FlipPac Camper nacional para nossas picapes

[Nilton J]

Seguem dois vídeos curtos da solução acima, mas que extrapolam o meu conceito de um camper tipo bbb:


Conjunto em modo acampamento:


http://www.youtube.com/watch?v=m8knKbQeX6M


Conjunto rodando:


http://www.youtube.com/watch?v=okOqzpBXjLk

[Nilton J]

Uhum, isso dá uma ideia de layout

Updates 2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=v1NrNOfwUOA&feature=share&list=UUsWgLH7wj0hvBYwm_4OEizQ)


Carlos,

Este vídeo é uma aula sobre campers popup.

Se não estou enganado, este modelo é o HAWK da FWC, para caçambas de picapes maiores.

Uma questão de adequar este belo layout para as caçambas menores de nossas picapes cabines duplas.

No minuto 9:50 do vídeo aparece o camper de menor tamanho da FWC, o modelo Finch, mas tenho dúvidas se caberia na caçamba da Savana.

Vou levantar as dimensões internas destas caçambas, talvez a Triton seja a menor delas.

Abraço!

[Nilton J]

Mais um popup camper americano, da empresa NorthStar:

Tinha já mencionado três fabricantes americanos, All Terrain, FWC e Phoenix, mas tem mais um de grande expressão, a NorthStar, a mais antiga de todas elas, fundada em 1955.

Esta empresa está presente na América Latina, com sede em Buenos Aires na Argentina, em conjunto com a Patagônia Campers, que faz a instalação e
o pós-venda nos produtos NorthStar. Como as leis de importação lá são diferentes, os preços lá talvez sejam bem mais atraentes.

O primeiro camper em 1955:

436188

Hoje fabricam 17 modelos e abaixo o atual modelo popup para caçambas pequenas:

436189

436190

Um vídeo do produto:

2013 Northstar TC650 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=QIcjmWGjE-A)


E um vídeo do presidente da empresa Rex Willet, neto do fundador da empresa, dando testemunho que o mercado americano é hoje comprador de campers pequenos do tipo popup, acabou a era dos trambolhões na América do Norte...

Interview with Northstar RV president Rex Willet - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HrKM5-B7FZA)

[Rubens Linhalis]

Pesquisando fornecedores para fabricar o "shell"

O camper bbb deverá ter sua estrutura ou em alumínio ou em fibra, não há como fugir destas duas situações.

Para uma fabricação caseira e independente para uso individual, sem dúvida alguma faça em alumínio.

Para fabricação em escala seriada de produção, as duas alternativas são válidas e os aspectos econômicos devem ser considerados, além das vantagens técnicas entre ambas.

O processo de fabricação em alumínio é mais artesanal, envolvendo cortes e soldagens de tubos, aplicação de isolamento interno em isopor retardante à chama, e vejo como a melhor alternativa em durabilidade, robustez e aplicação no off-road. É a minha escolha e minha preferência. Está em análise esta proposta e já contactei um profissional independente na área que é um mecânico senior especialista.

Pesquisando o mercado de capotas de fibras, fiz contatos com algumas empresas e "estudos" estão sendo feitos por elas, um bom sinal, e uma delas já me indicou uma estimativa de preço para uma capota de fibra com teto retrátil na faixa de R$ 4.500,00 que atenda as dimensões das caçambas das picapes cabine dupla.

Vejam a foto abaixo, uma capota de fibra tipo "furgão", para a cabine simples da S10, que é mais comprida e usa mais material, preço de venda de R$ 3.800,00:

http://216.14.113.138/~wwwgg3/openImage.php?id=3329256&l=28851



Eu vejo como uma solução boa essa de capota de fribra tipo "ambulancia". Se o teto levantar ainda para dar altura, melhor, mas caso contrario ja atende muito. Se o preço for 3.800, nao acho caro, visto que é o preco de uma barraca de teto.

S-10 Ambulâcia simples remoção, Hilux Ambulâcia, Saveiro Ambulâcia, Strada Ambulâcia, S-10 Ambulâcia, veiculos especiais ambulancia simples remocao (http://www.fabricapickupcia.ind.br/s10_ambulancia.htm)

[Nilton J]

Eu vejo como uma solução boa essa de capota de fribra tipo "ambulancia". Se o teto levantar ainda para dar altura, melhor, mas caso contrario ja atende muito. Se o preço for 3.800, nao acho caro, visto que é o preco de uma barraca de teto.

S-10 Ambulâcia simples remoção, Hilux Ambulâcia, Saveiro Ambulâcia, Strada Ambulâcia, S-10 Ambulâcia, veiculos especiais ambulancia simples remocao (http://www.fabricapickupcia.ind.br/s10_ambulancia.htm)


Rubens,

É questão em se implementar a função flippac pela metade ou popup na capota deste casulo que custa aqui menos de 4 mil reais. Temos uma infinidade de fabricantes de capotas de fibra a escolher com preços e qualidades variadas.

Mas tem também algum trabalho de reforço estrutural envolvido, para aguentar o peso das pessoas em cima da cama.

Também deverá ser analisado se precisa ou não algum tipo de isolação térmica, dependendo da fibra, nunca reparei por dentro como é uma viatura utililitária com este tipo de concha, dentro de uma ambulância a coisa não pode ficar quente para o paciente lá deitado, também não sei dizer se as ambulâncias tem algum tipo de ar-condicionado.

Mas se a decisão de fabricação for via fibra (lá na Europa é o tal do GRP, glass reinforced plastic) este é o caminho, e as estimativas de preço são animadoras, pois o casulo é com certeza o item mais caro do camper.

Abraço!

[Rubens Linhalis]

Numa F250 é "melhor" , devido ao tamanho da carroceria, se for na f250 4x4 , melhor, pois a carroceria é maior (comprimento):

436203 436204

Hilux CS:

436208 436207 436205 436206

[cpassos]

Olhem isso:

http://www.patagoniacampers.com/NorthstarBrochurePages_1_20.pdf

[dudu83]

Olhem isso:

http://www.patagoniacampers.com/NorthstarBrochurePages_1_20.pdf

acho que pra quem quer um camper gringo o ideal seria comprar na argentina mesmo...

[Sfranco]

Limitaria a altura do camper (capota) a no máximo 2,25m...altura dos furgões ducato, master, etc..com teto baixo. A sprinter é mais alta, cerca de 2,35m.

Tenho um furgão renault e a altura (2,23m) já não entra em tudo que é lugar.

Uma dessas de fibra com pop up...não precisava mais nada..só isolar bem (PU), revestir e preencher com o necessário...



Numa F250 é "melhor" , devido ao tamanho da carroceria, se for na f250 4x4 , melhor, pois a carroceria é maior (comprimento):

436203 436204

Hilux CS:

436208 436207 436205 436206

[cpassos]

acho que pra quem quer um camper gringo o ideal seria comprar na argentina mesmo...

Pois é. Mas será que dá para ir até lá e entrar no Brasil, de boa com a Aduana???? Será que vai precisar de guia de importação?????

[Sfranco]

Mas lá é tão salgado $$$ quanto aqui...


Pois é. Mas será que dá para ir até lá e entrar no Brasil, de boa com a Aduana???? Será que vai precisar de guia de importação?????

[rfdex]

Acredito que ninguém note, ainda mais se sujar um pouquinho a estrutura e retirar os resquícios de novo. Vejo como melhor opção a estrutura feita para ambulância, com pequenas adaptações! E totalmente acessível a nós, brasileiros! Saudações

[Sfranco]

Vejam esse do hermano:

Camper Para Cualquier Pickup Liviano Apto 4x4 Nuevo!! en MercadoLibre (http://vehiculo.mercadolibre.com.ar/MLA-480707886-camper-para-cualquier-pickup-liviano-apto-4x4-nuevo-_JM)

[cpassos]

Mas lá é tão salgado $$$ quanto aqui...

Tem ideia dos preços?

[Sfranco]

Tem ideia dos preços?

Não achei o anúncio, mas era cerca de R$ 80mil :shock:

[Nilton J]

Numa F250 é "melhor" , devido ao tamanho da carroceria, se for na f250 4x4 , melhor, pois a carroceria é maior (comprimento):

436203 436204

Hilux CS:

436208 436207 436205 436206


Rubens, em caso de estrutura de fibra, você acertou na mosca!

Bate com minha linha de raciocínio e também do Raphael de Brasília, que se expressou num outro post.

Imagine esta capota com um popup ou semi-flippac, luzes de led, tampa traseira em formato de porta vertical, recheada dentro com a elétrica e hidráulica apropriada.

Agora, tudo em cima das caçambas das picapes médias cabine dupla, que é o foco de nosso mercado.

O mercado de cabine simples é pífio, e as cabines estendidas que seriam as ideais em receber um camper, simplesmente sumiram, estando presentes apenas na América do Norte...até na Europa o forte é cabine dupla. Se voltarem a vender aqui picape média com cabine estendida e com a terceira porta, sou forte candidato em ter uma dessas.

Sobre a F250, o ideal é implementar um projeto similar ao do pp8gnt, fabricação caseira com shell em alumínio.

Peço ao colega pp8gnt se estiver me lendo, para confirmar se ainda é exigido CNH profissional para dirigir a F250, pois ela é ou era considerada como um caminhão pelas nossas leis de trânsito.

Abraço!

MIT L200 cabine estendida (lá fora chamam de "club cab") com popup camper europeu:

http://rrcab.com/html/images/rrcab-pickups/mitsubishi-L200-club-cab-fermee.jpg

[uvantuil]

Rubens, em caso de estrutura de fibra, você acertou na mosca!

Bate com minha linha de raciocínio e também do Raphael de Brasília, que se expressou num outro post.

Imagine esta capota com um popup ou semi-flippac, luzes de led, tampa traseira em formato de porta vertical, recheada dentro com a elétrica e hidráulica apropriada.

Agora, tudo em cima das caçambas das picapes médias cabine dupla, que é o foco de nosso mercado.

O mercado de cabine simples é pífio, e as cabines estendidas que seriam as ideais em receber um camper, simplesmente sumiram, estando presentes apenas na América do Norte...até na Europa o forte é cabine dupla. Se voltarem a vender aqui picape média com cabine estendida e com a terceira porta, sou forte candidato em ter uma dessas.

Sobre a F250, o ideal é implementar um projeto similar ao do pp8gnt, fabricação caseira com shell em alumínio.

Peço ao colega pp8gnt se estiver me lendo, para confirmar se ainda é exigido CNH profissional para dirigir a F250, pois ela é ou era considerada como um caminhão pelas nossas leis de trânsito.

Abraço!

MIT L200 cabine estendida (lá fora chamam de "club cab") com popup camper europeu:

http://rrcab.com/html/images/rrcab-pickups/mitsubishi-L200-club-cab-fermee.jpg

Sobre a habilitacao para F250, soube que teve uma modificação para B mas ocorreu e trocaram a classificacao dela assim ficou com a B. Mas as anteriores que já tinham saido continuavam com restrição de carteira. Não tenho todos os detalhes lembro por alto sobre o fato.. mas vi isso em algum jornal ou revista de auto.

Tipo aquele lance de motor home ter ficado com carteira x e depois definiram um faixa de pso e capacidade de passageiros que permite que o motor home seja dirigido por B.

"21 de julho, a Lei n° 12.452 alterou o artigo 143 do Código de Trânsito Brasileiro. As alterações foram feitas no que diz respeito à categoria de habilitação para dirigir trailer e motor-home. A partir de agora, motoristas com a categoria B podem dirigir motor-casa com menos de 6.000 Kg ou cuja lotação não exceda a 8 lugares, excluído o do motorista."

[pp8gnt]

Peço ao colega pp8gnt se estiver me lendo, para confirmar se ainda é exigido CNH profissional para dirigir a F250, pois ela é ou era considerada como um caminhão pelas nossas leis de trânsito.



Ola Nilton J como a capacidade bruto total do veiculo e superior a 3500 kg ja e considerado caminhao. seria Peso do veiculo vazio + a capacidade de carga = peso bruto total.

A F250 ja e considerado caminhao porque o peso bruto total ultrapassa 3500 kg

Acima de 3500 kg ja e categoria "C" e hoje a "D" porque a categoia "C" nao tem mais.

Abracos.

[uvantuil]

Ola Nilton J como a capacidade bruto total do veiculo e superior a 3500 kg ja e considerado caminhao. seria Peso do veiculo vazio + a capacidade de carga = peso bruto total.

A F250 ja e considerado caminhao porque o peso bruto total ultrapassa 3500 kg

Acima de 3500 kg ja e categoria "C" e hoje a "D" porque a categoia "C" nao tem mais.

Abracos.

Fala PP8GNT, li um matéria que falava que a simples poderia ser B a dupla que ja ultrapassava 3900 ae teria que ser caminhão, é isso mesmo?

[rfdex]

A carteira C ainda existe sim, só não é vantajoso, pois o teste que se faz para obtê-la é o mesmo da D. Quanto à F250, é fácil saber. Só verificar o PBT. Acima de 3500 kg somente carteira C para cima. Saudações

[cpassos]

Bom dia a todos.
Depois de ler aqui, fui procurar conhecer melhor a F250.
Achei muito pouco, e uma coisa não entendei, das poucas que achei anunciadas eram ano 2011, e custavam mais de 210 mil!!!! É isso mesmo? Pararam de fabricar o modelo?
Achei legal a cabine dupla 4x4, mas a esse preço é impossível.
E a F350? Existe cabine dupla? Ainda são fabricadas?
Com este preço vou acabar comprando é um Ford Cargo e fazer o maior Camper do Brasil...vai ter até Home Theater e sauna.....(brincadeira)

[Rubens Linhalis]

Bom dia a todos.
Depois de ler aqui, fui procurar conhecer melhor a F250.
Achei muito pouco, e uma coisa não entendei, das poucas que achei anunciadas eram ano 2011, e custavam mais de 210 mil!!!! É isso mesmo? Pararam de fabricar o modelo?
Achei legal a cabine dupla 4x4, mas a esse preço é impossível.
E a F350? Existe cabine dupla? Ainda são fabricadas?
Com este preço vou acabar comprando é um Ford Cargo e fazer o maior Camper do Brasil...vai ter até Home Theater e sauna.....(brincadeira)

cpassos,

Ta bem fora esse preço. Deve ser o motorhome completo na f250 para custa 210 mil. Um cabine dupla 4x4 esta na faixa de 70 a 85 mil, depende do ano. Nao tem muita diferenca de preço da cabine dupla para a simples.
Nao sei se pararam de fabricar, é só olhar no site da Ford se ainda tem pra vender ou propaganda.

abraços

[cpassos]

Olá Rubens, bom dia.
Olhando melhor, acho que esta é importada.

Carro Ford-F-250-FORD F-250 6.7 SUPER DUTY LARIAT 4X4 CD V8 DIESEL 4P AUTOMÁTICO-2013 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/ford/f-250/6-7-super-duty-lariat-4x4-cd-v8-diesel-4p-automatico/4-portas/2013/10089464)

Mas já pensou um camper neste brinquedinho?



cpassos,

Ta bem fora esse preço. Deve ser o motorhome completo na f250 para custa 210 mil. Um cabine dupla 4x4 esta na faixa de 70 a 85 mil, depende do ano. Nao tem muita diferenca de preço da cabine dupla para a simples.
Nao sei se pararam de fabricar, é só olhar no site da Ford se ainda tem pra vender ou propaganda.

abraços

[Nilton J]

Bom dia a todos.
Depois de ler aqui, fui procurar conhecer melhor a F250.
Achei muito pouco, e uma coisa não entendei, das poucas que achei anunciadas eram ano 2011, e custavam mais de 210 mil!!!! É isso mesmo? Pararam de fabricar o modelo?
Achei legal a cabine dupla 4x4, mas a esse preço é impossível.
E a F350? Existe cabine dupla? Ainda são fabricadas?
Com este preço vou acabar comprando é um Ford Cargo e fazer o maior Camper do Brasil...vai ter até Home Theater e sauna.....(brincadeira)

Carlos, veja abaixo:

Fonte: Auto Segredos

Obituário: F-250, F-350 e F-40005 de janeiro de 2012 Ford (http://autossegredos.com.br/category/marcas/ford-marcas/) Nenhum comentário (http://autossegredos.com.br/2012/01/05/obituario-f-250-f-350-e-f-4000/#disqus_thread)

436380

[Atualização: descobrimos o real motivo do final da produção]
Quando a Ford (http://novidadesautomotivas.blogspot.com/search/label/FORD) Argentina anunciou o fim da F-250, lá chamada de F-100, ninguém acreditou em mim quando sinalizei (http://autossegredos.com.br/?p=19698) que o modelo estava sendo descontinuado no Brasil, junto com toda a linha F(leia-se F-250, F-350 e F-4000). E assim foi feito, como informaram nossos amigos.
Os motivos foram vários, mas o principal é que o motor MaxPower 3.9 de 203 cavalos não atende às normas Euro 5 que entraram em vigor este ano, mas sim à Euro3. Outro, é que o motor Diesel 3.2 da Ranger a aproximaria muito da F-250 e em breve a Transit passará a ser feita no Brasil ou na Argentina, junto com uma versão chassi.E agora o que será da Tropical Cabines?
[Atualização]
Nossas fontes nos atualizaram da situação. O real motivo foi a falta de componentes. Cabine, cambio, eixo traseiro e motores são produzidos no Brasil, mas o restante dos componentes, como chassis, eixos dianteiros (4×4) e componentes do eixo dianteiro da F-4000, caixa de transferencia eram importados dos EUA, onde o modelo já saiu de linha, as fábricas fecharam, e os estoque que tinha para quase dois anos acabou.

[Nilton J]

Carlos,

Anote aí para passar a seu colega do estaleiro:


Cabines duplas (C x L x A)

Nova S10 = 1484 x 1534 x 466

Nova Ranger = 1549 x 1560 x 511

Frontier = 1513 x 1494 x 454

Hilux = 1520 x 1515 x 450

Triton

GL/GLS/GLX = 1505 x 1470 x 460

Savana/HPE = 1325 x 1470 x 405 (as menores)


Cabines simples (C x L x A)

Nova S10 = 2322 x 1534 x 441

Nova Ranger = 2317 x 1560 x 511 (a maior)

[Nilton J]

Notem que:

1. cabines simples só as novas S10 e Ranger.

2. infelismente, nenhum modelo disponível em versão cabine estendida.

3. a Savana tem a menor caçamba...e ainda um rack de teto que atrapalha e rouba mais espaço para instalar um camper...

Assim, o colega Carlos vai ter que apelar para um destes aqui, só 3 milhões de LIBRAS !

E exige carteira D igual à F250...

Projetado para os Sheiks da Arábia!

Aqui só senta quem tem CNH 'D":
436390

Para cuidar das centenas de esposas do Harem:

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Saída para a cobertura:

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Cobertura:

436392

Sala de refeições:

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436394

teto popup vira um bar:

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Só cabem 6 esposas do Harem (vão em lotes para cada viagem):

436396

A "patrôa" não irá mais reclamar de fazer cocô no balde:

436397

Sala de leitura:

436399

Sala social com pista de dança:

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Na cor branca é o modelo comercial para as pessoas endinheiradas mas comuns:

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aos Sheiks é vendido na cor dourada:

436389

[Nilton J]

World's Most Expensive Recreational Vehicle
Atinge 93 milhas por hora (150 km /h)

À venda apenas em Dubai!


http://www.youtube.com/watch?v=QeJCzUEBA1U

[Nilton J]

Não custa nada continuar fazendo um brainstorm de alto nível, na busca de uma solução de um camper nacional com capota retrátil.

Vejam os novos modelos EarthCruiser com conceitos conjugados de capoatas popup + flippac parcial na mesma viatura.

Vem nas plataformas:

Iveco Dual Cab, the 440T Single Cab, and the 360T Single Cab. All powered by Iveco’s 170 hp 3.0 liter 4-cylinder turbo diesel, they offer four wheel drive performance with maximum fuel efficiency. If the Iveco chassis doesn’t do it four you, earlier this summer they released their new FUSO Dual Cab.
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A cabine dupla é tudo de bom nesta espaçosa e versátil viatura, permitindo integração social como em uma lancha:436424

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ROOFTOP POPUP OU FLIP É O CAMINHO A SEGUIR!!!

[Garcia Guaruja]

Carlos,

Anote aí para passar a seu colega do estaleiro:


Cabines duplas (C x L x A)

Nova S10 = 1484 x 1534 x 466

Nova Ranger = 1549 x 1560 x 511

Frontier = 1513 x 1494 x 454

Hilux = 1520 x 1515 x 450

Triton

GL/GLS/GLX = 1505 x 1470 x 460

Savana/HPE = 1325 x 1470 x 405 (as menores)


Cabines simples (C x L x A)

Nova S10 = 2322 x 1534 x 441

Nova Ranger = 2317 x 1560 x 511 (a maior)

Niltão, a Hilux tem versão cabine simples também, ( C 2.315 X L 1520 X A 450).

[Sfranco]

Uma dessa já tava muito bom:

Cool and simple box camper on a Toyota German Ebay - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/112073-Cool-and-simple-box-camper-on-a-Toyota-German-Ebay)

[Nilton J]

Niltão, a Hilux tem versão cabine simples também, ( C 2.315 X L 1520 X A 450).

Garcia Guaruja,

Não vi no site da Toyota a CS... Valeu! Completou a tabela!! Já dá agora para começar a por a mão na massa!!!

Amanhã desço aí pro Guarujá, minha segunda casa!

BFDS!

[Nilton J]

O negócio é ser humilde e aprender com que sabe.

Abaixo um importante input de projeto, em caso de se fazer a capota tipo flippac parcial.

Trata-se do projeto em um Defender 130 (foto abaixo com o camper), cujas medidas poderão ser aplicadas proporcionalmente às dimensões de nossas picapes.

436451

Vejam abaixo os detalhes externos: jogo de prancha de desatolagem fixado na lateral, hilift/pá/picareta na traseira.

É assim que imagino um camper off-road na caçamba de nossas picapes.

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-3.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-2.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-arriere-ouverte-moustiquaire-8.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-deposee-2.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-deposee.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-pose-1.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-pose-3.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-atelier-1.jpg

Fixação do camper ao chassi da viatura:

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-fixation-benne.jpg

Acessório para reforçar isolação via manta térmica em caso de gelo:

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-toile-isolante.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-neige-8.jpg

[pp8gnt]

O negócio é ser humilde e aprender com que sabe.

Abaixo um importante input de projeto, em caso de se fazer a capota tipo flippac parcial.

Trata-se do projeto em um Defender 130 (foto abaixo com o camper), cujas medidas poderão ser aplicadas proporcionalmente às dimensões de nossas picapes.

436451

Vejam abaixo os detalhes externos: jogo de prancha de desatolagem fixado na lateral, hilift/pá/picareta na traseira.

É assim que imagino um camper off-road na caçamba de nossas picapes.

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-3.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-2.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-arriere-ouverte-moustiquaire-8.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-deposee-2.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-deposee.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-pose-1.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-pose-3.jpg

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-atelier-1.jpg

Fixação do camper ao chassi da viatura:

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-fixation-benne.jpg

Acessório para reforçar isolação via manta térmica em caso de gelo:

http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-standard+20-130-toile-isolante.jpg


http://www.rrcab.com/php/images/cellule-4x4-amovible-rrcab-defender-130-neige-8.jpg

Ola Nilton J

Esse modelo achei muito prático e facio de construir sem muita complicação.

Valeu pelo post.

Abraços.

[Garcia Guaruja]

Para as cabines simples que a caçamba tem mais de 2,30m de comprimento, dependendo do layout interno não precisa que o flippac se estenda sobre a cabine, dai basta cortar o teto da capota da picape e o fundo da barraca maggiolina, unindo os dois:

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/Cap_Fechada_01_-_Hilux_CS__88010_zoom.jpg

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/maggiolina.jpg

[Nilton J]

Para as cabines simples que a caçamba tem mais de 2,30m de comprimento, dependendo do layout interno não precisa que o flippac se estenda sobre a cabine, dai basta cortar o teto da capota da picape e o fundo da barraca maggiolina, unindo os dois:

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/Cap_Fechada_01_-_Hilux_CS__88010_zoom.jpg

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/maggiolina.jpg



Muito oportuno você ter citado sobre a Maggiolina, que é uma barraca tipo popup, a qual fechada torna-se um compacto e fino pacote aerodinâmico num envólucro de fibra de vidro. Este conceito difundiu-se mais na Europa, onde foi criada, para substituir as barracas do tipo da CW, não abrindo no eixo transversal do veículo, mas sim no eixo longitudinal do mesmo, facilitando por exemplo estacionar e acampar num posto de gasolina, sem ocupar vaga na lateral.

É mais pesada que uma CW, o modelo Columbus, a maior, chega a pesar 20 kilos a mais que uma barraca CW tamanho família, chegando a 75 kilos, devido à base e tampa serem em fibra rígida. Só é fabricada na Europa, e é vendida com preço médio que chega ao dobro de um modelo convencional RTT. Na Austrália não pegou mas nos EUA tem gente que aderiu à este conceito.

Aqui no Brasil, se alguém estiver disposta a importar, pagar as altas taxas de alfândega e transporte, vai passar de 8 mil reais, mas os chineses já copiaram e estão vendendo pela metade do preço que custa na Europa, resta confirmar a qualidade.

Não vejo o porque de cortar o fundo dela, pois perderá a função principal que é ter uma cama suspensa, e irá afetar e enfraquecer a estrutura do conjunto.

Em cima de uma capota de fibra que aguente uns 300 kilos em cima, converte a picape num camper, mas o mesmo não terá pé direito alto dentro da capota e o acesso à barraca é externo. Mas sobrará uma imensa área na caçamba para cama extra e as tralhas, geladeira, pia, mobiliários, etc.

Alguns montam a maggiolina suspensa na caçamba sem nenhuma capota. Questão de gosto ou de bolso...


437087

http://www.tacomaworld.com/forum/attachments/2nd-gen-tacoma-marketplace/217768d1371252925-rear-chrome-bumper-hitch-roof-top-tent-maggiolina.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2082/2099969124_fede045676_b.jpg

http://www.tacomaworld.com/forum/attachments/2nd-gen-tacomas/207277d1366128929-magnetic-gray-thread-dsc_4758.jpg

http://s4.hubimg.com/u/2208703_f520.jpg

Em minha visão, se somar o preço de uma maggiolina mais uma capota de fibra mais os racks de fixação, tudo isto ficará mais caro que um capota projetada para ter um camper já integrado com um teto flip ou pop como o abaixo:

http://i188.photobucket.com/albums/z241/expeditioncampers/tacodoc-tacoma-1.jpg

[Garcia Guaruja]

Fala Niltão!
Meu post foi para exemplificar como aumentar o pé direito da capota.
Fica a ideia para uma fabrica de capota, faze-la em duas partes, unindo-as com uma lona (como fez nosso amigo de Manaus), teríamos um "autentico" flippac a preços convidativos "acho".

[Nilton J]

Fala Niltão!
Meu post foi para exemplificar como aumentar o pé direito da capota.
Fica a ideia para uma fabrica de capota, faze-la em duas partes, unindo-as com uma lona (como fez nosso amigo de Manaus), teríamos um "autentico" flippac a preços convidativos "acho".

Garcia,

Peguei um baita vendaval domingo a tarde aí em Pitangueiras...

Você está correto, o caminho é fabricar uma "capota off-road" que se caracterize como um "camper de baixo custo".

Abraço e continue dando idéias!

[Garcia Guaruja]

Garcia,

Peguei um baita vendaval domingo a tarde aí em Pitangueiras...



Nem vi vendaval, dormi a tarde toda!

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/fotorainiqui.jpg

Se vier pra cá nos próximos 15/20 dias dá um alô pra tomarmos uma junto! Moro no morro do Maluf.
Depois desse prazo vai ter que ser em Itapema, Sc., estou de mudança para lá!
Abraço.

[Nilton J]

Nem vi vendaval, dormi a tarde toda!

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/fotorainiqui.jpg

Se vier pra cá nos próximos 15/20 dias dá um alô pra tomarmos uma junto! Moro no morro do Maluf.
Depois desse prazo vai ter que ser em Itapema, Sc., estou de mudança para lá!
Abraço. Garcia, agradeço o convite e desde já desejo-lhe boa mudança, do Morro do Maluf para a tão e igual famosa Meia Praia de Itapema, da Pérola do Atlântico para a Princesinha Catarinense que é a Capital dos Ultraleves! Não deixe de postar aqui no Fórum 4x4! Abraço.

[Nilton J]

Aliás, acho que a conversa com o Flávio (estaleiro FLAB) seria legal porque poderíamos utilizar tecnologia naval aplicada ao camper...coisa do tipo por que não utilizar as gaiutas, clarabóias, sistema elétrico, hidráulica e mesmo a técnica de laminação de cascos, voltadas para o camper? Não seria necessário reinventar a roda. Seria apenas utilizar uma tecnologia comprovadamente confiável para algo totalmente novo. Além de que, ele como construtor poderia tornar o negócio viável para vendas. Pense nisto. Desde a época da carretinha eu já vinha pensando em algo assim, mas num trailer do tipo conqueror (UEV-490 | Conqueror Australia (http://uev.com.au/490-1)) o meu sonho de consumo Carlos, veja esta foto, lembra até o interior de um camper, mas é a meia nau frontal interna de uma lancha de 26 pés, cujo interior é similar em área e equipamentos de um camper. Seu amigo do estaleiro tira isso de letra, temos que ver a questão "preço". Abraço.
http://images01.olx.com.br/ui/20/12/52/1336832237_291891052_4-Triton-27550-Cama-Meia-Nau-Maior-Cabine-Da-Categoria-2011-Barcos-Lanchas.jpg (http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=1PV6faGEA-8N4M&tbnid=dsKckjrnqhx7qM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fcidadesaopaulo.olx.com.br%2Fpictu res%2Ftriton-275-5-0-cama-meia-nau-maior-cabine-da-categoria-2011-iid-291891052&ei=A0RwUsbBCIeskAe_5IFw&bvm=bv.55123115,d.eW0&psig=AFQjCNFCMhoGPXMoWtNA27AVmDt8MK6kkA&ust=1383175498742332)

[cpassos]

Carlos, veja esta foto, lembra até o interior de um camper, mas é a meia nau frontal interna de uma lancha de 26 pés, cujo interior é similar em área e equipamentos de um camper. Seu amigo do estaleiro tira isso de letra, temos que ver a questão "preço". Abraço.
http://images01.olx.com.br/ui/20/12/52/1336832237_291891052_4-Triton-27550-Cama-Meia-Nau-Maior-Cabine-Da-Categoria-2011-Barcos-Lanchas.jpg (http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=1PV6faGEA-8N4M&tbnid=dsKckjrnqhx7qM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fcidadesaopaulo.olx.com.br%2Fpictu res%2Ftriton-275-5-0-cama-meia-nau-maior-cabine-da-categoria-2011-iid-291891052&ei=A0RwUsbBCIeskAe_5IFw&bvm=bv.55123115,d.eW0&psig=AFQjCNFCMhoGPXMoWtNA27AVmDt8MK6kkA&ust=1383175498742332)

Sem dúvida. Foi isso que eu disse antes. Acredito que usar material náutico no Camper pode ser uma boa ideia. (gaiutas, fechos, acabamentos, etc). Vou tentar marcar uma reunião com ele no feriado do dia 15/11. Topa ir?

[sportster]

Passando para marcar o tópico!
Muito legal as ideias e soluções para viagens.

Segue um site que vale a pena dar uma navegada.

Ex-Tec GmbH
http://shop.ex-tec.de/index.php?cPath=1_14&XTCsid=g63o1a71de6obd2gqku7vpakr5 (http://shop.ex-tec.de/)

[Nilton J]

Sem dúvida. Foi isso que eu disse antes. Acredito que usar material náutico no Camper pode ser uma boa ideia. (gaiutas, fechos, acabamentos, etc). Vou tentar marcar uma reunião com ele no feriado do dia 15/11. Topa ir?

Pode marcar, estarei em Campinas, você vai dirigindo meu Troller para matar a vontade !

Abraço.

[Nilton J]

Passando para marcar o tópico!
Muito legal as ideias e soluções para viagens.

Segue um site que vale a pena dar uma navegada.

Ex-Tec GmbH
(http://shop.ex-tec.de/)Space-Tec® Hubdächer since 2002 - Ex-Tec GmbH (http://shop.ex-tec.de/index.php?cPath=1_14&XTCsid=g63o1a71de6obd2gqku7vpakr5)



sportster,

Valeu a indicação do site, que só vem mais uma vez a confirmar que os fabricantes de campers do velho (e ainda primeiro) mundo aderiram ao conceito semiflippac ou popup.

E veja que interessante, o site aponta preço em torno de 7,7 K Euros para o modelo Space-Tec-Klassiker, que vem com um formidável rack no teto:
437362

[Nilton J]

Vejam este produto, alinhado com a idéia do Garcia Itapema, lançado no continente africano em março deste ano:

Vou enviar email para lá perguntando o preço, pode ser que seja bem mais em conta que uma Maggiolina.

437505

[Nilton J]

link do fabricante: Tent Makers - Frame Tents & Gazebos - Cape Town Frame Tent & Gazebo Designers & Manufacturers (http://www.cristys.co.za/rooftoptents2.htm)

fotos:

http://www.cristys.co.za/images/clamshel%20steve%20holiday/2small.jpg

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/white_colt_rooftop_tent.jpg

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/08/roof_top_tent_closed_view.jpg

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/rooftop_tent_ladder_tailgate.jpg

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/rooftop_tent_clamshell.jpg

integra-se à um anexo:

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/rooftop_tent_extension.jpg

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/isuzu_clamshell_tent.jpg

pode ser montado numa carreta:

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/04/rooftop_tent_trailer_mount.jpg



http://www.cristys.co.za/img/rooftop-tent-03.JPG


Vejam as especificações, vem até iluminação com led dentro:

Weight 65kg
Size 1.4m wide 2.1m long 35cm high when closed.
Mattress 75mm high density foam.
Entrance through any of the three windows/doors.
Fully mosquito proof.
Designed to be inherently waterproof, with all the seams under
the fibreglass cover.
Cool with wide open windows and cotton ceiling.
Sturdy and light weight aluminium ladder included.
Can be fixed to any flat surface or load bars.
LED lights powered by car battery.

[Garcia Guaruja]

Para quem fabrica um bagageiro de teto tipo este da Thule, seria mamão com açúcar fabricar um igual esse africano.

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/bagajeiro.jpg

[Garcia Guaruja]

Inclusive poderia ser feito em alumínio, (menos tecnologia).

[Garcia Guaruja]

O princípio é o mesmo, só adaptar.

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/camper.jpg
http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/camper1-1.jpg

[cpassos]

Olha porque eu preciso de um camper...

[Nilton J]

O princípio é o mesmo, só adaptar.

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/camper.jpg
http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/camper1-1.jpg
Garcia, já conversei com mais de uma dúzia de fabricantes de capotas de fibra, exceto uns 3 que estão analisando porque consegui falar direto com o dono que tem um pouco mais de visão, parece que eu estou falando grego com os vendedores da maioria destas empresas... enquanto isto, os chineses não dormem no ponto, já copiaram e estão vendendo por 800 GWs preço fob lotes de 20 unidades, tanto o hard-top popup (com toldo) bem como o semi-flip:
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/742/099/472/472099742_758.jpg (http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=89kYruTQkH2e2M&tbnid=81R3X7eZ543VHM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.alibaba.com%2Fproduct-gs%2F691693085%2FHard_Shell_Car_roof_top_tent.html&ei=8PRyUozRK5PRkQeCyoDQAw&bvm=bv.55819444,d.eW0&psig=AFQjCNHmSoZwZxAQ1teMC399TX_u3GA8kg&ust=1383351892477591)http://newimg.globalmarket.com/PicLib/934/1810934/prod/20_1348890203966_l.jpg

[Nilton J]

Olha porque eu preciso de um camper...


Carlos,

Ou você põe um camper na caçamba da Savana e mais uma carreta atrás com sua barraca Sumatra

ou

Sugiro você importar este modelo da China por 380 GWs fob, uma barraca dupla prontinha, cabem 6 pessoas:

Double Ladder Easy Climbing Roof Top Tent
link do fabricante:

Double Ladder Easy Climbing Roof Top Tent - China Roof Top Tent, Suv Tent (http://longroadcamp.en.made-in-china.com/product/rMgJfwyjlCYd/China-Double-Ladder-Easy-Climbing-Roof-Top-Tent.html)

foto:

437579

[cpassos]

Carlos,

Ou você põe um camper na caçamba da Savana e mais uma carreta atrás com sua barraca Sumatra

ou

Sugiro você importar este modelo da China por 380 GWs fob, uma barraca dupla prontinha, cabem 6 pessoas:

Double Ladder Easy Climbing Roof Top Tent
link do fabricante:

Double Ladder Easy Climbing Roof Top Tent - China Roof Top Tent, Suv Tent (http://longroadcamp.en.made-in-china.com/product/rMgJfwyjlCYd/China-Double-Ladder-Easy-Climbing-Roof-Top-Tent.html)

foto:

437579

Aposto com você que são os mesmos fabricantes das barracas Sumatra. Olhe os modelos no site, são idênticos.
Mas estou mesmo animado com o Camper. Sabe que até fico inclinado a adquirir o FWC, caso não consigamos chegar a um modelo por aqui?

[cpassos]

Um ponto que ainda não foi discutido até agora.
E a questão legal?
O camper é carga ou trailer?
Só a nota fiscal vale para se andar por aí, ou precisa de um RENAVAM?
Alguém com experiência com a palavra por favor?

[GUSTA_BTS]

Boa tarde, uma desta hard-top popup( com toldo) é oque ficaria perfeito para meu uso, se tiver mais alguem interressados em importar um lote de 20 eu fico com uma só juntar mais 19 interessados.

[Nilton J]

Um ponto que ainda não foi discutido até agora.
E a questão legal?
O camper é carga ou trailer?
Só a nota fiscal vale para se andar por aí, ou precisa de um RENAVAM?
Alguém com experiência com a palavra por favor?

Carlos,

Isto foi levantado pelo colega Quintaes, vide post 80 à página 7 deste tópico.

No seu aguardo para visitar o estaleiro de seu amigo, vi no mapa, fica a uns 20 minutos daqui de minha empresa pela rod. D Pedro.

Abraço e bfds!

[Nilton J]

Boa tarde, uma desta hard-top popup( com toldo) é oque ficaria perfeito para meu uso, se tiver mais alguem interressados em importar um lote de 20 eu fico com uma só juntar mais 19 interessados.

Gusta_BTS,

A empresa chinesa permite importar uma ou duas peças a título de amostra para análise, e se vier como amostra e não como "sale invoice", talvez até fique isento de impostos na alfândega.

O que está pegando é que querem receber como "carta de crédito bancário" e não um simples paypal via cartão de crédito internacional.

Estou em contato via email lá, assim que esclarecer todos os pontos, tais como tipo de pagamento, tipo do produto a ser trazido, custos e tipo de frete, etc...poderíamos comprar duas unidades a título de amostras.

Eu não tenho picape, mas instalo este hard-shell na capota de meu Honda CRV, para ir atrás de meu Troller com a minha carretinha GO. Assim , Já teria um "mini-comboio" lá em casa em fomação.

Estou inclusive achando que o mercado "low-end", se é que há realmente este mercado, vá no sentido de adotar esta solução para os aventureiros e picapeiros mais jovens, deixando os campers / trailers trambolhões para a turma mais mansa dos aposentados (logo logo eu tb me aposento...)

Abraço!

[Nilton J]

A solução de um camper via hard top tent apresenta uma boa aerodinâmica:

437609

É bem mais em conta e talvez seja a melhor alternativa em se montar um camper nacional de baixo custo, do tipo bom/bonito/barato, em comparação à um camper slide-in na caçamba.

Uma solução também funcional se escolhermos e instalarmos os acessórios corretos em seus devidos lugares, tais como tanque água, chuveiro, pia, geladeira e sanitário (afinal cocô a gente faz sentado até dentro na caçamba da picape, não necessitando pé direito alto!).

Num SUV:

437610

Num Jipe:

437611

Nas picapes:

437612

437618

437619

[Nilton J]

Aposto com você que são os mesmos fabricantes das barracas Sumatra. Olhe os modelos no site, são idênticos.
Mas estou mesmo animado com o Camper. Sabe que até fico inclinado a adquirir o FWC, caso não consigamos chegar a um modelo por aqui?

É bem provável que barraca e toldo Sumatra são lá fabricadas, simplesmente iguais em tudo.

E em se confirmando isto, é uma boa notícia, pois a qualidade é muito boa de meu toldo e também de sua barraca, ambos Sumatra.

Uma questão da "bala na agulha" importar a ferrari dos campers que é o FWC, que é um produto topo de linha.

Mas só ele não resolverá o seu problema de espaço, pois o modelo FWC Finch, que ainda teria que se confirmar se cabe realmente na caçamba da Savana Cabine Dupla, é para 2 adultos e apenas uma criança.

Em minha opinião, no caso de estar sobrando grana para um FWC, só importaria um se fôsse vestir uma caçamba maior que a Savana. Teria que ser no minimo uma F250 com o modelo Hawk.

Não se precipite, vamos antes lá trocar uma idéia com seu amigo do estaleiro, pois como te disse antes, este tópico é ainda um embrião em formação.

[quintaes]

sobre camper ai vai a resolução que regulamenta, portaria nº1100 de 20 de dezembro de 2011,no item 18.
Um ponto que ainda não foi discutido até agora.
E a questão legal?
O camper é carga ou trailer?
Só a nota fiscal vale para se andar por aí, ou precisa de um RENAVAM?
Alguém com experiência com a palavra por favor?

[Nilton J]

James Baroud Off-Road Tents

Esta marca é francesa, concorrente da italiana Maggiolina, topo de linha: http://www.jamesbaroud.com (http://www.jamesbaroud.com/)

Valores entre 3.500 GWs FOB, não são baratas como as chinesas.

Vem de série:

fantastic fan movido a energia solar no teto Capacity 11.6m3/minute
iluminação interna
porta-objetos interno
porta-estepe ou porta-carga externo
5 anos de garantia
resista a ventos de 210 km / h
fabricante alega ser o mais espaçoso e aerodinâmico da categoria

extras:
iluminação externa
opções de cores
proteção térmica para uso no inverno rígido

Principais modelos:

437635

437636

437637



http://www.jamesbaroud.com.au/uploads/images/productFeatures_espace.png

[Nilton J]

Vejam este belo vídeo, o modelo popup na SUV e o clam-shell numa picape, o mais slim e aerodinâmico de todos os hard top tents.

Logo no início do vídeo, vendo a picape encostar ao lado do SUV, imaginei como seria minha (ainda) hipotética picape com um camper em cima, padrão BBB, boa/bonita/barata:

Na parte externa do camper:

Uma capota de fibra;
Este ultra slim e aerodinâmico clam-shell faceando o topo da cabine, fixado à capota de fibra;
Um toldo lateral fixado no topo da capota de fibra;
Um roadshower na outa lateral do topo da capota e fibra;
Na parede da capota duas pranchas de desatolagem;
Na outra parede hilift, pá e picareta.

Na parte interna do camper (dentro da capota de fibra):

Mobiliário com gaveteiro;
Tanque de água no fundo da caçamba;
Pia com torneira e fogão ao lado;
geladeira;
wc químico;
tv lcd e som;
banco e mesa;
central elétrica.

Sabendo negociar e comprar a capota de fibra no mercado, bem como o clam-shell lá de fora (tem na China, França, Itália, África), estimo que dá para montar um conjunto de primeira para uso no on e no off road, sem dever nada aos produtos caríssimos que custam mais de 50 MIL !!!

Aqui o vídeo, é de babar em pleno deserto ver esta picapona toda preta chegando:


http://www.youtube.com/watch?v=hgUJE5S2hSg

[Nilton J]

correção do texto mais acima: resiste a ventos de 120 km / h

Vejam este vídeo postado no youtube mostrando a barraca armada e a viatura andando:


http://www.youtube.com/watch?v=7uRAFSeW8Rw

[cpassos]

correção do texto mais acima: resiste a ventos de 120 km / h

Vejam este vídeo postado no youtube mostrando a barraca armada e a viatura andando:


http://www.youtube.com/watch?v=7uRAFSeW8Rw









Se andar com a barraca Sumatra fechada em cima do Troller é uma aventura beemm emocionante, já pensou com ela aberta assim?????

[Nilton J]

Se andar com a barraca Sumatra fechada em cima do Troller é uma aventura beemm emocionante, já pensou com ela aberta assim?????

Carlos,

A barraca soft aberta na capota da viatura e com ela andando, seria um efeito de paraquedas aberto contra o vento.

Conta aí sua experiência de botar o "pacotão fechado" em cima do seu ex-Troller!

Pelo que entendi, foi mais ou menos algo assim:

http://oglobo.globo.com/fotos/2010/07/02/02_MHG_carroilegal_josecarlosbotelhodasilva.jpg

[cpassos]

Carlos,

A barraca soft aberta na capota da viatura e com ela andando, seria um efeito de paraquedas aberto contra o vento.

Conta aí sua experiência de botar o "pacotão fechado" em cima do seu ex-Troller!




Pelo que entendi, foi mais ou menos algo assim:

http://oglobo.globo.com/fotos/2010/07/02/02_MHG_carroilegal_josecarlosbotelhodasilva.jpg

Mais ou menos isso....falar como me senti num post.
Mas hoje, com a Savana, me sinto assim:

[Ricardo S. Souza]

Se andar com a barraca Sumatra fechada em cima do Troller é uma aventura beemm emocionante, já pensou com ela aberta assim?????

Não consigo entender porque, mas já li muitas vezes aqui no fórum sobre dificuldades de andar com barraca de teto, muito peso no teto, facilidade de capotagem, problemas com vento contra e lateral. Ou as pessoas querem andar como se estivessem em um autódromo ou estes carros são muito ruins, pois como já citei aqui, minha experiência com barracas de teto é com um Vitarinha e com um Uno Mille, e nunca tive este tipo de problemas.

[Nilton J]

Não consigo entender porque, mas já li muitas vezes aqui no fórum sobre dificuldades de andar com barraca de teto, muito peso no teto, facilidade de capotagem, problemas com vento contra e lateral. Ou as pessoas querem andar como se estivessem em um autódromo ou estes carros são muito ruins, pois como já citei aqui, minha experiência com barracas de teto é com um Vitarinha e com um Uno Mille, e nunca tive este tipo de problemas.

Ricardo,

Eu também quero entender isto, e não é só o Carlos que comentou esta situação, mas outros também aqui neste fórum.

Estou de certa maneira instigando o colega Carlos em detalhar melhor a sua experiência negativa em colocar a barraca de teto na capota do Troller.

Em meu caso, a minha barraca CW vai no baú de minha carreta, cujo altura total do conjunto está abaixo do teto do Troller, me dando inclusive visão pelo retrovisor traseiro do veículo, e assim, não sinto falta de nenhuma estabilidade e nem de dirigibilidade:

437646

[Nilton J]

Eu falei tanto de capotas aqui de todo o mundo, e acabei esquecendo de citar uma nacional que faz capotas para jipes e picapes, até peças em fibra, a empresa paulista Atlântida, site A T L A N T I D A 4 x 4 (http://www.atlantida4x4.com.br/) .

Vejam as capotas que poderiam sem feitas nas picapes por esta empresa, já com toda a estrutura metálica por dentro, para suportar o peso de camper tipo clam-shell ou popup.

Dá um look bem off-road, como nas capotas dos rambos americanos e australianos, em deve ser bem mais em conta que uma capota de fibra:

437655

437656

437657

437658

437659

437660

437661

[Paulo Sergio Beltrao de F]

minha coletanea

[cpassos]

Não consigo entender porque, mas já li muitas vezes aqui no fórum sobre dificuldades de andar com barraca de teto, muito peso no teto, facilidade de capotagem, problemas com vento contra e lateral. Ou as pessoas querem andar como se estivessem em um autódromo ou estes carros são muito ruins, pois como já citei aqui, minha experiência com barracas de teto é com um Vitarinha e com um Uno Mille, e nunca tive este tipo de problemas.

Olá Ricardo, bom dia.
Vamos lá,
Quanto ao Uno Mille eu não posso dizer nada pois nunca dirigi um.
O Vitarinha é um baita carro, mas é isso, um carro com algumas características para off-road leve (monobloco, suspensão independente, coeficiente aerodinâmico baixo,etc), possui um centro de gravidade baixo, como os carros de passeio o que dá grande estabilidade ao conjunto. Posso falar pois tive um nos idos de 94 a 96, quando chegaram ao Brasil. Já fiz muitas estripulias com ele.

O Troller é outro conceito. Não é um carro pensado para uso urbano. Suas características são para uso off-road pesado, possui suspensão com eixo rígido tanto dianteiro quanto traseiro como nos bons e velhos CJ-5, centro de gravidade alto (coloque o Vitarinha lado a lado ao Troller e verá o que eu digo), é um tijolo aerodinâmico que chega fácil aos 160 Km/h.

Já passei em lugares com o Troller que o Vitarinha e a Triton ficariam destruídos logo no primeiro trecho.

E tem um detalhe inerente ao projeto, que com quem eu já conversei também já percebeu (não sei se é seu caso também Nilton) que é o efeito "passarinhar". A partir de uma determinada velocidade (no meu caso era acima dos 80Km/h), quando o veículo passa por um trecho com terreno irregular começa a surgir um movimento látero-lateral, você vê a frente balançando de lado a lado e tende a corrigir com o volante. Se soltar a mão do volante ele fica num movimento de "tic-tac" até se estabilizar novamente. Com o seu perfil aerodinâmico do tipo tijolo pesado, quando recebe uma rajada de vento lateral (eu brinco com minhas crianças e falo "óia toma cuidado com o vento de resvergêio), acontece a mesma coisa, o volante fica "tic-tac". No começo assusta um pouco, mas aí vai se acostumando até conviver com a situação como comum no dia a dia. (Procurem aqui no Forum, com certeza vão achar alguma coisa sobre o assunto.

No meu caso, que troquei os pneus originais (25") pelos Mud 35", coloquei espaçadores nas 4 rodas da AVM, calços para elevar a carroçaria nos feixes de molas. O centro de gravidade foi parar nas alturas. Aí coloco a barraca de 70 Kg no bagageiro, com um arrasto aerodinâmico de uma pequena parede no teto. O carro fica parecendo um "João Bobo" ao contrário.

Imagine você agora a soma de tudo isso na seguinte situação: Estou viajando a 90Km, na serra, entro numa curva, que possui um terreno irregular, bate um vento de resvergêio e começa o tic-tac no volante. Entendeu? Todos estes fatores somados amplificam o passarinhado e você tem que ter sempre uma atenção danada na direção senão a coisa fica séria.

Na Triton L200, a coisa é diferente, centro de gravidade baixo, perfil aerodinâmico de carro de passeio, pesada, não existe o passarinhado, quer dizer, com a barraca em cima, sinto apenas o arrasto que a barraca causa, e também o consumo de diesel que aumenta.

Quanto a dirigir como se estivesse num autódromo não se aplica a mim. Quando estou com a barraca no teto, estou também com meus quatro pequenos dentro do carro. Estou mais para carola indo à missa do que Piquet ultrapassando o Mansell. Dou seta até em estacionamento de super mercado.

[cpassos]

Um bom site que fala sobre centro de gravidade e outros

Portal Troller (http://portaltroller.blogspot.com.br/)

[cpassos]

minha coletanea

Graças ao Nilton já temos aqui no Brasil a nossa versão da Amerinan Trailers

[cpassos]

Aí Nilton chegou ontem a barraca 30 segs da Sumatra 4x4.

Agora minha mansão off-road está assim:
Triton L200 Savana de cavalo mecânico.

Barraca de teto Sumatra 4x4 (cabem os 4 pimpolhos a noite para dormir).

Anexo da barraca de teto Sumatra 4x4 (ainda não montei porque tenho que modificar o bagageiro da Savana. (Vale como um dormitório a mais, assim a barra de teto vira sobrado.

Toldo lateral junta a Triton à barraca 30 segs e dá uma boa sombra para a mesa e cadeiras.

Barraca 30 segs (na verdade tomou uns 5 min para montar da primeira vez, a patroa ficou dando gargalhadas enquanto eu tentava montar) é o meu dormitório.

Falta a barraquinha sanitário que eu ainda não comprei porque estou esperando ver o que vai sair deste tópico, quero o banheiro no camper.

Olha o site: ::Barraca de Teto Sumatra 4X4:: Produtos e Acessórios OFF Road, Barracas para Jeep, Barraca de teto automotivo, para carros, para automoveis, para rally, para acampamento, expedition, expedição, viagens, Ponta Grossa, Curitiba, PR, São Paulo, Rio de (http://www.barracadeteto.com.br/)

[cpassos]

Nilton, você ter falado sobre a geladeira no tópico da GO, mas poderia me dizer o moldelo, capacidade, tempo de entrega e preço?
Gela bem? Congela de verdade?
Estava vendo este modelo: TecMin (http://www.tecmin.com.br/4x4/produto/mini_freezer/mini_freezer_geladeira_78lt/30/)

Porque aquela que eu comprei da Waeco (Dometic WAECO International - Thermoelectric coolers (http://www.waeco.com/en/products/4179_3205.php)) funciona legal, mas se ficar abrindo toda hora para pegar um cervejinha não dá certo. E é claro que quando estamos acampados é o tempo de tomar uma latinha para ter que abrir a geladeira de novo, né?

Tem esta também da Sumatra 4x4 (Geladeira Mini freezer 12 volts - Sumatra 4X4 Equipamentos e acessórios Offroad Ltda (http://barracadeteto.com.br/produto/Geladeira-Mini-freezer-12-volts.html)), mas é pequena para viagens maiores

Essa da ARB eu sei que congela legal, mas o preço.....

[Ricardo S. Souza]

Olá Ricardo, bom dia.
Vamos lá,
Quanto ao Uno Mille eu não posso dizer nada pois nunca dirigi um.
O Vitarinha é um baita carro, mas é isso, um carro com algumas características para off-road leve (monobloco, suspensão independente, coeficiente aerodinâmico baixo,etc), possui um centro de gravidade baixo, como os carros de passeio o que dá grande estabilidade ao conjunto. Posso falar pois tive um nos idos de 94 a 96, quando chegaram ao Brasil. Já fiz muitas estripulias com ele.

O Troller é outro conceito. Não é um carro pensado para uso urbano. Suas características são para uso off-road pesado, possui suspensão com eixo rígido tanto dianteiro quanto traseiro como nos bons e velhos CJ-5, centro de gravidade alto (coloque o Vitarinha lado a lado ao Troller e verá o que eu digo), é um tijolo aerodinâmico que chega fácil aos 160 Km/h.

Já passei em lugares com o Troller que o Vitarinha e a Triton ficariam destruídos logo no primeiro trecho.

E tem um detalhe inerente ao projeto, que com quem eu já conversei também já percebeu (não sei se é seu caso também Nilton) que é o efeito "passarinhar". A partir de uma determinada velocidade (no meu caso era acima dos 80Km/h), quando o veículo passa por um trecho com terreno irregular começa a surgir um movimento látero-lateral, você vê a frente balançando de lado a lado e tende a corrigir com o volante. Se soltar a mão do volante ele fica num movimento de "tic-tac" até se estabilizar novamente. Com o seu perfil aerodinâmico do tipo tijolo pesado, quando recebe uma rajada de vento lateral (eu brinco com minhas crianças e falo "óia toma cuidado com o vento de resvergêio), acontece a mesma coisa, o volante fica "tic-tac". No começo assusta um pouco, mas aí vai se acostumando até conviver com a situação como comum no dia a dia. (Procurem aqui no Forum, com certeza vão achar alguma coisa sobre o assunto.

No meu caso, que troquei os pneus originais (25") pelos Mud 35", coloquei espaçadores nas 4 rodas da AVM, calços para elevar a carroçaria nos feixes de molas. O centro de gravidade foi parar nas alturas. Aí coloco a barraca de 70 Kg no bagageiro, com um arrasto aerodinâmico de uma pequena parede no teto. O carro fica parecendo um "João Bobo" ao contrário.

Imagine você agora a soma de tudo isso na seguinte situação: Estou viajando a 90Km, na serra, entro numa curva, que possui um terreno irregular, bate um vento de resvergêio e começa o tic-tac no volante. Entendeu? Todos estes fatores somados amplificam o passarinhado e você tem que ter sempre uma atenção danada na direção senão a coisa fica séria.

Na Triton L200, a coisa é diferente, centro de gravidade baixo, perfil aerodinâmico de carro de passeio, pesada, não existe o passarinhado, quer dizer, com a barraca em cima, sinto apenas o arrasto que a barraca causa, e também o consumo de diesel que aumenta.

Quanto a dirigir como se estivesse num autódromo não se aplica a mim. Quando estou com a barraca no teto, estou também com meus quatro pequenos dentro do carro. Estou mais para carola indo à missa do que Piquet ultrapassando o Mansell. Dou seta até em estacionamento de super mercado.

Nunca dirigi Troller, mas cada vez gosto menos pelo que escuto por aqui. Mas tenho que fazer uma correção, Vitarinha não é monobloco, tem chassis. Para mim só tem uma coisa que diferencia um Vitarinha de um jipe de verdade, o eixo dianteiro, que não é rígido.
E para completar, o meu (que ainda está na garagem depois de uma acidente que não tem nada a ver com barraca de teto) tem a suspensão levantada e mesmo assim não apresentou problemas de dirigibilidade com a barraca lá em cima. Claro que a minha barraca não pesa 70 kgs, pesa 45 kgs (é o modelo fronteira casal).
E um detalhe, viajei com ele para a Patagônia, com aqueles ventos famosos e mesmo assim sem problemas.

[cpassos]

Ricardo, bom dia,

É o Canvas ou o Hard Top?
Poucos carros me deixaram com saudades, mas o Vitarinha foi sem dúvida o que mais deixou. Se fabricassem ainda nos dias de hoje, teria um para meu dia a dia. Nunca me deu problema. Mas teria que ser o Canvas, adorava andar com ele sem a capota. Na época fizemos o enduro das montanhas na região de Campos do Jordão-Monte Verde que foi inesquecível. É um carro tão gostoso de dirigir que até a esposa, na época namoradinha, fazia o papel de piloto e eu era o navegador....bons tempos.

O modelo de barraca de teto da Sumatra 4x4 é muito bom, gostei bastante. O problema é esse que você falou, é muito pesada, 70kg mesmo. Fiz um reforço no bagageiro para não comprometer o teto da pickup. Estou preparando isso tudo porque além de brincar de camping aqui na região com a criançada nos finais de semana, estou planejando uma viagem com a esposa para voltar a Torres del Paine, lugar que ficamos apaixonados. Estou pensando na carretinha GO que o Nilton construiu e talvez o camper para dar um pouco mais de conforto para a esposa.

Ainda não cheguei a Ushuaia, mas conheci os ventos patagônicos depois de El Calafate, quando íamos para Puerto Natales....alí a passarinhada ia ser braba....

[Vicente Guimaraes]

Interessante a idéia. Vou colocar meu ponto de vista.... que é o meu ponto de vista e, portanto, não quero dizer que estou certo...

Eu acredito que um investimeno desse (de qualquer tipo, barraca, barraca de teto, camper, trailer, motorhome, etc...) só compensa se for MAIS BARATO COMPRAR O EQUIPAMENTO DO QUE USAR A ESTRUTURA DE HOSPEDAGEM FORMAL DE UM LUGAR (INCLUSIVE UM CAMPING FORMAL). Gastar 20.000 em um equipamento desses equivaleria a 200 NOITES de hospedagem em pousadas de R$ 100 por dia... hospedando-se em camping então o numero quadruplica...

Então só vale a pena se você for usar MUITO !!!

Por exemplo, tem gente que comprou barraca de teto e só a usou umas 10 ou 20 vezes, fora outros que compraram usaram uma ou duas vezes e colocaram para vender , verdade ou não? Uma barraca de teto custa de 4.000 a 5.000, então vejam se nestes casos valeu a pena?

Eu acho que esse equipamento (CAMPER FLIP-PAC) oferece certo conforto e seria uma boa alternativa para viagens curtas, e em dias de sol, mas será que vale a pena investir num equipamento desse apenas para viagens curtas? Não é melhor ficar numa pousadinha modesta? ou num camping normal?

Pelo que vi rapidamente o flip-pac não teria banheiro certo? fora a pouca ou nenhuma capacidade de armazenar água, e também de gerar/armazenar energia ... Senhores falta de energia, banheiro e, PRINCIPALMENTE, DE ÁGUA limitam em muito o camping selvagemm, certo ou não?

Então este equipamento exigiria que o acampamento fosse em "campings regularizados" (( a não ser que você não ligue em cagar no mato :) , ficar sem água e energia )). Aí voltamos à questão, VALE A PENA TER UM BAITA EQUIPAMENTO DESSES OU TER UMA BARRACA DE CAMPING COMUM QUE CUSTARÁ 50 VEZES MENOS?

Outro limitante na minha opinião é limitar a capacidade de acampar em lugares muito frios ou chuvosos, com essa lona da barraca que não deve ser confortável em temperaturas abaixo de 0º o que é possível com campers maiores.

Outro limitante, para mim, é o espaço interno limitado. Isso tem haver o item acima (e se estiver muito frio, ou chuvendo e for necessário ficar abrigado no interior do "camper flipac" ? fazer comida lá dentro, usar o banheiro ou um "pinico" já que não tem banheiro? legal né...) outro é em relação à altura das pessoas. Eu tenho 1,90m e acho que nesse flip-pac qualquer pessoa com mais de 1.80m não consegue ficar de pé. Agora imagina vc ficar num lugar em que esteja 2 ou 3 dias chovendo (ou nevando) sem parar... e aí ?

Conclusões sobre o meu ponto de vista:

1 - só vale a pena investir num trailer, camper, motorhome, etc... se for realmente ser usado, e bem usado.. senão é melhor comprar um carro comum e dar a volta no Brasil ou no mundo ficando hospedado em hotéis econômicos ou campings.

2 - Obviamente que você pode comprar um porque é um sonho antigo, porque quer ou gosta mas não será economicamente justificável, será por hobby mesmo :) e por hobby jogamos um monte de dinheiro fora... vale pelo prazer

3 - Para quem deseja realmente ter nestes veículos uma opção constante de lazer ou modo de vida (para morar, usar efetivamente, usar no dia-a-dia ou em viagens longas e de longa duração) aí sim é economicamente racional, e acredito que os itens indispensáveis são (fora de ordem de relevância):

banheiro (de preferência sem ser aqueles químicos, o ideal seriam aqueles com caixa de estocagem)
cerca de 300 litros de capacidade de armazenar água limpa,
capacidade de gerar energia (solar),
capacidade de armazenar e usar energia (banco de baterias, inversores, etc.)
geladeira e freezer 12V
1 fogão a gasolina e outro a gás
Capacidade de armazenar mantimentos, suprimentos e itens pessoais.
Altura interna de pelo menos 1,95m
Espaço interno mínimo de convivência (uma mesa com dois assentos)

[Ricardo S. Souza]

Ricardo, bom dia,

É o Canvas ou o Hard Top?
Poucos carros me deixaram com saudades, mas o Vitarinha foi sem dúvida o que mais deixou. Se fabricassem ainda nos dias de hoje, teria um para meu dia a dia. Nunca me deu problema. Mas teria que ser o Canvas, adorava andar com ele sem a capota. Na época fizemos o enduro das montanhas na região de Campos do Jordão-Monte Verde que foi inesquecível. É um carro tão gostoso de dirigir que até a esposa, na época namoradinha, fazia o papel de piloto e eu era o navegador....bons tempos.

O modelo de barraca de teto da Sumatra 4x4 é muito bom, gostei bastante. O problema é esse que você falou, é muito pesada, 70kg mesmo. Fiz um reforço no bagageiro para não comprometer o teto da pickup. Estou preparando isso tudo porque além de brincar de camping aqui na região com a criançada nos finais de semana, estou planejando uma viagem com a esposa para voltar a Torres del Paine, lugar que ficamos apaixonados. Estou pensando na carretinha GO que o Nilton construiu e talvez o camper para dar um pouco mais de conforto para a esposa.

Ainda não cheguei a Ushuaia, mas conheci os ventos patagônicos depois de El Calafate, quando íamos para Puerto Natales....alí a passarinhada ia ser braba....

É o hardtop, mas temos um bom substituto, o Jimny, que tem todas os atributos do Vitara e ainda com eixo rígido, um verdadeiro jipe.

[Ricardo S. Souza]

Interessante a idéia. Vou colocar meu ponto de vista.... que é o meu ponto de vista e, portanto, não quero dizer que estou certo...

Eu acredito que um investimeno desse (de qualquer tipo, barraca, barraca de teto, camper, trailer, motorhome, etc...) só compensa se for MAIS BARATO COMPRAR O EQUIPAMENTO DO QUE USAR A ESTRUTURA DE HOSPEDAGEM FORMAL DE UM LUGAR (INCLUSIVE UM CAMPING FORMAL). Gastar 20.000 em um equipamento desses equivaleria a 200 NOITES de hospedagem em pousadas de R$ 100 por dia... hospedando-se em camping então o numero quadruplica...

Então só vale a pena se você for usar MUITO !!!

Por exemplo, tem gente que comprou barraca de teto e só a usou umas 10 ou 20 vezes, fora outros que compraram usaram uma ou duas vezes e colocaram para vender , verdade ou não? Uma barraca de teto custa de 4.000 a 5.000, então vejam se nestes casos valeu a pena?

Eu acho que esse equipamento (CAMPER FLIP-PAC) oferece certo conforto e seria uma boa alternativa para viagens curtas, e em dias de sol, mas será que vale a pena investir num equipamento desse apenas para viagens curtas? Não é melhor ficar numa pousadinha modesta? ou num camping normal?

Pelo que vi rapidamente o flip-pac não teria banheiro certo? fora a pouca ou nenhuma capacidade de armazenar água, e também de gerar/armazenar energia ... Senhores falta de energia, banheiro e, PRINCIPALMENTE, DE ÁGUA limitam em muito o camping selvagemm, certo ou não?

Então este equipamento exigiria que o acampamento fosse em "campings regularizados" (( a não ser que você não ligue em cagar no mato :) , ficar sem água e energia )). Aí voltamos à questão, VALE A PENA TER UM BAITA EQUIPAMENTO DESSES OU TER UMA BARRACA DE CAMPING COMUM QUE CUSTARÁ 50 VEZES MENOS?

Outro limitante na minha opinião é limitar a capacidade de acampar em lugares muito frios ou chuvosos, com essa lona da barraca que não deve ser confortável em temperaturas abaixo de 0º o que é possível com campers maiores.

Outro limitante, para mim, é o espaço interno limitado. Isso tem haver o item acima (e se estiver muito frio, ou chuvendo e for necessário ficar abrigado no interior do "camper flipac" ? fazer comida lá dentro, usar o banheiro ou um "pinico" já que não tem banheiro? legal né...) outro é em relação à altura das pessoas. Eu tenho 1,90m e acho que nesse flip-pac qualquer pessoa com mais de 1.80m não consegue ficar de pé. Agora imagina vc ficar num lugar em que esteja 2 ou 3 dias chovendo (ou nevando) sem parar... e aí ?

Conclusões sobre o meu ponto de vista:

1 - só vale a pena investir num trailer, camper, motorhome, etc... se for realmente ser usado, e bem usado.. senão é melhor comprar um carro comum e dar a volta no Brasil ou no mundo ficando hospedado em hotéis econômicos ou campings.

2 - Obviamente que você pode comprar um porque é um sonho antigo, porque quer ou gosta mas não será economicamente justificável, será por hobby mesmo :) e por hobby jogamos um monte de dinheiro fora... vale pelo prazer

3 - Para quem deseja realmente ter nestes veículos uma opção constante de lazer ou modo de vida (para morar, usar efetivamente, usar no dia-a-dia ou em viagens longas e de longa duração) aí sim é economicamente racional, e acredito que os itens indispensáveis são (fora de ordem de relevância):

banheiro (de preferência sem ser aqueles químicos, o ideal seriam aqueles com caixa de estocagem)
cerca de 300 litros de capacidade de armazenar água limpa,
capacidade de gerar energia (solar),
capacidade de armazenar e usar energia (banco de baterias, inversores, etc.)
geladeira e freezer 12V
1 fogão a gasolina e outro a gás
Capacidade de armazenar mantimentos, suprimentos e itens pessoais.
Altura interna de pelo menos 1,95m
Espaço interno mínimo de convivência (uma mesa com dois assentos)

Não me leve a mal não, mas o que você disse é o óbvio. Quem não gosta de acampar não deve nem pensar nestas opções.

[Nilton J]

Postado originalmente por Paulo Sergio Beltrao de F http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-27.html#post2033737)
minha coletanea

Graças ao Nilton já temos aqui no Brasil a nossa versão da Amerinan Trailers


Paulo e Carlos,

Vejam orçamento que recebi para importar uma amostra via China, de 750 GWs para 10 peças, uma única amostra sobe para 1.450 GWs; mandei outro email perguntando se o frete está incluso.

Em paralelo, já entrei em contato com a CW para ver se fabricariam algo parecido. Um "clam-shell nacional" que não passe de uns 2.000,00 reais venderia muito! Com led e ventoinha internos !!!

E a proposta do Gusta tb é viável, juntar 10 interessados e trazer um lote de 10 peças.

----- Original Message -----From: Janie Lau-Longroad (info@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 9:42 AM
Subject: roof top tent and car awning


Dear Niton,

Thanks for your kind reply.

1, Hardshell roof tent , LR VIGOR sample price is 1450USD/pc
2, Roof top tent with 2 ladders with size 1.9x3.2m sample price is 900USD/PC
3, Car side awning with 2.5x2m sample price is 180USD/PC and foxwing awning with
size 2.35x2.15M sample price is 339USD/PC, wall and mosquito are optional items.

These are the items which i recommends to have a try .

Btw, Niton, do you have skype or something for online talking?

Best Regards
Janie Lau
Marketing Manager

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

************************************************** ************************
Add:RM 21A, Changning Plaza, NO.1 ,Xinghuo Road, Fengtai District, Beijing P.R.C China.
Mobile: 0086-13911867405
Tel.: 0086-10-53632748
Fax.: 0086-10-52262609
Email: janie@longroadcamp.com (janie@longroadcamp.com)
MSN: janie0105@live.com (janie0105@live.com)
Skype: janie0105
Website: www.longroadcamp.com (http://www.longroadcamp.com/)
Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!

[Nilton J]

Olá Ricardo, bom dia.
Vamos lá,
Quanto ao Uno Mille eu não posso dizer nada pois nunca dirigi um.
O Vitarinha é um baita carro, mas é isso, um carro com algumas características para off-road leve (monobloco, suspensão independente, coeficiente aerodinâmico baixo,etc), possui um centro de gravidade baixo, como os carros de passeio o que dá grande estabilidade ao conjunto. Posso falar pois tive um nos idos de 94 a 96, quando chegaram ao Brasil. Já fiz muitas estripulias com ele.

O Troller é outro conceito. Não é um carro pensado para uso urbano. Suas características são para uso off-road pesado, possui suspensão com eixo rígido tanto dianteiro quanto traseiro como nos bons e velhos CJ-5, centro de gravidade alto (coloque o Vitarinha lado a lado ao Troller e verá o que eu digo), é um tijolo aerodinâmico que chega fácil aos 160 Km/h.

Já passei em lugares com o Troller que o Vitarinha e a Triton ficariam destruídos logo no primeiro trecho.

E tem um detalhe inerente ao projeto, que com quem eu já conversei também já percebeu (não sei se é seu caso também Nilton) que é o efeito "passarinhar". A partir de uma determinada velocidade (no meu caso era acima dos 80Km/h), quando o veículo passa por um trecho com terreno irregular começa a surgir um movimento látero-lateral, você vê a frente balançando de lado a lado e tende a corrigir com o volante. Se soltar a mão do volante ele fica num movimento de "tic-tac" até se estabilizar novamente. Com o seu perfil aerodinâmico do tipo tijolo pesado, quando recebe uma rajada de vento lateral (eu brinco com minhas crianças e falo "óia toma cuidado com o vento de resvergêio), acontece a mesma coisa, o volante fica "tic-tac". No começo assusta um pouco, mas aí vai se acostumando até conviver com a situação como comum no dia a dia. (Procurem aqui no Forum, com certeza vão achar alguma coisa sobre o assunto.

No meu caso, que troquei os pneus originais (25") pelos Mud 35", coloquei espaçadores nas 4 rodas da AVM, calços para elevar a carroçaria nos feixes de molas. O centro de gravidade foi parar nas alturas. Aí coloco a barraca de 70 Kg no bagageiro, com um arrasto aerodinâmico de uma pequena parede no teto. O carro fica parecendo um "João Bobo" ao contrário.

Imagine você agora a soma de tudo isso na seguinte situação: Estou viajando a 90Km, na serra, entro numa curva, que possui um terreno irregular, bate um vento de resvergêio e começa o tic-tac no volante. Entendeu? Todos estes fatores somados amplificam o passarinhado e você tem que ter sempre uma atenção danada na direção senão a coisa fica séria.

Na Triton L200, a coisa é diferente, centro de gravidade baixo, perfil aerodinâmico de carro de passeio, pesada, não existe o passarinhado, quer dizer, com a barraca em cima, sinto apenas o arrasto que a barraca causa, e também o consumo de diesel que aumenta.

Quanto a dirigir como se estivesse num autódromo não se aplica a mim. Quando estou com a barraca no teto, estou também com meus quatro pequenos dentro do carro. Estou mais para carola indo à missa do que Piquet ultrapassando o Mansell. Dou seta até em estacionamento de super mercado.


Meu Troller deve ser mais estável que o seu, pois os sapatos dele são originais de fábrica:
Pneus
255/75 R15 AT/S

Mas ele é realmente um passarinho sem asas:

437937


E também é um tijolo voador:

437936


Não me sentiria à vontade em dirigi-lo com um trambolhão não aerodinâmico de 65 kilos em cima da capota, que são estas barracas de teto tipo roof top tent; talvez com uma clam-shell aerodinâmico ficaria melhor a dirigibilidade.

[Nilton J]

Aí Nilton chegou ontem a barraca 30 segs da Sumatra 4x4.

Agora minha mansão off-road está assim:
Triton L200 Savana de cavalo mecânico.

Barraca de teto Sumatra 4x4 (cabem os 4 pimpolhos a noite para dormir).

Anexo da barraca de teto Sumatra 4x4 (ainda não montei porque tenho que modificar o bagageiro da Savana. (Vale como um dormitório a mais, assim a barra de teto vira sobrado.

Toldo lateral junta a Triton à barraca 30 segs e dá uma boa sombra para a mesa e cadeiras.

Barraca 30 segs (na verdade tomou uns 5 min para montar da primeira vez, a patroa ficou dando gargalhadas enquanto eu tentava montar) é o meu dormitório.

Falta a barraquinha sanitário que eu ainda não comprei porque estou esperando ver o que vai sair deste tópico, quero o banheiro no camper.

Olha o site: ::Barraca de Teto Sumatra 4X4:: Produtos e Acessórios OFF Road, Barracas para Jeep, Barraca de teto automotivo, para carros, para automoveis, para rally, para acampamento, expedition, expedição, viagens, Ponta Grossa, Curitiba, PR, São Paulo, Rio de (http://www.barracadeteto.com.br/)

Carlos,

Você já está bem equipado, com a barraca Sumatra rtt a ser instalada em cima da caçamba da Triton e esta outra barraca de 30 sec que é um anexo de chão. Pelo que me lembro, vc tb tem o toldo lateral da Sumatra e o anexo do toldo.

Sua garotada irá se divertir muito ajudando na montagem disto tudo num acampamento.

Acho bobagem vc pensar em importar e gastar quase 70 mil num camper FWC, muita grana para muito pouco espaço...teria que usar muito para compensar este alto investimento, conforme dito pelo Vicente num post anterior.

Por um décimo deste valor vc equipa e recheia à vontade a caçamba da Triton.

Abraço e parabens pelas aquisições de todos este produtos da Sumatra.

Fica aqui uma sugestão à Sumatra: pensem em tb trazer de fora o clam-shell e hard-tops em lotes para revender !!!

Barraca 30 sec e toldos Sumatra:


http://www.youtube.com/watch?v=ePMcW1gzEKo

[Nilton J]

Nilton, você ter falado sobre a geladeira no tópico da GO, mas poderia me dizer o moldelo, capacidade, tempo de entrega e preço?
Gela bem? Congela de verdade?
Estava vendo este modelo: TecMin (http://www.tecmin.com.br/4x4/produto/mini_freezer/mini_freezer_geladeira_78lt/30/)

Porque aquela que eu comprei da Waeco (Dometic WAECO International - Thermoelectric coolers (http://www.waeco.com/en/products/4179_3205.php)) funciona legal, mas se ficar abrindo toda hora para pegar um cervejinha não dá certo. E é claro que quando estamos acampados é o tempo de tomar uma latinha para ter que abrir a geladeira de novo, né?

Tem esta também da Sumatra 4x4 (Geladeira Mini freezer 12 volts - Sumatra 4X4 Equipamentos e acessórios Offroad Ltda (http://barracadeteto.com.br/produto/Geladeira-Mini-freezer-12-volts.html)), mas é pequena para viagens maiores

Essa da ARB eu sei que congela legal, mas o preço.....


Carlos, a minha geladeira/freezer é a italiana Indel B 41 litros, a qual é importada e revendida aqui no Brasil pela empresa Elber, vide link abaixo:

Elber Geladeiras - Refrigerador Mini CAB 41 (http://www.elber.ind.br/produto/refrigerador-mini-cab-41-31)

A vantagem de comprar da Elber é que eles dão garantia e assistência técnica no pós-venda, estão treinados para consertar o produto, que é bem completo, gela de verdade, faz gelo, o compressor é o famoso e lendário DANFOSS, tem uma eletrônica embarcada que estabiliza e controla o consumo da corrente contínua das baterias para economizar carga, e custa algo em torno hoje de 2.000 reais comprando direto lá na Elber. Negocie com o Diego do depto comercial da Elber, fone 47 3542-3000 email vendas3@elber.ind.br .

Aquela geladeira Waeco que vc me mostrou no curso 4x4 da D Paschoal é do tipo termoelétrica, nem chega perto desta que comprei, não gela nada...

Já esta outra que é vendida pela Tecmin é de grife e marca ARB, topo de linha, mas quase 5 mil reais é muita coisa, mesmo sendo de 81 litros. Para este volume de 80 a 100 litros, penso que seja mais negócio comprar uma movida a gás, o botijão P5 dá conta dela, sem gastar tufos de carga de bateria.

Vídeo da Indel B:


http://www.youtube.com/watch?v=ubn0sHW4jOk

[Nilton J]

Para volumes acima de 70 litros, não compensa ter uma geladeira elétrica, vai gastar muita bateria.

É mais indicado uma geladeira a gás, vejam este modelo híbrido, movido a gás ou eletricidade, de 76 litros por R$ 3.800,00.

Se for só a gás, o preço cai mais ainda.

http://www.transtrailer.com.br/foto/pecas/dometic80.jpg

Geladeira Dometic Importada
gás GLP, 220v/12v - 76 litros
Medidas: 895 x 525 x 500
R$3.800,00

[Rubens Linhalis]

Carlos, a minha geladeira/freezer é a italiana Indel B 41 litros, a qual é importada e revendida aqui no Brasil pela empresa Elber, vide link abaixo:

Elber Geladeiras - Refrigerador Mini CAB 41 (http://www.elber.ind.br/produto/refrigerador-mini-cab-41-31)

A vantagem de comprar da Elber é que eles dão garantia e assistência técnica no pós-venda, estão treinados para consertar o produto, que é bem completo, gela de verdade, faz gelo, o compressor é o famoso e lendário DANFOSS, tem uma eletrônica embarcada que estabiliza e controla o consumo da corrente contínua das baterias para economizar carga, e custa algo em torno hoje de 2.000 reais comprando direto lá na Elber. Negocie com o Diego do depto comercial da Elber, fone 47 3542-3000 email vendas3@elber.ind.br .

Aquela geladeira Waeco que vc me mostrou no curso 4x4 da D Paschoal é do tipo termoelétrica, nem chega perto desta que comprei, não gela nada...

Já esta outra que é vendida pela Tecmin é de grife e marca ARB, topo de linha, mas quase 5 mil reais é muita coisa, mesmo sendo de 81 litros. Para este volume de 80 a 100 litros, penso que seja mais negócio comprar uma movida a gás, o botijão P5 dá conta dela, sem gastar tufos de carga de bateria.

Vídeo da Indel B:


http://www.youtube.com/watch?v=ubn0sHW4jOk

Só reforçando o que o Nilton disse. Comprei, usei e recomendo muito a geladeira. Paguei R$ 2.200,00 em 6x já com o frete para o ES. Chegou com 5 dias úteis.

Abraços

Rubens

[Vicente Guimaraes]

Não me leve a mal não, mas o que você disse é o óbvio. Quem não gosta de acampar não deve nem pensar nestas opções.

OK, porque levaria a mal, encaro até como um elogio :curti: . Penso que FAZER o óbvio, agir de forma racional é mais dificil do que pensamos... :) porque geralmente somos levados pela emoção.

[Nilton J]

Email enviado hoje para o fabricante nacional de barracas de teto CW:

----- Original Message ----- To: Camping's World (contato@campingsworld.com.br)
Sent: Monday, November 04, 2013 1:31 PM
Subject: Capota "Camper"


Ilka,

Após quase 30 páginas de discussão no fórum 4x4 sobre o assunto em epígrafe, estamos chegando a conclusão que é isto abaixo que o mercado gostaria de ter nas caçambas / teto das picapes.

Se vc não fabricar, a chinesada vai entrar... por 700 dólares dá para trazer de lá.

Me avise ok, é coisa simples, uma barraca de teto com envólucro de fibra...mas bem aerodiâmica!

Nilton

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/08/roof_top_tent_closed_view.jpg

http://www.cristys.co.za/img/rooftop-tent-03.JPG

[Nilton J]

Email complementar enviado hoje para o fabricante nacional de barracas de teto CW:

----- Original Message ----- To: Camping's World (contato@campingsworld.com.br)
Sent: Monday, November 04, 2013 1:44 PM
Subject: Re: Capota "Camper"


Ilka,

Veja o link abaixo, onde postei o email abaixo e irei postar tb sua resposta.

Muita gente esperando por sua resposta.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-29.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-29.html)

input importante deste projeto:

a borda de ataque frontal deste clam-shell da foto abaixo deve ser no máximo 1/3 da altura da parte traseira, assim se no fundo do envólucro tiver 30 cm, a frente deverá ter não mais que 10 cm de altura, a fim de garantir o máximo possível de rendimento aerodinâmico:
http://www.autohomeaustralia.com.au/images/webimages/perform_13.jpg

[Nilton J]

Sequência de emails com o fornecedor chinês sobre condições de fornecimento do clam-shell:

Dando continuidade ao post 331, vide abaixo troca de emails:

1. o fornecedor agora diz aceitar paypal;;
2. o custo do frete internacional é de de 300 GWs para todos os itens avulsos que estão listados no post 331;assim deve cair bem este valor de frete apenas para o item clam-shell;
3. estou pedindo para rever o preço da amostra, que ficou bem mais cara que a tabela para 10 ou 20 peças, pois entendo que
fornecimento de amostra deveria ter "preço especial", pois o fornecedor deve facilitar o envio de uma amostra à um novo mercado, a fim de permitir que a mesma seja avaliada e aí sim, o cliente encomendar lotes maiores:

----- Original Message -----To: janie@longroadcamp.com (janie@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 12:39 PM
Subject: Fw: roof top tent and car awning


Janie,

The "sample price" is very high comparing with the table below (Yapod example):

http://longroadcamp.en.made-in-china.com/product/fqPmojXCnypT/China-Fiberglass-Hard-Shell-Roof-Top-Tent-YAPOD-.html (http://longroadcamp.en.made-in-china.com/product/fqPmojXCnypT/China-Fiberglass-Hard-Shell-Roof-Top-Tent-YAPOD-.html)


Fiberglass Hard Shell Roof Top Tent (YAPOD)
Price:US $ 750.0-800.0 / Piece View Less

Min. Order (Pieces)
Unit Price


10.0
US $ 800/ Piece


20.0
US $ 750/ Piece




And this will make not feasilble this deal, considering the custom tax to be paid in Brazil.

And I do need to evaluate the sample before buying greater volumes, so, pls I kindly ask you to review this.

Rgds,

Nilton

----- Original Message -----From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 12:08 PM
Subject: roof top tent and car awning


Hi Nilton,

Please check my reply one by one
1,3CBM is volume of the items which i offered, please note hard shell will be packed by wooden box to keep safe by mix contiainer.
2,yes, 300USD for all item with 1pc, but i have to confirm exact cost tomorrow.
3,i think you can import it directly, i will help to arrange shipping, or you can find a company there who will help you to do customs clearance,
it's not difficult.
4, T/T is Telegraphic Transfer, you can understand like transferring money from Bank, but if you prefer Paypal, also avaible i think , it's not a problem.

Please do not hesitate to contact us for your any questions.

Yours Janie


--------------- Original Message ----------
To: janie@longroadcamp.com<janie@longroadcamp.com> (%3Cjanie@longroadcamp.com%3E);
Sent: 2013-11-04 21:42
Subject: Re: roof top tent and car awning

Janie, further questions:

1. what is 3CBM?
2. freight cost of 300 USD for all itens?
3. Vigor and Yapod are the same price?
4. Do you have any brazilian foreing trade company to indicate in order to interface this deal or can I import it directly?
5. I am only familiar with paypal, what is TT, LC?

Rgds,

Nilton


----- Original Message -----
From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 11:17 AM
Subject: roof top tent and car awning

Dear Nlton,

If each item with 1pc , sea freight to BR its around 3CBM, cost is about 300USD.
Exact charge will be offer tomorrow.

Best Regards
Janie
Marketing Manager

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

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Add:RM 21A, Changning Plaza, NO.1 ,Xinghuo Road, Fengtai District, Beijing P.R.C China.
Mobile: 0086-13911867405
Tel.: 0086-10-53632748
Fax.: 0086-10-52262609
Email: janie@longroadcamp.com (janie@longroadcamp.com)
MSN: janie0105@live.com (janie0105@live.com)
Skype: janie0105
Website: www.longroadcamp.com (http://www.longroadcamp.com/)
Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!




--------------- Original Message ----------
To: info@longroadcamp.com<info@longroadcamp.com> (%3Cinfo@longroadcamp.com%3E);
Sent: 2013-11-04 20:03
Subject: Re: roof top tent and car awning

Miss Lau,

The quotation below is already including shipping cost?

Rgds,

Nlton



----- Original Message -----
From: Janie Lau-Longroad (info@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 9:42 AM
Subject: roof top tent and car awning

Dear Niton,

Thanks for your kind reply.

1, Hardshell roof tent , LR VIGOR sample price is 1450USD/pc
2, Roof top tent with 2 ladders with size 1.9x3.2m sample price is 900USD/PC
3, Car side awning with 2.5x2m sample price is 180USD/PC and foxwing awning with
size 2.35x2.15M sample price is 339USD/PC, wall and mosquito are optional items.

These are the items which i recommends to have a try .

Btw, Niton, do you have skype or something for online talking?

Best Regards
Janie Lau
Marketing Manager

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

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Skype: janie0105
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Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!

[Vicente Guimaraes]

Nilton parabéns pela iniciativa !!! Muito legal !! Eu já comprei algumas coisas da China, é tranquilo e quase sempre é mais rápido do que as compras que fiz nos EUA. É importante levar em conta os impostos de quase 100% sobre o valor do produto + frete (isso para importação direta por pessoa física, se for por pessoas jurídica não sei...)

[Nilton J]

Email enviado hoje para o fabricante nacional de barracas de teto CW:

----- Original Message ----- To: Camping's World (contato@campingsworld.com.br)
Sent: Monday, November 04, 2013 1:31 PM
Subject: Capota "Camper"


Ilka,

Após quase 30 páginas de discussão no fórum 4x4 sobre o assunto em epígrafe, estamos chegando a conclusão que é isto abaixo que o mercado gostaria de ter nas caçambas / teto das picapes.

Se vc não fabricar, a chinesada vai entrar... por 700 dólares dá para trazer de lá.

Me avise ok, é coisa simples, uma barraca de teto com envólucro de fibra...mas bem aerodiâmica!

Nilton

http://rooftoptent.co.za/wp-content/uploads/2012/08/roof_top_tent_closed_view.jpg

http://www.cristys.co.za/img/rooftop-tent-03.JPG



Vide resposta da empresa CW, por telefone e por email abaixo:

Por telefone a Sra. Ilka me disse que tem em sua fábrica um modelo popup Maggiolina e outro que é o clam-shell Columbus, o qual importou a alguns anos atrás uma amostra de cada, e acabou desenvolvendo um molde exclusivo e próprio para fabricação da concha de fibra para um modelo clam-shell nacional, e que acabou ficando até mais bonito do que o importado. Sendo que fabricou e vendeu 12 unidades, e que terá a produção reativada. Ela ficou de mandar fotos e informar mais detalhes, do tipo:

1. quando será reativada a produção;
2. preço de venda;
3. ficha técnica com as dimensões e peso do clam-shell nacional.

----- Original Message -----From: Camping's World (contato@campingsworld.com.br)
Sent: Monday, November 04, 2013 3:45 PM
Subject: RES: Capota "Camper"


Boa tarde Nilton

Esta barraca em fibra já fabricamos umas 12 peças, e retornaremos a fabricação em breve, pode aguardar.

Att.
Ilka Ribeiro

Tel: (11) 2041-4889 / 2041-5788
E-mail: ilka@campingsworld.com.br (ilka@campingsworld.com.br)
Facebook: barracas automotivas
Sites: www.campingsworld.com.br (http://www.campingsworld.com.br/)

foto do modelo original Columbus:

fechado:

http://www.autohomeaustralia.com.au/images/webimages/Columbus-on-the-top-of-the-vehicle.jpg

438004

Aberto:

438005



438006

http://i104.photobucket.com/albums/m192/cabalisticfire/rtt1.jpg

[Nilton J]

Modelos e tamanhos atuais da versão COLUMBUS na Europa (o molde feito pela CW é o menor):





http://www.dachzelt.de/picture/upload/columb_var_logo.gif (http://localhost/dachzelt/columbus_variant.html)
http://www.dachzelt.de/picture/upload/10-ColumbusVariant-WildGreen.jpg
http://www.dachzelt.de/picture/upload/2omini.gif
SMALL
Mod. 130 x 210
Geschlossen h:
cm 30
Geöffnet h:
cm 150
Masse ca.: 52 kg
http://www.dachzelt.de/picture/upload/3omini.gif
MEDIUM
Mod. 145 x 210
Geschlossen h:
cm 30
Geöffnet h:
cm 150
Masse ca.: 57 kg
http://www.dachzelt.de/picture/upload/4omini.gif
LARGE
Mod. 160 x 215
Geschlossen h:
cm 30
Geöffnet h:
cm 150
Masse ca.: 64 kg


http://www.dachzelt.de/picture/upload/10-ColumbusVariant-Gray.jpg http://www.dachzelt.de/picture/upload/10-ColumbusVariant-Safari.jpg http://www.dachzelt.de/picture/upload/15-ColumbusVariant.jpg



acessórios: rack no teto, led interno, capa térmica externa para uso no "ártico", toldo e Sistema anti-condensação:

http://www.rooftent.com/content/images/d83e47e79a5d2fc4685e938398cc04fc.jpg

http://www.autohomeus.com/images/155_Columb_acc_tendalino.jpg

http://www.autohomeus.com/images/155_underMattress1.jpg

Um clam-shell bem slim:

http://www.autohomeaustralia.com.au/images/webimages/ExtrBlackStorm-076.jpg

[Nilton J]

Vídeo do Clam-Shell Columbus:

A demonstradora é uma simpática garota australiana, mas não vem junto com a mercadoria:


http://www.youtube.com/watch?v=QuBwEsytmgk


Abaixo vídeo do modelo hard-top Maggiolina, para fins de comparar com o clam-shell Columbus, que é o meu preferido, pois tem pé-direito maior em um dos lados e volume cúbico maior:


http://www.youtube.com/watch?v=UXVmZQFqoAs

[Nilton J]

Nilton parabéns pela iniciativa !!! Muito legal !! Eu já comprei algumas coisas da China, é tranquilo e quase sempre é mais rápido do que as compras que fiz nos EUA. É importante levar em conta os impostos de quase 100% sobre o valor do produto + frete (isso para importação direta por pessoa física, se for por pessoas jurídica não sei...)

Vicente,

Minha experiência em compras no exterior se resume em pagamento via paypal e para valores abaixo de 700 GWs.

Não deixa agora de ser um novo processo de aprendizado estes atuais estudos e ensaios no sentido de negociar e importar volumes maiores da China.

Tenho algumas perguntas:

1. Quais valores vc já trouxe da China?
2. Que tipo de mercadoria?
3. Avulso ou em quantidade?
4. Via importação direta junto ao fabricante ou passou por algum tipo de pedido de importação?

Abraço.

[Vicente Guimaraes]

Fala Nilton,


1. Quais valores vc já trouxe da China?

O máximo que comprei de lá foram produtos que somaram US$ 300


2. Que tipo de mercadoria?

Eram produtos para aquário marinho , e mais recentemente para meu Engesa 4x4


3. Avulso ou em quantidade?

Eram itens avulsos


4. Via importação direta junto ao fabricante ou passou por algum tipo de pedido de importação?

Fiz a compra direta com a loja, paguei com Paypal e Cartão de Crédito Internacional.

[Nilton J]

Fala Nilton,



O máximo que comprei de lá foram produtos que somaram US$ 300



Eram produtos para aquário marinho , e mais recentemente para meu Engesa 4x4



Eram itens avulsos



Fiz a compra direta com a loja, paguei com Paypal e Cartão de Crédito Internacional.


Vicente,

Estamos no mesmo barco, importações pequenas e avulsas de valores baixos via paypal, tudo via pessoa física para nossos hobbies e necessidades pessoais.

Para mim ao menos, é chegado agora o momento de encarar níveis maiores de volumes de importação via pessoa jurídica com emissão de guias de importação e tudo mais como mando o figurino, inclusive para atender necessidades internas em minha pequena empresa e outras idéias que tenho em novos produtos para nosso mercado.

Acabei de fazer contato com o Sr. Antonio Severini, profissional renomado e experiente em comércio exterior que lançou o curso do link abaixo:

CURSO DE EXPORTAÇÃO IMPORTAÇÃO ? A Educação em Importação e Exportação sempre será bem remunerada.. (http://www.importacaoexportacaoestudoemcasa.com/)

Leia o Relatório Grátis sobre Importação Exportação (http://www.importacaoexportacaoestudoemcasa.com/leia-o-relatorio-gratis-sobre-importacao-exportacao)

Estou inclinado em fazer este curso por correspondência com os módulos Importação/Exportação/Como comprar da China.

Mandei um email à ele com algumas perguntas específicas e algumas dúvidas.

A idéia é se tornar um "Global Trader" !!!

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRNKjTwqZ8LkH74yZF4YgeEV_-uj0qg5VNL9uk527LSBX53TpDCIA

[Nilton J]

Continuando abaixo a sequência de emails com o fornecedor chinês, que responde sempre em menos de 24 horas, a "Janie" disse não poder reduzir os preços de venda para amostras avulsas, tendo mesmo que comprar em quantidade. Assim, estou perguntado agora a ela qual é o volume mais econômico em quantidade do mesmo item em se importar considerando valor de frete único. Vamos aguardar ela responder:

----- Original Message -----From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Tuesday, November 05, 2013 3:03 PM
Subject: roof top tent and car awning


Dear Nilton,

Please check my reply one by one :

1, Regarding YAPOD, VIGOR is more popular, but YAPOD is also ok if you like.
2, Height for opening is 1.05M
3, N.W of hard shell tent is about 70KGS.
4, We can provide Mounting Channel , but it's not suitable for all cars, and if you need stronger,
vertical roof rack is best choose, you can buy the suitable one for your car there.
5, White and black color for shell , and beige, coffee, grey or green for fabric.
6, There is a LED light inside, but no fan.

Please do not hesitate to contact us for your any demands.

Best Regards
Janie Lau
Marketing Manager

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

************************************************** ************************
Add:RM 21A, Changning Plaza, NO.1 ,Xinghuo Road, Fengtai District, Beijing P.R.C China.
Mobile: 0086-13911867405
Tel.: 0086-10-53632748
Fax.: 0086-10-52262609
Email: janie@longroadcamp.com (janie@longroadcamp.com)
MSN: janie0105@live.com (janie0105@live.com)
Skype: janie0105
Website: www.longroadcamp.com (http://www.longroadcamp.com/)
Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!





--------------- Original Message ----------
To: janie@longroadcamp.com<janie@longroadcamp.com> (%3Cjanie@longroadcamp.com%3E);
Sent: 2013-11-05 20:50
Subject: Re: Fw: roof top tent and car awning

Janie,

Ok, so let's focus this deal only in the Yapod clamshell.

Inform your best price for your most economical volume plus shipping expenses.

Also inform for the Yapod:

1. Internal hight when the shell is completely open?
2. Net weight of the shell?
3. What is the standard mounting hardware to secure the shell on a roof rack?
4. colours of the shell and the fabric?
5. any led or fan inside? if positive, what is the dc voltage?

Rgds,

Nilton



----- Original Message -----
From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Monday, November 04, 2013 4:07 PM
Subject: RE: Fw: roof top tent and car awning

Dear Nilton,

Yes, sample price is higer than standard order,
cause big quantity will save production cost then will be more discount for client.

Thanks for your kind understanding.

Please do not hesitate to contact us for yuour demands

Best Regards
Janie Lau
Marketing Manager

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

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[Nilton J]

Um dos contatos que fiz foi com um mecânico de serralheria para orçar o camper em estrutura de alumínio.

A montagem não seria do tipo slide-in na caçamba, mas aproveitando as paredes laterais, frontal e traseira da caçamba, cuja estrutura ficaria fixada às paredes da própria caçamba (como é numa capota de fibra e também similar ao conceito empregado na construção da capota do colega PP8GNT).

Gaiola em alumínio:

438179

Fecharia as paredes laterais externas com chapa de aluminio tratada com pintura eletrostática (cor a escolher), janela fixa na traseira e basculante em uma das laterais.

Internamente forraria com isopor retardante à chama dando acabamento com laminado de fibra de vidro. A parte têxtil da capota retrátil usaria tecido impermeável e robusto com janela e tela mosquiteiro similar à barraca da CW, mas isto ainda teria que ser visto a parte.

Interior em laminado de fibra :

438180

Me deu um orçamento de R$ 7.500,00 e estimou um peso total de 150 kilos para esta estrutura toda acabada.

Quem saberia dizer se este valor está ou não dentro dos patamares praticados pelo mercado?

Pelo que se cobra por aí na "indústria" de transformação e fabricação de vans, campers, etc...me parece um ótimo orçamento.

Algum especialista na área poderia opinar ???

Saúde!

[Garcia Guaruja]

Faaala Niltão!
Neste preço (7.500,00) só falta o tecido ou todo o sistema retrátil?

[Rubens Linhalis]

Pessoal,

Nao estou acompanhando o topico tao de perto, mas estou sempre de olho. A Victoria Motor Homes, já tem a solução desenvolvida e aplicada, só falta adaptar ao projeto:

VICTÓRIA MOTOR HOMES (http://www.victoriamotorhomes.blogspot.com.br/)

438183 438184 438185 438186


abraço!

[Nilton J]

Faaala Niltão!
Neste preço (7.500,00) só falta o tecido ou todo o sistema retrátil?


Garcia,

Faltaria definir o sistema retrátil, composto do tecido, porta, janelas, telas mosquiteiras, zipers ou velcro, e braços amortecedores, não incluso na estimativa inicial do profissional mecânico. Talvez o valor disto não deve ser tão impactante, mas tem que ser levado em consideração, e ainda tem mão de obra adicional envolvida em costureira.

tecido (o colega pp8gnt usou lona de caminhão no camper manauara):

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRMppmY_Hb1GTqTnrDouOTqse7fNpPyN p89PHYnhcQwTVhOHwyZ

Poderia ser também Tecido Poliéster Nylon 70 (impermeavel) vem várias cores:

http://img1.mlstatic.com/tecido-poliester-nylon-70-impermeavel-camping-colete-mochi_MLB-O-4639315753_072013.jpg

O tecido Nylon 70 (IMPERMEAVEL)pode ser usado na confecção de diversos produtos:


Mochilas para camping, trilha, rapel, ciclismo
Material Militar
Sacos de dormir
Sacos de pancada
Capas de colete Militar
Capa de colete para campo de Paintball
Barracas
Roupas para proteção em geral: motociclistas, caçadores, vaqueiros
Mochilas EcoBag
Toldos
Guarda-chuvas - Sombrinhas de Praia
Luvas
Mochilas para transporte de CPU Computadores
Mochilas para entregadores de Pizza, Motoboys em geral
Capa para instrumentos, etc...

Sua aplicação na confecção de produtos é ilimitada. Com criatividade, pode-se criar qualquer coisa.
É uma material de alta qualidade e resistencia. Sua durabilidade é indeterminada.

E ainda teria dois bracos amortecedores, similares aos que usei em meu reboque GO, mas com capacidade maior de carga:

438187

[Nilton J]

Pessoal,

Nao estou acompanhando o topico tao de perto, mas estou sempre de olho. A Victoria Motor Homes, já tem a solução desenvolvida e aplicada, só falta adaptar ao projeto:

VICTÓRIA MOTOR HOMES (http://www.victoriamotorhomes.blogspot.com.br/)

438183 438184 438185 438186


abraço!

Rubens,

No caso da Kombinet, cuja transformação em kombi normal para a versão "net" não sai por menos de uns 45 mil reais, fora o preço da Kombi, a função da capota popup nela é principalmente para aumentar o pé direito interno da Kombi, , não deve estar previsto aguentar carga em cima, talvez uma caminha de criança suspensa, coisa de 50 kilos.

Mas é um excelente exemplo e o mesmo conceito de um teto popup do camper, seja ele semiflip em forma de clam-shell ou popup em forma de hard-top.

O desafio é pegar e "pescar" os detalhes, como fixar e prender o tecido na parte retrátil e na base da capota, como isolar 100% para não entrar água, etc...

Uma consultoria do colega pp8gnt viria ser de grande ajuda!

Você está pondo tanta coisa no Trecko, só fala converter a capota dele num genuíno e legítimo popup!!!

Abraço!

[Newton Neto]

Nilton! Sempre tive vontade de fazer algo desse tipo! (desde que meu pai tinha motorhome). Depois da compra da minha F-250 a vontade aumentou, sempre olhava aquelas capotas altas com outros olhos! Rsrsrsrs
Parabéns pela iniciativa, tópico assinado para acompanhamento!!

[Nilton J]

Nilton! Sempre tive vontade de fazer algo desse tipo! (desde que meu pai tinha motorhome). Depois da compra da minha F-250 a vontade aumentou, sempre olhava aquelas capotas altas com outros olhos! Rsrsrsrs
Parabéns pela iniciativa, tópico assinado para acompanhamento!!

Chará com W,

Agradeço sua assinatura no tópico. Valeu!

Estou fechando o quebra-cabeças no sentido de especificar e definir um low-cost-camper para as picapes médias CD, assim, não deixe de dar qualquer pitaco que você ache interessante.

Parei ontem no posto Ipiranga num bairro vizinho ao meu e bati um papão com um sujeito numa F250 cabine dupla 2011, uma das últimas que foram vendidas, que picapona! Isto sim daria gosto de ter! Ele confirmou que tem que ter CNH D, e os "homi" param ela na estrada para conferir isto. Disse também que já levou muita na cidade de São Paulo, indo a lugares que caminhão não deveria ir. A mesma é enquadrada e classificada como um caminhão...

Acho que este é um dos motivos para a Ford ter tirado ela de fabricação.

Você está pondo um V6 Gasolina na sua F250 ou é que coisa que já existe, além da versão diesel?

Abraço.

[Nilton J]

São muitas alternativas e hipóteses no sentido de se projetar um camper com teto retrátil de baixo custo, mas com qualidade e beleza estética.

https://curitibapsicologa.files.wordpress.com/2012/04/escolha.jpg


Estou solicitando e recebendo diferentes orçamentos:

1. capota dedicada à caçamba em alumínio:

É um trabalho artesanal sem repetibilidade industrial a ser feita por uma pessoa que domina processo de soldar alumínio...faltou definir a parte do tecido...com certeza iria por este caminho se fôsse uma montagem única e dedicada para uma picape para uso pessoal e próprio, sem intenções de fabricação seriada para comercializar no mercado, a exemplo do que fez o colega PP8GNT em seu camper manauara instalado em sua F250.


2. camper de fibra tipo slide in na caçamba:

Após consultar várias empresas fabricantes de capota de fibra, apenas uma respondeu dizendo que seria necessário um molde especial que custaria em torno de 60 mil reais...mas sequer informou o preço que ficaria a carcaça...

Ainda falta visitar o estaleiro e fábrica de barcos daqui da região de Campinas, indicado pelo colega Carlos.


3. Capota de fibra com hardop tent em cima:

Estou me convencendo que é este o caminho a seguir. E isto por um simples motivo:

Pesquisando vários fabricantes de capotas de fibra, o interesse de quase todos eles em produzir um camper slide-in é zero.

As respostas foram:

a. custa caro fazer um molde para isso (só um respondeu conforme citei acima);
b. não há garantia de vender no mercado uma coisa que teria um espaço mínimo para uma cabine dupla; muita grana para pouco espaço...as pessoas não irão comprar...;
c. e assim, não há garantia de retorno no investimento, não compensando o esforço.

O caminho então seria fazer um "downgrade" nas especificações de um provável e possível camper nacional para as picapes, a fim de reduzir custos e poder tentar oferecer algo similar mas bem mais em conta aos jovens picapeiros, empregando o conceito de um hardtop tent em cima da caçamba.

Existem dois tipos de hardtop tents no mercado internacional e algumas opções de fornecimento, sendo os modelos hardtops e clamshell.

Fornecedores:

hardtop: Maggiolina, James Baroud e ao menos uns 4 chineses

clamshell: Cris (África do Sul), Columbus, James Baroud e os mesmos chineses, e tem também a nacional CW que diz que vai retomar a fabricação deste modelo..

E a idéia assim é adaptar isto numa capota de fibra nacional. Isto após definir um primeiro protótipo para a Nova S10 cabine dupla (a idéia é começar com a Nova S10 CD pois é a que mais vende).

Deverá ter tb depois capota para "vestir" as outras marcas: Nova Ranger, Hilux, Frontier e Triton, tanto cabins duplas cmo simples.

O interior da capota de fibra deverá ter uma parede mais refinada e acabada, lisa e clara de preferência, porque o interior da caçamba será "habitável", mesmo tendo um pé direito baixo, onde seria instalado iluminação a led, central eletrônica (com bateria estacionaária/isolador de bateria//inversor/carregador/entrada para painel solar fotovoltáico), wc químico, botijão de gás e tanque de água. A geladeira / pia / fogão seria montado num mecanismo retrátil fixado ao piso, que dá para estender para fora da caçamba, permitindo uso externo além do interno.

Externo à capota irá a barraca popup em cima e toldo na lateral ou até mesmo um modelo traseiro.

Uma das laterais desta capota, poderia ter uma tampa que abre para uma caixa de ferramentas, onde vai fixado alguns acessórios para uso no off-road: macaco hilift, pá, picareta e compressor de ar. Exterior à esta tampa vão presas 2 rampas de desatolagem.

Esta capota de fibra deveria assim contemplar:

1.aguentar 300 kilos de peso em cima (2 pessoas + barraca);
2. tampa lateral (lado motorista) para atuar como caixa de ferramentas;
3. na outra lateral uma janela basculante;
4. rack no teto da capota para fixar esta barraca e o toldo lateral;
5. interior da capota não pode ser rústico e nem escuro, mas sim liso e claro como o lado de fora, ou talvez acarpetado com tom claro de cinza.

Abaixo passo um orçamento, sem identificar ainda o fornecedor, de uma capota assim:

Capota para GM S10 2013 CD, fabricação própria, confeccionado em fibra de vidro com resina ortoftálica, com 2 amortecedores na tampa e trincos com chave, parte interna com acabamento em tinta preta com chamuscos cinza e a parte externa preparada com materiais automotivos adequados ao uso da capota e finalizado com pintura na cor original do veículo. É preso à carroceria por hastes rosqueáveis fixadas nos cantos sem necessidade de perfurar a lataria, possui sob a base borrachão esponjoso que impede o contato direto da capota com a lataria e possibilita ótima vedação contra entrada de água.


Capota (altura da cabine):
Com vidros laterais e frente fixos: R$ 3.895,00

Você poderá complementar sua capota com:
Vidros laterais de abrir nos 2 lados: R$ 490,00
Vidro da frente de abrir: R$ 300,00
Tampa lateral em fibra de vidro, com amortecedores e trinco com chave: R$ 650,00 unidade.

*Rack de teto para 300 kg: R$ 780,00.
*Para adaptação da barraca sobre o rack será necessário desenho técnico da base pretendida, com medidas e bitolas exatas das furações para fixação ou o envio da barraca até nós para que possamos repassá-la ao fabricante do rack para verificação das dimensões.
Formas de pagamento:

Pagamento na loja: entrada + 28/56 dd sem juros, crédito sujeito a aprovação.
Parcelamento loja para empresas será com cheques ou DPL, a entrada deverá ser em cheque, dinheiro ou depósito em conta.
Para pessoa física parcelamento loja será com cheques, a entrada deverá ser em cheque, dinheiro ou depósito em conta.
Em ambos os casos deverá ser feito cadastro antecipado.

Parcelamento no cartão em até 10 x com acréscimo de 1.5% a.m.
Pagamento à vista com 6% de desconto.

Pagamento via PagSeguro em até 12 x.

Aceitamos cartão BNDES.

Pagamento à vista com 6% de desconto via depósito bancário.

O Rack não será fabricado por nós, sendo assim o pagamento deverá ser à vista no ato do pedido, não nos responsabilizamos por serviços de terceiros.
Prazo de entrega: 10 dias a contar da data de confirmação do pedido.

Para envio via transportadora:
Custo de embalagem: R$ 150,00.
Caso o cliente opte pelo envio sem pintura o custo das capotas serão reduzidos em 5%.
Frete FOB.
Aconselhamos sempre o cliente a contrata empresa transportadora de sua confiança.

Validade do orçamento: 40 dias.

A instalação em nossa loja é gratuita.

Qualquer dúvida estou a disposição para esclarecimentos.


Façam as contas !!! Vejo total viabilidade técnica, comercial e de mercado neste approach de produto !!!

[Nilton J]

complemento ao post acima:

A resposta do orçamento acima da "capota off-road" veio em menos de 24 horas!

Já disparei pedido de orçamentos similares para uma meia dúzia de fabricantes de capotas de fibra.

Todos aparentemente ficaram agora muito empolgados com este conceito, pois é coisa fácil de adaptar nos moldes das capotas de fibra já em fabricação.

Idéia que vai ajudá-los a vender mais e mais capotas !!!

http://cristianecamargo.files.wordpress.com/2009/05/entusiasmo.jpg


http://rjtieppo.blog.uol.com.br/images/erre-para-acertar.jpg

[Garcia Guaruja]

Niltão, acho que "achei" minha futura "capota offroad":Picape Cabine simples, diesel 4x4:

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/Cap_Fechada_01_-_Hilux_CS__88010_zoom-2.jpg
Teto retrátil para aumentar o pé direito:


http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/combetetoretratil.jpg


Layout interno, adaptado na caçamba, retiraria a poltrona e acrescentaria box/ducha com água quente, onde está a cama seria um sofá-cama com 1,70m/comprimento:


http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/kombimotorhome1.jpg

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/interiorkombi.jpg

Copiei de você e editei:

"O interior da capota de fibra deverá ter uma parede mais refinada e acabada, lisa e clara de preferência, porque o interior da caçamba será "habitável", onde seria instalado iluminação a led, central eletrônica (com banco de baterias estacionárias /isolador de bateria/inversor/carregador/entrada para painel solar fotovoltáico), wc químico, botijão de gás, tanque de água potável, tanque de retenção, geladeira / pia / fogão, condicionador de ar e aquecedor e ainda um pequeno gerador 4 tempos para emergência".

Com esse layout e com o teto abaixado, pode-se dormir estacionado em qualquer lugar, não chama a atenção de ninguém, o que acho imprescindível.
Penso que achando o profissional certo para fazer essa adaptação capota/teto retrátil, dá para chegar no tão almejado "camper BBB".

[Nilton J]

Niltão, acho que "achei" minha futura "capota offroad":Picape Cabine simples, diesel 4x4:

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/Cap_Fechada_01_-_Hilux_CS__88010_zoom-2.jpg
Teto retrátil para aumentar o pé direito:


http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/combetetoretratil.jpg


Layout interno, adaptado na caçamba, retiraria a poltrona e acrescentaria box/ducha com água quente, onde está a cama seria um sofá-cama com 1,70m/comprimento:


http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/kombimotorhome1.jpg

http://i208.photobucket.com/albums/bb318/huredan_2007/interiorkombi.jpg

Copiei de você e editei:

"O interior da capota de fibra deverá ter uma parede mais refinada e acabada, lisa e clara de preferência, porque o interior da caçamba será "habitável", onde seria instalado iluminação a led, central eletrônica (com banco de baterias estacionárias /isolador de bateria/inversor/carregador/entrada para painel solar fotovoltáico), wc químico, botijão de gás, tanque de água potável, tanque de retenção, geladeira / pia / fogão, condicionador de ar e aquecedor e ainda um pequeno gerador 4 tempos para emergência".

Com esse layout e com o teto abaixado, pode-se dormir estacionado em qualquer lugar, não chama a atenção de ninguém, o que acho imprescindível.
Penso que achando o profissional certo para fazer essa adaptação capota/teto retrátil, dá para chegar no tão almejado "camper BBB".


Garcia,

A cabine simples é mesmo ideal para um projeto assim, cabe de tudo!

Boa sorte na construção e não deixe de postar as fotos aqui!

Abraço.

[Nilton J]

Flippac Camper James Baroud

A título de registro, e em linha com o título deste tópico, voltando a falar da James Baroud, fabricante de hardtop tents, esta empresa francesa lançou um flippac camper para as picapes cabines duplas na Europa, um conjunto compacto, leve e robusto, com a carcaça em fibra de carbono, resistente como o aço.

Vejam as fotos deste compacto e inteligente conjunto, 100% dedicado para o uso no off-road:

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=217&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=205&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=224&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=222&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=226&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=229&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

http://www.jamesbaroud.eu/index.php?view=image&format=raw&type=thumb&id=235&width=100&height=100&pos=2&option=com_joomgallery&Itemid=521&lang=Fr

[Nilton J]

Aqui dois vídeos deste flippac francês:


Abertura do flippac via controle remoto:


http://www.youtube.com/watch?v=6bU_D1JtXc0


Interior com acabamento refinado e de muito bom gosto:


http://www.youtube.com/watch?v=42reELal0P8

[Nilton J]

Dando sequência à negociação com a empresa chinesa fabricante de hardtop / clam shell tents, a vendedora informou que os valores que constam no site made-in-china estão desatualizados, pois os valores de venda dos produtos sofreram um upgrade por motivos de melhorar a qualidade da parte textil do produto.

Vejam a sequência abaixo para entender:

A tabela no site made-in-china era:


Price:US $ 750.0-800.0 / Piece View Less

Min. Order (Pieces)
Unit Price


10.0
US $ 800/ Piece


20.0
US $ 750/ Piece




A vendedora Janie da empresa LongRoad Camp informou preço unitário de 1.360,00 dólares a título de amostra:

----- Original Message -----
From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Wednesday, November 06, 2013 8:44 AM
Subject: RE: Re: roof top tent and car awning
Dear Nilton,
Thanks for your prompt reply .
1, Mounting parts and shipping cost are clear now .
2, 1pc Yapod : 1360USD+ 1pc Side awning 2x2m: 160USD+ Chang room for side awning:114USD
shipping cost for 3pcs all: 105USD
3, I think that is the reson why most people like VIGOR, cause this is the model size, it's not easy to change
size, not like soft roof tent or awning.
Please do not hesitate to contact me for your any questions.
Best Regards
Janie Lau

E depois informou que para considerar este valor acima de 1.360,00 dólares e aplicar os segunites descontos conforme as quantidades:

----- Original Message -----
From: Janie Lau-Longroad (janie@longroadcamp.com)
Sent: Wednesday, November 06, 2013 9:41 PM
Subject: roof top tent and car awning
Dear Nilton,
So nice to chating with you , cause Brasil is our new market, and we dont have lots of information there,
but as a factory , we just want to meet all our clients' demands . Our main market now is AU, USA, CA, EU
and some asia counties, AU is the county use trailer mostly .
I am so happy sharing some informaiton with each other, and hope we can supply the right products whih
you need, if cheaper tent , do you think soft tent is a good choice, more cheaper than hard shell tent.
Price for 10, 20, 50pcs for these two products, the discount will be around 20% ,25% and 35%, this for your
reference, for exact price, when you confirm quatity , i will offer it agian.
Actually speaking , the material which i offer is the best, that is 280g polycotton canvas , if need cheaper 420D
ofxford can be choose.
Lets talk more, do you have skype for onlline talking?
Best Regards
Janie Lau
Marketing Manager



De qualquer maneira, ainda é a opção mais em conta, trazer da China estes campers retráteis.

Vejam os valores atualizados FOB para importar desta empresa tanto hardtop como clamshell tents, conforme tabela abaixo:

Hardtop:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTsy3QFUtFERvKTyMSfq_5KY9UWFaRk4 j1IZ2Te5rIhdm43HQLfBA

ClamShell:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKNvA5j5uog5jeZhdOkbk4z2AAg6YWH LWijHFCKvv0Q7AZLN2d


Valores FOB em GWs:

10 peças = 1088
20 peças = 1020
50 peças = 884

[Nilton J]

Exemplo de cozinha retrátil para o Camper BBB:

Vejam este vídeo, troquem a traseira do reboque off-road pela traseira de nossas picapes. Existem algumas empresas chinesas que fornecem este kit de cozinha em inox 304 na faixa de 150 a 300 GWs, dependendo do tamanho e quantidades de peças a serem compradas. Questão também de avaliar quanto custaria fabricar algo parecido aqui no Brasil. É prática e muito funcional.


http://www.youtube.com/watch?v=SdR0wj3YKzs


observação:

reparem que a cozinha recolhida dentro da caçamba fica mais curta mas é possível usar a mesma com a pessoa abaixada dentro da capota, na própria caçamba. Como o wc químico! Questão de se acostumar, na hora que bate a necessidade, na madrugada ou na chuva...

[Nilton J]

Aqui um modelo da empresa australiana DRIFTA, lider em fabricação de cozinhas retráteis, a qual fornece em OEM para fabricantes de trailers em geral.

Usa madeira em cor natural ou em cor prata simulando inox, uma madeira chamada de ply wood, que é robusta e não é nem compensado e nem mdf.

Notem neste modelo que até a geladeira está integrada à estrutura retrátilm modelo Drifta DPO (Drifta Pull Out), ideal para caçambas das picapes:

Fridge box package deal – dpo style kitchen $1990
(Not including fridge or stove)

http://www.drifta.com.au/Assets/20120719G.jpg

http://www.drifta.com.au/Assets/20120719J.jpg

Este vídeo de 6 minutos mostra em detalhes esta inteligente solução, que vem completa com torneira e bomba manual.


http://www.youtube.com/watch?v=CADNbothcfA


Ainda teria que ser estudado como não perder muito espaço na caçamba da picape, devido ao "calombos internos " dos para-lamas que alojam os pneus traseiros, os quais não existem no reboque off-road, pois no reboque os para-lamas são externos ao baú. O vão que existiria pode ser usado para armazenar mesa e cadeiras, por exemplo.


http://www.youtube.com/watch?v=KrdfpmK9mtA

[Nilton J]

Garcia,

Que tal um destes barbecue truck camper para vender churrasquinho lá nas praias de Itapema:


http://i1.wp.com/pitbossbelt.com/wp/wp-content/uploads/2013/01/tanker-grill.jpg?resize=600%2C450

[Vicente Guimaraes]

O f. destas soluções é que só funcionam em dias de sol ;)

Mas são alternativas interessantes !! :curtir:

[Nilton J]

O f. destas soluções é que só funcionam em dias de sol ;)

Mas são alternativas interessantes !! :curtir:


Vicente,

Veja esta solução de toldo traseiro para se proteger do sol e da chuva. Uma solução meio que universal p qq veículo.

No caso do nosso projeto "camper bbb para as caçambas de picapes", pensando melhor, é bem mais interessante o toldo traseiro que o o toldo lateral, pois irá proteger e criar um convívio social na abertura da tampa traseira da própria picape,
integrando inclusive a cozinha retrátil.

Somos um país tropical abençoado por Deus! Temos que fazer contar o máximo possível os feriados e viagens em dias ensolarados!!

http://50.57.10.112/SuperContainer/RawData/Images/Inventory/88796

http://www.tailgatingideas.com/wp-content/uploads/2008/08/patsgame1.jpg


Vejam este vídeo com uma loira a lá Baywatch SOS Malibu:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=zgcloZ6ZOx0

[Nilton J]

Mais informações sobre o off-road camper James Baroud:

Esta empresa francesa lançou acessórios que são integrados aos seus campers popup. Vejam as fotos:

Cabine wc / ducha:

438887

Toldo traseiro integrado à barraca de teto popup shell:

438888

Toldo lateral:

438889

Notem o detalhe, o toldo é fixado à própria carcaça do hardtop tent, não sendo necessário fixar à um rack:

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTyljLCBPt1RYpTLWriZxS-8U3kilP0FQiFLzeSiQOtYNOnA-mA


Se optar ambos pelos toldos lateral e traseiro, a cobertura vira uma "semi asa de morcego".

438890

[Garcia Guaruja]

Garcia,

Que tal um destes barbecue truck camper para vender churrasquinho lá nas praias de Itapema:


http://i1.wp.com/pitbossbelt.com/wp/wp-content/uploads/2013/01/tanker-grill.jpg?resize=600%2C450


Aí Sim!!!!

[Nilton J]

Tentando compreender os chineses: um fato no mínimo "inusitado":

Recebi o link abaixo da empresa chinesa Longroad, um belo vídeo no Youtube dando uma aula completa sobre como instalar o produto no teto do veículo, bem como mostrando detalhes internos e externos do hardtop tent modelo VIGOR, modelo mais vendido desta fábrica.

(de 100% da produção deste fabricante, 90% vendem hardtop e 10% clamshell)

Daí perguntei à Janie, funcionária do departamento comercial desta fábrica chinesa, se o vídeo já estava mostrando o novo tipo de tecido da barraca, perguntei também sobre cores, etc...

E ela me respondeu que não sabe responder sobre isto, pois é proibido os chineses acessarem o Youtube...mandou um link de um video que nunca assistiu, sobre o produto que ela vende...


http://www.youtube.com/watch?v=8brdqyHC9x8

[Garcia Guaruja]

Niltão, o Sr. Antonio Severini respondeu seu email?
Também fiquei interessado no curso dele.
Abraço.

[Nilton J]

Animação de acionamento de um teto popup:


http://www.youtube.com/watch?v=6le8PDM7uxU

[Nilton J]

Niltão, o Sr. Antonio Severini respondeu seu email?
Também fiquei interessado no curso dele.
Abraço.

Garcia, boa noite!

Sim, respondeu basicamente o que já consta na página dele. Nada mais.

E pesquisando por conta própria, tirei algumas dúvidas minhas, a saber:

1. pessoa jurídica no regime do super-simples pode importar, mas não poderá deduzir nada da carga tributária recolhida, aliás, como é neste regime.

2. terá que se cadastrar no Radar. Este processo dizem ser bem lennnnnnto....a empresa deverá tirar todas as CNDs pertinentes, provar sua saúde financeira e contábil, entre outros documentos.

3. terá que contratar um despachante aduaneiro, sem isso, a coisa simplesmente não anda, pois este profissional é que trata de todos os trâmites burocráticos.

4. se for pessoa física poderá importar e trazer direto mercadorias que não ultrapasse 500 GWs fob, sem maiores burocracia. E acima disto, o teto é de 3.000 GWs, mas envolvendo burocracia, guia de importação, etc...

Infelismente, nosso país é muito atrasado nas leis, nos portos de embarque / desembarque, custos absurdos e astronômicos em impostos de importação.

Sendo bem extremista mas também realista, importar algo assim como um camper popup ou barraca popup é atestar o nosso atestado de burrice e de total incapacidade em se fazer e fabricar produtos nacionais iguais ou até melhores.

Precisamos sim de um camper popup tipo "made in Brazil", visando fugir da armadilha de importação e deixar divisas em nosso país, mesmo com a atual insanidade da política tributária, cujo IMPOSTÔMETRO gira para cima em níveis estratosféricos.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRUhUjFhfozVSlVGvZb_M58po5zmyzTK PLwcq7nc5s4iX6ZipCO
http://www.psdb.org.br/wp-content/uploads/2012/11/Impostometro-Foto-Divulgacao-.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=6QfU_dryqwhNAM&tbnid=JEqgmQM4DIOKaM:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fcosmosvldc.spaceblog.com.br%2F209 5621%2FPaga-se-tributo-em-tudo-Servicos-publicos-de-qualidade-IMPOSTOMETRO-2013-AO-VIVO%2F&ei=LWiBUpiGLImikQer_4HYDQ&psig=AFQjCNFF7h5m994lx2WNhx5MSj2dSDbcpg&ust=1384298925771239)

[Vicente Guimaraes]

Nilton

Nas minhas pesquisas cheguei a uma conclusão parecida com a sua, importar saia muito caro. O meu objetivo era um camper grande e fechada, mas podemos dizer que os conceitos são os mesmos.

O que ficou mais em conta era a montagem de um Camper num serralheiro (que trabalhasse com aluminio) e fibreiro. Os moveis internos seriam de estrutura de fibra de vidro para reduzir o peso e revestidos de pelicula de madeira. FOi a solução mais barata que encontrei. Só me desanimei porque deveria mudar a documentação da pickup para carroceria intercambiável e a Camper tinha que ter um CAT... que pode ser "caseira" não teria... ainda estudo alternativas.

[Garcia Guaruja]

Garcia, boa noite!

Sim, respondeu basicamente o que já consta na página dele. Nada mais.

E pesquisando por conta própria, tirei algumas dúvidas minhas, a saber:

1. pessoa jurídica no regime do super-simples pode importar, mas não poderá deduzir nada da carga tributária recolhida, aliás, como é neste regime.

2. terá que se cadastrar no Radar. Este processo dizem ser bem lennnnnnto....a empresa deverá tirar todas as CNDs pertinentes, provar sua saúde financeira e contábil, entre outros documentos.

3. terá que contratar um despachante aduaneiro, sem isso, a coisa simplesmente não anda, pois este profissional é que trata de todos os trâmites burocráticos.

4. se for pessoa física poderá importar e trazer direto mercadorias que não ultrapasse 500 GWs fob, sem maiores burocracia. E acima disto, o teto é de 3.000 GWs, mas envolvendo burocracia, guia de importação, etc...

Infelismente, nosso país é muito atrasado nas leis, nos portos de embarque / desembarque, custos absurdos e astronômicos em impostos de importação.

Sendo bem extremista mas também realista, importar algo assim como um camper popup ou barraca popup é atestar o nosso atestado de burrice e de total incapacidade em se fazer e fabricar produtos nacionais iguais ou até melhores.

Precisamos sim de um camper popup tipo "made in Brazil", visando fugir da armadilha de importação e deixar divisas em nosso país, mesmo com a atual insanidade da política tributária, cujo IMPOSTÔMETRO gira para cima em níveis estratosféricos.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRUhUjFhfozVSlVGvZb_M58po5zmyzTK PLwcq7nc5s4iX6ZipCO
http://www.psdb.org.br/wp-content/uploads/2012/11/Impostometro-Foto-Divulgacao-.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=6QfU_dryqwhNAM&tbnid=JEqgmQM4DIOKaM:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fcosmosvldc.spaceblog.com.br%2F209 5621%2FPaga-se-tributo-em-tudo-Servicos-publicos-de-qualidade-IMPOSTOMETRO-2013-AO-VIVO%2F&ei=LWiBUpiGLImikQer_4HYDQ&psig=AFQjCNFF7h5m994lx2WNhx5MSj2dSDbcpg&ust=1384298925771239)

Isto que eu temia!
Valeu Niltão!
Bregado.

[Nilton J]

PP8GNT,


Abri tópico semelhante no forum do site MACAMP sobre popup / flippac campers.
Se possível, peço vc se cadastrar e postar lá a história e projeto de seu popup camper.

No link:

http://guiacamping.com.br/forum/show...id=4725&page=8 (http://guiacamping.com.br/forum/showthread.php?tid=4725&page=8)


Será muito bom divulgar seu projeto neste forum de campismo também.


Abraço,

[Vicente Guimaraes]

Li e reli, mas até agora não entendi o que significa GWs.....

[Nilton J]

Li e reli, mas até agora não entendi o que significa GWs.....

GW = George Washington = 1 dólar americano

Maneira carinhosa dos americanos chamarem a nota de 1 dólar, cuja gravura na cédula é do primeiro presidente americano.

Lá nos USA este abaixo é O CARA !!! Derrotou os ingleses e libertou os americanos do Império Britânico, numa guerra que aconteceu entre 1775–1783, resultando em 25.000 mortes e dezenas de milhares de feridos.

438959

E aqui, quem é o O CARA ???? @SXF*&&###@@""***XXX...

Em nosso grito de independência ou morte, todos lá presentes devem ter contado muita piada de portugueses e em seguida cavalgaram ao mais próximo boteco imperial da época...o Rio Ipiranga deve ter ficado vermelho de vergonha...E quem pagou o pato foi só o coitado do Tiradentes...

Coisa típica de um povo e nação covarde...

Já escrevi a frase abaixo até para o jornal de minha cidade, o qual publicou à primeira página:

"Somos uma pátria de bovinos, tendo os quadrúpedes a regalia em não pagar impostos"
(direitos autorais de Nilton J à esta frase)

[Nilton J]

Mais uma solicitação de orçamento para um fabricante chinês de hardtop tents, a empresa Upal ?? (http://www.upal.cn) :

----- Original Message ----- To: info@upal.cn (info@upal.cn)
Sent: Tuesday, November 12, 2013 2:29 PM
Subject: Price quotation


Dear Sirs,

Pls inform for both hardtop-auto-tents below::

1. fob price for one sample each plus sea-shipping cost to São Paulo / Brazil.
2. fob price for 10 and 20 pieces plus sea-shipping cost to São Paulo / Brazil.

Best Regards,

Nilton J
Campinas / SP / Brazil


•Open Size: 215x130x125CM •Closed Size: 215x130x30CM •The shells are in fibreglass
http://www.upal.cn/uploads/130718/1-130GP9525R57.jpg

Open Size: 215x130x100CM •Closed Size:215x130x30CM •The shells are in fibreglass
http://www.upal.cn/uploads/130718/1-130GP95153421.jpg

[Vicente Guimaraes]

Nilton

Vendo as fotos acima, eu não acredito que seja tão difícil construir algo parecido aqui no Brasil, uma estrutura pop-up dessas náo é complicada de construir, principalmente a da foto do veículo preto acima com abertura em angulo.

[rfdex]

Grande NILTON J, me referi a você em um tópico novo aqui do Fórum. Trata-se de um casal e uma cachorrinha que está rodando o país com a casa nas costas (camper Duaron numa Ranger 4x2 gasosa). Veja lá: http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/130680-projeto-eu-ela-e-sofia.html. Abraço!!!

[Nilton J]

Grande NILTON J, me referi a você em um tópico novo aqui do Fórum. Trata-se de um casal e uma cachorrinha que está rodando o país com a casa nas costas (camper Duaron numa Ranger 4x2 gasosa). Veja lá: http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/130680-projeto-eu-ela-e-sofia.html. Abraço!!!

rfdex,

Não vejo o momento de arrumar tempo e fazer algo parecido com meu Troller + minha GO.

Vida de micro-empresário não é nada fácil, tenho que assobiar e mascar cana ao mesmo tempo...

O tópico das carretinhas está aguardando vc postar as fotos de seus reboques e cavalos.

Abraço!

[Nilton J]

Nilton

Vendo as fotos acima, eu não acredito que seja tão difícil construir algo parecido aqui no Brasil, uma estrutura pop-up dessas náo é complicada de construir, principalmente a da foto do veículo preto acima com abertura em angulo.


Vicente,

Veja abaixo mais um email que recebi do fabricante nacional de barracas CW.

Confirmam que fabricaram o modelo clam-shell (abertura em ângulo), tem até os moldes para fabricar a base e a tampa em fibra, mas acho que estão bem devagar em retomar esta produção além de não conhecerem a real potencialidade deste mercado.

Mas é uma boa notícia se voltarem mesmo a fabricar algo assim no Brasil.




----- Original Message ----- From: cw
To: Nilton
Sent: Wednesday, November 06, 2013 4:31 PM
Subject: barraca de fibra

Olá, Nilton
Ja fabricamos esta barraca de fibra, a aceitação dela no mercado é muito pequena, mas mesmo assim como ja temos a forma, voltaremos a fabricar em breve.
Falei pro amigos e clientes da sua carreta eles estão ancioso para conferir.
Esperamos por você no encontro do dia 15
Abs
Douglas Ribeiro

[Ricardo S. Souza]

Aqui um modelo da empresa australiana DRIFTA, lider em fabricação de cozinhas retráteis, a qual fornece em OEM para fabricantes de trailers em geral.

Usa madeira em cor natural ou em cor prata simulando inox, uma madeira chamada de ply wood, que é robusta e não é nem compensado e nem mdf.

Notem neste modelo que até a geladeira está integrada à estrutura retrátilm modelo Drifta DPO (Drifta Pull Out), ideal para caçambas das picapes:

Fridge box package deal – dpo style kitchen $1990
(Not including fridge or stove)

http://www.drifta.com.au/Assets/20120719G.jpg

http://www.drifta.com.au/Assets/20120719J.jpg

Este vídeo de 6 minutos mostra em detalhes esta inteligente solução, que vem completa com torneira e bomba manual.


http://www.youtube.com/watch?v=CADNbothcfA


Ainda teria que ser estudado como não perder muito espaço na caçamba da picape, devido ao "calombos internos " dos para-lamas que alojam os pneus traseiros, os quais não existem no reboque off-road, pois no reboque os para-lamas são externos ao baú. O vão que existiria pode ser usado para armazenar mesa e cadeiras, por exemplo.


http://www.youtube.com/watch?v=KrdfpmK9mtA

Nilton, plywood é compensado. Neste caso deve ser compensado naval.

[Newton Neto]

Grande chará! Como vão as coisas?

Então, o motor V6 é original dela, saiu entre 99 e 02... Baita motor, 205 hp. Pena que consome muito. O problema com habilitação realmente existe, mas só nos modelos "super duty" ou cabine dupla... Não que seja um veículo muito versátil, mas no caso dos modelos convencionais, não existe restrição e a habilitação é "b".

No mais, continuo acompanhando, e assim que ela voltar do "upgrade" que está fazendo vou tirar as medidas pra ter uma idéia!

Grande Abraço!


Chará com W,

Agradeço sua assinatura no tópico. Valeu!

Estou fechando o quebra-cabeças no sentido de especificar e definir um low-cost-camper para as picapes médias CD, assim, não deixe de dar qualquer pitaco que você ache interessante.

Parei ontem no posto Ipiranga num bairro vizinho ao meu e bati um papão com um sujeito numa F250 cabine dupla 2011, uma das últimas que foram vendidas, que picapona! Isto sim daria gosto de ter! Ele confirmou que tem que ter CNH D, e os "homi" param ela na estrada para conferir isto. Disse também que já levou muita na cidade de São Paulo, indo a lugares que caminhão não deveria ir. A mesma é enquadrada e classificada como um caminhão...

Acho que este é um dos motivos para a Ford ter tirado ela de fabricação.

Você está pondo um V6 Gasolina na sua F250 ou é que coisa que já existe, além da versão diesel?

Abraço.

[Nilton J]

Grande chará! Como vão as coisas?

Então, o motor V6 é original dela, saiu entre 99 e 02... Baita motor, 205 hp. Pena que consome muito. O problema com habilitação realmente existe, mas só nos modelos "super duty" ou cabine dupla... Não que seja um veículo muito versátil, mas no caso dos modelos convencionais, não existe restrição e a habilitação é "b".

No mais, continuo acompanhando, e assim que ela voltar do "upgrade" que está fazendo vou tirar as medidas pra ter uma idéia!

Grande Abraço!

Newton,

Agradeço a resposta e sucesso no upgrade desta picapona V6.

[Nilton J]

slim = não trambolhão

Estou recebendo mais alguns orçamento de capotas de fibra nacionais e das barracas de fibra popup chinesas.

Uma pena ainda não ter uma picape, senão já estaria construindo o projeto do camper nacional no mundo real e não só aqui nestas páginas virtuais.

Vendo e comparando os níveis de preços e ao mesmo tempo, relendo as páginas deste tópico, minha conclusão é que dá para construir um camper completinho na faixa dos 10 mil reais (a meta era 15 mil...).

Vejam estas fotos de capotas off-road da empresa lider no mercado americano em fabricação de capotas para picapes:

Esta tem uma porta na tampa traseira, chamada de "walk in door", modelo MX cuja altura da capota passa um pouco a altura do teto da picape:

440334

E aqui um rack no teto da capota:

440335

Interior bem acabado e com iluminação led:

440336


Vejam este vídeo logo abaixo, dando uma idéia em como poderia ser a capota off-road de nosso camper:

Rack no teto para 300 kilos, para fixar a barraca de fibra popup em cima;
Tampa lateral para porta-ferramentas;
Janela na outra lateral;
Piso retrátil;
Porta de acesso ao fundo.
Internamente bem acabado com iluminação led.

Notem que esta capota, versão CX da empresa A.R.E., tem seu teto faceando com a altura do teto da picape, melhorando ainda mais a aerodinâmica (as fotos acima são da versão MX, cuja altura da capota passa um pouco a altura do teto da picape).


http://www.youtube.com/watch?v=uvbQoYk-hzU

[Nilton J]

Mais um exemplo de capota off-road para o camper nacional:

Da mesma empresa acima citada, A.R.E. Caps, o modelo OVERLAND SERIES CAP, lançada no SEMA SHOW 2012, sucesso absoluto de vendas nos USA:

http://www.phenixtruckbodies.com/assets/images/ManufacturerPages/ARE-Truck-Lids/OverlandSeriesTruckCap.jpg


http://www.4are.com/media_files/gview/main/phps83pXH.jpg

Camadas na capota:

http://www.4are.com/img/2010/global/caps/cap_construction2.jpg



http://www.youtube.com/watch?v=VLTpMrCbNsY

[Vicente Guimaraes]

nilton hoje eu vi uma Saveiro com uma capota dessas só que era alta e ia até sobre a cabine, era para carga, mas achei muito interessante
pesquisei e achei modelos para S10, amarock e etc


site
PickUpCia | Fabrica de Capotas de Fibra Cabine Suplementar Veículos especiais Ambulância e Funerária (http://www.pickupcia.com.br/capota.htm)


440345
440346440347440348


Dá para fazer uma divisória horizontal e armar uma cama de casal na parte de cima e colocar bgagens e tralhas embaixo.

[Newton Neto]

Fala, "tocaio" (como gostava de dizer um professor meu)!

Não tinha me ligado, mas além do nome e do gosto pelas "FlipPac" ainda somos 2 Trolleiros!?

Já estou com a 250, por esses dias vou tirar as medidas (pretendo fazer um tampão para usar no dia a dia..




Newton,

Agradeço a resposta e sucesso no upgrade desta picapona V6.

[andarilho tricolor]

Um dos contatos que fiz foi com um mecânico de serralheria para orçar o camper em estrutura de alumínio.

A montagem não seria do tipo slide-in na caçamba, mas aproveitando as paredes laterais, frontal e traseira da caçamba, cuja estrutura ficaria fixada às paredes da própria caçamba (como é numa capota de fibra e também similar ao conceito empregado na construção da capota do colega PP8GNT).

Gaiola em alumínio:

438179

Fecharia as paredes laterais externas com chapa de aluminio tratada com pintura eletrostática (cor a escolher), janela fixa na traseira e basculante em uma das laterais.

Internamente forraria com isopor retardante à chama dando acabamento com laminado de fibra de vidro. A parte têxtil da capota retrátil usaria tecido impermeável e robusto com janela e tela mosquiteiro similar à barraca da CW, mas isto ainda teria que ser visto a parte.

Interior em laminado de fibra :

438180

Me deu um orçamento de R$ 7.500,00 e estimou um peso total de 150 kilos para esta estrutura toda acabada.

Quem saberia dizer se este valor está ou não dentro dos patamares praticados pelo mercado?

Pelo que se cobra por aí na "indústria" de transformação e fabricação de vans, campers, etc...me parece um ótimo orçamento.

Algum especialista na área poderia opinar ???

Saúde!






Esse bau branquinho parece ser uma solução bem bacana, mas para meu caso seria em uma cabine dupla, o que limitaria espaço, e tambem eu optaria pela construção em duraluminio tal qual os baus de caminhão.
A minha curiosidade tambem é se esse material utilizado permite suportar o peso de uma barraca de teto.

[uvantuil]

Esse bau branquinho parece ser uma solução bem bacana, mas para meu caso seria em uma cabine dupla, o que limitaria espaço, e tambem eu optaria pela construção em duraluminio tal qual os baus de caminhão.
A minha curiosidade tambem é se esse material utilizado permite suportar o peso de uma barraca de teto.

Teve um forista que nao usava o bau alto mas usava a que seguia a linha da cabine de uma ranger salvo engano... ele mandou reforçada e usava a barraca de teto em cima da capota, mais algumas coisas... e ainda no interior da caçamba mais capota tinha divisoes (como prateleiras).

[andarilho tricolor]

Esse bau branquinho parece ser uma solução bem bacana, mas para meu caso seria em uma cabine dupla, o que limitaria espaço, e tambem eu optaria pela construção em duraluminio tal qual os baus de caminhão.
A minha curiosidade tambem é se esse material utilizado permite suportar o peso de uma barraca de teto.

O valor estimado apresentado (7.500), a principio me parece justo, embora eu tenha pesquisado tambem algo semelhante e os preços são bem variados, a depender do material empregado.
Em relação ao acabamento interno de um bau de aluminio, penso que podera utilizar-se da estrutura para fixação de placas de MDF, e no sanduiche entre a parede e a placa, a colocação de isopor, o que creio proporcionará bom isolamento termico, considerando-se que o aluminio em si, já reflete os raios solares.
Na cobertura do MDF, para quem quiser, poderá ser aplicada placa de fórmica, o que proporciona facilidade de limpeza e pelos meus parcos conhecimentos retarda a propagação de chama.
Na fixação desse bau a carroceria, pode-se pensar em utilizar uma borracha mais flexivel, onde o bau estará apoiado, para permitir que o bau não danifique a carroceria e tambem promova uma vedação contra agua e poeira.

[uvantuil]

ja um bau desse de fibra que tinha um tratamento para ser isotermico... para transportes de alimentos, gelo e coisa refrigeradas, com um tratamento mais light pode servir muito bem para ser montado o camper e essas empresas que fabricam veiculos especias e/ou que fazem esses baus de fibra podem ja ter algo mais ou menos bolado. so ficando o cliente com a parte interna.
um bau de metal com folhas de isopor e fibra ou mdf internamente pode ser outra solução.

Se tivesse uma pickup, e espaço em casa pensaria em arrumar num ferro velho uma caçamba igual a que veio no carro, fazer os cortes usar a caçamba já soldando a estrutura para levantar o camper. usando os vaos dentro da lata da caçamba para por tanques de agua passagens de canos fios e etc. fazendo uma coisa so mas também sem mudar as linhas da pickup..

[andarilho tricolor]

ja um bau desse de fibra que tinha um tratamento para ser isotermico... para transportes de alimentos, gelo e coisa refrigeradas, com um tratamento mais light pode servir muito bem para ser montado o camper e essas empresas que fabricam veiculos especias e/ou que fazem esses baus de fibra podem ja ter algo mais ou menos bolado. so ficando o cliente com a parte interna.
um bau de metal com folhas de isopor e fibra ou mdf internamente pode ser outra solução.

Se tivesse uma pickup, e espaço em casa pensaria em arrumar num ferro velho uma caçamba igual a que veio no carro, fazer os cortes usar a caçamba já soldando a estrutura para levantar o camper. usando os vaos dentro da lata da caçamba para por tanques de agua passagens de canos fios e etc. fazendo uma coisa so mas também sem mudar as linhas da pickup..


A idéia do bau isotérmico é ótima, mas tem dois grandes empecilhos;
O custo é proibitivo...são bem caros...e os fabricantes em geral já tem projetos prontos para veiculos especificos, pois dizem que só compensa financeiramente desenvolver algo, se for para produzir uma dezena de peças ou mais.
O outro grande empecilho, é que esses baus são desenvolvidos pensando em coisas frias ,geladas e congeladas e o risco de um incendio por exemplo na manipulação de um fogão é muito grande nesse material., pois a propagação do fogo é super rápida. A principio, vou confessar, era meu material predileto, pensando nesses trópicos em que vivemos, mas esses detalhes que relatei me fizeram desistir da idéia.

Em relação a depósitos de agua vi uma idéia sensacional em um site de um casal viajante, que no piso da caçamba da picape colocou tubos de pvc(deitados) de 3 polegadas, um ao lado do outro, interligados, e que por intermédio de uma bombinha simples levava agua para banho e pia.
A capacidade instalada disso pode ser calculada por alguem melhor em matemática do que eu, mas creio que deve ultrapassar uns 70 litros com a vantagem de não concentrarem peso em um determinado ponto, favorecendo a suspensão e consequentemente a dirigibilidade.

[uvantuil]

A idéia do bau isotérmico é ótima, mas tem dois grandes empecilhos;
O custo é proibitivo...são bem caros...e os fabricantes em geral já tem projetos prontos para veiculos especificos, pois dizem que só compensa financeiramente desenvolver algo, se for para produzir uma dezena de peças ou mais.
O outro grande empecilho, é que esses baus são desenvolvidos pensando em coisas frias ,geladas e congeladas e o risco de um incendio por exemplo na manipulação de um fogão é muito grande nesse material., pois a propagação do fogo é super rápida. A principio, vou confessar, era meu material predileto, pensando nesses trópicos em que vivemos, mas esses detalhes que relatei me fizeram desistir da idéia.

Em relação a depósitos de agua vi uma idéia sensacional em um site de um casal viajante, que no piso da caçamba da picape colocou tubos de pvc(deitados) de 3 polegadas, um ao lado do outro, interligados, e que por intermédio de uma bombinha simples levava agua para banho e pia.
A capacidade instalada disso pode ser calculada por alguem melhor em matemática do que eu, mas creio que deve ultrapassar uns 70 litros com a vantagem de não concentrarem peso em um determinado ponto, favorecendo a suspensão e consequentemente a dirigibilidade.

:curtir:! Acredito ainda que te mantem o centro de gravidade equilibrado evitando uma tombo lateral! Ja viu aquela espuma expansiva Espuma Expansiva - TEKBOND - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gvK55pghutA) sera que isso ajudaria?

[Rubens Linhalis]

...Em relação a depósitos de agua vi uma idéia sensacional em um site de um casal viajante, que no piso da caçamba da picape colocou tubos de pvc(deitados) de 3 polegadas, um ao lado do outro, interligados, e que por intermédio de uma bombinha simples levava agua para banho e pia.
A capacidade instalada disso pode ser calculada por alguem melhor em matemática do que eu, mas creio que deve ultrapassar uns 70 litros com a vantagem de não concentrarem peso em um determinado ponto, favorecendo a suspensão e consequentemente a dirigibilidade.


Andarilho ,

Deve ser o pessoal do Mundo por terra. Tem acho otima solucao.. poir nao altera o centro de gravidade (nao altera muito..rs)..


Carro - Mundo por Terra (http://www.mundoporterra.com.br/volta-ao-mundo/carro/)

"Retiramos o assento traseiro da Defender 130 e na parte inferior fizemos nossa caixa d’água, com capacidade de quase 100 litros. Foram montados sete braços de tubo PVC de 150mm, distribuídos no assoalho em sentido longitudinal. Os braços eram conectados por junções em formato “U” e “T”. Isso compartimentava o líquido, não permitindo que se movesse bruscamente de um lado para o outro nas curvas mais acentuadas, ajudando a não prejudicar a estabilidade do carro. A água era bombeada por uma pequena bomba, dessas usadas em lanchas – capacidade de 2,5 galões/min –, para as finalidades de chuveiro e pia"


441137

[andarilho tricolor]

Andarilho ,

Deve ser o pessoal do Mundo por terra. Tem acho otima solucao.. poir nao altera o centro de gravidade (nao altera muito..rs)..


Carro - Mundo por Terra (http://www.mundoporterra.com.br/volta-ao-mundo/carro/)

"Retiramos o assento traseiro da Defender 130 e na parte inferior fizemos nossa caixa d’água, com capacidade de quase 100 litros. Foram montados sete braços de tubo PVC de 150mm, distribuídos no assoalho em sentido longitudinal. Os braços eram conectados por junções em formato “U” e “T”. Isso compartimentava o líquido, não permitindo que se movesse bruscamente de um lado para o outro nas curvas mais acentuadas, ajudando a não prejudicar a estabilidade do carro. A água era bombeada por uma pequena bomba, dessas usadas em lanchas – capacidade de 2,5 galões/min –, para as finalidades de chuveiro e pia"


441137

É isso ai!
Eles deixaram exposto, não sei se para as fotos ou ficou assim mesmo, mas creio que o legal seria deixar isso abaixo de um piso, no caso de uma picape. Com certeza, pelo fato de ficar distribuido, não altera o centro de gravidade.Achei a idéia sensacional.
A espuma que aparece na foto, é a espuma de poliuretano expansivel, e salvo possibilidade de propagação de fogo (precisa pesquisar), é excelente para vedaçoes e preenchimento de espaços. É muito utilizada em construção civil e acho que tem propriedades isotérmicas.

[Nilton J]

É isso ai!
Eles deixaram exposto, não sei se para as fotos ou ficou assim mesmo, mas creio que o legal seria deixar isso abaixo de um piso, no caso de uma picape. Com certeza, pelo fato de ficar distribuido, não altera o centro de gravidade.Achei a idéia sensacional.
A espuma que aparece na foto, é a espuma de poliuretano expansivel, e salvo possibilidade de propagação de fogo (precisa pesquisar), é excelente para vedaçoes e preenchimento de espaços. É muito utilizada em construção civil e acho que tem propriedades isotérmicas.


Andarilho e Rubens,

Uma ótima solução é o tanque universal da Front Runner, já postei esta peça aqui, desta empresa africana especializada em acessórios para Safari:

60 litros, aprovações internacionais, não deixa cheiro e nem gosto na água, 36 cm largura, 25 cm de altura, 84 cm de comprimento, BPA FREE, compacto para ser instalado no fundo da caçamba da picape, e sobre dele dá para montar um banco ou cama, escondendo o tanque, 179 GWs.


441209

Vem com peças agregadas em forma de kit:

par de cinto para fixação, 29 GWs:

441210

torneira / bico externo para banho, etc, 18 GWs:

441211

Mangueira extra, 14 GWs:

441212

Bomba dágua compacta e com 2 saídas simultâneas para alimentar bico externo do chuveiro e torneira da pia, sem perda de pressão, trabalha no seco sem queimar, tem protetor térmico, sem peças metálicas em contato com o líquido, por 67 GWs:

441213


Este kit acima estará com certeza em meus planos, caso futuramente for construir meu camper.

[andarilho tricolor]

Andarilho e Rubens,

Uma ótima solução é o tanque universal da Front Runner, já postei esta peça aqui, desta empresa africana especializada em acessórios para Safari:

60 litros, aprovações internacionais, não deixa cheiro e nem gosto na água, 36 cm largura, 25 cm de altura, 84 cm de comprimento, BPA FREE, compacto para ser instalado no fundo da caçamba da picape, e sobre dele dá para montar um banco ou cama, escondendo o tanque, 179 GWs.


441209

Vem com peças agregadas em forma de kit:

par de cinto para fixação, 29 GWs:

441210

torneira / bico externo para banho, etc, 18 GWs:

441211

Mangueira extra, 14 GWs:

441212

Bomba dágua compacta e com 2 saídas simultâneas para alimentar bico externo do chuveiro e torneira da pia, sem perda de pressão, trabalha no seco sem queimar, tem protetor térmico, sem peças metálicas em contato com o líquido, por 67 GWs:

441213


Este kit acima estará com certeza em meus planos, caso futuramente for construir meu camper.

Pela solução toda e pelo preço FOB, parece ser uma solução muito boa.
Calculei por cima e acho que para importar vai custar uns 1.000/1200 reais, na porta de casa.
É de se pensar...mas vou estudar tambem a solução dos tubos de PVC,pois acredito que a capacidade de armazenamento seja maior.

[Nilton J]

Pela solução toda e pelo preço FOB, parece ser uma solução muito boa.
Calculei por cima e acho que para importar vai custar uns 1.000/1200 reais, na porta de casa.
É de se pensar...mas vou estudar tambem a solução dos tubos de PVC,pois acredito que a capacidade de armazenamento seja maior.


Pelas dimensões compactas deste tanque universal da FrontRunner, é de se pensar em empregar dois deles, aumentando para 120 litros de capacidade de armazenamento de água no camper.

Poderiam ficar um em cima do outro, resultando numa altura total de 50 cm, concentrando 120 kilos de carga no fundo da caçamba da picape, ou montados um em cada lateral da caçamba, distribuindo o peso nas laterais.

exemplo de ligação:


441331

[Rubens Linhalis]

Viram essa?

4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - DEFENDER 130 COM CAMPER (http://www.4x4brasil.com.br/classificados/80765/4570-defender-130-com-camper/)


Mais Informações Preparada para expedições, toda revisada com manutenção em dia, 4 pneus BF A/T novos, guincho Warn Tabor 12k nunca foi usado, proteções, frigobar, pia, mesa, cama, bomba d'agua, caixa d'agua 100L 2 galões, macaco hi lift zerado, som pioneer com módulo e sub, camper com pop up, levanta 90cm altura interna fica com 2m.

442577 442578 442579 442580

[andarilho tricolor]

Viram essa?

4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - DEFENDER 130 COM CAMPER (http://www.4x4brasil.com.br/classificados/80765/4570-defender-130-com-camper/)


Mais Informações

Preparada para expedições, toda revisada com manutenção em dia, 4 pneus BF A/T novos, guincho Warn Tabor 12k nunca foi usado, proteções, frigobar, pia, mesa, cama, bomba d'agua, caixa d'agua 100L 2 galões, macaco hi lift zerado, som pioneer com módulo e sub, camper com pop up, levanta 90cm altura interna fica com 2m.

442577 442578 442579 442580

Aparentemente muito bacana, mas faltou informar qual o ano e quanto a viatura já rodou! Fotos internas do camper da da viatura tambem ajudariam bastante uma avaliação e se puder informar em qual cidade ela se encontra!

[Nilton J]

Rubens e Andarilho,

Seria interessante o proprietário postar aqui fotos internas e mais detalhes deste camper e de seus respectivos acessórios, pois daria mais visibilidade ao produto e aumentaria as chances de uma possível venda a quem tem interesse.

Parece ser um produto do tipo "Vale quanto Pesa", sendo tb importante saber sobre a kilometragem deste Defender 2008.

Será um camper nacional home-made como o camper manauara do PP8GNT ou um produto pronto importado como o FWC do Alberto GV?


Os dados anunciados são:

DEFENDER 130 COM CAMPER


Ano 2008/2008
Cor Branco
Nº de portas 4
Combustível Diesel
Marca Land Rover
final da placa 1


Opcionais Inclusos
Mais InformaçõesPreparada para expedições, toda revisada com manutenção em dia, 4 pneus BF A/T novos, guincho Warn Tabor 12k nunca foi usado, proteções, frigobar, pia, mesa, cama, bomba d'agua, caixa d'agua 100L 2 galões, macaco hi lift zerado, som pioneer com módulo e sub, camper com pop up, levanta 90cm altura interna fica com 2m.

[Rubens Linhalis]

Rubens e Andarilho,

Seria interessante o proprietário postar aqui fotos internas e mais detalhes deste camper e de seus respectivos acessórios, pois daria mais visibilidade ao produto e aumentaria as chances de uma possível venda a quem tem interesse.

Parece ser um produto do tipo "Vale quanto Pesa", sendo tb importante saber sobre a kilometragem deste Defender 2008.

Será um camper nacional home-made como o camper manauara do PP8GNT ou um produto pronto importado como o FWC do Alberto GV?


Os dados anunciados são:

DEFENDER 130 COM CAMPER


Ano 2008/2008
Cor Branco
Nº de portas 4
Combustível Diesel
Marca Land Rover
final da placa 1


Opcionais Inclusos


Mais Informações

Preparada para expedições, toda revisada com manutenção em dia, 4 pneus BF A/T novos, guincho Warn Tabor 12k nunca foi usado, proteções, frigobar, pia, mesa, cama, bomba d'agua, caixa d'agua 100L 2 galões, macaco hi lift zerado, som pioneer com módulo e sub, camper com pop up, levanta 90cm altura interna fica com 2m.




Concordo plenamente ! O que poderiamos fazer, é alguem mandar o email para o anuncio, ver onde esta o carro e quem estiver mais proximo ir lá ver o carro.. tirar fotos detalhadas e etc..

[Vicente Guimaraes]

130.000 ? achei o preço um pouco salgado...

[Rubens Linhalis]

130.000 ? achei o preço um pouco salgado...

Acho que só uma land 2008 ta beirando uns 100 mil , nao? E 130 mil deve ser para inicio de conversa.

[Alberto Granville G Paula]

Bom dia, passando por aqui para assinar e acompanhar os projetos dos amigos. Abraço.

[Vicente Guimaraes]

Acho que só uma land 2008 ta beirando uns 100 mil , nao? E 130 mil deve ser para inicio de conversa.

NEste ponto de vista ok, mas pra mim não seria um bom custo benefício porque achei a camper muito pequena. A 130 é enorme mas tem uma caçamba pequena. O que eu busco é um pickup com uma caçamba maior, como a f250 4x4 que a caçamba tem 2,5 metros de base, cabe um camper com 3 metros de base.

[Nilton J]

NEste ponto de vista ok, mas pra mim não seria um bom custo benefício porque achei a camper muito pequena. A 130 é enorme mas tem uma caçamba pequena. O que eu busco é um pickup com uma caçamba maior, como a f250 4x4 que a caçamba tem 2,5 metros de base, cabe um camper com 3 metros de base.

Compartilho da mesma opinião, muita grana para pouco espaço.

Após 35 páginas deste tópico, a conclusão que estou chegando para ter um Camper Off-Road é do tipo 8 ou 80.

8 = gaste 10 mil reais em equipamentos para equipar a caçamba de sua picape nacional, sendo que estes equipamentos seriam uma capota nacional de fibra, uma barraca de fibra chinesa tipo popup no teto desta capota, geladeira 12 Vdc, tq água + bb elétrica 12 Vdc, kit cozinha com pia/armário/fogãozinho, wc químico, central elétrica com bateria/isolador de bateria/inversor/carregador/input para painel solar.

80 = para picapes com caçambas confortáveis e maiores, tipo a F250 do Alberto GV e do PP8GNT, fabrique um camper popup em alumínio ou importe um pronto de um dos fabricantes popups americanos, com custos que poderão variar entre 20 mil se fabricado aqui a até 80 mil se importado.

Estas são as alternativas que vejo para o produto denominado CAMPER OFF-ROAD, cuja base para tomada de decisão dependem do bolso, do desejo e da frequência de uso da cada um.

Pessoalmente, aqui em casa estou negociando com a patrÔa a troca de meu Picasso por uma nova S10 4x2 flex CD, que não terá uso extremo no off-road mas sim mais urbano, a exemplo de meu atual Picasso, e que tem um preço de compra bem menor e bem mais viável que uma picape diesel 4x4.

Isto considerando que conto com uma bela retaguarda no off-road, meu tratorzinho T4; caso precisar rebocar ou tirar esta ainda imaginária picape (além de minha GO) dos sufocos que passamos no off-road...

Um possível e provável projeto para 2014, que se vingar, porei na caçamba dela meu camper de 10 mil reais, para fazer dupla com meu T4+GO, cabendo assim nesta caravana de duas viaturas toda a família.

Tenho até pronto o projeto de todo o miolo interno do camper que vai na caçamba:

1. ao fundo o tq água 60+60 litros;
2. tb ao fundo, a central elétrica;
3. em cima dos itens 2 e 3, um banco que se duplica e vira uma cama;
4. numa das laterais, um completo conjunto retrátil que desliza em cima da tampa traseira da caçamba para fora, composto de da geladeira + kit cozinha com pia/armário/fogão/balção (projetado pelo meu marceneiro caseiro);
5. wc químico 20 litros;
6. P5 Ultragas;
7. tudo isto acima protegido e dentro de uma capota de fibra especial para uso no off-road, com janela lateral e tampa externa para porta-ferramentas;
8. barraca chinezinha popup no teto da capota;
9. toldo tb chinezinho, do tipo lateral, traseiro ou até um semi-asa de morcego nos planos.

Ficou uma belezura no papel todo este projetinho! cabe tudo isto acima na caçamba da cabine dupla de nossas picapes e ainda sobra espaço para malas e outras tralhas tais como mesa e cadeiras externas, etc...

E principalmente, cabe também no bolso.

Serão só 100 notinhas de 100 reais.

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKxHNlqF_0zxxyNXyJ2bV45NGHOfyZU IVI9_qm7lhtdOLMdMI1

[Rubens Linhalis]

Compartilho da mesma opinião, muita grana para pouco espaço.

Após 35 páginas deste tópico, a conclusão que estou chegando para ter um Camper Off-Road é do tipo 8 ou 80.

8 = gaste 10 mil reais em equipamentos para equipar a caçamba de sua picape nacional, sendo que estes equipamentos seriam uma capota nacional de fibra, uma barraca de fibra chinesa tipo popup no teto desta capota, geladeira 12 Vdc, tq água + bb elétrica 12 Vdc, kit cozinha com pia/armário/fogãozinho, wc químico, central elétrica com bateria/isolador de bateria/inversor/carregador/input para painel solar.

80 = para picapes com caçambas confortáveis e maiores, tipo a F250 do Alberto GV e do PP8GNT, fabrique um camper popup em alumínio ou importe um pronto de um dos fabricantes popups americanos, com custos que poderão variar entre 20 mil se fabricado aqui a até 80 mil se importado.

Estas são as alternativas que vejo para o produto denominado CAMPER OFF-ROAD, cuja base para tomada de decisão dependem do bolso, do desejo e da frequência de uso da cada um.

Pessoalmente, aqui em casa estou negociando com a patrÔa a troca de meu Picasso por uma nova S10 4x2 flex CD, que não terá uso extremo no off-road mas sim mais urbano, a exemplo de meu atual Picasso, e que tem um preço de compra bem menor e bem mais viável que uma picape diesel 4x4.

Isto considerando que conto com uma bela retaguarda no off-road, meu tratorzinho T4; caso precisar rebocar ou tirar esta ainda imaginária picape (além de minha GO) dos sufocos que passamos no off-road...

Um possível e provável projeto para 2014, que se vingar, porei na caçamba dela meu camper de 10 mil reais, para fazer dupla com meu T4+GO, cabendo assim nesta caravana de duas viaturas toda a família.

Tenho até pronto o projeto de todo o miolo interno do camper que vai na caçamba:

1. ao fundo o tq água 60+60 litros;
2. tb ao fundo, a central elétrica;
3. em cima dos itens 2 e 3, um banco que se duplica e vira uma cama;
4. numa das laterais, um completo conjunto retrátil que desliza em cima da tampa traseira da caçamba para fora, composto de da geladeira + kit cozinha com pia/armário/fogão/balção (projetado pelo meu marceneiro caseiro);
5. wc químico 20 litros;
6. P5 Ultragas;
7. tudo isto acima protegido e dentro de uma capota de fibra especial para uso no off-road, com janela lateral e tampa externa para porta-ferramentas;
8. barraca chinezinha popup no teto da capota;
9. toldo lateral, traseiro ou até um semi-asa de morcego nos planos.

Ficou uma belezura no papel todo este projetinho! cabe tudo isto acima na caçamba da cabine dupla de nossas picapes e ainda sobra espaço para malas e outras tralhas tais como mesa e cadeiras externas, etc...

E principalmente, cabe também no bolso.

Serão só 100 notinhas de 100 reais.

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKxHNlqF_0zxxyNXyJ2bV45NGHOfyZU IVI9_qm7lhtdOLMdMI1



Nilton..

Apertado esse orçamento de 10 mil heim.. só a capota de fibra, barraca de teto, geladeira, centra eletrica ja bate uns 8 mil..

Mas acho tambem que nao passa muito dos 10 nao.. deve chegar nos 13 com certa folga..

abraços!

Obs.: (ja colocou a GO nao estrada? )

[Nilton J]

Nilton..

Apertado esse orçamento de 10 mil heim.. só a capota de fibra, barraca de teto, geladeira, centra eletrica ja bate uns 8 mil..

Mas acho tambem que nao passa muito dos 10 nao.. deve chegar nos 13 com certa folga..

abraços!

Obs.: (ja colocou a GO nao estrada? )

Rubens,

Realmente bem apertado fazer tudo que listei por 10 mil FHCs, mas se apertar a negociação com o fabricante da capota nacional e com o fabricante chinês do hard-shell-popup-tent, dá para cumprir esta meta. Estou com um montão de orçamentos destes dois principais e vitais itens que comporão e formarão o CAMPER, mas como não tenho pressa em comprar, dá para espremer bem uma possível futura compra.

No caso da barraca chinesa, a coisa tem que vir de navio via porto de Santos, cujo frete fica apenas 80 GWs, e as trocas de emails continuam com eles, no sentido de eu trazer a título de amostra a barraca + toldo com preço fob abaixo de 500 GWs (eles tem tb vários modelos de toldos).

Diferente da construção da GO, projeto movido pelo meu coração, onde fui meio "mão aberta" e gastei 18 mil FHCs, trazendo peças de outros continentes por puro capricho, agora a coisa será doravante encarada como "puro business"!

Sobre a GO, fiz uma viagem bem modesta, fui com ela e o T4 até a Pedra Grande em Atibaia, sequer montei acampamento, fui testar lá naquelas alturas uma nova antena para a faixa de 10 metros em meu equipamento de radioamador....muitos contatos internacionais e transcontinentais.


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Atibaia_vista_de_Pedra_Grande_1.jpg


A primeira viagem em modo acampamento, com período sendo planejado de uma semana, será para a Serra da Canastra ano que vem.

Abraço!

[Vicente Guimaraes]

Pessoalmente, aqui em casa estou negociando com a patrÔa a troca de meu Picasso por uma nova S10 4x2 flex CD, que não terá uso extremo no off-road mas sim mais urbano, a exemplo de meu atual Picasso, e que tem um preço de compra bem menor e bem mais viável que uma picape diesel 4x4.

Uma viatura interessante é a S10 cabine simples diesel 4x4, dá uma pesquisada, entre os anos 2008 e 2009 vc encontra pouco rodada e com preços abaixo dos R$ 50 mil.

Meu mecanico (que tem uma ranger diesel) me falou muito bem da S10, disse que é mais robusta que a ranger.

[Nilton J]

Uma viatura interessante é a S10 cabine simples diesel 4x4, dá uma pesquisada, entre os anos 2008 e 2009 vc encontra pouco rodada e com preços abaixo dos R$ 50 mil.

Meu mecanico (que tem uma ranger diesel) me falou muito bem da S10, disse que é mais robusta que a ranger.

Em meu caso, bem mais útil a cabine dupla, não preciso de muita caçamba e tb não preciso de outra viatura diesel, cujo seguro é bem mais alto. SEm contar que é apavorante ler as reclamações dos proprietários destas novas picapes (e tb T4 2012/2013) com estes novos motores diesel com inúmeros sensores para atenderem as normas do novo diesel...ainda bem q meu T4 2011 com seu MWM 3.0 não tem tanta frescura tecnológica!

Sem contar que acho bem desconfortável e acanhada a cabine simples. Por isso que 99% das vendas de picapes é atualmente cabine dupla e isto conta muito numa futura revenda. O ideal seria ter a opção de compra de cabine extendida, mas não fabricam mais este modelo.

A idéia sendo planejada é comprar uma 0 KM com preço de frotista, cerca de 63 mil FHCs uma Nova S10 CD flex modelo LT,
usando-a no dia a dia como sempre usei meu Picasso 2002 único dono, que vive pra lá e pra cá sempre com os bancos traseiros rebatidos, transportando carga de supermercado, material da empresa, material de jardinagem da patrôa, levando meus três canídeos, etc...meu Picasso é meu caminhãozinho e em seus quase 12 anos de vida, só troquei pneus, óleo e filtros.

443067

[andarilho tricolor]

Muito embora não se ache 130.000 em arvores, a pedida me parece mais ou menos dentro da realidade, considerando o valor da viatura e tambem o camper, que novo vale uns 30.000, sem contar os equipamentos que vem junto.
O que me desestimula nesse carro é o desconforto de longas viagens (duro) e tambem a péssima posição para dirigir.
Eu já fui um apaixonado por Defender, mas a admiração imensa acabou numa viagem que fiz ao Parque Nacional da Serra da Mesa em Carolina (MA), na viatura de um amigo e ficamos "destroçados" depois de 2200 km de estradas. Deu vontade de mandar a viatura em cima de uma cegonha na volta para São Paulo.
O camper em si, que está instalado, é o que mais me agrada, por ser algo que "veste" no carro, sem ficar aquelas sobras imensas na lateral e tambem na traseira.
Penso...que uma solução ...para quem puder, é comprar uma viatura cabine dupla...para mim necessária...tirar a caçamba e a partir dai construir um camper com o mesmo material usado para bau de caminhão (duraluminio). Ja consultei informalmente uns pequenos fabricantes desses baus em São Paulo, e todos se dispoem a executar, desde que se tenha um "projetinho", para que eles tenham uma base do que se deseja.
Sem contar acessórios e equipamentos...esse "camper" ficaria mais ou menos na faixa de 5.000 reais, preço esse que vai acrescendo conforme se sofistica.
Ja consultei alguns construtores de barcos e é viavel usar as mesmas janelas e portas.
Tudo isso é lógico, que para alguns pode ser feito sem grandes dramas de orçamento...o que não é meu caso, mas se há tempo para sonhar e ir fazendo aos poucos, alem de ser divertido, pode-se fazer algo bem viavel sob todos os aspectos e com sua personalidade e necessidades.
A idéia de se retirar a caçamba original, que pode ser guardada para posterior recolocação, só é necessária para quem se dispoe a fazer um projeto que fique mais espaçoso, mas é lógico que tem que ver toda a implicação em relação a mudança da originalidade para que isto fique legal perante os orgãos de transito. Quem souber dar alguma sugestão, seria bem interessante.
Para quem acha que esse "bau" de aluminio ficaria muito quente vale lembrar que existem muitas formas de isolamento térmico e possibilidades de refrigeração.
A idéia está dada....nada fechado...e esse forum está aqui para que todos palpitem.....MANDEM SUGESTOES.

[Rubens Linhalis]

Muito embora não se ache 130.000 em arvores, a pedida me parece mais ou menos dentro da realidade, considerando o valor da viatura e tambem o camper, que novo vale uns 30.000, sem contar os equipamentos que vem junto.
O que me desestimula nesse carro é o desconforto de longas viagens (duro) e tambem a péssima posição para dirigir.
Eu já fui um apaixonado por Defender, mas a admiração imensa acabou numa viagem que fiz ao Parque Nacional da Serra da Mesa em Carolina (MA), na viatura de um amigo e ficamos "destroçados" depois de 2200 km de estradas. Deu vontade de mandar a viatura em cima de uma cegonha na volta para São Paulo.
O camper em si, que está instalado, é o que mais me agrada, por ser algo que "veste" no carro, sem ficar aquelas sobras imensas na lateral e tambem na traseira.
Penso...que uma solução ...para quem puder, é comprar uma viatura cabine dupla...para mim necessária...tirar a caçamba e a partir dai construir um camper com o mesmo material usado para bau de caminhão (duraluminio). Ja consultei informalmente uns pequenos fabricantes desses baus em São Paulo, e todos se dispoem a executar, desde que se tenha um "projetinho", para que eles tenham uma base do que se deseja.
Sem contar acessórios e equipamentos...esse "camper" ficaria mais ou menos na faixa de 5.000 reais, preço esse que vai acrescendo conforme se sofistica.
Ja consultei alguns construtores de barcos e é viavel usar as mesmas janelas e portas.
Tudo isso é lógico, que para alguns pode ser feito sem grandes dramas de orçamento...o que não é meu caso, mas se há tempo para sonhar e ir fazendo aos poucos, alem de ser divertido, pode-se fazer algo bem viavel sob todos os aspectos e com sua personalidade e necessidades.
A idéia de se retirar a caçamba original, que pode ser guardada para posterior recolocação, só é necessária para quem se dispoe a fazer um projeto que fique mais espaçoso, mas é lógico que tem que ver toda a implicação em relação a mudança da originalidade para que isto fique legal perante os orgãos de transito. Quem souber dar alguma sugestão, seria bem interessante.
Para quem acha que esse "bau" de aluminio ficaria muito quente vale lembrar que existem muitas formas de isolamento térmico e possibilidades de refrigeração.
A idéia está dada....nada fechado...e esse forum está aqui para que todos palpitem.....MANDEM SUGESTOES.


Pois é andarilho tricolor ,

Seria algo parecido com isso, só que preparado como MH.. essa aqui é só para carga (eu acho):

443097

Anunciada em: F1000 4x4 turbo baú - Guarapari - Caminhões - Ônibus - Vans - itapebussu (http://guarapari.olx.com.br/f1000-4x4-turbo-bau-iid-538922147#)

[Amostardeiro]

Tenho um vizinho que viaja com uma igual a esta da foto, este ano ele foi para o sul da Argentina com ela, montou dentro um "dormimovil", como dizem os argentinos.

http://www.pickupcia.com.br/capota/capota_f250_nova01.jpg

Abs

[andarilho tricolor]

443097O principio é justamente esse. No meu caso em uma cabine dupla e esse teto como uma tampa extensivel para cima conectada com uma lona as paredes evitando essa altura toda para ajudar na aerodinamica. Dá para fazer e o custo não chega a ser absurdo.

[Vicente Guimaraes]

A minha questão é para que cabine dupla? vai viajar com família? neste caso não vejo necessidade, são quase 2 metros quadrados a menos dentro da camper...

Essa foto acima da f1000 é interessante, o cara poderia alongar um pouco mais a camper.

[Rubens Linhalis]

...
Essa foto acima da f1000 é interessante, o cara poderia alongar um pouco mais a camper....


Concordo !

[Alberto Granville G Paula]

Idéia interessante.....

GO Lightweight Pop Up Tent Camper Trailer - SylvanSport.com - Small Camping Gear Trailer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6R_LUE5SgoU)

[andarilho tricolor]

A minha idéia partindo de uma cabine dupla, envolve vários aspectos, quais sejam;
1) Sou casado pela segunda vez e tenho duas filhas do primeiro casamento e eventualmente elas podem em viagens mais curtas me acompanhar,
2) Caso eu queira, pode-se retirar os bancos e ali fazer ou armários das tralhas; tanques de agua; geladeira e o que for necessário, sobrando mais espaço no "camper";
3) Para um "cochilo" em alguma parada intermediária na viagem (a dois), nada como o conforto de reclinar os bancos, coisa que não existe na cabine simples.
Infelizmente não temos nesse nosso pais uma picape do tipo RAM (fabricada aqui, com preços mais acessiveis) com cabine dupla e com caçamba grande, o que seria o ideal e por isso estou "fritando os miolos" e indo atrás de possibilidades de importar seja por meio de concessionária ou até individualmente um chassi de cabine dupla de um IVECO DAILY ou SPRINTER, pois ambos tem fabricação e distribuição na Europa e seriam ideais pois existem versoes 4x4 e muitas possibilidades de se montar um motorhome, com as vantagens off-road.
Por enquanto não fui muito feliz em contato com concessionárias que não mostram nenhum entusiasmo nas minhas consultas e nem tenho idéia de quanto isso custaria, mas sonhos são sonhos e enquanto eu estiver vivo vou tentar transformar em realidade.
PS: A Sprinter que eu citei é uma versão para montagem de furgão e não a versão VAN, e a mesma coisa vale para a IVECO. Quem tiver curiosidade é só entrar no site das fábricas ( sites europeus), IVECO e Mercedes Benz.

[Vicente Guimaraes]

Andarilho, neste caso, de ter possibilidade de viajar com a família faz sentido ter cabine dupla, no mais qualquer espaço será melhor aproveitado no espaço de MH de uma camper do que na cabine traseira da uma pick up

Sobre importar a sprinter ou iveco 4x4, fora o preço que deve ficar bem alto,,, não acredito que essas vans não são para off road pesado... apesar de ter varios videos no youtube promocionais

Bom essa é a minha opinião... não estou dizendo que estou certo...

Sobre a possibilidade de "reclinar a poltrona para um cochilo rapido" eu nunca tinha cogitado essa hipotese... é um ponto de vista muito sui generis... Penso eu... se vc tem um MH ou Camper para que dormir na poltrona? não é mais facil entrar na camper ou MH e dormir na cama?

[andarilho tricolor]

Andarilho, neste caso, de ter possibilidade de viajar com a família faz sentido ter cabine dupla, no mais qualquer espaço será melhor aproveitado no espaço de MH de uma camper do que na cabine traseira da uma pick up

Sobre importar a sprinter ou iveco 4x4, fora o preço que deve ficar bem alto,,, não acredito que essas vans não são para off road pesado... apesar de ter varios videos no youtube promocionais

Bom essa é a minha opinião... não estou dizendo que estou certo...

Sobre a possibilidade de "reclinar a poltrona para um cochilo rapido" eu nunca tinha cogitado essa hipotese... é um ponto de vista muito sui generis... Penso eu... se vc tem um MH ou Camper para que dormir na poltrona? não é mais facil entrar na camper ou MH e dormir na cama?

PREZADO VICENTE,
Uns aspectos.......eu não acho muito razoavel pagar um valor bem alto por algo, se não posso dispor de todas as comodidades e possibilidades possiveis, quero dizer, já que vou gastar para comprar uma picape, que seja cabine dupla, pois a diferença não é tão grande em relação a preço de uma cabine simples , já que faço questão que seja diesel.....como diz o velho ditado....O que é mais um pum, para quem já está borrado, não é mesmo?
Notei uma certa ironia no que diz respeito a vc comentar em relação ao local do cochilo e eu te digo.....questão de preferencia...e de saber que é só um cochilo, porque para deitar atrás, espero ter tomado banho e tudo o mais, porque higiene é fundamental, né?....Em meio as grandes viagens ( nos deslocamentos) nem sempre estamos limpos e nem na minha casa eu deito sem ter tomado banho, que dirá num local de espaço restrito e com mais dificuldades de lavar lençois e etc..Eu sou pobrinho, mas sou bem limpinho..eu e minha familia.
As versoes SPRINTER e IVECO que eu citei não são para off-road pesado, não......elas são vendidas na Europa, para uso em areas rurais, pois vc deve saber que lá tambem tem estradas de terra...não é 100% asfalto...e tambem devido a neve.
Essas versoes são bem iguais aos modelos que temos aqui, seja cabine dupla, furgão ou van, mas dispoe de tração nas 4 rodas. Se voce não puder, ou não quiser dar uma esticadinha ali na EUROPA, entra nos sites das fábricas ...as européias IVECO, ou Mercedes e voce terá todas as informaçoes.
É obvio, limpo e claro, que o preço de uma dessas citadas não é preço de um FIAT UNO...eu até disse....PARA QUEM PODE....mas com certeza é uma alternativa muito melhor....para quem pode, repito....do que as gambiarras e adaptaçoes que já vi aqui em tudo quanto é tipo de veiculo que tentaram....transformar em 4x4.
Cada um vive de acordo com sua realidade, suas posses e principalmente com seus sonhos e aspiraçoes...hoje...eu não posso...sou sincero e claro em dizer....mas não teria problemas em assumir, se pudesse, assim como assumo que não me meto em roubadas de fazer viagem longa de carro 1000 cilindradas, ou que fico inventando traquitanas para transformar coisas e depois ficar com uma super dor de cabeça....Gosto da coisa certinha.....!

PS: A Mercedes Benz importa a Sprinter na versão 4x4 para colocação de carroceria ou bau, por intermédio de suas concessionarias, mediante encomenda....com pagamento antecipado! Não existe o veiculo para test-drive, ou mesmo exibição!

[Nilton J]

Em linha com a idéia da Van 4x4 citada pelo Andarilho Tricolor, vejam link e fotos publicados ontem no site EXPO:

La Aduana: Exploring Elements 2002 Sportsmobile - Other - ExPo: Adventure and Overland Travel Enthusiasts (http://www.expeditionportal.com/other/2681-la-aduana-exploring-element-s-2002-sportsmobile.html)

À venda por 32 K GWs com teto popup: 2002 Sportsmobile: Ford E350 EB 7.3L Diesel Quigley 4x4 w/poptop

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[Vicente Guimaraes]

Andarilho, como disse anteriormente eu escrevo aqui minha opiniões, não estou dizendo que são certas ou que todo mundo tem que concordar :curtir: então relaxa e vamos debatendo :)

Eu só sigo algumas premissas que estabeleci, para mim o espaço interno do MH ou Camper é mais importante.

Pick-up cabine dupla = área interna da camper de 4 a 5 m² (sem contar a cama acima da cabine)
Pick-up cabine simples = área interna da camper de 7 a 8m² (sem contar a cama acima da cabine)

Nas informações que levantei o preço, dependendo do modelo o preço da cabine simples x dupla é bem diferente sim, achei Hilux Cab SImpless Okm 3.0 4x4 por 85.000, uma cabine dupla não sai por menos de 110.000. Outra informação interessante, muitas cabines simples tem acabamento mas simples e são voltadas para o trabalho (o que reduz o preço). Geralmente as cabines duplas são voltadas para o "mercado de passeio" e são cheias de acessórios e frufrus.


Notei uma certa ironia no que diz respeito a vc comentar em relação ao local do cochilo e eu te digo.....questão de preferencia...e de saber que é só um cochilo, porque para deitar atrás, espero ter tomado banho e tudo o mais, porque higiene é fundamental, né?....Em meio as grandes viagens ( nos deslocamentos) nem sempre estamos limpos e nem na minha casa eu deito sem ter tomado banho, que dirá num local de espaço restrito e com mais dificuldades de lavar lençois e etc..Eu sou pobrinho, mas sou bem limpinho..eu e minha familia.


:) Vc até pode ser limpinho mas é bem preguiçoso.... primeiro quer dormir no meio da viagem :) depois tem preguiça de tomar banho... :grin: hahahahahahahahah Oh Andarilho.. calma !!! estou brincando !! :) :cool:

Agora entendi o seu ponto de vista... se é importante para você ok, cada um tem suas necessidades e demandas. Cada um fará um uso diferente do veículo e por aí vai.

Sobre a Sprinter 4x4 é exatamente o que quiz dizer, elas são mais para estradas de terra e neve. Mas não deixam de ser uma boa opção para sair de um enrosco eventual. Uma Sprinter Chassis Okm está na faixa dos 80.000 bo Brasil vc tem idéia de quanto custa uma dessas 4x4 no brasil?

[andarilho tricolor]

Andarilho, como disse anteriormente eu escrevo aqui minha opiniões, não estou dizendo que são certas ou que todo mundo tem que concordar :curtir: então relaxa e vamos debatendo :)

Eu só sigo algumas premissas que estabeleci, para mim o espaço interno do MH ou Camper é mais importante.

Pick-up cabine dupla = área interna da camper de 4 a 5 m² (sem contar a cama acima da cabine)
Pick-up cabine simples = área interna da camper de 7 a 8m² (sem contar a cama acima da cabine)

Nas informações que levantei o preço, dependendo do modelo o preço da cabine simples x dupla é bem diferente sim, achei Hilux Cab SImpless Okm 3.0 4x4 por 85.000, uma cabine dupla não sai por menos de 110.000. Outra informação interessante, muitas cabines simples tem acabamento mas simples e são voltadas para o trabalho (o que reduz o preço). Geralmente as cabines duplas são voltadas para o "mercado de passeio" e são cheias de acessórios e frufrus.



:) Vc até pode ser limpinho mas é bem preguiçoso.... primeiro quer dormir no meio da viagem :) depois tem preguiça de tomar banho... :grin: hahahahahahahahah Oh Andarilho.. calma !!! estou brincando !! :) :cool:

Agora entendi o seu ponto de vista... se é importante para você ok, cada um tem suas necessidades e demandas. Cada um fará um uso diferente do veículo e por aí vai.

Sobre a Sprinter 4x4 é exatamente o que quiz dizer, elas são mais para estradas de terra e neve. Mas não deixam de ser uma boa opção para sair de um enrosco eventual. Uma Sprinter Chassis Okm está na faixa dos 80.000 bo Brasil vc tem idéia de quanto custa uma dessas 4x4 no brasil?


Amigo Vicente,
Esse Brasil que voce conhece, infelizmente eu não conheço, pois em geral...há exceçoes...saindo do sul e sudeste a maioria das estradas não dispoem de pontos de apoio (postos) onde haja um local decente para se tomar banho. Voce pode até andar em seu camper ou motorhome com os tanques cheios de agua, para tomar banho...Que bom para voce!Eu não tenho coragem de fazer isso!
Meu ritmo em grandes viagens...tento fazer ao menos uma por ano...é de "pegar estrada" por volta das 6 da manha...parar uns 15 minutinhos lá pelas 10 da manha, para abastecer e esticar as pernas....uma outra parada por volta das 13:30 hs para um almoço leve...cochilo de 30 minutos...uma parada intermediária a tarde...e encerramento do dia na estrada por volta de 18:30/19 horas...para um pernoite. Não chamo isso de preguiça e sim de prudencia, pois não dirijo a noite em estradas, principalmente se estiver viajando a passeio. Nunca faço viagens "na correria", pois geralmente me programo para algo entre 30/40 dias e isso me permite passear com toda a tranquilidade. Nesse meu ritmo, me programo para pernoites depois de 750/900 km de estrada por dia e esse km varia por opção de escolher lugares mais turisticos ao longo do trajeto, ou para poder pernoitar em cidades com melhor infra-estrutura, pois em geral, durante os deslocamentos até meu ponto de destino prefiro pernoitar em hotéis., pois me poupa o trabalho que se tem para "montar acampamento", para uma só noite, ou até de ficar procurando lugares seguros ou camping.
Posso te garantir, sem medo de errar, pois tenho largo conhecimento do ramo por atuação profissional na retaguarda, que viajar a noite pelas estradas do Brasil, é querer tirar passaporte antecipado para a morte, pois infelizmente muitos dos profissionais do volante que cruzam nossas estradas a noite, o fazem por consumo de substancias ilicitas, ou até com muito alcool no sangue. Acredite...é uma realidade cruel! Pense duas mil vezes antes de se arriscar a noite em estradas.

Quanto ao valor de uma Sprinter importada, infelizmente não consegui saber, mas sei que só é possivel a importação, seja para pessoa fisica ou juridica, do modelo que é usado para acoplamento de carroceria ou bau. A Mercedes brasileira não importa, nem a pedido os modelos furgão ou passageiro.
Por mera suposição, sem contar impostos, mas por pesquisas aqui no Goggle, um desses sai na Europa, por volta de 30.000 euros, na versão citada com 4x4., e creio que chegaria aqui...com impostos e etc e tal por mais ou menos 170.000 mil reais.

[andarilho tricolor]

Amigo Vicente,
Esse Brasil que voce conhece, infelizmente eu não conheço, pois em geral...há exceçoes...saindo do sul e sudeste a maioria das estradas não dispoem de pontos de apoio (postos) onde haja um local decente para se tomar banho. Voce pode até andar em seu camper ou motorhome com os tanques cheios de agua, para tomar banho...Que bom para voce!Eu não tenho coragem de fazer isso!
Meu ritmo em grandes viagens...tento fazer ao menos uma por ano...é de "pegar estrada" por volta das 6 da manha...parar uns 15 minutinhos lá pelas 10 da manha, para abastecer e esticar as pernas....uma outra parada por volta das 13:30 hs para um almoço leve...cochilo de 30 minutos...uma parada intermediária a tarde...e encerramento do dia na estrada por volta de 18:30/19 horas...para um pernoite. Não chamo isso de preguiça e sim de prudencia, pois não dirijo a noite em estradas, principalmente se estiver viajando a passeio. Nunca faço viagens "na correria", pois geralmente me programo para algo entre 30/40 dias e isso me permite passear com toda a tranquilidade. Nesse meu ritmo, me programo para pernoites depois de 750/900 km de estrada por dia e esse km varia por opção de escolher lugares mais turisticos ao longo do trajeto, ou para poder pernoitar em cidades com melhor infra-estrutura, pois em geral, durante os deslocamentos até meu ponto de destino prefiro pernoitar em hotéis., pois me poupa o trabalho que se tem para "montar acampamento", para uma só noite, ou até de ficar procurando lugares seguros ou camping.
Posso te garantir, sem medo de errar, pois tenho largo conhecimento do ramo por atuação profissional na retaguarda, que viajar a noite pelas estradas do Brasil, é querer tirar passaporte antecipado para a morte, pois infelizmente muitos dos profissionais do volante que cruzam nossas estradas a noite, o fazem por consumo de substancias ilicitas, ou até com muito alcool no sangue. Acredite...é uma realidade cruel! Pense duas mil vezes antes de se arriscar a noite em estradas.

Quanto ao valor de uma Sprinter importada, infelizmente não consegui saber, mas sei que só é possivel a importação, seja para pessoa fisica ou juridica, do modelo que é usado para acoplamento de carroceria ou bau. A Mercedes brasileira não importa, nem a pedido os modelos furgão ou passageiro.
Por mera suposição, sem contar impostos, mas por pesquisas aqui no Goggle, um desses sai na Europa, por volta de 30.000 euros, na versão citada com 4x4., e creio que chegaria aqui...com impostos e etc e tal por mais ou menos 170.000 mil reais.


Em complemento ao que escrevi acima, ficou algo, para mim, muito estranho em relação a sua resposta a minha postagem anterior, pois voce insiste em dizer que "essa Sprinter é feita para andar na terra e na neve"....me perdoe, mas me parece tão óbvio, pois desconheço mesmo (sem ironia alguma), alguma montadora que produza um modelo 4x4 para outro fim que não seja andar em condiçoes adversas na terra . Estamos falando de carro ou de barco? rsrsrsrsrsrsrsr
É óbvio que esses veiculos tem uma limitação em seu uso, e aqui estamos falando de veiculos originais de fábrica, se é que me entende e seria absurdo, no meu modo de ver, que quisessemos um veiculo assim para off-road pesado, o que não é meu caso, e acredito que nem o seu.
Não tenho pretensão de participar de nada nem parecido com um rally do tipo Paris-Dakar, pois fora isso um 4x4 original de fábrica enfrenta 90% das situaçoes off-road.
Já acompanhei por algumas vezes a Mitsubishi Cup e garanto que nenhum daqueles veículos recebem uma preparação especial para participar da prova e isso me dá um parametro para saber que o que é disponivel originalmente, (com algumas pequenas alteraçoes) já é suficiente para chegar em praticamente todos os lugares que já fui algum dia e outros que pretendo ir.
Fica ai a pergunta......Eu entendi errado, ou voce quer algo misto de trator/submarino/avião?

[Vicente Guimaraes]

Eu entendi errado, ou voce quer algo misto de trator/submarino/avião?

quero quase isso ;)

90% condições adversas todo 4x4 enfrenta, mas não dá para generalizar pois existe Ecosport 4x4, Honda CRV 4x4, Tucson 4x4... e vc sabe que se andarmos 1.000 km em estrada de terra com esses veículos... vai ser uma quebradeira danada :)

O que eu quiz dizer é que alguns veiculos são mais robustos e duráveis nestas condições adversas do que outros. Uma F250 (como a do Alberto Granville), a Hilux, a Defender, são veículos mais aptos/resistentes ao off road e, principalmente, bem mais robustos que a maioria dos 4x4 do mercado.

Assim, pessoalmente, sou mais uma F250 4x4 do que uma Sprinter 4x4

Prefiro ainda uma F250 cabine simples pois tem uma área maior de caçamab = área maior para a Camper.

Fico na dúvida entre uma F4000 4x2 e uma F250 4x4, porque na primeira consigo montar um MH bem grande... e por aí vai, na verdade ainda estou matutando e quebrando a cabeça.

[Amostardeiro]

Aos que possam se interessar esta a venda no site bom negócio uma Iveco Daily 4x4 cabine dupla, para mim um sonho, infelizmente no momento estou sem $$$$ para a compra.

Abs

[andarilho tricolor]

quero quase isso ;)

90% condições adversas todo 4x4 enfrenta, mas não dá para generalizar pois existe Ecosport 4x4, Honda CRV 4x4, Tucson 4x4... e vc sabe que se andarmos 1.000 km em estrada de terra com esses veículos... vai ser uma quebradeira danada :)

O que eu quiz dizer é que alguns veiculos são mais robustos e duráveis nestas condições adversas do que outros. Uma F250 (como a do Alberto Granville), a Hilux, a Defender, são veículos mais aptos/resistentes ao off road e, principalmente, bem mais robustos que a maioria dos 4x4 do mercado.

Assim, pessoalmente, sou mais uma F250 4x4 do que uma Sprinter 4x4

Prefiro ainda uma F250 cabine simples pois tem uma área maior de caçamab = área maior para a Camper.

Fico na dúvida entre uma F4000 4x2 e uma F250 4x4, porque na primeira consigo montar um MH bem grande... e por aí vai, na verdade ainda estou matutando e quebrando a cabeça.


Quanto a area de caçamba....indiscutivel sob todos os aspectos uma F250, cabine simples, mas o preço....HUMMMMMMM!
Agora citar Tucson, Ecosport e outras dessas "coisas", é levar a conversa para quem faz off-road no quarteirão de casa, ou no máximo ali no shopping...Pode parar! rsrsrsrsrsrsrsr.
Posso te garantir.....e não é garantia paraguaia....já tive condiçoes de ver pessoalmente...e até de dirigir...o que uma F250, sem modificaçoes (lift de suspensão, rodas,pneus e etc)faz, uma Sprinter 4x4 faz.
Para quem gosta de camper...eu particularmente tenho minhas restriçoes, embora respeite gostos alheios a F250, a RAM e outras desse porte, são perfeitas, mas, porem, o que eu pretendo em um futuro...estou me planejando para isso, é um motorhome de pequeno porte, mas que seja em uma viatura 4x4, com cabine dupla, pois como já disse, tenho imenso prazer de viajar acompanhado de minha "patroa" e de duas filhas, que herdaram do meu sangue esse espirito "cigano-aventureiro", e uma viatura cabine simples inviabilizaria isso.

[Renato Fraga]

Já ouviram falar dessa empresa????

Camper Duaron (http://www.camperduaron.com.br/)

Abraços

[Vicente Guimaraes]

Agora citar Tucson, Ecosport e outras dessas "coisas", é levar a conversa para quem faz off-road no quarteirão de casa, ou no máximo ali no shopping...Pode parar! rsrsrsrsrsrsrsr.

Ué... foi vc que generalizou e levou a conversa para "quem faz off road no quarteirão de casa" olha o que vc escreveu lá encima


um 4x4 original de fábrica enfrenta 90% das situaçoes off-road..

Continuando a prosa...


Posso te garantir.....e não é garantia paraguaia....já tive condiçoes de ver pessoalmente...e até de dirigir...o que uma F250, sem modificaçoes (lift de suspensão, rodas,pneus e etc)faz, uma Sprinter 4x4 faz.
Para quem gosta de camper...eu particularmente tenho minhas restriçoes, embora respeite gostos alheios a F250, a RAM e outras desse porte, são perfeitas, mas, porem, o que eu pretendo em um futuro...estou me planejando para isso, é um motorhome de pequeno porte, mas que seja em uma viatura 4x4, com cabine dupla, pois como já disse, tenho imenso prazer de viajar acompanhado de minha "patroa" e de duas filhas, que herdaram do meu sangue esse espirito "cigano-aventureiro", e uma viatura cabine simples inviabilizaria isso.

É claro que f250 e Sprinter (ambas 4x4) chegarão nos mesmos lugares. Se for para viagens tranquilas, estradas de terra eventuais, atoleitos ocasionais qualquer uma atende perfeitamente.

Andarilho, como eu disse, eu ainda estou estudando possibilidades... talvez até parta para uma viatura mais robusta e 4x2 como uma f4000 (posso usar bloqueio no diferencial traseiro e um guincho dianteiro...)

[Vicente Guimaraes]

Já ouviram falar dessa empresa????

Camper Duaron (http://www.camperduaron.com.br/)

Abraços

Fala Renato, eu já conheço, e já foi bastante discutida aqui mesmo neste tópico e em outros como o do Granville.

Particularmente eu acho o preço meio alto, os Campers da Duaron partem de 40.000 básico para uma picape cabine dupla normal (s10, hilux, etc..)

Com acessórios pode chegar a 60 ou 70 mil

[andarilho tricolor]

Vicente,
Brincadeiras a parte, quem fez uma comparação citando os "patinetes" acima, foi voce, porque eu só falo de Sprinter, IVECO e coisas assim. Não penso, nunca pensei e jamais jogaria meu dinheiro fora comprando um Ecosport pensando em fazer expediçoes ou coisas que o valha. Respeito o gosto de quem compra esse tipo de carro, mas sustento o que eu disse, e para mim quem compra Ecosport é porque tem vontade de ter uma Pajero, e não tem dinheiro.
Eu até brinquei chamando de Denorex....lembra o tal produto para tingimento de cabelos? Pois é...Ecosport, parece, mas não é!
Perdoem o radicalismo, mas isso para mim é carro pra passear com a sogra...quem tenha uma....eu não tenho, nem sogra , nem Ecosport.
Respeito tua vontade de ter uma "picapona" dessas americanas...pois realmente são valentes e bastante robustas, mas na condição original de fábrica...repito...repito e repito, que elas não fazem nada mais do que qualquer outro veículo 4x4, desde que não seja nesse nivel que voce citou, incluindo Ecosport e Tucson. Eu falo de carros como Hilux, S10, Frontier, a tal Sprinter européia 4x4 e etc...do mesmo nivel.

[Vicente Guimaraes]

Ok, mas essa conversa já está desvirtuando o assunto original do tópico FlipPac Camper nacional para nossas picapes (http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-37.html)

E até parece que eu tenho Ecosport... :) não tenho nem quero ter... :) mas não tenho nada contra.

Aliás segue a foto do meu engesão 4x4 diesel , é desse tipo de carro que eu gosto :)

http://4.bp.blogspot.com/-7Fm3pTbPbrw/UiACQlpCwTI/AAAAAAAABc8/txTAffOYCNk/s320/PB191325.JPG

http://2.bp.blogspot.com/-m8Q6CBmnD90/UiACVn8MFsI/AAAAAAAABdE/iBalCF9C1r8/s320/PB191322.JPG

[andarilho tricolor]

Ok, mas essa conversa já está desvirtuando o assunto original do tópico FlipPac Camper nacional para nossas picapes (http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-37.html)

E até parece que eu tenho Ecosport... :) não tenho nem quero ter... :) mas não tenho nada contra.

Aliás segue a foto do meu engesão 4x4 diesel , é desse tipo de carro que eu gosto :)

http://4.bp.blogspot.com/-7Fm3pTbPbrw/UiACQlpCwTI/AAAAAAAABc8/txTAffOYCNk/s320/PB191325.JPG

http://2.bp.blogspot.com/-m8Q6CBmnD90/UiACVn8MFsI/AAAAAAAABdE/iBalCF9C1r8/s320/PB191322.JPG
Tá escondendo o jogo......mete um camper nessa viatura e está feita a coisa. Ela está perfeita, não está?

[Vicente Guimaraes]

Esse é meu xodó... não vou mecher nele :) mas de qq forma a viatura não está mais assim, com capota de lona, está agora com capota de aço...

PAra as viagens eu pretendo usar algo maior... o que planejo é uma viajem longa, onde pretendo ficar 2 ou 3 anos viajando. dai preciso de espaço e segurança..

Mas nada foi descartado, uma das possibilidaeds é usar este engesa + um trailer de 3 ou 4 metros

[andarilho tricolor]

Esse é meu xodó... não vou mecher nele :) mas de qq forma a viatura não está mais assim, com capota de lona, está agora com capota de aço...

PAra as viagens eu pretendo usar algo maior... o que planejo é uma viajem longa, onde pretendo ficar 2 ou 3 anos viajando. dai preciso de espaço e segurança..

Mas nada foi descartado, uma das possibilidaeds é usar este engesa + um trailer de 3 ou 4 metros


Sei lá....mas se voce me permite (mais um palpite..kkkkkk), fica na idéia do camper, pois vai te dar muito mais mobilidade e com certeza menos sustos.
Eu era adolescente e tinha um tio doidão...doidão mas com dinheiro...que se empolgou com um daqueles dinossauros Karman-Ghia, não sei se voce chegou a conhecer...trailler super equipado para a época...que ele rebocava com uma Veraneio para principalmente ir aos camping do Camping Clube do Brasil, notadamente litoral norte de São Paulo. Grande drama, meu amigo. Cada curva, um susto...e pra descer a serra então? Deus nos acuda! r srsrsrsrsrsr Pra manobrar...verdadeira novela das 8!
Sei que hoje em dia existem mais recursos e carros melhores para rebocar um trailler, mas que a coisa é desengonçada, isso é!
Fico torcendo aqui pela sua melhor escolha...e eu vou fazendo minhas economias e meus planos, mas para o que eu penso que vc deseja o camper dá de dez a zero...seja numa F250, ou numa Chevy...rsrsrsrsrsr

[Vicente Guimaraes]

Valeu !! hahahahah esse seu tio devia ser uma figura !!!

Essa opção do trailer é a mais barata, só vai rolar se eu estiver no sufoco :)

[Sfranco]

Valeu !! hahahahah esse seu tio devia ser uma figura !!!

Essa opção do trailer é a mais barata, só vai rolar se eu estiver no sufoco :)

Trailer?? No way!!

Perigosíssimo nas estradas brasileiras.

Humildemente, a melhor opção seria uma Hilux cs com o camper ou então uma Sprinter com bloqueio, pneus AT e guincho...

http://i420.photobucket.com/albums/pp283/mhiscox01/P1000630.jpg

[Vicente Guimaraes]

Trailer?? No way!!

Perigosíssimo nas estradas brasileiras.

Humildemente, a melhor opção seria uma Hilux cs com o camper ou então uma Sprinter com bloqueio, pneus AT e guincho...



Opa... com certeza... será minha última opção

Dá para colocar bloqueio na Sprinter?

Minha primeira opção é uma F250 4x4 com Camper.

[andarilho tricolor]

Opa... com certeza... será minha última opção

Dá para colocar bloqueio na Sprinter?

Minha primeira opção é uma F250 4x4 com Camper.



Tá vendo que não sou só eu adepto de veiculos tipo Sprinter ou IVECO 4x4?
Tive a oportunidade de ver os dois que citei, na Espanha e embora o preço não seja nada convidativo para importar, alem do ótimo desempenho são veiculos com excelente rede de assistencia na América do Sul inteira, facil reposição de peças (sei que peças da Mercedes não são baratas!) e alem de tudo a confiabilidade e resistencia de um veiculo MB são acima de qualquer suspeita.
Pelo contato (informal) que tive em um revendedor MB aqui no Brasil, 80% das peças de reposição constam dos estoques senão nas concessionárias, mas nas fábricas do Brasil e Argentina. Motor, cambio,diferencial e suspensão da Sprinter (brasileira) são feitos aqui e o encarroçamento é feito na Argentina, e mesmo a importada versão 4x4, tem 90% de similaridade e usa a mesma mecanica da que é feita aqui.
A verdade é que a questão financeira é o único e importante obstáculo.

[andarilho tricolor]

Tá vendo que não sou só eu adepto de veiculos tipo Sprinter ou IVECO 4x4?
Tive a oportunidade de ver os dois que citei, na Espanha e embora o preço não seja nada convidativo para importar, alem do ótimo desempenho são veiculos com excelente rede de assistencia na América do Sul inteira, facil reposição de peças (sei que peças da Mercedes não são baratas!) e alem de tudo a confiabilidade e resistencia de um veiculo MB são acima de qualquer suspeita.
Pelo contato (informal) que tive em um revendedor MB aqui no Brasil, 80% das peças de reposição constam dos estoques senão nas concessionárias, mas nas fábricas do Brasil e Argentina. Motor, cambio,diferencial e suspensão da Sprinter (brasileira) são feitos aqui e o encarroçamento é feito na Argentina, e mesmo a importada versão 4x4, tem 90% de similaridade e usa a mesma mecanica da que é feita aqui.
A verdade é que a questão financeira é o único e importante obstáculo.


Acabo de ler, que vários paises fabricantes de automóveis acabam de entrar com uma queixa na OMC (Organização Mundial do Comércio), contra os abusos do governo brasileiro no que diz respeito a super-tributação para veiculos e outros bens que são exportados para cá, inviabilizando uma concorrencia livre e leal.
Isso é um processo que pode demorar alguns anos (em média 3), mas que tem uma força danada para fazer com que o pais reveja suas politicas fiscais. Com certeza alguma novidade boa para nós consumidores, virá!

[Vicente Guimaraes]

é... tomara que sim...

Sobre MH a minha 1ª opção é bem polêmica... em vez de montar o MH aqui no Brsil para viajar o mundo, penso em comprar o MH na Europa (Alemanha que tem excelentes fabrincantes e empresas como a Mercedes) ou nos EUA (se for camper) e de lá partir para viajar pelo mundo... Na volta vendo o MH no país de origem e volto para o Brasil.

[Rubens Linhalis]

é... tomara que sim...

Sobre MH a minha 1ª opção é bem polêmica... em vez de montar o MH aqui no Brsil para viajar o mundo, penso em comprar o MH na Europa (Alemanha que tem excelentes fabrincantes e empresas como a Mercedes) ou nos EUA (se for camper) e de lá partir para viajar pelo mundo... Na volta vendo o MH no país de origem e volto para o Brasil.


Vicente, tinha ou tem um pessoal que estavam com esses planos. O site deles era expedicao novo mundo, mas saiu do ar a um bom tempo. Ate onde eu sei eles iriam começar a viagem dos EUA.. a compra e montagem do carro para expedição lá seria muito menor. E antes de voltarem para o Brasil, venderiam o carro.

[Nilton J]

é... tomara que sim...

Sobre MH a minha 1ª opção é bem polêmica... em vez de montar o MH aqui no Brsil para viajar o mundo, penso em comprar o MH na Europa (Alemanha que tem excelentes fabrincantes e empresas como a Mercedes) ou nos EUA (se for camper) e de lá partir para viajar pelo mundo... Na volta vendo o MH no país de origem e volto para o Brasil.

Vicente,

Não vejo esta opção como polêmica, mas sim muito prática e até econômica.

Morei ano e pouco nos USA (Anderson-SC) entre meus 19 e 20 anos de idade, nos anos de 1979 a 1980. Comprei e usei por 350 GWs um Plymouth 1965 como o da foto abaixo:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQrcNXMWAb4SwT33BHxbV4yjr26z6O5c Il2poEj5L-9ggfUHSEp_g

Rodei grande parte da costa leste americana via US 95 East com esta máquina e ao voltar ao Brasil, vendi o veículo pelo mesmo preço que comprei 13 meses antes.

444022


Um colega meu rodou toda a US 66 com uma moto chopper alugada:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLah6QGtkAoekGhiWGBgsM3ipQNGfP2 ocNxdE16U0PWwYQSSyahA

Um de meus sonhos é retornar lá e alugar um RV nos USA e cruzar tb a US 66. Vai sair mais barato que passar férias ( e passar calor e nervoso) no pegajoso nordeste brasileiro...ainda sobrará uns trocos para tentar a sorte nas maquininhas de moedas de Las Vegas.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQteNfUPICG-z_UTWpCZdubIBaqeomoGQEg1kv_0M_4fQbWmtFhBQ

[Vicente Guimaraes]

Vicente, tinha ou tem um pessoal que estavam com esses planos. O site deles era expedicao novo mundo, mas saiu do ar a um bom tempo. Ate onde eu sei eles iriam começar a viagem dos EUA.. a compra e montagem do carro para expedição lá seria muito menor. E antes de voltarem para o Brasil, venderiam o carro.

Valeu Rubens , a idéia é mais ou menos essa...



Morei ano e pouco nos USA (Anderson-SC) entre meus 19 e 20 anos de idade, nos anos de 1979 a 1980. Comprei e usei por 350 GWs um Plymouth 1965 como o da foto abaixo:.Rodei grande parte da costa leste americana via US 95 East com esta máquina e ao voltar ao Brasil, vendi o veículo pelo mesmo preço que comprei 13 meses antes.

Putz que legal heim !!! :curtir: já sei com quem vou arrumar umas dicas ;)



Um de meus sonhos é retornar lá e alugar um RV nos USA e cruzar tb a US 66. Vai sair mais barato que passar férias ( e passar calor e nervoso) no pegajoso nordeste brasileiro...ainda sobrará uns trocos para tentar a sorte nas maquininhas de moedas de Las Vegas.

Andei pesquisando sobre o uso de MH nos EUA e não fiquei assim tão animado, porque lá tem MUITOS motorhomes e realmente existe um grande controle de acesso a muitos lugares (centros de cidades, shopping,s supermercados, etc.) vc tem que ficar sempre em campings (na verdade não sao campings, são estacionamentos de MHs....) e alguns podem sair tão caro quanto ficar num motel de estrada (dependendo do tamanho do motorhome, tipo de ligaçao elétrica, etc etc.) . Também é grande a chance de não ter vaga se for um "camping" perto dos grandes parques nacionais. O ideál por lá são MH pequenos que passam desapercebidos e vc pode parar num posto de gasolina ou em qq estacionamento de rua, principalmente em cidades pequenas. bom , foi isso que eu li...

Minha idéia é subir pela costa oeste até o canadá, de lá para o Alaska, cruzar o canádá de oeste a leste, descer pela costa leste dos EUA e depois cruzar a 66 e conhecer lugares no méxico, costa rica, belize, panamá.

[andarilho tricolor]

Vicente;
Eita homem dificil! rsrsrsrsr
Já que voce está "arrumando" as idéias e talvez compre um motorhome lá fora, vi algo que junta tua fome,com tua vontade de comer, ou seja...é feito encima de uma "picapona" ford (F550) e tem um home maravilhoso...olha o site: earthromer.com (http://www.earthromer.com).
Não me xingue...se não valer pelo preço...eles vendem usadas...vale pela vontade de ter um, pois para mim seria perfeito, devido aquela coisa da cabine dupla...mas tem em simples tb.

[schypula]

estou lendo um livro de um casal de brasileiros que rodou o mundo de carro!!!

e devido a enorme burrocracia brasileira, compraram a viatura na venezuela!!!


Vicente;
Eita homem dificil! rsrsrsrsr
Já que voce está "arrumando" as idéias e talvez compre um motorhome lá fora, vi algo que junta tua fome,com tua vontade de comer, ou seja...é feito encima de uma "picapona" ford (F550) e tem um home maravilhoso...olha o site: earthromer.com (http://www.earthromer.com).
Não me xingue...se não valer pelo preço...eles vendem usadas...vale pela vontade de ter um, pois para mim seria perfeito, devido aquela coisa da cabine dupla...mas tem em simples tb.

[Pelagio]

Todo ano alguns americanos descem até o Chile e tentam vender seus campers por lá:
Vehicles for Sale/Wanted | Drive the Americas (http://www.drivetheamericas.com/forums/vehicles-salewanted)

[Rubens Linhalis]

estou lendo um livro de um casal de brasileiros que rodou o mundo de carro!!!

e devido a enorme burrocracia brasileira, compraram a viatura na venezuela!!!

schypula ,

Qual o livro?

[andarilho tricolor]

Todo ano alguns americanos descem até o Chile e tentam vender seus campers por lá:
Vehicles for Sale/Wanted | Drive the Americas (http://www.drivetheamericas.com/forums/vehicles-salewanted)

Já vi isso no Chile, e tambem na Argentina em Rio Gallegos, e se for para comprar lá e sair rodando , pode valer muito a pena, mas tem que saber antecipadamente que jamais...vou repetir...jamais, vai conseguir a regularização desse veiculo no Brasil, pois a legislação brasileira é clarissima em relação a importação de veiculos usados. Proibidissimo e se for pego rodando aqui alem do periodo permitido...90 dias, é aprendido, sem choro e nem vela, ou então vai ficar pagando propina para tudo quanto é corrupto, mas regularizar...não vai mesmo. Nem adianta sonhar, pois posso garantir...vai ter uma dor de cabeça daquelas enormes!

[Pelagio]

Já vi isso no Chile, e tambem na Argentina em Rio Gallegos, e se for para comprar lá e sair rodando , pode valer muito a pena, mas tem que saber antecipadamente que jamais...vou repetir...jamais, vai conseguir a regularização desse veiculo no Brasil, pois a legislação brasileira é clarissima em relação a importação de veiculos usados. Proibidissimo e se for pego rodando aqui alem do periodo permitido...90 dias, é aprendido, sem choro e nem vela, ou então vai ficar pagando propina para tudo quanto é corrupto, mas regularizar...não vai mesmo. Nem adianta sonhar, pois posso garantir...vai ter uma dor de cabeça daquelas enormes!

Tem toda razão, mas a idéia é comprar a vtr no Panamá ou Costa Rica e seguir pro Alaska, depois tentar vender ou entrar no Brasil, desmontar e vender as peças. Se achar um camper poderia reaproveitá-lo numa pick-up brazuca.

[andarilho tricolor]

Tem toda razão, mas a idéia é comprar a vtr no Panamá ou Costa Rica e seguir pro Alaska, depois tentar vender ou entrar no Brasil, desmontar e vender as peças. Se achar um camper poderia reaproveitá-lo numa pick-up brazuca.

A idéia é ótima...comprar um motorhome usado lá fora...entrar com ele no Brasil....e revender ou desmontar e vender algumas peças e aproveitar outras.
A principio, creio que desmontar e vender...se compensar pelo preço pago lá fora, mas usar o "home", ou seja a casinha é totalmente inexequivel, pois para poder legalizar aqui depois, voce precisaria comprovar a procedência e o fabricante com nota fiscal...(ja te adianto, que corre a história que isso foi conseguido junto aos orgaos de transito, pelo lobby dos fabricantes de motorhome brasileiros)pois sem nota fiscal e todo o procedimento de certificação, voce não conseguiria legalizar a documentação.
Essas idéias ja tem vindo a tona, por centenas, senão milhares de pessoas que desejariam ter um motorhome decente a preços acesiveis e não é de hoje que todo mundo interessado vem tentando uma brecha...mas com certeza essa que voce pensa, não é viavel...lamento.
Pra vender peças...pode valer! Pesquise e boa sorte!

PS: Para um camper....lendo direitinho agora...acho que é viavel sim....pois é considerado carga em uma picape...portanto não precisa alterar documentação nenhuma, mas precisa ver se na hora da "internação", ou seja na hora que voce voltar ao Brasil, não vai ter problema na fronteira com a receita federal...aduana, porque depois que entrar...já era...e dá pra rodar aqui na boa...Acho que dá pra entrar em umas fronteiras mais desguanecidas entre Mato Grosso e Bolivia...pois a noite não há fiscalização. Para o camper, é uma idéia a ser estudada com carinho!

[Pelagio]

A idéia é ótima...comprar um motorhome usado lá fora...entrar com ele no Brasil....e revender ou desmontar e vender algumas peças e aproveitar outras.
A principio, creio que desmontar e vender...se compensar pelo preço pago lá fora, mas usar o "home", ou seja a casinha é totalmente inexequivel, pois para poder legalizar aqui depois, voce precisaria comprovar a procedência e o fabricante com nota fiscal...(ja te adianto, que corre a história que isso foi conseguido junto aos orgaos de transito, pelo lobby dos fabricantes de motorhome brasileiros)pois sem nota fiscal e todo o procedimento de certificação, voce não conseguiria legalizar a documentação.
Essas idéias ja tem vindo a tona, por centenas, senão milhares de pessoas que desejariam ter um motorhome decente a preços acesiveis e não é de hoje que todo mundo interessado vem tentando uma brecha...mas com certeza essa que voce pensa, não é viavel...lamento.
Pra vender peças...pode valer! Pesquise e boa sorte!

PS: Para um camper....lendo direitinho agora...acho que é viavel sim....pois é considerado carga em uma picape...portanto não precisa alterar documentação nenhuma, mas precisa ver se na hora da "internação", ou seja na hora que voce voltar ao Brasil, não vai ter problema na fronteira com a receita federal...aduana, porque depois que entrar...já era...e dá pra rodar aqui na boa...Acho que dá pra entrar em umas fronteiras mais desguanecidas entre Mato Grosso e Bolivia...pois a noite não há fiscalização. Para o camper, é uma idéia a ser estudada com carinho!

A Duaron está importando o Camper Four Wheels por uns 60.000, lá na Califórnia custa 16.000 obamas.

[Nilton J]

Que tal uma Amarok Cabine Dupla com 2,21 metros de comprimento de caçamba? Por 90 mil reais???

Lançada final do ano passado em primeira mão para o mercado alemão.

Esta resolveria de vez todos os problemas de espaço em se montar um camper na caçamba dela, agradaria à gregos e troianos!!!

VW launches extended-bed Amarok pickup (http://torqueke.wordpress.com/2013/05/16/vw-launches-extended-bed-amarok-pickup/)


Volkswagen has quietly lifted the veil off of an extended-bed variant of its Europe-only Amarok pickup truck. Appropriately called Amarok Double Cab XXL, the truck is largely aimed at commercial buyers who need to haul around bulky items, and emergency services who are after a capable, all-terrain ambulance.
Only offered with four doors, the Amarok XXL gains 13 extra inches of sheetmetal behind the passenger compartment, stretching the bed’s total length to 87 inches and making it possible to carry an ATV or a person lying down on a stretcher. The extra length adds a visible crease in the bodywork in front of the rear wheels.

http://torqueke.files.wordpress.com/2013/05/volkswagen-amarok-xxl-2_653.jpg?w=812


http://torqueke.files.wordpress.com/2013/05/volkswagen-amarok-xxl-7_653.jpg?w=812

The rest of the truck is identical to the regular-production Amarok outside and inside, where it retains the long-wheelbase model’s five-passenger capacity. The cockpit wears a simple and rather bland design that is typical of commercial vehicles in Europe.
The rest of the truck is identical to the regular-production Amarok outside and inside, where it retains the long-wheelbase model’s five-passenger capacity. The cockpit wears a simple and rather bland design that is typical of commercial vehicles in Europe.
The rest of the truck is identical to the regular-production Amarok outside and inside, where it retains the long-wheelbase model’s five-passenger capacity. The cockpit wears a simple and rather bland design that is typical of commercial vehicles in Europe.
http://torqueke.files.wordpress.com/2013/05/volkswagen-amarok-xxl-5_653.jpg

uyers can choose between a 140-horsepower and a 180-horsepower variant of Volkswagen’s 2.0-liter four-cylinder TDI mill. The 140-horsepower mill is only available with a six-speed manual transmission while the uprated 180-pony unit can be linked to an eight-speed automatic. Both two- and four-wheel drive variants are offered.
Scheduled to go on sale in Europe over the coming weeks, the Amarok XXL will carry a base price of €30,600 (roughly $40,00) in its home country of Germany before taxes are factored in.



VISTA LATERAL, 2,21 metros de comprimento de caçamba:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVPiVcGfgE54WBrkgFaHpbFgqNFl_aN ES-l4W5doDTSIA7mIEbIg

[Rubens Linhalis]

A Duaron está importando o Camper Four Wheels por uns 60.000, lá na Califórnia custa 16.000 obamas.

Conversei com um proprietario dessa primeira leva do camper da FW.. ele tirou do bolso, 85.000 dilmas!

[Vicente Guimaraes]

85.000 !!! putz...

[Newton Neto]

Caramba!

Com essa quantidade de Dilmas dá pra pensar em um Motorhome pequeno!

[Pelagio]

Conversei com um proprietario dessa primeira leva do camper da FW.. ele tirou do bolso, 85.000 dilmas!

Caraca extrapolou todas as minhas projeções, começo a achar o meu investimento na KOMBINET uma pechincha....

[rfdex]

85 mil em um camper? Tá louco!!! Com esse valor se monta um belo motor-home. Saudações

[Vicente Guimaraes]

NOs EUA uma camper dessas "usada" ano 2012 ou 2013 sai por menos de US$ 10.000

Essas campers por lá são o modelo "econômico", as campers maiores Okm custam até US$ 40.000 lá nos EUA. Mas são campers enormes para f350 ou maior, com 1 ou 2 slides (aquela área que abre para o lado para aumentar o espaço interno) e óbvio são completassas, com tudo que se pode imaginar

[Nilton J]

http://www.karavelle.com.br/site/wp-content/uploads/2012/08/imposto23_alecrim2.jpeg

http://www.mundogump.com.br/wp-content/uploads/2011/09/imposto_carros.jpg


Comparativo de salários mínimos brutos anual em US$:

Brasil, a terrinha do "Filho do Brasil": 4.100,00 dólares ano, considerando salário mínimo reajustado em 2014 e incluindo o 13 salário.

USA, "Home of the Brave and Land of the Free": 15.080,00 dólares ano, considerando pela lei federal americana ganhos de US$7,25 por hora.

Chega a ser sombrio as projeções do poder aquisitivo do povo brasileiro para até o fim desta década atual:

Baseado na queda do gráfico abaixo, 1.000,00 reais em 2010 valeria apenas 613 reais em 2020, considerando os índices reais não divulgados do cenário inflacionário em nosso manipulado e esfolado país:

http://2.bp.blogspot.com/-dDXW0oxNGb0/ThPHj_FUt8I/AAAAAAAAACk/M2R1ewBJGRA/s320/PoderAquisitivo.JPG

[Pelagio]

https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=5ff63d280d&view=att&th=143c595599bfac7a&attid=0.1.4&disp=emb&zw&atsh=1

[Gugu-Mairipa]

Assinando, e agradecendo pela inspiração. Na segunda feira irei ver se consigo alguem bom na fibra para fazer a barraca de teto.
Abraços

[Nilton J]

Bom dia a todos,

Abaixo apresento em ordem cronológica decrescente uma nova sequência de emails trocados com a empresa chinesa
LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD.

Sacaram a menina anterior q estava negociando, a Janie, e puseram agora o Rocket p negociar comigo. A coisa não está andando bem e o "diálogo" desandou, após eu pedir amostras "free of charge"...videm abaixo.

Chegamos a um impasse na negociação, não sei se irão mais me responder...apesar que entendo que estou em meu direito em solicitar uma amostra grátis para análises técnicas e estudos de viabilidade de importação e de marketing, que poderia gerar uma forte parceria futura com esta empresa, q a meu ver, pensa pequeno...

449109

----- Original Message -----From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Sent: Friday, January 31, 2014 8:50 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory



Rocket,

Do not worry, I will keep looking for a free sample.

I always do that in my powerful company, free sample to the costumer, so, very easy to attract the fish in the net.

This is because I beleive in the quality of my products.

You shd try the same, your horizons will open a lot.

Rgds,

Nilton



----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Friday, January 31, 2014 8:20 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


You waste us more time, wish you can find a supplier who send you free sample.


From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-29 19:01
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hi Rocket,

You shd send it for free, at least one vigor i white sheel / grey fabric and one yapod in white shell / beige fabric.

I wld commit myself to take locally the necessary mkt actions (show them in camping expo shows, adds on magazines and specialized 4x4 and Camping web sites).

If you do not give initial back-up suppling samples, it will very difficult to your company take off at all in the brazilian territory.

Take your time to think...I will be next week in family trip vacation visiting somes german cities plus Praga and Budapeste, returning on march.

You shd pay a visit here to know better brazilian conditions to make business.

Rgds,

Nilton


----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Wednesday, January 29, 2014 7:29 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hi Nilton,

Non commercial value invoice is no problem, but I want to know how much will you pay for the sample?

Rocket

rocketlongroadcamp@gmail.com



From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-29 00:28
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


for a first sample approach:

It shd be sent one piece in a non commercial value invoice basis, such as an engineering and marketing sample only, since it wld not be sold into the brazilian territory.



----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Tuesday, January 28, 2014 5:05 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hello Nilton,

Could you tell me your target sample order price?

Regards

Rocket

From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-27 19:01
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hi Rocket

Tks for the "powerful company" !!! But I am not a Bill Gates yet...

You are misunderstanding the situation.

My company is in the software business and it will not expend one dime to import camping tents...however, my company has a building to help me logistically to act as a warehouse for your products, since there are plenty of space in this building.

You are absolutely wright to say: Brazil is one of the higher importation taxes in the world (if not the highest).

I need one sample not only for evaluation but also to advertise in Brazil in order to know if there is really a market here for this. I will have expenses to advertise it in magazines and camping events, so, you shd sent one sample of vigos and yapod as "samples free of charge".

Your cost figures are not feasible at all since madeinchina announces it for less tham 700 GWS.

Talk to your CEO about this and I am open to see a partnership proposal.

Rgds,

Nilton


----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Saturday, January 25, 2014 1:06 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


Dear Nilton,

Glad to get your reply.

I think 5 PCS as sample is not be a big problem for you this kind powerful company.

Let me calculate VIGOR sample for you:

1 pcs sample = USD 1260/PC
5pcs sample = USD 915/PC *5=USD 4575

According to your last email, you said our price is higher than "Italian Maggiolina", compare the our sample price to their normal order price ,of course Maggiolina win.
But please consider it, you are looking forward new chain, and long-term relationship ,Longroad company just sample price is higher than others, but normal order price is competitive price in the market, so which one will you choose?

What's more,Brazil is not a new market for us, we have clients in your area,I know Brazilian market has very strick quality and Brazil is one of the higher taxes in the world,our customers choose large quantity to reduce the cost.

Please consider it , expect to establish long-term business relationship with your esteemed company~

Have a nice weekend.

Rocket
LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

************************************************** *****************************
Add:RM 21A, Changning Plaza, NO.1 ,Xinghuo Road, Fengtai District, Beijing P.R.C China.
Mobile: +86-13911861774
Tel.: +86-10-53632746
Fax.: +86-10-52262609
Email: sales@longroadcamp.com
MSN: rocketlongroadcamp@hotmail.com
Skype: rocketlr
Website: www.longroadcamp.com (http://www.longroadcamp.com/)
Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!





From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-24 18:32
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


Rocket,

My present company, www.mtb.ind.br (http://www.mtb.ind.br/) , 22 years in the brazilian market, is driven to software development.

The "tent" is another subject and it cld be a potential product for a new business chain.

It seems that your company does not have a strong will to enter into new markets...

Rgds,

Nilton



----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Friday, January 24, 2014 5:10 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hello Nilton,

Thank you for your frankly reply.

I 'm very understanding your situation,when others customers first saw our price, the reaction is the same as you,but when somebody try to sample order,they notes that our high quality product bring him huge profit ,they found it's worth.

We do OEM cooperation with ARB,CVT and etc and give the same sample price to our clients from America ,Europe ,South Korea,Australia and etc, but when we began the normal order cooperation, the extra charge will be refund to them.

I scan your website and notes there are no roof tent information,may I know do you have already began the market research? what's your distribution channels?

In addition,after discuss, because the Spring Festival ,the delivery time maybe has some delay, so the final sample price will be USD 1260,that's is our best price.

Kindly consider it and contact me for further reply.

Have a nice day!

Rocket


rocketlongroadcamp@gmail.com



From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-24 03:33
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


Rocket,
I do need a special price for one piece, for evaluation purpose.
Otherwise, it will not be feasible to import with higher prices, since it will more expensive than Italian Maggiolina products.
Have a nice weekend!
Nilton


----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Wednesday, January 22, 2014 8:56 AM
Subject: Re: Re: roof tent factory


Hello Nilton,

Thank you for your reply.

As you know, the production cost and inland transport charge for sample order and normal order has a big difference, that promotion just find a way to coopertion with you.

Please find your attachment about product detail pictures, hope this pictures can help you know more of our product.

Looking forward to your early reply.

Best Wishes

Rocket



rocketlongroadcamp@gmail.com



From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Date: 2014-01-22 18:23
To: rocketlongroadcamp@gmail.com
Subject: Re: Re: roof tent factory


your company shd have a "special sample policy delivery"...

any buyer has to first evaluate and test the product, befora buying higher qtys...



----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Wednesday, January 22, 2014 6:13 AM
Subject: 回复: Re: roof tent factory


Hello Nilton,

Good day!

Because Chinese New Year, we have a promption, if you sample order more than 5 pcs, the price will according to the normal order USD 895/PC FOB Tianjin.

May I know is this your first time to import this product?

Looking forward to your early reply.

Best Wishes

Rocket

LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

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Add:RM 21A, Changning Plaza, NO.1 ,Xinghuo Road, Fengtai District, Beijing P.R.C China.
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Skype: rocketlr
Website: www.longroadcamp.com (http://www.longroadcamp.com/)
Please Think about the ENVIRONMENT before printing!!!




发件人： Nilton (nilton@mtb.ind.br)
发送时间： 2014-01-13 23:05
收件人： rocketlongroadcamp@gmail.com
主题： Re: roof tent factory


Rocket,

I have already exchanged several emails with your collegue Janie from Long Road.

I wld like to import one first sample of the Vigor, however "sample price" is completely overpriced...

Att,

Nilton


----- Original Message -----
From: rocketlongroadcamp@gmail.com
To: nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Monday, January 13, 2014 8:10 AM
Subject: roof tent factory


Dear Nilton,


Good day!

We are manufacture roof tent and car awning for many years and get rich experience.

Any interested items,pls let me know.

Looking forward to your early reply.

Best Wishes

Rocket


LONGROAD CAMP&OUTDOOR INDUSTRIAL CO.,LTD

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[Nilton J]

Assinando, e agradecendo pela inspiração. Na segunda feira irei ver se consigo alguem bom na fibra para fazer a barraca de teto.
Abraços

Boa sorte na pesquisa, não deixe de postar aqui o progresso deste projeto. Muita gente aguardando uma boa, bonita e barata barraca aerodinâmica tipo popup ou flippac com encapsulamento em fibra.

Sucesso!

http://pbs.twimg.com/media/BS6vdiFCEAE-lLY.jpg:large

[Vicente Guimaraes]

Outro dia eu estava pensando sobre essa barraca de teto aerodinâmica. Pensei que seria muito legal que ela tiversse um acesso direto para dento do carro. Pode ser uma idéia doida. Mas se a viatura tiver teto solar e a barraca for construída com um tipo de alcapão, poderia ser criado um caminho "interno" entre o carro e a barraca (ideal para dias de chuva por exemplo).

Quando o carro estiver em movimento o teto solar fica fechado assim como o "alçapão" sem nenhum problema de infiltração de água ou poeira. Quanto o carro estiver parado a própria barraca impedirá a entrada de água no carro. Mas nada impede que uma antepara de borracha crie um tipo de "duto" entre a viatura e a barraca.

O que acham da idéia? muito doida?

[Rubens Linhalis]

Outro dia eu estava pensando sobre essa barraca de teto aerodinâmica. Pensei que seria muito legal que ela tiversse um acesso direto para dento do carro. Pode ser uma idéia doida. Mas se a viatura tiver teto solar e a barraca for construída com um tipo de alcapão, poderia ser criado um caminho "interno" entre o carro e a barraca (ideal para dias de chuva por exemplo).

Quando o carro estiver em movimento o teto solar fica fechado assim como o "alçapão" sem nenhum problema de infiltração de água ou poeira. Quanto o carro estiver parado a própria barraca impedirá a entrada de água no carro. Mas nada impede que uma antepara de borracha crie um tipo de "duto" entre a viatura e a barraca.

O que acham da idéia? muito doida?



Vicente... ideia muito doida.. mas isso é normal no meio de jipeiros...kkkkkkkkkkkkk

Acho que essa ideia do alçapao é bem "quebra-galho". Pois pra acessar a barraca vc vai ter que subir nos bancos. Pra homem deve se um pouco dificil.. pra mulher entao, vai ter que dar pezinho. O tamanho vai ter que ser customizado pois cada teto solar tem um especifico.

Outra, se vc chegar no acampamento com chuva, nao pode ir direto pra barraca, vai ter que sair do carro pra destravar ou tirar alguma capa. Enquanto isso, sua esposa fica no carro.. quando tiver tudo certo, ela sai com guarda-chuva direto pra barraca..rs.

No seu Engesa, pq nao faz o teto nesse esquema:

449136 449137

[Vicente Guimaraes]

É uma opção bem legal, mas no curto prazo no meu engesa eu estou pensando em dormir dentro dele, fazer um tipo de cama com ármarios embaixo e do lado da cama
, algo assim:

http://www.australianmotorhomes.com.au/SiteFiles/australianmotorhomescomau/umh/4227C/gallery/08_Camper_Van.JPG

ó ki lega, de madeira... deve ter um custo bem baixo.
449138

[rfdex]

Esse de madeira pode ser facilmente reproduzido em metalon revestido com folha de alumínio quase ao mesmo custo.

[Vicente Guimaraes]

Esse de madeira pode ser facilmente reproduzido em metalon revestido com folha de alumínio quase ao mesmo custo.

Show !! não sabia que o custo do material metálico fosse tão baixo, Além do que deve ficar bem mais forte e resistente sendo de metal. Mas neste caso eu teria que contratar um profissional para me ajudar.

Se fosse para contruir 100% por conta própria, no meu caso, que não sei soldar nem mecher com metal, seria mai fácil/viável contruir de madeira pois é um material que sei mecher. Mas isso está no campo hipotétido do "e se eu mesmo fosse fazer" :)

[rfdex]

Show !! não sabia que o custo do material metálico fosse tão baixo, Além do que deve ficar bem mais forte e resistente sendo de metal. Mas neste caso eu teria que contratar um profissional para me ajudar.

Se fosse para contruir 100% por conta própria, no meu caso, que não sei soldar nem mecher com metal, seria mai fácil/viável contruir de madeira pois é um material que sei mecher. Mas isso está no campo hipotétido do "e se eu mesmo fosse fazer" :)

Amigo, você pode fazer um molde estrutural usando madeira barata e depois levar a um serralheiro para ele fazer de metalon. As chapas de alumínio são rebitadas na estrutural metálica (que é oca). Logo, você procura fazer a estrutura metálica de jeito que melhor aproveite as folhas de alumínio, que geralmente medem 2 x 1 ou 3 x 1 ou 3 x 1,20 salvo engano. Essas folhas de alumínio você faz o corte com um estilete normal, depois vai dobrando para um lado e outro até separar naqueles "riscos" que você fez com o estilete. Cortados os pedaços, chegou a hora de pregá-los na estrutura metálica. Com uma furadeira simples (a partir de R$ 50,00 você já acha modelos chineses) e uma rebitadeira (que se compra na faixa de R$ 15,00), vá pregando as folhas! É simples. Você vai fazer uma espécie de báu de caminhão em miniatura! Aí por dentro poderá revestir com isopor, espuma expansiva, madeira, etc, ou até mesmo deixar no alumínio puro. Saudações

[Rubens Linhalis]

Grraaaaandddddddddeeeeeeeeeeeeeeee problema é que nao da pra fazer em casa! Pois nao da pra legalizar. Tem que ter o tal do C.A.T !

[Rubens Linhalis]

É uma opção bem legal, mas no curto prazo no meu engesa eu estou pensando em dormir dentro dele, fazer um tipo de cama com ármarios embaixo e do lado da cama
, algo assim:

http://www.australianmotorhomes.com.au/SiteFiles/australianmotorhomescomau/umh/4227C/gallery/08_Camper_Van.JPG


Otima opcao e facilmente reversivel..

[Nilton J]

Esse de madeira pode ser facilmente reproduzido em metalon revestido com folha de alumínio quase ao mesmo custo.

Estrutura de metalon agregará peso extra na caçamba; vejam este tópico de 15 páginas e 52.000 acessos cujo link é do site Expo Portal:

Building Camper for Small Pickups - Expedition Portal (http://www.expeditionportal.com/forum/threads/95659-Building-Camper-for-Small-Pickups)

Construiu o camper em madeira:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=145810&d=1361413496&thumb=1

Isolou com isopor:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=157814&d=1367119677&thumb=1

E revestiu em chapas de alumínio corrugado branco:

http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=162069&d=1369006878&thumb=1


Admiro muito e até mesmo invejo que tem capacidade em fazer este tipo de trabalho artesanal, gastando apenas coisa de 2 K de GWs...confiram o link e as 15 páginas do tópico...receita de bolo pronta e documentada para quem tem capacidade de copiar e fazer igual, a preço insignificante, se comparado em gastar pronto num camper mais de 60 mil reais...

BFDS!

[Nilton J]

Ainda sobre o meu post imediatamente acima, meio que off-topic, pois não é um camper flippac e nem popup, mas sim um hard-case, um conjunto montado num Toyota Hilux (Tacoma) de construção caseira, um trambolhinho muito bonito e harmônico, que assemelha-se à um produto feito em escala industrial por profissionais do ramo:

http://www.tacomaworld.com/gallery/data/500/IMG_1489a.jpg

[quintaes]

Grraaaaandddddddddeeeeeeeeeeeeeeee problema é que nao da pra fazer em casa! Pois nao da pra legalizar. Tem que ter o tal do C.A.T ! Este tal do CAT não é fácil, com diz um amigo nosso conterrâneo e aventureiro, na casa dele tem dois e por sinal tem pedigree!!!!... rsrs. Temos ideias e montão mas no nosso pais a burocracia é um desastre....

[Vicente Guimaraes]

é só fabricar a camper, quando estiver pronta colocar a camper em cima de uma carretinha, dessas baratinhos e ir rebocando até a fronteira, depois que passar a fronteira estacionar a carretinha em alguma birosca, colocar a Camper em cima da Pickup e sair pela Am do Sul :)

[rfdex]

Ainda sobre o meu post imediatamente acima, meio que off-topic, pois não é um camper flippac e nem popup, mas sim um hard-case, um conjunto montado num Toyota Hilux (Tacoma) de construção caseira, um trambolhinho muito bonito e harmônico, que assemelha-se à um produto feito em escala industrial por profissionais do ramo:

http://www.tacomaworld.com/gallery/data/500/IMG_1489a.jpg

Este exemplo divulgado pelo Nilton é a materialização do que disse acima, ou seja, estrutura em metalon e revestimento em alumínio. Fica mais leve ou no máximo igual à madeira. Quanto ao CAT, acredito ser viável conseguí-lo, uma vez cumpridas as exigências da norma.

[Gugu-Mairipa]

Boa Noite pessoal, sem querer poluir o Tópico mas já Poluindo.
Andei pesquisando sobre a barraca de teto tipo flippac com encapsulamento em fibra, e percebi que as medidas são grandes: 1,5m de largura x 2,0m de comprimento. Não reparei na largura da capsula fechada (falha minha).

Fiquei pensando e surgiram algumas duvidas.
Será que não é muito comprida essa capsula? (No meu caso, minha toyota tem 1,9m de comprimento por 1,5m de largura)
Mesmo que tenha um desenho aerodinâmico, será que não fica estranho dirigir com algo tão volumoso no teto do carro?

Mais uma vez desculpe por poluir o tópico, mas como a ideia da barraca surgiu aqui, não achei local mais apropriado.

Abraços
Gugu-Mairipa
bananinhaoffroad@gmail.com

[Nilton J]

Boa Noite pessoal, sem querer poluir o Tópico mas já Poluindo.
Andei pesquisando sobre a barraca de teto tipo flippac com encapsulamento em fibra, e percebi que as medidas são grandes: 1,5m de largura x 2,0m de comprimento. Não reparei na largura da capsula fechada (falha minha).

Fiquei pensando e surgiram algumas duvidas.
Será que não é muito comprida essa capsula? (No meu caso, minha toyota tem 1,9m de comprimento por 1,5m de largura)
Mesmo que tenha um desenho aerodinâmico, será que não fica estranho dirigir com algo tão volumoso no teto do carro?

Mais uma vez desculpe por poluir o tópico, mas como a ideia da barraca surgiu aqui, não achei local mais apropriado.

Abraços
Gugu-Mairipa
bananinhaoffroad@gmail.com


O "look" é similar à um bagageiro de teto do tipo Thule, apenas fica um pouco maior.

Em carro pequeno fica mesmo estranho e desproporcional:

http://i00.i.aliimg.com/img/pb/184/781/737/737781184_305.jpg

Na sua band, ,mesmo sendo curta, ficará um conjunto harmonioso:

http://image.made-in-china.com/43f34j00FBntQNUSnyua/2013-New-Square-Hard-Shell-Auto-Top-Roof-Tent-VIGOR-.jpg

Estou negociando com outra empresa chinesa e tentando ainda trazer uma amostra, a Sunday Camper, vejam os detalhes:

Model Tallsnail-57 (3person)
FOB Price 798.00USD

Dimensions:
Open(W×L×H) 143 x 209 x110cm
Closed(W×L×H) 143 x 209x 30cm
Packing(W×L×H) 155x220x45cm

[Gugu-Mairipa]

O "look" é similar à um bagageiro de teto do tipo Thule, apenas fica um pouco maior.

Em carro pequeno fica mesmo estranho e desproporcional:

http://i00.i.aliimg.com/img/pb/184/781/737/737781184_305.jpg

Na sua band, ,mesmo sendo curta, ficará um conjunto harmonioso:

http://image.made-in-china.com/43f34j00FBntQNUSnyua/2013-New-Square-Hard-Shell-Auto-Top-Roof-Tent-VIGOR-.jpg

Estou negociando com outra empresa chinesa e tentando ainda trazer uma amostra, a Sunday Camper, vejam os detalhes:

Model Tallsnail-57 (3person)
FOB Price 798.00USD

Dimensions:
Open(W×L×H) 143 x 209 x110cm
Closed(W×L×H) 143 x 209x 30cm
Packing(W×L×H) 155x220x45cm

Grande Nilton, me passe seu e-mail se possível para podermos trocar algumas idéias ou me mande um e-mail
bananinhaoffroad@gmail.com

Abraços
Gugu-Mairipa

[Nilton J]

Grande Nilton, me passe seu e-mail se possível para podermos trocar algumas idéias ou me mande um e-mail
bananinhaoffroad@gmail.com

Abraços
Gugu-Mairipa

Gugu, meu email é nilton@mtb.ind.br .

Comunico-lhe q estarei fora do país de 9/2 a 2/3, vou fugir do calor e passar frio no leste europeu, assim, não responderei com rapidez aos emails que receber neste período.

Espero poder fotografar na Alemanha a nova Amarok lá lançada na forma de cabine dupla e caçamba xxl, conforme post 457 deste tópico.

https://lh5.googleusercontent.com/-LkLkXhO1MOs/UJFjb9TAaPI/AAAAAAAAUss/5Zpg9sXWktQ/s471/frio_vs_calor%5B1%5D.png

[Nilton J]

Mais uma sequência de emails, agora com a empresa chinesa Sunday Campers, na saga em se buscar uma amostra de um roof-top-tent em fibra (preço unitário FOB para 5 peças de 780 GWs):

----- Original Message -----From: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
To: enquiries@sundaycampers.com
Sent: Wednesday, February 05, 2014 9:54 AM
Subject: Fw: Re: China Roof top tent



Hi Sherry,

The cost of your sample is just killing this deal...considering the international freight value plus local brazilian importation taxes, it will be not feasible at all to get one sample from your company.

You shd make a very special offer for it, such as sending the Tallsnail-57 model in white sheel / grey fabric, as an engineering sample free of charge in a non commercial value invoice.

This procedure will help a lot to launch your product in Brazil, since I will not use it for my personal use but to present it into the brazilian market.

Let me hear your toughts, ok?

Best Rgds,

Nilton

----- Original Message -----From: Sherry Liang (enquiries@sundaycampers.com)
To: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Monday, January 27, 2014 9:51 PM
Subject: RE: Re: China Roof top tent



Hi Nilton ,

Thank for your kind response . With roof tents you interested , please find catalogo in the attachment . Would you please clear the following info before I confirm a best price with shipping cost to you ?

* the sample price of one piece is 1180.00USD as reason of higher production cost & land transporation cost & customs fee . but we premise extra cost would deduct back to you in next order .
* do you have a special request for tents , such as fabric for tents .
* welcome to print your logo on tents , if you need to do it .
* White shell / grey , beige , green , brown etc for fabric .
* With shipping cost to Brazile , i will require it for you later .

Hope to get your further info with more questions . thank you .Nilton .

Best Regards ,
Sherry Liang
Sunday Campers Co.,Ltd Factory Add: Dashawo village, Pachigang Town，Luannan County， Tangshan City, Hebei province, China
Beijing Office: Rm.4030A, Building 9, Feng Guan Road 16. Fengtai district,Beijing. 100071
T:86-10-63870680 M:86-13141295612
Email: enquiries@sundaycampers.com

Skype: sundaycampers002 / MSN: lxystar0729@live.cn




www.sundaycampers.com (http://www.sundaycampers.com/)
https://www.facebook.com/profile.php?id=100004598143638




--------------- Original Message ----------
From: Nilton <nilton@mtb.ind.br>;
To: enquiries@sundaycampers.com<enquiries@sundaycampers.com>;
Sent: 2014-01-27 18:44
Subject: Re: China Roof top tent

Hi Sherry,

My interest is in the fiber glass hard shell roof tent.

Pls inform me a very special price to import one sample.

Att.,

Nilton
----- Original Message -----
From: Sherry Liang (starsunday66@gmail.com)
To: nilton@mtb.ind.br
Sent: Monday, January 27, 2014 2:05 AM
Subject: China Roof top tent


DearNilton ,

Morning . tent factory here .

I write email to check you still interest in roof tent & other outdoor tents . Our company are forwarding for 2 person tent and dealer price is very attractive based on our standard material . Except the model like the photo shown , other sizes are available now .

If any interest , please contact me at any time . Looking forward to get back to us . thank you ..
Best Regards ,
Sherry Liang

Sunday Campers Co.,Ltd
Factory Add: Dashawo village, Pachigang Town，Luannan County， Tangshan City, Hebei province, China
Beijing Office: Rm.4030A, Building 9, Feng Guan Road 16. Fengtai district,Beijing. 100071
T:86-10-63870680 M:86-13141295612
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www.sundaycampers.com (http://www.sundaycampers.com/)
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Product Details
Hard Shell Roof Top Tent- Tallsnail
Capacity Advised 2-3 Person, 250KG Maximum Load rating
Option Color Shell (black / white) + fabric (grey)
Unfold Size 210x125x90 cm
Fold Size 210x125x29 cm
Shell Material Glass steel, Glass fiber composite materials.
Body Fabric High strength lightweight oxford fabric, UV, PU waterproof,
Fire retardant, strong air permeability.
Supporting Stainless steel rod
Rod drive device The mechanical transmission device
instead of chain transmission
Ladder Aluminum Telescopic Ladder

http://www.sundaycampers.com/images/Tallsnail_2.jpg

http://www.sundaycampers.com/admin/fckeditor/Files/5(5).jpg

http://www.sundaycampers.com/admin/fckeditor/Files/3(5).jpg

http://www.sundaycampers.com/admin/fckeditor/Files/1(5).jpg

http://www.sundaycampers.com/admin/fckeditor/Files/2(4).jpg

[Nilton J]

Continuando o post acima, videm abaixo resposta da vendedora Sherry da empresa chinesa Sunday Campers, a qual é bem política na resposta, enrolando legal em sua réplica, escrevendo um montão de blá blá blá...

Mas bem diferente do vendedor chinês Rocket da outra empresa fabricante de barracas de teto, a LongRoad, o qual perdeu a paciência comigo e acabou chutando o balde.

Vou voltar a responder para a Sherry em março, mostrando a ela que não tenho pressa alguma em gastar grana com os chineses.


----- Original Message -----From: Sherry Liang (enquiries@sundaycampers.com)
To: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Friday, February 07, 2014 7:22 AM
Subject: RE: Fw: Re: China Roof top tent



Hi Nilton ,

thank your kind reply again . I knew you wont order it for personal use . as long as it was not home usage , your purchase cost wont waste because we are willing to bear with you together in further orders . We charge you a little sample charge because it is necessary for us to pay custom fee & land transporation cost from our factory to Tianjin port & higher production cost for single piece . As your known , the production cost of bulk order must be less much than sample order . we usually sent 5-10 pcs sample tents to our customers in one week , if we bear per cost for per sample , which will a big amount for one factory . except the land transporation & customer , We have to bear other cost including wage even if laddbors made a sample . No any profits space for one sample order only hope to get further orders after testing our quality . please understand . We only premise the extra charge would return back to you and the sample tent have any quality problem if any , we will make it up or replace it as soon as possible .

Awaiting for your kind email again . thanks a lot .

Best Regards ,
Sherry Liang
Sunday Campers Co.,Ltd Factory Add: Dashawo village, Pachigang Town，Luannan County， Tangshan City, Hebei province, China
Beijing Office: Rm.4030A, Building 9, Feng Guan Road 16. Fengtai district,Beijing. 100071
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Skype: sundaycampers002 / MSN: lxystar0729@live.cn




www.sundaycampers.com (http://www.sundaycampers.com/)
https://www.facebook.com/profile.php?id=100004598143638

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1007/20110815/00080282e9410fb307eb0c.jpg

[xavas]

interessou-me muito este orçamento e seu projeto final. Estou quase aposentando do BB e quero construir um projeto deste. Estoumpara comprar a picup, ranger ou s10. Aguardo seu retorno para trabalharmos juntos. Pensei em fazer uma cabine de madeira com um marceneiro aki de pernambuco, mostrar para ele o desenho e ver o orçamento. Ves alguma inconveniencia em se utilizar madeira - fazendo eum acabamento com metal ou fibra?

[Sergio Medeiros]

Continuando o post acima, videm abaixo resposta da vendedora Sherry da empresa chinesa Sunday Campers, a qual é bem política na resposta, enrolando legal em sua réplica, escrevendo um montão de blá blá blá...

Mas bem diferente do vendedor chinês Rocket da outra empresa fabricante de barracas de teto, a LongRoad, o qual perdeu a paciência comigo e acabou chutando o balde.

Vou voltar a responder para a Sherry em março, mostrando a ela que não tenho pressa alguma em gastar grana com os chineses.


----- Original Message -----From: Sherry Liang (enquiries@sundaycampers.com)
To: Nilton (nilton@mtb.ind.br)
Sent: Friday, February 07, 2014 7:22 AM
Subject: RE: Fw: Re: China Roof top tent



Hi Nilton ,

thank your kind reply again . I knew you wont order it for personal use . as long as it was not home usage , your purchase cost wont waste because we are willing to bear with you together in further orders . We charge you a little sample charge because it is necessary for us to pay custom fee & land transporation cost from our factory to Tianjin port & higher production cost for single piece . As your known , the production cost of bulk order must be less much than sample order . we usually sent 5-10 pcs sample tents to our customers in one week , if we bear per cost for per sample , which will a big amount for one factory . except the land transporation & customer , We have to bear other cost including wage even if laddbors made a sample . No any profits space for one sample order only hope to get further orders after testing our quality . please understand . We only premise the extra charge would return back to you and the sample tent have any quality problem if any , we will make it up or replace it as soon as possible .

Awaiting for your kind email again . thanks a lot .

Best Regards ,
Sherry Liang
Sunday Campers Co.,Ltd Factory Add: Dashawo village, Pachigang Town，Luannan County， Tangshan City, Hebei province, China
Beijing Office: Rm.4030A, Building 9, Feng Guan Road 16. Fengtai district,Beijing. 100071
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Email: enquiries@sundaycampers.com

Skype: sundaycampers002 / MSN: lxystar0729@live.cn




www.sundaycampers.com (http://www.sundaycampers.com/)
https://www.facebook.com/profile.php?id=100004598143638

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1007/20110815/00080282e9410fb307eb0c.jpg

Olá Nilton,

Estou buscando uma alternative tipo flip pack conforme vc está negociando com os chineses. Se topar eu tenho interesse em comprar uma unidade junto ao seu pedido.

Vamos nos falar. Dá uma olhada no nosso projeto ( www.projetomundocao.com.br (http://www.projetomundocao.com.br) ) vamos viajar até o Alasca e uma barraca dessas viria a calhar.

Abs,
Sergio

[Sergio Medeiros]

Olá Nilton,

Estou buscando uma alternative tipo flip pack conforme vc está negociando com os chineses. Se topar eu tenho interesse em comprar uma unidade junto ao seu pedido.

Vamos nos falar. Dá uma olhada no nosso projeto ( www.projetomundocao.com.br (http://www.projetomundocao.com.br) ) vamos viajar até o Alasca e uma barraca dessas viria a calhar.

Abs,
Sergio

Nilton,

Só lembrando, mas acho que você já tem conhecimento, se o chinês mandar algo totalmente sem custo, ou seja com valor 0,0 na invoice a alfândega vai encrencar e geralmente dá canal vermelho.

Eles tem de mencionar pelo menos alguma valor simbólico que não seja tão aixo para desembaraçar sem problema.

Falo isso porque trabalho com este tipo de coisa e sempre me mandam amostras de diferentes lugares e quando vem algo Free of charge. Value only for customs purposes, sem qualquer valor mencionado sempre dá merda.

Tô interessado numa peça...se for negociar pra comprar uma de amostra inclue a minha pra ganhar preço melhor e a gent tras.

Abs,

Fala comigo no sergiomedeiros2004@hotmail.com

[Sergio Medeiros]

Nilton,

Só lembrando, mas acho que você já tem conhecimento, se o chinês mandar algo totalmente sem custo, ou seja com valor 0,0 na invoice a alfândega vai encrencar e geralmente dá canal vermelho.

Eles tem de mencionar pelo menos alguma valor simbólico que não seja tão aixo para desembaraçar sem problema.

Falo isso porque trabalho com este tipo de coisa e sempre me mandam amostras de diferentes lugares e quando vem algo Free of charge. Value only for customs purposes, sem qualquer valor mencionado sempre dá merda.

Tô interessado numa peça...se for negociar pra comprar uma de amostra inclue a minha pra ganhar preço melhor e a gent tras.

Abs,

Fala comigo no sergiomedeiros2004@hotmail.com

Lembrando que assim a gente "racha" o frete rsrsrs...

Tô na escuta ...abs.

[Nilton J]

interessou-me muito este orçamento e seu projeto final. Estou quase aposentando do BB e quero construir um projeto deste. Estoumpara comprar a picup, ranger ou s10. Aguardo seu retorno para trabalharmos juntos. Pensei em fazer uma cabine de madeira com um marceneiro aki de pernambuco, mostrar para ele o desenho e ver o orçamento. Ves alguma inconveniencia em se utilizar madeira - fazendo eum acabamento com metal ou fibra?

Xavas,

Muito já foi mostrado e discutido neste tópico, mas de concreto mesmo até o momento temos o projeto realizado pelo brilhante camper manauara, um legítimo popup todo em alumínio numa F250.

Não recomendo fazer em madeira, no longo prazo a coisa se desmancha e apodrece, sendo que dará muita manutenção.

O melhor caminho é fazer a estrutura e fechamento do camper na caçamba em fibra ou em alumínio.

Deixe apenas para empregar madeira de boa qualidade (de preferência madeira naval) nos gabinetes da cozinha e armários que vão dentro da caçamba; meu marceneiro inclusive já fez um croqui, mas ainda não posso divulgar pois não paguei ele ainda por este projetinho e montagem, coisa que farei quando trocar meu atual Picasso por uma S10 CD.

Saúde!

[Nilton J]

Lembrando que assim a gente "racha" o frete rsrsrs...

Tô na escuta ...abs.

Sérgio,

Acabo de voltar de viagem prolongada e estou lendo seus posts.

Primeiramente, muitos parabens pela viatura, pelo projeto www.mundocao.com.br (http://www.mundocao.com.br) , pelo site, pelas idéias e pelas boas ações em prol dos canídeos.

Fiz questão de assistir o seu vídeo com meus dois vira-latas, o Batman e o Robin, sentados ao meu lado, onde estou aproveitando para matar saudades de ambos.

Os chineses são meio que irredutíveis em enviar amostra unitária, querem cobrar para uma simples peça o dobro do price list para 10 peças.

Compensará sim juntarmos 10 colegas interessados e fecharmos um pedido de um pacote de 10 peças.

Já somos 2, e mais um ou outro colega também aqui neste tópico já se interessaram neste produto da RPC...está fácil juntar 10!

(planos a médio prazo para vender meu Picasso e encarar a compra de uma S10 CD, visando recheá-la com as idéias deste tópico)

Saúde!

Duas propostas de adesivo a ser colocado nas barracas chinesas, eles enviam já colados de lá da China:


http://www.catholicstewardsofcreation.com/wp-content/uploads/2011/10/SAVE-A-DOG.gif


http://www.mydogrulez.com/store/wp-content/uploads/2011/08/I-Adopted-Save-a-Life-Rescue-a-Dog.png

[Nilton J]

interessou-me muito este orçamento e seu projeto final. Estou quase aposentando do BB e quero construir um projeto deste. Estoumpara comprar a picup, ranger ou s10. Aguardo seu retorno para trabalharmos juntos. Pensei em fazer uma cabine de madeira com um marceneiro aki de pernambuco, mostrar para ele o desenho e ver o orçamento. Ves alguma inconveniencia em se utilizar madeira - fazendo eum acabamento com metal ou fibra?


Xavas,

Em complemento ao meu post 492 à você, segue abaixo indicação de fabricante de capota de fibra para as caçambas das picapes.

Pesquisei e cotei uma meia dúzia de diferentes fabricantes de capotas de fibra.

A que mais gostei, em design e preço, foi uma do Paraná, a qual lhe passo o contato:

Link com fotos:

**INCAFIBRA CAPOTAS FONE 45 3226-0111 CASCAVEL PR >>>CHEVROLET S-10 CD<<<** (http://www.incafibra.com.br/arq%20capota%20s-10%20dupla.htm)

Ivan Silveira
Incafibra Ind. e Com. de Capotas de Fibra
CNPJ: 72.336.670/0001-94
Cascavel / PR
Fones: (45) 3226-0111 / 3226-5115 / 9971-1799 (TIM)
E-mail: ivan@incafibra.com.br
Home Page: http://www.incafibra.com.br (http://www.incafibra.com.br/)

Orçamento recebido da Incafibra em novembro passado:

(note que o orçamento contempla importantes acessórios que estamos discutindo neste tópico, tais como vidros e tampas laterais e até o rack reforçado no teto da capota de fibra para fixar a barraca de teto popup)

Boa tarde Nilton

Em resposta, segue orçamento:

Capota para GM S10 2013 CD, fabricação própria, confeccionado em fibra de vidro com resina ortoftálica, com 2 amortecedores na tampa e trincos com chave, parte interna com acabamento em tinta preta com chamuscos cinza e a parte externa preparada com materiais automotivos adequados ao uso da capota e finalizado com pintura na cor original do veículo. É preso à carroceria por hastes rosqueáveis fixadas nos cantos sem necessidade de perfurar a lataria, possui sob a base borrachão esponjoso que impede o contato direto da capota com a lataria e possibilita ótima vedação contra entrada de água.
Cód. NCM: 40161010
Cód. Fabricante: PRLPA


--------------------------------------------------------------------------------


Capota (altura da cabine):
Com vidros laterais e frente fixos: R$ 3.895,00

Você poderá complementar sua capota com:
Vidros laterais de abrir nos 2 lados: R$ 490,00
Vidro da frente de abrir: R$ 300,00
Tampa lateral em fibra de vidro, com amortecedores e trinco com chave: R$ 650,00 unidade.

*Rack de teto para 300 kg: R$ 780,00.
*Para adaptação da barraca sobre o rack será necessário desenho técnico da base pretendida, com medidas e bitolas exatas das furações para fixação ou o envio da barraca até nós para que possamos repassá-la ao fabricante do rack para verificação das dimensões.

Capota Incafibra para Nova S10 Cabine Dupla:

http://www.incafibra.com.br/thumbnails/a%20S-10%20dupla%20cap%2017.jpg

[Vicente Guimaraes]

Pelo Valor de uma S10 OKm e de varios acessórios, dá para comprar um MH usado... tem vários na faixa de 100 mil... Para quem gosta as Kombi Safaris são bem charmosas.

[Nilton J]

Pelo Valor de uma S10 OKm e de varios acessórios, dá para comprar um MH usado... tem vários na faixa de 100 mil... Para quem gosta as Kombi Safaris são bem charmosas.

Temos que comparar as coisas usadas com outras coisas usadas.

Assim, seguindo este raciocínio, em caso de MH usado que custa na faixa de 100 mil, a base de comparação seria uma S10 também usada, na faixa de 25 a 35 mil, como a da foto abaixo.

Incomparável a vantagem do Camper, seja em economia, manutenção, liquidez na venda e se for 4x4, o offr-road-ability to go anywhere.

455245

[Giovani]

MHO...

Motorhome é como sítio, barco, piscina, moto esportiva, etc. O tempo que fica parado, continua consumindo $$$...

Camper ou carreta, lava, lubrifica e encosta num canto. Não paga IPVA, não estraga se ficar sem uso.
Se puder usar apenas 1 ou 2 vezes ao ano, sem problema.
E ainda tem esse detalhe do off road, que em termos de motorhome, manda os número$ para outro patamar.

Ou então aluga um só para as férias. Assim pode ver se é esse mesmo o caminho, sem correr o risco de perder muita grana.

Vender qualquer um desses, usado, vai ter uma desvalorização grande. Esse mercado de "brinquedos de luxo" é assim. Então é bom acertar na escolha, para não precisar vender tão cedo.

[]'s

[andarilho tricolor]

Xavas,

Em complemento ao meu post 492 à você, segue abaixo indicação de fabricante de capota de fibra para as caçambas das picapes.

Pesquisei e cotei uma meia dúzia de diferentes fabricantes de capotas de fibra.

A que mais gostei, em design e preço, foi uma do Paraná, a qual lhe passo o contato:

Link com fotos:

**INCAFIBRA CAPOTAS FONE 45 3226-0111 CASCAVEL PR >>>CHEVROLET S-10 CD<<<** (http://www.incafibra.com.br/arq%20capota%20s-10%20dupla.htm)

Ivan Silveira
Incafibra Ind. e Com. de Capotas de Fibra
CNPJ: 72.336.670/0001-94
Cascavel / PR
Fones: (45) 3226-0111 / 3226-5115 / 9971-1799 (TIM)
E-mail: ivan@incafibra.com.br
Home Page: http://www.incafibra.com.br (http://www.incafibra.com.br/)

Orçamento recebido da Incafibra em novembro passado:

(note que o orçamento contempla importantes acessórios que estamos discutindo neste tópico, tais como vidros e tampas laterais e até o rack reforçado no teto da capota de fibra para fixar a barraca de teto popup)

Boa tarde Nilton

Em resposta, segue orçamento:

Capota para GM S10 2013 CD, fabricação própria, confeccionado em fibra de vidro com resina ortoftálica, com 2 amortecedores na tampa e trincos com chave, parte interna com acabamento em tinta preta com chamuscos cinza e a parte externa preparada com materiais automotivos adequados ao uso da capota e finalizado com pintura na cor original do veículo. É preso à carroceria por hastes rosqueáveis fixadas nos cantos sem necessidade de perfurar a lataria, possui sob a base borrachão esponjoso que impede o contato direto da capota com a lataria e possibilita ótima vedação contra entrada de água.
Cód. NCM: 40161010
Cód. Fabricante: PRLPA


--------------------------------------------------------------------------------


Capota (altura da cabine):
Com vidros laterais e frente fixos: R$ 3.895,00

Você poderá complementar sua capota com:
Vidros laterais de abrir nos 2 lados: R$ 490,00
Vidro da frente de abrir: R$ 300,00
Tampa lateral em fibra de vidro, com amortecedores e trinco com chave: R$ 650,00 unidade.

*Rack de teto para 300 kg: R$ 780,00.
*Para adaptação da barraca sobre o rack será necessário desenho técnico da base pretendida, com medidas e bitolas exatas das furações para fixação ou o envio da barraca até nós para que possamos repassá-la ao fabricante do rack para verificação das dimensões.

Capota Incafibra para Nova S10 Cabine Dupla:

http://www.incafibra.com.br/thumbnails/a%20S-10%20dupla%20cap%2017.jpg

Muito linda a capota, mas (sempre tem um mas....rsrsrsrsr!) tem algumas coisas que eu acredito (eu) gostaria que fossem diferentes, se eu optasse por uma dessas...
1) Para que? Qual a função do ressalto na ponta final da capota? Acredito que se fosse totalmente reta, ficaria mais bonita.
2) Vidros são necessários? Eu mandaria fazer fechadona....sei que vão dizer que parece carro de funerária ou coisa e tal, mas será que a traquitana, que vai na caçamba, precisa olhar a paisagem?..Sem vidros, aumenta a segurança,pois já diz o ditado: O que os olhos não veem, o coração não sente!
3) Acredito que aumentaria bastante a utilidade e tambem a capacidade de carga, se a capota fosse uns 20/30 cm mais alta do que a da foto, mesmo que tivesse que ser em cunha na dianteira, para melhorar a aerodinamica. Ja vi algo assim em algum site e o conjunto todo tinha um visual bem agradavel.
4) Repetindo...se....eu fosse adquirir uma dessas tentaria fazer um projetinho com o fabricante, para que esses cm mais de altura, contivessem um berço para a barraca, o que alem de esconde-la para melhor aerodinamica, evitaria ventos mais fortes, quando parada....protegendo a parte inferior da barraca....e abusando....quando não estivesse sendo usada, poderia-se ter uma espécie de tampa. Pensem....e me digam se estou viajando muito!

Adiantando....quando eu ainda pensava em uma picape para expediçoes, cheguei a consultar um fabricante pequeno de baus de aluminio, que me disse serem totalmente viaveis as idéias acima.....em estrutura de metalon e cobertura de aluminio.

[Nilton J]

Respostas ao Andarilho:

1) Para que? Qual a função do ressalto na ponta final da capota? Acredito que se fosse totalmente reta, ficaria mais bonita.
questão de gosto reto ou com ressalto, mas a vantagem que vejo neste ressalto traseiro é que o mesmo poderia esconder um pouco a "bunda" da barraca, que é a parte mais alta que fica na parte traseira da viatura, com a mesma sendo fixada de maneira tal terminando antes do ressalto e tendo as travessas de fixação da barraca com a menor altura possível, bem rente à capota de fibra, dando a impressão assim que a barraca está encaixada na capota, pelo menos na parte traseira, já que a parte dianteira da barraca tem menor altura, é mais slim e aerodinâmica.
Na foto abaixo uma capota reta:

http://img.bomnegocio.com/images/33/3357364285.jpg

2) Vidros são necessários? Eu mandaria fazer fechadona....sei que vão dizer que parece carro de funerária ou coisa e tal, mas será que a traquitana, que vai na caçamba, precisa olhar a paisagem?..Sem vidros, aumenta a segurança,pois já diz o ditado: O que os olhos não veem, o coração não sente!
bem pertinente sua colocação, acredito que todos os fabricantes de fibra podem ou não colocar as janelas, sendo que eu pediria para fazer uma menor, para tirar a impressão do aspecto de "funerária". Na foto abaixo um exemplo com duas janelas, uma menor e outra maior:

http://images02.olx-st.com/ui/2/03/17/1391294512_596609617_1-Capota-fibra-s10-dupla-semi-nova-branca-sem-detalhes-Guanabara.jpg


3) Acredito que aumentaria bastante a utilidade e tambem a capacidade de carga, se a capota fosse uns 20/30 cm mais alta do que a da foto, mesmo que tivesse que ser em cunha na dianteira, para melhorar a aerodinamica. Ja vi algo assim em algum site e o conjunto todo tinha um visual bem agradavel.
considerando que ainda vai a popup roof tent em cima da capota, isto iria aumentar em muito o arrastro aerodinâmico, prefiro ter a capota de fibra alinhada em altura com a capota da viatura, considerando ainda que ninguém mesmo vai ficar de pé dentro da capota.

4) Repetindo...se....eu fosse adquirir uma dessas tentaria fazer um projetinho com o fabricante, para que esses cm mais de altura, contivessem um berço para a barraca, o que alem de esconde-la para melhor aerodinamica, evitaria ventos mais fortes, quando parada....protegendo a parte inferior da barraca....e abusando....quando não estivesse sendo usada, poderia-se ter uma espécie de tampa. Pensem....e me digam se estou viajando muito!
um projetinho dedicado e casado com a barraca de teto escolhida seria o ideal, mas exije um novo molde da capota de fibra, coisa de 50 mil moedas mensaleiras...

Adiantando....quando eu ainda pensava em uma picape para expediçoes, cheguei a consultar um fabricante pequeno de baus de aluminio, que me disse serem totalmente viaveis as idéias acima.....em estrutura de metalon e cobertura de aluminio.
usar no nosso camper bbb materiais como metalon, alumínio ou fibra, este sim é o maior dilema e polêmica deste tópico...vamos sempre voltar neste assunto, aliás, a exemplo até de tópicos similares de construtores de campers nos foruns internacionais. Videm este vídeo:

Fiberglass vs. Aluminum Exterior Construction In RV's

http://www.youtube.com/watch?v=dya2Evfs1PI

Saúde!

[andarilho tricolor]

Respostas ao Andarilho:

1) Para que? Qual a função do ressalto na ponta final da capota? Acredito que se fosse totalmente reta, ficaria mais bonita.
questão de gosto reto ou com ressalto, mas a vantagem que vejo neste ressalto traseiro é que o mesmo poderia esconder um pouco a "bunda" da barraca, que é a parte mais alta que fica na parte traseira da viatura, com a mesma sendo fixada de maneira tal terminando antes do ressalto e tendo as travessas de fixação da barraca com a menor altura possível, bem rente à capota de fibra, dando a impressão assim que a barraca está encaixada na capota, pelo menos na parte traseira, já que a parte dianteira da barraca tem menor altura, é mais slim e aerodinâmica.
Na foto abaixo uma capota reta:

http://img.bomnegocio.com/images/33/3357364285.jpg

2) Vidros são necessários? Eu mandaria fazer fechadona....sei que vão dizer que parece carro de funerária ou coisa e tal, mas será que a traquitana, que vai na caçamba, precisa olhar a paisagem?..Sem vidros, aumenta a segurança,pois já diz o ditado: O que os olhos não veem, o coração não sente!
bem pertinente sua colocação, acredito que todos os fabricantes de fibra podem ou não colocar as janelas, sendo que eu pediria para fazer uma menor, para tirar a impressão do aspecto de "funerária". Na foto abaixo um exemplo com duas janelas, uma menor e outra maior:

http://images02.olx-st.com/ui/2/03/17/1391294512_596609617_1-Capota-fibra-s10-dupla-semi-nova-branca-sem-detalhes-Guanabara.jpg


3) Acredito que aumentaria bastante a utilidade e tambem a capacidade de carga, se a capota fosse uns 20/30 cm mais alta do que a da foto, mesmo que tivesse que ser em cunha na dianteira, para melhorar a aerodinamica. Ja vi algo assim em algum site e o conjunto todo tinha um visual bem agradavel.
considerando que ainda vai a popup roof tent em cima da capota, isto iria aumentar em muito o arrastro aerodinâmico, prefiro ter a capota de fibra alinhada em altura com a capota da viatura, considerando ainda que ninguém mesmo vai ficar de pé dentro da capota.

4) Repetindo...se....eu fosse adquirir uma dessas tentaria fazer um projetinho com o fabricante, para que esses cm mais de altura, contivessem um berço para a barraca, o que alem de esconde-la para melhor aerodinamica, evitaria ventos mais fortes, quando parada....protegendo a parte inferior da barraca....e abusando....quando não estivesse sendo usada, poderia-se ter uma espécie de tampa. Pensem....e me digam se estou viajando muito!
um projetinho dedicado e casado com a barraca de teto escolhida seria o ideal, mas exije um novo molde da capota de fibra, coisa de 50 mil moedas mensaleiras...

Adiantando....quando eu ainda pensava em uma picape para expediçoes, cheguei a consultar um fabricante pequeno de baus de aluminio, que me disse serem totalmente viaveis as idéias acima.....em estrutura de metalon e cobertura de aluminio.
usar no nosso camper bbb materiais como metalon, alumínio ou fibra, este sim é o maior dilema e polêmica deste tópico...vamos sempre voltar neste assunto, aliás, a exemplo até de tópicos similares de construtores de campers nos foruns internacionais. Videm este vídeo:

Fiberglass vs. Aluminum Exterior Construction In RV's



http://www.youtube.com/watch?v=dya2Evfs1PI

Saúde!


Ola Nilton;
Como sempre voce tem ótimos argumentos e antes de tudo obrigado pela atenção, mas vamos adiante:
1) Quando citei o tal do projetinho, eu pensei em aluminio pois minha consulta foi com um pequeno fabricante de carrocerias e baus na região do terminal Fernão Dias em São Paulo, e posso te garantir que ficaria em algo como 15 mil reais, a depender de acabamentos (pintura externa) e tambem qualidade das ferragens.
2) O video é bem interessante, mas dá uma "forçada", pois com certeza é de alguem que quer puxar a sardinha para o lado dos fabricantes de fiberglass...É obvio que existem "aluminios" e aluminios, mas não são tão fracos quanto eles demonstram e sempre é possivel fazer reparos se necessários e acredito que de maneira mais rápida e fácil que em fiber.
3) Eu optaria, em relação as janelas, por duas pequenas nas laterais e tampa sem janela na traseira.
4) Em relação ao arrasto aerodinamico, ele seria reduzido de maneira bastante efetiva, com o tal do berço que eu propus, junto com uma frente em cunha, mesmo que a capota fosse mais alta que o teto da picape. Posso garantir que o efeito é bem reduzido, pois guardadas as devidas proporçoes ja dirigi uma saveiro com capota traseira bem alta e mesmo em velocidade perto de 120 km, não se sente muita diferença. É questão de bom design e boa execução do trabalho.
É isso ai!
Abraços a todos e vamos dar pitacos, pois é para isso que esses foruns existem!

PS: Eu acho que esses caras fizeram esse trailer, com aluminio de lata de cerveja! kkkkkkkk