4x2 puxando na fente!

[Craisiler]

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Olá pessoal!


Tava aki pensando com meus botões, sobre os problemas nas Rangers 7 pés, e nas Dakotas, sobre a falta de aderencia em alguns pisos gerados pela falta de peso, então pensei, teria como desativar o cardã da traseira deixando a tração na dianteira, e quando se quisesse a tração 4x4, ao inves de acionar a tração na dianteira, acionar a tração da traseira?


O Fato é, deixar a tração simples(4x2), na dianteira, e a traçãos secundária na traseira!

[RGamaJr_4x4]

A Pampa 4x4 funcionava assim, a traseira só tracionava com a alavanca do 4x4 acionada.
Um sistema desse numa Ranger ou Dakota passa a ser incoveniente com a caçamba carregada. Seria necessário acionar o 4x4 em situações que só as rodas traseiras dariam conta.

[dudu_]

O problema tbm é que a tração traseira é melhor que a dianteira para terrenos acidentados, por isso as pickups 4x2 tem tração traseira.
Me desculpem se eu estiver errado, li isso na QR uma vez.

[Edintruder]

Teria que instalar um mancal com uma luva de engate e desengate do cardam traseiro. O problema é que o diferencial dianteiro suporta menos torque que o traseiro, fora que para uso constante teria mais manutenção que o sistema de eixo rígido traseiro. As homocinéticas e tulipas dianteiras necessitariam de trocas, o que no uso normal não ocorre devido ao tempo que o sistema dianteiro é submetido à esforço. Podemos dizer que o sistema dianteiro não trabalha nem 10.000km a cada 100.000km que o veículo rodou.
Se analisarmos o custo de manutenção, subiria bastante. Porém pra efeito de dirigibilidade e aderência, sim, melhora bastante. O sistema aceita o uso 100% na dianteira sem problemas, tanto que o pessoal usa muito isso quando tem algum problema no cardam traseiro.

[Craisiler]

Seria economicamente inviavel, então?

[Edintruder]

Economicamente viável, eu diria sim. Tem um sistema idêntico utilizado nos nivas para deixá-lo 4x2 (uma porcaria pois quebra a carroceria do niva). Basta fazer um suporte para um mancal entre o chassis, e nesse mancal instalar uma luva deslizante comandada por um garfo. Conecta ou desconecta. Os Kandango também acoplava o 4x4 assim.
No meu ver é apenas mais um item para necessitar manutenção e estar apto à possíveis quebras...
Em qualquer sistema mecânico, quanto menos peças móveis melhor.

[Viking]

Olá pessoal!


Tava aki pensando com meus botões, sobre os problemas nas Rangers 7 pés, e nas Dakotas, sobre a falta de aderencia em alguns pisos gerados pela falta de peso, então pensei, teria como desativar o cardã da traseira deixando a tração na dianteira, e quando se quisesse a tração 4x4, ao inves de acionar a tração na dianteira, acionar a tração da traseira?


O Fato é, deixar a tração simples(4x2), na dianteira, e a traçãos secundária na traseira!

Uma picape desse tamanho com tração dianteira ficaria horrível de dirigir... veículo de carga tem q ter tração traseira mesmo. Outra coisa, se essas picapes q vc mencionou tivessem tração 4x4 normal, pra q inverter o esquema?

[Edintruder]

A Fiat Ducato e a Renault Boxer, ambas tem tração dianteira e são veículos de carga.
Nas picapes pequenas, a Chevy atola de graça quando vazia, porém carregada anda melhor que as com tração dianteira.
Resumindo, para as picapes médias com tração dianteira com certeza melhora quando está vazia porém piora quando está carregada.

[Viking]

A Fiat Ducato e a Renault Boxer, ambas tem tração dianteira e são veículos de carga.
Nas picapes pequenas, a Chevy atola de graça quando vazia, porém carregada anda melhor que as com tração dianteira.
Resumindo, para as picapes médias com tração dianteira com certeza melhora quando está vazia porém piora quando está carregada.

Vc usaria uma Ducato da mesma forma q uma picape? Existem inúmeras razões para q as picapes com maior capacidade de carga e arraste sejam construídas da forma como são, com tração traseira. As com tração dianteira só existem por serem derivadas de carro de passeio... Realmente não vejo vantagem nenhuma na inversão da tração... A gente vê cada picape velha caindo aos pedaços (D10, F-1000 daquelas quadradas) andando vazias numa boa com pneus velhos, diferencial simples e 4x2 em cada buraco enlameado q não da nem pra chamar de estrada... E em contrapartida tem uma galera q acha q picape "tem" q ser 4x4 pq tem medo de passar "vergonha" de patinar em rampa de shopping... É claro q as 4x2 têm mais tração com peso... e esse é apenas um dos motivos óbvios para q as picapes tenham tração traseira...

[Anthoniusnikos]

A colocação do Craisiler é muito boa. Uma pickup grande com muito peso na frente e sem carga se sairia melhor no barro só com a tração dianteira, porém a falta de robustes do diferencial e homocinéticas dianteiras a deixariam muito vulneráveis a quebras com 100% do torque aplicado, assim como o Edin nencionou. Essa maior fragilidade do sistema de tração dianteira das 4x4, é que os mesmos foram projetados para suportar 50% do torque total, por intervalos de tempos menores.
Abs
Anthon

[Craisiler]

Concertesa, teria que se trocar todo o sistema de tração dianteira de uma camioneta, como a Ranger, pois as peças foram feitas para serem acionadas todo o tempo, e sim, somente de vez em quando, essa minha ideia não seria uma boa para quem usa as camionetas como veiculo de transporte de carga, essa ideia só se aplica para aquelas pessoas que são apaixonadas por Pick Ups mas não as usariam como veiculo utilitário.

[Du-Mato]

Vc usaria uma Ducato da mesma forma q uma picape? Existem inúmeras razões para q as picapes com maior capacidade de carga e arraste sejam construídas da forma como são, com tração traseira. As com tração dianteira só existem por serem derivadas de carro de passeio... Realmente não vejo vantagem nenhuma na inversão da tração... A gente vê cada picape velha caindo aos pedaços (D10, F-1000 daquelas quadradas) andando vazias numa boa com pneus velhos, diferencial simples e 4x2 em cada buraco enlameado q não da nem pra chamar de estrada... E em contrapartida tem uma galera q acha q picape "tem" q ser 4x4 pq tem medo de passar "vergonha" de patinar em rampa de shopping... É claro q as 4x2 têm mais tração com peso... e esse é apenas um dos motivos óbvios para q as picapes tenham tração traseira...

Concordo plenamente com nosso amigo, minha caminhonete é 4x2 e já presenciei momentos em que ela carregada certamente tem muito mais aderência do que vazia é óbvio, mas pelo fato de ser uma 4x2 não tenho medo de subida alguma ou estrada, caminhonete é realmente pra isso, carregar peso e ser exigida ao máximo, lógico que já patinou em lugares que uma 4x4 não.... mas é isso aí, quando usaria a tração?? uma vez em 50.. ou seja tá tranquilo, quanto à passar a tração para dianteira acho realmente uma falta de utilidade.