Meus problemas:
- Filtro de combustível diferente do original
- Troca de filtro de combustível mal feita ou atrasada
- Relê da injeção molhado
Na época fiquei considerando a possibilidade de comprar um scanner, porém tomei gosto de eu mesmo mexer no jipe, fazer a troca de óleo, filtro de ar, filtro de combustível e engraxar os cardans. O relê da injeção quando molhou, foi só escolher um dos outros 10 e colocar no lugar dele (quase todos iguais) e depois colocar uma proteção em cima da caixa.
Sinceramente, depois de 8 anos usando e fazendo a manutenção de um veículo com 12 anos de fabricação e quase 200 mil kms e muita leitura (aqui pelo fórum, inclusive), não vejo muito com o que se preocupar com a eletrônica desse veículo.
Luz da injeção no 3.0 é filtro de combustível, problema na linha de combustível (desde bomba de baixa, entupimentos, válvula da bomba de alta) ou bomba d'água.
Tirando a bomba d'água, a receita é a mesma que uso numa Pajero diesel mecânica com 19 anos de uso.