Prolong

[Renato M. Penha]

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Olá Lameiros e Afins,

Tenho um jeep com cambio de 4 marchas ( original ), só que
dizem que este cambio tem uma falha no projeto dele e tambem
falam que esta falha se resolve com uma adaptaçao chamada
"prolong" vendida no portugues 4x4, gostaria de saber se alguem
ja colocou este equipamento num jeep, e se sim como é feita a
instalação.

Valeu e [].

[equipeminas4x4]

Grande Renato,

O PROLONG é fabricado em BH, pelo Renato Savino da Novo Progresso 4x4. Ele também é o fabricante da flange que faz a adaptação da caixa Clarck 260F (C20 4m) na reduzida do Willys. O tel. dele eu não tenho agora, mas o mail é renatosavino@uol.com.br
O que eles chamam de falha de projeto é o seguinte: Vou tentar ser o mais simples possível. O eixo principal da caixa tem 2 apoios. Depois do segundo apoio vem a engrenagem que faz a transferência para a reduzida. Como a força do conjunto é muito grande, este acoplamento de engrenagens, após o segundo apoio do eixo, acaba sendo muito forçado, fletindo o eixo, como se vc envergasse o eixo. Claro que o eixo não dobra, mas com o passar do tempo ele força os dois rolamentos, a sede na caixa acaba ficando com folga até ir tudo pro saco. O PROLONG é um kit que faz o terceiro ponto de apoio no eixo da caixa, logo após a engrenagem da reduzida, evitando que o eixo tenha esta flexão. A adaptação é simples, não precisa desmontar a caixa. Vc retira a tampa da reduzida, monta um prolongamento do eixo da caixa, que apoiará em um rolamento montado sobre a nova tampa da reduzida. Falando fica meio difícil, mas o sistema é bem simples.

[]´s

MARCEL

[fugger]

Prolong?

Nunca usei, mas que parece coisa de sexshop parece.

[]'s sem auxilio pra alongamentos

[Pedro Bachir]

E ae Ranato???
Bem vindo..

Esse assunto ja foi discutido no tópico de F-75... 8)
Lah fala bastante sobre o prolong(realmente parece coisa de sex shop)

flw

[Beto Lacerda]

Até a piada do sex shop ja foi feita
[]'s

[leopoldo]

isso está parecendo uma grande besteira.

mas será que alguém tem o esquema desta adaptação????

passando para uma linguagem mais de oficina/bancada:

o eixo chamado "entalhado" do cambio (3 ou 4 marchas) é bí-apoiado.

um apoio, nos roletes dentro do eixo piloto e outro apoio, no rolamento (de esfera) na junção da caixa com a transferência.

a engrenagem de conecção câmbio / transferência / over-drive ou tomada de força fica em balanço.

O único jeito de estabilizar melhor este eixo é fazê-lo integral até a saida da tampa da tranferência, e com um mancal de rolamento adicional. Ou aumentando o comprimento dos roletes (só que isso não dá).

Por enquanto não estou vendo como esse kit faz isso, pelo menos de uma forma confiável.

A 1º vista é mais um kit para tirar $$$ dos menos informados.

[Beto Lacerda]

o que eu tenho não é para cambio , meu cambio é clarck , tenho algo parecido para a reduzida ,não é tanto um reforço , é mais uma adaptação que substitui os roletes por rolamentos conicos na parede da t-case .

[MARIO SERGIO]

Renato:

Instalei este kit na caixa de marcha do meu jeep ( 63) que têm caixa de três marchas.
Como tinha desmontado toda a caixa, troquei os sincronizadores da segunda e terceira marcha e o eixo piloto.
Vi a montagem e o que se percebe claramente é o que este kit fornece o terceiro apoio para o eixo piloto.
Não sou mecânico mas em tese, qualquer eixo que gire sobre três rolamentos e portanto com mais apoio tende a apresentar um menor desgaste.
Mas dá para instalar sem tirar a caixa, o que é uma grande vantagem e a caixa na prática ficou igualzinho como era antes, ou seja : beleza.

A diferença como toda caixa nova ´que está justinha ( sic ) mas isto deve-se ao fato de ter feito a manutenção em toda a caixa.
Parece que a caixa de marcha da Toyota bandeirantes já têm de fábrica este terceiro rolamento. E são caixas bastante confiáveis para o torque que trabalham.

[ ]s

Sérgio

Olá Lameiros e Afins,

Tenho um jeep com cambio de 4 marchas ( original ), só que
dizem que este cambio tem uma falha no projeto dele e tambem
falam que esta falha se resolve com uma adaptaçao chamada
"prolong" vendida no portugues 4x4, gostaria de saber se alguem
ja colocou este equipamento num jeep, e se sim como é feita a
instalação.

Valeu e [].

[Renato M. Penha]

Mario,

Valeu pelo esclarecimento, acho que pela opiniao de todos vou
desmontar a caixa e ver o que precisa ser feito.

[]'s

[Renato M. Penha]

Obrigado,

Fugger, Pedro, Beto, Leopoldo e Mario pelas suas sinceras
opiniões, acho que vou mesmo é mexer na caixa inteira mesmo
para deixa-la tinindo.

Valeu a todos e []'s

[equipeminas4x4]

Leopoldo,

Falando em linguagem de oficina:
Como vc disse, o eixo chamado "entalhado" do cambio (3 ou 4 marchas) é bí-apoiado.

Um apoio, nos roletes dentro do eixo piloto e outro apoio, no rolamento (de esfera) na junção da caixa com a transferência.

A engrenagem de conecção câmbio / transferência / over-drive ou tomada de força fica em balanço.

É justamente aí que é montado o PROLONG. Tem uma porca na ponta do entalhado para fixar a engrenagem. Esta porca é substituída por um prolongamento parafusado ao final do eixo. A tampa de lata, é substituída por um mancal com rolamento, parafusado no mesmo local da tampa de lata. O prolongamento parafusado no eixo faz o 3º apoio neste rolamento, acabando com o balanço do eixo.

Se vc mandar um mail para o Renato, ele lhe manda a descrição completa inclusive com fotos.

Eu conheço o trabalho do Renato e lhe garanto que é uma ótima opção para aumentar a vida útil do câmbio. Agora se ele já está com desgaste nem PROLONG nem nosso amigo lá de cima pode ajudar.

[]´s

MARCEL

[Marcelo]

Pessoal,

Já teve uma discussão sobre isso aqui. Pra quem tá pesquisando sobre o assunto, são mais algumas informações.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=775

[s] pesquisados,