desisto!!! vendo ou tento arrumar

[Moacirdias]

Amigos tenho uma disco 3 2008 se diesel há um ano, ela esta com. 145k...
Desde que comprei ela sempre arrumo uma coisinha aqui, outra lá... O carro é fantástico, excelente custo beneficio me leva onde quero, carrega o que eu quero...
So que estou muito insatisfeito com os defeitos q não consegui arrumar... Eles me incomodam muito....
1-Suspensão tava barulhenta, e bolsas da frente abaixando.... Troquei buchas, barras, bieleta, parafusos e 2 bolsas...
Resolvido suspensão ficou uma delicia, super silenciosa etc... Problema; sempre de manha a frente esta baixa e quando ligo ela nivela com a traseira...
Preciso de uma solução...
2- carro tava "patinando " muito...
Troquei óleo do cambio, usei nótula p ZF de 6 marchas conforme vi no fórum, troquei filtro etc...
Resultado: melhorou mas o carro ainda patina( menos q antes)
Solução??
3- quando acelero sinto vibrações no meu pé que parece q algo não esta certo... Sei lá não "roda redondo" solução???
4- coloquei um kit multimídia mas quando seleciono o tipo de terreno não aparece nada , mas vi aqui no fórum q aparece o desenho do carro com q tipo de bloqueio e reduzida etc...
Solução????
Em fim to quase vendendo ela por desgosto ( apesar de ama-lá) p comprar uma outra...
Mas comprei ela por 120, talvez não venda por 100 e corro o risco de comprar outra com mesmo problema... Então prefiro tentar arrumar...
Me ajudem aí gente!!!!
Boas festas
Moacir Carvalho Dias

[Troller-a-vista]

As lands sempre tiveram problema com confiabilidade, seja aqui, seja nos usa seja na cidade da rainha... o que nao da pra entender, eu acho esse o carro definitivo mas a falta de confiabilidade eh foda... deveriam ter ficado mais uns anos na mao na bmw pra resolver td isso.

no top gear americano onde colocam ela contra uma cherokee srt8 e uma cadilac , a land tem goteira no teto, problemas com a suspensao que ficou maluca no meio do nada, enfim... eh um puta carro mas nao eh confiavel.

se a suspa ta abaixando, esta com vazamentos, provavelmente numa mangueira rachada ou mal presa, verifique tudo, inclusive atras, desde o ponto inicial ate o final, use uma bucha com sabao, em algum ponto vai borbulhar...

2- patinando carro automatico nao sei o q pode ser...

3- pode ser muita coisa, desde coxim, ate regulagem e ou cilindro inoperante...

4- boa pergunta..

Esses carros meu amigo, ou se compra zero ou dentro da garantia, vende no final da garantia, ja dizia minha avó. EU venderia, vai gastar mais uma bala e nao vai arrumar td e ficar feliz. Passa numa ccs, entrega o carro e leva outro pra casa, assim o proximo dono pode cobrar da ccs um conserto ehehhe pelo menos é uma solucao.

Eu iria de uma land nova, ou entao, se o dinheiro ta curto, trocaria numa volvo como vc ja tem, um baita carro tb, bmw, sei la...

[Marcelo-HPE]

Esse sistema de bolsa de ar deve ter alguma válvula de retenção que evita a perda de pressão quando compressor para, geralmente fica nas linhas de descarga do compressor.

Cambio AT patinando aí a coisa é mais séria !! pode ser tanto coisa , desde conversor de torque até os discos de fricção gastos

Vai na Land rover e manda passar um scanner no cambio para ver se tem algum erro .
Boa sorte .

[FDF4x4]

o que eu tenho visto e lido é que muitos defeitos são crônicos e sem solução, um ABSURDO diante do preço desses carros... pendei numa disco mas diante desses e muitos outros relatos vou esperar mais....boa sorte

sou adepto do diy então muitas coisas vc pode fazer, como verificar vazamentos, mangueiras, acompanhar os servicos e ainda solicitar um parecer técnico da css de confiança....... afinal o carro desse jeito pode te colocar em risco!

[Troller-a-vista]

Na rua de tras de casa tem uma tal oficina premium, só carrao entra lá, logo que iniciaram as atividades fui la conhecer, tinha uma range top top separada chassi de lataria, perguntei pq tinham feito isso, pq visivelmente a complexidade isso era absiurda , sao centenas de sensores, milhares de fios, mangueiras etc, é muito diferente de qqr outro carro que tinha visto.

Diz o mecanico que o dono tava na estrada e o carro literalmente explodiu, foram ver e o motor ja era, junto com transmissao etc, e assim era mais facil retirar td e consertar, pois muitas coisas foram afetadas tb.

Pois bem, só em peças, foram 60 mil, e nao tinha terminado ainda ... depois ia ainda toda montagem, colagem, acertp eletrico, mao de obra, etc, etc... Ia passar dos 100 mil tranquilamente. Como o carro ficou parado ocupando um elevador, iam cobrar diaria e ja se passavam uns 20 dias idsso, imagino a conta...

Se eu desisti do land? Eh... vamos dizer que brochou mas ainda acho fodastico e lind d+

[Marcio Schlemm]

Vamos com calma.....

O carro é complexo e cheio de detalhes.... mas não é nenhum monstro assim. o que não dá é para generalizar. É claro que um carro destes, surrados, que não foram utilizados os óleos corretos ( pq sempre tem um cidadão que acha que é mais experto que os engenheiros que criaram o carro ) faz uma baita diferença.

Mas vamos por partes:

1- vazamento de ar, que é o que parece estar acontecendo, já que a frente toda baixa. O pessoal que instalada/faz manautenção a ar em caminhões, ou de carros tunados podem dar uma baita ajuda. Com certeza deve ser uma conexão/mangueira maldita que está dando fuga de ar. é com ver logo, pois o compressor, nestas situação pode até queimar de tanto trabalhar.

Item 2 e 3: qual a especificação do óleo que foi usado? Isso faz uma baita diferença ( e bota baita nisso ). só isso pode resolver estes 2 problemas.

4 - que tipo de "multimidia" vc instalou? ching ling? Se foi o da land ( ou compatível ) deve estar faltando uma interface/ alguma conexão ou não é para a disco 3.

Abs

O carro é baita, mas necessita de cuidados e capricho para mantê-lo assim!

[Moacirdias]

Acho o carro espetacular, minha família toda tem land... Natal a casa do meu avô parece concessionária da LR, mas meus tios e primos tem dinheiro p tirar as Lr zero, e fazer revisão na CSS .... Eu acho q comprei uma muito surrada, mas to com do de vender, pois por 100k não acho nada a sua altura, e não tenho mais 60k p comprar uma disco 4...
Sobre os óleos só usei o que foi indicado no manual e no fórum.... Tudo ok... Mas ela patina ainda e ta com muito barulho estranho q não é suspensão... Por outro lado o motor parece ok, pois andei em uma do meu primo e ta igual a dele em consumo e desempenho....
Queria muito dica dos foristas para arruma-la...

[Waldmartins]

Troller a vista,

a separação do chassi da carroceria é algo "comum" para fazer a manutenção das Range Rover. Fizeram isso pra "facilitar" na hora da manutenção... Eu vi uma assim tb na oficina especializada em LR que levava e perguntei e me disseram que isso é o normal... :screwy:

Abs

Wald

[Renato Franco]

Amigos tenho uma disco 3 2008 se diesel há um ano, ela esta com. 145k...
Desde que comprei ela sempre arrumo uma coisinha aqui, outra lá... O carro é fantástico, excelente custo beneficio me leva onde quero, carrega o que eu quero...
So que estou muito insatisfeito com os defeitos q não consegui arrumar... Eles me incomodam muito....
1-Suspensão tava barulhenta, e bolsas da frente abaixando.... Troquei buchas, barras, bieleta, parafusos e 2 bolsas...
Resolvido suspensão ficou uma delicia, super silenciosa etc... Problema; sempre de manha a frente esta baixa e quando ligo ela nivela com a traseira...
Preciso de uma solução...
2- carro tava "patinando " muito...
Troquei óleo do cambio, usei nótula p ZF de 6 marchas conforme vi no fórum, troquei filtro etc...
Resultado: melhorou mas o carro ainda patina( menos q antes)
Solução??
3- quando acelero sinto vibrações no meu pé que parece q algo não esta certo... Sei lá não "roda redondo" solução???
4- coloquei um kit multimídia mas quando seleciono o tipo de terreno não aparece nada , mas vi aqui no fórum q aparece o desenho do carro com q tipo de bloqueio e reduzida etc...
Solução????
Em fim to quase vendendo ela por desgosto ( apesar de ama-lá) p comprar uma outra...
Mas comprei ela por 120, talvez não venda por 100 e corro o risco de comprar outra com mesmo problema... Então prefiro tentar arrumar...
Me ajudem aí gente!!!!
Boas festas
Moacir Carvalho Dias



Caro Moacir,


NÃO SE DESESPERE!!!! MUITA CALMA NESTA HORA!!!

Seguem alguns conselhos de quem tem um carro igual ao seu há quatro anos, e já tem alguma noção do que está falando, ao contrário dos "palpiteiros" que não perdem uma única oportunidade para descer o pau nas Discovery e RRS. Eles não tem o carro. Não andaram no carro. Não conhecem o carro. Tudo o que sabem é de ouvir falar. É igual cara casado com mulher feia falando mal de sua mulher gata, que ela gasta muito no shopping, estas coisas, sacou...

Superados estes esclarecimentos iniciais e indo para o que interessa, vamos às boas notícias: você não tem problemas sérios, você tem mecânicos incompetentes!!!

1 - o problema da suspensão dianteira ainda baixar, mesmo com as bolsas trocadas, certamente decorre de vazamento no corpo de válvulas, comum já nesta idade do carro, é só trocar o conjunto, que nem é tão caro. não precisa ficar passando buchinha com água nas mangueiras não, pois é raríssimo vazamento na tubulação. Ímporte um conjunto novo de válvulas e mande trocar, simples assim.

2 - o problema de "patinação" e "vibração", na verdade, é um só: desgaste dos discos de composite da transmissão automática. Você NÃO DEVE usar o carro nestas condições, pois pode transformar um problema simples em um complicado, danificando outros componentes do cãmbio. Há duas saídas: abrir o câmbio e trocar os discos (vai sair de 6 a 8.000, em uma especializada em câmbios automáticos), ou, pasme, adicionar duas bisnagas de Dr. Tranny Shudder Fix, um aditivo da Lubegard americana, que você coloca direto no óleo ATF, e corrige a viscosidade do óleo para trabalhar com os discos já desgastados, dando uma sobrevida significativa ao sistema (evidente que não vai consertar, vai PROLONGAR o uso). A dica foi do Fraga da The Specialist, comprei na Amazon a 11 dólares a bisnaga (com frete e tudo não chegou a R$ 200,00 aqui no Brasil, e ainda comprei outro aditivo para melhorar a performance do ATF em altas temperaturas), já rodei 1.500 km depois e os sintomas simplesmente sumiram, sem retorno até agora. os sites estrangeiros, especialmente sul-africanos, recomendam muito o produto, apesar do nome meio "tabajara";

3 - quanto à central multimídia, NUNCA, JAMAIS, deixe um mané de loja de som por a mão na fiação de sua Disco, como já disseram acima, é um carro muito complexo, diferente de tudo que já viram, e, com certeza, vão fazer m...., se conselho vale alguma coisa, simplesmente NÃO MEXA NA PARTE ELÉTRICA, a não ser que pifar alguma coisa, e mesmo assim só para substituir, senão vai te dar dor-de-cabeça séria. Discovery não é Gol de boy de quermesse.

Por fim, não se assuste com as histórias pavorosas que ocorrem aqui ou ali. Estatisticamente são irrelevantes. Lógico que um motor igual ao da Disco ou RRS, exatamente por sua qualidade ímpar (suavidade, desempenho, economia, nível de ruído, etc., etc., etc., etc., etc.. etc.), não é tão barato como os jurássicos utilizados normalmente por aqui (é um motor que equipa jaguares, e não tratores), mas também não vai pifando toda hora assim não, basta saber cuidar. A história de separa a carroceria para trocar correias é lenda, só mecânico que não sabe mexer no carro ou quer esfaquear o cliente. Continue com a gata, mulher feia, no fim, custa quase igual, mas é tão diferente...

[RAATS]

Caro Moacir,


NÃO SE DESESPERE!!!! MUITA CALMA NESTA HORA!!!

Seguem alguns conselhos de quem tem um carro igual ao seu há quatro anos, e já tem alguma noção do que está falando, ao contrário dos "palpiteiros" que não perdem uma única oportunidade para descer o pau nas Discovery e RRS. Eles não tem o carro. Não andaram no carro. Não conhecem o carro. Tudo o que sabem é de ouvir falar. É igual cara casado com mulher feia falando mal de sua mulher gata, que ela gasta muito no shopping, estas coisas, sacou...

Superados estes esclarecimentos iniciais e indo para o que interessa, vamos às boas notícias: você não tem problemas sérios, você tem mecânicos incompetentes!!!

1 - o problema da suspensão dianteira ainda baixar, mesmo com as bolsas trocadas, certamente decorre de vazamento no corpo de válvulas, comum já nesta idade do carro, é só trocar o conjunto, que nem é tão caro. não precisa ficar passando buchinha com água nas mangueiras não, pois é raríssimo vazamento na tubulação. Ímporte um conjunto novo de válvulas e mande trocar, simples assim.

2 - o problema de "patinação" e "vibração", na verdade, é um só: desgaste dos discos de composite da transmissão automática. Você NÃO DEVE usar o carro nestas condições, pois pode transformar um problema simples em um complicado, danificando outros componentes do cãmbio. Há duas saídas: abrir o câmbio e trocar os discos (vai sair de 6 a 8.000, em uma especializada em câmbios automáticos), ou, pasme, adicionar duas bisnagas de Dr. Tranny Shudder Fix, um aditivo da Lubegard americana, que você coloca direto no óleo ATF, e corrige a viscosidade do óleo para trabalhar com os discos já desgastados, dando uma sobrevida significativa ao sistema (evidente que não vai consertar, vai PROLONGAR o uso). A dica foi do Fraga da The Specialist, comprei na Amazon a 11 dólares a bisnaga (com frete e tudo não chegou a R$ 200,00 aqui no Brasil, e ainda comprei outro aditivo para melhorar a performance do ATF em altas temperaturas), já rodei 1.500 km depois e os sintomas simplesmente sumiram, sem retorno até agora. os sites estrangeiros, especialmente sul-africanos, recomendam muito o produto, apesar do nome meio "tabajara";

3 - quanto à central multimídia, NUNCA, JAMAIS, deixe um mané de loja de som por a mão na fiação de sua Disco, como já disseram acima, é um carro muito complexo, diferente de tudo que já viram, e, com certeza, vão fazer m...., se conselho vale alguma coisa, simplesmente NÃO MEXA NA PARTE ELÉTRICA, a não ser que pifar alguma coisa, e mesmo assim só para substituir, senão vai te dar dor-de-cabeça séria. Discovery não é Gol de boy de quermesse.

Por fim, não se assuste com as histórias pavorosas que ocorrem aqui ou ali. Estatisticamente são irrelevantes. Lógico que um motor igual ao da Disco ou RRS, exatamente por sua qualidade ímpar (suavidade, desempenho, economia, nível de ruído, etc., etc., etc., etc., etc.. etc.), não é tão barato como os jurássicos utilizados normalmente por aqui (é um motor que equipa jaguares, e não tratores), mas também não vai pifando toda hora assim não, basta saber cuidar. A história de separa a carroceria para trocar correias é lenda, só mecânico que não sabe mexer no carro ou quer esfaquear o cliente. Continue com a gata, mulher feia, no fim, custa quase igual, mas é tão diferente...
Renato,
adorei seu relato, concordo com cada palavra...inclusive sobre mulher feia...ja dizia meu irmão...Beleza um dia acaba...Feiura AUMENTA....RS

[Moacirdias]

Renato muito obrigado pela dica
Realmente pensei em trocar...
Acho 145 k muito pouco p esse carro estar dando problema....
Mas não achei um carro que é espaçoso, econômico, ótimo 4x4, 7 lugares....
Pelo mesmo preço compro uma audi q7 mas vai pesar o consumo e não poder pegar estrada ruim...
Vou tentar arrumar.... Mas meu carro ta com 145 mil, vou comprar esta bisnaga no ebay hj, mas eu vou rodar legal com esse carro mais quantos mil km? O que mais esse carro pode dar problema?
Obrigado

[CGAUER]

Não é lenda não, está no manual de oficina!

Mas ok, se for um contorcionista e tiver um espelho pequeno, dá para fazer a troca sem separar um do outro.




A história de separa a carroceria para trocar correias é lenda, só mecânico que não sabe mexer no carro ou quer esfaquear o cliente.

[Renato Franco]

Renato muito obrigado pela dica
Realmente pensei em trocar...
Acho 145 k muito pouco p esse carro estar dando problema....
Mas não achei um carro que é espaçoso, econômico, ótimo 4x4, 7 lugares....
Pelo mesmo preço compro uma audi q7 mas vai pesar o consumo e não poder pegar estrada ruim...
Vou tentar arrumar.... Mas meu carro ta com 145 mil, vou comprar esta bisnaga no ebay hj, mas eu vou rodar legal com esse carro mais quantos mil km? O que mais esse carro pode dar problema?
Obrigado


Moacir, o futuro a Deus pertence, mas QUALQUER carro sofisticado e complexo vai dar mais problemas que um carro simples. É aquela velha frase, o que não existe não quebra, e, convenhamos, 145 kkm não é um carro propriamente seminovo, as peças tem vida útil, e a manutenção começa a ficar mais exigente. Agora, não conheço o seu carro, mas eu nunca andei em outro carro nessa quilometragem com o nível de ruído que o meu tem, e olha que as buchas que substituí com 72 kkm já estão com outros 73 kkm em cima, e ainda estão boas... É tudo uma questão de analisar o custo x benefício de vc ter um carro desse nível à sua disposição e encarar a manutenção que ele exige. Eu, com certeza, pretendo trocá-la, mas uma Disco 4 256 cv 8 marchas, assim que os preços caírem um pouquinho (risos). Abraços.

PS: Clemente, os mecânicos que conversei já aprenderam a se contorcer, pois ninguém mais usa este procedimento. Abraços.

[UiRá]

"Gol de boy de quermesse" ahahahahahahhahahahah...essa foi muito boa Renato...rsrsrs

nunca tinha ouvido mas já vou incluir para enriquecer meu vocabulário...hahah

[Marcio Jorge]

Amigos tenho uma disco 3 2008 se diesel há um ano, ela esta com. 145k...
Desde que comprei ela sempre arrumo uma coisinha aqui, outra lá... O carro é fantástico, excelente custo beneficio me leva onde quero, carrega o que eu quero...
So que estou muito insatisfeito com os defeitos q não consegui arrumar... Eles me incomodam muito....
1-Suspensão tava barulhenta, e bolsas da frente abaixando.... Troquei buchas, barras, bieleta, parafusos e 2 bolsas...
Resolvido suspensão ficou uma delicia, super silenciosa etc... Problema; sempre de manha a frente esta baixa e quando ligo ela nivela com a traseira...
Preciso de uma solução...
2- carro tava "patinando " muito...
Troquei óleo do cambio, usei nótula p ZF de 6 marchas conforme vi no fórum, troquei filtro etc...
Resultado: melhorou mas o carro ainda patina( menos q antes)
Solução??
3- quando acelero sinto vibrações no meu pé que parece q algo não esta certo... Sei lá não "roda redondo" solução???
4- coloquei um kit multimídia mas quando seleciono o tipo de terreno não aparece nada , mas vi aqui no fórum q aparece o desenho do carro com q tipo de bloqueio e reduzida etc...
Solução????
Em fim to quase vendendo ela por desgosto ( apesar de ama-lá) p comprar uma outra...
Mas comprei ela por 120, talvez não venda por 100 e corro o risco de comprar outra com mesmo problema... Então prefiro tentar arrumar...
Me ajudem aí gente!!!!
Boas festas
Moacir Carvalho Dias



Moacir, como ficou o problema da transmissão? Utilizou o produto - duas bisnagas de Dr. Tranny Shudder Fix? o que aconteceu depois?

[Marcio Jorge]

Caro Moacir,


NÃO SE DESESPERE!!!! MUITA CALMA NESTA HORA!!!

Seguem alguns conselhos de quem tem um carro igual ao seu há quatro anos, e já tem alguma noção do que está falando, ao contrário dos "palpiteiros" que não perdem uma única oportunidade para descer o pau nas Discovery e RRS. Eles não tem o carro. Não andaram no carro. Não conhecem o carro. Tudo o que sabem é de ouvir falar. É igual cara casado com mulher feia falando mal de sua mulher gata, que ela gasta muito no shopping, estas coisas, sacou...

Superados estes esclarecimentos iniciais e indo para o que interessa, vamos às boas notícias: você não tem problemas sérios, você tem mecânicos incompetentes!!!

1 - o problema da suspensão dianteira ainda baixar, mesmo com as bolsas trocadas, certamente decorre de vazamento no corpo de válvulas, comum já nesta idade do carro, é só trocar o conjunto, que nem é tão caro. não precisa ficar passando buchinha com água nas mangueiras não, pois é raríssimo vazamento na tubulação. Ímporte um conjunto novo de válvulas e mande trocar, simples assim.

2 - o problema de "patinação" e "vibração", na verdade, é um só: desgaste dos discos de composite da transmissão automática. Você NÃO DEVE usar o carro nestas condições, pois pode transformar um problema simples em um complicado, danificando outros componentes do cãmbio. Há duas saídas: abrir o câmbio e trocar os discos (vai sair de 6 a 8.000, em uma especializada em câmbios automáticos), ou, pasme, adicionar duas bisnagas de Dr. Tranny Shudder Fix, um aditivo da Lubegard americana, que você coloca direto no óleo ATF, e corrige a viscosidade do óleo para trabalhar com os discos já desgastados, dando uma sobrevida significativa ao sistema (evidente que não vai consertar, vai PROLONGAR o uso). A dica foi do Fraga da The Specialist, comprei na Amazon a 11 dólares a bisnaga (com frete e tudo não chegou a R$ 200,00 aqui no Brasil, e ainda comprei outro aditivo para melhorar a performance do ATF em altas temperaturas), já rodei 1.500 km depois e os sintomas simplesmente sumiram, sem retorno até agora. os sites estrangeiros, especialmente sul-africanos, recomendam muito o produto, apesar do nome meio "tabajara";

3 - quanto à central multimídia, NUNCA, JAMAIS, deixe um mané de loja de som por a mão na fiação de sua Disco, como já disseram acima, é um carro muito complexo, diferente de tudo que já viram, e, com certeza, vão fazer m...., se conselho vale alguma coisa, simplesmente NÃO MEXA NA PARTE ELÉTRICA, a não ser que pifar alguma coisa, e mesmo assim só para substituir, senão vai te dar dor-de-cabeça séria. Discovery não é Gol de boy de quermesse.

Por fim, não se assuste com as histórias pavorosas que ocorrem aqui ou ali. Estatisticamente são irrelevantes. Lógico que um motor igual ao da Disco ou RRS, exatamente por sua qualidade ímpar (suavidade, desempenho, economia, nível de ruído, etc., etc., etc., etc., etc.. etc.), não é tão barato como os jurássicos utilizados normalmente por aqui (é um motor que equipa jaguares, e não tratores), mas também não vai pifando toda hora assim não, basta saber cuidar. A história de separa a carroceria para trocar correias é lenda, só mecânico que não sabe mexer no carro ou quer esfaquear o cliente. Continue com a gata, mulher feia, no fim, custa quase igual, mas é tão diferente...


Renato, e no seu caso. Como ficou o problema da vibração da caixa?

[marcelo65]

Não é lenda não, está no manual de oficina!

Mas ok, se for um contorcionista e tiver um espelho pequeno, dá para fazer a troca sem separar um do outro.


hehheeh boa, pior q tem gente ainda q pensa q sabe mais q os proprio mecanico que custam a formar pra isso ou a ter a espertize nos land rover.