Motor da sportage uma joia da mecanica

[alexandrodorner]

Venho a este forun para faser justiça e ajudar as pessoas que tem tido muitos problemas com este carro o kia sportage.O RT2.0TDI da Mazda e´ um otimo motor a diesel a maior prova disso e´a longa vida utio que este motor tem no gm Tracker , chega 500;600mil kms porem na sportage isto nao acontesse, porque a kia nao fes a devida adequacao ao clima brasileiro (tropical) ,pra se ter uma idea spt nao tem recipiente de espançao , um erro grosseiro eque feis muita diferença.

Um recado p/ quem tem este carro maravilhoso .Fassa um investimento no sistema de arrefecimento , mande reconstroir e melhorar todo o sistema ,ventoinha eletrica,recipiente de espançao , radiador 50% maoir , vauvola termoestatica 75graus e replanejamento de todo sircuito de mangueiras, vale apena .

[DouglasMac]

Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.

[alexandrodorner]

[QUOTE=DouglasMac;1748320]Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.[/QUOTE

Douglas gostei da resposta , porem voce e´esseçao porque voce cuida da manutençao de forma muito minuciosa e diciplinada.Por outro lado a maioria das pessoas nao sao assim , para essas pessoas o sistema de arrefecimento deveria ser mais comfiavel , mais resistente ex:Muitas pessoas nao sabe que tem que trocar o acoplamento viscoso a cada 70000kms rodado.
Na minha branquinha (spt) eu reconstrui todo o sistema de arrefecimento ,melhorei e modernisei , investi 3500rs porem nao gasto 10000rs para refaser o motor , ando tranquilo ,subo serras, sem preocupaçao com fervura do motor.
Douglas tenho feito melhorias costanti com o obijetivo de prolongar a vida utio e diminuir o gasto com manutençao corretiva. Estou desenvouvendo uma melhoria no auternador ,vou subistituilo por outro da bosch o mesmo que e usado nos motores maxon2.5(da ranger,sprinter.s10).
Douglas um abraço ate´.

[Luiz Roberto Coura Paiva]

[QUOTE=DouglasMac;1748320]Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.[/QUOTE

Douglas gostei da resposta , porem voce e´esseçao porque voce cuida da manutençao de forma muito minuciosa e diciplinada.Por outro lado a maioria das pessoas nao sao assim , para essas pessoas o sistema de arrefecimento deveria ser mais comfiavel , mais resistente ex:Muitas pessoas nao sabe que tem que trocar o acoplamento viscoso a cada 70000kms rodado.
Na minha branquinha (spt) eu reconstrui todo o sistema de arrefecimento ,melhorei e modernisei , investi 3500rs porem nao gasto 10000rs para refaser o motor , ando tranquilo ,subo serras, sem preocupaçao com fervura do motor.
Douglas tenho feito melhorias costanti com o obijetivo de prolongar a vida utio e diminuir o gasto com manutençao corretiva. Estou desenvouvendo uma melhoria no auternador ,vou subistituilo por outro da bosch o mesmo que e usado nos motores maxon2.5(da ranger,sprinter.s10).
Douglas um abraço ate´.

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

[alexandrodorner]

[QUOTE=alexandrodorner;1748582]

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

Luis roberto obriguado por mandar esta menssagen positiva.
Mais que positiva , o seu relato e´ a prova que:
1) O sistema e´ falio e vai falhar mais sedo ou mais tarde.
2) Com estas melhorias o sistema fica 100% confiavel e maior prova disso e´que voce coloco o carro na trilha pesada e nao quebrou (eu nao sabia que este sistema e´tao eficiente chou de bola).
3) Justifica o investimento. Penci , voce investe de 3 a 4000rs poren nao vai mais gastar p/ refaser o motor o que seria um gasto de 10ooors , voce poupou de 6 a 7000rs.
Luis roberto eu pesquiso este carro a mais de 3 anos (sou ferramentero) na minha opiniao , a kia perdeu uma grande oportunidade de faser historia no Brasil , se tivese corrijido 3 defeitos ,sistema de arrefecimento ,sistema de geraçao de enerjia(auterndor),cubo da roda dianteira. Se voce corrigir estes problemas , voce vai ter carrao , um carro no nivel de s10 ,ranger ,frontier e ate´de um troler , voce Luis ja comprovou a otima resistencia do conjunto de suspençao ,freios ,chassi,caixa de canbio (trilha pesada).
Luis roberto um abraço ate´

[CarlAlberto]

Prezados,

Venho aqui também a ratificar as opiniões dos colegas quanto ao motor do Sportage. Tenho um 2001 TDI, que após adquirir advinda de um dono anterior que não dava a devida manuntenção, quebrei a cabeça e $$$ com o Jipe, porém após este trabalho consegui deixar o Jipe redondinho, cheguei a desanimar confesso, más agora é só satisfação, quebrei a cabeça com peças e com mexânicos. Mantive a originalidade, apenas instalei um medidor de tempratura auxiliar e peças de boa qualidade, orientei-me também com a riqueza de dicas e de boa vontade em ajudar dos colegas aqui do fórum. Hoje fico "doido" pra completar a água do radiador e nada de baixar, a vareta do óleo idem, o ponteiro da temperatura às vezes dorme na temperatura ideal e às vezes até penso que está com defeito, ao abastecer conforme a km percorrida, sei exatamente a quantidade de combustível que caberá baseando nos seus 14KM/L de consumo. Confesso também que mantenho entre 2.000 a 3.000 giros, más para que mais além disso, pois é muita satisfação curtir este jipe com conforto de um carro de passeio. Este é o meu depoimento.


Abraço a todos.


Carlos Alberto
Brasília-DF-

[alexandrodorner]

Prezados,

Venho aqui também a ratificar as opiniões dos colegas quanto ao motor do Sportage. Tenho um 2001 TDI, que após adquirir advinda de um dono anterior que não dava a devida manuntenção, quebrei a cabeça e $$$ com o Jipe, porém após este trabalho consegui deixar o Jipe redondinho, cheguei a desanimar confesso, más agora é só satisfação, quebrei a cabeça com peças e com mexânicos. Mantive a originalidade, apenas instalei um medidor de tempratura auxiliar e peças de boa qualidade, orientei-me também com a riqueza de dicas e de boa vontade em ajudar dos colegas aqui do fórum. Hoje fico "doido" pra completar a água do radiador e nada de baixar, a vareta do óleo idem, o ponteiro da temperatura às vezes dorme na temperatura ideal e às vezes até penso que está com defeito, ao abastecer conforme a km percorrida, sei exatamente a quantidade de combustível que caberá baseando nos seus 14KM/L de consumo. Confesso também que mantenho entre 2.000 a 3.000 giros, más para que mais além disso, pois é muita satisfação curtir este jipe com conforto de um carro de passeio. Este é o meu depoimento.


Abraço a todos.


Carlos Alberto
Brasília-DF-

Carlos Alberto seja benvindo ao fanclube da sportage.
Amigo voce fas parte da quelas pessoas que cuida bem do carro ,e´diciplinado ,aplicado e tem condiçoes de manter a manutençao preventiva em dia .
Poren na minha opiniao e´um carro caro p/ se manter a manutençao toda em dia , se voce puder subistituir sertos componentes por outros de melhor qualidade , voce gastara menos EX: Se voce trocar a ventoinha mecanica (acoplamento viscoso) , por um conjunto ventoinha eletrica voce vai gastar menos , pensi, a cada 3anos voce gasta 400rs com o sistema mecanico , poren p/ estalar sistema eletrico voce vai gastar 600rs e nao vai mais ter que trocar o sistema a cada 3anos ou seja , em 6anos o sistema eletrico tera si pagado, por este EX e outros que eu poderia sitar vale apena ivestir em melhorias neste carro porque paga o investimentos.

Carlos Alberto um abraço ate´

[André Fernandes]

vocês que tem o historico de manutenção do carro e tals...
vocês sabem como eu descubro se ta na hora de trocar as mangueiras..... e se é normal ela quando o motor atingi a temperatura de funcionamento... ficar dura feito madeira no sistema fechado da sportage 2001 diesel....
e não menos importante.. troquei tambem a ventoinha e como eu faço pra saber se ela ta boa... normalmente eu escuto o barulho dela pela manhã quando o carro ta frio e depois não escuto mais.

[alexandrodorner]

vocês que tem o historico de manutenção do carro e tals...
vocês sabem como eu descubro se ta na hora de trocar as mangueiras..... e se é normal ela quando o motor atingi a temperatura de funcionamento... ficar dura feito madeira no sistema fechado da sportage 2001 diesel....
e não menos importante.. troquei tambem a ventoinha e como eu faço pra saber se ela ta boa... normalmente eu escuto o barulho dela pela manhã quando o carro ta frio e depois não escuto mais.

Obrigado Adre´pela credibilidade .
Voce perguntou sobre quando esta na ora de trocar as mangueiras , as manqueiras sao feitas de borracha por este motivo elas nao tem km especifica mas sim um tempo de vida utio , estima-se de 5 a 7anos poren voce nao sabe quando o propietario anterior trocou as mangueiras , neste caso recomendo trocar todas ai sim voce tera uma referencia confiaveu.(trocar as abraçadeiras junto com as mangueiras)
Voce perguntou se e´ normau as mangueiras ficaren duras (iguau madeira) o sitema de arrefecimento da spt nao tem reservatorio de espaçao por este motivo e´normau as mangueiras ficaren enrigecida , poren nao tao enrgecida como voce relatou , provavelmente o sistema esta com problemas ou na vauvola de escape junto a tampa do radiador ou na vauvola termoestatica.
Voce quer saber se a ventoinha mecanica (acoplamento viscoso)esta boa ou nao para saber e´preciso faser 2 teste.
T1 Pela manha com o motor frio e desligado mova a eli-se num sentido quauquer se a eli-se estiver um pouco pesada e nao se mover pela inercia (imbalo) indica que esta funcionando corretamente , poren se estiver completamente souta e continuar a girar pela inercia indica que esta danificado e deve ser subistituido imediatamente.
T2 Com o motor quente e desligado gire a eli-se em quauquer sentido o correto e´estar praticamente travada e muito pesada , poren se estiver souta e girar pela inercia indica que esta completamente avariada e deve ser subistituida imediatamente.
Adre´ espero que ajudei valeu um abraço.

Alexandro Dorner

[jrousso]

Tenho uma TDI há quase 4anos e até agora nenhum problema com o sistema de arrefecimento. O que faço normalmente é verificar o estado das mangueiras e o nível d'agua. Por incrível que pareça, nunca precisei colocar água e o ponteiro do marcador de temperatura não passa do meio. Ví muitas dicas interessantes por aqui mas minha principal preocupação se e quando tiver problema é encontrar um mecanico confiável aqui no Rio de Janeiro. Se conhecerem de algum me informem por favor. Abraços a todos

[alexandrodorner]

Tenho uma TDI há quase 4anos e até agora nenhum problema com o sistema de arrefecimento. O que faço normalmente é verificar o estado das mangueiras e o nível d'agua. Por incrível que pareça, nunca precisei colocar água e o ponteiro do marcador de temperatura não passa do meio. Ví muitas dicas interessantes por aqui mas minha principal preocupação se e quando tiver problema é encontrar um mecanico confiável aqui no Rio de Janeiro. Se conhecerem de algum me informem por favor. Abraços a todos

Jrousso otima mençagen positiva e qui bom que sua tdi nao te deu dor de cabeça.
Poren um concelho revise e melhore o sistema arrefecimento porque se ele falhar voce tera problemas serios.
Estudo este carro maravilhoso a quase 3anos , e fis augumas descobertas :
*Em 90% dos casos em que propietario teve que refaser o motor foi por causa de fervura.
*A media de vida utio deste motor na spt entre 70.000 a 320.000km isto da uma media de 130.000km.
*O gm trakcer ano 2001 que usa este mesmo motor , nao tem problemas de fervura.
*A media de vida utio deste motor no tracker e 400.000 a ate´ 600.000km isto da uma media de 500.000km.
*O sistema de arrefecimento do tracker e bem diferente e mais moderno em relaçao ao da spt.
Em resumo nao sou nen um puxa saco do gm tracker poren verdade seja dita a gm caprichou bem mais que a kia em relaçao ao sitema de arrefecimento.
Sou de Jaragua do Sul SC por isso nao posso indicar nenhuma oficina boa poren de uma olhada SP ,voce vai encontrar uma boa oficina.


Se ajudei um abraço.
Alexandro Dorner

[jrousso]

Obrigado pelo depoimento Alexandre. Vi aqui algumas dicas que vc. deu a respeito de modificações no sistema de arrefecimento. Se tiver problemas com ele, claro que vou considera-las.Um grande abraço


Jrousso otima mençagen positiva e qui bom que sua tdi nao te deu dor de cabeça.
Poren um concelho revise e melhore o sistema arrefecimento porque se ele falhar voce tera problemas serios.
Estudo este carro maravilhoso a quase 3anos , e fis augumas descobertas :
*Em 90% dos casos em que propietario teve que refaser o motor foi por causa de fervura.
*A media de vida utio deste motor na spt entre 70.000 a 320.000km isto da uma media de 130.000km.
*O gm trakcer ano 2001 que usa este mesmo motor , nao tem problemas de fervura.
*A media de vida utio deste motor no tracker e 400.000 a ate´ 600.000km isto da uma media de 500.000km.
*O sistema de arrefecimento do tracker e bem diferente e mais moderno em relaçao ao da spt.
Em resumo nao sou nen um puxa saco do gm tracker poren verdade seja dita a gm caprichou bem mais que a kia em relaçao ao sitema de arrefecimento.
Sou de Jaragua do Sul SC por isso nao posso indicar nenhuma oficina boa poren de uma olhada SP ,voce vai encontrar uma boa oficina.


Se ajudei um abraço.
Alexandro Dorner

[cegandrade]

Por descuido eu estou fazendo o motor da minha viatura pela segunda vez.
A um ano tive que fazer devido a desgaste das valvulas e retentores.
Ficou show, e devido a estar com a ventuinha travada, mudei o sistema para eletrico e ficou perfeito.
Mais a 3 meses indo para o sitio da familia, o carro aqueceu.
Aqueceu devido ao fato do fio da ventuinha ter soltado do rele.
E olha que rodei pouco, pois logo senti diferença no carro e parei.
O problema é que o cabeçote trincou.
Se eu tivesse escutado o pessoal do forum e colocado um marcador auxiliar com alarme eu nao teria passado por isso.
Vale a pena ficar de olho nas dicas e colocar em pratica.

[jrousso]

Já que estamos falando da qualidade mo motor da sportage a diesel (Turbo 2001), estou precisando da ajuda dos amigos do forum para localizar o sedimentador para fazer a eliminação da água do sistema do combustível. Pelo que vi no manual essa operação é muito simples mas o dificil é localizar o sedimentador já que o manual é omisso em relação a isso. Desde já agradeço

[andersoncolares]

Jrousso, se seu motor for a diesel o sedimentador fica na parte da frente do motorista próximo ao reservatório de oleo de freio e basta vc soltar a mangueira de saída do diesel e bombear na parte superior do proprio filtro de diesel, depois recoloque a mangueira. Do motor a gasolina eu não conheço e nem sei se tem, heheh

Espero ter ajudado e considere a hipótese de trocar o filtro de óleo combustível caso não saiba qdo foi trocado.
Abraços

[andersoncolares]

Pessoal, aos que já fizeram as alterações preventivas em suas viaturas, poderiam criar um tutorial sobre como fazer tais mudanças, quais peças e marcas comprar, marcas compatíveis, esquemas, etc...

Sei que é pedir muito mas salvariam centenas de Sportages que rodam em nosso caloroso Brasil

Abraços a todos

Colares
Grand Sportage 2.0 TDI ano 2000

[jrousso]

Jrousso, se seu motor for a diesel o sedimentador fica na parte da frente do motorista próximo ao reservatório de oleo de freio e basta vc soltar a mangueira de saída do diesel e bombear na parte superior do proprio filtro de diesel, depois recoloque a mangueira. Do motor a gasolina eu não conheço e nem sei se tem, heheh

Espero ter ajudado e considere a hipótese de trocar o filtro de óleo combustível caso não saiba qdo foi trocado.
Abraços

Obrigado pela ajuda Anderson. Entendo então que o sedimentador é onde é colocado o filtro de combustível ( o motor é diesel sim ). O manual fala num bujão de drenagem na parte inferior do sedimentador mas vou dar uma olhada e de repente o método que sugeriu com a retirada da mangueira é mais fácil rssss. Abraços e mais uma vez obrigado pela ajuda.

[Costa Junior]

[QUOTE=alexandrodorner;1748582]

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

Luiz Roberto, vale a pena vc dizer, que selou o sistema de arrefecimento. Acho que isso foi fundamental para resolver o seu problelma de superaquecimento.
abraços
costa junior

[alexandrodorner]

Pessoal, aos que já fizeram as alterações preventivas em suas viaturas, poderiam criar um tutorial sobre como fazer tais mudanças, quais peças e marcas comprar, marcas compatíveis, esquemas, etc...

Sei que é pedir muito mas salvariam centenas de Sportages que rodam em nosso caloroso Brasil

Abraços a todos

Colares
Grand Sportage 2.0 TDI ano 2000

Anderson valeu pela confiança e credibilidade.
Valeu pela dica tambem , ja estou elaborando um tutorial com todas as melhorias que eu ja construi .
Neste tutorial vao constar dados tecnicos e fotos , ja fis melhorias no sistema de arrefecimento , sistema de jeraçao de energia (altenador) , acarenajen do esterpe e cubo da roda dianteira traçao 4x4 e outras coisas a mais . Aquarden alguns dias .
Ate´ um abraço.
Alexandro dorner

[continas]

Prezados,

Venho aqui também a ratificar as opiniões dos colegas quanto ao motor do Sportage. Tenho um 2001 TDI, que após adquirir advinda de um dono anterior que não dava a devida manuntenção, quebrei a cabeça e $$$ com o Jipe, porém após este trabalho consegui deixar o Jipe redondinho, cheguei a desanimar confesso, más agora é só satisfação, quebrei a cabeça com peças e com mexânicos. Mantive a originalidade, apenas instalei um medidor de tempratura auxiliar e peças de boa qualidade, orientei-me também com a riqueza de dicas e de boa vontade em ajudar dos colegas aqui do fórum. Hoje fico "doido" pra completar a água do radiador e nada de baixar, a vareta do óleo idem, o ponteiro da temperatura às vezes dorme na temperatura ideal e às vezes até penso que está com defeito, ao abastecer conforme a km percorrida, sei exatamente a quantidade de combustível que caberá baseando nos seus 14KM/L de consumo. Confesso também que mantenho entre 2.000 a 3.000 giros, más para que mais além disso, pois é muita satisfação curtir este jipe com conforto de um carro de passeio. Este é o meu depoimento.


Abraço a todos.


Carlos Alberto
Brasília-DF-


Assim como todos, eu também gosto muito da minha viatura. Acho que o único problema é a falta de mecânicos que entendem bem desse motor para poder mexer no carro sem agente ficar se preocupando. Possuo o carro à 2 anos e nunca levei em mecânico algum, eu mesmo tenho feito as manutenções basicas, como troca de ventoinha, sistema auxiliar de temperatura e outras coisas.
Carlos Alberto, você tem alguem que mexe no seu carro que posse indicar aqui em brasília?

Desde ja, obrigado,

Tásio Vasconcelos

[andersoncolares]

Assim como todos, eu também gosto muito da minha viatura. Acho que o único problema é a falta de mecânicos que entendem bem desse motor para poder mexer no carro sem agente ficar se preocupando. Possuo o carro à 2 anos e nunca levei em mecânico algum, eu mesmo tenho feito as manutenções basicas, como troca de ventoinha, sistema auxiliar de temperatura e outras coisas.
Carlos Alberto, você tem alguem que mexe no seu carro que posse indicar aqui em brasília?

Desde ja, obrigado,

Tásio Vasconcelos

Tásio, também tenho eu mesmo corrigido os pequenos contra-tempos que tive com meu carro ao longo dos 3 anos que estou com ele. Somente a parte da fiação dos vidros que levei a uma auto-elétrica de confiança para fazer e ficaram ótimos. Nunca mais tive problemas. Gostaria de fazer algum tipo de teste preventivo para saber como anda meu motor, que completou 136.000 Kms, bem como avaliar a tração para saber se precisar faze algo preventivo... mas não sei em quem posso confiar. Abraços a todos os felizes donos de Sportages, sejam curtas ou Grands... como a minha.

[alexandrodorner]

Tásio, também tenho eu mesmo corrigido os pequenos contra-tempos que tive com meu carro ao longo dos 3 anos que estou com ele. Somente a parte da fiação dos vidros que levei a uma auto-elétrica de confiança para fazer e ficaram ótimos. Nunca mais tive problemas. Gostaria de fazer algum tipo de teste preventivo para saber como anda meu motor, que completou 136.000 Kms, bem como avaliar a tração para saber se precisar faze algo preventivo... mas não sei em quem posso confiar. Abraços a todos os felizes donos de Sportages, sejam curtas ou Grands... como a minha.

Fala Anderson , tudo bem? gostei da mençagen positiva .
Concordo com voce eu tanbem faço manuteçoes corretivas e preventivas na branquinha , porem isto acontesse por que fauta mecanicos que reaumente entende deste carro (alguns sao desonesto)p/ se ter uma ideia , tem mecanico da propia kia que nao sabe se tem ou nao tem suspiro nos diferenciais e caixa de cambio (todo sistema mecanico que trabalha confinado ou fexado e lubrificado a oleo precisa ter suspiro , caso contrario ferve consequemente quebra) .
Quanto a vida utio do seu motor fica traquilo , com 136.000kms este motor nem chegou a metade da vida utio(se nao ferveu , se ferveu ai e´outra istoria) , Quanto a testes p/ avaliar o motor pode ser feito 1 teste simples .
T1 Ligue o motor e com ele ligado retire a vareta do nivel do oleo, se espirrar oleo siguenifica que esta vasando compreçao pelo conjunto aneu-pistao-cilindro , seu motor ja era´se nao espirrar chou de bola.
Ja a traçao voce pode faser 3 assao p/ prevenir quebras futuras.
Trocar o oleo dos diferenciais e caixas de cambio e redusida a cada 2-3 anos(dependendo do uso)
Mande estalar mangueiras nos suspiros dos diferenciais e caxas p/ elevar o ponto de entrada de ar (quanto mais auto melhor)com o obijetivo de nao deixar com que a agua entre nos sistemas de transmiçao.
Mande estalar um kit AVM roda-livre nos cubos das rodas diateiras pode nao ser bonito nem boisera porem e muito mais confiavel e duravel e e´isto que buscamos serto?
Aderson espero que ajudei.
Alexandro Dorner

[andersoncolares]

Fala Anderson , tudo bem? gostei da mençagen positiva .
Concordo com voce eu tanbem faço manuteçoes corretivas e preventivas na branquinha , porem isto acontesse por que fauta mecanicos que reaumente entende deste carro (alguns sao desonesto)p/ se ter uma ideia , tem mecanico da propia kia que nao sabe se tem ou nao tem suspiro nos diferenciais e caixa de cambio (todo sistema mecanico que trabalha confinado ou fexado e lubrificado a oleo precisa ter suspiro , caso contrario ferve consequemente quebra) .
Quanto a vida utio do seu motor fica traquilo , com 136.000kms este motor nem chegou a metade da vida utio(se nao ferveu , se ferveu ai e´outra istoria) , Quanto a testes p/ avaliar o motor pode ser feito 1 teste simples .
T1 Ligue o motor e com ele ligado retire a vareta do nivel do oleo, se espirrar oleo siguenifica que esta vasando compreçao pelo conjunto aneu-pistao-cilindro , seu motor ja era´se nao espirrar chou de bola.
Ja a traçao voce pode faser 3 assao p/ prevenir quebras futuras.
Trocar o oleo dos diferenciais e caixas de cambio e redusida a cada 2-3 anos(dependendo do uso)
Mande estalar mangueiras nos suspiros dos diferenciais e caxas p/ elevar o ponto de entrada de ar (quanto mais auto melhor)com o obijetivo de nao deixar com que a agua entre nos sistemas de transmiçao.
Mande estalar um kit AVM roda-livre nos cubos das rodas diateiras pode nao ser bonito nem boisera porem e muito mais confiavel e duravel e e´isto que buscamos serto?
Aderson espero que ajudei.
Alexandro Dorner

Valeu pelas orientações Alexandro e aproveito para dizer que meu motor nunca ferveu, e quanto aos suspiros vou providenciar as mangueiras e cuidar cada dia mais da minha VTR. Grande abraço e tudo de bom...

[alexandrodorner]

Aderson que bom que grand spt nao fervel , porem fica mais essa dica faça voce mesmo melhorias no sistema de arrefecimento p/ assim evitar fervura , se este motor nao fervel se trata de uma joia , estale ventoinha eletrica e recipiente de espassao e outras coisas mais que ira´ encontrar aqui mesmo neste topico (motor da sportage uma joia da mecanica).
Valeu um abraço.
Alexandro Dorner

[andersoncolares]

Alexandre, não seria pelo fato de ser diesel que ele nunca ferveu? O ponteiro sempre para um pouco acima do meio e fica ali o tempo todo. Tenho vontade de instalar este tipo de sistema que vocês fizeram, mas fico no receio de cometer algum erro e criar um problema. Tipo mexer em time que está ganhando, entendeu?

Abraços e tudo de bom

Colares

[André Fernandes]

como funciona isso da vareta do oleo???? n pode respingar oleo?

[alexandrodorner]

como funciona isso da vareta do oleo???? n pode respingar oleo?

Fala Andre´ jente boa , belesa?
Andre´funciona da seguinte maneira , o conjunto pistao-aneis-cilindro com o tempo gasta e cria fouga moir que o adecuado p/ o conjunto resutado vasa compreçao , esta compreçao vasa em forma de ar-comprimido que e´ borrifado sobre o bouçao de oleo do carter que por sua ves e´espelido p/ todos os lados incluindo p/ cima no cano da vareta de oleo espirrando p/ fora .Ex; pegue um bico de ar e aponte p/ dentro de um copo com agua , vai espalhar agua p/ todos os lados .
Espero que ajudei valeu um abraço .
Alexandro Dorner

[alexandrodorner]

Alexandre, não seria pelo fato de ser diesel que ele nunca ferveu? O ponteiro sempre para um pouco acima do meio e fica ali o tempo todo. Tenho vontade de instalar este tipo de sistema que vocês fizeram, mas fico no receio de cometer algum erro e criar um problema. Tipo mexer em time que está ganhando, entendeu?

Abraços e tudo de bom

Colares

Ai Anderson belesa ?
Seguinte Anderson o motor do seu carro nao ferveu por causa de voce , voce feis a diferença voce mesmo fasendo a manutençao preventiva , voce mesmo identifica os problemas antes que eles aconteçao , o fato de ser ou nao ser diesel nao fes a diferença , o problema de super-aquecimento deste carro e´um problema que vale p/ todos os motores 2.2 2.0gas 2.0tdi isto acontesse por que a kia nao fes a devida adecuaçao ao clima brasileiro (tropical) , veja no yuotube videos deste carro na Russia , voce nao vai ver este carro fervendo , por outro lado tem muitos videos deste carro no brasil fervendo , vendo outros videos deste carro nas trilhas da Tailandia (clima tropical) voce vai ver que este motor tendo seu sistema de arrefecimento melhorado vira um toro-de-forte no sentido de resistencia.
Em resumo , time que ta´ ganhando nao se mexe , ate´quando? Eu nao arrisco.
Anderson logo vou divulgar meus trabalhos , voce podera´ ter uma boa noçao de como faser (foi deste jeito que desenvouvi meus trabalhos) espero que ajudei.
Alexandro Dorner

[andersoncolares]

Ai Anderson belesa ?
Seguinte Anderson o motor do seu carro nao ferveu por causa de voce , voce feis a diferença voce mesmo fasendo a manutençao preventiva , voce mesmo identifica os problemas antes que eles aconteçao , o fato de ser ou nao ser diesel nao fes a diferença , o problema de super-aquecimento deste carro e´um problema que vale p/ todos os motores 2.2 2.0gas 2.0tdi isto acontesse por que a kia nao fes a devida adecuaçao ao clima brasileiro (tropical) , veja no yuotube videos deste carro na Russia , voce nao vai ver este carro fervendo , por outro lado tem muitos videos deste carro no brasil fervendo , vendo outros videos deste carro nas trilhas da Tailandia (clima tropical) voce vai ver que este motor tendo seu sistema de arrefecimento melhorado vira um toro-de-forte no sentido de resistencia.
Em resumo , time que ta´ ganhando nao se mexe , ate´quando? Eu nao arrisco.
Anderson logo vou divulgar meus trabalhos , voce podera´ ter uma boa noçao de como faser (foi deste jeito que desenvouvi meus trabalhos) espero que ajudei.
Alexandro Dorner

Ok Alexandro, agradeço a atenção e aguardo o material que fará.
Grande abraço amigo.

[miltão]

ola amigos bom dia...meu irmão esta montando um motor da sportage 2.2 diesel e queria saber o aperto torq das bielas,mancais e cabeçote...se alguem puder ajudar agradeço....abraço

[Claudio_Mag]

Prezado Miltão,

Tente o site http://www.kiatechinfo.com. Ou https://www.kiatechinfo.com/Index.asp
Só precisa de um cadastro on-line (é fácil e gratuito fazer . . .mais um login e senha para decorar/anotar. . .) Lá vc encontra quase tudo sobre a Sportage.

Boa sorte e um abraço,

Claudio

[André Fernandes]

VocÊs conhecendo como é show se bem cuidado o motor do sportage... vocês acham viavel a troca de um gran sportage 2001 com 122.000 rodados com uma tracker 2001 com 140.000a bronca é que o meu
ta com acoplamento visoso novo tampa termostatica não fervenem a pau... a tracker eu n sei:S

[Djalma colombo]

André 1º passo é levar até um meca de confiança e que conheça o tipo de veiculo pra dar uma avaliada no motor, puxar histórico de tudo com relação a ela pra não trocar gato por lebre! Questão de comercio a tracker é mais fácil, mas são veiculos pra quem gosta do estilo!

[alexandrodorner]

VocÊs conhecendo como é show se bem cuidado o motor do sportage... vocês acham viavel a troca de um gran sportage 2001 com 122.000 rodados com uma tracker 2001 com 140.000a bronca é que o meu
ta com acoplamento visoso novo tampa termostatica não fervenem a pau... a tracker eu n sei:S

Ai Andre´ belesa ? Um felis ano novo p/ voce e toda a sua familia .
Andre´ o que vou colocar e´ apenas a minha opiniao , por que trocar sua spt por um traker ? Amigo antes de comprar minha branquinha pesquisei 4 geepinhos sao eles ecosport4x4 , pagero tr4 , traker e sportage , acredite no que digo o melhor dentre esses 4 e´ a spt por que ? E´ o mais bem estruturado , reforçado , robusto principaumente nos quesito chassis , suspençao , freios , transmiçao se voce duvida faça a seguente esperiencia , coloque sua spt em cima de um elevador e levante ela do chao , do lado dela em um outro elevador coloque um troler e levante do chao , depois compare as estrutura dos dois carros , voce vera´ que a spt e´ muito paricida com troler ex; os dois sao chassis bibloco ja a traker e´ monobloco uma diferença grosseira .
Andre´ nao estou disendo que a traker e´ porcaria esse carro tem virtudes e vantagens sobre a spt ex: e´ melhor de comercio ( a gravatinha fais a diferença) , alguns fatores tecnicos (tampa traseira , e´ mais macia p/ anda) .
No meu estudo/comparativo a spt levou a melhor e por isso comprei .
Andre´ depois de ler este relato ainda sim voce resouver trocar sua spt por um traker . Um conselho nao pegue com motor pejo´ e´ dor de cabeça , pegue com motor mazda ano 2001.
Valeu Andre´ se ajudei um abraço .
Alexandro Dorner

[roberto_nascimento]

Venho a este forun para faser justiça e ajudar as pessoas que tem tido muitos problemas com este carro o kia sportage.O RT2.0TDI da Mazda e´ um otimo motor a diesel a maior prova disso e´a longa vida utio que este motor tem no gm Tracker , chega 500;600mil kms porem na sportage isto nao acontesse, porque a kia nao fes a devida adequacao ao clima brasileiro (tropical) ,pra se ter uma idea spt nao tem recipiente de espançao , um erro grosseiro eque feis muita diferença.

Um recado p/ quem tem este carro maravilhoso .Fassa um investimento no sistema de arrefecimento , mande reconstroir e melhorar todo o sistema ,ventoinha eletrica,recipiente de espançao , radiador 50% maoir , vauvola termoestatica 75graus e replanejamento de todo sircuito de mangueiras, vale apena .

Só constatando: Apareceu um Sportage desses com 290 mil km pra fazer revisão na oficina onde trabalho, e aparentemente, tudo original.

[alexandrodorner]

Só constatando: Apareceu um Sportage desses com 290 mil km pra fazer revisão na oficina onde trabalho, e aparentemente, tudo original.

Roberto Nascimento um felis ano novo e de muita saude e prosperidade para voce e sua familia .
Tambem sou um apaichonado por mecanica (depois da minha alemoa e´ lojico) , ezerço a profiçao de ferramenteiro .
Roberto me corrija se estiver errado , os motores mwm sao conciderado os bam-bam dos motores a diesel , e eles tem como principal caracteristica a lonjividade (dependedo do uso uma vida inteira 500 , 700 , ou ate´1000000kms ) , porem nao e´so´o motor que e´ muito bom , se trata de todo um conjunto de sistemas muito bem desenvouvido , sistema de arrefecimento , sistema de lubrificaçao , sistema de geraçao de energia de outros , quauquer falha em um desses sistemas e´caxao pro motor mesmo sendo o famoso mwm .
O motor mazda nao dura 1000000kms porem tem capacidade de chegar aos 400 , 500.000kms (ou mais) , por outro lado os sistemas auciliares sao muito falio o que acaba limitando a vida utio do motor (conhesso casos de chegar aus 70.000kms e o motor ter que ser refeito) .
Ja´ desenvouvi muitas melhorias que vao no sentido de corrijir essas falhas e de tornalo mais equilibrado no sentido de durabilidade , ja´ melhorei sistemas de arrefecimento , de jeraçao de energia ,de roda livre (kit avm).
Estou desenvovendo melhorias no sistema de lubrificaçao (troca de mangueiras , estalaçao de radiador de oleo) ,
e para fexar com chave de ouro , o mior e mais anbicioso progeto vou estalar turbina de geometria variavel (a mesma que e´usada na action da sanguiongui motor mb2.0tdi com tgv).
Roberto este relato descreve apenas a minha opiniao e reforça sua .
Valeu ate´breve .
Alexandro Dorner

[serginho da bahia]

Olá galera. Tenho uma SPT TDI 2001, ela parece que é 2011 de tão bem conservada, mas quando comprei a 1 ano atrás tive uma surpresinha: voltando de uma viagem na Chapada Diamantina-BA ela travou o motor por super-aquecimento, com essa brincadeirinha gastei mais de 12.000,00 Reais, e ela só esta com 3000 km ( em 7 meses) depois da retifica e fumaçando muito ao ligar e vazamento de oléo motor, preciso viajar e o mecânico acha normal a fumaça, mas o vazamento ele vai analizar direito pra eu não ter outra surpresa.:safari-rig:​
Gosto muito desse carro pois ele é muito econômico e em relação a outros diesel do mesmo ano acho muito mais macio.

[André Fernandes]

Olá galera. Tenho uma SPT TDI 2001, ela parece que é 2011 de tão bem conservada, mas quando comprei a 1 ano atrás tive uma surpresinha: voltando de uma viagem na Chapada Diamantina-BA ela travou o motor por super-aquecimento, com essa brincadeirinha gastei mais de 12.000,00 Reais, e ela só esta com 3000 km ( em 7 meses) depois da retifica e fumaçando muito ao ligar e vazamento de oléo motor, preciso viajar e o mecânico acha normal a fumaça, mas o vazamento ele vai analizar direito pra eu não ter outra surpresa.:safari-rig:​
Gosto muito desse carro pois ele é muito econômico e em relação a outros diesel do mesmo ano acho muito mais macio.

esse vazamento é clássico... Verifica a tampa de tucho. a junta sozinha não veda direito e faz com que vaze oleo mesmo... é so comprar um tibinho de silicone de junta 10 conto, e a mão de obra de aproximadamente 50 conto e problema resolvido..

a fumaça é preta? se for é normal.. não esquece de puxar o afogador nas partidas a frio pela manhã e espera o ponteiro de temperatura começar a se mover que minimiza bastante... e fique atento a duas coisas... primeiro que o ponteiro nunca pode passar de um mm abaixo do meio se passar tem algo errado... segunda que o sportage não baixa agua nunca... o ideal é sempre conferir e se algum dia precisar completar tem algo errado,. abração

[serginho da bahia]

Obrigado ANDRÉ pelas informações. Como ainda rodei pouco vou falar com os mecanicos da retificas, se eles alegarem ja ter passado muito tempo e não quizerem cobrir garantia vou falar com meu mecanico amigo pra abrir e passar a cola (Eu até tenho essa cola aqui em casa, cola de junta que meu meca usou pra colocar a turbina nova no motor). A fumaça não é preta, o engenheira lá da retifica falou que fumaçava por causa da turbina agora com a turbina nova continua fumaçando mas só quando eu ligo depois fica filé, quero até falar com ele pra ver minha garantia de bico e bomba que foram colocadas novas. Vc sempre puxa o afogador pra ligar sua viatura? Eu quase esqueço que ele existe porque aqui em Salvador é muito quente, mas mesmo assim ela teima em não pegar, dai coloquei um sistema manual de aquecimento que vi aqui no forum. Vc deixa quanto tempo o afogador puxado? Essa aceleração com o motor frio não dá problema? Desculpa tantas perguntas é que apesar de ter ela há dois anos eu sou meio desinformado mesmo! Quando ela ferveu foi por causa da mangueira principal que sai do radiador que furou no meio da viagem, ela realmente não baixa agua.
Abraços!

[Giramundo]

Olá Pessoal!
O motor da minha Sportage Turbo diesel 2001 me deixou na mão. Ela esquentou num belo dia., e aí já zebrou tudo. Tive que trocar o cabeçote., e o mecanico pediu pra eu mandar a parte de baixo pra eles avaliarem na retifica e me mandaram trocar um monte de peças; jogo de camisa, pistáo , aneis., bomba de oleo, bomba de agua, interuptores, correia, parafusos da biela, porcas da biela ,e os casquilhos fixos e moveis e os filtros de oleo e combustivel. O jogo de junta, a parte de cima do cabeçote e as velas aquecedoras eu já tinha comprado. Só que agora pra comprar essas peças eu tô com duvidas pq eu ia compra todas as peças da marca mando só que liguei pra uma loja de peças em sp e o cara me disse que eu iria desperdiçar grana que eu devia colocar coisa melhor, ou seja as peças dele me falou as marcas ., queria saber se alguem conhece bem essas peças ou qual usaram pra fazer o motor e se ficou legal mesmo., queria umas dicas nesse sentido., qual embreagem é melhor Secco ou Valeo?
Quero comprar as peças essa semana., se tiverem o canal das peças com bons preços fico agradecido, valeu!

[André Fernandes]

Obrigado ANDRÉ pelas informações. Como ainda rodei pouco vou falar com os mecanicos da retificas, se eles alegarem ja ter passado muito tempo e não quizerem cobrir garantia vou falar com meu mecanico amigo pra abrir e passar a cola (Eu até tenho essa cola aqui em casa, cola de junta que meu meca usou pra colocar a turbina nova no motor). A fumaça não é preta, o engenheira lá da retifica falou que fumaçava por causa da turbina agora com a turbina nova continua fumaçando mas só quando eu ligo depois fica filé, quero até falar com ele pra ver minha garantia de bico e bomba que foram colocadas novas. Vc sempre puxa o afogador pra ligar sua viatura? Eu quase esqueço que ele existe porque aqui em Salvador é muito quente, mas mesmo assim ela teima em não pegar, dai coloquei um sistema manual de aquecimento que vi aqui no forum. Vc deixa quanto tempo o afogador puxado? Essa aceleração com o motor frio não dá problema? Desculpa tantas perguntas é que apesar de ter ela há dois anos eu sou meio desinformado mesmo! Quando ela ferveu foi por causa da mangueira principal que sai do radiador que furou no meio da viagem, ela realmente não baixa agua.
Abraços!

eu deixo até a temperatura começar a se mover... com esse simples procedimento diminuiu em 90 % a fumaça preta.

qual a cor da fumaça do seu carro?

[CarlAlberto]

Obrigado ANDRÉ pelas informações. Como ainda rodei pouco vou falar com os mecanicos da retificas, se eles alegarem ja ter passado muito tempo e não quizerem cobrir garantia vou falar com meu mecanico amigo pra abrir e passar a cola (Eu até tenho essa cola aqui em casa, cola de junta que meu meca usou pra colocar a turbina nova no motor). A fumaça não é preta, o engenheira lá da retifica falou que fumaçava por causa da turbina agora com a turbina nova continua fumaçando mas só quando eu ligo depois fica filé, quero até falar com ele pra ver minha garantia de bico e bomba que foram colocadas novas. Vc sempre puxa o afogador pra ligar sua viatura? Eu quase esqueço que ele existe porque aqui em Salvador é muito quente, mas mesmo assim ela teima em não pegar, dai coloquei um sistema manual de aquecimento que vi aqui no forum. Vc deixa quanto tempo o afogador puxado? Essa aceleração com o motor frio não dá problema? Desculpa tantas perguntas é que apesar de ter ela há dois anos eu sou meio desinformado mesmo! Quando ela ferveu foi por causa da mangueira principal que sai do radiador que furou no meio da viagem, ela realmente não baixa agua.
Abraços!

Olá Serginho

O meu jipe é um TDI 2001 também. No caso do vazamento verifique os filtros primários e segundários, pois alguns mecânicos aperta demais e fica vazando, verifique também a tampa de válvula, no meu caso ela estava empenada e dava a impressão de ser vazamento no retentor, troquei a tampa e verifiquei o aperto dos filtros e agora há muito tempo que não vaza uma gota. Quanto a partida instalei um botão à parte para aquecer as velas (deixe por 20 segundos,) com o afogador puxado deixe funcionar mais ou menos por um minuto, diminui bastante a fumaça. Aconselho não forçar muito o motor ao sair enquanto o motor não aquecer o suficiente. A água do radiador realmente nunca baixa, más é sempre bom conferir de vez em quando, uma sugestão importante: Instale um marcador de temperatura auxiliar, pois o marcador original mente muito, se ele passar do meio então, já era. Falo isso por experiência própria.

Boa sorte!

Carlos Alberto

[serginho da bahia]

Olá Serginho

O meu jipe é um TDI 2001 também. No caso do vazamento verifique os filtros primários e segundários, pois alguns mecânicos aperta demais e fica vazando, verifique também a tampa de válvula, no meu caso ela estava empenada e dava a impressão de ser vazamento no retentor, troquei a tampa e verifiquei o aperto dos filtros e agora há muito tempo que não vaza uma gota. Quanto a partida instalei um botão à parte para aquecer as velas (deixe por 20 segundos,) com o afogador puxado deixe funcionar mais ou menos por um minuto, diminui bastante a fumaça. Aconselho não forçar muito o motor ao sair enquanto o motor não aquecer o suficiente. A água do radiador realmente nunca baixa, más é sempre bom conferir de vez em quando, uma sugestão importante: Instale um marcador de temperatura auxiliar, pois o marcador original mente muito, se ele passar do meio então, já era. Falo isso por experiência própria.

Boa sorte!

Carlos Alberto
Olá Carlos! Tudo bem?
Estou viajando com meu jipe, quase perdi o motor novamente. O problema maior do vazamento eram duas mangueiras do alternador que estavam muito danificadas, o mecanicos que fizeram o motor da minha SPT não trocaram as mangueiras vendo que elas tavam muito ressecadas, resultado: Por sorte minha parei num posto em Seabra-BA quando vi estava muito óleo no chão, ja estava na ponta da vareta. Troquei as mangueiras e a ¨jamanta¨ esta rodando muito bem. Agora André me falou de um vazamento na tampa e realmente esta muito pouco, mais assim que chegar em Salvador vou falar com meu meca pra passam a cola e fechar. No mais SPT esta um brinco. Sobre o sistema de aquecimento manual eu já havia feito esta adaptação e ficou muito bom, falta agora só colocar velas originais porque as que estam são Xing-Ling.
Abraço a todos que curtem Carro ¨alto¨.!

[André Fernandes]

Olá Carlos! Tudo bem?
Estou viajando com meu jipe, quase perdi o motor novamente. O problema maior do vazamento eram duas mangueiras do alternador que estavam muito danificadas, o mecanicos que fizeram o motor da minha SPT não trocaram as mangueiras vendo que elas tavam muito ressecadas, resultado: Por sorte minha parei num posto em Seabra-BA quando vi estava muito óleo no chão, ja estava na ponta da vareta. Troquei as mangueiras e a ¨jamanta¨ esta rodando muito bem. Agora André me falou de um vazamento na tampa e realmente esta muito pouco, mais assim que chegar em Salvador vou falar com meu meca pra passam a cola e fechar. No mais SPT esta um brinco. Sobre o sistema de aquecimento manual eu já havia feito esta adaptação e ficou muito bom, falta agora só colocar velas originais porque as que estam são Xing-Ling.
Abraço a todos que curtem Carro ¨alto¨.!

qual mangueira? uma preta que sai do alternador...

[Giramundo]

Olá galera., to precisando dos parafusos e porcas da biela da Sportage Turbo Diesel 2000. Publiquei pedindo dicas para a montagem do motor e ninguem falou nada., engraçado pq esse motor esquenta e vai pro bleub. Acho que publiquei o pedido no lugar certo., caso alguem entenda de motor Sportage diesel e puder dar uns toques., agradeço., quando eu terminar o meu motor publico pra voces o relatorio.., abraços;;

[CarlAlberto]

Olá Carlos! Tudo bem?
Estou viajando com meu jipe, quase perdi o motor novamente. O problema maior do vazamento eram duas mangueiras do alternador que estavam muito danificadas, o mecanicos que fizeram o motor da minha SPT não trocaram as mangueiras vendo que elas tavam muito ressecadas, resultado: Por sorte minha parei num posto em Seabra-BA quando vi estava muito óleo no chão, ja estava na ponta da vareta. Troquei as mangueiras e a ¨jamanta¨ esta rodando muito bem. Agora André me falou de um vazamento na tampa e realmente esta muito pouco, mais assim que chegar em Salvador vou falar com meu meca pra passam a cola e fechar. No mais SPT esta um brinco. Sobre o sistema de aquecimento manual eu já havia feito esta adaptação e ficou muito bom, falta agora só colocar velas originais porque as que estam são Xing-Ling.
Abraço a todos que curtem Carro ¨alto¨.!

Serginho eu tive muitos problemas com velas Xing-Ling, o pessoal aqui do fórum me indicou as velas marca Delphi. Comprei há um ano e nunca mais tive problemas, aliás há alguns dias dei uma verificada e continuam zeradas ainda.

Abraço

[alexandrodorner]

Olá galera., to precisando dos parafusos e porcas da biela da Sportage Turbo Diesel 2000. Publiquei pedindo dicas para a montagem do motor e ninguem falou nada., engraçado pq esse motor esquenta e vai pro bleub. Acho que publiquei o pedido no lugar certo., caso alguem entenda de motor Sportage diesel e puder dar uns toques., agradeço., quando eu terminar o meu motor publico pra voces o relatorio.., abraços;;
Ola Gira seja bem vindo ao forun e que traga sempre boas ideias .
Nao posso dar nen uma dica sobre onde comprar as porcas e parafusos porque nao moro em BH porem recomendo olhar nas mecanicas que trabalham com este motor , uma dica de atençao ao torque adecuado a este parafuso e porca (acredito ser um M8MF ou M10MF o torque augo em torno de 20n a 30n conçulte a tabela de torque para nao errar) .
Este motor aquece porque o sistema de arrefecimento e falio quebra e leva com ele o motor junto , coisa que acontesse com a maioria dos motores diesel (principalmente os motores com cabeçote de aluminio) .
Dicas : faça melhorias no sistema de arrefecimento para prevenir quebras futuars , troque a ventoinha mecanica por uma eletrica que e´ bem mais confiavel , estale recipiente de espançao para nao estourar vasamentos no sistema , troque a vauvola termoestatica por uma que opere em temperatura mais baicha 75graus , aumente o tamanho do radiador em pelomenos 50% o volume de agua , troque os selos mecanicos de aço comum por de aluminio (mande um tornero usinar) , nao cometa o erro de querer usar o mesmo cabeçote retificar ou usinar essas coisas nao funciona bata novo ou usado bem conservado ,faça essas melhorias agora com o motor desmontado pois fica bem mais barato.
Gira ja fis na branquinha garanto 100% de eficiencia , ja subi a serra do rio rastro e serra do corvo branco aqui em sc .
Valeu um abraço .
Alexandro Dorner

[Giramundo]

Valeu pelas dicas Alexandro., o cabeçote comprei novo., o pistão e as camisas tb;. e mas as bombas de oleo e de agua.
O motor tá na retifica, aproveitei que o motor tá fora e vou trocar a embreagem tb já comprei Valeo. Agora tenho que mexer nas peças da bomba ingetora;. acredito que a minha Sportage é tipo a sua mesmo., até na cor;. Branquinha. Os selos (os de agua vc fala né) eu comprei tb, só que vieram faltando os maiores. Vou ter que conseguir essas peçsa tb.Espero rodar muito tempo depois desse investimento todo.;. o problema é que eu tenho o pé meio pesado., ou seja gosto de colocar o bicho pra andar de verdade., claro que com toda segurança. Tb to precisando de arrumar sabe a base da helice? pois é tá com o rolamento meio estourado, queria trocar só o rolamento mas parece que n dá né., se for o caso tem que comprar a base da helice inteira., + ou - 400 reais. Sabe se dá pra substituir o rolamento dessa peça? Valeu

[alexandrodorner]

Valeu pelas dicas Alexandro., o cabeçote comprei novo., o pistão e as camisas tb;. e mas as bombas de oleo e de agua.
O motor tá na retifica, aproveitei que o motor tá fora e vou trocar a embreagem tb já comprei Valeo. Agora tenho que mexer nas peças da bomba ingetora;. acredito que a minha Sportage é tipo a sua mesmo., até na cor;. Branquinha. Os selos (os de agua vc fala né) eu comprei tb, só que vieram faltando os maiores. Vou ter que conseguir essas peçsa tb.Espero rodar muito tempo depois desse investimento todo.;. o problema é que eu tenho o pé meio pesado., ou seja gosto de colocar o bicho pra andar de verdade., claro que com toda segurança. Tb to precisando de arrumar sabe a base da helice? pois é tá com o rolamento meio estourado, queria trocar só o rolamento mas parece que n dá né., se for o caso tem que comprar a base da helice inteira., + ou - 400 reais. Sabe se dá pra substituir o rolamento dessa peça? Valeu
Fala Gira belesa ?
Siguinte Gira , voce ja pençou se depois de todo esse investimento (augo em torno de 10000rs)esse motor viesse a quebrar ? nao quero te desanimar mas quero chamar voce para realidade pençe nos fatos , voce investe 10000rs coloca do bom e do melhor , voce tem pe´pesado (eu tambem ) , acredito eu que o seu motor foi pro beleleu por causa de fervura pegunto voce vai deichar ele ferver denovo? voce nao faser nem uma melhoria para evitar que isso aconteça? Amigo so´quero ajudar , esqueça essa de ventoinha mecanica , e´ mais cara , menos eficiente , muito mais sujeita a quebra , quer uma prova? analise voce mesmo , acoplamento viscoso 350rs + base rotatoria com rolamentos400rs + mao-de-obra 60rs = 810rs , sistema eletrico composto por defletor -suporte , eliçe-motor , interrupitor-termo-estatico(famoso cebolao) todo o conjunto por 600 a 700rs estalado no lugar , voce investe de 2000 a 3000rs para melhorar o sistema de arrefecimento e assegura que o seus 10000rs estarao bem seguros .
O motor da minha branquinha foi totaumente refeito so´ o cabeçote custou 4500rs , ja rodei mais de 60.000kms e so´alegria , minha mulher roda com ela todo dia para ir trabalhar e so´roda , ja rodamos praticamente por o estado sc e so estorias boas para contar , em fim tanto eu quanto minha mulher temos o pe´pesado e esse motor nao ferve porque o sistema foi totaumente melhorado .
Espero que esse relato o ajude a ir pelo caminho serto .
Valeu um abraço.
AlexandroDorner

[andersoncolares]

Fala Gira belesa ?
Siguinte Gira , voce ja pençou se depois de todo esse investimento (augo em torno de 10000rs)esse motor viesse a quebrar ? nao quero te desanimar mas quero chamar voce para realidade pençe nos fatos , voce investe 10000rs coloca do bom e do melhor , voce tem pe´pesado (eu tambem ) , acredito eu que o seu motor foi pro beleleu por causa de fervura pegunto voce vai deichar ele ferver denovo? voce nao faser nem uma melhoria para evitar que isso aconteça? Amigo so´quero ajudar , esqueça essa de ventoinha mecanica , e´ mais cara , menos eficiente , muito mais sujeita a quebra , quer uma prova? analise voce mesmo , acoplamento viscoso 350rs + base rotatoria com rolamentos400rs + mao-de-obra 60rs = 810rs , sistema eletrico composto por defletor -suporte , eliçe-motor , interrupitor-termo-estatico(famoso cebolao) todo o conjunto por 600 a 700rs estalado no lugar , voce investe de 2000 a 3000rs para melhorar o sistema de arrefecimento e assegura que o seus 10000rs estarao bem seguros .
O motor da minha branquinha foi totaumente refeito so´ o cabeçote custou 4500rs , ja rodei mais de 60.000kms e so´alegria , minha mulher roda com ela todo dia para ir trabalhar e so´roda , ja rodamos praticamente por o estado sc e so estorias boas para contar , em fim tanto eu quanto minha mulher temos o pe´pesado e esse motor nao ferve porque o sistema foi totaumente melhorado .
Espero que esse relato o ajude a ir pelo caminho serto .
Valeu um abraço.
AlexandroDorner

Boa dia Alexandro, você poderia nos detalhar como fez esse aprimoramento no arrefecimento do seu carro, pois não sei se os mecas de minha cidade sabem fazer isto com segurança e tendo um "manual" com os niomes das peças corretas facilitaria o trabalho deles e evitaria algum desperdício...

Grande abraço amigo:brinde:

Colares 4x4:safari-rig:

[André Fernandes]

Fala Gira belesa ?
Siguinte Gira , voce ja pençou se depois de todo esse investimento (augo em torno de 10000rs)esse motor viesse a quebrar ? nao quero te desanimar mas quero chamar voce para realidade pençe nos fatos , voce investe 10000rs coloca do bom e do melhor , voce tem pe´pesado (eu tambem ) , acredito eu que o seu motor foi pro beleleu por causa de fervura pegunto voce vai deichar ele ferver denovo? voce nao faser nem uma melhoria para evitar que isso aconteça? Amigo so´quero ajudar , esqueça essa de ventoinha mecanica , e´ mais cara , menos eficiente , muito mais sujeita a quebra , quer uma prova? analise voce mesmo , acoplamento viscoso 350rs + base rotatoria com rolamentos400rs + mao-de-obra 60rs = 810rs , sistema eletrico composto por defletor -suporte , eliçe-motor , interrupitor-termo-estatico(famoso cebolao) todo o conjunto por 600 a 700rs estalado no lugar , voce investe de 2000 a 3000rs para melhorar o sistema de arrefecimento e assegura que o seus 10000rs estarao bem seguros .
O motor da minha branquinha foi totaumente refeito so´ o cabeçote custou 4500rs , ja rodei mais de 60.000kms e so´alegria , minha mulher roda com ela todo dia para ir trabalhar e so´roda , ja rodamos praticamente por o estado sc e so estorias boas para contar , em fim tanto eu quanto minha mulher temos o pe´pesado e esse motor nao ferve porque o sistema foi totaumente melhorado .
Espero que esse relato o ajude a ir pelo caminho serto .
Valeu um abraço.
AlexandroDorner




o meu ta com 125 mil e nada de ferver... apenas deixo a manutenção em dia... acoplamento viscoso, radiador limpo com aditivo, valvula termo estatica, tampinha original e tals, hj fiquei 2 hras com o carro parado pq estava esperando um cliente e não queria ficar suado,,, ar ligado e o calor absurdo e nada de ferver,,, depois fui em pretopolis e voltei e nada de ferver... e olha que ando atochado tmb... será se não sai mais em conta deixar a manutenção em dia... a relatos de vários proprietarios de carros igual o nosso que com o sistema original é so alegria.

[alexandrodorner]

Anderson obrigado pela credibilidade .
Anderson farei um manual com receita de bolo e com fotos , porem nao sei postar fotos aqui no forun , voces poderim me ajudar ? (procedimento de forma detalhada de como postar).
De momento obrigado .
AlexandoDorner

[serginho da bahia]

qual mangueira? uma preta que sai do alternador...
Exatamente André, uma que entra no alternador, aproveitei e troque a que sai tambem, deram muito trabalho para ser trocadas, mas ficou bom.
Ainda estou em viagem e fico muito no mato, por isso não respondi logo.
O Jipe esta na vida que ele gosta (Na poeira).
Abraços!!!!!!!!!

[André Fernandes]

Exatamente André, uma que entra no alternador, aproveitei e troque a que sai tambem, deram muito trabalho para ser trocadas, mas ficou bom.
Ainda estou em viagem e fico muito no mato, por isso não respondi logo.
O Jipe esta na vida que ele gosta (Na poeira).
Abraços!!!!!!!!!


essa parada mesmo... hj deu mole e derrubei um toco( aquele que colocam ilegalmente na rua pra ninguem parar) sem querer e o nosso carro é tão robusto que nem arranhou, rs e o toco ta la no chão...

[andersoncolares]

Anderson obrigado pela credibilidade .
Anderson farei um manual com receita de bolo e com fotos , porem nao sei postar fotos aqui no forun , voces poderim me ajudar ? (procedimento de forma detalhada de como postar).
De momento obrigado .
AlexandoDorner

Dorner, me desculp pela demora mas estive uns tempos na estrada. O lance para postar fotos é até bem simples depois que vc pega o jeito. quando for enviar uma mensagem, tem uma figura de um clips no alto da pagina de mensagem. Basta clicar nele que abre uma janelinha onde você vai procurar as fotos em seu computador e adicionar nesta janelinha. Depois de conferir se são as fotos que vc quer publicar, basta clicar em Upload, que serão carregadas no corpo da mensagem.Tenta aíe qualquer coisa nos avise que ajudaremos você. Grande abraço e aguardamos o tutorial.

[Luiz Gaucho]

o meu ta com 125 mil e nada de ferver... apenas deixo a manutenção em dia... acoplamento viscoso, radiador limpo com aditivo, valvula termo estatica, tampinha original e tals, hj fiquei 2 hras com o carro parado pq estava esperando um cliente e não queria ficar suado,,, ar ligado e o calor absurdo e nada de ferver,,, depois fui em pretopolis e voltei e nada de ferver... e olha que ando atochado tmb... será se não sai mais em conta deixar a manutenção em dia... a relatos de vários proprietarios de carros igual o nosso que com o sistema original é so alegria.

Bom dia André,

Também sou do Rio e vamos marcar um dia para eu ver como está teu carro. Tenho algumas dúvidas e certamente poderá me ajudar nos esclarecimentos.

Um abraço,

Luiz

[André Fernandes]

Bom dia André,

Também sou do Rio e vamos marcar um dia para eu ver como está teu carro. Tenho algumas dúvidas e certamente poderá me ajudar nos esclarecimentos.

Um abraço,

Luiz

qualquer duvida me liga ai...........7828-2150

[serginho da bahia]

essa parada mesmo... hj deu mole e derrubei um toco( aquele que colocam ilegalmente na rua pra ninguem parar) sem querer e o nosso carro é tão robusto que nem arranhou, rs e o toco ta la no chão...
rsrsrsr. Eu dei uma batidinha no para-choque de uma Brasilia, foi o contrario: Nem mexeu a Brasilia, aquilo é ferro rigido puro!!!!!!!!

[PauloGarcia]

Boa tarde aos colegas que estão prestando um excelente serviço. É o meu primeiro post, embora eu já conheça este fórum há alguns anos e confesso que por ter lido algumas coisas postadas aqui por usuários e amantes da Sportage, comprei uma há +/- 2 anos. Como muitos, já tive problemas com minha máquina e fiz motor completo e embreagem há 8 meses. Lendo as dicas postadas neste tópico, pude perceber que o conhecimento de muitos que aqui postam poderia me ajudar a solucionar um problema. Minha Sportage baixa água absurdamente no radiador, algo em torno de 0,5l/100km. Como se não bastasse, embora não haja vestígios de contaminação no óleo lubrificante, verifico que forma-se uma borra de óleo/graxa na tampa do radiador. Antes de levar ao mecânico novamente, gostaria de colher algumas opiniões pra fazer questionamentos embasados e as correções mais acertadas.
Se for possível, Alexandro Dorner, gostaria de entrar em contato, pois moro relativamente perto.
Abraço a todos.

[alexandrodorner]

Boa tarde aos colegas que estão prestando um excelente serviço. É o meu primeiro post, embora eu já conheça este fórum há alguns anos e confesso que por ter lido algumas coisas postadas aqui por usuários e amantes da Sportage, comprei uma há +/- 2 anos. Como muitos, já tive problemas com minha máquina e fiz motor completo e embreagem há 8 meses. Lendo as dicas postadas neste tópico, pude perceber que o conhecimento de muitos que aqui postam poderia me ajudar a solucionar um problema. Minha Sportage baixa água absurdamente no radiador, algo em torno de 0,5l/100km. Como se não bastasse, embora não haja vestígios de contaminação no óleo lubrificante, verifico que forma-se uma borra de óleo/graxa na tampa do radiador. Antes de levar ao mecânico novamente, gostaria de colher algumas opiniões pra fazer questionamentos embasados e as correções mais acertadas.
Se for possível, Alexandro Dorner, gostaria de entrar em contato, pois moro relativamente perto.
Abraço a todos.
Fala Paulo tudo bem ? seja bem vindo ao forun e que traga sempre bons pençamentos e ideias .
Bom em primeiro lugar meus parabens pela compra , voce adiquiriu um carro com um grande potecial , veja este carro como se foce um grande e valioso diamante , se for lapidado fica perfeito , porem se nao for bem cuidado ou melhorado reumente vai te dar dor de cabeça .
Paulo o motor deste carro e uma joia tem potencial para durar ate´ 500 , 600 mil , para se ter uma ideia se ele durar 400mil e voce rodar 20mil kms por ano isto se equivale a 20anos de uso , uma longividade dessa em tempos em que tudo e´muito descartavel , deve ser muito valorisado pois isto influencia diretamente no nosso bouço .
Paulo o grande defeito deste carro sao os sistemas que aucilian o motor , sistema de arrefecimento , sistema de geraçao de enrgia etc... se voce fiser melhoiras nos sistemas teras um carrao , comece pelo sistema de arrefecimento , perdao pela palavra mas e´uma pocaria , veja voce mesmo o diagrama de funcionamento , a 78graus o primeiro estagio começa a abrir da vauvola termoestatica , a 82 esta totaumente aberta a 86graus abre o segundo estagio a 88 esta totaumente aberto , a 92graus o acoplamento viscoso (ventoinha viscosa ou imbregen viscosa)começa a acoplar , a 95 esta totaumente acoplado a 105graus ponto de fervura (se chegar foi seu motor pro taia´) como voce pode ver e´um sistema que trabalha muito no limete do ponto de fervura quauque falha la se foi .
Sobre baixar agua , pode ser tampa do radiador que pode estar avariada ou na preçao errada (pressao correta e´1bar) ou pode ser radiador avariado ou entupido (deve ser varetado) tamben pode ser vauvola termoestatica pode estar suja ou avarida (deve ser subistituida por nova ) , quanto a agua estar chegando ao oleo acho dificio mas verifique o nivel do oleo e a cor dele se estiver meio esbranquiçado sim a agua esta vasando para dentro do motor , quanto a borra na tampa do radiador pode ser fluido velho ou de ma´qualidade tamben esta borra pode estar provocando mau funcionamento da tampa do radiador por consequencia vasamento de fluido . Quer conhcer as melhorias que fis na branquinha ligue 32763074 podemos combinar um orario a´ minha mae mora em penha .
Valeu um abraço e boa sorte .
AlexandroDorner

[DouglasMac]

Olá Paulo Garcia, seja bem vindo!

Pesquisas aqui na sala SPT fazem bem aos novatos mas, pode-se dar uma mãozinha:
1-Válvula termostática de dois estágios, tira-se o pequeno "pingulim" de aço que tem ali;
2-Tira-se o primeiro estágio deixando um buraco de aproximadamente 4mm;
3-Tampa original de 0,9 bar (custa R$30,00 nas CSS);
4-Acoplamento viscoso sempre trocado a cada dois anos ou 50.000KM;
5-Aditivo indicado;
6-Utilizar água destilada (desmineralizada).

Óleo na tampa pode ser antigo, antes de ter feito a retífica. Esgote por completo, coloque água comun limpa com 1 litro de querosene, rode até atingir temperatura de uns 90graus, espere esfriar e esgote novamente. Então, coloque novamente água comun limpa e após rodar veja se continua a dar a borra na mesma proporção. Baixar 1/2 litro de água em 100km depende, se continuar a rodar abaixa mais ainda?? Talvez não.

LAMA!!

[PauloGarcia]

Obrigado Douglas e Alexandre pelas dicas. Realmente é um excelente carro e digo que mesmo sofrendo mau uso, para aqueles que não costumam forçar, o motor aguenta bastante. Comprei o carro e ele já apresentava sinais de que desgaste, entretanto, comigo nunca excedeu a temperatura e não baixava o óleo, a não ser no final quando fiz a retífica. Neste período viajei pro Rio algumas vezes, fora outras viagens curtas. Alexandre, ligarei em breve, obrigado.

[alexandrodorner]

Bom tarde pessoal .
Alguem poderia me passar as medidas da turbina da spt ?diametro interno da entrada do lado quente , diametro interno da saida do lado quente , diametro interno da entrada do lado frio , diametro interno da saida do lado frio .
Desde ja´obrigado .
Alexandro Dorner

[Ricardo Juca Bala]

Boa noite, Gostaria de saber se a Sportage 97 a Gasolina é boa de suspenção e de motor??? Acabei de comprar uma bem inteira para o dia a dia e alguns passeios fora de estarda, nada muito forte.
Gostei do da Viatura mas como não tenho um conhecimento neste tipo de veiculo pesso ajuda aos amigos.

[alexandrodorner]

Boa noite, Gostaria de saber se a Sportage 97 a Gasolina é boa de suspenção e de motor??? Acabei de comprar uma bem inteira para o dia a dia e alguns passeios fora de estarda, nada muito forte.
Gostei do da Viatura mas como não tenho um conhecimento neste tipo de veiculo pesso ajuda aos amigos.
Fala Ricarado , seja bem vindo ao forun .
Meus parabens pela compra , voce adiquiriu um bom carro com muitas virtudes ai vai algumas delas :
A parte de suspençao , transmiçao , freios , sao muito robusto e resistente porem a parte de motor e eletrica precisa de uma atençao redobrada para conrrelaçao a manutençao , mantendo em dia e´so´alegria . Quanto ao presso das peças nao e´caro , esta mais ou menos nom mesmo patamar de s10 , ranger ...
valeu boa sorte .
AlexandroDorner

[serginho da bahia]

Obrigado Douglas e Alexandre pelas dicas. Realmente é um excelente carro e digo que mesmo sofrendo mau uso, para aqueles que não costumam forçar, o motor aguenta bastante. Comprei o carro e ele já apresentava sinais de que desgaste, entretanto, comigo nunca excedeu a temperatura e não baixava o óleo, a não ser no final quando fiz a retífica. Neste período viajei pro Rio algumas vezes, fora outras viagens curtas. Alexandre, ligarei em breve, obrigado.
Cara não sei as medidas não, mas gostaria de avisar as pessoas que tem sportage em salvador que fiz a minha turbina em um cara aqui em Salvador- BA que eu fiquei impressionado: O serviço muito barato e muito bom o serviço do cara! ANTES DE EU FAZER O SERVIÇO SÓ ME METIAM MEDO DIZENDO QUE NÃO PRESTAVA FAZER A TURBINA, QUE TINHA QUE SER NOVA, pura mentira, esse cara faz o serviço muito bem e da garantia. Fica no bairro da Calçada.
Abraços a todos do 4x4.

[alexandrodorner]

Petrucci quanto a questao da turbina voce pode me informar sobre a qui rotaçao a turbina esta gerando pressao maxima ?voce trocou a turbina ou revisou a turbina ? .
Petrucci , tendo como base as suas informaçoes vou montar um grafico para comparar com um outro grafico que farei com a nova turbina , desde ja´obrigado .
AlexandroDorner

[Tiagoniches]

Buenas pessoal!
Vou pegar minha viatura neste final de semana...

Estou lendo bastante sobre o motor e seus problemas, o que está me deixando bastante apreensivo...
Estou saindo de uma Eco que não me dava problemas e tampouco requeria estes cuidados extremos que estou lendo por aqui.

Pois bem, a minha dúvida é a seguinte: O que fazer, em primeiro lugar, com o sistema de arrefecimento para que ele seja um pouco mais confiável do que se apresenta originalmente?

Não vou conseguir trocar imediatamente acoplamento viscoso, instalar vaso de expansão e instalar termômetro auxiliar e trocar todas as mangueiras, tudo de uma só vez.

Estou feliz com a minha aquisição, mas meu bolso está começando a apresentar sintomas de síndrome do pânico, antes mesmo de ser atingido....

Abraço companheiros!

[andersoncolares]

Buenas pessoal!
Vou pegar minha viatura neste final de semana...

Estou lendo bastante sobre o motor e seus problemas, o que está me deixando bastante apreensivo...
Estou saindo de uma Eco que não me dava problemas e tampouco requeria estes cuidados extremos que estou lendo por aqui.

Pois bem, a minha dúvida é a seguinte: O que fazer, em primeiro lugar, com o sistema de arrefecimento para que ele seja um pouco mais confiável do que se apresenta originalmente?

Não vou conseguir trocar imediatamente acoplamento viscoso, instalar vaso de expansão e instalar termômetro auxiliar e trocar todas as mangueiras, tudo de uma só vez.

Estou feliz com a minha aquisição, mas meu bolso está começando a apresentar sintomas de síndrome do pânico, antes mesmo de ser atingido....

Abraço companheiros!

Thiago, seja bem vindo e fica frio amigo. As coisas não são bem assim não. Tenho uma Grand Sportage 2000 faz 4 anos e nunca fiz nada disso nela e tampouco tive qualquer problema de ordem mecânica com este carro. Mas para começo de conversa, esqueça qualquer comprarativo desta máquna fantástica com seu ex que me pareceu ser um Ecosporte. O Sportage é um jipe e o Eco é um carro comum fantasiado de jipe; portanto, não há parãmetros ára se comparar estes dois carros. Cada um tem seu valor específico e são de categorias distintas. Assim que você usar mais, vai entender do que estou falando.

Abraços e bos sorte com sua VTR...

Colares 4x4 GSPT 2.0 TDI 2000:safari-rig:

[ViniFreitas]

Buenas pessoal!
Vou pegar minha viatura neste final de semana...

Estou lendo bastante sobre o motor e seus problemas, o que está me deixando bastante apreensivo...
Estou saindo de uma Eco que não me dava problemas e tampouco requeria estes cuidados extremos que estou lendo por aqui.

Pois bem, a minha dúvida é a seguinte: O que fazer, em primeiro lugar, com o sistema de arrefecimento para que ele seja um pouco mais confiável do que se apresenta originalmente?

Não vou conseguir trocar imediatamente acoplamento viscoso, instalar vaso de expansão e instalar termômetro auxiliar e trocar todas as mangueiras, tudo de uma só vez.

Estou feliz com a minha aquisição, mas meu bolso está começando a apresentar sintomas de síndrome do pânico, antes mesmo de ser atingido....

Abraço companheiros!

É verdade Tiago, minha Sportage está na minha familia a 10 Anos, e nunca Tivemos problemas com motor, aquecimento, mas ela já quebrou, também já está com 165000 bem rodados, já tivemos problemas com alternador que foi resolvido trocando uns negócios de dentro dele (100000km) (Acho que pastilha), o cambio foi trocado já com 150000, Embreagem com 159000 e roda livre quebrou com 160000 junto com o diferencial que também foi substituído. Tudo foi simples de encontrar e pesquisando bastante os preços não são altos.

Não penso em trocar de carro, a não ser que me deem uns R$28000,00 nela e eu compraria um Hyundai Terracan que acho muito bonito e é automático o que eu aprecio bastante. Mas o Sportage não me deixa na mão e é todo original, sobe, e desse barranco com grama (com pneu careca kk), puxa carro atolado e carrega 9 pessoas de um sitio a outro com o porta mala aberto rsrs.

Tudo isso com um custo de R$0,20 km rodado o celta gasta mais de R$0,24 e não chega a lugar nenhum sem te dar dor de cabeça ou te deixar a bunda quadrada.


É um carro sem comparação, como o Tiagoniches disse, não da pra comparar o seu antigo quase jipe que é montado sobre o chassi do fiesta a um SUV importado a DIESEL!!! (Viva o Diesel!!!).

[Djalma colombo]

Tiago o que estão falando é verdade, acredite, não ha comparação entro o seu ex e o novo, são veiculos parecidos somente na aparencia, a sportage é montada sobre sobre um chassi e macanica equivalente a de uma pickup de alto nivel, com ranger s10 e outras. Boa sorte e seja feliz!

[alexandrodorner]

Buenas pessoal!
Vou pegar minha viatura neste final de semana...

Estou lendo bastante sobre o motor e seus problemas, o que está me deixando bastante apreensivo...
Estou saindo de uma Eco que não me dava problemas e tampouco requeria estes cuidados extremos que estou lendo por aqui.

Pois bem, a minha dúvida é a seguinte: O que fazer, em primeiro lugar, com o sistema de arrefecimento para que ele seja um pouco mais confiável do que se apresenta originalmente?

Não vou conseguir trocar imediatamente acoplamento viscoso, instalar vaso de expansão e instalar termômetro auxiliar e trocar todas as mangueiras, tudo de uma só vez.

Estou feliz com a minha aquisição, mas meu bolso está começando a apresentar sintomas de síndrome do pânico, antes mesmo de ser atingido....

Abraço companheiros!

Tiagonches seja bem vindo aos amantes de sportages , voce adiquiriu um otimo carro .A 2anos atras quando adiquiri meu carro eu tive um grande problema , minha mulher era simplesmente apaixona pelo ecosporte queria porque queria um ecosporte , nao foi fassio convencela mas consegui , hoje e´justamente o contrario nao que nem ouvir em vender na verdade ela ate levantou a ipoteze de adirirmos outra sportage , uma para ela e outra para min , veja como o mundo da voutas , em resumo amigo o eco nao passa de uma imitaçao de suv e o spt e´um legitimo suv com direito a 4x4 , xassis bi-bloco , reduzida , suspençao longa e robusta , motor diesel etc...
Quanto ao motor , nao e´o motor que e´ruin e sim os sistemas ausiliares , voce nao precisa melhorar todos de uma so´ves , fassa um de cada ves que fica mais leve para o bouço .
Quanto ao sistema de arrefecimento , de cara faça apenas uma revisao basica , trocar fluido , uma boa limpesa no sistema ja´esta de bom tamanho (dependendo do uso) , depois com o tempo voce tera que faser uma escolha manter o sistema orijinal ou passar para um sistema melhorado , independente do caminho que voce escolher aqui no forun voce tera todas as informaçoes que precizar , acredite aqui no forun tem mais informaçoes confiaveis do que no manual , desde ja´boa sorte e bons passeios , tomara que possamos nos encontrar por esse brasilzao .
Valeu ate´.
AlexandroDorner

[Claudio_Mag]

Olá Tiagoniches,

Bem vindo ao clube dos sportagers . . . mas cuidado que isto vicia. . . . concordo com os Amigos. . . a minha Sptg curta Diesel 2001 está chegando aos 300.000 km bem rodados . . . . e roda mais uns 300.000 km ! Basta respeitar o carro e o bom senso. . .

Um abraço,

Claudio

[André Fernandes]

Olá Tiagoniches,

Bem vindo ao clube dos sportagers . . . mas cuidado que isto vicia. . . . concordo com os Amigos. . . a minha Sptg curta Diesel 2001 está chegando aos 300.000 km bem rodados . . . . e roda mais uns 300.000 km ! Basta respeitar o carro e o bom senso. . .

Um abraço,

Claudio


como que é isso respeitar o carro e o bom senso?
qual oleo você usa o 15w 40 extra turbo?
qual velocidade que você recomendam com a minha ando em média a 100 110, em viagens 130 muito de vez em quando 140,,,
será de o carro aguenta?

detalhe troco oleo e filtro a cada 5 mil

e parabens pela viatura

[alexfadul]

Acabei de comprar uma 2001 e gostei muito da economia no consumo do carro. Rodei 300km na cidade com boa parte de transito e ainda nem chegou na metade do tanque.

Meu carro está com 180 mil km, mas pelo óleo, fumaça e o som do motor, parece estar perfeito. Apenas a cruzeta da transmissão dá umas marteladas quando solto rápido a embreagem.

Gostaria de saber mais detalhes sobre essas modificações citadas, principalmente quanto ao sensor de temperatura, recipiente de expansão e ventoinha elétrica. Onde encontrar essas peças e se são adaptadas (de qual carro seria). Superaquecimento é o meu maior receio com esse carro.

Obrigado!



Venho a este forun para faser justiça e ajudar as pessoas que tem tido muitos problemas com este carro o kia sportage.O RT2.0TDI da Mazda e´ um otimo motor a diesel a maior prova disso e´a longa vida utio que este motor tem no gm Tracker , chega 500;600mil kms porem na sportage isto nao acontesse, porque a kia nao fes a devida adequacao ao clima brasileiro (tropical) ,pra se ter uma idea spt nao tem recipiente de espançao , um erro grosseiro eque feis muita diferença.

Um recado p/ quem tem este carro maravilhoso .Fassa um investimento no sistema de arrefecimento , mande reconstroir e melhorar todo o sistema ,ventoinha eletrica,recipiente de espançao , radiador 50% maoir , vauvola termoestatica 75graus e replanejamento de todo sircuito de mangueiras, vale apena .

[Claudio_Mag]

como que é isso respeitar o carro e o bom senso?
qual oleo você usa o 15w 40 extra turbo?
qual velocidade que você recomendam com a minha ando em média a 100 110, em viagens 130 muito de vez em quando 140,,,
será de o carro aguenta?

detalhe troco oleo e filtro a cada 5 mil

e parabens pela viatura

Olá Andre,

Um bom dia ! Realmente o amigo tem razão. . . . meu post está meio vago. . . .

O que procurei transmitir é utilizar o veiculo para as atividades para o qual foi concebido. . . . nada de passar por cima de calçadas , meio fio, e gelo baiano, encarar bueiros sem tampa, entrar com calma em trechos alagados/riachos desligando faróis, ar condicionado, nunca descuidar da preventiva . . . correia dentada, tampa do radiador, acoplamento viscoso, velas de aquecimento, etc trocadas conforme manual e sempre originais, nunca "Xing-Ling". E radiador com água destilada desmineralizada (nunca de torneira ou mineral) com a proporção do aditivo recomendada.
O óleo que utilizo realmente é este mesmo, da Castrol. E meu perfil é o de não correr . . . média de 100 km/h, máxima de 120 km/h por pouco tempo em boas estradas. . . acho que nunca tentei chegar aos 140, como o amigo mencionou. . .

Um ponto que considero muito importante é o cuidado com o Diesel . . . . . costumo abastecer sempre em um mesmo posto, que possui uma boa reputação, com Diesel aditivado. . . se tiver algum eventual problema, tenho como rastrear a origem do combustível. Recomendo trocar o filtro a cada 10.000 km, sempre utilizando os modelos originais recomendados que possuem um sensor elétrico que aciona uma indicação no painel se houver acúmulo de água no filtro. . . água no diesel é um veneno para a bomba injetora e bicos. . . mais vale investir algumas dezenas de reais que arriscar a gastar muito mais depois. . .

Um abraço,

Claudio

[rpetrucci]

Petrucci quanto a questao da turbina voce pode me informar sobre a qui rotaçao a turbina esta gerando pressao maxima ?voce trocou a turbina ou revisou a turbina ? .
Petrucci , tendo como base as suas informaçoes vou montar um grafico para comparar com um outro grafico que farei com a nova turbina , desde ja´obrigado .
AlexandroDorner

Oi Alexandro ...
A turbina começa a pressurizar nos 2mil (bem na marca do contagiros) e atinge o 0.8 a 3.000/ 3.300
Existe uma ligação da turbina com a bomba para que nesse momento comece a enviar mais diesel e evitar a falta de combustivel.
Quanto mais aberta a bomba melhor responde a turbina ...

Queria colocar uma Garrett mesmo, são boas e robustas, custam em média 900,00 novas na caixa.
As turbinas variáveis são mais complicadas e as L200 após começar usar esse tipo de turbina começaram a dar muitos problemas, e quanto a problemas chega os que ja tenho ...

Se alguem ja adaptou uma turbina de outro carro na SPT, essa é a hora de falar ;)

Abraços

[alexandrodorner]

Petrucci seguinte , sobre estalar uma turbina da l200 na stp , amigo reseio que nao e´pocivel pois esta turbina tem um caracou quente muito grande por isso vai demorar muito para encher (conhecido por lag ) , recomendo a turbina do bongo k2500tci esta turbina tem um caracou quente menor do que a t10 da spt , teoricamente e´para ter um lag mais curto em comparaçao a orijinal resultando em um torki maior em baixa rotaçoes e melhorando a arrancada e retomada , mais intereçante seria a estalaçao de uma tgv pois tem um lag ainda mais curto uma boa opiçao seria a da actyon da ssangyong motor mb2.0tdi tgv , estou desenvouvendo um progeto neste sentido pois acredito no otimo resultado que trara´ , mais economia , mais torki , um carro mais agradavel de dirigir etc...
Amigo quanto o que acontece com a l200 com tgv e´o seguinte , esse motor da l200 e´ um motor de cossepiçao antiga ou seja foi progetado para operar com aprocimadamente 90cv com o tempo a mitsubishi aumentou muito a potencia (120cv), resultado uma estrutura que foi progetada para suportar 90cv agora passa a suportar 120cv resutando em quebra .
Amigo acredite no que digo , voce esta sendo vitima da fauta de coecimento desses mecanicos que trabalharan no seu carro , nao e´o motor , nao e´as peças do motor em si , a situaçao e´ relativamente simples esse motor tem seu prossedimentos de montajen que tem que ser obedecidos a risca caso contrario e´quebra na serta , veja meu ex : meu carro ja´foi refeito o motor e nas autoestradas rodo a 120 , 130kms/h por mais de 2 , 3 , 4 horas e nada de quebrar agora pergunto sao carros diferente ? nao , entao qual é a diferença ? o motor do meu carro foi feito por um mecanico que realmente coiesse este motor e seus massetes , na boa essa e´apenas uma opiniao .
Obrigado pela dica , vai ajudar muito no meu progeto valeu boa sorte .
AlexandroDorner

[rpetrucci]

Petrucci seguinte , sobre estalar uma turbina da l200 na stp , amigo reseio que nao e´pocivel pois esta turbina tem um caracou quente muito grande por isso vai demorar muito para encher (conhecido por lag ) , recomendo a turbina do bongo k2500tci esta turbina tem um caracou quente menor do que a t10 da spt , teoricamente e´para ter um lag mais curto em comparaçao a orijinal resultando em um torki maior em baixa rotaçoes e melhorando a arrancada e retomada , mais intereçante seria a estalaçao de uma tgv pois tem um lag ainda mais curto uma boa opiçao seria a da actyon da ssangyong motor mb2.0tdi tgv , estou desenvouvendo um progeto neste sentido pois acredito no otimo resultado que trara´ , mais economia , mais torki , um carro mais agradavel de dirigir etc...
Amigo quanto o que acontece com a l200 com tgv e´o seguinte , esse motor da l200 e´ um motor de cossepiçao antiga ou seja foi progetado para operar com aprocimadamente 90cv com o tempo a mitsubishi aumentou muito a potencia (120cv), resultado uma estrutura que foi progetada para suportar 90cv agora passa a suportar 120cv resutando em quebra .
Amigo acredite no que digo , voce esta sendo vitima da fauta de coecimento desses mecanicos que trabalharan no seu carro , nao e´o motor , nao e´as peças do motor em si , a situaçao e´ relativamente simples esse motor tem seu prossedimentos de montajen que tem que ser obedecidos a risca caso contrario e´quebra na serta , veja meu ex : meu carro ja´foi refeito o motor e nas autoestradas rodo a 120 , 130kms/h por mais de 2 , 3 , 4 horas e nada de quebrar agora pergunto sao carros diferente ? nao , entao qual é a diferença ? o motor do meu carro foi feito por um mecanico que realmente coiesse este motor e seus massetes , na boa essa e´apenas uma opiniao .
Obrigado pela dica , vai ajudar muito no meu progeto valeu boa sorte .
AlexandroDorner

Alexandro qual o valor dessas turbinas ... eu gostaria de trocar pelo custo pois acho um absurdo cobrarem 1.300 pra recondicioar uma turbina se existem no mercado coisa boa e muito boa por menos de 900,00 zero bala....

[Tiagoniches]

Boa noite pessoal!

Já que estamos falando de turbinas... Pois bem... Noto que quando preciso arrancar ou saindo de uma velocidade muito baixa em uma subida íngreme, preciso elevar mais as rotações em primeira e segunda marchas, algo em torno de 3000 rpm, onde entra na faixa de pressão do turbo, porém, olho no retrovisor e vejo uma fumaça preta considerável.
Sei que esta fumaça é somente do diesel, não queima óleo nenhum.
Como regular o motor para que não produza esta nuvem agradável para os que vem atrás? E , obviamente diminuindo o fluxo de diesel para sanar este problema, qual a perda de potência que terei?

Como muitos falavam sobre o motor, e até mesmo tinha a idéia de o motor diesel ser mais preguiçoso em baixas rotações, devo dizer que me surpreendi com o que temos sob nossos capôs. Não é nem de perto parecido com motores 1.0 (ou ponto ranho)... Parece bastante com a minha antiga ecosport 1.6 96 cv na gasolina... Só perde mesmo na arrancada em primeira marcha pq o carro parece que fica mais amarrado... Deve ser em virtude da relação...

Enfim... Abraços companheiros!

[alexandrodorner]

Alexandro qual o valor dessas turbinas ... eu gostaria de trocar pelo custo pois acho um absurdo cobrarem 1.300 pra recondicioar uma turbina se existem no mercado coisa boa e muito boa por menos de 900,00 zero bala....

Petrucci uma turbina do bongo k2500tci nova vai te custar em torno dos 2500rs poren pode se conssiguir por 1000 a 1500rs uma usada em bom estado de conservaçao , a turbina do bongo e´da garrett e e´ refrigerada a agua assim como da spt e e´por esse motivo que sao mais cara essas turbinas .
Uma pergunta , porque voce vai trocar a turbina do seu carro ?(esta vasando oleo , esta de morando para encher )
Valeu boa sorte .
AlexandroDorner

[rpetrucci]

Ta derando pra encher e depois de marchar com 2 retificas voltou a deixar passar óleo.

[rpetrucci]

Boa noite pessoal!

Já que estamos falando de turbinas... Pois bem... Noto que quando preciso arrancar ou saindo de uma velocidade muito baixa em uma subida íngreme, preciso elevar mais as rotações em primeira e segunda marchas, algo em torno de 3000 rpm, onde entra na faixa de pressão do turbo, porém, olho no retrovisor e vejo uma fumaça preta considerável.
Sei que esta fumaça é somente do diesel, não queima óleo nenhum.
Como regular o motor para que não produza esta nuvem agradável para os que vem atrás? E , obviamente diminuindo o fluxo de diesel para sanar este problema, qual a perda de potência que terei?

Como muitos falavam sobre o motor, e até mesmo tinha a idéia de o motor diesel ser mais preguiçoso em baixas rotações, devo dizer que me surpreendi com o que temos sob nossos capôs. Não é nem de perto parecido com motores 1.0 (ou ponto ranho)... Parece bastante com a minha antiga ecosport 1.6 96 cv na gasolina... Só perde mesmo na arrancada em primeira marcha pq o carro parece que fica mais amarrado... Deve ser em virtude da relação...

Enfim... Abraços companheiros!

Se ta boa a potencia deixa assim, vai por mim , se regular para tirar essa fumaça teu SPT vai virar um gol 600 hahaha uma verdadeira carroça, eu ja tentei e desisti. Troca o elemento dos bicos que melhora um pouco e não sao caros, vais pagar uns 50 reais em cada e mais uns 150 pra instalar e regular ...

[Tiagoniches]

Pen$ando bem rpetrucci, acho que essa fumaça nem me incomoda tanto assim... ahahahahahahaha
400 pilas dá pra investir em outras coisas mais urgentes como, por exemplo, resolver essa roda livre do caceta que não engrena...

O que me preocupou, junto com a fumaça, foi o consumo. Liguei uma coisa a outra. Com 22 litros não consigo arrancar mais do que 250 km da viatura... Andando igual a tiozão domingueiro, normalmente sem ar, aproximadamente 60-70% em entrada, entre 75 e 90 km/h de velocidade...
Isto dá aproximadamente 11 km/l... Não que seja um consumo absurdo, mas, se eu pisar um pouquinho mais, provavelmente passará a ser... Gostaria de saber a mágica do povo pra fazer 14 ou 15 km com um litro de petróleo... A grama do vizinho é sempre mais verde...

Enquanto não baixar de 9 km/l eu estou no lucro já que meu antigo funil de gasolina que atendia pelo nome de ecosport fazia 10-11 km/l na estrada na gasolina... Por sinal, quase o mesmo consumo de um opala que eu tinha... O único detalhe é que não era o opalão 2.5 4cc hauhuauhauhuah

[André Fernandes]

Pen$ando bem rpetrucci, acho que essa fumaça nem me incomoda tanto assim... ahahahahahahaha
400 pilas dá pra investir em outras coisas mais urgentes como, por exemplo, resolver essa roda livre do caceta que não engrena...

O que me preocupou, junto com a fumaça, foi o consumo. Liguei uma coisa a outra. Com 22 litros não consigo arrancar mais do que 250 km da viatura... Andando igual a tiozão domingueiro, normalmente sem ar, aproximadamente 60-70% em entrada, entre 75 e 90 km/h de velocidade...
Isto dá aproximadamente 11 km/l... Não que seja um consumo absurdo, mas, se eu pisar um pouquinho mais, provavelmente passará a ser... Gostaria de saber a mágica do povo pra fazer 14 ou 15 km com um litro de petróleo... A grama do vizinho é sempre mais verde...

Enquanto não baixar de 9 km/l eu estou no lucro já que meu antigo funil de gasolina que atendia pelo nome de ecosport fazia 10-11 km/l na estrada na gasolina... Por sinal, quase o mesmo consumo de um opala que eu tinha... O único detalhe é que não era o opalão 2.5 4cc hauhuauhauhuah


sportage fazer 15 por litro é igual enterro de anão... todo mundo sabe que tem mais nunca viu....

vai por mim,,, sportage é fumaceiro mesmo... acredito que todo mundo do topico vai confirmar... e pode andar mandando ver que continua economico.. a minha ta fazendo em torno de 10 a 9 dentro da cidade dirigindo igual a carro sport com ar ligado..

[Djalma colombo]

Tiago, sportage é projetado pra ter força com giro alto, nõa é um carro esportivo que tem muito arranque, é lerda mesmo em 1ª, mas tem muita força na lama!

[rDuran]

Tiago, sportage é projetado pra ter força com giro alto, nõa é um carro esportivo que tem muito arranque, é lerda mesmo em 1ª, mas tem muita força na lama!

Fato, comparando com outros jipinhos da época e até camionetes mais nova, a sportage tem muita força apesar de ter apenas 82 cavalos na versão diesel.

Neste final de semana andamos em dunas com ela, foi muito bem comparado a outra camionetes como l200, hillux, subiu dunas e fez curvas sem dificuldades

[rrdx23]

Olá amigos,

Sou novo aqui no fórum, pretendo comprar nos próximos meses uma Kia Sportage Grand 2001 Diesel 4WD pelo aparente ótimo custo benefício que essa caminhonete oferece e me junto ao club.

Atualmente tenho um carro de passeio normal. Mas meu sonho de consumo é uma caminhonete onde eu poderei andar em praticamente qualquer terro, com a economia que o motor diesel oferece, a segurança e o espaço de uma caminhonete maior... Entre todas caminhonetes que pesquisei, cheguei a conclusão que a que mais vale a pena é a Sportage Grand 2001.

Estive lendo bastante sobre o veículo no carro, as adaptações que terei que fazer no sistema de arrefecimento e etc... Planejo pegar a caminhonete por um valor X e ter em contato guardado um valor Y para realizar uma revisão, manutenção e upgrade geral na caminhonete, vou casar com ela hehehe

Então, as minhas dúvidas são beeem básicas... Pesquisei no Google e aqui no Fórum e não achei.

1 - Qual a velocidade máxima do motor da Sportage Grand 2001 Diesel?
2 - Em quantos segundos ela realiza a aceleração de zero à 100 kmph? (Não sou piloto de corrida, mas gosto de desempenho hehehe)
3 - É possível andar em 4x2 ou 4x4 a qualquer momento e 4x2 o consumo de combustível diesel fica melhor?
4 - Quanto eu gastaria para fazer uma revisão geral, com as manutenções preventivas necessárias e upgrades (como sistema de arrefecimento)?
5 - Quanto custa a manutenção preventiva e troca de peças necessárias dessa caminhonete por ano?
6 - Vi o pessoal comentando de botar peças de outros modelos de carros. São encontradas peças para essa caminhonete no mercado, ou a maioria das peças para manutenção são paralelas e do outros modelos de carros?

Gostaria muito da ajuda de vocês... Vocês vão me ajudar a medir o investimento necessário sem surpresas, me revelar segredos dos carros e sei que poderei contar com vocês como amigos aqui no fórum.

Desde já muito obrigado pessoal, forte abraço a todos vocês!

Rafael.

[rDuran]

Seja bem vindo rrdx23

Tenho uma sportage CURTA 2001 tdi também, e tive gasolina, vou flar 1 pouco da minha experiencia.

O motor tem limite de rpm até 4500 giros, trocar de marcha ideal em subida vai em 3500, creio eu que não precisa passar disso.

Velocidade máxima é 140, eu dificilmente passo de 120km/h, pois pra chegar em 140 você tem que estar em quinta marcha a 4mil rpm, e muito tempo acima dos 4000rpm estraga o motor, e aquece demais.

a primeira marcha dela tem uma força e torque exelente, é parecido com carros 1.6 e 1.8 devido o turbo.

Não é recomendado andar todo momento com o 4x4 ligado pois a sportage não tem diferencial central. O consumo a 4x4 é maior pois o veiculo fica mais pesado, e o arrasto e desgaste de peça é maior

A minha nunca precisou trocar sistema de arrefecimento, tanto na gasolina como diesel, eu moro em curitiba então não sei se isso influencia, e também sempre estou de olho na temperatura.

Manutenção preventiva é que sempre que entrar na agua com o carro, é recomendado desmontar as rola livre, passar gracha, verificar se está funcionando sistema a vacuo da roda livre,

manutenção de rotina que é oleo filtro de oleo e combustivel, você não gasta nem 200 reais.

Suspensão e freios, muitas coisas você consegue de outros carros da kia.

Eu hoje, se pudesse compraria 1 tracker diesel, ele é o mesmo motor da sportage, mas questão de segurança e estilo é vantagem
pois tem teto solar, abs, e air bag duplo.

no mais nada reclamar do carro, é um carro forte resistente e não é caro de manter.

[André Fernandes]

Olá amigos,

Sou novo aqui no fórum, pretendo comprar nos próximos meses uma Kia Sportage Grand 2001 Diesel 4WD pelo aparente ótimo custo benefício que essa caminhonete oferece e me junto ao club.

Atualmente tenho um carro de passeio normal. Mas meu sonho de consumo é uma caminhonete onde eu poderei andar em praticamente qualquer terro, com a economia que o motor diesel oferece, a segurança e o espaço de uma caminhonete maior... Entre todas caminhonetes que pesquisei, cheguei a conclusão que a que mais vale a pena é a Sportage Grand 2001.

Estive lendo bastante sobre o veículo no carro, as adaptações que terei que fazer no sistema de arrefecimento e etc... Planejo pegar a caminhonete por um valor X e ter em contato guardado um valor Y para realizar uma revisão, manutenção e upgrade geral na caminhonete, vou casar com ela hehehe

Então, as minhas dúvidas são beeem básicas... Pesquisei no Google e aqui no Fórum e não achei.

1 - Qual a velocidade máxima do motor da Sportage Grand 2001 Diesel?
2 - Em quantos segundos ela realiza a aceleração de zero à 100 kmph? (Não sou piloto de corrida, mas gosto de desempenho hehehe)
3 - É possível andar em 4x2 ou 4x4 a qualquer momento e 4x2 o consumo de combustível diesel fica melhor?
4 - Quanto eu gastaria para fazer uma revisão geral, com as manutenções preventivas necessárias e upgrades (como sistema de arrefecimento)?
5 - Quanto custa a manutenção preventiva e troca de peças necessárias dessa caminhonete por ano?
6 - Vi o pessoal comentando de botar peças de outros modelos de carros. São encontradas peças para essa caminhonete no mercado, ou a maioria das peças para manutenção são paralelas e do outros modelos de carros?

Gostaria muito da ajuda de vocês... Vocês vão me ajudar a medir o investimento necessário sem surpresas, me revelar segredos dos carros e sei que poderei contar com vocês como amigos aqui no fórum.

Desde já muito obrigado pessoal, forte abraço a todos vocês!

Rafael.




poxa nunca coloquei nada que não fosse original no carro não e ele nunca da defeito... e acho a manutenção barata. e so precisa de upgrade no arrefecimento quando o orignal da bixado por que se estiver bom duvido ferver....

e anda bem .. tem a velocidade maxima de 150 km e anda tão bem na estrada quanto qualquer carro gasolina.

[André Fernandes]

qualquer duvida to a disposição (21)6835-0815

[Djalma colombo]

Costumo comparar o desempenho da sportage como o do fusca, tive um 1500, demora um pouqinho pra chegar a certa velocidade, e tem que ser cauteloso em ultrapassagem nas subidas, pois ela perde um poco de dempenho, to coma minha a dois anos e feliz da vida!

[andersoncolares]

sportage fazer 15 por litro é igual enterro de anão... todo mundo sabe que tem mais nunca viu....

vai por mim,,, sportage é fumaceiro mesmo... acredito que todo mundo do topico vai confirmar... e pode andar mandando ver que continua economico.. a minha ta fazendo em torno de 10 a 9 dentro da cidade dirigindo igual a carro sport com ar ligado..

Minha VTR é uma GRand TDI 2.0 ano 2000 e em viagem do Norte de Minas ao Norte do PR houve um trecho em que ela fez 14,9 Km/l, mas diga-se que foi em pista dupla, asfalto feito tapete e praticamente só retas. No geral faz 12 a 13 Km/l de diesel na estrada. Se eu apertar e manter média de 130 Km/h aí baixa para 10 Kms/l

[andersoncolares]

Fato, comparando com outros jipinhos da época e até camionetes mais nova, a sportage tem muita força apesar de ter apenas 82 cavalos na versão diesel.

Neste final de semana andamos em dunas com ela, foi muito bem comparado a outra camionetes como l200, hillux, subiu dunas e fez curvas sem dificuldades

Duran, as Sportages Diesel Turbo Intercooler pós 98 têem 95Cv...

[andersoncolares]

Olá amigos,

Sou novo aqui no fórum, pretendo comprar nos próximos meses uma Kia Sportage Grand 2001 Diesel 4WD pelo aparente ótimo custo benefício que essa caminhonete oferece e me junto ao club.

Atualmente tenho um carro de passeio normal. Mas meu sonho de consumo é uma caminhonete onde eu poderei andar em praticamente qualquer terro, com a economia que o motor diesel oferece, a segurança e o espaço de uma caminhonete maior... Entre todas caminhonetes que pesquisei, cheguei a conclusão que a que mais vale a pena é a Sportage Grand 2001.

Estive lendo bastante sobre o veículo no carro, as adaptações que terei que fazer no sistema de arrefecimento e etc... Planejo pegar a caminhonete por um valor X e ter em contato guardado um valor Y para realizar uma revisão, manutenção e upgrade geral na caminhonete, vou casar com ela hehehe

Então, as minhas dúvidas são beeem básicas... Pesquisei no Google e aqui no Fórum e não achei.

1 - Qual a velocidade máxima do motor da Sportage Grand 2001 Diesel?
2 - Em quantos segundos ela realiza a aceleração de zero à 100 kmph? (Não sou piloto de corrida, mas gosto de desempenho hehehe)
3 - É possível andar em 4x2 ou 4x4 a qualquer momento e 4x2 o consumo de combustível diesel fica melhor?
4 - Quanto eu gastaria para fazer uma revisão geral, com as manutenções preventivas necessárias e upgrades (como sistema de arrefecimento)?
5 - Quanto custa a manutenção preventiva e troca de peças necessárias dessa caminhonete por ano?
6 - Vi o pessoal comentando de botar peças de outros modelos de carros. São encontradas peças para essa caminhonete no mercado, ou a maioria das peças para manutenção são paralelas e do outros modelos de carros?

Gostaria muito da ajuda de vocês... Vocês vão me ajudar a medir o investimento necessário sem surpresas, me revelar segredos dos carros e sei que poderei contar com vocês como amigos aqui no fórum.

Desde já muito obrigado pessoal, forte abraço a todos vocês!

Rafael.




Ola Rafael, seja bem vindo.

Tenho uma Grand Sportage TDI 2.0 ano 2000 e faz 4 anos já. Viajo com muita frequencia e com o carro pesado em boa parte das vezes. A manutenção do carro é como disse o André, pouca coisa e só o trivial. Nunca alterei nada no arrefecimento do meu. As alterações que fiz foi trocar a fiação dos elevadores dos vidros elétricos porque os originais eram muito finos e os vidros eram lerdos para subir. Hoje esta feito carro novo. Também instalei farois de milha, já que ando muito a noite e os farois originais não ajudam em nada. Na suspensão fiz lift com molas e amortecedores mais longos e mais duros para deixar o carro mais firme e mais alto, já que o original é muito baixinho e mole feito as Blazers. Questão de gosto. Em 4 anos só precisei trocar por desgaste um pivô de direção lado esquerdo apenas; coisa de menos de R$200,00. No mais é apenas óleo, filtros (02 de óleo na Grand) filtro de combustível e pneus. Ou seja, o de sempre. Abraços e espero ter ajudado.

[alexandrodorner]

Duran, as Sportages Diesel Turbo Intercooler pós 98 têem 95Cv...
Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner

[Djalma colombo]

A minha 2.0 gaoslina no doc diz ter 126 cv, mas até agora só achei um atras do volante! rsrsr..

[Tiagoniches]

Olha... a minha é 2000 tb ic e no documento dela diz 86 cv...

[rrdx23]

Duran, André, Djalma e Anderson,

Muito obrigado pelas dicas! Realmente vocês estão me ajudando nessa escolha.

Pelo visto a manutenção da sportage é bem em conta, o que aumenta mais ainda o custo-benefício desse veículo.

Uma das únicas coisas que fico receoso é em relação às peças dela, prezo muito por peças originais e de qualidade. Gostaria de sempre colocar peças originais ou de qualidade superior as originais da caminhonete.

No meu planejamento pretendo comprar uma Sportage Grand Diesel 2001 por até 23mil (Tem várias no RS), e ter em caixa em torno de 7mil para manutenção preventiva logo na compra, pois quero um veículo para não me dar dor de cabeça durante bons anos gastando no total em torno de 30mil para ter uma boa caminhonete.

Estive pesquisando sobre Blazer e SW4 (Também por volta do ano 2001~2003, diesel, 4x4), mas o preço de compra é quase o dobro, o que no meu ponto de vista acaba não compensando.

Pessoal, vocês tem seguro nessas caminhonetes? Quanto custa para o perfil de vocês?

Muito obrigado pela ajuda até agora!

PS: Estou precisando de um bom mecânico para esse tipo de veículos em Porto Alegre

[Djalma colombo]

Fiz uma pesquisa e ficou entorno dos 3.500, não compensa, veiculo pouco visado para roubo e por ser importado é mais caro devido a ser fora de linha e não ter fabricante no Brasil!

[André Fernandes]

Duran, André, Djalma e Anderson,

Muito obrigado pelas dicas! Realmente vocês estão me ajudando nessa escolha.

Pelo visto a manutenção da sportage é bem em conta, o que aumenta mais ainda o custo-benefício desse veículo.

Uma das únicas coisas que fico receoso é em relação às peças dela, prezo muito por peças originais e de qualidade. Gostaria de sempre colocar peças originais ou de qualidade superior as originais da caminhonete.

No meu planejamento pretendo comprar uma Sportage Grand Diesel 2001 por até 23mil (Tem várias no RS), e ter em caixa em torno de 7mil para manutenção preventiva logo na compra, pois quero um veículo para não me dar dor de cabeça durante bons anos gastando no total em torno de 30mil para ter uma boa caminhonete.

Estive pesquisando sobre Blazer e SW4 (Também por volta do ano 2001~2003, diesel, 4x4), mas o preço de compra é quase o dobro, o que no meu ponto de vista acaba não compensando.

Pessoal, vocês tem seguro nessas caminhonetes? Quanto custa para o perfil de vocês?

Muito obrigado pela ajuda até agora!

PS: Estou precisando de um bom mecânico para esse tipo de veículos em Porto Alegre

me da uma ligada que te passo os macetes do carro (21)6835-0815...operadora claro


reparei que você tem mais ou menos a minha idade.. e te garando que sportage é uma boa pedida

so não compra com motor mexido que ate agora não vi ninguem no site que tenha sido bem sucedido com a retifica desse motor

a minha por exemplo ta com 118 mil lacrada... graças a deus!

[ViniFreitas]

Questão do seguro você pode encontrar no Tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/kia-sportage/16393-sportage-apresentacao-e-bate-papo-livre.html

No meu Perfil (20 anos, universitário, com garagem (no trabalho, faculdade e em casa), uso diário ficou R$8500,00 - Estou sobrevivendo sem, ando só com um alarme de presença que esqueço de tirar do chaveiro rsrsrs. Realmente não é um carro visado, mas como não gasto com seguro deixo sempre em estacionamento ou uso minha S10 2012 (R$3000,00 pela sulamérica) quando preciso deixar na rua (o problema é achar uma vaga que caiba).

[serginho da bahia]

Questão do seguro você pode encontrar no Tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/kia-sportage/16393-sportage-apresentacao-e-bate-papo-livre.html

No meu Perfil (20 anos, universitário, com garagem (no trabalho, faculdade e em casa), uso diário ficou R$8500,00 - Estou sobrevivendo sem, ando só com um alarme de presença que esqueço de tirar do chaveiro rsrsrs. Realmente não é um carro visado, mas como não gasto com seguro deixo sempre em estacionamento ou uso minha S10 2012 (R$3000,00 pela sulamérica) quando preciso deixar na rua (o problema é achar uma vaga que caiba).
Pela foto da sua, dá pra ver que igual a minha. A minha é 2001 TDI, quase não usava ela na cidade. Deixava mais pra usar pra viajar. Agora estou com problema de coluna então estou usando ela muito pra ir pra faculdade e outras coisas, mas estou percebendo que ela gasta muito diesel na cidade, ela não é tão econômica quanto na estrada. Mesmo assim gosto muito da minha "Jumentinha"

[serginho da bahia]

Oi Alexandro ...
A turbina começa a pressurizar nos 2mil (bem na marca do contagiros) e atinge o 0.8 a 3.000/ 3.300
Existe uma ligação da turbina com a bomba para que nesse momento comece a enviar mais diesel e evitar a falta de combustivel.
Quanto mais aberta a bomba melhor responde a turbina ...

Queria colocar uma Garrett mesmo, são boas e robustas, custam em média 900,00 novas na caixa.
As turbinas variáveis são mais complicadas e as L200 após começar usar esse tipo de turbina começaram a dar muitos problemas, e quanto a problemas chega os que ja tenho ...

Se alguem ja adaptou uma turbina de outro carro na SPT, essa é a hora de falar ;)

Abraços
Cara, reformei minha turbina original a 5 meses. Por enquanto esta uma beleza. O rapaz que reforma dá garantia com nota fiscal e ele troca todos os componentes gasto nela. O preço foi motivante . Recomendo todos aqui de Salvador-BA procurá-lo, fica no bairro da Calçada e ele recupera todo tipo de turbina.

[Djalma colombo]

Serginho não leva a mal não, mas turbina é coisa pra se postar no tópico de motor e transmissão, ou manda uma MP pro rpetrucci. Forte abraço!

[andersoncolares]

Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner

Quando fui comprar minha Grand, pesquisei tudo que existia sobre esse carro na net. Achei uma materia na 4 rodas que falava tudo de bom e ruim deles. Tinha um alerta sobre a potencia dos carros a diesel que antes de 98 não tinham o intercooler e a potencia era muito baixa. Ai indicaram que fosse comprar um desses, que fosse 99 ou posterior, já que tinham 95cv. Creio que no manal dele também tenha algo, mas não posso conferir no momento.

[denishark]

me da uma ligada que te passo os macetes do carro (21)6835-0815...operadora claro


reparei que você tem mais ou menos a minha idade.. e te garando que sportage é uma boa pedida

so não compra com motor mexido que ate agora não vi ninguem no site que tenha sido bem sucedido com a retifica desse motor

a minha por exemplo ta com 118 mil lacrada... graças a deus!

Então... quanto ao "motor mexido" é algo complicado... a minha veio da retifica agora... e conversando com o dono la, ele me disse que esses motores diesel pqnos, tanto da SPTG quanto L200 e etc, tem que ser feito do jeito CERTO... e o jeito certo é junta original e cabeçote novo de primeira linha.

Existem muitas peças "paralelas" ai, no caso da Sportage o cabeçote principalmente. A Sportage Diesel usa junta de aço e o cabeçote não admite "passo"... se bixar, tem que trocar e colocar o cabeçote coreano original.

Outra coisa é monitorar a temperatura, tem que colocar um medidor digital com alarme, pois o painel é lento e quando alguma coisa acontece, quando se percebe no painel, ja fritou td motor.

Quanto a ventoninha, ou troca o acoplamento viscoso a cada 40..50 mil, ou trava ela, ou coloca elétrica, pois ela falha sim e quando isso acontece a temperatura sobe rapido demais pra se perceber no ponteiro do painel antes q seja tarde demais.

Se esses "pré-requisitos" foram cumpridos numa retifica, e de preferência o motor foi feito INTEIRO, não tem erro, o motor mesmo retificado funciona muito bem e dura tanto quanto o original.

[serginho da bahia]

Serginho não leva a mal não, mas turbina é coisa pra se postar no tópico de motor e transmissão, ou manda uma MP pro rpetrucci. Forte abraço!
Meu Preto, turbina não faz parte do motor não????????? Ou eu estou ficando doido?????
O Topico aqui não é sobre mecanica de motor????????????
Não leve a mal tambem não Djalma, mas eu só postei esse pensamento por pensar que a turbina fazia parte do motor.

[rDuran]

O Seguro da 2001 TDI aqui está em nome do meu pai, e eu 23 anos estou como motorista também,

está saindo 1200 por mês, mas com aquelas condições, que tem garagem em casa, garagem no trabalho e etc...

Mas isso foi adqurido com bonus, pois se fosse cotação nova iria sair por 2mil.

[Djalma colombo]

Serginho peço desculpas pelo comentário, é que estava vendo outro tópico tambem e acabei confundindo as mensagens. Forte abraço!

[paulorampa]

Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner
Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.

[paulorampa]

Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner
Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.

[Nisito BH-MG]

Amigo acredite no que digo , voce esta sendo vitima da fauta de coecimento desses mecanicos que trabalharan no seu carro , nao e´o motor , nao e´as peças do motor em si , a situaçao e´ relativamente simples esse motor tem seu prossedimentos de montajen que tem que ser obedecidos a risca caso contrario e´quebra na serta , veja meu ex : meu carro ja´foi refeito o motor e nas autoestradas rodo a 120 , 130kms/h por mais de 2 , 3 , 4 horas e nada de quebrar agora pergunto sao carros diferente ? nao , entao qual é a diferença ? o motor do meu carro foi feito por um mecanico que realmente coiesse este motor e seus massetes , na boa essa e´apenas uma opiniao .
Obrigado pela dica , vai ajudar muito no meu progeto valeu boa sorte .
AlexandroDorner

Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?

[alexandrodorner]

Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?
Nisito ola tudo bem ? um felis ano novo para voce e sua familia .
Nisito o que voce relatou e muito estranho , motor da spt jogando oleo para fora noa pode , nao e´ normal , amigo rodo com minha branquinha a 120kms/h e nao baixa nada de oleo , nem umideci .
Nisito nao conheço nem um mecanico em bh o que eu posso indicar e´ o robi da mecanica robi aqui em jaragua do sul , o robi e´ o cara , so´ cobra bem mas se voce quer um serviço de qualidade o robi e´ o cara .
Nisito valeu boa sorte ate´.
AlexandroDorner

[Gabriel.Assis]

Gostaria de parabenizá-los pelo excelente tópico. Aproveito para me apresentar, sou de Brasília e, assim como o colega @rrdx23 páginas atrás, pretendo sair do estilo "carro popular de cidade" para o estilo "4x4 na lama". Tomei gosto por isso há alguns meses atrás e venho lendo muito sobre o assunto para aprender sobre mecânica e num futuro próximo (se Deus quiser!) adquirir meu primeiro 4x4. Não decidi ainda mas estou tendencioso a SPRT 2.0TDI também. Esse tópico sobre o motor e dicas ajudou bastante! Também estou ainda no aguardo do tutorial do colega @alexandrodorner

Abraço!

[JcPará]

Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?


Caro Nisito,
essa cachoeira de óleo jorrou de onde?
Comprei uma Sportage 2001 a diesel em Julho/2013 em SP e vim rodando até aquí no Pará (3500 Km) veio na boa, mas precisei trocar a correia do alternador e durante a troca o mecânico causou um pequeno ferimento com a chave de fenda na mangueira de óleo que fica atrás do alternador e depois que sai e rodei alguns Kms essa mangueira rompeu e fez uma cachoeira de óleo causando o travamento do motor. Fiz o serviço com um Mecanico daquí mesmo.
Quanto à sua SPT aconselho procurar um Meca que conheça de motores diesel, tipo Hylux, pajero, etc.. esses motores tem muito em comum e um bom Meca de motor diesel manja bem.

[vanderlei4x4]

Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.
Achei outro doido que tem as mesmas encrencas....kkkkk
Tenho uma sportage95 com motor TDI de uso urbano e um Rocsta com mecânica original que uso em trilhas e passeios .Estas dicas muito me interessam, já que o supercharger aumenta o torque em baixa.
Já andei em um niva com motor xud9 do jpx, tinha supercharger do fiesta ao invés da usual turbina....ficou forte em relação ao original turbo.

[mflaviorodrigues]

Pessoal eu procurei e não achei, onde eu acho imagens do ponto da correia dentada da Viatura gasolina, eu trocar da minha viatura, mais como essa e a primeira vez preciso de um HELP dos Senhores.

[EDuarte]

451464

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

451464

[]s
(DU)
Valeu Grande EDuarte

[mflaviorodrigues]

Pessoal mais uma Duvida a Valvula PVC, eu troquei a minha, e normal ela deixar passar ar direto? achei estranho isso, porque entra um monte de ar na câmera de combustão que não passou pelo MAP, isso não seria entrada de ar falsa?

[mflaviorodrigues]

Pessoal esqueci de perguntar no outo topico, minha viatura esta dando um erro P1127 alguém sabe o que é?

[Luiz Gaucho]

Pessoal esqueci de perguntar no outo topico, minha viatura esta dando um erro P1127 alguém sabe o que é?

Flavio,

Segundo o catálogo da alfatest, o erro informa o seguinte:

P1127 Aquecimento do sensor oxigênio inativo durante teste Dinâmico

Veja mais no link http://www.sandrostoco.com.br/manuais/Codigos%20de%20falhas%20Kaptor%20.com.pdf

Espero ter ajudado,

Luiz

[mflaviorodrigues]

Flavio,

Segundo o catálogo da alfatest, o erro informa o seguinte:

P1127 Aquecimento do sensor oxigênio inativo durante teste Dinâmico


Veja mais no link http://www.sandrostoco.com.br/manuais/Codigos%20de%20falhas%20Kaptor%20.com.pdf

Espero ter ajudado,

Luiz
Valeu mesmo Luiz já aproveitei e salvei esse catalogo

[mflaviorodrigues]

Pessoal uma duvida que surgiu, Porque a Sportage tem bicos diferentes(verde x laranja)

[EDuarte]

Pessoal uma duvida que surgiu, Porque a Sportage tem bicos diferentes(verde x laranja)

Pra identificar as posições.

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

Pra identificar as posições.

[]s
(DU)

Fora isso tem alguma outra diferença?

Poque se eles são idênticos(fora a cor) não precisa identificar correto?

[EDuarte]

São duas as diferenças, a cor e a posição dos bicos onde são encaixadas as mangueiras, só isso.

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

A Entendi, tem essa manqueira ela serve para resfriar o bico e isso mesmo?, e que nenhum outro carro que eu tive tinha essa mangueira no bico, desculpa a ignorancia

[EDuarte]

A Entendi, tem essa manqueira ela serve para resfriar o bico e isso mesmo?, e que nenhum outro carro que eu tive tinha essa mangueira no bico, desculpa a ignorancia
Esse sistema é exclusivo da sportage, não é pra resfriar o bico, ele suga os gases/gasolina que ficam na camara e devolve pro coletor de admissão.

[]s
(DU)

[Fla_Vinho_Tinto]

Olá pessoal, sou novo neste departamento, adquiri uma sportage curta TDI (turbo diesel) e estou preparando a mesma, comecei de cara com o motor, estava botando um pouco de compressao pro carter, retirei a traçao dianteira e derrubei o motor, desmontei o mesmo e lá estava 2 aneis quebrados em dois pistoes, felismente nao preciso retificar as camisas, e a parte de baixo do motor é stander ainda.Não sou especialista neste tipo de motor, mas um mecanico off-road vai fazer esta mao na parte de montagem. Mas minha duvida é com relaçao as juntas, o montador disse que só fica bom com juntas originais. Na kia junta do cabeçote:495 lascas ,Jogo de juntas:590 lascas----------em uma importadora de Porto Alegre RS 150 lascas os dois jogos de juntas. ,È muita diferença, preciso saber indicaçoes de marcas de juntas intermediarias, assim como marca de aneis.
Vou trocar o reparo dos bicos injetores, me falaram que tem que ser marca italiana, confere?um dos bicos que esta nela é diferente acredito que seja da besta.
Estou com a ventoinha travada, mas o suporte que de acordo com antigo proprietário foi trocado a pouco tempo, mas já esta com o rolamento chiando. olhei os artigos do forum e vou investir em uma ventoinha eletrica, acredito que da ranger caiba.
Vou instalar um medidor de temperatura digital conforme sugerem nos fóruns, encontrei da marca racetronicx, alguem sabe se este funciona bem?
As pilsas de freio levei no torneiro e fiz embuchamento com tecnil, e afim de curiosidade encontrei pastilhas de freio da frasle PD486 custo 85 lascas.ja encomendei os alinhadores de pastilha na kia, 13 lascas cada.
É isto galera 4x4 preciso referencia de marcas, meu medo é que o barato saia caro. Valeu.

[alexandrodorner]

Olá pessoal, sou novo neste departamento, adquiri uma sportage curta TDI (turbo diesel) e estou preparando a mesma, comecei de cara com o motor, estava botando um pouco de compressao pro carter, retirei a traçao dianteira e derrubei o motor, desmontei o mesmo e lá estava 2 aneis quebrados em dois pistoes, felismente nao preciso retificar as camisas, e a parte de baixo do motor é stander ainda.Não sou especialista neste tipo de motor, mas um mecanico off-road vai fazer esta mao na parte de montagem. Mas minha duvida é com relaçao as juntas, o montador disse que só fica bom com juntas originais. Na kia junta do cabeçote:495 lascas ,Jogo de juntas:590 lascas----------em uma importadora de Porto Alegre RS 150 lascas os dois jogos de juntas. ,È muita diferença, preciso saber indicaçoes de marcas de juntas intermediarias, assim como marca de aneis.
Vou trocar o reparo dos bicos injetores, me falaram que tem que ser marca italiana, confere?um dos bicos que esta nela é diferente acredito que seja da besta.
Estou com a ventoinha travada, mas o suporte que de acordo com antigo proprietário foi trocado a pouco tempo, mas já esta com o rolamento chiando. olhei os artigos do forum e vou investir em uma ventoinha eletrica, acredito que da ranger caiba.
Vou instalar um medidor de temperatura digital conforme sugerem nos fóruns, encontrei da marca racetronicx, alguem sabe se este funciona bem?
As pilsas de freio levei no torneiro e fiz embuchamento com tecnil, e afim de curiosidade encontrei pastilhas de freio da frasle PD486 custo 85 lascas.ja encomendei os alinhadores de pastilha na kia, 13 lascas cada.
É isto galera 4x4 preciso referencia de marcas, meu medo é que o barato saia caro. Valeu.
Ai Flavinho tudo bem ? seja bem vindo ao forun , entao vamos as suas duvidas .
Junta do cabeçote , liga para o marcio da vansul aqui de jaragua do sul fone (47)33718208 , a queo marcio tem e´ original custa em torno de 250.0rs , outra coisa recomendo voce abrir os furos de sirculaçao de fliodo para uma melhor refrigeraçao.
Bico injetor nao bota porcaria , bota coisa boa , coisa boa e´ DELPHI sim italiana .
Ventoinha , nao usa a original comprovadamente uma porcaria , usa eletrica pode ser do gol g5 , a mecanica da ranger 2.5hsd ( no topico sportage fervendo voce encotra tudo o voce precisa ).
Medidor de temperatura , eu uso race tronicx e ecelente da ate para estalar um sistema de bloqueio do motor em caso de super aquecimento .
Para fechar , recomendo mandar seu motor para a retifica e fazer a parametrizaçao de pistoes , a medida deve ficar entre 0,40 a 0,60 mm e deve ficar iguais para todos os pistoes .
E isso se ter alguma duvida me liga (47)91108401 , valeu ate .
AlexandroDorner

[alexandrodorner]

Flavinho so´ uma correçao , a DELPHI e´ americana nao italiana , desculpa foi mal .
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

valeu a dica alexandro, amanhã o bombista vai dar uma olhada pra mim na bomba e bico, já vou argumentar com ele, quanto as peças estou ainda nas pesquisas, hoje lavei o motor e peças faltou lavar cabeçote, provavelmente compre amanha as peças e comese a montagem. Não consigo encontrar os calços do motor os dois que estavam no motor viraram farelo. alguem sabe sobre alguma adaptaçao.

[Fla_Vinho_Tinto]

Quanto ao coxim do motor ou calço de motor, alguem sabe informar se o da sportage 2.2 é o mesmo ou da besta ou HR.

[Fla_Vinho_Tinto]

Hoje, o bombista deu cano.Comprei as peças e montamos o motor.Amanhã é colocar ele pra dentro do auto e fazer fumaciar, depois eu saco os bicos fora.
-bronzina de mancal std ,MAHLE ref:ML:BC 072-j (para besta 2.2L)
-casquilho de biela std, MANDO ref:0k7y0118E0 (para besta 2.2)
-anel de pistão std 3x2x2reto MAHLE ref:a-74100 000 (para besta 2.2)
-suporte de helice MOBIS ref:0K054 15340C(para besta 2.2) original hyundai . KIA
-tampa de valvulas sportage tdi MANDO ref:0K05410220C original hyndai. KIA
-junta de cabeçote diesel AJUSA ref:10111200 (asia motor-mazda -susuki)
-kit de embreagem kia sportage tdi VALEO
-jogo de juntas da sportage tdi MARCA ching-ling ( 150 lascas)
o calço de motor esquerdo é o mesmo da besta 2.2 e este é metade do preço. O calço de motor direito encontrei em uma import vans - 255,00 lascas ( mas to loco) procurei em uma oficina diesel e achei um novo e identico, a unica diferença é que o resalto de metal que conecta no suporte do motor não encaixa , mas passei o esmiril nele e já era aquela gota de metal, e tomara que quando coloque o motor de certo, mas sinal que existe similar diesel paguei 22,00 lascas, não souberam me informar ao certo de que veiculo ele era estava solto sem etiqueta.
Por enquanto vou usar a helice sistema original porem helice travada.

[alexandrodorner]

Hoje, o bombista deu cano.Comprei as peças e montamos o motor.Amanhã é colocar ele pra dentro do auto e fazer fumaciar, depois eu saco os bicos fora.
-bronzina de mancal std ,MAHLE ref:ML:BC 072-j (para besta 2.2L)
-casquilho de biela std, MANDO ref:0k7y0118E0 (para besta 2.2)
-anel de pistão std 3x2x2reto MAHLE ref:a-74100 000 (para besta 2.2)
-suporte de helice MOBIS ref:0K054 15340C(para besta 2.2) original hyundai . KIA
-tampa de valvulas sportage tdi MANDO ref:0K05410220C original hyndai. KIA
-junta de cabeçote diesel AJUSA ref:10111200 (asia motor-mazda -susuki)
-kit de embreagem kia sportage tdi VALEO
-jogo de juntas da sportage tdi MARCA ching-ling ( 150 lascas)
o calço de motor esquerdo é o mesmo da besta 2.2 e este é metade do preço. O calço de motor direito encontrei em uma import vans - 255,00 lascas ( mas to loco) procurei em uma oficina diesel e achei um novo e identico, a unica diferença é que o resalto de metal que conecta no suporte do motor não encaixa , mas passei o esmiril nele e já era aquela gota de metal, e tomara que quando coloque o motor de certo, mas sinal que existe similar diesel paguei 22,00 lascas, não souberam me informar ao certo de que veiculo ele era estava solto sem etiqueta.
Por enquanto vou usar a helice sistema original porem helice travada.
Flavinho tudo bem com os trabalhos ?
Flavinho , se voce me permite dar mais uma pincelada na questao da junta de cabeçote , se voce pegar a junta e olhar com atençao os furos voce vera que tem furos de diametro menor em relaçao ao bloco e o cabeçote em especifico os 4 furos do meio do cabeçote e do bloco , alem desses furos voce vera que tem furos completamente fechado em especifico os furos das estremidades do cabeçote eo bloco esses furos tem um formato triangular ou asa-delta , furalos com um furo de 6mm de diametro ja fica bom .
Sobre a embreagem se voce poder trocar esse kit da valeo por um da seco reria melhor pois esse da valeo fica terpidando ,vibrando fazendo barulho .
Sobre a elice travada , sim no primeiro momento funciona mas e´ interessante logo trocar por uma definitiva pois com a ventoinha travada o carro consome mais .
E´ isso , boa sorte e nos mantenha informado valeu ate´ .
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

Grande Alexandro, valeu mesmo pelas dicas é sempre de grande valia, quanto a junta do cabeçote realmente o mecanico que me ajudou abriu um pouco mais os furos, não sei esatamente se eram esses mas deve ser. Valeu o toque do kit, mas agora é tarde o montador montou o motor e eu já coloquei pra dentro, funcionou redondinho, salvo um leve sopro de valvula, deve ter ficado algum carvao ou sujeira quando lavei o cabeçote, mas espero que seja expulso, na lenta ele vibra um pouco. Mas quanto a fumaça quanta diferença, é quase um carro a gasolina. Montei ontem e só liguei para teste, segunda-feira vou colocar o interculer e a parte de ar , prender alguns fios e capo,. e fica faltando o bombista, mas não aguentei esperar e fiz funcionar, depois retiro algumas partes para facilitar o acesso. e M A L D I T O coreano que inventou aqueles parafusos grandes que vão da capa seca no motor, tá loco tirar e colocar aquilo. tirar foi facil porque quando tirei tinha apenas um parafuso instalado (não sou o unico mexanico que odiou esses parafusos) cara arrebentei as duas mãos.
Mas fora o trabalho deu orgulho fazer o bichinho vibrar, não andei com ela ainda mas ter dado certo e ter economizado muitas LASCAS no bolso é só alegria.acredito que na proxima semana comece a correr atras da ventuinha eletrica.
OBS: não consegui instalar as molas alinhadoras de pastilha, vou pesquizar no forum de freios algumas imagens. Boas dicas são sempre bem vindas, Valeu.

[Eduardo Fróes]

Boa tarde Claudio,

tentei seguir a sua dica de me cadastrar no site da KIA para conseguir dados técnicos da Sptg 2001 diesel mas não tive sucesso. Estou precisando muito da especificação do torque e sequencia de aperto dos parafusos do cabeçote, pois vou trocar a junta da minha nesta semana. Por gentileza, se tiveres como consultar (ou baixar um arquivo se possível) e me enviar, ficarei muito grato!
Meu e.mail é: etfroes@gmail.com

att,

Eduardo

[alexandrodorner]

Boa tarde Claudio,

tentei seguir a sua dica de me cadastrar no site da KIA para conseguir dados técnicos da Sptg 2001 diesel mas não tive sucesso. Estou precisando muito da especificação do torque e sequencia de aperto dos parafusos do cabeçote, pois vou trocar a junta da minha nesta semana. Por gentileza, se tiveres como consultar (ou baixar um arquivo se possível) e me enviar, ficarei muito grato!
Meu e.mail é: etfroes@gmail.com

att,

Eduardo
Fala Eduardo tudo bem ?
Entao o procedimentode de aperto dos parafusos normalmente vem na etiqueta dos parafusos , mas se nao veio junto com os parafusos entao e assim , o aperto e´ feito em estagios e sempre de dentro para fora ou seja aperta-se os parafusos do cilindros 2 e 3 e sempre em X (crusado), espandindo-se ate os cilindros 1 e 4 , sempre em estagios 1) ajuste o torquimetro entre 3kg a 4kg e aplique torque em todos os parafusos , 2)ajuste o torquimetro entre 7kg a 8kg e aperte , 3) ajuste o torquimetro entre 10kg a 11kg e aperte , 4) por fim ajuste em 12kg e aperte .
E´ intereçante depois de 24hs apos o motor ter funcionado ate a temperatura de operaçao da valvola termo-estatica repetir o ultimo procedimento de aperto , so´para garantir o aperto correto .
Valeu ate´.
AlexandroDorner

[Fla_Vinho_Tinto]

Beleza galera da sportage,
acabei de fazer o motor da TDI e como já comentei tenho a impressao de que uma das valvulas de admisssao ficou soprando talvez alguma sujeira, fazendo assim o motor na lenta vibrar um pouco.E tenho um flexivel do hidraulico com vazamento.
Mas no momento estou com dois problemas, e preciso de algumas dicas:
1- O filtro de oleo primario: o primeiro que instalei era marca ching ling e o mesmo estufou e começou um grande vazamento, realizei a troca do mesmo por um melhor TECFIL (PSL 321), antes disto examinei minuciosamente o suporte do filtro e não constatei nenhuma anormalidade, fiz a troca e para minha surpresa voltou a vazar, menos mas esta vazando, minha duvida é se pode ser algum suspiro entupido ou algo semelhante. aceito sugestoes.
2-o outro problema é a turbina que voltou a não acionar ou pelo menos acho que não esta acionando, depois da reforma a bichinha esta andando bem mas passando dos 2000 giros não percebo mais aquele UP GRADE que eu tinha, e com a bosta da ventuinha travada não da para escutara a turbina trabalhar, a valvula WASTGATE não esta com o braço travado, chupei a menbrana da bomba que vai para a turbina e esta vedando bem e no sentido oposto tem pasagem livre.
Estou rodando a 2500 giros 5marcha e atinjo a velocidade de 90KM esta é a velocidade normal para este giro?
Agora na primeira e segunda marcha é quando sinto o peso do veículo e custa muito a desenvolver talves por falta de turbina e quando exijo mais do motor (3000 giros)sai aquela generosa nuvem de fumaça preta no escapamento.
Fiz troca dos elementos dos bicos reparos e calibragem é para estarem bons.
Valeu pessoal!

[Fla_Vinho_Tinto]

Grande Alexandro,
Só para agradecer a dica da embreagem VALEO e para confirmar, realmente esta trepida muito mais.
Valeu.

[Fla_Vinho_Tinto]

Beleza pessoal,
hoje realizei mais um teste na turbina, verifiquei que a pequena helice da turbina esta rodando, depois isolei a manqueira que vai para a valvula de alivio para testar se ela nao esta abrindo antes do tempo, rodei com a viatura e nada.Acredito que seja a borboleta (moeda) da parte quente da turbina que deve estar trincada e não assegura a pressao, não sou especialista em turbina mas é bom chegar sabendo de alguns detalhes para não tomar facada na hora do reparo.Quarta-feira vou em uma casa de turbinas e preparar-se para o golpe.
Pergunto: Vale a pena reparar turbina? ou comprar usada?(ferros velhos R$1000,00 á 1200,00) ou se deve comprar nova (internet R$4000,00)
Aquele abraço de quebrar costelas!

[MAAT]

o torque do parafuso do cabeçote original da sportage-2,0 e 2,2 e besta 2,2,torque original,3Nm + 90 grao + 90 grao logo ao 4500km tem que reapretar de novo,,,, eu torque asi 70Nm aguardo media hora confirmo de novo os 70Nm marco as cabeça dos parafuso com tinta lé e dou 90 grao aguardo media hora e 90 grao final, los torque dos parafuso sempre em X,

[EDuarte]

o torque do parafuso do cabeçote original da sportage-2,0 e 2,2 e besta 2,2,torque original,3Nm + 90 grao + 90 grao logo ao 4500km tem que reapretar de novo,,,, eu torque asi 70Nm aguardo media hora confirmo de novo os 70Nm marco as cabeça dos parafuso com tinta lé e dou 90 grao aguardo media hora e 90 grao final, los torque dos parafuso sempre em X,

Sr. Miguel, não seria 30Nm no primeiro aperto?

[]s
(DU)

[MAAT]

Sr duarte me comi el ( 0) valeo obrigado, asi que original es 30Nm +90 +90,

[Fla_Vinho_Tinto]

Aos mecanicos de plantão,
Sportage TDI curta, motor feito, bicos injetores regulados e kit de embreagem novo.Reduziu e muito a fumaça preta e o motor passou a ficar mais valente,mas a turbina nos 2000 giros pra cima não influenciava mais no desempenho.Ex. 5º marcha a 2.500 giros velocidade de 90KM/h.Então recondicionei a turbina 1.300,00 lascas, percebi na retirada da turbina pequeno vazamento no eixo na bomba injetora, mandei recondicionar toda a turbina 1.800,00 lascas.
Filtros novos, correias, bicos,bomba,motor e turbina, resultado:5º marcha a 2.500 giros velocidade de 90KM/h.

Esta velocidade é normal para esta rotação?ou a turbina continua a não acionar?Pode ser alguma mangueira entupida que vai para a turbina?

Me restou somente mandar o interculer para revisão, mas acredito que se ele estivesse furado sairia um grande assovio da turbina por ele, e não percebo estar assoprando.mandar interculer para revisão e continuar do mesmo jeito AJÀ BOLSO.
Aceito sugestões ao problema e tabela de velocidade media por marcha e giro. VALEU.

[ANDREWKDT]

Eu acho que neste ponto não vai mudar, a minha tbm a 90 km/h esta a 2500 giros, isto é relação de marcha. Só se ela não tem força para erguer mais giro depois de 2500..

[Djalma colombo]

Eu acho que neste ponto não vai mudar, a minha tbm a 90 km/h esta a 2500 giros, isto é relação de marcha. Só se ela não tem força para erguer mais giro depois de 2500..

A minha é gasolina e faz essa média!

[Fla_Vinho_Tinto]

Valeu Andre e Djalma, hoje passei a tarde revendo todo sistema, e nada, deve ser isto mesmo, achei apenas um vazamento de diesel na valvula de retorno da bomba, (aproveitei e fiz minha preimeira GAMBITEC, fiz um suporte e adaptei o filtro de combustível com a bombinha da sprinter MWM, assim que der vou postar fotos)mas é minha primeira sportage e devo estranhar o 2.0. Na empresa eu trabalho com uma S10 2013 e meu cunhado tem uma ranger 2.8 talvez eu esteja querendo muito rendimento da minha bichinha. Eu fico assustado que a 100KM/h e 3000giros quando olho no retrovisor vejo um gigantesco turbilhão de fumaça,( eu chamo de espanta motoqueiro), e me obrigo a reduzir. Duas duvidas?
1º Existe a posssibilidade do interculer estar entupido e estar passando pouco oxigenio para a camara e assim fazer muita fumaça preta?
2º Pode ser bomba diesel adiantada e injetando muito combustivel?A bomba ATRASADA nao influencia no desempenho e somente na hora de fazer pegar o veiculo?
Curiosidade: Qual a velocidade media na estrada que o pessoal costuma andar?
Agradeço a atenção

[ViniFreitas]

Valeu Andre e Djalma, hoje passei a tarde revendo todo sistema, e nada, deve ser isto mesmo, achei apenas um vazamento de diesel na valvula de retorno da bomba, (aproveitei e fiz minha preimeira GAMBITEC, fiz um suporte e adaptei o filtro de combustível com a bombinha da sprinter MWM, assim que der vou postar fotos)mas é minha primeira sportage e devo estranhar o 2.0. Na empresa eu trabalho com uma S10 2013 e meu cunhado tem uma ranger 2.8 talvez eu esteja querendo muito rendimento da minha bichinha. Eu fico assustado que a 100KM/h e 3000giros quando olho no retrovisor vejo um gigantesco turbilhão de fumaça,( eu chamo de espanta motoqueiro), e me obrigo a reduzir. Duas duvidas?
1º Existe a posssibilidade do interculer estar entupido e estar passando pouco oxigenio para a camara e assim fazer muita fumaça preta?
2º Pode ser bomba diesel adiantada e injetando muito combustivel?A bomba ATRASADA nao influencia no desempenho e somente na hora de fazer pegar o veiculo?
Curiosidade: Qual a velocidade media na estrada que o pessoal costuma andar?
Agradeço a atenção

100km/h e 3000 giros é normal, agora turbilhão de fumaça tem cara de ta queimando mais combustível que o necessário. Minha sportage tem a bomba um pouco mais aberta que o normal pra ser mais agil em retomadas mas não faz turbilhão de fumaça, nem quando eu chego a 140 (não faça isso kkkkk).

A média que eu costumo andar é 80/100 pois geralmente estou com reboque. E quando estou sem reboque ando a 100/110 acima disso o consumo de combustível aumenta de mais e vc "sente" que está exigindo de mais do motor, costumo dizer pros que andam comigo que meu jipinho tem força (muita força) mas não é muito veloz. E estou feliz assim.

[alexandrodorner]

Valeu Andre e Djalma, hoje passei a tarde revendo todo sistema, e nada, deve ser isto mesmo, achei apenas um vazamento de diesel na valvula de retorno da bomba, (aproveitei e fiz minha preimeira GAMBITEC, fiz um suporte e adaptei o filtro de combustível com a bombinha da sprinter MWM, assim que der vou postar fotos)mas é minha primeira sportage e devo estranhar o 2.0. Na empresa eu trabalho com uma S10 2013 e meu cunhado tem uma ranger 2.8 talvez eu esteja querendo muito rendimento da minha bichinha. Eu fico assustado que a 100KM/h e 3000giros quando olho no retrovisor vejo um gigantesco turbilhão de fumaça,( eu chamo de espanta motoqueiro), e me obrigo a reduzir. Duas duvidas?
1º Existe a posssibilidade do interculer estar entupido e estar passando pouco oxigenio para a camara e assim fazer muita fumaça preta?
2º Pode ser bomba diesel adiantada e injetando muito combustivel?A bomba ATRASADA nao influencia no desempenho e somente na hora de fazer pegar o veiculo?
Curiosidade: Qual a velocidade media na estrada que o pessoal costuma andar?
Agradeço a atenção
Fala gauchao , tudo bem ?
Sobre a relaçao de marcha , os numeros que voce passou esta correto e assim mesmo , so existe um jeito viavel de alterar isso , trocando os peneus e colocando peneus de medida maior ex; 205/75 r15 para 235/75 r15 isso almentara a circunferecia de rolagem , eu fiz isso e digo , meu carro esta a 110kms/h a 3000rpm , marcando no velocimetro e no gps , em uso urbano eu rodo em 4 marcha a 60kms/h a 2500rpm , marcando no velocimetro e nas lombadas eletronicas .
Nao , nao existe a possibilidade de o interculer estar entupido porem existe a pocibilidade de estar furado com vasamento de ar comprimido da turbina .
Bomba atrasada ou adiantada ? , no meu entender motor diesel saudavel castanha um pouquinho na lenta quando se acelera deve de parar de castanhar , por tanto no seu caso pode ser bomba atrasada , nao adiantada , bomba muito adiantada nao fumaceia porem barulha muito e se deixar assim danifica o motor e a bomba injetora .
Flavinho da uma atençao para turbina , este motor e muito dependente da turbina por tanto qualquer problema na turbina influencia no funcionamento deste motor , estale um manometro no painel para medir a pressao da turbina e de todo o sistema de adimiçao (turbina , intercooler , mangueiras etc...) , assim voce identifica possiveis vasamentos e ajusta a valvola wastergueitis (a pressao da turbina deve ser de 0,85bar ) da turbina , puxe uma mangueira desde o coletor de adimiçao ate o manometro , depois rode com ela a uns 120kms/h para ter uma mediçao mais correta .
Boa sorte ate .
AlexandroDorner

[alexandrodorner]

Flavinho so uma correçao .
60kms/h em 4marcha a 2000rpm e nao a 2500rpm .
Valeu ate .
AlexandroDorner

[Adrianosiq]

Eu tive um Rocsta 2.2 eu achava o motor muito fraco, era ruim para viajar. Não sei como se comporta o TDI em termos de potencia.
Quanto ao superaquecimento, comigo nunca aconteceu. Mas o antigo dono retificou o motor com menos de 130.000 KM. Eu acho muito pouco, principalmente para um motor à diesel. Mas ele não é o único motor diesel que sofre com esse problema, o motor da L200 também tem esse problema, porem com muito mais potencia.
Um amigo meu tem uma besta 2.2 que ele comprou zero e usou por muito tempo como escolar. Tem mais de 300.000 KM sem nunca ter aberto o motor e ele disse que ainda está bom. Será que ele deu sorte? Ou alguns dão azar? Eu acho que esses problemas com aquecimento queimaram a KIA e seus produtos por muito tempo.
A historia teria sido completamente diferente se a kia tivesse equipado a sportage com o excelente motor 2.7 da besta GS.

[mflaviorodrigues]

Pessoal, uma pergunta para os feras da mecânica, eu já tive um santana 1.8, era pouco oque deixava o carro chocho nas subidas, ai meu mecânico, na época trocou o comando de válvulas, o carro melhorou muito, então ai segue a pergunta não existe um comando de válvulas que possa ser colocado no motor da sportage para melhorar o tork?

[EDuarte]

Pessoal, uma pergunta para os feras da mecânica, eu já tive um santana 1.8, era pouco oque deixava o carro chocho nas subidas, ai meu mecânico, na época trocou o comando de válvulas, o carro melhorou muito, então ai segue a pergunta não existe um comando de válvulas que possa ser colocado no motor da sportage para melhorar o tork?

Aqui no Brasil não, talvez la fora.

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

Aqui no Brasil não, talvez la fora.

[]s
(DU)
Eduarte por acaso você conhece algum modelo de comando que sirva?, estou indo para MIAMI e ja aproveito e trago essa peça.

[EDuarte]

Eduarte por acaso você conhece algum modelo de comando que sirva?, estou indo para MIAMI e ja aproveito e trago essa peça.

Não faço ideia, é uma peça bem especifica, teria que ver com fornecedores de lá.

[]s
(DU)

[felipe freitas87]

Tenho uma Sportage MRDI 98/99 gasolina,e tive problemas com minha bomba de oleo,alguem sabe a referência desta,estou precisando trocar e a má vontade do mecânico está me tirando do serio.
Desde já agradeço sua atenção de todos

[rogerio@netveco.com.br]

olá Fla_Vinho_Tinto, sou novo por aqui e por mais que tenha pesquisado gostaria de uma dica sua sobre as peças que comprou, vc poderia me informar onde comprou a junta de cabeçote, tampa de válvulas enfim as peças p/ sua sportage, a minhas tb é 2001 TDI. Obrigado!!!

[mflaviorodrigues]

Pessoal, estou com uma duvida agora, eu precisei desmontar a admissão da minha sportage pra tirar os bicos 1 deles queimou,bom quando eu desmontei a parte de cima da tubagem, eu percebi que entre as vasões de ar do cilindro 2 e 3, tem uma pequena vasão, que na minha viatura estava tampada com um pedacinho de cabo de vassoura, (e cada coisa que mechanico faz) minha duvida e a seguinte esse buraquinho deve ficar tampado, existe alguma tipo de tampa para ele, ou ele deve ficar aberto?

[mflaviorodrigues]

para entender melhor
462165
Creio pela junta que o buraco fica aberto mesmo

[andersoncolares]

Bom dia a todos. Mestre Eduarte, aqui em minha cidade tenho tido dificuldade em encontrar um mecânico que resolva o caso do vazamento do meu motor. Creio que na autorizada me arrancariam os olhos, se é que resolveriam, já que lá não tem Sportage Diesel. É muito complicado resolver isto? Notei que está sujo de óleo desde a tampa do cabeçote até embaixo, o que me leva a crer que vazou pela junta da tampa e escorreu pelo motor. Dei uns reapertos nos parafusos da tampa, coisa mínima para ver se resolve, mas queria saber o real problema. Cheguei a pensar em levar o carro para você fazer para mim. Aproveito e troco a embreagem. O que me diz, quem mexe com motor diesel, resolve o caso deste também? A impressão que me deram é que só pegam se for retífica ou motor fundido.

[EDuarte]

para entender melhor
462165
Creio pela junta que o buraco fica aberto mesmo

É para a recisrculação de gases, sai um cano do coletor do escapamento e entra em baixo do coletor de admissão passando por esse duto.
O que regula essa passagem é a valvula EGR, provavelmente a EGR ou a solenoide que controla a EGR esta danificada deixando passar ar direto atrapalhando o funcionamento do motor, por isso tamparam.
Acho até melhor estar tampada, esse sistema carboniza bastante a camara de combustão, a minha esta desligada.

[]s
(DU)

[EDuarte]

Bom dia a todos. Mestre Eduarte, aqui em minha cidade tenho tido dificuldade em encontrar um mecânico que resolva o caso do vazamento do meu motor. Creio que na autorizada me arrancariam os olhos, se é que resolveriam, já que lá não tem Sportage Diesel. É muito complicado resolver isto? Notei que está sujo de óleo desde a tampa do cabeçote até embaixo, o que me leva a crer que vazou pela junta da tampa e escorreu pelo motor. Dei uns reapertos nos parafusos da tampa, coisa mínima para ver se resolve, mas queria saber o real problema. Cheguei a pensar em levar o carro para você fazer para mim. Aproveito e troco a embreagem. O que me diz, quem mexe com motor diesel, resolve o caso deste também? A impressão que me deram é que só pegam se for retífica ou motor fundido.

Precisa ver se o vazamento é só na frente ou em torno da tampa, se for só na frente pode ser retentor do eixo de comando, se for em torno da tampa ser junta.
É comum essa tampa empenar e dar vazamento, retire a tampa e veja se não esta empenada, se estiver ok troque a junta e remonte, se estiver empenada troque a tampa e a junta.
Esse trampo qquer mecanico faz, não precisa ser especialista em diesel não.

[]s
(DU)

[Celso Babilon]

Bom dia a todos. Mestre Eduarte, aqui em minha cidade tenho tido dificuldade em encontrar um mecânico que resolva o caso do vazamento do meu motor. Creio que na autorizada me arrancariam os olhos, se é que resolveriam, já que lá não tem Sportage Diesel. É muito complicado resolver isto? Notei que está sujo de óleo desde a tampa do cabeçote até embaixo, o que me leva a crer que vazou pela junta da tampa e escorreu pelo motor. Dei uns reapertos nos parafusos da tampa, coisa mínima para ver se resolve, mas queria saber o real problema. Cheguei a pensar em levar o carro para você fazer para mim. Aproveito e troco a embreagem. O que me diz, quem mexe com motor diesel, resolve o caso deste também? A impressão que me deram é que só pegam se for retífica ou motor fundido.

Anderson, aqui na minha cidade tenho o mesmo prablema, falta de mecânicos que queiram trabalhar com a Sportage.
A minha, uma Gand TDI 2003, apareceram 2 vazamentos, um na parte em baixo do alternador/turbina e outo na tampa de valvulas, que melava todo o motor.Eu mesmo tive que entrar em ação, apesar de não ser mecânico para resolver isto.
O vazamento do lado da turbina era uma mangueira que leva o oleo do carter para lubrificar a bomba de vacuo, que está acoplada ao alternador, com rachadura, efetuei a troca. Na tampa de valvula, retirei limpei com gasolina a junção da tampa com o cabeçote nos dois lados(cabeçote e tampa) coloquei silicone de alta temperatura na cavidade da tampa, coloquei uma junta nova, montei e aguardei 24 horas secando para então funcionar o motor. Isto já tem mais de um ano e não tive mais vazamentos.


Celso

[andersoncolares]

Muito grato ao Celso e ao Eduarte. Vou organizar um tempo para verificar tudo o que foi sugerido. Essa mangueira, onde vocçe encontrou Celso, sabe as medidas dela?

Eduarte, como posso lavar meu motor para identificar o local exato do vazamento?

[EDuarte]

Lava com solupan ou leve em algum lugar pra lavar.
Mas depois de resolvido o problema, de um banho de diesel no motor e no compartimento pq o solupan limpa tudo e os parafusos e outras partes sem pintura começam a enferrujar.

[]s
(DU)

[Celso Babilon]

Muito grato ao Celso e ao Eduarte. Vou organizar um tempo para verificar tudo o que foi sugerido. Essa mangueira, onde vocçe encontrou Celso, sabe as medidas dela?

Eduarte, como posso lavar meu motor para identificar o local exato do vazamento?

Andrson, bom dia. A mangueira que troquei é a que faz o retorno do oleo para o carter, não me lembro qual é o diâmetro, mas é so retirar e medir o diâmetro interno. Ela é presa por duas abraçadeiras nas extremidadese é facilmente encontradas nas lojas de artigos de borracha. o incoveniente é que tem baixar o eixo dianteiro completo para ter acesso a parte inferior onde ela esta acoplada.

Celso

[João Cristiano Rodrigues]

EDuarte, a duvida é a seguinte. Tenho visto vazamento no meu motor, mais na parte superior e na varinha de checagem do nivel do óleo. Minhas velas ficam sujas de óleo e chega a espirrar óleo lá no reservatório de freio. Estou com um furinho no escapamento e estou com uma vela queimada. Quanto ao carro tudo funciona bem, porém quando subo um pequeno declive eu sinto o carro perdendo força, perdendo velocidade, ainda mais se estiver na terceira ou quarta abaixo de 2000 rpm. Por favor comente sobre. Um abraço.

[EDuarte]

EDuarte, a duvida é a seguinte. Tenho visto vazamento no meu motor, mais na parte superior e na varinha de checagem do nivel do óleo. Minhas velas ficam sujas de óleo e chega a espirrar óleo lá no reservatório de freio. Estou com um furinho no escapamento e estou com uma vela queimada. Quanto ao carro tudo funciona bem, porém quando subo um pequeno declive eu sinto o carro perdendo força, perdendo velocidade, ainda mais se estiver na terceira ou quarta abaixo de 2000 rpm. Por favor comente sobre. Um abraço.

Parece que seu motor esta vazando compressão pelos aneis, peça para seu mecanico medir a compressão de cada cilindro.

[]s
(DU)

[ANDREWKDT]

Abaixo de 2000 giros ela não tem muita força mesmo, por causa da turbina. Procure andar acima de 2000 giros se for precizo encarar uma subida..

[ViniFreitas]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

[CarlAlberto]

Olá pessoal, é o seguinte:
Fiz o motor do meu carro por completo há dois anos e meio,(uma TDI 2001), troquei na época inclusive a turbina, pois coincidentemente ou não após um mês do motor feito ela foi para pau. Hoje já está em torno de 85.000 km, não tenho problemas de aquecimento, a hélice viscosa também é nova. As manutenções sempre em dia, a cada 10.000km nas trocas de óleo troco tudo, filtro secundário, primário de ar e de diesel. Dirijo na cidade na média de 80km/h e quando viajo raramente passo de 100 km/h, o consumo espetacular entre 13 a 14 km/l diesel. Enfim o que ocorre: Desde quando fiz o motor tive o privilégio de apenas rodar 10.000 km sem baixar óleo, apenas baixava o que penso ser normal de um litro nesse período, e outra coisa sem nenhum vazamento, depois disso começaram os "problemas": vazar pela tampa de válvula, que estava empenada e troquei, vazar pelo redentor superior do virabrequim do qual melecava as correias, que também troquei. Observei que desde quando fizeram o motor deixaram a mangueira do suspiro desconectada e alongada para baixo do carro, o que com o tempo após esse 10.000 km iniciais observei sair muita fumaça por baixo. Peguei essa mangueira e vi que o correto seria anexar numa válvula de retorno para o filtro de ar. Resultado, não sei se por coincidência, agora começou a vazar ou melecar óleo na turbina. Desses dez 10.000 km pra cá (tempos felizes, rss..), ou seja em torno de 75.000 km rodados ela sempre consome em torno de 1 litro a cada 1.200 km, considerando os vazamentos acredito que o real seja de 1 litro a cada 1.500 KM. Fiz o teste da vareta e ela joga óleo, tirei a tampa do óleo e sai fumaça. Uns dizem que no Sportage é normal ela assoprar, outros dizem que não. Estou em dúvida se esteja apenas com os retentores de válvula precisando de trocar, ou se tenho que trocar anéis. Ai vem uma dúvida maior, ter que fazer novamente todo o motor, o que não estou disposto a fazer. O que me intriga é que nunca forcei esse motor, sempre fiz a manutenção correta, o desempenho nunca alterou, consumo idem, aquecimento não tive problemas, a não ser quando estourou uma mangueira e a tempo percebi e troquei sem que tenha faltado agua no motor. O que vocês acham, corro o risco de tentar consertar e a surpresa ser desagradável? Penso em deixar assim ir completando o óleo até onde der, o pior é que não tenho mais confiança em viajar a lugares mais longe com esse motor.
Agradeço

Carlos

[ANDREWKDT]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

Ta certo, não tinha dado conta deste detalhe.:(

[pegasus]

Olá pessoal, é o seguinte:
Fiz o motor do meu carro por completo há dois anos e meio,(uma TDI 2001), troquei na época inclusive a turbina, pois coincidentemente ou não após um mês do motor feito ela foi para pau. Hoje já está em torno de 85.000 km, não tenho problemas de aquecimento, a hélice viscosa também é nova. As manutenções sempre em dia, a cada 10.000km nas trocas de óleo troco tudo, filtro secundário, primário de ar e de diesel. Dirijo na cidade na média de 80km/h e quando viajo raramente passo de 100 km/h, o consumo espetacular entre 13 a 14 km/l diesel. Enfim o que ocorre: Desde quando fiz o motor tive o privilégio de apenas rodar 10.000 km sem baixar óleo, apenas baixava o que penso ser normal de um litro nesse período, e outra coisa sem nenhum vazamento, depois disso começaram os "problemas": vazar pela tampa de válvula, que estava empenada e troquei, vazar pelo redentor superior do virabrequim do qual melecava as correias, que também troquei. Observei que desde quando fizeram o motor deixaram a mangueira do suspiro desconectada e alongada para baixo do carro, o que com o tempo após esse 10.000 km iniciais observei sair muita fumaça por baixo. Peguei essa mangueira e vi que o correto seria anexar numa válvula de retorno para o filtro de ar. Resultado, não sei se por coincidência, agora começou a vazar ou melecar óleo na turbina. Desses dez 10.000 km pra cá (tempos felizes, rss..), ou seja em torno de 75.000 km rodados ela sempre consome em torno de 1 litro a cada 1.200 km, considerando os vazamentos acredito que o real seja de 1 litro a cada 1.500 KM. Fiz o teste da vareta e ela joga óleo, tirei a tampa do óleo e sai fumaça. Uns dizem que no Sportage é normal ela assoprar, outros dizem que não. Estou em dúvida se esteja apenas com os retentores de válvula precisando de trocar, ou se tenho que trocar anéis. Ai vem uma dúvida maior, ter que fazer novamente todo o motor, o que não estou disposto a fazer. O que me intriga é que nunca forcei esse motor, sempre fiz a manutenção correta, o desempenho nunca alterou, consumo idem, aquecimento não tive problemas, a não ser quando estourou uma mangueira e a tempo percebi e troquei sem que tenha faltado agua no motor. O que vocês acham, corro o risco de tentar consertar e a surpresa ser desagradável? Penso em deixar assim ir completando o óleo até onde der, o pior é que não tenho mais confiança em viajar a lugares mais longe com esse motor.
Agradeço

Carlos

Carlos
Moro também em Brasília e tenho uma Sptg 95 aspirada. Se você quiser podemos conversar com meu meca e ele pode fazer uma avaliação.
Moro no Paranoá.

[CarlAlberto]

Carlos
Moro também em Brasília e tenho uma Sptg 95 aspirada. Se você quiser podemos conversar com meu meca e ele pode fazer uma avaliação.
Moro no Paranoá.

Olá PEGASUS,
Obrigado pela atenção. Se você puder me informar o contato com seu mecânico eu agradeço, pois agendaria com ele um dia e levaria o carro para ele dar uma olhada, falaria que você me indicou. Moro no Valparaiso de Goiás e trabalho em Brasília no Setor Bancário Sul. No dia agendado daria uma escapulida rápida aqui do trabalho e iria até ele. Na época passei muita raiva com o mexânico que fez o motor e nem quero vê-lo mais na minha frente.
Abraço.

No aguardo...

[dieboy]

Caro Nisito,
essa cachoeira de óleo jorrou de onde?
Comprei uma Sportage 2001 a diesel em Julho/2013 em SP e vim rodando até aquí no Pará (3500 Km) veio na boa, mas precisei trocar a correia do alternador e durante a troca o mecânico causou um pequeno ferimento com a chave de fenda na mangueira de óleo que fica atrás do alternador e depois que sai e rodei alguns Kms essa mangueira rompeu e fez uma cachoeira de óleo causando o travamento do motor. Fiz o serviço com um Mecanico daquí mesmo.
Quanto à sua SPT aconselho procurar um Meca que conheça de motores diesel, tipo Hylux, pajero, etc.. esses motores tem muito em comum e um bom Meca de motor diesel manja bem.

Eu ainda não tenho uma viatura, mas faz tempo que eu sonho com uma, e se Deus quiser esse ano eu realizo.
Estou determinado a fazer como o companheiro JCPARA e busca a minha em outro esdado.
ps.:Será o meu primeiro carro, o que mais me atrai no spt é a robustez,4x4 e principalmente a economia de combustivel.

[João Cristiano Rodrigues]

Eu ainda não tenho uma viatura, mas faz tempo que eu sonho com uma, e se Deus quiser esse ano eu realizo.
Estou determinado a fazer como o companheiro JCPARA e busca a minha em outro esdado.
ps.:Será o meu primeiro carro, o que mais me atrai no spt é a robustez,4x4 e principalmente a economia de combustivel.

Show Dieboy, tenho certeza que vai se apaixonar pela viatura (assim como eu rsrsr Spt95 Diesel).
JC

[João Cristiano Rodrigues]

O modelo do João é uma 95, ela é aspirada e não tem turbina.

Exato... Será que é assim mesmo?

[João Cristiano Rodrigues]

Carlos
Moro também em Brasília e tenho uma Sptg 95 aspirada. Se você quiser podemos conversar com meu meca e ele pode fazer uma avaliação.
Moro no Paranoá.

Pegasus vc tem o manual da sua? poderia me passar o seu e-mail e celular? Queria muito trocar uma ideia com um dono de Spt95. Abraço cristiano.gri@gmail.com

[pegasus]

Pegasus vc tem o manual da sua? poderia me passar o seu e-mail e celular? Queria muito trocar uma ideia com um dono de Spt95. Abraço cristiano.gri@gmail.com

Oi João. Eu não tenho manual de nada da minha rsssss. Meu email: plinio @ buzato.com.br (plinio@buzato.com.br).
Te passo o tel por email. Mas, muitas duvidas são facilmente resolvidas por aqui. Tem muita gente expert por aqui, como o Eduarte. Afora, que muitas de suas duvidas podem ser de outros proprietários também.

[pegasus]

Olá PEGASUS,
Obrigado pela atenção. Se você puder me informar o contato com seu mecânico eu agradeço, pois agendaria com ele um dia e levaria o carro para ele dar uma olhada, falaria que você me indicou. Moro no Valparaiso de Goiás e trabalho em Brasília no Setor Bancário Sul. No dia agendado daria uma escapulida rápida aqui do trabalho e iria até ele. Na época passei muita raiva com o mexânico que fez o motor e nem quero vê-lo mais na minha frente.
Abraço.

No aguardo...

Desculpe o atraso na resposta, mas ainda não aprendi a colocar em acompanhamento tópicos que entro depois. Eu vou te passar meu e-mail e na sua resposta te passo o meu endereço e os dados do mecânico. Mas seria bom se eu fosse junto com você até para te ajudar. Meu e-mail plinio @ buzato.com.br

[pegasus]

Eu ainda não tenho uma viatura, mas faz tempo que eu sonho com uma, e se Deus quiser esse ano eu realizo.
Estou determinado a fazer como o companheiro JCPARA e busca a minha em outro esdado.
ps.:Será o meu primeiro carro, o que mais me atrai no spt é a robustez,4x4 e principalmente a economia de combustível.
Dando um pitaco na conversa, tem um cara em Belém vendendo uma longa diesel completa. Encontrei na OLX, 18K. Aceita proposta.

[dieboy]

Dando um pitaco na conversa, tem um cara em Belém vendendo uma longa diesel completa. Encontrei na OLX, 18K. Aceita proposta.

Obrigado ao amigo pegasus pela informação, eu ja tinha visto essa no mercado livre e pra quem interessar tem uma anunciada lá mais nova e mais em conta no rio grande do sul, pelas fotos ela ta conservada, vale a pena dar uma olhada pessoalmente.
Desde já muito obrigado a todos os amigos do forum.

[Josuejr]

Desculpe o atraso na resposta, mas ainda não aprendi a colocar em acompanhamento tópicos que entro depois. Eu vou te passar meu e-mail e na sua resposta te passo o meu endereço e os dados do mecânico. Mas seria bom se eu fosse junto com você até para te ajudar. Meu e-mail plinio @ buzato.com.br

Bom dia Pessoal, sou de Brasilia e recentemente comprei uma sport e preciso fazer a troca de aneis, tem como me passar o contato do seu mecanico?

[Pablo.pinto2007]

Olá Pessoal da Sportage!!!

Amigo meu do trabalho possui uma... acompanho os problemas dela desde que ele comprou e há uns 40 dias ela ferveu, tendo que retificar o cabeçote troca de juntas etc... saiu da oficina, mas toda semana estava voltando devido estourar mangotes de água... e um de óleo... enfim... hoje o amigo veio trabalhar nela e mal conseguiu entrar na fábrica... fui dar um olhada e quando abrimos o capô, o radiador estava sem a tampa e a mesma estava em cima da tubulação do filtro de ar... e vimos que não tinha água no radiador, óleo na vareta estava normal... colocamos água e com a tampa aberta pedi pra ele dar a partida no motor... que susto que tomei, o radiador expulsou a água igual um tiro... eu diagnostiquei como junta do cabeçote queimada... tô pensanso em pegar o serviço e aproveitar e fazer as melhorias de refrigeração tão citadas nesse tópico!!!

Alguém já passou por isso e teve esse diagnóstico?

Pablo

[Romal]

Olá Pessoal da Sportage!!!

Amigo meu do trabalho possui uma... acompanho os problemas dela desde que ele comprou e há uns 40 dias ela ferveu, tendo que retificar o cabeçote troca de juntas etc... saiu da oficina, mas toda semana estava voltando devido estourar mangotes de água... e um de óleo... enfim... hoje o amigo veio trabalhar nela e mal conseguiu entrar na fábrica... fui dar um olhada e quando abrimos o capô, o radiador estava sem a tampa e a mesma estava em cima da tubulação do filtro de ar... e vimos que não tinha água no radiador, óleo na vareta estava normal... colocamos água e com a tampa aberta pedi pra ele dar a partida no motor... que susto que tomei, o radiador expulsou a água igual um tiro... eu diagnostiquei como junta do cabeçote queimada... tô pensanso em pegar o serviço e aproveitar e fazer as melhorias de refrigeração tão citadas nesse tópico!!!

Alguém já passou por isso e teve esse diagnóstico?

Pablo

Ontem aconteceu o mesmo comigo... uma mangueira rachou, a agua do radiador vazou e minha ximbica TDI 2001 ferveu!!!!! Esta cuspindo agua longe qndo tento dar a partida... ja li em algum topico os cuidados que devemos ter ao fazer a retifica do cabeçote e juntas mas nao to encontrando dinovo. Algurm pode me dar umas dicas de qual e a melhor junta e cuidados ao retificar o cabeçote

[Romal]

eae galera alguem me de um help!!!!!!!!! unico lugar que encontrei a junta foi no ML: Jogo De Juntas Motor Kia Sportege 2.0 8v Diesel - R$ 257,25 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-596752822-jogo-de-juntas-motor-kia-sportege-20-8v-diesel-_JM)

É esta junta mesmo?

obrigado!!!

[andersoncolares]

eae galera alguem me de um help!!!!!!!!! unico lugar que encontrei a junta foi no ML: Jogo De Juntas Motor Kia Sportege 2.0 8v Diesel - R$ 257,25 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-596752822-jogo-de-juntas-motor-kia-sportege-20-8v-diesel-_JM)

É esta junta mesmo?

obrigado!!!

Romal, o cara mais indicado pra te orientar aqui nesse assunto é o EDuarte. Quanto
ás juntas, você não citou qual o seu carro, (ano, modelo, motor)

[EDuarte]

Romal, o cara mais indicado pra te orientar aqui nesse assunto é o EDuarte. Quanto
ás juntas, você não citou qual o seu carro, (ano, modelo, motor)

Na verdade o especialista em diesel é o MAAT,pode procura-lo que não vai se arrepender.

[]s
(DU)

[serginho da bahia]

Obrigado pelo depoimento Alexandre. Vi aqui algumas dicas que vc. deu a respeito de modificações no sistema de arrefecimento. Se tiver problemas com ele, claro que vou considera-las.Um grande abraço
Olá pessoal, depois que refiz o motor da minha spt (Faz mais de dois anos) nunca mais tive algum problema com aquecimento. A temperatura não passa do meio do marcador e água não baixa.
Pergunta: Tenho que fazer alguma manutenção, ou só observar o nível mesmo?

Abraços.

[amdfischer]

Olá pessoal, depois que refiz o motor da minha spt (Faz mais de dois anos) nunca mais tive algum problema com aquecimento. A temperatura não passa do meio do marcador e água não baixa.
Pergunta: Tenho que fazer alguma manutenção, ou só observar o nível mesmo?

Abraços.

Boa Noite Senhores

é a primeira vez que comento alguma coisa sobre Sportage.

Estou no segundo modelo, o primeiro foi uma Spt 1997 com motor 2.2 aspirado, comprei em 2000 com 146.000 km e rodei com ela por 12 anos sem fazer o motor, tive dois sustos quando aqueceu, precisei trocar cabeçote na primeira vez, foi novo. Na segunda fez foi so a junta, pois meu mecanico colocou uma nao muito boa. Rodei com ela mais de 350.000, sem contar que fiquei com o velocimento desligado por 2 anos, devido a uma peça. Como é dificil de vender, porque o pessoal fala mal dela, mas quem compra uma não esquece mais, pois é um otimo carro, então em 2011 comprei mais uma, dessa vez uma Spt 2001 turbo diesel, ai fiquei com duas até que em 2012 vendi a mais velha. Fiquei com a Spt 2001, um exelente carro, com 156.000 km de unico dono, nota fiscal comprovando isso. Está agora com 193.000 e só troquei correias. Troco oleo, filtros de oleo a cada 5.000, da mesma forma que fazia com a spt velha de 1997, só uma observação a Spt 1997 quando estava com 280.000 comecei a usar MILITEC no motor . Pergunto: alguém já usou esse produto.

[evandro.melo]

Vntem vindo de viagem de Porto Alegre, pouco mais de 500km, minha spt tdi 2001, aqueceu subitamente, no momento em que ocorreu subiu fumaça branca de óleo queimado pelo contato como motor quente, desliguei ela, acredito que tenha sido a junta, ou algum selo que estourou, ao chegar em casa após tirá-la do guincho tirei a vareta de óleo e o mesmo saiu um pouco, mas permaneceu mais da metade no motor, a agua sai pelo lado esquerdo do motor ao tentar completar o nível pelo radiador e incrivelmente pelo silencioso intermediário, que fica no meio do escapamento, na junta do cabeçote sai agua tambem, não tenho ideia do que pode ter sido, o motor não trancou, o fato é que preciso de uma retifica de confiança na região de Itajaí, sc, para ter noção da facada que vai custar arrumar, ela nunca havia passado do meio a temperatura e com troca de óleo, líquidos etc, tudo certinho...

[mflaviorodrigues]

Viatura novamente me deixou na mão, agora um novo defeito, ela começa a falhar e para de funcionar o Conta giro
minha duvida e se e central de injeção ou bobina do cilindro 1 e 4.

Alguma dica aceito qualquer dica.

[bruno4d]

Vntem vindo de viagem de Porto Alegre, pouco mais de 500km, minha spt tdi 2001, aqueceu subitamente, no momento em que ocorreu subiu fumaça branca de óleo queimado pelo contato como motor quente, desliguei ela, acredito que tenha sido a junta, ou algum selo que estourou, ao chegar em casa após tirá-la do guincho tirei a vareta de óleo e o mesmo saiu um pouco, mas permaneceu mais da metade no motor, a agua sai pelo lado esquerdo do motor ao tentar completar o nível pelo radiador e incrivelmente pelo silencioso intermediário, que fica no meio do escapamento, na junta do cabeçote sai agua tambem, não tenho ideia do que pode ter sido, o motor não trancou, o fato é que preciso de uma retifica de confiança na região de Itajaí, sc, para ter noção da facada que vai custar arrumar, ela nunca havia passado do meio a temperatura e com troca de óleo, líquidos etc, tudo certinho...

Amigo melhor nem colocar agua ja mandar para o mecanico minha bongo 2.7 esses dias estava no rodoanel sentido são paulo estava voltando do litoral encima da represa billings ele do nada estourou a mangueira dagua , escutei um barulho e vi a maldita estourada , com ele parado esperei esfriar , troquei a mangueira coloquei agua na hora q dei partida o mesmo jogo toda agua pra fora,pelo reservatorio , não teve outro jeito tive que chamar 1 guincho , ai mandei no mecanico meu de confiança que meche em todos os meus carros diesel , pedi para o mesmo trocar a junta de cabeçote , pois tinha queimado ela aproveitei mandei aplainar o cabeçote ele monto tudo normal a hora q ele vai me entregar vo sair da rampa da oficina adivinha, a camisa de 1 cilindro afroxou mandando meu motor pro espaço resumindo gastei 4 pila na brincadeira com peças e mao de obra fora 800 pila de cabeçote e oleo , se ferveu bom você ja ver as camisas tambem , obs o meu não tinha calombo nenhum motor tava novinho, se for mandar trocar camisa mande logo encamisar o bloco melhor solução.

[bruno4d]

esqueci de dizer não deixei nunca ele ferver na hora da mangueira estourada a temperatura tava normalzinha sou muito cuidadoso com meus carros mecanica sempre em dia e acontece isso , minha sportage tenho ela a 9 anos e nunca deixei faltar agua , procure um mecanico diesel para mexer no seu carro não leve a qualquer 1 ze ruela que mexe com gasolina ele pode ferrar mais seu motor.

[EDuarte]

Viatura novamente me deixou na mão, agora um novo defeito, ela começa a falhar e para de funcionar o Conta giro
minha duvida e se e central de injeção ou bobina do cilindro 1 e 4.

Alguma dica aceito qualquer dica.

Para de funcionar só o conta giros?

[]s
(DU)

[EDuarte]

esqueci de dizer não deixei nunca ele ferver na hora da mangueira estourada a temperatura tava normalzinha sou muito cuidadoso com meus carros mecanica sempre em dia e acontece isso , minha sportage tenho ela a 9 anos e nunca deixei faltar agua , procure um mecanico diesel para mexer no seu carro não leve a qualquer 1 ze ruela que mexe com gasolina ele pode ferrar mais seu motor.

Gostei, "zé ruela que mexe com gasolina"... aff...

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

Para de funcionar só o conta giros?

[]s
(DU)

e falha os cilindros 1 e 4 parece que a bobina fecha curto no primario

[EDuarte]

e falha os cilindros 1 e 4 parece que a bobina fecha curto no primario

Verifica a linha do chicote que esta conectado ao pino 25 do modulo se for digital e no pino 21 se for analogica, é o que controla a bobina e o conta giros.
Pode estar com o chicote, conectores ou modulo com mau contato, tenta desconectar o modulo e dar uma limpada nos contatos e nos conectores que estão atras do apoio dos pes do lado do modulo.

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

Verifica a linha do chicote que esta conectado ao pino 25 do modulo se for digital e no pino 21 se for analogica, é o que controla a bobina e o conta giros.
Pode estar com o chicote, conectores ou modulo com mau contato, tenta desconectar o modulo e dar uma limpada nos contatos e nos conectores que estão atras do apoio dos pes do lado do modulo.

[]s
(DU)

Eu já verifiquei o chicote esta OK, os terminais do Modulo estão bem limpinho mais mesmo assim eu passei bastante limpa contato, e também inverti as bobinas para ver se a falha muda de cilindro, vamos ver.

[ILDO DAL POZZO]

Olá, boa noite, estava vagando pela web e pesquisando sobre sportage e caí aqui, tenho uma vontade grande de comprar uma carro destes para trabalho, porém, até agora só olha as gasolina em função do pouco e ruim histórico das diesel. agora depois de ler as opiniões de todos aqui pergunto, se eu pegar uma sportage diesel e der uma baita revisada e corrigida nos problemas citados acima, ela vai aguentar rodar 4500 km por mês essa km é meio asfalto meio chão e eu normalmente ando no chão a uns 70 ou 80 km/h. sou meio pé de chumbo. Ficaria grato se pudesse me dar uma opinião.

[gustavo tornado]

Galera boa noite sou novo no forum gostaria de tirar uma duvida sobre um barulho no motor do meu carro faz uns 30 dias que começou a fazer um barulho que pra mim e no cabeçote levei em dois mecanico cada um fala uma coisa um fala que os pitoes estao batendo saia o outro fala que e cabeçote o barulho fica mais alto quanto o carro esta mais quente fica um barulho parecendo valvula empenada gostaria de saber se alguem do forum passou por algo parecido agradeço desde ja obrigado

[andersoncolares]

Olá, boa noite, estava vagando pela web e pesquisando sobre sportage e caí aqui, tenho uma vontade grande de comprar uma carro destes para trabalho, porém, até agora só olha as gasolina em função do pouco e ruim histórico das diesel. agora depois de ler as opiniões de todos aqui pergunto, se eu pegar uma sportage diesel e der uma baita revisada e corrigida nos problemas citados acima, ela vai aguentar rodar 4500 km por mês essa km é meio asfalto meio chão e eu normalmente ando no chão a uns 70 ou 80 km/h. sou meio pé de chumbo. Ficaria grato se pudesse me dar uma opinião.

Boa tarde Ildo, não entendi quando você falou sobre o histórico ruim dos motores a diesel. Tenho um Grand Sportage ano 2000 com motor 2.0 TDI e não vendo este carro por nada. Tenho certeza de que essa opinião é compartilhada pela imensa maioria dos proprietários deste motor aqui no fórum. Quanto ao uso na terra e asfalto, recomendo que eleve o carro seguindo as receitas de lift de suspensão que tem aqui no fórum e terá um veículo para qualquer terreno. Os motores diesel pós 1998 são mais potentes e são equipados com o intercooler, que lhe dão mais fôlego na estrada. Fiz inúmeras grandes viagens com meu carro e não tenho nada a reclamar dele. Todos que me conhecem me falam que eu não troco este carro por nada e volta e meia tem alguém tentando comprar. Aqui no fórum você vai encontrar tudo que existe de informação sobre este carro, todos os detalhes, macetes, ajustes e gambitechs muito bem elaboradas. Leia à vontade.

Abraços

[andersoncolares]

Precisa ver se o vazamento é só na frente ou em torno da tampa, se for só na frente pode ser retentor do eixo de comando, se for em torno da tampa ser junta.
É comum essa tampa empenar e dar vazamento, retire a tampa e veja se não esta empenada, se estiver ok troque a junta e remonte, se estiver empenada troque a tampa e a junta.
Esse trampo qquer mecanico faz, não precisa ser especialista em diesel não.

[]s
(DU)

Boa tarde Dú, há possibilidade de ocorrer vazamento pela tampa do cabeçote por onde colocamos o óleo no motor? A borracha me parece ressecada e está sujo de óleo por toda parte em torno desta tampa. Caso isso ocorra, é algo com que eu deva me preocupar ou resolvo apenas trocando esta tampa de abastecimento de óleo? Abraços e boa semana.

[EDuarte]

Boa tarde Dú, há possibilidade de ocorrer vazamento pela tampa do cabeçote por onde colocamos o óleo no motor? A borracha me parece ressecada e está sujo de óleo por toda parte em torno desta tampa. Caso isso ocorra, é algo com que eu deva me preocupar ou resolvo apenas trocando esta tampa de abastecimento de óleo? Abraços e boa semana.

Troque a borracha de vedação.

[]s
(DU)

[andersoncolares]

Troque a borracha de vedação.

[]s
(DU)

Mais uma vez, valeu e abraços Dú.

[mfdomingues]

Galera, preciso de ajuda com relação a minha viatura.

Compre há uns 6 meses e até agora estou gostando muito, contudo, percebemos (mecânico e eu) que o antigo dono ou era desleixado ou o mecânico dele o enrolava (ele possuía várias viaturas e a SPTG veio na troca de um terreno, ou seja, não a usava constantemente).

Enfim, encontramos alguns problemas por exemplo embreagem recondicionada, suspensão detonada, bateria incorreta, rolamentos travados, correias melhor nem falar etc), mas encontramos muitas melhorias que só uma pessoa zelosa faria (ventoinha nova e original, válvula termostática instalada, manômetro para turbina, lataria totalmente lisa etc).

Comprei essa viatura à 6 meses, quando levei ao mecânico ficou 25 dias com ele para fazer TUDO, dentre o tudo havia um vazamento de óleo, vazamento não, uma bica de óleo que foi sanado com juntas descentes e cola (sabe aquela história do mexanico? as junta não eram do modelo da minha viatura, sem contar que o cara teve o dom de não usar o um saca polia e tentou tirar no martelo, quase danificou o eixo e trincou a carcaça da bomba de óleo).

Durante o reparo o mecânico colocou o óleo pedido no manual e na quantidade certa (6,4 litros com filtros), agora depois de 4 meses voltei para trocar a embreagem, instalar o manômetro do óleo e medidor de temperatura e para minha surpresa ele me questionou onde coloquei 2,3 litros de óleo, rodei 5.000 km e ela bebeu mais de um terço.

Esse motor ferveu uma vez e foi retificado em 2013 em uma renomada retifica aqui em SP as margens da Fernão Dias ao custo de R$ 12.000,00, pois, bem fui até a retifica e confirmei com o dono que o motor foi retificado com as melhores peças possíveis e por completo, contudo, questionei sobre a embreagem que consta como substituída e quando disse que está era recondicionada veio a resposta "mas tem 2 anos que esse carro passou por aqui, e o dono depois que pegou nunca trouxe para eu fazer a revisão" , detalhe, ele lembrou da viatura assim que a viu, inclusive do proprietário, que segundo ele o encheu, pois ele não queria fazer esse motor, pois segundo ele “é uma bomba relógio”, enfim, sai com mais duvidas que respostas.

Esqueci uns detalhe, nesta segunda troca de óleo e manutenção pedi para colocarem 5 litros, pois, iria colocar 1 litros de prolonga e 400 ml de Militec-1, quando cheguei na oficina confirmei e o mecânico mostrou as 5 garrafas de óleo vazias, então coloquei mais 1,4 litros, ok? Quando puxamos a vareta, mais uma surpresa, passou quase o dobro do limite máximo, temos a total certeza da quantidade, mas, não temos total certeza da vareta se é deste carro ou seja lá o que possa estar acontecendo no interior deste motor.

Notei um barulho com o motor ligado frio como se fosse um batido no fundo, o mecânico acha que são as saias (pelo som, não abrimos para ter certeza). Sempre observo a pressão do óleo e da turbina em funcionamento e ambos estão em ordem e dentro da normalidade.

O fato é que gastei muito com minha viatura, e gosto muito dela, mas, essas coisas estão desanimando um pouco, se tiver que abrir o motor sabem que não é barato e muito mais caro uma nova retifica para corrigir algum problema da antiga, sinceramente não sei o que possa estar acontecendo.

Valeu e lama para todos.

PS: Estou inserindo a foto dos manômetros, vejam a pressão do óleo em marcha lenta, andando no máximo vou 3, a turbina entr514015a quando tem que entrar aos 2.000 rpm e chega ao limite com 2.800 rpm (dificilmente chego a esse giro fico em torno de 2.500 no máximo na rodovia, na cidade ando a 1.500 rpm a 2.000 rpm.

[mfdomingues]

Sr.s

Alguém tem alguma luz no fim do túnel para me ajudar por gentileza?

Valeu

[RichardMaia]

Bom dia, Sou novo aqui mas já estou cadastrado a vários anos. Tenho uma dúvida. Minha SPT 2.0 TDI Grand começou a acelerar sozinha. Aumentava o gira até quase os 4000. Fiquei assustado e acabei desligando. Depois disso não ligou mais. Troquei as velas de pré-aquecimento. Vi em um tópico no forúm que tem também um relê temporizador. Alguém tem noção de onde acho este rapaz no carro? Ou alguém tem um manual elétrico e mecânico da nossa querida SPT 2002?

[JOELSTER DODGE]

chegando agora,

lendo e aprendendo muito !!

[mfdomingues]

Prezados amigos Sportagers,

Existe uma questão que há pouco tempo me intriga. Nossas viaturas são analógicas (BI) e diferentemente das modernas que são eletrônicas possuem suas peculiaridades. Bom a questão é quanto ao Diesel utilizar, aqui onde moro (SP) temos o S10 e o S50 confesso que sempre abasteci com o S10, mas poucas vezes utilizei o S50, contudo, quando o faço não vejo melhora alguma no rendimento, apenas solta menos fumaça preta.

Gostaria de saber se alguém tem experiência de longo prazo com o S50 e que possa comparar com S10 no que diz respeito a rendimento, consumo e principalmente problemas nas nossas BI, uma vez que entre todas as polemicas do fórum é de que o S10 não lubrifica corretamente e causa acumulo de água.

Minha BI está sambada e necessitando de retifica, ou seja, não sou boa fonte de comparação.

De ante mão agradeço quem compartilhar suas impressões.

[rDuran]

Prezados amigos Sportagers,

Existe uma questão que há pouco tempo me intriga. Nossas viaturas são analógicas (BI) e diferentemente das modernas que são eletrônicas possuem suas peculiaridades. Bom a questão é quanto ao Diesel utilizar, aqui onde moro (SP) temos o S10 e o S50 confesso que sempre abasteci com o S10, mas poucas vezes utilizei o S50, contudo, quando o faço não vejo melhora alguma no rendimento, apenas solta menos fumaça preta.

Gostaria de saber se alguém tem experiência de longo prazo com o S50 e que possa comparar com S10 no que diz respeito a rendimento, consumo e principalmente problemas nas nossas BI, uma vez que entre todas as polemicas do fórum é de que o S10 não lubrifica corretamente e causa acumulo de água.

Minha BI está sambada e necessitando de retifica, ou seja, não sou boa fonte de comparação.

De ante mão agradeço quem compartilhar suas impressões.


A impressão que tive de sair do S500 para o S10, é que começou a gastar mais, ficou muito melhor de pegar em dias frios, o motor esquenta menos.
Porém todo mecânico diesel fala que o s10 vai prejudicar a bomba a longo prazo.

Antes de migrar pro s10, fiz 2 processos,
mudei direto, ocorreu em 1 mÊs o entupimento do filtro de combustível (o carro acima de 3mil giros não desenvolvia), troquei o filtro de combustível e boa, rodei 6 meses.

A outra etapa que foi 6 meses depois,
foi desmontado tudo, tirado o tanque, limpado por dentro, pintado, troquei o filtro de combustível e foi feito regulagem de bicos (2 estão condenados, irei trocar em fevereiro de 2016 os 4 bicos)

No geral depois da segunda etapa notei que ela ficou mais esperta, e isso que eu fechei a bomba para não gastar tanto.
Seguindo assim não abasteco mais com o s500, senão teria que trocar filtro novamente.
Notei também o menor acumulo de agua no reservatorio do filtro.

[mfdomingues]

A impressão que tive de sair do S500 para o S10, é que começou a gastar mais, ficou muito melhor de pegar em dias frios, o motor esquenta menos.
Porém todo mecânico diesel fala que o s10 vai prejudicar a bomba a longo prazo.

Antes de migrar pro s10, fiz 2 processos,
mudei direto, ocorreu em 1 mÊs o entupimento do filtro de combustível (o carro acima de 3mil giros não desenvolvia), troquei o filtro de combustível e boa, rodei 6 meses.

A outra etapa que foi 6 meses depois,
foi desmontado tudo, tirado o tanque, limpado por dentro, pintado, troquei o filtro de combustível e foi feito regulagem de bicos (2 estão condenados, irei trocar em fevereiro de 2016 os 4 bicos)

No geral depois da segunda etapa notei que ela ficou mais esperta, e isso que eu fechei a bomba para não gastar tanto.
Seguindo assim não abasteco mais com o s500, senão teria que trocar filtro novamente.
Notei também o menor acumulo de agua no reservatorio do filtro.

Duran, Obrigado pelas informações.

A minha desde que troquei o filtro sempre andou com o S10, como disse em poucas oportunidades utilizei o S50 (comum) não sei as condições do tanque, mas sempre pegou de primeira pela manhã com ambos (aqui com certeza não é tão frio como em CTBA).

Resumindo:

S50 maior consumo e maior quantidade de fumaça, dizem que ajuda a BI na questão lubrificação e por consequência mantem a vida útil do seus componentes. Quanto esquentar mais o motor como você disse não cheguei a notar diferença, mas como foram poucas vezes.

S10 menor consumo e menor quantidade de fumaça, dizem que por ter menor teor de enxofre lubrifica menos a BI uma vez que as propriedades do enxofre em aderir ao metal ficam comprometidas para compensar adicionam o Biodiesel que tem gente que diz que faz acumular mais água nos filtros (o pessoal das bands instala um pré-filtro para separação de água e óleo), tem gente que sugere até jogar óleo 2T no tanque para lubrificar a BI (espero não ter que chegar a tanto)

As dicas para adaptação e para mudança do combustível deixa bem claro que não da para testar um e logo testar o outro sem que haja alguns cuidados.

Valeu

[rDuran]

Duran, Obrigado pelas informações.

A minha desde que troquei o filtro sempre andou com o S10, como disse em poucas oportunidades utilizei o S50 (comum) não sei as condições do tanque, mas sempre pegou de primeira pela manhã com ambos (aqui com certeza não é tão frio como em CTBA).

Resumindo:

S50 maior consumo e maior quantidade de fumaça, dizem que ajuda a BI na questão lubrificação e por consequência mantem a vida útil do seus componentes. Quanto esquentar mais o motor como você disse não cheguei a notar diferença, mas como foram poucas vezes.

S10 menor consumo e menor quantidade de fumaça, dizem que por ter menor teor de enxofre lubrifica menos a BI uma vez que as propriedades do enxofre em aderir ao metal ficam comprometidas para compensar adicionam o Biodiesel que tem gente que diz que faz acumular mais água nos filtros (o pessoal das bands instala um pré-filtro para separação de água e óleo), tem gente que sugere até jogar óleo 2T no tanque para lubrificar a BI (espero não ter que chegar a tanto)

As dicas para adaptação e para mudança do combustível deixa bem claro que não da para testar um e logo testar o outro sem que haja alguns cuidados.

Valeu


Então, aqui no frio não que o carro não pegue, mas sente mais pesado, e ve aquela fumaca branca de diesel frio não sendo queimado corretamente, mas isso nos primeiros minutos apenas.

O filtro de diesel da sportage tem separação de agua e diesel também. No qual notei menos agua com o S10.

Aqui em curitiba quase não teve o S50, os postos ja colocaram direto o S10, nas rodovias tem o S500, e o S10, e dentro da cidade 99% dos postos tem S10 somente.

[mfdomingues]

Então, aqui no frio não que o carro não pegue, mas sente mais pesado, e ve aquela fumaca branca de diesel frio não sendo queimado corretamente, mas isso nos primeiros minutos apenas.

O filtro de diesel da sportage tem separação de agua e diesel também. No qual notei menos agua com o S10.

Aqui em curitiba quase não teve o S50, os postos ja colocaram direto o S10, nas rodovias tem o S500, e o S10, e dentro da cidade 99% dos postos tem S10 somente.

Duran, entendi aqui você acha de tudo S10, S50, não sei o S500, mas se procurar você acha, mas claro que o S10 está tomando conta, o que segura mesmo são os caminhões, mas como vc disse haverá apenas próximo as rodovias.

Quanto a partir no frio, talvez tenha me expressado mal, ela pega sim, mas como você disse fica irregular e uma pequena fumaça, mas só esquentar e boa.

Bom, quando você abrir sua BI para trocar os bicos veja como está o estado dela no geral, uma vez que usa o S10 e poste para nós as impressões.

Valeu

[rDuran]

Duran, entendi aqui você acha de tudo S10, S50, não sei o S500, mas se procurar você acha, mas claro que o S10 está tomando conta, o que segura mesmo são os caminhões, mas como vc disse haverá apenas próximo as rodovias.

Quanto a partir no frio, talvez tenha me expressado mal, ela pega sim, mas como você disse fica irregular e uma pequena fumaça, mas só esquentar e boa.

Bom, quando você abrir sua BI para trocar os bicos veja como está o estado dela no geral, uma vez que usa o S10 e poste para nós as impressões.

Valeu


Então, como falei no S10 ja senti um consumo maior de diesel comparado ao S500. Se eu abrir a bomba, o consumo ficará maior ainda.

[mfdomingues]

Então, como falei no S10 ja senti um consumo maior de diesel comparado ao S500. Se eu abrir a bomba, o consumo ficará maior ainda.


Duran,

Desculpa, quando disse "abrir" a BI quis dizer quando for parar no meca para trocar os bicos e fazer alguma manutenção, assim poderá notar algum desgaste prematuro, deposito de detritos, etc (creio que você fará em Fevereiro próximo) e ai nos diga como ela está depois de tanto usar o S10 e se recomenda ou não utilizando a BI como parametro de comparação.

Valeu

[Lavoura]

Boa Tarde, Amigos acabei de me cadastrar, não sou muito entendido em mecânica, mas adquiri esta Sportage a dois anos e nunca mais parei de gastar dinheiro com ela, a ultima é que fiz o cabeçote, e ela continua gastando agua adoidado, algem pode me dar uma luz..


esse vazamento é clássico... Verifica a tampa de tucho. a junta sozinha não veda direito e faz com que vaze oleo mesmo... é so comprar um tibinho de silicone de junta 10 conto, e a mão de obra de aproximadamente 50 conto e problema resolvido..

a fumaça é preta? se for é normal.. não esquece de puxar o afogador nas partidas a frio pela manhã e espera o ponteiro de temperatura começar a se mover que minimiza bastante... e fique atento a duas coisas... primeiro que o ponteiro nunca pode passar de um mm abaixo do meio se passar tem algo errado... segunda que o sportage não baixa agua nunca... o ideal é sempre conferir e se algum dia precisar completar tem algo errado,. abração

[Lavoura]

Esta minha Sportage não tinha nenhum vazamento de oleó depois que fiz o cabeço virou um chafariz, o que devo fazer...

[EDuarte]

Lavoura, seja bem vindo.
Precisa descobrir se tem algum vazamento de agua, se esta indo agua pra camara de combustão ou misturando com o oleo.
O vazamento de óleo muito provavelmente é na tampa do cabeçote.

[]s
(DU)

[francel]

ola pessoal venho a algum tempo pesquisando e ate mesmo fasendo algumas perguntas agora preciso da ajuda de vcs da seguinte forma preciso da junta do cabeço p/ minha sportage aqui na reguiao nao tem em aço da ajusa que vcs recomendao e no ml acho varias de outras marcas ate achei de ajusa mas o vendedor nao soube me diser se erra de aco pois erra jogo completo vcs poden me dar algum canal obrigado

[ReX__]

amigos, a sportage tem dois filtros de óleo, primário e o secundário, um mecânico me falou que só há necessidade de um, qual a função de um e de outro ? poderia utilizar apenas um?

[sandrofuloni]

Lavoura, seja bem vindo.
Precisa descobrir se tem algum vazamento de agua, se esta indo agua pra camara de combustão ou misturando com o oleo.
O vazamento de óleo muito provavelmente é na tampa do cabeçote.

[]s
(DU)

EDuarte

Entrando agora no forum, ainda aprendendo a usar.
Comprei uma spt td 2000/2001 e muito afoito querendo deixa-lá em ponto de bala mandei revisar bomba e bico, gastei 2000.
Depois do serviço pronto o motor "arregou".
Agora estou com motor desmontado, na retifica.
Tenho uma lista gigante de pecas para comprar (orçamentos em torno de 4.500) e orçamento de mao de obra em 5.800.
Diante do montante que vou gastar, quero evitar peças de marcas ruins e, se possivel, ja fazer as necessarias adaptacoes para dar maior vida util ao motor.
Como vc parece entender muito desse motor e de como melhora-lo, gostaria de saber se poderia me ajudar nesse processo.
Desde ja agradeço pela paciência.
Abraços.

[EDuarte]

Sandrofuloni, seja bem vindo.
Confesso que meu forte não é o motor diesel, mas o motor a gasolina.
Infelizmente no brasil não temos muitas opções de peças, procure evitar peças sem marcas conhecidas, que dizem apenas que é importada.
No brasil a TAKAO importa quase todas as peças mecanicas pra sportage, mas existem outras importadoras.
Va colocando suas duvidas nos topicos adequados qdo forem surgindo que vamos ajudando na medida do possivel, existem muitos foristas experientes e dispostos a ajudar.
Mas verifique esses valores, principalmente o da mão de obra, esta extremamente caro.

[]s
(DU)

[sandrofuloni]

Sandrofuloni, seja bem vindo.
Confesso que meu forte não é o motor diesel, mas o motor a gasolina.
Infelizmente no brasil não temos muitas opções de peças, procure evitar peças sem marcas conhecidas, que dizem apenas que é importada.
No brasil a TAKAO importa quase todas as peças mecanicas pra sportage, mas existem outras importadoras.
Va colocando suas duvidas nos topicos adequados qdo forem surgindo que vamos ajudando na medida do possivel, existem muitos foristas experientes e dispostos a ajudar.
Mas verifique esses valores, principalmente o da mão de obra, esta extremamente caro.

[]s
(DU)

Obrigado pela resposta

Estao na lista, as seguintes pecas:
. camisa
. pistao
. aneis
. bronzinas
. arruelas encosto
. bucha de biela
. jogo de juntas
. valvulas de escape e admissao
. guias de escape e admissao
. retentor de valvulas
. tuchos
. filtros ar, lubrificante e diesel
. retentores dianteiro e traseiro
. bombas de agua e oleo
. retentor do comando
. valvula termostatica
. cebolinha do oleo
. vela aquecedora
. sensor de temperatura
. helice completa
. correia alternador
. coxim motor
. tensor correia dentada
. cano do retorno
. correia dentada

Alem disso, toda a retífica e montagem.
Vou perguntar de novo lá exatamente td o que está incluido nesse preco de 5800.

Sei que a gatantia é de 30 mil km ou 6 meses.

[JcPará]

Obrigado pela resposta

Estao na lista, as seguintes pecas:
. camisa
. pistao
. aneis
. bronzinas
. arruelas encosto
. bucha de biela
. jogo de juntas
. valvulas de escape e admissao
. guias de escape e admissao
. retentor de valvulas
. tuchos
. filtros ar, lubrificante e diesel
. retentores dianteiro e traseiro
. bombas de agua e oleo
. retentor do comando
. valvula termostatica
. cebolinha do oleo
. vela aquecedora
. sensor de temperatura
. helice completa
. correia alternador
. coxim motor
. tensor correia dentada
. cano do retorno
. correia dentada

Alem disso, toda a retífica e montagem.
Vou perguntar de novo lá exatamente td o que está incluido nesse preco de 5800.

Sei que a gatantia é de 30 mil km ou 6 meses.

Caro Sandro Bomdia,
existe um grupo de Whatsap de usuários e mecânicos de Sportages. Alguns foristas daquí estão neste grupo.
O Gelson e o Julio de Santa Catarina/São Paulo, respectivamente tem oficinas e trabalham mais com as Sportages.
Passa teu número que a galera te adiciona e você informa a situação do motor da sua viatura.
Acredito que um deles fará um trabalho mais barato e garantido.
Abraço

[mfdomingues]

Obrigado pela resposta

Estao na lista, as seguintes pecas:
. camisa
. pistao
. aneis
. bronzinas
. arruelas encosto
. bucha de biela
. jogo de juntas
. valvulas de escape e admissao
. guias de escape e admissao
. retentor de valvulas
. tuchos
. filtros ar, lubrificante e diesel
. retentores dianteiro e traseiro
. bombas de agua e oleo
. retentor do comando
. valvula termostatica
. cebolinha do oleo
. vela aquecedora
. sensor de temperatura
. helice completa
. correia alternador
. coxim motor
. tensor correia dentada
. cano do retorno
. correia dentada

Alem disso, toda a retífica e montagem.
Vou perguntar de novo lá exatamente td o que está incluido nesse preco de 5800.

Sei que a gatantia é de 30 mil km ou 6 meses.

Como o Duarte disse este valor está um pouco salgado e dependendo do preço das peças pode estar mais salgado ainda, um exemplo é a ventoinha com embreagem viscosa, uma original sai por R$ 380,00 a R$ 500,00 enquanto uma chinesa sai por R$ 200,00.

Jogo de junta, só colocaria se fosse AJUSA, que sai por R$ 400,00 jogo completo na Tonini ou na Autopec, Takao, pelo menos no que diz respeito a juntas está apresentando problemas na espessura do material, foi relatado por um mecânico muito experiente lá do club kia sportage.

Não vi na relação o jogo de parafusos para cabeçote, o mecânico vai substituir, correto? Senão for substituir recomendo firmemente substituir o mecânico por um novo. Comprei na Tonini também os parafusos da AJUSA, foram R$ 167,00 o jogo completo.

Por ultimo tão importante quanto as peças é a mão de obra, a pessoa que vai montar o motor conhece a sequencia dos parafusos e torque de cada um? Senão conhece recomendo novamente trocar o mecânico.

Por ultimo, fuja da Apex também é outra furada....

Boa sorte.

[mfdomingues]

Caro Sandro Bomdia,
existe um grupo de Whatsap de usuários e mecânicos de Sportages. Alguns foristas daquí estão neste grupo.
O Gelson e o Julio de Santa Catarina/São Paulo, respectivamente tem oficinas e trabalham mais com as Sportages.
Passa teu número que a galera te adiciona e você informa a situação do motor da sua viatura.
Acredito que um deles fará um trabalho mais barato e garantido.
Abraço

Ah han... o senhor por aqui. Quem diria meu amigo da sportage mais ao norte.

[sandrofuloni]

Agradeceria muito se me add ao grupo do whats.
Meu contato é 065 981752100

[sandrofuloni]

Sobre a mao de obra, voltei na mecanica e me passaram a seguinte relação dos trabalhos a serem executados:
. reabrir o bloco
. encamisar
. mandrilhar e alinhar
. retificar virabrequim
. polir comando
. retificar biela
. mandrilhar bucha de biela
. esmirilhar cabecote
. plainar faixa de cabecote
. retificar sede de valvula
. regular cabecote
. lavagem quimica
. montagem
. pintura
. instalação do motor

Por esse servico e substituição das pecas relacionadas anteriormente estao me cobrando 5.800 de mao de obra.

o que acham?

[mfdomingues]

Sobre a mao de obra, voltei na mecanica e me passaram a seguinte relação dos trabalhos a serem executados:
. reabrir o bloco
. encamisar
. mandrilhar e alinhar
. retificar virabrequim
. polir comando
. retificar biela
. mandrilhar bucha de biela
. esmirilhar cabecote
. plainar faixa de cabecote
. retificar sede de valvula
. regular cabecote
. lavagem quimica
. montagem
. pintura
. instalação do motor

Por esse servico e substituição das pecas relacionadas anteriormente estao me cobrando 5.800 de mao de obra.

o que acham?

Sandro, não sei quanto custa a mão de obra em sua região, acaba de me ocorrer que pode variar muito de cidade para cidade e de oficina para oficina.

A minha saiu um pouco mais barata, mas eu tive alguns extras por exemplo

- substituição do virabrequim
- Revisão completa da bomba injetora (que ficou uma porcaria, mas, paguei)

Porque não leva essa lista de serviços e peças e cota em outras oficinas para ter uma base? Afinal pode estar na média e ai não terá o que fazer.

Recomendo entrar no grupo e procurar o Gelson ele tem muito, mas muito conhecimento mesmo sobre esse motor e ainda pode ter peças para lhe oferecer eu mesmo se tivesse o conhecido antes não teria passado pelo que passei....

[sandrofuloni]

Obrigado companheiro.
Também fiz a parte de bomba e bicos, gastei 2000.
Aqui em Cuiabá poucos se atrevem a fazer esse serviço, mas vou tentar cotar em alguma outra mecânica

[JcPará]

Ah han... o senhor por aqui. Quem diria meu amigo da sportage mais ao norte.
Ahahahah, é isso aí Mauricio. Não podemos abandonar o Fórum, é aquí que tudo começa.

[Djalma colombo]

Opa, to na area, é isso mesmo, aqui as informações não se perdem como no whats!

[alvaroarchanjo]

Amigos,

tenho uma Grand Sportage 99 gas, estou assuntado com a falta de potência!
já fiz teste e limpeza dos bicos e está tudo bem, troquei as velas e as antigas não estavam ruins e não sujam de óleo.

Não sei o que fazer! Até comprei um kit de embreagem, mas ainda não troquei. Ela não patina, não falha, só perde força.

Alguém sabe o que pode ser? Bomba de Combustível? Bobina? Catalizador? Filtro de Combustível? Filtro de ar? Fazer o motor? Ele não bate e nem fuma!

Me ajudem!

[EDuarte]

Amigos,

tenho uma Grand Sportage 99 gas, estou assuntado com a falta de potência!
já fiz teste e limpeza dos bicos e está tudo bem, troquei as velas e as antigas não estavam ruins e não sujam de óleo.

Não sei o que fazer! Até comprei um kit de embreagem, mas ainda não troquei. Ela não patina, não falha, só perde força.

Alguém sabe o que pode ser? Bomba de Combustível? Bobina? Catalizador? Filtro de Combustível? Filtro de ar? Fazer o motor? Ele não bate e nem fuma!

Me ajudem!

Troque os filtros de ar e combustivel.
Ja mediu a pressão da bomba?
Com o carro parado, acelerando fundo passa dos 5000 rpm?


[]s
(DU)

[ClaudioMorce]

Olá irmandade da Sportage, um salve a todos!!

Preciso muito de ajuda.
Tenho uma Grand Sportage ano 97/98 GAS 16v . Precisei fazer o cabeçote e infelizmente meu mecânico conseguiu fazer o feito de perder as travas da válvula do cabeçote.
Consegui comprar as peças de reposição , juntas e retentores aqui no vizinho (Bolivia) . Mas não vendem as travas separadamente. Alguém sabe onde posso encontrar essas travas, pois o cabeçote está bom e não quero comprar outro só por isso.

Agradeço imensamente a ajuda.

[mfdomingues]

Olá irmandade da Sportage, um salve a todos!!

Preciso muito de ajuda.
Tenho uma Grand Sportage ano 97/98 GAS 16v . Precisei fazer o cabeçote e infelizmente meu mecânico conseguiu fazer o feito de perder as travas da válvula do cabeçote.
Consegui comprar as peças de reposição , juntas e retentores aqui no vizinho (Bolivia) . Mas não vendem as travas separadamente. Alguém sabe onde posso encontrar essas travas, pois o cabeçote está bom e não quero comprar outro só por isso.

Agradeço imensamente a ajuda.

Rapaz complicado hein, somente as travas novas não vai conseguir achar com facilidade.

Usadas acha em desmanche, agora se vai ficar bom.

Tem um rapaz aqui de osasco que começou a desmanchar uma gasolina ontem a tarde, talvez ele tenha se tiver interesse me manda seu contato por mensagem privada que passo para ele falar contigo.

Abs

[ClaudioMorce]

Gratidão irmão.

Vamos torcer pra que de certo.

Te mando no privado.

Abs

[ClaudioMorce]

Rapaz complicado hein, somente as travas novas não vai conseguir achar com facilidade.

Usadas acha em desmanche, agora se vai ficar bom.

Tem um rapaz aqui de osasco que começou a desmanchar uma gasolina ontem a tarde, talvez ele tenha se tiver interesse me manda seu contato por mensagem privada que passo para ele falar contigo.

Abs

Gratidão irmão, espero que isso de certo.

Ainda não consigo mandar mensagem privada, minha conto é nova e parece que isso fica limitado.
Mas vou deixar aqui meu email: claudiomorce@gmail.com

Grato novamente.

abs

[mflaviorodrigues]

Pessoal, eu pesquisei mais não achei, existe alguma forma especifica de montar as bilas do Motor gasolina, eu mandei o bloco com vira montado pra retifica me mandaram tudo desmontado, e não tem nenhuma marca nas bielas, de lado só de posição (1,2,3e4)
eu sei que alguns motores por causa do jetcooler a biela tem lado correto, nesse motor da sportage gasolina por a caso tem lado?

[mflaviorodrigues]

Alguém tem a ficha técnica do motor Gasolina da Sportage?
coloquei um injeção programável, quero ver se consigo tirar uns cavalinhos amais, do mapa de ignição
mais preciso da ficha técnica pra não fazer meleca no motor

[mflaviorodrigues]

Pessoal, alguém sabe as folgas máxima de biela e mancal do motor gasolina?

eu sei os apertos(Biela 2,2 KGM mancal 2,7KGM) mais não achei nada sobre as folgas máximas para esse motor

um rapaz do face me falou para colocar uma tira de sulfite e apertar normal o vira tem que travar, mais achei meio rustico demais, não tem como fazer comparação.

[mfdomingues]

Pessoal, alguém sabe as folgas máxima de biela e mancal do motor gasolina?

eu sei os apertos(Biela 2,2 KGM mancal 2,7KGM) mais não achei nada sobre as folgas máximas para esse motor

um rapaz do face me falou para colocar uma tira de sulfite e apertar normal o vira tem que travar, mais achei meio rustico demais, não tem como fazer comparação.

Quase acertou, veja ai uma foto do manual de serviços.

566302

[mflaviorodrigues]

Quase acertou, veja ai uma foto do manual de serviços.

566302

Caramba 18kilos n
em cada parafuso do Volante do Vira? e isso mesmo da Sportage gasolina?
rapaz que medo de quebra um parafuso kkkkkkk.

no manual fala alguma coisa sobre as folgar do Vira?

[EDuarte]

Essa tabela é da diesel, na gasolina o torque do cabeçote não é angular, o torque do volante é 10 kgf.m.

566308

[ ]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

Essa tabela é da diesel, na gasolina o torque do cabeçote não é angular, o torque do volante é 10 kgf.m.

566308


[ ]s
(DU)


Entendi Du, e qual os apertos de biela e mancal e cabeçote da Gasolina?
so para tirar duvidas

[EDuarte]

Cabeçote
1° 20 lbs.ft
2° 40 lbs.ft
3° 60 lbs.ft
Virabrequim - entre 61 e 65 lbs.ft
Bielas - entre 51 e 54 lbs.ft

[ ]s
(DU)