monster = 2876kg
Kalango = 1825kg => 2025 com o Leo dentro!!


[]´s... aguardando mais apostas

[equipeminas4x4]

lembrando q os palpites postados anteriormente, não poderão ser mudados. Inventei essa regra agora.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


[]´s do dono do Jogo...

[Sergio Rocha]

lembrando q os palpites postados anteriormente, não poderão ser mudados. Inventei essa regra agora.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


[]´s do dono do Jogo...

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

[leovalle]

Relembrando o BOLÃO, não o Leo mas sim os palpites sobre imimimimimimimimimim

Igor Augusto (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=1792)
Monster = 2876kg
Kalango = 1825kg => 2025 com o Leo dentro!!

é, com aquela senhora baixinha de olho azul no colo. :mrgreen:

[Gilvan Costa]

Turma, to mijando de rir desse bate boca!!!
Já me diverti um bocado lendo os ultimos recados da galera.

Sem comentarios!

Sinceramente, hoje corri o dia inteiro atras de alguns detalhes do carro
para agilizar o término do serviço e estou pregado.................

Mas ainda sobra um animozinho para agradecer aos elogios do Léo e dos demais colegas aqui do Forum...Até do Marcel, que apesar de ter uma grande
dificuldade em elogiar alguma coisa, ou alguém, sei que no fundo ele também está silenciosamente torcendo por mim e praticamente se rasgando todo
de emoção e alegria por ver o Monster "Praticamente" pronto....

Obrigado, viu Marcel?!?!?!? Nem precisa tanto!!

Os cardãns ficam prontos amanhã, juntamente com os frêios e o novo
escapamento 6x2, que já está quase todo pronto.

O Adriano da Almeidas 4x4, que ficou de aparecer lá na World Scap para
adiantar a ligação do chicote e da centralina para ganhar tempo...

NÃO APARECEU!!!! BUUUÁÁÁÁÁÁ!!!!!! Aiaiaiaiaiaiaia.................

Bom, ele disse que na terça ele vai sem falta.

Espero!!!!!

To nas mãos da Almeidas 4x4, já que o serviço da World Scap não ta correndo... Ta vôando!!! e já na terça a tarde deve estar tudo pronto
segundo o Claudio (escravo) que está tocando a empreitada.

ADRIANOOOOOOOOOOOOO CADÊ VOCÊ MENINO?????????

[Igor Augusto]

é, com aquela senhora baixinha de olho azul no colo. :mrgreen:

Não esquece q o velho tb lê o tópico.... e o olho é verde seu daltônico!!:putz:

Aq vou quebra seu galho q vc tá emagrecendo:

Kalango = 1825kg => 1925 com o Leo dentro!!

Tá bom agora menos 100Kg???:twisted:

[] - Leo para não perder o custume VTNSC!

[equipeminas4x4]

Se o Gilvan não apareceu hoje, é pq a carniça num ficou pronta....:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[leovalle]

Não esquece q o velho tb lê o tópico.... e o olho é verde seu daltônico!!:putz:

Aq vou quebra seu galho q vc tá emagrecendo:

Kalango = 1825kg => 1925 com o Leo dentro!!

Tá bom agora menos 100Kg???:twisted:

[] - Leo para não perder o custume VTNSC!

Não entendí seus comentários. De que velho tá falando? Daquele jipeiro que tem jipe mas não sabe dirigir?

Por acaso citei nomes?
Notou que a cor dos olhos é diferente?

Não entendí o significado da sigla VTNSC. Seria Video Transmissor Novo sem Caixa? Algum tipo de tecnologia de transmissão digital?:pensativo:


Se o Gilvan não apareceu hoje, é pq a carniça num ficou pronta....:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Tá na Almeidas 4x4 ligando o motor, segundo informações oficiais da oficina.

[equipeminas4x4]

Só se tava camuflado no meio da sucata, pois fui lá hoje e não vi nada.


[]´s

[Marcelo R. A. da Cunha]

Ele deve estar instalando um "BLOQUEIO QUE FAZ CURVA." (ou mais conhecido como Bloqueio/Diferencial Inteligente:pensativo:)
:mrgreen:

[leovalle]

Bom,

Hoje cedo vindo pro trampo, passeie m frente da WS e tava lá e deu pra ver, de soslaio, umas coisas dependuradas.

A tarde liguei pra Almeidas e Gilvóchio tava lá e segundo informações o tanq... quer dizer a carni.... quer dizer o carro tava lá.

[Gilvan Costa]

Ele deve estar instalando um "BLOQUEIO QUE FAZ CURVA." (ou mais conhecido como Bloqueio/Diferencial Inteligente:pensativo:)
:mrgreen:

Bom Marcelo, começo respondendo para você:

Não fala mal do Bloqueio "JA Lock ESAB", pois por aqui ele vem rodando já a alguns anos nos nosso carros de trilha e tem aguentado um tranco ferrado.
Na terra nem é tão dificil assim, quando a gente se acostuma
e pega a mão das viradas, mas no asfalto...Nem pensar! Impossível!!!
Por isso, instalei RLs bem parrudas.

Além do mais, o Franco já me prometeu, para quando eu quiser,
um Super Full Lock Fase (Sei lá o que) para meus D70 por um módico preçinho de R$ 2.000.00 ...e poucos reais!

Até lá a gente faz um pouquinho de musculação...
Abaixo o sedentarismo!!!

Já...Já to postando as ultimas fotos!!!

[Gilvan Costa]

Bom,

Hoje cedo vindo pro trampo, passeie m frente da WS e tava lá e deu pra ver, de soslaio, umas coisas dependuradas.

A tarde liguei pra Almeidas e Gilvóchio tava lá e segundo informações o tanq... quer dizer a carni.... quer dizer o carro tava lá.

O que que houve Léo??? Ta com problema de Gagueira agora???

Bom já que o Léo, comentou que viu o carro hoje pela manhã na World Scap, aqui estão as ultimas fotos de lá, já com os escapamentos, frêios e cardãs.

Mais uma coisa Léo... Carniça mesmo, foi um trèco alaranjado que ví por lá jogado e abandonado em um canto da oficina...Que, que é aquilo hem?!?!?
Agora eu entendi porque você é apenas Spoter do Marcel...hehehehehe!!!

[Gilvan Costa]

Só se tava camuflado no meio da sucata, pois fui lá hoje e não vi nada.


[]´s

Marcel...Voce encherga muito mal!!! Vai trocar estas lentes de miopia vencidas!!!

- OLHA DE NOVO!!!

O Monster saiu esta manhã da World Scap e foi arrastando para as mãos do Adriano da Almeidas 4x4, onde finalmente ouviremos o ronco daquela máquina... Que eu espero, tenha ficado bonito!!!

Nas palvras do Adriano, amanhã, Quinta Feira a tarde mesmo o motor já deve estar funcionando.
Depois, vem uns pequenos ajustes na Sexta Feira e a noite o Monstrinho vai estar em exposição lá no Baile dos Jipeiros no Mafunfo, juntamente com
o Brutamontes do Malta, o Afonsão, do Zé Afonso, a Pick up Mitsubishi R3
de Rally do Saulo Prado e o Amarelão do Tiburcio.

Vejam as fotos do Processo......................

Agora ta faltando bem pouco mesmo!!!

[Gilvan Costa]

Agora, vou dizer uma coisa.

Tô com medo de terem colocado um rastreador em meu carro...

Ta doido!!! Os caras acompanham milimétricamente, todos os passos
que dou com o Monstrinho...CRUZES!!!

No dia em que eu for fazer o primeiro teste, já to até vendo...
Vai ter uma multidão atras de mim...VIXE!!!

Vou tratar de me benzer!!! ...e benzer o Monster também!

[CAVESO]

Agora, vou dizer uma coisa.

Tô com medo de terem colocado um rastreador em meu carro...

Ta doido!!! Os caras acompanham milimétricamente, todos os passos
que dou com o Monstrinho...CRUZES!!!

No dia em que eu for fazer o primeiro teste, já to até vendo...
Vai ter uma multidão atras de mim...VIXE!!!

Vou tratar de me benzer!!! ...e benzer o Monster também!


Rastreador?????????????????

Dá pra colocar uma antena parabólica dentro do estepe!!!!!! rs

Ficou monstruoso mesmo, hein!!!!!!!

[Marcelo R. A. da Cunha]

Bom Marcelo, começo respondendo para você:

Não fala mal do Bloqueio "JA Lock ESAB", pois por aqui ele vem rodando já a alguns anos nos nosso carros de trilha e tem aguentado um tranco ferrado.
Na terra nem é tão dificil assim, quando a gente se acostuma
e pega a mão das viradas, mas no asfalto...Nem pensar! Impossível!!!
Por isso, instalei RLs bem parrudas.

Além do mais, o Franco já me prometeu, para quando eu quiser,
um Super Full Lock Fase (Sei lá o que) para meus D70 por um módico preçinho de R$ 2.000.00 ...e poucos reais!

Até lá a gente faz um pouquinho de musculação...
Abaixo o sedentarismo!!!

Já...Já to postando as ultimas fotos!!!

Fala Gilvan

Cara essa não foi para pegar no seu pé não o Leo sabe o que estou falando, dá uma lida nesse tópico abaixo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22476

Parece até magica:mrgreen:

[]'s sem querer bagunçar o seu tópico :concordo:

[Rogério Tortato]

gilvan, voce pensa em tudo mesmo.

muito bem pensado aquele reforço no diferencial traseiro.

eu tava mesmo com medo que quebrasse o seu daninha 70.

o Leopoldo sempre diz que é melhor na parte de baixo.

mas melhor aquilo que nada.

segurança é tudo.

agora to mais tranquilo.

abraços.

[equipeminas4x4]

Pequeno Gilvóchio de orelhas grandes e felpudas.

Eu to ficando doido ou vc colocou a CV no cardan mais comprido e deixou o menor sem????

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=65415&d=1163031714

Qual deles é o cardan diant. e qual é o tras.????

[]´s

[Gilvan Costa]

Fala Gilvan

Cara essa não foi para pegar no seu pé não o Leo sabe o que estou falando, dá uma lida nesse tópico abaixo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22476

Parece até magica:mrgreen:

[]'s sem querer bagunçar o seu tópico :concordo:

O Marcelo...to sabendo!
Mas não esquenta não, claro que eu estava brincando e não fiquei nem
um pouco chateado...
Afinal quem se dispõe a participar deste forum, se ficar chateado com qualquer coisa que a turma fala...TA FERRADO!!

Só um comentario fora do assunto deste tópico...para não passar batido...

Dei uma olhadinha lá naquele tópico do tal "Bloqueio Einstein Inteligente pra burro" ...Que que é aquilo hem?!?!?!?
Vocês acabaram com os caras...Vocês são tão mauzinhos!

Desculpem o meu achismo...Mas pra mim, aquilo nada mais é do que uma cópia do Full Lock e o Detroit Locker, que já estão no mercado a muito tempo.

Agora os caras virem com aquelas respostas evasivas e vazias, tentando explicar pra que serve um bloqueio, justamente neste Forum...
é duro hem?!

Em vez de gastar tempo com respostas fajutas de telemarketing, poderiam mostrar de uma vez o treco funcionando, com fotos, Vídeos, projetos e vistas explodidas.
O que senti lendo o tópico é que os caras acham que estão diante de um bando de manés que começaram a andar de 4x4 ontem...E ainda são grossos nas respostas!

Talvez eles conseguissem vender alguns bloqueios em escolinhas de pilotagem
4x4, para aquelelas pessoas que nem sabem o que significa "ligar tração" e uma "reduzida"

Alguém muito ruim de serviço está responsável pelo marketing da peça... CRUZES! ...Ou ele mesmo não sabe merda nenhuma do assunto!

Na minha humilde opnião... SE FERRARAM!!!

Logo onde eles foram amarrar a égua deles...heheheheheheh!!!

[leovalle]

O que que houve Léo??? Ta com problema de Gagueira agora???

Tô. Chupei um amanga quente ontem.


Mais uma coisa Léo... Carniça mesmo, foi um trèco alaranjado que ví por lá jogado e abandonado em um canto da oficina...Que, que é aquilo hem?!?!? Agora eu entendi porque você é apenas Spoter do Marcel...hehehehehe!!!

Aquilo a olhos de leigos como vc, aliás que vem provando com bastante competência em ser, é um carro desmontado, que se prepara a receber up-grades. Sei que é difícil a compreensão pra vc, mas sem desmontar o que antes tinha no carro, não existe maneira de colocar as novas aquisições, que são:

- Nova suspensão dianteira 5-link by Marcel fernandes (meu ídolo :mrgreen: )
- Amortecedores dianteiros Fux-Air by Marcel plagyetors e copyetors
- Câmbio Automático C-3 flangeado by Marcel gambierretors
- T-case Hilux c/ Kit Mariner Crawler 4.7:1
- Super Eixo Rock Bone by ENSIMEC
- Kit Flutuante 30E by ENSIMEC
- Full Lock 30E by ENSIMEC
- Sistema de direção Full Hydro
- Pneus 40" Maxxis Super Crawler

Todos os serviços acima executados pelo meu patrocinador Almeidas 4x4

- Snorkel e escapamento pelo meu patrocinador World Scap

Notou que não tem nada gambiarrado aí?
Notou que sou patrocinado. provavelmente pelo meu belo corpinho. Vc é?

Por enquanto :concordo:


Vou tratar de me benzer!!! ...e benzer o Monster também!

melhor ter que se benzer hoje, do que estar sendo enterrado, não acha?
pois é isso que teria acontecido se vc depois de muita teimosia não tivesse se ligado pros toques que recebeu aqui.


:mrgreen:

[Marcelo R. A. da Cunha]

O Marcelo...to sabendo!
Mas não esquenta não, claro que eu estava brincando e não fiquei nem
um pouco chateado...
Afinal quem se dispõe a participar deste forum, se ficar chateado com qualquer coisa que a turma fala...TA FERRADO!!

:palmas:


Só um comentario fora do assunto deste tópico...para não passar batido...

Dei uma olhadinha lá naquele tópico do tal "Bloqueio Einstein Inteligente pra burro" ...Que que é aquilo hem?!?!?!?
Vocês acabaram com os caras...Vocês são tão mauzinhos!

Desculpem o meu achismo...Mas pra mim, aquilo nada mais é do que uma cópia do Full Lock e o Detroit Locker, que já estão no mercado a muito tempo.

Agora os caras virem com aquelas respostas evasivas e vazias, tentando explicar pra que serve um bloqueio, justamente neste Forum...
é duro hem?!

Em vez de gastar tempo com respostas fajutas de telemarketing, poderiam mostrar de uma vez o treco funcionando, com fotos, Vídeos, projetos e vistas explodidas.
O que senti lendo o tópico é que os caras acham que estão diante de um bando de manés que começaram a andar de 4x4 ontem...E ainda são grossos nas respostas!

Acertou na mosca! Isso é que diferencia a Ensimec a TT4 e tantas outras empresas que estão anunciando e vendendo muito bem os seus produtos aqui nesse forum.


Talvez eles conseguissem vender alguns bloqueios em escolinhas de pilotagem
4x4, para aquelelas pessoas que nem sabem o que significa "ligar tração" e uma "reduzida"

Alguém muito ruim de serviço está responsável pelo marketing da peça... CRUZES! ...Ou ele mesmo não sabe merda nenhuma do assunto!

Na minha humilde opnião... SE FERRARAM!!!

Logo onde eles foram amarrar a égua deles...heheheheheheh!!!

:twisted: Sifu!!!!

E ai vai ficar pronto ou não?:dance: .

[]'s e na torcida positiva :concordo: !

Marcelo

[Marcelo Carvalhal]

:palmas:
Caraca Gilvan até que enfim..por enquento nada tenho pra meter o pau:twisted:

Mas eu to curioso de ver o motor funcionando, tenta fazer um videozinho pra gente ouvir o baruin do motozin funcinadiu :mrgreen:




Quanto vai começar a reforma por fora agora.....:mrgreen: :mrgreen:

Os para choques agora ficarão muito magrinhos, em relação aos pneus, faz um corte reto e maciço, coisa de macho :twisted: e esse azul:discordo: já tô meio cansado dele..


[]´'s metendo o bedelho onde não foi chamado:mrgreen: :mrgreen:

[equipeminas4x4]

mimimi... as novas aquisições, que são:

- Nova suspensão dianteira 5-link by Marcel fernandes (meu ídolo :mrgreen: )
- Amortecedores dianteiros Fux-Air by Marcel plagyetors e copyetors
- Câmbio Automático C-3 flangeado by Marcel gambierretors
- T-case Hilux c/ Kit Mariner Crawler 4.7:1
- Super Eixo Rock Bone by ENSIMEC
- Kit Flutuante 30E by ENSIMEC
- Full Lock 30E by ENSIMEC
- Sistema de direção Full Hydro
- Pneus 40" Maxxis Super Crawler
...

- Não vou fazer suspensão pra vc, o Adriano já aprendeu, ele faz. :concordo:
- Amortecedores prontos e sendo repassados ao Alexandre, já que vc não foi buscar. :concordo: Vai ter q esperar o próximo lote.
- Sem a parte do câmbio q vc vendeu, não tem como fazer a flange.:parede:
- O kit é da Marlin Crawler seu BURRO. :mrgreen:
- Pneus 40?? Tá arredondando tb???? Vc tá andando muito com o Gilvóchio. :mrgreen: :mrgreen:

[]´s

[Gilvan Costa]

Pequeno Gilvóchio de orelhas grandes e felpudas.

Eu to ficando doido ou vc colocou a CV no cardan mais comprido e deixou o menor sem????

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=65415&d=1163031714

Qual deles é o cardan diant. e qual é o tras.????

[]´s

Pequeno Marcel Kalanguero de orelhas não menos felpudas...

Você tem toda a razão...O cardã dianteiro é o comprido e tem junta CV.
O cardã trazeiro é o curto...Sem junta CV, apesar de eu ter até comprado
a peça para colocar, não houve necessidade.

Já na dianteira, devido ao angulo da T-Case ser inclinado para tras e devido
a uma travessa do chassi, não tive outra alternativa a não ser usar a CV.

Quanto a trazeira...Como reposicionei a bola do diferencial bem alinhada
com o flange da caixa o cardã trabalha folgado em linha reta,
portando não foi preciso usar a CV neste caso.

Preferi guardar a peça que comprei, que não é muito barata, pois pertence ao Cardã da Toyota Hilux SRV, que só é vendido completo, para futura reposição.

Certo...Meu nobre expert!

Agora vou pedir uma opnião sua e dos demais...

Ontem, quando rebocava o Monster para a Almeidas 4x4 na Via expressa
a mais ou menos uns 80km/h Apesar de estar com um amortecedor de direção novinho e bem parrudo, da Toyota Bandeirantes e Hilux, derrepente deu um tremendo "Chimi" no carro, balangando forte mesmo a suspensão dianteira, que só parou quando a velôcidade caiu bastante.
Depois mantive uns 60 km/h e o chimi não se repetiu.

Vejam a foto da fixação do amortecedor...Tem alguma coisa errada???
Fixei uma ponta ao chassi e a outra na barra de direção principal...
Seria um erro???

Já reparei que em varios veículos o amortecedor de direção fica fixado
entre algum ponto da carcaça do diferencial e as barras de direção, ou diretamente no munhão...Seria este o problema???

Ou simplismente, vou ter que usar dois amortecedores para segurar chimi
neste tamanho de pneu???

E aí Marcel e demais engenheiros do Forum...O que devo fazer???
Qual a sugestão?

[leovalle]

- Não vou fazer suspensão pra vc, o Adriano já aprendeu, ele faz. :concordo:
- Amortecedores prontos e sendo repassados ao Alexandre, já que vc não foi buscar. :concordo: Vai ter q esperar o próximo lote.
- Sem a parte do câmbio q vc vendeu, não tem como fazer a flange.:parede:
- O kit é da Marlin Crawler seu BURRO. :mrgreen:
- Pneus 40?? Tá arredondando tb???? Vc tá andando muito com o Gilvóchio. :mrgreen: :mrgreen:

[]´s

Respondendo:
- Ok quanto a suspensão
- Os amortecedores já foram pagos e não vou esperar porra nenhuma
- A parte do câmbio está a caminho e já te falei sua mula
- onde que o Marlim vive? não é no mar? o mar não tem água marinha? marinha em ingrÊs= mariner :mrgreen:
- nop, veja: http://www.maxxis.com/products/automotive/product_detail.asp?id=2364
Comprando os pneus ganha as rodas com o bead. Ah te contei isso não né :mrgreen:

Tomô??!

[Gilvan Costa]

:palmas:





:twisted: Sifu!!!!

E ai vai ficar pronto ou não?:dance: .

[]'s e na torcida positiva :concordo: !

Marcelo


Marcelo...Segundoo Adriano da Almeidas 4x4...Vai estar funcionando
hoje a tarde, ou no máximo amanhã pela manhã!!!

To doido pra ouvir o ronco daquele V6...hehehhe!!!

[Gilvan Costa]

:palmas:
Caraca Gilvan até que enfim..por enquento nada tenho pra meter o pau:twisted:

Mas eu to curioso de ver o motor funcionando, tenta fazer um videozinho pra gente ouvir o baruin do motozin funcinadiu :mrgreen:




Quanto vai começar a reforma por fora agora.....:mrgreen: :mrgreen:

Os para choques agora ficarão muito magrinhos, em relação aos pneus, faz um corte reto e maciço, coisa de macho :twisted: e esse azul:discordo: já tô meio cansado dele..


[]´'s metendo o bedelho onde não foi chamado:mrgreen: :mrgreen:

Pegou pesado com o meu azulinho hem?!?!?!?
Por fora não pretendo mexer em nada por enquanto.
Mas quanto a côr...Prtendo mudar um pouquinho mais para frente.

A idéia do Videozinho com ronco da máquina é boa...Vou fazer isso, AGUARDE!

To só esperando o Adriano ligar e me dizer que o bicho já ta roncando furioso!

[Gilvan Costa]

- Não vou fazer suspensão pra vc, o Adriano já aprendeu, ele faz. :concordo:
- Amortecedores prontos e sendo repassados ao Alexandre, já que vc não foi buscar. :concordo: Vai ter q esperar o próximo lote.
- Sem a parte do câmbio q vc vendeu, não tem como fazer a flange.:parede:
- O kit é da Marlin Crawler seu BURRO. :mrgreen:
- Pneus 40?? Tá arredondando tb???? Vc tá andando muito com o Gilvóchio. :mrgreen: :mrgreen:

[]´s


HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAA ...............

SEM COMENTARIOS...KKKKKKKKKKK

[Gilvan Costa]

Respondendo:
- Ok quanto a suspensão
- Os amortecedores já foram pagos e não vou esperar porra nenhuma
- A parte do câmbio está a caminho e já te falei sua mula
- onde que o Marlim vive? não é no mar? o mar não tem água marinha? marinha em ingrÊs= mariner :mrgreen:
- nop, veja: http://www.maxxis.com/products/automotive/product_detail.asp?id=2364
Comprando os pneus ganha as rodas com o bead. Ah te contei isso não né :mrgreen:

Tomô??!

...E agora Marcel!!! Mete o ferro nele...pega...pega!!!

Quanto está custando a unidade dos Air Shocks copieitor plus???
Quantos dias (ou meses) para entrega e em quantos pgtos??
Teriam um comportamento seguro em viagens por estradas
somente alterando a presão????

Agora essa da roda com BLs de brinde para quem comprar um Maxxis...?!?!?!

[leovalle]

...E agora Marcel!!! Mete o ferro nele...pega...pega!!!

a) Quanto está custando a unidade dos Air Shocks copieitor plus???

b)Quantos dias (ou meses) para entrega e em quantos pgtos??

c)Teriam um comportamento seguro em viagens por estradas
somente alterando a presão????

d)Agora essa da roda com BLs de brinde para quem comprar um Maxxis...?!?!?!

a) não sei, paguei com equipamentos
b)tem um par no estoque (Fora o meu, que fique bem claro)
c)Se é pra pro no Monster fica sem propósito essa pergunta. O menor dos seus problemas é o amortecedor (essa foi boa :mrgreen: )
d) Sim, desde que se compre no dia da promoção. tem que ficar de olho no site da Maxxis :concordo:

[equipeminas4x4]

Respondendo:
- Ok quanto a suspensão
- Os amortecedores já foram pagos e não vou esperar porra nenhuma
- A parte do câmbio está a caminho e já te falei sua mula
- onde que o Marlim vive? não é no mar? o mar não tem água marinha? marinha em ingrÊs= mariner :mrgreen:
- nop, veja: http://www.maxxis.com/products/automotive/product_detail.asp?id=2364
Comprando os pneus ganha as rodas com o bead. Ah te contei isso não né :mrgreen:

Tomô??!

Pequena mula irmã de Gilvóchio

- OK se foda a suspensão :concordo:
- Realmente vc está com urgência destes amortecedores, visto que seu carro está praticamente pronto. :parede: :parede:
- Fazem 6 meses que está à caminho. Deve ter se perdido igual Igor qd vc era navegador. :mrgreen:
- O pior BURRO é aquele que acha argumentos para suas burrices. :discordo:
- Achei que vc tinha arredondado igual Gilvóchio. Sabe como é esse pessoal do Radical. :mrgreen: :mrgreen:

[]´s

[Alexandre Souto]

a) não sei, paguei com equipamentos
b)tem um par no estoque (Fora o meu, que fique bem claro)
c)Se é pra pro no Monster fica sem propósito essa pergunta. O menor dos seus problemas é o amortecedor (essa foi boa :mrgreen: )
d) Sim, desde que se compre no dia da promoção. tem que ficar de olho no site da Maxxis :concordo:


Ainda bem que meus amortecedores ja estao quase prontos, os outros dois ja estao prontos Marcel?? Vermelhos hem!!!!!

heheheheheee...

[]'s kerendo ver o circo pegar fogo e os bombeiros de greve!!!:mrgreen:

[equipeminas4x4]

Quanto está custando a unidade dos Air Shocks copieitor plus???
Quantos dias (ou meses) para entrega e em quantos pgtos??
Teriam um comportamento seguro em viagens por estradas
somente alterando a presão????


O AIR FUX custa hoje R$900,00 cada, para pagamento em 4X. Porém este que é fabricado atualmente tem capacidade de carga 450kg. Não sei se atenderá o tanq... quero dizer o Monster. :mrgreen:
Porém, posso fazer especial para sua aplicação.
Prazo de entrega de 2 semanas da data do pedido.
Cada caso exige uma calibragem especial. Vc pode encontrar esta calibragem ideal para uso on/off road, testando várias configurações de óelo/nitrogênio. Com certeza vc consegue deixar o carro mais firme, sem perder curso de suspensão.

[]´s

[leovalle]

Pequena mula irmã de Gilvóchio

- OK se foda a suspensão :concordo:
- Realmente vc está com urgência destes amortecedores, visto que seu carro está praticamente pronto. :parede: :parede:
- Fazem 6 meses que está à caminho. Deve ter se perdido igual Igor qd vc era navegador. :mrgreen:
- O pior BURRO é aquele que acha argumentos para suas burrices. :discordo:
- Achei que vc tinha arredondado igual Gilvóchio. Sabe como é esse pessoal do Radical. :mrgreen: :mrgreen:

[]´s

- OK SF vc:concordo:
- pobrema meu:concordo:
- pobrema meu:concordo:
- a recíproca é verdadeira:mrgreen:
- opa, defeito físico não.:stop:

ouuuuuuuuuuuuqqqqqqquuuuuueeeeeiiiiiii !!!!!

[billj]

O AIR FUX custa ..........bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla,


Prazo de entrega de 2 semanas da data do pedido.

bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla, bla,

[]´s

Marcel, considere posto em você o meu pedido para 02 Fux Air Shox, a serem entregues daqui a duas semanas, no caso durante a largada promocional da prova de Jaguariuna.


Obrigado.

[Alexandre Souto]

Pequena mula irmã de Gilvóchio


- Realmente vc está com urgência destes amortecedores, visto que seu carro está praticamente pronto. :parede: :parede:



[]´s


Se facilitar o meu fica pronto antes.... hehehehe sonhando!!!!

:mrgreen: :mrgreen:

[Sergio Rocha]

Agora vou pedir uma opnião sua e dos demais...

Ontem, quando rebocava o Monster para a Almeidas 4x4 na Via expressa
a mais ou menos uns 80km/h Apesar de estar com um amortecedor de direção novinho e bem parrudo, da Toyota Bandeirantes e Hilux, derrepente deu um tremendo "Chimi" no carro, balangando forte mesmo a suspensão dianteira, que só parou quando a velôcidade caiu bastante.
Depois mantive uns 60 km/h e o chimi não se repetiu.

Vejam a foto da fixação do amortecedor...Tem alguma coisa errada???
Fixei uma ponta ao chassi e a outra na barra de direção principal...
Seria um erro???



Deixa eu dar a minha humilde opinião, em tão grandioso projeto.

O amortecedor de direção terá um funcionamento mais efetivo, se vc ligar uma extremidade na barra que liga uma roda a outra.E tb se ficar o mais horizontal possível.

[]'

[equipeminas4x4]

Você tem toda a razão...O cardã dianteiro é o comprido e tem junta CV.
O cardã trazeiro é o curto...Sem junta CV, apesar de eu ter até comprado
a peça para colocar, não houve necessidade.
Já na dianteira, devido ao angulo da T-Case ser inclinado para tras e devido
a uma travessa do chassi, não tive outra alternativa a não ser usar a CV.
Quanto a trazeira...Como reposicionei a bola do diferencial bem alinhada
com o flange da caixa o cardã trabalha folgado em linha reta,
portando não foi preciso usar a CV neste caso.


Gilvóchio,

Fui no almeidas despachar o Kalango pra casa e vi o tanq... quero dizer o monster com omonte de fio pendurado. Será que eles vão achar ligação praquele monte de coisa????:mrgreen: :mrgreen:
Percebi a caga... quero dizer solução do motor e câmbio inclinados. Isso é normal nesse tipo de adaptação, meu CA fica uns 15º girado pra direita tb.... hehehehe.


Agora vou pedir uma opnião sua e dos demais...

Ontem, quando rebocava o Monster para a Almeidas 4x4 na Via expressa
a mais ou menos uns 80km/h Apesar de estar com um amortecedor de direção novinho e bem parrudo, da Toyota Bandeirantes e Hilux, derrepente deu um tremendo "Chimi" no carro, balangando forte mesmo a suspensão dianteira, que só parou quando a velôcidade caiu bastante.
Depois mantive uns 60 km/h e o chimi não se repetiu.

Vejam a foto da fixação do amortecedor...Tem alguma coisa errada???
Fixei uma ponta ao chassi e a outra na barra de direção principal...
Seria um erro???

Já reparei que em varios veículos o amortecedor de direção fica fixado
entre algum ponto da carcaça do diferencial e as barras de direção, ou diretamente no munhão...Seria este o problema???

Ou simplismente, vou ter que usar dois amortecedores para segurar chimi
neste tamanho de pneu???

E aí Marcel e demais engenheiros do Forum...O que devo fazer???
Qual a sugestão?

Já que estava lá, acabei analizando sua gambi... quero dizer seu novo eixo. Aparentemente, este problema de shimi não é por causa do amortecedor, mas um ângulo importantíssimo que está fora do ideal. O CASTER.


CASTER

É a inclinação do pino para a frente ou para trás, com relação à vertical, a fim de proporcionar melhor dirigibilidade ao veículo quando em movimento. Pouco caster ou nenhum ocasiona uma trepidação da roda, que resulta em desgaste em pontos localizados da banda de rodagem. Caster excessivo provoca o "shimmy" ou vibração e desgaste total da banda. Caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando desgaste irregular. As irregularidades de alinhamento podem ser descobertas enquanto o veículo estiver em operação.

http://www.rcmasters.com.br/images/custom/casternp.jpg

Justamente o que eu vi no olhômetro, tá com caster excessivamente positivo.

Tem 2 formas de vc corrigir isso:

1- simplesmente girando o diferencial mudando os comrpim. dos braços longitudinais, podendo ter problemas no ângulo de saída do pinhão e conseguentemente cruzeta do cardan, já que vc teria que subir o focinho do diferencial. :parede: :parede:
2- cortando o munhão novamente e soldando na posição correta. :parede: :parede:

PS.: Não é perseguição minha, nem olhar crítico, mas eu dou azar ou sorte sei lá, de ver mais cagadas que acertos nesse eixo. :putz: :putz:

[]´s... vendo mais despesas que economia na sua solução.

[equipeminas4x4]

Marcel, considere posto em você o meu pedido para 02 Fux Air Shox, a serem entregues daqui a duas semanas, no caso durante a largada promocional da prova de Jaguariuna.


Obrigado.
O pedido será confirmado e o prazo de 2 semanas se dará, à partir do depósito do valor refernte à 1ª parcela.

grato pela sua atenção. Aguardamos o envio do recibo.

Atenciosamente,

MARCEL FERNANDES
FUX Designer Nacionalizator

[Alexandre Souto]

.

Atenciosamente,

MARCEL FERNANDES
FUX Designer Nacionalizator

hahahahahaaa....

boa!!!!

[Gilvan Costa]

Gilvóchio,

Fui no almeidas despachar o Kalango pra casa e vi o tanq... quero dizer o monster com omonte de fio pendurado. Será que eles vão achar ligação praquele monte de coisa????:mrgreen: :mrgreen:
Percebi a caga... quero dizer solução do motor e câmbio inclinados. Isso é normal nesse tipo de adaptação, meu CA fica uns 15º girado pra direita tb.... hehehehe.



Já que estava lá, acabei analizando sua gambi... quero dizer seu novo eixo. Aparentemente, este problema de shimi não é por causa do amortecedor, mas um ângulo importantíssimo que está fora do ideal. O CASTER.


CASTER

É a inclinação do pino para a frente ou para trás, com relação à vertical, a fim de proporcionar melhor dirigibilidade ao veículo quando em movimento. Pouco caster ou nenhum ocasiona uma trepidação da roda, que resulta em desgaste em pontos localizados da banda de rodagem. Caster excessivo provoca o "shimmy" ou vibração e desgaste total da banda. Caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando desgaste irregular. As irregularidades de alinhamento podem ser descobertas enquanto o veículo estiver em operação.

http://www.rcmasters.com.br/images/custom/casternp.jpg

Justamente o que eu vi no olhômetro, tá com caster excessivamente positivo.

Tem 2 formas de vc corrigir isso:

1- simplesmente girando o diferencial mudando os comrpim. dos braços longitudinais, podendo ter problemas no ângulo de saída do pinhão e conseguentemente cruzeta do cardan, já que vc teria que subir o focinho do diferencial. :parede: :parede:
2- cortando o munhão novamente e soldando na posição correta. :parede: :parede:

PS.: Não é perseguição minha, nem olhar crítico, mas eu dou azar ou sorte sei lá, de ver mais cagadas que acertos nesse eixo. :putz: :putz:

[]´s... vendo mais despesas que economia na sua solução.


A vída é assim Marcel...Pelo menos os colegas que estão acompanhando este tópico, caso queiram repetir a experiência, terão bem menos despesas evitando os erros que ja foram apontados e corrigidos aqui...
Só por isso, pra mim que não sou egoista, já foi lucro.

Uma coisa me atormenta... Então o meu carro com o eixo anterior também
estava com o Caster muito positivo, pois ao soldar os munhões a posição
deles foi colocada exatamente como no eixo antigo.

Pergunto...essa diferença, se aconteceu é pequena pelo que você víu,
no (Olhometro) ou muito gritante!!!

Porque se a diferença for sutil, pode ter sido um deslize na hora de soldar o munhão... se a diferença for muito grande...Foi mais uma cagada mesmo.

De qualquer forma, se for o caso de corrigir o angulo usando as barras,
acho que não teria problema, pois o diferencial dianteiro ficou pouca coisa inclinado e ainda aceita mais um grauzinho...Além do mais a barra anti-torção
tem muita regulagem e as bandeijas da mola são faceis de resolver.
Se a correção não for muito exagerada.

O que acha meu ilustre guru com rabinho felpudo???

E mais uma idèia de jirico...Se colocasse dois amortecedores de direção,
um para cada lado... Não amenizaria, ou eliminaria este efeito???

[equipeminas4x4]

mimimi...
Só por isso, pra mim que não sou egoista, já foi lucro.

Uma coisa me atormenta... Então o meu carro com o eixo anterior também
estava com o Caster muito positivo, pois ao soldar os munhões a posição
deles foi colocada exatamente como no eixo antigo.

Pergunto...essa diferença, se aconteceu é pequena pelo que você víu,
no (Olhometro) ou muito gritante!!!

Porque se a diferença for sutil, pode ter sido um deslize na hora de soldar o munhão... se a diferença for muito grande...Foi mais uma cagada mesmo.

De qualquer forma, se for o caso de corrigir o angulo usando as barras,
acho que não teria problema, pois o diferencial dianteiro ficou pouca coisa inclinado e ainda aceita mais um grauzinho...Além do mais a barra anti-torção
tem muita regulagem e as bandeijas da mola são faceis de resolver.
Se a correção não for muito exagerada.

O que acha meu ilustre guru com rabinho felpudo???

E mais uma idèia de jirico...Se colocasse dois amortecedores de direção,
um para cada lado... Não amenizaria, ou eliminaria este efeito???

Gilvóchio,

Se a diferença é perceptível no olhômetro, com certeza ela não é pequena. Precisa tirar o pneu pra medir isso direito. Contra esse problema de caster não há amortecedor q resolva. Pode ser que na hora de corrigir o munhão, soldou na posição errada.
Se conseguir girar, acho q não terá problema com prato de mola, deve se preocupar mais com o cardan.

Apenas lembrando que se tivesse optado pelo RockBone, poderia ter escolhido o ângulo de saída do pinhão, para atender melhor suas especificações, tendo a garantia de um eixo que é montado sobre gabaritos extremamente precisos.

[]´s

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo:
Gilvan, acho que agora vc tem de parar com as tentativas, vamos partir logo pro certo....
Primeiro leva o carro em uma pracha de alinhamento a lazer...tenta levar com essa rodas e pneus mesmo, ela vaz fazer um exame e nos mostrar em graus o quanto exatamente está fora de padrão.
La atrás antes de vc colocar amortecedor de direção, eu perguntei onde ele vai ser preso.....quando vi já tava no lugar com seu apoio flutuante que vc inventou...não falei mais nada acho que para a exposição que vc vai fazer tá bom, mas depois disso resolve!!! nada de asfalto!!
Você já teve TROLLER, tenta imitar a posição de colocação do amortecedor dele que é neste carro perpendicular, lá fora a maioria da galera que usa pneus deste tamanho pra cima, usa a FULL HIDRO, acho que isso melhora o posicionamento e diminui a grade de barras que vc fez. ....:putz:

O melhor ainda acho é fazer como o PROF MARCEL, vamos medir antes, cortar depois.

[Gilvan Costa]

:pensativo:
Gilvan, acho que agora vc tem de parar com as tentativas, vamos partir logo pro certo....
Primeiro leva o carro em uma pracha de alinhamento a lazer...tenta levar com essa rodas e pneus mesmo, ela vaz fazer um exame e nos mostrar em graus o quanto exatamente está fora de padrão.
La atrás antes de vc colocar amortecedor de direção, eu perguntei onde ele vai ser preso.....quando vi já tava no lugar com seu apoio flutuante que vc inventou...não falei mais nada acho que para a exposição que vc vai fazer tá bom, mas depois disso resolve!!! nada de asfalto!!
Você já teve TROLLER, tenta imitar a posição de colocação do amortecedor dele que é neste carro perpendicular, lá fora a maioria da galera que usa pneus deste tamanho pra cima, usa a FULL HIDRO, acho que isso melhora o posicionamento e diminui a grade de barras que vc fez. ....:putz:

O melhor ainda acho é fazer como o PROF MARCEL, vamos medir antes, cortar depois.

Valeu pela dica Marcelo, mas quanto a isso eu já havia me decidido a fazer
mesmo.

Depois que tudo estiver funcionando no carro e todas as adaptações feitas
vou cuidar deste detalhezinho do meu eixo dianteiro.

Claro que primeiro vou levar em um bom alinhador para medir e observar
o que e quanto esta fora, depois parto para o ultimo passo da correção.

Agora te garanto que antes disso, vou dar o maior cacete neste eixo na trilha, para saber do que ele capaz...Até porque o tal Shimmy, só apareceu uma vez e a 80 km/h...Portanto ainda da para andar um bocado e com certeza nas nossas pedreiras por aqui andando a 1 km/h, dificilmente
terei problema de Shimmy né mesmo?!?!?

Quanto ao amortecedor...isso eu resolvo com um letrodo e 10 minutos de faisca.

Agora tem uma coisa que me chamou atenção...

Lembrei-me das vezes em que tive de andar com o Monster sem amortecedor
de direção, porque quebrou, ou estorou e sempre que passava em
um buraco no asfalto a mais de 60,70 km/h desencadeava um Shimmy danado que parecia que o carro ia desmontar.

Pois foi exatamente o que aconteceu desta vez, ele estava sendo rebocado a cerca de 80 km/h e após passar em um buraco, foi que começou o
balaco-baco, depois disso continuamos andando até quase uns 70 km/h e
não deu mais nada, porem evitamos os buracos.
Outra lembrança que me ocorreu, foi que quando reboquei o Monster
pela primeira vez em meu Honda no nosso anél rodoviário, que está com o asfalto todo novo e liso como bunda de Bebê, em um determinado momento coloquei cerca de 110 km/h, pegando embalo para encarar uma subida mais forte que havia em frente, e nada aconteceu.

Eis aí a minha duvida, sem desconsiderar a opnião do Marcel, se o tal Shimmy é mesmo do angulo de caster, ou do posicionamento do amortecedor de direção.

Não sei se estou errado, mas acho que se o Shimmy estaria sendo causado
pelo angulo de caster, ele surgiria sempre a uma determinada velôcidade,
independentemente da situação...Certo? mesmo que em um asfalto lizinho.

Digo isso baseado exclusivamente na caracteristica do Shimmy...
Ele não surgiu do nada, ele apareceu depois de passar por um buraco,
e isso éra exatamente o que acontecia quando nas vezes que andei com o carro sem amortecedor de direção...Quem sabe o problema seja menor do que aparenta.......Quem sabe?!?!?!?

Baseado nestas novas informações complementares...
Você teria mais alguma coisa a acrecentar Marcel?

Vamos ver.

[Elmer_Jeep]

Gilvan, se o angulo de cáster estivesse fora do normal o monster não ia andar no towbar.

Já passei por isso quando meu CJ tava com um lado do munhão com o caster errado, o jipe não estabilizava no towbar de jeito nenhum.

Outro caso que já vi também era uma band com jumelão, devido ao tamanho dos jumelos o angulo de caster foi prejudicado também, e a band não andava no towbar pois as rodas sempre puxavam pros lados em qualquer velocidade.

Faz o seguinte, muda essa fixação do amortecedor de direção, isso aí tá horrível cara.

Faz um ponto de fixação na carcaça do diferencial e o outro na barra que liga roda-a-roda. (se bem que o monster não tem uma barra única e esse sistema de barras que vc montou não me convence... ainda mais pra vc que quer fazer uso no transito, se fosse somente nas trilhas até que passava). E tenta posicionar o amortecedor o mais horizontal possível, a diferença de eficiencia é enorme.

Bom, manda verificar o alinhamento (cambagemXcaster), corrige a posição do amortecedor e bota pra andar. Caso seja necessário girar os munhões deixa pra fazer isso por último, vai com calma dessa vez, buscando os possíveis problemas que estão causando esse shimmy misterioso.

1 abraço.

[Gilvan Costa]

Elmer, como vai?

Reposicionar o amortecedor de direção,é o que pretendo fazer já na segunda Feira que vem.

Como o motor já estara funcionando e o carro rodando por conta própria, vai ficar mais fácil sentir e avaliar estes detalhes.

Mas eu tenho uma forte convicção de que o problema é somente o amortecedor, como já disse, pelo sintoma do problema
E agora mais ainda com o seu relato a respeito do seu CJ e da Bandeirantes.

Quanto as barras de direção...Elas estão iguais as do Troller, praticamente a mesma posição,
que adotei para evitar o Bumpsteer, por tanto não vejo em que elas poderiam estar prejudicando o conjunto.

Mas pode ter certeza, que agora com o carro ficando pronto e rodando,
fica mais fácil para ir resolvendo eventuais problemas e ajustando algumas coisas.

Uma coisa que observei enquanto acompanhava o meu carro sendo rebocado.
Fiquei observando o comportamento do eixo trazeiro, em relação ao dianteiro e pude perceber que a minha barra Panhart
está funcionando muito bem.

Enquanto que o eixo trazeiro, centralizado por apenas um Pivô novinho e todas as buchas também firmes e novinhas,
se movimenta, mesmo assim, um pouco lateralmente ao passar por irregularidades no asfalto...
O eixo dianteiro seguia completamente firme, sem qualquer movimento lateral, a não ser o movimento da suspensão.

Aí está um ponto positivo!

[Fabil]

Gilvan...
pode mudar sua conviccao, pois Shimmy tem absolutamente TUDO a ver com caster... e amortecedor de direcao NAO impede seu aparecimento, mesmo que vc coloque 10 amortecedores de direcao o shimmy ainda vai aparecer.

te digo isso pq absolutamente TODO samurai helicoidal onde o cara faz lift de suspensao da maneira porca ( SEM trocar os links dianteiros por outros feitos sob medida com o caster corrigido) passam a sofrer do maldito shimmy aos 70km/h.

[Gilvan Costa]

Gilvan...
pode mudar sua conviccao, pois Shimmy tem absolutamente TUDO a ver com caster... e amortecedor de direcao NAO impede seu aparecimento, mesmo que vc coloque 10 amortecedores de direcao o shimmy ainda vai aparecer.

te digo isso pq absolutamente TODO samurai helicoidal onde o cara faz lift de suspensao da maneira porca ( SEM trocar os links dianteiros por outros feitos sob medida com o caster corrigido) passam a sofrer do maldito shimmy aos 70km/h.

Xiiiiiiiiii !!!!

Agora to ferrado mesmo...Você desempatou contra mim em 2 a 1.

Mas me conta uma coisa...Como são estes links sob medida que corrigem o caster do samurai??? Quem sabe tiro uma idéia??? Tem fotos?

[equipeminas4x4]

Gilvan, se o angulo de cáster estivesse fora do normal o monster não ia andar no towbar.

Já passei por isso quando meu CJ tava com um lado do munhão com o caster errado, o jipe não estabilizava no towbar de jeito nenhum.

Outro caso que já vi também era uma band com jumelão, devido ao tamanho dos jumelos o angulo de caster foi prejudicado também, e a band não andava no towbar pois as rodas sempre puxavam pros lados em qualquer velocidade.



Se o Caster tá negativo realmente não anda puxado pelo towbar. O jumelo da Toyota é na frente, certo?? Se aumenta muito ele vc coloca o caster mais negativo.

[equipeminas4x4]

mimimi...
Baseado nestas novas informações complementares...
Você teria mais alguma coisa a acrecentar Marcel?

Vamos ver.

Tenho sim Gilvan, coloca essa carniça pra andar. Se der shimmy andando vc coloca 10 amortecedores de direção ou acredita num conceito que o mundo todo conhece, só vc não sabia q existia, ou teve preguiça de pesquisar. Como disse é mais fácil perguntar aqui do que estudar e entender como funciona.:concordo: :concordo:

[]´s

[Gilvan Costa]

Tenho sim Gilvan, coloca essa carniça pra andar. Se der shimmy andando vc coloca 10 amortecedores de direção ou acredita num conceito que o mundo todo conhece, só vc não sabia q existia, ou teve preguiça de pesquisar. Como disse é mais fácil perguntar aqui do que estudar e entender como funciona.:concordo: :concordo:

[]´s

É logico que eu tenho que perguntar aqui né Marcel?
Afinal de que outra forma você poderia nos demonstrar publicamente,
todos o seu vasto conhecimento técnico de engenharia, colocando
todos nós de joelhos diante de suas observações monstruosamente
pertinentes, exatas, perfeitas, irrefutáveis, inquestionáveis, infáliveis, praticamente cientificas... KCT!!! Com tal conhecimento absurdo,
só não entendo o que você está fzendo disperdiçado nos suburbios de belo horizonte em uma micro empresa de projetos, ganhando apenas 1% do que você merece?!?!?!?!?!?!/@/ ...O mundo é muito ingrato diante de você!!!

Mais uma coisa Marcel, meu "Gran Canyon" de inteligência mecânica...

Não te ocorreu que o que estou fazendo com este tópico aqui no Forum,
é justamente uma super pesquisa, hiper proveitósa e importante diga-se de passagem.
Esta talvez seja a pesquisa mais importante que eu poderia fazer usando de uma ferramenta fabulosa como está...O Forum 4x4 Brasil e seus membros,
que colocaram a meu dispor e para me ajudar, todos os seus conhecimentos e experiências, adquiridas com seus acertos e erros também...

Importante salientar a boa vontade, preocupação e atenção com que todos acompanham tudo, sempre dispostos a ajudar, apontar um erro...uma correção, ou simplismente sugerindo uma forma melhor de fazer isso, ou aquilo.

Se isto não é uma puta pesquisa pratica...Não sei o que é!!!

Ou você ta sendo muito burro...ou desfazendo desta importante fonte de pesquisas, que acho ser um dos objetivos do Forum.

Ou você acha que eu coloco minha cara para tomar tapa aqui todo o dia,
com direito até as provas fotograficas, de graça???
Você acha que eu ficaria aqui expondo meus erros, admitindo minhas burrisses, engulindo sapos e aguentando as gozações de uns e outros, se não valesse a pena???

Me propus a fazer na pratica uma coisa que nunca fiz antes e estou conseguiindo fazer graças a ajuda dos foristas, aos quais sou muito grato...
Até a você Marcel!
Embora as vezes eu tenha a impresão de que você não tem muito prazer em ajudar as pessoas, embora até o faça...

Você tem demosntrado muita amargura neste coraçãozinho de pedra gélido meu querido amigo, ou você está com baixos níveis de ácido sulfurico correndo em suas veias... Deve ser falta de sexo!

[ramiro_eli]

Gilvan,

Pelo andar do projeto, vc já gastou mais em eletrodo p/ solda, do que se tivesse comprado um eixo pronto Ensimec ou até mesmo um Dynatrack...

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo:
Galera, todo mundo tá metendo muito o pau no GILVA, QUE ISSO VAOS AJUDÁ...., AGORA GILVAN, para de puxar o saco do LINGUIÇINHA, senão todo mundo vai achar qeu foi ele quem fez tudo no carro e vamos começar a meter o pau nele:twisted:

Vocês esquecerão de uma coisa que não tem no carro dele e que ajuda muito .BARRA ESTABILIZADORA....esse problema no carro do GILVAN, acontece em todos os LAND ROVER DEFENDER 90 E 110 mas no 130 não aocntece, acho que por conta do peso do carro dele 130 muita gente tenta corrigir o maldito shimy na base do amortecedor, mas no caso das 90 e 110 acho que é o mal posicionamento da barra estabilizadora que fica muito acima do diferncial, lá fora o pessoal levanta carro ao máximo, e anda em alta velocidade, mas não deixa de colocar nunca as barras, mesmo que seja em medidas absurda
http://media.ueba.com.br/0611/sema_4/sema_4_043.jpg

[equipeminas4x4]

É logico que eu tenho que perguntar aqui né Marcel?
Afinal de que outra forma você poderia nos demonstrar publicamente,
todos o seu vasto conhecimento técnico de engenharia, colocando
todos nós de joelhos diante de suas observações monstruosamente
pertinentes, exatas, perfeitas, irrefutáveis, inquestionáveis, infáliveis, praticamente cientificas... KCT!!! Com tal conhecimento absurdo,
só não entendo o que você está fzendo disperdiçado nos suburbios de belo horizonte em uma micro empresa de projetos, ganhando apenas 1% do que você merece?!?!?!?!?!?!/@/ ...O mundo é muito ingrato diante de você!!!

Pequeno bolisco de orelhas afiadas,

Não aprendi isso na faculdade, não porque matei aula, mas sim pq não é matéria do curso. Nem tudo se aprende em uma faculdade Gilvan, basta ter disposição para aprender e boa vontade para procurar. As fontes de pesquisa são inesgotáveis.
A empresa não é micro e não fica no subúrbio de BH, fica em Contagem. Estou satisfeito com o que recebo aqui e não acho que sou injustiçado, pelo contrário, tenho muito à agradecer.


Mais uma coisa Marcel, meu "Gran Canyon" de inteligência mecânica...
Não te ocorreu que o que estou fazendo com este tópico aqui no Forum,
é justamente uma super pesquisa, hiper proveitósa e importante diga-se de passagem.
Esta talvez seja a pesquisa mais importante que eu poderia fazer usando de uma ferramenta fabulosa como está...O Forum 4x4 Brasil e seus membros, que colocaram a meu dispor e para me ajudar, todos os seus conhecimentos e experiências, adquiridas com seus acertos e erros também...
O que vc está fazendo aqui é misturar uma dose de ignorância e outra de arrogância, que resultam numa burrice única. Como disse as fontes são inesgotáveis, embora alguns achem mais fácil perguntar pra quem sabe do que investir tempo fazendo uma boa pesquisa.


Importante salientar a boa vontade, preocupação e atenção com que todos acompanham tudo, sempre dispostos a ajudar, apontar um erro...uma correção, ou simplismente sugerindo uma forma melhor de fazer isso, ou aquilo.
pode acreditar, tá muito fácil fazer isso, o difícil é encontrar só 1.


Se isto não é uma puta pesquisa pratica...Não sei o que é!!!
PREGUIÇA:concordo:


Ou você ta sendo muito burro...ou desfazendo desta importante fonte de pesquisas, que acho ser um dos objetivos do Forum.
Esse é um espaço para troca de experiências, mas não tem como filtrar o acesso de preguiçosos. Paciência.:putz:


Ou você acha que eu coloco minha cara para tomar tapa aqui todo o dia, com direito até as provas fotograficas, de graça???
Você acha que eu ficaria aqui expondo meus erros, admitindo minhas burrisses, engulindo sapos e aguentando as gozações de uns e outros, se não valesse a pena???
Não sabia que tava pagando pra usar este espaço, apesar que pelo que corrigiu com o que foi postado aqui, deveria pagar mesmo, só aguentar uns e outros tá ficando muito barato pra quem já gastou os tubos consertando cagadas.:parede:


Me propus a fazer na pratica uma coisa que nunca fiz antes e estou conseguiindo fazer graças a ajuda dos foristas, aos quais sou muito grato...
Nunca fez, fez errado pois não pesquisou, chegou aqui mostrando o que já estava pronto e teve que refazer, pois fez tudo cagado. Se não tivesse gratidão depois disso... :putz: :putz:


Até a você Marcel!
Embora as vezes eu tenha a impresão de que você não tem muito prazer em ajudar as pessoas, embora até o faça...
Você tem demosntrado muita amargura neste coraçãozinho de pedra gélido meu querido amigo, ou você está com baixos níveis de ácido sulfurico correndo em suas veias... Deve ser falta de sexo!

Cada um tem um jeito de contribuir, eu prefiro te ensinar à pescar, se é que vc entende a metáfora. Uns aprendem, outros continuarão pedindo pra não morrer de fome. Já sei qual é o seu caso. :concordo: :concordo: Quanto ao sexo, vc emagreceu bem, mas mesmo assim não to te querendo não, nem adianta ficar toda oferecida.:discordo: :discordo:

[]´s

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Pelo andar do projeto, vc já gastou mais em eletrodo p/ solda, do que se tivesse comprado um eixo pronto Ensimec ou até mesmo um Dynatrack...

Ramiro, por incrivel que pareça ainda não cheguei a metade do preço
de um Rockbone, que segundo o Franco estaria custando algo em torno de
R$12.000.00... A não ser que ele tenha baixado seu preço!?

Veja as contas:

Custo do eixo original de F4000 - R$ 1.200.00 - completo/inclusive freios
Custo do eixo traz.de F350 - R$ 1.000.00 - para desmontar
custo primeira mont.errada - R$ 500.00
custo de usinagem semi-eixos - R$ 750.00 - incluindo material 4340
Par de cruzetas - R$ 70.00
Custo para refazer a montagem
que estava errada - R$ 0.000.00 - óbviamente não cobraram.
Montagem do eixo no carro 2x - R$ 200.00
Dobras de chapa para suportes - R$ 280.00
Soldagem dos suportes - R$ 320.00
Retentores sob medida 2peças - R$ 200.00
Pintura, incluindo a tita-2x - R$ 300.00
Rodas Livres AVM D60 - R$ 800.00
Usinagem dos flanges das RLs - R$ 0.00.00 - foi presente

TOTAL = R$ 5.620.00

...Portanto mesmo que eu gaste mais uns 2 mil reais concertando algumas cagadas eventuais...mesmo assim ainda ficara uma solução mais economica
que o eixo da Ensimec.

Mas veja bem! Meu objetivo não é bater o eixo da Ensimec, até porque não tem nada haver uma coisa com a outra e o eixo do Franco
é profissional, gabaritado...bla...bla... Quem sou eu para querer algo neste sentido.

O que acontece é que eu quis encarar por conta própria a empreitada, apenas isso, como um robby...Terapia ocupacional se preferir.
Sem falar no prazer de ver pronta e funcionando, uma coisa feita por mim...

Claro, com a ajuda dos colegas aqui do forum também, que tem um dedinho de responsabilidade nesta empreitada, razão pela qual sou absolutamente sincero e preciso em todos os detalhes que relato aqui, pois é como se este eixo estivesse sendo confeccionado a centenas de mãos...as mãos de todos vocês.

Se ficar mais barato no final das contas que um Ensimec, Dynatrac, ou Dana 60 original...Tanto melhor!!!

[Fabil]

Gilvan...

os links que eu fiz nao se aplicariam ao seu caso, já que a sua construcao é completamente diferente da minha, porem o conceito de caster é o mesmo...

eu fiz os meus links de modo que o caster se mantivesse no algulo original mesmo depois da suspensao levantada em 15cm.

segue a foto

[leovalle]

imimimimimimimimimimimimimimi. Estou satisfeito com o que recebo aqui e não acho que sou injustiçado, pelo contrário, tenho muito à agradecer.

Acho que tem que agradecer e muito. Por mim não devia ganhar é nada.


O que vc está fazendo aqui é misturar uma dose de ignorância e outra de arrogância, que resultam numa burrice única. imimimimimimimimim

Marcel, pensando em vc, acho que não é única


Não sabia que tava pagando pra usar este espaço, apesar que pelo que corrigiu com o que foi postado aqui, deveria pagar mesmo, só aguentar uns e outros tá ficando muito barato pra quem já gastou os tubos consertando cagadas.:parede:

nóóóóó! nu figo.


Cada um tem um jeito de contribuir, eu prefiro te ensinar à pescar, se é que vc entende a metáfora. Uns aprendem, outros continuarão pedindo pra não morrer de fome. Já sei qual é o seu caso. :concordo: :concordo: Quanto ao sexo, vc emagreceu bem, mas mesmo assim não to te querendo não, nem adianta ficar toda oferecida.:discordo: :discordo:

epa, rolando clima.

:mrgreen:

[equipeminas4x4]

Cristiano, como vai!

- 2 Eixos trazeiros, sendo um completo quase novo e outro avariado F350/freio a disco - R$ 3.000.00
- Eixo dianteiro de F4000 - R$ 1.500.00 + R$ 600.00 para transformalo em 4x4
com as peças do segundo eixo da F350 + R$ 600.00 para adaptalos ao carro.
- Usinagem das peças do sistema de roda livre, R$ 350.00



Gilvóchio,

Não sei se vc é um baita mentiroso ou se seus critérios de arredondamento são absolutamente inacreditáveis. Vc postou essas contas algumas páginas atrás. Ainda falta aí RL, retentores, semi-eixos, etc. Sem contar que não tem bloqueio, rolamentos são usados, etc. Além da qualidade do Rock Bone que todos conhecem, ângulos precisos, com excessão de coroa e pinhão, todas as peças são novas, não há sequer 1 motivo para haver comparação de preços.

[]´s

[leovalle]

Ramiro, por incrivel que pareça ainda não cheguei a metade do preço
de um Rockbone, que segundo o Franco estaria custando algo em torno de
R$12.000.00... A não ser que ele tenha baixado seu preço!?

Veja as contas:

Custo do eixo original de F4000 - R$ 1.200.00 - completo/inclusive freios
Custo do eixo traz.de F350 - R$ 1.000.00 - para desmontar
custo primeira mont.errada - R$ 500.00
custo de usinagem semi-eixos - R$ 750.00 - incluindo material 4340
Par de cruzetas - R$ 70.00
Custo para refazer a montagem
que estava errada - R$ 0.000.00 - óbviamente não cobraram.
Montagem do eixo no carro 2x - R$ 200.00
Dobras de chapa para suportes - R$ 280.00
Soldagem dos suportes - R$ 320.00
Retentores sob medida 2peças - R$ 200.00
Pintura, incluindo a tita-2x - R$ 300.00
Rodas Livres AVM D60 - R$ 800.00
Usinagem dos flanges das RLs - R$ 0.00.00 - foi presente

TOTAL = R$ 5.620.00

...Portanto mesmo que eu gaste mais uns 2 mil reais concertando algumas cagadas eventuais...mesmo assim ainda ficara uma solução mais economica
que o eixo da Ensimec.

Mas veja bem! Meu objetivo não é bater o eixo da Ensimec, até porque não tem nada haver uma coisa com a outra e o eixo do Franco
é profissional, gabaritado...bla...bla... Quem sou eu para querer algo neste sentido.

O que acontece é que eu quis encarar por conta própria a empreitada, apenas isso, como um robby...Terapia ocupacional se preferir.
Sem falar no prazer de ver pronta e funcionando, uma coisa feita por mim...

Claro, com a ajuda dos colegas aqui do forum também, que tem um dedinho de responsabilidade nesta empreitada, razão pela qual sou absolutamente sincero e preciso em todos os detalhes que relato aqui, pois é como se este eixo estivesse sendo confeccionado a centenas de mãos...as mãos de todos vocês.

Se ficar mais barato no final das contas que um Ensimec, Dynatrac, ou Dana 60 original...Tanto melhor!!!

O Rock Bone custa R$ 13.000,00 com 100% das peças adquiridas pela ENSIMEC, mas se vc comprar as peças, usadas em sua grande maioria, o preço cai absurdamente e fica bem próximo desse que vc já gastou (e ainda vai mais), e:

- não tem stress;
- sem cagadas (feito em gabaritos)
- as peças usadas são tratadas
- com garantia
- com bloqueio, pontas e roda livre AVM 35 estrias
- com suporte pra full hydro
- hi-steer
- freios super dimensionados
- opção da bola de diferencial de sua preferência


A receita do preço, depende dos peças que vc envia pra fábrica.

Vc pode construir um eixo e ficar mais barato que esse do Gilvan, desde que vc mesmo faça, tendo equipamentos adequados, senão vai pagar no mínimo de mão-de-obra, R$ 1.000,00. Não tem mágica.

[]'s

[Marcelo Carvalhal]

's

Você quer dizer fazer algo assim...:mrgreen:

http://www.mallcrawlin.com/forum/showthread.php?t=3168

[leovalle]

Epa,

:stop:
Eita matemática esquisita.

Vc escreveu:
"- 2 Eixos trazeiros, sendo um completo quase novo e outro avariado F350/freio a disco - R$ 3.000.00
- Eixo dianteiro de F4000 - R$ 1.500.00 + R$ 600.00 para transformalo em 4x4
com as peças do segundo eixo da F350 + R$ 600.00 para adaptalos ao carro.
- Usinagem das peças do sistema de roda livre, R$ 350.00"

Total até aqui: R$ 6.050,00 :parede:

Vc escreveu:
Custo do eixo original de F4000 - R$ 1.200.00 - completo/inclusive freios
Custo do eixo traz.de F350 - R$ 1.000.00 - para desmontar
custo primeira mont.errada - R$ 500.00
custo de usinagem semi-eixos - R$ 750.00 - incluindo material 4340
Par de cruzetas - R$ 70.00
Custo para refazer a montagem
que estava errada - R$ 0.000.00 - óbviamente não cobraram.
Montagem do eixo no carro 2x - R$ 200.00
Dobras de chapa para suportes - R$ 280.00
Soldagem dos suportes - R$ 320.00
Retentores sob medida 2peças - R$ 200.00
Pintura, incluindo a tita-2x - R$ 300.00
Rodas Livres AVM D60 - R$ 800.00
Usinagem dos flanges das RLs - R$ 0.00.00 - foi presente"

estranho :pensativo:

Visão Analítica :shock:

"- 2 Eixos trazeiros, sendo um completo quase novo e outro avariado F350/freio a disco - R$ 3.000.00
- Eixo dianteiro de F4000 - R$ 1.500.00 + R$ 600.00 para transformalo em 4x4
com as peças do segundo eixo da F350 + R$ 600.00 para adaptalos ao carro."
"Custo do eixo original de F4000 - R$ 1.200.00 - completo/inclusive freios
Custo do eixo traz.de F350 - R$ 1.000.00 - para desmontar"

os eixos a medida do tempo, tem seus preços depreciados?
Onde foi parar o custo do 2º eixo de F-350,00? E a adaptação pra 4x4, não foi feita?
:parede:

" Usinagem das peças do sistema de roda livre, R$ 350.00"
"Usinagem dos flanges das RLs - R$ 0.00.00 - foi presente"

Primeiro tinha custo, depois virou presente. Bom, então vamos desconsiderar

:arrow: Refazendo a matemática de GilTágoras Costa, primo de Malbatahean, o homem que calculava:

"- 2 Eixos trazeiros, sendo um completo quase novo e outro avariado F350/freio a disco - R$ 3.000.00
- Eixo dianteiro de F4000 - R$ 1.500.00 + R$ 600.00 para transformalo em 4x4
- com as peças do segundo eixo da F350 + R$ 600.00 para adaptalos ao carro.
- custo de usinagem semi-eixos - R$ 750.00 - incluindo material 4340
- Par de cruzetas - R$ 70.00
- Custo para refazer a montagem
que estava errada - R$ 0.000.00 - óbviamente não cobraram. (mas as 3 de Nelsadina não foram de graça, então: R$ 27,00
- Montagem do eixo no carro 2x - R$ 200.00
- Dobras de chapa para suportes - R$ 280.00
- Soldagem dos suportes - R$ 320.00
- Retentores sob medida 2peças - R$ 200.00
- Pintura, incluindo a tita-2x - R$ 300.00
- Rodas Livres AVM D60 - R$ 800.00
- Usinagem dos flanges das RLs - R$ 0.00.00 - foi presente" (me engana que eu gostcho)

:arrow: que vc esqueceu:
- tubos de aço do freio, conexões e mão-de-obra pra isso
- gasolina pra tansportar essa traquitana toda
- tempo perdido, tanto no vai-e-vem como nas cagadas
- celular
- interurbanos
- ser feito de bobo aqui no fórum (isso não tem preço :mrgreen: )

:arrow: Contabilizando:

R$ 8.620,00

:arrow: O que vc não tem e vai precisar
- 1 bloqueios sob medida R$ 2.000,00
- consertar as cagadas que ainda ficaram (nem imagino quanto será)

:arrow: Relatório Final

Considerando que exista verdade nos preços informados, nos presentes, pra ter um eixo, inferior ao Rock Bone (já que gosta de comparar), feito sob rigorosos métodos de "olhaitor gabaritaitor", usando de técnicas "mecanic gambiarretors", seu eixo já tem o custo de R$ 10.620,00 (considerando o bloqueio), lembrando que não estão contabilizadas as despesas "esquecidas".

Gilvan,

Com o que pagou, pegava um Rock Bone (considerando que tb usaria peças usadas) e ainda sobrava dinheiro.

NBquetentareinventararodaTMQSF :parede: :parede: :parede: :parede:

Entendeu agora pq estávamos de :shock:
:concordo:

:mrgreen:

[Gilvan Costa]

Gilvóchio,

Não sei se vc é um baita mentiroso ou se seus critérios de arredondamento são absolutamente inacreditáveis. Vc postou essas contas algumas páginas atrás. Ainda falta aí RL, retentores, semi-eixos, etc. Sem contar que não tem bloqueio, rolamentos são usados, etc. Além da qualidade do Rock Bone que todos conhecem, ângulos precisos, com excessão de coroa e pinhão, todas as peças são novas, não há sequer 1 motivo para haver comparação de preços.

[]´s

Marcel, não precisa fazer tanta propaganda...O Franco não precisa disso!!!
Todo mundo sabe da competencia dele e da qualidade de seu produto,
inclusive eu que também sou cliente da Ensimec, bem ates de você.
E isto que você está falando eu já falei e afirmei aqui...

Quem leu o meu texto entendeu isso...
"Quem sou eu para me comparar a Ensimec e aos conhecimentos do Engenheiro Franco???"

Marcel...Não sou Engenheiro...Não sou fabricante de semi-eixos por encomenda... Não pretendo abrir uma empresa para concorrer com a
Ensimec nunca na minha vída...Sou apenas Jipeiro! e minha profissão é
Radialista/Jornalista... Minha formação é outra e este trabalho eu faço muito bem, você sabe disso.
Enquanto você é péssimo, horrivel para falar em um microfone, sua vóz é de taquara rachada, gagueja pra danar e tem raciocinio lento para responder perguntas, quando consegue argumentar alguma coisa, sei disso por que ja te entrevistei varias vezes, lembra???
E nisso, "EU" sou um especialista a 26 anos.

Portanto quando você precisar de um locutor, apresentador, narrador, produtor de audio e vídeo, quem sabe para produzir um comercial de sua empresa... Eu poderia ajuda-lo com muita competência.

Do mesmo jeito...Quando eu precisar da ajuda de um Engenheiro Mecânico,
expert, especialista em invensões e gambiarras mecânicas, projetos...
ETC e tal, vou apelar para quem sabe alguma coisa da area... Certo??

ENTENDEU A MENSAGEM?

Não precisa abusar...Nem apelar na Tripudiação, falou!!!

Não confunda formação especializada, com burrice... Ou por acaso você
é capaz de com a sua vasta inteligência, fazer uma cirurgia em alguém e salvar a sua vída...
Caso você não consiga,nem por isso alguém vai chamar você de Burro ignorante, acefalo, anta, idiota entre outros adjetivos grosseioros, por você não conseguir fazer uma simples e trivial cirurgiazinha... Certo???
...Ou quem sabe, você possa desenhar a planta da construção de um prédio
de 20 andares... Muito melhor que um Engenheiro civil?!?!?!?

Pense bem a respeito, e seja um pouco mais educado cara!!!

Quando a gente não sabe, mas tem alguma chance de conseguir fazer alguma coisa, HUMILDEMENTE pergunta-se,
ou pede-se a quem sabe, pode e quer ajudar. Tudo o que tenho feito aqui no forum.
Tudo baseado no principio de ajuda mutua...Quem sabe amanhã você pode precisar da minha ajuda PROFISSIONAL dentro da área que eu domino e VOCÊ não sabe merda nenhuma.
Quem sabe eu poderia ter umas aulas de dicção, impostação de vóz e como falar em publico pra você ficar uma féra
na horatória e matar a pau naquela entrevista que a Globo vai fazer com você quando você for Campeão Brasileiro de Rockcraweling...Quem sabe você até consegue aprender???

Sem contar a grande ajuda exclarecedora que este tópico presta a quem tem idéia de levar adiante um projeto semelhante...Que poderá ser muito superior e evoluido que o meu, baseado em todas as informações, observações e criticas postadas aqui.

Quanto aos valores que mencionei la atras... foram por alto já que estava em negociação ainda na epoca e acabaram ficando um pouco melhores mais tarde depois de algumas negociações e ajustes.
O preço real final é este que coloquei aqui, depois de tudo finalizado...Ou quase!

Agora de uma vez por todas...
SERÁ QUE NÃO DA PRA MUDAR O TOM DESTA CONVERSA?????????????

[equipeminas4x4]

LEO,

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

Sem mais para o momento.

[equipeminas4x4]

Gilvóchio,
Vc como fabricante de eixos, é um ótimo radialista. :concordo: :concordo: :concordo: A questão é que vc está tentando vender a idéia que esse seu eixo custou barato, o que não é verdade. Eu sei disso, muita gente que te conhece sabe disso, mas a maioria não, o que pode levar alguém há um grande prejuízo. Não tem nada haver com a ENSIMEC, até pq não cabe comaparação como já disse. Só gostaria de eclarecer que quem acha que 1 eixo como esse que vc está fazendo, fica pronto por 6 mil reais, TMQSF.

PS.: Qd eu precisar de uma cirurgia, não vou me meter a besta de fazer.:concordo: :concordo: . Entendeu??

[]´s... da 6ª sem lei.

[leovalle]

Enquanto você é péssimo, horrivel para falar em um microfone, sua vóz é de taquara rachada, gagueja pra danar e tem raciocinio lento para responder perguntas, quando consegue argumentar alguma coisa, sei disso por que ja te entrevistei varias vezes, lembra???
E nisso, "EU" sou um especialista a 26 anos.

Marcel,

Acho sua voz de taboca, linnnnnnnnnda. Pudesse eu pegar pra fazer uma zarabatana. http://smiley.onegreatguy.net/love.gif

Acho que vc não é lento. Chamaria de delay no cérebro :concordo:


GilvóchioTágoras,

26 anos não são nada, vc ainda pode aprender :concordo:

Torço pra que o motor funfe hoje, pra que essa coisa que está te comendo por tra.... quer dizer por dentro, saia desse corpo que não lhe pertence.:concordo:




:mrgreen:

[Gilvan Costa]

O mesmo que falei ao Marcel a respeito do Eixo da Ensimec...Falo para você Léo!!!

E o custo é exclusivo do eixo!

[equipeminas4x4]

(cade o smile de amor?)


serve esse??? http://smiley.onegreatguy.net/love.gif


:mrgreen: :mrgreen:

[equipeminas4x4]

Gilvan,
Vai encarar??? http://smiley.onegreatguy.net/nunchucks.gif

[Marcelo Carvalhal]

http://smiley.onegreatguy.net/wavecrowd.gifEu to torcendo ainda para resolver isso!!


http://smiley.onegreatguy.net/3stooges.gif Quem é o do meio?


http://smiley.onegreatguy.net/love.gif é isso LEO?



http://smiley.onegreatguy.net/makeout.gif

[equipeminas4x4]

Opa,
Gilvan, achei um pro Monster.... http://smiley.onegreatguy.net/apc.gif

:mrgreen: :mrgreen:

[Gilvan Costa]

Gilvóchio,
Vc como fabricante de eixos, é um ótimo radialista. :concordo: :concordo: :concordo: A questão é que vc está tentando vender a idéia que esse seu eixo custou barato, o que não é verdade. Eu sei disso, muita gente que te conhece sabe disso, mas a maioria não, o que pode levar alguém há um grande prejuízo. Não tem nada haver com a ENSIMEC, até pq não cabe comaparação como já disse. Só gostaria de eclarecer que quem acha que 1 eixo como esse que vc está fazendo, fica pronto por 6 mil reais, TMQSF.

PS.: Qd eu precisar de uma cirurgia, não vou me meter a besta de fazer.:concordo: :concordo: . Entendeu??

[]´s... da 6ª sem lei.

Marcel...Mais uma vez pense!!!

Este eixo realmente está ficando mais caro para mim, devido aos erros que aconteceram infelismente, do que ficariam para qualquer pessoa que usasse este Tópico como cartilha na criação de um outro exatamente igual...
Baseando-se nesta experiência e não cometendo nenhum errinho se quer
que eu cometi aqui e todos foram relatados e corrigidos aqui mesmo...
ENTENDEU???

Na vída algumas pessoas pegam a rosa pelos espinhos,
enquanto outras pessoas depois de ver e comprovar que machuca,
pegam a mesma rosa pelas petalas e não se machucam mais...Nem gastam com Band Aids!

...Ou ainda acha que eu estou errado??

...SEU CAPETÃO!!!!!

[leovalle]

Carvalhal,

Smile perfeito :concordo:

http://smiley.onegreatguy.net/3stooges.gif

Eu, Gilvan e Marcel

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Gilvan Costa]

Opa,
Gilvan, achei um pro Monster.... http://smiley.onegreatguy.net/apc.gif

:mrgreen: :mrgreen:

ENGRAÇADINHO!!!

Mas até que eu gostei...Onde é que eu acho isso???
Como faço para usar este Tanquinho??

[Gilvan Costa]

Carvalhal,

Smile perfeito :concordo:

http://smiley.onegreatguy.net/3stooges.gif

Eu, Gilvan e Marcel

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Cambada de ordinários...
Eu acho que vou pegar aquele tanque que o Marcel achou e vou passar por cima destes bonequinhos!!!

[equipeminas4x4]

Marcel...Mais uma vez pense!!!

Este eixo realmente está ficando mais caro para mim, devido aos erros que aconteceram infelismente, do que ficariam para qualquer pessoa que usasse este Tópico como cartilha na criação de um outro exatamente igual...
Baseando-se nesta experiência e não cometendo nenhum errinho se quer
que eu cometi aqui e todos foram relatados e corrigidos aqui mesmo...
ENTENDEU???

óóóóóóqqqqqqquuuuuuueeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


Na vída algumas pessoas pegam a rosa pelos espinhos,enquanto outras pessoas depois de ver e comprovar que machuca, pegam a mesma rosa pelas petalas e não se machucam mais...Nem gastam com Band Aids!
...Ou ainda acha que eu estou errado??


PQP... http://smiley.onegreatguy.net/puke.gif

[Gilvan Costa]

Há carvalhal!!!

E antes que eu me esqueça VSF você também por ter
desenterrado estes 3 Smiles...Tá?!

é duro!!!

[leovalle]

Marcel...Mais uma vez pense!!!
Este eixo realmente está ficando mais caro para mim, devido aos erros que aconteceram infelismente, do que ficariam para qualquer pessoa que usasse este Tópico como cartilha na criação de um outro exatamente igual...
Baseando-se nesta experiência e não cometendo nenhum errinho se quer
que eu cometi aqui e todos foram relatados e corrigidos aqui mesmo...
ENTENDEU???

pennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!
A afirmativa não é verdadeira:stop:

Se vc não pagou pelo conserto das cagadas (vc escreveu lá em cima), seu eixo continua mais caro:parede:

Na vída algumas pessoas pegam a rosa pelos espinhos,
enquanto outras pessoas depois de ver e comprovar que machuca,
pegam a mesma rosa pelas petalas e não se machucam mais...Nem gastam com Band Aids![/quote]

http://smiley.onegreatguy.net/liar.gif, vc voltou a usar aqueles remédios tarja preta?

[Marcelo Carvalhal]

Há carvalhal!!!
E antes que eu me esqueça VSF você também por ter
desenterrado estes 3 Smiles...Tá?!
é duro!!!

Gilvan, fica tranquilo, é duro sim http://smiley.onegreatguy.net/comfort.gif

Até qu enfim a gente coseguiu fazer o GAUCHO perdesse http://smiley.onegreatguy.net/temper.gif isso é porque ele http://smiley.onegreatguy.net/spend.gif demais agora http://smiley.onegreatguy.net/jiggy.gif
vcs tão muito http://smiley.onegreatguy.net/mindcontrol.gif eu tenho http://smiley.onegreatguy.net/work.gif pra fazer

[Gilvan Costa]

Há carvalhal!!!
E antes que eu me esqueça VSF você também por ter
desenterrado estes 3 Smiles...Tá?!
é duro!!!

Gilvan, fica tranquilo, é duro sim http://smiley.onegreatguy.net/comfort.gif

Até qu enfim a gente coseguiu fazer o GAUCHO perdesse http://smiley.onegreatguy.net/temper.gif isso é porque ele http://smiley.onegreatguy.net/spend.gif demais agora http://smiley.onegreatguy.net/jiggy.gif
vcs tão muito http://smiley.onegreatguy.net/mindcontrol.gif eu tenho http://smiley.onegreatguy.net/work.gif pra fazer

Mas que festival de Smiles... de onde vocês estão tirando tudo isso...KCT!

[Gilvan Costa]

- E ATENÇÃO!!!!

jÁ ESTAMOS QUASE BATENDO 90 PAGINAS NESTE TÓPICO...CRUZES!!!

A quanto tempo eu estou aguentando isso...Eu devo ser sádico e nem sabia!?!?
Acho que quando isso acabar, vou ter que fazer 2 anos de terapia
e trilha 3 vezes por semana com o Monster para desestressar...Nóóóóó!!!

[Marcelo R. A. da Cunha]

Quero morrer amigo dessa turma de mineiros:mrgreen:

É Gilvan rapadura é doce, mas não é mole não!!

:twisted:

rgds

[equipeminas4x4]

- E ATENÇÃO!!!!

jÁ ESTAMOS QUASE BATENDO 90 PAGINAS NESTE TÓPICO...CRUZES!!!

A quanto tempo eu estou aguentando isso...Eu devo ser sádico e nem sabia!?!?
Acho que quando isso acabar, vou ter que fazer 2 anos de terapia
e trilha 3 vezes por semana com o Monster para desestressar...Nóóóóó!!!
Não adianta nada.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Augusto Braga]

Eu ainda estou na fase das trilhas sem bloqueio,sem guincho,segundo a maioria tb sem Jipe.Mais tenho o espirito Jipeiro,só ando quando o Jipe que esta atras aparece no meu retrovisor.

Na minha pouca experiencia de Jipeiro,nunca deixei um Jipe com problemas ficar na trilha.

Abrs.

[equipeminas4x4]

Eu ainda estou na fase das trilhas sem bloqueio,sem guincho,segundo a maioria tb sem Jipe.Mais tenho o espirito Jipeiro,só ando quando o Jipe que esta atras aparece no meu retrovisor.

Na minha pouca experiencia de Jipeiro,nunca deixei um Jipe com problemas ficar na trilha.

Abrs.

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo:
CADÊ O GIL???

Acho que não funcionou nada:discordo: , senão tava aqui comemorando, com uma mensagem que ocuparia todo o board do tópico :lol:

[leovalle]

:pensativo:
CADÊ O GIL???

Acho que não funcionou nada:discordo: , senão tava aqui comemorando, com uma mensagem que ocuparia todo o board do tópico :lol:

Ou então tá comemorando a ressaca da festa de ontem de tanto comemorar. Aliás alguém que frequenta o tópico foi na festa ontem?


Obs: acredito mais na opção do Carvalhal :mrgreen:

[]'s

[Franco]

E ai, afinal, a bagaça ja consegiu dar uma volta no quarteirão sem capotar????

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[José Augusto]

toc, toc, toc, tem alguem aí ?:pensativo:

Gilvan, tem novidades, o MONSTER tá andando, o motor funcionou e o problema do cáster, teve outra surpresa alguma coisa deu errado ?

Quando vai ser a pesagem oficial ?

[]'s estranhado a falta de noticias.:mrgreen:

[jeisonk]

Tá todo mundo no suspense.

[Sergio Rocha]

Como sou otimista, estou achando que deu tudo certo e ele está em estado catatonico.:mrgreen:

[]´aguardando

[Gilvan Costa]

Bom turma...Ca estou eu novamente.

Sumi um pouco por absoluta falta de tempo...e até admito um pouco de falta de paciência também.

Chega uma hora que acaba pintando um stress com tanta coisinha que começa a dar errado, que pra não começar a jogar coisas nas cabeças dos outros e mandar uns caras para PQP, só porque te deram bom dia... é melhor dar um tempinho e mudar de ares...
Nem que seja por apenas um, ou dois dias.

Depois de ter descoberto mais algumas encrencas na Sexta Feira,
desta vez ligadas ao motor, quando da tentativa de fazer o funcionamento do dele.

Descobrimos que, além de algumas velas originais (Bem carinhas) estarem quebradas, a flauta que alimenta o motor estava trincada e também
que o motor não funcionava com a centralina original, pois a mesma era codificada e... não tinhamos a chave original nem o transponder que vai junto ao tambor de ignição...Resultado não conseguimos funcionar o motor.

Detalhe: Quando comprei o motor, me juraram que não tinha o sistema de Cod
na chave...Mas tinha!

Só hoje segunda feira, depois de um pouco de briga, consegui a coluna de direção completa da F250 de onde meu motor foi tirado e por sorte todo
o sistema eletrônico do Cod estava lá e intacto, inclusive com a chave de ignição original...Vamos ver agora no que vai dar.
Ta nas mãos da turma da Almeidas 4x4.

Mas no entanto o Adriano já funcionou o meu motor com a central da Rural dele, que é de Ford Explorer V6, só que ligada a um motor de F250 como o meu, e funcionou perfeitamente e inclusive com uma ótima marcha lenta...
Rapaz!!! ...o ronco do bicho ficou descomunal, KCT!!!
Da pra arrepiar galera!! Êta barulhão bonito, paresse um trovão,
igual, ou bem mais bonito que o ronco de um V8.

Amanhã já deve funcionar com a própria centralina, original dele
e vamos ver como vai ser o comportamento da máquina.

Como agora estamos na fase de acabamento apenas, estou postando menos detalhes aqui.
Mas fiquem tranquilos, que todas as novidades que pintarem...mesmo as ruins,
estarei postando aqui.
Afinal, nada mais justo e respeitoso, com vocês todos que me ajudaram tanto, coferirem o resultado de tudo até o final.
Como resolvi refazer toda a parte elétrica do carro la pela Almeidas mesmo
e isso deve levar pelo menos mais uma semana, provavelmente teremos mais uma semana sem novidades,ok turma.

Mas to ligado todos os dias.

Não esqueçam que prometi até um vídeo aqui da primeira trilha e será colocado, podem esperar.

Posso já fazer uma previsão de que daqui a 15 dias, sem ser neste fim de semana...no outro, creio que devo fazer o primeiro teste pratico com o carro
na trilha e será em algumas das seções do Rockcrowling aqui de BH.

Ta chegando o dia do tudo...ou nada!!! ...Do vai, ou rcha!

Quanto a pesagem do Monster...Farei isso, tão logo ele esteja rodando.

Só para dar uma idéia aos apostadores de plantão.
Reboquei o Monster com um Honda Accord 2.2 V-Tec automático, em duas ocasiões, inclusive em subidas de transito congestionado, arrancando e parando varias vezes sem problemas e sem que parecesse pesado para o carro minusculo diante do Monster...Será que ficou tão pesado quanto alguns imaginam????

A coisa mais engraçada que ouvi na rua neste dia no centro de Contagem,
foi a frese de um menininho de uns 12 anos para sua mãe, ao me ver parado com um Honda baichinho daqueles rebocando o dito cujo:

-Mãe!!! Mãe!!! Manhêêêêê!!! Olha alí, uma formiguinha rebocando um elefante!!!

Não aguentei..............

kakakakakakakakakakakaka!!!!!!!!!!!!

[leovalle]

Gilvan,

Segundo informações do Levadin, Ranger e F-250 code, só funcinam com o painel instalado, pois ele faz parte do code tb. Bom deve lembrar pelo que passei pra ligar meu motor e o mais fácil foi comprar uma central sem code em SP.

Se não funfar, já vai pensando nissom, pq aqui em BH metem ammão e lá paguei 300 latas.

[]'s

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Segundo informações do Levadin, Ranger e F-250 code, só funcinam com o painel instalado, pois ele faz parte do code tb. Bom deve lembrar pelo que passei pra ligar meu motor e o mais fácil foi comprar uma central sem code em SP.

Se não funfar, já vai pensando nissom, pq aqui em BH metem ammão e lá paguei 300 latas.

[]'s

Bom Léo, por isso mesmo peguei a coluna de direção completa, inclusive a chave de ignição com o ship,
para tirar o que for necessário do Code...Sinceramente, eu também espero que funcione.
Depois eu vou lá no Chaveco e mando copiar uma chave para o meu sistema atual de ignição, porem, com o mesmo code
da F250.

Agora se eu não conseguir, se pintar mais este problema... Acho que eu vou jogar este carro em um canto, jogar uma lona por cima, esquecer que ele existe, e só mexer nele
novamente no ano que vem, depois de uns 30 dias de férias sem ouvir falar em Jipes.............................. ARGH!!!!

Mas... Onde mesmo você comprou a sua Centralina???
Ela é decodificada...Ou é um modêlo que vem sem code mesmo?

Agora se for o caso de ser obrigatório o uso do painel, é porque deve ter mais algum transponder em algum lugar.
Neste caso é só descobrir onde está o danadinho e conecta-lo ao chicote também, já que o painel original dela está lá.

Mas não vamos sofrer antes da hora.
Hoje a tarde vou lá no Adriano para receber a boa...Ou a má noticia!

Qualquer coisa, eu roubo a Centralina da Rural dele e saio correndo com ela debaixo do braço pelo Eldorado a fora...

- HÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!! ...EU TÔ MALUUUCOOOO!!!!

[José Augusto]

Gilvan, percebo um pouco de stress ... agora falta pouco, depois de tudo que já passou, mesmo que ainda dê algo de errado não desiste não:discordo: e termina ainda este ano.

Pode acreditar a coisa toda tá indo muito rápido, comparando com outros ... (não vamos citar nomes), isso é coisa para ano de serviço.

[]'s animados.:dance:

[Gilvan Costa]

Gilvan, percebo um pouco de stress ... agora falta pouco, depois de tudo que já passou, mesmo que ainda dê algo de errado não desiste não:discordo: e termina ainda este ano.

Pode acreditar a coisa toda tá indo muito rápido, comparando com outros ... (não vamos citar nomes), isso é coisa para ano de serviço.

[]'s animados.:dance:

Valeu pela força Zé!!!

Realmente estou um pouco estressado...Mas ainda não desisti, pode ter certeza!!!

[palito]

Não é o painel, mas sim uma antena que tem dentro da ligação eletrica no carro, em alguns modelos isso esta fixo no tambor em outros por dentro do chicote vai saber aonde........

Boa sorte
Vi a criança ontem tá ficando bom, agora só vai faltar o piloto trocar a categoria da carteira ou a sua já é C ou D.

Palitex

[leovalle]

Não é o painel, mas sim uma antena que tem dentro da ligação eletrica no carro, em alguns modelos isso esta fixo no tambor em outros por dentro do chicote vai saber aonde........

Boa sorte
Vi a criança ontem tá ficando bom, agora só vai faltar o piloto trocar a categoria da carteira ou a sua já é C ou D.

Palitex

Palito,

Tenho tudo, inclusive o transponder (que no meu caso era no tambor da chave) e não funfou. Os instrumentos do painel (e seu chicote) tem que estar funfando e ligados no chicote da central.

[]'s

[Gilvan Costa]

Não é o painel, mas sim uma antena que tem dentro da ligação eletrica no carro, em alguns modelos isso esta fixo no tambor em outros por dentro do chicote vai saber aonde........

Boa sorte
Vi a criança ontem tá ficando bom, agora só vai faltar o piloto trocar a categoria da carteira ou a sua já é C ou D.

Palitex

To sabendo Palito!
A galera já achou a peça, ela fica junto ao tambor da chave de ignição
e é na verdade um sensor de proximidade que detecta a presença do
chip que fica dentro da capa da chave original e eu tenho tudo certinho.

O problema que surgiu, o Adriano já deve ter te falado, já que você esteve lá.
É que por questão de segurança, a ligação desta peça não pode ser feita errada, ou a central pode sofrer dois problemas imediatos, primeiro o sensor pode queimar na hora, o que normalmente acontece, e segundo, pode
acontecer da central desprogramar o Code...e aí já viu a merda né.

Por causa disso o pessoal teve que conseguir um Manual do esquema
elétrico/eletrônico da F250 Gasolina V6, para fazer a ligação corretamente, sem qualquer risco de danos a centralina e ao sistema de Code original do motor.
E como sempre a coisa tem que ser um pouco mais dificil para mim...
Aqui em BH, Concessionária Ford nenhuma libera o maldito manual e nem autoriza alguém a dar informações sobre este problema específico...
Dizem que é por questão de segurança.
Resultado?!?!? O Adriano conseguiu um manual la pras bandas de Fortaleza,
que foi mandado pelo Sedex e felismente chegou hoje a tarde.

Segundo o Adriano la pra segunda a instalação completa deve estar pronta e funcionando com a centralina original, que aciona todos os sistemas
do motor, inclusive o mecanismo do coletor variável, que é o segredo do enorme torque em baixa deste motorzão, igual ou melhor até que um motor Diesel 2.8, ou 3.0.
Sem falar na programação do chip original feita para trabalhar na F250 que é um veículo de carga e tem toda a caracteristica de força para tracionar carga pesada....Que tem tudo haver com o seu novo uso no Monster.

Acho que vai dar para fazer o primeiro teste já no outro fim de semana...
Se mais nada der errado, claro!?!?!

...E apesar da famosa Lêi de Murphy,
espero que não dê!!!

[Gilvan Costa]

Palito,

Tenho tudo, inclusive o transponder (que no meu caso era no tambor da chave) e não funfou. Os instrumentos do painel (e seu chicote) tem que estar funfando e ligados no chicote da central.

[]'s

...E Léo, espero que você esteja errado!!!

Será que não aconteceu com o seu Code, justamente o que estamos evitando
que aconteça com o meu??? Será que ele não foi ligado errado de alguma forma, queimou, desprogramou, ou teve algum dispositivo de segurança anti-furto acionado, e aí virou aquela encrenca???

Porque pelo que vimos, aparentemente não tem mais nada além do sensor
que é de fabricação da Siemens, em forma de de um anél que envolve
o tambor de ignição e um cabinho que conecta ao chicote do motor.

De qualquer forma, agora ta fácil de saber se procede o que você está
falando... Segunda feira teremos a resposta.

[leovalle]

...E Léo, espero que você esteja errado!!!

Será que não aconteceu com o seu Code, justamente o que estamos evitando
que aconteça com o meu??? Será que ele não foi ligado errado de alguma forma, queimou, desprogramou, ou teve algum dispositivo de segurança anti-furto acionado, e aí virou aquela encrenca???

Porque pelo que vimos, aparentemente não tem mais nada além do sensor
que é de fabricação da Siemens, em forma de de um anél que envolve
o tambor de ignição e um cabinho que conecta ao chicote do motor.

De qualquer forma, agora ta fácil de saber se procede o que você está
falando... Segunda feira teremos a resposta.


Gilvan,

O que está começando a passar agora, durou 4 meses pra mim.
Quer um conselho?
Liga pra alguém que vc conhece em sampa e arruma a central da F-250, não codificada. Pesquisa na Internet que vc acha quais os modelos funfan.

Na época graças a São Hélio de Sampa, comprei a central da Ranger 98 (meu motor é 2001) e funfou na hora e por somente R$ 300,00.
A mesma central na concessionária em BH, custava R$ 1.300,00

Se não me engano as F=250 sairam codificadas no segundo semestre de 99, modelo 2000.

[']s

[Gilvan Costa]

Gilvan,

O que está começando a passar agora, durou 4 meses pra mim.
Quer um conselho?
Liga pra alguém que vc conhece em sampa e arruma a central da F-250, não codificada. Pesquisa na Internet que vc acha quais os modelos funfan.

Na época graças a São Hélio de Sampa, comprei a central da Ranger 98 (meu motor é 2001) e funfou na hora e por somente R$ 300,00.
A mesma central na concessionária em BH, custava R$ 1.300,00

Se não me engano as F=250 sairam codificadas no segundo semestre de 99, modelo 2000.

[']s

Bom Léo, baseado no que você está me falando... Se tudo der certo, estou ferrado ao quadrado!!! Pois o meu motor é 2003!!!

Estou confiando no Adriano e no eletricista dele, ambos disseram que
o motor vai funcionar sem problemas com a centralina original e que com aquele censor, e a chave original o funcionamento será normal.
To confiando na Almeidas 4x4!!!

Mas é claro e obvio que se o Adriano e o Eletricista dele não derem conta do recado...
Não vou dispensar o endereço e telefone deste seu amigo lá de SP...Tal de São Helio!!!

Vamos ver no que vai dar.

[Gilvan Costa]

Agora vem ca Léo... O que você ta fazendo acordado uma hora dessas
sugeito?!?!?!?!?!?!?!? É um sonambulo mesmo!!!

[Marcelo Carvalhal]

Gilvan, negoci siguinti!!

Vai com o CHASSI do carro que vc subtraiu, o motor.., leva a chave e pede uma cópia, isso vai matar um dos problemas que seria o do CHIP na chave....
Se não der.....leva o carro todo, tenta conhecer o GERENTE DE OFICINA, explica para ele todo a história, motra o site, toda a via cruscis e espera o coração dele ser tocado, para que ele gentilmente, pegue o scanner, conecte no seu carro e tente conversar com seu módulo, aí saberemos quem está sim ou não funcionando.....
Na segunda eu te passo o telefone do VIRGILIO de XISDIFORA!!

Na pior das hipoteses, mete um WEBER :mrgreen:

[leovalle]

Bom Léo, baseado no que você está me falando... Se tudo der certo, estou ferrado ao quadrado!!! Pois o meu motor é 2003!!!

Estou confiando no Adriano e no eletricista dele, ambos disseram que
o motor vai funcionar sem problemas com a centralina original e que com aquele censor, e a chave original o funcionamento será normal.
To confiando na Almeidas 4x4!!!

Mas é claro e obvio que se o Adriano e o Eletricista dele não derem conta do recado...
Não vou dispensar o endereço e telefone deste seu amigo lá de SP...Tal de São Helio!!!

Vamos ver no que vai dar.

Tudo isso aconteceu comigo. Tomara que não se repita com vc, pq é frustrante. Não se preocupe quanto ao ano do motor. Só tem que achar a central do 98 (confirme se não é codificada). As centrais da Ford não podem ser desbloqueadas, descodificadas, seja lá qual o termo que se use. As oficinas autorizadas pouco sabem do assunto. A fábrica nem responde seus e-mail sobre o assunto.

A informação que o Levadin passou sobre o painel ser parte do Code, conseguiu de um fodão da Ford.

Se não funfar do jeito que o Adriano falou, não insista. Vai aparecer um monte de fodão e cada um te dá uma dica diferente.:putz:

Óia um aí em baixo :mrgreen:


Gilvan, negoci siguinti!!

Vai com o CHASSI do carro que vc subtraiu, o motor.., leva a chave e pede uma cópia, isso vai matar um dos problemas que seria o do CHIP na chave....
Se não der.....leva o carro todo, tenta conhecer o GERENTE DE OFICINA, explica para ele todo a história, motra o site, toda a via cruscis e espera o coração dele ser tocado, para que ele gentilmente, pegue o scanner, conecte no seu carro e tente conversar com seu módulo, aí saberemos quem está sim ou não funcionando.....
Na segunda eu te passo o telefone do VIRGILIO de XISDIFORA!!

Na pior das hipoteses, mete um WEBER :mrgreen:

Carvalhal,

Quando é que vem de novo pra cá (chama a bicha véia), pra vcs fazerem uma trilha de macho e não aquelas porcarias que vcs tem aí?

Ele já tem o transponder e a antena. O Scanner de oficinas especializadas, lê tranquilo os motores da F e da Ranger, mas acusa uns erros que simplesmente não são divulgados. Sai o código, mas não tem no manual do scanner do que se trata, isso quando não acusa um erro de somatório, tipo dá que a sonda lâmbida tá com problema, mas na verdade é um outro sensor (que provavelmente fica no painel) é que não tá respondendo.
Quando tava tentando ligar o 2.5, ele não dava erro de leitura de transponder ou antena, mas simplesmente não mandava sinal pros bicos. Mas se vc simulasse com o scanner os pulsos, pegava na hora e não acusava código de erro. Poderia se diz\er que era a central, só que usamos diversas (essa merda codificada é igual bunda em FV, pq não vende) e sempre a mesma coisa. No dia que a central sem code chegou de sampa, pegou na primeira batida de chave.

Agoa se conhece esse fodão de Xis, que é mais fodão que vc, já liga pro cara e conversa vc com ele, pq Gilvan entende tudo pela metade e vai fazer mais merda que de costume :mrgreen:

Weber? Tá de sacanagem :putz:

[]'s aguardando as bibas pra trilha de fechamento de ano :concordo:

[Sergio Rocha]

Carvalhal,

Quando é que vem de novo pra cá (chama a bicha véia), pra vcs fazerem uma trilha de macho e não aquelas porcarias que vcs tem aí?



Vou fingir q não é comigo.

[]´

[Gilvan Costa]

Ai gente...Não vou sofrer por antecipação.
Vou esperar até Segunda para ver o que vai acontecer.
Quem sabe o motor funciona perfeitamente e tudo estara resolvido.

Vamos lá pessoal...é possivel!!!

[Gilvan Costa]

Gilvan, negoci siguinti!!

Vai com o CHASSI do carro que vc subtraiu, o motor.., leva a chave e pede uma cópia, isso vai matar um dos problemas que seria o do CHIP na chave....
Se não der.....leva o carro todo, tenta conhecer o GERENTE DE OFICINA, explica para ele todo a história, motra o site, toda a via cruscis e espera o coração dele ser tocado, para que ele gentilmente, pegue o scanner, conecte no seu carro e tente conversar com seu módulo, aí saberemos quem está sim ou não funcionando.....
Na segunda eu te passo o telefone do VIRGILIO de XISDIFORA!!

Na pior das hipoteses, mete um WEBER :mrgreen:

Marcelo, valeu a dica.
Mas quanto a chave não é problema, aqui em BH tem uma empresa especializada que faz a cópia, mesmo das codificadas sem problema.
A unica duvida mesmo é esta questão de ter alguma coisa no painél que também funciona em conjunto com o Code, porque o resto eu já tenho tudo.
Chicote original, central original, chave original, sensor de code original e até
a coluna de direção original, que não pretendo usar, pois gosto muito da minha, que é do Vectra regulavel.

Mas na segunda vou saber se vai, ou não vai dar certo...

Se não der, aí parto para procurar soluções!

[Beto Lacerda]

só de curioso .. com o modulo da explo V6 (mesmo ranger 4.0) funciona ???
então pq num compra um desses ???
[]'s

[Gilvan Costa]

só de curioso .. com o modulo da explo V6 (mesmo ranger 4.0) funciona ???
então pq num compra um desses ???
[]'s

Ae Betão!!!!!!!!!!!

Seguinte... Realmente funciona.
Inclusive o Adriano aqui da Almeidas 4x4 usa este modulo em seu motor
de F250 montado em sua Rural F75, igual o meu.

Porem, ele funciona com a programação do chip da Explorer,
que apesar de ser um motor V6 também é completamente diferente
do motor da F250, potência, cilindrada, curva de torque e até o acionamento
de alguns sistemas exclusivos deste motor, como o coletor variável por exemplo, que é o grande pulo do gato deste motor, responsável pelo torque
absurdo em baixissimas rotações, mais até que muitos motores diesel, são 39 Kgfm já a menos 2.400 rpm, sendo que 70% deste torque já disponivel a 1.500 rpm, estes numeros são possiveis em grande parte graças a programação da centralina feita para a F250, praticamente um caminhão de carga.

Ou seja...A programação perfeita para o tipo de uso do Monster!!!

Seguem algumas fotos feitas neste Sábado a tarde, inclusive o famigerado sensor do code, observem que ele trabalha em uma determinada frequência,
134 khz.

O eletricista jura que põe ordem naquele "Ninho de Guacho" até lá pra quarta feira...Será???? Bom o cara ta trabalhando até nos fins de semana, estas fotos foram feitas as 16hs do Sábado...to confiante nele!!!

[Gilvan Costa]

.................................................. ..............................

[Gilvan Costa]

Falei do "Ninho de Guacho" e não coloquei a foto do dito cujo...
Aqui está!
Aproveito também para mandar uma foto da equalização do escape
que deixou o som do motor um show...da pra arrepiar com as aceleradas.;
.................................................. ...........................

[Fabil]

Gilvan...
perguntinha besta...heheheheheh quantos "homi" sao necessarios p/ tirar e colocar seu estepe ??? heheheheheh

T+

[equipeminas4x4]

Se não colocar peito de aço ae, esse carter de alumínio num dura 1/2 trilha. Pergunta pro Leo pra vc ver.

[]´s

[Bruno Machado]

Gilvan,

É impressão causada pela foto, ou essas porcas-castelo estão sem as cupilhas (ou pino-trava)?
Ou vc travou estas porcas de outro jeito?

[ ]'s

[Gilvan Costa]

Gilvan...
perguntinha besta...heheheheheh quantos "homi" sao necessarios p/ tirar e colocar seu estepe ??? heheheheheh

T+

Um "homi" com um hi-lift, ou dois "homi" bom de braço!!!

[Gilvan Costa]

Se não colocar peito de aço ae, esse carter de alumínio num dura 1/2 trilha. Pergunta pro Leo pra vc ver.

[]´s

Marcel...Na foto não paresse pelo angulo, mas ele fica bem alto e bem protegido pelo eixo e as barras, na mesma posição que o carter do antigo motor, que "nunca" se quer raspou em uma pedra...
Teria que ser uma pedrinha muito FDP para chegar lá em cima,
uma verdadeira ponta de lança, mas eu não descartei a protessão de um peito de aço ainda, já que a peça é de aluminio e mais frágil.

Estou deixando esta fase dos arremates para depois de todo o basico estar funcionando e o carro rodando, afinal com certeza ainda tem muito ajustezinho para fazer depois do carro começar a andar e isso ainda vai me roubar muito tempo, paciência e claro, um pouco mais de dinheiro...
Vamos com uma coisa de cada vez para não cometer mais erros, se não eu fico doido.

Mas está registrada a sugestão...Obrigado.

[leovalle]

Se não colocar peito de aço ae, esse carter de alumínio num dura 1/2 trilha. Pergunta pro Leo pra vc ver.

[]´s

Furou na 1ª pedra. Nem 1/2 trilha.

[]'s

[equipeminas4x4]

Marcel...Na foto não paresse pelo angulo, mas ele fica bem alto e bem protegido pelo eixo e as barras, na mesma posição que o carter do antigo motor, que "nunca" se quer raspou em uma pedra...
Teria que ser uma pedrinha muito FDP para chegar lá em cima,
uma verdadeira ponta de lança, mas eu não descartei a protessão de um peito de aço ainda, já que a peça é de aluminio e mais frágil.

Estou deixando esta fase dos arremates para depois de todo o basico estar funcionando e o carro rodando, afinal com certeza ainda tem muito ajustezinho para fazer depois do carro começar a andar e isso ainda vai me roubar muito tempo, paciência e claro, um pouco mais de dinheiro...
Vamos com uma coisa de cada vez para não cometer mais erros, se não eu fico doido.

Mas está registrada a sugestão...Obrigado.
Apesar que pra viajar e pra ir no shops, não precisa de proteÇão... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Gilvan Costa]

Apesar que pra viajar e pra ir no shops, não precisa de proteÇão... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Deixa de ser invejoso Marcel!!!
Emplaca o Kalango e vai também KCT!!!
A gente se encontra lá...no Shops,Tá?!?!?!?

Você até paresse que não me conhece né seu mané.
Eu sou bem light, não sou???? Praticamente um flanelinha, não é mesmo???

- ENGRAÇADINHO...............................

[Marcelo Carvalhal]

Carvalhal,

Quando é que vem de novo pra cá (chama a bicha véia), pra vcs fazerem uma trilha de macho e não aquelas porcarias que vcs tem aí?



Agoa se conhece esse fodão de Xis, que é mais fodão que vc, já liga pro cara e conversa vc com ele, pq Gilvan entende tudo pela metade e vai fazer mais merda que de costume :mrgreen:

Weber? Tá de sacanagem :putz:

[]'s aguardando as bibas pra trilha de fechamento de ano :concordo:

HO QUEJIN....VAI ROLAR UMA BRABA!!????

Esse ano não sei, mete um calendário aí, vc sabe que viajar com 6 cilindros dói em agumas partes da carteira, mas tem uma galera de DIESEL, que de repente dependendo da agenda NOIS VAI:!::!:

Agora o SERJÃO , só vai se for dirigindo, porque com as mãos livres ele sisma que tem que cambiar tbm :mrgreen::mrgreen:

[Gilvan Costa]

HO QUEJIN....VAI ROLAR UMA BRABA!!????

Esse ano não sei, mete um calendário aí, vc sabe que viajar com 6 cilindros dói em agumas partes da carteira, mas tem uma galera de DIESEL, que de repente dependendo da agenda NOIS VAI:!::!:

Agora o SERJÃO , só vai se for dirigindo, porque com as mãos livres ele sisma que tem que cambiar tbm :mrgreen::mrgreen:

Marcelo, se você vier e ninguem me convidar pra rodar também...
a porrada vai comer solta aqui na terra do pão de queijo!!!

[Marcelo Carvalhal]

Marcelo, se você vier e ninguem me convidar pra rodar também...
a porrada vai comer solta aqui na terra do pão de queijo!!!


GILVAN. se acha mesmo que eu ia até aí, e não veria o MONSTERKENSTEIN em ação... da onde eu eu tirar matéria para escrever :mrgreen::mrgreen:...
Da outra vez foi bem legal

:arrow: PENTIADEIRA DE PUTA!!
:arrow: SERJÃO COMENDO LINGUIÇA!!
:arrow: VAI CAI!!

[Sergio Rocha]

Marcelo Gayvalhal

Só pra refrescar sua memória, quem dirigiu 90% da viagem fui eu, vc só chup#@!. Se combinar direitinho, podemos ir ver o Monster em ação e matar as saudades da mineirada.Em especial o meu QUERIDO Leonãovalenada

[]'

[Gilvan Costa]

GILVAN. se acha mesmo que eu ia até aí, e não veria o MONSTERKENSTEIN em ação... da onde eu eu tirar matéria para escrever :mrgreen::mrgreen:...
Da outra vez foi bem legal

:arrow: PENTIADEIRA DE PUTA!!
:arrow: SERJÃO COMENDO LINGUIÇA!!
:arrow: VAI CAI!!

A é é?!?!?!? MONSTERKEINSTEIN...!??!?!?

Você também ta muito "metido e gozado" viu Marcelo!!!
Traz a máquina que nós estamos te aguardando, ta bocudo!!!

Vamos caprichar em um roteirinho bem light, tipo Trilha/Trial,
quem sabe em uma trilha até inédita que eu pretendo abrir em um local
que eu até já dei uma estudadinha.

Assim que o Monster estiver rodando legal, antes de Janeiro,
estaremos, eu e mais alguns colegas, que se habilitarem a encarar a encrenca, inaugurando a nova trilha, ou pelo menos tentaremos passar por ela....E se a gente passar, não tem desculpa!

O resto da galera tem que passar também...hehehehehe!!!

Motos já passam por lá a alguns anos, mas um 4x4, pelo que sei e conheço da trilha, nunca passou perto... Quem sabe a turma aí vem passear com a gente?!?!

O Marcel, Léo, Malta, Zé Afonso, Carioca, Tortinho e Palito, entre outros,
com certeza garantem presença...VAI SER DIVERTIDO PRA KCT!!!
Principalmente para vocês aí do Rio e alguns colegas de SP, que a gente sabe,
tem rarissimas trilhas para brincar e quando tem...estão longe pra danar!
Aqui as melhores trilhas do mundo estão no nosso quintal, algumas delas
a menos de 5 KM do centro de BH.

Sem duvida um paraiso Off Road!!! Quem veio no Rockcrowling, ou em outras oportunidades, aqui no morro da Skol, como você Marcelo, sabe bem do que estou falando.
E olha que o morro da Skol não é nem 5% do que tem aqui na nossa volta e bem pertinho!!!
Do centro da cidade até aquele parque de diversões para 4x4, não gastamos mais que 20 minutos para chegar.

Quem sabe durante o desbravamento da trilha inédita, a gente leva uns 4 KGs de picanha gorda, e uma termica cheia de suquinho, Gatorade e Toddynho bem gelado... e da uma paradinha pro almoço na beira de um rio,hem?!?!?!?

Aqui a turma de vez-em-quando faz isso!!!

...E então??? Vocês vão encarar??? A data é com o Marcel e o Leonaovallenada. (Pão de queijo & Linguiçinha)

[Gilvan Costa]

Gilvan,

É impressão causada pela foto, ou essas porcas-castelo estão sem as cupilhas (ou pino-trava)?
Ou vc travou estas porcas de outro jeito?

[ ]'s

Você tem razão. realmente ela não está travada com contra pino,
inclusive as porcas castelo da ponta das barras logitudinais, junto
as buchas de PU também não estão contrapinadas.
Mas estes detalhes serão corrigidos na revisão final, inclusive quando serão verificados os trajetos de fios, terminais, mangueiras do radiador, mangueiras de combustível e óleo, buchas, batentes e outras coisas.
Verificando possibilidades de rompimentos por fricção, ou calor contra partes da carroceria, motor e escapamento.

Obviamente que isso só vai ser feito depois de todas as instalações terem sido finalizadas e nada mais ter de ser acrecentado.
Ai então o trabalho de limpeza destes detalhes começa para evitar susrpresas.
Estou fazendo até um "Check List" onde estou incluindo tudo que acho importante, inclusive a contrapinagem de todas as porcas.

Um exemplo disso aconteceu com o Willys de um amigo nosso, que instalou um motor Vortec V6 e na primeira trilha ficou sem embreagem, pois o tubo de óleo da embreagem hidraulica derreteu encostando no escapamento...

Na segunda trilha, pifou de novo com pane elétrica, pois parte do chicote derreteu por estar encostada no bloco do motor...Entre outros problemas do genero que vieram depois.

Por isso acho esta ultima fase do processo a mais importante...
O acabamento e a revisão finalfinal!!!

Deitar em baixo do carro e analisar tudo nos minimos detalhes...

[Fabil]

ô Gilvan..
me diz ae... essa trilha inedita que só passa moto atualmente, por acaso é a trilha da inflacao ? e em especial a escalada do morro do "samarone" ?

T+

[Gilvan Costa]

ô Gilvan..
me diz ae... essa trilha inedita que só passa moto atualmente, por acaso é a trilha da inflacao ? e em especial a escalada do morro do "samarone" ?

T+

Não Fabiano, nada disso!
Nesta trilha já fiz duas tentativas de passagem, uma vez com um Troller
e outra de Pajero.
Pelo morro do Samarone, na minha opnião, é extremamente arriscado,
mesmo para carros muito preparados e bloqueados, nem tanto pela subida,
pois nós com certeza conseguiriamos subir com nossos carros...
Mas pelo enorme risco devido a total falta de área de segurança para um escape, e zero de margem de erro, caso aconteça algum contratempo.

Se tombar para direita é uma queda de 70 metros, se tombar para a direita,
vai rolar montanha abaixo pelo menos uns 80 metros com inclinação de uns 50 a 60 graus.

Procurei alternativas para contornar o morro do Samarone, mas também não existe.
Tem uma trilha que quebra pela esquerda mais ou menos na metade do caminho, e da para passar de carro até um determinado ponto, onde começa um decidão super inclinado de uns 500 metros, onde só da para decer de moto e em zig-zag, pois em linha reta...nem elas!!!
Esta trilhinha sai lá no circuito do Rally de velôcidade, conhecido como
estradinha do Telegrafo e se continuar por ela sai lá em Raposos, ou Rio Acima

Só nos restou dar meia volta de cabeça baixa...
E olha que você me conhece, não tenho medo de nada, não acho nada dificil,
raramente acho alguma coisa impossível e não desito facíl!!!

Está trilha que estou falando fica perto da Antiga Computronix, com acesso pela Galopeira até a metade do seu trajeto, depois quebramos para a direita e o bicho vai pegar...
Se houverem sobreviventes humanos e mecânicos, sairemos em Honório Bicalho...

VAI ENCARAR?????

[Marcelo Carvalhal]

LEO....
GILVAN.....
MARCEL....


COMO HÉ??? VÃO DAR A DATA OU NÃO, OS TARADOS AQUI DO RIO, JÁ ESTÃO TUDO AFIADO PRA PASSEAR POR AI..
Vamo estrear a lacraia do GILVAN lá no morro da SKOLL mesmo, pelo menos se cair lá de cima, quebra de uma vez:mrgreen:

[Alexandre Souto]

hehehehheeee...

vo lah assistir o show..!!!!

que dia????

[Marcelo R. A. da Cunha]

LEO....
GILVAN.....
MARCEL....


COMO HÉ??? VÃO DAR A DATA OU NÃO, OS TARADOS AQUI DO RIO, JÁ ESTÃO TUDO AFIADO PRA PASSEAR POR AI..
Vamo estrear a lacraia do GILVAN lá no morro da SKOLL mesmo, pelo menos se cair lá de cima, quebra de uma vez:mrgreen:
Opa vamos marcar e vender uns ingressos para o espetáculo :mrgreen:

rgds

[Alexandre Souto]

Ainda bem ki tenho passagem livre, la sempre estou no quintal de casa....

heheheheee......

[leovalle]

LEO....
GILVAN.....
MARCEL....


COMO HÉ??? VÃO DAR A DATA OU NÃO, OS TARADOS AQUI DO RIO, JÁ ESTÃO TUDO AFIADO PRA PASSEAR POR AI..
Vamo estrear a lacraia do GILVAN lá no morro da SKOLL mesmo, pelo menos se cair lá de cima, quebra de uma vez:mrgreen:

Saimos pra trilha na madrugada do dia 09 (vcs chegam aqui no dia 08 a noite). Faremos um percurso de umas 12 horas de trilhas e no fim da tarde de sábado chegamos na festa de fim de ano do JCMG.

Que tal?

[Marcelo Carvalhal]

Saimos pra trilha na madrugada do dia 09 (vcs chegam aqui no dia 08 a noite). Faremos um percurso de umas 12 horas de trilhas e no fim da tarde de sábado chegamos na festa de fim de ano do JCMG.

Que tal?

Poxa LEO agradeço em nome da galera o honra do convite!!!!
CARACA LEO....pesado isso, e o final de semana anterior vamos ter o RALLY DE NITEROI JEEP CLUBE que fecha a copa UNIJEEP.....complicou, tá todo mundo como filme queimado em casa com esse negócio de TRILHINHA:twisted::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Vai rolar alguma coisa antes ou depois disso, tipo aquele encontro do MORRO DA SKOLL, de um dia, gente chega de manhã e vai embora no dia seguinte depois de uma boa noite( ou pelo menos algumas horas) de sono em um hoterezinho....
Por acaso....vc tava querendo levar a gente pra tal GALOPEIRA NOTURNICA????:shock::shock::shock:, ela está em nosso planos sim, mas pra fazer tipo o que fizemos no CAMEL em SP, vai a corja toda sifu de vez...:twisted::twisted::twisted:
Aliás o carro do GILVAN, FICA PRONTO ATÉ LÁ!!

[leovalle]

O plano é o seguinte:

Concentração no Posto Fernanda. Saida com destino a Corcovas 2, subir Tapete Branco (na rampa de pedra c/ barro). Descer Tapete Branco (pela escadaria de pedra). Cair no estradão com destino a Rio Acima e Descer Galpeira chegando em Caeté e de lá pra festa do JCMG.

Bão se complicar pra vcs nessa data, podemos combinar em outra data fazer a Galopeira Noturna.

Resolve quando fica legal pra vcs, pq pra gente já é aqui. :concordo:

[]'s

[Gilvan Costa]

Bom galera, pelo menos o motor do Monstrinho já roncou com a centralina
original, depois de um trabalho minucioso do coitado do eletricista.
(vejam a foto do Marcelo sofrido no meio da teia de aranha)

Depois de termos conseguido o manual elétrico/Eletronico da F250 ficou
tudo mais fácil.
Através dele por exemplo, descobrimos que aquela história que o Léo levantou aqui, de que o carro só funcionaria com o painel original,
ou que teria algum segredinho nele, que atuaria junto ao code,
na verdade não existe... O que existe é uma outra Central,
que vai escondida dentro do painel, na verdade o próprio imobilizador,
que recebe o sinal do transponder, que vai ligado
ao tambor da ignição, que detecta o sinal do chip incrustrado na chave
e o transmite para o imobilizador, que então reconhece o Code e
emite o sinal de desbloqueio para a centralina e libera o funcionamento do motor.

O negocinho é cabuloso, eles fizeram de tudo para dificultar a vída dos ladrões, eletricistas e mecânicos de fundo de quintal.
Chega ao ponto até das cores dos fios de uma mesma sequência de ligação
mudarem de cores e padrões até três vezes, para enganar e confundir os menos expertos, se o cara não possuir o chicote original e os respectivos terminais numerados, ele não vai achar nunca, o que, conecta com o que...
Ta ferrado!!!

Mas felismente eu comprei o motor realmente completo e consegui todos
os dispositivos, até aqueles que o vendedor nem sabia que existiam,
tivemos de levar o manual pra ele descobrir.

Agora ta tudo certo e funcionando... É uma questão de 2, ou 3 dias para o carro começar a rodar por conta própria, já que a nova instalação elétrica
também já está pronta, trabalho que o eletricista adiantou enquanto aguardava a chegada do Manual que veio de Fortaleza.

Não sei se vai dar para fazer o primeiro teste neste fim de semana,
mas no próximo... Com certeza!!!
Ou até durante a semana mesmo, porque não?!?!?!?

[Gilvan Costa]

.................................................. .................................................. .................................................. ..............................................

[Gilvan Costa]

Quanto a possibilidade da turma fazer um trilhão por aqui, vai ser super legal!!!
Acho que até lá o Monstrinho estará em condições para encarar um passeio
com a turma do mal,hehehehe!!!

To sabendo que o Palito já mandou dar um gas no Palitão, que também está no estaleiro da Almeidas 4x4 depois da ultima prova, para garantir que não vai ficar de fora e o Marcel já comprou 4 caixas de cotonetes para dar uma
maquiada no Kalango para encarar a trilha bem bonitinho... Quanto ao
velociraptor do Léo..............Bem?!?!?!?!?
Continua ibernando lá no cantinho aguardando a autorização do Franco da
Ensimec, para começar a rodar!!

...E dizem que o Franco anda "MUuuuuITO" ocupado........

[Gilvan Costa]

O plano é o seguinte:

Concentração no Posto Fernanda. Saida com destino a Corcovas 2, subir Tapete Branco (na rampa de pedra c/ barro). Descer Tapete Branco (pela escadaria de pedra). Cair no estradão com destino a Rio Acima e Descer Galpeira chegando em Caeté e de lá pra festa do JCMG.

Bão se complicar pra vcs nessa data, podemos combinar em outra data fazer a Galopeira Noturna.

Resolve quando fica legal pra vcs, pq pra gente já é aqui. :concordo:

[]'s

ÁÁÁÁÁÁH Léo!!!!!

Mete logo dois dias de bagunça e pronto!!!

...Ou então, uma mixta noturna/diurna mesmo, com direito a churrasquinho de madrugada, ou um arroz carreteiro caprichado!!!

Eu tenho o Liquinho e um fogãozinho duas trempe a gas portatil de alta pressão...
Quem traz as panelas??? Quem sabe, eu até consigo convencer a Elizeth
(minha esposa) a fazer um carreteirão...E ela é boa nisso!!!

Qual a data mesmo??? Dia 16 daria pra mim, já que no dia 10 terei que trabalhar no Domingo de manhã.
Se tiver jeito to dentro!

olha turma...aqui o negocio é +ou- assim...(FOTOS)

- SERA QUE VAI RENDER???????????

[Gilvan Costa]

.................................................. .................................................. ....

[Gilvan Costa]

Em primeira mão aqui no tópico...
Um videozinho com o Ronco do bicho!!!

FICOU BONITO!!!

[leovalle]

Gilvan,

Assim fica difícil. Vc não pode se antecipar aos meus furos de reportagem.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66505
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66504

Pergunto:

1) A Ford agora faz o motor da Blazer? ou
2) A ford fez o motor sob medida? ou
3) é mais um arredondamento?

:mrgreen:

[Rogério Tortato]

ih,

o gilvan cruzou a fronteira norte do Estado.

abraços.

[José Augusto]

Gilvan,

Assim fica difícil. Vc não pode se antecipar aos meus furos de reportagem.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66505
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66504

Pergunto:

1) A Ford agora faz o motor da Blazer? ou
2) A ford fez o motor sob medida? ou
3) é mais um arredondamento?

:mrgreen:

Gilvan, se me permite, o Leo tá certo o Monster não fica bem com esses adereços, no máximo um "Monster by GC".

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Assim fica difícil. Vc não pode se antecipar aos meus furos de reportagem.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66505
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=66504

Pergunto:

1) A Ford agora faz o motor da Blazer? ou
2) A ford fez o motor sob medida? ou
3) é mais um arredondamento?

:mrgreen:

Não Léo... Nada disso!
Apenas não encontrei um adesivo que identificasse a Cilindrada e disposição
do novo motor e usei o da S10 e Blazer mesmo...E já que você perguntou,
arrendondei logo para 4.3, já que apesar da menor cilindrada, 4.2,
este motor Ford é bem mais forte que o seu primo chevrolet, maior em CC e menor em HP... Mais uma coisa!

Já que o carro é uma salada de marcas...Nada mais justo que estender a salada para os adesivos também.

Você não acha justo|???

[Gilvan Costa]

ih,

o gilvan cruzou a fronteira norte do Estado.

abraços.


Ih!!! Não entendi?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

[Gilvan Costa]

Gilvan, se me permite, o Leo tá certo o Monster não fica bem com esses adereços, no máximo um "Monster by GC".

ÁÁÁÁÁH!!! Pessoal, vocês também são cri-cri demais!!!

Deixa as minhas frescurinhas PÔ!!!!

[Igor Augusto]

Ih!!! Não entendi?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

HAHAHHAHHA

Gilvan vo desenhar pra vc!!!

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo: :pensativo:
Bom já que tá todo metendo a mão nas coisinh do GILVAN.....
Gilvan, já qu evc arrasou, mandou bem, nos eixos e no motor.PODIA ARRANCAR AQUELA CHAPA DE ALUMINIO HORROROSA QUE TEM UNS CALANGO DESENHADO E COLOCAR ALGUMA COISA MAIS ÚTIL, pelo menos pra ajudar na circulação de ar o motor....

Outra coisa, os estalos que estão dando no espamento é falta de retorno, eu acho que ficarão curtos, como tinha falado já, se colocar um abafador de carro 2.0 reto, ou maior, vai ajudar e não vai atrapalhar a sonorização...

Naõ deixa de, em uma oportunidade levar o carro em um DINAMOMETRO!!

[Gilvan Costa]

:pensativo: :pensativo:
Bom já que tá todo metendo a mão nas coisinh do GILVAN.....
Gilvan, já qu evc arrasou, mandou bem, nos eixos e no motor.PODIA ARRANCAR AQUELA CHAPA DE ALUMINIO HORROROSA QUE TEM UNS CALANGO DESENHADO E COLOCAR ALGUMA COISA MAIS ÚTIL, pelo menos pra ajudar na circulação de ar o motor....

Outra coisa, os estalos que estão dando no espamento é falta de retorno, eu acho que ficarão curtos, como tinha falado já, se colocar um abafador de carro 2.0 reto, ou maior, vai ajudar e não vai atrapalhar a sonorização...

Naõ deixa de, em uma oportunidade levar o carro em um DINAMOMETRO!!

Marcelo, os estalos que você ouviu, na verdade éra o motor falhando.
Lembre-se, este foi o primeiro funcionamento do motor com a sua centralina original, ainda sem água no radiador, uma vela quebrada, diversos sensores desligados, inclusive o do coletor variável e o medidor de fluxo de ar,
que são importantissimos neste motor.
Por isso aquela falhação toda.
Na verdade a gente estava mais preocupado em resolver o problema do
Code e colocar o motor para funcionar logo...E isso foi feito.

Agora sim o Marcelo, eletricista que está mexendo no carro, vai começar a
ligar tudo certinho, sensor por sensor, mecanismos auxiliares e organizar toda a fiação passando por lugares seguros,etc.

Claro, também sera colocado água no radiador, óleo na bomba hididraulica
e conectada a mangueira de vacuo do freio...Aí sim o motor vai começar
a funcionar afinadinho.

Pode ter certeza que o escapamento não tem nada haver com as falhas do motor... Quanto ao silenciador que você sugeriu...Ele já tem dois,
um de cada lado, já que o escape é 6x2, veja a foto.

Sem falar que depois de tudo isso, ainda teremos de scanear o motor para verificar se todos os dispositivos estão funcionando perfeitamente,
afinal, trata-se de um motor usado, desmontado de uma F250 e remontado em outro carro completamente diferente e tudo pode acontecer.
Mas a principio, nos testes preliminares, está tudo certo.

Depois eu te falo o resultado final!!!

Mais uma coisa...Aquela chapa na frente é de aço inox, cortada a lazer e aqueles bichinhos, não são kalangos,
isso é com o Marcel...Os meus são T. Rex, que uso como simbolo do carro, inclusive bordado nos bancos,
com a minha assinatura...PERSONALIZADO É PERSONALIZADO, NÉ MEU CARO?!?!?!?

[Gilvan Costa]

HAHAHHAHHA

Gilvan vo desenhar pra vc!!!

O Igor!!! Onde fica a fronteira do estado eu sei né mané...

O que eu não entendi é onde esta a razão do XIST, falou?!

Por falar nisso...Você vai bem né??? Sumiu cara!

[Sergio Rocha]

show de bola esse banco.Achei esse t-rex meio gordinho, tá parecido com um minerinho que eu conheço.

[]'

[Gilvan Costa]

show de bola esse banco.Achei esse t-rex meio gordinho, tá parecido com um minerinho que eu conheço.

[]'

Hhehehehehehehehehe...........QUEM SERÁ!?!?!?!?!?!?!

[Gilvan Costa]

.................................................. .................................................. .................................................. ..............................................

yesye............................................. ................................................

[Supercharger]

Achei na NET o sósia do Monster! :mrgreen:

http://www.fera4x4.tk/

- Motor 6 canecos...
- Santo Antônio com tubo retangular, "de longarina"...
- Rodas prata com borda vermelha! :concordo:

[]'s
Gustavo.

[jeisonk]

Realmente interessante a bagaça.

[]'s

[CAVESO]

Sou mais o monster...rs

[José Augusto]

Comparar o monster com o fera4x4 é sacanagem.
O fera4x4 não tem nem 10% da dificuldade encontrada no monster, além do que acredito que esse fera estar subdimensionado, com as homocinética de santana e monza para virar pneus grandes.

[Supercharger]

Comparar o monster com o fera4x4 é sacanagem.
O fera4x4 não tem nem 10% da dificuldade encontrada no monster, além do que acredito que esse fera estar subdimensionado, com as homocinética de santana e monza para virar pneus grandes.

Hehehe, vai me dizer que tu não entendeu que era brincadeira? :mrgreen:

[]'s
Gustavo.

[José Augusto]

Hehehe, vai me dizer que tu não entendeu que era brincadeira? :mrgreen:

[]'s
Gustavo.

Gustavo, percebi que vc estava tirando um barato, só achei devia ressaltar os absurdos.

[Gilvan Costa]

Galera vocês são demais!!!
Ma-que bicho esquisito esse hem?!?!?!?

Eu disse esquisito... E não feio, ou mal feito!!! Prestenção hem?!?!?

Até porque, eu sei muito bem o trabalhão que da desenvolver
um projeto desses e a tremenda frustração quando começamos a descobrir os seus pontos francos com asd quebradeiras.

E tome grana para ir melhorando, refazendo, adaptando e fortificando o projeto até o mais próximo possivel do ideal... Isso leva tempo, dinheiro
e muita...Muita paciência.

Por tudo isso, não ousaria nunca criticar o caro colega que inventou este
tal de "FERA 4X4"... Boa sorte para ele!!! Vai precisar....

Agora tem umas coisinhas alí que são estranhas.
comento, não como critica, mas apenas por curiosidade...

- Diferenciais de F1000 "PROGRESSIVOS !??!" Nunca ouvi falar!
- Homocinéticas de Monza e deslizante de Kombi?!?!?
- Cruzetas de F1000... na Trazeira?!?!?!?
...Depois de tudo isso,suspensão dianteira, com coluna de Monza independente???
- E na trazeira também...apesar dos tais eixos progressivos de F1000...
Eixos de Santana?!?!? ...e as tais cruzetas de F1000 na trazeira vão onde???
Adaptadas em eixos de Santana??? - NUM TÔ ENTEINDEINDO?!?!?!

Tem algo esquisito nesta confusão de peças... Não acham?

De qualquer forma, tomara que de certo!

Gostei dos aros 20 com pneus garra cross 900 de caminhão ???
KCT...Imagina o peso de cada roda?!
Deve pesar bem mais que as minhas...hehehe!! Será que a tal homocinética de Monza aguenta???

Quanto ao Designe...até que não ficou mal...
É o Ford EX Concept fazendo escola...

VEJAM A FOTO DO ORIGINAL!!!

Até que ficou parecido...

E obrigado aos que defenderam o Monster!!!

Agora é para valer...O primeiro teste pratico será neste Sábado.

Parte elétrica pronta, motor funcionando com code e tudo...
Tudo certo para os primeiros quilometros de testes.
Aguardem que vou colocar os primeiros resultados aqui no tópico
neste fim de semana.

Vou tentar fazer um videozinho para postar aqui também.

[Gilvan Costa]

Agora está qui é para a turma que fica falando que o Monster é muito pesado!!

Vocês sabem que essa nossa raça de Off Roaders, nunca está satisfeita.
Sempre estamos inventando...Investindo em melhorias em nossos carros.

E eu já mandei desenvolver um motorzinho 10 clindros em linha,
ainda mais forte para o próximo Up Grande do Monster.
Algumas peçinhas já estão quase prontas, como bloco do motor
e o virabrequin.

O novo motor tem bom torque em baixas rotações...
São apenas 10.000 (Mil) Kgfm à 102 RPM
Potência total: 108.920 HP ( Cento e oito mil cavalos)

Espero que não fique muito pesado...Para não atrapalhar a relação
peso/potência do carro...

[CAVESO]

Peraí: o tal Stark copiou o design desse Ford Ex Concept, não?

Nada se cria, tudo se copia. Meu Deus!

[Christian]

vale a pena olhar os videos deste "fera 4x4"

[jeisonk]

Agora vamos falar a verdade, o vão livre do carro é impressionante heim.
Interessante o projeto, talvez desenvolver algo com componentes mais resistentes, fazer um bom estudo em cima disso.

[]'s

[equipeminas4x4]

Peraí: o tal Stark copiou o design desse Ford Ex Concept, não?

Nada se cria, tudo se copia. Meu Deus!
O segredo da criatividade é não contar pra ninguém, de onde vc copiou.

[]´s

[CAVESO]

Ou como dizia o saudoso comandante Rolim Amaro:
"Quem não tem criatividade para criar, tem que te coragem para copiar".

[Gilvan Costa]

É gente... a minha paciência continua sendo testada no limite.

Com o carro todo pronto e funcionando,
com excessão do pedal de embreagem, que não ficou pronto a tempo
para este fim de semana...
O primeiro teste ficará mesmo para semana que vem...@#"%+=+*%#@{#"=+??!!@¨¨#$$*&....

[IGORFROTA]

No News ??????

[jeisonk]

Pô Gilvan, agora que tava chegando na página 100.
O que houve? Desanimou?

[]'s

[Gilvan Costa]

No News ??????

Imobilizador do sistema de CODE com mau contato,
pegou fogo, tive um trabalhão para encomendar
um outro a Ford, que manda a peça específica para cada
numeração de chassis da F250.

Como hoje está camionete que foi comprada em um leilão,
já está rodando com motor Diesel, novo documento e novo
proprietário...
Que eu não faço a mínima idéia de quem seja...

Imagine a dificuldade da tarefa!!!

Mas felismente eu já consegui a peça e ela deve chegar logo na concessionária BH FOR aqui de BH.

Tudo pronto...Carro terminado e acabado...Só falta está MERDA para
botar pra funcionar e fazer o primeiro teste.

Estou resistindo a idéia de usar a Central sem CODE da Explorer,
pra não perder as melhores qualidades deste motor...Muita força e torque
em baixas rotações, devido a programação e ao acionamento de alguns sistemas, como o coletro variável por exemplo, que seria perdido com esta central
da explorer.


Por enquanto...É SÓ PE...PE..PE...PESSOAL!!!

[Gilvan Costa]

Pô Gilvan, agora que tava chegando na página 100.
O que houve? Desanimou?

[]'s

Que que é isso Jeison.......................DESISTIR JAMAIS!!!!

Claro que ainda não desisti...apenas não tenho novidades por enquanto,
e não quero ficar colocando abobrinhas aqui.
Mas vou ter muitas novidades, assim que o Monstrinho começar
a rodar e aí vamos passar de 200 paginas...

Estou impressionado com a quantidade de acessos do tópico...

QUASE 30.000!!!! KCTE!!!

Enquanto isso vou fazendo trilha com este veículo "estranho" aí da foto...

A trabalho claro!!!
Levantando e organizado passeios para proprietários de Ecoesporte para
concessionárias Ford...

Bom, quanto ao veículo?!?!?! "Praticamente" não tem diferença para o Monster..............................

**************E ANTES QUE EU ME ESQUEÇA: UM SUPER TRACIONADO E BLOQUEADO************
FELIZ NATAL A TODOS DO FORUM DESDE JÁ!!!!!!!!!!!!
QUE O BOM VELHINHO NÃO DESENGATE A TRAÇÃO, NEM QUEBRE
OS SEMI-EIXOS DO TRENÓ ANTES DE CHEGAR AS CASAS DE TODOS VOCÊS,
PUXADO POR AQUELAS RENAS TURBINADAS E PNEUS DE 48"..........

[Marcelo Carvalhal]

:stop:
Cara tá chato isso aqui hein???

Como hé....nada de novidade?

[CAVESO]

Gilvan,

Se você já estava impressionado com os 30.000 acessos do tópico, verá agora depois de postar essa foto de Ecosport na trilha.....

Como dizem aqui no interior: vai dar pano pra manga....rs

[Gilvan Costa]

Gilvan,

Se você já estava impressionado com os 30.000 acessos do tópico, verá agora depois de postar essa foto de Ecosport na trilha.....

Como dizem aqui no interior: vai dar pano pra manga....rs

Que que é isso Carlos...Trilha não!!! ESTRADINHA!!!!!!!!!

E OLHE LÁ?!?!?!?!? Mas Que a turma não deixa por menos...Isso eu já sabia,heheheheh.............

Só pra botar lenha na fogueira......................MAIS UMAS FOTINHAS

rsrsrsrsrsrrsrrsrsrrsrrss......................... .....

Quem não tem Monster (Por enquanto) ...Caça de Ecoesporte!
O importante é não ficar parado!!!

...Calma gente! Isso é só trabalho,víu????

Eu sou sócio de uma empresa que se chama Aventuras Gerais, ( www.aventurasgerais.com.br )
especializada em turismo ecológico, aventura e Off Road.
Atualmente contratados por uma revenda Ford de BH,
estamos oraganizando para o próximo dia 16, sábado que vem um passeio para proprietários deste tipo de carro...Os chamados Crossover 4x2.

O negócio é até legal e tem um lado positivo, pois quem tem algum
verdadeiro espirito Off Road, enrustido em algum lugar,
acaba desabrochando e comprando um 4x4 rapidinho...

Já quem é flanelinha mesmo de carteirinha e certidão de nacimento, chega em casa, gasta uma caixa de cotonetes limpando o carrinho, manda fazer guariba e nunca mais volta a se AVENTURAR.

[CAVESO]

Tem dinheiro (e doido) pra tudo nessa vida!

Fiesta maquiado na trilha, pede uma boa revisão depois do passeio, logo, as concessionárias vendem mais revisões, peças e carros...

E viva o "Deus Mercado"!

Como dizia um falecido amigo: "Todo dia sai um bobio de casa!"

[Gilvan Costa]

Tem dinheiro (e doido) pra tudo nessa vida!

Fiesta maquiado na trilha, pede uma boa revisão depois do passeio, logo, as concessionárias vendem mais revisões, peças e carros...

E viva o "Deus Mercado"!

Como dizia um falecido amigo: "Todo dia sai um bobio de casa!"

...É assim que alguns deles acabam virando Jipeiros, um dia!!!

[CAVESO]

Pode até ser por arrependimento, ao perceberem que pagaram caro pra ter um jipe que não é jipe, rs.

[rural4x4]

Eu sabia que no fim de tudo esse topico ainda ia chegar ao seu objetivo principal, que era falar de um Ecosport!!!!

Hehehehehehehehehe............

Afinal, Ecosport e a cara do Gilvan!!!!!!!

[Gilvan Costa]

Pode até ser por arrependimento, ao perceberem que pagaram caro pra ter um jipe que não é jipe, rs.

Falou...e disse tudo!!!!

[CAVESO]

Estamos chegando a 100 páginas do tópico: só não vale começar as próximas 100 falando de Ecosport.....rs

[Gilvan Costa]

Estamos chegando a 100 páginas do tópico: só não vale começar as próximas 100 falando de Ecosport.....rs

ASSUNTO ENCERRADO...ASSUNTO ENCERRADO...ASSUNTO ENCERRADO...
ASSUNTO ENCERRADO...ASSUNTO ENCERRADO...ASSUNTO ENCERRADO...


ENCERRADO!!!!!!!

[Alexandre Souto]

papo ruimmmmm....

[Gilvan Costa]

Gente as ultimas informações são as seguintes...

O Monster já está com toda a parte mecânica pronta,
todos os dispositivis instalados e tudo funcionando...
Menos um!!! O mardito imobilizador do sistema de CODE,
que pegou fogo durante a instalação semana passada.

A peça apresentou um defeito intermitente,de vez em quando o motor
sismava de não pegar.
depois de vasculhar tudo a procura do defeito,
descobrimos que o modulo do imobilizador estava com um
contato do circuito oxidado, que acabou quebrando, ocasionando o mal contato.
Mandei em um técnico em eletrônica para fazer uma tentativa de soldar
o micro circuito....bem micro mesmo!

Porem, não funcionou, ficou uma m.........
Ao conectar a central de controle o circuito simpliesmente
entrou em curto e começou a pegar fogo... DANOU-SE TUDO!

Felismente, pude contar com a ajuda e boa vontade do pessoal
de uma concessionária Ford aqui de BH, que me conseguiu uma outra peça,
que vem da fabrica VIRGEM...Ou seja, sem codigo gravado. (FOTO)
Isto sem exigir os documentos da F250 a qual pertencia o motor,
que seria um procedimento de praxe.

Somente conectar a peça nova no sistema de ignição também não
resolverá nada, para funcionar a peça tem de ter o codigo da Chave, armazenado no transponder.
Para registrar este código no novo imobilizador o carro tem que ser conectado a um sistema próprio na concessíonária, através da tomada de
diagnóstico.
O aparelho então libera a nova central para receber o código da chave
original do carro, para tanto, após acionado o sistema de gravação do novo código, basta colocar a chave na ignição e virar até acender a luz de ignição
da central, deixar assim por alguns segundos, até a luz se apagar...
E pronto a nova central está codificada e não poderá mais ser alterada,
só funcionando com a chave própria.

A estimativa de chegada da peça na concessionária é amanhã, terça feira
até 12hs.

Portanto, como só está faltando isso...
Acho que agora eu vou conseguir finalmente testar o carro
neste fim de semana... EU ACHO!!!
Não garanto mais nada, depois de tantas espectativas frustradas.

[Gilvan Costa]

Gente, mais uma informação.
A respeito daquele problema do Shymmi, que "poderia" estar sendo causado,
pelo angulo de Caster do meu carro, que estaria um pouco "Positivo",
segundo nossos engenheiros de plantão aqui no Forum.

Resovi então me informar um pouco mais com alguns alinhadores e todos
me disseram uma coisa interessante...
Realmente o Shymmi pode ser causado pelo angulo de Caster errado,
porem, isso acontece quando o Caster está excessivamente "negativo".

Pelo contrario, quando o caster está mais "positivo", aumenta a firmeza da
direção em linhas retas nas estradas e a velôcidade de retorno da direção
a linha reta, após uma curva.
A parte ruim do caster "positivo" demais, é que pesa um pouco mais ao fazer curvas de baixa velôcidade, fato que não incomoda muito em carros com direção hidraulica.

Neste caso o Shymmi teria sido causado mesmo é pelo amortecedor
de direção, que estava fixado errado... e já foi corrigido.

Só para constar.
Alguém aqui no tópico, comentou, que quando alongou
seu Samurai com molas helicoidais, teve problemas de Shymmi... Pois bem!
Ao alongar a suspensão de um carro com molas helicoidais,
o eixo gira para a frente devido as barras longitudinais...Certo???
Neste caso o caster fica "NEGATIVO" certo??
Isto causaria o Shymmi comentado aqui pelo colega do Samurai, que teve de fazer novas barras para seu carro para acabar com o problema, voltando
o eixo para traz, deixando o caster novamente positivo e acabando com problema...

Bem!?! Tem haver com o que me disseram os alinhadores que consultei!!!

Se alguém tiver alguma informação adicional...esteja a vontade para comentar.

O negócio agora é andar, acelerar até o talo, verificar se o balaco-baco
vai desaparecer, e ver quem tinha razão nessa história....

[Gilvan Costa]

Mais um pouco de informação a respeito de angulos de caster
e seus efeitos...Confirmando a informação que obtive e já comentei anteriormente.
Informações importantes para quem pretenda um dia fabricar um eixo.

Leiam os textos técnicos que copiei de sites especializados.

TEXTO 1

Os efeitos do CASTER

Caster é a inclinação para frente ou para trás da linha central do pivô de sustentação da roda. Caster positivo é aquele obtido quando se inclina o pino mestre de forma que o prolongamento deste pino intercepte o solo à frente da área central de contato do pneu com o solo. O caster negativo ocorre quando o pino mestre é inclinado de forma que a extensão deste pino intercepte o solo atrás da linha imaginária que marca o ponto de contato do centro do pneu com o solo.
O Caster positivo tende a endireitar a roda quando o veículo está indo para frente, e é usado para melhorar a estabilidade em linha reta. O mecanismo que causa esta tendência é ilustrado claramente pelas rodas dianteiras de um carrinho de supermercado. (foto)
Quando o carrinho é empurrado para frente, a linha central do pino mestre puxa a roda, e como a roda está sendo "puxada" ela tende a seguir o pino mestre. A força que faz com que a roda siga a linha central é proporcional à distância entre a linha central e o contato da roda com o solo, quanto maior a distância, maior a força.


Se a linha central está acertada exatamente na vertical, ou seja, sua linha central coincide com o contato do pneu com o solo o Caster é 0 e não é gerada a força que "puxa" a roda.

TEXTO 2

CASTER
O ângulo do Caster se obtém pela inclinação do pino mestre. Desloca-se o centro de rotação da roda, em relação ao pino mestre. Este fator, é que tende a manter as rodas dirigidas para frente. Quando se executa uma curva, a queda da roda interior é maior do que a queda da roda exterior, devido a posição do pino mestre. Uma inclinação muito pequena, torna a direção instável, com tendência a zig-zag. Se a inclinação for muito grande a direção torna-se pesada. O ângulo do caster deve sempre ser verificado obedecendo-se uma sequência.

TEXTO 3

Finalmente, cáster é o ângulo de inclinação do eixo do pino-mestre, que fixa a roda à suspensão, em relação à vertical e ao eixo longitudinal do veículo. Influi diretamente na estabilidade direcional: quanto maior o efeito do ângulo de cáster, mais intensas serão as forças de realinhamento da direção após as curvas. Outro benefício ocorre nas curvas, quando um cáster elevado torna mais negativa a cambagem da roda externa e mais positiva a da interna. Em contrapartida, um cáster menor faz a direção ficar mais leve. A diferença entre as rodas também é importante: cáster muito desigual faz a direção puxar para o lado em que o ângulo é menor.

TEXTO 4

Caster

Caster é o angulo no qual o pino mestre se encontra em relação a linha de zero grau. Isto vale para a suspensão dianteira.
Com a finalidade diretamente ligada a dirigibilidade do carro, quanto maior for o ângulo do caster (mais inclinado) mais lenta será a resposta da direção quando você virar o volante do rádio, e quanto menor for o ângulo (menos inclinado) mais rápida será a resposta da direção. Aqui o que manda é a preferência do piloto. Alguns carros permitem que se troque o ângulo do caster alternando a posição de arruelas, outros carros é necessária a substituição do caster block ou até mesmo do suporte das bandejas, que já são fabricado com determinados ângulos. Os ângulos variam entre 6º a 12º de caster.

Informações retiradas do site da AJARC

[equipeminas4x4]

blablabla... Só para constar.
Alguém aqui no tópico, comentou, que quando alongou
seu Samurai com molas helicoidais, teve problemas de Shymmi... Pois bem!
Ao alongar a suspensão de um carro com molas helicoidais,
o eixo gira para a frente devido as barras longitudinais...Certo???
Neste caso o caster fica "NEGATIVO" certo??
Isto causaria o Shymmi comentado aqui pelo colega do Samurai, que teve de fazer novas barras para seu carro para acabar com o problema, voltando
o eixo para traz, deixando o caster novamente positivo e acabando com problema...

Se alguém tiver alguma informação adicional...esteja a vontade para comentar.


Pequeno indivíduo de nariz pontudo e orelhas inacreditavelmente grandes.

O que define se o ângulo ficará positivo ou negativo qd vc levanta um carro com molas helicoidais, é a geometria de suspensão, ou seja, o eixo pode virar para frente ou para trás, não existe uma regra, cada suspensão vai se comportar de uma forma diferente.

[]´s

[equipeminas4x4]

Repetindo a informação postada anteriormente.


CASTER

É a inclinação do pino para a frente ou para trás, com relação à vertical, a fim de proporcionar melhor dirigibilidade ao veículo quando em movimento. Pouco caster ou nenhum ocasiona uma trepidação da roda, que resulta em desgaste em pontos localizados da banda de rodagem. Caster excessivo provoca o "shimmy" ou vibração e desgaste total da banda. Caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando desgaste irregular. As irregularidades de alinhamento podem ser descobertas enquanto o veículo estiver em operação.

http://www.rcmasters.com.br/images/custom/casternp.jpg

O ideal é ter o caster positivo, mas não excessivamente positivo. Como te disse, coloca essa mérdia pra andar e para de encher o saco.

[]´s

[Kim]

Caros amigos!

Venho aqui parabenizar pelas 100 páginas e quase 1000 post.

Achei interessante o assunto sobre caster e, assim talves resolver um problema que meu Jipe tem (negativo).

Acompanho a construção passo-a-passo, não nos deixe de informar como estão indo s coisas, isso nos motiva sempre mais a melhorarmos nossos jipes, mesmo que distante.

Abraços.

Kim.

[equipeminas4x4]

Caros amigos!

Venho aqui parabenizar pelas 100 páginas e quase 1000 post.

Achei interessante o assunto sobre caster e, assim talves resolver um problema que meu Jipe tem (negativo).

Acompanho a construção passo-a-passo, não nos deixe de informar como estão indo s coisas, isso nos motiva sempre mais a melhorarmos nossos jipes, mesmo que distante.

Abraços.

Kim.
O importante é fazer uma salada de mérdia e informação útil. Dá mó trampo separar, tem gente que manda ver do jeito que tá e tem gente que deixa o prato de lado... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Gilvan Costa]

Caros amigos!

Venho aqui parabenizar pelas 100 páginas e quase 1000 post.

Achei interessante o assunto sobre caster e, assim talves resolver um problema que meu Jipe tem (negativo).

Acompanho a construção passo-a-passo, não nos deixe de informar como estão indo s coisas, isso nos motiva sempre mais a melhorarmos nossos jipes, mesmo que distante.

Abraços.

Kim.

Valeu pela visitinha e constante observação aqui do tópico Kim,
estas 100 paginas também são suas.

Quando você nos diz que está aproveitando alguma informação postada
aqui, para ajudar a resolver algum problema no seu carro...
Só isso já faz valer todo o grande trabalho realizado aqui, não só por mim,
mas principalmente, por todos os colegas do Forum, experts, ou não,
que dão suas valiosas contribuições aqui em forma de comentários,
sugestões e trocas de experiências.

Foi este o meu principal objetivo quando criei este tópico,
como o proprio titulo já expressa: "Soluções Interessantes"

Aqui o meu carro está em foco, mas tudo que é aplicado nele,
pode se aplicar a qualquer projeto 4x4, ou experiêcias semelhantes.

Nem que seja um pequenino detalhe...Alguma informação, sempre acaba ajudando alguém... Como você!!!

Quanto a estar longe...Você não está tão longe assim!!! Ta aí pertinho da minha terra!!!

Um abraço.

[Gilvan Costa]

O importante é fazer uma salada de mérdia e informação útil. Dá mó trampo separar, tem gente que manda ver do jeito que tá e tem gente que deixa o prato de lado... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

...E a você Marcel, sempre MUITO educado e delicado,
como uma manada de Elefantes em desparada!!!
Um verdadeiro Gentleman...

Obrigado também!!!

[cesarsouza]

E o fiótim de cruzcrédo (brincadeira) funcionou ????

Kd o vídeo do danado rastejando ???

Abraço.

[Gilvan Costa]

E o fiótim de cruzcrédo (brincadeira) funcionou ????

Kd o vídeo do danado rastejando ???

Abraço.

O Fiotin de cruz-credo ainda não rastejou...

Estou aguardando o modulo de controle da central de CODE
para religar o motor, pois a dele original simpliesmente pegou fogo,
segundo a concessionária Ford, "está em transito" e deve chegar ainda hoje.
Se isso acontecer... vai ser neste fim de semana!!!
Pois o resto do carro ta todo prontinho...

So falta uma caixinha preta, pouco maior que um maço de cigarros para
a bagaça funcionar..............

(Veja na pagina anterior o relato do problema)

[jeisonk]

To vendo que alguém vai passar Natal e Ano Novo em cima do Monster.

[Kim]

E para o Gilvan Costa será um dos melhores:!: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Abraços natalinos.

Kim.

[equipeminas4x4]

To vendo que alguém vai passar Natal e Ano Novo em cima do Monster.
ou em cima do mecânico.... uiiii :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[leovalle]

O Fiotin de cruz-credo ainda não rastejou...

Estou aguardando o modulo de controle da central de CODE
para religar o motor, pois a dele original simpliesmente pegou fogo,
segundo a concessionária Ford, "está em transito" e deve chegar ainda hoje.
Se isso acontecer... vai ser neste fim de semana!!!
Pois o resto do carro ta todo prontinho...

So falta uma caixinha preta, pouco maior que um maço de cigarros para
a bagaça funcionar..............

(Veja na pagina anterior o relato do problema)

Praticamente pronto.

Lemra da data que disse que rodaria? pesquise :concordo:

[Gilvan Costa]

To vendo que alguém vai passar Natal e Ano Novo em cima do Monster.

Precisamente Jeison!!!
Literalmente em cima dele...Bem, pra ser bem exato, detro dele...
ANDANDO E FAZENDO UMA TRILHAS,hehehehehehehe.....

[cesarsouza]

Aperta esses mecânicos (com alicate) até o bicho ficar pronto !!!

Abraço.

[Gilvan Costa]

Praticamente pronto.

Lemra da data que disse que rodaria? pesquise :concordo:

Léo...Se não me engano, você disse que o carro só ficaria pronto
no ano que vem.
Isso não vai acontecer...Ele ainda roda este ano.

Hoje ele está em uma concessionária Ford ( Já que agora ele é todo Ford)
aqui de BH, onde o pessoal está programando o CODE na nova central do imobilizador e regulando o funcionamento do carro...

Sinceramente, agora eu não estou mais com pressa.
Cheguei a um momento, em que quero as coisas bem feitas.
Nesta fase de acabamento e de detalhes pequenos, onde as vezes
estão os grandes problemas... Todo o cuidado é pouco!

Acho que ele roda ainda este ano!!! Mas se não rodar...
Também não tem problema.
Importante mesmo é que o carro fique bem acabado,
para não dar dor de cabeça depois.

Mas não se preocupe...Assim que ele estiver pronto, e eu estiver
saindo com ele para uma Trilhinha, você será o primeiro saber!

Faço questão de te ligar avisando...Bem cedinho!!!

[leovalle]

Léo...Se não me engano, você disse que o carro só ficaria pronto
no ano que vem.
Isso não vai acontecer...Ele ainda roda este ano.

Hoje ele está em uma concessionária Ford ( Já que agora ele é todo Ford)
aqui de BH, onde o pessoal está programando o CODE na nova central do imobilizador e regulando o funcionamento do carro...

Sinceramente, agora eu não estou mais com pressa.
Cheguei a um momento, em que quero as coisas bem feitas.
Nesta fase de acabamento e de detalhes pequenos, onde as vezes
estão os grandes problemas... Todo o cuidado é pouco!

Acho que ele roda ainda este ano!!! Mas se não rodar...
Também não tem problema.
Importante mesmo é que o carro fique bem acabado,
para não dar dor de cabeça depois.

Mas não se preocupe...Assim que ele estiver pronto, e eu estiver
saindo com ele para uma Trilhinha, você será o primeiro saber!

Faço questão de te ligar avisando...Bem cedinho!!!

Antes das gracinhas, lembro-lhe que ontem fiz a perdidas e no meu carro.

Bão, talvez precise de vc amanhã cedo com o Monster, dá pra rodar?

[Alexandre Souto]

tem muito homen kerendo andar no seu carro, e rapido neh.. hehehehehee....

n sei pq.....

[leovalle]

tem muito homen kerendo andar no seu carro, e rapido neh.. hehehehehee....

n sei pq.....

:discordo:

Na verdade precisamos de um gincho como o Hipull 12000 do gilvan , pra tirar a Pajeiro do Igor que está agarrada numa fazenda desde o dia 09/12.

[]'s

[Marcelo Carvalhal]

:pensativo::pensativo::pensativo:
Cara essa história da PAJERO enterrada é verade mesmo...se for...ou vcs são muito incompetentes....ou o cara é muito ruim no volante!!:mrgreen::mrgreen:
Tem fotos disso??

Não sei não, vcs ainda não divulgarão o peso do MONSTERKEINSTEIN, corre o perigo de ele estreiar a próprio enterro!!

Já saiu o BOLÃO DO PESO???