Engate para hilux 1998??

[joaocnsbc]

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Olá bom dia, meu tio comprou uma hilux 1998 motor já turbinado, camionete de única dona, e queria saber qual engate por nela,vi na Internet um mas suporta pouco peso...

Segue foto da camionete...

[lucaspissinini]

Engate suporta pouco peso sobre ele mas de arrasto normalmente 700kg!

[CAPT GOTTLIEB]

Hilux 1998, diesel 2.8 puxando carreta (500 Kg) ou VW-BAJA (650 Kg).
Engate removível Keko.
Quando era usado o Jipe Band (turbo) para puxar o VW-BAJA era mais fácil, pois o motor Mercedes Benz tem muito torque. Além disto a distância entre o eixo traseiro e o engate é muito mais curta no Jipe que na Hilux. Por isso, se entrar numa curva mais fechada em velocidade a Hilux terá uma tendência de jogar a traseira (rabear) e no Jipe isto nunca aconteceu. Mas o conforto que a Hilux nos proporciona como 4x4 não tem preço.

[sandro_ventania]

Fico imaginando, como é subir uma ladeira com um reboque de 500kg te puxando pra trás!

[CAPT GOTTLIEB]

Fico imaginando, como é subir uma ladeira com um reboque de 500kg te puxando pra trás!

Sandro, a Hilux diesel 2.8 tem apenas 78 CV e 17,7 Kgf/m de torque. Este motor é muito bom, durável, econômico, porém fracote. Mas se for turbinado traciona bastante bem 700 a 800 Kg. Acima disto começa a chorar na rampa. O Jipe Band puxa até 2 toneladas, pois o torque do velho e bom motor Mercedes-Benz é elevado (26 Kgf/m - isto é 8,3 Kgf/m a mais que a Hilux e numa rotação bem menor - 1400 rpm), mas conforto não existe. Hilux turbinada ganha até 30% a mais de potência e torque... e puxa o VW-BAJA (650 Kg) bem tranquilo. Sem turbo também reboca, mas é preciso sempre usar marchas menores nas subidas e esforça motor e transmissão. Num trajeto curto é tranquilo, mas numa viagem acima de 100 Km fica difícil. Se tiver serra é melhor nem tentar.

Um grande problema ao rebocar outro veículo são as descidas, pois como não há freio inercial o carro trator precisa segurar o carro tracionado só pelo engate. Já imaginou qualquer caminhonete diesel moderna, com um motorzão, boa de potência e torque rebocando um Jipe Bandeirante? As caminhonetes pesam entre 1600 a 1800 Kg e o Jipe Band pesa 1900 Kg! Nas subidas o motorzão até garante, mas nas descidas... quem segura? Certa feita um jipeiro experiente me disse que o carro trator precisava pesar pelo menos o dobro do veículo tracionado (esta informação eu não sei se procede). Então, se a Hilux pesa 1700 Kg precisaria ser rebocada por um veículo que pesasse mais de 3 toneladas! Só um caminhão.

Eu viajo rebocando Buggy e Baja desde 1999 e nunca tive problemas. Porém é sempre uma pilotagem de muita atenção, nem tanto pela nossa direção, mas principalmente pelos imprudentes e malucos da estrada. O conjunto trator-tracionado é mais longo, mais lento, demora mais para frear e é mais difícil de ser ultrapassado. Então é preciso bastante atenção, velocidade compatível e paciência com eventuais malucos. KKKKKKK

[CAPT GOTTLIEB]

Hilux 1998, diesel 2.8 puxando VW-BAJA (650 Kg). Engate removível Keko.
Quando era usado o Jipe Band (turbo) para puxar o VW-BAJA era mais fácil, pois o motor Mercedes Benz tem muito torque. Além disto a distância entre o eixo traseiro e o engate é muito mais curta no Jipe que na Hilux. Por isso, se entrar numa curva mais fechada em velocidade a Hilux terá uma tendência de jogar a traseira (rabear) e no Jipe isto nunca aconteceu. Mas o conforto que a Hilux nos proporciona como 4x4 não tem preço.

[joaocnsbc]

Vou procurar esse modelo essa hilux e turbinada eo máximo de peso e um barco com tralha rrsrsr...

[lucaspissinini]

Joaocnsbc, sobre o engate esse da Keko que o Cap falou é top, se for um investimento caro pode pedir pra fazer também, nessas lojas de engate mesmo!

Eu pedi pra fazer o meu, a grana tava curta e foi o que o orçamento permitiu. Uso ela pra trabalho fazendo entregas com uma carretinha de 3,2m de comprimento geralmente ando com 250 a 500 kg de carga, mas algumas vezes ando com 700~800 e ja andei até com 1000kg de carga, tirando o peso da carreta que é de uns 250kg!

Postei até um vídeo no meu tópico da vtr rebocando 1000kg numa subida! O que o Cap falou é a mais pura verdade, precisamos dirigir por nos e cuidar dos outros, muita gente sem experiência na estrada hoje, descida usa freio motor e nunca mais nunca de BANGUELA, e sempre que for frear comece com no minimo o dobra da distancia necessária e va reduzindo as marchas!!

Abraço e boa sorte na empreitada!

[sandro_ventania]

Sandro, a Hilux diesel 2.8 tem apenas 78 CV e 17,7 Kgf/m de torque. Este motor é muito bom, durável, econômico, porém fracote. Mas se for turbinado traciona bastante bem 700 a 800 Kg. Acima disto começa a chorar na rampa. O Jipe Band puxa até 2 toneladas, pois o torque do velho e bom motor Mercedes-Benz é elevado (26 Kgf/m - isto é 8,3 Kgf/m a mais que a Hilux e numa rotação bem menor - 1400 rpm), mas conforto não existe. Hilux turbinada ganha até 30% a mais de potência e torque... e puxa o VW-BAJA (650 Kg) bem tranquilo. Sem turbo também reboca, mas é preciso sempre usar marchas menores nas subidas e esforça motor e transmissão. Num trajeto curto é tranquilo, mas numa viagem acima de 100 Km fica difícil. Se tiver serra é melhor nem tentar.

Um grande problema ao rebocar outro veículo são as descidas, pois como não há freio inercial o carro trator precisa segurar o carro tracionado só pelo engate. Já imaginou qualquer caminhonete diesel moderna, com um motorzão, boa de potência e torque rebocando um Jipe Bandeirante? As caminhonetes pesam entre 1600 a 1800 Kg e o Jipe Band pesa 1900 Kg! Nas subidas o motorzão até garante, mas nas descidas... quem segura? Certa feita um jipeiro experiente me disse que o carro trator precisava pesar pelo menos o dobro do veículo tracionado (esta informação eu não sei se procede). Então, se a Hilux pesa 1700 Kg precisaria ser rebocada por um veículo que pesasse mais de 3 toneladas! Só um caminhão.

Eu viajo rebocando Buggy e Baja desde 1999 e nunca tive problemas. Porém é sempre uma pilotagem de muita atenção, nem tanto pela nossa direção, mas principalmente pelos imprudentes e malucos da estrada. O conjunto trator-tracionado é mais longo, mais lento, demora mais para frear e é mais difícil de ser ultrapassado. Então é preciso bastante atenção, velocidade compatível e paciência com eventuais malucos. KKKKKKK

Obrigado pela atenção Capt Gottlieb!

Eu fico pensando, pois a minha é uma SW4 que no documento diz ter 88cv, e tem muita força, principalmente se reduzir. Mas mesmo sozinho é chato subir uma serra e ver alguns sedans 2.0 passando a gente...rssss!!
Normalmente a gente se acha num carrão, não é...mas quando chega a serra, qualquer carro 1.6 passa a gente...kkkk!!!
Imagino o sofrimento rebocando.

[joaocnsbc]

Lucaspissinini, se fosse possível mandar foto de como é o engate,mais o contato de quem fez.

[lucaspissinini]

Lucaspissinini, se fosse possível mandar foto de como é o engate,mais o contato de quem fez.

Segue as Fotos

[joaocnsbc]

Pó amigo show de bola vou ver se entro em contato com esse fabricante, pra cotar valor do engate e instalação..