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Fui ao Autódromo do Velocittà para conhecer e testar na pista off-road, a terceira geração da nova Toyota Hilux GR-S 2023 que chega com mais potência e novos ajustes de calibração de suspensão, inclusive novos amortecedores para entregar ainda mais capacidade não só no off-road, mas também em altas velocidades no on-road.
Parece não fazer muita diferença quando falamos em apenas 20cv a mais de potência, mas nesse caso, após testar, a sensação foi de que fez toda a diferença nesse conjunto que entrega bem mais rápido respostas do acelerador.
A suspensão conseguiu oferecer movimentos de inclinação muito seguros em todos os obstáculos, inclusive no balanço frontal e traseiro, ou seja, não balança demais, nem é dura nos movimentos e até o ‘sacolejo’ dentro da cabine ficou mais suavizado.
O motor V6 a gasolina que já equipou a linha GR-S no passado pode deixar saudades por não mais equipar a Hilux, mas o 2.8 turbo diesel ficou mais equilibrado com a proposta, após ganhar mais potência e mesmo com 10cv a menos que o V6, entrega o mesmo torque (55kgfm), tornando tudo mais fácil no caminho.
Motor confiável, todo mecânico conhece, oferta imensa de peças de reposição, possibilidade de cruzar fronteiras sem preocupação, sem contar que é considerada como ‘dinheiro na mão’ pela fácil revenda e pouca desvalorização.
É válido destacar que a nova versão da picape Hilux foi desenvolvida sob a filosofia Gazoo Racing na América Latina, com todo seu know-how do Rally Dakar, criando assim ainda mais inspiração para transformar carros de performance em veículos de rua, fabricados em série.
Uma novidade muito boa nessa nova versão é a adoção dos paddles shifters, ou borboletas atrás do volante para a troca de marchas mais esportiva, para o câmbio de 6 velocidades automático.
O sistema de tração 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida, tem acionamento eletrônico, desconexão automática do diferencial e controle ativo de tração que aliado as borboletas e todo conjunto oferece aceleração rápida, com reações mais ágeis, conferindo ao veículo um caráter esportivo acentuado que resulta em uma condução esportiva e mais emocionante.
Estas características são ressaltadas pela suspensão, que recebeu nova configuração nas molas para ganhar maior rigidez, além de aumentar em 30% o diâmetro dos amortecedores monotubo, se comparado aos demais modelos Hilux. O resultado se vê na direção, com resposta mais direta e linear em condições de alta velocidade, em terrenos dentro e fora de estrada, ressaltando o conforto de condução sem afetar a capacidade de carga. Assim, o motorista eleva o grau de confiança e segurança ao volante, principalmente em terrenos de baixa aderência, como terra e estradas não pavimentadas.
Na parte estética, a nova Hilux GR-S apresenta uma imagem distinta de outros modelos da marca Toyota, como na parte frontal, a grade com o logotipo “Toyota” é complementada pelo emblema “GR”. Os detalhes laterais menos chamativos que o anterior, estão concentrado na área inferior das portas, deixando a superfície livre nas laterais. Os para-lamas alargados na cor preta, maçanetas, retrovisores e barra contrastam com as cores da carroceria e acrescenta um visual que realça o carácter da linha GR, incluindo as novas rodas de liga leve de 17”, complementando o design exclusivo, com pneus 265/60 R17” All-Terrain.
Internamente, os bancos dianteiros combinam Suede®, couro natural e ecológico perfurado com costura vermelha. Boa sacada para o estilo da picape são os forros e colunas em preto, criando um ambiente elegante, com destaque aos elementos distintivos da marca GAZOO Racing como o botão de ignição, a chave, a placa de identificação com o número da unidade, o apoio de cabeça dos bancos, pedaleira de alumínio e tapetes exclusivos para este modelo.
Na lista de equipamentos, destaque para os faróis Bi-LED com "Follow me home" e ajuste automático de altura, lanternas traseiras em LED e luzes diurnas em LED (DRL), navegador incorporado ao sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8" e oito alto-falantes e subwoofer, Smart Entry System que permite destravar as portas simplesmente pressionando o botão na maçaneta de abertura da porta, mantendo a chave inteligente no bolso, facilitando também a operação de partida do veículo com o sistema Push Start Button. Tem também a tradicional câmera de ré, monitor com sistema de visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
A nova Hilux GR-S também está equipada com:
Hill Start Assist Control (HAC),um sistema que facilita as manobras em subidas tanto fora de estrada como em uso urbano, atuando automaticamente nos freios ao arrancar com a imobilização.
Controle Ativo de Tração (A-TRC), que funciona quando a tração 4x4 é acionada e evita que o veículo derrape aplicando automaticamente a pressão de frenagem em qualquer uma das quatro rodas que eventualmente percam aderência, enviando mais torque para a roda oposta.
Bloqueio do diferencial traseiro que, quando ativado, permite que ambas as rodas traseiras girem exatamente na mesma velocidade. Também é adicionado o Downhill Assist Control (DAC), que auxilia o motorista mantendo uma velocidade uniforme em inclinações, combinando frenagem do motor e pressão de frenagem.
Modos de condução ECO e Power, que atuam modificando a curva do acelerador, para obter reações mais potentes (modo POWER) ou com consumo mais controlado (modo ECO).
Assim, o pacote completo de segurança da nova Hilux GR-S tem:
Sistema Toyota Safety Sense, acompanhado das funções de pré-colisão frontal (PCS), com detecção de pedestres e ciclistas; alerta de desvio de faixa (LDA); controle de cruzeiro adaptativo (ACC); alerta de ponto cego (BSM) e Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA) com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA).
Freios ABS com Distribuição Eletrônica (EBD). Assistência à Frenagem de Emergência (BA). Luzes de Frenagem de Emergência (EBS). Faróis de neblina dianteiros em LED. Controle de Tração (TRC). Controle Ativo de Tração (A-TRC). Controle de Estabilidade (VSC). Controle de Oscilação do Trailer (TSC). Diferencial de Deslizamento Limitado eletronicamente (LSD automático). Bloqueio do diferencial traseiro. Assistente de Partida em Rampa (HAC) e Assistente de Controle em Descida (DAC).
7 airbags: dianteiro para motorista e passageiro, joelho para motorista, lateral para motorista e passageiro e cortina com cobertura para bancos dianteiros e traseiros. Alarme e indicador de cinto desafivelado para todos os bancos. Ancoragens ISOFIX e fixação com suportes para a cinta superior.
As opções de cores externas continuam alinhadas com as cores que identificam a Toyota GAZOO Racing, oferecendo Preto Attitude, Vermelho Volcano e Branco Pérola. Essas duas últimas opções apresentam uma alternativa em dois tons (dual tone) com teto, capô e retrovisores na cor Preto Attitude. O preço sugerido é de R$ 348.790.
O que é TOYOTA GAZOO Racing?
A Toyota considera o automobilismo uma maneira essencial de comunicar os sonhos e as emoções que os carros entregam. Desde abril de 2015, a Toyota GAZOO Racing é a marca que abrange todas as atividades de automobilismo da Toyota.
A Toyota GR disputa provas no WRC, WEC, 24 Horas de Nürburgring, Rally Dakar, Super GT (GT500 e GT300), Super Fórmula japonesa e Campeonato de Rally do Japão, entre outras competições. Interessante que muitos pilotos e navegadores são formados por funcionários Toyota, incluindo o presidente da marca no Japão.
Por meio da sua divisão esportiva, a fabricante busca nas competições, como a Stock Car, reforçar sua atuação no desenvolvimento de veículos que elevem o prazer ao dirigir, com mais esportividade e performance, levando, ao lado, uma filosofia fundamental da Toyota: desenvolver pessoas e equipes por meio do automobilismo, com o dinamismo e a adrenalina das competições.
@FlavioVerna4x4
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