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Esse carro me parece perfeito para aqueles que não abrem mão da esportividade, mas precisa de um suv pra chamar de seu. Garanto que não deixa a desejar no quesito performance, ainda mais por se tratar de uma série AMG.
Como todo carro Mercedes-Benz, o acabamento é impecável em tudo e sempre foi, seja na escolha dos materiais e suas texturas, ou pelo inegável luxo posto à disposição e isso se percebe cada vez mais, conforme as cifras agregadas.
Este GLC 43 AMG tem tudo isso e ainda pode te levar à lugares que outros esportivos não levam, pelo fato de ter uma altura de solo privilegiada, se comparado aos clássicos esportivos, mas também pelo fato de ter um sistema de tração muito eficiente no controle, que é o 4Matic consagrado da Mercedes Benz.
Tudo isso combinado com uma pequena dose de experiencia off-road e controle de estabilidade desligado, resulta em vencer obstáculos de qualquer estrada que chega ao haras, fazenda, praia ou até mesmo em uma cachoeira escondida. O importante é saber que com esse modelo você não fica limitado ao asfalto e ainda quando nele, traz muita alegria e emoção.
O resto é puro conforto, luxo e tecnologia. O que mais gostei nesse modelo foi a sensação de segurança quando acelerando forte, que inclusive testei em estrada de terra (fechada) e a tração integral cuidou para deixar o carro sempre à minha mão, mesmo quando em curva forte.
A ambientação interna dos suves da Mercedes me agradam bastante pois tem um ajustado cockpit, boas regulagens elétricas de bancos, inclusive encosto de cabeça e coluna de direção. Grande facilidade de transição entre pedais, botões, interatividade por comandos de voz na plataforma MBux da marca, que funciona quase como um Alexa. No cluster e multimidia são exibidas informações úteis e precisas.
Os pneus são indicados para rodar no asfalto e pela alta potência e esportividade, possui medidas diferentes na dianteira e traseira (255/40 R 21 (F) 285/35 R 21 (T)), como todo bom esportivo tem, mas essa desvantagem para o off-road não foi suficiente para impedi-lo de chegar onde eu precisei chegar, que inclusive, só chega se for 4x4. Esse modelo se mostra tão 'on-road' que a Mercedes Benz nem adicionou o modo de condução ‘Off-road’ como costuma ter em seus modelos suves. Para resolver isso, tive que desligar o controle de estabilidade em algumas situações.
A tração 4x4 não é útil apenas para o fora de estrada, ela auxilia também nas arrancadas fortes, distribuindo de forma homogênea a força para cada roda, evitando patinar. Atua também na segurança, mantendo a tração sem escorregamento em asfalto molhado, curvas, serras, ou seja, você não precisa de um 4x4 só para sair do asfalto, mas também para se manter colado nele e isso esse modelo faz com maestria.
O consumo dos modelos da Mercedes-Benz é outra vantagem, já que por mais potentes que sejam, são econômicos e eficientes quando guiados com tranquilidade. O GLC 43 AMG é equipado com o motor V6 3.0 de 367cv de potência e bí-turbo a gasolina. Câmbio 9G-tronic e tração integral 4Matic.
Como funciona isso? O motor é forte e as duas turbinas são acionadas individualmente conforme a pressão recebida no pedal eletrônico que responde muito rápido, ou seja, se andar tranquilo a turbina nem entra, mas se precisar de umas ‘aceleradinhas’ normais, entra apenas uma, mas se enfiar o pé no porão, entram as duas com tudo junto. Para a economia de combustível, o câmbio consegue manter marchas altas e giros baixos, como nesse exemplo abaixo 73 km/h em nona marcha, pouco mais de 1100 giros e uma autonomia de 15.9 km/l.
Mas se quiser acelerar forte em um autódromo por exemplo, o modelo também possui no AMG DYNAMIC SELECT, o modo Sport Plus e um Individual que pode ser configurado pelo piloto, como um atalho para “minha configuração”. Ainda tem o modo: Eco, Comfort e Sport, Sport Plus e Individual. Cada modo de condução atua em parâmetros do motor, transmissão, suspensão, direção e controle eletrônico de estabilidade.
A lista de itens desse suve apimentado é extensa, então decidi mencionar só alguns itens para não ir muito longe!
O belo painel AMG que tem acabamento em carbono e alumínio, o volante AMG Performance revestido em couro Nappa que faz sua mão ficar grudada nele, mas com muito conforto. Estacionamento com câmera 360°, desligamento automático do airbag do acompanhante, iluminação de contorno, alargamento das caixas de rodas e a tração 4MATIC AMG performance com distribuição de torque de 31:69 (dianteira/traseira).
Com todos os recursos eletrônicos que se espera desse modelo, como ACC, BAS, HSA, Attention assist, brake drying e Hold, ESP curve dynamic assist, Crosswind Assist, ABR, ABS e freios de estacionamento elétrico, esse GLC parece não ter defeitos, até eu precisar dizer o valor cobrado por esta joia, 680k
. Existem inúmeras opções dentro desse valor, porém, essa combinação de esportividade com capacidade, não são tantas assim, principalmente para os amantes da marca, tornando essa, uma ótima opção. @FlavioVerna4x4
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