Ver Versão Completa : F1000 84 Bala de Prata e sua saga
De tanto me intrometer nos outros tópicos resolvi criar um também
Bom dia pessoal. Hoje dei um grande passo, consegui criar um tópico. Assim, espero contribuir com o modesto conhecimento que tenho e aprender com todos. Vou iniciar a série "diário de bordo" para compartilhar com voces as dificuldades e soluções de manutenção.
Ontem, a F retornou pela terceira vez ao especialista em direção hidraulica. Segundo a opinião dos entendedores aqui da minha região o tal cara é o melhor, mas tem um detalhe, ele não conversa com os clientes. Então, cada vez que surge um problema tenho que conversar com a mulher do cara que é quem administra o escritório sendo que ela me responde que terá de falar com ele para saber o tipo de solução. Fica aquela coisa de telefone sem fio e as informações distorcidas. Desta vez retornou por causa de vazamento porque da ultima vez o setor teve de ser aberto dado ao fato que na primeira vez deixaram a regulagem interna fora de posição virando mais para um lado que para o outro. Acredito que desmontou e montou com o mesmo reparo no momento de corrigir o próprio erro e assim não perder com um reparo novo, aí ficou vazando. Quando voltar de lá comento se o resultado foi satisfatório ou não. Ford abraço.
micheltakashima
25/11/2014, 10:47
A minha também está fora de centro, a f-1000 até 92 já quase não vira, virando mais para um lado que o outro então. Tem alguma solução para atenuar um pouco esse problema de esterçamento?
De tanto me intrometer nos outros tópicos resolvi criar um tambémai sim hein zé até que enfim poderemos compartilhar os avanços da F bala de prata
Múcio Luiz
25/11/2014, 11:49
Passando pra assinar o tópico e acompanhando. Qdo possível, coloca fotos da bala de prata.
[]s!
Maza Zé! Isso ai! Mais uma F para falarmos a respeito! Coloca fotos dela!
A minha também está fora de centro, a f-1000 até 92 já quase não vira, virando mais para um lado que o outro então. Tem alguma solução para atenuar um pouco esse problema de esterçamento?
Michel, a minha tb virava bem mais pra um lado que pro outro. Meu setor não ta la essas coisas, a folga eh grande. O que foi feito e ficou bom foi pular um dente no braço pitman. Ta girando bem pros dois lados agora. Se um dia mexer no setor, deixa ele reguladinho pra voltar a usar o pitman na posição original, pois ele tem um lugar marcado que o correto de usar.
micheltakashima
25/11/2014, 13:52
Michel, a minha tb virava bem mais pra um lado que pro outro. Meu setor não ta la essas coisas, a folga eh grande. O que foi feito e ficou bom foi pular um dente no braço pitman. Ta girando bem pros dois lados agora. Se um dia mexer no setor, deixa ele reguladinho pra voltar a usar o pitman na posição original, pois ele tem um lugar marcado que o correto de usar.
obrigado bbmoro vou tentar isso.
Na hora da troca do pitman é comum os mexânicos colocarem de qualquer jeito e depois querer compensar na barra de direção. Dai termina virando mais pra um lado que outro!
drosssor51
25/11/2014, 22:52
Ae zé....... a bala de prata merecia um tópico..
Já para contribuir..... vou refazer um comentário que fiz em outro lugar......
O mwm 229 possui cárter de chapa estampada....saiu originalmente nas efes modernas.... não sei a partir de que ano... mas com certeza as 93 ~ 95 .. são....
abç
Amigos, fico honrado e agradecido pelo prestigio de todos e na medida do possível, estou me "domesticando" com os recursos tecnológicos, postarei fotos sim, tanto da Bala de Prata como dos serviços realizados. Ford abraço a todos.
A minha também está fora de centro, a f-1000 até 92 já quase não vira, virando mais para um lado que o outro então. Tem alguma solução para atenuar um pouco esse problema de esterçamento?
Bom, tem-se duas possibilidades, uma delas é alterar a posição do pitmann caso seja uma diferença pequena. No caso de uma diferença maior é necessário a retirada do setor e a consequente abertura do mesmo. Lá dentro o sem fim se encontra com uma espécie de coroa de tres dentes onde o sem fim tem que ficar posicionado bem no meio. Comece pelo mais simples. Ford abraço e boa sorte.
ai sim hein zé até que enfim poderemos compartilhar os avanços da F bala de prata
Valeu leoss, ford abraço.
Passando pra assinar o tópico e acompanhando. Qdo possível, coloca fotos da bala de prata.
[]s!
Obrigado Múcio, assim que possivel postarei fotos. Ford abraço.
Maza Zé! Isso ai! Mais uma F para falarmos a respeito! Coloca fotos dela!
Valeu BBMoro, fotos e relatos serão constantes kkkkkkk. Vê se não some gurikkkkkkk. Ford abraço.
Na hora da troca do pitman é comum os mexânicos colocarem de qualquer jeito e depois querer compensar na barra de direção. Dai termina virando mais pra um lado que outro!
Bem nessa rfdex, tá dificil encontrar gente com vontade de fazer certo. Os caras só querem cobrar. Ford abraço.
Ae zé....... a bala de prata merecia um tópico..
Já para contribuir..... vou refazer um comentário que fiz em outro lugar......
O mwm 229 possui cárter de chapa estampada....saiu originalmente nas efes modernas.... não sei a partir de que ano... mas com certeza as 93 ~ 95 .. são....
abç
Beleza Drossor, vou dar uma olhada neste tal carter, alivia o peso um monte. Obrigado pelas considerações. Qualquer dia crio um tópico da minha F89, meu bibelô sobre rodas kkkkkkkkk. Ford abraço.
Voltando ao diário de bordo, como havia falado anteriormente, a Bala de Prata voltou pela terceira vez ao técnico em direção hidráulica para sanar um vazamento. Então, tchan tchan tchan tchan, o cara não resolveu m..... nenhuma. Tirou o setor, trocou o reparo e me entregou a camionete. Rodei cerca de 20km e quando cheguei em casa fui olhar e tava "babado" no mesmo lugar. A carcaça do setor tem basicamente tres peças, o bojo que é o local onde fica alojado o sem fim, uma espécie de junta no mesmo material e formato da carcaça e o focinho onde então é acoplada a árvore da coluna e onde entra e sai as mangueiras. O vazamento é bem na junção do focinho com a tal junta logo abaixo da conexão da mangueira de entrada do óleo. Quero acreditar que o problema não está na carcaça mas sim no nipel da conexão da mangueira. Conto com a opinião dos amigos. Uma coisa tenho certeza, não adianta mais levar no mesmo cara.
ricarvalhal
26/11/2014, 11:14
Zé V8, por acaso vazava neste local antes ? Não está com óleo acima do nível ? A temperatura da carcaça está normal ? digo pois a bomba vai mandar pressão de qualquer jeito, e se por acaso tiver restrição na caixa, o oléo pode esquentar...
desculpe se falei besteira !!!
abraço
Voltando ao diário de bordo, como havia falado anteriormente, a Bala de Prata voltou pela terceira vez ao técnico em direção hidráulica para sanar um vazamento. Então, tchan tchan tchan tchan, o cara não resolveu m..... nenhuma. Tirou o setor, trocou o reparo e me entregou a camionete. Rodei cerca de 20km e quando cheguei em casa fui olhar e tava "babado" no mesmo lugar. A carcaça do setor tem basicamente tres peças, o bojo que é o local onde fica alojado o sem fim, uma espécie de junta no mesmo material e formato da carcaça e o focinho onde então é acoplada a árvore da coluna e onde entra e sai as mangueiras. O vazamento é bem na junção do focinho com a tal junta logo abaixo da conexão da mangueira de entrada do óleo. Quero acreditar que o problema não está na carcaça mas sim no nipel da conexão da mangueira. Conto com a opinião dos amigos. Uma coisa tenho certeza, não adianta mais levar no mesmo cara.
Zé, na minha 90/91 a capa do carter também é de chapa.
Ricarvalhal, a tua idéia faz sentido. Eu troquei a caixa de direção porque a original estava com folga e quando havia feito ela a uns quatro anos atrás me foi dito que era a ultima "medida" dela. Então comprei uma usada na base de troca e mandei revisar para ver se estava em condições. Depois de aberta o tecnico me disse que estava perfeita e era só trocar o reparo. Diante disto foi feita a troca do reparo e colocada no lugar. Eis que o técnico deixou a regulagem interna virando quase nada para a direita o que me fez levar de volta, sendo que não havia até então vazamento algum pelo que rodei uma semana até mexerem de novo. Levei lá e me disseram que teriam de tirar o setor do lugar e abrir para modificar a posição das peças. Me devolveram a camionete e no deslocamento da oficina até a minha casa, cerca de 20km, já apresentou vazamento. Fiz novo contato informando a situação e me disseram para rodar um pouco pois poderia ser residuo de graxa tendo em vista que a tampa é montada com graxa. Andei mais de mês e o troço sempre lambuzando. Esta semana foi para lá e voltou novamente com o mesmo vazamento. Sei que foi tirado do lugar porque as roscas dos parafusos estavam limpas e a peça novamente pintada. Hoje fiz contato novamente com a empresa que ficou de retornar agora a tarde com alguma suposta solução, mas já começaram a condenar peças, apontando defeitos na tampa. Até poderia ser verdade, mas como que dá primeira vez não vazava? Quanto ao calor, realmente a peça esquenta e a bomba, que até a substituição da peça não roncava, passou a roncar direto.
Beleza BBMoro, eis uma informação que eu não sabia. A diferença de peso é um absurdo. Certa vez, ao desmontar um 229 o carter sozinho para ser removido precisou de dois caras.
Como a coisa tá calma hoje, sem nenhuma ocorrência necessária a nossa intervenção, aproveito para concluir os desdobramentos do assunto direção hidráulica. Há pouco o técnico me ligou dizendo para eu andar umas duas semanas e observar. O motivo seria de ele ter montado a tampa do setor com graxa em abundancia e aí poderia com o calor ela verter na junção das peças, considerando-se também que o óleo hidráulico é fino e a pressão é grande qualquer vazamento iria gotejar sob o carro. Vou aguardar o decorrer do tempo e do uso já que o cara não correu da briga.
sallespickup
26/11/2014, 21:04
ih muda de tecnico, DH ou não vaza desde o começou só abrindo, ele deu foi é bobeira num dos finos Orings que vão em cima, tive a ideia idiota de eu e um amigo mecanico muito bom mexer numa caixa dessa, como apanhamos com as malditas bolinhas que vão nesse sem fim e na hora de montar ainda o maior cuidado, mesmo assim arranhamos um o ring e tivemos de desmontar, mais um reparo, pois não vende só um anel, e resolvemos, depois disso só mando pro autorizado ZF, aqui na minha região a pongar....
É bem verdade salles, quando a gente perde a confiança no profissional não adianta insistir.
Bom pessoal, atualizando, hoje depois do expediente me "grudei" de lixadeira na Bala de Prata. É sabido que as cabinagens fatalmente eram feitas a base de solda e massa plástica. Diga-se de passagem, não por ser minha, mas a Bala de Prata que também passou por este processo é muito boa de lata, sem remendos por causa de corrosão. Mas alguns pontos são atingidos até porque na época não existiam alguns materiais que temos na atualidade. Um dos pontos criticos é a tal calha do teto. Cerca de dois anos atrás tirei todas as bolhas do teto e criei uma "junção de dilatação". O teto é soldado transversalmente na frente e atrás e na emenda das chapas a massa plástica "comia" direto. Então, com o uso de vedador de carroceria, após tratar a chapa com washprime foi aplicado o tal vedador o que fez com que não mais houvesse trincas. De sobra, fizemos também a parte de cima das calhas do teto que recebeu o mesmo tratamento com dupla vedação. Agora, resolvi mexer em duas bolhinhas que apareceram na parte debaixo da calha. Fui dando uma cavada no local e não gostei muito do que encontrei, então chamei na lixadeira até ficar cromado. A grande boa surpresa é que havia corrosão somente naqueles dois pontos. Dei uma mão de TF7 e amanhã vou aplicar o fundo óxido.
duardobruno
28/11/2014, 16:13
Bom pessoal, atualizando, hoje depois do expediente me "grudei" de lixadeira na Bala de Prata. É sabido que as cabinagens fatalmente eram feitas a base de solda e massa plástica. Diga-se de passagem, não por ser minha, mas a Bala de Prata que também passou por este processo é muito boa de lata, sem remendos por causa de corrosão. Mas alguns pontos são atingidos até porque na época não existiam alguns materiais que temos na atualidade. Um dos pontos criticos é a tal calha do teto. Cerca de dois anos atrás tirei todas as bolhas do teto e criei uma "junção de dilatação". O teto é soldado transversalmente na frente e atrás e na emenda das chapas a massa plástica "comia" direto. Então, com o uso de vedador de carroceria, após tratar a chapa com washprime foi aplicado o tal vedador o que fez com que não mais houvesse trincas. De sobra, fizemos também a parte de cima das calhas do teto que recebeu o mesmo tratamento com dupla vedação. Agora, resolvi mexer em duas bolhinhas que apareceram na parte debaixo da calha. Fui dando uma cavada no local e não gostei muito do que encontrei, então chamei na lixadeira até ficar cromado. A grande boa surpresa é que havia corrosão somente naqueles dois pontos. Dei uma mão de TF7 e amanhã vou aplicar o fundo óxido.
Buta umas fotinha aeee zé. Pra gente vermos o serviço, como tá ficandoo.
Duardobruno, xá comigo, vou postar sim, agora pouco conclui a pintura do fundo óxido, modéstia a parte ficou muito bão. Ford abraço.
drosssor51
28/11/2014, 23:05
Ae Zé..... Tasca-lhe pau na Bala de prata...... e poe uma fotinho ae...
Funilaria é uma arte.... e eu não sei absolutamente nada sobre o assunto... to lendo e aprendendo.
abç.
Fala Drossor, também to aprendendo, meio forçado por conta da escassa mão de obra que não tem mais interesse em fazer um serviço destes. Cobram os olhos da cara e fazem mal feito. Pretendo deixar pronto para a pintura, etapa que conheço um cara bom, barato e cumpridor de prazos. Faço sim questão de dividir com todos tudo que eu aprender. Apareça por aqui sempre. Ford abraço.
Múcio Luiz
03/12/2014, 23:06
Fala Drossor, também to aprendendo, meio forçado por conta da escassa mão de obra que não tem mais interesse em fazer um serviço destes. Cobram os olhos da cara e fazem mal feito. Pretendo deixar pronto para a pintura, etapa que conheço um cara bom, barato e cumpridor de prazos. Faço sim questão de dividir com todos tudo que eu aprender. Apareça por aqui sempre. Ford abraço.
É Zé, pra gente manter essas nossas viaturas em ordem, muita coisa a gente mesmo tem que botar a mão na massa. Às vezes vc entrega pra um "profissional" e o cara acaba fazendo m@#$&da, como no seu caso com a DH.
[]s!
micheltakashima
04/12/2014, 00:52
Zé mandei abrir a direção da minha hoje ela está com folga, será que tem concerto ou é bom colocar uma nova?
ricarvalhal
04/12/2014, 08:27
Michel, as caixas ZF tem regulagem !! use este recurso antes de trocar/retificar.
att.
Zé mandei abrir a direção da minha hoje ela está com folga, será que tem concerto ou é bom colocar uma nova?
micheltakashima
04/12/2014, 11:09
Michel, as caixas ZF tem regulagem !! use este recurso antes de trocar/retificar.
att.
Vou dar uma olhada, mas as f1000 são todas ZF? Em todo caso obrigado pela dica.
drosssor51
04/12/2014, 11:28
A minha é TRW, e também tem regulagem.
A regulagem é um recurso para montagem, ou quando o desgaste é muito avançado. Segundo o meca que fez minha caixa, a regulagem nunca vai zerar a folga, somente reduzi-la.
Já é alguma coisa...kkk
abç
micheltakashima
04/12/2014, 14:30
Me mecânico acabou de ligar e disse que minha caixa de direção aparentemente está firme, agora não sei mais onde pode estar a folga.
Michel, as F1000 até 1992 equipadas com direção hidráulica são todas ZF. Que bom que a tua não tem desgaste. Na bala de prata troquei a caixa de direção recentemente, comprei uma usada e mandei para um especialista em DH. Foram várias idas e vindas até que agora emfim sanou-se o problema. Aquilo que eu supunha ser um continuo vazamento era por final uma sobra de graxa entre a tampa e a carcaça do setor que com o calor foi derretendo até parar. Se a folga não é no setor, verifique se não há trincas no chassi nos pontos de fixação do setor ou próximo dele. Após tal inspeção verifique as barras de direção e veja se não há folga nos terminais ou no braço pitmann. Verifique também folga no embuchamento e rolamentos, bem como as buchas dos braços transversais e dos tirantes. Mantenha-nos informados, Ford abraço.
To com problemas para baixar as fotos do meu celular para o computador, por isso ainda não postei imagens da Bala de Prata e os serviços "made in home".
É Zé, pra gente manter essas nossas viaturas em ordem, muita coisa a gente mesmo tem que botar a mão na massa. Às vezes vc entrega pra um "profissional" e o cara acaba fazendo m@#$&da, como no seu caso com a DH.
[]s!
Verdade, no mínimo temos que saber como é feito o serviço para podermos exigir. Chato é quando os caras da oficina começam com histórias de vedar o acesso para acompanhar o serviço. Aí é que me dá nos nervos e perder a paciência, na minha profissão, é um luxo que eu não posso ter.
Bom dia pessoal! Bom, todo mundo fala nesta época no espirito natalino, fraternidade, bondade, confraterniza mas ninguem se pergunta por que só nesta época? Passadas as festa de final de ano, voltamos ao "normal", aquela coisa de cada um por si e já era. Tudo na vida é uma questão de hábito, exercitar diariamente nossas virtudes não faz nenhum mal, ao contrário, faz bem para os outros e principalmente para nós mesmos. Assim, desejo a todos um Feliz Natal e que aproveitemos o momento para uma reflexão, aprendamos com nossos erros e tornemo-nos seres humanos melhores pois, sempre podemos optar entre fazer o bem ou o mal. Ford abraço a todos.
drosssor51
26/12/2014, 12:38
Zé.... feliz natal !!!....
Como anda a pintura da bala de prata?
abç
Oi Drossor, a pintura da bala de prata tá parada, exceto por alguns acabamentos a mais que fiz na preparação pro pintor. No próximo dia 5 tirarei 11 dias de férias atrasadas e então vou ver o que dá pra fazer. É que entre fazer reparos na F e dar uma escapada para algum lugar eu to optando pela segunda alternativa. Quero dar um pulo no Uruguay, matar a saudade daqueles "pagos", terra de gente boa, carne boa, queijo bom, cerveja boa. O "stress" tá pegando valendo, preciso andar um pouco.
alvaro_classmann
29/12/2014, 13:11
Me mecânico acabou de ligar e disse que minha caixa de direção aparentemente está firme, agora não sei mais onde pode estar a folga.
Barra da direção...
pcnicolau
29/12/2014, 15:09
Beleza Zé, tó com uns problemas na minha F 1990, sei que tu tens uma que show de bola, gostaria de saber qual AR da tua turbina aquela biagio apl que vc usa se é .42/.48 ou .42/.63. Preciso trocar a minha turbina para ver como fica to colocando uma relação da maverick V8 americana, só que não sei se meu cambio fica bom pois é um 260f 4 marchas.
Beleza Zé, tó com uns problemas na minha F 1990, sei que tu tens uma que show de bola, gostaria de saber qual AR da tua turbina aquela biagio apl que vc usa se é .42/.48 ou .42/.63. Preciso trocar a minha turbina para ver como fica to colocando uma relação da maverick V8 americana, só que não sei se meu cambio fica bom pois é um 260f 4 marchas.
Pcnicolau, uso na minha F uma Biaggio apl 240 e é muito, mas muito boa mesmo. Quanto a relação de difrerencial, onde o da tua F1000 deve ser o Dana 44, se colocares uma relação 14/43 que corresponde a 3.07 combinado com o cambio 4 marchas vai ficar surpreendente, é como se ganhasse mais uma marcha. O cambio 5 marchas para aumento de velocidade somente terá resultado com o que possui a quinta marcha drive, caso contrário terás somente uma primeira muito curta e a quinta com a mesma relação da quarta do cambio quatro marchas. Então, se for para trocar, somente por um com a drive. A 260f é praticamente a mesma caixa de cambio do Maverick V8. O pessoal se apega porque é só quatro marchas, o que é uma tremenda bobagem. Vai por mim, tua F vai virar um foguete, ainda mais se ela for cabine simples, portanto com menos peso, vais ter que botar um saco de areia na caçamba. Ford abraço, mantenha contato.
pcnicolau
30/12/2014, 19:21
Beleza Zé, a relação de diferencial é está mesma que vc citou 43x14, uma relação fabrica nos EUA aquelas com aço mais forte para arrancadas, a turbina preciso saber o tamanho da caixa quente que vc usa se é a .63 ou .48, semana passada instalei a hélice do motor mwm sprinter de 10 pás para refrigerar melhor e também por causa do ar condicionado o barulho da hélice fico déis, só que vou ter que mandar o radiador para frente pois a hélice raspa nele, vou dar um trato também na lata da F, assim que puder posto umas fotos. Outra coisa, o que vc me fala daquelas turbinas refrigeradas a água que estão saindo da marca master power tem uma que substitui a APL, a master power r4449 dá uma olhada e me de sua opinião, no mais muito obrigado.
Boa noite pcnicolau. Bem, o caracol quente da minha é 48 o que faz ela encher bem rápido mesmo. Quanto as turbinas refrigeradas a água, acho dispensável para o uso nos 229 das F1000 tendo em vista a proporção da rotação da turbina em relação a baixa rotação de trabalho do MWM. Sou muito fã das Biaggio. Uma turbo de fábrica por exemplo, com turbina Garrett tem o caracol quente maior, logo demora muito para atingir sua plenitude. Com a regulagem do débito da bomba combinado com o caracol quente pequeno, a pressão fica em torno de 1,4kg. Com o diferencial 13x46 cantava pneu até na troca de marcha para terceira. Vai tranquilo, vai ficar muito bom com o turbo, relação 14x43 e a caixa 4 marchas. Claro que a minha tá com o débito na bomba mais do que o normal e os bicos com maior vazão com adiantamento do ponto da bomba. Ford abraço e qualquer coisa tamo aí.
Amanhã primeiro dia oficial de férias do trabalho e inicío os trabalhos de maneira intensiva na Bala de Prata. Começo mexendo novamente nas rodas de liga que vou deixar em outro "especialista". Dali vamos baixar a caixa que voltou a vazar, sendo que antes andando em terceira um pouco mais forte a caixa roncava e desde ontem passou a roncar em quarta e um pouco na segunda. Trocar o motor do limpador, o rolamento da coluna de direção que mandei fazer uma bucha de PU auto lubrificante, trocar óleo e filtros, geometria, montar os 4 pneus novos que já estão guardados esperando o conserto das rodas de liga e se der tempo repintar a calha do teto que tirei pequenas bolhas. Conforme os serviços vão avançando vou relatando.
drosssor51
05/01/2015, 15:26
Ae Zé... vai montar já com as porcas..? recebeu ai? abç
Drossor, recebi sim, inclusive estou em débito contigo, o que regularizarei esta semana amigo. Bem, o cara da recuperadora de rodas me ligou hoje dizendo que as mesmas estão prontas, mas não tive tempo de ir até a cidade vizinha a minha para busca-las. Lá vou ver a real necessidade do uso das porcas ou não. Passei o dia enrolado com o cambio da Bala de Prata. Tivemos de mandar para o torneiro para refazer a bucha de bronze da rabeta da caixa, onde havia uma folga absurda que fazia a luva do cardan vibrar. Quando a caixa retornou iniciamos a desmontagem para ver possíveis folgas que poderiam estar provocando um desagradável ruído. Quem diz que a porra do rolamento do eixo piloto saía. De jeito nenhum, então entrou em cena a ferramenta mais antiga do mundo, a marreta e um punção batendo o mesmo de dentro da caixa para fora. Emfim trabalhamos até há pouco. Amanhã pela manhã quero ver se colocamos a caixa no lugar.
drosssor51
06/01/2015, 23:16
Tranquilo Zé..... Boa sorte com o câmbio.... e vai atualizando o tópico... para nós...
Abç..
pcnicolau
08/01/2015, 13:13
Aí Zé tudo bom estou acompanhando atentamente a sua reforma na bala de prata. Esta semana fui comprar a turbina que vc me indicou a biagio APL 240 .42/.48, só que no momento não tinha na loja só por encomenda, o vendedor tentou me empurar uma master power Apl, dizendo que era boa e falando que a biagio fuma muito cedo, fiquei na duvida então resolvi lhe consultar se isto procede ou é papo de vendedor. Vc também falou que seu filtro de ar capta ar na frente da grade? Como adaptou isto? Achei interessante e gostaria de fazer o mesmo, outra pergunta que tamanho de rodas e pneus a tua bala de prata calça a minha tá com rodas de liga 15 e pneus 31x10.5. Um abraço
Se me permite atravessar a conversa :)
Biaggio e Master Power tem qualidade similar. As Master são apenas mais conhecidas
Abraço
pcnicolau
09/01/2015, 17:44
Eu é que agradeço, toda informação para mim é util bbmoro, inclusive se tiver alguma dica ou informação sobre as f 4 farois lhe agradeço muito, apesar da sua pela foto ser turbo de fabrica e a minha uma 229 a diesel comum, mas to dando um up nela. Depois da turbina e da relação 3,07 que já comprei e que ainda não chegou, vou mecher no ar condicionado dela gostei daquele esquema das f100 americanas 1967-1972, vou num amigo meu que meche com ar ve se ele consegue fazer igual. Abraços.
Pcnicolau, uma coisa eu te asseguro com toda a certeza, a minha Biaggio NÃO FUMA em hipótese alguma. Já está lá há mais de tres anos abaixo de pau direto e com cano reto chega a "piar" na troca de marcha com pé no fundo. Não posso tecer comentários da Master, mas uma coisa é certa, a Master investe muito mais em propaganda. Com relação à tomada de ar para o filtro junto à grade dianteira, a coisa é bem simples. A carcaça do filtro tem sua tomada de ar virada para o lado oposto ao motor e capta o ar próximo ao para lamas do lado direito. Desmonte a carcaça retirando ela do carro e então feche a tomada de ar original cortando fora aquele bico e soldando um pedaço de chapa no lugar. Abra um novo orifício no lado oposto da carcaça, ou seja, para o lado que fica junto ao motor. Arrume uma curva metálica de de 2,5 ou 3 polegadas e solde junto ao novo orifício. Ao reinstalar utilize uma mangueira identica a que leva o ar do filtro para a admissão e com uma abraçadeira fixe-a na extremidade do cano posicionando-a para frente em direção à grade. Se olhares o painel frontal, verás entre o radiador e a bateria do lado direito um orifício quadrado. É ali que vais repousar a outra extremidade da mangueira. Na minha eu laçei a extremidade da mangueira com aquelas cintas plásticas e dependurei no próprio cabo da bateria. Tomei o cuidado de deixar espaço entre a boca da mangueira e o orifício frontal para que no caso de passar em um aguaçeiro a água não seja sugada para dentro do filtro. Com este espaço capta o ar e a suposta água que passar pelo orífício simplesmente escorre por dentro do para lamas. Ford abraço.
Meu amigo Drossor. Além de pagar minha dívida contigo preciso te dizer duas palavras: MUITO OBRIGADO. As porcas foram fundamentais no retorno das rodas de liga para a bala de prata. As rodas voltaram ontem do recuperador e fui montar já com os quatro pneus novos, faceiro igual lambari de sanga. Quando fomos balancear o pesadelo voltou com o uso de minhas antigas porcas cromadas. Então, tirei da cartola as porcas que me enviaste e colocamos no lugar e em um passe de mágica deu um balanceamento perfeito. Agora calçando 4 Wrangler Adventure 215/80-16. Ford abraço meu amigo.
Agora voltemos ao diário de bordo. Após dois dias em lida com o cambio, o que mais demorou foram as miudezas que conseguimos todas originais, reinstalamos o cambio. Continuou o ronco da alavanca na terceira marcha, mas o cambio propriamente ficou excelente. As trocas ficaram justas deixando o cambio igual a novo. Trocamos inclusive aquelas molinhas que acionam os destacadores, esferas, o rolamento da frente que estava folgado, a bucha da rabeta, a luva do cardan, frenos do eixo da caixa e outras miudezas. Apenas a luva não conseguimos albarus, mas o restante é tudo Eaton/Clarck. O resultado está mais do que satisfatório.
Rodas e pneus ok, geometria ok. Consultei uma oficina autorizada de grande porte em direção hidráulica, local onde fui muito bem atendido, e após uma análise minuciosa do técnico verificou-se não se tratar de nenhum vazamento. A oleosidade que se apresenta é realmente graxa que foi utilizada na montagem das peças e que ante a caloria do próprio sistema está sendo expulsa através da junção das peças, exatamente onde não há juntas por existirem "oringues" internos.
Hoje troquei o óleo do motor, Lubrax Top Turbo 15w40 e filtro de óleo. O restante da lista ficará para outro dia, pois madrugada de segunda parto para o Uruguay, coisa rápida mesmo e na volta pretendo passar em Rio Grande, ver o porto e matar a saudade dos tempos de caminhão. Vou avisar o Edin para nos falarmos pessoalmente.
ricarvalhal
09/01/2015, 21:31
o que posso dizer da master power eh que a uso a 12 anos sem preocupacao....
Se me permite atravessar a conversa :)
Biaggio e Master Power tem qualidade similar. As Master são apenas mais conhecidas
Abraço
drosssor51
10/01/2015, 13:29
Meu amigo Drossor. Além de pagar minha dívida contigo preciso te dizer duas palavras: MUITO OBRIGADO. As porcas foram fundamentais no retorno das rodas de liga para a bala de prata. As rodas voltaram ontem do recuperador e fui montar já com os quatro pneus novos, faceiro igual lambari de sanga. Quando fomos balancear o pesadelo voltou com o uso de minhas antigas porcas cromadas. Então, tirei da cartola as porcas que me enviaste e colocamos no lugar e em um passe de mágica deu um balanceamento perfeito. Agora calçando 4 Wrangler Adventure 215/80-16. Ford abraço meu amigo.
Fico feliz que as porcas serviram bem para a bala de prata.... essa porcas são ideais para as rodas de liga... só precisavam de um trato.
Eu uso os wrangler adventure .... posso afirmar que fez um ótima escolha... os meus estão zerados ainda.. depois de 15mKm...
Grande Abraço Zé..!
Eu é que agradeço, toda informação para mim é util bbmoro, inclusive se tiver alguma dica ou informação sobre as f 4 farois lhe agradeço muito, apesar da sua pela foto ser turbo de fabrica e a minha uma 229 a diesel comum, mas to dando um up nela. Depois da turbina e da relação 3,07 que já comprei e que ainda não chegou, vou mecher no ar condicionado dela gostei daquele esquema das f100 americanas 1967-1972, vou num amigo meu que meche com ar ve se ele consegue fazer igual. Abraços.
Legau Nicolau! Se esseseu amigo conseguir fazer, por favor me avisa. Gostaria de importar o sistema das F100 dos EUA, mas o custo como dolar desse jeito é brabo
abração
ricarvalhal
10/01/2015, 22:38
Pnicolau, Tambem tenho interesse no ar condicionado !!!!!!
bbmoro, tem algum link americano do sistema completo de ar condicionado ???
Obrigados ++
Legau Nicolau! Se esseseu amigo conseguir fazer, por favor me avisa. Gostaria de importar o sistema das F100 dos EUA, mas o custo como dolar desse jeito é brabo
abração
Edintruder
11/01/2015, 00:17
Falta do AC no verão é terrível! Estou pagando os meus pecados aqui sem o AC na femil.
Pnicolau, Tambem tenho interesse no ar condicionado !!!!!!
bbmoro, tem algum link americano do sistema completo de ar condicionado ???
Obrigados ++
Eu ainda não consegui encontrar como era o sistema de fábrica mesmo, mas existem uns legais por la:
http://nostalgicac.com/complete-ac-kits/ford-complete-kits/ford-ac-kits-for-trucks/1967-1972-ford-truck-f-series-a-c-system.html
http://www.classicautoair.com/67_72_Ford_Pickup_Truck_Air_Conditioning_Ford_AC.h tml
http://www.oldairproducts.com/catalog/1967-72-ford-pickup/cap-6772h/ac-system-p-4363.html
Tem como comprar só a parte do evaporador. O resto se consegue por aqui mesmo.
BrunoDallanora2013
11/01/2015, 17:48
Falta do AC no verão é terrível! Estou pagando os meus pecados aqui sem o AC na femil.
Ventarola da F tudo aberta ! nota 10 ! só não da para baixar a velocidade ! kkk
Edintruder
12/01/2015, 21:27
Meu amigo Drossor. Além de pagar minha dívida contigo preciso te dizer duas palavras: MUITO OBRIGADO. As porcas foram fundamentais no retorno das rodas de liga para a bala de prata. As rodas voltaram ontem do recuperador e fui montar já com os quatro pneus novos, faceiro igual lambari de sanga. Quando fomos balancear o pesadelo voltou com o uso de minhas antigas porcas cromadas. Então, tirei da cartola as porcas que me enviaste e colocamos no lugar e em um passe de mágica deu um balanceamento perfeito. Agora calçando 4 Wrangler Adventure 215/80-16. Ford abraço meu amigo.
Drossor, como o Zé não manda as fotos, então mando eu! Olha as porcas aí!
drosssor51
12/01/2015, 21:48
Drossor, como o Zé não manda as fotos, então mando eu! Olha as porcas aí!
Vlw.. Edin....
Ficou show de "bala".....kkkk :shock:
.. Zé....
Vendo montada assim é outra história...!!!!
Essas rodas são as mais belas possíveis para efe quadrada.... Show...!
:palmas:
abração.
Waldir Carlos
12/01/2015, 22:01
Êita, finalmente uma fotinhas da Bala de Prata. Legal, as rodas, too. Agora, gostei muito desse "emblema":
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/489220d1421105148-f1000-84-bala-de-prata-e-sua-saga-dsc_0521.jpg
EDIT: A negona do Edin tá alta bagarai!
[]s
drosssor51
12/01/2015, 22:07
EDIT: A negona do Edin tá alta bagarai![]s
X2...... Waldir.....
To estranhando ainda....kkk a negona do Edin.....
Waldir Carlos
12/01/2015, 22:29
X2...... Waldir.....
To estranhando ainda....kkk a negona do Edin.....
Imagina, "escalar" a Femil. Rs. Pelos sorrisos deles, a visita do Zé, rendeu uma boa prosa.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/489219d1421105148-f1000-84-bala-de-prata-e-sua-saga-dsc_0516.jpg
[]s
Falta do AC no verão é terrível! Estou pagando os meus pecados aqui sem o AC na femil.Imagina eu aqui em Santarém-PA no meio da selva amazônica kkkkkkkkkk aqui o calor é insuportável o ano inteiro, sem ar condicionado é impossível, comprei a F-1000 e reservei uma ponta para o Ar de primeira, estava cansado de calor, dava até náuseas kkkkkk. Não vejo a hora de ir buscar a F amanha e sentir o ventinho gelado na cara. Amanha posto fotos do sistema e as impressoes de andar no frio no meio dessa sauna aqui kkk um Ford Abraço!
Edintruder
12/01/2015, 23:10
A Bala de Prata é muito top. O Zé tem muito cuidado nos detalhes, e esses fazem toda a diferença.
F1000 CD é um luxo à parte. Dá gosto de ver.
Ela tem os adesivos originais da motorcraft em todo o lugar. Muito show essa F.
ricarvalhal
12/01/2015, 23:17
Ze me fala sobre a evaporadora do ar condicionado, sabe de qual veiculo eh, ou eh universal ? obg
A Bala de Prata é muito top. O Zé tem muito cuidado nos detalhes, e esses fazem toda a diferença.
F1000 CD é um luxo à parte. Dá gosto de ver.
Ela tem os adesivos originais da motorcraft em todo o lugar. Muito show essa F.
Edintruder
12/01/2015, 23:17
Pagel, eu em breve colocarei o AC para trabalhar de novo. Preciso comprar um compressor novo que agora eu sei qual procurar, e um pressostato novo, pois foi a falta do pressostato que estragou o meu compressor e do Tiófinho.
A Bala de Prata é muito top. O Zé tem muito cuidado nos detalhes, e esses fazem toda a diferença.
F1000 CD é um luxo à parte. Dá gosto de ver.
Ela tem os adesivos originais da motorcraft em todo o lugar. Muito show essa F.
E ai Zé!!!! Tá show a Bala de Prata hein!!! Muito bem conservada! Chamou minha atenção aquele apoio na traseira do capô para travar o movimento lateral! Já vi em D20. Funciona? Fica mais firme o capô? Qual a receita do bolo? kkk Além disso, a entrada de ar no painel frontal e aquele reservatório da direção hidráulica!!! Brilhando hein!!! O meu ta todo lambuzado. E aproveitando, qual o nível de óleo que tu deixa? Não achei indicação nenhuma no reservatório, apenas no decalco que fala até 10 mm abaixo da saliência, que não sei qual é kkkk
Abração
Muito massa o emblema !!! Nota 10
E a Bala da prata ta merecendo é Ouro !!
Está bem bonita
Acompanhando
Ai sim até que enfim fotos da bala de prata..
e ela está sensacional como o amigo disse ela tá merecendo é ouro!!!
Quero um dia Deixar a Nossa F aqui de casa nesse estado... SENSACIONAL:palmas::palmas:
pcnicolau
13/01/2015, 14:36
Puxa vida, mas que bela machina esta bala de prata como dizem os italianos! Muito linda mesmo, a minha coitada não vê banho faz uns 3 meses, é um sobe e desce de buraco da até dó sem falar o mato e o capim que ela tem que torar no para choque todo mês, mas um dia ela vai ter um dia de princesa. Aí Zé parabéns pelo capricho show de bola mesmo, fiquei até com vergonha da minha perto da tua. Abraços.
Drossor, como o Zé não manda as fotos, então mando eu! Olha as porcas aí!
Edin, se não é tu ninguém veria umas fotinhos da bala de pratakkkkkkk. Eu sou um verdadeiro ogro tecnológico. Edin, ficamos muito felizes em conhecer voces e maravilhados com a hospitalidade. Lamentamos apenas ter sido rápida nossa passagem mas posso dizer que foi tão intensa quanto. Fica a certeza de que em breve nos reencontraremos. A conversa foi excelente mas faltou tempo para conversar mais. Espero que o dia em que me visitares possa retribuir a altura a hospitalidade de voces, obrigado mesmo. Um Ford abraço pra ti e tua família, inclusive no Percival.
Realizamos o "Primeiro Encontro de Picapeiros da Praia do Cassino", agora já podemos pensar no segundo kkkkkkk.
Pessoal, muito obrigado pelos elogios à bala de prata, fico muito honrado. Vi que gostaram do emblema da tampa traseira, fui eu que fiz. Peguei um perfil de inox para servir como base, recortei um pedaço de ploter preto e um pedaço maior de vermelho refletivo. Comprei o oval da Ford e o letreiro turbo da Parati turbo. Juntei tudo e colei com fita dupla face. Então, sintam-se a vontade para reproduzirem.
Quanto ao calço traseiro do capô, as cabinadas possuem uma tendencia a vibrarem a frente inteira quando rodando fazendo o capo se chacoalhar. Fui no ferro velho e encontrei lá um F11000 comprado em leilão de uma prefeitura e ele tinha o suporte original que vai preso no peito da cabine sendo que o meu capô possuía a espera para parafusar o batente. Comprei o batente e furei o peito da cabine rebitando o suporte. Ficou muito bom e com o capo "quieto" não trinca a parte interna dos para lamas, ali nas dobradiças, além do que é uma peça original.
A medida de óleo do reservatório da DH é aquela saliencia que aparece na parte externa da própria carcaça, não tem erro.
A caixa do ar condicionado é universal, na verdade a minha estava sobre o para brisas dianteiro de um ônibus acidentado que busquei em Floripa. Como o sistema foi todo desativado, herdei várias partes do AC, mas é uma caixa automotiva universal.
Fiz ao todo na minha pequena e rápida viajem ao redor de uns 1.200km considerando a ida até o Uruguay, retorno à praia do Cassino e a cidade de Rio Grande e um passeio por São Lourenço, na costa doce. Meu velocimetro tá marcando bem menos que a realidade, então vou ter que calcular os kms baseado na difrença da relação de diferencial. No mais, nenhum imprevisto ou algo estranho qualquer. Ar condicionado ligado direto, a excelente companhia da patroa e lá fomos nós rasgando o asfalto. A bala de prata se comportou muito bem e daqui alguns dias vamos para a estrada de novo rumo ao litoral catarinense. A cereja do bolo foi nossa visita ao Edin. Ford abraço a todos.
Pagel, eu em breve colocarei o AC para trabalhar de novo. Preciso comprar um compressor novo que agora eu sei qual procurar, e um pressostato novo, pois foi a falta do pressostato que estragou o meu compressor e do Tiófinho.Amigão, ontem peguei a F e tomei um prejuízo terrível kkkk, R$ 1.498,00 um COMPRESSOR NOVO, o meu foi pro saco, o eixo central dele bichou e aí: Perda Total. Fiquei xôxo, amarelo, não acreditava, mas não teve jeito. Enfim, a minha caixa evaporadora é lá de 198... mas está muito boa, gela muito bem, o ventilador sopra 90% então, quando colocamos o resto do sistema (tudo novo), gelou pouco. Mas descobri alguns fatores que foram decisivos, dutos velhos e inadequados, vou ter que trocar, difusor travado, não posiciona pra cima, então não fica legal, sopra pra baixo, mas vou resolver isso em breve, colocando mangueiras lisas dessas hidráulicas de motor, com braçadeiras e vai fluir melhor o vento, bem como a troca dos difusores por novos, que ainda vou ter que descobrir de que carro são, pois o painel foi cortado certo pra ele, então vou ter que achar um igual pra não ficar uma aberração kkkkk, segue a foto em anexo, pra ver se os os coleegas podem me dar uma luz de qual modelo se trata? Há, não posso deixar de ressaltar, a Bala de prata está de ouro, Espetacular! Parabéns Zé! Um dia quem sabe, a minha vai ficar parecida kkkkk
MARCAO_CUPIM
15/01/2015, 13:51
Não sei se já foi postado..... Mas existe o Kit de Ar Condicionado da DENSUL para F-1000 até 92.
http://www.densul.com.br/produto/exibir/1437,ar-condicionado-f1000-antiga
ricarvalhal
15/01/2015, 13:57
Marcao, por acaso vc tem A/C instalado na sua F1000 ? Neste site que passou o preço do kit é R$ 2.000.
Obrigado
Não sei se já foi postado..... Mas existe o Kit de Ar Condicionado da DENSUL para F-1000 até 92.
http://www.densul.com.br/produto/exibir/1437,ar-condicionado-f1000-antiga
MARCAO_CUPIM
15/01/2015, 14:20
Marcao, por acaso vc tem A/C instalado na sua F1000 ? Neste site que passou o preço do kit é R$ 2.000.
Obrigado
ricarvalhal ........ Cogitamos instalar esse kit.... Mas como a nossa F-1000 está ORIGINAL (Aspirada, Cambio 4 Marchas)... Acabamos desistindo pois ficaria bem lenta .......... A propósito estou anunciando ela para venda... Pois minha mãe não consegue dirigir ela , e precisamos de uma 4x4.
Na Página da F-1000 no Facebook tem uma pessoa que instalou esse kit, porém ele colocou a caixa evaporadora atrás do banco, ao meu ver ficou bem mais prática e funcional, pois o carona não esbarra a perna nela nem limita tanto o espaço para as pernas.... Vou tentar adicionar uma foto caso necessitem...
Abraço
Agora Zé, o Edin postou as fotos e nos deixou apreensivos por mais fotos..A sua Fmil tá espetacular....
ricarvalhal ........ Cogitamos instalar esse kit.... Mas como a nossa F-1000 está ORIGINAL (Aspirada, Cambio 4 Marchas)... Acabamos desistindo pois ficaria bem lenta .......... A propósito estou anunciando ela para venda... Pois minha mãe não consegue dirigir ela , e precisamos de uma 4x4.
Na Página da F-1000 no Facebook tem uma pessoa que instalou esse kit, porém ele colocou a caixa evaporadora atrás do banco, ao meu ver ficou bem mais prática e funcional, pois o carona não esbarra a perna nela nem limita tanto o espaço para as pernas.... Vou tentar adicionar uma foto caso necessitem...
Abraço
Gostaria de ver essa instalação atrás do banco, Marcao!
Abraço
ricarvalhal
16/01/2015, 00:01
Marcao, obrigado por compartilhar a ideia, poderia dar uma ajuda para eu encontrar a pagina no facebook ??
obrigado
ricarvalhal ........ Cogitamos instalar esse kit.... Mas como a nossa F-1000 está ORIGINAL (Aspirada, Cambio 4 Marchas)... Acabamos desistindo pois ficaria bem lenta .......... A propósito estou anunciando ela para venda... Pois minha mãe não consegue dirigir ela , e precisamos de uma 4x4.
Na Página da F-1000 no Facebook tem uma pessoa que instalou esse kit, porém ele colocou a caixa evaporadora atrás do banco, ao meu ver ficou bem mais prática e funcional, pois o carona não esbarra a perna nela nem limita tanto o espaço para as pernas.... Vou tentar adicionar uma foto caso necessitem...
Abraço
Amigão, ontem peguei a F e tomei um prejuízo terrível kkkk, R$ 1.498,00 um COMPRESSOR NOVO, o meu foi pro saco, o eixo central dele bichou e aí: Perda Total. Fiquei xôxo, amarelo, não acreditava, mas não teve jeito. Enfim, a minha caixa evaporadora é lá de 198... mas está muito boa, gela muito bem, o ventilador sopra 90% então, quando colocamos o resto do sistema (tudo novo), gelou pouco. Mas descobri alguns fatores que foram decisivos, dutos velhos e inadequados, vou ter que trocar, difusor travado, não posiciona pra cima, então não fica legal, sopra pra baixo, mas vou resolver isso em breve, colocando mangueiras lisas dessas hidráulicas de motor, com braçadeiras e vai fluir melhor o vento, bem como a troca dos difusores por novos, que ainda vou ter que descobrir de que carro são, pois o painel foi cortado certo pra ele, então vou ter que achar um igual pra não ficar uma aberração kkkkk, segue a foto em anexo, pra ver se os os coleegas podem me dar uma luz de qual modelo se trata? Há, não posso deixar de ressaltar, a Bala de prata está de ouro, Espetacular! Parabéns Zé! Um dia quem sabe, a minha vai ficar parecida kkkkk
Valeu pelos elogios Pagel. Quando comprei a minha também iniciei uma maratona dispendiosa para deixá-la como eu queria. Quanto aos difusores de ar, este da tua F1000 são dos antigos Passat nacionais. No caso desta chapa do quadro de instrumentos, não esquenta, qualquer coisa adquira outra em um desmanche e recorte de acordo com algum difusor mais moderno, de preferencia redondo. Desculpa minha sinceridade e longe de querer desmerecer algo, mas este difusor não tem nada a ver com o desing do painel. A tal chapa que me refiro é muito barata nos desmanches e tu aproveitas o teu quadro de instrumentos todo. Além do mais é muito fácil desmontar este painel, fique tranquilo. Ford abraço e parabéns pela aquisição.
MARCAO_CUPIM
16/01/2015, 11:41
489623 bbmoro .. Segue a Foto... Vou ver se consigo a da instalação em si... (Fiação, etc.)
drosssor51
16/01/2015, 13:35
489623 bbmoro .. Segue a Foto... Vou ver se consigo a da instalação em si... (Fiação, etc.)
Que ótima saída... a caixa atrás do banco... ficou ótimo...
Manda o ar gelado para cima...
Onde é a captação do ar da cabine?? embaixo do banco?
ricarvalhal
16/01/2015, 13:53
HEHE, minha caixa de som está neste mesmo local !!! mas tem espaço atras do banco do motorista....
Que ótima saída... a caixa atrás do banco... ficou ótimo...
Manda o ar gelado para cima...
Onde é a captação do ar da cabine?? embaixo do banco?
Valeu pelos elogios Pagel. Quando comprei a minha também iniciei uma maratona dispendiosa para deixá-la como eu queria. Quanto aos difusores de ar, este da tua F1000 são dos antigos Passat nacionais. No caso desta chapa do quadro de instrumentos, não esquenta, qualquer coisa adquira outra em um desmanche e recorte de acordo com algum difusor mais moderno, de preferencia redondo. Desculpa minha sinceridade e longe de querer desmerecer algo, mas este difusor não tem nada a ver com o desing do painel. A tal chapa que me refiro é muito barata nos desmanches e tu aproveitas o teu quadro de instrumentos todo. Além do mais é muito fácil desmontar este painel, fique tranquilo. Ford abraço e parabéns pela aquisição.kkkkkkk, realmente Zé, esse difusor é horrível kkkk, mas essa lata do painel é muito difícil de encontrar por aqui, minha cidade é pequena, e o pior é que ele tem mais dois rombos destes, um no meio e um do lado do passageiro, então, acho que vou ter que ficar com esses feiosos mesmo, o difícil é encontrá-los também, mas desde que tenha mobilidade, pois esses estão travados e o do meio está pra baixo, jogando vento no chão, resumindo... PÉSSIMO! Não gela direiro, o vento frio é mais pesado, se jogado pra cima, ele pesa pra baixo e o vento quente desce para o captador (ventilador) da caixa universal que fica embaixo do painel, e assim teoricamente ficaria melhor. Mas esse não é o único problema, os dutos que são velhos estão rachados, hoje percebi isso, ele vaza dentro do painel, que fica gelado, vou ter que trocar os dutos por mangueiras lisas de borracha (hidráulicas) revestidas com aquelas fitas térmicas de ar condicionado, bem como a substituição por difusores novos (ou usados que se mexam) e assim, otimizar as saídas de ar e direcionar o vento pro lugar certo. Acho que vai melhorar 50% kkkkk Aqui na amazônia, nem câmara frigorífica suporta esse calorão, carros com ar condicionado zero saido da loja, não consegue suportar o clima úmido, demora muito pra gelar o intrerior da cabine pequena, que dirá uma cabine monstra dessa da F1000, outra coisa é que vou colocar uma película o máximo permitido, e ver se melhora também, vou tentar de tudo, se não der certo, vou brutalizar e colocar uma caixa evaporadora nova dessas de 6 dutos no teto que seja, vai ficar ridículo, mas no calor não dá mais kkkkkkkkkk Um Ford abraço!
ricarvalhal
16/01/2015, 21:43
pagel, no mercado livre tem alguns paineis, os mais baratos com abertura grande para manometro do turbo... segue links:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-613611235-painel-de-f-100-e-f-1000-_JM R$ 45,00 + frete ...
mas ai vc tera que mudar sua saida do ar condicionado.....
abraco
kkkkkkk, realmente Zé, esse difusor é horrível kkkk, mas essa lata do painel é muito difícil de encontrar por aqui, minha cidade é pequena, e o pior é que ele tem mais dois rombos destes, um no meio e um do lado do passageiro, então, acho que vou ter que ficar com esses feiosos mesmo, o difícil é encontrá-los também, mas desde que tenha mobilidade, pois esses estão travados e o do meio está pra baixo, jogando vento no chão, resumindo... PÉSSIMO! Não gela direiro, o vento frio é mais pesado, se jogado pra cima, ele pesa pra baixo e o vento quente desce para o captador (ventilador) da caixa universal que fica embaixo do painel, e assim teoricamente ficaria melhor. Mas esse não é o único problema, os dutos que são velhos estão rachados, hoje percebi isso, ele vaza dentro do painel, que fica gelado, vou ter que trocar os dutos por mangueiras lisas de borracha (hidráulicas) revestidas com aquelas fitas térmicas de ar condicionado, bem como a substituição por difusores novos (ou usados que se mexam) e assim, otimizar as saídas de ar e direcionar o vento pro lugar certo. Acho que vai melhorar 50% kkkkk Aqui na amazônia, nem câmara frigorífica suporta esse calorão, carros com ar condicionado zero saido da loja, não consegue suportar o clima úmido, demora muito pra gelar o intrerior da cabine pequena, que dirá uma cabine monstra dessa da F1000, outra coisa é que vou colocar uma película o máximo permitido, e ver se melhora também, vou tentar de tudo, se não der certo, vou brutalizar e colocar uma caixa evaporadora nova dessas de 6 dutos no teto que seja, vai ficar ridículo, mas no calor não dá mais kkkkkkkkkk Um Ford abraço!
pagel, no mercado livre tem alguns paineis, os mais baratos com abertura grande para manometro do turbo... segue links:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-613611235-painel-de-f-100-e-f-1000-_JM R$ 45,00 + frete ...mas ai vc tera que mudar sua saida do ar condicionado.....abracoObrigado ! Vou verificar essa possibilidade também, já que o difusor tá difícil, hoje procurei, e só achei do santana, que é um pouco menor, mas se não tiver jeito, vai ser esse mesmo kkk
Hoje fui renovar o seguro contra terceiros da bala de prata. As coisas estão começando a ficar difíceis neste aspecto. A corretora teve de trocar de companhia pois a anterior não aceitou mais por causa da "idade", 30 anos. Isto é uma coisa que começa a me preocupar para um futuro próximo. Não que eu seja barbeiro kkkk, mas um seguro destes é interessante pois, um pequeno esbarrão com a F em um carro de plástico dá um baita prejuízo. Uma coisa tenho certeza, vou contunuar de F1000 mesmo que seja necessário trocar a bala de prata por uma mais "atual".
Edintruder
20/01/2015, 12:56
Eu também só tenho contra terceiros por esse motivo. rss
Hoje fui renovar o seguro contra terceiros da bala de prata. As coisas estão começando a ficar difíceis neste aspecto. A corretora teve de trocar de companhia pois a anterior não aceitou mais por causa da "idade", 30 anos. Isto é uma coisa que começa a me preocupar para um futuro próximo. Não que eu seja barbeiro kkkk, mas um seguro destes é interessante pois, um pequeno esbarrão com a F em um carro de plástico dá um baita prejuízo. Uma coisa tenho certeza, vou contunuar de F1000 mesmo que seja necessário trocar a bala de prata por uma mais "atual".Nao faça isso kkkkk A bala de prata está espetacular, não troca não, faz só contra terceiros como o Edin... Ainda bem que aqui no meio do mato não precisa de seguro (com ressalvas é claro) kkkkkkkkkk
Realmente Pagel, a bala de prata atingiu sua plenitude mecanica. Final de janeiro fará seis anos que estou com ela que já era inteira quando eu comprei mas sempre busquei melhorá-la. O seguro que renovo há anos é somente contra terceiros mas mesmo esta modalidade já começou a impor barreiras por causa da idade. Na minha família, na época dos caminhões teve uma fase em que não pegavam mais frete por conta do ano, embora os caminhões fossem impecáveis. A última coisa que fiz na bala de prata foi colocar 4 pneus 0km que estão com cerca de 1200km. É um carro que fiz para mim. Mas fique tranquilo, se eu trocar vai ser por outra F1000 mas somente em condições melhor que a minha. Ford abraço.
Aliás, como vai a tua F1000?
Axo que mesmo qie nao conseguir fazer seguro eu ficaria com a bala de prata ela está espetacular, da até do de passar ela pra alguém. E uma coisa é certa se algum dia o Zé for vender a bala de prata vai ter um monte de neguinho saindo na porrada pra ver quem compra kkkkkkkk
Essa questão do seguro das Efes está complicado !!!
Não tive corragem ($$$) de fazer na minha , pois me pediram 4k para segurar , fora franquia ... Desisti na hora !!!
Me basta ter cautela e pedir a Deus por quem está a minha volta !
Qto a questão de furto , instalei Rastreador com bloqueio , instalei uma chave geral que corta energia da bomba e está semana, mais tardar início da próxima estarei montando um Kit Positron daqueles simples , trava porta , sobe vidro e sirene !!!
Como diz o velho ditado ... Quem tem... , tem medo !!!!!
Realmente Pagel, a bala de prata atingiu sua plenitude mecanica. Final de janeiro fará seis anos que estou com ela que já era inteira quando eu comprei mas sempre busquei melhorá-la. O seguro que renovo há anos é somente contra terceiros mas mesmo esta modalidade já começou a impor barreiras por causa da idade. Na minha família, na época dos caminhões teve uma fase em que não pegavam mais frete por conta do ano, embora os caminhões fossem impecáveis. A última coisa que fiz na bala de prata foi colocar 4 pneus 0km que estão com cerca de 1200km. É um carro que fiz para mim. Mas fique tranquilo, se eu trocar vai ser por outra F1000 mas somente em condições melhor que a minha. Ford abraço.Aliás, como vai a tua F1000?A minha está numa batalha... O freio. TERRÍVEL! Fiquei com as 4 rodas travadas ontem, levei ela arrastada de 1ª e 2ª, FEDEU A QUEIMADO, F... TODO O SISTEMA, RESULTADO: DISCOS, PASTILHAS, FLEXIVEL, CILINDROS, LONAS, CILINDRO MESTRE... total... R$ 925,00 de PREJUÍZO! Mas vai ficar tudo novo. Hoje, fui buscar ela agora a tarde, daí... NADA! O mexânico não conseguiu sangrar, minha perna está doendo de tando socar o freio e não conseguiu tirar o ar, segundo ele o hidrovácuo está bom... sei não, os tubos de freio também, segundo ele é só sangrar, mas que p.... é essa! Enfim o carro ficou lá estou a pé a dois dias e acho que o cara não entende de F1000, porque essa será a ultima vez que ele mexe nesse carro. O que vocês acham que pode ser????
ricarvalhal
22/01/2015, 22:27
Bom .... tem que sangrar as 4 rodas... se nao me engano comeca pela mais longe, traseira direita....
O ponto principal eh entender pq travou ? trocou os reparos das pincas dianteiras (por originais) ?, pois somente as pincas dianteiras ficam mais R$ 1000. verificou se devido ao desgaste do tambor traseiro eh preciso usar lona de maior espessura X ou XX ? O hidrovacou eh simples de testar e ele nao interfere no sangramento.
o pessoal pode complementar ai !!!
A minha está numa batalha... O freio. TERRÍVEL! Fiquei com as 4 rodas travadas ontem, levei ela arrastada de 1ª e 2ª, FEDEU A QUEIMADO, F... TODO O SISTEMA, RESULTADO: DISCOS, PASTILHAS, FLEXIVEL, CILINDROS, LONAS, CILINDRO MESTRE... total... R$ 925,00 de PREJUÍZO! Mas vai ficar tudo novo. Hoje, fui buscar ela agora a tarde, daí... NADA! O mexânico não conseguiu sangrar, minha perna está doendo de tando socar o freio e não conseguiu tirar o ar, segundo ele o hidrovácuo está bom... sei não, os tubos de freio também, segundo ele é só sangrar, mas que p.... é essa! Enfim o carro ficou lá estou a pé a dois dias e acho que o cara não entende de F1000, porque essa será a ultima vez que ele mexe nesse carro. O que vocês acham que pode ser????
Pagel, se o pedal desceu e não voltou mais travando as quatro rodas, certamente o problema está no cilindro mestre. O sistema com ar faz o pedal ficar "esponjoso" e não freia bem, ao contrário de ficar travada. Tenha calma, se tudo isto foi trocado faça a sangria, é muito simples. Peça para um amigo bombear o pedal e então abra a sangria da roda traseira direita com o amigo segurando o pedal. Quando abrires a sangria vai jorrar líquido e o pedal vai descer até o fundo. Faça isto pelo menos umas duas vezes em cada roda iniciando pela traseira direita, passando para a traseira esquerda, dianteira direita e dianteira esquerda. A cada roda sangrada tome o cuidado de completar o reservatório com fluido novo para que ele não esvazie e entre ar novamente. Importante que o amigo só retire o pé do pedal somente depois que fechares a sangria e aí bomba de novo para abrir segurando no fundo. É interessante não deixar o pedal bater totalmente no fundo do cilindro eis que como o sistema em uso normal não chega totalmente no fundo, lá estarão sujeiras e possíveis rebarbas que podem afetar os anéis de borracha do embolo interno. Ford abraço e boa sorte, qualquer coisa to por aqui.
drosssor51
23/01/2015, 02:22
Pagel... fica firme ai.. quando o dono anterior não faz manutenção .. o novo tem que segurar uns rojões como esse... normal de percurso..
Dá mais detalhes do que aconteceu... e nós vamos palpitando daqui.
abç
Pagel, se o pedal desceu e não voltou mais travando as quatro rodas, certamente o problema está no cilindro mestre. O sistema com ar faz o pedal ficar "esponjoso" e não freia bem, ao contrário de ficar travada. Tenha calma, se tudo isto foi trocado faça a sangria, é muito simples. Peça para um amigo bombear o pedal e então abra a sangria da roda traseira direita com o amigo segurando o pedal. Quando abrires a sangria vai jorrar líquido e o pedal vai descer até o fundo. Faça isto pelo menos umas duas vezes em cada roda iniciando pela traseira direita, passando para a traseira esquerda, dianteira direita e dianteira esquerda. A cada roda sangrada tome o cuidado de completar o reservatório com fluido novo para que ele não esvazie e entre ar novamente. Importante que o amigo só retire o pé do pedal somente depois que fechares a sangria e aí bomba de novo para abrir segurando no fundo. É interessante não deixar o pedal bater totalmente no fundo do cilindro eis que como o sistema em uso normal não chega totalmente no fundo, lá estarão sujeiras e possíveis rebarbas que podem afetar os anéis de borracha do embolo interno. Ford abraço e boa sorte, qualquer coisa to por aqui.
Grande Zé! Então, o que aconteceu foi o seguinte: Um dia desses andando, senti que ela estava freada (pouco) e levei nesse Mexanico pra dar uma olhada (era o mais perto, no centro da cidade) ele ajustou no pedal e aí, voltou ao normal. Quando estava andando com ela dessa vez pior, o freio ficou alto, duro e não precisava encostar no pedal pra ela frear, o pedal estava no alto, pedradão, duro não descia 1 mm kkkkk Isso deixou o carro travado, não precisava frear pra ela parar não, fui levando até ao mecanico pra não ficar no meio do transito, e foi de 1º marcha com pé no porão fazendo fumaça até lá, foi na brutalidade do motor mesmo, pois ela estava freada. Enfim, o cara fez uns testes, mexeu no pedal de novo e afrouxou o freio, ficou igual como estava antes, mais baixo um pouco por causa do desgate (grande) das pastilhas e tudo mais. Resultado, resolvi fazer o sistema, pois ele disse que o velho dono anterior do carro (já conhecia) era um muquirana, não fazia o que tinha que fazer, e ia levando assim mesmo, então eu disse pra ele ver o que precisava e fazer logo de uma vez. Então ontem quando fui buscar o carro tive problemas na sangria, hoje ele já me ligou dizendo que era um flexível debaixo da carroceria que estava intupido... Exatamente o que eu disse ontem pra ele, mas ele não me ouviu, disse que ia meter alguma cisa que desse pressão lá ancima do cilindro, afff... Enfim, parece que ele mandou fazer o flexível, pois é comprido, e não encontramos pra comprar aqui no fim de mundo kkkkk Mas a batalha continua, sei que tomei alguns prejuízos, mas a F1000 fica na família por muitos anos, sei que depois dessa ACHO que não ter surpresas com esse freio. Será que as pinças podem bixar ainda???? Fica a dúvida... gato escaldado tem medo de água fria kkkk
pcnicolau
23/01/2015, 13:31
Salve gente também tava com um problema parecido com a minha F... 1990, uma hora não tinha freio outra hora travava tudo, mas tudo se resolveu brigando num revendedor bosch que não queria dar garantia das peças, no final o problema era o hidrovacuo novo, que não funcionava adequadamente, mas que deu um suador até encontrar o problema pois tudo era novo e marca bosch, mas não desanima não, vai ver que tudo vai dar certo. Gente preciso de uma ajuda, estava para trocar a turbina da minha F aí um amigo que tem carros preparados, me deu uma turbina com pouco uso, 3 meses, só que ela é aquela master power R4449 refrigerada a agua, não tenho certeza de como instalar a refrigeração na turbina, uns me disseram para pegar a entrada da agua da mangueira entre o radiador e a valvula termostatica, aquela bem lá em cima perto da tampa, e devolver na mangueira de baixo que sai da bomba de agua e entra no radiador. Sei que o Zé V8 já me deu a dica da biagio apl 240, mas não queria desfazer do presente do meu amigo e poupar um dinheirinho é bom de vez em quando .... Aí Zé FORD abraços to peleando para adaptar o filtro de ar na frente não consigo achar um cotovelo para soldar do outro lado da carcaça do filtro.
Edintruder
23/01/2015, 19:50
Pagel, pode estar com problemas no cilindro mestre sim. A minha começou a criar uma espécie de "degrau", pois segurava e ficava duro, daí soltava desse "degrau" e afundava mais 1/4 do pedal até segurar de novo. Revisei o hidrovácuo e estava ok. Daí troquei o cilindro mestre e ficou tudo ok.
Acho que é o teu caso, o cilindro mestre deve estar segurando a pressão depois que solta o pedal. Daí não consegues empurrar mais pois ele já está com o sistema pressurizado. Daí quando sangra o sistema, alivia a pressão e a válvula que deve estar trancando acaba soltando. Creio que ele está com problemas, inclusive por isso não estás conseguindo fazer funcionar de novo. Eu consigo sangrar sozinho. Basta encher o reservatório, e abrir o sistema e deixar correr quase todo o fluído. Daí repõe o fluído e faz isso em outra roda. Basta recolher o fluído numa vasilha. Não passo mais trabalho com freios.
Salve gente também tava com um problema parecido com a minha F... 1990, uma hora não tinha freio outra hora travava tudo, mas tudo se resolveu brigando num revendedor bosch que não queria dar garantia das peças, no final o problema era o hidrovacuo novo, que não funcionava adequadamente, mas que deu um suador até encontrar o problema pois tudo era novo e marca bosch, mas não desanima não, vai ver que tudo vai dar certo. Gente preciso de uma ajuda, estava para trocar a turbina da minha F aí um amigo que tem carros preparados, me deu uma turbina com pouco uso, 3 meses, só que ela é aquela master power R4449 refrigerada a agua, não tenho certeza de como instalar a refrigeração na turbina, uns me disseram para pegar a entrada da agua da mangueira entre o radiador e a valvula termostatica, aquela bem lá em cima perto da tampa, e devolver na mangueira de baixo que sai da bomba de agua e entra no radiador. Sei que o Zé V8 já me deu a dica da biagio apl 240, mas não queria desfazer do presente do meu amigo e poupar um dinheirinho é bom de vez em quando .... Aí Zé FORD abraços to peleando para adaptar o filtro de ar na frente não consigo achar um cotovelo para soldar do outro lado da carcaça do filtro.
Pcnicolau, beleza? Bem, quanto a curva para colocar na carcaça do filtro um amigo meu surdineiro fez a curva com cano de escapamento. A mangueira usei uma igual a que leva o ar do filtro para a admissão. No que tange a turbina avalie com critério a instalação desta com circulação de água. Ford abraço.
pcnicolau
24/01/2015, 09:00
Beleza Zé V8 tó anotando com carinho suas dicas, o problema do filtro de ar é que na minha cidade não tem ninguém que possui aquelas maquinas de dobrar tubos, tenho que procurar melhor em algumas metalúrgicas maiores, já achei curvas prontas de escapamentos 3 polegadas só que são muito abertas não cabem entre o filtro e o motor. Já na questão da turbina acho que realmente vou dispensar a a master power a água acredito que vai me dar dor de cabeça a instalação, vou de biagio apl 240 .42/.48 mesmo encontrei uma por R$ 900,00, o pessoal da loja me disse que tem boa qualidade, o problema e que onde morro os mecânicos só conhecem garret e holset, porque aqui ninguém cuida de suas picapes compram novas e de le pau até destruir, mas como vc já me disse que é boa e também utiliza e a tua é máquina vou de biagio também, e que esses mecânicos chinfrim da minha cidade se explodam. Só que realmente a minha tá precisando de uma turbina nova instalei a relação 43x14, notei que ficou mais solta só que agora tá faltando motor, e hora de trocar a turbina se não melhorar terei que trocar os kits do motor, outra pergunta Zé que óleo de motor se tá usando, a minha tá com o tutela MAXX QUILOMETRAGEM 25w60, tó achando muito grosso não dá nem para colocar na bomba injetora, mas o responsável pela lubrificação da minha F diz que é bom para motores bem rodados e ajuda a não queimar muito e mantém a lubrificação. FORD abraços
Pcnicolau. o motor da tua F não tá com vazamento? Como fica o ponteiro da pressão de óleo? Bem, eu trocaria imediatamente o óleo voltando para o 15w40 Lubrax Top Turbo ou Mobil, usando sempre filtro de óleo Mann que tem dupla valvula interna mantendo a pressão do óleo constante. O único aditivo que ainda vou experimentar é o Militec que ajuda a manter o motor lubrificado na parte de cima com ele desligado. Assim quando da primeira partida de manhã o motor não trabalha seco até o óleo chegar lá em cima. Este óleo muito grosso força as juntas, com o tempo pode vir a entupir a peneira da bomba de óleo, o óleo demora mais para subir para as partes altas e pode até mesmo vir a interferir no funcionamento do freio. Por ser muito grosso e circular também pela bomba de vácuo, acabará por diminuir o espaço entre as palhetas da bomba e assim não gerando vácuo suficiente para o freio dando a impressão que o hidrovácuo esteja estragado. Vai por mim. Semana que vem vou fazer outra viajem com a Bala de Prata, então antes de ir vou sangrar o carter para adicionar o Militec e depois digo o resultado. Dias atrás vi o Q20B de uma D20 que usa o tal Militec a algum tempo e o barulho do motor era de um silencio que nunca vi em um Perkins. Ford abraço amigo.
Atualizações na Bala de Prata: Ontem foi lavada por baixo com água quente deixando-a incrivelmente limpa por baixo. Hoje não resisti. Peguei tres latas de tinta preta brilhosa em spray e pintei o chassis inteiro, retoquei a suspensão dianteira e o eixo traseiro e ainda os feixes de mola. Por óbvio não borrei outras partes. Ficou simplesmente maravilhoso olha-la por baixo. Depois, dei uma encerada com cera de carnaúba só pra atualizar o brilho. Só espero que não chova amanhãkkkkkk.
Atualizações na Bala de Prata: Ontem foi lavada por baixo com água quente deixando-a incrivelmente limpa por baixo. Hoje não resisti. Peguei tres latas de tinta preta brilhosa em spray e pintei o chassis inteiro, retoquei a suspensão dianteira e o eixo traseiro e ainda os feixes de mola. Por óbvio não borrei outras partes. Ficou simplesmente maravilhoso olha-la por baixo. Depois, dei uma encerada com cera de carnaúba só pra atualizar o brilho. Só espero que não chova amanhãkkkkkk.
Ô coisa boa! Cuidando desse jeito da bala de prata, vai durar pra sempre! Parabéns Zé!
Pagel, pode estar com problemas no cilindro mestre sim. A minha começou a criar uma espécie de "degrau", pois segurava e ficava duro, daí soltava desse "degrau" e afundava mais 1/4 do pedal até segurar de novo. Revisei o hidrovácuo e estava ok. Daí troquei o cilindro mestre e ficou tudo ok.
Acho que é o teu caso, o cilindro mestre deve estar segurando a pressão depois que solta o pedal. Daí não consegues empurrar mais pois ele já está com o sistema pressurizado. Daí quando sangra o sistema, alivia a pressão e a válvula que deve estar trancando acaba soltando. Creio que ele está com problemas, inclusive por isso não estás conseguindo fazer funcionar de novo. Eu consigo sangrar sozinho. Basta encher o reservatório, e abrir o sistema e deixar correr quase todo o fluído. Daí repõe o fluído e faz isso em outra roda. Basta recolher o fluído numa vasilha. Não passo mais trabalho com freios.
Pois é Edin, o problema era no flexível traseiro que estava entupido... INCRÍVEL, por isso não conseguia sangrar. Mas como desgraça pouca pra pobre é pouco, troquei tudo, cilindro mestre, discos, pastilhas, lonas, flexíveis, burrinhos, afff... A unica coisa que não troquei foi as pinças... não sei se é por isso, mas o freio está igual ABS dando aqueles soquinhos quando freia, é bem sensível, mas a gente que dirige o carro, sente qualquer diferença que seja. Vamos ver o que acontece, mas o proximo passo será parte elétrica, anotei as dica do Zé, e percebi que a parte elétrica é caótica nesse carro. Ontem fiquei no prego, não pegou nem a pau, pesado na partida, chamei o Mecanico de verdade, e constatou, BATERIA. Então, levei no eletricista, fiz os testes, a bateria está insuficiente, e o alternador gera pouco, ou seja, além dos cabos velhos, fiação exposta embaixo do painel, e um monte de coisa que não funciona mais, instalei o Ar condicionado, que puxa um bocado. Vou mandar trocar tudo o que é fio dela, terminais, relé que não funciona, e depois, se não resolver, vou ter que aumentar a amperagem do alternador (comprar outro) Os Senhores tem dicas de qual o melhor usina pra tocar nossas F1000?
pcnicolau
25/01/2015, 11:35
Sabe Zé ótima dica esta do óleo de motor, trocarei o óleo, estava meio esquisito mesmo o ponteiro da pressão do óleo quando dou a primeira partida do dia com o motor ainda frio noto que o ponteiro ultrapassa a casa dos 6 bar cola lá em cima e assim que ela esquenta caí para 3 bar na lenta acelera um pouco vai para 4 , 4.5 bar. Na questão de vazamentos então to com sorte pois não noto vazamentos aparentes, já o militec também tenho curiosidade no seu uso, até pesquisei um pouco a respeito uns falam maravilhas outros dizem que não funciona, é um condicionador de metal que cria uma película que adere dentro do motor preservando contra desgastes acho que é mais ou menos por aí. Uma pergunta Zé fui comprar a turbina então o vendedor me perguntou se é flange grande ou pequena, o que vem a ser isto ele se refere ao escapamento ou o coletor que vai no motor, o mecânico deu certeza que é grande, outra coisa sé mono fluxo, como a minha F é o mesmo motor da sua não deve ter alteração das medidas do seu coletor e escapamento. O militec também tem uma proporção a ser misturado no óleo lubrificante se for usar me dê o seu parecer. Abraços depois me conta como foi a viagem.
Pcnicolau, com relação a turbina, para adaptar na F tens que comprar o kit, que já vem com o coletor de escapamento, tubulação de admissão e escapamento. Se fores tentar simplesmente colocar o turbo no coletor de escapamento original ocorrerão os seguintes problemas. A turbina encostará no cilindro mestre e não haverá espaço para colocar o tubo primário do escapamento. O coletor de escapamento para o turbo tem sua boca de saída deslocada mais para a frente, mais ou menos entre o primeiro e o segundo cilindro, ao passo que o original fica entre o segundo e o terceiro. Consequentemente a flange a que se refere é grande, pequena é para os carros a gasolina. Por favor, troque logo este óleo, tua sorte é não residir em locais com clima frio. Ford abraço amigo.
pcnicolau
26/01/2015, 19:17
Valeu pela dica Zé, mas a minha já tá turbinada, tem todo o kit montado no motor, deve fazer uns 8 ou 9 anos que a bixinha tá turbinada, só que a turbina dela tá fraca por isto que vou trocar e seguirei a tua dica ou melhor o veneno que vc instalou na bela bala de prata, a apl da biagio só que nos anuncios que vejo na internet só fala o tamanho da caixa fria e da caixa quente se é mono ou duplo fluxo; aí que mora minhas duvidas e meus temores, como vc disse flange grande carros diesel só que nos anuncios não consta está informação meu medo é comprar e vir com flange pequena, outra coisa nossas F são mono fluxo? Me tira também está duvidá. Outra duvida a minha pega a lubrificação da turbina lá no filtro do motor a tua pega naquela peça perto da turbina onde tem um parafuso, onde vc deve ter instalado um T vi pela foto que colocaram da bala de prata, eis aí a duvida porque vc pegou dali o óleo para lubrificar a turbina tem haver com o fator pressão de óleo ou simplesmente porque era mais próximo a turbina. Abraço Zé desculpa eu ser tão chato e perguntão.
Zé, qual é o alternador da tua F1000? E essa caixa de fusíveis embaixo do painel, que coisa linda, muito bem feita, que marca é? vou ter que fazer a parte elétrica, e vou copiar você kkkkkk, isso sim é serviço bem feito. Aproveitando a oportunidade, os freios da minha F ainda estão um lixo. Acho que o cara não sangrou direito, antes parecia um ABS dando soquinhos, agora está esponja, não pode ir freando fraco, senão o pé vai no fundo e falta freio, tem que meter pé senão... vixe Maria... Não sei mais o que fazer, troquei tudo praticamente, só falta os tubos que levam óleo aos freios, as pinças, e o hidrovácuo. Pode ser também serviço mau feito (provável). Sem freio não dá, tá difícil, o carro é pesado, qualquer hora vou empurrar alguém kkkk O que pode ser amigos?
Valeu pela dica Zé, mas a minha já tá turbinada, tem todo o kit montado no motor, deve fazer uns 8 ou 9 anos que a bixinha tá turbinada, só que a turbina dela tá fraca por isto que vou trocar e seguirei a tua dica ou melhor o veneno que vc instalou na bela bala de prata, a apl da biagio só que nos anuncios que vejo na internet só fala o tamanho da caixa fria e da caixa quente se é mono ou duplo fluxo; aí que mora minhas duvidas e meus temores, como vc disse flange grande carros diesel só que nos anuncios não consta está informação meu medo é comprar e vir com flange pequena, outra coisa nossas F são mono fluxo? Me tira também está duvidá. Outra duvida a minha pega a lubrificação da turbina lá no filtro do motor a tua pega naquela peça perto da turbina onde tem um parafuso, onde vc deve ter instalado um T vi pela foto que colocaram da bala de prata, eis aí a duvida porque vc pegou dali o óleo para lubrificar a turbina tem haver com o fator pressão de óleo ou simplesmente porque era mais próximo a turbina. Abraço Zé desculpa eu ser tão chato e perguntão.
Bom dia Pcnicolau, antes de mais nada não há o que desculpar e não há nada de chatice, para mim é um prazer ajudar. Quanto a questão flange tudo bem, mas a questão de fluxo já fico em dúvida. Na verdade to achando estranho este vendedor não saber a aplicação da turbina. Quanto ao flexivel de alimentação de óleo para a turbina está ali naquele local por uma questão de proximidade apenas. Vou procurar me informar sobre estas peculiaridades da turbina, acho que até na internet deve ter ou então entre em contato com um representante regional da própria Biaggio. Ford abraço.
Zé, qual é o alternador da tua F1000? E essa caixa de fusíveis embaixo do painel, que coisa linda, muito bem feita, que marca é? vou ter que fazer a parte elétrica, e vou copiar você kkkkkk, isso sim é serviço bem feito. Aproveitando a oportunidade, os freios da minha F ainda estão um lixo. Acho que o cara não sangrou direito, antes parecia um ABS dando soquinhos, agora está esponja, não pode ir freando fraco, senão o pé vai no fundo e falta freio, tem que meter pé senão... vixe Maria... Não sei mais o que fazer, troquei tudo praticamente, só falta os tubos que levam óleo aos freios, as pinças, e o hidrovácuo. Pode ser também serviço mau feito (provável). Sem freio não dá, tá difícil, o carro é pesado, qualquer hora vou empurrar alguém kkkk O que pode ser amigos?
Bom dia Pagel, não é caixa de fusíveis, trata-se de um módulo de som da Soundigital de 250W que toca os alto falantes traseiros. Como se trata de uma peça bonita e inclusive iluminada a noite optei por deixá-lo em local visível, coisa de caminhoneiro velhokkkkkk. O alternador é de 120 amp do Vectra, coloquei antes de instalar o ar condicionado já prevendo a carga necessária, assim como as fortes lampasdas dos faróis. Quanto ao freio refaça a sangria, pedal esponjoso é ar no sistema. Não brinque com o freio, o pedal tem que ficar em cima e sensível, senão tá errado. Ford abraço, qualquer coisa to por aqui.
Valeu pela dica Zé, mas a minha já tá turbinada, tem todo o kit montado no motor, deve fazer uns 8 ou 9 anos que a bixinha tá turbinada, só que a turbina dela tá fraca por isto que vou trocar e seguirei a tua dica ou melhor o veneno que vc instalou na bela bala de prata, a apl da biagio só que nos anuncios que vejo na internet só fala o tamanho da caixa fria e da caixa quente se é mono ou duplo fluxo; aí que mora minhas duvidas e meus temores, como vc disse flange grande carros diesel só que nos anuncios não consta está informação meu medo é comprar e vir com flange pequena, outra coisa nossas F são mono fluxo? Me tira também está duvidá. Outra duvida a minha pega a lubrificação da turbina lá no filtro do motor a tua pega naquela peça perto da turbina onde tem um parafuso, onde vc deve ter instalado um T vi pela foto que colocaram da bala de prata, eis aí a duvida porque vc pegou dali o óleo para lubrificar a turbina tem haver com o fator pressão de óleo ou simplesmente porque era mais próximo a turbina. Abraço Zé desculpa eu ser tão chato e perguntão.
Dai pcnicolau! Cara, não diria para não ficar nesse papo de mecânico que generalizam as coisas. Flange pequena ou grande o que chamo de papo de mecânico? Pra tudo existem medidas, ainda mais quando de trata de turbinas. O negócio é vc pegar as medidas da flange, bem como da distância entre parafusos e procurar um catálogo da marca da turbina que vai comprar, escolher o modelo e ver a opções de caixa quente. Escolhendo a caixa quente, a flange vem por consequência. Quanto ao monofluxo ou pulsativo, eu tinha um material que explicava, mas não achei. Basicamente, coletor pulsativo casa com turbina pulsativa ou monofluxo. Turbina pulsativa casa apenas com coletor pulsativo.
Deixando minha opinião tb, sendo que vc já tem essa Master Power, mete bronca nela!!!!! As adaptações acredito serem pequenas e vai ter uma baita turbina, já com wastegate!!!!! Quanto a refrigeração dela, verifique a real necessidade de instalá-la conversando com algum preparador. Ela tem a refrigeração por se tratar de um turbina de alta performance, porém na Fmila, vc provavelmente não exigirá levará ela tão no limite.
Abraço!
Pessoal, fiz a média da Bala de Prata da ultima viajem ao Uruguay. Na ida, andando na faxixa variável de velocidade entre 100 e 120, com algumas vezes acima de 130 km/h, tudo devidamente calculado com o acréscimo de 13% da relação do diferencial com o velocímetro fiz a média de consumo de 9,1kml. No dia seguinte abasteci antes de sair de Rio Grande e percorri 386km até chegar em casa e fiz a média, 9,6kml, isto andando entre 100 e 110 kmh, portanto ligeiramente mais leve no acelerador. Semana que vem parto para o litoral catarinense e com o numero expressivo de pardais na BR101, terei de andar moderadamente e assim tentarei atingir a casa dos 10kml.
Bom dia Pagel, não é caixa de fusíveis, trata-se de um módulo de som da Soundigital de 250W que toca os alto falantes traseiros. Como se trata de uma peça bonita e inclusive iluminada a noite optei por deixá-lo em local visível, coisa de caminhoneiro velhokkkkkk. O alternador é de 120 amp do Vectra, coloquei antes de instalar o ar condicionado já prevendo a carga necessária, assim como as fortes lampasdas dos faróis. Quanto ao freio refaça a sangria, pedal esponjoso é ar no sistema. Não brinque com o freio, o pedal tem que ficar em cima e sensível, senão tá errado. Ford abraço, qualquer coisa to por aqui.Beleza Zé, realmente, tem coisa errada, hoje passei o maior susto da minha vida de motorista... fiquei sem freio, ZERO MESMO o pé foi no porão escapei por pouco de encher a traseira de um onibus, segurei a empreagem na segunda, soltei, segureia primeira soltei e consegui entrar na rua da minha casa (ainda bem) que não tem quase movimento, estava quase chegando em casa, foi um susto terrível. Já liguei pro mecanico de verdade e ele vem amanha cedo pra fazer o serviço certo que o imundo, seboso, criminoso, irresponsável merdaxânico que vez a pior cagada que eu já vi. Hoje cheguei em casa em 1ª marcha com minha cabeça fumaçando de ódio, quase fui a pé procurar o animal e meter a porrada naquela filho da p... kkkkk Mas enfim, respirei fundo, e pensei melhor, verifiquei e vique o fluido de freio estava quase zerado, ou seja, deve ter vazamento, ele deve ter esquecido (irresponsável) de apertar alguma coisa, sei lá mais o que... Meu Deus, hoje eu vi como é complicado ficar sem freio, sei que os freios da F1000 não sao superdimensionados mas, sei que como você disse, ele é em cima e sensível, achei muito estranho desde quando eu peguei ele, estava muito fundo, sem eficiência, a sorte é que eu ando com muita cautela, sabendo que é um carro pesado, já freio antes, sempre priorizando a segurança, mas tenho fé que amanha a coisa vai melhorar, e enfim vou poder confiar nesse carro, coisa que até agora, foi só bronca... Mas preciso ser forte, e superar isso. A questão do alternador eu vou ter que trocar mesmo, o que está não suporta a carga, se saio a noite não posso ligar o ar que fica com o vento muito fraco, o do vectra dá no suporte original? A correia fica separada ou junto com a bomba d!água? Obrigado pelas dicas amigo! Ford Abraço!
ricarvalhal
27/01/2015, 22:12
nao esqueca de regular os reguladores da sapata traseira do freio.... as sapatas devem ficar quase encontando nas campanas..... e nao pode ter folga excessiva nas rodas dianteiras.... senao o pedal fica em baixo mesmo....
mas se baixou o oleo....eh vazamento ....
att
nao esqueca de regular os reguladores da sapata traseira do freio.... as sapatas devem ficar quase encontando nas campanas..... e nao pode ter folga excessiva nas rodas dianteiras.... senao o pedal fica em baixo mesmo.... mas se baixou o oleo....eh vazamento ....attObrigado ricarvalhal! Deve ser vazamento mesmo, e vou dar a dica das sapatas e verificação da folga nas rodas dianteiras, pois gosto de freio pronto, pisou funcionou, esse negocio de freio baixo não dá certo não. Ford Abraço!
Pagel, sem freio é phoda. A ultima vez fiquei sem freio na serra com 30 Toneladas, cagada do merdanico que regulou a folga das lonas e ao invés de encostar afastou aí meu amigo se sangue fede eu tava feridokkkkk. Bem, quanto ao alternador é necessário algumas adaptações no suporte, nada muito complicado, mas tomando o cuidado de deixar a polia alinhada com as demais, ou seja, da bomba dágua e virabrequim. Outra coisa que terás de fazer é uma nova polia para o alternador, uma menor para que carregue em marcha lenta. Te explico, a marcha lenta do 229 fica ali por 600 rpm e no carro a gasolina na casa dos 900 a 1000 rpm então esta diferença para menos faz com que não carregue em marcha lenta com a polia normal. Ademais o alternador moderno é com correia poli V e as F antigas são mono V. Quando fizeres isto coloque uma correia mais grossa uma 13x1200 por que a original 10x1175 patina loucamente com ar e faróis ligados. Se o líquido de freio vazou olhe pelo lado de dentro das rodas para ver se há algo escorrido, se não houver pode ser que tenha vazado pelo cilindro mestre para dentro do hidrovácuo sendo necessário drená-lo. Ford abraço.
Pagel, sem freio é phoda. A ultima vez fiquei sem freio na serra com 30 Toneladas, cagada do merdanico que regulou a folga das lonas e ao invés de encostar afastou aí meu amigo se sangue fede eu tava feridokkkkk. Bem, quanto ao alternador é necessário algumas adaptações no suporte, nada muito complicado, mas tomando o cuidado de deixar a polia alinhada com as demais, ou seja, da bomba dágua e virabrequim. Outra coisa que terás de fazer é uma nova polia para o alternador, uma menor para que carregue em marcha lenta. Te explico, a marcha lenta do 229 fica ali por 600 rpm e no carro a gasolina na casa dos 900 a 1000 rpm então esta diferença para menos faz com que não carregue em marcha lenta com a polia normal. Ademais o alternador moderno é com correia poli V e as F antigas são mono V. Quando fizeres isto coloque uma correia mais grossa uma 13x1200 por que a original 10x1175 patina loucamente com ar e faróis ligados. Se o líquido de freio vazou olhe pelo lado de dentro das rodas para ver se há algo escorrido, se não houver pode ser que tenha vazado pelo cilindro mestre para dentro do hidrovácuo sendo necessário drená-lo. Ford abraço.Muito obrigado pelas dicas Zé! Então, o problema do freio foi sanado com facilidade pelo mecânico de verdade. O animal anterior esqueceu de apertar bem os flaxíveis, parafusinhos, fez gambiarras em molas, enfim uma cag. só. Este tem uma diferença imensa pro outro, ele trabalha esclusivamente com pick-ups, mexe com D20, F1000, Silverado, S10, Ranger, e diversos outros, então ele tem muita experiencia nesse tipo de veículo, o que não garante nada, mas pelo menos passa confiança. Ele desmontou todo o sistema, trocou tudo o que precisave de molas, parafusos, e outras cisinhas, reparo das pinças, e ficou excelente, freia muito bem, do jeito que eu gosto, uns 2 cm de folga e daí freio macio e gradual, muito bom mesmo, parece outro carro, até as pastilhas que estavam batendo, ficaram silenciosas, ou seja, o anterior não fez o serviço direito, e o resultado foi um susto pra nunca mais passar por isso. A novela dos freios finalmente acabou. Agora começou outras, o mecanico me disse que tem um vazamento bem na bucha da parte de tráz do cambio,, a caixa está sequinha, sem óleo praticamente, tem uma folga nas cruzetas e vai precisar trocar, bem como o embuchamento que está batendo. Vou aproveitar e trocar um rolamento dianteiro direito que o dono anterior não trocou, me disse que o esquerdo trocou a uns 3 meses atrás, então não fai ter muita diferença no desgaste, enfim, vou desembolsar uma nota pra deixar a mecanica em dia. A parte elétrica vou ter que trocar o alternador, e vou seguir as suas dica Zé, acho que vai ser suficiente por enquanto. O tanque não está marcando, não sei se é boia, fio, ou o tanque está bichado mesmo, porque coloco diesel e não tenho controle, mas pelo valor acho que ela está bebendo muuuitoo, percebo que quando dou uma esticada, sai uma funaça preta, vejo pelo retrovisor a chaminé kkkk Acho que pode ser a bomba que está desregulada, o que acham? pois esse carro tinha turbo, e fiquei sabendo que o velho tirou, e não duvido nada que ele não mexeu na bomba pra voltar pro original. Esse dono anterior é um velho muito do seu muquirana viu kkkkk Mas vou arrumando a F1000 por qui, e um dia espero poder viajar nela com conforto e confiança. Ford Abraço a todos!
Agora sim pagel parece qe arrumou um mecanico confiável. ...
o consumo depende muito de como tu estás conduzindo a caminhonete. . Agora esse velhinho tirou o turbo dela pq?
a nossa antes nao tinha turbo fumaceava qe só, descia a 100km/ h e no meio da subida tinha qe colocar 3° marcha e ela caia pra 60 km/h. turbinamos ela ficou com muito mais torque e deslanchando bem pra caramba do mesmp jeito que desce ela sobe nao perde nada o consumo incrivelmente melhorou um pouco..... agora Zé passar um nervoso desse de perder o freio com 30 toneladas é a mesma coisa qe ver a morte te chamando hein kkkkkkkk
Agora sim pagel parece qe arrumou um mecanico confiável. ...
o consumo depende muito de como tu estás conduzindo a caminhonete. . Agora esse velhinho tirou o turbo dela pq?
a nossa antes nao tinha turbo fumaceava qe só, descia a 100km/ h e no meio da subida tinha qe colocar 3° marcha e ela caia pra 60 km/h. turbinamos ela ficou com muito mais torque e deslanchando bem pra caramba do mesmp jeito que desce ela sobe nao perde nada o consumo incrivelmente melhorou um pouco..... agora Zé passar um nervoso desse de perder o freio com 30 toneladas é a mesma coisa qe ver a morte te chamando hein kkkkkkkk
Pois é Leoss, esse mecânico é muito bom, ele é muito perfeccionista, faz tudo devagar e nos mínimos detalhes, raro de se ver. Ele fala com você com atenção e tira tuas dúvidas todas, não fica chutando que problema pode ser, ele sempre diz, vamos ver... e aparentemente é muito honesto, pois ele não troca peça a toa não, e sempre busca manter a originalidade do veículo, isso é muito bom ao meu ver. A questão do turbo, o velhinho tirou porque deu problema, ele muquirana como é, não quis gastar pra arrumar e simplesmente disse: TIRA. Soldou uma chapa de um lado, de outro, e isolou o sistema. Segundo ele, quando ele tirou o turbo, mandou fazer a parte de cima do motor (duvido muito), mas parece que ele não mexeu foi em nada, a bomba ficou igual, o sistema do escapamento é o mesmo, tanto que quando passo a marcha, faz aquele barulho tuuuummmm, acho bonito o ronco desse motor. Mas acho que o problema do consumo deve ser esse mesmo, ou, meu tanque está vazando em algum lugar (não vejo), ou o marcado não presta, o tanque está cheio e eu não sei. A fumaceira começa a partir de 1500 RPM, então antes disso não fumaça não, só um pouquinho mesmo. O mecânico disse que aparentemente esse motor está muito bom. Esse carro sempre foi carro de passeio, só rodava na cidade, e como aqui é pequeno, tudo fica no máximo 30 min. de casa, então isso pode ter danificado alguma coisa no motor?
Edintruder
30/01/2015, 13:23
Pagel, como se trata de um 229 com certeza a falta do turbo com regulagem de turbinada não fez diferença nenhuma. Esse motor é muito bruto. Então só botar outra turbina e curtir.
duardobruno
30/01/2015, 16:06
Pagel, vc vai ter que fazer um pouco, como fiz com o caveirão. Dar umas internadas. Qdo comprei, há quase 2 anos atrás, na primeira internada, foram mais ou menos 1300 reais. Fora que paguei 2400,00 de pneu logo que comprei. Depois fui enconstando de novo e foi caindoooooo.... agora não tem muito o que trocar. O carro não dá problema e a última geral, morreu em menos de 400 reais.
F1000, se vc conseguir colocar a manutenção em dia, compensa muito depois.
Pagel, como se trata de um 229 com certeza a falta do turbo com regulagem de turbinada não fez diferença nenhuma. Esse motor é muito bruto. Então só botar outra turbina e curtir.Obrigado pela dica Edintruder, então quer dizer que é só meter um outro turbo certo? mas e esse consumo que estou estranhando, acho que ele não tá fazendo 8 km/l não, e no uso misto, estrada, cidade, buraqueira... será que não preciso voltar o ajuste da bomba pra SEM TURBO, já que naõ tenho $$$ pra botar uma agora kkkk? Segue em anexo foto do "serviço".
Pagel, vc vai ter que fazer um pouco, como fiz com o caveirão. Dar umas internadas. Qdo comprei, há quase 2 anos atrás, na primeira internada, foram mais ou menos 1300 reais. Fora que paguei 2400,00 de pneu logo que comprei. Depois fui enconstando de novo e foi caindoooooo.... agora não tem muito o que trocar. O carro não dá problema e a última geral, morreu em menos de 400 reais. F1000, se vc conseguir colocar a manutenção em dia, compensa muito depois.duardobruno, muito boa sua colocação, é isso mesmo que eu ESPERO, pois na primeira "internada" por causa do freio já foi 1.200,00 quando for mexer em borachas de suspensão, (coisa pouca), rolamento, bucha da parte de traz do cambio, cruzetas, tanque, alternador to jogando uns 3.000.... meu Deus, a lista não para, mas espero que quando acabar, possa tirar umas férias desses gastos pesados, fora pneu que vou ter que trocar uns dois mais 1.300... Mas é assim mesmo, precisamos ser perceverantes e enquanto houver crédito vamos emprestar kkkkkkkk Ford abraço amigos!
Essa sua lista aí não chega a 3 mil... se souber fazer e com calma, faz com menos hein!!! Vai devagar e constante. Abraço
pcnicolau
31/01/2015, 13:34
Um abraço bbmoro, vou fazer o que disse pegar um paquimetro ou uma régua e medir a distância dos parafusos da turbina a parte que encaixa no motor já solucionei o vendedor me tirou a duvida ele me disse que se classifica em três tipos T2, T3 e T4, as T2 são para automoveis pequenos como carros baixos as T3 são picapes e caminhões 3/4 e por fim as T4 são caminhões porte grande, Já na parte de trás da turbina onde vai o escapamento que ainda tó na duvida o vendedor disse que essas T3 são padrão me disse que é 95mm de parafuso a parafuso, só que tirei a medida da minha e não dá este tamanho só dá 75mm no paquimetro só que o vendedor usou uma régua acredito que não de diferença. Bom agora está pergunta e para vc Zé acertei a compra da biagio com uma loja, já que estou comprando a mesma turbina que vc usa e praticamente as picapes são idênticas só muda o ano e a conservação pois a tua é muito mais chique, vc poderá me tirar está duvida qual a distância de um parafuso no outro onde vai o escapamento? o vendedor da loja disse que é 95mm na minha tá dando 75mm, mas o pessoal diz que é padrão as distâncias nestes modelos T3.
Essa sua lista aí não chega a 3 mil... se souber fazer e com calma, faz com menos hein!!! Vai devagar e constante. AbraçoTomara, vou ter que fazer isso tudo e ainda trocar pneu que é uma facada... aliás, qual o melhor marca/tipo (melhor custo benefício) pra usar na dianteira? Uso 90% asfalto, minhas rodas sao 16, gosto dessa medida, parece que fica mais macia, essa medida é original certo?
ricarvalhal
02/02/2015, 08:14
Pagel, não sei qual melhor pneu, mas eu comprei 4 KUMHO 255/75R15 por R$ 1450,00. Entregue em casa e montagem grátis. No site http://www.pneustore.com.br
Na verdade eu queria 30x9.5R15 mas eles não tinham e me ofereceram o 255/75R15. Um pneu de alta durabilidade tem um indice "Threadware" alto segue link:
http://www.caculadepneus.com.br/loja/pneus/glossario/conhecendo-pneu#a11
Abraço
Tomara, vou ter que fazer isso tudo e ainda trocar pneu que é uma facada... aliás, qual o melhor marca/tipo (melhor custo benefício) pra usar na dianteira? Uso 90% asfalto, minhas rodas sao 16, gosto dessa medida, parece que fica mais macia, essa medida é original certo?
Voto com o colega RICARVALHAL. Tente a loja www.pneufree.com.br também. Costuma ter bons preços ok. Esses pneus asiáticos duram para caramba!!!
Abraço
Edintruder
03/02/2015, 08:03
Pagel, moras em casa ou apartamento? Com um bom jogo de ferramentas fazes essa listinha de manutenções em casa somente pagando as peças. Uma cruzeta eu levo 20 minutos para trocar em casa. Sem prática é trabalho para no máximo 1 hora.
Coxim do câmbio 10 minutos no máximo. É soltar 4 parafusos, botar o macaco no cambio, trocar as peças, soltar o macaco e aparafusar.
Da suspensão as borrachas que dão mais trabalho são as dos braços longitudinais. As demais são fáceis.
Pagel, moras em casa ou apartamento? Com um bom jogo de ferramentas fazes essa listinha de manutenções em casa somente pagando as peças. Uma cruzeta eu levo 20 minutos para trocar em casa. Sem prática é trabalho para no máximo 1 hora.
Coxim do câmbio 10 minutos no máximo. É soltar 4 parafusos, botar o macaco no cambio, trocar as peças, soltar o macaco e aparafusar.
Da suspensão as borrachas que dão mais trabalho são as dos braços longitudinais. As demais são fáceis.
Ô Edin, se tu morasse aqui na cidade estaria com minha F hoje ainda kkkk Internei a danada hoje, com espectativa de pegar sábado, imagina! Meu Deus! Até lá vai ser esse sufoco, ficar sem carro é péssimo pra mim, aqui é inverno, chove pra caramba de manhã e é um saco ter que andar a pé, de moto, nesse tempo então... Mas espero que fique bom, esse mecânico é cheio de serviço, ele tem seus ajudantes, mas ele supervisiona tudo nos mínimos detalhes, o serviço é muito lento, mas faz tudo com um capricho invejável. Vou precisar mexer no tanque, o marcador não funciona e não sei se tem combustível ou não, a quantidade, não consigo medir consumo, enfim, tô no escuro e não gosto de dirigir assim, pode ser só bóia, e ela tá bebendo demais, ou pode ser vazamento, pois estou abastecendo direto, e não há óleo de chegue, não ando muito não, minha cidade é pequena e não sei como pode ela beber tanto assim, ando só na maciota, 1500 RPM no máximo, por isso acho que tem alguma coisa errada, ou tanque vaza, ou ela tá com problema da bomba, porque nunca vi uma f1000 diesel fazer uns 4 km/l tem algo errado nessa conta, ou meu hodômetro não tá marcando direito...
4 km/l era o que a minha a gasolina fazia !!!!
Tem algo de errado aí !!!!
Concordo com o randal, pagel ela nao esta bebendo muito, é vc que que nao está medindo com precisão. Arrume o marcador e depois faça a média ou enche o tanque até a boca, roda uma certa kilometragem e enche até a boca de novo vê quantos kms vc rodou e divide pela quantidade de litros que coube no tanque... eu sempre achei os marcadores da Fmil meio imprecisos
Atualizando informações, hoje a tarde fui no mecanico e o carro tava em pedaços kkkk Tiraram o tanque e constatamos, tinha mais de meio tanque, ou seja, o marcador está louco, tirou ele e estava todo corroído, acabadaço mesmo, mas o tanque tá furado na parte de cima (parafusamento dos trilhos de madeira segundo o velhinho me disse e conclui) e só ferrugem dentro, vamos ter que peneirar o diesel kkkk. Então conclui: No m,dia que o tanque derramou, ele estava cheio, não cabia mais diesel, foi por isso então. Mas mesmo assim, vou ter que trocar por um tanque de plástico, esse já está acabado. Mas a coisa não para por aí, quando tiramos a caixa de marcha para troca da bucha da parte traseira e cruzetas, notamos uma espécie de fibra preta, ele disse que é embreagem, e acho que pode ser mesmo, ela estava pesada, o carro não desenvole direito, parece que é uma luta pra botar uma 4ª, tem que esticar a 3ª até esplodir o motor quase, achei sempre isso muito estranho, mas pensava que era marcha longa, que nada, hoje dirigi uma F1000 do senhor que me indicou esse mecanico e a diferença é grotesca, é muita força, puxa muito bem se comparada a minha que parece meio amarrada. Conclusão: Vou ter que trocar a embreagem também, e lá se vão mais $$$$. Minha continha tá ficando vazia e a paciência também kkkkkk Mas é assim mesmo, sempre procuro ver a vida pelo lado mais positivo, mas minhas forças estão se acabando, e o dim dim também... Um Ford Abraço Amigos!
Ah... A caixa está em ordem, pelo menos isso... O motor e a bomba, ele me deu 90% de certeza que está bom também... tomara, porque lataria, elétrica e tapeçaria estão na lista e fai ficar pra 2020... kkkkkkkkk
duardobruno
06/02/2015, 14:37
Pagel, vamos colocar as postagens da sua lá no seu tópico cara. Pq esse aqui é da Bala de Prata. kkkkkkkkkk eu sou chato. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk:offtopic::news-coffee::cool:
Pagel, vamos colocar as postagens da sua lá no seu tópico cara. Pq esse aqui é da Bala de Prata. kkkkkkkkkk eu sou chato. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk:offtopic::news-coffee::cool:
Ok, desculpe, trasferindo para o meu tópico então kkkk
Eis que finalmente retorno de meu exílio de 10 dias para o convívio dos amigos. Férias onde a Bala de Prata participou fazendo bonito. Caminhadas ao longo da praia, coisa tipo 10km, trilhas em subidas de montanha, trilhas para alcançar praias isoladas e cá estou eu renovado e pronto para mais um ano engolindo desaforos no serviçokkkkk. A Bala de Prata foi e voltou apenas tomando moderadamente óleo diesel. De resto uma pequena barbeiragem ao manobrar na garagem da pousada onde raspei o para lama dianteiro direito em um ressalto de um pilar da garagem. Coisa pouca mas o suficiente para espraguejar e disparar alguns palavrões. O certo é que rodou pouco mais de mil kms sem nenhum problema. Amanhã um bom banho para tirar a maresia. Ford abraço pessoal, e fiquem à vontade para assuntar no tópico, ele é nosso.
Parabéns pelas férias Zé . E como faz bem pro corpo e pra mente, ficarmos longe dos problemas um pouquinho voltamos renovados e como vc disse pronto pra aguentar mais desaforos durante o ano kkkkkkkkkkk
Agora quanto a Fmil ela é incrível, nunca vi um carro que transmita tanta confiança.Apesar de a douradona nao estar no memso nivel da bala de prata ( mas um dia chego lá) viajamos a noite de madrugada, longas distâncias e nao sentimos medo algum de que o carro vai quebrar, te deixar na mao etc. ... concerteza senão o melhor, um dos melhores conjuntos ja produzido no pais.... e vc passou ferias aonde Zé? Ford Abraço! !
pcnicolau
12/02/2015, 16:16
Aí Zé bem vindo! Acabou de chegar a turbina que comprei biagio .42, comprei também um novo galão de oleo lubrax top turbo 15w40, irei retirar aquele óleo grosso que está no motor da minha e trocarei o filtro de ar e do óleo lubrificante não achei o man como me indicou vou colocar um bosch, outra coisa tava fazendo a adaptação da tomada do filtro de ar na grade dianteira aí me veio na cabeça, ando muito em estrada de terra será que não vai puxar muita poeira na frente. Estava observando também se não puxar muita poeira estou pensado em mudar o lado do filtro de ar, colocarei perto da turbina e eliminarei aquela mangueira que tu puxaste para frente e também aquela que vem por cima do motor, outra pergunta qual é o real ganho com essa mudança de captação de ar na dianteira sei que ela aspirara ar mais frio e consequentemente mais potência tipo um intercooler mais barato?
Edintruder
13/02/2015, 09:24
Grande Zé, depois instala o Whatsapp!
Que bom que está de volta Zé! Parabéns pela bala de prata estar te levando com prazer onde tu quiseres! Um dia chego lá kkkk Estou com problemas sérios na minha, está lá no meu tópico, se tiveres dicas preciosas agradeço muito kkkk O mesmo para o Edintruder que faz uma falta danada por lá, acho que vocês dois juntos com sua vasta experiência, podem acabar com minha sofrência kkkkk Ford abraço !
Parabéns pelas férias Zé . E como faz bem pro corpo e pra mente, ficarmos longe dos problemas um pouquinho voltamos renovados e como vc disse pronto pra aguentar mais desaforos durante o ano kkkkkkkkkkk
Agora quanto a Fmil ela é incrível, nunca vi um carro que transmita tanta confiança.Apesar de a douradona nao estar no memso nivel da bala de prata ( mas um dia chego lá) viajamos a noite de madrugada, longas distâncias e nao sentimos medo algum de que o carro vai quebrar, te deixar na mao etc. ... concerteza senão o melhor, um dos melhores conjuntos ja produzido no pais.... e vc passou ferias aonde Zé? Ford Abraço! !
Beleza leoss? É bom estar de volta, sim com certeza na viagem realmente a última coisa em que pensei foi em qualquer problema mecanico. Saio viajar a noite por lugares desertos e nem penso em qualquer pane, confiança total. As férias foram na praia da Pinheira em SC, já vou lá a quinze anos e sempre faço a trilha entre a Pinheira e Guarda do Embaú, por cima dos morros. A tal trilha tem para mim um significado mágico, algo do tipo Caminho de Santiago. Ford abraço amigo.
Aí Zé bem vindo! Acabou de chegar a turbina que comprei biagio .42, comprei também um novo galão de oleo lubrax top turbo 15w40, irei retirar aquele óleo grosso que está no motor da minha e trocarei o filtro de ar e do óleo lubrificante não achei o man como me indicou vou colocar um bosch, outra coisa tava fazendo a adaptação da tomada do filtro de ar na grade dianteira aí me veio na cabeça, ando muito em estrada de terra será que não vai puxar muita poeira na frente. Estava observando também se não puxar muita poeira estou pensado em mudar o lado do filtro de ar, colocarei perto da turbina e eliminarei aquela mangueira que tu puxaste para frente e também aquela que vem por cima do motor, outra pergunta qual é o real ganho com essa mudança de captação de ar na dianteira sei que ela aspirara ar mais frio e consequentemente mais potência tipo um intercooler mais barato?
Fala pcnicolau. Parabéns pela aquisição, tenho certeza que vais gostar muito do desempenho da turbina Biaggio, aquilo enche o motor muito rápido mesmo. Quanto a tomada de ar lá na grade, realmente a questão poeira pode ser um agravante para sujar o filtro de ar mais rapidamente, mas em compensação a gente sente uma diferença, principalmente durante a noite onde o ar é mais frio, muda até o barulho do motor, parece um "rugido", é o intercooler de pobrekkkkkk. Ford abraço.
Que bom que está de volta Zé! Parabéns pela bala de prata estar te levando com prazer onde tu quiseres! Um dia chego lá kkkk Estou com problemas sérios na minha, está lá no meu tópico, se tiveres dicas preciosas agradeço muito kkkk O mesmo para o Edintruder que faz uma falta danada por lá, acho que vocês dois juntos com sua vasta experiência, podem acabar com minha sofrência kkkkk Ford abraço !
Oi Pagel, sim é bom estar de volta. Quanto a tua F1000 tenho certeza que conseguirás deixá-la zerada, mas leva tempo, paciência e dinheiro, o fundamental é não desanimar porque não há dinheiro no mundo que substitua um prazer. Irei lá no teu tópico sim, e com certeza no que eu piuder ajudar conte comigo. Ford abraço.
Amigos! Após seis anos de convivência surgiu algo novo para abalar nossa relação e estou apaixonado e a fim de fazer a troca. Senhores, não se assustem, a relação com a patroa vai muito bem obrigado e esta não troco por nada. O "causo" é com a Bala de Prata que resolvi me desfazer, unicamente por causa de uma outra F1000, esta 4x4, ano 94, com apenas 41.000km. Só venderei a Bala de Prata para comprar a dita pois, senão, ficaria por muito mais tempo, quiçá para sempre. Então, dito isto amigos, a Bala de Prata que agora atingiu sua plenitude mecanica está pronta para servir outra pessoa. Não tenho qualquer receio de vendê-la para um amigo dado ao fato que a tenho como meu carro e não como um carro que se compra para revender. Estou a disposição para esclarecimentos e propostas. Posso aceitar carro de menor valor que dependerá das condições de repasse. Tudo é passível de conversa. Ford abraço pessoal.
Hehehe... Muito bom Zé ... Gosto muito desse modelo das 94 Tb e ainda mais sendo 4x4 !! Show de bola !!! Vou ficar na torcida para tudo dar certo aí para Ti !!!
Abc
pcnicolau
16/02/2015, 17:15
Este agravante na questão de sujar o filtro de ar mais rapidamente está me deixando com medo pois vou instalar a turbina nova, será que terei de trocar mais vezes e também limpar com uma periodicidade maior, estou usando na minha F filtro de ar da mann não sei se tem uma qualidade muito superior a outros no quesito segurar as impurezas, mergulhar em poças de agua profundas nem pensar...kkk
Hehehe... Muito bom Zé ... Gosto muito desse modelo das 94 Tb e ainda mais sendo 4x4 !! Show de bola !!! Vou ficar na torcida para tudo dar certo aí para Ti !!!
Abc
Valeu Randal, to aqui roendo o pé da mesa pois unhas não tenho maiskkkkkk. Ford abraço amigo.
Este agravante na questão de sujar o filtro de ar mais rapidamente está me deixando com medo pois vou instalar a turbina nova, será que terei de trocar mais vezes e também limpar com uma periodicidade maior, estou usando na minha F filtro de ar da mann não sei se tem uma qualidade muito superior a outros no quesito segurar as impurezas, mergulhar em poças de agua profundas nem pensar...kkk
Bom pcnicolau, no quesito aguas profundas não acho recomendável, não pelo filtro, mas pelos suspiros de caixa e diferencial que deixam entrar água e outras impurezas contaminando o óleo e comprometendo os componentes, às vezes com freios aquecidos e tomar um choque térmico empenando ou trincando os discos, sem falar nos rolamentos de rodas que são os primeiros a banhar-se. Andar por dentro de água tem seus inconvenientes e custos com manutenções periódicas que podem ser no mínimo a troca de todos os fluídos se a água não for salgada. Eu particularmente evito andar por dentro de água por alguma extensão considerável ainda mais se tiver de parar dentro dela. Quanto ao filtro Mann, para mim é o melhor que existe no mercado e é o que eu uso sempre. Na verdade o filtro tem que dar conta de reter a impureza independente da posição de sua tomada externa. Dentro do cofre ele sugará a poeira que a própria camionete levanta seja pelas rodas ou pela hélice. Com a tomada na frente pegará apenas a poeira de outro veículo que cruzar por ti. Logo, estradas de muita poeira exigem períodos menores de revisão do filtro de ar ou até mesmo a sua substituição. Ford abraço amigo. Qualquer coisa to em QAP.
Valeu Randal, to aqui roendo o pé da mesa pois unhas não tenho maiskkkkkk. Ford abraço amigo.
E ai zé to acompanhando aqui sua saga kkkkkkk.
Voçê esta entre a cruz e a espada né?! eu só de ler já estou kkkkk.
A F 1000 na minha opiniao pra ser perfeita só faltava o 4x4, e vc achou. agora fica a duvida pegar um belo exemplar e ainda 4x4, ou permanecer na bala de prata, que está impecavel???
eu iria na 4x4 com certeza, mas que ia doer no coração ver a bala de prata indo embora ah isso ia...
Ford abraço e acompanhando :news-coffee:
drosssor51
17/02/2015, 14:59
Zé.... uma 94 4x4 é bem interessante.... ainda mais se estiver com 41 mil Km... vai fazer par com a 89 preta ai na sua garagem...
E ai zé to acompanhando aqui sua saga kkkkkkk.
Voçê esta entre a cruz e a espada né?! eu só de ler já estou kkkkk.
A F 1000 na minha opiniao pra ser perfeita só faltava o 4x4, e vc achou. agora fica a duvida pegar um belo exemplar e ainda 4x4, ou permanecer na bala de prata, que está impecavel???
eu iria na 4x4 com certeza, mas que ia doer no coração ver a bala de prata indo embora ah isso ia...
Ford abraço e acompanhando :news-coffee:
Leoss, ainda bem que amanhã começo a trabalhar, porque o Natal ainda não chegou pra mim kkkk. Com certeza dói pensar que a Bala de Prata pode ir embora, mas só vai se eu conseguir ficar com a 94 4x4 vermelho sunburst com 41mk, caso contrário ela fica. Confesso que estou ansioso sim para fazer o negócio, a tal 4x4 é como ter feito uma viajem no tempo. Está precisando de um trato, acho que nunca recebeu uma cera na vida, mas isto pra mim é galho fracokkkkkk. Continua acompanhando e se não for pedir muito, ajude na torcida para que em breve a vermelha venha aqui pra casa. Ford abraço amigo.
Zé.... uma 94 4x4 é bem interessante.... ainda mais se estiver com 41 mil Km... vai fazer par com a 89 preta ai na sua garagem...
Grande Drossor, é isso aí, fico imaginando as duas juntas kkkkk, acho que vai rolar até ciúmes. A verdade é que a tal 4x4 é nova mesmo. Ela é cabinada, coisa que foi feita com ela 0km e depois nunca mais mexido em nada na lata desde então. Seu unico dono tem 83 anos e os filhos não o deixam mais dirigir. Chave reserva, manual, nota fiscal, estepe nunca tocou o chão e por aí vai. Já fico imaginando, o vermelho sunburst bem polido, as rodas pintadas em preto semi brilho e 4 BF com letras brancas e quem sabe a ousadia das "cab lights" sobre o teto, todas em led assim como as lanternas dianteiras. Aí vou por a 89 em uma caixa de vidro com vácuo kkkkkk. Ford abraço amigo e junte-se a mim na torcida e no pensamento positivo.
Edintruder
17/02/2015, 22:43
Grande Zé!!! Depois de botar a 4x4 na mão, vais ter que passar um feriadão aqui em casa para levantarmos mais uma F1000 4x4!!!! kkkkk
Sobre águas mais profundas, descobri o motivo de ter trocado alguns rolamentos dianteiros antes da hora. Quando passo nos arroios da praia que batem no eixo dianteiro, parte da água entra entra pelos semi-eixos das pontas das rodas e acumula água atrás das rodas livres. Com essa água acumulada acaba contaminando a graxa dos rolamentos. Após descobrir isso, sempre que meto em água profunda tiro as rodas livres quando chego em casa para drenar essa água, sem dizer que deixei uma camada muito grossa de graxa entre o rolamentos e as rodas livre.
Fica a dica de pegar a 4x4 e inspecionar as rodas livres e folgas dos rolamentos dianteiros.
Estou na torcida aqui Zé!
Marcos_sc
17/02/2015, 23:12
Excelente, acompanhando....
Grande Drossor, é isso aí, fico imaginando as duas juntas kkkkk, acho que vai rolar até ciúmes. A verdade é que a tal 4x4 é nova mesmo. Ela é cabinada, coisa que foi feita com ela 0km e depois nunca mais mexido em nada na lata desde então. Seu unico dono tem 83 anos e os filhos não o deixam mais dirigir. Chave reserva, manual, nota fiscal, estepe nunca tocou o chão e por aí vai. Já fico imaginando, o vermelho sunburst bem polido, as rodas pintadas em preto semi brilho e 4 BF com letras brancas e quem sabe a ousadia das "cab lights" sobre o teto, todas em led assim como as lanternas dianteiras. Aí vou por a 89 em uma caixa de vidro com vácuo kkkkkk. Ford abraço amigo e junte-se a mim na torcida e no pensamento positivo.Zé, nesse contexto eu deixo você vender a bala de prata kkkkk Parabéns pelo "milagre" de encontrar uma F1000 94, 4x4, de tiozinho, com 41mk e ainda cabinada, é muita coisa boa num carro só! Parabéns Zé, fico na torcida e espero que venda bem a bala de prata e consiga por sua nova F em dia como a bala de prata, e que ela te faça muito feliz também! Ford abraço amigo!
drosssor51
18/02/2015, 19:36
Grande Drossor, é isso aí, fico imaginando as duas juntas kkkkk, acho que vai rolar até ciúmes. A verdade é que a tal 4x4 é nova mesmo. Ela é cabinada, coisa que foi feita com ela 0km e depois nunca mais mexido em nada na lata desde então. Seu unico dono tem 83 anos e os filhos não o deixam mais dirigir. Chave reserva, manual, nota fiscal, estepe nunca tocou o chão e por aí vai. Já fico imaginando, o vermelho sunburst bem polido, as rodas pintadas em preto semi brilho e 4 BF com letras brancas e quem sabe a ousadia das "cab lights" sobre o teto, todas em led assim como as lanternas dianteiras. Aí vou por a 89 em uma caixa de vidro com vácuo kkkkkk. Ford abraço amigo e junte-se a mim na torcida e no pensamento positivo.
Zé ... "tamo junto" na torcida..... Ela foi cabinada por qual empresa? é turbo de fabrica? tem A/C?
abç.
duardobruno
19/02/2015, 10:55
Zé ... "tamo junto" na torcida..... Ela foi cabinada por qual empresa? é turbo de fabrica? tem A/C?
abç.
F1000 94 cab dupla 4x4. Não sei pq eu gosto muito dessa viatura. kkkkkkkkkkkkkkkkkk Agora é que nós vamos "trocar figurinha" mesmo hein zé!!!
Amigos Drossor e Duardobruno. A 4x4 foi cabinada ainda quando 0km pela empresa Cioato de São Marcos e está totalmente íntegra, é turbo de fábrica e só não tem A/C, mas é claro que no decorrer do ano instalarei o ar. Realmente duardobruno, se eu conseguir realizar o negócio realmente trocaremos muitas figurinhaskkkkkk. Ford abraço amigos, continuem na torcida pois, preciso vender a Bala de Prata para poder concretizar o negócio. Obrigado pelas energias positivas pessoal. Se Deus quiser em breve compartilharei minha alegria com voces.
Maza Zé!!!!! Tomara que dê certo o brique tche!!! Ter duas relíquias não é pra qualquer um! Abração
Zé estamos aki na torcida !!!
E vai dar tudo certo !!!
Ford abraço amigos, continuem na torcida pois, preciso vender a Bala de Prata para poder concretizar o negócio. Obrigado pelas energias positivas pessoal. Se Deus quiser em breve compartilharei minha alegria com voces.Com certeza vai vender muito bem Zé, se eu pudesse $$$$$$ vendia minha F e comprava imediatamente a sua kkkkkkk Energia positiva é o que não falta pra gente boa como você, que gosta de ajudar aos colegas, e estamos sempre na torcida, e o que for melhor pra você, é melhor pra nós também! Boa sorte, e Ford Abraço!
BBMoro, Randal e Pagel, meus sinceros agradecimentos pela torcida e a boa energia. Continuemos juntos na torcida para dar certo. Só não roí as unhas dos pés porque não alcancei. Ford abraço a todos e tenham certeza de que assim que eu chegar em casa com ela voces serão os primeiros para quem eu vou contar.
Tarde Zé !!!
Amigo , após ter a honra de ter recebido o convite , e poder verificar de como anda o Grupo via Zapzap , me sinto na obrigação de lhe informar e de lhe dizer , que está faltando Tu meu amigo !!! "Simbora ageita " um smartfone e vamos fazer parte do grupo vc também !!!
micheltakashima
24/02/2015, 09:53
Zé me passa o valor da Bala de Prata que eu falei tanto dela para um amigo que ele queria pegar um ônibus para o RS ontem mesmo rsrsrs.
E aí Zé, atualiza a gente! Como está a empreitada pela nova F-1000? :-)
Michel, quero R$38.000,00, aceito um "chorinho" na negociação. Se o teu amigo vier, ver e andar tenho certeza que vai querer ir rodando com ela. Sabe o que é nada para fazer? É a Bala de Prata que atingiu sua plenitude mecanica. Ford abraço.
Tarde Zé !!!
Amigo , após ter a honra de ter recebido o convite , e poder verificar de como anda o Grupo via Zapzap , me sinto na obrigação de lhe informar e de lhe dizer , que está faltando Tu meu amigo !!! "Simbora ageita " um smartfone e vamos fazer parte do grupo vc também !!!
Boa noite Randal, to modificando tudo que se trata de internet, telefone e tv aqui em casa, fora o fato que trabalho pior que cachorro, então ainda estou devendo o zapzap, mas prometo, vou dar um jeito amigo. Ford abraço.
Pagel, a negociação está parada, sem vender a Bala de Prata não tenho como fazer a troca. A única coisa que tenho de novidade é que mandei fazer um retoque no para lama dianteiro que ralei agora nas férias. Sexta feira fica pronta. Apesar de estar com ela para negócio, continuo fazendo os reparos que eventualmente aparece. A F89 preta é o meu xodó, mas tenho muito carinho pela Bala, tudo que fiz nela foi feito com dedicação, persistência, investimento financeiro e tempo, paciência. Ainda sentirás isto amigo Pagel com relação a tua F. Já percorri este caminho que estás iniciando e cheguei ao final dele. Um dia lembrarás de minhas palavras. Se a 4x4 for vendida antes de eu vender a Bala, não a venderei mais. Ford abraço amigo.
pcnicolau
28/02/2015, 16:00
Beleza Zé tomara que consiga comprar a 4x4. A minha tô mexendo só que ainda não instalei a turbina tá na caixa, meu projeto é mexer primeiro no filtro de ar para pegar ar na frente, outra coisa não sei se é disco de freio empenado mas toda vez que aciono os freios acima de 80 por hora sinto a frente da f1000 quicar. Vou colocar umas fotos da picape.494023494024494025494026
pcnicolau
28/02/2015, 16:04
vai mais umas que tirei.494030
ricarvalhal
28/02/2015, 18:48
pcnicolau, vou comprar um termometro eletronico para medir a temperatura na entrada do filtro de ar e na frente da grade... se der diferenca, ai vou pensar nesta mudanca no filtro de ar !!!
tudo de bom
Beleza Zé tomara que consiga comprar a 4x4. A minha tô mexendo só que ainda não instalei a turbina tá na caixa, meu projeto é mexer primeiro no filtro de ar para pegar ar na frente, outra coisa não sei se é disco de freio empenado mas toda vez que aciono os freios acima de 80 por hora sinto a frente da f1000 quicar. Vou colocar umas fotos da picape.
Edintruder
28/02/2015, 19:21
Essa pretona tá muito show!
Pcnicolau, tens ws?
pcnicolau
02/03/2015, 12:55
Oi Edintruder obrigado pelo elogio, pode até parecer brincadeira mas não tenho telefone com WS, tô pensando em comprar um aí te digo. Abraços
pcnicolau
02/03/2015, 13:04
Beleza Ricarvalhal boa ideia essa sua mas acho que dá diferença sim pois ela puxara ar mais frio, igual as carretas com aqueles snorquel todas tem de fabrica. Mas tu me deu está ideia vou colocar em prática pois tenho termometro digital em meu freezer testarei hoje mesmo e já te digo a diferença meu amigo abraços.
Show tua pretona pcnicolau!!! cara, será que podia fazer dois favores? uma foto do manômetro do turbo e detalhar o suporte do compressor do ar condicionado?
Muito agradecido!
abração
ricarvalhal
03/03/2015, 09:39
pcnicolau, antes de usar esta helice de 10 ou 12 pas, vc usava a normal de 4 pas ? alguma diferença em barulho e temperatura da água? abraço
pcnicolau, coisa linda tua pretona. Podes ter certeza que a tomada de ar na frente faz diferença sim, principalmente ao rodar durante a noite com o ar mais frio, até o barulho do motor muda, fica parecendo um "urro" com o pé no fundo. Gostei da hélice e queria também saber se muda alguma coisa já que os 229 não costumam trabalhar muito quentes com a hélice original. Se eu fosse mudar a hélice eu colocaria uma viscosa para ganhar uma potenciazinha. Parabéns e Ford abraço amigo.
BBMoro, o compressor do ar no 229 TD não tem como ficar na posição que está na foto por conta da posição do turbo. No TD ele tem de ser instalado sobre o alternador, sendo que existe um suporte que prende as duas peças no bloco facilitando inclusive o alinhamento das correias. Ford abraço amigo.
Continuo sem o zapzapkkkk. As negociações em relação a F 4x4 encontram-se paradas até o momento. Como eu disse anteriormente, necessito vender a Bala de Prata para então poder comprar a 4x4. Para não gerar ansiedade to deixando rolar e esperar o universo conspirar a meu favor. Por outro lado não posso me queixar da Bala de Prata que está melhor a cada dia. Se eu não conseguir fazer o negócio, partirei para o plano B. Farei os pequenos retoques que ainda faltam na pintura, pintar o motor e colocar uma caixa de 5 marchas com a over drive. Ford abraço pessoal, continuamos na lida.
Eis aí a vermelhona494310
494311494312494314494315 Making off da Bala de Prata
494316BBMoro, dá uma olhada no suporte que falei.
494317Meus amigos, esta imagem não tem nada a ver com as nossas Fs, mas é uma maneira que encontrei de homenagear um querido amigo que nos deixou ontem. Trata-se de um grande amigo, mecanico, preparador de motores, piloto especialista em motores ford. Começou correndo com um Corcel semelhante ao da foto, depois passou para um Corcel II e por ultimo um Escort CHT que construiu partindo de uma carroceria 0km e montando todo o carro que era sua jóia preciosa. Quando falava no carro um sorriso vinha a seu rosto e o brilho no olhar se tornava intenso. No último sábado, atendendo a um pedido meu, o qual disse a amigos nossos em comum que não poderia negar nenhum, colocamos o carro para rodar na rua e levamos rodando até ao encontro de nosso evento mensal de carros antigos. Colocamos o carro em um lugar de destaque. Nosso amigo então presente no local era só felicidade e falou com inumeras pessoas, reencontrou amigos. No domingo pela manhã um terrível AVC o atingiu. Amigo Arlindo Marx, obrigado por ter sido meu amigo e que Deus o tenha a seu lado, se tiver algum motor aí no céu sei que serás o preparador.
Meus sentimentos Zé. E pode ter certeza de onde quer que ele esteja esta orgulhoso pela homenagem que você está fazendo à ele.
.. quanto a bala de prata.... muito Top
Edintruder
04/03/2015, 09:36
Mas pelo menos ele levou dessa vida muitas amizades. Pelo breve relato eu poderia dizer que ele deve ter saído vendedor dessa última provação. Que ele possa seguir em paz em algum lugar na luz.
BBMoro, o compressor do ar no 229 TD não tem como ficar na posição que está na foto por conta da posição do turbo. No TD ele tem de ser instalado sobre o alternador, sendo que existe um suporte que prende as duas peças no bloco facilitando inclusive o alinhamento das correias. Ford abraço amigo.
Concordo plenamente Zé! pergunto pois não tenho muita ideia de como bolar um suporte, então qualquer ideia é bem vinda, mas sim, tem que ser na direita, junto ao alternador. As 93 em diante tem na esquerda, próximo a bomba de vácuo....dei uma olhada na minha, não tem lugar pra eu parafusar ali....será que existe alguém com um suporte desses pronto?
abraço
pcnicolau
04/03/2015, 14:22
Beleza bbmoro isto que eu ia lhe falar as 93 em diante com ar tem o suporte do compressor na esquerda, vi um dia numa funilaria aqui da minha cidade um f1000 91 turbo de fabrica com o suporte na esquerda na parte de baixo achei meio esquisito aí me informai que é as da 93 em diante, a minha quando coloquei o instalador só quis saber o tipo de motor pois estes mwm serie 229 tem o suporte original a venda, ele colocou este que esta na minha f deve ser o mesmo das 93 só muda a posição de instalação acredito que de para instalar . A foto do manometro do turbo vou te mandar. Abraços para vc e para o Zé V8
pcnicolau
04/03/2015, 14:34
Boa pergunta ricarvalhal, está que vc viu na foto é uma hélice de 10 pás da f4000 motor mwm sprinter, estava usando sim a original de 4 pás como aqui onde moro faz muito calor, e como instalei um ar condicionado notei um aumento na temperatura do motor coisa pouca mas me deixou em alerta, então o que eu fiz foi comprar um radiador novo da visconde um especial 3 canaletas em OBV, melhorou mas como minha turbina tá baqueada e vou trocar por uma nova um amigo me aconselhou a trocar a hélice pois iria começar a aquecer, então troquei e vou falar rapaz a bixa faz um vendaval no motor puxa e sopra ar como um tufão e o barulho então parece um rugido, a temperatura despencou trabalha sempre no azul. Qualquer pergunta tô aqui abraços
pcnicolau
04/03/2015, 14:41
Muda sim Zé a temperatura cai bastante, fiz apenas uma bucha de tecnil para instalar a nova helice e levei um pouco o radiador para frente, a hélice dá certinho na furação está da modefer
Pessoal, ando meio sumido por conta do trabalho, puxando 12 horas no operacional, uma pauleira só, faltando efetivo pra dar conta do recado. Quanto aos negócios com a 4x4 tudo completamente parado. Anunciei a Bala no bom negócio e recebi apenas um telefonema de um maluco que queria me dar uma moto no negócio. Então a Bala de Prata vai ficando. Hoje pela manhã me deixou mal, falhou o automático do arranque e aí tivemos de empurrar. Foi direto para o eletrecista que está colocando um relé auxiliar para o arranque. Segundo ele, não chega corrente suficiente no arranque. Pelo raciocínio lógico, já fiz todo o arranque a cerca de um ano atrás, automático novo, cabo novo, aterramento novo, terminais novos no arranque, baterias, cabos e terminais novos, alternador novo e a porra precisa de um relé. Não entendo nada de elétrica e gostaria da opinião de voces. Ford abraço pessoal.
Edintruder
13/03/2015, 17:59
Zé, o próprio automático, ou solenóide já é um relé. O cabo é conectado direto no arranque, dessa forma se falta corrente, ou é cabo fino ou conexões ruins. Olha o aterramento, veja se não tem oxidação ou não está frouxo. Não coloca nenhum rel´[e pois não tem que trabalhar com relé. Não teria funcionado por 30 anos sem uma peça que seria "fundamental".
Zé, o próprio automático, ou solenóide já é um relé. O cabo é conectado direto no arranque, dessa forma se falta corrente, ou é cabo fino ou conexões ruins. Olha o aterramento, veja se não tem oxidação ou não está frouxo. Não coloca nenhum rel´[e pois não tem que trabalhar com relé. Não teria funcionado por 30 anos sem uma peça que seria "fundamental".Concordo Edin, na minha aconteceu a mesma coisa, de manha cedinho debaixo de uma chuva amazônica, aqui na minha casa é longe de buzão, precisando ir pro trabalho, toma chave e... meia volta no motor... Fiquei roxo de raiva cara. Aí, o meca foi lá olhou, afrouxou os parafusinhos da bateria, do motor de partida, cortou as pontinhas, decascou, limpou colocou tudo no lugar e... funcionou perfeitamente, mas isso depois da chuva, meio dia afff..... mas que coisinha chata, isso acontece Zé, deve ser bobagem, vai ver só. Ford abraço!
pcnicolau
21/03/2015, 09:42
E aí Zé tudo bem contigo conseguiu concretizar o negocio na 4x4? To precisando de uma ajuda tua ou de alguém que conheça o assunto, com muito custo consegui trocar a turbina da minha F 1000, coloquei uma igualzinho a tua uma biagio apl 240 42/48, tive que trocar até o escapamento que vai na turbina pois acreditem o que estava na minha era uma turbina de uma f4000 com escapamento e tudo, com turbina nova a bixinha enche rápido vai a 0.7 num instante sobe rápido, só que com o motor na lenta prestando atenção no funcionamento parece que escuto a hélice da turbina trabalhando isto é normal, noto também um barulho dentro da cabine quando acelero não sei se é o escapamento novo que ficou batendo por baixo popis o mecanico disse que ficou tocando na cabine ou em alguma peça, disse que tem que esquentar e dobrar um pouco se alguém tiver alguma solução me ajudem e ford abraços.
E aí Zé, resolveu os probleminhas elétricos?
E a compra da nova F? Vai dar certo Zé?
Meus amigos, cá estou eu de volta. Por força de atividades profissionais andei meio afastado me preparando para outros serviços especiais. PCnicolau, com esta nova turbina realmente a diferença é muito sensível, o motor fica nervoso. Quanto ao fato de ouvir em marcha lenta a turbina no escapamento, é normal, a minha faz a mesma coisa. No que se refere ao cano de escapamento, tive de mexer também, esquentá-lo e dobrá-lo para que passasse no exíguo espaço entre o setor de direção, travessas do chassi e motor, mas é coisa simples que qualquer surdineiro resolve. A única recomendação é com o calor próximo da caixa de direção por ocasião do esquentamento do cano. Ford abraço e curta bastante esta nova turbina.
Oi Pagel, o negócio da 4x4 não mexi mais, o cara me fez uma proposta absurda, queria pagar 15 mil na minha F. Então pra não dar um tiro na cara dele deixei quieto. Finalmente, depois de ficar na rua umas tres vezes com a Bala de Prata descobrimos o defeito. O cabo de aterramento que vai da bateria para o arranque estava solto dentro do terminal que prende no arranque. Troquei o terminal e derretemos o estanho dentro dele inserindo a ponta do cabo com o estanho ainda em estado líquido. Resolveu todos os probleminhas envolvendo som, anti furto, alarme. Agora tá tudo normal. Ford abraço a todos e Feliz Páscoa.
Edintruder
04/04/2015, 23:40
Grande ZéV8! Fico feliz e ver movimentação do amigo por essas páginas!
Por aqui continuamos na mesma, só esperando os acontecimentos. Tem gente sem noção mesmo! 15k na bala de prata? Tinha que tocar os dedos no rabo desse cara e rasgar!
pcnicolau
05/04/2015, 11:04
Que bom que vc voltou a ativa no forum Zé Feliz Páscoa para vc e familia pena que não deu certo o negocio da 4x4, e como o Edin falou enfia o os dedos no rabo do cara e rasga, onde já se viu proposta destas. To feliz com a minha F to pensando em instalar um intercoler agora não sei se cabe pois o espaço na minha tá muito pequeno devido a instalação da helice de 10 pas que instalei, pois mandei o radiador para frente e ficou pertinho do radiador do ar, fico com um pouco de medo do motor trabalhar muito frio também. Abraços
Olá Zé feliz em reler seu tópico e enquanto estiveres escrevendo estaremos aqui acompanhando. Mas a correria do dia a dia, o trabalho muitas vezes não permite que acompanhemos o quanto gostaríamos....
Quanto a esse cara, qe ofereceu 15 na bala de prata ou ele é louco ou não entende absolutamente nada de F1000..
A bala de prata é carro pra vida toda, e eu Zé sinceramente não arriscaria troca-la.
FORD
duardobruno
06/04/2015, 13:28
Olá Zé feliz em reler seu tópico e enquanto estiveres escrevendo estaremos aqui acompanhando. Mas a correria do dia a dia, o trabalho muitas vezes não permite que acompanhemos o quanto gostaríamos....
Quanto a esse cara, qe ofereceu 15 na bala de prata ou ele é louco ou não entende absolutamente nada de F1000..
A bala de prata é carro pra vida toda, e eu Zé sinceramente não arriscaria troca-la.
FORD
15 conto na Bala de Prata? Hummmmm.... é ruim viu!!! Cara, esta questão de preços de F é pra dar pano pra manga mesmo. Qdo estava na oficina, o meca perguntou quanto eu tinha pago pelo Caveirão, respondi que tinha sido 35 pila. Ele admirou e disse: "Éééé.... barato não foi." Eu respondi: Verdade, mas tb não foi muito fora do preço não, afinal é uma 4x4 MWM 94, e tá na faixa de preço. Daí ele falou: "Pode ser, talvez eu esteja meio por fora de preço desses carros mesmo." Eu sempre me divirto qdo alguém me pergunta o preço "de uma camionete velha assim". E olha que eu paguei 35 no caveira e já gastei um bom punhado de dinheiro pra ir deixando a meu gosto. Pneus novos e algumas revisões que já já estarão chegando a uma dezena de milhares de reais. Não pintei nada ainda (só no spray preto kkkk), sonho lanternar geral, falta ar-condicionado e turbina... upgrade de som e etc. Como disse o outro meca lá: "Um carro como estes, qdo vc terminar de ajeitar tudo, nem pode pensar em vender. Pq vc não vai achar facilmente um louco que tenha coragem de dar 60 ou 65 mil (ou mais) em uma pickup 94. Daí o carro fica sem preço." E é verdade. F1000 se vc deixar zeradinha, não compensa vender, independente do ano. Exemplo vivo aí é o Bala de Prata. Pelas fotos se vê o capricho do Zé. Manutenções em dia e zelo pela lataria. Só quem entende de F1000 dá valor a um carro assim. Os outros pensam logo: POR ESTE PREÇO, COMPRA UMA RANGER 2004. Éééé... mas não é uma F1000. Vai do gosto. Abco.
Edintruder
06/04/2015, 15:15
Pior Xará, esse lance de preço é foda mesmo. Sempre que alguém entra nesse mérito da minha F eu já chuto o balde e largo:
"-Iguais à minha, mas toda moída valem de 45 a 50k. Essa minha como está vale de 55 a 60K. Pode procurar por F1000 das "novas" 4x4 preparada como a minha. Não existe por menos de 55K."
E ainda chuto as canelas e digo: "-Já me ofereceram 50K e eu recusei!"
Temos que dar valor ao que temos nas mãos. Por isso fiz o tal vídeo com a minha F dando km que está no youtube. Coloquei lá para mostrar que F1000 anda forte como qualquer F250!
Propaganda sempre.
É assim, um monte de gente quer ter uma, quer comprar... mas ninguém quer pagar. Todo lugar que eu paro é alguém perguntando quando vale, cada hora eu falo um valor... e olha que a minha eu cuido mas ainda não tive tempo de fazer o que eu gostaria.
Esta semana eu tava em frente de casa e um cara apareceu, perguntou o ano, falou que a caminhonete tava bonita, perguntou se o motor era o 229 e perguntou quanto valia, não conheço o cara fiquei meio com medo, falei que nem sabia o quanto vale, ainda assim ele insistiu e perguntou quanto eu paguei, aí eu falei "20mil" (primeiro valor que veio na cabeça) e o cara foi embora. Muito estranho, mas se o cara perguntou do motor é pq conhecia alguma coisa...
Pois é, a Bala de Prata tá quase perfeita, to sempre fazendo alguma coisinha. Pretendo na semana que vem, que terei folga a semana toda, retirar a porta do motorista e mandar embuchar as dobradiças e trocar finalmente o rolamento da coluna de direção pela bucha de PU que fiz sob medida.
To desconfiado de uma coisa, acho que o blocante do diferencial está com problemas. Sintoma: ao arrancar logo em seguida que as rodas entram em movimento dá um tranco como se algo escapasse ou se acomodasse. Vou abrir a tampa e revisar, considerando que o óleo tem no máximo um ano, ocasião em que troquei a relação. Aguardo opinião dos amigos, Ford abraço.
Afinal, como anda o assunto do encontro em Gramado para o início de maio? Tenho que saber porque é necessário que eu peça minha folga regulamentar para o dia e ficar fora da escala do plantão.
Edintruder
09/04/2015, 21:51
Zé, boa o teu whats on line pois está tudo pelo whatsapp.
Eu vou para Gramado na sexta dia 1°. O pessoal vai se encontrar na sexta a noite e sábado começamos na programação do Tiófinho.
Tem bastante gente confirmada já.
micheltakashima
09/04/2015, 22:03
Zé, boa o teu whats on line pois está tudo pelo whatsapp.
Eu vou para Gramado na sexta dia 1°. O pessoal vai se encontrar na sexta a noite e sábado começamos na programação do Tiófinho.
Tem bastante gente confirmada já.
Que encontro é esse que eu não to sabendo? é de f1000?
Oi Michel, sim o encontro é basicamente de F1000 na cidade de Gramado na serra gaúcha. É um belo programa. Ford abraço.
Edintruder
14/04/2015, 10:03
Michel, tens WS? Me manda o teu nro por MP!
duardobruno
14/04/2015, 11:15
Zé, boa o teu whats on line pois está tudo pelo whatsapp.
Eu vou para Gramado na sexta dia 1°. O pessoal vai se encontrar na sexta a noite e sábado começamos na programação do Tiófinho.
Tem bastante gente confirmada já.
Xará, até agora estou fora do grupo.
Edintruder
14/04/2015, 17:07
Me manda o teu telefone por MP. Tinha te mandado uma MP há algum tempo, mas nunca recebi a resposta...
Fazes falta por lá!
Pessoal, to com um problema que vem se agravando. Ao arrancar com a Bala de Prata, seja em curva ou em linha reta, após percorrer alguns metros sinto uma pancada na transmissão, do tipo como se algo estivesse preso e se soltasse. Desconfio do blocante, mas dado ao fato de fazer em linha reta no asfalto seco e plano fico um pouco em dúvida.
Cogitei também a luva do cardan, que apesar de não fazer muito tempo coloquei nova mas de marca duvidosa.
O óleo do diferencial tem no máximo dois anos, troquei quando fiz a troca da coroa e pinhão, sendo o próprio para diferencial blocante.
Feixes de molas estão firmes em todos os seus apoios, cruzetas sem folgas.
Aguardo a opinião dos amigos, Ford abraço.
Fala Zé ... Boa noite amigo , gostaria de poder ajudar , mas meus conhecimentos ou falta deles , não me permitem !! Rs
Mas vou passar um ZAP pra galera e logo a ajuda aparece !!!
Abc cumpanhero
Fala Zé ... Boa noite amigo , gostaria de poder ajudar , mas meus conhecimentos ou falta deles , não me permitem !! Rs
Mas vou passar um ZAP pra galera e logo a ajuda aparece !!!
Abc cumpanhero
Boa noite Randal, mesmo assim obrigado pela manifestação meu velho. Aliás, vens até Gramado para o encontro? To avisando todos os meus amigos fmilzeiros. Ford abraço amigo e obrigado pela atenção.
Infelizmente não vou poder ir a Gramado , e sinceramente gostaria muito de comparecer para conhecer toda galera e suas máquinas !!!
Esposa está grávida e fiquei sabendo do encontro recente , aí não vai dar pra ir !!
OhZe estava vendo aqui e tenho vc no Whats zap , mas pq vc não manda pelo menos um sinal de fumaça lá no grupo ???
ricarvalhal
19/04/2015, 14:29
Tb queria ir, mas vamos planejando !!!! o proximo no Pr (londrina) ou em SP !!!!!!
sucesso para os amigos !!!
Infelizmente não vou poder ir a Gramado , e sinceramente gostaria muito de comparecer para conhecer toda galera e suas máquinas !!!
Esposa está grávida e fiquei sabendo do encontro recente , aí não vai dar pra ir !!
OhZe estava vendo aqui e tenho vc no Whats zap , mas pq vc não manda pelo menos um sinal de fumaça lá no grupo ???
Edintruder
19/04/2015, 17:36
Zé, os calços do motor estão todos bons? Não faço ideia do que pode ser. Isso ocorre depois de usar os freios? Será que não tem alguma roda que fica presa e com o movimento acaba soltando?
Edin, calços de caixa e motor estão ok, vou fazer o teste dos freios. Farei ela parar pela inércia e vou arrancar para ver se ocorre. A pancada é tão forte que a alavanca de cambio chega a subir. A F cabinada do meu Pai também fazia isto e nunca descobrimos o que era, chegamos a suspeitar que era por causa da cabinagem que unia cabine e caçamba eu uma peça única. Mas a Bala de Prata começou com esta "frescura" de pouco tempo. Um amigo me disse que poderia ser até os roletes do rolamento de roda traseiro que pudessem se acavalar por desgaste da pista e fazer isto. Valeu pela dica dos freios Edin, Ford abraço.
Infelizmente não vou poder ir a Gramado , e sinceramente gostaria muito de comparecer para conhecer toda galera e suas máquinas !!!
Esposa está grávida e fiquei sabendo do encontro recente , aí não vai dar pra ir !!
OhZe estava vendo aqui e tenho vc no Whats zap , mas pq vc não manda pelo menos um sinal de fumaça lá no grupo ???
KKKKKK Randal, verdade eu estou no grupo do whats mas eu sou um ogro tecnológico e a patroa até mexeu no meu celular e colocou no automático pro tal zap zap. Mas agora o dito Galaxy pediu uma atualização e aí fica pulando de um lugar para o outro. Coisa simples para pessoas normais e aí acabo me esquecendo de pedir pra ela dar um jeito. Mas de qualquer forma estou presente por aqui. Ford abraço e desde já parabéns e felicidades pelo nenê. Pena que não vens para Gramado, tenho certeza que o evento vai impactar a pequena e paradisíaca cidade. Se eu conseguir um reboque vou colocar minha F1000 89 preta em cima e puxo com a Bala de Prata, aliás é um sonho que tenho para poder sair com as duas ao mesmo tempo.
Edintruder
20/04/2015, 09:15
Zé, se os freios estiverem ok, dá uma conferida no diferencial.
Sexta, 1° vamos a uma pizzaria à noite com toda a galera, sábado às 8hs vamos sair em um passeio e almoçamos em são chico (churrasco por conta do Tiófinho, kkk), e à tarde vamos curtir algumas atrações de gramado. Domingo de manhã fica livre pro pessoal passear, meio dia vai ter uma festa de bairro em Gramado, então vamos almoçar e curtir um pouco essa festa e depois partir pra casa.
Edin, o mais certo é eu encontrar voces no sábado ao meio dia em São Chico. Confirmei minha folga no dia 2 e aí vai dar certo. No dia primeiro eu tenho um compromisso, mas no sábado vai dar sim. Domingo é meu aniversário e a família não abre mão de eu estar com eles. Ford abraço amigo.
Edintruder
21/04/2015, 14:28
Beleza! nos ligamos para nos encontrarmos.
Hoje o tópico que é da Bala de Prata vai ser usado pela irmã, a minha outra F1000, a 89 preta. Aproveitei o feriado e a folga de minha escala de serviço e tirei a preta da garagem. Drenei toda a água do radiador e do bloco do motor, fiz circular água corrente limpa por dentro de todo o sistema, inclusive o bloco. Fechei todos os pontos e coloquei água novamente fazendo o motor funcionar um pouco. Drenei tudo novamente e em seguida me utilizei de 300ml do produto anticorrosivo original MWM diluindo em um regador de água e adicionei no sistema deixando apenas a mangueira entre a valvula termostática e a flauta de água e fui enchendo até a água começar a sair pela tal flauta. Feito isto recoloquei a mangueira no lugar e continuei adicionando água colhida da chuva até o radiador encher. Para ter certeza de que não havia ar no sistema retirei a cebolinha de temperatura que fica no dorso da flauta de água e assim que a água escorreu coloquei ela de volta no lugar.
Botei o motor para funcionar e tudo certo, não vazou nada, a temperatura ficou normal.
Passei para o passo seguinte, verificar e completar o óleo da BI, que apesar de não ter nenhum vazamento não estava com o seu nível certo o que foi também completado.
O próximo passo será a sangria para a troca do fluído de freio, troca dos filtros de combustivel, troca de óleo e filtro do óleo. É um carro que roda muito pouco, de 2002 até agora foram míseros 17.226km. Ford abraço a todos.
Hoje finalmente encerrou-se minha história com relação a F1000 4x4. Ela foi vendida, então sigo em frente feliz com minha Bala de Prata que não está mais a venda. Ford abraço.
E ai Zé tudo bem?
legal nao sabia que tu tinhas outra F, quanto a 4x4 não se preocupe quem perdeu foi o cara que te fez uma oferta totalmente fora da realidade da bala de prata que esta totalmente impecável. .. e a vida segue a bala de prata ainda te trará muitas alegrias...
Ford Abraço
Edintruder
23/04/2015, 11:15
Zé, a Bala de prata está fantástica. Não valia a pena se desfazer por um valor tão baixo como o pessoal quer tentar pagar. Anuncia ela e espera pra ver. O negócio é vender e não se desfazer.
No momento que menos esperares aparece alguém que reconheça o real valor dela e faça uma proposta decente.
Sem pressa as coisas se acomodam. A F preta estava boa, mas assim como essa apareceu, outras também aparecerão.
E ai Zé tudo bem?
legal nao sabia que tu tinhas outra F, quanto a 4x4 não se preocupe quem perdeu foi o cara que te fez uma oferta totalmente fora da realidade da bala de prata que esta totalmente impecável. .. e a vida segue a bala de prata ainda te trará muitas alegrias...
Ford Abraço
Oi Leoss, sim eu tenho uma F1000 89 preta com as faixas amarelas que é minha desde 0km e ela é cabine simples. Existe foto dela acho que até aqui no tópico mesmo. É o meu xodó e está completamente original de fábrica tendo como único acessório as rodas de liga aro 16 da F1000 turbo de fábrica, que muito pouco roda, fica na garagem com cobertores por cima, não anda na chuva, não vai a praia, não anda em estrada de chão, enfim um bibelô. Roda pouco mas roda, domingos de manhã com sol, sábados à tarde com sol e jamais fica na rua. Ford abraço amigo
Zé, a Bala de prata está fantástica. Não valia a pena se desfazer por um valor tão baixo como o pessoal quer tentar pagar. Anuncia ela e espera pra ver. O negócio é vender e não se desfazer.
No momento que menos esperares aparece alguém que reconheça o real valor dela e faça uma proposta decente.
Sem pressa as coisas se acomodam. A F preta estava boa, mas assim como essa apareceu, outras também aparecerão.
Edin, realmente a Bala de Prata está ótima, apenas iria trocá-la por aquela 4x4 94 especificamente dado ao seu estado de conservação e ser de único dono. Como ela foi vendida não vislumbro mais me desfazer da Bala de Prata. Ford abraço querido amigo.
Coophamat
23/04/2015, 21:53
Sr. Zé, seria essa a sua outra máquina?
https://youtu.be/3QN1Df8iyh8
Galera, acho que descobri o problema do tranco da Bala de Prata. É a tal luva do cardã que entra na rabeta da caixa, uma espiga estriada que na sua extremidade tem o suporte para a cruzeta da frente. Não faz muito tempo coloquei a tal peça nova, paralela porque não achei Albarus, uma tal de Merco alguma coisa, que se transformou em Mercomerda criando uma baita folga. Acontece que como a suspensão traseira da Bala de Prata é levantada, o cardã trabalha em angulo diferente e a tal luva fica um pouco mais para trás.
Hoje, reboquei a lancha de um amigo meu por cerca de uns 15km, de uma oficina até sua garagem, pensa numa lancha com uns 8 metros de comprimento em um reboque dois eixos. Por conta disso a suspensão traseira baixou e a tal espiga mudou seu angulo indo inclusive mais para dentro e "bingo" sumiu os trancos. Depois que desengatei a lancha e saí sem peso os trancos voltaram imediatamente.
Estou atrás da luva de marca original. Ford abraço.
Que bom que achou o problema Zé e de uma maneira inusitada... As peças de F - 1000 estão aos poucos dando uma sumida as de boa qualidade por que as ruins temaos montes...
Ford Abraço
Sr. Zé, seria essa a sua outra máquina?
https://youtu.be/3QN1Df8iyh8
Kkkkkkkkk, sim é ela mesma, em plena forma, momento muito raro.
Que bom que achou o problema Zé e de uma maneira inusitada... As peças de F - 1000 estão aos poucos dando uma sumida as de boa qualidade por que as ruins temaos montes...
Ford Abraço
Leoss, é bem verdade, peças de F1000 tem aos montes, mas a grande maioria de baixa qualidade. As vezes é melhor comprar uma peça usada original do que uma nova paralela. Ford abraço.
Fala ZéV8, tudo bem?
Estou pensando em mexer na caixa de direção (mecanica) da minha Fmil 81 que está com folga. Já li bastante aqui no forum mas não cheguei a nenhuma conclusão, sei que a folga da minha está no setor mesmo, não tem tricos ou folgas nos braços.
Vi que você passou por algo parecido também, até instalando uma hidraulica. A que instalou é de F1000 mesmo? andei procurando pela internet, achei meio salgado o preço, tudo mais de 3000, e o pessoal dos jeep aqui do forum instalam setor de um monte de carro diferente que são bem mais barato(uns 500).
Então Zé e amigos foristas, qual o custo médio de instalar uma DH da Fmil antiga? tem boas adaptações possíveis ou só a original mesmo, e este é o preço mesmo?
Abraço galera
Edintruder
28/04/2015, 18:18
Zé, olha essa.
http://rs.olx.com.br/regioes-de-pelotas-rio-grande-e-bage/veiculos/carros/ford-f-1000-4x4-super-serie-80837378
É de Pelotas. O Amigo Leonardo Raffi olhou ela e disse que realmente as fotos falam por si.
Já pensasses se ele pegasse a Bala de prata no rolo? Embora cabine simples, seria um bom negócio.
Fala ZéV8, tudo bem?
Estou pensando em mexer na caixa de direção (mecanica) da minha Fmil 81 que está com folga. Já li bastante aqui no forum mas não cheguei a nenhuma conclusão, sei que a folga da minha está no setor mesmo, não tem tricos ou folgas nos braços.
Vi que você passou por algo parecido também, até instalando uma hidraulica. A que instalou é de F1000 mesmo? andei procurando pela internet, achei meio salgado o preço, tudo mais de 3000, e o pessoal dos jeep aqui do forum instalam setor de um monte de carro diferente que são bem mais barato(uns 500).
Então Zé e amigos foristas, qual o custo médio de instalar uma DH da Fmil antiga? tem boas adaptações possíveis ou só a original mesmo, e este é o preço mesmo?
Abraço galera
Oi Laçador. Bem, o conselho que posso te dar considerando um pouco de experiência que tenho, é que instales a DH original da F1000 modelo antiga. Adaptações neste tipo de equipamento é algo muito perigoso. Modifica-se pontos de ancoragem, solda-se braço pitman, modifica-se angulos e as dores de cabeça não terminam mais. Pode-se até pagar mais barato por um kit de outro veículo, mas o custo com adaptações e reparos constantes se sobrepõe ao valor de um equipamento original. A caixa de direção encontras nova, é a mesma do Troller e deve estar por volta de R$ 4.000,00. Se tiveres paciencia para percorrer os desmanches, ainda mais em São Paulo capital, encontrarás um kit completo original usado e com cerca de R$ 500,00 trocas os reparos e tem uma caixa de DH nova. Não invente, procure pelo original. Ford abraço amigo.
Zé, olha essa.
http://rs.olx.com.br/regioes-de-pelotas-rio-grande-e-bage/veiculos/carros/ford-f-1000-4x4-super-serie-80837378
É de Pelotas. O Amigo Leonardo Raffi olhou ela e disse que realmente as fotos falam por si.
Já pensasses se ele pegasse a Bala de prata no rolo? Embora cabine simples, seria um bom negócio.
Fala Edin, realmente uma peça rara, mas preciso é que seja cabine dupla, mas to de boa, sangue doce, como eu disse o negócio era com a vermelha mas não deu. Ford abraço, sábado nos reencontraremos amigo.
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