Ver Versão Completa : Ranger 2001 diesel sem força.
William 84
18/10/2015, 17:50
Pessoal,
Essa é minha primeira vez no fórum. Comprei há poucos meses atrás uma Ranger CD 4X4 2001 motor 2.5, fiz aquela manutenção de praxe (troca dos filtros, correias, limpeza do radiador, etc) e troquei também a turbina pois estava vazando um pouco de óleo.
Notei que ela não tem força para sair numa subida, seja em primeira marcha ou em marcha ré, tenho sempre que sair acelerando bastante e queimando embreagem senão ela morre mesmo.
A manutenção de bomba e bicos injetores foi feita ano passado pelo último dono. Ela tem soltado bastante fumaça preta, principalmente em baixa rotação nas marchas mais pesadas quando aperta o pé, mas imaginei que pudesse ser só a bomba aberta. Além disso, reparei essa semana que está vazando um pouquinho de diesel pela BI. Será que essa falta de força tem relação com a BI ou pode ser problema nos bicos? O carro não baixa nada de óleo e a média tem sido na faixa de 10km/l com ar ligado entre cidade e estrada, o que considero razoável. Depois que embala ela anda super bem, não perde força nas subidas, é só pra sair do lugar mesmo.
Essa é meu primeiro carro a diesel, e antes de levar num bombista queria ter idéia do que pode estar acontecendo pra evitar de ser enganado.
Abraço a todos e obrigado
GustavoFoxxy
19/10/2015, 10:47
Não tem como ser enganado,leve no melhor bombista que possa existir perto de você e faça oque tiver que ser feito!! lembrando que fumaça preta na maioria das vezes não é de problema com diesel e sim,motor !!
BRAVOECONOVEMBER
19/10/2015, 10:55
Vazar diesel pela bi não é normal nem usual. Tens manômetro no turbo? Verificou se está vazando pressão da admissão por algum lugar? Fumaça preta é muito diesel e pouco ar.
Se a bons está aberta demais pode TR prejudicar também. Já experimentou fechar ela um pouco pra ver se melhora em baixa rotação? Pelo relato, parece rico demais em baixa, e o turbo compensando em alta.
Francisco Casal
19/10/2015, 22:31
Confira o ponto fino da bomba injetora. Pois se ela estiver um pouco fora já chega pra ficar ruim, o motor por natureza já é meio manhoso pra arrancar. se tiver o ponto da bomba um pouco fora fica uma m@#da mesmo!!
William 84
19/10/2015, 23:09
Agradeço as dicas, vou levar assim que possível num bombista de confiança que me indicaram. De acordo com a semelhança do problema, ouvi relatos de que esse vazamento de diesel pode ser só o retentor, espero que seja!
Além disso talvez seja preciso acertar o ponto ds bomba e aí ver no que dá. Fiquei um pouco preocupado que essa falta de força pudesse estar relacionada a problema nos bicos.
Quanto ao manômetro do turbo eu não tenho não, isso é tranquilo de ser instalado?
igoorbarreto
23/02/2016, 17:09
Pessoal, sei que têm muitos tópicos sobre o assunto, mas queria direcionar a opinião de vocês pra esse problema.
Meu pai (era minha) tem uma ranger 2001, 2.5 diesel, CD, 4x2. Ela deve estar com uns 200.000km. Vou apresentar os problemas e peço que me ajudem, não quero ir direto ao mecânico, pois vão querer trocar tudo, e sem dar garantia de resolver o problema.
Há 4 anos e meio, troquei todos os bicos e fiz manutenção da BI. O carro estava mt bom! Hj, 80.000 km depois, o carro está assim:
Mais fraco - ele até passa de 140 km/h, mas demora
- a saída só melhora quando acelera muuuuiiito e então solta a embreagem com giro alto;
- as retomadas tbm não estão boas, assim como as subidas em ladeiras também estão fracas.
Dificil pra pegar quando está com 1/4 ou menos do tanque. Quando está do meio p cima, pega de primeira e rápido, sem nenhum esforço.
Aumento de fumaça: a fumaça é preta e não branca. Não vaza nada no carro
O giro também não sobe muito: acho q nao passa de 3500-4000 rpm
A correia dentada foi trocada há 4 anos e meio. Nesse período rodou 80.000 km.
Onde será o problema? Bico? BI? Turbina? Correia dentada? Como posso saber p testar cada um deles?
Outros problemas:
O sensor de velocidade tá com defeito, as vezes pára de marcar a velocidade do nada, e depois volta a marcar a velocidade de novo, do nada. Onde consigo esse sensor? Onde coloca? Na caixa de marcha ou no diferencial?
O freio às vezes não pega pressão, parece que não vai parar, mas de repente as rodas travam. Dá pra ouvir uns estalos quando se aperta o freio. Às vezes ele funciona normal. As pastihas estão boas e o nível do óleo de freio está normal.
Obrigado
BRAVOECONOVEMBER
27/02/2016, 22:10
Sensor acho que já respondi em outro tópico. Desempenho, verifica se não tem vazamento de pressão em alguma mangueira do intercooler e se a turbina tá bem.
Se trocar o fluído e sangrar todo o sistema não resolver, pode ser o cilindro mestre com vazamento interno.
BRAVOECONOVEMBER
27/02/2016, 22:12
Dificuldade de pegar com pouco combustível, confira se não tem nenhum vazamento em linha de diesel, principalmente no retorno.
Boa noite.
Sobre ela n pegar com menos de 1/4, complementando o que o colega falou ali em cima, o pescador do tanque pode estar quebrado ou solto e n permitindo chegar diesel lá na frente com menos de 1/4. A do meu pai estava com esse msm problema, que ver se parava no morro rs. Foi removido o tanque e o pescador já estava em pedaços no fundo do tanque (é uma peça plástica).
Sobre o freio, as rodas que travam são as dianteiras ou traseiras? E o freio fica mole? Fica indo até o final do curso do pedal ou o pedal fica duro, normal?
sallespickup
28/02/2016, 21:01
por ter dificuldade com pouco diesel eu tiraria o pescador fora, pois deve estar rachado, é o unico motivo pra fazer isso, pois quando o diesel fica abaixo da fissura puxa ar, e ai explica tb a falta de potencia, de qualquer forma ainda olhar filtro de combustivel, manda um novo logo, depois mangueira do intercooler e ele proprio furados, turbina ja com folga, não acredito em bomba e bicos, pois é fumaça normal
viniciomg
08/03/2016, 19:28
ola boa noite a todos ,lendo este topico .e me veu uma serie de duvidas ,pois ja dois mecanicos ja falaram para meu pai que o motos maxion 2.5 euro 2 nao presta ,que nao aquenta nada e que nao pode fazer força que ele nao aguenta , eu particularmente nao acredito nisso pois sou fan desse motor ,por isso pesso ajuda a voces para me falaren . o que quero saber e quanto ela aquenta de carga util e carga de reboque pois a do meu pai e usada para trabalho ,e se aguenta o tranco pois aqui e zona rural e tem lugar que preciza fazer estrada para passar com a menina (ranger) , e quero saber quanto a velocidade ate onde voces ja foram .
munto obrigado pela ajuda
abraços a todos
Francisco Casal
08/03/2016, 21:12
Sabendo usar, conduzindo como ele pede, e fazendo manutenção em dia, é um motor pra 400k km.
Dizer que ele não pode carregar peso é tolice, ele tem o msmo torque de um MWM 229 aspirado e potencia parecida com o 229 turbo.
igoorbarreto
11/03/2016, 08:00
Boa noite.
Sobre ela n pegar com menos de 1/4, complementando o que o colega falou ali em cima, o pescador do tanque pode estar quebrado ou solto e n permitindo chegar diesel lá na frente com menos de 1/4. A do meu pai estava com esse msm problema, que ver se parava no morro rs. Foi removido o tanque e o pescador já estava em pedaços no fundo do tanque (é uma peça plástica).
Sobre o freio, as rodas que travam são as dianteiras ou traseiras? E o freio fica mole? Fica indo até o final do curso do pedal ou o pedal fica duro, normal?
Guga, desculpe a demora... correria mesmo!
O freio fica mole, estralando e de repente as rodas dianteiras travam...
Porém há meses não ocorre mais... mas quando volta a acontecer passa 15 dias assim!
igoorbarreto
11/03/2016, 08:03
Dificuldade de pegar com pouco combustível, confira se não tem nenhum vazamento em linha de diesel, principalmente no retorno.
Desculpe a demora!
Você realmente me respondeu no outro fórum!
Estou juntando informações para parar ela e fazer tudo de vez!
Como identifico esse vazamento em linha de diesel?
Obrigado!
igoorbarreto
07/04/2016, 07:08
Pessoal, bom dia!
Um dos problemas é o intercooler que está furado. Primeira pergunta: pega solda?
Outra coisa: a turbina está suja com óleo, tirou pra limpeza e calibragem.
Vou postando as novidades...
blackbr1
07/04/2016, 19:59
Pessoal, bom dia!
Um dos problemas é o intercooler que está furado. Primeira pergunta: pega solda?
Outra coisa: a turbina está suja com óleo, tirou pra limpeza e calibragem.
Vou postando as novidades...
Igor, consigo te ajudar mais com o oleo na turbina.
Precisa trocar a valvula antichama:
Anti-chama E Válvula Reguladora Ford Ranger Diesel/ Motor Ma - R$ 49,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-707631365-anti-chama-e-valvula-reguladora-ford-ranger-diesel-motor-ma-_JM)
Voce pode tirar, lavar e montar de novo para ver se melhora. No meu caso funcionou.
Ela fica bem em cima do motor, facil de localizar.
Quanto a turbina, minha opinião, voce vai gastar MUITO mais, mas se tiver que troca-la por uma nova, já compra a turbina TGV da 2.8, porém, precisa trocar as mangueiras e intercooler, mas o carro fica totalmente outro.
Estou "esperando" a minha turbina dar problema para fazer o mesmo. Só que estou trocando as peças aos poucos, intercooler e mangueiras.
Abs,
Bruno
igoorbarreto
25/08/2016, 16:08
Pessoal, gostaria de agradecer a todos! Vou repassar minha experiência!
A ranger 2.5 diesel, 2001, estava fraca e tal....
Primeiro problema encontrado intercooler furado, trocou, melhorou um pouco... 500,00
Limpeza e regulagem da turbina... 500,00
Depois foi pra troca da correia (correia, tensor, óleo e filtros) 850,00
Por último revisão de bicos e bomba... o rapaz regulou bomba e bicos 500,00... Depois dessa mexida, o carro acordou, tá andando mt bem... forte nas subidas...
O ponto negativo deste carro é a suspensão dianteira, acho q as bandejas superiores são muito frágeis!
Obrigado!
Pessoal,
Procurei na web informações sobre o problema de perda de potência nas novas Rangers, mas pouco se consegue de forma objetiva. Vários relatam o problema, mas nada de solução, parece até que não tem.
Tenho uma Ranger 2.2 XLS 2017 com problema de perda de potência sem solução até agora. Este problema somente ocorre em estradas, normalmente após 500km e em subidas, ou seja em carga. Após perder uns 20% a 30% de potência, desligo e religo, voltando ao normal por uns 10km e retornando o problema. Após umas três vezes, acende a luz da injeção. Se o carro ficar parado de um dia para o outro, normaliza até que numa kilometragem alta começa tudo de novo.
Na CSS não conseguiram resolver e acionaram a Ford, que solicita testes e está nisso há 6 meses. Já deixei o carro por mais de 50 dias e nada. O erro é P2002 - filtro de particulas de fuligem abaixo do limite.
Dizem que é o DPF, a válvula EGR, diesel ruim e etc. Já atualizaram o PCM e nada.
Se alguém já passou por esse problema e puder relatar ou alguém tiver alguma dica para solução, agradeço.
Eldo-DF
Pessoal,
Procurei na web informações sobre o problema de perda de potência nas novas Rangers, mas pouco se consegue de forma objetiva. Vários relatam o problema, mas nada de solução, parece até que não tem.
Tenho uma Ranger 2.2 XLS 2017 com problema de perda de potência sem solução até agora. Este problema somente ocorre em estradas, normalmente após 500km e em subidas, ou seja em carga. Após perder uns 20% a 30% de potência, desligo e religo, voltando ao normal por uns 10km e retornando o problema. Após umas três vezes, acende a luz da injeção. Se o carro ficar parado de um dia para o outro, normaliza até que numa kilometragem alta começa tudo de novo.
Na CSS não conseguiram resolver e acionaram a Ford, que solicita testes e está nisso há 6 meses. Já deixei o carro por mais de 50 dias e nada. O erro é P2002 - filtro de particulas de fuligem abaixo do limite.
Dizem que é o DPF, a válvula EGR, diesel ruim e etc. Já atualizaram o PCM e nada.
Se alguém já passou por esse problema e puder relatar ou alguém tiver alguma dica para solução, agradeço.
Eldo-DF
Meu caro,
Fiquei muito decepcionado com o seu comentário. A minha picape deu exatamente o que você descreveu, inclusive relatei o ocorrido neste fórum http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-2012-2013-a-273.html
Na ccs disseram que essas 2.2 de 160 cv não tem registros de problemas.
O que eu fiz está relatado no link, levei na concessionária, fizeram a regeneração e disseram que a picape estava com software desatualizado. Qual ccs você está levando? Fiz o procedimento na Slaviero.
Porém não sei te dizer ainda se resolvei pq, conforme está no meu e no seu relatos, o problema acontece após alguns km.
Qtos km tem sua picape? A minha está com 3200 km. No meu caso, na viagem de ida de aproximadamente 1500 km ela não apresentou nenhum problema. Foi apresentar na volta somente.
Ainda este mês devo realizar uma viagem um pouco mais longa novamente e espero não ter o defeito novamente.
Abraço
A sua é AT ou MT?
Corrigindo, meu relato está na pag 272 do fórum da ranger 2.2:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-2012-2013-a-272.html
Att.
Parece que há o boletim e que a solução está realmente na atualização da central, veja:
ReclameAuto |
Boletim para a perda de potencia da Ranger 2017 (http://www.reclameauto.com.br/noticias/boletim-para-a-perda-de-potencia-da-ranger-2017/)
E o boletim que parece ser da ford:
http://www.reclameauto.com.br/noticias/wp-content/uploads/2016/10/Ranger-2017-Boletim-BSA-035-16-1.pdf
Att.
Meu caro,
Fiquei muito decepcionado com o seu comentário. A minha picape deu exatamente o que você descreveu, inclusive relatei o ocorrido neste fórum http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-2012-2013-a-273.html
Na ccs disseram que essas 2.2 de 160 cv não tem registros de problemas.
O que eu fiz está relatado no link, levei na concessionária, fizeram a regeneração e disseram que a picape estava com software desatualizado. Qual ccs você está levando? Fiz o procedimento na Slaviero.
Porém não sei te dizer ainda se resolvei pq, conforme está no meu e no seu relatos, o problema acontece após alguns km.
Qtos km tem sua picape? A minha está com 3200 km. No meu caso, na viagem de ida de aproximadamente 1500 km ela não apresentou nenhum problema. Foi apresentar na volta somente.
Ainda este mês devo realizar uma viagem um pouco mais longa novamente e espero não ter o defeito novamente.
Abraço
Mfcb,
Li seu relato e parece que foi escrito por mim. É o mesmo problema. A minha é MT e comprei na Park Ford da EPIA sul, próximo ao Park Shopping. Está com 21000km e estou com ela desde jun/16, foi das primeiras. Percebi que a CSS não tem atuação, apenas recebe instruções da Ford. O chato é que chegaram a pedir para fazer teste em peça que não tem no modelo, deixando a credibilidade em cheque. O módulo PCM foi atualizado, mas não resolveu. A Ford me liga somente para dizer que esta acompanhando. Teve um colega de Brasília que conseguiu outra Ranger AT, pois teve o mesmo problema de potência e também no câmbio.
Continuo tentando resolver da melhor forma possível, mas está chato sair para estrada já sabendo que vou ter aborrecimento e risco, pois faço viagem de 1000km ida a cada 45 dias.
Abs
Mfcb,
Li seu relato e parece que foi escrito por mim. É o mesmo problema. A minha é MT e comprei na Park Ford da EPIA sul, próximo ao Park Shopping. Está com 21000km e estou com ela desde jun/16, foi das primeiras. Percebi que a CSS não tem atuação, apenas recebe instruções da Ford. O chato é que chegaram a pedir para fazer teste em peça que não tem no modelo, deixando a credibilidade em cheque. O módulo PCM foi atualizado, mas não resolveu. A Ford me liga somente para dizer que esta acompanhando. Teve um colega de Brasília que conseguiu outra Ranger AT, pois teve o mesmo problema de potência e também no câmbio.
Continuo tentando resolver da melhor forma possível, mas está chato sair para estrada já sabendo que vou ter aborrecimento e risco, pois faço viagem de 1000km ida a cada 45 dias.
Abs
Eldo,
Fico preocupado pq minha utilização e parecida. Uso o carro principalmente para viagens. Eu sugiro que vc leve o carro na Slaviero e procure o Jorge. Ele é o gerente da oficina e sempre muito disposto a ajudar.
Acredito que se vc levar lá, atualizar e não resolver acho que lá teremos mais chances de resolver depois.
O grupo saga, Park Ford, é muito ruim. Não duvido nem que eles não tenham conseguido atualizar seu carro.
Acho que vale a pena levar lá. Vou fazer uma viagem longa esse mês de novo, caso não tenha resolvido talvez seja mais fácil por lá.
Como disse, nos Ford que já o pessoal da Slaviero me pareceu melhor no pós venda.
Abraço
Eldo,
Fico preocupado pq minha utilização e parecida. Uso o carro principalmente para viagens. Eu sugiro que vc leve o carro na Slaviero e procure o Jorge. Ele é o gerente da oficina e sempre muito disposto a ajudar.
Acredito que se vc levar lá, atualizar e não resolver acho que lá teremos mais chances de resolver depois.
O grupo saga, Park Ford, é muito ruim. Não duvido nem que eles não tenham conseguido atualizar seu carro.
Acho que vale a pena levar lá. Vou fazer uma viagem longa esse mês de novo, caso não tenha resolvido talvez seja mais fácil por lá.
Como disse, nos Ford que já o pessoal da Slaviero me pareceu melhor no pós venda.
Abraço
Vou dar uma passada lá e conversar com eles. Valeu!
ronan4x4
21/01/2017, 16:33
Pessoal a perda de potência e acender a luz de anomalias também ocorre na minha s10 2.8 elétrica modelo 2008.
ninguém nunca soube resolver.
Mas percebi que se eu abastecer com diesel s10 ela pifa, ou seja, só abasteço agora com diesel s500 e o problema acabou. Mas devo dizer que o curioso é que quando abasteço com diesel s500 da shell o problema aparece.
demais bandeiras com s500 ela anda normal até demais.
Minha s10 2.8 elétronica não aceita o diesel s10. Perde potência e acende luz de anomalias. Só roda no diesel comum. Diesel com da shell também ela não aceita.
Vai entender esse mundo eletrônico kkkk
ronan4x4
22/01/2017, 16:11
Pessoal a perda de potência e acender a luz de anomalias também ocorre na minha s10 2.8 elétrica modelo 2008.
ninguém nunca soube resolver.
Mas percebi que se eu abastecer com diesel s10 ela pifa, ou seja, só abasteço agora com diesel s500 e o problema acabou. Mas devo dizer que o curioso é que quando abasteço com diesel s500 da shell o problema aparece.
demais bandeiras com s500 ela anda normal até demais.
Minha s10 2.8 elétronica não aceita o diesel s10. Perde potência e acende luz de anomalias. Só roda no diesel comum. Diesel com da shell também ela não aceita.
Vai entender esse mundo eletrônico kkkk
Bruno Q.
22/01/2017, 17:29
Prezados,
Não sei se o problema de vcs é o mesmo, mas um problema de perda de potência já foi relatado por vários usuários (inclusive eu) no grupo do whatsapp Ford Rangers trucks.
A minha tirei em julho e sofria desse problema com o erro p0299 e alguns outros ocasionalmente. Ele surgia todos os dias quando saia de casa e pegava uma subida longa cedo, mas já surgiu em outras ocasiões. Normalmente era só religar e seguir viagem. A luz de advertência e o(s) erro(s) apagavam e o carro voltava ao normal. Já aconteceu tb do erro permanecer registrado por vários dias e depois apagar. Eu verificava isso por um leitor OBDII.
A princípio levei numa ccs e disseram que não existia atualização para o PCM. Porém após eu voltar, mostrar o boletim da Ford (acho que o mesmo citado num post acima) e insistir, atualizaram o software do Notebook e a atualização apareceu.
Aplicaram e desde então nunca mais tive qq problema.
[]s
Vou dar uma passada lá e conversar com eles. Valeu!
Eae Eldo,
Conseguiu atualizar e depois testar? Fiz minha primeira viagem depois da atualização. Parece que resolveu. Foram 1400 km sendo que os últimos 600 km fiz questão de não desligar o carro hora nenhuma hehehe
Resolvido o seu caso tb?
Abraço
Prezados,
Não sei se o problema de vcs é o mesmo, mas um problema de perda de potência já foi relatado por vários usuários (inclusive eu) no grupo do whatsapp Ford Rangers trucks.
A minha tirei em julho e sofria desse problema com o erro p0299 e alguns outros ocasionalmente. Ele surgia todos os dias quando saia de casa e pegava uma subida longa cedo, mas já surgiu em outras ocasiões. Normalmente era só religar e seguir viagem. A luz de advertência e o(s) erro(s) apagavam e o carro voltava ao normal. Já aconteceu tb do erro permanecer registrado por vários dias e depois apagar. Eu verificava isso por um leitor OBDII.
A princípio levei numa ccs e disseram que não existia atualização para o PCM. Porém após eu voltar, mostrar o boletim da Ford (acho que o mesmo citado num post acima) e insistir, atualizaram o software do Notebook e a atualização apareceu.
Aplicaram e desde então nunca mais tive qq problema.
[]s
Exatamente o que ocorreu com a minha, a exceto que tirei ela em em dezembro.
Abraço
luciano jose
26/01/2017, 21:38
boa noite caros amigos meu irmao tem uma ranger 2.2 ele estava sofrendo com problema de dpf ate que um amigo indicou o eduardo em taguatinga ele sugeriu que enviasse o modulo de injecao para ele para fazer o desligamento do filtro de particulas defeito p2002 assim ele fez tirou a central que fica abaixo da caixa de fusiveis e mandou por sedex 10 para o eduardo ele fez o servico e enviou no mesmo dia que o modulo chegou pra ele e pediu para tirar o catalisador e quebrar o miolo dele ate os sensores de temperatura do catalisador foi removido do sistema meu irmao esta muito satisfeito ja rodou mais de 15mil km e ela ta andando forte na minha frontier 2013 tambem fiz o mesmo servico segue o telefone do eduardo 061996756878 o preço em vista de um catalisador novo e bem em conta abraço espero ter ajudado
Nao vejo vantagem em fazer isso e correr o risco de perder os 5 anos de garantia da picape, ainda mais perder o DPF pra tentar burlar a garantia e depois pagar caro tendo que comprar um DPF novo pra picape.. 5 anos de garantia a FORD tem que resolver o problema e ponto final, afinal ela é a unica a dar 5 anos de garantia e muita gente compra com essa garantia de que nao vai ficar na mão.. :palmas:
boa noite caros amigos meu irmao tem uma ranger 2.2 ele estava sofrendo com problema de dpf ate que um amigo indicou o eduardo em taguatinga ele sugeriu que enviasse o modulo de injecao para ele para fazer o desligamento do filtro de particulas defeito p2002 assim ele fez tirou a central que fica abaixo da caixa de fusiveis e mandou por sedex 10 para o eduardo ele fez o servico e enviou no mesmo dia que o modulo chegou pra ele e pediu para tirar o catalisador e quebrar o miolo dele ate os sensores de temperatura do catalisador foi removido do sistema meu irmao esta muito satisfeito ja rodou mais de 15mil km e ela ta andando forte na minha frontier 2013 tambem fiz o mesmo servico segue o telefone do eduardo 061996756878 o preço em vista de um catalisador novo e bem em conta abraço espero ter ajudado
Bruno Cesar seara
09/04/2017, 16:01
Ola Eldo me chamo Bruno moro em Brasilia e também estou com minha Ford Ranger 2.2 parada a meses com o mesmo problema.
Acontece que sao centenas de casos e a Ford nao se pronuncia, os consumidores estao abrindo mao da garantia e veiculos Ford Ranger 0 KM estao poluindo o meio ambiente retirando o filtro do escapamento (parece ser a unica maneira de faze-lo funcionar) Acho que nao devemos aceitar, por isso estou movendo uma acao e criei uma pagina no face para reunir os consumidores lesados e exigir uma solocao rapida e definitiva.
Obrigado e boa sorte
Ford Ranger 2.2 Defeito - Pagina inicial | Facebook (https://www.facebook.com/defeitonovaranger/?view_public_for=1423077247723040)
Pessoal,
Procurei na web informações sobre o problema de perda de potência nas novas Rangers, mas pouco se consegue de forma objetiva. Vários relatam o problema, mas nada de solução, parece até que não tem.
Tenho uma Ranger 2.2 XLS 2017 com problema de perda de potência sem solução até agora. Este problema somente ocorre em estradas, normalmente após 500km e em subidas, ou seja em carga. Após perder uns 20% a 30% de potência, desligo e religo, voltando ao normal por uns 10km e retornando o problema. Após umas três vezes, acende a luz da injeção. Se o carro ficar parado de um dia para o outro, normaliza até que numa kilometragem alta começa tudo de novo.
Na CSS não conseguiram resolver e acionaram a Ford, que solicita testes e está nisso há 6 meses. Já deixei o carro por mais de 50 dias e nada. O erro é P2002 - filtro de particulas de fuligem abaixo do limite.
Dizem que é o DPF, a válvula EGR, diesel ruim e etc. Já atualizaram o PCM e nada.
Se alguém já passou por esse problema e puder relatar ou alguém tiver alguma dica para solução, agradeço.
Eldo-DF
Bruno Cesar seara
09/04/2017, 16:05
Concordo plenamente Laramie voce perde a garantia , a razao gasta mais dinheiro e alem disso a caminhonete parece uma maria fumaca.
Ford Ranger 2.2 Defeito - Pagina inicial | Facebook (https://www.facebook.com/defeitonovaranger/?view_public_for=1423077247723040)
Carlos sandro
10/04/2017, 20:12
Boa noite meus amigos, essa é a minha primeira vez , tenho uma ranger 2015 estou querendo dar uma levantada colocando os pneus 315/70R17 estou com dúvidas,se é necessário colocar lift 2 e espassadores..Conto com a ajuda dos amigos.
Bruno Cesar seara
05/05/2017, 20:24
Pessoal,
Procurei na web informações sobre o problema de perda de potência nas novas Rangers, mas pouco se consegue de forma objetiva. Vários relatam o problema, mas nada de solução, parece até que não tem.
Tenho uma Ranger 2.2 XLS 2017 com problema de perda de potência sem solução até agora. Este problema somente ocorre em estradas, normalmente após 500km e em subidas, ou seja em carga. Após perder uns 20% a 30% de potência, desligo e religo, voltando ao normal por uns 10km e retornando o problema. Após umas três vezes, acende a luz da injeção. Se o carro ficar parado de um dia para o outro, normaliza até que numa kilometragem alta começa tudo de novo.
Na CSS não conseguiram resolver e acionaram a Ford, que solicita testes e está nisso há 6 meses. Já deixei o carro por mais de 50 dias e nada. O erro é P2002 - filtro de particulas de fuligem abaixo do limite.
Dizem que é o DPF, a válvula EGR, diesel ruim e etc. Já atualizaram o PCM e nada.
Se alguém já passou por esse problema e puder relatar ou alguém tiver alguma dica para solução, agradeço.
Eldo-DF
Boa noite amigo existe uma leva com este problema estamos nos reunindo através de um grupo pra tentar uma ação em conjunto la tem alguma informação Boa sorte
Ford Ranger 2.2 Defeito - Pagina inicial | Facebook (https://www.facebook.com/defeitonovaranger/)
https://www.reclameaqui.com.br/0C70oaZywkl2my-H/ford/nova-ranger-2-2-xl-nao-regenera/
https://www.reclameaqui.com.br/syfICDX-iNNdp8I_/ford/ranger-2-2-com-luz-de-advertencia-acesa-e-perca-de-potencia-/
https://www.reclameaqui.com.br/ZFPDk3liU-uPHWCQ/ford/ranger-zero-com-defeito-de-fabrica/
https://www.reclameaqui.com.br/Zrv6QEC0pvhnltHP/ford/perca-de-potencia-nova-ranger-2-2/
https://www.reclameaqui.com.br/ApADnCFoRw2c69Kg/ford/perda-de-potencia/
https://www.reclameaqui.com.br/k1QRGExrpGBzBbYA/ford/ford-ranger/
https://www.reclameaqui.com.br/7bBlwKLAVNpFYcLz/fenix-ford/luz-trem-de-forca-acesa-ford-ranger/
https://www.reclameaqui.com.br/GqxcDeNmznYNBxEY/ford/luz-de-advertencia/
https://www.reclameaqui.com.br/dRlvn88Bb_J9l1bM/ford/problemas-com-o-produto-ford-ranger-xls-2017-2-2-diesel-automatica-0km-e-com-a-resposta-da-engenharia-da-fabrica-/
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Bruno Cesar seara
05/05/2017, 20:35
Sao centenas de casos minha gente existe uma pagina
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alan rodrigues
11/05/2017, 14:51
ola pessoal
Alguma novidade sobre esses problemas do dpf na ranger?
Alguem mais fez a atualização da central e o problema foi resolvido?
É verdade que na ranger 17/17 foi feita a mudança de localização do dpf para mais perto do motor e este prblema não aparece mais?
Estou pensando em comprar uma AT e na concessionaria me disseram que na 17/17 não tem mais esse problema, mas ainda estou com receio de realizar a compra
Outra pergunta Esse problema ocorre tb na xlt 3.2?
obrigado
Rafaelsparente
11/05/2017, 22:45
Estou com o mesmo problema. Retirei minha ranger em dezembro 2016 na slaviero, hj esta com 12.000km ja deixei na css 4 vezes, sem resultado. Na ultima, o consultor Jorge disse que andou no carro e ele deu o problema, nao confiei muito pois todas as vezes que houve perda de potencia, ja tinha rodado uns 200/300km e acente a luz no painel. Ele disse que andou, o carro perdeu potencia, porem nao acendeu a luz no painel.... disse que o problema é na bomba de combustivel, foi solicitada ha mais de 30 dias. Recebi um email hoje, falando que a peça chegou. Vou agendar a troca para os proximos dias mas nao estou confiante que o problema sera solucionado
Leonardo Balieiro
24/05/2017, 09:56
Entra embaixo das duas e dá uma olhada.
Na própria CSS deve ter modelos anteriores a 2017 fazendo revisão ou usadas a venda.
Se fosse eu, entraria.
Att
ola pessoal
Alguma novidade sobre esses problemas do dpf na ranger?
Alguem mais fez a atualização da central e o problema foi resolvido?
É verdade que na ranger 17/17 foi feita a mudança de localização do dpf para mais perto do motor e este prblema não aparece mais?
Estou pensando em comprar uma AT e na concessionaria me disseram que na 17/17 não tem mais esse problema, mas ainda estou com receio de realizar a compra
Outra pergunta Esse problema ocorre tb na xlt 3.2?
obrigado
Albertofs
03/06/2017, 23:34
E eu aqui pensando em trocar minha xterra numa bomba dessa...kkkkkk viva são joao!!!
ola pessoal
Alguma novidade sobre esses problemas do dpf na ranger?
Alguem mais fez a atualização da central e o problema foi resolvido?
É verdade que na ranger 17/17 foi feita a mudança de localização do dpf para mais perto do motor e este prblema não aparece mais?
Estou pensando em comprar uma AT e na concessionaria me disseram que na 17/17 não tem mais esse problema, mas ainda estou com receio de realizar a compra
Outra pergunta Esse problema ocorre tb na xlt 3.2?
obrigado
Nos modelos novos de ranger foi alterado o local do DPF sim ficou mais perto do motor. A minha é uma 2013 2.2, eu tive o problema do dpf mas levei em uma oficina que fez a "retro-lavagem" do filtro, ou seja, eles limparam em bancada no sentido inverso, para expulsar a sujeira ao invés de empurrar pra dentro. Por enquanto resolveu, tenho feito medições e está normal. Muitas css usam produtos que diluem a sujeira, eles removem o sensor de temperatura da entrada do DPF e aplicam o produto, isso faz com que a sujeira dilue e "entre" no filtro. Isso causa a desosbstrução imediata do filtro, porém ele contamina o elementro filtrante em si. Acredito que essa lavagem inversa seja a melhor opção.
[]s
PauloLimited
06/06/2017, 13:42
Nos modelos novos de ranger foi alterado o local do DPF sim ficou mais perto do motor. A minha é uma 2013 2.2, eu tive o problema do dpf mas levei em uma oficina que fez a "retro-lavagem" do filtro, ou seja, eles limparam em bancada no sentido inverso, para expulsar a sujeira ao invés de empurrar pra dentro. Por enquanto resolveu, tenho feito medições e está normal. Muitas css usam produtos que diluem a sujeira, eles removem o sensor de temperatura da entrada do DPF e aplicam o produto, isso faz com que a sujeira dilue e "entre" no filtro. Isso causa a desosbstrução imediata do filtro, porém ele contamina o elementro filtrante em si. Acredito que essa lavagem inversa seja a melhor opção.
[]s
Quantos temers saiu esse serviço de retro-lavagem ?
Quantos temers saiu esse serviço de retro-lavagem ?
Saiu 700 pilas... Salgado mas valeu a pena. Na css eles queriam cobrar 280 para a regeneração via "scanner" e depois mais 400 para limpeza, provavelmente com produto como citei, sem desmontar. Ficou pouca coisa acima do valor final na css, mas a css, quando mandei, não conseguiu fazer a regeneração e ainda jogaram a culpa em um bico injetor e na turbina, queriam cobrar 6500 e 6700 só nas peças, mais a mão de obra, e eu tinha que pagar 30% adiantado. Tirei de lá e mandei nessa oficina, que testou as peças e disse estar tudo ok. Nessa css não levo nunca mais. :freaking: Se eu precisar de algo na viatura levarei de volta nessa oficina, senti confiança no serviço deles! Mais de 20 anos no mercado. :concordo:
maurilio junior
07/06/2017, 10:52
Quem tem ranger 2.2 até 2016 que já teve problema com dpf, o mais certo é fazer reprogramação e eliminar a egr e o dpf da camionete, nunca mais terá problema com perda de potência, sem falar que ganha em desempenho, e dependendo do modo de condução do motorista, ainda ganha em consumo de combustível.
alan rodrigues
07/06/2017, 21:49
Visitei a ccs de novo e verificando os acessórios da xls e da xlt acabei juntando mais dim dim e optei em comprar a xlt 3.2. Agora só esperar chegar. Espero que traga só alegria.
Pessoal que adquiriu a nova Ranger 2.2 2017, apesar dos problemas, recomendam a compra, ou se pudessem voltar atras, teriam comprado outra camionete?
Sergio c
09/06/2017, 11:41
Procon e justiça na FORD, não se pode deixar esses casos assim.
Pessoal que adquiriu a nova Ranger 2.2 2017, apesar dos problemas, recomendam a compra, ou se pudessem voltar atras, teriam comprado outra camionete?
Boa Tarde,
A minha está com apenas 10 mil km, acabou de sair da revisão. Estou muito satisfeito. Se continuar assim comprou outra quando acabar a garantia de 5 anos!
Abraço
mariomofilho
10/06/2017, 13:45
Pessoal que adquiriu a nova Ranger 2.2 2017, apesar dos problemas, recomendam a compra, ou se pudessem voltar atras, teriam comprado outra camionete?
Até agora só alegria com a minha, 8500 km! Se continuar assim, a próxima com certeza será outra Ranger!
Rafaelsparente
23/08/2017, 17:59
Minha ranger 2.2 16/17 segue apresentando o mesmo problema de perda de potencia. Nao indico o veiculo a ninguem.
Problema sem soluçao! procon afirma que devido ao valor, muito dificil resolver, orientam entrar com processo, Ford nao apresenta uma solucao.
quem tiver interesse, segue o link da minha reclamaçao:
https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-xls-2017-perde-potencia_nWY3pGerxEKYr9At/
Fred Miranda
23/08/2017, 21:57
Minha ranger 2.2 16/17 segue apresentando o mesmo problema de perda de potencia. Nao indico o veiculo a ninguem.
Problema sem soluçao! procon afirma que devido ao valor, muito dificil resolver, orientam entrar com processo, Ford nao apresenta uma solucao.
quem tiver interesse, segue o link da minha reclamaçao:
https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-xls-2017-perde-potencia_nWY3pGerxEKYr9At/
A medida mais fácil e segura para resolver isso é vc tirar o DPF e reprogramar para isolar a leitura da central.
Simples, fácil e ainda pode ganhar uns cavalinhos.
mguriano
24/08/2017, 21:28
Será que esse negócio de Ranger perder potência tá no DNA da família? Passei por isso e li muitos relatos sobre essa zica da 3.0, agora as novas estão apresentando "fraqueza" também.
Daqui a pouco a gente vai ter que aguentar dono de Hilux dizendo:
"Ranger sendo Ranger..." :parede:
Pessoal, como esta a perda de potencia cronica dos modelos novos?
mariomofilho
02/09/2017, 20:44
Pessoal, como esta a perda de potencia cronica dos modelos novos?
Até agora a minha é só alegria, sem problemas até aqui, tá com 12.000 Km rodados !!!
Minha ranger 2.2 16/17 segue apresentando o mesmo problema de perda de potencia. Nao indico o veiculo a ninguem.
Problema sem soluçao! procon afirma que devido ao valor, muito dificil resolver, orientam entrar com processo, Ford nao apresenta uma solucao.
quem tiver interesse, segue o link da minha reclamaçao:
https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-xls-2017-perde-potencia_nWY3pGerxEKYr9At/
A sua ranger é umas das primeiras 2017 que chegaram, correto?
Pq realmente as primeiras 2.2 2017 tiveram problemas de falha no motor. Mas a Ford corrigiu essa falha e hoje as 2.2 estão 100%, assim como a 3.2!
Mas entrei aqui para lhe explicar outra coisa.
Tb sou de Brasília e um amigo aqui do forum teve o mesmo problema que o seu e na mesma concessionária ( apesar de tudo, é a melhor de Brasília).
Então, esse outro proprietário comprou a Ranger no lançamento do modelo 2017 e teve esses mesmos problemas de falha no motor. Após várias tentativas de reprogramação do motor não conseguiram nenhum resultado positivo. Veio até engenheiro da Ford para tentar solucionar o problema mas não conseguiram.....
O resultado foi que a Slaviero conseguiu trocar a picape problemática por uma nova. Vc poderia tentar algo parecido apesar da sua já estar com 20milkm. A que foi trocada parece que tinha apenas 4milkm.
Bruno Cesar seara
03/09/2017, 13:43
Pessoal,
Procurei na web informações sobre o problema de perda de potência nas novas Rangers, mas pouco se consegue de forma objetiva. Vários relatam o problema, mas nada de solução, parece até que não tem.
Tenho uma Ranger 2.2 XLS 2017 com problema de perda de potência sem solução até agora. Este problema somente ocorre em estradas, normalmente após 500km e em subidas, ou seja em carga. Após perder uns 20% a 30% de potência, desligo e religo, voltando ao normal por uns 10km e retornando o problema. Após umas três vezes, acende a luz da injeção. Se o carro ficar parado de um dia para o outro, normaliza até que numa kilometragem alta começa tudo de novo.
Na CSS não conseguiram resolver e acionaram a Ford, que solicita testes e está nisso há 6 meses. Já deixei o carro por mais de 50 dias e nada. O erro é P2002 - filtro de particulas de fuligem abaixo do limite.
Dizem que é o DPF, a válvula EGR, diesel ruim e etc. Já atualizaram o PCM e nada.
Se alguém já passou por esse problema e puder relatar ou alguém tiver alguma dica para solução, agradeço.
Eldo-DF
Boa noite Eudo , sinto muito mas a Ford não e capaz de resolver nosso problema a minha já esta a um ano na SMAFF FORD e precisei entrar com uma ação na justiça e estou acionando o ministério publico apos muitas tentativas...Sugiro que guarde todos os documentos notas de abastecimento , tentativas de reparo e etc pois eles vao botar a culpa no diesel.
bom final de semana
Ford Ranger 2.2 Defeito - Pagina inicial | Facebook (https://www.facebook.com/defeitonovaranger/)
Rafaelsparente
14/09/2017, 16:09
Boa tarde Jera, so vi seu comentario hoje! Tirei ela em Novembro, pode ser que realmente seja das primeiras, ela comecou a apresentar o problema com uns 8milkm. Procurei advogado mas quando ele disse que um processo desses ate a finalizacao, leva de 2 -3 anos e nao estou com ideia de ficar com a camionete todo esse periodo, principalmente apresentando o mesmo problema. Esse colega do forum se importaria em conversar comigo, queria saber se o defeito que ele tinha e igual ao meu.
abraço
A sua ranger é umas das primeiras 2017 que chegaram, correto?
Pq realmente as primeiras 2.2 2017 tiveram problemas de falha no motor. Mas a Ford corrigiu essa falha e hoje as 2.2 estão 100%, assim como a 3.2!
Mas entrei aqui para lhe explicar outra coisa.
Tb sou de Brasília e um amigo aqui do forum teve o mesmo problema que o seu e na mesma concessionária ( apesar de tudo, é a melhor de Brasília).
Então, esse outro proprietário comprou a Ranger no lançamento do modelo 2017 e teve esses mesmos problemas de falha no motor. Após várias tentativas de reprogramação do motor não conseguiram nenhum resultado positivo. Veio até engenheiro da Ford para tentar solucionar o problema mas não conseguiram.....
O resultado foi que a Slaviero conseguiu trocar a picape problemática por uma nova. Vc poderia tentar algo parecido apesar da sua já estar com 20milkm. A que foi trocada parece que tinha apenas 4milkm.
iuryoliveirace
03/10/2017, 20:43
pessoal, estou quase fechando a compra de uma xls 2.2 diesel 17/18... comecei a pesquisar mais sobre o carro e vi muitas reclamações sobre o mesmo problema... alguem sabe me dizer se esse modelo 17/18 está com o mesmo problema apresentado pela maioria dos compradores?
adiliomello
05/10/2017, 18:41
meu amigo, a sua 2017, 2.2, qual consumo urbano e estrada, estou na iminência de comprar uma, e estou preocupado com consumo saber se deu uma melhorada. obrigado.
adiliomello
05/10/2017, 18:43
pagou quanto na XLT? e qual consumo que ela esta fazendo na cidade e na estrada Diesel? obrigado.
Pessoal, estou esperando chegar minha RANGER XLS 2.2 AUTOMÁTICA 17/18. Alguém sabe dizer se o problema com o DPF continua na 2017?
Boa tarde,
Amigo a sua ranger apresentou mais algum problema de falha? adquiri um xls 2.2 AT 17/18 e espero que a ford já tenha arrumado esta falha.
Boa Tarde,
A minha está com apenas 10 mil km, acabou de sair da revisão. Estou muito satisfeito. Se continuar assim comprou outra quando acabar a garantia de 5 anos!
Abraço
Boa tarde,
Amigo a sua ranger apresentou mais algum problema de falha? adquiri um xls 2.2 AT 17/18 e espero que a ford já tenha arrumado esta falha.
Boa tarde,
Amigo a sua ranger apresentou mais algum problema de falha? adquiri um xls 2.2 AT 17/18 e espero que a ford já tenha arrumado esta falha.
Boa Noite Chrisfi,
Acabei trocando ela por uma XLT 17/18. Depois de atualizar a central (com aprox. 3 mil km) ela apresentou perda de potência uma vez, com cerca de 11000 km, na BR 060 voltando de Alexânia. Parei no acostamento, desliguei, liguei de novo e voltou ao normal.
Abraço
Pessoal
Eu também, assim como os colegas, gostaria de saber experiências da Ranger 2.2 XLS automática 17/18 quanto:
* Ao consumo na cidade e estrada e, as condições que obtiveram o consumo. Exemplo, qual lugar, carregada ou vazia, ar ligado ou não, km, etc.
* Se realmente o problema do DPF foi resolvido ou ainda existem casos que vocês conhecem.
* Se tem apresentado algum problema crônico (pois pequenos defeitos sempre existem).
Obrigado.
J.
rossetto
14/12/2017, 20:02
Pessoal
Eu também, assim como os colegas, gostaria de saber experiências da Ranger 2.2 XLS automática 17/18 quanto:
* Ao consumo na cidade e estrada e, as condições que obtiveram o consumo. Exemplo, qual lugar, carregada ou vazia, ar ligado ou não, km, etc.
* Se realmente o problema do DPF foi resolvido ou ainda existem casos que vocês conhecem.
* Se tem apresentado algum problema crônico (pois pequenos defeitos sempre existem).
Obrigado.
J.
Reitero a dúvida, tb quero saber.
Pessoal
Eu também, assim como os colegas, gostaria de saber experiências da Ranger 2.2 XLS automática 17/18 quanto:
* Ao consumo na cidade e estrada e, as condições que obtiveram o consumo. Exemplo, qual lugar, carregada ou vazia, ar ligado ou não, km, etc.
* Se realmente o problema do DPF foi resolvido ou ainda existem casos que vocês conhecem.
* Se tem apresentado algum problema crônico (pois pequenos defeitos sempre existem).
Obrigado.
J.
Vou tentar contribuir:
*Segue o histórico de consumo da minha Ranger 2.2 MT 16/17 enquanto ela esteve comigo. De forma geral ela fazia entre 10 e 11 aqui em Brasília, o que quer dizer trânsito tranquilo, velocidade baixa e sem carga. Os consumos aí na casa dos 9 km/l são em viagens, andando em torno de 130 140 km/h. Como pode ser visto na imagem, tem o consumo marcado na bomba e no computador de bordo. No gráfico, a linha azul escura é a média geral, a vermelha é o consumo do computador de bordo e a verde é o consumo real.
554383
*Não sei de nenhum relato de problemas no DPF nas Rangers a partir de 2017, seja 2.2 ou 3.2.
*Problema crônico houve o de perda de potência nas primeiras 16/17 como a minha. Ao que parece foi resolvido com a atualização da central. Como já relatei antes, a minha deu esse problema logo que comprei. Atualizou a central e o problema reapareceu uma vez aos 11000 km, mas n cheguei a levar para verificar.
*Pequenos problemas: a minha deu também um problema de inflitração de água na cabine em decorrência do ar condicionado, mas que foi resolvido na ccs.
No mais, estou na minha terceira Ranger e muito satisfeito.
Abraços.
Vou tentar contribuir:
No mais, estou na minha terceira Ranger e muito satisfeito.
Abraços.
Excelente relato! gostei dos gráficos.
Já li relatos de 13km/l na estrada, será?
J.
mariomofilho
15/12/2017, 15:11
A minha tá com 14000 Km rodados, até agora sem nenhum problema, quanto ao consumo depende das condições, mas geralmente entre 9 e 12 km/l, até 13 km/l já chegou a fazer.
Paulo Dakoteiro
22/01/2018, 10:42
Boa noite meus amigos, essa é a minha primeira vez , tenho uma ranger 2015 estou querendo dar uma levantada colocando os pneus 315/70R17 estou com dúvidas,se é necessário colocar lift 2 e espassadores..Conto com a ajuda dos amigos.
Coloque o kit da offlimits de duas polegadas que já vem com amortecedores especiais. Esses pneus cabem.
felippetti
23/01/2018, 13:16
Coloque o kit da offlimits de duas polegadas que já vem com amortecedores especiais. Esses pneus cabem.
Tem o kit da Ironman que sobe 45mm. Também permite o uso dos pneus 315.
felippetti
23/01/2018, 20:20
Pessoal, alguém poderia por favor me fazer uma gentileza?
Queria ver como é a fixação dos pontos ISOFIX atrás/embaixo do banco traseiro das Rangers 2016+... Tô pensando em comprar as peças e instalar na minha 2015 (tá fazendo uma falta danada!).
Se alguém puder gastar 10 minutinhos de seu tempo e fotografar os ISOFIX e onde/como são fixados à carroceria, eu agradeceria MUITO!
Desde já agradeço!
Rafael Felippetti
Brasília - DF
MECANICA BORGES E FILHOS
24/03/2018, 11:01
Bom dia a todos, o problema da ranger as vezes está associado ao entupimento do filtro de partículas, defeito muito comum nesses carros
Bom dia a todos, o problema da ranger as vezes está associado ao entupimento do filtro de partículas, defeito muito comum nesses carros
entope principalmente por utilizar diesel que não seja S10, e tambem por usar oleo lubrificante que não low saps.
rossetto
25/03/2018, 20:31
Por não pegar trecho longo pra queimar a sujeira também ocorre entupimento.
Felipe26
16/08/2018, 17:10
Jeb,
esta satisfeito com a ranger 2.2 diesel de 160 cv ? O desempenho dela na estrada é bom ou falta potência ?
Obrigado
Jeb,
esta satisfeito com a ranger 2.2 diesel de 160 cv ? O desempenho dela na estrada é bom ou falta potência ?
Obrigado
Felipe, na verdade eu não a tenho (ainda). Estou cogitando apenas.
Desculpe.
[]s
J.
Carlos Vidal
05/09/2018, 16:21
Vi que alguns estão com o mesmo problema que eu com a Ranger 2.2 e vi que disseram atualização do software, já troquei catálizador, central com atualização do software e continua com a perda de potência, esse problema as autorizadas não tem conhecimento já estou com esse problema a mais de 6 meses levo na Bracon eles mexem ela roda uns dias e volta o problema. Já estou pensando em acionar na justica
maurilio junior
05/09/2018, 22:08
Vi que alguns estão com o mesmo problema que eu com a Ranger 2.2 e vi que disseram atualização do software, já troquei catálizador, central com atualização do software e continua com a perda de potência, esse problema as autorizadas não tem conhecimento já estou com esse problema a mais de 6 meses levo na Bracon eles mexem ela roda uns dias e volta o problema. Já estou pensando em acionar na justica
Qual ano de sua ranger?
Ligia Moreno
04/11/2020, 11:51
Bom dia pessoal!
Li sobre o assunto que vim falar mas são todos relatos antigos e alguns não tiveram solução.. gostaria de saber se atualmente alguém tem passado por isso e conseguiu resolver.
Ranger 17/18 2.2 diesel, quando em alta velocidade, acende a luz de uma chave de boca, ela perde potência, acelerador não responde.. notei tbm que na primeira linha do computador de bordo aparecem normalmente as letras S, quando ele perde a potência muda pra SE ou SO, estás siglas não achei no manual.. ela está chegando nos 60mil km, acabamos de comprá-la. Vamos levar pra revisão amanhã mas gostaria de saber se mais alguém passa por isso e resolveu.
Bom dia pessoal!
Li sobre o assunto que vim falar mas são todos relatos antigos e alguns não tiveram solução.. gostaria de saber se atualmente alguém tem passado por isso e conseguiu resolver.
Ranger 17/18 2.2 diesel, quando em alta velocidade, acende a luz de uma chave de boca, ela perde potência, acelerador não responde.. notei tbm que na primeira linha do computador de bordo aparecem normalmente as letras S, quando ele perde a potência muda pra SE ou SO, estás siglas não achei no manual.. ela está chegando nos 60mil km, acabamos de comprá-la. Vamos levar pra revisão amanhã mas gostaria de saber se mais alguém passa por isso e resolveu.
Ligia. A luz amarela pode indicar vários problemas. Aqui o pessoal aponta várias soluções:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-253.html
(https://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-253.html)
Sobre o S, SE, SO são os pontos cardeais da bússola (Sul, Sudeste, Sudoeste, etc) interna que em versões que possuem multimídia acopla-se ao GPS.
J.
Alexandre Motta
04/01/2024, 05:44
A minha ranger deu este problema em baixas velocidades quando você precisa de dar uma arrancada estando com carga leve e mais ainda se estiver pesada. Ela acendia uma ferramenta amarela no painel e entrava em um modo de marcha lenta em que você pode acelerar e não aumentava a velocidade. Então eu parava o camionete, desligava o motor e ligava novamente. Então ela voltava a funcionar normalmente desde que você acelerasse gradativamente para aumentar a velocidade sem fazer arrancadas.
Solução:
Levei em uma oficina de confiança e passei o scaner automotivo que detectou problema relativo a filtro de combustível. Logo foi trocado o filtro de ar e o filtro de combustível que eu trocava somente a cada 3 trocas de óleo. A camionete melhorou o desempenho mas dias depois o problema de perda de potência voltou a acontecer. Voltei na oficina e me pediram para comprar Valvula Reguladora Pressao Transit Ranger 2.2 16v. Feita a substituição, testei a camionete por 4 dias e viagem 1000 km e a camionete não teve mais nenhum defeito.
Possíveis causas informadas pelo Mecanico:
- Qualidade do combustível (diesel)
- Trocar o filtro de combustível a cada troca de óleo.
- Se estiver andando muito em estrada de chão também trocar o filtro de ar a cada troca de óleo.
Att. Alexandre Motta
Rodrigoschonell
09/01/2024, 14:25
Boa Tarde, pessoal, vi muitos realatos sobre perda de potencia na Ranger. Estou com a minha 2014 xls 2.2 com o mesmo problema e não conseguimos descobrir o que pode ser, alguem que teve o problema conseguiu identificar e resolver o problema? Unica coisa que conseguimos discobrir é que ela perde potencia quando esta sendo exigida bastante (viagens longas ou trechos curtos mas com muita subida).
boa tarde, alguem poderia me dar uma luz, ford ranger fundiu motor por radiador entupido uma vez estourou o reservatorio
outra valvula de ar quente , descobri quando estourou ai o radiador, fiz motor, bomba, troquei bico zero, fumaça por uns 5 minuto, sem força ja rodei são paulo nas região oste toda ninguem sabe sóm manda trocar peça, após contagiro chegar 3 sobe ate em arvore se deixar, power strok 2.8 2005 4x4 cabine dupla bico encharca
Turma, comprei a ranger 2012/2013 automática diesel, motor 3.2. Com 169 km. Então. Quando estou viajando, perto de rodar uma 100 km o carro começa a perder força, dar trancos e não passa de 2 mil RPM. Parei na cidade vizinha, mecânico olhou o filtro de combustível, estava imundo. Trocou ficou outro carro. Mas não rodei 50 km e o pesadelo voltou novamente. Não sei mais o que fazer.
Uns dizem ser câmbio, outros, motor, outros bomba e bico. Estou pra ficar doido. Desgostoso e assombrado de andar no carro e qualquer coisa já penso q vou ficar no prego. As vezes também, na partida, aparece a luz do controle
De estabilidade acessa no painel, ar não funciona e por aí vai, mas é outra situação diferente da primeira narrada. Troquei a bateria por uma
De 75 amperes,
Mas o problema tb continuou. Alguém
Pode passar alguma orientação?
RicardoFLN
28/12/2025, 10:29
Turma, comprei a ranger 2012/2013 automática diesel, motor 3.2. Com 169 km. Então. Quando estou viajando, perto de rodar uma 100 km o carro começa a perder força, dar trancos e não passa de 2 mil RPM. Parei na cidade vizinha, mecânico olhou o filtro de combustível, estava imundo. Trocou ficou outro carro. Mas não rodei 50 km e o pesadelo voltou novamente. Não sei mais o que fazer.
Uns dizem ser câmbio, outros, motor, outros bomba e bico. Estou pra ficar doido. Desgostoso e assombrado de andar no carro e qualquer coisa já penso q vou ficar no prego. As vezes também, na partida, aparece a luz do controle
De estabilidade acessa no painel, ar não funciona e por aí vai, mas é outra situação diferente da primeira narrada. Troquei a bateria por uma
De 75 amperes,
Mas o problema tb continuou. Alguém
Pode passar alguma orientação?
Trocou o filtro, ficou bom, andou 50 e ficou uma bosta. A bosta deve estar no tanque, não?
Sds.
Thalesmarques
12/01/2026, 17:57
Boa tarde! Tenho uma ranger 2001 4x2 turbo diesel. Fizemos o motor dela e no primeiro teste tivemos problemas com a bomba injetora, foi feita a bomba de novo e o bombista montou novamente. A minha duvida é ao passar em lombadas na subida de segunda marcha ela pede a primeira, oque pode ser?
RicardoFLN
13/01/2026, 20:32
Boa tarde! Tenho uma ranger 2001 4x2 turbo diesel. Fizemos o motor dela e no primeiro teste tivemos problemas com a bomba injetora, foi feita a bomba de novo e o bombista montou novamente. A minha duvida é ao passar em lombadas na subida de segunda marcha ela pede a primeira, oque pode ser?
Se o bombista é bom, colocou a BI na bancada e deixou ela como é pra ser, o problema deve estar no sincronismo na hora de monta-la no motor. Seguiu o procedimento do manual de manutenção para colocação dela no ponto?
Mas claro, é tudo especulação, vendo a pobreza de detalhes do relato, não dá pra cravar nada! Vai que mudaram teu diferencial e colocaram um longo pra cacete.....rsrsrs
Sds.
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