Problema intermitente aceleração Grand Vitara 2.5 V6

[Haratani]

Pessoal,

Comprei um GV 2.5 V6 1998/1999. Preciso da ajuda e experiência de vocês, que talvez já tenham passado por problema parecido.

O que ocorre é que eventualmente o acelerador não responde. Acontece com o veículo frio ou quente, em baixa ou alta velocidade, enfim não pude identificar uma situação particular na qual o defeito ocorre.
O mais chato é na estrada. Estando a uma determinada velocidade a viatura vai perdendo velocidade aos poucos. Em seguida recupera e segue como se nada tivesse ocorrido. De vez em quando, uma pisada mais funda no acelerador "acorda" o motor, mas nem sempre funciona e o consumo vai subindo. (Dá um cheiro forte no escapamento, quase como combustível sem queimar).

Infelizmente na minha cidade e nas cidades vizinhas ninguém tem scanner com os parâmetros do GV 2.5.
Baixei os manuais de serviço e ativei minha veia de "mechânico" de fim-de-semana.
Regulei o cabo do acelerador e a distância do atuador da marcha lenta em baixa temperatura
Já verifiquei o seguinte:
-Sensor de temperatura de entrada do ar (IAT);
-Sensor de posição da borboleta (TPS); (rodei com multímetro ligado, sem variações quando o problema aparecia)
-Válvula de controle do ar da marcha lenta (IAC);
-Pressão da linha de combustível. (rodei com o manômetro ligado, sem variações quando o problema aparecia)
-Sensor MAF-tirei o conector com o motor ligado e ele apagou.(esta dica li aqui no fórum). Não sei se é o que deveria acontecer.

Vou comprar um spray limpa-contatos amanhã ou depois, para limpar todas as conexões elétricas.

Antes de mexer em mais coisas, resolvi postar aqui e esperar. Com sorte alguém já pode ter passado por isso e me ajudar.

Tenho alguns palpites sobre o que pode estar acontecendo, mas gostaria das opiniões de quem puder ajudar.

Agradeço qualquer comentário que ajude.

[Haratani]

Poxa pessoal, ninguém??

Vou ao mecânico amanhã novamente. Talvez ele já tenha comprado o pacote so scanner(rastreador) que tem o GV 2.5.
Alguém sabe pelo menos algum membro do fórum que eu possa mandar uma mensagem privada e perguntar??

[Rainer 89]

Haratani,

Difícil alguém que tenha viatura com motor V6 por aqui... Com alma de "mechânico" tem um ou outro!
Tenho um Sidekick 1.6 16v e também tenho estado as voltas com a eletrônica do carro. Acho q vc esta indo pelo caminho certo, os manuais gringos que se baixa pela net dão uma boa ajuda. Já descobriu se em algum destes manuais existe um self diagnosis (auto-diagnostico) pro seu carro, pode te dar uma luz. Vc já testou quase todos os sensores da injeção eletrônica. Já verificou alguma coisa na ignição? É uma boa limpar e verificar todas as conexões. Já que o problema aparentemente não tem um padrão.

Acho q não ajudei em nada... Mas boa sorte!!!
Descobrindo alguma coisa compartilhe no fórum.

[Haratani]

Rainer,

Ajudou sim. Pra quem tá perdido qualquer caminho é válido, rsrsrs.

Apesar de eu ter gostado *muito* da viatura, parece que existe um preconceito com os V6.
Tá tudo muito bom no carro, exceto este problema.
Ainda bem que achei um mecânico que não é "trocador de peças". Pena que o scanner dele não tá ajustado para o 2.5.

Respondendo às suas perguntas, não vi nada a respeito de self-diagnosis, a não ser uma ligação (jumper) em um conector, que faz piscar a lâmpada do check-engine para dar os códigos de erro que estão gravados na "centralina" (ECM/PCM).

Ainda não fiz porque não deu pra identificar direito em quais pinos devo ligar o jumper (o conector parece diferente da ilustrção do manual).

Começo a suspeitar de algum problema na própria "centralina", já que a leitura dos sensores está ok.

Vou tentar achar alguém que trabalhe com isso por aqui. (por enquanto só um tal de Rhinoman lá da Grã-Bretanha)

Vamos lá pessoal. Qualquer ajuda é válida. Alguém tem o telefone de um tal de Licharles(acho que é de Botucatu-SP)?
Parece que ele é o cara quando se fala de Suzuki.

[Rainer 89]

...Respondendo às suas perguntas, não vi nada a respeito de self-diagnosis, a não ser uma ligação (jumper) em um conector, que faz piscar a lâmpada do check-engine para dar os códigos de erro que estão gravados na "centralina" (ECM/PCM).

Ainda não fiz porque não deu pra identificar direito em quais pinos devo ligar o jumper (o conector parece diferente da ilustrção do manual).

Começo a suspeitar de algum problema na própria "centralina", já que a leitura dos sensores está ok...

Essa ligação que é o self-diagnosis... como é o soquete do seu carro, é com 4 ou 6 conectores??
Se der manda um foto.

Sobre mecânico, tem uma oficina em Campo Grande, aqui no RJ, chamada Zezuki. Tem uma história que o dono trabalhava na oficina de uma concessionaria Suzuki. Quando a marca saiu do Brasil em 2001 (foi esse ano mesmo?) ele comprou as maquinas da concessionaria e montou a oficina. Talvez esse cara tenha o scaner pro seu carro. Vai o site dele: ZEZUKI Servios Automotivos (http://www.zezuki.com/)

[Haratani]

Obrigado pela resposta Rainer.

Valeu a dica da oficina.
Depois vou tirar uma foto do soquete. Acho que ele tem 4 conectores.
Ontem fui em uma outra oficina que me indicaram. Ele estava atualizando o aparelho, então não deu pra fazer o diagnóstico, mas o cara garantiu que o scanner dele funciona no GV 2.5.

Se não funcionar acho que o jeito vai ser dar um pulinho em Big Field...

De qualquer forma vou postar tudo o que eu fizer aqui. Pode ser que ajude alguém no futuro.

[Rainer 89]

Se o soquete tem 4 conectores a ligação pro diagnostico deve ser a mesma dos Vitaras mais antigos.
Descobrindo alguma coisa posta sim... essas informações sempre são úteis!

[Perseus]

Sou novo aqui, mas quando aconteceu isso no meu Gran Vitara 2.5 (2000/2001), o problema foi o catalizador e quase dancei no motor... pelo sim pelo não... verifica.
Abraço.

[Haratani]

Resolvido !!!

Estou postando porque talvez possa ajudar alguém com problema similar.
Pessoal, o problema todo é que montaram os sensores de oxigênio (sonda lambda) invertidos. (ou inverteram as ligações, o que dá no mesmo).
Os GVs 2.5 V6 possuem um sensor para cada grupo de três cilindros.
Comprei uma interface que funciona como rastreador (ligada ao notebook). Com ela descobri que as leituras estavam estranhas (muito acima ou muito abaixo do que deveriam). Troquei as sondas por novas, mas o problema continuou. Aí fiz um teste de estrada, com um amigo dirigindo, e percebi os erros.
(quando a mistura estava pobre, a central mandava MENOS gasolina.)
Resumindo, foi só inverter os conectores e tudo voltou a funcionar como deveria.

[Haratani]

Alguns suzukis (não sei exatamente os modelos e anos) não podem ser rastreados com os rastreadores de oficinas comuns, como aconteceu comigo.

Eles são ODB-I, usando o protocolo SDL (proprietário da suzuki), apesar de usar o conector OBD-II.

Existem alguns à venda no MercadoLivre, mas eles NÃO funcionam.

O único que funciona (além do que existe nas concessionárias e autorizadas) tem à venda na Inglaterra.

RhinoPower Ltd (http://www.rhinopower.org)

Este foi o que comprei e que me ajudou a resolver o problema.
Antes que perguntem, o meu não está à venda, ok?

[dogmart4x4]

Alguns suzukis (não sei exatamente os modelos e anos) não podem ser rastreados com os rastreadores de oficinas comuns, como aconteceu comigo.

Eles são ODB-I, usando o protocolo SDL (proprietário da suzuki), apesar de usar o conector OBD-II.

Existem alguns à venda no MercadoLivre, mas eles NÃO funcionam.

O único que funciona (além do que existe nas concessionárias e autorizadas) tem à venda na Inglaterra.

RhinoPower Ltd (http://www.rhinopower.org)

Este foi o que comprei e que me ajudou a resolver o problema.
Antes que perguntem, o meu não está à venda, ok?




Possuo o carro igual ao seu ano 98, gostaria de comprar este leitor que vc conseguiu, pode me dizer como o conseguiu? Abraços!

[Elisson]

Alguns suzukis (não sei exatamente os modelos e anos) não podem ser rastreados com os rastreadores de oficinas comuns, como aconteceu comigo.

Eles são ODB-I, usando o protocolo SDL (proprietário da suzuki), apesar de usar o conector OBD-II.

Existem alguns à venda no MercadoLivre, mas eles NÃO funcionam.

O único que funciona (além do que existe nas concessionárias e autorizadas) tem à venda na Inglaterra.

RhinoPower Ltd (http://www.rhinopower.org)

Este foi o que comprei e que me ajudou a resolver o problema.
Antes que perguntem, o meu não está à venda, ok?

Tua VTR é auto ou manual????

[Dataguga]

Ola Haratani

Seu GV so lerdia potencia ou tambem oscilava marcha lenta, falhava e falhava um cilindro as vezes??

ou funcionava normal e so as vezes oerdia potencia?

obrigado

[Dataguga]

Por favor, como descobrir se o meu é OBD-1 ou OBD-2?

[Rod504]

Alguns suzukis (não sei exatamente os modelos e anos) não podem ser rastreados com os rastreadores de oficinas comuns, como aconteceu comigo.

Eles são ODB-I, usando o protocolo SDL (proprietário da suzuki), apesar de usar o conector OBD-II.

Existem alguns à venda no MercadoLivre, mas eles NÃO funcionam.

O único que funciona (além do que existe nas concessionárias e autorizadas) tem à venda na Inglaterra.

RhinoPower Ltd (http://www.rhinopower.org)

Este foi o que comprei e que me ajudou a resolver o problema.
Antes que perguntem, o meu não está à venda, ok?

Oi pessoal!

Tenho um GV V6 2.7 XL7 AT. De uns tempos pra cá ela tem "negado potência" como se estivesse cortando giro antes da linhaa de corte. Em baixa! rotação nada se percebe mas se vc pisa para uma ultrapassagem por exemplo, ela não aceita subir o giro parecendo as vezes estar embolando. Ao invés de subir o giro acontece o contrário. Com o carro parado se vc acelerar ela corta giro bem antes da linha de corte. A luz de check engine não acendeu em nenhum momento mas de qq forma tô querendo passar um scanner que não encontrei até hj na região de Sete Lagoas/MG.

Tenho visto uns leitores de central no ebay a preços bem razoáveis (faixa de 100 dilmas). Alguns com conexão WiFi e bluetooth. Alguém sabe me dizer se funcionam?

Alguma dica sobre o problema?

O conector de self test para códigos via painel dela é de seis cabos. Alguém sabe quais devo jumpear na tentativa de obter algum código de erro que me indique uma pista?

O carro é, na minha avaliação excepcional numa avaliação custoXbené mas tem me aborrecido com este problema.

Agradeço qq dica!

[mas.marco]

Oi pessoal!

Tenho um GV V6 2.7 XL7 AT. De uns tempos pra cá ela tem "negado potência" como se estivesse cortando giro antes da linhaa de corte. Em baixa! rotação nada se percebe mas se vc pisa para uma ultrapassagem por exemplo, ela não aceita subir o giro parecendo as vezes estar embolando. Ao invés de subir o giro acontece o contrário. Com o carro parado se vc acelerar ela corta giro bem antes da linha de corte. A luz de check engine não acendeu em nenhum momento mas de qq forma tô querendo passar um scanner que não encontrei até hj na região de Sete Lagoas/MG.

Tenho visto uns leitores de central no ebay a preços bem razoáveis (faixa de 100 dilmas). Alguns com conexão WiFi e bluetooth. Alguém sabe me dizer se funcionam?

Alguma dica sobre o problema?

O conector de self test para códigos via painel dela é de seis cabos. Alguém sabe quais devo jumpear na tentativa de obter algum código de erro que me indique uma pista?

O carro é, na minha avaliação excepcional numa avaliação custoXbené mas tem me aborrecido com este problema.

Agradeço qq dica!

Se é somente quando pisa:

- vela / cabos
- bomba combustivel (pescador)
- sonda lambda (são duas, uma em cada bloco)

Dá uma olhadinha nisso pois passei por algo parecido com meu V6. Eram as sondas e o pescador IMUNDO.

[dogmart4x4]

Oi pessoal!

Tenho um GV V6 2.7 XL7 AT. De uns tempos pra cá ela tem "negado potência" como se estivesse cortando giro antes da linhaa de corte. Em baixa! rotação nada se percebe mas se vc pisa para uma ultrapassagem por exemplo, ela não aceita subir o giro parecendo as vezes estar embolando. Ao invés de subir o giro acontece o contrário. Com o carro parado se vc acelerar ela corta giro bem antes da linha de corte. A luz de check engine não acendeu em nenhum momento mas de qq forma tô querendo passar um scanner que não encontrei até hj na região de Sete Lagoas/MG.

Tenho visto uns leitores de central no ebay a preços bem razoáveis (faixa de 100 dilmas). Alguns com conexão WiFi e bluetooth. Alguém sabe me dizer se funcionam?

Alguma dica sobre o problema?

O conector de self test para códigos via painel dela é de seis cabos. Alguém sabe quais devo jumpear na tentativa de obter algum código de erro que me indique uma pista?

O carro é, na minha avaliação excepcional numa avaliação custoXbené mas tem me aborrecido com este problema.

Agradeço qq dica!


Amigo, estou com o mesmo problema, estou desconfiando das velas ou de alguma bobina (são seis bobinas), vou olhar na sexta feira, caso descubra te falo, mais se descobrir me fala!! ;)

[marcosdacosta]

Alguns suzukis (não sei exatamente os modelos e anos) não podem ser rastreados com os rastreadores de oficinas comuns, como aconteceu comigo.

Eles são ODB-I, usando o protocolo SDL (proprietário da suzuki), apesar de usar o conector OBD-II.

Existem alguns à venda no MercadoLivre, mas eles NÃO funcionam.

O único que funciona (além do que existe nas concessionárias e autorizadas) tem à venda na Inglaterra.

RhinoPower Ltd (http://www.rhinopower.org)

Este foi o que comprei e que me ajudou a resolver o problema.
Antes que perguntem, o meu não está à venda, ok?


ola, por favor me ajude. Eu tenho uma grand Vitara 98/99 2.0 16V Gasolina. e estou passando pelo que o sr passou (sem achar um leitor de obd para Suzuki). Dai vi sua postagem e baixei o software RhinoViewer V1.2 so que nao sei qual interface utilizar na entrada obd2 do carro e aonde encontrar pra comprar. o meu tem conector obd2 de 16 pinos. com fiacao 4,5,9 e 16. onde o pino 9 e o SDL. Nao encontrei como te mandar mensagem privada. onde encontro pra comprar essa interface.
E desde ja te agradeco pela atencao.

[Haratani]

ola, por favor me ajude. Eu tenho uma grand Vitara 98/99 2.0 16V Gasolina. e estou passando pelo que o sr passou (sem achar um leitor de obd para Suzuki). Dai vi sua postagem e baixei o software RhinoViewer V1.2 so que nao sei qual interface utilizar na entrada obd2 do carro e aonde encontrar pra comprar. o meu tem conector obd2 de 16 pinos. com fiacao 4,5,9 e 16. onde o pino 9 e o SDL. Nao encontrei como te mandar mensagem privada. onde encontro pra comprar essa interface.
E desde ja te agradeco pela atencao.

O link para a compra está na própria postagem. Não é exatamente um site de compras, com carrinho e checkout.

Ocorre que hoje fui conferir o link e eles estão sem estoque do aparelho desde 2015. Nem sei se estão fabricando mais.

Vou perguntar no forum deles e aviso aqui.

Desculpe a demora na resposta, mas depois que fiquei sem a viatura não acessei mais o forum.

[Haratani]

Pessoal. Mandei e-mail para o James, desenvolvedor e responsável pela empresa RhinoPower.
Ele ainda tem interfaces disponíveis à venda. Só lembrando que o preço aparece em libras esterlinas e não é baratinho.
Link pra compra: Suzuki Scan Tool (http://rhinopower.org/diag/sdl_if.html)
Quanto ao pagamento e envio, comigo foi muito tranquilo. Paguei usando paypal.