Ver Versão Completa : Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015?!?!?!?!?!
MARCELO PINHEIRO
30/12/2014, 13:26
Qual preparadora?
O preço não está ruim, só o cano para remoção do DPF custa por volta de R$1.000,00.
Abraços.
o Leo da nordeste 4x4, acho que e da Reiko
Armindo Neto
31/12/2014, 17:19
Abreu e Marcelo Pinheiro, quais foram as impressões de vocês dois sobre o carro?
Gostaram?
Eu pretendo pegar um nesse ano novo que começa amanhã.
Abraço e feliz ano novo para todos!
Martin427
01/01/2015, 16:34
Um dos reprogramadores famosos (não vou citar para não polemizar, mas é um dos melhores profissionais do ramo) comentou comigo, bem antes de lançar o novo Troller, que os bicos injetores do motor da Ranger são uma tranqueira made in china que quebram rapidinho com o motor reprogramado, pois não aguentam o débito.
Alguém ouviu algo a respeito? A Ford mudou os injetores no ano/modelo 14/15?
Abraço,
Martin
Miranda_MG
01/01/2015, 18:06
Um dos reprogramadores famosos (não vou citar para não polemizar, mas é um dos melhores profissionais do ramo) comentou comigo, bem antes de lançar o novo Troller, que os bicos injetores do motor da Ranger são uma tranqueira made in china que quebram rapidinho com o motor reprogramado, pois não aguentam o débito.
Alguém ouviu algo a respeito? A Ford mudou os injetores no ano/modelo 14/15?
Abraço,
Martin
Martim,
No tópico da NR, teve quem reprogramou, mas sem esse problema por enquanto. Os problemas com os bicos aconteceram/acontecem mesmo sem reprogramação, mas nada que seja declaradamente "culpa deles" (pelo menos não em uma incidência que traga a responsabilidade para tanto). Questiona-se a qualidade do combustível nesses casos.
De qualquer forma, vou para os ~260 cv daqui um tempo e posto por aqui o resultado. A minha é 13/14. E talvez depois parta para a retirada do DPF.
A princípio, nada de novidade nas 14/14 ou 14/15.
Abraço,
Miranda
Um dos reprogramadores famosos (não vou citar para não polemizar, mas é um dos melhores profissionais do ramo) comentou comigo, bem antes de lançar o novo Troller, que os bicos injetores do motor da Ranger são uma tranqueira made in china que quebram rapidinho com o motor reprogramado, pois não aguentam o débito.
Alguém ouviu algo a respeito? A Ford mudou os injetores no ano/modelo 14/15?
Abraço,
Martin
Mas que historia é essa de não citar? O site aqui so serve para troca de informações. Quem é o cara? A única coisa que interessa é procura-lo para utilizar seus serviços já que voce diz que é o melhor. Aqui no Rio temos carencia de especialistas e precisamos conhecer os profissionais de São Paulo. Agora em janeiro vou a São Paulo trocar os bancos do meu 2010, no Rio é dificil.
MARCELO PINHEIRO
06/01/2015, 18:19
Abreu e Marcelo Pinheiro, quais foram as impressões de vocês dois sobre o carro?
Gostaram?
Eu pretendo pegar um nesse ano novo que começa amanhã.
Abraço e feliz ano novo para todos!
Olá Armindo,
Tenho andado muito pouco no meu troller, uma coisa que me faz falta é o apoio do braço,já o de pé nem tanto, o carro tá show, a concessionária resolveu boa parte dos pequenos problemas que apareceram(já citei no fórum),
só ficou faltando o da luz de advertência(nada que um pisão no freio não resolva)o consumo anda muito ruim, o computador de bordo está acusando 5,2 km/l(transito pesado).
abs
Francisco Gefferson
06/01/2015, 23:34
Esse alto consumo de combustível se deve, em parte, ao exagerado peso do novo Troller. Atualmente, levando-se em conta o peso "em ordem de marcha", o Troller (que pesa 2.140 kg) é mais pesado do que: L200 Triton HPE Diesel Automática (1.950 Kg), Amarok Highline Automática 2.0 TDI Bi-Turbo Diesel (2.064 Kg), Frontier Platinum Automática (2.066 Kg).
Com as tecnologias de hoje esse carro poderia pesar muito, muito menos.
Gefferson (Troller 2009/2010)
Um dos reprogramadores famosos (não vou citar para não polemizar, mas é um dos melhores profissionais do ramo) comentou comigo, bem antes de lançar o novo Troller, que os bicos injetores do motor da Ranger são uma tranqueira made in china que quebram rapidinho com o motor reprogramado, pois não aguentam o débito.
Alguém ouviu algo a respeito? A Ford mudou os injetores no ano/modelo 14/15?
Abraço,
Martin
Eu acho engraço essas "criações" sem sentido do povo desse Fórum.
O injetor da Ranger/Troller é Siemens produzido para a FoMoCo amigo.
Se não é criação da sua cabeça, o tal reprogramador famoso não se deu SEQUER ao trabalho de baixar a cabeça e olhar para o injetor do motor que estava reprogramando. Deve ser um excelente reprogramador!
Abraços.
Esse alto consumo de combustível se deve, em parte, ao exagerado peso do novo Troller. Atualmente, levando-se em conta o peso "em ordem de marcha", o Troller (que pesa 2.140 kg) é mais pesado do que: L200 Triton HPE Diesel Automática (1.950 Kg), Amarok Highline Automática 2.0 TDI Bi-Turbo Diesel (2.064 Kg), Frontier Platinum Automática (2.066 Kg).
Com as tecnologias de hoje esse carro poderia pesar muito, muito menos.
Gefferson (Troller 2009/2010)
O peso do Troller deve-se primeiramente a sua carroceria de fibra.
Fibra pode parecer leve, mas para ter uma resistência adequada é preciso que ela tenha uma boa espessura, logo torna-se pesada.
Outro ponto do peso do Troller está na sua construção, com chassi muito resistente a torção, reforços estruturais, eixos rígidos, gaiola de proteção (space frame) e etc.
É sim um carro muito pesado, mas para fazê-lo mais leve das duas uma: Ou prejudicaria sua resistência ou elevaria muito o seu preço (utilizando materiais mais leves e nobres).
Abraços.
O meu, com os pneus MUD 33x12,5R17, lift, guincho, compressor, 2 baterias, etc etc etc, está se mantendo em 6,8km/l na cidade.
Não é o consumo ideal, mas eu entendo que é um carro de 2,4 toneladas (abastecido, com 2 passageiros e acessórios) com motor grande (3.2L e 5 cilindros).
O meu já está com 7mil Km.
Não acho que o consumo vá melhorar além disso.
Abraços.
Martin427
08/01/2015, 12:58
Eu acho engraço essas "criações" sem sentido do povo desse Fórum.
O injetor da Ranger/Troller é Siemens produzido para a FoMoCo amigo.
Se não é criação da sua cabeça, o tal reprogramador famoso não se deu SEQUER ao trabalho de baixar a cabeça e olhar para o injetor do motor que estava reprogramando. Deve ser um excelente reprogramador!
Abraços.
Não é criação da minha cabeça, e o reprogramador que mencionou isso é melhor que o que fez seu carro, lhe asseguro.
E o fato de ser Siemens não significa que não possa ser uma "tranqueira made in china" do mesmo jeito (ou só uma tranqueira) oras. Os injetores dos primeiros 3.0 colam no cabeçote, e são Siemens também.
Eu acho simplesmente inacreditável e não canso se me espantar com o quanto você fica espezinhado com qualquer comentário não-positivo sobre o novo Troller. Da até pra imaginar você sentado na frente do computador, digitando furioso e babando de ódio em cima do teclado...
Pega leve, cara. Eu só perguntei, nao afirmei nada - sua resposta poderia muito bem ter sido "não, não ouvi nada a respeito. Os injetores são siemens."
abraço,
Martin
RONIE_VALIM
08/01/2015, 14:26
Na assinatura do Abreu está "Reiko", na do Martin está "SFI"...
Onde diabos um ou outro é tão melhor ou pior? Eu por exemplo estou querendo reprogramar meu 3.0 e queria entender os prós e contras, mas não vejo nada na mídia onde um ou outro fez cagada... Só vejo geral se agredindo verbalmente defendendo seu fornecedor...
Já usei a reprogramação de um no ano de 2009 no meu Troller 2009 na época, como fazem anos, queria opiniões de qual escolher agora!
:pipoca:
Francisco Gefferson
08/01/2015, 18:12
O peso do Troller deve-se primeiramente a sua carroceria de fibra.
Fibra pode parecer leve, mas para ter uma resistência adequada é preciso que ela tenha uma boa espessura, logo torna-se pesada.
Outro ponto do peso do Troller está na sua construção, com chassi muito resistente a torção, reforços estruturais, eixos rígidos, gaiola de proteção (space frame) e etc.
É sim um carro muito pesado, mas para fazê-lo mais leve das duas uma: Ou prejudicaria sua resistência ou elevaria muito o seu preço (utilizando materiais mais leves e nobres).
Abraços.
Concordo, em parte, com você; mas não pense que o fabricante só conseguiria fazer o carro mais leve utilizando materiais nobres. Existem softwares de engenharia que calculam a espessura do aço em estruturas, como em chassis de carro por exemplo, fazendo a estrutura com o mínimo de material e o máximo de dureza e resistência.
A meu ver a Ford não valoriza o Troller a ponto de realmente fazer as coisas com o devido zelo e apreço; basta lembrar do que aconteceu ano passado com os antigos motores 3.2.
Meu Troller 3.0 é pesado, mas esse novo Troller "engordou" muuuuuito. Se a Ford tivesse observado com mais cuidado o quesito peso, os atuais 200cv seriam muito mais bem aproveitados; traduzindo-se em melhor desempenho e menor consumo. Gosto desse novo carro, mas poderia ter "nascido" bem mais lapidado (mais leve, suspensão independente, porta malas um pouco maior e etc).
Gefferson (Troller 2009/2010)
Não é criação da minha cabeça, e o reprogramador que mencionou isso é melhor que o que fez seu carro, lhe asseguro.
Nisso eu vou ter que discordar totalmente amigo.
O Maurício, mais conhecido pela sua marca Reiko, é brasileiro, engenheiro automotivo formado na Alemanha.
Estudou durante 4 anos centrais de injeção para poder fazer o que faz.
Acho que vossa senhoria sabe que é de lá que saem 90% das reprogramações dos carro para todo o mundo, é o berço da Bosh e Siemens.
Se seu preparador tivesse o mínimo de conhecimento necessário, ele saberia que TODO O SISTEMA DE INJEÇÃO do novo Troller é desenvolvido pela Siemens. A Siemens não vende somente o bico injetor, mas sim o sistema completo, do módulo de injeção aos bicos injetores.
Se ele pelo menos tivesse desmontado a central de um Troller 2015, ele saberia que o sistema é Siemens, pois na central há isso escrito em letras CAVALARES.
Abraços.
Os injetores dos primeiros 3.0 colam no cabeçote, e são Siemens também.
Eita quanto falta de informação...
Os injetores do NGD 3.0E colam no cabeçote de alumínio porque neles foram usadas arruelas de vedação de ferro.
Como as arruelas de vedação são fundas, sempre junta um pouco de água após trilhas e lavagens, o que faz com que as mesmas enferrujem e colem o bico injetor.
Para tentar resolver esse problema, a MWM mudou o tipo da graxa que usava para a lubrificação da vedação, o que resolveu o problema em partes.
Precisando de informações, é só chamar.
Semana retrasada peguei o meu T4 2015. Coloquei os protetores inferiores cinza e pneus MUD 245/70 R17. Pretendia colocar 285/70 R17, mas não consegui no mercado. Antes de entregar o carro o pessoal da concessionária (Trilha Capital/DF) colocou a mangueirinha do dreno do ar condicionado e as presilhas nos forros das portas. Tudo ok.
No primeiro tanque andando praticamente todo ele na cidade com trânsito médio a pesado em alguns momentos fez uma média de 11,3 km/l. O próximo fim de semana farei uma trilha leve. Por enquanto o único inconveniente é que com 500 km aproximadamente acendeu a luz de verificação de motor no painel. Procedi como sugerido pelo Abreu (apertando o freio) e desligou. Amanhã levo na concessionária para revisão. Seguem umas fotos do carro.
Ricardo Filho
12/01/2015, 01:41
Essa cor é mt bonita.
Parabéns e bom uso.
Martin427
12/01/2015, 11:28
Uma dúvida (vamos ver se essa o Abreu não vem com 12 pedras em cada mão...):
O cidadão ali em cima reportou 11,3 km/l de consumo, com pneus do tamanho do original. A galera que tem reportado 8-9 em sua maioria anda de 33 ou superior.
Pela minha experiência, pneus maiores não estragam TANTO assim o consumo - faço em torno de 10,5 km/h com meu 3.0 repogramado, 20% cidade e 80% estrada a 110 km/h, e ninguém com pneus originais tem reportado mais do que 11 por litro.
Vocês estão olhando o computador de bordo? Por que ele vai marcar bem errado, já que com pneus maiores, o hodômetro marca menos... Tem que dividir Litros na bomba/Distância no GPS, ou calcular o fator de correção exato (o meu é 8,74%, por exemplo) e aplicar na km do painel.
Abraço,
Martin
Uma dúvida (vamos ver se essa o Abreu não vem com 12 pedras em cada mão...):
O cidadão ali em cima reportou 11,3 km/l de consumo, com pneus do tamanho do original. A galera que tem reportado 8-9 em sua maioria anda de 33 ou superior.
Pela minha experiência, pneus maiores não estragam TANTO assim o consumo - faço em torno de 10,5 km/h com meu 3.0 repogramado, 20% cidade e 80% estrada a 110 km/h, e ninguém com pneus originais tem reportado mais do que 11 por litro.
Vocês estão olhando o computador de bordo? Por que ele vai marcar bem errado, já que com pneus maiores, o hodômetro marca menos... Tem que dividir Litros na bomba/Distância no GPS, ou calcular o fator de correção exato (o meu é 8,74%, por exemplo) e aplicar na km do painel.
Abraço,
Martin
O correto mesmo é fazer a conta de litros na bomba vs. distancia no GPS.
É assim que faço as médias do meu carro.
O computador de bordo original erra bastante, coisa de até 2km/l a mais que o real.
Mesmo o odómetro original do carro é errado, tem quase 10% de margem de erro para MAIS.
Isso vocês mesmo podem testar. Peguem uma estrada e mantenham o carro a 100km/h no painel e olhem a velocidade real no GPS. Com pneus originais, a 100km/h no meu painel o GPS marcava 92km/h. Algo próximo a 8,5% de erro.
Hoje, com pneus 33", a 100km/h no painel, tenho 101km/h no GPS, ou seja, meu carro hoje marca cerca de 1% a menos que o GPS.
Com pneus originais, ao rodar 400km no odómetro, na verdade você rodou 34km a menos, ou seja, 366km reais.
Abraços.
O meu só faz 6,8km/l na cidade (consumo REAL) que equivale a cerca de 7,4km/l no computador de bordo.
Na estrada a 100km/h de velocidade REAL (cerca de 110km/h no painel) ele não faz mais do que 7,9km/l de consumo real, equivalente a cerca de 8,6km/l no computador de borco.
Abraços.
Thiago Pereira
12/01/2015, 14:23
Com pneus originais, a 100km/h no meu painel o GPS marcava 92km/h. Algo próximo a 8,5% de erro.
Com pneus originais, ao rodar 400km no odómetro, na verdade você rodou 34km a menos, ou seja, 366km reais.
O "padrão" da indústria automobilística é que o erro seja apenas na indicação de velocidade e não no odômetro.
Justamente pq o erro é intencional o normal é com pneus maiores tornar a indicação de velocidade mais precisa, ou até passar a indicar velocidade menor que a real, porém no odômetro o erro sempre aumenta com indicaçao de distância menor.
Estranho no Troller mesmo com tudo original o odômetro apresentar um erro de quase 10%.
O "padrão" da indústria automobilística é que o erro seja apenas na indicação de velocidade e não no odômetro.
Justamente pq o erro é intencional o normal é com pneus maiores tornar a indicação de velocidade mais precisa, ou até passar a indicar velocidade menor que a real, porém no odômetro o erro sempre aumenta com indicaçao de distância menor.
Estranho no Troller mesmo com tudo original o odômetro apresentar um erro de quase 10%.
Como sempre andei com GPS nos meus carros, posso dizer que esse erro é padrão para praticamente quase todo carro.
Todos apresentam erro no velocímetro próximo a 8%.
Abraços.
O consumo relatado é o indicado no computador do carro. No manual do carro (página 2-151) a própria Troller adverte que esse é um valor aproximado e sugere inclusive que o valor real seja calculado dividindo os km percorridos. No meu caso medi a distância com GPS e a média real foi de 10.8 km/l. Ao todo percorri 618 km.
Quanto ao problema do acendimento da luz de verificação do motor leve o carro hoje na concessionária e foi feita por indicação da fábrica uma atualização do software. Se isso resolverá o problema ainda não sei, mas qualquer novidade aviso.
TCHEIGOR
12/01/2015, 20:58
Como sempre andei com GPS nos meus carros, posso dizer que esse erro é padrão para praticamente quase todo carro.
Todos apresentam erro no velocímetro próximo a 8%.
Abraços.
Ponto pra hilux então, o meu odômetro marca certo, mesmo o velocímetro marcando mais que o GPS.
Com pneus originais, ao rodar 400km no odómetro, na verdade você rodou 34km a menos, ou seja, 366km reais.
Abraços.
Opa, deixa eu retificar a afirmação acima.
Na verdade é com pneus maiores é que isso acontece, da forma contrária.
Ao rodar 366Km no painel, na verdade você rodou 400Km. Isso vale para quem usa pneu 33" quando comparados aos 255 original.
Abraços.
Ponto pra hilux então, o meu odômetro marca certo, mesmo o velocímetro marcando mais que o GPS.
Opa, eu é que inverti as bolas acima.
Na verdade a distancia deve ser marcada de forma real, a alteração se dá quando há a troca de pneus.
Abraços.
TCHEIGOR
13/01/2015, 00:30
:curtir: sim, é o padrão. A minha sempre marcou o odômetro correto, mas velocidade maior. Quando troquei os pneus a velocidade ficou quase real e o odômetro começou a marcar menos. Pra calcular o consumo eu corrijo a kilometragem!
Abraço
Opa, eu é que inverti as bolas acima.
Na verdade a distancia deve ser marcada de forma real, a alteração se dá quando há a troca de pneus.
Abraços.
homerohermida
13/01/2015, 00:51
:curtir: sim, é o padrão. A minha sempre marcou o odômetro correto, mas velocidade maior. Quando troquei os pneus a velocidade ficou quase real e o odômetro começou a marcar menos. Pra calcular o consumo eu corrijo a kilometragem!
Abraço
O meu também!
HAROLDOS
13/01/2015, 15:10
Não é sobre novo troller, mas esta dentro do assunto, tenho um 2011 com pneus 32 mud, teria que acrescer algo na quilometragem para calculo da media? Obrigado
VOVÔ DO TROLLER
13/01/2015, 15:47
Não é sobre novo troller, mas esta dentro do assunto, tenho um 2011 com pneus 32 mud, teria que acrescer algo na quilometragem para calculo da media? Obrigado
Olá Haroldos. Igual ao meu (T4 2010, com pneus 32 mud BF). Tem sim. Em torno de 6,6% .Abs. Válter
RONIE_VALIM
13/01/2015, 17:56
O que eu sempre faço é o seguinte:
Quando em viagem (para ser mais preciso possível), zero o odometro parcial do carro, zero o registro de viagem no GPS, e quando rodar 100km basta olhar para o outro e ver a diferença, esta será a porcentagem de erro para mais ou menos.
Ok, não precisa rodar 100km, basta fazer continha que dá para saber, mas como disse, para maior precisão eu rodo 100km.
Martin427
13/01/2015, 18:47
Notando que se o percurso tiver altitudes muito diferentes na saída e na chegada, a precisão do GPS cai um pouco. O meu, por exemplo, marca 8,60% de diferença entre Campinas e Jarinu e 8,74% entre Campinas e SP.
Nada preocupante. Mas pra quem gosta de fazer a conta até o último décimo, #fikdik.
HAROLDOS
13/01/2015, 19:04
Obrigado rapaziada, melhorou a media
GFTRIPPER
13/01/2015, 20:55
Olá Ronie. E como anda o consumo do teu Troller na cidade atualmente?
GFTRIPPER
13/01/2015, 20:56
O que eu sempre faço é o seguinte:
Quando em viagem (para ser mais preciso possível), zero o odometro parcial do carro, zero o registro de viagem no GPS, e quando rodar 100km basta olhar para o outro e ver a diferença, esta será a porcentagem de erro para mais ou menos.
Ok, não precisa rodar 100km, basta fazer continha que dá para saber, mas como disse, para maior precisão eu rodo 100km.
Como anda o consumo do teu Troller na cidade atualmente?
GFTRIPPER
13/01/2015, 21:00
O consumo relatado é o indicado no computador do carro. No manual do carro (página 2-151) a própria Troller adverte que esse é um valor aproximado e sugere inclusive que o valor real seja calculado dividindo os km percorridos. No meu caso medi a distância com GPS e a média real foi de 10.8 km/l. Ao todo percorri 618 km.
Quanto ao problema do acendimento da luz de verificação do motor leve o carro hoje na concessionária e foi feita por indicação da fábrica uma atualização do software. Se isso resolverá o problema ainda não sei, mas qualquer novidade aviso.
Olá essa média de consumo de 10.8 foi na estrada ou na cidade? Poderia me responder? Abraços
GFTRIPPER
13/01/2015, 21:04
Olá gostaria de informação sobre o consumo do novo Troller na cidade e na estrada.
RONIE_VALIM
13/01/2015, 21:32
Como anda o consumo do teu Troller na cidade atualmente?
Cara, eu nunca fiz média com ele pois só uso para trilhas... Sinceramente não tenho a mínima ideia!
Caro GFTRIPPER, essa média foi rodando só na cidade com trânsito médio a pesado em alguns momentos. O fim de semana vou pegar estrada, então depois posto sobre o desempenho.
Olá essa média de consumo de 10.8 foi na estrada ou na cidade? Poderia me responder? Abraços
GFTRIPPER
14/01/2015, 14:02
Caro Hidroen, agradeço a tua informação. Tenho visto post de 6,5 km na cidade. Se voce puder ir postando as demais médias ficarei grato. Estou me decidindo entre um Troller ou uma Savana, ambos 0Km. Sei que são carros com propostas diferentes, mas o consumo de 6,5 Km me assustou pois pretendo usar o carro no dia a dia também e fazer trilhas e passeios leves. Voce trocou os pneus ou são os originais. Pergunto, pois muitos que informar a média em torno de 6,5 a 7,0 Km estavam com pneus maiores, guincho e alguns até chipados. Abs
Casa da transmissão4x4
14/01/2015, 16:38
Pessoal, tenho procurado o bloqueio traseiro pro troller porem não estava conseguindo, um cliente me procurou e mandou todas as medidas, então ví que o unico jipe nos EUA que tinha 32 estrias igual ao do troller e o Rubicon, então eu consegui um desenho lá dos EUA com o fabricante e as medidas não deram certo, acho que vai ser dificil de achar um bloqueio traseiro para o novo troller, já estou acahando mais facil fazer um eixo dana60 completo. Meu medo era o ABS porem num relato de um cliente ele comentou que usar pneus 40 o ABS não funciona, alguem tem essa informação ?
Armindo Neto
14/01/2015, 16:56
Caro Hidroen, agradeço a tua informação. Tenho visto post de 6,5 km na cidade. Se voce puder ir postando as demais médias ficarei grato. Estou me decidindo entre um Troller ou uma Savana, ambos 0Km. Sei que são carros com propostas diferentes, mas o consumo de 6,5 Km me assustou pois pretendo usar o carro no dia a dia também e fazer trilhas e passeios leves. Voce trocou os pneus ou são os originais. Pergunto, pois muitos que informar a média em torno de 6,5 a 7,0 Km estavam com pneus maiores, guincho e alguns até chipados. Abs
Cara, em trilhas pesadas não há comparações. O Troller é muito melhor que a L200 nas trilhas pesadas, e aguenta muito mais.
Mas...Estou falando de trilhas pesadas!
Se bem que para passeios, trilhas leves, viagens...Eu preferiria o Troller também, ainda mais que esse novo tem conforto.
A força do 3.2 5cilindros é bem maior que do 3.2 da mit.
Eu pegaria um Troller.
GFTRIPPER
14/01/2015, 22:53
Obrigado Hidroen. Vou aguardar teu post, ok?
Pessoal, tenho procurado o bloqueio traseiro pro troller porem não estava conseguindo, um cliente me procurou e mandou todas as medidas, então ví que o unico jipe nos EUA que tinha 32 estrias igual ao do troller e o Rubicon, então eu consegui um desenho lá dos EUA com o fabricante e as medidas não deram certo, acho que vai ser dificil de achar um bloqueio traseiro para o novo troller, já estou acahando mais facil fazer um eixo dana60 completo. Meu medo era o ABS porem num relato de um cliente ele comentou que usar pneus 40 o ABS não funciona, alguem tem essa informação ?
Em breve te respondo com 100% de certeza.
Não adianta procurar bloqueios para diferenciais Dana 44, pois o diferencial traseiro do Troller é um FoMoCo.
Abraços.
Pessoal, tenho procurado o bloqueio traseiro pro troller porem não estava conseguindo, um cliente me procurou e mandou todas as medidas, então ví que o unico jipe nos EUA que tinha 32 estrias igual ao do troller e o Rubicon, então eu consegui um desenho lá dos EUA com o fabricante e as medidas não deram certo, acho que vai ser dificil de achar um bloqueio traseiro para o novo troller, já estou acahando mais facil fazer um eixo dana60 completo. Meu medo era o ABS porem num relato de um cliente ele comentou que usar pneus 40 o ABS não funciona, alguem tem essa informação ?
Quanto ao ABS, ele deve funcionar com qualquer tamanho de pneu.
Mas lembre-se que funcionar é uma coisa, ter eficiência é outra.
Com pneus 40" os discos originais do Troller não terão capacidade de travar os pneus, logo, o ABS não atuaria.
Abraços.
CarlãoBH
15/01/2015, 11:50
Quanto ao ABS, ele deve funcionar com qualquer tamanho de pneu.
Mas lembre-se que funcionar é uma coisa, ter eficiência é outra.
Com pneus 40" os discos originais do Troller não terão capacidade de travar os pneus, logo, o ABS não atuaria.
Abraços.
O que dá a informação para o ABS é o sensor de velocidade da roda. Ao aumentar o tamanho dos pneus, ele vai "ler" uma velocidade X e na real é outra, pois o sensor "acha" que ainda é o diametro original do pneu. Isto, nos wranglers, é tão notavel que o carro entra em modo de segurança e não passa de terceira marcha e 60km/h. Conseguimos corrigir facilmente com aparelhos que informam para a central as alterações em pneus e relações (Bullydog, procal). Sugiro aos proprietários do Novo Troller que procurem nos foruns estrangeiros da Ranger se existe algo parecido
RONIE_VALIM
15/01/2015, 12:12
O que dá a informação para o ABS é o sensor de velocidade da roda. Ao aumentar o tamanho dos pneus, ele vai "ler" uma velocidade X e na real é outra, pois o sensor "acha" que ainda é o diametro original do pneu. Isto, nos wranglers, é tão notavel que o carro entra em modo de segurança e não passa de terceira marcha e 60km/h. Conseguimos corrigir facilmente com aparelhos que informam para a central as alterações em pneus e relações (Bullydog, procal). Sugiro aos proprietários do Novo Troller que procurem nos foruns estrangeiros da Ranger se existe algo parecido
Boa... !!!
Andre Sousa
15/01/2015, 21:44
Aqui é troller!!!!!!
Andre Sousa
15/01/2015, 21:46
8,2 km p/ litro em média.
Alguém já produziu, adaptou, apoio de braço central?
Outra coisa. Alguém saberia dizer sobre o conector que tem na parte central superior do painel, coberto por uma capinha, bem próximo ao para-brisa. Sabem se é fonte de energia que sirva pra ligar O GPS?
CarlãoBH
17/01/2015, 09:34
Aqui é troller!!!!!!
Tudo bem, mesmo que eu tenha alguma informação que possa ajudar os amigos Trolleiros, prometo não me manifestar, pois, afinal, não tenho um. Boas trilhas!
Sergio c
17/01/2015, 09:41
Tudo bem, mesmo que eu tenha alguma informação que possa ajudar os amigos Trolleiros, prometo não me manifestar, pois, afinal, não tenho um. Boas trilhas!
Aqui, para dar alguma opinião e ser bem aceita, tem que ter um troller ou postar a declaração de imposto de renda para mostrar que tem condições de compra um novo, senão, é deixado meio de lado kkkkkkkkkkkkkkkk
GPBarbosa
17/01/2015, 11:31
Aqui é troller!!!!!!
Verdade?? Então contribui ai. como faz para corrigir o ABS?
#ficaCarlao
eu várias vezes comentei na área dos JKs e NUNCA tive d ler este tipo de comentário...
O que dá a informação para o ABS é o sensor de velocidade da roda. Ao aumentar o tamanho dos pneus, ele vai "ler" uma velocidade X e na real é outra, pois o sensor "acha" que ainda é o diametro original do pneu. Isto, nos wranglers, é tão notavel que o carro entra em modo de segurança e não passa de terceira marcha e 60km/h. Conseguimos corrigir facilmente com aparelhos que informam para a central as alterações em pneus e relações (Bullydog, procal). Sugiro aos proprietários do Novo Troller que procurem nos foruns estrangeiros da Ranger se existe algo parecido
Acredito que no sistema do Troller haja alguma diferença então.
Já tem muito Troller com pneu 37, 38 e até um com 40" e não ouvi relatos de problemas com o ABS.
Um amigo está usando BF MUD 37" e relatou uma grande perda de eficiência dos freios, o que era de se esperar.
Os discos perdem a capacidade de travar as rodas no asfalto seco, mas no asfalto molhado, o ABS funciona normalmente.
Com toda certeza há uma alteração nos parâmetros do ABS, mas não é o suficiente para que o mesmo deixe de atuar.
Eu uso pneus relativamente pequenos, MUD de 33", então não notei nenhuma perda no sistema.
Testei bastante, pois no início fiquei com muito receio do ABS em dunas de areia.
Mas o sistema funciona perfeitamente na areia, inclusive deixando de atuar (permitindo que as rodas travem completamente) nos momentos necessários (descidas de grandes dunas ou ao parar no meio de uma grande subida).
Abraços.
neilsonhenriques
17/01/2015, 18:50
Testei bastante, pois no início fiquei com muito receio do ABS em dunas de areia.
Mas o sistema funciona perfeitamente na areia, inclusive deixando de atuar (permitindo que as rodas travem completamente) nos momentos necessários (descidas de grandes dunas ou ao parar no meio de uma grande subida).
Tem algum botão no Troller pra "informar" à central sobre fora de estrada ?
Se não tiver, ou sistema ABS do Troller é mais avançado do que Discovery 4/Range Rover/Porsche Cayenne (carros que tenho conhecimento de como funciona) e consegue mudar o comportamento identificando o terreno, ou o mecanismo não é nada confiável porque o padrão é não travar mesmo em dunas.
jipeiroMT
18/01/2015, 05:34
Acredito que no sistema do Troller haja alguma diferença então.
Já tem muito Troller com pneu 37, 38 e até um com 40" e não ouvi relatos de problemas com o ABS.
Um amigo está usando BF MUD 37" e relatou uma grande perda de eficiência dos freios, o que era de se esperar.
Os discos perdem a capacidade de travar as rodas no asfalto seco, mas no asfalto molhado, o ABS funciona normalmente.
Com toda certeza há uma alteração nos parâmetros do ABS, mas não é o suficiente para que o mesmo deixe de atuar.
Eu uso pneus relativamente pequenos, MUD de 33", então não notei nenhuma perda no sistema.
Testei bastante, pois no início fiquei com muito receio do ABS em dunas de areia.
Mas o sistema funciona perfeitamente na areia, inclusive deixando de atuar (permitindo que as rodas travem completamente) nos momentos necessários (descidas de grandes dunas ou ao parar no meio de uma grande subida).
Abraços.
Abreu,
A diferença que faz o wrangler entrar em modo de segurança e o troller não é o TCS e o ESP, que o troller não possui.
E é por isso mesmo que não colocaram no troller (embora alguns quisessem). Uma semana depois do lançamento, ia ter um monte de troller entrando em modo de segurança por que aumentou o pneu. E os que usam no pantanal e lama, mesmo com pneu pequeno, também estariam todos em maus lençóis. E principalmente no uso que o pessoal faz de troller, afundando em lama e água, mesmo que o módulo do ABS vá pro espaço (com certeza irá pra quem fazer uso hard), isso não fará com que o troller entre em modo de segurança, justamente pela ausência dos sistemas auxiliares do ABS: ESP e TCS - que assim como ABS, só tem serventia pra uso no asfalto.
Agora, esse lance do ABS não atuar, acredito em apenas 1 possibilidade: Ao ligar o 4x4 reduzido, o ABS não atua. Isso é padrão em vários 4x4 do mercado, pois o ABS não deve de maneira alguma atuar em nenhum terreno fora de estrada. Dá uma verificada se não é isso!
jipeiroMT
18/01/2015, 05:36
Tem algum botão no Troller pra "informar" à central sobre fora de estrada ?
Se não tiver, ou sistema ABS do Troller é mais avançado do que Discovery 4/Range Rover/Porsche Cayenne (carros que tenho conhecimento de como funciona) e consegue mudar o comportamento identificando o terreno, ou o mecanismo não é nada confiável porque o padrão é não travar mesmo em dunas.
Na discovery, mesmo você engatando a reduzida, o ABS não deixa de funcionar? :shock:
neilsonhenriques
19/01/2015, 15:11
Na discovery, mesmo você engatando a reduzida, o ABS não deixa de funcionar? :shock:
Nunca fiz esse teste, então, pode ser que sim. Eu seleciono o terreno com o Terrain Response. Mas tem Discovery que não tem isso e pode ser que o parâmetro da central para a mudança do ABS seja mesmo o acionamento da reduzida (e não do Terrain Response), e da mesma forma pode ser também para o Troller.
Da próxima vez que for com o Discovery pra duna vou tentar lembrar de fazer esse teste.
Tem algum botão no Troller pra "informar" à central sobre fora de estrada ?
Se não tiver, ou sistema ABS do Troller é mais avançado do que Discovery 4/Range Rover/Porsche Cayenne (carros que tenho conhecimento de como funciona) e consegue mudar o comportamento identificando o terreno, ou o mecanismo não é nada confiável porque o padrão é não travar mesmo em dunas.
Não tem...
Não sei qual o parâmetro utilizado para determinar a atuação do ABS no Troller, mas é bem eficiente.
Eu já tive Discovery e já passei sustos com o ABS dela em dunas, mesmo com terrain response selecionado corretamente, veículo reduzido e ECS desligado. A Pajero já é mais eficiente nesse quesito.
Os ABS mais antigos são um perigo nas dunas, em 2004 ou 2005 eu tive uma X-Terra que quase caia em uma ribanceira por conta do ABS na areia.
O Troller nesse sentido é muito eficiente.
Abraços.
neilsonhenriques
19/01/2015, 17:58
Eu já tive Discovery e já passei sustos com o ABS dela em dunas, mesmo com terrain response selecionado corretamente, veículo reduzido e ECS desligado. A Pajero já é mais eficiente nesse quesito.
Que coisa maluca essa de opinião.
Minha percepção foi que a Pajero Full (3 portas, gasolina, 2015) da minha mulher é infinitamente inferior a Discovery nas dunas. A diferença é tão gritante e em todos os aspectos que jurei nunca mais entrar na duna com a Full.
Ao selecionar "Sand" no Terrain Response da Discovery, a impressão que dá é que o ABS fica totalmente desabilitado porque nunca vi ele atuar, mas o jipeiroMT pode ter matado a charada e isso ser causado pelo acionamento do Low Range (reduzida). Como sempre entro na duna em Low Range, não sei se isso é do Terrain Response ou não, e explicaria o comportamento eficiente do Troller também.
Martin427
19/01/2015, 18:24
Todo ABS moderno permite o travamento das rodas abaixo de 10 ou 15 km/h mais ou menos. Não fosse isso, o carro simplesmente não pararia numa descida enlameada.
Tinha um Palio Sporting 2012/13 com ABS e testei na grama molhada. Devo ter o vídeo, se alguém se interessar.
Abraço,
Martin
neilsonhenriques
19/01/2015, 20:40
Todo ABS moderno permite o travamento das rodas abaixo de 10 ou 15 km/h mais ou menos. Não fosse isso, o carro simplesmente não pararia numa descida enlameada.
Martin,
Sim, de fato. Porém no Discovery ele parece desabilitado mesmo acima dessas velocidades quando o carro está sendo usado no off-road. No Novo Troller, pelo jeito, também. Andei pouco com o Pajero Full na areia (não gostei do comportamento) e não posso falar se tem esse comportamento.
A curiosidade vem da forma com que a central processa a informação de "estou fora de estrada".
Renan Gustavo
20/01/2015, 15:19
Pessoal, tenho procurado o bloqueio traseiro pro troller porem não estava conseguindo, um cliente me procurou e mandou todas as medidas, então ví que o unico jipe nos EUA que tinha 32 estrias igual ao do troller e o Rubicon, então eu consegui um desenho lá dos EUA com o fabricante e as medidas não deram certo, acho que vai ser dificil de achar um bloqueio traseiro para o novo troller, já estou acahando mais facil fazer um eixo dana60 completo. Meu medo era o ABS porem num relato de um cliente ele comentou que usar pneus 40 o ABS não funciona, alguém tem essa informação ?
Boa Tarde!
O dianteiro continua 27/30 estrias?
O ford 9" tem bloqueio ARB 31 estrias, será que não houve um erro na contagem e realmente seria 31E? Segue:Ford 9 ARB (http://Ford 9 ARB)
Algumas Nissan tem diferencial 32 estrias, talvez tenha medidas similares e facilite adaptações...
Até o momento o único que sabemos que serve é o original da Ranger, onde podemos encontrar para comprar?
Lembram do que eu disse sobre os protetores originais da Troller?
Ta ai, todo mundo aqui passando aperreio com eles, ficando enganchado onde Troller sem as proteções passa com tranquilidade.
http://i61.tinypic.com/6gyonq.jpg
Usem os protetores originais, mas comprem também um guincho, pois você vai precisar muito.
homerohermida
20/01/2015, 21:17
Usem os protetores originais, mas comprem também um guincho, pois você vai precisar muito.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Andre Sousa
21/01/2015, 17:50
Verdade?? Então contribui ai. como faz para corrigir o ABS?
Corrigir ABS?????????
Tem nada pra corrigir não!!!!
GPBarbosa
21/01/2015, 21:27
Corrigir ABS?????????
Tem nada pra corrigir não!!!!
A blz então posso colocar um 42 q ele vai funcianar perfeitamente???????
jipeiroMT
22/01/2015, 01:00
A blz então posso colocar um 42 q ele vai funcianar perfeitamente???????
kkkkkk
com certeza não.
ABS é projetado para um diâmetro de roda, diâmetro de pneu, diâmetro de disco de freio e pinça de freio originais. Mudou 1, ferrou tudo. Quer corrigir com bullydog? Conforto psicológico. Não acredita? Coloca o 42", corrige com computadorzinho os sensores e pede pra Troller, Jeep ou qualquer que seja a montadora um atestado de que ela garante que tudo funcionará perfeitamente. :lol:
CarlãoBH
22/01/2015, 08:31
kkkkkk
com certeza não.
ABS é projetado para um diâmetro de roda, diâmetro de pneu, diâmetro de disco de freio e pinça de freio originais. Mudou 1, ferrou tudo. Quer corrigir com bullydog? Conforto psicológico. Não acredita? Coloca o 42", corrige com computadorzinho os sensores e pede pra Troller, Jeep ou qualquer que seja a montadora um atestado de que ela garante que tudo funcionará perfeitamente. :lol:
JipeiroMT, é fato que nenhuma montadora vai dar atestado que vai funcionar, muito pelo contrario, vão se eximir de qualquer problema. Mas que essa correção com o bullydog funciona não tem duvida, eu rodo com 37" (o original é 31") e já testei o ABS depois em um local adequado (vazio, sem risco de acidente) e funciona normal.
Não me lembro quem escreveu e deve ser verdade mesmo, o Wrangler deve entrar em modo de segurança devido às outras letrinhas (ESP, ESC), portanto, eu ACHO que, no caso do Novo Troller, o ABS não deve funcionar bem com pneus grandes, mas o carro deve ficar normal, como confirmado pelos donos. Alguem daqui já está andando com 35 ou 37? Com 33 ou 285 não muda grande coisa pra saber
Fala Carlao blz?
Embora vc não tenha o troller, o considero muito bem vindo no forum, sempre nos ajudando.
Quanto ao ABS, ja testei com 35 e 37 e funciona, em breve dou relatos com os bogger 38,5
Abraços
pedro bonadio
22/01/2015, 11:21
JipeiroMT, o ABS é controlado eletronicamente, com um "computadorzinho" você o corrige sim!
O que é impossível corrigir por meio de um computador é a eficiência da frenagem. E estes sim dependem do diâmetro do disco, área de contato da pastilha, pressão aplicada no hidrovácuo e pressão aplicada no pistão da pinça, características dos fluídos, dilatação das linhas pressurizadas.
O ABS vai funcionar, porém ele envia comandos freia-solta, e se a parte "mecânica" está ineficiente, o comando "freia" será ineficiente.
CarlãoBH
22/01/2015, 11:25
Fala Carlao blz?
Embora vc não tenha o troller, o considero muito bem vindo no forum, sempre nos ajudando.
Quanto ao ABS, ja testei com 35 e 37 e funciona, em breve dou relatos com os bogger 38,5
Abraços
Bom saber!!! Eu já falei que assim que lançarem um troller AT eu vou lá fazer um test drive! Mas quero que o carro tenha, acima de tudo, segurança para carregar minha familia! Hoje eu adoro meu JKU e não o troco por nenhum outro, mas não sou casado com a Jeep, quando aparecer uma opção melhor trocaria sem problema.
Andre Sousa
22/01/2015, 14:42
A blz então posso colocar um 42 q ele vai funcianar perfeitamente???????
Quem coloca 37 (42?) não fica com o carro funcionando perfeitamente em nada. É uma opção exclusivamente pra trilhas pesadas, pra ganhar vão livre - isso é o que interessa para quem faz essa opção. Com pneus desse tamanho perde-se torque, velocidade final, estabilidade, frenagem, aumenta absurdamente o consumo, perde-se na durabilidade do conjunto mecânico, etc... O funcionamento do ABS será o menor dos problemas, até porque ele continuará ativo se precisar dele.
Para um uso em raids (Copa Troller), trilhas médias e uso urbano, pneus até 33 nesse Novo Troller são os ideais. O freio do Novo Troller, incluindo o ABS como parte do conjunto, é muito bem dimensionado. É um ponto bem significativo na evolução do modelo 2015. Agora o carro freia!!!!! E com isso passou a comportar bem o uso de medidas um pouco maiores de pneus sem perda de eficiência na frenagem.
jipeiroMT
22/01/2015, 23:04
JipeiroMT, o ABS é controlado eletronicamente, com um "computadorzinho" você o corrige sim!
O que é impossível corrigir por meio de um computador é a eficiência da frenagem. E estes sim dependem do diâmetro do disco, área de contato da pastilha, pressão aplicada no hidrovácuo e pressão aplicada no pistão da pinça, características dos fluídos, dilatação das linhas pressurizadas.
O ABS vai funcionar, porém ele envia comandos freia-solta, e se a parte "mecânica" está ineficiente, o comando "freia" será ineficiente.
Exatamente! Por isso mesmo: Conforto psicológico corrigir o computadorzinho.
A pinça não foi projetada para esse diâmetro, o disco não foi projetado pra esse diâmetro, o hidrovácuo não foi projetado pra esse diâmetro, as características dos fluidos não levam em conta esse diâmetro, as linhas pressurizadas não levam em conta esse diâmetro, e obviamente nem jeep nem troller vão atestar que você tem um carro seguro e eficiente na frenagem e principalmente com um ABS eficiente.
neilsonhenriques
23/01/2015, 09:40
Exatamente! Por isso mesmo: Conforto psicológico corrigir o computadorzinho.
Acho que não se trata só disso.
Uma coisa é um ABS ineficiente e outra coisa é um ABS problemático.
Corrigir a central serve para que o ABS não se torne um problema, ou seja, tenha um comportamento errático e imprevisível. Daí para a eficiência, concordo com tudo que já falaram sobre o dimensionamento mecânico do sistema de frenagem.
É claro que quem muda as características originais do carro não pode exigir nada de montadora nenhuma, acredito que quem faça isso tenha senso.
Walter da Camper
23/01/2015, 19:49
Ainda não consegui entender a alegada necessidade de corrigir o ABS, considerando que sua atuação somente ocorre quando existe diferença de rotação entre as rodas (perda de aderência e tendencia ao travamento). Um pneu 37 tem uns 23% a mais na circunferência e portanto todas as rodas girarão igualmente 23% mais lento que o original.
O ABS somente vai atuar se uma delas apresentar rotação muito inferior às demais e isso independe do tamanho dos pneus, considerando que os 4 foram igualmente aumentados de tamanho. Concordam, ou acham que estou simplificando demais o raciocínio?:pensativo:
jipeiroMT
23/01/2015, 22:18
Ainda não consegui entender a alegada necessidade de corrigir o ABS, considerando que sua atuação somente ocorre quando existe diferença de rotação entre as rodas (perda de aderência e tendencia ao travamento). Um pneu 37 tem uns 23% a mais na circunferência e portanto todas as rodas girarão igualmente 23% mais lento que o original.
O ABS somente vai atuar se uma delas apresentar rotação muito inferior às demais e isso independe do tamanho dos pneus, considerando que os 4 foram igualmente aumentados de tamanho. Concordam, ou acham que estou simplificando demais o raciocínio?:pensativo:
Walter,
O sistema trabalha com um diâmetro padrão (original) e aplica os freios (através de válvulas) de forma a não travar a roda. Para isso é considerado o peso do conjunto pneu/roda original e o diâmetro do mesmo. Os sistemas dependentes do ABS, como ESP e TCS consideram além disso, rolagem de carroceria, entre outros, lendo os dados dos 4 sensores de roda, 1 sensor principal e outros sensores de inclinação de carroceria, entre diversos outros sensores que trabalham em conjunto, além dos do airbag. Esses sensores precisam estar em perfeito estado para garantir que todos os dispositivos de segurança vão atuar da maneira correta e na hora correta.
Em veículos com controle de tração, esp, etc, não há o que se discutir, é necessário corrigir, pois senão é dor de cabeça com modo de segurança etc. Mas, em veículos sem isso, não vejo muito sentido. Nos dois casos, não existe nenhuma segurança nem comprovação de que o ABS irá de fato atuar de maneira eficiente. O sistema trabalha com válvulas que aplicarão determinada força no freio seguidas vezes de forma a não fazer a roda travar. Corrigir o diâmetro da roda não corrige a pinça, o disco, as tubulações que não estão preparadas e nunca foram testadas com um conjunto de pneu/roda maiores e principalmente extremamente mais pesados que o original.
Andre Sousa
03/02/2015, 13:26
Já se passaram seis meses desde o início das vendas do Novo Troller né?
E ai? cadê os agoreiros de plantão?
Quantos carros entraram em "modo de segurança" e estão parados com problemas insanáveis do motor? Cadê a fragilidade do carro pra trilhas? Carrinho de shopping? A "muita tecnologia" do modelo é ruim em que?
O carro tá é PHODA!!!!!!!!! Só dando alegria pros seus donos e fazendo bonito em trilhas.
Quando o cotovelo parar de doer, compre um.
Ou vai ficar aí continuando a dizer que o carro apresentou um probleminha aqui e ali. Que vc não gostou disso ou aquilo. Problema, todos os carros têm, inclusive o seu.
Andre Sousa
03/02/2015, 13:32
outros carros
jorgeffn
03/02/2015, 14:06
Já se passaram seis meses desde o início das vendas do Novo Troller né?
E ai? cadê os agoreiros de plantão?
Quantos carros entraram em "modo de segurança" e estão parados com problemas insanáveis do motor? Cadê a fragilidade do carro pra trilhas? Carrinho de shopping? A "muita tecnologia" do modelo é ruim em que?
O carro tá é PHODA!!!!!!!!! Só dando alegria pros seus donos e fazendo bonito em trilhas.
Quando o cotovelo parar de doer, compre um.
Ou vai ficar aí continuando a dizer que o carro apresentou um probleminha aqui e ali. Que vc não gostou disso ou aquilo. Problema, todos os carros têm, inclusive o seu.
Vish.... quanto ódio nesse coração!!!
relaxe.... curta seu jipe!!!!
o espirito dos verdadeiros jipeiros é que todos se divertam e sejam felizes com seu carro, independente de qual seja ele, ou do seu propósito (expedições, trilhas, uso urbano, shoppings).....
ninguém torce para carro de ninguém quebrar.... dê menos confiança ao que as vezes se lê por aí!!! o que queremos é ver cada vez mais jipes rodando... independente de marca, preço.......
abs!!!!
Andre Sousa
03/02/2015, 14:23
Mais fotos
[QUOTE=Andre Sousa;2240214]Já se passaram seis meses desde o início das vendas do Novo Troller né?
E ai? cadê os agoreiros de plantão?
Fecha a porta do armário...
Andre Sousa
03/02/2015, 14:36
mais e mais...
Andre Sousa
03/02/2015, 15:24
mais carros
Andre Sousa
03/02/2015, 15:50
............
Estou com novo troller, laranja, por enquanto, equipado com Snorkel e Peito de aço original da troller.
Comprei em Fortaleza - CE, e vim rodando de lá até minha cidade no Pará, aproximadamente 1.300km eu rodei logo de cara.
Gostei muito carro, não achei desconfortável, para 2 pessoas é muito bom. Porém, é um carro que não se deve arriscar na velocidade em estradas, estabilidade? Não tem quase nada. Curvas? Diminua a velocidade e entre devagar. Qualquer relevo na curva é o suficiente para lhe causar um acidente. Nada de puxadas bruscas.
Falo isso porque nesses 1.300km que rodei de Fortaleza - CE a Capanema - PA testei ele... E eu tenho pé pesado, meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h.
Vinha acompanhado de mais 2 troller's, do modelo novo também, 0km. Um casal de amigos e um casal de tios meus...
Tentamos trilhar o máximo possível, fugindo de estradas e vindo por estradas de chão, beiras de praias, dunas e etc. Fora de estrada ele é show, faz bonito. Dar tesão de acelerar ele nas dunas, e estrada de chão que pegamos.
Única coisa que até o momento e que me recordo agora pra reclamar desse carro, é da suspensão dele, não trás estabilidade no asfalto e não absorve muito bem os relevos...
Ms o pior disso, foi chegar em casa e ele não passar na garagem por causa da altura. To quebrando muro, portão e etc enquanto ele dorme na empresa.... kkkkkk'
Andre Sousa
03/02/2015, 16:40
... é um carro que não se deve arriscar na velocidade em estradas, estabilidade? Não tem quase nada. Curvas? Diminua a velocidade e entre devagar. Qualquer relevo na curva é o suficiente para lhe causar um acidente. Nada de puxadas bruscas.
... meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h.
Mano... comprou o carro errado KKKKK
...dar mais de 120 km por hora em qualquer jipe é suicídio.
Troller é jipe e não SUV.
Mano... comprou o carro errado KKKKK
...dar mais de 120 km por hora em qualquer jipe é suicídio.
Troller é jipe e não SUV.
Comprei o carro certo, não vou usa-lo para estradas. Irei usa-lo apenas para off-road.
Trilhas e mais trilhas... Estamos em pleno inverno aqui.
Qual pneu devo colocar nele? Me indicaram um 35"
Nossas trilhas aqui tem muita lama, são trilhas pesadas...
Andre Sousa
03/02/2015, 17:01
Ms o pior disso, foi chegar em casa e ele não passar na garagem por causa da altura. To quebrando muro, portão e etc enquanto ele dorme na empresa.... kkkkkk'
O meu eu tive que tirar a antena e as travessas do rack pra poder entrar na garage. A antena eu deixei instalada entre o forro interno e o teto. Diminuiu a altura em 6 cm.
Andre Sousa
03/02/2015, 17:21
Comprei o carro certo, não vou usa-lo para estradas. Irei usa-lo apenas para off-road.
Trilhas e mais trilhas... Estamos em pleno inverno aqui.
Qual pneu devo colocar nele? Me indicaram um 35"
Nossas trilhas aqui tem muita lama, são trilhas pesadas...
Cara, 35 é ideal pra trilhas. Vai rodar com um carro com pneu 35 e suspensão original. Tem que usar apenas alargadores nas rodas e retirar as aletas do parachoque dianteiro - só isso, pasme.
O carro vai perder ainda mais estabilidade e também perderá torque. Mas vai arrepiar nas erosões e facões de lama.
GPBarbosa
03/02/2015, 20:39
E eu tenho pé pesado, meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h
Vc chama andar a 190km/h as vezes 200 de pé pesado? Me desculpe mas no meu dicionário isso é imprudência, falta de responsabilidade e etc... Francamente meu nobre se quer ter pé pesado vá para o autódromo e coloque apenas a sua vida em risco.
GPBarbosa
03/02/2015, 20:41
Galera vcs viram os resultados do pioceara e do transparana? Tinha muito troller novo!!!!
Estou com novo troller, laranja, por enquanto, equipado com Snorkel e Peito de aço original da troller.
Comprei em Fortaleza - CE, e vim rodando de lá até minha cidade no Pará, aproximadamente 1.300km eu rodei logo de cara.
Gostei muito carro, não achei desconfortável, para 2 pessoas é muito bom. Porém, é um carro que não se deve arriscar na velocidade em estradas, estabilidade? Não tem quase nada. Curvas? Diminua a velocidade e entre devagar. Qualquer relevo na curva é o suficiente para lhe causar um acidente. Nada de puxadas bruscas.
Falo isso porque nesses 1.300km que rodei de Fortaleza - CE a Capanema - PA testei ele... E eu tenho pé pesado, meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h.
Vinha acompanhado de mais 2 troller's, do modelo novo também, 0km. Um casal de amigos e um casal de tios meus...
Tentamos trilhar o máximo possível, fugindo de estradas e vindo por estradas de chão, beiras de praias, dunas e etc. Fora de estrada ele é show, faz bonito. Dar tesão de acelerar ele nas dunas, e estrada de chão que pegamos.
Única coisa que até o momento e que me recordo agora pra reclamar desse carro, é da suspensão dele, não trás estabilidade no asfalto e não absorve muito bem os relevos...
Ms o pior disso, foi chegar em casa e ele não passar na garagem por causa da altura. To quebrando muro, portão e etc enquanto ele dorme na empresa.... kkkkkk'
A 160 km/h ou mais com um Troller não é façanha, está mais para estupidez. Eu que no queria encontrar um “expertinho” como você na estrada. No meu não ultrapassei 110 - 120 km/h mas tinha entendido que a velocidade máxima era limitada eletronicamente. Pelo seu relato parece que não.
RONIE_VALIM
04/02/2015, 10:20
200 no Troller original recém saído da concessionária é bixo brabo...
Não desacredito, mas só acredito vendo! :pipoca:
CarlãoBH
04/02/2015, 10:39
Estou com novo troller, laranja, por enquanto, equipado com Snorkel e Peito de aço original da troller.
Comprei em Fortaleza - CE, e vim rodando de lá até minha cidade no Pará, aproximadamente 1.300km eu rodei logo de cara.
Gostei muito carro, não achei desconfortável, para 2 pessoas é muito bom. Porém, é um carro que não se deve arriscar na velocidade em estradas, estabilidade? Não tem quase nada. Curvas? Diminua a velocidade e entre devagar. Qualquer relevo na curva é o suficiente para lhe causar um acidente. Nada de puxadas bruscas.
Falo isso porque nesses 1.300km que rodei de Fortaleza - CE a Capanema - PA testei ele... E eu tenho pé pesado, meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h.
Vinha acompanhado de mais 2 troller's, do modelo novo também, 0km. Um casal de amigos e um casal de tios meus...
Tentamos trilhar o máximo possível, fugindo de estradas e vindo por estradas de chão, beiras de praias, dunas e etc. Fora de estrada ele é show, faz bonito. Dar tesão de acelerar ele nas dunas, e estrada de chão que pegamos.
Única coisa que até o momento e que me recordo agora pra reclamar desse carro, é da suspensão dele, não trás estabilidade no asfalto e não absorve muito bem os relevos...
Ms o pior disso, foi chegar em casa e ele não passar na garagem por causa da altura. To quebrando muro, portão e etc enquanto ele dorme na empresa.... kkkkkk'
Olha a idade do cidadão, gente (ou seria da criança???)!! Depois que se esborrachar numa árvore (com o troller ou com qualquer outro carro, ok, xiitas!?!?) e arrebentar a cara, talvez tome juízo. Tomara que numa dessa não acerte uma família num hatchzinho velho e mate todo mundo...
Se aqui fosse um país sério esse sujeito seria monitorado pela polícia até ser pego numa velocidade dessa, pois isso é uma confissão de culpa em uma rede aberta!!!
homerohermida
04/02/2015, 11:21
Olha a idade do cidadão, gente (ou seria da criança???)!! Depois que se esborrachar numa árvore (com o troller ou com qualquer outro carro, ok, xiitas!?!?) e arrebentar a cara, talvez tome juízo. Tomara que numa dessa não acerte uma família num hatchzinho velho e mate todo mundo...
Se aqui fosse um país sério esse sujeito seria monitorado pela polícia até ser pego numa velocidade dessa, pois isso é uma confissão de culpa em uma rede aberta!!!
É um verdadeiro absurdo.
Walter da Camper
04/02/2015, 14:29
Ao contrário do que parece, o extravasamento de ego nas redes sociais tem ajudado bastante a polícia e a justiça.
Se amanhã ou depois esse jovem atropelar alguém e a família juntar cópia dessa postagem ao processo... :parede:
Antigamente o peixe morria pela boca.
Hoje ele morre também pela ponta dos dedos.
Lucas Nassif
04/02/2015, 15:38
E eu tenho pé pesado, meu ritmo era de 160km/h a 190km/h, momentos, cheguei a 200km/h.
Me explique como chegar a 190 e 200 km/h no novo Troller sendo que ele tem limitador de velocidade de 175 km/h.
Andre Sousa
04/02/2015, 15:44
Vamos ao que interessa...
Andre Sousa
04/02/2015, 15:45
pra encher os olhos...
Andre Sousa
04/02/2015, 15:46
................
bozzo_boy
04/02/2015, 15:48
Já se passaram seis meses desde o início das vendas do Novo Troller né?
E ai? cadê os agoreiros de plantão?
Quantos carros entraram em "modo de segurança" e estão parados com problemas insanáveis do motor? Cadê a fragilidade do carro pra trilhas? Carrinho de shopping? A "muita tecnologia" do modelo é ruim em que?
O carro tá é PHODA!!!!!!!!! Só dando alegria pros seus donos e fazendo bonito em trilhas.
Quando o cotovelo parar de doer, compre um.
Ou vai ficar aí continuando a dizer que o carro apresentou um probleminha aqui e ali. Que vc não gostou disso ou aquilo. Problema, todos os carros têm, inclusive o seu.
André Sousa Tudo bem? Amigo to apaixonado por esse carro, estou pensando em comprar um... Tem algo no carro ruim? Não sou um trilheiro "hardcore", pretendo fazer trilhas leves, andarei com o carro todos os dias... Você acha ruim ele destinado a este fim? Desde já, muito obrigado!
Andre Sousa
04/02/2015, 16:02
André Sousa Tudo bem? Amigo to apaixonado por esse carro, estou pensando em comprar um... Tem algo no carro ruim? Não sou um trilheiro "hardcore", pretendo fazer trilhas leves, andarei com o carro todos os dias... Você acha ruim ele destinado a este fim? Desde já, muito obrigado!
Dirijo o carro no dia a dia e também em trilhas e raids(Copa Troller). Antes desse carro tive Tracker (levantado 2+2) e Grand Vitara.
O Troller é um jipe. O conforto e desempenho em alta velocidade não são seu forte. Carros com conforto pra estradas seriam a Pajero Full, Freelander ou uma Triton.
Troller é robustez e capacidade off road. O estilo é descolado. Nada de carpete ou banco com regulagem elétrica. É bruto. Mas é maaaaaneiríssimo.
Com pneus originais o carro tem excelente dirigibilidade. Com 285/70/17 perde-se pouca coisa. Para uso misto e para raids acho que é o limite.
Não deu problema em nada. Relatei um vazamento do dreno do ar pra dentro da cabine - coisa que eu mesmo ajeitei com um pedaço de mangueira. Forração da porta meio solta mas que eu tb ajeitei com uns fixadores genéricos.
No mais, motorzão potente que é um espanto, estabilidade na estada, freios excelentes, acabamento satisfatório. Tudo de bom. Estou satisfeito com a aposta. É meu primeiro Troller.
Lucas Nassif
04/02/2015, 16:28
Que esse novo Troller veio pra ficar, não resta dúvidas.
O meu único receio é a vedação do eixo dianteiro. Se for um lixo igual nos antigos, onde se passar na água/barro enche o diferencial de lama, fudeu! O novo troller não tem roda livre, e se entrar muita agua e lama, pode ferrar o diferencial no deslocamento pós trilha já que fica tudo girando.
No antigo isso não acontece, já que tem RL e era possível chegar em casa ou oficina e só depois abrir pra fazer a limpeza.
Andre Sousa
04/02/2015, 16:40
mais uma série
Andre Sousa
04/02/2015, 16:43
ainda tem...
Thiago Pereira
04/02/2015, 17:01
Um monte de fotos...
Desculpe, mas está chato isso! Poluindo o tópico com varias fotos.
Quem quer ver fotos não tem dificuldade em achar em outros lugares.
E nem precisa perder o tempo respondendo coisa do tipo: Não gosta não entre, etc...
RONIE_VALIM
04/02/2015, 17:50
O Troller é um jipe. O conforto e desempenho em alta velocidade não são seu forte. Carros com conforto pra estradas seriam a Pajero Full, Freelander ou uma Triton.
Eu tiraria a Triton da lista porque dentre os carros que eu já tive, ela foi o pior cagada que fiz!
Prefiro andar de Troller do que de Triton! Mas isso é assunto para outro tópico...
Cláudio MCZ
04/02/2015, 18:09
Estou com um Troller 2015 há pouco mais de 30 dias e, dentro das minhas expectativas, satisfeito.
Tive alguma dificuldade inicial com a posição de dirigir, porém já adaptado.
Um item me incomoda: O teto solar, além de não permitir boa visibilidade, não abre, não fecha por dentro e ainda deixa passar muito calor e luminosidade, principalmente numa região ensolarada como a nossa.
Alguém já tem alguma solução interessante?
Um fechamento interno, tipo "cortina ou persiana" seria muito interessante. alguém já ouvir falar em solução/adaptação?
Abs.
Andre Sousa
04/02/2015, 18:18
Desculpe, mas está chato isso! Poluindo o tópico com varias fotos.
Quem quer ver fotos não tem dificuldade em achar em outros lugares.
E nem precisa perder o tempo respondendo coisa do tipo: Não gosta não entre, etc...
O tópico tava parado há 10 dias (desde 24/01) mortinho, mortinho. Aí eu incremento com um depoimento pessoal, mando fotos de carros já modificados para uso em trilhas, com guinchos, pneus mud de diversas medidas. Cenas de carros em raids, na lama, etc, O pessoal se anima , começam a postar (foram 16 postagens em dois dias, sem contar com as minhas)... E vc acha as fotos chatas?
Chato estava antes né não?
bozzo_boy
04/02/2015, 19:23
Muito obrigado pelas informações! Comprarei o meu em breve ($$) ainda este ano!
shujuebruno
05/02/2015, 02:23
Quanto aos rallys que tiveram semana passada, um amigo nosso foi apurador do piocera, diz ele que não tem certeza, mas acha que o campeão da master tava de novo troller, alem disso teve o tranparana também que é uma prova que exige bastante dos jipes, e nenhum relato de problemas com o novo bugão e tinha alguns andando. Muitos criticaram, mas na minha opinião não tinha como o jipe ter vindo com uma configuração melhor, e o fato de ter vindo com eixo rígido foi uma conquista kk pois era muito mais facil terem jogado uma carroceria em cima do chassis da ranger, é cedo mas pra mim ta mais que provado que é um put@ jipe.
Tem bastante com pneus 37 pelo que vi no grupo do face, não sabem dizer se os eixos tão aguentando mesmo?
Para ir dando um gostinho para pessoal...
No stage 2 o carro já roda sem EGR, sem DPF, sem nenhum sensor de DPF, não faz mais regeneração, com escape livre (turboback) do turbo até atrás, rodando muito bem e muito, muito, muito forte!
http://i62.tinypic.com/20poa4y.jpg
E o desenvolvimento continua por parte dos preparadores, ainda vem muita coisa desse motor.
Uma característica interessante é que mesmo com escape 100% livre, sem nenhum abafador, o carro é bastante silencioso. No meu carro, internamente não se nota nenhum aumento de barulho em relação ao escape original.
Abraços.
Ps. O desenvolvimento agora deve se dar em controlar o troque para poder aumentar a potência. O torque desse motor é estúpido, vemos que com 260cv ele já entrega quase o torque de uma Dodge Ram 6.7 litros.
O desafio agora para os preparadores é elevar a potência e controlar o torque do motor, para preservar o conjunto mecânico do carro...
Renan Gustavo
05/02/2015, 09:27
Quanto aos rallys que tiveram semana passada, um amigo nosso foi apurador do piocera, diz ele que não tem certeza, mas acha que o campeão da master tava de novo troller, alem disso teve o tranparana também que é uma prova que exige bastante dos jipes, e nenhum relato de problemas com o novo bugão e tinha alguns andando. Muitos criticaram, mas na minha opinião não tinha como o jipe ter vindo com uma configuração melhor, e o fato de ter vindo com eixo rígido foi uma conquista kk pois era muito mais facil terem jogado uma carroceria em cima do chassis da ranger, é cedo mas pra mim ta mais que provado que é um put@ jipe.
Tem bastante com pneus 37 pelo que vi no grupo do face, não sabem dizer se os eixos tão aguentando mesmo?
Já soube de dois que quebraram homocinética, e claro, devido a pneus grandes e reprogramação do motor somado ao pé do motorista. Mas não vi nada desmontado, aliás, pelo que parece essas homocinéticas não são as mesmas do modelo anterior?!
Andre Sousa
05/02/2015, 15:29
Foram ao Shopping. Mas o interessante foi o caminho que eles pegaram pra chegar lá...
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JC85kjvX_1Y
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mxb3tnnmL-c
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CnsrVVcD5mM
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XpgfNn8qk08
Escape completo sem abafadores e DPF.
O barulho não é alto, não incomoda no interior do veículo.
http://i60.tinypic.com/nytyd.jpg
Abraços.
Willian Del Piero Rocha
05/02/2015, 19:40
Quem quiser acompanhar um "passeio mais radical" do novo troller, no face do " holanda4x4" da TAC 2015 tem um troller novo branco que vai participar praticamente original ,com guincho e pneus melhores ,é de um primo(Sávio) de uma amiga minha (não conheço o camarada) lá das bandas de Três Pontas perto de Varginha MG ,acho que vai dar para ter uma noção ,, sem preparar melhor o carro eu acho meio louco,, só se ele resolver mudar algo até lá.
Martin427
05/02/2015, 20:31
Com 240 cv, 55 kgf.m e algumas patadas, destrocei o diferencial traseiro - o "indestrutível" Dana 44. Prejuízo de 5.000 pra arrumar tudo direito.
E nem foi nada muito brusco, uso pneus 33 AT, umas duas vezes que acelerei na terra em lugar bem irregular, uma lixada em 1a marcha logo depois que fiz a repgoramação pra 240cv, e por fim, o derradeiro tranco de 1a pra 2a, que foi a gota dágua. De resto, uso 100% civilizado.
Mas fiquem tranquilos. O câmbio e diferencial do novo Troller vão aguentar tranquilamente 81,5 kgf.m de torque. Afinal, quem sugere o contrário é agourento hehehehehe
A parte boa é que logo mais vamos finalmente descobrir o que tem dentro do diferencial traseiro! Só vai precisar de um pouco de paciência pra juntar os cacos, pra deixar as peças reconhecíveis.
PS.: vou comprar um no final do mês, antes que o 1o idiota fale que é "dor de cotovelo" ;)
abraço,
Martin
Com 240 cv, 55 kgf.m e algumas patadas, destrocei o diferencial traseiro - o "indestrutível" Dana 44. Prejuízo de 5.000 pra arrumar tudo direito.
E nem foi nada muito brusco, uso pneus 33 AT, umas duas vezes que acelerei na terra em lugar bem irregular, uma lixada em 1a marcha logo depois que fiz a repgoramação pra 240cv, e por fim, o derradeiro tranco de 1a pra 2a, que foi a gota dágua. De resto, uso 100% civilizado.
Mas fiquem tranquilos. O câmbio e diferencial do novo Troller vão aguentar tranquilamente 81,5 kgf.m de torque. Afinal, quem sugere o contrário é agourento hehehehehe
A parte boa é que logo mais vamos finalmente descobrir o que tem dentro do diferencial traseiro! Só vai precisar de um pouco de paciência pra juntar os cacos, pra deixar as peças reconhecíveis.
PS.: vou comprar um no final do mês, antes que o 1o idiota fale que é "dor de cotovelo" ;)
abraço,
Martin
Nem todo mundo sabe dirigir direito meu amigo...
Tive 5 Troller's, de 2.8 com bomba aberta, a 3.0 com 270cv... Pneus, o menor que usei foi 33" o maior 35"... Fiz lift de 3", tudo isso.
Nunca quebrei nenhum diferencial, nem caixa dos Troller's 2004, 2007, 2010 e 2013.
Quebrei uma vez o diferencial do meu primeiro 2.8 quando ainda original com pneus originais. Por pura falta de prudência. Depois disso aprendi e nunca mais cometi o mesmo erro.
Quanto aos 81,5kgfm de torque, é realmente MUITA coisa. Não é para qualquer um usar um carro manual com esse torque. O risco de quebra existe, mas usando o carro como se deve, o conjunto mecânico aguenta bem.
O mei carro está ai para provar isso.
Ps. em 2006 a Ford correu o Sertões com a Ford Ranger 3.0 passando dos 70kgfm de torque. Mesmo em um regime de rally, os carros terminaram a competição sem quebras do conjunto de força.
O novo Troller tem trem de força bem mais robusto que a Ranger 3.0...
Lembre-se que se trata de um carro com diferencial Ford 9" e caixa Getrag usada no Mustang Boss V8.
Abraços.
GPBarbosa
05/02/2015, 23:29
por falar em sertões este ano tem 2 amarelos sendo preparados para competir.
Reprogramação by Márcio Medina da SFI... curioso, pq com certeza vem coisa boa e a troller tem grandes chances de ganhar o campeonato.
Acho que o mais importante da reprogramação é a remoção dos sistemas EGR e DPF.
Como podem ver na foto acima do parte de baixo do meu Troller, saem todos os filtros e sensores do escape.
No total 5 sensores, sendo 2 de pressão e 3 sondas.
Segue a fotos do DPF e sensores removidos:
http://i57.tinypic.com/16h6eky.jpg
homerohermida
06/02/2015, 08:17
Acho que o mais importante da reprogramação é a remoção dos sistemas EGR e DPF.
Como podem ver na foto acima do parte de baixo do meu Troller, saem todos os filtros e sensores do escape.
No total 5 sensores, sendo 2 de pressão e 3 sondas.
Segue a fotos do DPF e sensores removidos:
http://i57.tinypic.com/16h6eky.jpg
É possível usar diesel S 500?
welerson
06/02/2015, 09:09
Oi Abreu, tudo bem? porque ainda não conseguem fazer isto no troller 3.2 2013? Olha amigo, se for uma pergunta tôla , ignore, porque é falta de experiencia minha...
Walter da Camper
06/02/2015, 09:43
Teoricamente o impedimento dos carros pós 2012 de usar S500 é a possibilidade de entupir o DPF. Uma vez retirado esse filtro acho que não tem problema nenhum usar diesel comum.
É possível usar diesel S 500?
Oi Abreu, tudo bem? porque ainda não conseguem fazer isto no troller 3.2 2013? Olha amigo, se for uma pergunta tôla , ignore, porque é falta de experiencia minha...
Tambem gostaria de saber porque.
Meu acabou de completar 1200km.
Ele está original, ainda não fiz nada nele por falta de $$$ (juntando dinheiro pra casar).
Mas está fazendo 9km/l na cidade. Estou gostando bastante!!
Mas claro, como é Troller, sempre aparece alguma coisa.
Acendeu a famosa luz, mas nada mudou no carro. Pisei forte no freio e apagou. Ocorreu isso por 3 dias seguidos e agora não acendeu mais.
Falante do passageiro veio queimado. Aproveitei e troquei os dois.
E uma coisa que está me incomodando, o banco parece que vem com uma folga no encosto. Ele não fica preso, aconteceu isso com de alguém?
De resto é outro jipe.
Teoricamente o impedimento dos carros pós 2012 de usar S500 é a possibilidade de entupir o DPF. Uma vez retirado esse filtro acho que não tem problema nenhum usar diesel comum.
É possível usar qualquer diesel agora, até mesmo o S-1800.
Como quero fazer algumas boas expedições nele, essa modificação foi essencial.
No dia-a-dia, continuo usando S-10, por ser um combustível mais limpo e melhor para o motor.
Mas em caso de necessidade o carro agora pode receber qualquer tipo de diesel.
Abraços.
Oi Abreu, tudo bem? porque ainda não conseguem fazer isto no troller 3.2 2013? Olha amigo, se for uma pergunta tôla , ignore, porque é falta de experiencia minha...
Não é que não conseguiram, é que nunca houve interesse.
O motor do Troller 3.2TGV é um motor que só existe no Brasil e alguns países subdesenvolvidos (usado em micro-ônibus e pequenos caminhões).
Toda central de injeção, seja ela Bosh, Siemens, Denso, etc etc etc, precisa ter seu código de acesso quebrado para permitir a alteração dos seus parâmetros, como por exemplo o software de injeção.
A quebra desse código demanda um certo tempo de desenvolvimento, tentativa e erro.
Simplemente não há interesse financeiro de se fazer esse desenvolvimento em cima do Troller 3.2TGV.
Teria que conseguir uma centra desse carro, manda-la para Alemanha, para que a quebra do código fosse feita.
Só que eles já sabem que só existem pouco mais de 1500 Troller com esse motor 3.2TGV, então financeiramente não vale a pena o desenvolvimento de nada para esse carro.
O novo Troller (e o 3.0 anterior) se beneficiam do fato de dividirem o motor com um carro de alta produção, que é a Ranger. A Ranger hoje é vendida em mais de 180 países mundo afora.
Então há muito interesse no desenvolvimento de novos softwares para esse motor.
Então resumindo a história: Não há nenhuma dificuldade em se desenvolver uma reprogramação para o 3.2TGV, o que há é falta de interesse por conta do pequeno número de carros no mercado e o fato do motor só existir praticamente aqui no Brasil.
Abraços.
Thiago Pereira
06/02/2015, 14:14
Nem todo mundo sabe dirigir direito meu amigo...
Tive 5 Troller's, de 2.8 com bomba aberta, a 3.0 com 270cv... Pneus, o menor que usei foi 33" o maior 35"... Fiz lift de 3", tudo isso.
Nunca quebrei nenhum diferencial, nem caixa dos Troller's 2004, 2007, 2010 e 2013.
Quebrei uma vez o diferencial do meu primeiro 2.8 quando ainda original com pneus originais. Por pura falta de prudência. Depois disso aprendi e nunca mais cometi o mesmo erro.
Quanto aos 81,5kgfm de torque, é realmente MUITA coisa. Não é para qualquer um usar um carro manual com esse torque. O risco de quebra existe, mas usando o carro como se deve, o conjunto mecânico aguenta bem.
O mei carro está ai para provar isso.
Ps. em 2006 a Ford correu o Sertões com a Ford Ranger 3.0 passando dos 70kgfm de torque. Mesmo em um regime de rally, os carros terminaram a competição sem quebras do conjunto de força.
O novo Troller tem trem de força bem mais robusto que a Ranger 3.0...
Lembre-se que se trata de um carro com diferencial Ford 9" e caixa Getrag usada no Mustang Boss V8.
Abraços.
Qual o intuito de ter 80 e poucos kgf.m de torque se tem que dosar o pé senão quebra tudo?
Sobre os Sertões, a Ranger era só a casca, assim como era a Hilux e o ASX.
É possível usar qualquer diesel agora, até mesmo o S-1800.
Como quero fazer algumas boas expedições nele, essa modificação foi essencial.
No dia-a-dia, continuo usando S-10, por ser um combustível mais limpo e melhor para o motor.
Mas em caso de necessidade o carro agora pode receber qualquer tipo de diesel.
Não é só o DPF e a EGR que exigem diesel de melhor qualidade. A injeção também.
jipeiroMT
06/02/2015, 17:42
Nem todo mundo sabe dirigir direito meu amigo...
Tive 5 Troller's, de 2.8 com bomba aberta, a 3.0 com 270cv... Pneus, o menor que usei foi 33" o maior 35"... Fiz lift de 3", tudo isso.
Nunca quebrei nenhum diferencial, nem caixa dos Troller's 2004, 2007, 2010 e 2013.
Quebrei uma vez o diferencial do meu primeiro 2.8 quando ainda original com pneus originais. Por pura falta de prudência. Depois disso aprendi e nunca mais cometi o mesmo erro.
Quanto aos 81,5kgfm de torque, é realmente MUITA coisa. Não é para qualquer um usar um carro manual com esse torque. O risco de quebra existe, mas usando o carro como se deve, o conjunto mecânico aguenta bem.
O mei carro está ai para provar isso.
Ps. em 2006 a Ford correu o Sertões com a Ford Ranger 3.0 passando dos 70kgfm de torque. Mesmo em um regime de rally, os carros terminaram a competição sem quebras do conjunto de força.
O novo Troller tem trem de força bem mais robusto que a Ranger 3.0...
Lembre-se que se trata de um carro com diferencial Ford 9" e caixa Getrag usada no Mustang Boss V8.
Abraços.
Complementando você Abreu: Os trollers 3.0 que correram os últimos 3 sertões eram reprogramados para 198 CV e em torno de 50kgfm de torque.
Sem dúvida, a troller deixou uma boa margem de segurança para evitar quebras.
Se um piloto que corre um rally como o sertões, que pra quem não sabe é muito difícil economizar carro, ainda mais pra se manter entre os 10 primeiros, consegue usar um troller reprogramado com o mesmo drive train que os nossos e "só" quebrar 34 retrovisores (em 1 competição), nós, pilotos amadores e entusiastas não deveríamos ter tanta dificuldade, em usar o veículo em condições bem menos hostis sem quebrar nada.
Se quem quebrasse menos, ganhasse a competição, o troller era campeão em todas que disputou. Infelizmente a realidade não é essa. A estrutura da equipe conta muito mais, palavra dos próprios pilotos que contaram os bastidores pra galera no troller clube. Tem carro / piloto que ganha sertões quebrando diferencial 2 vezes! Meio ridículo. Sem falar nas tentativas de tirar pontos e/ou desclassificar o troller porque já perdeu o mesmo de vista, alegando que ele está sem a longarina no teto (depois de uma capotagem, desvirou e continuou sem a longarina).
Já em outras competições, não é difícil entender porque o grid de 70 carros, tem 50 trollers e obviamente, sempre ganham.
jipeiroMT
06/02/2015, 17:58
Qual o intuito de ter 80 e poucos kgf.m de torque se tem que dosar o pé senão quebra tudo?
Sobre os Sertões, a Ranger era só a casca, assim como era a Hilux e o ASX.
Não é só o DPF e a EGR que exigem diesel de melhor qualidade. A injeção também.
Thiago, não sei o que você chama de "injeção", mas bicos, rail e bomba de alta, acredito que sejam idênticos aos common rail de 2006-2012.
A necessidade de usar o diesel com menos enxofre é exatamente para não entupir o tratamento pós combustão, justamente o DPF (EGR também, pois haverá menos carbonização).
Sobre a ranger, ela correu na Production. Que eu saiba é a categoria que mais se assemelha a veículos originais, corrija-me se eu estiver errado.
GPBarbosa
06/02/2015, 18:48
Sobre os Sertões, a Ranger era só a casca, assim como era a Hilux e o ASX.
Depende da categoria.
Na categoria que a troller vai competir, production T2, é diferente das categorias onde só fica a casca para fazer propaganda. É uma categoria que permite algumas modificações.
http://www.suzukiveiculos.com.br/mobile/jimny-estreia-no-rally-dos-sertoes-2014-e-completa-prova-com-sucesso/
ela primeira vez no maior evento off-road do País, dois Suzuki 4×4 fizeram parte do grid da categoria Production-T2 – originais de fábrica com adaptações de segurança para competição – e concluíram o desafio nesse sábado
Production-T2[editar (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Rally_dos_Sert%C3%B5es&veaction=edit&vesection=27) | editar código-fonte (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Rally_dos_Sert%C3%B5es&action=edit§ion=27)] - http://pt.wikipedia.org/wiki/Rally_dos_Sert%C3%B5es
Composta por carros de linha com pelo menos 1.000 unidades produzidas, os veículos desta categoria podem ser movidos a gasolina, etanol ou diesel, mas devem utilizar restritor de ar na admissão com 38 milímetros nos carros aspirados a gasolina ou etanol, 36 para turbo a gasolina ou etanol e 40 nos movidos a diesel. Assim como na Super Production, a carroceria, que pode ser de fibra de vidro, deve manter a mesma aparência e dimensões do veículo original. A retirada de acessórios originais é permitida, desde que isso não gere ganho de desempenho e as rodas com 16 polegadas de diâmetro estão liberadas.
492165
Qual o intuito de ter 80 e poucos kgf.m de torque se tem que dosar o pé senão quebra tudo?
Sobre os Sertões, a Ranger era só a casca, assim como era a Hilux e o ASX.
Não é só o DPF e a EGR que exigem diesel de melhor qualidade. A injeção também.
Quem disse que não se pode usar?
Realmente quem não sabe como preservar um carro não deve usar nem mesmo os 48kgfm de torque originais do carro.
Mas sabendo usar o carro, pode-se usar os 80kgfm de torque sempre que quiser.
Agora tem gente que quer com o carro parado encher o motor e soltar a embreagem para dar "arrancada"... Ai não tem câmbio que aguente mesmo. Quebra até original.
Tendo cautela ao tirar o carro da inércia (isso serve até para os com motor originais) pode se usar os 80kgfm de torque sempre que se quiser ou se fizer necessário.
Ultrapassagens em BR's sem duplicação com 80kgfm de torque disponíveis é uma tranquilidade que não tem preço. A segurança que isso dá é absurda. Você ultrapassa um caminhão grande com toda tranquilidade.
Quanto as Ranger's 3.0 que correram o Sertões, você está enganado. A categoria delas permitia apenas preparação de motor o conjunto mecânico era original.
Eu próprio usei por 6 anos Troller 3.0 com 270cv e 64kgfm de torque. 3 anos com o Troller 2007 e 3 anos com o Troller 2010, e tirando os prisioneiros do semi-eixo que folgavam, nunca tive nenhuma quebra mecânica em nenhum dos dois carros, mesmo usando pneus 33" no 2007 e 35" no 2010.
Repetindo, sabendo usar, o carro reprogramado dura a "vida toda".
Não sabendo, até original quebra.
Não é só o DPF e a EGR que exigem diesel de melhor qualidade. A injeção também.
Não é mesmo. Combustível bom é bom para qualquer carro. Seja ele eletrônico ou mecânico.
Mas ao se fazer esse tipo de reprogramação com a remoção da EGR, DPF e sensores, os sensores restantes (como sonda lambda) é preparada para novos parâmetros de leitura.
Logo a partir dai é possível usar qualquer variação de diesel do mercado.
Deve-se dar preferencia sempre ao melhor diesel disponível, no caso o S10, mas na falta é possível fazer o uso de qualquer outro sem erros na injeção ou riscos de entupimentos. Dar preferência ao melhor combustível serve para qualquer carro.
Há Ranger's no Mato Grosso com essa reprogramação para poder andar com diesel S1800 e S500, o único diesel disponível em algumas regiões agrícolas. Carros reprogramados a mais de 1 ano, sem nenhum histórico de problemas.
Quem se incomoda em ter mais torque e potência mas quer remover o DPF e EGR, pode solicitar a programação a Reiko. Eles fazem toda remoção e podem manter a potência original do carro sem problemas.
Como também podem passar para 220cv ou 240cv ou ir até os 260cv e 80kgfm de torque.
Como já não bastassem todos esses benefícios, uma vez que o carro não usa mais diesel para fazer a regeneração, tem a EGR fechada diminuindo a temperatura do ar admitido, tem todos os filtros restritivos removidos do escape, o consumo melhora BASTANTE.
No meu caso, mesmo com uma programação absurdamente forte, quando conduzido da mesma forma de quando original o consumo melhorou quase 1km/l. Na estada a 110km/h o consumo melhrou mais de 1km/l.
Abraços.
Miranda_MG
07/02/2015, 08:32
Qual o intuito de ter 80 e poucos kgf.m de torque se tem que dosar o pé senão quebra tudo?...
Quem disse que não se pode usar?
Realmente quem não sabe como preservar um carro não deve usar nem mesmo os 48kgfm de torque originais do carro.
Mas sabendo usar o carro, pode-se usar os 80kgfm de torque sempre que quiser.
Agora tem gente que quer com o carro parado encher o motor e soltar a embreagem para dar "arrancada"... Ai não tem câmbio que aguente mesmo. Quebra até original.
Tendo cautela ao tirar o carro da inércia (isso serve até para os com motor originais) pode se usar os 80kgfm de torque sempre que se quiser ou se fizer necessário...
Thiago e Abreu,
Diante de pontos de vista diferentes que vocês apresentam (saudável ao meu ver já que estamos em um debate) e abrocadando um assunto quase esgotado já, duas perguntas:
1. Se um dos problemas é o uso da embreagem, como fica nos automáticos?
2. Até que ponto o conjunto mecânico e eletrônico estão preparados para uma especificação que não é de fábrica? Exemplo: componentes do motor sujeitos às novas condições e o controle de tração tentando atuar com um torque monstro desses.
Na medida do possível e da disponibilidade de vocês (e outros foristas também, claro), explorem ao máximo as perguntas.
Obrigado. Abraço,
Miranda
Thiago e Abreu,
Diante de pontos de vista diferentes que vocês apresentam (saudável ao meu ver já que estamos em um debate) e abrocadando um assunto quase esgotado já, duas perguntas:
1. Se um dos problemas é o uso da embreagem, como fica nos automáticos?
2. Até que ponto o conjunto mecânico e eletrônico estão preparados para uma especificação que não é de fábrica? Exemplo: componentes do motor sujeitos às novas condições e o controle de tração tentando atuar com um torque monstro desses.
Na medida do possível e da disponibilidade de vocês (e outros foristas também, claro), explorem ao máximo as perguntas.
Obrigado. Abraço,
Miranda
Vou tentar responder Miranda:
Primeiro uma pequena introdução: Toda transmissão quando desenvolvida tem seus componentes dimensionados para um número específico de torque máximo dentro do qual o fabricante garante o seu bom funcionamento e concede a garantia da mesma as montadoras. Acima desse número o fabricante passa a não garantir mais seu bom funcionamento, mas isso ainda não quer dizer que ela vai quebrar, quer dizer apenas que o fabricante não concede mais garantia. O número mágico da Getrag MT-82 é controverso, mas fontes diferentes falam entre 373 e 383lbft de torque máximo, o que dá entre 51,8 e 53kgfm.
Cambios automáticos também possuem especificação máxima de torque, e a regra dos manuais também vale para eles.
1 - Por natureza, o cambio automático preserva melhor os componentes da transmissão quando comparado a um cambio manual. Isso porque ele não dá trancos na transmissão, não faz reduções fora das especificações que foi programado e não tem o fato "erro humano" envolvido. Mas, geralmente, os cambios manuais toleram mais torque do que seus similares automático, justamente porque o fabricante precisa adicionar uma faixa de proteção maior ao carro manual, pois quando o mesmo vai para o mercado é o manual que sofre mais "abusos" uma vez que o automático trabalha sempre dentro das suas especificações programadas. Exemplo: A 100km/h é impossível engatar uma segunda marcha na Ranger automática. Mas na Ranger manual a mesma situação é possível. Nesse caso a quebra do cambio ou do motor (por excesso de rotação) é bem provável.
2 - Essa pergunta é muito difícil de se responder. Cada caso é um caso. Vejamos um exemplo: A Amarok tem um motor 2.0L de 4 cilindros com 180cv. Isso dá uma potência específica de 90cv por litro.
Se levarmos o Duratorq 3.2 a mesma potência específica de 90cv por litro, teremos nosso motor com 288cv e ainda desconsiderando o fato de termos 1 cilindro a mais. Falar em limites é muito subjetivo e controverso. Se você pesquisar na internet verá que existem Mustangs Boss V8 supercharged rodando com 700lbs (96kgfm) de torque com a Getrag MT-82 original. Nossa Getrag (Troller e Ranger) é de fornecedor diferente da do Mustang. A nossa sai da planta Getrag Alemã, já a do Mustang sai da fábrica chinesa, que em 2011 com alguns componentes da transmissão o que gerou uma investigação por parte da NHTSA nos Eua. A Getrag reconheceu o seu erro e fez o recall nos Eua e hoje não há mais relatos de problemas.
Em algumas pesquisas também descobri que a BMW M3 V8 também utiliza a Getrag MT82 da planta Alemã, ou seja, a mesma caixa que nós temos aqui.
Abraços.
Martin427
07/02/2015, 12:58
Um comentário rápido: um grande amigo meu trabalha na Eaton, projetando, desenvolvendo e testando caixas de câmbio. Perguntei pra ele sobre usar 55 kgm.m no FSO2406E (5 marchas do T4 até 2014), e ele disse pra não dar tranco e jamais afundar o pé em primeira marcha, e nunca passar em ondulações em plena carga. E sem nenhuma garantia que não fosse quebrar mesmo assim, mas que havia "alguma" margem de segurança.
Na sequência, perguntei: "e 81 kgf.m na Getrag da Ranger?"
Resposta:
"HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHHAHAHA"
Não tem essa de saber usar. 81,5 kgm.m de torque a 2.000 rpm é absurdo, uma bomba relógio. Basta uma ondulação no asfalto em plena carga pra chance de quebra aumentar exponencialmente. Reprogramação completamente mal feita - provavelmente desenvolvida as pressas pra cuspir um número bonito. O correto - obviamente - seria concentrar menos torque e em rotações mais altas.
Mas o meu amigo é burro: até parece que quem projeta, constrói e testa câmbios automotivos manja alguma coisa. Quem manja mesmo são os donos do Troller novo. Nem precisa postar isso, eu já sei.
Abraço,
Martin
Thiago Pereira
07/02/2015, 14:32
Thiago, não sei o que você chama de "injeção", mas bicos, rail e bomba de alta, acredito que sejam idênticos aos common rail de 2006-2012.
A necessidade de usar o diesel com menos enxofre é exatamente para não entupir o tratamento pós combustão, justamente o DPF (EGR também, pois haverá menos carbonização).
Realmente chamar de injeção é bem chulo, talvez o correto seja o sistema de alimentação.
Na Hilux sei que para se adequar a EURO V foram necessárias alterações nos bicos e no rail, inclusive há um filtro secundário na linha de baixa pressão.
Lembrando que a Hilux EURO V não tem DPF, apenas EGR refrigerada e conversor catalítico.
Não é mesmo. Combustível bom é bom para qualquer carro. Seja ele eletrônico ou mecânico.
Mas ao se fazer esse tipo de reprogramação com a remoção da EGR, DPF e sensores, os sensores restantes (como sonda lambda) é preparada para novos parâmetros de leitura.
Logo a partir dai é possível usar qualquer variação de diesel do mercado.
Deve-se dar preferencia sempre ao melhor diesel disponível, no caso o S10, mas na falta é possível fazer o uso de qualquer outro sem erros na injeção ou riscos de entupimentos. Dar preferência ao melhor combustível serve para qualquer carro.
Há Ranger's no Mato Grosso com essa reprogramação para poder andar com diesel S1800 e S500, o único diesel disponível em algumas regiões agrícolas. Carros reprogramados a mais de 1 ano, sem nenhum histórico de problemas.
Quem se incomoda em ter mais torque e potência mas quer remover o DPF e EGR, pode solicitar a programação a Reiko. Eles fazem toda remoção e podem manter a potência original do carro sem problemas.
Como também podem passar para 220cv ou 240cv ou ir até os 260cv e 80kgfm de torque.
Como já não bastassem todos esses benefícios, uma vez que o carro não usa mais diesel para fazer a regeneração, tem a EGR fechada diminuindo a temperatura do ar admitido, tem todos os filtros restritivos removidos do escape, o consumo melhora BASTANTE.
No meu caso, mesmo com uma programação absurdamente forte, quando conduzido da mesma forma de quando original o consumo melhorou quase 1km/l. Na estada a 110km/h o consumo melhrou mais de 1km/l.
Abraços.
Como disse acima, será que o empecilho do diesel com mais enxofre é apenas a EGR e o DPF?
Não existe casos de danos em bicos em que a concessionaria alega que foi danificado devido ao uso de diesel diferente do S10?
Existe algum mercado que a Nova Ranger é vendida que não exista disponibilidade de diesel S10 ou S50? Se existir é uma ótima fonte para verificar o que há de diferente, se é que há algo diferente.
jipeiroMT
08/02/2015, 00:12
Realmente chamar de injeção é bem chulo, talvez o correto seja o sistema de alimentação.
Na Hilux sei que para se adequar a EURO V foram necessárias alterações nos bicos e no rail, inclusive há um filtro secundário na linha de baixa pressão.
Lembrando que a Hilux EURO V não tem DPF, apenas EGR refrigerada e conversor catalítico.
Como disse acima, será que o empecilho do diesel com mais enxofre é apenas a EGR e o DPF?
Não existe casos de danos em bicos em que a concessionaria alega que foi danificado devido ao uso de diesel diferente do S10?
Existe algum mercado que a Nova Ranger é vendida que não exista disponibilidade de diesel S10 ou S50? Se existir é uma ótima fonte para verificar o que há de diferente, se é que há algo diferente.
Thiago, você me lembrou de um radiador de diesel que tem no novo troller... :pensativo:
Fiquei na dúvida agora se não tem mais alguma diferença que possa ser prejudicada com o uso do S500.
jipeiroMT
08/02/2015, 00:18
Abreu, aquele radiador de diesel que tem no novo troller afinal não mudou nada no seu carro?
bondezan
08/02/2015, 18:03
Tenho um troller 2015, esta c 2500km. E estou achando que o freio esta um pouco preso. Alguem tem idéia doque possa ser?
Um comentário rápido: um grande amigo meu trabalha na Eaton, projetando, desenvolvendo e testando caixas de câmbio. Perguntei pra ele sobre usar 55 kgm.m no FSO2406E (5 marchas do T4 até 2014), e ele disse pra não dar tranco e jamais afundar o pé em primeira marcha, e nunca passar em ondulações em plena carga. E sem nenhuma garantia que não fosse quebrar mesmo assim, mas que havia "alguma" margem de segurança.
Na sequência, perguntei: "e 81 kgf.m na Getrag da Ranger?"
Resposta:
"HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHHAHAHA"
Não tem essa de saber usar. 81,5 kgm.m de torque a 2.000 rpm é absurdo, uma bomba relógio. Basta uma ondulação no asfalto em plena carga pra chance de quebra aumentar exponencialmente. Reprogramação completamente mal feita - provavelmente desenvolvida as pressas pra cuspir um número bonito. O correto - obviamente - seria concentrar menos torque e em rotações mais altas.
Mas o meu amigo é burro: até parece que quem projeta, constrói e testa câmbios automotivos manja alguma coisa. Quem manja mesmo são os donos do Troller novo. Nem precisa postar isso, eu já sei.
Abraço,
Martin
Bem, vamos deixar o seu amigo engenheiro trabalhar nos projetos dele, até porque engenheiro é uma coisa rara no Brasil, não cabe atrapalharmos com nossas discussões.
Deixando o mérito das marcas de lado, até porque Eaton e Getrag são duas gigantes mundiais, os câmbios MT-82 e FSO2405 são câmbios de diferentes concepções.
O FSO2405 é excelente câmbio, muito robusto, antigo e muito consagrado.
É um cambio muito utilizado em pickups e SUV´s entre 1995 e 2013, mas que já sente o peso da idade e hoje pelo que me consta está fora de uso, eu desconheço algum carro zero KM que o utilize (talvez algum micro-ônibus).
Entre o FSO2405 e o MT-82 existe uma lacuna de muitos anos, o MT-82 é um câmbio atual, com 6 marchas, que é usado desde carros como a BMW M3 V8 aos Mustang GT e Boss V8 americano. Também está presente, na Ranger, Mazda BT-50, Ford Transit e Land Rover Defender.
São dois modelos de câmbio diferentes, com especificações diferentes, com propósitos diferentes e dimensionado para trabalhos diferentes.
Não há o que comparar entre os dois, a não ser o fato de serem longitudinais e voltados para carros com tração traseira ou 4x4.
Ambos são ótimos câmbios, cada um em seu segmento de atuação e repeitando-se a diferença de modernidade entre os dois.
Abraços.
Realmente chamar de injeção é bem chulo, talvez o correto seja o sistema de alimentação.
Na Hilux sei que para se adequar a EURO V foram necessárias alterações nos bicos e no rail, inclusive há um filtro secundário na linha de baixa pressão.
Lembrando que a Hilux EURO V não tem DPF, apenas EGR refrigerada e conversor catalítico.
Como disse acima, será que o empecilho do diesel com mais enxofre é apenas a EGR e o DPF?
Não existe casos de danos em bicos em que a concessionaria alega que foi danificado devido ao uso de diesel diferente do S10?
Existe algum mercado que a Nova Ranger é vendida que não exista disponibilidade de diesel S10 ou S50? Se existir é uma ótima fonte para verificar o que há de diferente, se é que há algo diferente.
Desconheço alguma forma de o enxofre prejudicar os bicos de injeção.
Diesel sujo tudo bem, pode passar pelos filtro e entupir os bicos, mas o enxofre não tem porque estragar os bicos injetores.
Os problemas dos bicos nas primeiras Ranger´s, não é culpa do diesel, mas sim do próprio bico injetor.
Abraços.
Thiago, você me lembrou de um radiador de diesel que tem no novo troller... :pensativo:
Fiquei na dúvida agora se não tem mais alguma diferença que possa ser prejudicada com o uso do S500.
O radiador nada mais é do que um tubo de alumínio curvado com aletas de alumínio externas para dissipar o calor do tubo. É inclusive o mesmo radiador utilizado no resfriamento do óleo da direção hidráulica.
Não há como qualquer que seja o tipo de diesel prejudica-lo.
Abreu, aquele radiador de diesel que tem no novo troller afinal não mudou nada no seu carro?
Não há porque mudar. A função dele e clara: resfriar um pouco o diesel antes do mesmo voltar ao tanque de combustível. Ele não faz nada além disso.
Abraços.
bozzo_boy
09/02/2015, 14:40
Não há porque mudar. A função dele e clara: resfriar um pouco o diesel antes do mesmo voltar ao tanque de combustível. Ele não faz nada além disso.
Abraços.
Abreu desculpa até se a pergunta for idiota, não sou nenhum às automotivo.
Mas desejo fazer uma expedição com o novo troller para o atacama... Você acha viável no quesito diesel? Convém retirar o radiador de diesel?
Abraços
Abreu desculpa até se a pergunta for idiota, não sou nenhum às automotivo.
Mas desejo fazer uma expedição com o novo troller para o atacama... Você acha viável no quesito diesel? Convém retirar o radiador de diesel?
Abraços
O radiador não...
Convém fazer a reprogramação com remoção do DPF e fechamento da EGR.
O radiador de diesel não vai te trazer problema algum, apenas benefícios.
Indico também pelo consumo, o meu melhorou consideravelmente após a reprogramação.
Passei de ruins 6.8km/l na cidade para 8.1km/l...
Na estrada para uma praia aqui, 180km ida e volta, o consumo passou de 7,9km/l para 10,6km/l.
A explicação para tamanha melhora no consumo? Hoje o carro não faz mais regenerações do DPF, não usa diesel do tanque para isso. Também está com escape bem menos restritivo que o original.
É claro que se usar toda a potência do motor o consumo vai subir bastante, mas utilizando o carro da mesma forma que antes, a melhora é de no mínimo 1km/l.
Abraços.
Thiago Pereira
09/02/2015, 15:44
Desconheço alguma forma de o enxofre prejudicar os bicos de injeção.
Diesel sujo tudo bem, pode passar pelos filtro e entupir os bicos, mas o enxofre não tem porque estragar os bicos injetores.
Os problemas dos bicos nas primeiras Ranger´s, não é culpa do diesel, mas sim do próprio bico injetor.
Abraços.
Também desconheço, mas não quer dizer que não há!
Partindo do principio que está usando S500 de boa procedência, esse não terá sujeira, assim como um S10 de boa procedência.
Então pq os EURO V tem tanta preocupação com o diesel, tendo até dois filtros como a Hilux, Chevrolet S10 entre outros?
Tenho veiculo a diesel desde 2002 e sempre fui muito criterioso no posto, sempre abro os filtros para ver o estado deles e não vejo diferença nenhuma da sujeira de quando passei a usar S10.
Thiago Pereira
09/02/2015, 15:46
Mas desejo fazer uma expedição com o novo troller para o atacama... Você acha viável no quesito diesel? Convém retirar o radiador de diesel?
Abraços
Pq tanta preocupação com este radiador? Deixe ele quieto lá cumprindo sua função, ele não trás problema algum.
JORGE DELMANTO
15/02/2015, 00:05
Pq tanta preocupação com este radiador? Deixe ele quieto lá cumprindo sua função, ele não trás problema algum.
Discordo.
E como ja postei em fotos esse radiador esta exposto demais.
Uma cagada para quem deseja fazer trilha com esse novo troller.
Bateu pedra pontiaguda, ou ate mesmo um toco de arvore e pronto....vazamento certo de diesel.
Se vai para o Atacama, vai pegar ripio, vai subir nos geiseres, pode pegar pedra e fura-lo.
Eu mudaria sua localizacao ou poria protetor.
Para quem anda no asfalto nao tem pq se preocupar mesmo!
homerohermida
15/02/2015, 05:41
Pq tanta preocupação com este radiador? Deixe ele quieto lá cumprindo sua função, ele não trás problema algum.
Também acho que o próprio eixo protege o radiador e até agora, neste fórum, não se ouviu falar em problemas relacionados a isto, nem de proprietários, nem amigos/conhecidos ou dos famigerados "sei de um caso do amigo do primo que tem um Troller que..."
Discordo.
E como ja postei em fotos esse radiador esta exposto demais.
Uma cagada para quem deseja fazer trilha com esse novo troller.
Bateu pedra pontiaguda, ou ate mesmo um toco de arvore e pronto....vazamento certo de diesel.
Se vai para o Atacama, vai pegar ripio, vai subir nos geiseres, pode pegar pedra e fura-lo.
Eu mudaria sua localizacao ou poria protetor.
Para quem anda no asfalto nao tem pq se preocupar mesmo!
Me impressiona a capacidade de algumas pessoas de achar algo que não conhecem, nunca viram nem analisaram a não ser por fotos.
Eu invejo muito esse tipo de capacidade, pois eu, ser provavelmente não tão evoluído, quando quero analisar algo, vou lá pessoalmente, deito em baixo do carro, olho, procuro, etc etc etc.
Vamos analisar então o radiador de diesel presente no Troller.
Primeiro ponto: Não se trata de um radiador comum, com aletas finas por onde passa o líquido a ser refrigerado. Trata-se de um tubo de alumínio em formado de U de paredes grossas, com aletas de alumínio por fora do mesmo, que não interferem na passagem do líquido em caso de amassados ou etc.
Para que o líquido, na caso o diesel, venha a vazar é preciso furar o tubo de alumínio, que é realmente espesso. Não vai ser uma pedra voando que vai conseguir fura-lo DE JEITO NENHUM.
Segundo ponto: O Radiador encontra-se a aproximadamente 30cm de eixo traseiro e da barra estabilizadora traseira. É improvável que algo chegue até ele sem antes bater no diferencial ou na barra estabilizadora.
Mas tudo bem, suponhamos que chegue lá, e arranque o radiador de diesel. O motor vai morrer, você vai ter que ir para baixo do carro, vai ter que fazer uma ligação direta entre as duas mangueiras que chegam no radiador, vai perder um pouco de diesel, mas vai para casa dirigindo seu Troller sem problemas.
Usando esse mesmo pensamento, sugiro que todos parem de fazer trilhas, pois um ganho pode arrancar suas mangueiras de freio, suspiro dos diferenciais, as próprias linhas de combustíveis, chicotes elétricos e etc.
Já são aproximadamente 6 meses de Troller no mercado, NENHUM problema com o radiador de diesel.
Em trilhas não há nenhuma garantia que tudo vá sair como planejado. Quem faz e gosta de trilha sabe que a qualquer momento está sujeito a uma quebra, um alternador pifado, um diferencial quebrado, um carro virado, um farol cheio dágua, etc etc etc.
Só mesmo o Delmanto que não faz trilha, para perder o sono por conta de um tubo GROSSO de alumínio por onde passa o diesel.
Eu continuo fazendo trilhas sempre que posso com o meu, e posso apostar com qualquer que nunca teremos um relato de um Troller em pane por conta do tubo de alumínio que resfria o diesel.
Delmanto, perdoe, mas vá arrumar outra coisa para perder o seu sono.
Que tal as mangueiras de freio? A qualquer hora um galho pode enroscar nelas e vc fica sem freio. Vai deixar de fazer trilha por isso?
Se eu fosse deixar de fazer alguma coisa na vida por algo pode dar errado, eu nem sequer teria nascido.
Abraços.
Foto do radiador que eu já havia postado para se ter uma ideia da largura do tubo de alumínio:
Na foto vocês podem ver que é um tubo sólido no centro com aletas encaixadas por fora. O diesel circula apenas no tubo, as aletas são apenas para resfriamento do tubo.
https://imagizer.imageshack.us/v2/892x669q90/537/q5begZ.jpg
RONIE_VALIM
19/02/2015, 17:59
Pessoal, a medida de pneu BF que equivale ao 33" é o 285/70/17 correto?
Quem usa poderia informar onde comprou esse pneu? Estou precisando de 4 ou 5 unidades...
Ou talvez alguma medida próxima....
Abraço!!!
JORGE DELMANTO
19/02/2015, 20:10
Me impressiona a capacidade de algumas pessoas de achar algo que não conhecem, nunca viram nem analisaram a não ser por fotos.
Eu invejo muito esse tipo de capacidade, pois eu, ser provavelmente não tão evoluído, quando quero analisar algo, vou lá pessoalmente, deito em baixo do carro, olho, procuro, etc etc etc.
Vamos analisar então o radiador de diesel presente no Troller.
Primeiro ponto: Não se trata de um radiador comum, com aletas finas por onde passa o líquido a ser refrigerado. Trata-se de um tubo de alumínio em formado de U de paredes grossas, com aletas de alumínio por fora do mesmo, que não interferem na passagem do líquido em caso de amassados ou etc.
Para que o líquido, na caso o diesel, venha a vazar é preciso furar o tubo de alumínio, que é realmente espesso. Não vai ser uma pedra voando que vai conseguir fura-lo DE JEITO NENHUM.
Segundo ponto: O Radiador encontra-se a aproximadamente 30cm de eixo traseiro e da barra estabilizadora traseira. É improvável que algo chegue até ele sem antes bater no diferencial ou na barra estabilizadora.
Mas tudo bem, suponhamos que chegue lá, e arranque o radiador de diesel. O motor vai morrer, você vai ter que ir para baixo do carro, vai ter que fazer uma ligação direta entre as duas mangueiras que chegam no radiador, vai perder um pouco de diesel, mas vai para casa dirigindo seu Troller sem problemas.
Usando esse mesmo pensamento, sugiro que todos parem de fazer trilhas, pois um ganho pode arrancar suas mangueiras de freio, suspiro dos diferenciais, as próprias linhas de combustíveis, chicotes elétricos e etc.
Já são aproximadamente 6 meses de Troller no mercado, NENHUM problema com o radiador de diesel.
Em trilhas não há nenhuma garantia que tudo vá sair como planejado. Quem faz e gosta de trilha sabe que a qualquer momento está sujeito a uma quebra, um alternador pifado, um diferencial quebrado, um carro virado, um farol cheio dágua, etc etc etc.
Só mesmo o Delmanto que não faz trilha, para perder o sono por conta de um tubo GROSSO de alumínio por onde passa o diesel.
Eu continuo fazendo trilhas sempre que posso com o meu, e posso apostar com qualquer que nunca teremos um relato de um Troller em pane por conta do tubo de alumínio que resfria o diesel.
Delmanto, perdoe, mas vá arrumar outra coisa para perder o seu sono.
Que tal as mangueiras de freio? A qualquer hora um galho pode enroscar nelas e vc fica sem freio. Vai deixar de fazer trilha por isso?
Se eu fosse deixar de fazer alguma coisa na vida por algo pode dar errado, eu nem sequer teria nascido.
Abraços.
Abreu,
Se vc se refere a mim sobre nao conhecer sobre o que falo, vc esta bem enganado.
Analisei bem a fundo o novo troller e postei varias fotos daquilo q entendo ser problematico para trilha.
O problema aqui neste topico, é que nao li onde esta escrito que eu nao posso fazer criticas ao veiculo, ainda que ao meu ver, construtivas.
Vc e novato no assunto e por isso tavez desconheca a era Araripe, onde referidas criticas serviam para arrumar o veiculo, era analisadas e inseridas no carro.
Desculpe, mas sua conduta de amor incondicional ao troller - mesmo commtudo q passou com o 3.2 e ainda o defende - faz muitas vezes com que desapercebidos achem que vc conhece muito de off road, e acreditem em alguns abusrdos q vc escreve.
De fato, o novo troller, andando em dunas como vc faz e acha q e trilha, nao tem risco algum de trincar o radiador de diesel. Mas se fizesse, ou conhecesse um pouco mais sobre trilhas radicais, saberia q isso e um risco enorme. ele deveria estar em outro local, assim como o radiador da hidraulica, muito baixo e. exposto na frente do carro....
Mas enfim, como disse, esse novo troller é um bom SUV.....nao surte e nem se ofenda.
Como vcs dizem, troller e troller....mas estradinhas de chao e dunas, nao sao trilhas !
JORGE DELMANTO
19/02/2015, 20:28
E antes q alguem se ofenda, usei o termo dunas por ser areiao e nao ter risco de quebra do radiador.
E sem querer desmerecer o off road em dunas....
Pessoal, a medida de pneu BF que equivale ao 33" é o 285/70/17 correto?
Quem usa poderia informar onde comprou esse pneu? Estou precisando de 4 ou 5 unidades...
Ou talvez alguma medida próxima....
Abraço!!!
Boa noite Ronie, comprei 4 pneus da BF 285/70/17 Mud , tinham a pronta entrega, paguei em cada pneu R$1.438,00 no site: www.completeocarro.com.br, fui muito bem atendido e os pneus chegaram bem rápido. No T4 ficou muito bom, ainda não fiz trilha mas testei em uns "barrancos" aqui na cidade. Abraços.
Abreu,
Se vc se refere a mim sobre nao conhecer sobre o que falo, vc esta bem enganado.
Analisei bem a fundo o novo troller e postei varias fotos daquilo q entendo ser problematico para trilha.
O problema aqui neste topico, é que nao li onde esta escrito que eu nao posso fazer criticas ao veiculo, ainda que ao meu ver, construtivas.
Vc e novato no assunto e por isso tavez desconheca a era Araripe, onde referidas criticas serviam para arrumar o veiculo, era analisadas e inseridas no carro.
Desculpe, mas sua conduta de amor incondicional ao troller - mesmo commtudo q passou com o 3.2 e ainda o defende - faz muitas vezes com que desapercebidos achem que vc conhece muito de off road, e acreditem em alguns abusrdos q vc escreve.
De fato, o novo troller, andando em dunas como vc faz e acha q e trilha, nao tem risco algum de trincar o radiador de diesel. Mas se fizesse, ou conhecesse um pouco mais sobre trilhas radicais, saberia q isso e um risco enorme. ele deveria estar em outro local, assim como o radiador da hidraulica, muito baixo e. exposto na frente do carro....
Mas enfim, como disse, esse novo troller é um bom SUV.....nao surte e nem se ofenda.
Como vcs dizem, troller e troller....mas estradinhas de chao e dunas, nao sao trilhas !
Bem novato mesmo Delmanto...
Esse é apenas meu 5º Troller (2004, 2007, 2010, 2013, 2015).
Fazem só 11 anos que tenho e uso o Troller, no dia-a-dia, na trilha, em viagens... Em 11 anos eu pude aprender bastante sobre o que É um problema e o que NÃO é um problema.
Mas você é um ser desenvolvido, conhece o carro por fotos e ainda opina sobre ele!
E dentro da sua tamanha ignorancia, venha conhecer o Nordeste do seu país, para poder opinar sobre as trilhas que temos por aqui.
RONIE_VALIM
20/02/2015, 08:42
Boa noite Ronie, comprei 4 pneus da BF 285/70/17 Mud , tinham a pronta entrega, paguei em cada pneu R$1.438,00 no site: www.completeocarro.com.br (http://www.completeocarro.com.br), fui muito bem atendido e os pneus chegaram bem rápido. No T4 ficou muito bom, ainda não fiz trilha mas testei em uns "barrancos" aqui na cidade. Abraços.
Obrigado pela dica!!! Aproveitando, tem fotos do seu carro com os pneus? Qual é a impressão comparando com os originais?
Sergio c
20/02/2015, 13:43
Boa noite Ronie, comprei 4 pneus da BF 285/70/17 Mud , tinham a pronta entrega, paguei em cada pneu R$1.438,00 no site: www.completeocarro.com.br (http://www.completeocarro.com.br), fui muito bem atendido e os pneus chegaram bem rápido. No T4 ficou muito bom, ainda não fiz trilha mas testei em uns "barrancos" aqui na cidade. Abraços.
Jmzerba, muito bom esse site p compra de pneus. Um abraço.
Paulo Peitudo
21/02/2015, 02:54
Meu Deus! Saiu o Troller 2015, porém, ainda assim, abreu e Delmanto continuam trocando farpas. O primeiro é um entusiasta da marca, ainda que a Troller produzisse uma arma nuclear, ele diria que é tudo de bom, o segundo, por alguma razão, ODEIA o jipe, mesmo não usando viatura igual. Tenho saudade do Idoso, esse sim, trazia ponderações de relevo. Também sinto falta da Kátia Sirene, que sempre elogiava a marca e os colegas.
Armindo Neto
21/02/2015, 09:30
Meu Deus! Saiu o Troller 2015, porém, ainda assim, abreu e Delmanto continuam trocando farpas. O primeiro é um entusiasta da marca, ainda que a Troller produzisse uma arma nuclear, ele diria que é tudo de bom, o segundo, por alguma razão, ODEIA o jipe, mesmo não usando viatura igual. Tenho saudade do Idoso, esse sim, trazia ponderações de relevo. Também sinto falta da Kátia Sirene, que sempre elogiava a marca e os colegas.
Deixa de babaquice!
A Kátia Silene/Sirene é você! E ela não elogiava a marca e nem os colegas, você quando usava esse nick Katia silene/sirene, era a mesma coisa de agora que usa Paulo Peitudo... Uma pessoa que está aqui só para denegrir a imagem de um carro.
Quem é você de verdade? Eu realmente não sei.
Mas sei que você é a mesma pessoa que usou esses nomes: Kátia Silene, Kátia Sirene, Kitola...E ainda tem mais um que eu não lembro agora.
Cara, deixa a gente em paz!
JORGE DELMANTO
21/02/2015, 13:50
Meu Deus! Saiu o Troller 2015, porém, ainda assim, abreu e Delmanto continuam trocando farpas. O primeiro é um entusiasta da marca, ainda que a Troller produzisse uma arma nuclear, ele diria que é tudo de bom, o segundo, por alguma razão, ODEIA o jipe, mesmo não usando viatura igual. Tenho saudade do Idoso, esse sim, trazia ponderações de relevo. Também sinto falta da Kátia Sirene, que sempre elogiava a marca e os colegas.
Paulo,
Eu nao odeio Troller, ja tive 3, Um RF, um 2.8 e um 3.0. Sempre expus os pros e contras.
Meu problema foi com o 3.2 antigo, e com a sacanagem q a troller fez e ainda faz com alguns donos....ate hj tem gente com motor aberto sem conserto e se ferrando....
Ao contrario do que o Abreu acha, eu tenho um 2015 e analisei bem , por dentro e por fora. Ja postei fotos aqui, mesmo ele achando que nao....tenho um album no facebook mostrando todosmos erros do projeto para uso em trilha. Apens nao tenho necessidade igual a ele de achar q so ele tem um.....
Agora ele nao entende q minha analise e para uso em trilhas, que e neu interesse.
Se querem analise para uso normal...Esse novo troller e muito bom, um suv de chassis (sei q nao pode) muito bom.
O que odeio sao pessoas como o Abreu, que ja fo prejudicado pela troller quando comprou o antigo 3.2, fez acordo para minimizar os prejuizos daquela boma, e dai p fte, passou a elogiar tudo, cegamente, passando informacoes erradas a muitos aqui.
Esse tipo de pessoa,nao faz parte de meus interesses. Infelizmente esse forum e aberto....
E Abreu, quando falo sobre experiencia, me refiro a experiencias off road, e nao no numero de trollers q sua familia tem....vc Pode ter 10 troller, trocar a cada ano e nem por isso conhecer OFF ROAD PESADO....
Quem sabe quando for fazer trilha de verdade e passe necessidade, sendo ajudado por um willys, vc desca desse pedestal de defensor troller e aprenda a escutar a opiniao alheia.....sem chorar se eu, ou alguem criticar!
E se esta com medo de seu carro desvalorizar ( igual aoseu ultimo) quer pelas minhas critcas, quer pelas merdas q a troller fez, relaxe, estou no mesmo barco q vc, mas nem por isso MUDO MINHA OPNIAO COMO VC FEZ!
POSSO PERDER DINHERIO MAS NAOPERCO O CARATER!
JORGE DELMANTO
22/02/2015, 08:53
Alguns documentos que uso nas ações de proprietários dos antigos 3.2 contra a ford...
Coincidência ou homônimo? o QUE SERÁ QUE TE FEZ MUDAR DE OPINIAO?
Miranda_MG
22/02/2015, 09:04
De vez em quando o tópico fica surreal...
homerohermida
22/02/2015, 09:50
De vez em quando o tópico fica surreal...
Infelizmente X2...
...ainda o 3.2 (antigo)? Pensei que o Tópico era a respeito do Troller 2015.
Ao contrario do que o Abreu acha, eu tenho um 2015 e analisei bem , por dentro e por fora. Ja postei fotos aqui, mesmo ele achando que nao....tenho um album no facebook mostrando todosmos erros do projeto para uso em trilha. Apens nao tenho necessidade igual a ele de achar q so ele tem um.....
Nossa, então você tem também um Troller?
Bem, pelas minhas contas do que vc já disse que tinha aqui no fórum você está com os seguintes off-roads:
- Wrangler 3.6 Pentastar
- Defender 90
- Troller 2015
- Agrale Marruá
Que bela lista eim Delmanto? Pena que nós nunca vimos nenhum deles...
Posta uma foto dos 4 lado a lado para a gente, afinal você tem provavelmente os 4 melhores veículos off-road vendidos no Brasil. Nós gostaríamos muito de ve-los =)
Alguns documentos que uso nas ações de proprietários dos antigos 3.2 contra a ford...
Coincidência ou homônimo? o QUE SERÁ QUE TE FEZ MUDAR DE OPINIAO?
Como disse o Miranda, fica mesmo surreal!
Meu querido, eu já disse e repito que não fiz acordo com a Troller. Eles até tentaram, me pediram para assinar um "contrato" de silêncio e minha resposta foi: "O meu carro vocês compram, mas meu silêncio não tem preço."
E a maior prova que eu nunca fiz acordo nenhum com eles, é que eu falo isso aqui, livremente em um fórum aberto.
E o melhor de todo "barulho" que fiz, foi chamar a atenção da MWM, e com isso consegui o recall, não só para o meu carro, mas como para todos os Trolller 3.2TGV vendidos. Cedi o meu carro por 7 dias a MWM para eles analisarem e o recall foi feito em cima dele.
Quanto a você eu recomendo um psicólogo, ou melhor, isso já é caso de psiquiatra.
Notoriamente você tem problemas, e sabe lá porque, encucou com o Troller 3.2TGV.
Muda o disco Delmanto, esse tópico é sobre outro carro, que agora você fantasia que tem também.
É cada doido que me aparece...
Armindo Neto
22/02/2015, 16:10
Abreu, não tenho nada a ver com essa discussão, mas uma coisa eu posso lhe garantir... O Delmanto realmente teve esses veículos.
Eu conheço o Jorge, e sei bem que ele não está mentindo.
Enfim, é só isso, não quero entrar nessa discussão!
VOVÔ DO TROLLER
22/02/2015, 19:03
Abreu, não tenho nada a ver com essa discussão, mas uma coisa eu posso lhe garantir... O Delmanto realmente teve esses veículos.
Eu conheço o Jorge, e sei bem que ele não está mentindo.
Enfim, é só isso, não quero entrar nessa discussão!
Também não quero entrar nesta discussão besta,mas realmente o Delmanto tem ou teve estes carros. Se ele tem poder aquisitivo para isto, o problema é só dele. Se ele quiser rasgar dinheiro também é problema dele.
JORGE DELMANTO
22/02/2015, 20:18
Nossa, então você tem também um Troller?
Bem, pelas minhas contas do que vc já disse que tinha aqui no fórum você está com os seguintes off-roads:
- Wrangler 3.6 Pentastar
- Defender 90
- Troller 2015
- Agrale Marruá
Que bela lista eim Delmanto? Pena que nós nunca vimos nenhum deles...
Posta uma foto dos 4 lado a lado para a gente, afinal você tem provavelmente os 4 melhores veículos off-road vendidos no Brasil. Nós gostaríamos muito de ve-los =)
Abreu,
Diferentemente de vc, nao tenho qq interesse em me promover no meio off road. Meu intuito e ajudar....sem mentiras....
Tenho reconhecimento profissional e o off-road e hobbie...nao comecei hoje no meio....
tenho veiculos 4x4 desde 1988.... nao tenho qq interesse nessa ou naquela marca, bem diferente de vc!
Tem curiosidsde em ver
meus jipes....entra no facebook, me adiciona como seu amigo, e va buscar as fotos...todos estao la....ha ainda ate um algun de fotos antigas onde pode ver outros....
E so uma correcao...de sua lista que acha ser imaginaria de minha parte, so nao tive o jk 3.6 pentastar....mas tive o jK 3.8 !
abc.....te esperando para matar sua curisidade no facebook!
GPBarbosa
22/02/2015, 20:29
Abreu,
Uma outra correção, o recall saiu devido a uma reclamação feita ao MP de SP.
O q vc conseguiu com a MWM foi ser cobaia para a primeira versão do novo programa q depois foi trocado.
Quanto a discussão de vcs, na boa, abram um tópico a parte.
Quanto as aletas do trocador de calor, uma outra correção, NUNCA o fluido passará pela aleta e sempre pelo tubo.
A aleta serve apenas para aumentar a área de troca térmica.
E é ai q fico com a pulga atrás da orelha... Qto a eficiência deste trocador, q só deve servir para andar no alfalto.
JORGE DELMANTO
22/02/2015, 20:41
Guilherme,
Desculpe tumultuar o tópico, mas tem horas que não aguento!
Abreu, para vc matar uma parte de sua curiosidade!
Abreu,
Uma outra correção, o recall saiu devido a uma reclamação feita ao MP de SP.
O q vc conseguiu com a MWM foi ser cobaia para a primeira versão do novo programa q depois foi trocado.
Quanto a discussão de vcs, na boa, abram um tópico a parte.
Quanto as aletas do trocador de calor, uma outra correção, NUNCA o fluido passará pela aleta e sempre pelo tubo.
A aleta serve apenas para aumentar a área de troca térmica.
E é ai q fico com a pulga atrás da orelha... Qto a eficiência deste trocador, q só deve servir para andar no alfalto.
Muito mais água passou por baixo dessa ponto do que você imagina Barbosa...
Quando houve a primeira notificação oficial a Troller, o recall já estava pronto e sendo testado em 4 carros há mais de 4 meses.
Quando recall finalmente foi lançado, já estava devidamente testado.
O recall nunca partiu da Troller, partiu da MWM, que manteve contato comigo durante todo o processo de testes.
A MWM bateu bastante de frente com a Troller, para remover algumas proteções presentes na central do Troller 3.2TGV que não eram interessantes para os donos dos carros. Eu presenciei várias intervenções da MWM com a Troller, negociando a remoção de tais proteções. Uma delas era uma que gravava um erro na central do carro caso o mesmo rodasse com freio de mão puxado, uma proteção feita para frotistas que fazia o Troller 3.2TGV cortar o combustível e perder a potência subitamente caso o freio de mão fosse acionado (as vezes acontecia ao se passar por uma ondulação).
E o resto é história...
Abraços.
Abreu,
Diferentemente de vc, nao tenho qq interesse em me promover no meio off road. Meu intuito e ajudar....sem mentiras....
Kkkkk, promover o que Delmanto?
Que ajuda você dá ao pessoal daqui além de criticar todo o Troller?
Mentiras? Kkkkkk, cite UMA apenas. E lembre-se de prova-las ;)
GPBarbosa
23/02/2015, 01:24
Muito mais água passou por baixo dessa ponto do que você imagina Barbosa...
Vai nessa meu caro. Vc acha q a troller ou a MWM estavam afim de bancar um recall? Do tipo assim ai troller fizemos merda agora é so fazer um recall? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vai nessa kkkkkkkkkk
Na boa Abreu tenha humildade de tentar ouvir o q aconteceu com os outros proprietários antes de sair achando que o pedacinho da história q vc conhece é o enredo total.
Mas enfim o tópico é sobre o novo...
vou tentar manter o foco...
Paulo Peitudo
23/02/2015, 01:49
KKKKKK. Tô gostando, o fórum tá esquentando a chapa.
Abreu, o homem que acredita em Papai Noel. Delmanto, o Eike Batista do fórum.
A volta do Barbosa, azedo de longa data. As conversinhas do JotaN, novatinho ingênuo. E o Armindo, para quem até Jesus Cristo é fake. Sinto saudade do Idoso, velhinho experiente que só fala quando acorda do cochilo. Venha para cá, Kátia Sirene.
JORGE DELMANTO
23/02/2015, 06:03
Abreu,
A historia do 3.2 nao e bem essa como vc acha....O Guilherme tem razao e vivenciou, alias, vivenciamos isso juntos....alias, vc bem conheceu boa parte dos prejudicados....e saiba quenate hoje tem gente com problema sem solucao.....mesmo apos recall, bicos, etc....
Ainda que o que vc contou seja verdade, isso apenas reforca a sacanagem da Troller, q mesmo sabendo da bomba, continuou a vende-la. Mesmo sabendo da necessidade do recall, como vc alega, continuo a vender o problema!
Ja te aceitei no facebook e tomei a liberdade de te enviar fotos dos carros imaginarios, para facilitar o seu trabalho de pesquisa. Se quiser algo especial, me avise la.
telmopinheiro
23/02/2015, 07:36
Não querendo entrar na discussão mas apenas dando meu depoimento: conheço o Delmanto a muitos anos e ele teve sim todos os carros que disse pois conheci a grande maioria, inclusive meu último Troller e meu atual JK comprei dele. E hoje ele está com uma Marruá e um Troller 2015.
Abraços a todos
Vai nessa meu caro. Vc acha q a troller ou a MWM estavam afim de bancar um recall? Do tipo assim ai troller fizemos merda agora é so fazer um recall? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vai nessa kkkkkkkkkk
Na boa Abreu tenha humildade de tentar ouvir o q aconteceu com os outros proprietários antes de sair achando que o pedacinho da história q vc conhece é o enredo total.
Mas enfim o tópico é sobre o novo...
vou tentar manter o foco...
Barbosa, eu interagi com muitos, muitos proprietários. Criamos grupos de emails, escrevi bastante para todos tentando narrar o que vinha acontecendo "por baixo do pano". Não podia informar diretamente o recall (a pedido da MWM até que o mesmo estivesse testado e aprovado para liberação), mas tentei de alguma forma dizer a todos que "boas notícias" estavam por vir. Como a liberação demorou a vir, você foi um dos que duvidou da minha palavra. Eu pressionei a Troller/MWM por vários meses, porque me revoltava ver que o problema tinha solução (e a solução já estava implantada no meu carro) e a Troller/MWM não liberava para todo mundo. Ameacei contar a todos do recall, e depois de muito tempo e recall foi liberado.
Se você pensasse mais e escrevesse menos, ia se perguntar porque a MWM veio para cá, Natal, a quase 3000Km de sua sede em SP, podendo ir ai na concessionária de SP, pertinho de onde eles estavam.
Porque eles criariam esse custo de mandar 2 dos seus melhores engenheiros, com hotel, despesa para alimentação aqui para Natal?
Eu muito conversei com a MWM e a Troller antes de qualquer um mover ação jurídica.
Você e o Delmanto escolheram o caminho jurídico, eu escolhi tentar um acordo que resolvesse o problema de todo mundo.
Meu acordo envolveu TODOS os Troller 3.2TGV com defeito, isso foi uma exigência minha em conversa com a Troller e MWM.
Inicialmente a Troller tentou recomprar meu carro, mediante a um acordo de silêncio da minha parte.
Eu aceitei a recompra mas recusei o acordo de silêncio, caso tivesse aceitado não poderia estar aqui falando sobre isso. Mas eles não fizeram acordo comigo sem o tal contrato de silêncio.
Teria sido muito bom para mim fazer o acordo com eles, afinal eles iam me pagar o valor integral gasto no carro, mas eu julguei injusto com os outros proprietários com o mesmo problema.
Então humildade tenha você, não quero me gabar de nada, jamais faria isso, fiz apenas o que julgo certo e que faria em qualquer situação da minha vida. E foi o que deu resultado.
Eu vendi meu Troller 3.2TGV a um lojista local, sem apresentar nenhum defeito após o recall.
Hoje ele está com um amigo e roda normalmente sem problemas.
O motivo da minha venda foi a reposição de peças, que é terrível. Nem a Troller nem as lojas MWM tem estoque de peças para esse motor. Como eu estava preparando o carro para expedições, ficava inviável andar com o Troller 3.2TGV.
Isso é só 1/10 do que aconteceu de verdade.
Como eu disse, muito mais água passou por baixo dessa ponte do que você imagina.
Abraços.
Só uma coisa que não entendo, porque você comprou um Troller 2015 Delmanto?
Um carro que:
- Tem chassi que vai quebrar com soldas mal feitas
- Tem resto de suspensão da Ranger no eixo traseiro
- Tem um eletrônica sensível e não aguenta trilhas
- Tem um radiador de diesel que vai quebrar e destruir o carro
- Tem os mesmo problemas do Troller 3.2TGV de entrar em proteção
- Tem péssimo acabamento para um carro de 110mil
- É carro de shopping
Enfim, porque danado você pagou 112mil em uma porcaria dessas?
Coifa parcial, sem proteção integral e sem ventilação total
que diabos serve essa borracha?
Alguem sabe o preço desse catalizador?
Nao sei para que serve, mas ainda assim esta totalmente exposto na parte traseira....entreou na trilha, vai rachar e causar vazamento
Linha de produção? Para mim, descaso!
Aos novos donos....essa foto mostra a tampa de acesso ao volante da embreagem. Esse silicone foi posto pelo dono, pq originalmente esta tampa nao veda nada, permitindo entrada de agua, barro e lama...
VOLTO A FALAR QUE A ANALISE FOI FEITA PARA USO OFF ROAD....para shopping nao precisa se preocupar!
Para uso off road, esta pessimamente colocada....para ir ao shopping pode deixar ai
Acabamento das duas portas.....estao soltando ao puxar para fechar a porta...controle de qualidade troller
Fotos do chassis...
Beleza de acabamento para um carro de 110 mil
VOU POSTAR NO OUTRO TOPICO AS FOTOS DA BELEZA DO PROJETO OFF ROAD...assim cada um tire suas conclusoes....volto a falar....shopping, um bom SUV....para trilha, os donos vao ter que trabalhar nele..ORDINARIO, MAS PARA O ABREU NAO SE OFENDER.....MEDIANO....
Hoje pude analisar a fundo o Novo Troller ZERINHO....apesar de torcer pelo sucesso, nao gostei de varias "engenhicas" feitas pelos expert.
Fotografei tudo que nao gostei e vi de errado, postei fotos comoletas no facebook, em minha pagina.
Esse troller novo, analisando mecanicamente, me lembrou o meu primeiro troller zero km, em 1999......bonitinho por fora....mas ito a crescer por dentro!
5 trollers novos esprando os engenheiros analisarem....
Rezando para o fantasma do antigo 3.2 não se eternize!!!
ESQUECI de finalizar...
Sao 3 casos aqui em SP, na navesa, que obviamente vai negar....e dois em BH, como acima provado...3 + 2 = 5!
Desculpe, mas esse publico que acha o Troller espetacular nunca teve um....kkkkkkkk
que ele e robusto, nao discuto...tive troller por 13 anos, mas apos andar dois anos de JK, percebi que a robustez do troller nao vale a falta de seguranaca minha e de minha familia. Uso so para fazer trilha e mais nada!
Quando cito o troller e falo sobre inseguranca, falo da instabilidade direcional, sobre a ausencia de frenagem decente, sobre a instabilidade em curvas...., nao sao criticas sem fundamentos.
Sobre o Abreu, prefiro nem comentar, mas participava de um grupo que iria processar a Troller pelos absurdos cometidos no 3.2.... e presenciei a Postura dele, antes e depois de fazer acordo...melhor esquecer!
Ja sobre a resistencia do troller em avidentes, acho que nao fica muito atras....estou no ipad e n sei postar fotos....
jaime_sandim
23/02/2015, 16:22
Barbosa, eu interagi com muitos, muitos proprietários. Criamos grupos de emails, escrevi bastante para todos tentando narrar o que vinha acontecendo "por baixo do pano". Não podia informar diretamente o recall (a pedido da MWM até que o mesmo estivesse testado e aprovado para liberação), mas tentei de alguma forma dizer a todos que "boas notícias" estavam por vir. Como a liberação demorou a vir, você foi um dos que duvidou da minha palavra. Eu pressionei a Troller/MWM por vários meses, porque me revoltava ver que o problema tinha solução (e a solução já estava implantada no meu carro) e a Troller/MWM não liberava para todo mundo. Ameacei contar a todos do recall, e depois de muito tempo e recall foi liberado.
Se você pensasse mais e escrevesse menos, ia se perguntar porque a MWM veio para cá, Natal, a quase 3000Km de sua sede em SP, podendo ir ai na concessionária de SP, pertinho de onde eles estavam.
Porque eles criariam esse custo de mandar 2 dos seus melhores engenheiros, com hotel, despesa para alimentação aqui para Natal?
Eu muito conversei com a MWM e a Troller antes de qualquer um mover ação jurídica.
Você e o Delmanto escolheram o caminho jurídico, eu escolhi tentar um acordo que resolvesse o problema de todo mundo.
Meu acordo envolveu TODOS os Troller 3.2TGV com defeito, isso foi uma exigência minha em conversa com a Troller e MWM.
Inicialmente a Troller tentou recomprar meu carro, mediante a um acordo de silêncio da minha parte.
Eu aceitei a recompra mas recusei o acordo de silêncio, caso tivesse aceitado não poderia estar aqui falando sobre isso. Mas eles não fizeram acordo comigo sem o tal contrato de silêncio.
Teria sido muito bom para mim fazer o acordo com eles, afinal eles iam me pagar o valor integral gasto no carro, mas eu julguei injusto com os outros proprietários com o mesmo problema.
Então humildade tenha você, não quero me gabar de nada, jamais faria isso, fiz apenas o que julgo certo e que faria em qualquer situação da minha vida. E foi o que deu resultado.
Eu vendi meu Troller 3.2TGV a um lojista local, sem apresentar nenhum defeito após o recall.
Hoje ele está com um amigo e roda normalmente sem problemas.
O motivo da minha venda foi a reposição de peças, que é terrível. Nem a Troller nem as lojas MWM tem estoque de peças para esse motor. Como eu estava preparando o carro para expedições, ficava inviável andar com o Troller 3.2TGV.
Isso é só 1/10 do que aconteceu de verdade.
Como eu disse, muito mais água passou por baixo dessa ponte do que você imagina.
Abraços.
Primeiramente gostaria de agradecer a Deus por enviar essa pessoa especial e bondosa que atende pelo nome de Abreu...
pessoa essa que escolheu ser cobaia do troller ,ficar uma semana somente vivendo isso sem ganhar um centavo para resolver os problemas com os tais engenheiros que são pagos para isso, eles devem ser eternamente gratos ao voce.
e por escolher tomar um prejuízo financeiro não aceitando o silencio e a recompra do troller
alegando que não seria justos com pessoas que voce nunca viu e provavelmente nem vai ver...
o Brasil precisa de pessoas como voce
sem duvida voce é a pessoa mais bondosa do offroad.
sem mais
Obrigado
Chega né Delmanto?
Vamos parar por aqui. Espero que você possa curtir bastante seu Troller, assim como todos aqui do fórum curtem os seus.
e por escolher tomar um prejuízo financeiro não aceitando o silencio e a recompra do troller
alegando que não seria justos com pessoas que voce nunca viu e provavelmente nem vai ver...
Era só o que me faltava...
Isso mesmo amigo, é fazer o bem sem importar a quem.
Coisa que realmente faz muita falta nesse País, onde cada um só pensa no seu e os outro que se danem.
É por pensamentos como o seu que o Brasil está na situação que está.
Você não deveria se espantar ou tirar sarro com minha atitude, deveria achar natural e correta.
Mas infelizmente nem todo mundo tem acesso a uma boa educação nesse País, então quem faz o correto geralmente é criticado e chamado de besta, porque a grande maioria se acha mais esperta que os outros.
:pipoca:...
Era só o que me faltava...
Isso mesmo amigo, é fazer o bem sem importar a quem.
Coisa que realmente faz muita falta nesse País, onde cada um só pensa no seu e os outro que se danem.
É por pensamentos como o seu que o Brasil está na situação que está.
Você não deveria se espantar ou tirar sarro com minha atitude, deveria achar natural e correta.
Mas infelizmente nem todo mundo tem acesso a uma boa educação nesse País, então quem faz o correto geralmente é criticado e chamado de besta, porque a grande maioria se acha mais esperta que os outros.
Só uma coisa que não entendo, porque você comprou um Troller 2015 Delmanto?
Um carro que:
- Tem chassi que vai quebrar com soldas mal feitas
- Tem resto de suspensão da Ranger no eixo traseiro
- Tem um eletrônica sensível e não aguenta trilhas
- Tem um radiador de diesel que vai quebrar e destruir o carro
- Tem os mesmo problemas do Troller 3.2TGV de entrar em proteção
- Tem péssimo acabamento para um carro de 110mil
- É carro de shopping
Enfim, porque danado você pagou 112mil em uma porcaria dessas?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195553.html#post2195553)
Coifa parcial, sem proteção integral e sem ventilação total
que diabos serve essa borracha?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195547.html#post2195547)
Alguem sabe o preço desse catalizador?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195545.html#post2195545)
Nao sei para que serve, mas ainda assim esta totalmente exposto na parte traseira....entreou na trilha, vai rachar e causar vazamento
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195551.html#post2195551)
Linha de produção? Para mim, descaso!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195558.html#post2195558)
Aos novos donos....essa foto mostra a tampa de acesso ao volante da embreagem. Esse silicone foi posto pelo dono, pq originalmente esta tampa nao veda nada, permitindo entrada de agua, barro e lama...
VOLTO A FALAR QUE A ANALISE FOI FEITA PARA USO OFF ROAD....para shopping nao precisa se preocupar!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195559.html#post2195559)
Para uso off road, esta pessimamente colocada....para ir ao shopping pode deixar ai
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195563.html#post2195563)
Acabamento das duas portas.....estao soltando ao puxar para fechar a porta...controle de qualidade troller
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195575.html#post2195575)
Fotos do chassis...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2195577.html#post2195577)
Beleza de acabamento para um carro de 110 mil
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2195537.html#post2195537)
VOU POSTAR NO OUTRO TOPICO AS FOTOS DA BELEZA DO PROJETO OFF ROAD...assim cada um tire suas conclusoes....volto a falar....shopping, um bom SUV....para trilha, os donos vao ter que trabalhar nele..ORDINARIO, MAS PARA O ABREU NAO SE OFENDER.....MEDIANO....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2194810.html#post2194810)
Hoje pude analisar a fundo o Novo Troller ZERINHO....apesar de torcer pelo sucesso, nao gostei de varias "engenhicas" feitas pelos expert.
Fotografei tudo que nao gostei e vi de errado, postei fotos comoletas no facebook, em minha pagina.
Esse troller novo, analisando mecanicamente, me lembrou o meu primeiro troller zero km, em 1999......bonitinho por fora....mas ito a crescer por dentro!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2193606.html#post2193606)
5 trollers novos esprando os engenheiros analisarem....
Rezando para o fantasma do antigo 3.2 não se eternize!!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2193681.html#post2193681)
ESQUECI de finalizar...
Sao 3 casos aqui em SP, na navesa, que obviamente vai negar....e dois em BH, como acima provado...3 + 2 = 5!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2190649.html#post2190649)
Desculpe, mas esse publico que acha o Troller espetacular nunca teve um....kkkkkkkk
que ele e robusto, nao discuto...tive troller por 13 anos, mas apos andar dois anos de JK, percebi que a robustez do troller nao vale a falta de seguranaca minha e de minha familia. Uso so para fazer trilha e mais nada!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por JORGE DELMANTO http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/138451-lancamento-do-novo-troller-2015-a-post2191637.html#post2191637)
Quando cito o troller e falo sobre inseguranca, falo da instabilidade direcional, sobre a ausencia de frenagem decente, sobre a instabilidade em curvas...., nao sao criticas sem fundamentos.
Sobre o Abreu, prefiro nem comentar, mas participava de um grupo que iria processar a Troller pelos absurdos cometidos no 3.2.... e presenciei a Postura dele, antes e depois de fazer acordo...melhor esquecer!
Ja sobre a resistencia do troller em avidentes, acho que nao fica muito atras....estou no ipad e n sei postar fotos....
...APESAR DE TUDO ISSO, MESMO ASSIM COMPROU?
VOVÔ DO TROLLER
23/02/2015, 18:42
https://www.facebook.com/video.php?v=862810230408637
GPBarbosa
23/02/2015, 19:12
https://www.facebook.com/video.php?v=862810230408637
Graaaaande Válter q bom ver vc por aqui...
GPBarbosa
23/02/2015, 19:13
pessoal,
teve um bate papo por aqui sobre freio do novo troller, vejam o q a própria troller postou hj no facebook;
https://www.facebook.com/TrollerBrasil/photos/np.165505789.100000200408381/948749571825306/?type=1¬if_t=notify_me
GPBarbosa
23/02/2015, 19:33
Barbosa, eu interagi com muitos, muitos proprietários. Criamos grupos de emails, escrevi bastante para todos tentando narrar o que vinha acontecendo "por baixo do pano". Não podia informar diretamente o recall (a pedido da MWM até que o mesmo estivesse testado e aprovado para liberação), mas tentei de alguma forma dizer a todos que "boas notícias" estavam por vir. Como a liberação demorou a vir, você foi um dos que duvidou da minha palavra. Eu pressionei a Troller/MWM por vários meses, porque me revoltava ver que o problema tinha solução (e a solução já estava implantada no meu carro) e a Troller/MWM não liberava para todo mundo. Ameacei contar a todos do recall, e depois de muito tempo e recall foi liberado.
Se você pensasse mais e escrevesse menos, ia se perguntar porque a MWM veio para cá, Natal, a quase 3000Km de sua sede em SP, podendo ir ai na concessionária de SP, pertinho de onde eles estavam.
Porque eles criariam esse custo de mandar 2 dos seus melhores engenheiros, com hotel, despesa para alimentação aqui para Natal?
Eu muito conversei com a MWM e a Troller antes de qualquer um mover ação jurídica.
Você e o Delmanto escolheram o caminho jurídico, eu escolhi tentar um acordo que resolvesse o problema de todo mundo.
Meu acordo envolveu TODOS os Troller 3.2TGV com defeito, isso foi uma exigência minha em conversa com a Troller e MWM.
Inicialmente a Troller tentou recomprar meu carro, mediante a um acordo de silêncio da minha parte.
Eu aceitei a recompra mas recusei o acordo de silêncio, caso tivesse aceitado não poderia estar aqui falando sobre isso. Mas eles não fizeram acordo comigo sem o tal contrato de silêncio.
Teria sido muito bom para mim fazer o acordo com eles, afinal eles iam me pagar o valor integral gasto no carro, mas eu julguei injusto com os outros proprietários com o mesmo problema.
Então humildade tenha você, não quero me gabar de nada, jamais faria isso, fiz apenas o que julgo certo e que faria em qualquer situação da minha vida. E foi o que deu resultado.
Eu vendi meu Troller 3.2TGV a um lojista local, sem apresentar nenhum defeito após o recall.
Hoje ele está com um amigo e roda normalmente sem problemas.
O motivo da minha venda foi a reposição de peças, que é terrível. Nem a Troller nem as lojas MWM tem estoque de peças para esse motor. Como eu estava preparando o carro para expedições, ficava inviável andar com o Troller 3.2TGV.
Isso é só 1/10 do que aconteceu de verdade.
Como eu disse, muito mais água passou por baixo dessa ponte do que você imagina.
Abraços.
Então a troller anunciou um recall que custou algumas centenas de milhares de reais por sua influência????
Acorda Abreu a troller estava planejando fazer um recall branco, como já havia feito na mangueira do turbo e na turbina. Vc entrou neste barco depois. Tem até post seu aqui dizendo que o problema estava resolvido, e vc nem sabia de nada. Tinha acabado de entrar na canoa furada!!!!!
Eles foram para Natal pq eu não aceitei a data que eles queriam utilizar o meu como cobaia, e está afirmação não é minha. Liga para o pessoal da MWM para confirmar.
O recall só saiu pq fizemos denúncia ao MP, foi feito no MP do PR, RJ e SP e ponto quer vc queira quer não!!!!
Eu ouvi de pessoas da troller, "poxa não precisa ter denunciado estamos com a solução pronto, agora vai custar muito mais caro".
O MP q acatou a denúncia foi o de SP. Horas antes do anúncio ser divulgado oficialmente o Éder (resp. pela denúncia em SP) recebeu uma ligação. O MP é obrigado a dar retorno das denúncias, eu fiz no do PR e recebi uma resposta negativa.
Quem criou o grupo de e-mail fui eu, com objetivo de acabar com o engana/engana de q o problema era apenas em 1 veículo. A reportagem na 4-rodas saiu pq eu enviei e-mail para eles. Na 4x4 & CIA mesma coisa. Houveram reportagens em MG pq o Rodrigo conseguiu. Quem mais teve visibilidade e fez barulho foi o Herman. Vc teve seu papel sim, nos testes que foram feitos em seu TGV, mas não pense que foi o salvador da pátria não.
Todos nós tentamos ajudamos a resolver este problema!!!!!!!
VOVÔ DO TROLLER
23/02/2015, 20:05
Então a troller anunciou um recall que custou algumas centenas de milhares de reais por sua influência????
Acorda Abreu a troller estava planejando fazer um recall branco, como já havia feito na mangueira do turbo e na turbina. Vc entrou neste barco depois. Tem até post seu aqui dizendo que o problema estava resolvido, e vc nem sabia de nada. Tinha acabado de entrar na canoa furada!!!!!
Eles foram para Natal pq eu não aceitei a data que eles queriam utilizar o meu como cobaia, e está afirmação não é minha. Liga para o pessoal da MWM para confirmar.
O recall só saiu pq fizemos denúncia ao MP, foi feito no MP do PR, RJ e SP e ponto quer vc queira quer não!!!!
Eu ouvi de pessoas da troller, "poxa não precisa ter denunciado estamos com a solução pronto, agora vai custar muito mais caro".
O MP q acatou a denúncia foi o de SP. Horas antes do anúncio ser divulgado oficialmente o Éder (resp. pela denúncia em SP) recebeu uma ligação. O MP é obrigado a dar retorno das denúncias, eu fiz no do PR e recebi uma resposta negativa.
Quem criou o grupo de e-mail fui eu, com objetivo de acabar com o engana/engana de q o problema era apenas em 1 veículo. A reportagem na 4-rodas saiu pq eu enviei e-mail para eles. Na 4x4 & CIA mesma coisa. Houveram reportagens em MG pq o Rodrigo conseguiu. Quem mais teve visibilidade e fez barulho foi o Herman. Vc teve seu papel sim, nos testes que foram feitos em seu TGV, mas não pense que foi o salvador da pátria não.
Todos nós ajudamos a resolver este problema!!!!!!!
Valeu caro Barbosa. Estamos por aqui, mais observando (lendo) do que postando. Realmente, eu acompanhei toda a saga do Barbosa, Éder, Hermann e outros abnegados, e seus méritos não devem ser esquecidos nem tampouco deturpados. Um grande abraço. Válter.
neilsonhenriques
23/02/2015, 20:06
Todos nós ajudamos a resolver este problema!!!!!!!
Sem querer desmerecer todo o trabalho de vocês, mas o problema não está resolvido não. Pelo menos pra alguns carros.
Guinchei um Troller TGV semana passada em Maricá.
Segundo o dono, já foi feito recall e o diabo a 4. Tem o carro desde zero km. Está com ~ 33.000 km. O cunhado também tem um (estava de zequinha, compraram os dois TGV no mesmo dia) e não arrisca tirar da garagem. Está vendendo com 4.000 km rodados já há algum tempo e ninguém se interessa.
O bom é que o modelo novo é REALMENTE novo e pelo menos externamente está espetacular.
Não discordo do Delmanto quanto as rebarbas deixadas pela Ford (que possivelmente não causam grandes transtornos), mas, gente, é um veículo de nicho. Vocês tem que entender isso ou preferem que a Ford descontinue o carro ? Porque ter uma plataforma só pro Troller, isso não vai acontecer. Nem precisam esperar. Isso é a contra-mão do mercado. Ou se convive com pequenos desacertos em um bom projeto ou aguarda-se (talvez pra sempre) um excelente projeto. É uma escolha simples.
Já foi feito um grande investimento no novo modelo e torço bastante pra que ele venda muitas unidades, que a Ford tenha um bom lucro e continue investindo no Troller.
As vezes a gente reclama, mas esquece que todo esse mercado está mudando. Escrevam aí. Em 10 a 15 anos não existirá mais carros off-road. Nenhum modelo. Todos sairão de linha ou terão seu apelo trocado. E incluo aí marcas tradicionais nesse segmento como Land Rover, Mitsubishi e Toyota. Existirão carros com reduzida e bloqueio 100% no eixo traseiro, mas serão os Land Cruisers, Pajeros Full e Discoverys/Range Rovers. Quantos de nós poderão meter um carro de R$ 300 mil na Transamazônica ? Pois é.
O Troller é um dos últimos (legítimos) moicanos. Vamos aproveitar gente ! Parem com essa briga crônica porque isso não é coisa de jipeiro.
GPBarbosa
23/02/2015, 20:19
Sem querer desmerecer todo o trabalho de vocês, mas o problema não está resolvido não. Pelo menos pra alguns carros.
bom vou editar para todos nós tentamos resolver kkkkkkkk
q merda, imagino o q os coitados estão passando...
neilsonhenriques
23/02/2015, 20:51
bom vou editar para todos nós tentamos resolver kkkkkkkk
q merda, imagino o q os coitados estão passando...
É complicado mesmo, Barbosa.
Mas fabricar alguns modelos problemáticos não é exclusividade da Ford.
Em 2001, sob a batuta da BMW, a Land Rover destruiu toda sua reputação com o Discovery 2 que veio lotado de problemas crônicos só resolvidos nos modelos 2003 pra frente. E a má fama dela nos EUA dura até hoje por causa disso.
Mas ainda assim há de se reconhecer que os esforços de vocês que brigaram com Deus e o mundo pra ver o carro corrigido, deram resultado. É inquestionável que muitos colegas tiveram seus problemas totalmente resolvidos depois do recall e não tenho dúvidas de que foram vocês mesmos quem conseguiram chamar a atenção da MWM/Ford.
Infelizmente alguns carros "caem da cegonha" e, sabe-se-lá por quê, nunca ficam bons.
Um amigo está com um Porsche Cayenne há uns 2 anos que não sai da concessionária. Já trocou de tudo. Está a venda por um preço bem camarada (inclusive anunciado no Webmotors). Se alguém se interessar em descascar um abacaxi, me procure em PVT que passo o contato.
VOVÔ DO TROLLER
23/02/2015, 22:02
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por neilsonhenriques http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/143993-q-tal-falar-das-impressoes-sobre-o-troller-2015-a-post2246943.html#post2246943)
Sem querer desmerecer todo o trabalho de vocês, mas o problema não está resolvido não. Pelo menos pra alguns carros.
Além dos problemas não estarem sendo resolvidos, e muitos deles, infelizmente, nunca o serão,eu quero ver quem vai conseguir peças para este TGV 3.2 daqui a alguns meses (atualmente ,algumas peças já são difíceis de serem encontradas).
Esse tópico é a respeito de qual carro? Ha! TROLLER 2015 já tinha me esquecido.
neilsonhenriques
23/02/2015, 22:35
Esse tópico é a respeito de qual carro? Ha! TROLLER 2015 já tinha me esquecido.
É ... e não foi só isso que você esqueceu. A educação e a fineza também.
JORGE DELMANTO
23/02/2015, 22:36
Só uma coisa que não entendo, porque você comprou um Troller 2015 Delmanto?
Um carro que:
- Tem chassi que vai quebrar com soldas mal feitas
- Tem resto de suspensão da Ranger no eixo traseiro
- Tem um eletrônica sensível e não aguenta trilhas
- Tem um radiador de diesel que vai quebrar e destruir o carro
- Tem os mesmo problemas do Troller 3.2TGV de entrar em proteção
- Tem péssimo acabamento para um carro de 110mil
- É carro de shopping
Enfim, porque danado você pagou 112mil em uma porcaria dessas?
ESSA PERGUNTA E FACIL DE RESPONDER!!!!
Alias, vc mesmocopiou o q escrevi.....Este SUV troller e otimompara ir aomshopping
e tb serve para me levar ao sitio em Guararema....para isso esse SUV é muito bom!
Pois para trilha, tenho um jipe autentico! E quando digo trilha, e trilha mesmo, nao estradinhas de chao!
E Abreu, estou replicando essa sua afirmacao de que foi gracas a vc que o 3.2 foi corrigido, poismtenho 5 clientes que ficaram foram dessa sua escolha!
Kkkkkk me poupe....Modestia as x faz bem!
JORGE DELMANTO
23/02/2015, 22:40
Guilherme,
Desista....ele tem sindrime de Jeff!
Agradeca a ele e ponto.....
homerohermida
23/02/2015, 23:09
Esse tópico é a respeito de qual carro? Ha! TROLLER 2015 já tinha me esquecido.
x2……………...
É ... e não foi só isso que você esqueceu. A educação e a fineza também.
Falta de educação?
Só estou lembrado que estão fugindo do assunto que é: Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015? Só isso.
Sobre o 3.2 TGV, já tem um tópico a respeito. E no mesmo só um(a) tal faker Paulo Peitudo esta postando por lá.
VOVÔ DO TROLLER
23/02/2015, 23:29
É ... e não foi só isso que você esqueceu. A educação e a fineza também.
x2....................
jipeiroMT
23/02/2015, 23:49
https://www.facebook.com/video.php?v=862810230408637
Alguém de fato viu a mensagem e vídeo que o IDOSO postou? Trollers 2015 com problemas elétricos! Alguém tem informações sobre o que ocorreu?
Walter da Camper
23/02/2015, 23:49
Concordo com a profecia do Neilson. Eixos rígidos e reduzida estão com os dias contados.
Quanto à qualidade do projeto do Troller 2015, já deu tempo suficiente para que problemas graves viessem à tona, caso existissem. No TGV, em menos de 1 mês começaram a pipocar as reclamações.
Torço para que venda bastante, o que certamente garantirá a longevidade do modelo no mercado.
Já foi feito um grande investimento no novo modelo e torço bastante pra que ele venda muitas unidades, que a Ford tenha um bom lucro e continue investindo no Troller.
As vezes a gente reclama, mas esquece que todo esse mercado está mudando. Escrevam aí. Em 10 a 15 anos não existirá mais carros off-road. Nenhum modelo. Todos sairão de linha ou terão seu apelo trocado. E incluo aí marcas tradicionais nesse segmento como Land Rover, Mitsubishi e Toyota. Existirão carros com reduzida e bloqueio 100% no eixo traseiro, mas serão os Land Cruisers, Pajeros Full e Discoverys/Range Rovers. Quantos de nós poderão meter um carro de R$ 300 mil na Transamazônica ? Pois é.
O Troller é um dos últimos (legítimos) moicanos. Vamos aproveitar gente ! Parem com essa briga crônica porque isso não é coisa de jipeiro.
jipeiroMT
23/02/2015, 23:51
Eu pago R$ 10,00 num crowdfunding para pagar uma passagem aéra para o Abreu ou o Delmanto se encontrarem!
Daria mais ibope que Weidman x Silva (terceira luta - a revanche final), pelo menos a julgar pela audiência desse fórum!
RONIE_VALIM
24/02/2015, 00:00
Eu pago R$ 10,00 num crowdfunding para pagar uma passagem aéra para o Abreu ou o Delmanto se encontrarem!
Daria mais ibope que Weidman x Silva (terceira luta - a revanche final), pelo menos a julgar pela audiência desse fórum!
Juro que estou assistindo aqui o dia todo a conversa e pensando o que sairia num papo e umas cervejas...
Alguém de fato viu a mensagem e vídeo que o IDOSO postou? Trollers 2015 com problemas elétricos! Alguém tem informações sobre o que ocorreu?
Troller orginalzinho desde os sapatos e com lama até o teto.
Pelos comentários parece que afundou numa piscina de lama e ferrou com o alternador.
Alguém acha realmente que um jipe, qualquer um, sai de fábrica PREPARADO para off road?
Não sejam ingênuos...
Tem gente esquecendo do aprendizado. E os novos parece que não querem aprender...
[]'s
jipeiroMT
24/02/2015, 02:06
Troller orginalzinho desde os sapatos e com lama até o teto.
Pelos comentários parece que afundou numa piscina de lama e ferrou com o alternador.
Alguém acha realmente que um jipe, qualquer um, sai de fábrica PREPARADO para off road?
Não sejam ingênuos...
Tem gente esquecendo do aprendizado. E os novos parece que não querem aprender...
[]'s
Giovani, foi só alternador nos 2? Nada mais?
Foi o comentário. Não acompanhei mais. Se souber de algo, informo.
[]'s
neilsonhenriques
24/02/2015, 09:44
Juro que estou assistindo aqui o dia todo a conversa e pensando o que sairia num papo e umas cervejas...
Porrada !! .... Pronto ... falei ! :chorandoderir:
O pior é que tanto o Abreu quanto o Delmanto tem razão. Os dois são experientes e usam os carros para o que eles foram feitos: off-road. Simplesmente não entendo essa animosidade desnecessária. Tudo bem, eu leio os posts dois 2 e tirando as farpas, o conteúdo é muito bom.
Confirmo que sou audiência cativa, até porque, esperei até o último momento pra comprar um Fullzinho. Na minha cabeça, o próximo carro da garagem seria o Novo Troller com a mecânica da New Ranger: controles de estabilidade e tração, air bags, ABS/EBD e câmbio automático. Infelizmente o carro não veio pra mim. Mas a admiração não foi abalada, é que não cabe na garagem.
jipeiroMT, conta aí véio ... R$ 20. :concordo:
Quanto à qualidade do projeto do Troller 2015, já deu tempo suficiente para que problemas graves viessem à tona, caso existissem. No TGV, em menos de 1 mês começaram a pipocar as reclamações.
Fato inconteste !
Este modelo tem tudo pra ser o melhor Troller já fabricado.
Abreu,
Meu pai tem um troler 2015 e estou querendo instalar um scaner nele. Qual o modelo do seu scaner? Qualquer scaner OBD II Funciona? A instalação é simples (é só plugar)?
Queria instalar um com uma tela LCD para ficar no painel.
Desde já agradeço.
Abraço.
ESSA PERGUNTA E FACIL DE RESPONDER!!!!
Alias, vc mesmocopiou o q escrevi.....Este SUV troller e otimompara ir aomshopping
e tb serve para me levar ao sitio em Guararema....para isso esse SUV é muito bom!
Pois para trilha, tenho um jipe autentico! E quando digo trilha, e trilha mesmo, nao estradinhas de chao!
Eu fico me perguntando que tipo de pessoa compra um Troller achando que está comprando um SUV...
Um carro duro, de 2 portas, ruim de subir e descer, com terrível acesso ao banco traseiro, com porta malas que só cabem mochilas, com 2 eixos rígidos, duro, sem AIRBAG´s, barulhento...
Fora todos os defeitos que vc já descreveu, como "acabamento péssimo para um carro de 110mil", chassi que vai quebrar a qualquer momento, radiador de diesel que vai rachar e vazar todo o diesel, DPF com fios que vão ser arrancados...
Eu sou apaixonado pelo Troller como muitos aqui, mas não sou cego e sei exatamente todos os defeitos que ele tem. Eu comprei o Troller sabendo o que estava comprando e não fui iludido achando que estava comprando um SUV, porque de SUV ele passa LONGE.
O que eu acho é que na verdade você viu que estava errado sobre o novo Troller, gostou do carro, comprou um, e agora não tem coragem de assumir que estava errado e fica tentando justificar a compra dizendo ser um SUV.
Se você achou mesmo que estava comprando um SUV, das duas uma: Ou você não entende nada de carros ou foi profundamente enganado.
Abraços.
Abreu,
Meu pai tem um troler 2015 e estou querendo instalar um scaner nele. Qual o modelo do seu scaner? Qualquer scaner OBD II Funciona? A instalação é simples (é só plugar)?
Queria instalar um com uma tela LCD para ficar no painel.
Desde já agradeço.
Abraço.
Teoricamente qualquer scaner funciona no novo Troller, já que sua porta segue o padrão internacional ISO de OBD2.
Eu uso o V-Checker A301, um ótima opção.
Além de scaner, ele é um computador de bordo fantástico, senso possível monitoras vários parâmetros do motor e selecionar alarmes para esses parâmetros, como temperatura máxima, rotação máxima, pressão de turbo máxima, pressão do rail máxima e mínima, voltagem mínima do sistema elétrico, etc etc etc...
Com todos os alarmes ativados, o carro torna-se mais "seguro" de usar, pois qualquer coisa fora do normal o scaner vai soar o alarme e informar na tela qual o problema ocorrido.
Dá um pouco de trabalho setar todos os parâmetros, mas uma vez feito o scaner vai monitorar todos eles em tempo real.
Abraços.
Andre Sousa
24/02/2015, 14:59
Chega né Delmanto?
Vamos parar por aqui. Espero que você possa curtir bastante seu Troller, assim como todos aqui do fórum curtem os seus.
O quê? Delmanto comprou um 2015???????
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Acompanho esse tópico desde a divulgação do início das vendas. O Delmanto (vulgo cotovelo dolorido) sempre foi um ácido crítico do carro. Legal!!!!!!!
KKKKKKKKKK
Conseguiu vender o seu antigo cara? Agora tá com um 2015? KKKKKKKKKKK
Tô me mijaaaaaaaando de rir.
KKKKKKKKKKKK
Delmanto... acredite... o carro (SUV?) é bom!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
RONIE_VALIM
24/02/2015, 16:06
To gostando do tópico como nunca!
:pipoca:
Leandro-SC
24/02/2015, 16:42
To gostando do tópico como nunca!
:pipoca:
Verdade x2
Sandrãobh
24/02/2015, 17:09
Verdade x2
X 3 ... é só desviar das balas perdidas, das farpas... Que tem muita informação no meio disso tudo!!!
abç.
Armindo Neto
24/02/2015, 17:44
Acompanhando...:pipoca:
Bruno Adriano
24/02/2015, 17:53
:pipoca:
melhor tópico do Fórum...
jipeiroMT, conta aí véio ... R$ 40 (estou tão na expectativa que vou pagar duas cotas!)
:fight: :karate::esgrima: :cavalo: :cavalo:
:slap: :brinde:
Rapaz sem brincadeiras, acho que se o Abreu e o Delmanto fossem amigos contribuiriam muito com o Fórum...
VOVÔ DO TROLLER
24/02/2015, 18:19
:pipoca:
melhor tópico do Fórum...
jipeiroMT, conta aí véio ... R$ 40 (estou tão na expectativa que vou pagar duas cotas!)
:fight: :karate::esgrima: :cavalo: :cavalo:
:slap: :brinde:
Rapaz sem brincadeiras, acho que se o Abreu e o Delmanto fossem amigos contribuiriam muito com o Fórum...
Eu pago 3 cotas. Quem dá mais?????????????????
Sergio c
24/02/2015, 20:04
O melhor seria um duelo(no bom sentido é claro) entre o Abreu e o Delmanto, deixar os dois escolher as armas(veículos) e largar os dois no início da Transamazônica (deve ser no Acre),na época das chuvas, e quem chegar primeiro no litoral do nordeste, (fim da trans) seria o vencedor.
E quando os dois chegassem, cevas geladas e um bom churrasco para selar a reconciliação heheheheheh
Eu iria acompanhá-los na Transamazônica com minha "velha" bandeirante, se conseguisse seguir eles.
Janderson Souza Santos
24/02/2015, 20:46
Pessoal,
Estou querendo instalar um PX ou PY no meu novo Troller 2015 e gostaria de uma sugestão de onde fixar o rádio. Alguém pode me dar umas dicas?
Outra dúvida, é com relação ao cabo da antena. Se eu fixar a antena no teto, por onde passar o cabo?
Obrigado e um abraço,
Ricardo Passoni
24/02/2015, 20:53
Esse é uns dos melhores , para não dizer o melhor topico aqui do forum rs! Ja afixei na tela inicial , para nem perder tempo buscando rs hahaha , me passem o numero da conta que faço a transferencia já rs! . Agora serio qquer carro ou similar fabricado aqui so tem seus problemas , corrigidos na briga , as " Mosntradoras" esfolam na compra , mas pos venda e assistência tecnica e engenharia...... Quando funcionam na base do saca rolha , isso se funcionar!
Abraços
Walter da Camper
24/02/2015, 21:11
A briga é saudável e ajuda a formar uma opinião mais coerente, porque cada lado se empenha em provar sua tese e assim as informações boas e ruins aparecem e são discutidas.
Diferente do que ocorre com determinadas marcas/modelos no forum em que só aparecem defensores apaixonados e formam uma unanimidade hermética e praticamente impossível de ser contestada. Esse desequilíbrio acaba criando um senso comum que muitas vezes não corresponde à realidade.
neilsonhenriques
24/02/2015, 22:09
Diferente do que ocorre com determinadas marcas/modelos no forum em que só aparecem defensores apaixonados e formam uma unanimidade hermética e praticamente impossível de ser contestada. Esse desequilíbrio acaba criando um senso comum que muitas vezes não corresponde à realidade.
Walter, mais uma vez, cirúrgico !
Tem área aqui do fórum que eu nem leio. Serve só pra rasgar seda, dizer que o carro não quebra, que pode ir a Marte e voltar sem precisar trocar o óleo.
A área de Troller do fórum é muito técnica, igual já foi também a área de Land Rover um dia.
Como falei, dá gosto ver os embates do Delmanto e do Abreu. Vejo razão e lógica nos argumentos técnicos de ambos. Sem dúvida nenhuma são grandes contribuintes do fórum. Só precisavam ter consciência de que não é um octógono.
Delmanto, Abreu, por favor, comprem também um Discovery 3 V8, um TR4 e um Pajero Full V6...
Tempos atrás ventilaram a ideia de que a Ford poderia fazer uma versão 4 portas do Novo Troller. Alguém ouviu falar disso novamente ? Quem sabe ainda tenho chance de ter um bicho desses ... ? :drool:
VOVÔ DO TROLLER
24/02/2015, 22:20
Walter, mais uma vez, cirúrgico !
Tem área aqui do fórum que eu nem leio. Serve só pra rasgar seda, dizer que o carro não quebra, que pode ir a Marte e voltar sem precisar trocar o óleo.
A área de Troller do fórum é muito técnica, igual já foi também a área de Land Rover um dia.
Olá Neilson. Já tem.....
Como falei, dá gosto ver os embates do Delmanto e do Abreu. Vejo razão e lógica nos argumentos técnicos de ambos. Sem dúvida nenhuma são grandes contribuintes do fórum. Só precisavam ter consciência de que não é um octógono.
Delmanto, Abreu, por favor, comprem também um Discovery 3 V8, um TR4 e um Pajero Full V6...
Tempos atrás ventilaram a ideia de que a Ford poderia fazer uma versão 4 portas do Novo Troller. Alguém ouviu falar disso novamente ? Quem sabe ainda tenho chance de ter um bicho desses ... ? :drool:
Olá Neilson. Já tem.....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/troller/203138d1259956842-troller-4-portas-troller-4p.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/troller/249754d1287321426-troller-4-portas-troller-sw-4.jpg (http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.4x4brasil.com.br%2Fforum%2Ftr oller%2F67031-troller-4-portas-5.html&ei=eCPtVL3bFYGTNtW3g7gG&bvm=bv.86475890,d.eXY&psig=AFQjCNH9cLmLPtBgPHh_s0OgnMS19A_2FQ&ust=1424913478711555)
GPBarbosa
24/02/2015, 22:29
pessoal,
teve um bate papo por aqui sobre freio do novo troller, vejam o q a própria troller postou hj no facebook;
https://www.facebook.com/TrollerBrasil/photos/np.165505789.100000200408381/948749571825306/?type=1¬if_t=notify_me
e ai alguém sabe q tecnologia é essa?
parece boa!!! A performance em rali deve ajudar tmb...
neilsonhenriques
24/02/2015, 22:34
Olá Neilson. Já tem.....
Caraca Valter, nunca vi esse modelo rodando ! Era vendido pela Troller mesmo ou mandaram modificar a estrutura ? Ficou irado !
Mas eu gostaria mesmo é de uma versão "expedição" do Novo Troller, com câmbio automático e as assistências eletrônicas da New Ranger.
Tudo bem a Ford fazer o 2 portas do jeito que fez, mas já que toda mecânica está disponível, custava oferecer uma versão pra quem dirige pra longe ? Seria o carro perfeito pra uma viagem que estou planejando fazer no final do ano.
e ai alguém sabe q tecnologia é essa?
parece boa!!! A performance em rali deve ajudar tmb...
Dá pra tirar do Facebook, Guilherme ? Não tenho conta lá e eles não deixam acessar.
GPBarbosa
24/02/2015, 22:48
Dá pra tirar do Facebook, Guilherme ? Não tenho conta lá e eles não deixam acessar.
Fala muito pouco no FB, apenas q o sistema reconhece o terreno automaticamente...,
493795
jipeiroMT
24/02/2015, 22:49
Caraca Valter, nunca vi esse modelo rodando ! Era vendido pela Troller mesmo ou mandaram modificar a estrutura ? Ficou irado !
Mas eu gostaria mesmo é de uma versão "expedição" do Novo Troller, com câmbio automático e as assistências eletrônicas da New Ranger.
Tudo bem a Ford fazer o 2 portas do jeito que fez, mas já que toda mecânica está disponível, custava oferecer uma versão pra quem dirige pra longe ? Seria o carro perfeito pra uma viagem que estou planejando fazer no final do ano.
Dá pra tirar do Facebook, Guilherme ? Não tenho conta lá e eles não deixam acessar.
Esse troller 4 portas é uma montagem. Dá até para reparar nas sujeiras que são idênticas nas 2 portas. Pro antigo, acho que o projeto nunca saiu do papel, se é um dia existiu no papel. Mas fizeram uma versão alongada do troller 3.0 com 3 marchas reduzidas que não ultrapassa 30 km/h e venderam para alguns orgãos de controle ambiental.
493796
neilsonhenriques
24/02/2015, 23:44
Fala muito pouco no FB, apenas q o sistema reconhece o terreno automaticamente...,
Pelo que eu entendi, isso seria o EBD do ABS, não ? :pensativo:
Mas o Novo Troller tem ABS ? Eu havia entendido que não viria com ABS e Airbags.
Esse troller 4 portas é uma montagem. Dá até para reparar nas sujeiras que são idênticas nas 2 portas. Pro antigo, acho que o projeto nunca saiu do papel, se é um dia existiu no papel. Mas fizeram uma versão alongada do troller 3.0 com 3 marchas reduzidas que não ultrapassa 30 km/h e venderam para alguns orgãos de controle ambiental.
Baralho ! Fizeram uma gaiola de T4 ! Ficou horroroso !
homerohermida
25/02/2015, 09:12
Pelo que eu entendi, isso seria o EBD do ABS, não ? :pensativo:
Mas o Novo Troller tem ABS ? Eu havia entendido que não viria com ABS e Airbags.
Sim, tem ABS. Aliás, ele agora vem com freio original de fábrica.
Flavio_FF
25/02/2015, 10:34
Senhores,
Alguém já substituiu os amortecedores do Novo Troller por Rancho ou etc? Qual a experiência? Alguém poderia informar onde posso comprar rodas de ferro 17/9 também para novo Troller?
Agradeço.
Senhores,
Alguém já substituiu os amortecedores do Novo Troller por Rancho ou etc? Qual a experiência?
Abs.
Abri um tópico sobre isso, com medidas e etc.
Dá uma procurada.
Abraços.
Flavio_FF
25/02/2015, 10:44
Obrigado Abreu,
Encontrei o tópico.
Abs.
VOVÔ DO TROLLER
25/02/2015, 19:48
Caraca Valter, nunca vi esse modelo rodando ! Era vendido pela Troller mesmo ou mandaram modificar a estrutura ? Ficou irado !
Mas eu gostaria mesmo é de uma versão "expedição" do Novo Troller, com câmbio automático e as assistências eletrônicas da New Ranger.
Tudo bem a Ford fazer o 2 portas do jeito que fez, mas já que toda mecânica está disponível, custava oferecer uma versão pra quem dirige pra longe ? Seria o carro perfeito pra uma viagem que estou planejando fazer no final do ano.
Peço desculpas bela brincadeira Neilson. A foto de baixo é uma montagem. A de cima parece ser verdadeira, mas eu não tenho a fonte. Abs.Válter
Armindo Neto
25/02/2015, 22:33
Caraca Valter, nunca vi esse modelo rodando ! Era vendido pela Troller mesmo ou mandaram modificar a estrutura ? Ficou irado !
Mas eu gostaria mesmo é de uma versão "expedição" do Novo Troller, com câmbio automático e as assistências eletrônicas da New Ranger.
Tudo bem a Ford fazer o 2 portas do jeito que fez, mas já que toda mecânica está disponível, custava oferecer uma versão pra quem dirige pra longe ? Seria o carro perfeito pra uma viagem que estou planejando fazer no final do ano.
Peço desculpas bela brincadeira Neilson. A foto de baixo é uma montagem. A de cima parece ser verdadeira, mas eu não tenho a fonte. Abs.Válter
Fala Válter, blz?
Então, não existe nenhum Troller 4 portas, ambos são montagens.
Conversando com um gerente de CCS, fiquei sabendo que a Ford vai lançar o T4 com Câmbio Automático(Graças a DEUS!!!!), e o T4 4 portas... Vamos aguardar, mas não é o primeiro que me fala isso. Parece que de fato as informações procedem.
Abração!!
VOVÔ DO TROLLER
26/02/2015, 00:12
Fala Válter, blz?
Então, não existe nenhum Troller 4 portas, ambos são montagens.
Conversando com um gerente de CCS, fiquei sabendo que a Ford vai lançar o T4 com Câmbio Automático(Graças a DEUS!!!!), e o T4 4 portas... Vamos aguardar, mas não é o primeiro que me fala isso. Parece que de fato as informações procedem.
u
Abração!!
Olá Armindo. Aqui tá tudo beleza. Valeu pela informação. Fico até imaginando o preço deste T4 automático. É muita areia pro meu caminhãozinho. Vou ter que ficar com o meu "caminhãozinho" 2010 mesmo. Quem sabe, quando receber alguma herançazinha que está vindo por aí. Um grande abraço. Válter
Walter da Camper
26/02/2015, 09:31
Se for lançado um modelo 4p e o preço não for absurdo, vai vender mais do que pão quente na padaria. Se bobear vai afetar até o mercado de pickups.
Fala Válter, blz?
Então, não existe nenhum Troller 4 portas, ambos são montagens.
Conversando com um gerente de CCS, fiquei sabendo que a Ford vai lançar o T4 com Câmbio Automático(Graças a DEUS!!!!), e o T4 4 portas... Vamos aguardar, mas não é o primeiro que me fala isso. Parece que de fato as informações procedem.
Abração!!
Martin427
26/02/2015, 10:51
Um Troller automático me faria reconsiderar todas as outras cagadas do carro.
Na torcida também.
Sergio c
26/02/2015, 10:53
Se for lançado um modelo 4p e o preço não for absurdo, vai vender mais do que pão quente na padaria. Se bobear vai afetar até o mercado de pickups.
Acho que se sair o T4 automático e 4 portas, vai afetar mais as vendas da new Ranger, vai comprar a Ranger mesmo que precisa de uma pick up, senão, vai de troller 4p, bem mais compacto e melhor p usá-lo nas cidades e trilhas.
Jeffersonplima
26/02/2015, 13:50
Olá, pessoal já tive um troller 2013 3.2 hoje tenho um 2015 que para min é muito melhor, mais estou tendo alguma dificuldade com a segunda marcha parece que a relação não está correta, isso fica mais nítido das trilhas o motor perde força muito rápido se vc não tiver com giro do motor acima de 2.000 isso na caixa simples, na reduzida tranquilo, alguém tem alguma sugestão ou já fez algo a respeito. Obrigado.
Um Troller automático me faria reconsiderar todas as outras cagadas do carro.
Na torcida também.
KKKKKKK...boa! :mrgreen:
X2 :concordo:
neilsonhenriques
27/02/2015, 17:36
Conversando com um gerente de CCS, fiquei sabendo que a Ford vai lançar o T4 com Câmbio Automático(Graças a DEUS!!!!), e o T4 4 portas... Vamos aguardar, mas não é o primeiro que me fala isso. Parece que de fato as informações procedem.
Armindo,
Isso é uma puta de uma notícia ! Já tava na hora !
O Válter me fez revirar o site da Troller de cabeça pra baixo procurando esse modelo ! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Abraços, :concordo:
Neilson
VOVÔ DO TROLLER
27/02/2015, 18:09
Armindo,
Isso é uma puta de uma notícia ! Já tava na hora !
O Válter me fez revirar o site da Troller de cabeça pra baixo procurando esse modelo ! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Abraços, :concordo:
Neilson
Desculpa aí Neilson. Foi mal. Abs.
Válter
p.s. particularmente eu achava que a 1a. foto era verdadeira, mas segundo a observação do colega jipeiroMT, dá prá ver que é falsa, mas aí eu já tinha postado.
neilsonhenriques
28/02/2015, 11:35
Desculpa aí Neilson. Foi mal. Abs.
Sem problemas, Válter ! :concordo:
Foi legal, de qualquer forma, ainda não tinha visto o site do Novo Troller. Legais os acessórios. Tô precisando de uma patesca bruta igual essa que a Troller está distribuindo.
Alguém aí já tem uma ? É bruta mesmo igual a da foto ?
Sem problemas, Válter ! :concordo:
Foi legal, de qualquer forma, ainda não tinha visto o site do Novo Troller. Legais os acessórios. Tô precisando de uma patesca bruta igual essa que a Troller está distribuindo.
Alguém aí já tem uma ? É bruta mesmo igual a da foto ?
Recomendo a da AVM. Uso e recomendo a de 15T. Muito boa e bem construída.
Abraços.
homerohermida
28/02/2015, 18:19
Alguém trocou as rodas por uma aro 16?
GPBarbosa
04/03/2015, 22:01
tem tudo para ganhar a prova;
494426
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