Troller TARJA PRETA

[sergiocavallaro]

Olá amigos

Estou fazendo um novo upgrade no Tarja Preta. Agora vou mudar para pneus 40, mas surgiu um problema.

Alguém sabe se as relações Yukon Dana 44 na redução de 5,38 suporta um Troller 3.0 chipado com 240cv e com pneus 40” recapados desenho agressivo para uso em trilhas?

Eu instalei uma relação convencional de 5,38 na frente e uma relação importada A9 D44-538 na traseira. Troquei os pneus e fui fazer uma trilha para testar. Resultado: Quebrou as duas relações.

Fotos da entrada da trilha:
A caminho da trilha do Verde | Facebook (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.186932698104916.42819.100003645613543&type=3&l=c9927127eb)
Fotos da relação dianteira quebrada
Troller Tarja Preta com pneus 40 | Facebook (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.186921651439354.42813.100003645613543&type=3&l=86a6caca48)
Fotos da relação traseira quebrada:
A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98)

Agora eu não sei se eu troco a relação novamente, ou se eu troco os eixos.
No caso do eixo existem duas opções:

1- Eixo da Pantanal. Dana 60 na traseira e Dana 44 na dianteira.
Será que o eixo da dianteira vai agüentar?

2- Eixo do caminhão REO.
Acho que o jipe ficará pesado e terei que trocar o guincho também. Ainda não achei bloqueio para este eixo.

E agora? Qual das opções?


Obrigado.

[MaGao]

Então.. acho que relações da SUPERIOR irão aguentar..

Mais se quer trocar os eixos.. eixos de F250 = Dana60/70..

Abraços,

[MaGao]

Ou Sérgio

nessa foto A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=187194964745356&set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98&theater)

Olhe que o dente ta marcao não por igual.. isso né má instalação não?

Abraços,

[MaGao]

Nessa outra aqui da pra ver mais nitidamente que o pião não está pegando 100% na coroa..

A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=187189968079189&set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98&theater)

Abraços,

[pedro bonadio]

Sinceramente, os eixos do caminhão REO não combinam em nada com o Troller. São extremamente largos e pesados.

Procure o eixo traseiro da Silverado Conquest, é um Dana 60HD de 35 estrias.

E para a dianteira o Dana 60HP da F250 está bom.

Ou mande os seus eixos para a Ensimec e faça um Rock Bone em cima deles e use coroa e pinhão de relação 4.88:1 que não vai quebrar.

[tuna]

Sérgio coloca fotos da viatura, só tô acessando o fórum do trampo :mrgreen: e fb é bloqueado aqui :putz:

Vai ficar inguinoranti...

[sergiocavallaro]

Então.. acho que relações da SUPERIOR irão aguentar..

Mais se quer trocar os eixos.. eixos de F250 = Dana60/70..

Abraços,

Obrigado pela ajuda Magao, mas eu não conheço a SUPERIOR.
Você pode me passar o contato.
O que esta relação tem de diferente? Será o fornecedor garante que suporta o torque?

Obrigado.

[sergiocavallaro]

Nessa outra aqui da pra ver mais nitidamente que o pião não está pegando 100% na coroa..

A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=187189968079189&set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98&theater)

Abraços,

Você já é a segunda pessoa que diz isso, porém parece que a quebra começou nesta foto:
A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=187189861412533&set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98&permPage=1)
e quase arrancou o dente inteiro. Acho que os outros dentes quebraram por consequencia.

Obrigado.

[sergiocavallaro]

Sinceramente, os eixos do caminhão REO não combinam em nada com o Troller. São extremamente largos e pesados.

Procure o eixo traseiro da Silverado Conquest, é um Dana 60HD de 35 estrias.

E para a dianteira o Dana 60HP da F250 está bom.

Ou mande os seus eixos para a Ensimec e faça um Rock Bone em cima deles e use coroa e pinhão de relação 4.88:1 que não vai quebrar.

Valeu Pedro.
Amanhã cedo eu ligarei para o Nei da Ensimec.

[sergiocavallaro]

Sérgio coloca fotos da viatura, só tô acessando o fórum do trampo :mrgreen: e fb é bloqueado aqui :putz:

Vai ficar inguinoranti...

Tuna, no momento só tenho as fotos do deslocamento até a trilha.
Amanhã eu tiro algumas fotos de dia e posto aqui.

Abraço.

[MaGao]

Você já é a segunda pessoa que diz isso, porém parece que a quebra começou nesta foto:
A relação forjada também quebrou. | Facebook (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=187189861412533&set=a.187189608079225.42913.100003645613543&type=3&l=e658572c98&permPage=1)
e quase arrancou o dente inteiro. Acho que os outros dentes quebraram por consequencia.

Obrigado.

Olhe por essa foto.. os dentes "BONS" estão marcados.. cara.. 99,99% de certeza que é problema de montagem!!!

Quanto as relações SUPERIOR tem que importa EBAY da vida.. são gringas..

Abraços,

[sergiocavallaro]

Olhe por essa foto.. os dentes "BONS" estão marcados.. cara.. 99,99% de certeza que é problema de montagem!!!

Quanto as relações SUPERIOR tem que importa EBAY da vida.. são gringas..

Abraços,

Valeu Magao. Você tem razão.

[sergiocavallaro]

Sinceramente, os eixos do caminhão REO não combinam em nada com o Troller. São extremamente largos e pesados.

Procure o eixo traseiro da Silverado Conquest, é um Dana 60HD de 35 estrias.

E para a dianteira o Dana 60HP da F250 está bom.

Ou mande os seus eixos para a Ensimec e faça um Rock Bone em cima deles e use coroa e pinhão de relação 4.88:1 que não vai quebrar.

Pedro, Por que uma relação 4.88 não quebraria?
Eu já estava pensando justamente nesta possibilidade. Quanto menor a redução, a relação suporta torques maiores.
Estou correto?

[tuna]

Tuna, no momento só tenho as fotos do deslocamento até a trilha.
Amanhã eu tiro algumas fotos de dia e posto aqui.

Abraço.

Beleza de viatura, parabéns!

[MaGao]

Pedro, Por que uma relação 4.88 não quebraria?
Eu já estava pensando justamente nesta possibilidade. Quanto menor a redução, a relação suporta torques maiores.
Estou correto?

Sergio,

Esse eixo da ENSIMEC são usados para rockcrawling que tem um torque INFINITAMENTE maior que seu troller.. a redução é absurda até rodar coroa e pião.. então a força é muito mais muitooo maior..

A propósito quanto de torque ta dando seu carro?

Abraços,

[pedro bonadio]

Sérgio, o que acontece é que quanto mais reduzida a relação, o pinhão fica mais fino. Nessa foto você vê a diferença. Mas usar uma relação mais longa não significa que não quebrará. Olhe a 5.13:1 também!
http://i78.photobucket.com/albums/j94/JeepRocks86/1%20Ton%20TJ%20Swap/IMG_2737.jpg


RELAÇÃO - 3.73:1 x 5.38:1

Tem 2 soluções bem legais pro seu problema, mande uma mp que eu te explico.

[sergiocavallaro]

Sergio,

Esse eixo da ENSIMEC são usados para rockcrawling que tem um torque INFINITAMENTE maior que seu troller.. a redução é absurda até rodar coroa e pião.. então a força é muito mais muitooo maior..

A propósito quanto de torque ta dando seu carro?

Abraços,

Olá Magao
Não sei o torque do meu Troller.
Nunca coloquei-o no dinamômetro. A empresa que fez a reprogramação, a Reiko, garante 240cv.

Abraços.

[sergiocavallaro]

Sérgio, o que acontece é que quanto mais reduzida a relação, o pinhão fica mais fino. Nessa foto você vê a diferença. Mas usar uma relação mais longa não significa que não quebrará. Olhe a 5.13:1 também!
http://i78.photobucket.com/albums/j94/JeepRocks86/1%20Ton%20TJ%20Swap/IMG_2737.jpg


RELAÇÃO - 3.73:1 x 5.38:1

Tem 2 soluções bem legais pro seu problema, mande uma mp que eu te explico.


Já te enviei a MP. Ainda não entendi a sua explicação.

Obrigado.

[sergiocavallaro]

Valeu Pedro pela MP. Tinha muita informação importante.

Obrigado.

[MaGao]

Sergio,

então.. teus eixos aguentam.. não sei tua ponderação.. tem um limite ai.. mais o que causou a quebra foi montagem errada mesmo.. ta evidente nas fotos !

ABraços,

[sergiocavallaro]

Boa noite pessoal

Primeiramente quero agradecer a colaboração de todos neste novo projeto. Esse diálogo esta sendo muito proveitoso.

No momento, o meu troller está quebrado e eu virei zeca, preciso mudar esta situação.
Para resolver o problema paliativamente eu vou instalar duas relações de 4.88 da Yukon.
Não considero essa instalação definitiva, porque a Yukon e a ARB não garantem os seus produtos para pneus maiores que 35". Veja no link a frente a tabela da Yukon. http://www.yukongear.com/Warranty.aspx (http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.yukongear.com%2FWarranty. aspx&h=VAQFW31PQ)

Observo que o conjunto está subdimensionado e consequentemente o Troller não está confiável.

Não pretendo trocar os eixos para não perder altura do solo, para não aumentar o peso do jipe e para não aumentar a largura. Se o jipe ficar mais largo, não vai entrar nos facões das trilhas daqui.

Andei pesquisando muito e parece que existe uma solução, porém é algo inédito em jipes, mas já existem em caminhões off road e máquinas agrícolas. É a instalação de um redutor planetário no cubo das rodas.

Segue alguns link para explicar melhor:

Redução de cubo no eixo de tração traz mais força - Veículos (http://maringa.odiario.com/veiculos/noticia/172887/reducao-de-cubo-no-eixo-de-tracao-traz-mais-forca/)
ArvinMeritor lança eixos com redução no cubo (http://www.ocarreteiro.com.br/news.php?recid=7380)
http://productinfo.vtc.volvo.se/files/pdf/lo/RS1365HV_Por_01_21417.pdf

Eu pedi para a Ensimec desenvolver isto e estou aguardando uma resposta.
Tem que mudar o sentido de rotação. A ideia é virar o eixos de cabeça pra baixo.

É mais uma opção para analisarmos.

Um abraço.

[MaGao]

Sergio,

Uso no meu Engesa 37" com relação 13x43 spicer.. nunca quebrei 1 relação se quer..
Meu irmão usa no engesa 38" e quebrou 1x a relação pq quebrou o rolamento do pião.. disalinhando e quebrando..

Qual o tipo de trilha que faz?

Tem que ver seu pé kkkk

Abraços,

[sergiocavallaro]

Talonando o pneu.

Como talonar um pneu 41 polegadas??? - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nFNrBRsZQug&feature=youtu.be)

[sergiocavallaro]

Sergio,

Uso no meu Engesa 37" com relação 13x43 spicer.. nunca quebrei 1 relação se quer..
Meu irmão usa no engesa 38" e quebrou 1x a relação pq quebrou o rolamento do pião.. disalinhando e quebrando..

Qual o tipo de trilha que faz?

Tem que ver seu pé kkkk

Abraços,

Magao
Eu gosto de trilha pesada. Aqui, tem que usar a reduzida 100% do tempo e guincho é item obrigatório.
Eu usei pneus 37 durante 1 ano e quando tirei a relação, o pião estava gasto e com partes dos dentes quebrados.
Segue um vídeo da trilha daqui.

Trilha dos 3 Rios - Ibiuna/SP - Junho_2012 - Brasil Fora de Estrada - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ISIB4a60G4w&feature=youtu.be)


Abraços.

[sergiocavallaro]

Foto do brinquedo.
365566

[sergiocavallaro]

Foto do brinquedo em ação.
365567

[Elmer_Jeep]

Sérgio, o que acontece é que quanto mais reduzida a relação, o pinhão fica mais fino. Nessa foto você vê a diferença. Mas usar uma relação mais longa não significa que não quebrará. Olhe a 5.13:1 também!
http://i78.photobucket.com/albums/j94/JeepRocks86/1%20Ton%20TJ%20Swap/IMG_2737.jpg


RELAÇÃO - 3.73:1 x 5.38:1

Tem 2 soluções bem legais pro seu problema, mande uma mp que eu te explico.

Q eu saiba o problema é na coroa mas isso só na relação 5,88(53/9) pois a coroa se torna frágil por ter mais dentes numaa mesma circunferência.

[]'s

[sergiocavallaro]

Mais algumas fotos do brinquedo na trilha da Pamonha.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CI-eXKHe8CM

[sergiocavallaro]

Aí vai o vídeo só do Tarja:

http://www.youtube.com/watch?v=E9soopxv4XU&feature=player_embedded

[mairo]

não existe a possibilidade de usar uma relação original que é bem forte com a t-case da hilux com kit 4.7:1 que oferece 106% a mais de redução que a original que é 2.28:1 ?????
talvez seria mais fácil que essa solução complexa para os diferenciais!

[EduMendes]

Sergio, tudo beleza?

O Tarja Preta realmente é uma inspiração. Quem viu ao vivo este carro em ação nao esquece.
Tem algum lugar a receita de tudo o que equipou ele?

grande abraço
Edu

[sergiocavallaro]

Sergio, tudo beleza?

O Tarja Preta realmente é uma inspiração. Quem viu ao vivo este carro em ação nao esquece.
Tem algum lugar a receita de tudo o que equipou ele?

grande abraço
Edu

Fala Edu

Nunca postei a preparação do Tarja Preta. Ele é especifico para trilhas.
Comprei novo, ano 2010. Está com 17000Km de trilha e deslocamento.
Gosto mais do jipe agora, do que antes com pneus 33, tanto para on road como off road.
Outro dia, a policia me parou, advertiu, porém liberou.

Se você quiser saber algo, eu responderei com todo prazer.

Abaixo segue uma lista basica:
Diminuir a altura do snorkel. Fundamental, devido a altura final do jipe. Agora o snorkel esta na altura do teto.
Bloqueio nos dois eixos ARB Air locker
Relação traseira Yukon 4.88. A relação dianteira é usada, acho que é do CJ.
Semi eixos Ensimec na traseira e dianteira, porém na frente é de 30/30 estrias.
Homocinéticas Trail Gear Dirty 30
Rodas U.S Wheel 17x9
Pneus Mamute Volverine carcaça Maxxis Trepador radial 40x13,5R17
Motor reprogramado na Reiko para 240cv
Espaçadores nas rodas de 38mm.
Calço na suspenção de 3". Eu mesmo fiz os calços para montar debaixo da mola, e assim o batente de mola funciona normalmente.
Calço de 2" na carroceria. Eu mesmo fiz os calços de alumínio. Achei o calços de plástico fracos.
Amortecedores originais. Eles são a gás. Muito bom, então eu fiz uma extenção de 3".
Para choque dianteiro e traseiro de chapa de 3/16". Eu mesmo fiz. Eles são bem pequenos para não prejudicar o ângulo de entrada e saída.
Foi preciso cortar os cantos dos 4 paralamas(caixa de roda) e diminuir o comprimento do estribo.
Retirei o intercooler. Está excelente.
Retirei o radiador do ar condicionado para instalar debaixo do capo, porém ainda não fiz.

Tem outros detalhes, que eu vou postando depois.


Abraço

[sergiocavallaro]

Mais uma foto para ilustrar: http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=383037&stc=1

[xicoffck]

sergio parabéns pelo carro, simplismente ogro!

mas me diz uma coisa, fiquei com uma duvida, porque tirou o intercooler?

abraços!

[sergiocavallaro]

sergio parabéns pelo carro, simplismente ogro!

mas me diz uma coisa, fiquei com uma duvida, porque tirou o intercooler?

abraços!

Olá xicoffck

Eu retirei o intercooler porque eu achava que era inútil nas trilhas, e, ainda era difícil de lavar o conjunto de radiador + intercooler + ar condicionado.

Acho que o intercooler começa a fazer algum efeito acima de 60km/h, quando começa a ter vento suficiente para esfriar o ar dentro do intercooler, e, é quando o ar da admissão está efetivamente quente devido a alta velocidade do motor e a dissipação de calor gerada pelo próprio motor devido a utilização total do torque.

Depois que retirei o intercooler, não percebi nenhuma diferença na potencia, tanto na trilha como na rodovia. Acho que o Intercooler do Troller causa perda de carga. Ele esfria o ar, mas reduz a vazão.

Eu pretendo instalar novamente o radiador do ar condicionado embaixo do capô, mas o intercooler vai ficar de fora. Depois que causei a carroceria, sobrou espaço.


Abraço.

[sergiocavallaro]

Olá moderadores.
O que aconteceu com a foto que eu postei?
Ontem eu vi ela normalmente no tópico, mas hoje tem apenas um ícone.
Será que tenho que fazer um novo upload?
Obrigado.

[Elmer_Jeep]

Eu vi a notificação de nova resposta no email ontem e quando entrei pra ver já estava somente o ícone.

Se a foto estiver hospedada em algum site me passa o link que eu edito a mensagem #33

[]'s

[sergiocavallaro]

Eu vi a notificação de nova resposta no email ontem e quando entrei pra ver já estava somente o ícone.

Se a foto estiver hospedada em algum site me passa o link que eu edito a mensagem #33

[]'s

Valeu Elmer.

Hoje à noite eu vou postar novamente.

Obrigado.

[xicoffck]

há, interessante essa tua tese, nunca tinha ouvido falar de alguem que retirou o intercooler, ja vi gente colocando ventuinha, trocando por intercooler de maior vazão etc...

mas é uma boa saber desses detalhes!

abraços

[sergiocavallaro]

Segue novamente a foto:
383120

[sergiocavallaro]

É Tarja Preta mesmo:
383127

[sergiocavallaro]

A correção deste problema custou apenas R$ 60,00.
Eu instalei um rolamento 6007 2RS (35x62x14mm) (R$ 16,00 cada) no alojamento do retentor do semi eixo para eliminar o balanço do eixo. Ele encaixa justinho e não precisa usinar.
O semi eixo da Ensimec 30/30 estrias modelo novo, também encaixou justinho.
Depois do rolamento eu montei um retentor Arca 5047 (35x62x9,5mm) R$ 12,00 cada, na extremidade.
Montei o retentor do lado invertido para vedar a entrada da água. Aliás, todos os retentores dos eixos estão invertidos, porque a pressão da água é maior que a pressão do óleo.

O alojamento do retentor no tubulão é profundo (25mm), coube o rolamento + retentor e ainda sobrou espaço (1,5mm).
Este rolamento é bem vedado e suporta lama (vedação RS). Eu comprei numa loja especializada em rolamentos.
Os retentores eu comprei na Tracar. É uma loja de autopeças ao lado do Josewal.
383171383172

[sergiocavallaro]

Em ação:
383185

[sergiocavallaro]

Comparando:
383190

[EduMendes]

Valeu Sergio.....

Eu vi em ação, fiz pamomha contigo alguns meses atras, já estava nesta configuração que esta agora.
Estou pensando em montar um Troller no ano que vem e aí vou pegar algumas dicas contigo.

Só por curiosidade, porque não colocou uns BeadLock nas rodas?

Abraço

[sergiocavallaro]

Valeu Sergio.....

Eu vi em ação, fiz pamomha contigo alguns meses atras, já estava nesta configuração que esta agora.
Estou pensando em montar um Troller no ano que vem e aí vou pegar algumas dicas contigo.

Só por curiosidade, porque não colocou uns BeadLock nas rodas?

Abraço

Eu usava os beadlock do Kondz, aqueles largos, e eles causavam um pouco de desbalanceamento e eu usava pneus recauchutados pela 3K que também geravam desbalanceamento. Resultado: O jipe ficou horrível, e não passava de 90km/h.

Agora, nesta nova configuração eu ando a 120Km/h sem balanceamento. Esta muito bom.
Estou com medo de por os beaklocks e estragar tudo.
Vou juntar dinheiro e comprar outro conjunto de rodas U.SWheel com beadlock originais (importados). Depois eu vendo esta rodas 17.

Abraço.

[Daniel Gomes]

Sergio, parabêns pelo troller, vc poderia tirar foto ou explicar com mais detalhes sobre a sua instação dos rolamentos e retentores...vc tirou os origiunais e colocou estes com vedação ou apenass colocaou estes, tem que desmontar oque ...
abraço
DANIEL

[sergiocavallaro]

Sergio, parabêns pelo troller, vc poderia tirar foto ou explicar com mais detalhes sobre a sua instação dos rolamentos e retentores...vc tirou os origiunais e colocou estes com vedação ou apenass colocaou estes, tem que desmontar oque ...
abraço
DANIEL
Infelizmente não tenho fotos. Quando eu desmontar novamente eu tiro algumas foto, mas espero que isto não ocorra tão cedo. rsrsrsrsr
É simples, tem que adicionar um rolamento para eliminar o movimento axial do semi eixo. Então, tem que retirar o retentor original de 25mm de largura e montar no mesmo local um rolamento de 14mm de largura e um retentor de 9,5mm de largura.
Espero que eu tenha ajudado.

Abraços.

[sergiocavallaro]

Trilha do FDS
383548

[sergiocavallaro]

Instalação do Inversor de 400W

383549

[sergiocavallaro]

Receita para aumentar a vida útil da bucha do semi eixo.
1- Fazer um furo no semi eixo de 4 a 5mm para a graxa passar para o centro da manga de eixo.
383550
2-Aprofundar o alojamento do retentor em 2mm, para o barro não gastar o retentor.
383551
3-Montar o retentor invertido para não entrar água e barro.

[sergiocavallaro]

Receita para não entrar água e barro nos rolamentos do cubo da roda.
Fazer um furo e uma meia rosca M5 (não fazer rosca passante) no cubo para montar uma graxeira.
383552
Montar o retentor do cubo invertido.
Aplicar graxa com bomba até encher completamente.
Retirar a graxeira e tampar o furo com um parafuso allen sem cabeça.

[M-Beltrame]

Sergio, o trollão ta nota 10 parabéns!
Coloca umas fotos do "chapéu" do snorkel modificado, fiquei curioso.


ABS

[hugocsl]

Quanto capricho! O buggão tá animal!

[sergiocavallaro]

Sergio, o trollão ta nota 10 parabéns!
Coloca umas fotos do "chapéu" do snorkel modificado, fiquei curioso.
ABS

Depois eu posto as fotos.
Abraço.

[sergiocavallaro]

Continuando a lista das preparações:

Estribo customizado com chapa de 100m que largura para não penetrar no barranco.
Retrovisores tipo Wangler, marca Metagal. Esse retrovisor articula até o espelho ficar faceado ao vidro, e assim não quebra nas trilhas.
Radio PY e PX
Bateria Optima de 75a. Recomendo.
Towbar. Muito útil. Já usei 3 vezes nas trilhas.
Guincho de 12000 com controle remoto sem fio, controle remoto com fio e acionamento no painel. O receptor do controle remoto sem fio foi instalado dentro do painel para não molhar. A solenóide vai permanecer na frente em cima do motor do guincho, para facilitar a troca em caso de queima durante a trilha. O cabo do guincho foi trocado por outro de aço também porém mais fio de 5/16". Este cabo não enche muito o carretel, e assim o guincho não perde a força. Ele também é mais leve facilitando o manuseio. Nunca mais instalo cabo sintético. Só tive decepção e prejuízo.

Hi-lift fixado no bagareiro do teto. O bagageiro foi customizado para não aumentar a altura do jipe.
Peito de aço, protetor de carter, protetor de tanque e protetor de reduzida.
Farol original com lâmpadas de Xenon. Acho que é a melhor opção para trilha. Farol auxiliares na frente costumam quebrar quando enrosca cipós e galhos, e, estão sempre sujos quando mais precisamos.
A bola do regate também foi customizada, para ficar mais alta e não prejudicar ao angulo de saída.

Outro dia eu explico sobre a iluminação para erosão e mais algumas coisinhas.

Até lá.

[sergiocavallaro]

Segue as fotos do snorkel.
384523384522384524

[Kim]

Cara

Gostei de mais das modificações nos cubos!

Estou passando para assinar o tópico e o ler posteriormente.

O sistema que fez nos cubos é semelhante os dos tratores; porém, não ter[a problema de enfraquecer a manga de eixo?

Quebrei duas da Ensimec.

Abraços.

Kim.

[sergiocavallaro]

Cara

Gostei de mais das modificações nos cubos!

Estou passando para assinar o tópico e o ler posteriormente.

O sistema que fez nos cubos é semelhante os dos tratores; porém, não ter[a problema de enfraquecer a manga de eixo?

Quebrei duas da Ensimec.

Abraços.

Kim.

Eu acho que não enfraquece. Eu entendo que o furo é insignificante.
Estou usando as mangas furadas a mais de 6 meses e fiz +/- 10 trilhas pesadas e nunca tive problema.
Nunca quebrei uma manga de eixo.
Uso as manga de eixo da Toyota Bandeirantes, porém tem que fazer o alojamento da bucha e do retentor.

Abraço

[sergiocavallaro]

Outras preparações:
As guarnições dos terminais de direção e do pivô são de POLIURETANO.
Não rasga, não entra lama, não entra água e ainda mantem a barra na posição correta de funcionamento durante a montagem e funcionamento.
384558384566

[sergiocavallaro]

Tarja Preta na trilha dos 3 Rios:
384630

[jrmotta]

Estou assinando o tópico para continuar acompanhando as evoluções do "Tarja Preta", que estão muito boas.:concordo:
Parabéns, Sérgio!
Abs.

[sergiocavallaro]

Estou assinando o tópico para continuar acompanhando as evoluções do "Tarja Preta", que estão muito boas.:concordo:
Parabéns, Sérgio!
Abs.

Valeu Jrmotta.

Espero que as dicas deste tópico faça a galera reduzir as despesas com o Troller quando usado em trilhas.

Abraço.

[jrmotta]

Valeu Jrmotta.

Espero que as dicas deste tópico faça a galera reduzir as despesas com o Troller quando usado em trilhas.

Abraço.

Com certeza, Sergio. Suas dicas são muito boas.

Abs.

[sergiocavallaro]

O problema do rolamento do tensor da correia foi resolvido.

O rolamento original do Troller começou a roncar depois de fazer algumas trilhas com atoleiros.
Então eu instalei em 05/04/2012 o rolamento 6203-2RSH (dimensões 17x40x12). Comprei na RRP ( 11-3277-8000). Paguei R$ 25,00.

Já fiz muitas trilhas pesada, e, o rolamento continua como novo, não ronca, não aumentou a folga e gira livre.
Teve uma trilha que o Tarja Preta ficou quase 2 horas dentro do atoleiro com o motor ligado. Esse foi um grande teste.

Acho que o rolamento 6203-2RS é suficiente para o Troller. Custa aproximadamente R$ 8,00 na Irusa (11-3619-1070)

Boas trilhas.

[Spike]

Show de bola seu Tarja Preta!!!!
Alguma novidade em relação aos retentores do semi-eixo dianteir? Houve contaminação do óleo?

[sergiocavallaro]

Show de bola seu Tarja Preta!!!!
Alguma novidade em relação aos retentores do semi-eixo dianteir? Houve contaminação do óleo?

Na semana passada eu troquei o óleo.
Coloquei o óleo usado numa garrafa pet transparente e deixe descansar por 5 dias para decantar.

Houve decantação de um pouco de sólidos apenas. Não havia água.

Eu furei o fundo da garra pet para certificar, e, saiu apenas óleo.
(A água é mais densa que o óleo e fica no fundo).

Os sólidos que decantaram parecia barro que estava empregnado no sistema. Acho que desta vez o sistema vai ficar limpo.

Boas trilhas.

[sergiocavallaro]

Trilha do fim de semana passado: Fazenda Santa Rosa em Atibaia
386103386101386102

[Spike]

Na semana passada eu troquei o óleo.
Coloquei o óleo usado numa garrafa pet transparente e deixe descansar por 5 dias para decantar.

Houve decantação de um pouco de sólidos apenas. Não havia água.

Eu furei o fundo da garra pet para certificar, e, saiu apenas óleo.
(A água é mais densa que o óleo e fica no fundo).

Os sólidos que decantaram parecia barro que estava empregnado no sistema. Acho que desta vez o sistema vai ficar limpo.

Boas trilhas.

Sergio, obrigado pela resposta
Por acaso você tem fotos? Quanto tempo durou essa primeira manutenção, já com os rolamentos? Fez no semi-eixo curto também?
Você chegou a cogitar a utilização de um mancal de Nylon ou Tecnil antes do rolamento?
Desculpa de tantas perguntas, mas tem um tópico desses retentores e essa solução sua parece ser ótima.
Abraços

[Gabriel_Bertinatto]

assinando o tópico!! parabéns pela viatura!!

[sergiocavallaro]

Olá Skipe


Por acaso você tem fotos?
Não tenho.
Quando eu desmontar novamente eu tiro fotos e posto aqui.


Quanto tempo durou essa primeira manutenção?
Troquei o óleo com aproximadamente 2 meses de uso, depois da instalação dos rolamentos.


Você chegou a cogitar a utilização de um mancal de Nylon ou Tecnil antes do rolamento?
Acho que a durabilidade do plástico será menor, e ainda, é mais caro, lento e complicado, porque tem que usinar. Então, o rolamento é mais viável.

Boas Trilhas.

[sergiocavallaro]

Estava de saco cheio de trocar as pastilhas traseiras. Só tem marca ruim no mercado. Até a original é ruim também.
Eu fazia 3 trilhas com atoleiros no máximo, e já tinha que trocar as pastilhas.
Para fazer a trilha do 90 (tempo da trilha: 3 a 4 dias), eu coloquei uma pastilha nova, e, quando terminou a trilha, tive que trocar novamente.
Ontem eu comprei uma pastilha COBREK do Honda Civic dianteira para montar na traseira do Troller. Elas são muito parecidas, porém a pastilha do Civic é maior.
Tive que fazer alguns cortes e ajustes. Já estou rodando. Por enquanto não mudou nada.
Vamos ver se dura até junho.

Boas trilhas.

[jrmotta]

O problema do rolamento do tensor da correia foi resolvido.

O rolamento original do Troller começou a roncar depois de fazer algumas trilhas com atoleiros.
Então eu instalei em 05/04/2012 o rolamento 6203-2RSH (dimensões 17x40x12). Comprei na RRP ( 11-3277-8000). Paguei R$ 25,00.

Já fiz muitas trilhas pesada, e, o rolamento continua como novo, não ronca, não aumentou a folga e gira livre.
Teve uma trilha que o Tarja Preta ficou quase 2 horas dentro do atoleiro com o motor ligado. Esse foi um grande teste.

Acho que o rolamento 6203-2RS é suficiente para o Troller. Custa aproximadamente R$ 8,00 na Irusa (11-3619-1070)

Boas trilhas.

Olá, Sergio.

É possivel trocar somente o rolamento, sem substituir o tensor por inteiro?
Qual a diferença entre o rolamento original, o 6203-2RS e o 6203-2RSH?
Obrigado.
Abs.

[sergiocavallaro]

É possivel trocar somente o rolamento, sem substituir o tensor por inteiro?.
Sim, porém precisa de uma prensa.


Qual a diferença entre o rolamento original, o 6203-2RS e o 6203-2RSH?
Estes rolamentos não são originais do Troller, porém são nas mesmas medidas. Estes rolamentos são usados em máquinas industriais e máquinas agricolas. Eu não sei exatamente a diferença entre os dois, mas acho que é insignificante. O mais importante é que seja vedação RS dos dois lados.

Boas trilhas.

[jrmotta]

Sim, porém precisa de uma prensa.


Estes rolamentos não são originais do Troller, porém são nas mesmas medidas. Estes rolamentos são usados em máquinas industriais e máquinas agricolas. Eu não sei exatamente a diferença entre os dois, mas acho que é insignificante. O mais importante é que seja vedação RS dos dois lados.

Boas trilhas.

Valeu, Sergio!!

Abs.

[sergiocavallaro]

Troller Tarja Preta na trilha. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2ZoHWatXIhA&feature=youtu.be)

[sergiocavallaro]

Instalei o condensador do ar condicionado sobre o motor para não encher de barro.

395319395320395321395322395325

[sergiocavallaro]

O Tarja Preta ganhou pastinhas ESPECIAIS.

395335

[sergiocavallaro]

Segue fotos da instalação do rolamento no semi eixo:

395362395363395364395367395361

[Vermeio]

[QUOTE=sergiocavallaro;1870054]Instalei o condensador do ar condicionado sobre o motor para não encher de barro.


Sergio. Gostei da tua idéia. Vais fazer algum scoop no capo ou achas que vai refrigerar bem sem abertura?
abraco

[sergiocavallaro]

[QUOTE=sergiocavallaro;1870054]Instalei o condensador do ar condicionado sobre o motor para não encher de barro.


Sergio. Gostei da tua idéia. Vais fazer algum scoop no capo ou achas que vai refrigerar bem sem abertura?
abraco

Ainda estou fazendo alguns ajustes.
Não estava resfriando bem o condensador no transito. Agora eu mudei o sentido de rotação da ventoinha. Fiz um teste na garagem e ficou bom. Durante a semana eu vou testar no transito.
Não pretendo e acho que não vai ser necessário fazer um abertura no capo, porque tem um canal de ar que começa na frete antes do radiador do motor e passa sob o capo e o condensador.

Abraços.

[maico lapschies]

Sergio, primeiramente parabéns pelo troller. muito show!!!
e legal as fotos que postou a respeito das adaptações.

vou ir acompanhando o topico.

[]'s

[sergioband83]

Sergio,
Cuida bem da viatura, essa eh especial.
parabens
sergio
band zen

[sergiocavallaro]

Sergio,
Cuida bem da viatura, essa eh especial.
parabens
sergio
band zen

Fala Xara
Veja que estou cuidando bem da viatura. rsrsrsrssr
Estou aproveitando ao máximo as emoções proporcionadas e o investimento.
O Tarja virou um pouco, mas não quebrou nada. O vidro quebrou em outro local.
Fotos da Trilha do Buraco do Camel.

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[sergiocavallaro]

Novo upgrade.
Não aguento mais trocar pastilha traseira.
Para tentar resolver este problema, estou instalando as pinças, pastilhas, disco e suporte da pinça tudo da Toyota Bandeirantes na traseira.
O freio de mão será uma válvula que fechará o óleo.
A pastilha original do Troller custa em média R$ 120,00 e a pastilha da Bandeirantes custa R$ 70,00 e é bem maior.
Vejam nas fotos o tamanho da pinça. Quase não coube.
Vou instalar uma válvula equalizadora para reduzir a força.
Conforme o trabalho for avançando, vou postando mais fotos.
É tudo plug and play. Posso instalar as pinças originais quando quiser.


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[AVIZBATISTA]

Dana 44 combinado com homocinéticas da Fiat Ducato comportam pneus grandes de trilha. Uma matéria feita pelo Chakal no Programa Mundo4x4, mencionou essa adaptação para quem faz uso de pneus gigantes nos Jeep's. Confere a matéria que foi ao ar no dia 10/março/2013, no link abaixo...

Mundo 4x4 mostra jipes gigantes para trilhas na neve | Vídeos e Áudios | Canal Rural (http://videos.ruralbr.com.br/canalrural/video/mundo-4x4/2013/03/mundo-4x4-mostra-jipes-gigantes-para-trilhas-neve/14742/)

[sergiocavallaro]

Dana 44 combinado com homocinéticas da Fiat Ducato comportam pneus grandes de trilha. Uma matéria feita pelo Chakal no Programa Mundo4x4, mencionou essa adaptação para quem faz uso de pneus gigantes nos Jeep's. Confere a matéria que foi ao ar no dia 10/março/2013, no link abaixo...

Mundo 4x4 mostra jipes gigantes para trilhas na neve | Vídeos e Áudios | Canal Rural (http://videos.ruralbr.com.br/canalrural/video/mundo-4x4/2013/03/mundo-4x4-mostra-jipes-gigantes-para-trilhas-neve/14742/)

Muito interessante esta reportagem do Chakal.

[sergiocavallaro]

Observei que entrou barro na luva do cardan econsequentemente gastos a camisinha plástica das estrias.

Existe um furo na ponta de cardan que entrou barro, e quaseestragou tudo.
Originalmente existia uma borracha que tampava este furo,mas com o manuseio e a pressão da graxa esta borracha saiu e entrou barro.

Para resolver definitivamente este problema, eu tampei o furocom um parafuso e para permitir o movimento eu coloquei uma espuma de EVA(material do tatame - espuma de céululas fechadas - não abersorve graxa) na parte vazia da luva. Esta espuma funciona como um colchão de ar.
Se encher de graxa a luva sem montar a espuma, pode estouraa tampa da ponta porque a graxa não é compressível.
Ainda não testei na trilha, mas creio que vaifuncionar.
Agora, ao lubricar, a graxa não sai pelo furo, ela tem que passar pelas estrias.


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[AMGOLDONI]

Muito show as modificacoes

estou acompanhando o tarja

parabens

[sergiocavallaro]

Depois de mais de um ano fazendo trilhas, tive que desmontar os cubos traseiros para fazer a adaptação da pastilha. A surpresa foi que não havia barro nos rolamentos e não foi por falta de ficar longos períodos submerso.

Uso os retentores com a mola para fora.

[sergiocavallaro]

Trilha da Aranha 29-03-13
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[sergiocavallaro]

Especial para trilhas.


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[sergiocavallaro]

Sempre achei que o amortecedor de direção de Troller é muito fraco para absorver os desbalanceamentos dos pneus grandes, e, também o impactos das trilhas.
Já quebram dois amortecedores.
Agora um amigo recomendou o amortecedor de direção da Toyota Bandeirante.
É bem reforçado e requer pouca adaptação.

Com mais esta modificação o Tarja Preta está ficando bem melhor. Agora tenho mais controle do jipe, consigo dirigir entre 100 a 120 Km/h com mais confiança.
A primeira foto é do amortecedor original do Troller e a segunda foto é do amortecedor da Band instalado no Tarja.

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[sergiocavallaro]

Eu acho que os faróis auxiliares na frente do jipe, são apenas decorativo, porque ao passar no primeiro atoleiro eles enchem de lama, e ficam inutilizados, e, as vezes enchem de água, quando submersos.

Estes faróis auxiliares também atrapalham a ancoragem lateral durante a trilha e atrapalham quando é necessário encolar o cabo no parachoque. Sem falar nos cipós que podem arrancar facilmente este faróis.

Eu uso apenas os faróis originais com lâmpada de Xenon. As lâmpadas de Xenon são econômicas, gastam pouco energia e não aquecem tanto o vidro (policarbonato), diminuindo o choque térmico.
Elas também iluminam muito. A luz é clara, sendo o ideal para trilhas, porque na trilha tudo é muito escuro, não tem nada para refletir a luz.

Segue as fotos que fiz em um local bem escuro.
Uma foto foi com farol alto e a outra foi com farol baixo. Nas fotos não deu para perceber a diferença, mas existe uma diferença.


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[Gabriel_Bertinatto]

Especial para trilhas.


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Amigo qual a diferença desse freio pros demais?
Abraço!

[sergiocavallaro]

Amigo qual a diferença desse freio pros demais?
Abraço!


Boa noite Gabriel

Esta chave vermelha é uma válvula. Para frear o jipe, tem que pisar no freio do pé e em seguida fechar a válvula para manter o óleo pressurizado.

A vantagem é a diminuição de componentes que podem danificar quando submersos na lama. Este freio não usa cabo.


No freio de mão convencional pode entrar lama na capa dos cabos e danificar o cabo e a capa rapidamente. Isto eu ainda não vi acontecer com os Trollers, mas já vi em outros jipes (travou).
A lama também entra na cabine do Troller pela guarnição do cabo.

Nesta nova configuração, eu passei os tubos de freio pelo orifício da guarnição, e vedei com silicone. Acho que não vai entrar lama, porque agora é fixo, não movimenta como o cabo movimentava-se antes.

Outro problema do freio de mão convencional são as pinças com entrada para cabo. Elas não são praticas para fazer as trocas das pastilhas, porque tem que girar a ponta. Sem falar no altíssimo desgaste das pastilhas quando usado nas trilhas com atoleiros.

Como tive que trocar as pinças para melhorar a frenagem e aumentar a durabilidade das pastilhas, tive também que mudar o freio de mão, porque as pinças da Toyota Bandeirante não tem entrada para freio de mão.

O freio de mão da Bandeirante é no cardan.

Terminei ontem a instalação. Ainda não sei dizer se efetivamente é a melhor opção.
Está segurando bem o jipe nas rampas íngremes. Nas rampas muito íngremes também segurou bem, porém, tive que pisar duas vezes no freio.
Um mecânico amigo meu, disse que diminui a vida útil das vedações da pinças. Ele disse para eu não usar a noite na garagem, e que é para deixar o jipe apenas engatado.


Achei o conselho procedente e já estou adotando.


Um forte abraço.

[sergiocavallaro]

Por várias vezes eu abri a porta do jipe na trilha, e, ao descer, cai em um barranco à noite.
Quando entro no jipe eu retiro a lanterna da cabeça e a desligo, senão os vidros viram espelho, e consequentemente não dá para enxergar.
Ao descer novamente, esqueço de pegar a lanterna, e aí, começa toda a dificuldade para caminhar ao entorno do jipe.

Para melhorar a praticidade, eu instalei dois faróis auxiliares no bagageiro traseiro focando a lateral do jipe.
Vejam as fotos abaixo. As duas fotos estão com farol dianteiro de Xenon ligado. Uma foto está com o farol auxiliar ligado e a outra está com farol auxiliar desligado.
Veja quanta diferença. Fica tudo iluminado ao entorno do jipe.
As vantagens são as seguintes:
Estes faróis auxiliares não incomodam quem vem atrás. Muito pelo contrário, ele auxilia o zeca do jipe de trás. Pode e deve ficar ligado continuamente.
Estes faróis iluminam a lateral, permitindo ao motorista enxergar melhor as erosões laterais e a posição dos pneus.
Estes faróis não enroscam em árvores e cipós, como aqueles colocados no teto.
Estes faróis não sugam de barro, devido a localização.

403613403612

Aqui fotos da instalação:
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[sergiocavallaro]

Agora o Tarja Preta tem freio de verdade.

O freio do Troller original é ruim. Depois que comecei a aumentar o tamanho do pneus, ficou pior ainda.
Agora com as pinças de Bandeirante no eixo traseiro está bem mais eficiente. Penso em pôr na dianteira também.
Fiz um videozinho para vocês verem.
Dá para ver que o freio do eixo de trás está muito forte. Tenho receio de rodar na pista molhada. Vou usar com cautela.
Está sem a válvula equalizadora.
Eu achei melhor deixar assim para absorver a inércia dos pneus 41".
Já percebi que dá para andar mais rápido, pois agora posso contar com o freio.

https://docs.google.com/file/d/0B_u2GFDfa-64LURhaHBvWlBIRW8/edit?usp=sharing

[Vermeio]

Boa noite Gabriel

Esta chave vermelha é uma válvula. Para frear o jipe, tem que pisar no freio do pé e em seguida fechar a válvula para manter o óleo pressurizado.

A vantagem é a diminuição de componentes que podem danificar quando submersos na lama. Este freio não usa cabo.


No freio de mão convencional pode entrar lama na capa dos cabos e danificar o cabo e a capa rapidamente. Isto eu ainda não vi acontecer com os Trollers, mas já vi em outros jipes (travou).
A lama também entra na cabine do Troller pela guarnição do cabo.

Nesta nova configuração, eu passei os tubos de freio pelo orifício da guarnição, e vedei com silicone. Acho que não vai entrar lama, porque agora é fixo, não movimenta como o cabo movimentava-se antes.

Outro problema do freio de mão convencional são as pinças com entrada para cabo. Elas não são praticas para fazer as trocas das pastilhas, porque tem que girar a ponta. Sem falar no altíssimo desgaste das pastilhas quando usado nas trilhas com atoleiros.

Como tive que trocar as pinças para melhorar a frenagem e aumentar a durabilidade das pastilhas, tive também que mudar o freio de mão, porque as pinças da Toyota Bandeirante não tem entrada para freio de mão.

O freio de mão da Bandeirante é no cardan.

Terminei ontem a instalação. Ainda não sei dizer se efetivamente é a melhor opção.
Está segurando bem o jipe nas rampas íngremes. Nas rampas muito íngremes também segurou bem, porém, tive que pisar duas vezes no freio.
Um mecânico amigo meu, disse que diminui a vida útil das vedações da pinças. Ele disse para eu não usar a noite na garagem, e que é para deixar o jipe apenas engatado.


Achei o conselho procedente e já estou adotando.


Um forte abraço.

Sergio,

entra lama sim, troquei o meu no ano passado porque travou e consegui mais destravar. mas como quero aumentar o curso de suspenção vou ter que alterar pois o original é muito curto.

então os tubos de freio das rodas traseiras vem do cilindro e entram na cabide por onde originalmente passa o cabo do freio de mao e vai pra essa válvula. depois dela segue de volta para as rodas.
é isso?
abraço!

[Gabriel_Bertinatto]

Boa noite Gabriel

Esta chave vermelha é uma válvula. Para frear o jipe, tem que pisar no freio do pé e em seguida fechar a válvula para manter o óleo pressurizado.

A vantagem é a diminuição de componentes que podem danificar quando submersos na lama. Este freio não usa cabo.


No freio de mão convencional pode entrar lama na capa dos cabos e danificar o cabo e a capa rapidamente. Isto eu ainda não vi acontecer com os Trollers, mas já vi em outros jipes (travou).
A lama também entra na cabine do Troller pela guarnição do cabo.

Nesta nova configuração, eu passei os tubos de freio pelo orifício da guarnição, e vedei com silicone. Acho que não vai entrar lama, porque agora é fixo, não movimenta como o cabo movimentava-se antes.

Outro problema do freio de mão convencional são as pinças com entrada para cabo. Elas não são praticas para fazer as trocas das pastilhas, porque tem que girar a ponta. Sem falar no altíssimo desgaste das pastilhas quando usado nas trilhas com atoleiros.

Como tive que trocar as pinças para melhorar a frenagem e aumentar a durabilidade das pastilhas, tive também que mudar o freio de mão, porque as pinças da Toyota Bandeirante não tem entrada para freio de mão.

O freio de mão da Bandeirante é no cardan.

Terminei ontem a instalação. Ainda não sei dizer se efetivamente é a melhor opção.
Está segurando bem o jipe nas rampas íngremes. Nas rampas muito íngremes também segurou bem, porém, tive que pisar duas vezes no freio.
Um mecânico amigo meu, disse que diminui a vida útil das vedações da pinças. Ele disse para eu não usar a noite na garagem, e que é para deixar o jipe apenas engatado.


Achei o conselho procedente e já estou adotando.


Um forte abraço.

Muito obrigado pela explicação!
o freio de mão agora opera nas 4 rodas ou só nas traseiras?
Abração!

[sergiocavallaro]

Sergio,

entra lama sim, troquei o meu no ano passado porque travou e consegui mais destravar. mas como quero aumentar o curso de suspenção vou ter que alterar pois o original é muito curto.

então os tubos de freio das rodas traseiras vem do cilindro e entram na cabide por onde originalmente passa o cabo do freio de mao e vai pra essa válvula. depois dela segue de volta para as rodas.
é isso?
abraço!

É isso mesmo. Os dois tubos passam pelo mesmo orifício da coifa. Passei silicone para garantir a vedação.
Eu também desativei a válvula equalizadora de carga.
Retirei a mola desta válvula há muito tempo atrás, porém eu acho que ela estava reduzindo a pressão mesmo assim.
Como uso pneus grandes e preciso de mais pressão nos freios, optei por tirar a válvula. Uma dor de cabeça a menos.

[sergiocavallaro]

Muito obrigado pela explicação!
o freio de mão agora opera nas 4 rodas ou só nas traseiras?
Abração!

Só nas traseiras.

[Gabriel_Bertinatto]

Obrigado!
Abraço!

[Vermeio]

É isso mesmo. Os dois tubos passam pelo mesmo orifício da coifa. Passei silicone para garantir a vedação.
Eu também desativei a válvula equalizadora de carga.
Retirei a mola desta válvula há muito tempo atrás, porém eu acho que ela estava reduzindo a pressão mesmo assim.
Como uso pneus grandes e preciso de mais pressão nos freios, optei por tirar a válvula. Uma dor de cabeça a menos.

Retirar esta válvula nao faz os traseiros freiar mais mas prejudica a frenagem do veiculo tirando a forca do eixo dianteiro com o chão?

[sergiocavallaro]

Retirar esta válvula nao faz os traseiros freiar mais mas prejudica a frenagem do veiculo tirando a forca do eixo dianteiro com o chão?

Esta válvula só diminui a pressão gerada pelo cilindro mestre. Ela não interfere na frenagem dianteira.
A aderência com o chão depende do desenho do pneu, da borracha do pneu e das condições do piso (terra, asfalto, pedra, areia, molhado ou seco...)
As rodas traseiras devem ter uma frenagem menor que as dianteiras se não o carro pode rodar na pista (dar um cavalinho de pau).
Esta válvula reduz a pressão gerada pelo cilindro mestre quando o jipe esta vazio e deixa passar a pressão do cilindro mestre quando o jipe está carregado.

Quando o jipe está carregado pode-se igualar a pressão do óleo das pinças da frente e traseira que melhora frenagem do jipe.

Como uso pneus grandes e as frenagem não chegam a travar a rodas, optei por retirar esta válvula (equalizadora de carga) para melhorar a frenagem das rodas traseiras.


Abraço.

[AMGOLDONI]

porra , tu ta criando um monstro em casa

kkkk , tenho um 2009 e to acompanhando o topico toda semana , e utilizando o que mais me convem rsrs

continue assim , pois suas explicacoes e experiencias certas nos fazem melhorar cada dia mais o troller

[sergiocavallaro]

porra , tu ta criando um monstro em casa

kkkk , tenho um 2009 e to acompanhando o topico toda semana , e utilizando o que mais me convem rsrs

continue assim , pois suas explicacoes e experiencias certas nos fazem melhorar cada dia mais o troller

Valeu Amgoldoni.

Bom dia a todos.

Agradeço a todos que postam aqui e acompanham o tópico. Todo elogio e crítica são bem vindas, pois ajudam a melhorar o projeto.

Abraços.

[sergiocavallaro]

Boa noite.

O suporte do estepe está 6 cm mais alto, para dar espaço pro guincho traseiro sem prejudicar demasiadamente o ângulo de saída.
O bagageiro traseiro esta parafuso nos pontos de fixação que eram do estepe, e o suporte do estepe está parafusado no bagageiro.
Prejudicou um pouco a visão pelo vidro traseiro, mas acho que não será tão ruim. Na próximo fim de semana será o teste.
O objetivo é instalar o guincho o mais alto possível desde que permita a abertura da tampa traseira normalmente.


Ainda não sei a onde vou instalar as solenóides, porque não posso instalar em cima do guincho devido à altura.
Não posso instalar no portamalas, porque é pequeno.
Não posso instalar sob o capô, porque teria que instalar 4 cabos entre a solenóide e o guincho.
Estou pensando em instalar na caixa onde passa o chicote, porém terei que usar um contator ao invés das solenóides porque é mais compacto.


Tenho instalado dentro do carro o receptor do controle remoto sem fio e uma chave manual do guincho dianteiro. Pretendo instalar uma outra chave para selecionar o guincho, dianteiro ou traseiro, assim poderei usar o mesmos controles para ambos os guinchos.


Saudações.


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[sergiocavallaro]

O freio do Tarja Preta está muito bom.
Depois dos ajustes finais, ele está travando a roda traseira.
Nunca vi um Troller travar as rodas.
O freio de mão também está excelente. Segura em qualquer rampa.
Assim que possível $$$$$, vou trocar a pinças da frente também.

[jrmotta]

Sempre achei que o amortecedor de direção de Troller é muito fraco para absorver os desbalanceamentos dos pneus grandes, e, também o impactos das trilhas.
Já quebram dois amortecedores.
Agora um amigo recomendou o amortecedor de direção da Toyota Bandeirante.
É bem reforçado e requer pouca adaptação.

Com mais esta modificação o Tarja Preta está ficando bem melhor. Agora tenho mais controle do jipe, consigo dirigir entre 100 a 120 Km/h com mais confiança.
A primeira foto é do amortecedor original do Troller e a segunda foto é do amortecedor da Band instalado no Tarja.

403586403585

Sérgio,

A instalação do amortecedor de direção da Toyota é plug and play ou tem que fazer alguma adaptação?
Voce sabe o código do amortecedor da Toyota?

Obrigado.

[sergiocavallaro]

Sérgio,

A instalação do amortecedor de direção da Toyota é plug and play ou tem que fazer alguma adaptação?
Voce sabe o código do amortecedor da Toyota?

Obrigado.

Eu não sei o nr, mas vou ver e posto depois, porém é fácil de comprar. Acho que a marca é Cofap. Este amortecedor vem com dois pinos nos olhais.
Aqui em São Paulo a Toyomax é especializada em Toyota e tem bons preços. A loja Josewal, Popa e Toyoplen também vende este amortecedor.
Este amortecedor é usado nos CJs também. Há um kit pronto para adaptação nos CJs.
Este amortecedor é mais barato que o do Troller.
Há várias formas de adaptar no Troller. Tem gente que tira um dos pinos e coloca calços na outra extremidade.

Eu apenas repassei os furos de fixação. Eu tive que aumentar os furos para entrar os pinos. Depois foi só apertar os parafusos.

Abs

[jrmotta]

Eu não sei o nr, mas vou ver e posto depois, porém é fácil de comprar. Acho que a marca é Cofap. Este amortecedor vem com dois pinos nos olhais.
Aqui em São Paulo a Toyomax é especializada em Toyota e tem bons preços. A loja Josewal, Popa e Toyoplen também vende este amortecedor.
Este amortecedor é usado nos CJs também. Há um kit pronto para adaptação nos CJs.
Este amortecedor é mais barato que o do Troller.
Há várias formas de adaptar no Troller. Tem gente que tira um dos pinos e coloca calços na outra extremidade.

Eu apenas repassei os furos de fixação. Eu tive que aumentar os furos para entrar os pinos. Depois foi só apertar os parafusos.

Abs

Sergio, agradeço pela ajuda.

Conheço bem a Josewal, já comprei muitas coisas com eles quando tinha uma CJ. Acredito que não seja difícil encontrar esse amortecedor aqui no RJ, mas tenho dúvidas quanto à intalação.

Esse amortecedor da Toyota vem com dois pinos em CADA olhal ou os dois pinos ficam somente em um dos olhais e no outro é o parafuso de fixação?

Tem que alargar muito os furos de fixação dos pinos, no Troller? E os furos dos parafusos, tem o memso diâmetro ou também tem que alargar?

Obrigado.

Abs.

[sergiocavallaro]

Esse amortecedor da Toyota vem com dois pinos em CADA olhal ou os dois pinos ficam somente em um dos olhais e no outro é o parafuso de fixação?

Um pino em cada olhal. Este pino tem uma rosca. Achei a foto no mercado livre:
Amortecedor Direção D 20 Toyota Bandeirante D 10 Cofap Troca - R$ 180,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-474926074-amortecedor-direco-d-20-toyota-bandeirante-d-10-cofap-troca-_JM)



Tem que alargar muito os furos de fixação dos pinos, no Troller? E os furos dos parafusos, tem o memso diâmetro ou também tem que alargar?
Os pinos/parafusos do amortecedor tem o diâmetro maior que os furos do Troller.
Eu não medi, mas foi um pouco maior. Acho que 1mm.

Quando eu chegar em casa eu posto uma foto de cada ponto de fixação.

Abraço.

[jrmotta]

Um pino em cada olhal. Este pino tem uma rosca. Achei a foto no mercado livre:
Amortecedor Direção D 20 Toyota Bandeirante D 10 Cofap Troca - R$ 180,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-474926074-amortecedor-direco-d-20-toyota-bandeirante-d-10-cofap-troca-_JM)


Os pinos/parafusos do amortecedor tem o diâmetro maior que os furos do Troller.
Eu não medi, mas foi um pouco maior. Acho que 1mm.

Quando eu chegar em casa eu posto uma foto de cada ponto de fixação.

Abraço.

Sergio,

Acho que agora entendi a questão dos pinos. Pelas fotos do link que vc enviou, parece que a continuação dos pinos são os próprios parafusos.

Vc falou que tem várias formas de adaptar no Troller e que tem gente que tira um dos pinos e coloca calços na outra extremidade. Como funciona isso?

Obrigado pelas explicações e pelas fotos.


Abs.

[EduMendes]

Serjão, na boa, voce deveria chamar os engenheiros da Troller e dar um curso de como montar um carro off road para eles......

Abração

[tuna]

Serjão, na boa, voce deveria chamar os engenheiros da Troller e dar um curso de como montar um carro off road para eles......

Abração


X2 :palmas:

[]´s acompanhando

[telmopinheiro]

Eu estava lendo seu post sobre o freio traseiro do Tarja. Quanto morreu na brincadeira? O meu é 2002 (disco fino) e tá um saco de encontrar esse disco...tou pensando em mudar para as pinças do 2003 mas só as pinças ficam 1.000,00...e vc sabe bem que o freio não fica bom. Daí, dependendo do preço, acho que fica mais viável passar logo para o da Band.

[sergiocavallaro]

Segue as fotos da montagem do amortecedor de direção da Toyota Bandeirantes.

Lado da roda:
404923
Outra opção é fazer um furo maior e ajustar a altura colocando calços.

Lado do barra:
404924

Outra opção é cortar o pino e encaixar o amortecedor dentro do U, igual ao amortecedor original. Nesta opção, fica mais parecida com a montagem original, fica mais alinhado, porém a capa do amortecedor pode raspar na barra de direção se tiver calço na mola, nada grave.

Esta substituição melhora muito a instabilidade direcional do Troller que muita gente reclama, principalmente quando usa pneu grande, porém não é a única causa da instabilidade.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Serjão, na boa, voce deveria chamar os engenheiros da Troller e dar um curso de como montar um carro off road para eles......

Abração

Fala Edu.
É realmente. O Troller é um bom jipe, mas não esta preparado para nossas trilhas mais hard.

Valeu.

[sergiocavallaro]

Eu estava lendo seu post sobre o freio traseiro do Tarja. Quanto morreu na brincadeira? O meu é 2002 (disco fino) e tá um saco de encontrar esse disco...tou pensando em mudar para as pinças do 2003 mas só as pinças ficam 1.000,00...e vc sabe bem que o freio não fica bom. Daí, dependendo do preço, acho que fica mais viável passar logo para o da Band.

Boa noite Theo.
Eu estou usando as pinças da Bandeirante normalmente. A frenagem melhorou muito, mas quando eu instalo a válvula equalizadora para não travar as rodas traseiras, a frenagem diminuiu sensivelmente. O correto é usar a válvula equalizadora, porém eu não estou usando. Estou adorando o Trolão bom de freio. A solução é instalar as pinças da Bandeirante na frente também.

Você sabe que o objetivo é aumentar a vida útil das pastilhas traseiras (fazer menas trocas), porém ainda não fiz trilhas com atoleiros para verificar o resultado.

O preço das peças é mais barato do que as peças do Troller. Comprei duas pinças (tem que ser da marca VARGA), dois suporte para a pinça e dois disco custou aproximadamente R$ 1.100,00. Eu recomendo comprar na Toyomax, mas tem em vários lugares que vende peças Toyota. (Popa, Josewal, Toyoplen...) Essas lojas vendem peças de Troller também, com a vantagem do preço ser menor.

Eu sou fã das peças Toyota. Veja a foto das pinças. A pinça da Toyota é muito superior em vários aspectos: Acabamento, precisão, robustez, tem pastilhas maiores, tem pistão maior consequentemente maior força de fechamento. Não tem o freio de mão, mas isto também é bom, pois é uma dor de cabeça a menos.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=404932&stc=1&thumb=1&d=1365469550
Eu mesmo fiz a montagem, mas tem uma problema. O Troller tem uma borda a mais no flange do diferencial, que a Bandeirante não tem. Ele tem um peso desnecessário. O problema é que esta borda é grossa. Eu usei uma lixadeira industrial para cortar. Veja a foto. Eu cortei o necessário, ou seja, metade da borda. Usei 6 discos de corte daqueles finos.
Deu muito trabalho. Não faço nem ideia quanto custaria para pagar para alguém fazer este serviço.
Apesar de eu ter cortado a borda, é possível montar a pinça original normalmente. Não houve nenhuma perda.
Qualquer dúvida é só perguntar.
Abração.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=404931&stc=1&thumb=1&d=1365469435

[sergiocavallaro]

Segue mais duas fotos da instalação:
404934404935

[sergiocavallaro]

Tenho uma sugestão simples para melhorar o freio do Troller.
É indicado somente para o Trollers que usam pneu grande, porque pode travar a roda traseira ao pisar no freio até o fim.

A roda traseira não pode travar em velocidade, porque o carro pode rodar na pista (dar uma cavalinho de pau).

A ideia é tirar a válvula equalizadora de carga.
Ligar os tubos direto, sem passar pela válvula equalizadora de carga.

A função da válvula é reduzir a pressão do óleo que vai para a pinça, então se tirar a válvula vai aumentar a pressão do óleo nas pinças.
Seria como o jipe estivesse carregado. Quando o jipe esta carregado esta válvula deixa passar toda a pressão.

Se estiver usando pneu grande, não há o que temer, porque o sistema de freio do Troller não tem força suficiente para travar pneu grande.

[jrmotta]

Outra opção é fazer um furo maior e ajustar a altura colocando calços.

Lado do barra:
404924

Outra opção é cortar o pino e encaixar o amortecedor dentro do U, igual ao amortecedor original. Nesta opção, fica mais parecida com a montagem original, fica mais alinhado, porém a capa do amortecedor pode raspar na barra de direção se tiver calço na mola, nada grave.

Jaime, mais uma vez muito obrigado.

Esse pino não é passante, através do olhal do amortecedor? Não tem como retirá-lo na prensa e utilizar o mesmo parafuso do Troller?

Se cortar o pino para encaixar dentro do U, como será feita a fixação do amortecedor no lado da barra?

Obrigado.

Abs.

[jrmotta]

Jaime, mais uma vez muito obrigado.

Esse pino não é passante, através do olhal do amortecedor? Não tem como retirá-lo na prensa e utilizar o mesmo parafuso do Troller?

Se cortar o pino para encaixar dentro do U, como será feita a fixação do amortecedor no lado da barra?

Obrigado.

Abs.

Sergio, desculpe! Te chamei de Jaime. :putz:

Abs.

[sergiocavallaro]

Jaime, mais uma vez muito obrigado.

Esse pino não é passante, através do olhal do amortecedor? Não tem como retirá-lo na prensa e utilizar o mesmo parafuso do Troller?

Se cortar o pino para encaixar dentro do U, como será feita a fixação do amortecedor no lado da barra?

Obrigado.

Abs.

Eu não sei responder essas questões, porque eu nunca fiz esta montagem.
Falaram-me que dá para cortar o pino com uma lixadeira e que o olhal encaixa no U.

Abraço.

[sergiocavallaro]

Na trilha da Aranha eu quebrei novamente o vidro lateral. Nem vi onde foi. Estava de noite. O jipe escorregou lateralmente e eu só ouvi o barulho.

Já é o quarto vidro. Eu quebrei um em cada trilha: Torres, Verde 2, Buraco do Camel e Aranha

Agora chega. O próximo vai ser de policarbonato.

Já estou com a placa em mãos. Eu comprei na VICK.

Eu comprei uma placa de 2m x 1m x 4mm de policarbonato compacto cristal. Custou R$ 220,00.

O vidro original do Troller é de 3mm de espessura. Eu resolvi comprar a placa de 4mm para ficar mais rígida.

Conforme for avançando as etapas da montagem eu vou postando as fotos.
Não sei se vai ficar bonito, porque o vidro do Troller é curvo e a placa é reta.
Os vidros retos viram espelhos com mais facilmente que o vidro curvo, mas atrás não vai ser problema.


Saudações.

[jrmotta]

Eu não sei responder essas questões, porque eu nunca fiz esta montagem.
Falaram-me que dá para cortar o pino com uma lixadeira e que o olhal encaixa no U.

Abraço.

Obrigado, Sergio!
Abs.

[M-Beltrame]

Boa noite Sergio, seu trollão ta 10!
Já pensou em colocar o vidro escamoteável traseiro? (igual as de ônibus e dos primeiros troller's)
Pois como vc disse o policarbonato é reto e talvez não de um acabamento muito bom...


Acompanhando a saga!
Abraços

[sergiocavallaro]

Boa noite Sergio, seu trollão ta 10!
Já pensou em colocar o vidro escamoteável traseiro? (igual as de ônibus e dos primeiros troller's)
Pois como vc disse o policarbonato é reto e talvez não de um acabamento muito bom...


Acompanhando a saga!
Abraços

Valeu a dica Beltrame.
Eu já analisei está possibilidade.

Hoje eu cortei o policarbonato e encaixe no vão.
Realmente não ficou ótimo, mas acho que vai ficar aceitável para um jipe de trilha.
Amanhã vou fazer a borda preta. Penso em colar um adesivo preto fosco do lado de fora.
Ainda tem essa. O vidro do Troller tem uma borda preta para dar acabamento.

Eu encontrei dois fornecedores que disseram que faziam a janela de correr. Eles passaram o preço de R$ 1.200,00 o par. Muito caro, sendo que a janela do Troller antigo custa R$600,00 o par.
Eu encomendei o produto mesmo sendo caro, mas o fornecedor não entregou.
O cara começou a dizer que não fica bom, porque o meu Troller tem o vidro colado.

Ruim por ruim é melhor o plástico que é altamente resistente ao impacto.
Eu também estava preocupado com a questão da canaleta cheia de barro destas janelas de correr. Acho que nunca iriam ficar limpa e os vidros sempre engripados.
Estou com jipe parado a 15 dias e quero trilhar.

Amanhã eu vou colar o plástico e posto as fotos.
Acho que vai ficar parecido com os Trollers mais antigos que tinham vidro reto, mas mesmo assim vai ficar um pouco curvo, porque o alojamento é curvo e o plastico vai se moldar.

Os vidros curvos são sem dúvida mais bonitos.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Ficou melhor que o esperado.
Não deixou a desejar. Esta parecendo o vidro original.
Tirei estas fotos agora a noite. Depois tiro outras fotos de dia.


A borda preta não foi bem aplicada. Ficou com algumas bolhas e o corte não ficou bem alinhado. Na próxima vez, farei eu mesmo o serviço, porém é possível trocar a borda facilmente, nem precisa tirar o policarbonato.

Eu comprei o adesivo errado, veja foto (o correto é o Sikaflex 256), mas colou bem. Acho que não terei problemas, porque o plástico é bem mais leve do que o vidro.
Eu comprei sem querer uma cola a base de silicone (Sikaflex Fix). A vantagem que é bem mais fácil de remover e limpar.

Já percebi que o policarbonato risca mais fácil que o vidro. Vamos ver na trilha.

Sobrou um pedaço grande da placa. Ainda dá para fazer a outra janela lateral e o vidro traseiro. Ficou muito barato.

Atenção: O acrílico não é indicado para esta aplicação.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Sem filme
405509
Com filme
405506

Comparação original x policarbonato
405508405507

[M-Beltrame]

Ficou muito Bom!


Abraços

[CAVESO]

Novo upgrade.
Não aguento mais trocar pastilha traseira.
Para tentar resolver este problema, estou instalando as pinças, pastilhas, disco e suporte da pinça tudo da Toyota Bandeirantes na traseira.
O freio de mão será uma válvula que fechará o óleo.
A pastilha original do Troller custa em média R$ 120,00 e a pastilha da Bandeirantes custa R$ 70,00 e é bem maior.
Vejam nas fotos o tamanho da pinça. Quase não coube.
Vou instalar uma válvula equalizadora para reduzir a força.
Conforme o trabalho for avançando, vou postando mais fotos.
É tudo plug and play. Posso instalar as pinças originais quando quiser.


402002402004402005

Sérgio,

Esses suportes de pinças da BAnd são fabricados por quem?

Servem no eixo dana 44?

Abs

[JPXJYK]

Não seria melhor instalar uma daquelas peças que diminuem o fluxo de óleo para os tubos traseiros? É uma pecinha de nada que vai no tubo que sai do cilindro mestre e retarda o fluxo para a traseira, preservando as pastilhas traseiras, mantendo o freio traseiro de acordo com a frenagem dianteira.

Minha mec. é inteira de um T4 2004, também quero resolver isso quando sair do estaleiro.

[JPXJYK]

:parede: Esquece o que eu disse, já vi que usa pneus gigantes e precisa da pressão total no freio.

[CAVESO]

:parede: Esquece o que eu disse, já vi que usa pneus gigantes e precisa da pressão total no freio.

Uma valvula equalizadora seria uma boa sim.....

O peso da dianteira é bem maior que a traseira que tende a travar toda hora...

[sergiocavallaro]

Pessoal.
No sábado estava chovendo muito e eu estava na rodovia indo pra trilha.
Ao pisar no freio o jipe saía lateralmente.
Parei no posto de gasolina e instalei a válvula equalizadora. Problema resolvido.

Item de segurança muito importante.

Abraços.

[sergiocavallaro]

Sérgio,

Esses suportes de pinças da BAnd são fabricados por quem?

Servem no eixo dana 44?

Abs
São os mesmos suportes da Toyota Bandeirante. Não precisa de adaptação, porque a manga de eixo é a mesma da Bandeirante também.

Saudações.

[CAVESO]

São os mesmos suportes da Toyota Bandeirante. Não precisa de adaptação, porque a manga de eixo é a mesma da Bandeirante também.

Saudações.

É o suporte das pinças do eixo dianteiro da BAnd ou ela saiu com freio a disco na traseira também?

Eles são P&P na carcaça do dana 44 também?

Onde comprou os seus?

Abs

[sergiocavallaro]

É o suporte das pinças do eixo dianteiro da BAnd ou ela saiu com freio a disco na traseira também?

Sim. Ela saiu com freio a disco na traseira também e é igual ao dianteiro.


Eles são P&P na carcaça do dana 44 também?

Eles encaixam na manga de eixo. A manga de eixo do Troller é a mesma da Bandeirante. É p&p, mas tem que fazer um corte. Leia o link.


Onde comprou os seus?

Toyomax, Toyoplen, Popa....

Aqui tem mais informações:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/107827-troller-tarja-preta-10.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/107827-troller-tarja-preta-10.html#120)

Saudações

[sergiocavallaro]

:parede: Esquece o que eu disse, já vi que usa pneus gigantes e precisa da pressão total no freio.

Tive que instalar a válvula equalizadora, porque as pinças da Bandeirante são muito fortes.
Elas conseguem travar a roda mesmo usando pneu 41".

[JPXJYK]

Tive que instalar a válvula equalizadora, porque as pinças da Bandeirante são muito fortes.
Elas conseguem travar a roda mesmo usando pneu 41".


Uau, bom, acho que então resolveu seu problema. Eu só ainda não sei como seu eixo esta aguentando, todas as modificações devem ter ajudado bastante. Vou anotar todas suas dicas.

Sergio, acha que com pneus 35 as originais com a válvula equalizadora ainda serão um problema, serão gastas prematuramente?

[sergiocavallaro]

Uau, bom, acho que então resolveu seu problema. Eu só ainda não sei como seu eixo esta aguentando, todas as modificações devem ter ajudado bastante. Vou anotar todas suas dicas.

Sergio, acha que com pneus 35 as originais com a válvula equalizadora ainda serão um problema, serão gastas prematuramente?

Eu troquei as pinças para resolver principalmente o problema do alto gasto das pastilhas, mas este problema não foi resolvido. Estou contente com as novas pinças, melhorou a frenagem e simplificou a manutenção, mas parece que de desgaste aumentou, talvez porque tirei a proteção do disco.

Eu resolvi o problema do alto desgaste das pastilhas dianteiras, usando pastilhas de EBC Breaks com aramida (greenstuff), porém não encontrei pastilhas de alta performance (aramida, cerâmica...) para a pinça traseira original do Troller nem para a pinça da Bandeirante que é igual a da S10.

Semana que vem, vou fazer um raspador para remover o barro antes dele chegar na pinça ou mudar a pinça de posição igual a pinça da frente para não acumular barro na entrada. Estou analisando as possibilidades.

Saudações.

[ORIONE]

Sérgio,
Isntalei os rolamentos 6007 na carcaça do eixo, porem a ponta da homicinética ficou forçando p/ traz nas mangas e no lado carona a R.L ñ esta conseguindo engatar!
Vc ñ teve esse problema?
Segue relato c/ fotos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/12061-retentor-do-semi-eixo-dianteiro-27.html#post1910401

Agradecido.

[sergiocavallaro]

Orione

Eu e o Wander Pardal estamos usando a rolamento a muito tempo, e não tivemos estes problema, porém nós estamos usando o semi eixo da Ensimec 30/30.
Eu tenho o semi eixo original do Troller guardado e sei que a pista do rolamento deste eixo tem o diâmetro maior. Este eixo precisa ser ajustado.

O semieixo da Ensimec 30/30 entra deslisando com a mão no rolamento.
Observo que é necessário que o eixo deslise longitudinalmente para fazer a curva.
Apesar de necessária a folga, o rolamento não esta gastando a pista do semieixo, porque ambos são muito duros.

O semieixo deve estar fixo na homocinética. O conjunto homocinética + semi eixo deve desligar longitudinalmente. A limitação desta folga é feita pelo anel elástico da ponta de homocinética.

Tem gente que faz outro canal para o anel elástico na homocinética para ela ficar justa. Eu considero isto um erro.
O sistema precisa desta folga para fazer curva e evitar o travamento.

Qual dúvida é só perguntar.

Abraço.

[CAVESO]

Sergio,

Mais amolação...

As pinças e discos de Band que vc usou são os mesmos da dianteira? O disco é ventilado ou sólido?

Esse conjunto dá pra usar com aro 15" sem pegar nele?

Abs

[sergiocavallaro]

As pinças e discos de Band que vc usou são os mesmos da dianteira?
Sim. As pinças dianteira e traseiras da band são iguais.



O disco é ventilado ou sólido?
é ventilado.



Esse conjunto dá pra usar com aro 15" sem pegar nele?
Falaram-me que pega sim, e que não raspa se usar alargador ou pode gastar um pouco a parte superior da pinça com uma esmerilhadeira.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Pessoal.

Descobri semana passada que a pastilha da Toyota Bandeirante é a mesma da S10.
Isto é ótimo, porque posso comprar peças na ACCIOLY.
Para quem não sabe, a Accioly é uma concessionária de peças GM , e os preços são ótimos, as vezes é melhor que muitas lojas de autopeças.

Eu paguei R$ 53,00 nas pastilhas.
406992406994
Saudações.

[jrmotta]

Pessoal.

Descobri semana passada que a pastilha da Toyota Bandeirante é a mesma da S10.
Isto é ótimo, porque posso comprar peças na ACCIOLY.
Para quem não sabe, a Accioly é uma concessionária de peças GM , e os preços são ótimos, as vezes é melhor que muitas lojas de autopeças.

Eu paguei R$ 53,00 nas pastilhas.
406992406994
Saudações.



Sergio,

As pastilhas da S 10 servem nas pinças da Toyota ou do Troller?

Obrigado.

[sergiocavallaro]

Os preparativos para instalação do guincho traseiro estão em andamento:
1-Semana passada eu aumentei a altura do step.

2-Ontem eu instalei dois pontos de ancoragem nas extremidades do para-choque. Estes pontos serão úteis quando eu precisar usar a patesca. Estou planejando instalar um guincho pequeno (9000) porque é mais leve e principalmente pequeno e assim não prejudicar o ângulo de saída.
Penso que estes pontos de ancoragem serão muito úteis para retirar o jipe da erosão quando cai da roda traseira na vala ou para sair do facão. São situações que passei e senti necessidade de puxar o jipe pelos cantos.

3-Para instalar os pontos de ancoragem foi necessário reposicionar a antena do PX. Tive que fazer outro suporte.

4-Reposicionei a tomada do reboque. A base do guincho ia pegar bem no meio da tomada. Não sobrou espaço para o tomada.
Uso muito esta tomada para puxar a carreta do quadriciclo.
Pensei em instalar esta tomada dentro do jipe, mas tenho que planejar melhor.
Então, eu usei o próprio suporte de tomada original do Troller que estava guardado há muito tempo. Parafusei ele na parte superior para diminuir a incidência de lama.

Agora a área do guincho está livre.

406995

Desmontei todo o guincho (Work) e estou revisando.
Agora vou fazer a instalação elétrica.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Sergio,

As pastilhas da S 10 servem nas pinças da Toyota ou do Troller?

Obrigado.

As pastilhas da S10 servem na Toyota Bandeirantes.

É que o Tarja Preta usa pinças da Band.

Saudações.

[jrmotta]

As pastilhas da S10 servem na Toyota Bandeirantes.

É que o Tarja Preta usa pinças da Band.

Saudações.

Valeu, Sergio!

[Spike]

Instalei o condensador do ar condicionado sobre o motor para não encher de barro.

395319395320395321395322395325



Sergio, meu condensador furou e vazou todo o gás refrigerante do sistema, estou a procura de um novo e foi ai que lembrei dessas imagens.....

Falaram na net que é o mesmo do FORD KA, mas os parafusos de fixação dos tubos/mangueiras não são os mesmo!

Você poderia retirar desse condensador algumas medidas? Expessura, Largura, altura total da colméia e o externo tbm? Se possível a distância entre centros dos tubos/mangueiras de entrada e saída.

Caso tenha alguma referência, vc poderia postar tbm?

Desculpa abusar aii, mas está ossoooo achar esse condensador...

Abrs

[sergiocavallaro]

Guincho traseiro instalado.
Usei um guincho pequeno pois achei que era mais indicado: pouco peso, melhor angulo de saída, mais rápido: Eu usei o Work 9000.

Não foi preciso retirar o engate. Mantive o mesmo engate.
Não prejudicou o ângulo de saída.

Vejam que o engate também é adaptado, ele é mais alto que o original para não pegar na saída e para melhorar a tração do eixo traseiro quando estiver puxar alguém.

Como eu já disse o estepe foi levantado. A limitação da altura foi a porta do porta malas.

Instalei uma chave selecionadora dentro do jiipe, assim uso um único controle remoto sem fio para os dois guinchos.

[sergiocavallaro]

Melhorei o guincho Work.
Troquei os rolamentos de segunda por outros de primeira linha.
Troquei os parafusos de aço dos terminais elétricos por outros parafusos de latão para melhor condução.

[sergiocavallaro]

Os discos de freio do Tarja Preta são assim.
Não vou responder perguntas sobre este assunto, porque ainda estou desenvolvendo.
Posso dizer que o diâmetro dos furos, a quantidade de furos, a posição dos furos, tudo isso interfere no resultado do projeto.
Li muita bobagem na internet e aqui no forum sobre discos perfurados e outros desenhos.
Se eu contar a real diferença ninguém vai acreditar.

[Grélo]

Opa! Ficou MUITO show!

Quando tiver mais conclusões, posta aí ;-)

Abração,

Grélo.

[sergiocavallaro]

Trilha do Burado do Camel 13/07/2013
Trilha do Buraco do Camel 13-07-2013 - Troller Tarja Preta - YouTube (http://youtu.be/dJgrTSiqpGk)

[sergiocavallaro]

Trilha do Buraco do Camel
Troller Tarja Preta - Trilha do Buraco do Camel 13-07-2013 - YouTube (http://youtu.be/9DpYQYWR-9A)
Troller Tarja Preta - Trilha do Buraco do Camel 13-07-2013 - YouTube (http://youtu.be/MgSZ1egKiPU)

[AMGOLDONI]

Os discos de freio do Tarja Preta são assim.
Não vou responder perguntas sobre este assunto, porque ainda estou desenvolvendo.
Posso dizer que o diâmetro dos furos, a quantidade de furos, a posição dos furos, tudo isso interfere no resultado do projeto.
Li muita bobagem na internet e aqui no forum sobre discos perfurados e outros desenhos.
Se eu contar a real diferença ninguém vai acreditar.
hmmmm, muito bom sergio , acompanhando para ver n que vai dar para fazer um up no meu troller tambem

[sergiocavallaro]

Pessoal, os furos aumentam muito a frenagem. Quanto mais furos, maior será a frenagem.
Aumenta muito mesmo, significativamente. Coisa tipo absurda.

Quanto a durabilidade das pastilhas, não alterou muito. Acho que aumentou um pouco o desgaste.

Desde que comecei a usar a pinça da band com discos da band (perfurado ou não) o desgaste aumentou, porém aumentou também a frenagem.
Agora eu estou gastando uma pastilha traseira por trilha. Eu gastei uma pastilha traseira para fazer a trilha da Pamonha, outra para fazer o Buraco do Camel e outra para fazer Três Rios.

[xxxtripod]

Os discos de freio do Tarja Preta são assim.
Não vou responder perguntas sobre este assunto, porque ainda estou desenvolvendo.
Posso dizer que o diâmetro dos furos, a quantidade de furos, a posição dos furos, tudo isso interfere no resultado do projeto.
Li muita bobagem na internet e aqui no forum sobre discos perfurados e outros desenhos.
Se eu contar a real diferença ninguém vai acreditar.




Muito bom, a minha F1000 é pesada, freia muito bem em velocidades até 100km/H, mais que isso já fica pesado pros freios, pode ser uma solução, más responda me, como fez pra furar td certinho assim? Abraços

[sergiocavallaro]

É muito fácil.
Eu fiz o desenho no Auto Cad (conforme anexo) e imprimi no tamanho real (escala 1:1), depois colei o desenho no disco, puncionei todos os centros dos furos e furei com uma furadeira de bancada.

[xxxtripod]

É muito fácil.
Eu fiz o desenho no Auto Cad (conforme anexo) e imprimi no tamanho real (escala 1:1), depois colei o desenho no disco, puncionei todos os centros dos furos e furei com uma furadeira de bancada.



Poxa eu como engenheiro devia ter imaginado num gabarito desse!!! Kkkkkkkkkkkkkkk, valeu a ajuda!!!

[Vermeio]

Sergio,
nao pensa em trocar a pinça dianteira por uma de bandeirante tambem?
são maiores que as originais dianteiras né?
abs

[sergiocavallaro]

Sergio,
nao pensa em trocar a pinça dianteira por uma de bandeirante tambem?
são maiores que as originais dianteiras né?
abs

Já troquei.
Ficou muito bom, mas o freio traseiro ainda está mais forte que o dianteiro.
Ainda estou analisando o problema. Tenho que verificar se não ficou ar na linha, e se não ficou com folga nos rolamentos do cubo.
Se necessário, estou pensando em por novamente a válvula proporcional de carga.
Depois eu posto algumas fotos e um vídeo.


Abs

[Edsontroller]

acompanhando............

[jaime_sandim]

Sergio,

vi que uns tempos atras voce estava pensando em colocar uma embreagem de cerâmica no traja preta...

colocou?
se sim oque achou?
se não porque não?

a minha parece que já era e to pensando em aproveitar e colocar de cerâmica na esperança de melhorar o sistema.

abraços.

[sergiocavallaro]

Sergio,

vi que uns tempos atras voce estava pensando em colocar uma embreagem de cerâmica no traja preta...

colocou?
se sim oque achou?
se não porque não?

a minha parece que já era e to pensando em aproveitar e colocar de cerâmica na esperança de melhorar o sistema.

abraços.

Jaime, realmente, eu postei este assunto lá no facebook.
então, eu coloquei embreagem tipo HD recondicionada pela Displatec.
O jipe trepida um pouquinho, você nem percebe com a tempo a trepidação. O resto estava normal.
Depois fiz uma trilha com muita erosão. Foi tudo normal, consegui controlar o jipe normalmente. Consegui controlar meia embreagem normalmente. No final da trilha senti um cheiro fraco de queimado, igual a embreagem original, porém o cheiro era diferente.
Depois dessa trilha começo a arranhar a segunda e a terceira marcha levemente.
O problema foi aumentando, e ficou ruim de engatar.
Liguei para a Displatec e fiz a reclamação, mas como já era de esperar, ele disse que o problema é a caixa de cambio.
Já estava me preparando para abrir o câmbio, quando neste ultimo fim de semana, repentinamente parou de arranhar as marchas.

Conclusão: Suspeito que a causa seja a embreagem, portanto não recomendo, além do mais o pedal ficou mais duro.

O meu Troller é 2010 e está com 20.000 km. Nunca forcei o engate das marchas, muito pelo contrário, sei até engatar as marchas no tempo.

Agora eu acho que a melhor opção é a embreagem original, marca LUK.
Vou comprar um kit na ODAPEL. Eles tem preço bom nos produtos da LUK.
Depois vou fazer a substituição novamente.
é...Adaptação é assim mesmo. Tira e põe até acertar.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Caros, todos sabem que os prisioneiros do cubo quebram, mais cedo ou mais tarde, quando se usa pneu maior que o original.

Para evitar este problema, tirei todos os prisioneiros e coloquei no lugar um parafuso tipo Allen M8 x 40mm classe de resistência 12.9.
Os parafusos desta classe são os mais resistentes.

Custou R$ 12,00 todos os parafusos.

Se quebrar o prisioneiro, será preciso trocar o cubo ou pedir para um ferramenteiro tirar o pedaço.
O cubo custa aproximadamente R $100,00 cada. Tor off-road - Comércio e Serviços Ltda (http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=4)
O serviço de um torneiro geralmente R$ 100,00 cada, mas nesta opção pode-se colocar parafuso de 10mm.

Para sacar os prisioneiros, soldei a porca no parafuso.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Segue fotos da pinça dianteira.
Pura adaptação. Tem que medir, cortar, ajustar....
Tanto na traseira quanto da dianteira, usei o suporte da pinça da band e os discos da band.
O disco da band é maior no diâmetro do que o disco do Troller, isto também aumenta a frenagem.
A pinça é a mesma da band que é a mesma da S10. Eu gosto desta pinça, por ela ser muito bem vedada com pistões grandes.

Dentro do suporte da band tem um retentor que auxilia a proteção. Acredito que não vai entrar areia na frente do retentor do cubo.

O ideal é retirar o olhal inferior de fixação da pinça original.
Coloquei os disco perfurados na frente e os discos novos e lisos na traseira.

Depois posto um vídeo do Tarja travando as rodas no asfalto seco.

Agora estou desenvolvendo o freio a disco no cardan.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Fiz roletes maciços de ferro fundido cinzento.
Comprei o tarugo redondo (R$ 30,00) e fiz um furo no centro de 13mm.
Uso guia da Work. Eu gosto da estrutura dessas guias. Elas é muito resistente.
O tubo da guia não suporta o esforço, nem as buchas de plastico. Vejam as fotos das guias quebradas.
Usei ferro fundido para não engripar com o aço dos pinos. O materiais precisam ser de dureza diferente para não travar.
Segue a foto das guias sucatadas que quebraram nas trilhas e da nova guia.

Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Comprei uma solenoide para o guincho na 4X4 Total (http://www.4x4total.com.br/). Paguei R$ 160,00. Estava mais barato do que na Work, que também é fabricado na China.
Parece bem parruda.
Vamos ver se aguenta trabalhar duro.
Eles estão com preço bom no controle remoto também.

Cordialmente.

[jaime_sandim]

Jaime, realmente, eu postei este assunto lá no facebook.
então, eu coloquei embreagem tipo HD recondicionada pela Displatec.
O jipe trepida um pouquinho, você nem percebe com a tempo a trepidação. O resto estava normal.
Depois fiz uma trilha com muita erosão. Foi tudo normal, consegui controlar o jipe normalmente. Consegui controlar meia embreagem normalmente. No final da trilha senti um cheiro fraco de queimado, igual a embreagem original, porém o cheiro era diferente.
Depois dessa trilha começo a arranhar a segunda e a terceira marcha levemente.
O problema foi aumentando, e ficou ruim de engatar.
Liguei para a Displatec e fiz a reclamação, mas como já era de esperar, ele disse que o problema é a caixa de cambio.
Já estava me preparando para abrir o câmbio, quando neste ultimo fim de semana, repentinamente parou de arranhar as marchas.

Conclusão: Suspeito que a causa seja a embreagem, portanto não recomendo, além do mais o pedal ficou mais duro.

O meu Troller é 2010 e está com 20.000 km. Nunca forcei o engate das marchas, muito pelo contrário, sei até engatar as marchas no tempo.

Agora eu acho que a melhor opção é a embreagem original, marca LUK.
Vou comprar um kit na ODAPEL. Eles tem preço bom nos produtos da LUK.
Depois vou fazer a substituição novamente.
é...Adaptação é assim mesmo. Tira e põe até acertar.

Cordialmente.

Sergio,

que pena em.
achei que essa embreagem de cerâmica podia ser a solução pra todos.

a minha na verdade acabou de tanto entrar água :parede:
não sei exatamente por onde,mas agora vou aproveitar que vou trocar e vou tentar vedar de todas as formas possíveis
a entrada de água.

voce sabe o number part do troller da LUK ?
vou de original mesmo e ver se aguenta ,o meu esta com 45mil km (mas não sou primeiro dono)

muito obrigado pelas informações.
to acompanhando os up's de tarja preta e imitando na medida do possível hehehehe

abração.

[sergiocavallaro]

Tarja Preta é assim:


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gD0Bp6o_Pew

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gD0Bp6o_Pew

[sergiocavallaro]

Agora eu vou enfrentar um problema maior: A embreagem danificando, porque a relação é longa para o tamanho do pneu. Estive pensando e vi que tenho duas possibilidades:
1- Comprar relação 5.38 marca Yukon (R$2.600,00) e ver se aguenta, sendo que eu já montei um conjunto nesta redução e quebrou porém não era da marca Yukon.
2- Desenvolver pórtico. Penso em montar um caixa de redução nos tubos de saída do diferencial. Assim o diferencial fica mais alto, posso usar relação original 4.1 e fazer eixos traseiros com 32 estriais. Parecido com o sistema da Unimog, porém com a caixa de redução próxima á bola do diferencial.

Isto é um problema de verdade!

[Grélo]

Sergio, qual a marca das relações que vc usou que não aguentaram?

Abraços,

[jaime_sandim]

Sergio,

mas qual relação voce esta usando?

estou com pneus 37'' recapados que na verdade estão com aprox. 39'' (98cm) e uso relações 4.88 ficaram perfeitas
o velocímetro inclusive esta marcados certo com GPS.

eu uso G2 performance forjadas mas andei bem pouco com ela.

da mais detalhes dessa sua ideia....isso sim seria uma revolução total :shock:

ps. sobre o nosso papo da embreagem ,tive que trocar a minha que estava toda enferrujada e gasta...
acabei colocando a original mesma,a quem interessar descobri que é mesma do motor MWM 6cc da silverado.


abraços.

[sergiocavallaro]

Sergio, qual a marca das relações que vc usou que não aguentaram?

Abraços,

A relação traseira era do Daniel Cifu.
Ele usou pouco. Ele disse que era forjada. Eu não me lembro a marcar, acho que era G2.
É a foto da direita.


A relação dianteira era do CJ (Willians), igual a que eu uso hoje, porém na redução 5,38. É a foto da esquerda. Extraiu 3 dentes.


Segundo o Magoo (reconhecido mecânico de 4x4 de Interlagos) o causa foi montagem errada.

Abs.

[sergiocavallaro]

Sergio,

da mais detalhes dessa sua ideia....isso sim seria uma revolução total :shock:

ps. sobre o nosso papo da embreagem ,tive que trocar a minha que estava toda enferrujada e gasta...
acabei colocando a original mesma,a quem interessar descobri que é mesma do motor MWM 6cc da silverado.


abraços.

Vou fazer um desenho das reduções e depois eu posto.
Ai a gente conversa melhor.


A embreagem HD que eu comprei, queimou nas erosões, porque o Tarja está pouco reduzido, e agora está aranhando marcha e patinando em alta rotação.
Amanhã vou comprar uma embreagem da LUK na loja Odapel. (R$ 518,00).
A embreagem original do Troller é LUK. Eu vi quando desmontei a primeira vez, mas não anotei o nr.

É a mesma da D20 turbo, Silverado, Camper...
Kit de Embreagem Disco , Plato e rolamento GM D-20 , Envemo Camper, e Troller MWM Outlet de Peças em Osasco / SP (http://outpecas.com.br/embreagems10blazer.html)


Abs.

[jaime_sandim]

Sergio,


A embreagem original é mesmo LUK vou olhar o numero e posto a quem interessar ela esta na oficina
fomos pedir na distribuidora e só tinha Sachs paguei 980.00 :parede:

vou aguardar a fotos pra estudarmos a ideia.

abraços.

[sergiocavallaro]

Segue o desenho para ver a opinião da galera.

[Vermeio]

projeto complexo Sergio...
porque no meio e nao nos cubos? nos cubos o vao livre seria melhor ainda
isso vai ser com correntes certo? engrenagens teriam que ser duas senao inverte a rotação.
a algum tempo comprei uma revista que tinha uns 2 ou 3 projetos de eixos portais, vou ver se acho e posto aqui.
ou abandona isso e manda vim os pro rock hehehe
abraço e boa sorte!!

[sergiocavallaro]

projeto complexo Sergio...
porque no meio e nao nos cubos? nos cubos o vao livre seria melhor ainda
isso vai ser com correntes certo? engrenagens teriam que ser duas senao inverte a rotação.
a algum tempo comprei uma revista que tinha uns 2 ou 3 projetos de eixos portais, vou ver se acho e posto aqui.
ou abandona isso e manda vim os pro rock hehehe
abraço e boa sorte!!

O projeto não esta pronto. Pretendo colocar as caixas de redução onde são fixados os links. Os links serão fixados na caixa de redução.
Estou pensando em usar engrenagens, e, para inverter a rotação darei um giro no diferencial. A parte debaixo ficará para cima e vice versa.

Valeu.

[sergiocavallaro]

Alguém tem o código e as medidas do rolamento da coroa do diferencial D70. Pode ser o rolamento do cubo da roda também.
Preciso dessas informações para colocar no projeto do portal.
Penso em fazer os eixos de saída da caixa de redução de 35 estrias e preciso de um rolamento maior que o usado do dana 44 que é para 30 estrias.


Obrigado.

[4X4GARAGE]

ola Sergio,estive vendo seu portal e com umas pesquisas q tinha feito no passado normalmente usasse 4 engrenagens e n 2 como vc eta fazendo para que fique com maior distribuição de força e que faça a inversão de rotação para que vc nao vire a bola de ponta cabeça,vou procurar nos meus arquivos e te retorno.
[]s
Edison

[4X4GARAGE]

http://www.pirate4x4.com/forum/attachments/land-rover/440623d1241514918-building-portals-frontmaxi.jpg
http://up.picr.de/3654107.jpg

http://s1.up.picr.de/3654108.jpg


http://s1.up.picr.de/3660915.jpg


achei

[Grélo]

http://www.pirate4x4.com/forum/attachments/land-rover/440623d1241514918-building-portals-frontmaxi.jpg
http://up.picr.de/3654107.jpg

http://s1.up.picr.de/3654108.jpg


http://s1.up.picr.de/3660915.jpg


achei


Edson,

BELÍSSIMO material!

Quem fabrica?

Qual a fonte disso?

Abraços,

Grélo.

[4X4GARAGE]

ola Greló,coloque portal axle no google e la no pirate4x4 tem varias materias a respeito!mas é muito show msm!!!
[]s

[Vermeio]

428428 Mais um de uma revista que vi
428429

[zeca_cj]

Multiplica senhor, multiplica!!! :pipoca:

Parabéns pela iniciativa! Ficarei aqui na torcida tentando ajudar e aguardando o desenvolvimento do projeto!

[M-Beltrame]

A 4 wheel desse mês ou do mês passado tem uma reportagem abordando o tema!

Boa sorte.
EDIT: A reportagem fala sobre uma f250 ussando portais.
link da bagaça:2013 Ford F-250 - Project Super Dirty: Part 4 - 4-Wheel & Off-Road Magazine (http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/1310-2013-ford-f-250-project-super-dirty-part-4/)

Abraços

[4X4GARAGE]

cara meu sonho de consumo!!!!


A 4 wheel desse mês ou do mês passado tem uma reportagem abordando o tema!

Boa sorte.
EDIT: A reportagem fala sobre uma f250 ussando portais.
link da bagaça:2013 Ford F-250 - Project Super Dirty: Part 4 - 4-Wheel & Off-Road Magazine (http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/1310-2013-ford-f-250-project-super-dirty-part-4/)

Abraços

[sergiocavallaro]

Obrigado pela ajuda e cooperação. Tentarei detalhar o projeto aqui, neste tópico.
O Angolano me emprestou um conjunto completo de redução do Unimog. Amanhã vou tirar as medidas e reduzir proporcionalmente para o Troller.

Abraços.

[sergiocavallaro]

Aqui tem mais informações que o meu amigo Ilidio me enviou:

2013 Ford F-250 - Project Super Dirty: Part 4 - 4-Wheel & Off-Road Magazine (http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/1310-2013-ford-f-250-project-super-dirty-part-4/)

PROFORMANCE ULTRA4 KING HAMMERS ROCK CRAWLING PORTAL HUBS REDUCTION DRIVE SYSTEMS (http://www.proformance.com.au/Portal_Hub.html)



Nissan Patrol portal axles (http://www.marks4wd.com/mfk1750gq.html)


TIBUS Offroad Engineering (http://www.killeraxles.com/bolt_on_portale_e.html)

[sergiocavallaro]

Fotos da caixa de redução do Unimog:

[sergiocavallaro]

Segue anexo o diagrama elétrico do comando dos guinchos dianteiro e traseiro.
Tem um único controle remoto sem fio para os dois guinchos, para isto ser possível, foi instalado uma chave selecionadora dentro da cabine.
Nunca liga os dois guinchos juntos. Tem que selecionar.
O receptor fica dentro da cabine, para não pifar.

[sergiocavallaro]

Quebrou a hélice do Tarja Preta na trilha do Buraco do Camel.
É a segunda vez que isto ocorre, e pior, sempre fura o radiador.

Para resolver este problema definitivamente, tirei a viscosa e substitui pela ventoinha elétrica do Marea.

A ventoinha do Marea tem o motor aberto, então, fechei com fibra as aberturas do motor para não entrar lama.
O cebolão foi instalado na frente e embaixo.

Funcionou bem nos piores morros daqui, com ar condicionado ligado e quanto o dia estava quente. Ainda tenho que fazer um teste extremo. Estou pensando em subir a Imigrantes puxando outro jipe.

Eu escolhi a ventoinha do Marea, porque é grande, fácil de instalar e tem um ANEL EXTERNO INTERLIGANDO AS PÁS, para evitar a quebra.

Se uma ventoinha não for suficiente, posso instalar outra na frente, pois não uso intercooler e o condensador fica em cima.

Esta instalação é plug & play. Dá para para instalar a viscosa novamente.

As barras de sustentação da ventoinha foram instaladas nas mesmas furações existentes do defletor original. Não foi preciso furar o radiador.
A barra de sustentação é um trilho de dijuntor. Ele é leve, resistente (devido as dobras) e encaixa perfeitamente.

Agora tenho que testar na trilha também.

Vamos ver o resultado. Espero que o barro não trave a ventoinha.

[sergiocavallaro]

Mais fotos:

[sergiocavallaro]

Alguém já usou pastilhas da Power Brakes em qualquer jipe?
http://www.powerbrakes.com.br/?&secao=listar_produtos&categoria=749572
Será que são realmente melhores que as convencionais?

[Madeirat4]

Guincho traseiro instalado.
Usei um guincho pequeno pois achei que era mais indicado: pouco peso, melhor angulo de saída, mais rápido: Eu usei o Work 9000.

Não foi preciso retirar o engate. Mantive o mesmo engate.
Não prejudicou o ângulo de saída.

Vejam que o engate também é adaptado, ele é mais alto que o original para não pegar na saída e para melhorar a tração do eixo traseiro quando estiver puxar alguém.

Como eu já disse o estepe foi levantado. A limitação da altura foi a porta do porta malas.

Instalei uma chave selecionadora dentro do jiipe, assim uso um único controle remoto sem fio para os dois guinchos.

Sergio,tudo bem?! sou novo aqui..mas ha tempo venho acompanhando o Tarja Preta, sou um admirador do seu trabalho e vtra....comprei um guincho tmax 9500 para instalar no pc traseiro....como vc fez a instalacao eletrica? usou a mesma bateria? quais cabos para puxar da bateria ate o pc traseiro? abs e sucesso a suas modificacoes que sempre impressionam!!!

[sergiocavallaro]

Sergio,tudo bem?! sou novo aqui..mas ha tempo venho acompanhando o Tarja Preta, sou um admirador do seu trabalho e vtra....comprei um guincho tmax 9500 para instalar no pc traseiro....como vc fez a instalacao eletrica? usou a mesma bateria? quais cabos para puxar da bateria ate o pc traseiro? abs e sucesso a suas modificacoes que sempre impressionam!!!

Boa tarde MadeiraT4.

Seja bem vindo ao forum e obrigado por acompanhar o tópico. Sua participação e questionamentos sempre ajudam nos projetos.

O diagrama elétrico está no post acima nr 197. Está no formato PDF.

Sim eu usei a mesma bateria, porém há um intertravamento para usar um guincho por vez, e, uso bateria Optima de 75a.
É importante usar a melhor bateria para você não ter problema. A bateria tem que manter a tensão estável para não aumentar a corrente. Se a corrente(a) aumentar o cabo aquece, queima a solenóide, queima o motor e pode danificar o alternador. Uma boa bateria tira o jipe rapidamente do atoleiro sem força o sistema elétrico e recarrega rapidamente

Usei cabo de 50mm2. Funcionou sem problemas, sendo que o cabo de 50mm2 é para 150a em uso contínuo.


O problema é que os fabricantes de guinchos não divulgam a potencia correta do motor, impossibilitando o calculo correto do cabo.
Acho que dá para confiar nas informações que a Bosh disponibiliza neste site, pois ela é que a fabricante de motor:
http://www.bosch.com.br/br/negociosindustriais/produtos/motorVentilador/12V/pdf/catalogomt.pdf

De acordo com catálogo a média de potencia é 1500W / 12V = 125a, então o cabo de 50mm2 atende com folga, nem precisa considerar a queda de tensão devido a longa distância e a baixa tensão.

Como o uso não é contínuo, temos uma folga sobre o cabo determinado nas tabelas de capacidade de condução.

Boa sorte.

[Madeirat4]

Sergio obrigado pelo retorno....ultimas perguntas....quantos metros de cabo vc utilizou? Aonde eh mais fácil encontra-los? Abraço e sorte ai...não conheço um Troller tão preparado quanto o seu...PARABÉNS!!!!!

[sergiocavallaro]

Sergio obrigado pelo retorno....ultimas perguntas....quantos metros de cabo vc utilizou? Aonde eh mais fácil encontra-los? Abraço e sorte ai...não conheço um Troller tão preparado quanto o seu...PARABÉNS!!!!!


Não sei o comprimento do cabo, porque usei algumas sobras que tinha.
Mas é fácil. é duas vezes o comprimento do troller + duas vezes a largura.

Eu passei o cabo do guincho junto com chicote do Troller, dentro da caixa de fibra.
Eu coloquei a solenóide no mesmo local, porém usei solenóide tipo contratora (Ela é compacta).
O acesso a solenóide é pela tampa embaixo do para lama da roda traseira no lado esquerdo.
Eu vedei a tampa com silicone para não entrar lama no solenóide.

Outra coisa, entre o motor e a solenóide são 4 cabos. Precisa considerar este comprimento na lista de compra. Eu usei cabos de 35mm2 neste trecho.


Cuidado. Compra cabo flexível. O cabo semi flexível não serve, porque não faz curva facilmente.
Precisa usa terminais de compressão. É necessário uma ferramenta $$$ (tipo alicate gigante) para prensar estes terminais.

Eu compro material elétrico nestas loja em São Paulo:
Etil - Distribuidora de Material Elétrico, Cabos Elétricos, Lâmpadas, Iluminação e Materiais Elétricos Diversos (http://www.etil.com.br/)
http://www.andra.com.br/ (http://www.andra.com.br/home/_index.php?pgn=home.php&fotoloja=0&tt=Andra%20Materiais%20El%C3%A9tricos%20-%20Vem%20que%20na%20Andra%20tem!&pc=)
http://www.santil.com.br/ (http://www.santil.com.br/pagTexto/nossas-lojas)
Elétrica Neblina - Home (http://www.neblina.com.br/)

Boa sorte. Qualquer dúvida é só perguntar.

[BADIA]

Oi Sérgio and All, em Floripa/SC já ha alguns anos tem um Wrangler/Wanderléia e agora uma S10 que utiliza esses portais Made In House.
No site do Chakal.com, que faz o programa Mundo4x4 do Canal Rural há matérias a respeito e fotos das trips em Bariloche/AR.
De repente é uma boa fonte de informações.
espero ter ajudado.
Abraço,
Badia



Alguém tem o código e as medidas do rolamento da coroa do diferencial D70. Pode ser o rolamento do cubo da roda também.
Preciso dessas informações para colocar no projeto do portal.
Penso em fazer os eixos de saída da caixa de redução de 35 estrias e preciso de um rolamento maior que o usado do dana 44 que é para 30 estrias.


Obrigado.

[sergiocavallaro]

Oi Sérgio and All, em Floripa/SC já ha alguns anos tem um Wrangler/Wanderléia e agora uma S10 que utiliza esses portais Made In House.
No site do Chakal.com, que faz o programa Mundo4x4 do Canal Rural há matérias a respeito e fotos das trips em Bariloche/AR.
De repente é uma boa fonte de informações.
espero ter ajudado.
Abraço,
Badia


Valeu Badia
Eu acompanho as matérias do Chakal, principalmente no Facebook.
Mas, não consegui descobrir a especificação da corrente que eles usaram.

Abraço

[sergiocavallaro]

Bom dia Pessoal.
Votem no Tarja Preta, por favor.
Tarja Preta | O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/detalhes/2013/31)

Tento ajudar continuamente a todos amantes deste hobby, de várias maneiras, principalmente alimentando, este tópico. Então, aproveito o próprio tópico, para pedir a colaboração de vocês.

Também gostaria de agradecer a todos que doaram peças para os desenvolvimentos.
Já estou testando algumas melhorias no ar condicionado e o freio do cardan. Em breve posto as fotos e os detalhes.

Obrigado.

[Grélo]

Votado! ;-)

[sergiocavallaro]

Votado! ;-)

Valeu Grelo.

Obrigado

[BADIA]

Votado com todo mérito!

[sergiocavallaro]

Votado com todo mérito!

Valeu Badia.

Obrigado.

[luiz albano]

Votado e boa sorte.

[sergiocavallaro]

Votado e boa sorte.


Valeu Luiz Albano.

[sergiocavallaro]

Ontem fui fazer uma trilha para testar da ventoinha elétrica.
Durante o deslocamento até a trilha observei que a ventoinha demorava para ligar.
Tive um transtorno, tinha que parar o jipe para ver se ela estava girando. Não dá para ouvir o barulho.
Estava usando o ar condicionado, para exigir maior gasto de potencia.
Teve uma subida que eu acelerava, mas o motor não aumentou o giro, acho que entrou no modo de segurança.
A temperatura estava em 90 e passava um pouquinho, mas o indicador de temperatura do Troller não é confiável.
Então, troquei o cebolão de 87/92 graus por outro de 76/86 graus, ambos são da marca MTE-Thomson código 705. Segue link do catálogo.
Catálogos de Produtos MTE-Thomson - AutoPeças. Temperatura e Emissões Sob Controle! - - MTE-THOMSON (http://www.mte-thomson.com.br/site/pt/catalogos/)
O problema de cortar a potencia foi resolvido. A ventoinha passou a ligar mais vezes. A temperatura ficou um pouco abaixo do 90.

Para melhorar o projeto, tenho que colocar uma luz para indicar se a ventoinha está ligada e uma chave para ligar manualmente.

Cheguei ao primeiro obstáculo da trilha, mas não consegui fazer o teste, porque quebrou os parafusos 12.9 do cubo da roda traseira direita, então tive que voltar para casa. hehehe

Abraços.

[sergiocavallaro]

Desconsiderem a ideia do post nr 170, pois não funciona. Parece que o parafuso 12.9 é muito duro, por isso quebra mais fácil do que os prisioneiros originais do Troller.

Amanhã vou começar a substituir os parafusos allen M8 por prisioneiros M10. Acho que vai ser fácil.
Penso que não precisa do serviço do torneiro.
Como os furos já estão abertos e é ferro fundido, acho que dá para usar uma furadeira manual. O próprio furo existente ajuda a guiar a furadeira, porém tenho que certificar antes.

Logo posto as fotos.

Abraços.

[Henrique Josino]

Ontem fui fazer uma trilha para testar da ventoinha elétrica.
Durante o deslocamento até a trilha observei que a ventoinha demorava para ligar.
Tive um transtorno, tinha que parar o jipe para ver se ela estava girando. Não dá para ouvir o barulho.
Estava usando o ar condicionado, para exigir maior gasto de potencia.
Teve uma subida que eu acelerava, mas o motor não aumentou o giro, acho que entrou no modo de segurança.
A temperatura estava em 90 e passava um pouquinho, mas o indicador de temperatura do Troller não é confiável.
Então, troquei o cebolão de 87/92 graus por outro de 76/86 graus, ambos são da marca MTE-Thomson código 705. Segue link do catálogo.
Catálogos de Produtos MTE-Thomson - AutoPeças. Temperatura e Emissões Sob Controle! - - MTE-THOMSON (http://www.mte-thomson.com.br/site/pt/catalogos/)
O problema de cortar a potencia foi resolvido. A ventoinha passou a ligar mais vezes. A temperatura ficou um pouco abaixo do 90.

Para melhorar o projeto, tenho que colocar uma luz para indicar se a ventoinha está ligada e uma chave para ligar manualmente.

Cheguei ao primeiro obstáculo da trilha, mas não consegui fazer o teste, porque quebrou os parafusos 12.9 do cubo da roda traseira direita, então tive que voltar para casa. hehehe

Abraços.

Sergio, usei tbm a ventuinha elétrica na land, mesma função sua, acabei desistindo pela instabilidade do sistema, tive problema no motor por ter ficado mergulhado dentro d'água alguns minutos, depois foi oxidação na parte elétrica, acabou nao funcionando na hora. Isso me custou algumas trilhas e uma junta de cabeçotes e muita insegurança voltei para a mecânica.

sobre a chave fiz exatamente o que vc quer, uma chave de três posição , ligado automático , ligado direto e desliga com led avisando as posição . Isso ficou muito bom!


abraco


Henrique Josino

[sergiocavallaro]

Sergio, usei tbm a ventuinha elétrica na land, mesma função sua, acabei desistindo pela instabilidade do sistema, tive problema no motor por ter ficado mergulhado dentro d'água alguns minutos, depois foi oxidação na parte elétrica, acabou nao funcionando na hora. Isso me custou algumas trilhas e uma junta de cabeçotes e muita insegurança voltei para a mecânica.

sobre a chave fiz exatamente o que vc quer, uma chave de três posição , ligado automático , ligado direto e desliga com led avisando as posição . Isso ficou muito bom!


abraco


Henrique Josino

Valeu a colaboração Henrique. A sua experiencia vai ajudar muito.

Adaptação não é fácil mesmo.

Eu tampei os furos do motor com fibra de vidro para não entrar água e/ou lama e vedei a tampa com silicone. Não foi fácil. O silicone vermelho e preto não serviu, porque é grosso e desalinha as tampas, perdendo o rendimento do motor.

O Relê foi instalado dentro do painel próximo a caixa de fusíveis, para também evitar o contato com água e lama.

Vou continuar os testes e fazendo os ajustes necessários, mesmo sabendo dos riscos.

Estou contando com a proteção do módulo.

Pensando bem, acho que vou instalar +1 indicador de temperatura com sensor fixado diretamente no cabeçote, porque o indicador do Troller não é confiável.

Abraço.

[Grélo]

Sergio,

estou precisando de uma ajuda sim.
Vc usa os semieixos da Ensimec 30/30?
E quais homocinéticas vc usa? Tem a especificação, modelo correto, link?
Quantas estrias entram nessas homocinéticas e quantas na saída?
Qual o modelo de roda livre?
Tem mais alguma outra peça reforçada nesse seu diferencial dianteiro?

Desculpe tantas perguntas, mas estou querendo encomendar na RCV meus set dianteiro e tenho muitas opções para escolher...

Abração,

Grélo.

[sergiocavallaro]

Vc usa os semieixos da Ensimec 30/30?
Sim. O eixo da Ensimec aguenta muito, mas não prende direito na homocinética. Tem que usar um anel maior, para resolver o problema.


E quais homocinéticas vc usa? Tem a especificação, modelo correto, link?
Marca Trail Gear modelo Dity 30
Land Cruiser Birfields | Toyota, Suzuki Samurai, and Jeep Off Road Parts (http://www.trail-gear.com/landcruiser-birfields)
http://www.sobperformance.com.br/index.php/veiculos/toyota/homocinetica-dirty-30-para-hilux-japonesa-e-troller-eixo-rigido.html


Quantas estrias entram nessas homocinéticas e quantas na saída?
30 estrias na entrada e 30 estrias na saída.


Qual o modelo de roda livre?
Eu uso a roda livre original, marca AVM
Roda livre AVM manual - Toyota bandeirantes a partir do ano 83 - Josewal4x4 (http://www.josewal4x4.com.br/ecommerce_site/produto_17903_7008_Roda-livre-AVM-manual-Toyota-bandeirantes-a-partir-do-ano-83)
Em breve, vou trocar por uma Warn ou IASIN
Roda Livre Warn Manual Premium - Equipamentos para Off-Road - Armazem 4x4 (http://www.armazem4x4.com.br/roda-livre/roda-livre-warn/roda-livre-warn-manual-premium.html)
Roda Livre Aisin Par - Troller, Land-cruiser, Hilux - R$ 1.000,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-509897827-roda-livre-aisin-par-troller-land-cruiser-hilux-_JM)

Tem mais alguma outra peça reforçada nesse seu diferencial dianteiro?
Estou substituindo os prisioneiros M8 do cubo por M10.

Segue o catálogo da AVM: Roda Livre (http://www.avm.com.br/products2.htm)


Posta aí o link da RCV que você está pretendendo.

Abraço

[Grélo]

Show de bola as respostas Sérgio.

Muito obrigado!!!

Já me tirou uma grande dúvida, pq como nunca vi um eixo de Troller todo desmontado, não sabia quantas estrias eram na Roda Livre.

Bem, a RCV é o ítem da moda nos USA.

Fazem tudo customizado e dão garantias permanentes, do tipo "no ask" se algum dos seus produtos quebrarem até o limite de pneus que eles estabelecem.

São os conjuntos deles que tem equipado a Dynatrac e seus eixos de "adamantium" e vários Buggys super hardcore americanos.

RCV Off-Road Performance Products - CV Joints, Axle Kits, Tools (http://www.rcvperformance.com/index.aspx)

Eles podem fazer sob medida tudo que quisermos, mas preciso mandar para eles todas as medidas que eles solicitam nesse site: RCV Off-Road Performance Products - CV Joints, Axle Kits, Tools (http://www.rcvperformance.com/straight-axle-form.aspx)

Eles podem fazer os semieixos e homocinéticas com até 35 estrias em todas as extremidades, mas aí não sei se isso passaria nas luvas dos eixos e nos cubos de rodas.

Estou vendo a possibilidade de juntar mais uns amigos e fazer uma compra maior para pegar um desconto bom.

Se quiser mais info, me manda em pvt.

Abração,

Grélo.

[sergiocavallaro]

Comprei prisioneiros M10 x 45mm.
Comprei porca M10 tipo Tork igual as originais do Troller.

O flange do semi eixo Ensimec é muito duro. Não é possível furar com broca de aço rápido. Então eu usei uma esmerilhadeira para aumentar o furo.

Tirei apenas o cubo que quebrou os parafusos 12.9, os outros eu furei e fiz a rosca no local. Mesmo assim, deu muito trabalho.

Troquei o cubo que quebrou pelo cubo da Toyota Band que tinha aqui. Ele é maior, mas agora serve no Tarja, porque uso disco da band também.

[sergiocavallaro]

Ontem eu instalei um LED para indicar se o relê da ventoinha está ligado e uma chave para ligar o relê manualmente.
A foto das chaves é antiga, mas dá para entender. Eu coloquei a chave de ligar a ventoinha ao lado da chave vermelha.
Usei uma chave de 2 posições: Ligado continuamente e automático através do cebolão.
O cebolão que funcionou corretamente foi de 76 a 86 graus.

[sergiocavallaro]

Ontem fiz alguns testes em pista particular.
O ventoinha supriu toda a necessidade de ar, mas o minha pista é seca. Ainda tenho que mergulhar o jipe na lama para ver.
Os freios estão surpreendendo constantemente. Segurou totalmente o jipe no barranco com o sistema descontaminado. Vocês sabem que quando há barro no sistema de freio isto muda bastante.


Cordialmente.

[sergiocavallaro]

Começou a enquete. Vamos votar ou inscrever nossos jipes.

Votem no Tarja Preta.

Obrigado.

O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/lista_veiculos/1)

[sergiocavallaro]

Para quem ainda não conhece, o estribo do Tarja Preta é assim.

[sergiocavallaro]

Os retentores do cubo e da manga de eixo são invertidos. São com a mola para fora para não entrar lama.

Tem um bico de graxa para completar a graxa.
Encho os cubos totalmente de graxa.
Assim que faço manutenção, vaza um pouco, mas logo pára.
Acho que é porque falta espaço para dilatação da graxa.

Já viajei uma vez com esta configuração 13 horas sem parar.
Nunca tive nenhum problema, mas como eu faço trilhas constantemente, estou sempre fazendo a verificação.

Pode vazar um pouco de graxa que não é problema para o sistema, mas o beneficio é que não entra nada de água ou lama, que é problema para o sistema.

[sergiocavallaro]

Desenvolvimento do freio de cardan.
Segue fotos da peças.

[sergiocavallaro]

Coloquei uma ventoinha maior no condensador do ar frio.

Esta ventoinha parece de qualidade inferior as usadas normalmente nos carros, mas também é muito barata.

Ventoinha Universal 14 Polegadas 12 Volts P Condensador V14p - R$ 74,98 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-499908436-ventoinha-universal-14-polegadas-12-volts-p-condensador-v14p-_JM)

Ela ventilou mais que a original e congelou a tubulação enquanto o motor estava frio.

Mas, ainda não ficou bom. Agora tenho que abrir uma entrada de ar no capô.

[Fred Pessoa]

teria como vc posta mais detalhes da instalação deste freio de mão? se possivel com fotos e referencia da chave e por onde vc colocou os dutos de entrada do freio na chave, pois nestas fotos só mostra a saida. desde de já agradeço o colega!



Segue mais duas fotos da instalação:

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[sergiocavallaro]

teria como vc posta mais detalhes da instalação deste freio de mão? se possivel com fotos e referencia da chave e por onde vc colocou os dutos de entrada do freio na chave, pois nestas fotos só mostra a saida. desde de já agradeço o colega!

Bom dia Fred

Vou tirar mais algumas fotos e posto durante a semana. OK?

[sergiocavallaro]

Pessoal
É tão difícil de conseguir votos.
Observo que todos os inscritos tem a mesma dificuldade, exceto o Canarinho.
Hoje de manhã o Canarinho saltou de 113 para 159 votos repentinamente. Como se faz isto? Não entendo. Alguém conhece o Canarinho? Ele é realmente o melhor 4x4 do Brasil?

Acho que há algo de errado nesta enquete.
O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/lista_veiculos/1)

[Fred Pessoa]

agradeço a atenção do colega em relação ao freio de mão. Gostaria de saber se qualquer pessoa pode votar ou tem qu esta escrito no brasil4x4?

Bom dia Fred

Vou tirar mais algumas fotos e posto durante a semana. OK?

[sergiocavallaro]

agradeço a atenção do colega em relação ao freio de mão. Gostaria de saber se qualquer pessoa pode votar ou tem qu esta escrito no brasil4x4?

Qualquer pessoa pode votar. Não precisa estar escrito no brasil 4x4.
Tem que organizar as letras na sequencia: A B C D E F
e confirmar no e-mail.

[Grélo]

Sergio,

vc usa os terminais de direção originais?
Preciso colocar uns mais parrudos e que aguentem bastante ângulo de torção...

Abraços,

Grélo.

[jaime_sandim]

Sergio,

Votado...

[sergiocavallaro]

Sergio,

vc usa os terminais de direção originais?
Preciso colocar uns mais parrudos e que aguentem bastante ângulo de torção...

Abraços,

Grélo.

Eu uso terminais originais com coifa de PU para melhor a vedação. Se entrar lama f@de tudo.
Eu reforcei a barra de direção.

Já ouvi falar que tem gente que usa terminais do MB1113 e MB608, mas eu não vi.

Abraço.

[sergiocavallaro]

Sergio,

Votado...
Obrigado Jaime.

[sergiocavallaro]

Chegaram as pastilhas da power brakes. Aparentemente é igual as outras. Não gostei da apresentação. Faltou gravar a marca no produto e uma caixa estampada. Agora vou testar na trilha.

[Paulo Fogaça]

Sérgio, bom dia

Aonde esta esta votação? Não consegui achar... se possível me passa o link para eu votar. Abraços!


Qualquer pessoa pode votar. Não precisa estar escrito no brasil 4x4.
Tem que organizar as letras na sequencia: A B C D E F
e confirmar no e-mail.

[sergiocavallaro]

Sérgio, bom dia

Aonde esta esta votação? Não consegui achar... se possível me passa o link para eu votar. Abraços!

Grande Paulo.

Lembro-me que estou lhe devendo o track da trilha dos 3 Rios. hehehehe
Se você ainda estiver precisando, me avisa, por favor, que esta no GPS.

Segue o link para votação:
Tarja Preta | O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/detalhes/2013/31)

Obrigado pela colaboração.

Tem que organizar as letras na sequencia: A B C D E F
e confirmar no e-mail.

[Fred Pessoa]

coloca o link no seu facebook para seus amigos votar! acho que é esta a maneira que o canarinho esta conseguindo votos.


Grande Paulo.
Lembro-me que estou lhe devendo o track da trilha dos 3 Rios. hehehehe
Se você ainda estiver precisando, me avisa, por favor, que esta no GPS.

Segue o link para votação:
Tarja Preta | O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/detalhes/2013/31)

Obrigado pela colaboração.

Tem que organizar as letras na sequencia: A B C D E F
e confirmar no e-mail.

[sergiocavallaro]

coloca o link no seu facebook para seus amigos votar! acho que é esta a maneira que o canarinho esta conseguindo votos.

Já coloquei no Facebook, mas ainda é pouco.
Preciso de mais grupos (jipe clubes) de apoio, pois eles rendem muitos votos.
Cada voto é trabalho duro.


Acho que tem algo de errado naquela contagem de votos, mas a Gama 4x4 é uma empresa correta que costuma revolver as pendencias. Isto me dá certa tranquilidade.

Obrigado pela força Fred.

[sergiocavallaro]

Boa tarde Fred

Sei que estou devendo as fotos do freio de mão, mas esta faltando tempo.
Aos poucos, vou postando algumas fotos:
Segue uma breve explicação:
Os dois tubos até a válvula entraram na carroceria juntos pela coifinha dos cabos do freio de mão.
Eu tirei a alavanca do freio de mão e os cabos do freio de mão e guardei tudo.
A válvula foi fixada no local da alavanca do freio de mão, conforme foto.
Foi preciso fazer manualmente uma abraçadeira e uma tampa metálica.
Para tampar o buraco da freio de mão, eu recortei com uma tesoura um placa de EVA expandido preto 4mm.
O EVA é encontrado no barro do Brás, nas lojas de artigos para tapeceiro.
O EVA substituiu o lençol de borracha que tampa o buraco do freio de mão.

Atenção: Este freio funciona bem, mas não é confiável, porque ele é tudo ou nada. Se vazar o óleo, fica totalmente sem feio, sendo que o sistema de cabos quando quebra, ainda segura um pouco o jipe.
Eu estou gostando muito deste freio, porém uso meu Troller para trilhas e nos deslocamentos até as trilhas.

Eu tenho mais uma válvula e as conexão. Vou tirar uma foto e listar as especificações.

Cordialmente.

[Grélo]

Eu uso terminais originais com coifa de PU para melhor a vedação. Se entrar lama f@de tudo.
Eu reforcei a barra de direção.

Já ouvi falar que tem gente que usa terminais do MB1113 e MB608, mas eu não vi.

Abraço.

Beleza!

Abração.

Grélo.

[Paulo Fogaça]

Sérgio, boa noite

Acabei de votar!! Já estou enviando o link para os meus conhecidos votarem também.... virei cabo eleitoral..kkkkk Boa sorte!

Se conseguir me mandar o track eu agradeço muito!

Meu Troller esta saindo da revisão e em breve estará com pneus 37" e mais algumas modificações e aí dá pra encarar novas trilhas!

Muita paz e saúde!!

Abraços!!



Grande Paulo.

Lembro-me que estou lhe devendo o track da trilha dos 3 Rios. hehehehe
Se você ainda estiver precisando, me avisa, por favor, que esta no GPS.

Segue o link para votação:
Tarja Preta | O Melhor 4x4 do Brasil (http://www.omelhor4x4dobrasil.com.br/site/detalhes/2013/31)

Obrigado pela colaboração.

Tem que organizar as letras na sequencia: A B C D E F
e confirmar no e-mail.

[sergiocavallaro]

Sérgio, boa noite

Acabei de votar!! Já estou enviando o link para os meus conhecidos votarem também.... virei cabo eleitoral..kkkkk Boa sorte!

Se conseguir me mandar o track eu agradeço muito!

Meu Troller esta saindo da revisão e em breve estará com pneus 37" e mais algumas modificações e aí dá pra encarar novas trilhas!

Muita paz e saúde!!

Abraços!!

Obrigado Paulo. Eu vi os post. Conto com apoio de toda a galera do Jeep Lokkos. Valeu mesmo.

Enviei o Track, anexo em uma mensagem no Facebook.

[sergiocavallaro]

Trilha de ontem - Cachorro Louco
Troller Tarja Preta - Trilha do Cachorro Louco - 28-09-2013 - YouTube (http://youtu.be/Al2_WCc15cw)

[sergiocavallaro]

Trilha do Cachorro Louco 09-2013 - Troller Tarja Preta - Brasil Fora de Estrada - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8vy6IxD0QYs&list=HL1380497225&feature=mh_lolz)

[sergiocavallaro]

Troller Tarja Preta - Trilha do Cachorro Louco - 2013 - YouTube (http://youtu.be/d1jqORHTO44)

[AMGOLDONI]

votado tambem no tarja