Ver Versão Completa : GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )
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Ulisses,
Precisa analisar bem esses estalinhos....:pensativo:...se ele vem da ponta do eixo ou do centro do diferencial.....se vier da pontaq grande chance da homocinética....do centro...alguma engrenagem do dif...com por ex...as satélites..:shock:.... ve bem o tar de estalinho de repente é a suspensão mesmo.....dai vc zoia as bucharadas....:mrgreen::mrgreen:
Guilherme,
Nem vou contar o preço de uma mediocre palheta importada..:shock:.., é o q a Galera comentou, Cibié ou Dyna...:concordo:..., tem uma tunning q é dupla tambem...:twisted::twisted:
Agora, o seu sofrimento vai ser muito GRANDE com a palheta traseira...:cry::cry:
Não sofra como eu procurando....pq não achei em lugar nenhum....aquele MARDITO encaixe q tem na ZJ não permite o uso de nenhuma palheta nacional....por um culionéssimo....:parede::parede:...a solução barata é desmontar a palheta e trocar a borracha....é bem facinho...e se o suporte estiver feinho...nada q um spray preto fosco não resolva...:concordo:
guilhermerj
19/10/2007, 17:37
Nzardo,
Dica anotada e será cumprida na integra.
Devo mais essa a todos vcs!:concordo:
Valeu!!!!
Leo - Beethoven
19/10/2007, 17:46
Precisa analisar bem esses estalinhos....:pensativo:...se ele vem da ponta do eixo ou do centro do diferencial.....se vier da pontaq grande chance da homocinética....do centro...alguma engrenagem do dif...com por ex...as satélites..:shock:.... ve bem o tar de estalinho de repente é a suspensão mesmo.....dai vc zoia as bucharadas....:mrgreen::mrgreen:
Não acho que sejam as homos pq se não ele teria os estalos mesmo em 4x2 ao esterçar o volante. Se ele ouviu o barulho apenas em 4x4 (com o cardâ) instalado, a chance maior é realmente das planetárias (90%), mas isso se for estalos mesmo, se for ronco, aí tem rolamentos e coroa/pinhão.
Mas nada assustador pra alguém que lide efetivamente com diferencial.
Agora, o seu sofrimento vai ser muito GRANDE com a palheta traseira...:cry::cry:
Nas ZJs é sofrido assim a paleta traseira ? Nas XJs tem modelo certo da Dyna, plug n play.
Abs.
Marcelo Carvalhal
19/10/2007, 18:27
É pessoal, vocês são mesmo incríveis...
Bastou um comentário a respeito de como se comporta o sistema de frenagem de meu carro para surgir um bom debate.
Sr. Marcelo, mais uma vez muito obrigado.
O sistema ABS da minha ZJ funciona exatamente como você mensionou. A mais de 30 km/h menos que isso ela trava a roda esquerda da frente. Isso despresando-se as observações feitas pelo nosso amigo, lembrando que meu veículo não está equipado com cardan frontal.
A propósito não terias um pra vender a bom preço?
Fizemos um teste com um cardan de uma zj de um amigo e o resultado foi alguns estralos quando se vira a roda pra qualquer lado, sumindo os estralos em reta, o que poderia ser isso? Nossos amigos Nzardo e Léo disseram-me que poderia ser que o senho tivesse algum diferencial ou até mesmo me dar alguma dica ou conserto do mesmo. Haveria essa possibilidade?
Grato.
Um abraço a todos os amigos.
Ulisses Higo.
QUE??...SENHOR.....t'a maluco...so por causa da minha barriga..
Marcelo Carvalhal
19/10/2007, 18:40
A resposta cortou..
Olha...antes de colocar pra rodar o cardan...velho ou novo...vc deveria abrir o diferencial e verificar piao ...coroa..rolamentos..etc...
Manda fazer um cardan novo em SP...sai mais barato...
http://www.cardan-braz.com.br/clientes.htm
O LEO pode indicar outra oficina ou fabrica de cardan em SP
Ou..vai em oficina de caminhao..e pergunta onde vc pode fazer um cardan...
Leo - Beethoven
19/10/2007, 18:43
Pesquisa rápida:
Paletas Dianteira ZJ Dyna ref. 178 - Bosch ref. 500C
Traseira não tem mesmo...o Zardo tem razão....
Paletas Dianteira XJ Dyna ref. 056 - Bosch ref. 450C
Paletas Traseira XJ Dyna ref. 046 - Bosch ref. 340H
Assim ninguém precisa ir na loja e pedir por palheta de Cherokee e levar uma facada....vá de camiseta furada e chinelo e pede pelo código que paga o mesmo preço da do Fusca.....eu faço isso direto, sempre funciona....se pedir por Cherokee os zóio dos caras até brilham na hora....
Abs.
Leo - Beethoven
19/10/2007, 18:56
A resposta cortou..
Olha...antes de colocar pra rodar o cardan...velho ou novo...vc deveria abrir o diferencial e verificar piao ...coroa..rolamentos..etc...
Manda fazer um cardan novo em SP...sai mais barato...
http://www.cardan-braz.com.br/clientes.htm
O LEO pode indicar outra oficina ou fabrica de cardan em SP
Ou..vai em oficina de caminhao..e pergunta onde vc pode fazer um cardan...
Na real é o seguinte, ele tem que fazer as duas coisas meio que em paralelo, reamente não adiante ter o cardã na mal do jeito que está, mas se fizer o serviço TEM que estar com ele pra testar, pq se passar o tempo os caras que fizerem podem não querer dar garantia depois...
Eu já tinha indicado a Cardantec que fica no Ipiranga, lá eles fazem com certeza.
Abs,
Não acho que sejam as homos pq se não ele teria os estalos mesmo em 4x2 ao esterçar o volante. Se ele ouviu o barulho apenas em 4x4 (com o cardâ) instalado, a chance maior é realmente das planetárias (90%), mas isso se for estalos mesmo, se for ronco, aí tem rolamentos e coroa/pinhão.
Mas nada assustador pra alguém que lide efetivamente com diferencial.
Nas ZJs é sofrido assim a paleta traseira ? Nas XJs tem modelo certo da Dyna, plug n play.
Abs.
Leo,
Não se esqueça q as marditas das cruzetas rangem bem mais com tração...mas eu tambem to sismado ´´e com o dif......e como o mestre MC disse......ocerto mesmo antes de botar tração no trem, seria melhor desmontar e analisar tudo....:concordo:
Putssss...........é isso mesmo Leo a palheta traseira da ZJ é uma novela NÃO EXISTE nacional.....pq como a grande maioria delas aqui no BR, abrem o vidro do tampão trazeiro, qdo o limpador é desligado ele acopla em uma trava abaixo do vidro.......e se a medida da palheta não for idêntica...NUM SERVE.....é florida....mas nada q um servicinho artesanal não resolva......:mrgreen::mrgreen:
Olá, bonas gentes!!!
Nzardo meu camarada, como tens passado?
A suspensão está descartada pois os cloc cloc....cloc.....cloc uns estralos ôcos, só fazem quando está com o volante disterçado e com o cardan conectado. Retirando-se o cardam o barulho some. Quanto àos problemas astronômicos, luneta, satélites entre outros, não conheço nada de astronomia.
Léo, meu caro, tudo ok por ai?
Lá vem vocês novamente com este papo de astronomia, pouts, além de ter que ver os satélites, agora as planetárias tb? Pinhão eu já comi e gosto muito e meu corôa vem me visitar amanhã Uahahhah
Deixando as brincadeiras de lado, ronco não é não, são estralos mesmo, barulho ôco, uma mistura de ploc com cloc, rsrsrs sabe como é? E fazem com mais frequência com quando se disterce o volante, virando uma esquina ou numa manobra. Em linha reta somente quando se passa em algum desnível da estrada, ai faz o pcloc; porém com menor intensidade ou mais suave.
Marcelo, tudo bem contigo?
Desculpe-me pelo "SENHOR" mas como trocamos pouquíssimas mensagens, fiquei meio sem graça. Aliás meu primeiro contato aqui no site foi contigo, através de e-mail, lembra-se?
Realmente o Amigo Léo havia me falado da cardantec em Sampa e irei entrar em contato com eles. Mas tenho certeza que alguém já me disse que você teria alguma coisa pra me vender cardam ou diferencial, não me lembro bem. Também disseram-me que seria uma pechincha, precinho camarada como os da lojinha do Nzardo. Rsrsrs
Bem, resumindo. Irei mesmo é fazer oque todos vocês disseram mas de formas diferentes. Mandarei desmontar o diferencial e na sequencia providenciar o cardam. O tal cara que havia me arrumado um cardam por R$600 simplesmente sumiu do mapa, não atende ao cel.
Quanto ao diferencial, eu posso mandar desmonta-lo, retirar todo o sistema astronômico de dentro e continuar rodando?
Foi bem lembrado o esquema da garantia, tenho que estar com tudo nas mãos...
Findando, quanto é que vocês calculam o tamanho da facada que será empenhada nesta tragédia? Em virtude de terem retirado o cardam, certamente não será uma bagatela...
Ah o Marcelo me convidou para ir à Brotas, o que haverá lá? Como será este esquema? É um passeio, um encontro???
Um forte abraço a todos.
Ulisses Higo.
Sandroff
20/10/2007, 18:53
Caro Ulisses, tenho um cardan dianteiro de um troller que comprei apenas para utilizar o joelho da cruzeta na minha GC.
Estou pedindo nele R$ 200,00, no entanto não sei se ele serve na íntegra na Cherokee e também não sei se seria menos ou mais trabalhoso você correr atras de um outro joelho para completar a peça.
Quando estava com o problema do cardan, falei com o pessoal da cardantec que me disseram o seguinte: vai ser difícil achar o tal joelho(acabei achando no cardan do troller em desmanche), sugerimos portanto a confecçaõ de um cardan novo com um outro tipo de acoplamento(que não seja com esse joelho). Eles me pediram na ocasião R$ 800,00 por um cardan "alternativo" novo.
Vamos aguardar a "consultoria" dos nobres colegas a respeito, de qualquer forma estou a disposição através do e-mail sandroff@ig.com.br.
Quanto ao meu drama com o diferencial dianteiro, levei a viatura na Cambiobras para buscar uma solução em relação a ressonância da coroa e pinhão e, segundo o mecânico, apesar de o conjunto(coroa e pinhão) estar "bonito" visualmente, tem que trocar pois ronca e não dá ajuste visto que o conjunto deve ter trabalhado um tempinho com o rolamento ruim o que ocasionou desgaste irregular, não sendo possível portanto qualquer tipo de compensação por meio da regulagem dos calços.
Orçamento: Peças(Coroa e Pinhão) R$ 1.200,00 + M.O. R$ 300,00 = R$ 1.500,00.
Dúvidas: se não errei na pesquisa, nos EUA um conjunto desse(coroa e pinhão) custa cerca de U$ 250,00. Alguém tem o "caminhos das pedras" para realizar esse tipo de importação?
Ou ainda: existe alguma alternativa com um conjunto (coroa e pinhão) de algum veículo nacional que sirva na Cherokee? Um conjunto qualquer com a mesma relação de dentes não serviria?
Agradeço antecipadamente pela colaboração dos nobres colegas!
Abraços!!!
Senhores, Parabens pelo Forum. Finalmente comprei o carro que eu procurava a tempos... Uma Limited 96 Preto com aro 16, teto, V8, tudo muito lindo. Como queria resolvi fazer uma pequena revisao no bicho e contstei que eram nevessarios trocr os rolamentos do diferencial traseiro e ufa... foi somente isto o necessario. No entanto depois que troquei a bateria a luz do check engine fica acesa direto - Alguem, com a experiencia de vcs sabe que fazer ? Estou muito empolgado com o carro e vi que por aqui ha muita informacao importante a respeito e quero aprobeitar bastante esta experiencia de vcs. Se alguem puder me ajudar agradeco muito. Um Abraco a todos. Opa! estou pensando em passar para Alcool, e ruim?
Leo - Beethoven
20/10/2007, 22:48
Ah o Marcelo me convidou para ir à Brotas, o que haverá lá? Como será este esquema? É um passeio, um encontro???
Grande Ulisses,
Pelo que o Sandro falou aí, vc pode ter uma idéia que é mais ou menos isso mesmo.
Como o diferencial da ZJ é Dana 44 pode ser que a coroa e pinhão de outro carro por aqui no Brasil (até o Troller) sirva na sua ZJ, resta ter certeza apenas quanto a relação que está. Mas esses caras que lidam especificamente com diferenciais com certeza tem o caminho certo...
Quanto a Brotas, dê só uma olhada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33014
Sandro, vc mesmo pode comprar via internet e trazer dos EUA, só tem que considerar o frete, 80% Impostos e algumas taxinhas....mas as vezes, mesmo com tudo isso vale a pena...
Senhores, Parabens pelo Forum. Finalmente comprei o carro que eu procurava a tempos... Uma Limited 96 Preto com aro 16, teto, V8, tudo muito lindo. Como queria resolvi fazer uma pequena revisao no bicho e contstei que eram nevessarios trocr os rolamentos do diferencial traseiro e ufa... foi somente isto o necessario. No entanto depois que troquei a bateria a luz do check engine fica acesa direto - Alguem, com a experiencia de vcs sabe que fazer ? Estou muito empolgado com o carro e vi que por aqui ha muita informacao importante a respeito e quero aprobeitar bastante esta experiencia de vcs. Se alguem puder me ajudar agradeco muito. Um Abraco a todos. Opa! estou pensando em passar para Alcool, e ruim?
Sérgio, parabens pela aquisição e bem vindo ao tópico das ZJs.
Quanto a luz do Check Engine, eu sugiro vc levar em uma oficina que possua um scanner (o que não é difícil de encontrar) e pedir pra eles passarem no carro pra levantar o erro. Iríamos especular a toa por aqui, pois pode ser ua tonelada de coisas e tbém pode não ser nada d+....só lendo o código de erro com o scanner é que se pode ter certeza.
Quanto ao uso do álcool na Cherokee, dá uma olhada aqui que a conversa lá tá ficando interessante:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=30297&page=49
Abs
Valeu! Obrigado pelo retorno. Vou leva-la aqui na Autorizada em Ribeirao para saber. Abraco.
Leo - Beethoven
20/10/2007, 23:20
Valeu! Obrigado pelo retorno. Vou leva-la aqui na Autorizada em Ribeirao para saber. Abraco.
Sérigio, faz isso não que os caras vão te meter a faca...e as vezes por nada. Leve em uma oficina que vc confie e que lide com injeção eletrônica....toda oficina que se preze tem um aparelho desses e que dá na ZJ, vai te cobrar um merreca pra olhar e te dizer o que é.
Abs.
guilhermerj
21/10/2007, 07:51
Valeu! Obrigado pelo retorno. Vou leva-la aqui na Autorizada em Ribeirao para saber. Abraco.
Autorizada!!!
Hã....o q é isso?
hehehe!
Msergio,
Parabéns pela sua viatura, é um carrão e bem vindo ao fórum.
Sugiro levá-la em uma oficina ESPECIALIZADA, sai mais em conta. Mas na dúvida não arrisque, leva na autori$$$$ada mesmo.
abçs!
Está certo, pessoal! Mas na verdade em função de um contato da empresa havia agendado uma avaliação eletronica na autorizada aqui de Ribeirão (sem compromisso) e além do mais não conheço nenhuma oficina especializada por aqui, alguém aí conhece? Além disso após ler alguns tópicos fiquei com algumas duvidas e vou usar os caras um pouquinho. O carro está muito bom mas tem alguns detalhes que eu preciso avaliar direito, por exemplo, a pressão de óleo fica sempre a 1/3 no marcador (antes do 3), o que pelo manual parece ser normal ; troquei os rolamentos do diferencial mas não sei qual óleo foi utilizado; o oléo do cambio (aquele da vareta do lado direito) me parece estar meio baixo (precisa verificar com o motor ligado ou desligado?); a luz do ABS não desliga tambem; e a central eletronica (a debaixo) não liga.Estou que nem alguns caras por aqui, fazendo uma listinha de coisas a consertar para deixar a maquina certinha. Aliás, por favor, alguem já levantou a suspenção dela? Para ficar mais alta? Um Abraço a todos.:-D
Sandroff, Léo, pessoal do grupo...
Bom dia!!!
Valeu, irei dar uma consultada em tudo isso.
Estou na correria e não posso proferir comentários no momento, entro aqui mais tarde.
Meu amigo, quanto ao farol, lâmpada e pneus, entro em contato contigo, valeu por ter enviado o e-mail.
Uma ótima semana a todos.
Um forte abraço.
Leo - Beethoven
22/10/2007, 11:31
Está certo, pessoal! Mas na verdade em função de um contato da empresa havia agendado uma avaliação eletronica na autorizada aqui de Ribeirão (sem compromisso) e além do mais não conheço nenhuma oficina especializada por aqui, alguém aí conhece? Além disso após ler alguns tópicos fiquei com algumas duvidas e vou usar os caras um pouquinho. O carro está muito bom mas tem alguns detalhes que eu preciso avaliar direito, por exemplo, a pressão de óleo fica sempre a 1/3 no marcador (antes do 3), o que pelo manual parece ser normal ; troquei os rolamentos do diferencial mas não sei qual óleo foi utilizado; o oléo do cambio (aquele da vareta do lado direito) me parece estar meio baixo (precisa verificar com o motor ligado ou desligado?); a luz do ABS não desliga tambem; e a central eletronica (a debaixo) não liga.Estou que nem alguns caras por aqui, fazendo uma listinha de coisas a consertar para deixar a maquina certinha. Aliás, por favor, alguem já levantou a suspenção dela? Para ficar mais alta? Um Abraço a todos.:-D
Sérgio,
Recomendo a leitura caso não tenha visto ainda:
Guia de Compras XJ, ZJ
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388
Revisão XJ e ZJ
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
A partir daí vc vai ficar mais ligado no assunto.
Abs.
guilhermerj
22/10/2007, 13:21
Eae amigos,
Acionamento elétrico dos vidros:
Como por em funcionamento o interruptor AUTO, ou seja, tem como descer todos os vidros com apenas em toque neste botão.
Abraços!!!!
Leo - Beethoven
22/10/2007, 13:46
Acionamento elétrico dos vidros:
Como por em funcionamento o interruptor AUTO, ou seja, tem como descer todos os vidros com apenas em toque neste botão.
Nas ZJ eu acredito que isso já seja de fábrica em alguns modelos, principalmente nas LTD, daí só colocando módulo auxiliar de subida/descida de vidros que tenham esta opção.
Abs.
Galera da ZJs,
Ta cada vez maior........:dance::dance:
Guilherme,
Que eu saiba o AUTO só fununcia pro vidro do motorista....:(
MSergio,
Seja bem vindo...:mrgreen:...cuidado com as autorizadas !!! eles são que nem o 007....tem permissão prá matar.....:twisted::twisted:
:twisted: Os caras são loucos!!!! Vc snão tem idéia (ou até tem, sei lá) Eles fizeram um Orcamento de $1.350, apenas para trocar os óleos dos diferencias e da caixa.... (o litro de um danado é $223 reais~!.
E o pior me disse que o modulo do ABS não responde (ficou de orçar o tal - Vou ter que vender o carro pra pagar)... e o sistema está gerando o alerta do check engine por conta que não encontra as sondas lambdas, ou lambidas, sei lá!. Que HORROR!
Tirei o ZJ de lá... Nossa Mãe do Céu!!!. Estou indo amanhão pra São Paulo e vou comprar os óleos que vcs indicaram e eu mesmo vou fazer isto. A proposito vcs sabem quantos litros vão na CT? e nos Diferenciais? É 3 lt? e qual é o tamanho dos auto-falantes das portas? Acho que vou aproveitar e dar uma passadinha na Pagé pra comprar um sonzinho...Obrigado pela juda, e desculpem-me pela ignorancia.
MarciaF-2007
22/10/2007, 21:21
Nzardo, Leo e Guilherme,
automático é só no vidro do motorista, infelizmente!:parede:
Um abraço
guilhermerj
22/10/2007, 21:36
Guilherme, Valdenio, Ulisses e demais interessados......:mrgreen::mrgreen:
A auréola..:shock:...da ignição acende com a luz interna, e a luz do cinzeiro, pelo menos na ex-Laredo era branca.....bom considerando a idade das viaturas complica um pouco....mas acredito q a luz do cinzeiro é branca mesmo e q a iluminação da argolinha....uiiiii.....do acendedor é por reflexão de alguma luz próxima......:pensativo:
.;)
Nzardo,
Mais um "caso" resolvido......
A auréola da ignição acende com a luz interna - ok!
Luz sobre o cinzeiro tem uma lâmpada própria - ok!
Luz do acendedor é por reflexão e tem sua própria lâmpada, no meu caso ela estava queimada - OK!
Todas tem iluminação esverdiada.
Ufaaa...........pronto para o próximo desafio:parede:.
abraços!
guilhermerj
22/10/2007, 21:44
Nzardo, Leo e Guilherme,
automático é só no vidro do motorista, infelizmente!:parede:
Um abraço
Ué Ué UéUéUé!
O botão AUTO está lá, mas já li e reli o manual e não consigo fazê-lo funcionar, ele não funciona no automático...
Viiiixi! :-|
Mauricio Chibata
22/10/2007, 21:58
Aí pessoal, alguem poderia me explicar qual o sintoma de quando o amortecedor da direção está estragado?
Olá Mauricio, Não sou um especialista como os consultores por aqui no entanto posso te adiantar que o amortecedor de direção serve para absorver os impactos naturais no volante e seu mau estado pode ser observado quando o volante começa a ficar muito "vivo" na sua mão, ou seja, facilmente vc sente as irregularidades do terreno, além de alguns sons caracteristicos destes bamps.
Todavia aguarde o comentario do pessoal. Abraço.
Valdenio
22/10/2007, 22:48
Ué Ué UéUéUé!
O botão AUTO está lá, mas já li e reli o manual e não consigo fazê-lo funcionar, ele não funciona no automático...
Viiiixi! :-|
Guilherme como outros já disseram o automatico é somente para o motorista, e se servir de consolo também apanhei muito para entender como funciona, mas vou ser seu camarada e explicar:
Pressione o botão para baixo (a função AUTO só funciona para abaixar) até vc sentir um click, então ira funcionar, talvez ao fazer isso vc sinta uma resistência do botão não tenha medo que não irá quebrar e sim entrar na função AUTO
Sergio,
Na CT +- 1,3 l é o mesmo Dexron III do CA.....
Entre os difs diant/tras...vão +- 2,8l então compra 3 litros do Texaco LS 85w140.....:concordo:
Os falantes das portas são de 6 polegosas..cuidado com o tamanho....pode ser q não caiba.....;)
Guilherme,
Ki beleza em.....a viatura ta toda alumiada.....cheia de vagalumes....:mrgreen::mrgreen:
Faz o q o Valdenio falou, pode forçar o botão pra traz depois do CLECK, se o botão não quebrou o vidro abaixa totalmente....:twisted::twisted:
Chibata,
Qq buraquinho q vc pega o volante trepida e faz um movimento giratóriuss...:putz:
ProteusRJ
23/10/2007, 10:05
Sergio,
Na CT +- 1,3 l é o mesmo Dexron III do CA.....
Entre os difs diant/tras...vão +- 2,8l então compra 3 litros do Texaco LS 85w140.....:concordo:
Os falantes das portas são de 6 polegosas..cuidado com o tamanho....pode ser q não caiba.....;)
Guilherme,
Ki beleza em.....a viatura ta toda alumiada.....cheia de vagalumes....:mrgreen::mrgreen:
Faz o q o Valdenio falou, pode forçar o botão pra traz depois do CLECK, se o botão não quebrou o vidro abaixa totalmente....:twisted::twisted:
Chibata,
Qq buraquinho q vc pega o volante trepida e faz um movimento giratóriuss...:putz:
Fala Nzardo! blz?
Dei uma olhada la no "Caveirão" ta com cardã no lugar sim:dance:
Obrigado!
Leo - Beethoven
23/10/2007, 10:45
Aí pessoal, alguem poderia me explicar qual o sintoma de quando o amortecedor da direção está estragado?
Se vc não pega pavimento irregular pra sentir os "trancos" a mais na direção, o correto seria remover o amortecedor e avaliar a pressão dele. Se estiver difícil pra fechar o curso dele e não tiver vazamentos de óleo, é pq está bom.
Abs.
Proteus,
Ta vendo !!!! a coisa não ta tão feia assim....:mrgreen::mrgreen:
Leo,
Só vaza óleo qdo TEM óleo....:twisted::twisted:...ja peguei um mais seco q o agreste...:shock::shock:
Aos culegas:twisted: de plantão uma dúvida. Meu controle de portas UNLOCK e LOCK parou de funcionar derepente. Troquei as pilhas e preciso configurá-lo. Como faço isso?:parede: Uma ZJ 98
Aos culegas:twisted: de plantão uma dúvida. Meu controle de portas UNLOCK e LOCK parou de funcionar derepente. Troquei as pilhas e preciso configurá-lo. Como faço isso?:parede: Uma ZJ 98
Marbeme,
O controle não tem conserto...:shock:....a programação só vale para novos controles e é feita na concessionária.....verifique se vc colocou as baterias de forma correta...ou leve-o para testar em uma loja q instala portões eletronicos...assim eles ja te dizem se o controle funciona ou não...dai vc parte pra dentro da viatura....quem sabe é um fusivel ou um mal contato.....:concordo:
Outra coisa vc só tem UM controle :?::?:
guilhermerj
23/10/2007, 22:17
Guilherme como outros já disseram o automatico é somente para o motorista, e se servir de consolo também apanhei muito para entender como funciona, mas vou ser seu camarada e explicar:
Pressione o botão para baixo (a função AUTO só funciona para abaixar) até vc sentir um click, então ira funcionar, talvez ao fazer isso vc sinta uma resistência do botão não tenha medo que não irá quebrar e sim entrar na função AUTO
Hahahhahahaha!
" Pressione o botão para baixo ....até vc sentir um click"
Não entendi pq eu não fiz isso antes:parede:
Interessante, foram duas emoções distintas:
1ª A alegria ao descobrir que a função AUTO está beleza beleza!!!!:dance:
2ª A tristeza ao descobrir que função só serve para descer o vidro, e o pior só o lado do piloto.....:-|
....Pronto para a próxima....
Vlw Valdenio
Valdenio
23/10/2007, 22:24
Hahahhahahaha!
" Pressione o botão para baixo ....até vc sentir um click"
Não entendi pq eu não fiz isso antes:parede:
Interessante, foram duas emoções distintas:
1ª A alegria ao descobrir que a função AUTO está beleza beleza!!!!:dance:
2ª A tristeza ao descobrir que função só serve para descer o vidro, e o pior só o lado do piloto.....:-|
....Pronto para a próxima....
Vlw Valdenio
Por nada Guilherme, assim como vc tb fiquei muito frustrado com essa limitação. Até mesmo achei incrível uma super viatura cheia de recursos ter esta limitação, mas paciência não tem jeito.
Forte abraço amigo
Leo - Beethoven
23/10/2007, 23:46
Só vaza óleo qdo TEM óleo....:twisted::twisted:...ja peguei um mais seco q o agreste...:shock::shock:
Ptz mas aí ou o cara é cego e relaxado d+...:parede::parede: ou já comprou a viatura assim...:parede::parede: ou pior, a combinação das duas....:mrgreen:
Mas é possível mesmo. :concordo:
Abs
MarciaF-2007
24/10/2007, 14:59
[quote=nzardo;479439]Marbeme,
O controle não tem conserto...:shock:....a programação só vale para novos controles e é feita na concessionária.....
Nzardo,:pensativo:
se então comprar um controle novo só consigo programa-lo em concessionária? Ué..eu li a respeito neste forum, sobre este assunto onde um usuário passou uma receita que foi testada por outro usuário!:roll:
E no caso de descolar um controle usado? É a mesma situação?:putz::parede:
O 2.o controle faz parte da minha listinha de melhorias no Brucutu.
Um abraço:cool:
[quote=nzardo;479439]Marbeme,
O controle não tem conserto...:shock:....a programação só vale para novos controles e é feita na concessionária.....
Nzardo,:pensativo:
se então comprar um controle novo só consigo programa-lo em concessionária? Ué..eu li a respeito neste forum, sobre este assunto onde um usuário passou uma receita que foi testada por outro usuário!:roll:
E no caso de descolar um controle usado? É a mesma situação?:putz::parede:
O 2.o controle faz parte da minha listinha de melhorias no Brucutu.
Um abraço:cool:
Márcia,
infelizmente é isso mesmo....:parede:....a informação q eu tenho é q apenas UM diz q conseguiu a tal da programação...:pensativo:...mas o seu milagre não foi reconhecido pelo Vaticano...:discordo:
MarciaF-2007
24/10/2007, 21:22
Nzardo,:mrgreen:
sem o 2.o controle eu também não consigo parametrizar o perfil do 2.o condutor?:pensativo:
Na ZJ tem no braço da porta 02 posições para vc parametrizar as preferências do usuário 1 e do usuário 2...mas pelo que entendi no manual somente com o controle, é vero??? Ou tem algum jeito de burlar sem o bendito acionamento do 2.o controle?:)
Se tuas respostas for uma seqüência de ""nãos"" rs...qual é a paulada na concessionária para programar um novo controle?:parede:
Um abraço:cool:
guilhermerj
24/10/2007, 22:37
Nzardo,:mrgreen:
sem o 2.o controle eu também não consigo parametrizar o perfil do 2.o condutor?:pensativo:
Na ZJ tem no braço da porta 02 posições para vc parametrizar as preferências do usuário 1 e do usuário 2...mas pelo que entendi no manual somente com o controle, é vero??? Ou tem algum jeito de burlar sem o bendito acionamento do 2.o controle?:)
Se tuas respostas for uma seqüência de ""nãos"" rs...qual é a paulada na concessionária para programar um novo controle?:parede:
Um abraço:cool:
Marcia,
Sobre controle remoto e programação do banco elétrico, o que eu sei é:
1ª Para adquirir um novo controle informe o código que se encontra na parte detrás do mesmo, por ex: 04686255 (o meu). Esse código varia de acordo com a região do mundo que foi fabricado a viatura, cada lugar o controle opera em uma frequencia específica.
2° Se estiver tudo funcionando, p/ parametrizar as preferências do usuário 1 ou 2, não necessita do controle remoto. Basta posicionar o banco na posição e pressionar a tecla set seguido do n° do usuário desejado.
É isso .... espero q complementem e boa sorte!
Abraços!
MarciaF-2007
25/10/2007, 09:38
Bom dia, Guilherme,:p
vc já efetuou este teste de usuário 1 e usuário 2, sem os controles???
Ei, o number part do seu controle é igual ao meu....qdo comprei só veio 01 controle e busco o 2.o só por questão de segurança...
Pois é..não deu certo qdo fiz este procedimento sem controle p/ o usuário 2...por isso o questionamento acima....
Valeu...
Um abraço
Má:cool:
Marcia,
Continuando a série dos nãosssss...........hehehehe...:wink:
O controle trabalha com uma fx de frequencia...e CADA controle envia...digamos....o seu código, então...todos os controles q tem o mesmo numero da peça trabalham com a mesma fx de frequencia...porem cada um tem seu código prórpio....caso contrário um controle abriria todas as portas.....:putz:
Então o causo das portas, vc pode manualmente, optar pela configuração 1 ou 2....como tambem pode programar o controle nº1 q tem o código 3xx (por exemplo) para a configuração 1 e o outro controle q tem o código 43x para a configuração 2....... dai dependendo do controle q abre a viatura tudo se ajusta para a configuração previamente programada.....:concordo:
Não se preocupe com a facada.....teve gente q não pagou nada, segundo relato em um sabado de manhã....teve gente q pagou 80 reaus e teve gente q pagou 140 reaus.......vc com seu Brucutu...vai sair digrátis e ainda ganhar uma rervisão....:mrgreen::mrgreen:
ProteusRJ
25/10/2007, 11:59
Marcia,
Sobre controle remoto e programação do banco elétrico, o que eu sei é:
1ª Para adquirir um novo controle informe o código que se encontra na parte detrás do mesmo, por ex: 04686255 (o meu). Esse código varia de acordo com a região do mundo que foi fabricado a viatura, cada lugar o controle opera em uma frequencia específica.
2° Se estiver tudo funcionando, p/ parametrizar as preferências do usuário 1 ou 2, não necessita do controle remoto. Basta posicionar o banco na posição e pressionar a tecla set seguido do n° do usuário desejado.
É isso .... espero q complementem e boa sorte!
Abraços!
Opa Guilherme! blz?
Rapaz, eu faço todo esse procedimento (2°) mas depois quando eu abro a porta pelo controle eu vejo o retrovisor voltando a posição anterior, é como se não tivesse memorizado. sera que tem alguma coisa errada? alguma bateria individual que alimenta a memoria desse treco?
Abraços!
ProteusRJ
25/10/2007, 12:15
As vezes, não tem como dizer quando e como, as vezes faz, mas geralmente faz na 1° partida e de vez enquanto com o motor já aquecido e em movimento ou simplesmente não faz. Acontece que o som do motor que já é grave por natureza parece se transformar num monstro embaixo do capo! mas só parece pq na verdade eu sinto que ele até fica um pouco mais fraco, o som Grave fica derrepente muito mais grave lindo de ser ouvir mas eu acredito não ser normal ou é? o que pode ser? só posso dizer que quando o som fica mais grave o carro anda normal, sem falhas nem nada, só sinto a diferença quando chapo pé no acelerador e sinto que ele não desenvolve como quando esta normal, no painel tudo continua normal.
Marbeme,
O controle não tem conserto...:shock:....a programação só vale para novos controles e é feita na concessionária.....verifique se vc colocou as baterias de forma correta...ou leve-o para testar em uma loja q instala portões eletronicos...assim eles ja te dizem se o controle funciona ou não...dai vc parte pra dentro da viatura....quem sabe é um fusivel ou um mal contato.....:concordo:
Outra coisa vc só tem UM controle :?::?:
Quando comprei o carro, me passaram apenas um controle e a chave reserva!!:parede:
Obrigado pelas dicas acima.
guilhermerj
25/10/2007, 13:47
Bom dia, Guilherme,:p
vc já efetuou este teste de usuário 1 e usuário 2, sem os controles???
.......
Um abraço
Má:cool:
Marcia,
Meu controle é usado apenas para destravar/travar portas e ligar/deslig. o IMOBILIZADOR.
Para alterar a config. entre usuário 1 ou 2, utilizo os dois botões localizados na porta do piloto8).
...........abraços!
Aos culegas. Minha ZJ ultimamente não tem desenvolvido ou
seja, não tem mais a mesma arrancada que antes.
Quando vou arrancar tenho que dar uma super acelerada
para ele sair. Por vezes coloquei o carro na garagem, que é uma
subidinha, engatando a "2" e não a "D".
O carro está no mecânico neste momento, e ele me disse
poder ser problema:parede: de pressão de bomba de
gasolina ou algum outro problema no câmbio:cry: que ele ainda
não identificou. MESTRES!!! ME DÊEM UMA LUZ!!!!
Sergio,
Na CT +- 1,3 l é o mesmo Dexron III do CA.....
Entre os difs diant/tras...vão +- 2,8l então compra 3 litros do Texaco LS 85w140.....:concordo:
Os falantes das portas são de 6 polegosas..cuidado com o tamanho....pode ser q não caiba.....;)
Guilherme,
Ki beleza em.....a viatura ta toda alumiada.....cheia de vagalumes....:mrgreen::mrgreen:
Faz o q o Valdenio falou, pode forçar o botão pra traz depois do CLECK, se o botão não quebrou o vidro abaixa totalmente....:twisted::twisted:
Chibata,
Qq buraquinho q vc pega o volante trepida e faz um movimento giratóriuss...:putz:
Valeu Nzardo! Troquei a CT e os diferenciais, só falta a CA, mas fiquei um pouco de medo de não achar a junta do carter do cambio, Vc tem ela? Comprei os de 6" de 2 vias, vai ficar jóia! Comprei os pneus 235 x 85 x 16, mas é fod.. achei que caberiam (bem maiores e bonitos), mas pegam no paralamas dianteiros e vou ter que troca-los... Alguma sugestão? Abraço.
MarciaF-2007
25/10/2007, 21:44
Nzardo,
tentarei a parametrização manual novamente...na última tentativa não deu certo...funciona na hora mas depois o carro ""esquece""! rs...E no dia seguinte fica tudo igual...rs:parede::p
Fico contente que a programação pode até sair ""free""! hehehe...achei que seria uma centena de reais! rs:dance:
Sinceridade não faria nunca uma revisão em concessionária...rs..só gambiarra e gato por lebre!:discordo:
Cara, vc me judiou..:oops:.rs ... sei que o controle apesar de ter o number part igual a várias outras Cherokees....cada um tem a sua frequência, né? Que maravilha seria pros ladrões de plantão!!!:-P
Ainda não consegui visualizar o controle usado no desmanche...me aguarde...rs:-P
Beijo:cool:
MarciaF-2007
25/10/2007, 21:49
Quando comprei o carro, me passaram apenas um controle e a chave reserva!!:parede:
Obrigado pelas dicas acima.
Marbeme,:-P
vc, eu e vários que adquiriram a viatura devem ter escutado barbaridades a respeito da ausência do 2.o controle...algo parecido...com um réu confesso ""perdi"" ou o antigo dono perdeu ou vou procurar em casa depois te envio...rs...E tive que engolir que o controle caiu na piscina! rsrs:p
Fazer o quê? Nem tudo é perfeito!:dance:
Um abraço!:cool:
Marbeme,:-P
vc, eu e vários que adquiriram a viatura devem ter escutado barbaridades a respeito da ausência do 2.o controle...algo parecido...com um réu confesso ""perdi"" ou o antigo dono perdeu ou vou procurar em casa depois te envio...rs...E tive que engolir que o controle caiu na piscina! rsrs:p
Fazer o quê? Nem tudo é perfeito!:dance:
Um abraço!:cool:
:pensativo:
Então eu to enrolado, não tenho nenhum controle...:roll:
Marbeme e Proteus,
Ajudem aqui os curiosos de plantão....de mais informações...se vc tem ou não GNV......se a ZJ é 4.0 ou 5.2...e se o problema ocorre em algum giro especifico........:concordo:
O Proteus ta com cara de problema de ignição, ora funciona todos os cilindros ora não.....pode ser cabos de vela...distribuidor/rotor, ou ainda uma vela fud... teve gente aqui q na hora de trocar as velas viu q cada uma era de um tipo......:shock:...pode ser um dos bicos tambem...:pensativo:....nada q um scanner não possa diagnosticar..;-)
Eu mesmo com minha ex ZJ, todas velas eram iguais....mas depois q troquei QUANTA diferença....nem precisava pisar no acelerador....ficou incrivel...:dance::dance:
Marcia,
Fica dando sopoa q vc vai perder esse do desmanche.....:twisted:
Afinal, é melhor gastar 200 em um usado ou 360 em um novo.....:pensativo::pensativo:
Turma com um controle !! ATENÇÃO ! ! !
Se a sua chave não é aquela gordinha q tem o chip, o imobilizer é no controle......portanto quem tem um só controle....ou uma unica chave com chip, é melhor discolar a cópia.....se não.....LadyMurphy.....:twisted:
ProteusRJ
25/10/2007, 23:01
Nzardo! a minha é a 5.2 e não tem GNV não. sobre a velas e cabos quais devo pedir na loja? quatro de monza server?:razz: hehehe
Mas uma coisinha... Meu aquecedor de bunda não funfa, só o do piloto, do carona funfa que pode ser?
Velho! tu tem sido muito atencioso e prestativo , eu não saco nada de Cherokee apesar de ter algun conhecimento em mecanica, mas se vc ou alguem do forum precisar de ajuda em informatica a nivel de Hardware to a disposição!
Abraços!
As vezes, não tem como dizer quando e como, as vezes faz, mas geralmente faz na 1° partida e de vez enquanto com o motor já aquecido e em movimento ou simplesmente não faz. Acontece que o som do motor que já é grave por natureza parece se transformar num monstro embaixo do capo! mas só parece pq na verdade eu sinto que ele até fica um pouco mais fraco, o som Grave fica derrepente muito mais grave lindo de ser ouvir mas eu acredito não ser normal ou é? o que pode ser? só posso dizer que quando o som fica mais grave o carro anda normal, sem falhas nem nada, só sinto a diferença quando chapo pé no acelerador e sinto que ele não desenvolve como quando esta normal, no painel tudo continua normal.
proteus
estava com um sintoma parecido com o seu e descobri que era o catalizador que estava podre por dentro e entupia a saida,
MarciaF-2007
26/10/2007, 09:32
Marcia,
Fica dando sopoa q vc vai perder esse do desmanche.....:twisted:
Afinal, é melhor gastar 200 em um usado ou 360 em um novo.....:pensativo::pensativo:
Turma com um controle !! ATENÇÃO ! ! !
Se a sua chave não é aquela gordinha q tem o chip, o imobilizer é no controle......portanto quem tem um só controle....ou uma unica chave com chip, é melhor discolar a cópia.....se não.....LadyMurphy.....:twisted:[/quote]
Nzardo,
o problema é tempo p/ ir no desmanche...longe de casa/trampo...e com esta chuva que desmorou na semana?!?:parede:
Pior...a minha chave é a magrinha..rs...então se perder o controle tou ""perdida""?!?:parede::parede::parede:
Quem foi ...o cara que disse-me no forum que o controle era só p/ trancar e destrancar as portas e pq eu não trocava por um mais moderninho!?!rs rs...:parede:
Beijo:cool:
ProteusRJ
26/10/2007, 09:58
proteus
estava com um sintoma parecido com o seu e descobri que era o catalizador que estava podre por dentro e entupia a saida,
Sera que pode ser no meu caso a falta do catalizador?? pois já tem um tempo que eu mandei retirar.
Marcia,
Até 97 a chave das Cherokees é uma preta fininha, e o controle é q ativa e desativa otar de imobilizer.....a partir do modelo 98 a chave ja é a gordinha com chip, então o controle só abre e fecha a porta.....:concordo:
Proteus,
Leva em uma boa oficina e passe o scanner....assim não restará dúvidas....cabos do MONZA ! ! !.....vou fingir q não escutei......:shock::shock:
Sera que pode ser no meu caso a falta do catalizador?? pois já tem um tempo que eu mandei retirar.
proteus
no catalizador tem uma sonda,a falta do catalizador e da sonda ja é um problema.
mas como disse o nzardo,passa o scanner:concordo:
ProteusRJ
26/10/2007, 12:57
cabos do MONZA ! ! !.....vou fingir q não escutei......:shock::shock:
auhauUAHUAHUhuahauhUAHUAH
Mas to falando sério, se eu for a loja como devo pedir cabos e velas? existe algun nacional compativel? por exemplo um amigo disse pra usar o filtro de oleo do Opala 4.1 ele falou que cabe certinho! caber é uma coisa né... :-?
e sobre o aquecedor do banco, alguma idéia?
guilhermerj
26/10/2007, 14:36
auhauUAHUAHUhuahauhUAHUAH
Mas to falando sério, se eu for a loja como devo pedir cabos e velas? existe algun nacional compativel? por exemplo um amigo disse pra usar o filtro de oleo do Opala 4.1 ele falou que cabe certinho! caber é uma coisa né... :-?
e sobre o aquecedor do banco, alguma idéia?
ProteusRJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=15068) ,
Também moro no Rio e posso garantir q aqui algumas peças não são caras, por ex. acabei de comprar:
Filtro de óleo original: R$15
Palhetas do parabrisa: R$20
É só procurar ...
vlw!!
ProteusRJ
26/10/2007, 14:49
ProteusRJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=15068) ,
Também moro no Rio e posso garantir q aqui algumas peças não são caras, por ex. acabei de comprar:
Filtro de óleo original: R$15
Palhetas do parabrisa: R$20
É só procurar ...
vlw!!
Cara eu moro perto da Escobar em são Cristóvão, o problema é que se uma coisa custa 15 quando eu paro com o carro e neguinho ve e cobra 30!!! sempre que vou comprar alguma coisa pessoal ou pro carro ou vou a pé ou tento deixar o carro mais longe possivel. é fogo!
mas vou dar uma pesquizada melhor, ainda falta um 2000km pra chegar a proxima troca, e vou ver se troco tudo incluseve o filtro de Ar, que já me disseram custa os zoio da cara!
indica alguma loja?
guilhermerj
26/10/2007, 15:03
Prot (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=15068)eu (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=15068)sRJ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=15068),
Eu paro o carro bem longe da loja.............hehehhhe!!!
Evite falar o nome Cherokee (hehehehehe!), o ideal é pedir pela referência do filtro de óleo do motor:
VOX/LB3401 ou similar
Como moro em Niterói, costumo comprar pçs em SG...
[]´s
Proteus,
Cabos e velas vc compra com o Zardinho....garantia de boa peças....:mrgreen:
Se a sua é 4.0L se não me falha a merdória é igual ao da XJ...então toma o busão...chega na loja e compra:
FRAM = filtro de óleo PH9A e de ar CA3901....sai +- 47 reaus........:concordo:
FredyXJ98
26/10/2007, 15:29
ProteusRJ, tudo bem?
O filtro de ar para XJ (Cherokee Sport) é o mesmo da Dakota (Fram CA3901 - se não me engano). Aqui em Sampa este filtro custa em torno de R$ 20,00.
O filtro de óleo para a XJ, é o mesmo do Uno ou Tempra (pelo menos no da Vox tá escrito no próprio caixinha. (Fram PH9a se não me engano). Esse filtro de óleo custa em torno de R$ 14,00 em Sampa.
Palhetas, nunca precisei comprar, mas já ouvi falar que as de Santana servem.
Bom, é isso!
Aos culegas. Minha ZJ ultimamente não tem desenvolvido ou
seja, não tem mais a mesma arrancada que antes.
Quando vou arrancar tenho que dar uma super acelerada
para ele sair. Por vezes coloquei o carro na garagem, que é uma
subidinha, engatando a "2" e não a "D".
O carro está no mecânico neste momento, e ele me disse
poder ser problema:parede: de pressão de bomba de
gasolina ou algum outro problema no câmbio:cry: que ele ainda
não identificou. MESTRES!!! ME DÊEM UMA LUZ!!!!
Para corrrigir o que postei antes, acrescento que o carro não tem GNV, é o 5.2 V8. O problema de desenvolvimento é logo na arrancada, o ZJ fica engastalhado, não anda. Quando pega o pique ninguém segura ou alcança... mas na saída... VALE RESSALTAR QUE AS VEZES FICA COMO SE NUNCA TEVE PROBLEMA ALGUM. FICA BELEZA! SERÁ BIRRA COMIGO:(
. Ví no fórum alguém comentando que podia ser cabos de vela, outro comentou que podia ser o catalizador:?:. O do meu ZJ o catalizador está solto, com barulho terrível. Vou mandar tirar amanhã (sábado). Mandei trocar o óleo do Câmbio e ele estava escuro como o do motor, mas estava viscoso e não espumava e nem tinha cheiro de borracha queimada.
DE RESTO...
O CARRO ESTÁ PERFEITO...!:twisted:
Marcelo Carvalhal
26/10/2007, 19:05
:putz:
Eita.....bom...vamos pela última mensagem..
Mar...
Dá uma olhada na limpeza dos bicos injetores...do jeito que fala ..falta de força pode ser um ou dois ruins...assim como as velas tbm...mas ..pode ser tbm mesmo a bomba de gasolina...ela dura no máximo uns 3 anos..ou uns 80 mil km..ou menos ainda dependo se vc anda com o carro muito tempo na reserva.
Vi que vc tá preocupado com aquecimento de banco...:pensativo...fala sério...:pensativo:..ele tá fazendo falta..:shock:....aqui no RIO..:shock:..:parede:.
O caralisador pode sim até fazer o carro morrer, assim como a sonda lambda se tiver ruim...interferem na injeção..verifica cada um, se precisar trocar a sonda...arranca ela..e vai na ALTESE..ou outra grande loja...e pede uma igual...fala que não sabe de carro é...só diz que é de motor V6 OK.
Vc não precisa colocar um novo castalisador...mete só uma bananinha de alto fluxo no lugar e pronto..:concordo:
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 02:01
Olá pessoal, sou novo por aqui...
venho acompanhando o tópico das ZJ há cerca de um mês e estou aprendendo muito com todos vocês - li todas as 82 páginas!!
Adquiri uma Limited 97, 5.2 V8 GNV e o que posso dizer... estou muito satisfeito... esse carro é incrível, me surpreende a cada dia, em cada detalhe, e são tantos!!!
Como não entendo de mecânica mais do que o básico, tudo é novidade para mim: V8, GNV, 4x4, transmissão automática etc., conto com o FÓRUM e com vocês para esclarecimentos e aprendizagem.
Abraços a todos,
guilhermerj
28/10/2007, 09:35
Olá pessoal, sou novo por aqui...
venho acompanhando o tópico das ZJ há cerca de um mês e estou aprendendo muito com todos vocês - li todas as 82 páginas!!
Adquiri uma Limited 97, 5.2 V8 GNV e o que posso dizer... estou muito satisfeito... esse carro é incrível, me surpreende a cada dia, em cada detalhe, e são tantos!!!
Como não entendo de mecânica mais do que o básico, tudo é novidade para mim: V8, GNV, 4x4, transmissão automática etc., conto com o FÓRUM e com vocês para esclarecimentos e aprendizagem.
Abraços a todos,
Mais um cliente satisfeito.....hehe... brincadeira!
Alberto,
Bem vindo ao fórum e parabéns pela viatura, certamente é um carrão...
[]
Alexandre F.M. Gherardi
28/10/2007, 15:08
Jester, põe o Kit xenon 6.500K, meio caro mas vale apena + ou- R$ 600,00 em CTBA.
Alexandre F.M. Gherardi
28/10/2007, 15:23
Olá pessoal, sou novo por aqui...
venho acompanhando o tópico das ZJ há cerca de um mês e estou aprendendo muito com todos vocês - li todas as 82 páginas!!
Adquiri uma Limited 97, 5.2 V8 GNV e o que posso dizer... estou muito satisfeito... esse carro é incrível, me surpreende a cada dia, em cada detalhe, e são tantos!!!
Como não entendo de mecânica mais do que o básico, tudo é novidade para mim: V8, GNV, 4x4, transmissão automática etc., conto com o FÓRUM e com vocês para esclarecimentos e aprendizagem.
Abraços a todos,
:palmas: Tb sou novato no Fórum, meus pbens, tbem tenho um VEEEEEEEOITÃO e passo boas horas lendo e abssorvendo sabedoria com esse pessoal.Tuto buona gente :lol:
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 22:05
:palmas: Tb sou novato no Fórum, meus pbens, tbem tenho um VEEEEEEEOITÃO e passo boas horas lendo e abssorvendo sabedoria com esse pessoal.Tuto buona gente :lol:
Valeu Alexandre:concordo:, VEEEOITÃÃÃÃÃOOO é mesmo muito bããoo... muita máquina e a ZJ é MARAVILHOSA, não é mesmo!! Esse pessoal do FÓRUM também, é mesmo tuto buona gente. Vou tentar não dar muito fora... difícil...
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 22:24
Mais um cliente satisfeito.....hehe... brincadeira!
Alberto,
Bem vindo ao fórum e parabéns pela viatura, certamente é um carrão...
[]
É isso aí Guilherme, MUUUUUIITOO satisfeito e surpreso com a qualidade, conforto, desempenho, segurança, potência... é um mesmo carrão. Tive sorte de encontrar uma ZJ bastante original, 75.500 km apenas, completíssima - acho que todas são, não sei(?) ano 97, GNV, tudo funciona, todas lampadinhas... procurei muito viaturas 4x4 pois aqui em Goiânia e região não faltam trilhas, cachoeiras :lol:. Agora é aprender e curtir!
Abraço,
Alexandre F.M. Gherardi
28/10/2007, 22:55
Alberto, por curiosidade; como ficou posicionado o filtro de ar? como foi a modificação q fizeram. Pois a minha tb é a GNV.
Grato pela atenção.
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 23:00
Hahahhahahaha!
" Pressione o botão para baixo ....até vc sentir um click"
Não entendi pq eu não fiz isso antes:parede:
Interessante, foram duas emoções distintas:
1ª A alegria ao descobrir que a função AUTO está beleza beleza!!!!:dance:
2ª A tristeza ao descobrir que função só serve para descer o vidro, e o pior só o lado do piloto.....:-|
....Pronto para a próxima....
Vlw Valdenio
Guilherme, estou citando sua mensagem pois também pensei... como uma viatura tão bem projetada, nos mínimos detalhes, teria a Limitação de não subir os vidros automaticamente??!!:pensativo: por isso seria Limited... rsrs. Bem, descobri, por acaso, que se você der dois leves toques para cima nos comandos dos vidros dianteiros da porta do piloto, ambos sobem automaticamente :D; mas essa função só serve para os comandos do piloto e para os vidros dianteiros!! Pela leitura das mensagens sobre o assunto, notei que ninguém observou isso e então... aí está...
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 23:16
Alberto, por curiosidade; como ficou posicionado o filtro de ar? como foi a modificação q fizeram. Pois a minha tb é a GNV.
Grato pela atenção.
Alexandre, meu filtro é de competição (esportivo - azul) e foi colocado à esquerda e atrás, olhando de frete para o motor (a posição original é à direita, na frente, certo?), saido com a boca também para a esquerda, atrás e paralelo à bateria. Não saberia explicar agora a modificação, e acho também que não deu pra entender nada, né amigo... mas vou na captura de mais detalhes... aliás, fiz a limpeza dele hoje, aproveitando o abastecimento com gasolina Pódium, cara pra ca....., recomendada pelos amigos aqui do FÓRUM.
Alexandre F.M. Gherardi
28/10/2007, 23:35
Alexandre, meu filtro é de competição (esportivo - azul) e foi colocado à esquerda e atrás, olhando de frete para o motor (a posição original é à direita, na frente, certo?), saido com a boca também para a esquerda, atrás e paralelo à bateria. Não saberia explicar agora a modificação, e acho também que não deu pra entender nada, né amigo... mas vou na captura de mais detalhes... aliás, fiz a limpeza dele hoje, aproveitando o abastecimento com gasolina Pódium, cara pra ca....., recomendada pelos amigos aqui do FÓRUM.
Alberto, pois é, :parede: o meu filtro tb é esportivo, só q esta posicionado à direita. Te perguntei a respeito do filtro pensando q no seu caso estaria numa posição estratégica, pois atrás encima do motor tanto à dir. como à esq. não adinta muito,:pensativo: porque pega todo o ar quente do motor fazendo uma mistura ruim ar/combustivel e detonando a potência do nosso VEEEEOITÂO. :evil: Descobrindo algo a respeito, me avise. SD's.....
ALBERTO ORIOLI
28/10/2007, 23:44
Alberto, pois é, :parede: o meu filtro tb é esportivo, só q esta posicionado à direita. Te perguntei a respeito do filtro pensando q no seu caso estaria numa posição estratégica, pois atrás encima do motor tanto à dir. como à esq. não adinta muito,:pensativo: porque pega todo o ar quente do motor fazendo uma mistura ruim ar/combustivel e detonando a potência do nosso VEEEEOITÂO. :evil: Descobrindo algo a respeito, me avise. SD's.....
Certo, mas há algum lugar na frente que não esquenta??:?
Não notei que perdeu potência, ainda...
Alexandre F.M. Gherardi
28/10/2007, 23:54
Alberto, possivelmente bem próx. à grade diant. mas tudo bem, obrigado. Até breve.
MarciaF-2007
29/10/2007, 09:01
Alberto, pois é, :parede: o meu filtro tb é esportivo, só q esta posicionado à direita. Te perguntei a respeito do filtro pensando q no seu caso estaria numa posição estratégica, pois atrás encima do motor tanto à dir. como à esq. não adinta muito,:pensativo: porque pega todo o ar quente do motor fazendo uma mistura ruim ar/combustivel e detonando a potência do nosso VEEEEOITÂO. :evil: Descobrindo algo a respeito, me avise. SD's.....
Bem vindo, Alexandre,:razz:
este carro é realmente maravilhoso e se bem cuidado, só precisa fazer as trocas de óleos necessárias!
Agora o filtro esportivo, na minha viatura, está do lado esquerdo(olhando o carro de frente), quase em cima dos dutos do ar condicionado. E não existe perda de potência do bicho...muito pelo contrário e ainda de quebra uma baita diferença na economia do combustível seja na gasolina ou no GNV. Dependendo de onde vc anda(terra, poeira)...precisa ""limpar/lavar"" o filtro com uma certa frequência....:lol:
Um abraço:cool:
ProteusRJ
29/10/2007, 09:57
E aí pessoas! blz?
sobre o carro em si to aprendendo ainda, mas sobre preparação de motores eu tenho um certo conhecimento.
a questão de ganhar desempenho com o filtro é discutível, logo pro mesmo fazer efeito teria que haver algum tipo te preparação no coletor de admissão e escape, mas isso não importa. o que importa mesmo é que como o filtro diminui a restrição do ar facilitando a entrada do mesmo tambem facilita a entrada de particulas de poeira e isso vai tudo pra dentro do motor podendo a longo prazo dar problemas, pra quem anda em asfalto não tem problema, mas pra que roda na terra é bom tomar cuidado ou até mesmo procurar um filtro esportivo com maior restrição. e quanto mais perto da grade frontal estiver a captação do ar melhor quando em movimento ali o ar é mais fresco.
espero ter sido útil :mrgreen:
há! e sobre o aquecedor do banco alguem tem uma dica? o do piloto não ta esquentando.
Leo - Beethoven
29/10/2007, 13:31
Caraca...uma semana fora e cinco páginas surgem pra colocar a leitura em dia....ufa, agora foi....hehehe...
Vamos por partes, e tentando responder tudo em um post só...hehehe
Saudações aos novos amigos por aqui, Alberto e Alexandre (seria uma dupla sertaneja ? Pelos menos o Alberto é de Goiânia...hehehe....sorry, mas não dava pra passar em branco).
Vi que o pessoal está apanhando legal com o lance da programação....
Só uma dica. Existem algumas opções na ZJ que somente são acionadas pela concessionária...como o travamento automático após um período de inatividade....programação sem o controle, e algumas outras funções. Por isso pode ser que uma se comporte de forma diferente de outra, pois a função não foi habilitada na concessionário ou desabilitada em função da perda do controle remoto, por exemplo. Infelizmente, algumas coisas nas Cherokees não tem jeito, só recorrendo aos merce-concessionáras....e configuração/programação de chaves-controles e outros pontos, só com eles mesmo, ou então quem possui um Scanner DRB-II ou DRB-III (Chrysler) que é o caso do Gustavo aí no RJ.
Proteus, e o problema de falhas, resolveu ? Não acrescento muito ao comentário do pessoal por aqui, eles mandaram bem, agora é com vc.
Aquecimento do banco ? Pra que ? Vc tá no RJ ou em Caxias do Sul ???....hehehe....brincadeira. Só podem 3 coisas: O camando elétrico que aciona o aquecimento, um fusível ou a resistência do banco queimada (o que acho mais difícil), mas contatos elétricos são doidos pra dar problemas, ainda mais em um carro entre os 10 anos de idade.
Abs.
ProteusRJ
29/10/2007, 14:41
Caraca...uma semana fora e cinco páginas surgem pra colocar a leitura em dia....ufa, agora foi....hehehe...
Vamos por partes, e tentando responder tudo em um post só...hehehe
Saudações aos novos amigos por aqui, Alberto e Alexandre (seria uma dupla sertaneja ? Pelos menos o Alberto é de Goiânia...hehehe....sorry, mas não dava pra passar em branco).
Vi que o pessoal está apanhando legal com o lance da programação....
Só uma dica. Existem algumas opções na ZJ que somente são acionadas pela concessionária...como o travamento automático após um período de inatividade....programação sem o controle, e algumas outras funções. Por isso pode ser que uma se comporte de forma diferente de outra, pois a função não foi habilitada na concessionário ou desabilitada em função da perda do controle remoto, por exemplo. Infelizmente, algumas coisas nas Cherokees não tem jeito, só recorrendo aos merce-concessionáras....e configuração/programação de chaves-controles e outros pontos, só com eles mesmo, ou então quem possui um Scanner DRB-II ou DRB-III (Chrysler) que é o caso do Gustavo aí no RJ.
Proteus, e o problema de falhas, resolveu ? Não acrescento muito ao comentário do pessoal por aqui, eles mandaram bem, agora é com vc.
Aquecimento do banco ? Pra que ? Vc tá no RJ ou em Caxias do Sul ???....hehehe....brincadeira. Só podem 3 coisas: O camando elétrico que aciona o aquecimento, um fusível ou a resistência do banco queimada (o que acho mais difícil), mas contatos elétricos são doidos pra dar problemas, ainda mais em um carro entre os 10 anos de idade.
Abs.
Opa!
to esperando completar os 5000 pra eu fazer uma revisão completa, trocar tudo de uma só vez, não é falha própriamente dito, o som do motor muda e o carro fica ligeiramente mais fraco por alguns segundos e depois volta ao norma, raramente isso acontece, estranho.
Banco, to sem o manual do carro, seberia me dizer qual o fuzivel? fica lá no motor ou do lado do carona?
abraços!
Leo - Beethoven
29/10/2007, 16:16
to esperando completar os 5000 pra eu fazer uma revisão completa, trocar tudo de uma só vez, não é falha própriamente dito, o som do motor muda e o carro fica ligeiramente mais fraco por alguns segundos e depois volta ao norma, raramente isso acontece, estranho.
O que vc já revisou no motor ? Falhas aleatórias assim costumam ser ou ignição ou na linha de combustível.
Banco, to sem o manual do carro, seberia me dizer qual o fuzivel? fica lá no motor ou do lado do carona?
Pelo diagrama elétrico se fala no fusível F12, não sei precisar se é este o número correto pq não tenho o manual do proprietário por aqui, mas deve ser este mesmo. Esqueci de mencionar que tem um módulo de controle de aquecimento dos bancos...pode estar ruim tbém...mas vamos torcer pelo fusível por enquanto....
Acabei descobrindo algo "interessante" sobre o fato de alguns diserem aqui que conseguem memorizar a posição do banco e outros não.
Algumas páginas atrás, falávamos sobre a memória dos espelhos e é um caso muito parecido....os espelhos possuem sensores de posição que nada mais são que resistências variáveis (potênciômetros), do mesmo jeito que os espelhos, os acentos com regulagem e memória possuem os mesmos potênciômetros que podem estar bichados ou sujos...o problema é o trabalho que dá pra desmontar isso, por tem que "desestofar" o banco todo. A memória dos bancos fica em um módulo embaixo do acento do motorista chamado MSM (Memory Seat Module) e se os potenciômetros estiverem OK, fatalmente essa caixinha se foi.....no caso dos espelhos a memória é feita por outro módulo, o DDM (Driver Door Module)....
KCT, vai ter módulo assim na casa do chapéu....parece até o Cyborg, O Homem de U$6 milhões, lembram disso ? :mrgreen:
Abs.
Alexandre F.M. Gherardi
29/10/2007, 20:04
Bem vindo, Alexandre,:razz:
este carro é realmente maravilhoso e se bem cuidado, só precisa fazer as trocas de óleos necessárias!
Agora o filtro esportivo, na minha viatura, está do lado esquerdo(olhando o carro de frente), quase em cima dos dutos do ar condicionado. E não existe perda de potência do bicho...muito pelo contrário e ainda de quebra uma baita diferença na economia do combustível seja na gasolina ou no GNV. Dependendo de onde vc anda(terra, poeira)...precisa ""limpar/lavar"" o filtro com uma certa frequência....:lol:
Um abraço:cool:
Obrigado pela receptividade Marcia.:dance:
A minha ZJ tb é maravilhosa, pretona e hoje ( ainda pouco)terminei a modificação da posição do filtro de ar ( aproximei mais da grade) farei os testes amanhã. :roll: SD's.
Alexandre F.M. Gherardi
29/10/2007, 20:11
Caraca...uma semana fora e cinco páginas surgem pra colocar a leitura em dia....ufa, agora foi....hehehe...
Vamos por partes, e tentando responder tudo em um post só...hehehe
Saudações aos novos amigos por aqui, Alberto e Alexandre (seria uma dupla sertaneja ? Pelos menos o Alberto é de Goiânia...hehehe....sorry, mas não dava pra passar em branco).
Vi que o pessoal está apanhando legal com o lance da programação....
Só uma dica. Existem algumas opções na ZJ que somente são acionadas pela concessionária...como o travamento automático após um período de inatividade....programação sem o controle, e algumas outras funções. Por isso pode ser que uma se comporte de forma diferente de outra, pois a função não foi habilitada na concessionário ou desabilitada em função da perda do controle remoto, por exemplo. Infelizmente, algumas coisas nas Cherokees não tem jeito, só recorrendo aos merce-concessionáras....e configuração/programação de chaves-controles e outros pontos, só com eles mesmo, ou então quem possui um Scanner DRB-II ou DRB-III (Chrysler) que é o caso do Gustavo aí no RJ.
Proteus, e o problema de falhas, resolveu ? Não acrescento muito ao comentário do pessoal por aqui, eles mandaram bem, agora é com vc.
Aquecimento do banco ? Pra que ? Vc tá no RJ ou em Caxias do Sul ???....hehehe....brincadeira. Só podem 3 coisas: O camando elétrico que aciona o aquecimento, um fusível ou a resistência do banco queimada (o que acho mais difícil), mas contatos elétricos são doidos pra dar problemas, ainda mais em um carro entre os 10 anos de idade.
Abs.
Ola, Sr. Leo! :rolleyes:
Gostas de brincadeiras né! :pensativo: pois bem, a dupla é Alexandre e Alberto tá!!! :lol: Após as brincas, SD's e prazer em falar com VC. Abraços.
ALBERTO ORIOLI
30/10/2007, 00:00
Saudações aos novos amigos por aqui, Alberto e Alexandre (seria uma dupla sertaneja ? Pelos menos o Alberto é de Goiânia...hehehe....sorry, mas não dava pra passar em branco).
Leu, moro em Goiânia mas sou paulistano meu... música sertaneja :discordo:... to fora.
Obrigado pela receptividade.
Abraço,
Leo - Beethoven
30/10/2007, 09:35
Ola, Sr. Leo! :rolleyes:
Gostas de brincadeiras né! :pensativo: pois bem, a dupla é Alexandre e Alberto tá!!! :lol: Após as brincas, SD's e prazer em falar com VC. Abraços.
Sr. Leo é sacanagem...:mrgreen:....não sei quem aqui outro dia me chamou de Leandro....:mrgreen:...Só uns gringos xaropes que lido todo dia me chamam de Sr. Leo (pq Leandro é impronunciável pra eles) e Leandro só a minha mãe e a 1a dama me chamam assim (e isso quando ela tá furiosa...:mrgreen:).....
Leu, moro em Goiânia mas sou paulistano meu... música sertaneja :discordo:... to fora.
Obrigado pela receptividade.
Alberto, cuidado aí viu....não vá então deixar se influenciar por más companias....:mrgreen:
Brincadeiras a parte, sejam bem vindos e qualquer coisa a galera tá aqui pra ajudar.
Abs.
ProteusRJ
30/10/2007, 10:46
O que vc já revisou no motor ? Falhas aleatórias assim costumam ser ou ignição ou na linha de combustível.
Pelo diagrama elétrico se fala no fusível F12, não sei precisar se é este o número correto pq não tenho o manual do proprietário por aqui, mas deve ser este mesmo. Esqueci de mencionar que tem um módulo de controle de aquecimento dos bancos...pode estar ruim tbém...mas vamos torcer pelo fusível por enquanto....
Acabei descobrindo algo "interessante" sobre o fato de alguns diserem aqui que conseguem memorizar a posição do banco e outros não.
Algumas páginas atrás, falávamos sobre a memória dos espelhos e é um caso muito parecido....os espelhos possuem sensores de posição que nada mais são que resistências variáveis (potênciômetros), do mesmo jeito que os espelhos, os acentos com regulagem e memória possuem os mesmos potênciômetros que podem estar bichados ou sujos...o problema é o trabalho que dá pra desmontar isso, por tem que "desestofar" o banco todo. A memória dos bancos fica em um módulo embaixo do acento do motorista chamado MSM (Memory Seat Module) e se os potenciômetros estiverem OK, fatalmente essa caixinha se foi.....no caso dos espelhos a memória é feita por outro módulo, o DDM (Driver Door Module)....
KCT, vai ter módulo assim na casa do chapéu....parece até o Cyborg, O Homem de U$6 milhões, lembram disso ? :mrgreen:
Abs.
Rapaz...
a unica coisa feita já a algum tempo pois o carro era muito pouco usado foi limpeza dos bicos, a troca da bomba de combustivel e a bomba da agua.
Sobre o aquecedor do banco... como vc disse, aqui no Rio faz tanto calor né! alem do mais ta chegando o verão... vou fuçar o fusivel, se não for vai ficar assim mesmo, idem pro espelho! ta amarrado vai ter modulo assim lá na linda que pariu!
MarciaF-2007
01/11/2007, 09:09
Bom dia a todos,:dance:
na ZJ Limited os bancos traseiros só são presos no chão?
Estou escutando um barulho de ""coisas soltas"" qdo ando em estradas de terras....e não desejo ficar surda aumentando o som! rs:razz:
Um beijo:cool:
Bom dia a todos,:dance:
na ZJ Limited os bancos traseiros só são presos no chão?
Estou escutando um barulho de ""coisas soltas"" qdo ando em estradas de terras....e não desejo ficar surda aumentando o som! rs:razz:
Um beijo:cool:
Marcia,
Tanto o assento como o encosto tem travas....talves um ajustizinho....ou a colocação de uma borrachinha pra tirar a folga...a minha apesar de ser XJ é +- igual....e os encaixes do encosto tinham uma folga, e fazia uma certa sinfonia irritante qdo não tinha nenhum passageiro....e a borrachinha resolveu...:dance:
O q vc pode fazer tambem, é retirar algumas coisinhas q devem estar lá, tais como, estojo de maquiagem, espelhosss, batonsss, fivelinhas, tiarinhas, bobss, secador de cabelo, toca, pente, escova, chapinha, mais espelhos, sapatos, brincos, colares, aquele óculos desaparecido a uns 2 anos e algunas cositas mas.....:twisted::twisted:
Leo - Beethoven
01/11/2007, 12:01
Tanto o assento como o encosto tem travas....talves um ajustizinho....ou a colocação de uma borrachinha pra tirar a folga...a minha apesar de ser XJ é +- igual....e os encaixes do encosto tinham uma folga, e fazia uma certa sinfonia irritante qdo não tinha nenhum passageiro....e a borrachinha resolveu...:dance:
Onde faz um nhec-nhec chato as vezes é na tampa traseira....como ele é grande qualquer acomodação da carroceria dá uma chiadeira danada....um sprayzinho de silicone faz um milagre na borracha e os ruídos ali desaparecem. Claro, considerando que a tampa está alinhada e a borracha da tampa em bom estado.
Abs.
MarciaF-2007
01/11/2007, 13:48
Marcia,
Tanto o assento como o encosto tem travas....talves um ajustizinho....ou a colocação de uma borrachinha pra tirar a folga...a minha apesar de ser XJ é +- igual....e os encaixes do encosto tinham uma folga, e fazia uma certa sinfonia irritante qdo não tinha nenhum passageiro....e a borrachinha resolveu...:dance:
O q vc pode fazer tambem, é retirar algumas coisinhas q devem estar lá, tais como, estojo de maquiagem, espelhosss, batonsss, fivelinhas, tiarinhas, bobss, secador de cabelo, toca, pente, escova, chapinha, mais espelhos, sapatos, brincos, colares, aquele óculos desaparecido a uns 2 anos e algunas cositas mas.....:twisted::twisted:
Nzardo,
na minha ZJ estes encaixes no encosto não fixam os bancos.
São apenas apoios de sustentação e pelo que li...na sua são travas!?!
Que maravilha!!! rs...tá explicado o pq do barulho...E ainda tem o cilindro GNV que acho está encostadíssimo ao banco e por conseqüência empurrando-o, de leve, para frente!
Vc :twisted: adora tirar uma ...rs...já reparei...tudo bem..mesmo assim gosto de vc!
Massss errou feio, viu...lá traz somente o triângulo de sinalização, a tranqueira do cilindro GNV e o '"pequeno"" estepe! rs:lol:
Lá vai o Brucutu para o tapeceiro, encontrar uma solução! rs...
Obrigada:cool:
MarciaF-2007
01/11/2007, 13:59
Onde faz um nhec-nhec chato as vezes é na tampa traseira....como ele é grande qualquer acomodação da carroceria dá uma chiadeira danada....um sprayzinho de silicone faz um milagre na borracha e os ruídos ali desaparecem. Claro, considerando que a tampa está alinhada e a borracha da tampa em bom estado.
Abs.
Leo,
isso eu fiz recentemente, pq tenho andado muito em estradinhas de terra cheias de costelas e buracos mil! E notei uma marca na parte inferior plástica da tampa que estava desregulada!
Isso até diminuiu a sinfonia anterior masss como o barulho continuou ..ouvidos atentos..os réus agora são os bancos traseiros. :parede:
Obrigada pela dicas, sempre bem vindas!:cool:
Nzardo,
na minha ZJ estes encaixes no encosto não fixam os bancos.
São apenas apoios de sustentação e pelo que li...na sua são travas!?!
Que maravilha!!! rs...tá explicado o pq do barulho...E ainda tem o cilindro GNV que acho está encostadíssimo ao banco e por conseqüência empurrando-o, de leve, para frente!
Vc :twisted: adora tirar uma ...rs...já reparei...tudo bem..mesmo assim gosto de vc!
Massss errou feio, viu...lá traz somente o triângulo de sinalização, a tranqueira do cilindro GNV e o '"pequeno"" estepe! rs:lol:
Lá vai o Brucutu para o tapeceiro, encontrar uma solução! rs...
Obrigada:cool:
Marcia,
Muito estranho....a minha ex Laredo q neste aspecto é igual as Limited...tinha as travas do encosto do banco...:pensativo:
Como a sua não trava ?? será q colocaram o cilindro do GNV muito pra frente ?? as travas ficam no encosto junto as laterais....e nelas tem o encaixe da trava....:pensativo::pensativo:
......tudo bem....:concordo:...mesmo assim.....:(....gosto de vc!...:oops::oops:
Alexandre F.M. Gherardi
01/11/2007, 15:08
HE! a minha ZJ tb tem GNB e ta com um batuque no banco traz. Vou dar uma olhadinha nessas tais travinhas tb.
MarciaF-2007
01/11/2007, 21:08
Marcia,
Muito estranho....a minha ex Laredo q neste aspecto é igual as Limited...tinha as travas do encosto do banco...:pensativo:
Como a sua não trava ?? será q colocaram o cilindro do GNV muito pra frente ?? as travas ficam no encosto junto as laterais....e nelas tem o encaixe da trava....:pensativo::pensativo:
......tudo bem....:concordo:...mesmo assim.....:(....gosto de vc!...:oops::oops:
Nzardo,
olhei ...não tem travas nas laterais do banco. Levei no tapeceiro que também achou estranho...os bancos são originais...ai meu Deus!!!!!
Fizemos uma gambiarrinha...com borrachões nas cintas do cilindro p/ evitar os movimentos mas continua ....os protetores de cabeça/coluna também fazem barulho...:parede:
Posso pedir ....dá para tirar uma foto destas tranquerinhas???:concordo:
Brigadaaaaa
Alexandre F.M. Gherardi
01/11/2007, 21:52
Nzardo,
olhei ...não tem travas nas laterais do banco. Levei no tapeceiro que também achou estranho...os bancos são originais...ai meu Deus!!!!!
Fizemos uma gambiarrinha...com borrachões nas cintas do cilindro p/ evitar os movimentos mas continua ....os protetores de cabeça/coluna também fazem barulho...:parede:
Posso pedir ....dá para tirar uma foto destas tranquerinhas???:concordo:
Brigadaaaaa
Oia moça,:( procurei tb essas tais travinhas e num achei nada, :parede:tô vendo que vou parar num estofador tb :pensativo:.
Nzardo,
olhei ...não tem travas nas laterais do banco. Levei no tapeceiro que também achou estranho...os bancos são originais...ai meu Deus!!!!!
Fizemos uma gambiarrinha...com borrachões nas cintas do cilindro p/ evitar os movimentos mas continua ....os protetores de cabeça/coluna também fazem barulho...:parede:
Posso pedir ....dá para tirar uma foto destas tranquerinhas???:concordo:
Brigadaaaaa
Marcia experimenta tirar os protetores de cabeça do banco e rodar sem vai ver que diminue 200% outra é regular a tampa trazeira pois ela trepida muito.
Cacildisssssss..........:parede:
CADE a travaaaaa.........gente num lembro da cara dela...mas q tem...TEM ! ! !......
A da XJ é uma lingueta nas laterais do encosto........agora a ZJ num lembro se é o mesmo esquema ou é um botão na parte de cima do encosto....:pensativo:.....pesquisarei....;-)
Agora um estória: Sabiam q tem XJ q tem as travas no encosto mas não tem as linguetas para soltar o encosto ??.... depois de muita elocubração.... não lembro quem...disse q num sei em q País a lei não permite bancos traseiros q rebatem.....será???.......:pensativo:
Só pra ilustrar pessoal, seguem as fotos das travas dos encostos traseiros do meu ZéJota Laredo (98/98).
T+
Alexandre F.M. Gherardi
02/11/2007, 13:23
Oi! Bom dia, te mandei um email; me ajuda aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!
Alexandre F.M. Gherardi
02/11/2007, 13:27
Só pra ilustrar pessoal, seguem as fotos das travas dos encostos traseiros do meu ZéJota Laredo (98/98).
T+
Oi! Cadê as fotos amigão? :shock: :p :?: :-?
Alexandre F.M. Gherardi
02/11/2007, 13:33
Só pra ilustrar pessoal, seguem as fotos das travas dos encostos traseiros do meu ZéJota Laredo (98/98).
T+
Desculpa o veinho, tava sem óculos, brigado tá!:oops:
Só pra ilustrar pessoal, seguem as fotos das travas dos encostos traseiros do meu ZéJota Laredo (98/98).
T+
Grande Carllo !!!
é isso mesmo ....elas ficam escondidinhas......q safadas não ?....:dance::dance:
Leo - Beethoven
02/11/2007, 21:23
Na XJ 98 o acento do banco traseiro não tem trava....mas o enconsto como um todo, que reclina pra frente é travado na parte de cima do encosto, uma trava de cada lado.
Estava vendo isso na net e saíram bancos Zjs e XJs que o banco traseiro não reclina pra frente, são travados. Se reclinarem TEM que ter travas.....se não tiver é pq foram removidas...aí tenho uma triste notícia, o Contram determina que os bancos TEM que ter trava para não reclinarem em caso de impacto ou frenagem...fiquem espertos.
Abs.
Alexandre F.M. Gherardi
03/11/2007, 23:31
Olá pessoal.
Gostaria de saber quem dos nossos cherokeiros, instigados como eu:dance:, pelos motores V8:palmas:, esclarecer as vantagens e desvantagens entre os 5.2 e 4.7; qual seria a melhor compra:?: porque as Limited de 99 em diante saíram com motorisação 4.7. Grato pela atenção.
SD's.:D:lol::concordo::smile:
Leo - Beethoven
04/11/2007, 04:34
Alexandre, vc esqueceu que sairam tbém nas ZJ motores V8 de 5.9L, esse sim são o bicho.
Abs
Alexandre F.M. Gherardi
04/11/2007, 10:51
Alexandre, vc esqueceu que sairam tbém nas ZJ motores V8 de 5.9L, esse sim são o bicho.
Abs
OK Leo:palmas: , isso mesmo, eu tinha esquecido:oops:!!!!. Então acabo de incluir este tb na pergunta anterior.
OBS: Será que é muita coisa? Estou pedindo muito? Obrigado:cool:
MarciaF-2007
05/11/2007, 01:41
Só pra ilustrar pessoal, seguem as fotos das travas dos encostos traseiros do meu ZéJota Laredo (98/98).
T+
Carllo,
agradeço porém estas fotos são as travas do ""chão"", não? E onde estão as travas que prendem a parte superior dos bancos traseiros?
Ou não tou ""enxergando"" a realidade?
Abraço:cool:
MarciaF-2007
05/11/2007, 01:51
Na XJ 98 o acento do banco traseiro não tem trava....mas o enconsto como um todo, que reclina pra frente é travado na parte de cima do encosto, uma trava de cada lado.
Estava vendo isso na net e saíram bancos Zjs e XJs que o banco traseiro não reclina pra frente, são travados. Se reclinarem TEM que ter travas.....se não tiver é pq foram removidas...aí tenho uma triste notícia, o Contram determina que os bancos TEM que ter trava para não reclinarem em caso de impacto ou frenagem...fiquem espertos.
Abs.
Leo,:razz:
já olhei com quem conhece ...o tapeceiro...rs...a minha não tem estas travas superiores e nem as marcas de ""retirada"" destas travas dos bancos traseiros mas tem o que seriam os encaixes nas laterais da lataria da viatura....:putz:
Vc teria alguma sugestão para regularizar esta situação? Sempre tem alguém no banco traseiro....no mínimo a minha cachorra!
Grata:cool:
MarciaF-2007
05/11/2007, 02:01
Cacildisssssss..........:parede:
CADE a travaaaaa.........gente num lembro da cara dela...mas q tem...TEM ! ! !......
A da XJ é uma lingueta nas laterais do encosto........agora a ZJ num lembro se é o mesmo esquema ou é um botão na parte de cima do encosto....:pensativo:.....pesquisarei....;-)
Agora um estória: Sabiam q tem XJ q tem as travas no encosto mas não tem as linguetas para soltar o encosto ??.... depois de muita elocubração.... não lembro quem...disse q num sei em q País a lei não permite bancos traseiros q rebatem.....será???.......:pensativo:
Nzardo,
os bancos da ZJ rebatem...tem os encaixes nas laterais da lataria mas nem uma marca nos bancos traseiros que demonstram que ali tinham travas...rs...Sortuda né?
Só reparei neste detalhe pq tenho levado pessoas no banco traseiro e avisaram-me e comecei a prestar atenção...
É muito barulho e nhec nhec na parte traseira...Recentemente regulei a porta traseira mas já estou escutando um barulho seco e os encostos de cabeça tbém fazem a sua própria sinfonia...rs..
Acho que as borrachas estão ressecadas e contribuem para o som maravilhoso traseiro...rs
Abraço:cool:
Leo - Beethoven
05/11/2007, 11:37
já olhei com quem conhece ...o tapeceiro...rs...a minha não tem estas travas superiores e nem as marcas de ""retirada"" destas travas dos bancos traseiros mas tem o que seriam os encaixes nas laterais da lataria da viatura....:putz:
Vc teria alguma sugestão para regularizar esta situação? Sempre tem alguém no banco traseiro....no mínimo a minha cachorra!
Estranho isso...:pensativo::pensativo:....então quer dizer que o acento do encosto dobre pra frente com facilidade ? É só puxar que ele vem ??
Se for isso mesmo, com certeza está faltando as travas por alguma razão...:pensativo:
Daí, ou ficar de olho em desmanches ou fazer as travas na raça...mas aí teria que ter uma na mão pra fazer o desenho, mas não acho que saia barato....nesse caso, importar pode ser uma solução viável.
Abs.
MarciaF-2007
05/11/2007, 14:05
Estranho isso...:pensativo::pensativo:....então quer dizer que o acento do encosto dobre pra frente com facilidade ? É só puxar que ele vem ??
Se for isso mesmo, com certeza está faltando as travas por alguma razão...:pensativo:
Daí, ou ficar de olho em desmanches ou fazer as travas na raça...mas aí teria que ter uma na mão pra fazer o desenho, mas não acho que saia barato....nesse caso, importar pode ser uma solução viável.
Abs.
Leo,
É...estranho mesmo...mas não tem as travas superiores apenas as travas inferiores(alavancas quase no chão) e isso deixa os encostos soltos.
Hoje levei em loja de funilaria de confiança, e ele tbém não tem idéia do que pode ser feito. Mas aproveitando o momento, pedi para novamente regular a porta tampa traseira, reapertar/aparafusar tudo que encontrasse frouxo. E o que reparamos é que as borrachas do porta malas e da tampa estão ressecadas e creio não estão fazendo mais o seu papel!
Eu gostaria de ver como são as travas e de que forma estão posicionadas no banco traseiro p/ tentar inventar alguma solução paliativa.
Abraço:cool:
Leo,
É...estranho mesmo...mas não tem as travas superiores apenas as travas inferiores(alavancas quase no chão) e isso deixa os encostos soltos.
Hoje levei em loja de funilaria de confiança, e ele tbém não tem idéia do que pode ser feito. Mas aproveitando o momento, pedi para novamente regular a porta tampa traseira, reapertar/aparafusar tudo que encontrasse frouxo. E o que reparamos é que as borrachas do porta malas e da tampa estão ressecadas e creio não estão fazendo mais o seu papel!
Eu gostaria de ver como são as travas e de que forma estão posicionadas no banco traseiro p/ tentar inventar alguma solução paliativa.
Abraço:cool:
Marcia,
eu não lembrava direito.....mas depois da foto.....sim....as ZJ, pelo menos a q tive e o catalogo diz o mesmo...NÃO tem travas nos encostos, são essas embaixo mesmo.....o problema é q a espécie de dobradiça q ela tem cria folga com o tempo...dai ja viu...o detalhe destes braços (dobradiças) ja não me lembro....talves tenha uma forma (talvez na marreta..:twisted:) de ajusta-los.....ou inventar uma forma de fixação lateral....:pensativo:
O encosto de cabeça gosta de fazer barulho...mas qq tapeceiro ajusta pra vc os ''tubinhos'' q os braços do encosto se encaixam.....:smile:
A tampa traseira da minha era uma sinfonia.....ajustei os batentes laterais e em volta de toda a forração plástica coloquei um perfil em U de borracha....ficou de maravilha...:dance:
CAROS COLEGAS
A minha Zj 98 limited 5.2 esta apresentando um pequeno vazamento do oleo atf da CA.
O vazamento fica na frente da caixa, presumindo ser o rententor dianteiro. Ja dei uma olhada no manual e vi o tal retentor, mas nao consegui a referencia. Gostaria de saber se alguem ja trocou o tal retentor, e onde compraram e por quanto.
Nzardo, se voce tiver a disposição em estoque favor informar preço pelo meu email.
Abraços
CAROS COLEGAS
A minha Zj 98 limited 5.2 esta apresentando um pequeno vazamento do oleo atf da CA.
O vazamento fica na frente da caixa, presumindo ser o rententor dianteiro. Ja dei uma olhada no manual e vi o tal retentor, mas nao consegui a referencia. Gostaria de saber se alguem ja trocou o tal retentor, e onde compraram e por quanto.
Nzardo, se voce tiver a disposição em estoque favor informar preço pelo meu email.
Abraços
J Pinho,
Pode até ser retentor....mas antes é bom verificar....o bom mesmo é lavar e investigar de onde vem.....;)
Como o cambio e a CT, q eu saiba, não usam juntas, só cola, se requer um reaperto de tempos em tempos.....a minha falecida ZJ sofreu deste problema....foi tudo reapertado....mas na CT o vazamento diminui, mas não acabou.....teve q desmontar e colar de novo...:shock:
Alem do mais o oleo é bem fino e o vento ajuda a enganar a origem do vazamento....:pensativo:
Mas se vc desejar o preço de alguma peça e só me mandar um e-mail, q eu posso verificar....:concordo:
Leo - Beethoven
05/11/2007, 19:23
Pinho, concordo com o Zardo. Ivestigar melhor primeiro é uma boa no seu caso.
Abs.
J Pinho,
Pode até ser retentor....mas antes é bom verificar....o bom mesmo é lavar e investigar de onde vem.....;)
Como o cambio e a CT, q eu saiba, não usam juntas, só cola, se requer um reaperto de tempos em tempos.....a minha falecida ZJ sofreu deste problema....foi tudo reapertado....mas na CT o vazamento diminui, mas não acabou.....teve q desmontar e colar de novo...:shock:
Alem do mais o oleo é bem fino e o vento ajuda a enganar a origem do vazamento....:pensativo:
Mas se vc desejar o preço de alguma peça e só me mandar um e-mail, q eu posso verificar....:concordo:
Nzardo e Leo,
Amanha vou fazer uma verificação com o veiculo no elevador. Mas, pela posição e forma do vasamento, acredito que seja realmente o retentor, pois, so escorre quando paro o carro, nao fica correndo por muito tempo, so enquanto a CA ta com pressao por conta do calor e a posição do vasamento é logo apos o volante, não tendo qualquer marca na parte de tras.
Amanha vou ver se da pra fotografar o local.
Abraços
Marcelo Carvalhal
05/11/2007, 20:09
:pensativo:
Execesso de oleo...vaza pelo respiro...e como disse o seu NILTON..pode enganar e com o vento...correr para outros lugares..
N'ao aconselho ficar repertando muito a cx n'ao...ela e de aluminio e pode trincar com uma maozada forte..:shock:
MarciaF-2007
05/11/2007, 23:17
Marcia,
eu não lembrava direito.....mas depois da foto.....sim....as ZJ, pelo menos a q tive e o catalogo diz o mesmo...NÃO tem travas nos encostos, são essas embaixo mesmo.....o problema é q a espécie de dobradiça q ela tem cria folga com o tempo...dai ja viu...o detalhe destes braços (dobradiças) ja não me lembro....talves tenha uma forma (talvez na marreta..:twisted:) de ajusta-los.....ou inventar uma forma de fixação lateral....:pensativo:
O encosto de cabeça gosta de fazer barulho...mas qq tapeceiro ajusta pra vc os ''tubinhos'' q os braços do encosto se encaixam.....:smile:
A tampa traseira da minha era uma sinfonia.....ajustei os batentes laterais e em volta de toda a forração plástica coloquei um perfil em U de borracha....ficou de maravilha...:dance:
Nzardo,
vistes como eu sou sortuda!!!! rs...Se tiver uma idéia...aceito sugestão!
É...os encostos de cabeça tbém serão corrigidos mas os batentes laterais são o problema...Vc colocou este perfil em U por cima da borracha fixada na lataria ou por cima do plástico protetor/acabamento? :pensativo:
Tanto na parte superior como inferior da tampa do porta malas?:pensativo:
Interessa...:dance:
Fale mais a respeito...rs:razz:
Abraço:rolleyes:
MC,
Bem lembrado...........o reaperto deve ser com o tar de torquimetro...:concordo:
e a CT é uma q adora vazar pelo respiro qdo tem muito óleo....:shock:
Marcia,
Então.... as travas do banco da ZJ são os proprios braços...então qdo eles começam a ficar com folga, começa a barulheira.....:-(...para uma trava adicional, tem q encontrar alguma trava q possa ser fixada e adaptada na lateral do carro e no encosto do banco.......... :pensativo:
O perfil em U, eu coloquei em toda a volta do acabamento plástico q tem na tampa traseira, assim o plástico não fica em contato com a chapa, e não fica fazendo nhec nhec.....precisa ver tambem o estado da borracha de vedação do seu porta-malas....e se os batentes (uma especie de pino com uma borracha redonda em cada lateral proximo as lanternas) não precisam de um ajuste ou troca das borrachas.....:concordo:
Leo - Beethoven
06/11/2007, 11:20
:pensativo:
Execesso de oleo...vaza pelo respiro...e como disse o seu NILTON..pode enganar e com o vento...correr para outros lugares..
N'ao aconselho ficar repertando muito a cx n'ao...ela e de aluminio e pode trincar com uma maozada forte..:shock:
Concordo com o MC. E completo, já vi CAs literalmente espumarem e jorrar até pela vareta, por conta de óleo velho, excesso de nível e até óleo incorreto.
Abs.
MarciaF-2007
06/11/2007, 14:14
Marcia,
O perfil em U, eu coloquei em toda a volta do acabamento plástico q tem na tampa traseira, assim o plástico não fica em contato com a chapa, e não fica fazendo nhec nhec.....precisa ver tambem o estado da borracha de vedação do seu porta-malas....e se os batentes (uma especie de pino com uma borracha redonda em cada lateral proximo as lanternas) não precisam de um ajuste ou troca das borrachas.....:concordo:
Nzardo,:p
trocarei as borrachas tanto da tampa como do porta malas pq estão meio ressecadas.
A borracha em U só foi colado na parte superior da tampa? Não fica uma aparência estranha? É uma borracha grossa ou larga?:pensativo:
Pq vou tentar ir na Duque Caxias fazer estas alterações ainda nesta semana...
Obrigada:cool:
Bom dia pesso"all", segue o link do manual de peças do Jeep Grand Cherokee ZJ 1998. Me parece que este ainda não havia sido disponibilizado por aqui.
http://www.4shared.com/file/28565598/11b1aede/Manual_de_Pecas_Grand_Cherokee_98_zj.html
Abraços a todos.
Carllo
Leo - Beethoven
07/11/2007, 10:43
Bom dia pesso"all", segue o link do manual de peças do Jeep Grand Cherokee ZJ 1998. Me parece que este ainda não havia sido disponibilizado por aqui.
http://www.4shared.com/file/28565598/11b1aede/Manual_de_Pecas_Grand_Cherokee_98_zj.html
Abraços a todos.
Carllo
Carllo, valeu mesmo. :concordo: Com certeza o Luis vai colocar esse arquivo lá no página dos manuais pra ajudar a galera aqui.
Consegui o manual da ZJ em Espanhol (só tínhamos a versão em Inglês)....em breve por lá.
Abs.
Pessoal,
Alguem conheçe esse SUV, um amigo está precisando do vidro da tampa traseira da SSANGYONG MUSSO, segue foto.... esse é raridade ...:parede:
Marcelo Carvalhal
07/11/2007, 12:35
Pessoal,
Alguem conheçe esse SUV, um amigo está precisando do vidro da tampa traseira da SSANGYONG MUSSO, segue foto.... esse é raridade ...:parede:
Na foto o carro parece BLINDADO...:pensativo:
Tenta lá
ww.carglass.com.br
Leo - Beethoven
07/11/2007, 16:53
Alguem conheçe esse SUV, um amigo está precisando do vidro da tampa traseira da SSANGYONG MUSSO, segue foto.... esse é raridade ...:parede:
Tem um cara aqui do lado da empresa que tem uma pick-up dessa marca....vou ser sincero, até é bonita....mas nunca vi outro veículo dessa marca aqui em SP que não fosse uma moto...
Carglass é o lugar mesmo, se não tiverem ali, só mandando fazer por encomenda....
Abs.
Obrigado, Marcelo e Leo, consultei a carglass tbm. não tem esse vidro, o pessoal está correndo atrás mas acho que só importando mesmo...:putz:
Aproveitando, gostaria de mais uma informação.... minha ZJ 98.. troquei os amortecedores dianteiro a uns 40 dias + ou - ... só que agora quando passo em um buraco ou saliencias no asfalto BATE MUITO FORTE a suspensão tipo como se a mola estivesse ruim... os amigos sabem me dizer.... se for a mola... onde consigo com preço bom e qual seria esse preço.... OUTRA PERGUNTA... estou achando que o motor perdeu um pouco o rendimento não responde como deveria nas acelerações tanto na gasolina como no GLP.. para chegar em 140 km é uma briga... nas acelerações parece que a marcha tá presa o motor berra mais do que anda, depois solta e vai tranquilo..... O QUE PODE SER PESSOAL...
ZJ LAREDO 98.
Obrigado, Marcelo e Leo, consultei a carglass tbm. não tem esse vidro, o pessoal está correndo atrás mas acho que só importando mesmo...:putz:
Aproveitando, gostaria de mais uma informação.... minha ZJ 98.. troquei os amortecedores dianteiro a uns 40 dias + ou - ... só que agora quando passo em um buraco ou saliencias no asfalto BATE MUITO FORTE a suspensão tipo como se a mola estivesse ruim... os amigos sabem me dizer.... se for a mola... onde consigo com preço bom e qual seria esse preço.... OUTRA PERGUNTA... estou achando que o motor perdeu um pouco o rendimento não responde como deveria nas acelerações tanto na gasolina como no GLP.. para chegar em 140 km é uma briga... nas acelerações parece que a marcha tá presa o motor berra mais do que anda, depois solta e vai tranquilo..... O QUE PODE SER PESSOAL...
ZJ LAREDO 98.
Badejo,
Esse vidro até pra importar vai ser uma briga....:parede:
A suspensão bate dando final de curso ou é alguma outra coisa q bate ??? pode ser uma das várias buchas q tem embaixo da viatura, de uma analisada e conta pa nois....:concordo:
A minha Laredo qdo troquei as velas mudou muito o seu desempenho....agora se arrastar com o motor berrando.....infelizmente pode ser o cambio q esta dando sinal de desgaste...como anda o oleo?? é melhor fazer uma revisão....;-)
Leo - Beethoven
07/11/2007, 19:24
Aproveitando, gostaria de mais uma informação.... minha ZJ 98.. troquei os amortecedores dianteiro a uns 40 dias + ou - ... só que agora quando passo em um buraco ou saliencias no asfalto BATE MUITO FORTE a suspensão tipo como se a mola estivesse ruim... os amigos sabem me dizer.... se for a mola... onde consigo com preço bom e qual seria esse preço.... OUTRA PERGUNTA... estou achando que o motor perdeu um pouco o rendimento não responde como deveria nas acelerações tanto na gasolina como no GLP.. para chegar em 140 km é uma briga... nas acelerações parece que a marcha tá presa o motor berra mais do que anda, depois solta e vai tranquilo..... O QUE PODE SER PESSOAL...
ZJ LAREDO 98.
Suspensão: Se está batendo depos que trocou os amortecedores, será que colocaram amostecedores corretos ? Por molas não estragam do dia pra noite....mas o bater é de fim de curso ou ruídos ? Se for ruídos, tem um batente superior alí de borracha....
GNV: O motor fraco é antes ou depois de ter instalado o GNV ??? Se foi depois tem burrada na instalação do GNV, principalmente do mesclador na entrada do TBI e que afetaria tanto na gasolina quanto no GNV....dá uma olhada nesse tópico. http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29331
Abs.
Valdenio
07/11/2007, 22:16
Bom dia pesso"all", segue o link do manual de peças do Jeep Grand Cherokee ZJ 1998. Me parece que este ainda não havia sido disponibilizado por aqui.
http://www.4shared.com/file/28565598/11b1aede/Manual_de_Pecas_Grand_Cherokee_98_zj.html
Abraços a todos.
Carllo
Carllo este manual serve também para 1997
Ola Valdenio,
Acredito que boa parte do manual sirva. Mas com certeza tem algumas coisas que são diferentes. Ainda conheço pouco sobre meu ZéJota e não saberia dar uma resposta mais objetiva. Tem peças que servem do 93 ao 98, outras só tem no 98. O regulador de pressão me parece que até o 96 ou 97 é diferente.
No modelo 98 não tem como verificar os códigos de erro do modulo eletrônico, no 97 é possível. E por aí vai......
Com certeza os colegas mais experientes farão seus comentários.
Abraços,
Carllo
Nzardo, quando falo berrando.. é que a marcha demora um pouco a mais para trocar... piso e ele vai até uns 4000 rpm dai troca ( nas arrancadas )... mas isso parace que está preso... não sei se o 6cc nas zjs é assim mesmo... acho estranho....
Quanto a suspensão bate como se fosse final de curso..........
GNV... já está instalado a 2 anos...
Leo - Beethoven
08/11/2007, 12:33
Acredito que boa parte do manual sirva. Mas com certeza tem algumas coisas que são diferentes. Ainda conheço pouco sobre meu ZéJota e não saberia dar uma resposta mais objetiva. Tem peças que servem do 93 ao 98, outras só tem no 98. O regulador de pressão me parece que até o 96 ou 97 é diferente.
No modelo 98 não tem como verificar os códigos de erro do modulo eletrônico, no 97 é possível. E por aí vai......
Nessa linha mesmo. :concordo:
Nzardo, quando falo berrando.. é que a marcha demora um pouco a mais para trocar... piso e ele vai até uns 4000 rpm dai troca ( nas arrancadas )... mas isso parace que está preso... não sei se o 6cc nas zjs é assim mesmo... acho estranho....
Quanto a suspensão bate como se fosse final de curso..........
GNV... já está instalado a 2 anos...
Pode até ser que as molas estejam ruins, mas só foi trocar os amortecedores que ficou assim ?? Ou depois que trocou o seu pé ficou mais pesado ??? Brincadeiras a parte, se for isso mesmo, pode suspeitar desses "novos" amortecedores....
Agora se somente troca de marchas em 4000 RPM mesmo com o pé de "casquinha", com certeza o cabo precisa de ajuste.
Abs.
Badejo,
Tem coisa errada ai......:pensativo:
Suspensão: O amortecedor, tadinho....num tem nada com isso, só se ele não é o aprorpiado pra viatura, pois o trabalho de suspensão mesmo é a MOLA, o amortecedor, como seu nome, só amortece, ou seja pra viatura não ficar pulando q nem perereca......:concordo:...então se ta batendo alguma coisa q não seja buchas ou batentes....a mola perdeu sua resistencia....dai só trocando.....de longe é dificil...mas creio q seja problema da bucharada.......:rolleyes:
Cambio: 4 a 5000 giros....com certeza tem coisa errada.....TOMARA q seja a regulagem do cabo...alias é uma trava plástica q com o tempo resseca pelo calor do motor...acaba quebrando...:shock:... outra chance é o nivel de oleo baixo ou fora de especificação...e/ou filtro entupido....:-?
Leo - Beethoven
08/11/2007, 17:33
Tem coisa errada ai......:pensativo:
Suspensão: O amortecedor, tadinho....num tem nada com isso, só se ele não é o aprorpiado pra viatura
Exatamente nessa hipótese que eu tava pensando...:pensativo:, pq se antes, com os amortecedores velhos, não fazia isso, então tem caca aí...:parede:....a não ser que o cara não montou batentes, aquele encosto das molas, etc...
Abs.
Alexandre F.M. Gherardi
08/11/2007, 20:28
Boa noite pessoal.
Pergunta: Pela manhã, na primeira partida, nunca pega, mas na segunda é tiro e queda ( na gasosa). Isso é normal ou não? Durante o dia, difícilmente acontece.
SD's.
Boa noite pessoal.
Pergunta: Pela manhã, na primeira partida, nunca pega, mas na segunda é tiro e queda ( na gasosa). Isso é normal ou não? Durante o dia, difícilmente acontece.
SD's.
Alexandre,
Esse é o primeiro sinal q a valvula de retenção da sua bomba esta indo dessa pra melhor....:twisted:
ela ja esta perdendo a pressão aos poucos por isso o problema se da pela manhã...pra resolver vc tem q trocar a bomba....ou pela manhã ligue a ignição sem dar a partida, desligue e ligue de novo...dai vc da a partida, dai é bem provavel q ela pegue....mas vai ser um saco fazer isso todo dia...:rolleyes:
Valdenio
08/11/2007, 22:13
Alexandre,
Esse é o primeiro sinal q a valvula de retenção da sua bomba esta indo dessa pra melhor....:twisted:
ela ja esta perdendo a pressão aos poucos por isso o problema se da pela manhã...pra resolver vc tem q trocar a bomba....ou pela manhã ligue a ignição sem dar a partida, desligue e ligue de novo...dai vc da a partida, dai é bem provavel q ela pegue....mas vai ser um saco fazer isso todo dia...:rolleyes:
Nzardo problema semelhante e este esta acontecendo com minha viatura, mas ñ é só pela manhã. Quando a viatura fica desligada por mais de 2 horas problema semelhante acontece. No inicio a pessoa que me vendeu disse que é só apertar o botão unlock do chaveiro que resolve pois é o imobilizer em ação. Bom sempre fiz isso e pensei que fosse o caso, mas pelos relatos por aki seria a bomba tb ????
Valdenio
08/11/2007, 22:25
Caros amigos, já ouvi dizer por varias vezes, mas ainda não entendi... O que é, pra que serve e como utilizar o tal do kickdown.
Outra. Como é o funcionamento do overdrive, pelo que já entendi em outros tópicos o overdrive nas ZJ's esta sempre ativo que seria uma sobre marcha certo ? quando desativado (a luz acende) estaria sendo desativada esta sobre marcha sendo útil em uma ultrapassagem na estrada por exemplo. É isso mesmo ???
Exatamente nessa hipótese que eu tava pensando...:pensativo:, pq se antes, com os amortecedores velhos, não fazia isso, então tem caca aí...:parede:....a não ser que o cara não montou batentes, aquele encosto das molas, etc...
Abs.
Pessoal, é o seguinte... antes tinha esse bate de final de curso sim... então troquei o amortecedor... mas continuou.. até ficou pior agora.. na minha cidade tem muitas ruas antigas "ruins" se andar rápido bate... tbm nos quebra molas... tem muito por aqui... se passar rápido.. ai sim... a batida é forte... outra coisa.. sinto mais essa batida no lado direito.
Quanto a troca dos cabos e velas... qual seria o melhor conjunto para utilizar na gasolina e GNV... alguem teria ... qual o valor..:pensativo:
Pessoal, é o seguinte... antes tinha esse bate de final de curso sim... então troquei o amortecedor... mas continuou.. até ficou pior agora.. na minha cidade tem muitas ruas antigas "ruins" se andar rápido bate... tbm nos quebra molas... tem muito por aqui... se passar rápido.. ai sim... a batida é forte... outra coisa.. sinto mais essa batida no lado direito.
Quanto a troca dos cabos e velas... qual seria o melhor conjunto para utilizar na gasolina e GNV... alguem teria ... qual o valor..:pensativo:
Boa noite Badejo,
Dá uma ohada aí se não são as buchas que estão ferradas. Veja como está a bucha da barra estabilizadora do meu ZéJota. Ja comprei, só falta instalar hehehe!!!!
Depois de instalar vou ver pra onde vão os blacks blacks, só tem mais ou menos mais umas 10 buchas na dianteira e talvez mais umas 10 na traseira (as da barra estabilizadora traseira também já adquiri) pra verificar!!!
Tem mais uma coisa, vou aproveitar as buchas novas pra comparar com de outros veículos pra ver se não aparece uma "similar" adaptável (agora vão me xingar).
Alexandre F.M. Gherardi
08/11/2007, 23:50
Alexandre,
Esse é o primeiro sinal q a valvula de retenção da sua bomba esta indo dessa pra melhor....:twisted:
ela ja esta perdendo a pressão aos poucos por isso o problema se da pela manhã...pra resolver vc tem q trocar a bomba....ou pela manhã ligue a ignição sem dar a partida, desligue e ligue de novo...dai vc da a partida, dai é bem provavel q ela pegue....mas vai ser um saco fazer isso todo dia...:rolleyes:
:( É! colega, e lembrar que já tive um VEEEEEEoitão 1975 (Dart de Luxe) :dance::palmas::concordo::lol: que ficava parado mais de 15 dias e VRUUUUUUUM na primeira:concordo::-P:-D, qué brincá:?: Obrigado pela dica, farei o teste amanhã.
OBS: Pelo que vejo, não estou só nessa!!!!!!!!!
SD's
:( É! colega, e lembrar que já tive um VEEEEEEoitão 1975 (Dart de Luxe) :dance::palmas::concordo::lol: que ficava parado mais de 15 dias e VRUUUUUUUM na primeira:concordo::-P:-D, qué brincá:?: Obrigado pela dica, farei o teste amanhã.
OBS: Pelo que vejo, não estou só nessa!!!!!!!!!
SD's
Pois é,Alexandre, só que seu Dart não tinha bomba elétrica nem regulador de pressaõ. As vezes da saudades de um bom carburador e platinados afins...
ALBERTO ORIOLI
09/11/2007, 00:38
:( É! colega, e lembrar que já tive um VEEEEEEoitão 1975 (Dart de Luxe) :dance::palmas::concordo::lol: que ficava parado mais de 15 dias e VRUUUUUUUM na primeira:concordo::-P:-D, qué brincá:?: Obrigado pela dica, farei o teste amanhã.
OBS: Pelo que vejo, não estou só nessa!!!!!!!!!
SD's
Alexandre, você não está só mesmo não amigo... a minha ZJ 97 também só pega na segunda partida :-?. Amanhã vou fazer o que o Nzardo sugeriu, ligar na 2ª ignição e, depois, providenciar nova bomba. Para os EXPERT de plantão... qual é a mais adequada, marca, modelo :?:.
Abraços
Por falar (escrever pra ser mais exato) em DODGE V8:
Em 1995 fiquei com um Dodge emprestado, azul claro metálico com teto de vinil preto, 4 portas, um T. Acho que a bulha mais gostosa era quando dava a partida pela manhã, pegava de prima, acredito que o arranque não dava nem uma volta completa (essa foi forte...) e vruuummmm, que coisa mais linda, fazia eco na garagem do prédio. E olha que o bicho era 1970 com não mais do que 90.000km rodados. Devo ter uma foto, pois a chefa aqui de casa chegou na igreja com o bicho. Pena que depois meu sogro vendeu e eu não tinha "latinhas" pra ficar com o bicho.
De qualquer forma a bulha do ZéJota, mesmo não sendo um V8, não deixa nada a desejar, quando pega de primeira.
Já me alonguei muito....
T+
Leo - Beethoven
09/11/2007, 09:14
Alexandre, você não está só mesmo não amigo... a minha ZJ 97 também só pega na segunda partida :-?. Amanhã vou fazer o que o Nzardo sugeriu, ligar na 2ª ignição e, depois, providenciar nova bomba. Para os EXPERT de plantão... qual é a mais adequada, marca, modelo :?:.
Nas que ZJ com motor L6, a bomba da Blaser V6 dá lá, plug 'n play, nas V8 sei se vai bem a mesma bomba...e acho que é diferente...:pensativo:.
Mas não é só a bomba que pode dar esse problema, existem os strainers que são filtros que vão ali na bomba e que tem que ser trocados....o regulador de pressão tbém pode estar ruim e ainda os bicos injetores podem não estar mais retendo a pressão, necessitando de limpeza.
Por isso, se já faz mais de 10 mil Km que não limpa os bicos, vale a pena arriscar...não vai perder nada mesmo.
Abs.
Alexandre, Alberto e Valdenio,
Pra quem tem Cherokee 97, antes deve se certificador de q o imobilizador esta desativado, pois pra esse ano é no controle e não na chave code das 98......
O problema pode estar na bomba ou no regulador......
Bomba = na sua saida tem uma valvula q impede a gasolina de voltar, e ela pode estar defeituosa, como os filtros (Strainers) estarem entupidos, mas nesse caso ela falharia em giros mais altos, como minimo....:roll:
Regulador = imagine dois tubos, um maior e um menor (diametro)....e agora um dentro do outro...uiii..... é assim q é o encaixe do regulador com a bomba....através do cano mais estreito é por onde a bomba de gasolina manda o precioso liguido para a linha.........o tubo maior, é o retorno para o tanque....ou seja qdo a pressão ultrapassa o limite do regulador, sua valvula se abre, abrindo passagem para a gasolina q excede a pressão voltar para o tanque......;)
Então esses dois componentes podem esta apresentando defeito, é um saco, pois a localização deles é de dificil acesso e da uma trabalheira danada........mas num tem jeito...e com eles na mão.....e na base do sopro....da pra fazer um teste meia boca......:concordo:
Pessoal, é o seguinte... antes tinha esse bate de final de curso sim... então troquei o amortecedor... mas continuou.. até ficou pior agora.. na minha cidade tem muitas ruas antigas "ruins" se andar rápido bate... tbm nos quebra molas... tem muito por aqui... se passar rápido.. ai sim... a batida é forte... outra coisa.. sinto mais essa batida no lado direito.
Quanto a troca dos cabos e velas... qual seria o melhor conjunto para utilizar na gasolina e GNV... alguem teria ... qual o valor..:pensativo:
Badejo,
Depois de todas as buchas e braços inspecionados, se o barulho realmente é o final de curso da suspensão batebdo no batente, e o amortecedor É o apropriado....a única solução é trocar as molas....:cry:..mas tem q ter certeza q num é nenhum outro item....pois trocar as molas e o barulho continuar vai ser fod....:putz:
Cabos e velas....o cabo ideal, é o proprio pra Cherokee, tem o tamanho correto, aguenta a temperatura, são resistivos e os terminais são feitos em fabrica, diferente dos rosqueados q tem por ai.....:concordo:
A vela ideal, eu particularmente gosto das Champion, tem a linha Platinum e a Copper (cobre) q vai muito bem no GNV....qq coisa me manda um e-mail..:concordo:
Boa noite Badejo,
Dá uma ohada aí se não são as buchas que estão ferradas. Veja como está a bucha da barra estabilizadora do meu ZéJota. Ja comprei, só falta instalar hehehe!!!!
Depois de instalar vou ver pra onde vão os blacks blacks, só tem mais ou menos mais umas 10 buchas na dianteira e talvez mais umas 10 na traseira (as da barra estabilizadora traseira também já adquiri) pra verificar!!!
Tem mais uma coisa, vou aproveitar as buchas novas pra comparar com de outros veículos pra ver se não aparece uma "similar" adaptável (agora vão me xingar).
Xinga não Carllão... rsrsr.. isso que é interessante nessas viaturas.... Amigo onde você comprou... o preço é bom..:pensativo:
Badejo,
Depois de todas as buchas e braços inspecionados, se o barulho realmente é o final de curso da suspensão batebdo no batente, e o amortecedor É o apropriado....a única solução é trocar as molas....:cry:..mas tem q ter certeza q num é nenhum outro item....pois trocar as molas e o barulho continuar vai ser fod....:putz:
Cabos e velas....o cabo ideal, é o proprio pra Cherokee, tem o tamanho correto, aguenta a temperatura, são resistivos e os terminais são feitos em fabrica, diferente dos rosqueados q tem por ai.....:concordo:
A vela ideal, eu particularmente gosto das Champion, tem a linha Platinum e a Copper (cobre) q vai muito bem no GNV....qq coisa me manda um e-mail..:concordo:
Você tem esses cabos e velas ai... vou enviar um e-mail NZARDÃO....rsrsrs.
Marcelo Carvalhal
09/11/2007, 11:43
NoooOOOOSSSAAA!!!
Té fogo acompanhar....tem tanta gente nova...
KIKDOW...
Seu carro tem quatro marchas, que passam de acordo com a velocidade ou força necessária no conjunto...
Seu cambio tem opção de OVERDRIVE selecionável, e um botão que fica no painel do lado direito acima do controle do limpador traseiro, tem inscrição OD/OFF com um luz amarelinha quando acionado....na verdade vc desabilita o OVERDRIVE..
O KIKDOW pode ser usado em qualquer velocidade, mesmo de 1 para 2....nas baixas velocidades....e para vc quando precisar de uma troca rápida de marcha com intenção de força ou velocidade, pisar até o fundo no acelerador e manter até onde achar necessário, desta forma o cãmbio vai VOLTAR uma marchar...vai reduzir...é vc poderá aproveitar todo o curso de torque da marcha até seu limite...é so vc manter ou aliviar a pressão no acelerador, aí o carro voltará a troca normal de marchas..
O uso do OVERDRIVE é pra situações principalmente onde se necesita de melhor resposta do motor em: SUBIDAS DE SERRA...DESCIDAS DE SERRA ( ENGRENADO), REDUÇÕES DE ALTA VELOCIDADE QUE NÃO NECESSITEM DE RESPOSTA RÁPIDA...ou mesmo para uma tocada mais ESPORTIVA, as relações ficam mais curtas, LEMBRANDO QUE ELE SÓ VAI RELIGAR SE VC O FIZER, do contrário só quando o carro for desligado e ligado de novo ele volta ao normal...lembrando tbm.que como ele SUPRIME UMA MARCHA, o carro quando em uso que não seja de FREIO MOTOR, vai ter um consumo maior.....lembre-se de depois do uso....VC TERÁ DE MANUALMENTE LIGAR O OVERDRIVE..na verdade desligar...mas a verdade vc tá ligando...entendeu...:mrgreen:
Valdenio
09/11/2007, 14:29
NoooOOOOSSSAAA!!!
Té fogo acompanhar....tem tanta gente nova...
KIKDOW...
Seu carro tem quatro marchas, que passam de acordo com a velocidade ou força necessária no conjunto...
Seu cambio tem opção de OVERDRIVE selecionável, e um botão que fica no painel do lado direito acima do controle do limpador traseiro, tem inscrição OD/OFF com um luz amarelinha quando acionado....na verdade vc desabilita o OVERDRIVE..
O KIKDOW pode ser usado em qualquer velocidade, mesmo de 1 para 2....nas baixas velocidades....e para vc quando precisar de uma troca rápida de marcha com intenção de força ou velocidade, pisar até o fundo no acelerador e manter até onde achar necessário, desta forma o cãmbio vai VOLTAR uma marchar...vai reduzir...é vc poderá aproveitar todo o curso de torque da marcha até seu limite...é so vc manter ou aliviar a pressão no acelerador, aí o carro voltará a troca normal de marchas..
O uso do OVERDRIVE é pra situações principalmente onde se necesita de melhor resposta do motor em: SUBIDAS DE SERRA...DESCIDAS DE SERRA ( ENGRENADO), REDUÇÕES DE ALTA VELOCIDADE QUE NÃO NECESSITEM DE RESPOSTA RÁPIDA...ou mesmo para uma tocada mais ESPORTIVA, as relações ficam mais curtas, LEMBRANDO QUE ELE SÓ VAI RELIGAR SE VC O FIZER, do contrário só quando o carro for desligado e ligado de novo ele volta ao normal...lembrando tbm.que como ele SUPRIME UMA MARCHA, o carro quando em uso que não seja de FREIO MOTOR, vai ter um consumo maior.....lembre-se de depois do uso....VC TERÁ DE MANUALMENTE LIGAR O OVERDRIVE..na verdade desligar...mas a verdade vc tá ligando...entendeu...:mrgreen:
Mestre Carvalhal... Muito obrigado pela informação, agora será possível para mim entender melhor o funcionamento destas funções da viatura
Alexandre F.M. Gherardi
09/11/2007, 20:17
Alexandre, Alberto e Valdenio,
Pra quem tem Cherokee 97, antes deve se certificador de q o imobilizador esta desativado, pois pra esse ano é no controle e não na chave code das 98......
O problema pode estar na bomba ou no regulador......
Bomba = na sua saida tem uma valvula q impede a gasolina de voltar, e ela pode estar defeituosa, como os filtros (Strainers) estarem entupidos, mas nesse caso ela falharia em giros mais altos, como minimo....:roll:
Regulador = imagine dois tubos, um maior e um menor (diametro)....e agora um dentro do outro...uiii..... é assim q é o encaixe do regulador com a bomba....através do cano mais estreito é por onde a bomba de gasolina manda o precioso liguido para a linha.........o tubo maior, é o retorno para o tanque....ou seja qdo a pressão ultrapassa o limite do regulador, sua valvula se abre, abrindo passagem para a gasolina q excede a pressão voltar para o tanque......;)
Então esses dois componentes podem esta apresentando defeito, é um saco, pois a localização deles é de dificil acesso e da uma trabalheira danada........mas num tem jeito...e com eles na mão.....e na base do sopro....da pra fazer um teste meia boca......:concordo:
Oi! NZardo.
Segui seu procedimento, liga, volta, e parte na segunda:dance::palmas::concordo:.
Tdbem! coloquei em N precionei o acelerador até 3000 RPM e mantive, não falhou e nem ratiou, o motor ficou redondinho no giro.
Posso perguntar? Então pergunto. É só o regulador, ou bba tb? Qual usar?
Pque não parece ser esses tar de filtros ou os biucos.
Não sou Datena, mas, me ajuda aiiiiiiiiiiiii.
Grato pela atenção.
SD's.
Xinga não Carllão... rsrsr.. isso que é interessante nessas viaturas.... Amigo onde você comprou... o preço é bom..:pensativo:
Comprei de Miami, via correio, impostos, frete, etc logo mais passo um relato completo, só sei que ponderando o custos envolvidos com envio etc, paguei R$96 em um retentor do pinhão (dif. traseiro) MOPAR e R$60 em cada bucha da barra estab. dianteira, a traseira deve ter custado uns R$50, acho que tomei um ferro, mas tudo bem. O retentor original na revenda em Curitiba, fora o custo de envio pra minha cidade custa em torno de R$106, aí tudo bem.
T+
Alexandre F.M. Gherardi
09/11/2007, 23:57
NoooOOOOSSSAAA!!!
Té fogo acompanhar....tem tanta gente nova...
KIKDOW...
Seu carro tem quatro marchas, que passam de acordo com a velocidade ou força necessária no conjunto...
Seu cambio tem opção de OVERDRIVE selecionável, e um botão que fica no painel do lado direito acima do controle do limpador traseiro, tem inscrição OD/OFF com um luz amarelinha quando acionado....na verdade vc desabilita o OVERDRIVE..
O KIKDOW pode ser usado em qualquer velocidade, mesmo de 1 para 2....nas baixas velocidades....e para vc quando precisar de uma troca rápida de marcha com intenção de força ou velocidade, pisar até o fundo no acelerador e manter até onde achar necessário, desta forma o cãmbio vai VOLTAR uma marchar...vai reduzir...é vc poderá aproveitar todo o curso de torque da marcha até seu limite...é so vc manter ou aliviar a pressão no acelerador, aí o carro voltará a troca normal de marchas..
O uso do OVERDRIVE é pra situações principalmente onde se necesita de melhor resposta do motor em: SUBIDAS DE SERRA...DESCIDAS DE SERRA ( ENGRENADO), REDUÇÕES DE ALTA VELOCIDADE QUE NÃO NECESSITEM DE RESPOSTA RÁPIDA...ou mesmo para uma tocada mais ESPORTIVA, as relações ficam mais curtas, LEMBRANDO QUE ELE SÓ VAI RELIGAR SE VC O FIZER, do contrário só quando o carro for desligado e ligado de novo ele volta ao normal...lembrando tbm.que como ele SUPRIME UMA MARCHA, o carro quando em uso que não seja de FREIO MOTOR, vai ter um consumo maior.....lembre-se de depois do uso....VC TERÁ DE MANUALMENTE LIGAR O OVERDRIVE..na verdade desligar...mas a verdade vc tá ligando...entendeu...:mrgreen:
M Cdeu bem ou M Cdeu mal :?: ( casseta e planeta )hehehe :oops:.
Brincadeira:lol:, é que a turma que esta comprando essas máquinas, ta se interessando em mante-las no strinck :concordo:, valeu companheiro?
SD's.
Alexandre,
Agora ja sabemos onde é o problema......infelizmente o ponto do problema pode ter uma ou duas causas....:shock:
A bomba deve ser retirada.... e testar tanto a valvula de retorno dela, como a do regulador de pressão..... dai pode ser uma ou as duas coisas....:concordo:
Alexandre F.M. Gherardi
10/11/2007, 14:40
Alexandre,
Agora ja sabemos onde é o problema......infelizmente o ponto do problema pode ter uma ou duas causas....:shock:
A bomba deve ser retirada.... e testar tanto a valvula de retorno dela, como a do regulador de pressão..... dai pode ser uma ou as duas coisas....:concordo:
NZardo
Tudo bem, valeu8). Quer dizer q pode ser uma ou outra, ou as duas peças?:parede:
:idea:Tem similares ( boas ) na praça ou só original?
SD's.
ALBERTO ORIOLI
10/11/2007, 21:33
Nas que ZJ com motor L6, a bomba da Blaser V6 dá lá, plug 'n play, nas V8 sei se vai bem a mesma bomba...e acho que é diferente...:pensativo:.
Mas não é só a bomba que pode dar esse problema, existem os strainers que são filtros que vão ali na bomba e que tem que ser trocados....o regulador de pressão tbém pode estar ruim e ainda os bicos injetores podem não estar mais retendo a pressão, necessitando de limpeza.
Por isso, se já faz mais de 10 mil Km que não limpa os bicos, vale a pena arriscar...não vai perder nada mesmo.
Abs.
Certo Leo, como adquiri a viatura agora, não sei quando foi feita a última limpeza dos bicos e, por isso, já programei para faze-la em breve, ainda esse mês. Como não se trata de um problema grave :pensativo:, acho que dá pra esperar a limpeza e aí sim ter mais informações. Estou certo?
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
10/11/2007, 21:49
Alexandre, Alberto e Valdenio,
Pra quem tem Cherokee 97, antes deve se certificador de q o imobilizador esta desativado, pois pra esse ano é no controle e não na chave code das 98......
O problema pode estar na bomba ou no regulador......
Bomba = na sua saida tem uma valvula q impede a gasolina de voltar, e ela pode estar defeituosa, como os filtros (Strainers) estarem entupidos, mas nesse caso ela falharia em giros mais altos, como minimo....:roll:
Regulador = imagine dois tubos, um maior e um menor (diametro)....e agora um dentro do outro...uiii..... é assim q é o encaixe do regulador com a bomba....através do cano mais estreito é por onde a bomba de gasolina manda o precioso liguido para a linha.........o tubo maior, é o retorno para o tanque....ou seja qdo a pressão ultrapassa o limite do regulador, sua valvula se abre, abrindo passagem para a gasolina q excede a pressão voltar para o tanque......;)
Então esses dois componentes podem esta apresentando defeito, é um saco, pois a localização deles é de dificil acesso e da uma trabalheira danada........mas num tem jeito...e com eles na mão.....e na base do sopro....da pra fazer um teste meia boca......:concordo:
Nzardo,
tem se falado muito aqui sobre o imobilizador e eu ainda não entendi bem como é isso :roll:. O controle da minha viatura é do alarme Positron que foi colocado por algum ancestral desconhecido :putz:... será que estou com problemas??
Quanto a AULA sobre a bomba de combustível, tudo ficou muito claro :palmas: valeu! Vou fazer a limpeza dos bicos com o Leo sugeriu e depois, se necessário, partir para inspecioná-la.
Abraço,
Alexandre,
A bomba completa tem = refil da bomba, regulador de pressão, strainers(2 filtros) e o seu corpo onde esta a boia q marca o nivel de combustivel......:concordo:
Qdo a boia estraga...fud...:shock:... só vende TUDO....:parede:, as outras peças são vendidas separadamente....a única q vc encontra similar no Brasil é o refil da bomba, é o mesmo da Blazer/S10 motor V6, tomara q seja só o refil da bomba, pq o regulador é caro pa carai.....:cry:
Alberto,
me desculpe, mas não vi se vc ja informou; Qual o ano/modelo da sua viatura ???
Na minha XJ tambem uso o positron, mas a minha o security é na chave com code.....o controle original, simplesmente fecha/abre as portas...se a sua é 97....pode ter gambi por ai....ou vc corre o risco de ficar com a viatura bloqueada.....conta pa nóis...:concordo:
MUITO cuidado com a limpeza dos bicos, eu particularmente não aconselho, só em ultimo caso..... pois tem uns picaretas q devem limpar os bicos com furadeira...:shock:... pois tem gente me consultando a respeito deles, pois mandou limpar e pelo menos um deles fud..:parede:....portanto CUIDADO.... os proprios para ela são caros..R$300,00... e ainda não sei se os da Ranger V6 ou outro similar servem.....:concordo:
Bom dia pesso"all",
Ontem substitui as buchas das barras estabilizadoras da viatura, duas traseiras e duas dianteiras.
Traseiras:
- Tempo de serviço: 25min.
- Ferramentas: pito 15mm mais uma extensão longa e cabo com catraca.
- Serviço: retirada de dois parafusos de 15mm que fixam as braçadeiras. Muito simples não precisou nem levantar a viatura.
Dianteiras:
- Tempo de serviço: 35min.
- Ferramentas: idem anterior.
- Serviço: retirada de 2 parafusos de 15mm, lado do motorista, que fixam a proteção metálica. No lado do passageiro somente é necessário que mais dois parafusos de 15mm sejam afrouxados um pouco, pois os furos desse lado são "rasgados" para facilitar a retirada da proteção. Só vi isso depois de retirar os quatro parafusos e "pedalar" :parede: para remontar. Após isso removem-se os parafusos (dois para cada braçadeira) e procede-se a substituição das buchas, muito fácil!! O saco foi recolocar a proteção metálica, pois deitado, sozinho, levantar a proteção com uma das mãos e fixar o parafuso com a outra é fo... acabei utilizando um balde como apoio. Ah, também não precisou levantar a viatura.
Agora acabaram-se os back-black's :dance:.
Próximo episódio: desmontagem do tanque para verificação do conjunto da bomba.
Preciso ainda substituir o retentor do pinhão do dif. traseiro, mas ai não me atrevo, pois além da ferramenta especial para remoção do retentor avariado tem o ajuste do "aperto" da porca do pinhão. Pra isso ainda vou eleger um meca.
Abraços a todos.
Carllo
Esqueci de fazer um comentário importante:
Quanto a segurança no trabalho, fiz o serviço em piso plano e horizontal e o veículo como freio de mão acionado, mesmo sem a necessidade de levantá-lo, pois como pesa mais ou menos umas 2ton, não deve ser nada agradável senti-lo por sobre o corpo.
ALBERTO ORIOLI
11/11/2007, 15:01
Alberto,
me desculpe, mas não vi se vc ja informou; Qual o ano/modelo da sua viatura ???
Na minha XJ tambem uso o positron, mas a minha o security é na chave com code.....o controle original, simplesmente fecha/abre as portas...se a sua é 97....pode ter gambi por ai....ou vc corre o risco de ficar com a viatura bloqueada.....conta pa nóis...:concordo:
MUITO cuidado com a limpeza dos bicos, eu particularmente não aconselho, só em ultimo caso..... pois tem uns picaretas q devem limpar os bicos com furadeira...:shock:... pois tem gente me consultando a respeito deles, pois mandou limpar e pelo menos um deles fud..:parede:....portanto CUIDADO.... os proprios para ela são caros..R$300,00... e ainda não sei se os da Ranger V6 ou outro similar servem.....:concordo:
Nzardo,
a minha viatura é uma Gand Cherokee Limited, 1997, 5.2, V8, GNV. Não tenho essa tar chave com code :(... será que vou ficar bloqueado :shock:... como é isso?
Está bem, limpeza de bicos suspensa, uma vez que não estou com problemas de funcionamento, ao contrário, a bichinha anda bem e está no ponto :concordo:. É só aquele "probleminha" de quando ligar pela manhã ter que acionar duas vezes a partida. Talvez eu esteja acelerando pouco! Explicação: estou acostumado com meu outro carro, um Renault, que para dar a partida é só acionar a chave, sem acelerar...:parede:
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
11/11/2007, 15:37
Olá pessoal,
fiz uma inspeção de segurança veicular no INMETRO para a regularização dos documentos, transferência, GNV etc. e a rapaziada lá não é mole não. Tempo total da vistoria: 1h50min, fora a chegada, entrada da documentação para a emissão da OS, espera de 2 veículos na frente... isso foi a tarde toda da sexta-feira! Eles olharam todos os mecanismos de segurança da viatura mais a instalação e o estado do equipamento de gás. Preço da inspeção: R$ 200,00 :putz:
Bom, acabou que agora estou ciente que a viatura está em condições de segurança, com atestado e tudo. Preciso apenas providenciar um triângulo (que não tinha!!), extintor novo (o da viatura está vencido) e substituir os amortecedores traseiros.
Aqui em Goiânia essa vistoria é obrigatória e anual! Isso acontece em todas as cidades/estados?
Com relação aos amortecedores, gostaria de saber qual marca e modelo é mais adequado, lembrando que tenho 32m³ de gás no porta-malas!
Leo - Beethoven
11/11/2007, 16:21
Certo Leo, como adquiri a viatura agora, não sei quando foi feita a última limpeza dos bicos e, por isso, já programei para faze-la em breve, ainda esse mês. Como não se trata de um problema grave :pensativo:, acho que dá pra esperar a limpeza e aí sim ter mais informações. Estou certo?
Sim, pode ser assim mesmo, mas como o Zardo disse, cuidado com picaretas que fazem limpeza com "furadeira".....o ideal é limpar os bicos com ultra-som, pois assim não corre o risco de remover material e os bicos não terão a vida útil comprometida.
Aqui em SP a vistoria do GNV é obrigatória, assim como vc desqueveu a sua....mas não são tâo rigorosos assim....e é bem mais barato, 90 pilas na média.
Carllo, pelo serviço que fez na vtr...:concordo:
Abs.
Nzardo,
a minha viatura é uma Gand Cherokee Limited, 1997, 5.2, V8, GNV. Não tenho essa tar chave com code :(... será que vou ficar bloqueado :shock:... como é isso?
Está bem, limpeza de bicos suspensa, uma vez que não estou com problemas de funcionamento, ao contrário, a bichinha anda bem e está no ponto :concordo:. É só aquele "probleminha" de quando ligar pela manhã ter que acionar duas vezes a partida. Talvez eu esteja acelerando pouco! Explicação: estou acostumado com meu outro carro, um Renault, que para dar a partida é só acionar a chave, sem acelerar...:parede:
Abraço,
Alberto,
......seguinte.......se a sua é 97 provavelmente é a chave preta e fina.....então o security é no controle.....:concordo:
....o q pode ter ocorrido é q o antigo dono achou alguem q desative esse sistema....é dificil...mas não impossivel.....;)
....outra coisa q pode estar acontecendo tambem é o seguinte..e precisa tomar muito cuidado....o modulo de recepção fica no teto junto com as lampadas de cortesia.....qdo vc aciona o controle ORIGINAL...é como se ele passase um OK....e qdo vc fecha a viatura ele passa um NÃO OK...... então pode ser q como vc esta usando um positron, a informação q esta no modulo é um OK, então a viatura funciona perfeitamente....mas se o sistema não esta desativado como mencionei...vc corre o risco de ficar com a viatura imobilizada...:shock:..pois se algum incauto desconectar o modulo de recepção, acima da luz de cortesia, vc corre o risco de não conseguir dar a partida na viatura....dai só na concessionária.....:parede:
Alexandre F.M. Gherardi
11/11/2007, 18:01
Alberto,
......seguinte.......se a sua é 97 provavelmente é a chave preta e fina.....então o security é no controle.....:concordo:
....o q pode ter ocorrido é q o antigo dono achou alguem q desative esse sistema....é dificil...mas não impossivel.....;)
....outra coisa q pode estar acontecendo tambem é o seguinte..e precisa tomar muito cuidado....o modulo de recepção fica no teto junto com as lampadas de cortesia.....qdo vc aciona o controle ORIGINAL...é como se ele passase um OK....e qdo vc fecha a viatura ele passa um NÃO OK...... então pode ser q como vc esta usando um positron, a informação q esta no modulo é um OK, então a viatura funciona perfeitamente....mas se o sistema não esta desativado como mencionei...vc corre o risco de ficar com a viatura imobilizada...:shock:..pois se algum incauto desconectar o modulo de recepção, acima da luz de cortesia, vc corre o risco de não conseguir dar a partida na viatura....dai só na concessionária.....:parede:
Boa tarde colega NZardo.
A minha viatura é 97/98 e é com controle e chave preta fina.
Pergunta: Esse controle qndo acionado ele trava as portas (certo) e liga algum alarme ou só bloqueia a partida:?: É necessário inst. um alarme para segurança:?:.
SD's.
ALBERTO ORIOLI
11/11/2007, 21:55
Alberto,
......seguinte.......se a sua é 97 provavelmente é a chave preta e fina.....então o security é no controle.....:concordo:
....o q pode ter ocorrido é q o antigo dono achou alguem q desative esse sistema....é dificil...mas não impossivel.....;)
....outra coisa q pode estar acontecendo tambem é o seguinte..e precisa tomar muito cuidado....o modulo de recepção fica no teto junto com as lampadas de cortesia.....qdo vc aciona o controle ORIGINAL...é como se ele passase um OK....e qdo vc fecha a viatura ele passa um NÃO OK...... então pode ser q como vc esta usando um positron, a informação q esta no modulo é um OK, então a viatura funciona perfeitamente....mas se o sistema não esta desativado como mencionei...vc corre o risco de ficar com a viatura imobilizada...:shock:..pois se algum incauto desconectar o modulo de recepção, acima da luz de cortesia, vc corre o risco de não conseguir dar a partida na viatura....dai só na concessionária.....:parede:
Zardo,
então você tem dois controles? Um ORIGINAL, que trava as portas e bloqueia a viatura e outro, POSITRON, com o alarme? É isso :pensativo: :?:.
Eu só tenho uma chave original, preta e fina, por isso já fiz uma cópia dela. O controle é do alarme.
Seria adequado visitar a conce$$ionária para investigar melhor :confused:...estou me preparando para viajem de férias em dezembro (aí pra Sampa) e não gostaria de incautos desconetáveis...:discordo:
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
11/11/2007, 22:14
Aqui em SP a vistoria do GNV é obrigatória, assim como vc desqueveu a sua....mas não são tâo rigorosos assim....e é bem mais barato, 90 pilas na média.
Carllo, pelo serviço que fez na vtr...:concordo:
Abs.
Pois é Leo, DUZENTAS PILAS... é mole!! E os caras são super rigorosos mesmo, amortecedores, suspensão, freios, pneus, todas as dezenas (ou seriam centenas) de luzes externas e internas, faróis... todo o sistema do GNV... isso tudo SEM o acompanhamento do proprietário, que fica agonizando em expectativas numa sala de espera por 2 horas :shock:.
Agora preciso providenciar os amortecedores traseiros. Qual seria o mais adequado? Fui na oficina, que tem tradição de 30 anos em Goiânia, mas não em autos movidos a GNV, e o chefe dos Meca vai "estudar" o caso :pensativo:.
Preferiria uma indicação mais segura daqui dos colegas do nosso FORUM - credibilidade total :mrgreen:.
Abraços,
Olá a todos,
Por enquanto aqui no PR não está sendo realizada a vistoria, ela apenas acontece de maneira padrão no DETRAN no momento de realizar a transferência de proprietário, mas é aquela vistoria bem "simprona", nem tinham reparado que o extintor tava vencido. A vistoria foi realizada pelo segurança do DETRAN, acredito que por falta de funcionários, é mole?
Se adotarem uma vistoria séria em todos os estados acredito que acontecerá o seguinte:
- 1/3 dos proprietários não terão condições de pagar pela vistoria;
- 1/3 dos proprietários poderão pagar a vistoria mas não poderão arcar com os custos da manutenção corretiva;
- feliz do outro terço que poderá circular livremente pelas ruas. Diminuirão a poluição, os acidentes e os engarrafamentos.
Exagerei um bom tanto, mas é por aí....
De outra forma, com coisa séria é rara nesse país, tudo ficará como está, alguém ganhará uma grana alugando estepe, extintor, amortecedor, etc (me parece que isso já ocorre em algum estado).
Abraços e boa semana pra todos!
Carllo
Valdenio
11/11/2007, 23:21
Olá pessoal,
fiz uma inspeção de segurança veicular no INMETRO para a regularização dos documentos, transferência, GNV etc. e a rapaziada lá não é mole não. Tempo total da vistoria: 1h50min, fora a chegada, entrada da documentação para a emissão da OS, espera de 2 veículos na frente... isso foi a tarde toda da sexta-feira! Eles olharam todos os mecanismos de segurança da viatura mais a instalação e o estado do equipamento de gás. Preço da inspeção: R$ 200,00 :putz:
Bom, acabou que agora estou ciente que a viatura está em condições de segurança, com atestado e tudo. Preciso apenas providenciar um triângulo (que não tinha!!), extintor novo (o da viatura está vencido) e substituir os amortecedores traseiros.
Aqui em Goiânia essa vistoria é obrigatória e anual! Isso acontece em todas as cidades/estados?
Com relação aos amortecedores, gostaria de saber qual marca e modelo é mais adequado, lembrando que tenho 32m³ de gás no porta-malas!
É Alberto, aki no Rio não é diferente dai. A vistoria no INMETRO daqui tb é super rigorosa e demorada como vc descreveu, a unica diferença esta no preço, aki custa R$ 80,00.
Sobre os amortecedores traseiros não tenho como te ajudar já que vc tem um cilindro de 32 m³, na minha já os troquei por Moroe mas meu cilindro é de 16 m³ que sempre esta vazio, já que não utilizo o gás pois acho muita judiação no motorzão desta viatura.
Leo - Beethoven
12/11/2007, 10:05
Pois é Leo, DUZENTAS PILAS... é mole!! E os caras são super rigorosos mesmo, amortecedores, suspensão, freios, pneus, todas as dezenas (ou seriam centenas) de luzes externas e internas, faróis... todo o sistema do GNV... isso tudo SEM o acompanhamento do proprietário, que fica agonizando em expectativas numa sala de espera por 2 horas :shock:.
Aqui em SP pelo que diz a regulamentação, a vistoria GNV segue critérios próximos, e é feita nos mesmos postos autorizados (pelo INMETRO) que vistoriam transporte escolar. Já trabalhei com equipamentos automotivos, e com linhas de inspeção veicular, por isso sei do que elas são capazes....como cuido dos meus carros como se fossem filhos, estava tranquilo.....mas quando a vtr entrou na linha, já sabia que aquilo era mesmo só pra inglês ver....se é que me entende. 30 minutos e 90 depois, o relatório estava na mão.....
Fico pensando, será que a inspeção do transporte escolar aqui em SP é feita da mesma forma ?
Abs.
Turma do Controle,
...a principio até 97 é a chave fina (preta) e o security é no controle, a partir do modelo 98 a chave é cinza ovalada e mais gordinha, essas tem o chip do code, então o controle só abre e fecha a porta.....:concordo:
...de resto podemos imaginar qq tipo de gambiarra...como troca de chaves, modulos, etc.... digo isso pq sei de gente q compra Cherokees em leilões e remontam elas...:shock:... dai a viatura fica uma salada de frutas...tudo misturado....:putz:
A minha é code, então o controle original, só abre e fecha a porta e, em caso de violação da viatura....na minha nunca testei....mas a minha ex Laredo 97 tocava a buzina por uns 2,5 minutos....como eu só tinha um controle....resolvi colocar o positron com os modulos de subida dos vidros....e não deixa de ser uma segurança a mais, pois alem dele ter sensor de presença interno ele desativa a bomba de gasolina tambem.....:concordo:... e o meu controle original fica em casa...;)
Turma dos cilindros,
O amortecedor é o mesmo....o q tem q ser trocado são as molas por umas mais resistentes....são elas as responsaveis pelo peso excessivo e não os amortecedores......:concordo:
MarciaF-2007
12/11/2007, 14:05
[quote=nzardo;490437]Turma do Controle,
...a principio até 97 é a chave fina (preta) e o security é no controle, a partir do modelo 98 a chave é cinza ovalada e mais gordinha, essas tem o chip do code, então o controle só abre e fecha a porta.....:concordo:
...de resto podemos imaginar qq tipo de gambiarra...como troca de chaves, modulos, etc.... digo isso pq sei de gente q compra Cherokees em leilões e remontam elas...:shock:... dai a viatura fica uma salada de frutas...tudo misturado....:putz:
A minha é code, então o controle original, só abre e fecha a porta e, em caso de violação da viatura....na minha nunca testei....mas a minha ex Laredo 97 tocava a buzina por uns 2,5 minutos....como eu só tinha um controle....resolvi colocar o positron com os modulos de subida dos vidros....e não deixa de ser uma segurança a mais, pois alem dele ter sensor de presença interno ele desativa a bomba de gasolina tambem.....:concordo:... e o meu controle original fica em casa...;)
Nzardo,
não sei se ajudo...mas o Brucutu -ZJ Limited é de fábrica 97/modelo 98 e a chave é preta e fina(chave mestra=abre todas as fechaduras/ignição) e tem uma chave secundária(fechadura da porta e da ignição) e ambas são iguais as figuras constantes no manual do proprietário ""Grand Cherokee"".
A questão toda é o sistema imobilizador que já descobri no Brucutu está desligado. Então o controle só abre e fecha as portas...fiz um teste com a chave e liga o motor. Enfim agora tenho certeza que não estarei "ferrada"" se perder o único controle que veio com a viatura.
Abraço:cool:
[quote=nzardo;490437]Turma do Controle,
...a principio até 97 é a chave fina (preta) e o security é no controle, a partir do modelo 98 a chave é cinza ovalada e mais gordinha, essas tem o chip do code, então o controle só abre e fecha a porta.....:concordo:
...de resto podemos imaginar qq tipo de gambiarra...como troca de chaves, modulos, etc.... digo isso pq sei de gente q compra Cherokees em leilões e remontam elas...:shock:... dai a viatura fica uma salada de frutas...tudo misturado....:putz:
A minha é code, então o controle original, só abre e fecha a porta e, em caso de violação da viatura....na minha nunca testei....mas a minha ex Laredo 97 tocava a buzina por uns 2,5 minutos....como eu só tinha um controle....resolvi colocar o positron com os modulos de subida dos vidros....e não deixa de ser uma segurança a mais, pois alem dele ter sensor de presença interno ele desativa a bomba de gasolina tambem.....:concordo:... e o meu controle original fica em casa...;)
Nzardo,
não sei se ajudo...mas o Brucutu -ZJ Limited é de fábrica 97/modelo 98 e a chave é preta e fina(chave mestra=abre todas as fechaduras/ignição) e tem uma chave secundária(fechadura da porta e da ignição) e ambas são iguais as figuras constantes no manual do proprietário ""Grand Cherokee"".
A questão toda é o sistema imobilizador que já descobri no Brucutu está desligado. Então o controle só abre e fecha as portas...fiz um teste com a chave e liga o motor. Enfim agora tenho certeza que não estarei "ferrada"" se perder o único controle que veio com a viatura.
Abraço:cool:
Bom dia,
Meu ZéJota, Laredo98/98, também tem as duas chaves, uma só de metal que não abre o porta-luvas e uma com capa plástica (fina) que abre tudo. O controle remoto abre tudo e trava/destrava o bloqueio de ignição.
Márcia, experimente após abrir a viatura com o controle, esperar de 10 a 15 minutos pra dar a partida, se após isso pegar e morrer rapidamente, o bloqueio está funcionando, pois depois 10 minutos sem iniciar o motor, após o desbloqueio com o controle, o sistema trava automaticamente. Isso se o sistema estiver OK.
Obs.: não bloqueia se estiver usando GNV, pois o bloqueio ocorre na linha de injeção e não no sistema elétrico da ignição.
T+
Carllo
MarciaF-2007
13/11/2007, 13:57
[quote=MarciaF-2007;490549]
Bom dia,
Meu ZéJota, Laredo98/98, também tem as duas chaves, uma só de metal que não abre o porta-luvas e uma com capa plástica (fina) que abre tudo. O controle remoto abre tudo e trava/destrava o bloqueio de ignição.
Márcia, experimente após abrir a viatura com o controle, esperar de 10 a 15 minutos pra dar a partida, se após isso pegar e morrer rapidamente, o bloqueio está funcionando, pois depois 10 minutos sem iniciar o motor, após o desbloqueio com o controle, o sistema trava automaticamente. Isso se o sistema estiver OK.
Obs.: não bloqueia se estiver usando GNV, pois o bloqueio ocorre na linha de injeção e não no sistema elétrico da ignição.
T+
Carllo
Carllo,
já fiz e faço direto este teste qdo carrego/descarrego a viatura...e sempre tenho o cuidado de ligar/desligar na gasolina p/ não danificar a bomba de combustível.
Enfim...o Brucutu não está c/ o imobilizador ativo e prefiro assim, ainda mais pq coloquei o sistema de bloqueio da Car System.
Um abraço
Má
ANGELA de SOUZA
13/11/2007, 17:13
Olá Pessoal, A Pergunta E A Seguinte , O Computador De Bordo Que Fica No Této Da Grand Cherokee Zj Ano 93 Pode Ser Substituido Por Um De Ano Mais Novo? Ou Tem Alguem Que Tem P/ Vender?
Olá Pessoal, A Pergunta E A Seguinte , O Computador De Bordo Que Fica No Této Da Grand Cherokee Zj Ano 93 Pode Ser Substituido Por Um De Ano Mais Novo? Ou Tem Alguem Que Tem P/ Vender?
Angela,
bem vinda ao forum...:palmas:
Provavelmente os consoles são compativeis....o problema é achar um....importar é uma fortuna...só resta encontrá-lo em algum desmanche...o q é dificil....:putz:
O seu não tem forma de reparar ??...:pensativo:
ANDRE OLIVEIRA
14/11/2007, 12:16
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
André,
Seja bem vindo...:dance:
O q tem...tinha.....em baixo do banco traseiro é um amplificador q é original da Infinity....verifique nas telas dos alto-falantes se tem a inscrição Infinity Gold.... se tem ela tinha o amplificador e o ex proprietario deve ter retirado.....:concordo:
guilhermerj
14/11/2007, 14:16
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
André,
Bem vindo ao fórum, e parabens pela beleza de viatura que é a sua ZJ.
E sobre o plug sob o banco traseiro, pode ser a fiação q vai ao módulo de som.
Sim, ali fica o super módulo da Infinity, q por sinal em algumas ZJ´s este "artefato" é vendido separadamente, espero q não tenha sido o seu caso.
[]´s
Alexandre F.M. Gherardi
14/11/2007, 15:33
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
Seja bem vindo Andre.
Sobre o plug :cry: , sinto muito, mas vc foi garfado num amplificador original :stop:, mas isso é o de menos e parabéns pela viatura :palmas:.
SD's.
Alexandre F.M. Gherardi
14/11/2007, 15:55
Olá Pessoal, A Pergunta E A Seguinte , O Computador De Bordo Que Fica No Této Da Grand Cherokee Zj Ano 93 Pode Ser Substituido Por Um De Ano Mais Novo? Ou Tem Alguem Que Tem P/ Vender?
Seja bem vinda :cool:.
Sobre o computador, vou dar uma pesquisada.
SD's.
Leo - Beethoven
14/11/2007, 16:36
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
André, seja bem vindo aqui. :concordo:
Dá uma olhada aqui e veja se ajuda.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28955
Abs.
rsucesso
14/11/2007, 19:12
Caros amigos do fórum
Para mim, e acredito que para muitos aqui, o carro é mais do que um mero meio de transporte, é uma identidade, uma prazer e um companheiro. Natural que eu sempre gostasse daqueles que eu nao posso pagar. Assim sempre fui atrás do usados, com o dinheiro de um Mille, "micos" que fizeram a alegria dos mecânicos com sua mecânica delicada e peças caras.
Um dia farto de levar um pasat VR6 na oficina perguntei ao mecanico "Rapaz, existe um caro que nao quebre?" Ele me indicou a Cherokee Sport, que comprei na semana seguinte e tenho a quase 4 anos. Ele estava certo, com raríssimas excessões o carro não quebra. Mas tem alguns detalhes que poderiam ser melhores, como o conforto, e acho que a ZJ tem de sobra, me deixando tentado à um "upgrade". Todavia vários mecanicos me desaconselharam, dizem que é mais delicada e com manutençao mais frequente, mais cara e complexa que a XJ.
Acontece que lendo esse fórum eu vi que 99% dos mecânicos são apenas curiosos perto de vocês, assim pergunto aos especialistas.
A ZX é mais complicada de manter do que a XJ?
Abraços
MarciaF-2007
14/11/2007, 20:01
Olá Pessoal, A Pergunta E A Seguinte , O Computador De Bordo Que Fica No Této Da Grand Cherokee Zj Ano 93 Pode Ser Substituido Por Um De Ano Mais Novo? Ou Tem Alguem Que Tem P/ Vender?
Angela,:razz:
no mercado livre tem à venda e pela descrição do encaixes necessários pelo vendedor ""serve"" p/ sua ZJ 93.
Boa sorte!
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-63988228-jeep-grand-cherokee-console-d-teto-original-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-63988228-jeep-grand-cherokee-console-d-teto-original-_JM)
guilhermerj
15/11/2007, 14:27
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
André,
Olha o q eu achei no ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-97-98-JEEP-GRAND-CHEROKEE-INFINITY-AMP-AMPLIFIER_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38638QQihZ014 QQitemZ330187020273QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
O amplificador INFINITY quase zerado, e bem barato. Se vc não costuma comprar no ebay, podemos lhe dar umas dicas.
vlw!
Felipe "Cherokee"
15/11/2007, 14:34
Olá pessoal
é muito bom ter topicos assim sobre nossos posantes,
tenho uma grand cherokee 97 5.2 v8 e estou fazendo ela pra trilha com pneu 35 , suspensão 7" Air Locker etc...
alguém vende peças?
Att
Felipe
:shock:
Olá pessoal
é muito bom ter topicos assim sobre nossos posantes,
tenho uma grand cherokee 97 5.2 v8 e estou fazendo ela pra trilha com pneu 35 , suspensão 7" Air Locker etc...
alguém vende peças?
Att
Felipe
Felipe,
Bem vindo ao forum...:dance:
Cacildisssss.. 7" com 35...:shock:..nem precisava tanto 6" ja ta de bom tamanho.....mais uma folguinha sempre é bom....:mrgreen::mrgreen:
Conta pra nóis detalhes...pois um lift de 7" exige muitassss modificações...:rolleyes:
Alexandre F.M. Gherardi
15/11/2007, 19:36
Caros amigos do fórum
Para mim, e acredito que para muitos aqui, o carro é mais do que um mero meio de transporte, é uma identidade, uma prazer e um companheiro. Natural que eu sempre gostasse daqueles que eu nao posso pagar. Assim sempre fui atrás do usados, com o dinheiro de um Mille, "micos" que fizeram a alegria dos mecânicos com sua mecânica delicada e peças caras.
Um dia farto de levar um pasat VR6 na oficina perguntei ao mecanico "Rapaz, existe um caro que nao quebre?" Ele me indicou a Cherokee Sport, que comprei na semana seguinte e tenho a quase 4 anos. Ele estava certo, com raríssimas excessões o carro não quebra. Mas tem alguns detalhes que poderiam ser melhores, como o conforto, e acho que a ZJ tem de sobra, me deixando tentado à um "upgrade". Todavia vários mecanicos me desaconselharam, dizem que é mais delicada e com manutençao mais frequente, mais cara e complexa que a XJ.
Acontece que lendo esse fórum eu vi que 99% dos mecânicos são apenas curiosos perto de vocês, assim pergunto aos especialistas.
A ZX é mais complicada de manter do que a XJ?
Abraços
Oi! companheiro.
Se queres conforto, indiscutívelmente "ZJ" :dance: :palmas: :D :concordo:. Agora, compro ou não compro, isso é muiiiii pessoal, porque manutenção, básicamente é elas por elas, preço das peças, também, o que vc tem que fazer é procurar quem foram os ou O dono e pesquisar, ver estado geral da viatura, e NUNCA deixar de fazer os testes que o Léo, o NZardo e o M C-deubem, aconselham.:concordo: :concordo: :concordo:
OBS: Os testes estão relacionados neste fórum, é só pesquisar nos post anteriores e boa sorte.
SD's.
ALBERTO ORIOLI
15/11/2007, 23:15
Olá pessoal....NOTA 10 na iniciativa deste forum......sou novo no ramo da ZJ...a viatura é uma limited 1997. Dando uma geral encontrei um cabo com pulg enbaixo do banco traseiro ...lado motorista....e andei procurando nos manuais que baixei....mas nada...se não for para ligar um pc de diagnostico ..não sei mais o que pode ser ....alguém tem alguma ideia......
Aproveito para perguntar sobre boa referência em macânica para zj no espírito santo.
Seja bem vindo André :dance:,
esse cabo é muito provavelmente do módulo original da Infinity mesmo... a minha também estava assim (sem o módulo) e com os alto-falantes horríveis. Aproveitei e instalei um módulo novo no mesmo lugar e falantes triaxiais.
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
15/11/2007, 23:30
Caros amigos do fórum
Para mim, e acredito que para muitos aqui, o carro é mais do que um mero meio de transporte, é uma identidade, uma prazer e um companheiro. Natural que eu sempre gostasse daqueles que eu nao posso pagar. Assim sempre fui atrás do usados, com o dinheiro de um Mille, "micos" que fizeram a alegria dos mecânicos com sua mecânica delicada e peças caras.
Um dia farto de levar um pasat VR6 na oficina perguntei ao mecanico "Rapaz, existe um caro que nao quebre?" Ele me indicou a Cherokee Sport, que comprei na semana seguinte e tenho a quase 4 anos. Ele estava certo, com raríssimas excessões o carro não quebra. Mas tem alguns detalhes que poderiam ser melhores, como o conforto, e acho que a ZJ tem de sobra, me deixando tentado à um "upgrade". Todavia vários mecanicos me desaconselharam, dizem que é mais delicada e com manutençao mais frequente, mais cara e complexa que a XJ.
Acontece que lendo esse fórum eu vi que 99% dos mecânicos são apenas curiosos perto de vocês, assim pergunto aos especialistas.
A ZX é mais complicada de manter do que a XJ?
Abraços
Rodrigo,
você tem razão, CHEROKEE é uma IDENTIDADE :concordo:.
To com o Alexandre... a procedência da viatura é muito importante e as orientações dos mestres daqui do fórum são vitais para nós.
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
15/11/2007, 23:44
Turma dos cilindros,
O amortecedor é o mesmo....o q tem q ser trocado são as molas por umas mais resistentes....são elas as responsaveis pelo peso excessivo e não os amortecedores......:concordo:
Obrigado Zardo,
comprei amortecedores Monroe por R$ 250,00 + R$ 20,00 de mão de obra. Ficou de bom tamanho :concordo:.
Troquei também os amortecedores da tampa traseira (do porta-malas) que não a sustentava mais, esse foi R$ 90,00... total 360 pilas e o laudo do INMETRO nas mãos :mrgreen:.
Abraços,
Obrigado Zardo,
comprei amortecedores Monroe por R$ 250,00 + R$ 20,00 de mão de obra. Ficou de bom tamanho :concordo:.
Troquei também os amortecedores da tampa traseira (do porta-malas) que não a sustentava mais, esse foi R$ 90,00... total 360 pilas e o laudo do INMETRO nas mãos :mrgreen:.
Abraços,
Caro Orioli,
Estou precisando tambem dos amortecedores da tampa da ZJ. Favor informar onde voce comprou os seus, se o preço que voce menciona é da unidade ou par.
Abraços
Olá,
Gostaria também de informações sobre os amortecedores da tampa da ZJ.
CRCUNHA
-------------
ZJ Limited 97
Alexandre F.M. Gherardi
19/11/2007, 15:02
Ola! Pessoal.
Gostaria de saber dos nossos universitários se é normal a temperatura do motor passar dos 100º (+ ou - 107º ) com o ar cond. ligado dentro da cidade ( no transito )?
SD's.
Alexandre,
Em dia muito quente é normal sim....mas sempre atento...este é o limite...:concordo:
Amortecedores da Tampa,
..........por 90 reaus.....com certeza são os da Veraneio.....a minha ex ZJ tinha eles e fica 10....:dance:
guilhermerj
19/11/2007, 16:42
Olá,
Gostaria também de informações sobre os amortecedores da tampa da ZJ.
CRCUNHA
-------------
ZJ Limited 97
Comprei um par de amortecedor da tampa da mala no ebay, bom e barato, se interessar segue o link:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388&page=4
[]s
:mrgreen::mrgreen: Zardo, :sad::sad: please! Os estudiosos de plantão :putz::putz:tambem... Alguem sabe dizer se existe alguma sonda nacional compativel para a Viatura?? A tal de Thompson me disse o mecanico que não funciona bem na maquina:parede:. A vilã da luz do engine é essa coisa e ele me pediu 380 reais :twisted:, e tõ achando muito caro. Tá certo isso, ou sou eu que estou por fora:sad:?
Alexandre F.M. Gherardi
19/11/2007, 21:37
Alexandre,
Em dia muito quente é normal sim....mas sempre atento...este é o limite...:concordo:
Então quer dizer que, até a próxima indicação depois dos 100º ´pode ser né :?:.
Amortecedores da Tampa,
..........por 90 reaus.....com certeza são os da Veraneio.....a minha ex ZJ tinha eles e fica 10....:dance:
Esses amortecedores são do vidro traz. ou da tampa da mala :?: Porque estou pres. os do vidrão. È dirfici :?:.
SD's.
guilhermerj
19/11/2007, 21:41
Msérgio,
Não sei como está o preço aí em SP, mas aqui no Rio eu consigui um precinho melhor.
Substituição do sensor de oxigênio dianteiro: R$ 163,00.
Na oficina do Gustavo, e o serviço foi bem feito....
[]s
:evil::evil: Guilherme, É fod..:parede::parede:o problema é que to no interior nas bandas de Ribeirão Preto... pra cá os caras te pdem os olhos da cara por qualquer coisa...:parede::parede:Já é um milagre o cara dscobrir o defeito!:palmas:
Guilherme,
Conta pra nós a estória dessa sonda lambda....pois por R$163 NÃO tem milagre.......esse é praticamente o preço da peça lá nos USA....:pensativo:
Portanto, essa oficina deve estar usando um similar nacional..... o q interessa pra muita gente....:D....principalmente eu....pois sempre procuro informar aos compradores opções de peças nacionais....:concordo:
Zardo, Tive que morrer com 360 reaus na sonda :(:( (precisava arrancar com a vtr da ofinica), mas parece que ficou bom. Te enviei uma listinha de peças que estou precisando, mas estas não tem muita pressa...:discordo: só um pouco. Informem pra nóis onde é que tem estes amortecedores de Veraneio :concordo: , pois a concessionaria infoma que parou há muito tempo a venda de peças dela. :concordo: Falou!
ALBERTO ORIOLI
21/11/2007, 22:10
Olá pessoal,
os amortecedores da tampa traseira que coloquei são da Cofap e têm como referência o número 16279 que, segundo o meca, são do Palio 96. O custo foi de 90 reaus, o PAR. :concordo:
Abraços,
Alexandre F.M. Gherardi
22/11/2007, 22:32
Olá pessoal,
os amortecedores da tampa traseira que coloquei são da Cofap e têm como referência o número 16279 que, segundo o meca, são do Palio 96. O custo foi de 90 reaus, o PAR. :concordo:
Abraços,
Oi, Alberto.
Por um acaso, vc sabe algo sobre os amortecedores do vidro traseiro, digamos um similar como esse da tampa :?:
SD's
Sandroff
25/11/2007, 12:09
Galera, bom dia!
Pra deixar a viatura(GC Limited 1997) "zerada" para viajens de fim de ano, gostaria de indicações de bons profissionais nas seguintes areas:
Tapeceiro: preciso refazer o teto, trocar o couro do volante, dar uma geral nos bancos no que diz respeito a balanço excessivo, principalmente no do motorista, lubrificar os trilhos dos bancos(alguém já fez isso em casa??) e trocar as borrachas de forração das portas.
Caixa de direção: quero dar uma revisada pois percebo uma pequena folga(pra manter o rumo tem que ficar "compensando" com o volante). Como os terminais estão bons, imagino que a causa só pode ser a C.D. Ou não? Vale ressaltar que troquei a 1 mês os 4 amortecedores(monroe sensatrack).
Estou em Sampa, zona oeste(Lapa).
Nomes e telefones serão bem vindos!!!
Agradeço antecipadamente!!!
Sandroff,
Tapeceiro tem de monte..... procure um q não seja tipo Julian Marcuir, que tem prioridade na quantidade..... ainda mais qdo se trata do teto..... esse serviço sai em média uns R$250.....:roll:.... outra coisa o modulo do immobilizer fica no teto, não desconecte se vc não tiver o controle original.....:concordo:
A direção das Cherokees dão essa impressão mesmo mas é pouca coisa....qq folguinha nos pivôs das barras, buchas dianteiras pioram isso, de uma verificada, e ATENÇÃO especial pro braço q é fixado no pitman, veja o tópico q abri ''Alerta Geral''... ....em um forum gringo vi q eles alinham as rodas um pouquinho mais fechadas e segundo eles diminui/eliminaim essa sensação....:pensativo:... vc trocou o amortecedor de direção também ??....
ANGELA de SOUZA
26/11/2007, 16:21
Angela,:razz:
no mercado livre tem à venda e pela descrição do encaixes necessários pelo vendedor ""serve"" p/ sua ZJ 93.
Boa sorte!
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-63988228-jeep-grand-cherokee-console-d-teto-original-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-63988228-jeep-grand-cherokee-console-d-teto-original-_JM)
Olá já entrei em contato com o vendedor mas ele disse que os conectores não são iguais , continuo procurando solução p/ mim, um computador de bordo que fica no této da Cherokee Limete 93, ou alguem que possa me explicar como poso fazer uma adaptação de um mais novo ok.
Leo - Beethoven
26/11/2007, 17:07
Olá já entrei em contato com o vendedor mas ele disse que os conectores não são iguais , continuo procurando solução p/ mim, um computador de bordo que fica no této da Cherokee Limete 93, ou alguem que possa me explicar como poso fazer uma adaptação de um mais novo ok.
ZJs de 93 até 98 possuem o mesmo barramento de comunicação de dados (Data Bus) pois todas usam o mesmo padrão OBD-II. Ou seja, consoles de veículos destes anos funcionarão sem problemas. O único problem é que as 93 usam um conector diferente e chicote diferente, resumindo, o consolte da 98 poderá funcionar 100 na 98, porém uma adaptação (muito bem feita) deverá ser feita no chicote do console. Outra coisa, a 98 já tinha AC com controle automático de temperatura, a 93 o sistema de AC é um pouco diferente e a função do console de indicação de temperatura pode não funcionar corretamente.
O ideal é encontrar um console da ZJ 93, mas é mosca branca. Nem no e-bay tem.
Abs.
Leo - Beethoven
26/11/2007, 17:21
Fala pessoal! blz?
Chegou a hora de fazer uma revisão no meu "Caveirão8)", pretendo trocar oleo/filtro, velas/cabos, filtro de ar. qual oleo vcs indicam?
Proteus,
Esse tópico pode te ajudar.
Revisão XJ e ZJ
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
Abs.
Leo,
....não é isso não...:discordo:
...os chicotes das 93 até 98 são idênticos......pode até ser q o plug de conexão do Minitrip seja distinto, e isso infelizmente nenhum catalogo diz, pois o da 94 é um, da 95 é outro e o das 96 até 98 são iguais....:concordo:... da 93 não tenho informação se é igual ao da 94...:cry:
Proteus,
...o causo dos módulos é isso mesmo, o aterramento do módulo original é via rádio original, então eles só funcionam juntinhos...:mrgreen:.. pois outros rádios ou módulos trabalham com aterramento próprio....é isso ou quasde isso...:oops:
....óleo vai de 20w50 mineral de boa marca.....mas antes veja se por acaso a sua não esta com o sintético, e em caso positivo vc vai ter q manter o sintético.....e pecinhas.....com o Zardinho...:mrgreen:
Fred Bailune
26/11/2007, 20:26
Pessoal,
Tenho uma amigo meu que tem uma Limited 2000, e o carro dele deu um problema no modulo central que controla o carro. Voces sabem de algum problema parecido nesses carros? Essa peca normalmente tem como arrumar?
Obg
Pela ajuda
Fred
Leo - Beethoven
26/11/2007, 23:55
Leo,
....não é isso não...:discordo:
...os chicotes das 93 até 98 são idênticos......pode até ser q o plug de conexão do Minitrip seja distinto, e isso infelizmente nenhum catalogo diz, pois o da 94 é um, da 95 é outro e o das 96 até 98 são iguais....:concordo:... da 93 não tenho informação se é igual ao da 94...:cry:
Se vc se refere ao chicote do barramento de dados, eles são iguais mesmo e foi o que eu disse, mas os conectores são diferentes. O chicote do console de teto é diferente pq o sistema de mediçã de temperatura é diferente. Nas ZJs mais novas o sinal de temperatura vem no módulo do AC que é automático, nas 93 o sistema é um pouco diferente. Como eu disse pode ser instalado, mas tem que conhecer bem a elétrica da coisa.
Não acredita em mim, veja no e-bay....tem um monte de consoles de ZJ pra vender...98,97,96....em nenhum deles os caras garantem que funciona na 93...e veja que eles são interessados em vender...eles dizem: Pode funcionar em outros modelos", poder pode, mas não é plug 'n play
Abs.
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 00:10
Oi, Alberto.
Por um acaso, vc sabe algo sobre os amortecedores do vidro traseiro, digamos um similar como esse da tampa :?:
SD's
Olá Alexandre,
não sei sobre similares e/ou genéricos desses amortecedores :-(
O meu ainda é o original e não mais suporta a janela de vidro. Como não a uso, estou deixando quieto, por enquanto :!: mas também gostaria de saber por qual trocá-los.
Abraço,
MarciaF-2007
27/11/2007, 00:23
Pessoal,:p
ontem, sem motivo aparente o computador de bordo, ao ligar e engatar qq marcha, aparece a mensagem ""REAR LAMP FAILURE"" masssss o mistério é que não tem nenhuma lâmpada queimada(freio e/ou lanternas) na parte traseira da viatura! O que pode ser?:parede:
Grata
Abraço:cool:
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 00:23
....óleo vai de 20w50 mineral de boa marca.....mas antes veja se por acaso a sua não esta com o sintético, e em caso positivo vc vai ter q manter o sintético.....e pecinhas.....com o Zardinho...:mrgreen:
Zardo,
explica pra nóis essa história de se estiver com óleo sintético ter que mantê-lo :?: ... vou trocar o meu agora e não havia pensado nisso... não sei qual o óleo que está nela :pensativo:
Abraço,
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 00:34
Pessoal,:p
ontem, sem motivo aparente o computador de bordo, ao ligar e engatar qq marcha, aparece a mensagem ""REAR LAMP FAILURE"" masssss o mistério é que não tem nenhuma lâmpada queimada(freio e/ou lanternas) na parte traseira da viatura! O que pode ser?:parede:
Grata
Abraço:cool:
Olá Marcia,
você já olhou as lâmpadas do break light? Quando são as lâmpados de freio a mensagem aparece sempre que se pisa nele, parado ou andando e para engatar as marchas.
Observe também as de neblina traseira... são duas, na maioria dos carros é apenas uma!
Atenciosamente,
ANDRE OLIVEIRA
27/11/2007, 11:30
Valeu pela informação ...sacangem ...mas marinheiro de primeira viagem tem dificuldades......mas vou atras de um original....os auto falantes estão perfeitos ...apesar de desligados......
Sou meio ortodoxo xiita...e pretendo deixar a viatura ..mesmo 97...toda original.....a engenharia do carro é um espetáculo...e pretendo concervala.......
Abraço.
ANGELA de SOUZA
27/11/2007, 11:53
ZJs de 93 até 98 possuem o mesmo barramento de comunicação de dados (Data Bus) pois todas usam o mesmo padrão OBD-II. Ou seja, consoles de veículos destes anos funcionarão sem problemas. O único problem é que as 93 usam um conector diferente e chicote diferente, resumindo, o consolte da 98 poderá funcionar 100 na 98, porém uma adaptação (muito bem feita) deverá ser feita no chicote do console. Outra coisa, a 98 já tinha AC com controle automático de temperatura, a 93 o sistema de AC é um pouco diferente e a função do console de indicação de temperatura pode não funcionar corretamente.
O ideal é encontrar um console da ZJ 93, mas é mosca branca. Nem no e-bay tem.
Abs.
obrigado pela força, vou continuar a procurar pelo computador da 93 Limited, mas se alguem souber de como se faz a adaptação favor entre em contato comigo, meu tel 23015861 (21).
ANDRE OLIVEIRA
27/11/2007, 11:57
Cara valeu...mesmo e aguardo as dicas ......meu mail é andre.arcelor@hotmail.com caso prefira...realmente nunca efetuei compra pelo e-bay. Estive no link mas não encontrei alternativa para compra e remessa para o brasil
Abraço
Leo,
chicote de barramento de dados, q q é isso ?....:pensativo:... chicote é o chicote, desconheço outro.....e como disse da 93 até 98 é igual....:concordo:, talvez a turma do e-bay saiba mais do que a montadora.....pode até ser...:shock:
Alberto,
Não sou a favor do óleo sintético pra Cherokas.... pois a farmácia q vendem aqui como gasolina, pode ter componentes q reagem com o óleo sintético...criando borra...então eu não arrisco com esse óleo, é uma pena, pq ele é bem melhor q o mineral.....sigo o manual..:mrgreen:.. e não é aconselhavel misturar sintético com mineral.....:discordo:
Marcia,
Vai na do Alberto.... é bem provavél q seja uma das luzes do Brake ligth (será q é a terceira??)..... ou uma das luzes de neblina, realmente essa luz é dos dois lados, e só acendem com o farol ligado....:concordo:.... pode ser tambem q em determinado momento ocorreu um MC.... dai pode ser q depois de novos cheks q o sistema faz ela apague...ou a famosa desconectada de bateria...........:mrgreen:
Angela,
Veja qual é o número da peça do seu minitrip (o módulo de informações do seu console)....:wink:... e afinal....o q foi q aconteceu com o seu console...:pensativo:
Fred,
Esse módulo pode dar problema SIM, e tem gente q...digamos....recondiciona.....só q o 'cabra' tem q ser muito bom.....la nos USA pras Cherokas mais antigas, praticamente só existem módulos recondicionados pra vender....:concordo:
ANDRE OLIVEIRA
27/11/2007, 13:18
Alberto ..valeu pela informação ...agora to aguardo da reposta do Proteus...espero que ainda tenha..e que o preço também seja uma boa...
Valeu !!!!
Fred Bailune
27/11/2007, 13:28
Fred,
Esse módulo pode dar problema SIM, e tem gente q...digamos....recondiciona.....só q o 'cabra' tem q ser muito bom.....la nos USA pras Cherokas mais antigas, praticamente só existem módulos recondicionados pra vender....:concordo:[/quote]
NZardo,
Voce saberia de alguem em SP que saiba fazer isso? Caso ele tenha que comprar uma peca nova vc tem ideia de custo?
Mto Obg
Fred
Fred,
Esse módulo pode dar problema SIM, e tem gente q...digamos....recondiciona.....só q o 'cabra' tem q ser muito bom.....la nos USA pras Cherokas mais antigas, praticamente só existem módulos recondicionados pra vender....:concordo:
NZardo,
Voce saberia de alguem em SP que saiba fazer isso? Caso ele tenha que comprar uma peca nova vc tem ideia de custo?
Mto Obg
Fred[/quote]
Fred,
Pode até ter outros...mas o único q vi foi no ML, procure por módulo cherokee, não sei bem mas era coisa de R$1.400 ou R$2.000.....:pensativo:
....tambem NUNCA negociei com ele, portanto não tenho referencias....:concordo:
Fred Bailune
27/11/2007, 13:48
NZardo,
Voce saberia de alguem em SP que saiba fazer isso? Caso ele tenha que comprar uma peca nova vc tem ideia de custo?
Mto Obg
Fred
Fred,
Pode até ter outros...mas o único q vi foi no ML, procure por módulo cherokee, não sei bem mas era coisa de R$1.400 ou R$2.000.....:pensativo:
....tambem NUNCA negociei com ele, portanto não tenho referencias....:concordo:[/quote]
NZardo,
De qq forma muito obg pela ajuda
Abs
Leo - Beethoven
27/11/2007, 17:28
chicote de barramento de dados, q q é isso ?....:pensativo:... chicote é o chicote, desconheço outro.....e como disse da 93 até 98 é igual....:concordo:, talvez a turma do e-bay saiba mais do que a montadora.....pode até ser...:shock:
OK, vou desenhar....:mrgreen:...todos os sinais dos sensores vão direto no módulo de injeção e estão disponíveis em qualquer ponto do veículo através de dois fios apenas (par casado). Aí vc pergunta: Como é possível o sinal de todos os sensores do carro (que juntando todos dá uma centena de fios) estar presente em dois fios apenas ? Por que todos os outros módulos da Cherokee são multiplex (chaveados) e aí se economiza fio pra KCT no carro....Se vc olhar o diagrama vai ver que existe em quase qualquer ponto do diagrama os fios Bus CCD+ e Bus CCD- e são justamente eles....fisicamente os chicotes são iguais mesmo, mas vc vai ver que a cor dos fios muda...e nesse módulo do console, o conector é diferente. Que funciona isso não tenho dúvida, mas dá um trabalho legal...
Não sou a favor do óleo sintético pra Cherokas.... pois a farmácia q vendem aqui como gasolina, pode ter componentes q reagem com o óleo sintético...criando borra...então eu não arrisco com esse óleo, é uma pena, pq ele é bem melhor q o mineral.....sigo o manual..:mrgreen:.. e não é aconselhavel misturar sintético com mineral.....:discordo:
Misturar óleo sintético com mineral e receita de motor zoado na certa e em menos de 500 Km, vai virar maionese (choque químico) com certeza, por dificilmente a sintético terá compatibilidade química com o mineral. Se quer fazer algo descente pode usar óleo com base sintética, que é o caso de muitos que existem e são melhores que os 100% minerais e livre de choque químico.
Esse módulo pode dar problema SIM, e tem gente q...digamos....recondiciona.....só q o 'cabra' tem q ser muito bom.....la nos USA pras Cherokas mais antigas, praticamente só existem módulos recondicionados pra vender....:concordo:
Conheço alguém que repara módulos de injeção, já arrumei um de um Citroen com eles que é muito mais "carniça" do que os das Cherokees. Em SP (11) 6914-7750
Abs.
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 19:08
[quote=Leo - Beethoven;498990]
Misturar óleo sintético com mineral e receita de motor zoado na certa e em menos de 500 Km, vai virar maionese (choque químico) com certeza, por dificilmente a sintético terá compatibilidade química com o mineral. Se quer fazer algo descente pode usar óleo com base sintética, que é o caso de muitos que existem e são melhores que os 100% minerais e livre de choque químico.
Então Leo, qual é a melhor maneira de se proceder na "primeira" troca de óleo em uma ZJ com 75.700 km :?:
Abraço,
Leo - Beethoven
27/11/2007, 19:14
Então Leo, qual é a melhor maneira de se proceder na "primeira" troca de óleo em uma ZJ com 75.700 km :?:
Já viu esse tópico aqui ? http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
Primeiro vc escolhe o óleo de sua marca preferida, e opte por um que seja no máximo 20W50. Seja mineral ou semi-sintético é vc quem decide. Eu usei o Magnatec 10W40, muito bom, mas é carinho....Optei por um 20W50 LS de marca, blz, o ponteiro da pressão do óleo ficou mais estável, mas achei o ruído do motor mais gostoso com o Magnatec, mas pq eu sou chato pra KCT.....na próxima vou usar um 15W40 mineral pra ver como se sai. Pra vc ver, óleo é uma escolha pessoal....só não recomento usar os 20W60 ou algo assim que tem por aí...
Abs.
guilhermerj
27/11/2007, 19:56
Oi, Alberto.
Por um acaso, vc sabe algo sobre os amortecedores do vidro traseiro, digamos um similar como esse da tampa :?:
SD's
Alexandre,
Acabei de trocar os amort. da mala, o resultado foi tão bom q até pensei em trocar o amort. do vidro.............mas..........optei apenas por dar uma " amassada " no amort. do vidro.
Com um alicate de corte e o vidro suspenso, aplique uma pequena pressão na junção do amort., esse peq. amassado já é o suficiente para segurar o vidro na posição aberta.
[]´s
Fred Bailune
27/11/2007, 20:00
OK, vou desenhar....:mrgreen:...todos os sinais dos sensores vão direto no módulo de injeção e estão disponíveis em qualquer ponto do veículo através de dois fios apenas (par casado). Aí vc pergunta: Como é possível o sinal de todos os sensores do carro (que juntando todos dá uma centena de fios) estar presente em dois fios apenas ? Por que todos os outros módulos da Cherokee são multiplex (chaveados) e aí se economiza fio pra KCT no carro....Se vc olhar o diagrama vai ver que existe em quase qualquer ponto do diagrama os fios Bus CCD+ e Bus CCD- e são justamente eles....fisicamente os chicotes são iguais mesmo, mas vc vai ver que a cor dos fios muda...e nesse módulo do console, o conector é diferente. Que funciona isso não tenho dúvida, mas dá um trabalho legal...
Misturar óleo sintético com mineral e receita de motor zoado na certa e em menos de 500 Km, vai virar maionese (choque químico) com certeza, por dificilmente a sintético terá compatibilidade química com o mineral. Se quer fazer algo descente pode usar óleo com base sintética, que é o caso de muitos que existem e são melhores que os 100% minerais e livre de choque químico.
Conheço alguém que repara módulos de injeção, já arrumei um de um Citroen com eles que é muito mais "carniça" do que os das Cherokees. Em SP (11) 6914-7750
Abs.
Leo,
ele vai confirmar com o mec se é realmente a módulo de injecao ou algum outro. Esse carro tem algum modulo eletronico? O que aconteceu com o carro dele foi que primeiro ele tirava a chave e o carro nao desligava, depois o carro simplesmente engastou e morreu !!!
Abs
Alberto,
o bom mesmo e antes de se decidir pelo óleo, esgotar o q esta na viatura, assim vc ja ve se é mineral ou sintético.... se for sintético, acho melhor mante-lo e esse Magnatec é muito bom.....se for mineral, mesma coisa...é melhor mante-lo...e nada como um bom 20w50....:concordo:
Fred,
pelo q vc comenta pode nem ser problema de modulo, talvez uma mal contato na conexão da chave de ignição com o módulo......:pensativo:
Guilherme,
...seu menino travesso...:twisted:... la no iugusrtiss tem uma receita parecida, tira ele e entorta, dizem q fica beleza...:pensativo:....talvez até estourar...:shock:
Leo,
as 'Transmissões Murtiprex' seriam síncronas ou assíncronas...:pensativo:....:twisted:... bom isso não importa.... mas te digo uma coisa o MESMO chicote equipa desde as 93 até as 98, ele tem o mesmo part number para todos esses anos, portanto imagino q não tenha diferença de cores não..... o q é diferente é o Minitrip, da 93 num sei, mas as 94 tem um modelo, as 95 outro e das 96 as 98 são iguais.....tambem não conheço os conectores pessoalmente..:rolleyes:...mas se fossem distintos o chicote não teria o mesmo part number....a exemplo do chicote do sensor de óleo q é distinto entre as 97 e 98 por exemplo...... de repente....pode até ser erro de catalogo.....:shock:
Mas seguindo o raciocinio q o chicote é igual, e assim o conector tambem é igual, por que seria q os minitrips são distintos...:pensativo:..a única explicação q no momento posso imaginar é q pelo menos onde se fixa o minitrip no console existe diferença entre esses anos...:pensativo:
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 21:07
Já viu esse tópico aqui ? http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
Primeiro vc escolhe o óleo de sua marca preferida, e opte por um que seja no máximo 20W50. Seja mineral ou semi-sintético é vc quem decide. Eu usei o Magnatec 10W40, muito bom, mas é carinho....Optei por um 20W50 LS de marca, blz, o ponteiro da pressão do óleo ficou mais estável, mas achei o ruído do motor mais gostoso com o Magnatec, mas pq eu sou chato pra KCT.....na próxima vou usar um 15W40 mineral pra ver como se sai. Pra vc ver, óleo é uma escolha pessoal....só não recomento usar os 20W60 ou algo assim que tem por aí...
Abs.
Leo,
sim... já vi várias vezes esse tópico que, aliás, foi uma bela iniciativa sua :palmas:... "estudo-o", literalmente...
mas fiquei confuso com o lance de não misturar o óleo mineral com o sintético :pensativo:.
Então, numa primeira troca, devemos trocar o óleo e o filtro, é claro, mas e os resíduos do anterior? É adequado fazer a limpeza do carter também ou é melhor não mexer :?:
E o óleo semi-sintético... também dá borra?
Desculpe(m) esse monte de perguntas :putz:, mas... é a minha primeira troca... :parede:
Obrigado,
ALBERTO ORIOLI
27/11/2007, 21:18
[quote=nzardo;499120]Alberto,
o bom mesmo e antes de se decidir pelo óleo, esgotar o q esta na viatura, assim vc ja ve se é mineral ou sintético.... se for sintético, acho melhor mante-lo e esse Magnatec é muito bom.....se for mineral, mesma coisa...é melhor mante-lo...e nada como um bom 20w50....:concordo:
Valeu Zardo, entendido :concordo:
Guilherme,
...seu menino travesso...:twisted:... la no iugusrtiss tem uma receita parecida, tira ele e entorta, dizem q fica beleza...:pensativo:....talvez até estourar...:shock:
o assistente do meca da oficina em que troquei os amortecedores também sugeriu isso e com muita propriedade :razz:... achei estranho e nem dei bola...
Abraço,
Alexandre F.M. Gherardi
27/11/2007, 22:07
Alexandre,
Acabei de trocar os amort. da mala, o resultado foi tão bom q até pensei em trocar o amort. do vidro.............mas..........optei apenas por dar uma " amassada " no amort. do vidro.
Com um alicate de corte e o vidro suspenso, aplique uma pequena pressão na junção do amort., esse peq. amassado já é o suficiente para segurar o vidro na posição aberta.
[]´s
OK! Guilherme :grin:.
Obrigado pela dica :palmas:, já tinha ouvido algo assim :putz:, mas, :pensativo: duvidava :oops:.
SD's.
Leo - Beethoven
28/11/2007, 10:18
ele vai confirmar com o mec se é realmente a módulo de injecao ou algum outro. Esse carro tem algum modulo eletronico? O que aconteceu com o carro dele foi que primeiro ele tirava a chave e o carro nao desligava, depois o carro simplesmente engastou e morreu !!!
O que não falta na ZJ são módulos...hehehe....tem um pra cada coisa ali.
Acho pouco provável ser módulo, assim logo de cara sem um investigação. O carro engasgar e pegar pode ser muita coisa, bomba de combustível, ignição e até o sistema de segurança e bloqueio anti furto dele que pode estar fazendo isso.
Qualquer defeito que dá nesse módulo a Luz de Check Engine iria acender no ato e com um scanner iria pegar o defeito.
Não vá gastar dinheiro com o módulo antes de ter certeza disso....muito poucos por aqui relataram problemas com o módulo.
mas fiquei confuso com o lance de não misturar o óleo mineral com o sintético :pensativo:.
Então, numa primeira troca, devemos trocar o óleo e o filtro, é claro, mas e os resíduos do anterior? É adequado fazer a limpeza do carter também ou é melhor não mexer :?:
E o óleo semi-sintético... também dá borra?
Bom misturar óleos, particularmente eu não gosto nem de fazer isso com os minerais. Mas misturar mineral com sintético é receita de prejuízo na certa. Quem usa sintético direto corre um risco ainda de para em um posto e o cabra pergunta: Posso vê o óleo dotô ? E aí vc deixa ele completar com meio litro (pq sempre dizem que está baixo) e aí vai óleo mineral pra cima no sintético....Aí ele diz: Tá pronto Dotô.....aí eu digo, tá pronta a mer....:parede::parede:....
O que o pessoal costuma fazer é o flush antes da troca e pode ser uma boa. Mas remover cárter só pra limpar o fundo aí tbém não, a junta não é barata.....se está cismado com a borra, faz um flush e deixa rolar, o dia que precisar abrir por conta de um vazamento, ou algo assim, blz. :concordo:
Semi sintético tbém forma borra, mas é um óleo de performance melhor na questão lubrificação. A não formação de borra cabe a troca correta e o uso de lubrificates com aditivos detergentes.
...mas te digo uma coisa o MESMO chicote equipa desde as 93 até as 98, ele tem o mesmo part number para todos esses anos, portanto imagino q não tenha diferença de cores não..... o q é diferente é o Minitrip, da 93 num sei, mas as 94 tem um modelo, as 95 outro e das 96 as 98 são iguais.....tambem não conheço os conectores pessoalmente..:rolleyes:...mas se fossem distintos o chicote não teria o mesmo part number....a exemplo do chicote do sensor de óleo q é distinto entre as 97 e 98 por exemplo...... de repente....pode até ser erro de catalogo.....:shock:
Mas seguindo o raciocinio q o chicote é igual, e assim o conector tambem é igual, por que seria q os minitrips são distintos...:pensativo:..a única explicação q no momento posso imaginar é q pelo menos onde se fixa o minitrip no console existe diferença entre esses anos...:pensativo:
O seu raciocínio é lógico, mas o que acontece é o seguinte, como é tudo ZJ eles usam o mesmo part number pra muita coisa, mas os itens tem uma certa diferença. Ex: Quando estava comprando o meu regulador em um distribuidor Mopar nos states, mandei pros caras o PN correto, retornaram dizendo a a Chrysler mudou....resultado, usa-se o da 2001....tem um monte de coisas assim.
Os minitrips diferentes, sem problemas, aí é pq o acabamento entre os anos tiveram diferenças.....mas os minitrips usam o sinal do Bus de Dados....até o painel de instrumentos usa....o módulo do alarme, e até o som, acredite.
Se enviar as cores no chicote do módulo de segurança que está no teto, mais as cores do chicote do console, eu faço o diagrama.
Dá pra ligar até os consoles de WJ em XJ....dá trabalho mas pode ficar bom. Só não é Plug 'n play.
Abs.
ALBERTO ORIOLI
28/11/2007, 17:19
Bom misturar óleos, particularmente eu não gosto nem de fazer isso com os minerais. Mas misturar mineral com sintético é receita de prejuízo na certa. Quem usa sintético direto corre um risco ainda de para em um posto e o cabra pergunta: Posso vê o óleo dotô ? E aí vc deixa ele completar com meio litro (pq sempre dizem que está baixo) e aí vai óleo mineral pra cima no sintético....Aí ele diz: Tá pronto Dotô.....aí eu digo, tá pronta a mer....:parede::parede:....
O que o pessoal costuma fazer é o flush antes da troca e pode ser uma boa. Mas remover cárter só pra limpar o fundo aí tbém não, a junta não é barata.....se está cismado com a borra, faz um flush e deixa rolar, o dia que precisar abrir por conta de um vazamento, ou algo assim, blz. :concordo:
Semi sintético tbém forma borra, mas é um óleo de performance melhor na questão lubrificação. A não formação de borra cabe a troca correta e o uso de lubrificates com aditivos detergentes.
Abs.
Leo,
o problema então é COMPLETAR o óleo e não trocá-lo, certo? Como eu nunca completo, tava difícil de entender a formação da borra :concordo:
Abraço,
Leo - Beethoven
28/11/2007, 18:52
o problema então é COMPLETAR o óleo e não trocá-lo, certo? Como eu nunca completo, tava difícil de entender a formação da borra :concordo:
O problema em completar é pra quem usa 100% sintético, aí é a zica.
Não confunda borra que até certo nível é normal em motores com o choque quimíco que é uma po...a só....só quem já viu pode entender....mas vira uma maionese e quando esfria endurece que chega a virar manteiga e se rodar com o motor assim vai pro espaço e mesmo sem rodar muito pra resolver só abrindo o bicho.
No caso dos minerais com base sintética não há chance de dar choque químico por o lubrificante é compatível com eventuais "completar" (desde que seja com mineral) e com a porcaria do nosso combustível.
Quer evitar a formação de borras ? Usar óleo de boa qualidade e trocá-lo com regularidade correta. Aí vc nunca terá problemas.
Abs.
Enrique Javier Romay
28/11/2007, 19:10
Pessoal,:p
ontem, sem motivo aparente o computador de bordo, ao ligar e engatar qq marcha, aparece a mensagem ""REAR LAMP FAILURE"" masssss o mistério é que não tem nenhuma lâmpada queimada(freio e/ou lanternas) na parte traseira da viatura! O que pode ser?:parede:
Grata
Abraço:cool:
Marcia,
Eu ja tive o mesmo problema na semana pasada, tem um modulo de carroceria que fica por tras do stepe, (tem que tirar uma moldura plastica)
Dentro tem uma placa de circuito impresso com 2 integrados que controlam as sinales de alarme ao computador.
Tem que verificar a integridade da peça, (pode trocar com algum colega, é muito facil), no meu caso ate deu para reparar.....
Caso posa te ajudar fico atento....
Enrique.-
Sandroff
28/11/2007, 21:06
Sandroff,
Tapeceiro tem de monte..... procure um q não seja tipo Julian Marcuir, que tem prioridade na quantidade..... ainda mais qdo se trata do teto..... esse serviço sai em média uns R$250.....:roll:.... outra coisa o modulo do immobilizer fica no teto, não desconecte se vc não tiver o controle original.....:concordo:
A direção das Cherokees dão essa impressão mesmo mas é pouca coisa....qq folguinha nos pivôs das barras, buchas dianteiras pioram isso, de uma verificada, e ATENÇÃO especial pro braço q é fixado no pitman, veja o tópico q abri ''Alerta Geral''... ....em um forum gringo vi q eles alinham as rodas um pouquinho mais fechadas e segundo eles diminui/eliminaim essa sensação....:pensativo:... vc trocou o amortecedor de direção também ??....
Grande Nzardo!!!
Seguinte, quando troquei os amortecedores o meca disse que não tinham folgas nos terminais. Quanto ao amortecedor da direção, ele está ruim e vou ter que trocá-lo. Ele também interfere na "folga"? Ví no ML a oferta de um amortecedor de direção para ZJ da marca BOGE a um bom preço. Essa marca é boa? Você recomenda??
Quanto a alinhar a direção "um pouco pra dentro", não comprometeria a tração??
Aliás, uma obs comemorativa, estamos na marca de 100 páginas!!!
Valeu!!!
ALBERTO ORIOLI
28/11/2007, 21:19
Aliás, uma obs comemorativa, estamos na marca de 100 páginas!!!
Valeu!!!
É isso mesmo pessoal, 100 páginas e mensagem nº 1000 :palmas: hehe
Vamos manter o altíssimo nível desse Fórum :dance:
Saudações,
Infelizmente fico mais desapontado ainda......:evil::evil:
Cem páginas, só neste tópico, e a comunidade Cherokee NÃO tem um índice a exemplo de, vejam só.......Niva, JPX......:putz::putz::putz:
Grande Nzardo!!!
Seguinte, quando troquei os amortecedores o meca disse que não tinham folgas nos terminais. Quanto ao amortecedor da direção, ele está ruim e vou ter que trocá-lo. Ele também interfere na "folga"? Ví no ML a oferta de um amortecedor de direção para ZJ da marca BOGE a um bom preço. Essa marca é boa? Você recomenda??
Quanto a alinhar a direção "um pouco pra dentro", não comprometeria a tração??
Aliás, uma obs comemorativa, estamos na marca de 100 páginas!!!
Valeu!!!
Sandroff,
infelizmente o gringo não deu a medida, mas ele usou um termo tipo ''um culionésimo''.....:rolleyes:.... e isso não afeta tração não....pode até ser q o desgaste fique irregular, ou até regular..:shock:...ja q o desgate das Cherokas nunca é por igual...:parede:...tem mais é q fazer o rodizio em X mesmo...:concordo:
....não é questão de vender meu peixe....mas esse amortecedor não é de 1ª linha, ainda mais este q é fabricado no México....:???: , la até tem excelentes marcas, mas não é o caso desta.....:-(...a marca Boge é da Alemanha.. até ai morreu o neves....ela é a segunda linha da ZF Sachs......:concordo:....... ao invés de 166 é melhor 250 no ACDelco do Zardinho...fora o desconto, se comprar mais alguma peça...:mrgreen:
MarciaF-2007
29/11/2007, 08:06
Olá Marcia,
você já olhou as lâmpadas do break light? Quando são as lâmpados de freio a mensagem aparece sempre que se pisa nele, parado ou andando e para engatar as marchas.
Observe também as de neblina traseira... são duas, na maioria dos carros é apenas uma!
Atenciosamente,
Alberto,
desculpe-me, não estou conseguindo entrar como gostaria no Forum...vi a sua resposta...massssss todas as lâmpadas estão acendendo...todas...até as 02 traseiras de neblina! Vou levá-lo ao meu querido eletricista...é um incômodo ver o computador de bordo sinalizando, sem parar!
Grata
Marcia
São tres lampadas no break light; se apenas uma estiver com mal contato, acusa no computador de bordo.
MarciaF-2007
29/11/2007, 13:05
Marcia
São tres lampadas no break light; se apenas uma estiver com mal contato, acusa no computador de bordo.
Oi,
pois é...até isso eu vi...não tem jeito...trabalho p/ eletricista terá que olhar uma a uma para verificar se estão bem rosqueadas e/ou plugadas! rs
Abraço
Oi,
pois é...até isso eu vi...não tem jeito...trabalho p/ eletricista terá que olhar uma a uma para verificar se estão bem rosqueadas e/ou plugadas! rs
Abraço
Márcia,
Faz muito tempo q fiquei xeretando o computador da Limited, quase apanhei do meu amigo.... mas ele tem uma função de reset para as revisões.....será q não tem para essa sinalização....:pensativo:
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