Troller 2013 - Compradores Satisfeitos

[abreu]

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Esse equipamento foi desenvolvido para os carros que possuem acelerador eletrônico. Eu coloquei na minha Amarok AT. O meu eu comprei da Didipower de Goiânia. O principio do funcionamento é "enganar" o sensor do acelerador de tal forma que em retomadas ao pisar no acelerador, no caso da Amarok, há uma redução de uma marcha ou duas (modo normal ou power) reduzindo a demora na resposta da aceleração típica da Amarok. Tem-se a sensação que o carro ganhou força (torque) pois segundo a Digipower o torque máximo dar-se-á mais cedo e também há uma redução no curso do acelerador eletrônico. No caso da Amarok AT eu gostei.

Bem explicado rezio.

Isso apenas muda a sua sensação com o acelerador, mas não te dá nenhum cavalo ou kg de torque extra. NENHUM.
Também não é possível mudar a curva de torque pelo acelerador eletrônico.

Para falar a verdade, isso é pura enganação.
Você está apenas mudando os dados do acelerador eletrônico, nada mais.

Abraços.

[Richardprado]

Sinto informar Brunão, mas através do acelerador eletrônico nada disso que você falou é possível.

O que acontece é exatamente o que te falaram, efeito placebo.

Ele apenas "puxa o acelerador para cima" o que te dá a falsa impressão de que o carro está andando mais.

É impossível mexer nos mapas da injeção através do acelerador eletrônico, muito menos mexer na pressão da turbina.

Abraços.

AbreU , boa tarde !
Alguma novidade ? Já pegou a viatura ?
abraços

[mpbarroso]

Caros, boa tarde!
Somente para informar, meu carro ta com 7.200 km, e tranquilo.
Uso para trabalho e viagens direto.

Marcelo

[BrunãoM.]

IDOSO DO TROLLER,

O que o Sprint-Booster faz é somente acelerar mais o carro com menor curso do acelerador. Não altera potência, torque, velocidade final, entrada do turbo, nada. Para alguem poder afirmar que melhora a potência ou torque do motor, somente passando por um teste no dinamômetro, e, para tristeza dos defensores do produto, os resultados serão os mesmos, com ou sem o Sprint-Booster. E olhe que já tem gente anunciando o Sprint-Bosster como chipagem de motor ...

Em termos práticos êle muda a PERCEPÇÃO SUBJETIVA DO MOTORISTA. Se você tem um método de dirigir (a popular tocada) e instala o Sprint-Booster no carro, você notará a diferença no comportamento do mesmo porque está HABITUADO a usar um determinado curso do acelerador para chegar ao seu ritmo, e este curso estará reduzido. Então, você PERCEBERÁ que o carro acelerou mais em comparação ao curso do acelerador que você utilizava antes. Mas se você mantiver o Sprint-Booster ativo todo o tempo, por exemplo no Modo 2, após umas 2 ou 3 semanas, você terá se habituado ao comportamento do acelerador e gradualmente retornará seu ritmo anterior (a tocada), apenas usando menor curso no acelerador. Então, gradualmente, aquela sensação desaparecerá.

Na minha visão é desperdício de R$$$$. Se eu quiser que meu Troller ande mais rápido, basta pisar mais fundo no acelerador. Não preciso gastar R$1.000,00 para isto.

Um abraço.

Puuuutz!! Eu comprei como se fosse um "Chip" ! como se ganha-se potência ! bom você falar IDOSO DO TROLLER ! pq isso é um engana tonto ! Que desperdício de dinheiro ! Desculpas ae para os companheiros de trilha !

[Hans Beran]

Sei que o topico aqui é outro, mas aproveitando que nosso amigo abaixo relatou, tenho uma necessidade de ter uma resposta mais rápida ao pisar no acelerador pois o meu Jeep é Automático e eletronico e demora cerca de 3 segundos para abrir a turbina e acelerar, este Sprint-Booster resolve esta situação ?

Me dará uma resposta mais rápida ?

Pois como meu Jeep é AUTO ele demora par pegar embalo, e em algumas situção de curto espçao não tenho giro suficiente para enfrenta-lo, pois não tenho embreagem para deixar o giro rápido.

Abs

IDOSO DO TROLLER,

O que o Sprint-Booster faz é somente acelerar mais o carro com menor curso do acelerador. Não altera potência, torque, velocidade final, entrada do turbo, nada. Para alguem poder afirmar que melhora a potência ou torque do motor, somente passando por um teste no dinamômetro, e, para tristeza dos defensores do produto, os resultados serão os mesmos, com ou sem o Sprint-Booster. E olhe que já tem gente anunciando o Sprint-Bosster como chipagem de motor ...

Em termos práticos êle muda a PERCEPÇÃO SUBJETIVA DO MOTORISTA. Se você tem um método de dirigir (a popular tocada) e instala o Sprint-Booster no carro, você notará a diferença no comportamento do mesmo porque está HABITUADO a usar um determinado curso do acelerador para chegar ao seu ritmo, e este curso estará reduzido. Então, você PERCEBERÁ que o carro acelerou mais em comparação ao curso do acelerador que você utilizava antes. Mas se você mantiver o Sprint-Booster ativo todo o tempo, por exemplo no Modo 2, após umas 2 ou 3 semanas, você terá se habituado ao comportamento do acelerador e gradualmente retornará seu ritmo anterior (a tocada), apenas usando menor curso no acelerador. Então, gradualmente, aquela sensação desaparecerá.

Na minha visão é desperdício de R$$$$. Se eu quiser que meu Troller ande mais rápido, basta pisar mais fundo no acelerador. Não preciso gastar R$1.000,00 para isto.

Um abraço.

[abreu]

AbreU , boa tarde !
Alguma novidade ? Já pegou a viatura ?
abraços

Estou aguardando o chicote do motor que vem diretamente da MWM.

Eles "acham" que o defeito está nele, mas infelizmente há carros onde o chicote foi trocado e o problema continua.

Abraços.

[dudarj]

Sei que o topico aqui é outro, mas aproveitando que nosso amigo abaixo relatou, tenho uma necessidade de ter uma resposta mais rápida ao pisar no acelerador pois o meu Jeep é Automático e eletronico e demora cerca de 3 segundos para abrir a turbina e acelerar, este Sprint-Booster resolve esta situação ?

Me dará uma resposta mais rápida ?

Pois como meu Jeep é AUTO ele demora par pegar embalo, e em algumas situção de curto espçao não tenho giro suficiente para enfrenta-lo, pois não tenho embreagem para deixar o giro rápido.

Abs

Hans, no teu caso sugiro postar na parte de toyota ou na picapes.

O que vc pode testar seria fazer um brake boost, que e pisar no freio e acelerar para que a turbina comece a encher e soltar o pé do acelerador. Não vai dar aquela pancada tipo embreagem, mas ajuda um pouco.

[Sandrãobh]

Sei que o topico aqui é outro, mas aproveitando que nosso amigo abaixo relatou, tenho uma necessidade de ter uma resposta mais rápida ao pisar no acelerador pois o meu Jeep é Automático e eletronico e demora cerca de 3 segundos para abrir a turbina e acelerar, este Sprint-Booster resolve esta situação ?

Me dará uma resposta mais rápida ?

Pois como meu Jeep é AUTO ele demora par pegar embalo, e em algumas situção de curto espçao não tenho giro suficiente para enfrenta-lo, pois não tenho embreagem para deixar o giro rápido.

Abs

Pelo relato do dono da amarok auto, é bem parecido com o que vc quer, mas pagar 1,000 para testar é phoda!!!!! Uma dica.... entra em contato com o Bruno, ele é do estado de SP também, faz um teste com o dele, parece ser plug /play, se der certo......negociem......

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Abreu, uma pergunta, vc chegou a fazer a regeneração no seu veículo quantas vezes antes de ele apresentar o problema???

[GPBarbosa]

Abreu, uma pergunta, vc chegou a fazer a regeneração no seu veículo quantas vezes antes de ele apresentar o problema???

Vinicius,

Vc já fez no seu? O meu está com 8900km nunca acendeu a luz (nem a verde nem a laraja), portanto eu nunca fiz...

[Humberto Baldisseri]

O meu está com 500 km rodados e até agora só alegria.
Obs: estou no meu terceiro Troller(2008, 2011 e 2013).

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Vinicius,

Vc já fez no seu? O meu está com 8900km nunca acendeu a luz (nem a verde nem a laraja), portanto eu nunca fiz...

Não fiz GPBarbosa, mas também não estou andando com o carro por causa da documentação que ainda não saiu.... o carro está com 60km.
Eu estava falando com um especialista em diesel e para os motores VMM (2.8 da nova geração da S10) com S10 a regeneração ocorre em média a cada 1000km. Com um S50 cai para a casa de 600/700km.
Acho que o seu com 8900km já deveria ter acontecido. Preciso pesquisar mais sobre o assunto, mas acredito que talvez esse possa ser um dos fatores que contribuem para o carro entrar em modo de segurança. Me lembro que um dos códigos de falha do Abreu era do DPF. Na minha cabeça não fazer a regeneração significa cada vez mais aumentar a contra pressão no escapamento, uma fez que o DPF fica cada vez mais restringido!