Amarok - Picape média da VW

[Andrejur]

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O critério de medição do vão livre por aqui sempre foi do ponto mais baixo do diferencial, basta ver os gráficos que acompanham a ficha técnica. Duvido que as outras marcas façam diferente da Volkswagen.
Concordo que, para o fora de estrada, o que interessa é o ponto mais baixo, sem considerar os acessórios, links de suspensão, escapamento, etc.
Estamos discutindo o sexo dos anjos...
Já andei de Triton no Pantanal e vi Hilux raspar o diferencial na Transamazônica, inclusive a minha Xterra.
Meçam o vão livre do Troller, da Toyota Bandeirante, do JPX, Engesa, Willys, etc. que são jipes com eixo rígido na suspensão dianteira, que, aliás, usam o critério de medir pelo diferencial sem considerar os acessórios de proteção, e vão ver que não estão longe dos 220mm.
Por esse critério valendo para todas, não é correto dizer que a Amarok é a mais baixa de todas, mesmo com os seus ridículos pneus de "skate", porque confere com a sua ficha técnica.
Algumas pessoas criticam a Nissan Frontier e Amarok por serem rebaixadas, mas esquecem que, em sendo mais largas do que a Titron(estreita demais), induzem a pensar assim.

Abs.

Se este ponto mais baixo é o medido da borda inferior do diferencial traseiro até o chão, duvido que nas outras picapes dê uma diferença muito grande ! Só se o diferencial for minúsculo ou a roda gigante, o que não é o caso ! Não tem como o diferencial ficar mais longe do chão que um pouco menos que a metade da roda ! Só em suspensões independentes atrás, coisa que nenhuma picape nacional tem !
Acho que a VW tentou equilibrar uma altura razoável com boa estabilidade já que uma coisa atrapalha a outra e vice-versa ! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !
Se alguém achar que a altura de sua picape é insuficiente pro seu uso, estão aí os kits de elevação e os pneus maiores que resolvem o problema.
Não acho que isto seja problema em nenhuma picape nacional e os números não devem variar tanto de uma pra outra ! 2 ou 3 cm no máximo !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2

[Marcelo-HPE]

Para im o que mais importa é altura da caixa de ar lateral e do chassi na altura das portas ,é ali onde geralmente raspa quando se vai passar por obstáculo como buracos e saliências .
abs

[Marcelo-HPE]

! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !

Nem sempre , se voce usar amortecedores mais firmes que originais , como os off-shox a estabilidade não é afetada . depende de como vc pedir a calibragem do amortecedor.
abs

[Andrejur]

Disse tudo, Marcelo.
É ali que a porca torce o rabo, principalmente nas pkps por causa dos entre-eixos maiores.
Se bobear, o prejuízo é certo, mas os pneus maiores ajudam muito nessa situação.

Abs.

Para im o que mais importa é altura da caixa de ar lateral e do chassi na altura das portas ,é ali onde geralmente raspa quando se vai passar por obstáculo como buracos e saliências .
abs

[Alexandre Guagliardi]

Disse tudo, Marcelo.
É ali que a porca torce o rabo, principalmente nas pkps por causa dos entre-eixos maiores.
Se bobear, o prejuízo é certo, mas os pneus maiores ajudam muito essa situação.

Amigos. Estamos em gramado e a viagem do rio de janeiro ate aqui foi dividida ao meio com pernoite em Curitiba. Amarok carregada so alegria

[Marcelo-HPE]

Amigos. Estamos em gramado e a viagem do rio de janeiro ate aqui foi dividida ao meio com pernoite em Curitiba. Amarok carregada so alegria

Aí é muito bonito !! não deixe deir no Vale da Ferradura o visual é de tirar o folêgo !!!, se der tempo vá em Beto Gonçalves fazer o roteiro do vinhos , lá tem um passeio de trem tb que é bacana .
Quase bati o fundo de um corvette C6 que aluguei, quando freei em cima de um quebra molas indo para Canela , O ruim é que eles não deixam acelerar legal o bicho !!! tem uma loja aí que eles alugam esses carrãos . doe no bolso mas vale a pena !!
abs

[cevsouza]

É verdade já que a qualidade da suspensão é a principal responsável pelo equilíbrio do veículo mas para o mesmo carro com os mesmo amortecedores (seja os off-shox ou os originais) a viatura mais baixa é sempre mais estável ! Aí é questão de física e centro de gravidade ! Senão teríamos Ferraris e Porsches nas alturas se fosse apenas questão de componentes... Subiu o carro vai perder em estabilidade a não ser que invista uma fortuna em peças pra "tentar" manter o mesmo padrão de antes !

Att
Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6


[QUOTE=Marcelo-HPE;2154562]

! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !


Nem sempre , se voce usar amortecedores mais firmes que originais , como os off-shox a estabilidade não é afetada . depende de como vc pedir a calibragem do amortecedor.
abs

[Alexandre Guagliardi]

Aí é muito bonito !! não deixe deir no Vale da Ferradura o visual é de tirar o folêgo !!!, se der tempo vá em Beto Gonçalves fazer o roteiro do vinhos , lá tem um passeio de trem tb que é bacana .
Quase bati o fundo de um corvette C6 que aluguei, quando freei em cima de um quebra molas indo para Canela , O ruim é que eles não deixam acelerar legal o bicho !!! tem uma loja aí que eles alugam esses carrãos . doe no bolso mas vale a pena !!
abs

Obrigado pelas dicas. Hoje girei a roleta por 10 pilas e ganhei um passeio de porsche. Sensacional. Vou dar um rolé nele dirigindo amanhã.

Abraço
Alexandre

[Miranda_MG]

Volkswagen Amarok 2015 oferece ESP em todas as versões na Argentina | Notícias Automotivas - Carros

[eduardo1968]

Alguém sabe explicar resumidamente como funciona o modo off road na Amarok câmbio manual 4x4.

[ssinet]

Volkswagen Amarok 2015 oferece ESP em todas as versões na Argentina | Notícias Automotivas - Carros

Tenho uma frontier 4x4 se 2011, tava esperando pela nova mais a "conversa" é q so vem pra ca em 2016, então estava pesquisando a Amarok trendline, so q ela nao tem ESP de série nem sensores de estacionamento, dai vi essas materias, será que vai vir pra ca ainda esse ano desse jeito? Se vier e Deus permitir, serei um novo proprietário de Amarok nesse forum...

[Thiago Pereira]

Alguém sabe explicar resumidamente como funciona o modo off road na Amarok câmbio manual 4x4.

Exatamente da mesma forma que na A/T, a atuação do ABS é alterada para que ocorram pequenos tratamentos das rodas diminuindo assim a distância de frenagem em pisos com baixa aderência e material solto, o sistema de controle de descida é ativado e se possuir controle de tração esse também atuará de forma diferente, permitindo até um limite a perda de tração sem que atue.

Qualquer outra "função" é apenas criatividade de vendedor, não há alteração de curva de torque e potência, muito menos redução das primeiras marchas na versão A/T.