Ver Versão Completa : Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!
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Olá amigo..manda fotos dela, a cor é igual da minha? abç
acabei de comprar uma igual a sua, só que 93, estava a um ano abandonada pelo antigo dono, vou começar a dar um trato nela agora, creio que vou demorar uns 2 meses:neutral:. mas de cara ja gostei muito desse carro.
RicardoCosta
05/06/2016, 21:22
Estou com o mesmo problema, mas existem à venda em loja especializadas na internet tipo casa da Pajero e custa em média 400 reais, na MIT sai mais de R$ 2 mil, ou troca todo o sistema e coloca a bomba, polia da bomba, a polia viscosa tem o mesmo tamanho, mas não irá conseguir usar as duas correias somente uma.
Edmar, problema resolvido, foi só trocar a polia de bomba. utilizei uma prensa e paciência. Basta atentar para a distãncia da face da bomba até face da polia. O alinhamento das correias ficaram certos. funcionando perfeito.
Abraços
529968
apos o passeio... esta nova para outra aventura...
529969
nada como levar passear umas gatinhas... ahahaha
Olá galera! Sou Edmilton Ricardo, de Salvador Bahia. Comprei um Pajero GLS B 1999 automático, diesel. É minha primeira experiencia com viaturas com essas características. Como tudo é novo, há momentos que estou no ceu e outros no inferno. Pelo que li aqui, as experiencias de todos aqui estão dentro desse espectro. Esse sentimento misto é também interessante. Mas posso afirmar que estou muito tendencioso a não me desfazer, apesar das adversidades.
Depois de seis meses fazendo reparos nele, de quarta feira para cá venho enfrentando um problema: dificuldade de dar na partida, principalmente sem puxar o afogador, e a interrupção do motor quando em movimento. O que pode ser isso?
Olá Galera!
Deixei o carro dois dias na oficina Forty, com Luciano, troquei a bateria, pois a antiga estava ruim, e foi feito um reparo no alternador. Além disso foi revisada a bomba injetora. A causa provavel foi um curto.
thiagosorio
08/06/2016, 20:10
Boa noite pessoal !!! Depois de longo tempo longe do fórum eu voltei (sem saber se estou postando no lugar certo e precisando de ajuda rsrsrs). Assim que comprei a ''bitela'' apareci por aqui procurando informações para fazer a revisão, acabei fazendo em Friburgo, minha terra natal e foram 2 anos rodando sem problemas porém agora estou precisando de ajuda em 2 questões :
1- está pingando óleo no escapamento e sai aquela fumaça branca (não pinga óleo com ela parada então o nível tem se mantido, acho que foi a única junta que não trocamos na revisão que fiz assim que peguei o carro). Como o escapamento ainda é o original se eu pudesse trocaria ele todo, alguém já fez isso ? Eu não estou conseguindo encontrar pra minha 3.5 98 gasolina, nem partes muito menos inteiro. Alguém sabe onde eu encontro o escapamento completo ? Pensei em ir numa concessionária da MIT que tem aqui no Centro do RJ mas fiquei com medo do susto do orçamento caso a solução seja importar. Mesmo sem entender muito entrei debaixo do carro pra ver e me parece que preciso é trocar a junta do coletor, já comprei a junta e estou pensando em fazer o serviço na mesma oficina da primeira revisão mas se pudesse colocaria o escapamento inteiro novinho.
2- Mais alguém tem GNV na Full ? Será que vale a pena fazer um update pra esse kit 5a geração ? Vou dar uma regulada e ano que vem faço o teste dos cilindros, fiquei na dúvida se vale mudar, não pretendo trocar de carro mas deixar ela tinindo.
Caso alguém saiba toda ajuda é muito bem vinda. Se eu tiver postado no lugar errado me perdoem.
Até+
Thiago Osório
Pajero Full 3.5 24v gasolina/gnv 97/98
Rio de Janeiro
Matheus pajero99
03/07/2016, 17:55
Boa Tarde, sou novo no grupo, e estou precisando com um pouco de urgência sobre tração e não achei nenhum topico falando sobre o meu problema. Tentei ligar hoje a tração e aparece a luz piscando mesmo andando para frente e para traz não ligou, e quando anda com ela ligada escuta um barulho de ferro esbarrando em ferro parece que ela quer encaixar mas não encaixa oque pode ser??
Fala meu nobre, beleza?
A foto das ferramentas do porta malas
498232
Quanto a tração, postei um assunto explicando nesse topico e também no topico do SUFÃO do meu amigo Tio Eddie.
Os bancos do meio, você puxa uma alavanca que fica do lado e empurra o banco pra frete. Dentro do trilho você vai ver uma molinha e 3 pinos. O pino que não segura a mola você bate ele pra baixo com uma chave de fenda. Chato pra gambá!
Os estepe, coloque a chave e gire no sentido anti-horario varias vezes que ela sai.
A cor dos frisos e polainas é uma especie aluminio.
Na ultima fileira tem que ter 2 cintos retrateis.
Agora muito cuidado; pajero vicia e não tem cura!
lala car sound
03/07/2016, 19:09
boa noite sou proprietario de uma pajero v6 3000 me coloquem no grupo do zap ai 031985208977
lala car sound
03/07/2016, 19:13
como q faco p levantar a dianteira da minha pajero sem perder a estabilidade pois coloquei pneus 265-75-16 e esta pegando no paralama
Matheus pajero99
03/07/2016, 22:07
Se puder me adicionar no grupo acredeço 13-997018581
Olá Jeova
Dá uma pesquisada neste tópico mesmo, que eu postei o link de um tópico de outro colega explicando direitinho a questão das luzes piscando.
Abs
Olá Mauricio.
Já tem um grupo criado. Passe teu telefone que eu peço pra te inserir.
Abs.
Alguém saberia indicar onde encontro sucata de Pajero v6 3.0 manual no Rio de JAneiro? Preciso da caixa tração t-case. Não precisa estar em perfeito estado
Aee moçada, to de volta...
A algum tempo venho reclamando aqui sobre a dificuldade na hora do carro pegar quando ele ficava mais de 07 horas parado.
Levei na bosch diesel service e segundo eles estava misturando oleo do motor com o diesel e voltando.
como de costume querem trocar tudo kkk
Pois segundo eles, as peças já estão super gastas
resumo da opera 3200,00
peças e mao de obra.
Só para terem uma ideia de todas as peças que serão trocadas
PLACA DE APOIO
REPARO
BUCHA 014
EIXO ACIONAMENTO
BUJÃO ROSCADO
ANEL GRANDE FLANGE
ANEL PEQUENO FLANGE
RETENTOR 1
VALVULA ELETROMAGNETICA
CONJUNTO DE PORTA ROLETES
ARRASTADOR
GRUPO REGULADOR
Alguem aqui que ja mexeu na bomba, sabe se é isso mesmo? se é mais barato, mais caro?
ronaldo est
11/07/2016, 21:35
Poison:
É o reparo frontal da bomba mesmo.
Estou achando muito caro o serviço. Já comentei com você meses atrás sobre os sintomas iguais que a minha tinha e o que fiz.Estava passando óleo para o diesel também e não pegava após umas 4 horas parado. As oficinas Bosch Diesel são meio parecidas com as concessionárias no que se refere ao custo.
As nossas bombas injetoras felizmente ainda são totalmente mecânicas e bem básicas e todo bombista de caminhão sabe mexer ,quase sempre já tem os reparos em estoque e não tiram o seu rim.Procure indicação de um bom profissional em oficinas que mexem com motores diesel e faça outro orçamento.
Não sei a relação de peças que foram trocadas na minha ,sei que foram todos os o'rings e retentores e também o que faz o bombeamento rotativo do diesel(não sei o nome da peça)mas o serviço ficou perfeito.Pega na primeira volta do motor logo que apaga a "molinha" do painel mesmo com tempo bem frio.Gastei R$ 800,00.
Abraço,
Ronaldo.
RicardoCosta
12/07/2016, 17:32
Edimar, boa tarde!
Resolvi o problema com a bomba para polia parafusada, substituí o centro da polia pela polia e ficou perfeito.
Obrigado
Estou com o mesmo problema, mas existem à venda em loja especializadas na internet tipo casa da Pajero e custa em média 400 reais, na MIT sai mais de R$ 2 mil, ou troca todo o sistema e coloca a bomba, polia da bomba, a polia viscosa tem o mesmo tamanho, mas não irá conseguir usar as duas correias somente uma.
Poison:
É o reparo frontal da bomba mesmo.
Estou achando muito caro o serviço. Já comentei com você meses atrás sobre os sintomas iguais que a minha tinha e o que fiz.Estava passando óleo para o diesel também e não pegava após umas 4 horas parado. As oficinas Bosch Diesel são meio parecidas com as concessionárias no que se refere ao custo.
As nossas bombas injetoras felizmente ainda são totalmente mecânicas e bem básicas e todo bombista de caminhão sabe mexer ,quase sempre já tem os reparos em estoque e não tiram o seu rim.Procure indicação de um bom profissional em oficinas que mexem com motores diesel e faça outro orçamento.
Não sei a relação de peças que foram trocadas na minha ,sei que foram todos os o'rings e retentores e também o que faz o bombeamento rotativo do diesel(não sei o nome da peça)mas o serviço ficou perfeito.Pega na primeira volta do motor logo que apaga a "molinha" do painel mesmo com tempo bem frio.Gastei R$ 800,00.
Abraço,
Ronaldo.
sim sim....postei alli justamente porque eu fiquei com o valor que vc havia me dito de 800,00 fiquei com ele na cabeça kkk
obrigado pelo relato Ronaldo
Enfim...o cara falou aquela coisa que estava ruim, que poderia dar problema de novo em breve e tudo mais.
Acabei fazendo, vou pegar o carro sabado, vamos ver como fica
o catalogo bosch/zexel
http://br.bosch-automotive.com/media/parts/download_2/diesel/catalogo_principais_componentes_bombas_injetoras_b osch_zexel_2006.pdf
Ola Boa tarde Meu nome e Halisson da Zaph4x4 peças tenho uma pajero gls b 98 gasolina e estou na empreitada pra adaptar eu mesmo um mwm no cambio automatico da mesma, inclusive quem tiver opnião e tiver esperiencia que puder me ajudar sera de bom agrado, gostaria de participar do grupo de watsapp 31 985333937
532639532640
RafaelBH
18/07/2016, 20:19
Ola Boa tarde Meu nome e Halisson da Zaph4x4 peças tenho uma pajero gls b 98 gasolina e estou na empreitada pra adaptar eu mesmo um mwm no cambio automatico da mesma, inclusive quem tiver opnião e tiver esperiencia que puder me ajudar sera de bom agrado, gostaria de participar do grupo de watsapp 31 985333937
532639532640
Olá Halisson. Adaptei um motor da Hikux na minha Pajero 99. A oficina é em Contagem. Caso tenha interesse, mande uma msg.
RafaelBH
18/07/2016, 20:23
Olá a todos. Estou montando o carro para uma expedição de BH a Patagônia. Alguém sabe se é permitido quebra mato na Argentina?
Grato.
vitor_grotmann
19/07/2016, 10:23
Olá a todos. Estou montando o carro para uma expedição de BH a Patagônia. Alguém sabe se é permitido quebra mato na Argentina?
Grato.
cara, até aonde eu me lembro o quebra mato não pode passar das dimensões do carro, a maioria dos meus amigos que foram com quebra mato se incomodaram com a polícia argentina, tiveram que deixar um cafezinho.
Lourival Junior
19/07/2016, 15:07
Tenho uma GLS-B me add no grupo....43 9966-2395 obg
Witkosky
19/07/2016, 19:27
Add aí
47 9245 9938
RafaelBH
19/07/2016, 20:57
cara, até aonde eu me lembro o quebra mato não pode passar das dimensões do carro, a maioria dos meus amigos que foram com quebra mato se incomodaram com a polícia argentina, tiveram que deixar um cafezinho.
Ok. Obrigado.
eullerss
20/07/2016, 18:07
Olá Halisson. Adaptei um motor da Hikux na minha Pajero 99. A oficina é em Contagem. Caso tenha interesse, mande uma msg.
Rafael, será que ele instala o 3.2 da Mitsubishi?
Tenho uma GLS-B, ano 98, 3.5 e tenho intereese em por o 3.2.
RafaelBH
22/07/2016, 09:48
Rafael, será que ele instala o 3.2 da Mitsubishi?
Tenho uma GLS-B, ano 98, 3.5 e tenho intereese em por o 3.2.
Eullerss.
O 3.0 da Hilux ficou muito justo. Talvez não haverá espaço suficiente para a instalação do 3.2. Mas acho melhor você conversar com quem instalará. Mande uma msg privada para eu te passar o contato dele.
eullerss
25/07/2016, 11:14
Eullerss.
O 3.0 da Hilux ficou muito justo. Talvez não haverá espaço suficiente para a instalação do 3.2. Mas acho melhor você conversar com quem instalará. Mande uma msg privada para eu te passar o contato dele.
RafaelBH eu ainda não tenho autorização para enviar msg privada, se puder mandar no meu email agradeço.
eullerss@outlook.com
Laudelino neto
27/07/2016, 19:04
Pessoal, se puderem me por no grupo, agradeço...tenho várias duvidas.
4198779513
RafaelBH
27/07/2016, 20:31
RafaelBH eu ainda não tenho autorização para enviar msg privada, se puder mandar no meu email agradeço.
eullerss@outlook.com
Segue o link:
SKUITCAR PREPARACOES | Novo Eldorado, Contagem, MG (http://www.guiamais.com.br/contagem-mg/servicos-e-manutencao-veicular/oficinas-mecanicas/12082164-4/skuitcar-preparacoes)
O propietário é o Leonardo
eullerss
28/07/2016, 11:05
Segue o link:
SKUITCAR PREPARACOES | Novo Eldorado, Contagem, MG (http://www.guiamais.com.br/contagem-mg/servicos-e-manutencao-veicular/oficinas-mecanicas/12082164-4/skuitcar-preparacoes)
O propietário é o Leonardo
Obrigado!!!
alguém sabe qual o fluido de freio??
pode ser qualquer dot4?
O freio começou a se comportar de forma estranha....quando paro o carro, pisando no frio a luz do freio de mão acende.
Tiro o pé e ela apaga...
As vezes o freio fica um pouco duro.
AndréPajeroV6
13/08/2016, 09:34
Bom dia a todos.
Sou novo aqui no fórum. mas espero poder ajudar todos,
Meu nomeé André, sou de Astorga-Parana.
tenho uma pajero gls-B V6 3500 1998 2P
na verdade ja esta na familia a alguns anos mas sempre muito utilizada e descuidada.. kkk maltratada
mas espero poder levantar o carro novamento com algumas revisoes que pretendo realizar.
E tenho uma duvidada ja que levei no mecanico e nao consigo acha como que é a suspensao original da pajero que possui uns calco nas molas tanto trazeira quanto dianteiras. esses calcos sao originais??
e se sao qual a altura original?? pq o antigo dono participava de competicoes e bem provavel deve ter feito alguma alteracao do mesmo.
obrigado.
RicardoCosta
16/08/2016, 12:54
Poison, boa tarde!
Pode usar DOT 4 sem problemas. Verifique as pastilhas e freio, pois se o nível de óleo do reservatório estiver baixo a luz vai acender. normalmente o óleo abaixa por desgaste nas pastilhas. A troca do fluído de freio deve ser realizada pelo menos a cada dois anos.
Abraços
alguém sabe qual o fluido de freio??
pode ser qualquer dot4?
O freio começou a se comportar de forma estranha....quando paro o carro, pisando no frio a luz do freio de mão acende.
Tiro o pé e ela apaga...
As vezes o freio fica um pouco duro.
andreperalta
18/08/2016, 16:26
Fala galera, acabei de comprar a minha GLS-B 1995 TB Diesel. To bem feliz, tava comprando uma TR4 a gasolina, mas felizmente nao deu certo.
To com uma dúvida sobre o cambio, só consegui encontrar 3 posições: 4x2, 4x4 e reduzida. Apesar de ter somente 3 "pontos" pra engatar na alavanca do cambio, tem mais duas opções escrito ao lado: N e mais uma opção de 4x4. Na porta do motorista tem um adesivo informando sobre 5 posições.
Alguém poderia tirar essa dúvida, será que tem somente 3 mesmo, ou eu nao consegui encontrar as outras?
Se puderem me colocar no grupo do whats: 043-96916311
Abraço
Rburatto
20/08/2016, 09:57
Na Argentina não é permitido nenhum objeto que ultrapasse a dimensão dos parachoques. Quebra mato na dianteira e engate para reboque na traseira é incomodaçao certa.
Rburatto
20/08/2016, 10:08
Bom dia pessoal. Alguém já fez a instalação de roda livre manual da AVM? Minha Pajero é uma 3.5 automática e estou de saco cheio do pisca pisca no painel, já troquei as solenóides e às vezes para e na próxima girada de chave começa de novo. Acho que estou arrastando os semi-eixos quando a luz pisca. Uma roda livre manual seria a garantia de estar com as rodas liberadas nas quero saber se não ficarei com o pisca pisca no painel devido ao desligamento do sistema original. Abraço.
Fala galera, acabei de comprar a minha GLS-B 1995 TB Diesel. To bem feliz, tava comprando uma TR4 a gasolina, mas felizmente nao deu certo.
To com uma dúvida sobre o cambio, só consegui encontrar 3 posições: 4x2, 4x4 e reduzida. Apesar de ter somente 3 "pontos" pra engatar na alavanca do cambio, tem mais duas opções escrito ao lado: N e mais uma opção de 4x4. Na porta do motorista tem um adesivo informando sobre 5 posições.
Alguém poderia tirar essa dúvida, será que tem somente 3 mesmo, ou eu nao consegui encontrar as outras?
Se puderem me colocar no grupo do whats: 043-96916311
Abraço
cara, precisa ver pq tipo tem a 4x4 HI, depois vem a 4x4 HI blocada, depois vem a neutra pro guincho e depois vem 4x4 low blocada
as duas primeiras são faceis de confundir, incluisve por acidente ja acionei a blocada em movimento =(
~Faz assim, coloca na 4x4 HI e vira todo o volante e ve como ela responde, se for de boa, ta certo, se ficar travando é pq ta blocado
Boa tarde galera!
Algumas semanas comprei uma Pajero GLS-B 1994 V6 3000. Alguem poderia me dizer qual o Aditivo do liquido de arrefecimento que posso utilizar nela?
Se possivel me incluir no grupo 51 96465882
Abraço!!
Boa tarde galera!
Algumas semanas comprei uma Pajero GLS-B 1994 V6 3000. Alguem poderia me dizer qual o Aditivo do liquido de arrefecimento que posso utilizar nela?
Se possivel me incluir no grupo 51 96465882
Pedromq:
To usando o da petronas muito bom tem dois tipos o concentrado pra vc fazer a diluição e o diluído pronto para o uso
Abraço!![/QUOTE]
Pedromq:
To usando o da petronas muito bom tem dois tipos o concentrado pra vc fazer a diluição e o diluído pronto para o uso
Pedromq:
To usando o da petronas muito bom tem dois tipos o concentrado pra vc fazer a diluição e o diluído pronto para o uso
Obrigado Varoza!
Algum modelo específico?
Pessoal,
antes de comprar o Líquido de arrefecimento, ela começou a esquentar absurdabemente. Chegando ao Vermelho no medidor.
Coloquei agua, mas ando com ela menos de 1 km aqui na cidade e ela volta a ferver a ponto de jogar toda agua fora, por cima do reservatório de água e por um local abaixo da correia no motor.
Já troquei a tampa do radiador por uma nova.
Alguem teria alguma luz?
leobitencourt
30/08/2016, 20:00
Fala, galera!
Estou planejando uma expedição até o alaska puxando um mini trailer e preciso trocar meu carro para um Diesel de confiança. Andei procurando as pickups Toyota, mas, sinceramente, eu ODEIO carro grande. :parede::parede::parede::parede:
Conclusão da história é que pensei em buscar uma pajerinho gls-b 2p 2.8. Tá brabo achar! Se souberem de alguma bem conservada pela área...
E será que posso confiar no carro? Alguém já fez grandes expedições com alguma pajero? Tenho medo da manutenção fora do país.
Abssssss
Pessoal,
antes de comprar o Líquido de arrefecimento, ela começou a esquentar absurdabemente. Chegando ao Vermelho no medidor.
Coloquei agua, mas ando com ela menos de 1 km aqui na cidade e ela volta a ferver a ponto de jogar toda água fora, por cima do reservatório de água e por um local abaixo da correia no motor.
Já troquei a tampa do radiador por uma nova.
Alguem teria alguma luz?
Já checou a bomba d'água, esse vazamento perto alternador pode ser a bomba cheque todo o sistema a válvula termostática,
junta de cabeçote veja se tem água no óleo do motor pode ser várias coisas
Pessoal,
antes de comprar o Líquido de arrefecimento, ela começou a esquentar absurdabemente. Chegando ao Vermelho no medidor.
Coloquei agua, mas ando com ela menos de 1 km aqui na cidade e ela volta a ferver a ponto de jogar toda água fora, por cima do reservatório de água e por um local abaixo da correia no motor.
Já troquei a tampa do radiador por uma nova.
Alguem teria alguma luz?
Já checou a bomba d'água, esse vazamento perto alternador pode ser a bomba cheque todo o sistema a válvula termostática,
junta de cabeçote veja se tem água no óleo do motor pode ser várias coisas
Obrigado Varoza,
Realmente, o problema era a bomba d'agua. Como teve que abrir boa parte para troca-la irei trocar todas as correias e alguns rolamentos que estavam ruins. Agora é esperar chegar todas as peças.
Bob Brown
09/09/2016, 15:15
Olá nobres,blz?
Tenho uma pajero gls b v6 que anda muito.
Mais uma questão vcs conhecem um bom mecanico que faz uma regulagem para consumir menos combustivel?
Abraço nobre!
Renan Altoé
19/09/2016, 23:33
Joneswalker
Esse cara tem uma pajerim e já rodou meio mundo com ela.
Fala, galera!
Estou planejando uma expedição até o alaska puxando um mini trailer e preciso trocar meu carro para um Diesel de confiança. Andei procurando as pickups Toyota, mas, sinceramente, eu ODEIO carro grande. :parede::parede::parede::parede:
Conclusão da história é que pensei em buscar uma pajerinho gls-b 2p 2.8. Tá brabo achar! Se souberem de alguma bem conservada pela área...
E será que posso confiar no carro? Alguém já fez grandes expedições com alguma pajero? Tenho medo da manutenção fora do país.
Abssssss
Mgomes70
25/10/2016, 10:18
Tenho uma 1999 2.8 turbo diesel, estou com ela há 1 ano e meio, é muito boa. Aproveitando o momento, alguém sabe onde posso conseguir um bagageiro para minha pajero.
edu-cordeiro
16/11/2016, 11:32
Bom Dia Galera. Tenho Uma GLS-B 3.0 1996. Estou com dificuldade para encontrar algumas peças. Alguem sabe como acho os partnumber ai fica mais fácil de achar. Valeu.
Ferzental
16/11/2016, 17:55
Fala, galera, eu tenho uma pajero gls-b que preciso fazer uma gaiola e colocar capota de lona. Me disseram que fazendo essa alteração, o projeto precisa ser homologado pelo inmetro por alguma oficina ou eng mecanico para poder rodar na lei. Alguém pode me informar quem faça isso?
Bom Dia Galera. Tenho Uma GLS-B 3.0 1996. Estou com dificuldade para encontrar algumas peças. Alguem sabe como acho os partnumber ai fica mais fácil de achar. Valeu.
Mitsubishi | Genuine Parts Catalogs | PartSouq Auto Parts Around the World (https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi)
Neste link você pode inclusive entrar com o VIN (Chassi) do teu carro e ele já vai dar as specs para o teu carro.
Abs
edu-cordeiro
18/11/2016, 09:32
Mitsubishi | Genuine Parts Catalogs | PartSouq Auto Parts Around the World (https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi)
Neste link você pode inclusive entrar com o VIN (Chassi) do teu carro e ele já vai dar as specs para o teu carro.
Abs
Muito Obrigado Marcion (BH-MG). Me ajudou Muito Mesmo. Um Grande Abraçi.
Luiz
CelsoPeres
18/11/2016, 20:54
Boa Noite.
Amigos.
Tb sou novo por aqui, e acabei de comprar uma GLS-B 1999 3.5 2p manual, já preparada para trilha,
Estou precisando de algumas dicas de como usar nas trilhas, uma é de como acionar a reduzida, como antes usava um CJ 5 e Toyota Badeirantes estou com dúvida na alavanca da tração/reduzida, pois no CJ 5 uma alavanca aciona o 4X4 e a outra a redução, a mais semelhante é a da toyoantes que tb só tem uma alavanca, onde puxando aciona o 4X4 e levando para a direita reduz. Acredito que na Pajero é bem parecido, onde aciono para frente na posição 4h aciona o 4X4 e mais um pouco para frente na posição 4 hlc aciono a redução, correto? Se estiver certo existe mais uma marcação que é 4LLc que não sei o que é, pois pelo que senti acionando a alavanca só encontrei duas posições. Outra dúvida é em que momento usar a reduzida e em que marcha.
Favor me adicionarem no grupo (11) 94722-2346.
Abraços a todos.
Celso.
Oscar Kratz
19/11/2016, 13:30
Alô caro Celso, parabéns tá com uma verdadeira nave em mãos.
É como vc disse, a alavanca é única:
1- 4x4 parcial
2- 4x4 com bloqueio central
3- 4x4 com bloqueio central + REDUZIDA (4LLc)
Sendo que para engatar a reduzida, é OBRIGATÓRIO estar 100% parado, ponto morto e eu ainda aciono a embreagem.
Segue foto da etiqueta com instruções sobre os acionamentos do 4x4.
Abraço e bons passeios com sua máquina !
CelsoPeres
19/11/2016, 16:06
Obrigado, Oscar.
Abraços.
Celso.
romerosx
19/11/2016, 23:45
Pessoal, ate o inicio do ano estava com uma pajero full 2007, diesel, mas vendi e estou em busca de uma full gls b, so para passeios, sou fanatico por pajeros. Gostaria que me adicionassem ao grupo, para ir conhecendo este tipo de pajero, mas ja vou fazendo uma pergunta: esse motor 2.8 é o mesmo daquelas pajero sport que esquentam muito???
Valeu!
Pessoal,
Quero compartilhar com vocês as imagens da minha viatura 4x4.
É uma Pajero GLX 2.8D 93/94. Com seus 130 mil Km originais, há 23 anos proporcionando bons passeios. Também conhecida como "Jardineira".
539181539182539183539184539186539185
romerosx
20/11/2016, 23:58
Pessoal,
Quero compartilhar com vocês as imagens da minha viatura 4x4.
É uma Pajero GLX 2.8D 93/94. Com seus 130 mil Km originais, há 23 anos proporcionando bons passeios. Também conhecida como "Jardineira".
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parabens pelo carro.Tem alguma pretensão de vender??
parabens pelo carro.Tem alguma pretensão de vender??
Ouço essa pergunta de praticamente todos que conhecem ela... a última proposta que recebi foi de R$ 30 mil, imediatamente rejeitada..kkkk... O valor que ela tem pra mim é muito alto. Minha pretensão por enquanto é colocar placa preta nela.:concordo:
Tecxas50
23/11/2016, 13:04
Tenho uma GLS 2003
romerosx
24/11/2016, 22:34
Ouço essa pergunta de praticamente todos que conhecem ela... a última proposta que recebi foi de R$ 30 mil, imediatamente rejeitada..kkkk... O valor que ela tem pra mim é muito alto. Minha pretensão por enquanto é colocar placa preta nela.:concordo:
Mais uma vez, parabens!
anderson rabelo
30/11/2016, 15:46
Pessoal boa tarde!
Tenho uma Pajero Full v6 3.0 3 portas, Ano 98, já troquei amortecedores traseiros e dianteiros, agora preciso trocar as molas traseiras.
Alguém sabe se há alguma adaptável, se possível já com 1,5'' há mais?
Se possível e se for mais fácil para manter contato, me add no grupo
071 99661-4455
Rafael_klock
19/12/2016, 14:37
Boa tarde, pessoal!
Sou dono de uma princesa GLX B, 1995, 2800, manual. Cheia de pequenas manutenções a fazer, mas com o motor e câmbio em ótimo estado.
Se alguém puder me colocar nesse grupo do Whatsapp, meu número é 67 9 9969-8088. Estou precisando de algumas opiniões sobre ela.540735
Ola galera!!
Sou o mais novo membro do grupo,e mas novo proprietário de uma GLS-B 2.8 turbo diesel interculada.
Não sei como está a lista de vcs mas tem mas uma.
Tenho muitas dúvidas mas vou tirar uma por vez.
Alguém saber se essa Pajero e Cabo de velocímetro ou sentir??
Onde fica??
Desde já agradeço a todos.
E gostaria de participar do grupo do zap.
Se puder me colocar eu agradeço (22-999970730)
Oscar Kratz
20/12/2016, 11:21
Parabéns pela Viatura. Você não disse o ano da sua Pajero, mas imagino ser mais nova que 1997.
NÃO tem Cabo de Velocímetro, e sim Sensor de Velocidade na Caixa de Transmissão.
A minha Pajero 1998 GLS-B 2.8 TD interculada, o velocímetro parou de funcionar. O problema não estava no velocímetro, nem no circuito impresso no painel de instrumentos, nem no sensor de velocidade.
Depois de todos os testes eletrico/eletônico, e só com o pinhãozinho do sensor colocado a mão, notou se que ele ora girava, ora não. Desgaste do pinhão na caixa de transmissão e conseguentemente o pinhãozinho do sensor não alcançava seu encaixe.
Colocamos 5mm de capa de fio rígido dentro do sensor, funcionando como calço e "empurrando" o pinhãozinho mais para dentro da caixa de transmissão. Pronto, "paliativamente" resolvido !!!
Procure profissional em velocímetros, que tenha equipametos/aparelhos de medição. Tem que levantar a Pajero e permitir que as rodas traseiras girem livremente. NUNCA erga pelo diferencial e cuidado com a segurança nessa atividade.
Abraços,
Oscar Kratz
20/12/2016, 11:24
NÃO tem Cabo de Velocímetro, e sim Sensor de Velocidade na Caixa de Transmissão.
A minha Pajero 1998 GLS-B 2.8 TD interculada, o velocímetro parou de funcionar. O problema não estava no velocímetro, nem no circuito impresso no painel de instrumentos, nem no sensor de velocidade.
Depois de todos os testes eletrico/eletônico, e só com o pinhãozinho do sensor colocado a mão, notou se que ele ora girava, ora não. Desgaste do pinhão na caixa de transmissão e conseguentemente o pinhãozinho do sensor não alcançava seu encaixe.
Colocamos 5mm de capa de fio rígido dentro do sensor, funcionando como calço e "empurrando" o pinhãozinho mais para dentro da caixa de transmissão. Pronto, "paliativamente" resolvido !!!
Procure profissional em velocímetros, que tenha equipametos/aparelhos de medição. Tem que levantar a Pajero e permitir que as rodas traseiras girem livremente. NUNCA erga pelo diferencial e cuidado com a segurança nessa atividade.
Abraços,[/QUOTE]
Faltou a foto principal...
Desculpa !
Muito obrigado OSCAR.
Agora ficou mas fácil de encontrar o sensor.
E me desculpe minha viatura e mas antiga conhecida por pajerao 94/95 7lugares.
Outra dúvida .
Como é exatamente o cambio desse carro.
Pois só consegui perceber que ela só vai até a 4x4. E pelo que me falaram essa versão tem 4x4/4x4 reduzida/É tem bloqueio ainda.
Isso confirma??
Pois a reduzida aparentemente não funciona.
AugustoRysevasSilveira
21/12/2016, 23:36
Olá a todos!
Gostaria de pedir ajuda aos membros deste grupo a respeito de uma dúvida que surgiu.
Atualmente eu tenho uma VW saveiro trooper g5 que está comigo há 2 anos e está toda em ordem, MUITO econômica e bastante confiável, mas faz um tempo que quero voltar ao mundo 4x4, além do fato de precisar de um carro com mais lugares. Já tive uma toyota hilux japonesa que me fez muito feliz por 2 anos mas fiz a burrada de vendê-la. Porém sempre tive uma queda, uma paixão platônica pelas pajeros, especialmente pelas GL - B de 7 lugares. Acho elas lindas e muito imponentes, mas também sempre tive receio da Mitsubishi "brasileira", com seus preços abusivos (peças) e constantes problemas (pelo que li no fórum).
Enfim, ao fuçar nos anúncios encontrei uma pajero GLX - B v6 3.0 1997 à venda, aparentemente impecável (pelo menos nas fotos), com aparente pedigree muito bom e por um precinho ótimo. Digo aparente com relação ao estado e pedigree do carro pois ainda não espremi o vendedor. Segundo o mesmo, ele é 3º dono, o carro tem 190 000 km originais e está toda lacrada com a manutenção sempre em dia.
Resumindo, quero saber se uma pajero dessas (supostamente impecável) não me levaria à falência nem ao enlouquecimento precoce por conta de manutenção, problemas crônicos e consumo excessivo de combustível (obviamente consideravelmente maior que o da saveiro).
Adicionalmente, fazendo uma matemática perversa (tentando enganar eu mesmo rsrsrs), cogitei na possibilidade de usar o carro até o fim do motor e posteriormente trocá-lo por um MWM sprint 2.8 ou algum motor diesel confiável "carne de vaca". Pelo preço do carro + motor + M.O + documentação, ficaria mais em conta que vasculhar uma GL - B zero bala, correto?
Por favor, peço a opinião dos mais experientes, apaixonados e traumatizados. Hahahaha
Desde já agradeço e bom Natal à todos!!!
Abraços
Tio Eddie
23/12/2016, 18:00
Olá a todos!
Gostaria de pedir ajuda aos membros deste grupo a respeito de uma dúvida que surgiu.
Atualmente eu tenho uma VW saveiro trooper g5 que está comigo há 2 anos e está toda em ordem, MUITO econômica e bastante confiável, mas faz um tempo que quero voltar ao mundo 4x4, além do fato de precisar de um carro com mais lugares. Já tive uma toyota hilux japonesa que me fez muito feliz por 2 anos mas fiz a burrada de vendê-la. Porém sempre tive uma queda, uma paixão platônica pelas pajeros, especialmente pelas GL - B de 7 lugares. Acho elas lindas e muito imponentes, mas também sempre tive receio da Mitsubishi "brasileira", com seus preços abusivos (peças) e constantes problemas (pelo que li no fórum).
Enfim, ao fuçar nos anúncios encontrei uma pajero GLX - B v6 3.0 1997 à venda, aparentemente impecável (pelo menos nas fotos), com aparente pedigree muito bom e por um precinho ótimo. Digo aparente com relação ao estado e pedigree do carro pois ainda não espremi o vendedor. Segundo o mesmo, ele é 3º dono, o carro tem 190 000 km originais e está toda lacrada com a manutenção sempre em dia.
Resumindo, quero saber se uma pajero dessas (supostamente impecável) não me levaria à falência nem ao enlouquecimento precoce por conta de manutenção, problemas crônicos e consumo excessivo de combustível (obviamente consideravelmente maior que o da saveiro).
Adicionalmente, fazendo uma matemática perversa (tentando enganar eu mesmo rsrsrs), cogitei na possibilidade de usar o carro até o fim do motor e posteriormente trocá-lo por um MWM sprint 2.8 ou algum motor diesel confiável "carne de vaca". Pelo preço do carro + motor + M.O + documentação, ficaria mais em conta que vasculhar uma GL - B zero bala, correto?
Por favor, peço a opinião dos mais experientes, apaixonados e traumatizados. Hahahaha
Desde já agradeço e bom Natal à todos!!!
Abraços
Quanto a problemas com manutenção e achar peças, esqueça, acha peças com facilidade e não dá manutenção.
Se consumo alto for um problema para você, busque outra opção, pois as 3.0 V6 bebem com força, mesmo estando tudo em ordem.
Dá para trocar o motor para um sprint 2.8, mas em gera é pacote motor e câmbio. Isso custa entre 10-20k dependendo de onde for feito e de como for feito. Funciona, mas para usar motor e câmbio de S-10 ou Frontier, bem, não faz sentido ter a pajero. Ah, fora toda a adaptação da parte eletrica/eletrônica para tudo funcionar a contento.
My 2 ¢
Oi Pessoal!
Moro atualmente na NZ e recentemente comprei uma Pajero Exceed 93/93 (equivalente a GLS-B) 2800TD. Estou adorando o carro e ja estou botando ela pra ralar aqui nas estradas kiwis!
Vcs tem algum grupo de what's pra trocar infos? Se alguem Tiver o manual digitalizado, poderia me enviar? A minha veio sem e acho importante ter isso a mao! :)
Rafael_klock
08/01/2017, 21:20
Boa noite, pessoal.
Não sei como mas todas as maçanetas da minha Pajero quebraram, e o pegador de fora do porta-malas também.
Será que é possível consertar ou só comprando novas?
Obrigado.
Andre luis campos
16/01/2017, 13:10
[QUOTE=Rafael_klock;2411656]Boa noite, pessoal.
Não sei como mas todas as maçanetas da minha Pajero quebraram, e o pegador de fora do porta-malas também.
Será que é possível consertar ou só comprando novas?
Obrigad Rafael, essas maçanetas geralmente quebram a haste do lado que são fixados os varões de comando de abertura das fechaduras, se vc tiver um pouco de paciência, é possível conserta-las em alguns casos.Primeiramente desmonte os forros de porta e retire as maçanetas. Em seguida remova os arrebites que unem as duas partes da maçaneta, com uma escova de aço limpe as partes onde ocorreu a quebra e limpe posteriormente com thiner para remover impurezas (pó), aplique a cola epoxi e com uma fita crepe una as duas partes e posicione-as corretamente, existem colas epoxi de alta resistência que quando catalizadas ficam mais resistentes que a própria peça, o segredo é limpar bem as superfícies para uma boa aderência da cola. Procure uma cola que é muito utilizada hoje em funilarias, e todos chamam de (veda choque) fabricada pela sherwin whilliams. Os arrebites podem ser substituídos por parafusos e porcas travantes, é um trabalho artesanal mas funciona, eu mesmo fiz em duas maçanetas que estou utilizando a mais de dois anos.
argemiro
16/01/2017, 20:29
Marcion, assim que estiver digitalizado tem como me avisar tenho interece, pq tenho uma pajero GLS-B 97/98.
Marco Auélio
Uberlândia- MG
AugustoRysevasSilveira
17/01/2017, 13:08
Quanto a problemas com manutenção e achar peças, esqueça, acha peças com facilidade e não dá manutenção.
Se consumo alto for um problema para você, busque outra opção, pois as 3.0 V6 bebem com força, mesmo estando tudo em ordem.
Dá para trocar o motor para um sprint 2.8, mas em gera é pacote motor e câmbio. Isso custa entre 10-20k dependendo de onde for feito e de como for feito. Funciona, mas para usar motor e câmbio de S-10 ou Frontier, bem, não faz sentido ter a pajero. Ah, fora toda a adaptação da parte eletrica/eletrônica para tudo funcionar a contento.
My 2 ¢
Tio Eddie, muito obrigado pela sua resposta e feliz 2017 a todos!
De fato, concordo com tudo que você disse e como dizem aqui no fórum, não existe almoço grátis. Era de se esperar um consumo alto dos v6.
Também concordo com relação à adaptação, afinal eu gosto da pajero pelas características dela, pelo sistema de tração e afins e justamente não tem sentido ter uma com câmbio de s10 ou frontier. Porém, vi aqui no fórum que conseguiram adaptar com sucesso o motor mwm ao câmbio original da pajero. Isso seria bem interessante, se o câmbio aguentar bem e não gerar sucessivas dores de cabeça.
Agora aproveitando o ensejo, gostaria de estender mais uma questão à todos aqueles que puderem responder.
O que me dizem do motor 4M40?
As pajeros com esse motor seriam a minha opção ao v6 e às adaptações e gambiarras.
Pelo que li a respeito, é um motor bom, robusto e econômico, mas também vi muitos e muitos casos de quebras e retificas recorrentes nesse motor e constantes problemas. Claro que sempre vai entrar o fator manutenção na equação, e o que mais temos são donos relapsos que só querem usar o carro sem ligar pra manutenção.
Uma alternativa que eu havia pensado seria juntar mais dinheiro e ter mais paciência e partir pra uma full de 3ª geração com motor 3.2, mas os relatos sobre a bomba injetora eletrônica me desanimaram um pouco.
Enfim, se vocês puderem colaborar com a experiência e conhecimento nessa questão, seria de grande valia.
Desde já agradeço.
Augusto
Alexandre trovão azul
26/01/2017, 14:16
É isso aí. Tenho uma GLS B 3.5 98, apesar dos problemas pequenos, excelente viatura, aproveitando, quando comprei nunca vi esse rpm funcionar, já troquei até o próprio, e nada, alguém pode me dar uma possível solução? Waleu.
BRUNO QUEIROGA
03/02/2017, 14:50
Meu Nome é Bruno Queiroga, Adiquiri a pouco tempo uma Pajero glsb 99... Tô muito satisfeito... UMA MÁQUINA!!!!
Rafael_klock
05/02/2017, 21:53
[QUOTE=Rafael_klock;2411656]Boa noite, pessoal.
Não sei como mas todas as maçanetas da minha Pajero quebraram, e o pegador de fora do porta-malas também.
Será que é possível consertar ou só comprando novas?
Obrigad Rafael, essas maçanetas geralmente quebram a haste do lado que são fixados os varões de comando de abertura das fechaduras, se vc tiver um pouco de paciência, é possível conserta-las em alguns casos.Primeiramente desmonte os forros de porta e retire as maçanetas. Em seguida remova os arrebites que unem as duas partes da maçaneta, com uma escova de aço limpe as partes onde ocorreu a quebra e limpe posteriormente com thiner para remover impurezas (pó), aplique a cola epoxi e com uma fita crepe una as duas partes e posicione-as corretamente, existem colas epoxi de alta resistência que quando catalizadas ficam mais resistentes que a própria peça, o segredo é limpar bem as superfícies para uma boa aderência da cola. Procure uma cola que é muito utilizada hoje em funilarias, e todos chamam de (veda choque) fabricada pela sherwin whilliams. Os arrebites podem ser substituídos por parafusos e porcas travantes, é um trabalho artesanal mas funciona, eu mesmo fiz em duas maçanetas que estou utilizando a mais de dois anos.
Muito obrigado, Andre luis, vou utlizar sua técnica mesmo e já colo tods os plastico que estão soltos.
Adan Costa
17/02/2017, 22:41
Opa chegou mais uma para alegria da família uma GLS-B 95 2.8 se tiver mais alguém da Região dos lagos RJ da um alo preciso de mecânico para o 4m40
SANDER VALERIO
05/03/2017, 16:56
Mais alguns dados a meu respeito. Esta é a terceira PAJERO que possuo, todas GLS-B, 2.8 TD, com sete lugares. Esta que oportunamente mandarei fotos consta como micro-ônibus, razão porque ingressei com uma Ação Judicial para correção da distorção na classificação Espécie/Tipo. É uma longa história que se houver interesse posso detalhar.
jonasmel
08/03/2017, 07:27
E ai Galera, ainda estou na batalha sobre as funções dos bancos traseiros, os mecanismos não funcionavam direito, agora ficou um pouco mais complicado, pois mandei fazer os bancos, tem cabo de aço solto para todo lado rsrs, alguém tem algum esquema sobre as funções e onde encaixam todos esses cabos, não achei nada no manual.
segue algumas fotos das alavancas, achei 3, alguém sabe o que elas fazem, além dessas tem mais alguma?
abraço
amigo, voce conseguiu esse esquema? to com o cabo de regulagem de distancia solto e nao consigo descobrir como prende na alavanca
Oscar Kratz
08/03/2017, 23:47
NÃO tem Cabo de Velocímetro, e sim Sensor de Velocidade na Caixa de Transmissão.
A minha Pajero 1998 GLS-B 2.8 TD interculada, o velocímetro parou de funcionar. O problema não estava no velocímetro, nem no circuito impresso no painel de instrumentos, nem no sensor de velocidade.
Depois de todos os testes eletrico/eletônico, e só com o pinhãozinho do sensor colocado a mão, notou se que ele ora girava, ora não. Desgaste do pinhão na caixa de transmissão e conseguentemente o pinhãozinho do sensor não alcançava seu encaixe.
Colocamos 5mm de capa de fio rígido dentro do sensor, funcionando como calço e "empurrando" o pinhãozinho mais para dentro da caixa de transmissão. Pronto, "paliativamente" resolvido !!!
Procure profissional em velocímetros, que tenha equipametos/aparelhos de medição. Tem que levantar a Pajero e permitir que as rodas traseiras girem livremente. NUNCA erga pelo diferencial e cuidado com a segurança nessa atividade.
Abraços,
Faltou a foto principal...
Desculpa ![/QUOTE]
Alô Pessoal, Nao teve jeito... obrigado a comprar um novo Conj. Engrenagem Sensor de Velocidade posicionado na Transmissão . Comprei atraves da Internet de repositores de peças originais em Emirados Arabe Unidos.
Eu mesmo retirei o conjunto defeituoso e instalei o novo. Agora velocimetro funcionando novamente. Defeito apareceu com 230 mil km. Com a troca, espero não ter problemas por muitos anos...
Fotos do novo Conjunto e também do velho com acentuado desgaste das engrenagens de nylon bem como folga axial mais de 2,0mmm. Não entendí o por que de vedação química (cola de junta) colocada na fixação. isto deve ter afastado a engrenagem do pinhão da transmissão forçando prematudo desgaste da engrenagem. Montei sem nada, pois no KIT não tinha essa vedação, e sim apenas o O'ring. Suficiente p vedação.
Abracos,
Joel Krause
09/03/2017, 18:23
Boa tarde a todos!!
Possuo uma GLS-B 98 2.8 TDI..... Novato no site!!! Tenho ela a 2 anos e só alegria!! Encaro trilhas pesadas e viagens com mais de 2500 KM.... sofri um pouco com aquecimento durante longos trajetos com velocidades acima dos 100KM/h, mas tocando na casa dos 90km/h tudo certo!! Preciso de informações quanto a relação dos diferencias dela, vou colocar um eixo dana 44 na dianteira com molas helicoidais para ganhar altura da carroceria em relação ao solo e para baratear e simplificar a manutenção.
Se puderem me ajudar!!
Abraço!!
Osmarcrj
12/03/2017, 15:08
Boa tarde, eu já tive uma GLS B 3.5, que deixou saudade, agora quero comprar outra 4p. É um excelente carro.
Osmarcrj
12/03/2017, 15:13
Alguem tem a 2.8 aut? Dizem dar problemas de aquecimento maiores que as manuais e as gasolina? Há esse histórico de informações?
Que tristeza, Poison.
Que tenhas fé, saúde e sorte para te recuperar desse revés.
Que tenham sido apenas danos materiais.
Keep walking!:concordo:
AugustoRysevasSilveira
16/03/2017, 20:56
Boa noite pessoal,
Eu fiz uma pergunta a umas páginas atrás, porém a questão ficou perdida no meio das demais postagens e infelizmente não consegui esclarecer minha dúvida lendo no restante do fórum.
Minha questão é:
O motor mit 4m40 presta? É confiável? A manutenção é muito cara? É um motor frágil e delicado? Bebe muito?
Pergunto isso pois estou prestes a adquirir a minha próxima viatura e uma das candidatas é a toyota sw4 2.8d aspirada. Porém, sempre gostei muito das pajero gls-b e tem muitas à venda, com preços bons e mais próximas de onde moro.
As vantagens que vejo da pajero são o tamanho, maior número de lugares, mais bem acabada, mais confortável, mais bonita e com um sistema de tração excelente, além de um pouco mais potente. Já li inúmeros relatos do pessoal que teve problemas com aquecimento e trinca de cabeçote nesse motor, mas não sei se isso pode ser considerado crônico ou mal uso.
As vantagens da hilux são a durabilidade, simplicidade, confiabilidade, robustez, economia, facilidade de peças na css sem precisar vender o corpo... enfim, eu a acho mais arroz com feijão.
Preciso de um carro que não me dará dores de cabeça e que eu consiga usar como único carro, inclusive para pegar muita estrada. Meu orçamento é meio curto pra aperfeiçoamentos e correções de projetos e mais curto ainda se precisar abrir motor e essas buchas de maior calibre. Estou começando um empreendimento próprio e não quero cometer erros ao comprar o carro, pois eles podem me aleijar hehehe.
Quero tentar sanar essa dúvida na minha cabeça, pois a razão me leva pra sw4, mas o coração sempre quer me puxar pra pajero.
Agradeço a todos os colegas e tenham uma ótima noite.
Abraços
Boa noite pessoal,
Eu fiz uma pergunta a umas páginas atrás, porém a questão ficou perdida no meio das demais postagens e infelizmente não consegui esclarecer minha dúvida lendo no restante do fórum.
Minha questão é:
O motor mit 4m40 presta? É confiável? A manutenção é muito cara? É um motor frágil e delicado? Bebe muito?
Pergunto isso pois estou prestes a adquirir a minha próxima viatura e uma das candidatas é a toyota sw4 2.8d aspirada. Porém, sempre gostei muito das pajero gls-b e tem muitas à venda, com preços bons e mais próximas de onde moro.
As vantagens que vejo da pajero são o tamanho, maior número de lugares, mais bem acabada, mais confortável, mais bonita e com um sistema de tração excelente, além de um pouco mais potente. Já li inúmeros relatos do pessoal que teve problemas com aquecimento e trinca de cabeçote nesse motor, mas não sei se isso pode ser considerado crônico ou mal uso.
As vantagens da hilux são a durabilidade, simplicidade, confiabilidade, robustez, economia, facilidade de peças na css sem precisar vender o corpo... enfim, eu a acho mais arroz com feijão.
Preciso de um carro que não me dará dores de cabeça e que eu consiga usar como único carro, inclusive para pegar muita estrada. Meu orçamento é meio curto pra aperfeiçoamentos.
Abraços
Comparando uma Pajero GLS-B e uma SW4 2.8, ou seja, esta anterior ao ano 1996, você verá que a Pajero será uma viatura com mais acessórios, mimos, possivelmente com câmbio automático, ABS, diversos sensores eletrônicos e melhor acabamento.
Apesar de isto torná-la mais agradável ao proprietário, também a tornará mais cara em manter tudo funcionando.
Veja como os sedãs de extremo luxo perdem grande valor em apenas três anos de idade.
Exatamente pelo custo de manutenção.
Já a SW4 é um veículo espartano, limpo demais, mas que lhe dará menos manutenção.
Ela não possui o sistema de tração para uso urbano.
Se isto lhe é importante, bem como toda a tecnologia e conforto embarcados, vá de Pajero.
Agora, se quiser um veículo mais pra jipe do que automóvel, vá de Toyota.:concordo:
AugustoRysevasSilveira
17/03/2017, 18:30
Comparando uma Pajero GLS-B e uma SW4 2.8, ou seja, esta anterior ao ano 1996, você verá que a Pajero será uma viatura com mais acessórios, mimos, possivelmente com câmbio automático, ABS, diversos sensores eletrônicos e melhor acabamento.
Apesar de isto torná-la mais agradável ao proprietário, também a tornará mais cara em manter tudo funcionando.
Veja como os sedãs de extremo luxo perdem grande valor em apenas três anos de idade.
Exatamente pelo custo de manutenção.
Já a SW4 é um veículo espartano, limpo demais, mas que lhe dará menos manutenção.
Ela não possui o sistema de tração para uso urbano.
Se isto lhe é importante, bem como toda a tecnologia e conforto embarcados, vá de Pajero.
Agora, se quiser um veículo mais pra jipe do que automóvel, vá de Toyota.:concordo:
Glaicon,
Agradeço a resposta, e concordo com suas afirmações, entretanto, meu principal receio recai sobre o motor 4m40.
Aqui podemos ler muitos relatos de pessoas que tiveram problemas de aquecimento nesse motor, resultando em troca de cabeçote e outros componentes. Sem contar aqueles que tiveram que refazer o motor mais de 1 vez. Isso pra mim é uma história de terror rsrsrs.
Sei que existem praticamente infinitas variáveis que podem ter gerado essas quebras, porém isso me levanta um questionamento. Esse motor é mais susceptível a quebras, mais frágil? Ou podemos considerar que tais quebras foram resultado de abuso, falta de manutenção, subdimensionamento do sistema de arrefecimento, potência extra forçada no motor pelo uso de turbo?
Abro um parênteses aqui para usar de exemplo a sw4 3.0, com motor 1kzt. Ela obteve a má fama de que tinha problemas crônicos de aquecimento, que o motor era frágil e que o sistema de arrefecimento era subdimensionado. Porém essas "acusações" são infundadas, pois os problemas vieram de mau uso e pouca manutenção. E tirando este detalhe, o 1kzt é muito confiável e aguenta bem o tranco, deste que bem cuidado.
Se o motor mit 4m40 for tão confiável quanto o 1kzt, sob os cuidados de um bom e atento dono, eu acredito que iria sem medo na escolha da pajero.
Bom, acho que consegui mostrar a nuvem negra que paira sobre minha cabeça, no que diz respeito à escolha da próxima viatura.
Novamente agradeço a colaboração de todos.
Abraços.
Glaicon,
Agradeço a resposta, e concordo com suas afirmações, entretanto, meu principal receio recai sobre o motor 4m40.
Aqui podemos ler muitos relatos de pessoas que tiveram problemas de aquecimento nesse motor, resultando em troca de cabeçote e outros componentes. Sem contar aqueles que tiveram que refazer o motor mais de 1 vez. Isso pra mim é uma história de terror rsrsrs.
Abraços.
Eu leio relatos de problemas de aquecimento na Pajero Sport.
Na GLS-B não lembro.:concordo:
Olá, sou propietário de uma Pajero 93/94 Full, turbo diesel intercooler.
Já casei com o carro, pau pra roda obra.
Gostaria de uma ajuda para identificar o unico problema dela, a bendita luz do 4x4, gostaria de saber a localização da solenóide responsavel pela por esta luz que fica piscando direto, já li alguns posts que pode ser apenas limpeza e quero tentar dar um trato na solenóide.
AugustoRysevasSilveira
19/03/2017, 17:37
Eu leio relatos de problemas de aquecimento na Pajero Sport.
Na GLS-B não lembro.:concordo:
Glaicon,
Eu andei lendo nuns foruns gringos que eles tiveram problemas de aquecimento nesse motor também, e se botar no papel, acho que uma boa parte dos proprietários que fizeram o motor de suas pajeros 2.8 provavelmente foi devido à trinca de cabeçote provocado por aquecimento.
Mas também, pelo que li, essas trincas são a combinação do motor e cabeçote serem de alumínio, além do turbo, com uma manutenção relaxada, bomba injetora desregulada (que manda uma mistura incorreta e isso pode aumentar a temperatura no coletor do escape), sistema de arrefecimento descuidado, ventoinha viscosa com defeito e um motorista descuidado, que anda socando o pé.
Desta forma, levando em conta que os problemas apresentados requerem apenas cuidado, atenção e manutenção preventiva e de qualidade, e em somatória com os depoimentos que li, junto com seu relato, Glaicon, e de outros colegas, que li ao longo deste tópico, acho que agora me sinto mais seguro em incluir a pajero gls-b 2.8 na minha lista de próximo carro.
Inclusive a minha noiva, só de olhar, já preferiu a pajero ao invés da sw4 hehehehe.
Agradeço a ajuda.
AugustoRysevasSilveira
19/03/2017, 17:49
Agora peço a ajuda dos colegas mais uma vez para o seguinte:
O que devo olhar e prestar atenção na hora de ver as viaturas pessoalmente?
Algum ponto crítico que devo tomar atenção extra ou só o procedimento padrão de checagem de viaturas a diesel é o bastante?
Estou vendo anúncios concentrados principalmente no sudeste (SP capital e interior, algumas em MG, PR, SC e MS.
Alguém pode me indicar alguma oficina ou mecânico bom em pajeros em alguma dessas localidades que mencionei acima?
Meu orçamento para a viatura é de 30 mil.
Se alguém tiver alguma para me indicar, também agradeço muito.
Obrigado!
arthurultra
19/03/2017, 19:31
Pessoal, estou "namorando" uma Pajero Full 2.5 1993, que esta impecavel, porem em um valor bastante alto, devido ao grande valor investido pelo vendendor. Ele esta pedindo 79mil na mesma, pois ele investiu mais de 100 mil ate o momento... Gostaria de saber o q vcs acham de tal negocio.... Mando ver ou e loucura total??
Pessoal, estou "namorando" uma Pajero Full 2.5 1993, que esta impecavel, porem em um valor bastante alto, devido ao grande valor investido pelo vendendor. Ele esta pedindo 79mil na mesma, pois ele investiu mais de 100 mil ate o momento... Gostaria de saber o q vcs acham de tal negocio.... Mando ver ou e loucura total??
R$ 79.000,00?
Por que não compra uma Full 2009?:pensativo:
eullerss
20/03/2017, 10:07
Meu pensamento: loucura total!
Adelmo86
21/03/2017, 05:57
Bom dia rapazeada.
Recentemente realizei meu sonho de comprar uma Pajero. É uma GLS B V6 3000. Estou apaixonado. Espero contar com vcs para os possíveis problemas que possam surgir. Meu objetivo com a Pajoca é conhecer a Patagônia com a Familia. Vamos nessa.
Acabei de comprar uma full hpe 2011 com 50K KM por 71 mil em perfeito estado.. Procura com calma que acha!
vitor_grotmann
29/03/2017, 18:06
Fala pessoal, infelizmente pra mim o "sonho" acabou.
Capotei minha Pajero no dia 25 de dezembro...uma pessoa bateu na minha lateral traseira o carro bateu na guia e tombou =(
Infelizmente não tenho dinheiro para recupera-la.
Por isso estou vendendo o que sobrou.
Mecânica dela está boa demais, a bomba é nova, toda refeita com peças vexel (originais), bancos 100% originais, só com um pouco de desgaste no motorista e tem 5 pneus praticamente novos, rodei 20k com eles e o estepe ta zero, nunca rodou.
O documento está em ordem, precisa apenas de vistoria para rodar e se for demachar, precisa dar baixa.
Se vocês souberem de alguém que tem interesse, por favor, me indiquem....
544815544816544817544818
Esse carro foi minha paixão desde criança...queria ter só esse carro, ia ficar com ele até ficar velho....
Poison, que merda, putz, lembro quando vc comprou ela, estava linda.
ei me chama no whats 47-9942-9942
abraço
ascpokorski
04/04/2017, 09:53
bom dia, tenho uma pajero glx 1994 2.8 motor 4m40 turbo sem interculer e estou com o cambio quebrado e não presta mais, e só consigo o cambio da pajero gls, ele é bem maior, mas elas tem o mesmo motor, e eu queria saber se alguem ja substituiu um pelo outro, ou se alguem souber o cambio dela para vender eu tenho interesse, eu ja comprei o da gls, mas se conseguir o dela eu coloco o original, desde ja agradeço a todos que possam me ajudar.
Romulo Pescador
09/04/2017, 21:52
Boa Noite pessoal!
Sou novo por aqui!
Estou na eminência de comprar uma Pajero 3500 V6 - 1998 - gasolina.
Apesar de ter uma noção de avaliação de carros pequenos não faço idéia do que olhar em um jipe.
O objetivo desta será passeios para o rancho em pescarias, passeios com família. À princípio nada de trilha.
A que encontrei mostra claramente que nunca foi de trilha pelo estado de conservação geral, interno e etc...
O proprietário está apresentando gastos em torno de R$20.000,00 nela refazendo tudo no carro.
O que me aconselham a olhar na avaliação?
Alguém de BH tem um bom mecânico para indicar?
Tentei pesquisar o valor de IPVA mas solicita o Renavam. Qual a média do custo?
Conto com o apoio da turma do fórum nesse universo desconhecido mas a muito sonhado e com esse carro especificamente.
Abçs,
Robson Pajero
16/04/2017, 13:43
Amigos a diferença entre a caixas glx-b e gls-b é que a segunda tem recursos que a primeira nao tem exemplo: a gls-b quando esta com o sistema pneumático funcionando corretamente não necessita engrenar a ré para desligar o 4x4 e pode aciona lo com velocidade maxima de até 80km/h. fora isso o funcionamento é o mesmo da glx-b. já a diferença de tamanho de dá pelo mesmo motivo.
Robson Pajero
16/04/2017, 14:52
o motor 4m40 ao contrario do 4m41 é quase totalmente mecanico! isso significa que se o selenoide da bomba injetora queimar na estrada e a bateria arriar por causa do alternador que torrou vc ainda vai pra casa com sua pajero rodando na boa ! isso é se a caixa nao for automatica !
o motor 4m40 nao pode passar de 110 km/h na estrada em velocidade de cruzeiro exceto por motivo de ultrapassagens a caixa das glx-b gls-b em outras palavras as Japonesas (importadas) tem o cambio extremamente reduzido impedindo altas velocidades com os motores a diesel 2.8 e 2.5
JFreitas, Pajero 2.8 turbo diesel GLS-B 1999/1999. Casado há 17 anos!(e feliz!)
Meu guerreiro depois de 17 anos de bons serviços (só troquei óleos, pastilhas e um trio Exedy original Japa), deu tilt no comando de seta. Alguma sugestão onde encontrar reposição em condições dignas de custo x beneficio?
Daniel Franzen Stancik
17/05/2017, 14:55
Boa tarde amigos!! Preciso de conselhos dos veteranos desse carro ..
Tenho uma ecosport e surgiu uma troca por uma pajeto diesel 2.8 1993 .. ainda não fui ver pessoalmente pois moro em Curitiba e ela esta em floripa .. pelas fotos e conversa com o proprietário. . Era de um senhor idoso que usou muito pouco e refez eletrica que esta na garantia e motor que tb esta .. pneus novos e tudo funcionando a principio .. minhas dúvidas. . Quais as partes chaves pra se ver pra não entrar na bucha .. ja me dei mal com uma diesel (nada comparável ) Peugeot 506 ... lembrando que tenho meu carro super bem conservado e pretendo continuar assim ..
O que vcs podem me dizer a respeite dessa velha charmosa .. sou fã desse modelo .. não quero fazer trilhas mas não dispenso uma lama , mas tb uso muito o asfalto .. sera qur ela vai bem ?
Percebi nas fotos que a roda dianteira não é manual a trava como da l200 antiga .. isso não da problema ??
Aguardo os amigos ..
Grande abraço
Boa tarde amigos!! Preciso de conselhos dos veteranos desse carro ..
Tenho uma ecosport e surgiu uma troca por uma pajeto diesel 2.8 1993 .. ainda não fui ver pessoalmente pois moro em Curitiba e ela esta em floripa .. pelas fotos e conversa com o proprietário. . Era de um senhor idoso que usou muito pouco e refez eletrica que esta na garantia e motor que tb esta .. pneus novos e tudo funcionando a principio .. minhas dúvidas. . Quais as partes chaves pra se ver pra não entrar na bucha .. ja me dei mal com uma diesel (nada comparável ) Peugeot 506 ... lembrando que tenho meu carro super bem conservado e pretendo continuar assim ..
O que vcs podem me dizer a respeite dessa velha charmosa .. sou fã desse modelo .. não quero fazer trilhas mas não dispenso uma lama , mas tb uso muito o asfalto .. sera qur ela vai bem ?
Percebi nas fotos que a roda dianteira não é manual a trava como da l200 antiga .. isso não da problema ??
Aguardo os amigos ..
Grande abraço
Se o idoso usou pouco, por que fizeram o motor?
Cuidado com o canto da sereia.:stop:
Dependendo do bairro onde está localizada, posso olhar pra você.:concordo:
Daniel Franzen Stancik
18/05/2017, 10:47
Po irmão seria muito bom , ja que conhece essa máquina seria perfeito , ela esta em São João do Rio vermelho , não conheço Floripa muito bem , mas se puderes olhar me pouparia um tanque de gasolina, que nos duas atuais já é uma bênção! Se quiser me chama no whats e combino com o proprietário. !! 041 991899369 Daniel
Grato pela disposição! ! Se for bom negócio ficaria muito feliz !!
Daniel Franzen Stancik
18/05/2017, 17:28
Glaicon .. falei com o proprietário e ele achou uma boa se vc que entende da viatura pudesse olhar ? Ele usa no dia a dia ,tem um café em Florianópolis disse que fica com ele direto , a localização posso te enviar assim como o nome dele , ficaria muito mais seguro se alguém experiente pudesse dar uma opinião real .. desde ja agradeço e aguardo uma via para contato ..
Grande abraço
Glaicon .. falei com o proprietário e ele achou uma boa se vc que entende da viatura pudesse olhar ? Ele usa no dia a dia ,tem um café em Florianópolis disse que fica com ele direto , a localização posso te enviar assim como o nome dele , ficaria muito mais seguro se alguém experiente pudesse dar uma opinião real .. desde ja agradeço e aguardo uma via para contato ..
Grande abraço
Ele te enviou fotos detalhadas?
Podes postar aqui?
Ele confirmou com documentos a manutenção preventiva e corretiva?
O Rio Vermelho é longe pra dedéu.
Dá 36 Km´s daqui de casa.
Mas como tenho viatura à diesel, econômica, automática, confortável, com um maravilhoso teto solar, posso olhar.:mrgreen:
Meu telefone e whatsapp: 48 99982-2025.
Me manda o teu e-mail, para que eu possa enviar as fotos que baterei.
Ou, se quiser, mando pelo telefone mesmo, mas o tamanho da tela acho que diminui os detalhes.
Estou à disposição.:concordo:
Werberth
19/05/2017, 08:26
Ola estou tomando conta de uma pajero gls-b agora ....muito grande!!! Ja levei ate 12 pessoas nela... to radando nela levando a galera p acampar otima viatura de apoio os 3.0 sao valentes de mais muita força e rapido desenvolvimento
recentemente fiz várias pesquisas para fazer manutenção no alternador dela acabei achando inviavel pq aqui na minha cidade tem poucas opções de peças...e terminei sendo obrigado a adaptar outro alternador de outro veicolo ...resumindo... pajero 2 com alternador de uno...
Daniel Franzen Stancik
19/05/2017, 12:23
Pow!!! Ja ganhastes um novo amigo !! E se tudo em ordem mais um parceiro de pajero !! Vou te chamar pelo whats, as fotos tem detalhes de carroceria , interior e pneus apenas ..
Daniel Franzen Stancik
19/05/2017, 12:25
Bom saber que é possivel adaptar peças! ! Grato.pela dica werberth
Pow!!! Ja ganhastes um novo amigo !! E se tudo em ordem mais um parceiro de pajero !! Vou te chamar pelo whats, as fotos tem detalhes de carroceria , interior e pneus apenas ..
Já acordado.
Umas 10:00h estarei lá.
Espero que o dia chuvoso não atrapalhe.:concordo:
Daniel Franzen Stancik
20/05/2017, 07:51
Uhu!!! Ansioso igual um pai esperando o parto da mulher kkkkkk !!
Éhhh, senhores, fui lá olhar, fuçar e testar.
Digamos que, depois de fazer isto, sugeri ao Daniel para ficar com sua Ecosport.:discordo:
Daniel Franzen Stancik
25/05/2017, 12:08
Grato mesmo meu amigo tu me salvou da bucha! !!! 😓
Grato mesmo meu amigo tu me salvou da bucha! !!!
Motor diesel zoado, cabeçote retificado, vazando óleo na junta superior, cano de ferro tampado com durepóxi, válvula termostática sacada fora, falha elétrica nos vidros, volante balançado, painel funcionando parcialmente,...
Enfim, tristeza ampla, geral e irrestrita.
Mas valeu a parada para o café com pão de queijo à beira da Lagoa da Conceição.:news-coffee:
Salve Rapaziada, meu nome é Flávio sou dono fresco de uma GLS/B 3.5 97/98 prata, logo posto fotos, peguei a barca recentemente pouco mais de 2 semanas, troquei bateria que estava com uma bem fuleira, estou anotando todos os detalhes de acabamentos necessarios e das revisões necessárias. Antes eu tinha uma Grand Cherokee 95 que por forças maiores tive de desfazer mas gostei muito da pajoka e vou cuidar direito agora pras crias curtirem ela depois rss.
agora queria umas dicas galera, a minha estava com o terceiro dono, tem manuais com revisões tudo marcado esta com 222.000km de imediato quero trocar os oleós, motor, cambio (nao patina nem nada, mas por prevenção nessa km e nao sabendo das trocas anteriores melhor prevenir certo?) e correia do alternador que esta chorando ao ligar.
Por favor me indiquem os oleos ideiais a usar na grandona e a correia ideal para o alternador pois nao vi o codigo da correia no manual nem na propria que ja perdeu uma estria kkkk.
oleos no manual indica para o motor o castrol gtx 2 e para o cambio o tqm sp.
devo buscar por esses ou encontrar algum similar ou melhor?
um abraço a todos!
GUSTA_BTS
03/08/2017, 13:40
Se alguém poder ajudar por aqui tbm estou dando uma geral na pajerinho GLS-B 2 portas 1998 3.0 V6 quem usa buchas de suspensão em PU, onde consigo estas buchas? e tbm amortecedores e molas traseiras já li que colocaram a mola da blindada(molas master) mas a minha por ser 2 portas ficaria bom tbm?(para melhorar um pouco o fim de curso que as vezes acontece) e tbm colocando amortecedores offshok.
Nando Pires
03/08/2017, 16:18
Poison, que merda, putz, lembro quando vc comprou ela, estava linda.
ei me chama no whats 47-9942-9942
abraço
Caramba, depois de alguns meses ausente entrei aqui para dar uma olhada nas novidades e me aparece esta...
Poison, não desista do seu sonho!
Lembro que quando adquiri a minha, há uns 10 anos, tive muitos contratempos e algumas vezes pensei em desistir, mas aos poucos fui reerguendo a viatura e não me arrependo!
Olá pessoal!
Alguém já teve problema com o piloto automático e conseguiu resolver?
O meu, no momento que aperto o botão Cruise nem acende luz nenhuma. Alguma experiência, chute, opinião?
Obrigado!
crisnemer
17/08/2017, 13:44
Pessoal, pelo que pude observar, o modelo da minha Pajero GLS-B 2.8 99 é relativamente rara, tem teto solar, sistema de suspensão ajustável (S/M/H), ar-condicionado dual zone, sistema de amortecimento do banco do motorista, único dono, entre outras particularidades. No momento estou fazendo algumas correções/ ajustes e a revisão natural de uma compra. Notei inicialmente algumas questões, as quais peço o apoio do grupo:
1. O sistema de suspensão ajustável não funciona, mesmo mexendo no botal e mudando a configuração no painel, vc não sente diferença nenhuma (Alguém sabe os amortecedores originais deste carro)?
2. O carro desenvolve razoavelmente bem, mas não passa de 100 km/h, pé em baixo. o que pode ser isso?
3. Estou com um problema na coluna de direção, um barulho/vibração intensa, que incomoda ao dirigir, sem contar na movimentação/folga ao mexer o volante de cima p/baixo e tb lateralmente.
Desde já agradeço a todos pela atenção e fico no aguardo.
crisnemer
25/08/2017, 08:20
Bom dia a todos!, Ontem retirei meu carro de uma oficina especializada em Mitsubishi, o problema referente ao item dois acima, "O carro desenvolve razoavelmente bem, mas não passa de 100 km/h, pé em baixo", era um problema de ajuste no avanço da turbina, o carro é outro agora. Espero ter colaborado.
armandopf
04/09/2017, 09:25
Bom dia! meu nome é Armando, eu tenho uma GLSB 99/2000. Der repente apareceu esse mesmo problema.
E também sem mais nem menos sano. Tudo voltou ao normal, vai entender?
tenho uma 98, 2 portas 3.0 v6, alguem sabe se a tração dianteira da l 200 eh a mesma da pajerinho ??????
Johnny Exato
11/09/2017, 17:05
beleza pessoal eu tenho uma GLZ 97, sou apaixonado na minha viatura!! 551991
Zé Novais
26/09/2017, 19:09
Boa noite a todos, tentei essas respostas no grupo das pajeros full mas não deu, então vamos ver aqui... li do inicio ao fim essa conversa e tem muuuuuuuuuuuuuuita informação boa, mas como tenho visto umas pajeros GLS-B 2.8 automaticas, li também sobre consumo e me assustei, esses motores manual/automático são gastões mesmo? li sobre medias de 6km/l na cidade, é isso mesmo? 8/9 km/l na estrada???
Boa tarde pessoal!!! Tenho uma Pajero gls-b 2.8. Sou de Ribeirão Preto e gostaria de uma ajuda de vocês. Estou com dificuldades de encontras o refil do coxim dianteiro do câmbio. Alguém poderia ajudar-me?
Romulo Pescador
25/10/2017, 12:32
Boa Tarde Pessoal!
Tenho uma 3500 gasolina 1997 e estou com muita dúvida quanto a 2 pontos;
_ O botão OVER DRIVE, deve ficar acionado (over drive on) quando ando na cidade ou não?
_ outra coisa, o botão HOLD (console do freio de mão), alguns dizem que é para travar marchas e outros que aciona somente o bloqueio de diferencial traseiro. Alguém sabe algo a respeito?
Em ambos os casos o manual é muito confuso, pois trata o assunto para todas as versões.
RodolfoFJR
03/11/2017, 10:14
Bom dia, comprei uma Pajero GLS b 1999/2000, queria trocar as borrachas das portas, onde consigo encontrar? Obrigado
alemig160582
05/11/2017, 17:10
Alguém com informações sobre Pajero GLX turbo diesel 94? Estou pensando em comprar uma.
fabiojlb
05/11/2017, 22:29
Boa Noite?
Acabei de adiquirir a minha pajero 1997 gls b v6 3000 e será a primeira de muitas.
Estou aqui pra aprender.
Obrigado
fabiojlb
05/11/2017, 22:31
Boa noite? ja teve problemas com a luz da 4x4 a minha fica piscando o tempo todo.
Obrigado
Boa tarde,
Sou novo por aqui e estou namorando uma GLS/95 de Blumenau, meu receio é a distância para saber se ela esta boa realmente. Alguém pode dar alguma sugestão para verificar com o vendedor e esse tal de laudo Dekra é confiavel???
Desde já agradeço.
Zé (55)99913-0268
Morozoff
06/11/2017, 19:19
Boa noite! Acabo de comprar uma GLS B ano 98. Meu nome é Luis e sou do Rio de Janeiro. Viajei para SP mês retrasado para comprar minha Pajero.
durvalbritodossantos
12/11/2017, 18:03
O dureza.
Onde acho o vidro vigia da Pajero 94.
Ou será que existem outras opções.
Alguém que faca. Ou com outro material.
Tá osso. Achar.
Boa tarde
Se algum colega puder me ajudar com o posicionamento do rotor do distribuidor da Pajero GLS- b 98 3.0 , fico agradecido , pois fui trocar as juntas da tampa de válvulas e por uma eventualidade puxei o eixo antes de posicionar o ponto no volante do motor .
durvalbritodossantos
14/11/2017, 23:07
O dureza.
Onde acho o vidro vigia da Pajero 94.
Ou será que existem outras opções.
Alguém que faca. Ou com outro material.
Tá osso. Achar.
Boa noite será que ninguém aqui pode auxiliar
Achei a porta e vidro vigia malas do pajero ano 98 a minha viatura e 94 será que serve nela.
RicardoCosta
18/11/2017, 08:54
Boa tarde
Se algum colega puder me ajudar com o posicionamento do rotor do distribuidor da Pajero GLS- b 98 3.0 , fico agradecido , pois fui trocar as juntas da tampa de válvulas e por uma eventualidade puxei o eixo antes de posicionar o ponto no volante do motor .
Tormen, bom dia!
Veja na figura em anexo se consegue te ajudar, não encontrei a posição correta do distribuidor, mas informa o sincronismo das correia, assim vc consegue identificar onde fica a explosão para poder colocar o distribuidor no ponto. Coloquei este manual no grupo do zap na semana passada, é o número 11 ENGINE.
Espero que ajude. Abraços.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAABBMAAAJVCAIAAAA DdSpBAAAgAElEQVR4nOydy7mrOgyFKSQVpILMqIJCUoErSCM0k VkqoII0wh3oRHdFko155bXXPzjfPsT4hTFatmw3IyGEEEIIIYR M0bw7A4QQQgghhJAvgMqBEEIIIYQQMg2VAyGEEEIIIWQaKgdCC CGEEELINFQOhBBCCCGEkGmoHAghhBBCCCHTUDkQQgghhBBCpqF yIIQQQgghhExD5UAIIYQQQgiZhsqBEEIIIYQQMg2VAyGEEEIII WQaKgdCCCGEEELINFQOhBBCCCGEkGmoHAghhBBCCCHTUDkQQgg hhBBCpqFyIIQQQgghhEyzu3Jo2zYRQgghhBBCPokFhv3uymFZt gghhBBCCCEfBZUDIYQQQgghZBoqB0IIIYQQQsg0VA6EEEIIIYS QaagcCCGEEEIIIdNQORBCCCGEEEKmoXIghBBCCCGETEPlQAghh BBCCJmGyoEQQgghhBAyDZUDIYQQQgghZBoqB0IIIYQQQsg0VA6 EEEIIIYSQaagcCCGEEEIIIdNQORBCCCGEEEKmoXIghBBCCCGET EPlQAghhBBCCJmGymEewzDMCt/3fd/3W6Xe9/3cDBBCCCGEELIJ36ccuq5rHkwa5cMwtG2r4a/X64IUr9crRiJ0XVeILaVkwrdtu6wqwtTbtl1WFkIIIYQQQpbxT crher16870c/ng8YvgFmfEaYDJCb gvzoAvcn3xCSGEEEII2ZDvUA59359Op3rTue97oxmWGe593xcM d F4PGr42 02Gb4 DzWxUTz8JP2Dd2fkg iBd eFEEII 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SA/S2H8rHSqTvKjybSYDYllBf1jfsZtIgXsaw/rvuYrnR5pY6g1EfabMne/OckgMA9HPq5PDmBEbgp8Qughiy18NS2wpffsYfw/cof7O KE5Tbcf6tYt6bGubN2IzQ914XUqpcxrtE26yTb1dcgCAfk6dHK xWgr/g/amsz2 SQzvory3sK1S9T2V9Sg4A0Nmpk4PVSvB3PB6P KR/nuc4O7WVc348HpvCZVlyzrXyl3Xyy6Z8Xdec8zRNbQvvb4nC /2ec95/V93TqawA0J/kAFyE5AAAXZ06OdjnABwnOQBAV6dODuYcgOMkBwDoSnIALkJyA ICuJAc ibMyN4X7ks0W1fbYnC/r17v2l Z5XpYl o0jONtmo/78UkrJOUd5fK1YKaVeqpWjMJqaP9vf2F6Kwu8q/JlojZ9V/x/j92p nf0qOQBAP2dPDgPAYZIDAPRz6uQQ3x0bUkrDMMzNce bI95TSvtD31sxgxFqa3FXLYxPLuNl/UaqfSFwTj/2lwsA2PkHD0JONjiRWF8AAAAASUVORK5CYIIA
RicardoCosta
18/11/2017, 09:00
Boa noite? ja teve problemas com a luz da 4x4 a minha fica piscando o tempo todo.
Obrigado
Fabio, bom dia!
Fica piscando mesmo com o 4x4 desengatado?
A minha pisca tb, mas somente qd está traçada. Tenho uma Tracker e a luz do 4x4 pisca devido a entrada de ar nas mangueiras de vácuo, acredito que nas Pajeros é a mesma coisa.
Abraços
Boa tarde! Comprei agora uma pajero glx 2.8 diesel ano 94 em ótimo estado de conservação e com a mecânica toda original, sem turbo.
Gostaria de turbinar mas não encontro mais kit de turbo pronto para comprar.
Já estou no grupo de whatsapp também, trocando idéias com os amigos sobre estes carros. Alguém aqui do forum saberia me indicar alguma empresa que monte um kit turbo ou que faça o trabalho neste carro? Ou me dar umas dicas quais as peças preciso comprar para compor um kit?
Obrigado.
Boa tarde pessoal, adquiri essa semana uma GLS-B 3.0 V6. Se tiverem dicas agradeço.
Adenilson Marsal
17/12/2017, 21:45
tenho uma linda pajero 95 com motor sprint 2.8
Adenilson Marsal
19/12/2017, 22:16
tenho uma linda pajero 95 com motor sprint 2.8
quero uma mais nova estou vendendo
Comprei uma Pajero GLS-B 2.8 Turbo Intercooler 1997. To achando top, apesar de ter um bocado de coisa pra arrumar.
Romulo Pescador
17/01/2018, 22:59
Boa Noite pessoal!
Tenho uma GLS B 98 - 3500 V6.
Estou querendo ADAPTAR UM MOTOR MWM nela. Alguém do fórum já fez isso? Poderia compartilhar detalhes?
Obrigado.
Santosbrito
30/01/2018, 20:07
Preciso de uma ajuda dos colegas.
Tenho uma GLS b 97 e o motor 4m40 está fumacando demais fumaça preta misturada com branca .
Levei no bombista ele por sua vez disse que a bomba estava aberta mas o problema do fumacê iro não era só bomba pra levar ao mecânico e depois voltar lá.
Chegando no mecânico o cara me disse que estava vazando compressão isso era problema de folga nas camisas e precisava encamizar .
Aí vem o problema fica bom levarei mandar encamizar.
cperrone
31/01/2018, 16:31
Boa tarde, Vitor.
Tenho uma GLS-B 97 3.5 V6
Estou à procura de peças para acabamento interno, tais como: Aletas do evaporador do ar condicionado (saídas de ar)
555579
bpinheiro
17/02/2018, 00:31
Adquiri uma Glx 95, 3.0 V6, 12v
Necessitando apenas de manutenção preventiva como troca das correias.
Estou curtindo muito a nave pq ela está muito conservada. Funciona tudo, não tem nada quebrado. O antigo dono era muito cuidadoso. Tá com embreagem nova... Acho q acertei na mosca! Pena q não consegui postar fotos dela aqui...
Olá Galera boa noite... Tenho uma GLS-B 2.8 Turbo Diesel 98/99 motor 4m40. A nave era do meu primo e ficou 6 anos guardada em um galpão e agora coloquei ela para rodar novamente. Ela esta muito conservada e ficou 3 meses na oficina fazendo uma revisão minuciosa em tudo mas agora que comecei a usa-la com mais frequência começou a aparecer alguma coisas. Por exemplo, eu já tinha percebido que ao arrancar na primeira ela estava trepidando e depois normal. Nesse fim de semana fim de semana tive que desatolar um amigo numa trila e na hora que soltei a embreagem a acelerei ela começou a patinar o e fumacear o disco de embreagem e quase que não tracionou as rodas.
Minha dúvida aos amigos: Sei que o diagnostico do mecânico é o mais adequado, mas na maioria da vezes trocando somente o disco de embreagem já soluciona ou é necessário trocar o kit completo incluindo rolamento e plator?
Outra dúvida, alguém sabe onde fica localizado o sensor de rotação deste motor?
Grato
Elton
Yuri Refrandes Fonseca
24/02/2018, 17:00
criei este tompico para que os donos de pajero gls b se apresentem e se conheçam, cada dia que passa vejo que estamos em extinção, quando ingressei no forum eramos muitos, agora todos estão evoluindo e fica mais dificil a vida para nós que gostamos da simplicidade e os problemas deste modelo.kkkk
abraços
Vitor Grotmann
Boa tarde ,
Acabei de adquirir uma gls b 3.5 gasolina ,
Alguém tem o manual dela ?
rogeriofrasson87
27/02/2018, 15:15
criei este tompico para que os donos de pajero gls b se apresentem e se conheçam, cada dia que passa vejo que estamos em extinção, quando ingressei no forum eramos muitos, agora todos estão evoluindo e fica mais dificil a vida para nós que gostamos da simplicidade e os problemas deste modelo.kkkk
abraços
Vitor Grotmann
Tenho uma excelente exemplar ano 1998 modelo 99 em perfeitas condições, para estrada, barro, volta na rua (pq chama a atencao mesmo) kkkk
-Pneus 31x10,5 Dunlop AT3
-Sistema Alimentação combustivel revisado
-Bomba peças originais Zexel
-Bateria 90ap Zera
-Suspensão zera (molas helicoidais traseiras Novas reforçadas) dianteira erguido barra torção
-Interior Perfeito
Futuros itens -
-Amortecedores traseiros Kayaba
-Central Multimidia (no centro ou nos relogios) "se achar o pc d bordo dela ai será embaixo kkkk"
-Centro das rodas se encontrar
-Adesivos (mais pra frente)
-Queria por teto (medo ainda disso)
556296
Tá ai essa é a minha tchutchuca, merece carinho e atenção e não to querendo vender tao cedo! Estou com ela a 3 anos já. Conheço por inteiro, nunca levei em lavador, eu mesmo lavo com carinho, cautela e sabão em pó com detergente e querosene.
Boa Noite... Preciso trocar o Kit de embreagem da Minha Pajero GLS-B 2.8 4M40 e hoje descobri que LUK, Sachs e Valeo não frabricam para esse modelo.
Temos a original Exedy e encontrei uma outra chamada WORX, alguém ja usou essa? é boa? Vale apena a Economia?
RicardoM
03/03/2018, 19:23
Boa noite pessoal, tem algum grupo do zap da pajero full gls-b?
Estou querendo comprar uma 3.5 e queria tirar umas dúvidas.
Valeuuu.
Ricardo Madureira
Thiago Rodarte
07/03/2018, 12:06
Tenho um Pajero GLS b 1997 automática V6 3000.
Gostaria de idéia para uma medida de pneu para trilha
Sídney Carmo
16/03/2018, 09:39
Bom dia donos de Pajero...
Sou novo por aqui e estou com um problema na minha viatura.
É uma Full 97 gls-b turbo diesel intercooler e está com o motor fundido.
Levei o motor para retificar em SP e o orçamento ficou em R$17.000,00 (motor completo e turbina). Tenho o veículo a um ano e quando abriram o motor foi constatado que já haviam feito umas 2 vzs e muito mal feito.
Já ouvi dizer e já li que o motor MWM serve neste modelo de Pajero.
Alguém saberia me dizer se realmente serve? Se dá certo a adaptação, onde encontrar esse motor?
Ah... Outra coisa, existe algum grupo de WhatsApp para proprietários de Pajero?
Otambosi
21/03/2018, 18:26
Boa tarde, tenho uma glx 95 3.0 V6 e o motor dela começou a fazer um 'tec-tec' estranho, o que pode ser? tucho, válvula, etc... alguém pode me ajudar? Obrigado.
paulorjr
23/03/2018, 23:05
Boa noite pessoal, sou novo no fórum. Estou interessado em comprar uma Pajero GLS-B 3.5 V6 24V 4x4 automática e a gasolina, ano 98/99, que foi colocada a venda aqui próximo de casa. Nunca tive Pajero, nem 4x4 de qualquer marca antes. Então, sou completamente inexperiente com esse tipo de veículo, alguém aí pode me dizer quais problemas esse carro pode apresentar com a idade que tem e quais barulhos e aspectos podem evidenciar problemas de mecânica que ele possa ter? Outra coisa, alguém sabe explicar a relação de custo de mecânica desse modelo de carro a diesel para o mesmo modelo a gasolina? E quanto ao câmbio, alguém sabe qual o melhor, automático ou manual e a relação de custo de manutenção entre um e outro?
Abç a todos!
Joel Batista
24/03/2018, 16:33
Boa tarde amigo, a minha embreagem mandei recondicionar aqui em novo hamburgo e ficou uma muito boa, bem macia e gostosa. Troquei rolamento junto. Pessoal me cobrou 900 pila com mão de obra inclusa, se quiser te passo o contato. Abraço.
BOA NOITE GALERA
ESTOU COM O MESMO PROBLEMA DO YURI QUERO ADQUIRIR O MANUAL DA PAJERO GLS B 3.5 V6 MANUAL 1999. ALGUEM PODE AJUDAR
TAMBÉM GOSTARIA DE SABER MAIS SOBRE SUA TRAÇÃO 4X4 NA FICHA TÉCNICA SE APRESENTA ASSIM :
Caixa de Transferência Super Select, com as seguintes opções
2H = Tração 4x2 traseira
4H = Tração 4x4, com três diferenciais atuantes
4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado
4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida
QUAL SERIA A MELHOR OPÇÃO SE FOR PRECISO RODAR NO ASFALTO COM 4X4?
ALGUEM PODERIA FALAR MAIS DAS OPÇÕES DE FUNCIONAMENTO DESTA TRAÇÃO 4X4
bruno_nomelini
26/03/2018, 14:26
Pessoal, qual a experiencia de vcs com pneu 33 e roda original na GLS-b? Pega muito? precisa de espaçador de roda mesmo?
paulorjr
27/03/2018, 14:00
Pessoal boa tarde, sou novo no fórum, me chamo Paulo e sou do Rio de Janeiro, estou à procura de uma Pajero GLS-B 3.5 V6 24V para comprar, a gasolina e com câmbio manual de preferência (Gostei do tipo Jipão que esse modelo tem).
Minha intenção é de ter potência e conforto para viajar com minha família (esposa e minha filha de 5 anos), curtimos aventuras, camping e pesca, e como minha filha já começou a entender as coisas, já tá me cobrando o porquê de eu levá-la para pescar em praias, mas não levá-la para acampar por exemplo. Já estou ficando sem argumentos para enfrentar os questionamentos da minha princesinha (Rsrs).
Algumas pessoas com quem já conversei a respeito, me sugeriram comprar uma a Diesel, porém, pelo que pesquisei, o que economizarei com combustível, gastarei com a manutenção (mão de obra e peças) caríssimas da diesel, sem contar que, também tive a oportunidade de ver o CRLV de uma a diesel e outra a gasolina e percebi que a diesel tinha 125cv, enquanto que a gasolina, contava com 202cv no doc, o que me surpreendeu.
Bom, já me decidi por esse modelo específico, por mais que alguns amigos tentaram me dissuadir a tocar de ideia e adquirir Hilux, Ranger e a Galoper, mas "gamei" no Jipão GLS-B 3.5 e tô procurando com muita calma para eu não ter surpresas negativas depois que a adquirir.
Então, as minhas dúvidas do momento são: Quais são as diferenças entre as que foram fabricadas nos anos de 98 e 99? Até procurei do ano 00 para frente também, porém, as que encontrei, diminuem de tamanho e potência, logo, desisti. Diferenças boas e ruins, como acabamento e opcionais, e principalmente, problemas crônicos por exemplo?
Também li em algum tópico aqui no 4x4Brasil que, se o proprietário tiver feito o motor antes dos 160k km, é sinal de que quem a usava, esmerilhada a máquina, o que é um péssimo sinal, por conta do stress sofrido por todo o conjunto de peças do veículo. Isso realmente procede?
Outra dúvida, seria melhor comprar uma a gasolina que nunca tivesse GNV e instalar depois, ou não teria problemas em adquirir uma com GNV já instalado?
Última dúvida, por enquanto, alguém já instalou célula HHO nesse modelo que veículo? Funcionou bem?
Desde já, fico grato a quem puder me ajudar com essas dúvidas.
Abç a todos.
Fala piazada!!!
Hoje, 4 de abril, dia do 4x4 tô aqui postando e curtindo ler as aventuras dos donos desse modelo de pajero que tanto nos alegra.
Tenho uma GLS B 3000 V6 3 portas. Ano 1997 modelo 1998.
Nunca curti tanto dirigir um carro. É muita força nessa bagaça. O consumo não ajuda, 6km/l em milagre. Mas não comprei um up mas sim uma PAJERO.
A azulona tá inteira, Peguei a uns dias, sou o terceiro dono e confio nos anteriores. Lata perfeita, torque no máximo e apenas os ruídos de um carro de 20 anos. No mais, garanto, posso até um dia comprar outro carro, mas a azulona vai continuar na garagem.
Quanto aos defeitos que se apresentaram aqui, o painel pisca do 4x4 também tá na mesma. Vou correr atrás da.tal válvula selenoide. Outra coisa são os instrumentos que não estão muito precisos. Creio que basta ajustar. O manual eu tenho e pretendo digitalizar e disponibilizar aqui logo.
No mais, já tive carros antes. Hoje tenho um trator que por onde passo todos apreciam com olhares atentos e impressionados, geralmente demonstram simpatia.
Abraço a todos.
joaohesteves
13/04/2018, 03:57
Olá , quanto a esse vazamento , é caro p arrumar? Tem reparo ou só trocando a turbina?
Boa noite BBB 4x4
Sou novo aqui no fórum e uma das minhas viaturas é uma Pajero GLS-B ano 1996 com motor 3.2 DID e vou tentar te esclarecer sobre a caixa de tração Super Select:
Na posição 2H (somente a tração traseira) - nesta posição, as rodas dianteiras rodam livres (sistema de roda livre automático ), sem movimentar o diferencial dianteiro, portanto, quando utilizado é a posição mais econômica.
Na posição 4H (tração nas 4 rodas com os 3 diferenciais atuantes) - nesta posição , a tração passa a ser integral, porém a força transmitida pelo câmbio não é distribuída igualmente para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), geralmente a proporção fica em 70% no diferencial traseiro e 30% no dianteiro, sendo essa a melhor forma de trafegar no asfalto com 4x4 acionado, pois passa a se comportar como qualquer veículo com tração integral, trazendo a melhor estabilidade em qualquer terreno (asfalto, terra, cascalho), sendo que pode ser acionada a alavanca de 2H para 4H com o veículo em movimento e até a 100 KM/h.
N posição 4 HLc (tração 4x4 com diferencial central Bloqueado) - Nesta posição, a força distribuída pela caixa de tração passa a ser igual para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), sendo que neste caso se destaca a força e não a estabilidade, sendo utilizado para terrenos com características off-road.
Na posição 4HLLc (tração 4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida) - Nesta posição, a caixa de tração mantém as mesmas características da posição 4HLc, porém com um torque cerca de 70% maior. Nessa posição, deve-se restringir a velocidade máxima a 40 KM/h.
Espero ter te ajudado.
Abraço
BOA NOITE GALERA
ESTOU COM O MESMO PROBLEMA DO YURI QUERO ADQUIRIR O MANUAL DA PAJERO GLS B 3.5 V6 MANUAL 1999. ALGUEM PODE AJUDAR
TAMBÉM GOSTARIA DE SABER MAIS SOBRE SUA TRAÇÃO 4X4 NA FICHA TÉCNICA SE APRESENTA ASSIM :
Caixa de Transferência Super Select, com as seguintes opções
2H = Tração 4x2 traseira
4H = Tração 4x4, com três diferenciais atuantes
4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado
4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida
QUAL SERIA A MELHOR OPÇÃO SE FOR PRECISO RODAR NO ASFALTO COM 4X4?
ALGUEM PODERIA FALAR MAIS DAS OPÇÕES DE FUNCIONAMENTO DESTA TRAÇÃO 4X4
Boa noite BBB 4x4
Sou novo aqui no fórum e uma das minhas viaturas é uma Pajero GLS-B ano 1996 com motor 3.2 DID e vou tentar te esclarecer sobre a caixa de tração Super Select:
Na posição 2H (somente a tração traseira) - nesta posição, as rodas dianteiras rodam livres (sistema de roda livre automático ), sem movimentar o diferencial dianteiro, portanto, quando utilizado é a posição mais econômica.
Na posição 4H (tração nas 4 rodas com os 3 diferenciais atuantes) - nesta posição , a tração passa a ser integral, porém a força transmitida pelo câmbio não é distribuída igualmente para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), geralmente a proporção fica em 70% no diferencial traseiro e 30% no dianteiro, sendo essa a melhor forma de trafegar no asfalto com 4x4 acionado, pois passa a se comportar como qualquer veículo com tração integral, trazendo a melhor estabilidade em qualquer terreno (asfalto, terra, cascalho), sendo que pode ser acionada a alavanca de 2H para 4H com o veículo em movimento e até a 100 KM/h.
N posição 4 HLc (tração 4x4 com diferencial central Bloqueado) - Nesta posição, a força distribuída pela caixa de tração passa a ser igual para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), sendo que neste caso se destaca a força e não a estabilidade, sendo utilizado para terrenos com características off-road.
Na posição 4HLLc (tração 4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida) - Nesta posição, a caixa de tração mantém as mesmas características da posição 4HLc, porém com um torque cerca de 70% maior. Nessa posição, deve-se restringir a velocidade máxima a 40 KM/h.
Espero ter te ajudado.
Abraço
Amigos a diferença entre a caixas glx-b e gls-b é que a segunda tem recursos que a primeira nao tem exemplo: a gls-b quando esta com o sistema pneumático funcionando corretamente não necessita engrenar a ré para desligar o 4x4 e pode aciona lo com velocidade maxima de até 80km/h. fora isso o funcionamento é o mesmo da glx-b. já a diferença de tamanho de dá pelo mesmo motivo.
GLX-B Ausência de diferencial central (caixa de tranferencia semelhante a l200; a tração não pode ser acionada com o carro em movimento); suspensão traseira somente feixe (mais dura); não tem ABS e algumas outras frescuras elétricas.
GLS-B Tem tudo isso acima. :-) Ela se comporta exatamente igual a caixa da TR4.
Boa noite BBB 4x4
Sou novo aqui no fórum e uma das minhas viaturas é uma Pajero GLS-B ano 1996 com motor 3.2 DID e vou tentar te esclarecer sobre a caixa de tração Super Select:
Na posição 2H (somente a tração traseira) - nesta posição, as rodas dianteiras rodam livres (sistema de roda livre automático ), sem movimentar o diferencial dianteiro, portanto, quando utilizado é a posição mais econômica.
Na posição 4H (tração nas 4 rodas com os 3 diferenciais atuantes) - nesta posição , a tração passa a ser integral, porém a força transmitida pelo câmbio não é distribuída igualmente para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), geralmente a proporção fica em 70% no diferencial traseiro e 30% no dianteiro, sendo essa a melhor forma de trafegar no asfalto com 4x4 acionado, pois passa a se comportar como qualquer veículo com tração integral, trazendo a melhor estabilidade em qualquer terreno (asfalto, terra, cascalho), sendo que pode ser acionada a alavanca de 2H para 4H com o veículo em movimento e até a 100 KM/h.
N posição 4 HLc (tração 4x4 com diferencial central Bloqueado) - Nesta posição, a força distribuída pela caixa de tração passa a ser igual para o diferencial traseiro e dianteiro (50% - 50%), sendo que neste caso se destaca a força e não a estabilidade, sendo utilizado para terrenos com características off-road.
Na posição 4HLLc (tração 4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida) - Nesta posição, a caixa de tração mantém as mesmas características da posição 4HLc, porém com um torque cerca de 70% maior. Nessa posição, deve-se restringir a velocidade máxima a 40 KM/h.
Espero ter te ajudado.
Abraço
Show de bola, baita descrição. Para complementar e ajudar na resposta do companheiro lá em cima, pra rodar numa chuva ferrada no asfalto, toca o 4H e verá que estará andando igual a um trem... num trilho :-) Mas aprende: tira o pé do acelerador antes de tracionar, caso esteja em movimento. Senão vai ouvir aquele barulho de caixa arranhando.
Pessoal boa tarde, sou novo no fórum, me chamo Paulo e sou do Rio de Janeiro, estou à procura de uma Pajero GLS-B 3.5 V6 24V para comprar, a gasolina e com câmbio manual de preferência (Gostei do tipo Jipão que esse modelo tem).
Minha intenção é de ter potência e conforto para viajar com minha família (esposa e minha filha de 5 anos), curtimos aventuras, camping e pesca, e como minha filha já começou a entender as coisas, já tá me cobrando o porquê de eu levá-la para pescar em praias, mas não levá-la para acampar por exemplo. Já estou ficando sem argumentos para enfrentar os questionamentos da minha princesinha (Rsrs).
Algumas pessoas com quem já conversei a respeito, me sugeriram comprar uma a Diesel, porém, pelo que pesquisei, o que economizarei com combustível, gastarei com a manutenção (mão de obra e peças) caríssimas da diesel, sem contar que, também tive a oportunidade de ver o CRLV de uma a diesel e outra a gasolina e percebi que a diesel tinha 125cv, enquanto que a gasolina, contava com 202cv no doc, o que me surpreendeu.
Bom, já me decidi por esse modelo específico, por mais que alguns amigos tentaram me dissuadir a tocar de ideia e adquirir Hilux, Ranger e a Galoper, mas "gamei" no Jipão GLS-B 3.5 e tô procurando com muita calma para eu não ter surpresas negativas depois que a adquirir.
Então, as minhas dúvidas do momento são: Quais são as diferenças entre as que foram fabricadas nos anos de 98 e 99? Até procurei do ano 00 para frente também, porém, as que encontrei, diminuem de tamanho e potência, logo, desisti. Diferenças boas e ruins, como acabamento e opcionais, e principalmente, problemas crônicos por exemplo?
Também li em algum tópico aqui no 4x4Brasil que, se o proprietário tiver feito o motor antes dos 160k km, é sinal de que quem a usava, esmerilhada a máquina, o que é um péssimo sinal, por conta do stress sofrido por todo o conjunto de peças do veículo. Isso realmente procede?
Outra dúvida, seria melhor comprar uma a gasolina que nunca tivesse GNV e instalar depois, ou não teria problemas em adquirir uma com GNV já instalado?
Última dúvida, por enquanto, alguém já instalou célula HHO nesse modelo que veículo? Funcionou bem?
Desde já, fico grato a quem puder me ajudar com essas dúvidas.
Abç a todos.
Vamos por partes, como disse o saldoso Jack Estripador:
Quais são as diferenças entre as que foram fabricadas nos anos de 98 e 99?
Cara, você verá mais 3.0 ano 98 e 3.5 ano 99. Basicamente foi a evolução do motor 6G72 (3.0) para o 6G74 (3.5). O 3.5 tem biela de curso diferente, tamanho de pistão e outras coisas.
Até procurei do ano 00 para frente também, porém, as que encontrei, diminuem de tamanho e potência, logo, desisti.
Realmente não lembro sobre as razões, pois a minha era 99. Mas pense que possa ser mesmo pela economia de combustível.
Diferenças boas e ruins, como acabamento e opcionais, e principalmente, problemas crônicos por exemplo?
O 3.0 é mais barato de manter... bem mais, na verdade. Quando comprei a 3.5, algumas pessoas aqui pensaram (se fudeu). E realmente tomei no fiofó afu, pois meu carro ficou quase 10 anos parado e a ressurreição dele foi mal feita. Ferrou algumas peças, como os tuchos e isso me deu muita dor de cabeça. Se fosse voltar no tempo e pegar uma novamente, iria de 3.0 manual. A automática é minha preferencia de vida, mas pra Pajero quanto menos peças, melhor. Oleo tem que ser específico, não é barato trocar. Peças de painel já estão velhas e aquelas saídas de ar, principalmente do painel central, se achar inteira, levante as mãos para o céu. Eu fui abençoado com a minha e a parte interna era imaculada (obrigado Vitor!!!!). Você pode também ter problemas com o acionamento da tração. Dependendo do dono, eles nunca tracionaram, então as peças travam. Não é bicho de sete cabeças, mas vai gastar uns Temmers para uma mecânica especializada em 4x4 pra deixar em ordem. Problemas crônicos eu acho que não há algo tão grave pra te sinalizar. Se não tem costume em mecânica, ao procurar, leve alguém que conheça ;-)
Também li em algum tópico aqui no 4x4Brasil que, se o proprietário tiver feito o motor antes dos 160k km, é sinal de que quem a usava, esmerilhada a máquina, o que é um péssimo sinal, por conta do stress sofrido por todo o conjunto de peças do veículo. Isso realmente procede?
Bobagem deslavada. Não tem como saber. Nunca saberá. Já li reportagem de um Porsche que fez 1 milhão de km e a primeira retífica foi aos 86 mil km. Se o dono abrir que fez, tem que tentar saber o que aconteceu. Ferveu? Queimou junta do cabeçote? Anel de pistão desgastado? Bah, tem um monte de motivos que levam um motor para uma retífica.
Outra dúvida, seria melhor comprar uma a gasolina que nunca tivesse GNV e instalar depois, ou não teria problemas em adquirir uma com GNV já instalado?
A bosta aqui é pegar um carro com GNV com kit muito antigo, na minha opinião. Aquelas peças têm validade para a vistoria no Detran (tenho quase certeza disso). Eu odeio GNV, fode um monte de peças colaterais no carro, mas é uma opção que muitas pessoas escolhem. Se for pra gastar 5 pau em botar GNV, compra uma Diesel ou separa esses 5 conto e usa na gasolina... Mas é opinião pessoal e respeito quem gosta. :-)
Última dúvida, por enquanto, alguém já instalou célula HHO nesse modelo que veículo? Funcionou bem?
Lenda urbana. Me fala se você conhece quem comprou isso e transformou uma Saveiro num Toyota Prius em termos de economia de combustível. Se isso fosse verdade, você não acha que as montadoras já não cairiam em cima para usar, ao invés de gastar baús de dinheiro em pesquisa para desenvolver baterias melhores? Bah, se alguém teve sucesso nisso (foi louco o suficiente pra gastar num kit), por favor me mostra... estou curioso, de verdade. Não me venham com videos do Youtube. :-)))))
Isso aí meu querido, espero ter ajudado. Abração.
Fala piazada!!!
Hoje, 4 de abril, dia do 4x4 tô aqui postando e curtindo ler as aventuras dos donos desse modelo de pajero que tanto nos alegra.
Tenho uma GLS B 3000 V6 3 portas. Ano 1997 modelo 1998.
Nunca curti tanto dirigir um carro. É muita força nessa bagaça. O consumo não ajuda, 6km/l em milagre. Mas não comprei um up mas sim uma PAJERO.
A azulona tá inteira, Peguei a uns dias, sou o terceiro dono e confio nos anteriores. Lata perfeita, torque no máximo e apenas os ruídos de um carro de 20 anos. No mais, garanto, posso até um dia comprar outro carro, mas a azulona vai continuar na garagem.
Quanto aos defeitos que se apresentaram aqui, o painel pisca do 4x4 também tá na mesma. Vou correr atrás da.tal válvula selenoide. Outra coisa são os instrumentos que não estão muito precisos. Creio que basta ajustar. O manual eu tenho e pretendo digitalizar e disponibilizar aqui logo.
No mais, já tive carros antes. Hoje tenho um trator que por onde passo todos apreciam com olhares atentos e impressionados, geralmente demonstram simpatia.
Abraço a todos.
Bem vindo meu guri. Realmente esse trator mostra respeito na rua. 3.0 3 portas é o que tem de bom. Fazendo só 6 nela? A minha 3.5 fazia mais. Bom, era mais potente e rodava mais leve, mas dá uma olhada no peso do teu pé. Pode ser que o efeito V6 faça você querer ouvir mais o ruído do motor :-)
Painel de tração piscando só levando pra especializada meu querido. Salvo se tá no ócio. Tem um monte de mangueiras lá e é um saco ver isso. Mas... se tu é novo em idade, vale a engraxada. :-)
Quais instrumentos você fala que estão imprecisos... o conhecido mesmo é o do nível da gasolina. Pode ser a bóia.
No mais é curtir e curtir.
Ainda vou buscar meu Bastião, que está numa cidade do interior aqui perto... :safari-rig:
Abração,
Bom dia donos de Pajero...
Sou novo por aqui e estou com um problema na minha viatura.
É uma Full 97 gls-b turbo diesel intercooler e está com o motor fundido.
Levei o motor para retificar em SP e o orçamento ficou em R$17.000,00 (motor completo e turbina). Tenho o veículo a um ano e quando abriram o motor foi constatado que já haviam feito umas 2 vzs e muito mal feito.
Já ouvi dizer e já li que o motor MWM serve neste modelo de Pajero.
Alguém saberia me dizer se realmente serve? Se dá certo a adaptação, onde encontrar esse motor?
Ah... Outra coisa, existe algum grupo de WhatsApp para proprietários de Pajero?
Amigo, vai num ferro velho e compra o motor da Triton 3.2. Vai sair menos do que isso, eu acredito. MWM vai servir, mas é barulhentinho...
Boa Noite pessoal!
Tenho uma GLS B 98 - 3500 V6.
Estou querendo ADAPTAR UM MOTOR MWM nela. Alguém do fórum já fez isso? Poderia compartilhar detalhes?
Obrigado.
Velho, pesquisa aqui no fórum. Já tem isso discutido aqui nesse mesmo tópico.
Coloca no google o assunto + 4x4 Brasil (sem o sinal de +!!!)
Abraço.
Boa tarde, Vitor.
Tenho uma GLS-B 97 3.5 V6
Estou à procura de peças para acabamento interno, tais como: Aletas do evaporador do ar condicionado (saídas de ar)
555579
Bah, meu isso aí a uns 4 anos se conseguia fácil no exterior (partsouq.com). Coloca o chassis dela lá e pesquisa. Capaz de ter. Eles são da Arábia Saudita e lá foi um dos lugares com mais Pajeros no universo :-)
Essas malditas paletas quebram só com o pensamento... custavam uns 65 dólares + frete.
ronaldo est
19/05/2018, 00:12
Preciso retirar o para choque dianteiro para vários reparos ( testar o sensor de temperatura externa,reparar os faróis de neblina e refazer algumas uniões metálicas que unem as peças - vou fazer em inox) e preciso saber se é necessário desligar a bateria por causa do sensor de impacto do air bag ou algum outro procedimento para evitar acidentes.
ronaldo est
19/05/2018, 00:24
Tem essas aletas no Aliexpress, procure por Pajero Montero.
Grande!!! Entao, muito obrigado pelo retorno.
Quanto aos instrumentos que disse me referia principalemnte a bússola eletrônica e ao termometro.
Estou revirando o mercado para substituir por algo diferente, adaptável.
Quanto ao consumo, ajustei o pé e pronto.
Estou impressionado com a qualidade do carro. Já estou negociando pneus novos, a suspensão irei subir e por aí vai....
Assim que mexer nisso vou colocar a venda.... pensei em iniciar num preço vem acessível...uns 80.000,00 tá Bom?!?! Hahahaha...nem por mais eu entrego...
Abraços!!
Olivalves
05/06/2018, 17:53
Boa noite a todos.
Tenho uma Pajero gls b 99.
Estou com o seguinte pb.A minha a mais ou menos uns 4 anos tiver que retificar todo o motor.Recentemente o carro veio a quebrar o virabrequim.O meu motor é um 3.0 v6.
Estou com vontade de trocar pelo motor 3.2 triton.Sera que esse motor acopla no meu câmbio?
Roberto_Ribeiro
13/06/2018, 12:24
galera alguem tem o manual da pajero glx/gls ano 95 ? :( abs
galera alguem tem o manual da pajero glx/gls ano 95 ? :( abs
Veja aqui
Mitsubishi Pajero 1995 Misc. Document Electrical Wiring Supplement PDF (https://manuals.co/workshop/mitsubishi/pajero/mitsubishi-pajero-1995-misc.-document-electrical-wiring-supplement/5529809)
Tenho o Manual Proprietário da Pajero geração II em inglês. Se tiver interesse manda seu e-mail. Abs
Eraldo Porto
17/06/2018, 19:17
Boa Noite Pessoal. Sou o mais novo integrante do grupo. Meu nome é Eraldo.Tenho acompanhado as informações e me interessei muito. Gostaria de trocar muitas informações com vocês. Tenho uma pajero gls-b 95. Estou precisando do manual do proprietário. Se alguém puder me ajudar. Desde já agradeço.
Roberto_Ribeiro
20/06/2018, 14:15
Tenho o Manual Proprietário da Pajero geração II em inglês. Se tiver interesse manda seu e-mail. Abs
segue amigo: jr.ribeiro2@gmail.com
Srs, boa noite!
Sou Durval, moro em Vitoria ,ES. Aposentado e Treilista ( Comprei um Trailer) e viajando. Estou pensando em comprar uma Pajero a Diesel para rebocar o trailer( Peso em torno de 1250 Kg) Estou precisando de um com bom torque entre 2008 até 2010. Quem pode me dar algumas dicas.
Tranqueira Cars
22/06/2018, 22:46
Mesmo problema aqui rsrs...De resto. perfeito.
Amauri63
03/07/2018, 10:18
Bom dia. Acabei de fazer o cadastro. Possuo uma Pajero 3.5 V6 24v 99, Gasolina, e estou à procura da Polaina do parachoque dianteiro, lado do motorista. Alguém pode ajudar ou indicar onde consigo? Agradeço de antemão.
Ajuda Garagem Baixa
bom dia nobres colegas.
Estou pensando seriamente comprar uma GLS-B 1999/2000. Apareceram duas boas oportunidades, mas infelizmente tenho um problema de garagem. Carro mais alto que tem na garagem de meu prédio(44 anos de idade) é uma Amarok(medi e tem 1,86m). A medida máxima no vão de entrada é 1,90m
.
Qual a altura real dessa nossa pajero? teria como deixar ela com essa altura de 1,86~1,87?
.
Pensei sobre rebaixar com molas mais curtas, seria uma ideia muito ruim?
ronaldo est
18/07/2018, 23:19
Ajuda Garagem Baixa
bom dia nobres colegas.
Estou pensando seriamente comprar uma GLS-B 1999/2000. Apareceram duas boas oportunidades, mas infelizmente tenho um problema de garagem. Carro mais alto que tem na garagem de meu prédio(44 anos de idade) é uma Amarok(medi e tem 1,86m). A medida máxima no vão de entrada é 1,90m
.
Qual a altura real dessa nossa pajero? teria como deixar ela com essa altura de 1,86~1,87?
.
Pensei sobre rebaixar com molas mais curtas, seria uma ideia muito ruim?
Pelo manual,as GLS-B têm altura de 1,88m para motor 3.0 e de 1,91m no motor 3.5 .
Rebaixar não seria uma boa idéia,além de modificar a geometria da suspensão dianteira,mas uma solução seria colocar um peso extra no porta malas (um saco de cimento abaixa alguns cms e não se nota diferença no peso da condução.)equivalente a uma ou duas pessoas . A parte de trás do teto do carro é bem mais alta do que a da frente e vai abaixar o suficiente. O consumo de combustível a mais será insignificante,já que os motores têm bastante potência.
Pelo manual,as GLS-B têm altura de 1,88m para motor 3.0 e de 1,91m no motor 3.5 .
Rebaixar não seria uma boa idéia,além de modificar a geometria da suspensão dianteira,mas uma solução seria colocar um peso extra no porta malas (um saco de cimento abaixa alguns cms e não se nota diferença no peso da condução.)equivalente a uma ou duas pessoas . A parte de trás do teto do carro é bem mais alta do que a da frente e vai abaixar o suficiente. O consumo de combustível a mais será insignificante,já que os motores têm bastante potência.
A que estou comprando é a 2.8 turbo diesel com 10 lugares, achei várias alturas para esses modelos. Se fosse 1,88 seria lindo.
.
é uma boa solução também. E suspensão a Ar?
.
Na pesquisa agora vi a possibilidade de por uma suspensão a ar. Que fica bem confortável e ainda posso regular. Será que fica muito caro pra ela? Levando em conta que eu substituiria os amortecedores que não devem tá legal mesmo, quanto eu gastaria? até uns 3500 dinheiros?
liconagel
20/07/2018, 09:35
Bom dia galera
Sou Lico, de Indaial/SC, e desde ontem sou proprietário de uma Pajerinho GLS B 1999. Estou por aqui pra aprender o máximo possível sobre essa bela viatura e poder curtir muito isso com a família e amigos.
segue fotos da viatura:
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Bom dia galera
Sou Lico, de Indaial/SC, e desde ontem sou proprietário de uma Pajerinho GLS B 1999. Estou por aqui pra aprender o máximo possível sobre essa bela viatura e poder curtir muito isso com a família e amigos.
Bem-vindo ao fórum, Lico.
Parabéns pela viatura.
Faça uma boa revisão com as trocas dos filtros, correias e fluídos, incluindo da caixa automática.
Assim terás o carro para muito tempo e sem sustos.:concordo:
andreperalta
27/07/2018, 15:11
Boa tarde, faz 2 anos que tenho uma Pajero gls-b 95. Desde quando comprei, após usar bastante o carro (numa viagem por exemplo), a primeira e a ré trepidam pra sair, o carro da tipo uns pulos, ai tem que acelerar bastante e controlar na embreagem pra conseguir sair, depois vai normalmente, em subidas principalmente, geralmente tenho que sair em 2ª marcha. Quando esta muito calor, tipo uns 30º, ela tambem faz isso, mesmo com o carro frio. Ja levei pro mecanico, ele disse que os coxins estao bons. Já andei uns 25.000 kms com ela desde quando comprei e o problema continua igual, não piorou. Será que pode ser embreagem? Alguem ja teve esse problema?
Isso tem Cara de disco de embreagem vitrificado.
Mas não conheço especificamente a Pajero GLSB
Boa tarde, faz 2 anos que tenho uma Pajero gls-b 95. Desde quando comprei, após usar bastante o carro (numa viagem por exemplo), a primeira e a ré trepidam pra sair, o carro da tipo uns pulos, ai tem que acelerar bastante e controlar na embreagem pra conseguir sair, depois vai normalmente, em subidas principalmente, geralmente tenho que sair em 2ª marcha. Quando esta muito calor, tipo uns 30º, ela tambem faz isso, mesmo com o carro frio. Ja levei pro mecanico, ele disse que os coxins estao bons. Já andei uns 25.000 kms com ela desde quando comprei e o problema continua igual, não piorou. Será que pode ser embreagem? Alguem ja teve esse problema?
Bom dia andreperalta, quando comprei a minha Viatura, ela apresentava o mesmo problema. Retirei a embreagem, e ao verifica-la, estava em boas condições, o problema estava no volante do motor, bastou dar um pequeno passe para plaina-lo, remontar a embreagem e o problema nunca mais apareceu.
Abraço
Otambosi
31/07/2018, 18:06
boa tarde seja bem-vindo,
Tente a Casa da Pajero ou Bárbara Albuquerque do Portal de Auto Peças, ambos muito bons
Marcos Novaes
08/08/2018, 18:21
Amigo, vai num ferro velho e compra o motor da Triton 3.2. Vai sair menos do que isso, eu acredito. MWM vai servir, mas é barulhentinho...
RValle, dá pra usar o motor 3.2 da Triton numa GLS-B? Alguém mais sabe dizer? Preciso fazer o motor da minha, incluindo troca do bloco & virabrequim. Talvez valha mais a pena trocar por esse da Triton.
MR=Araujo1980
08/08/2018, 18:41
RValle, dá pra usar o motor 3.2 da Triton numa GLS-B? Alguém mais sabe dizer? Preciso fazer o motor da minha, incluindo troca do bloco & virabrequim. Talvez valha mais a pena trocar por esse da Triton.
Amigo da sim tem um topico falando da adaptacao segue a pagina http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/168097-compartilhando-adaptacao-do-3-2-did-4m41-em-uma-pajero-gls-b-1996-2-8td-4m40.html
CHYCO CRUZ
03/09/2018, 15:44
Boa tarde, não sei se estou no assunto correto, adiquiri agora uma Pajero GLS-B L10, porém de fabrica só tem 7 lugares, apos ler todos os post, gostaria saber se alguem de voces conseguiu mudar a categoria de microonibus 10 lugares para camioneta 7 lugares? A minha achei que era tudo normal e só percebi o tamanho do problema quando fui fazer a vistoria e foi reprovada para transferencia. Se alguem tiver alguma dica para me ajudar agredeço!
Pajero glsb 1997
16/09/2018, 09:20
Proprietario de uma pajero glsb 1997 v6 3.000 ha 3 meses...
Me sinto um americano despreocupado com gasolina com bolso de um desempregado brasileiro...
Mas gostando muito do carro... primeiro carro que realmente estou mexendo c as proprias maos... pq mandar pra mecanico a bixinha eh cara...
Por falar nisso... a minha bixinha ta c trepidamento anormal no motor de tempos em tempos... as vezes da uma falhada na lenta... e parece q esta meio fraco o motor...
Alguem tem uma dica?
Ja resetei na bateria...
Ja meti car 80 na borboleta
Ja coloquei aditivos na gasosa
E tb ja verifiquei cabos e velas
Alguma oficina especializada em sp p indicarem?
SANDER VALERIO
17/09/2018, 13:57
Boa tarde, não sei se estou no assunto correto, adiquiri agora uma Pajero GLS-B L10, porém de fabrica só tem 7 lugares, apos ler todos os post, gostaria saber se alguem de voces conseguiu mudar a categoria de microonibus 10 lugares para camioneta 7 lugares? A minha achei que era tudo normal e só percebi o tamanho do problema quando fui fazer a vistoria e foi reprovada para transferencia. Se alguem tiver alguma dica para me ajudar agredeço!
Caro Chyco, eu tive o mesmo problema com a minha Pajero GLS 2.8 99, entrei com um processo administrativo junto ao Detran RS e nada consegui. Como fui multado por dirigir fora da categoria, ajuizei uma Ação Judicial objetivando alterar a espécie/tipo do veículo de Micro-ônibus para camioneta e a lotação de 9 lugares para 7. Logrei êxito, hoje a minha Pajero está totalmente regularizada. Foi uma safadeza da mitsubishi importar estas viatura como 10L e após vendê-las com sete assentos e deixar a bomba estourar no consumidor final. Qualquer detalhamento pode me solicitar. Abraço.
Marcos Vaz
21/09/2018, 13:41
Olá a todos, tenho uma Pajero GLS ano 94. Alguém sabe me informar onde fica o temporizador da vela aquecedora, aquele que apaga a luz da vela no painel.
De um tempo pra cá quando viro a chave a luz acende mas fica pouco tempo acessa, menos do que ficava anteriormente. Quando ela apaga e ligo o carro ela volta a acender e ai acessa o tempo correto apagando logo depois.
Percebo ao ligar o carro que ela demora um pouco a pegar sinal de que a vela não aqueceu o cilindro suficiente.
Se alguém tiver uma foto da peça e puder postar eu agradeceria.
Nando Pires
24/10/2018, 11:32
Srs, boa noite!
Sou Durval, moro em Vitoria ,ES. Aposentado e Treilista ( Comprei um Trailer) e viajando. Estou pensando em comprar uma Pajero a Diesel para rebocar o trailer( Peso em torno de 1250 Kg) Estou precisando de um com bom torque entre 2008 até 2010. Quem pode me dar algumas dicas.
E aí, Durval, comprou a Pajero?
De vez em quando penso em vender a minha "Jardineira", pois não tenho usado, mas fico com dó. É uma bela viatura!
Nando Pires
24/10/2018, 11:36
Bom dia. Acabei de fazer o cadastro. Possuo uma Pajero 3.5 V6 24v 99, Gasolina, e estou à procura da Polaina do parachoque dianteiro, lado do motorista. Alguém pode ajudar ou indicar onde consigo? Agradeço de antemão.
Internet: PartSouq Auto Parts Around the World (https://partsouq.com/)
Nando Pires
24/10/2018, 11:46
Olá a todos, tenho uma Pajero GLS ano 94. Alguém sabe me informar onde fica o temporizador da vela aquecedora, aquele que apaga a luz da vela no painel.
De um tempo pra cá quando viro a chave a luz acende mas fica pouco tempo acessa, menos do que ficava anteriormente. Quando ela apaga e ligo o carro ela volta a acender e ai acessa o tempo correto apagando logo depois.
Percebo ao ligar o carro que ela demora um pouco a pegar sinal de que a vela não aqueceu o cilindro suficiente.
Se alguém tiver uma foto da peça e puder postar eu agradeceria.
Marcos, a minha tem uma "gambiarra" que não fui eu que fiz, já estava assim quando comprei: O aquecimento das velas foi retirado do automático e foi instalado um botão de apertar manualmente no painel. Assim, aqueço manualmente uma única vez quando o motor está frio e depois de quente não precisa mais. Acho legal, pois até aumenta a vida útil das velas aquecedoras.
AdilsonPaiva
03/11/2018, 20:09
Alguém poderia me dizer se o óleo do câmbio da GLS b V6 3000 ano 2000 deve ser usado somente o TQM 29934 ou posso usar outro óleo qualquer?
Cerqueira Junior
20/11/2018, 09:38
Bom dia. Saudações a todos. Pessoal, estou aqui na saga atrás de uma GLS-B 2.8 . Já li o tópico inteiro e outros também, principalmente sobre as questões relacionadas ao 4M40 . Achei uma aqui em Brasília, aparentemente bem bonita, esteticamente falando e parece bem cuidada. Sei que é um carro que não tolera muito dono relaxado. Essa Pajero está com 380 k rodados, ano 99. Será que vale a pena se estiver com tudo em dia, mesmo com essa Km? Minha experiencia anterior é com a Blazer V6 4x4 a gasolina.
Alguém já teve problemas com PEDAL DE EMBREAGEM DURA?
Tenho uma GLS-b 2.8 TD 1998 e troquei o cilindro auxiliar, o kit de embreagem (marca Kashima) e troquei os reparos do cilindro mestre.
Mas o pedal da embreagem está tão duro que está me dando dor no joelho.
Já fiz a sangria e tirei todo o ar da linha....
O que pode ser?
Abraços
Gustavo D
23/11/2018, 20:17
Bom dia. Saudações a todos. Pessoal, estou aqui na saga atrás de uma GLS-B 2.8 . Já li o tópico inteiro e outros também, principalmente sobre as questões relacionadas ao 4M40 . Achei uma aqui em Brasília, aparentemente bem bonita, esteticamente falando e parece bem cuidada. Sei que é um carro que não tolera muito dono relaxado. Essa Pajero está com 380 k rodados, ano 99. Será que vale a pena se estiver com tudo em dia, mesmo com essa Km? Minha experiencia anterior é com a Blazer V6 4x4 a gasolina.
Cerqueira, tenho uma 99/00 com 205 mil kms rodados. Troquei preventivamente a corrente de comando com +- 170 mil kms pois estava fazendo um barulho estranho, mas durante a troca foi constatado que ela aguentaria bem mais. Eu tenho bastante receio quanto a manutenção corretiva nesse motor. No dia que precisar mexer, a conta provavelmente será bem cara e eu jamais colocaria peças do paralelo. Já tive um problema no câmbio (engatou 2 marchas ao mesmo tempo) e tive que esperar 3 meses a peça chegar do japão, pois me recusei a colocar peça do paralelo.
É um baita veículo, muito gostoso de dirigir e econômico, mas só recomendo a compra de uma com essa km, se tiver procedência ou passar por uma boa avaliação ou se você realmente estiver disposto a assumir o risco e arcar com as despesas pra deixar o veículo novamente com a manutenção em dia, o que pode ser bem caro. Lembre-se, é uma viatura importada.
Cerqueira Junior
26/11/2018, 09:43
Gustavo.Fui lá dar uma avaliada, mas acabou que não deu certo o negócio. Mas estou de olho aqui se aparece mais alguma. Com paciencia acredito que vou achar uma com boa procedencia para comprar. Também prefiro sempre peças originais para os veiculos aqui de casa, até para evitar de gastar 2 vezes. Obrigado!
CHYCO CRUZ
27/11/2018, 08:10
Bom dia, alguém tem dicas para troca das buchas do tirante da suspensão traseira da Pajero GLS-B 99?
Alguém tem ou sabe quem tem o painel de navegação da Pajero GLS B 1995?
Rodrigo lemos
01/12/2018, 06:43
Olá amigos tenho uma pajero gls b 2000 2.8 diesel.
Estou procurando um amigo q possa me enviar umas fotos. Das ligacoes das mangueiras q endicam as luzes da tração a minha está com as mangueiras desligadas dos selenoides ta uma bagunça. Aquelas q ficam ali atras do filtro de ar.
Badu2006
04/12/2018, 11:52
Pessoal
O bico de injeção da minha pajero gls-b 99 perdeu a rosca e está perdendo pressão. Existe algum kit reparo dessa rosca no mercado??? Como resolver esse problema????
Boa noite, alguem por acaso saberia me dizer se os paralamas dianteiros e as portas dianteiras da pajero 2 portas gls B ano 98, são as mesmas peças das pajeros 4 portas ?? Obrigado.
Me chamo Bruno, moro em Fortaleza, há uns 10 anos tive uma Tr4, passei 3 anos com ela, após esse tempo sem 4x4, comprei uma GLS-B 2p 3.5 Manual, é meu segundo carro, uso para passear na praia e subir umasdunas basicamente.
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Me chamo Bruno, moro em Fortaleza, há uns 10 anos tive uma Tr4, passei 3 anos com ela, após esse tempo sem 4x4, comprei uma GLS-B 2p 3.5 Manual, é meu segundo carro, uso para passear na praia e subir umasdunas basicamente.
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Bom dia bruno, lindona sua viatura....por acaso saberia me dizer se o tamanho das portas dela são do mesmo tamanho das portas da pajero de 4 portas ?? obrigado
bom dia bruno, lindona sua viatura....por acaso saberia me dizer se o tamanho das portas dela são do mesmo tamanho das portas da pajero de 4 portas ?? Obrigado
são sim!
(=
563496563497563498
Quem disse que esse motor aquece..... 3 hs de serviço no pau
Rodrigo Diniz Barbosa
07/01/2019, 17:09
Pessoal, tenho uma Pajero Sport Gls turbo diesel 2.8 ano 2000 automática e estou com o seguinte problema:
Quando acelera e se mantem abaixo de 2000 rpm escapa as marchas e aceleração vai la em cima ate engatar alguma marcha e dar um tranco, mas quando acelera acima de 2000 rpm as marchas são passadas normalmente sem problemas e sem trancos.
Alguém sabe me informar o que pode estar acontecendo e como posso resolver ?
Ja fui na autorizada e eles não sabem .
Pessoal, tenho uma Pajero Sport Gls turbo diesel 2.8 ano 2000 automática e estou com o seguinte problema:
Quando acelera e se mantem abaixo de 2000 rpm escapa as marchas e aceleração vai la em cima ate engatar alguma marcha e dar um tranco, mas quando acelera acima de 2000 rpm as marchas são passadas normalmente sem problemas e sem trancos.
Alguém sabe me informar o que pode estar acontecendo e como posso resolver ?
Ja fui na autorizada e eles não sabem .
Rodrigo
O que eu faria.... Desconecte (ou peça pro seu mecânico) desconectar a eletrônica do cambio (modulo, etc.) e passa um limpa contato. Aproveita e pede pra isolar com o silicone. Além de melhorar o contato de todas as conexões, este processo já vai resetar o modulo do cambio.
Depois, quando foi a ultima vez que vc trocou o fluido do cambio? Se não lembra, uma boa pedida é trocar em uma oficina especializada. Aqui em BH troquei da minha pelo sistema de diálise, onde não precisa abrir o cambio. Fiquei bem satisfeito. A concessionaria vende o fluido original a granel e é mais barato que comprar no mercado. Vai gastar uns R$ 1000,00 nisso.
Se não resolver, aí o tombo á grande, na faixa de uns $5 mil, pois vai ter de abrir o cambio.
Boa sorte
Nando Pires
14/01/2019, 15:26
Gustavo.Fui lá dar uma avaliada, mas acabou que não deu certo o negócio. Mas estou de olho aqui se aparece mais alguma. Com paciencia acredito que vou achar uma com boa procedencia para comprar. Também prefiro sempre peças originais para os veiculos aqui de casa, até para evitar de gastar 2 vezes. Obrigado!
Fala, Cerqueira, tudo bem?
Realizei meu sonho de ter uma GLS B há 10 anos! Neste tempo, fiz muita coisa nela, pois comprei na empolgação, sem experiência, e não percebi que estava cheia de gambiarras... Meu sonho saiu caro, mas cada centavo investido valeu a pena pelo retorno que trouxe. Sem contar o ganho com a experiência. Hoje posso dizer que conheço bem a viatura!
Fiz o motor dela em 2009 e rodei uns 80K desde então. Agora que o motor está realmente macio! Pelo jeito vai durar uma eternidade, principalmente porque não é meu veículo do dia a dia.
O que nunca consegui foi dar um trato na parte estética. Só investi na parte mecânica até agora. Quando juntei uma grana para embelezar a viatura, apareceu uma Sport muito nova, negócio imperdível, e acabei ficando com as duas...
Às vezes penso em vendê-la para alguém que queira terminar o serviço, pois vejo que está cada vez mais distante esta prioridade de reformar a lataria e a parte interna... É só o que falta para deixá-la 0Km. Mas, ao mesmo tempo, bate aquela vontade de continuar com ela, por tudo que já fiz e pela viatura que é! Já me levou para mutos lugares lindos desse Brasilzão!
O que quero dizer com este relato é: Vale a pena garimpar até achar uma em excelentes condições, só que não é tarefa fácil (quem tem não vende). Por outro lado, também vale muito a pena adquirir uma que não esteja perfeita, pois é um grande barato reerguer uma viatura dessas!
Então, não perca muito tempo procurando. Mete broca e seja feliz!
TiDalbosco
10/03/2019, 22:06
Olá pessoal,
estou namorando uma pajero a algum tempo, sou encantado com essas jóias, apareceu uma para uso no dia a dia mas não tenho conhecimento se vale a pena ou não...
PAJERO GLS-B 4X4 MECANICA GAS/GNV
COR: Cinza
Ano/modelo: 1995/1995
Combustível: Gasolina/GNV
Alarmehttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Ar Condicionadohttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Ar Quentehttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Bancos em Courohttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Câmbio Manualhttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
CD Playerhttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Computador de Bordohttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Desembaçador Traseirohttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Direção Hidráulicahttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Freios ABShttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Limpador Traseirohttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Protetor Motor/Carterhttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Retrovisores Elétricoshttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Rodas de Liga Levehttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Tração 4x4http://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Travas Elétricashttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Vidros Elétricoshttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
Vidros Verdeshttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
4 Portashttp://www.carrodopovo.com.br/img/certo.gif
http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/B10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/C10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/D10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/E10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/F10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/G10752250http://www.carrodopovo.com.br/fotos/bigimage/H10752250
Estão pedindo perto dos R$ 25.000,00
seria para meu uso diária, faço 8 KM por dia em média... irei gastar muito com ela ou vale a pena pelo kit gás?
aguardo uma resposta dos especialistas
obrigado
Nando Pires
12/03/2019, 15:20
Bom, TiDalbosco, não sou especialista, mas tenho uma GLS-B 95 há mais de 10 anos. A minha é diesel e torço o nariz para as movidas a gás, só que isso é somente um gosto pessoal. O que levei em conta ao adquirir a minha foi o excelente custo/benefício. O que esta viatura te entrega por 25 mil, nenhuma outra entrega. É um jipão valente e confortável. Quanto a gastar com ela, isso é muito variável e depende demais de como ele foi cuidada até agora e mais ainda de como você cuidará daqui prá frente. Por ser uma senhorinha idosa, tem que manter a manutenção preventiva em dia. A questão das peças pode ser um problema, mas com o tempo você encontra o caminho das pedras para achar tudo o que precisar, pois a internet te abre uma janela para o mundo. A minha, apesar dos gastos que me deu (tive que fazer o motor...), trouxe e continua trazendo muita satisfação. É uma P#%@ viatura!!!
Olá amigos, tenho uma GLS-B diesel 1999 há 5 anos, precisei fazer o motor 2.8 mas durou apenas 60mil km, de fato é um motor ruim de ajustar. Comprei o 4m41 (3.2) retirado de uma L200 EVO (pode ser os da pajero full de 2001 a 2006, antes do common rail).
A cereja do bolo é que adaptei a própria bomba da 2.8, que estava zerada, tinha feito inteira. Só é necessário fazer uma flange para girar a bomba 45º e ela encaixa perfeitamente. Bombistas me disseram que isso não daria certo. Mas um amigo que vive de rally e é especialista em MIT me garantiu que dava e ja tinha feito algumas.. então em arrisquei.
Por haver diferença na amplitude do avanço entre as bombas injetoras originais de cada motor (4m40 e 4m41) é preciso deixar a bomba da 2.8 no maximo avançada, em lenta ela "grila" um pouco.. mas puxa muito bem, ficou ótimo estou muito satisfeito. Aliás, coloquei o intercooler no local original, ele cabe apesar de ter lido em minhas pesquisas que isso também era impossível.. de fato é impossível nas common rail...
Do resto é plug&play,
enfim, posso mandar fotos caso alguém tenha interesse em fazer este serviço. Estou muito satisfeito, ela está fazendo média de 10km/L, no 2.8 não passava de 9km/L. Além de estar mais forte tanto em baixa quanto em alta. O carro ficou show.
Para não falar que não tem nenhum defeito, só uma coisa me incomoda um pouco, em lenta ela cheira um pouco forte o diesel que não é queimado.. mas fora isso tranquilo.. valeu a pena.
Proximo passo é adaptar o filtro de ar da L200 sport que da mais fluxo e certamente ficará mais forte.
Bem, estou com dificuldade em encontrar cabo de freio estacionamento. na concessionaria 700,00.... e nas sucatas ta dificl de achar.. caso alguem saiba uma boa solução para os cabos de freio estacionamento agradeço muito.
Ah e se tiverem algum grupo das nossas pajeros me incluam 19 99137 5011. Posso enviar fotos da adaptação.
Falowww
Fsvramos
14/03/2019, 15:10
Bom dia TiDalbosco, Eu tinha uma Grand Cherokee a GNV e incomodava um pouco, sem contar que ficar abastecendo direto é um pé no saco. Acho o valor meio puxado para uma a GNV, tendo em vista que peguei uma GLS-b 1999 7 lugares bem inteira a diesel e paguei R$ 28.000,00.
Robertux
01/04/2019, 23:51
Boa noite. Sou jipeiro há 10 mais de anos, possuía um Jeep Ford/Willys CJ5 1976, que adquiri em julho de 2009, e com o qual me diverti muito. Hoje, com mais de 60 anos, comecei a sentir dificuldades com o Jeep em função de limitações em razão da idade. Para deixá-lo mais confortável teria que investir muito nele e, mesmo assim, não seria suficiente, então resolvi vendê-lo e comprei uma Pajero GLS-B V6, 3.0, 1998, duas portas, AT, para substituí-lo. Eu já possuía uma Pajero TR4 2013 AT e gosto muito da linha MIT.
Espero ter, com a Pajero, momentos tão bons quanto tive com o Jeep.
Robertux
02/04/2019, 00:03
Alguém poderia me dizer se o óleo do câmbio da GLS b V6 3000 ano 2000 deve ser usado somente o TQM 29934 ou posso usar outro óleo qualquer?
Boa noite AdilsonPaiva.
Acabei de adquirir uma Pajero GLS-B 3.0 v6, 2 portas AT. Levei num mecânico especializado em Mitsubishi aqui em minha cidade para uma revisão e perguntei a respeito da troca de óleo do câmbio. Ele consultou a tabela de um fabricante de óleo, que não me lembro o nome agora, e lá dizia que pode ser usado o TQM 29934 ou o Dexron III, que é bem mais barato que o TQM 29934.
Serve como pista para você. Aconselho a confirmar essa informação.
Boa tarde nobres colegas!! A partir de hoje sou mais um feliz proprietário de um Pajero GLS-B 1999/2000 2.8TDI e já começo nesse meio com o problema das luzes da tração piscando.
Bom dia galera. Sou mais um feliz proprietário de um Pajero GLS-B 2.8 1999/2000.
Como era de se esperar, veio sem manual do proprietário. Consegui um manual da 1997, não sei se posso me basear nele, mas acho que sim né??? Acho que são iguais de 95 até 99 não??? Também preciso resolver as lâmpadas da tração piscando no painel.
O motor aparentemente tem boaa saúde, pega de primeira, mas está fazendo um pouco de fumaça, ainda não identifiquei se é da turbina que precisa de embuchamento ou da válvula EGR ou do motor mesmo!!! kkkkkkkkkkk.
Tem muita coisa pra fazer nela. Nesse final de semana desmontei o interior dela inteiro. Lavei os tapetes todos e estou remontando tudo ainda.
Algumas lâmpadas do painel estão queimadas, mas o ar-condicionado está funcionando, vê só, a maioria que fui visitar nem compressor do ar-condicionado tinha!!!!
Alguém sabe qual o liquido que vai dentro do inclinômetro? O meu está vazio, vou preencher com óleo de máquina (Óleo Singer) ou vazelina liquida de farmácia. O que acham?
Enfim, uma coisinha aqui, outra ali que vou resolver conforme vai passando o tempo.
Fsvramos
06/05/2019, 19:11
Boa tarde Rafapaj, Também peguei uma Glsb 1999 no inicio do ano e estou ajustando ela, já fiz a suspensão, cabeçote (minha filha andou com ela fervendo e queimou a junta hehehehe), limpeza do radiador, amanhã vai fazer a bomba injetora porque ela está fumaceando e gastando muito diesel (média de 7km/l na cidade) e depois vai voltar na mecânica para ver abomba dágua e atrumar as luzes da tração que estão piscando. Dai acho que ela fica 100%
Estou programando de fazer uma viajem de mais de 5.000km com ela, por isto estou reformando tudo.
Opa, bom dia Fsvramos. Então, a minha tá andando bem, pega bem de primeira logo de manhã e não faz fumaça em lenta ou sem carga, é só arrancar da sinaleira ou subir um morrinho que faz uma fumacinha. Remontei todo o interior ontem. Hoje começo os reparos mecânicos. Preciso trocar o óleo e os filtros, os fluidos do freio e embreagem. Tenho que elencar ainda o que vai antes, se pneus ou a corrente de comando (esse é um item que gostaria de saber se há como inspecionar e saber se está boa ou não).
Tem ainda uns reparos a fazer nos vidros elétricos traseiros, instalar um alarme com travas elétricas e interface de subida de vidros e instalar um aparelho de som que já tá a caminho.
Mais pra frente instalar um guincho e fazer um rack de teto e cair na estrada também.
Boa sorte por aí!!
Boa tarde senhores. Atualizando os problemas:
Minha viatura está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando e fui aos testes. Eis que surgiu uma dúvida.
Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.
A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??
Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!
ronaldo est
17/06/2019, 21:08
Rafa:
Conseguiu resolver o problema das luzes piscando? Me parece que não está desacoplando a roda livre;
Antes de comprar ou trocar os solenóides, teste o atuador da roda livre no eixo dianteiro, que às vezes fica meio preso e o vácuo não tem força para acionar ( se o eixo que está debaixo da coifa vai e vem livremente e se o diafragma não está furado), se as mangueiras não têm furos, se estão soltas ou rachadas, se o reservatório de vácuo não está enferrujado ou furado e se o sensor da roda livre no eixo dianteiro está bom. Se tudo isto estiver ok, aí verifique os solenóides e depois os sensores da caixa de transferência. E por último a ECU, que fica atrás do rádio.
Rafa:
Conseguiu resolver o problema das luzes piscando? Me parece que não está desacoplando a roda livre;
Antes de comprar ou trocar os solenóides, teste o atuador da roda livre no eixo dianteiro, que Ã*s vezes fica meio preso e o vácuo não tem força para acionar ( se o eixo que está debaixo da coifa vai e vem livremente e se o diafragma não está furado), se as mangueiras não têm furos, se estão soltas ou rachadas, se o reservatório de vácuo não está enferrujado ou furado e se o sensor da roda livre no eixo dianteiro está bom. Se tudo isto estiver ok, aÃ* verifique os solenóides e depois os sensores da caixa de transferência. E por último a ECU, que fica atrás do rádio.
Opa, bom dia ronaldo est, então carinha, aparentemente sim.
Retirei o atuador do eixo e limpei e lubrifiquei. Não há furo no diafragma nem ressecamento, nem vazamento entre as câmaras do atuador. Aproveitei e troquei todas as mangueiras e inspecionei o reservatório, tudo 100%. Havia trocado uns dias antes os solenoides. O sistema funcionou por uns dias e parou de funcionar. Abri novamente o atuador, tudo certo, testei o acionamento na alavanca do eixo (onde o atuador atua) e tudo certo também, conferi todas as mangueiras e novamente tudo certo. Desisti de consertar e comprei um par de rodas-livres manuais (kkkkkkkkkkkkkk).
Aí no dia seguinte, resolvi desconectar os solenoides e no primeiro que desconectei o chicote, ouvi um estalo no eixo (travou a roda-livre), reconectei o chicote e outro estalo (destravou a roda-livre). Aparentemente era só um mal contato no chicote e até o momento está funcionando. Ainda não chegaram as roda-livres manuais, mas irei instalá-las, pois não achei confiável esse acionamento ainda mais no caso do Pajero Superselect pois é mais difícil de notar que a roda livre está acionada, pois ela age na verdade no acoplamento do diferencial dianteiro e não nas rodas propriamente ditas, assim o semieixo sempre gira, tanto acoplada quanto desacoplada, pois a roda livre automática age no interior do eixo e não na ponteira da homocinética como as manuais.
Então sempre que o carro estiver andando e você olhar embaixo, os semieixos estarão girando, o que difere é o movimento do cardã dianteiro.
Então se a roda-livre automática parar de funcionar, o sistema acopla o eixo e o cardã dianteiro passa a girar. Numa L200 por exemplo isso faz com que a tração dentro da caixa de transferência seja acionada, mesmo com a alavanca em posição 4x2 e aí o condutor nota diferença na condução, pois a L200 não possui diferencial central.
No caso das caixas superselect, a alavanca em 4x2 mantém o diferencial central aberto e ela fica com a tração acionada como se a alavanca estivesse na primeira opção do 4x4 ou como nos Subarus integrais, 4x4 de asfalto molhado ou neve o que dificulta ao condutor notar que a tração está engatada, pois, não faz ruído diferente nem solavancos na direção. Gasta mais combustível, mas como nem sempre analiso a média ..., na verdade eu não consegui identificar de jeito nenhum durante a condução, somente olhando com o carro em movimento se o cardã dianteiro estava girando, então, pra evitar esta dúvida cruel, optei pelas rodas-livres manuais.
Não tenho muito conhecimento nesse tipo de viatura, mas esse foi o meu entendimento da situação. Por favor fiquem a vontade para me corrigir. se eu estiver errado, pois aí aprendo mais um tiquinho.
Nova aquisição.. GLX-B 1995 4m40...
567154
Barrista
14/07/2019, 17:38
Olá amigos, acabei de me registrar no fórum, e já estouvendo que vai ser muito útil para mim, os tópicos são informações de grandeimportância. Bom, tenho uma Pajero 2.8 GLS-B Intercooler Turbo Diesel ano954m40. Tenho esse carro a 21 anos. Sou do Rio de Janeiro capital.
Aproveitando o espaço peço a opinião de vcs que estão mais atualizados emrelação a óleo motor. Até procurei o tópico de óleo motor mas não achei, aospoucos vou aprendendo a mexer no fórum. Caso não possa falar aqui sobre oassunto peço desculpas aos administradores.
Estou meio perdido e indeciso em qual o óleo devo usar. Eu sempre usei o antigoCastrol TurboMax 15w40, mas desde a última troca troquei pelo que a Mitsubishiindica o 10w30 semi-sintétco que só é vendido na própria Mitsubishi. E como euestou com o carro parado trocando alavanca de marcha, radiador, bomba d`água e vou ter que trocartodos os filtros e óleo. Queria colocar outro óleo e não depender da concessionáriaMitsubishi.
Os óleos que me interessei, mas ainda não comprei por não saber seposso mesmo usar e se é o melhor para o meu carro: Lubrax Extremo 5w30 sintético / Lubrax ExtremoHD 5w30 Sintético (somente galão de 20L) / Lubrax Avante 10w40 Sintético / CastrolElixion Hd 5w30 Sintético / Castrol EDGE 5W-30 Sintético. E vi também o CastroGTX 15w40 que não me animei por ser 15w40 e o Castrol Tection 15W-40 que tem SAE API CI-4 e não CJ-4 como mais indicamhoje.
Então amigos, o que me Indicam????
Barrista
14/07/2019, 17:54
Bom dia galera. Sou mais um feliz proprietário de um Pajero GLS-B 2.8 1999/2000.
Como era de se esperar, veio sem manual do proprietário. Consegui um manual da 1997, não sei se posso me basear nele, mas acho que sim né??? Acho que são iguais de 95 até 99 não??? Também preciso resolver as lâmpadas da tração piscando no painel.
O motor aparentemente tem boaa saúde, pega de primeira, mas está fazendo um pouco de fumaça, ainda não identifiquei se é da turbina que precisa de embuchamento ou da válvula EGR ou do motor mesmo!!! kkkkkkkkkkk.
Tem muita coisa pra fazer nela. Nesse final de semana desmontei o interior dela inteiro. Lavei os tapetes todos e estou remontando tudo ainda.
Algumas lâmpadas do painel estão queimadas, mas o ar-condicionado está funcionando, vê só, a maioria que fui visitar nem compressor do ar-condicionado tinha!!!!
Alguém sabe qual o liquido que vai dentro do inclinômetro? O meu está vazio, vou preencher com óleo de máquina (Óleo Singer) ou vazelina liquida de farmácia. O que acham?
Enfim, uma coisinha aqui, outra ali que vou resolver conforme vai passando o tempo.
Olá, boa Noite, sobre o líquido do inclinômetro, o meu também está vazio, nem sabia que dava para encher. Eu estava até procurando algum usado para trocar. O que vc descobrir o correto ou o que der certo para funcionar... por favor poste aqui. Abçs.
ronaldo est
16/07/2019, 22:00
Olá Barrista:
No inclinômetro vai glicerina; tem um tópico que fala disso. Tem que encher e deixar um pouco de ar para expansão quando esquenta muito.
E quanto ao óleo, penso que seria melhor vc continuar com o 15W40 . O 10W30 é para clima mais frio e usado em motores mais modernos que os nossos.
567664
Olá, boa Noite, sobre o líquido do inclinômetro, o meu também está vazio, nem sabia que dava para encher. Eu estava até procurando algum usado para trocar. O que vc descobrir o correto ou o que der certo para funcionar... por favor poste aqui. Abçs.
Boa tarde Barrista. Desculpe a demora em te responder. Meu inclinômetro estava com defeito e tentei resolver, mas ele já tinha sido reparado anteriormente por outra pessoa e estava muito ressecado. Ao tentar repará-lo o mecanismo interno acabou por quebrar e aí inviabilizou o conserto.
Tem um outro post aqui do fórum na sessão MITSUBISHI mesmo que eu até comentei com o pessoal, mas agora não to encontrando o link pra colocar aqui. Reparei o mostrador colocando um inclinômetro genérico, desses que tem no aliexpress com retroiluminação. Fiz algumas alterações na carcaça do inclinômetro comprado apenas para encaixá-lo na moldura original, que não alterei em nada.
O dito inclinômetro genérico é bem similar ao original da MIT, mas custa uma fração do que se pede no original.
Paguei cerca de R$ 60,00 importando e é igual ao da foto aí abaixo, enquanto o original não sai por menos de R$ 200,00.
Precisei apenas cortar uma parte da caixinha traseira dele para que a iluminação do carro o ilumine por completo como o original.
Barrista
29/07/2019, 00:29
Boa tarde Barrista. Desculpe a demora em te responder. Meu inclinômetro estava com defeito e tentei resolver, mas ele já tinha sido reparado anteriormente por outra pessoa e estava muito ressecado. Ao tentar repará-lo o mecanismo interno acabou por quebrar e aí inviabilizou o conserto.
Tem um outro post aqui do fórum na sessão MITSUBISHI mesmo que eu até comentei com o pessoal, mas agora não to encontrando o link pra colocar aqui. Reparei o mostrador colocando um inclinômetro genérico, desses que tem no aliexpress com retroiluminação. Fiz algumas alterações na carcaça do inclinômetro comprado apenas para encaixá-lo na moldura original, que não alterei em nada.
O dito inclinômetro genérico é bem similar ao original da MIT, mas custa uma fração do que se pede no original.
Paguei cerca de R$ 60,00 importando e é igual ao da foto aí abaixo, enquanto o original não sai por menos de R$ 200,00.
Precisei apenas cortar uma parte da caixinha traseira dele para que a iluminação do carro o ilumine por completo como o original.
Boa noite RafaPaj, obrigado pela orientação, vou tentar achar um desses de fora. Obrigado! Abçs
Barrista
29/07/2019, 00:45
Olá Barrista:
No inclinômetro vai glicerina; tem um tópico que fala disso. Tem que encher e deixar um pouco de ar para expansão quando esquenta muito.
E quanto ao óleo, penso que seria melhor vc continuar com o 15W40 . O 10W30 é para clima mais frio e usado em motores mais modernos que os nossos.
567664
Boa Noite Ronaldo ESt, legal essa foto relação do clima ao óleo. Eu sempre usei o óleo que manda o manual (Castrol Turbomax 15w40 mineral que não fabricam mais), sendo que já a alguns anos a Mitisubishi aqui de onde moro mandou eu trocar para o 10W30 semi-sintético e que esse é o óleo que vão em todos os carros da Mitsubishi independente de qual for o combustível e ano, o mesmo para todos. E da marca Lubrax pois não tem mais a parceria Mitsubishi Castrol agora é Lubrax, mas isso todos já sabem. E mesmo meu carro sendo antigo, na época não havia esses novos óleos. Aqui no Rio capital realmente não é frio na relação que vc colocou dos óleos. Mas ainda não troquei o óleo do carro, ainda na dúvida. Até já entrei em contato coma Petrobrás pedindo orientação, estou aguardando a resposta deles. Ainda quero usar um óleo 100% sintético. E queria saber quais são os óleos que o pessoal aqui do fórum estão utilizando, se tem alguém usando os novos óleos 100% sintético e o que estão achando. Abçs
Boa Noite Ronaldo ESt, legal essa foto relação do clima ao óleo. Eu sempre usei o óleo que manda o manual (Castrol Turbomax 15w40 mineral que não fabricam mais), sendo que já a alguns anos a Mitisubishi aqui de onde moro mandou eu trocar para o 10W30 semi-sintético e que esse é o óleo que vão em todos os carros da Mitsubishi independente de qual for o combustível e ano, o mesmo para todos. E da marca Lubrax pois não tem mais a parceria Mitsubishi Castrol agora é Lubrax, mas isso todos já sabem. E mesmo meu carro sendo antigo, na época não havia esses novos óleos. Aqui no Rio capital realmente não é frio na relação que vc colocou dos óleos. Mas ainda não troquei o óleo do carro, ainda na dúvida. Até já entrei em contato coma Petrobrás pedindo orientação, estou aguardando a resposta deles. Ainda quero usar um óleo 100% sintético. E queria saber quais são os óleos que o pessoal aqui do fórum estão utilizando, se tem alguém usando os novos óleos 100% sintético e o que estão achando. Abçs
Bom dia Barrista.
Uso na minha 2.8 os 15w40 mineral mesmo. Já usei da marca TOTAL, MOBIL e LUBRAX. Não notei nenhuma diferença entre eles de funcionamento a frio ou a quente. Pega de manhã de primeira, sem peso no arranque mesmo em temperatura negativa como as da semana retrasada aqui na região de Curitiba.
Meu pai usa na L200 dele o mesmo LUBRAX TOP TURBO fazem uns 10 anos. Sem nenhum problema até o momento. Podes usar sem medo o 15w40 mineral, desde que respeite o API que o manual pede que se não me engano é o "CD" ou superior. Atualmente já estamos no "CI" e "CJ". A última troca da minha barrosa foi com o 15w40 LUBRAX TOP TURBO mineral API CI-4.
Até mais!!
Cerqueira Junior
31/07/2019, 09:24
Bom dia pessoal. Passei aqui pelo tópico tempos atrás. Ainda estou em busca de uma Pajero GLS-B 2.8 que esteja integra. Aqui na minha região tá complicado de achar(Brasilia- DF). Sempre quando encontro, tem uma série de detalhes a serem vistos, e por conta de ter lido todas as paginas, aprendi um bastante sobre o carro, o que acaba por me deixar um pouco mais criterioso na avaliação das viaturas. Se vcs tiverem noticias de alguma boa e puderem indicar, ficarei grato. Pois talvez será melhor ir buscar uma fora que esteja realmente boa . Meu uso será para ir ao rancho finais de semana e viagens com a família que cresceu. Valeu pessoal. Boa Semana a todos.
Boa tarde senhores.
Dei uma procurada no fórum e não encontrei referências e não encontro no mercado à venda as calhas de chuva para o Pajero 5 Portas GLS-B. A minha é ano 2000, mas acredito que desde 94 até 2000 é a mesma. O problema é que não acho nenhuma.
Já visualizei várias Pajeros como a minha com calha de chuva, mas nunca consegui perguntar onde conseguiram as dita cujas e se eram específicas para Pajero ou se são adaptadas de outro carro.
Se alguém souber, por favor avisem!!!
Abração!!
Barrista
10/08/2019, 00:10
Olá, Boa noite a todos! Peço a opinião de vcs em relação a VENTOINHA CONDENSADOR. A minha já era, tenho que trocar. Procurei em alguns lugares inclusive no Mercado Livre. As marcas disponíveis são: TecFan, FanKit e TRW importada. Essa da TRW me interessou vi no Mercado Livre, mas o problema é se acontecer algo com ela a quem recorrer? A que tem mais oferta é a TecFan tem distribuidora e site do fabricante para qualquer problema. Os vendedores de todas dão 3 meses de garantia, que não é nada. Agora, alguém aqui conhece essas marcas e que possam me aconselhar? A média de preços e de 390,00 a 495,00. Qual será a melhor, mais resistente, mais sileciosa e etc... Qual comprar e qual não comprar?
PAJERO 2.8 GLS-B TURBO DIESEL 95.
Olá, Boa noite a todos! Peço a opinião de vcs em relação a VENTOINHA CONDENSADOR. A minha já era, tenho que trocar. Procurei em alguns lugares inclusive no Mercado Livre. As marcas disponíveis são: TecFan, FanKit e TRW importada. Essa da TRW me interessou vi no Mercado Livre, mas o problema é se acontecer algo com ela a quem recorrer? A que tem mais oferta é a TecFan tem distribuidora e site do fabricante para qualquer problema. Os vendedores de todas dão 3 meses de garantia, que não é nada. Agora, alguém aqui conhece essas marcas e que possam me aconselhar? A média de preços e de 390,00 a 495,00. Qual será a melhor, mais resistente, mais sileciosa e etc... Qual comprar e qual não comprar?
PAJERO 2.8 GLS-B TURBO DIESEL 95.
Barrista, você pretende comprar a ventoinha no mercado e instalar você mesmo ou em alguma oficina?
Se for a segunda opção, sugiro não fazer desta forma.
Este é um serviço delicado, que exige o desmonte de algumas peças entre o motor e radiador, bem modo o remonte, até fazer funcionar a nova ventoinha.
Depois de instalada, se der problema, e voltar na oficina, a mesma dirá que o problema é da peça, e dirá para você reclamar com o vendedor.
Se reclamar com o vendedor, este dirá para reclamar com a oficina.
Entendeu?
Por isso, para ter tranquilidade, troque a peça e instale no mesmo local, pegando nota fiscal da peça e serviço, ficando assegurado pela garantia de ambos, mesmo que isto lhe exija um maior valor.
E boa sorte na empreitada.:concordo:
Igor Luis
11/08/2019, 13:48
Olá senhores, desde mais novo acompanho o fórum e minha paixão de infância sempre foi a Pajero Full, sem um dia deus permitir chegarei numa 2006+ ou numa Toyota Prado, porém o que cabe no bolso atualmente é a GLS-B.
Me surgiu a oportunidade de adquirir uma 99 diesel manual(rodo acima de 20.000km anual), ela é 10 lugares (ciente de constar no doc microonibus + habilitação D), o valor pedido é 25 mil. Na minha região tem poucas vtrs dessas, por tanto não sei dizer se o preço é condizente. Certamente antes de comprar irei dar uma volta e levar num mecânico, porém gostaria de saber quais são os pontos crônicos que devo verificar de imediato. Tive uma experiencia com uma PS Sport 2.5 2008 do meu pai por 3 anos, rodei 40mil km nela deixou saudades, o desempenho dessa gls-b 2.8 é muito inferior a PS ? Da pra manter 120km/h numa pista reta ?
568107568106568108568109
Olá senhores, desde mais novo acompanho o fórum e minha paixão de infância sempre foi a Pajero Full, sem um dia deus permitir chegarei numa 2006+ ou numa Toyota Prado, porém o que cabe no bolso atualmente é a GLS-B.
Me surgiu a oportunidade de adquirir uma 99 diesel manual(rodo acima de 20.000km anual), ela é 10 lugares (ciente de constar no doc microonibus + habilitação D), o valor pedido é 25 mil. Na minha região tem poucas vtrs dessas, por tanto não sei dizer se o preço é condizente. Certamente antes de comprar irei dar uma volta e levar num mecânico, porém gostaria de saber quais são os pontos crônicos que devo verificar de imediato. Tive uma experiencia com uma PS Sport 2.5 2008 do meu pai por 3 anos, rodei 40mil km nela deixou saudades, o desempenho dessa gls-b 2.8 é muito inferior a PS ? Da pra manter 120km/h numa pista reta ?
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Bom dia Igor. Caraca bixo, a minha Pajero GLS-B também é 10L 99/00 porém, ela é 7 lugares, com aqueles banco rebatíveis lateralmente que ficam pendurados no vigia lateral.
Agora fiquei com uma dúvida: o 10L é de 10 lugares mesmo ou significa outra coisa???
Pra te falar bem a verdade eu nunca tinha visto uma Pajero com essa configuração de bancos.
Com relação a tua pergunta da velocidade em reta, dá sim cara. Tranquilamente de manter os 120 - 130 km/h em reta. Causa um certo desconforto pra mim pela rotação do motor estar a mais de 3000 rpm nos 120km/h e quase nos 4000 rpm após os 130km/h.
Não chega a ser um problema, é que na verdade EU (minha conduta, que fique bem claro) procuro andar no dia a dia da cidade e mesmo em longas viagens entre 2.000 e 3.000 rpms apenas para preservar o motor e melhorar a média de consumo. Excedo os 3000 rpms em situações esporádicas.
Não sou muito "dicurrida" e nem a viatura é, então ando sempre nos sempre 10 sempre 20, kkkkkkkkkk, que fica entre a faixa ótima de rpm de trabalho (2000/3000)!!! A viatura e o bolso agradecem!!!
Igor Luis
12/08/2019, 12:22
Bom dia Igor. Caraca bixo, a minha Pajero GLS-B também é 10L 99/00 porém, ela é 7 lugares, com aqueles banco rebatíveis lateralmente que ficam pendurados no vigia lateral.
Agora fiquei com uma dúvida: o 10L é de 10 lugares mesmo ou significa outra coisa???
Pra te falar bem a verdade eu nunca tinha visto uma Pajero com essa configuração de bancos.
Com relação a tua pergunta da velocidade em reta, dá sim cara. Tranquilamente de manter os 120 - 130 km/h em reta. Causa um certo desconforto pra mim pela rotação do motor estar a mais de 3000 rpm nos 120km/h e quase nos 4000 rpm após os 130km/h.
Não chega a ser um problema, é que na verdade EU (minha conduta, que fique bem claro) procuro andar no dia a dia da cidade e mesmo em longas viagens entre 2.000 e 3.000 rpms apenas para preservar o motor e melhorar a média de consumo. Excedo os 3000 rpms em situações esporádicas.
Não sou muito "dicurrida" e nem a viatura é, então ando sempre nos sempre 10 sempre 20, kkkkkkkkkk, que fica entre a faixa ótima de rpm de trabalho (2000/3000)!!! A viatura e o bolso agradecem!!!
Opa, cara eu acho que o 10L é de 10 lugares sim, a sua consta como microônibus no documento? Como ta o valor do licenciamento? Aqui na bahia pelo ano já é isento de IPVA mas o coroa me falou de uma vistoria anual pra microônibus que fica na faixa de 160 reais.
Quanto a rotação, a PS era desse mesmo jeito. Era manual, berrava muito e acima de 120 o consumo despencava, hj o coroa adquiriu uma sw4 2006 e o desempenho é muito superior em estrada, viajo a 140 nela e mal ouço o motor, rodei 2500km semana passada nessa velocidade e fiz média de 10,5, na PS faria 7.
Vou olhar o carro hoje.
Opa, cara eu acho que o 10L é de 10 lugares sim, a sua consta como microônibus no documento? Como ta o valor do licenciamento? Aqui na bahia pelo ano já é isento de IPVA mas o coroa me falou de uma vistoria anual pra microônibus que fica na faixa de 160 reais.
Quanto a rotação, a PS era desse mesmo jeito. Era manual, berrava muito e acima de 120 o consumo despencava, hj o coroa adquiriu uma sw4 2006 e o desempenho é muito superior em estrada, viajo a 140 nela e mal ouço o motor, rodei 2500km semana passada nessa velocidade e fiz média de 10,5, na PS faria 7.
Vou olhar o carro hoje.
A minha no licenciamento não tá como microônibus não. Aqui no Paraná ela já é isenta do IPVA também. A média de consumo eu até hoje não consegui calcular precisamente pois estou a pouco tempo com a minha e o marcador de combustível estava com problema (resolvi esta semana) então nunca sabia ao certo quanto tinha no tanque, mas empiricamente em uma viagem de 2000km que fiz recentemente, cheguei nos 11km/l. vou esperar a reserva acender, reabastecer e fazer a conta novamente, agora em perímetro urbano.
JadirFreitasjunior
14/08/2019, 08:38
Bom dia a todos! sou novo aqui, meu carro é uma Pajero GLX ano 1993, motor 4d56 2.5, 7 lugares, possuo também um VW Santana 1.9 diesel , sou do Rio de Janeiro Capital. Um grande abraço a todos! 568171
Cerqueira Junior
21/08/2019, 14:44
Boa tarde pessoal! Finalmente comprei o carro. Pajero GLS-B 99/99 . Algumas besteiras pra fazer, mas tá bem bacana. Funcionando tudo. Agora é usar o conhecimento adquirido aqui para manter. Se alguem puder me add no grupo do whatts, fica aqui meu numero : 61984463811. Valeu!!!!
Geuffrey
26/08/2019, 13:40
Boa tarde me adicionem no WhatsApp tenho uma GLSB 2.8 98/99
19 982328110
crispere
05/09/2019, 15:36
Ola me chamo Cristian Pereira
possuo uma Pajero GLS-B 1995 diesel, sou de Rio Negro - Pr
Ela esta na familia desde 2000, nunca foi batida, porem seu motor apresentou va¡rios problemas, este ano fizemos o motor dela pela segunda vez.......penso que agora nao incomoda mais.....sou apaixonado por ela e se depender de mim ficara por muito tempo.
Abs
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