Turbina no jimny, sera que dá?

[HAROLDOS]

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Será que turbinando o Jimny, ele ficará mais esperto e mais econômico? Alguém já fez?

[Junior84]

to curioso sobre isso também.....o turbo em motores diesel (f1000, d10-20) são bem recomendados...

[fabiolammel]

Mais potencia e mais economia?!?! Sâo coisas que não combinam Haroldos rsrsrsrs
Com certeza a instalação de uma turbina ou compressor melhorará o desempenho, mas depende também de qual o problema de desempenho que você sente...para saber qual opção é melhor. O compressor gera mais torque desde baixas rotações.
Parte-se do principio que o motor terá maior potencia quando maior for a queima de ar/combustivel, com isso já aumentamos o consumo...e para qualquer uma das adaptações, é necessário acerto de bicos/injeção eletronica, para que trabalhe da melhor maneira.

[romersouza]

Será que turbinando o Jimny, ele ficará mais esperto e mais econômico? Alguém já fez?

Grande eu tenho olhado muitos jimny(samurai aqui) que utilizam turbo. trocando ideia com um cara lá a galera prefere os com motores 0.8 turbo que os 1.3.

Agora turbo se não for bem colocado e bem estudado vai ser um eterno problema.

Vlw

[HAROLDOS]

Fabiolammel, a questão não é ironizar a dúvida, é tirá-la. Se vc põe pneu 235, mata o motor. Mais potencia e economia é possivel sim. Tem um golf tsi 1.4 turbo. Anda mais que um 2.0 e economiza muito. Por esse motivo fiz a pergunta.

[fabiolammel]

HAROLDOS não estou ironizando, estou falando a verdade.
Ironizar o assunto é comparar um Golf 1.4 TSI que foi projetado durante anos por uma equipe de engenheiros com qualquer outro carro modificado.
O que eu quero dizer é que para aumentar potencia num Samurai ou Jimny através de Turbo ou Compressor, irá aumentar o consumo sim.
É possível numa injeção programável criar mais de um mapa de injeção, e em um desses mapas otimizar o motor para uma certa rotação, por exemplo rotação utilizada para rodar a 90km/h e ai sim priorizar o baixo consumo nessa faixa.

O certo quando se troca o diâmetro dos pneus é corrigir a relação, para o carro não ficar "xoxo".
Na Europa existe redução para caixa do Jimny moderno.

[Willian Del Piero Rocha]

Haroldos, o motor do golf tsi já nasceu com o turbo ,é um projeto totalmente novo e moderno ,coloque um turbo no 2.0 e verá se fica mais econômico .

[HAROLDOS]

Agora as respostas estão no caminho certo, mas vamos ver se alguém que turbinou aparece para relatar.

[Willian Del Piero Rocha]

Isso ai, também estou curioso para saber ,mais pelo desempenho no off road ,devido à pneus maiores ,subidas íngremes e longas ,etc .No asfalto ,somente para segurança em ultrapassagens ,velocidade não acho que vem ao caso ,andar com um Jimny acima de 110/120 km/h não deve ser coisa boa ,pelo menos nas estradas do meu estado ,tudo mão dupla ,cheia de curvas.

[sgrul1]

Será que não compensa chipar? Deve dar p ganhar uns CVzinhos e compensar a preparação.

[WOT]

Não querendo colocar lenha na fogueira, mas recentemente li um relato de uma pessoa que turbinou um focus e conseguiu, sim, economia de combustível em relação ao motor em seu estado original.
O que pode acontecer é que o motor andando sempre forçado consome muito combustível, e com um pouco de torque a mais o motor funciona mais folgado, melhorando o consumo.
Quero salientar que a pessoa em questão usava pressão baixa no turbo, de 0,5Kg. Com certeza se o ganho de potência for muito maior o consumo vai crescer junto.

Rafael Maurici

[MARCANGIANE]

bom dia amigos

já possuí 2 carros turbo e posso afirmar que se bem acertado a preparação o carro fica mais econômico em uso normal como um original agora se der pressão ai o bicho pega como em um aspirado também vai depender dos equipamentos usados e do preparador. instalar kit turbo todo mundo instala,agora deixar o motor "redondo" e "liso" é outra coisa

em um jimny com o turbo com pressão de 0.5 já fica muito bom e sem risco de quebrar nada acima de 0.5 tem que passar a queimar Etanol porque o conjunto irá esquentar bastante.
não adianta meter pressão de turbo em um carro original e a mecânica viver quebrando.

a mistura tem que ter razão estequiométrica ou seja, (1 parte de ar = 1 parte de combustível) para ficar econômico ex: se der mais pressão de turbo a alimentação de combustível tem que seguir o mesmo caminho se não derrete tudo.

abraço.