Toyota Bandeirante Cummins 4BT inside

[Arranca Toco]

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Apesar de usarem o mesmo pistão, reparo e pastilha, as pinças não são compatíveis. Os cavaletes são diferentes como vc já viu e a pinça da s10 é projetada pra um disco mais espesso, mesmo se vc refurar os cavaletes pra montar no suporte da toyota não vai dar freio porque os pistões precisam afastar muito pra alcançar o disco da band.

Se eu fosse vc tentaria devolver as pinças, já tive um jogo dessas no meu jeep e o pedal era baixo o tempo todo, usamos calços nas pastilhas mas não melhorou quase nada, o freio só ficou bom quando troquei pelas pinças próprias da Band.

[]'s

Olá Elmer,
Cara vc tem toda a razão, a pinça da S10 que comprei não consegue morder o disco da Bandeirante, fica distante pra kct! Me ferrei nesta compra kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Vou ver se csg efetuar a troca mas acho que não vai dar pois fiz um negócio meio casado com o Valdinei do desmanche, mesmo assim vou persistir.
Tenho uma dúvida:
Este Kit freio original da Band serve apenas nas rodas 16 não é mesmo? Será que alguém aki já utilizou ou está utilizando os freios a disco da band montados nas rodas 15 polegadas?
Ta aí mais um probleminha que terei de enfrentar. Pois se não couber vou tentar ir atrás das pinças e discos da Hilux que são menores e compatíveis com a roda aro 15.
Se por acaso eu não conseguir trocar as pinças será que daria certo eu adaptá-las na traseira com os discos da S10? Estou ciente que eu teria que refurar os discos pra casar com o cubo da band. Deixo esta pergunta no ar pra quem souber responder......

[ALVARO ANGELO]

Olá Elmer,
Cara vc tem toda a razão, a pinça da S10 que comprei não consegue morder o disco da Bandeirante, fica distante pra kct! Me ferrei nesta compra kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Vou ver se csg efetuar a troca mas acho que não vai dar pois fiz um negócio meio casado com o Valdinei do desmanche, mesmo assim vou persistir.
Tenho uma dúvida:
Este Kit freio original da Band serve apenas nas rodas 16 não é mesmo? Será que alguém aki já utilizou ou está utilizando os freios a disco da band montados nas rodas 15 polegadas?
Ta aí mais um probleminha que terei de enfrentar. Pois se não couber vou tentar ir atrás das pinças e discos da Hilux que são menores e compatíveis com a roda aro 15.
Se por acaso eu não conseguir trocar as pinças será que daria certo eu adaptá-las na traseira com os discos da S10? Estou ciente que eu teria que refurar os discos pra casar com o cubo da band. Deixo esta pergunta no ar pra quem souber responder......

Uso kit original com rodas 15 sem problemas.

Alvaro Angelo

[Arranca Toco]

Uso kit original com rodas 15 sem problemas.

Alvaro Angelo

Ola Ângelo, qual a tala das suas rodas? As minhas são 15X10, se eu optar por o freio original provavelmente terei que confeccionar um kit de alargadores também. Não sei se ficaria bom, mas até la vou amadurecendo a idéia, obrigado pela dica!

[ALVARO ANGELO]

Ola Ângelo, qual a tala das suas rodas? As minhas são 15X10, se eu optar por o freio original provavelmente terei que confeccionar um kit de alargadores também. Não sei se ficaria bom, mas até la vou amadurecendo a idéia, obrigado pela dica!

Amanhã vou medir e lhe passo o tamanho.

Alvaro Angelo

[T.Azevedo]

A minhas são 15 e tenho freio a disco nas 4 original da Band.
Se não me engano 15x8 o off set tem que ser no mínimo -25 ou -27
15x10 tem que ser -44 ou -47.

[Arranca Toco]

A minhas são 15 e tenho freio a disco nas 4 original da Band.
Se não me engano 15x8 o off set tem que ser no mínimo -25 ou -27
15x10 tem que ser -44 ou -47.

As suas rodas também são 15X10? Estou com off set -44 será que a roda entra sem pegar na pinça?

[nirlei]

As minhas rodas são 15x10 com offset -44. Uso disco nas quatro rodas.

Abrass.

[Arranca Toco]

As minhas rodas são 15x10 com offset -44. Uso disco nas quatro rodas.

Abrass.

Vlw pela dica Nirlei, agora fico mais tranquilo hehehehe

[Arranca Toco]

A semana foi um pouquinho corrida, tive um contratempo com os freios mas nada anormal. Segue o andamento do Upgrade da Band:



Na funilaria: Os acessórios já foram lixados e acertados com o fundo primer e estão prontos para a pintura. Na carroceria mais especificamente na parte do assoalho por debaixo e por cima foi lixado com escova copo na lixadeira retirando todos os vestígios antigos ficando só na lata e em seguida foi aplicado um tratamento anti corrosivo em excesso para evitar que a ferrugem avance, servindo principalmente para pontos que não foram alcançados na carroceria. A chapa ficou pretinha conforme o primeiro anexo da carroceria. Após a secagem de praticamente 24h aplicamos o emborrachamento e o fundo náutico Zarcão (foto 2) e por último a tinta semibrilho (foto 3). Ao total foram 4 camadas, ficou super grosso, espero que dure alguns anos hehehehe.....

[Arranca Toco]

O chassi foi enviado ao pessoal da Molas Germani (40 Anos) de Maringá, argumentei com Donizete (gerente) da possibilidade de uma suspensão um pouco mais macia e sem perder a robustez, e que não "arriasse" com o tempo como tenho visto acontecendo com alguns amigos Toyoteiros.
Conforme um dos amigos aqui do fórum sugeriu disse a eles da possibilidade de montarmos um feixe de molas invertido, pois o jeep é curto e dificilmente ficaria macio mesmo com novas molas, apesar que o aço usado de hoje em dia é mais mole que o da década de 60, mas isso não me passou muita segurança.
Segundo o catálogo de peças da Bandeirante já modernas que me mostraram, as Bands dos tipo Jipe originalmente vão com 5 molejos no feixe da frente e 5 no de trás. O meu estava com 6 na frente e 7 atrás.
Já nas toyotas modelo pick-up longa acrescenta-se 5 molejos na frente e 6 atrás por causa do tamanho entre eixo a capacidade de carga que tende a aumentar.



Dessa forma A Germani decidiu montar no jipe a suspensão dianteira com o feixe de molas invertidos traseiros derivados da Pick-up L-200 Triton e passamos o feixe que estava na dianteira para a traseira eliminando o existente. Os suportes das molas também forão alterados cerca de 10cm o dianteiro para frente e o traseiro para trás pois os molejos da Triton são mais compridos conforme mostra as fotos em anexo. Depois do jipe montado terei de retornar para fazermos alguns ajustes de altura.

[hercilio.neto]

Arranca Toco,
A suspensão do seu jipe já era SPOA. Não sei como era o higt steel e quais os dispositivos anti wrap estava usando, mas é importante atentar para esses detalhes que agora serão mais afetados pelos feixes mais macios com menos lâminas e pelos pneus maiores.

[Arranca Toco]

Adaptação do Cambio Toyota 4 marchas junto a capa seca motor cummins:



Confeccionamos a chapa adaptadora do cambio a capa seca. Ela tem 1 polegada de espessura e vai travada com 4 parafusos Aço M12 por dentro da capaseca, pois tem espaço de sobra e não atrapalha o garfo da embreagem. Por fora ficaram as roscas prontas pra alojar a caixa de cambio.



O eixo piloto deverá sofrer um aumento de exatamente 4,75 cm pra chegar ao volante do motor. Assim que desmontar o cambio já levarei o eixo para usinar.
No cambio Toyota de 5 marchas a chapa é um pouco diferente, segue as fotos tiradas de um companheiro participante do forum que realizou esta empreita em um Engesa:



No rolamento de embreagem da F 250 tivemos de fazer uma bucha para ficar compatível com a medida da moringa do Cambio, ficou bem casadinho.



O cambio já se encontra em transporte ao mecanico, espero que não tenha nenhuma surpresa dentro dele na hora da revisão hahahahahahaah.