Up-grade RANGER SPORT!! Qual coroa/pinhão colocar!??!?!

[KONDZ jeep tires]

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Ola Pessoal,

Sei que dei uma abandonada no up-grade, mas fim de ano não foi facil....

Bom vamos as ideias e pedidos de ajuda!!! rsrsrs

Dei uma pesquisada e achei um site chamado askby de um pessoal dos EUA pra mandar peças pra cá, mas pelos relatos dos colegas forensesem são bem enrolados!!!

Outra ideia é trazer com algum conhecido ou minha vó que vai pra lá em março, mas fica dificil falar pra veinha de 75 chegar e pedir uma relação pra RANGER, se desse pra filmar ia ser engraçado!!! rsrsrsrs

Então peço para os mais entendidos qual dos modelos neste link a seguir servirá na RANGER. Segue foto das especificações do diferencial dela.
http://www.4wheelerssupply.com/catal...470_496_23_410

Acho que pra modificação e tipo de uso que faço com ela o ideal seria a relação 5.13 mesmo.


Agradeço as ajudas!!!


Abraços.

Boas trilhas!!

Marcos

[Daniel.Shimomoto]

Marcos;

Depende do seu uso. Use um programa chamado TireSize Comparator (parece nome das Organizações Tabajara). O tanto que vc acrescer no perimetro do pneu, vc terá que reduzir o diferencial. Se subir em 10%, terá que encurtar em 10% o diferencial.

Agora se vc pega muita pedreira e precisa de força, encurte mais um pouco o diferencial. Só tome cuidado para o motor nao ficar "gritando" na estrada.

Abs!!!!

[KONDZ jeep tires]

Marcos;

Depende do seu uso. Use um programa chamado TireSize Comparator (parece nome das Organizações Tabajara). O tanto que vc acrescer no perimetro do pneu, vc terá que reduzir o diferencial. Se subir em 10%, terá que encurtar em 10% o diferencial.

Agora se vc pega muita pedreira e precisa de força, encurte mais um pouco o diferencial. Só tome cuidado para o motor nao ficar "gritando" na estrada.

Abs!!!!

Fala Daniel,

Valeu pela dica, fiz os calculos e acho que pro uso de vou dar nela o ideal é mesmo a relação 5.13, agora vai a dificuldade, onde encontrar aqui no BR!!!!! rsrsrs

Ou achar alguém que fabrique.

Pelos calculos, a relação original x pneu é:

Tire Change (find new gear ratio)


(33,5/30,5)x 4.56 = 5.008.

Como pretendo deixar ela mais reduzida que o original pretendo colocar a 5.13.

http://www.4lo.com/calc/geartable.htm segue tabela de forças.

Só falta conseguir comprar a relação que já falei com um amigo mecanico e assim que tiver o kit instalamos!!

Uma duvida um pouco primaria que estava lendo a resposta do aoliveira é que como pretende trocar a relação da dele, necessariamente terá que trocar pela mesma proporção a dianteira, ou estou falando besteira?!?!?!

Abraços!!

Boas trilhas!!

Marcos

[Daniel.Shimomoto]

Fala Daniel,

Valeu pela dica, fiz os calculos e acho que pro uso de vou dar nela o ideal é mesmo a relação 5.13, agora vai a dificuldade, onde encontrar aqui no BR!!!!! rsrsrs

Ou achar alguém que fabrique.

Pelos calculos, a relação original x pneu é:

Tire Change (find new gear ratio)


(33,5/30,5)x 4.56 = 5.008.

Como pretendo deixar ela mais reduzida que o original pretendo colocar a 5.13.

http://www.4lo.com/calc/geartable.htm segue tabela de forças.

Só falta conseguir comprar a relação que já falei com um amigo mecanico e assim que tiver o kit instalamos!!

Uma duvida um pouco primaria que estava lendo a resposta do aoliveira é que como pretende trocar a relação da dele, necessariamente terá que trocar pela mesma proporção a dianteira, ou estou falando besteira?!?!?!

Abraços!!

Boas trilhas!!

Marcos

Marcos;

Sim, o Aoliveira terá que trocar a relação do eixo dianteiro também.

Como quando o 4x4 acionado, as rodas dianteiras e traseiras puxam por igual, no caso das Rangers 4x4, tem que trocar os dois conjuntos (ex. ambos 3.55 para ambos em 3,73 ou 3.92)

No caso especifico das Rangers 4x4, o eixo dianteiro é o Dana 35.

Abs!!!!

[KONDZ jeep tires]

Oi pessoal,

Agora sim, consegui reduzir a relação da RANGER!!!

Comprei uma relação 8x43 do Jipe Willys junto com a flange e castanhas.

Substitui na RANGER, relembrando a original era a 9x41.

Gostei bastante apesar de não ter andado muito com ela!!

Postarei depois que testar bastante, mas na primeira impressão ficou muito bom!!

Hoje estou com pneus 265/70R16 recapados com a banda VJ910, dessa forma eles estão com 33" de altura final, mas não tão largos assim não pega em nada quando esterçar tudo!!

Seguem fotos das peças substituidas!!

Abraços,

Boas trilhas!!

Marcos

[Guilherme A. Araújo]

Oi pessoal,

Agora sim, consegui reduzir a relação da RANGER!!!

Comprei uma relação 8x43 do Jipe Willys junto com a flange e castanhas.

Substitui na RANGER, relembrando a original era a 9x41.

Gostei bastante apesar de não ter andado muito com ela!!

Postarei depois que testar bastante, mas na primeira impressão ficou muito bom!!

Hoje estou com pneus 265/70R16 recapados com a banda VJ910, dessa forma eles estão com 33" de altura final, mas não tão largos assim não pega em nada quando esterçar tudo!!

Seguem fotos das peças substituidas!!

Abraços,

Boas trilhas!!

Marcos

Tá mais como fez pra colocar na Ranger??? As eças couberam certinho??
Dianteira e traseira??

[KONDZ jeep tires]

Tá mais como fez pra colocar na Ranger??? As eças couberam certinho??
Dianteira e traseira??

Ola Guilherme,

A minha é 4x2 então troquei só a traseira mesmo!

As peças cabem certinho, Dana44 é tudo igual, ou seja, eixo de F75, willys, rural, jeep Wrangler, Cherokee Sport, usam as mesmas relações.

Unica peça que teve de ser trocada foi a cruzeta que teve de ser uma maior.

A troca foi de 4.56:1 para 5.37:1, reduziu bem , ideal para a minha que não tem reduzida nem nada!!

As primeiras impressões foram que antes tinha que sair queimando embreagem, parecia carro mil, agora só de soltar a embreagem a frente já dá aquele pulo, parece carro a diesel arrancando.

Ainda não testei na estrada, e não aferi o hodômetro que por sinal alterou bastante, mas assim que fizer os testes posto aqui!!


Abraços,

Boas trilhas!!

Marcos

[SERGIO AUGUSTO]

Ola Guilherme,

A minha é 4x2 então troquei só a traseira mesmo!

As peças cabem certinho, Dana44 é tudo igual, ou seja, eixo de F75, willys, rural, jeep Wrangler, Cherokee Sport, usam as mesmas relações.

Unica peça que teve de ser trocada foi a cruzeta que teve de ser uma maior.

A troca foi de 4.56:1 para 5.37:1, reduziu bem , ideal para a minha que não tem reduzida nem nada!!

As primeiras impressões foram que antes tinha que sair queimando embreagem, parecia carro mil, agora só de soltar a embreagem a frente já dá aquele pulo, parece carro a diesel arrancando.

Ainda não testei na estrada, e não aferi o hodômetro que por sinal alterou bastante, mas assim que fizer os testes posto aqui!!


Abraços,

Boas trilhas!!

Marcos

Olá Marcos:
Bela informação, esta modificação que fez , nos passou. Ficoamos sabendo que os D44 e D44-3(ranger), podem usar conjunto coroa e pinhão comuns.
Abraço
Sérgio

[KONDZ jeep tires]

Ola Pessoal!!

Seguem algumas fotos do fim-de-semana com uma original de um amigo do lado!!

Ele andou na minha, mas achou que ficou muito travada!!!

Não gastei o 1º tanque mas percebi que ficou mais economica!!!

Mais novidades vou postando!!


Abraços,

Boas trilhas!

Marcos

[Troller-a-vista]

GOstei da sport do teu amigo, a vermelha é fenomenal (ainda que nessa foto ficou um vermelho feio, sei que ela eh linda!).

Gostei tb do beadlock personalizado! e gostei muito do Can An . Esse eu nao andei ainda, mas parece ser um brinquedao muito gostoso!

Qto a opiniao do teu amigo, como assim ficou mais travada?? Se ta mais economica, deveria estar mais solta ..

[Kim]

Opa!!!

E ai, qual relação usou?

A 9x44 que conversamos?

Abraços.

Kim.

[KONDZ jeep tires]

Opa!!!

E ai, qual relação usou?

A 9x44 que conversamos?

Abraços.

Kim.

Oi KIM!!

Na verdade coloquei uma 8x43 mesmo!!! kkkkk

Ficou bem legal, pelo menos era oq ue eu queria!!! Reduzir ela pra ter mais torque.

Esse amigo gosta de velocidade, e ela original tava andando muito principalmente pelo tamanho dos pneus, mas eu não tava usando quase a 5ª nem na estrada!!

E quando tenho que carregar o carro, e algumas vezes vai bastante peso, tinha que queimar embreagem pra sair com o carro! Agora ela ficou com o torque de 2.200 rpm/m em baixa velocidade!!


Abraços,

Boas trilhas!!

Marcos