Tenho um duvida sobre a utilizacao do Oleo , eu sei que no manual e nas revisões que já fiz foi usado o oleo 10w30 , alguem daqui já usou o 15w40 no troller 3,2 TGV? teve algum problema?
Eu sempre usei e troquei corretamente a cada 10 mil km e sempre usei o 10w30... mas eu estou achando que esse oleo é muito fino...
Pq pergunto isso ? o Motor do meu troller FUNDIU semana passada, e foi falta de lubrificação, mas tinha oleo no nível, sempre troco a acada 10 mil , tenho as nfs e tal, mas acredito (nao sei se foi isso) que deva ter esquentado o motor de alguma forma, tbm nao notei e nem acendeu a luz do painel mas sei lá demais e afinou de alguma forma coma temperatura possa ter afinado essa é a unica logica que imagino , e girou a bronzina de uma biela e com isso fundiu... gastou até o virabequim pra ter ideia
O certo é ir de 10w30. Foi esse óleo que melhor se adequou ao motor, por isso é indicado pelo fabricante.
Lembrando que este veículo atende às normas Euro V, sendo equipado com sistema de EGR e DPF. A utilização de óleos não especificados contribui com a formação de borra, podendo comprometer o funcionamento de diversos componentes.
Verifique se a causa do seu problema não está relacionada à mistura da água do radiador ao óleo. Isso ocorreu com algumas unidades devido ao rompimento do selo que fica atrás do motor. O reparo é feito na garantia.
Se quiser entrar no nosso grupo de Whatsapp, me passa o contato. É específico do 3.2 tgv.
Essa questão de fundir motor pode ser causada por outros motivos tb. Vou relacionar três problemas/erros que eu já vi:
1- Água do radiador misturada ao óleo - problema que ocorreu em algumas unidades, solucionada com o reparo do selo atrás do motor (no nosso grupo teve um que teve esse problema. Era segundo carro e, por rodar pouco, o dono não percebeu. Orçamento na CCS após estrago (carbonização de componentes, inclusive turbina): R$ 18.000. O carro estava fora da garantia dos 2 anos, mas a concessionária assumiu.
2- Filtro de óleo errado - amigo do grupo usou o filtro incorreto e tomou prejuízo.
3- Óleo do motor errado - causa excesso de borra. Nesses motores com sistemas de EGR e DPF isso é veneno.
4- Diesel comum - mesmo sabendo que o motor foi projetado para somente usar S10, já vi gente colocando comum e achando que ta fazendo economia. No curto prazo pode até não apresentar problema, mas com o tempo a coisa muda. Pior pra quem compra um semi-novo com esse histórico.
Não é difícil ver problemas ocasionados por negligência do dono. Pior ainda é quando este ainda culpa o carro e a CCS.