Ajuda com Carburador

[wcas]

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Pridi, isso que to achando meio estranho, não era pra ter dado problema no carburador de uma ora pra outra só por que ele parou um mes.

Mais analisando a figura acima e a explicação do Marcos, coincidencia ou não, esse pistão que pode ser a causa do problema foi justamente a peça que o cara não trocou quando fez a limpeza do carburador a uns 4 meses atras porque o pistão que veio no kit de reparo era de tamanho diferente com o que estava no carburador e ele acabou deixando o usado.

Antes de sair "destruindo" tudo vou ver se acho alguem pra ver esse negocio do ponto, isso não entendo nada.

[]s

[wcas]

WCAS,

SOLUÇÃO: Somente ajustar o ponto....Problema resolvido em menos de 5 min. Tá funcionando que é uma beleza. A diferença que o meu motor e opala 3,0L, com carburador original opala DFV e ignição eletrônica.
Abraços eletrificados.....

Só um detalhe, essa parte da ignição eletrônica, cabos de vela e velas, eu nem toquei, porque ja tinha trocado por ignição eletrônia a uns meses, então por que sairia do ponto se nem encostei no distribuidor ?

No seu caso voce chegou a mexer nessa parte ?
Eu lembro que uma vez fui inventar de trocar a tampa do distribuidor de um carro que eu tinha e depois não pegou mais. Só o mec. pra colocar na ordem certa os cabos e o ponto.

[Pridi]

Editei uma resposta enorme sobre o ajuste do ponto do motor, e quando fui enviar não estava mais logado e acabei perdendo a msg....

De noite eu posto de novo um passo-a-passo completo.

Abraço,

[Marcos ET]

... não era pra ter dado problema no carburador de uma ora pra outra só por que ele parou um mes...

Discordo... se vc botou gasolina "ruim" e parou o jeep por um mes, foi tempo mais que suficiente para dar aquele "zinabre" dentro do carburador, gasolina evaporar da cuba e borrachas internas ressecarem....

[wcas]

Discordo... se vc botou gasolina "ruim" e parou o jeep por um mes, foi tempo mais que suficiente para dar aquele "zinabre" dentro do carburador, gasolina evaporar da cuba e borrachas internas ressecarem....

Só aditivada, e do mesmo posto sempre a uns 2 anos nos meus carros.

[Marcos ET]

Bom... era só uma hipótese... mas se vc falou que o mecanico "regulou" o carburador mas nao trocou isso... quem sabe? pode ser mesmo o injetor

[coloma]

O meu CJ5 1966 tem um carburador so nao sei o modelo mas ainda é o original.faz 3 meses que mandei fazer o serviço colocando buchas novas so que agora ta afogando demais.Hoje fui a um especialista em carburãdor e ele me disse que foi a agulha e a boia que estavam ruim.Quero saber se procede afinal tinha trocado tudo isso a 3 meses atras.

[wcas]

Depois de todas as cagadas que eu ja vi fazerem, quem garante que o cara que fez o primeiro serviço trocou tudo mesmo.

Nem to falando só de jeep, uma vez levei um outro carro que tinha pra fazer a limpeza do carburador e quando peguei o carro ele tava pior que quando estava com o carb. sujo. Levei num mecanico de confiança de um amigo e quando ele abriu eu vi que o cara só tinha trocado as juntas, o resto era tudo velho e o diafragma tava rasgado. Faz 6 anos que esse mecanico mexe nos meus carro, só levo nele, o cara é bom e honesto, pena que não mexe com jeeps, até falei com ele ja desse problema do meu carburador mais ele não quer por a mão no que não conhece.

[coloma]

ficou bom mas eu gostaria de saber se isso pode voltar a acontecer?afinal a gasolina vai toda fora da uma raiva e o que é pior o carro nao pega mesmo.

[Pridi]

WCAS,

Vai abaixo um passo-a-passo para o ajuste do ponto:

Verifique se a posição dos cabos de vela estão certos. Para o BF 161 A sequência de ignição é 1-5-3-6-2-4.

1- Tire a vela do 1o. cilindro (da frente) e enfie ali um objeto comprido, como uma chave de fenda (prefira material plástico para não riscar o pistão). Com o carro desengatado, gire a hélice com a mão no sentido horário até você identificar o PMS (ponto máximo/morto superior). Vc vai identificá-lo quando o objeto que vc introduziu subir no ponto mais alto. DICA: caso não consiga girar com a mão, engate a 3° ou 4° marchas e empurre o carro para frente e para trás.

2- Estando o 1o. pistão no PMS, olhe pelo lado direito do seu carro a polia do virabrequim (a que fica embaixo da hélice). Passe dedo pela borda dela, vc vai notar um picote, um pequeno entalhe ou marca na borda. Atrás da polia está a tampa de engrenagens, e na lateral dessa tampa há uma chapinha com uma agulha. Se o picote da polia não estiver próximo dessa chapinha, gire novamente a hélice até o pistão atingir novamente o PMS o picote ficar alinhado com a agulha.

4- Tire a tampa do distribuidor e observe a posição do rotor. Nessa posição, ele deveria estar apontando para o borne correspondente ao cabo do 1o. cilindro.

5- Se não estiver, solte a base do distribuidor e gire o mesmo até o rotor apontar para o borne do cilindro n°1.

6- Ligue o motor e gire no sentido horário e anti-horário até encontrar o funcionamento mais redondo. Dê umas aceleradas e verifique se está engasgando, falhando em alta. Faço o ajuste fino até encontrar a melhor posição.

7- Aperte tudo e vá para o abraço

Dá uma olhada no tópico abaixo, que fala sobre a adaptação da ignição eletrônica no motor BF. A troca por ignição eletrônica altera o ponto de ignição.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=11939

Abraço,

[wcas]

Valeu Pridi.
Essa regulagem manual é pra quem não possui a tal lampada sincroscópica ?

Como tinha comentado instalei a ignição eletrônica bem antes de fazer essa parada para reforma eletrica, e dessa vez nem toquei nos cabos de velas, bobina, distribuidor e módulo de ignição. Mais só por desencargo de consciencia vou dar uma olhada nisso, não custa nada.

[]s

[Marcos ET]

ficou bom mas eu gostaria de saber se isso pode voltar a acontecer?afinal a gasolina vai toda fora da uma raiva e o que é pior o carro nao pega mesmo.

Tratando-se de Jeep, tudo pode acontecer (ou voltar a acontecer)!
Voce instalou um desborbulhador? se nao instalou, pode ser uma saída interessante!! eu instalei o do Corcel II para reduzir a pressao da bomba de combustível e ficou mto bom! (procure aqui no tópico que tem vários "passo a passo" pra instalar ele! só nao instale o retorno na própria linha de combustível, ele tem que voltar para o tanque!)
Pode ser que na montagem da bóia e da agulha, a bóia tenha ficado muito alta.... quem sabe?
bom, da próxima vz que um mecanico que vc nao conhece bem for fuçar no teu jeep, recomendo ficar "por perto" para ver oq ele está aprontando.... e se nao for possível ficar por lá, pede as peças que ele trocou para vc "ver como estava" ....