Ver Versão Completa : GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )
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JA CHEGOU...:!:..:D
:twisted:
GUILHERME...
O que vc precisar...da um toque no NZARDO...pros modelos V8 nao existe muita adptacao nem alternativa!!
Foram embarcadas hoje em avião fretado devido ao valor das peças.......por enquanto tudo tranquis, nenhuma anomalia informada pelo pessoal da segurança...........:mrgreen:
Gilherme,
Peças alternativas......:pensativo:....ta dificil.....agora de merdória a coifa do Monza pras homocineticas, dizem q fica meio esticada e não dura muito.....:pensativo:....e os amortecedores da tampa traseira q podem ser os da veraneio....:concordo:
Gente, sei q é bem off topic, mas talvez o MC, que tem bom conhecimento no assunto pode ajudar, já q ninguem soube responder até agora.
Meu stratus faz um barulho no cambio toda vez que se engrena o cambio, seja p/ frente ou em ré. esse barulho é como se fosse uma marcha q entra arranhando,o que ocorre tb quando passo bem devagar em lombadas, mas o carro troca de marcha normalmente, sem trancos. É normal isso nos cambios Mopar? Obrigado e desculpem não ser referente a 4x4.
Gente, sei q é bem off topic, mas talvez o MC, que tem bom conhecimento no assunto pode ajudar, já q ninguem soube responder até agora.
Meu stratus faz um barulho no cambio toda vez que se engrena o cambio, seja p/ frente ou em ré. esse barulho é como se fosse uma marcha q entra arranhando,o que ocorre tb quando passo bem devagar em lombadas, mas o carro troca de marcha normalmente, sem trancos. É normal isso nos cambios Mopar? Obrigado e desculpem não ser referente a 4x4.
ninguem respondeu ?? onde vc perguntou ??
Imagino q seu cambio é automático.........esse problema se da e se agrava pra quem não tem paciencia de esperar o carro parar, para mudar o cambio entre frente x ré....começa com tranquinho e depois vira ''trancão''....:parede:
Não sei como é o sistema de propulsão do Stratus, mas é muito provavel q seja ''folga'' em alguma(s) peça(s) deste sistema....no caso das XJs a folga começa nas cruzetas e flanges.....:concordo:
Marcelo Carvalhal
20/08/2007, 11:55
Gente, sei q é bem off topic, mas talvez o MC, que tem bom conhecimento no assunto pode ajudar, já q ninguem soube responder até agora.
Meu stratus faz um barulho no cambio toda vez que se engrena o cambio, seja p/ frente ou em ré. esse barulho é como se fosse uma marcha q entra arranhando,o que ocorre tb quando passo bem devagar em lombadas, mas o carro troca de marcha normalmente, sem trancos. É normal isso nos cambios Mopar? Obrigado e desculpem não ser referente a 4x4.
Não tem nenhum problema. e característica deste câmbio AUTOSTICK, aliás, o STRATUS, foi o primeiro carro a ter o câmbio semi-automático de 4 marchas disponível em modelos médios..
Esse barulhinho... ziziiiicroink..ue vc ouve..e o engate da primeira..o zziiiziiiizii..e o câmbio enchendo..e o croink é o engate, as GRAND CARAVANS e CARAVAN usam um câmbio igual, mas tres marchas, com escalonamento diferente
O oleo do câmbio tem que estar sempre em dia...preferencialmente a cada 70 mik KM tem que ser trocado e o filtro tbm...
ALIAS...TODO CARRO AUTOMÁTICO TEM QUE TROCAR O FILTRO.!!!!
samukanvas
20/08/2007, 13:33
ziiiiickroinc croink clack?
ziiiiiizumbrick clackzic uuuuummmm!!!!
tuc nhenhenhenhe :mrgreen:
guilhermerj
20/08/2007, 15:00
Amigos internautas,
Enfim levei a viatura a oficina para uma fazer revisão básica.
E como era de esperar o carro entrou sem nenhum problema, e saiu com um monte. Mecânico deveria ser cego e surdo :mrgreen:.
1° problema: O cambio automático está ótimo, EXCETO por um leve fraco imperceptível ruído q surge quando o carro parte na 1ª marcha, famosa arrancada. Aí o meca aterrorizou, com a solução:
- Kit de discos da 1ª marcha $350
- jogo de juntas $500
- filtro do cambio $80
- filtro de óleo do motor $15
- óleo do cambio 10l $250
- vedante $35
- querozene $50
- Recondicionar conversor de torque (se necessário) $600
- Mão de obra - $1200,00
total R$ 3080,00
Então o que vcs acham?
Eu ainda estou meio tonto com essa notícia...heheheh
Ainda tem mais um problema, que depois eu conto.
Aguardo help......
Não tem nenhum problema. e característica deste câmbio AUTOSTICK, aliás, o STRATUS, foi o primeiro carro a ter o câmbio semi-automático de 4 marchas disponível em modelos médios..
Esse barulhinho... ziziiiicroink..ue vc ouve..e o engate da primeira..o zziiiziiiizii..e o câmbio enchendo..e o croink é o engate, as GRAND CARAVANS e CARAVAN usam um câmbio igual, mas tres marchas, com escalonamento diferente
O oleo do câmbio tem que estar sempre em dia...preferencialmente a cada 70 mik KM tem que ser trocado e o filtro tbm...
ALIAS...TODO CARRO AUTOMÁTICO TEM QUE TROCAR O FILTRO.!!!!
O barulho é esse mesmo! Obrigado MC por ter sanado minhas dúvidas. Perguntei em umas duas listas que discutem sobre o carro e ningúem soube responder. Alguns até disseram ouvir esse barulho também mas não sabiam do que se tratava. Muitos deles nem sabiam q vinha do cambio hehe. Nessas listas se discutia mais sobre futilidades do que sobre a mecanica dos carros.
Marcelo Carvalhal
20/08/2007, 15:24
Amigos internautas,
Enfim levei a viatura a oficina para uma fazer revisão básica.
E como era de esperar o carro entrou sem nenhum problema, e saiu com um monte. Mecânico deveria ser cego e surdo :mrgreen:.
1° problema: O cambio automático está ótimo, EXCETO por um leve fraco imperceptível ruído q surge quando o carro parte na 1ª marcha, famosa arrancada. Aí o meca aterrorizou, com a solução:
- Kit de discos da 1ª marcha $350
- jogo de juntas $500
- filtro do cambio $80
- filtro de óleo do motor $15
- óleo do cambio 10l $250
- vedante $35
- querozene $50
- Recondicionar conversor de torque (se necessário) $600
- Mão de obra - $1200,00
total R$ 3080,00
Então o que vcs acham?
Eu ainda estou meio tonto com essa notícia...heheheh
Ainda tem mais um problema, que depois eu conto.
Aguardo help......
Não entendi o orçamento...
Isso e pra mecher no motor ou no cambio...ou nos dois....
Separa ai pra gente....mas o preço do jogo de junta ta fuck!!
guilhermerj
20/08/2007, 18:56
Marcelo C.
Esse orçamento é só pra mecher no cambio autom.
É preciso tirar o filtro de óleo do motor, para ter acesso a um parafuso que prende o pacote do cambio autom.
Só o jogo de junta q tá estranho??? :cry::cry::cry:
To ferrado!!!
helpppp!
Leo - Beethoven
20/08/2007, 22:22
Guilherme, estranho essa história....vc confia nesse meca ?
Jogo de junta ? Que diabo de jogo de junta caro do Kct é esse pro câmbio ? Como o MC disse, isso aí é preço de kit de junta pra motor (inteiro)...
Trocar só os discos da primeira marcha ? Pô, mão de obra de um CA já é caro....e o cara vai trocar só os discos da primeira ? Tem que trocar logo tudo....pelo preço que está pedindo pelo serviço ainda.....me perdoe a sinceridade, mas pra mim, tem gato na tuba.....leve em outro meca pra uma segunda avaliação....não custa nada mesmo...
Abs
guilhermerj
21/08/2007, 17:56
Guilherme, estranho essa história....vc confia nesse meca ?
Abs
Prezado Léo e amigos,
Peguei um segundo orçamento com um meca que só mexe em cambio aut., avaliem:
- Master Kit (junta, discos, vedador, retentor etc.) R$750
- filtro do óleo/cambio $40
- filtro de óleo do motor $15
- óleo do cambio 10l R$180
- 02 cintas R$110 + R$125 = R$235
- Recondicionar conversor de torque (se necessário) $600
- Mão de obra - $900,00
TOTAL R$2720
Então comparando o 1°orçamento com este 2° orçamento, o valor do material praticamente continua o mesmo, a diferença está só na M.Obra.
Talvez seja melhor pegar uma terceira opinião?
Leo - Beethoven
21/08/2007, 18:13
Guilherme, só que o cara tá trocando o master kit completo e não só os discos do primeira primeira marcha como vc mencionou no seu post anterior.
Sinceramente, este orçamento está realmente coerente e compatível com o que se pagaria pra fazer este serviço.
Como não vi e avaliei o seu carro, fica difícil dizer se seria mesmo necessário fazer todo este serviço. Por que na verdade, o que está sempre proposto é reformar o câmbio por completo. Uma coisa é certa, fazendo tudo isso (se o trabalho for bem feito, claro) vc terá um câmbio novinho em folha e deverá rodar no mínimo a Kmetragem do que já rodaram com ele até hj.
Abs.
Guilherme já foi na Oficina do Gustavo,
o cara é especializado jeep/craisler :)) só mexe nisto ...
n custa nada pegar um orçamento
ps.: master fuck kit eheheh estes caras são fuedas ....ehehehe
abraços, sem comissoes ...
guilhermerj
22/08/2007, 10:35
Guilherme já foi na Oficina do Gustavo,
o cara é especializado jeep/craisler :)) só mexe nisto ...
n custa nada pegar um orçamento
ps.: master fuck kit eheheh estes caras são fuedas ....ehehehe
abraços, sem comissoes ...
Valeu Gustavo,
Lá foi a primeira oficina que visitei.
abçs!
guilhermerj
22/08/2007, 10:39
Eae pessoal,
Alguém sabe onde consigo o EVAPORADOR do ar cond.?
Será q na lojinha do Nzardo tem?
vlw!
Márcio Jos
22/08/2007, 11:53
Pessoal, eu to com uma dúvida em relação a ZJ, gostaria de saber se alguém pode me ajudar. O motor V8 vai bem no álcool?? Como fica o consumo usando esse combustível? Pode ocorrer um desgaste excessivo dos componentes do motor se utilizado o álcool? E no caso, que tipo de preparação ou modificação é necessária para rodar com álcool?
Abraços a todos.
Guilherme,
é o evaporador mesmo?? aquele trem q parece um radiador?? vendi um a uns 15 dias por R$700,00.....ainda deve ta o mesmo preço..:pensativo:
Marcio Jos,
Para uso exclusivo de alcool, da forma ''CORRETA", não vale a pena a modificação.......as peças não são projetadas para suportar a corrosão do alcool, vc vai ter problemas em curto espaço de tempo..
Márcio Jos
22/08/2007, 14:55
Valeu mesmo a atenção nzardo! Me interessei no caso pelo preço convidativo do combustível. E na verdade eu to querendo adquirir uma ZJ, mas o consumo me assusta um poco, pois seria o meu carro de uso no dia a dia. Vou ter que rever as opções, não vou cometer nenhum sacrilégio num V8 por causa de combustível. Heheh.
Grande abraço, e mais uma vez obrigado.
gutoxj98
22/08/2007, 15:06
Valeu mesmo a atenção nzardo! Me interessei no caso pelo preço convidativo do combustível. E na verdade eu to querendo adquirir uma ZJ, mas o consumo me assusta um poco, pois seria o meu carro de uso no dia a dia. Vou ter que rever as opções, não vou cometer nenhum sacrilégio num V8 por causa de combustível. Heheh.
Grande abraço, e mais uma vez obrigado.
Vai de laredo ou de XJ que melhora um pouco, ou coloca GNV na V8 !!!!
Abs
Márcio Jos
22/08/2007, 15:23
gutoxj98...
Realmente GNV seria uma boa opção, mas infelizmente moro no interior, vai demorar um pouco ainda pra chegar por aqui essa maravilha. Sou realmente fã da viatura, apaixonei depois que andei em uma, e não curto motorzinho. Nas minhas contas vou precisar rodar uns 300 km por mês. Não vai ficar tão puxado assim, acredito. To começando a me encorajar. Heheh. Valeu a dica mesmo assim.
gutoxj98
22/08/2007, 15:52
gutoxj98...
Realmente GNV seria uma boa opção, mas infelizmente moro no interior, vai demorar um pouco ainda pra chegar por aqui essa maravilha. Sou realmente fã da viatura, apaixonei depois que andei em uma, e não curto motorzinho. Nas minhas contas vou precisar rodar uns 300 km por mês. Não vai ficar tão puxado assim, acredito. To começando a me encorajar. Heheh. Valeu a dica mesmo assim.
Anda nas 6 cilindros e ve o que vc acha !!!!! garanto que vc vai gostar ! claro que nao é um V8....mas....tbem anda bem !!!!
ZJ laredo
XJ Sport sao 6 cilindros 4.0 L.......tbem tem um folego bao.
abs
caique1177
22/08/2007, 17:57
Valeu mesmo a atenção nzardo! Me interessei no caso pelo preço convidativo do combustível. E na verdade eu to querendo adquirir uma ZJ, mas o consumo me assusta um poco, pois seria o meu carro de uso no dia a dia. Vou ter que rever as opções, não vou cometer nenhum sacrilégio num V8 por causa de combustível. Heheh.
Grande abraço, e mais uma vez obrigado.
Marcio
tenho um amigo que usou alcool por um bom tempo e uma grande kilometragem, sem prejuizo aparente, mas como nao tenho mais noticias do carro (ele vendeu) nao acredito que valha a pena o uso!!!
Eu ja abasteci pra pegar estrada e qdo cheguei pus podium em cima pra "limpar", ou seja o carro ficou por 2 horas em contato com alcool. Me impressionou o desempenho na estrada, parecia que estava rodando na gasolina.
Leo - Beethoven
22/08/2007, 18:15
Nas minhas contas vou precisar rodar uns 300 km por mês. Não vai ficar tão puxado assim, acredito. To começando a me encorajar.
300Km por mês ??? Isso não dá nem um tanque !!! Pô eu rodo mais de 3000 por mês e não choro...td bem que é no GNV, mas é só alegria.
Meu véio, rodando só isso por mês, demorou pra andar de V8 !!!
Abs.
300Km por mês ??? Isso não dá nem um tanque !!! Pô eu rodo mais de 3000 por mês e não choro...td bem que é no GNV, mas é só alegria.
Meu véio, rodando só isso por mês, demorou pra andar de V8 !!!
Abs.
Eu rodo + ou - 3.000km por mês também. Se eu rodasse por volta de 300 km minha cherokee nunca ia ver alcool ( a não ser os 20 e tantos %) e muito menos GNV.:twisted::mrgreen:
Um abraço
Márcio Jos
23/08/2007, 09:42
Concordo com vocês, 300 km por mês é uma barbada mesmo, custo irrisório. Mas não sei se alguém passou pelo mesmo dilema, quando tem praticamente uma força tarefa de gente empenhada em te fazer desistir de uma idéia, te convencer do contrário :parede:...Heheh. Parece até torcida organizada contra...Mas como paixão é paixão...
Abraço pessoal e valeu pelo incentivo, se der tudo certo logo to no time dos cherokeiros.:mrgreen::twisted:
Leo - Beethoven
23/08/2007, 10:00
Concordo com vocês, 300 km por mês é uma barbada mesmo, custo irrisório. Mas não sei se alguém passou pelo mesmo dilema, quando tem praticamente uma força tarefa de gente empenhada em te fazer desistir de uma idéia, te convencer do contrário :parede:...Heheh. Parece até torcida organizada contra...Mas como paixão é paixão...
Abraço pessoal e valeu pelo incentivo, se der tudo certo logo to no time dos cherokeiros.:mrgreen::twisted:
Márcio, sempre estive em situações assim....desde o meu primeiro Jeep a 15 anos atrás....Hj eu paro e penso no quanto me ajudou tendo comprado um Jeep.
Ter um brinquedo desse é algo inexplicável....só que tem ( e tira proveito deles) é capaz de entender.
Se conseguir vencer o bloqueio por aí, vai se sentir outra pessoa depois....ainda mais morando no MT que tem um bocado de coisa pra fazer com ela....agora eu te adianto: DUVIDO que com um carro desses na mâo vc consiga de segurar e rodas apenas 300Km/mês....hehehe
Abs.
Márcio Jos
23/08/2007, 11:47
Márcio, sempre estive em situações assim....desde o meu primeiro Jeep a 15 anos atrás....Hj eu paro e penso no quanto me ajudou tendo comprado um Jeep.
Ter um brinquedo desse é algo inexplicável....só que tem ( e tira proveito deles) é capaz de entender.
Se conseguir vencer o bloqueio por aí, vai se sentir outra pessoa depois....ainda mais morando no MT que tem um bocado de coisa pra fazer com ela....agora eu te adianto: DUVIDO que com um carro desses na mâo vc consiga de segurar e rodas apenas 300Km/mês....hehehe
Abs.
Você tem razão, acho difícil rodar só isso mesmo...heheh. E espero mesmo poder ter o prazer de ter um brinquedo desses e aproveitar bem oq ele oferece. Aqui é excelente pra isso, tem mto oq fazer mesmo.
Márcio Jos
23/08/2007, 12:08
[quote=caique1177;446397]Marcio
tenho um amigo que usou alcool por um bom tempo e uma grande kilometragem, sem prejuizo aparente, mas como nao tenho mais noticias do carro (ele vendeu) nao acredito que valha a pena o uso!!!
Eu ja abasteci pra pegar estrada e qdo cheguei pus podium em cima pra "limpar", ou seja o carro ficou por 2 horas em contato com alcool. Me impressionou o desempenho na estrada, parecia que estava rodando na gasolina.[/quote
Bom, em princípio se tudo der certo vou rodar na gasolina mesmo, pra ver. Já tinha ouvido falar de pessoas que utilizaram álcool por certo tempo, sme problemas aparentes, mas nada que eu possa confirmar hoje. Mas vamos ver.
Valeu a atenção.
Sandroff
24/08/2007, 20:39
Pessoal, a alguns tópicos atrás narrei o meu drama com a ressonância do diferencial dianteiro provocada pelo desgaste da coroa e pinhão (GC Limited 1997 com 160mil km).
Depois de desmontar e montar o diferencial dianteiro pela 4º.vez, fui viajar e nada mudou, a ressonância continua lá, firme e forte. Aproveitando o fato de ter viajado para SP, levei em um mecânico que testou o carro com o cardan desconectado tendo concluído que a ressonância não estava sendo provocada pelo diferencial pois mesmo com o cardan desconectado a ressonância não se altera. Ele sugeriu que verificasse a T-Case já que poderia ter algum rolamento ruim.
Ao retornar, nos últimos 100km de estrada, além da ressonância surgiu um ronco insuportável que provocava uma leve trepidação no jeep. Levei o carro no mecânico que constatou o seguinte: 1 rolamento do diferencial dianteiro estourado (esse rolamento foi trocado a menos de 3.000km) e o estrago de um componente do cardan dianteiro na parte de trás(segundo o mecânico, estragou uma parte na qual fica uma espécie de “bolinha de gude”).
Pergunto:
a) Ressonância provocada por desgaste de coroa e pinhão desaparece com o cardan desconectado?
b) A T-Case pode fazer ressonância em função de rolamento ou algum outro componente com desgaste?
c) Alguém tem idéia desse componente do cardan que está estragado(não vi o carro, tenho apenas o relato do mecânico). É possível repará-lo ou substituí-lo sem que tenha que trocar o cardan completo?
d) No caso de ter que trocar o cardan, alguma dica para comprar em SP Capital?
Agradeço antecipadamente pela ajuda!
gutoxj98
24/08/2007, 23:05
Sandroff, uma vez vi uma ZJ com esse " rolamento do semi eixo" estragado, ai ele vai comendo o proprio semi-eixo e gerando tbem muito ruido.
Esse rolamento é igual a um pino solido de uns 10 cm de comprimento.
Pelo que vi tbem, troca se esse rolamento e tbem o semi eixo, cada cardan tem 2 semi eixos, as vezes o ruido é apenas em um.
Esse cara comprou o semi eixo em um desmanche, o mecanico dele viu antes, aprovou e montou.
quanto a tcase os mais experientes ja ja te falam.
abraço
Sandro,
é duro acreditar q tem tanto mecanico incompetente.......:parede:
As ZJ não tem roda livre portanto o conjunto do diferencial roda da mesma forma com ou sem cardan.........:concordo:
Cx de transferencia pode até ser..mas é muito dificil.......com certeza o gato ta no seu diferencial........:concordo:
Tive problema de dif dianteiro na minha ZJ Laredo........é foi tão fácil achar o problema com um meca com o minimo de noção e boa vontade..........o meca simplesmente levantou as quatro rodas e botou o carro pra rodar...na velocidade do ronco...meteu um trem na orelha q nem um estetoscópio e foi caçando.......dois minutos depois o veredito...rolamentos do eixo..........trocou os dois......obviamente q na desmontagem observou os outros itens.....mas no final era só os rolamentos do esixo.........e problema resolvido.......:mrgreen:
A coisa mais fácil q tem é levantar a viatura e por pra rodar...pois se não fizer ruido....pode trocar os pneus.....:-?
Leo - Beethoven
25/08/2007, 15:50
Sandro, o que o Zardo disse é sério, tirar o cardã, e rodar, vc somente exclui uma hipótese, o próprio cardã....pode ser os rolamentos dos semi-eixos, e até o(s) rolamento(s) da T-case...mas menos provável....o problema que rodar assim pode ir afentando outros componentes.....
Se o seu cardã foi afetado, o máximo que ocorreu foi as cruzetas que foram pro saco...nada além disso justifica trocar o cardã....
Se está em SP, dependendo da região, tem gente boa que lida com ZJs...diga aí a região que está e damos umas dicas de onde levar a sua viatura.
Abs
Leonardo Soares
26/08/2007, 13:47
Alguém sabe me dizer se é possível e como abaixar os bancos trazeiros da cherokee laredo 98?
leonardo
entre o encosto e o assento tem umas tiras de couro é só puchar que o assento desloca para frente e nas extremidades do encosto tem uma alavanca que destrava,ta feito
FredyXJ98
27/08/2007, 15:10
Engraçado, mas ontem estava tentando baixar o encosto do banco traseiro da minha XJ e não achei nada (não sei se é lá embaixo atrás do cilíndro do GNV), mas resumindo, não vi nada. Sei que ele deve ter alguma travinha. Afinal de contas, forçando um pouco o encosto para frente e para trás existe um "joguinho". Creio que se fosse travado ele não teria aquelas travas laterais. Alguém pode me dizer onde fica a alavanca, ou a maçaneta, ou o botão, ou o %#@#* que libera o enconsto do banco traseiro??? Grato!
Engraçado, mas ontem estava tentando baixar o encosto do banco traseiro da minha XJ e não achei nada (não sei se é lá embaixo atrás do cilíndro do GNV), mas resumindo, não vi nada. Sei que ele deve ter alguma travinha. Afinal de contas, forçando um pouco o encosto para frente e para trás existe um "joguinho". Creio que se fosse travado ele não teria aquelas travas laterais. Alguém pode me dizer onde fica a alavanca, ou a maçaneta, ou o botão, ou o %#@#* que libera o enconsto do banco traseiro??? Grato!
Mrs. Fredy,
O senhor colocando dúvidas de XJ no tópico das ZJ.....:parede:
Considerando o seu problema, tenho a lhe informar q o Sr. foi premiado.....:shock:
Realmente algumas XJ não possuem a alavanca pra baixar o encosto do banco traseiro.....:-(.. não se sabe ao certo do ''por que''.....alguns creem q por alguma lei de transito ou sei la o q de determinado país....:pensativo:
Então...a sua não tem a alavanca mas o sistema de travamento é igual....se vc futucar com uma chave de fenda ... com cuidado ... vc consegue deslocar a ''lingueta'' interna, q aponta para cima na direção do banco dianteiro..... :concordo: .... se vc deseja facilidade para abaixar o banco, resta ir em algum bom tapeceiro (eles tem equipto de solda) ou alguem q possa efetuar uma boa solda pra vc...adaptando uma ''barrinha''.... mas antes da empreitada verifique a adaptação q deve ser feita e procure no mercado nacional ''algo'' q possa dar o acabamento....;-)
FredyXJ98
27/08/2007, 15:54
Pois é, perguntei aqui porque fui no vácuo da resposta do rapaz e achei muita coincidência porque só notei isto ontem. Na verdade não tenho interesse em baixar o encosto do banco traseiro, mesmo porque o cilíndro do GNV e o pequeno vão que as portas traseiras proporcionam atrapalharia qualquer tentativa de carregar algo maior, etc... "MAS" como ele tem as travinhas laterais, fiquei meio encucado. De qualquer forma, nas que tem reclinam, onde ficam as malditas alavancas??? Sabe como é, vai que eu não vi!!! rs
Pois é, perguntei aqui porque fui no vácuo da resposta do rapaz e achei muita coincidência porque só notei isto ontem. Na verdade não tenho interesse em baixar o encosto do banco traseiro, mesmo porque o cilíndro do GNV e o pequeno vão que as portas traseiras proporcionam atrapalharia qualquer tentativa de carregar algo maior, etc... "MAS" como ele tem as travinhas laterais, fiquei meio encucado. De qualquer forma, nas que tem reclinam, onde ficam as malditas alavancas??? Sabe como é, vai que eu não vi!!! rs
Fredy,
As travas ficam nas pontas da parte alta do encosto junto as laterais da viatura.......a tar da alavanquinha se a sua tiver é junto com a propria trava q esta fixada no banco....e é uma de cada lado....:concordo:
FredyXJ98
27/08/2007, 16:04
Ah tá... Por quê não disse antes!!! :(
Que mer...da, realmente não me lembro delas. De qualquer forma hoje à noite irei procurá-las...rs
Muito obrigado!
OBS: Até te estranhei. Afinal você não me ofereceu um encosto de banco traseiro reclinável...rs
Ah tá... Por quê não disse antes!!! :(
Que mer...da, realmente não me lembro delas. De qualquer forma hoje à noite irei procurá-las...rs
Muito obrigado!
OBS: Até te estranhei. Afinal você não me ofereceu um encosto de banco traseiro reclinável...rs
Sr. Fredy ....
vc num troca nem as velas da viatura....qto mais o encosto.....:twisted::twisted:
mas se vc precisar tem pecinhas......e lift no forno aguarde....:mrgreen:
FredyXJ98
27/08/2007, 16:15
Agora sim!!! :):)
Bom, é isso! Muito obrigado mais uma vez! ;)
Sandroff
29/08/2007, 21:46
Pessoal, agradeço a atenção e o interesse em me ajudar, no entanto a Cherokee tá em Uberlândia e eu em São Paulo correndo atrás de peças...
Quanto ao drama do diferencial com ressonância, segundo o que o meca me relatou por telefone, foi resolvido com nova troca dos rolamentos(acredito que na troca anterior ele tenha utlizado rolamentos ching-ling e agora colocou rolamentos de melhor qualidade).
O drama agora é com o cardan, que está com o seguinte componente estragado na parte anterior que faz a junção com a caixa de transferência: jumelo ou joelho das cruzetas que alguns chamam de soquete da forquilha, munhão ou finalmente, junta CV.
Fui informado que essa peça não existe no Brasil e que, mesmo fora, só é vendida com o cardan completo.
Já pesquisei nos desmanches porém o mais perto que cheguei foi de uma Junta CV de Hilux que, segundo o cara me informou, é identica a da Cherokee. Procede essa informação? Alguma possibilidade de adaptaçao eficiente?
Enfim, se alguém tiver uma dica para resolver o lance da Junta CV ficarei imensamente agradecido.
Abraços!!!
Sandro,
ce ta com pobrema de Yoke.......é isso mesmo flange........
com certeza vc vai ter q trocar a cruzeta tambem..mas essa com a usada na mão, mais paquimetro vc acha fácil........:concordo:
Qto a folga do Yoke..........flange......vc tem duas opções:
1 - tem firmas q recondicionam essa peça, pergunte pro seu meca....não é o ideal, mas pode ser uma solução pelo menos temporária....;)
2 - mandar um e-mail pro Nzardo com ano/modelo/eixo da viatura e pedir uma cotação..:twisted:
samukanvas
30/08/2007, 00:39
Tenta do troller tb... vende nas concessionárias.:concordo:
Abs
Leo - Beethoven
30/08/2007, 10:07
Sandro, se está em SP, vá direto na Cardantec que fica no Ipiranga....se esses caras não resolverem, só desmanche mesmo.
Os caras são bons...o preço não é dos melhores, mas é pagável....
Eu não tenho o Tel, mas alguém deve ter por aqui...
Abs.
FredyXJ98
30/08/2007, 11:02
CARDANTEC
Rua das Municipalidades, 695
Ipiranga, São Paulo, 04214-040
(11) 6215-6346
MarciaF-2007
04/09/2007, 21:39
:lol: Boa noite a todos,
gostaria de saber se alguem tem ""sobrando"" um controle de alarme serial 04686255 da Grand Cherokee?:dance:
Procurando nos sites de vendas e em desmanches mas nada desta numeração!
Agradeço o retorno positivo ou não tão bom assim! :p
Márcia
:lol: Boa noite a todos,
gostaria de saber se alguem tem ""sobrando"" um controle de alarme serial 04686255 da Grand Cherokee?:dance:
Procurando nos sites de vendas e em desmanches mas nada desta numeração!
Agradeço o retorno positivo ou não tão bom assim! :p
Márcia
Marcia,
Vc só vai achar esse controle em anuncios isolados ou em desmanches, mas tome cuidado só compre se o numero for igual......:concordo:
Ou faça como um amigo nosso do forum, ele só encontrou no Ebay com um ingles ou australiano, não me lembro, pois esse controle é dos modelos para exportação.....sendo assim os dos USA são diferentes (frequencia) e não servem...;)
FredyXJ98
05/09/2007, 18:34
Márcia, às vezes fica mais barato e fácil instalar um alarme novo, tipo um Positron Top de Linha, com controle que trava as portas e sobe os vidros... Bom, essa é a minha opinião... Mesmo porque se encontrar este controle acho que vão lhe cobrar os olhos da cara :concordo:
MarciaF-2007
05/09/2007, 21:11
Marcia,
Vc só vai achar esse controle em anuncios isolados ou em desmanches, mas tome cuidado só compre se o numero for igual......:concordo:
Ou faça como um amigo nosso do forum, ele só encontrou no Ebay com um ingles ou australiano, não me lembro, pois esse controle é dos modelos para exportação.....sendo assim os dos USA são diferentes (frequencia) e não servem...;)
Znardo,
grata pelas respostas....tentarei ter sucesso nas bandas de lá...rs
Um abraço
MarciaF-2007
05/09/2007, 21:16
Márcia, às vezes fica mais barato e fácil instalar um alarme novo, tipo um Positron Top de Linha, com controle que trava as portas e sobe os vidros... Bom, essa é a minha opinião... Mesmo porque se encontrar este controle acho que vão lhe cobrar os olhos da cara :concordo:
Fredy,
é verdade tem diversos modelos de alarmes e até melhores...""mas"" eu curto ""correr"" atras dos acessórios para ter o carro super original. Além de desejar ter o 2.o controle(por segurança) tem outras peças que busco p/ a minha GCherokee Limited...
Aí é outra ""listinha""...rs
Obrigada pela atenção.
Um abraço
Má
FredyXJ98
06/09/2007, 00:32
OK Márcia! Nada é impossível quando realmente se deseja alcançar! :concordo:
Espero que encontre não só o controle, mas também todos os itens da outra "listinha"...;)
Znardo,
grata pelas respostas....tentarei ter sucesso nas bandas de lá...rs
Um abraço
Marcia,
boa sorte nos leilões e na cotação da libra......:mrgreen:
qq coisa tamus ai......:concordo:
Alguém poderia me ajudar, tenho um Jeep Gran Cherokee Limited V8 5.2, ano 1998 e de vez em quando a luz do ABS acende, sem mais sem menos. Se fosse em estrada de cascalho ou coisa parecida até entenderia que poderia estar folgado o sensor, mas até no asfalto acende....o que pode ser ?
Agradeço desde já....:mrgreen:
Leo - Beethoven
13/09/2007, 14:57
Alguém poderia me ajudar, tenho um Jeep Gran Cherokee Limited V8 5.2, ano 1998 e de vez em quando a luz do ABS acende, sem mais sem menos. Se fosse em estrada de cascalho ou coisa parecida até entenderia que poderia estar folgado o sensor, mas até no asfalto acende....o que pode ser ?
O melhor a fazer é levar a uma oficina para passar o Scanner no veículo. A partir do código de erro, vc saberá exatamente a falha do carro, sem precisar ficar "chutando".
Abs.
guilhermerj
13/09/2007, 16:36
Alguém poderia me ajudar, tenho um Jeep Gran Cherokee Limited V8 5.2, ano 1998 e de vez em quando a luz do ABS acende, sem mais sem menos. Se fosse em estrada de cascalho ou coisa parecida até entenderia que poderia estar folgado o sensor, mas até no asfalto acende....o que pode ser ?
Agradeço desde já....:mrgreen:
Romenia,
Ja levei meu carro na oficina pra ver exatamente isso, e nenhum erro foi detectado.
O freio funciona bem?
Caso afirmativo, não se preocupe com a luz do ABS acesa, pois no próprio manual do veículo vem dizendo que em caso uso frequente do freio, como por exemlpo em engarrafamento, é comum acender a luz do ABS.
abçs!
MarciaF-2007
14/09/2007, 20:59
Boa noite a todos,:palmas:
ainda continuo a busca do 2.o controle da GCherokee Limited 5.2 98 mas agora um problema real....
Fiz uma revisão da parte da suspensão da minha Cherokee...e tirando os pivôs que precisei trocar e fazer as lubrificações necessárias, inclusive na caixa do diferencial....continua um rangido ""seco"" e forte na parte traseira, tanto do lado direito como do esquerdo, que surgem qdo querem, seja qdo faço uma curva tranquila ou numa saída na reta...
Ninguém conseguiu descobrir e sugeriram sair lubrificando toda a parte inferior do carro, como se o tempo seco fosse o causador destes rangidos.
Alguém já teve este episódio?
Obrigada pelas ajudas...
Márcia:-P
MarciaF-2007
14/09/2007, 21:09
Romenia,
Ja levei meu carro na oficina pra ver exatamente isso, e nenhum erro foi detectado.
O freio funciona bem?
Caso afirmativo, não se preocupe com a luz do ABS acesa, pois no próprio manual do veículo vem dizendo que em caso uso frequente do freio, como por exemlpo em engarrafamento, é comum acender a luz do ABS.
abçs!
Romênia,
a minha Cherokee também estava com esta situação, de acender a luz do ABS mas dp reparei que isso acontecia qdo estava há muito tempo dirigindo em congestionamento ou tipo em estradas, exigindo em subidas/descidas portanto em ambos casos, utilizando o freio constantemente.
Levei ao meu mecânico e este disse-me que poderia andar ainda uns 10mil Km com as pastilhas atuais. O importante saber é que qdo a luz ABS acende apenas o sistema ABS não está funcionando corretamente mas o freio normal está lá te protegendo.
Um abraço
Má
MarciaF-2007
14/09/2007, 21:12
Marcia,
boa sorte nos leilões e na cotação da libra......:mrgreen:
qq coisa tamus ai......:concordo:
Nzardo,
Ainda não fechei negócio com o controle lá fora...êta leilões competitivos!
Mas pedi p/ o meu mecânico pesquisar em lojas de desmanches um preço mais atrativo p/ este controle tão difícil de achar.
Leo - Beethoven
14/09/2007, 21:24
Ninguém conseguiu descobrir e sugeriram sair lubrificando toda a parte inferior do carro, como se o tempo seco fosse o causador destes rangidos.
Alguém já teve este episódio?
As borrachas da suspensão traseira são novas ou já rodaram por um bom tempo ? Se forem rodadas, pode ser ressecamento e lubrificando resolve mesmo. Mas se forem novas, aí pode ser outra coisa....amortecedores quando mais velhos, costumam fazer ruídos quando as câmaras internas enchem/esvaziam de óleo....não quer dizer que estejam ruins, mas ruidosos.
Abs
MarciaF-2007
15/09/2007, 10:39
As borrachas da suspensão traseira são novas ou já rodaram por um bom tempo ? Se forem rodadas, pode ser ressecamento e lubrificando resolve mesmo. Mas se forem novas, aí pode ser outra coisa....amortecedores quando mais velhos, costumam fazer ruídos quando as câmaras internas enchem/esvaziam de óleo....não quer dizer que estejam ruins, mas ruidosos.
Abs
Leo, as borrachas das suspensões são novas e os amortecedores não são novos mas estão OK...Então terei que conviver com este barulho estranho e que surge de repente? Se lubrificar ""tudo"" embaixo do carro melhora? Ou aumento o som do carro?rs
Nzardo,
Ainda não fechei negócio com o controle lá fora...êta leilões competitivos!
Mas pedi p/ o meu mecânico pesquisar em lojas de desmanches um preço mais atrativo p/ este controle tão difícil de achar.
Márcia,
Com certeza em desmanche vc tem a chance de encontrar mais barato, no ML tinha ou tem um cara vendendo um mas não sei qual o serial number......:roll:
Não sei se vc recebeu a minha informação...mas achei um novo por R$350,00........salgado..........né....:shock:
O seu ruido na traseira...:pensativo:...não se esqueça q são 16 buchas na traseira mais as da barra estabilizadora.....vc trocou todas????....se sim...além disso pode ser os amortecedores e/ou sua buchas de fixação...ou ainda o isolador da ou das molas....:concordo:
Leo - Beethoven
15/09/2007, 21:04
Leo, as borrachas das suspensões são novas e os amortecedores não são novos mas estão OK...Então terei que conviver com este barulho estranho e que surge de repente? Se lubrificar ""tudo"" embaixo do carro melhora? Ou aumento o som do carro?rs
Se vc tem certeza que as borrachas são novas, a lubrificação pode melhorar sim, mas veja que o Nzardo mencionou que existem várias buchas a serem verificadas....
Se tudo estiver OK, resta a curtir o som mais auto mesmo.....só não vale dizer que é pagode, axé e coisas assim....se não eu ia preferir o ruído das buchas...:mrgreen:
Abs.
gutoxj98
15/09/2007, 21:17
Existe tbem um lubrificante spray, tipo WD (tipo Wd...más nao é WD)......que serve para lubrificar, molas, feixe de molas, dobradiça de porta, buchas...etc
so nao lembro o nome, mas em qualquer auto peças vc encontra.
Pelo menos é barato !!!!!
Abraços
MarciaF-2007
16/09/2007, 23:12
É foram várias buchas/borrachas, creio que até mais do que estas 16 que disse! Umas maiores e outras pequeninas...tudo trocado! Mas não olhamos os da barra estabilizadora e nem nas molas dos amortecedores! Estou fazendo manutenção preventiva na Cherokee e nesta 3.a feira já agendei p/ levá-la num ""especialista"" que fica na Lapa....vamos ver se ele descobre o mistério!
Eu viajo muito e o barulho começou recentemente....
Obrigada pelas dicas...
MarciaF-2007
16/09/2007, 23:15
Márcia,
Com certeza em desmanche vc tem a chance de encontrar mais barato, no ML tinha ou tem um cara vendendo um mas não sei qual o serial number......:roll:
Não sei se vc recebeu a minha informação...mas achei um novo por R$350,00........salgado..........né....:shock:
O seu ruido na traseira...:pensativo:...não se esqueça q são 16 buchas na traseira mais as da barra estabilizadora.....vc trocou todas????....se sim...além disso pode ser os amortecedores e/ou sua buchas de fixação...ou ainda o isolador da ou das molas....:concordo:
É foram várias buchas/borrachas, creio que até mais do que estas 16 que disse! Umas maiores e outras pequeninas...tudo trocado! Mas não olhamos os da barra estabilizadora e nem nas molas dos amortecedores! Estou fazendo manutenção preventiva na Cherokee e nesta 3.a feira já agendei p/ levá-la num ""especialista"" que fica na Lapa....vamos ver se ele descobre o mistério!
Eu viajo muito e o barulho começou recentemente....
Obrigada pelas dicas...
MarciaF-2007
16/09/2007, 23:25
Se vc tem certeza que as borrachas são novas, a lubrificação pode melhorar sim, mas veja que o Nzardo mencionou que existem várias buchas a serem verificadas....
Se tudo estiver OK, resta a curtir o som mais auto mesmo.....só não vale dizer que é pagode, axé e coisas assim....se não eu ia preferir o ruído das buchas...:mrgreen:
Abs.
Leo,
:lol: tou levando num especialista...espero que ele descubra pq já fui com ela em loja de suspensão, de lubrificação, no meu mecânico, e agora minha última alternativa, num japa muito conhecido na Lapa, que tem equiptos de 1.a linha...p/ ver se ele acha o que é, conserta e/ou desentorta e para com este rangido!
Qto ao som...rs...fique tranquilo...nem pensar pagode ou axé...rs..gosto de música de balada, dance, batida, pop...daquelas que estimulam cada nervo do corpo a querer sair dançando...rs:-P Márcia
MarciaF-2007
16/09/2007, 23:31
OK Márcia! Nada é impossível quando realmente se deseja alcançar! :concordo:
Espero que encontre não só o controle, mas também todos os itens da outra "listinha"...;)
Oi Fredy,
a famosa listinha..rs...é pq quero trocar algumas peças da Cherokee...tipo a antena, as lanternas traseiras, descobri não são originais...achei que estavam queimadas as lâmpadas de neblina...mas não existe o 3.o furo, pode? E falta o tampão do porta malas que o antigo dono ""arrancou"" por causa do GNV e a cada dia tento eliminar algo desta lista!
Um abraço:lol:
MarciaF-2007
16/09/2007, 23:35
Existe tbem um lubrificante spray, tipo WD (tipo Wd...más nao é WD)......que serve para lubrificar, molas, feixe de molas, dobradiça de porta, buchas...etc
so nao lembro o nome, mas em qualquer auto peças vc encontra.
Pelo menos é barato !!!!!
Abraços
Guto,
haja latinhas deste spray para ""lubrificar"" a Cherokee por baixo, hemmm? rsrs...isso eu fazia na bice e na moto mas neste tipo de carro?
Leo - Beethoven
16/09/2007, 23:57
Leo,
:lol: tou levando num especialista...espero que ele descubra pq já fui com ela em loja de suspensão, de lubrificação, no meu mecânico, e agora minha última alternativa, num japa muito conhecido na Lapa, que tem equiptos de 1.a linha...p/ ver se ele acha o que é, conserta e/ou desentorta e para com este rangido!
Qto ao som...rs...fique tranquilo...nem pensar pagode ou axé...rs..gosto de música de balada, dance, batida, pop...daquelas que estimulam cada nervo do corpo a querer sair dançando...rs:-P Márcia
Depois que levar nesse japa da lapa (até rimou), não esqueça de nos dizer o veredito por aqui. :concordo:
Abs.
Caros colegas,
Minha ZJ Limited 5.2 não esta mantendo a programação pessoal como explico a seguir:
Há alguns dias, todas as vezes que abro o veiculo com o controle remoto, o espelho retrovisor altera a posição, muitas vezes indo até o fim da regulagem.
Já fiz a reprogramação varias vezes, mas o problema volta a ocorrer. Já desliguei bateria, retirei as baterias do controle, (so não fiz pisar em cima). Observei inclusive que se acionar pela segunda vez para abrir as demais portas ele aciona novamente o retrovisor.
Se alguém já passou por este problema, favor informar.
Aceito também sugestões
Leo - Beethoven
17/09/2007, 16:15
Há alguns dias, todas as vezes que abro o veiculo com o controle remoto, o espelho retrovisor altera a posição, muitas vezes indo até o fim da regulagem.
Já fiz a reprogramação varias vezes, mas o problema volta a ocorrer. Já desliguei bateria, retirei as baterias do controle, (so não fiz pisar em cima). Observei inclusive que se acionar pela segunda vez para abrir as demais portas ele aciona novamente o retrovisor.
Se alguém já passou por este problema, favor informar.
Aceito também sugestões
Pinho, com certeza existe um módulo de memória que deveria manter essas informações, mas pelo jeito não está. Talvés com um reset (remoção da bateria por um tempo) e reprogramação das posições, o sistema volte ao normal. Ou talvés o módulo se foi....:parede:
Abs.
Pois é Leo, a bateria já desliguei, já retirei até as baterias do controle so por desencargo de consciência. O banco mantem a regulagem ok, o rádio também, embora quanto ao rádio nem me preocupava antes, porem o espelho é chato, toda vez que abro o carro tenho que regular novamente.
Você tem ideia de qual das dezenas de módulos é o desse sistema?
Também não encontrei nemhuma informação nos manuais.
Vejo que você é bom nisso. Se conseguir algo me informe.
Leo - Beethoven
17/09/2007, 17:52
Pois é Leo, a bateria já desliguei, já retirei até as baterias do controle so por desencargo de consciência. O banco mantem a regulagem ok, o rádio também, embora quanto ao rádio nem me preocupava antes, porem o espelho é chato, toda vez que abro o carro tenho que regular novamente.
Você tem ideia de qual das dezenas de módulos é o desse sistema?
Também não encontrei nemhuma informação nos manuais.
Vejo que você é bom nisso. Se conseguir algo me informe.
Pinho, o módulo que gerencia estas funções de memória é o DDM (Door Driver Module) e como o próprio nome diz, fica na porta do motorista (veja a foto).
É ele o responsável por memorizar os ajustes de bancos, espelhos e até a configuração do rádio. E ele pode estar com problema....
Observações, existem duas memórias (driver 1 e 2) que podem estar se confundindo quando vc abre o carro com o controle....Estava lendo o manual de serviço (8T) e diz que a seleção das memórias pode ser feita através dos botôes no painel de controle que fica na porta, nesse caso pelos botôes, as memórias funcionam OK ? Não esqueça que existem dois controles, uma para o Driver 1 e um para o Driver 2.
De qualquer forma, no manual diz que com um scanner se pode verificar qualquer anomalia com este módulo, mas infelizmente não com qualquer Scanner....só o da Chrysler mesmo....que eles chamam de DRB Tool.
Eu, bom nisso ? Que nada...se fosse eu tava ganhando dinheiro com isso....hehehe...
Abs.
Caros colegas,
Minha ZJ Limited 5.2 não esta mantendo a programação pessoal como explico a seguir:
Há alguns dias, todas as vezes que abro o veiculo com o controle remoto, o espelho retrovisor altera a posição, muitas vezes indo até o fim da regulagem.
Já fiz a reprogramação varias vezes, mas o problema volta a ocorrer. Já desliguei bateria, retirei as baterias do controle, (so não fiz pisar em cima). Observei inclusive que se acionar pela segunda vez para abrir as demais portas ele aciona novamente o retrovisor.
Se alguém já passou por este problema, favor informar.
Aceito também sugestões
Pinho,
Vamos ver se vc é um cara com muito azar, azar ou sorte....:mrgreen:
Muito Azar: só resolve trocando o módulo e o espelho retrovisor..:cry:
Azar: só resolve trocando o módulo..:confused:
Sorte: resolve limpando os contatos do retrovisor..:smile:
Este é um problema, de certa forma, comum nas ZJ, AS VEZES, se resolve com uma limpeza, pois os contatos se sujam com o tempo e qdo o modulo de memória manda a informação o retrovisor fica doidão...:shock:
Se vc tiver habilidade e é cuidadoso, pois são partes delicadas, meta a mão na massa....:|
Retire o espelho, ele sai forçando-o para cima, apoie algo (uma chave por exemplo) na carcaça do espelho protegido com um pano ou algo parecido, para não lascar nem quebrar o espelho e faça o movimento de alavanca...
...dai vc vai ver as partes internas..uma peça preta e redonda a qual segura o espelho......e vá aos poucos....vc vai ver os motores e os braços q movimentam o espelho, e vai perceber q tem duas placas (uma pra cada motor) q são responsaveis pelo quanto os braços devem se movimentar...
..essas placas possuem contatos q se ..esfregam... uiii...nos braços....limpe-os com limpa contatos, esses pra produtos eletronicos, e depois utilize (não me pergunte o nome) uma graxa especial para eletronicos propripia para esses contatos q se esfregam....não é vaselina não hemmmm......:twisted:
Monte tudo e veja se funciona..........:concordo:
Se não funcionar, a solução barata é desmontar a forração da porta e desconectar o modulo....:putz:....pelo menos o retrovisor vai ficar na posição q vc deixou.....:oops:
Leo, antes me divertia so com a XJ pois a ZJ nunca tinha apresentado problemas que não fossem normais do uso ( 80.000 km toda original e so um arranhão considerando inclusive os para choques ), freios, bombadagua, óleos e dois faróis que estavam com catarata. Acho que ela ta é inventando coisa pra receber dedicação.
Realmente, a seleção é feita pelos botões do painel e os controles 1 e 2 selecionam quando da abertura.
Pelos botões apresentam o mesmo problema.
Com a referencia do arquivo pdf que você falou, encontrei nas minhas pastas o power mirror systems.
Vou fazer mais testes e volto para informar resultados.
Por enquanto os agradecimentos iniciais
Nzardo, obrigado pelo retorno. Azar?, acredito não. Acompanhado de XJ que me acompanha desde nova e so me deu prazer embora tenha sido exigida sempre no máximo (quase 200.000 KM) hoje sendo minha companheira de trilhas calçada com pneus cross. Para viajens maiores e curtir uma maquina exepcional uma ZJ que so me da prazer na estrada e em algumas dunas (hoje tem ate transmissor de pendrive so pra não mexer no som original). Pra completar a companheira adora todas duas e ainda tira sua casquinha quando o piloto aqui começa ver duas pistas ( se fechar um olho da pra ver so uma). Credito em azar não. Tenho certeza que ela não faria isso, até por que na idade dela não se faz cirurgia tão delicada e cara.
Vou é fazer um cateterismo na fiação e limpeza nos contatos e espero que de tudo certo. Caso contrario ainda vou ter a desculpa de não deixar ninguém dirigir pois não da pra regular o espelho.
Abraços a todos
Leo - Beethoven
17/09/2007, 22:51
Pinho, só um detalhe.
A dica do Nzardo vale a pena conferir, mas é o seguinte, se os controles manuis do espelho estiverem OK, ou seja, os espelhos obedecendo bem os comandos manuais, não perca tempo em desmontar os espelhos, pois o DDM se comunica com o módulo dos espelhos e a partir daí esqueça mal contato. Poderia sim, neste caso haver mal-contado, mas poderia ser nas conecções entre estes dois módulos, o que seri abem mais fácil de desmontar e nada que um limpa contatos não resolva. No PDF 8t da ZJ tem a localização dos dois módulos. É relativamente fácil. Agora, se não estiver funcionando no manual, acho que vc teria dito, então é espelho mesmo.
Abs.
Pinho,
Duas Cherokas......:mrgreen::mrgreen:.......então azar nem pensar....vc tem é sorte...:dance:
Leo,
Me desculpe, mas não tem nada a ver os controles manuais acionarem os retrovisores, com o envio da...digamos informação...que o módulo manda para as placas do retrovisor.....são duas placas e dois motores em cada retrovisor, que formam pares para o posicionamento da lente, essas placas são potenciometros q recebem a informação do modulo de que posição cada braço regulador deve estar posicionado em seu potenciometro.
Portanto o responsavel pelo posicionamento da lente é a placa e não o controle manual........:concordo:
Digamos q em 30% das vezes é problema de MC, por isso q enchi o saco do Pinho a respeito de sorte e azar.....e a maioria das vezes troca-se o retrovisor pq a placa ou as placas vão pro saco...e tambem existe o caso de ter q trocar o modulo e o retrovisor.....:parede:
Tambem pode-se observar o movimento do espelho..qdo do acionamento do controle....pois um motor/placa movimenta o espelho lateralmente, e o outro pra cima e pra baixo....se ele faz só um dos movimentos...já da pra ter idéia de qual possa estar fud..digo...com MC.:concordo:
Leo - Beethoven
18/09/2007, 11:04
Zardo....vc tá me decepcionando....:mrgreen:
Seguinte. Quem controla o movimento dos espelhos é Mirror Power Module, e isso tanto no modo manual quanto nas posições de memória. No manual, os botôes de comando mandam a info (analógica) para o módulo do espelho, que por sua vez comanda os motores de acionamento.....Já as memórias, são armazenadas no DDM, porém no modo de memorização, o DDM envia as info de posição para o módulo do espelhos através de sinal digital pelo Data Bus ou CCD como é chamado. Ou seja, se no modo manual estiver funcionando, o problema está no sinal entre o DDM e o módulo do espelhos e não neste propriamente dito, sacou ?
Não acretita em mim, pode olhar no diagrama elétrico que está no manual, sem erro nenhum e não existe dupla interpretação nisso.
Abs.
Zardo....vc tá me decepcionando....:mrgreen:
Seguinte. Quem controla o movimento dos espelhos é Mirror Power Module, e isso tanto no modo manual quanto nas posições de memória. No manual, os botôes de comando mandam a info (analógica) para o módulo do espelho, que por sua vez comanda os motores de acionamento.....Já as memórias, são armazenadas no DDM, porém no modo de memorização, o DDM envia as info de posição para o módulo do espelhos através de sinal digital pelo Data Bus ou CCD como é chamado. Ou seja, se no modo manual estiver funcionando, o problema está no sinal entre o DDM e o módulo do espelhos e não neste propriamente dito, sacou ?
Não acretita em mim, pode olhar no diagrama elétrico que está no manual, sem erro nenhum e não existe dupla interpretação nisso.
Abs.
Leo,
Realmente não existe dupla interpretação, pq vc esta se baseando no manual, não estou falando em Data bus, MWM, CCD, DDM, Power Stroke ou qq coisa do genero, não achei necessario comentar, mas to falando de prática.......ou seja eu e meu amigo desmontamos a Limited dele, sem manual e sem a menor idéia do q iamos encontrar......:shock:
Pelo q vc disse baseado no manual, tudo é controlado pelo MPM, nem concordo nem discordo, o q vc não esta entendendo é q a mardita das placas q estão DENTRO do espelho é q determinam qdo o motor chegou na posição de memória...portanto se esta placa tem defeito o espelho não vai se posicionar na posição de memória..........:concordo:
Voltando a pratica......qdo vimos as placas percebemos q o trilho em q desliza e o contato dos braços q movimentam o espelho, estavam muito sujos, ....limpamos a criança, lixadinha dileve e resolveu o problema.....ta certo q em um determinado movimento...diria q o retrovisor ficou com um tipo de soluço...dava um tranquinho....não sabemos do por que e nem nos preocupamos em desmontar de novo....pois a bagaça passou a funcionar.... :mrgreen:
Só depois da empreitada é q descobrimos q existe um tipo de graxa especial para estes contatos.....portanto como não colocamos nenhum lubrificante, não se sabe o qto vai durar...mas agora pouco importa...pq roubaram o carro dele.....:shock:
Leo - Beethoven
18/09/2007, 13:03
Pelo q vc disse baseado no manual, tudo é controlado pelo MPM, nem concordo nem discordo, o q vc não esta entendendo é q a mardita das placas q estão DENTRO do espelho é q determinam qdo o motor chegou na posição de memória...portanto se esta placa tem defeito o espelho não vai se posicionar na posição de memória..........:concordo:
Bom, pelo menos agora vc "espricou" direito...:mrgreen:
Realmente tem contatos que fazem a vez de sensor de posição. No manual não diz como são, e pelo diagrama elétrico devem ser como resistências elétrica variáveis, em linguagem clara, tipo botão de volume de rádio antigo, mas não giratório e sim deslizante.
Como o espelho está sujeito a poeira, água, etc...se tiver acúmulo, pode dar loucura mesmo...por é imprevisível o que poderia ocorrer se tiver material conduzindo entre os contatos....
Apenas sugiro o seguinte, usar comente limpa contatos ali...nada de lixar, ou se o fizer, o mínimo possível, por que se estragar custa caro pra KCT...
Abs,
Leo - Beethoven
18/09/2007, 13:08
Só depois da empreitada é q descobrimos q existe um tipo de graxa especial para estes contatos.....portanto como não colocamos nenhum lubrificante, não se sabe o qto vai durar...
Esqueci desse detalhe. Existe mesmo uma graxa específica para contatos elétricos. Parace uma vaselina na cor, mas não é pastosa, e sim como se fosse um óleo muito denso e homogênio....Não sei que produz no Brasil e é usado em contatos de chaves seccionadoras industriais....
Na tampa do distribuidor que eu comprei, veio um flaconete junto...
Abs.
Pinho,
Duas Cherokas......:mrgreen::mrgreen:.......então azar nem pensar....vc tem é sorte...:dance:
Leo,
Me desculpe, mas não tem nada a ver os controles manuais acionarem os retrovisores, com o envio da...digamos informação...que o módulo manda para as placas do retrovisor.....são duas placas e dois motores em cada retrovisor, que formam pares para o posicionamento da lente, essas placas são potenciometros q recebem a informação do modulo de que posição cada braço regulador deve estar posicionado em seu potenciometro.
Portanto o responsavel pelo posicionamento da lente é a placa e não o controle manual........:concordo:
Digamos q em 30% das vezes é problema de MC, por isso q enchi o saco do Pinho a respeito de sorte e azar.....e a maioria das vezes troca-se o retrovisor pq a placa ou as placas vão pro saco...e tambem existe o caso de ter q trocar o modulo e o retrovisor.....:parede:
Tambem pode-se observar o movimento do espelho..qdo do acionamento do controle....pois um motor/placa movimenta o espelho lateralmente, e o outro pra cima e pra baixo....se ele faz só um dos movimentos...já da pra ter idéia de qual possa estar fud..digo...com MC.:concordo:
Leo e Nzardo,
Puxa, acertei em cheio em postar o problema perto de vocês. Já estou quase visualizando todo o esquema eletrico, o que vai facilitar muito quando desmontar.
Para completar informação, quando acionado o controle, o espelho so mexe na vertical. De ontem pra hoje não fiz outra regulagem, e cada vez que aciono o controle ele “anda “ mais um pouco, descendo ateo o fim e depois subindo novamente (as vezes fica até na posição certa). No manual funciona OK.
Não vejo a hora de meter a mão, mais infelizmente, esta semana não tou com tempo disponível para fazer essa cirurgia. Espero poder fazer isso logo no inicio da próxima.
Aproveitando tenho tido dificuldade em postar resposta pois durante a digitação a tela some, então tou editando em Word e copiando para o fórum. Outra coisa é que embora tenha editado varias vezes minha assinatura não consigo fazer alteração. Se puderem ajudar agradeço mais uma vez.
Abraços memoraveis e reflexivos
Leo,
ainda bem q o J Pinho, não estranho nóis....:mrgreen:
aqui é assim mesmo..... nóis futuca até resolver, ou criar um grande problema......:shock:.... pro dono da viatura.....lógico....:twisted::twisted:
Segue foto de um dos braços e seu contato, mais a da mardita praca.....:concordo:
Leo e Nzardo,
Puxa, acertei em cheio em postar o problema perto de vocês. Já estou quase visualizando todo o esquema eletrico, o que vai facilitar muito quando desmontar.
Para completar informação, quando acionado o controle, o espelho so mexe na vertical. De ontem pra hoje não fiz outra regulagem, e cada vez que aciono o controle ele “anda “ mais um pouco, descendo ateo o fim e depois subindo novamente (as vezes fica até na posição certa). No manual funciona OK.
Não vejo a hora de meter a mão, mais infelizmente, esta semana não tou com tempo disponível para fazer essa cirurgia. Espero poder fazer isso logo no inicio da próxima.
Aproveitando tenho tido dificuldade em postar resposta pois durante a digitação a tela some, então tou editando em Word e copiando para o fórum. Outra coisa é que embora tenha editado varias vezes minha assinatura não consigo fazer alteração. Se puderem ajudar agradeço mais uma vez.
Abraços memoraveis e reflexivos
J Pinho,
Só na vertical, e as vezes de forma correta.....grande chance de MC..:concordo:
Problemas do Forum..:confused:..bem vindo a ele....:mrgreen:
Leo - Beethoven
18/09/2007, 17:20
aqui é assim mesmo..... nóis futuca até resolver, ou criar um grande problema......:shock:.... pro dono da viatura.....lógico....:twisted::twisted:
X 2 !! :concordo:
Segue foto de um dos braços e seu contato, mais a da mardita praca.....:concordo:
Boa foto essa !! :concordo:. Dá ver que é mesmo um potenciômetro (resistência variável), parece até o botão de volume de campainha de telefone de tecla daqueles antigos...
Só não vá lixar isso aí, pq ele é uma camada bem fina de grafite, se sair, morreu de vez. Limpa contato c/ um cotonete resolve fácil, é só não deixar fiapos de algodão.
Abs.
Leo,
ainda bem q o J Pinho, não estranho nóis....:mrgreen:
aqui é assim mesmo..... nóis futuca até resolver, ou criar um grande problema......:shock:.... pro dono da viatura.....lógico....:twisted::twisted:
Segue foto de um dos braços e seu contato, mais a da mardita praca.....:concordo:
Nzardo, voce tem cartola de magico? Vai tirando fotinhas que nem lenço?
Legal as fotos, vai ser mais facil mexer ja sabendo o que encontrar.
Falar em encontrar, me manda um email dizendo se dispoe dos amortecedores da tampa da mala e o preço.
Abraços a todos
J Pinho,
Se é para a ZJ, nem importo pois o da Veraneio, com uma pequena adaptayxion serve....:concordo:
mais foto.....:concordo:
guilhermerj
19/09/2007, 12:17
J Pinho,
Se é para a ZJ, nem importo pois o da Veraneio, com uma pequena adaptayxion serve....:concordo:
mais foto.....:concordo:
Nzardo,
To precisando do par de amortecedor da tampa da ZJ ltd, me passa cotação dessa da Veraneio, por favor.
Valeu!
MarciaF-2007
19/09/2007, 19:22
Depois que levar nesse japa da lapa (até rimou), não esqueça de nos dizer o veredito por aqui. :concordo:
Abs.
Leo,
levei na oficina indicada p/ ver se encontrava o motivo gerador do rangido. A oficina realmente tem equiptos de 1.a linha mais focados p/ alinhamentos técnicos. Pois bem...a Cherokee passou ilesa no exame da suspensão mas repetiu no alinhamento, na parte frontal, com chassis e eixo tortos...que maravilha...mais uma mentirinha do antigo dono que ""jurou"" que nunca fez trilha com o Jeep! Por isso que nunca conseguia alinhar a direção corretamente...e o povo sempre dizia que os motivos eram os pneus e cxa direção antiga!
Não é barato este alinhamento mas a Cherokee tá reta e curada!:-P rsrsrs. E o rangido...enfim são as buchas da barra estabilizadora...menos mal...só faltava ser a carcaça do Jeep!:parede:
Um abraço!:dance:
MarciaF-2007
19/09/2007, 19:28
J Pinho,
Se é para a ZJ, nem importo pois o da Veraneio, com uma pequena adaptayxion serve....:concordo:
mais foto.....:concordo:
Nzardo,:p
interessa tbém o amortecedor da tampa...pq os amortecedores da Cherokee as vezes parece que já estão no fim do gás...rs...
Agora...aonde encontrar da Veraneio???É mais fácil e ""barata"" do que a da Cherokee?? E esta adaptação, qual é a mágica?
Conte....
:concordo: Um abraço
MarciaF-2007
19/09/2007, 19:33
Márcia,
Com certeza em desmanche vc tem a chance de encontrar mais barato, no ML tinha ou tem um cara vendendo um mas não sei qual o serial number......:roll:
Não sei se vc recebeu a minha informação...mas achei um novo por R$350,00........salgado..........né....:shock:
O seu ruido na traseira...:pensativo:...não se esqueça q são 16 buchas na traseira mais as da barra estabilizadora.....vc trocou todas????....se sim...além disso pode ser os amortecedores e/ou sua buchas de fixação...ou ainda o isolador da ou das molas....:concordo:
Nzardo,
obrigada pelas dicas...são as buchas da barra estabilizadora que precisam ser trocadas...aparentemente ""estariam boas"" por isso que na oficina nem testaram anteriormente....desta vez fiquei ao lado pedindo para olhar tudo....rs...coisa de Libriana!
Tou aprendendo muito com as aulas ""grátis"" até o presente momento! rs..
:dance: um abraço
Marcia,
Ainda bem q resolveu.....:dance:.....então....toda essa bucharada q te comentei da traseira...na dianteira é a mesma coisa.....:shock:
Marcia e Guilherme,
Não comercializo os amortecedores da Veraneio.....mas aqui ja teve depoimentos depois desta dica, q eles custam R$60,00 na concessionária..GM......mas vale a pena pesquisar....:mrgreen:
Mais fotos com a fixação superior e inferior, na foto da pra ver até o código do amortecedor o q facilita a compra....:concordo:
MarciaF-2007
19/09/2007, 20:01
Marcia,
Ainda bem q resolveu.....:dance:.....então....toda essa bucharada q te comentei da traseira...na dianteira é a mesma coisa.....:shock:
Marcia e Guilherme,
Não comercializo os amortecedores da Veraneio.....mas aqui ja teve depoimentos depois desta dica, q eles custam R$60,00 na concessionária..GM......mas vale a pena pesquisar....:mrgreen:
Mais fotos com a fixação superior e inferior, na foto da pra ver até o código do amortecedor o q facilita a compra....:concordo:
Nzardo,
a questão é...qual é a vida útil deste amortecedor da Veraneio ""aguentando"" o peso da tampa da Cherokee? Parece que está ""esticado"" o amortecedor ou é impressão?
Obrigada...
;)
Leo - Beethoven
20/09/2007, 00:01
Leo,
levei na oficina indicada p/ ver se encontrava o motivo gerador do rangido. A oficina realmente tem equiptos de 1.a linha mais focados p/ alinhamentos técnicos. Pois bem...a Cherokee passou ilesa no exame da suspensão mas repetiu no alinhamento, na parte frontal, com chassis e eixo tortos...que maravilha...mais uma mentirinha do antigo dono que ""jurou"" que nunca fez trilha com o Jeep! Por isso que nunca conseguia alinhar a direção corretamente...e o povo sempre dizia que os motivos eram os pneus e cxa direção antiga!
Não é barato este alinhamento mas a Cherokee tá reta e curada!:-P rsrsrs. E o rangido...enfim são as buchas da barra estabilizadora...menos mal...só faltava ser a carcaça do Jeep!:parede:
Então vc deve ter feito um alinhamento técnico certo ? Se for, já sei quem é o japonês da lapa...hehehe....
Acontece...se ficou bom o serviço, não tem mais com que se preocupar, o carro tá novo, de novo. :concordo:
E é só curtir um som a bordo dele.
Abs
MarciaF-2007
20/09/2007, 07:39
Então vc deve ter feito um alinhamento técnico certo ? Se for, já sei quem é o japonês da lapa...hehehe....
Acontece...se ficou bom o serviço, não tem mais com que se preocupar, o carro tá novo, de novo. :concordo:
E é só curtir um som a bordo dele.
Abs
:-)Leo,
aliais o ""Japa"" não é japonês...mas sim um senhorzinho bem idoso...Sr.Raul da Rua Butantã, muito atencioso e fez o serviço no mesmo dia! É o ""Brucutu"" mudou, principalmente na direção e sinto-o mais grudado no chão..
Grata pela informações....me ajudaram na oficina...enchi os ""meninos"" p/ xeretaram tudo embaixo do carro! rs..
Beijo:concordo:
Nzardo,
a questão é...qual é a vida útil deste amortecedor da Veraneio ""aguentando"" o peso da tampa da Cherokee? Parece que está ""esticado"" o amortecedor ou é impressão?
Obrigada...
;)
Marcia,
:shock::shock: ..Vc não lembra da Veraneio ???...:shock::shock:
A tampa do porta malas dela era enorme, aguenta o peso brincando, alias me parece q tem dois tipos de amortecedor pra Veraneio, um para a que não tem limpador traseiro e outro para a que tem....:concordo:
E a diferença de preço é grande o da Veraneio +- 60 o importado deve estar +-190....da pra comprar 3 e ainda sobra deizão...:mrgreen:
Ve na foto da minha falecida ZJ, como.....guenta !!......;)
MarciaF-2007
20/09/2007, 12:51
Marcia,
:shock::shock: ..Vc não lembra da Veraneio ???...:shock::shock:
A tampa do porta malas dela era enorme, aguenta o peso brincando, alias me parece q tem dois tipos de amortecedor pra Veraneio, um para a que não tem limpador traseiro e outro para a que tem....:concordo:
E a diferença de preço é grande o da Veraneio +- 60 o importado deve estar +-190....da pra comprar 3 e ainda sobra deizão...:mrgreen:
Ve na foto da minha falecida ZJ, como.....guenta !!......;)
Nzardo,:lol:
tudo bem que eu gosto de carros antigos..e por isso eu sei o jeitão da Veraneio afinal ainda é possível ver estas coisas no interiorrrrrrr...rs....mas acho a tampa da Cherokee mais pesadona...
Massssssssss se VOCÊ está dizendo que guennnntaaa...acredito...e saio a busca destes amortecedores...
O 1.o passo é tentar na própria Concessionária GM? Tem estas relíquias de pronta entrega?
Beijo:p
guilhermerj
20/09/2007, 15:57
Eae pessoal,
AR CONDICIONADO: Já troquei um monte de coisa, mesmo assim não gela direito.
Dei uma carga de gás, na hora como motor frio, gelou uma beleza, depois de 3 dias o ar não gelou mais. Levei no meca, que mandou trocar o evaporador, dei outra carga de gás, na hora funcionou, depois alguns dias parou de gelar. Então o meca resolveu trocar uma mangueira do ar, colocou o gás, mas ainda estou achando o ar gelando bem fraco.
E ainda notei que com o vento na posição de recircular gela um pouco mais.....o ar cond. de vcs também é assim?
Estou decepcionado, o ar cond. do antigo carro (Palio 1.0) gelava bem mais.
valeu !
Eae pessoal,
AR CONDICIONADO: Já troquei um monte de coisa, mesmo assim não gela direito.
Dei uma carga de gás, na hora como motor frio, gelou uma beleza, depois de 3 dias o ar não gelou mais. Levei no meca, que mandou trocar o evaporador, dei outra carga de gás, na hora funcionou, depois alguns dias parou de gelar. Então o meca resolveu trocar uma mangueira do ar, colocou o gás, mas ainda estou achando o ar gelando bem fraco.
E ainda notei que com o vento na posição de recircular gela um pouco mais.....o ar cond. de vcs também é assim?
Estou decepcionado, o ar cond. do antigo carro (Palio 1.0) gelava bem mais.
valeu !
Guilherme,
Por sua assinatura você ta falando de uma ZJ 5.2 OK? Se for isso mesmo é provável que seu sistema seja eletronico e controle a temperatura no botão que indica a temperatura desejada.
Pergunta: funcionava antes ok ou o ZJ ta a pouco tempo com você?
Bem ar condicionado é como mulher grávida: ou ta ou não ta, não tem meia gravidez. O ar ou ta gelando ou ta com defeito. Tenho uma ZJ e o ar é perfeito e tou falando de nordeste. Mantenho a minha em trono de 24 graus e o próprio sistema se encarrega de ajustar velocidade do ventilador e o resfriamento.
Para você ter certeza de que o sistema ta ok, so com um bom assistente, de preferência o que usa um tipo de gás que reage com luz tipo negra e se verifica se esta havendo vazamento no sistema. As causas mais prováveis você já verificou : evaporador, mangeuiras. Veja o selo do compressor e ventuais trincas nos tubos de alumínio. Se o gás baixa a pressão não há duvida de que há vazamento.
Ponha mais informações sobre seu tipo e talvez agente consiga dar outras dicas
MarciaF-2007
20/09/2007, 18:58
Eae pessoal,
AR CONDICIONADO: Já troquei um monte de coisa, mesmo assim não gela direito.
Dei uma carga de gás, na hora como motor frio, gelou uma beleza, depois de 3 dias o ar não gelou mais. Levei no meca, que mandou trocar o evaporador, dei outra carga de gás, na hora funcionou, depois alguns dias parou de gelar. Então o meca resolveu trocar uma mangueira do ar, colocou o gás, mas ainda estou achando o ar gelando bem fraco.
E ainda notei que com o vento na posição de recircular gela um pouco mais.....o ar cond. de vcs também é assim?
Estou decepcionado, o ar cond. do antigo carro (Palio 1.0) gelava bem mais.
valeu !
:razz: Guilherme,
tbém fiz manutenção no ar condicionado da Cherokee pq não gelava nada! Além do evaporador, foi necessário trocar o filtro acumulador, peça bem escondida no capô, na altura um pouco acima dos pedais. Vc já verificou se não está escapando o gás?
Boa sorte!
Um abraço:cool:
guilhermerj
20/09/2007, 21:44
Valeu pela dica Marcia!
Vou verificar....
guilhermerj
20/09/2007, 23:34
Garrafa do ar cond. congelando:
Aquela "garrafa" de cor negra, que fica ao lado do motor, está congelando, isso é normal?
vlw!
Leo - Beethoven
21/09/2007, 12:23
....me ajudaram na oficina...enchi os ""meninos"" p/ xeretaram tudo embaixo do carro! rs..
Beijo:concordo:
Mas essa é a idéia mesmo. Teve muita gente que entrou aqui no fórum e não entendia nada de carros, além de guia-los e hj estão dando sugestões e opnando bastante por aqui, sem contar que na hora de escolher e acompanhar o trabalho dos mecas, a chance de não deixá-los fazer burrada ou diferenciar o bom do mau profissional é fundamental pra qualquer um.
:razz: Guilherme,
tbém fiz manutenção no ar condicionado da Cherokee pq não gelava nada! Além do evaporador, foi necessário trocar o filtro acumulador, peça bem escondida no capô, na altura um pouco acima dos pedais. Vc já verificou se não está escapando o gás?
Boa sorte!
Um abraço:cool:
Tá vendo só ??
Nzardo,:lol:
tudo bem que eu gosto de carros antigos..e por isso eu sei o jeitão da Veraneio afinal ainda é possível ver estas coisas no interiorrrrrrr...rs....mas acho a tampa da Cherokee mais pesadona...
Massssssssss se VOCÊ está dizendo que guennnntaaa...acredito...e saio a busca destes amortecedores...
O 1.o passo é tentar na própria Concessionária GM? Tem estas relíquias de pronta entrega?
Beijo:p
Vc não lembra dos camburões da polícia de antigamente ? Bom, eu só andei neles no banco da frente :mrgreen::mrgreen:
Procure esses amortecedores na Alvamar - 3227-4800 www.alvamar.com.br
Lá eles devem ter.
Eae pessoal,
AR CONDICIONADO: Já troquei um monte de coisa, mesmo assim não gela direito.
Dei uma carga de gás, na hora como motor frio, gelou uma beleza, depois de 3 dias o ar não gelou mais. Levei no meca, que mandou trocar o evaporador, dei outra carga de gás, na hora funcionou, depois alguns dias parou de gelar. Então o meca resolveu trocar uma mangueira do ar, colocou o gás, mas ainda estou achando o ar gelando bem fraco.
E ainda notei que com o vento na posição de recircular gela um pouco mais.....o ar cond. de vcs também é assim?
Do jeito que vc relata, pelo jeito vc está com perda de gás refrigerante no sistema....se logo que ele abastece o gás fica "bom" e depois volta a piorar é por que definitivamente está vazando gás.
Um coisa, esse cara que vc está levando parece um mero trocador de peças....fique esperto.
Nas Cherokees é fundamental que a quantidade de gás seja a correta. Veja que tem uma etiqueta colada na frente do carro com o peso exato do gás. Não é qualquer um que tem equipamento capaz de medir a quantidade de gás no sistema.
Garrafa do ar cond. congelando:
Aquela "garrafa" de cor negra, que fica ao lado do motor, está congelando, isso é normal?
Tem gás d+ no sistema....
Se tem gas de menos, congela na entrada e de mais na saída....tem que "congelar" no local certo.
Se está sempre na mesma, então não há vazamento, mas se o funcionamento muda sempre, é pq está perdendo gás com certeza.
Detalhe, na opção recirculando, TEM que refrigerar melhor, pois a tendência é esfriar cada vez mais o ar de dentro do carro e não pega ar de fora.
Abs.
Luís Arato
21/09/2007, 16:42
Eae pessoal,
AR CONDICIONADO: Já troquei um monte de coisa, mesmo assim não gela direito.
Dei uma carga de gás, na hora como motor frio, gelou uma beleza, depois de 3 dias o ar não gelou mais. Levei no meca, que mandou trocar o evaporador, dei outra carga de gás, na hora funcionou, depois alguns dias parou de gelar. Então o meca resolveu trocar uma mangueira do ar, colocou o gás, mas ainda estou achando o ar gelando bem fraco.
E ainda notei que com o vento na posição de recircular gela um pouco mais.....o ar cond. de vcs também é assim?
Estou decepcionado, o ar cond. do antigo carro (Palio 1.0) gelava bem mais.
valeu !
Guilherme,
está claro que a pessoa que está "cuidando" do ar de seu carro não entende nada!!!!
Qualquer técnico de geladeiras teria medido o "zero" de seu sistema, para ver a condição geral (válvulas, compressor, etc) e, mais ainda, a estanqueidade.
Na recirculação sempre será mais "frio", pois assim o próprio ar de dentro do carro é passa diversas vezes pelo evaporador e vai esfriando mais; o prejuízo é na remoção da umidade, vai secando, secando, até a garganta ficar raspando, com prejuízo nas mucosas etc. Aliás, muito comum em aviões, pois usar ar de fora (make up) custa energia e da pior (calor latente), então recircula e recircula, causando traumas de mucosas nos tripulantes, por vezes, causando sangramento.
Hoje em dia é moda, usar aqueles umidificadores de ambiente, altamente kitchs, cascatinhas, tartaruguinhas, barulhinho "gostoso" de água corrente, etc, para recuperar a umidade do ambiente; é pior forma para o consumo, pois assim obriga ao sistema trabalhar mais para condensar a umidade (calor latente); o ideal é trabalhar com ar de make up, de forma controlada (isso em carros é muito ruim, pois pega o ar contaminado do trânsito - já pensou numa Kombosa largando gasosa pelo escape? -vai tudo pra dentro da sua Xeroka).
Nem adianta se preocupar com os testes de circulação do ar dentro do carro e o controle eletrônico da temperatura, se o básico não está aferido.
Tem carro, que não sei se é o caso das Cherokees que o compressor do ar desliga se a temperatura do motor atinge certo nível, será que alguém sabe se isso acontece nas ZJ, XJ e outras J?
MarciaF-2007
24/09/2007, 13:31
[quote=Leo - Beethoven;461325]Mas essa é a idéia mesmo. Teve muita gente que entrou aqui no fórum e não entendia nada de carros, além de guia-los e hj estão dando sugestões e opnando bastante por aqui, sem contar que na hora de escolher e acompanhar o trabalho dos mecas, a chance de não deixá-los fazer burrada ou diferenciar o bom do mau profissional é fundamental pra qualquer um. Tá vendo só ??
Vc não lembra dos camburões da polícia de antigamente ? Bom, eu só andei neles no banco da frente :mrgreen::mrgreen:
Procure esses amortecedores na Alvamar - 3227-4800 www.alvamar.com.br (http://www.alvamar.com.br)
Lá eles devem ter.
:palmas:Leo,
realmente é gostoso ajudar...ainda mais qdo passamos por algo semelhante! Lógico que chegar ao nível dos ""Srs""...hii...leva tempo!
Qto a Veraneio, tive o prazer de andar, no interiorrrr, neste ""camburão"" mas não era de polícia e sim de colecionador... hehehe
Segue carinha do camburão e a tampa traseira que acho mais leve que a da Cherokee...mas vou pesquisar estes amortecedores...o meu ""Brucutu"" vai precisar logo com certeza!
Beijo
Má:lol:
MarciaF-2007
24/09/2007, 13:39
Guilherme,
está claro que a pessoa que está "cuidando" do ar de seu carro não entende nada!!!!.....
.....Tem carro, que não sei se é o caso das Cherokees que o compressor do ar desliga se a temperatura do motor atinge certo nível, será que alguém sabe se isso acontece nas ZJ, XJ e outras J?
:-DLuis/Guilherme,
eu tenho um ZJ mas o ar cond. não desliga com a temperatura do motor aumentando! E acho isso estranho na Cherokee...a temperatura do motor ""sobe"" bastante qdo o ar está ligado ao contrário de um carro normal.
Tanto que sou ""eu"" que desligo o ar gelado, às vezes com receio da temperatura do motor!
Um abraço
Má:cool:
Leo - Beethoven
25/09/2007, 12:07
:palmas:Leo,
realmente é gostoso ajudar...ainda mais qdo passamos por algo semelhante! Lógico que chegar ao nível dos ""Srs""...hii...leva tempo!
Qto a Veraneio, tive o prazer de andar, no interiorrrr, neste ""camburão"" mas não era de polícia e sim de colecionador... hehehe
Segue carinha do camburão e a tampa traseira que acho mais leve que a da Cherokee...mas vou pesquisar estes amortecedores...o meu ""Brucutu"" vai precisar logo com certeza!
Beijo
Má:lol:
Não precisa de tempo não...experiência vai de duas coisas, vontade e necessidade....é só a viatura pipocar e a grana encurtar que vc aprende em "dois palitos"....:mrgreen:
No caso do desligamento do AC em função da temperatura, isso ocorre praticamente em todos os carros. É normal o carro aquecer mais que o nomal, mas somente um pouco, principalmente em engarrafamentos. O sistema derruba sim o AC quanto a temperatura entra na região crítica, mas isso é de 5 a 10°C antes do "agora lascou".
Mas se existe suspeita que de efetivamente há um sobreaqueciento quando se liga o AC, é importante verificar se a ventoinha elétrica está funcionando. Automaticamente quando se liga o AC essa ventoinha entra direto e não desliga. Se não estiver funcionando, essa seria uma fonte do problema, ou então excesso na carga do gás do AC que força muito o sistema, ou ainda radiador obstruído.
Abs.
Marcelo Carvalhal
26/09/2007, 11:19
Caraca...vcs falam hein....bom....não tem mais nada acontecendo por aqui...essa semana vou dar mais atenção .
No ar condicionado...nas XJ ( CHEROKEE SPORT)o compressor corta sim quando a temperatura atinge mais de 100 C...
Nas ZJ (GRAND CHEROKEE) acontece a mesma coisa...mas eu dei uma lida e o que pode estar acontecendo tbm e vazemento pelas serpentina...outra coisa e obstrução da mangueira de escoo...
Quem ta no rio de janeiro, vai conseguir bons profissonais em ar condicionado...tem duas grandes aqui...
http://www.refricentro.com.br/
a outra...hi...:putz:..nao lembro...:oops:
mas volto pra mostrar...
MarciaF-2007
26/09/2007, 19:25
Nas ZJ (GRAND CHEROKEE) acontece a mesma coisa...mas eu dei uma lida e o que pode estar acontecendo tbm e vazemento pelas serpentina...outra coisa e obstrução da mangueira de escoo...
:DMarcelo,
o AC, radiador e motor da minha ZJ são alguns dos componentes que foram revisados qdo comprei o carro em Nov-06. Praticamente tou com um AC zerado e não tem problemas nas serpentinas, mangueiras, ventoinha e etc e tal...massssss qdo estou no famoso trânsito em Sampa, a temperatura chega em uns 105 graus...e sou eu que desligo e não o compressor pois se deixar a temperatura vai subindo...e passa dos 110 graus, o que já aconteceu!
O que acho estranho é que num carro normal, geralmente o AC diminue a temperatura do motor...assim acontecia nos meus carros anteriores e moderninhos!rs
Mas tudo bem....já estou me adaptando a uma Cherokee e ao seu jeito todo especial de ser!
Um abraço
:pMárcia
Nas ZJ (GRAND CHEROKEE) acontece a mesma coisa...mas eu dei uma lida e o que pode estar acontecendo tbm e vazemento pelas serpentina...outra coisa e obstrução da mangueira de escoo...
:DMarcelo,
o AC, radiador e motor da minha ZJ são alguns dos componentes que foram revisados qdo comprei o carro em Nov-06. Praticamente tou com um AC zerado e não tem problemas nas serpentinas, mangueiras, ventoinha e etc e tal...massssss qdo estou no famoso trânsito em Sampa, a temperatura chega em uns 105 graus...e sou eu que desligo e não o compressor pois se deixar a temperatura vai subindo...e passa dos 110 graus, o que já aconteceu!
O que acho estranho é que num carro normal, geralmente o AC diminue a temperatura do motor...assim acontecia nos meus carros anteriores e moderninhos!rs
Mas tudo bem....já estou me adaptando a uma Cherokee e ao seu jeito todo especial de ser!
Um abraço
:pMárcia
Marcia,
Tenho uma zj 98 e ainda não enfrentei nenhum tipo de problema mecanico, isto é, nada que tivesse a necessidade de interferencia de mecanico. SEm querer preocupar mais e ja preocupando, este carro é preparado para andar em condições adversas sem que haja aumento de temperatura do motor. Moro no nordeste, uso no transito de recife, ar ligado e temp sempre em 100. Se sua ZJ esta passando deste limite, deve haver algo no sistema de arrefecimento. Ja enfrentei este pro na XJ, até descobrir que a mangueira que saia de baixo do radiador, estava estrgada, sem a mola que mantem ela aberta e toda vez que acelerava o carro a mangueira murchava e nao deixava a agua circular. foi so trocar e pro resolvido. Faça uma melhor verificação no seu sistema.
Boa sorte
MarciaF-2007
27/09/2007, 08:25
Marcia,
Tenho uma zj 98 e ainda não enfrentei nenhum tipo de problema mecanico, isto é, nada que tivesse a necessidade de interferencia de mecanico.Se sua ZJ esta passando deste limite, deve haver algo no sistema de arrefecimento. Ja enfrentei este pro na XJ, até descobrir que a mangueira que saia de baixo do radiador, estava estrgada, sem a mola que mantem ela aberta e toda vez que acelerava o carro a mangueira murchava e nao deixava a agua circular. foi so trocar e pro resolvido. Faça uma melhor verificação no seu sistema.
Boa sorte
J Pinho João Pessoa PB
XJ 97 Preta
ZJ 98 Preta
TR4 2006 Preta
juliopin100757@hotmail.com
J Pinho,:grin:
a revisão foi efetuada e não encontraram nada de anormal. Troquei até a válvula termostática que é uma peça escondidinha mas responsável também pelo arrefecimento do motor mas....
Não tem nada ""estragado"" no radiador ou nas mangueiras adjacentes! Venha conhecer Sampa...aí vc entenderá o ""congestionamento""! rs...é ficar parado ""mesmo"" debaixo do calor...
Um abraço!
Má:razz:
Prezados listeiros, jeepeiros e cherokeiros do site.
Meu nome é Ulisses Higo, 33 anos, sou da cidade de Lorena - SP, e novo membro do site 4x4.
Desde a aquisição de um sítio em São José do Barreiro, na serra da Bocaína - SP, tenho paquerado alguns veículos 4x4, agora com meus filhos Gabriel e Matheus 07 e 04 anos, as súplicas por um jeep têm sido frequentes, até que na busca de um veículo deste cheguei à este maravilho site, cujo ajudou-me a descidir pela compra de um jeep Grand Cherokee laredo 4x4, 6cc "L", 4.0, GNV/Gas, mod 1998. Linda, sem arranhões na lata exceto para choques que ja foi batido e mal restaurado.
Bem, véiculo comprado, e mal utilizado alguns problemas já apareceram, começou pelos freios que passaram a emitir um zunido de ferro com ferro, sem muita dificuldade na aquisição de peças tive que de cara trocar os 4 discos de freio, pastilhas e lona. Os discos praticamente não existiam mais, pastilhas nem se fala. Depois disso, andei 70km com o veículo e observei que dentro do veículo fica um calor imenso no meio do veículo, junto ao câmbio fica super quente, chegando a esquentar o pé no acelerador, e a temperatura do motor sempre estava em 100 Cº e com o ar condicionado ligado 105/110Cº, após parar o veículo a água do radiador parecia estar voltando ao reservatório, fervente, borbulhando. O mecânico solicitou uma nova tampa do radiador, cujo não foi encontrado aqui na região, e foi colocado uma tampa do radiador da MB Sprinter; porém para 2.0bar. a da Cherokee é 1,8 bar. Foi colocar a tampa e logo a água passou a jorrar por baixo do veículo, onde o mecânico disse que seria necessário trocar a manguira de baixo do radiador, mangueira trocada, mais um diagnóstico, a bomba dágua também teria que ser subistituida. Uffa, já ficou ai quase o valor de um fusca. Na sequência foi solicitado um par de amortecedores da frente. Como daí já vi que o ex dono só gostava do visual bonito e que seja o que Deus permitir na mecânica, resolví então solicitar à oficina onde a Cheroka está, para que dessem uma geral no que se tange à combustão, trocando velas, cabos, filtro de ar e uma troca de todos os fluídos. Bem, foi aqui que me foi dito que na sondagem com ultra som, foi detectado que o filtro de combustível com regulador tem que ser substituído, uma vez que ainda é original de fábrica obstruido e com mais de 100 mil km. Irei fazer também a troca do óleo de câmbio e trocar o filtro.
Não para por ai, ao levantar o veículo, tivemos um puta susto, o meu veículo 4x4 não é um 4x4; pois, rancaram-lhe o cardan frontal, com tudo que ele tinha direito, só ficou o encaixezinho, de resto não tem nada. Entrei em contato com a agência que me vendeu o veículo e foi me informado que o ex proprietário não andava em estrada de terra com o veículo e para rodar mais livre e economizar combustível tirou o cardan, e não sabe o que fez das peças retiradas.
Em contato com o Wallace, que prontamente me atendeu já tive algumas dicas, mas ainda por via das dúvidas pergunto ao grupo e ficaria imensamente grato se me ajudarem.
O calor interno no câmbio é normal? Caso negativo o que devo fazer?
A temperatura do motor fica mesmo em 100/110Cº
Quanto ao cardan, estou programando de ir à Vitória - ES, aprox 1000 km de minha cidade, posso andar uns 2500km com o veículo sem ele, danificaria alguma outra coisa.
Quanto custaria um novo cardan completo?
Um filtro de óleo para o cambio custa mesmo R$130.00 De ar R$85,00 e o óleo R$18.00/litro? (x10 ltrs)
Minha laredo veio sem manual, alguém saberia onde conseguir ou baixar um em portugués?
Também nunca tive carro com cambio automático, se alguém puder me dar umas dicas de como utiliza-lo, ficaria grato.
Bem, por hora é só.
Agradeço antecipadamente a todos que por ventura vierem a me ajudar de alguma forma.
Coridalmente;
Ulisses HIgo
Leo - Beethoven
01/10/2007, 09:59
O calor interno no câmbio é normal? Caso negativo o que devo fazer?
A temperatura do motor fica mesmo em 100/110Cº
Quanto ao cardan, estou programando de ir à Vitória - ES, aprox 1000 km de minha cidade, posso andar uns 2500km com o veículo sem ele, danificaria alguma outra coisa.
Quanto custaria um novo cardan completo?
Um filtro de óleo para o cambio custa mesmo R$130.00 De ar R$85,00 e o óleo R$18.00/litro? (x10 ltrs)
Minha laredo veio sem manual, alguém saberia onde conseguir ou baixar um em portugués?
Também nunca tive carro com cambio automático, se alguém puder me dar umas dicas de como utiliza-lo, ficaria grato.
Ulisses, seja bem vindo ao fórum antes de tudo. :concordo:
Agora as questões....
As Cherokess trabalham mesmo nessa temperatura, isso é meio congênito mesmo, mas é "normal".
Como vc é novo de Cherokee, recomendo a vc dois tópicos que poderá conter muita coisa que vai lhe ajudar a entender um pouco mais.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
Agora, que burrada do cara em retirar o cardã ??? Precisa ainda avaliar o que ele fez al´me disse, por na saída da caixa de transferência tem um acomplemento viscoso para distribuir a tração entre os eixos.....de qualquer forma, vai precisar de um cardã novo ou então um usado vindo de um desmanche.
Abs.
Ulisses,
Recomendo aleitura dos tópicos apontados pelo Leo....:mrgreen:
A agencia vendeu um carro pra vc faltando pedaço...eu procuraria meus direitos...pois a retirada do cardã, pode ter uma bela sacanagem......grande chance do seu diferencial dianteiro estar roncando....e vc só vai saber qdo colocar o cardã....q custa uma fortuna...ou sair caçando um em desmanches....volto a dizer ''vicio oculto'' procure seus direitos.....:concordo:
Apesar do motor trabalhar praticamente em 100º, não é normal esquentar na região dos pés....de uma olhada por baixo pois existe uma vedação entre o cambio e a lata do chassi.....
O filtro do cambio + junta de boa qualidade o preço é esse mesmo.... o filtro de ar CHAMA a POLICIA.... vc esta sendo roubado....o óleo depende muito da especificação x preço.....agora pode ter certeza q vc acha um 20W50 de boa marca mais barato q 18 reaus....:wink:
Leo - Beethoven
01/10/2007, 15:32
A agencia vendeu um carro pra vc faltando pedaço...eu procuraria meus direitos...pois a retirada do cardã, pode ter uma bela sacanagem......grande chance do seu diferencial dianteiro estar roncando....e vc só vai saber qdo colocar o cardã....q custa uma fortuna...ou sair caçando um em desmanches....volto a dizer ''vicio oculto'' procure seus direitos.....:concordo:
Ulisses, eu não quis entrar no mérito da questão, mas infelizmente sou obrigado a concordar com o Nzardo. A agência/revenda deveria ter lhe alertado sobre o fato do veículo estar "incompleto". E certamente não o fizeram pois poderia mesmo estar escondendo algo mais.....não vou ir além do que o Nzardo disse, mas vc pode ainda ter o diferencial oco por aí, o que seria bem pior....mas o certo e melhor a fazer é buscar os seus direitos com certeza.
Abs.
Ulisses, eu não quis entrar no mérito da questão, mas infelizmente sou obrigado a concordar com o Nzardo. A agência/revenda deveria ter lhe alertado sobre o fato do veículo estar "incompleto". E certamente não o fizeram pois poderia mesmo estar escondendo algo mais.....não vou ir além do que o Nzardo disse, mas vc pode ainda ter o diferencial oco por aí, o que seria bem pior....mas o certo e melhor a fazer é buscar os seus direitos com certeza.
Abs.
:shock: :shock: :shock:
PQP ! ! !
Leo ! ! !
Será q os caras foram tão FDP assim ??? diferencial oco !!!...ai..ai...ai...:parede:
Leo - Beethoven
01/10/2007, 16:22
Zardo, o pior é que já vi isso várias vezes acontecendo com CJs....o cara compra um jeep e as vezes até diz que pra 4x4 só falta o cardâ....ele pôe o cardâ, que pra um CJ nem custa muito e na primeira trilha descobre que comprou um buggy e não um 4x4 pq o diferencial dianteiro está oco....em uma caso de um amigo, até a roda livre, daquelas automáticas, era só a capa...não tinha nada....O cara deve ter moído o diferencial e arrancou tudo pra vender....
É claro, tomara que não seja esse o caso do nosso amigo Ulisses, mas é um alerta, pq se não ele acha que é só o cardã e descobre que tem mais coisa...
Abs.
Linda, sem arranhões na lata exceto para choques que ja foi batido e mal restaurado.
Ulisses,
Pelo visto, e infelizmente, você não comprou um carro e sim um ditado ("por fora bela viola...") mas já que está aí, vamos aos problemas:
...alguns problemas já apareceram, começou pelos freios que passaram a emitir um zunido de ferro com ferro, sem muita dificuldade na aquisição de peças tive que de cara trocar os 4 discos de freio, pastilhas e lona.
Pra coisa chegar a este ponto, a única "manutenção" que o dono anterior deste carro fez deve ter ficado por conta da limpeza do parabrisa. Por uma questão de segurança, seria altamente recomendável checar o estado dos rolamentos de roda e os cilindros de freio (burrinhos), ainda mais que você está pensando em fazer viagem relativamente longa.
No mínimo, mande drenar o circuito de freio, que dependendo do estado do fluído já é possível saber se a encrenca é mais extensa. Desnecessário dizer que a reposição deverá ser feita com fluído novo.
...após parar o veículo a água do radiador parecia estar voltando ao reservatório, fervente, borbulhando.
Grande indício de que no sistema de arrefecimento só existe água. Mande fazer uma drenagem e limpeza do sistema, repondo água com a proporção adequada de aditivo (etilileno-glicol ou semelhante) de marca conceituada, porque tem muito aditivo por aí que não passa de água com anilina.
O mecânico solicitou uma nova tampa do radiador, cujo não foi encontrado aqui na região, e foi colocado uma tampa do radiador da MB Sprinter; porém para 2.0bar. a da Cherokee é 1,8 bar. Foi colocar a tampa e logo a água passou a jorrar por baixo do veículo, onde o mecânico disse que seria necessário trocar a manguira de baixo do radiador, mangueira trocada, mais um diagnóstico, a bomba dágua também teria que ser subistituida.
Quem faz coisa do tipo não é mecânico e sim "mexânico", mais interessado na (própria) conta bancária do que nos carros dos clientes.
Sistema de arrefecimento trabalha sob pressão, e à exemplo de uma panela de pressão possuí válvula de alívio, cuja pressão de alívio é determinada levando em conta a resistência de vários componentes do sistema. Da mesma forma que nenhuma dona de casa é maluca em substituir a válvula de panela de pressão por outra não original, o mesmo NUNCA deve ser feito em carro, porque a maior retenção de pressão geralmente implica em danos ao radiador, mangueiras e bomba d'água. Por sinal a bomba d'água costuma ser o primeiro componente a pedir arrêgo ao excesso de pressão.
Válvulas com diferença de 200gr pode parecer pouco, mas já é o suficiente para fazer muito estrago no sistema de arrefecimento, e prova disso é o seu próprio relato.
... ao levantar o veículo, tivemos um puta susto, o meu veículo 4x4 não é um 4x4; pois, rancaram-lhe o cardan frontal, com tudo que ele tinha direito, só ficou o encaixezinho, de resto não tem nada.
Ao contrário do que foi dito, isso não se enquadra como vício oculto, que tem a ver com DEFEITO de difícil constatação. O teu caso se enquadra em venda de carro incompleto, FALTANDO COMPONENTE MECÂNICO e ESSENCIAL, cuja constatação só poderia ser feita por profissional, uma vez que o usuário até poderia engatar a tração e não chegar à conclusão sobre a ausência dos componentes.
Entrei em contato com a agência que me vendeu o veículo e foi me informado que o ex proprietário não andava em estrada de terra com o veículo e para rodar mais livre e economizar combustível tirou o cardan, e não sabe o que fez das peças retiradas.
Você poderá exigir o ressarcimento do valor dos componentes ausentes.
Pra coisa do tipo (e até para os problemas já apresentados) existe amparo legal, só depende de você fazer prevalecer os seus direitos.
A temperatura do motor fica mesmo em 100/110Cº
Em condições normais qualquer motor trabalha com temperatura em torno de 80~90°, que pode passar deste valor quando se exige muito do motor ou em congestionamentos, por exemplo.
Deixando de lado os problemas no sistema de arrefecimento que já foram citados, coisa do tipo também pode ocorrer em motores desajustados em carburação e ignição, principalmente quando adaptados para uso de GNV.
Convém dar uma checada no sistema de injeção, ignição e gás.
Quanto ao cardan, estou programando de ir à Vitória - ES, aprox 1000 km de minha cidade, posso andar uns 2500km com o veículo sem ele, danificaria alguma outra coisa.
A princípio não, mas levando em conta seu relato acho que seria muito mais prudente fazer uso intensivo do carro antes de pegar estrada, assim poderá melhor avaliar "à quantas andam" o carro como um todo.
Dica: dê uma checada no sistema de injeção/ignição com scanner. Tem muito pilantra por aí que altera o sistema elétrico do carro fazendo com que a lâmpada de check engine acenda e apague em função de algum outro dispositivo elétrico qualquer, dando a falsa impressão de que o motor está nos trinques. Do jeitão que você disse que seu carro está, não ficaria surpreso com pilantragem do tipo.
Sds,
Sukys
Leo - Beethoven
01/10/2007, 17:57
Em condições normais qualquer motor trabalha com temperatura em torno de 80~90°, que pode passar deste valor quando se exige muito do motor ou em congestionamentos, por exemplo.
Sukys, seus comentários sempre bem comentados como sempre. A única ressalva que faço é para temperatura de trabalho. Por incrível que pareça 100°C é mesmo o regime de operação desse motor, dado em manual.
Para se ter uma idéia a válvula termostática original é de 195°F (90,6°C) o que já é alta para o que estamos acostumados. Para o nosso clima, acho operar na casca, mas estando tudo OK, elas vão bem assim mesmo.
A proporção recomendada é de aditivo (real) é de 50%-50% e recomendam usar somente mono-etileno-glicol e não solução que contenham Bi-etileno-glicol ou ainda rodar com 100% de aditivo como muitos acham ser o ideal.
Abs.
Amigos jeepeiros, tudo bem com todos?
Caraça, isso é que eu chamo de solidariedade e interesse pela causa!!! Que nobre!!! Agradeço o empenho e o pronto atendimento de todos. E muito obrigado pelas boas vindas, pelas dicas, comentários e indicações dos tópicos.
Bem, vamos lá...
Em relação ao cardan, após muito telefone e ameaças de solicitar a intervenção do PROCON, estou negociando a reposição da peça com a agencia. Que por sinal, estou desconfiado que o dono da tal agência andou trocando algumas peças da minha ZJ, como dizem vocês, com peças da dele, uma vez que a pintura dos pára-choques da minha não condiz com o carro ( carro liso e para choque horrível) já a do dono da agência é o contrário, carro descuidado com para choques lindos. Acredito que ele também possa ter retirado o cardan, vai saber. A propósito mais a nível informativo, para que eu possa tirar algumas dúvidas, será que nenhum de vocês conheceram o ex dono da minha ZJ, laredo, 4.0 6cc, preta placa 9098, São Paulo? Fiquem sussa, a informação será o mais discreto e sigiloso impossível. Escutei nas entre linhas na agência que este veículo ficou quase um ano parado por motivos judiciais. Sei lá, não é???
Quanto ao diferencial, irei solicitar ao meu mecânico que dê uma olhada para ver se não está oco, pqp, Deus queira que não, mas ainda assim, valeu a dica, ta ai mais um item a ser cobrado.
Quanto aos fluídos, solicitei que todos eles fossem trocado, óleo de câmbio, motor, freio, direção hidráulica e radiador.
Diagnósticos:
· O óleo do câmbio, estava preto, o filtro ainda é o original do carro, pode isso?
· O óleo da direção foi trocada; pois, tive que substituir uma mangueira e já solicitei que fosse colocado tudo novo.
· No radiador só água, purinha. Além da limpeza foi colocado o tal fluído (2 ltrs)
· Na troca dos discos, pastilhas e lonas do freio, também solicitei a troca de todo o fluído.
· Óleo do motor estava bom, mas ainda assim optei por troca-lo também.
· Velas NGK mono filamento para ZJ com gás.
· Cabos de velas também, novos.
· Filtro de ar, como foi dito.
O scanner só acusou o filtro de combustível com regulador de pressão, que se tudo correr bem amanhã já deve estar na mão.
Espero que amanhã já deva poder tirar a ZJ da oficina, excetuando-se o cardan com o diferencial, de resto tudo ok.
Quanto a tampa do radiador, fui eu mesmo que comprei, o mecânico me pediu uma original, mas como não encontrei, levei a da MB sprinter só para quebrar o galho, mas quebro mesmo foi a bomba e a mangueira. Alguém saberia onde eu poderia encontra uma original?
Num futuro bem próximo também terei que colocar 4 pneus novos, porque os dela também não estão lá grandes coisas..
Realmente, aquele dito popular “ POR FORA BELA VIOLA E POR DENTRO PÃO MOFENTO” casa direitinho com este veículo.
Recebi uma mensagem, cujo dizia que se eu andasse com o veículo sem o cardan, poderia danifica outras partes da transmissão, entre elas o acoplamento viscoso, se é que ele ainda está lá, isso procede?
Acho que com toda essa manutenção que na realidade deveria ser preventiva e não reparadora cujo estou fazendo, creio eu (que se não aparecerem outros gatos na tumba) que ficarei com uma ZJ praticamente zerada, não é mesmo? Claro que com os gastos, eu poderia ter pegado um veículo melhor, mas vai saber.
Amanhã coloco aqui o diagnóstico do diferencial, vamos ver o que vai ser.
Quanto a tampa do radiador, e a possibilidade de danificar o acoplamento viscoso, se alguém puder me dar alguma indicação, ficarei agradecido.
Um grande e forte abraço.
Ulisses Higo.
Boa noite, Pessoal
Realmente estou impressionado com o conhecimento dos srs.... já aprendi muita coisa que não sabia na minha cheroka......,Bem pessoal moro em Paranaguá - PR. 80 km de Curitiba, tenho uma laredo e gostaria de saber a causa de alguns ruídos que tenho escutado na dianteira, quando tiro o pé do acelerador com o carro rodando ouço um ruido tipo de rolamento na dianteira é só quando tiro o pé, outra coisa é quando rodo alguns kms ( +/- 50 km ) e paro, logo na saída ouço um barulho como de engrenagem moendo tbm na dianteira mas é só quando esquenta, tbm já aconteceu de sentir uns trancos na traseira quando manobro para entrar na minha garagem po exemplo.
Será que alguem sabe o que acontece...
Agradeço pela atenção pessoal e fico a disposição se precisarem de algo da minha região.
Ulisses,
Tirando o fato de vc não ter 4x4, não tem problema nenhum andar sem o cardan dianteiro....;)
Na minha opinião esse diagnóstico de bomba e regulador esta suspeito....o motor pega fácil?? vc notou ele falhar em determinados giros?? não estou presenciando a manutenção....mas de longe diria q primeiro troque o q tem q trocar e depois caso apresente problemas verificar regulador/bomba...pois são peças muito caras.....:concordo:
Dois litros de aditivo é pouco.........:x........ponha pelo menos + 3 litros...:)
Boa noite, Pessoal
Realmente estou impressionado com o conhecimento dos srs.... já aprendi muita coisa que não sabia na minha cheroka......,Bem pessoal moro em Paranaguá - PR. 80 km de Curitiba, tenho uma laredo e gostaria de saber a causa de alguns ruídos que tenho escutado na dianteira, quando tiro o pé do acelerador com o carro rodando ouço um ruido tipo de rolamento na dianteira é só quando tiro o pé, outra coisa é quando rodo alguns kms ( +/- 50 km ) e paro, logo na saída ouço um barulho como de engrenagem moendo tbm na dianteira mas é só quando esquenta, tbm já aconteceu de sentir uns trancos na traseira quando manobro para entrar na minha garagem po exemplo.
Será que alguem sabe o que acontece...
Agradeço pela atenção pessoal e fico a disposição se precisarem de algo da minha região.
Badejo,
Na Laredo é muito comum o diferencial dianteiro roncar, por falta de manutenção adequada dos antigos donos....... pelo q vc comenta da a impressão q o óleo de seus dif. ja eram ou o nivel ta baixo..:pensativo:....verifique com urgencia.....:concordo:
No dif. dianteiro, não tem jeito, tem q desmontar e analisar os rolamentos, coroa e pinhão.....normalmente são só os rolamentos do eixo, na minha ex Laredo o problema era esse e gastei um total de R$450,00.....;)
O ruido na traseira de longe fica dificil.....pode ser o blocante do dif traseiro trabalhando.....ou a flange ou a cruzeta no fim da picada..ou ainda o proprio dif traseiro....:pensativo:
Leo - Beethoven
02/10/2007, 08:42
Eita peste quanta coisa por aqui....vamos por partes....
Ulisses, duas coisas, complementando o que o Nzardo disse. Estragar o acoplamento viscoso não vai, mas isso se vc não pegar lama ou terremos acidentados o que em uma cituação normal faria o acoplamento entrar para o uso do 4x4. Se ele entrar, não encontrará resistência do eixo dianteiro (pq está sem) e irá trabalhar livre, isso não é bom pra ele....além de poder perder quase toda a tração traseira....no asfalto, sem problemas, mas evite estradas assim até resolver o problema.
Agora, vc disse que o Scanner acusou o filtro e regulador ?? Não há código de erro pra isso no módulo, nem sensor pra isso, então se o cara lhe deu essa informação, com certeza é suspeita.....a não ser que ele tenha medido a pressão na linha de combustível com um manômetro e viu que estava baixa, aí sim e somente assim (sem desmontar) poderia se chegar a um diagnóstico desses...
Aditivo de radiador é 50%-50%, não tem choro....os aditivos bons custam caro, mas a sua Cherokee vai agradecer.
Badejo, se o ruído no diferencial for somente na desaceleração, além dos itens que o Nzardo comentou, a folga na coroa/pinhão pode estar precisando de ajuste. Se o ruído é na ao acelerar, é pq está muito justo e precisa de calços, se é ao reduzir, está com folga e precisa retirar um ou mais calços. Apesar de parecer complicado, alguém que entenda do assunto, faz isso com facilidade.
Agora, examinar cruzetas e balancear os cardãs é fundamental.
Abs.
Amigos Leo e Nzardo; bom dia.
Mais uma vez obrigado pelas dicas. estava preocupado em andar com o veículo sem o diferencial e já estava sentido minha viagem para o ES mixar. Obrigado mesmo pela dica, nem no meu mecânico eu confio tanto como confio em vocês do grupo.
Nossa, realmente quanta coisa... Rsrsrs
Bem, ela quase nunca pegava na primeira, sempre tinha que haver uma segunda tentativa, mas pega de boa, não percebi oscilações na aceleração. Aparentemente o barulho do motor está redondo.
Hoje darei uma passada na oficina, irei questionar como foi que o mecânico chegou à este diagnóstico do filtro de combustível. Etha filtrinho caro, enfim já fiz a encomenda deve chegar hoje.
Embora eu tivesse enviado até o número do chassi da ZJ e todas as especificações do veículo, o fornecedor ainda me envia a da V8, eu realmente não mereço isso. Rsrsrsrs
Quanto ao fluído do radiador irei ver isso também, 1/2 a 1/2.
Em relação ao calor interno, tem uma peça que fica por traz do painel em cima do joelho do lado do carona que sempre está quente, aquela parte elevada do veículo onde fica o cambio, também fica quente, como eu disse esquenta o pé e a panturrilha. O mecânico acha que pode ser devido ao óleo ser muito velho, segundo ele, pode até ser que seja original do veículo, uma vez que o filtro ainda é o original.
Estou em busca do diferencial da frente (completo), da tampa do radiador e farois de milha fixado no pára-choques, vocês saberiam me informar onde conseguir estas pessas?
De mais a mais, vamos vendo como é que vai ficando.
Ah alguém saberia onde baixar o manual deste veículo em portuguès?
Um grande e forte abraço a todos.
Ulisses Higo.
Leo - Beethoven
02/10/2007, 13:27
Ulisses, pelo sintomas de falhas na partida, o problema pode mesmo ser esse que o seu meca relatou, mas até aí pegar ele com o scanner...hehehe....nem o super-ultra-hiper-hi-plus-tech faria....hehehe
Por que vc está na captura de um diferencial dianteiro ? Já abriu o seu pra ver como está ? Com certeza tem reparo e vai sair mais em conta que um usado....sem contar que reparado vc terá histório e periga comprar um usado e entrar pelo cano...
Manual da ZJ em Português ? Vc diz de usuário ou serviço ? De serviço até hoje só vi em Inglês para as ZJs.....das XJs em português já tem lá no site do Luis Arato e tem das ZJ, mas em Inglês....aliás, se alguém tiver esse aí e quiser compartilhar seria legal, pois é o único faltante na livraria for-free das Cherokees.
Abs.
Ulisses,
Tirando o fato de vc não ter 4x4, não tem problema nenhum andar sem o cardan dianteiro....;)
Na minha opinião esse diagnóstico de bomba e regulador esta suspeito....o motor pega fácil?? vc notou ele falhar em determinados giros?? não estou presenciando a manutenção....mas de longe diria q primeiro troque o q tem q trocar e depois caso apresente problemas verificar regulador/bomba...pois são peças muito caras.....:concordo:
Dois litros de aditivo é pouco.........:x........ponha pelo menos + 3 litros...:)
Fala Bonas gentes!!!
Cá estamos novamente.
Conforme dito, fui até a oficina na hora do almoço e as respostas são as seguintes:
O fluído que será colocado na zJ é concentrado e ficará na proporção de 40%.
O filtro de combustível com o regulador de pressão foram diagnosticados através de manômetro mesmo, a regulagem do sistema todo só será realizada após a instalação do tal filtro.
Bethoveen
Cara, Graças a Deus o diferencial não está ôco, está com tudo dentro, só não sei se funcionando uahahhah
O mecânico também me disse que se por ventura o diferencial estiver roncando, uma solução simples seria capar os dentes da engrenagem de não sei o que lá no diferencial, e quando fosse necessário a utilização do 4x4 bastava mudar a posição para a reduzida, isso procede ou devo capar mesmo o mecânico?
Na cidade onde moro, Lorena, só tem 04 Grand Cherokee, duas laredos uma preta (a minha) outra chanpagn, uma limited (linda linda) azul, e outra verde versão orvis (muito feia) inclusive de interior de gosto duvidoso, bege com detalhes verde limão, na oficina estão as 04 parece que todas resolveram fazer um complô e sairem de circulação. rsrss desta forma, o mecânico ficou de pedir ao dono de uma delas para retirar o cardã para testarmos o meu diferencial., boa né?
Na caixa reduzida, está melejando um pouco de óleo que pinga raspando no silenciador, ou catalizador não sei ao certo, o mecânico me disse que já haviam tentado colar com silicone vermelho e que não se usa isso, mas sim uma cola branca própria para câmbio, vai fazer o serviço.
Observamos também que cortaram os fios da sonda lâmbida que fica quase que em cima do cardan traseiro, pq será fizeram isso?
Aproveitei que o veículo já estava de pernas para o ar e pedí para que fosse trocado também o óleo do diferencia, 3 litros óleo 90 na trazeira e 3 ltrs de 80 no meio do veículo.
Está correto tudo isso?
Grande abraço a todos.
Fala Bonas gentes!!!
Cá estamos novamente.
Conforme dito, fui até a oficina na hora do almoço e as respostas são as seguintes:
O fluído que será colocado na zJ é concentrado e ficará na proporção de 40%.
Boa tarde Higo,
Só dá uma olhada nesse calculo do fluido que o mecanico está fazendo. O certo é utilizar 40 a 60% de fluido concentrado a base de etilenoglicol. O meu mecanico não me ouviu e colocou apenas 2 litros dizendo que o fluido que ele estava colocando era concetrado e o resto era jogar dinheiro fora... resultado.... baixo ponto de ebulição e o carro fica mais suscetível a ebulição do fluido. Quando peguei a serra o liquido do sistema estava em ebulição (fervendo).
Na outra vez exigi que ele colocasse 5 litros de aditivo, ele não concordou mas aceitou.
Um abraço
Boa tarde Higo,
Só dá uma olhada nesse calculo do fluido que o mecanico está fazendo. O certo é utilizar 40 a 60% de fluido concentrado a base de etilenoglicol. O meu mecanico não me ouviu e colocou apenas 2 litros dizendo que o fluido que ele estava colocando era concetrado e o resto era jogar dinheiro fora... resultado.... baixo ponto de ebulição e o carro fica mais suscetível a ebulição do fluido. Quando peguei a serra o liquido do sistema estava em ebulição (fervendo).
Na outra vez exigi que ele colocasse 5 litros de aditivo, ele não concordou mas aceitou.
Um abraço
Ok Jester, obrigado pela dica.
Segundo o mecânico a maioria dos fluidos são diluidos a 50%, mas o que ele usa é concentrado (segundo ele), e em todo o sistema tem capacidade de 5 ltrs, então se for colocado 5 litros de adtivo, ficaria 100% não é isso? Será que eu entendí errado?
Obrigado e um forte abraço
Ulisses Higo
Pessoal, mais uma dúvida.
O dono da oficina onde está a ZJ, me disse ele e todos os funcionários da oficina teêm se atualizado com frequencia e não só na teoria mas principalmente na prática, ele tem visto que seria muito melhor eu isntalar um aparelhinho para meu carro passar a ser a alcool, uma vez que fica muito melhor que o gás, e se falnando em perdas, mas como em desgaste do motor, uma vez que o gás é seco não é muito bom para o tipo do motor da ZJ que é de alumínio ao contrário dos carros comuns que são de timônio, que para estes sim o gás fica muito bom.
Salientou que não haveria a necessidade da retirada do kit gás que já possuo na ZJ, ficando com um veículo tri-comb, mas que o custo benefício do alcool seria muito melhor, além que se eu desejasse, o porta malas ficaria livre dos 2 cilindros de gás. Pediu pelo aparelho instalado $$$500.
Aos especialistas pergunto, a afirmativa procede?
Lí algumas postagens (contrária) de Marcelo Carvalha e por isso fiquei intrigado.
Obrigado novamente.
Leo - Beethoven
02/10/2007, 14:23
Cara, Graças a Deus o diferencial não está ôco, está com tudo dentro, só não sei se funcionando uahahhah
O mecânico também me disse que se por ventura o diferencial estiver roncando, uma solução simples seria capar os dentes da engrenagem de não sei o que lá no diferencial, e quando fosse necessário a utilização do 4x4 bastava mudar a posição para a reduzida, isso procede ou devo capar mesmo o mecânico?
Manda esse meca pra PQP !!! Capar os dentes ??? Seria a mesma coisa ter o diferencial oco, não servindo pra nada. Engatar a reduzida (low) isso ela vai mesmo, mas será um mero veículo 4x2 daí em diante...e nem valeria a pena gastar com cardã....
... na oficina estão as 04 parece que todas resolveram fazer um complô e sairem de circulação. rsrss desta forma, o mecânico ficou de pedir ao dono de uma delas para retirar o cardã para testarmos o meu diferencial., boa né?
Já que vc tem essa maravilhosa oportunidade de fazer um teste, pegue um cardã emprestado e saia pra dar uma esticada aí no retão da Dutra...vá até Queluz e volte descendo a lenha....se não roncar, está filé...se roncar, leve em alguém que lide com diferenciais, vai ter que trocar um rolamento, ajustar o pinhão, mas nada além disso em 90% de chance.
Observamos também que cortaram os fios da sonda lâmbida que fica quase que em cima do cardan traseiro, pq será fizeram isso?
Mais uma gambi.....e o scanner dele não acusou esse erro ?? Deveria ter dado erro de sonda O2 - Downstream que é a que vai no catalizador....realmente essa sonda serve apenas pra monitorar o funcionamento do sistema, mas não atua na regulagem do motor....mas até aí fazer uma dessa, é dose mesmo....:putz::parede:
pedí para que fosse trocado também o óleo do diferencia, 3 litros óleo 90 na trazeira e 3 ltrs de 80 no meio do veículo.
Está correto tudo isso?
PARA TUDO !!!! :stop::discordo: O óleo do diferencial recomendado é o 85W140, até poderia ser usado o 90, mas vai acabar com o bloqueio no diferencial dianteiro. Compra na Ford ou GM, pede pelo óleo 85W140 que vem com aditivo para diferencial blocante (as Ranger e Blasers usam), custa barato (entre 18-20 pilas) e é o ideal. 3 litros bastam pros dois.
Agora, que diferencial do meio é esse ??? Não seria a caixa de transferência ?? Se for ela usa óleo de transmissão (o mesmo do câmbio automático) é tem que ser o DEXRON-III.
Se colocar óleo 80-90 lá vai ser uma caca só.
Abs.
Leo - Beethoven
02/10/2007, 14:28
Pessoal, mais uma dúvida.
O dono da oficina onde está a ZJ, me disse ele e todos os funcionários da oficina teêm se atualizado com frequencia e não só na teoria mas principalmente na prática, ele tem visto que seria muito melhor eu isntalar um aparelhinho para meu carro passar a ser a alcool, uma vez que fica muito melhor que o gás, e se falnando em perdas, mas como em desgaste do motor, uma vez que o gás é seco não é muito bom para o tipo do motor da ZJ que é de alumínio ao contrário dos carros comuns que são de timônio, que para estes sim o gás fica muito bom.
Salientou que não haveria a necessidade da retirada do kit gás que já possuo na ZJ, ficando com um veículo tri-comb, mas que o custo benefício do alcool seria muito melhor, além que se eu desejasse, o porta malas ficaria livre dos 2 cilindros de gás. Pediu pelo aparelho instalado $$$500.
Aos especialistas pergunto, a afirmativa procede?
Lí algumas postagens (contrária) de Marcelo Carvalha e por isso fiquei intrigado.
Ulisses, fala pra mim onde é esse meca que eu vou lá dar umas porradas nesses caras....:mrgreen:
O sistema das Cherokees não tem a menor condição de rodar com Álcool (hidratado)....não com uma simples alteração de R$500....pra ficar bom e não ter problema, iria gastar muito mais que isso.
Quer entender um pouco de GNV nas Cherokees ? Recomendo a leitura completa:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29331
O Sukys tem bons posts por lá, principalemnte ao chamado "combustível seco"....leia e vai entender o que quero dizer.
Abs.
Ok Jester, obrigado pela dica.
Segundo o mecânico a maioria dos fluidos são diluidos a 50%, mas o que ele usa é concentrado (segundo ele), e em todo o sistema tem capacidade de 5 ltrs, então se for colocado 5 litros de adtivo, ficaria 100% não é isso? Será que eu entendí errado?
Obrigado e um forte abraço
Ulisses Higo
Boa tarde Ulisses,
Na minha cherokee a capacidade do sistema de arrefecimento é de 11 litros (se eu não me engano), então eu utilizo 5 litros no mínimo de fluido concentrado e o resto de água. O fluido que eu utilizo é o concentrado, se fosse o diluido em 50% deveria ser utilizado 11 litros.
A não ser que o seu sistema tenha capacidade de apenas 5 litros ou seu mecanico só consiga tirar 5 litros do sistema que foi o que aconteceu a primeira vez na minha e fiz o cara soprar toda a água na marra.
O pessoal mais entendido aqui pode te ajudar melhor, mas tome cuidado, se colocares apenas 2 litros de concentrado e mais 9 litros de água vai acabar facilitando a ebulição da água no sistema, tendo em vista que nossas cherokees muitas vezes trabalham acima dos 100°C.
Um abraço
Observamos também que cortaram os fios da sonda lâmbida que fica quase que em cima do cardan traseiro, pq será fizeram isso?
Fizeram esta gambiarra pra não ter que trocar o catalisador, e nem seria preciso olhar no carro pra saber que, a essa altura do campeonato, o catalisador está ôco.
Repito meu comentário, passe scanner neste carro. Se bem que, diante dos seus relatos, duvido que nesta oficina tenha scanner, e se tiver, que saibam usar, e se souberem, que tenham interesse em fazer diagnóstico sério e competente.
O dono da oficina onde está a ZJ, me disse ele e todos os funcionários da oficina teêm se atualizado com frequencia e não só na teoria mas principalmente na prática, ele tem visto que seria muito melhor eu isntalar um aparelhinho para meu carro passar a ser a alcool...
Estão se atualizando, com certeza, mas por uma questão de educação nem vou escrever no que é que estão se atualizando.
Esse fantástico "aparelhinho" que transforma motor em flex nada mais é que uma gambiarra que aumenta o débito de combustível, e seu uso só tem uma "vantagem": é a forma mais rápida de acabar com seu motor.
Se a idéia é essa, então compre coisa do tipo pelo Mercado Livre, sem o lucro do mecânico, já que por lá isso custa uns 150 reais.
Na cidade onde moro, Lorena, só tem 04 Grand Cherokee...na oficina estão as 04 parece que todas resolveram fazer um complô e sairem de circulação.
Conheço Lorena e sei que por aí não existe apenas uma oficina, e posso até acreditar em coincidência, mas diante do que já foi exposto não ficaria admirado se esta "coincidência" não passar de "magia da transmutação de partes".
Leo,
O lance da válvula termostática e da temperatura do motor podemos comentar em outra oportunidade.
Sds,
Sukys
Pouts!!!
Parece Que Estou Fdd!!!
Irei Lá Agora E Pedir Para Não Colocar Esse óleo.
Abraço,
Farei Mais Comentários Mais Tarde.
Leo - Beethoven
02/10/2007, 16:46
Parece Que Estou Fdd!!!
Irei Lá Agora E Pedir Para Não Colocar Esse óleo.
É né, mas eu falei pra vc ler os tópicos que eu indiquei...tava tudo escrito lá....ficou com preguiça de ler aquele texto todo, agora tá penando....:mrgreen::mrgreen:
Abs.
Pouts!!!
Parece Que Estou Fdd!!!
Irei Lá Agora E Pedir Para Não Colocar Esse óleo.
Abraço,
Farei Mais Comentários Mais Tarde.
MEU DEUS ! ! ! ! ! !
coloque os dados desta oficina pra ninguem daqui cair na mão desses caras.......ta doido sô.......:putz:
Uahhahah não sei se choro ou se saio metendo a cabeça na parede. Bù ahahhahah
Amigos Nzardo, Jéster, Léo, Sukys, irei responder neste bloco os comentários de todos vocês e de uma só vez. Ok?
Então ok, alcool na ZJ nem dentro da viatura e muito menos no tamque. Longe disso.
Pouts Léo, já ví que você conhece a região aqui, e a propósito eu lí os tópicos sim, li tudinho tudinho, na integra. Mas como eu havia lido alguma coisa sobre o tal óleo Shell expirax, que já vem com o tal adtivo, achei que seria esse mesmo, só desconciderei a especificação. E dalhe cabeçada na parede.
Bem, retornei na oficina e o mec. me disse o seguinte:
Que no Brasil por termos temperaturas mais altas seria recomendado um óleo ATF 90 da Shell, o tal espirax, isso no diferencial traseiro.
Já na caixa de reduzida, fica perfeito (segundo ele) o expirax 80. (o tal diferencial do meio) rsrsrs O diferencial da frente segundo ele, eu me equivoquei; pois não disse nada a respeito, já que a mesma está desativada.
No cambio, disse que colocou DEXRON ll. O que eu faço, mando tirar tudo para colocar o DEXRON lll? Que caca.
Fiquei com uma puta dúvida em relação ao radiador, o mec. iria colocar o 2ltrs, mas eu disse a ele que gostaria de que fosse colocado 3 ltrs ou 60% de fluído mais 40% água, tendo em vista que obtive a informação que seriam 5 litros no total. Agora obtive a informação através do Jéster que são 11 litros, será que é porque a dele é uma cherokee XJ, teria diferença?
Quanto ao capar o diferencial da frente, sem comentários.
O scanner, segundo ele, eles irão passar depois que todo o sistema de ignição, injeção, entre outros, estiverem em funcionamento, com todo o veículo montado.
Contudo, com tantas cacas, acho que não irei conseguir dormir essa noite...
Continuo procurando a tal tampa do radiador, se alguém puder me indicar, ficarei grato.
Um forte abraço a todos.
Ulisses HIgo.
Uahhahah não sei se choro ou se saio metendo a cabeça na parede. Bù ahahhahah
Amigos Nzardo, Jéster, Léo, Sukys, irei responder neste bloco os comentários de todos vocês e de uma só vez. Ok?
Então ok, alcool na ZJ nem dentro da viatura e muito menos no tamque. Longe disso.
Pouts Léo, já ví que você conhece a região aqui, e a propósito eu lí os tópicos sim, li tudinho tudinho, na integra. Mas como eu havia lido alguma coisa sobre o tal óleo Shell expirax, que já vem com o tal adtivo, achei que seria esse mesmo, só desconciderei a especificação. E dalhe cabeçada na parede.
Bem, retornei na oficina e o mec. me disse o seguinte:
Que no Brasil por termos temperaturas mais altas seria recomendado um óleo ATF 90 da Shell, o tal espirax, isso no diferencial traseiro.
Já na caixa de reduzida, fica perfeito (segundo ele) o expirax 80. (o tal diferencial do meio) rsrsrs O diferencial da frente segundo ele, eu me equivoquei; pois não disse nada a respeito, já que a mesma está desativada.
No cambio, disse que colocou DEXRON ll. O que eu faço, mando tirar tudo para colocar o DEXRON lll? Que caca.
Fiquei com uma puta dúvida em relação ao radiador, o mec. iria colocar o 2ltrs, mas eu disse a ele que gostaria de que fosse colocado 3 ltrs ou 60% de fluído mais 40% água, tendo em vista que obtive a informação que seriam 5 litros no total. Agora obtive a informação através do Jéster que são 11 litros, será que é porque a dele é uma cherokee XJ, teria diferença?
Quanto ao capar o diferencial da frente, sem comentários.
O scanner, segundo ele, eles irão passar depois que todo o sistema de ignição, injeção, entre outros, estiverem em funcionamento, com todo o veículo montado.
Contudo, com tantas cacas, acho que não irei conseguir dormir essa noite...
Continuo procurando a tal tampa do radiador, se alguém puder me indicar, ficarei grato.
Um forte abraço a todos.
Ulisses HIgo.
Boa noite Ulisses,
Daqui a pouco virão comentários melhores... mas vou deixar a minha opinião...:pensativo:
Não se desespere porque ainda está em tempo...
Tem duas coisas que eu trato a pão de ló (by nzardo) na minha cherokee. Um é o diferencial traseiro e outro é a caixa de câmbio. No seu caso eu mandaria o cara trocar tudo sem dúvida alguma. Se o diferencial ou sua caixa incomodar o gasto vai ser grande e vai sair do seu bolso e não do dele.
Se mandar trocar fica de olho para ver se ele troca mesmo, porque sabes como são esses mecânicos.
No diferencial da minha eu uso o óleo texaco multigear conforme especificação do manual que já vem aditivado para diferencial autoblocante e na caixa eu utilizo o elf Dexron III.
Um abraço
Boa noite Ulisses,
Daqui a pouco virão comentários melhores... mas vou deixar a minha opinião...:pensativo:
Não se desespere porque ainda está em tempo...
Tem duas coisas que eu trato a pão de ló (by nzardo) na minha cherokee. Um é o diferencial traseiro e outro é a caixa de câmbio. No seu caso eu mandaria o cara trocar tudo sem dúvida alguma. Se o diferencial ou sua caixa incomodar o gasto vai ser grande e vai sair do seu bolso e não do dele.
Se mandar trocar fica de olho para ver se ele troca mesmo, porque sabes como são esses mecânicos.
No diferencial da minha eu uso o óleo texaco multigear conforme especificação do manual que já vem aditivado para diferencial autoblocante e na caixa eu utilizo o elf Dexron III.
Um abraço
É verdade meu amigo, estava pensando em fazer exatamente isso.
Aliás, não estou pensando, fazê-lo-ei.
Obrigado pela atenção.
Um forte abraço
Magau das cabeçadas......:parede:
Puta cagada deste meca desgovernado.......manda ele chupar o cambio até sair todo o Dexron II q ele colocou.....
é DEXRON III ! ! ! ! ! !
Shell 80 ??? a PQP ! ! ! o diferencial central q vc fala é a CT caixa de transferencia e nela vai o mesmo oleo do cambio.....não não é Dexron II.........
é DEXRON I I I ! ! ! !
No sistema de arrefecimento são mais ou menos uns 13 litros, portanto 5 litros de aditivo no minimo......:shock:
Diferencial traseiro, tem o Shell Expira tem o Texaco Multigear, tem o ACDelco........mas todos devem ser pra dif com blocante....:concordo:
Nzardo e Leo,
Valeu mesmo pela dica, vou levar a cheroka para revisão na sexta-feira assim que tiver um diagnostico comento com vcs...
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Uahahha
Já estou rindo pq se for chorar não terei lágrimas o suficiente.
Amanhã vou pedir para que o meca troque todo o óleo.
A final, o shell asperax 90 pode ser colocado no diferencial?
Leo - Beethoven
03/10/2007, 10:08
Uahahha
Já estou rindo pq se for chorar não terei lágrimas o suficiente.
Amanhã vou pedir para que o meca troque todo o óleo.
A final, o shell asperax 90 pode ser colocado no diferencial?
Ai...ai...ai...meu nobre amigo de nome épico (aliás o mesmo do meu tio)....
Me perdoe a expressão e não entenda mal, mas vc até poderia urinar dentro do diferencial, pois não a nada ali que não impeça vc disse, mas até aí, se mijo vai funcionar bem, são outros 500....Aliás, vc está bem perto do Clube do 500 aí....hehehe...
Faça a coisa certa, use os fluídos corretos. Estamos aqui todos lhe implorando por isso !!!
Esse Shell é comum e vai desgastar o bloqueio traseiro. Pro seu meca dentista que já cogitou em banguelar o diferencial dianteiro, usar esse óleo pode ser normal, mas vai desgastar a toda....e olhe que o óleo certo nem é tão caro.
NO CÂMBIO E CAIXA DE TRANFERÊNCIA TEM QUE SER DEXRON III !!!
Desxon-II que é ATF convencional tem espcificações muito limitadas pra esse sistema. Vc até poderia usá-lo em um curto espaço de tempo, numa emergência, mas logo teria que ser trocado. O II tem baixa temperatura, iria fritar em pouco tempo detonando o câmbio.....
Agora, óleo mineral 80 na transferência é uma atrocidade !!!!
Faça a coisa certa e não vai se arrempeder. Agora, indiscutivelmente, esse seu meca é o maior boqueiteiro que eu já tinha ouvido falar por aqui no fórum....pelo menos na seção das Cherokas...
Abs.
Marcelo Carvalhal
03/10/2007, 11:10
:mrgreen:Olha..eu acho que vcs estão errados...:evil:
Se uma pessoa se diz mecânico, é porque tem formação e informação pra isso...quem são vcs:?:.....vcs tem curso por correspondência de mechonica...por acaso vcs acordavam as 5 da manhã pra ver o TELECURSO na TV....:evil:
Vcs tem mais experiência em desmonte de motores..(de geladeira):?:
Então se um mecânico profissional tá dizendo o que é certo..então deixa ele afinal é pra isso que existe garantia....:twisted:
Com certeza ele vai assumir qualquer problema que houver no carro....
Mas...se alguém precisar...tenho um DIF D44 dianteiro de ZJ.......:twisted:
:mrgreen:Olha..eu acho que vcs estão errados...:evil:
Se uma pessoa se diz mecânico, é porque tem formação e informação pra isso...quem são vcs:?:.....vcs tem curso por correspondência de mechonica...por acaso vcs acordavam as 5 da manhã pra ver o TELECURSO na TV....:evil:
Vcs tem mais experiência em desmonte de motores..(de geladeira):?:
Então se um mecânico profissional tá dizendo o que é certo..então deixa ele afinal é pra isso que existe garantia....:twisted:
Com certeza ele vai assumir qualquer problema que houver no carro....
Mas...se alguém precisar...tenho um DIF D44 dianteiro de ZJ.......:twisted:
TOTALMENTE DE ACORDO ! ! ! ! ! !
dispois nois acerta a comissão dos 44.....:mrgreen:
Ai...ai...ai...blablaba..blabla....
Esse Shell é comum e vai desgastar o bloqueio traseiro.
Pro seu meca dentista que já cogitou em banguelar o diferencial dianteiro, .......blablaba....blaba....
Agora, indiscutivelmente, esse seu meca é o maior boqueiteiro que eu já tinha ouvido falar por aqui no fórum....pelo menos na seção das Cherokas...
Abs.
O tal do Expirax, Espirrax sei lá o q foi receita do nobre MC, nunca vi...tem certeza q num tem aditivuss.......:pensativo:
Essa de dentadura pra diferencial...vai ser show.....:twisted::twisted:
Leo - Beethoven
03/10/2007, 16:54
O tal do Expirax, Espirrax sei lá o q foi receita do nobre MC, nunca vi...tem certeza q num tem aditivuss.......:pensativo:
Os únicos da Shell que iriam bem nas Cherokees seriam os Spirax AX ou o ST, ambos são 85W140, mas nenhum dos dois possuem aditivo para diferenciais com bloqueio.
Agora...:pensativo:....tô achando que esse meca do Ulisses é primo do MC....:mrgreen:
Abs.
Leo - Beethoven
03/10/2007, 17:06
Esse papo de óleo tá ficando chato....então o negócio é o seguinte. Um dos únicos óleos disponíveis em mercado para Diferenciais com Bloqueio (que não seja os de concessionária) é o Havoline Multigear LS 85w140, existem outros na mesma viscosidade, mas este é o único já aditivado.
Se quiser ainda Texaco, o único ATF que atende a expecificação D-III (DEXRON-III) é o Texamatic 7045E, existem outros Texamatic também, mas só esse é o indicado.
Pelo menos da Texaco.
Shell, Esso, Ipiranga e Petrobrás, não possuem similares para diferencial blocado.
Abs.
guilhermerj
03/10/2007, 18:21
Esse papo de óleo tá ficando chato....então o negócio é o seguinte. Um dos únicos óleos disponíveis em mercado para Diferenciais com Bloqueio (que não seja os de concessionária) é o Havoline Multigear LS 85w140, existem outros na mesma viscosidade, mas este é o único já aditivado.
Se quiser ainda Texaco, o único ATF que atende a expecificação D-III (DEXRON-III) é o Texamatic 7045E, existem outros Texamatic também, mas só esse é o indicado.
Pelo menos da Texaco.
Shell, Esso, Ipiranga e Petrobrás, não possuem similares para diferencial blocado.
Abs.
Por favor,
Podem citar as marcas de óleo com seus respectivos valores?
Boa noite amigos, tudo bem com todos?
Uffa, parece brincadeira, mas passei praticamente a metade do dia correndo atrás deste problema do óleo. Graças a Deus, hoje às 08 em ponto eu estava na oficina e ele ainda não havia colocado os óleos na ZJ, e depois de muito vai lá vem cá, um disse outro disse, disse à ele que eu preferiria buscar mais informações para desencargo de consciência. Ele até me mostrou um programa com informações e especificações gerais da viatura, e mostrou-me que não era o tal DEXRON III e sim o II, ainda assim eu disse que não e ele mesmo acabou ficando na dúvida, mas abriu-se a buscar mais informações tb. Neste meio tempo liguei para a Europa Motors em Campinas, consessionária Chrysler, e me passaram outras informações, dentre eles DEXRON III, e para o diferencial um 75w140 mas com outros nomes é claro. Por fim o meca ligou para não sei quem em SP e com o número do chassi da ZJ e na checagem ele foi informado que realmente deveria ser o DEXRON III que ótimo. Acabou comprando o DEXRON III para o cambio, mas insiste no óleo 80 para a caixa de tranferência. Como serei eu mesmo quem irá comprar o restante do o óleo, irei comprar o DEXRON III também para a Caixa de Transferência, afinal DEXRON III é uma especificação ou uma marca, entendí que era um óleo específico, mas já houve uma citação que fala deste óleo como uma especificação do óleo. Para o diferencial disse ele que irá colocar um lubrax 85w140, e afinal das contas este óleo é adtivado? Não fala nada sobre blocante. Se não for, qual adtivo eu compro? Irei ver se encontro aqui o TEXAMATIC 7045E
Amanhã iremos colocar o cardan na danada, aliás Marcelo Carvalhal, será que além do difetencial vc não teria também o cardan completo da frente da Grand cherokee laredo? Por falar em Marcelo Carvalhal, realmente fiquei na dúvida quanto a isso; pois, se não me engano, e sem desmerece-lo, uma vez que pelo que lí o cara entende mesmo de cheroka, mas ache que ele mesmo foi quem havia mensionado o tal shell spirax 90w140 e que seria o único que já vem adtivado, não?
Pois é Leo, moro pertinho do clube dos 500 mesmo, agora é Hotel Bradesco.
Bem, pessoal. Mais uma vez obrigado pela ajuda, mais informações sempre serão bem vindas.
Um forte abraço.
Boa noite amigos, tudo bem com todos?
Uffa, parece brincadeira, mas passei praticamente a metade do dia correndo atrás deste problema do óleo. Graças a Deus, hoje às 08 em ponto eu estava na oficina e ele ainda não havia colocado os óleos na ZJ, e depois de muito vai lá vem cá, um disse outro disse, disse à ele que eu preferiria buscar mais informações para desencargo de consciência. Ele até me mostrou um programa com informações e especificações gerais da viatura, e mostrou-me que não era o tal DEXRON III e sim o II, ainda assim eu disse que não e ele mesmo acabou ficando na dúvida, mas abriu-se a buscar mais informações tb. Neste meio tempo liguei para a Europa Motors em Campinas, consessionária Chrysler, e me passaram outras informações, dentre eles DEXRON III, e para o diferencial um 75w140 mas com outros nomes é claro. Por fim o meca ligou para não sei quem em SP e com o número do chassi da ZJ e na checagem ele foi informado que realmente deveria ser o DEXRON III que ótimo. Acabou comprando o DEXRON III para o cambio, mas insiste no óleo 80 para a caixa de tranferência. Como serei eu mesmo quem irá comprar o restante do o óleo, irei comprar o DEXRON III também para a Caixa de Transferência, afinal DEXRON III é uma especificação ou uma marca, entendí que era um óleo específico, mas já houve uma citação que fala deste óleo como uma especificação do óleo. Para o diferencial disse ele que irá colocar um lubrax 85w140, e afinal das contas este óleo é adtivado? Não fala nada sobre blocante. Se não for, qual adtivo eu compro? Irei ver se encontro aqui o TEXAMATIC 7045E
Um forte abraço.
Boa noite Higo,
O texamatic é 7045E é o óleo da texaco para transmissão automática e atende a especificação Dexrom III. Na minha eu uso o Elf Dexrom III.
O óleo da texaco para o diferencial traseiro é o Texaco Multigear LS SAE 85W140 que já vem aditivado. Segue abaixo especificação do site da texaco.(Multigear LS SAE 85W140
Óleo lubrificante de grau SAE 85W140, especialmente desenvolvido para aplicação em automóveis, caminhonetes e caminhões leves equipados com diferenciais autoblocantes (também conhecidos como de tração positiva ou anti-derrapantes), conforme especificações dos fabricantes dos veículos. Já contém pacote de aditivo modificador de atrito para atender a estes diferenciais, tornando-se desnecessária qualquer aditivação suplementar. Atende aos requisitos de classificação de serviço API GL-5. Apresenta propriedades de extrema pressão, anti-ruido e trepidação, além de alta resistência em condições de operação em cargas elevadas.)
Um abraço
Higo,
Vai de Texaco q o Jester comentou e manda o cara beber o Lubrax...:twisted:
Realmente o proprio manual gera confusão.....não sei se foi por erro de impressão ou se depois eles descobriram q o Dexron II é uma bost....:pensativo:...mas tem manual q menciona o Dexron II, o da minha ex Laredo citava o Dexron II e tinha um carimbão informando q era Dexron III...:shock:
Aproveitando a deixa, vou trocar o óleo dos diferenciais da minha ZJ 4.0L
dianteiro e traseiro, os amigos sabem me responder se posso utilizar para ambos 85W140 autoblocante...
Agradeço.
Fala Galera, tudo bem?
Jéster, brigadasso pelas dicas, valeu mesmo, irei de texaco então.
Eu havia comprado o spirax da shell e por via das dúvidas eu ia complementar com um adtivo para câmbio a base de molicote, mas já que existe esse texaco prontinho pra isso, vamos ver o que sucede.
Por outro lado, eu tenho certeza que o Marcelo Carvalhal havia postado que esses shell spirax 90w140 seria o ideal; pois já vem adtivado entre outros...
Quanto ao manual Nzardo, quanta mer... realmente existe essa falha, Hoje fui à uma loja especializada em óleos aqui na cidade e pelo terminal informativo que ele tem lá, dá informações totalmente diferenta e mensiona o dextron II. Ainda nesta loja, no terminal de informações, eles não recomendam óleos texaco, inclusive o multigear 85w140, . Liguei no 08009709090 (suporte ao cliente Jeep) pra minha surpresa tb mensiona o Dexron II para a transmissão automática.
Bom, o fato é que mesmo a ZJ tendo ficado muito mais dias na oficina que em minha casa (apenas 3 dias) a minha tamanha sorte é que encontrei este grupo maravilhoso, que por pouco não permito que se fizesse uma merda em minha viatura.
Contudo, achei hiper bacana a assebilidade do mecânico, em buscar informações com terceiros e internet e verificar a possibilidade de estar cometendo um equívoco e não deixar prevalecer-se da arrogância e soberba sabedoria, como acontece sempre em muitas oficinas; pois, muitos acham que sabem e é isso ai, não está contente leve em outro, mas este meca, não fez isso e aceitou de boa meus pareceres, cujo, tive todo suporte necessário de diversos participantes do grupo.
VALEU MESMO, MUITO OBRIGADO MESMO.
Vamos nos falando, muitas dúvidas ainda estarão por vir, e cá estarei eu; pois, sou um mero iniciante no munda das cherokas... Eu disse cherokas. rsrsrs
Um forte abraço a todos.
Ah. tem mais, a ZJ já está com o cardan (emprestado) instalado, mais tarde após colocar o óleos iremos testa-la e verificar o diferencial.
Ulisses Higo.
Achei aqui na minha cidade no posto Texaco o óleo multigear 85W140 - ATI Gl 5 , não diz nada que é aditivado autoblocante, sebem me dizer se é esse mesmo.... Custa R$ 10,00 o litro...
Badejo,
O diferencial dianteiro não precisa de aditivo não....mas vc pode colocar tranquilamente o mesmo Texaco multigear q vai bem...e vc economiza uns $$, por q entre o dif traseiro e dianteiro vão +- 2,8L, então em vez de vc comprar 2l pro dif dianteiro e 2l pro dif traseiro, vc só compra 3l....:concordo:
Se realmente é o TEXACO multigear LS 85w140 ele tem o aditivo sim, mas pela sua proximidade...TOME CUIDADO ! ! pode ser Paraguayo......:twisted:
Se vc ta com dúvida da proveniencia, va na concessionária Ford ou GM e compre o óleo lá...;-)
Higo,
ainda bem q o meca tem a humildade e tambem vai aprendendo.....ele deseja vc como cliente...:mrgreen::mrgreen:
Muito cuidado no teste da viatura, vidros fechados, rádio desligado, e sem ninguem tagarelando, procure um lugar q vc possa dar.........uiiiiii...... pelo menos 110Km/h, e desde a arrancada ouvido ligado em ruidos q provenham da sua frente.....em determinadas velocidades...40, 60, 80, 100 e 120, procure mante-la....soltar o pé de leve...acelerar de leve....e manter a aceleração tipo..nem pra frente nem pra traz...tentando deixar o dif sem tração pra reduzir ou pra acelerar (entendeu +-)...e fique de ouvido ligado......se estive bom vc não vai ouvir absolutamente nada...:concordo:
ahhhhhhh antes do teste......faça uso de uns cotonetes.......:twisted::twisted::twisted:
Esse óleo consegui num posto texaco tradicional da cidade mas eles tem somente o MULTIGEAR EP 85W 140 - API GL 5... o que vc me diz dessa especificação, seve para traseira ou somente para dianteira..:pensativo:
:parede:
Esse óleo consegui num posto texaco tradicional da cidade mas eles tem somente o MULTIGEAR EP 85W 140 - API GL 5... o que vc me diz dessa especificação, seve para traseira ou somente para dianteira..:pensativo:
:parede:
Boa noite badejo
segundo o site da texaco, esse óleo é para diferenciais convencionais, ou seja, não tem aditivo para diferencial autoblocante.
Um abraço
Rsrsrsrs valeu pelo acontonetes rsrsrs
É, por conta da cola do diferencial, realmente hoje não deu pra ficar pronta, mas já está toda montada e com o cardan no lugar.
Lá pelos meio dia, serão colocados os óleos e os adtivos. Estou rezando para não haver nada no diferencial, mas duvido.
Jà até imprimí seus tópicos Nzardo, farei exatamente como vc mensiona.
Desde já agradeço.
Um forte abraço.
Leo - Beethoven
05/10/2007, 08:50
Ah Ulisses....estive ontem em SJC e quase estiquei até Lorena só pra uns "conselhos" pra esse seu meca :twisted::mrgreen:....como o Nzardo disse, ele quer mesmo vc como cliente frequente....:mrgreen:
O óleo da T-case, até poderia ser mineral convencional, mas se a T-Case estivesse acomplada em um câmbio mecânico....existe uma razão importante pras duas caixas usarem o mesmo óleo, no caso o D-III e é bem simples, a troca de calor. Como estão fisicamente acopladas, o câmbio esquenta bem, chega fácil aos 100°C, mas esse óleo é refrigerado....então pelas leis da física de transmissão térmica, usando o mesmo fluído vc tem uma dissipação melhor. O que vai acontecer se colocar o 80 na T-case ? Com certeza os rolamentos dela serão os primeiros a abrir o bico....
Tô esperando aqui mesmo as suas notícias, mas esse seu meca me deixa preocupado....
Abs.
Marcelo Carvalhal
05/10/2007, 10:23
Nooooosaaaa...!!!
Ta difcir acumpanha ocessss!!
Vi algumas respostas falando sobre min, olha..o que eu falo nao e a verdade unica...eu nao dou sugestao..dou solucao..:mrgreen:
Sobre os OLEOS de DIF. eu sugiro...entendeu..sugiro..o uso do ESPIRAX por conta de ser o mais facil de ser achado..e e o que a TOYOTA / CRYSLER / JEEP / NISSAN / CHEVROLET / usam nas oficinas aqui no RIO.
LEO...vc dificilmente fala bobrinha, mas afirmar que o TEXACO e o unico com aditivo...nada disso...sei que vc nao trabalha na TEXACO entao deixa de puxar o saco....:mrgreen:
Alem do mais...quando nao achar em lugar nenhum...vai em uma concessionaria TOYOTA e compra la..eles vendem na medida certa...e so pedir..
:arrow:MOCO EU O SE PODE MI ARRUMA UM CADINHO DAQUELE OI, QUI TEM DITIVO PRUS DIFERENCIAR........
e pronto....
Amigos, Só mais uma pergunta, no diferencial traseiro pode ser utilizado o AC DELCO SAE 90 AUTOBLOCANTE esse encontrei na CHEVROLET segundo eles utilizam na Blazer e F250..... ou então pessoal outra marca que eu poderia procurar, ( shell, Ipiranga ) o Espirax que fornecedor é....
se puderem me ajudar é que meu carro tá na oficina e eu estou correndo atrás desse óleo.
Amigos, Só mais uma pergunta, no diferencial traseiro pode ser utilizado o AC DELCO SAE 90 AUTOBLOCANTE esse encontrei na CHEVROLET segundo eles utilizam na Blazer e F250..... ou então pessoal outra marca que eu poderia procurar, ( shell, Ipiranga ) o Espirax que fornecedor é....
se puderem me ajudar é que meu carro tá na oficina e eu estou correndo atrás desse óleo.
Meu Peixe....hehehehehehe......:mrgreen:
Pode ir nesse tranquilo....:concordo:
Leo - Beethoven
05/10/2007, 11:19
LEO...vc dificilmente fala bobrinha, mas afirmar que o TEXACO e o unico com aditivo...nada disso...sei que vc nao trabalha na TEXACO entao deixa de puxar o saco....:mrgreen:
Pode apostar que esse Texaco é o único comercialmente fabricado no Brasil que atende aos diferenciais blocados. Sem chance, pode procurar BR, Esso, Shell, nenhum outro atende.
O Spirax (Shell) 85W140 pode ser utilizado na boa, mas aí tem que por aditivo nele, assim como outros...mas esse Texaco não é caro...entre 18-22 pilas dependendo do lugar.
Eu detesto generalizar, principalmente quanto a marca, mas nesse caso, só o LS da Texaco mesmo. Ou importados, mas com certeza serão mais caros, ou ainda os das concessionárias. Mencionei Ford e GM, que até foi o óleo que o Badejo encontrou, pois não costumam "meter a faca". Já Toyota, Honda, Nissan....costumam ser mais carinhos...
Vai por mim, pode pesquisar....
Abs.
Marcelo Carvalhal
05/10/2007, 12:03
Pode apostar que esse Texaco é o único comercialmente fabricado no Brasil que atende aos diferenciais blocados. Sem chance, pode procurar BR, Esso, Shell, nenhum outro atende.
O Spirax (Shell) 85W140 pode ser utilizado na boa, mas aí tem que por aditivo nele, assim como outros...mas esse Texaco não é caro...entre 18-22 pilas dependendo do lugar.
Eu detesto generalizar, principalmente quanto a marca, mas nesse caso, só o LS da Texaco mesmo. Ou importados, mas com certeza serão mais caros, ou ainda os das concessionárias. Mencionei Ford e GM, que até foi o óleo que o Badejo encontrou, pois não costumam "meter a faca". Já Toyota, Honda, Nissan....costumam ser mais carinhos...
Vai por mim, pode pesquisar....
Abs.
LEO...o SHELL EXPIRAX G 85W140, ja vem aditivado...vc se certificou do que esta falando...
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=br-pt&FC2=/br-pt/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn4_6_2.html&FC3=/br-pt/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/motores_diesel/shellspirax_1228_1157.html#5
Leo - Beethoven
05/10/2007, 12:32
LEO...o SHELL EXPIRAX G 85W140, ja vem aditivado...vc se certificou do que esta falando...
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=br-pt&FC2=/br-pt/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn4_6_2.html&FC3=/br-pt/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/motores_diesel/shellspirax_1228_1157.html#5
Mas não tenha dúvida que eu me assegurei de tudo isso.
Além do Spirax G só existir na condição de mono-viscoso, a série G possui apenas aditivos EP (extreme pressure) e são indicados apenas para veículos pesados que operam sob carga constante.
Já o óleo correto para diferenciais blocantes deve conter o aditivo LS (limited slip), ou seja, qualquer óleo muiti-viscoso que contenha o LS poderá ser usado, entre nacionais, importados, ou os OEM.
Fechada a questão ? Passa a régua...
Abs.
Marcelo Carvalhal
05/10/2007, 12:41
Mas não tenha dúvida que eu me assegurei de tudo isso.
Além do Spirax G só existir na condição de mono-viscoso, a série G possui apenas aditivos EP (extreme pressure) e são indicados apenas para veículos pesados que operam sob carga constante.
Já o óleo correto para diferenciais blocantes deve conter o aditivo LS (limited slip), ou seja, qualquer óleo muiti-viscoso que contenha o LS poderá ser usado, entre nacionais, importados, ou os OEM.
Fechada a questão ? Passa a régua...
Abs.
Beleza...vou agora nas concessionarias NISSAN / JEEP / CHEVROLET / TOYOTA / etc.. mandar eles pararem de usar esse oleo...:shock:
E vou parar de usar, porque de repente depois de uns 10 anos usando..pode ter dado algum problema nos carros que coloquei...
Leo - Beethoven
05/10/2007, 12:51
Beleza...vou agora nas concessionarias NISSAN / JEEP / CHEVROLET / TOYOTA / etc.. mandar eles pararem de usar esse oleo...:shock:
E vou parar de usar, porque de repente depois de uns 10 anos usando..pode ter dado algum problema nos carros que coloquei...
Ai...ai....aí vc pegou pesado. Como vc diz, tem que ensinar o certo....não disse que não era pra usar esse....óleo, cada um usa o que quiser, o que entrar no buraco vai, casca de banana...mijo (o meu tem aditivo) :mrgreen:....
Óleo é sempre uma escolha particular, é igual c, cada um tem o seu...
Eu dei a dica, quem quiser tirar proveito disso, blz, se não.....
Abs.
Marcelo Carvalhal
05/10/2007, 13:05
Grande LEO...e fogo..ja fui assim...ficava incomodado com o problema dos outros..ai a gente faz de tudo pra ajudar..e mesmo assim neguim faz besteira..por isso nas minhas mensagens eu digo sempre....ACONSELHO, por que se conselho fosse bom...nao se dava....VENDIA...:mrgreen:
O grande problema do ESPIRAX e que ele e vendido no GALAO ....nao se acha tipo...varejo..por isso dou a dica pra ir na TOYOTA comprar, eles vendem a conta certa pro diferencial..e a maneira mais facil..!!!
Leo - Beethoven
05/10/2007, 14:44
Grande LEO...e fogo..ja fui assim...ficava incomodado com o problema dos outros..ai a gente faz de tudo pra ajudar..e mesmo assim neguim faz besteira..por isso nas minhas mensagens eu digo sempre....ACONSELHO, por que se conselho fosse bom...nao se dava....VENDIA...:mrgreen:
Eu não me incomodo não....pra falar a verdade, ninguém e dono da razão e cada um faz o bom uso da livre escolha....eu só me preocupo em fazer a coisa certa, passar as dicas certas.
Mas nesse caso em específico, veja o que eu tenho aqui e que não está no site da Shell. Leia as especificações e me diga se é o óleo adequado....como eu disse, pode até usar, mas não pode ser tido como ideal. Veja aí...
Agora, se as concessionárias usam esse óleo, não seria a primeira vez que tenha visto esses caras fazerem algum burrada.....não é ?
Abs.
Pessoal,
Muito obrigado pela dica do óleo, serviço executado.....
Outra coisa pessoal... um amigo tem uma 8V e tá precisando de um módulo do abs, alguem tem para vender...
Eu não me incomodo não....pra falar a verdade, ninguém e dono da razão e cada um faz o bom uso da livre escolha....eu só me preocupo em fazer a coisa certa, passar as dicas certas.
Mas nesse caso em específico, veja o que eu tenho aqui e que não está no site da Shell. Leia as especificações e me diga se é o óleo adequado....como eu disse, pode até usar, mas não pode ser tido como ideal. Veja aí...
Agora, se as concessionárias usam esse óleo, não seria a primeira vez que tenha visto esses caras fazerem algum burrada.....não é ?
Abs.
Caros Leo, Nzardo e demais colegas,
Como havia falado, so tive tempo de resolver o problema do espelho esta semana.
As dicas foram um facilitador, parecia que ja tinha feito antes. Desmanchei o espelho, limpei a pequena placa, os balancim dentados, remontei e:::::: tudo ok.
Depois percebi que ficou ainda fazendo um pequeno movimento, mas acredito que não limpei adequadamente a trilha do potenciometro. Depois faço novamente com mais calma.
Bem, outra coisa pra botar mais lenha nesse oleo. Ontem, por acaso, estava numa loja especializada em oleos ( como se alguem acreditasse que agente entra em loja de oleo por acaso) encontrei a seguinte especificação: AC DELCO SAE 85w140 MA API GL5 Com aditivo para diferenciais blocantes.
Bem, nem vou dizer a voces, que desde nova uso oleo 90 com o aditivo G A Bardahl, e nunca tive problemas no diferencial.
Inclusive, esta recomendação esta no meu manual do proprietario.
Um abraço a todos
Leo - Beethoven
05/10/2007, 19:59
encontrei a seguinte especificação: AC DELCO SAE 85w140 MA API GL5 Com aditivo para diferenciais blocantes.
Bem, nem vou dizer a voces, que desde nova uso oleo 90 com o aditivo G A Bardahl, e nunca tive problemas no diferencial.
Inclusive, esta recomendação esta no meu manual do proprietario.
Um abraço a todos
Esse AC Delco é bom e até barato. :concordo:
Abs.
Esse óleo consegui num posto texaco tradicional da cidade mas eles tem somente o MULTIGEAR EP 85W 140 - API GL 5... o que vc me diz dessa especificação, seve para traseira ou somente para dianteira..:pensativo:
:parede:
Badejo, se vc tá com dificuldade de comprar óleo aí em Pguá, da uma ligada para a BRASOLUB em Ctba ( 41-3329-8585 ) que eles só vendem óleos e afins.
Valeu pela dica, vou anotar esse telefone, mas já consegui na Metrosul Paranaguá.
Agradeço..
Sandroff
06/10/2007, 08:59
Prezados,
Em função dos meus constantes problemas com o diferencial dianteiro da minha GC Limited 1997 (vide relatos em tópicos anteriores), estou buscando um mecânico especialista em SP.
Recebi a indicação da Cambiobras, alguém conhece ou já utilizou os serviços da oficina?
Valeu!
Fala galera, tudo bem com todos?
Estive sumido por alguns, mas cá estou novamente.
Pouts Leo, pq não aproveitou pra tomar um cafézinho conosco cara? Esteve tão próximo, só 100km...
Cadê o Jéster, sumiu do tópico.
Bem, vamos aos relatos da ZJ.
Pequei a bichona ontem, fizemos os testes nescessários.
Colocamos o cardan no diferencial dianteiro, a princípio parecia tudo bem, mas, foi só virar a roda e começou a dar uns tloc tloc plpc sempre que se vira o volante se escuta isso. Segundo o meca, o problema é no sistema de discos que fazem as rodas se alternarem em situação de neve ou lama, que capando os dentes, isso sessaria, mas que o sistema 4x4 não pararia de funcionar quando nescessário, mas deixaria de funcionar o modo alternado. Preferí deixar isso pra lá e ficar sem o cardan por enquanto.
Quanto ao consumo tudo muito bom, no scaner ele já havia verificado que o consumo estava o ideal, acusou a sonda lambida e um erro que solicitava a leitura do manual, mas o meca disse que é por causa do Gnv. Hoje fui a São José dos Campos na ZJ utilisando GNV, velocidade constante no piloto automático de 110km/h, ar condicionado ligado, na média averiguada tivemos consumo de 10km/m de GNV, achei surpreendente.
Já ontem notei que depois de rodar por alguns minutos, ao se virar uma esquina faz um barulho similar aos barulhos de navios rangendo, roonnnnnnnc ronnnnnnc, somente quando se vira ruas, ou seja viradas bruscas acelerando. dá a impressão que é no diferencial, mas este barulho não existia antes da troca de óleo. Quando o carro fica algumas horas parado o barulho some. Será que está faltando óleo no diferencial? Não encontrei o tal texaco multigear, então colocamos o spirax 90, aditivando com um bardal para diferenciais.
Também noto que a pastilha de freio ficou chacoalejando, isso está incomodando.
O calor dentro da viatura continua, sinto que aparentemente o aquecedor está deixando passar um pouco de ar quente mesmo com ele desativado. Uma caixinha preta que fica em cima do joelho esquerdo do carona também fica constantemente quente.
A temperatura do motor ficou ótima, durante o dia fica entre 90 e 100F, já de noite ficou um pouco abaixo dos 90F.
Os faróis, Ah os faróis, que porcaria, até os faróis do meu Del Rey 86 é melhor que o farol da ZJ, e olha que ainda instalei aquelas lâmpadas brancas de 55.
Num apanhado geral, o veículo está bom, mas precisa melhorar.
Comentários?
Por hora, um grande e forte abraços a todos.
Ulisses HIgo
Fala galera, tudo bem com todos?
Estive sumido por alguns, mas cá estou novamente.
Pouts Leo, pq não aproveitou pra tomar um cafézinho conosco cara? Esteve tão próximo, só 100km...
Cadê o Jéster, sumiu do tópico.
Bem, vamos aos relatos da ZJ.
Pequei a bichona ontem, fizemos os testes nescessários.
Colocamos o cardan no diferencial dianteiro, a princípio parecia tudo bem, mas, foi só virar a roda e começou a dar uns tloc tloc plpc sempre que se vira o volante se escuta isso. Segundo o meca, o problema é no sistema de discos que fazem as rodas se alternarem em situação de neve ou lama, que capando os dentes, isso sessaria, mas que o sistema 4x4 não pararia de funcionar quando nescessário, mas deixaria de funcionar o modo alternado. Preferí deixar isso pra lá e ficar sem o cardan por enquanto.
Quanto ao consumo tudo muito bom, no scaner ele já havia verificado que o consumo estava o ideal, acusou a sonda lambida e um erro que solicitava a leitura do manual, mas o meca disse que é por causa do Gnv. Hoje fui a São José dos Campos na ZJ utilisando GNV, velocidade constante no piloto automático de 110km/h, ar condicionado ligado, na média averiguada tivemos consumo de 10km/m de GNV, achei surpreendente.
Já ontem notei que depois de rodar por alguns minutos, ao se virar uma esquina faz um barulho similar aos barulhos de navios rangendo, roonnnnnnnc ronnnnnnc, somente quando se vira ruas, ou seja viradas bruscas acelerando. dá a impressão que é no diferencial, mas este barulho não existia antes da troca de óleo. Quando o carro fica algumas horas parado o barulho some. Será que está faltando óleo no diferencial? Não encontrei o tal texaco multigear, então colocamos o spirax 90, aditivando com um bardal para diferenciais.
Também noto que a pastilha de freio ficou chacoalejando, isso está incomodando.
O calor dentro da viatura continua, sinto que aparentemente o aquecedor está deixando passar um pouco de ar quente mesmo com ele desativado. Uma caixinha preta que fica em cima do joelho esquerdo do carona também fica constantemente quente.
A temperatura do motor ficou ótima, durante o dia fica entre 90 e 100F, já de noite ficou um pouco abaixo dos 90F.
Os faróis, Ah os faróis, que porcaria, até os faróis do meu Del Rey 86 é melhor que o farol da ZJ, e olha que ainda instalei aquelas lâmpadas brancas de 55.
Num apanhado geral, o veículo está bom, mas precisa melhorar.
Comentários?
Por hora, um grande e forte abraços a todos.
Ulisses HIgo
Boa tarde Ulisses,
Que bom que as coisas estão se ajeitando.
Com relação ao barulho no diferencial.... não posso te ajudar porque não entendo muito disso. A minha apresenta um barulho quando eu arranco ela em curvas e segundo o pessoal aqui é o bloqueio. Em linha reta ou em velocidade maior não aparece o barulho.
Com relação ao barulho das pastilhas.... tem umas presilhas que evitam essa barulhonas XJ´s. Se eu não me engano o nzardo tinha para vender. Dá uma falada com ele.
Com relação ao aquecimento.... a ventilação da minha também é um pouco quente... daí acabo utilizando o AC com mais frequencia.:mrgreen:
A temperatura do motor da minha chega muito fácil aos 100°C e geralmente fica um pouco acima, inclusive em dias mais frios (20°C). Quando subo a serra ela fica entre os 100°C e o risco seguinte. Quero ver quando chegar o verão... vou ter que dar uma geral no arrefecimento porque ainda acho que tem algo de errado. Quando paro para abastecer o GNV o frentista reclama porque quase queima os dedos para abrir o capo.:mrgreen:
A minha no GNV quando quente e em local que dê para manter a velocidade chegou nos 10km/m³, isso sem variador de avanço e um kit que considero meia boca. Mas em média fica por volta dos 7km/m³.
Os faróis.... eu coloquei essas lâmpadas brancas e ficou uma bos**. Minha esposa reclamava o tempo todo. Dava uma aparência legal mas em dia de chuva mesmo era uma catastrofe. Coloquei as Silver Star da Osram e melhorou bastante, mas ainda não é o bicho.
Um abraço!!:concordo:
Leo - Beethoven
08/10/2007, 09:18
Recebi a indicação da Cambiobras, alguém conhece ou já utilizou os serviços da oficina?
Já ouvi falar desse pessoal, mas não os conheço.
Existe ainda a:
AUTO PEÇAS MENDES LTDA
R.PIRATININGA,176 - BRÁS - SÃO PAULO - SP - CEP:03042 000
Esses caras estão a anos no mesmo lugar e só lidam com câmbio e diferenciais.
Abs.
Leo - Beethoven
08/10/2007, 09:28
Pouts Leo, pq não aproveitou pra tomar um cafézinho conosco cara? Esteve tão próximo, só 100km...
Não vão faltar oportunidades... :concordo:
Colocamos o cardan no diferencial dianteiro, a princípio parecia tudo bem, mas, foi só virar a roda e começou a dar uns tloc tloc plpc sempre que se vira o volante se escuta isso. Segundo o meca, o problema é no sistema de discos que fazem as rodas se alternarem em situação de neve ou lama, que capando os dentes, isso sessaria, mas que o sistema 4x4 não pararia de funcionar quando nescessário, mas deixaria de funcionar o modo alternado.
Ai...ai...ai....deixa do jeito que está e remova o cardã e mande esse meca tirar essa idéia de banguelar o diferencial, ou que vai precisar de dentadura é ele. :evil::mrgreen:
Alguém que entende um pouco mais de diferencial, principalmente os que lidam com caminhões (e não falta por aí onde vc está) dão jeito nesse diferencial. Ou então fala com o MC que ele faz um bom preço pra vc no que ele tem disponível.
Se o seu meca fizer o que ele está propondo, aí sim vc mata de vez o diferencial dianteiro....e vai gastar mais depois pra arrumar....sem contar o carro vai ser um mero 4x2 e se por ventura for vender, acabou-se o valor....ou então vai ter que vender pra alguém que não se importa, ou não entende de 4x4.
Já ontem notei que depois de rodar por alguns minutos, ao se virar uma esquina faz um barulho similar aos barulhos de navios rangendo, roonnnnnnnc ronnnnnnc, somente quando se vira ruas, ou seja viradas bruscas acelerando. dá a impressão que é no diferencial, mas este barulho não existia antes da troca de óleo. Quando o carro fica algumas horas parado o barulho some. Será que está faltando óleo no diferencial? Não encontrei o tal texaco multigear, então colocamos o spirax 90, aditivando com um bardal para diferenciais.
O Ruído é bem provável que seja do diferencial traseiro que é blocado. Se o aditivo for o correto (existe mais de um da Bardal), não há com o que se preocupar.
O calor dentro da viatura continua, sinto que aparentemente o aquecedor está deixando passar um pouco de ar quente mesmo com ele desativado. Uma caixinha preta que fica em cima do joelho esquerdo do carona também fica constantemente quente.
A minha XJ esquenta da mesma forma....existem duas saídas: AC ligado direto e então trabalhar como eu (matutando) em uma solução/adaptação para baixar a temperatura.
Abs.
Jéster, Léo. Bom dia.
Obrigado pelas dicas...
Estou numa casa de óleo, e muito preocupado com o tal barulho no diferencial.
Pelo que entendí este barulho então é normal do alto blocante?
Parece que as engrenagens estão rodando a seco, é isso mesmo?
Grande abraço.
Ulisses HIgo
Leo - Beethoven
08/10/2007, 12:05
Estou numa casa de óleo, e muito preocupado com o tal barulho no diferencial.
Pelo que entendí este barulho então é normal do alto blocante?
Parece que as engrenagens estão rodando a seco, é isso mesmo?
Ele faz sim um pouco de barulho, em curvas, em baixa velocidade e apenas se estiver tracionando (acelerando), mas o ruído é algo tolerável e não chega a incomodar....se estiver acima do normal, pode ser que o óleo/aditivo esteja incorretos.
Por isso que frisei o uso do Texaco LS, por que é o correto e nem é caro....e não pq ganho comissão...:mrgreen::mrgreen:....é assim, na dúvida, vai no conhecido que sabe que não dá problema.
Abs.
MarciaF-2007
08/10/2007, 16:37
:grin:Léo,
aproveitando o assunto de lubrificação...poderia me auxiliar no procedimento ideal para ""lubrificar"" embaixo da Cherokee sem causar danos nas borrachas, pivos, buchas? Vc conhece um lugar confiável em Sampa?
Um abraço
Márcia:razz:
Leo - Beethoven
08/10/2007, 18:21
aproveitando o assunto de lubrificação...poderia me auxiliar no procedimento ideal para ""lubrificar"" embaixo da Cherokee sem causar danos nas borrachas, pivos, buchas? Vc conhece um lugar confiável em Sampa?
Márcia, as Cherokees não precisam de lubrificação na parte de baixo. No plano de manutenção é recomendado apenas engraxar, através dos bicos de engrachar os pivôs e os cardãs. Isso em qualquer posto de troca de óleo que tenha uma bomba de engrachar daria conta do recado, nem preciso recomendar um específico, mas tem esse aí www.imperiodooleo.com.br (http://www.imperiodooleo.com.br)
Há quem goste de lavar o carro com óleo de mamona ou outros do tipo, eu particularmente não gosto disso, pois qualquer óleo em excesso ajuda na hora, mas com o tempo faz grudar sujeira, areia, etc e aí a coisa fica ruim....para borrachas e buchas rangindo, como as das portas, dos vidros e buchas da suspensão, nada melhor que um spray de silicone. Custa barato, fácil aplicação e deixa quase nada de resíduo, além de auxiliar contra o ressecamente de borrachas e plásticos.
Abs.
Marcia,
Pelo jeito vc continua com os nhec..nhec....:twisted:
Nas ZJs é normal vc escutar uns ruidos qdo vc pisa no freio com a viatura praticamente parada....são os discos q qdo sob pouca pressão, e por conta do peso da viatura dão uma rangidinha de leve....:concordo:....agora qdo vc esta rodando não é normal fazer ruidos....e a exemplo do Leo eu não sou a favor de pulverizações......:mrgreen::mrgreen:
Ulisses,
Ta estranho este ruido...........na minha opinião não é normal não...a minha ex-Laredo não fazia e a XJ também não....melhor ficar de olho....:shock:
MarciaF-2007
08/10/2007, 20:23
Leo,:-P
fico preocupada pq a Cherokee tá ""imunda"" embaixo de andar por estradinhas de terra até chegar no condomínio. E tinha este cuidado c/ carro de passeio qdo voltava de viagem ...tipo Monte Verde...pedia p/ lavar embaixo com óleo de mamona e similares.
Masssss como a Cherokee tem muitas ""buchas e etc e tal"" embaixo fiquei receosa de piorar a situação!
Pensei em graxa a base de silicone...mas o spray é realmente a melhor solução! :palmas:
Obrigada pelo endereço...uma das filiais é pertíssimo de casa...:dance:
Um abraço
Má:cool:
MarciaF-2007
08/10/2007, 20:38
Nzardo,:p
os nhec nhec nhec melhoraram muitoooooo rs...mas sinto que o Brucutu está pedindo para lubrificá-lo!!!!
Todas as lubrificações de manutenção foram feitas...não encontramos mais nenhum ""buraquinho"" para introduzir óleo ou graxa...rs... Foram trocadas todas as buchas e pivos ruins e mesmo assim, ainda aparece de vez em quando um rangido na parte traseira...E a lógica é...qdo mais o tempo está seco e abafado este som fica forte! Os amortecedores tanto dianteiros como traseiros, foram aprovados nos testes...todos dizem que não preciso troca-los porém o Brucutu tem GNV...um cilindro de 21 cm3...será que são as molas que chegaram ao fim?
Cara, eu ainda não me acostumei com o lado trambolhão da Cherokee...rs
o Brucutu nunca será um carro silencioso internamente...rs
Obrigada pela ""eterna"" ajuda para matar a charada...
E olha que estou pensando em ""pegar"" um jipe Willys para não maltratar o Brucutu...aí que vou ter que colocar um sonzão no bicho!!!rs
Má:cool:
Leo - Beethoven
08/10/2007, 22:11
fico preocupada pq a Cherokee tá ""imunda"" embaixo de andar por estradinhas de terra até chegar no condomínio. E tinha este cuidado c/ carro de passeio qdo voltava de viagem ...tipo Monte Verde...pedia p/ lavar embaixo com óleo de mamona e similares.
Se tem uma coisa que eu aprendi esses anos todos com o velho Beethoven é que a melhor coisa pra rancar a lama, terra, poeira, etc de baixo é um bom e velho jato de água por baixo, e só....nada de muita frescura....lama é o seguinte, tem que lavar logo, não pode deixar muito tempo que encrosta. Depois silicone em spray nas buchas e mais nada.....no dia que for vender manda dar um jato de Diesel com água que fica lindo....mas isso só pra vender, ou uma vez por ano....
Abs.
Marcia,
Agora q vc ta falando do GNV.....um amigo tem um Limited com GNV, trocou as molas por umas reforçadas.....mas pelo q vi de reforçada só tem o nome, pq ela esta com a traseira baixa.......outro dia fomos em 5 almoçar e a danada rangia.....e a frente parecia q ia decolar..:shock:...não sei como esta a sua.....mas a mola qdo ta cansada....em suas pontas os elos entram em atrito.....talvez seja isso......:pensativo:... tente colocar um pouco de graxa nesntes pontos e ve o q acontece.....:concordo:
Se vc não quiser sujar o dedinho....tem uns sprays.....:twisted::twisted:
Leo,
Se um dia eu comprar um carro seu....não aceito lavado...:mrgreen::mrgreen:
Leo - Beethoven
09/10/2007, 10:43
Agora q vc ta falando do GNV.....um amigo tem um Limited com GNV, trocou as molas por umas reforçadas.....mas pelo q vi de reforçada só tem o nome, pq ela esta com a traseira baixa.......outro dia fomos em 5 almoçar e a danada rangia.....e a frente parecia q ia decolar..:shock:...não sei como esta a sua.....mas a mola qdo ta cansada....em suas pontas os elos entram em atrito.....talvez seja isso......:pensativo:... tente colocar um pouco de graxa nesntes pontos e ve o q acontece.....:concordo:
Existem empresas que fabricam molas especiais para veículos blindados e GNV, o certo seria usar uma mola feita na medida em função do novo peso agregado. Se bater na net tem empresas ao kilos, mas é importante que a empresa literalmente pese o carro e veja o peso agregado para fazer a mola com a força de atuação correta, ou será na pura sorte....
Leo,
Se um dia eu comprar um carro seu....não aceito lavado...:mrgreen::mrgreen:
Mas eu não lavo nem pra vender....assim o sujeito vê que não tem gato na tuba....mas se ele fizer questão, eu entrego lavado....alías, já postei outras vezes aqui que difícilmente lavo motor de carro....só se estiver cheio de lama mesmo....mas aí faço eu mesmo, só pra não ter dor de cabeça....
Abs.
MarciaF-2007
09/10/2007, 20:55
Nzardo,
eu esqueci deste pequeno detalhe no porta malas!! rs...:putz:
Bem lembrado...vou engraxar com ""luvas"" as benditas molas... e siliconizar tudo que alcançar embaixo do Brucutu...rs..:concordo:
Assim espero finalizar esta novela de nhec nhec nhec....:lol:
O Brucutu não está arriado não...rs e a frente só decola qdo tento ""cantar"" os pneus na saida do farol...rs...:oops:
Eu sei que este é o meu lado ""B""...rs...''bem" masculino esta demonstração de poder, né? É feio..eu sei...rs:oops:
Um abraço a todos!
Márcia:cool:
MarciaF-2007
09/10/2007, 21:07
Léo,:palmas:
brigada pelas dicas...vcs são demais!!! Massss 1.o vou engraxar ...e se enfim sumir o Nhec Nhec Nhec não vou mexer por enquanto nas molas...pq eu não judio do Brucutu...acho que ele nunca teve tanta assistência e cuidados desde que veio parar nas minhas mãos! :dance:
Tanto que estou pesquisando um jeepinho, bom, bonito e barato para fazer estes trajetos até o condomínio onde estou construindo um ""puxadinho""...rs...:lol:
Vc conhece algum jeepinho em que a motorização, suspensão e chassis estejam confiáveis?E é claro por um preço camarada...de preferencia em suaves parcelas ou uma negociação legal?8)
Abraços
Márcia:cool:
Leo - Beethoven
09/10/2007, 23:15
Vc conhece algum jeepinho em que a motorização, suspensão e chassis estejam confiáveis?E é claro por um preço camarada...de preferencia em suaves parcelas ou uma negociação legal?8)
Conheço um azulzinho que tá filé e o dono vendendo baratinho....é só ver aí na assinatura...hehehe..
Abs
MarciaF-2007
10/10/2007, 07:50
Bom dia, Léo,
mas este conhecido desbravador de matas, montanhas e afins..tá todo super equipado ...eu assisti no site a respeito da invejável carreira deste verdadeiro ""bandeirante"" !!! rsrs:D
Massss... interessa...vc tem fotos de perto e de dentro desta ilustre ""figura""?
Um abraço
Márcia
Patrícia Yumi
10/10/2007, 13:29
Bom dia, Léo,
mas este conhecido desbravador de matas, montanhas e afins..tá todo super equipado ...eu assisti no site a respeito da invejável carreira deste verdadeiro ""bandeirante"" !!! rsrs:D
Massss... interessa...vc tem fotos de perto e de dentro desta ilustre ""figura""?
Um abraço
Márcia
Oi Marcia :concordo:
Se a opinião feminina conta, então posso te dizer que o Beethoven está muito legal para quem quer "aventuras" um pouco mais radicais do que com a XJ.
Marque com o Leo de ir lá em casa vê-lo pessoalmente!!
[ ]´s
Tenho uma blazer 2.2 EFI que passei pro alcool e to bem satisfeito.
Mas uma grand é outra história.
Tenho lido muito o forum pra me decidir.
Moro em Cuiabá onde é muito quente e vi no forum que muitos colocam o calor dentro das grand como um problema.
Bom creio que uma visão geral de vcs a respeito do custo benefício, até mesmo em relação a revenda de uma grand, seria muito bem vindo.
Gentileza proprietarios me deem uma luz.
To querendo uma grand 97, 98, laredo ou limited, o que da menos problema mesmo cuidando direitinho da máquina.
Grato a todos que ajudarem.
Leo - Beethoven
10/10/2007, 18:01
To querendo uma grand 97, 98, laredo ou limited, o que da menos problema mesmo cuidando direitinho da máquina.
Grato a todos que ajudarem.
Doug, o negócio é saber comprar bem, fazendo uma boa compra, não vai se arrepender. Existe donos desses carros que estão por aqui no fórum do RN, CE e até do AM aparecem, logo o calor não é problema, se o AC tá funcionando, vc vai ser feliz dentro desse carro.
Todas tem mais ou menos a mesma linha de mecânica e durabilidade, uma carro que simplesmente sabendo cuidar ele não dá problemas.
Mas é o que eu sugiro sempre ao pessoal, vá dar umas voltas no carro pra experimentar.
Tópicos que podem te ajudar:
Guia de Compras XJ, ZJ - http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32388
Revisão XJ e ZJ - http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32409
Abs.
MarciaF-2007
10/10/2007, 18:10
Patrícia, :razz:
claro que a opinião feminina conta...nós enxergamos aqueles mínimos detalhes!:palmas:
A pesquisa que iniciei é justamente para tirar o Brucutu-ZJ Limited dos maus tratos de uma estradinha p/ se chegar ao cond.fechado.
Obrigada pelo convite, tou na expectativa do ""book"" do Beethoven!
Beijo
Márcia :cool:
guilhermerj
10/10/2007, 20:35
Eae Amigos,
Minha buzina parou de tocar. Já olhei todos os fusiveis e nada...
Olhei no manual, e sei que existe um relé que aciona a buzina, fica na posição "L" na central elet. ao lado do motor. Qd aperto a buzina este relé atraca numa boa, ou seja, está bom.
Troquei um relé pelo outro e nada...
Sugestões?
Eae Amigos,
Minha buzina parou de tocar. Já olhei todos os fusiveis e nada...
Olhei no manual, e sei que existe um relé que aciona a buzina, fica na posição "L" na central elet. ao lado do motor. Qd aperto a buzina este relé atraca numa boa, ou seja, está bom.
Troquei um relé pelo outro e nada...
Sugestões?
Guilherme,
Possibilidades...............
A buzina ja era.....ou roubaram elas......
O fio desconectou.......
O rele ta fud......
O fusivel ta fud....acho q é o mesmo do acendedor de cigarros (nº 6)...ele ta funcionando ??
O acionador do volante ta com defeito........cuidado com o Air Bag....deixa isso por ultimo....
Problema no chicote........pouco provavel...mas possivel.....
Boa empreitada.......:concordo:
Fala bonas gentes!!! Bem com todos?
Por aqui agora tudo ótimo!!!
Então Léo, sua comissão faço questão de pagar, em cafézinhos aqui no Vale do Paraíba. Basta vir receber. Rsrsrs
Nzardo, estava mesmo estranho o tal barulho.
E pra finalizar de vez o assunto o problema era mesmo o óleo. Como havia mensionado, antes de ontém eu estava numa casa de óleos na cidade de Guaratinguetá para fazer a subistituição do óleo, pra minha tristesa não havia nenhum óleo LS, mas me disseram que o manual recomendava uma outra especificação que daria super certo. Fui ler o tal óleo não falava nada que era para autoblocante, para o meu desencargo de consciência, topei trocar o tal shell spirax 90w140 que lá estava pelo óleo indicado no terminal da loja (75w90) car care, ainda indicaram adicionar uma bisnaga de molicote gastei R$60,00 na troca. Topei.
O barulho praticamente sumiu, mas fiquei encasquetado com o texaco multigear LS, então voltando de São José dos Campos novamente, dei uma paradinha numa consessionária mercedes Benz (Galvão & Barbosa) em guará e achaei o texaco multigear LS para diferencial com autoblocante, gastei R$34.00 em dois litros deste óleo, o barulho não existe mais.
Amanhã, irei até Guaraparí - ES, será minha primeira viagem com a ZJ, aproveitei troquei a pneuzada, alinhei, balanceei e a danada agora está só orgulho.
Acho que na volta provávelmente terei que trocar os rolamentos do eixo traseiro e algumas buchas tb.
Por hora, muito obrigado novamente, qualquer coisa que eu possa ajudar estarei a disposição.
Meus tels. 12-9717-0421/12-8159-9486
Abraço a todos.
Ulisses Higo.
Fala bonas gentes!!! Bem com todos?
Por aqui agora tudo ótimo!!!
Então Léo, sua comissão faço questão de pagar, em cafézinhos aqui no Vale do Paraíba. Basta vir receber. Rsrsrs
Nzardo, estava mesmo estranho o tal barulho.
E pra finalizar de vez o assunto o problema era mesmo o óleo. Como havia mensionado, antes de ontém eu estava numa casa de óleos na cidade de Guaratinguetá para fazer a subistituição do óleo, pra minha tristesa não havia nenhum óleo LS, mas me disseram que o manual recomendava uma outra especificação que daria super certo. Fui ler o tal óleo não falava nada que era para autoblocante, para o meu desencargo de consciência, topei trocar o tal shell spirax 90w140 que lá estava pelo óleo indicado no terminal da loja (75w90) car care, ainda indicaram adicionar uma bisnaga de molicote gastei R$60,00 na troca. Topei.
O barulho praticamente sumiu, mas fiquei encasquetado com o texaco multigear LS, então voltando de São José dos Campos novamente, dei uma paradinha numa consessionária mercedes Benz (Galvão & Barbosa) em guará e achaei o texaco multigear LS para diferencial com autoblocante, gastei R$34.00 em dois litros deste óleo, o barulho não existe mais.
Amanhã, irei até Guaraparí - ES, será minha primeira viagem com a ZJ, aproveitei troquei a pneuzada, alinhei, balanceei e a danada agora está só orgulho.
Acho que na volta provávelmente terei que trocar os rolamentos do eixo traseiro e algumas buchas tb.
Por hora, muito obrigado novamente, qualquer coisa que eu possa ajudar estarei a disposição.
Meus tels. 12-9717-0421/12-8159-9486
Abraço a todos.
Ulisses Higo.
Ulisses,
Ta vendo ! ! ! é só fazer a coisa certa q tudo fica certo....:shock:........:mrgreen:
mesmo assim teve uma recaida com o 75W90 e o molikostis né....gasto din din a toa....:twisted:
Roger V8
11/10/2007, 20:57
Amigo, Ha Uns 02 Anos Atras Tive Este Problema Na Minha Vtr, Primeiro A Buzina Começou A Dar Umas Falhadas, Ora Funcionava , Ora Não Funcionava, Depois Parou. Levei Para Um Amigo Que Testou E Verificou Que As Buzinas Estavam Ok E Havia Corrente Chegando Na Caixa De Fusivel, O Problema Era O RELE... Um Tipo Quadrado Que Fica Dentro Da Caixa De Fusivel Que Fica No Motor Do Lado Do Reservatorio De Agua. Trocada A Tranqueira, Acabou O Problema.
COMPLEMENTANDO O FATO O TAL RELE APARENTEMENTE TAVA BOM, ATE FAZIA O CLICK..MAS NÃO FUNCIONAVA A BUZINA
guilhermerj
11/10/2007, 21:21
Amigo, Ha Uns 02 Anos Atras Tive Este Problema Na Minha Vtr, Primeiro A Buzina Começou A Dar Umas Falhadas, Ora Funcionava , Ora Não Funcionava, Depois Parou. Levei Para Um Amigo Que Testou E Verificou Que As Buzinas Estavam Ok E Havia Corrente Chegando Na Caixa De Fusivel, O Problema Era O RELE... Um Tipo Quadrado Que Fica Dentro Da Caixa De Fusivel Que Fica No Motor Do Lado Do Reservatorio De Agua. Trocada A Tranqueira, Acabou O Problema.
COMPLEMENTANDO O FATO O TAL RELE APARENTEMENTE TAVA BOM, ATE FAZIA O CLICK..MAS NÃO FUNCIONAVA A BUZINA
Problema da buzina resolvido.........seguindo a dica dada por aqui, apenas reapertei alguns fusíveis.:smile:
Agora preciso da ajuda para outra poblema: Aquele anel esverdiado em volta do acendedor de cigarros, NÃO ACENDE.
Alguém por favor......:idea::idea::idea:
Leo - Beethoven
12/10/2007, 01:01
É Ulisses, tá vendo só pq nóis é chato por aqui ??...hehehe....O importante é que ficou bom !! A única coisa que tem que fazer agora é achar alguém especializado pra lidar com o seu diferencial dianteiro e colocar um cardã, aí sim vc terá um 4x4 nas mãos....vair sentir muita a diferença ao dirigir na estrada em dias de chuva....
Guilherme, tbém pensava isso quando peguei a XJ, pra minha surpresa, não tinha luz no acendedor....tô pensando em comprar um que tenha e instalar.....mas não tenho certeza se na ZJ é assim tbém.
Abs
guilhermerj
12/10/2007, 08:40
Léo,
Por não ser fumante nunca prestei atenção naquilo, eu não lembro se antes o acendedor ficava iluminado. Vou aguardar a ajuda dos universitários.....
vlw!
Roger V8
12/10/2007, 12:46
Tb Nunca reparei na minha, mas acho que fica apagada, depois confirmo
Acendedor de Cigarros,
Não sei as Limited, mas na Laredo e XJ não vem com luz.....:(...e é bem provavel q as Limited tambem não.....:?
guilhermerj
15/10/2007, 17:24
Acendedor de Cigarros,
Não sei as Limited, mas na Laredo e XJ não vem com luz.....:(...e é bem provavel q as Limited tambem não.....:?
Nzardo e demais,
Q tal criarmos um grupo (alto comissariado da NASA) para implementar uma iluminação para o acendedor de cigarros?
Leo - Beethoven
15/10/2007, 17:34
Q tal criarmos um grupo (alto comissariado da NASA) para implementar uma iluminação para o acendedor de cigarros?
Se eu lhe falar que no meu CJ coloquei um acendedor iluminado vc acredita ? Existem vários modelos (genéricos) em auto peças que tem essa opção. Precisaria tirar um fora e levar em uma loja para avaliar....mas nas auto-peças tem muito ching-ling disso, o legal seria usar de um veículo nacional, que seja bem feito....levantamos o modelo, compramos e instalamos. Eu bolo a instalação de forma fácil, de modo que cada um pode fazer até em casa.
Abs.
Valdenio
15/10/2007, 20:03
Acendedor de Cigarros,
Não sei as Limited, mas na Laredo e XJ não vem com luz.....:(...e é bem provavel q as Limited tambem não.....:?
Amigos vendo tanta duvida por aki sobre a luz do acendedor, vou dar meu perecer.
Apesar de não ser fumante acho que fui sortudo pois na minha Laredo a luz acende. Bom aki vai algumas fotos que tentei tirar para tirar a duvida dos amigos.
Forte abraço a todos
MarciaF-2007
15/10/2007, 21:20
Nzardo,:p
a Cherokee Grand Limited além do nome comprido tem trocentos acessórios e mimos p/ alegria do proprietário(a)....rs...e é claro ... tem iluminação no acendedor de cigarros!
Aliáis, iluminação e acessórios é o que não faltam por ex.., 02 computadores de bordo que me mantem super plugada sobre a situação do carro!
Me ajudou muito em viagens!
Um beijo
Má8)
Cacildissssssssssss.............
Agora fica a duvida se o da XJ acende....:pensativo:....na minha ex Laredo. tinha algumas luzes queimadas ou com mal contato...desmontei tudo e troquei....aquelas do painel foi um saco....mas se não me falha a medória...as do Golf servem...:roll:
Na Laredo não vi nenhum sinal de lampada no acendedor......talvez a lampada fique em algum local é o acrilico simplesmente reflete a luz.....:pensativo:...não me importei muito com isso e ficou do jeito q tava ou seja sem acender....:oops:
Não me lembro bem....mas PARECE que não há espaço para esses nacionais q tem uma lampada na lateral do acendedor responsavel pela iluminação......a hora q estiver inspirado vou sapear a XJ...........:concordo:
Fala Galera do bem, tudo ótimo por aqui???
Uahahahha REALMENTE GASTEI DIM DIM DESNECESSÁRIO com todo aquele óleo de diferencial. RSRSRS. E por falar em diferencial, bem lembrado, realmente quero coloca-lo para funcionar. Esta semana irei me empenhar para consertar isso, alguém pode me ajudar?
Pessoal, cheguei ontem de noite de viagem. A ZJ comportou-se muito bem, e que maravilha de carro, entra firme nas curvas, não saqualheja como a blazer. Fomos e voltamos no mais alto conforto e segurança. No retorno de Guaraparí - ES à Lorena - SP 17 horas de estrada e muito congestionamento no Rio de Janeiro.
Eu gostaria mesmo é de informar aos amigos usuários de GNV, que com um veículo equipado com 30m3, fazendo 10km/m3 pode-se viajar de São Paulo capital pela BR 116 (Dutra) até Vitória ou Vila Velha - ES
BR101 norte, tranquilamente sem se fazer uso de gasolina/alcool. Fato impossível se a opção for fazer a viagem pela Rodovial do Sol ou se o veículo for equipado com capacidade inferior a 30m3 com consumo de 10km/m3
Na ida abasteci em Lorena - SP, Nova Iguaçu - RJ, passando Niterói logo após o trevo de acesso para a rodovia BR101, depois disso um longo percurso sem posto GNV, em seguida em Campos - RJ e Vitória - ES.
Na volta, saí de Guaraparí, abastecí em Vitória - ES, Campos, antes de Niterói, Nova Iguaçu, e Lorena, o mesmo percurso, postos geralmente nos dois sentidos. Na ida, na rodovia gastei menos de 100 m3. Na volta um pouco mais por conta de um tremendo congestionamento antes e na ponte Rio-Niterói. 3,5hr para rodar 40 km.
A BR 101 de asfalto não é ruim, não ví buracos, mas péssima por ser mão dupla e principalmente pelo fato de motoristas, principalmente caminhoneiros que simplesmente jogam seus trambolhões pra cima de seja lá quem estiver em seus caminhos. Não conseguimos vir embora no domingo por conta de uma carreta de gás que numa ultrapassagem negligente tombou e esplodiu na estrada, matando 15 pessoas, entre carros que passavam no momento e moradores de um vilarejo, a cena foi horrível.
Quanto a luz do acendedor de cigarros a minha ZJ fica acesa sim. Além disso a tomada para recarregador de celular e em volta da ignição no volante também.
Um forte abraço a todos.
Ulisses Higo.
Ulisses,
Ta gostando da ZJ né ??... se vc achou ela segura imagina então com o 4x4 na chuva...:dance:
O causo da lampida do acendedor....no post anterior comentei q talvez o acrilico verde refletia a luz de alguma lampida......como vc comentou q a tomada tambem acende.....pode ser q seja por ai mesmo.....:pensativo:
Meu amigo Nzardo.
Nem me lemboro se já havia lhe perguntado, mas vc tem todas as peças para a cheroka?
A lente do farol do lado do motorista é maior que a do carona, vc tem esta lente?
Preciso de um para choques, além do cardan da frente. Faróis de milhas e lâmpada tb.
Abraços.
Ulisses Higol.
Meu amigo Nzardo.
Nem me lemboro se já havia lhe perguntado, mas vc tem todas as peças para a cheroka?
A lente do farol do lado do motorista é maior que a do carona, vc tem esta lente?
Preciso de um para choques, além do cardan da frente. Faróis de milhas e lâmpada tb.
Abraços.
Ulisses Higol.
Ulisses,
Os preços dessas peças são um absurdo..........o para choque sugiro recuperar...tem uns caras q fazem verdadeiros milagres.....;)....o cardan.....ou alguem q esteja vendendo ou o velho desmanche.......:concordo:
Farol o antigo dono deve ter trocado um e colocou modelo diferente.....agora é o tal negócio.....pra ficar bom tem q trocar os dois.....a sua não tem faróis de milha ???.....vou ver o q consigo....me manda um e-mail...fica mais fácil.....:concordo:
Leo - Beethoven
16/10/2007, 18:12
Ulisses,
Ta gostando da ZJ né ??... se vc achou ela segura imagina então com o 4x4 na chuva...:dance:
X 2 !!! :concordo::concordo:
Acredite, com certeza vale a pena fazer o serviço decente, nem que seja com calma. Arrume um cardã com calma em um desmanche ou veja se o pessoal da Cardantec em SP não fabrica sob medida.
Depois acha um meca decente pra arrumar o diferencial dianteiro e vc vai ver o que é rodar em uma ZJ do jeito que se deve....vai perder o medo na chuva...hehehe
Abs.
Pouts, então essa bichona deve virar um transatlântico na chuva. Irei fazer o conserto do diferencial minuciosaente, serei bem criterioso e cauteloso com isso. Faço questão de que ela esteja 100%. Léo, valeu pela dica, irei procurar a cardantec, tens o número ai?
Eu não estou gostando muito dela não, estou adorando é uma delícia. realmente a ZJ é excelente, muito muito boa, super confortável. Na estrada ela se faz imponente.
Não ví diferença no consumo com e sem o ar condicionado ligado, o que era absurdamente notado na blazer.
Amigo Nzardo, a bichona não tem vestígios de que fora batida, mas o farol dela certamente não é o dela, a lente deve ser uns 2 ou 3cm maior que o do lado do carona, ficando a impressão que o farol está desregulado. Aliás que farolzinho péssimo, não clareia nada, e olha que não está embaçado não. Hoje irei ver se consigo fazer a regulagem dos dois; pois, estão clareando para baixo. O alto está tão baixo que na estrada com o alto ligado ninguém chegou a pedir para baixa-los.
Quanto ao farol de milhas ela veio com um só um pequeno e paralelo, de marca LCR, então eu mandei instalar um universal mas não ficou legal. ficou meio pra fora do para choque e queima o fuzível toda hora.
o para choque traseiro foi batido, comprei assim, fizeram um péssimo serviço nele, e o borrachão não tem. Aliás eu tenho certesa absoluta que o dono da loja onde comprei esse carro fez umas gambis nela; pois, o para-choques não correspondem com o tipo de carro que ela é, pintura do carro linda com parachoque feio, a cheroka do cara era o contrário, para choques lindos com pintura feia. Chamou a atenção. Aliás onde se encontra desmanches desses carros, aqui na minha região o máximo que se encontra são uns véctras desmanchando.
Léo, não foi vc que passei na ponte Rio-Niterói ontém, cara, uma sport muito parecida com a sua placas 7008 São Paulo?
Ah me tirem uma dúvida por favor, na estrada eu coloquei no piloto automático, e notei que quando ela reduz numa curva, ou numa descida (achei estranho ela reduzir a marcha na descida), ela fica acelerada por muito tempo, parecendo que entrou uma marcha errada, tipo quando se reduz de uma quinta para terceira. Quando isso ocorria eu acabava cancelando o piloto e a marcha voltava ao normal. Outra coisa, com o piloto automático o consumo é maior, igual ou a mesma coisa? Embora não tenha notado diferença no consumo, fica a impressão que para manter a velocidade selecionada ela reduz com mais frequencia.
Abraço.
Ulisses,
O niquelado/cromado interno dos farois não duram muito, bom depois de quase 10 anos......não q ela tenha batido...pode ter pego uma pedra, ou até um totozinho em q os milha e o farol foram pro espaço.......:-?
Não é normal o fusivel ficar queimando...de uma verificada na instalação...pode ser tambem o próprio milha tabajara q aquece demais.......:cry:
O para choque, ainda bem q é o traseiro, no desmanche deve ser mais fácil de encontrar......o dificil é encontrar um carro destes no desmanche....:|
O piloto automático é assim mesmo, o bichinho é meio burro, o negócio dele é manter a velocidade a qualquer custo.....portanto ele não é ideal para estradas com muitas curvas e subidas mais acentuadas.....e pelas minhas contas de uma única vez....achei q no piloto aut. ela gasta mais mesmo...mas tenho certeza q foi por causa destas retomadas de velocidade após curvas ou na própria subida..........:concordo:
guilhermerj
16/10/2007, 23:13
Eae pessoal,
Duas coisas:
1ª Acabei de confirmar que a luz do acrilico da ignição fica acesa somente quando a luz interna geral acende, achei q deveria acender qd ligo a lanterna, mas....
2ª Notei q ao abrir o cinzeiro, surge uma luz verde por uma fresta no compartimento do mesmo, q o ilumina por dentro.
Pergunta: O cinzeiro é realmente iluminado por esta lampada, ou esta é lampada que deveria estar no acedendor de cigarros e sabe lá Deus porque foi para no cinzeiro:?::?:
vlwww
Valdenio
17/10/2007, 00:01
Ah me tirem uma dúvida por favor, na estrada eu coloquei no piloto automático, e notei que quando ela reduz numa curva, ou numa descida (achei estranho ela reduzir a marcha na descida), ela fica acelerada por muito tempo, parecendo que entrou uma marcha errada, tipo quando se reduz de uma quinta para terceira. Quando isso ocorria eu acabava cancelando o piloto e a marcha voltava ao normal. Outra coisa, com o piloto automático o consumo é maior, igual ou a mesma coisa? Embora não tenha notado diferença no consumo, fica a impressão que para manter a velocidade selecionada ela reduz com mais frequencia.
Abraço.
Amigos sobre a aceleração "burra" do sistema e consumo elevado, também percebi isso na minha viatura quando fiz uma viajem do Rio-Aparecida, pois a Dutra possui muitas curvas entre Piraí e Resende e depois entre Queluz e Lavrinhas na volta experimentei desligar o piloto automático e tive uma resposta positiva.
Agora para os experts. Nessas constantes curvas acentuadas a luz do ABS acendeu e ficou, fiz conforme manda o manual ou seja, parei a VTR desliguei e religuei a ignição. Mas me ficou a duvida, por que isso aconteceu? Só para completar eu estava fazendo essas curvas a mais ou menos 110 km/h, e somente aconteceu no trecho entre Piraí e Resende lembrando que essas curvas são sempre em declives e aclives.
Abraço a todos.
Valdenio
17/10/2007, 00:03
Eae pessoal,
Duas coisas:
1ª Acabei de confirmar que a luz do acrilico da ignição fica acesa somente quando a luz interna geral acende, achei q deveria acender qd ligo a lanterna, mas....
2ª Notei q ao abrir o cinzeiro, surge uma luz verde por uma fresta no compartimento do mesmo, q o ilumina por dentro.
Pergunta: O cinzeiro é realmente iluminado por esta lampada, ou esta é lampada que deveria estar no acedendor de cigarros e sabe lá Deus porque foi para no cinzeiro:?::?:
vlwww
Guilherme. Na minha ZJ ele acende quando a lanterna é acionada e não com a luz interna. Sobre o cinzeiro não reparei, depois irei dar uma olhada
Valdenio
17/10/2007, 00:28
Caros amigos,
Gostaria de agradecer a todos que se empenham neste tópico para a ajuda coletiva. Marcelo Carvalhal, Nzardo, Walace, GuilhermeRJ e outros cujo nome me fugiram da memória neste momento. Sem as informações que todos vc's dispõem aki ficaria um tanto complicado para nos novatos como eu a solucionar problemas em nossas VTR's.
Em Julho deste ano, consegui adquirir minha tão sonhada Grand Cherokee, ainda não cheguei na que eu quero que é uma WJ 2001 Limited, mas por enquanto vou me deliciando com minha Laredo 1997, mas chego lá. No inicio sofri um bocado para fazer os ajustes necessários na VTR já que comprei ela de uma mulher um pouco relaxada (Nada contra as mulheres Márcia) que não fez nenhuma revisão programada na concessionária nem mesmo com mecânico, sem trocar um óleo, e ainda sofri pois eu não conseguia postar nada por aki já que o site estava com problemas, mas consegui algumas dicas por e-mail com o Nzardo e Walace. Quase desisti da Negona no inicio mas persisti e esta valendo a pena, eta carrão, desculpa viatura, valente nas minhas viagens sintome em casa rsrsrsrs, minha filha costuma dizer que esta melhor que no sofá da sala, é mole rsrsrsrsrsr.... Bom amigos já fiz vários ajustes na garota e ela esta tinindo, com a orientação de vc's não cai na mão de nenhum mechanico espertalhão pois o primeiro serviço fiz com um kara que tem uma oficina próxima a minha empresa, o kara faz trilhas e tem uma XJ outro Troller e CJ e é claro fiquei acompanhando pra ver se ela não iria fazer alguma besteira segundo as dicas de vc's Agora os reparos que preciso, faço na oficina do meu primo que é mecânico por tanto acompanho todo o trabalho utilizando as dicas de vc's debaixo do braço passando pra ele..... Bom simplesmente vc's todos aki são do KCT. Parabéns a todos...
Forte abraço a todos e vamos sempre manter este tópico tinindo como nossas VTR's
Guilherme, Valdenio, Ulisses e demais interessados......:mrgreen::mrgreen:
A auréola..:shock:...da ignição acende com a luz interna, e a luz do cinzeiro, pelo menos na ex-Laredo era branca.....bom considerando a idade das viaturas complica um pouco....mas acredito q a luz do cinzeiro é branca mesmo e q a iluminação da argolinha....uiiiii.....do acendedor é por reflexão de alguma luz próxima......:pensativo:
O causo da luz do ABS, realmente é comum a luz do ABS acender qdo se exige muito do freio, ele super aquece e a danadinha acende..... dizem q é normal..... como o seguro morreu de velho... o melhor mesmo é não abusar da viatura nesta condição.....:concordo:.. e é claro dar uma verificada em todo sistema de freio pra desencargo de consciencia.....;)
Uahahha Pois é, irei deixar esta discução para vocês que estão com problemas na argolinha uahahah Com a minha está tudo certo.
Hoje pela manhã tive que dar uma freiada brusca e notei que só a roda esquerda travou, tendo em vista que minha laredo é 98 e tem ABS, isso não é normal, é?
Grande abraço.
Uahahha Pois é, irei deixar esta discução para vocês que estão com problemas na argolinha uahahah Com a minha está tudo certo.
Hoje pela manhã tive que dar uma freiada brusca e notei que só a roda esquerda travou, tendo em vista que minha laredo é 98 e tem ABS, isso não é normal, é?
Grande abraço.
Ulisses,
Vc tirando uma da argolinha dos outros....e ta escorregando...uiii...de traseira...:twisted::twisted:
Não deveria ter travado....procure uma rua de terra, areia, grama ou qq coisa q escorrega....uiiii......e faça novamente o teste....se o problema se mantem só com esta roda, mande desmontar e verificar o sensor do ABS....:concordo:.....cada roda tem o seu....:mrgreen:
Leo - Beethoven
17/10/2007, 13:17
Não deveria ter travado....procure uma rua de terra, areia, grama ou qq coisa q escorrega....uiiii......e faça novamente o teste....se o problema se mantem só com esta roda, mande desmontar e verificar o sensor do ABS....:concordo:.....cada roda tem o seu....:mrgreen:
Se o meca disse que no scanner não deu nada, deveria estar legal, mas esse seu meca aí meu, sem chances...
O ABS não é 100% tbém....e não esqueça que vc está sem o cardâ dianteiro....o ABS fica meio doido, pq uma roda travando o acoplamento viscoso tende a atuar, mas como não tem o ABS fica procurando o que não tem....
Abs,
Pouts, a coisa tá ficando feia pro meu lado. Rsrsrs
Minhas escorregadas são de frente, estou escorregando com a rodinha esquerda, da frente. (como diz o Nzardo, Uiiiiiii) rsrsrs
Mais uma vez obrigado, na volta pra casa irei dar umas freiadas, vamos ver o que acontece.
Léo, bem lembrado, esses lances de sensores são fds e esses mecas, cara, sem comentários, um mais foda que o outro.
Um abraço a todos
Marcelo Carvalhal
17/10/2007, 16:22
:putz:
Caraca..que zona.....nem sei onde começo...
Bom...vi sobre a roda TRAVAR ....mesmo com ABS...acontece que todos os veículos com ABS de 3 geração, o sistema só entra em ação com velocidade superior aos 30 KM, abaixo disso ele funciona como freio normal..
O ABS das ZJ é de 3 geração e das XJ 98 em diante tbm, façam o teste...a maneira mais fácil de ter certeZa do bom funcionamento do ABS..seria em LADEIRAS ESCORREGADIAS, mas como nem todo mundo tem isso perto de casa, uma maneira mais fácil...e segura..seria
Nas ZJ ( GRAND CHEROKEE )
Em velocidade superior a 30 KM faça uma conversão preferencialmente para direta exagerada com o pé enfiado no freio até o fundo..o ABS, vai entrar de primeira e atuar até o carro parar por completo, isso nas ZJ
Nas XJ ( CHEROKEE SPORT )
Como as XJ tem freio a TAMBOR na traseira, o ABS atua ainda de maneira mais atrasada ainda, a tendência de travamento em baixa velocidade é maior, no caso procurar um terreno com areia e um estanque forte em velocidade superior aos 40 já dá pra ter noção se o ABS tá OK...faça isto tbm girando o volante para a direita..mas cuidado e tenha atenção OK
Nas duas situações certifiquem-se sua habilidade para este tipo de ação...se não estiver seguro para este procedimento..em um concessionário com o scanner DRBII é possível fazer teste da bomba de ABS com o carro parado.
Mestes do Fórum, Tenho uma ZJ 98 5.2 e percebi uma coisa interessante ou estranha :parede:. Colocando o carro no elevacar, liguei o carro e engatei D e tração constante, apenas 3 rodas giravam. a dianteira lado passageiro estava travada. A informação do mecânico é q. é normal. normal??
Outro problema é que o carro estourou a mangueira dágua. Esquentou, mas nada aparentemente. Troquei. Foi a de cima. 4 dias depois a de baixo ficou cheio de vazamentos. Não quebrou como a outra. Mas é coincidência ou outra coisa a mais:oops:. Troquei fazem 40 dias. Fiz troca de óleo e outros há 30 dias ou 3mil km. Percebí que tenho que completar constantemente o líquido de arrefecimento e o óleo do motor 2 litros em 30 dias. :putz:
:putz:
Caraca..que zona.....nem sei onde começo...
Bom...vi sobre a roda TRAVAR ....mesmo com ABS...acontece que todos os veículos com ABS de 3 geração, o sistema só entra em ação com velocidade superior aos 30 KM, abaixo disso ele funciona como freio normal..
O ABS das ZJ é de 3 geração e das XJ 98 em diante tbm, façam o teste...a maneira mais fácil de ter certeZa do bom funcionamento do ABS..seria em LADEIRAS ESCORREGADIAS, mas como nem todo mundo tem isso perto de casa, uma maneira mais fácil...e segura..seria
Nas ZJ ( GRAND CHEROKEE )
Em velocidade superior a 30 KM faça uma conversão preferencialmente para direta exagerada com o pé enfiado no freio até o fundo..o ABS, vai entrar de primeira e atuar até o carro parar por completo, isso nas ZJ
Nas XJ ( CHEROKEE SPORT )
Como as XJ tem freio a TAMBOR na traseira, o ABS atua ainda de maneira mais atrasada ainda, a tendência de travamento em baixa velocidade é maior, no caso procurar um terreno com areia e um estanque forte em velocidade superior aos 40 já dá pra ter noção se o ABS tá OK...faça isto tbm girando o volante para a direita..mas cuidado e tenha atenção OK
Nas duas situações certifiquem-se sua habilidade para este tipo de ação...se não estiver seguro para este procedimento..em um concessionário com o scanner DRBII é possível fazer teste da bomba de ABS com o carro parado.
Caro Carvalhal,
Até para meu maior conhecimento, gostaria de saber sobre esta questão do ABS de terceira geração. Tenho uma TR4 aut com ABS, e uma ZJ 98 limited que também tem ABS. Sempre achei que esses veículos tivessem abs de 3 geração. Porem o funcionamento, tanto da TR4 quanto da ZJ ocorre em qualquer velocidade. Como exemplo posso dizer que quando em trilha, vou descendo um pequeno barranco, mesmo com o carro quase parado o ABS atua imediatamente se a roda travar, o que é sentido no pedal e ouvido pelos passageiros. Outro exemplo é quando vou ultrapassar uma lombada de rua, daquelas para diminuir a velocidade, o que é comum aqui no nordeste, quando o freio fica acionado durante a subida, na descida o ABS atua para a roda não travar. Ainda, numa frenagem quando saio do asfalto e entro em ruas vicinais com terra o abs também atua.
Como disse antes não sei qual a geração de ABS desses veículos, mas o comportamento é o descrito.
Agora quanto ao problema citado, já passei pelo mesmo. Como participo do rally mitsubish, quando ocorre de entra barro ou mato entre o sensor e a coroa dentada o ABS deixa de funcionar para aquela roda.
Como não consegui esta informação na concessionaria MIT peço o favor de verificar.
ABSSSSSOSSS TRAVADOS
Olá, tenho lido muito sobre as cherokas, laredo e limited.
Ainda não tenho uma mas isso é passageiro pois já estou vendendo minha blazer 4c pra comprar uma. O fato é que moro em Cuibá-MT e as que tem por aqui estão muito acima da tabela. Olho o site webmotors todos os dias e vejo várias, principalmente ano 98 vinho, como eu quero, algumas com GNV, isso em torno de uns R$ 25.000 a 28.000. Minha principal dúvida é na hora da compra, pois é um carro que tem muitos detalhes e como será meu filho único não posso comprar qualquer coisa. Gostaría de saber se algum dos amigos de São Paulo se incomodaría em me ajudar a comprar uma cheroka. A experiência de vcs sería imprecindível pra mim, pois não conheço nenhuma mecânica em sampa que possa me auxiliar na avaliação do carro. Devo ir a São Paulo lá pra Janeiro, Fevereiro. Só pra comprar a criança e vir pro MT rodando com ela. Se alguém puder me ajudar gentileza expor no tópico um contato qualquer. Desde já, muito grato a todos que me auxiliarem.
E já abusando, cheroka a alcool, rola? Pergunto pois o alcool aqui em Cuiabá tá 1.10, o GNV 1.49 e a gasolina 2.77. Como sería uma cheroka a alcool alguém tem experiência no assunto??
Grato mais uma vez.
Leo - Beethoven
17/10/2007, 18:50
Nas XJ ( CHEROKEE SPORT )
Como as XJ tem freio a TAMBOR na traseira, o ABS atua ainda de maneira mais atrasada ainda, a tendência de travamento em baixa velocidade é maior, no caso procurar um terreno com areia e um estanque forte em velocidade superior aos 40 já dá pra ter noção se o ABS tá OK...faça isto tbm girando o volante para a direita..mas cuidado e tenha atenção OK
A sua dica é legal e é assim mesmo. :concordo:....mas a minha o ABS atua na boa mesmo abaixo a 10km/h....em leves decidas de paralepipedo atua na boa, estancando o pedal no freio....ele pulsa a vontade e não trava nem a pau.
Eu concordo com o que vc disse, mas na minha funciona.
Mestes do Fórum, Tenho uma ZJ 98 5.2 e percebi uma coisa interessante ou estranha :parede:. Colocando o carro no elevacar, liguei o carro e engatei D e tração constante, apenas 3 rodas giravam. a dianteira lado passageiro estava travada. A informação do mecânico é q. é normal. normal??
Travada ? Como o carro desligado, ou mesmo ligado, tentou girá-la na mão ? O que acontece ?
As vezes uma pastilha de freio, um rolamento de roda, homocinética pega um pouco mais que um lado e o diferencial entra em ação e faz girar apenas o lado mais livre....isso pode ser normal mesmo....mas se não conseguir girar com mão, tem zica aí.
Abs.
Marcelo Carvalhal
17/10/2007, 19:00
Caro Carvalhal,
Até para meu maior conhecimento, gostaria de saber sobre esta questão do ABS de terceira geração. Tenho uma TR4 aut com ABS, e uma ZJ 98 limited que também tem ABS. Sempre achei que esses veículos tivessem abs de 3 geração. Porem o funcionamento, tanto da TR4 quanto da ZJ ocorre em qualquer velocidade. Como exemplo posso dizer que quando em trilha, vou descendo um pequeno barranco, mesmo com o carro quase parado o ABS atua imediatamente se a roda travar, o que é sentido no pedal e ouvido pelos passageiros. Outro exemplo é quando vou ultrapassar uma lombada de rua, daquelas para diminuir a velocidade, o que é comum aqui no nordeste, quando o freio fica acionado durante a subida, na descida o ABS atua para a roda não travar. Ainda, numa frenagem quando saio do asfalto e entro em ruas vicinais com terra o abs também atua.
Como disse antes não sei qual a geração de ABS desses veículos, mas o comportamento é o descrito.
Agora quanto ao problema citado, já passei pelo mesmo. Como participo do rally mitsubish, quando ocorre de entra barro ou mato entre o sensor e a coroa dentada o ABS deixa de funcionar para aquela roda.
Como não consegui esta informação na concessionaria MIT peço o favor de verificar.
ABSSSSSOSSS TRAVADOS
A denominação de 3 geração ou 4 geração e muito discutida, para via de regra as bombas de ABS que tem mais de 4 vias de saída são as de 3 geração, o caso as ZJ e de 4 vias.
A informação sobre a velocidade de atuação do ABS estã disponível nos manuais.
Já tive algumas ZJ ..desde 1995...o ABS das 1998 1998 argentinas, (vc pela marcação no vidro ) já possuem o EBD, que no caso e outro modulador de frenagem, que passa maior força ao sistema mais a frente ou atrás, a sensibilidade que vc relata em baixa velocidade....qual é....qual baixa velocidade....abaixo dos 30 ou 20 KM/H ????
Ja corri alguns RAIDS / RALLYS tbm com a VEIA...ZJ 93..ela tem ABS e TAMBOR na traseira...quando partia, arrancava o RELE do ABS...para que ele n'ao atrapalhasse a dirigibilidade...
Pode acontecer sim...na coroa dentada..entrar ou ficar preso algum detrito..isso vai interfierir na leitura e deixar o ABS meio DOIDO...:shock:
Leo - Beethoven
17/10/2007, 19:04
Olá, tenho lido muito sobre as cherokas, laredo e limited.
Ainda não tenho uma mas isso é passageiro pois já estou vendendo minha blazer 4c pra comprar uma. O fato é que moro em Cuibá-MT e as que tem por aqui estão muito acima da tabela. Olho o site webmotors todos os dias e vejo várias, principalmente ano 98 vinho, como eu quero, algumas com GNV, isso em torno de uns R$ 25.000 a 28.000. Minha principal dúvida é na hora da compra, pois é um carro que tem muitos detalhes e como será meu filho único não posso comprar qualquer coisa. Gostaría de saber se algum dos amigos de São Paulo se incomodaría em me ajudar a comprar uma cheroka. A experiência de vcs sería imprecindível pra mim, pois não conheço nenhuma mecânica em sampa que possa me auxiliar na avaliação do carro. Devo ir a São Paulo lá pra Janeiro, Fevereiro. Só pra comprar a criança e vir pro MT rodando com ela. Se alguém puder me ajudar gentileza expor no tópico um contato qualquer. Desde já, muito grato a todos que me auxiliarem.
E já abusando, cheroka a alcool, rola? Pergunto pois o alcool aqui em Cuiabá tá 1.10, o GNV 1.49 e a gasolina 2.77. Como sería uma cheroka a alcool alguém tem experiência no assunto??
Grato mais uma vez.
Doug, tenho um amigo aqui que está procurando uma ZJ, já vimos várias por aqui, umas 14 pra ser mais exato....nenhuma 100% até agora...Uma hoje, tava linda, mais o cara pedindo "pesado"....e de cara vi que o cabeçote tava zoado...o óleo parecia maionese....outra que pegou fogo e remendada meia-boca...e por aí vai....os preços podem parecer legais no site....mas na hora que vc vai ver tem cada surpresa.....as que vimos que está mesmo filé, tá na base dos 34-36K....e na mão de particular...de agência é só tranqueira.
O Gerson do RJ tá usando um sistema interessante no Wrangler dele e parace que ele está satisfeito. Veja a discução sobre o assunto no tópico.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=30297
Abs.
A denominação de 3 geração ou 4 geração e muito discutida, para via de regra as bombas de ABS que tem mais de 4 vias de saída são as de 3 geração, o caso as ZJ e de 4 vias.
A informação sobre a velocidade de atuação do ABS estã disponível nos manuais.
Já tive algumas ZJ ..desde 1995...o ABS das 1998 1998 argentinas, (vc pela marcação no vidro ) já possuem o EBD, que no caso e outro modulador de frenagem, que passa maior força ao sistema mais a frente ou atrás, a sensibilidade que vc relata em baixa velocidade....qual é....qual baixa velocidade....abaixo dos 30 ou 20 KM/H ????
Ja corri alguns RAIDS / RALLYS tbm com a VEIA...ZJ 93..ela tem ABS e TAMBOR na traseira...quando partia, arrancava o RELE do ABS...para que ele n'ao atrapalhasse a dirigibilidade...
Pode acontecer sim...na coroa dentada..entrar ou ficar preso algum detrito..isso vai interfierir na leitura e deixar o ABS meio DOIDO...:shock:
Carvalhal,
Realmente é como o Leo falou, em qualquer velocidade abaixo de 30 o sistema é acionado se a roda for travar, até em piso de garagem molhado, aquele que muita gente já escorregou e bateu na parede.
Roger V8
17/10/2007, 19:45
Com relação a tração 4 x4 a força de tração é distribuída para todas as Rodas. Se com o carro suspenso não consegue gira-la com a mão, como disse o amigo Léo, tem zica aí...
Com relação ao liquido de arrefeciamento do motor, este não deve baixar nem ser completado constantemente, desde que a mistura agua aditivo esteja correta , quando muito um copinho de 150ml/250ml de aditivo 01 vez por mes; No caso de queima de oleo minha VTR ta com 140.000km e até agora não queima nada entre uma troca e outra(faço de cada 4.000), no entanto já ouvi dizer que se baixar entre 500ml e menos 1 a cada 1.800/2.000km é tolerável, mas que isso pode ser vazamento.
Mestres das ZJ's.
Para completar o que postei, as 3 rodas rodam livres com o carro suspenso, apenas a dianteira direita (lado passageiro) que com o carro ligado e engatado D ela não roda livremente. Com a mão ela roda. Apenas um pequeno esforço, mas roda. É normal ou tem zica:putz:?
Marcelo Carvalhal
18/10/2007, 11:34
Mestres das ZJ's.
Para completar o que postei, as 3 rodas rodam livres com o carro suspenso, apenas a dianteira direita (lado passageiro) que com o carro ligado e engatado D ela não roda livremente. Com a mão ela roda. Apenas um pequeno esforço, mas roda. É normal ou tem zica:putz:?
É normal...vc pode fazer até o seguinte...
Da mesma maneira, a roda que está girando..tente freá-la...a tração vai passar para a que está parada..
Isso com o carro em drive..em marcha lenta OK.
Na traseira este procedimento é mais duro..mas se tiver força...tente frear a roda do lado direito....ai mesmo que vc vai ficar confuso...:mrgreen:
J PINHO E LEO...
:palmas:PARABÉNS...vcs tem um sistema de ABS mais avançado que de uma M6 V10 2007.....
Leo - Beethoven
18/10/2007, 11:52
É normal...vc pode fazer até o seguinte...
Da mesma maneira, a roda que está girando..tente freá-la...a tração vai passar para a que está parada..
Isso com o carro em drive..em marcha lenta OK.
Na traseira este procedimento é mais duro..mas se tiver força...tente frear a roda do lado direito....ai mesmo que vc vai ficar confuso...:mrgreen:
Perfeito !! :concordo:
J PINHO E LEO...
:palmas:PARABÉNS...vcs tem um sistema de ABS mais avançado que de uma M6 V10 2007.....
Pq vc fica bravinho com essas coisas....:mrgreen::mrgreen:....eu só disse como se comporta no meu caso, não discordei da sua tese...:mrgreen:. Se vc não acredita quando for a Brotas eu mostro pra vc. :concordo:
Que fique bem claro, atuar o ABS não significa que seja de forma eficiente, falando nas XJs e ZJs, claro.
Abs.
Marcelo Carvalhal
18/10/2007, 15:14
Pq vc fica bravinho com essas coisas....:mrgreen::mrgreen:....eu só disse como se comporta no meu caso, não discordei da sua tese...:mrgreen:. Se vc não acredita quando for a Brotas eu mostro pra vc. :concordo:
Que fique bem claro, atuar o ABS não significa que seja de forma eficiente, falando nas XJs e ZJs, claro.
Abs.
Nao fico bravo com nada...vc ja me conhece..so que eu falei que o ABS atua de maneira correta em velocidade superior aos 30, o que vcs sentem na verdade e uma falha de frenagem..que pode atrapalhar de verdade, sao muitas variantes para que o ABS haja de forma correta, mas a mais importante so he conseguida quando um vetores que geram esta acao, tiver uma equivalencia mais significativa, em parametros baixos..eles sao despresados.
Forca dinamica / estatica / etc...coisa que eu so sei que funciona quando sinto na mao..fora disso..nao tenta me explicar..:discordo:.to fora..:putz:
Leo - Beethoven
18/10/2007, 15:35
Nao fico bravo com nada...vc ja me conhece..so que eu falei que o ABS atua de maneira correta em velocidade superior aos 30, o que vcs sentem na verdade e uma falha de frenagem..que pode atrapalhar de verdade, sao muitas variantes para que o ABS haja de forma correta, mas a mais importante so he conseguida quando um vetores que geram esta acao, tiver uma equivalencia mais significativa, em parametros baixos..eles sao despresados.
Forca dinamica / estatica / etc...coisa que eu so sei que funciona quando sinto na mao..fora disso..nao tenta me explicar..:discordo:.to fora..:putz:
Que catso....hj é vc que tá precisando ir no golf club....:mrgreen::mrgreen:
Vc viu o que eu disse ? Eu falei, que o ABS até atua em baixa velocidade, não disse que ele atua precisamente....
O que vc disse, está correto. :concordo:...simples assim.
Abs.
Que catso....hj é vc que tá precisando ir no golf club....:mrgreen::mrgreen:
Vc viu o que eu disse ? Eu falei, que o ABS até atua em baixa velocidade, não disse que ele atua precisamente....
O que vc disse, está correto. :concordo:...simples assim.
Abs.
Caro Carvalhal,
Nem vou entrar no detalhamento tecnico, pois realmente não conheço detalhes como disse antes. MAis que ele atua, atua. Ainda hoje fiz o teste só pra ter certeza da velocidade e com o veiculo quase parando, ao entrar num piso liso, atuou fazendo sentir no pedal e ouvir o batimento (aquela zoadinha tipica). Fiz o mesmo com a TR4 e foi exatamente a mesma coisa. Lembro inclusive de ver o comportamento da roda ao escorregar, como se tivesse parando e voltando a andar.
Ao comprar a TR4 tive a curiosodade de testar os freios numa pista de asfalto com manchas de terra desuniforme, freiando sem segurar o volante e realmente a cada roda que entra na zona de baixa aderencia aciona o ABS e EDB de forma que o carro não perde direção.
Abraços
guilhermerj
19/10/2007, 12:00
Eae pessoal,
Preciso trocar os dois limpadores do parabrisa, o que fazer:
1-Usar um modelo nacional, adaptável(qual modelo?)
2-Usar a peça original (Nzardo, vc tem?)
Aceito sugestões,
Abraços!!!
Eae pessoal,
Preciso trocar os dois limpadores do parabrisa, o que fazer:
1-Usar um modelo nacional, adaptável(qual modelo?)
2-Usar a peça original (Nzardo, vc tem?)
Aceito sugestões,
Abraços!!!
Boa tarde Guilherme,
Podes procurar em postos de combustíveis.
Os últimos eu comprei no site da Autoz.
Lá vais poder achar o par da Gran Cherokee, marca Cibié por R$ 28,16.
www.autoz.com.br
Um abraço
Leo - Beethoven
19/10/2007, 14:25
Gulherme, comprei a pouco tempo da marca Dyna, que sai original em muitos carros no Brasil, ou seja, marca boa. A Dyna produz específicamente para as Cherokees tanto dianteiras, como trazeiras.
Não é dificil de encontrar e não são caras, mais ou menos o que o Jéster falou, e na mesma loja que comprei tinham da Cibiè (Valeo) tbém específicas....na embalagem vem escrito qual veículos se aplicam.
Abs.
É pessoal, vocês são mesmo incríveis...
Bastou um comentário a respeito de como se comporta o sistema de frenagem de meu carro para surgir um bom debate.
Sr. Marcelo, mais uma vez muito obrigado.
O sistema ABS da minha ZJ funciona exatamente como você mensionou. A mais de 30 km/h menos que isso ela trava a roda esquerda da frente. Isso despresando-se as observações feitas pelo nosso amigo, lembrando que meu veículo não está equipado com cardan frontal.
A propósito não terias um pra vender a bom preço?
Fizemos um teste com um cardan de uma zj de um amigo e o resultado foi alguns estralos quando se vira a roda pra qualquer lado, sumindo os estralos em reta, o que poderia ser isso? Nossos amigos Nzardo e Léo disseram-me que poderia ser que o senho tivesse algum diferencial ou até mesmo me dar alguma dica ou conserto do mesmo. Haveria essa possibilidade?
Grato.
Um abraço a todos os amigos.
Ulisses Higo.
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