Molas de Towner para Samurai feixe...

[Arturyus]

Tweet

Show de bola!
Obrigado.

[fabrostim]

Aê moçada... vou postar algumas fotos de como ficaram as modificações...

Fiz trilha nesse fds e foi Show de Bola!!!!!! Passei tudo.... o Jipe tá uma máquina....

[]'s

[Arturyus]

Fala Frabrício, tudo bem?
Cara obrigado pelas fotos. Elas ajudaram tirar algumas dúvidas. Eu tinha ficado curioso com o que vc disse sobre o eixo traseiro ter sido deslocado alguns centímetros para trás, pois sempre ouvi falar que as molas de towner tem o mesmo tamanho que as molas traseiras do samurai.
Acontece que se eu trocar as molas, vou ter que reposicionar e/ou trocar os amortecedores e não estava a fim de fazer isso.

[Lucas Lee]

Adaptação simples, com foto e explicação. PERFEITO. É assim que funciona! Às vezes vemos muito falatório e pouca atividade, o que nesse caso foi o inverso....hehehe.
Estou interessado em trocar os amortecedores mesmo. Esse método de verificar o "neutro" e aberto / fechado é bem prático.

Me fala uma coisa: com o feixe acima do eixo (spoa), ao entrar numa erosão meio de lado, você deixa o jumelo destravado? Não corre o risco das rodas continuarem no chão e o carro inclinar mais ainda ?? Como se fosse tombar, mas com as rodas no chão? Qualquer dia desses vou medir o quanto a suspensão abre no meu carro. Nunca fui muito fã de spoa pq deixa o carro (ou pelo menos a carroceria) muito alta. Um lift de carroceria (até umas 2") acho que é bem menos perigoso. O meu samurai só tem lift no jumelo mas é bem pouco. Chega (às vezes) o pneu raspar na carroceria. Devagar em erosão nunca raspou, mas se estiver um pouco mais de velocidade, tipo um lameiro, às vezes raspa.
Não tenho lift de carroceria (ainda...).

[Lucas Lee]

algumas fotos do samurai em erosão:

[fabrostim]

Fala Frabrício, tudo bem?
Cara obrigado pelas fotos. Elas ajudaram tirar algumas dúvidas. Eu tinha ficado curioso com o que vc disse sobre o eixo traseiro ter sido deslocado alguns centímetros para trás, pois sempre ouvi falar que as molas de towner tem o mesmo tamanho que as molas traseiras do samurai.
Acontece que se eu trocar as molas, vou ter que reposicionar e/ou trocar os amortecedores e não estava a fim de fazer isso.

Por nada!!

Então, deslocou o eixo traseiro um pouco sim... mas menos do que o dianteiro... eu gostei pela estética e pelo desempenho, uma vez que o Samurai é conhecido por ter um entre-eixo bem curto... um pouco de aumento, com ele spoado, fica bem...
Não acho que vc tenha que trocar os amortecedores, talvez reposicionar sim, ou usar um calço de amortecedor...
Mas sabe né... toda adaptação exige um pouco de criatividade e leva a outras mudanças....
Abraço.

[fabrostim]

Adaptação simples, com foto e explicação. PERFEITO. É assim que funciona! Às vezes vemos muito falatório e pouca atividade, o que nesse caso foi o inverso....hehehe.
Estou interessado em trocar os amortecedores mesmo. Esse método de verificar o "neutro" e aberto / fechado é bem prático.

Me fala uma coisa: com o feixe acima do eixo (spoa), ao entrar numa erosão meio de lado, você deixa o jumelo destravado? Não corre o risco das rodas continuarem no chão e o carro inclinar mais ainda ?? Como se fosse tombar, mas com as rodas no chão? Qualquer dia desses vou medir o quanto a suspensão abre no meu carro. Nunca fui muito fã de spoa pq deixa o carro (ou pelo menos a carroceria) muito alta. Um lift de carroceria (até umas 2") acho que é bem menos perigoso. O meu samurai só tem lift no jumelo mas é bem pouco. Chega (às vezes) o pneu raspar na carroceria. Devagar em erosão nunca raspou, mas se estiver um pouco mais de velocidade, tipo um lameiro, às vezes raspa.
Não tenho lift de carroceria (ainda...).

Hehe, muito assunto, mas vamos lá, vou tentar organizar minhas ideias aqui..

* Primeiro, tenho que confessar que os meus jumelos não abrem tanto, pois os alguns parafusos-engraxadeiras quebraram na instalação, e eu optei por colocar parafusos comuns. Assim, deixo eles sempre destravados e nunca aconteceu nada, nenhuma inclinação perigosa.. e olha que além do SPOA eu tenho calço de 2" de CArroceria também!!!! está do tamanho de um Troller de um amigo meu, que usa pneu 35"...

* A função do SPOA com jumelos articulados é exatamente deixar os pneus em contato com o chão, o maior tempo possível, para sempre haver tração. Agora, se a inclinação da trilha é muito radical, vai depender do jipeiro estudar a melhor maneira de passar...

* Toda modificação tem que ser feita com estudo. Eu Tenho tudo isso de Lift, mas também minhas rodas tem Off-Set negativo (-25), e ainda uso alargador de rodas de alumínio de 2", deixando assim os pneus bem "abertos" melhorando a estabilidade (observe as fotos)...

* Não gosto nada de Pneu pegando na lata, pois além de estragar ambos, esse fato "trava" o pneu, segurando o carro, prejudicando o motor e o desempenho na trilha...

* Se desejar, dê mais algumas pesquisadas aqui neste fórum e na comunidade Suzukinet antes de efetuar modificações, o pessoal sempre ajuda... no meu caso aproveitei muita coisa, mas outras resolvi seguir meu felling mesmo... hehe

* O Fabiano da Tecnotrilha de BH-MG também tem excelentes ideias... bata um papo com ele...

Espero ter ajudado... Fiquei muito feliz com minhas modificações... quando os colegas disponibilizarem mais fotos eu posto aqui.... tem um vídeo, mas tá no Facebook...

Abraços.

[fabrostim]

seguem as fotos....

[rodrigo.hoffman]

Show de bola cara..

Mas se me permite um colaboração com seu projeto.. Acho que ambos os jumelos estão instalados de forma errada.. A parte articulada o correto é prender na parte da mola e não no chassis.. E eles tem que ficarem virados pra dentro do carro e não para fora como aparece nas fotos..

[ ]´s

[fabrostim]

Show de bola cara..

Mas se me permite um colaboração com seu projeto.. Acho que ambos os jumelos estão instalados de forma errada.. A parte articulada o correto é prender na parte da mola e não no chassis.. E eles tem que ficarem virados pra dentro do carro e não para fora como aparece nas fotos..

[ ]´s

De fato, eles podem estar invertidos sim.... vou verificar se invertendo muda alguma coisa, agora, estar para dentro ou para fora, no meu ponto de vista, depende, pois tentamos colocar "para dentro" e no caso dianteiro pega no braço pitman da caixa de direção, e no traseiro não deu também, mas não lembro porque...

Adaptações são assim, aos poucos vamos ajeitando... nem sempre o que pensamos os mecânicos querem fazer, como me falta tempo e ferramentas, estou na mão deles... :/

De qualquer forma, obrigado pela dica...

[]'s

[fabrostim]

Puxa, fiquei curioso com esse assunto e acabei vendo umas fotos no Face...

Ví dois Willys com os jumelos montados iguais ao meu...

Acho que essa montagem depende da pessoa mesmo....

[ ]'s

[piuccogabriel]

daee....
kara me diz uma coisa.... teve que mexer muito na barra de direcao? alguma adaptacao?
comprei um samuka e vou erguelo !! em kza mesmo!