Aumento de torque Troller 3.2 TGV

[Léo !!!]

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Alguem com alguma informação sobre a retirada do filtro ?

[Dr. T]

Alguem com alguma informação sobre a retirada do filtro ?

Tb estou no aguardo...

[Parolin]

Tb estou no aguardo...

Já testei retirar o filtro.
O carro fica muito melhor e o barulho mais bonito (e fica insuportável o cheiro).
Porém, ainda não achei solução para os problemas...
Se passar de 150-160km/h, o carro surta, acende a luz e pode até desligar quando você baixar a velocidade (baixar de 10km/h, pra cima disso ele só te tira totalmente a aceleração). Perigoso, não que andar a essa velocidade com um troller seja algo muito seguro... Não aconselho mesmo com o filtro!
De vez em quando o carro entra em modo de segurança e não passa dos 2 mil giros. Não sei se é culpa do DPF ainda.. Aí é só desligar e ligar. Ainda não confirmei se esse problema é ocasionado pela retirada do filtro. (meu scanner tá vindo, aí consigo testar melhor)

Mas o pior: depois de certa KM ele acende a luz de regenerar. Passando um pouco mais ele começa a piscar a luz. Depois ele acende a luz da injeção e coloca o carro num modo de segurança onde a turbina não abre o último estágio. Fica mais lerdo que o troller 2.8.
Aparentemente a solução é colocar o filtro e regenerar, ou, apagar a memória do filtro com um scanner que consiga fazer isso.
Esse problema surge porque o filtro vai interpretando que está enchendo até que considera parcialmente bloqueado e segura o carro.
Tem gente aí que rodou mais de 4kkm sem ter esse problema. O meu bastou uns 600km.. Não sei se tem algo relacionado com a memória do filtro já estar parcialmente cheia antes de retira-lo..

Enfim, isso é tudo o que eu tenho por em quanto. Não aconselho a viajar sem o filtro ainda. Logo chega o meu scanner e eu testo melhor... Mas na melhor das hipóteses vocês teriam que andar com um scanner no carro! haha (esse parece ser o futuro dos 3.2.)

[eduardodesaa]

Já testei retirar o filtro.
O carro fica muito melhor e o barulho mais bonito (e fica insuportável o cheiro).
Porém, ainda não achei solução para os problemas...
Se passar de 150-160km/h, o carro surta, acende a luz e pode até desligar quando você baixar a velocidade (baixar de 10km/h, pra cima disso ele só te tira totalmente a aceleração). Perigoso, não que andar a essa velocidade com um troller seja algo muito seguro... Não aconselho mesmo com o filtro!
De vez em quando o carro entra em modo de segurança e não passa dos 2 mil giros. Não sei se é culpa do DPF ainda.. Aí é só desligar e ligar. Ainda não confirmei se esse problema é ocasionado pela retirada do filtro. (meu scanner tá vindo, aí consigo testar melhor)

Mas o pior: depois de certa KM ele acende a luz de regenerar. Passando um pouco mais ele começa a piscar a luz. Depois ele acende a luz da injeção e coloca o carro num modo de segurança onde a turbina não abre o último estágio. Fica mais lerdo que o troller 2.8.
Aparentemente a solução é colocar o filtro e regenerar, ou, apagar a memória do filtro com um scanner que consiga fazer isso.
Esse problema surge porque o filtro vai interpretando que está enchendo até que considera parcialmente bloqueado e segura o carro.
Tem gente aí que rodou mais de 4kkm sem ter esse problema. O meu bastou uns 600km.. Não sei se tem algo relacionado com a memória do filtro já estar parcialmente cheia antes de retira-lo..

Enfim, isso é tudo o que eu tenho por em quanto. Não aconselho a viajar sem o filtro ainda. Logo chega o meu scanner e eu testo melhor... Mas na melhor das hipóteses vocês teriam que andar com um scanner no carro! haha (esse parece ser o futuro dos 3.2.)

Parolin, pela sua assinatura, não tem mais o 3.2 neh? rsrsrs
Cara, acho que será meu fim tbem... Não aguento mais a regeneração ativa... O jipe fica chucro acima dos 2mil rpm, abaixo disso fica bobo...
Fora um barulho que começou a aparecer quando estou a 70km por hr... Barulho meio grave e não sei de onde vem... Não eh do motor pq parado e a menos de 70km por hr ele some....

Abraço!!

[Ale118]

Bom dia pessoal. Então, vendi meu 3.0, 2008 e já estou namorando um brinquedo novo, porém o 2015 está muito salgado, ainda mais tendo que equipar e encontrei alguns 2013 e 2014 muito novos e com preço muito interessante. Gostaria de saber se alguém já conseguiu alguma evolução de reprogramação? O catalizador já pode ser retirado sem gerar mais dor de cabeça? Levo isso muito em conta para poder ir em frente com esse motor, pois meu 2008 estava com seus 240cv mais escape direto, resumindo, um doce rsrsrs pena que foram muitos anos de abuso do coitado que me fizeram se desfazer dele.

[Aleluia2]

Tenho um TGV e não tenho o que me queixar, porem o ronco da descarga aberta do meu ex (2.8 2002/2003) me dá uma saudade daquelas. Acredito que em breve alguem vai encontrar a solução para chipar e remover a DPF. Oremos rsrsrsr