Leva para uma oficina e faz a rotina a seguir
2. Fechar a EGR (VAGCOM)
===========================
- Select Control Module
- Seleccionar 01 - Engine
- Seleccionar Login - 11
- Introduzir '12233' > 'Do it!'
- Seleccionar Adaptation - 10
- Seleccionar Channel Number '03' > 'Read'
- Deverá aparecer na descrição na parte de cima no 2º campo (Mass air/rev)
um valor de cerca de 275/280.
- Em New Value deverá estar '32768', introduzir o valor '33768' e fazer Test,
o valor 'Mass Air/Rev' deve subir para 370/380.
- Por fim fazer 'Save'
Leva para uma oficina e faz a rotina a seguir
2. Fechar a EGR (VAGCOM)
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- Select Control Module
- Seleccionar 01 - Engine
- Seleccionar Login - 11
- Introduzir '12233' > 'Do it!'
- Seleccionar Adaptation - 10
- Seleccionar Channel Number '03' > 'Read'
- Deverá aparecer na descrição na parte de cima no 2º campo (Mass air/rev)
um valor de cerca de 275/280.
- Em New Value deverá estar '32768', introduzir o valor '33768' e fazer Test,
o valor 'Mass Air/Rev' deve subir para 370/380.
- Por fim fazer 'Save'
depois vc bloqueia a egr
e vc vai ver a potencia retornar um pouco mais
Abraços
Amigo esse procedimento é pra isolar a EGR? Falei com meu Mecanico e ele tem outro procedimento pra isolar a EGR. Resolve o problema da luz no painel e a falta de potência do motor? Recentemente dei umas boas estivadas na reduzida em uma duna e após isso ficou algum tempo sem ascender à luz acredito que isolando a EGR o problema seja resolvido de vez...
boa noite amigos estou com uma amarok 2012 que esta com este mesmo defeito sem força com a luz da injeçao acesa e a resistencia piscando algume pode me informar algum possivel defeito dela? obrigado
99% dos problemas é o radiador de gases da EGR..internamente ela fura e começa sumir água do radiador, ferve e o cabeçote vai p saco....A VW lançou 1 radiador novo e disseram q não agora tá bom. mas AMAROK PRECISA OLHAR ÁGUA TODOS OS DIAS E ÓLEO UMA VEZ POR SEMANA
Tenho Amarok com 72. 000 km estava tendo esse defeito egr/"molinha" dando erro quando mantinha a turbina grande ligada por uns 400 m. As vezes no scaner aparecia baixa pressao na turbina. Apos verificar mangueira do intercooler havia ruptura linear da mangueira. Descobri que foram 3 nos últimos 3 meses na oficina.
Tenho Amarok com 72. 000 km estava tendo esse defeito egr/"molinha" dando erro quando mantinha a turbina grande ligada por uns 400 m. As vezes no scaner aparecia baixa pressao na turbina. Apos verificar mangueira do intercooler havia ruptura linear da mangueira. Descobri que foram 3 nos últimos 3 meses na oficina.
Comigo foi problema na sonda e bomba d'agua B. Troquei e ficou bala...
Boa noite pessoal, tenho uma 2011/2012, esta semana começou a sumir a água do reservatório de arrefecimento do motor. Feito várias pesquisas e constatado q o trocador de calor da EGR está com vazamento interno. Hj isolamos a tubulação de água da mesma, porém os gases continuam passando por ela. Até o momento nenhuma luz de aviso acendeu. Está em observação. Depois mando mais informações.
Bom dia, tenho uma SE 11/12 de 163cv, as vezes(bem as vezes mesmo) quando ligo ela acende a luz do catalizador e aquela molinha (segundo o manual "Pré-incandescência do motor a diesel ou unidade de comando do motor avariada.") as vezes o catalizador nem acende..quando isso acontece a amarok perde um pouco da força não deixando o giro subir...o estranho é que eu saio andando nela por pouco tempo e se eu parar desligar e religar o problema não volta a aparecer e ela anda normalmente. Alguém teria alguma dica? Obrigado
Boa noite pessoal, tenho uma 2011/2012, esta semana começou a sumir a água do reservatório de arrefecimento do motor. Feito várias pesquisas e constatado q o trocador de calor da EGR está com vazamento interno. Hj isolamos a tubulação de água da mesma, porém os gases continuam passando por ela. Até o momento nenhuma luz de aviso acendeu. Está em observação. Depois mando mais informações.
Mário como está sua Amarok? Fiz o mesmo, mas está acontecendo a luz de injeção
Ola a todos!! hoje eu tenho uma L200 triton, estava pensando em troca-la por uma Amarok, mas lendo isso me desanimou, pois minha L200 é 2010 e nao tive nenhum problema com ela ate hoje, estava vendo uma amarok 2014, este problema ja foi corrigido em algum ano?
Valeu!
Ricardo Moreira - SP
Can Am Renegade 800, ex-Fourtrax 4x4
ex-vitara , ex-JPX , ex-Troller , ex-Tracker , ex-L200 Triton Flex, Discovery 3 S TDV6
Problemas com EGR são comuns a todas as picapes modernas, basta ver nos tópicos da Triton, Frontier, Hilux, etc... E graças a esse fórum sabemos como evitar ou solucionar o problema! Não sei se as da Amarok são mais sujeitas a dar problema, ou se são as mais antigas as problemáticas. Fato é que as Amarok mais novas saem com um modelo de EGR diferente das primeiras. De todo modo, é um equipamento ótimo para f***r com o motor...
Postado originalmente por ricardolm
Ola a todos!! hoje eu tenho uma L200 triton, estava pensando em troca-la por uma Amarok, mas lendo isso me desanimou, pois minha L200 é 2010 e nao tive nenhum problema com ela ate hoje, estava vendo uma amarok 2014, este problema ja foi corrigido em algum ano?
Gui, obrigado pela resposta, voce sabe que ano foi alterado? A que estou vendo é 2014
Obrigado!!
Postado originalmente por Giu Bernardon
Problemas com EGR são comuns a todas as picapes modernas, basta ver nos tópicos da Triton, Frontier, Hilux, etc... E graças a esse fórum sabemos como evitar ou solucionar o problema! Não sei se as da Amarok são mais sujeitas a dar problema, ou se são as mais antigas as problemáticas. Fato é que as Amarok mais novas saem com um modelo de EGR diferente das primeiras. De todo modo, é um equipamento ótimo para f***r com o motor...
Ricardo Moreira - SP
Can Am Renegade 800, ex-Fourtrax 4x4
ex-vitara , ex-JPX , ex-Troller , ex-Tracker , ex-L200 Triton Flex, Discovery 3 S TDV6